Date : 24 Mars 2022

Réalisé par : ANIR Abla Encadrante : Dr. SOUAF Malika

PES ENCG AGADIR

Intervenant : Mr. ELMANSORI

Jalal

Année universitaire : 2021 - 2022

 Table de matières
1 La carrière de Mr. Jalal ELMANSORI ............................................................................2
2 FREIGHT FORWARDER (FF) :.....................................................................................2
3 Compagnie Maritime .......................................................................................................2
4 Unités de mesure des conteneurs TEU-EVP : ..................................................................2
5 Lexique Logistique ..........................................................................................................3
6 Exemples des compagnies maritimes et des freight forwarders ........................................4
7 Processus de négociation internationale ...........................................................................4
8 Les documents nécessaires dans une opération d’exportation ...........................................5

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1 La carrière de Mr. Jalal ELMANSORI

CMCP PROVIDER
ATB MAERSK SAFMARINE
LOGISTICS

2003 – 2004 : 2003 : Customer service Depuis 2012 :

Customer Import Southern
service Import region
2005 : Customer service
manager
import-export
2007 : Sales executive
2008 : Branch manager

2 FREIGHT FORWARDER (FF) :

Intermédiaire entre les clients qui souhaitent exporter ou importer leurs marchandises, et les
compagnies qui assurent le transport (maritime, terrestre ou aérien). En d’autres termes, le FF
est une entreprise qui reçoit et expédie des marchandises pour le compte d'autres entreprises.

3 Compagnie Maritime
Une compagnie maritime est une société qui offre une prestation de transport maritime, par le
moyen de navires qu'elle possède ou qu'elle affrète. Elle peut posséder donc des :

 Bateaux ;
 Ports propres ;
 Plateformes logistiques.
 Conteneurs ;

4 Unités de mesure des conteneurs TEU-EVP :

 Les conteneurs ont des dimensions standardisées dont le volume est calculé en pieds.

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  Le sigle TEU signifie Twenty-foot Equivalent Unit en anglais.

 Son équivalent en français est EVP, Equivalent Vingt Pieds.

 Il s'agit d'une unité de mesure dans laquelle sont exprimés les trafics conteneurisés et la
capacité des navires porte-conteneurs.

 1 EVP correspond à 1 conteneur de 20 pieds de long (environ 6,096 mètres), 8 pieds de

large (2,438 m) et 9.5 pieds de haut (environ 2,7 m).

 Les navires disposent d'espaces pour 40 pieds sur lesquels il est possible de stocker deux
unités de 20 pieds.

Provider Logistics a passé de 950 TEU en 2012 à 12500 TEU en 2022.

5 Lexique Logistique
 Freight : C’est le prix qui s’applique su le transport maritime, terrestre et aérien.
 Booking : Réservation des conteneurs.
 Système de transbordement : Changement de navire dans un HUB.
 HUB : Port qui assure le transbordement (Tanger Med, Rotterdam, Shanghai…).
 Transitaire : Organisme qui s’engage des formalités juridiques des clients, il se charge
de la négociation avec les autorités et la douane.
 Freight Forwarder : Il se charge seulement de la négociation avec les clients et les
compagnies de transport. Parmi les avantages du FF c’est le fait qu’il a un pouvoir de
négociation avec la compagnie maritime, et il a des partenaires dans les pays de
destination.
 Dead freight : C’est le montant forfaitaire à payer à la compagnie maritime par le FF
lorsqu’il réserve des espaces ou conteneurs mais ne trouve pas des clients.
 Taux de freight : Les compagnies maritimes peuvent décider d’augmenter le taux de
freight qui correspond au prix de transport.
 Transit Time : Durée d’un voyage du port A au port B, incluant toutes les durées de
transbordement.

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6 Exemples des compagnies maritimes et des freight forwarders
Compagnies Maritimes Freight Forwarders
o MAERSK o TIMAR
o MSC o MARINE MAROC
o CMA CGM o DHL LOGISTICS
o HAPAG o KUHN NAGEL
o CASCO o RAWABIT
o IMTC o WIN LOGISTICS
o PROVIDER LOGISTICS

Le FF doit avoir :

 Argent important ;
 Expérience ;
 Expertise ;
 Portefeuille clients ;
 Capacité de recouvrement.

7 Processus de négociation internationale

Exemple d’opération d’exportation du poisson congelé de Agadir vers Anvers :

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8 Les documents nécessaires dans une opération d’exportation
1) Facture commerciale : C’est un type de document d’exportation signé entre le vendeur
(exportateur) et le client (importateur). La facture commerciale contient les informations
sur les marchandises expédiées, leur quantité, valeur et utilisation prévue. Ce type de
facture est très important pour les entreprises B2B et B2C, c’est pourquoi elle doit être
soigneusement remplie avant l’expédition.

2) Certificat d’origine : La vocation de ce certificat est d’avérer l’origine d’une

marchandise, plus précisément, son pays de fabrication. Emis et authentifié sur la base
d’un document normalisé, par les chambres de commerce d’industrie et de services.

Il est utilisé dans plusieurs cas :

 Lorsqu’il est exigé par les services douaniers du pays de destination (pour la
vérification de quotas par exemple)
 Si l’acheteur le demande même s’il n’est pas demandé par la douane du pays de
destination
 Lorsqu’un paiement se fait par crédit documentaire.

3) Certificat sanitaire : C’est un document ayant valeur légale, obligatoire pour le

transport, la vente, l'importation et l'exportation de produits alimentaires (viandes,
laitages, plats préparés...) ainsi que pour les plantes et animaux exotiques. Délivré par
le ministère de l'Agriculture, ou par un organisme étranger habilité, ce certificat sanitaire
atteste que les produits sont exempts d'agents pathogènes susceptibles de nuire à la santé
des consommateurs ou utilisateurs. Ce certificat sanitaire est aussi délivré par les
vétérinaires pour garantir la santé d'un cheptel.

4) Bill of Landing : (Connaissement en français) Le connaissement maritime est

considéré comme la preuve du contrat passé entre le chargeur et le transporteur. C’est
une pièce de justification, elle représente la marchandise. Le connaissement est le titre
qui est remis par le transporteur maritime au chargeur (ou son représentant) en
reconnaissance des marchandises que son navire va transporter.

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 Sur ce document sont consignés la nature, le poids et les marques des marchandises
embarquées. Cette pièce est signée par le capitaine après réception des marchandises,
avec l’engagement de les remettre dans l’état où il les a reçues, au lieu de destination,
sauf périls et accidents en mer. Le connaissement doit être établi en plusieurs
exemplaires. Le document original peut être un titre de propriété de la marchandise et
être négociable. Des exemplaires sont destinés au capitaine du navire, à l’armateur et au
vendeur.

5) Liste de colisage : également connue sous son nom anglais Packing List, énumère et
détaille la quantité de marchandise expédiée, ainsi que sa situation dans chacune des
unités de charge (paquets, boîtes, palettes, conteneurs, etc.) lors d'un transport
international.