UNIVERSITE SULTAN MOULAY SLIMANE

FACULTE D’ECONOMIE ET DE GESTION DE BENI

MELLAL

LE TRANSPORT AERIEN

Encadré par : Pr. Hamdi Fekkak

Réalisé par :
 Nouhaila Esseffahi
 Nadia Frist
 PLAN :
1. Introduction

2. Les avantages et les inconvénients du transport aérien

3. Les principales conventions internationales

4. Les intervenants du transport aérien

5. Les types d’avions

6. Le contrat de transport aérien

7. Les obligations des parties contractantes

8. La responsabilité du transporteur

9. Tarification du transport aérien

10. Cas pratique

11. Bibliographie

12. Conclusion 1
INTRODUCTION

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  Coût élevé
 Rapidité et adaptation
 Bruit
 Sécurité
 Pollution
 Régularité et fiabilité
 Absence d'infrastructures dans certains
 Praticité
pays

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 3- Les principales conventions internationales :
Convention de VARSOVIE (1929):
Protocole de la Haye 1955
Cette convention définit
essentiellement en
matière de transport de
marchandises, le
document de transport
utilisé (LTA) et la
responsabilité de
transporteur.
Convention de Chicago (1944) : Convention de Montréal
(1999):
Convention pour
La convention relative à
l'unification de certaines
l’aviation civile
règles relatives au
internationale définit les
transport aérien
principes de base
international vise à
permettant le transport
uniformiser et à
aérien international afin de
harmoniser les importantes
créer entre les nations et
règles qui régissent le
les peuples du monde
transport de passagers et
l’amitié et la
de marchandises par voie
compréhension
aérienne
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4- Les intervenants du transport
aérien :

 Le commissionnaire
 Le chargeur
 Agent de fret aérien
 Compagnie aérienne
 Les intégrateurs

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 5- Les types d’avions :

Avion tout cargo Avion mixte

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 6- Le contrat de transport aérien (AWB) :
 La Lettre de transport aérien :

Une preuve de réception de la marchandise.

Il s’agit d’un contrat de transport entre le
transporteur (la compagnie aérienne) et le
chargeur à savoir l’entreprise qui confie le
transport de ses produits.

 Les types de LTA :

LTA neutre LTA compagnie Le cas du groupage aérien

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 7- Les obligations des parties contractantes :

Le chargeur Le transporteur

 Charger la marchandise
 Prévoir un emballage adapté
 Acheminer la marchandise à destination
 Marquage des colis
en bon état, dans les délais contractuels
 Mettre la marchandise à la disposition
ou à défaut dans des délais raisonnables
du transporteur au lieu et à la date
 Décharger la marchandise
prévue
 Aviser le destinataire de l’arrivée de la
 Emettre la LTA
marchandise.

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 8-la responsabilité du transporteur :
La marchandise est sous la responsabilité du transporteur depuis la prise en charge de la marchandise jusqu’à
sa livraison .
1- En cas d’avarie ou perte partielle:
En ce qui concerne la reconnaissance de la prise en charge de marchandise, la convention de Varsovie distingue
(Art 11):
 Les éléments relatifs au poids et au nombre de colis qui font foi contre le transporteur qui a signé la LTA .
 Les éléments relatifs à la quantité, la nature et l’état de M/se ne font foi contre le transporteur que s’ils ont été
vérifié contradictoirement par la compagnie et l'expédition et que cette modification soit mentionnée sur la
LTA.
2- En cas de retard:
Le transporteur est responsable du dommage résultant de retard mais ne définit pas un délai maximal
d’acheminement.
Les tribunaux considèrent la responsabilité de transporteur lorsque la marchandise n’avait pas était acheminé
dans un délai raisonnable en l’absence d’un délai convenu.

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3-Les délais des réserves:

Délai de réclamation en cas d’avarie ou Délai de réclamation en cas de retard

perte
 Une protestation écrite dans les 14 j à  Protestation dans un délai de 21 jours à
compter de la réception de la compter de la date de mise à disposition
marchandise . de la marchandise .

4-Le montant d’indemnisation:

Le plafond d’indemnité est 17DTS/KG sur la base de poids brut.

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 9-Tarification du transport aérien :
On distingue quatre types de taxation:
 Tarif général: il est conçu par tranche de poids, pour une relation aéroport/aéroport et
indique un prix de transport au kilo .

La règle d’équivalence : 1t
 Tarif ULD (Unit Load Device) : les tarifs sont appliqués pour une relation aéroport/aéroport
de façon forfaitaire pour chaque contenant (palette..).
 les Co-rates (Specific Comondity Rates ): pour une relation donnée et pour une catégorie
de marchandise à certaines destinations avec l’application de la règle 1t .
 Tarifs spéciaux : toutes relations données et une catégorie de marchandise par tranche de
poids ou forfait.

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 Exemple de tarif général : (aéroport/aéroport)
Moins de 45kg: 4euro/kg
45kg à 100kg: 3,5euro/kg
100kg à 300kg: 3euro/kg
300kg à 500kg: 2,7euro/kg
 un envoi: poids brut 220kg et le volume
Calculer le tarif aérien ?
Le poids taxable : 1t
X
X=2/6 333,33kg>220 kg
Le poids taxable = 333,33×2,7euro= 900 euro

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10- Cas pratique:
Royal Air Maroc
Date de création 28 juin 1957
Basée à Aéroport Mohammed V – Nouaceur
Autres bases Aéroport Marrakech – Menara
Aéroport Agadir – AL Massira
Aéroport Fès – Saiss
Aéroport Tanger – Ibn Batouta
Programme de fidélité Safar flyer
Taille de la flotte 53
Nombre de destinations 99
Siège social Aéroport Casablanca – Anfa
Société mère Groupe Royal Air Maroc
Filiales RAM Express/ Atlas Hospitality / Atlas on line /
RAM cargo
Effectif 3220 employés
Dirigeants Abdelhamid Addou
Site web www.royalairmaroc.com
Chiffre d’affaire 16300 millions de MAD
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 Exercice d’application :
Une société basé à Fès qui fait la vente des produits artisanaux.
Son entrepôt de stock est situé à Boulemane .
Elle désire faire une expédition depuis l’aéroport de Fès-saiss à Paris-Charles de Gaulle pour le compte de son
client .
C'est la Royal Air Maroc qui assurera le transport de cette marchandise.
 Le transport préacheminement de Boulemane à Fès-saiss est de 65 euro
 Le poids pivot est 2300kg
 Le prix forfaitaire est 4500 euro
 La taxation au delà du poids pivot est à 1,5 euro/kg
 La marchandise pèse 2850kg
 Calculez le tarif de transport en ULD?

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 Solution :

 On a : 2850 – 2300 = 550kg

Le surpoids d’ULD se taxe par 1,5 euro
Donc: 550×1,5= 825 euro
On a prix forfaitaire : 4500 euro
Prix de pré-acheminement : 65 euro
Prix de sur poids : 825 euro
Alors le prix de tarification est : 4500+65+825= 5390 euro

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 11- Bibliographie :

1- https://www.icao.int/about-icao/History/Pages/FR/default.aspx
Consulté le : 12/12/2022 à 16h05

2- https://tfig.unece.org/FR/contents/Montreal-convention.htm
Consulté le : 12/12/2022 à 18h32

3- https://fr.wikipedia.org/wiki/Royal_Air_Maroc
Consulté le : 13/12/2022 à 13h20

4- https://www.rapport-gratuit.com/les-transports-aeriens/
Consulté le : 13/12/2022 à 19h00

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 12- conclusion:

Le transport aérien est un axe très important pour le développement

d’un pays, quel que soit l’endroit ou il se trouve. Ce secteur joue un rôle
fondamental pour l’avenir, étant donné qu’il est susceptible d’améliorer
aussi bien les structures socio-économiques que l’évolution de la
compagnie aérienne.

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