LE TRANSPORT

ROUTIER DE
MARCHANDISES

Presenté par: Encadré par :

AMSIDDER Sara M.ELMENSSOURI

EDDRQAOUI Salwa
 Partie I

Définition du transport routier de marchandises

1
Les modalités de transport routier : L’offre en transport routier
2

3 Avantages et inconvénients du transport routier

4 Les différents intervenants du transport routier

5 Les principales conventions du transport routier (CMR,TIR)

2 ENCG
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 Partie II

Présentation de la GPA
1

2 Présentation chaine d’exportation des fruits et légumes de la GPA

3 ENCG
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 Définition

Le transport routier rassemble les modes

de transport suivants : les véhicules
particuliers, les véhicules utilitaires (légers
et lourds) et les deux-roues.

4 ENCG
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 Les modalités de transport routier : L’offre en transport
routier

 Le Transport de lot
 Le transport spécialisé
 Le transport de niche
 La messagerie
 La course
 Le groupage

 La commission de transport
 Le transit

5 ENCG
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 Les avantages et les inconvinients

Les avantages du transport routier:

 Possibilité de transporter par conteneur.

 Possibilité de réaliser du transport combiné (railroute) ou

multimodal (fluvial ou maritime/route).

 Souplesse d’adaptation grâce au transport porte à porte

 Délais relativement courts

 Gamme de services très étendue

Rapport vitesse/prix avantageux

6 ENCG
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 Les avantages et les inconvinients
Les inconvinients du transport routier:

La Sécurité et délais

 qualité de l’opération de transport routier peut être dégradée par divers
éléments pouvant également provoquer des retards qui seront difficiles à
rattraper
 Restriction sur les temps de conduite..
 Moyen de transport polluant
 Augmentation des restrictions légales.
 Risque lié à la volatilité du prix du pétrole.

7 ENCG
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 Les intervenants

le chargeur:
est le donneur d'ordre initial de la chaîne de transport ; c'est lui qui
négocie avec le transporteur les conditions dans lesquelles va
effectuer la prestation de transport et le contrat de transport
précisera les obligations

8 ENCG
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 Les intervenants

L’expéditeurs

• Expéditeurs appartenant au secteur primaire

• Expéditeurs appartenant au secteur secondaire

• Expéditeurs appartenant au secteur tertiaire

9 ENCG
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 Les intervenants

Un transporteur routier de marchandises (ou voiturier) est une 

entreprise commerciale spécialisée dans le transport de 
marchandises. Il exerce, dans la plupart des pays une profession
réglementée. le transporteur routier de marchandises appartient
aux transporteurs terrestres.

10 ENCG
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 Les intervenants

LES INTERMEDIAIRES
1. Commissionnaire ; Le commissionnaire de transport, est un
intermédiaire de commerce, organisateur de 
transport de marchandises. Il s'agit d'une profession réglementée.
 l’activité de commissionnaire de transport est une opération
commerciale par laquelle le commissionnaire organise et fait
exécuter sous sa responsabilité et en son propre nom,
Le commissionnaire de transport exécute une mission en son
nom propre selon les modes de son choix

11 ENCG
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 Les intervenants

l’affréteur routier

l’affrètement routier est une convention qui stipule qu’une entreprise

devient l’intermédiaire d’une autre en mettant à sa disposition un véhicule
routier afin de réaliser le transport d’une ou de plusieurs marchandises.

Prestataire de service logistique

Un prestataire logistique est par définition un acteur logistique réalisant

certaines opérations pour le compte de ses clients.
Le prestataire logistique est un maillon essentiel de la chaine
d’approvisionnement car situé entre le fournisseur et le distributeur

12 ENCG
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 Les principales conventions

CMR
TIR

13 ENCG
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 La convention du transport de marchandises en
routier (cmr)

• La CMR s’applique à la quasi-totalité des transports

internationaux par route à l’exception des transports postaux,
des transports funéraires et des déménagements. Cette
convention de Genève est largement inspirée de la convention
de Berne (dite CIM) qui concerne le transport ferroviaire
international et dont la première version date de 1890.

ENCG
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 Transports internationaux routiers (tir)

• Le TIR est un régime de transit qui se rattache à la

douane. Il permet à un camion ou à un conteneur
plein, chargé sur un châssis routier, de ne pas être
ouvert au passage d’une frontière pour vérification
de son contenu, cette opération doit être effectuée
au départ et à destination. Valable à l’égard de,
toutes les administrations douanières qui se situent
sur le trajet routier et qui ont adhéré à la
convention.

ENCG
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 Fonctionnement du Système TIR

Le Système TIR a été créé pour faciliter le

commerce et le transport grâce à l’application d’un
système international harmonisé de contrôle
douanier qui protègerait de manière efficace les
revenus de chaque pays à travers lequel les
marchandises sont transportées

ENCG
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 Les acteurs du système TIR sont:

-L'organisation internationale (l'IRU).

-Le gouvernement de la Partie contractante
(habituellement autorités douanières).
-L'association nationale émettrice et garante.
-Le transporteur autorisé (le titulaire du Carnet TIR).
-Les organes TIR de l'ONU.

ENCG
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 Les avantages du régime TIR :

•1. Les marchandises traversent les frontières

internationales avec un minimum d'ingérence ;
•2. Les retards et les coûts du transit sont réduits ;
•3. Les documents sont simplifiés et normalisés ;
•4. Il est inutile d'effectuer des dépôts de garantie
douaniers aux frontières traversées.

ENCG
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 Les limites du régime TIR

•1.la formation insuffisante et non spécialisée du personnel

administratif ce qui a engendré le manque de
professionnalisme.
•2. le niveau de formation insuffisant des conducteurs de
véhicules, en matière de respect de réglementation, de
communication, d’approche client..etc
•3. le niveau d’investissements en matériels, technologie de
transport et technique de gestion insuffisant .

ENCG
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 La partie pratique

20 ENCG
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 Présentation de la GPA

Raison sociale Société de Gestion des Exportation des Produits

Agricoles

Date de création 1986

Capital social 2 000 000

PDG M Tariq KABBAGE

Logo

Marchés UE, USA, Canada, Russie

Adresse du siège 325,Av Hassan II, Agadir, Maroc

Téléphone +212 528 84 59 06/07

Fax +212 528 84 59 05

Site Web www.gpa-export.com

Effectif 14
21 ENCG
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 Les pôles de la GPA

• Les pépinières

• Les exploitations agricoles

• Les stations de conditionnement(Station kabbage souss,

Station FADLE, coopérative DIAF; station procit; station

belhadj; station SAPIAMA)

• Commercialisation et logistique

22 ENCG
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 Les marchés de l’entreprise

 Collabore avec 20 clients à traver le monde, ces derniers peuvent

etre réparties selon la nature des produits éxportés,
 Pour les primeurs : le principal client est l’UE qui importe 93% or
que le marché russe importe que 5%
 Pour les agrumes: le principal client client est la Russie
contrairement au secteur des primeurs avec 53% des exportaions
suivi de l’UE avec 23% , le canada avec 13% et les Etats-Unis 11%.

23 ENCG
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 Les fonctions de la GPA

 Faire parvenir ses produits exportés au marché demandeur,

même les disttinations les plus éloignées
 Assurer l’approvisionnement à ses marchés avec régularité en
terme de qualité et de quantité
 Adapter le moyen de transport à la nature de produit afin d en
garantir la qualité à la livraison

24 ENCG
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 Station SKS

• Date de création : 1959/1960

Capacité Frigorifique : 10000 T
Volume production annuelle : 30000 T
Total effectif : 500 personnes
Certifié :
ISO 9001 version 2000 depuis 2004
ISO 22000 depuis 2009
BRC depuis 2006

25 ENCG
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 • Video

26 ENCG
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 Présentation chaine d’exportation des fruits et
légumes de la GPA

• Le processus d’exportation GPA peut être décomposé en

trois phases:
• 1. la phase de pré-exportation
• 2. la phase d’exportation
• 3. la phase de poste-exportation

27 ENCG
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 la phase de pré-exportation

• C’est la phase d’approvisionnement et de traitement des

produits agricoles, dans cette phase les producteurs
communiquent à l’entreprise leur déclaration variétale, ensuite
cette déclaration sera communiquée aux stations d’emballage
et enfin à la GPA.

28 ENCG
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 la phase d’exportation

• 1. Réception de la commande
 Passation de la commande par le client ( FRESH FRUIT
MAROC, GPA Rungis)
 Elablissement d’une déclaration d’export
 Communication des commandes par FFM et GPA RUNGIS à GPA
Agadir
 Acceptation ou le refus de la commande par GPA Agadir
 En cas d’acceptation de la commande : Etablissement de l’étude
de faisabilité( programme prévisionnel) comportant : les
quantités, la qualité, le calibage, la période, la logistique
 Dans le cas inverse un processus de négociation est enclenché
soit pour réduire, répartir, retarder ces commandes

29 ENCG
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 • 2. Traitement de la commande
 Aprés la finalisation et l’acceptation du programme prévisionnel
par les deux parties ( GPA Agadir et FFM/GPA Rungis), GPA GADIR
éclate ces commandes en programmes hebdomadaires
homogènes et le communique aux stations d’emballage pour
l’appliquer
 Chaque semaine une commande est livrée

30 ENCG
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 • 2. Traitement de la commande
 Une fois les produits traités, stockés, conditionnés, étiquetés et
emballés dans des palettes dans les stations de conditionnement
 Pour l’expédition des produits on opte soit pour un transport
container soit transport bateau conventionnel, le transport routier «
les camions frigo »
 En cas de commande hétérogènes on utilise une plate forme transit,
à partir de laquelle on distribue aux différents clients

31 ENCG
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 la phase de poste-exportation

• 1. Pour GPA Rungis il faut distingué entre

• La vente à départ
• La vente à consignation

32 ENCG
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 Conclusion

33 ENCG
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