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Le magazine des jeunes branchés

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mobs, sont INTERDITS sur route.

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Editions R,A.G"
S.Â.R"L. de Fresse.
Rédaetisn-Administrati@m :
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14 bis, plaee Jean de Luxembo*rç
80150 Srecv en Ponthieu
æ 22.23.5â.01 - ââ.2E.Ê9.$7
Direeteur de la F*lb8leætion:
f{ews
L-es 8mfr.j.s: ..........p. 6
Gilles Stievenaft.
Frrfr*rmatique .p. 11
i{e CCMi.ilSSli}l'i FARIl-À!PE : 66.823
L.e rjr:rt.irrier p 12
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FRÂNÙ€:
il,lichei ;eueur - phitippe Lamant , Fatrie*q
eoppin'f:rancis Hynard., Fascal i-)uni-
kowski - $"lervé []anilo - Ântoine *ounamt -
Fierre t}lement - Tfiienry Frandin! - ûlaire
Bazley - Louis Giarrji*a - Flri!ippe Zancn F" e f,]r:ster eiu melis ..... p. 28
BEI",GIL]UE:
Franck Varl {.ls-est-:rae*k - ".!rrccue* Ee â,æ. llÆs:h rnter rai! p. 30
Sarieleer.

ÂtletuiiAGtiF: $ e Fr{r*h Bâeue p.32

Usefia ir,!ut!'rran.

F*:çtos: Llill*s êti€venân flené Houriier - Ë.*s:r i s a",:{} rn pe rat if s 34

p.
Fhllippe tarnâili - Pascal Dunikowski

€orrespeme{errÊ ssd : L:r,,r is G iardina. F Paris

es rsir.E!*ttes sr;r . .p" g6
lll#çtrat6tlsre'J63'1: r .''.: ,-' 'r
';c fl-e tVlu-.b {-}hrærnée ....p.99
Meqo.eetÊisËe : *!auCr,. !i-; :i i rr r,re ir

Fæbn8em€âsra: Kreo:n *cf-R _

i * t* ÊF[!i,J{ie peirttUre .... p. 42
: Krrl*:l : -s -' F,-
Fhotognavure.ê

lrnpressiom: 6{imifô"
Frssals r-les leeteurs ......p.49
DistrltluÊi&n:
l{.f[4.P.P" {Franee}, A.iVd"F. iij;ir]rr. eI ie,:t;Ërri!"{:}r,=,te , L-e Gorrf iage p. 50
EditeEur resp@nsebl€:
n.A.u.
14 bis, place Jean de LruN*i::bcurc
ilr+gstæ;s: SLiper Show Moussaoui."".. .....p. Sg
8û15$ Cre*y en Fonthieu.
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DstrbréerBegquepar
Ses v ctorres 85, 1 ' ma,rche dl C-,r--, - :: r, c rcuit Carole.
1 -) 4 -:= 3 :'i,cr','re S.bcj'ËPrensport
CONCENTRE CUSTOM A LA ROCHE SUR YON
Lès Mob$ à la U,tle
Autôs, m'otog;'Vans c'était le troi-
sième show de la Roche sur Yon
organisé par Monsieur Patrick
Gresson, un branché custom
date. llavait fait
'dèit-ls !ônSue
dé.placei tous les artistes de la
cu,stomisation. Rassu rez-vous, il y
âVâit, aussi vos engins préférés !
modèles les pfus claquants les
uns que les au_tres, de toutes les
couléurs et de différentes catégo'
ries. Mob chop, Mob drag, Mob
Harley; Mob resto, un échantillon-
nage à,en f,aire mo,ulrir plus d'un.
Lar'Éréuve, lE public était massé
aux âlentours du stand de Mobs,
plus Frécisément le stand de Mr
FichRat; qui poul sâ pârl, exécu-
Pour une première de I'année,
c'était tout bon, dêsormais, à
chaque concentr€tion o'u show de
custom, il est flagrant dê con$ta-
ter une ngtte évolution de Fêrtici',
pants à'fa' Mob. A vous d'allér' ',,
exposeiiros machines danc ce '
genre de manifestation, nous
vous suivrons en vous offrant des
cospes,i des ba_dgeâ, âbonne. ,

Je ùôus le donne en mille ! Hé tait quelques démonstrations de ments, auto-collants etc... et

oui, des deux roues. que I'on peinture à I'aéro sur toutes sortes surtout'lâ gati,sfaOtion" de vous'voir
,àipelle désorma is <MOBr. d'objets: réseryoirs de mobs, dans !eâ pages dé MOBCHOPI
A'u total, une cinquantaine dê cadres de mobs, casques, etc...
Gilles Stievenart

-æ- -, ^ <.-- -:,

Çe-res e: i el - :'"
i- CONCEhJTHE Ct! STOnfl A RËr='iHlES

de ia pa,'lre. arec q*e'qi., ès

Peugeot iC3 à fourches ralion-
gées. ainsi que irois très jolies
<<resto-mobs>, réalisés à partir de
mobs anciennes (années 5O-6O)
et peintes en candy avec des
motifs en dégradé. La mob a
désormais droit de citer dans les
meilleures expos custom !
 Record à battre sement gâtées pour I anri Fabr z :
Verdict sans appel : 139 km/h Les
C'est un jeune Suisse de 15 ans flics n'avaient jamars vu ça. Ur :e -
Fabrizio BRALLA qui est actuellement plus et l'aigui le l! corlpteurre-'
détenteur du record absolu de vitesse sautait à la'ic-'e. Da.s ces cas e =
en mob. loi suisse esi sa-s eppe : 'e 3:::.
En effet, il s'est fait gauler le 3 avril dolt pass='=- a':re-r, Dor-=;=
dernier, lors d'une inspection poli- .oLS, â','c::-:: :- a-.a: a e- a -:
cière de routine sur le bord de la route, ça qs
4é- e .= p= ,i c 5uu
aux environs de Lugano. Son <bogey,
-
le - ,:d- l= ^^:^---
^---,l=-: --a-CeS. =., -

(c'est comme ça qu'on appelle ure Ë-::-s:as

; ^-,-a'=..- ^ =a:': ^ ^ : - a 3as ae s:-: :
umeule> en Suisse) ayant I'air Iouche. é>= ^-;-:.
a -.=':.c:Ê âaie-:i-: .
et surtout visiblement capable ce ^-:^^--- ^^ !^
- :::-'s:
-^^-
!
z:a
dépasser les 30 km/h obligato res ?,,,e1 | cans ce:Îe b:a-:f e.
chez nos amis suisses, les f lics con- e oorrgre iCes: -é-::e:,:-::--
fisquèrent la machine et Iemmenè- appeler un gonf e-'je gé" e
rent au poste. Mais, c'est en passant la Thierry Prandini
super-meule au banc d'essais à rou- Photos Reuter (cc!n: s e aÊ
leaux que les choses se sont sérieu- Libérationu

1er Mob-Cross style Bercy

Ouvert à tous les cyclomoteurs
Lê"dimânche 1 6 j uin,
:,'dlô,ligi,herr4g,rg:irrr
,',,,eômmune Lâ Tâlâudière (près de St
::rEtiè'nnè Loir,è).ôr:gânisépâr te Moto-
Feuillantin et la section MobF

Mob-Cross...
L'Association Culture Loisirs Sports plus une ((spéciale)) pour se terminer
de la com mune de Quincy Voisins (77) vers 18 h.
organise pour la 3ème fois un Mob- lnfos :
Cross ouvert à tous les licenciés ou Mr Jean Debree
non le dimanche 16 juin. 1O Place Benoit de Boigne
Les épreuves débuteront à th45 et 77860 Quincy Voisins
comporteront 3 manches de 25 mn Tél: OO4.2O.55.
 llEWS*NEWS +Ê NEWS x, IIEWSx llEW

Calendrier des compétitions'1,,1,.::.,;;'1

rpârfaite. ll est en effet hors de ques'
tion. sous l'eau, de se demander ce
qu'iIfaut faire face à tel ou tel cas de
figure. Tout est r4lit par des automa-
tismes acquis au cours des
entraînementg
Pour ceux qui se senlent désormais
une âme de hockeleur, sachez qu'il
- Chamgionnat d'Europe en iuin 85râr
de siêâtiâî*êi;,,,gn16grlre, il n'ya pas de Londres.
catégorie en référence avec l'âge des - Championnat du Monde en iuin 86
ioueurs, mais uniquement leur sexe. en Nouvelle-Zélande, où I'Australie
Cqtqqi;,i;v U!1;1,,$.ré::'.iqi9€ .vous pourrez remettra son titre en jeu.
jotê1i;lôôôitê.,rdê$rgâbarits blen supé.
rieu,t:rât.vôtrê; que voug n,Ê:,Fo- ttfi
rieu,tr.âûr,:ti6trê;':li1tâis:,sue
rez'lérfâii€,'râù:ec:,vôtre copiner:,',,'.,rr,':rl:r.:l::::rr:i':r,r:,
prétéréé']ail.;l::t.:,,:rr'rrr,:r:.,'r::,r,'',,.,,-, drlEtild{i:r,rdês
Quand
' ''.'

6û':r,vôuS.,âù1",,.6tt..0ùli.l..::y,,,â.:ei!iVhlr:i,.:
faut vous inscrire à ka FFESSM, passer ron eô0l,l:,é ui:pês::ên:r.':Fign.e- ll':e!l:iq'tJgiii,l
une visite médbà,Ie. savoir nager (ça
peut aider) et sL!rtoul oe pas avoir peur

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l::t.r

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i::rli',,

ffi
K
n
 MOBGHOP
NEWSx
Oh les beaux casques ! balades, moto-club divers, mutuelles
C'est pratique et c'est surtout sympa
quand on se casse la pipe.
C'est vrai, on n'y pense pas assez
souvent mais un bon casque peut
vous sauver la vie.
Ce mois-ci, voici quelques modèles
FM distribués par le S.N.S.. 8 rue du
Gillier à Romans (26 100). Tél:
(75)05.07.76.
Catalogue contre 1O F. en timbres.
49, rue Marius-Aufan -.923OO Levallois-Perret - Tél : 7 57 .24.30 ou (1 147 .57 .24.30.
. C.C.P. 32 58O 80 G LA SOURCE TELEX 27O 1O5 F TXFRA/réf.604
8
ilEWS rç NEWS
Salon du Cycle à Paris
A la demande des exposants et orga-
nisations professionnelles, le Salon
du Cycle, du Motocycle et de la voitu-
rette se tiendra sur une durée réduite,
de 1 1 à 7 jours, du 3 au 9 octobre pro-
chains. De ce fait, il ne comprendra
qu'un seuldimanche et un seul
samedi.
Le jeudi 3, toute la journée, et le
vendredi 4 jusqu'à 16 heures, les
Salons seront réservés à la Presse et
aux Professionnels. A partir de 16
heures, le 4, ils seront ouverts au
Public. Deux nocturnes ont été pré-
vues, I'une le vendredi4 et la seconde,
le lundi 7.
Dans le bâtiment 3 seront exposés
cycles et motocycles de toutes caté-
gories ainsi que I'ensemble des équi-
pements et accessoires se rapportant
à ces véhicules ou à leurs conduc-
teurs. Malgré les diff icultés actuelles,
de nombreuses nouveautés seront Halte au vol
présentées et témoigneront de la vita-
lité de ces branches professionnelles. Hey, vise un coup cet antivol
Les voiturettes seront exposées dans
le bâtiment 4 qui comprendra égale- indestructible.
- Fermeture de haute sécurité
ment le Salon de la voiture 4 x 4 et - 250 000 combinaisons possible
tout-terrain. - Fermeture automatique sans clef
Des pistes d'initiation, animées par les - Clefs grandes résistances
C.R.S. permettront aux jeunes de faire - Corps de serrure indémontable en
leurs preuves en bicross, en cyclo ou acier cémenté
en moto légère. D'auùre part, des - Arc de 16 mm de diamètre en acier
démonstrations mettront en valeur cémenté
toutes les possibilités de ces - Traitement au chrome anti'corrosif
véhicu les. - Protection plastique en ultravinyl
Cet antivol est homologué par la
mutuelle des motards. Tous ren-
Une mine d'informations seionements chez ton concession'
naiie ou chez YAC-MOTO 15 avenue
Le moto-club de Saint-Paul-D'Espis de I'Escouvrier, 95 200 Sarcelles.
vient de réaliser la 9ème éditiôn Tél : 990.45.01.
(édition unique en France) du 9ème
guide 85.
Trente deux pages de dates et ren- Ecurie Asnières-Moto
seignements vous sont proposées
concernant les activités suivantes : Vous aimez la moto de compétition
rassemblements f rançais et Faites comme les meilleurs...
étrangers, les rallyes, les courses Rejoignez I'Ecurie d'Asnières Moto.
cyclos et solex, les championnats de Trial (Terrain d'entrainement à
vitesses, d'endurance d'Europe, le Asnières), ENDURO, MOTO Ancienne
grass-track, les adresses utiles, raids, (un rassemblement par an),
TOURISME (plusieurs sorties sont
des motards, etc... organisées dont le célèbre HIBOU,
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chèque de 25 F * une enveloppe manifestations très sympathiques
format 12/23 timbrée à 5,50 F avec (GYMKHANA, MOTO sur GLACE).
votre adresse inscrite dessus. Réunion tous les premiers Mercredi
Vous adressez vos demandes à Moto- de chaque mois à 21 heures,
club Saint-Paul-D'Espis, B. P.36, 165 avenue d'Argenteuil 92600
824OO Valence d'Agen. Tél: (63)39.- Asnières.
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Nous vous conseillons vivement cette Mr BOUTET Claude
petite bible. Tél : 793.1 1.17 h. de bureau.
ffinniffil
@EF]
 ,ç I|EWS x IIEWS x IIEWS x IIEWSx tlEtll
Lesl2heuresendurance Rouler plein pot ! Championnat Open
Mob-Cross Mably. à Carole le 14 juillet
La qamme des Pots d'échaPPements
Le Mob-Crossde Mablyorganise pour ada-ptables Proma s'est enrichie de ll y a longtemps que I'idée était dans
sa première année une course olusieurs articles l'air, organisersur le circuit Carole une
d'endurance de 1 2 heures les22 el23 I pot pour CIAO comPact avec embout grande course de vitesse. Cette fois,
juin 1985. Celle-ci se déroulera sur le alu, réf.MC4. c'est fait, les 1er et 14 juillet pro-
terrain permanent des Merlins à - pot cornplet pour 125 Yamaha DT chains, le circuit parisien recevra le
MABLY près de ROANNE dans la 125 LC. gratin de la vitesse française, à I'occa-
Loire. Tous les cyclomoteurs à varia- - pot complet pour Suzuki TS 125 sion d'une manche du championnat
teurs d'une cylindrée n'excédant pas XE. de France Open. Alors notez bien que
49,9 cm3 pourront participer. Toutes -série d'embouts alu spécif iques pour le jour de fête nationale est aussi
les modifications partie cycle sont tous ces modèles. celui, pour les motards parisiens, de
permises dans la limite de la sécurité. Proma france vient également d'obte- se rendre aux portes de la ville pour un
Le moteur pourra être travaillé, le car- nir les homologations suivantes : spectacle digne de la prise de la
burateur et l'échappement modifiés cycles Peugeot, série 103, réf.MPA - Bastille. lly a bien longtemps, en effet,
mais le contrôle sonore ne devra pas Motobécane 51 et 41, réf.MYA - qu'une grande cou rse n'avait été orga-
dépasser 90Db. La course sera Honda MIX 50 A, réf.E 10 - Honda nisé dans la région parisienne, et
découpée en 3 manches dont une MTX 80 R, réf.E 20 - SuzukiTS 80 X, I'idée d'une course avec des motos de
aura lieu de nuit. L'entrée sera réf.E 17 - Yamaha 80 DT LC, réf.E Grands Prix 250 et 500 à Carole
gratuitû pour les spectateurs. 23. devrait offrir à la capitale le rendez-
lnfos: vous moto qui lui manquait. Notons
Mr MARTEL Bernard que c'est Jacques Bolle qui est à la
9 rue Bir Hakeim fois à I'origine et aux destinées de
423OO MABLY ROANNE cette nouvelle épreuve.

lmportations de cycles, cyclomoteuns et motocycles

c. E. E. PAYS TIERS ENSEM BLE DIFFÊRENCE
MARCHANDISES
Nombre oÂ
Nombre Valeurs Nombre Valeurs Nombre Valeurs
(Janvier 1985-19841 (1) (1) (1)

Bicyclettes 1985 15 700 6 848 3 020 1 246 1A7m 8 094

3 323 15.1
1 984 20 224 8 465 1 819 1 311 22 043 I 776
4 850 1 263 4 480 2 274 9 330
Cyclomoteurs de 50 cc ou moins 1985 101',t
1544 4 594
+ 730 + 47,3
1 984 418 961 1 126 3 633

Scooters de plus de 50 cc 1985 17 93 55 278 72 371

1 984 59 2A 210 877 269 1 131
197 - 73,2

Autres motocycles de plus de 50 cc 1985 358 I 1G5 4323 45 162 4 686 53 267
2130
1984 51 l I 148 6 305 57 704 6 816 66 942 - - 31,2

1 Læ valeurs sont en milliers de francs

Livraisons des Constructeurs français de motocycles

(2 mois 1985-198[l
LIVRAISOHS EXPORTATIONS TOTAL
MARCHE II{TERIEUR
COIISTFUCTEURS
1S 1984 1985 1984 196 1984

CYCLOMOTEURS
M.8.K. l\D[-.]STRiE 12.596 17.008 8.928 6.663 21.524 2i.671
PEUGEOT.., .. 10.919 12,892 8.845 45.653 19.764 58.545

TOTAL . 8"515 æ.900 E.TT3 52.316 11.æ 82.216

SCOOTERS moins oe 5C c:
PEUGEOT. TM 1.385 257 18 1.027 1.403

i,
l: MOTOCYCLETTES
LÉGÈRES
l;.,l
PEUGEOT:
r Scooters 80 cc (MTL 1) 140 59 13 1æ 153 192

r Motocycles
1'u catégorie 310 56 (1) 60 6 370 62 (1)

TOTAL. 150 115 73 139 5At m

{1 ) Dont 9 BOUDET. En 1984 le classement étant différen:, ces notocycles entrai€'t dans la 2' catégorie, de 81 à 400 cc.
 MOBGHOP
IIEWS x NEWS rç NEWS :

MBK Champ: le scooter pétillant !

Avec la nouvelle vogue du scooter

automatique, MBK lndustrie se
devait de commercialiser un modèle
attrayant.
C'est chose faite avec le Champ, un
petit scooter plein de tonus et
bourré d'astuces. C'est sûr, le
Champ va faire tourner les têtes I

Conçu selon les récents concepts

en matière de scooter (propreté.
simplicité et fiabilité), le Champ est
vraiment très civilisé. Accessible
sans permis dès 14 ans, il a un look
<bon chic - bon genre,,. Son élé-
gante carrosserie enveloppante
offre une protection très
appréciable.
Qu'on ne s'y trompe pas: cette
apparente simplicité est en réalité le
fruit d'une haute technologie et
d'une sophistication poussée : star-
ter, alimentation d'essence et trans-
mission automatiques; démarreur
électrique (plus un kick de secours),
al.l umage électronique.et graissage
séparé, trouvez mieux !
Contact. un coup de pouce: ça
démarre. Tournez la poignée des
gaz: ça roule. C'est aussi simple
que ça I Un peu d'essence (3,2 ll1OO
km) et le tour est joué : c'est I'idéal
pour circuler en ville, aller au lycée,
au bureau. Le Champ se joue des
bouchons et se gare sans problème.
Peur du poids ? Ce gros jouet pèse
seulement 52 ko !
Son moteur est"par contre puissant
et nerveux, mais rassurez-vous, il
sait se faire tout doux.
Question confort, la selle rembour-
rée, l'absence de vibrations, le
silence de fonctionnement et la sus-
pension élaborée (fourche télésco-
pique et mono-amortisseur AR) sont
garants de trajets paisibles. Avec en
option un porte-paquets AV, une
béquille latérale, une montre digi-
tale, un pare-brise et un top-case, le
Champ ne manque pas d'astuces.
Côté finition, le Champ est très
soigné: tableau de bord complet
avec indicateur de vitesse et totali-
sateur kilométrique, antivol de direc-
tion, rétroviseur, accroche-casque,
jauge de carburant, clignotants
intégrés, avertisseu r électrique et
feu stop.
Et maintenant, à vous la liberté !
Coup de pouce, coup de coeur, le
Champ- c'est Champion ! Ça se fête,
non ? Champagne !
 :::i;l;!ii,i1
rffi :: r':'1.. i, :.
-.,;l t:. |'.t:-...:
:..'. :t').-.;t"i,-,
t:,4:.
{ji{i!;#,,
tn$îi$::;iifu
ôuf ne pas vous iaissez en
rade:dans le choix de votre
miçrc.ordinateur, il faut vous
préciser quelques lraiis caractéri-
sânt:url micro:
.- La nAM {Random Access
.ltlemcryl est la partie de la mémoire
acceseible par le manipulateur de
Fordinateur. Elle s'exprime en K
'octets { voir a'2}. Lorsque I'on doit
changer le langage permettant de
(tonverser)) avec l'appareil
r{exemple: Basic, cobol, pascal
lorth,...) qui sont des sortes de
langage, c'est-à'dire un ensemble de
signeè et une structure), la capacité
de mémoire vive {la BAMI restant à
la disposition de l'utillsateur est biea
moins imporlante.
- La ÊOM {Read only HemorY} est
la mémoire morte. la partle de
mémoire à Jaquelle l'utilisateur n'a
pas accès (sauf dans c€nârnS câs
très particuliers). Cette pa('e est
programmée par le constrJcie:-'.
Certains micros, notamment ce
technologie étrangère, com Porîen:
un langage résident (la plus part cL
temps le basic). Matériellement, ceia
signifie que I'on n'est pas obligé de
chârger le langage à chaque fois
que l'on met I'appareil en marche.
. La mcniteur, c'Ë$t l'écran qui
permet de correspondre avec I'appa-
reil. Souvent, il est possible d'utiliser
' un poste.de télévision {ex. Thomson
:t:
'i:l MOS) qui est plus gu'un moniteur
puisqq'il contient un capteur
:tl (antenne). L'ennui pratique est de
lilr
débrancher et brancher le micro'
ordinateur pour pouvoir utiliser le
pûst€ de téfévision, ll fâut-aiûuter
ffi que I'on ne peut utiliser les deux
iiil:
appareils en même temps. C'est la
I,
t"l bagarre !
'tr
r1:
:-:,...t::
,i:
--:.;. ) : t;t:..:.. .', :
:.
.. '': -, :at;:a.. ::i:)a:..:.
.' r:..,.
;,:1i_j,::\l;
.).|,,..::]
Les caractéristiques d'un moniteur
sont ses dimensions, le nombre de
couleurs ou lâ teintê,des caractères
s'il n'y a Fas de seuleur, le nombre
de p<lints lumineux par caractère.
De be nornbre dépend la capacité
de résolution graphique, c'est
normal ! plus il y a de points et plut
les dessins que I'on lera seront
super chouettes; et en couleurg s'il
vous plaît alors lâ, le pied I
- Le microproeesseur est un
circuit intégré {plueieure transistors}
qui assure loutes tes fonctions d'une
unité centrale d'ordinateur. Le
nombre qui suit le terme <micropro'
cesseurp, 651O pour le $X 64 por'
table de Commodore, ô8008 pour le
S rcrair QL, indique le type du
eur de I'appareil. C'est
le rnsteur ! On peut le retrouvër sur
oes rnodèles différents, de construc-
teurs crrférents.
- Les interfaces permettent de dimension différentes, ça craint ! Et
transl.tetTre ies informalions, de rac'. pire, il y a plus que deux fils pour
corder les pémphériques. Evidenr' connectêr à I'ordinateur... vois le
ment, les interaces sont souvent mélanse I Un MOB CHOPPEUR
propres à cha ue i"narque d'appareil. averti en.vaut une concentration.
Dure la ccncurrence I ll est bien A toi de iouer.
évident, si on veul cornparer avec
Pierre Clément
l'électricité, et le pr:ncipe est le
même, que connecîer utre prise
mâte et une prise iemeile Ce

COURRIER DES LECTEURS
J'ai des questions a vous poser au
sujet de ma grosse bleue. ll y a de
cela trois ans, j'ai hérité d'une
grosse bleue. Le moteur tournait
très bien mais I'envie d'aller plus vite
est passée dans ma petite tête.
D'abord, j'ai essayé de gonfler un
moteur de 49,9 cm d'après les
explications d'une revue (Moto ver-
te). A vrais dire pas terrible du tout
(échec). Alors, en début d'année, je
me suis payé un kit 65 cm. Je I'ai
monté moi-même. ll n'y a eu aucun
problème. ll a été monié comme
vous I'indiquez dans votre revue.J'ai
fait un rodage de 5OO km à une
vitesse maxi de 45 km/h avec un
mélange à 8 %.
Maintenant ça fait 900 km que je
roule avec mon kit et j'ai monté un
Dellorto de 15 avec la pipe.
Voilà le problème : <Ca ne tire pas
des masses>r ou alors, il faut que je
roule avec mon pot vidé et sans
I'embout de sortie.C'est mieux mais
j'ai souvent les flics derrière ma roue
car ça fait pêter les compteurs à
décibels...
Au démarrage, un 51 monté avec un
Dellorto me reprend car je suis lent
à me lancer.
Je désirerais savoir ce qu'il faut
faire pour que mon <moulin> tire
plus.
Mon kit est un Malossi. MONO seg-
ment de 65 cm3.
Transmission, je suis en 13-57
dents. Je roule toujours au 8 %.
Bertrand DESBLEUMORTI ERS
62 44O HARNES.
Tu as tout pour gagner. Remets donc
un pot normal et monte un carbu de
18 avec une pipe de même diamètre
prélevée sur un SP 98 (pipe de 1 1 a
limer pour arriver à 18). Je te garar-
tis un bon 80 km/h.
Je voudrais rouler avec du super :
une dose d'huile de 4 % plus un litre
de super. J'ai des copains qui me
disent que je vais griller mon moulin
et d'autres que non...
Je n'ai pas raboté ma culasse et je
ne tiens pas à le faire. Ma meule est
dans le même état que quand je I'ai
achetée car je n'ai pas assez de
tunes pour le trafiquer extérieure-
ment et acheter un kit. C'est une 5'l
super rouge.
Je crois que mon histoire de super
intéresserait beaucoup de lecteurs.
J'ai un copain qui roule avec du
super plus de I'huile 2 temps. ll en
mets 4 % plus 4 7o d'éther. Que
pensez-vous de l'éther ? Combien
en mettre pour un litre de super ?
Hubert GUIN
75 020 PAR|S.
Le super n'est utile que si tu
augmentes ton taux de compression
(on verra ça dans le n" 4 de
Mobchop) sinon dans un moteur d'o-
rigine, c'est du gâchis.Par contre, de
la bonne huile en quantité raiso-
nable (3 à 4 o/o jamais p/us) c'est très
bon.
Quant à t'éther, c'est un carburant
qul possède un pouvoir calorigique
nettement supérieur à /'essence.
12
Pour parler simplenen:. câ c9:e
mieux mais, gros de/a-:. ces: -'car'
burant sec qui entra -e t'îs , :9 I
serrage du moteur. ..r€ 11 lSCl-se . I
fortement de jouer à ce c:: : e-
avec ton moteur. or, â t's '6 s 3:^c
des essais sur un âui'? -!:a-'a-
n'est pas vital pour tes J.3 a.:-
mentê. Utilises au na 's t ? :'- :
dans ce cas et uniquemenr dâns ce
cas.
La rédaction de Mobcrcî :.: '.
toute responsabilité.
Mon frère a un 5i Motobécane e1 jai
un 1 03 SP. Nous avons ious deux
vidés nos pots, mis un kit 75 cm et
un Dellorto de 17. Mais hélas. nous
habitons Cabourg et les kits sont
<chassésu.
Nous voudrions savoir ce que nous
devons faire sur nos mobs pour
avancer... en enlevant les kits... Et
aussi pourquoi les kits sont inter-
dits.
Stéphane ROCHARD
14 39O CABOURG
Avec la chasse aux kits qui s'instau-
re, il faut être prêt (comme les
scouts).Ce n'est pas le kit qui est
chassé, rnais /es performances.
Pour éviter de te faire gauler, prévois
donc un sysfème manuel invisible
qui modifie les performances de ton
engin au cas ou tu fe lasse arrêter.
Tu peux jouer sur le carbu (starter)
ou sur I'allumage. Mais on en re-
parlera.
Pour ce qui est de ton cas, ce n'est
pas ton kit qu'ils recherchent mais
plutôt tan pot vide, Ça doit farre un
brutt C e"f er cui fait ch... tout le mon-
â- :--:
-= =. -_ - - - -u-
-à) -.--i^..à
- , a1o= €.
: S- -( :=':a' :-: .- ':--i-i : -i
33'-.- S --:-S aaa..::aa'3
se': 2 ' a-
Je vous écris à p':c:s :: a'.. .
paru dans voT'e 3-e- è' - -^?'c a-
sujet de la sup'ess : - :es ::râ :s
des cyclomoteu's Je rc, e tepL s
avec des caies-c e:s s-' -cn 1O3,
Cependani. ja -'
ayant été arrê:é :a'=a-a-â:e:-.
es' cs - a
assuré que jéta s Ca-s ncr tor1.
Damned ! Que fa re e: q! c:o re ?
Vincent GOUJARD
64 200 BIARRTTZ
Mais je rêve
Tu crois ou a', s a- -s?iat! a publier
des lnlos og aa:,a -ca':ance sans
être sûrs e: c3-:a ^s ie natre coup...
La loi du 1e' - :: i983 supprime
I'article preî,e' :e a,rêté du 20
novembre i 969 ::tc. tu peux rouler
avec des pcss-a :cs. Sl on te mets
un PV, renvcr€s 9 SânS payer avec
une photocca,? Je cette réponse et
qu'on n'en ca' 2 p,us
Tu peux auss. canseiller aux flics de
lire le journar officiel, c'est leur boulot
de connaître /es /ols.
Je vous écris au sujet de ma 103
MV. Je voudrais la faire peindre
dans un petit garage, mqis.pour ça.
je voudrais d'abord savoir à peu près
MOBCHOP
SERVICE I
-)
à combien ça me reviendra avec la
main d'oeuvre ?
Didier MULLER
67 240 BTSCHWTLLER
Hé bien, tu ne manques pas d'air...
Va donc directement demander le
prix au garage. Pour une perso, ça
peut aller jusqu'à 100 sacs. Au
dessus, c'est du voL Attention, pour
ce prix /à, c'est toi qui prépare, qui
xémonte et qui ponce.
J ai un 103 routier surhaussé de 't O
à lavant, mais la fourche (pas très
solide) a du jeu latéralernent malgré
les boulons assez serrés. Que faire ?
François LAMBERT
79 2OO PARTHENAY
Pas d'hésitatians, il faut monter un
raidisseur de fourche entre les deux
fourreaux ou, comme sur les chop-
pers américains, plus haut que le
débattement maximum (pour que ça
ne tape pas). Cette pièce sera fabri-
quée en alu à la lraiseuse sl tu en as
la possibilité et boulonnée sur la
fourche. Tu verras, ça aide bien.
Je possède une Honda Amigo
(modèle 4 temps) qui aura bientôt
dix ans et qui ne grimpe pas plus
haut que 45 km/h. Avant de com-
mencer à la trafiquer je voudrais
savoir ce qu'il y a de mieux à faire.
La Honda est fabriquée en Belgique
et j'ai lu que les modèles fabriqués
là-bas sont bridés. Est-ce vrai ? Si
oui, que faire pour supprimer ce
handicap ?
ôt Franck PENIN
68 2OO MULHOUSE
- :- :: ',.'-a
:.a . :' :: ca'tout dans le
- -':ê c esi L)ne mab Japo-
'a :a aa' : eccci1. c est foireux)
.: -' :::' :a' ce :ie mob il faut
:.-.-:e' e volant magnétique (avec
,- eri'ache spécial) puis percer un
:'ct cans /e syslème de came qui se
:rcuve dans le fond du volant et blo-
quer cette came avec une vis. Tu
peux aussi la coller à l'époxy. Le bri-
dage de loutes |es Honda 4 temps
fonctionnait sur un principe de dimi-
nution de I'avance à I'allumage alors
qu'il faudrait en fait I'augmenter. En
bloquant la came, tu garderas au
moins l'avance maximum. Attention,
c'est un moteur fragile, qui ne
supportera peut-être pas frès bien ce
traitement.
@u,
COURRIER TECHNIQUE
Le courrier doit être adressé à
MOBCHOP technique
BP 20
80 150 CRECY en PONTHIEU
\.

W
 Finale championnat cyclo Groupe 3

1, MENAGEB Christian MBK AMS Le Mans 14370

2. PELLETIER Philippe Peugeot Orléa n s 15060
3. CHERON Thierry Motobéca ne AM Sarthe 15202
4. GUILMET Stéphane Motobéca ne AMS 15257
5. LEVIEUX Francis Peugeot EAM 1531 3
6. PELLETIER Michel Peugeot Orléans 1541 7
7. LEVIEUX Marc Peugeot EAM 15427
8. REKIBA Karim Motobécane coP
9. RIVET Alain Motobécane AM Nantes
1o. LE TOQUIN Eruno Motobécane EAM
11, EALINGER Denis Peugeot MCVA
12. MAIRE Thierry Peugeot EAM
13. GUYOT J-Francois Peugeot Asnières
14. FAVARD Marc' Peugeot Périgueux
15. MANSO Michel Peugeot MCIF
16. LALLEMENT Philip Cycmo MC Salindrais
'I 7. VALBOUSQUET Thierry Peugeot Périg ueux
lA. DESNEUX Chârles Motobécanè MCIF
19. REVERT Philippe ADM Asnières
20. LEPAPE J-Jacques Peugeot EAM
21. TFASSARD Thierry Motobécane Asnières
22. MALLET Bruce Peugeot Vierzon
23. CAUBEL Laurent Peugeot MCIF
24. TAUPIN J-Marie Motobécane Vêrrières A2 tours
25. MARIE Gilles Peugeot Asnières A2 tours
26. MARTINEZ Bernard Motobéca ne MAS Rillier A2 tours
27. DROULON Christian BDC MCIF A2 tours
28. TATISCHEFF Jean Peugeot Verrières A2 tours
29. GEDEON Daniel Peugeot Asnières A3 tours
30. HUBEBT Willy Peugeot E pernay A4 tours
31. RAYNAL Christophe RGDCM ASM ACO A7 tours
32. BARROIS Herué ARCB Spinâ lier A7 tours
33. DAUTREVAUX Alain ADM Asn ières A9 tours
 F
E
n Frence, quand on parle
de scooters. on pense tout
b de suite aux coursiers qui
sillonnent, été comme hiver, les
artères de nos cités. Plis dans la
malle, colis sur le porte bagages,
casquette sur la tête et'stéréo
dans le pare-brise, voilà une
image bien traditionnelle du scoo-
ter à la francaise.
De l'autre côté des Pyrénnées,
c'est un peu différent. Moyen de
locomotion très populaire et pas
du tout ringard, notre banal scoo-
ter devient en terre ibérique
I'objet de compétitions les plus
dingues. Comme quoi, le mot
<coursier>> peut avoir plusieurs
applications. Admettez quand
même qu'un scooter, à la sauce
racing-paélla, c'est assez original
et cela méritait bien, plutôt que
de se rendre aux24 heures du
Mans (dans la série voir et revoir !)
de jeter un regard complètement
néophyte sur l'évènement Vespa-
sien du moment z les 24 heures
de Barcelone. Olé !!!

ds'" ffru
v.F
' t'
!ir.l èÎli 'ir,1'1W, ,

;
,,#'

fu,ffIj

24 HORAS
lffi NTE RNAC IONALES SCOOTE R
A scooter vaillant, rien d'impossible
Cette phrase semble bien être le
principal leit-motiv des 60 concur'
rents engagés dans cette édition
des 24 heures de Barcelone
réservées aux scooters. On peut
même dire qu'il s'agissait d'une
grande première, puisque jamais
une épreuve de 24 heures n'avait
été tentée sur le sol espagnol, pour'
tant coutumier de ce genre de mani-
festation qui, d'ordinaire se déroule
sur 6 heures. Mas, me direz vous,
des scooters de course, on en a
déjà vu rallier DAKAR ! Justement,
s'ils peuvent se rendre à Dakar,
pourquoi n'auraient'ils pas eux
aussi, droit à une course d'une jour'
née, grande classique par excel-
lence ? Soucieux de réparer une
sorte d'injustice, de monter un spec'
tacle unique en son genre et de
donner une chance aux amateurs de
scooters de tous pays (l'engagement
qui coutait environ 1500 f rancs n'a
pas décou:'agé le Vespa Club de
Munich qui alignait 5 machines !),
l'association des étudiants de la
! faculté de Barcelone a pris le tau'
reau par les cornes, normal quand
on est au pays de la tauromachie, et
a organisé ces 24 HORAS INTER-
NACIONALES SCOOTER. Pour cettE
estocade, accorde les 2 oreilles et la
Un circuito urbano para un
vehiculo urbano.
Autant le dire tout de suite, mes
conna ssances de la langue de
Cervantes se limitent à la célèbre
phrase d'Averell dans Tortillas chez
les Dalton : nQuando se come
âeul ?,, Malgré cet handicap certain,
et grâce aux liens étroits reliant
l'espagno, au français, le titre de ce
paragraphe se traduit facilement.
Ceux qui connaissent le monde de
l'endurance moto savent que les
espagnols sont des spécialistes de
l'organisation <intra'muros>. Les
courses en ville, cela ne leur fait pas
peur ! Forts de cette expérience les
.i1'
:
: ::::
: :44..:j..:a- a -:"..'. :::::a'
universitaires de Barcelone on con-
cocté un petit circuit <urbano>, de
derrière les bottes de pailles... 3675
mètres à travers la cité universitaire
et une partie de la rocade, cela n'est
pas sans rappeler un certain Tourist
Trophy, en bien moins dangereux
naturellement, quoique les plus rapi'
des scooters du moment (les Vespa
2OO cm3 kités 3O0) atteignent les
'l 5O km/h, alors, vous savez, à cette
vitesse sur une plaque d'égout, on
ne doit pas être bien fier.
Sitôt le départ donné, du type le
Mans, les 60 équipages abordent
une succession de virages et de chi-
canes très techniques et dans
lesquels, les as des as sont au
taquet, tablier contre tablier (aucun
rapport avec la cuisine) jusqu'à tout
faire frotter sur le bitume. N'importe
quel bipède normal qui s'est déjà
aventuré sur un scooter connait leur
tenue de route légendaire ! Les
motos ont depuis peu adopté la
roue de 16 pouces, les scooters
lont, eux, confiance depuis des
lustres à la roue de 10 pouces.
., ÀqRigÀot'li-Ëc'ùD; Fl'll$h'iiE;
{ti:'; Jr'c'_
:: ::. :::::::.:r::f::r:: ::::t::_::::::=:
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Les kits-mtarrs sont RES€X|'IES ù b ConTÉtttin

FRâ!ff! si b RÈfirant
Turs nos Kits sont livrés
cstjoiniàhoonnrand+.
Bræhre {toillÉe cmtre 4x2,1ff en tirûres.

*gro sofiiflofr
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BP {S. DOULLENS. 80600.
Iél: { 2215,2.44.S?.
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*
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t *

t\ e tricycle de plag_e fait

f fureul aux USA. On le
\, verra sans doute en
Frânce bientôt. ll est bien connu
que notre pays reçoit ce genre de
dadget avéc tn Péu de retard.
te slate ou le bicross sont arrivés
chez nous plus de cinq ans après
leur sortie àux USA. Le sYstème
de base fait aPPel à un Petit siège
oscillant solidaire des roues arriè'
res. un pédalier très en avant, une
rouê avânt motrice et une direc'
tion dépendant de I'inclinaison du
coros.
Si Itengin n'est Pas idéal Pour
faire les courses en ville, il est par
contre fabuleux de relaxation
pour le cruising sur Ia plage' G'est
irn oeu le transàt mobile si vous
vov'ez ce que ie veux dire, et il ne
mânque que lâ table à roulettes
t. oour borter les boissons et ne Pas
bublièr non plus le semPiternel
F
oarassol. encore qu'avec une
basouett'e à qrandê visière et des
l'r
i!
|:, luneites de s-oleil on s'en tire très
i, bien.
il Alors, peut'être cet été, en loca-
tion sur les plages, ce sera-ça ou
le run (voir MobchoP n 1). Ça
nous changerait un Peu des
éternels vo'Ïtures à Pédales à 2, 4,
6 ou 12 places qui bien que très
marrantes à conduire commen-
cent à être un Peu éculées.
Et vive la nouveauté !
Texte: Remi Hourlier
Photos : Gilles Stievenart/Canon

22
ru1.

tti

ffi
-t

IMANC]EAU
: ..-ffri5Ù JEA!ùFOIREtr ndqr de
FRANÇOIS VALERY

JOYEUSE PAQUES çA N',ARRIVE QU'A Mol UN ETE D'ENFER

Aucune femme ne peui résister au charme fou et
aux mensonges de Stéphane Margelle (J-P Belmo'
Etes-vous comme ce tr'z' :: | : = -: É--e'ille a disoaru. Beth, sa soeur, lassée du
chance, quoiqL i at'i'e.'z - := - : ." i acitè du iommissaire Turielle chargé de
:^:-â:e va demander à un détective privé de
=-

ndo) véritable draqueur orofessionnel. Tout se
oasâe bien, iusqu'aJ iour où... il rencontre Julie (S.-
Marceau). Couo de théâtre I La femme de
Stéphané (M.Lalorêt) les surprend à la maison.
Stéohane fera oasser Julie pour sa tille.
Du bEBEL avei grandes sensations et rebondisse-
ments, à la mesùre des incroyables cascades qu'il
réalisé dans les airs, sur mer et en voiture. Un lilm
de qeq(ges LautRer (F(rc ou voYou et te
Professionnel).
CERITO VIDEO
défaut. Non seuleme.t ' z :.' j
sesaventuressentimel:e Ë: :: - -=-i' --ê eloLêÎe oarallèle. Darland
- -- i'- :1e,. reveu du détective, va faire la
encore, il accunule les ec-::' =
journaliste, ce n'est pas t.ès':î 1,:: _; l:--a :sance de Beth (V. Jannot) et en tomber
:- :-'.,À Antl'héros sympathique, cet
t-on à la rubrique des chie': a:':::: : i
estun professionneldelaE- :-: : : : " :; :,-:-a-: :n ôe moto, séduit et attendri par le
:::a::: 'ce a Jeune fille. va prendre l'enquêtejusli-
à un reponage de 'outire. 'i-: : i .
I
en
- a ^ S: : :-a-i aL je!. il se transformera en
'emme belle, 'cl-e er pilote := ': :-
oas encore mais cel e poL' :: --:- :: - : :- -::- a- .c,' cl .. I découvrira un monde
to'r, n est aJtre que ra'lre :: :: :: : -
c':. :: -i :
danscesconditionsne Peui
bref, ça n'arrive qu'à Lui

adaptation et dialogue de Jean Poiret.

POUR LES FANS D'ARTS

MARTIAUX
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?èeÈÈ?eg;PâÊE=
$ fË ;F !Ë :#3 eâr gi
>;.EPgi33:gsË9;
lo.:+!:.oaooo:o;c
)<Z YÈ jgo o> @! È o; =
 L'ASCENSEUR
Un soir, quatre personnes so trouvent prises au
piège dans un ascenseur et manquent d'y taisser
leur vie. Ouelques jours plus tard, un aveugle est
retrouvé mort en bas de la caqe. La porte de
I'asÇenseur s'était ouverte accidenteltement
devant lui. Une inspectiùn des circuits électro-
niquos prouve que tout est normal. Les gardiens de
nuit, pourtant, constalerûnt que les asCenseurs se
mettent en marche tout seuls. A la recherclre de la
vérité, félix, le dépanneur, mènera son enquête au
risque d'y laisser ta vie.
Vodetle du Festival d'Avoriaz 1 984 : c'est une
référence non I
WARNER HOME VIDEO
V,F/COULEUR/90 MN
un film de DICK MAAS
AVEC HUUB STAPEL..WILLEKE VAN
AMMELROOY..JOSINE VAN DALSUM
Reportage vidéo: Michel Sueur
AVIS AI'N LDI)'l'Dlllts
DD NOTBOHOID
HERCULE
Les dieux de l'Olympe, qui habitaient désormais Ia
lune, observent les humains et s'amusent à diriger
leur destin. La déesse du lr,lal, Héra, ioue conlre
Athéna. Zeus, qui fait office d'arbitre, vient au
seco_urs du Bien en fabricant un Hercule super
musélé. Les parents d'Hercule, souverains'de
Thèbes. sont assassinés par les créatures d Héra.
Lenfant est recueilli par un couple de braves
bucherons. Bientôt. ses exploits étônnent le pays.
Toujours sur I ordre d Hérà, ses parents adôpt-ifs
sont cruellement assassinés. Fou de raqe. Hercdle
décide de se venger et de récupérer ie trone de
Th è bes.
Hercule:mythologie fantaisiste et effets spéciaux
pour une soirée dans la riche tradition du
PePl u m.
G.C.R. Distrib.ution
V.F/COULEUR/98 N4N
un film de LEWIS COATES
AVEC LOU FERRIGNO..INGRID ANDERSON,.
SYBIL DANNING,.BFAD HARRIS,
ROUGE GORGE
De Louis Ducasse à Be ne. en passant par la bande
de motards du jeune Charles et de mystérieux
hommesde mains, I'argentc rcu e par iassesetse
transforme en or. Est-ce au prix d'un coup de rasoir
en travers de la gorge? Poussée par le besoin
d'aventures el par une curiosité sernblable à celle
de la femme de Barbe-Bleue entrouvrant Ie cabinet
noir, Reine, dix-sepl ans, profite d'une absence de
son père. Louis Ducasse. linancier parisien. pour
tenter de percer les secrets dont il s'entoure:
secrets qui la fascinent et qui la terrifient.
CABRERE VIDEO
V.F/COULEUR/105 MN
un film de PIERRE ZUCCA
avec LAETITIA LEOTARD..PHILIPPE LEOTARD..-
JEROME ZUCCA.
N)
.s
 J'ai 13 ans et je tiens
un vidéoclub
Mars 82.. Paris.. Le salon de la Franchise.
Jeàn-CtauOe Delaby, chef d'équipe chez Valéo,
décide d'abandonner momentanément son metler
oourcréer un fond decommerce. En compagnie de
i6n éoouse. ils ont mesuré ensemble les consé-
ouenies d'un tel acte. Au bout d'interminables
ionversations ils ont convenu tous les deux que ce
choix était le bon. Certes, ils prendraient des
risoues mais ca en valait la chandelle. Carolle, leur
fiùei ainée ( 1 S ans) venait d'achever ses études. On
iè Àait, les débouôhés se font rares et le chômage
de olus en olus envahissant. La vie ne procurait
aucun avenir à leurs entants... Soit ! Le couple
Delabv se charqeait de leurs en créer un.
Mars 62..Amien-s.. Le salon de la franchise ayant
fermé ses portes, Jean'Claude est rentré chez lui
avec trois dossiers épais sous les bras.
C'est comme ca que tout a commencé explique
Jérôme, leur fils dè 13 ans. Papa a posé les
dossiers sur la table et a demandé à chacun de
nôus d'v orêter une attention toute oarticulière ll
franchises de vidéoclub. Chose éton-
"'ààissâit'oe
naÀte. ooursuit'il, nous nous sommes rendus-
Comoie aorès tes avoir sérieusement compulsés
ou'uh seul et même dossier avait provoqué l unani-
àité. Celui de la franchise vidéopoint et je le dis
sans vouloir laire de la publicité.
Aorès cet accord général, mon père, je me
sôuviens, nous a règardé droit dans les yeux avant
de lancer froidemeÀt: "Eh bien d'accord ! Demain
on ouvre notre Vidéopoint...,
Èn fait de demain, ce fut plusieurs mois après que
le fond de commerce fut réellement créé. Tout le
monde a mis la main à la pâte. Moi. le premier, vous
oensez I L'installation des rayons me permettait de
bécouvrir des lilms dont i'avais souvent entendu
oarler sans avoir iamais la chance de les visionner.
Àvec les 800 films aliqnés dans le magasin. j'allais
oouvoir récupérer le ietard. D'ailleurs, la première
èhose à laquelle ie m'activais. lorsque nous parve-
26
naient des arrivages, était de fouiner dans les car-
tons, oriant le bon dieu pour que les MAD MAX 1 et
2 ainéi que la série des ROCKY fassent partie du
lot. Entin, vous vous imaginez la lébrilité de ces pre-
miers jours. Quand je n'avais pas trop de devoirs, je
foncafs au Vidéopoint oour aider Carole et nes
oarènts, tellemerit heuieux que ce rêve familral
iut réalisé.
A l'école ce f ut la su rprise lorsque j'an nonçais l évé-
nement. Les copains semblaient très heureux pou r
moi. Au début, certains me demandaient des loca-
tions gratuites. lls comprirent très vite que c'était
impossible. En aff aire, si ce ne sont pas les copa ils
qui vous donnent le premier coup de main, qur
alors ? Une chose est certaine : beaucoup voudrait
être à ma place. Peut-être, ne se doutent'ils pas
qu'une disiipline sévère (mais juste) a été instituée
au niveau fâmilial. Papa et Maman m'interdisent
I'accès au Vidéopoint tant que mes devoirs ne sont
oas achevés. lnterdiction également de regarder
iles films en semaine. Pour ce qui concerne le
week-end: j'ai le droit de donner un coup de main
et de visionner deux cassettes maximum.
Un vidéoclub se doit d'être parfaitement organisé.
Chez nous, on aoit comme dans un bataillon. Papa
est le oénéral. lia distribué les rôles à chacun et
tout le-monde s'applique. Lui-même s'occupe de la
qestion avec maman. Carole et moi, nous organ -
éons le f ichierclient, opérons la sélection des f i'rs
en fonction des investissements possibles. Le plus
intéressant reste bien évidemment les contacts
avec nos abonnés. Des liens d'amitié se créent
facilement. Touiours Ie sourire aux lèvres et sans
hvoocrisie, nous conseillons ceux qui nous font
côhfiance. Nous linissons, à force, par connaitre
leurs goûts.
Auiouid'hui. nous totalisons 300 adhérents.
J'e!père, si tout va bien, reioindre ma famille au
sein du vidéoclub et pouvoir en faire mon métier.
En ouise de conclusion ? La vidéo c'est chouette.
Maô lvlax et Rocky, mes tilms préférés... je vous
les conseille.
Entretien réalisé Ie 24 avril 85 à 17h au Vidéoclub
VIDEOPO!NT, 9 rue de la Motoiê à Amiens.
Reportage vidéo: Michel Sueur
MOB MARRON
?'
à-+
 t , oyager, visiter, bouger,
It quelles vacances fantastiques!
V Partir à la découverte de
'

L'Europe, quel pied !

Depuis 1972, dale de la création de
la carte lnter-Rail, des générations
de jeunes sont partis à I'aventure
avec un budget réduit,. un appareil
photo pour les souvenirs, un sac à
dos pour l'intendance, une carte
lnter-Rail pour la mobilité et des
yeux grands ouverts pour ne rien
rater.
Avec cette carte, on peut faire le
grand tour, on peut voyager autant
que I'on veut en deuxième classe
pendant un mois dans vingt pays
étrangers : Autriche, Belgique, Dane-
mark, lrlande, Espagne, Finlande,
Grèce, Hongrie, ltalie, Luxembourg,
Norvège, Pays-Bas, Portugal, Alle-
magne de I'Ouest, Roumanie, Angle-
terre, Suède, Suisse, Yougoslavie et
Maroc.
Pour voir du pays, pas d'hésitation,
c'est de loin la meilleure méthode.
Mais ce système présente un défaut
et non des moindres : On part d'une
gare, on voyage en train, on arrive
dans une gare. Ensuite, pour vrai-
ment voir du pays, il faut crapahuter
et avec un gros sac à dos plein de
trucs inutiles et lourds (c'est mar-
rant, mais quand on part à I'aventure
on emmène toujours ce dont on n'a
pas besoin et on oublie plein de
choses importantes). La distance
entre la gare et le camping ou par la
suite, entre le camping et les
endroits à visiter, devient vite un
calvaire pour les jambes. Sans
compter que si dans certains pays,
les transports en commun sont effi-
caces (pays nordiques en général), il
en existe une autre catégorie oir
c'est carrément le b...
Or, pour sortir du cercle infernal des
gares, il y a bien entendu la solution
des taxis ou des voitures de loca-
tion, malheureusement incompatible
avec le classique budget serré du
routard estivant. Et deuxième solu-
tion, la plus sympa et qui nous con-
cerne directement: emmener sa
mob.
En-plus de la carte à 1 290 frs. ça
coûte 78 frs. en bagage accom-
pagné, chaque fois qu'on monte
dans le train, quelque soit la
distance parcourue.
Faites le compte: 1 290 frs de for-
fait lnter-Rail (France 500/o du prix du
billet, Europe gratuit) Mob 78 frs par
voyage. Pour un mois de vacances
inoubliables, ce n'est pas cher payé.
Renseignements dans toutes les
gares. Attention, il faut bien choisir
son train et prévoir un minimum de
planif ications.
A vos cartes : prêts ? Parlez...

I I II

I I lt
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I I I I I I
II I II
Avant de partir comme un fou en
vacances en mob, il y a certaines
précautions à prendre : d'abord I'as-
I
I
r I
I I I I
II
-

et le pot de détente à la maison et

surance, elle doit couvrir les éven-
tuels pépins à l'étranger (là c'est
sérieux), puis, le paquetage, là il faut
se renseigner auprès des copains
qui ont déjà voyagé; attention on
emmène souvent des trucs inutiles
(c'est en fonction du budget, prévoir
soit resto et petits hotels en Grèce
ou au Maroc par exemple, ou cam-
ping en Suède ou au Danemark).
Pour les vêtements, c'est le même
cirque. Selon le voyage qu'on pré'
voit, on prends soit tente et butagaz,
soit rien, soit vêtements chauds, soit
vêtements légers et de toute façon
le maillot de bain. N'oubliez pas que
dans beaucoup de pays on trouve
des lavo-matics et beaucoup de faci'
lités similaires pour voyageurs
harrassés.
Côté mob, le cyclo de route qui va
on montera plutôt un bon porte
bagage, une bonne selle bien large
r r
et bien confortable, des pédales et
une chaîne vélo et'la démultiplica-
tion courte prévue par le construc-
teur. Tout ça est fort bien prévu pour
monter les côtes et faire une longue
route sans problème; car n'oubliez
pas, à 2 000 km de la maison, dans
un pays où personne n'a jamais vu
de mob, un segment cassé devient
très vite une insupportable galère.
Avant de partir, il faut aussi vérifier
les cables, les gaines, les garnitures
de freins, les chaînes, les pneus et
emmener en pièces de rechange
une courroie, un gicleur, une bougie,
2 attaches rapides, quelques câbles
et serre-câbles, une chambre à air et
un minimum d'outillage pour pouvoir
réparer une panne mineure. (genre
crevaison). En cas de grosse panne,

II loin et sans pépins n'a strictement c'est bien sûr le retour en train ou
Tr rien a voir avec le beau mobchop de sous le couvert d'une assurance
spéciale (Assistance).
n ville. On laissera le kit, le gros carbu
\=r..

LEi,
 --4::-êt:
,_.
è'_-r/F_..
:-..
- Êâ
-'4

ffi. 33
 Quand 2 qui se la donnent, ss la
prêtent
a
IL
1ère course de la saison catégorie
Groupe 3: vainqueur Ghristian
MENAGER devant PhiliPPe
PELLETIER. Ge résultat nous a donné
une oetite idée... Pourquoi ne Pas
inviterces 2 lascars sur le circuit de St
F
- Benoit afin de les voir s'échanger
leurs cvclos. ouis leurs impressions ?
ptritiooê Peilêtier sur une 51 CF et
Chriétian Ménagersur un Peugéot' ça
vaut le déplacement ! c'est quand même mince comme
Ê, Les hommes
Tout d'abord, effectuons les présenta-
tions. Honneur au leader, au mal rasé
À du petit matin, j'ai nommé Christian
Méàaoer. 25 aÀs, marié, un enfant,
Christ-ian habite au Mans et exerce la
orofession de mécanicien dans I'in-
o
=
ôustrie militaire. ll a f ait un peu de pro-
mosoort avant de tout plaquer pour la
mob et la Motobécane en particulier'
O
Avec son coéquiPier StéPhane
GUILMET, il a remporté plusieurs fois
les 24 heures du Mans cYclos et les 8
a heures de Lille. 2ème au championnat
de France GrouPe 2 en 84, Christian
est un excellent irilote (quia dit le meil-
leur ?) qui possède, en plus d'un gros
- coeui impressionnant, une attaque
a ohénoméhale. En course, et dès qu'il
brend le ouidon, il serre les dents
jusqu'à la iin. La rage de vaincre-. Ses
a
IJI
très bonnes connaissances mêcanl-
oues lui ont oermis de se voir attribuer
rjar MBK, uhe 51 CF Pendant l'inter
baison. Son rôle étant de faire
Droqresser la partie cycle. La confi'
âncé des ingéÀieurs de Pantin ne
s'acquiert pàs sur le pouce et à la va
vite !i La suite des évènements nous
apprendra, et vous le savez déjà' qu'ils
ohi eu raison de la lui accorder.
Ses sponsors.? Tout tient en 2
marques, si je Puis dire: MBK qui
orèté la machine et guide l'évolution'
èt M.Cassegrain, concessionnaire
MBK à Orléâns, qui assure un certain
soutien financier.
Philippe Pelletier: une célébrité dans
te oetit monde des cyclos de course ! claoets en lieu et place de l'admission
Qdi n'a pas entendu parler des frères
Pelletiei'? Surtout après leurs résul-
tats 84:vainqueurs des 24 heures du
ivlans. des 8 heures de Lille et classés
resoectivement 2ème (pour Philippe)
et 3ème (oour Michel) du Champion-
nat de Fiânce Proto. Une bien belle
carte de visite qui a su séduire Stock
Exoress (important grossiste d'acces-
soires cyclos) et les Ets Alexis' con-
cessionnaire Peugeot d'Orléans.
Décidément, tout ée passe à Orléans !
Philippe a 21 ans, célibataire (avis
mesàômoiselles, il est libre comme le
vent. Tu ris ?) ilvit avec son f rère et ses
maison familiale de
'Fleurv dans la
oarents
les Aubrais. Quand il n'est pas
sur lés circuits, il travaille comme
aoent vérificateur dans une impor-
taîte usine de la région. En Piste,
Philippe se montre d'une grande
E réouiârité, extrèmement accrocheur,
[::
il Ëe s'avoue jamais vaincu' Comme
Èr
e Christian, avec lequel il .est touiours
en bons termes, il Possède un sens
Ël
inné de la mécanique et reste touiours
Fj:
un très bon metteur au Point.
Ë
I entre la fixation et Ie disque propre-
l-es bécanes
!.
i Voilà pour les hommes, passons main-
tenant aux machines I Comme vous
oourrez le constater, les 2 mobs de
bourse de nos 2 cracks Possèdent un
ooint commun qui, à mon avis, est
êssentiel. Ces 2 mobs ressemblent à
des cvclos du commerce' On voit bien
ou'ellês sont issues d'un 51 pour I'une
eit d'un 103 pour l'autre. Un vrai cyclo
de course, c'est cela. Ce n'est Pas un
m{lteur de'moto dans une partie cycle
de moto, c'est un moteur de mob dans
uÀ caOré en V. Chaque chose à sa Pla-
ôe ! D'autre part, pour le publjc, c'est
ouand même olus spectaculaire, plus
c'urieux de voii des vraies mobs f roler,
vôire même déPasser le caP des
120 km/h.
Pour la MBK 51, jettez plutôt un.coup
d'oeil sur la f iche technique editee par
le constructeur. Comme la G3 est
directement calquée sur la CF, ilsuff i-
sait de changer la rubrique carbura-
teur, allumagê et roues. Avouez que
môàit i Signalons pour être honnête
iusou'au bbut que, les carters moteu rs
'soni Oittérents puisqu ils reÇoivent
une admission à clapets de dimension
iréé im portante (provenance Yamaha)
èfoue t'evilebreùuin n'a plus'ien àvoir
avec celui monté d'origine sur la Cl-
Celui-ci est Prévu Pour encaisser
16000 touis minute. "Aux grands
.ôts les qrands remèdes Tant qu'à
faire solidê, ne lésinons pas sur les
matériaux, dixit Bidalot. -e cylindre
est, si ie ne m'abuse, un kit GrouPe
2
moheté 85 munid'un cale d'éPaisseur
de 2 millimètres. Pour le reste, Chris-
tian a raiouté un compte-1or,rs électro-
iliôuê,
.1
iiê bourrin développe 1 0,5.CV à
un amortisseur de direc-
1 T5Oiours),'roue
tion et une avant CamPagnolo'
L'arrière bénéf icie d'un simple rayon-
naoe sur une jante large Akront. Pour
le ieste, c'est une CF.
Du côté du Peugeot 103 Pelletier, i'ai
eu beau cherchèrdans tous les
recoins de la maisonnée. Pas moyen
de déqotter une fiche technique. Va
falloirôue le me débrouille tout seul !
Et là, attention, c'est pas du gateau.
Boniour la mécanique. Attaquons
ooui commencer le moteur' Comme
ôhacun peut en juger d'après les pho-
tos, la partie "haut-moteuru insplre le
resoecl avec sa masse imPosante.
Disbns tout de suite qu'un ensemble
ôviiÀoie-cutasse Minarelli, y a pas à
dire. ca tient de la Place. Le bas
moteui provient tout simplement des
carters Minarelli, course courte, aux-
quels on aurait coupé la partie boîte
de vitesse et adioint une admlsslon a
jupe du piston d origine L allu-
pai la -est.
inage of course. électron que
Moioolat. le ca'buratelr'. r-,n Dellorto
de 26 mm de diamètre. Gaspis, tenez-
vous bien I La varration, peut-être la
oarticularité du 103 Pelletier la plus
âttachante, fait aPPel à un bizarre
svstème de balancier à Parallé-
ldgrammes déformables et conserve
le-orincioe clu simple variateur' Pas-
sons en'suite à la Partie cycle Le
cadre recoit un réservoir légèremert
surdimensronné afin d'accroÎtre' a-'
tonomie. Sa Partie inférieure est
dédoublée dt laisse ainsi toute a
olace au carbu. Le bras oscilla^t ^e
brend plus sont Point d anc'age e a
hauteur de la culasse (cela e^t'a'-art
un bras de levier de PlL,s C -r -e:'e
d'oùr, une tenue de route rPa'a'te)
mais directement derrière e o aIeau.
comme sur un 51 Les a*o': sseurs
AR sont des Fournales entrèrement
oneumatiques, quand à a'o*rche'
blle est signée Marzoccr ' Le . f rein
avant fait a"ppel a un procédé très en
voque sur ies motos : e oisole f lot-
tan"t. Ce dispositif laisse rr certain jeu
ment dit. Les roues AV et AR font 1B
oouces de diamètre. FaYonnées sur
iies iantes aluminium elles peuvent
per-
acceuillir à loisir des pneus haute
iormance, la gamme Michelin des PC,
TC et PV entre autres.
, En plste les petlts
Par chance, sur le superbe cÛcuit- de
St Benoit. ii fait un temps splendide.
Christian et Philippe n'hésitent pas un
seul instant, ils échangent leurs
machines et après quelques tours
nécessaires à la prise en nrains, com'
mencent à se la donner. J'aurais
grand mal à les arrêter. Eniin, j'y arrive
et recueille sur le vif, leurs
impressions.
Philippe Pelletier: <Rien à redire.
Cette bécane est vraiment super. Llle
tient le pavé comme ce n'esf pas
permis. Extrêmement rigide, on la sent
touiours très bien, elle vous met tout de
suite à I'aise, Les commandes agréa-
b/es, douces et précises, tombent bien
en mains. Les f reins sont frès eff icaces
et on peut, à l'aise, freiner tard sur
i'angle. Ça répond sans jamais bouger.
Du côté moteur, je trouve qu'elle
manque un peu de pèche, je m'atten-
dais a trouver un moteur type avion de
chasse, et i'ai été un peu déçu. Le fait
de laisser le pied légèrement sur Ie lan-
ceur n'est eit aucun cas génant et
améliore un peu les reprises. Mais,
pour moi, le <plusD du 51 de Christian
demeure très certainement la partie
cycle, sûrement une des p/us perfar-
mantes du parc concurrents. L'idéa!,
ce serait, pourquoi pas, d'y adjoindre
mon moteur... J'oubliais, /es pneus
s/icks, c'est pas mal, mals avec des
mixtes, c'esf aussl bien. Faudrait voir
un iour de grandes chaleur pendant
une course d'endurance. Là, il se peut
que les s/icks soient supérieurs. Pour
conclure, je dirais simplement que je
suls ravi d'avoir pu rouler avec une
telle machine et que, de plus, voir que
mon moteur possède lui aussi des
qualités, cela me donne du coeur à
I'ouvrage. Allez, viens Michel on va
travailler sur /e chass is du 1 03 !>
Christian Ménager : "Moi qui, d'ordi-
naire déteste poser mon derrière sur
un 103, et bien, au jourd'hui, je change
c a //s. La bécane de Philippe, c'est
âLS-si 1-rne machine pour gagner. En
lors cas, ie moteur esl super
// pousse vtaient des /es bas régimes.
Ça se senl irès bien en sartie de virage.
Du côté partie cycle, il faut reconnaitre
que mon 57 esf bien meilleur. Philippe
pense d'ailleurs comme moi. Ce n'est
donc pas subiectif. Les f reins, c'eslpas
Ça, car la commande demeure très
dure. L'ensemble à /'air assez saln,
exepté un flottemenl sur I'avant sen-
sible quand on la manie avec force
dans /es parties sinueuses. Cela pro-
vient certainement de la fourche
avant, u n peu pompe à vélo. Par contre,
la partie arrière semble correcte. Seul,
je pourrais regretter /es repose-pleds
qui, à mon avls sonl un peu trop hauts.
Le 103 Pelletier ? Sûrement la
machine à battre, si I'on met de côté,
bien sûr, le 51 CF".
Serait-il chauvin ?
Pascal Dunikowski

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40
 BeaucouP à Poncer
A B Temos. énergie
Mauvais mastlcage Peu a poncer et Produits Perdus

l.Ouverture : pour réugsir une
belle peinture custom, il faut pas
mal de matos: un aéro, des
seringues pour doser les
mélanges et surtout beaucoup de
barbouilles de couleurs
différentes.
2.Les masticages ne sont pas
évidents, voici pourquoi.
3.Après I'apprêt, on peint la cou-
leur choisie, ici du blanc. La pein.
ture est toujours filtrée car elle
contaent souvent des impureté9.
4 bis
On peut aussi utiliser un bas
nylon.
4.La peinture est diluée (propon
tions marquées sur la boîte) puis
pulvérisée en couche fine sur la
mob.
4 bis.La qualité de la pulvérisation
dépend du réglage du pistolet et
de la dilution des produits.
Appliquer les recommandations
des fabricants et respecter scru-
puleusement les proportions de
mélange.
N'utiliser, sous aucun prétexte,
d'autres diluants que ceux préco-
nisés pour chaque produit, ils ont
été conçus et fabriqués pour être
utilisés les uns avec les autres.
Conserver toujours la même
distance entre le pistolet et la sun
face à peindre: 20 à 30 cm. Le
mouvement se fait avec le bras et
non pas avec le poignet.
Déplacer le pistolet en mainte-
nant le jet perpendiculaire à la
surface à peindre et d'un mouve-
ment uniforme:
- trop vite, la surface sera insuffi-
r|\3

samment couverte
- trop lentement, vous risquez des
coulures.
5.Pour faire des ((bulles) on utilise
un aéro et de la candy de
couleurs diverses. Avec un com-
pas muni d'une lame de cutter, on
découpe des cercles de tailles dif-
férentes dans un bout de cadon.
L'impression de relief_est donné
en ne peignant pas uniformément
le cercle.
G.Attention au silicone donc, pas
de doigts gras et sales, ni d'huile
dans le pistolet. Bossez propre.
7.Une fois les motifs terminés, on
essuie le tout avec un (tampon
d'essuyage)), c'est une sorte de
chiffon collant qui retient toutes
les poussières.
44
GrifTe de poncage
bourrée de g.e sse
S.Voici les 2 sortes de vernis: à
droite. le polyuréthane (qu'on
accélère avec du catalyseur), à
gauche. du vernis acrylique ordi-
naire qu'on se contente de diluer.
ll sert surtout à f aire de l'épais-
seur pour remplir les creux dus
aux couches successives (dans un
motif, par exemple).
9.Dans ce vernis ordinaire, on
peut ajouter du flip-flop pour
donner des reflets nacrés ou car-
rément des paillettes dont la
quantité nécessaire est inscrite
sur la boîte. Dans ce cas, il
conviendra d'ajouter une paire de
billes d'acier dans le bocal du
pistolet et d'agiter continuelle-
ment pour que les paillettes
restent en suspension.
Les griffes de poncaoe bourrées
de graisse n'acceptent pas de
laque de finition.
La tôle nue I'accepte
très baen.
C ratères
dans la finition
æil de poisson
1O.Après passage du vernis ordi-
naire, on ponce toute la bécane
au 8OO ou l OOO à l'eau (norme
française; ou 4OO ou 5OO norme
US) de cette manière on réduira
les cotes pour arriver à une super
finition. Attention à ce stade, il
faut poncer super mollo pour ne
pas attaquer le motif.
11.En final, on passe deux ou
trois couches de vernis acrylique
polyuréthane (ici, du polygloss de
chez Metalflake). Attention, le
vernis, ça se filtre aussi, car bien
que transparent, c'est plein de
grains et de cochonneries. La fini-
tion <show-mob)) est au prix de
tout ce cirque. Avec une bombe
ou un pinceau, vous n'obtiendrez
qu'une meule peinturlurée.
préparation des surfaces à peindre Bossez propre, mains propres,
chiffons propres, éponges
neuves, papier neuf, scoth
neuf. Ça évite un tas d'erreurs
inutile's.
N'oubliez pas de bien
nettoyer le cadre entre l'apprêt
et la peinture avec un chiffon
spécial un peu collant qui
retient toutes les poussières.
Si possible, essayez de dégotter
une cabine de peinture. Les
petits garagistes de campagne
connaissent souvent de bons
endroits pour peindre.
Si vous avez la possibilité,
n'hésitez pas à louer pour la
journée. ll y a aussi les self
services peinturg très pratiques
et pas toujours chers.
Avant de peindre, renseignez-
vous bien sur les conditions
d'applications de la peinture.
Les instructions relatives à ce
sujet et décrites sur le dos de
la boîte ont été pondues par
des expens après de longues
années de recherches.
Pensez-y !

L'improvisation en amateur est

rarement su ivie d'effets
positifs !!
 -
-Ër
i":l

,,, :.: r,i:l;::t:l:1.:la

... :t::.t !:.:,.. lilt't:ia,,t,221:i'
. !.4 )r, t::i::a,4,a\:
i"-". t -: ;'t:t
" :^'- . t
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: ' -:r: ".

46
 ((Roulez sympa, roulez Vespa>
proclamait il y a quelques iemps
déjà, la pub du plus célèbre
constructeur de scooters.
Bien avant le lancement de ce
llogan qui tape dans le mille,
Bruno Rénier avait déjà compris.
Flash back : alors étudiant, sbn
budget est des plus limitéé pour
s'offrir I'engin de délire doni il
rêve. Un vieux Vespa 50 cc acheté
à un copain fait bien I'affaire.
Premier boulot : enlever les péda-
les réglementaires pour res-
sembler aux grands frères de la
gamme. Et puis, les pédales, c'est
vraiment trop ridicule sur un
Vespa. Mais malgré cette transfor-
mation_, l'engin, avec sa peinture
gris métal, reste triste. Uhe seule
solution : la customisation. Des
idées sont jetées sur le papier:
peintures_deux tons, dam ièrs, tout
y passe. Bruno achète des cartes
postales et des posters dans les
magasins dgs Halles. à paris, afin
de trouver I'inspiration. Son choix
s'arrête sur un dessin : bubble-
gum et baigneuses, tout de rose.
Aussitôt, le Vespa est démonté et
entièrement décapé. Le frère de
B.rqpo, peintre en lettres et spé-
cialiste_de l'aéro, se charge de la
déco. Cinq couches de blânc.
puis la réalisation du motif et.
quinze couches de vernis pour
finir..En hommage à un bouquin
du photographe Cheyco Ley-'
dmann, le scooter*est bapti-sé
((Foxy Lady>.
Pour finir, Bruno réalise une
nouvelle selle. La faire coudre
chez un sellier? Trop cher. Bruno
d_ec_oupe lui-même les pièces de
skaï et les conf ie à une coutu-
rière. Prix de revient: 40 F. au lieu
dg 19O, l'économie est appré-
ciable !
<<Roulez malin>> disait la pub.
Alors, suivez donc I'exeirple de
Bruno !
W.P.

4V
 La 103...d'un sans nom !!!
Je I'ai achelé d'occase il Y a trois
ans. Au déoart i'avais fait une petn-
ture candy rouge sur base argent'
J'avais la iourche relevée mais ça ne
suffisait pas. Je voulais autre chose'
Un iour ijans "Nitro" il y avait un
choo entièrement chromé. ll était
suobr ! J'ai voulu faire pareil sur mon
103, après tout, Pourquoi Pas.'i J al
donc donné le maximum de Pleces.
oàuvant être chromées: bouchon de
réservoir. longue portée, serpentin'
oédales, variateur, ernbrayage. cou-
i'onne arrière, toute la fourche, les 2
caches latéraux, Ie Pédalier, le
ôàéne votant, le guidon, le balancier,
le support rnoteul, et le cadre que
i'ai eiriièrement poncé et Poli.
Jtai mis des susôensions hydrauli-
ques que j'ai inclinées au maximum'
i'arriè're a été rabaissé au maximum
ôracà a un svstème de pattes fixées
éur le bras oêcillant. L'avant a égale-
ment été rabaissé le plus possible
J'ai raiouté des barres torsadees sur
iei caônes latéraux et une béquille
latérale également torsadée
Les cachàs latéraux viennent d'un
ios FjP, ie les ai sciés sur toute la
tongueur, ça fait plus beau et on voit
mieux le balancier.
Les feux arrières sont de tout petits
fetLx violets pour vélos A l'avant on
tiouve une lôngue portée à laquelle
1'ai tixe lampoùle du cyclo et l'éclai
i-age fonctionne. bien sÛr I

Po"ur les iantes, ce sont des Motobé-

cane. ie n ai Pas Pu les faire chro-
mer. c'est de l'alu.
pjLrr ie moteur, i'ai mis un kit Pollini
8ô ôm'. Les claÉets sont le double
de ceux d'origine. Pour cela. les car-
ters ont du êt1e soudés (orgon)'
L'échaopement est également retou-
cne lè vilebrequin aété allégé.puis
lguitibré. La cuiasse est surfacée'
Ld carbu est un Dellorto de 20 mm
avec oicleur de 130. Le Pot est un
seroeitin non homologué mais il Y a
ouând même une chicane à I'inté-
iiàur nvec ce pot là: les accéléra-
tions sont incrôyables. J'accélère
olus fort ou'un 103 qui a une
itétente pius les vis de variateurs La
vitesse de oointe est de
1 10 kmi h... couché !

l"!istoire d'un side Motobécane

Anrès avoir fait une course de cyclo
c:gà'1isee par l'amicale Motocycliste
àe*la Vienrie, un organisateur eut la
Ànnne idée de faire naître aussi une
course oour cles side-cars de 50 cm'
avec ou sans boîte de vitesses'
;.es oremiers sides étaient des
ntobvlettes auxquelles on avait
rajoLité un panier (pas très rapides)'
eôir t'ioee de construire un side
entièrement.
l-ô caOre est en tube serrurier de 15
;< 4O et de 20 x 20, la fourche vient
d'un mobv ainsi que les roues'
trour I'arrière, i'ai monté une roue de
Peugeot GT 1Ô, car il Y a un Plus
r.and choix de couronnes.
ie, moteur est un Motobécane AV 7'
avec un carbu de 1 5 mm et un Pot
de détente maison'
Côté transmission, une Poulie en-
sortie de vilebrequin c'est très eltl-
cace La tension de la courroie se
fait par un tendeur réglable avec un
écr-ou.
I e cvlindre est d'origine. j'ai relou-
ché fes lumières d admission et
d'échappement, Pour les deux trans-
ferts: un bon oolissage et la culasse
Jeu droit à uô couP de table à
roder.
Le ooids du side est de 37 kg et le
é1èrvoir fait 1,5 litre d altonomie,
de quoi tourner une vingtaine de
m in utes.
La carrosserie est en Plexiglass
f umé que j'ai chauffé Pour lui faire
orendre forme.
ôuestlon vitesse: 60 km/h avec une
couronne de 48 dents et un Pignon
de olateau de 13 dents. Le moteur
Moiobécane a beaucouP de couPle
à bas réqime ce qui comPte le Plus
oour un éide, car il ne faut Pas
ôublier qu'on est deux dessus.
Àu courd de I'année un moteur à cla'
oet avec vatiateur est Prévu Pour
àvoir encore Plus de Pèche.
La conduite d'un tel engin n'est Pas
facile d'oit l'importance d'avoir un
bon singe. Mais tenue de route est
assez bonne.
Jean-PhiliPPe LIBEREAU
86 22O Dange St Romain
 $
J'ai acheté le cadre le 27 mai 1931
Je I'ai remonté et fini le 1er avr,
1985. J'ai consacré pratiquerne^:
tous mes week-end, j'ai travail,é
pendant les vacances scolaires c: _.
acheter les pièces principales
neuves et j'ai obtenu ma S1 ,,Supe.
Blue>.
Elle possède un kit Zéta 75 cm,. u^
carburateur Dellorto de diam. 1 7
des clapets agrandis et surtout un

{;^^ ^ -
Philippe THECTER
03 700 Be ieri'n'e sur Allier

L ancêtre l "abituels mais qui îont tape à I'treil :

l-a^s ," pel moins de 2 ans, elte
'e:e'a ses 30 ans et ses 30
000 bcr-
':s ! en tassées avec un moteur
: c: gine. Le seul problème: un
:-)au d'échappement à changer de
rrene qu un anti-parasites ! Sa boîte
a 2 vitesses à main avec un
embrayage au pied (fait maison).
Autre originalité: le feu arrière pris
sur une MAP (1960) le klaxon (1960)
le feu avant (Solex 3 800) supôres-
sion des pédales au profii de '
repose-pieds.
Pour la peinture: j'ai réalisé un fond
noir puis j'ai fait des dégradés avec
du gris métallisé.
L'équipement se limite aux gadgets
:-- :on Z. béquiLle torsadée, suspen-
s:- bon.marché mais peu efficace,
::: Ce détente, c'est tout.
- ^ :errier point auquel je tiens: je
s- : : €r que pour certains la Custr:
r sa: .- ^ a pas de prix mais je
\'c;t-â s s graler qu'elle m'est reve-
n-e a lll ba' es.
F,rancrù-e1r je surs persuadé que
n rmporte qur peut avoir sa <brelu
customisée, bien à lui, selon ses
moyens.
Ah ! j'oubliais, son nom : GRIFFûN.
son origine : grenier pour une desti"
nation ferraille, sa vitesse: 1g m/s
chrono.
Jérôme FLORIN
01 OOO Bourg-en-Bresse

51 PINK
b.ie.n sur commencé par refaire
/-a!
ra petnture en rose violet métallisé.
une couleur superbe eue j;ar- eu --'
Deaucoup de mal à trouver, (pour les
amateurs, c'est de la KRylOirl ieini"
oourgogne) dans tous les casto_
ra,ma. ll m'a fallu une semaine oour:
oemontage. ponçage, apprêt,
petnture. remontage et simonisation
oe ta petnture. en travaillalt 2
he.ures par jour ap'ès Ie boulot... et
voila te resultat,
Côté-moteur: elle est équipée d'un
kit 75 cm avec un Dellorto de .1 g
suivi. d'une pipe er clapet de co-pè.
te. d'une couronne de co-ce:e spé-
ciale kit {e 48, et d un por < r
Malossi. Bien sûr, je fais rc-
mélange moi-mêmê avec orr s_:e.
et de I'huile 2 temps HAFA.
Résultat : 85 km/h, vu sa peri:e
taille, car rehaussé, c'est u^e rrc:
grande perte de vitesse. J en ai ,a :
l'expenence.
Côté options : un petit Z ba' torsaoé.
porgnées rapides (dominot béo'l,rte
torsadé_e, phare jaune à iode. petits
teux à I'arrière, selle chopper iorsa.
oee,. garde-boue avant sport, pneus
de vitesse VM 80 Micheiin. ' '
Je suis.super content de ma 51
<pinkr> avec Motobécane,
problème côté moteur avéc iamais de
en plus:
robustesse et très bonne tenue'de
route.
Bruno HENDERyCKX
22 7OO Perros Guirec
 I I n moteur de série est un
I I assemblaqe de pièces
V diverses, Ïabriquées séParé-
ment les unes des autres, Puis
aooairées en fonction des divers
ieidx et enfin montées ensemble.
bans ces divers stades, il Peut Y
avoirr des défauts, des erreurs (car
oersonne n'est parfait), ou même
bes points spécifiques de bridage
ôoui des raièons qui n'ont rien à voir
âvec la mécanique ou la thermo-
dynamique, mais Plutôt avec la
léqislation.
EÀ comprenant Parfaitement le

o
I
mécaniéme. les courants de fluides'
les directions et la taille optimale .
des différents canaux, on arrlve lres
vite à la compréhension des défauts
et la méthodè Pour Y remédier, ceci
d àiin O'oOtenir Ùn résultat déterminé

F
à I'avance. L'exemple parfait est le
coup de lime pour relever la lumière
d'éihappement. C'est vrai que ça
fait oaôàer des tours et perdre de la
ouisia-nce en bas, mais Pourquoi, et
c5 bù est la limite ? (1, 2' 4 10 mm ?)'

F
lr
En fait, ce facteur bien particulier
dont dépend quasiment la puissance
et le rédime du moteur s'aPPelle le
diaorarÀme de distribution' Sur un
moteur 4 temps, c'est le temPs de
;
rlr levée des soupapes et les moments
où commencent et finissent leur
action. Sur un 2 temPs, beaucouP
olus simole de construction, c'est
TJ bonc la iaille, exPrimée en degré de
iolation de vilebiequin des 3 lumiè'
res suivantes : admission, échaPPe-
ment et transfert. Comme ces temps
€J sont en fonction du Piston qui

F masoue et démasque la lumière

exactement au même endroit à la
montée et à la descente, ils sont
f orcément svmétriques.
Le diaoramrhe de distribution d'un
1"1"
{ïr
moteui oeut donc être schématisé
sur un iercle représentant un tour
.l
de vilebrequin; on portera I'ouver-
ture à I'admission (OA); la fermeture
(FA). I'ouverture des transferts (OT),
àt cionc (Fl et enfin l'ouverture de
l'échappèment (OE) et Par voie de
conséquence (FE), soit 6 valeurs,
identiqiies 2 par 2, Pour un moteur à
IIJ admission par jupe de Piston. Pour
un moteur à clapets, le Problème es:
ct totalement différent.
Nous compterons donc le temPs
d'échappement sur 1/2 lour et non
J sur un tour complet. Les chiff res
seront plus petits et Plus visuels
(voir schéma 2).
IL Pour obtenir ces temps en degrés

z faut fixer le cercle gradué sur le

vilebrequin, façonner avec un f r c:
Frgure r

o fer un index statique (voir Pl^otc

puis régler le disque et le pisto' a'
point mbrt haut (PMH) et dénc-:=-
,
I
I
Ce cercle gradué en dégrés te don'
nera le diabramme de distribution de
ton moteur. Fais le photocopier si tu
o ia culasse pour bien voir. Er ce-r::-'
dant le piston, on finit Par
démasquer la lumière d'écl'ac::'
I
I
I
ne veux pas découper ton MobchoP,
et colle-le sur du carton ou une pla-
que d'alu. C'est un outil très pratique
f ment. La lecture est directe ie- ' '
rons 65'à 90') puis les trans'e-is
I
I
pour prévoir I'agrandissement des
iumières et surtout pour comparer
o (50 à 65') et bien sur l'adm ss:-
sur les moteurs qui n'ont oas :? : :'
pets (70' à 90 ). Ces valeu-s , : - -
I
I
I
entre copains les temps de tels ou
tets moteurs plus ou moins
performants.
donneront essentiellemell ,- ::'
ltJ ment de comparaison avec ,:s
cooains.
E QJand on parle millimètres .: - =--'
teur de lumière, on ne Pe-: ::- =z'
Figure 2.
Voici un diagramme de distribution
o
lu
rer que sur deux machi-:s
identiques: c'est-à-drre c:". =-

course est identique. -'e'e -: : É

plus simple est Peugeot cc-'se 39t
et MBK(course 41.8 es:e-,
I
I
moteurs sont donc rad ca ere^: clf '
de moteur 2 temps à admission clas-
sique. Les valeurs : FA, OE, OT, FE,
OA, sont exprimées en degrés.
On peut déduire ce diagramme à
partir du moteur déculassé en fixant
à un des bouts du vilebrequin la

F férents et les hauteurs ce im èr'es

exprimées en millimètres so": tota-
lement incomparables.
Le mois prochain, on se serl de ce
disque pour régler.poil poil,, 1e point
J mort bas et Ies hauteurs optimales
des lumières.
roue à degrés (fig 1).
Ce genre de figure se trouve dans
les ievues techniques. des valeurs
exprimées par ce cercle dépendent
une grande partie des
performances.
 rf..$

Par Remi Hourlier

Figure 3.
Le disque est monté sur le bout du
vilebrequin à la place de
I'embrayage (ou du volant selon le
cas).
L'index est réglé en face du pMH du
disque alors que le piston est au
TX'i:[$llI:tcyrindre
' llace avec au moins est serré en
un écrou et
une cale d'épaisseur.

COURRIER DES LECTEURS (suite)
J'ai un 103 HP. Comment faire Pour
trafiquer le pot d'échappement pour
oaqner de là vitesse ?
ôo'mment faire pour avoir de la
oêcne au démairage ? J'ai enlevé
iies billes mais ça ne fait que pati-
ner. c'est tout.
Paécal MAZOUR
37 31O DOLUS LE SEC
Ne trafioues pas ton pot d'échappe-
ment, Çà ne fait gagner que des PV'
Quant à I'embraYaie, remets donc
/es bliies que tu'ai enlevées. C'est
normal qÙrit patine car ce sont ces
bitles oui en s'écartant font "coller"
le disq'ue d'embrayage. Tu as fait
Das avotr /es tesses en bouillie au
'bout
de 50 km. A part ça, vérifie bien
tes cables, ta chaîne, ta courroie et
tes Dneus (les éléments de sécurité
de base) et embarques un minimum
d'outillage pour réparer une crevai-
son, un ôable qui pète ou une bougie
qui perle. Sl tu descend le moteur, il
faudra mieux téléphoner à tes
parents...
Êl
MOBCHOP
SERVICE t'-
-)
J'ai une 103 SP et je suis en train
de la trafiquer petit à petit. Voici
mon oroblème: i'ai lu votre article
dans'le premier mobchoP (montez
un kit m'oteur vous même, mais est-
ce oue si l'on met un kit, cela
n'abîme pas le moteur ? Surtout, ce
oue ie vôudrais savoir c'est si I'on
deut'mettre un kit sans risque de
berrer? J'ai déjà essaYé de me ren-
seiqner mais I'on m'a dit que de tou-
tes"facons les kits étaient
uniquément réservés à la
compétition.
Lionel ANTOINE
59 1 18 WAMBRECHIES
Ce ou'on aPPette un kit n'est en fait

une boulette !
Nous voudrions avoir des conseils
pour préparer nos 103 SP (Partie
cvcle, moteur) car avec mes Potes'
nôus'avons décidé de Partir en
vacances en mob (Velaines-Annecy)
cela nous ferait environs mille bor-
nes aller et retour.
V.LARCHER
55 5OO VERLAINES
Super chouette les vacances en
mob ! Je te conseille à foi et à tes
ootes de /alsser le carbu de 19 et le
'kit
à la maison. En effet: qui veut
voyager loin ménage sa monture et
ol
ou'uin ensérhble cvlindre piston d'une
marque et d'une cylindrée différente
de celle qu'avait prévue le construc-
teur.
rF u..r Kit n'est en aucun cas sYnonYme de
serrage.
Le kii procure une amélioration des
oerformances @onc interdit
Par la
ct=
-(J 'loi).
Ceci se fait au détriment de la
fia'bitité si Ion continue a utiliser
l'enoin n importe comment. ll faut
EË
oi
biei comprendre qu'avec un cylindre
de kit, on a en main un moteur de
comoiétition et qu il doit donc être
traité comme tel ; alimentation au
suDer avec de la bonne huile (genre
uôtut sOo à 3ok maxi). chauffage le
matin avant de tirer dans le moteur,
réglages parfaits en toutes

=l
circonstances etc.
/à. c'est primordial. Avec un kit, tu transforme un tracteur
Côté cvcte, investit donc un Peu de aoricole en formule 1 , la mainte-
fric dahs une bonne se//e assez nânce n est P/us du tout la même.
large, tu verras, c'est utile Pour ne
MffiWSSf*ffilTrrJI: Sffiftw
tËï
I.

iffi
Êffi

iF
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nnoBcHoP PRESENTE LË
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