MASTER

MANAGEMENT DE LA CHAINE LOGISTIQUE

Recherche sur le Contrat de transport arien

Professeur : Mr TARIK EZZAKI
KI

Etudiant : Lamghari Omar

Anne : 2014 / 2015

Sommaire
IIntroductions ..
IIMentions lgales du contrat de transport.
III- La lettre de transport arien (AIR WAYBILL)
a) le-booking .
b) E- freight..
c) Comment fonctionne la LTA ?.
d) La responsabilit des parties.
e) Les parties au contrat de transport
f) La LTA pour les intgrateurs.
g) Les mentions obligatoires sur la LTA

III - Conclusion..

Contrat de transport arien

I - Le contrat de transport est gnralement sign et approuv par deux parties : d'une part le
transporteur et d'autre part l'usager du moyen de transport. Cela dit, il arrive que pour aller d'un point
de dpart un point d'arrive un usager emprunte plusieurs moyens de transport appartenant
diffrents transporteurs avec un unique contrat de transport comme c'est le cas, par exemple, du
TGV Air qui permet une compagnie arienne de vendre un pr- ou un post-acheminement en
Train avec un billet d'avion.
II - Termes et Conditions du Contrat

1. Dfinition des termes utiliss dans le prsent contrat ::

o Billet Billet lectronique, dont les conditions prsentes font partie;
o Transport quivalent acheminement , transporteur - tous les
transporteurs ariens qui transportent ou sengagent transporter le passager
ou ses bagages en vertu du prsent contrat ou effectuent tout autre service en
relation avec ledit transport;
o Billet lectronique Itinraire/Reu mis par ou au nom du transporteur, ou
le cas chant, la carte dembarquement;
o Convention de Varsovie la Convention pour lunification de certaines
rgles relatives au transport arien international, signe Varsovie le 12
octobre 1929, ou ladite convention telle que modifie par le Protocole sign
La Haye le 28 septembre 1955, selon lequel ces documents peut tre utilis
pour le prsent transport.
2. Le transport ralis selon le prsent contrat est soumis aux rgles de responsabilit
dictes par la Convention de Varsovie, sauf si le transport nest pas un transport
international au sens de ladite Convention. Lors de transports intrieurs en Russie, la
responsabilit du transporteur est rgie par le Code arien de la Fdration de Russie.
3. Pour autant que ceci ne soit pas incompatible avec tout ce qui prcde, le transport
ralis selon le prsent contrat, ainsi que dautres prestations de service fournies par
chaque transporteur sont soumis : (I) les conditions nonces dans le billet; (II) les
tarifs applicables; (III) les conditions du transport effectu par le Transporteur et les
rglements connexes qui font partie du prsent contrat (et qui sont disponibles dans les
bureaux de reprsentation du transporteur). En ce qui concerne le transport entre des
points de destination aux tats-Unis ou au Canada et tout point en dehors de ceux-ci,
les tarifs en vigueur dans ces pays sont appliqus.
4. Le nom du transporteur qui figure sur le billet peut tre abrg. Le nom complet et son
abrviation figurent dans les guides des tarifs, les conditions de transport, la
rglementation et les horaires du transporteur concern. Ladresse du transporteur est
laroport de dpart figurant sur le billet en face de la premire abrviation du nom du
transporteur. Les escales prvues sont celles qui sont indiques sur ledit billet ou qui
figurent sur les horaires du transporteur comme tant les escales prvues sur
litinraire du passager. Le transport ralis selon le prsent contrat par plusieurs
transporteurs successifs est considr comme une seule opration.
5. Le transporteur qui met un billet pour le transport sur les lignes ariennes dun autre
transporteur nagit qu titre de reprsentant de ce dernier.

6. Toute exception ou limitation des responsabilits du transporteur sappliquent aux

agents, employs et reprsentants ainsi qu toute personne dont lavion est utilis par
le transporteur, les agents, les employs ou les reprsentants pour effectuer un
transport.
7. Les dlais pour dposer une rclamation contre le transporteur dans le transport arien
international. En cas de dommages (dtrioration) des bagages lors du transport arien
international, au moment o elle dtecte ces dommages, la personne habilite les
rcuprer doit le dclarer au transporteur par crit au plus tard sept jours aprs la
rception des bagages et au plus tard quatorze jours aprs la rception de la
marchandise. En cas de retard de la livraison des bagages, la rclamation doit tre faite
dans les vingt et un jours compter de la date o les bagages ou les marchandises sont
mis la disposition de la personne habilite les recevoir. Ladite notification sert de
base pour la rdaction de lacte commercial. En cas de perte de bagages, la
rclamation auprs du transporteur peut tre prsente dans les dix-huit mois
compter de la date darrive de lavion laroport de destination, partir de la date
laquelle lavion aurait d arriver, ou partir de la date de lannulation du transport
arien.
Les dlais pour dposer une rclamation contre le transporteur lors dun transport
arien intrieur en Russie. La rclamation contre le transporteur lors dun transport
arien intrieur en Russie peut tre prsente dans les six mois. En vertu des articles
126, 127 du Code arien de la Fdration de Russie.
La procdure de livraison, stockage et traabilit des bagages enregistrs est fixe dans
les chapitres 12 et 13 des Rgles fdrales aronautiques Rgles gnrales en ce qui
concerne le transport arien de passagers, de bagages, du fret et les prestations de
service fournies aux passagers, aux expditeurs et aux consignataires , tablies par
lordre No. 82 du Ministre des Transports de la Fdration de Russie en date du
28.06.2007.
8. La validit du prsent billet est dun an partir de la date dmission, sauf disposition
contraire dsigne dans ledit billet, les guides des tarifs, les conditions de transport et
les rglements applicables.
9. Conformment lArticle 3 de la Convention de Varsovie, le billet davion et le billet
lectronique constituent la preuve du contrat entre le passager et le transporteur. En
achetant un billet davion, le passager accepte les termes et les conditions de ce
contrat. Si le passager ne profite pas de la rservation sur nimporte quel tronon de
litinraire, il doit informer le transporteur des modifications des termes et conditions
du contrat et de son intention de poursuivre le voyage sur les tronons suivants de
litinraire. Pour ce faire, le passager doit contacter le bureau de rservation ou le
guichet dAeroflot pour que les informations ncessaires soient introduites dans sa
rservation personnelle. Si le passager omet de le faire, le systme de rservation
annule automatiquement les segments de vol ultrieurs comme non-utiliss , sans
en avertir le passager. En vertu des Rgles fdrales aronautiques, chapitre 2, section
27, chapitre 5, section 75.
10. Le transporteur sengage appliquer toutes les mesures ncessaires pour acheminer le
passager et ses bagages dans un dlai raisonnable. Les heures indiques sur les
horaires ou dans dautres documents ne sont pas garanties et ne font pas partie du
prsent contrat. Le transporteur est en droit de transfrer ses obligations ou une partie
de celles-ci en vertu du contrat de transport arien une autre personne, y compris

un autre transporteur. Le transporteur a le droit dannuler ou de retarder le vol indiqu

dans le billet davion, de remplacer lavion par un autre type davion , de changer
litinraire du voyage, y compris de modifier ou supprimer les escales prvues dans le
billet davion, si ceci est exig par les conditions de la scurit des vols et/ou de la
scurit aronautique, et galement selon les lois des autorits de ltat conformment
leur comptence.
Lhoraire des avions peut tre modifi. Dans ce cas, le transporteur est tenu de prendre
toutes les mesures possibles pour en informer, par tous les moyens disponibles, les
passagers avec qui il a conclu un contrat de transport.
Le transporteur nest pas responsable du dfaut de notification des passagers du
changement dans les horaires des vols, du changement de laroport de dpart/arrive,
de lannulation ou de la modification dautres paramtres du vol dans le cas o, lors de
la rservation du transport arien, le passagers a manqu de fournir ses coordonnes
(numro de tlphone, adresse e-mail, etc.), ou que le transporteur na pas pu joindre
le passager daprs les coordonnes indiques, ayant essay de prendre contact au
moins une fois en appelant chacun des numros de tlphone (adresses, etc.), ce qui
tait le rsultat dune prsentation de fausses coordonnes personnelles du passager.
Dans ces cas, le transporteur nest pas tenu de rembourser au passager les dommages
causs par cette absence de notification.
Le transporteur nassume aucune responsabilit pour les correspondances, si le
transport a t organis avec des billets individuels.
11. Le passager doit se conformer aux rgles de voyage tablies par les autorits
gouvernementales, prsenter les documents de sortie, dentre et dautres documents
exigs, et arriver laroport lheure fixe par le transporteur ou, si lheure nest pas
fixe, arriver laroport dans un dlai suffisant pour complter les formalits de
dpart prliminaires.
Les parties conviennent que si le passager est une menace pour sa propre scurit ou
pour la scurit dautres personnes ou quil cre une confusion ou une gne pour les
autres passagers, ledit passager sera considr comme une personne dans tat
dbrit, ou bien souffrant dune tension sanguine basse ou leve.
Si le reprsentant de la compagnie arienne a des raisons de croire que le passager se
trouve dans lun des tats dcrits ci-dessus, le transporteur peut exiger que le passager
soit examin, et le passager est tenu de se soumettre un tel examen.
12. La Socit anonyme ouverte Aeroflot Russian Airlines effectue la rservation de
billets sur la prsentation des donnes personnelles des passagers. Le traitement des
donnes personnelles est effectu par le systme de prestation de service de passagers
de la socit Sabre Holding Corporation dont les serveurs des bases de donnes se
trouvent aux tats-Unis. Le transfert transfrontalier des donnes personnelles est
effectu lors du ledit traitement.
13. 13. Si le passager a lintention dannuler son vol, le passager ou son mandataire doit
aviser la socit Aeroflot de la rsiliation du contrat de transport de faon unilatrale

En ce qui concerne le voyage arien, pour lequel le paiement est effectu par une personne
morale, quel que soit le canal de vente et malgr lannulation du voyage par le passager, il est
obligatoire de prsenter la procuration originale signe par le chef comptable et chef de la
direction (ou des personnes mandates cet effet) et dment scelle.
14. Aucun agent, employ ou reprsentant du transporteur nest habilit modifier ou annuler
toute disposition du prsent contrat.

III-

La lettre de transport arien (AIR WAYBILL)

Trs souvent demands dans le cadre dun paiement, les titres de transport sont importants car ils
apportent la preuve du transport. Deux catgories de documents se distinguent : les documents mis
par les compagnies de transport et ceux mis par les transitaires/commissionnaires.
En arien, la lettre de transport arien (LTA) est la fois la preuve du contrat de transport et de la prise
en charge de la marchandise, la facture, un certificat dassurance et un guide de consigne pour la
manutention.
Deux autres documents sont importants : la lettre dinstruction de lexpditeur et la dclaration de
lexpditeur pour marchandises dangereuses.

Llment central de la documentation ncessaire lexportation et limportation de marchandises

par voie arienne est la lettre de transport arien (LTA) dite Air Waybill (AWB).
Le contrat de transport arien est conclu entre le transporteur (compagnie arienne) et le chargeur, qui
peut tre le transitaire. Le contrat est matrialis par la LTA. Elle peut tre tablie par la compagnie
arienne, lexpditeur ou le destinataire.
Sil sagit dun envoi de dtail, elle est mise par lagent de la compagnie arienne. Sil sagit dun
envoi en groupage, une House Air Waybill est tablie par le groupeur. Elle est ensuite signe par la
compagnie arienne avant lembarquement effectif de la marchandise, puis remise au chargeur. Cette
signature engage la responsabilit du transporteur.
La LTA certifie lexpdition effective une fois que la compagnie y a port la date et le numro de vol.
Si elle est souvent mise sous forme non ngociable, dans la pratique, elle est ngociable (voir larticle
15 de la convention de Montral).
Dans le cadre de la simplification des procdures du fret arien, lIata a expriment un dispositif de
lettre de transport arien lectronique, le e-AWB. Les rsultats de ce test ont permis de gnraliser
cette nouvelle procdure, ouverte dsormais aux oprateurs originaires dtats ayant ratifi la
convention de Montral.

Le-booking
Les capacits de fret arien disponibles sont accessibles en ligne. Cargo Portal Services ou Descartes
GF-X Exchange permettent aux utilisateurs de chercher des capacits, de les rserver puis de suivre
lacheminement de leur colis. Il sagit dune place de march arien professionnelle grce laquelle
les transitaires peuvent avoir accs loffre de toutes les compagnies adhrentes.

Le-freight
Dans le cadre dune grande campagne baptise Simplifying the Business, lance en 2005, la direction
gnrale de lIata a amorc la mutation vers un transport arien de fret vierge de tout papier. LIata
value le cot dutilisation du papier dans le fret arien 1,2 milliard de dollars chaque anne et
estime que ces documents pourraient remplir 39 B747 cargo par an. Mais il y a dautres enjeux et
surtout dautres attentes. Les prix levs du ptrole et la lourdeur des procdures handicapent la
comptitivit du transport arien par rapport au transport maritime, a expliqu le prsident de
lIata, Giovanni Bisignani. Le fret lectronique doit permettre de diminuer les cots dexploitation et
damliorer la qualit de service. En 2012, 33 % du rseau mondial de fret arien utilisait des
procdures dmatrialises. Lobjectif est datteindre 80 % en 2015.

1. Comment fonctionne la LTA ?

LIata a tabli un modle de lettre de transport arien qui se conforme aux rgles mentionnes dans la
convention de Montral (chapitre II, article 5). La LTA peut, selon la volont de lexpdition, couvrir
un ou plusieurs colis. Elle porte un numro identifiant, compos du prfixe trois chiffres dmetteur
de LTA, suivi de huit autres chiffres. Dans sa version papier, la lettre de transport arien doit tre
tablie par lexpditeur en trois exemplaires originaux :
- le premier exemplaire porte la mention Pour le transporteur et est sign par lexpditeur. Il
constitue de fait le contrat de transport souscrit ;
- le deuxime exemplaire porte la mention Pour le destinataire et est sign la fois par lexpditeur
et le transporteur. Il est destin accompagner la marchandise ;
- le troisime exemplaire est sign par le transporteur qui le remet lexpditeur aprs acceptation de
la marchandise. Ds lors quil est sign, il constitue la preuve de la prise en charge de la marchandise.
La signature du transporteur intervient ds lenregistrement des marchandises, indpendamment de
son embarquement effectif. Ce point est important dans le cadre dun crdit documentaire car la
pratique nest pas la mme en arien et en maritime. En arien, la date dmission de la LTA tient lieu
de date dexpdition, la diffrence des connaissements maritimes, qui doivent tre
des connaissements embarqus (cest--dire attestant de la mise bord de la marchandise).

Le transporteur de marchandises a le droit de demander lexpditeur que soient tablies des lettres de
transport arien diffrentes lorsquil y a plusieurs colis.

2. La responsabilit des parties

Selon larticle 10 de la convention de Montral, lexpditeur est responsable de lexactitude des

indications et dclarations concernant la marchandise quil inscrit dans la lettre de transport arien. Il
supportera la responsabilit de tout dommage subi par le transporteur ou par tout autre personne en
raison de ses indications et dclarations irrgulires, inexactes ou incompltes.

3. Les parties au contrat de transport

Les parties au contrat de transport sont toujours le chargeur et le transporteur quon retrouve dans trois
cas :
1er cas : expdition sous LTA remise directement lagent de fret. Lagent intervient en qualit de
courtier. Il est tranger au contrat de transport qui ne concerne que le chargeur (ici, lexpditeur) et la
compagnie. Sa responsabilit est donc limite ;
2e cas : expdition sous LTA exclusive, dans laquelle lagent choisit la compagnie qui ralise le
transport. Lagent intervient alors comme concessionnaire. Sa responsabilit est plus tendue. Pour sa
rmunration, il signe un contrat de commission avec le transporteur ;
3e cas : expdition via un groupeur qui constitue partir de colis provenant de diffrents expditeurs
des units de chargement (ULD) compltes. Dans ce cas, lagent groupeur devient lgalement, vis-vis du transporteur, lexpditeur et donc le rdacteur de la LTA.
Les diffrents chargeurs reoivent du groupement une attestation de prise en charge (Forwarders
Certificate of Receipt). Puis, aprs la livraison de la compagnie, une HAWB (House Air Waybill)
matrialise le contrat liant le groupeur son client. Pour la compagnie arienne, seule la LTA appele
Master Air Waybill, constitue le contrat officiel.
Lagent intervient comme commissionnaire puisquil a le choix de la compagnie. Par cet tat de fait, il
signe un contrat de commission avec lexpditeur.

4. La LTA pour les intgrateurs

Les intgrateurs remplissent la fois les fonctions dagent de fret et de transporteur. Ils sont, dans ce
cas, metteurs de LTA signe directement par le chargeur. Les envois express, qui constituent
lessentiel de leur activit, se font sous conditionnement (colis, paquets), directement accompagn
dune LTA simplifie remplie par lexpditeur et mise ds lenlvement domicile de la
marchandise, du fait de la signature du prestataire qui assure lenlvement.

Les mentions obligatoires sur la LTA

La date et le lieu dmission du contrat ;

Les points de dpart et de destination ;
Les arrts prvus, sous rserve de la facult, pour le transporteur, de stipuler quil pourra les modifier
en cas de ncessit et sans que cette modification puisse faire perdre au transport son caractre
international ;
La date et lheure prvues de dpart et/ou de retour ;
Les rfrences de lexpditeur ;
Les rfrences du transitaire au dpart et destination ;
Les rfrences du transporteur ;
Les rfrences du destinataire ;
Les rfrences de lentreprise de manutention arienne au dpart et destination ;
La nature de la marchandise ;
Le nombre, le mode demballage, les marques particulires ou les numros des colis ;
Le poids, la quantit, le volume ou les dimensions de la marchandise ;
Ltat apparent de la marchandise et de lemballage ;
Le cot du transport sil est stipul, la date et le lieu de paiement et la personne qui doit payer ;
Le dtail des taxes et du tarif ;
Si lenvoi est fait contre-remboursement, le prix des marchandises et, ventuellement, le montant des
frais ;
Le montant de la valeur dclare ;
Le nombre dexemplaires de la lettre de transport arien ;
Les documents transmis au transporteur pour accompagner la lettre de transport arien ;
Le dlai de transport et lindication sommaire de la voie suivre sils ont t stipuls ;

Lindication que le transport est soumis au rgime de la responsabilit tabli par la convention de
Varsovie ;
Les informations douanires et de sret arienne lgales selon le type des marchandises ;
Le profil de lexpditeur et des transitaires ventuels.

Conclusion..
Le contrat de transport est destin deux usages, le premier tant celui de titre de transport, soit le
billet, qui est une preuve d'achat et qui reprsente le droit du passager ou de l'expditeur
bnficier de la prestation de transport dfinie par le contrat et pour laquelle il s'est acquitt du
paiement idoine ; le second usage est celui de contrat au sens juridique exact du terme qui permet
en cas de litiges ou de demande d'aprs vente de faire bnficier usager et transporteur d'une base
lgale approuve pralablement par chacun. Le rle du contrat de transport est de dterminer
prcisment avant le dbut effectif des prestations les conditions auxquelles seront soumis d'une
part l'usager et d'autre part le transporteur pendant la priode de validit du contrat de transport.

Merci ..