Le magazine des jeunes branchés

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Déjà le numéro 2 !!

Poussé par le succès, l'équipe au grand comPlet a de'c ie q. ïâ latt

que MOBCHOP soit mensuel.
Le magazine des
Réjouis-toi, c'est fait. Dorénavant, ton magazine prelere s€m tÊ,Js Ê3
mois en kiosque.
Avec I'arrivée du printemps, les belles mobs vont ressortir des garu'ges
C'est le moment ou jamais de préparer la grande toilefie avec, pourqLio'
pas, une nouvelle peinture. Aujourd'hui, c'est le sujet technique. Avec
cette belle saison, les fanas de cross y trouveront leur compte. L"essai
du nouveau Peugeot TXLC va les comblet. Côté shotry nous avons éte
pour vous aux USA photographier la lolle semaine de la moto a Daytona
beach. C'est vrai, c'est du gros cube mais une moto après tout, ce n'est
qu'une grosse mob qui va un peu plus vite, non? D'autant plus que les
Ricains sont incapables de dépasser le 85 kmlh, même en bécane.
Avec la 103 à Gédéon on leur en mettrait déjà plein la vue!

Cet été la mode sera au blouson de cuir peint à I'aéro. Brancha-toi, on

t'explique la méthode. C'est super et c'est Custom à fond la caisse.
Au sujet des kits et des gonflages divers, n'oubliez pas que tous les
équipements qui font dépasser la limite des 45 kmih, sont exclusive-
ment réservés à la compétition. ll fallait le dire... c'est fait.

Mais nous n'allons te raconter tout le MOBCHOP dans l'édito... Ouvre et

déguste, il est tout frais.

La rédaction.

!r' :3:
{. gË?C '

rt
 *.=::l'=t=

ieunes branchés :::ii:::::::::::::: :: :

,Jéan de Luxembourg
Ponthieu
.01-n.28.æ.97
Olreeteur de la PuHbadon:
Gilles Stievenart.

No eOHt*lS.SlOX PARITâ|RE: t8&u!

STAFF
Récffincncl:l:
Êemi l-lourfier ei
Gilb Slierunart
Rt|dm.PrffÇËttM:
Alban Co6Vn.
BP 156 62520 b Toun.et

CollaborrÈgrs:
FRANCE:
Michel Sueur - Phiftppe t-*.ntrlt - Pûtt
Coppin - Francis Eynard - Pasi ùlrr
kowski - Hervé Danib - ArrtcirÉ Cûr'rt -
Piene Clement - Thierry Prardirn - Cbre
Bazley - Louis Giardina.

'BELGIQUE:
fpnck Van Caesbroec* - Jacqr.cs De
r,',$ad,çleer.

I,';IâLLE:MAGNE:
,',r',ru5aiflÉ,iKlutman.
.I
: lr..ar.t.r,l.rrl:,.i:,.r, :, , r,i .. .

,',rrrr:Phôlôtii':rGilles Slievenart - René Hotrr{hn -

l,..,:l.eni ]l0FÊ,,lamant
,,.,l.:, fresptlnOinl eud : Louis Giardina.

r.itr:,tillïFll{ten,q i lJçn:Paul Gomis.

ii.l,.rui-là,ggénié!èi, O,laudér Verlinden.
AIJTCI. MOTO.COTE trI'AFIGIEI\IT
OFIGAI\IISE

m fr$rr
PLAII\IE - ETOINI\IE\AL
,17.1EI.1S1 MAl .

G0il[tilIR[Il0lll
RO[$I [ll$rullll'GIIOPPIR$
il10[$
 ERAIUD TONOOIIBS MOBCIIOP
La meule était une Honda C 1 10, et non une
Honda Benly (250 cmsl Suzuki B 50, MV
Augusta 48 cmg, CB 50, Honda-Benelli
(bonjour la Simca 1000 Pigeot,) Motobê
cane D 52 ou D 75, Kreidler TT, Jawa, elc.
Côté banque, la réponse correcte était:
Banque régionale de I'Ain, Banque régio
nale de I'ouest, Banque Scalbert Dupont,
Banque transatlantique, Crédit industriel et
Commercial, Crédit industriel cle tlorna*
die, Crédit industriel de l'oue6t, Sæiété Bor-
delaise de crédit lnduslriel et Commerclal.
Société Lyonnaise de bangue. Sociélé Nan-
céenne de Crédit industriel et Vavin
Bernier.
Soit au total 't2 banques totalisant 1419
agences en tout.
Alors là, on a tout eu comme réponses y
compris le Crédit Agricole La BNP, la ban-
que PogJaire et le crédit Lyonnais" Le nom-
bre d'agences s'étalant de 5 à plus de
2000.
Les Vainqueurs:
1er prix: le magnétoscope:COINON Bruno,
Hardelot.
2e prix: un run: LABARRE Eric, Anizy le
Château.
3e prix: un run: SANTOS Jean-Pierre, Vert
le Petit.
4e prix: un kit: DORNIÇ Philippe, Quimper.
5e prix: un kit: COLZATO Philippe, Castres.
6e prix: un kit: BRAVO Christophe,
Toulouse.
7e prix: un kit: BERGEON Laurent, Pier-
relatte.
8e prix: un kit: JAQUET Jean-Paul, Caen.

Pour ce mois ci, on change un peu. Les

questions vont êlre un peu plus faciles et
vont faire appel à votre sens de I'obser-

organes d'entrée, de sortie, ou des deux?

3o Quels sont les noms des deux robots
marrants du film:
"L'empire contre attaque' ?
40 Quelle est dans la panoplie du *parfait
new wave branché" l'élément vestimentaire
le plus important, pour les garçons, pour les
filles?

A GAGNER:
1er prix: un cyclomoteur CYCMO GTX 3.
2e au 6e prix: un kit moteur (en fonction de
la marque de votre mob).
Dépêchez vous, votre réponse doit nous
parvenir avant le 30 mai, le cachet de la
poste faisant foi.

Les gagnants seront tirés au sort panni les bonnes réponses.

au sort.

unaND cor{c0uns MoBÛHoP

Goupon réponse
Découpez ce bon pour participer au grand concours Mobchop, aucune photocopie ne sera acceptée.

Prénom Age
TéI.
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187 RUE PIERRE BROSSOLETTE

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fidinarelli, Puch, Sachs, Suzuki
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Pour le tarif : joindre à votre counier une enveloppe
timbrée à votre adresse.
Tous ces âluipements sont exclusivement résenrés
à la compétition.

b
 MOBGHOP
I|EWS x
MOTO CERVEAU
EH MON POTE LE MOTARD. CETTE
CHANSON ELLE EST POUR TOI!
Voila comment s'adresse au public notre
ami Hubert avant de chanter sa chanson
<Moto Cerveau>>.
En eflet Hubert PEMBROKE un chan-
teur dynamique, sympathique et actuel a
en la bonne idée d'écrire et d'interprèter
<<Moto Cerveaur>. Enfin une chanson sur
la moto, écrite à sa gloire et qui en fait
I'apologie, pas une chanson comme il y
en a déja eu de faites mais celte fois-ci
une vraie chanson qui bastonne. qui
bombarde. laite pour tous ceux qui cra-
quent pour elle, du routard endurci à
I'adolescent sympathisant en passant par
le felé.
<<Moto Cerveau) est une chanson agréa-
ble qui plaît à ceux qui aiment la ballade
comme à ceux qui préfèrent la vitesse et
le risque. En eflet <<Moto Cerveau>> don-
ne I'impression de rouler en promenade
dans sa première partic lente pour dé-
marrer à plein pot dans sa deuxième par-
tie vers une course de vitesse à un ryth-
me d'enfer.
<<Molo Cerveau>r enfin une chanson qui
donne envie de laire de la moto. Bravo
et merci Hubert d'avoir pensé aux mo-
tards. Pour commander son disque écri-
vez au FAN CLUB HUBERT PEM-
BROKE. B.P. 141. 75623 Paris cedex 13.
accompagné de la somme de 20 francs
en cheques clu en timbres.
MOTO CROSS
Un championnat de France cadet pour Ies
jeunes de 14 à 16 ans
Fidèle à sa politique d'ouverture vers les
ieunes. la Fédération Française de Moto-
cyclisme, en amont des structures du
Sport Educatif qu'elle vient de lancer cet-
te année, organise un championnat de
France Cadet ouvert auxjeunes de l4 à
I 6 ans.
Ce championnat se déroule en deux pha-
ses:
- une première de sélection qui dure jus-
qu'au mois de juin à travers un ensemble
de r ingt éprcuves choisies en cinq zones
régionales. Ce découpage de I'hexagone
est destiné à laciliter l'accès à la compé-
tition.
- une seconde. dite finale. à laquelle ne
participent que les meilleurs éléments is-
sus de la phase initiale. Ces épreuves.
cinq au total, auront lieu pendant les va-
cances scolaires au cours des mois de
juitlet et août. Cylindrées autorisées: jus-
qu'à 80 cc. liberté étant laissée aux parli-
cipants d'en choisir le type ou la marque.
Par cette formule qui tient compte des
desiderata des jeunes et de leur entoura-
I
NEUU$,' ,ffi
ge. la F.F.\1. apporle une_solulton posttt-
i e et remarquée aur nombreux problè-
mes qur se posent actuellement en Fran-
ce.
Grâce à ses Ligues el à ses clubs dont la
compétence est reconnue, la F.F.M. assu-
re. ilfaut bien le dire, un suivi sportifet
médical très attendu et un encadrement
de qualité qui faisait cruellernent défaut
jusqu'ici.
Infos:
Fédération Française de Motocyclisme
74 Avenue Parmentier
75011 - Paris
c. (l)700.94.40.
Le premier concerto mécanique
MACADAM?
Le premier salon qui réunit dans un ma-
riage haut en couleurs et en musique. les
années 50/60, la Voiture et la Moto. Ma-
cadam, manifestation de I'e.ré, Expo-Ven-
te de la bonne humeur, vous présentera
les 2 l-22-23 et 24 juin sous le châpiteau
de l'Espace Balard à Paris:
- des véhicules custom... fôlie oblige!
- des américaines... les plus belles des
belles
- des véhicules réplicas... Extraordinairel
- des motos... les vieilles, les délirantes,
les transformées...
- et des mob's
Notez bien: Une super concentration de
choppers est prévue le dimanche 24 juin.
Superbe non?
Infos: Nathalie Yellozzo
3 Rue des Cerisoles
75008 - Faris
o (r)720.79.18.
Infos Technique
Devant la prolifération des nouvelles be-
tes de course, la FFM a jugé utile de
nous rappeler le point suivant:
Art- 04-l l-2 de la FIM
Il est interdit d'employer du titane dans
la fabricatior,r du cadre, de la fourche
avant, des bras oscillants, du guidon et
des axes des roues de tous les motocy-
cles. Pour les axes de roues il est égale-
ment interdit d'utiliser des alliages légers.
On en a pris acte. ndlr: De toutes façons,
le titane. c'est pas de la tarte a usiner et
puis. ça coûte hyper cher.
[.'astuce MBK
La sortie imminente du prochain 5l CF
MBK lait couler beaucoup d'encre. En
effet. on ne sait pas si les premiers mo-
dèles seront livrés avant CAROLE.
Néanmoins MT.LEBRUN s'est engagé a
en livrer rapidement aux pilotes qui en
auront fait auprès des services. la plus
expresse demande et uniquement dans le
but de courir. Il en est de même pour le
kit Group 3 qui ne sera vendu que sur
commande. Pour stopper coun à toutes
palabres, MBK a rusé en homologuant le
5l CF puisque la maison de Pantin en a
profité-pour homologuer aupres du serv'i-
èe des mines (et de la FFll. un dossier
va être déposé d'ici peu) toutes les mo-
difs C,F sui le 5l super traditionnel. Ain-
si. les vieux 51 pourront subir une petite
cure de rajeunissement sans être hors la
loi.
Infos:
\Ir.Lebrun
\IBK Laboratoire
51 53 Chemin des Vignes
93.000 Bobignl'.
Vise un peu les belles bottesl! Spéciale-
ment conçues pour humanoides prati-
quant le dangereux sport mécano-cycliste
connu sur Terre sous le nom de <Moto
Cross>>, elles donnent à celui-ci l'allure
d'un combattant de la Guerre des Etoi-
les. De plus, elles lui permettent de gar-
der ses tibias au chaud, au sec et à I'abri
de tout choc intempestif. Grâce à I'ad-
ionction d'un renlort en polyuréthane
â'une forme anatomique. (-ertes l'inves-
tissement est àla hauteur du look, 1700F
les deux (pour ce prix. on a quand même
une gauche et une droite).
Infos:
Gaerne-Yac Moto
15 rue de l'llscouvrier
95200 - Sarcelles
Le Mobcross ça bouge!
Voici le calendrier ofhcieux de la pro-
chaine coupe de France de Mobcross. Fi-
nalement ce sont 6 épreur-es et non 2
comme prévu initialement qui ont été re-
tenues. Tant mieux, les tirres attribués
n'en seront que plus crédibles.
27 M:ai:4 heures, St.Jouin de \{arne. O
(49)22.72.51.
6-7 Juillet: Mobcross. La Gouesnier MC.
Armorique, G (99)58.8-.1-.
27-28 Juillel Mobcross Team St.Yorre.
c (70)41.20.38.
7-8 Septembre: Mobcross ALC Brehalai-
se, La Chapelle Gourique. â
(99)60.4s.58.
21-22 Septembre: Endurance 1l heures
de Rouen. o (3i)6-.1-.85.
5-6 Octotrre: \lobcross Chemin aux
Boeufs. \{oulineul-. â (43)85.46.01.
I\FOS. \'ITESSE
Pilote cherche machine pour disputer le
prochain championnat de France Groupe
I -lunior.
Infos:
\Iarc Dieudonne
4 rue Emile Zola
91460 Marcoussis
â (3)901.92.41.
Pilotes cherchent mob pour le champion-
nat de France 85. (2ème aux 24 heures
du Mans 83 et vainqueur du champion'
nat de Paris 83)
Infos:
Eric Daca
6' (1)460.32.43. ou (37\24.61.52,
Vends Vespa, Lambretta anciens" '.;i'
(21)05.37.35 le soir.
.,ffl :.Iff:$.,,,,,*,,,,1{ EW$,'
Vends MBK 51 de course, en pièces dé-
tachées, mais complet. Prix: 3.000FF. S
(I )229.48. 14 le'soir.
Infos vitesse petits cubes
5 Mai: Course de côte nationale de
St.Àubin des Coudrais. Contactez: Jac-
ques Metayer, C.O.P. 6 Allée des Spout-
niks, 72100 Le Mans.
11-12 Mai: Endurance à Choisv-le-Roi.
o 852.19.67.
18-19 Mai: Epreuve du Garac d'Argen-
l-2 Juin: 24 heures du Mans cyclomo-
DERNIERE MINUTE
Le premier Festival d'àcrobatie Mobylet-
te (la Mob Evolutive) aura lieu. Nous ve-
nons à I'instant de recevoir I'accord de
principe de MC de la côte d'Argent.
Cette grande première sera organisée
dans le cadre de la manche du cham-
pionnat de France.
Dragsters au début juin (date à firer ul:t-
rieurement) à Arcachon.
Les critères de notation seroni a3-r--:l
-Présentation du pilor:
-Esthétique de la \loL,
-Evolution technrc:i;
On prépare d'o:-e s :: ::_"
Contactez .\. Bior ;-.; :.
Où vous équiper?
Vous courez en c)rclo ou ::::::r= I,r:S
vouliez vous èquiper po-: i :.-: :. ...ici
quelques adresses utiles:
DPPM: 49 rue Marius {.:::: - ll ,
vallois-Perret.
CYCMO: 101 Chemin du
Ales. 6. (66)30.43.43.
MBK: 51/53 Chemin des
Bobigny. o (3)844.9q::
PEUGEOT:251 Bd. Pereire.
ris.
STOCK EXPRESS Z.I.'. 9 rue Branir.
95220 Herblay. o (3)9e- Jû li.
MONTUbRI: Quartier des Comprgnes.
13160 Chateaurenard. c. (90)94.01.05.
FOURNALES: 20 Route de Bazièges La-
bèges, 31320 Castanet Tolosan.
(61)7 s.7 4.52.
BREMBO: 65 Route de Mulhouse.
68790 Horschwiller. I (89)42.77.45.
,:,,':ff,Ë,. [:r$,.,
MICHELIN: 46 Av.de tsreteuil,
Paris cedex 07. É" (1)539.25.00.
BËVAN: 85 rue Carnot,93240 Stains. ts
(3)826.32.'77.
MOTO RELEC: 80 rue de Charonne.
75011 Paris. o (1)371.09.34.
ZONZON: 89 rue du Troupeau. 95lrr,r
Argenteuil. 13' (3)982.70.34.
Association recherche
Le club de Loisirs de \lalsle:'les. dans
l'Essonne, recherche deur F:::s:rl:rs et
un jeune pilote de moiocr.ss rr:s doué
afin d'effectuer des d.=:::;:.:::a::Jns tous
les mercredis à pa:'.:: ;:: lj nar -tusqu'au
26 juin ainsi que c:-:::: .e :rois de sep-
tembre. Rémur::a::::- p:li ue.
ndlr: Ca Èra tc -_': *:s I .'iomeurs de
moins... n:r;: ).1 : :r1-- :p.
Infm:
\Ir-Drl-monc
a -&1.18.1ri.
C'rncuurs d'acrobatie \Iob
?:::"".:.t par .L.BROCHERY. Si vous
:::s r:'l;:-esses par le prochain concours
\1',rBCH OP d'acrobatie mobylette, écri-
',:: .{.Brochery, Agence Bourbon '
" l5 rue de Trévise, 75009 Paris.
3ra:'..
: ::; \ :us recevrez de plus une superbe photo
;cdrcacée. Plus vous écrirez et plus il y
aura de chances pour que cela ait lieu.
C'est comme qui dirait un sondage.
HELP
Pierre Henri Fontaine, le champion tou-
tes catégories de la roue arrière s'est fait
lirer son CIAO. Pas de bol, il y tenait; si
jamais vous voyez son engin traîner
quelque part, n'hésitez pas à le contacter,
il vous en sera reconnaissant...
G (22)92.s2.7A.
Believe it or not
MOBCHO.P est apprécié en Guyannell!
Le monde entier va suivre. Mobchop In-
ternational va bientôt céder la place à
Mobchop Intersidéral
COMPETES
Dimanche 25 juin 1985 à Cendre
Le- Hors fédé, ouverte aux non licenciés
pour cyclos homologués. Le circuit lait
1,5 km, départ type Bol d'Or.
R:,r::. -l:i00 Infos:.
F.Thiey-Chenier
8.P.16
\.rEr:s. ylilOO 63670-Le Cendre
-j,-'i- Pa-
I 4et5Mai
Course de Solex à I'Insa de Rennes: en-
durance 7 heures + course de vitesse pure
de 45 min... Ca chauffe un max sur la
traction avantl!l
11*
N EWS x t{ EuIl
75341 4 et 5 Mai 1985
I es 8 heures de Lille (8ème édition): une
épreuve classique où seront présents tous
les ténors; circuit de 1200 mètres sur le
parking Savary à Lille. Cette course est
ouverte à tout pilote agé de plus de l4
ans possédant une licence cyclo; Cadet,
iunior ou nationale valable pour I'année
85. délii'rée par la FFM. (prix de la li-
cence l00F) droit d'engagement 250F.
Infos:
}IOTO CLUB LILLOIS
5 rue de Bargues
59000 Lille
Ê. (20)53.60.00.
Le 2 iuin 1985
Le trophée Solex d'Orléans, course d'en-
durance de 6 heures. Cette course se dé-
roule sur la piste d'auto-école SER-
REAU.
Inlbs:
MLA
8.P.132r
Orléans cedex
Chomage pour les Yoleurs...
Devant la recrudescence des vols de cv-
clo. la maison Peugeot a décidé de réagir
et vigoureusement. Dorénavant, les mobs
sortiront de I'usine avec un numéro gra-
vé très profondément dans le tube de la
colonne de direction. Ca s'était fait dans
le temps, mais le principe avait été aban-
donné au profit d'une plaque construc-
leur rivetée et d'un numéro frappé sur la
culasse du rnoteur (signalons tout de
même que ces deux numéros étaient dif-
lerents ce qui lacilite (?) les recherches en
cas de vol!). Il suffrsait de faire sauter la
plaque pour la remplacer par une autre
et, roule ma poule, c'est gralos.".
Le nouveau système prévoit donc un nu-
méro gravé et une carte sêcurité. Cette
carte qui ressemble un peu à une carte
de crédit en plastique dur sur laquelle est
indiqué en clair le nom du rnodèle, le co-
loris et le numéro du chassis. C'est en
fait une attestation de propriété qui sera
remise à chaque acheteur de machine
Peugeot. Cette carte fera loi pour les ser-
vices de police e1 servirâ en cas de vol à
alimenter un fichier inlormatique tenu
par Ia maison Peugeot.
Ainsi. votre machine, volée ne pourra
plus être réparée chez un concessionnaire
sans être aussitôt identifiée. Ce fichier
sera d'autre part réservé sur les services
de police pour I'identification des machi-
nes retrouvées et stokées dans les garages
des commissariats.
Dernier interêt du système, le rabais con-
sentis par les compagnies d'assurances
(usqu'ici, la Providence et le GAN,
moins 100/o). Si le système donne satis-
faction, il est prévisible que d'autres
constructeurs suivront.
Dernière minute...
Trial.moto et freestyle vélocross
A CLUSES en Haute Savoie. Charles
COUTARD fait sa rentrée.
A ne pas manquer.
I
l:l'a::.:aia:lalî.n:ll;i,t:iii,l:l:a:;ii:ar:41*:::.,1.]:
r., .,,rr.j,.j,:r,r.rr:::r:.r::.:':ri,r::ataii':t:a:tri,::j,:tii..r:.:i.r,

i:':.]11.l]::]i:l]]]:].:.]:.:ji:]::]r.]1::i
a::,tau:i:itiatiiar;lit,:iti1t:j:.itar.ta:ia:at:::li'Uaii:i:]::1t:i,:

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COURRIER DES LECTEURS
Devant l'abondance du courrier, nous
avons du mal à répondre à tous. Ne
vous étonnez pas, ce sera long.
D'autre part, si vous voulez une
réponse personnelle: joindre 4 tim-
bres à 2,10 FF. Merci de votre com-
préhension.
Pari stupide
Javous écris au sujet d'un Peugeot 102.
J'ai vidé le pot, laissé la chicane pùncipale
et limé la pipe. J'ai aussi limé les deux arri.
vées d'essence (ltDLR?). Les moteurs de
102 ont l'admission classique donc com-
mandée par Ie piston. Depuis que j'ai fait
cela, je marche entre 10 et 15 km/h de plus
qu'auparavant.
Mais Ie problème n'est pas là, car après
avoir vu la différenee de vitesse, j'ai parlé
avec un possesseur de 103 que j'arriverais
à atteindre une vitesse de 80 km/h chrono.
Alors, je voudrais savoir si c'est possible
sans kit, puisqu'il n'en existe pas pout les
102 (kits Pollini ou autre).
Ft si c'estpossible, que dois-je faire?
Joël Desiage
13370 itallomort
Tu peux y arriver, mais essaie de dégotter
un cylindre de peugeot BB3 K et modifie ton
cadre pour pouvoir monter une pipe et un
carbu Dellorto de 17 à cuve latérale.
ll faudra pédaler comme un dingue pour
démarrer, mais couché sur la bécane, tu
devrais arriver à gagner ton pari.
Yam
J'ai un TY 50 que j'ai acheté d'occasion
(bon état) etj'ai remarqué qu'il y avait un
carbu de 19 Dellorto, comme sur bien
d'autres 50 à vitesses ou sans wTesses.
Comme on dit: ça ne sert à rien d'adapter
un carbu plus gros si rien ne suit derrière et
suttout si ça ne fait pas gagner en vitesse.
Mais je voudrais savoir si j'ai un kit moteur.
lt tourne bien et j'atteinds envirôn 75 km/h
chrono.
Le mec qui me I'a vendu ne m'a rien dit
alors, comment savoir si j'ai un kit?
Yann Mercier
31 1 20 Labarthe sur Leze
75 km/h ! Mais, ce n'est déjà pas si mal.
ll y a des mecs qui nous écrivent parce
qu'ils ne dépassent pas le 50. Ne te plains
pas...
Ceci dit, un TY est une machine de trial qui
n'est pas faite pour aller vite. Pour savoir si
tu as un kit, démontes donc la culasse et
mesures le diamètre du piston. Tu seras
fixé tout de suite. N'oublies pas, tant que la
culasse est démontée de vérifier que la
lumière d'échappement n'est pas bouchée
par la calamine.
Culasse
Le mote+tr de ma meule, une 103 SP étant
déjà bien gonflé par un kit 75 cms ZETA
avec pipe et carbu de 15/15 Dellorto et cla-
pet de compétition, je voudrais m'attaquer à
-)
l'embrayage; que faire pour Ie trafiquer?
J'aimerais aussi raboter ma culasse mais ie
ne connais pas très bien le principe. Une
culasse haute compression serait-elle
nieux paur le mateur?
Pascal Forest
01000 Bourg en Bresse
Nous aborderons ce point délicat dans la
technique un de ces jours,.mais, comprends
déjà une chose, si la lumière d'échappe-
ment fait 10 mm de haut et que tu la montes
à 15 (avec une lime ou en posant un kit) le
travail efficace de compression va sérieuse-
ment diminuer si tu laisses le reste du
moteur tel quel.
Pour rattraper la compression, il faut donc
raboter le plan du joint de la culasse pour
diminuer le volume de la chambre de com-
bustion. Pratiquement, cette opération est
réalisée à I'aide d'une traiseuse ou à la
main sur un marbre avec du papier de
verre. N'oublie pas de raboter en croix pour
vérifier sans cette la planéite de ton plan de
joint avec de la.sanguine".
Revue technique
Etant possesseur d'un vélomoteur PIAGGIO
BRAVO, je n'ai pas de concessionnaire à
moins de 40 km. Je voudrais savoir oit je
peux me procurer une documentation tech-
nique sur ce matériel.
Y a-t-il un joint de culasse? les avis étant
panagés même ehez les réparateurs...
Jean Kerhault
49160 Longue Jumelles
Je confirme, il n'y a pa$ de joint de culasse
sur le moteur de CIAO/BRAVO de série.
Cependant, certains kits complets en propo-
sent (cylindre, piston, culasse). ll existe une
RTM sur le CIAO (identique à BRAVO). Tu y
trouveras tous les détails techniques que tu
recherches.
L'arnaque
Suite à I'article de Georges GENCE, je vous
écris car j'ai elfectivement un 50 ER 21
Suzuki. En fait, c'est un 49,9 cm, mais il
possède une boîte de vitesses; et c'est là
qu'est le problème. J'ai 16 ans, j'habite Olo
ron Ste-Marie dans les Pyrénées Atlanti-
ques, j'aime les meules comme beaucoup
de jeunes. Bret, que vont faire les mecs gui
ont ces genres de motos?
C'est vraiment triste de laire passer le per-
mis pour des 50 à vitesses.
Mon ER est surélevé, plaque phare Acerbio,
garde-boue en cloche, suspensions 125...
Bref, le pied pour un 50,
Alors, j'ai Ie choix (si on peut dire!).
Ou vendre... (dur!) ou passer le permis (dur,
dur...).
Bernard Minvielle
64400 Bidos
Oloron Ste-Marie
Si ta bécane est silencieuse et ne dépasse
pas le 75 km/h, elle devrait pouvoir passer
aux mines sans trop de problèmes. A toi de
I'arranger pour qu'elle Soit conforme le jour
de son passage, au service des mines, à
MOBGHOP
SERVIOE +-
ces deux règles de base. De toute façon, le
gouvernement en publiant ça a pensé que
tous les possesseurs de bécanes à vitesses
les mettraient à la casse. ll ne faut pas se
laisser faire. Prends donc contact avec I'ins-
pecteur des mines de ton département et
lais lui savoir que tu veux absolument faire
homologuer ta machine.
N'oublie pas, on n'a pas le droit de priver
un citoyen de l'usage de ses biens sur sim-
ple ordonnance. La monarchie absolue
c'est fini. Si tout le monde fait comme toi,
ç.a va Douger.
Cerises
Je vo,ts *.1 au sujet de mon Cady (Moto
confoât lt a 22 ans et n'atteint que le 45
knllh.
Qu'est+e q'.te je pourrais lui faire pour qu'il
aille plus v:'tez
Car un Caa,v e est très bon pour faire du
.whæl!ng'
Olivier Harttn
Baziè9e
31450 l{ontgiscard
Allez. anÈte r€s po SSons d'avril, on ne s'y
laisse plus p.ê3cre
J'ai eu ur Cac! et je te paye des cerises si
tu arrives à e :ettre sur la roue arrière.
Veau ?
J'at u't 1t3 cæ.,e'riens de kiter.
/(d S,iriûi, 3t i aaè!!'e du piston: 47 mm,
,:rtoâûe ?i€c ;- ,5a':! c,amètre: 17 Dellorto
p{..rs ,]@r irliFr€ ;€ , a fait régler par un
îecâ1! / *'{ i .3r lure lotrl allait bien, que
/e J arar,{s.lrér1 -1ûme Je 6ois être à 300 km
de mon rodage. J'ai fait une Winte pour voir
l'effet que ça faisait... Je me suis rendu
compte que je n'avançais pas. J'ai
demandé à mon père de me suivre avec sa
voiture pour voir à quelle vitesse l'allais
réellement. A mon grand désarroi: 70 kn/h
au compteur de la voiture...
Qu'en pensez-vous? Que me
conseillez-vous ?
Moi qui espérait gratter tous mes collègues !
(80,90 km/h). On m'avt;tt garanti une plus
grande vitesse. Pourrait..il y avoir un défaut
dans le kit ou le carbu? Sinon, que faire
pour aller à 90 km/h?
Mon allumage a été refait (vis platinées,
condensateu) moteur de 17.000 km d'ori-
gine, pot vidé...
La première semaine avec le kit, c'était une
vraie bombe!
Laurent Seuretle
26210 Malissard
As-tu pensé à rajouter un peu d'avance
pour prendre des tours? Ton carbu est-il
bien réglé pour le régime maximum (taille
du gicleur de marche). D'autre part, s'il
marchait bien il y a une semaine, c'est que
quelque chose s'est déréglé ou s'est abimé.
Vérifie donc l'état des segments (ils peuvent
être cassés ou usés prématurément à cause
d'un délaut de fabrication) et surtout, vérifie
l'étanchéité de ton bas moteur:joint central
de carter, joints de cylindre et joints spis.
Tant que tu y es, jette aussi un coup d'æil à
ton clapet, il y en a qui ne tiennent pas le
coup longtemps.
Gæ4e-50
 NOUVEAU.
A REFRotDtSSEiltEltT L|QUtDE.

l"a TXLC de Peugeot c'est une

waie moto de cross, sans pédales,
avec démarrage au kiclç à piloter
dès 14 ans.
I,a TXLC est équipée d'un mo-
teur super performant à balayage
4 transferts et refroidissement
liquide.
Suspension arrière "supermo-
noflet' renforcée cross, fourche
avant grand débattemenl pédale
de frein arrière.
C'estgrâce à la compétition que
Peugeot a pu la mettre au poinl

ffiPEUGEOT

ffi
Flien sûr, le supermotarci, course
!l inspiree ou S.rpe,oixers oes Sta-
tes, a éle tout au ong cie ce fa.
buleux week end des 9 et 10 mars der-
niers l'attraction pirare Cu crrcuit Cero-
le. Vous pensez" avec de6 itDes corn-
me Kant HOWERÊOll, -*e:i:- >à:iû';,
MINGELS et conscils" !*s Ei!â$âdes,
les sauts et ies tiairers impression-
nanls n'ont pas manqué, loin s'en
faut...
Seulement, pour ces géniaux organisa-
teurs que sont Alain BROCHERY et
Philippe VASSARD, ce Supermotard
méritait mieux qu'une simple succes-
sion de manches, ma foi assez identi-
ques dans leur déroulement. Nos deux
compères ont donc coordonné un véri-
table show avec: des ATC (les trikes,
prononcez traîke sinon ça ressemble
plutôt à un ordre relativement osé),
des karts cross, du dragster, du bi-
cross et cles mobs... vous I'auriez de-
viné! Les mobs et toutes les anima-
tions ioutes plus branchées, plus ca-
blées (bléca pour les amoureux du
verlant) les unes que les autres.
Les Dragmobs
A la lecture du dernier. ou plutôt du
premier Mobchop. certains d'entre
vous ont du tiquer sérieusement en
voyant les machines apocalypliques
conçue par I'ami MOUSSAOUI. Remar-
quez, dans un sens, il y a vraiment de
quoi se poser quelques queslions, de
quoi être sceptique: irC'est bien tout
cela, mais est ce que cela marche
aussi fort que son inventeur le pré-
tend? N'est ce pas un gigantesque
coup de blulf destiné à ia publicité?r:
A Carole, les incrédules ont pu juger
sur place car 4 dragmobs avaient tait
le déplacement, dont un tout nouveau
bétail propulsé par un simple moteur
de 350 RDLC, rien de moins. Malheu-
reusement pour le public, faute de
temps et de moyens, Gilles n'est pas
parvenu à mettre en route correcte-
ment le dernier monstre de sa fabrica-
tion: <rObtte saloperie de cylindre droit
qui refuse de craquer! La poissellr De
plus, la situation n'allait pas s'arranger
car Bob et Stéphane, peut être à cau-
se dur trac qui les empoignait, n'ont pu
donner le maximum de lusées bleues
et rouges dont ils avaient la charge.
Enlin, on leur pardonnera facilement
car, à I'aide de son proto blanc à base
'ti,@*i'.i.
ffi
HUSKY. Giiles, de son côté, n'a pas lnutile de vous çjire que cet étrange
hésite a ouvrir la poignée en grand. ii convol penehait salement. Malgré cet
a f ait parler ia po,-idre. Resuiiat, piu- handicap, i'équipage a tenu bon jus-
sieuis wheeiinGs sui pius de eent mè- qu'au bout sans iarnais dérnériter.
Ii"es er ces receptions ecrobatiques. Décidémenï les mobs, ellas n'ont pas
*n Cerix msts: du spectacle. Et tout lini de nous étonnerl
eeia rien qu'à I'accélération. Pas d'his-
toire, celui là au rnoins, on est sûr qu'il Le Free Style
y a des chevaux à I'intérieur! Preu\re
en est la tronche des wheelies bars ll laut dire qu'on n'a pas souvent I'oc-
complètement (destrosD à la fin des casion d'assister à un véritable lestival
runs... de lree style. Vous savez cette attrac-
tion venue des USA et qui consiste à
Les acrobaties du Père Parret, laire un peu n'importe quoi avec son
bicross. Ceux qui sont al!és au bicross
On connaissait les facéties multiples de Bercy n'ont sûrement pas oublié la
d'Alain BROCHERY et de sa GOLD tabuleuse démonstration de R"L.OS-
WING. Mais, on ignorait peut être que BORN et d'Eddy FIOLA. Enfin, stop-
ce cascadeur préparait pour cel été un pons là ce culte américain car en Fran-
super spectacle dans lequel il laisse- ce, et certainement grâce à ce 2ème
rait la jeunesse s'exprimer. On en a eu Super Freestyle MBK de Carole, nous
un rapide aperçu lors du Supermotard possédons un sacré vivier de Freesty-
puisque Didier Parret assisté de son lers, ma foi, hyper bons. ll est impor-
fidèle pole Didier St Marlin, a pu mon- tant de souligner qu'il a lallu que le
trer lui aussi ce qu:al savait faire. Vous jury choisisse le meilleur parmi plus de
pouvez me croire, il n'a pas à rougir 100 candidats au titre. Ga se bouscule
de ne posséder qu'une 51 super Black, au portillon de la gloire! A ce petit jeu,
Pas question de vous refaire le coup Adolphe Joly s'est montré le ôesb et
du rle rouge et le noirl de Stendhal! a su, tout à fait, convaincre I'ensemble
lntellectuel, non? Wouf, wouf, wouf, la- du public, massé autour du grand cha-
mentable comme un jeu de mot. Pour piteau MBK. A quand un match contre
commencer, que diriez vous d'une pe- les ricains?
tite roue arrière, histoire de se mettre
en jambes? Pour corser le lout, quel- Texte et photos: Pascal Dunikowski
ques zigzags en déhanché. Hyper
classe! On entend déjà quelques re-
mous dans la loule: (Y touche sale-
ment le gaillardD, trtranquille le père, il
se la donne un maxlr. Mais ce n'était
pas fini, encore plus fort <Je conduis
à l'envers, les lesses posées sur le
guidon. Normal, ça permet de mieux
surveiller ce qui vient derrière!.t Le
voilà ensuite qui appelle son copain.
lls sont maintenant 2 sur le dos du
pauvre Black. Roues arrière à 2, pas-
sager assis dans le sens de la marche
ou non, Toul en roulant ces deux cas-
cadeurs en herbe se déplacenl sans
arrêi autour du cadre du MBK. lls sont
partout à la fois, debouls, allongés, les
bras en I'air, et n'en linissant pas de
laire les pitres. Folklorique comme am-
biance. Pour clôturer leur show, ils se
metlront tous deux de chaque côté de
la meule, Ies pieds posés sur les cales
pieds avant et arrière, une main au
guidon et I'autre sur le porte bagage.
Sympathique précision, Didier Parret
pèse 2û kilos de plus que son pote.
DSSAI 3
Fiche technique TW-LC
Moteur:
O Type: monocylindre 2 temps
a Refroidissement liquide
O Cylindrée: 49,1 cc.
O r AlésAger :X iCour$eri,.40, xr 39.; 1,.rfjin.,' r .. .

O Puisiiancê,rmàii r 3t6,ch DIN::]',,,''r.:- ",-'

I

O Taux de compression: 10,2 à 1.

O Démarrage ; pâl kiçK gtAf!êii i'j:ir,r : :
a, Allùrnag'e,, :, par :vôlantr, magnétiquettétoile.
Al î me:ntatioi.:::::1.:, eaibùrateùil Girrtner G E 1 4
. starter
. .,.-,'.rilr,...':i,.r l or'iadrhiq$iOnrtpar,'ôlapets dans le carter
i
::t
. t.i..i.t, t.-. r':,:trr.r:..r brâlatagê.ài.4.lfâhSferts.
rra4sniiii;slon:rir e ;,gmbqayagè !ùtomatique centrif uge
ri,:
,,,., .' par courrOie trapéZOrdaté
r,:i..r..i..r,,,,i.r:,tfânSniiSSiOnrr,...p-fimaire
.èi1ii16B',,'1;;.....'.,'
.
variateur de vitesse à 2 pulies variables, plage de
variation : 2,3
.r'. ,.r'i,r ,'. r'.,: '4, i'elêisldémLiltiplicateur int{]ré.
Aptitude en côte: > 25 7"
Cônsommation à vitesse nominale stabilisée:
2 litres aux 100 km (mélange 2T).
Partie cycle:
C adie i:.,ttib'ù l'àiièr'.doiiblè.i berceau
Suspension..AV.':.,arl,Tôùrche télescopique hydrautique à aXe déporté
i:, tés ét fourreaui eh alliâge légèr
.a,ir.débattemenl : 130 mm.
Suspension AR : . type <Super monoflex >
.
débat à la route: 160 mm.
Freins:'.:AV'êt'.ARr.à tambour o 110 mm.
Pneumâtigùeq,rii,,AV:2,5,21 r AR:3,00-18.':,,1
Dimensions et poids:
Longueur: 2,030 m.
Largèùf:lSariS'.l'étroviseur) : 0,820 m.
Hauteur.(sâns:'jrétroviseur) : 1 25 m,
"1
Garderâûr'.Sôli'r 0,300 m.
Poids è',sêc'i 70 kg.
Résérvoi.i:.ressence : 8,5 litres .
.r. .".'i,:.r, .
robinet d'essence à réserve.
Colons ;,.bleu/jaune comÉlition.
Garantîé.:6 mois, pièces et maind'æuvre, kilométrage illimité
Pri*'i 8,425 FF. .

vec la sortie de son tout nouveau est construit sur la base de solutions ne, côté démarrage ça gaze en général
^
1F\ modele, (enfin presque, il date de éprouvées: tubulaire, simple berceau au premier coup.
mai 84) Peugeot inaugure la <new dédoublé. Juché sur des roues à grand
generation) des cyclos. Un look hyper diamètre (21 à I'avant, 18 à I'arrièie) la
réussi, des atouts mécaniques non né- TXLC en impose un max. A I'aise partout
gligeables (refroidissement liquide, plus
de pédales, double variateur compact. D'emblée, ce qui surprend le plus, c'est
etc) autant d arguments qui ne marque- Kicke et tais-toi! la nervosité. Elle a la santé et, bougre
ront pas de convaincre les amoureux que ce double variateur est efticace.
des grands espaces. Premier point positif, mon petit gabarit, Même élancé (bien sur, pas à plus de
Quand j'ai entr'aperÇu ce cyclo tout ter- 1m65, n'est finalement pas un handi- 30 km/h) le moteur répond toujours pré-
rain dans les hangars de la société Peu- cap, je touche les pieds par terre, mira- sent. Agréable! En ce qui concerne la
geot, ma réaction fut a surpriset eile cle, mais c'ept quand même bien utile, vitesse de pointe, RAS, on peut diffici-
est carrément magnifique et ressemble n'est-ce pas les filles? Je cherche le lement demander aux mines d'être plus
vraiment à une machine de cross et non contacteur, grossière erreur, c'est pas cool; vous voyez ce que je veux dire.
à ces ersatz, ces mobs rafistolées à la fourni; et comme dirait un copain: De plus le compteur n'est pas là pour:
Sauce verte, auxquels les constructeurs (c'est toujours ça de moins à changer vous renseigner... N'empèche qu'avec
français nous avaient trop souvent ha- quand tu te le fera voler). Encoura- un kit et lors d'un mobcross le TXLC
bitués. geant le gazier... Surtout qu'en réalité, doit être rudement performant. Voilà
On s'extasiera d'abord sur la fourche il n'a pas tout à fait tort, car non seule- pour le moteur...
hydraulique à grand débattement, Ca a ment les clés brillent par leur absence Mais comment donc se comporte le
I'air solide et il n'y a pas un gramme de mais de plus, aucun anti-vol de direc- reste? En utilisation citadine, pas de
tÔle emboutie. Petit coup d'oeil sur a tion, même pour rire, n'est prévu. Avant problème, vous trouverez certainement
partie arrière, (où c'est qu'y sont pas- de donner le premier coup de kick fati- le Peugeot très confortable; bonne po-
sés les amortisseurs à sa mémère,,? dique, je vérifie si le bouton de contact sition de conduite, suspension souple,
Cherchez pas, ils ont disparu pour se est placé en position <run>. Mine de et a grand débattement (un pullman) et
voir remplacés par un dispositif p us a rien, au cours de cet essai (300 km) j'ai des freins efficaces. Le frein arrière a
la mode une (super monoflex) dixit ser- oublié assez souvent de remettre le peut-être légèrement tendance a blo-
vice commercial Peugeot. D'ailleurs poussoir en fonction <run> et j'ai kické, quer car la pédale est assez délicate à
c'est un peu comme le port salut, c est kické longtemps et vainement avanl de doser. L'avant par contre est progressif
écrit sur le bras oscillant à section rec- me rendre compte de mon ânerie... Je et possède beaucoup de mordant, ce
tangulaire de très belle facture. Ce sys- me console malgré tout en me disant qui entraine systématiquement un vriila-
tème de suspension arrière n'a rien à que Daniel Gédéon lui aussi s'est planté ge de la fourche assez déconcertant.
voir avec les systèmes Japonais qui, iamentablement. Comme quoi, on peut J'en ai parlé avec plusieurs mécanos
eux, ont recours à la flexibilité variable être champion de France de mobylette Peugeot, il parait que c'est le défaut de
en utilisant des biellettes. lci, on a plu- et pas savoir les mettre en route. Con- toutes les TXLC. La seule solution con-
tôt a faire à un Cantilever dont l'amor- tact. essence ouverte, starter, la ma- sisterait à monter un rigidificateur mais,
tisseur possède son point d'ancrage in- nette à actionner est super planquée sur une canebé de cross, ça ferait un
férieur directement sur le bras.oscillant. sur le côté gauche du carbu (posses- peu curieux. A l'occasion d'une ballade
Ce qui implique la position quasi verti- seurs de gros gants s'abstenir) et avant sur les sentes forestières vous gagne-
cale de l'élément de suspension. Le ca- de kicker, je replie délicatement le repo- rez certainement à durcir I'amortisseur
dre a I'air quant à lui très bien conçu, il se-pied droit. A chaud, c'est pas la pei- arrière (trois positions). Le TXLC n'en
Une belle Bête
sera que plus efficace et plus agréable.
lncontestablement. Peugeot a sôrti une
véritable motocross pour les 14 ans, un
peu tape à l'oeil, c'est vrai (voir la sus-
pension arrière), mais efficace et plai-
sante. En ce qui concerne les équipe-
ments, il ne faut plus se leurrer. Nos
constructeurs nationaux d'une part ne
trouvent pas de fournisseurs compéti-
tifs et d'autre part sont confrontés à
l'éternel problème du coût de fabrica-
tion bien plus élevé chez nous qu'à
l'étranger (Japon). Certains parlent
même de dumping, (suivez mon regard
vers le MTX) en conséquence, la recet-
te reste universelle: on sacrifie l'équipe-
ment. Malgré tout, l'éclairage du TXLC
est très performant. L'argument final
(celui qui conditionne l'achat et demeu-
re à jamais le nerf de la guerre) le prix
(8425FF) explique sans doute la petite
diffusion de ce modèle et son relatif in-
succès. La mariée était pourtant si bel-
le!

Too much

Le moteur, (refroidissement liquide,

nervosité, la gueule vraiment super,
le kick, l'ensemble guidon phare ré-
servoir Jumbo, la fourche à grand dé-
battement.)

Pas too much

L'équipement (pas d'antivol, pas de

béquille centrale, rétro riquiqui, klak-
son minable, pas de graissage sépa-
ré, pas de compteur, accès starter,
absence d'un porte paquet (au mini-
mum) vrillage de la fourche désagréa-
ble, prix élevé)

Reportage essai:
Daniel Gédéon & Pascal Dunikowski
Commandement central

Proxima lV

1 Avril 2'103

Message important

On a retrouvé dans nos archives I'ori-

gine de nos engins de liaisons qui ser-
vent à arpenter les corridors de nos
immenses nefs spatia)es. C'est I'oeu-
vre d'un illustre inconnu (un customi-
seur> du siècle dernier: Jean-Paul
CLOT.

Ces machines sont si familières au-

jourd'hui que jamais personne ne s'est
penché sur leur histoire, mais d'après
un vieux bouquin du vingtième siècle,
MOBCH... (le reste est déchiré, on ne
sait pas comment terminer ce mol) il
apparait certain que les humains se
déplacaient sur de petites machines à
moteur qui allaient assez vite. On les
appelait: Mobs. Apparement, certains,
mécontents de I'allure d'origine de ces
machines les traliquaient pour en amé-
liorer vitesse et allure, D'après nos ar-
chives, Jean-Paul CLOT, l'inventeur
donc de la nbrebr moderne faisait par-
lie de ces insatislaits.
ll apparait, toujours d'après ce docu-
ment d'époque, presque bien conservé
que la carcasse de I'engin ne faisait
pas partie du paquet d'origine mais l:. .

était bel et bien l'oeuvre du dit CLOT.

Cette pièce de carrosserie appelée co-
que était réalisée dans un matériau
mystérieux appelé polyester. Nous
!'Ë'
ii
n'avons pas de détails supplémentai- ,:È.',: :

res. Concernant les photos d'archives {ÆÆ :

que nous vous envoyons, il apparai-

:æ I
trait que cette machine bizaroide ait '.:, r'1.., | : t1 t. al.: ;,i't a+.:;
été modifiée avec une fourche avant
rallongée et un pneu arrière de 125
cm3. Alors, là, le mystère est complet,
la mention 125 cm3 désigne-t-elle le
volume de la roue ou une autre valeur?
Ce sera à vous, cher enquèteur de
trouver. Dernier détail fourni par notre
maigre documentation: I'adresse sur
terre de I'inventeur: Jean-Paul Clot, 42
Avenue du Général de Gaulle, 02200
Soissons. France. O (23)59.03.16.
Peut-être qu'en vous rendant sur place
même avec plus d'une centaine d'an-
- "::
*--'4--
:"rls:
nées de retard, apprendrez vous quel- t:+iea;:: + :
que chose sur I'histoire fantastique de 1); :!;:1, ;r,
+.i +4!.,;l::'.: i !:.l:!i.jtj
cet objet si étrange.

mË

()
 De Gilles STIEVENART 12ème du nom.
Enquèteur intersidéral
à Commandement central

PROXIMA CENTURY.

Comme il m'a été ordonné, j'ai aussitôt

procédé à une enquète soignée sur la
amobl.
ll apparait en eftet que cet engin est
originaire de ce petit coin de pays ap-
pelé (France>, J'ai miraculeusement
retrouvé la trace du dénommé CLOT.
A I'endroit indiqué par le cadastre, j'ai
=.':. trouvé un atelier en ruine et des vesti-
ges très importants de cyclomoteurs
t:-é d'époque (en ces temps là, une nbrelr
s'appelait un cyclomoteur). Drôle de
vocabulaire! Sous une pile de débris,
j'ai retrouvé 2 spécimens en bon état,
tous deux munis de la coque en (po-
lyestenr. L'un s'appelait Peugeot, I'au-
tre MBK. Sans doute s'agit-il des mar-
ques de ces deux engins, Je peux
néanmoins lever le doute: le polyester
est une sorte de matière plastique,
thermodurcissable par adjonction d'un
cataliseur. Ce procédé, certes intéres-
sant, a été perdu depuis longtemps. ll
apparait d'autre part que le dénommé
CLOT n'est pas une légende et qu'il a
bel et bien existé. D'après mes investi-
gations, il avait même lait commerce
de cette carapace en polyester qui
était à l'époque très populaire. J'ai
même retrouvé des factures. Cette
pièce coutait 1.000 FF brute (env. 125
unités Galactigues) et 1.400 à 1.500 FF
repeinte (env. 187 U.G.)
Je vous envoie ci-joint les documents
que j'ai réussi à relrouver.
Salutations...

PS. Je n'ai pas réussi à percer le se-

cret du pneu de 125 cm3 mais je con-
tinue les recherches.

Reportage: Gilles Stievenart & Remi

Hourlier/Canon
 :lȀ;

:j3-,T{'.-.:rli-.
-! i],1! i i
. ùËr'. ,'r, i; .
,

:]i',.
,,i,1
!+;

+ . I r::t.
F
 MOBCHOP, nous savions que tou-
-^ - tes
;{ les applications du sport mo-
tocycliste étaient possibles avec
une mob. En témoignent les courses de
vitesse, de mobcross, de sidecar mob
ou de dragmob qui, maintenant, n'éton-
nent plus le public averti. Restait quand
même un créneau qui paraissait jusque
là dif{icile à maitriser: la cascade. C'est
maintenant chose faite puisque Didier
PARRET, lors de son exhibition de CA-
ROLE. nous a prouvé que: IMPOSSI-
BLE N'EST PAS MOB.

Tout petit déjà

Quand on demande à Didier comment
lui est venue cette idée loufoque et sau-
grenue de <cascade mob), il répond
systématiquement, et sans oublier
d'ajouter cette pointe de malice qui le
caractérise: <Ca m'est venu quand
j'avais 8 mois. Tout cela, c'est encore
la faute de ma mère, ma maman. Un
jour, en rentrant du marché, elle a voulu
monter un trottoir en poussant le ber-
ceau. D'une habile pression sur le gui-
don de mon premier véhicule, les roues
avant Qe sont levées. Si, si, je ies ai
nettement senties décoller. Le pied
d'acier! J'en suis encore tout boulever-
sé. C'est ainsi que j'ai attrapé le virus,
tout petit déjà!)
Pauvre madame PARRET, si elle l'en-
tendait son grand gaillard, aujourd'hui
taillé comme une armoire à glace
(1,80m et 80 kg) qui conduit chaque
jour un gros bahut. Notez I'allusion: ar-
moire à glace, bahut. Le rapport est
étroit.

Là, ça déride, ça s'débride

Déjà, avec Didier, l'avantage, c'est que

Gg l'gn ne s'ennuie pas. ll a touiours une

scà DIDIER PARRET, L'HOM

Dts
fN
mgB

24
 bonne blague à raconter, une farce à
inaugurer. Ce sacré boute-en-train,
sous son visage barbu, cache un tem-
pérament jovial et souriant: la bonne
humeur, c'est sa raison de vivre. La
mob serait elle un moyen de voir la vie
avec le sourire? A en croire Didier, c'esl
incontestable. S'il avait eu le choix et
surtout I'argent nécessaire, il se serait
tourné, doué comme il I'est, vers le mo-
tocross. (Ha, s'éclater sur un circuit
comme son idole Brad LACKEY, quel
rêve.> Tiens, à propos de LACKEY, il
en a une bien bonne à vous raconter:
Saviez vous que Brad, avant d'être un
crack, se voyait contraint de faire la
manche à la sortie du métro. Vrai de
vrai. Même que les touristes disaient en
le devisant: <Tiens voilà que LACKEY
quète>. J'avoue, c'est assez nul, mais
que voulez vous, faut bien laisser les
gens s'exprimer! '
Des roues arrières sur la glace
La première fois que j'ai rencontré Di-
dier, c'était, si je ne m'abuse, en dé-
cembre dernier, à la patinoire d'Anières.
Notre cascadeur amateur n'avait rien
imaginé de mieux que d'éxécuter quel-
ques ligures à sa manière sur le revête-
ment, on ne peut plus glissant de la pa-
tinoire. Tenez vous bien, Didier pratique
couramment la roue arrière et la con-
duite inversée sur glace. (NDLR: On a
déjà du mal à y arriver sur le goudron!).
En le voyant le moins que I'on puisse
dire, c'est que je suis tombé sur le cul
(Quelle honte) au sens propre comme
au figuré d'ailleurs. Depuis cette double
rencontre, (Didier et... la glace, mes fes-
ses s'en souviennentl), notre ami n'est
aps resté de glace. ll a franchi bon
nombre d'étapes: essais presse, spec-
tacle, démonstrations. Actuellement Di-
dier se trouve presque obligé de conti-
IE DU FREESTYLE MOB
nuer dans cette voie (rassurez vous, ce
n'est pas une corvée, bien au contrai-
re!) car il vient de signer un contrat
avec MBK. De plus, sa collaboration
avec A.BROCHERY semble de plus en
plus effective.
Ses projets? Tout d'abord, il lui faut
être le premier à lancer le freestyle
mob. A cet effet, Didier ne va pas tar-
der à s'aventurer sur un banks. Vous
savez, ce tremplin utilisé par les bi-
crossman. Hélicoptères et autres pi-
rouettes à nous deux! Secundo, et
bien, on I'a embauché à MOBCHOP
pour tester les cyclos que.leg construc-
teurs vont nous prêter. PourVu qu'en
apprenant la nouvelle, les responsables
des différents services (presse) ne
soient pas clâ:ouragés! Avec Didier
comme essayeur, les bilettes vont de-
voir sortir leurs tripes.
Un concours national de
cascade mob
J'en vois déjà qui, I'esprit sérieusement
titillé par les illustrations, se préparent
à en faire autant. D'abord, vaut mieux
prévenir que guérir: On n'y arrive pas
du premier coup. Petit conseil: si vous
voulez vous entrainer, ne faites pas
cela en pleine rue. Trouvez une surface
goudronnée, un tant soit peu isolé (une
ZUP, un parking de super marché un
jour de fermeture, une cour fermée) et
essayez. Vous verrez, tout est question
de doigté, de dosage et d'équilibre. De
toute façon, on est en train de mijoter
un concours de freestyle mob au cours
duquel vous vous mesurerez à Didier et
à BROCHERY, en toute sécurité et tou-
jours conseillé par les meilleurs. A bien-
tôt et, surtout guettez bien le prochain
MOBCHOP, le premier festival se pré-
pare, avec de la mob tous azimuts.
Reportage Pascal Dunikowski
 l\aytona, un nom qui fait rêver. Un
f.,f endroit qui réunit, une semaine
par an tous les motards des
Etats Unis, le prétexte, une course sur
le très célèbre anneau de vitesse,
mais en lait, si tous les possesseurs

re
de Harley viennent à la semaine de la
æ moto. c'est pour faire la fête, boire des
bières, fumer des pétards, et admirer
le samedi matin les plus beaux chop's
du monde.

% Daytona, c'est un peu le mythe. Des

%
embouteillages de motos, des gros
loubards crasseux qui étranglent les
vieilles pour leur piquer leur sac, une
immense plage de 30 km de long où
on peut rouler en moto ou en voiture,
une course prestigieuse, des belles fil-
les à tous les coins de rues, des flics
sympas etc...
En fait, tout n'est pas rose. Loin de là.
Si le nombre de llics (encore plus que
pour un déplacement de chef d'Etat)
æ impose le respect de la loi, il reste

%
quand même un goût amer de priva-
tion de liberté au fond de la bouche.
Pensez que dans ces états du sud as-
sez rétrogradés, il est interdit de satis-
faire un besoin pressant dans la rue, il
est même interdit d'y montrer une boi-
te de bière. Et ne parlons pas des
maillots de bain sur la plage...
Par contre côté positif , le spectacle
vaut largement le déplacement. Plus
de 100.000 motards, au look pour le
moins pittoresque; embouteillages
dantesques sur le sable dur de la pla-
ge; partout on se pose I'oeil, des mo-
tos de toutes cjsortes, Choppers ruti-
æ lants, chromés iusqu'aux derniers bou-
lons, Harley's grosses et pataudes, en
échappement libre, japonaises dernier
cri (avec pilotes incapables de dépas-

ffi
ser le 85 km/h), bécanes de rouleurs
(qui onl des milliers de miles dans les
roues). C'est trop. A signaler tout de
même qu'il n'y a aucune mob là bas,
on a vu une vieille Tobec orange toute
pourrie. une paire de Jawa qui ser-
vaient de pare-chocs sur d'imrnenses

ffi
camping cars, et quelques vagues
Honda; mais dans un pays où le per-
mis moto est obligatoire pour utlliser
un 2 roues à moteur quelqu'en so t la
cylindrée et où ie permis voiture se
passe à 16 ans voir même '1 4 ans dans
certains états, qui s'en étonnera,

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 îiïli.ï*i*ir,':tiî
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fiuand on est jeune, les projets ne
!l--- en changer,pas.
manquent Acheter une mob.
micro-ordinateur,
voyage, planche à voile, appareil photo,
la liste est longue! Mais réunir I'argent
nécessaire pour réaliser ces pro,iets,
là... ça craint un peu! Alors, comment
faire? Passons en revue quelques solu-
tions tirées d'expériences:
Florence avait envie depuis longtemps
d'un appareil photo. Tous les ans,
étrennes, économies sur argent de po-
che, résultats de baby-sitting et de pe-
tits jobs, tout allait sur son livret
d'épargne bancaire. Avec les intérêts
annuels, elle a dÛ attendre trois ans
pour réunir la somme nécessaire à
I'achat de son reflex. Mais entretemps,
le prix avait changé, et puis Florence
n'était plus aussi certaine d'avoir envie
de mettre tait d'argent dans cette <fo-
lie>>, elle pensait maintenant au voyage
qu'elle efiectuerait l année prochaine!
Pour Jean-François. c'était la mob. Fini
le bus le matin pour aller au <bahut>.
Fini les balades à pied du week-end
avec les copains, branchés qui, sur leur
(mob)) s occupaient de mécanique et
n avaient plus une minute à eux le
week-end. Fini les mercredi et samedi
<Ringards>, Jean-François avait ouvert
un compte 13-18 dans une banque du
Groupe CIC (Voir Mobchop no1) et y
avait mis ses économies, mais après
avoir fait ses comptes, il lui manquait
2000 Francs. Pas question de compter
sur les parents qui n'étaient pas d'ac-
cord pour mettre la différence. Alors,
Jean-François en a parlé à la banque,
et là il a trouvé la solution. Le CIC lui a
proposé I'ouverture d'un compte libre
projet, spécialement réservé aux16 112
- 21 ans. Pendant 5 mois, Jean-Fran-
çois a trouvé des petits jobs, ce qui a
permis de verser 200 F par mois sur
son compte libre projet. Après ces 5
mois, Jean-François disposait de 1000
i:*:Êè
e+!
B
E
F, le CIC lui a proposé un Prêt de 1000
F sur 10 mois, au taux de 8%, qui ne
lui coutait que 103,70 F/mois. Là, les
parents avaient accepté d'aider Jean-
François en garantissant la banque.
Jean-François avait eu 5 mois pour ré-
fléchir à sa mob, et maintenant, il (dé-
coiffe avec elle>.
Le ClC, banque des jeunes, à couP sÛr'
et pour le prouver, ce groupe de ban-
ques régionales lance auiourd'hui le
comptelibre-choix (o). Placer ses éco-
nomies, même si l'on n'a Pas de Projet
précis, en se réservant une possibilité
de prêt. Comme Jean-François, un ver-
sement mensuel de 200 F, sur une du-
rée de 6 à 18 mois, et là le super choix.
Ou bien il y a un projet à financer et
l'on peut obtenir un prêt du même mon-
tant que l'épargne sur 6 à 18 mois au
taux de 10%, ou il n'y a Pas de Projet
et I'on obtient alors les intérêts à 6,5%
bruts sur les sommes placées. Super
non! Ca c'est la liberté de choix.
Le CIC accentue son avance dans le
domaine des ,jeunes. ll dispose désor-
mais d'une panoplie complète de pro-
duits tels qu'aucun proiet ne peut rester
insatisfait. ll sujfit pour cela d'y penser
un peu à I'avance et. d'aller dans n'im-
porte quel guichet pour en discuter. aT'
d'adopter la meilleure solution.
Voilà des initiatives qui mér'itent c ê:'a
soulignées car elles permetteli aL-cela
de la satisfaction des envies. ce s ai-
franchir dans des opératio::s bancalres
que I on aura I'occasion c -: se' s
souvent au cours de la vre c aculte'
Alors, apprendre dès 1 6 ars. ca bran- ..1;...'t.. ,
che. '',. , ,,.,
1t .-
(') Renseignemelis d.ans ious les gui-
chets du Groupe CiC.
fu.*-':
Patrick Coppin ''à'
-:''"i.
-*-.:;::'-"_ ' _
i
;*'# Iiii:illl:::::lI
['ncno
SUR GUIN
Collection de printemps à Daytona
Âui qu'àdira que les motards américains sont des crasseux? lls vont jus-
\{ leurs payer un artiste de renom un dollar la minute pour enjoliver
blousons. Foin des clouteries, chaines et autres saloperies
-
métalliques qui, non contentes d'alourdir la démarehe d'habitudè si har-
monieuse du chevalier casqué, aRnoneent I'arrivée de celui-ci dans un
cliquètement digne du retour de I'alpage d'un troupeau de chêvres
post-soixantehuitardes. Maintenant, la mode est à l'aérographe et à la
légéreté aérienne des illustrations gu'il permet.
Hélas, il n'existe qu'un artiste au monde capable d'effectuer sur cuir ce
genre de déco. Ët, malgré les bakchichs royaux olferts (sous le blou-
son) par notre envoyé spécial au Miehel-Ange de Main Street, il n'a rien
voulu révéler sur la lormule secrète de sa péinture qui, soit dit en pas-
sanl, résiste à la pluie, à la neige, au verglas, aux iniempéries diverses,
au temps (celui qui parlois suspend son vol), au ketchup et mêmes aux
grandes claques dans le dos.
Seule information valable qu'il a bien voulu lâcher, la peinture doit sé-
cher lentement pour qu'elle ait bien le temps d'imprégner le euir.
Ratst Kram a juré qu'il emporterait son secret dans la tombe... Gertes il
1-'a que trelte ans, et nous sommes sûrs que I'ingéniosité lrançaise re-
lèvera le défi de ce barbouilleur yankee. Faites vds essais sur ie carta-
ble de votre petit lrère d'abord, quand même...

Texte Remi Hourlier

Photos Gilles Stievenart/Cgnon
34
ffi':;ffi
:ilil:ri,.

:G
 20 Avant toute manipulation, il est in-
dispensable d'étaler le blouson sur une
plaque de bois, de bien le tendre pour
avoir une surface plane et de le dé-
graisser à fond avec un solvant quel-.
conque (genre trichlo, diluant cellulosi-
que ou autre)

' :it

5o On commence par le marron pour

faire la base des plumes de I'aigle.
C'est un dessin assez classique très
demandé outre Atlantique. Les bords
supérieurs sont rehaussés avec du jau-
ne.

Kram a raté un blouson une seule fois

et il a été obligé de le repeindre d'abord
:.. en noir, puis tout recommencer. Le des-
sin fini peut durer aussi longtemps que
le.cuir. ll est ingrattable et on ne peut
même pas I'enlever avec du diluant.
C'est dire!...
:::: j ):ti::::l:,' - i:::::::rÈ: :ll'::::
36 ..,::r',;t''i .l:
!.i"'
j':-,'
r'='.111.:1:l''1,..:Èr:::',.,r
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II .:;:::: ri !..:.11r:::::.1+:: _ , :::::r:
:.r....:i::i .j::::r+. , ',i:::.': .
1l
li
It

30 On attaque avec I'aérographe: c'est 4o Les peintu.es ccni la composition

une sorte de petit pistolet à peinture qui
pulvérise ultra fin (prix d'un aéro, de
500 à 1.500FF selon modèle)
6o Le lettré est fait aussi en jaune.
coupe les mots en deux Pour les cen-
trer.
est reste€ sec'e:e sont ou type à sé-
cha-ce e'r: s? Dourrait bien qu'elies
sc err ae' ,'ees ce peintures synthéti-
:.esr 0 es: a essayer. Celle ci rncttait
2é. le,'es a séchei', même en couche
f ^e. Ccmr.e ça, la barbouille a bien le
'orps cê pénétrer dans le cuir et de
-,pregner pour s'y agripper.
On

:3"e:ie pour tenir un

' es croitiers, c'est
i : ensùr. mais on pose
e Socal et on peut se
seriî doigt si on n'a pas

8o La tête de I'aigle est faite e. cianc,

le bas des plumes est ombré en no r.

9o A partir de ce moment, on f init ies

détails: le bêc en jaune au dessus du
blanc, les étoiles pour simuler le brillant,
le blanc pour donner du relief.

10o Et puis enfin, un dernier coup de

noir pour le bord du bec, les yeux et
aussi pour camoufler une petite bavure.
Attention, il n'y a pas de retour en ar-
rière.
H
I
:-

I=
--a
H
-
TL
H
r rt
tr
--
:
d

YODA nous raconte l'histoire
de L'EMPIHE
La bataille pour sauver la galaxie du mons-
trueux Darth Vader sévit dans cette suite
captivante de La Guerre des Etoiles. Lors
d'une bataille spectaculaire, les forces rebel-
les subissent une attaque ravageuse par une
armée impériale équipée de AT.AT Watkers.
Han Solo (Harrisson Ford), la Princesse Leia
(Carrie Fischer) et Chewbacca survivent et
mènent un combat interstellaire des plus poi-
gnants contre les vaisseaux impériaux, tandis
que Luke (Mark Hamill) me recherchait, moi,
Yoda. le vieux maître Jedi, afin que je lui in-
culque une formation de vrai chevalier Jedi.
Pendant ce temps-là, Darth Vader étudie un
plan pour attirer Luke vers le mauvais côté
de la Force, ou pour le tuer lors de leur con-
frontation finale, un duel étourdissant. au
L'EMPIRE CONTRE-ATTAQUE (CBS.Fox vidéo)
(Les dessous se I'EmpireD
Para element, le travail préparatoire se pour-
su va t en Norvège en vue de la réalisation
En 1977, les spectateurs du monde entier Ce- aes extérieurs de la (planète de glacer. C'est
couvraient LA GUERRE DES ETOILES. tro - :- . giacier de Finse, à 1500 mètres d'alti-
sième iilm d'un réalisateur de 33 ans, Ge rges :-r: :Je fut donné, le 5 mars, le"premier tour
LUCAS, déjà connu du grand public pour r. -':^ .i e e de i EMPIRE CONTRE-ATTA-
AMERICAN GRAFFITI. Dès les premiers :_=
jours, l'oeuvre pulvérisait tous les records de
recettes de I'histoire du cinéma et gagna t.
- - .:- : :'...e un des plus rudes jamais ob-
:i-.:-- -: : a'acor'). Durantplusieurs jours,
devant les DENTS DE LA MER, la première .: :=:-- ::-S ai acteurs
-:- :: :: ::' as a.â anchesdeet équipe fu-
l
place au box-oïfice... leur camp,
La Guerre des étoiles marquait pour son réa-
='..a .- :,^--:: ,^.- a.aa. entterement re-
lisateur la concrétisation d'une longue et pa- :l- :' l --. -aa:Sa::iole 0e neige. C'est
tiente (relecture) des mythes et récits qul ::-:-' a-: ::':: : -S:-'S SCrt eS nffUCtUeU-
avaient bercé son enfance. Retour triomphal ::: I --: ::::^:a elJ 3e pui enf n parvenir
à un cinéma de pur divertissement, elle était
l'heureuse résultante de milliers d'heures ; .._ , r,, a ::-'-e. es p af s d ouverture du
passronnément consacrées à la vision des :.r: . ='::-"cessa'ede'eviser e
plus délirantes série B hollywoodiennes, des . 1 ,- ".. : :. j na pour tenir compte des
bandes dessinées et des récits d'anticipation .":::': ?ltra'îes par I incendie et
les plus échevelés.
La Guerre des Etoiles n'était que la première
étape d'une vaste entreprise, esquissée trois
ans auparavant, et devant aboulir, d'ici
vingt ans, à un ensemble de I films, répartis
en trois trilogies. Aujourd'hui, son triomphe
sans précédent a rendu possible la réalisa-
tion de L'EMPIRE CONTRE-ATTAQUE, qui
constitue le cinquième épisode'de la saga de
la Guerre des Etorles.
Si les plans sur maquettes et'les effets spé-
ciaux ont été réalisés en Californie par un
ateher permanent de 60 techniciens, les scè- .. : -s complexes avec une totale
nes d'intérieurs de L'El\zlPlRE CONTRE-AT- . , '2 ans, 2001, film pionnier ne
TAOUE ont été tournées sur I'ensemble des - --:'e que 35 plans à eÏfets spé-
huit plateaux disponibles aux studios d'Els- :--
'
': -, Star incluant
Wars en comptait déjà
tree (Angleterre). Un plateau suplémentaire les effets opti-
de 75 mètres de long sur 42 de large et 13 ' ': : ! Prendenombre 722. qui repré-
de hauteur fut construit spécialement pour . ' - <o.shner. ,,la lirîlite de ce qui
les intérieurs de la (planète de glace). - :^ ae domaine).
Le démarrage du film était originellement fixé -= "rfets sonores. supervisés \::! r,:
à mars 79, mais le 24 janvier, le plateau n[3 ':: :onstttuent I un des aspects
(ou Stanley Kubrick tournait The Shining) fut r t- i Tn.
rasé par un incendie. Un retard de plusieurs :t, i ,:
-:^-pte aussi une nouvelle créatu-
semaines s'ensuivit dans la construction des . :':eborn
','aitre Jedi. conÇu par le maquil-
décors, deux des plateaux disponibles ayant et manipulé par Frank
été alfectés d'urgence à Kubrick et son équi- :e: Show.
pe. i:t l1-rr i
,:tt.'l
:l,rl.r
lr, :-i,:
i;,iilr l
cours duquel Luke découvre le secret de sa
destinée.
Cette fantastique aventure nous fait conna -
tre l'escroc sournois, mais charmant. Landc
Calrissian (Billy Dee Williams) et, moi-mêrne.
Yoda (il ne rougit pas mais verdit), un des
personnages les plus délicieux. ingeni6Lir
spontanément populaire. jamais apparJ s..
un écran de cinéma. Un impressionnant fesl -
val d'effets spéciaux, d'action et d'imag na-
tion dont je suis lier d'autant plus que, rna n-
tenant, Je peux le revoir sans cesse sur mon
magnétoscope.
L'EMPIRE CONTRE-ATTAOUE
avec Nlark Hamill, Harrisson Ford. Carrie F s-
cher. Billy Dee Williams, Anthony Danie s.
Mise en scène par lrvin Kershner, produit par
Gary Kurtz. scénario de Leigh Brackett et La-
wrence Kasdan, histoire de Georges Lucas.
Version françarse...En couleur...Dutée 124'
 T tre Thème:
ÇF{ÂssE A n4oFlT A.klav!k - -ferritoire du Yukon - Canada 1931
{DFATi"t HUa.{T} 198-1 - Le sÊrgent Nlillen (Lee l\,4arvin) et AlberT
Gel re: Policier avenTure
Produciion: USA-VF-Couleur Johnson (Charles Bronson) sont de la même
Dureer t hil7 race: Ces hommes d'honneur habitués à vivre
B eâiisatinn: Peter l-"iunt dans le monde rude des trappeu!'s et en tue
Scénario: Michâel Grais - un Bôur se défendre. Dès lors, la <chasse à
mort)) Çômmence, mené par le sergent \lillen.
[rark \,/iciôr
Dlsirif,iltil)n: [-ee Marvin " Charles ".iohnson devient un homme traqué dans l'im-
merrsité de glace et de Troid. Au fil des jours,
Bronson i homme de lci commence à ressentif Dour le
Angie Dickinson
M Lrsrque: Jerrold irnmel traqué une sorte de complicité admirative...
F./'lais la norivelle de la poursuite s'est répan-
Chanson: (For you) Paroles de
CLre dâns le pays, les chasseurs de prirne af-
Al Dubin et musioue
flirent rejoint par un pilote de la Royal Cana-
de .ioe Burke
4 aî Air Force... Lorsque la poursuite arrivera
Disporlible en VFiS -
v 2000
à sLln terme le vieux policier contluera sa
eBS/Ëcx mars 1985 carlère par un beau geste et Johnson s'éloi-
qnerâ vers sâ liberté solitaire.

Thème:
Ce jour là, Dieu était d'une humeur massa-
Titre: SECONO CHANCE crante, la terre ne tournait plus rond à son
(TWO OF A KIND) goû1... Le Seigneur décida de tout reprendre
rQll à zéro en commençant par le déluge... Affo-
Genre: lés, les anges Charlie, Ruth, Earl et Gonzalez
Production: -Sl'.=-::,eJ' implorèrent son pardon... Un marché fut con-
Durée: '-2- clu: Dieu épargnerait l'humanité si les anges
â-- i
Réalisation: r:.-{: trouvaient dans New York un couple digne
Scénario: de Son amour... Les quatres anges fixent
Distribution: -John - leur choix précipitement sur Zack un inven-
- Olivier teur de gadgets invendables et bourré de det-
tes et sur Debbie apprentie comédienne prête
à commettre un hold-up dans la banque ou
Musique: elle est caissière. Les anges décident de les
Disponible en VHS - protéger mais le diable compte bien les en
v 2000 empêcher par tous les moyens possibles: ré-
CBS/Fox Mars 1985 guliers, drôles et méchants...

Thème:
Dans un supe''marché. Enjno Winckier dra-
gue Patty une ravissante kleptoman-.. L.ors-
qu'il échange des coups avec i'inspeoteur dil
Trtre: L',ADDtTtON (1984) magasin pour défencjre Pâtty, il ne pense pas
Genre: Policier un instant que cette rencontre va boLrleverser
Production: Française sa vie. ,Au coLrrs de la prévenîive qL.r'effe{rtr,rF
Durée: 90 mn Bruno. un truand s évade. Brunc est accLrsé
Réalisation: Denis Amar de cornplicité d évasion pâr Allrert l,.oroa, ma-
Scénario: Denis Amar - .J P.Bas ton qu il a blesse accidentel ernent lirs de
tid ' Jean Curtelin cette fuite I est condanrné à oeux ans d in-
Distributioô: Richard Be!'ry - Viclo- carcérat on L.orca s est iuré d avoir la peaiJ
ria Abril ' Richard Bo- de Brunc '!"/inckler el c'€st dans l univers clcs
hrlnger - Farid Chopel du pénirenoier que leur face à face va avoir
Musique: Jean-Claude Petit lieu.
Disponible en VHS -
v 2000
L'ADDITION a obtenu
le prix du festival de
Cognac 1 984.
UGC Mars 1985

On peut retrout/er certains capalns de l équi-

De CLr SPLF"N?ID au fil de cette comédie'
Ltlls RFGO en toubil) un peu crado, THIER-
RY LI"|FH\4|TTE en flic qui galope après les
gamins rle la Zl-tp, lulAftTlN L.AMOTTE en
Tit!'e: LA SMAr_A {1984) curé intéçrlste. .

Genrs: Comédie T,
Production I Frânçaise
Durée: t h30 l.-a ZLJP d'rrne ville de province Simone ex-
Réaiisation: .Jean-Lor.ip Hubert rockeuse {ies sixties cultive la nostalgie et
Scénario: Jeân-Lrup Huberi rait lÊ ménage chez Robert Ëobert délaissé
Dislribution: Victr.rr l-ânnilx - Josie par -ca femrne. vivote âu iou!" le iour et se
ne Balâsk,n Domini- lêisse .naterner par ces cinq gcs$eç. Sinone
oue Lavanânl \/â ûrcner icute la petite tâmllle à la recherche
Musique: Michel Goauelat de la femme âdriltère et de son séducteur MAtfilcÉ fir.srifJ'ttilÈ:HÊv LHrinMff t Li

llisponible en VHS mLrsclé. r<1. A ,SMAL.A:> trrluve!'e lâ qloire silr M A'IT' N I.AM QTT'i I,OI,I'I''{;O
eLAAnE VtLt,F.Rg , C:HA&I,&|; ùÈllAfil)
v 2c00 les sônlmets rlu Hl-r PARADE t
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Passer du rêve d'adolescente à la réalité
n'est pas chose facile surtout en ce qui con-
cerne les métiers. Le meilleur moven d arri-
ver. c est, avant tout, connaître sbn obiectif.
25 ans, jolie, souriante, attachante, Françoise
Hollman avait préparé sérieusement son âve-
nt
-
r,
Depuis un an et demi que je suis attachèe
de presse pour Atliance (CBS Fox, UGC, LA
GUEVILLE et AMLF). je fais de temps en
temps le point et je me rcnd compte, à cha-
que fois, que j'avais choisi te bon chemin. Le
bon chemin correspondant, bien entendu, aux
etud,es qu! me permettaient d envisager la
profession d'attachée de presse. D'ibord te
bac littéraire suivi d'un DIJT retations publi-
ques et puis I lnstitut FranÇais de presse. Je
tiens à préciser que ces diptômes ne sont
pas indispensables. Certes, ils facilitent et
renforcent de futurs entretiens avec un éven-
tuel patron...
L'autre façon de voir un film
LE JOUR D'APRES
Hier... sur vos écrans". Demarn
(Un tilm à mettre absolument Can. ,êc marns
des gouvernements)
ll serait vraiment dommage de vtstonner ce
film en solitaire et de le consrderer comme
n'importe quel film (cataslrophe'
Réalisé pour la télévisron par Nicolas Meye!'
LE JOUR D'APRES nous emmène oeut-être
à demain, et vous comme mor. nous ne pou-
vons rester insensibles.
La Presse nous a appris à quel pornt I opt-
nion américaine avait été bouleversée to!'s de
sa diffusion. Nombreux d'entre euy avatent
souri et lâché ironiquement: <Ah! Ces amér'i.
cains! ll faut toujours qu'ils exagèrent l
Ceux là n'avaient pas encore vu LE ,|OUR
D'APRES ou, s'ils I'avaient efTeetivement re-
gardé, s'étaient contentés uniquement des
images: une ville américaine. des tensions in-
ternationales, quelques gros plans sur de iu-
tures victimes, l'éclatement de la bombe. et
pour finir. les effets radto-actifs Fn brel rrna
ges de choc, d'horreur et d amour, cocktail
- Alors, quels sont les mer e-.s ao.\'3rs oour
y parvenir?
- A mon avis, rien ne renctâaa - - siâce
chez un bon attaché de pre<.. C es:â ail-
leurs ce que j'ai fait pencian: ;- 2- â; Cirb
Méditérranée. La profession d'attachee oe
presse est encore toute nouvelle. On ap-
prend, si je peux m'exprimer ainsi, sur ta tas,
en bénéficiant de I'expérience d'un autre.
Après, an essaye de'trouver un petit job. On
tente de voler de ses propres ailes.
- Vous aviez trouvé facilement?
- Oui, j'ai cammencé ma carrière chez de,r
petits editeurs vidèo. J ai ainsi pu cree, -: -
propre fichier.
- Un fichier?
- C'est le premier travail d'un attacre :-...
tion d'un fichier de journalistes. de /a j .: :.
télévisions et, dans ce monde merve :,, :t
la communication, savoir qui s ac:-:- ::
quoi. La seconde partie de mon trave ::-.
siste à créer des relations privilégiees e: :,-
rables avec ces gens là. s.esents dans les salans et nous répondons
aLx exigences professtonnelles des journalis-
- Comment étes-vous perçJe F.a- +: , ---=. :es en leur lacilitant les contacts avec les ac-
listes? :errs /es producteurs et les réaltsateurs.
- Au début, nous avions une :.a: -, - ! -.a,'a ^J . ,,oJS êies heureuse?
image de marque. Désorma,s -: - ::
nous sommes constderes -e : :- :: - - -i-; a :att heureuse! C'est un métier très
également que notre rôle es ::.:- - z;'ae: e. Je suis très heureuse d'aider et
pensable. C est nous q, :' :.i- -.. - : : a^iretenir des relations amicales avec ceux
fèrences de presse, res -:;1. :..,-; i- nous parlent du monde et de la vie à tra-
vers des articles passionnants.
POTINS...POTINS...POTINS...
3ème SALON DE LA VIDEO
Le spectacle était dehors
Des patifis à roulettes, une toile en Torme
d'ailes tendue sur une armature légère, beau-
coup de vent et voilà, peut-être pour I'avenir,
le dernier loisir à la mode. Ca s'appelle (Le
Bird) et sachez, d'emblée, qu il vaut mieux
être costaud et patient car, parait-il, c'est
pas facile du tout...
Après avoir réussi à stopper en plein élan la
personne qui tentait de (s'envoler). nous
avons appris que le Bird n'était pas vendu en
magasin et que, seul, le fabnquant le distri-
buait.
aujou!'d hui indispensable pour prendre son (Hiroschima). On ne me fera pas oublier non
ored Pourtant. les scènes dures n'étaient plus cet avion et ses 300 touristes, détruit
pas là où il y avait du sang, des cris de dou- par la chasse pour avoir survolé une zone in-
leur et d angoisse. Je les ai ressenties au terdite.
mornent rnêrne où les citadins lèvent subite- J'arrête là les exemples pénibles et je vous
ment !e tête et aperçoivent, elfarés, des mrs- prie de bien vouloir m excuser. mais je viens
siles atomiques grirnBés dans leur beau ciel de voir tout simplement LE JOUR D'APRES.
d azur en se cjisant: (Merde! lls ont osé ap-
prryer su!' le trouton.. r. Ce bel étalon brou-
lant paisrblement l'herbe grasse d'une cam-
pagne en été quand, tout à coup et à proxi-
mité le sol s ouvre comme par miracle pour
laisser apparaître dans un nuage de fumée,
la tête d'un engin nucléaire qui va surgir et
décoller pour porter la mort. En résumé, de Devenez critique vidéo pour Mobchop
nombreuses scènes qui, sans être atroces,
vous rneltent mal à I'aise et vous font mesu-
rer | âmpleur d un conflit atomique. Mais at- Certains films vous ont passionné...
tention. le plus dur n'est pas encore passé. Alors! Ecrivez-nous et nous ferons paraître
Tant que vous regardez les images, les émo- vos sentiments et vos réflexions.
tions ar!'ivent en vrac et s'éteiqnent aussitôt. MOBCHOP Magazine
Par contre juste à la fin du générique, vous Vidéopassion
vous dites sérieusement: <Mais bon dieul lls 14 Bis, Place Jean de Luxembourg
sont fous ). 80150 Crécy en Ponthieu
Des fortunes eolossales sont dépensées pour
! arrnement atomique. On nous (rabâche)
sans ar!'êt. (Rassurez-vous! Nous n'en fe-
rons jamais usage). Je le souhaite et je dési- Reportage: Michel Sueur
re y croire mars on ne me fera pas oublier un
ïitre: SUDDEN IMPACT me les autres,
Genre: Policier Certes, Clint Eastwood était génial dans FI-
Production: USA-VF-Couleur REFOX, gentillet dans L'EVADE D'ALCA-
Réaiisation: Clint Eastwood TRAZ, mais il nous tardait de retrouver Harry
Scénario: Joseph C.Stinson et ses méthodes peu orthodoxes.
Distribution: Clint Eastwood - San- Dans SUDDEN lN/PACT (le retour de l'ins-
dra Locke - Pat Hingle pecteur Harry) nous le découvrons à San
- Bradford Dillman Paulo, bourgade du nord de la Californie.
Musique: Lalo Schifrin L a-t-on réellement envoyé en mission ou
Warner Home vidéo bien a-t-il été mis à l'écart? Vous connaissez
Harry! De toute manière, il lui a suffit d'une
rencontre avec une jeune femme (Sondra
ENFINI HARRY EST DE RETOUR... Locke) pour remonter une filière et pénétrer
un rmilieu> bien étrange.
ApTès L,INSPECTEUR HARRY MAGNUM Quelle filière? Ouel milieu? N'insistez pasl Je
FORCE et L'INSPECTEUR NE RENONCE ne suis pas un indic,..
JANIAIS, on espérait. on se languissait de Croyez moi, moins vous en saurez et mieux
découvrir un quatrième épisode afin de parta- vous proTiterez du retour de l'inspecteur Har-
qer. avec beaucoup de plaisir et une attention (y.
particuliere. les'enquétes de ce flic pas com-

Ï TFE: LES RATS DE MAN- Then e

HATTAN (1984) 225 aas se sont écoulés depuis que la guerre
Gen re: Fantastique atom que a detru t e monde Ce qui reste de
Prod uction: Italienne-VF-Cou- hurnanite se div se en deux communautés:
leur Les Nouveaux Huma ns qui vivent sous terre
Du ree: th27 et Les PrlmitiTs qui habitent en sur{ace. Un
R eairsatron: Vincent Dawn qroupe de PrimitiTs arrivent dans une zcrne
D, stribution: Paul Merlin - Vic Mit- où ils découvrent de grandes quantités de vi-
cheil - Ann York vres et une technologie avancée. lls décident
l','l usique: Luigi Ceccarelli de s'y installer mais ils trouvent de nombreux
D spon ble en VHS - cadavres horriblement déchiquetés par de
v 2000 gros rats d'égouts. Ces rats agressifs se ré-
L-GC t,lars 1985 vèleront des ennemis mortels...

Titre: THE RETURN (1981)

Genre: Fantastique Nouveau Mexique: une petite ville dans le dé-
Production: Britannique - Couleur sert. Un vaisseau spatial sélectionne deux
-VF enfants et un homme et les immobilisent
Durée: 85 mn quelques instants dans un faisceau hypnoti-
Réalisation: Greydon Clarck que. Personne ne croit à cette rencontre... 25
Scénario: Jim Wheat . Ken ans plus tard. la petite fille est devenue une
Wheat - Curtis Burch scientifique qui revient sur les lieux effectuer
Distribution: Martin Landau - Cybill une étude, le petit garçon est l'adjoint du
Shepherd - Jan Mi- shériff local et le dernier témoin attend le re-
chael Vincent tour de ceux qui l ont choisi 25 ans plus tôt...
Disponible en VHS - Mais on découvre tous les jours des cada-
v 2000 vres d'hommes ou d'animaux atrocément
UGC Mars 1985 mutilés... Que se passe-t-il à Little Creek?

Mélodies, autrement dit: J-J-Goldman. la sortie de (VlENSr.

INTERVIEW: Michael JONES et ta vidéo
(guitariste de Jean-Jacques GOLDN4AN)
Rencontré à Amiens dans les studios de
RCC, une radio privée dyhamique, Michae
JONES; souriant, détendu, m'a donné l'im-
pression d'être un garçon très IMOBCHOp
qui n'a rien oublié de ses 13-18 ans et des
petrtes cylrndrées. Son dernier 45 touis
.VIENS ' (CBS) est un rock claquant qui com-
mence à bien voyager sur lasbande FM. Rien
d étonnant à cela lorsque l'on sait que les pa-
roles et la musique portent la griffe Sweet
(Je vais vous dire. J'aime tellement ce type
que je ne peux qu'être partial. Mais ceci dit,
c'est un fabuleux guitariste, un super compo-
siteur et il chante... comme j'aimerais chan-
ter. ) - C'est vrat! Une expérience presque doutou-
Jean-Jacques GOLDMAN
- Je suls né en 1952 à Welshpoot, au pays
de Galles, d'une famille d'ouvriers. Ainé de
trois enfants, je me suis rapidement passton-
né pour la mécanique (passton conservée de-
puis) et pour le chant puisque, sans hésita-
tion, j'entrais dans les fameuses charales gal-
loises, histoire de me former l'organe. A 12
ans, profession de foi avec les Beattes et la
guitare. A 18 ans, je vais voir ce qut se passe
à l'autre bout du monde.
- L'autre bout du monde, ce fut la France. Tu
t'implante à Caen, tu te maries et fait des
gosses (moitié normands, moitié Welsh). Evi-
demment tu vis de séances de cabaret, de
bal, de cours de guitare et après?
-
J'abandonne un moment Caen afin de ten-
ter l aventure avec un groupe en vogue: TAI-
PHONG. Je participe passionément à la réa-
iisation de leur dernier album. Tournées et
: amitiée profonde avec l'autre guitariste chan-
' teur puis... le groupe meurt. On se jure de se
retrouver (quand on sera célèbrer. Tu as
comprts. L'autre guitariste n'était autre que
Jean-Jacques. ll est devenu célèbre et... nous
nous sommes retrouvés. C'est vraiment un
type de parole. De Ce fait ma vie est remplie
de bonheur: tournées, studios, et maintenant,
- Tu n'en es pas à ta première expérience. ll
y a eu <For Daniele> avec le groupe Gulf
Stream...
reuse puisque le disque fut, au nit,eau des
ventes, une véritable catastrophe. Enfin...
c'est la vie. Par contre. (Viens, sembte bien
prendre et Ça me soulage.
- Côté v déo, fais-tu partie des macrophages
de f ms enregistrés?
- Je suis plus un fan de cinéma que de vi-
déo. Lorsque j'utiltse mon magnétoscope
c est simplement pour enregistrer un film à ta
tetevision parceque je n ai pas le temps de te
regarder. Côté location de cassettes" les vi-
déoclubs de mon quartier ne se font plus d'it-
lusions sur mon compte. Je suis un très mau-
vais vidéophile...
- Quels sont tes goûts dans ce domaine?
- La scienceiiction. Alors là! Je me régale...
Certains films me font flipper comme Star
Wars et d'autres me déÇoivent comme le re-
tour de Jedi.
- Les derniers films qui t'ont fait abandonner
momentanément ta guitare?
- Le film de Mc Cartney. tant dénigré par ta
presse. ll y a MARCHE A L'OMBRE. super,
puis LES RIPOUX, génial...

43
fuÆ PEINTURE

1 Mettez vos lunettes

de soleil; ça cla-
que un max.,.
Première partie:
Les bases.
,îui n'a pas pensé en achetant une
d'occase: <C'est pas cher
!l meule
-- mais ça fait rien, avec une belle
peinture, elle sera comme neuveD.
C'est plus lacile à dire qu'à taire, re-
marque avec les bagnoles, c'est exac-
tement le même cirque.
Une mob, c'est un engin qui prend des
coups, des gamelles retentissantes,
des éraflures profondes. En moins de
deux, un engin à la base rutilant peut
ressembler à une épave; après un an
de stockage en cave humide, la rouille
lait son apparition, le guidon et les
chromes se ternissenl, les poignées et
le moteur, généralement en alu se pi-
quent et deviennent tout poud.eux;
c'est le début de la lin. ll est plus que
temps de relaire I'engin.
Et pour relaire les choses propremenl,
rien ne vaut un bon démontage bien
complet, pas un boulon n'y échappe.
Pour peindre, il laut mettre le cadre à
poil.
Avant tout travail de peinture, il est vi-
tal de nettoyer et de dégraisser parlai-
tement toutes les parties à recouvrir.
Un bon coup de Karcher ne peut pas
laire de mal, mais il faut au minimum
nettoyer tout avec de I'essence, du di-
luant de nettoyage ou du trichlorétylè-
ne, ll laut s'avoir qu'aucune peinture
au monde ne peut adhérer sur de la
graisse; et ça se joue à l'échelle molé-
culaire: une particule infime d'huile
provoque inévitablement des yeux de
poisson ou ce que les prolessionnels
de la peinture appellent du silicone.
Pour l'éviter, le dégraissage doit être
absolument total.
Deuxième grande évidence, la peinture
n'adhère pas sur des surlaces lisses.
ll convient donc de <déglacen I'an-
cienne peinture habituellement, cela
se fait avec du papier à poncer à
I'eau, grain 220 ou 360 selon la proton-
deur des trous. (Voir encadÉ sur les
différents papiers à poncer).
ll faut bien comprendre au sujet du
ponçage qu'il en existe deux sortes
dillérentes, selon qu'on ponçe pour
rattraper la lorme générale ou l'état de
surface, on utilisera des papiers diffé-
rents des outils diflérents et des mé-
thodes diflérentes.
1 Rattrapage de la lorme générale
En cas de bosse par exemple ou de
remplissage d'un creux quelconque, il
est nécessaire d'abord de savoir poser
du mastic. ll en existe plusieurs sortes
qui n'ont pas le même usage.
Quatre grandes catégories:
- La aGhoucrouteD, composée de rési-
ne polyester et de libres mélangées
de couleur beige. Elle serl essentielle-
ment à rattraper les gros délauts, les
trous etc. A mélanger avec un durcis-
seur.
- Le <mastic polyesten courament Sin-
toler, (marque devenue produit comme
les frigidaires, les mobylettes et au-
tres); pâte blanche à base de résine
polyester et de talc. A mélanger avec
un durcisseur et à employer en couche
line.
- Le <mastic cellulosiqueu aussi appelé
(mastic de finitionl, de couleur rouge
ou gris à employer tel quel en couches
très lines.
- L'apprêt, peinture à pistoler, seryant
essentiellement à isoler chimiquement
I'ancienne peinture et, très important,
à combler tous les petits délauts
(rayures dues au ponçage etc,).
La pose du poly (choucroute ou Sinto-
ler) n'est pas compliquée. Les palettes
peuvent-être en acier clanquant, en
plastique mou ou en caoutchouc. A
chacun sa préférence. Pour ma part,
c'est le plastique mou qui me branche.
Manipulez bien la pâte et le durcisseur
pour obtenir un mélange homogène.
Les proportions sont marquées sur la
boite. Auparavant vous aurez bien en-
tendu gratté la peinture, de prétérence
ayec un papier abrasif. Pour être sûr
que ça lienne, il faut parlois même
mieux gratter toute la peinture d'origi-
ne pour aller jusqu'à atteindre la tôle
nue. Etalez votre mastic, ça colle. Plus
on y touche, plus on agrave la situa-
tion et ça linit par prendre alors que le
mastic n'est pas encore bien élalé.
C'est classique. Tout le monde s'est
fait avoir. C'esl là qu'intervient le truc
du pro. Les amateurs, eux, laissent sé-
cher, puis ponçent à la cale et au pa-
pier de verre (100) ou même au papier
seulement.,Désastreuxl Des heures de
ponçage perdues pour rien. Les bos-
ses restenl et les trous s'aprofondis-
sent. De quoi s'arracher les cheveux.
Les pro, les mecs sérieux utilisent une
râpe, on gagne beaucoup de temps et
la surface ne peut plus présenter de
vagues que I'on distingue très bien au
soleil, surtout sur les teintes foncées.
Cette râpe; de marque Stanley, réfé-
rence 2122, coûte une cinquanlaine de
lrancs et elle est livrée avec deux la-
mes: une plane, une arrondie. Râper à
ce niveau, c'est exactement comme li-
mer un bout de ferraille, les ajusteurs
comprendront tout de suite. Une lois
le Sintoler posé, c'est pas le moment
d'aller discuter avec une copine,
Quand c'est sec, c'est loutu, il n'y a
plus qu'à poncer au papier. Dur, dur!
Le Sintoler pris, il laut attendre encore
20 secondes. C'est tout chaud et un
peu élastique, en avant la râpe, c'est
tout bon. C'est plus ellicace de travail-
ler en croisé pour voir où sonl les bos-
ses et où sont les trous. Quand la sur-
face esl presque revenue, arrêtez,
laassez sécher, et linissez à la cale et
au papier à I'eau 150. Ca raye dur
mais on s'en fout, ces rayures seront
bouchées avec le mastic de finition. ll
laut arrêter de poncer quand le pre.
mier morceau de métal apparait. Un
coup d'apprêt bien épais, et ensuite
une vérification à la cale et au 400 à
I'eau. ll ne doit rester que des détauts
de surlace inférieurs à 5/1Oème de
millimètre. S'il y a des trous supérieurs
à cette valeur; recommancez tout le
cirque.
Jusque là, vous ne vous êtes pas
beaucoup fatigués, la râpe dégage vite
et bien et le 150 à I'eau, c'est très efli-
cace aussi. Le reste n'est plus lati-
gant: une fois qu'on a réalisé qu'on
pouvait y aller au gros pour récupérer
la torme et au lin pour la surlace (c'est
très important ça) c'est le moment de
sortir le mastic de finilion, rouge ou
gris selon la peinture qui ira dessus, à
vous de voir. L'étalement est plus faci-
le à la cale en caouichouc bien allutée
et bien proprc. Attendre le séchage,
environs deux heures en plein soleil,
et dégrossir au 150 à I'eau et à la cale;
atteniion, le 150 ponce très rapide-
ment. Avec une éponge, au dessus de
I'endroit à poncer, on arrose en perma-
nence d'eau claire pour laver le papier.
Sl on ne lave pas, il se bourre, et c'est
foutu. Ca rape et ça fait des trous irès
profonds. Finir ensuite au 400 toujours
à la cale et à I'eau. Une dernière cou-
che d'aprêt pour voir.les éventuels dé-
tauts et vous êtes prêt à peindre. At-
tention, l'état de surlace doil être irrè-
prochable. Pour y arriver, on ponce
I'apprêt avec du papier tl00 à I'eau.
Les peaulineurs lous les labricants de
<show-mobsr iront même jusqu'à pein-
dre toute la machine d'une couche ul-
tra line de noir acrylique (il sèche très
vite). En reponçant à la cale et au pa-
pier 400 à l'eau, on visualise immédia-
tement les moindres délauts qui res-
tent en noir sur fond apprêt. Partout où
il reste du noir, c'est qu'il y a un trou
et qu'il laut soit remettre du mastic de
finition, soit de I'apprêt (selon I'impor-
tance du délaut).
Le mois prochain, nous aborderons la
peinture proprement dite avec tous les
problèmes et ils sont nombreux, vous
pouvez le croire.
Avoir une super mob, c'est possible
mais il y a énormément d'erreurs tragi-
queS qu'il vaut mieux éviter.
45
ts
 2 Problème, sur cette meule d'occase,
au démontage, il est apparu une tarti-
ne de mastic. Le réservoir d'essence
était félé. Dans ce cas là, comme on
va dépenser un peu d'argent pour re-
peindre, il vaut nrieux repartir sur des
bases saines.
3 Une fois le mastic enlevé, il laut rem-
plir le réservoir d'eau pour pouvoir ju-
ger de l'étendue des dégats.
4 Ohl la vilaine fuite.
5 La rneilleure réparation: une brasure.
On ne peut pas souder à cause de la
proximité des hrasures d'origine.
Donc, on brase. Attention, sur un ré-
servoar d'essence, MEME VIDÊ, il laut
laire SUPER GAFFE. Ca peut pêter
eomme pour rire. ll laut absolument
remplir aux 3/4 le réservoir d'eau
ayanl de poser la flamme sur le métal
et préuoir une évacuation de I'air
chaud.
6 Toutes lea pièces à peindre doivent
être dégraissées à fond. Toutes les
méthodes sont bonnes: essencê, tri-
ehlo, karcher, etc.
,16'
7 Les endroits qu'on veut protéger
comme les autocollants, badges, écus-
sons et autres sont protégés au papier
cache (scotch).
I S'il y a des trous, comme on ne peut
pas taper derrière, on va les cairoufler
avec du mastic de carrosserie. Pour
préparer I'accrochage du mastic, il
faut enlever toute la peinture et ne
laisser que la tôle nue.
9 Le mastic de carrosserie courament
appelé Sintofer ou Sinto est une pâte
blanche, souple, qu'on mélange avec
un durcisseur (petit tube de pâte rou-
ge) il faut faire attention de bien mé-
langer ces deux éléments dans les
proporlions marquées sur la boite.
Plus on met de durcisseur, plus ça
durcit vite et plus le produit obtenu est
fragile, donc, il est idiot de lorcer la
dose.
10 Le mastic s'étale avec une spatule
et là, l'expérience vient avec le temps.
Faites des essais. Une boite de 1,5
kilo de Sinto ne coute qu'une centaine
de francs.
11 On peut poncer avec du papier à
sec (surlout pour former le mastic)
12 Ou avec du papier à I'eau. Dans les
deux cas, si on n'a pas la main très
sûre, il vaut mieux utiliser une cale en
caoutchouc, Le papier à I'eau est sur-
tout utilisé pour ndéglacerl la peinture
d'origine sans la rayer, ce qui évite
tout travail ultérieur avec des quantités
importantes d'apprêt pour camoufler
les rayures du ponçage.
13 Les pros utilisent des outils pneu-
matiques. lci, un rabot et une ponçeu-
se. lls font le même travail qu'une cale
mais plus vite et sans effort"
14 l-e cadre tout poncé est pendu pour
recevoir une couche d'apprêt.
15 Vous vous apercevrez vite que les
bombes, c'est pas le pied. Au début,
trop de pression et trop de peinture
concentrée au même endroit. Puis, au
lur et a mesure qu'on s'en serl, de
moing en moins d'air et toujours autant
de peinlure. Ca coule presque tou-
jours. ll vaut mieux chercher un copain
qui a un pistolet el un compresseur.
En plus, çe coute moins cher.
16 La couche d'apprêt. ll laut en met-
tre suffisament pour boucher toutes
les rayures du ponçage. Attention il y
a plusieurs sortes d'apprêt: cellulosi-
que pour les peintures synthétique et
acrylique pour les peintures du même
nom. Renseignez vous bien en ache-
tant la barbouille (ce sont des fournitu-
res qu'on trouve chez les grossistes
en pièces auto).
17 Le mastic cellulosique. Rouge ou
gris, il s'emploie tel quel. On en rajoute
par dessus I'apprêt là où il reste des
trous où des rayures. Ouand il est sec
on le ponce au 4@ à I'eau avec une
cale.
18 Les différentes sortes de papiers
cache. Les plus larges sont faciles à
trouver, Pour les plus étroits, contac-
ter: Spray services, Le Martoret 8P12,
69290 Grélieu La Varenne. C'est I'im-
portateur de la peinture américaine
METALFLAKE.
19 Avant de peindre, il faut poncer
I'apprêt impérativement au 400 ou au
600 à I'eau. Geci pour permettre I'ac.
crochage de la peinture mais aussi
pour lisser les derniers défauts qui
pourraient subsister.
Les outils
La main n'est pas un outil extra. Pour
le ponçage, c'est une vérité. Un carros-
sier professionnel met des années
avant d'avoir une main qui seni les dé-
fauts et sait différencier les bosses des
trous. Mais avant d'arriver à ce remar-
quable résultat, il vaut mieux pour rat-
traper la planéité d'une surface utiliser
une cale en caoutchouc, un plateau de
ponceuse électrique (ou pneurnatique)
ou même une râpe. Par contre pour
poncer les arrondis aucune cale plate
ne pourra faire I'affaire et on aura re-
cours à la main de I'homme.
Les peintures
Aujourd'hui sur le marché on trouve
trois grandes sortes de peintures: les
synthétiques, les acryliques et les po-
lyurétanes.
La peinture synthétique est facile d'em-
ploi. mais elle est longue à sécher et
rfriser assez facilement. Le brillant est
beau mais il se ternit assez vite (envi-
rons un à deux ans). ll vaut mieux évi-
ter de se servir de ce type de peinture
car on a du mal à repeindre par dessus;
en plus il n y a pas de vernis.
Les acryliques sont de loin les peintures
les plus pratiques pour nous. Séchage
rapide, même ultra rapide, donc poséi-
bilité de dessiner et d'utiliser des ca-
ches et des pochoirs. Brillant pauvre
mais possibilité de vernissage donc de
paillettes. C'est la peinture idéale du
customiseur.
Les polyurétanes ressemblent beau-
coup aux synthétiques: séchage long,
beau brillant direct mais possibilité de
vernis. Un défaut: on est obligé d'ajou-
ter du durcisseur dans la peinture ce
qui fait qu'elle ne garde pas, une fois
accélérée. Ce sont des vernis très soli-
des et on s'en sert souvent pour recou-
vrir en couche finale des mureaux en
acrylique.
Les papiers à poncer
Deux grands types: à sec ou à I'eau.
Les papiers à sec vont de 50 (énormes
grains) à 400 (très fins). On s'en sert
surtout pour rattraper la forme.
Les papiers à I'eau, vont de 100 (gros)
à 1200 (ultra fin). On peut se servir du
gros pour la forme et du fin pour rattra-
per l'état de surface. Les papiers à
l'eau les plus utilisés en catrosserie
sont: 220, 360, 400, 600 er 800.
qt
 NDNS'lNFll'0l,lllB$
Le Salon du Son
I)es millinatts à la pelle
f l cn lornbrit comnre s'il en pleur ait
| 1or. dc rc Fcstival Intcrnatlonal du
5()n. IJC\ nOU\eaU\ pts encorc com-
mcrcialisés. des anciens revus et corrigés.
dcs Flvl ou des auto-reverses. de toutes
lcs coule urs et dc toutcs les marques.
Quoiqu'il cn soit. beaucoup plus de peti-
1es boites à musiquc quc de place dans
lcs sacoches de votre Pcugeot ou Moto-
bcc prélérôc.
Lcclcurs de casscttcs portablcs. tcl cst
lcur nom. Walkman est en ellel un nom
dc produit appartcnant à Sony - ct pas
aux pctits coparns - bien que dans le lan-
gagc courant il soit devenu un terme gé-
nériquc pour qualifier ce genre de maté-
riel (dans lc genre Mob),lcite ou Frigidai-
rc).
Lcs walkmans (appelons les ainsi) ont
pcrdu en encombrement ce qu'ils ont ga-
gné en fiabilité. Attention, ils ne sont pas
pour aulant indestructible. Lcur miniatu-
risation conjuguce à leur vie sou\cnt
inconr'énrent de taille! Attention lout de
rnérrrc à nc par laisser mijotcr ccs appa-
re ils dans I'cau lrop longtemps, ils ne
sonl que water-resistant.
Lc doublc-cassette est certainemcnt I'un
des Lrltimcs a1ou1s quc propose un walk-
man. et pour 2.500FF vous pourrez co-
pier vos casscttes dans le bus ou pendant
la rrlcré. Le récepteur FM a une ligne à
coupcr le soulfle e1 c'est dc loin lc plus
bcau dês FM (cartes de crédit>> avec ses
tous pctits 3 nm d"épaisseur. Il est aussi
lc plus chcr: l.l00FF, ce qui le place as-
scz loin de la concurrence européenne.
Ferrrons là ce1 ér,entail de walkmans
casscttcs ct dc FM pour rcndre visitc à
cclui dont on parle dcpuis quelques
iemps. sans le montrer. en affirmanl
qu'il préfigurcra pcut-être le walkman de
demain: Le <Compact Disc> portable. Il
1ic'n1 dans la main... il st beau et pour
avoir glissé mes orcillcs sous le casque
du D-50, je pcux dirc avoir écouté du
Son. riche en niédiums-basses. point fai-
ble dc la totalité des walkmans classi-
qu.cs. et pour 3.800FF le tout. Affàire à
su vrc.
I

mouvcmcnlele les expose tout naturelle- P.S. Tous les prix sont indic'alils et peu-
\ cnt ôtrL' modifit's.
nlen1 à des encrassements ra;rides et gra-
vcs s'ils ne sont pas ncttoyés régulièrc- -l'hierrl' Prandini
nrent ct clficacement. Pour cela. utilisez
un colon-tigc trcrnpé dans de I'alcool dé-
naluré. et nelto-vcz TOUTES les partics
cn contact avec la bande magnétique. ct
ce toutes les dix heures d'utilisation en-
v iron.
Pal conllc. lc ualkrnan reste loujours cet
énormc consonlmateur de piles eu égard
ù l;r laiblcssc (rclarivc) dc sa puissance
qui esl de l'ordre dc 30 ou 40 mrlliwatts.
Pour ccux qui ont unc lréquence d'écoute
supérieure à 3 heures/jour. il est vive-
nlcnt conseillé d'rnvestir dans des accus
rc-chargeables qui seront très rapidement
amoriis.
L'ér'cntail des prix est large et permet à
chacun dc lrouver son walkman: A partir
de 200FF pour I'lmpex jusqu'à 3.600FF
pour le Son.v Pro. Des prix différents
pour du matériel bien sûr dilËrent desti-
né à dcs usages propres. Je peux par con-
t-re affirmer sans aucun risquc quc lc
Sonl Pro n'est pas pour vol-ls: [1 s'adresse
aux profcssionnels du son commc lcs re-
porlers radios ou les preneurs de son qui
ont sou\cnt re(ours à cct cnsin scnsa-
lionne l.
l-a gammc est vastc ct disons lc. tout nct.
sc situc csscnliellement che z les asiati-
qucs. C'est pourquoi il laut souligner les
cflorts de Phrlips ct dc Radiola qui pro-
pose ht entrc aulres des r'écepteurs PO-
FN'{ stéréo lbrmat (cartc de crédr1> pour
190 et 395FF. Lcs japonais nous bom-
bardcnt du haut dc lcurs slands de nou-
vcar-r1és qui. si clles n'en sont pas révolu-
tionnaircs pour ce rlaincs. n'e n démon-
lrcnt pas moins la viabilité du marché
du rvalkman. Panasonic-Technics. Sanr.'o.
\îrra. K"suga ct brcn d'aurres lont pariie
clc cc clan qui proposent dcs produits
collnLls e1 surtout cleans. Quand à Sonl'.
il s.'nrble qu'rl r cuillc rappclcr à la con-
lui I'inventcur du
cLrrrL-ncc que c'est
rialkman. et cn tanl que tel. garder quel-
qucs longueurs d'avance.
ô.-ux noit'cartés iniércssantcs dans lc '
domainc du lecleur enregistreur de cas-
settes poltablcs. Tout d'abord la gamme
comp!ète de r'"'alkn-rans Sports. Sonl' est
ainsi lc prcmier à ollrir aux bcach bo-vs
la possibilité de se rouler dans le sablc.
tic plaliquer la voilc ou d'aulres aclivités
en nrilieu hostile à l'électronique. Les ap-
palcils sont presentes en de jolis coloris
launc. rouge ou bleu) qui ont l'a\antagc
dc les r:endre repérables de loin, ce qui
peut être également considéré comme un
48
 (suite)
COURRIER DES LECTEURS
La bricole...
Je suis passionné par Ia meule. Je passe
tous mes week-ends à bricoler, avec un
copain qui aimerait savoir si on peut mettrc
des pièces de toutes marques sut une
Motobécane tout en restant conformes pour
pouvoir I'assurer.
Moi-même je possède une 1A3 SP déjà
toute transformée mais dans les normes de
l'assurance.
Est-ce qu'un kit de Motobécane peut être
installé sur un bas moteur de 103?
Est-ce qu'un carbu de 17 sut un moteut de
103 ordinaire augmenterait la vitesse et Ia
nervosité?
Patrick Lemetayer
53380 Juvigne
Non, on ne peut pas installer de kit Mototfê
cane sur un Peugeot et vice-versâ.
En règle générale, pour un bricoleur moyen.
il est assez compliqué de changer complà
tement de marque de pièces. Mais, en res-
soudant I'alu et en retournanl les carters,
certains arrivenl à monter sur Peugeot les
piècos suivantes: cylindre et culasse Kreid-
ler, culasse Benelli, cylindres italiens divers,
carbus japonais de toutes sortes etc. Mais
répétons-le, ce n'est pas à la portée de
tous. De toute façon, c'est pour un usage
compélition uniquement. N'oublie pas
qu'un kit ou qu'un gonflage soigné te lait
dépasser les 45 km/h réglementaires et te
mets donc hors-la-loi vis à vis de lon assu-
rance. ll se peut qu'en cas de carton grave.
ils démontent ta mob pour vérifier sa conrfor-
mité. Et si par malheur elle n'est pas con-
forme, l'assurance peut essâyer de te fajie
des ennuis.
Photos
J'ai un Ciao. Le moteur a un kif 70 cm3, le
carbu 13/13 Dellorlo. un pot double sortie
chromé que j'ai vidé et une petite poulie à
l'arrière. Je marche à 85 km/h sur plat. Ma
spécialité, c'est le wheeling. Je fais du
wheeling avec les deux pids posés sur les
pédales ou sut le9after central, avec les
deux pieds sur le porte-bagages ou encore
debout sur les pédales. Je peux lâcher un
pied, voire même les deux! Je lache une
main, je tourne le guidon dans les deux
sens, je conduis avec les pieds sur le gui-
don tout en rcgardant votrc magazine
MOBCHOP!
Mais le wheeling, ça peut rendrc service,
quand on crêve de la roue avant, pour ren-
trer à la maison.
Alors, après toutes ces explications, je vou-
drais savoir si je pourrais poser pour votrc
magazine, car ça me ferait très plaisir. Si
vous êtes d'accord, je vous enverrai des
photos et elles ne sercnt pas truquées!
Denis Orofino
13090 Aix-en-Provence
Un peu mon neveu qu'on est d'accord ! On
est même impatients de voir ça. Fais gaffe
quand même de ne pas te casser la gueule
en voulant impressionner les filles à la sor-
tie du lycéel Ceci vaut pour tout le monde.
Si vous avez de belles photos soit d'acroba-
ties en meule soit carrément de super
mobs, n'hésitez pas à écrire à MOBSCHOP
ESSAIS, BP 20, CRËCY EN PONTHIEU.
couRsE
Je suis un passionné de mécanique et en
lisant l'essai de la 103 Peugeot-Malossi de
Philippe PELLETIER, j'aimerais (si possible)
que vous m'indiquiez le nom d'un livre ou Ia
préparation d'un 103 en 103 de course est
bien expliquée.
Christophe Patois
25230 Seloncourt
Ça, ça n'existe pas encore mais, avec
MOBCHOP, qui sait?
Peut-être un jour détaillera-t-on un moteur
de course de cyclo.
Mon æil!
Je voudrais savoir si je peux adapter un
biplace sur mon Ciao sans Ie modifier en
conseNant toutefois la suspension d'ori-
gine. Si oui, comment?
Fabrice Salenson
30800 St-Gilles
Et de deux qui nous prennent pour des
Américains I Le Ciao n'a pas de suspension
arrière. Tu peux donc adapter un biplace
sans problèmes en te Tixant sur le porte.
bagages.
Au lou I sement liquide de chez Peugeot.
J'ai en tête le prcjet d'un "Mob-dragster":
deux moteurc accouplés (si !) avec deux
gros carbus et un mini compresseur (si, si!)
Le seul problème qui me reste à élucider
est le carburant.
Ou puis-je trouver du méthanol, nitro-
méthane, oxyde-nitrique ? En existe-t-il
d'autres? Lesquels? Peut-on fabriquer soi-
même? (chimiquement ou par mélange?)
Doivenlils tous être injectés sous pression
comme I'oxyde-nitrique ? Peut-on mélanger
de I'huile à ces produits? Si oui, à combien
de pout cent?
Merci de répondre à toutes ces questions...
Fabrice Buret
62220 Boulogne-sur-Mer-
Euh I Fais donc marcher ton drag au
mélange deux temps d'abord. Après, on
verra"
Le méthanol ou le nitrous oxyde, c'est de
toutes façons hors de portée financièrement
parlant; de plus, ça ne doit pas marcher
dans le deux temps, mais si tu tiens absolu-
ment à te renseigner sur ces carburants
"riches, contactes donc un pilote de drags-
ter comme Dany Dieudonné. Elle pourra
sans doute I'expliquer (adresse dans les
news).
Trial
Voilà mon problème: je possède un KW
MOBCHOP
T-
-)SERVITE
Motobek et je voudrais le gonfler non pas
pour augmenter ma vitesse de pointe mais
pour disposer d'un maximum da puissance
à bas régime.
J'ai aussi un autre prcblème, les rayons de
ma roue arrière cassenl /es uns après les
autres. Ca fait le quatorzième que je
change. Je voudrais savoir à quoi cela est
du et comment y remédier.
Lionel Lemuet
613'10 Courmenil.
Bref, tu préfères faire du trial.
Plusieurs méthodes: tu augmentes ls taux
de compression en rabotant la culasse,
mets une pipe d'admission la plus longue
possible (la pipe coudée n'est pas mal).
Montes un petit carburateur pour éviter au
maximum I'engorgement.
Alourdir le volant moteur et avoir un coude
d'échappement supérieur à 30 cm avec un
pot vidé derrière mais en gardant un
système de tube de fuite. Ne touches sur-
tout pas aux lumières. Le trial, y a pas, c'est
sympal
Pour ta roue arrière, elle doit avoir un
défaut.
Achètes en-une nêuve, si possible à batons.
Pot Baladeur
Mon pot n'arrête pas de se desserrer. Ca
fait que souvent je roule sans pot. Comment
résoudre ce problème?
Aussi, je voudrais faire des rctouches sur Ia
peinture.
Question kit, j'aimerais mettre un refroidis-
Eric Gontier
74560 Monnetier.
Coup classique, j'espère pour toi que le file-
tage de ton cylindre n'a pas foiré (dans ce
cas, il n'y a rien à faire) sinon, changes
donc le joint d'échappement en cuivre.
Et n'oublie pas de resserrer la bride cen-
trale du pot.
Ca devrait suftire.
Pour la peinture, avec la technique de ce
mois ci, tu vas être servi...
Et si tu montes le kit liquide, il est primor-
dial et vital de laisser chauffer la mob au
moins cinqu minutes avant de tirer dedans,
sinon, tu risques de tout bousiller.
Kir
J'ai une 51 6uper Motobecane et je suis en
train de la monter "chopper, et je désirerais
recevoir de la documentation sur les kits qui
peuvent exister.
Je voudrais savair aussi si je peux équiper
ma 51 d'un kit à refroidissement liquide.
Recevez m es reme rc i e me nts si ncè res.
Stéphane Collioud
42100 Saint-Etienne.
Apparament, après de longues recherche
dans toute notre documentation sur ce
sujet, j'ai une mauvaise nouvelle pour toi:
ça n'existe pas.
Pour recevoir de la doc, contactes donc
49

COURRIER DES LECTEURS
directement les marchands d'accessoires.
C'est le plus simple.
Détente
Par l'interméctiaire d'un ami, j'ai réussi à
trouver les formules pour calculer le pot de
détente. Mais je voudrais savoir à quel nom-
bre réel de tours/,ninutes il faut calculer le
Wt, si par exemple, le moteur tourne à
10.N0 t/m à vide.
Anlolne Tusa
!, rue de la Cireiie
45140 St Jean de !a Ruelle.
Un pot de détenle donne une espèce de
boost à un régime donné. C'est la distance
entre la sortie de l'échappement et I'entrée
dans le côn€ ainsi que la longueur du cône
qui déterminent le régime de ce fameux
boost.
ll ne faut donc pas considérer le régime
maxi, mais plutôt le régime auquel tu aime-
rais avoir la pêche.
Calcules donc ton pot pour 7500 Vm voire
8000.
Mais pas au dessus sinon, il n'y aura vrai-
ment ri€n en bas.
Ratés
Je vous éuis au suiet de ma 103.
Depuis que j'ai monté un kit 75 Malossi, j'ai
de sérieux problèmes d'allumage et d'élec-
ticité. Alors, j'ai changé les vis platinées, le
frls ot l'anti-parasite mais le résultat est le
même.
Que faire?
Franck Augy
81100 Castres.
Essaie de changer la bobine, sur les Peu-
geot à allumage traditionnel, c'est un point
faible connu.
Assurence
Je voudrais savoir s'il existe un permis ou
une assuranÇe s$ciale pour rouler avec
une mob kitée, car à Dijon, les mines rodent
beaucoup ces demiers temps, et les amen-
des plauvent, de 3000 à 5000 F!
Anonyme.
Désolé mec, mais il est officiellement inter-
dit de rouler sur route av€c un kit. Fais donc
immatriculer ta mob et passes donc le per-
mis 80 cmg. A ce moment là, plus de pro-
blèmes.
.Docuo
Je désirerais recevoir si cela vous est possi-
bla, pour découpage des documentations
sur.freesUle" et diîférents types de vélos;
ex: "SKYWAY", Motobecane, Peugeot, etc.
Je suis passionné. J'ai un MBK qui est très
ban vélo de freestyle pour débuter. J'ai 12
ans. Je préfère taper à Ia machine car
50
MOBCHOP
SERV|CE f_
-)
j'écris très mal.
Le banc d'essais
Vincent Bertonnaud
Launaguet - un alternateur (R 30 TX) monté en balance
31140 Aucamville.
seft de frein
- un tachymètre élactronique
Quelle bonne idée de nous écrire avec une - un capteu de pression d'écahppement et
machine.
un topage PMH PMB permet de sorlir les
C'est super sympa. Quand tu penses qu'on courbes P = l(x) pour l'accord du pot de
reçoit un courrier de ministre et qu'il y en a
qui n'écrivent pas très lisiblement. C'est
détente ; (visualisation à I' oscilloscope).
parfois un peu galère!
Partie cycle
Pour ce qui est des documentations sur les
vélos, écris donc directement chez MBK ou - cadre rigidifié
Peugeot, ils se feront un plaisir de te répon-
dre (adresse dans les news).
- frein à tambour
- guidon cross pour améliorer la maniabilité
- le look Solex est délibérément conseNé.
J'ai un 103 HP 2. ll n'a pas encore un an. Nous nous alignerons au dépad de Ia
Moteur, carbu, tout est d'origipe sauf le pla- course de Solex de I'INSA de Rennes les 4
teau arrière (48 au lieu de 56). Rodage fini, et 5 mai prochain (course d'endurance de 7
je peinais à 55 km/h, avec lenouveau pla- heures + course de vitesse de 45 mn).
teau c'est le 65 km/h assurés. Puis-je met- Daniel Coëflec.
trc un autre plateau ? (44 de?ts 44-l 1).
Pourrai-je le tirer? :
Joli programme.". pour les branchés du
Esl-il possible de mettre un compte-tours Solex.
sur un 103? Si oui, pouvez-vous m'indiquer
comment. Et quel type de compte-tours?
Serait-il possible de réaliser un montage
afin d'avoir le niveau du réseruoir? (avec
jauge et cadran)
Le compteur du 103 HP 2 est-il exact ou
bien fausse-t-il un peu Ia vitesse?
Olivier Sisques
31120 Roques/Garonne.
Ca dépend, un mec de 5O kilos tout mouillé
peut éventuellemenl se permettre de faire
tirer une mob d'origine plus long. Si tu
pèses plus lourd, essaie plutôt d'améliorer
ton moteur.
Côté compte-tours, ça existe chez Véglia,
mais je n'ai pas de détails a te fournir.
Renseignes-toi directement chez eux.
Pour ce qui est des compteurs de vitesse,
que ce soit auto, moto, vélo, ils sont inter-
dits de jeux dans tous les casinos I Ce sont
tous d'affreux tricheurs...
Pour bien, il faul les étalonner en calculant
le temps mis à vitesse constante pour fran-
chir la distance qui sépare 2 bornes kilomé-
triques. C'est une mathématique assez
légère à la portée de tous.
nSolbaro
cornRER TECrrilorE
Je suis étudiant en 2ème année de STS
Moteu à combustion interne au LTEI de Ls courrier ôit être adressé à
MOACHOP tecfinQue
Brest; pour clôturer ce cycle d'étude, cha-
que étudiant doit pésenter un thème, un BP2O
80150 CRECY en PONTHIEU
proiet technique.
Nous sommes trois à préparer un Solex
pour la compétition et à fabriquer un banc Soyez sympa, essayez d'écrire lisible-
ment et d'exposer clairement vos prû
d'essais pour le moteur.
blèmes. N'oubliez pas de rBntionner
vos nollls adresses et numéro de télé-
Solutlone technlques concernant Ie gon- phone.
llage du moteur: Vos questions peuvent porter sur les
motêgrs, lgs ggnaages; lâ carrostèris,
- admission par valve rotative au clapets lg gsuûtre, lâ @-rture, l'éléclricité; etc.
- carburateur O 19 llovs son{fies'erJv€rts à toules læ.opr-
- pot de détente nbns, tdtifs les iugrêrnents.
- cylindrc paftiellement rechemisé et com- Voue avsàdeg trbHèmes. Grâca à .
plétement modilié MOBCHOP, ça va s'arranger.
- culasse à chambre hémisphérique.
 (lJ
II
OI
I'F
-
f,
-
Èr
U
(lJ
F
Fa,r Femr
ivous avez.potasse
numéro 1, vous a{er :::-:r s
comment fonctio"-e 'i : t.'i 2
temps, et à quoi sert e c a:€':: ê :.::
de détente; mais il fa.i'l q^ 'pÈ,-rr :i:'.':-
te que dans un moteur 3,€ i.Ê ir!€ .,
a la partie mécanique es :- â-''? -s
les lumières, le polissa_oe :es :aaâLr
l'étanchéité, les segnen:s e:ei :es
roulements etc.) et la par : :'"3" q:e
(le diagramme de drs:' :-l c' e c arne-
tre du carbu, la lon_o -er,' cu c,:t a on-
gueur du cornet d ao'niss,cn llJ 3€
thermique des boug,95 elc.) e: a :a-: e
réglage ( l'avance à I allumage, ,a rt-
chesse, la section du gicleur. la ha!'ieur
de I'aiguille, la coupe du boisseau. etc.)
Tous ces paramètres se combinent
pour donner un résultat: un moteur qur
fonctionne bien ou mal: le fait de mon-
ter un kit cylindre ou de donner un coup
de lime dans la lumière d'échappement
peut se révéler intéressant, mais peut
aussi se révéler désastreux, si derrière
on ne chânge rien. Quand on commen-
ce une procédure de gonflage ou
d'amélioration des performances, il faut
bien se dire que dans tous les cas, les
chances d'échec existent et que si le
nnoteur vient à donner plus de puissan-
ce, ce sera à coup sÛr au détriment de
sa longévité et de sa fiabilité. En rou-
nôudier
lant a 45 vous roulerez une année sans
rien toucher, en roulant à plus de 80
km'h (quels que soient les moyens utili-
sés) vous aurez à faire face à une main-
tenance torride (bougie tous les 1000
km, vis platinées tous les 2000 km,
consommation accrue jusqu'au 6 ou 7
litres au cent km, huile de meilleure
qualité en plus grande quantité - donc
plus chère - et au moins 4% pour ne
pas dire I en cas d'huile ordinaire), usu-
re rapide des segments et du piston,
possible destruction du vilebrequin et
des roulements... etc. Un moteur pous-
sé devient délicat et très fragile, c'est
la règle de base, et I'on est obligé d'en
tenir compte.
2ème règle importante: ne jamais modi-
fier une pièce qu'on n'a pas en double.
ll faut toujours pouvoir revenir en arriè-
re. C'est ainsi qu'il vaut mieux dès le
début se constituer un petit stock de
bonnes pièces pour pouvoir faire lace
sans trop de mal à une casse inopinée
et enfin, 3ème règle importante, il faut
modifier une étape par une étape pour
pouvoir bien étudier les phénomènes et
Ies conséquences de telle ou telle modi-
fication. Quand on bricole simultané-
ment la hauteur des lumières, la culas-
se, les canaux de transfert, le clapet et
le carburateur, comment savoir quelle
est la modif qui a été déterminante
dans le gain (ou la perte) de puissanee".
Donc on ne fait varier qu'un pararnètre
à la fois, c'est la méthode de procéder
la plus scientifique.
Dans un premier temps, on va peaufi-
ner les réglages et les ajustages de
toutes les pièces.
Très important
Le moteur que i'on veut améliorer doit
être en bon état, c'est une évidenee"
S'il est ealaminé, usé, et que les roule-
rneRts sont presquÊ grippés, un gonfla-
ge, quel qu'il soit, ne sera qu'un empla-
tre sur une jambe de bois. De préféren-
ce, on utilisera un moteur presque neuf,
juste fini de rodé, (environ 3000 à SCItû
km). Si le moteur a plus de kilomètres,
il conviendra d'abord de prévoir un boR
décalaminage complet, un nettoyage
des gorges du piston à I'aide d'un seg-
ment cassé réusiné en biseau à !a meu^
le, à l'exclusion de toute autre métho-
de, (afin de ne pas clétérisrer ces fa-
meuses gorges); un ieu de vis platinées
neuves, une bougie neuve, une vérifica-
tion des clapets et un réglaEe du carbu-
rateur; donc en fait, on reviendra à
l'état proche du neuf.
 On s'aperçoit dans ces deux schémas.
r1u piston qui monte et du piston qui
descend, que la supériorité du segment
L est incontestable. La pression ré-
gnant dans le cylindre lors de la montée
ayant tendance à le plaquer sur la pa-
Schéma B roi. Dans le cas du segment ordinaire Aveç une bougie usée comme celle-ci,
ce n'est que la force interne du seg- c'est mème pas la peine d'essayer de
(1) piston faire fonctionner le moteur. Alors, ne
ment qui se charge de cette besogne.
On comprend d'autre part que les gor- parlons pas de le gonfler.
(2) pression (flèche) ges usées ou abimées par un décalami.
nage violent entraine ieur destruction à
(3) usure exagérée des gorges du seg-
très brève échéance. L'usure étant une Suite de notre grande saga technique
ment en L le mois prochain, avec les aiustages et
courbe exponentielle. C'est donc le jeu
la pose d'une cale entre carter et cylin-
aux gorges qui détermine I'usure du
(4) segment ordinaire piston et non les traces sur la jupe. dre.
4 --*-*6'-*'æ-é *as --'