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Royaume du Maroc

Ministre de lenseignement suprieur


de la recherche scientifique et de la
formation des cadres
Master de recherche en droit
des affaires

Filire : Droit de commerce


international

Thme :Le contrat de transport


international

Rdig et prsent par :


Professeur :
Fernandes Marlene Graciett Duarte Mr.
Yacine tanane

Domingo Cheyi Hauxy

TABLE DES MATIRES


Introduction
Partie I- condition de formation du contrat de transport
et typologie des contrats de transport
Section I- conditions de formation du contrat de
transport
A- Conditions de forme
B-Conditions de fond
Section II- typologies des contrats de transport
A- Contrat de transport maritime et terrestre
B-Contrat de transport arien
Partie II- effets du contrat de transport
Section I- effets a lgard des parties
A- Lobligation du vendeur
B-Lobligation du transporteur
Section effets a lgard des tiers
Conclusion
Bibliographie
Introduction

Le troisime millnaire se caractrise presque chaque jour par


des oprationsi de transport de personnes ou de marchandises ,
cest dire que le transport constitue de nos jour une condition
fondamentale pour ne pas dire indispensable dans les rapports
de commerce , mais ce transport est aussi rglement par des
clauses d ou le contrat de transport1 , ce contrat qui peut tre
dfinie comme tant le consentement rciproque entre deux
personnes qui sengagent faire une opration soit de vente
ou de transport etc. . Le Transport nous intressera plus dans
ce cadre surtout quil est lopration par laquelle une personne
ou une marchandise est transport dun point un autre ou
dun pays un autre.

Le contrat de transport peut tre dfinie comme la convention


par laquelle une partie nomme transporteur sengage faire
parvenir des personnes ou des biens un lieu dtermin tout
en garantissant leurs scurit et en respectant les termes de la
convention 2 .

Lintitul de notre thme serait le contrat de transport.

Ce thme estim riche nest pas sans intrt en effet si la


thorie permet de distinguer les conditions de formation et les
typologies de contrat sur un plan plus concret la pratique va
compltement aux antipodes puisquelle insiste trop sur la mise
en application des clauses car le transport de marchandise
1 G LAGARDE introductions rgles communes a toutes les personnes du droit
commercial ,1er volume, dition dalloz, p12pp613

2 Rouge hon droit commercial 7eme edition,tome1 ,p22pp367


linternationale constitue le point cl qui a permis la prosprit
du systme commercial international tel que nous le
connaissons aujourdhui

Donc la pertinence de ce thme nous pousse nous poser un


certain nombre de question qui forgeront le cur de ce sujet :

Quelle sont les typologies de ces contrats ainsi que les


conditions de leurs formation ? Et une fois form quel sont les
effets de ce genre de contrat ?

La russite dun tel questionnement oblige la rpartition du


sujet en deux volets

Si les conditions de formation et la typologie du contrat de


transports international font lobjet de la premire partie (I) les
effets quant eux front lobjet de la seconde partie (II) :
Partie I- les conditions de
formation et la typologie du
contrat de transport international
Chapitre I- Les conditions de formation du
contrat de transport international

Dans cette partie on va traiter les conditions de forme et


condition de fond pour la formation de contrat de transport
international.

Section I- les conditions de forme de la formation du contrat


de transports international
Dans la condition de forme on trouve la preuve du contrat de
transport3 pour va validit et la conclusion de celle-ci. On trouve
souvent des preuves crites pour la formation du contrat mais
aussi il peut avoir de preuve oral. Et les autres modes de
preuves.
a)La preuve crite
La preuve crite cest une forme de garantie et dun
document valable pour prouve lacte de la vente, et aussi
pour pouvoir stipul les conditions de validit et le type de
contrat que les parties veulent conclure. Comme dans ce

3 Yves Guyon droit des affaires, droit commercial gnral ,tome2,p26pp349


cadre cest un contrat forme sur le base dun contrat
international ; pour garantir que loi de cette contrat soit
stipule et que les parties respect les conditions applicable
dans le contrat.
La preuve crit cest un moyen daccorer que les parties
respect les exigences stipules dans le contrat et aussi de
faire que le contrat soit conclu en cas de mauvaise foi de
lun des parties. Pour cela que la preuve crit est trs
important dans le contrat de transport international.

b) La preuve oral et les modes de preuves

La preuve orale est aussi un moyen de formation du


contrat de transport. Mais ce moyen de preuve est peu
valable concernant la preuve crite.
La cour de cassation depuis 18 juill. 1956 rappelle que le contrat de transport
revtant un caractre commercial pour les deux parties peut tre prouv par
tout moyen notamment par tmoignage ou prsomption. Le plus souvent, la
preuve se fera par la production du document de transport tabli lors de la
rencontre des volonts. Il n'est pas ncessaire que l'acte rponde aux
conditions du Code civil Art.1325, il peut donc tre rdig en un seul
exemplaire il vaudra alors commencement de preuve par crit susceptibles
d'tre complt par des tmoignages ou prsomptions de fait comme par
exemple l'excution du contrat par le voiturier. La preuve peut galement
rsulter de la facture tablie par le transporteur, arrt de 1990 qui doit tre
marqu d'une rserve puisque dsormais mme entre commerants une
facture est insuffisante pour tablir la ralit d'une prestation si elle n'est pas
assortie du bon de commande (la Cour de cassation l'a jug en matire de
vente mais la solution peut tre tendue au contrat de transport).

Il existe aussi une autre forme de preuve

Section II- les conditions de fond de la formation du


contrat de transport international
Un contrat ne peut tre considrer comme valablement
former que lorsquen sont runies les conditions essentielles
pour sa validit aprs concordance entre loffre et
lacceptation.

Dans la condition de fond du contrat de transport on trouve


le consentement, la capacit et lobjet du contrat.
a)Le consentement
En matire de contrat de transport le consentement est
souvent la condition ncessaire et suffisante la formation
du contrat. Bon nombre des contrats sont en effets passs
sans aucune formalit de quelque nature quelle soit.
Au sens tymologique, le consentement correspond
laccord de volont des parties sur le contrat de transport
au sens restrictif, cet acquiescement donn par les parties
la condition du contrat transport.

1-La forme et expression du consentement en contrat de


transport

Le principe est celui du caractre consensuel du contrat


dans le consentement suffit. Mais peu peu, le principe
du consensualisme dcline et on assiste une
renaissance du formalisme pour un certain nombre de
contrat.
Dans certains cas, en effet le formalisme est exig par
la loi comme condition de validit. La volont de parties
ne suffit pas le conclure et la loi exige la constatation
du consentement dans un acte notari.

2- Les vices de consentement dans le contrat de transport

Souvent le contrat de transport comme tout autre


contrat est souvent entache de vice.
Larticle 1108 du Code civil mentionne le consentement
comme lune des quatre conditions de validit du
contrat, avec la capacit, lobjet et la cause. Il faut
distinguer le vice du consentement (il y a eu rencontre
des volonts ; le consentement a t donn mais il a t
vici) de labsence de consentement (il ny a pas eu
rencontre des volonts). Le consentement doit tre libre
et clair. Dans le cas contraire, on dit quil a t vici.
Larticle 1109 du Code civil nonce ainsi : il ny a pont
de consentement valable, si le consentement na t
donn que par erreur, ou sil a t extorqu par violence
ou surpris par dol . Cet article est dorigine et na pas
t modifi depuis 1804. Mais lvolution
jurisprudentielle a t importante en la matire et a
permis de dfinir les conditions ncessaires la
caractrisation des vices du consentement. Des notions
inconnues en 1804, comme lerreur sur la rentabilit
conomique ou la violence conomique, ont fait leur
apparition, et il a bien fallu prendre parti sur leur
ventuelle admission.
Trois vices du consentement sont envisags: lerreur, le
dol, et la violence. Lorsquil y a erreur ou dol, le
consentement na pas t clair. En raison dune
erreur, une partie na pas contract en connaissance de
cause. Le dol est un cas particulier derreur, et se
rencontre lorsque lerreur a t provoque. En cas de
violence, le consentement na pas t libre. Il a t
donn sous la contrainte. En labsence de lun de ces
vices, la victime naurait pas contract, ou aurait tout
le moins contract des conditions diffrentes. La
sanction encourue est donc la nullit. Des dommages et
intrts peuvent toutefois tre allous en cas de dol ou
de violence. La nullit est une nullit relative dont
lobjet est la protection dune partie. Si cette nullit est
prescrite au bout de 5 ans, le point de dpart de la
prescription dpendra du vice.

b) La capacit et lobjet du contrat


En matire de transport La partie contractante doit tre
capable, cest--dire tre titulaire de certains droits, et
en mesure de les exercer. On distingue
traditionnellement la capacit de jouissance (possibilit
dtre titulaire de certains droits) et la capacit
dexercice (possibilit dexercer soi-mme les droits
dont on est titulaire). Le mineur de moins de 18 ans qui
na pas t mancip ne peut en principe contracter en
matire de contrat de transport seul que pour des actes
de la vie courante. La tutelle, la curatelle et la
sauvegarde de justice sont destines protger des
majeurs qui ne pourront effectuer seuls certains actes.
La tutelle cre une incapacit dexercice gnrale : seul
le tuteur dsign sera autoris intervenir lacte. Le
majeur plac sous curatelle sera reprsent de manire
continue dans les actes de la vie civile. La curatelle est
un rgime moins strict que la tutelle, puisque le majeur
nest pas hors dtat dagir lui-mme. Il a simplement
besoin dtre conseill ou contrl dans les actes de la
vie civile. La sauvegarde de justice, quant elle,
nentrane pas lincapacit de la personne qui en
bnficie, puisque celle-ci conserve lexercice de ses
droits. Les actes quelle passe ne pourront faire lobjet
dune action en nullit que lorsque lacte litigieux aurait
d tre conclu par un mandataire spcial. Ils pourront
aussi tre rescinds en cas de lsion ou rduits en cas
dexcs. La loi du 5 mars 2007 portant rforme de la
protection juridique des majeurs a cr un mandat de
protection future. Par ce mandat, une personne capable
peut dsigner, pour le jour o elle ne pourrait plus
pourvoir seule ses intrts, un mandataire charg de
les reprsenter. Le mandat peut tre gnral ou spcial ;
il peut porter sur des actes de disposition. Ce mandat
est applicable ds lors que laltration des capacits est
constate par un mdecin, sans que le juge ait
intervenir. Un mandat de protection future pour autrui
permet galement aux parents dun enfant handicap
majeur de dsigner la personne qui assumera la
protection de cet enfant le jour o les parents ne seront
plus en tat de le faire.

c) Lobjet et prix

Lobjet du contrat permet de dterminer ce quoi le


dbiteur sest engag. On distingue parfois lobjet de la
prestation, lobjet de lobligation, et lobjet du contrat.
Lobjet doit exister, tre dtermin et licite.
Tous les prix de transport de marchandises par route relvent de la libre
ngociation des parties quelles que soient les caractristiques de l'envoi.
La LOTI de 1982 impose uniquement un juste prix. Nanmoins, la
concurrence excessive entre transporteurs a fait chuter les prix entre 1986
et 1992 ce qui a t trs prjudiciable aux transporteurs et la bonne
gestion des entreprises de transport. Le lgislateur a donc d intervenir
mais il a refus la notion de prix planch en prfrant encadrer la
concurrence. Il a donc cr en 1995 et 1996 des rgles de comportement.
En dehors de ces rgles de comportement, les dispositions du Code civil
s'appliquent. En gnral, le prix est librement dbattu entre le donneur
d'ordre et le transporteur mais il peut galement rsulter de l'attitude des
parties: ainsi, le fait de ne pas contester une majoration vaut acception du
nouveau prix. Par ailleurs, en cas de contestation, le prix peut tre fix par
le juge qui statuera en quit au motif que de toute faon le transporteur
n'a jamais eu l'intention de transporter gratuitement.

A ct des conditions de forme et fond intressons-nous


prsent la typologie des contrats

Chapitre II- Les Typologies de contrat de


transport international
Notons que chaque type de contrat que nous allons
voquer dans cette partie peut faire lobjet dinsertion
des incoterms4 car on ne peut pas voquer les types de

4 Deletexe cristine contrat de vente international ,1ere edition


sirey,tome1,p6pp367
contrats sans souligner limportance de ces clauses. En
effet il existe plusieurs incoterms(11) mais reparties en
trois catgories qui sont : la vente larriv et la vente
au dpart et le DAF.
La typologie des contrats de transport se rsume
successivement en contrat de transport maritime et
terrestres(1) et le contrat de transport arien(2)

Section I- Le contrat de transport maritime et


terrestre
1-Le transport maritime

Le contrat de transport maritime est un accord


selon lequel le transporteur maritime sengage
transporter des biens ou des personnes dun port
un autre moyennant le payement dune somme
dtermine appele fret.
Le connaissement est le document le plus
important en matire de transport maritime
international de marchandise. Il na pas
dquivalent dans les autres modes de transport.
Cela a conduit les rdacteurs de la convention de
Bruxelles lintituler Convention pour
lunification de certaines rgles en matire de
connaissement, sans toutefois dfinir le mot
connaissement. En revanche, la convention des
Nations Unies sur les transports de marchandises
par mer, les rgles de Hambourg ont dfini le
connaissement dans leur article 1er, Paragraphe 7 ;
le terme connaissement dsigne un
document faisant preuve dun contrat de transport
par mer et constatant la prise en charge ou la mise
bord des marchandises par le transporteur ainsi
que lengagement de celui-ci de dlivrer les
marchandises contre remise de ce document .

2-transport terrestre

Largement inspir de la Convention relative au contrat


international de marchandises par route adopte
Genve le 19 mai 1956 (CMR), lActe uniforme relatif
aux contrats de transport routier de marchandises
rgne, sans partage, dans lespace OHADA depuis le 1er
janvier 2004, date de son entre en vigueur. Il rgente,
en effet, aussi bien les transports domestiques que les
transports inter-tats, voire les transports
internationaux, prcisment ceux qui sont raliss entre
un Etat membre et un Etat tiers. Cest dire la porte
incommensurable de ce nouvel instrument
communautaire.
Cest ainsi que le contrat de transport est examin sous
tous ses aspects importants, depuis la prise en charge
jusqu sa livraison, les obligations des parties au
contrat tant rigoureusement expliques chaque
tape de celui-ci. Un accent particulier est mis sur la
responsabilit du transporteur, tant dans le cadre dun
contrat de transport classique excut par un seul
transporteur que dans le cadre des transports plus
complexes, tels que les transports superposs et les
transports successifs qui font appel plus dun
excutant. Enfin, des dveloppements consquents sont
consacrs au contentieux dcoulant du contrat de
transport.

Section II-Contrat de transport arien

Le contrat de transport arien est celui par lequel des


marchandises sont achemine par aronef dun point de
dpart a un point de destination.
La cour de cassation que la clause permettant au
transporteur arien de livrer la marchandise ladresse
indique a une autre personne que le destinataire tait
nulle la vertu de larticle 23 de la convention Varsovie
au motif quelle exonrait le transporteur de sa
responsabilit pour inexcution de ses obligations. En
effet, le transporteur a lobligation de livrer la
personne du destinataire et non seulement en un lien
dtermine. Dans ce cadre le transport arien est rgie
par la Convention de Varsovie du 12 oct. 1929 pour l'unification des
rgles relatives aux transports ariens internationaux de
marchandises.

Partie II- les effets du contrat de


transport

Tout contrat aprs le consentement des parties et sa


formation, engendre des effets5 qui constituent des obligations
pour les parties qui sont le transporteur et le vendeur. Nous ne
nous attarderons pas sur celle du vendeur car la plus grande
partie de lexcution du contrat de transport se fait entre le
transporteur et lacheteur. Aussi nous aborderons les effets
lgard des tiers qui seront simplement la manifestation de
lexcution des obligations des deux parties au contrat sur ces
derniers. A cet effet nous verrons en A/ les effets lgard des
parties au contrat et en B/les effets lgard des parties.

Chapitre I-Effet lgard des


parties
Le contrat de transport donne naissance des obligations
qui doivent tre assures par les parties qui interviennent lors
5 Patrik wery droit des obligations 2eme edition larcier,volume1,p349
de celui-ci, savoir le transporteur et le vendeur. Nous verrons
donc premirement les obligations du vendeur.

Section I- Les obligations du vendeur ou


lexpditeur

Le vendeur est considr comme lexpditeur tout au long de


ltablissement des rgles qui forment ses obligations dans les
conventions prcites.

Tout dabord L'expditeur rpond de tous frais et dommages


que supporterait le transporteur en raison de l'inexactitude ou
de l'insuffisance des mentions de la lettre de voiture qui
constitue un peu la pice didentit de la marchandise, elle
contient notamment le lieu et la date de ltablissement du
contrat, le nom et ladresse de lexpditeur etc.Si ces
indications sont faites par le transporteur, il est considr
comme agissant au compte de lexpditeur.

Lexpditeur doit payer les frais de vrification au transporteur


au cas o il demanderait celui des vrifications concernant le
poids brut ou la quantit de la marchandise.

L'expditeur est responsable envers le transporteur des


dommages aux personnes, au matriel ou d'autres
marchandises, ainsi que des frais, qui auraient pour origine la
dfectuosit de l'emballage de la marchandise, moins que, la
dfectuosit tant apparente ou connue du transporteur au
moment de la prise en charge, le transporteur n'ait pas fait de
rserves son sujet.

En vue de l'accomplissement des formalits de douane et


autres remplir avant la livraison de la marchandise,
l'expditeur doit joindre la lettre de voiture ou mettre la
disposition du transporteur les documents ncessaires et lui
fournir tous renseignements voulus.

L'expditeur a le droit de disposer de la marchandise,


notamment en demandant au transporteur d'en arrter le
transport, de modifier le lieu prvu pour la livraison ou de livrer
la marchandise un destinataire diffrent de celui indiqu sur
la lettre de voiture.

Dans le transport maritime conformment la convention des


Nations unies, on parle de chargeur usuellement comme le
vendeur, de ses obligations envers le transporteur.

moins quil nen soit convenu autrement dans le contrat de


transport, le chargeur remet les marchandises prtes pour le
transport. Dans tous les cas, il les remet dans un tat tel
quelles rsisteront au transport prvu, y compris aux
oprations de chargement, de manutention, darrimage, de
saisis sage, de fixation et de dchargement dont elles feront
lobjet, et ne causeront pas de dommage aux personnes ou aux
biens.

Lorsquil empote un conteneur ou charge un vhicule, le


chargeur procde larrimage, au saisis sage et la fixation du
contenu dans ou sur le conteneur ou vhicule de faon
approprie et soigneuse et de telle manire quil ne causera
pas de dommage aux personnes ou aux biens.

Le chargeur fournit au transporteur en temps utile les


informations, instructions et documents concernant les
marchandises qui ne sont pas raisonnablement accessibles par
dautres moyens au transporteur et qui sont raisonnablement
ncessaires pour: assurer la manutention et le transport
appropris des marchandises, y compris les prcautions devant
tre prises par le transporteur ou une partie excutante; et
permettre au transporteur de respecter la loi, la rglementation
ou dautres exigences des autorits publiques concernant le
transport prvu, condition que celui-ci notifie en temps utile
au chargeur les informations, instructions et documents dont il
a besoin.

Aussi le chargeur fournit au transporteur, en temps utile, les


informations exactes ncessaires pour ltablissement des
donnes du contrat et lmission des documents de transport
ou des documents lectroniques de transport, y compris les
donnes vises au paragraphe 1 de larticle 36; le nom de la
partie devant tre identifie comme le chargeur dans les
donnes du contrat; le nom du destinataire, le cas chant; et
le nom de la personne lordre de laquelle le document de
transport ou le document lectronique de transport doit le cas
chant tre mis.

Enfin en dehors de ces mentions spciales des conventions


prcites, nous ajouterons que Le vendeur a rempli son
obligation de livraison quand il a remis la marchandise,
ddouane l'exportation, au transporteur dsign par
l'acheteur au point convenu. Le vendeur choisit le mode de
transport et paye le fret pour le transport de la marchandise
jusqu' la destination convenue. Il ddouane la marchandise
l'exportation. Il doit en plus fournir une assurance contre le
risque de perte ou de dommage que peut courir la marchandise
au cours du transport. Le vendeur dment livr ds lors que
les marchandises sont mises disposition de l'acheteur au
terminal dsign dans le port ou au lieu de destination convenu.
Le vendeur assume les risques lis l'acheminement des
marchandises et au dchargement au terminal du port ou au
lieu de destination convenu. Le vendeur doit livrer les
marchandises en les mettant la disposition de l'acheteur sur
le moyen de transport arrivant prtes pour tre dcharges
l'endroit convenu, si spcifi, au lieu de destination convenu
la date ou dans les dlais convenus. Le vendeur assume les
risques lis l'acheminement des marchandises jusqu'au lieu
de destination.

Au terme de notre analyse sur les obligations du vendeur, nous


passons notre deuxime sous partie savoir :

Section II-Les obligations du transporteur

Il ya des rgles gnrales qui sappliquent au transporteur dans


ses obligations ou sa responsabilit conformment la plupart
des conventions, nous ne citerons ici que celle des Nations
Unies sur le transport maritime et celle de Genve sur le
transport ferroviaire et enfin la convention uni droit sur le
transport international de marchandise par route. Toutes ces
conventions attribuent les mmes obligations et responsabilits
au transporteur lexception des quelques rgles spciales en
rapport avec le type de transport.

Nous noterons tout dabord que le transporteur, dans les


conditions prvues par la Convention des Nations unies et
conformment aux clauses du contrat de transport, dplace les
marchandises jusquau lieu de destination et les livre au
destinataire.

Ensuite le transporteur est responsable de la perte totale ou


partielle, ou de l'avarie, qui se produit entre le moment de la
prise en charge de la marchandise et celui de la livraison, ainsi
que du retard la livraison. Il est dcharg de cette
responsabilit si la perte, l'avarie ou le retard a eu pour cause
une faute de l'ayant droit, un ordre de celui-ci ne rsultant pas
d'une faute du transporteur, un vice propre de la marchandise,
ou des circonstances que le transporteur ne pouvait pas viter
et aux consquences desquelles il ne pouvait pas obvier.

Le transporteur ne peut exciper, pour se dcharger de sa


responsabilit, ni des dfectuosits du vhicule dont il se sert
pour effectuer le transport ni de fautes de la personne dont il
aurait lou le vhicule ou des prposs de celle-ci. En ce qui
concerne le voyage en mer, le transporteur est tenue dexercer
une diligence raisonnable au dbut et pendant le voyage cest-
-dire mettre et maintenir le navire en tat de navigabilit ;
convenablement armer, quiper et approvisionner le navire et
le maintenir ainsi arm, quip et approvisionn tout au long
du voyage et approprier et mettre en bon tat les cales et
toutes les autres parties du navire o les marchandises sont
transportes, ainsi que les conteneurs fournis par lui dans ou
sur lesquels les marchandises sont transportes, et les
maintenir appropris et en bon tat pour la rception, le
transport et la conservation des marchandises.
Compte tenu de l'article 18, paragraphes 2 5, de la
convention uni droit sur le transport international par route qui
incombe la preuve du dommage au transporteur; ce dernier est
dcharg de sa responsabilit lorsque la perte ou l'avarie
rsulte des risques particuliers inhrents l'un des faits
suivants ou plusieurs d'entre eux, nous nen citerons que trois
qui le dgage de sa responsabilit car elle incombe au
vendeur :

a) emploi de vhicules ouverts et non bchs, lorsque cet


emploi a t convenu d'une manire expresse et mentionn
dans la lettre de voiture;

b) absence ou dfectuosit de l'emballage pour les


marchandises exposes par leur nature des dchets ou
avarient quand elles ne sont pas emballes ou sont mal
emballes ;

c) manutention, chargement, arrimage ou dchargement de la


marchandise par l'expditeur ou le destinataire ou des
personnes agissant pour le compte de l'expditeur ou du
destinataire;

Si, en vertu de cet article, le transporteur ne rpond pas de


certains des facteurs qui ont caus le dommage, sa
responsabilit n'est engage que dans la proportion o les
facteurs dont il rpond en vertu de ce mme article ont
contribu au dommage.

Notons aussi quen matire de preuve davarie ou de


dommage, la preuve incombe au transporteur selon la
convention de Genve et de lUni droit.

Le transporteur ne peut invoquer le bnfice de larticle 17,


paragraphe 4 f, dont nous venons de citer les risques
particulier quil voque, que sil fournit la preuve que toutes les
mesures lui incombant normalement, compte tenu des
circonstances, ont t prises et quil sest conform aux
instructions spciales qui ont pu lui tre donnes.

En ce qui concerne les dlais de livraison il y a retard la


livraison lorsque la marchandise n'a pas t livre dans le dlai
convenu ou, s'il n'a pas t convenu de dlai, lorsque la dure
effective du transport dpasse, compte tenu des circonstances
et, notamment, dans le cas d'un chargement partiel, du temps
voulu pour assembler un chargement complet dans des
conditions normales, le temps qu'il est raisonnable d'allouer
des transporteurs diligents. Il est important de prciser que
toute clause dun contrat de transport est rpute non crite
dans la mesure o elle prvoit: a) Que la rception des
marchandises est postrieure au moment o dbute leur
chargement initial conformment au contrat; ou b) Que la
livraison des marchandises est antrieure au moment o
sachve leur dchargement final conformment au contrat.

En cas de retard, si l'ayant droit prouve qu'un prjudice en est


rsult, le transporteur est tenu de payer pour ce prjudice une
indemnit qui ne peut pas dpasser le prix du transport.

Layant droit peut, sans avoir fournir dautre preuve,


considrer la marchandise comme perdue quand elle na pas
t livre dans les dlais impartis dans le contrat. L'ayant droit
peut, en recevant le paiement de l'indemnit pour la
marchandise perdue, demander, par crit, tre avis
immdiatement dans le cas o la marchandise serait retrouve
au cours de l'anne qui suivra le paiement de l'indemnit. Il lui
est donn par crit acte de cette demande.

Enfin au niveau de lindemnit pour perte partielle ou totale


Quand, en vertu des dispositions de la prsente Convention,
une indemnit pour perte totale ou partielle de la marchandise
est mise la charge du transporteur, cette indemnit est
calcule d'aprs la valeur de la marchandise au lieu et
l'poque de la prise en charge. La valeur de la marchandise est
dtermine d'aprs le cours en bourse ou, dfaut, d'aprs le
prix courant sur le march ou, dfaut de l'un et de l'autre,
d'aprs la valeur usuelle des marchandises de mme nature et
qualit.

Nous venons de dvelopper les effets du contrat sur les parties


prenantes du contrat de transport international au travers de
leurs obligations respectives. Dans cette dernire partie de
notre plan nous allons donc aborder les effets du contrat sur les
tiers qui pourraient intervenir.
chapitre II- Effets lgard des tiers
Elles diffrent selon les types de contrats et selon les tiers
intervenant6, nous ne citerons ici que le cadre du contrat de
transport maritime car en ce qui concerne la plupart des autres
types de contrat lapplication de la convention de Genve
induit que le transporteur rpond, comme de ses propres actes
et omissions, des actes et omissions de ses prposs et de
toutes autres personnes aux services desquelles il recourt pour
l'excution du transport lorsque ces prposs ou ces personnes
agissent dans l'exercice de leurs fonctions.

Alors selon la convention des Nations unies relatives au


transport maritime, Une partie excutante maritime est
soumise aux obligations et responsabilits imposes et
bnficie des moyens de dfense et des limites de
responsabilit reconnus au transporteur par la prsente
Convention si: elle a reu les marchandises transporter dans
un tat contractant, les a livres dans un tat contractant, ou a
excut ses oprations concernant les marchandises dans un
port dun tat contractant; et lvnement qui a caus la perte,
le dommage ou le retard a eu lieu soit pendant la priode
comprise entre larrive des marchandises au port de
chargement du navire et leur dpart du port de dchargement
du navire; soit lorsquelle avait la garde des marchandises; ou
encore tout autre moment dans la mesure o elle participait
lexcution de lune quelconque des oprations prvues par
le contrat de transport.

Une partie excutante maritime rpond du manquement aux


obligations que lui impose la prsente Convention rsultant des
actes ou omissions dune personne qui elle a confi
lexcution de lune quelconque des obligations incombant au
transporteur en vertu du contrat de transport.

6 Jrme julien droit des obligations 2eme dition larcier,p349


Enfin nous soulignerons que Si le transporteur et une ou
plusieurs parties excutantes maritimes sont responsables de
la perte, du dommage ou du retard de livraison subi par les
marchandises, ils assument une responsabilit solidaire mais
uniquement dans les limites prvues par cette Convention.
i

Conclusion

A la lumire de tout ce qui prcde nous pouvons dduire que le


contrat de transport international se rsume dans ce thme en
deux grandes parties de savoir les conditions et les typologies des
contrats de transport et en seconde partie les effets des contras de
transport. Cest dire que le contrat de transport obit a un rgime
juridique spcifique outre que celui des autres contrats notamment
au niveau de ses effets surtout quon sait la charge quincombe au
transporteur pour lexcution de son obligation contractuelle malgr
les pripties de la route voire mme les cas de forces majeurs
auxquels il fait souvent face.

Mais limportance de thme nous pousse a aller au del du cadre


de la formation et des effets en se sinterrogeant sur mille et une
question comment protger le transporteur surtout que lon sait
QUE CELUI CI a plus dobligation ?le contrat de transport obit-il au
mme rgime juridique que le march et autres contrats
commerciaux ?

Rfrences bibliographiques

J .Homet Lagarde < introductions rgles communes toutes les


personnes du droit commercial individus> 1er volume, dition
dalloz p.613

Yves Grujon < droit des affaires, droit commercial gnral> tom2
p.443

Detelexe Christine < le contrat de vente international> 1ere dition


p.349

Rouger Houn < droit commercial> 7 eme dition ,tome 1 p.367

Jrme Julien < droit des obligations> 2eme dition larcier, p.349

Traites et arrts
Convention de Berne du 14 oct. 1890 concernant les transports ferroviaires de
marchandises et s'appliquant tous les envois de marchandises effectus sur un
parcours empruntant les territoires d'au moins deux Etats parties.

Convention de Bruxelles du 25 aot 1924 pour l'unification des rgles en matire


de connaissement, concernant les marchandises circulant entre des ports d'Etats
diffrents.

Convention de Varsovie du 12 oct. 1929 pour l'unification des rgles relatives


aux transports ariens internationaux de marchandises

Convention de Genve du 19 mai 1956 relative au contrat de transport international


de marchandises par route (CMR) s'appliquant tout transport routier de marchandises
titre onreux fait au moyen d'un vhicule
Autres rfrences

http://www.france-jus.ru/upload/fiches_fr/Les%20conditions%20de%20validite
%20du%20contrat.pdf
https://fr.wikipedia.org/wiki/Contrat_de_transport_maritime

http://www.surfeco21.com/?p=128

http://www.uncitral.org/pdf/french/texts/transport/Rotterdam_Rules/Rotterdam-
Rules-F.pdf http://www.conex.net/fr/outils-a-documents/incoterms

http://www.lexinter.net/Conventions
%20Internationales/responsabilite_du_transporteur1.htm