L’AMELIORATION DE LA GESTION DES RESSOURCES DANS UNE ENTREPRISE DE

TRANSPORT : CAS DE P-LOG

PREMIERE PARTIE : PRESENTATION

GENERALE DE P-LOG ET DEROULEMENT
DU STAGE

La période de stage est le moment pendant lequel, l’étudiant est appelé à mettre en
exergue les enseignements reçus au sein de son institution académique dans le cadre d’un projet
réalisé dans un organisme professionnel. En d’autres termes, l’étudiant est appelé à confronter ses
connaissances théoriques à la réalité professionnelle .de ce fait, nous avons étés accueillis au sein
d’une entreprise de transport dénommée P-LOG. Dans la suite de nos travaux, nous allons
présenter d’une part P-LOG, en décrivant son environnement interne et externe (chapitre 1) et
d’autres part, nous mettrons en exergue le déroulement de notre stage en mettant l’accent sur les
différentes taches effectuées ainsi que les problèmes observés (chapitre 2).

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CHAPITRE I : PRESENTATION

GENERALE DE P-LOG

SECTION I : Environnement interne

P-LOG est une entreprise privée dotée de la personnalité morale et jouissant de

l’autonomie financière. Elle a pour mission d’assurer les services de transport des biens de ses
différents partenaires et clients. Dans cette section nous mettrons en exergue son historique, sa
structure, ainsi que ses valeurs et objectifs.

I. GENERALITES SUR P-LOG

Au même titre que toutes les entreprises, P-LOG bien que naissante dispose également
d’une genèse ; de ce fait, nous parlerons ici de son historique en passant par sa création (1), ses
valeurs et ses objectifs (2).

1. Création de P-LOG

Suite à une décision du PCA du groupe GPH de regrouper en une seule entité l’ensemble
de tous les services logistiques de ses différentes entreprises membres, On assistera donc à la
création en avril 2020 du service nomme : POOL LOGISTIQUE. Ce service avait pour mission
de regrouper l’ensemble de la flotte des entreprises, d’assurer la logistique pour tous, ce qui leur
permettrait de se consacrer uniquement à leur core business.

Ce service fonctionnera tout au long de l’année 2020 et le 04 avril 2021, on assistera à sa

transition qui aboutira à la création de P-LOG

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2. Objectif de P-LOG

Depuis sa création, P-LOG s’est inscrit dans une logique de satisfaction intégrale de ses
clients ; elle mettra donc en avant la qualité du service de livraison, tout en tenant compte du
respect des délais ainsi que de maintenir la compétitivité en ce qui concerne les couts.

3. Valeurs de P-LOG

P-LOG joue un rôle essentiel au sein du groupe auquel il fait partie ; mais également
auprès de ses clients externes. Dans l’optique de faire régner un climat de confiance auprès de
ses clients et fournisseurs, elle prône la mise en application des valeurs essentielles tels que
l’esprit d’équipe, le respect et la responsabilisation.

Nous pouvons donc compter parmi ses valeurs :

 Le respect des engagements pris vis-à-vis des clients partenaires et fournisseurs.

 Le Respect de la légalité en agissant conformément aux lois, normes et standards de
comportement éthique
 Le Respect de l’environnement à travers un comportement soucieux
 Le professionnalisme dans l’exercice des missions.

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II. STRUCTURE ORGANISATIONELLE

Il s’agira ici de présenter la fiche d’identification (1), l’organigramme (2), ainsi que les
services de P-LOG (3).

1. Fiche d’identification de P-LOG

Dénonciation sociale P-LOG

Création sociale 04/04/2020

Siege social Zone portuaire Douala –Cameroun

Boite postale 6787 Douala-Cameroun

Téléphone (237) 696 919 186

Fax (237) 233 427 794

Directeur général SOKAMTE Yannick

Forme juridique Société a responsabilités limitées (SARL).

Capital social 100.000.000FCFA

Slogan Just in time

Flotte 80 véhicules confondus

Tableau 1 : fiche d’identification P-LOG

Source : par nos soins

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2. Organigramme

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3. Les services de P-LOG

Il est question ici de présenter d’un point de vue fonctionnel chaque service de P-LOG en
exposant sa structure, ses attributions et son articulation a l’activité globale.

 Direction générale

Ce service a pour objectif de définir les objectifs, prévoir et choisir les actions à
accomplir, contrôler leur réalisation, prendre d’éventuelles mesures correctives. Il faut pour cela
avoir une vision à long terme et surtout une capacité à mobiliser l’ensemble de l’entreprise. De ce
fait, le service est composé d’un :

 Directeur délégué
 Contrôleur de gestion
 Contrôleur de stock
 Une assistante de direction
 Chauffeur coursier

 Direction technique

La direction technique se charge principalement, de gérer le processus de maintenance et

d’entretien de la flotte ; elle effectue ces taches tout en manageant son équipe projet, constituée
de ressources internes et externes à savoir :

 Un directeur technique
 Un chef de garage
 Un ordonnancier
 Un magasinier
 Des mécaniciens
 Des graisseurs
 Des pneumaticiens
 Des tôliers
 Des soudeurs
 Des électriciens

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 Direction financière

Elle a pour mission d’élaborer et de gérer le budget et la facturation des services, ainsi que
de l’administration du personnel en ce qui concerne la paie des salaires. Le service est composé
de :

 Un comptable
 Un comptable adjoint
 Un caissier
 Un service achat

 Direction d’exploitation

Ce service se charge de la planification de l’ensemble des opérations logistiques ; il est

composé de :

 Un directeur d’exploitation
 Des agents de suivi du matériel roulant
 Un agent CCTV et TRACKING
 Un agent de suivi des travaux
 Un service de carburation

 Direction des ressources humaines

Ce service se charge de mettre en évidence les besoins en personnel de l’entreprise.il a pour

mission de définir les actions nécessaires pour combler ces besoins et ainsi d’améliorer la
performance de l’organisation. Il est composé de :

 Un directeur des ressources humaines

 Un responsable QHSE
 Un chef cellule juridique et contentieux

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SECTION II : Environnement externe

De manière globale, l’environnement externe d’une entreprise fait référence à : l’environnement

général du secteur d’activité, des concurrents, des marchés et du positionnement de l’entreprise
dans sa filière d’activité. Ces éléments jouent un rôle majeur dans l’activité de l’entreprise ; de ce
fait, nous allons présenter : Les partenaires (I), ainsi que les fournisseurs (II).

I. Les partenaires

En économie, un partenaire est une personne, un groupe, une collectivité, un organisme ou une
entité avec laquelle on s'associe ou on s'allie pour réaliser une action commune dans une affaire,
une entreprise, une négociation ou un projet. En d’autres termes, ce sont des personnes avec qui
on se met en synergie pour le bon fonctionnement d’une entreprise.de ce fait, les partenaires de
P-LOG sont subdivises en deux groupes à savoir : les partenaires groupes (1), et les partenaires
externes (2).

1. Les partenaires groupe

Le groupe PEUGHOUIA HOLDING en sigle GPH est un groupe d’entreprise multisectorielle

dont le siège social est situé à DOUALA-CAMEROUN. Le groupe GPH compte à ce jour un
ensemble de 9 entreprises indépendantes les unes des autres dont P-LOG fait partie. L’Ensemble
de ses entreprises forment les partenaires groupes ; nous pouvons citer entre autres :

 SOQUICAM
 SESA SA
 SOCEMIC
 8P TRANSIT
 LPI
 SOQUICA
 SOQUITCHAD
 SQC HOLDING
2. Les partenaires externes
 OLAM
 APM TERMINALS

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 MEDCEM
 CIMAF
 CIMEMCAM
 DANGOTE CEMENTS
II. Les fournisseurs

P-LOG compte à son actif de nombreux fournisseurs notamment :

1. Les fournisseurs en pièces détachées et consommables

 ATELIER AUTO
 ISTA AUTO
 VISION AUTO
 PLANET AUTO
 ETS STM
 TRACTAFRIQUE
2. Les fournisseurs en carburant
 BOCOM
 OILYBIA
 GLOBAL

3. Les concessionnaires auto

 SINOTRUCK
 LONGSTAR
 TRACTAFRIQUE

4. Les acteurs du marché

 MEDLOG
 APM
 MIRACO
 CAMI AUTO
 GROUPE MAILLON

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Parvenus au terme de cette section ou il était question de parler de l’environnement externe de P-

LOG qui comportait ses partenaires en un et en deux ses fournisseurs. Ainsi, c’est de là qu’on
conclut la fin de ce chapitre dans lequel nous avons présenté P-LOG dans toute sa globalité,
débutant par son historique, en passant par son organisation et en terminant par les facteurs qui
lui tournent autour. Par la suite, nous allons présenter le service qui nous a accueillis et les taches
que nous avons effectuées.

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CHAPITRE II : DEROULEMENT DU
STAGE A P-LOG

Durant une période de 03 mois de stage, nous avons fait face au monde professionnel
afin de pouvoir les confronter aux notions théoriques acquises au sein de notre institution
académique. Dans ce chapitre, nous allons décrire notre séjour au sein de la société (section I),
énoncer les différentes tâches effectuées, et au travers des difficultés observées, nous justifierons
le choix de notre thème (section II).

Section I : description de notre séjour en entreprise

Nous avons rejoint le service qui correspond à notre formation théorique académique.
C’est dans ce sens que ci-dessous nous vous parlerons de notre accueil (I), ainsi que de notre
intégration au sein de la structure (II).

I. Accueil et intégration

Dans cette partie, nous parlerons de notre accueil au sein de P-LOG mais aussi de
notre intégration dans la structure.

1. Accueil au sein de P-LOG

Notre stage académique a débuté le jeudi 03 février 2022. Ce jour, nous avons étés
accueillis par le charger des ressources humaines de P-LOG : M. SIDI SINCLAIR qui nous a
remis une convention puis nous a dirigé vers notre service. De là, il est ressorti que notre
encadreur professionnel sera :M NZOTEU SOB CEDRIC directeur d’exploitation au sein de P-
LOG ; qui nous présentera les conduites à suivre au sein de l’entreprise telles que : les horaires de
travail, le nombre de jours de travail en semaine ainsi que notre programme de stage.

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2. Intégration au sein de P-LOG

Notre stage s’est déroulé au sein du service d’exploitation de l’entreprise. Ce service veille sur le
bon déroulement des opérations de transport. Ce service implémente les décisions stratégiques en
fixant des objectifs opérationnels, planifie et veille au bon fonctionnement quotidien des
opérations. Nous présenterons l’organisation administrative et leurs objectifs.

 Organisation administrative du service d’exploitation

Ce service est composé de plusieurs unités d’opération à savoir :

 Le directeur d’exploitation : M. NZOTEU CEDRIC

 Des agents de suivi du matériel roulant
 Un agent CCTV et TRACKING : M. TOUEDI WILFRIED
 Un responsable du service de carburation : M. NOUSSI JEAN BLAISE
 Un agent de suivi des travaux : M. TEKALA GABRIEL

 Objectif des unités des services

 Agents de suivi du matériel roulant

Ils sont chargés de la planification, du Suivi et de la coordination des voyages. L’unité

fonctionne en collaboration avec sa hiérarchie et en synergie avec les autres collaborateurs

 Agent CCTV et TRACKING

Il se charge du suivi des véhicules sur la route ; au travers d’un système de GPS, il fait le point
sur leur évolution sur la route et surveille leur niveau de carburant à l’aide d’un système de
sonde.

 Responsable service carburation

Assister d’un pompiste, ils se chargent de l’approvisionnement en carburant de tous les véhicules.

 Agent de suivi des travaux

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Il est le relai entre le garage et le service d’exploitation ; il ressort l’état des immobilisations des
véhicules et se rassure de leur état de fonctionnement.

Section II : Aménagement du site, Description des taches effectuées,

Identification du problème et choix du thème

Dans cette section, nous mettrons en exergue la structuration physique de P-LOG(I), les
différentes tâches qui nous ont étés demandées d’être effectuées durant notre stage (II), ainsi que
les raisons qui déterminent le choix de notre thème(III).

I. Structuration physique

Etendu sur une surface grande de 12 156,0761 m2, le site de P-LOG situé dans la zone portuaire
de douala se subdivise en trois grandes parties à savoir :

 Le bloc administratif : c’est ici que sont regroupés l’ensemble des différents services
administratifs de P-LOG.
 Le garage : dote d’un équipement a la pointe, le garage offre l’ensemble des prestations
nécessaires pour l’entretien et la maintenance des véhicules.
 Le parc : dans le jargon automobile, le parc représente le lieu où les véhicules dont
gares ; de ce fait, le parc de P-LOG dispose de l’espace nécessaire pour accueillir la
globalité de la flotte de l’entreprise.

II. Description des différentes tâches effectuées au sein de la structure

1. Description des taches effectues

Durant notre séjour, nous avons effectués plusieurs taches que nous présenterons :

 Enregistrer les données dans un tableau de reporting des bons de commandes

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Il est nécessaire pour avoir un suivi facile des différents bon de commandes de les
enregistrer dans un document numérique. Le bon de commande est le document établi par les
différents clients pour faire expression des commandes afin que nous procédions à la livraison.
Ce document comporte les informations nécessaires pour le bon déroulement des opérations
(nom du client, le numéro du bon, le lieu de livraison, la quantité, la désignation et le montant).

 Enregistrer les programmations dans un fichier Excel

Cette opération permet d’avoir une main mise facile sur l’ensemble des programmations
de voyage des différents véhicules

 Assister à l’élaboration du dossier administratif des véhicules

Ce dossier est nécessaire pour la mise en circulation des véhicules ; il se compose :

 De la fiche technique
 Carte grise
 Assurance
 Carte bleu
 Carte rose
 Access portuaire
 Non redevance

 Assister à l’enlèvement du riz dans un navire au PAD

 Assister à l’enlèvement des conteneurs dans un parc
 Nous avons appris à effectuer des impressions et copie des documents

2. Connaissances pratiques

Le stage nous a permis de confronter les connaissances théoriques acquises en milieu

académique aux réalités du milieu professionnel. Les activités menées au sein de P-LOG nous ont
étés avantageuses sur plusieurs plans à savoir :

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 Sur le plan social : étant appelés à être hors de notre cadre habituel, nous avons appris à
côtoyer la vie sociale, la diversité du comportement humain et les manières de s’y
adapter.
 Sur le plan académique : nous avons pu apprendre et toucher du doigt le déroulement
des activités dans une entreprise de transport
 Sur le plan professionnel : nous avons côtoyés au cours de notre période de stage des
professionnels du transport ; de ce fait, nous nous sommes imprégnés des méthodes de
travail et du jargon du métier.

L’ensemble de ces activités a éveillé en nous l’esprit de travail et a développé notre esprit
vers des horizons plus larges.

III. Identification du problème et choix du thème

Durant notre stage, nous avons effectués des taches qui nous ont permis de relever quelques
problèmes. Nous insisterons sur le problème majeur pour lequel nous avons choisi le sujet
d’étude, objet de ce mémoire.

1. Observation et identification des problèmes

Lors de notre séjour au sein de PLOG, nous avons identifiés des problèmes tels que :

 Une défaillance du système internet

 L’absence de collaboration entre le service demandeur et le bureau des achats

Une remarque a été faite en ce qui concerne l’acquisition de matériel bureautique tel que :
rames de papiers, cartouches d’encres, parapheur etc. Le temps qui s’écoule entre l’expression du
besoin et la réception du matériel est dextrement long ce qui handicape l’évolution des activités.

 Le manque d’implication des chauffeurs et convoyeurs

Le laxisme et la non implication des chauffeurs alourdit le travail des agents de suivi et
pénalise l’avancement des travaux

 Rupture fréquente du stock de carburant au service de carburation

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 Un effectif de chauffeurs et convoyeurs insuffisant

 Un accès difficile au site
 Mauvaise gestion des tracasseries routières par les chauffeurs
 Tracasseries régulières aux points de chargements

2. Justification du choix du thème

Durant le déroulement de note stage, nous avons pu observer certaines irrégularités dont l’une
d’elles a le plus attire notre attention, et par la suite motive le choix de notre thème. En effet,
compte tenu de l’importance que revêt chacun de ses dysfonctionnements identifies, nous ne
pouvons prétendre à leur résolution dans un seul mémoire.

Si d’un point de vu extérieur l’ensemble de ses éléments n’empêchent pas P-LOG d’atteindre
ses objectifs, il n’en demeure pas moins qu’ils constituent un frein pour l’avancement des
activités de l’entreprise. De ce fait, quel est le réel impact que représente ces différents problèmes
pour l’entreprise ? une meilleure gestion des ressources peut-elle prétendre palier à ces différents
problèmes? l’ensemble de ses questions nous ont permis de soulever le thème que nous avons
choisi pour la rédaction de ce mémoire à savoir :

« L’amélioration de la gestion des ressources dans une entreprise de transport : cas de P-

LOG »

Nous avons ainsi décidé de porter notre choix sur une problématique qui nous permettra
non seulement de mettre en application nos connaissances acquises en Supply Chain
Management, mais encore d’apporter une contribution à la structure qui nous a accueillis. La
problématique se libelle à travers le problème général de l’absence de coordination dans la
gestion des ressources qui cause un retard des livraisons et de ce fait qui empêche a l’entreprise
de respecter le triangle d’or de la Supply Chain. L’objectif de notre recherche est d’apporter des
solutions aux problèmes spécifiques liés à la problématique retenue.

Parvenus au terme de notre première partie, nous rappelons qu’il était question pour nous
de faire la présentation générale de P-LOG à travers, son environnent interne et externe. Il
s’agissait également pour nous de décrire notre stage ainsi que les différentes tâches effectuées

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afin de ressortir les problèmes identifiés puis insister sur le problème majeur et justifier le choix
du thème.

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