Technicien en Logistique

Responsable d’Exploitation Logistique

TS en Exploitation Transport

GESTION DE LA CHAÎNE LOGISTIQUE

Optimisation du Transport
Formateur :
Ahmed CHAMAR
ahmed.chamar@ofppt.com
 Introduction : La Chaîne Logistique
© A. CHAMAR

Gestion de la Chaîne Logistique | Optimisation du Transport ISMTR - Agadir 2

 Le Transport

 La gestion de la chaîne logistique consiste à fluidifier l’ensemble des flux, en

optimisant autant que possible les coûts de stockage et les coûts
d’acheminement (principalement les coûts de transport).

 Le transport est un processus réparti en deux régimes :

 Le transport pour compte propre : cas des entreprises industrielles,
agricoles ou commerciales, disposant de leurs propres moyens de transport
(humains et matériels).
 Le transport pour compte d’autrui : cas des entreprises de transport, où
ce processus est considéré comme un service.
© A. CHAMAR

Gestion de la Chaîne Logistique | Optimisation du Transport ISMTR - Agadir 3

 Le Transport : Délai de Livraison

 Le délai de livraison est la somme de :

 Délai de transport proprement dit
 Délai d’attente du moyen de transport
 Délai nécessaires aux formalités (douanières par exemple)

 NB : les délais d’acheminement doivent être compatibles avec les

caractéristiques des marchandises !
© A. CHAMAR

Gestion de la Chaîne Logistique | Optimisation du Transport ISMTR - Agadir 4

 Le Transport : Coût de Transport

 Le coût de transport est composé de :

 Une partie fixe : principalement les coûts du moyen de transport lui-même.
 Une partie variable : liée à la distance et le poids transporté.

 Le coût de transport est la somme de :

 Coût du moyen de transport  Coût de prestation de service
 Coût d’emballage  Coût de l’assurance
 Coût de stockage  Coûts administratifs internes

 Pour transporter à moindre coût, il faut :

© A. CHAMAR

 Optimiser les tournées de livraison.

 Maximiser le taux de remplissage.
Gestion de la Chaîne Logistique | Optimisation du Transport ISMTR - Agadir 5
 Le Transport : Coût de Transport
 Analyse des coûts d’exploitation d’un camion (longue distance) :
 Kilométrage annuel : 125 000 km
 Journées annuelles d’exploitation : 250 jours
Postes de coûts Coût /an (MAD) %
Charges fixes : 800 100 53,16
Charges de personnel (salaires, primes, etc) 422 800 28,09
Le financières
Charges coût dedu transport est la somme
matériel (tracteur+remorque) de : 27 500 1,83
Assurances et taxes 41 800 2,78
Charges non affectables (gestion du parc) 210 000 13,95
Frais de déplacement 98 000 6,51
Charges variables : 705 100 46,84
Renouvellement du matériel (hors charges financières) 137 500 9,13
Carburant 363 000 24,12
Entretien 99 000 6,58
© A. CHAMAR

Péages 68 200 4,53

Pneumatiques 37 400 2,48
Total 1 505 200 100

Gestion de la Chaîne Logistique | Optimisation du Transport ISMTR - Agadir 6

 Le Transport : Coût de Transport

 La fonction de coût (si le camion roule 250j/an pour parcourir 125000km) :

F coût transport (x,y) = 5,64 x + 3 200 y

 5,64 est un coût kilométrique marginal (carburant et usure de matériel)

exprimé en Dh/km et 3 200 un coût journalier (salaire, immobilisation du
matériel et frais de structure) exprimé en Dh/jour

 Le coût total au kilomètre étant de 12,04 Dh/km

 Le coût à la tonne-km est de l’ordre de 0,5 Dh (Charge = 24 t)
 Le coût kilométrique en charge est de l’ordre de 14,16 Dh/km (pour un
© A. CHAMAR

taux de 15% de kilomètres à vide)

Gestion de la Chaîne Logistique | Optimisation du Transport ISMTR - Agadir 7

 Optimisation du Système de Transport

 Localisation de l’entrepôt : Dans le cas de la création d’une entreprise ou de

l’accroissement de son activité, nous cherchons à déterminer le centre d’un réseau
de points à livrer qui deviendra l’emplacement optimal du nouvel entrepôt. 
Méthode du Barycentre

 Tournée de livraison : Dans le cas de l’expédition et la livraison de la

marchandise à ses clients, nous cherchons à organiser les tournées de livraison
d’une manière optimale afin de minimiser le coût de transport.
 Méthode des Ecarts
© A. CHAMAR

Gestion de la Chaîne Logistique | Optimisation du Transport ISMTR - Agadir 8

 Optimisation des tournées
10 1.5
10.5 3 3.5
6

5 9 3 4
dé pôt
1.5 3 5
9
3
1.5 12
3 12
3 3 3
12
10
3
3
5 10
3
11
6

 But : 10

 Distribution de la marchandise et/ou Ramassage des colis

 Objectif :
 Au moindre coût
© A. CHAMAR

 Contraintes :
 Capacité limitée des camions
Gestion de la Chaîne Logistique | Optimisation du Transport ISMTR - Agadir 9
 Optimisation des tournées

 Il existe trois types de tournées :

 Tournées fixes : Le circuit est établi une fois pour toutes (simplification du
travail d’organisation, remplissage du véhicule faible et rigidité du parcours).

 Tournées semi-variables : Les secteurs géographiques sont fixes mais les

tournées sont élaborées en fonction des commandes reçues et du cumul des
tonnages (taux de remplissage correct).

 Tournées variables : Les tournées sont réactualisées chaque jour d’après les
© A. CHAMAR

commandes recueillies. (optimisation des ressources matérielles et humaines).

Gestion de la Chaîne Logistique | Optimisation du Transport ISMTR - Agadir 10

 Méthode des Ecarts

 La méthode des écarts permet, à partir d’un parc de véhicules, d’établir une
tournée de livraison, de répondre aux besoins des clients de manière logique
tout en respectant les règles économiques.

 Elle a pour objectifs de :

 Evaluer les coûts d’une tournée de livraison,
 Réduire les coûts d’une tournée de livraison,
 Optimiser les circuits de livraison.
© A. CHAMAR

Gestion de la Chaîne Logistique | Optimisation du Transport ISMTR - Agadir 11

 Méthode des Ecarts : Méthodologie

1. Recueillir les données nécessaires :

 Distances séparant les clients de l’entrepôt et entre eux
 Nombre de véhicules et leur charge utile
 Poids de la marchandise à livrer en chaque point

2. Déterminer le nombre d’écarts à calculer :

C = N x (N - 1) / 2 N : Nombre de points à desservir.

3. Calculer les écarts :

Écart entre les villes A, B et l’entrepôt O = distance OA + distance OB - distance AB
© A. CHAMAR

4. Classer les écarts dans l’ordre décroissant :

(plus l’écart est grand, plus le gain en kilomètres est important)
Gestion de la Chaîne Logistique | Optimisation du Transport ISMTR - Agadir 12
 Méthode des Ecarts : Méthodologie

5. Constituer les tournées :

en sélectionnant les couples les uns après les autres dans l’ordre du classement en
évitant ceux qui forment : une fourche ou une boucle
B B

A A
C C

avec les couples déjà retenus et en respectant la charge utile du véhicule.

6. Calculer le tonnage à livrer et le kilométrage par tournée et pour

l’ensemble des tournées

7. Calculer le taux de remplissage de chaque véhicule :

© A. CHAMAR

Taux de remplissage = (Charge / Charge utile) x 100

Gestion de la Chaîne Logistique | Optimisation du Transport ISMTR - Agadir 13