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Notions > Transport > Avantages et Inconvénients des modes de transport routier, ferroviaire et maritime

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Gestion des ressources en entrepôt : Comment valoriser au mieux vos actifs ? - Guide Generix
Quelles possibilités offrent les solutions de visibilité du transport en temps réel - Playbook PTV Axylog

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Avantages de chaque mode de transport

Source ECG 2001

Transport Routier Transport Ferroviaire Transport Maritime

- Moyen de transport direct - Gros volumes - Gros volumes

- Moins de manutention - Prix compétitifs - Prix compétitifs
- Flexibilité - Peu polluant - Peu polluant
- "Door-to-door" - Alternative à la route bénéficiant de mesures politiques et - Alternative à la route bénéficiant de mesures politiques et
- Délais de transit plus courts légales incitatives légales incitatives
- Convient aux longues distances - Convient aux longues distances

Inconvénients de chaque mode de transport

Transport Routier Transport Ferroviaire Transport Maritime

- Restriction sur les temps de conduite
- Saturation des infrastructures
- Moyen de transport polluant
- Pas recommandé pour les longues distances
- Augmentation des restrictions légales
- Prix moins compétitifs
- Besoins de manutention et ruptures de charge
- Dépendance vis-à-vis de la route pour la partie finale du
transport
- Pas très flexible (pas "door-to-door")
- Infrastructures limitées et hétérogènes en Europe
- Temps de transit plus longs
- Taux d’avaries plus élevés
- Besoins de manutention et ruptures de charge
- Dépendance vis-à-vis de la route pour la partie finale du
transport
- Pas très flexible (pas "door-to-door")
- Infrastructures limitées et hétérogènes en Europe
- Temps de transit plus longs

Pour aller plus loin

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Transport : concilier productivité et service

Dossier thématique FAQ Logistique n°27 - Octobre 2017

Chacun peut le constater dans sa vie de tous les jours, le niveau d’exigence des consommateurs a fortement augmenté ces
dernières années. Disponibilité des produits, délais courts (et respectés), services à valeur ajoutée doivent désormais faire
partie de la promesse client des entreprises sous peine de graves désillusions commerciales. Ces attentes issues
initialement du monde du B to C se sont désormais largement étendues à celui du B to B. Ayant pris de telles habitudes
dans leurs vies de consommateurs, les professionnels ne peuvent plus envisager de ne pas bénéficier d’un niveau de
qualité de service équivalent dans leur activité quotidienne. Cette forte évolution du niveau d’exigence a naturellement un
impact fort sur la supply chain et sur le transport, son dernier maillon. Un maillon sans filet pour lequel la moindre défaillance se constate « cash » et
peut donc avoir des effets dévastateurs sur l’image de la société et sur son activité.

Performance transport : comment l'optimiser ?

Dossier thématique FAQ Logistique n°19 - Juin 2016

Quelles sont les composantes de la performance transport d’une entreprise ? Sur quels critères sélectionner ses
transporteurs ? Comment ces critères évoluent-ils en fonction du secteur d’activité du donneur d’ordre ? Tels sont les
principaux thèmes que nous avons souhaité aborder dans le cadre de ce nouveau dossier thématique consacré à
l’optimisation de la performance transport.

TMS: les critères de choix

Dossier thématique FAQ Logistique n°21 - Décembre 2016

Nous l’avons vu dans notre dernier dossier, le marché des WMS est désormais mature. Ce n’est pas encore le cas du marché des TMS. Aujourd’hui
encore, nombre de solutions aux cibles et fonctionnalités très diverses sont incluses derrière le même terme. Comment dès lors distinguer les
différentes offres et s’assurer de sélectionner une solution transport à la fois adaptée à son besoin court terme et à ses besoins futurs ? Sur quels

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critères baser sa recherche puis le choix final de son TMS ? Nos contributeurs répondent à ces questions. Ils évoquent
également les risques rencontrés dans un projet de mise en place d’un TMS et proposent un certain nombre de
recommandations pour s’en affranchir.

Les avantages logistiques du transport intermodal

d'Élie Le Du

Aujourd'hui, la maîtrise des techniques intermodales peut apporter des avantages à ceux qui les mettent en oeuvre sous l’angle de la logistique. Si le
conteneur est lié de façon indissociable à l’intermodal, il n’est plus seulement l’unité de transport intermodal (UTI) qui permet de combiner différents
modes de transport (route, fer, mer, voie d’eau, air) il est devenu une unité logistique intermodale (ULI) qui permet d’accroître la performance globale en
logistique, transport, stockage, entreposage, manutention.

On est passé du transport de conteneurs à des stratégies intermodales qui combinent des modes transports successifs, les capacités des voies, ports et
aéroports, les retours à vide massifs dus au déséquilibre du commerce mondial...

Les Autoroutes ferroviaires n’ont pas fait leurs preuves

La Cour de Comptes dresse un bilan plutôt négatif du dispositif d’autoroutes ferroviaires, estimant que les deux existantes en France n’ont pas fait leurs
preuves.

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Le fluvial, une alternative à la route ?

Si le fluvial a des atouts incontestables en termes de coût (poste carburants, perspectives de taxes diverses…) et d’environnement (bilan carbone,
congestion routière, silencieux…) face à son concurrent et leader la route, la voie d’eau constitue-t-elle pour autant une alternative à court terme ?

Guide Pratique du Transport MultiModal

En France, les flux de marchandises sont responsables de plus de 40 % des émissions de CO2 du secteur des transports et de plus de 10 % des
émissions totales de la France (tous secteurs confondus). Alors que les émissions de CO2 baissent dans les industries et dans l’agriculture, elles
augmentent dans le domaine du transport puisqu’elles ont progressé de 29 % depuis les années 90 (soit 0,5 million de tonnes par an).

Réflexe fluvial : la voie d'eau est l'avenir de la logistique

Autrefois, la logistique était locale. Aujourd’hui, elle est internationale et la voie d’eau est une alternative complémentaire aux modes de transport
routiers et ferroviaires. La France dispose de 8 500 km de voies navigables, dont 2 000 km à grand gabarit. « Le mode fluvial a considérablement
évolué… », affirmait Patrick Lambert, directeur général adjoint de Voies Navigables de France, lors de la journée organisée avec l’ASLOG le 4
décembre 2007 à Lille, «… C’est un mode qui va encore beaucoup changer pour s’adapter aux attentes de ses clients ! ».

Conseils de lecture Transport

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Le transport routier de marchandises

de Marc Aïdi et Christiane Errouqui

Présentation de l'éditeur
Cet ouvrage propose une synthèse des concepts clés du transport routier à l’aide de résumés, de tableaux et/ ou de schémas pour
faciliter l’acquisition des connaissances liées à ce secteur d’activité. Il réunit l’ensemble des techniques et compétences que doit
maîtriser tout étudiant ou tout professionnel.

Des applications corrigées sont proposées après chaque synthèse pour s’auto-évaluer sur les compétences acquises. En fin
d’ouvrage, un glossaire liste le vocabulaire essentiel à connaître.

Le transport maritime
de Nadine Venturelli et Hugo Pons

Présentation de l'éditeur
Ce livre présente en douze chapitres une synthèse du transport maritime. En sus de l'exposé des techniques d'exploitation, de
nombreux schémas, exemples, illustrations et exercices permettent de mieux assimiler les contenus.

Conçu pour les étudiants de la filière transport ou logistique internationale, cet ouvrage s'adresse également aux personnes qui
passent des examens ou des concours liés à ce secteur d'activité. Les corrigés des applications proposés sont joints en fin de
l'ouvrage. En fin d'ouvrage, un glossaire liste le vocabulaire essentiel à connaître et définit les très nombreux acronymes utilisés en
maritime.

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Le transport ferroviaire
de Christiane Errouqui et Didier Janssoone

Présentation de l'éditeur
Cet ouvrage inédit est conforme au référentiel de formation des apprentis et alternants de la filière ferroviaire préparant un Bac + 1
d'opérateur en circulation ferroviaire, une licence professionnelle (exploitation ferroviaire, infrastructures ferroviaires, logistique
ferroviaire, management et conduite des unités de production automobiles et ferroviaires...), un diplôme d'ingénieur CNAM
(exploitation ferroviaire et signalisation ferroviaire) ou un Mastère ferroviaire (ENSIAME...).

Il est également destiné aux étudiants des grandes écoles d'ingénieurs orientées transport (ESTACA...) ainsi qu'aux salariés des
entreprises ferroviaires nouvellement recrutés, découvrant un milieu qui leur était inconnu jusqu'alors et, bien sûr, aux salariés de la
SNCF préparant un examen ou un concours de promotion interne.

Des applications corrigées sont proposées après chaque synthèse pour s'auto-évaluer sur les compétences ou les savoirs mis en
½uvre.

En fin d'ouvrage, un glossaire liste le vocabulaire essentiel à connaître.

Le transport aérien
de Marc Aïdi et Christiane Errouqui

Présentation de l'éditeur
Cet ouvrage propose une synthèse des concepts clés du transport aérien à l'aide de résumés, de tableaux et/ou de schémas pour
faciliter l'acquisition des connaissances liées à ce secteur d'activité.

Synthétique et didactique, il regroupe les techniques et compétences que doit maîtriser tout étudiant ou tout professionnel de la
filière. Cet ouvrage s'adresse aussi aux personnes qui passent des examens ou des concours liés à ce secteur d'activité.

Les applications corrigées proposées après chaque synthèse permettent de s'auto-évaluer sur les compétences acquises.

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En fin d'ouvrage, un glossaire liste le vocabulaire essentiel à connaître.

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