Rapport de Stage Benleulmi Khaled Aout 2012

Centrale électrique de F’kirina
Rapport de
Stage Pratique
De Mr BENLEULMI KHALED
Aout 2012
Centrale électrique de F’kirina (Stage Pratique) Aout 2012
INTRODUCTION :
La centrale électrique de F’KIRINA, unité de production d’énergie électrique

destinée essentiellement a l’alimentation de pays notamment et a assurer un
renforcement du réseau général algérien. Le contrat de réalisation de cette centrale a
été attribué au constructeur franco-suisse ALSTOM par SONELGAZ.
La centrale de F’KIRINA est constituée principalement d’une unité de production

d’énergie électrique dont la puissance bornes usines totale aux conditions du site
(Altitude : 950 m NGA, Température moyenne : 15 °C) est égale à 292.4 MW et
composée essentiellement de deux turbines à gaz (cycle simple), deux alternateurs et
transformateurs principaux pour l’évacuation de l’énergie.
La centrale est composée de deux groupes turboalternateur, chaque groupe est

constitué d’un alternateur et d’une turbine bicombustible avec un fonctionnement au
gaz naturel principalement et aussi au gasoil comme combustible de secours, avec une
énorme organisation par système DCS (distributed contrôle system) d’automatisation
général (contrôle, supervision, conduite, surveillance, protection et archivage du
processus) et des fonctions de régulation turbine.
DECRIPTION ET FONCTIONNEMENT
DE LA CENTRALE :
La centrale de production d’électricité de F’KIRINA d’une puissance installé de

292.4 MW comprend deux groupes turbo-alternateur a cycle simple de puissance
unitaire de 146.2 MW chaque groupe est constitué principalement de :
 Turbine à gaz de type GT13E2.

 Alternateur de type WY217-092 refroidi par air en circuit fermé
1
Ces deux groupes sont installés dans une salle de machine commune avec un
système de démarrage croisé, et sont exploités à partir d’une salle de commande
centralisée.
La turbine est une machine qui transforme l’énergie cinétique (thermique) des gaz
du produit combustion en énergie mécanique qui est ensuite transmise a l’alternateur
qui permet de produire l’énergie électrique pour le réseau, la détente des gaz a haute
température dans la turbine est rendu possible par une compression préalable et un
réchauffement des gaz, l’air ambiant est aspiré a travers des filtres dans un
compresseur rotatif de type axiale. La turbine entraine a la fois le compresseur et
l’alternateur, le compresseur utilise a lui seul environ les deux tiers de la puissance de
la turbine.
2
Turbine à gaz :
La turbine est elle qui transforme l’énergie cinétique des gaz du produit combustion
en énergie mécanique,
Caractéristiques technique de la GT13E2 :
Vitesse /fréquence : 3000 TRM/50Hz
Type de combustible gaz / gasoil
Nombre d’étages de turbine 5(3 rangés d’ailettes mobiles refroidies et 2 fixes)
Les composants essentiels de la turbine a gaz sont :
 Le corps :
Le corps en fonte modulaire, maintient et enveloppe la turbine et son support

d’ailettes fixes, il est divisé axialement et/ou radialement pour faciliter l’accès, le corps
est équipé d’une isolation thermique et acoustique avec des coussinets numérotés
3
faciles a monter qui empêchent les radiations thermiques et sonores dans

l’environnement en assurant une distribution régulière de la température dans le corps,
 LE ROTOR :
Le rotor est composé de disques soudés entre eux afin de former un arbre avec le
rotor du compresseur, il transmet la puissance mécanique développée par la turbine au
rotor du compresseur, puis au rotor de l’alternateur, des rainures usinées dans sa
périphérie maintiennent les ailettes mobiles de la turbine.
 L’AUBAGE :
L’aubage de la turbine se compose d’ailettes mobiles et fixes, les ailettes fixes sont
montées sur un support d’ailettes attaché au corps, les ailettes mobiles sont fixées au
rotor, la conversion de l’énergie thermique chaude en énergie mécanique se produit
dans le ailettes de la turbine, le gaz comprimé chaud provenant de la chambre de
combustion est guidé a travers les ailettes de la turbine ou il se dilate et exerce une
pression contre les ailettes mobiles, cette action engendre une rotation du rotor,
transmettant un mouvement au rotor du compresseur et au rotor de l’alternateur,
Les ailettes sont placées en rangées, numérotées de l’entrée a la sortie de la turbine,

la combinaison d’une rangée fixe et d’une autre mobile s’appelle un étage, comme les
conditions de fonctionnement des étages de la turbine varient, les matériaux utilisés et
les méthodes de fabrication sont également différents,
Comme les ailettes de la turbine sont en contact avec le gaz chaud de combustion,
au moins les premiers étages de la turbine doivent être refroidis par l’air provenant du
compresseur,
 LES PALIERS :
Un palier radial qui maintient et guide le rotor de la turbine dans la direction radiale
est lubrifié et refroidi par l’huile provenant du système d’huile de lubrification, le
4
palier est équipé d’instruments de mesure pour mesurer les vibrations et la température
d’huile,
LE COMPRESSEUR :
Il fournit la pression et le débit nécessaire a la chambre de combustion, il est du type

axial celui-ci est le plus moderne car il est le mieux à aspirer de débits élèves d’air,
Le compresseur axial est constitué de 21 étages, le fonctionnement d’un étages est

fondée sur la théorie , du ventilateur, l’air provenant du système d’admission d’air est
expédié dans le compresseur ou il est comprimé par l’effet combiné des ailettes
mobiles et des ailettes fixes, a la sortie du compresseur , l’air comprimé est dirigé a
travers un diffuseur vers la chambre de combustion et le circuit de gaz chaud pour
garantir le refroidissement, une autre partie de l’air comprimé est dévié pour assurer
l’étanchéité des emplacements ou le rotor passe a travers le boitier,
L’arbre intermédiaire est attaché à l’accouplement du rotor du compresseur à

l’extrémité froide du turboalternateur à gaz,
Les composants principaux du compresseur sont :
 LE CORPS :
Fixé axialement dans la section du collecteur d’admission, maintient et enveloppe le

compresseur et ses ailettes fixes.
 LE ROTOR :
Maintient les ailettes mobiles du compresseur dans des rainures usinées dans sa
périphérie et transmet la puissance mécanique du rotor de la turbine au rotor
d’alternateur, le rotor est composé de disques soudés entre eux pour former un arbre,
 L’AUBAGE :
5
Directeur d’entrée variable modulent le flux d’air de la structure d’admission d’air à

travers le compresseur.
 LES VANNES ANTIPOMPAGE :
Expulsent l’air dans l’atmosphère pendent le démarrage et l’arrêt de la turbine, ceci

permet d’éviter une turbulence de l’air dans le compresseur et la contrainte qui en
résulterait sur les ailettes.
 LE DIFFUSEUR :
Est un dispositif annulaire situé a la sortie du compresseur, une fois que l’air a
travers le diffuseur, il est dévié par des aubages directeurs dans le corps de la turbine
ou il refroidit le support des ailettes fixes avant de passer dans la chambre de
combustion.
Les aubes aux ailettes mobiles et fixes (les ailettes fixes peuvent également être
nommées les aubes) compriment l’air qui s’écoule dans le compresseur depuis le
système d’admission d’air.
Un palier radial et un palier de butée se trouvent dans la section d’admission d’air et

maintiennent et guident le rotor du compresseur dans les directions radiale et axiale,
l’huile du système de lubrification lubrifie les paliers.
SYSTEME D’ADMISSION D’AIR :
Le système d’admission d’air qui contient 1200 filtres a air (600 conique et 600
cylindrique) aspire l’air ambiant qui passe a travers les systèmes de filtrage et de
silencieux , il est ensuite expédié dans la chambre de combustion ou il est utilisé pour
la combustion et le refroidissement ,
Les composants principaux d’un système d’air avec un filtre à deux niveaux
standard :
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 Un dispositif antigivrage est installé dans les régions a climats froids afin
d’éviter la formation de glace a l’entré du compresseur
 Déflecteurs : l’air ambiant est aspiré a travers les déflecteurs qui
empêchement l’eau de pluie et les objets étrangers de grande taille d’entrer
dans le conduit d’admission d’air.
 Filtre : l’air passe ensuite à travers le filtre à 2 niveaux qui retire les
impuretés et autres agents polluants contenus dans l’air.
 Silencieux : l’air, s’écoulent à une vitesse relativement élevée, passe

ensuite a travers un amortisseur de bruit ou silencieux qui réduit le niveau
sonore.
7
Le débit de l’air carburant est régalé par des rames située a l’entrée du
compresseur, ce qui optimise le rendement de la machine sur une large gamme de
charge.
CHAMBRE DE COMBUSTION :
Les chambres de combustion des turbines à gaz doivent satisfaire un certain

nombre d’exigence particulière, en premier lieu, elles doivent assurer une
combustion complète et opposer à l’écoulement des gaz une résistance aussi
réduite que possible.
Notre chambre de combustion étudié est annulaire (circulaire) de 72 bruleurs

placée autour de l’arbre entre le compresseur et la turbine (devisé en 3 parties) ; le
processus de combustion se produit a cet endroit , la combustion est une réaction
chimique entre l’oxygène contenu dans l’air pressurisé et les composants
combustibles ( comme le charbon et l’hydrogène ) dans le combustible , le gaz de
combustion pressurisé chaud et transféré dans la turbine ou il se dilate en
traversant les ailettes, les combustibles gazeux et liquides peuvent être brulés dans
8
la chambre de combustion, le combustible est fourni par le système de

combustible.
En raison de la chaleur développée pendant la combustion, la chambre de

combustion doit être refroidie avec l’air provenant du compresseur.
Les composants de la chambre a combustion :
 Un corps circulaire enveloppe et maintient tous les composants de

la chambre à combustion.
 Un segment avant et son support forment la zone primaire dans
laquelle la combustion a lieu.
 Un écran de chaleur et son support protègent la zone primaire des
radiations des flammes directes, sa partie arrière est refroidie par l’air
provenant du compresseur.
 72 bruleurs EV (environnemental burners) a cône double sont
disposés circulairement sur deux rangées autour de la chambre de
combustion, c’est ici que l’air et le combustible sont mélangés a fond pour
assurer une combustion continue.
Les bruleurs sont mis en marche et éteint par groupes pour s’adapter aux
changements de puissance, afin de se conformer aux niveaux d’émission de gaz
d’échappement lors de la combustion de gaz oïl, de l’eau est injectée dans la
chambre de combustion par une buse arrière dans chaque bruleur EV.
 Une pièce de transition vers la turbine : dirige le gaz de combustion

chaud vers la turbine avec un minimum de perte de chaleur, la pièce de
transition est refroidie par l’air provenant du compresseur.
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DISPOSITIF DE GAZ D’ECHAPPEMENT :
Le système de gaz d’échappement dirige le flux de gaz

d’échappement dans l’atmosphère par la cheminée.
Les composants principaux du système de gaz d’échappement dans

les centrales a cycle simple sont les diffuseurs d’échappement et la
cheminée.
Le diffuseur d’échappement guide le gaz d’échappement du boitier

d’échappement de la turbine a la cheminée. Il dispose d’une structure
cylindrique horizontale qui soutient et maintient tous les composants. Il
raccorde le boitier d’échappement de la turbine a la base de la cheminée
de manière étanche au gaz.
Le diffuseur est isolé contre les radiations sonores d’échappement, un

cône creux est soutenu et centré par une isolation en laine minérale.
10
La cheminée guide le gaz d’échappement vers l’atmosphère. Sa

hauteur dépend de la disposition générale de la centrale a turbine a gaz
considérée. La cheminée est une structure verticale et cylindrique qui
maintient et soutient tous les composants. Sa base contient des ailettes
directrices qui dirigent le flux de gaz d’échappement vers le haut. Au
milieu de la cheminée, un silencieux amortit le bruit du gaz
d’échappement qui s’évacue.
ALTERNATEUR :
L’alternateur est l’organe principal de la centrale de production car il

permet de convertir l’énergie mécanique de la turbine en énergie
électrique qui alimente le réseau. C’est une machine puissance de 210
MVA et de 15.75 KV de tension elle est a 2 pôles, 3 phases, synchrone,
entièrement logée dans une enveloppe, a refroidissement eau vers air.
Les instruments de mesure construits directement dans l’alternateur sont
utilisés pour surveiller les paramètres de fonctionnement de la machine.
L’alternateur est protégé contre les contacts à l’aide de pièces mobiles
ou sous tension, Il est également protégé contre l’entrée d’impuretés et
est construit de manière a ce que la vaporisation d’eau ne l’atteigne pas
et ne risque pas d’endommager ses composants. Comme une isolation
utilisée dans les enroulements de l’alternateur, aucun système
d’extinction d’incendie CO2 permanent n’est nécessaire.
11
Les composants principaux de l’alternateur sont :
 LE CORPS :
Soutient et maintient les composants de l’alternateur. C’est une

structure horizontale et cylindrique formée d’une plaque d’acier
soudé soutenue par une base blindée.
 LE STATOR :
Est un noyau composé d’un grand nombre de plaques séparés par

des encoches de ventilation, les plaques en feuilles a faible
déperdition électrique sont isolées les unes des autres par des
revêtements en vernis d’isolation appliqué sur les deux cotés. Ceci
empêche non seulement la formation d’emplacement chaud mais
aussi les déperditions causées par les courants de Foucault. Le noyau
est suspendu a des ressorts dans l’enveloppe du stator afin de pouvoir
s’adapter aux vibrations et a la dilatation thermique.
L’enroulement du stator est un enroulement triphasé a 2 niveaux

avec un refroidissement indirect composé de barres installées dans le
sens de la longueur en formant des encoches sur toute la
circonférence du corps du stator, les enroulements sont maintenus en
place par des cales d’encoches.
 LE ROTOR :
Est un aimant rotatif qui absorbe l’énergie mécanique provenant

du rotor de la turbine. Le corps est composé d’une pièce forgée en
alliage d’acier disposant de caractéristiques mécaniques et
12
magnétiques excellentes. Il a subit un test ultrasonique sur toutes sa

longueur.
Les encoches sont fraisées dans le corps longitudinalement pour

maintenir les enroulements de champ du rotor, une bride forgée dans
le corps du rotor a l’extrémité motrice est utilisée pour coupler le
rotor de l’alternateur au rotor de la turbine.
L’enroulement du rotor est composé de conducteurs creux

rectangulaires en alliage de cuivre qui contient un peu d’argent.
Les enroulements sont maintenus dans les encoches par des cales
En queue d’aronde qui forme également une partie de

l’enroulement amortisseur, formé de cales d’encoche et de bagues
d’amortissement, reprend l’énergie produite par les champs en
rotation asynchrone empêchant ainsi que cette énergie ne cause des
dommages dans la machine.
Les bagues de retenus cylindriques du rotor maintiennent fermement

les tètes de bobine et les empêchent d’être déformées par les forces
centrifuges qui sont générées lors du fonctionnement. Pour limiter les
pertes au niveau de la tète de la bobine, le matériau utilisé est un
acier de haute qualité antimagnétique et insensible a la corrosion par
fissure de tension.
13
 LES PALIERS :
Maintiennent et guident le rotor de l’alternateur dans la direction

radiale. Les supports du palier se trouvent aux extrémités de
l’alternateur.
Les paliers sont alimentés en lubrifiants et en huile a vérin par les

mêmes systèmes que ceux utilisés pour la turbine.
Pour éviter que de l’huile ne quitte le palier, ils sont rendus

étanches avec un joint labyrinthe double.
Les paliers sont équipés d’une isolation électrique pour éviter que
le flux de courant ne les traverse, ce qui pourrait entrainer un
endommagement par piqure. La position axiale du rotor de
l’alternateur est maintenue par le palier de butée qui se trouve sur
l’arbre du compresseur.
 LES FILTRES D’AIR :
De fuite évitent que des impuretés nr pénètrent dans l’alternateur

avec l’air de refroidissement, de petites ouvertures d’air de suite se
trouvent sur la face du corps de l’alternateur pour remplacer les
pertes d’air dans l’alternateur, ces ouvertures sont équipées de filtres
pour nettoyer l’air d’admission dans l’alternateur.
 LES REFROIDISSEURS D’AIR :
Refroidissent le système d’air refroidissement entièrement blindé

de l’alternateur, dans ce système les blindages d’extrémité guident
l’air de refroidissement a travers l’alternateur, l’air est ensuite
14
refroidi dans les 4 récupérateurs de chaleur disposés de manière

transversale en base de corps de l’alternateur, La chaleur de l’air est
éliminée avec l’eau qui s’coule dans les refroidisseurs séparés
(circuits intermédiaire fermé) ou est pris directement dans un
dispositif de source d’eau (circuit ouvert).
 EXCITATION DE L'ALTERNATEUR :
Pour l'excitation d'alternateur on a besoin d'une régulation du

courant du champ pour produire et régler le champ magnétique dans
le rotor, et dans notre centrale étudiée on utilise le système
d'excitation statique.
Dans le cas de l’excitation statique le courant de champ est fourni

a l’enroulement du rotor par un système d’excitation statique par
l’intermédiaire de collecteur et bagues collectrices.
L’excitation est en général de type “ shunt “, c’est-a-dire par le

transformateur d’excitation a partir de ses propres bornes de
l’alternateur.
Le redresseur est composé d’un ou plusieurs ponts à thyristor (en

parallèle). D’où son nom : “statique“, sans pièces mobiles. Le
système d’excitation statique dispose d’une caractéristique de
réponse dynamique très performante.
La tension plafond requise (tension max, nécessaire) pour le rotor

de l’alternateur est déterminée par le rapport du transformateur
15
d’excitation quia une influence sur le temps de réponse du système

d’excitation.
16
SERVICES AUXILIAIRES :
POSTE GAZ :
Le poste gaz assure l’alimentation de la turbine a gaz, il contient :
- un skid séparation et filtrage pour purifier le gaz de toute particule

liquide en suspension (Humidité et poussière).
- Un skid de réchauffage du gaz pour assurer que le gaz restera bien
au dessous du point de rosée pendant son parcours aval.
- Un skid de détente de gaz qui permet de régler la pression a la
condition requise pour le fonctionnement de la turbine.
- Une station de compression de gaz qui en parallèle du skid de
détente de gaz, assure la bonne pression du gaz en cas de baisse de
pression sévère sur le réseau.
- Un skid de filtrage final qui purifie d’avantage le gaz au plus
proche de la turbine.
STATION DE DEPOTAGE, STOCKAGE ET

TRANSFERT DU GASOIL :
L’approvisionnement en combustible gasoil se fait par camions

citerne via éventuellement l’installation de dépotage. Le gasoil est
ensuite stocké dans un réservoir de 14000 m3 qui donne la
centrale une autonomie de 6 jours.
17
La station de transfert et les bruleurs mixtes de la TG permettant

de passer automatiquement du combustible gazeux au combustible
liquide. Le poste de préparation assure la filtration du
combustible.
SYSTEME D’HUILE :
Les principaux composants de système d’huile de lubrification

sont :
- Réservoir d’huile (également appelé groupe auxiliaire)

- Pompes a huile
- Refroidisseur d’huile
- Vannes de régulation de la température
- Filtres a huile
- Extracteur de vapeur
- Accumulateur de pression
- Régulation de la température et la pression
- Protection
L’huile de lubrification est fournie par l’une des deux pompes a

huile principales immergés, situées dans le réservoir d’huile et
entrainées par des moteurs a CA, une des deux pompes est en état de
marche et l’autre est alors en mode réserve pour assurer un
18
fonctionnement continu de la centrale en cas de problème avec la

pompe en marche.
Les vannes de retenue se trouvent sur chaque refoulement de

pompe évitent tout retour par la pompe qui n’est pas utilisée.
L’huile refroidie et l’huile chaud sont mélangés dans une vanne

de régulation a trois voies qui ajuste le flux de l’huile en traversant le
refroidisseur et maintient l’alimentation en huile a environ 40°C.
L’huile de lubrification s’écoule ensuite a travers un des deux

éléments du filtre jumeau, chaque élément est dimensionné pour un
débit de 100%, et par un orifice de réduction de l’alimentation en
huile de lubrification jusqu'à l’orifice de réduction du flux au niveau
de chaque support de palier.
L’orifice de réduction d’alimentation situé en aval du filtre est

ajusté au moment de la mise en service de manière a ce que le débit
assure une lubrification et un refroidissement suffisants. La pression
d’huile de lubrification est d’environ de 1.5 bar en amont de chaque
palier.
Le trop plein d’huile revient de chaque palier au réservoir d’huile

situé sous la turbine grâce a la gravité. Un regard placé au niveau de
chaque tuyau de retour de palier permet d’observer le flux de l’huile.
Chaque pompe a huile de lubrification principale est équipée de 2

pressostats, si l’un de ces pressostats mesure une pression inférieure
au point de consigne, la pompe a huile de lubrification principale de
19
réserve et la pompe a huile de secours sont démarrées

automatiquement. Le système de contrôle s’arrête automatiquement
si les 2 pompes d’huile de lubrification principales sont défectueuses.
En cas de coupure du courant alternatif, l’huile de lubrification est

fournie par une pompe a huile de lubrification de secours immergée,
entrainée par un moteur a CC. Cette pompe empêche tout
endommagement des paliers lors d’un arrêt d’urgence du
turbogénérateur. L’alimentation à CC provient d’une batterie.
SYSTEME D’EAU :
Les différents systèmes d’eau de la centrale comprennent :
- un réservoir de 5Om3 d’eau potable pour les besoin en eau des

utilisateurs.
- Un réservoir de 1000 m3 pour incendie.
- Un réservoir de 500 m3 pour le stockage d’eau brute.
- Une station de production d’eau déminée avec un réservoir 100 m3
pour des utilisations spécifiques comme le fonctionnement au gaz
oïl.
- Des réseaux complets d’alimentation et distribution.
 SYSTEME DES EAUX DE REJET :
Les eaux de rejet subissent une neutralisation adéquate avant

évacuation dans le système de drainage de la centrale.
20
Les traitements suivants sont prévus :
- Traitements des eaux sanitaires.

- Déshuilage des eaux.
- Neutralisation des eaux acides et les eaux de rejets du système de
traitements d’eau.
Après le traitement, les rejets sont rendus conformes aux normes et

réglementation en vigueur.
SYSTEME D’EAU D’INCENDIE :
Les postes d’incendie intérieurs sont prévus pour la protection contre

les incendies à l’intérieur des bâtiments. En cas d’incendie, les
opérateurs doivent utiliser l’équipement eux même.
Il existe dans le local de l’incendie :
- Une pompe jockey pour garder la pression de circuit.

- Deux pompes électriques principales.
- Une pompe entrainée avec un moteur diesel.
- Les bouches d’incendie réparties dans la centrale prés de chaque
local.
- La bâche à eau d’incendie est de 1000 m3.
SYSTEME ELECTRIQUE :
Les équipements et les réseaux électriques sont conçus et

construits pour assurer l’alimentation électrique des équipements
mécaniques.
21
En fonctionnement normal, la puissance de démarrage provient

du réseau public de transport d’électricité par l’intermédiaire de
l’avant poste 220 KV. Le réseau est raccordé via un poste haute
tension blindée aux deux transformateurs généraux, placé chacun
en sortie des bornes de son alternateur respectif.
Les équipements et système principaux sont :
- Les transformateurs Principales de puissance qui élèvent la

tension de sortie de l’alternateur a 220 KV. (utilisent l’huile borak
22 pour le refroidissement et l’isolation).
- Les transformateurs de soutirage qui alimentent les tableaux à
moyenne tension (6.6 KV).
- Les transformateurs MT/BT qui aliment les tableaux 400V, tous
les transformateurs utilisent huile pour leur refroidissement par
convection (ONAN).
- Les tableaux moyens tension 6.6 KV qui alimentent les
équipements de plus de 250 KW.
- Les tableaux 400 V qui alimentent les équipements de moins de
250 KW.
- Les tableaux 220 V DC qui alimentent les équipements de
secours.
- Les tableaux 230 V AC UPS qui alimentent les ordinateurs.
- Les tableaux 24 V pour le système de contrôle centralisé.
- Les groupes électrogènes de secours qui fournissent la puissance
au lancement d’un groupe turboalternateur ainsi que l’alimentation
des auxiliaires nécessaires au démarrage
22
GROUPES ELECTROGENES DE SECOURS :
Les trois groupes électrogènes 6.6 KV assurent le démarrage de la

TG (turbine à gaz) en cas de perte du réseau HT, d’autre part, ils
jouent aussi le rôle d’alimentation de secours durant la mise à l’arrêt
(shut-down). Dans ce cas seulement un groupe est mis sous tension.
Les groupes se connectent au tableau MT 19 BBB et sont équipé
d’un tableau local de contrôle, de batteries et d’autres auxiliaires.
L’operateur choisit par une commande locale de sélection, lequel

des trois groupes servira pour l’alimentation de secours.
Pour le démarrage d’une TG en cas de perte du réseau HT (black-

Start), la fonction d’alimentation de secours des groupes électrogènes
doit être mise hors service et les tableaux correspondants doivent être
délestés (fourniture de la puissance par les batteries).
Les groupes peuvent être opérés a distance ou localement. En

condition normale, ils sont préchauffés et prêts à démarrer ce qui leur
permet de délivrer leur puissance nominale seulement 30 sec après
avoir reçu l’ordre de démarrage.
SALLE DE COMMANDE ET DE CONTROLE :
La centrale électrique est commandée manuellement depuis la

salle de contrôle principale via le poste de commande ADVANT.
23
Le système de contrôle commande centralisé de ses groupes est

un système de contrôle distribué DCS. Toutes les valeurs de procédé
sont visualisées sur l’écran opérateur, la plus part des opérations sont
effectués a travers le clavier spécialisé et l’écran. Les actions de
protection des équipements sont aussi prévues pour verrouillages
protecteurs et pour les consignations actives et passives déclenchant
en cas de défaut électrique ou mécanique, donc ce contrôle est
largement automatisé, il assure une marche en toute sécurité dans ces
cas tout en préservant au maximum la disponibilité de la production
d’électricité.
La salle de contrôle est composé de :
- Salle de commande centrale ou la station ingénierie.

- Deux salles des équipements électroniques contient des
armoires de réseau de commande, la station d’information et de
gestion(les informations, les événements, alarme…..).
24
CONCLUSION :
Dans ce stage pratique, nous avons effectué une étude pratique

détaillé sur la centrale électrique de F’KIRINA et le fonctionnement
des turbines à gaz de type GT13E2 du constructeur ALSTOM, d’une
capacité de production de 292.4 MW.
Notre visite technique a la centrale, nous a permis d’étudier de

prés la constitution et le fonctionnement de deux groupes turbo-
alternateur dans la centrale pour produire l’énergie électrique au
réseau et les parties essentielles et auxiliaires de cette centrale qui
représente un modèle de performance et de technologie.
25

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Centrale électrique de F’kirina

La centrale électrique de F’KIRINA, unité de production d’énergie électrique

La centrale de F’KIRINA est constituée principalement d’une unité de production

La centrale est composée de deux groupes turboalternateur, chaque groupe est

La centrale de production d’électricité de F’KIRINA d’une puissance installé de

 Turbine à gaz de type GT13E2.

Caractéristiques technique de la GT13E2 :

Vitesse /fréquence : 3000 TRM/50Hz

Type de combustible gaz / gasoil

Nombre d’étages de turbine 5(3 rangés d’ailettes mobiles refroidies et 2 fixes)

Les composants essentiels de la turbine a gaz sont :

Le corps en fonte modulaire, maintient et enveloppe la turbine et son support

faciles a monter qui empêchent les radiations thermiques et sonores dans

Les ailettes sont placées en rangées, numérotées de l’entrée a la sortie de la turbine,

Il fournit la pression et le débit nécessaire a la chambre de combustion, il est du type

Le compresseur axial est constitué de 21 étages, le fonctionnement d’un étages est

L’arbre intermédiaire est attaché à l’accouplement du rotor du compresseur à

Les composants principaux du compresseur sont :

Fixé axialement dans la section du collecteur d’admission, maintient et enveloppe le

Directeur d’entrée variable modulent le flux d’air de la structure d’admission d’air à

 LES VANNES ANTIPOMPAGE :

Expulsent l’air dans l’atmosphère pendent le démarrage et l’arrêt de la turbine, ceci

Un palier radial et un palier de butée se trouvent dans la section d’admission d’air et

SYSTEME D’ADMISSION D’AIR :

 Silencieux : l’air, s’écoulent à une vitesse relativement élevée, passe

Les chambres de combustion des turbines à gaz doivent satisfaire un certain

Notre chambre de combustion étudié est annulaire (circulaire) de 72 bruleurs

la chambre de combustion, le combustible est fourni par le système de

En raison de la chaleur développée pendant la combustion, la chambre de

Les composants de la chambre a combustion :

 Un corps circulaire enveloppe et maintient tous les composants de

 Une pièce de transition vers la turbine : dirige le gaz de combustion

DISPOSITIF DE GAZ D’ECHAPPEMENT :

Le système de gaz d’échappement dirige le flux de gaz

Les composants principaux du système de gaz d’échappement dans

Le diffuseur d’échappement guide le gaz d’échappement du boitier

Le diffuseur est isolé contre les radiations sonores d’échappement, un

La cheminée guide le gaz d’échappement vers l’atmosphère. Sa

L’alternateur est l’organe principal de la centrale de production car il

Les composants principaux de l’alternateur sont :

Soutient et maintient les composants de l’alternateur. C’est une

Est un noyau composé d’un grand nombre de plaques séparés par

L’enroulement du stator est un enroulement triphasé a 2 niveaux

Est un aimant rotatif qui absorbe l’énergie mécanique provenant

magnétiques excellentes. Il a subit un test ultrasonique sur toutes sa

Les encoches sont fraisées dans le corps longitudinalement pour

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