CONVENTION SUR LE CONTRAT DE

TRANSPORT INTERNATIONAL DE
MARCHANDISES PAR ROUTE (CMR) SIGNÉE
LE 19 MAI 1956 À GENÈVE

Rédigé par : S o u m i s e s o u s l ’ a p p r é c i a ti o n d e :
H A B B O U LY Z i n e b ABRIGHACH Safae
NIJAD Jihane
nnée universitaire 2020/2021
PLAN:
INTRODUCTION
I - L A F O R M AT I O N D U C O N T R AT D E T R A N S P O R T C M R

A- C O N T R AT D E T R A N S P O R T
B- E X É C U T I O N D U C O N T R AT

II- LE CADRE DE LA RESPONSABILITÉ

A- LA RESPONSABILITÉ DES ACTEURS DU TRANSPORT

B- LES PRESCRIPTIONS
CONCLUSION
BIBLIOGRAPHIE

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  INTRODUCTION

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  CMR, Convention de transport de Marchandise par la
Route  c’est une convention relative au contrat de
transport international de marchandises par route
 (C.M.R.), également appelé lettre de voiture
internationale, document par lequel le transporteur
engage sa responsabilité. Elle a été ratifiée le 19 mai
1956 à Genève et mise en vigueur le 2 juillet 1961.

 Les membres fondateurs sont la France, l’Allemagne, la

Belgique, le Luxembourg, les Pays-Bas, l’Autriche, la
Suisse, la Suède et la Pologne. Aujourd’hui, l’intégralité
des pays de l’Union européenne a signé la convention. Le
transport CMR a également été adopté par le Maroc ( le
23 février 1995 adhésion), la Tunisie, ainsi que par
plusieurs pays du Moyen-Orient et du centre de l’Asie.

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 Historiquement , L’essor du transport routier a commencé avec l’avènement de l’automobile au début
du 20ème siècle et s’est accéléré après la seconde guerre mondiale et le redéploiement économique qui
l’a suivi.
 
 Les raisons du succès du transport routier sont multiples ; comparé aux autres modes de transport, le
transport routier, grâce à la petite taille de ses véhicules, a su le mieux s’adapter aux variations de la
densité du trafic qui sont une des caractéristiques de la structure complexe du commerce moderne.

 Ce succès n’a été possible que grâce aux différents textes légaux tendant à l’intégration et l’unification
du droit applicable à cette activité ; parmi ceux-ci, l’un des plus importants est la CMR acronyme pour
convention relative au contrat de transport international de marchandises par la route.
 
 Notre sujet revêt un intérêt juridique dans laquelle chaque pays a son droit propre et seule une
convention internationale peut éviter les conflits de lois différentes de pays à pays.et La convention
internationale CMR qui s’applique à des contrats de droit privé déroge néanmoins à la règle de la
liberté contractuelle.

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 TITRE

PROBLEMATIQUE:

Dans quelle mesure peut on dire que la convention CMR est il utile
pour résoudre les problèmes résultant lors d’un transport d’une
marchandise ?

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 I- la formation de contrat de transport CMR
 Il s’agit d’une convention européenne à vocation universelle.

 Le régime est celui de la CMR : elle définit le contrat de transport de marchandises par route comme celui pour lequel le lieu de
prise en charge de la marchandise et celui prévu pour la livraison sont situés dans deux pays différents dont l’un au moins est
un pays contractant.
 Exemple : une livraison de Russie vers la France, peut importe de la destination de la marchandise ensuite, engrange
l’application de la CMR puisque la France est contractant. Attention la prestation du transport s’effectue moyennant paiement.

Formation de contrat de transport CMR

Contrat de transport
Exécution du contrat
CMR

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 A-contrat de transport CMR

 1- Champ d’application
 Le contrat de transport routier de marchandises est une convention par laquelle un transporteur routier
s’engage à déplacer d’un endroit à un autre, dans un certain délai, une marchandise qui lui a été
confiée à cet effet et reçoit en contrepartie une rémunération.

 CMR Article1 1. S’applique à tout transport international routier si le lieu de prise en charge et de
livraison de la marchandise mentionné dans le contrat sont situés dans des pays différents et si l’un
des 2 pays concernés est un Etat contractant. La CMR ne s’applique donc qu’au contrat de transport
international.  La présente Convention s'applique à tout contrat de transport de marchandises par route
à titre onéreux au moyen de véhicules, lorsque le lieu de la prise en charge de la marchandise et le lieu
prévu pour la livraison, tels qu'ils sont indiqués au contrat, sont situés dans deux pays différents dont
l'un au moins est un pays contractant. Il en est ainsi quels que soient le domicile et la nationalité des
parties.

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 1- champ d’application

 La CMR s’applique à tout contrat réalisé à titre onéreux au moyen d’automobiles, véhicules articulés,
remorques et semi-remorques alors même que le transport serait effectué par des Etats ou
organisations gouvernementales.

selon l’article 1,4 cette

convention ne s'applique
pas:

aux transports effectués

sous l'empire de aux transports de
aux transports funéraires
conventions postales déménagement.
internationales

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2-contenue du contrat (l’établissement de la lettre de voiture)

 L'établissement de la lettre de voiture CMR qui contiendra des renseignements précieux relatifs à ce
qui est appelé "le contrat de transport" est obligatoire.
 Le contrat écrit de transport ou lettre de voiture est le document établi par le transporteur ou délivré
par l’expéditeur et qui constate les principales conditions de transport.

 CMR Article5 en principe, la lettre de voiture doit être établie par l’expéditeur en 3 exemplaires
originaux. Un exemplaire est remis à l’expéditeur, un autre au transporteur et le troisième va
accompagner la marchandise et sera remis au destinataire. La lettre de voiture doit être signée ou
tamponnée par le transporteur et l’expéditeur. Etant donné qu’il est impossible de se soustraire à la
CMR, le défaut de lettre de voiture est considéré comme une faute dolosive ou lourde de la part du
transporteur.
 En principe, les parties sont libres de formuler la lettre de voiture comme elles l’entendent mais la
CMR après avoir posé ce principe, impose des mentions

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 VOTRE TITREObligatoires :
VIENT ICI
Des Mentions TITRE Des Mentions facultatives

•lieu et date de son établissement et de

la prise en charge de la marchandise.
•interdiction de transbordement
•nom et adresse de l'expéditeur, du
•frais que l'expéditeur prend en
transporteur et du destinataire .
charge
•dénomination courante de la nature de
•montant du remboursement à
la marchandise, mode d'emballage, et
percevoir à la livraison,
pour les marchandises dangereuses,
• valeur déclarée de la marchandise
leur dénomination généralement
•somme représentant l'intérêt spécial
reconnue.
à la livraison,
•nombre de colis, leurs marques
• instructions de l'expéditeur en ce
particulières et leurs numéros.
qui concerne l'assurance de la
• poids brut ou quantité autrement
marchandise
exprimée de la marchandise
•, délai convenu dans lequel le
•frais afférents au transport (prix du
transport doit être effectué,
transport, frais accessoires, droits de
• liste des documents remis au
douane et autres frais survenant à partir
transporteur et toute autre
de la conclusion du contrat jusqu'à la
•indication que les parties jugent
livraison)
utile.
•les instructions requises pour les
formalités de de
Ajouter un pied douane
page et autres. 11
 B- Exécution du contrat de transport
 1- La prise en charge de la marchandise:
 la notion de « prise en charge » est un acte juridique par lequel le transporteur accepte cette marchandise, reconnaît
son état, en vue de son déplacement et de sa livraison et constitue le point de départ de sa responsabilité spécifique
de transporteur. Cet instant juridique peut ne pas coïncider avec le transfert matériel de la marchandise.
 Lors de la prise en charge de la marchandise, le transporteur est tenu de vérifier :
 
a) l'exactitude des mentions de la lettre de voiture relatives au nombre de colis, ainsi qu'à leurs marques et
numéros.
b) l'état apparent de la marchandise et de son emballage.
 Par application de l’article 8.2 CMR le Transporteur qui ne peut raisonnablement vérifier le nombre, les marques et
numéros des colis ou qui constate la défectuosité apparente de la marchandise ou de son emballage doit, s’il veut
éviter des ennuis, inscrire des réserves sur la lettre de voiture.
 En cas de réserves, Le transporteur qui se trouve dans l’impossibilité de vérifier l’adéquation de la marchandise aux
mentions de la lettre de voiture a la possibilité d’émettre des réserves motivées. Ces réserves n’engagent
l’expéditeur que dans la mesure où celui-ci les accepte et la Cour de cassation a même estimé que le transporteur
CMR peut refuser la prise en charge s’il estime que la marchandise ne supportera pas le voyage.
 En cas d’absence de réserves c'est-à-dire a défaut de réserves, le transporteur est présumé avoir reçu la marchandise
et son emballage en bon état apparent et le nombre de colis indiqué sur la lettre de voiture.
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 2- exécution du transport

 Le droit de disposition
 La convention CMR précise que l'expéditeur a le droit de disposer de la marchandise pendant toute la durée du transport. La convention CMR
prévoit que l’expéditeur peut modifier le contrat de transport initial en arrêtant le transport prévu, en modifiant le lieu de livraison ou en
modifiant le nom du destinataire. Cela est tout à fait possible dès l’établissement de la lettre de voiture.

• Pour éviter que le transporteur se trouve placé dans des situations délicates, dues à l’existence d’ordres contradictoires, la CMR a réglé ce
problème dans le détail comme suit :

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• Le transporteur n’est pas tenu d’exécuter toutes les nouvelles instructions qu’il reçoit de
l’expéditeur ou du destinataire. Pour qu’il soit tenu de s’y conformer, ces instructions
doivent satisfaire à certaines conditions, les unes de forme, les autres de fond :
• Que ce soit de la part de l’expéditeur ou de celle du destinataire, les nouvelles instructions :
• Doivent être inscrites sur le premier exemplaire de la lettre de voiture (retenu par
l’expéditeur) qui sera présenté au transporteur.
• Doivent être réalisables au moment où elles sont données et elles ne doivent pas nuire à
l’exploitation de l’entreprise de transport ni aux expéditeurs ou destinataires d’autres
envois ;
• Ne peuvent avoir pour effet de diviser l’envoi, car alors naîtrait un autre contrat de
transport.
• Enfin, elles doivent entraîner un dédommagement proportionnel pour le transporteur pour
les frais et préjudice qu’entraîne l’exécution de ces instructions.

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 3- la livraison de la marchandise

 Selon l’article 13.1 CMR, après l’arrivée de la marchandise au lieu prévu pour la livraison, le
destinataire a le droit de demander que le deuxième exemplaire de la lettre de voiture lui soit remis et
que la marchandise lui soit livrée, le tout contre décharge. La prise en charge était le point de départ de
la responsabilité spécifique du transporteur. La livraison est l’acte juridique par lequel cette
responsabilité cesse. La livraison met fin à l’exécution du contrat de transport.

 
 L’article 13.1 CMR précise encore que le destinataire est autorisé à faire valoir en son propre nom,
vis-à-vis du transporteur les droits qui résultent du contrat de transport, si la perte de la marchandise
est établie, ou s’il y a retard à la livraison

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 II- LE CADRE DE LA RESPONSABILITÉ DU CMR
A- La responsabilité des acteurs
• La CMR s’articule autour de la question de la responsabilité des acteurs du transport.

1- la responsabilité du 2- la responsabilité de
transporteur l’expéditeur

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 1- LA RESPONSABILITÉ DU TRANSPORTEUR

• Le transporteur est responsable de la perte totale ou partielle, ou de l'avarie, qui

se produit entre le moment de la prise en charge de la marchandise et celui de la
livraison, ainsi que du retard à la livraison.
• Le transporteur est déchargé de cette responsabilité si la perte, l'avarie ou le
retard a eu pour cause une faute de l'ayant droit, un ordre de celui-ci ne résultant
pas d'une faute du transporteur, un vice propre de la marchandise, ou des
circonstances que le transporteur ne pouvait pas éviter et aux conséquences
desquelles il ne pouvait pas obvier.
 
• Le transporteur ne peut exciper, pour se décharger de sa responsabilité, ni des
défectuosités du véhicule dont il se sert pour effectuer le transport ni de fautes de
la personne dont il aurait loué le véhicule ou des préposés de celle-ci

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 En cas de perte ou de l’avarie ou de retard
• Lorsque la perte ou l'avarie de la marchandise résultent des risques particuliers inhérents à
l'un des faits suivants, le transporteur est en principe déchargé de sa responsabilité 
a) emploi de véhicules ouverts et non bâchés, lorsque cet emploi a été convenu d'une manière
expresse et mentionné dans la lettre de voiture ;

b) absence ou défectuosité de l'emballage pour les marchandises exposées par leur nature à des
déchets ou avaries quand elles ne sont pas emballées ou sont mal emballées
c) manutention, chargement, arrimage ou déchargement de la marchandise par
l'expéditeur ou le destinataire ou des personnes agissant pour le compte de
l'expéditeur ou du destinataire
d) nature de certaines marchandises exposées, par des causes inhérentes à cette nature même, soit à
perte totale ou partielle, soit à avarie, notamment par bris, rouille, détérioration interne et
spontanée, dessiccation, coulage, déchet normal ou action de la vermine et des rongeurs ;

e) insuffisance ou imperfection des marques ou des numéros de colis ;

f) transport d'animaux
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 Il y a retard à la livraison lorsque la marchandise n'a pas été livrée dans le délai
convenu ou, s'il n'a pas été convenu de délai, lorsque la durée effective du
transport dépasse, compte tenu des circonstances et, notamment, dans le cas d'un
chargement partiel, du temps voulu pour assembler un chargement complet dans
des conditions normales, le temps qu'il est raisonnable d'allouer à des
transporteurs diligents.
 
L'ayant droit peut, sans avoir à fournir d'autres preuves, considérer la marchandise
comme perdue quand elle n'a pas été livrée dans les trente jours qui suivent
l'expiration du délai convenu ou, s'il n'a pas été convenu de délai, dans les
soixante jours qui suivent la prise en charge de la marchandise par le transporteur.

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19
  INDEMNISATION

indemnisation

En cas de perte totale

En cas d’avarie En cas de retard
ou partielle

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 En vertu des dispositions de la présente
Convention, une indemnité pour perte
totale ou partielle de la marchandise est
mise à la charge du transporteur, cette
indemnité est calculée d'après la valeur de
la marchandise au lieu et à l'époque de la
prise en charge.
 
La valeur de la marchandise est déterminée
d'après le cours en bourse ou, à défaut,
d'après le prix courant sur le marché ou, à
défaut de l'un et de l'autre, d'après la valeur
usuelle des marchandises de même nature
et qualité.
 
Toutefois, l'indemnité ne peut dépasser 8,33
unités de compte par kilogramme du poids
brut manquant.
 
Sont en outre remboursés le prix du
transport, les droits de douane et les autres
frais encourus à l'occasion du transport de
la marchandise, en totalité en cas de perte
totale, et au prorata en cas de perte partielle
; d'autres dommages-intérêts ne sont pas
dus
Ajouter un pied de page
 En cas d'avarie, le transporteur paie le
montant de la dépréciation calculée d'après la
valeur de la marchandise fixée conformément
à l'article 23, paragraphes 1, 2 et 4. 
Toutefois, l'indemnité ne peut dépasser :
- si la totalité de l'expédition est dépréciée par
l'avarie, le chiffre qu'elle aurait atteint en cas
de perte totale ;
- si une partie seulement de l'expédition est
dépréciée par l'avarie, le chiffre qu'elle aurait
atteint en cas de perte de la partie dépréciée
 En cas de retard, si l'ayant droit prouve
qu'un préjudice en est résulté, le transporteur
est tenu de payer pour ce préjudice une
indemnité qui ne peut pas dépasser le prix du
transport. 
Des indemnités plus élevées ne peuvent être
réclamées qu'en cas de déclaration de la
valeur de la marchandise ou de déclaration
d'intérêt spécial à la livraison, conformément
aux articles 24 et 26
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 2- LA RESPONSABILITÉ DE L’EXPÉDITEUR

• D’après l’article 7 de la CMR, il est responsable des coûts et dommages du transporteur issus du
caractère inexact ou incomplet des données dans la lettre de voiture. Citons par exemple :
- Le nom et l'adresse de l'expéditeur ;
- le lieu et la date de la prise en charge de la marchandise et le lieu prévu pour la livraison ;
- le nom et l'adresse du destinataire ;
- la dénomination courante de la nature de la marchandise et le mode d'emballage, et, pour les
marchandises dangereuses, leur dénomination généralement reconnue ;
- le nombre des colis, leurs marques particulières et leurs numéros ;
- le poids brut ou la quantité autrement exprimée de la marchandise ;
- les instructions requises pour les formalités de douane et autres.
- L’interdiction de transbordement,,,,

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• L'expéditeur est aussi responsable envers le transporteur des dommages aux personnes, au
matériel ou à d'autres marchandises, ainsi que des frais, qui auraient pour origine la
défectuosité de l'emballage de la marchandise, à moins que, la défectuosité étant apparente
ou connue du transporteur au moment de la prise en charge, le transporteur n'ait pas fait de
réserves à son sujet.

• D’après l’article 22 de ladite convention, Si l'expéditeur remet au transporteur des

marchandises dangereuses, il lui signale la nature exacte du danger qu'elles présentent et
lui indique éventuellement les précautions à prendre. Au cas où cet avis n'a pas été
consigné sur la lettre de voiture, il appartient à l'expéditeur ou au destinataire de faire la
preuve, par tous autres moyens, que le transporteur a eu connaissance de la nature exacte
du danger que présentait le transport desdites marchandises.

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 B- LES PRESCRIPTIONS
• L’article 32 de la CMR prévoit que les actions auxquelles peuvent donner lieu des
transports soumis à la convention sont prescrites dans le délai d’un an. Afin d’éviter des
conflits sans fin, les actions en justice en général doivent être intentées dans un délai
déterminé.

• Une fois ce délai écoulé, l’action ne sera plus recevable et le titulaire d’un droit à un
paiement ou une indemnité ne peut plus le faire valoir même dans le cas où son adversaire
a engagé contre lui une procédure en justice.

• L’action éventuelle que le défendeur veut introduire pour annuler ou atténuer les effets de
l’action dirigée contre lui (appelée demande reconventionnelle) doit être intentée dans le
délai de prescription faute de quoi elle ne sera plus recevable.

Ajouter un pied de page 24

24
• Le point de départ de ce délai de 12 mois varie suivant la situation donnant lieu à l’action
en justice :
dans le cas de perte partielle, d’avarie ou de retard, à partir du jour où la marchandise a été
livrée ;
dans le cas de perte totale, à partir du 30ème jour après l’expiration du délai convenu pour
la livraison ou s’il n’a pas été convenu de délai à partir du 60ème jour après la prise en
charge de la marchandise par le transporteur ;
dans tous les autres cas, notamment celui d’une action du transporteur en paiement de sa
rémunération, à partir de l’expiration d’un délai de trois mois à dater de la conclusion du
contrat de transport ; dans cette dernière hypothèse, le délai total est de 15 mois à partir
de la conclusion du contrat.
• Le délai de prescription est impératif comme d’ailleurs l’ensemble des dispositions de la
CMR.
• Les parties au contrat ne peuvent convenir d’un autre délai de prescription.

Ajouter un pied de page 25

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 CONCLUSION
•La convention relative au contrat de transport international de marchandises par route (désignée sous le sigle CMR), a pour
objet de régler d'une manière uniforme les relations entre transporteurs, expéditeurs et destinataires, notamment en ce qui
concerne les documents de transport et la responsabilité du transporteur.

•Celle-ci étant relative au seul contrat de transport, elle n'a vocation qu'à régir les rapports entre le transporteur et son donneur
d’ordre. Elle ne s'applique pas, en revanche, au contrat de commission de transport entre un commissionnaire de transport et
son client (commettant.

•La CMR peut s'appliquer au transport effectué par un seul transporteur mais aussi à celui réalisé par des transporteurs
successifs sous couvert d'un contrat unique.

•Ainsi que en cas de litiges la CMR prévoit dans son article 31 que les litiges auxquels donnent lieu les transports soumis à la
CMR peuvent être portés devant une juridiction d’un des Etats contractants choisie d’un commun accord entre les parties ;
•suivant la volonté du demandeur, devant les juridictions du pays sur le territoire duquel : le défendeur a sa résidence habituelle,
son siège principal ou la succursale ou l’agence par l’intermédiaire de laquelle le contrat de transport a été conclu ou le lieu de
la prise en charge de la marchandise ou celui prévu pour la livraison.

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26

BIBLIOGRAPHIE :
• Textes de lois :
• Convention sur le contrat de transport
international de marchandises par route
(CMR) signée le 19 mai 1956 à
Genèvehttp
://www.logistiqueconseil.org/Articles/T
ransport-routier/Convention-cmr.htm
• Protocole à la Convention relative au
contrat de transport international de
marchandises par route (CMR) Conclu
à Genève le 5 juillet 1978
http://www.logistiqueconseil.org/Articl
es/Transport-routier/CMR-protocole-1
978.htm
Ajouter un pied de page
Sites web :
• https
://www.gefco.net/fr/glossaire/definition/cmr/
• http://
lamren.be/CMRRENETTELAGUESSE.htm
?fbclid=IwAR0gf_sFUt8B8nXOYvT6kgV_R
NXylZ1yRpxp8kKfrvNP4qWVR4XLK0U9B
5o
• https://
www.idit.fr/docenligne/documents/resp_treur_r
outier.pdf?fbclid=IwAR1LOGRagvw5bVML3
MYI2EHOXNiBq4adurizmkjFihVtGNb4xrJG
y6aADkI
• https://cours-de-droit.net/le-contrat-de-tran
sport-cmr-transport-international-de-march
andise-par-a130950868/
• https://
www.ecotra.eu/details-quelle+est+la+defini
tion+de+la+cmr+convention+de+transport
+de+marchandise+par+la+route-34.html27
 MERCI
POUR VOTRE AT TENTION

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