Module Techniques de Commerce International

Pr.
Nabil BOUBRAHIMI 23/12/2021
Module de cours:
Techniques du Commerce international
Présenté par: Pr. BOUBRAHIMI Nabil

FEG- Université Ibn Tofail-Kenitra
Formateur certifié FIATA
Module 1
Techniques et procédures de dédouanement
des marchandises au Maroc
Pr. Nabil BOUBRAHIMI
Pr. Nabil BOUBRAHIMI 1

Pr. Nabil BOUBRAHIMI 23/12/2021
Profil de l’intervenant
Nabil BOUBRAHIMI est Docteur en

Sciences économiques et Professeur
universitaire. Il est spécialiste en
Commerce International et en
transport international et multimodal.
Disposant de 12 ans d’expérience dans
les procédures et les pratiques du
commerce international,
M. BOUBRAHIMI est actuellement
Formateur certifié FIATA dans les
métiers de transports internationaux et
les procédures du commerce
international et de transit.
Cours des techniques de commerce

international
L’objectif général de la formation :
 Vulgariser les formalités et les techniques du commerce international principalement
pour le dédouanement au Maroc ;
 Fournir des exemples pratiques sur l’ensemble des démarches et des procédures
relatives aux opérations d’importation et d’exportation ;
 Mettre les participants au centre de la réflexion sur la démarche import-export des
marchandises en leur fournissant un diagnostic complet de tous les circuits :
dédouanement, le transport-logistique et paiement ;
 Présenter l’ensemble des documents nécessaires pour réaliser les opérations d’import-
export, les droits et taxes éligibles, la valeur en douane et les règles d’origines ;
 Mettre des démarches à accomplir pour organiser le transport international et sa
logistique de bout en bout;
 Comprendre les routes maritimes et les principaux ports de chargement et de
déchargement.

Plan du cours
 Techniques de dédouanement
 Le circuit de dédouanement d'une marchandise
 Les différentes notions du dédouanement
 La valeur en douane et les droits de douane
 Missions et objectifs de la douane
 Le transport et logistique international
 Les incoterms
 La négociation du contrat de transport international
 Les responsabilités du transporteur vis-à-vis de la marchandise
 Les documents à présenter du transporteur à la douane.
 Les moyens de paiements et assurance à l’international
• Assurances à l’international
• Instruments de paiement

Généralités sur les opérations du commerce international
 Les opérations du commerce international font référence soit

à une opération commerciale sur biens et services entre
deux parties ou plus ou soit sur sa contrepartie: une
opération monétaire (règlement).
 La opération commerciale internationale met en contact
plusieurs acteurs qui interviennent pour concrétiser
l’ensemble des opérations inhérentes à l’achat des
marchandises et à leur transport, au règlement du prix
d’achat et des divers frais connexes, et aux formalités
administratives.
 Les marchandises qui circulent et s’échangent, sont soumis à certaines

normes et réglementations nationales, internationales, techniques ou
spécifiques (produits alimentaires, médicaments, armes…);
 D’où l’obligation pour l’importateur et l’exportateur de déclarer les
marchandises importées et/ou présentées à l’exportation;
 Cette obligation répond à plusieurs soucis à savoir :
 Un souci de disposer de statistiques fiables du commerce extérieur ;
 Un souci sécuritaire (sécurité alimentaire, sécurité physique, etc...) ;
 Un souci de faire appliquer la réglementation en vigueur ;
 Un souci de percevoir les droits et taxes de douane éventuellement
exigibles sur les marchandises;
 Un souci d’équité fiscale ;
 Un souci de protection de la production nationale, etc.


Les acteurs de la transaction commerciale Internationale sur les biens
Généralités sur les opérations de dédouanement
Définition :
sont l’ensemble des formalités et documents nécessaires pour effectuer une
opération d’importation ou d’exportation de marchandises
Pour exercer l’activité d’importation et d’exportation de marchandises
Immatriculation au registre du commerce

FORMALITES ET DOCUMENTATION AVANT LE DEDOUANEMENT

A-Obtention du statut d’opérateur économique
 Les formalités préalables aux opérations de dédouanement sont
déclenchées dès l’étape de l’obtention du statut d’opérateur
économique (OE);
 Ce statut permet d’exercer une activité commerciale telle que
l’importation et l’exportation des marchandises;
 Cette procédure a été simplifiée au Maroc avec la mise en place des CRI où sont
regroupés l’ensemble des services concernés par la création d’entreprise
(OMPIC et Commerciale, tribunal de 1ère instance, Direction des impôts, etc.);
 La procédure d’enregistrement commence avec l’obtention du certificat
négatif, la rédaction des statuts, la souscription des bulletins et
déclaration, l’inscription à la taxe professionnelle et l’immatriculation au
R.C.

A-Obtention du statut d’opérateur économique
 L’exercice de l’activité d’importation/d’exportation nécessite

l’immatriculation au registre du commerce;
 Cette formalité s’effectue soit auprès du tribunal de 1ère instance du
siège de la société soit au niveau du Centre Régional d’Investissement
(CRI).
 Après l’achèvement de l’inscription, un numéro analytique du Registre
du Commerce est attribué par le CRI.
 Ce numéro doit être porté sur les principaux documents du commerce
extérieur en l’occurrence les titres d’importation et d’exportation
(engagement d’importation/licence d’importation et licence
d’exportation) et aussi sur la Déclaration Unique de la Marchandise
(DUM) lors de l’étape de dédouanement.


B- Enregistrement entant qu’opérateur économique
Formalité préalable à réaliser avec la douane
 L’entreprise exportatrice et/ou importatrice est tenue de
s’identifier auprès de la douane et d’insérer son numéro du RC
sur le système BADR;
 Cette opération qui s’effectue en présence de l’OE lui permet
d’effectuer les formalités de dédouanement.
 Les transitaires (Déclarant en douane) sont dispensés de cette
formalité étant donné qu’ils disposent déjà d’un agrément et
bénéficient d’une procédure simplifiée.

Formalité préalable à réaliser avec PortNet
 Les OE (exportateurs et importateurs) sont tenus de s’abonner au
service du guichet unique du commerce extérieur « PortNet »
afin d’avoir la possibilité d’effectuer les formalités du commerce
extérieur;
 Il s’agit de la souscription électronique des titres d’importations
(Engagements d’importation et licence) et d’exportation (licence
d’exportation), la réception de l’avis d’arrivée de la marchandise
et les résultats du contrôle.


Formalité préalable d’inscription et renouvellement au registre
des importateurs et des exportateurs
 La nouvelle loi 91-14 relative au commerce extérieur, en cours
d’adoption (publier au BO en attendant ses décrets d’application)
a prévu, dans le cadre du chapitre III relatif aux formalités du
commerce extérieur, l’obligation d’une inscription préalable des
importateurs et des exportateurs sur le registre des importateurs
et des exportateurs pour effectuer les opérations d’importation
et/ou d’exportation.
 Cette inscription permettra d’attribuer aux importateurs et/ou
exportateurs un numéro d’inscription qui serait requis dans la
souscription des titres d’importation et d’exportation.

Etapes standards du processus menant à l’obtention du statut d’opérateur économique.
Etape Documents Entité Cout de l’étape (Unité) Informations
Obtention du certificat -Formulaire de
210 Dhs (tarif sur place) Le certificat négatif est
négatif (physique) demande de certificat
OMPIC/CRI indispensable pour l’identification et
négatif ;
Obtention du certificat OMPIC l’enregistrement de l’entreprise
-Copie de la carte 126 Dhs (tarif en ligne)
négatif (en ligne) importatrice et/ou exportatrice.
d’identité.
L’exercice de l’activité
-Copie du certificat
210 Dhs (50 Dhs pour la d’importation/d’exportation
négatif CRI/OMPIC
recherche + 126 Dhs pour le nécessite l’immatriculation au
-Carte d’identité (Max.
certificat négatif + 20 Dhs pour le
RC . Elle s’effectue généralement
nationale (CIN) ou 1 mois)
timbre) auprès du Centre Régional
passeport)
d’Investissement (CRI).
Inscription au R.C -Attestation Cette formalité a été remplacée par
pour obtenir le d’inscription à la taxe l’identification à l’administration
DGI (Max.
numéro du RC professionnelle Gratuit des impôts et l’attribution de
1 semaine)
(procédure physique) -Demande de l’Identifiant Fiscal Unique (IFU) à
l’Identifiant fiscal l’opérateur.
L’immatriculation au registre du
350 Dhs pour les personnes
Immatriculation au CRI/Tribunal de 1ere commerce matérialise l’opération
morales
registre du commerce. instance (Max 48 d’enregistrement et donne lieu à la
et 150 Dhs pour les personnes
(Résultat final) heures) possibilité d’importer ou
physiques.
d’exporter.


Etapes standards du processus menant à l’obtention du statut d’opérateur économique.
Etape Documents nécessaires Entité Cout de l’étape (Unité) Informations complémentaires
-Demanded’insertiondu n° RC
Avant d’aborder l’étape d’insertion d’un
-Engagement sur l’honneur
Identification sur le numéro duRC sur BADR en faveur de
formulé afin de déclarer tout
système BADR de la l’opérateur économique, la douane procède à
changementdes données Administration des
douane un examen documentaire sauf pour les
-Copie originale du RC ou Douanes et Impôts
(procédure Gratuit transitaires. Pour les importateurs, personnes
certifiéeconforme; indirects (Max.
physique) (Résultat physique ou morale non immatriculé au RC
-Bulletin de notification des 15minutes)
final) (coopérative agricoles, université, touristes,
identifiantsdu CRI ;
etc.) un code particulier peut leur être attribué
-Copiede la CNI ou passeport;
par la douane. www.douane.gov.ma
-Copiedu statutde la société.
La demande délégation d’accès à PortNet
-Délégation d’accès à PortNet PortNet
(signée et légalisée) est un document à fournir
-Demande d’accès à PortNet Délai D’attente :
par l’opérateur et dont le modèle est
légalisée Max 55 mn
disponible sur le site de PortNet. Il doit être
Abonnement au -Contrat d’abonnement à Temps au guichet : 3600 Dhs/an
imprimé sur papier à en-tête, signé par le
service PortNet PortNet Min 5 mn – Max Frais d’adhésion
représentant légal de la société. Une fois le
-Statut de la société 10 mn
compte créé, un mail contenant le profil de
-PV/ Id/ Taxes professionnelle Réponse Max 1
l’utilisateur et le mot de passe est envoyé dans
et attestation RIB jour
un délai de 24h. www.portnet.ma
Pour accéder au guichet PortNet, il suffit de taper
Obtenir les accès à Nom d’utilisateur et mot de l’adresse www.portnet.ma sur le navigateur
Instantané Déjà abonné (voir ci-dessus)
PortNet passe (Résultat final) internet et renseigner sur le formulaire
d’authentificationl’utilisateuret le motde passe.

Statut d’Opérateur Economique Agréé en douane
 Formalité douanière s’inscrivant dans le package des mesures de facilitation accordées
par la Douane aux entreprises en vue d’améliorer sa relation avec ces acteurs ;
 Labéliser les entreprises comme étant sûres et fiables et présentant des garanties en
matière de transparence, de solidité financière et de sécurité;
 Procédure consistant en une analyse sommaire du dossier sur la base des éléments
déclaratifs et des écritures de l’administration et réponse est adressée à l’entreprise dans
un délai maximum d’un mois en acceptant ou en refusant l’éligibilité audit statut;
 Avec la condition d’avoir déjà réalisée des opérations commerciales d’importation et
d’exportation et présentée des déclarations douanières liées à ces opérations;
 L’entreprise éligible au statut d’OEA, sera invitée à engager la mission d’audit par un
cabinet spécialisé de son choix, selon le référentiel établi à cet effet.

 Statut d’opérateur économique agréé en douane
Coût de
Document Entité Informations
Etape l’étape
nécessaire responsable complémentaires
(Unité)
Le statut de l’OEA requiert un

audit supplémentaire comparé à
la catégorisation qui est aussi
- copie de l’extrait
Administration l’une des principales innovations
Opérateur du registre du
des Douanes en matière d’accompagnement
économique commerce
et Impôts des entreprises et de
agréé - copie des statuts
Indirects Gratuit renforcement de leurs capacités
- copie du PV de
compétitives. L’entreprise qui
(Résultat l'A.G.E
Max. demande le statut d’OEA pour
final) - copie de la liasse
30 jours la première fois doit avoir déjà
fiscale
réalisée des opérations
commerciales d’importation et
d’exportation.

Système BADR
BADR
Partenaires DECLARATION SOMMAIRE
E LIQUIDATION
D Douaniers
SELECTIVITE
I DECLARATION
EN DETAIL
REGIMES
ECONOMIQUES
IMPOTS INDIRECTS
TARIF INTEGRE
Portail public
CONTENTIEUX COMPTABILITE
Portail privé
Le système douanier « BADR » (Base Automatisée de Douane en Réseau) couvre tous les
métiers douaniers (déclarations sommaire et en détail, analyse des risques, contrôle,
Usagers liquidation, tarif intégré, paiement, autorisation d’enlèvement, gestion des sorties des
enceintes douanières, échange des données, signature électronique, chargement des
documents etc.) avec un taux d’automatisation de 100%.

Audit des Procédures du Commerce International

Autres informations sur
Douane (Etape) Système
l’étape
- Sélectivité (Instantanée);
- Contrôle immédiat (Instantanée);
- Gestion de la fiche de
liquidation (Instantanée);
Système BADR
- Cotation des déclarations selon les Toutes les étapes se traitent de
de
inspecteurs en service sur façon automatisée sur le système
l’Administration
BADR (Instantanée); douanier BADR sans aucune
des Douanes et
- Etude documentaire par l’inspecteur intervention des inspecteurs
Impôts Indirects
coté ou aussi visite physique selon le
statut de la sélection (1h);
- Emission de la mainlevée
(10mn). (Résultat final)

Guichet unique -PortNet


Modalités pratiques de demande et d’octroi des décisions anticipées
 L’opérateur économique doit remplir les informations suivantes sur le formulaire:
 nom, l’adresse et le numéro du registre du commerce ;
 dénomination commerciale ou technique des marchandises ;
 description détaillée des marchandises ;
 composition et le contenu des marchandises.
 L’opérateur économique est tenu de joindre à sa demande de décision anticipée
une déclaration sur l’honneur en indiquant que ladite demande n’a pas fait ni
l’objet d’examen devant des bureaux de douane ni de litige judiciaire.
 Il y a trois types de demandes qui peuvent être traitées par la douane:
1. une demande relative au classement tarifaire et les informations
demandées sont:
 le classement envisagé pour les biens qu’il souhaite importer ou exporter;
 la base légale du classement de ces marchandises (position SH).

Modalités pratiques de demande et d’octroi des décisions anticipées
2. Une demande relative aux règles d’origine, dans ce cas, les informations
suivantes sont requises sur:
 le pays d’origine envisagé pour les marchandises concernées ;
 le cadre juridique retenu en indiquant le cadre de l'origine non préférentielle
(commun) ou de l'origine préférentielle;
 les conditions de déterminer l’origine, les matières mises en œuvre et leurs
origines, leurs classements tarifaires, leurs valeurs ainsi qu’une description des
circonstances ayant abouti à satisfaire les conditions d'acquisition de l'origine.
3. La demande peut être formulée sur les méthodes d’évaluation. Il doit
indiquer de ce dernier cas :
 la descriptionde la nature des transactionsnotammentle contrat et les modalitésde vente ;
 le lien éventuel existant avec le fournisseur ou bien le client ;
 l’existence d’une commission, d’un accord de licence/redevance et tout autre
renseignement pertinent aux fins de déterminer la valeur en douane.

Dispositif des décisions anticipées

Information
Décision anticipée Justificatif légal
additionnelle
- Demande de décisions anticipées en

matière de classement tarifaire des - Arrêté ministériel
marchandises n° 3176-16 du 12 juin URL :
- Demande de décisions anticipées en 2017. http://www.douane.
matière d’origine des marchandises - Article 45 ter du Code gov.ma/code/T_AMF
- Demande de décisions anticipées en des Douanes et Impôts _3176_F.htm
matière d’évaluation des Indirects.
marchandises.
Durée de validité et coût des décisions anticipées

Critères de la demande Durée Coût
Classement tarifaire 5 ans
Gratuit
Règles d’origine 3 ans
Méthodes d’évaluation en douane 1 an

Méthodes d’évaluation des marchandises
 La définition de la valeur des marchandises diffère selon les processus d’importation et
d’exportation:
 A l’exportation, c’est l’article 21 du CDII qui définit la valeur à retenir à ce titre. Il

stipule qu’« à l’exportation, la valeur en douane est la valeur au comptant et en gros
de la marchandise au point de sortie et franche des droits et taxes d’exportation ».
Il s’agit là de la valeur taxable, servant d’assiette au calcul des droits et taxes d’exportation.
 Cette valeur est déterminée « au point de sortie » et doit normalement correspondre :
 au prix de vente en gros et au comptant sur le marché local net de toutes réductions consenties
aux acheteurs étrangers ;
 augmenté du prix de tous les services rendus jusqu’à la présentation de la marchandise audit
« point de sortie », y compris éventuellement, les frais de chargement.
 L’opérateur économique (exportateur ou son déclarant) doit déclarer la valeur de sa

marchandise à l’exportation selon les précisions ci-dessus et en monnaie nationale en se référant
aux renseignements repris par les factures et les autres documents commerciaux.


 A l’importation, la valeur est définie par le CDII, en ses articles 20 à 20 duodecies
s’inspire de l’application des dispositions conventionnelles de l’Accord de l’OMC sur
l’évaluation en douane des marchandises importées qui a été consacrée par l’article 3
de la loi de finances n° 12-18 pour l’année budgétaire 1998-1999.
 Les méthodes d’évaluation des marchandises importées sont nombreuses mais la

principale méthode porte sur la valeur transactionnelle à savoir le prix
effectivement payé ou à payer par l’opérateur pour l’achat de ses marchandises,
augmenté des éléments supportés par lui et qui n’ont pas été intégrés dans le prix
facturé, notamment :
 le coût des contenants et emballages ;
 les frais de transport et le coût de l’assurance ;
 les frais de chargement, déchargement et manutention connexes au

transport.

Les méthodes de substitution doivent être appliquées dans l’ordre suivant:
 La méthode comparative consiste à déterminer la valeur en douane de la
marchandise importée à partir de la valeur transactionnelle de marchandises identiques
ou similaires.
 Sinon c’est le recourt à la méthode déductive qui permet de dégager la valeur en
douane de la marchandise importée à partir du prix de la revente, sur le marché local
de la marchandise importée ou à défaut celui d’une marchandise identique ou similaire
importée, déduction faite de la marge bénéficiaire et des frais engagés après
l’importation.
 Enfin, la méthode de la valeur calculée qui est égale à la somme des éléments
suivants :
 le coût des matières et opérations de fabrication ;
 le montant représentant les bénéfices et les frais généraux dont le coût
de l’assurance ;
 les frais de transport, de chargement, déchargement et manutention
connexes au transport.


 Enfin, la méthode dite « des moyens raisonnables » qui consiste à déterminer la
valeur en douane par référence, notamment, aux argus internationaux et aux valeurs
enregistrées (cas du matériel, véhicules, motocycles usagés...).
 La douane reconnait les six (6) différentes méthodes d’évaluation en douane, dans sa
relation avec l’opérateur économique, à savoir :
1. valeur de transaction (méthode 1) ;
2. valeur de transaction de biens identiques (méthode 2) ;
3. valeur de transaction de biens similaires (méthode 3) ;
4. valeur déductive (méthode 4) ;
5. valeur calculée (méthode 5) ;
6. valeur de repli (méthode 6).
TVA 20% sur les marchandises importées

Rubrique douanière Désignation des produits
Toutes les rubriques douanières ou positions SH à 6 Chiffres sont
concenées par le taux normal de la taxe sur la valeur ajoutée fixé à
Tous les produits à l'exception des produits soumis aux taux réduits
20% à l'exception des produits soumis aux taux réduits 14%, 10%,
7%.
Les exceptions de la TVA de 20% et autres à l'importation sont:
Les biens de première nécessité dont les farines (à l'exclusion de

celle du riz), semoules, couscous, lait, beurre artisanal, œufs, sucre
brut, et autres; les animaux vivants de plusieurs espèces dont
bovines, porcines, ovines et caprines; les produits de la pêche
maritime marocaine; les livres brochés ou avec reliure, les journaux
et publications périodiques; la musique imprimée et les CD-ROM Farines; semoules, couscous, lait, beurre artisanal, œufs, sucre
reproduisant les publications et les livres; les matériels éducatifs, brut, et autres; - les animaux vivants de plusieurs espèces
scientifiques ou culturels importés; les importations par certaines dont bovines, porcines, ovines et caprines; les produits de la pêche
institutions ou entreprises (par exemple les autocars, les camions et maritime marocaine; les livres brochés ou avec reliure, les journaux
les biens d'équipement, acquis par les entreprises de transport et publications périodiques; la musique imprimée et les CD-ROM
international routier); les biens d'équipement, matériels et reproduisant les publications et les livres; les matériels éducatifs,
outillages nécessaires à la réalisation de projets d'investissement scientifiques ou culturels importés
d'un montant égal ou supérieur à 200 millions de DH; les navires,
bateaux et paquebots; les biens et marchandises livrés à titre de don
à l'État, aux collectivités locales, aux établissements publics et aux
associations reconnues; les médicaments pour certaines maladies; et
les produits et équipements pour hémodialyse.

Le beurre à l’exclusion du beurre de

fabrication artisanale ; les opérations de
Ex 0405.10.00
transport de voyageurs et de marchandises ;
l’énergie électrique

Le sel de cuisine (gemme ou
2501.00.00.15
marin)
1006.30
Le riz usiné
1006.40.00
19.02.11
Les pâtes alimentaires
19.02.19
0709.90.30.90 12.01.90.00.10 12.02.41.00.90
12.02.42.00.90 1205.10.90.11/91 1205.90.90.11/91
Les huiles fluides alimentaires, raffinées ou non raffinées, ainsi que les graines, les fruits
1206.00.81 12.07.29.00.00 1207.40.90.00 Ex 1207.99.90.90
oléagineux et les huiles végétales utilisés pour la fabrication des huiles fluides alimentaires
Ex 15.07 Ex 15.08 Ex 15.09 Ex 15.10 Ex 15.12 Ex 15.14 Ex
1515.21/29 Ex 1515.50 Ex 1515.90
27.09 27.10.12.91.00 27.10.20.00.12

Les huiles de pétrole ou de
27.10.11.92.00
schistes, brutes ou raffinées :
27.10.20.00.13
-- Huiles brutes de pétrole ou de minéraux bitumineux ;
27.10.11.99.10
-- Essences de pétrole ;
Ex 27.10.20.00.19/21/22
-- Pétrole lampant ;
Ex 27.10.12.99.90
-- carburéacteur ;
27.10.19.13
-- Gasoil ;
27.10.19.15
-- Fuel-oils ;
27.10.19.22
-- Carburants constitués par les
Ex 27.10.20.00.31/39
mélanges d’essences de pétrole
27.10.19.28
avec d’autres combustibles
Ex 27.10.19.80
liquides
Gaz de pétrole et autres

Ex 27.11
hydrocarbures gazeux ;
Le mais et l'orge quelque soit leur
10.05.90.00.00 10.03.90.00.90
destination


Divers positions Le lait en poudre;
Ex 1604.13 Les conserves de sardines ;
Le sucre raffiné ou aggloméré, y
compris les vergeoises, les candis
1701.99.10 Ex 17 01 99.20 1701.99.91
et les sirops de sucre pur non
1701.99.92 1701.99.99 Ex 1702.90.98.91
aromatisés ni colorés à l’exclusion
Ex 1702.90.98.92 Ex 1702.90.98.99
de tous autres produits sucrés ne
répondant pas à cette définition ;
Ex 2201.90.10 L’eau livrée aux réseaux de distribution publique
Les produits pharmaceutiques :
Ex30.02.10 -30.02.20 30.02.30-Ex
Sérums, vaccins et ferments ;
30.02.90
30.03.10.à 90
30.04.10.à 90
Médicaments pour la médecine humaine ou vétérinaire ;
30.06.60.11/12/19
Ex 30.02.10
30.05.10/90 Ouates, gazes, bandes et articles
Ex 30.06.30 Préparations opacifiantes (cf. conditions prévues par circulaire n° 3955/311 du 13 Janvier 1987)
Ex 34.01.19.50.10 Le savon de ménage (en morceaux ou en pain) ;
La voiture automobile de tourisme
dite "voiture économique" et tous
les produits, et matières entrant
dans sa fabrication.
Ex 32 13 10/90 Ex 32 15 90 Ex 34 07 Ex
Les fournitures scolaires : --Bouteilles Boites, tubes et godets de gouaches (à l'exclusion de la peinture à l'huile);
35.06.10 Ex 39.19.90.30.11 Ex
--Encre à écrire, en flacons ou en tubes; --Pâte à modeler, pour écoliers; -- Colle blanche, en tubes ou en flacons
39.20.10.00.10 Ex 39.21.90.40.10 Ex
de faible contenance, pour écoliers ; -- Rouleaux en matière plastique (polyéthylène) pour couverture d'articles
39.19.90.30.21 Ex 39.20.42.90.11 Ex
scolaires ; -- Rouleaux en matière plastique (P.V.C) pour couverture d'articles scolaires ;
39.21.90.32.01 EX 39.26.10.00.00
TIC sur des marchandises importées

Désignation du produits Quotités spécifiques TIC spécifique Minimum de pérception
217,00 dirhams les 1000
Cigarettes fabriquées avec du tabac brun 25% 265,00 dirhams les 1000 cigarettes
cigarettes
214,00 dirhams les 1000
Cigarettes fabriquées avec d’autres tabacs 50% 500,00 dirhams les 1000 cigarettes
cigarettes
Cigares et cigarillos 500,00 dirhams les 1000 unités 35% 1000,00 dirhams les 1000 unités
Autres tabacs manufacturés 158,00 dirhams les 1000 grammes 25% 220,00 dirhams les 1000 grammes
Droits perçus à l'occasion des essais effectués par
le service de la garantie : - Ouvrage en platine . 100,00 DH 100,00
Hectogramme
- Ouvrage en or - Ouvrage en DH 15,00 DH
argent
- Essences d'aviation Héctolitre 33,50 DH
Supercarburants, même sans plomb 376,4 DH
Pétrole lampant (Kérosène) 44 DH
Gasoil . 242,2 DH
Fuel oils léger (FO n°7) 100kgs 101,78 DH
Fuel oils lourd (FO n°2) 18,24 DH
Huiles lubrifiantes et autres
-- Destinées à être mélangées (huiles de base ou 228 DH
autres)
Spindle 228 DH
Combustible haute viscosité dit résidu sous vide 35 DH
Gaz naturel 1000 m3 228 DH
Supercarburant du 27-07 NGP 341,4 DH
Lignites, même agglomérés, à l'exclusion du jais
100 Kgs nets 6,48
(27-02 du tarif)
Tourbe autre que pour litière (Ex 27-03 du
100 Kgs nets 6,48
tarif).
Cokes et semi-cokes de houille, de lignite ou de
100 Kgs nets 6,48
tourbe (Ex 27-04 du tarif)
Coke de pétrole (Ex 27-13 du tarif) 100 Kgs nets 6,48

Les étapes d’importation et d’exportation de

marchandises
Les étapes d’une opération d’exportation de marchandises
Signature Préparer Contrôle de Dédouaner la Expédier la Marchandise

du contrat l’export de la marchandise marchandise expédiée
commercial m/ses marchandise
Les étapes d’une opération d’importation de marchandises

Signature du Préparer Décharger Dédouaner Enlever la Enlèvement
contrat l’import la m/se la m/se marchandise de la
commercial de m/ses Marchandise

marchandises
Processus Export


Processus Import marchandises

marchandises
Composantes d’une transaction commerciale sur un bien
Vendeur de Acheteur de
produit produit
Conclusion d’un
contrat commercial
• La marchandise et ses caractéristiques

• Les quantités de marchandises et les modalités d’expédition ou
d’exécution (moyen de transport – délais d’expédition ou d’exécution des
travaux …),
• Les prix, les termes commerciaux et modalités de paiement,
• Les documents exigés.


marchandises
Principe de base de la négociation du contrat commercial
1. Nul n’est censé ignorer la loi;
2. Le contrat tient lieu de loi entre les parties;
3. Le contrat commercial n’est fait qu’en cas de litige
(Ex: Contrat de mariage n’est fait que pour le jour de
divorce);
4. Le contrat n’est pas une fin en soi;
5. Un contrat qui n’est pas compris est source de conflit;
6. Le contrat qui est élaboré par un juriste professionnel
a de forte chance qu’il contient toutes les dispositions
standards des contrats commerciaux.

marchandises

Source: P.Baeys et P. Steinman, Université de Genève, http://www.cougarpartners.com/

Audit des Procédures du dédouanement

Circuit des procédures de dédouanement à l’exportation
• C’est le cheminement logique d'une procédure standard ou spécifique d’expédition

d’une marchandise qui peut varier selon sa nature (marchandise libre à
l’exportation ou celle soumise à autorisation);
• Un circuit est plus fluide et plus rapide que celui d’importation étant donné que
l’opérateur économique ne paye pas de droits de douane à l’exportation;
• L’essentiel des opérations logistiques (magasinage, déchargement et acconage) sont
réalisées dans le pays de destination;
• Traçabilité de la procédure de dédouanement à l’exportation depuis
l’enregistrement de la déclaration en détail (exécution de l’acte d’exportation)
jusqu'à l’embarquement de la marchandise passant par la décision de la mainlevée.
• Des schémas et des encadrés sont élaborés pour bien illustrer la chronologie des
formalités prévues par la réglementation douanière et non douanière en vigueur.

Cas de l’exportation de marchandise
Règlement
Souscription du titre financier et
Exportation passage en douane
d’exportation de la marchandise
De marchandise
-Engagement de change (E.C): pour les marchandises libre à

l’exportation (supprimé)
-Licence d’exportation (L.E): les marchandises soumises à une
autorisation d’exportation

Licence d’exportation : Ancien schéma
Opérateur /déclarant MCE Départements techniques ADII Office de Changes

Dépôt de L.E en 6 Transmission de 5 Transmission d’un
exemplaires exemplaires pour avis exemplaire L.E imputée
1 exemplaire comme
accusée de réception
Remise 4 exemplaires,
après avis
Remise 1 exemplaire visé
Transmission deux exemplaires L.E
Remise 1 exemplaire
imputé
Avis sur la L.E (favorable Imputation douanières Contrôle

ou défavorable) de la L.E apostériorité
Etablissement de la L.E en Visa de la L.E
six exemplaires+deux copies
Pr.
factures pro-formatNabil BOUBRAHIMI


Licence d’exportation: Nouveau schéma
Opérateur /déclarant PortNet/ MCE Départements techniques BADR/ ADII Office de

Changes Transmission d’un exemplaire
Souscription de L.E Transmission
sur le système pour avis électronique de la LE
imputée par système
Message électronique
envoyé comme accusée de
Remise de l’exemplaire, après
réception
avis sous format papier
Remise d’1 exemplaire

visé électronique sur
système
Transmission de message à BADR de
manière électronique par PortNet
Remise 1 exemplaire
électronique imputé
Avis sur la L.E (favorable Imputation douanières Contrôle

ou défavorable) de la L.E de manière apostériorité
Visa électronique
de la L.E électronique

Formalités du contrôle technique à l’export avant l’expédition de la marchandise
Les raisons:
L’exportation des marchandises est soumise aux dispositions législatives et réglementaires exigées par les pays de
destination.
Objectif : Eviter que la marchandise exportée ne soit bloquée au porte d’entrée du pays de destination
Délivrance de certificat de conformité (si le produit est non conforme: fin de l’opération d’export)
Résultat final
Produits animaux et d’origine animale et des aliments pour animaux certificat sanitaire
vétérinaire (ONSSA)
-produits d’origine végétale et animale frais ou transformés certificat phytosanitaire (EACCE)
-produits de l’artisanat certificat de l’autorité chargée de l’artisanat



Opérateur Entités
Information complémentaire
économique responsables
-Dépôt de la DUM par
Les documents demandés sont :
l’exportateur ou son o les factures commerciales ;
représentant o le connaissement ;
(Transitaire) ;
Office National o la DUM ;
-Demande de visite
de la Sécurité o Bon de Sortie du transporteur.
aux services non
Sanitaire et Plusieurs départements et organismes assurent des contrôles
douaniers ; sur la marchandise autre que les produits agricoles
Alimentaire
-S’occuper de la (ministère ou délégation de l’artisanat, ministère de la santé
(ONSSA)
Procédure pour les médicaments et les dispositifs médicaux à l’export).
Etablissement
refoulement des Concernant les documents émis par l’ONSSA, on
Autonome de
marchandises non pourrait citer :
Contrôle et de
conformes à la l’autorisation technique import ;
Coordination
réglementation ; la liste positive des médicaments vétérinaires (AMM) ;
des Exportations la facture visée à l’importation des médicaments
-Obtention de
(EACCE) vétérinaires ;
l’autorisation d’accès
au marché pour les le certificat sanitaire vétérinaire des médicaments
produits conformes vétérinaires à l’exportation ;
Pr. Nabil BOUBRAHIMI l’agrément entrepôt.


Dédouanement de la marchandise à l’export: Permet le passage en douane de la marchandise à l’export.
Dossier d’exportation complet engendre le délai de dédouanement plus court
Dossier d’exportation: déclaration unique de la marchandise (DUM) - facture commerciale

- note de colisage - titre d’exportation- certificat d’origine- titre de transport - certificat de contrôle technique
Statut admis conforme

(contrôle documentaire sans visite) contrôle documentaire avec vérification physique
Main levée
Formalités d’embarquement Imputation du titre par le service douanier

de la Mse
Délivrance du T.E imputé envoi du T.E imputé à l’O.C

Dédouanement de la marchandise à l’export:


Dédouanement de la marchandise à l’export:
Etapes du Circuit simple de dédouanement à l’export
- Saisie et enregistrement des déclarations en détail (15mn)
- Scanner (15mn)
Étude documentaire (1/4h)
Vérification Physique Des Marchandises (1/2h)
Bon à embarquer (10mn)
Certificat de décharge et Archives (10mn)

Embarquement de la marchandise à l'exportation


Embarquement de la marchandise à l'exportation
Autorités
Opérateur économique Douanes/Ecoreur
portuaires
- Remise des documents
liés à l’exportation
(facture, avis - Contrôle des documents Préparer la mise à quai
d’exportation, fiches (mainlevée et Bon de mise
à quai) (15mn); Délai : 30mn
d’imputation)
Délai : 10mn
- Paiement des frais
- Annoter le bon de quai Facture portuaire
portuaires (acconage) ;
Délai : 10mn remise
Délai : 30mn
- Embarquement de la Préparer l’avis

marchandise - Autoriser l’embarquement d’embarquement
de la marchandise.
Délai : 30mn Délai : 30mn
Cas de l’importation de marchandise
Règlement
Importation Souscription du titre financier et
de marchandise d’importation passage en
douane de la Mse
-Engagement d’importation (E.I): pour les marchandises libre à l’importation

-Licence d’importation (L.I): les marchandises soumises à une autorisation
d’importation
-Déclaration Préalable d’importation: pour les marchandises qui causent ou
menacent de causer un préjudice grave à la production nationale EIV


Engagement d’Importation (E.I): Nouvelle formalité
Opérateur /déclarant PortNet Banque ADII Office de Changes
Souscrire l’E.I sur le Envoi de l’EI

système PortNet Domiciliation Transmission
électronique de l’E.C
imputé
Remise d’un message Envoi

d’information d’EI domiciliés électronique d’E.I
Remise d’1 exemplaire

électronique de l’E.I imputé
Etablissement de
l’E.I sur système Diffusion de Domiciliation Imputation de l’E.I Contrôle
Pr. Nabil BOUBRAHIMI l’E.I souscrit du l’E.I apostériori

Licence d’Importation (E.I): Nouvelle formalité
Opérateur /déclarant PortNet MCE Départements techniques Banque ADII Office de Changes
Transmission de
2 exemplaires
Souscrire l’E.I pour avis Envoi de l’EI
sur le système Domiciliation Transmission
PortNet électronique de
l’E.C imputé
Remise d’un Remise d’1

message exemplaire
d’information de l’EI
d’EI domiciliés
Envoi
électroni
que d’E.I Remise d’1 exemplaire
électronique de l’E.I imputé
Etablissement de Visa de la L.I Avis sur la L.I

l’E.I sur système (favorable ou Domiciliation Imputation de Contrôle
Diffusion de
Pr. Nabil BOUBRAHIMI défavorable) du l’E.I l’E.I apostériori
l’E.I souscrit


Formalités du contrôle technique à l’importation de marchandise
Les raisons du contrôle:
Protéger la santé publique.
- Produits industriels certi certificat de conformité aux normes (Direction de la Qualité et de la
Surveillance du marché)
- produits agricoles certificat sanitaire vétérinaire ou certificat phytosanitaire (ONSSA)
-produits pharmaceutique Agrément du Ministre de la Santé
Refoulement des résultats Admis conforme
Annulation de la DUM pour Délivrance du certificat de conformité

réexportation ou destruction de la Mse

Chronologique des étapes du contrôle sanitaire, phytosanitaire et répression des fraudes


Opérateur économique Entité Information complémentaire sur les
(importateur) responsable interventions de l’ONSSA
o Demande de Office National de o L’ONSSA procède au contrôle des

programmation de la visite la Sécurité documents remis par l’opérateur, contrôle
des services de l’ONSSA Sanitaire et identitaire de la marchandise et contrôle
après dépôt physique de la Alimentaire physique (2h à 3h);
DUM et du dossier (ONSSA) o Les laboratoires de l’ONSSA effectuent un
physique au niveau du contrôle physique de conformité de la
guichet de cet organisme marchandise par rapport à la
(1h) ; réglementation en vigueur et aux normes
o Réception de l’attestation internationales de contrôle de ce type de
de conformité (48h à une produits (entre 36h et une semaine) ;
semaine) (Résultat final) ; o Envoie des résultats du contrôle (1h) ;
o Enlèvement de la o L’ONSSA accorde/rejette l’attestation de
marchandise (30mn). conformité de la marchandise sur la base des
résultats du contrôle.

Chronologique des étapes du circuit du contrôle des produits industriels importés


Formalités du contrôle douanier à l’importation d’une marchandise
Avis d’arriver de la marchandise
Etablissement et enregistrement de déclaration sommaire (DS)
Après le paiement des frais de transport Bon à délivrer pour le dédouanement
Saisie et dépôt de la déclaration unique de la marchandise (DUM)
Vérification de la conformité de la Mse par les services douaniers
Admis non conforme Admis conforme
Réexportation ou destruction de la Mse contrôle technique de la Mse


Dédouanement de la marchandise à l’import :Permet la mise à la consommation de la marchandise.
Dossier d’importation: Déclaration unique de la marchandise (DUM) - facture commerciale

- note de colisage - titre d’importation- certificat d’origine- titre de transport - certificat de contrôle technique
Paiement des Droits des Douanes
Importateur Bon à enlever Douane
Délivrance du T.I imputé Envoi du T.I imputé à l’O.C
Paiement facture d’acconage
Bon de sortie


Chronologique des étapes du circuit d de dédouanement des produits importés

Chronologique des étapes du circuit enlèvement de marchandise


Formalités du paiement à l’import
Contrat commercial Avis d’arrivé de la marchandise
Fournisseur Importateur Armateur ou

consignataire
Domiciliation du T.I
Banque paiement des D.D et imputation

Banque fournisseur du titre d’importation
Règlement financier
Titre apuré

Office de
Changes

Module 2
Missions et objectifs de la douane
2. Missions et objectifs de la douane

La douane est une institution fiscale relevant du Ministère des Finances
chargée de la perception des droits et taxes dus à l’entrée ou bien la sortie des
marchandises du territoire national.
Direction générale / Directions Centrales


Directions régionales

Compétences L’ADII est chargée de la mise en œuvre de la politique douanière nationale.
- La perception des droits et taxes
- Lutte contre les fraudes douanières et la contre bande
- La participation au contrôle du recouvrement de la TVA
Fiscale
- Le contrôle de l’application des droits et taxes quel que soit l’importateur ou le
bureau d’importation
- La participation à l’élaboration des textes et loi fiscales
- La simplification des procédures de dédouanement et l’automatisation de la
majorité de ses procédures
De soutien à la
- La protection de l’économie contre les pratiques déloyales telles que le dumping
compétitivité économique
- Etablissement d’un centre d’information au service des entreprises nationales
Missions de l’entreprise
- L’application des dispositions relatives aux avantages fiscaux accordés aux biens
d’équipement importés.
- La lutte contre le trafic
- La surveillance des mouvements des déchets nuisibles et toxiques à l’intérieure du
territoire national
- Le contrôle de la qualité des normes techniques et des mesures sanitaires
De protection et de sécurité
- La participation à la lutte contre l’immigration et le travail illégal
- Le contrôle et la surveillance des eaux territoriales
- La lutte contre l’importation des produits dangereux pour la santé et la sécurité des
personnes.
Douane et Impôts indirects :Taxe Intérieure de Consommation (TIC) et garantie
de plein exercice Douane et à compétence limitée en matière d’Impôts Indirect.
Impôts indirects (TIC et garantie)
Bureaux En matière de douane et Impôts Indirects
En matière d’impôts indirects (garantie)
à compétence limitée
Au contrôle des voyageurs mais pouvant être exceptionnellement ouverts à certaines
opérations commerciales

Les informations pratiques sur quelques

documents du commerce international
Modèle de l’acquit-à-caution

Fiche relative à l’acquit à caution

1.Titre et abréviation
- Acquis à Caution (Caution bancaire/ Caution mixte)
2. Organisme initiateur
- Administration des douanes et impôts indirects.
3. Soubassement juridique
- Les articles N°74, N°116-1, N°116-2 et N°76 bis-3 du code des douanes stipules des
dispositions relatives à l’acquit à caution,
- Aux termes de l’article 116-1 ° du code, « les marchandises placées sous un régime
suspensif doivent être couvertes soit par un acquit-à-caution, établi sur la formule de la
déclaration en détail (DUM) prévue par l’article 74 du code ou, lorsque les nécessités
économiques le justifient, sur la formule de la déclaration simplifiée prévue par l’article
76 bis-3° du code, soit par des documents internationaux conformes aux modèles
prévus par les conventions internationales auxquelles le Maroc adhère ».
- Aux termes de l’article 116-2° du code et sous réserve des dispositions du 2° alinéa de
l’article 230 dudit code, « l’acquit-à-caution doit comporter, outre la déclaration
détaillée des marchandises, l’engagement solidaire du soumissionnaire, et d’une caution
de satisfaire aux prescriptions des lois, règlements et décisions propres au régime
douanier suspensif au bénéfice du quel ces marchandises sont déclarées ».
Fiche relative à l’acquit à caution

4. Utilité du document
- L’acquit-à-caution permet la garantie des droits et taxes de la marchandise
sous un régime économique.
- Les marchandises soumises à des taxes non encore payées peuvent circuler
sur le territoire national grâce à ce document. (Acte public authentique
dont les énonciations font foi jusqu’à inscription de faux).
5. Opérateur émetteur et chronologie d’émission
- Le déclarant ou son représentant saisie, édite et vérifie l’acquis à caution
sur le système informatique de la douane lors de l’étape de préparation de
l’importation.
- Par cet acte, l’opérateur s’engage d’apurer le régime économique.
- L’acquis à caution est soumis au receveur qui agrée la caution.
- Il passe après au service de visite.



Avis d’arrivée de la marchandise


Modèles de certificat d’origine

Modèles facture commerciale


Modèle formulaire du Titre d’importation

Demande de franchise douanière


Modèle formulaire DUM (vierge)

Modèle formulaire du certificat d’inspection de
l’EACCE


Lettre de Transport aérienne Connaissement maritime

Les acteurs du commerce international
L’Association L'ASMEX a pour mission de représenter et de promouvoir la fonction et le
Marocaine des rôle des exportateurs marocains en œuvrant à défendre leurs intérêts, à
Exportateurs (ASMEX) élargir leurs débouchés, les assister dans le développement de leurs
compétences et promouvoir l'investissement et le partenariat multiformes
avec les opérateurs étrangers . Pour dynamiser les exportations au Maroc,
l'ASMEX, s'est fixé les missions suivantes :
- Promouvoir les exportations marocaines ;
- Renforcer le tissu des entreprises exportatrices ;
- Promouvoir la fonction et le rôle des exportateurs marocains ;
- Défendre les intérêts des exportateurs ;
- Inciter les exportateurs marocains à une meilleure compétitivité pour
mieux appréhender les marchés extérieurs ;
- Assister les exportateurs dans le développement de leurs compétences ;
- Mettre en place un système de veille économique internationale ;
- Promouvoir l'investissement avec les acteurs étrangers ;
- Élargir le réseau B2B des exportateurs ;
- Développer des partenariats multiformes avec les investisseurs
étrangers ;
Dans le but de promouvoir des consortiums et de contrats de croissance,
L'ASMEX collabore activement avec les différents acteurs de l'économie
nationale et internationale, pour accompagner les exportateurs marocains et
étrangers vers l'excellence et la performance.


Etablissement L’Établissement Autonome de Contrôle et de Coordination des Exportations (EACCE) est un organisme public
Autonome de doté de la personnalité morale et de l’autonomie financière. Il est soumis à la tutelle de l’État et administré par
Contrôle et de un Conseil composé de représentants de l’Administration et du secteur privé d’exportation des produits
Coordination des alimentaires. L’EACCE est chargé principalement de :
Exportations pour le - Garantir la conformité des produits alimentaires marocains destinés à l’exportation aux exigences
contrôle des produits réglementaires des marchés internationaux ;
agroalimentaire à - Coordonner l’activité d’exportation des produits soumis au contrôle technique de l’EACCE par une gestion
l’export (EACCE) : concertée et valorisante de l’offre exportable.
Au titre de la mission du Contrôle Technique, l’EACCE :
- agrée les unités de fabrication, de conditionnement et de stockage qui destinent leurs productions à
l'exportation ;
- propose et donne son avis sur les lois, règlements et normes relatifs au contrôle technique, de l'hygiène, de
la salubrité et de l'emballage aux stades de la fabrication, du conditionnement et de l'exportation ;
- prépare et applique la réglementation relative à la normalisation des produits agro-alimentaires destinés à
l'exportation ;
- garantit la conformité des produits marocains aux exigences des marchés internationaux
- contrôle la qualité des produits alimentaires aux stades de fabrication, du conditionnement et de
l'exportation ;
L'activité de contrôle de la qualité repose sur une règle absolue : les exigences normatives et réglementaires des
pays importateurs sont un seuil minimal que les normes marocaines doivent adopter. En règle générale, elles
intègrent des dispositions supplémentaires propres à valoriser les produits marocains dans un marché mondial
très concurrentiel. Pour ce faire, I'EACCE procède via deux pôles de compétences :
1. La Cellule de Normalisation, qui collecte de façon permanente auprès des organisations et associations
internationales spécialisées, publiques ou privées, les normes et règlements adoptés dans les pays
importateurs. Elle les analyse et intègre leurs exigences sous forme de projets de textes normatifs
nouveaux ;
2. Les Comités Techniques Sectoriels de Normalisation qui réunissent les professionnels du secteur, les
administrations concernées et les services compétents de l'EACCE.
Contact : Etablissement Autonome de Contrôle et de Coordination des Exportations
Adresse : 72, Angle Bd Med Smiha et Rue Med El Baâmarani, Casablanca, Maroc
Tél : +212 522.30.51.04 / Fax : +212 522.30.25.67
Site web : http://web2.eacce.org.ma

Office L’Office National de Sécurité Sanitaire des Produits Alimentaires (ONSSA) est un établissement public doté de la personnalité
National de morale et de l’autonomie financière crée par la loi n° 25-08 et placé sous la tutelle de l’Etat. Il exerce, pour le compte de l’Etat,
Sécurité les attributions relatives à la protection de la santé du consommateur et à la préservation de la santé des animaux et des
Sanitaire des végétaux. Il est appelé à appliquer la politique du gouvernement en matière de sécurité sanitaire des végétaux, des animaux
produits et des produits alimentaires depuis les matières premières jusqu’au consommateur final, y compris les aliments pour
Alimentaires animaux. Les attributions et les missions :
(ONSSA) Les attributions et les missions de l'Office de Sécurité Sanitaire des Produits Alimentaires sont définies explicitement
par l'Article 2 de la loi n° 25-08 portant sa création, qui dispose ce qui suit :
- Appliquer la politique du gouvernement en matière de sécurité sanitaire des végétaux, des animaux et des
produits alimentaires depuis les matières premières jusqu'au consommateur final, y compris les denrées destinées
à l'alimentation des animaux;
- Assurer la protection sanitaire du patrimoine végétal et animal national et contrôler les produits végétaux et animaux ou
d'origine végétale ou animale, y compris les produits de la pêche, à l'importation, sur le marché intérieur et à
l'exportation ;
- Assurer la surveillance sanitaire des animaux et contrôler leur identificationet leurs mouvements ;
- Appliquer la réglementation en vigueur en matière de police sanitaire vétérinaire et phytosanitaire ;
- Procéder à l'analyse des risques sanitaires que peuvent engendrer les produits alimentaires et les denrées destinées à
l'alimentation des animaux sur la santé des consommateurs ainsi que les agents pathogènes pour la santé des végétaux et des
animaux ;
- Contrôler les maladies des végétaux et des animaux, les produits issus des végétaux et des animaux, les denrées
destinées à l'alimentation des animaux, les médicaments vétérinaires ou tout autre produit destiné à l'usage de la
médecine et de la chirurgie vétérinaires ;
- Emettre son avis en ce qui concerne la conformité sanitaire des établissements de pêche maritime visés au
paragraphe précédent avant leur agrément
- Contrôler et procéder à l'enregistrement des médicaments vétérinaires et des établissements pharmaceutiques
vétérinaires ;
- Contrôler les additifs alimentaires, le matériel de conditionnement, les produits et matériaux susceptibles d'entrer
en contact avec les produits alimentaires ainsi que les engrais et les eaux d'irrigation Autoriser et/ou enregistrer
les exploitations d'élevage ;
Contact : Office National de Sécurité Sanitaire des produitsAlimentaires (ONSSA)
Adresse : Avenue Hadj Ahmed Cherkaoui, Agdal - Rabat - MAROC
Pr.Tél
Nabil
: 00BOUBRAHIMI
212 5 37 67 65 00 / 00 212 5 37 68 13 51 / Fax : 00 212 5 37 68 20 49
Site web : www.onssa.gov.ma


Direction de la Qualité et La Direction de la Qualité et de la Surveillance du Marché est chargée de :
de la Surveillance des - Assurer le suivi de la stratégie nationale de la normalisation, de la
Marché (DQSM) certification, de l’accréditation et de la promotion de la qualité ;
- Assurer le secrétariat du Conseil Supérieur de la Normalisation, de la
Certification et de l’Accréditation ;
- Définir et suivre les objectifs du contrôle des produits et des services ;
- Réglementer et contrôler les produits,les services et les instruments de mesure ;
- Agréer et suivre les organismes d’évaluation de la conformité ;
- Assister les entreprises industrielles dans le choix, l’utilisation et l’entretien
des instruments de mesure ;
- Gérer les étalons nationaux de mesure ;
- Promouvoir la qualité et la sécurité dans les entreprises ;
- Promouvoir les systèmes de gestion basés sur les normes dans les
entreprises;
- Assurer les activités d’accréditation des organismes d’évaluation de la
conformité
- Contribuer à l’amélioration du cadre juridique, organisationnel et
institutionnel de la protection des consommateurs ;
- Renforcer et accompagner les activités des associations de protection des
consommateurs.
Contact : La Direction de la Qualité et de la Surveillance du Marché:
Tél : 0537 71 62 15
Fax : 0537 71 17 98

PortNet Depuis sa création en 2012, la Société Anonyme PORTNET se charge du projet de mise en place du
Guichet Unique National de facilitation des procédures portuaires et du commerce. Collaborant avec les
acteurs de la communauté portuaire et du commerce extérieur, PORTNET S.A. entend agir sur les leviers
d’amélioration de la compétitivité portuaire et des opérateurs économiques du Maroc.
En effet, l’initiative de la mise en œuvre de PortNet en tant qu’outil communautaire est la résultante de la
prise de conscience de cette nécessité de durabilité de la performance des acteurs économiques
nationaux. Par conséquent, elle constitue un levier opérationnel majeur de la compétitivité qui dote les
écosystèmes logistiques et les écosystèmes inhérents au commerce extérieur et ce d’une grande capacité
d’anticipation, de proactivité, de maitrise des coûts et de traçabilité des opérations commerciales à
vocation internationale. Actuellement PortNet à franchit la barre des 28 000 usagers, incluant plus de 20
100 importateurs et exportateurs, 900 transitaires, 16 banques et plus de 7 administrations. Et grâce d’une
part, à l’implémentation, au niveau de PortNet, des meilleures pratiques et recommandations
d’interopérabilité du commerce à l’échelle international et d’autre part, aux synergies développées dans
le cadre de sa participation aux différents projets internationaux, PortNet permet aussi l’échange de
données au niveau régional et ce à travers l’interopérabilité avec les guichets uniques d’autres pays
permettant ainsi une simplification et une intégration de bout en bout des chaines logistiques et
commerciales entre le fournisseur et son client à l’international.
Contact : PORTNET S.A.
Enceinte Portuaire, Bâtiment de la Capitainerie, 2ème étage
Port de Casablanca, 20000
Casablanca, Maroc
Tél : +212 520 473 102
Fax : +212 520 473 101
Email : contact@portnet.ma
Site web : http://www.portnet.ma/portail


Circuit des processus d’importation et d’exportation de marchandises
1. Le client négocie les termes du contrat avec le fournisseur et celui-ci lui envoie la facture proforma ;
2. Sur la base de cette facture, le client établit sur PortNet le titre d’importation qu’il soumet à sa banque
pour domiciliation (Importation).
3. Pour l’exportation, le client ne saisit que la licence d’exportation dans le cas des marchandises soumises
à autorisation alors que l’engagement de change pour les marchandises libres à l’exportation a été
supprimé depuis l’année 2014 dans le cadre de la simplification des procédures du commerce extérieur.
4. Concernant l’importation, l’ouverture d’un crédit documentaire est conditionnée par la domiciliation
bancaire de l’engagement d’importation. Pour les produits soumis à licence, la licence d’importation
est saisie sur PortNet et fait l’objet d’une pré-domiciliation bancaire avant d’être soumise
automatiquement au département en charge du Commerce Extérieur. La domiciliation n’est effectuée
qu’après accord de ce dernier. Cet accord est basé sur l’avis des départements techniques que le MCE
leur envoie le titre d’importation imprimé.
5. Une fois la marchandise arrivée, la compagnie maritime en avise le propriétaire par un avis d’arrivée.
Dans le cas du crédit documentaire, le connaissement est établi au nom de la banque, qui l’endosse au
profit de l’importateur moyennant le paiement du fournisseur. L’exportation de la marchandise n’est
pas concernée par cette formalité de domiciliation.
6. L’importateur ou le transitaire effectue l’échange auprès de la compagnie maritime qui délivre le BAD
(Bon A Délivrer) à celui qui détient le connaissement ;
7. L’importateur remet le dossier d’importation complet au transitaire (facture définitive, BAD, liste de
colisage, certificat d’origine/sanitaire ou phytosanitaire si nécessaire) ;
8. Le transitaire saisit la DUM sur BADR, dans les locaux du transitaire ;

Circuit des processus d’importation et d’exportation de marchandises (suite)
9. Muni du BAD, le transitaire se rend au service de l’opérateur portuaire pour avoir un visa de
reconnaissance. Par le biais de ce visa, l’opérateur portuaire reconnaît que la marchandise, objet du
connaissement, a bien été débarquée et est présente dans ses magasins ;
10. Il dépose la DUM et réalise les opérations de contrôle éventuelles auprès des services non douaniers.
11. L’A.D.I.I valide la DUM et annote la DUM de la copie redevable de la mention « déposée le …, date et
signature », ainsi que du résultat de la sélectivité (AC,VP) et du nom de l’inspecteur coté.
12. La DUM est transférée via message EDI CUSDEC à PortNet ;
13. L’ADII cote la déclaration à l’inspecteur désigné par le système ;
14. L’inspecteur des douanes procède au contrôle des documents (DUM, documents issus des contrôles non
- douaniers, documents commerciaux etc.) et annote la NDL. Si la marchandise est en statut VP,
l’inspecteur contrôle également la marchandise. Le système calcule le montant des droits et taxes
éventuelles à payer pour l’importation et non pas pour l’exportation qui exonérée des droits et taxes ;
15. Emission de la fiche de liquidation à l’importation et non pas à l’exportation ;
16. Paiement éventuel des droits et taxes et validation par l’ADII de la mainlevée. A noter qu’en cas
d’infraction, la douane établit un PV qui donne lieu à un règlement, à l’amiable ou en contentieux ;
17. L’ADII délivre la main levée des produits à l’opérateur économique (après absence d’infraction
constatée pour les produits soumis à visite physique) ;
18. La main levée est transférée à PortNet via message EDI CUSDEC ;
19. L’opérateur économique ou son transitaire peut alors enlever la marchandise : il se présente chez
l’opérateur portuaire et remet la main levée + le BS…
20. Après vérification et annotation du BS, le vérificateur autorise la marchandise à sortir.

3. Les régimes douaniers
 Les régimes généraux douaniers

 Les régimes économiques douaniers
 Les régimes particuliers douaniers
Le régime douanier est le cadre dans lequel nous choisissons

de faire sortir ou bien de faire entrer des marchandises vis-à-
vis les autorités douanières dans le but de l’application ou
non des dispositions et formalités douanières.
Il y a trois types de régimes douaniers applicables aux marchandises :

 les régimes généraux ;
 les régimes économiques en douane (RED) ;
 les régimes particuliers.
1. Les régimes généraux sont des régimes de mise à la consommation à
l’intérieur du territoire éligibles aux paiements des droits et taxes tels
que le droits d’importation, la TVA, la taxe intérieur de consommation,
taxe à l’essieu, etc.,
2. Les régimes économiques en douane (RED) constituent un outil
de promotion des exportations et de l’investissement. Ces régimes
contribuent à plus de 65 % des exportations globales et à plus de 75 %
des exportations marocaines hors phosphates.

 Deux types de régimes économiques sont à citer à savoir les régimes

suspensifs et les régimes Drawback.
 Les 1ers sont en suspension des droits de douane
 Le Drawback consiste en un remboursement des droits d’importation
déjà payés pour des marchandises non destinées à une consommation
locale.
3. Enfin, le régime dit « particulier » regroupe un ensemble de
dispositions réglementaires qui dérogent du régime douanier commun
pouvant concernés certaines marchandises qui devraient bénéficier de la
franchise totale ou partielle des droits et taxes en raison de leur
destination ou origine (Ex : produits de la pêche hauturière, matériels de
pêche, pièces détachées destinées à la réparation et à la maintenance) ou
encore bénéficier à la consommation en dehors du territoire comme les
produits pétroliers destinés à l’avitaillement de navires ou des aéronefs.

Régimes Types Composants Caractéristiques
Importation en simple entrée Mise à la consommation
(MAC) paiement des
Définitifs
Exportation en simple sortie droits et taxes
Stockage Entrepôt de douane

(entrepôt de stockage)
Entrepôt industriel franc
Transformation ATPA - ATPP Suspension des
ETPP – ETPA droits et taxes
Suspensifs
(Caution) /
Utilisation AT Garantie
ET
Circulation Transit
Drawback (remboursement)
Les conditions spécialisées d’avitaillement des navires et
aéronefs Franchise des
Particuliers Le transbordement droits et taxes
Transport maritime intérieur

Régimes Définition Bénéficiaire Durée

Entrepôt de Il permet de placer les - L’entrepôt public : est concédé à une ville
Douane marchandises pour une durée ou à une chambre de commerce.
déterminée, dans un local - L’entrepôt privé banal : est concédé aux
soumis au contrôle de personnes physiques ou morales faisant
l’Administration. profession de stockage et entreposage des Délais Maximum
marchandises pour le compte de tiers. 3 ans
- L’entrepôt privé particulier : est accordé
pour l’usage personnel et exclusif du
bénéficiaire de l’autorisation d’ouverture
de l’entrepôt.
Entrepôt Industriel Il permet aux entreprises, placées
Franc sous le contrôle de
Les entreprises qui entendent réaliser un
l’administration, d’importer ou Ils varient de 6
investissement, dans le cadre soit d’une
d’acquérir les matériels, les mois
création nouvelle soit d’une extension, dont le
équipements et marchandises à 2 ans
montant minimum est égal à 50 MDH.
destinées à être utilisées par ces
dernières.
Admission L’importation des marchandises Les entreprises qui disposent de l’outillage
Temporaire pour destinées à recevoir une correspondant à l’activité exercée.
Perfectionnement transformation, une ouvraison ou
Délais Maximum
Actif un complément de main-d’œuvre.
2 ans
De certaines marchandises, dont la
liste est établie par arrêté du
ministre chargé des finances.
Exportation TPP Entre 1 ans et
C’est l’inverse de l’ATPA.
2ans

Il permet d’introduire Des - Les industriels
marchandises, machines, outils - Les entreprises réalisant de grands
Admission et produits divers. travaux
Ils varient de 6
Temporaire - Les organisateurs de foires et
mois
expositions
- Les exportateurs d’emballages à 2 ans
- Les voyageurs non-résidents
Il permet l’exportation d’objets à

Exportation usage personnel, de certains Personnes ayant leur résidence habituelle dans le
Temporaire matériels produits et animaux devant territoire assujetti et qui vont séjourner 6 mois
être utilisés à l’étranger. temporairement hors de ce territoire.
Transit Il permet le transport des

marchandises sous douane d'un Selon l'opération
bureau ou d'un entrepôt de douane à Délais,
Le Carnet TIR
un autre bureau ou à un autre
itinéraire,…
entrepôt de douane.
Drawback Il permet, en suite de l’exportation

de certaines marchandises, le
remboursement, d’après un taux
moyen, du droit d’importation et le L’Exportateurs des marchandises et aux cédants.
cas échéant, de la taxe intérieure de
consommation.

LES ZONES FRANCHES D’EXPORTATION (ZFE) AU MAROC

Les zones franches d’exportation (ZFE), instituées par la loi 19-94 (dahir n°1-95-1 du 26 janvier 1995), sont des espaces déterminés du
territoire douanier où sont autorisées, en dispense de la réglementation douanière, du contrôle du commerce extérieur et des changes,
toutes activités exportatrices à vocation industrielle ou commerciale, ainsi que les activités de service liées. Chaque zone est créée et
délimitée par un décret qui fixe la nature et les activités des entreprises pouvant s’y implanter.
Les avantages accordés aux zones franches sont nombreux :
1- Droits d’Enregistrement et de Timbre :
•Exonération des actes de constitution et d’augmentation de capital des sociétés installées dans les zones franches d’exportation ;
•Exonération des acquisitions de terrains pour la réalisation des projets d’investissement dans les zones franches d’exportation, sous
réserve qu’ils demeurent à l’actif de l’entreprise pendant 10 ans à partir de la date d’obtention de l’agrément.
2- Impôt sur les Sociétés :
•Exonération totale durant les 5 premières années d’exploitation et application du taux de 8,75% pour les 20 exercices consécutifs qui
suivent le 5ème exercice d’exonération totale.
3- Impôt sur le Revenu :
•Exonération totale durant les 5 premiers exercices d’exploitation et application à l’impôt dû, d’un abattement de 80 % pour les 20
années qui suivent.
4- Retenue à la source sur les produits des actions, parts sociales et revenus assimilés :
•Exonération des dividendes et autres produits de participation similaires lorsqu’ils sont versés à des non-résidents ;
•Ces dividendes et produits sont soumis au taux de 7,5 % libératoire de l’impôt sur les sociétés ou de l’impôt sur le revenu, lorsqu’ils
sont versés à des résidents.
5-Taxe sur laValeur Ajoutée :
•Exonération avec droit à déduction (obligation déclarative de la TVA).
6-Taxe professionnelle :
•Exonération de la taxe professionnelle pendant les 15 premières années pour les immeubles et l’équipement.
7- Autres avantages accordés :
•L’absence de droits de douane.
•L’exemption des prescriptions édictées par l’Office des Changes en matière de transfert de devises.
•Libre circulation de la marchandise.
•Aides financières pour l’investissement.
LES ZONES FRANCHES D’EXPORTATION (ZFE) AU MAROC
Les zones franches au Maroc sont :

1. Zone Franche d’Exportation de Tanger
2. Zones franches dans Tanger Med Ksar el Majaz Mellousa 1 et 2
3. Zone franche de Dakhla et de Laayoune :
4. Zone franche de stockage des hydrocarbures : Kebdana et Nador
5. Zone franche d’exportation de Kénitra
L’accompagnement des investisseurs s’articule autour de :
1. L’étude de la faisabilité du projet de A à Z.
2. L’assistance et conseil en matière fiscal, social, juridique et économique.
3. La présentation de la comptabilité suivant les normes marocaines et/ou internationales.
4. La révision des comptes pour garantir la fiabilité des comptes et minimiser les risques fiscaux, sociaux et
juridiques.
5. L’audit comptable et financier (Audit légal de certification des comptes ou Audit contractuel).

Module 3
Les transport international et les incoterms
Le transport International: caractéristiques
Mode
Modalité Incoterm
Délais Lieu
Durée Choix Condition
Distance Nature
Poids
volume Coût
Valeur
Règlement

Le transport International: géographie et routes maritimes
Les éléments de cet itinéraire par exemple entre Shanghai et Rotterdam, un navire sera
amené à passer par Hongkong, Singapour à franchir le Detroit de Malacca et à traverser
ensuite l’Océan indien et passer par le Golf d’Aden avant de remonter la mer rouge et
traverser le canal de Suez, le Detroit de Gibraltar pour se rendre ensuite à Rotterdam.
Le transport International: géographie et routes maritimes
 La carte précédente montre les grandes

routes du transport maritime d’aujourd’hui Si l’axe atlantique demeure le plus
et les principaux passages à l’image du canal important, on constate que le pacifique et
de Panama, canal de Suez, le détroit de l’Océan indien occupent une place de choix
Malacca car l’essentiel du commerce mondial dans les routes maritimes. C’est ce que
se fait par la voie maritime. montre la géographie des principaux ports
 80% des marchandises passent par la mer. Ce dans le monde mais aussi les principaux flux
qui signifie qu’une grande partie de ce que de marchandises qui intègrent à la fois le
transport maritime mais aussi aérien. C’est
nous consommons a transité par la mer.
flux n’ont cessé de se développer depuis 20
 En 2016, près de 10 Mds de tonnes de
ans sous l’effet de la libéralisation des
marchandises ont été transportées par navire.
échanges et de la diminution des barrières
 Entre juillet 2016 et juin 2017, il y a eu un
douanières initiée par l’OMC.
mouvement de prés de 50 000 navires Dans 20 ans, le centre de gravité des
sillonnant le globe pour transporter des échanges mondiaux sera déplacé de
marchandises. l’Amérique à l’Asie avec la Chine qui sera le
moteur de la croissance des échanges
mondiaux.

PRINCIPES ET MÉTHODES DES

INCOTERMS
Généralités sur les Incoterms
 Règles internationales d’interprétation des termes

commerciaux, les Incoterms déterminent le transfert des
risques et des frais entre les parties
 Ils permettent de savoir qui, du vendeur ou de l’acheteur,
a la charge de mettre en place les éléments du transport
et de produire les documents nécessaires à la vente
internationale
 Ils ne définissent pas le transfert de propriété qui reste
régi soit par le contrat, soit par le droit applicable à la
transaction.

Classement des incoterms

Ils sont répartis en 4 groupes selon les obligations du vendeur qui en découlent, et classés
d’après les initiales de l’Incoterm.
Groupe « E » - départ :
 le vendeur met les marchandises à disposition de l’acheteur dans ses locaux.
Groupe « F » - transport principal non acquitté :
 le vendeur remet les marchandises à un transporteur désigné par l’acheteur.
Groupe « C » - transport principal acquitté :
 le vendeur doit conclure le contrat de transport mais sans assumer le risque de perte
ou de dommage aux marchandises ni les frais supplémentaires dus à des faits
postérieurs au chargement ou à l’expédition.
Groupe « D » - arrivée :
 Le Vendeur a en charge tous les coûts et risques qu’entraîne l’acheminement des
marchandises jusqu’au pays de destination
Ou en 2 groupes selon leur utilisation :
 Tous modes de transport
 Transport maritime exclusivement
1- Les Incoterms
1.1- Distinction des Incoterms
 Selon le mode de transport
Transport maritime Tout type de transport
FOB EXW
FAS FCA
CFR CPT
CIF CIP
DAP
DDP/ DAT

 Selon la libération des obligations du vendeur
Vente au départ Vente à l’arrivée
Groupe E (EXW) Groupe D

Groupe F
Groupe C









Etude de cas et cas pratiques sur les incoterms

1. J’achète en EXW usine Diamant à Anvers. Dois-je payer les
emballages avec tous les autres frais annexes à la
marchandise (publicité, prospection, etc.) ?
2. Je vends en CIF port Tunis. Dois-je payer l’assurance ?
3. Je vends en FOB port Tanger Med. Dois-je payer le pré-
acheminement de TFZ au port ?
4. Je vends en DAT port en Pologne. Dois-je m’occuper des
formalités de dédouanement import et payer les droits et
taxes?
5. Je vends en CIP New York. Dois-je procéder au
dédouanement export et au contrôle de la marchandise ?
6. Je vends en DAP Entrepôt Ndjamena. Dois-je procéder au
formalités de dédouanement import et paiement des droits
et taxes?

 Je vends en DDP Entrepôt Ankara. Dois-je payer le
déchargement au lieu convenu ?
 Je vends en DAP à Rio. Au moment du déchargement du
navire, le conteneur est tombé dans l’eau. Les marchandises
ont été détruites. Est-ce que je serais payé par l’acheteur ?
 J’achète en FOB Port Le Havre. Pendant le trajet, le navire a
rencontré une tempête et perdu une partie de sa cargaison
dont mon conteneur. Dois-je payer le vendeur ?
 Je vends en FCA Roissy. Dois-je payer les frais de
manutention aéroportuaire ?
 J’achète en FCA Washington. Dois-je m’occuper du
dédouanement export ?
 J’achète des fleurs auprès de mon fournisseur hollandais en
CIP Roissy. Dois-je payer des droits de douane ?


 Je vends en DAP entrepôt Claire à Marseille. Dois-je payer les frais
de déchargement des containeurs à l’entrepôt ?
 J’achète FCA Port Miami. Dois-je prendre une assurance ?
 Je vends en CIP Tokyo. Lors du voyage les marchandises ont été
détériorées. L’acheteur me demande de lui envoyer la commande
une deuxième fois. Suis-je obligé de le faire ?
 J’achète en DDP entrepôt zone Nouacer (Casablanca). Le
transporteur qui a déchargé ma commande dans mon entrepôt ,
m’a adressé une facture. Si je la paie :
- pourrais-je récupérer les frais de transport auprès du vendeur ?
- pourrais-je récupérer les frais de déchargement auprès du
vendeur ?
 Je vends en FOB Port Casablanca. Dois-je payer les frais
d’émission du B/L ?
 J’achète en CFR Port Casablanca. Au moment du chargement au
port d’origine, le navire s’est penché et mon conteneur est tombé
dans l’eau. Suis-je assuré par le vendeur ?

Avantage Inconvénient
- Favorable pour les expéditions lointaines - Délais/Sécurité
- Prix avantageux - Limitation de capacité pour certaines lignes
Maritime - Conteneurisation - Assurance plus élevé
- Variété d’emballage - Rupture de charge et manutention
- Source d’avarie
- Rapidité - Cout au KG
- Emballage et assurance moins couteux - Peu adapté aux marchandises de faible valeur
- Destination multiples - Interdiction : marchandise lourde et
Aérien
- Favorable pour l‘usage de : FCA, CPT et dangereuse
CIP - Capacité limitée
- Sécurité relatif - Rupture de charge
- Porte à porte (à domicile) - Délais et cout variable
- Indispensable aux autres modes de - Capacité limitée
transport - Sécurité variable en fonction de :
Routier
- Souplesse d’utilisation o Pays
- Moins couteux o Climat
- Sécurité relatif o Infrastructure
- Itinéraire précis - Monopole
- Rapidité/Sécurité - Rupture charge
- Avantages pour les longues distances - Réseau limité
Ferroviaire
- Adapté aux envois important - Inadapté pour les distances courtes
- Porte à porte possible - Nécessite u pré acheminement
- Transport combiné

Mode de Avantages Inconvénients

transport
- Faible cout - Réseau limité
- Capacité importante - Rupture de charge
fluviale - Lenteur
- Climat
- Simplicité des procédures - Capacité limitée

- Porte à porte - Priorité des envois et des services
- Sécurisé - Offerts variant selon la
Colis postaux - Points de livraison multiple destination
- Multimodale - Délais non garantis
- Tarif fixe
Le transport International: Réglementation

Maritime Aérien Routier Ferroviaire
BRUXELLES 25 VARSOVIE 12 Octobre CMR 19 Mai BERNE 14 Octobre
Aout 1924 1929 1956 1890
HAMBOURG 31 CHIGAGO 7 TIR 1975 C.O.T.I.F 9 Mai
Convention
Mars 1978 Décembre 1944 1980
Contrat du TIF
- Conventionnel - Généraux - Forfaitaire - Absence du Tarif

- Forfait (box - Spéciaux (CORAT - Négociable Commun
rate) ES) - Bilatéral
Tarif
- Affrètement - ULD négociable
- Affrètement
CONNAISSEMEN LTA CMR Signée le CIM Signée le 14

T 19 mai 1956 à octobre 1890 à Bern
Contrat Bill of lading (b/L) Genève
Signée le 25 août
1924
Règles 1t = 1m3 1t = 6 m3 1t = 3 m3


Transporteurs Voie Rôle et responsabilité
Compagnie Maritime Transport des marchandises sous convention de Bruxelles : responsabilité
maritime présumée pour perte ou avarie sauf faute du chargeur ou réserves du transporteur;
aucune responsabilité pour retard. Transporteur de marchandise sous Règles de
Hambourg: Responsabilité pour perte avec date butoir de 60 jours après le délai
convenu et sous conditions précises de délai.
Armateur Maritime Il affrète ses navires soit au transitaire-commissionnaire de transport (qui se charge des
pré et post- acheminements terrestres et d’autres services portuaire dont la douane)
dans le cas de transport port à port soit directement à l’expéditeur dans le cas d’un
domicile à domicile.
Compagnie Aérien Transport de marchandise sous convention de Varsovie: Elle est présumée
aérienne responsable en cas de perte ou d’avarie, en l’absence de réserves et en cas de faute du
chargeur ou force majeure. Pas de responsabilité pour retard (tenu à un délai raisonnable
par la convention)
Transporteur Routier Transport de marchandise sous convention de CMR de Genève: présomption
routier de responsabilité pour pertes ou avaries sauf causes d’exonération (faute de chargeur,
force majeur, vice de marchandise), en l’absence de réserves ou cause particulière
(emballage défectueux). Pas de responsabilité de retard prévue (« délai normal).
Compagnie Ferroviaire Transport des marchandises sous convention CIM de Berne: présomption de
ferroviaire responsabilité pour perte ou avarie (sauf cause d’exonération) et responsabilité de retard
en cas de dépassement du délai prévu par la CIM.
Compagnie Fluvial Contrat de voyage, voyage multiples, au tonnage ou à temps. Sa responsabilité est engagé
Navigation en cas de perte, vol, avarie ou retard sauf en cas de vice propre à l’entreprise faute de
l’ayant droit ou force majeure.

Transport Réglementation
Maritime Réglementation internationale: Code IMDG international et
réglementation sur la sécurité des navires pour le transport maritime
Aérien Réglementation internationale: Réglementation pour le transport des

marchandises dangereuses de IATA (52ème édition) en vigueur depuis
2011.
Route Réglementation internationale: Accord européen relatif au transport

international des marchandises dangereuse par route (accord ADR
2011)
Ferroviaire Réglementation internationale: Règlement concernant le transport

international ferroviaire des marchandises dangereuse dit règlement
RID.
Fluvial Réglementation internationale: est réglementé par le texte intitulé

ADN rédigé par la CEE.

Le transport International: Organisation
Il tient compte des paramètres suivants :

1. Le mode de transport : Routier, ferroviaire, maritime, aérien, colis postal.
2. Les modalités du transport : Complet, groupage, express, combiné, multimodal.
3. L’incoterm du contrat : qui en supporte les risques et les frais ?
4. Le point de départ, le lieu de livraison, les conditions de pré et post-acheminement.
5. Les ruptures de charge et les transbordements
6. La distance, la durée
7. La nature des marchandises : périssable, dangereuse ?
8. L’emballage : Conventionnel (sacs, palettes, caisses, vrac) ou conteneur ?
9. Le poids, le volume des marchandises
10. La valeur des marchandises transportées
11. Le coût du transport
12. Les délais de livraison, l’urgence.
13. La réglementation internationale
14. Le choix du transporteur
Le transport International: Types de contrat
On distingue trois possibilités hormis le transport pour compte propre :

 L’expédition exclusive : le contrat de transport est passé entre le
chargeur (exportateur ou transitaire) et le transporteur lui-même, soit en
envoi de détail (messagerie) ou en envoi complet (camion, wagon ou
conteneur complet)
 Le groupage : un groupeur intervient pour rassembler une quantité
suffisante de marchandises d’origine différente, pour réaliser un envoi sur
la même destination
 L’affrètement : l’expéditeur loue un moyen de transport (navire)
pendant une période donnée ou pour un voyage déterminé.

Le transport International: les professionnels

Les P.T Définition moyens Caractéristiques
Sont des sociétés qui assure la Propriétaires de leur propre -Régies par des conventions
livraison continentale et équipement et bâtiment internationales.
Les compagnies
intercontinentale (ex : la RAM : Disposent d’une logistique très -Peuvent faire appel à des
de transport
aérien, CMACGM : maritime importante commissionnaires en
fonction du CA à réaliser.
Sont des commissionnaires qui -Disposent d’une logistique -Répondent de leur propre
répondent aux obligations de importante faute (assument leur
Les leurs clients -Offrent des services annexes responsabilité et celle de leur
organisateurs emballage, stockage, distribution sous-traitant)
du TR -Disposent d’une filiale, -Utilise essentiellement les
correspondance d’une plateforme incoterms : EXW, DAP, DDP
groupage et du dégroupage
Sont agrées en douane : -Disposent d’une partie de la Leur rôle est limité :
 Mandataire : logistique -Agit entant que déclarant
-Ne choisit pas les prestataires qui -N’ont pas leurs propres Négocie le cout du transport
sont imposés par le chargeur moyens et assure la marchandise
-Est un agent de livraison entre jouent le rôle d’un -Ne répond que de leur faute
deux modes de transport intermédiaire personnelle et non celle de
Transitaires
 Commissionnaires en transporteur
douane : -Rémunération a négocié
-Choisit les transporteurs pour le dans la facture sous la
compte de chargeur rubrique commission
s’occupent
Pr. Nabil BOUBRAHIMI de formalités d’intervention
douanières
Le transport International: Des notions de bases

AFFRETEMENT TSA (Tout Sauf les Armes)
Contrat d’exploitation concernant le transport Initiative de l’UE, connue sous le nom de «Tout sauf les
des marchandises par un navire ou un aéronef ou armes», visant à renforcer l'accès au marché pour les pays en
la location de ce navire ou de cet aéronef. Dans la développement en supprimant tous les droits et contingents
pratique, il désigne surtout la mise en location et douaniers pour tous les produits originaires des pays les moins
la prise en location de tout ou partie d’un navire avancés (PMA) (avec seulement trois périodes de transition
ou d’un aéronef. L’accord entre l’armateur et pour les bananes (2006), le sucre (2009) et le riz (2009)).
l’affréteur est concrétisé par un document appelé
charte-partie.
TIERS SCELLE
Toute personne qui, agissant pour le compte d’une Pièce de métal ou d'autre matière servant à joindre les deux
autre personne, traite directement avec la douane extrémités d'un lien dans des conditions offrant toute sécurité.
en ce qui concerne l’importation, l’exportation,
l’acheminement ou le stockage des marchandises.
TRAFIC FRONTALIER TRAFIC INTERNE
Importations et exportations effectuées par des Transport des personnes embarquées ou des marchandises
chargées en un lieu situé sur le territoire douanier pour être
frontaliers entre deux zones frontières adjacentes.
débarquées ou déchargées sur le même territoire douanier.
CONDUITE ET MISE EN DOUANE TRANSPORT DIRECT
Conduite: Acheminement des marchandises d’un Le transport direct ou transport en droiture est lié à la notion
point-frontière d’entrée jusqu’au premier bureau de provenance. Un transport direct est un transport sans
de douane. empreint d’un pays qui fait perdre à une marchandise un
Mise en douane: Formalités de dédouanement régime de faveur.
aboutissant au contrôle douanier, paiement
des droits et taxes en vue de l’obtention de
la mainPr.levée.
Nabil BOUBRAHIMI

Le transport International: Simulation d’une opération de transport international
Le transport suppose la réalisation des opérations successives

suivantes :
1. Chargement dans un camion puis transport routier jusqu'au port de
destination (Pré-acheminement)
2. Passage en douane (Mise en douane)
3. Embarquement sur un cargo (navire est un transport principal)
4. Transport maritime jusqu'au port de destination
5. Déchargement (Manutention)
6. Passage en douane (Mise en douane)
7. Chargement sur un camion et transport jusque chez le destinataire puis
déchargement (Post-acheminement).
8. Un tel transport peut être rendu plus complexe par :
 utilisation de conteneurs maritimes
 transport en Ro-Ro
 partie du transport effectué par chemin de fer, etc.
Module 4
Assurance et instruments de paiement des opérations
internationales sur les marchandises

Rappel des Composantes d’une transaction commerciale
Vendeur Acheteur
Conclusion d’un
contrat commercial
• Un produit et /ou un service et leurs caractéristiques

• Les quantités, les prix et modalités d’expédition ou d’exécution (moyen de
transport – délais d’expédition ou d’exécution des travaux …),
• Les termes commerciaux ou conditions de livraison (Incoterms);
•L’assurance et modalités de paiement,
• Les documents exigés.
Considérations d'ordre commercial, politique, économique,

financier et juridique
Mais avant de s’engager dans une opération commerciale concernant des biens
ou des services, il est fortement recommandé aux partenaires de s’informer à
plusieurs niveaux:
Commercial S’informer sur son partenaire (notoriété, solvabilité …)
S’informer sur le pays de son partenaire (situation politique,

Politique, économique - Règlementations de change, de transport – Risques de
économique fraude – impartialité de la justice …) plusieurs événements peuvent
affecter le déroulement & le dénouement normal de la transaction
commerciale sur les biens et les services
S’informer et bien choisir la police d’assurance et l’instrument de

Financier, paiement, le moyen de transport, le terme commercial et les
technique documents à utiliser.
Bien préparer les préalables pour le bon dénouement de l’opération
au niveau commercial & financier

Assurance des opérations à l’international
o Constat de ce qui précède: Les marchandises sont soumises à de

nombreux risques particuliers (avarie, pertes, vols, casses,…) et à des
dangers liés à des opérations auxiliaires de la logistique (manutentions,
chargements, déchargements, entreposages,…) et bien d’autres menaces;
o Mesures à prendre: Le choix de recourir à une assurance s’avère
nécessaire pour faire face à ces périls et assurer ses investissements;
o L’assurance des marchandises doit toujours être envisagée lors de la
négociation du contrat commercial reste à savoir qui va assumer cette
responsabilité ?
o La nature de l’incoterm choisit détermine en général laquelle des deux
parties (acheteur ou vendeur) a la responsabilité d’assurer la marchandise
au cours du transport principal.
Intérêt de souscrire une assurance :

o La responsabilité du transporteur ne garantit pas l’indemnisation d’un
sinistre éventuelle;
o Les coût de l’indéminisation par le transporteur est réduit rapport
(assurance / valeur marchandise);
o Prise en charge totale des procédures liées à l’indemnisation par l’assureur.
Généralité :
o Le coût moyen des assurances s’établit mondialement autour de 8‰ (soit
moins de 1%);
o Il est rare qu’une prime d’assurance soit inférieure à 1 ‰ (1€ pour
1000€) et qu’elle dépasse les 2% (2€ pour 100€).
o La prime peut avoisiner dans les cas extrêmes 5 à 8% et dans la majorité
des cas la prime est raisonnable lorsqu’elle est comprise entre 1 ‰ et 2%.


La variété des risques est liée :
o au mode de transport
o à la complexité de l’opération commerciale
o au montant de l’opération
o à la durée de l’opération
o au trajet parcouru
Les facteurs influençant le coût de l’assurance :
o la nature de la marchandise
o le mode d’emballage
o la nature des garanties demandées
o le moyen de transport
o l’itinéraire
Exclusions :
 Tous les dommages ne sont pas couverts par exemple :
o Le préjudice commercial ;
o Les préjudices indirects et les dommages causés à d’autres personnes ou à

d’autres biens ;
o Le défaut d’emballage ;
o Le vice propre de la marchandise ;
o La faute intentionnelle de l’assuré n’ouvre pas le droit à l’indemnisation.


Les éléments communs
o Elle couvre aussi bien la marchandise que le moyen de transport ;
o L’indemnisation porte sur la marchandise sans prendre considération des préjudices
commerciaux et pénalité de retard ;
o Les polices sont souscrites pour le compte de qui il appartiendra ;
o Garantisse aussi le pré et post-acheminement terrestres dans le cas du transport maritimes et aérien.
Les différentes polices
Critère Définition Avantage Inconvénient
Couvre une expédition Expédition isolée. Ne couvrant qu'un voyage
Police au voyage donnée, pour un trajet et une déterminé pour des marchandises
valeur déterminés. et des risques bien définis.
Couvre une série - Exécution Les dates de départ, les modes de
d’expéditions échelonnées de importante. transport, la valeur de chaque
marchandises de même nature, - Gros contrat. expédition ne peuvent être
Police à alimenter un avis d’aliment est signalé à - Montant de la prime déterminée à l'avance.
l’assureur pour chaque Négociable.
expédition. - Définition exacte des
risques couverts.
Couvre tous les envoie d’un - A l’exportation Contrat annuel.
même exportateur, quelque comme à
Police
soient les marchandises et les l’importation.
d’abonnement ou
modes de transport. - Tarif forfaitaire et
flottante
négociable.
Assurance des opérations à l’international: les garanties

Garanties Mode de transport Caractéristiques
Couvre les avaries communes et quelques avaries particulières énumérées

limitativement par la police
Elle permet à l’assurer de moduler les risques assurés dans une liste énumérée
des événements par l’assureur en sa faveur en ayant la possibilité de choisir ses
FAP sauf (franc
Maritime propres modalités. Ces événements sont :
d’avarie particulière)
Naufrage, abordage, chute du colis, déraillement, heurt, écroulement de
bâtiment, ponts, tunnel, inondation, éruption volcanique, tremblement de terre,
incendie ou explosion,…
Comme son nom l’indique, elle couvre tous les risques de magasin au magasin.
Couvre les avaries communes et la plupart des avaries particulières et le risque de
vol total (d’un ou plusieurs colis) ou partiel (vol à l’intérieur des colis).
Maritime De perte et non livraison.
Tous risques En cas d’interruption de voyage pour quelque cause que ce soit, les frais de
déchargement, magasinage, transbordement et acheminement de la marchandise
jusqu’au lieu de destination désignée dans la police, sont pris en charge par
Aérien
l’assureur.
Terrestre
Maritime Toujours couverte séparément.
Couverts par des avenants spéciaux à la police d’assurance.
Plus risque de guerre Aérien Elle couvre les guerres civiles, hostilités, mines, actes de sabotage ou de
terrorisme, mouvements populaires, grèves et piraterie.
Terrestre
Accidents Couvre les conséquences d’événements majeurs limitativement énumérés dans le
Terrestre texte de la police.
caractérisés

o Avaries communes : elles résultent d’actions entreprises pour sauver la

cargaison et le navire
o Avaries particulières : elles concernent la marchandise et uniquement
les ayants droit de ces marchandises.
Risques
Avaries Certaines Toutes les Frais liés à Vol partiel Risque du à
commune avaries avaries l’avaries ou total l’homme
Garanties
particulières particulières (honoraire ou
mesure
conservatoire)
FAP X X
FAP…..SAUF X X X
Tous risques X X X X X
Guerre, grève
et assimilés X

L’indemnisation des dommages :
 En cas d’avarie particulière :
 Constatation des dommages dès l’arrivée du moyen de transport par :
o L’assuré ou le réceptionnaire
 L’accomplissement de certaines opérations afin de maintenir les droits d’indemnité :
o Notification et confirmation par écrit des réserves au transporteur dans un délai
variant selon le mode de transport
 Avisé le commissionnaire d’avarie mentionné sur le certificat d’assurance dans les plus
brefs délais pour qu’un constat des dommages soit dressé tout en précisant :
o L’étendue; la cause probable
 Prendre les mesures nécessaires pour freiner l’aggravation des dommages :
o Tri et Mise sous abri,…
 Expédition et transmission à l’assureur dans les meilleurs délais d’une :
o Déclaration de sinistre; L’originale du titre d’assurance ; Document de transport ;
Facture
o Rapport de commissaire d’avarie
o Preuve de la conservation des recours envers le transporteur


L’indemnisation des dommages :
 En cas d’avarie commune :
o L’expert-répartiteur réclame à chacun des chargeurs une provision avant de les
autoriser à prendre possession de la marchandise, ceux-ci doivent s’adresser à
l’assureur.
o Après expertise et répartition, une contribution définitive à l’avarie est réclamée
à chacun. Cette demande est transmise à l’assureur qui la règle directement.
Modes de
Causes d’exonération Limites d’indemnisation
transport
Maritime - innavigabilité du navire, fautes nautiques, Règles de La Haye :
- actes de sauvetage 2 DTS par kilo ou 666 DTS(1) par colis
- faits non imputables au transporteur; grèves Règles de Hambourg :
- vices propres de la marchandise 2,5 DTS par kilo ou 835 DTS par colis
- vices cachés du navire ; faute du chargeur
Aérien - faute de la partie lésée - 17 DTS par kilo calculés sur le poids brut
- Preuve que toutes les mesures nécessaires pour éviter le dommage de la marchandise
ont été prises. - Possibilité de déclarer une valeur assurée
Causes générales : (surcoût) ou une déclaration d’intérêt à
- Faute ou ordre inadapté de l’ayant droit la livraison
- vice propre de la marchandise ; Force majeure.
Causes particulières :
- Emploi de véhicules ouverts, non bâchés avec accord de
l’expéditeur ; Nature particulière de la marchandise
- Insuffisance de marquage ; Transport d’animaux vivants
Routier Causes générales : - 8,33 DTS par kilo de poids brut
- Faute ou ordre inadapté de l’ayant droit ; Vice propre de la - Possibilité de déclaration de valeur ou
marchandise ; Force majeure d’intérêt à la livraison
Causes particulières : - Les limites de responsabilité tombent
- Emploi de véhicules ouverts, non bâchés avec accord de également en cas de faute lourde du
l’expéditeur ; Nature particulière de la marchandise, transporteur
- Insuffisance de marquage ; Transport d’animaux vivants
Ferroviaire Causes générales : - 17 DTS par kilo de poids brut en cas de
- Faute de l’ayant-droit ou ordre de Celui-ci ; Circonstances perte totale
inévitables - Réparation du préjudice subi en cas de
Causes particulières : retard dans la limite de trois fois le prix
- Transport en wagon découvert ; Absence ou défectuosité de du transport
l’emballage ; Défectuosité du chargement mentionné sur la LVI - Indemnité en cas d’avarie compte tenu
- Risque inhérent à la marchandise ; Animaux vivants… de la dépréciation de la marchandise

AXE:
Instruments et moyens de
paiement à l’international
L’équation des opérations commerciales internationales
L'argent d'abord
puis je livre
Marchandise d'abord
la marchandise
puis je donne l'argent

Préoccupations des deux partenaires
Pour l'acheteur
 Préoccupations d’ordre commercial : Recevoir les marchandises dans
la quantité et la qualité convenue, à temps et au lieu désigné,
 Préoccupations d’ordre financier : Pouvoir différer le paiement en
utilisant une tierce partie (ou plus : banque) ayant sa confiance (et
celle de son vendeur, le cas échéant) et la compétence de réaliser ses
opérations.
Pour le vendeur
 Préoccupations d’ordre financier : Avoir la certitude d'être réglé
intégralement dans les délais convenus,
 Préoccupations d’ordre commercial : Pouvoir livrer la marchandise /
services commandés dans la quantité et la qualité convenue, à temps et au
lieu désigné.
Préoccupations d’ordre financier des deux partenaires

Intérêts financiers opposés
Moins de confiance Plus de confiance

Vendeur Acheteur
 Être payé à l'avance : pour  Prêt à payer d'avance car il fait

financer les marchandises confiance au vendeur
 Lors de l'expédition : pour  Lors de l'expédition (pour
s'assurer du paiement s'assurer de l'expédition)
 Après expédition : fait  Après expédition (recevoir
confiance à acheteur) marchandise avant de payer)
Plus de confiance Moins de confiance

Instruments de paiement des opérations

internationales
Selon conditions du contrat, le paiement peut avoir lieu par l’un des
instruments bancaires suivants :
Transfert simple ou Encaissement ou Crédit documentaire

virement bancaire Remise documentaire ou lettre de crédit stand-
by
1) Soit sous forme Remdoc à vue ou à Crédoc ou L/C stand-by à

d’avance ou par échéance avec transmission ouvrir d’ordre de
anticipation avant des documents à travers les l’importateur en faveur de
réception de la banques son fournisseur étranger
marchandise,
2) Soit après réception
de la marchandise
«Open Account»,

internationales
Autres instruments de paiement :
Contre Remboursement Affacturage ou Factoring Forfaitage ou Forfaiting
Le Contre Transfert de propriété des Appelé Escompte sans

Remboursement ou créances commerciales de recours de créances
(COD) Cash on leur titulaire à un Factor qui commerciales existantes
Delivery moyen se charge de leur avec garantie irrévocable
s’appuyant sur recouvrement de la banque de l’acheteur
Transporteurs ou sous forme d’effets
Transitaires ou Stés de avalisés
livraison à domicile : Autres : paiements par
simple, souple mais carte de crédit – par
cher et très limité Internet – par
compensation ou Troc

Instruments de paiement bancaires internationaux

1 ) Paiement d’avance ou virement à la commande
Cette méthode de paiement est utilisée lorsque :

 L'acheteur est sujet à caution et Risque potentiel et qu’il tarde à
remettre les fonds,
 La situation dans le pays de l'acheteur est instable
Avantages pour le Vendeur Inconvénients pour l'Acheteur

 Engage des fonds avant réception
 Possibilités d'utiliser aussitôt les fonds des marchandises
réglés  Aucune assurance que les
marchandises seront fournies
Les banques n’interviennent pas dans le circuit

documentaire mais seulement pour le règlement ordonné
par acheteur

Vendeur 1-Contrat Acheteur

5-Marchandises
6-Documents
7-Dédouanement
DOUANE 2-Ordre de Règlement

Avant réception
4-Règlement marchandise
3-Règlement
Banque du vendeur Banque de l’acheteur


2) Paiement après réception des marchandises «Paiement sur
base OPEN ACCOUNT»
Appelé également Remise directe : Consiste à l’expédition des marchandises et l’envoi

directe des documents par le vendeur à l’acheteur pour lui permettre de prendre
possession des marchandises bien avant leur règlement; d’où confiance totale du
vendeur à l’égard de l’acheteur.
Inconvénients pour le vendeur Avantages pour l'acheteur
 Abandonne la propriété des marchandises sans  Paiement après réception et inspection

avoir la certitude d'être payé des marchandises
 Des événements peuvent retarder ou interdire
 Paiement conditionné par les problèmes
le paiement
d'ordre politique, juridique et
économique
Les banques n’interviennent pas dans le circuit documentaire mais seulement

pour le règlement ordonné par acheteur

base OPEN ACCOUNT»

2-Marchandises
3-Documents
4-Dédouanement
DOUANE
5-Ordre de Règlement
après dédouanement
6-Règlement


3 ) Remise documentaire (Brochure 522 – ICC URC)
Arrangement prévoyant que les marchandises sont expédiées et les documents / traites
sont adressés à la Banque du Vendeur avec instructions pour l'encaissement auprès d'un
de ses correspondants dans la ville où se trouve l'Acheteur.
Arrangement Tous les documents, et habituellement le titre de propriété sur les

marchandises, sont transmis à l'acheteur (généralement à travers les banques) pour
paiement ou pour acceptation de la traite à payer à une date précise.
Les différentes parties intervenantes :
• Le vendeur (cédant)
• l’acheteur (tiré)
• Banque remettante
• Banque chargée de l’encaissement

3 ) Remise documentaire
2-Marchandises
9-Dédouanement 5-Avis
d’arrivée
3-Documents Documents
6bis-Ordre de
8-Règlement DOUANE Règlement
6-Documents
7-Règlement
4-Documents Banque chargée de

Banque remettante l'encaissement


Avantages pour le vendeur Inconvénients pour le vendeur

 Moyen ni compliqué ni coûteux  marchandises expédiées sans que l'acheteur ne
donne un engagement de paiement,
 Les encaissements facilitent le
financement avant ou après exportation  ses capitaux sont gelés jusqu'à levée des
documents
Précautions à prendre par le Vendeur :

Se renseigner sur l'acheteur et sur la situation politico-économique de son pays.
Être prêt pour la revente, la réexpédition ou l'entreposage des marchandises en cas de non paiement
par l'acheteur.
Avantages pour l’acheteur

 Le paiement peut être différé jusqu'à l'arrivée des marchandises voire après, si les parties ont convenu
d'un paiement différé,
 Cependant en cas d’impayé, sa réputation risque d’être affectée puisqu’il est engagé commercialement
parlant.

Solution : Crédit documentaire
La Solution pour les deux partenaires est :
La mise en place d’un crédit documentaire qui va répondre au désir du

vendeur d'être payé et à celui de l'acheteur de recevoir la marchandise
commandée.
Le crédit documentaire ou lettre de crédit est :

1) Un engagement donné par une banque (type de garantie bancaire
conditionnée)
2) pour le compte de l'acheteur (Donneur d'ordre),
3) de payer au vendeur (bénéficiaire) la valeur d'une traite et/ou des
documents,
4) sous réserve que les termes et conditions du crédit soient respectés.


4 ) Le crédit documentaire
1 - Contrat Donneur d'ordre

Bénéficiaire
(vendeur) (acheteur)
5 - Marchandises
2 - Demande Ouverture
4 - Notification Crédoc
10 - Remboursement
7 - Paiement ou
6 - Documents
9 - Documents
acceptation
Crédoc
11 - Remboursement
8 - Documents
3 - Ouverture Banque
Banque Notificatrice ou
Crédoc Emettrice
Confirmante

Règles et Usances Uniformes relatives aux Crédits

Documentaires (RUU 600) - Quelques Principes Fondamentaux
 Autonomie du Crédoc par rapport au contrat commercial.

 Séparation entre documents et marchandises.
 La Banque émettrice et la Banque confirmante sont engagées de payer au cas où les
documents sont conformes.
 Les Banques engagées doivent examiner avec un soin raisonnable tous les documents
dans un délai maximum de 5 jours ouvrés suivant le jour de réception des documents.
 Pas d'ambiguïté quant aux émetteurs des documents.
 Les conditions sans indication des documents à présenter ne seront pas tenues en
considération.


Règles et Usances Uniformes relatives aux Crédits Documentaires (RUU

600) - Quelques Principes Fondamentaux
Les Banques n'assument aucune responsabilité quant à :

la forme, la suffisance, l'exactitude, l'authenticité, la falsification ou l'effet
juridique du ou des documents; la désignation, la quantité, le poids, la
qualité, l'état, l'emballage, la livraison, la valeur ou l'existence des
marchandises...
Les RUU sont un "code de bonne conduite", elles n'ont pas force de loi.
En cas de litige, les parties s'y réfèrent. Les litiges peuvent être réglés soit à
l'amiable (cas le plus courant), soit par voie judiciaire ou arbitrale.

4 ) Avantages du crédit documentaire
Pour l'Acheteur :
Pour l'Acheteur :
 Il est assuré que le paiement ne se fera que si tous les documents et conditions exigés sont conformes,
 Il est assuré que le paiement ne se fera que si tous les documents et
 Il peut bénéficier de refinancement par crédit fournisseur
conditions exigés sont conformes,
Pour
Pourlele
Vendeur : :
Vendeur
 Il sera moins soucieux car il compte sur l'engagement d'une ou de deux Banques (en cas de
 Il sera moins soucieux car il compte sur l'engagement d'une ou de deux Banques (en cas
confirmation par sa banque),
de confirmation par sa banque),
 En obtenant la confirmation d'une Banque locale, il se prémunit contre les risques pays.
 Il peut obtenir des préfinancements pour ses livraisons


Le Crédoc : une solution à l'équation du Commerce International
Mais attention l’instrument bancaire qu’est le «Crédit documentaire » n’est pas un

remède magique à l’absence de confiance ou l’existence de malveillance
Avant tout les affaires doivent être saines et les partenaires honorables. Zéro risque
n’existe pas.
Lorsqu’on ne se connaît pas on doit se renseigner.

« Qui est Qui » peut s’avérer plus important que « Savoir comment » : simple vérité à ne
pas méconnaître

Le choix de l’instrument de paiement déterminé par :
1 La qualité des relations entre les partenaires
2 Le rapport de force découlant souvent de la position stratégique

ou non du produit ou du service à fournir
3 La tradition commerciale des deux partenaires ou de leur pays

respectif
4
Les contraintes financières des deux partenaires
L’analyse effectuée par chacun des deux partenaire des

différents risques qu’il estime rencontrer durant le déroulement
5 de son opération (Risque commercial, financier, politique,
technique).

Documents généralement exigés

1. Documents commerciaux : facture commerciale – certificat d’origine (Europe : EUR
1 – USA : FORM A) – certificat de poids – liste de colisage
2. Documents attestant la qualité de la marchandise : certificat d’analyse ou

d’expertise – certificat sanitaire etc...
3. Documents d’assurance : police ou certificat d’assurance
1. Documents d’expédition selon moyen de transport utilisé :
• Transport maritime : Connaissement maritime (Bill of lading : B/L)

• Transport aérien : lettre de transport aérien (LTA)
• Transport par route : lettre de voiture CMR
• Transport ferroviaire : lettre de voiture ferroviaire
• Autres : Document de transport multimodal – Récépissé postal – Attestation de prise
en charge
Documents généralement exigés

1. Documents commerciaux : facture commerciale – certificat d’origine (Europe : EUR
1 – USA : FORM A) – certificat de poids – liste de colisage
2. Documents attestant la qualité de la marchandise : certificat d’analyse ou

d’expertise – certificat sanitaire etc...
3. Documents d’assurance : police ou certificat d’assurance
1. Documents d’expédition selon moyen de transport utilisé :
• Transport maritime : Connaissement maritime (Bill of lading : B/L)

• Transport aérien : lettre de transport aérien (LTA)
• Transport par route : lettre de voiture CMR
• Transport ferroviaire : lettre de voiture ferroviaire
• Autres : Document de transport multimodal – Récépissé postal – Attestation de prise
en charge

L’équation des opérations commerciales internationales
L'argent d'abord
puis je livre
Marchandise d'abord
la marchandise
puis je donne l'argent
Préoccupations des deux partenaires
Pour l'acheteur
 Préoccupations d’ordre commercial : Recevoir les marchandises dans
la quantité et la qualité convenue, à temps et au lieu désigné,
 Préoccupations d’ordre financier : Pouvoir différer le paiement en
utilisant une tierce partie (ou plus : banque) ayant sa confiance (et
celle de son vendeur, le cas échéant) et la compétence de réaliser ses
opérations.
Pour le vendeur
 Préoccupations d’ordre financier : Avoir la certitude d'être réglé
intégralement dans les délais convenus,
 Préoccupations d’ordre commercial : Pouvoir livrer la marchandise /
services commandés dans la quantité et la qualité convenue, à temps et au
lieu désigné.

Préoccupations d’ordre financier des deux partenaires

Intérêts financiers opposés
Moins de confiance Plus de confiance

Vendeur Acheteur
 Être payé à l'avance : pour  Prêt à payer d'avance car il fait

financer les marchandises confiance au vendeur
 Lors de l'expédition : pour  Lors de l'expédition (pour
s'assurer du paiement s'assurer de l'expédition)
 Après expédition : fait  Après expédition (recevoir
confiance à acheteur) marchandise avant de payer)
Plus de confiance Moins de confiance

internationales
Selon conditions du contrat, le paiement peut avoir lieu par l’un des
instruments bancaires suivants :
Transfert simple ou Encaissement ou Crédit documentaire

virement bancaire Remise documentaire ou lettre de crédit stand-
by
1) Soit sous forme Remdoc à vue ou à Crédoc ou L/C stand-by à

d’avance ou par échéance avec transmission ouvrir d’ordre de
anticipation avant des documents à travers les l’importateur en faveur de
réception de la banques son fournisseur étranger
marchandise,
2) Soit après réception
de la marchandise
«Open Account»,


internationales
Autres instruments de paiement :
Contre Remboursement Affacturage ou Factoring Forfaitage ou Forfaiting
Le Contre Transfert de propriété des Appelé Escompte sans

Remboursement ou créances commerciales de recours de créances
(COD) Cash on leur titulaire à un Factor qui commerciales existantes
Delivery moyen se charge de leur avec garantie irrévocable
s’appuyant sur recouvrement de la banque de l’acheteur
Transporteurs ou sous forme d’effets
Transitaires ou Stés de avalisés
livraison à domicile : Autres : paiements par
simple, souple mais carte de crédit – par
cher et très limité Internet – par
compensation ou Troc

Cette méthode de paiement est utilisée lorsque :

 L'acheteur est sujet à caution et Risque potentiel pour que
l'acheteur tarde à remettre les fonds,
 La situation dans le pays de l'acheteur est instable
Avantages pour le Vendeur Inconvénients pour l'Acheteur

 Engage des fonds avant réception
 Possibilités d'utiliser aussitôt les fonds des marchandises
réglés  Aucune assurance que les
marchandises seront fournies
Les banques n’interviennent pas dans le circuit

documentaire mais seulement pour le règlement ordonné
par acheteur



5-Marchandises
6-Documents
7-Dédouanement
DOUANE 2-Ordre de Règlement

Avant réception
3-Règlement

base OPEN ACCOUNT»
Appelé également Remise directe : Consiste à l’expédition des marchandises et l’envoi

directe des documents par le vendeur à l’acheteur pour lui permettre de prendre
possession des marchandises bien avant leur règlement; d’où confiance totale du
vendeur à l’égard de l’acheteur.
Inconvénients pour le vendeur Avantages pour l'acheteur
 Abandonne la propriété des marchandises sans  Paiement après réception et inspection

avoir la certitude d'être payé des marchandises
 Des événements peuvent retarder ou interdire
 Paiement conditionné par les problèmes
le paiement
d'ordre politique, juridique et
économique
Les banques n’interviennent pas dans le circuit documentaire mais seulement

pour le règlement ordonné par acheteur


base OPEN ACCOUNT»

2-Marchandises
3-Documents
4-Dédouanement
DOUANE
5-Ordre de Règlement
après dédouanement
6-Règlement

3 ) Remise documentaire (Brochure 522 – ICC URC)
Arrangement prévoyant que les marchandises sont expédiées et les documents / traites
sont adressés à la Banque du Vendeur avec instructions pour l'encaissement auprès d'un
de ses correspondants dans la ville où se trouve l'Acheteur.
Arrangement Tous les documents, et habituellement le titre de propriété sur les

marchandises, sont transmis à l'acheteur (généralement à travers les banques) pour
paiement ou pour acceptation de la traite à payer à une date précise.
Les différentes parties intervenantes :
• Le vendeur (cédant)
• l’acheteur (tiré)
• Banque remettante
• Banque chargée de l’encaissement


2-Marchandises
9-Dédouanement 5-Avis
d’arrivée
3-Documents Documents
6bis-Ordre de
8-Règlement DOUANE Règlement
6-Documents
7-Règlement
4-Documents Banque chargée de

Banque remettante l'encaissement

Avantages pour le vendeur Inconvénients pour le vendeur

 Moyen ni compliqué ni coûteux  marchandises expédiées sans que l'acheteur ne
donne un engagement de paiement,
 Les encaissements facilitent le
financement avant ou après exportation  ses capitaux sont gelés jusqu'à levée des
documents
Précautions à prendre par le Vendeur :

Se renseigner sur l'acheteur et sur la situation politico-économique de son pays.
Être prêt pour la revente, la réexpédition ou l'entreposage des marchandises en cas de non paiement
par l'acheteur.
Avantages pour l’acheteur

 Le paiement peut être différé jusqu'à l'arrivée des marchandises voire après, si les parties ont convenu
d'un paiement différé,
 Cependant en cas d’impayé, sa réputation risque d’être affectée puisqu’il est engagé commercialement
parlant.


Solution : Crédit documentaire
La Solution pour les deux partenaires est :
La mise en place d’un crédit documentaire qui va répondre au désir du

vendeur d'être payé et à celui de l'acheteur de recevoir la marchandise
commandée.
Le crédit documentaire ou lettre de crédit est :

1) Un engagement donné par une banque (type de garantie bancaire
conditionnée)
2) pour le compte de l'acheteur (Donneur d'ordre),
3) de payer au vendeur (bénéficiaire) la valeur d'une traite et/ou des
documents,
4) sous réserve que les termes et conditions du crédit soient respectés.

1 - Contrat Donneur d'ordre

Bénéficiaire
(vendeur) (acheteur)
5 - Marchandises
2 - Demande Ouverture
4 - Notification Crédoc
10 - Remboursement
7 - Paiement ou
6 - Documents
9 - Documents
acceptation
Crédoc
11 - Remboursement
8 - Documents
3 - Ouverture Banque
Banque Notificatrice ou
Crédoc Emettrice
Confirmante


Règles et Usances Uniformes relatives aux Crédits

Documentaires (RUU 600) - Quelques Principes Fondamentaux
 Autonomie du Crédoc par rapport au contrat commercial.

 Séparation entre documents et marchandises.
 La Banque émettrice et la Banque confirmante sont engagées de payer au cas où les
documents sont conformes.
 Les Banques engagées doivent examiner avec un soin raisonnable tous les documents
dans un délai maximum de 5 jours ouvrés suivant le jour de réception des documents.
 Pas d'ambiguïté quant aux émetteurs des documents.
 Les conditions sans indication des documents à présenter ne seront pas tenues en
considération.

Règles et Usances Uniformes relatives aux Crédits Documentaires (RUU

600) - Quelques Principes Fondamentaux
Les Banques n'assument aucune responsabilité quant à :

la forme, la suffisance, l'exactitude, l'authenticité, la falsification ou l'effet
juridique du ou des documents;
la désignation, la quantité, le poids, la qualité, l'état, l'emballage, la livraison,
la valeur ou l'existence des marchandises...
Les RUU sont un "code de bonne conduite", elles n'ont pas force de loi.
En cas de litige, les parties s'y réfèrent. Les litiges peuvent être réglés soit à
l'amiable (cas le plus courant), soit par voie judiciaire ou arbitrale.


4 ) Avantages du crédit documentaire
Pour l'Acheteur :
Pour l'Acheteur :
 Il est assuré que le paiement ne se fera que si tous les documents et conditions exigés sont conformes,
 Il est assuré que le paiement ne se fera que si tous les documents et
conditions exigés sont conformes,
Pour
Pourlele
Vendeur : :
Vendeur
 Il sera moins soucieux car il compte sur l'engagement d'une ou de deux Banques (en cas de
 Il sera moins soucieux car il compte sur l'engagement d'une ou de deux Banques (en cas
confirmation par sa banque),
de confirmation par sa banque),

Le Crédoc : une solution à l'équation du Commerce International
Mais attention l’instrument bancaire qu’est le «Crédit documentaire » n’est pas un

remède magique à l’absence de confiance ou l’existence de malveillance
Avant tout les affaires doivent être saines et les partenaires honorables. Zéro risque
n’existe pas.
Lorsqu’on ne se connaît pas on doit se renseigner.

« Qui est Qui » peut s’avérer plus important que « Savoir comment » : simple vérité à ne
pas méconnaître


Le choix de l’instrument de paiement déterminé par :
1 La qualité des relations entre les partenaires
2 Le rapport de force découlant souvent de la position stratégique

ou non du produit ou du service à fournir
3 La tradition commerciale des deux partenaires ou de leur pays

respectif
4
Les contraintes financières des deux partenaires
L’analyse effectuée par chacun des deux partenaire des

différents risques qu’il estime rencontrer durant le déroulement
5 de son opération (Risque commercial, financier, politique,
technique).

Module Techniques de Commerce International

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Module Techniques de Commerce International

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Pr.

Nabil BOUBRAHIMI 23/12/2021

Présenté par: Pr. BOUBRAHIMI Nabil

Pr. Nabil BOUBRAHIMI

Pr. Nabil BOUBRAHIMI 1

Nabil BOUBRAHIMI est Docteur en

Cours des techniques de commerce

Pr. Nabil BOUBRAHIMI 2

Pr. Nabil BOUBRAHIMI

Pr. Nabil BOUBRAHIMI

Pr. Nabil BOUBRAHIMI 3

Généralités sur les opérations du commerce international

 Les opérations du commerce international font référence soit

Pr. Nabil BOUBRAHIMI

Généralités sur les opérations du commerce international

 Les marchandises qui circulent et s’échangent, sont soumis à certaines

Pr. Nabil BOUBRAHIMI

Pr. Nabil BOUBRAHIMI 4

Généralités sur les opérations du commerce international

Pr. Nabil BOUBRAHIMI

Généralités sur les opérations de dédouanement

Pour exercer l’activité d’importation et d’exportation de marchandises

Immatriculation au registre du commerce

Pr. Nabil BOUBRAHIMI

Pr. Nabil BOUBRAHIMI 5

FORMALITES ET DOCUMENTATION AVANT LE DEDOUANEMENT

FORMALITES ET DOCUMENTATION AVANT LE DEDOUANEMENT

 L’exercice de l’activité d’importation/d’exportation nécessite

Pr. Nabil BOUBRAHIMI

Pr. Nabil BOUBRAHIMI 6

FORMALITES ET DOCUMENTATION AVANT LE DEDOUANEMENT

Pr. Nabil BOUBRAHIMI

FORMALITES ET DOCUMENTATION AVANT LE DEDOUANEMENT

Pr. Nabil BOUBRAHIMI

Pr. Nabil BOUBRAHIMI 7

FORMALITES ET DOCUMENTATION AVANT LE DEDOUANEMENT

Pr. Nabil BOUBRAHIMI

FORMALITES ET DOCUMENTATION AVANT LE DEDOUANEMENT

Pr. Nabil BOUBRAHIMI

Pr. Nabil BOUBRAHIMI 8

FORMALITES ET DOCUMENTATION AVANT LE DEDOUANEMENT

Pr. Nabil BOUBRAHIMI

FORMALITES ET DOCUMENTATION AVANT LE DEDOUANEMENT

Pr. Nabil BOUBRAHIMI

Pr. Nabil BOUBRAHIMI 9

FORMALITES ET DOCUMENTATION AVANT LE DEDOUANEMENT

 Statut d’opérateur économique agréé en douane

Le statut de l’OEA requiert un

FORMALITES ET DOCUMENTATION AVANT LE DEDOUANEMENT

Pr. Nabil BOUBRAHIMI 10

Audit des Procédures du Commerce International

Pr. Nabil BOUBRAHIMI

FORMALITES ET DOCUMENTATION AVANT LE DEDOUANEMENT

Pr. Nabil BOUBRAHIMI

Pr. Nabil BOUBRAHIMI 11

FORMALITES ET DOCUMENTATION AVANT LE DEDOUANEMENT

Pr. Nabil BOUBRAHIMI

FORMALITES ET DOCUMENTATION AVANT LE DEDOUANEMENT

Pr. Nabil BOUBRAHIMI 12

Dispositif des décisions anticipées

- Demande de décisions anticipées en

Durée de validité et coût des décisions anticipées

FORMALITES ET DOCUMENTATION AVANT LE DEDOUANEMENT