Lionel CHAMBRIER IUT de Saint-Nazaire

département TC

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LES TECHNIQUES DE COMMERCE

INTERNATIONAL

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PLAN & COURS

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EXERCICES & CAS
 PLAN DU COURS

La question du transport international

1/ Quel transport international (TI) choisir ?

A) Les différents modes de TI
B) Les critères de choix

2/ les différents acteurs et documents du TI

A) Les différents acteurs de TI
B) Les documents clés du TI

3/ Les incoterms : comment les utiliser ?

A) Qu'est-ce qu'un Incoterm ?
B) Comment classer les incoterms ?
C) Critères pour choisir un incoterm ?

4) Quelles règles de tarification dans le TI ?

A) La règle de comparaison poids réel/poids théorique
B) La règle du "payant pour"

1
2
 La question du
transport international

3
4
5
6
7
 AIR MER ROUTE FER

Règles de base Convention de Conventions de Convention de Convention

s'appliquant aux Varsovie et Protocole Bruxelles, Genève de Berne
contrats de de La Haye Hambourg, et de
transport
Rotterdam (2009)
international

Documents en Lettre de transport Connaissement Lettre de Lettre de

français aérien maritime voiture voiture
(LTA) CMR CIM

Documents en consignement consignement

Air way bill bill of lading
anglais note CMR note CIM
(AWB) (B/L)

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 Choix d'une solution de transport

Transport Avantages Inconvénients

Adapté aux expéditions lointaines Délais et sécurité parfois aléatoires
Maritime Prix avantageux Fréquence des départs
Conteneurisation
Sécurité et Rapidité
Coût au kilo relativement élevé
Diminution des frais financiers et de
Peu adapté aux marchandises
Aérien stockage
de faible valeur, lourdes &
Emballages et assurances moins
volumineuses
coûteux
Service domicile/domicile Délais et sécurité variables
Souplesse d'utilisation Coût élevé pour les destinations
Routier
Complément indispensable des lointaines
autres modes de transport Peu adapté aux grandes quantités
Coût avantageux et rapidité
Compétitivité moindre
pour les longues distances
Ferroviaire pour les courtes distances
Adapté aux envois importants
Ruptures de charge
Prix très bas et adapté aux Réseau fluvial limité
Fluvial
marchandises pondéreuses Lenteur
Simplicité
Poids et dimensions très limités
Nombreux points de dépôt
Colis postaux Pas de réduction possible sur les prix
Livraison à domicile

9
 Les transitaires

C'est le nom généralement donné, aux différents auxiliaires de transport qui servent d'intermédiaires, entre le
chargeur et les transporteurs.

LE STATUT DE TRANSITAIRE

Selon les instructions qui lui sont fournies, l’intermédiaire agira en tant que mandataire ou en tant que
commissionnaire. Cette distinction est essentielle en cas de litige conduisant à mettre en cause sa responsabilité.

Le mandataire Le commissionnaire
Ne choisit pas les prestataires, qui lui sont Choisit les transporteurs pour le compte du
imposés par le chargeur chargeur

N'est tenu qu'à une obligation de moyens Est tenu à une obligation de résultat
N'est responsable que de ses fautes propres Est responsable des fautes des prestataires
substitués (des intervenants qu'il a choisis)

L’ACTIVITE DES PRINCIPAUX AUXILIAIRES DE TRANSPORT

Tous modes L'opérateur de transport multimodal (OTM) organise tous types d'expédition, et est
de particulièrement utile pour les expéditions par conteneur empruntant successivement
transport plusieurs modes de transport. C'est un commissionnaire.
Le commissionnaire agréé en douane est un mandataire autorisé par l'Administration
à dédouaner les marchandises pour le compte de tiers.

Maritime Le commissionnaire de transport maritime est l'archétype du commissionnaire : il

organise Les expéditions. Il est souvent spécialisé sur une zone géographique.
Le transitaire portuaire est un mandataire qui assure La prise en charge de la
marchandise pour sa mise à bord, ou sa réexpédition après déchargement.
Le groupeur est un commissionnaire qui réunit des expéditions de détail pour remettre
des conteneurs complets à la compagnie maritime.

Aérien Le groupeur de fret aérien, commissionnaire, regroupe des expéditions pour former
des palettes complètes.
L'agent de fret aérien, mandataire ou commissionnaire, signe les documents de
transport pour le compte de la compagnie.

Routier Le groupeur routier, commissionnaire, constitue des camions complets qu'il se charge
ensuite de faire transporter.
L'affréteur routier, commissionnaire, met en relation les chargeurs et les transporteurs
pour la réalisation d'une expédition complète.

10
 Les Incoterms 2020 :

Acronym Complete name

EXW Ex-Works
FAS Free Alongside Ship
FCA Free Carrier
FOB Free On Board
CFR Cost and Freight
CPT Carriage Paid To
CIF Cost, Insurance, Freight
CIP Carriage Insurance Paid
DAP Delivered At Place
DPU Delivered Place Unloaded
DDP Delivered Duty Paid

11
12
 Règles Incoterms ICC 2020

Dédouanement
Chargement du

import et taxes
d’assurance du

d’assurance du
Dédouanement

Déchargement

acheminement
acheminement

Déchargement

acheminement
Marchandises

du transport
Chargement
+ emballage

du camion

Transport

transport

transport
transport

principal

principal
principal

principal

principal

à payer
Risques
du pré-
export

Frais

Post-
Pré-
Incoterms

Multimodaux

EXW Oui Non Non Non Non Non Non Non Non Non Non Non

FCA Oui Oui Oui Oui Oui Non Non Non Non Non Non Non

CPT Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Non Non Non Non Non

CIP Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Non Non Non Non

DAP Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Non Non Non

DPU Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Non

DDP Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui

Maritimes

FAS Oui Oui Oui Oui Oui Non Non Non Non Non Non Non

FOB Oui Oui Oui Oui Oui Oui Non Non Non Non Non Non

CFR Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Non Non Non Non Non

CIF Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Non Non Non Non

13
 Les règles de tarification utilisées dans le TI

A) La règle de comparaison entre poids réel et poids théorique :

Il s'agit de comparer le poids réel de la marchandise (kg ou tonne) avec le volume de

cette même marchandise (m3). Ce volume sera ramené par convention à un poids qui
sera appelé poids théorique.

Par convention internationale :

3m3 = 1 tonne théorique en transport routier,
6m3 = 1 tonne théorique en transport aérien,
1 m3 = 1T en maritime.

On compare ensuite le poids réel et le poids théorique, et on appliquera toujours le tarif

sur le poids le plus important, règle en faveur donc du transporteur.

Ex1/ J'expédie par camion une machine qui pèse 1 tonne réelle et fait 5m3. Le tarif du
fret routier est de 100 € la tonne transportée.
Combien vais-je payer ?

Ex2/ J'expédie par avion un colis de 500kg et de 1,2 m3 . Le tarif du fret aérien est de
1000 euros la tonne. Combien vais-je payer ?

14
B) La règle du "payant pour":
Lorsqu'il existe des tranches de tarifs dégressifs (en aérien et routier seulement), il peut
se révéler intéressant pour le client de "payer pour" un poids supérieur afin de bénéficier
d'un tarif inférieur. Si c'est à l'avantage du client (du chargeur), on appliquera donc le
poids et le tarif de la tranche immédiatement supérieur. C'est la règle du "payant pour".

Ex1 : J'ai 90 kg de marchandises et le transporteur me propose la grille tarifaire suivante

:

0 à 100 kg = 1€/kg
100 à 199 kg = 0,80/kg
200 à 300 kg = 0,70/kg

Combien dois-je payer ?

Ex2 : J'ai 150 kg de marchandises et le transporteur me propose la même grille tarifaire .

Combien dois-je payer ?

15
 LA TARIFICATION DANS LE TRANSPORT INTERNATIONAL
Mode de Transport Transport Transport Transport
routier
transport maritime aérien ferroviaire

Si conventionnel
Fret établi à l'unité Par tranches de
Par tranches de
payante (UP = 1 poids avec
poids avec
tonne), avec l'équivalence
l'équivalence
l'équivalence: 3 m3 = 1t
Règles 6 m3 = 1t
1 m3 =1t
de base Tarification à la
tonne, au wagon
ou mixte.
Si conteneur Si expéditions en
Si conteneurs:
conteneur : tarifs à tarif ULD Unit load device
la boîte ou tarification
forfaitaire.

Surcharge fuel (BAF).

Bunker adjustment factor
application application
Correctifs de la règle du de la règle du
Surcharge monétaire
"payant pour". "payant pour".
(CAF). Currency
adjustment factor

1 UP == 60 USD 40 à 100 kg = 9,70 € 101 à 500 kg = 9,70 €

Exemple de BAF: 5 % 101 à 300 kg = 5,60 € 501 à 1 t = 8,45€

tarification CAF: 2 % du fret 301 à 500 kg = 5,20 € de 1 t à 2 t = 7,70€
ajusté.
prix au kg
Expédition de 16 t
et 18,5 m3 Expédition de
250 kg et 1,710 m3 Expédition de
Calculs Poids équivalent: 885 kg et 2,58 m3
18,5/1= 18,5 t Poids équivalent:
1,71/6 = 0,285 t Poids équivalent:
Fret 18,5 x 60 = 2,58/3= 0,860 t
1110 € 285 x 5,60 = 1 596 €
BAF 5 % x 1110 = 301 x 5,20 = 1 565 € 885 x 8,45 = 7478 €
55,50 € 1000 x 7,70 = 7700 €
CAF 2 % x 1165,50 =
23,31 €
Fret =
7478€
Fret = Fret =
1188,8 USD 1 565 €

16
Etudes de cas & Exercices sur
Le Transport International

17
18
Exercice : Placez les 4 groupes d'incoterms (E, F, C et D) dans le tableau suivant :

N'assume pas les Assume les risques du

EXPORTATEUR risques du transport transport principal
principal

Pas de pré-
acheminement
Ni de transport
principal

Pré-acheminement
seulement

Pré-acheminement
+
Transport principal

Alguexport : Stratégie de choix des incoterms

Jeune diplômé(e) d'IUT-TC, vous venez d'être embauché(e) dans une PME bretonne dynamique,
Alguexport, fabriquant des produits frais et surgelés de qualité à base de poisson et d'algues. Mme
Brunet, la responsable export, vous demande de réfléchir à la stratégie de choix des incoterms.
L'entreprise possède une part de marché significative sur le marché français et commence à disposer de
bonnes références à l'export.

Alguexport n'avait pas jusqu'à présent de position définie en ce qui concerne les incoterms et acceptait
ce qu'exigeaient ses clients, sans chercher à négocier les incoterms qui lui convenaient le mieux. À la
suite de sa participation au SIAL, le grand salon international de l'alimentation, Alguexport a reçu des
commandes d'Allemagne et du Japon.

1) Quels sont les éléments à prendre en compte aussi bien à l'intérieur qu'en dehors de
l'entreprise pour déterminer les incoterms à proposer?

2) Quels incoterms choisissez-vous pour la commande allemande

et la commande japonaise, en soulignant les avantages de vos propositions?

19
La stratégie Incoterms de LLM
La responsable export d'un grand magasin d'instruments de musique, LLM, cherche à rationaliser les
conditions de vente. Elle se penche sur la pratique de l'entreprise en matière d'Incoterms. Les
informations qu'elle vous transmet sont les suivantes :

- les commandes ont une valeur élevée pour un volume faible;

- les clients réguliers de confiance sont majoritairement situés dans l'UE et dans des pays proches;
- avec quelques exceptions aux États-Unis et au Japon, grâce à l'action d'un agent à l'exportation qui a
l'habitude de travailler en maritime avec Anvers;
- l'entreprise a des clients nouveaux en particulier après chaque participation à des salons spécialisés;
c'est en particulier le cas après un salon en Allemagne;
- au cours de ces deux ans, il n'y a eu qu'une seule avarie lors d'un transport maritime mais le préjudice
a été important.
1. Quel intérêt voyez-vous à rationaliser la pratique de LLM ?

2 Quel(s) Incoterm(s) recommandez-vous avec les clients réguliers dans l'UE si le lieu de
destination est bien desservi ?

3. Aux États-Unis et au japon ?

4. Que proposez-vous pour les clients nouveaux quand vous n'avez aucune information sur
leur solvabilité ?

20
 CIP
CIF
FAS

CPT

DDP
DAP
CFR
FCA

DPU
FOB
EXW
marchandise +
emballage
du vendeur :

Pré-acheminement +
dédouanement export
(frais divers)

Chargement du
transport principal

Transport principal

Frais d’assurance du

21
transport principal

Risques du
transport principal

Déchargement du
Transport principal

Post-acheminement

Dédouanement import
(Droits et taxes)
Exercice : Pour chaque incoterm, veuillez matérialiser par une ligne les obligations
Exercice : Reliez chaque incoterm à sa définition

EXW 1 Devoirs principaux du vendeur :

EX-Work • Livrer les marchandises le long du navire.
A • Effectuer le dédouanement export, fournir la licence export, payer les frais s'il y a lieu.
FAS 2 • Signifie que le vendeur a rempli son obligation quand la marchandise est livrée à
Free Alongside bord du navire désigné au port désigné.
Ship • Cela signifie que l’acheteur supporte tous les frais et risques à partir de ce point.
B
FCA 3 • Signifie que le vendeur a rempli son obligation quand la marchandise est mise à disposition de
Free l'acheteur dans son entrepôt
Carrier • Il n'est pas responsable du chargement sur le véhicule fourni par l'acheteur
C • L’acheteur supporte tous les frais et risques inhérents à l'acheminement de la marchandise
jusqu’à destination.
FOB 4 • Signifie que le vendeur paie le fret pour le transport de la marchandise jusqu'à la destination
Free convenue. Le risque de perte ou de dommage que peut courir la marchandise après qu’elle a
On Board été livrée au transporteur, est transféré à l'acheteur.
D
CPT 5 • Signifie que le vendeur doit payer les frais nécessaires pour acheminer la marchandise au
Carriage port de destination désigné, mais le risque de perte ou de dommage que peut courir la
E marchandise est transféré du vendeur à l'acheteur quand la marchandée est livrée à bord du
Paid To
navire au port d’embarquement.
CFR 6 • Signifie que te vendeur a rempli son obligation de livraison quand il a remis la marchandise
Cost and dédouanée à l'export au transporteur ou à une autre personne désignée par l'acheteur au lieu
Freight F convenu (peut-être l'usine du vendeur, les locaux d’un transporteur, un terminal portuaire).

CIP 7 • Signifie que le vendeur a dûment livré dès lors que les marchandises sont mises à disposition
Carriage de l'acheteur sur le moyen de transport prêt pour le déchargement au lieu de destination
Insurance convenu.
Paid to G
CIF 8 Devoirs principaux du vendeur :
Cost
• Conclure le contrat de transport et payer le fret jusqu’au lieu de destination convenu.
Insurance
Freight
• Souscrire un contrat d'assurance et payer la prime
• Fournir à l'acheteur facture, document de transport usuel et police d'assurance
H
DAP 9 • Signifie que le vendeur doit livrer la marchandise à l'acheteur, dédouanée à l'importation, au
Delivered lieu de destination convenu
At Place I

DPU 10 • Conclure le contrat de transport et payer le fret jusqu'au port de destination convenu.
Delivered • Livrer les marchandises à bord.
Place Unloaded • Souscrire un contrat d'assurance couvrant l'acheteur contre les risques du transport et payer
J la prime.
DDP 11 • Le vendeur doit supporter tous les frais et risques pour acheminer la marchandise jusqu'au
Delivered lieu convenu avec le vendeur.
Duty Paid

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CALCUL DE PRIX à L'EXPORTATION

Les frais engagés pour le transport de marchandises au départ de Nantes via le Havre, sur navire à
destination de la Côte-d'Ivoire, sont les suivants :
- transport routier de Nantes au Havre : 381 €,
- transport routier d'Abidjan à Yamoussoukro : 498 €,
- droits d'importation en Côte-d'Ivoire : 282 €,
- Marchandises : 10 000 €,
- emballage : 325 €,
- assurance maritime : 535 €,
- frais d'exportation : 431 €,
- frais d'embarquement : 538 €,
- transport maritime : 1 643 €,
- frais de déchargement à Abidjan : 337 €.

Ventilez les frais engagés à la charge de l'acheteur ou à la charge du vendeur selon les incoterms ci-
dessous :

Frais engagés dans EXW FOB FAS CIF

l'ordre chronologique :
Vendeur Acheteur Vendeur Acheteur Vendeur Acheteur Vendeur Acheteur

Total des frais 10325 4645 11675 3295 11137 3833 13853 1117
vendeur/acheteur

23
Votre entreprise est située à Paris et vous devez choisir le bon incoterm pour
résoudre les cas proposés :

Contrat Incoterm à choisir

1) Vous allez recevoir une livraison de films □ FCA Los Angeles

depuis Los Angeles, par avion, et vous êtes □ CFR Los Angeles
d'accord pour payer le fret aérien. □ CPT Paris

2) Vous vendez à un client égyptien, fret □ EXW Paris

maritime payé, mais pas l'assurance. □ CFR Le Caire
□ CIF Le Caire

3) Vous vendez à un client à l'Île Maurice en □ FAS Paris

prenant en charge le fret et l'assurance. Envoi □ CIP Port Louis
par avion. □ CIF Port Louis

4) Vous envoyez un camion pour livraison □ FCA Paris

tous frais payés jusqu'à Tunis. □ CIP Tunis
□ DAP Tunis

5) Vous expédiez une machine par voie □ FCA Paris

maritime. Votre client accepte de supporter □ CIP Tunis
les risques depuis FOB mais ne veut pas □ CIF Tunis
organiser l'expédition

6) Vous chargez un transporteur français de □ FCA Bâle

regrouper des marchandises de fournisseurs □ CIP Bâle
suisses à Bâle. Vous paierez le fret routier □ CIP Paris
vers Paris

7) Vous achetez à Moscou une quantité □ FCA Paris

importante de Vodka livrée par camion à Paris □ DAP Paris
à vos risques. □ CPT Paris

8) Votre client vénézuélien veut recevoir les □ FAS Le Havre

marchandises dans son entreprise sans □ DDP Caracas
occuper de rien. □ CIP Caracas

9) Votre machine à destination du Chili est □ FOB Le Havre

prise en charge au Havre par le transporteur □ DDP Vina del Mar (port chilien)
maritime choisi par votre acheteur. □ FAS Le Havre

10) Vous souhaitez recevoir à Roissy vos □ FCA Roissy

marchandises en provenance de Thaïlande □ DDP Roissy
sans assumer le transport ni les risques du □ CIP Roissy
transport.

24
 OUI OU NON ? QUE CHOISIR

QUESTIONS OUI NON PRECISIONS

1) Vous importez des vêtements FAS Dakar à destination de

Rouen. Devez-vous :

- Conclure le contrat de transport principal ?

- Payer les frais d'inspection avant expédition ?

2) Vous exportez des marchandises CPT Calcutta (Inde).

Devez-vous :

- Régler un litige durant le transport principal ?

- Assurer la livraison au domicile de l'acheteur ?

3)Vous vendez des voitures DAP Moscou. Devez-vous :

- Accomplir les formalités douanières à l'import ?

- Accomplir les formalités douanières à l'export ?

4) Vous importez du sirop d'érable DAP Bordeaux depuis

Montréal (Canada). Devez-vous :

- Supporter les risques de perte durant le transport principal ?

- Dédouaner la marchandise à l'importation ?

5) Vous exportez du Cognac DDP Moscou. Devez-vous :

- Payer la TVA à l'importation?

- Fournir à vos frais les documents de transport?

6) Vous exportez des tracteurs DPU Luanda (Angola). Devez-

vous :

- Fournir la licence d'importation ?

- Payer le déchargement en Angola ?

25
7) Vous importez des marchandises CIF Marseille en
provenance de Djeddah (Arabie Saoudite). Devez-vous:

- Supporter une avarie durant le transport ?

- Payer les frais de déchargement à Marseille ?

8) Vous exportez des marchandises CFR Paramaribo

(Surinam). Devez-vous :

- Conclure le contrat d'assurance couvrant le transport ?

- Supporter des frais supplémentaires dus à l'encombrement du

port d'arrivée ?

9) Vous exportez de la bière EXW Lille à destination de

Brazzaville (Congo). Devez-vous :

- Obtenir la licence d'importation à vos frais ?

- Assurer le marquage de l'emballage ?

10) Vous exportez un lot de lunettes de soleil CIP Beyrouth

(Liban). Devez-vous :

- Fournir à l'importateur une assurance transport ?

- Supporter les frais de douane import ?

11) Vous importez du bois FOB Le Cap (Afrique du Sud) à

destination de Paris. Devez-vous :

- Supporter les frais de transport en France ?

- Faire transporter le bois à vos risques ?

12) Vous importez du caviar DPU Lyon en provenance de

Moscou. Devez-vous :

- Payer le transport depuis l'aéroport de Satolas à 25 km de

Lyon ?
- Accomplir les formalités douanières à l'export?

13) Vous exportez des denrées périssables FCA Lille à

destination de Lima (Pérou). Devez-vous :

- Dédouaner la marchandise à l'export ?

- Supporter les risques de perte à cause d'une panne de frigo

durant le transport principal ?

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Exercice Nant'Export
Une entreprise nantaise Nant'Export doit livrer des marchandises à un acheteur américain basé à Seattle.
L'incoterm choisi est un DDP Seattle. Voici les données :

• marchandises : 17 250 €
• emballage : 300 €
• pré acheminement par camion jusqu’à Saint-Nazaire : 170 €
• dédouanement export : 60 €
• dédouanement import : 100 €
• droit de douane : 1900 €
• mise à FOB : 180 €
• déchargement au port de New York : 300 €
• transport maritime : 1200 €
• assurance : 200 €
• post acheminement jusqu’à Seattle : 340€

Calculer le coût de cette expédition.

Exercice Normanpech SA
La société NORMANPECH SA au capital de 30 200 euros est basée à Fécamp. L'entreprise a reçu,
début janvier, une commande spéciale de filets de flétan blanc d'un importateur nippon qui distribue
des produits de la mer aux plus grands restaurants japonais.

Éléments de coûts:
Expédition par route de Fécamp à Roissy : 1,5 € le kilo de produit transporté.
Prix de vente au départ : 10,6 € HT le kilo de poisson.
Poids net de poisson : 252 kg & poids brut (poisson + emballage) : 285 kg.
Formalités douanières Export : 38 €.
Fret aérien et post acheminement : 3200 €.
Assurance : 250 €
Post-acheminement aéroport à Tokyo ville : 200 €
Droits de douane et taxes : 700 €

Calculez le prix négocié rendu Tokyo de la marchandise, droits non payés

27
Exercice Millarge :
Millarge est une entreprise spécialisée dans les liqueurs de fruits (cerise, pêche ... ) et de fleurs
(violette, rose, jasmin ... ) implantée dans la région d'Angers. Elle vient de recevoir une commande en
provenance d'un importateur de Kyoto, l'ancienne capitale historique du Japon. Les données chiffrées
(EUR) que Millarge met à votre disposition sont les suivantes

Valeur de la marchandise 5660

Pré transport routier d'Angers au Havre 162

Post-transport d'Osaka à Kyoto 96

Transport maritime 370

Frais d'embarquement 190

Frais de déchargement 90

Assurance maritime 125

Emballage de la marchandise 49

Dédouanement au Havre et rémunération du transitaire 45

Dédouanement à l'arrivée, paiement des droits de douane et rémunération du transitaire 390

Taxe sur les spiritueux assise sur le degré en alcool de chaque bouteille 2090

1. Sachant que Kyoto se situe au Japon près du port d'Osaka, faites un schéma et placez les
données chiffrées dans l'ordre de déroulement du transport.

2. Calculez le montant de la facture à chaque Incoterm.

3. La marge de l'importateur étant de 40 % du prix CIF et celle du détaillant de 60 % du prix
CIF, marge de l'importateur incluse, calculez le prix de vente toutes taxes aux
consommateurs.

28
Exercice Tripoli
Un exportateur de Montpellier prépare un devis pour un de ses clients libyens. Il s'agit d'une vente en
CPT Tripoli de matériel informatique soigneusement emballé dans des caisses en bois. Pour établir la
facture, il réalise des demandes de tarifs auprès de transporteurs et retient les propositions les plus
concurrentielles.

Etablissez la cotation en CPT Tripoli destinée au devis.

- Matériel informatique emballé : 18 000 €

- Poids brut: l 500 kg. Volume: 25 m3

- Transport routier Montpellier - Marseille : 500 €

- Dédouanement export : 39 €

- Manutention aéroportuaire à Tripoli : 95 €

- Fret aérien : 1100 € l'UP

- Assurance : 100 €

Exercice Moscou
Fabricant d'appareils de petit électroménager, vous préparez une expédition en DAP Moscou.

Comparez le coût du transport aérien pour une expédition en conventionnel ou en ULD.

Expédition : Volume: 15 m3 Poids brut: 2 560 kg

Tarif conventionnel :
jusqu'à 1t : 3,10 € /kg
de 1t à 2 t : 2,30 €/kg
de 2 t à 3 t : 2,00 € /kg
de 3 t à 5 t : l,50 € /kg
au-delà : 1,20 € /kg
Palette ou ULD :

Volume utile : 19 m3
Poids pivot : 2100 kg
Forfait : 4000 €
Taxation au dessus du
poids pivot : 2.30 €/kg

29
 Exercice Valparaiso
Un exportateur, installé à Reims, prépare une expédition de matériel sanitaire à Valparaíso (Chili), pour
une vente en CIF Valparaiso. Il demande à son transitaire un devis des coûts d'acheminement Reims -
Valparaiso .

1) Quel est le montant CIF Valparaiso qui sera facturé au client?

- Marchandise : 24000 €;

- Poids : 2 100 kg ; Volume : 33 m3

- Dédouanement export : 42 €

- Pré-acheminement routier Reims - Le Havre : 59 €

- Fret maritime (chargement à bord compris) : 142 € l'UP

- Surcharge BAF : 4 %

- Assurance : 134 €

30
Exercice Textiloire
La Sarl Textiloire installée à Nantes fabrique et commercialise des articles textiles haut-de-gamme.
Après une prospection de 6 mois aux USA, un importateur-distributeur de Miami lui passe une
première commande

1) Selon quel incoterm la commande a-t-elle été passée ?

2) Calculer le prix en Euros de cette livraison (1 euro = 1,30 dollar)

Annexe 1 : la commande

Articles 1500 chemises réf. 02140

3000 chemises réf. 02165

Transport maritime, assurance comprise et dédouanement export, aux risques et frais

de l'exportateur.

Emballage : Caisses en bois

Annexe 2 : Conditions de vente de la société Textiloire

Prix de vente unitaire EXW:

Réf.02140 24 USD
Réf. 02165 32 USD
Emballage carton inclus. Tout autre emballage est facturé en sus.

Annexe 3 : Eléments de cotation

Transport maritime 78 € l'unité payante

Nantes à Marseille 700 €
Mise à Fob 80 €
Prime d'assurance 303 €
Documents export 11 €
Droits d'entrée aux USA 1300 $
Dimensions d’une caisse 0,80x0,80x 0,60 m
(contenance: 100 chemises)
Poids brut d'une caisse 62 kg
Prix d'une caisse 55 €

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Exercice Kervan
La société Kervan commercialise du matériel de jardinage. Elle doit expédier par voie maritime de
Saint-Nazaire un chargement à destination de Hong Kong.

1) Calculer une cotation CIF en Euros

• Caractéristiques de l'expédition :
- poids: 8 tonnes
- volume: 6 m3
- valeur FOB : 65 000 €
• Informations du transitaire :
- unité payante: 600 USD
- BAF: + 5 %
- CAF: + 6 %
- émission de B/L : 80 €
- déchargement à l'arrivée: 50 €
- assurance : 455 €
- taux de change : 1 EUR = 1,5 USD

Exercice Allias
La société ALLIAS sise à Nantes fabrique et commercialise du matériel sanitaire pour salles de bain,
cuisines. Elle a reçu une commande de la société Bako à Pointe-Noire, ville portuaire de la République
du Congo (annexe 1).
1) Préciser quel est l'incoterm retenu dans cette commande
2) Calculer les coûts de cette commande, d'après la cotation du transitaire (annexe 2).

Annexe 1 : Éléments de la commande de Bako

130 lavabos de couleur blanche pour une valeur de 12 883 €
Poids unitaire net: 19 kg (brut: 22 kg)
Dimensions: 0,78 x 0,64 x 0,33 m
Livraison sous 45 jours, par mer
Transport et assurance à nos risques

Annexe 2 : Cotation du transitaire

Acheminement routier Nantes-Marseille: 250,60 €
Mise à FOB : 130 €
Frais de dédouanement export et de transit portuaire: 45,40 €
Fret maritime de base : 320 USD l'UP
Prendre 1 EUR = 0,95 USD.
Surcharge fuel : + 4,5 % du fret de base
Surcharge monétaire : + 5 % du fret ajusté
Assurance : 173 €

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 PRESENTATION TYPE POUR LE CALCUL D’UN INCOTERM

Poser vos calculs dans l’ordre chronologique du transport ou des incoterms (E, F, C, et D)

Attention toujours associer les incoterms avec un lieu géographique donné dans l’exercice

Exemple pour le calcul d’un CIF port de New York partant de Nantes en passant par le port de Saint-
Nazaire :

EXW Nantes = 179 800 + 200 = 180 000euros

FAS Port de Saint-Nazaire = 180 000 + 300 + 78 = 180 378

FOB Port de Saint-Nazaire = 180 378 + 222 = 180 600

CFR port de New York = 180 600 + 14 400 = 195 000

CIF Port de New York = 195 000 + 100 = 195 100 euros

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