F 1CHE TECH N 1QUE "PREMIÈRE URGENCE"

DE LA REVUE MOTO TECHNIQUE MONDA << VFR 400 R >>

Plan de cadre
de/a VFR400R

séparée. ~ureté dÙ ressort d'amortisseur réglable par

compression de ce dernier.
Réglage de suspension :
Ressort d'amortisseur (mesure de la longueur du res-
sort en place): réglage standard 147,7 mm.
Direction : sur roulements à billes encagées.
Freins avant: 2 freins à étrier fixe à 4 pistons de dia·
mèt~e différencié et disques flottants.
m~~amètre piston de frein (Inférieur/supérieur): 30/32

Epaisseur du disque : 4,0.

Dia~ètre maître-cylindre: 14,0 mm.
Frein arrière : 1 frein à disque à étrier flottant à dou·
590 ble piston.
Diamètre des pistons de frein : 25,40 mm.
Epaisseur du disque : 6 mm.
Méc:anisme de débrayage à diaphragme commandé Diamètre maître-cyllndre: 14,00 mm.
par. cable. T!ge de commande traversant l'arbre pri·
maire de boite. Roues:
Type de la commande : Mécanique. Dimensions:
Mode de transmission secondaire :
- Type et marque: RK GB 525 SM4. Avant Arrière
- Nombre de maillons: 108.
Pneumatiques 120/60 VR17 150/60 VR18
GRAISSAGE ET REFROIDISSEMENT
Refroidissement liquide par circuit fermé compre-
nant vase d'expansion, thermostat sonde de déclen· Pression de gonflage des pneumatiques (en kg/cm'):

1 CARACTÉRISTIOUES CÉNÉRALES 1
che"!ent du moto-ventilateur (placés derrière le radia·
::u~!~~~rleur) et deux radiateurs placés à l'avant de Avant Arrière

Graissage par pompe trochoïdale à double rotor ali· Normale ..... 2,25 2,25
"!entant séparément le moteur et le radiateur de refroi·
d1ssement placé sous les phares. En charge ... 2,25 2,50
SPECIFICATIONS . Circ.uil de ~efroidissement : 2,3 (mélange 50/50 d'eau
Appellation constructeur: VFR 400 RM. d1stillee et d éthylène glycol) ; 2, 1 dans circuit et 0,2
Type mines ; NC 30. dans vase d'expansion. PARTIE CYCLE Eclairage et fusibles :
Année modèle : 1991. Cir~uitde freinage (qualité) : (DOT 4). Type de c&df!: Cadre en alliage léger, double épine
Puissance administrative : 5 CV.. Huile de fourche (quallté): 390 ml (Dextron ATF). dor~ale de section pentagonale. Supports de colonne
Quant. Puissance
et d axe de bras oscillant moulés.
MOTEUR Angle de chasse: 25°20'.
DIMENSIONS (en mm) Feu de route ........ . 2 12 V· 60/55 W
Typ~ m'.'teur: NC 13E, 4 cyl. en V à 90°, refroidisse· Chasse : 96 mm.
Longueur : 2 035. Feu de position ..... . 1 12 V· 5 W
Largeur : 705. "!ent hqu1de, double ACT entraînés par cascade de Type de suspension avant : Fourche télescopique
pignons, 4 soupapes par cyllndre. Feu de plaque de police 1 12 V· 5 W
Hauteur: 1 705. hydraulique à cart'.'uche, diamètre des tubes: 41 mm Feu rouge et stop ... . 2 12 V· 5/21 W
Hauteur de selle : 780. Alésage x course : 55 x 42 o mm avec système de reglage de la force d'amortissement
Cylindrée: 399 cm'. ' · Feu clignotant ...... . 4 12 V· 21 W
Garde au sol : 125. en détente et tarage du ressort. Eclairage instrument. . 9 12 V· 1,7 W
Rapport volumétrique : 11 3 /1 Type de suspension arrière : Du type " Pro-link • avec
Empattement : 1 345. Fusible principal .... . 1 30A
Puissance maxi : 42 kW (S7 ch). : ; ::scillant mono bras en alliage léger (baptisé " Pro·
Régime de puissance maxi : 12 500 tr/mn. Fusibles auxiliaires .. . 3 10 A
POIDS (en kg) 1 20A
Poids à vide : 175. Couple maxi: 10,1 m.daN. Mono-amortisseur central avec cartouche d'azote
Poids en ordre de marche: 192. Régime de couple maxi : 10 000 tr/mn.
Répartition des masses (Av/Ar): 95/97. Régime de rotation maxi: 14 500 tr/mn. Démultiplication et vitesse à 1 000 tr/mn
Poids total autorisé en charge: 347. Pression de compression: 13 O:1: 2 O kg/cm'
Mode et type d'allmentatlon d~ moieur : 4 c~rbura­ Combinaison Démultlpllcation Rapport Démultiplication Vitesse
CAPACITES (en litres) · teurs à dépression KEIHIN VDE32. primaire de boîte finale à 1000 tr/mn
Carburant utilisé : Super-carburant avec ou sans
Réservoir de carburant : 15 dont 2,0 de réserve.
Huile moteur :
plomb, taux d'octane : 91 RON mini. 1•• .............. 2,118 2,929 16,537 6,98
- Qualité: Honda 4 temps, SAE 10W40 classification TRANSMISSION 2' .............. 2,118 2,167 12,234 9,43
API SE ou SF. Embrayage:
3• .............. 2,118 1,800 10,164 11,36
Vidange sans filtre : 2,4. Type : Multidisque à bain d'huile avec limiteur de
4' .............. 2,118 1,591 8,984 12,85
Vidange plus filtre : 2,5. · couple au rétrogradage. 5' .. .. .. . . . .. . .. 2,118 1,435 8,101 14,25
Après ouverture du moteur: 3,0. Nèi!'lbre de disques (lisses/garnis): 9110.
6• .............. 2,118 1,318 7,443 15,51

2- Revue MOTO Technique


RÉGLAGES ET CONTROLES
MOTEUR
a) Réglages
Jeu aux soupapes (moteur froid) :
Type de réglage: Par interposition de pastille
Valeurs:
- Admission·: 0,'12 à 0,18 mm;
- Echappement: 0,21 à 0,27 mm.
Di•gramme de dislribulion pour 1 mm de levée de
soupape:
A.0.A. avant P.M.H.: 15°;;
- R.F.A. après P.M.B.: 35°;
- A.O.E. avant P.M.B. : 35° ;
- R.F.E. après P.M.H.: 05°.
Méthode de calage des arbres à cames pour réglage
du jeu (voir dessins ci-joint):
Repère T1 du rotor <!'alternateur lace au repère fixe,
repère en bout d'arbres à cames tourné vers le llaut,
régler les soupapes du cylindre N ° 1.
Repéré T1 du rotor d'sllemaleur lace au repère fixe,
repère en bout d'arbres à cames tourné vers le bas,
régler les soupapes du cylindre N° 3.
Repère T2 du rotor d'altsrna!eur face au repère iixe,
repère en boui d'arbres à cames tourné vers le haut,
régler les soupapes du cylindre Ill 0 4.
Repère T2 du rotor c!'altemaleur lace au repère lixe,
repère sn bout d'arbres à cames tourné vers le bas,
régler les soupapes du cylindre 111° 2.
Calage des arbres à cames:
Repérage des arbres à cames:
- IF: Culasse avant ; R.: Culasse arrière.
- IF: admission avant; IR.: admission arrière.
;;;:ri;~.= échappemenl a~anl ; ER : échappement
Tourner le wilebrequin (dans le sens des aiguilles
d'une montre) de façon à amener le repère T1 de la roue
libre de démarreur en regard de son repère. Assurez-
vous que le cylindre n°1 soit au PMH. lnsialler les
arbres à cames des cylindres arrière, leurs traits rnpè·
res tournés vers le llaul. Installer les pignons d'entrai-
nement al les chapeaux de p•lier.
Tourner le vilo de façon à amener le cylindre n° 4
au PMH. le repère T2 doit être en regard du repère fixe.
Installer alors las arbres à cames des cylindres avant,
leur lrails repère tournés vsrs le haui.
b) Contrôles (en mm)
(valeurs enlre parenthèse cote limite d'ulilisalion)
Gauchissement des culasses :(0,10).
Diamètre des queues de soupapes :
Adm: 4,475 à 4,490 (4,47);
- Ech : 4,465 à 4,480 (4,46).
Alésage des guides de soupapes :
- Adm el Ech: 4,500 à 4,512 (4,56).
T1: Cyl. 1 T1: Cyl. 3
T2: Cyl. 4 T2: Cyl. 2
Position des arbres à cames pour réglage du
jeu aux soupapes
Œ}
Identification
2 des cylindres
© ---
AV
Longueur libre des ressorts de soupapes :
Interne : (30,2) ; Exleme : (33,2).
Alésage des poussoirs de soupapes: 8,500 à 8,515
(8,53).
Diamètre des poussoirs de soupapes : 8,466 à 8,484
(8,46).
Hauteur des cames:
- Adm: 32,717 à 32,857 (32,67);
- Ech : 32,428 il 32,668 (32,38).
Fa1.rn.·rond des arbres à ca.mes :
- Adm al Ech: (0,030).
Pression de compression: 13,5 :!: 2,0 kg/cm'.
Diamàtre des paliers d'arbre à cames: 27,939 à
27,960 (27,93).
Alésage des paliers d'arbre à cames : 28,000 à 28,021
(28,03).
Alés•ge de cylindre: 55,000 à 55,012 (55,07).
Diamètre de pislon : 54,970 à 54,990 (54,92).
Jau piston/cylimlre: 0,001 à 0,045 (0,10).
Jeu à la coupe dos segments :
Segment supérieur et inférieur: 0,18 à 0,33 (0,65).
Jeu gorge/segment :
- Supérieur: 0,015 a 0,050 (0, 10);
- Inférieur: 0,015 a 0,045 (0,10).
Alésage des axes de piston : 14,002 à 14,008 (14,02).
Diamètre des axes de piston: 13,994 à 14,000
(13,980).
Jeu latéral des têtes de bielle: 0,010 à 0,030 (0,40).
Jeu de graissage des manetons : 0,028 à 0,052 (0,07).
Jeu de graissage des psliers de vilo. : 0,025 à 0,049
(0,07).
Faux-rond du vilebrequin : (0,03).
Epaisseur des disques d'embrayage: 2,92 à 3,08
(2,80).
Déformation des disques lisses: (0,30).
Pignon de boite de vitesses :
Alésage pour pignon menant de 5 et 6 el mené de
2, 3 al 4 : 2s,ooo a 2s,021 (28,04).
Diamètre des pignons menant de 5 et 6 et mené de
2, 3 el 4: 27,959 il 27,980 (27,94).
Alésage des bagues de pignons menant de 5 et
mené de 2 : 24,985 à 25,006 (25,03).
Diamètre au niveau des bagues de pignons menant
de 5 el mené de 2 : 24,967 à 24,978 (24,96).
Fourchettes de sélection :
Epaisseur des doigts : 5,93 à 6,00 (5,80).
Alésage des fourchettes: 12,000 à 12,021 (12,04).
Diamètre des axes de lourchelles : 11,969 à 11,980
(11,95).
ALLUMAGE
Ordre d'allumage: 1(90°).4 (270°). 3 (90°). 2 (270°).
Avance à l'allumage (repère F): 18° avant PMH à
1 800 tr/mn.
Avance maxi : 37° avant PMH à 12 000 tr/mn.
Bougie (marque el lype): NGK: ER9EH ou ND:
Y27FEll.
Ecartement des électrodes: 0,6 à 0,7.
Bobine d'allumage:
Résis!ance de l'enroulement primaire: 2,5 à 3,5 Ohms.
Résistance de l'enroulement secondaire:
- avec capuchon de bougie: 14 à 25 k.Ohms.
- sans capuchon de bougie: 11 à 14 k.Ohms.
Résistance des capteurs d'allumage : 450 à 550
Ohms.
CARBURATION
Réglages:
Marque el type : Keihin V D 32.
N ° d'identification : VDE3A.
Gicleur principal (AV/AR): 122/120.
Gicleur de ralenti : 35.
Hauteur du llolleur: 5,8.
Vis de réglage de richesse : dévisser de 2 tours.
Régime de ralenti : 1 300 :!: 100 tr/mn.
Jeu à la poignée des gaz: 2 à 6 mm.
GRAISSAGE
Pression d'huile à 80° C : de 5,0 à 6,0 kg/cm' à 5 000
lr/mn.
REFROIDISSEMENT
Ouverture de la soupape de sécurité du vase d'ex-
pansion: 1,10 à 1,40 Kg/cm'.
Thermostat : début d'ouverture : 80 à 64 °C ; pleine
ouverture: minimum 8 mm à 95°C.
Résistance de la sonde de température d'eau : à
so 0 c: 130 à 180 o; à so 0 c: 45 à 60 o; à 120°c: 10
à 20 O.
Molovenlilateur, début d'ouverture: de 98 à 102°C,
iermelure : de 93 à 97°C.
COUPLES DE SERRAGE (daN .. m>
MOTEUR
Culasse : Vis de 6 x 62 mm : 1,2; Vis de 8 x 84 mm :
3,6.
Paliers d'arbre à cames: i ,2.
Fixation du support de cascade de pignons : 3,6.
Rolor d'alternateur: 8,5.
Ecrou de cloche d'embr&yaga: 8,5.
Vis centrale du tambour de sélection : 2,3 avec pro·
duit frein filet.
Fixations carter moteur: Vis 0 6: 1,2; Vis 0 8: 2,3;
Vis 010: 4,0.
Bielle: 2,4.
Vis d'assemblage de la pompe à huile: 1,2.
Fixalions de la pompe à huile : 1,2.
Bouchon de vidange : 3,8.
Filtre à huile : 1,0.
Pignon de sortie de boîte : 5,5.
Bougies : 0,9.
Fixalio11s de la pompe à eau: 1,0.
Vis de fixation du moteur :
Vis de calage latéral inférieur el supérieur 1, 1.
- Contre-écrou des vis de calage : 5,5.
- Autres lixalions: 4,0.
PARTIE CYCLE
Roue avant:
Ecrou d'axe de roue : s;o.
Vis de bridage d'axe de roue: 2,2.
Roue arrière :
Ecrou avec goupille (côté jante) : 12,0.
Ecrou d'axe de roue arrière (côlli couronne): 16,5.
Té supérisur: 1,1.
Té inférieur : 4,0.
Vis hexacave de pipe d'amortissement : 2,0 avec pro-
duit frein filet. , Boulon 111 écrous de 8 mm : 2,7.
Obturateur de tube de lourche : 2,0.
ÉLECTRICITÉ
Circuit de charge :
Alternateur triphasé da 319 W (6 Ah) à 5 000 ir/mn.
Résistance des bobinages (iils jaune): 0,1 à 1,0 o.
Tension de régulafüm: 13,5 à 15,5 V;, 5 000 tr/mn.
Circuit de démarrage:
Longueur des balais du démarreur : 12,0 à 13,0 (6,5).
Batterie:
Capacité : 12 V/6 Ah.
lnle11silé de charge : 0,7 A.
Tension: 13 à 13,2V.
PARTIE CYCLE
Valeurs da contrôle :
Hauteur d'huile dans bras de fourche : 122.
Longueur libre des ressorts de fourche: (271,8).
Voile de roue : (2,0).
Epaisseur des disques:
- Avant : 4,0 (3,5) ;
- Arrière : 6,0 (5,0).
Alésage maitre-cylindre:
- Avent et arrière : 14,00 à 14,043 (14,060).
Diamètre piston de meilre-cylindre:
- Avant et arrière: 13,957 il 13,984 (13,95).
Aléssge étrier de frein :
- Avant inférieur : 30,23 à 30,280 (30,29) ;
- Avant supérieur : 32,030 à 32,080 (32,09) ;
- Arrière : 25,40 à 25,450 (25,46).
Diamètre piston de frein :
- Avant inférieur: 30,148 à 30,198 (30,14);
Avant supérieur :31,984 à 31,998 (31,94);
- Arrière: 25,318 à 25,368 (25,31).
Ecrou de réglage de colonne de direction : 5,0.
Ecrou de colonne de direction: 14,0.
Ecrou de porte roulement excentrique de roue
arrière : 5,5.
Bras d'ancrage du frein arrière : 3,5.
Fixation amortisseur (supérieure/inférieure): 4,5.
Biellette d'amortisseur à basculeur: 4,5.
Biellelle au cadre: 4,5.
Basculeur au liras oscillant: 4,5.
Ecrou de réglage du bras oscillant : 1,5.
Contre-écrou de pivot de bras oscillant : 8,0.
Ecrou de pivot de bras oscillant : 9,5.
Frein avant: 2,7.
Frein arrière: 2~7.
Disque d" frein arrière : 3,5.
Disques de frein avant : 2,0.
Axe de plaque lies : 1,7.
Obturateur de logement d'axe de plaquelles : 0,25.
Vis de purge : 0,6.
Raccord • Banjo " sur système de lreinage : 3,5.
Couronne de transmfission sscondaire : 3,5.
COUPLES DE SERRAGE STANDARD
SUIVANT DIAMÈTRE DE VIS OU D'ÉCROU
Boulon el écrous de 5 mm : 0,5.
Boulon el écrous de 6 mm : 1,0.
Boulon et écrous de 8 mm : 2,2.
Boulon et écrous de 10 mm: 3,5.
Boulon el écrous de 12 mm : 5,5.
Vis de 5 mm : 0,4.
Vis, écrous el boulons avec collerette :
Vis et boulon de G mm (avec lêle de 8 mm): 0,9.
Boulon et écrous de 6 mm : 1,2.
Boulon el écrous de 1O mm : 4,0.
Revue MOTO Technique -1
 10 ...
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14

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37

SCHIMA ILECTRIQUE DE LA VFR 400 R

1. Clignotant avant gauche - 2. Veilleuse - 3. Ampoule H4 gauche (fonction code/phare) - 4. Ampoule H4 droite (fonction phare seulement) - 5. Clignotant avant droit - 6. Eclairage compteur
de vitesses - 7. Témoins (a. Clignotants - b. Point mort - c. Plein phare - d. Pression d'huile) - 8. Compte-tours électronique et éclairage - 9. Indicateur de température et éclairage -
10. Contactf!ur principal à clé - 11. Boîte à fusibles (A. Ventilateur, éclairage et avertisseur sonore - B. Phare - C. Démarrage et allumage - D. Clignotants et indicateurs au tableau de
bord) - 12. Motoventilateur - 13. Thermocontact - 14. Relais de clignotants - 15. Alternateur - 16. Redresseur-régulateur - 17. Démarreur électrique - 18. Relais du démarreur - 19. Fusible
principal 30 A - 20. Batterie - 21. Clignotant arrière droit - 22. Ampoules de feux arrière et de stop - 23. Clignotant arrière gauche - 24. Eclairage de la plaque d'immatriculation - 25. Contacteur
de stop sur le frein arrière - 26. Boîtier d'allumage - 27. Bobines d'allumage - 28. Bougies - 29. Contacteur de point mort - 30. Manocontact de pression d'huile - 31. Capteurs d'allumage
- 32. Thermosonde - 33. Diode de sécurité· de démarrage - 34. Mise à le masse sur le cadre - 35. Commodo droit au guidon (a. Bouton de démarrage - b. Coupe circuit de sécurité - c. Contac-
teur de stop sur le frein avant) - 36. Commodo gauche au guidon (a. Contacteur d'embrayage - b. Inverseur de clignotants - c. Bouton d'avertisseur sonore - d. Contacteur d'éclairage -
e. Bouton d'appel de phare) - 37. Avertisseur sonore - 38. Relais de phares - 39. Relais de code
Code des couleurs de fils: BI. Noir - Br. Brun - Bu. Bleu - G. Vert - Gr. Gris - Lb. Bleu clair - Lg. Vert clair - O. Orange - P. Rose - R. Rouge - W. Blanc - Y. Jaune

Il - Revue MOTO Technique