N.T.

6523A
DIAGNOSTIC DE L'INTERVALLE DE VIDANGE (OCS)
POUR MOTEUR ESSENCE ET DIESEL
Types de moteur Indices moteur

D4F 770 / 780 / 782

Nouvelle TWINGO K4M 854
K9K 718 / 740 / 820
D4F 782
WIND
K4M 862
D4F 734
LOGAN / SANDERO K7M 732
K9K 790 / 792/ 794
D4F 742 / 744 / 784 / 786
MODUS
K9K 764 / 766 / 768 / 770
D4F 742 / 744 / 784 / 786
CLIO III K4M 862
K9K 764 / 766 / 768 / 770
K9K 732
MEGANE II /
F9Q 816 / 818
SCENIC II
M9R 700 / 721 / 722 / 724
K4M 834 / 835
KANGOO II
K9K 800 / 802 / 804 / 806 / 808 / 816
DUSTER K9K 892 / 894 / 896 / 898
ESPACE IV M9R 740 / 760 / 761 / 812
G9U 630
TRAFIC II
M9R 630 / 692 / 780 / 786
MASTER II G9U 632
KOLEOS M9R 862 / 864 / 865 / 866

Sous chapitre concernés : 13B, 17B

77 11 295 740 Edition 1 - NOVEMBRE 2010 Edition Française

"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent Tous les droits d'auteur sont réservés à RENAULT.
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constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des
véhicules de sa marque".
© Renault s.a.s. 2010
 Sommaire

Pages

INJECTION DIESEL
13B INJECTION ESSENCE
Diagnostic – Préliminaires 13B - 1
17B Diagnostic – Prestation 13B - 2
Diagnostic – Tests 13B - 3

Temp.mif
V1
 INJECTION ESSENCE ET DIESEL
Diagnostic – Préliminaires 13B
Cette Note Technique propose une méthode de diagnostic, à la suite d’une réclamation client, permettant de cibler
la raison de la diminution de l’intervalle de vidange d’huile de moteur par le système de contrôle d’huile (OCS*).

*OCS : Oil Control System

Temp.mif
V1
13B - 1
 INJECTION ESSENCE ET DIESEL
Diagnostic – Prestations 13B
La stratégie permet de calculer l’intervalle de la vidange moteur en fonction de régime d’utilisation du moteur.
Le calcul est réalisée à partir du :
– calcul du taux d’oxydation d’huile moteur
– calcul du taux de dilution d’huile moteur (uniquement pour certains véhicules équipés d’un filtre à particules)

Le taux d’oxydation d’huile moteur est calculé à partir du nombre de rotations effectuées par le moteur.

Le taux de dilution représente le pourcentage de combustible contenu dans l’huile usagée. Ce pourcentage est
déterminé en fonction de la température d’air, de la quantité de combustible livrée pendant la phase post-injection,
de la fréquence de régénération du filtre à particules et de la dilution de l’huile pendant la régénération.

L’afficheur d’autonomie de vidange du tableau de bord informe le conducteur sur le nombre de kilomètres à
parcourir jusqu'à la prochaine vidange.

Après l’opération de vidange (remplissage d’huile du moteur), effectuer la procédure standard pour réinitialiser
l’afficheur d’autonomie de vidange.

Temp.mif
V1
13B - 2
 INJECTION ESSENCE ET DIESEL
Diagnostic – Tests 13B
Les causes pouvant déterminer une réduction de l’intervalle de la vidange, par la fonction OCS sont les suivantes:
– un défaut non identifié par DTC (uniquement pour les véhicules équipés avec OCS dilution)
– un régime sévère d’exploitation du moteur déterminé suite aux informations fournis par le client

Les questions à poser au client pour identifier le régime d’exploitation du moteur sont les suivantes :

– Quelle est la durée moyenne en minutes de vos trajets à faible vitesse (inférieur à 30 km/h)?
– Combien de démarrages sont réalisés par jour ?
– Quelle est la fréquence mensuelle des longs déplacements routiers, autoroutiers (supérieur à 100 km)?

Les réponses du client sont saisies et analysées lors de l’utilisation des commandes SC061 "Intervalle de vidange
(OCS) oxydation" et SC062 "Intervalle de vidange (OCS) dilution"

Procédure de test
– Pour les véhicules figurant dans le tableau 1, appliquer le test 1 "Contrôle de la dilution de l’huile".

Tableau 1

Seuil de dilution Résistances

Type véhicule Moteur Thermoplongeurs
(en %) chauffantes

MODUS K9K 770 10 X

K9K 770 10 X
CLIO III
K9K 774 10 X

G9U 630 8 X
TRAFIC II
M9R 630-692 9 X

MASTER II G9U 632 8 X

K9K 806 7 X

KANGOO II K9K 808 7 X

K9K 816 10 X

ESPACE IV M9R 812 7 X

Nouvelle TWINGO K9K 820 10 X

M9R862-864
KOLEOS 9 X
M9R865-866

LOGAN/SANDERO K9K 892 10 X

K9K 892 10 X

K9K 894 10 X
DUSTER
K9K 896 10 X

K9K 898 10 X

– Pour les autres véhicules appliquer le test 2 "Contrôle d’oxydation de l’huile".

Temp.mif
V1
13B - 3
 INJECTION ESSENCE ET DIESEL
Diagnostic – Tests 13B
TEST 1 Contrôle de la dilution de l’huile

Appliquer en priorité le traitement des défauts identifiés par DTC, présents ou mémorisés.

Vérifier la dilution d’huile a l’aide du PR932 "Taux de dilution d’huile moteur".

La valeur du PR932 est-elle supérieure au seuil de dilution (voir tableau 1) ?

OUI NON

La stratégie de dilution de l’huile n’a pas

Déterminer le type d’exploitation du moteur :
d’incidence sur l’autonomie de vidange du
Saisir les informations données par le client,
véhicule.
utiliser la commande SC062 "Intervalle de
Passer au test 2 "Contrôle de l’oxydation de
vidange (OCS) dilution".
l’huile".

Est-ce que le résultat de l’interprétation indique un régime sévère d’exploitation du moteur ?

OUI NON

– Si présent, contrôler l'injecteur à

l'échappement (voir chapitres 13B et 17B du
MR correspondant au type véhicule),
Effectuer une vidange du moteur et réinitialiser
– Contrôler le circuit d'admission d'air,
l’afficheur d’autonomie de vidange.
– Contrôler les résistances chauffantes ou les
Fin de la procédure.
thermoplongeurs (voir chapitres 13B et 17B du
MR correspondant au type véhicule et
tableau 1).

Temp.mif
V1
13B - 4
 INJECTION ESSENCE ET DIESEL
Diagnostic – Tests 13B
TEST 1
SUITE

Est-ce qu’un problème a été identifié ?

OUI NON

Remplacer l’organe défectueux.

Effectuer une vidange du moteur et réinitialiser Contacter la techline.
l’afficheur d’autonomie de vidange.

Temp.mif
V1
13B - 5
 INJECTION ESSENCE ET DIESEL
Diagnostic – Tests 13B
TEST 2 Contrôle de l’oxydation de l’huile

Appliquer en priorité le traitement des défauts identifiés par DTC, présents ou mémorisés.

Vérifier l’oxydation d’huile a l’aide du PR1232 "Nombre de rotations du moteur".

La valeur du PR1232 est supérieure au seuil d’oxydation (voir tableau 2) ?

OUI NON

Déterminer le type d’exploitation du moteur : La stratégie d’oxydation de l’huile n’a pas

Saisir les informations données par le client, d’incidence sur l’autonomie de vidange du
utiliser la commande SC061 "Intervalle de véhicule.
vidange (OCS) oxydation". Fin de la procédure.

Est-ce que le résultat de l’interprétation indique un régime sévère d’exploitation du moteur ?

OUI NON

Effectuer une vidange du moteur et réinitialiser

Contacter la techline.
l’afficheur d’autonomie de vidange.

Temp.mif
V1
13B - 6
 INJECTION ESSENCE ET DIESEL
Diagnostic – Tests 13B
Tableau 2 :

Seuil d’oxydation
Type véhicule Moteur
(en million de rotations)

K9K 764 60

K9K 766 / 768 65

K9K 770 85

MODUS D4F 742 75

D4F 744 123

D4F 784 65

D4F 786 71

K9K 764 60
K9K 766 / 768 65

K9K 770 / 774 85

D4F 742 75
CLIO III
D4F 744 123
D4F 784 65

D4F 786 71

K4M 862 95

K9K 732 60

F9Q 816 70

F9Q 818 80

MEGANE II / SCENIC II M9R 700 70

M9R 721 65

M9R 722 75

M9R 724 70

Temp.mif
V1
13B - 7
 INJECTION ESSENCE ET DIESEL
Diagnostic – Tests 13B
Seuil d’oxydation
Type véhicule Moteur
(en million de rotations)

M9R 780 / 786 70

M9R 630 100

TRAFIC II
M9R 692 95

G9U 630 85

G9U 632 sans filtre à particules 75

MASTER II
G9U 632 avec filtre à particules 85

K9K 800 / 802 65

K9K 804 70

K9K 806 75
KANGOO II
K9K 808 80

K9K 816 85

K4M 834 / 835 83,5

K9K 718 / 740 65

K9K 820 85
NOUVELLE TWINGO
D4F 780 65

D4F 782 71

M9R 740 70
ESPACE IV
M9R 760 / 761 / 812 65

DUSTER K9K 892 / 894 / 896 / 898 85

KOLEOS M9R862 / 864 / 865 / 866 85

K9K 892 85
LOGAN/SANDERO
D4F 734 123

D4F 782 71
WIND
K4M 862 95

Temp.mif
V1
13B - 8