Modification des Silentblocs

de transmission entre
le porte couronne et la roue arrière

Objectif :
Empêcher l’entretoise du Silentbloc de tomber à l’intérieur du moyeu

Description du problème :
Les Silentblocs ont pour but d’amortir le choc entre la roue et la transmission
On constate que la déformation des Silentblocs ( phénomène normal) provoque le décollement de
l’entretoise de certains d’entre eux. Celle-ci finissent par passer par dessus l’écrou et tomber dans
le moyeu de roue.
Conséquence :
ªSi un grand nombre de ces entretoises sont tombés : de mettre la couronne de biais
avec ce que cela engendre.
ªSi il n’y en a que un ou deux : de détruire les Silentblocs restant.

Proposition de solution :
Placer une rondelle de 8mm ( ayant un diamètre extérieur compris entre 18 et 22mm) entre
l’écrou de 8 et l’entretoise ; ceci aura pour effet de bloquer le déplacement de l’entretoise.
Le caoutchouc ne peut en aucun cas bouger car il est pris entre le porte couronne et la jante

Silentblocs
La fameuse entretoise qui se sauve
La Rondelle que l’on ajoute
Ecrou M8

Goujon M8

Entretoise intermédiaire
MONTAGE DU VASE D'EXPANSION
Montage du vase d'expansion

Auteur : PascalCR49 avec l'aide précieuse de Zen

Version à télécharger au format pdf

Mode d'emploi à destination du CaféRacer.

Decriptif du kit :
il y a (photo 0) :

- le vase et son bouchon

- deux durites (1 avec les deux extrémités préformées, 1 avec une seule extrémité préformée)
- 5 vis M6 avec entretoises & silent-blocs
- 3 colliers
- 1 écrou nylstop
- 1 patte de fixation
Ne pas oublier : prévoir environ 1 litre de liquide de refroidissement ! (non fourni dans le kit
!)

Pour le poser, faut déjà démonter les flancs gauche et droit

1) débrancher et ôter complètement la durit de trop-plein, au niveau du
bouchon de radiateur (photo 1)
2) dévisser les deux vis qui fixent le contre-carénage au radiateur côté
droit (photo 2)
3) Enlever le cache plastique sur le contre carénage pour le goulot du vase
(photos 3 et 4)
4) mettre en place les silent-blocs dans les deux trous à l'arrière du
vase d'expansion et dans le trou libre du contre-carénage (pas celui où
vous allez faire passer le goulot de remplissage !) (photo 5).
5) mettre en place la patte de fixation sur le support supérieur droit du
moteur, avec les 2 vis moyennes du kit (photo 6)
6) fixer le vase (deux vis arrières - les deux longues du kit - prises sur
le radiateur et maintenant aussi le contre carénage, ne pas oublier les
rondelles, la 3è vis se fixe à même le contre carénage par le trou
existant, écrou vers l'extérieur) (photo 7)

7) poser la durite d'alimentation du radiateur (celle qui a les deux

extrémités préformées). Elle relie la prise sous le bouchon du radia (coté
Gauche de la moto) au BAS du vase (coté Droit de la moto). Positionner la
durit à l'aide de la patte de guidage installé ci-dessus (en 5), prendre
soin de la faire passer au large des zones chaudes, faire éventuellement
des arrondis et éviter de la pincer. La fixer à chaque extrémité avec les
colliers fournis afin d'éviter toute fuite par débranchement.
8) poser la durite de trop plein. Elle part du HAUT du vase vers
l'atmosphère (côté préformé de la durit sur le vase). La fixer au vase à
l'aide d'un des colliers fournis, la faire cheminer vers le ôté gauche de
la moto, en la positionnant sur la patte installée ci-dessus (en 5), puis
descendant comme d'origine. (Photo 8)
6) Remplir de liquide au niveau maxi (repères sur l'arrrière du vase).
Démarrer le moteur puis compléter si besoin est (si trop rempli, ça
gouttera un peu). (Photo 9)

Le kit permet d'embarquer plus de liquide mais ne modifie pas la quantité d'eau utilisée pour
le refroidissement.

Par contre si consomation, ça maintien la quantité nécessaire tant qu'il y en a dans le vase.

La meilleure façon de moins chauffer est d'avoir du liquide neuf ou récent.

Technique: Equivalences et références des pièces
Échappement : MIG
filtres à air/ huile: champion
rétro: ducat monster
câble compteur: ducat monster
bougie équivalente: NGK BCPR8 EVX-11
clignos: buell / Gilera / Rieju
feu arrière: Cagiva Planet
plaquettes: brembo / Carbonne lorraine.
Fourche païoli : Pour les fourches on peut trouver les références sur le site Paioli, la
nouvelle appellation étant 'Nuova forcelle Italia' depuis que Paioli a été racheté par
Kuyaba
Phare avant roadster: Billom /MuZ Skorpio