30/01/2024 22:34 ⇒ Tout sur les INCOTERMS : Schémas et Tableaux Incoterm 2020

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 Incoterms et nouvelles règles des Incoterms 2020

Tableau et schéma des Incoterms
Définition des Incoterms Besoin de conseils, contactez nos experts
Pourquoi utiliser les Incoterms ?
Comment trouver les bons Incoterms ?
Quels sont les 11 Incoterms ?
Si vous avez un doute sur l’Incoterm à utiliser, n’hésitez
Quels sont les Incoterms les plus utilisés ?
pas à nous consulter ! Nous pouvons vous proposer
Quels Incoterms pour le transport Maritime ou le transport aérien ?
des solutions pour structurer vos besoins vous donner
Quels Incoterms pour tous les types de transports ?
les meilleures pratiques !
Comment calculer l’Incoterm CIF ?
Le cas particulier de l’Incoterm FCA
Ce que ne font pas les Incoterms
Les nouveautés des Incoterms 2020
Rappel des Incoterms 2010
Formation sur les Incoterms

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LFC Conseil met à votre disposition un schéma simple

des répartitions des coûts des Incoterms 2020. Il
inclut les Incoterms multimodaux et maritimes.
Si vous souhaitez être accompagné dans vos
démarches, n’hésitez pas à prendre contact avec
nos équipes d’experts.

Télécharger le Tableau & Schéma des Incoterms multimodaux et

maritimes
Tableau et Schéma des Incoterms 2020 (format PDF)

Définition des Incoterms

Créer en 1936 par l’ICC les INternational COmmercial TERMS définissent les
obligations du vendeur et de l’acheteur lors d’une transaction commerciale.
Les Incoterms proposent une codification pour identifier les transactions
commerciales. Chaque modalité est donc codifiée par trois lettres et est
indissociable du lieu de livraison et d’acheminement.
Leur utilisation n’est pas obligatoire, mais près de 90 % des opérations
internationales s’y réfère … Elles sont la référence en cas de litige auprès des
tribunaux dans le commerce international.
Les Incoterms concernent essentiellement les obligations des parties à un contrat de
vente, en ce qui concerne : la livraison des marchandises, la conclusion du contrat
de transport, le transfert des risques entre l’acheteur et le vendeur, la présentation
des documents de transport, le chargement et le déchargement des marchandises,
l’accomplissement des formalités des marchandises douanières à l’export et à
l’import, le paiement des droits et taxes.

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Pourquoi utiliser les incoterms ?

Les règles Incoterms décrivent :

Les obligations : Qui fait quoi entre le vendeur et

l’acheteur, par exemple, qui organise le transit ou
l’assurance des marchandises, qui doit donner les
documents de transport, etc.
Les risques : Où et quand le vendeur « livre » les
marchandises, en d’autres termes, lorsque le risque
est transféré du vendeur à l’acheteur.
Les coûts : Quelle partie est responsable de quels
coûts, par exemple les coûts de transport,
d’emballage, de chargement ou de déchargement,
et les coûts de contrôle ou de sécurité.

Comment trouver les bons Incoterms?

Depuis 2011, il existe 11 Incoterms. Ils sont tous sous la forme d’un code à trois
lettres. On peut les regrouper en deux groupes selon le mode de transport :

Les Incoterms Transports Multimodaux : EXW , FCA , CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
Les incoterms Transports Maritimes ou Transports fluviaux : FAS, FOB, CFR,
CIF

Concernant les aspects juridiques et contractuels, en cas de contentieux, c’est la

version anglaise des notes explicatives et des obligations générales qui prime sur la
version française. L’ensemble du texte, y inclut les notes explicatives, est opposable
devant une juridiction.

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Quels sont les 11 incoterms ?

EXW – Ex-Works – À l’usine

Le vendeur (expéditeur) met à disposition les marchandises transportées dans un
endroit convenu (obligation minimale pour le vendeur). L’acheteur supporte tous les
coûts de transport et de formalités .

FCA – Free-CArrier – Franco-transporteur

Le vendeur livre la marchandise au destinataire désigné et payé par l’acheteur. Le
transfert des risques est matérialisé lors de cette opération. Si la livraison est
effectuée dans les locaux du vendeur, il est responsable du chargement de la
marchandise. Si la livraison a lieu dans un autre endroit, le vendeur n’est plus
responsable du déchargement.

CPT – Carriage Paid To – Port payé jusqu’à

La marchandise est livrée au premier transporteur à l’étranger, frais payés par le
vendeur, sans assurance pour le transport. L’acheteur assume les risques et tous les
autres frais encourus par la marchandise dès la remise de la marchandise au
premier transporteur. L’acheteur prend en charge toutes les opérations qui ont lieu
à l’arrivée.

CIP – Carriage Insurance Paid to – Port payé, assurance comprise

jusqu’à DAP
Règle Incoterms identique au CPT avec comme seule différence l’assurance : le
vendeur prend en charge l’assurance du transport.

DAP – Delivered At Place – Rendu au lieu de destination

Le vendeur prend en charge le transport des marchandises jusqu’au point de
livraison convenu. Il assume les coûts et les risques jusqu’à ce point. L’acheteur
supporte le déchargement et le dédouanement import.

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DPU – Delivred at place unloaded, rendu au lieu de

destination(ancien DAT )
Le vendeur organise le transport et paie le déchargement au lieu de destination.
Une fois au terminal l’acheteur est responsable de la marchandise et doit effectuer
les formalités d’importation et s’acquitte des droits et taxes liés.

DDP – Delivered Duty Paid – Rendu droits acquittés

Le vendeur livre la marchandise à l’acheteur en ayant tout pris en charge, y compris
les formalités douanières import et le paiement des droits et taxes (Obligation
maximal pour le vendeur).

FAS (Free alongside ship)

Le vendeur règle les frais de transport jusqu’au port d’embarquement et effectue les
formalités d’exportation . La marchandise est livré le long du navire dans le port
désigné par l’acheteur. Cette livraison marque le transfert des risques, des frais et
des formalités à l’acheteur. L’Incoterm FAS impose au vendeur l’obligation de
dédouaner le fret à l’exportation.

FOB (Free on board)

Le vendeur livre la marchandise sur le navire au port d’embarquement convenu. Le
transfert des charges et des risques se fait lorsque la marchandise est à bord du
navire. Le vendeur doit dédouaner la marchandise.

CFR (Cost and freight)

Le vendeur se charge du transport principal jusqu’au port de destination. Il se
charge des formalités d’export et doit s’acquitter des droits et taxes liés. Le transfert
de frais à lieu à l’arrivée des marchandises au port d’arrivée, mais le vendeur n’est
plus responsable de la marchandise dès que celle-ci a été chargée sur le port de
départ.

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CIF (Cost, insurance and freight)

Le vendeur livre la marchandise sur le navire au port d’embarquement convenu. Le
vendeur se charge des formalités d’export et règles les droits et taxes liés. Le
transfert des frais se fait au port de destination mais le transfert des risques a lieu
au port de départ. L’acheteur prend en charge les frais à l’arrivée des marchandises
au port de destination, et les formalités à l’import.

Quels sont les Incoterms les plus utilisés ?

Cette question revient souvent mais il est difficile d’apporter une réponse unique.
Tout dépend de votre contexte ! Mais dans le cadre d’une boutique en ligne et de l’e-
commerce l’incoterm les plus souvent utilisé et le DAP (Delivered At Place).
En effet, en tant que vendeur vous devez assurer les risques et les coûts de votre
marchandise jusqu’à la destination finale.Par contre, les frais de douane et
d’importation sont à la charge de votre client et donc du transporteur).
Dernière recommandation, pensez à bien faire figurer le type d’incoterm utilisé dans
vos CGV en ligne, c’est une obligation !

Quels Incoterms pour le transport Maritime ou transport

aérien ?

Les incoterms utilisés pour le transport de marchandises maritime ou aérien sont

les suivants :
FAS (Free Alongside Ship)
FOB (Free On Board)
CFR (Cost and Freight)
CIF (Cost, Insurance and Freight)

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Quels Incoterms pour tous les types de transports ?

Les incoterms utilisés pour tous les modes de transports (Incoterms multimodaux)
sont les suivants :
EXW (Ex Works)
FCA (Free Carrier)
CPT (Carriage Paid To)
CIP (Cost, Insurance and Freight)
DPU (Delivered at Place Unloaded)
DAP (Delivered At Place)
DDP (Delivered Duty Paid)

Comment calculer l’incoterm CIF ?

L’incoterm CIF est lié à l’assurance. Le CIF correspond donc à l’incoterm CFR +
l’assurance.

Calcul de l’Assurance CIF

Elle donne le droit à l’acheteur ou à toute autre personne ayant un intérêt assurable
sur les marchandises à présenter sa réclamation auprès de l’assureur. L’acheteur
peut exiger du vendeur qu’il fournisse aux frais de l’acheteur toute couverture
additionnelle s’il est possible de l’obtenir telle qu’une couverture conforme à
l’Institute War Clauses et/ou Institute Strikes Clauses. L’assurance doit couvrir au
minimum le prix prévu au contrat majoré de 10% (soit 110%) et doit être libellée
dans la devise du contrat. L’assurance doit couvrir les marchandises à partir de
l’endroit de livraison indiqué jusqu’au moins le port de destination désigné.

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Le cas particulier de l’Incoterm FCA

Sans doute l’un des incoterms les plus utilisés et pourtant l’un des plus capricieux !
Une transaction internationale sur quatre utiliserait cet Incoterm. Pourquoi ? Tout
simplement parce qu’il est très flexible sur l’adresse de livraison. On peut indiquer
l’adresse du vendeur, un entrepôt, un aéroport, etc.

FCA : Free Carrier Alongside

L’incoterm FCA peut se résumer en quelques lignes, le vendeur doit s’occuper de
charger, transporter et de dédouaner la marchandise. L’acheteur doit prendre en
charge le transport jusqu’à son usine.
Les obligations sont donc claires :
Le vendeur doit mettre la marchandise à disposition du transporteur qui est
choisi par l’acheteur. Il doit également gérer la douane export (si besoin).
L’acheteur doit choisir le transporteur, établir le contrat de transport et bien sûr
payer le fret !

Règles applicables au transport maritime et au transport par voie

fluviale
Si les marchandises sont remises au transporteur avant qu’elles ne se trouvent le
long du navire (remise à un transporteur dans un terminal à conteneurs).
Acheteur et vendeur peuvent convenir contractuellement que l’acheteur doit
donner l’instruction à son transporteur de fournir au vendeur le connaissement
comportant la mention de mise à bord après le chargement des marchandises.

Ce que ne font pas les Incoterms

Les Incoterms ne sont pas et ne peuvent donc pas se substituer à un contrat de

vente.
Les Incoterms ne traitent pas des questions suivantes :

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s’il existe un contrat de vente ;

les spécificités des marchandises vendues ;
le moment, le lieu, le mode ou la monnaie de paiement ;
les recours qui peuvent être exercés en cas de violation du contrat de vente ;
la plupart des conséquences d’un retard et d’autres manquements dans
l’exécution des obligations contractuelles ;
des sanctions ;
des tarifs ;
les interdictions d’exportation ou d’importation (import-export) ;
les cas de force majeure ;
les droits de propriété intellectuelle ;
le règlement des litiges en cas de violation.

Les Incoterms ne traitent PAS du transfert de propriété/du titre de propriété des

biens vendus. Ce point est généralement traité par une clause de réserve de
propriété ajoutée au contrat ou dans des CGV.

Tout savoir sur les Incoterms et les Incoterms version 2020

Les nouveautés des Incoterms 2020

L’objectif majeur de la nouvelle version des incoterms est de faire en sorte que
les règles soient plus faciles à utiliser pour aider les utilisateurs (transitaire,
commissionnaire, etc.) à choisir la bonne règle dans le cadre de leurs contrats et

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d’ainsi éviter les erreurs. L’ICC a également prévu de faciliter la diffusion des
Incoterms (communication, brochure, application smartphone, note, etc).

L’un des plus grandes nouveautés concerne le FCA avec la création d’une
option complémentaire de connaissement avec annotation à bord (« on board bill
of lading ») le vendeur pourra ainsi récupérer auprès du transporteur mandaté
par l’acheteur un connaissement tout en restant en dehors du contrat de
transport.
Il existe également maintenant une différence entre le CIP et le CIF en matière
d’assurance. Jusqu’ici les incoterms se limitaient à souscrire une police
d’assurance minimale. Le CIP impose une couverture tous risques alors que le
CIF exige une couverture minimale (L’assurance couvre toujours au minimum 110
% de la valeur facturée.).
La règle DAT (Delivered at terminal) devient la règle DPU (Delivered at place
unloaded – livré au lieu convenu déchargé). La règle EXW n’est pas supprimée.
Mais il est fortement déconseillé d’utiliser celle-ci dans les échanges
internationaux et de la réserver aux échanges domestiques.
Des notes explicatives sont mises à la disposition des utilisateurs, réorganisées
et l’introduction est plus détaillée, notamment concernant la portée des
Incoterms et leurs limites.
Le PLF 2020 prévoit la généralisation de l’autoliquidation de la TVA à
l’importation dès 2022.

En savoir plus sur les nouveautés des Incoterms 2020

La nouvelle version des Incoterms a été dévoilée lors

d’une conférence de presse de la Chambre de
Commerce Internationale (ICC) en septembre dernier.
Neuf ans après la version 2010, les Incoterms 2020
entreront en application le 1er janvier 2020. Cette
version ne contient pas d’évolution majeure pour le
transport / logistique des marchandises mais quelques
nouveautés que nous détaillons.

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Nouveautés des Incoterms 2020

Rappel des Incoterms 2010

Pour rappel, voici la liste des incoterms 2010 à comparer avec les incoterms 2020 :

Incoterms 2010 Incoterms 2020

EXW : Ex Work
FAS : Free Alongside Ship
FCA : Free Carrier Alongside
FOB : Free On Board
CFR : Cost and Freight
CIF : Cost Insurance & Freight
CIP : Carriage and Insurance Paid To
CPT : Carriage Paid To
DAT : Delivered at Terminal
DAP : Delivered At Place
DDP : Delivery Duty Paid
EXW : Ex Work
FAS : Free Alongside Ship
FCA : Free Carrier Alongside
FOB : Free On Board
CFR : Cost and Freight
CIF : Cost Insurance & Freight
CIP : Carriage and Insurance Paid To
CPT : Carriage Paid To
DPU : Delivered at Place Unloaded
DAP : Delivered At Place
DDP : Delivery Duty Paid

Formation Incoterms

Si vous avez un doute sur l’Incoterm à utiliser, n’hésitez pas à nous consulter.
Nous proposons des accompagnements personnalisés ainsi que des formations
pour vous aider à maîtriser les Incoterms.
Prenez contact en utilisant le formulaire disponible en haut de page.

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