Le transport maritime

I. Historique

 La convention de LAHAYE signée en 1924 par 78 Etats, a pour objectif d’unifier les
règles en matière de connaissement.

 Les règles de HUMBOURG signé en 31/03/1978, a pour objectifs de rééquilibrer le

contrat au profit des chargeurs.

II. Les operateurs

Le propriétaire du navire : le navire peut être la propriété d’une seule personne physique ou
morale, ou, sous le régime de la copropriété de plusieurs personnes.

L’armateur : est celui qui équipe le navire et recrute l’équipage qu’il en soit propriétaire ou
non, généralement on trouve quelques compagnies seulement, assurent l’essentiel du transport
maritime et ont développé entres elles de accords de coopération.

Le chargeur : est celui qui confie à l’armateur une marchandise à acheminer d’un port à un
autre contre payement de fret.

L’affréteur : l’affrètement est un contrat par lequel un affréteur se réserve l’utilisation d’un
navire.

Le contrat d’affrètement s’appelle également « charte partie », est un contrat de louage entre
un fréteur (propriétaire) et l’affréteur (locataire).

III. la tarification du transport maritime et le fret de base

Le fret de base est établi à l’unité payante(UP), cette derniere est soit la tonne soit le m3 à
l’avantage du navire sur la base d’une équivalence 1 tonne = 1m3. Le chiffre retenu comme
unité payante est le plus élevé des deux. On parle de la tarification en « lourd » quand le
tonnage est supérieur au cubage et de la tarification en « léger » dans le cas inverse.

Exemple :

Un chargement qui occupe 15 m3 et qui pèse 10 tonnes sera tarifié en léger de 15 UP.
Un chargement qui occupe 30 m3 et qui pèse 40 tonnes sera tarifié en lourd de 40UP.

IV. le contrat du transport maritime

Il est matérialisé par la charte partie qui constate l’affrètement du navire et par le
connaissement qui fait fois de la prise en charge de la marchandise par le navire.
Avantage et inconvénients des différents modes de transport
Avantages
Le transport  moins couteux
maritime  Diversité de marchandise (la
taille, la nature…)
 Volume de marchandises très
élevé ;
 Peu polluant
 Il convient pour les très
longues distances.
Le transport aérien  Le moyen le plus rapide pour
les livraisons à longues
distance ;
 Un mode de transport très sur
 La régularité des vols permet
de planifier les vols.
Le transport  La souplesse : peu importe le
routier lieu de départ et le lieu
d’arrivée ;
 Il représente un complément
pour les autres modes de
transport : transport terrestre
du fournisseur au port, puis
transport maritime, et
transport terrestre pour la
livraison au client final.
Le transport  Il convient aux longues
ferroviaire distances ;
 Prix compétitif ;
 Peu polluant ;
 Par voie ferroviaire, on peut
transporter de gros volumes.
Inconvénients
 Très lent, ce qui empêche
parfois de respecter les délais
de livraison ;
 Difficulté de surveiller
l’emplacement exacte de la
marchandise (à cause du
volume).
 Le fret aérien est très
couteux ;
 Il ne convient pas à tous les
types de marchandises.
 C’est un moyen de transport
polluant ;
 Restrictions sur le temps de
conduite ;
 Saturation des infrastructures
et encombrement.
 Independence vis-à-vis de
la route ;
 Infrastructure limitée ;
 Temps de transit est très
long.