COURS DE DROIT DES TRANSPORTS

Niveau : Bachelor 3
Objectifs du cours :

Ce cours a pour objet de transmettre aux étudiants

de cycle licence, des connaissances et valeurs
juridiques dans le Domain du transport, afin de leur
permettre non seulement de maitriser le régime
juridique applicable au secteur du transport mais
aussi de faire valoir leur connaissances en milieu
professionnel.
 SOMMAIRE
 Introduction:

 Chapitre I : les sources du droit de transport.

 Chapitre II : le contrat d’affrètement.

 Chapitre III : le contrat de transport.

 Chapitre IV : obligations des intervenants.

 Chapitre v : modes de transport, types de transport,

régime de responsabilité.
 Bibliographie
Introduction :

 Le droit des transports est l’ensemble des

règles juridiques applicables aux contrats de
transport de voyageurs et de marchandises.
Ce droit se caractérise par l’usage de
plusieurs moyens de transport.

 Les moyens utilisés restent dans toutes les

relations humaines, des cas de responsabilité
ce qui emmène au contentieux.
Introduction :

 Alors comment est donc structuré le

système juridique relatif au domaine du
transport?
 Le transport à un moment donné était effectué
entre les hommes et non entre les moyens utilisé
en ce moment.

 Au moyen âge on ne transportait que des

hommes et par la suite on a domestiqué les
animaux qui sont devenu par la suite nécessaire
aux hommes. A chaque zone détermine un mode
de transport.
Introduction :
 Le développement a fait qu’outre l’animal on arrive à
inventer d’autres moyens de transport (voiture,
avion, train, bateau) qui permettent le transport des
personnes et des marchandises.

 Le transport interne ou national qui inclut le

transport local, se distingue du transport
international.

 Le Conseil Economique et Social gabonais a garder

une session pour règlementer le transport.

 Ce cours sera structuré autour des cinq chapitres

énoncés au sommaire.
CHAPITRE I : LES SOURCES DU
DROIT DE TRANSPORT.

 Sources spécifiques au droit de transport;

 Sources classiques.
I. Sources spécifiques au droit de transport

 OHADA qui porte sur le transport routier ou

terrestre;

 CEMAC il y a des textes qui régissent le transport

: le code de l’aviation civile de la CEMAC 2001 ;
code communautaire de la marine marchande
CEMAC juillet 2002;

 Texte nationaux.
II. Sources classiques

 Jurisprudence

 Coutume

 Doctrine:

 Droit du transport : déplacement d’un bien ou

une personne d’un lieu à un autre.

Droit des transports : diversité des moyens de

transport.
CHAPITRE II : LE CONTRAT
D’AFFRETEMENT.

C’est un contrat conclu entre deux personnes le

fréteur et l’affréteur ayant pour objet la mise à
disposition des navires ou aéronefs ou même une
voiture pendant un temps défini ou un trajet donné.

Nous examinerons:
 Le fréteur;
 L’affréteur; .
 Différents types d’affrètement.
I. Le fréteur:

 C’est le bailleur, celui qui donne le moyen de

location (obligation de mettre le moyen en bon
état de navigabilité).

 C’est ce moyen qu’on appelle aussi le fret (moyen

que paie l’affréteur au fréteur).
II. L’affréteur:

 C’est le locataire, l’exploitant du moyen de

transport qu’il loue pour lui-même ou pour donner
à quelqu’un d’autre.

 Ce contrat doit être constaté par un écrit appelé

charte partie qui, matérialise le contrat.
 En ce qui concerne toujours l’affréteur:

 Le fréteur a des droits car il a un loyer appeler fret.

 S’il n’est pas payé il a un privilège sur les

marchandises prises par les moyens de transport
dans la mesure du fret encore dû.

 Pour ce contrat, il a possibilité d’engager les

actions dans le délai qui est prévu .
III. Différents types d’affrètement.

Il s’agit de:

 L’affrètement au voyage

 L’affrètement à temps

 L’affrètement à coque-nue
 Concernant l’affrètement au voyage :

 Ici, le fréteur met à la disposition de l’affréteur, le

navire équipé en bon état en vue d’accomplir un ou
plusieurs voyages.
 Concernant l’affrètement à temps :

 c’est le fait pour le fréteur de mettre à disposition

le navire équipé pour un temps déterminé.
 L’affrètement à coque-nue :

 Il consiste pour le fréteur de mettre à la disposition

de l’affréteur, le navire, en bon état de navigabilité,
sans armement ou équipement ou avec un
équipement incomplet.
 Toujours en ce qui concerne les
différents types affrètement:

 NB : Il peut exister un sous affrètement c’est-à-

dire que l’affréteur ne peut sous affecté le navire.

 Celui qui ne respecte pas ses engagements

engage sa responsabilité.
CHAPITRE III : LE CONTRAT DE
TRANSPORT.
 Un contrat de transport.

C’est un contrat qui a pour objet de déplacer un

bien ou une personne moyennant bien sûr une
rémunération.

C’est un contrat par lequel une personne appelé

transporteur s’oblige moyennant une rémunération
de déplacer une personne ou un bien d’un lieu à
un autre.

Ce contrat doit respecter:

 Les conditions de fonds;

 Les conditions de formes.
I. Les conditions de fonds.

 Conclu entre deux parties remplissant la

condition de la majorité. Ces deux parties sont :
le transporteur et le donneur d’ordre.

 Le transporteur effectue le déplacement alors

que le donneur d’ordre peut être un passager ou
un expéditeur.

 NB : Dans le contrat de transport il peut exister

trois parties, donc le contrat peut être tripartite.
II. Les conditions de forme.

 La forme reste la constatation.

 Le contrat de transport respecte ce principe de

consensualisme.

 Il est conclu par l’échange de consentement.

 Le contrat de transport est un contrat de
déplacement qui présente des caractères
suivants :

 Contrat onéreux car moyennant un prix ;

 Contrat consensuel impliquant un échange de

consentement pour sa formation ;

 parfois c’est un contrat d’adhésion car vous

adhérez aux conditions de transport déjà
déterminé par le transporteur ;
 Le contrat de transport est également:

 Contrat synallagmatique impliquant des obligations

mutuelles entre les parties ;

 Contrat commutatif, dont on connait les prestations

réciproques au moment de sa conclusion;

 Contrat commercial car les opérations de transport

sont les actes de commerce;
 Le contrat de transport est en outre:

 Contrat instantané ;

 Le contrat de transport devient un contrat

accessoire à la vente ;
 Le contrat de transport est en outre:

 Contrat tripartite c’est un contrat qui implique la

présence d’un expéditeur c’est-à-dire celui qui
remet la marchandise au transporteur ;

 un transporteur, chargé de déplacer la

marchandise;

 un destinataire c’est-à-dire celui qui doit recevoir

la marchandise par l’acte de livraison et qui
devient partit au contrat, pendant l’exécution
(1990 arrêt Cours d’Appel AIX en Provence).
 CHAPITRE IV : OBLIGATIONS DES
INTERVENANTS.

 Les obligations du transporteur;

 Les obligations de l’expéditeur;

 Les obligations du chargeur;

 Les obligations du destinataire;

 Les obligations du passager.

I. Les obligations du transporteur.

 Le transporteur est tenu à :

 Obligation de prendre en charge la marchandise ;

 Obligation de déplacement ;

 Obligation de livraison ;

 Obligation de vérifier l’exactitude de mention de la

lettre de transport : le numéro, l’état apparent,
l’emballage ;
 Les obligations du transporteur:

 Obligation de transporter la marchandise : le

transporteur qui a pris en charges les
marchandises réalise les déplacements dans les
délais mentionnés dans la lettre de transport et
dans les conditions itinéraires.

 Le transport peut rencontrer un empêchement dû

à un bris d’emballage ;

 Empêchement : s’il y a empêchement au transport

le transporteur décharge la marchandise et en
assure la garde ou confie cette garde à une
personne ;
 Il peut procéder à la vente de la marchandise
sans attendre d’instruction de l’expéditeur si l’état
ou la nature périssable de la marchandise en est
une justification ou si les frais gardent son ordre
de proportion avec la marchandise : il doit aviser
l’ayant droit ou lui demander des instructions.

 L’empêchement peut être après la prise en charge

de la marchandise ou en cours de transport.

 NB : S’il y a un motif sérieux le transporteur peut

refuser de transporter ;
 L’empêchement dû à un bris d’emballage : le
transporteur doit procéder au déchargement en
avisant l’ayant droit et ceci si la marchandise
représente un danger pour les autres ;

 C’est l’expéditeur qui emballe la marchandise sauf

si le transporteur à un chargeur.

 C’est l’opération de livraison qui marque la fin du

contrat de transport c’est-à-dire la remise de la
marchandise au destinataire.
 Il y a:

 remise juridique:

 remise matérielle.

 La remise ne peut qu’être matérielle car le

destinataire est tenu de prendre livraison et
accompagner des documents nécessaires au
transport de cette marchandise.
 Le destinataire qui prend livraison de la
marchandise est tenu de porter des réserves sur
le document s’il y a lieu ou bien il est important de
prendre la marchandise sous réserves des avaries
à constater.

 Le destinataire doit donc porter des réserves, et

à l’absence de ces réserves, la marchandise est
sensée avoir été livré en bon état.
 A l’arrivé d’une marchandise si le destinataire ne
prend pas livraison, le transporteur va faire un avis
de souffrance.

 L’avis de souffrance est émis dans deux cas

notamment : le délaissement de marchandise et le
refus pour le destinataire de prendre la
marchandise.

 En émettant l’avis le transporteur attend de

l’expéditeur des nouvelles instructions.

 Si ces marchandises sont périssables, il procède à

la vente.
II. Les obligations de l’expéditeur.

Elles sont au nombre de trois :

 L’obligation d’emballer la marchandise :

Cette obligation implique que l’expéditeur est

responsable des dommages qui résultent de la
défectuosité de l’emballage sauf si on découvre que
cela résultent des moyens utilisés pour effectuer le
déplacement, alors c’est le transporteur qui est
responsable ;
 L’obligation de payer le prix du transport :

Il s’agit d’une obligation déterminante dans

l’exécution du contrat.
 L’obligation de modification en cas de bris
d’emballage, d’empêchement de contrat de
transport :

 Dans ce cas il peut demander au transporteur

d’arrêter le transport, de modifier la destination : le
lieu de livraison changer de destinataire.

 Il ne peut arrêter le transporteur que lorsqu’on est

au niveau de la prise en charge. Si on change le
lieu de livraison et qu’il y a un surplus à payer,
l’expéditeur doit le faire.
 Les nouvelles instructions doivent figurées sur la
lettre de transport. L’expéditeur dédommagera le
transporteur de nouvelles charges.

 L’exécutions de nouvelles instructions doit être

possibles du moment où elles parviennent au
transporteur.

 Les nouvelles instructions ne peuvent avoir pour

effet de diviser l’envoi.

 Le transporteur après avoir reçu ces nouvelles

instructions, s’il se sent dans l’impossibilité
d’assumer, il avertit à l’expéditeur.
III. Les obligations du chargeur.

Ce dernier est:

 Soit le propriétaire de la cargaison ou d’une partie

de la cargaison, en ce moment il est assimilé à
l’expéditeur.

 Soit c’est une personne qui a été choisi pour

disposer la marchandise sur le moyen de
transport.
 Ses obligations sont 4 principalement :

 L’obligation d’apposer sur les marchandises

dangereuses l’étiquette indiquant leur dangerosité ;

 L’obligation d’informer le transporteur ou son

substitut du caractère dangereux des
marchandises et indiquer les précautions à
prendre.

Il ne suffit donc pas de faire le marquage, il faut aussi

informer et donner des consigne ou des précautions à
prendre ;
 L’obligation de procéder de façon appropriée et
soigneuse au conditionnement et au marquage des
marchandises remises par lui au transporteur,
même si c’est dans un conteneur ;

 Le chargeur n’a pas à se désengager de sa

responsabilité.
IV. Les obligations du destinataire.

Il a deux obligations :

 Prendre livraison de la marchandise, sauf en cas

de refus pour cause d’avarie ;

 Faire la constatation par écrit avec le transporteur

des avaries et perte des marchandises.
 Toujours pour ce qui concerne les obligations
du destinataire:

 A défaut, il doit adresser au transporteur un avis

décrivant la nature de la marchandise.

 Le destinataire doit donc prendre livraison sous

réserve d’avaries qu’il doit mentionner clairement
sur le bon de livraison.
.
V. Les obligations du passager sont:

 Posséder les documents nécessaires au voyage ;

 Avoir les documents pour entrer dans le territoire

étranger.

 En matière de modification, le transporteur ne

peut disposer de la marchandise en vertu du droit
de propriété.

 S’il désire le faire lorsque les circonstances

l’exigent, il doit obtenir les instructions du
propriétaire.
CHAPITRE V : MODES DE TRANSPORT,
TYPES DE TRANSPORT, REGIME DE
RESPONSABILITE.

Nous examinerons successivement ces différents

points
I. Les modes de transport sont:

 Transport routier;
 Transport ferroviaire;
 Transport maritime ou fluvial;
 Transport aérien.
 Le transport par route.

Il est effectué par:

 Remorque;
 Semi-remorque;
 Véhicule.
 Transport ferroviaire :

Il s’effectue par train.

 Transport maritime ou fluvial :

Il s’effectue soit par:

 Navire;
 Pirogue.
 Transport aérien:

Il s’effectue par aéronef.

II. Types de transport :

 Transport successif;
 Le transport combiné;
 Le transport superposé.
 Transport successif :
 une succession des transporteurs ; c’est-à-dire
qu’ils se succèdent en utilisant le même mode de
transport.
 Ici le mode est donc le même, mais les
transporteurs changent ;
 Le transport combiné :

 Ici, il y a certes une succession de transporteurs,

mais il y a aussi l’utilisation des modes différents.

 Exemple : railles, route.

 Lorsqu’on utilise les rails et la route, cela est

qualifié de ferroutage.
 Si c’est la route et la mer, c’est roll-off ou roll-on ;
 Le transport superposé :

 c’est celui dans lequel, en vue de l’exécution d’un

unique contrat de transport routier par exemple,
un véhicule contenant des marchandises est
transporté sans rupture de charges sur un où
dans un autre moyen de transport sur une partie
du parcours;

 Cas d’un véhicule qui transporte la marchandise,

et arrivé à un endroit, le même véhicule sans être
déchargé est transporté par un autre moyen de
transport.
III.La responsabilité (article 1147 et 1382 du CCF) :

C’est l’obligation de réparer le préjudice.

On note:

 La responsabilité contractuelle résultant de

l’inexécution ou de la mauvaise exécution du
contrat.

 La responsabilité civile délictuelle résultant de la

violation du devoir général de ne causer aucun
dommage à autrui par son fait personnel, ou du fait
des choses dont on a la garde ou des personnes
dont on répond, on parle de la responsabilité du fait
d’autrui.
BIBLIOGRAPHIE :

 Acte uniforme OHADA, relatif au Droit des

transports ;

 Guy ROSSATANGA.R, DROIT DES

TRANSPORTS, éditions RAPONDA Walker

 Connaissances personnelles de l’enseignant.

FIN