République Algérienne Démocratique Populaire

Ministère de l’Enseignement Supérieure et de la Recherche

Scientifique
Université Saleh Boubnider Constantine 3

Solutions nouvelles pour

une meilleure mobilité et
transport
Présenté par :
Baghriche Rym
Chetmi Mordjana Alia
Zennad Ichrak
 Plan de travail
• Introduction
• Problématique
• Définitions de tous les concepts lies à la mobilité
• Les piliers de mobilité durable
• Les modes de déplacement
• Aspect institutionnel et juridique en Algérie
• Les enjeux de la mobilité urbaine
• Les conditions de mobilité
• Comment savons-nous que cette mobilité est durable?
• Logistique urbaine pour avoir une bonne mobilité
• Les carburante durable
• Retour d ’expérience
• Technique architecturale et urbaine
• Partie pratique : le transport dans la commune de
Constantine
• Les recommandations : Des solutions nouvelles de
mobilité et transport
• Conclusion
Introduction

Le volume d’échanges de biens entre les territoires s’accroît

sensiblement avec le développement économique des villes, des régions
et avec l’augmentation des populations. Ces échanges sont assurés par
toute une chaîne de transports (routiers, aériens, ferroviaires, fluviaux
et maritimes) dont il faut gérer les interactions et le dimensionnement
pour faire face à l’évolution toujours croissante de la demande.
 Problématique

Le secteur du transport est le premier émetteur de gaz à effet de serre et ses impacts sur
l’environnement sont nombreux : pollution de l’air, de l’eau, nuisance sonore,
modification des paysages ou encore contribution au changement climatique, et les
impacts sur la biodiversité . Les problématiques liées au transport représentent un
enjeu majeur pour les pouvoirs publics en charge de gérer la mobilité, l’accessibilité et
la durabilité des villes et de l’ensemble du territoire, et pour cela on doit Maîtriser les
impacts négatifs des transports, sans pour autant pénaliser les activités
socioéconomiques
Nous nous posons alors pour une problématique la question suivante:
Comment peut-on concilier la satisfaction des besoins en matière de transport et la
préservation de l'environnement ?
Définitions de tous les concepts lies
à la mobilité
La mobilité urbaine :
Le terme de mobilité, tout
d’abord, contient une idée de
mise en mouvement. Il fait
référence à une notion
de déplacement.
Le déplacement :
Le déplacement est le
mouvement d’une personne
d’un lieu de départ vers un lieu
d‘arrivé. Il se caractérise par un
motif , il peut recouvrir l’usage
d’un ou plusieurs modes de
transport
Le Transport : le transport
désigne un service public ou
privé avec lequel s’effectue le
déplacement
Multi modalité : Qui est la
possibilité d’utiliser
Inter modalité : C’est alternativement plusieurs
l’utilisation successive modes de transport sur une
de plusieurs modes de même liaison. Il cherche à
transport au cours d’un optimiser l’usage de la
même déplacement , par gamme de transport
exemple « bus , puis disponible en jouant sur les
métro, puis train » avantages de performances
intrinsèques à chaque mode.
Les trois piliers de la
mobilité durable :
Les modes de déplacement

• La marche a pied
• les deux-roues
• Faire du vélo
• La conduite
 Aspect institutionnel et juridique en
Algérie
Loi no 01-13 du 7 août 2001 portant
orientation et organisation des transports
terrestres :Définit les principes et les règles
générales régissant l'activité des transports
terrestres de personnes et de marchandises.
Contient des dispositions relatives aux
modes de transport, à l'organisation des
transports, aux infrastructures et
équipements, aux infractions et sanctions.
Décret exécutif n° 04-416 du 20 décembre 2004 fixant
les modalités d’élaboration et de mise en œuvre des
plans de transport terrestre de personnes.
— Les plans de transport terrestre de personnes sont
élaborés pour une durée de cinq (5) années sur la base
d’une étude technico-économique comportant les étapes
suivantes :
— la définition du périmètre d’étude ;
— la définition des horizons d’étude ;
— l’analyse de la situation actuelle ;
— la synthèse des résultats ;
— la mise en œuvre des modèles de prévisions de trafic.
Les enjeux de la mobilité urbaine
Embouteillages et difficultés de stationnement

Plus de déplacements

Insuffisance des transport en commun

Difficultés pour le transport non motorisé

Pert d’espace public

Couts de maintenance des infrastructure élevés

Impacts environnemental et consommation d’énergie

Accidents et sécurité

Distribution de marchandise
 Condition de mobilité

Les meilleures conditions de déplacements : pensé a la vitesse , la

fluidité , la notion de sécurité et l’accessibilité
 Comment savons-nous que cette
mobilité est durable ? Mobilité durable
Qui permet aux individus et aux sociétés de satisfaire leur principaux
besoins d’accès d’une manière sécuritaire et compatible avec la santé
des humains et des écosystèmes avec équité entre les générations

Dont le cout est raisonnable, qui fonctionne efficacement, qui offre un

choix de moyen de transport et qui appuie une économie dynamique
Un système de transport
durable est un système :
Qui limite les émissions et les déchets de manière a ce que ceux-ci ne
dépassent pas la capacité que posséder la planète de les absorber,
minimise la consommation des ressources non renouvelables, limite la
consommation des ressources renouvelables dans le respect des
principes de développement durable, réutilise et recycle ses
composantes et minimise l’usage des terres et le bruit
 Logistique urbaine pour avoir une
bonne mobilité

Qu’est-ce que la logistique urbaine ?

La logistique urbaine regroupe l’ensemble des

activités de transport de marchandise d’un point A vers
un point B en pleine ville. Outre l’activité historique des
commerces urbains (Distribution, Prêt à porter etc.), la
logistique urbaine prend de plus en plus de place en
ville avec la nette croissance du e-commerce qui pousse
les clients à commander en ligne pour se faire livrer au
point convenu, que ça soit directement à leur domicile
ou encore en point relai.
Circuit de la
logistique
 IMPACTS NÉGATIFS DE LA LOGISTIQUE
URBAINE
ENVIROMENTEAUX SOCIAUX ECONOMIQUE

émissions de GES santé physique (qualité de l’air) congestion routière

émissions polluantes risque d’accidents de circulation coûts en services publics de santé,

sécurité

occupation de l’espace urbain pollution visuelle détérioration des infrastructures

augmentation des déchets perte de lien social perte de compétitivité du

commerce local

bruit nuisances sur la qualité de vie inefficacité du dernier km en

temps, en coût et en énergie

pression sur les ressources liée à emplois précaires dans la livraison

la production accrue de véhicules
 Les carburantes durable

Un biocarburant est un carburant produit à partir de

matériaux organiques renouvelables et non-fossiles.
Les biocarburants regroupent essentiellement deux
grandes familles (ou filières) : le biogaz* et les agro-
carburants* (huiles végétales, alcools).
Biogaz C’est un carburant gazeux produit à partir de la
fermentation (aussi appelée méthanisation) des déchets
organiques biodégradables, d’origine végétale ou
animale (cartons, papiers, épluchures, feuilles
d’arbres…).
 Retour d’expérience
La loi d'orientation des mobilités 2019. Cette loi transforme en profondeur la politique des
En France mobilités, avec un objectif simple : rendre les transports plus accessibles, moins coûteux et
plus propres.

Véhicules écologiques Tramway

Vélo L’auto partage

Metro Le covoiturage
En Québec
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 Le transport fluvial :
la ville de Venise

À Venise, les taxis, les ambulances, les véhicules de police et bien d’autres services sont des bateaux ; il ne
pouvait donc pas en être autrement pour les bus.
Les vaporettos jouent le rôle de bus urbains à Venise. Il faut admettre que parcourir le Grand Canal avec ce
type de transport possède bien plus de charme que d’emprunter un simple bus, comme c’est le cas dans la
plupart des villes du monde.
Technique architecturale et urbaine
 Partie pratique : le transport en commun de
Constantine
Les types de transport existant

Le développement rapide du tissu urbain de la

Bus
ville de Constantine a entrainé une
augmentation des besoins de déplacement, la
réponse des politiques de transport urbain de Taxi
passagers n’a pas été a la hauteur de cette
nouvelle demande de déplacement , en effet les Tramway
pouvoirs publics ont orienté les investissements
principalement vers les infrastructures routières Téléphérique
sur les grandes lignes , le retard dans la mise en
œuvre des projets de transport par exemple le Véhicule particulier
téléphérique de Constantine , n’a fait que
compliquer le problème d’insuffisance en
matière de transport
 les recommandations

On propose d’intégrer des pistes cyclable, avec une

implantation d’un nombre suffisant de parking pour
vélos à louer pour les gens qui ne possèdent pas de
vélo
• concernant le centres ville encombré, avec les
voiries étroites, on peut faire des parkings pour
les voitures près des accès du centre-ville dans le
but de diminuer la circulation mécanique dans ces
parties de la ville, et favoriser le transport
durable
remplacer les bus déjà existents par des bus
ecologies
le transport fluvial aux niveau de Oued Rhumel
dans une petite tranché seulement vue que
l'espace est étroites. L'eau polluée .
Destiner à l'usage touristique seulement
Une nouvelle ligne du tramway vers Ain
smara
La maintenance du Téléphérique
 Conclusion

L’écart grandissant entre la demande de transport due au développement urbain et

les ressources limitées impose des choix et détermine des priorités qui vont au-
delà des simples retours financiers, car le transport n’est pas une fin en soi mais
un moyen d’améliorer les conditions de vie en ville . L’objectif d’une politique
des transports n’est pas seulement de transporter les usagers, mais d’améliorer le
bien-être général des habitants , et pour cela la mobilité durable est la meilleur
solution
Merci pour votre
attention!