01/11/2023 01:16 Incoterms® 2022 – Définition et exemples | Stenn

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Que sont les Incoterms dans le

commerce international ?
13 JANVIER 2023

Que sont les Incoterms® ? Tout ce que tu as besoin de savoir

Les Incoterms – abréviation de termes commerciaux internationaux – sont des règles qui
facilitent un commerce mondial équitable et cohérent. Ils décrivent les responsabilités
d'expédition des acheteurs (importateurs) et des fournisseurs (exportateurs).

La Chambre de commerce internationale (CCI) a introduit ces règles en 1923. Depuis lors, les
Incoterms ont été révisés à plusieurs reprises, l'édition la plus récente étant « Incoterms 2020
».

Les Incoterms sont reconnus par de nombreux pays engagés dans le commerce
international.

Quels sont les types d’Incoterms ?

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Au moment de cette publication, il existe actuellement 11 Incoterms conçus pour décrire les
risques et les coûts assumés par les acheteurs et les fournisseurs dans chaque accord
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commercial. Ceux-ci sont divisés en deux sous-catégories :

1. Règles pour tout mode de transport (x7)

2. Règles pour le transport maritime et fluvial (x4)

Les 7 règles pour tout mode de transport

Groupe E

EXW – Ex Works (insérer le lieu de livraison) – le fournisseur organise le

commerce des produits, mais il est de la responsabilité de l'acheteur
d'organiser l'expédition vers le lieu préféré (qui peut être les locaux de
l'acheteur ou l'adresse d'un tiers).

Groupe F

FCA – Free Carrier (insérer le lieu de livraison désigné) – le Fournisseur

organise l'expédition des marchandises et assume la responsabilité des
risques et des coûts. Une fois la marchandise arrivée chez le transporteur,
l'Acheteur est alors responsable des risques et des frais d'expédition.

Groupe C

CPT – Carriage Paid to (insérer le lieu de destination) – le fournisseur doit

payer des frais de transport supplémentaires pour les marchandises
(même après que l'acheteur a assumé la responsabilité du risque) lorsque
le transporteur reçoit l'article.

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CIP - Carriage and Insurance Paid To (insérer le lieu de destination) - le

fournisseur supporte des frais de transport et d'assurance
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supplémentaires pour les marchandises même après la réception de
l'article par le transporteur. L'acheteur assume la responsabilité de la perte
ou des dommages aux marchandises pendant le transport.

Groupe D

DAP – Livré sur place (insérer le lieu de destination désigné) – le

fournisseur est responsable de tous les risques et coûts des marchandises
expédiées jusqu'à ce qu'elles atteignent leur destination (quel que soit
l'emplacement). Cela comprend les frais de transport et d'assurance mais
pas les droits de douane, les permis d'importation ou les frais de
déchargement des marchandises, qui sont à la charge de l'Acheteur.
DPU – Livré au lieu de déchargement (insérer le lieu de destination) – le
Fournisseur est responsable des marchandises expédiées - y compris tous
les risques et coûts - jusqu'à ce qu'elles atteignent leur destination (où
qu'elle se trouve). Cela comprend tous les frais de transport et d'assurance
ainsi que les frais de déchargement des marchandises , mais pas les
droits de douane ni les permis d'importation.
DDP - Delivered Duty Paid (insérer le lieu de destination) - le Fournisseur
assume l'entière responsabilité des risques et des coûts des marchandises
expédiées - y compris les droits de douane et d'importation et les frais
d'assurance - jusqu'à ce qu'elles atteignent leur destination.

Les 4 règles du transport maritime et fluvial

Groupe F

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FAS – Free Alongside Ship (insérer le nom du port de chargement) – le

fournisseur fait en sorte que l'expédition atteigne le navire de l'acheteur. À
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ce stade, l'acheteur assume la responsabilité de tous les risques et coûts, y
compris les frais de chargement, de transport, d'assurance et
d'importation.
FOB – Free on Board (insérer le port de chargement désigné) – le
fournisseur organise l'expédition par navire vers un acheteur nommé et
assume la responsabilité des risques et des coûts.

Groupe C

CFR – Coût et fret (insérer le port de destination désigné) – le

fournisseur paie des frais supplémentaires pour assurer les marchandises
jusqu'à ce qu'elles atteignent l'acheteur ou le destinataire final.
CIF – Coût d'assurance et de fret (insérer le port de destination désigné)
– le fournisseur paie les frais de transport et d'assurance supplémentaires
pour les marchandises même après que l'acheteur en a assumé la
responsabilité au moment où le transporteur reçoit l'article.

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Tableau Incoterms – répartition de la responsabilité des coûts

Que ne couvrent pas les Incoterms ?

Les Incoterms peuvent être utilisés dans les contrats pour définir et convenir des conditions
d'expédition et des responsabilités, mais ils ne représentent pas un contrat de vente entre un
acheteur et un fournisseur. Il y a des détails supplémentaires qui doivent être convenus en
même temps.

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Certains des détails commerciaux courants non couverts par les Incoterms incluent :

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Détails des prix, Solutions
tels que ceux Ressources
des marchandises Contactez-nous FR Se connecter
Détails exacts du paiement, tels que le mode ou la devise de paiement
Détails sur la qualité ou l'état des marchandises
Implications juridiques des ruptures de contrat

Incoterms 2020
La dernière édition des Incoterms est connue sous le nom d’Incoterms 2020 et a été publiée
la même année.

Cette édition n'est pas trop différente de la version précédente - Incoterms 2010 - et présente
les mêmes 11 règles. Cependant, quelques mises à jour importantes ont été ajoutées à
l’itération 2020.

Plus important encore, les Incoterms 2020 comportent une introduction détaillée et des
notes explicatives détaillées pour chaque terme et rôle commercial, ce que les éditions
précédentes n'avaient pas. L'édition 2020 présente également les meilleures pratiques pour
l'utilisation de ces termes dans les accords commerciaux mondiaux et leur intégration dans
les contrats de vente.

Ces mises à jour ont été incluses pour minimiser les erreurs et améliorer l'efficacité et la
précision du commerce international.

Incoterms et Brexit

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Les Incoterms sont utiles pour définir les attentes entre les fournisseurs et les acheteurs dans
les accords commerciaux internationaux. Cependant, de nombreuses entreprises s’inquiètent
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de l’impact que le Brexit a eu – et continuera d’avoir – sur l’utilisation et la validité des
Incoterms.

Le Brexit n’a pas radicalement affecté l’utilisation des Incoterms dans le commerce
international. Mais il existe parfois une confusion concernant le terme DDP (Delivered Duty
Paid).

Le retrait du Royaume-Uni de l'UE a semé la confusion quant aux destinations des

marchandises , comme les endroits où les acheteurs reçoivent les expéditions avant qu'elles
n'atteignent leur destination.

De plus, les nouvelles règles concernant les frais de douane après le Brexit ont rendu la tâche
plus difficile pour les fournisseurs.

Par conséquent, les fournisseurs doivent être plus attentifs pour s’assurer qu’ils appliquent les
conditions correctes.

Quels Incoterms dois-je utiliser ?

L'ICC recommande que tout nouvel accord commercial international soit conclu en utilisant
les Incoterms 2020 .

Cependant, toute itération des Incoterms peut être utilisée à condition que l'acheteur et le
fournisseur acceptent et suivent les mêmes conditions dans le contrat de vente et les
documents associés.

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Quels sont les Incoterms les plus couramment utilisés ?

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Les Incoterms les plus couramment utilisés sont EXW et DDP. En effet, ces deux accords
voient une seule partie – l’acheteur ou le fournisseur – assumer l’entière responsabilité des
risques et des coûts d’expédition, réduisant ainsi la complexité du contrat de vente.

EXW considère que l'Acheteur assume l'entière responsabilité des risques et des coûts de
l'expédition, tandis que DDP exige que le Fournisseur organise et assume la responsabilité de
l'expédition.

Les Incoterms peuvent paraître compliqués, mais ils sont faciles à comprendre une fois que
l’on comprend pourquoi ils sont là. Les conditions existent pour réduire les erreurs et les
retards dans le commerce international, garantissant ainsi une expérience simple pour
l'acheteur et le fournisseur.

Stenn espère que les informations ci-dessus ont clarifié toute confusion concernant les
Incoterms et leur utilisation dans les accords commerciaux mondiaux. Nous vous
recommandons de vérifier si les Incoterms que vous utilisez pour vos envois sont corrects et
conformes à la dernière édition.

à propos des auteurs

Cet article est rédigé par l’équipe de recherche Stenn et fait partie de notre série
éducative.

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rapide pour le financement des petites et moyennes entreprises engagées dans le
commerce international. Elle est basée à Londres, fournit des services de

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Avertissement : L'article ci-dessus a été préparé sur la base de la compréhension de Stenn du

sujet. Il est uniquement à titre informatif
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