Mazda 6 FR

op
Pr
t
ri
de
rN
ico
las
Vi
Simpo PDF Password Remover Unregistered Version - http://www.simpopdf.com
Mazda6 and Mazda6 Wagon
EN
DE
FR
NL
ES
IT
SV
da
l
Mazda6
Manuel
datelier
SOMMAIRE
Titre
Gnralits
Afin de pouvoir effectuer correctement les

oprations de rparation et de maintenance,
une familiarisation complte avec ce manuel
est importante et il doit toujours tre
conserv porte de main pour sy rfrer
rapidement et facilement.
Circuit de refroidissement
Systmes dalimentation en carburant et

antipollution
Circuit lectrique du moteur
Embrayage
Bote-pont manuelle
Bote-pont automatique
Essieux avant et arrire
Systme de direction
Systme de freinage
Suspension
Carrosserie
Circuit lectrique de la carrosserie
Systmes de chauffage et de climatisation
eM
rN
Toutes les informations contenues dans

ce manuel, y compris les plans et
spcifications, sont les dernires disponibles
au moment de limpression du manuel.
Lorsque des modifications influant sur la
rparation ou la maintenance existent, des
informations supplmentaires relatives ce
volume seront disponibles chez les
concessionnaires Mazda. Ce manuel devrait
tre tenu jour
it
Mazda Motor Corporation se rserve le

droit de modifier les spcifications et le
contenu de ce manuel sans obligation.
ni pravis.
Tous droits rservs. Aucune partie de ce
manuel ne pourra tre reproduite ni utilise
sous quelque forme que ce soit ou de
quelque manire que ce soit, de manire
lectronique ou mcanique, y compris les
photocopies, les enregistrements et lemploi
de tout systme de gestion de donnes,
sans autorisation crite pralable.
Mazda Motor Corporation

HIROSHIMA, JAPON
Pr
op
r
VEHICULES CONCERNES :
Ce manuel sapplique aux vhicules partir
des VIN (numros didentification de
vhicule) et la documentation associe
indiqus sur la page suivante, .
Circuit de lubrification
ico
las
AVANT-PROPOS
Ce manuel contient des informations
concernant lentretien et le diagnostic du
vhicule pour le modle Mazda6.
Section
GI
Vi
Moteur
da
l
Donnes techniques
TD
Outils spciaux
ST
2002 Mazda Motor Corporation

IMPRIME AUX Pays bas, MARS 2002
17303E02C
da
l
ico
las
Spcifications pour le Royaume-Uni

JMZ GG12820#
100001
JMZ GG14320#
100001
JMZ GG14820#
100001
JMZ GG12F20#
100001
JMZ GG12F50#
100001
JMZ GG14F20#
100001
JMZ GG14F50#
100001
Vi
NUMEROS DIDENTIFICATION DES VEHICULE (VIN)
Spcifications pour lEurope (conduite gauche)

JMZ GG1232# 100001
JMZ GG1282# 100001
JMZ GG1432# 100001
JMZ GG1482# 100001
JMZ GG12F2# 100001
JMZ GG12F5# 100001
JMZ GG14F2# 100001
JMZ GG14F5# 100001
rN
Spcif. GCC.
JM7 GG32F#
JM7 GG34F#
JM7 GG42F#
JM7 GG44F#
100001
100001
100001
100001
eM
DOCUMENTATION ASSOCIEE
Pr
op
r
it
Manuel de formation Mazda6

(spcifications pour lEurope (conduite gauche), GCC)33591*02C
Manuel datelier du moteur L8, LF, L3 . . . . . . . . . . . . . 17311*02C
Manuel datelier de bote-pont manuelle
G35MR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17321*02C
Manuel datelier pour bote-pont automatique
FN4AEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16231098E
Manuel datelier pour bote-pont automatique
Supplment FN4AEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17461*02C
Schma de cblage Mazda6
(spcifications pour lEurope (conduite gauche), GCC)55391*02C
(Spcifications pour le Royaume-Uni.) . . . . . . . . . . . 55401*02C
Manuel Carrosserie Mazda6
(spcifications pour lEurope (Royaume Uni, conduite gauche), GCC)33601*
02C
* : Indique le pays dimpression
E: Europe
0: Japon
AVERTISSEMENT
da
l
ico
las
Vi
Les oprations dentretien effectues sur un vhicule comportent des

risques. Si vous navez pas suivi une formation correspondante, les risques
de blessures, derreurs et de dgradations du matriel augmentent. Les
procdures dentretien du vhicule qui sont recommandes dans le prsent
manuel datelier ont t conues techniciens ayant suivi une formation
Mazda. Ce manuel peut tre utile auxtechniciens nayant pas suivi cette
formation mais un technicien ayantbnfici de notre formation et de notre
exprience sera moins en danger lors de lexcution doprations dentretien.
Enfin, on attend de tous les utilisateurs du prsent manuel quils connaissent
au moins les procdures gnrales de scurit.
Ce manuel comporte des mentions Avertissement ou Attention qui
signalent des risques qui ne font normalement pas partie de lexprience
gnrale dun technicien.
Il importe de suivre ces avertissements afin de rduire les risques de
blessures et le risque que des oprations incorrectes dentretien ou de
rparations endommagent le vhicule ou dgradent sa scurit. Il faut aussi
bien comprendre que ces mentions Avertissement ou Attention ne sont
pas exhaustives. Il est impossible dnumrer toutes les consquences qui
peuvent rsulter du non respect des procdures.
rN
Les procdures recommandes et dcrites dans le prsent manuel

constituent des mthodes efficaces pour effectuer les oprations dentretien
et de rparation. Certaines dentre elles ncessitent des outils spcialement
conus pour un usage spcifique. Les personnes qui utilisent des procdures
et des outils non recommands par Mazda Motor Corporation doivent tre
bien conscientes du fait quelles mettent en danger leur scurit personnelle
ainsi que la scurit du vhicule.
eM
Toutes les informations contenues dans ce manuel, y compris les plans et

spcifications, sont les dernires disponibles au moment de limpression du
manuel et Mazda Motor Corporation se rserve le droit de modifier la
conception des vhicules et le contenu du prsent manuel sans
avertissement pralable et sans engagement de sa part.
Les pices doivent tre remplaces par des pices de rechange dorigine
Mazda, ou par des pices de qualit quivalente. Les personnes qui utilisent
des pices de rechange de qualit infrieure celle des pices de rechange
dorigine Mazda doivent tre bien conscientes du fait quelles mettent en
danger leur scurit personnelle ainsi que la scurit du vhicule.
Pr
op
r
it
Mazda Motor Corporation ne sera pas responsable de tout problme pouvant

rsulter de lutilisation du prsent manuel. Ces problmes pourront tre dus,
de faon non limitative, une formation insuffisante aux oprations
dentretien, lutilisation doutils incorrects, lutilisation de pices de
rechange de qualit infrieure celle des pices de rechange dorigine
Mazda, ou encore la mconnaissance dune quelconque rvision du
prsent manuel.
INFORMATIONS GENERALES
Vi
POINTS DE LEVAGE AU CRIC,

POSITIONNEMENTS DE LAPPAREIL
DE LEVAGE DU VEHICULE (2 SUPPORTS)
ET DE LA CHANDELLE DE SECURITE
(CREMAILLERE RIGIDE) .................................. GI-24
POINTS DE LEVAGE AU CRIC,
POSITIONNEMENTS DE LAPPAREIL
DE LEVAGE DU VEHICULE (2 SUPPORTS)
ET DE LA CHANDELLE DE SECURITE
(CREMAILLERE RIGIDE) ............................. GI-24
REMORQUAGE.................................................. GI-26
REMORQUAGE............................................... GI-26
CROCHETS DE REMORQUAGE.................... GI-26
EMPLACEMENTS DES NUMEROS
DIDENTIFICATION ............................................ GI-28
NUMERO DIDENTIFICATION
DU VEHICULE (VIN)..................................... GI-28
NUMERO DIDENTIFICATION
DU MOTEUR ................................................ GI-28
NOUVEAUX STANDARDS ................................ GI-29
NOUVEAUX STANDARDS.............................. GI-29
ABREVIATIONS ................................................. GI-31
ABREVIATIONS............................................... GI-31
INSPECTION AVANT LIVRAISON .................... GI-32
INSPECTION AVANT LIVRAISON .................. GI-32
PLAN DENTRETIEN ......................................... GI-33
TABLEAU DU PLAN DENTRETIEN ............... GI-33
Pr
op
r
it
eM
rN
COMMENT UTILISER CE MANUEL.....................GI-2

RUBRIQUES.......................................................GI-2
PROCEDURE DENTRETIEN ............................GI-2
SYMBOLES ........................................................GI-4
MESSAGES DE CONSEIL .................................GI-4
PROCEDURE DE DEPISTAGE
DES PANNES..................................................GI-5
UNITES ................................................................GI-11
UNITES .............................................................GI-11
METHODES DE TRAVAIL
FONDAMENTALES.............................................GI-12
PROTECTION DU VEHICULE .........................GI-12
PREPARATION DES OUTILS
ET DU MATERIEL DE MESURE...................GI-12
OUTILS DENTRETIEN SPECIAUX .................GI-12
INSPECTION DES FUITES DHUILE ...............GI-12
DECONNEXION DU CABLE NEGATIF DE LA
BATTERIE .....................................................GI-13
DEPOSE DES PIECES ....................................GI-13
DEMONTAGE ...................................................GI-13
INSPECTION PENDANT LA DEPOSE, LE
DEMONTAGE................................................GI-14
DISPOSITION DES PIECES ............................GI-14
NETTOYAGE DES PIECES .............................GI-14
REMONTAGE ...................................................GI-14
REGLAGE.........................................................GI-15
PIECES EN CAOUTCHOUC
ET TUYAUTERIE...........................................GI-15
BRIDES DE FLEXIBLES ..................................GI-16
FORMULES DE COUPLES ..............................GI-16
ETAU ................................................................GI-16
DYNAMOMETRE..............................................GI-17
loutil SST ..........................................................GI-17
INSTALLATION DUN SYSTEME
RADIOPHONIQUE ..............................................GI-17
INSTALLATION DUN SYSTEME
RADIOPHONIQUE ........................................GI-17
CIRCUIT ELECTRIQUE ......................................GI-18
PIECES ELECTRIQUES ..................................GI-18
CONNECTEURS ..............................................GI-18
OUTILS DE DEPISTAGE DES PANNES
ELECTRIQUES..............................................GI-22
PRECAUTIONS A PRENDRE
AVANT DE SOUDER.....................................GI-23
GI
ico
las
GI
da
l
GI1
COMMENT UTILISER CE MANUEL

RUBRIQUES
da
l
Vi
A6E201000001W01
ico
las
Ce manuel contient les toutes procdures relatives aux oprations dentretien ncessaires. Ces procdures
comprennent les cinq oprations fondamentales suivantes :
Dpose/repose
Dmontage/remontage
Remplacement
Inspection
Rglage
Les oprations simples qui ne ncessitent quun examen visuel du vhicule (c.--d. dpose/repose de pices,
levage au cric, levage du vhicule, nettoyage de pices et inspection visuelle) ne son pas mentionnes.
Fin de sie
PROCEDURE DENTRETIEN
A6E201000001W02
Pr
op
r
it
eM
rN
Inspection, rglage
Les procdures dinspection et de rglage sont diviss en tapes. Les points importants concernant
lemplacement et le contenu des procdures sont expliques en dtail et sont reprsentes dans des
illustrations.
GI2
XME2010001
da
l
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
Procdure de rparation
1. La plupart des oprations commencent par une illustration gnrale qui identifie les composants, indique
ladaptation des pices entre elles et explique la partie visuelle de linspection. Seules les procdures de
dpose/repose qui doivent tre ralises selon une mthode particulire fonty lobjet dinstructions crites.
2. Les pices extensibles, les couples de serrage et les symboles utiliss pour lhuile, la graisse et le produit
dtanchit sont reprsents dans lillustration gnrale. Sont galement indiqus les symboles reprsentant
les pices ncessitant lutilisation doutils dentretien spciaux ou quivalents.
3. Les diffrentes tapes de la procdure sont numrotes et la pice centrale de la procdure est indique dans
lillustration et dsigne par le numro correspondant. Certaines procdures peuvent comprendre des points
importants ou des informations supplmentaires auxquelles on se rfrera lors de lentretien des pices
concernes.
XME2010010
Pr
Fin de sie
GI3
GI
da
l
SYMBOLES
A6E201000001W03
Type
Huile moteur ou
huile
Appliquer de lhuile engrenages
neuves et
appropries
Appliquer du
liquide de frein
Liquide de frein
neuf appropri
Apply automatic
transaxle/
neuf et appropri
Liquide pour
bote-pont
transaxle/
neuf et appropri
Appliquer de la
graisse
Graisse
approprie
Enduire de produit Vaseline

dtanchit
appropri
Remplacer la pice
Joint torique, joint

plat, etc.
Outil SST
quivalent
ou appropri
Fin de sie
Vaseline
approprie
eM
Appliquer de la
vaseline
ico
las
Signification
rN
Symbole
Vi
Huit symboles sont utiliss pour reprsenter lhuile, la graisse, les liquides, le produit dtanchit et les outils
SST ou quivalents. Ces symboles indiquent les points dapplication ou dutilisation des matriaux prcits
durant lentretien.
MESSAGES DE CONSEIL
A6E201000001W04
it
Ce manuel comprend des Avertissements, des Prcautions, des Notes, des Spcifications et des Limites
suprieures et infrieures.
Avertissement
Un Avertissement indique une situation comportant un risque de blessure pouvant entraner la mort en cas de
non respect.
op
r
Prcaution
Une Prcaution indique une situation dans laquelle le vhicule ou des pices du vhicule risquent dtre
endommags en cas de non respect.
Note
Une Note fournit des informations supplmentaires susceptibles de vous aider raliser une procdure.
Pr
Spcification
Les valeurs indiquent la plage autorise dans le cadre des inspections ou des rglages.
Limites infrieures et suprieures
Les valeurs indiquent les limites infrieures et suprieures ne pas dpasser lors des inspections ou des
rglages.
Fin de sie
GI4
PROCEDURE DE DEPISTAGE DES PANNES
da
l
A6E201000001W05
Organigramme de base de dpistage des pannes
eM
rN
ico
las
Vi
GI
XME2010002
Organigramme de dpistage des pannes par DTC (diagnostic embarqu)

Les codes danomalie de diagnostic (DTCs) sont dimportants points de suggestion pour la rparation des
pannes difficiles simuler. Effectuer une inspection de diagnostic des DTC spcifique afin de diagnostiquer
rapidement et prcisment la panne.
La fonction de diagnostic embarqu est utilise pendant linspection. Lorsquun DTC saffiche et spcifie la
cause dune anomalie, poursuivre linspection de diagnostic conformment aux indications de la fonction de
diagnostic embarqu.
it
Index des diagnostics

Lindex des diagnostics numre la liste des symptmes de pannes spcifiques. Slectionner les symptmes
proches ou les plus proches de la panne relle.
Tableau de diagnostic rapide (si mentionn)
Le tableau de diagnostic rapide numre les procdures dinspection et de diagnostic effectuer de manire
spcifique en fonction de la cause de la panne.
Pr
op
r
Dpistage des pannes partir des symptmes

Le dpistage des pannes partir des symptmes dtermine rapidement lemplacement dune panne en
fonction du type de symptme.
GI5
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
Procdures dutilisation
Utilisation de linspection de base (section K)
Effectuer la procdure dinspection de base avant le dpistage des pannes partir des symptmes.
Procder toutes les tapes dans lordre indiqu.
La colonne de rfrence indique lemplacement de la procdure dtaille pour chaque inspection de base.
Bien que les inspections et les rglages soient effectus conformment aux procdures indiques dans la
colonne de rfrence, si la cause de la panne est identifie au cours de linspection de base, poursuivre les
procdures de la manire indique dans la colonne des remarques.
GI6
XME2010003
da
l
Utilisation de lorganigramme de dpistage des pannes DTC

Lorganigramme de dpistage des pannes DTC prsente les procdures de diagnostic, les mthodes
dinspection et laction approprie pour chaque DTC.
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
GI
XME2010004
GI7
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
Utilisation de lindex de diagnostic

Les symptmes des pannes sont numrs dans lindex des diagnostics du dpistage des pannes partir des
symptmes.
Les symptmes exacts des pannes peuvent tre slectionns en suivant lindex.
GI8
XME2010006
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
Utilisation du tableau de diagnostic rapide

Le tableau dtaille les relations entre le symptme et la cause dune panne.
Le tableau permet didentifier rapidement les relations entre le symptme et la cause dune panne, et de
localiser lorigine commune des pannes lorsque des symptmes multiples se prsentent. Il indique aussi la
zone o se situe la cause commune en cas de symptmes de dysfonctionnement multiples.
Linspection par diagnostic approprie, relative la cause de la panne telle quelle est spcifie par les
symptmes, peut tre slectionne en consultant la colonne dinspection par diagnostic du tableau.
XME2010011
GI9
GI
da
l
it
eM
rN
ico
las
Vi
Utilisation du dpistage des pannes partir des symptmes

Le dpistage des pannes partir des symptmes indique les procdures de diagnostic, les mthodes
dinspection et la dmarche correcte suivre pour chaque symptme de panne.
Pr
op
r
Fin de sie
GI10
XME2010007
UNITES
UNITES
GI
UNITES
Pression ngative
Volume
Poids
W (watt)
(ohm)
V (volt)
mm (millimtre)
in (pouce)
kPa (kilo pascal)
mmHg (millimtres de mercure)
inHg (pouces de mercure)
kPa (kilo pascal)
rN
kgf/cm2 (force de kilogramme par

centimtre carr)
psi (livres par pouce carr)
Nm (Newton mtre)
kgfm (force de kilogramme par mtre)
kgfcm (force de kilogramme par
centimtre)
ftlbf (force de pied par livre)
inlbf (force pouce livre)
L (litre)
US qt (quart U.S.)
Imp qt (quart anglais)
ml (millilitre)
cm3 (centimtre cube)
cu in (pouce cube)
fl oz (fluid ounce)
g (gramme)
oz (once)
eM
Couple
A (ampre)
ico
las
Longueur
Vi
A6E201200002W01
Courant lectrique
Puissance
lectrique
Rsistance
lectrique
Tension lectrique
Pression positive
da
l
Conversion en units SI (Systme International dUnits)

Toutes les valeurs numriques de ce manuel sont bases sur les units SI. Les chiffres indiqus en units
conventionnelles sont convertis partir de ces valeurs.
it
Arrondissement
Les valeurs converties sont arrondies au mme nombre de dcimales que la valeur en unit. Par exemple, si la
valeur SI est de 17,2 et que la valeur aprs la conversion est de 37,84, la valeur convertie est arrondie 37,8.
op
r
Limites suprieurs et infrieures

Lorsque les donnes indiquent des limites suprieure et infrieure, les valeurs converties sont arrondies la
valeur infrieure si la valeur en unit SI est une limite suprieure et la valeur suprieure si la valeur en unit
SI est une limite suprieure. Par consquent, les valeurs converties pour la mme valeur SI peuvent diffrer
aprs la conversion. Par exemple dans le cas de 2,7 kgf/cm2 dans les spcifications suivantes :
210260 kPa {2,12,7 kgf/cm2, 3038 psi}
270310 kPa {2,73,2 kgf/cm2, 3945 psi}
Pr
Les valeurs converties relles pour 2,7 kgf/cm2 sont 264 kPa et 38,4 psi. Dans la premire spcification, 2,7
reprsente la limite suprieure, de sorte que les valeurs converties sont arrondies vers le bas 260 et 38.
Dans la deuxime spcification, 2,7 reprsente la limite infrieure, de sorte que les valeurs converties sont
arrondies vers le haut 270 et 39.
Fin de sie
GI11
METHODES DE TRAVAIL FONDAMENTALES

PROTECTION DU VEHICULE
Vi
A6E201400004W01
ico
las
Veiller toujours couvrir les ailes, les siges et le

sol avant de commencer le travail.
Fin de sie
PREPARATION DES OUTILS ET DU MATERIEL DE MESURE
eM
rN
Veiller ce que tous les outils et le matriel

ncessaires soient effectivement disponibles
avant de commercer toute intervention.
Fin de sie
da
l
OUTILS DENTRETIEN SPECIAUX
A6E201400004W02
X3U000WAH
A6E201400004W03
it
Utiliser les outils dentretien spciaux ou

quivalents lorsque la procdure de prcise.
X3U000WAG
X3U000WAJ
Fin de sie
INSPECTION DES FUITES DHUILE
A6E201400004W04
op
r
Suivre lune des deux procdures suivantes pour identifier le type dhuile fuyant:
Utilisation dun clairage ultraviolet (lumire noire)

1. Enlever toute trace dhuile sur le moteur ou la bote-pont.
Pr
Note
En se rfrant au manuel dinstruction du colorant fluorescent, mlanger la quantit de colorant spcifie
dans lhuile moteur ou dans lATF (ou lhuile de bote-pont).
2. Verser le colorant fluorescent dans lhuile moteur ou dans lATF (ou lhuile de bote-pont).
3. Laisser le moteur tourner pendant 30 minutes.
4. Inspecter la fuite de colorant en illuminant lhuile laide dun clairage ultraviolet (lumire noire), et identifier
le type dhuile qui fuit.
GI12
da
l
5. Sil ny a pas de fuite de colorant, laisser le moteur tourner 30 minutes ou conduire le vhicule, puis vrifier de
nouveau.
6. Trouver la fuite dhuile puis faire les rparations ncessaires.
Vi
Note
Pour dterminer sil est ncessaire de remplacer lhuile aprs avoir ajout le colorant fluorescent, se
reporter au manuel dinstruction du colorant fluorescent.
rN
ico
las
Sans utilisation dun clairage ultraviolet (lumire noire)

1. Prlever un peu dhuile issue de la fuite laide dun tissu absorbant blanc.
2. Rassembler des chantillons de lhuile moteur et dATF (ou lhuile de bote-pont) au moyen de la jauge et les
placer ct de lhuile issue de la fuite dj prleve sur le tissu.
3. Comparer lapparence et lodeur et identifier le
type dhuile en train de fuir.
4. Enlever toute trace dhuile sur le moteur ou la
bote-pont/transmission.
5. Laisser le moteur tourner pendant 30 minutes.
6. Vrifier la zone o lhuile fuit, puis faire les
rparations ncessaires.
Fin de sie
DECONNEXION DU CABLE NEGATIF DE LA BATTERIE
XME2014003
A6E201400004W05
Fin de sie
DEPOSE DES PIECES
eM
Pralablement toute intervention, positionner le contacteur dallumage sur la position LOCK puis dbrancher
le cble ngatif de la batterie et attendre plus dune minute pour que llectricit emmagasine par le dispositif
dalimentation de secours de lunit SAS spuise. Le fait de dbrancher le cble de la batterie effacera la
mmoire de lhorloge, de laudio et des DTC, etc. Il est donc impratif de vrifier ces mmoires avant de
dbrancher le cble.
Si la batterie a t dbranche pendant lentretien du vhicule ou pour quelque autre raison, la vitre ne se
fermera pas entirement de manire automatique. Effectuer alors la configuration initiale du contacteur
principal du lve-vitre automatique. (Voir S24 REGLAGE INITIAL.)
A6E201400004W06
it
Toujours essayer didentifier la cause dun

problme ncessitant une rparation. Nintervenir
quaprs avoir trouv quelles sont les pices ou
les sous-ensembles qui doivent tre dposes et
dmontes pour tre remplaces ou rpares.
Aprs avoir dposer la pice, boucher tous les
trous et ports afin dviter lintrusion de matires
extrieures.
X3U000WAK
Fin de sie
DEMONTAGE
A6E201400004W07
Pr
op
r
Lorsque la procdure de dmontage est

complexe et exige le dmontage de diverses
pices, toutes les pices doivent tre marques
une emplacement qui ne soit prjudiciable ni
leur performance ni leur aspect extrieur et
identifies de manire simplifier au maximum le
remontage.
Fin de sie
X3U000WAL
GI13
GI
INSPECTION PENDANT LA DEPOSE, LE DEMONTAGE
A6E201400004W08
rN
Toutes les pices dmontes doivent tre

minutieusement disposes en vue de leur
remontage.
Veiller sparer ou distinguer de quelque
manire que ce soit les pices remplacer de
celles pouvant tre rutilises.
ico
las
DISPOSITION DES PIECES
Vi
Lorsquune pice est dpose, elle doit tre

minutieusement examine afin de dceler toute
anomalie, dformation, dgt ou autres
problmes.
Fin de sie
Fin de sie
NETTOYAGE DES PIECES
eM
Toutes les pices destines tre rutilises

doivent tre soigneusement et entirement
nettoyes selon la technique approprie.
da
l
X3U000WAM
A6E201400004W09
X3U000WAN
A6E201400004W10
Fin de sie
it
REMONTAGE
Avertissement
Lutilisation dair comprim peut faire
jaillir la salet ou dautres particules et
causer des blessures aux yeux. En cas
dutilisation dair comprim, toujours
porter des lunettes de protection.
Pr
op
r
Les valeurs standard, telles que les couples et

certains rglages, doivent tre scrupuleusement
respects lors du remontage de toutes les pices.
GI14
WGIWXX0030J
A6E201400004W11
WGIWXX0031J
da
l
rN
ico
las
Vi
Lorsquelle sont dposes, les pices suivantes doivent tre remplaces par des pices neuves :
Joints dhuile
Joints plats
Joints toriques
Rondelles de blocage
Goupilles fendues
Ecrous en Nylon
En fonction de lemplacement :
Appliquer du produit dtanchit ou des joints plats, ou les deux, aux emplacements indiqus. En cas
dutilisation de produit dtanchit, les pices doivent tre remontes avant le durcissement du produit
dtanchit afin dviter les fuites.
Appliquer de lhuile sur les composants ou pices mobiles.
Appliquer lhuile ou la graisse spcifies aux emplacements indiqus (comme par exemple les joints
dhuile) avant le remontage.
Fin de sie
REGLAGE
A6E201400004W12
Fin de sie
eM
Faire les rglages laide des jauges et/ou des

testeurs appropris.
WGIWXX0032J
PIECES EN CAOUTCHOUC ET TUYAUTERIE
A6E201400004W13
op
r
it
Empcher les projections dessence ou dhuile

sur les pices en caoutchouc et sur la tuyauterie.
X3U000WAS
WGIWXX0034E
Pr
Fin de sie
GI15
GI
BRIDES DE FLEXIBLES
A6E201400004W14
Formule
Nm [L/(L+A)]
kgfm [L/(L+A)]
kgfcm [L/(L+A)]
ftlbf [L/(L+A)]
inlbf [L/(L+A)]
eM
Unit de couple
Nm
kgfm
kgfcm
ftlbf
inlbf
rN
Lors de lutilisation dun -outil SST de type cl

dynamomtrique ou tout dispositif quivalent, le
couple indiqu doit tre recalcul pour prendre en
compte la longueur supplmentaire ajoute par
loutil SST ou quivalent par rapport la cl
dynamomtrique. Recalculer le couple de serrage
laide des formules suivantes. Choisir la formule
la pus approprie.
ico
las
FORMULES DE COUPLES
Vi
Pendant la repose, positionner la bride de flexible

son emplacement dorigine sur le flexible et
serrer lgrement le flexible laide de grandes
pinces afin dassurer une adaptation parfaite.
Fin de sie
da
l
WGIWXX0035J
A6E201400004W19
WGIWXX0036E
A : Longueur de loutil SST au-del de la prise de la cl dynamomtrique

L : Longueur de la cl dynamomtrique
Fin de sie
ETAU
A6E201400004W16
it
En cas dutilisation dun tau, placer les plaques de protection sur les mchoires de ltau pour ne pas abmer
les pices.
Pr
op
r
Fin de sie
GI16
X3U000WAW
da
l
METHODES DE TRAVAIL FONDAMENTALES, INSTALLATION DUN SYSTEME RADIOPHONIQUE
DYNAMOMETRE
A6E201400004W17
ico
las
Vi
Lors de linspection ou de lentretien de la transmission avec le dynamomtre ou le testeur du compteur de

vitesse, veiller respecter les lments suivants :
Disposer un ventilateur, de prfrence de type proportionnel la vitesse du vhicule, devant le vhicule.
Vrifier que le local o se trouve le vhicule possde un systme de ventilation des gaz dchappement.
Pour viter que le pare-chocs arrire ne se dforme sous leffet de la chaleur, le refroidir laide dun
ventilateur. (La temprature de surface du pare-chocs doit tre infrieure 70 degrs.)
Dgager la zone dans laquelle se trouve le vhicule afin de limiter laugmentation de la temprature.
Vrifier le niveau de la jauge de temprature de leau et veiller ce que le monteur de surchauffe pas.
Eviter dajouter une charge supplmentaire au moteur et veiller autant que possible prserver des
conditions de conduite normales.
Note
Lorsque seules les roues avant tournent sur le dynamomtre, le tmoin de lABS risque de sallumer. Si le
tmoin de lABS sallume, mettre le contacteur dallumage en position LOCK puis le remettre en position
ON, conduire 10 km/h et vrifier que le tmoin de lABS steint. (Dans ce cas, un DTC est enregistr
en mmoire. Pour supprimer ces donnes de mmoire, suivre la procdure de suppression des DTC
(ABS) de la mmoire.) (Voir P8 PRECAUTIONS (FREINS) ) pour teindre le tmoin.)
Fin de sie
LOUTIL SST
A6E201400004W18
rN
Certains outils SST de Ford ou quivalent sont utiliss comme outils SST ncessaires pour la rparation du
moteur. Ces Outils SST possdent des numros doutils SST de Ford.
Les numros doutil SST Ford saccompagnent toujours du numro doutil SST Mazda correspondant comme
indiqu ci-dessous .
eM
Exemple (section ST)
XME2014002
op
r
it
Exemple (sauf section ST)Fin de sie
XME2014001
INSTALLATION DUN SYSTEME RADIOPHONIQUE
INSTALLATION DUN SYSTEME RADIOPHONIQUE
A6E201600005W01
Pr
Si un systme radiophonique est mal install ou en cas dutilisation dun systme haute-puissance, le CIS et les
autres systmes peuvent sen trouver affects. En cas dinstallation dune radio sur le vhicule, prendre les
prcautions suivantes :
Reposer lantenne lemplacement le plus loign des modules de commande.
Reposer la ligne dalimentation de lantenne lemplacement le plus loign des faisceaux des modules de
commande.
Vrifier que lantenne et la ligne dalimentation sont correctement rgls.
Ne pas installer de systme radiophonique haute-puissance.
Fin de sie
GI17
GI
CIRCUIT ELECTRIQUE
CIRCUIT ELECTRIQUE
PIECES ELECTRIQUES
da
l
Vi
A6E201700006W01
WGIWXX0007E
eM
rN
Faisceau de cbles
Pour dposer le faisceau de cbles de lattache
dans le compartiment moteur, ouvrir le crochet de
lattache laide dun tournevis plat.
ico
las
Cble de batterie
Avant de dbrancher les connecteurs ou de
dposer les pices lectriques, dbrancher le
cble ngatif de la batterie.
Fin de sie
CONNECTEURS
X3U000WBU
A6E201700006W02
Connecteur de liaison de donnes

Insrer la sonde dans la borne lors du
branchement dun cble volant au connecteur de
liaison de donnes.
it
Prcaution
Insrer une sonde de cble volant dans la
borne du connecteur de liaison de
donnes peut endommager la borne.
X3U000WAY
Pr
op
r
Dbranchement des connecteurs

Lors du dbranchement dun connecteur, saisir le
connecteur, pas le cble.
GI18
WGIWXX0041E
CIRCUIT ELECTRIQUE
Les connecteurs peuvent tre dbranchs en

poussant ou en tirant sur le levier de verrouillage
comme illustr.
da
l
rN
Verrouillage des connecteurs

Lors du verrouillage des connecteurs, sassurer
quun dclic retentit indiquant que les deux
extrmits sont bien verrouilles.
ico
las
Vi
GI
WGIWXX0042E
X3U000WB1
eM
Inspection
Lorsquun testeur est utilis afin de vrifier la
continuit ou mesurer la tension, insrer la sonde
du testeur du ct du faisceau de cbles.
X3U000WB2
it
Vrifier les bornes des connecteurs tanches du

ct du connecteur car elles ne sont pas
accessibles du ct du faisceau de cbles.
Pr
op
r
Prcaution
Pour viter dendommager la borne,
entourer la sonde du testeur dun cble
fin avant de linsrer dans la borne.
WGIWXX0045E
GI19
CIRCUIT ELECTRIQUE
X3U000WB4
X3U000WB5
eM
rN
Remplacement
Utiliser les outils appropris pour dposer une
borne comme illustr. Lors de la repose dune
borne, sassurer de linsrer jusqu ce quelle soit
bien verrouille.
Insrer un mince morceau de mtal du ct de la
borne du connecteur, puis, en appuyant sur la
languette de verrouillage de la borne, tirer la
borne hors du connecteur.
ico
las
Vi
Bornes
Inspection
Tirer lgrement sur chaque cble pour sassurer
quils sont correctement attachs la borne.
da
l
Capteurs, contacteurs et relais

Manipuler les capteurs, contacteurs et relais avec
soin. Ne pas les laisser tomber ni les frapper
contre dautres pices.
X3U000WB6
COULEUR
Noir
Marron
Vert
Gris
Bleu
Bleu clair
Vert clair
Pr
op
r
CODE
B
BR
G
GY
L
LB
LG
it
Faisceau de cbles
Codes de couleurs des cbles
Les cbles de deux couleurs sont indiqus par un symbole de code deux couleurs.
La premire lettre signale la couleur de base du cble et la seconde, la couleur des rayures.
GI20
CODE
O
P
R
V
W
Y
COULEUR
Orange
Rose
Rouge
Violet
Blanc
Jaune
X3U000WB7
CIRCUIT ELECTRIQUE
Fusible
Remplacement
Lors du remplacement dun fusible, sassurer de
le remplacer avec un fusible aux capacits
spcifies. Si le fusible ne fonctionne toujours pas
aprs avoir t remplac, il y a probablement un
court-circuit et le cblage devra tre vrifi.
Sassurer que la borne ngative de la batterie est
dbranche avant de remplacer un fusible
principal.
ico
las
Vi
GI
rN
Lors du remplacement dun fusible pouvant tre

tir, utiliser un tire-fusibles.
da
l
YMU000WA1
YMU000WAK
WGIWXX0100E
Pr
op
r
it
eM
Sens du regard pour le connecteur

Connecteur ct pice
Le sens du regard est du ct de la borne.
* : Les noms des pices ne sont indiqus que
lorsquil existe plusieurs schmas de
connecteurs.
GI21
CIRCUIT ELECTRIQUE
ico
las
WGIWXX0101E
Fin de sie
eM
rN
Autre
Comme les connecteurs ct faisceau du vhicule,
tels que le DLC 2, doivent tre vus du ct borne, le
sens du regard est du ct borne.
Vi
Connecteur ct faisceau du vhicule

Le sens du regard est du ct du faisceau.
* : Les noms des pices ne sont indiqus que
lorsquil existe plusieurs schmas de
connecteurs.
da
l
OUTILS DE DEPISTAGE DES PANNES ELECTRIQUES
WGIWXX0102E
A6E201700006W03
it
Cble volant
Un cble volant est utilis pour crer un circuit
temporaire. Brancher le cble volant entre les
bornes dun circuit pour sauter un connecteur.
Pr
op
r
Prcaution
Na pas connecter un cble volant entre le
cble de la source dalimentation et la
masse de carrosserie. Cela risquerait
dentraner des brlures ou dautres
dgts au niveau des faisceaux de cbles
ou des composants lectroniques.
GI22
X3U000WBB
CIRCUIT ELECTRIQUE
Voltmtre
Le voltmtre de courant continu set mesure la
tension du circuit. Pour utiliser un voltmtre
prsentant une plage de 15 V ou plus, brancher
la sonde positive (+) (fil dentre rouge) sur le
point de mesure de la tension et la sonde
ngative (-) (fil dentre noir) sur une masse de
carrosserie.
eM
Vi
rN
Prcaution
Ne pas brancher lohmmtre sur un
circuit auquel est appliqu une tension
sous peine dabmer lohmmtre.
GI
ico
las
Ohmmtre
Lohmmtre sert mesurer la rsistance entre
deux points dun circuit et inspecter la continuit
et les court-circuits.
Fin de sie
PRECAUTIONS A PRENDRE AVANT DE SOUDER
da
l
X3U000WBC
YMU000WAL
A6E201700006W04
it
Les vhicules possdent diffrentes pices lectriques. Pour protger ces pices du courant excessif produit par le
soudage, veiller bien effectuer la procdure suivante.
1. Positionner le contacteur dallumage sur LOCK.
2. Dbrancher les cbles de la batterie.
WGIWXX0007E
Pr
op
r
3. Brancher correctement linstrument de soudure

la masse proximit de la zone de soudure.
4. Couvrir les parties priphriques de la zone de
soudure afin de les protger des projections de
soudure.
WGIWXX0008E
Fin de sie
GI23
da
l
POINTS DE LEVAGE AU CRIC, POSITIONNEMENTS DE L'APPAREIL DE LEVAGE DU VEHICULE (2 SUPPORTS)

DE LA CHANDELLE DE SECURITE (CREMAILLERE RIGIDE)
Vi
POINTS DE LEVAGE AU CRIC, POSITIONNEMENTS DE LAPPAREIL DE

LEVAGE DU VEHICULE (2 SUPPORTS)
ET DE LA CHANDELLE DE SECURITE (CREMAILLERE RIGIDE)
POINTS DE LEVAGE AU CRIC, POSITIONNEMENTS DE LAPPAREIL DE LEVAGE DU VEHICULE (2
SUPPORTS) ET DE LA CHANDELLE DE SECURITE (CREMAILLERE RIGIDE)
A6E202200019W01
Points de levage au cric
ico
las
Avertissement
Une utilisation incorrecte du cric sur le vhicule peut tre dangereuse. Le vhicule peut glisser
hors du cric et entraner des blessures srieuses. Toujours utiliser les points de levage avant et
arrire corrects et caler les roues.
Utiliser des chandelles de scurit pour soutenir le vhicule une fois soulev.
Avant
Au niveau de la plaque de levage sur la membrure de fixation du moteur.
Arrire
Au centre de la barre de torsion.
rN
Positionnements de lappareil de levage du vhicule

Avant et arrire
eM
Avertissement
Un levage instable du vhicule peut tre dangereux. Le vhicule peut glisser hors du cric et
entraner des blessures graves et/ou endommager le vhicule. Sassurer que le vhicule est plac
dans une position horizontale sur lappareil de levage en rglant la hauteur du support
lextrmit du bras de lappareil de levage.
Positionnements de la chandelle de scurit
Avant
Des deux cts du vhicule, sur les brancards.
Pr
op
r
it
Arrire
Des deux cts du vhicule, sur les brancards.
GI24
POINTS DE LEVAGE AU CRIC, POSITIONNEMENTS DE LAPPAREIL DE LEVAGE DU VEHICULE (2 SUPPORTS)

ET DE LA CHANDELLE DE SECURITE (CREMAILLERE RIGIDE)
da
l
it
eM
rN
ico
las
Vi
Prsentation des points de levage au cric, des positionnements de lappareil de levage du vhicule (2
supports) et de la chandelle de scurit (crmaillre rigide)
A6E2021W001
Pr
op
r
Fin de sie
GI25
REMORQUAGE
REMORQUAGE
REMORQUAGE
da
l
Vi
A6E202400009W01
Prcaution
Ne pas remorquer le vhicule en sens
contraire de la marche lorsque les roues
motrices sont au sol, cela risquerait
dendommager lintrieur de la botepont.
YMU000WA3
eM
rN
Prcaution
Ne pas remorquer laide dlingues,
cela risquerait dendommager le
vhicule. Utiliser un systme de levage
de roue ou plate-forme.
ico
las
Pour viter tout dgt au vhicule, le levage et le remorquage doivent tre raliss dans des conditions
appropries. Respecter en la matire la lgislation nationale et locale.
Les roues avant de tout vhicule remorqu ne doivent pas toucher le sol. Si lampleur des dgts ou tout autre
facteur ne permet pas de runir ces conditions de remorquage, utiliser des chariots de roue.
Lorsque les roues arrires sont au sol, relcher le frein de stationnement avant le remorquage.
YMU000WA4
it
Prcaution
Ne pas utiliser les boucles crochet sous
la partie avant et arrire des fins de
remorquage. Elles sont servent
EXCLUSIVEMENT attacher le vhicule
lors du transport. Une utilisation pour le
remorquage risque dendommager le
pare-chocs.
YMU000WA5
Fin de sie
CROCHETS DE REMORQUAGE
A6E202400009W02
Pr
op
r
Prcaution
Les crochets de remorquage doivent tre utiliss exclusivement en cas durgence (par exemple
pour sortir le vhicule dun foss ou dun mur de neige).
Lors de lutilisation des crochets de remorquage, toujours tirer le cble ou la chane en ligne droite
par rapport au crochet. Ne jamais tirer latralement.
GI26
REMORQUAGE
da
l
Vi
AVANT
1. Dposer lillet de remorquage et la cl oreille du coffre.
2. Envelopper un tournevis ou un outil semblable dans un tissu doux afin dviter dendommager le pare-chocs
peint et douvrir le bouchon situ sur le pare-chocs avant, au-dessous du phare gauche.
3. Reposer correctement lillet de remorquage

laide de la cl oreille.
4. Accrocher la corde de remorquage lillet de
remorquage.
A6E2024W004
A6E2024W002
A6E2024W003
op
r
it
ARRIERE
eM
rN
Prcaution
Si lillet de remorquage nest pas
correctement serr, il risque de se
desserrer et de se dfaire du pare-choc
lors du remorquage du vhicule. Veiller
ce que lillet de remorquage soit
correctement serr au pare-chocs.
ico
las
Prcaution
Le bouchon ne senlve pas
compltement. Ne pas forcer pour ne pas
abmer le bouchon ou risquer de rayer la
surface du pare-chocs peint.
Pr
Fin de sie
A6E2024W001
GI27
GI
EMPLACEMENTS DES NUMEROS DIDENTIFICATION
da
l
EMPLACEMENTS DES NUMEROS DIDENTIFICATION

NUMERO DIDENTIFICATION DU VEHICULE (VIN)
ico
las
Vi
A6E202600010W01
Fin de sie
eM
rN
NUMERO DIDENTIFICATION DU MOTEUR
Pr
op
r
it
Fin de sie
GI28
A6E2026W004
A6E202600010W02
A6E2026W001
da
l
NOUVEAUX STANDARDS
NOUVEAUX STANDARDS
GI
Une comparaison des anciens et nouveaux standards est faite ci-dessous.
Capteur CS Capteur de manchon de commande
Pr
IAC
IAT
KS
Tmoin
MAP
ico
las
Capteur de
CSP
Position dembrayage
Capteur de position de manchon de

commande
Connecteur de diagnostic
Mode de test
Code(s) dentretien
Allumage avec bougie
Allumage direct
Allumage avec bougie lectronique
Temprature de leau
Modification du moteur
Signal de rgime du moteur
Emission dvaporation
Recyclage des gaz dchappement
Commande du ventilateur
Carburant flexible
Surmultiplie
Relais douverture de circuit
eM

Mode de test de diagnostic
Code(s) danomalie de diagnostic
Allumage avec doseur/distributeur
Allumage sans doseur/distributeur
Allumage lectronique
Liquide de refroidissement moteur
Signal dentre de rgime moteur
Carburant flexible
4me vitesse
Relais de pompe carburant
FCV
Clapet de coupure de carburant
Gnrateur
Masse
Alternateur
Masse/terre
Dtecteur doxygne chauff
Dtecteur doxygne
FIP
Commande de rgime de ralenti

Relais de vanne de dversoir
Pompe injection de carburant

Gnrateur dimpulsion
Temprature dair dadmission
Capteur de dtonation
Tmoin danomalie
Pression dair dadmission
Commande dair de ralenti

relais IDM
Rapport de vitesse incorrect
Pompe injection
Capteur de rotation de turbine/ entre
Tmoin danomalie
Pression absolue du collecteur
#6
Refroidisseur intermdiaire
Systme de rtroaction
Compltement ferm
Contacteur de ralenti
Capteur dangle du vilebrequin 2
Solnode de coupure de carburant
Remarque
Capteur dangle du vilebrequin
op
r
HO2S
Capteur de position de vilebrequin
it
Capteur
CKP
DLC
DTM
DTC
DI
DLI
EI
ECT
EM
EVAP
EGR
FC
FF
4GR
Solnode
FSO
GEN
GND
Ancien standard
Abrviation
Nom
Pdale dacclrateur
Filtre air
Climatisation
Pression atmosphrique
Vb
Tension de batterie
Contacteur de feux stop
Rsistance corrige
rN
Nouveau standard
Abrviation
Nom
AP
Pdale dacclrateur
ACL
Filtre air
A/C
Climatisation
BARO
Pression baromtrique
B+
Tension positive de batterie
Contacteur de frein
Rsistance dtalonnage
Capteur
Capteur de position darbre a cames
CMP
CAC
Refroidisseur dair de charge
CLS
Systme en boucle ferme
CTP
Position de papillon ferm
CPP
Position de la pdale dembrayage
Systme dinjection de carburant
CIS
continue
A6E202800020W01
Vi
NOUVEAUX STANDARDS
#6
#1
#2
#3
#6
Avec
lment
chauffant
#6
#6
GI29
da
l
NOUVEAUX STANDARDS
PAIR
AIR
SAPV
Abrviation
Dbitmtre dair massique
Capteur de vitesse de pompe
Injection dair secondaire
Solnode de changement A
Solnode de changement B
Systme dinjection dair secondaire
Capteur NE
Clapet peigne
Injection de carburant squentielle
TCV
Electrovanne de changement 12
Electrovanne de changement B
3me vitesse
Pot catalytique
Corps de papillon
Capteur de papillon
Soupape de commande de minutage
Position de blocage
Unit de commande ECAT
Thermocapteur ATF
Position verrouille
Turbocompresseur
Capteur de vitesse du vhicule
Rgulateur IC
Dbitmtre dair volumique
Dbitmtre dair
Pot catalytique trois voies de

prchauffage
Pot catalytique
Ouverture complte
op
r
WUTWC
Injection de carburant multiport

Diagnostic/autodiagnostic
Boucle ouverte
Capteur de vitesse du vhicule 1
Pot catalytique
Dtecteur doxygne
Plage stationnement/point mort
Relais principal
Pression de direction assiste
Unit de commande du moteur
Electrovanne de pression de
canalisation
it
TR
TC
VSS
VR
Capteur
VAF
Solnode de changement C
Troisime vitesse
Pot catalytique trois voies
Corps de papillon
Capteur de position de papillon
Soupape de commande de minuteur
Embrayage du convertisseur de couple
Module de commande de transmission
(bote-pont)
Capteur de temprature de liquide de
transmission (bote-pont)
Plage de transmission (bote-pont)
Turbocompresseur
Rgulateur de tension
TCM
Dbitmtre dair
eM
3GR
TWC
TB
Capteur TP
TCV
TCC
Injection dair secondaire puls
Soupape de pulsion dair secondaire

Injection de carburant multipoint
squentielle
SFI
ECU
Remarque
Vi

Diagnostic embarqu
Boucle ouverte
Capteur de vitesse de sortie
Pot catalytique oxydation
Dtecteur doxygne
Position stationnement/point mort
Relais de commande de module PCM
Electrovanne de commande de
pression
Ancien standard
Nom
ico
las
Nouveau standard
Nom
rN
Abrviation
Dbitmtre
MAF
MFL
OBD
OL
OC
O2S
PNP
PSP
PCM
Papillon
Papillon grand ouvert
grand ouvert
#6
#4
Injection
pulse
#6
Injection
avec pompe
air
#6
#5
Pr
#1 : Les codes danomalie de diagnostic varient suivant le mode de test de diagnostic.

#2 : Contrl par le PCM
#3 : Pour certains modles, un relais de pompe de carburant commande la vitesse de la pompe. Ce relais est
dsormais appel relais de pompe de carburant (vitesse).
#4 : Dispositif qui commande le moteur et la transmission.
#5 : Directement connect au collecteur dchappement.
#6 : Nom de pice de moteur diesel.
Fin de sie
GI30
ABREVIATIONS
ABREVIATIONS
GI
ABREVIATIONS
Conduite gauche
Grave
Arrire gauche
Moteur
Maximum
Bote-pont manuelle
Vi
Surmultiplie
Soupape de commande dhuile
Hors tension
Sous tension
Direction assiste
ico
las
rN
eM
Diode lectroluminescente
Avant gauche
Gauche
O/D
OCV
OFF
ON
P/S
Module de
commande de
lve-vitre
lectrique
PATS
PCV
PID
REC
RF
RH
Conduite
droite
RR
SAS
loutil SST
SW
TDC
TFT
TNS
TP
TR
TWC
VAD
VIS
VTCS
VVT
WDS
B4P
5HB
Module de commande du lve-vitre

lectrique
Systme antivol passif
Ventilation positive du carter
Numro didentification de paramtre
Recirculation
Avant droit
Droit
Conduite droite
Arrire droit
Capteur dairbag sophistiqu
Outil dentretien spcial
Commutateur/contacteur
Point mort haut
Temprature du liquide pour bote-pont
Feux latraux de plaque
dimmatriculation
Position de papillon
Gamme de bote-pont
Conduite dair variable
Systme dadmission dair variable
Systme de commande de renversement
variable
Distribution variable
Systme de diagnostic mondial
Berline 4 portes
Vhicule 5 portes
Pr
op
r
it
Fin de sie
A6E203000011W01
Climatiseur
Systme dantiblocage des freins
Accessoires
Enrouleur de blocage automatique
Liquide pour bote-pont automatique
Rseau de zone de contrleur
Module de commande
Systme dinformations de conduite
Commande de stabilit dynamique
Enrouleur blocage durgence
Avance lectronique lallumage
Echappement
Systme mondial de localisation
Aigu
Allumage
Admission
Intermittent
Cl sur moteur teint
Cl retire moteur en fonction
Affichage cristaux liquides
A/C
ABS
1CC
ALR
ATF
ATX
CAN
CM
DIS
DSC
ELR
ESA
EX
GPS
HI
IAC
IG
IN
INT
KOEO
KOER
Affichage
cristaux liquides
LED
LF
LH
Conduite
gauche
LO
LR
M
MAX
MTX
da
l
GI31
INSPECTION AVANT LIVRAISON
rN
TABLEAU DINSPECTION AVANT LIVRAISON

EXTERIEUR
INSPECTer et REGLER, si ncessaire les points
ncessaires en fonction de la spcification :
Vitre, mtal brillant extrieur et peinture
endommags
Toutes les bandes dtanchit endommages ou dtaches
Lalignement et le fonctionnement des portires, y
compris les portires latrales et le hayon
Ecrous oreilles de roues
Pression des pneus
Rglage des faisceaux
Niveau du liquide de nettoyage des phares (si le
vhicule en est quip)
Fonctionnement du verrouillage et du dverrouillage
du capot
Fonctionnement du hayon et de louverture de la
trappe carburant
REPOSER les pices suivantes :
Les volets (avant et arrire)
Enjoliveurs de roues ou anneaux (si le vhicule en
est quip)
Systme davertisseur de ceinture de scurit

Alarme de rappel de cl de contact
Commande de siges (coulissants et inclinables) et
appui-ttes
Systme davertisseur de ceinture de scurit
Verrouillage des portires y compris les systmes
conus pour la protection des enfants
Verrouillage lectrique de portire
Lve-vitres lectriques (si le vhicule en est quip)
Avertisseur sonore, essuie-glaces et lave-glace
Performance des balais dessuie glace
Nettoyer les essuie-glace et le pare-brise si ncessaire
Antenne
VERIFIERles lments suivants :
Prsence dun fusible de rechange
Garniture et finition intrieure
VERIFER et REGLER, si ncessaire les lments
suivants :
Fonctionnement et montage des vitres
Frein de stationnement
Hauteur de pdale et libre jeu de la pdale de frein
Vi
A6E203200012W01
ico
las
da
l
op
r
it
eM
SOUS LE CAPOTMOTEUR ARRETE

INSPECTER et regler, si ncessaire les lments
suivants en fonction de la spcification :
Vrifier sil ny a pas de fuites dans les conduites de
carburant et de liquide de refroidissement, dans les
conduites hydrauliques, dans les raccords, dans les
connexions et les composants
Libre mouvement du cble dacclrateur et de la timonerie
Tension des courroies dentranement
Serrage des colliers de flexible deau
Serrage des bornes de batterie, niveau dlectrolyte
et densit
Niveau de liquide de refroidissement dans le
radiateur et densit
Niveau dhuile moteur
Niveau dhuile dans le carter de direction
Niveau du liquide de nettoyage de pare-brise dans le
rservoir
Niveau du liquide du matre-cylindre de frein
Niveau de liquide du matre cylindre dembrayage
(MTX uniquement)
Niveau du liquide de direction assiste
Niveau dhuile de bote-pont automatique (MTX
uniquement)
NETTOYER les bougies dallumage
Pr
INTERIEUR
REPOSER les pices suivantes :
Fusible des accessoires
VERIFIER le fonctionnement des lments
suivants :
Tous les feux y compris les clignotants et les feux de
dtresse
Allume-cigare et montre
Contacteur dallumage et antivol de direction
Contacteur de plage de bote-pont (ATX uniquement)
Signaux sonores
GI32
SOUS LE CAPOT-MOTEUR TOURNANT A SA

TEMPERATURE NORMALE DE
FONCTIONNEMENT
VERIFIER les lments suivants :
Fonctionnement du systme de ralenti acclr pour
la charge lectrique, la climatisation
Rgime de ralenti
Niveau de liquide de bote-pont automatique (ATX
uniquement)
Rglage de lallumage initial
Fonctionnement du capteur de position de papillon
Fonctionnement du clapet EGR
SUR APPAREIL DE LEVAGE
VERIFIER les lments suivants :
Vrifier sous la carrosserie sil ny a pas de fuites dans
les conduites de carburant et de liquide de
refroidissement, dans les conduites hydrauliques, dans
les raccords, dans les connexions et les composants
Pneus entaills ou endommags
Timonerie de direction, suspension, systme
dchappement et composants sous la carrosserie
desserrs ou endommags
ESSAI SUR ROUTE

VERIFIERles lments suivants :
Fonctionnement des freins
Fonctionnement de lembrayage
Commande de direction
Fonctionnement des instruments et jauges,
grincements, cliquetis ou bruits inhabituels
Performance gnrale du moteur
Enrouleurs de blocage durgence
APRES ESSAI SUR ROUTE
DEPOSERles housses de protection du sige et
du tapis de plancher.
VERIFIERque le vhicule contient la
documentation du propritaire ncessaire, les
outils et la roue de secours du vhicule.
Fin de sie
da
l
PLAN DENTRETIEN
PLAN DENTRETIEN
GI
TABLEAU DU PLAN DENTRETIEN
Vi
A6E203400013W01
ico
las
Pour lEurope (C. G. G.-B.)

Symboles du tableau :
I : Inspecter et rparer, nettoyer, rgler ou remplacer si ncessaire. (Les composants de lpurateur dair
imprgns dhuile ne peuvent pas tre nettoys au moyen de la mthode dair souffl).
R : Remplacer
T : Serrer
L : Lubrifier
Remarques :
Elment dentretien
eM
rN
Pour garantir un fonctionnement efficace du moteur et des systmes antipollution, les systmes dallumage et
dalimentation en carburant doivent tre entretenus priodiquement. Il est fortement recommand que les oprations
dentretion de ces systmes soient effectues par un agent agr Mazda.
Aprs la priode indique, continuez deffectuer les oprations de maintenance prescrites conformment aux frquences
recommandes.
Se reporter la description ci-dessous des lments suivis dun repre * dans la plan dentretien.
*1: Inspecter et rgler galement les courroies dentranement de la direction assiste et de la climatisation, selon
modles.
*2: Si le vhicule est utilis dans les conditions suivantes, changer lhuile moteur et le filtre huile tous les 10000 km ou
moins.
L :a.Conduite dans des conditions poussireuses.
L :b.Priodes prolonges de fonctionnement au ralenti ou bas rgime.
L :c.Conduite durant de longues priodes basse temprature ou conduite rgulire sur de courtes distances
uniquement.
*3: Si le vhicule est utilis dans des zones trs poussireuses ou sableuses, inspecter et si ncessaire remplacer le
composant de lpurateur dair plus frquement que recommand.
*4: Si les freins sont utiliss intensivement (par exemple, conduite intense continue ou conduite en montagne) ou si le
vhicule est utilis dans un climat extrmement humide, changer le liquide de frein chaque anne.
Frquence dentretien (nombre de mois ou km, selon le premier terme atteint)
Mois
12
24
36
48
60
72
84
96
108
1000 km
20
40
60
80
100
120
140
160
180
1000 miles
12,5
25
37,5
50
62,5
75
87,5 100 112,5
MOTEUR
Courroies dentranement
*1
Huile moteur
*2
Filtre huile
*2
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement (y compris le rglage du niveau
de liquide de refroidissement)
it
I
R
R
*3
R
R
R
R
I
R
R
R
R
R
I
op
r
Pr
R
R
R
R
I
R
R
Remplacer au bout des 4 premires annes ou aprs 100.000 km

;
ensuite, tous les 2 ans.
SYSTEME DALIMENTATION EN CARBURANT

Elment du filtre air
Conduites et flexibles de carburant
SYSTEME DALLUMAGE
Bougies dallumage
SYSTEME ANTIPOLLUTION
Systme EGR
CIRCUIT ELECTRIQUE
Niveau dlectrolyte et densit de la batterie
CHASSIS ET CARROSSERIE
Conduites, flexibles et raccords de freins
Liquide de frein
Unit de servofrein et flexibles
R
R
R
I
R
I
Remplacer tous les 100.000 km

I
I
R
I
I
I
R
I
I
I
R
I
I
*4
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
GI33
da
l
PLAN DENTRETIEN
ico
las
Vi

Mois
12
24
36
48
60
72
84
96
108
Elment dentretien
1000 km
20
40
60
80
100
120
140
160
180
1000 miles
12,5
25
37,5
50
62,5
75
87,5 100 112,5
Freins disque
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Liquide, conduites, flexibles et connexions de direction
I
I
I
I
I
I
I
I
I
assiste
Fonctionnement de la direction et timoneries
I
I
I
I
Huile de bote-pont manuelle
R
Niveau de liquide de bote de vitesses/bote-pont
I
I
I
automatique
Suspensions avant et arrire et joints rotule
I
I
I
I
Soufflets pare-poussire de semi-arbre
I
I
I
I
Boulons et crous des siges
I
I
I
I
Protecteurs de chaleur du systme dchappement
I
I
I
I
Epurateur dair dhabitacle (selon modles) (filtre
R
R
R
R
R
R
R
R
R
aldhyde)
Filtre air de lhabitacle (selon modles) (filtre pollens)
R
R
R
R
Etat de la carrosserie
Inspecter chaque anne
(concernant rouille, corrosion et perforations)
rN
Pour Isral
I : Inspecter et nettoyer, rparer, rgler ou remplacer si ncessaire. (Les composants de lpurateur dair
R : Remplacer
L : Lubrifier
C : Nettoyer
eM
Remarques :
Pour garantir un fonctionnement efficace du moteur et des systmes antipollution, les systmes dallumage et dalimentation en carburant
doivent tre entretenus priodiquement. Il est fortement recommand que les oprations dentretion de ces systmes soient effectues
par un agent agr Mazda.
Aprs la priode indique, continuez deffectuer les oprations de maintenance prescrites conformment aux frquences recommandes.
*1: Inspecter et rgler galement les courroies dentranement de la direction assiste et de la climatisation, selon modles.
*2: Si le vhicule est utilis dans les conditions suivantes, changer lhuile moteur et le filtre huile tous les 10000 km ou moins.
L :c.Conduite durant de longues priodes basse temprature ou conduite rgulire sur de courtes distances uniquement.
*3: Si le vhicule est utilis dans des zones trs poussireuses ou sableuses, inspecter et remplacer si ncessaire le composant de
lpurateur dair plus souvent que recommand.
*4: Vrification complte du fonctionnement des circuits lectriques tels que les phares, les essuie-glace et lave-glace (y compris les
balais dessuie-glace), et les lve-vitre lectriques.
it
*5: Si les freins sont utiliss intensivement (par exemple, conduite intense continue ou conduite en montagne) ou si le vhicule est utilis
dans un climat extrmement humide, changer le liquide de frein chaque anne.
Elment dentretien

Mois
12
24
36
48
60
72
84
96
108
120
132
1000 km
15
30
45
60
75
90
105
120
135
150
165
1000 miles
9
18
27
36
45
54
63
72
81
90
99
op
r
MOTEUR
Huile moteur
Filtre huile
(y compris le rglage du niveau de liquide de
refroidissement)
*1
*2
*2
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
R
R
Remplacer au bout des 4 premires annes ou aprs 90.000 km ;

Pr
I
R
R
144
180
108

Filtre de carburant
GI34
*3
C
R
C
R
PLAN DENTRETIEN

Mois
12
24
36
48
60
72
84
96
108
120
132
15
9

SYSTEME DALLUMAGE
Bougies dallumage
Systme dvaporation
Systme EGR (selon modles)
30
18
I
45
27
60
36
I
75
45
90
54
I
105
63
120
72
I
135
81
150
90
I
165
99
Vi
1000 km
1000 miles
144
180
108
I

I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
eM

Protecteurs de chaleur et du systme dchappement
Etat de la carrosserie (concernant rouille, corrosion et
perforations)
Epurateur dair dhabitacle (selon modles)
I
I
rN
CIRCUIT ELECTRIQUE
Tout le circuit lectrique.
*4
Pdales de freins et dembrayage
Liquide de frein
*5
Freins disque
assiste
automatique
I
I
ico
las
Elment dentretien
da
l
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I

R
Remarques :
Pour GCC
I : Inspecter et rparer, nettoyer, rgler ou remplacer si ncessaire. (Les composants de lpurateur dair
R : Remplacer
T : Serrer
C : Nettoyer
it
Pour garantir un fonctionnement efficace du moteur et des systmes antipollution, les systmes dallumage et dalimentation en carburant
doivent tre entretenus priodiquement. Il est fortement recommand que les oprations dentretion de ces systmes soient effectues
par un agent agr Mazda.
Aprs la priode indique, continuez deffectuer les oprations de maintenance prescrites conformment aux frquences recommandes.
op
r
*1: Inspecter et rgler galement les courroies dentranement de la direction assiste et de la climatisation, selon modles.
*2: Si le vhicule est utilis dans les conditions suivantes, changer lhuile moteur et le filtre huile plus frquemment que les priodes
recommandes.
L :c.Conduite durant de longues priodes basse temprature ou conduite rgulire sur de courtes distances uniquement.
*3: Si le vhicule est utilis dans des zones trs poussireuses ou sableuses, inspecter et remplacer si ncessaire le composant de
lpurateur dair plus souvent que recommand.
Pr
balais dessuie-glace), et les lve-vitre lectriques.
GI35
GI
da
l
PLAN DENTRETIEN
Filtre de carburant
SYSTEME DALLUMAGE
Bougies dallumage
Systme dvaporation (selon modles)
CIRCUIT ELECTRIQUE
*4
Pdale de freins et dembrayage
I
R
R
I
R
I
GI36
I
R
R
I
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
I
Remplacer tous les 2 ans
I
R
R
I
R
R
R
I
I
R
R
I
R
R
I
R
R
R
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
R
I
I
I
it
Pr
op
r
Fin de sie
I
R
R
Vi
I
R
R
eM
Liquide de frein
*5
Freins disque
Liquide, conduites et flexibles de direction
assiste
Niveau de liquide de bote de vitesses/botepont automatique
Liquide de bote de vitesses/bote-pont
automatique
Boulons et crous du chssis et de la
carrosserie
Protecteurs de chaleur du systme
dchappement
Epurateur dair dhabitacle (selon modles)
I
R
R
ico
las
MOTEUR
*1
I
Huile moteur
*2 R
Filtre huile
*2 R
*3
rN
Elment dentretien

6
12
18
24
30
36
42
48
54
60
66
72
78
84
90
96
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140 150 160
6,2 12, 18, 25 31, 37, 43, 50 56, 62, 68, 75 81, 87, 93, 100
1000 miles
5
5
75
25
5
75
25
5
75
25
5
75
Mois
1000 km
R
I
I
T
I
R
I
I
T
I
R
I
I
T
I
R
I
I
T
I
R
T
I
da
l
PLAN D'ENTRETIEN
GI-36I NFORMATIONS
PLAN D'ENTRETIEN
GNRALES
Remarques :
GI
Vi
Gnral (Conduite gauche, Conduite droite)

I : Inspecter : inspecter et nettoyer, rparer, rgler, ou remplacer si ncessaire.
R : Remplacer
T : Serrer
C : Nettoyer
rN
ico
las
Les systmes d'allumage et d'alimentation en carburant sont extrmement importants pour un fonctionnement efficace du systme
antipollution et du moteur. Tous les rglages et inspections doivent tre effectus par un revendeur Mazda agr.
Aprs la priode indique, continuer d'effectuer les oprations de maintenance prescrites conformment aux frquences recommandes.
Se reporter la description ci-dessous des lments suivis d'un repre * dans le plan d'entretien.
*1: Si le vhicule est utilis dans les conditions suivantes, changer l'huile moteur et le filtre huile plus frquemment que les priodes
recommandes.
a. Conduite dans des conditions poussireuses.
b. Priodes prolonges de fonctionnement au ralenti ou bas rgime.
c. Conduite durant de longues priodes basse temprature ou conduite rgulire sur de courtes distances uniquement.
*2: Inspecter et rgler galement les courroies d'entranement de la direction assiste et de la climatisation, si le modle en est quip.
*4: Si le vhicule est utilis dans des zones trs poussireuses ou sableuses, inspecter et si ncessaire remplacer le composant de
l'purateur d'air plus frquemment que recommand.
balais d'essuie-glace), et les lve-vitre lectriques.
*6: Si le vhicule est utilis dans lune des conditions suivantes, changer lhuile de diffrentiel arrire tous les 45 000 km.
a. Remorquage avec remorque ou wagon porteur.
b. Conduite dans des conditions poussireuses, sableuses ou humides.
c. Priodes prolonges de fonctionnement au ralenti ou bas rgime.
d. Priodes courtes de fonctionnement rptes de moins de 16 Km.
*7: Si ce composant a t submerg dans leau, lhuile doit tre change.
MOTEUR
eM
lment d'entretien
Frquence d'entretien (nombre de mois ou km, selon le premier terme atteint)

Mois
6
12
18
24
30
36
42
48
54
60
66
72
78
84
90
96
1 000 km
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140 150 160
6,25
12,5 18,75
25
31,25 37,5 43,75
50
56,25 62,5 68,75
75
81,25 87,5 93,75 100
1 000 miles
Carburant avec
plomb
Carburant avec
plomb
Courroies d'entranement
*2
Huile moteur
*1
Filtre huile moteur
*1
SYSTEME DE REFROIDISSEMENT
Inspecter l'audition tous les 120 000 km (75 000 miles) ; en cas de bruit, rgler
I
I
R
R
Jeu des soupapes du

moteur
Pr
op
r
it
Systme de refroidissement
SYSTEME D'ALIMENTATION EN CARBURANT
lment de filtre air
*4
Filtre de carburant
Canalisations et flexibles de carburant
SYSTEME D'ALLUMAGE
Carburant avec
plomb
Bougies d'allumage
Carburant avec
plomb
Mlange de ralenti (carburant avec plomb)
Systme d'vaporation (selon modles)
SYSTEME ELECTRIQUE
Niveau d'lectrolyte de la batterie et densit
spcifique
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
I
R
R
I
R
R
C
R
I
I
R
R
I
R
R
I
I
R
R
I
R
R
I
I
C
R
I
C
I
I
R
R
I
R
R
I
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
R
R
R
R
I
C
I
C
R
I
Remplacer tous les 100 000 km (62 500 miles)

I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
GI-361
da
l
PLAN D'ENTRETIEN
Vi

Mois
6
12
18
24
30
36
42
48
54
60
66
72
78
84
90
96
lment d'entretien
1 000 km
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140 150 160
6,25
12,5 18,75
25
31,25 37,5 43,75
50
56,25 62,5 68,75
75
81,25 87,5 93,75 100
1 000 miles
Canalisations, flexibles et connexions de frein
I
I
I
I
I
I
I
I
Liquide de frein
*3
I
I
I
R
I
I
I
R
I
I
I
R
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Unit et flexibles de servofrein
I
I
I
I
I
I
I
I
Freins disque
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Boulons et crous sur le chssis et la

carrosserie
Systme d'chappement et crans
thermiques
Filtre air d'habitacle (selon modles)
I
I
I
R
*6*7
*7
I
I
I
I
I
I
I
I
T
rN
Inspecter tous les 80 000 km (50 000 miles)
eM
d
it
op
r
Pr
GI-362
tat de la carrosserie
Tout le systme lectrique
*5
Pneus (y compris le pneu de rechange) (avec
rglage de la pression de gonflage)
Fin de liste
ico
las
Liquide, conduites et flexibles de direction

assiste
Niveau de liquide de transmission
automatique
Lhuile du diffrentiel arrire (4WD)
Huile de transfert pour 4 roues motrices
(4WD)
Suspension et joints rotule avant et arrire
da
l
PLAN DENTRETIEN
GII NFORMATIONS
PLAN DENTRETIEN
GENERALES
Entretien de maintenance programm (tches spcifiques requises)

Pour lEurope (C. G. G.-B.)

Filtre de carburant
SYSTEME DALLUMAGE (POUR ESSENCE)
Rglage de lallumage initial
Bougies dallumage
Systme dvaporation
Systme de positionnement du papillon
Amortisseur du papillon (pour le carburateur)

Systme EGR
CIRCUIT ELECTRIQUE
Etat de la batterie
Mesurer le jeu.
Rechercher les traces dusure, les fissures et les dchirures et vrifier la tension.
Remplacer la courroie dentranement.
Remplacer la courroie de distribution du moteur.
Remplacer lhuile moteur et rechercher les fuites.
Remplacer le filtre huile et rechercher les fuites.
Remplacer le filtre de drivation dhuile et rechercher les fuites.
Vrifier le niveau et la qualit du liquide de refroidissement et rechercher les fuites.

Remplacer le liquide de refroidissement.
Vrifier le rgime de ralenti du moteur.
Vrifier les concentrations en CO et HC (Voir W/M).
Vrifier le fonctionnement du systme.

Rechercher la poussire, lhuile et les dgradations.
Nettoyer le composant de lpurateur dair (par soufflage dair)
Remplacer le composant de lpurateur dair.
Remplacer le filtre de carburant.
Rechercher des fissures, des fuites et des connexions mal fixes.
Vrifier le rglage de lallumage initial

Vrifier lusure, le carbone, ltat du cble haute tension et mesurer lcartement des
lectrodes.
Remplacer les bougies dallumage.
Vrifier le fonctionnement du systme (Voir W/M), des conduites de vapeur, des
flexibles de dpression et des connexions.
Vrifier le diaphragme et le fonctionnement du systme, les flexibles de dpression et
les raccords.
Vrifier le fonctionnement du systme.
Vrifier le fonctionnement du systme (Voir W/M), des flexibles de dpression et des
connexions.
eM
SYSTEME ANTIPOLLUTION (POUR ESSENCE)
Vi
Courroie de distribution du moteur

Huile moteur
Filtre huile
Filtre de drivation dhuile
refroidissement)
Rgime de ralenti
Mlange de ralenti
(pour CIS et carburateur carburant avec plomb)
Circuit dtrangleur (pour carburateur)
GI
ico
las
Tches spcifiques requises
rN
Elment dentretien
MOTEUR
Jeu des soupapes du moteur
Alignement des phares

Pdales de freins et dembrayage
Vrifier le niveau et la densit.

Rechercher les connexions corrodes ou mal fixes et les fissures sur le botier
(pour.le type sans entretien).
Vrifier le fonctionnement du systme dclairage, des essuie-glace (y compris ltat
des balais dessuie-glace), du lave-glace et des lve-vitre lectriques.
Vrifier lalignement des phares.
Pr
op
r
it
Vrifier la hauteur et le libre jeu des pdales.

Vrifier
le niveau du liquide et rechercher les fuites.
Liquide de frein
Remplacer le liquide de frein.
Liquide dembrayage
Vrifier le niveau du liquide et rechercher les fuites.
Rechercher
des traces de fissures, dgts, usure, corrosion, gonflements et fuites
dhuile.
Vrifier la course du levier.
Vrifier les canalisations de dpression et le clapet de retenue en recherchant les
fixations incorrectes, ltanchit lair, les fissures, les traces dusure et de
dgradation.
Mesurer les vibrations et le bruit. Vrifier le fonctionnement et rechercher les fuites
Freins disque
dhuilede ltrier, et vrifier lusure des plaquettes. Vrifier ltat et lpaisseur des
disques.
Mesurer les vibrations et le bruit. Rechercher les traces dusure et rayures sur le
Freins tambour
tambour de frein, les traces dusure sur les garnitures de frein et les fuites dhuile sur
le cylindre rcepteur.
Huile de botier de direction manuelle
Vrifier le niveau dhuile de direction.
Liquide, conduites, flexibles et connexions de direction Vrifier le niveau et ltat du liquide. Vrifier la fixation des connexions, le
assiste
cheminement, ainsi que labsence de dommages et de fuites.
Vrifier le libre jeu du volant, la facilit de manoeuvre du volant et le bruit de
fonctionnement. Vrifier ltat des timoneries, des soufflets et des joints
rotule.Vrifier la graisse ou lhuile engrenages.
GI37
da
l
PLAN DENTRETIEN
Direction et suspension avant
Fonctionnement de la direction et carter de

transmission
Rotules de barre daccouplement et bras de timonerie
de direction
Joints rotule de suspension avant et arrire
Bote de vitesses manuelle /huile de bote-pont
Niveau dhuile de bote-pont automatique
automatique
Bote de vitesse automatique/liquide de bote-pont
Huile de diffrentiel avant et arrire
Huile de diffrentiel arrire
Huile de transfert
Boulons et crous du chssis et de la carrosserie

Joint rotule et douille caoutchouc coulissante de

suspension arrire (pour RX-7)
it
Dessous du vhicule
Test sur route
op
r
SYSTEME DE CLIMATISATION
Quantit de rfrigrant
Fonctionnement du compresseur
Epurateur dair dhabitacle
Pr
Fin de sie
GI38
Remplacer le liquide de bote-pont/bote de vitesses automatique

Vrifier le niveau dhuile et rechercher les fuites.
Remplacer lhuile de diffrentiel avant et arrire
Remplacer lhuile de diffrentiel arrire.
Remplacer lhuile de transfert.
Vrifier que les axes suprieurs ne sont pas desserrs ou endommags.
Dposer le roulement de roue et remplacer la graisse.
Lubrifier les joints darbre de transmission.
Rechercher des fuites de graisse, fissures, dommages et mauvaises fixations.
Resserrer les crous de roue.
Serrer les boulons et crous fixant les composants, lments et armatures de sige
de la suspension.
Dplacer le sige darrire en avant et dun ct lautre pour rechercher les bruits
mtalliques et les grincements. En cas de bruit anormal, resserrer les boulons et
crous fixant les armatures des siges.
Vrifier que la carrosserie ne comporte pas de dgts de peinture, rouille, corrosion
et perforations.
Rechercher des dgts, usure, corrosion, raccords mal fixs et fuites de gaz.
Vrifier la pression dair et rechercher les traces dusure, dommages et fissures sur
les pneus et des dommages et corrosion sur les roues.
Protecteurs de chaleur du systme dchappement
Pneus
(y compris la roue de secours)
(avec rglage de la pression de gonflage)
Charnires et crans darrt
Ceinture de scurit
Vrifier le niveau de liquide
eM
Axes suprieurs (pour les sries B)

Graisse de roulement de roue avant et arrire
Joints darbre de transmission (avec manchon
graisse)
Ecrous de roues
Vi
Systme et flexibles de direction assiste
ico
las
Liquide de direction assiste

Vrifier le niveau de liquide et les conduites en recherchant les fixations incorrectes,
les fuites, les fissures, les dommages, ainsi que les traces dusure et de dgradation.
Vrifier le niveau de liquide
Vrifier les conduites en recherchant les fixations incorrectes, les fuites, les fissures,
les dommages, les raccords mal serrs ainsi que les traces dusure et de
dgradation.
Vrifier le libre jeu du systme de direction, contrler les amortisseurs en vrifiant
que la force damortissement est correcte et rechercher les fuites dhuile, les
dommages et les fixations incorrectes et rechercher les dommages et fixations
incorrectes des ressorts hlicodaux, bras, tringles et stabilisateurs.
Vrifier que le volant prsente le jeu spcifi. Assurez-vous de rechercher toute
modification telle quun jeu escessif, une direction dure ou des bruits anormaux.
Vrifier que le logement dengrenages et les soufflets ne sont pas desserrs, abms,
et sil ny a pas de fuites dhuile de bote de vitesses/graisse.
Vrifier que les joints rotule, pare-poussire et autres composants ne sont pas mal
fixs, endommags et quil ny a pas de fuites dhuile.
Rechercher des fuites de graisse, fissures, dommages et mauvaises fixations.
Remplavcer lhuile de la bote de vitesses/bote-pont manuelle.
Vrifier le niveau dhuile.
rN
Elment dentretien
Liquide et conduites de direction assiste
Lubrifier les charnires et les crochets des portes, de la porte du coffre et du capot.
Inspecter les traces de rayure, dchirure et usure sur la toile des ceintures, et vrifier
le serrage du boulon dancrage.
Rechercher des fissures, dommages et mauvaises fixations.
Rechercher les traces de dommages et de corrosion sous le vhicule (panneaux de
plancher, encadrements, canalisations de carburant, autour du systme
dchappement, etc).
Vrifier le fonctionnement des freins/le fonctionnement de lembrayage/la commande
de direction/le fonctionnement des compteurs et des jauges/les grincements, cliquetis
ou autres bruits anormaux/la performance gnrale du moteur/les enrouleurs de
blocage durgence.
Vrifier la quantit de rfrigrant.

Vrifier le fonctionnement du compresseur et rechercher des bruits anormaux, fuites
dhuile, fissures et fuite de rfrigrant.
Remplacer lpurateur dair dhabitacle.
MOTEUR
Vi
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
INDEX DE LOCALISATION ................................... B-2

INDEX DE LOCALISATION MECANIQUE .......... B-2
COURROIE DENTRAINEMENT............................ B-3
INSPECTION DE LA COURROIE
DENTRAINEMENT .......................................... B-3
REMPLACEMENT DE LA COURROIE
DENTRAINEMENT .......................................... B-3
INSPECTION DU TENDEUR AUTOMATIQUE
DE COURROIE DENTRAINEMENT ................ B-3
JEU DE SOUPAPES .............................................. B-4
INSPECTION DU JEU DE SOUPAPES .............. B-4
REGLAGE DU JEU DE SOUPAPES ................... B-5
PRESSION DE COMPRESSION............................ B-9
INSPECTION DE LA COMPRESSION................ B-9
CHAINE DE DISTRIBUTION ................................ B-10
DEPOSE/REPOSE DE LA CHAINE DE
DISTRIBUTION............................................... B-10
JOINT DE CULASSE ........................................... B-18
REMPLACEMENT DU JOINT DE CULASSE.... B-18
JOINT DHUILE AVANT ....................................... B-21
REMPLACEMENT DU JOINT
DHUILE AVANT ............................................. B-21
JOINT DHUILE ARRIERE ................................... B-25
REMPLACEMENT DU JOINT
DHUILE ARRIERE ......................................... B-25
MOTEUR............................................................... B-26
DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR ..................... B-26
DEMONTAGE/REMONTAGE DU MOTEUR ..... B-31
DISTRIBUTION VARIABLE ................................. B-32
INSPECTION DE LACTIONNEUR DE
DISTRIBUTION VARIABLE ............................ B-32
DEPOSE/REPOSE DE LACTIONNEUR DE
DISTRIBUTION VARIABLE ............................ B-32
SOUPAPE DE COMMANDE DHUILE (OCV) ..... B-33
DEPOSE/REPOSE DE LA SOUPAPE DE
COMMANDE DHUILE (OCV)......................... B-33
INSPECTION DE LA SOUPAPE
DE COMMANDE DHUILE (OCV)................... B-33
B1
INDEX DE LOCALISATION
INDEX DE LOCALISATION MECANIQUE
da
l
op
r
Courroie dentranement
(Voir B3 INSPECTION DE LA COURROIE
DENTRAINEMENT)
(Voir B3 REMPLACEMENT DE LA COURROIE
DENTRAINEMENT)
(Voir B3 INSPECTION DU TENDEUR
AUTOMATIQUE DE COURROIE
DENTRAINEMENT)
Poussoir
(Voir B4 INSPECTION DU JEU DE SOUPAPES)
Moteur
(Voir B9 INSPECTION DE LA COMPRESSION)
(Voir B26 DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR)
(Voir B31 DEMONTAGE/REMONTAGE DU
MOTEUR)
Chane de distribution
(Voir B10 DEPOSE/REPOSE DE LA CHAINE DE
DISTRIBUTION)
Joint de culasse
(Voir B18 REMPLACEMENT DU JOINT DE
CULASSE)
it
eM
rN
ico
las
Vi
A6E220001002W01
Pr
B2
A6E2200W300
10
Joint dhuile avant

(Voir B21 REMPLACEMENT DU JOINT DHUILE
AVANT)
Joint dhuile arrire
(Voir B25 REMPLACEMENT DU JOINT DHUILE
ARRIERE)
Soupape de commande dhuile (OCV) (L3)
(Voir B33 DEPOSE/REPOSE DE LA SOUPAPE DE
COMMANDE DHUILE (OCV))
(Voir B33 INSPECTION DE LA SOUPAPE DE
COMMANDE DHUILE (OCV))
Actionneur de distribution variable (L3)
(Voir B32 DEPOSE/REPOSE DE LACTIONNEUR
DE DISTRIBUTION VARIABLE)
(Voir B32 INSPECTION DE LACTIONNEUR DE
DISTRIBUTION VARIABLE)
Plaque de trou de bougie
(Voir G10 DEPOSE/REPOSE DE BOUGIE
DALLUMAGE)
da
l
COURROIE DENTRAINEMENT
Fin de sie
INSPECTION DE LA COURROIE DENTRAINEMENT
Vi
A6E221015800W01
eM
rN
Courroie dentranement avant

1. Vrifier que le repre de lindicateur du tendeur
automatique de la courroie dentranement ne
dpasse pas la limite.
Sil dpasse la limite, remplacer la courroie
dentranement. (Voir B3 REMPLACEMENT
DE LA COURROIE DENTRAINEMENT.)
ico
las
Note
Linspection de la dviation/tension de la courroie dentranement avant et de pompe eau nest pas
ncessaire du fait de lutilisation du tendeur automatique de la courroie dentranement avant.
Fin de sie
REMPLACEMENT DE LA COURROIE DENTRAINEMENT
A6E221015800W03
it
1. Dposer la bavette (RH).

2. Tourner le centre de la poulie de tendeur dans le
sens horaire pour dtendre la courroie
dentranement.
3. Dposer la courroie dentranement.
4. Reposer la courroie dentranement ou reposer
une courroie dentranement neuve.
dpasse pas la limite. (Voir B3 INSPECTION DE
LA COURROIE DENTRAINEMENT.)
dentranement.
6. Reposer la bavette (RH).
AME2210W001
AME2210W002
Fin de sie
op
r
INSPECTION DU TENDEUR AUTOMATIQUE DE COURROIE DENTRAINEMENT
A6E221015980W01
Pr
1. Dposer la courroie dentranement. (Voir B3 REMPLACEMENT DE LA COURROIE DENTRAINEMENT.)
B3
Fin de sie
ico
las
2. Vrifier que le tendeur automatique de la courroie

dentranement se dplace sans -coups dans le
sens de fonctionnement.
Remplacer le tendeur automatique de la
courroie dentranement le cas chant.
3. Tourner la main la poulie du tendeur
automatique de la courroie dentranement et
vrifier quelle tourne sans -coups.
4. Reposer la courroie dentranement. (Voir B3
DENTRAINEMENT.)
Vi
COURROIE D'ENTRAINEMENT, JEU DE SOUPAPES
da
l
AME2210W003
JEU DE SOUPAPES
INSPECTION DU JEU DE SOUPAPES
A6E221212111W01
rN
Dbrancher le cble ngatif de la batterie.

Dposer le pneu (RH).
Dposer la bavette (RH).
Dposer les bougies dallumage. (Voir G10 DEPOSE/REPOSE DE BOUGIE DALLUMAGE.)
Dposer le cble haute tension.
Dposer le connecteur de la soupape de commande dhuile (OCV).
Dposer le flexible de ventilation.
Dposer le couvercle de culasse.
Vrifier que le moteur est froid.
Mesurer le jeu des soupapes.
(1) Faire tourner le vilebrequin dans le sens horaire de manire ce que le piston n 1 soit au point mort haut
(TDC) de la course de compression.
(2) Mesurer le jeu de soupapes au point A sur le
schma.
Si le jeu de soupapes dpasse lespace
du poussoir. (Voir B5 REGLAGE DU
JEU DE SOUPAPES.)
eM
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Note
Veiller noter les valeurs mesures en vue
du choix de poussoirs de remplacement
appropris.
AME2212W001
it
Standard [Moteur froid]

IN : 0,220,28 mm {0,00870,0110 in}
(0,250,03 mm {0,00980,0011in})
EX : 0,270,33 mm {0,01060,0130 in}
(0,300,03 mm {0,01180,0011 in})
op
r
(3) Faire tourner le vilebrequin de 360 dans le sens horaire de sorte que le piston n 4 soit au point mort haut
(TDC) de la course de compression.
(4) Mesurer le jeu de soupapes au point B sur le schma.
Si le jeu de soupapes dpasse la normale, remplacer le poussoir. (Voir B5 REGLAGE DU JEU DE
SOUPAPES.)
Note
Veiller noter les valeurs mesures en vue du choix de poussoirs de remplacement appropris.
Pr

IN : 0,220,28 mm {0,00870,0110 in} (0,250,03 mm {0,00980,0011 in})
EX : 0,270,33 mm {0,01060,0130 in} (0,300,03 mm {0,01180,0011 in})
B4
JEU DE SOUPAPES
Reposer le couvercle de culasse. (Voir B17 Note sur la repose du couvercle de culasse.)
Reposer le flexible de ventilation.
Reposer le connecteur de la soupape de commande dhuile.
Reposer le cble haute tension. (Voir G11 DEPOSE/REPOSE DU CABLE HAUTE TENSION/.)
Reposer les bougies dallumage. (Voir G10 DEPOSE/REPOSE DE BOUGIE DALLUMAGE.)
Reposer la bavette (RH).
Reposer le pneu (RH).
Vi
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
da
l
Fin de sie
REGLAGE DU JEU DE SOUPAPES
A6E221212111W02

Dposer la courroie dentranement. (Voir B3 REMPLACEMENT DE LA COURROIE DENTRAINEMENT.)
Dposer larbre de raccordement du semi-arbre avant (RH). (Voir M17 DEPOSE/REPOSE DU SEMIARBRE.)
11. Dposer le bouchon aveugle infrieur du
couvercle avant du moteur.
eM
rN
ico
las
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
AME2212W002
12. Dposer le bouchon aveugle suprieur du

13. Dposer le bouchon aveugle infrieur du bloccylindres.
AME2212W003
Pr
op
r
it
14. Reposer loutil SST comme reprsent.

15. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire
jusqu ce que le vilebrequin soit dans la position
TDC du cylindre n 1.
AME2212W004
B5
ico
las
AME2212W005
rN
16. Desserrer la chane de distribution.

(1) Avec un tournevis appropri ou un outil
quivalent, dverrouiller le cliquet du tendeur
de chane.
(2) Tourner larbre cames dchappement dans
le sens horaire laide dune cl approprie
monte sur la pice hexagonale en fonte et
desserrer la chane de distribution.
(3) En plaant un boulon adquat (M6 X 1,0
longueur 25 mm35 mm {0,99in1,37in})
sur le bouchon aveugle suprieur du
couvercle avant du moteur, fixer le guidage de
chane dans la position dtendue.
Vi
JEU DE SOUPAPES
da
l
eM
17. Maintenir larbre cames laide dune cl

adquate monte sur la pice hexagonale en
fonte, comme indiqu.
AME2212W006
it
18. Dposer la roue dente de larbre cames

dchappement.
AME2212W007
19. Desserrer les boulons chapeau de larbre

cames en plusieurs tapes, dans lordre indiqu.
Pr
op
r
Note
Les chapeaux de larbre cames et de la
culasse sont numrots, ceci afin dassurer
quils soient reposs dans leur position
dorigine. Une fois dposs, mettre de ct
les chapeaux avec la culasse
correspondante. Ne pas mlanger les
chapeaux entre eux.
20. Dposer larbre cames.

21. Dposer le poussoir.
22. Slectionner la cale de rglage adquate.
B6
AME2212W008
JEU DE SOUPAPES
da
l
Cale de rglage neuve

= Epaisseur de cale dpose + Jeu de soupapes mesur Jeu de soupapes standard (IN : 0,25 mm
{0,0098 in}, EX : 0,30 mm {0,0188 in})
AME2212W009
rN
25. Reposer la roue dente de larbre cames

dchappement.
ico
las
23. Reposer larbre cames en alignant le cylindre n 1 sur la position TDC.

24. Serrer le boulon chapeau de larbre cames en
effectuant les deux tapes suivantes.
(1) Serrer 5,09,0 Nm {51,091,7 kgfcm}.
(2) Serrer 14,017,0 Nm {1,51,7 kgfcm}.
Vi

IN : 0,220,28 mm {0,00870,0110 in} (0,250,03 mm {0,00980,0011 in})
EX : 0,270,33 mm {0,01060,0130 in} (0,300,03 mm {0,01180,0011 in})
Note
Ne pas serrer le boulon pour la roue dente
de larbre cames cette tape.
Commencer par confirmer la distribution,
puis serrer le boulon.
AME2212W007
AME2212W010
it
Pays europens
eM
26. Reposer loutil SST sur larbre cames comme

reprsent.
Pr
op
r
Except pays europens

27. Dposer le boulon M6 x 1,0 (longueur 25 mm
35 mm {0,99in1,37in}) du couvercle avant du
moteur pour tendre la chane de distribution.
AME2212W011
B7
JEU DE SOUPAPES
Nm {kgfm, ftlbf}
Couple de serrage}
6975 {7,17,6, 50,955,3}
8995 {9,19,6, 65,770,0}
ico
las
Type de boulon
Assemblage de
boulon et rondelle
Boulon rondelle
Vi
29. Maintenir larbre cames laide dune cl

adquate monte sur la pice hexagonale en
fonte, comme indiqu.
30. Serrer le boulon de verrouillage de la roue dente
de larbre cames dchappement.
da
l
AME2212W006
31. Dposer loutil SST de larbre cames.

32. Dposer loutil SST du bouchon aveugle infrieur
du bloc.
33. Faire tourner le vilebrequin sur deux tours dans le sens horaire jusqu la position TDC.
Sil nest pas align, desserrer le boulon de verrouillage de la poulie du vilebrequin et rpter la procdure
partir de ltape 14.
34. Appliquer un produit dtanchit la silicone sur le bouchon aveugle suprieur du couvercle avant du moteur.
35. Reposer le bouchon aveugle suprieur du
eM
rN
Couple de serrage :
10 Nm {1,0 kgfm}
AME2212W003
36. Reposer le bouchon aveugle infrieur du bloccylindres.
Couple de serrage :
1822 Nm {1,92,2 kgfm}
AME2212W012
it
37. Reposer le nouveau bouchon aveugle infrieur du

Couple de serrage :
12 Nm {1,2 kgfm}
Pr
op
r
38. Raccorder le semi-arbre avant (RH) et larbre de

raccordement. (Voir M17 DEPOSE/REPOSE
DU SEMI-ARBRE)
39. Reposer la courroie dentranement. (Voir B3
DENTRAINEMENT.)
40. Reposer le couvercle de culasse. (Voir B17 Note
sur la repose du couvercle de culasse.)
41. Reposer le flexible de ventilation.
42. Reposer le connecteur de la soupape de commande dhuile (OCV).
43. Reposer le cble haute tension. (Voir G11 DEPOSE/REPOSE DU CABLE HAUTE TENSION/.)
44. Reposer les bougies dallumage. (Voir G10 DEPOSE/REPOSE DE BOUGIE DALLUMAGE.)
46. Reposer le pneu (RH).
Fin de sie
B8
AME2212W002
PRESSION DE COMPRESSION
INSPECTION DE LA COMPRESSION
da
l
Vi
A6E221402000W01
Avertissement
Des moteurs et de lhuile moteur chauds peuvent provoquer des brlures graves. Prendre garde
de ne pas se brler lors de la dpose/repose de chaque composant.
ico
las
1. Vrifier que la batterie est compltement charge.

La recharger si ncessaire. (Voir G4 INSPECTION DE LA BATTERIE.)
2. Faire chauffer le moteur sa temprature de fonctionnement normale.
3. Arrter le moteur et le laisser refroidir pendant environ 10 min.
4. Effectuer les Procdures de scurit de la canalisation de carburant. Laisser le relais de pompe de carburant
dpos. (Voir F18 PROCEDURE AVANT REPARATION.)
rN
Avertissement
Les vapeurs de carburant sont dangereuses. Elles peuvent trs facilement senflammer et
entraner des blessures et des dommages graves. Ne jamais exposer du carburant des tincelles
ou des flammes.
Les dversements et les fuites de carburant au niveau de la canalisation de carburant sont
dangereux. Le carburant peut senflammer et entraner des blessures graves, voire mortelles,
ainsi que des dommages srieux au vhicule. Le carburant peut galement irriter la peau et les
yeux. Pour viter tout risque, toujours se rfrer aux Procdures de scurit de la canalisation de
carburant. (Voir F18 Mesures de scurit pour canalisations de carburant.)
op
r
it
eM
5. Dposer le connecteur de la bobine dallumage.

6. Dposer les bougies dallumage. (Voir G10
DEPOSE/REPOSE DE BOUGIE DALLUMAGE.)
7. Brancher un compressiomtre sur lorifice de la
bougie dallumage.
8. Appuyer fond sur la pdale dacclrateur et
lancer le moteur.
9. Relever lindication maximale du
compressiomtre.
10. Inspecter chaque cylindre comme ci-dessus.
Si la valeur mesure est infrieure la valeur
limite ou sil existe un cylindre dont la valeur
de compression diffre de celle des autres
cylindres de 196,1 kPa {1,999 kgf/cm2} ou
plus, ajouter un peu dhuile moteur travers
lorifice de bougie. Puis mesurer la pression
de compression et raliser les fonctions
respectives pour les cas suivants.
AME2214W001
Si la compression augmente, le piston,
les segments de piston ou la paroi du
cylindre sont peut-tre uss et une rvision est alors ncessaire.
Si la compression reste faible, une soupape peut tre bloque ou mal assise et une rvision est alors
ncessaire.
Si la compression des cylindres adjacents reste faible, il est possible que le joint de la culasse soit
endommag ou que la culasse soit dforme et une rvision est alors ncessaire.
Compression
kPa {kgf/cm2} [tr/mn]
Elment
Pr
Standard
Minimum
Diffrence maximale
entre cylindres
Type moteur
L8
1.750 {17,845, 253,816} [300]
1.225 {12,492, 177,64} [300]
196,1 {1,999, 28,44}
B9
da
l
PRESSION DE COMPRESSION, CHAINE DE DISTRIBUTION

Standard
Minimum
Diffrence maximale
entre cylindres
Type moteur
LF
1.720 {17,5391, 249,465} [300]
1.204 {12,277, 174,58} [300]
Vi
Elment
196,1 {1,999, 28,44}
Elment
Standard
Minimum
Diffrence maximale
entre cylindres
11.
12.
13.
14.
Type moteur
L3
1.430 {14,5819, 207,404} [290]
1.000 {10,197, 145,00} [290]
196,1 {1,999, 28,44}
ico
las
Dbrancher le compressiomtre.
Brancher le connecteur de la bobine dallumage.
Reposer le relais de la pompe de carburant. (Voir F18 PROCEDURE AVANT REPARATION.)
Fin de sie
rN
CHAINE DE DISTRIBUTION
DEPOSE/REPOSE DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION
A6E221512201W01
7.
8.
9.
op
r
10.
11.
12.
6.

Dposer le cache infrieur.
Desserrer le boulon de la poulie de la pompe eau et dposer la courroie dentranement. (Voir B3
REMPLACEMENT DE LA COURROIE DENTRAINEMENT.)
Dposer le capteur CKP. (Voir F76 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN
(CKP).)
Vidanger lhuile moteur. (Voir D4 REMPLACEMENT DE LHUILE MOTEUR.)
Dposer la pompe huile de direction assiste, avec le flexible huile encore raccord et positionner la pompe
huile de direction assiste de sorte quelle soit hors du passage. (Voir N21 DEPOSE/REPOSE DE LA
POMPE A HUILE DE DIRECTION ASSISTEE.)
Dposer le semi-arbre avant (RH) de larbre de raccordement. (Voir M12 DEPOSE/REPOSE DE LARBRE DE
RACCORDEMENT.)
Dposer dans lordre indiqu par le tableau.
Reposer dans lordre inverse de la dpose.
Dmarrer le moteur et :
Inspecter sil y a des fuites dhuile moteur, de liquide de refroidissement moteur, dhuile pour bote-pont ou
de carburant.
Vrifier le rglage de lallumage, le rgime de ralenti et le mlange de ralenti. (Voir F9 INSPECTION DU
CALAGE DALLUMAGE.) (Voir F10 INSPECTION DU MELANGE DE RALENTI.)
Effectuer un essai sur route.
it
1.
2.
3.
4.
5.
eM
Avertissement
ou des flammes.
Pr
13.
B10
op
r
3
4
5
Couvercle de culasse
(Voir B17 Note sur la repose du couvercle de
culasse)
Boulon de verrouillage de la poulie de vilebrequin
(Voir B12 Note sur la dpose du boulon de
verrouillage de la poulie de vilebrequin)
(Voir B16 Note sur la repose du boulon de
Poulie de vilebrequin
Poulie de la pompe eau
Poulie de pignon intermdiairede de la courroie
dentranement
Tampon en caoutchouc de fixation du moteur n 3 et
support de jointure de moteur n 3
(Voir B13 Note sur la dpose du tampon en
caoutchouc de fixation du moteur n 3 et du support
de jointure de moteur n 3)
(Voir B16 Note sur la repose du tampon en
caoutchouc de fixation du moteur n 3 et du support
de jointure de moteur n 3)
it
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
Pr
AME2215W001
10
11
12
13
14
15
Couvercle avant du moteur

(Voir B14 Note sur la repose du couvercle avant du
moteur)
Joint dhuile avant
(Voir B13 Note sur la dpose du couvercle avant
du moteur)
(Voir B15 Note sur la repose du joint dhuile avant)
Tendeur de chane
(Voir B12 Note sur la dpose du tendeur de
chane)
Bras de tendeur
Guide de chane
Chane de distribution
(Voir B14 Note sur la repose de la chane de
distribution)
Joint
Tendeur de chane de pompe huile
Guide de chane de pompe huile
B11
16
17
18
Roue dente de pompe huile

(Voir B13 Note sur la dpose de la roue dente de
la pompe huile)
(Voir B13 Note sur la repose de la roue dente de
la pompe huile)
Chane de pompe huile
Roue dente darbre cames
AME2212W004
eM
rN
4. Maintenir la poulie de vilebrequin laide des

outils SST.
ico
las
Note sur la dpose du boulon de verrouillage de la poulie de vilebrequin

1. Dposer le bouchon aveugle infrieur du bloc-cylindres.
2. Reposer loutil SST.
Vi
da
l
AME2215W002
Pr
op
r
it
Note sur la dpose du tendeur de chane

1. A laide dun petit tournevis, maintenir le mcanisme de blocage de type roue cliquet du tendeur de chane
loign de laxe de la roue cliquet.
2. Appuyer lentement sur le piston du tendeur.
3. Tenir le piston de tendeur laide dun fil ou dun
trombone de 1,5 mm {0,059 in}.
B12
AME2215W003
da
l
ico
las
Vi
Note sur la dpose du tampon en caoutchouc de fixation du moteur n 3 et du support de jointure de

moteur n 3
1. Suspendre le moteur laide des outils SST.
AME2215W004
rN
Note sur la dpose de la roue dente de la pompe huile

1. Maintenir la roue dente de la pompe huile
laide de loutil SST.
AME2215W005
eM
Note sur la dpose du couvercle avant du moteur

1. Dposer le joint dhuile laide dun tournevis
comme montr.
AME2215W006
Pr
op
r
it
Note sur la repose de la roue dente de la pompe huile

1. Maintenir la roue dente de la pompe huile
AME2215W005
B13
rN

2. Reposer la chane de distribution.
3. Dposer le cble ou le trombone de retenue du
tendeur automatique pour tendre la chane de
distribution.
ico
las
Vi
Note sur la repose de la chane de distribution

1. Reposer loutil SST sur larbre cames comme reprsent.
Pays europens
da
l
AME2212W010
AME2212W011
eM
Note sur la repose du couvercle avant du moteur

1. Enduire le couvercle avant du moteur de produit
dtanchit au silicone comme indiqu.
Prcaution
Reposer le couvercle de culasse dans les
10 minutes suivant lapplication du
produit dtanchit au silicone.
Le produit dtanchit nest pas
ncessaire dans la zone C, comme cela
est indiqu. (L3)
Pr
op
r
it
Epaisseur
A : 2,03,0 mm {0,0790,118 in}
B : 1,52,5 mm {0,0590,098 in}
B14
AME2215W007
2. Reposer les boulons du couvercle de culasse

dans lordre indiqu.
AME2215W008
rN
ico
las
Vi
Numro
de
Couple de serrage
boulon
118
8,011,5 Nm {81,6117,2 kgfcm}
1922
4055 Nm {4,15,6 kgfm}
da
l
Pr
op
r
it
eM
Note sur la repose du joint dhuile avant

1. Appliquer de lhuile moteur propre sur le joint dhuile.
2. Lgrement enfoncer la main le joint dhuile.
3. Comprimer le joint dhuile laide de loutil SST
et dun marteau.
AME2215W009
AME2215W010
B15
da
l
Vi
Note sur la repose du tampon en caoutchouc de fixation du moteur n 3 et du support de jointure de

moteur n 3
1. Serrer le goujon du support de fixation du moteur
n 3.
Couple de serrage :
7,013 Nm {71,4132,5 kgfcm}
rN
3. Serrer le support de jointure de moteur n 3 et

fixer les boulons et crous dans lordre indiqu.
ico
las
2. Reposer le tampon en caoutchouc de fixation du

moteur n 3 serr la main.
AME2215W011
AME2215W012
eM
Note sur la repose du boulon de verrouillage de la poulie de vilebrequin

Pays europens
AME2212W010
Pr
op
r
it
B16
AME2212W011
da
l
ico
las
Vi
2. Reposer le boulon M6 x 1,0 la main.

AME2215W002
AME2212W012
eM
Couple de serrage :
1822 Nm {1,92,2 kgfm}
rN
4. Maintenir la poulie de vilebrequin laide de

loutil SST.
5. Serrer le boulon de verrouillage de la poulie de
vilebrequin en suivant les deux tapes cidessous.
(1) Serrer 96104 Nm {9,810,6 kgfcm}.
(2) Serrer 8793
6. Dposer le boulon M6 x 1,0.
du bloc-cylindres.
9. Faire tourner le vilebrequin sur deux tours dans le
sens horaire jusqu la position TDC.
Sil nest pas align, desserrer le boulon de
verrouillage de la poulie du vilebrequin et rpter la procdure partir de ltape 1.
AME2215W013
Note sur la repose du couvercle de culasse

1. Enduire les surfaces de contact de produit
it
Prcaution
Reposer le couvercle de culasse dans les
10 minutes suivant lapplication du
produit dtanchit au silicone.
op
r
Diamtre du point :
4,06,0 mm {0,160,23 in}
Pr
2. Reposer le couvercle de culasse avec un

nouveau joint plat.
AME2215W014
B17
CHAINE DE DISTRIBUTION, JOINT DE CULASSE
3. Serrer les boulons dans lordre indiqu.
ico
las
Vi
Couple de serrage :
8,011,5 Nm {81,6122,3 kgfcm}
da
l
Fin de sie
AME2215W015
JOINT DE CULASSE
REMPLACEMENT DU JOINT DE CULASSE
A6E221810271W01
eM
5.
6.
7.
8.
Dposer la chane de distribution. (Voir B10 DEPOSE/REPOSE DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION.)

Dposer la bobine dallumage. (Voir G8 DEPOSE/REPOSE DE LA BOBINE DALLUMAGE.)
Dposer le cble haute tension. (Voir G11 DEPOSE/REPOSE DU CABLE HAUTE TENSION/.)
Dbrancher le gnrateur, mais ne pas le dposer du vhicule. Ensuite, fixer le gnrateur laide dune corde
pour lempcher de tomber. (Voir G5 DEPOSE/REPOSE DU GENERATEUR.)
Dposer le tuyau avant. (Voir F37 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DECHAPPEMENT.)
Dposer le collecteur dadmission. (Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION.)
Dbrancher le flexible de chauffage, le flexible de drivation et le flexible de radiateur.
Pour bien supporter le moteur, installer en
premier le cric pour moteur et la fixation sur le
carter dhuile.
Note
A : MA-1
B : M18MA
1.
2.
3.
4.
rN
Avertissement
ou des flammes.
Pr
op
r
it
9. Dposer dans lordre indiqu par le tableau.

10. Reposer dans lordre inverse de la dpose.
11. Inspecter la compression. (Voir B9
INSPECTION DE LA COMPRESSION.)
B18
AME2218W001
eM
rN
ico
las
Vi
JOINT DE CULASSE
da
l
Culasse
(Voir B20 Note sur la dpose de la culasse)
(Voir B20 Note sur la repose de la culasse)
Joint de culasse
op
r
Arbre cames
(Voir B19 Note sur la dpose de larbre cames)
(Voir B21 Note sur la repose de larbre cames)
Soupape de commande dhuile (OCV) (L3)
it
AME2218W002
Note sur la dpose de larbre cames
Pr
Note
Les chapeaux de larbre cames et de la culasse sont numrots, ceci afin dassurer quils soient
reposs dans leur position dorigine. Une fois dposs, mettre de ct les chapeaux avec la culasse
correspondante. Ne pas mlanger les chapeaux entre eux.
B19
JOINT DE CULASSE
rN
Note sur la dpose de la culasse

1. Desserrer les boulons de la culasse en plusieurs
tapes, dans lordre indiqu.
ico
las
Vi
1. Desserrer les boulons chapeau de larbre

cames en plusieurs tapes, dans lordre indiqu.
da
l
AME2212W008
AME2218W003
eM
Note sur la repose de la culasse

1. Mesurer la longueur de chaque boulon de
culasse.
Remplacer tous les boulons dpassant la
longueur maximum.
Longueur L :
149,0150,0 mm {5,8675,905 in}
Maximum :
150,5 mm {5,965 in}
AME2218W004
Pr
op
r
it
2. Serrer les boulons de culasse dans lordre

indiqu en suivant les 5 tapes suivantes.
(1) Serrer 5,0 Nm {51,0 kgfcm}
(2) Serrer 1317 Nm {1,41,7 kgfm}
(3) Serrer 4446 Nm {4,54,6 kgfm}
(4) Serrer 8892
(5) Serrer 8892
B20
AME2218W005
JOINT DE CULASSE, JOINT DHUILE AVANT
ico
las
Fin de sie
Vi
Note sur la repose de larbre cames

1. Placer la came du cylindre n 1 au point mort haut
(TDC) et reposer larbre cames.
2. Serrer provisoirement les chapeaux de palier de
larbre cames en deux ou trois mouvements
gaux.
3. Serrer les boulons chapeau de larbre cames
dans lordre indiqu en suivant les deux tapes
suivantes.
(1) Serrer 5,09,0 Nm {51,091,7 kgfcm}.
(2) Serrer 14,017,0 Nm {1,51,7 kgfcm}.
da
l
AME2212W009
JOINT DHUILE AVANT

REMPLACEMENT DU JOINT DHUILE AVANT
A6E222010602W01

Dposer le couvercle de culasse. (Voir B17 Note sur la repose du couvercle de culasse.)
Dposer le semi-arbre avant (RH) de larbre de raccordement. (Voir M17 DEPOSE/REPOSE DU SEMIARBRE.)
6. Dposer le capteur CKP. (Voir F76 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN
(CKP).)
op
r
it
eM
rN
1.
2.
3.
4.
5.
AME2220W001
Boulon de verrouillage de la poulie de vilebrequin

(Voir B22 Note sur la dpose du boulon de
(Voir B23 Note sur la repose du boulon de
Pr
2
3
Joint dhuile avant
(Voir B22 Note sur la dpose du joint dhuile avant)
(Voir B23 Note sur la repose du joint dhuile avant)
B21
rN

outils SST.
ico
las
Note sur la dpose du boulon de verrouillage de la poulie de vilebrequin

1. Dposer le bouchon aveugle infrieur du bloccylindres.
2. Reposer loutil SST.
Vi
JOINT DHUILE AVANT
da
l
AME2212W004
AME2215W002
Pr
op
r
it
eM
Note sur la dpose du joint dhuile avant

1. Dcouper la lvre du joint dhuile en utilisant une
lame de rasoir.
envelopp dun chiffon.
B22
AME2220W002
rN
ico
las

1. Appliquer de lhuile moteur propre sur la lvre du joint dhuile.
3. Enfoncer doucement et de manire gale le joint
dhuile laide de loutil SST et dun marteau.
Vi
JOINT DHUILE AVANT
da
l
AME2215W009
AME2215W010
eM
Note sur la repose du boulon de verrouillage de la poulie de vilebrequin

Pays europens
AME2212W010
Pr
op
r
it
AME2212W011
B23
da
l
JOINT DHUILE AVANT
ico
las
Vi
2. Reposer le boulon M6 x 1,0 la main.

Pr
op
r
it
Fin de sie
eM
Couple de serrage :
1822 Nm {1,92,2 kgfm}
rN

outils SST.
5. Serrer le boulon de verrouillage de la poulie de
vilebrequin dans lordre indiqu en suivant les
deux tapes suivantes.
(1) Serrer 96104 Nm {9,810,6 kgfcm}.
(2) Serrer 8793
6. Dposer le boulon M6 x 1,0.
du bloc-cylindres.
9. Faire tourner le vilebrequin sur deux tours dans le
sens horaire jusqu la position TDC.
Sil nest pas align, desserrer le boulon de
verrouillage de la poulie du vilebrequin et rpter la procdure partir de ltape 1.
B24
AME2215W013
AME2215W002
AME2212W012
JOINT DHUILE ARRIERE
JOINT DHUILE ARRIERE

REMPLACEMENT DU JOINT DHUILE ARRIERE
A6E222211399W01
Vi
1.
2.
3.
4.
Dposer le volant-moteur. (MTX) (Voir H11 DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DEMBRAYAGE)

Dposer le plateau dentranement. (ATX) (Voir K43 DEPOSE/REPOSE DU PLATEAU DENTRAINEMENT)
Boulon
Joint dhuile arrire
(Voir B25 Note sur la repose du joint dhuile
arrire)
Diamtre du point :
4,06,0 mm {0,160,23 in}
AME2222W001
rN
Note sur la repose du joint dhuile arrire

1. Enduire les surfaces de contact de produit
ico
las
1
2
da
l
eM
2. Appliquer de lhuile moteur propre sur la lvre du

joint dhuile neuf.
AME2222W002
it
3. Reposer le joint dhuile arrire laide de loutil de

repose comme indiqu.
AME2224E326
4. Serrer les boulons du joint dhuile arrire dans

lordre indiqu.
Pr
op
r
Couple de serrage :
8,011,5 Nm {81,6117,2 kgfm}
AME2222W004
Fin de sie
B25
MOTEUR
MOTEUR
DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR
da
l
Vi
A6E222401001W01
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Pr
op
r
it
18.
rN
7.
8.
eM
6.
Dposer la batterie. (Voir G3 DEPOSE/REPOSE DE LA BATTERIE.)

Dposer le support de batterie. (Voir G3 DEPOSE/REPOSE DE LA BATTERIE.)
Dposer le radiateur. (Voir E7 DEPOSE/REPOSE DU RADIATEUR.)
Vidanger lhuile de transmission.
Dposer la pompe huile de direction assiste, avec le flexible huile encore raccord et positionner la pompe
huile de direction assiste de sorte quelle soit hors du passage. (Voir N21 DEPOSE/REPOSE DE LA
POMPE A HUILE DE DIRECTION ASSISTEE)
Dposer le compresseur de climatiseur sans dbrancher les tuyaux. Placer le compresseur de climatiseur un
endroit o il ne gne pas. Utiliser un cble ou une corde pour la fixation.
Dposer larbre de raccordement du semi-arbre avant. (Voir M17 DEPOSE/REPOSE DU SEMI-ARBRE.)
Dposer lpurateur dair, le conduit dair dadmission, le support et cble dacclrateur et le flexible de
dpression. (Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION.)
Dposer le filtre ATF et le cble slecteur. (ATX) (Voir K29 DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE-PONT
AUTOMATIQUE.)
Dposer le flexible dpression et le flexible de chauffage.
Dposer le cylindre de dbrayage et le cble de commande. (MTX) (Voir J5 DEPOSE/REPOSE DE LA
BOITE-PONT MANUELLE)
Dposer le flexible carburant en plastique. (Voir F25 Note sur la dpose du flexible de carburant en
plastique.) (Voir F26 Note sur la repose du flexible de carburant en plastique.)
Dbrancher le faisceau de cbles du ct moteur.
Dposer le tuyau avant. (Voir F37 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DECHAPPEMENT.)
de carburant.
Vrifier le rglage de lallumage, le rgime de ralenti et le mlange de ralenti. (Voir F9 INSPECTION DU
CALAGE DALLUMAGE.) (Voir F10 INSPECTION DU MELANGE DE RALENTI.)
1.
2.
3.
4.
5.
ico
las
Avertissement
ou des flammes.
B26
da
l
eM
rN
ico
las
Vi
MOTEUR
4
5
6
Support de fixation du moteur n 4 et tampon en

caoutchouc de fixation du moteur n 4
(Voir B28 Note sur la dpose du support de fixation
du moteur n 4 et du tampon en caoutchouc de
fixation du moteur n 4)
(Voir B30 Note sur la repose du support de fixation
du moteur n 4 et tampon en caoutchouc de fixation
du moteur n 4)
Masse du moteur
Support de jointure de moteur n 3 (Voir B29 Note
sur la repose du support de jointure de moteur n 3)
Moteur, bote-pont
Pr
op
r
it
Tampon en caoutchouc de fixation du moteur n 1

caoutchouc de fixation du moteur n 1)
Support de fixation du moteur n 1
du moteur n 1)
AME2213W001
B27
MOTEUR
3. Desserrer le tirant B du ct du chssis jusqu

voir environ trois pas.
eM
rN
Note
Ne pas dposer le tampon en caoutchouc
de fixation du moteur n 1 du vhicule.
ico
las
Vi
Note sur la dpose du tampon en caoutchouc de fixation du moteur n 1

1. Suspendre le moteur laide des outils SST.
2. Dposer le tirant A du ct du support de fixation
du moteur n 1.
da
l
AME2215W004
AME2213W002
AME2213W003
Pr
op
r
it
Note sur la dpose du support de fixation du moteur n 4 et du tampon en caoutchouc de fixation du

moteur n 4
1. Fixer le moteur et la bote-pont au moyen dun
cric pour moteur et dune fixation comme montr.
B28
AME2218W001
MOTEUR
rN

treuil.
ico
las
Vi
2. Dposer loutil SST.
da
l
AME2215W004
AME2213W004
eM
4. Le support de fixation du moteur n 4 et le

tampon en caoutchouc de fixation du moteur
forment une seule pice.
AME2213W005
Note sur la repose du support de jointure de moteur n 3

n 3.
AME2215W011
Pr
op
r
it
Couple de serrage :
7,013 Nm {71,4132,5 kgfcm}
B29
MOTEUR
ico
las
Vi
2. Serrez le boulon du support de jointure de moteur

n 3 et lcrou dans lordre indiqu.
da
l
AME2213W010
eM
rN
Note sur la repose du support de fixation du moteur n 4 et tampon en caoutchouc de fixation du moteur n
4
1. Serrer le support de fixation du moteur n 4 et le
boulon du tampon en caoutchouc de fixation du
moteur n 4 dans lordre indiqu.
AME2213W011

AME2218W001
Pr
op
r
it
3. Dposer le treuil et fixer le moteur et la bote-pont

au moyen de loutil SST.
B30
AME2215W004
MOTEUR
Note sur la repose du support de fixation du moteur n 1

1. Serrer le boulon A du support de fixation du
moteur n 1.
Vi
Couple de serrage :
93,1116,6 Nm {9,5011,88 kgfm}
2. Serrer le boulon B du support de fixation du
moteur n 1.
ico
las
Couple de serrage :
93,1116,6 Nm {9,5011,88 kgfm}
da
l
AME2213W008
Note sur la repose du tampon en caoutchouc de fixation du moteur n 3

1. Serrer le tirant A du support de fixation du moteur
n 1.
Couple de serrage :
85,3116,6 Nm {8,711,88 kgfm}
Couple de serrage :
93,1116,6 Nm {9,5011,88 kgfm}
Fin de sie
eM
DEMONTAGE/REMONTAGE DU MOTEUR
rN
2. Serrer le tirant B du ct du chssis.
AME2213W009
A6E222401001W02
Pr
op
r
it
Fin de sie
1. Dconnecter le moteur et la bote-pont automatique. (ATX) (Voir K29 DEPOSE/REPOSE DE LA BOITEPONT AUTOMATIQUE.)
2. Dconnecter le moteur et la bote-pont manuelle. (MTX) (Voir J5 DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE-PONT
MANUELLE)
3. Dposer le systme de prise dair. (Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION.)
4. Dposer le systme dchappement. (Voir F37 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DECHAPPEMENT.)
5. Dposer le gnrateur.
6. Dposer les bobines dallumage. (Voir G8 DEPOSE/REPOSE DE LA BOBINE DALLUMAGE.)
7. Dposer le capteur CKP. (Voir F76 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN
(CKP).)
8. Remonter dans lordre inverse du dmontage.
B31
DISTRIBUTION VARIABLE
DISTRIBUTION VARIABLE
A6E222500142W01
Vi
INSPECTION DE LACTIONNEUR DE DISTRIBUTION VARIABLE
da
l
L3
Prcaution
Lactionneur de distribution variable ne peut tre dmont car cest une unit de prcision.
ico
las
rN
8.
9.
10.
11.
12.
13.

Dposer la plaque de trou de bougie.
Dposer le connecteur de la soupape de commande dhuile.
Confirmer que lencoche du rotor et la bosse du
couvercle de lactionneur de distribution variable
sont aligns et fixs.
Si lencoche et la bosse ne sont pas aligns,
faire faire deux tours au vilebrequin dans le
sens des aiguilles dune montre. Vrifier que
la bosse et lencoche sont alignes.
Si la bosse et lencoche ne sont toujours pas
alignes, remplacer lactionneur de
distribution variable.
Si, lorsque vous faites tourner le vilebrequin,
vous entendez un bruit sec en provenance de
AME2225W002
lactionneur de distribution variable chaque
fois que la came passe en position
entirement releve, cela signifie que lactionneur nest pas correctement fix. Remplacer lactionneur.
Reposer le couvercle de culasse. (Voir B17 Note sur la repose du couvercle de culasse.)
Reposer le flexible de ventilation.
Reposer le connecteur de la soupape de commande dhuile.
Reposer le cble haute tension. (Voir G11 DEPOSE/REPOSE DU CABLE HAUTE TENSION/.)
Reposer la plaque de trou de bougie.
eM
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LACTIONNEUR DE DISTRIBUTION VARIABLE
A6E222500142W02
L3
Prcaution
Lactionneur de distribution variable ne peut tre dmont car cest une unit de prcision
it
Note
La roue dente de larbre cames de lactionneur de distribution variable est intgre lactionneur de
distribution variable et ne peut donc tre dmonte.
1. Suivre les tapes 1 13 de la procdure de dpose/repose de la chane de distribution et dposer la chane de
distribution. (Voir B10 DEPOSE/REPOSE DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION.)
.
Actionneur de distribution variable

(Voir B33 Note sur la dpose de lactionneur de
distribution variable)
(Voir B33 Note sur la repose de lactionneur de
distribution variable)
Pr
op
r
B32
AME2225W001
da
l
DISTRIBUTION VARIABLE, SOUPAPE DE COMMANDE DHUILE (OCV)
Note sur la dpose de lactionneur de distribution variable

1. Placer une cl ou un outil quivalent sur la partie hexagonale de larbre cames afin dviter quil ne tourne.
2. Desserrer les boulons de serrage de lactionneur de distribution variable.
Vi
Note sur la repose de lactionneur de distribution variable

1. Placer une cl ou un outil quivalent sur la partie hexagonale de larbre cames afin dviter quil ne tourne.
2. Serrer les boulons de serrage de lactionneur de distribution variable.
Couple de serrage
6975 Nm {7,107,6 kgfm}
ico
las
Fin de sie
SOUPAPE DE COMMANDE DHUILE (OCV)

DEPOSE/REPOSE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DHUILE (OCV)

Dposer la plaque de trou de bougie.
Dposer le cble haute tension. (Voir G11 DEPOSE/REPOSE DU CABLE HAUTE TENSION/.)
Dposer le couvercle de culasse. (Voir B17 Note sur la repose du couvercle de culasse.)
Soupape de commande dhuile (OCV)
eM
A6E222614420W01
rN
L3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Fin de sie
INSPECTION DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DHUILE (OCV)

L3
AME2226W001
A6E222614420W02
it
Inspection de la rsistance de bobine

1. Dbrancher le cble ngatif de la batterie.
2. Dbrancher le connecteur de la soupape de commande dhuile.
3. Mesurer la rsistance entre les bornes A et B
laide dun ohmmtre.
Si le rsultat nest pas comme spcifi,
remplacer la soupape de commande dhuile.
op
r
Spcification
6,97,9 ohms
Pr
4. Brancher le connecteur de la soupape de

commande dhuile.
AME2226W002
B33
SOUPAPE DE COMMANDE DHUILE (OCV)
ico
las
Vi
Inspection du fonctionnement de la vanne bobine

2. Dposer la soupape de commande dhuile.
3. Vrifier que la vanne bobine de la soupape de
commande dhuile (OCV) est dans la position de
retard de distribution maximal comme indiqu sur
le schma.
4. Vrifier que la batterie est compltement
charge.
Si elle nest pas comme spcifi, recharger la
batterie.
5. Appliquer une tension de batterie positive entre
les bornes de la soupape de commande dhuile et
vrifier que la vanne bobine fonctionne et se
dplace vers la position davance de distribution
maximale.
Si le rsultat nest pas comme spcifi, remplacer la soupape de commande dhuile.
da
l
AME2226W003
rN
Note
Lors de lapplication de la tension de batterie positive entre les bornes de la soupape de commande
dhuile, la connexion peut tre effectue comme suit :
Cble de batterie positif vers borne A, cble de batterie ngatif vers borne B.
Cble de batterie positif vers borne B, cble de batterie ngatif vers borne A.
eM
6. Arrter lapplication de tension de batterie positive

et vrifier que la vanne bobine revient la
position de retard de distribution maximal.
Pr
op
r
it
Fin de sie
B34
AME2226W004
da
l
SYSTEME DE LUBRIFICATION
Vi
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
INDEX DE LOCALISATION ...................................D-2

INDEX DE LOCALISATION .................................D-2
INSPECTION DE LA PRESSION DHUILE ...........D-3
INSPECTION DE LA PRESSION DHUILE .........D-3
HUILE MOTEUR .....................................................D-4
INSPECTION DE LHUILE MOTEUR ..................D-4
REMPLACEMENT DE LHUILE MOTEUR ..........D-4
FILTRE A HUILE ....................................................D-6
REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE.............D-6
REFROIDISSEUR DHUILE ...................................D-7
DEPOSE/REPOSE DU
REFROIDISSEUR DHUILE..............................D-7
CARTER DHUILE ..................................................D-8
DEPOSE/REPOSE DU CARTER DHUILE .........D-8
POMPE A HUILE ..................................................D-10
DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE A HUILE....D-10
D1
da
l
it
Filtre huile
(Voir D6 REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE)
Refroidisseur dhuile (Modles avec moteurs LF et
L3)
(Voir D7 DEPOSE/REPOSE DU
REFROIDISSEUR DHUILE)
eM
rN
ico
las
Vi
A6E330001002W01
Pr
op
r
Fin de sie
D2
AME3300W001
Carter dhuile
(Voir D8 DEPOSE/REPOSE DU CARTER
DHUILE)
Pompe huile
(Voir D10 DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE A
HUILE)
INSPECTION DE LA PRESSION DHUILE

da
l
Vi
A6E331001003W01
rN
1. Dposer le cache infrieur.

2. Dposer le manocontact dhuile.
3. Visser le SST dans lorifice de repose du
manocontact de pression dhuile.
4. Faire chauffer le moteur sa temprature de
fonctionnement normale.
5. Laisser tourner le moteur au rgime spcifi, puis
relever les indications de la jauge.
Si la pression nest pas conforme aux
spcifications, rechercher lorigine du
problme et rparer ou remplacer selon
ncessit.
ico
las
Avertissement
Les expriences en laboratoire ont dmontr que les souris exposes de manire continue aux
huiles de moteur USAGEES dveloppaient un cancer de la peau. Pour protger la peau, la laver
leau et au savon ds que le travail au contact de lhuile moteur est termin.
Des moteurs et de lhuile moteur chauds peuvent provoquer des brlures graves. Arrter le
moteur et attendre que le moteur et lhuile moteur aient refroidi.
Note
La pression dhuile peut varier en fonction de
la viscosit et de la temprature de lhuile.
eM
Pression dhuile [Temprature dhuile : 100 C

{212 F}:
L8, LF :
234 521 kPa {2,39 5,31 kgf/cm2,33,9
75,5 psi} min. [ 3.000t/mn]
L3:
395 649 kPa {4,03 6,61 kgf/cm2, 57,3 94,1 psi} min. [ 3.000t/mn]
AME3310W001
6. Arrter le moteur et attendre quil refroidisse.

7. Dposer le SST.
Prcaution
Tout produit dtanchit qui resterait coll sur lextrmit du manocontact de pression dhuile
pourrait provoquer un dfaut de fonctionnement du manocontact dhuile.
Sassurer quil ne reste pas de produit dtanchit lextrmit du manocontact de pression
dhuile.
it
8. Appliquer du produit dtanchit au silicone sur

les parties filetes du manocontact dhuile,
comme indiqu.
9. Reposer le manocontact dhuile.
op
r
Couple de serrage
12 18 Nm {1,2 1,8 kgfm}
10. Reposer le cache infrieur.

11. Dmarrer le moteur et rechercher les fuites
dhuile.
En cas de fuite dhuile, indiquer la partie
dfectueuse et la rparer ou la remplacer.
AME3310W002
Pr
Fin de sie
D3
da
l
HUILE MOTEUR
HUILE MOTEUR
INSPECTION DE LHUILE MOTEUR
A6E331214001W01
Vi
1.
2.
3.
4.
5.
Garer le vhicule sur une surface plane.

Faire chauffer le moteur sa temprature de fonctionnement normale.
Arrter le moteur et attendre pendant cinq minutes.
Dposer la jauge.
Vrifier que le niveau de lhuile est entre les repres F et L de la jauge et contrler ltat de lhuile moteur.
Si le niveau dhuile est en-dessous du repre L, ajouter de lhuile.
ico
las
Fin de sie
REMPLACEMENT DE LHUILE MOTEUR
A6E331214001W02
rN
Avertissement
Des moteurs et de lhuile moteur chauds peuvent provoquer des brlures graves. Couper le
Un vhicule soulev qui nest pas correctement maintenu par des chandelles de scurit peut tre
dangereux. Il peut glisser ou tomber, entranant des blessures graves voire mortelles. Ne jamais
travailler autour ou sous un vhicule soulev qui nest pas correctement maintenu par des
chandelles de scurit.
Prcaution
Si de lhuile moteur est renverse sur le tuyau avant, il convient de la nettoyer avec soin. Si lhuile
renverse nest pas nettoye, ceci produira une fume blanche sous leffet de la chaleur.
Reposer le bouchon de remplissage dhuile.
Dposer le bouchon de vidange du carter dhuile.
Vidanger lhuile moteur dans un rcipient.
Reposer le bouchon de vidange du carter d'huile.
Avec rondelle
1. Reposer le bouchon de vidange du carter d'huile avec une nouvelle rondelle.
eM
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Couple de serrage
3041 Nm {3,14,1 kgfm, 2330 ftlbf}
Sans rondelle
1. Inspecter le joint d'tanchit en caoutchouc du bouchon de vidange du carter d'huile, et s'assurer qu'il n'y a
pas de fissures ni de dommages.
Si ncessaire, remplacer le bouchon de vidange du carter d'huile.
2. Nettoyer la surface de la bride (joint en caoutchouc) du bouchon de vidange du carter dhuile, puis reposer le
bouchon de vidange du carter dhuile.
it
Couple de serrage
2230 Nm {2,23,1 kgfm, 1622 ftlbf}
Note
La quantit dhuile rsiduelle dans le moteur peut varier en fonction de la mthode de remplacement, de
la temprature de lhuile, etc. Vrifier le niveau dhuile aprs avoir remplac lhuile moteur.
op
r
7. Faire le plein dhuile moteur selon le type et la quantit spcifis.

Capacit dhuile (quantit approximative)
Elment
Total
(moteur sec)
Pr
Remplacement de lhuile
Remplacement de lhuile et du
filtre huile
D4
L {US qt, Imp qt}

L8
4,6
{4,8, 4,0}
3,9
{4,0, 3,4}
4,3
{4,5, 3,8}
Moteur
LF
4,6
{4,8, 4,0}
3,9
{4,0, 3,0}
4,3
{4,5, 3,8}
L3 *
Jauge A : 4,2 {4,4, 3,7}
Jauge B : 5,1 {5,4, 4,5}
Jauge A : 3,1 {3,3, 2,7}
Jauge B : 4,0 {4,2, 3,5}
Jauge A : 3,5 {3,7, 3,1}
Jauge B : 4,4 {4,6, 3,9}
da
l
HUILE MOTEUR
: Toujours contrler le niveau dhuile en tenant compte des jauges utilises, la capacit dhuile du moteur variant
en fonction des spcifications propres chaque jauge.
JAUGE B
JAUGE A
Vi
TORSION
ico
las
PAS DE TORSION
A6E0110W001
Note
Les intervalles entre maintenances sur le tableau de maintenances programmes (Voir GI33 TABLEAU
DU PLAN DENTRETIEN) ne peuvent tre atteints quen utilisant les huiles suivantes.
Huile moteur recommande
March
Elment
Qualit
Viscosit (SAE)
5W-30
10W-40
Huile Dexelia Mazda, par exemple
eM
Remarques
rN
Europe
API SL
ACEA A3
5W-20
Except Europe
API SG, SH, SJ, SL
ILSAC GF-2, GF-3
40, 30, 20,
20W-20, 10W-30,
10W-40, 10W-50,
20W-40, 15W-40,
20W-50, 15W-50,
5W-20, 5W-30
8. Reposer le bouchon de remplissage dhuile.

9. Dmarrer le moteur et rechercher les fuites d'huile.
En cas de fuite dhuile, indiquer la partie dfectueuse et la rparer ou la remplacer.
10. Inspecter le niveau dhuile.
Ajouter de lhuile si ncessaire. (Voir D4 INSPECTION DE LHUILE MOTEUR.)
Pr
op
r
it
Fin de sie
D5
FILTRE A HUILE
FILTRE A HUILE
REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE
da
l
Vi
A6E331414300W01
Pour lEurope (Modles avec moteurs LF et L3)
ico
las
Avertissement
leau et au savon ds que le travail est termin.
Les moteurs et l'huile de moteur chauds peuvent provoquer des brlures graves. Arrter le moteur
et attendre que le moteur et lhuile de moteur aient refroidi.
Prcaution
Pour viter dendommager le filtre huile, utiliser uniquement le filtre huile spcifi
rN
Type cartouche
2. Desserrer le filtre huile bouchon de vidange.
(Ne pas le dposer.)
3. Desserrer le cache du filtre huile de 2 tours
laide dune cl de filtre huile pour bouchon
disponible dans le commerce (diamtre 74 mm
{2,9 in} 14 faces).
Note
Lhuile peut tre facilement vidange lorsque
lair est dans le filtre.
eM
4. Dposer le filtre huile bouchon de vidange et

vidanger lhuile moteur.
5. Desserrer le bouchon du filtre huile dun autre
tour.
AME3314W001
it
6. Dposer le cache du filtre huile et le filtre

huile.
7. Utiliser un chiffon propre pour essuyer la surface
dappui de ladaptateur du filtre huile et du
cache du filtre huile.
8. Appliquer de lhuile propre au nouveau joint
torique du bouchon de filtre huile.
9. Appliquer de lhuile propre au nouveau joint
torique du filtre huile bouchon de vidange.
10. Reposer le filtre huile, le filtre huile bouchon
de vidange et le cache du filtre huile.
11. Serrer le cache du filtre huile et le filtre huile
bouchon de vidange.
op
r
Couple de serrage :
Cache du filtre huile 30 35 N.m
{3,0 3,6 kgf.m, 22,2 25,8 ft.lbf}
Filtre huile bouchon de vidange: 9 10 Nm
{91,8 101,9 kgfcm, 79,6 88,4 inlbf}
Pr
12. Dposer la jauge et vrifier que le niveau dhuile

sont les repres MIN et MAX sur la jauge.
dhuile.
Ajouter de lhuile si ncessaire. (Voir D4
INSPECTION DE LHUILE MOTEUR.)
Fin de sie
D6
AME3314W002
da
l
FILTRE A HUILE
Couple de serrage
1520 Nm {1,62,0 kgfm, 1124 ftlbf}
ico
las
Type amovible
2. Dposer le filtre huile l'aide dune cl pour
filtre huile du commerce, spcifique pour
bouchon de filtre (diamtre de 76 mm {3,0 in}, 15
faces).
3. Utiliser un chiffon propre pour nettoyer la surface
de fixation.
4. Appliquer de l'huile moteur propre sur le joint du
filtre huile neuf.
5. Serrer le filtre huile au couple de serrage
spcifi.
Vi
D6SYSTEME
FILTRE
DE LUBRIFICATION
A HUILE
A6J0111W001
rN
6. Dposer la jauge, et vrifier que le niveau dhuile

se situe entre les repres MIN et MAX sur la
jauge.
Si le niveau d'huile se situe en-dessous du
repre MIN, ajouter de l'huile.
7. Dmarrer le moteur, et vrifier labsence de fuites d'huile.
8. Inspecter le niveau d'huile.
Ajouter de l'huile, si ncessaire. (Voir D4 INSPECTION DE LHUILE MOTEUR.)
Pr
op
r
it
eM
Fin de sie
D61
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
FILTRE A HUILE
da
l
D62
REFROIDISSEUR DHUILE
DL UBRICATION SYSTEM
Vi
DEPOSE/REPOSE DU REFROIDISSEUR DHUILE
da
l
A6E331819900W01
Flexible deau
Filtre a huile
AME3318W002
Pr
op
r
it
eM
End Of Sie
rN
1
2
ico
las
LF, L3
2. Vidanger le liquide de refroidissement moteur. (Voir E4 REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT MOTEUR.)
3. Dposer le cache du filtre huile et vidanger lhuile moteur dans un rcipient. (Voir D6 REMPLACEMENT DU
FILTRE A HUILE)
dappui de ladaptateur du filtre huile et du
refroidisseur dhuile.
6. Reposer le filtre huile bouchon de vidange.
Ajouter de lhuile si ncessaire. (Voir D4
INSPECTION DE LHUILE MOTEUR.)
dhuile.
D7
CARTER DHUILE
CARTER DHUILE
DEPOSE/REPOSE DU CARTER DHUILE
da
l
Vi
A6E332010040W01
Avertissement
Un moteur et de lhuile moteur chauds peuvent provoquer des brlures graves. Arrter le moteur
et attendre que le moteur et lhuile moteur aient refroidi.
Dposer le cache avant du moteur. (Voir B10 DEPOSE/REPOSE DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION)
Inspecter le niveau dhuile. (Voir D4 INSPECTION DE LHUILE MOTEUR.)
Dmarrer le moteur et rechercher les fuites dhuile.
ico
las
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Pr
op
r
it
eM
rN
D8
Tuyau de la jauge dhuile
AME3320W001
Carter dhuile (Voir D9 Note sur la repose du carter

dhuile)
CARTER DHUILE
eM
rN

comme indiqu.
AME3320W002
AME3320W003
AME3320W004
Pr
op
r
it
End Of Sie
ico
las
Vi
Note sur la repose du carter dhuile

1. A laide dune rgle section carre, runir le
carter dhuile et le ct de la jonction du bloccylindres sur le ct du cache avant du moteur.
da
l
D9
da
l
POMPE A HUILE
POMPE A HUILE
DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE A HUILE
Vi
A6E332214100W01

Dposer le carter dhuile. (Voir D8 DEPOSE/REPOSE DU CARTER DHUILE.)
Inspecter le niveau dhuile moteur. (Voir D4 INSPECTION DE LHUILE MOTEUR.)
8. Contrler la pression dhuile. (Voir D3 INSPECTION DE LA PRESSION DHUILE.)
op
r
it
eM
rN
ico
las
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
AME3322W001
Crpine dhuile
Guide de chane de pompe huile
Tendeur de chane de pompe huile
Ressort de tendeur de chane de pompe huile
Pr
1
2
3
4
D10
5
6
Chane de pompe huile

Roue dente de pompe huile
(Voir D11 Note pour la dpose/repose de la roue
de dente de pompe huile)
Pompe huile
POMPE A HUILE
ico
las
Vi
Note pour la dpose/repose de la roue de dente de pompe huile

1. Installer le SST sur la roue de dente de pompe
huile pour empcher la pompe huile de tourner
vers lintrieur.
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
End Of Sie
AME3322W002
D11
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
POMPE A HUILE
da
l
D12
da
l
Vi
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
INDEX DE LOCALISATION ................................... E-2

INDEX DE LOCALISATION ................................ E-2
AVERTISSEMENTS CONCERNANT LENTRETIEN
DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT .................. E-3
DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT............ E-3
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR ....... E-3
INSPECTION DU NIVEAU DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT MOTEUR ....................... E-3
INSPECTION DE PROTECTION DE LIQUIDE DE
REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE
INSPECTION DES FUITES DE LIQUIDE DE
BOUCHON DE RADIATEUR ................................. E-5
INSPECTION DU BOUCHON DE RADIATEUR.. E-5
RADIATEUR ........................................................... E-7
DEPOSE/REPOSE DU RADIATEUR .................. E-7
THERMOSTAT ....................................................... E-8
DEPOSE/REPOSE DU THERMOSTAT .............. E-8
INSPECTION DU THERMOSTAT ....................... E-9
POMPE A EAU ..................................................... E-10
DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE A EAU ....... E-10
MOTEUR DU VENTILATEUR .............................. E-11
DEPOSE/REPOSE DU VENTILATEUR DE
REFROIDISSEMENT...................................... E-11
DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DE
VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT...... E-12
INSPECTION DU MOTEUR DE VENTILATEUR DE
REFROIDISSEMENT...................................... E-13
E1
da
l
eM
rN
ico
las
Vi
A6E360001002W01
op
r
Radiateur
(Voir E7 DEPOSE/REPOSE DU RADIATEUR)
Bouchon de radiateur
(Voir E5 INSPECTION DU BOUCHON DE
RADIATEUR)
Thermostat
(Voir E8 DEPOSE/REPOSE DU THERMOSTAT)
(Voir E9 INSPECTION DU THERMOSTAT)
it
Pr
Fin de sie
E2
AME3602N001
Pompe eau
(Voir E10 DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE A
EAU)
Ventilateur de refroidissement
(Voir E11 DEPOSE/REPOSE DU VENTILATEUR
DE REFROIDISSEMENT)
Moteur du ventilateur de refroidissement
(Voir E12 DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DE
VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT)
(Voir E13 INSPECTION DU MOTEUR DE
AVERTISSEMENTS CONCERNANT LENTRETIEN DU CIRCUIT DE

REFROIDISSEMENT , LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR
da
l
Vi
AVERTISSEMENTS CONCERNANT LENTRETIEN DU CIRCUIT DE

REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENTS CONCERNANT LENTRETIEN DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Avertissement
A6E361001004W01
ico
las
Ne jamais dposer le bouchon de radiateur ou desserrer le bouchon de vidange du radiateur lorsque le

moteur est en marche ou que le moteur et le radiateur sont chauds. Du liquide de refroidissement brlant et
de la vapeur peuvent tre projets et entraner des blessures graves. Le moteur et le circuit de
refroidissement risquent galement dtre endommags.
Arrter le moteur et attendre quil refroidisse. Dposer le bouchon avec prcaution mme lorsque le moteur a
refroidi. Entourer le bouchon dun chiffon pais et le tourner lentement dans le sens inverse des aiguilles dune
montre jusquau premier cran. Reculer et laisser la pression schapper.
Sassurer que toute la pression sest chappe, puis appuyer sur le bouchon (avec un chiffon) en le tournant
afin de le dposer.
Fin de sie
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR

INSPECTION DU NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR
A6E361215001W01
rN
1. Vrifier que le niveau de liquide de refroidissement dans le rservoir de liquide de refroidissement est compris
entre les repres F et L.
Si le niveau du liquide de refroidissement est au-dessous de L, dposer le bouchon du radiateur et ajouter
du liquide de refroidissement. (Voir E3 AVERTISSEMENTS CONCERNANT LENTRETIEN DU CIRCUIT
DE REFROIDISSEMENT.)
Fin de sie
INSPECTION DE PROTECTION DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR
A6A361215001W04
Prcaution
eM
1. Mesurer la temprature et la densit du liquide de refroidissement l'aide d'un thermomtre et d'un

densimtre.
Le moteur comporte des pices en aluminium pouvant tre endommages par l'usage d'antigel base
d'alcool ou de mthanol. Ne pas utiliser d'alcool ou de mthanol dans le systme de refroidissement.
Nutiliser que du liquide de refroidissement base dthylne-glycol-.
N'utiliser que de l'eau douce (dminralise) dans le mlange de liquide de refroidissement. L'eau contenant
des minraux altrera l'efficacit du liquide de refroidissement.
Pr
op
r
it
2. Dterminer la protection du liquide de

refroidissement en se reportant au graphique
illustr.
Si la protection du liquide de refroidissement
n'est pas approprie, ajouter de l'eau ou du
liquide de refroidissement.
GRAVITE
SPECIFIQUE
PROTECTION DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
1,100
1,090
1,080
50%
1,070
40%
1,060
30%
1,050
1,040
1,030
1,020
1,010
1,000
0
-10
{14}
{32}
10 20 30
40 50
60 70 80 90
{50} {68} {86} {104} {122} {140} {158} {176} {194}
TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT C {F}

A6A3612W100
Fin de sie
E3
REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR
da
l
A6E361215001W03
Vi
Avertissement
Vidanger le liquide de refroidissement moteur lorsque le moteur est froid, car vous risqueriez de
vous brler et de vous blesser gravement.
AME3612W001
AME3612W002
Gravit de
20 C
{68 F}
eM
Pourcentage du mlange de la solution antigel

Pourcentage
volumique
Protection de liquide de
Liquide de
refroidissement
refroidisse
Eau
rN
2. Dposer le bouchon de vidange du radiateur.

3. Vidanger le liquide de refroidissement dans un
rcipient.
4. Rincer le circuit de refroidissement avec de leau
jusqu la disparition complte des traces de
couleur.
5. Laisser le systme se vidanger compltement.
6. Serrer le bouchon de vidange du radiateur.
7. En se reportant au tableau ci-aprs, slectionner
le pourcentage volumique adquat eau/liquide de
refroidissement.
ico
las
1. Dposer le bouchon de radiateur.
ment
Suprieur 16 C {3 F}
Suprieur 26 C {
15F}
Suprieur 40 C {40
F}
65
55
45
35
1,054
45
1,066
55
1,078
8. Verser lentement le liquide de refroidissement dans le radiateur jusqu ce quil atteigne lorifice de
remplissage.
9. Verser le liquide de refroidissement dans le rservoir jusquau niveau du repre FULL sur le rservoir de liquide
de refroidissement.
10. Reposer entirement le bouchon de radiateur.
it
Prcaution
Si la temprature du liquide de refroidissement est excessive, arrter le moteur pour viter toute
surchauffe.
Pr
op
r
11. Dmarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti jusqu ce que le ventilateur de refroidissement se mette en
marche.
12. Aprs la mise temprature du moteur, effectuer les oprations suivantes.
(1) Maintenir le moteur 2.500 tr/mn pendant 5 minutes.
(2) Maintenir le moteur 3.000 tr/mn pendant 5 secondes, puis revenir au ralenti.
(3) Rpter ltape (2) plusieurs fois.
(4) Faire tourner le moteur au ralenti pendant 1 minute.
14. Dposer le bouchon de radiateur.
15. Vrifier le niveau du liquide de refroidissement.
Sil est bas, rpter les tapes 8 15.
16. Remonter le bouchon de radiateur.
17. Sassurer de labsence de fuites de liquide de refroidissement.
Si cela ne correspond pas aux prescriptions, rparer ou remplacer le bouchon de radiateur.
Fin de sie
E4
da
l
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR, BOUCHON DE RADIATEUR
INSPECTION DES FUITES DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR
A6E361215001W04
1.
2.
3.
4.
5.
ico
las
Vi
Avertissement
Ne jamais dposer le bouchon de radiateur pendant que le moteur tourne ou lorsque le moteur et le radiateur
sont chauds. Du liquide de refroidissement brlant et de la vapeur peuvent tre projets et entraner des
blessures graves. Le moteur et le circuit de refroidissement risquent galement dtre endommags.
Arrter le moteur et attendre quil refroidisse. Dposer le bouchon avec prcaution mme lorsque le moteur a
refroidi. Entourer le bouchon dun chiffon pais et le tourner lentement dans le sens inverse des aiguilles dune
montre jusquau premier cran. Reculer et laisser la pression schapper.
Sassurer que toute la pression sest chappe, puis appuyer sur le bouchon (avec un chiffon) en le tournant
afin de le dposer.
Inspecter le niveau du liquide de refroidissement.
Dposer le bouchon de radiateur.
Nettoyer la surface dappui du bouchon de radiateur et le flexible suprieur du radiateur.
Connecter un testeur de bouchon de radiateur et le testeur de radiateur lorifice de remplissage du radiateur.
Exercer la pression spcifie sur le radiateur.
Pression
127 kPa { 1,3 kgf/cm2, 18 psi}
eM
rN
6. Vrifier que la pression est maintenue.

Dans le cas contraire, vrifier quil ny a pas de
fuite de liquide de refroidissement dans le circuit.
Si du liquide de refroidissement fuit de la
partie de fixation du flexible suprieur,
remplacer le flexible suprieur et lattache.
Si du liquide de refroidissement fuit du
corps principal du radiateur (partie de
calfatage), remplacer le radiateur.
Fin de sie
AME3612W003
BOUCHON DE RADIATEUR
INSPECTION DU BOUCHON DE RADIATEUR
A6E361415201W01
it
Avertissement
Ne jamais dposer le bouchon de radiateur pendant que le moteur tourne ou lorsque le moteur et le
radiateur sont chauds. Du liquide de refroidissement brlant et de la vapeur peuvent tre projets et
entraner des blessures graves. Le moteur et le circuit de refroidissement risquent galement dtre
endommags.
Arrter le moteur et attendre quil refroidisse. Dposer le bouchon avec prcaution mme lorsque le moteur
a refroidi. Entourer le bouchon dun chiffon pais et le tourner lentement dans le sens inverse des aiguilles
dune montre jusquau premier cran. Reculer et laisser la pression schapper.
Sassurer que toute la pression sest chappe, puis appuyer sur le bouchon (avec un chiffon) en le
tournant afin de le dposer.
Pr
op
r
1. Nettoyer la soupape de pression ngative du cache de radiateur et la partie tanche.

2. Inspecter les craquelures ou le retournement de ltanchit du cache de radiateur.
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, remplacer le cache de radiateur.
E5
ico
las
Vi
3. Remplir ladaptateur de test du cache de

radiateur avec de leau ou du liquide de
refroidissement de moteur et fixer le cache de
radiateur ladaptateur.
4. Maintenir vers le bas le cache de radiateur et
exercer progressivement une pression. Vrifier
que la pression reste maintenue pendant 10
secondes autour de la valeur spcifie.
Si la pression nest pas stable autour de la
valeur spcifie, remplacer le cache de
radiateur.
Pression
113 142 kPa
{ 1,1 1,4 kgf/cm2, 15 20 psi}
Pr
op
r
it
eM
rN
Fin de sie
E6
da
l
AME3614W001
da
l
RADIATEUR
RADIATEUR
DEPOSE/REPOSE DU RADIATEUR
Vi
A6E361615200W01
eM
rN
ico
las

3. Dposer le ventilateur. (Voir E11 DEPOSE/REPOSE DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT.)
4. Dposer le flexible dhuile. (Bote-pont automatique)
7. Remplir de liquide de refroidissement moteur. (Voir E4 REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE
8. Sassurer de labsence de fuites du liquide de refroidissement moteur. (Voir E5 INSPECTION DES FUITES
DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR.).
Flexible deau
Radiateur
Pr
op
r
it
Fin de sie
AME3616W001
E7
da
l
THERMOSTAT
THERMOSTAT
DEPOSE/REPOSE DU THERMOSTAT
Vi
A6E361815171W01
ico
las
1. Dposer la plaque de du trou de bougie.

3. Vidanger le liquide de refroidissement moteur. (Voir E3 AVERTISSEMENTS CONCERNANT LENTRETIEN
DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT.)
5. Dposer le rservoir de lave-glace.
6. Dposer la pompe huile de direction assiste.
Note
Dposer la pompe huile de direction assiste sans dbrancher les flexibles et tuyaux.

DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR.)
op
r
it
eM
rN
11.
Flexible bypass
Flexible infrieur
Pr
1
2
Fin de sie
E8
AME3618W001
Montage de thermostat
THERMOSTAT
INSPECTION DU THERMOSTAT
A6E361815171W02
Vi
1. Vrifier les lments suivants sur le thermostat.

Soupape ferme temprature ambiante
Temprature douverture et de leve de la soupape
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, remplacer le thermostat.
80,084,0 {176183,2}
97 {206,6}
Suprieure 8,0 {0,31}
Pr
op
r
it
eM
rN
Fin de sie
ico
las
Temprature douverture
initiale(C {F})
complte(C {F})
Leve
douverture
(mm {in})
complte-
da
l
E9
POMPE A EAU
POMPE A EAU
DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE A EAU
da
l
Vi
A6E362015010W01
Poulie de la pompe eau
op
r
it
eM
rN
ico
las

DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT.) (Voir E4 REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
MOTEUR.)
3. Dvisser lcrou de la pompe eau pour dposer la courroie dentranement. (Voir B3 REMPLACEMENT DE
LA COURROIE DENTRAINEMENT.)
DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR.)
Pr
Fin de sie
E10
AME3620W001
Pompe eau
MOTEUR DU VENTILATEUR
DEPOSE/REPOSE DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
A6E362215025W01
Vi
1.
2.
3.
4.
5.
6.
da
l

Dposer le panneau du voile. (Voir S125 DEPOSE/REPOSE DU PANNEAU DE POURTOUR.)
Dposer le tuyau de climatisation.
Dposer le tuyau de climatisation ATX (ATX).
Faisceau de ventilateur de refroidissement,

connecteur
Flexible de rservoir de liquide de refroidissement
AME3621W001
Montage de ventilateur de refroidissement
it
eM
rN
ico
las
7.
Pr
op
r
Fin de sie
E11
DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
da
l
A6E362215025W02
1. Dposer le ventilateur. (Voir E11 DEPOSE/REPOSE DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT.)

1
2
eM
rN
ico
las
Vi
4.
Ventilateur de refroidissement n 2
Pr
op
r
it
Fin de sie
E12
AME3621W002
3
4
Moteur n 2 du ventilateur de refroidissement

da
l
INSPECTION DU MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
A6E362215025W03
Vi

2. Brancher la tension positive de la batterie ainsi quun ampremtre au connecteur du moteur du ventilateur de
refroidissement.
3. Vrifier que le moteur du ventilateur de refroidissement tourne en douceur lorsquil est soumis au courant
normal.
Si ce nest pas le cas, remplacer le moteur du
ventilateur.
ico
las
CONNECTEUR DE FAISCEAU DE
VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
B
NUMERO DE
BORNE
A
LF
MOTEUR DE VENTILATEUR DE
REFROIDISSEMENT N 1, N 2
eM
Nom de pice
rN
L8
6,6
6,6
MOTEUR DE VENTILATEUR DE
REFROIDISSEMENT N 1
B
N 2
OU
AME3621W003
Courant (A)
LF
6,6 (Sauf Isral)
10 (Pour Isral)
6,6 (Sauf Isral)
10 (Pour Isral)
L3
5,9 (Sauf Isral)
10 (Pour Isral)
8 10
Pr
op
r
it
Fin de sie
L3
E13
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
E14
da
l
SYSTEMES D'ALIMENTATION EN
CARBURANT ET ANTIPOLLUTION
ico
las
INSPECTION DU REGULATEUR DE
PRESSION...................................................... F-36
DEPOSE/REPOSE DE LAMORTISSEUR
DIMPULSIONS............................................... F-36
INSPECTION DE LAMORTISSEUR
DIMPULSIONS............................................... F-36
SYSTEME DECHAPPEMENT ............................. F-37
INSPECTION DU SYSTEME
DECHAPPEMENT ......................................... F-37
DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME
DECHAPPEMENT ......................................... F-37
SYSTEME ANTIPOLLUTION ............................... F-40
INSPECTION DU RESERVOIR A CHARBON
ACTIVE ........................................................... F-40
INSPECTION DU CLAPET DE RETENUE DES GAZ
DEVAPORATION (UNIDIRECTIONNEL)
(CONDUITE A GAUCHE) ............................... F-40
DEPOSE/POSE DE LELECTROVANNE DE
PURGE ........................................................... F-40
INSPECTION DE LELECTROVANNE
DE PURGE ..................................................... F-41
DEPOSE/REPOSE DU CLAPET DE RECYCLAGE
DES GAZ DECHAPPEMENT (RGE) ............. F-41
INSPECTION DU CLAPET DE RECYCLAGE DES
GAZ DECHAPPEMENT (RGE)...................... F-42
INSPECTION DU CLAPET DE RECYCLAGE DES
GAZ DE CARTER (RGC)................................ F-43
INSPECTION DU POT CATALYTIQUE A TROIS
VOIES (TWC).................................................. F-43
SYSTEME DE COMMANDE ................................ F-45
DEPOSE/REPOSE DU MODULE DE COMMANDE
DE TRANSMISSION (PCM) ........................... F-45
INSPECTION DU PCM ...................................... F-47
CONFIGURATION DU PCM.............................. F-70
INSPECTION DE LA SONDE DE TEMPERATURE
DAIR DADMISSION (IAT) ............................. F-70
INSPECTION DU DEBITMETRE
DAIR MASSIQUE (MAF)................................ F-71
INSPECTION DU CAPTEUR DE POSITION DE
PAPILLON (TP)............................................... F-72
INSPECTION DU CAPTEUR DE PRESSION
ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAP)............. F-73
DEPOSE/REPOSE DE LA SONDE DE
TEMPERATURE DE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT MOTEUR (ECT) .......... F-74
DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR
(ECT)............................................................... F-74
VILEBREQUIN (CKP) ..................................... F-75
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE POSITION
DE VILEBREQUIN (CKP) ............................... F-76
INSPECTION DU CAPTEUR DE POSITION
DARBRE A CAMES (CMP)............................ F-76
INSPECTION DU CAPTEUR
DE DETONATION........................................... F-77
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE
DETONATION................................................. F-78
Pr
op
r
it
eM
rN
INDEX DE LOCALISATION ................................... F-4

SYSTEME DAIR DADMISSION ......................... F-4
SYSTEME DALIMENTATION EN CARBURANT F-5
SYSTEME ANTIPOLLUTION .............................. F-7
SYSTEME DE COMMANDE ............................... F-8
MISE AU POINT DU MOTEUR .............................. F-9
INSPECTION DU CALAGE DALLUMAGE ......... F-9
INSPECTION DU REGIME DE RALENTI ........... F-9
INSPECTION DU MELANGE DE RALENTI ...... F-10
SYSTEME DAIR DADMISSION ......................... F-11
DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES FLEXIBLES
A DEPRESSION ............................................. F-11
DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR
DADMISSION ................................................ F-11
INSPECTION DE LA SOUPAPE DARRET DE LA
CONDUITE DAIR VARIABLE (VAD) (L3) ...... F-13
VARIABLE AIR DUCT (VAD) CONTROL SOLENOID
VALVE INSPECTION (L3) .............................. F-14
INSPECTION DU CLAPET DE RETENUE
(UNIDIRECTIONNEL) DE LA CONDUITE DAIR
VARIABLE (VAD) (L3) .................................... F-14
INSPECTION DE LA VANNE IAC ..................... F-15
INSPECTION DE LACTIONNEUR DE LA
SOUPAPE DARRET DU SYSTEME DAIR
DADMISSION VARIABLE (VIS) (L3) ............. F-15
INSPECTION DE LELECTROVANNE DE
COMMANDE DU SYSTEME DAIR DADMISSION
VARIABLE (VIS) (L3)...................................... F-16
INSPECTION DE LACTIONNEUR DE LA VANNE
DARRET DU SYSTEME DE COMMANDE DE
RENVERSEMENT VARIABLE (VTCS) .......... F-16
INSPECTION DE LELECTROVANNE DE
COMMANDE DE RENVERSEMENT
VARIABLE ...................................................... F-17
DEPOSE/REPOSE DE LA PEDALE
DACCELERATEUR ....................................... F-17
INSPECTION/REGLAGE DU CABLE
DACCELERATEUR ....................................... F-18
SYSTEME DALIMENTATION EN
CARBURANT ....................................................... F-18
PROCEDURE AVANT REPARATION............... F-18
PROCEDURE APRES REPARATION .............. F-18
DEPOSE/REPOSE DU RESERVOIR A
CARBURANT.................................................. F-19
INSPECTION DU RESERVOIR A
CARBURANT.................................................. F-21
INSPECTION DU CLAPET ANTI-RETOUR ...... F-21
INSPECTION DE LA PRESSION DE LA
CANALISATION DE CARBURANT ................ F-22
DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE A
CARBURANT.................................................. F-24
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LA POMPE A
CARBURANT.................................................. F-26
INSPECTION DE LA POMPE A CARBURANT . F-27
DEPOSE/REPOSE DE LINJECTEUR DE
CARBURANT.................................................. F-30
INSPECTION DE LINJECTEUR
DE CARBURANT............................................ F-34
Vi
F1
ico
las
Vi
DTC P0420....................................................... F-171

DTC P0443....................................................... F-172
DTC P0480....................................................... F-174
DTC P0500....................................................... F-177
DTC P0505....................................................... F-179
DTC P0506....................................................... F-180
DTC P0507....................................................... F-182
DTC P0511....................................................... F-183
DTC P0550....................................................... F-186
DTC P0602....................................................... F-187
DTC P0610....................................................... F-188
DTC P0661....................................................... F-189
DTC P0662....................................................... F-191
DTC P0703....................................................... F-192
DTC P0704....................................................... F-195
DTC P0850....................................................... F-197
DTC P1410....................................................... F-200
DTC P1562....................................................... F-202
DTC P2006....................................................... F-204
DTC P2009....................................................... F-206
DTC P2010....................................................... F-209
DTC P2228....................................................... F-211
DTC P2229....................................................... F-213
DTC P2502....................................................... F-215
DTC P2503....................................................... F-216
DTC P2504....................................................... F-218
DEPISTAGE DES PANNES ............................... F-220
DEPISTAGE DES PANNES A PARTIR DES
SYMPTOMES DU MOTEUR ........................ F-220
TABLEAU DE DIAGNOSTIC RAPIDE ............. F-221
N FUSION DU FUSIBLE PRINCIPAL OU
DAUTRES FUSIBLES .................................. F-225
N 2 LE TEMOIN MIL SALLUME .................... F-225
N 3 NE DEMARRE PAS ................................. F-226
N 4 DEMARRE DIFFICILEMENT/LANCEMENT
PROLONGE/DEMARRAGE ERRATIQUE/
LANCEMENT ERRATIQUE .......................... F-229
N 5 MOTEUR CALE-APRES DEMARRAGE/AU
RALENTI ....................................................... F-231
N 6 LANCEMENT NORMAL MAIS NE DEMARRE
PAS ............................................................... F-236
N 7 RETOUR LENT AU RALENTI.................. F-241
N 8 FONCTIONNEMENT IRREGULIER DU
MOTEUR/RALENTI INSTABLE .................... F-242
N 9 RALENTI ACCELERE/CONTINU ............ F-245
N 10 RALENTI LENT/CALAGE EN
DECELERATION .......................................... F-246
N 11 MOTEUR CALE/COUPE, REGIME
IRREGULIER, RATES, A-COUPS/SECOUSSES,
HESITATIONS/TREBUCHEMENTS,
BAISSES DE REGIME.................................. F-248
N 12 ABSENCE/PERTE DE
PUISSANCE-ACCELERATION/VITESSE DE
CROISIERE .................................................. F-252
N 13 COGNEMENT/CLIQUETIS-ACCELERATION/
VITESSE DE CROISIERE ............................ F-255
N 14 CONSOMMATION EXCESSIVE DE
CARBURANT ................................................ F-257
N 15 CONFORMITE ANTIPOLLUTION ......... F-259
N 16 FORTE CONSOMMATION/FUITE
DHUILE ........................................................ F-261
N 17 PROBLEMES DE CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT-SURCHAUFFE .......... F-261
N 18 PROBLEMES DE CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT-MARCHE A FROID ... F-263
Pr
op
r
it
eM
rN
INSPECTION DE LA SONDE A OXYGENE

CHAUFFANTE (HO2S)................................... F-78
INSPECTION DU CONTACTEUR DE PRESSION
DE DIRECTION ASSISTEE (PSP) ................. F-79
INSPECTION DU CONTACTEUR
DEMBRAYAGE .............................................. F-80
INSPECTION DU CONTACTEUR DE
POINT MORT.................................................. F-81
BAROMETRIQUE (BARO) ............................. F-82
DIAGNOSTIC EMBARQUE.................................. F-83
AVANT-PROPOS............................................... F-83
CODES OBD DE PROBLEME EN COURS....... F-84
DONNEES OBD ARRETEES ............................ F-84
TEST DE DISPONIBILITE DU SYSTEME
EMBARQUE ODB........................................... F-84
RESULTATS DES TESTS DE CONTROLE DE
DIAGNOSTIC OBD ......................................... F-84
RESULTATS DU TEST DE DIAGNOSTIC DE
LECTURE/EFFACEMENT OBD ..................... F-84
ACCES AU NUMERO DIDENTIFICATION DE
PARAMETRE (PID) OBD................................ F-84
TEST DE DIAGNOSTIC EMBARQUE ............... F-84
MODE CONDUITE OBD.................................... F-86
RESULTATS DES TESTS DE CONTROLE DE
DIAGNOSTIC.................................................. F-88
PROCEDURE de CONFIRMATION du DTC ..... F-88
AUTO-TEST KOEO/KOER ................................ F-88
PROCEDURE APRES REPARATION............... F-89
TABLEAU DES DTC .......................................... F-90
DTC P0010 ........................................................ F-94
DTC P0011 ........................................................ F-96
DTC P0012 ........................................................ F-97
DTC P0031 ........................................................ F-98
DTC P0032 ...................................................... F-101
DTC P0037 ...................................................... F-102
DTC P0038 ...................................................... F-105
DTC P0101 ...................................................... F-106
DTC P0102 ...................................................... F-108
DTC P0103 ...................................................... F-111
DTC P0107 ...................................................... F-113
DTC P0108 ...................................................... F-114
DTC P0111 ...................................................... F-116
DTC P0112 ...................................................... F-117
DTC P0113 ...................................................... F-119
DTC P0117 ...................................................... F-121
DTC P0118 ...................................................... F-123
DTC P0121 ...................................................... F-125
DTC P0122 ...................................................... F-128
DTC P0123 ...................................................... F-130
DTC P0125 ...................................................... F-132
DTC P0131, P0132 .......................................... F-133
DTC P0133 ...................................................... F-137
DTC P0134 ...................................................... F-139
DTC P0138 ...................................................... F-142
DTC P0140 ...................................................... F-144
DTC P0171 ...................................................... F-146
DTC P0172 ...................................................... F-150
DTC P0300 ...................................................... F-152
DTC P0301, P0302, P0303, P0304 ................. F-156
DTC P0327 ...................................................... F-159
DTC P0328 ...................................................... F-161
DTC P0335 ...................................................... F-162
DTC P0340 ...................................................... F-165
DTC P0403 ...................................................... F-168
da
l
F2
Vi
ico
las
Pr
op
r
it
eM
rN
N 19 FUMEE A LECHAPPEMENT ................ F-264

N 20 ODEUR DE CARBURANT (DANS LE
COMPARTIMENT MOTEUR) ....................... F-266
N 21 BRUIT DU MOTEUR ............................. F-267
N 22 PROBLEMES DE VIBRATION
(MOTEUR) .................................................... F-268
N 23 FONCTIONNEMENT INSUFFISANT DU
CLIMATISEUR.............................................. F-268
N 24 CLIMATISEUR TOUJOURS EN MARCHE OU
COMPRESSEUR DE CLIMATISEUR EN
MARCHE CONTINUELLEMENT .................. F-269
N 25 LE CLIMATISEUR NE SARRETE PAS DANS
DES CONDITIONS DE PAPILLON
GRAND OUVERT ......................................... F-270
N 26 ODEUR DE SOUFRE A
LECHAPPEMENT........................................ F-271
N 27 TENSION CONSTANTE ........................ F-272
N 28 ETAT DES BOUGIES DALLUMAGE .... F-275
DEPISTAGE DES PANNES DES
PROBLEMES INTERMITTENTS.................. F-277
INSPECTION DU FONCTIONNEMENT DU
SYSTEME DE COMMANDE DU MOTEUR.. F-279
da
l
F3
SYSTEME DAIR DADMISSION
da
l
eM
rN
ico
las
Vi
A6E390013000W01
2
3
op
r
Epurateur dair
(Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR
DADMISSION
Vanne IAC
(Voir F14 INSPECTION de la vanne IAC)
Electrovanne de commande VIS (L3)
(Voir F16 INSPECTION DE lelectrovanne de
commande du systeme dair dadmission vARIABLE
(VIS) (L3))
Electrovanne de commande de renversement
variable
(Voir F17 INSPECTION DE LELECTROVANNE
DE COMMANDE DE RENVERSEMENT
VARIABLE)
Vanne darrt VAD (L3)
(Voir F13 INSPECTION DE LA SOUPAPE
DARRET DE LA CONDUITE DAIR VARIABLE
(VAD) (L3))
Electrovanne de commande VAD (L3)
(Voir F14 VARIABLE AIR DUCT (VAD) CONTROL
SOLENOID VALVE INSPECTION (L3))
it
Pr
F4
A6E3910W018
10
11
12
Actionneur de vanne darrt VIS (L3)

(Voir F15 INSPECTION DE LACTIONNEUR DE
LA SOUPAPE DARRET DU SYSTEME DAIR
DADMISSION VARIABLE (VIS) (L3))
Actionneur de vanne darrt du VTCS
(Voir F16 INSPECTION DE LACTIONNEUR DE
LA VANNE DARRET DU SYSTEME DE
COMMANDE DE RENVERSEMENT VARIABLE
(VTCS))
Clapet de retenue VAD (unidirectionnel) (L3)
(Voir F14 INSPECTION DU CLAPET DE
RETENUE (UNIDIRECTIONNEL) DE LA
CONDUITE DAIR VARIABLE (VAD) (L3))
Pdale dacclrateur (C. D.)
(Voir F17 DEPOSE/REPOSE DE LA PEDALE
DACCELERATEUR)
Cble dacclrateur (C. D.)
DACCELERATEUR)
Pdale dacclrateur (C. G.)
DACCELERATEUR)
13
Cble dacclrateur (C. G.)

DACCELERATEUR)
Vi
Fin
de sie DALIMENTATION EN CARBURANT
SYSTEME
da
l
A6E390001006W01
A6E3912W015
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Ct compartiment moteur
F5
Pr
op
r
it
Fin de sie
eM
Rservoir de carburant
(Voir F19 DEPOSE/REPOSE DU RESERVOIR A
CARBURANT)
(Voir F21 INSPECTION DU RESERVOIR A
CARBURANT)
Clapet anti-retour
(Voir F21 INSPECTION DU CLAPET ANTIRETOUR)
Unit de pompe carburant
(Voir F24 DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE A
CARBURANT)
(Voir F26 DEMONTAGE/REMONTAGE DE LA
POMPE A CARBURANT)
(Voir F27 INSPECTION DE LA POMPE A
CARBURANT)
F6
6
7
A6E3912W045
Injecteur de carburant
(Voir F30 DEPOSE/REPOSE DE LINJECTEUR
DE CARBURANT)
(Voir F34 INSPECTION DE LINJECTEUR DE
CARBURANT)
Amortisseur dimpulsions
(Voir F36 DEPOSE/REPOSE DE
LAMORTISSEUR DIMPULSIONS)
(Voir F36 INSPECTION DE LAMORTISSEUR
DIMPULSIONS)
(Voir T25 INSPECTION DU RELAIS)
Vrifier le connecteur.
rN
ico
las
Vi
Ct rservoir de carburant
da
l
da
l
A6E390001074W01
Vi
eM
rN
ico
las
A6E3916W017
Vanne PCV
RECYCLAGE DES GAZ DE CARTER (RGC))
TWC
(Voir F43 INSPECTION DU POT CATALYTIQUE A
TROIS VOIES (TWC))
Rservoir charbon activ (C. G.)
CHARBON ACTIVE)
Rservoir charbon activ (C. D.)
CHARBON ACTIVE)
op
r
Clapet EGR
(Voir F41 DEPOSE/REPOSE DU CLAPET DE
RECYCLAGE DES GAZ DECHAPPEMENT (RGE))
RECYCLAGE DES GAZ DECHAPPEMENT (RGE))
Electrovanne de purge
(Voir F40 DEPOSE/POSE DE LELECTROVANNE
DE PURGE)
(Voir F41 INSPECTION DE LELECTROVANNE
DE PURGE)
Clapet de retenue de gaz dvaporation
(unidirectionnel) (C. G.)
RETENUE DES GAZ DEVAPORATION
(UNIDIRECTIONNEL) (CONDUITE A GAUCHE))
it
Pr
Fin de sie
F7
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
eM
rN
ico
las
Vi
A6E390001074W02
op
r
Sonde MAF/IAT
(Voir F70 INSPECTION DE LA SONDE DE
TEMPERATURE DAIR DADMISSION (IAT))
(Voir F71 INSPECTION DU DEBITMETRE DAIR
MASSIQUE (MAF))
Capteur TP
(Voir F72 INSPECTION DU CAPTEUR DE
POSITION DE PAPILLON (TP))
Capteur MAP
(Voir F73 INSPECTION du capteur de pression
absolue du collecteur (MAP))
refroidissement (ECT)
(Voir F74 DEPOSE/REPOSE DE LA SONDE DE
REFROIDISSEMENT MOTEUR (ECT))
Capteur CKP
POSITION DE VILEBREQUIN (CKP))
(Voir F76 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE
Capteur CMP
POSITION DARBRE A CAMES (CMP))
it
Pr
F8
A6E3940W500
10
11
12
13
14
Dtecteur de cognement
DETONATION)
DETONATION)
(Voir F78 INSPECTION DE LA SONDE A
OXYGENE CHAUFFANTE (HO2S))
Contacteur PSP
(Voir F79 INSPECTION DU CONTACTEUR DE
PRESSION DE DIRECTION ASSISTEE (PSP))
Contacteur dembrayage
(Voir F80 INSPECTION DU CONTACTEUR
DEMBRAYAGE)
Contacteur de point mort
POINT MORT)
Capteur BARO
PRESSION BAROMETRIQUE (BARO))
PCM (Spcifications pour le Royaume-Uni)
(Voir F45 DEPOSE/REPOSE DU MODULE DE
COMMANDE DE TRANSMISSION (PCM))
(Voir F47 INSPECTION DU PCM)
(Voir F70 CONFIGURATION DU PCM)
PCM (C G)
MISE AU POINT DU MOTEUR
Fin de sie

INSPECTION DU CALAGE DALLUMAGE
da
l
Vi
A6E390802000W01
Note
Lavance lallumage ne peut tre rgle.
La vrification de lavance lallumage ncessite le WDS ou un systme quivalent.
ico
las
1. Couper les charges lectriques.

2. Prchauffer le moteur comme suit.
(1) Dmarrer le moteur.
(2) Maintenir le rgime moteur environ 3.000 tr/mn jusqu ce que les ventilateurs de refroidissement
commencent fonctionner.
(3) Relcher la pdale dacclrateur.
(4) Attendre que les ventilateurs de refroidissement sarrtent.
3. Vrifier que lavance lallumage (WDS : PID SPARKADV) est comprises entre les limites de spcification en
utilisant le WDS ou un systme quivalent.
Distribution dallumage
EnvironBTDC 10 degrs
INSPECTION DU REGIME DE RALENTI
rN
4. Vrifier que lavance lallumage avance lorsque le rgime moteur augmente progressivement.
Fin de sie
A6E390802000W02
Note
eM

3. Vrifier que le rgime de ralenti (WDS : PID RPM) est compris entre les limites de spcification en utilisant le
WDS ou un systme quivalent.
Etat
Charge nulle
Rgime de ralenti (modle moteur L8)
650750
700800
700800
700800
Pr
op
r
it
Charges lectriques*2 ON
P/S ON
Climatisation ON et
contacteur de pression du
rfrigerant (milieu) OFF
Climatisation ON et
rfrigrant (milieu) ON
Rgime moteur (tr/mn)*1

650750
F9
Rgime de ralenti (modle moteur LF MTX)

600700
P/S ON
Climatisation ON et
Climatisation ON et
650750
Vi
Charge nulle
650750
700800
700800
Rgime de ralenti (modle moteur LF ATX)

650750
Charge nulle
P/S ON
Climatisation ON et
Climatisation ON et
650750
650750
650750
700800
Rgime de ralenti (modle moteur L3)
rN
Etat
ico
las
Etat
da
l

600700
Charge nulle
P/S ON
Climatisation ON et
Climatisation ON et
650750
650750
eM
Etat
700800
700800
*1 : A lexclusion de la chute de rgime de ralenti temporaire suivant lactionnement des charges lectriques.
*2 : Le moteur de soufflerie fonctionne vitesse leve. Linterrupteur dclairage est sur ON. Le contacteur du
dgivreur de lunette arrire est sur ON. Les ventilateurs de refroidissement fonctionnent.
Fin de sie DU MELANGE DE RALENTI

INSPECTION
A6E390802000W03
op
r
it

3. Vrifier si le rgime de ralenti et lavance dallumage sont conformes la valeur spcifie. (Voir F9
INSPECTION DU REGIME DE RALENTI) (Voir F9 INSPECTION DU CALAGE DALLUMAGE)
4. Introduire un analyseur de gaz dchappement dans le tuyau dchappement.
5. Vrifier si les concentrations de CO et de HC sont conformes aux normes en vigueur.
Pr
Fin de sie
F10
A6E391020030W01
Vi
DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES FLEXIBLES A DEPRESSION
da
l
eM
rN
ico
las
Fin
de sie
DEPOSE/REPOSE
DU SYSTEME DAIR DADMISSION
A6E3910W034
A6E391013000W01
op
r
it
Avertissement
Lorsque le moteur et le systme dair dadmission sont chauds, ils peuvent provoquer des
brlures graves. Arrter le moteur et attendre quils aient refroidi avant de dposer le systme
dair dadmission.
Les vapeurs de carburant sont dangereuses. Elles peuvent senflammer trs facilement et
ou des flammes.
yeux. Pour viter tout risque, toujours se rfrer aux Mesures de scurit pour canalisations de
carburant. (Voir F18 PROCEDURE AVANT REPARATION)
Pr

F11
da
l
4. Effectuer la PROCEDURE APRES REPARATION. (Voir F18 PROCEDURE APRES REPARATION).
57 {5171, 4561}
0,550,85
{5,68,6, 4,97,5}
2,53,4
{2634, 2330}
2030
{204305, 177265 }
Vi
14
15
11
13
ico
las
16
1
12
17
10
18
MODELES AVEC MOTEUR L8, LF
8,011,5
{82117, 71101}
rN
19
8,011,5
{82117, 71101}
2,53,4
{2634, 2330}
eM
6
0,81,0
{8,210,0, 7,18,8}
TAMPON EN CAOUTCHOUC
DE FIXATION (CT MOTEUR)
12
op
r
5
6
7
8
Pr
9
10
TAMPONS EN CAOUTCHOUC
DE FIXATION (CT CHSSIS)
Couvercle du filtre air

Botier de filtre air
(Voir F13 Note sur la repose du botier de filtre
air)
Chambre de rsonance
(Voir F13 Note sur la dpose de la chambre de
rsonance)
Electrovanne de commande VAD (L3)
Vanne darrt VAD (L3)
Flexible dpression (lectrovanne de purge)
(Voir F13 Note sur la repose du flexible
dpression (lectrovanne de purge))
Flexible dair
it
1
2
3
8,011,5
{82117, 71101}
F12
2030
{204305,
177265}
Nm {kgfcm, inlbf}
A6E3910L001
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Corps de papillon
Electrovanne de commande de renversement
variable
Electrovanne de commande VIS (L3)
Connecteur dinjecteur de carburant
Flexible de carburant en plastique
(Voir F31 Note sur la dpose du flexible de
carburant en plastique)
(Voir F33 Note sur la repose du flexible de
Distributeur de carburant
Collecteur dadmission
Vanne IAC
Soupape darrt de conduite dair variable (VAD)
(L3)
Note sur la dpose de la chambre de rsonance

1. Dposer le pare-boue avant (G) avant de dposer la chambre de rsonance.
Note sur la repose du botier de filtre air
ico
las
Note sur la repose du flexible dpression (lectrovanne de purge)

1. Placer chaque flexible dpression (lectrovanne
de purge) sur ses raccords respectifs, puis placer
les colliers comme illustr.
Vi
da
l
A6E3910W021
rN
Prcaution
Avant le montage du filtre air, vrifier que les tampons en caoutchouc de fixation ne soient pas
tombs du support du filtre air (3 emplacements).
Toujours reposer le botier du filtre air selon la procdure suivante.
Note
En insrant les tampons en caoutchouc de montage dans le botier du filtre air, appliquer de leau
savonneuse.
Vrifier que les tampons en caoutchouc de fixation soient fixs sur le support du filtre air (3 emplacements).
Reposer les parties saillantes de ct du chssis (2 emplacements).
Vrifier que les parties saillantes de ct du chssis soient correctement montes.
Reposer la partie saillante sur le ct du moteur (emplacement restant).
Vrifier que les parties saillantes du ct du moteur soient correctement montes.
eM
1.
2.
3.
4.
5.
Fin de sie
INSPECTION DE LA SOUPAPE DARRET DE LA CONDUITE DAIR VARIABLE (VAD) (L3)
A6E391013000W02
it
1. Dposer le botier du filtre air. (Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION)
2. Dbrancher le flexible dpression de lactionneur de la soupape darrt de la VAD.
3. Raccorder une pompe dpression
lactionneur de la soupape darrt de la VAD.
4. Appliquer une dpression et vrifier si la tige
bouge.
Si la tige ne bouge pas, remplacer le filtre
air.
Pr
op
r
Dpression
kPa {mmHg, inHg}
Moins de 10 {75, 3,0}
Plus de 35 {263, 10,4}
Fin de sie
A6E3910W031
Mouvement de la tige
Commence bouger
Totalement sortie
A6E3910W032
F13
da
l
VARIABLE AIR DUCT (VAD) CONTROL SOLENOID VALVE INSPECTION (L3)
A6E391013000W03
ico
las
Vi
1. Remove the VAD control solenoid valve. (Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION)
2. Inspecter le dbit dair entre les orifices dans les
conditions suivantes :
Sil nest pas dans les limites spcifies,
remplacer llectrovanne VSC.
Sil est dans les limites spcifies, effectuer
lInspection de circuit ouvert/court-circuit.
A6E3910W036
rN
Inspection du circuit ouvert/court-circuit A6E3910W037

1. Dbrancher le connecteur du PCM. (Voir F45 DEPOSE/REPOSE DU MODULE DE COMMANDE DE
TRANSMISSION (PCM))
2. Inspecter sil y a un circuit ouvert ou un courtcircuit (test de continuit) dans le faisceau de
cbles suivant.
Circuit ouvert
En cas dabsence de continuit, le circuit est
ouvert. Rparer ou remplacer le faisceau.
VAD control solenoid valve terminal B
(harness-side) and PCM terminal 4C
VAD control solenoid valve terminal A
(harness-side) and main relay terminal C
(harness-side)
eM
Court-circuit
En cas de continuit, le circuit est en court-circuit.
Rparer ou remplacer le faisceau.
Borne B de llectrovanne de purge (ct faisceau) et masse de carrosserie
Borne A de llectrovanne de commande VAD (ct faisceau) et alimentation lectrique
Fin de sie
A6E3910W038
INSPECTION DU CLAPET DE RETENUE (UNIDIRECTIONNEL) DE LA CONDUITE DAIR VARIABLE (VAD)

(L3)
A6E391013000W04
op
r
it
1. Dposer le clapet de retenue de la VAD (unidirectionnel) (Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR
DADMISSION)
2. Souffler travers lorifice A et vrifier que lair ressort par lorifice B.
3. Souffler travers lorifice B et vrifier que lair ne ressort pas par lorifice A.
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, remplacer le clapet de retenue de la VAD
(unidirectionnel).
Fin de sie DE LA VANNE IAC

INSPECTION
A6E3910W039
A6E391020661W01
Pr
Note
Effectuer linspection suivante uniquement si ncessaire.
Test de fonctionnement
1. Procder linspection de la commande dair de ralenti. (Voir F280 Inspection du systme de commande
F14
da
l
dair de ralenti)
Si elle nest pas dans les limites spcifies, poursuivre par linspection de la vanne IAC.
Temprature ambiante (C {F})

23 {73}
Rsistance (ohms)
8,810,6
Inspection du circuit ouvert/court-circuit

1. Dbrancher le connecteur du PCM. (Voir F45
DEPOSE/REPOSE DU MODULE DE
2. Inspecter sil y a un circuit ouvert ou un courtcircuit (test de continuit) dans les faisceaux de
cbles suivants.
rN
Circuit ouvert
Borne A de la vanne IAC (ct faisceau) et
borne 4G du PCM
Borne B de la vanne IAC (ct faisceau) et
borne 4J du PCM
ico
las
Vi
Inspection de la rsistance
2. Dbrancher le connecteur de la vanne IAC.
3. Mesurer la rsistance entre les bornes de la vanne IAC laide dun ohmmtre.
Si elle nest pas dans les limites spcifies, remplacer la vanne IAC. (Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU
SYSTEME DAIR DADMISSION)
Si elle est dans les limites spcifies mais que le test de fonctionnement a chou, effectuer linspection de
circuit ouvert/court-circuit.
Spcification
A6E3910W003
eM
Court-circuit
En cas de continuit, le circuit est en court-circuit. Rparer ou remplacer le faisceau.
Borne A de la vanne IAC (ct faisceau) et alimentation lectrique
Borne A de la vanne IAC (ct faisceau) et masse
Borne B de la vanne IAC (ct faisceau) et alimentation lectrique
Borne B de la vanne IAC (ct faisceau) et masse
Fin de sie
INSPECTION DE LACTIONNEUR DE LA SOUPAPE DARRET DU SYSTEME DAIR DADMISSION VARIABLE

(VIS) (L3)
A6E391013000W05
it
1. Retirer le tuyau dair. (Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION)

2. Dbrancher le flexible dpression de
lactionneur de la vanne darrt du VIS.
lactionneur de la vanne darrt du VIS.
bouge.
Si la tige ne bouge pas, remplacer le
collecteur dadmission.
op
r
Dpression
kPa {mmHg, inHg}
Moins de -2,7 {-20, -0,7}
Plus de -34,7 {-260, -10,2}
Commence bouger
Totalement sortie
A6E3910W008
Pr
Fin de sie
F15
da
l
INSPECTION DE LELECTROVANNE DE COMMANDE DU SYSTEME DAIR DADMISSION VARIABLE (VIS)

(L3)
A6E391013000W06
A6E3910W009
ico
las
Vi
1. Dposer llectrovanne de commande VIS. (Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR

DADMISSION)
remplacer llectrovanne de commande VIS.
A6E3910W010
eM
rN

TRANSMISSION (PCM))
cbles suivant.
Circuit ouvert
Borne A de llectrovanne de commande VIS
(ct faisceau) et borne 4R du PCM
Borne B de llectrovanne de commande VIS
(ct faisceau) et borne C du relais principal
(ct faisceau)
Court-circuit
En cas de continuit, le circuit est en court-circuit.
Rparer ou remplacer le faisceau.
Borne A de llectrovanne de commande VIS (ct faisceau) et masse de carrosserie
Borne B de llectrovanne de commande VIS (ct faisceau) et alimentation lectrique
Fin de sie
INSPECTION DE LACTIONNEUR DE LA VANNE DARRET DU SYSTEME DE COMMANDE DE

RENVERSEMENT VARIABLE (VTCS)
A6E3910W011
A6E391013000W07
it
1. Retirer le tuyau dair. (Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION)

2. Dbrancher le flexible dpression de
lactionneur de la vanne darrt du VTCS.
lactionneur de la vanne darrt du VTCS.
bouge.
Pr
op
r
Dpression
kPa {mmHg, inHg}
Moins de -2,7 {-20, -0,7}
Plus de -34,7 {-260, -10,2}
Fin de sie
F16
Commence bouger
Totalement sortie
A6E3910W015
INSPECTION DE LELECTROVANNE DE COMMANDE DE RENVERSEMENT VARIABLE
da
l
A6E391013000W08
A6E3910W009
ico
las
Vi
1. Dposer llectrovanne de commande de renversement variable. (Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU

2. Inspecter le dbit dair entre les orifices dans les conditions suivantes :
Sil ne correspond pas la valeur spcifie, remplacer llectrovanne de commande de renversement
variable.
Sil est dans les limites spcifies, effectuer lInspection de circuit ouvert/court-circuit.
A6E3910W016
eM
rN

TRANSMISSION (PCM))
cbles suivant.
Circuit ouvert
Borne B de llectrovanne de commande de
renversement variable (ct faisceau) et la
borne 4T du PCM
Borne A de llectrovanne de commande de
renversement variable (ct faisceau) et
borne C du relais principal (ct faisceau)
A6E3910W017
Fin de sie
Court-circuit
Borne B de llectrovanne de commande de renversement variable (ct faisceau) et masse de carrosserie
Borne A de llectrovanne de commande de renversement variable (ct faisceau) et alimentation
lectrique
DEPOSE/REPOSE DE LA PEDALE DACCELERATEUR
A6E391041600W01

Cble dacclrateur
F17 Note sur la repose du cble dacclrateur)
Pdale dacclrateur
it
Pr
op
r
Note sur la repose du cble dacclrateur

1. Effectuer la procdure REGLAGE/INSPECTION
DU CABLE DACCELERATEUR aprs la repose
du cble dacclrateur. (Voir F18 INSPECTION/
REGLAGE DU CABLE DACCELERATEUR)
A6E3910W033
Fin de sie
F17
da
l
SYSTEME DAIR DADMISSION, SYSTEME DALIMENTATION EN CARBURANT

INSPECTION/REGLAGE DU CABLE DACCELERATEUR
A6E391041660W01
Vi
1. Vrifier si le papillon est en position ferme.

2. Tirer le cble de lacclrateur dans les directions
de A et B et mesurer le jeu libre.
Si le rsultat nest pas dans les limites
spcifies, rgler en tournant le contre-crou
C.
Jeu libre
1,03,0 mm {0,040,11 in}
ico
las
Couple de serrage
9,814,7 Nm {100150 kgfcm}
Fin de sie
A6E3910W030

PROCEDURE AVANT REPARATION
A6E391201006W01
rN
Avertissement
Les vapeurs de carburant sont dangereuses. Elles peuvent senflammer trs facilement et entraner des
blessures et des dommages graves. Ne jamais exposer du carburant des tincelles ou des flammes.
Les dversements et les fuites de carburant au niveau de la canalisation de carburant sont dangereux.
Le carburant peut senflammer et entraner des blessures graves, voire mortelles, ainsi que des
dommages srieux au vhicule. Le carburant peut galement irriter la peau et les yeux. Pour viter tout
risque, toujours se rfrer aux Mesures de scurit pour canalisations de carburant.
eM
Mesures de scurit pour canalisations de carburant
Note
Le carburant circulant dans le systme dalimentation en carburant est sous haute pression mme lorsque
le moteur est larrt.
Dposer le bouchon de remplissage de carburant et librer la pression dans le rservoir carburant.
Dposer le relais de la pompe carburant.
Dmarrer le moteur.
Quand le moteur cale, actionner le dmarreur
plusieurs fois.
6. Reposer le relais de la pompe carburant.
it
1.
2.
3.
4.
Fin de sie
PROCEDURE
APRES REPARATION
A6E3912W014
A6E391201006W02
op
r
Avertissement
ainsi que des dommages srieux au vhicule. Lors de la repose du flexible dalimentation en
carburant, se rfrer lInspection de fuites du carburant ci-dessous.
Pr
Inspection de fuites de carburant

Avertissement
Le carburant peut senflammer et entraner des blessures graves, voire mortelles, ainsi que des
dommages srieux au vhicule. Toujours appliquer la procdure suivante avec le moteur larrt.
F18
da
l
ico
las
1. Court-circuiter la borne FP du connecteur de contrle

la masse de la carrosserie laide dun cble volant.
2. Mettre le contacteur dallumage sur la position
ON pour actionner la pompe carburant.
3. Mettre le systme sous pression de cette faon
pendant au moins 5 minutes pour sassurer quil
ny a pas de fuite.
En cas de fuite, sassurer que les conduites de
carburant, les colliers de flexible et la surface
dtanchit de la conduite de carburant ne sont
pas endommags, et les remplacer le cas chant.
4. Aprs la rparation, remonter le systme et
rpter les tapes 1 3.
Fin
de sie
DEPOSE/REPOSE
DU RESERVOIR A CARBURANT
Vi
Prcaution
Brancher la mauvaise borne du connecteur de contrle peut provoquer une anomalie. Veiller
brancher exclusivement la borne adquate.
A6E3912W037
A6E391242110W01
rN
Avertissement
Les rparations sur un rservoir carburant qui na pas t nettoy la vapeur peuvent tre
dangereuses. Des blessures graves, voire mortelles, peuvent tre causes par le feu ou lexplosion.
Toujours nettoyer soigneusement le rservoir carburant la vapeur avant de le rparer.
yeux. Pour prvenir tout risque, ne pas endommager la surface dtanchit de la pompe
carburant lors de sa dpose et de sa repose.
Placer le vhicule sur une surface plane.

Effectuer la PROCEDURE AVANT REPARATION. (Voir F18 PROCEDURE AVANT REPARATION)
Dposer lunit de pompe carburant. (Voir F24 DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE A CARBURANT)
Extraire le carburant du rservoir laide dun siphon.
Dposer le tuyau central. (Voir F37 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DECHAPPEMENT)
Effectuer la PROCEDURE APRES REPARATION. (Voir F18 PROCEDURE APRES REPARATION)
Pr
op
r
it
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
eM
Prcaution
Dbrancher/Rebrancher le connecteur de dblocage rapide sans le nettoyer risque dendommager
le tuyau de carburant et le connecteur de dblocage rapide. Toujours nettoyer laide dun chiffon
ou dune brosse souple la zone de raccord du connecteur de dblocage rapide avant le
dbranchement/rebranchement, et sassurer quil ny a pas de corps trangers.
F19
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
Flexible de raccord
(Voir F21 Note sur la repose du flexible-raccord)
Flexible de reniflard
reniflard)
A6E3912W013
3
4
5
6
7
Flexible dvaporation
Tuyau du rservoir dessence
Bague en C
Bouchon du rservoir
Pr
op
r
it
Note sur la repose du flexible de reniflard

1. Placer le flexible de reniflard sur les raccords
respectifs, puis placer les colliers comme illustr.
F20
A6E3912W038
Fin de sie DU RESERVOIR A CARBURANT

INSPECTION
ico
las
Vi
Note sur la repose du flexible-raccord

1. Placer le flexible de raccordement sur les
raccords respectifs, puis placer les colliers
comme illustr.
da
l
F
A6E3912W034
A6E391242110W02
Prcaution
rN
Note
Cette inspection concerne 2 soupapes de renversement intgres au rservoir de carburant.
op
r
it
eM
1. Dbrancher le flexible de carburant en plastique et le connecteur de lunit de pompe carburant. (Voir F24
DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE A CARBURANT)
2. Dposer le rservoir de carburant avec lunit de pompe carburant. (Voir F19 DEPOSE/REPOSE DU
RESERVOIR A CARBURANT)
3. Brancher le tuyau de carburant de lunit de pompe carburant.
4. Brancher la pompe sur le port A.
5. Mettre le rservoir de carburant niveau.
6. Appliquer une pression de 2,0 kpa {34 mmHg,
1,3 inHg} au port A.
(1) Brancher le port C et vrifier la prsence
dune dpression au niveau du port B.
En cas dabsence de dpression,
remplacer le rservoir de carburant.
7. Appliquer une pression de +5,9 kPa {+44 mmHg,
+1,7 inHg} au port A.
Si lair ne passe pas, remplacer le rservoir
carburant.
A6E3912W047
En prsence dun dbit dair, retourner le
rservoir de carburant face vers le bas et
passer ltape suivante.
8. Retourner le rservoir carburant et appliquer
une pression de 2,0 kPa {-15 mmHg, -0,6 inHg}
au port A.
(1) Brancher le port C et vrifier labsence de
dpression au niveau du port B.
En prsence dune dpression, remplacer
le rservoir de carburant.
Fin de sie DU CLAPET ANTI-RETOUR

INSPECTION
A6E3912W046
A6E391242270W01
Pr
1. Dposer lunit de pompe carburant.(Voir F24 DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE A CARBURANT.)

2. Extraire le carburant du rservoir laide dun siphon.
Note
Le clapet anti-retour est intgr au rservoir carburant.
F21
Le clapet anti-retour est normalement ferm par la force du ressort.
da
l
Vi
3. Vrifier si le clapet anti-retour est en position ferme.

Si le clapet anti-retour est bloqu en position ouverte et ne souvre pas mme en tant tir avec un doigt,
remplacer le rservoir carburant.
Fin
de
sie
INSPECTION DE LA PRESSION DE LA CANALISATION DE CARBURANT
A6E391201006W03
ico
las
Avertissement
dangereux. Le carburant peut senflammer et entraner des blessures graves, voire la mort. Le
carburant peut galement irriter la peau et les yeux. Pour viter tout risque, toujours se rfrer la
PROCEDURE AVANT REPARATION. (Voir F18 PROCEDURE AVANT REPARATION)
Prcaution
1. Effectuer la PROCEDURE AVANT REPARATION.
(Voir F18 PROCEDURE AVANT REPARATION)
rN
Prcaution
Le connecteur de dblocage rapide peut tre endommag quand la languette est trop tourne. Ne
pas tourner la languette au-del du dispositif darrt.
3. Dbrancher le connecteur de dblocage rapide du rservoir carburant comme suit :
(1) Pousser la languette sur le raccord de verrouillage de 90 degrees jusqu ce quelle sarrte.
(2) Extraire le flexible de carburant tout droit.
eM
Note
Le dispositif darrt peut tre retire du
connecteur rapide. Veiller ne pas le perdre.
Le reposer sur le connecteur de dblocage
rapide avant de reconnecter la conduite de
carburant.
A6E3912W001
it
Le raccord de verrouillage comprend deux

languettes de verrouillage internes qui
retiennent le tuyau de lamortisseur
dimpulsions. Sassurer que la languette sur
le raccord de verrouillage tourne jusqu ce
quelle sarrte pour relcher les deux
languettes de verrouillage internes.
Pr
op
r
4. Pousser le connecteur de dcharge rapide de

loutil SST dans le tuyau dalimentation en
carburant et le flexible de carburant en plastique
dans loutil SST jusquau dclic.
F22
A6E3912W002
ico
las
Vi
5. Tourner le levier paralllement au flexible de

loutil SST comme montr.
6. Rebrancher le cble ngatif de la batterie.
7. Vrifier que les vhicules avec AT se trouvent
dans la plage N et que la MT est au point mort.
8. Dmarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.
Mesurer la pression de la canalisation de
carburant.
Si elle nest pas dans les limites spcifies,
inspecter les points suivants :
Zro ou faible
Circuit FP
FP
Canalisation de carburant (encrasse)
Fuite de carburant lintrieur du rgulateur de pression
Aigu
Inspecter le rgulateur de pression pour trouver la cause de la pression leve
da
l
A6E3912W003
Pression de canalisation dalimentation en carburant

375450 kPa {3,94,5 kgf/cm2, 5565 psi}
rN
9. Observer lindication de la jauge de pression de carburant pendant une forte acclration.

10. Vrifier que la variation de la pression de carburant est dans les limites spcifies pendant le test.
Si elle nest pas dans les limites spcifies, inspecter les points suivants :
PCM
FP
Cheminement incorrect, pliures ou fuites au niveau de la canalisation de carburant
Fluctuation de la pression de carburant
365450 kPa {3,84,5 kgf/cm2, 5365 psi}
eM

12. Mesurer la pression de maintien de carburant aprs 5 minutes.
Pression de maintien du FP
Fuites au niveau de linjecteur de carburant
Cheminement incorrect, pliures ou fuites au niveau de la canalisation de carburant
Pression de maintien du carburant

Suprieure 200 kPa {2,0 kgf/cm2, 29 psi}

(Voir F18 PROCEDURE AVANT REPARATION)
14. Dbrancher loutil SST.
it
Note
Une languette darrt est intgre au connecteur de dblocage rapide pour les nouveaux flexibles de
carburant en plastique. La languette darrt est libre par le connecteur de dblocage rapide lorsquelle
est compltement engage sur le tuyau de carburant.
Pr
op
r
15. Inspecter si la surface dtanchit du flexible de

carburant en plastique et du tuyau de carburant
est endommage ou dforme, et remplacer si
ncessaire.
Si le joint torique du connecteur de dblocage
rapide est endommag ou nest plus sa
place, remplacer le flexible de carburant en
plastique.
16. Appliquer une petite quantit dhuile moteur
propre sur la surface dtanchit du tuyau
dalimentation en carburant.
17. Rebrancher le flexible de carburant principal au
distributeur de carburant jusqu ce quun dclic
soit perceptible.
A6E3912W004
F23
da
l
Vi
18. Effectuer la main plusieurs tractions et pousses lgres sur le connecteur de dblocage rapide et vrifier
quil peut bouger de 2,03,0 mm {0,080,11 in} et quil est correctement branch.
Si le connecteur de dblocage rapide ne bouge pas du tout, vrifier que le joint torique nest pas
endommag et a gliss, et rebrancher le connecteur de dblocage rapide.
19. Effectuer la PROCEDURE APRES REPARATION. (Voir F18 PROCEDURE APRES REPARATION)
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE A CARBURANT
A6E391213350W01
ico
las
Avertissement
Prcaution
5
6
rN
1
2
3

Dposer le coussin de sige arrire.
Couvercle dorifice dentretien
Connecteur
Capuchon de pompe carburant
(Voir F25 Note sur la dpose du capuchon de
pompe carburant)
Garniture
(Voir F26 Note sur la repose de la pompe
carburant)
eM
1.
2.
3.
4.
Pr
op
r
it

6. Effectuer la PROCEDURE APRES
REPARATION. (Voir F18 PROCEDURE APRES
REPARATION)
F24
A6E3912W030
Note sur la dpose du flexible de carburant en plastique
da
l
Vi
Prcaution
Le connecteur de dblocage rapide peut tre endommag quand la languette est plie de manire
excessive. Ne pas tendre la languette au-del du dispositif darrt.
1. Dbrancher le connecteur de dblocage rapide.
rN
ico
las
Note
Le dispositif darrt peut tre retire du connecteur rapide. Veiller ne pas le perdre.
carburant.
A6E3912W001
eM

retiennent le tuyau dalimentation en
carburant. Sassurer que la languette sur le
raccord de verrouillage tourne jusqu ce
A6E3912W002
it
2. Recouvrir le connecteur de dblocage rapide

dbranch et le tuyau dalimentation en carburant
de feuilles de vinyle ou similaire pour viter quils
ne soient rays ou contamins par des corps
trangers.
A6E3912W039
Pr
op
r
Note sur la dpose du capuchon de pompe carburant

1. A laide de loutil SST, dposer la pompe
carburant.
A6E3912W036
F25
Note sur la repose du flexible de carburant en plastique
ico
las
Vi
Note sur la repose de la pompe carburant

1. Vrifier que le repre du rservoir carburant est
align avec le repre de la pompe carburant
comme indiqu.
da
l
A6E3912W026
Note
eM
rN
1. Lorsque le dispositif de retenue nest pas dpos,

procder comme suit :
(1) Inspecter si la surface dtanchit de la
pompe carburant est endommage ou
dforme, et remplacer si ncessaire.
Si le joint torique du connecteur de
dblocage rapide est endommag,
remplacer le flexible de carburant en
plastique.
A6E3912W004
it
(2) Appliquer un peut dhuile moteur propre sur la

surface dtanchit de la pompe carburant.
(3) Aligner le tuyau dalimentation en carburant
sur la pompe carburant et le connecteur de
dblocage rapide de manire ce que les
languettes du dispositif de retenue soient
correctement places dans le connecteur de
dblocage rapide. Pousser le connecteur de
dcharge rapide dans le dispositif de retenue
jusquau dclic.
(4) Effectuer la main plusieurs tractions et
pousses lgres sur le connecteur de
A6E3912W006
dblocage rapide et vrifier quil peut bouger
de 2,03,0 mm {0,080,11 in} et quil est
correctement branch.
2. Lorsque le dispositif de retenue est dpos, procder comme suit.
Fin de sie
op
r
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LA POMPE A CARBURANT
A6E391213350W02
Pr
Avertissement
Spcifications europennes (C. G. R-U).

1. Dmonter dans lordre indiqu par le tableau.
Fin de sie
F26

F-2S
6 YSTEMESSYSTEME
D'ALIMENTATION
D'ALIMENTATION
EN CARBURANT
EN CARBURANT
ET ANTIPOLLUTION
Vi
Garniture
Emetteur de jauge de carburant
ico
las
1
2
3
da
l
A6E3912W025
Except pour les spcifications pour l'Europe (conduite gauche, Royaume-Uni)
Pr
op
r
it
eM
rN
Attention
Ne pas toucher le flexible de dcharge de la pompe carburant sauf si cela est ncessaire. S'il faut
raliser un entretien, veiller ne pas endommager le flexible avec des outils ou autres objets ou
en appliquant une tension latrale. Si le flexible est endommag, cela peut entraner des fuites de
carburant ou une anomalie de fonctionnement de la pompe carburant.
Veiller ne pas endommager le rgulateur de pression ou le flexible de carburant. Si l'un des deux
est endommag, cela peut entraner des fuites.
Lorsque des pices ont t dposes, veiller ce qu'aucun corps tranger ne pntre dans la
pice. Cela pourrait entraner une anomalie de l'unit de pompe carburant.
Protger toutes pices dposes l'aide d'un pare-clats en caoutchouc afin d'viter tout
dommage. En outre, si une pice est tombe, ne pas la rutiliser, la remplacer par une pice
neuve.
Ne pas utiliser de produits textiles comme des gants de travail en coton. Du tissu pourrait en effet
se prendre dans la pompe carburant ou le rgulateur de pression, ce qui entranerait une
anomalie de fonctionnement de l'unit de pompe carburant.
Ne pas toucher le ct du scellement vas de la plaque fixe. S'il est endommag ou si des corps
trangers adhrent, cela peut entraner des fuites.
Pour retirer les corps trangers l'intrieur du cache de protection, utiliser du carburant pour
laver. L'utilisation d'air pour retirer les corps trangers peut entraner la pntration de l'air dans le
rgulateur de pression de la pompe d'alimentation jet.
F-261
da
l
Remarque
La procdure de dmontage/montage
diffre en fonction du fait que le tube en
nylon qui se trouve entre le filtre de
carburant (haute pression) et la pompe
carburant est quip ou non, ou du fait que
le filtre de carburant (haute pression) et la
pompe carburant sont remplacs d'un bloc
ou sparment.
Vi
TUBE NYLON
POMPE A CARBURANT
ico
las
FILTRE DE CARBURANT
(HAUTE PRESSION)
Avec tube en nylon

En bloc
Sparment
2WD
4X4
2WD
4X4
B
A
Spcifications
Type
C6E114ZL4026
Sans tube en nylon
2WD
4X4
DEMONTAGE
rN
Type A ; avec tube en nylon, remplacement en bloc (2WD)
MONTAGE
PLAQUE FIXE
COUVERCLE
DE SUPPORT
eM
COUVERCLE
DE SUPPORT
FILTRE DE CARBURANT (HAUTE

PRESSION)
FUEL FILTER (HIGH-PFILTRE

DE CARBURANT (HAUTE
PRESSION)RESSURE)
RESSORT
RESSORT
OIL
CACHE DE PROTECTION
CACHE DE PROTECTION
UNITE DE TRANSMISSION DE JAUGE DE CARBURANT
Pr
op
r
it
F-262
C6E114ZL4015
da
l
Type B ; avec tube en nylon, remplacement sparment (2WD)

DEMONTAGE
MONTAGE
COUVERCLE
DE SUPPORT
Vi
OIL
COUVERCLE PLAQUE FIXE

DE SUPPORT
JOINT EN
CAOUTCHOUC
OIL
POMPE A
CARBURANT
ENTRETOISE
ico
las
POMPE A
CARBURANT
RESSORT
RESSORT
F
A
FILTRE DE CARBURANT
(HAUTE PRESSION)
OIL

PRESSION)
CACHE DE
PROTECTION
rN
CACHE DE
PROTECTION
UNITE DE TRANSMISSION DE
JAUGE DE CARBURANT
JAUGE DE CARBURANT
C6E114ZL4016
Type B ; avec tube en nylon, remplacement sparment (4x4)

DEMONTAGE
COUVERCLE
DE SUPPORT
OIL
COUVERCLE
DE SUPPORT
POMPE A
CARBURANT
eM
MONTAGE
PLAQUE FIXE
R
JOINT EN
CAOUTCHOUC
OIL
POMPE A
CARBURANT
POMPE
D'ALIMENTATION A
JET
ENTRETOISE
B
A
RESSORT
RESSORT
it
POMPE D'ALIMENTATION A
JET
FILTRE DE CARBURANT
(HAUTE PRESSION)
op
r
CACHE DE
PROTECTIONCUP
UNITE DE TRANSMISSION DE JAUGE

DE CARBURANT
Pr
FILTRE DE CARBURANT (HAUT

PRESSION)
OIL
CACHE DE
PROTECTION
JAUGE DE CARBURANT
C6E114ZL4020
F-263
Type C ; sans tube en nylon (2WD)
Vi
DEMONTAGE/REMONTAGE
OIL
DEMONTAGE
JOINT EN CAOUTCHOUC
COUVERCLE DE SUPPORT
OIL
ENTRETOISE
MONTAGE
RESSORT
ico
las
POMPE A
CARBURANT
da
l
FILTRE DE CARBURANT
(HAUTE PRESSION)
OIL
CACHE DE
PROTECTION
rN
JAUGE DE CARBURANT
Type C ; sans tube en nylon (4x4)

DEMONTAGE/REMONTAGE
DEMONTAGE
OIL
eM
A
C6E114ZL4017
JOINT EN
CAOUTCHOUC
OIL
POMPE A CARBURANT
MONTAGE
TRANSFER
JET PUMP
ENTRETOISE
RESSORT
B
FILTRE DE CARBURANT
(HAUTE PRESSION)
OIL
it
CACHE DE PROTECTION
Pr
op
r
F-264
C6E114ZL4021
Vi
Dmontage
1. Dposer l'unit de transmission de jauge de
carburant.
da
l
ico
las
UNITE DE POMPE
A CARBURANT
UNITE DE TRANSMISSION
DE JAUGE DE CARBURANT
CONNECTEUR
DE POMPE A
CARBURANT
eM
rN
2. Dbrancher le connecteur de la pompe

carburant.
C6E114ZL4002
C6E114ZL4014
PLAQUE FIXE

PRESSION)
C6E114ZL4003
Pr
op
r
it
3. Dposer le bras de la plaque fixe.
F-265
TUBE NYLON
Vi
Remarque
La procdure de dmontage diffre en
fonction du fait que le tube en nylon qui se
trouve entre le filtre de carburant (haute
pression) et la pompe carburant est quip
ou non.
da
l
POMPE A CARBURANT
Effectuer l'tape 4 (type A, B).

Passer l'tape 5 (type C).
Type A, B
Attention
Couper le tube en nylon au centre. S'il est
coup aux deux extrmits, cela peut
entraner des dommages pour le flexible.
rN
4. Couper la partie centrale du tube en nylon situe

entre le filtre de carburant (haute pression) et la
plaque fixe.
ico
las
FILTRE DE CARBURANT
(HAUTE PRESSION)
C6E114ZL4026
eM
C6E114ZL4004
Type A, B, C
Remarque
Effectuer l'tape 5 (4x4).
Passer l'tape 6 (2WD).
it
5. Dbrancher le connecteur de dblocage rapide

de la pompe d'alimentation jet (4x4).
Pr
op
r
6. Couper les quatre pattes situes sous le

couvercle de support du rgulateur de pression.
7. Dposer le couvercle de support du rgulateur de
pression.
F-266
CONNECTEUR
RAPIDE
POMPE D'ALIMENTATION A JET
C6E114ZL4018
C6E114ZL4005
2WD
Vi
FLEXIBLE DE
CARBURANT
4X4
ico
las
Attention
Ne pas extraire le flexible de carburant
situ entre le rgulateur de pression et le
cache de protection (2WD) ou entre le
rgulateur de pression et la pompe
d'alimentation jet (4x4). Ne pas forcer
pour le faire pivoter ou le courber car
cela pourrait endommager l'tanchit
du flexible de carburant (appuyer sur la
zone de mise en place) ou provoquer une
cassure ou une fissuration du flexible. En
outre, si le flexible carburant est mis en
boucle et qu'une distorsion du flux de
carburant se produit, cela peut entraner
une dtrioration des performances de la
pompe d'alimentation jet.
da
l
CACHE DE
PROTECTION
FLEXIBLE DE
CARBURANT

C6E114ZL4006
Remarque
Il peut s'avrer plus facile de dposer le rgulateur de pression en insrant le bout du tournevis tte
plate dans la position indique sur la figure et en le faisant tourner dans le sens des aiguilles d'une
montre.
Remarque
rN
8. Dposer le rgulateur de pression du filtre de carburant (haute pression).
Remarque
Aprs avoir dpos le filtre de carburant (haute pression) du cache de protection, dposer compltement
la pompe d'alimentation jet (4x4).
eM
9. Dposer la pompe d'alimentation jet du cache de protection et la placer l'cart (4x4).

10. Dposer le joint torique du rgulateur de pression
4X4
2WD
et le remplacer par un joint neuf.
Attention
Veiller ne pas exercer de pression
excessive sur le cache de protection.
L'application d'une pression excessive
peut entraner une fissuration, des
cailles ou une courbure.
REGULATEUR DE
PRESSION
OIL
OI
JOINT TORIQUE
it
op
r
R
C6E114ZL4034
11. Dgager le dispositif d'embotement du cache de

protection l'aide d'un tournevis tte plate.
12. Dposer le filtre de carburant (haute pression) et
la pompe carburant en un seul bloc du cache de
protection.
13. Vrifier que le cache de protection n'est pas
fendu, caill ou courb.
Pr
POMPE
D'ALIMENTATION A JET
DISPOSITIF
D'EMBOITEMENT
CACHE DE PROTECTION
C6E114ZL4033
F-267
4X4
REGULATEUR DE
PRESSION
JET
ico
las
14. Dposer le joint torique de la pompe

d'alimentation jet et le remplacer par un joint
neuf (4x4).
Vi
Remarque
da
l
OIL
JOINT TORIQUE
eM
Type B
C6E114ZL4035
TUBE NYLON
rN
Remarque
La procdure de dmontage diffre en
fonction du fait que le tube en nylon qui se
trouve entre le filtre de carburant (haute
pression) et la pompe carburant est quip
ou non, ou du fait que le filtre de carburant
(haute pression) et la pompe carburant
sont remplacs d'un bloc ou sparment.
Effectuer l'tape 15 (type B).
Passer l'tape 23 (type A).
Passer l'tape 19 (type C).
POMPE A CARBURANT
FILTRE DE CARBURANT
(HAUTE PRESSION)
C6E114ZL4026
Attention
Couper le tube en nylon au centre. S'il est coup aux deux extrmits, cela peut entraner des
dommages pour le flexible.
Pr
op
r
it
15. Couper le tube en nylon au niveau de la partie centrale entre le filtre de carburant (haute pression) et la pompe
carburant.
16. Insrer le bout d'un tournevis tte plate dans la
position indique sur la figure et desserrer
l'attache du tuyau de dcharge de la pompe
carburant en bougeant lentement de gauche
droite.
17. Dtacher les attaches.
F-268
C6E114ZL4007
da
l
Vi
Attention
Pour la dpose du tube en nylon, ne pas utiliser de couteau ou d'objet similaire. Sinon, le tuyau de
dcharge de la pompe carburant pourrait tre endommag ou une fuite de carburant pourrait se
produire.
Type B, C
rN
Attention
Veiller ne pas exercer de pression
excessive sur le carter infrieur.
L'application d'une pression excessive
peut entraner une fissuration, des
cailles ou une courbure.
ico
las
18. Dposer le tube en nylon du tuyau de dcharge

de la pompe carburant l'aide de pinces.
CARTER INFERIEUR
C6E114ZL4008
FILTRE DE
CARBURANT
(HAUTE
PRESSION)
DISPOSITIF D'EMBOITEMENT
FILTRE A CARBURANT (BASSE PRESSION)
eM
19. Dgager le dispositif d'embotement du carter

infrieur l'aide d'un tournevis tte plate.
C6E114ZL4009
Attention
Dposer lentement la pompe carburant en veillant ne pas appuyer sur le tuyau de dcharge de
la pompe carburant ni tirer sur le filtre de carburant (basse pression) car cela pourrait
endommager le tuyau de dcharge ou faire sortir de son emplacement/dchirer le filtre de
carburant (basse pression).
20. Dposer la pompe carburant du filtre de carburant (haute pression).
21. Vrifier que le carter infrieur n'est pas fendu, caill ou courb.
22. Dposer le joint torique de la pompe de carburant et le remplacer par un joint neuf.
Type A, B, C
op
r
it
Attention
Saisir l'extrmit du ressort sur le cot de
la plaque fixe et la dposer lentement en
veillant ne pas tirer le ressort. Si le
ressort est tir au del de sa longueur
libre, des changements dans la charge de
montage de l'unit de carburant peuvent
se produire et provoquer des dommages
au niveau du cache de protection.
PLAQUE FIXE
Pr
23. Dposer le ressort de la plaque fixe.

C6E114ZL4010
F-269
da
l
Montage
Vi
Remarque
La procdure de montage diffre en fonction du fait que le filtre de carburant (haute pression) et la pompe
carburant sont remplacs d'un bloc ou sparment
Effectuer l'tape 1 (type B, C).
Passer l'tape 7 (type A).
Attention
Veiller ne pas endommager le joint
torique ou le joint en caoutchouc. S'il est
endommag, une anomalie d'tanchit
peut se produire et provoquer une fuite
de carburant.
1. Appliquer de l'huile propre sur le nouveau joint
torique et le joint en caoutchouc.
ico
las
Type B, C
OIL
JOINT TORIQUE
OIL
JOINT EN
CAOUTCHOUC
ENTRETOISE
POMPE A CARBURANT
CARTER INFERIEUR
FILTRE A CARBURANT
(BASSE PRESSION)
rN
C6E114ZL4011
eM
2. Monter le joint torique dans la position indique

sur la figure pour la pompe carburant en veillant
ne pas le tordre.
3. Monter l'entretoise et le joint en caoutchouc sur le
tuyau de dcharge de la pompe carburant.
Vrifier que le carter infrieur n'est pas fendu,
caill ou courb.
C6E114ZL4029
it
Attention
Tenir la pompe carburant en position verticale et l'insrer partir du bas en veillant ne pas
appliquer de charge sur le filtre de carburant (basse pression). Si une charge est applique sur le
filtre de carburant (basse pression), cela peut avoir pour effet de faire sortir le filtre de son
emplacement ou de le dchirer.
Reposer le joint torique en position
verticale. S'il n'est pas en position
verticale, les vibrations de la pompe
carburant peuvent tre transmises au
JOINT TORIQUE
filtre de carburant (haute pression) et
provoquer du bruit dans le vhicule.
Pr
op
r
4. Tenir la pompe carburant en position verticale et

l'insrer dans le filtre de carburant par le bas en
veillant ne pas tordre le joint torique.
F-2610
C6E114ZL4030
FILTRE DE
CARBURANT
(HAUTE
PRESSION)
Vi
5. Engager le dispositif d'embotement et le carter

infrieur et vrifier qu'ils sont correctement
enclenchs.
6. Vrifier que le joint torique est fix en position
verticale, sans torsion.
da
l
CARTER INFERIEUR
FILTRE A CARBURANT (BASSE PRESSION)
ico
las
Type A, B, C
F
C6E114ZL4009
Attention
Veiller ne pas endommager le joint torique. S'il est endommag, cela peut entraner des
dommages au niveau de l'tanchit et des fuites de carburant.
7. Appliquer de l'huile propre sur le joint torique neuf.
rN
Attention
Ne pas extraire le flexible de carburant entre le rgulateur de pression et le cache de protection
(2WD) ou entre le rgulateur de pression et la pompe d'alimentation jet (4x4). En outre, ne pas
forcer pour le faire pivoter ou le courber car cela pourrait entraner des dommages au niveau de
l'tanchit du flexible de carburant ou une cassure/fissuration du tuyau. Si le flexible carburant
est mis en boucle et qu'une distorsion du flux de carburant se produit, cela peut entraner une
dtrioration des performances de la pompe d'alimentation jet.
eM
8. Reposer un joint torique neuf sur le rgulateur de

pression.
REGULATEUR DE
PRESSION
JET
OIL
JOINT TORIQUE R
Remarque
4X4
2WD
9. Monter un joint torique neuf dans la pompe

d'alimentation jet (4x4).
C6E114ZL4028
Remarque
Aprs avoir repos le filtre de carburant (haute pression) sur le cache de protection, reposer
compltement la pompe d'alimentation jet (4x4).
Pr
op
r
it
10. Fixer la pompe d'alimentation jet sur le cache de protection (4x4).

11. Vrifier que le cache de protection n'est pas
fendu, caill ou courb.
12. Reposer le filtre de carburant (haute pression) sur
le cache de protection.
13. Engager le dispositif d'embotement et le cache
de protection et vrifier qu'ils sont correctement
enclenchs.
DISPOSITIF
D'EMBOITEMENT
CACHE DE PROTECTION
C6E114ZL4033
F-2611
Vi
Remarque
Effectuer l'tape 14 (2WD)
Passer l'tape 15 (4x4).
da
l
14. Reposer le rgulateur de pression sur le filtre de carburant (haute pression) (2WD).
Remarque
ico
las
15. Reposer la pompe d'alimentation jet sur le cache de protection et le rgulateur de pression sur le filtre de
carburant (haute pression) en mme temps (4x4).
16. Reposer le couvercle de support du rgulateur de
pression et vrifier que le dispositif
d'embotement est correctement engag.
Remarque
rN
C6E114ZL4012
eM
17. Brancher le connecteur de dblocage rapide la

pompe d'alimentation jet (4x4).
C6E114ZL4018
PLAQUE FIXE
it
Attention
Saisir l'extrmit du ressort du ct de la
plaque fixe et la poser lentement sans
pivoter. S'il pivote, le caoutchouc peut
s'user.
CONNECTEUR
RAPIDE
Pr
op
r
18. Reposer le ressort sur la plaque fixe.
F-2612
C6E114ZL4010
F
C6E114ZL4013
PLAQUE FIXE
rN
Attention
Veiller ne pas casser le bras de la
plaque fixe en appliquant une pression
excessive. S'il est cass, cela pourrait
entraner une anomalie de l'unit de
pompe carburant.
ico
las
19. Effectuer la procdure suivante pour reposer la

plaque fixe sur le cache de protection.
(1) Placer le ct de montage de l'unit de
transmission de jauge de carburant du cache
de protection vers l'extrieur.
(2) Faire pivoter la plaque fixe de 90 dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre en
regardant la plaque fixe du dessus.
Vi
Attention
Ne pas saisir le tuyau situ sur la surface
suprieure de la plaque fixe. Le tuyau
peut tre endommag ce qui
provoquerait une fuite de carburant.
da
l
eM
(3) Insrer le bras de la plaque fixe dans le cache

de protection.

PRESSION)
C6E114ZL4003
BRAS DE PLAQUE FIXE

DISPOSITIF
D'EMBOITEMENT
CACHE DE
PROTECTION
C6E114ZL4031
Pr
op
r
it
(4) Engager le dispositif d'embotement et le bras

de la plaque fixe et vrifier qu'ils sont
correctement enclenchs.
F-2613
20. Reposer l'unit de transmission de jauge de

carburant.
21. Effectuer la procdure suivante pour raccorder le
connecteur de l'unit de transmission de jauge de
carburant, en faisant passer le faisceau de
cblage dans la position correcte.
da
l
ico
las
Vi
UNITE DE POMPE
A CARBURANT
COTE CONNECTEUR
PROJECTION 1
PROJECTION 2
rN
(1) Reposer le faisceau de cblage sur le clip du

cache de protection.
(2) Entourer le faisceau de cblage autour de la
projection 1 de sorte que le faisceau de
cblage du ct du connecteur passe par
dessous.
C6E114ZL4002
ATTACHE
eM
COTE UNITE DE TRANSMISSION DE JAUGE DE CARBURANT
Pr
op
r
it
(3) Faire passer le faisceau de cblage sous la

projection 2.
(4) Brancher le connecteur.
22. Effectuer la procdure suivante pour raccorder le
connecteur de la pompe carburant, en faisant
passer le faisceau de cblage dans la position
correcte.
(1) Placer la surface de montage de l'unit de
transmission de jauge de carburant vers
l'extrieur.
F-2614
C6E114ZL4023
CONNECTEUR DE L'UNITE
DE TRANSMISSION DE
JAUGE DE CARBURANT
PROJECTION 2
C6E114ZL4024
Vi
CONNECTEUR DE POMPE
A CARBURANT
ico
las
CONNECTEUR DE L'UNITE DE
TRANSMISSION DE JAUGE
DE CARBURANT
VUE DU DESSUS
C6E114ZL4025
Pr
op
r
it
eM
Fin de liste
CONNECTEUR DE POMPE
A CARBURANT
rN
(2) Dposer le faisceau de cblage du

connecteur de la pompe carburant partir
du ct droit du connecteur de l'unit de
transmission de jauge de carburant.
(3) Brancher le connecteur.
23. Appuyer sur la plaque fixe pour tendre/
contracter l'unit de pompe carburant et
l'inspecter pour contrler ceci :
Le faisceau de cblage du connecteur de
l'unit de transmission de jauge de carburant
ne s'carte pas de l'attache ou de la
projection.
Le faisceau de cblage du connecteur de
l'unit de transmission de jauge de carburant
n'est pas tir. Le faisceau du connecteur de
pompe carburant n'est pas pinc dans le
couvercle de support du rgulateur de
pression.
24. Inspecter les points suivants et vrifier que
chaque pice est normale.
Inspection de la rsistance de l'unit de
Pice manquante
Condition d'engagement des zones
d'embotement.
Fissuration, cailles, courbures et craquelures
dans chaque pice.
Cheminement du faisceau de cblage
Etat du connecteur
da
l
F-2615
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
F-2616

FSYSTEMESSYSTEME
D'ALIMENTATION
D'ALIMENTATION
EN CARBURANT
EN CARBURANT
ET ANTIPOLLUTION
INSPECTION DE LA POMPE A CARBURANT
da
l
A6E391213350W03
Vi
Prcaution
Il est normal dentendre la pompe carburant fonctionner lorsque le contacteur dallumage est
mis en position ON.
Note
Pour amliorer la capacit de dmarrage, la commande de la pompe carburant active la pompe
carburant lorsque le contacteur dallumage est mis en position ON. Ainsi, la pression de carburant
augmente rapidement et le contrle du carburant est stabilis.
ico
las
Inspection de la continuit
Note

Dposer le couvercle de lorifice dentretien. (Voir F24 DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE A CARBURANT
Dbrancher le connecteur de la pompe carburant.
Inspecter la continuit entre les bornes B et D du
connecteur de la pompe carburant.
En cas dabsence de continuit, remplacer le
corps de pompe carburant.
rN
1.
2.
3.
4.
A6E3912W018
A6E3912W019
Pr
op
r
it
eM

cbles suivant.
Circuit ouvert
Borne D de la pompe carburant (ct
faisceau) et masse de carrosserie.
Borne D du relais de la pompe carburant
(ct faisceau) et borne B de la pompe
carburant (ct faisceau).
F27
Inspection de la pression de maintien de la pompe carburant
Vi
Court-circuit
Borne D de la pompe carburant (ct faisceau) et alimentation.
Borne B de la pompe carburant (ct faisceau) et masse de carrosserie.
da
l
ico
las
Avertissement
ainsi que des dommages srieux au vhicule. Toujours appliquer la procdure suivante avec le
moteur larrt.
Prcaution
Note
Neffectuer le test suivant que si ncessaire.
rN
1. Effectuer la PROCEDURE AVANT REPARATION. (Voir F18 PROCEDURE AVANT REPARATION)

3. Dposer lpurateur dair.
Prcaution
Le connecteur de dblocage rapide peut tre endommag quand la languette est trop tourne. Ne
pas tourner la languette au-del du dispositif darrt.
eM
4. Dbrancher le connecteur de dblocage rapide du rservoir carburant comme suit :

(1) Pousser la languette sur le raccord de verrouillage de 90 jusqu ce quelle sarrte.
it
Note
carburant.
A6E3912W020
Pr
op
r

retiennent le tuyau de lamortisseur
dimpulsions. Sassurer que la languette sur
le raccord de verrouillage tourne jusqu ce
F28
A6E3912W002
6. Tourner le levier de 90 degrs par rapport au

flexible de loutil SST pour brancher la sortie
deloutil SST.
7. Pousser le connecteur de dcharge rapide de
loutil SST dans le tuyau dalimentation en
carburant jusquau dclic.
8. Placer le flexible de carburant dans un rcipient
pour viter tout dversement de carburant.
rN
Prcaution
Brancher la mauvaise borne du
connecteur de contrle peut provoquer
une anomalie. Veiller brancher
exclusivement la borne adquate.
ico
las
Vi

dbranch dune feuille de vinyle ou similaire pour
viter quil ne soit ray ou contamin par des
corps trangers.
da
l
eM
10. Court-circuiter la borne FP du connecteur de

contrle la masse de la carrosserie laide dun
cble volant.
11. Mettre le contacteur dallumage sur ON pour
actionner la pompe carburant.
13. Mesurer la pression de maintien de la pompe
carburant aprs 5 minutes.
spcifies, remplacer la pompe carburant
aprs avoir inspect les points suivants :
Obstruction ou fuite de la canalisation
dalimentation en carburant
A6E3912W021
A6E3912W022
A6E3912W037
Pression de maintien de la pompe carburant

Suprieure 200 kPa {2,0 kgf/cm2, 29 psi}
it
14. Dbrancher le cble volant.

15. Dbrancher loutil SST.
Pr
op
r
Note
F29
da
l
ico
las
Vi
16. Inspecter si la surface dtanchit du flexible de

carburant en plastique et du tuyau de carburant
est endommage ou dforme, et remplacer si
ncessaire.
rapide est endommag ou nest plus sa
place, remplacer le flexible de carburant en
plastique.
17. Appliquer une petite quantit dhuile moteur
propre sur la surface dtanchit du tuyau
A6E3912W004
18. Raccorder le flexible de carburant en plastique au
tuyau de carburant jusqu ce quun clic soit
entendu.
quil peut bouger de 2,03,0 mm {0,080,11 in} et quil est correctement branch.
Fin
de sie
DEPOSE/REPOSE
DE LINJECTEUR DE CARBURANT
A6E391213250W01
rN
Prcaution
3. Dposer dans lordre indiqu par le tableau..
it
6
7
eM
2
4
5
Connecteurs dinjecteur de carburant

Flexible
Distributeur de carburant
(Voir F32 Note sur la dpose de linjecteur de
carburant)
(Voir F32 Note sur la repose de linjecteur de
carburant)
Jonc darrt
1
2
Pr
op
r

REPARATION. (Voir F18 PROCEDURE APRES
REPARATION)
F30
A6E3912W005
da
l
Vi
Prcaution
rN
ico
las
Note
carburant.
A6E3912W001
eM

A6E3912W002
A6E3912W039
Pr
op
r
it

de feuilles de vinyle ou similaire pour viter quils
trangers.
F31
Note sur la dpose de linjecteur de carburant
da
l
Vi
Prcaution
Utiliser un clip de retenue dinjecteur dform empche linjecteur de sengager correctement.
Toujours utiliser une nouvelle attache pour rattacher linjecteur, autrement linjecteur peut tourner.
rN
Note
En tournant le tournevis pour tendre les
doigts de lattache, les dformer
suffisamment pour sassurer quils sortent
du bord encoches de la coupelle de
linjecteur.
ico
las
1. Insrer un tournevis entre la coupelle de

linjecteur et les doigts de lattache.
A6E3912W041
eM
2. Faire tourner le tournevis pour tendre les doigts

de lattache et les retirer de la coupelle de
linjecteur.
3. Tirer linjecteur et lattache hors du rail.
4. Dposer lattache de linjecteur comme suit :
(1) Saisir lattache avec une paire de pinces.
A6E3912W040
(2) Tirer lattache paralllement la rainure de

linjecteur, et la retirer de linjecteur.
(3) Jeter lattache.
A6E3912W042
it
Note sur la repose de linjecteur de carburant

1. Lubrifier lgrement la rainure de linjecteur et le joint torique.
2. Pr-fixer une nouvelle attache dans la rainure de linjecteur.
Pr
op
r
Note
Lorsque lattache est correctement fixe, la zone centrale de linjecteur et les positions des doigts de
lattache sont alignes.
F32
ico
las
3. Tenir fermement linjecteur, appuyer sur lattache

pour la faire entrer dans linjecteur jusqu ce que
lattache ne glisse plus.
4. Vrifier que la position du connecteur de
linjecteur est correcte et appuyer sur linjecteur et
lattache pour les faire entrer dans la coupelle de
linjecteur. Continuer appuyer jusqu ce que
lattache touche la surface infrieure de la
coupelle de linjecteur.
5. Vrifier que linjecteur et lattache sont
correctement fixs avec lattache verrouille sur
lencoche de la coupelle de linjecteur.
Vi
da
l
A6E3912W043
Note
eM
rN

procder comme suit :
(1) Inspecter si la surface dtanchit de la
pompe carburant est endommage ou
dforme, et remplacer si ncessaire.
plastique.
A6E3912W004
it
(2) Appliquer un peut dhuile moteur propre sur la

jusquau dclic.
A6E3912W006
de 2,03,0 mm {0,080,11 in} et quil est
correctement branch.
Pr
op
r
Fin de sie
F33
INSPECTION DE LINJECTEUR DE CARBURANT
da
l
A6E391213250W02
Vi
1. Effectuer lInspection du fonctionnement de linjecteur de carburant. (Voir F282 Inspection du fonctionnement
de linjecteur de carburant)
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, effectuer linspection supplmentaire des injecteurs de
carburant.
Positionner le contacteur dallumage sur LOCK.

Dbrancher les connecteurs de linjecteur de carburant.
Mesurer la rsistance de linjecteur de carburant
laide dun ohmmtre.
spcifies, remplacer linjecteur de carburant.
LINJECTEUR DE CARBURANT)
Sil est dans les limites spcifies mais que le
test de fonctionnement a chou, effectuer
linspection de circuit ouvert/court-circuit.
Rechercher un circuit ouvert ou un court-circuit.
Rsistance
11,412,6 ohms [20 C {68 F}]
rN
1.
2.
3.
4.
ico
las
Note
A6E3912W007
eM

cbles suivant.
op
r
it
Circuit ouvert
Borne B de linjecteur de carburant du cylindre
n1 (ct faisceau) et borne 4Z du PCM.
A6E3912W008
Borne B de linjecteur de carburant du cylindre
n2 (ct faisceau) et borne 4W du PCM.
Borne B de linjecteur de carburant du cylindre n3 (ct faisceau) et borne 4AD du PCM.
Borne B de linjecteur de carburant du cylindre n4 (ct faisceau) et borne 4AA du PCM.
Borne A de linjecteur de carburant du cylindre n 1 (ct faisceau) et borne C du relais principal (ct
faisceau) travers le connecteur commun.
Pr
Court-circuit
Borne B de linjecteur de carburant du cylindre n1 (ct faisceau) et masse de carrosserie.
Borne A de linjecteur de carburant du cylindre n1 (ct faisceau) et alimentation.
F34
Inspection de fuites de carburant
da
l
Vi
Avertissement
moteur larrt.
Note
rN
Prcaution
Brancher la mauvaise borne du
connecteur de contrle peut provoquer
une anomalie. Veiller brancher
exclusivement la borne adquate.
ico
las

3. Dposer les injecteurs de carburant en mme temps que le distributeur de carburant, le flexible de carburant
tant connect. (Voir F30 DEPOSE/REPOSE DE LINJECTEUR DE CARBURANT)
4. Serrer fermement les injecteurs de carburant sur
le doseur-distributeur de carburant au moyen dun
fil.
A6E3912W009
eM
6. Court-circuiter la borne FP du connecteur de

contrle la masse de la carrosserie laide dun
cble volant.
7. Mettre le contacteur dallumage sur la position
ON pour actionner la pompe carburant.
A6E3912W037
it
8. Incliner les injecteurs de carburant denviron 60

degrs.
9. Vrifier que la fuite de carburant provenant des
gicleurs de linjecteur de carburant est dans les
limites spcifies.
spcifies, remplacer linjecteur de carburant.
Ecoulement du carburant
Moins de 1 goutte/2 minutes
A6E3912W010
Pr
op
r
10. Positionner le contacteur dallumage sur la

position OFF et dposer le cble volant.
REPARATION. (Voir F18 PROCEDURE APRES REPARATION)
F35
Inspection du volume
da
l
Vi
Avertissement
moteur larrt.

Dposer les injecteurs de carburant. (Voir F30 DEPOSE/REPOSE DE LINJECTEUR DE CARBURANT
Brancher linjecteur de carburant au testeur dinjecteur de carburant.
Mesurer le volume dinjection de chaque injecteur de carburant laide dun rcipient gradu.
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, remplacer linjecteur de carburant.
Volume dinjection
L3: 6171 ml {6179 cc}/15 sec.
LF : 5369 ml {5369 cc }/15 sec.
L8: 4863 ml {4863 cc}/15 sec.
rN
1.
2.
3.
4.
5.
ico
las
Note
Si lon dispose dun testeur dinjecteur de carburant non dorigine, effectuer lessai suivant.
Si aucun testeur dinjecteur de carburant non dorigine nest disponible, effectuer lessai de
fonctionnement, linspection de la rsistance et lessai des fuites de carburant pour vrifier si linjecteur de
carburant est en bon tat ou non.
6. Positionner le contacteur dallumage sur LOCK et dbrancher le cble volant.

eM
Atomisation
1. Inspecter lempreinte datomisation.
Si latomisation est dfectueuse, remplacer
linjecteur de carburant.
Fin de sie DU REGULATEUR DE PRESSION

INSPECTION
A6E3912W011
A6E391213280W01
it
Note
Du fait de ladoption dun systme mcanique dalimentation en carburant sans retour, le rgulateur de
pression ne peut pas tre inspect sparment.
1. Effectuer lINSPECTION DE LA PRESSION DE LA CANALISATION DE CARBURANT. (Voir F22
INSPECTION DE LA PRESSION DE LA CANALISATION DE CARBURANT)
Fin de sie
op
r
DEPOSE/REPOSE DE LAMORTISSEUR DIMPULSIONS
A6E391220180W01
1. Dposer et reposer le rgulateur de pression. (Voir F30 DEPOSE/REPOSE DE LINJECTEUR DE

CARBURANT.)
Fin de sie
INSPECTION DE LAMORTISSEUR DIMPULSIONS
A6E391220180W02
Pr

2. Dposer lamortisseur dimpulsions. (Voir F36 DEPOSE/REPOSE DE LAMORTISSEUR DIMPULSIONS.)
3. Inspecter visuellement la prsence de dtriorations ou de fissures sur lamortisseur dimpulsions. Vrifier
galement quil ny a pas de rouille en excs qui pourrait provoquer des fuites de carburant.
En cas de prsence de lun ou lautre phnomne, remplacer lamortisseur dimpulsions.
4. Effectuer la PROCEDURE APRES REPARATION. (Voir F18 PROCEDURE APRES REPARATION.)
Fin de sie
F36
SYSTEME DECHAPPEMENT
INSPECTION DU SYSTEME DECHAPPEMENT
da
l
Vi
A6E391440000W01
1. Dmarrer le moteur et contrler les composants du systme dchappement afin de dceler une ventuelle
fuite de gaz dchappement.
En cas de fuite, rparer ou remplacer si ncessaire.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DECHAPPEMENT
A6E391440000W02
Pr
op
r
it
eM
rN

ico
las
Avertissement
Lorsque le moteur et le systme dchappement sont chauds, ils peuvent provoquer des brlures
graves. Arrter le moteur et attendre quils aient refroidi avant de dposer le systme
dchappement.
F37
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
F38
A6E3914W002
Note pour la dpose du HO2S

1. Dposer la HO2S laide de loutil SST avant de
dposer le collecteur dchappement.
10
Joint du collecteur dchappement

Isolateur du collecteur dchappement (infrieur)
HO2S (avant)
(Voir F39 Note pour la dpose du HO2S)
HO2S (arrire)
A6J3914W004
eM
rN
Note pour la repose du collecteur dchappement

1. Serrer les crous de repose du collecteur
dchappement dans lordre indiqu.
7
8
9
Vi
Silencieux principal
Tuyau central
TWC
Isolateur du collecteur dchappement (suprieur)
Support
Collecteur dchappement
(Voir F39 Note pour la repose du collecteur
dchappement)
ico
las
1
2
3
4
5
6
da
l
Pr
op
r
it
Fin de sie
A6E3914W003
F39
INSPECTION DU RESERVOIR A CHARBON ACTIVE
da
l
Vi
A6E391613970W01
ico
las
1. Dposer le rservoir charbon activ.

2. Obturer lorifice ct atmosphre et lorifice ct lectrovanne de purge du rservoir charbon activ.
3. Souffler de lair dans le rservoir charbon activ partir de lorifice ct rservoir carburant et vrifier quil
ny a pas de fuite dair.
En cas de fuite dair, remplacer le rservoir charbon activ.
A6E3916W002
rN
Fin
de sie DU CLAPET DE RETENUE DES GAZ DEVAPORATION (UNIDIRECTIONNEL) (CONDUITE A
INSPECTION
GAUCHE)
A6E391613988W01
eM
1. Dposer le clapet de retenue (unidirectionnel) des gaz dvaporation.

2. Appliquer une pression sur lorifice A et vrifier quil ny a pas dcoulement dair.
En cas dcoulement dair, remplacer le clapet de retenue (unidirectionnel) des gaz dvaporation.
3. Appliquer une pression ngative sur lorifice A et vrifier quil y a un coulement dair.
En cas dabsence dcoulement dair, remplacer le clapet de retenue (unidirectionnel) des gaz
dvaporation.
Fin
de sie
DEPOSE/POSE
DE LELECTROVANNE DE PURGE
A6E3916W001
A6E391618740W01
Flexible dvaporation (vers le rservoir charbon

activ)
dvaporation)
Flexible dpression (vers le collecteur
dadmission)
dpression)
op
r
it

A6E3916W024
Pr
Note sur la repose du flexible dpression

1. Fixer le flexible dpression sur llectrovanne de purge jusqu ce quil entre en contact avec le dispositif darrt.
Note sur la repose du flexible dvaporation
1. Fixer le flexible dvaporation sur llectrovanne de purge jusqu ce quil entre en contact avec le dispositif darrt.
Fin de sie
F40
da
l
INSPECTION DE LELECTROVANNE DE PURGE
A6E391618740W02
Inspection du dbit dair
Vi
Note
A6E3916W004
ico
las

2. Dposer llectrovanne de purge. (Voir F40 DEPOSE/POSE DE LELECTROVANNE DE PURGE)
3. Inspecter le dbit dair entre les orifices dans les conditions suivantes.
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, remplacer llectrovanne de purge.
Sil est dans les limites spcifies, effectuer lInspection de circuit ouvert/court-circuit.
A6E3916W005
Fin de sie
eM
rN

TRANSMISSION (PCM))
cbles suivant.
Circuit ouvert
Borne A de llectrovanne de purge (ct
faisceau) et borne 4U du PCM
Borne B de llectrovanne de purge (ct
faisceau) et borne C du relais principal
(ct faisceau)
Court-circuit
A6E3916W006
En cas de continuit, le circuit est en courtcircuit. Rparer ou remplacer le faisceau.
Borne A de llectrovanne de purge (ct faisceau) et masse de carrosserie
Borne B de llectrovanne de purge (ct faisceau) et alimentation lectrique
DEPOSE/REPOSE DU CLAPET DE RECYCLAGE DES GAZ DECHAPPEMENT (RGE)
A6E391620300W01
Flexible deau
(Voir F41 Note sur la dpose du fleixble deau)
Clapet EGR
(Voir F41 Note sur la dpose du clapet RGE)
op
r
it

2. Dbrancher le connecteur du clapet RGE.

Note sur la dpose du fleixble deau
Vidanger le liquide de refroidissement moteur.
(Voir E4 REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT MOTEUR)
A6E3916W008
Pr
Note sur la dpose du clapet RGE

1. Retirer le flexible dair. (Voir F11 DEPOSE/
REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION)
2. Dposer le flexible de radiateur suprieur. (Voir E7 DEPOSE/REPOSE DU RADIATEUR.)
Fin de sie
F41
INSPECTION DU CLAPET DE RECYCLAGE DES GAZ DECHAPPEMENT (RGE)
da
l
A6E391620300W02
Vi
1. Procder linspection de la commande de RGE. (Voir F284 Inspection du systme de commande EGR..
Si elle nest pas dans les limites spcifies, poursuivre linspection du clapet EGR.

2. Inspecter la rsistance des bobines du clapet
EGR.
spcifies, remplacer le clapet EGR.
Bornes
CE
CA
DB
DF
Rsistance (ohms)
A6E3916W009
eM
rN
1216
ico
las
Note
A6E3916W011
Pr
op
r
it

TRANSMISSION (PCM).)
cbles suivant.
Circuit ouvert
Borne E du clapet EGR (ct faisceau) et
borne 4E du PCM
Borne A du clapet EGR (ct faisceau) et
borne 4H du PCM
Borne B du clapet EGR (ct faisceau) et
borne 4K du PCM
A6E3916W010
Borne F du clapet EGR (ct faisceau) et
borne 4N du PCM
Borne C ou D du clapet EGR (ct faisceau) et borne C du relais principal (ct faisceau)
Court-circuit
Borne E du clapet EGR (ct faisceau) et masse
Borne A du clapet EGR (ct faisceau) et masse
Borne B du clapet EGR (ct faisceau) et masse
Borne F du clapet EGR (ct faisceau) et masse
Borne C ou D du clapet EGR (ct faisceau) et alimentation lectrique
3. Dposer le clapet EGR, et vrifier toute prsence de dgt ou dencrassage.
Si aucun dgt ni aucun encrassage nest visible, remplacer le clapet EGR.
Fin de sie
F42
INSPECTION DU CLAPET DE RECYCLAGE DES GAZ DE CARTER (RGC)
A6E391613890W01

Dposer le collecteur dadmission (voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION.)
Dposer le clapet RGC.
Souffler dans le clapet et vrifier que lair passe
conformment aux spcifications.
Si il nest pas dans les limites spcifies,
remplacer le clapet RGC.
Spcification
Etat
Air appliqu de lorifice A au
B
Air appliqu de lorifice B au
A
Vi
1.
2.
3.
4.
da
l
Dbit dair
ico
las
Oui
Non
Fin de sie DU POT CATALYTIQUE A TROIS VOIES (TWC)

INSPECTION
A6E3916W007
A6E391620500W01
rN
Note
Vrifier quaucun DTC relatif au HO2S na t dtect. Si un DTC a t dtect, cette inspection ne peut
sappliquer linspection du pot catalytique trois voies.
eM
1. Brancher le WDS ou quivalent et contrler les PID comme suit.

Contrler le pot catalytique trois voies de prchauffage laide du PID O2S11 pour le HO2S amont et le
PID O2S12 pour le HO2S aval.
2. Commencer contrler les PID appropris.
3. Conduire le vhicule pendant 10 minutes 65-96 km/h pour permettre au pot catalytique avant datteindre sa
temprature de fonctionnement.
4. Arrter le vhicule et le laisser dans un endroit sr.
5. Laisser le moteur tourner au ralenti.
6. Enregistrer les PID pendant 1 min.
7. Slectionner les PID correspondants et
interprter le graphique
8. Compter le nombre de fois (inversions) que la
ligne du graphique pour le HO2S amont traverse
effectivement la ligne 0,5 V.
9. Compter le nombre de fois (inversions) que la
ligne du graphique pour le HO2S aval traverse
effectivement la ligne 0,5 V.
Note
Ne pas compter le nombre de pics. Se
rfrer au graphique.
A6E3916W013
it
10. A laide de lquation suivante, calculer la valeur du rapport.

Equation
RAPPORT = Inversion du HO2S en amont Inversion du HO2S en aval
Pr
op
r
Si le rapport est de 5,5 ou plus ou sil ny a pas dinversion de HO2S en aval, le TWC fonctionne
correctement.
Si le rapport est infrieur 1,125, le TWC ne fonctionne pas correctement. Remplacer le pot catalytique
trois voies.
F43
Exemple 1 de graphique linaire pour le HO2S aval
rN
Equation
RAPPORT = 30 inversions (inversions du
HO2S en amont) 5 inversions (inversions
du HO2S en aval) = 6,0 (pot catalytique
trois voies de prchauffage bon)
ico
las
Vi
Exemple de graphique linaire pour le HO2S amont
da
l
A6E3916W021
A6E3916W012
eM
A6E3916W014
op
r
it
Equation
RAPPORT = 30 inversions (inversions du
HO2S en amont) 27 inversions
(inversions du HO2S en aval) = 1,1
(convertisseur mauvais)
Pr
Fin de sie
F44
A6E3916W015
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
SYSTEME DE COMMANDE
A6E394018880W01
Vi
DEPOSE/REPOSE DU MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION (PCM)
Note
Pour remplacer le PCM, installer le WDS et effectuer la configuration du PCM. (Voir F70
CONFIGURATION DU PCM.)
ico
las
Cache n 1 du PCM
(Voir F46 Note sur la dpose de lcrou/du boulon
de rglage)
(Voir F46 Note sur la repose de lcrou/du boulon
de rglage)
it
A6E3940W002
2
3
4
Cache n 2 du PCM
Connecteur du PCM
PCM
Pr
op
r
eM
rN

2. Pour la C. D., effectuer les procdures suivantes.
(1) Dposer la garniture latrale avant (ct gauche).
(2) Dcoller partiellement la protection fleurs.
F45
SYSTEME DE COMMANDE
ico
las
Vi
da
l
Cache du PCM
Connecteur du PCM
PCM
rN
1
2
A6E3940W001
eM
Note sur la dpose de lcrou/du boulon de rglage

1. A laide dun marteau et dun burin, tailler une fente sur la tte de lcrou/boulon de rglage de faon pouvoir
adapter la lame dun tournevis.
2. Desserrer lcrou/boulon de rglage laide dun
tournevis frapper ou de pinces.
A6E3940W003
op
r
it
Note sur la repose de lcrou/du boulon de rglage

1. Reposer un nouvel crou/boulon de rglage et le
serrer jusqu ce que le col de lcrou/boulon de
rglage soit coup.
Pr
Fin de sie
F46
A6E3940W004
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
INSPECTION DU PCM
A6E394018880W02
En utilisant les outils SST (WDS ou systme quivalent)
ico
las
1. Brancher loutil SST (WDS ou systme

quivalent) sur le DLC-2.
2. Positionner le contacteur dallumage sur ON.
3. Mesurer la valeur du paramtre didentification PID.
Si la valeur PID nest pas dans les limites
spcifies, suivre les instructions dans la
colonne Action.
Vi
Note
Les paramtres didentification (PID) des pices suivantes ne sont pas disponibles sur ce modle. Passer
la page dinspection de pice approprie.
Sonde CMP (voir F76 INSPECTION DU CAPTEUR DE POSITION DARBRE A CAMES (CMP).)
Relais principal (voir T25 INSPECTION DU RELAIS.)
DLC-2
eM
rN
Note
La fonction LIRE PID/DONNEES lit la valeur
calcule des signaux dentre/sortie dans le
PCM. Par consquent, une anomalie dun
A6E3970W002
appareil de sortie nest pas directement
indique comme une anomalie de la valeur
contrle pour lappareil de sortie. Si une valeur contrle dun appareil de sortie nest pas dans les
limites spcifies, inspecter la valeur contrle de lappareil dentre correspondant au contrle de sortie.
Pour les signaux dentre/sortie, except ceux des lments de contrle, utiliser un voltmtre pour
mesurer la tension de la borne du PCM.
Les lments de simulation utiliss dans INSPECTION DU FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE
COMMANDE DU MOTEUR sont les suivants.
ACCS
ALTF
EVAPCP
FAN1
FAN2
FAN3
FP
HTR11
HTR12
IAC
IASV
IMRC
IMTV
VT DUTY1
Tableau de contrle des PID/DONNEES (rfrence)
Unit/Etat
it
Point de contrle
(dfinition)
op
r
ACCS (relais de
climatisation)
ACSW (contacteur de
climatisation)
Pr
ALTF (Coefficient de
rendement de la
commande de bobine de
champ du gnrateur)
ON/OFF
ON/OFF
Etat/Spcification (Rfrence)
Action
Borne
du PCM
Contacteur dallumage activ : OFF

Contacteur de climatiseur et
contacteur de ventilateur activs au
ralenti : ON
Inspecter les PID suivants : RPM, TP,

ECT, ACSW, TR.
Contrler le relais de climatisation (C/
A).
(Voir U47 UNITE DE COMMANDE
DE CLIMATISEUR)
4O
Inspecter le contacteur de climatiseur.

(Voir U47 UNITE DE COMMANDE
DE CLIMATISEUR)
1AC
Inspecter les PID suivants : IAT, ECT,

RPM, VPWR, ALTT V.
Inspecter le gnrateur.
(Voir G7 INSPECTION DU
GENERATEUR)
1AD
Contacteur de climatiseur et
contacteur de ventilateur activs et
contacteur dallumage activ : OFF
Contacteur de climatiseur dsactiv
et contacteur dallumage activ :
OFF
Contacteur dallumage activ : 0%
Ralenti : 0100%
Juste aprs que les contacteur de
climatiseur et contacteur de
ventilateur soient activs au ralenti :
le coefficient de rendement
augmente
F47
SYSTEME DE COMMANDE
Unit/Etat
ALTT V (tension de
sortie du gnrateur)
Contacteur dallumage activ : 0 V
Ralenti : Environ 14,9 V*1(E/L ne
fonctionne pas).
Action
(Voir G7 INSPECTION DU
GENERATEUR)
L8
A vide : 700 tr/mn
E/L en fonctionnement : 700 tr/mn
P/S en fonctionnement : 750 tr/mn
Climatiseur activ : 750 tr/mn
LF MTX et L3 MTX
A vide : 650 tr/mn
Climatiseur activ : 750 tr/mn
RPM
LF ATX
A vide : 700 tr/mn

Climatiseur activ : 700 tr/min*2,
750 tr/min*3
AST (minuteur aprs
dmarrage)
Temps
Contacteur dallumage activ (au

niveau de la mer) : environ 101 kPa
niveau de la mer) : environ 4,1 V
ON/OFF
Pdale de frein enfonce : ON

Pdale de frein relche : OFF
CHRGLMP (tmoin du
gnrateur)
ON/OFF
Contacteur dallumage activ : ON

Ralenti : OFF
eM
BOO
(Contacteur de frein)
ON/OFF
CPP
(Position de la pdale
dembrayage)
ON/OFF
CPP/PNP (Position du
levier de vitesses)
ON/OFF
ECT (temprature du
liquide de
refroidissement
moteur)
Pr
FAN1
(commande du
ventilateur de
refroidissement)
F48
op
r
EVAPCP (coefficient
de rendement de
llectrovanne de
purge)
ON/OFF
Inspecter la sonde BARO.

(Voir F82 INSPECTION DU
CAPTEUR DE PRESSION
BAROMETRIQUE (BARO))
Inspecter le contacteur de frein.
(Voir P11 INSPECTION DU
CONTACTEUR DE FREIN)
Effectuer le dpistage des pannes par
DTC appropri.
(Voir F90 TABLEAU DES DTC)
Inspecter le manocontact de
rfrigrant.
(Voir U43 INSPECTION DU
MANOCONTACT DE
REFRIGERANT)
Inspecter le contacteur dembrayage.

Pdale dembrayage enfonce : ON
Pdale dembrayage relche : OFF
CONTACTEUR DEMBRAYAGE)
Inspecter le ontacteur de point mort.
Position de point mort : ON
Autres cas : OFF
CONTACTEUR DE POINT MORT)
DTC appropri.
ECT 20 C {68 F}: 20 C {68 F}
Inspecter la sonde ECT.
ECT 60 C {140 F}: 60 C {140 F} (Voir F74 INSPECTION DE LA
SONDE DE TEMPERATURE DE
ECT 20 C {68 F}: 3,043,14 V
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
ECT 60 C {140 F}: 1,291,39 V
MOTEUR (ECT))
Inspecter les PID suivants : IAT, RPM,
ECT, MAF, O2S11,BARO, INGEAR,
TR, VPWR.
Ralenti : 0%
(Voir F41 INSPECTION DE
LELECTROVANNE DE PURGE)
ECT, ACSW, COLP, TEST.
ECT infrieure 100 C 212 F}:
Inspecter le relais de ventilateur de
OFF
refroidissement.
Autres cas : ON
(Voir T25 INSPECTION DU
RELAIS)
it
DTCCNT (Nombre
DTC dtects)
Manocontact de pression de
rfrigrant (moyenne pression)
activ*2 au ralenti : ON
Manocontact de pression de
dsactiv*3 au ralenti : OFF
COLP (manocontact de
pression de rfrigrant
(moyenne pression))*4
rN
Pression
BARO
(Pression
baromtrique)
1AA

MAP, ECT, MAF, TP, INGEAR, ACSW,
TR, PSP, ALTT V.
Inspecter la soupape de commande
de ralenti (IAC).
(Voir F14 INSPECTION de la vanne
IAC)
Inspecter le capteur de position de
vilebrequin (CKP).
CAPTEUR DE POSITION DE
VILEBREQUIN (CKP))
ico
las
ARPMDES
(rgime moteur cible)
Borne
du PCM
Vi
Point de contrle
(dfinition)
da
l
1G
1K
1Q
1R
1W
1M
4U
4L
SYSTEME DE COMMANDE
FAN3
(commande du
ventilateur de
refroidissement)
ON/OFF
FDPDTC
(stockage des FFD
caus par le code en
cours)
FP (relais de la pompe
carburant)
ON/OFF
FUELPW (dure de
linjecteur de carburant)
TID
FUELSYS
(tat du systme
dalimentation en
carburant)
ON/OFF
HTR12
(lment chauffant du
HO2S (arrire))
ON/OFF
IAC (soupape de
commande de ralenti)
IASV (lectrovanne de
commande de conduite
dair variable)
ON/OFF
Pr
op
r
it
HTR11
(lment chauffant du
HO2S (avant))
Borne
du PCM

refroidissement.
RELAIS)
4F

refroidissement.
RELAIS)
4B

DTC appropri.
Inspecter les PID suivants : RPM.

Contacteur dallumage activ : OFF Inspecter le relais de la pompe
Ralenti : ON
carburant.
Dmarrage : ON
RELAIS)
Inspecter les PID suivants : IAT, MAF,
TP, MAP, ECT, RPM, O2S11, O2S12,
Contacteur dallumage activ : 0 ms INGEAR, TR, PSP, ACSW, VPWR,
Ralenti (aprs prchauffage) :
ALTT V.
environ 2,5 ms
Inspecter linjecteur de carburant.
RELAIS)
TP, MAP, ECT, RPM, O2S11, O2S12,
Contacteur dallumage sur ON :
INGEAR, TR, PSP, ACSW, VPWR,
Boucle ouverte
ALTT V.
Boucle ferme
RELAIS)
Contacteur dallumage activ : 0 V Effectuer le dpistage des pannes par
DTC appropri.
Ralenti : Environ 14,9 V*1 (E/L ne
fonctionne pas)
TP, ECT, RPM, ACSW.
(Voir F78 INSPECTION DE LA
ONOFF
SONDE A OXYGENE CHAUFFANTE
(HO2S))
OFF (llment chauffant du HO2S ECT, RPM, ACSW.
ne fonctionne pas)
Ralenti : ON (lment chauffant du SONDE A OXYGENE CHAUFFANTE
HO2S en fonctionnement)
(HO2S))
MAP, ECT, MAF, TP, INGEAR, TR,
PSP, ACSW.
Ralenti: Environ 60% (ECT 90 {194 Inspecter la soupape de commande
F}et E/L ne fonctionnant pas)
de ralenti (IAC).
(Voir F14 INSPECTION de la vanne
IAC)
Inspecter les PID suivants : ECT,
LECT est suprieure 70 C {158
RPM, TP.
F}, le regime moteur est suprieur Inspecter llectrovanne de
5.800 tr/min, et langle douverture commande du VAD.
du TP est suprieur 50%: ON
(Voir F14 VARIABLE AIR DUCT
Autres cas : OFF
(VAD) CONTROL SOLENOID VALVE
INSPECTION (L3))
eM
Boucle
ouverte/
Boucle
ferme
GENVDSD
(tension de gnrateur
souhaite)
ECT infrieure 108 C {226 F}:

OFF
Climatisation active, manocontact
de rfrigrant (moyenne pression)
dsactiv, et ECT infrieure 108
C {226 F}: OFF
Autres cas : ON
ECT infrieure 100 C {212 F}:
OFF
Climatisation active, manocontact
de rfrigrant (moyenne pression)
activ et ECT infrieure 108 C
{226 F}: OFF
Autres cas : ON
Action
Vi
ON/OFF
ico
las
FAN2
(commande du
ventilateur de
refroidissement)
Unit/Etat
rN
Point de contrle
(dfinition)
da
l
4P*5
4Q*6
4W, 4Z,
4AA,
4AD
4A
4D
4G
4J
4C
F49
SYSTEME DE COMMANDE
Unit/Etat
C
IAT
(temprature dair
dadmission)
F
V
IAT 20 C {68 F}: 20 C {68 F}
IAT 30 C {86 F}: 30 C {86 F}
IAT 20 C {68 F}: 2,42,6 V
IAT 30 C {86 F}: 1,71,9 V
ON/OFF
Rgime moteur infrieur environ

3 750 tr/mn : ON
Autres cas : OFF
IMTV (lectrovanne de
commande
dadmission dair
variable)
ON/OFF
Rgime moteur infrieur environ

4 500 tr/mn : ON
Autres cas : OFF
INGEAR (tat charg/

vide)
ON/OFF
CPP ou CPP/PNP est actif : OFF

Autres cas : ON
IVS (papillon en
position ferme)
ON/OFF
CTP : ON
Autres cas : OFF
KNOCKR (retardement
de cognement)
ANGLE
Contacteur dallumage activ : 0

DEG
Ralenti : 0 DEG
rN

approx.19%
LONGFT1
(compensation de
carburant long terme)

environ 1414%
g/s
MAP (pression absolue

du collecteur)
MIL (tmoin
danomalie)
Contacteur dallumage activ :

environ 0 g/s
Ralenti (aprs prchauffage) : 1,5 g/
s
denviron 0,7 V
Ralenti (aprs prchauffage) : 1,3 V
niveau de la mer) : environ 101 kPa
niveau de la mer) : environ 4,1 V
eM
LOAD (charge du
moteur)
MAF (dbit dair

massique)
ON/OFF
Contacteur dallumage activ : ON

Ralenti : OFF
Pas de DTC : 0 km
Un DTC est dtect : Pas 0 km {0
mph}
Contacteur dallumage activ : 0
1,0 V
Ralenti (aprs prchauffage) : 0
1,0 V
Acclration (aprs prchauffage) :
0,51,0 V
Dclration (aprs prchauffage) :
00,5 V
it
MIL-DIS (Distance
parcourue depuis que
le MIL est clair)
Pression
op
r
O2S11 (dtecteur
doxygne avant)
Distance
Pr
O2S12 (dtecteur
doxygne arrire)
PSP (manocontact de
direction assiste)
F50
ON/OFF
Inspecter la sonde IAT.

SONDE DE TEMPERATURE DAIR
DADMISSION (IAT))
Inspecter les PID suivants : TP, ECT,
RPM.
Inspecter llectrovanne du VTCS.
LELECTROVANNE DE COMMANDE
DE RENVERSEMENT VARIABLE)
Inspecter les PID suivants : RPM
Inspecter llectrovanne de
commande du VIS.
lelectrovanne de commande du
systeme dair dadmission vARIABLE
(VIS) (L3))
DTC appropri.
DTC appropri.
Inspecter le capteur de cognement.
CAPTEUR DE DETONATION)
Inspecter la sonde MAF.
DEBITMETRE DAIR MASSIQUE
(MAF))
DTC appropri.
ico
las
IMRC (lectrovanne de
commande de
renversement variable)
Action

environ 0,6 V
Volant en position centrale : OFF

Autres cas : ON
Borne
du PCM
2E
Vi
Point de contrle
(dfinition)
da
l
Inspecter la sonde MAF.

DEBITMETRE DAIR MASSIQUE
(MAF))
Inspecter la sonde MAP.
(Voir F73 INSPECTION du capteur
de pression absolue du collecteur
(MAP))
DTC appropri.
DTC appropri.
Inspecter le HO2S (avant).

(HO2S))
Inspecter le HO2S (arrire).

(HO2S))
Inspecter le contacteur du PSP.
CONTACTEUR DE PRESSION DE
DIRECTION ASSISTEE (PSP))
4T
4R
1R, 1W
2A
2P, 2S
1P
1J
1AB
1Y
1Z
SYSTEME DE COMMANDE
RO2FT1
(compensation de
carburant du dtecteur
doxygne arrire)
ON/OFF
Action
Borne
du PCM
Avant excution du mode conduite

de la procdure de mmoire
adaptative du PCM : ON
Aprs excution du mode conduite
de la procdure de mmoire
adaptative du PCM : OFF
Excuter le mode conduite de la

procdure de mmoire adaptative du
PCM.

environ 1414%

DTC appropri.
L8
Vi
RFC FLAG (code de

fonction de
disponibilit)
Unit/Etat
ico
las
Point de contrle
(dfinition)
da
l
A vide : 650750 tr/min

E/L en fonctionnement : 650750
tr/min
P/S en fonctionnement : 700800
tr/min
Climatiseur activ : 700800 tr/min
LF MTX et L3 MTX
tr/mn
LF ATX
Inspecter le capteur de position de

vilebrequin (CKP).
VILEBREQUIN (CKP))
2D, 2G
rN
RPM (rgime moteur)

tr/min
tr/min
SEGRP (position du
moteur pas--pas du
clapet EGR)
STP
Inspecter les PID suivants : MAF, TP,

ECT, RPM, VSS.
Contacteur dallumage activ : 0 pas Inspecter le clapet de recyclage des
Ralenti : 0 pas
gaz dchappement (EGR).
Dmarrage : 060 tapes
CLAPET DE RECYCLAGE DES GAZ
DECHAPPEMENT (RGE)
4E
4H
4K
4N

DTC appropri.

environ -3025%
SHRTFT1
(compensation de
carburant court
terme)
eM

tr/min
tr/min
Climatiseur activ : 650750 tr/
min*2, 700800 tr/min*3
BTC
it
SPARKADV (rglage
de lallumage)
TEST (mode test)
op
r
(TP)
ON/OFF
%
V

BTDC 0
Ralenti : BTDC environ 10
CTP : 1323%
WOT : 8696%
CTP : 0,651,15 V
WOT : 4,34,8 V
0,651,15 V
VPWR (tension
positive de la batterie)
Contacteur dallumage activ : B
Pr
TPCT
(tension du capteur TP
CTP)
Inspecter les PID suivants : MAF, TP,

ECT, RPM, INGEAR, TR, PSP,
ACSW, VPWR.
Contrler le rglage de lallumage.
(Voir F9 INSPECTION DU CALAGE
DALLUMAGE)
Inspecter le capteur TP.

PAPILLON (TP))
PAPILLON (TP))
Inspecter le relais principal.
RELAIS)
Inspecter la batterie.
(Voir G4 INSPECTION DE LA
BATTERIE)
2J
2M
2A
2A
2Y, 2Z
F51
SYSTEME DE COMMANDE
VSS (vitesse du
vhicule)
Unit/Etat
Vitesse du vhicule 20 km/h:

20 km/h
km/h MPH
Vitesse du vhicule 40 km/h:
20 km/h
ANGLE
Ralenti : 0
VT DUTY1
Ralenti : 0%
Borne
du PCM

DTC appropri.
Inspecter les PID suivants : TP, ECT,

RPM.
Vrifier la OCV.
(Voir B33 INSPECTION DE LA
SOUPAPE DE COMMANDE DHUILE
(OCV))
2I, 2L
ico
las
Action
Vi
Point de contrle
(dfinition)
da
l
*1 : Valeur calcule, diffrente de la tension aux bornes.

*2 : Le contacteur de pression de rfrigrant (milieu) se met en marche quand la pression du rfrigrant est de
1,691,84 Mpa {17,318,7 kgf/cm2, 247265 psi}
*3 : Le contacteur de pression de rfrigrant (milieu) se met hors service quand la pression du rfrigrant est de
1,261,49 MPa {12,915,1 kgf/cm2, 184214 psi}
*4 : L3 et L8, modles LF (rgions trs chaudes).
*5 : Equip du systme dimmobilisation.
*6 : Non quip du systme dimmobilisation.
Pr
op
r
it
eM
rN
Les PID suivants concernent les modles ATX. En cas dinspection des PID suivants, voir K118 INSPECTION
DE LECTURE DES PID/DONNEES.
PID pour les modles ATX
GEAR
LINEDES
LPS
OP-SW-B
SSA/SS1
SSB/SS2
SSC/SS3
SYSTEME DANTIPATINAGE (TCS)
TFT
TFTV
THOP
TR
TR-SENS
TSS
F52
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
Sans utiliser loutil SST
Vi
Prcaution
Les tensions de bornes PCM varient en fonction des conditions de prise de mesures et ltat du
vhicule. Toujours effectuer une inspection complte des systmes dentre, de sortie, et du PCM
afin de dterminer la cause des problmes. Si ce nest pas le cas, le diagnostic tabli peut tre
erron.
Liste de tensions aux bornes (rfrence)
4S 4P 4M 4J 4G 4D 4A
4AD 4AA 4X 4U 4R 4O 4L
Borne
4I 4F 4C
Signal
3Y 3V 3S 3P 3M 3J 3G
3Z 3W 3T 3Q 3N 3K 3H
3AA 3X 3U 3R 3O 3L 3I
3D 3A
3E 3B
3F 3C
2AB 2Y
2V 2S 2P 2M 2J 2G
2AC 2Z 2W 2T 2Q 2N 2K 2H
Branche sur
Bobine dallumage
(cylindres N 1, 4)
Condition de test
1B
IGT2
1C
MASSE
MASSE
Toutes conditions
1D
MASSE
MASSE
Toutes conditions
Bobine dallumage
(cylindres N 2, 3)
it
op
r
Pression
atmosphrique
Pr
1H
1I
Capteur BARO
1AB 1Y 1V 1S 1P 1M 1J 1G
Tension
(V)
Effectuer l'inspection l'aide du profil

d'onde.
(Voir F64 Inspection laide dun
oscilloscope (rfrence).)
Contacteur d'allumage activ

(dsactiv au niveau de la mer)
Infrieur
1,0
Infrieur
1,0
Environ
4,0
Contacteur dallumage hors

tension (OFF)
Infrieur
1,0
1AC 1Z 1W 1T 1Q 1N 1K 1H
eM
IGT1
1G
2D 2A
2E 2B
2F 2C
Effectuer linspection laide du profil

d'onde.
1A
1E
1F
2I
rN
4AB 4Y 4V
4AC 4Z 4W 4T 4Q 4N 4K 4H 4E 4B
ico
las
1. Mesurer la tension chaque borne.

Si une tension incorrecte est dtecte, inspecter le(s) systme(s), les faisceaux de cbles, et le(s)
connecteur(s) associs, en vous reportant la colonne Action du tableau de tensions aux bornes.
1I
1D 1A
1E 1B
1F 1C
A6A3940W002
Action
Inspecter la bobine
dallumage
(Voir G9
INSPECTION DE LA
BOBINE
DALLUMAGE)
Inspecter le faisceau
correspondant
Inspecter la bobine
dallumage
(Voir G9
INSPECTION DE LA
BOBINE
DALLUMAGE)
correspondant
correspondant
correspondant
Inspecter le capteur
BARO
(Voir F82
INSPECTION DU
CAPTEUR DE
PRESSION
BAROMETRIQUE
(BARO))
correspondant
F53
SYSTEME DE COMMANDE
Signal
Branche sur
Condition de test
Contacteur dallumage activ
(dsactiv au niveau de la mer)
Capteur MAP
Frein
Contacteur de
frein
1L
1M
Ralenti (au niveau de la mer)
ECT
1N
1O
Capteur ECT
B+
Pdale de frein relche
Infrieur
1,0
Contacteur
dallumage
activ
ECT 20 C
{68 F}
3,04
3,14
ECT 60 C
{140 F}
1,29
1,39
MAF
Sonde MAF
eM
1P
Ralenti (aprs prchauffage)
Fonctionnement de
lembrayage
op
r
1R*1
it
1Q
Contacteur de
Contacteur de
pression de
pression de
rfrigrant
rfrigrant
(pression
(pression moyenne)
moyenne)
Pr
1S
1T
1U
1V
F54
Contacteur
dembrayage
Environ
1,5
Pdale de frein enfonce
Climatisation
sur ON
Action
MAP
(Voir F73
INSPECTION du
capteur de pression
absolue du collecteur
(MAP))
correspondant
Inspecter le
contacteur de frein
correspondant
ECT
(Voir F74
INSPECTION DE LA
SONDE DE
TEMPERATURE DE
LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
MOTEUR (ECT))
correspondant
MAF
(Voir F71
INSPECTION DU
DEBITMETRE DAIR
MASSIQUE (MAF))
correspondant
ico
las
1K
Pression absolue
du collecteur
rN
1J
Tension
(V)
Environ
4,1
Vi
Borne
da
l
La pression de
rfrigrant est
suprieure
1,52 MPa {15,5
kgf/cm2, 220
psi}
La pression de
rfrigrant est
infrieure
1,23 MPa {12,5
kgf/cm2, 178
psi}
Environ
0,7
Environ
1,3
Infrieur
1,0
B+
Pdale dembrayage enfonce
Infrieur
1,0
Pdale dembrayage relche
B+
Inspecter le
contacteur de
pression de
rfrigrant
correspondant
Inspecter le
contacteur
dembrayage
(Voir F80
INSPECTION DU
CONTACTEUR
DEMBRAYAGE)
correspondant
SYSTEME DE COMMANDE
Signal
Branche sur
Contacteur de point Contacteur de

point mort
mort*1
Condition de test
Le levier de changement de
vitesse est en position de point
mort
Infrieur
1,0
Le levier de changement de
vitesse est en position de point
mort
B+
1W
Plage R
Position du levier de
Contacteur TR
changement de
(borne C)
2
vitesse*
Contacteur
dallumage
activ
Plage N
Environ
2,5
Plage S*3
Environ
1,7
Environ
0,94
Environ 0
PSP
Tension de sortie du Gnratrice

gnrateur
(borne P)
it
1AA
Contacteur PSP
1Z
HO2S (arrire)
01,0
HO2S (avant)
op
r
1AB
Pr
1AC
rN
HO2S (arrire)
eM
1Y
HO2S (avant)
Contacteur de
Tmoin de
pression de
climatisation sur ON
rfrigrant
Environ
4,6
Environ
3,9
Environ
3,2
Plage D*3
Plage M*4
Plage L*3
Action
Inspecter le
contacteur de point
mort
(Voir F81
INSPECTION DU
CONTACTEUR DE
POINT MORT)
correspondant
ico
las
Plage P
1X
Tension
(V)
Vi
Borne
da
l
Volant en
position
centrale
B+
Ralenti
En tournant le
volant
Infrieur
1,0

donde.

donde.
Ralenti
Contacteurs de
climatisation et
de ventilateur
sur ON
Contacteur de
climatisation
sur OFF
Infrieur
1,0
B+
Inspecter le
contacteur TR
correspondant
Inspecter le HO2S
(arrire)
(Voir F78
INSPECTION DE LA
SONDE A OXYGENE
CHAUFFANTE
(HO2S))
correspondant
Inspecter le
contacteur PSP
(Voir F79
INSPECTION DU
CONTACTEUR DE
PRESSION DE
DIRECTION
ASSISTEE (PSP))
Inspecter le systme
de direction assiste
correspondant
Inspecter le
gnrateur
correspondant
Inspecter le HO2S
(avant)
(Voir F78
INSPECTION DE LA
SONDE A OXYGENE
CHAUFFANTE
(HO2S))
correspondant
Inspecter le
contacteur de
pression de
rfrigrant
correspondant
F55
SYSTEME DE COMMANDE
1AD
Signal
Commande de
bobine de champ
du gnrateur
Branche sur
Gnratrice
(Borne D)
Condition de test

donde.
Position de papillon Capteur TP
2E
IAT
2F
Capteur MAF/IAT
CKP ()
Capteur CKP
0,65
1,15
4,34,8

donde.
Contacteur
dallumage
activ
IAT 20 C
{68 F}
2,42,6
IAT 30 C
{86 F}
1,71,9

donde.
op
r
it
2G
Capteur CKP
WOT
rN
CKP (+)
2D
eM
2B
2C
Contacteur
dallumage
activ
Masse du capteur
Pr
2H
F56
Action
Inspecter les PID

suivants : IAT, ECT,
RPM, VPWR, ALTT V.
Inspecter le
gnrateur
correspondant
TP
(Voir F72
INSPECTION DU
CAPTEUR DE
POSITION DE
PAPILLON (TP))
correspondant
de position de
vilebrequin (CKP)
(Voir F75
INSPECTION DU
CAPTEUR DE
POSITION DE
VILEBREQUIN
(CKP))
correspondant
IAT
(Voir F70
INSPECTION DE LA
SONDE DE
TEMPERATURE
DAIR DADMISSION
(IAT))
correspondant
de position de
vilebrequin (CKP)
(Voir F75
INSPECTION DU
CAPTEUR DE
POSITION DE
VILEBREQUIN
(CKP))
correspondant
ico
las
CTP
2A
Tension
(V)
Vi
Borne
da
l
Dbitmtre dair
massique/sonde
IAT, HO2S (Avant,
arrire),
Capteur ECT,
Toutes conditions
Capteur TP,
Capteur MAP,
capteur TFT,
interrupteur TR
Infrieur
1,0
correspondant
SYSTEME DE COMMANDE
VSS ()
Branche sur
VSS
Capteur CMP
2K
Tension constante
(Vref)
Capteur MAP,
capteur TP
VSS (+)
VSS
Cognements ()
Dtecteur de
cognement
it
2P

donde.
Capteur CMP
Bobine (Systme
dimmobilisation)
op
r
2Q*6
Pr
2R
2S
CAN ()
Cognements (+)
Environ
5,0
eM
2N
2O
CMP ()
2M

donde.
rN
CMP (+)
2L*
Tension
(V)

donde.
2J
Condition de test
Action
VSS
(Voir J5
INSPECTION DU
CAPTEUR DE
COMPTEUR DE
VITESSE DU
VEHICULE)
correspondant
CMP
(Voir F76
INSPECTION DU
CAPTEUR DE
POSITION DARBRE
A CAMES (CMP))
correspondant
correspondant
VSS
(Voir J5
INSPECTION DU
CAPTEUR DE
COMPTEUR DE
VITESSE DU
VEHICULE)
correspondant
CMP
(Voir F76
INSPECTION DU
CAPTEUR DE
POSITION DARBRE
A CAMES (CMP))
correspondant
Effectuer le Test de
Diagnostic Embarqu
(Voir F84 TEST DE
DIAGNOSTIC
EMBARQUE)
correspondant
Vi
2I*
Signal
ico
las
Borne
da
l
Bobine

donde.

(Utiliser un voltmtre de type
numrique, les mesures de
Infrieur
tension donnant des valeurs
1,0
infrieures aux valeurs relles si
elles sont prises avec un
voltmtre de type analogique)
Du fait que cette borne sapplique la
communication, il nest pas possible de
raisonner en termes de tension bonne/pas
bonne aux bornes.
Inspecter la bobine
correspondant
Combin
dinstruments,
ABS HU/CM,
ABS/TCS HU/CM,
DSC HU/CM,
TCM*12
Du fait que cette borne sapplique au rseau

de zone de contrle (CAN), il nest pas
possible de raisonner en termes de tension correspondant
bonne/pas bonne aux bornes.
Dtecteur de
cognement

(Utiliser un voltmtre de type
numrique, les mesures de
tension donnant des valeurs
infrieures aux valeurs relles si
elles sont prises avec un
voltmtre de type analogique)
Environ
4,3
Diagnostic Embarqu
(Voir F84 TEST DE
DIAGNOSTIC
EMBARQUE)
correspondant
F57
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
2U
Bobine (Systme
dimmobilisation)
CAN (+)
2V
2W
Commande de
tmoin de scurit
Branche sur
Bobine
Combin
dinstruments,
ABS HU/CM,
ABS/TCS HU/CM,
DSC HU/CM,
TCM*12
Combin
dinstruments
(Tmoin de
scurit)
Tension
(V)
communication, il nest pas possible de
raisonner en termes de tension bonne/pas
bonne aux bornes.
Condition de test
Du fait que cette borne sapplique au rseau

de zone de contrle (CAN), il nest pas
possible de raisonner en termes de tension
bonne/pas bonne aux bornes.
Tmoin de scurit allum

Autres cas
Relais principal
2Y
B+
Relais principal
2Z
Alimentation de
secours
Batterie (borne
positive)
2AA
MASSE
MASSE
2AC
MASSE
MASSE
2AD
3A
3B
3E
3F
Temprature ATF
3H
3I
F58
Capteur de rotation Capteur de rgime

de turbine/entre (-) de turbine/entre
Pr
3J*2
Capteur TFT
Capteur de rotation
Capteur de rgime
de turbine/entre
de turbine/entre
(+)
op
r
3G*2
Vitesse du vhicule VSS (ATX)
3D*2
it
3C*2
Infrieur
1,0

tension (OFF)
Infrieur
1,0
B+
Toutes conditions
B+
Infrieur
Toutes conditions
1,0
Infrieur
Toutes conditions
1,0

donde.
TFT 20 C
Environ
{68 F}
3,3
Contacteur
TFT 40 C
Environ
dallumage
{104 F}
2,4
activ
TFT 60 C
Environ
{140 F}
1,5
eM
2AB
B+
rN
Commande de
relais principal
Infrieur
1,0
B+

tension (OFF)
2X
Action
Inspecter la bobine
correspondant
Vi
2T*6
Signal
correspondant
ico
las
Borne

donde.
correspondant
Inspecter le relais
principal
(Voir T25
INSPECTION DU
RELAIS)
correspondant
Inspecter la batterie
correspondant
correspondant
correspondant
correspondant
Inspecter le VSS
correspondant
Inspecter la sonde
TFT
correspondant

donde.
de rgime de turbine/
entre
correspondant
de rgime de turbine/
entre
correspondant
SYSTEME DE COMMANDE
3N*2, 4
3O
3P*2
Mise en marche
manuelle
MAINTIEN*3
Contacteur de
MAINTIEN
(HOLD)
Solnode de
changement de
vitesse D
Commande de
solnode de
changement de
vitesse D
Contacteur de
plage M
Pression dhuile
Contacteur de
pression dhuile
it
3U
Solnode de
changement de
vitesse E
3T*2
Contacteur Up
(marche)
Commande de
solnode de
changement de
vitesse E
Plage M*4
3S*2
3Q*2
3R
3V*2
op
r
3W
3X
Solnode de
commande de
pression (-)
3Y*2
Pr
3Z
3AA
Solnode de
commande de
pression (+)
Dtecte le
fonctionnement
du contacteur
Down (arrt) du
Contacteur
levier de
dallumage
changement de
activ
vitesse en
plage M
Autres cas
Dtecte le
fonctionnement
du contacteur
Up (marche) du
Contacteur
levier de
dallumage
changement de
activ
vitesse en
plage M
Autres cas
Dtecte le fonctionnement du
TCC
Electrovalve de
commande de
pression
Electrovalve de
commande de
pression
Tension
(V)
Action
Inspecter le
contacteur Down
(arrt)
correspondant
Vi
Changement de
vitesse infrieure
Condition de test
Infrieur
1,0
B+
ico
las
3L
3M
Arrt manuel
Branche sur
rN
3K*2, 4
Signal
Autres cas
Contacteur
dallumage
activ
eM
Borne
da
l
Contacteur
dallumage
activ
Contacteur de
MAINTIEN
enfonc
Autres cas
Mode manuel
Autres cas
Levier de changement de vitesse

en position P, N
Infrieur
1,0
B+
B+
Infrieur
1,0
Infrieur
1,0
B+
Infrieur
1,0
B+
B+
Autres cas
Infrieur
1,0
Contacteur de pression d'huile

sur ON
Infrieur
1,0

sur OFF
B+

donde.

donde.
Inspecter le
contacteur Up
(marche)
correspondant
Inspecter le solnode
de changement de
vitesse E.
correspondant
Inspecter le
contacteur de
MAINTIEN
correspondant
Inspecter le
contacteur de plage M
correspondant
de changement de
vitesse D
correspondant
Inspecter le
contacteur de
pression dhuile
correspondant
Inspecter
llectrovalve de
commande de
pression
correspondant
Inspecter
llectrovalve de
commande de
pression
correspondant
F59
SYSTEME DE COMMANDE
4D
Relais de
ventilateur de
refroidissement
Commande de
bobine #1
dlectrovalve EGR
Electrovalve EGR
(borne E)
Commande du
ventilateur de
refroidissement
op
r
4F
it
4E
IAC (+)
Pr
4G
F60

donde.
ECT infrieure
100 C {212
Ralentissement F}
Climatisation
active
Rgime moteur
infrieur
Contacteur
5.800 tr/min
Electrovalve de
Commande VAD
dallumage
commande VAD
Rgime moteur
activ
suprieur
5.800 tr/min
Rgime moteur
infrieur
4.000 tr/min
Commande
Contacteur
Elment chauffant
dallumage
dlment chauffant
HO2S (Arrire)
Rgime moteur
HO2S (Arrire)
activ
suprieur
4.000 tr/min
Commande du
ventilateur de
refroidissement
Relais de
ventilateur de
refroidissement
Electrovalve IAC
Tension
(V)
Action
Inspecter llment
chauffant HO2S
(Avant)
(Voir F78
INSPECTION DE LA
SONDE A OXYGENE
CHAUFFANTE
(HO2S))
correspondant
Inspecter le relais de
ventilateur de
refroidissement
correspondant
ico
las
4C*4
Commande
Elment chauffant
dlment chauffant
HO2S (Avant)
HO2S (Avant)
Condition de test
rN
4B
Branche sur
B+
Infrieur
1,0
B+
Infrieur
1,0
B+
Infrieur
1,0
Infrieur
1,0
Ralenti
Infrieur
1,0
eM
4A
Signal
Vi
Borne
da
l
ECT infrieure
100 C {212
F}
Climatisation
sur ON, et
Ralentissement contacteur de
pression de
rfrigrant
(pression
moyenne) sur
ON
Inspecter
llectrovalve de
commande VAD
correspondant
Inspecter llment
chauffant HO2S
(Avant)
(Voir F78
INSPECTION DE LA
SONDE A OXYGENE
CHAUFFANTE
(HO2S))
correspondant
Inspecter
llectrovalve de
recyclage des gaz
dchappement
(EGR)
(Voir F42
INSPECTION DU
CLAPET DE
RECYCLAGE DES
GAZ
DECHAPPEMENT
(RGE))
correspondant
B+
Infrieur
1,0

donde.
ventilateur de
refroidissement
correspondant
Inspecter
llectrovalve IAC
(Voir F14
INSPECTION de la
vanne IAC)
correspondant
SYSTEME DE COMMANDE
Borne
Signal
Branche sur
Condition de test
Electrovalve EGR
(borne A)
4J
IAC ()
Ralenti
B+
Toutes conditions
Electrovalve IAC
4L
Commande du
ventilateur de
refroidissement
Electrovalve ERG
(borne B)
Commande de
bobine #3
dlectrovalve EGR
eM
4K
it
Relais de
ventilateur de
refroidissement
Pr
op
r
4M*
Commande OCV
OCV
Infrieur
1,0

donde.
rN
Relais du
Commande de
dmarreur*1
relais de dmarreur
Contacteur TR*2
4I
Inspecter
llectrovalve de
recyclage des gaz
dchappement
(EGR)
(Voir F42
INSPECTION DU
CLAPET DE
RECYCLAGE DES
GAZ
DECHAPPEMENT
(RGE))
correspondant
Diagnostic Embarqu
(Voir F84 TEST DE
DIAGNOSTIC
EMBARQUE)
correspondant
Inspecter
llectrovalve IAC
(Voir F14
INSPECTION de la
vanne IAC)
correspondant
Inspecter
llectrovalve de
recyclage des gaz
dchappement
(EGR)
(Voir F42
INSPECTION DU
CLAPET DE
RECYCLAGE DES
GAZ
DECHAPPEMENT
(RGE))
correspondant
ico
las
Commande de
bobine #2
dlectrovalve EGR
4H
Action
Vi
Tension
(V)
B+
da
l
Ralenti
ECT infrieure
100 C {212
Ralentissement F}
Climatisation
active
B+
B+
B+
Infrieur
1,0

donde.
ventilateur de
refroidissement
correspondant
Inspecter
llectrovalve OCV
(Voir B33
INSPECTION DE LA
SOUPAPE DE
COMMANDE
DHUILE (OCV))
correspondant
F61
SYSTEME DE COMMANDE
Borne
Signal
Branche sur
Condition de test
4O
Commande de
bobine #4
dlectrovalve EGR
Electrovalve EGR
(borne F)
A/C
Relais de
climatisation
Infrieur
1,0
Ralenti
Climatisation active
Climatisation inactive

4P*
Commande de
pompe carburant
Relais de pompe Dmarrage

carburant
Ralenti
rN
4Q*
Commande de
pompe carburant
Relais de pompe Dmarrage

carburant
Ralenti
Commande VIS
Commande de
renversement
variable
Electrovalve de
commande de
renversement
variable
it
4T
Electrovalve de
commande VIS
4S
eM
Rgime moteur : suprieur

4.500 tr/mn
4R*4
Electrovalve de
purge
B+
Relais principal
op
r
Commande de
purge
4U
Pr
4V*2
F62
Inspecter
llectrovalve de
recyclage des gaz
dchappement
(EGR)
(Voir F42
INSPECTION DU
CLAPET DE
RECYCLAGE DES
GAZ
DECHAPPEMENT
(RGE))
correspondant
climatisation
correspondant
ico
las
4N
Action
Vi
Tension
(V)
Infrieur
1,0
da
l
Rgime moteur : infrieur

4.500 tr/mn
ECT infrieure 63 C {145 F}

pendant le ralentissement.

et rgime moteur infrieur
3.750 tr/mn
Infrieur
1,0
B+
B+
Infrieur
1,0
Infrieur
1,0
B+
Infrieur
1,0
Infrieur
1,0
B+
Infrieur
1,0
B+
Infrieur
1,0

donde.

tension (OFF)
Infrieur
1,0
B+
la pompe carburant
correspondant
la pompe carburant
correspondant
Inspecter
llectrovanne VIS
(Voir F16
INSPECTION DE
lelectrovanne de
commande du
systeme dair
dadmission
vARIABLE (VIS) (L3))
correspondant
Inspecter
llectrovanne VIS
(Voir F17
INSPECTION DE
LELECTROVANNE
DE COMMANDE DE
RENVERSEMENT
VARIABLE)
correspondant
Inspecter
llectrovalve de purge
(Voir F41
INSPECTION DE
LELECTROVANNE
DE PURGE)
correspondant
correspondant
SYSTEME DE COMMANDE
Borne
Branche sur
Condition de test
Tension
(V)
Injection de
carburant (#2)
Injecteur de
carburant N 2

donde.
4X
MASSE
MASSE
Toutes conditions
4Y*2
Solnode de
changement C
Bobine de
changement de
vitesse C
4Z
Injection de
carburant (#1)
Injecteur de
carburant N 1
4AA
Injection de
carburant (#4)
Injecteur de
carburant N 4
4AB*
Commande de
solnode de
changement de
vitesse A
Bobine de
changement de
vitesse A
4AC*2
Commande du
solnode de
changement B
4AD
Injection de
carburant (#3)
Inspecter linjecteur
de carburant N 2
(Voir F34
INSPECTION DE
LINJECTEUR DE
CARBURANT)
correspondant
correspondant
de changement C
correspondant
de carburant N 1
(Voir F34
INSPECTION DE
LINJECTEUR DE
CARBURANT)
correspondant
de carburant N 4
(Voir F34
INSPECTION DE
LINJECTEUR DE
CARBURANT)
correspondant
de changement A
correspondant
de changement B
correspondant
de carburant N 3
(Voir F34
INSPECTION DE
LINJECTEUR DE
CARBURANT)
correspondant
ico
las
Infrieur
1,0
donde.
rN

donde.

donde.

donde.
donde.
eM
Bobine de
changement de
vitesse B
Action
Vi
4W
Injecteur de
carburant N 3

donde.
it
: Modles MTX
: Modles ATX
: Modles de moteur LF, L8
: Modles de moteur L3
: Modles MTX, sans ABS
: Equip du systme dimmobilisation
: Non quip du systme dimmobilisation
Pr
op
r
*1
*2
*3
*4
*5
*6
*7
Signal
da
l
F63
A6A3940W003
0V
rN
Signal de tension de sortie du gnrateur

Bornes PCM
1AA(+)2AC()
Rglage de loscilloscope
2 V/DIV (Y), 2 ms/DIV (X), plage DC
Etat du vhicule
Ralenti aprs prchauffage (rgime moteur
environ 650 tr/mn [MTX] ou 700 tr/mn [ATX],
vide, P/S sur off, climatisation sur off)
0V
ico
las
Inspection laide dun oscilloscope (rfrence)

Tmoins IGT1, IGT2
Bornes PCM
IGT1 (N1 et N4) : 1A(+)1D()
IGT1 (N2 et N3) : 1B(+)1C()
4 V/DIV (Y), 0.01 ms/DIV (X), plage DC
Etat du vhicule
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
A6A3940W004
eM
Signal HO2S (avant)

Bornes PCM
1AB(+)2H()
0,1 V/DIV (Y), 400 ms/DIV (X), plage DC
Etat du vhicule
0V
A6A3940W005
Pr
op
r
it
Signal de commande de bobine de champ du gnrateur

Bornes PCM
1AD(+)1C()
Etat du vhicule
0V
F64
A6A3940W006
Pr
op
r
it
Signal de capteur CMP

Moteur L3 (+)
Bornes PCM
2J(+)2H()
Etat du vhicule
A6A3940W007
A6A3940W008
0V
eM
Signal VSS
Bornes PCM
3C(+)2AC()
Etat du vhicule
conduire le vhicule environ 10 km/h
0V
rN
()
Bornes PCM
2G(+)2H()
Etat du vhicule
0V
ico
las
Signal de capteur CKP

(+)
Bornes PCM
2D(+)2H()
Etat du vhicule
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
A6A3940W011
0V
A6A3940W012
F65
A6A3940W014
0V
A6A3940W015
eM
Moteur LF, L8 (-)

Bornes PCM
2M(+)2H()
Etat du vhicule
A6A3940W013
0V
rN
Moteur L3 ()
Bornes PCM
2M(+)2H()
Etat du vhicule
0V
ico
las
Moteur LF, L8 (+)

Bornes PCM
2J(+)2H()
Etat du vhicule
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
Pr
op
r
it
Capteur de rotation de turbine/entre

Bornes PCM
3G(+)2AC()
Etat du vhicule
F66
0V
A6A3940W016
Signal du solnode de commande de pression

()
Bornes PCM
3V(+)1C()
Etat du vhicule
ico
las
F
A6A3940W017
0V
rN
(+)
Bornes PCM
3Y(+)1C()
Etat du vhicule
0V
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
A6A3940W018
eM
Signal de commande dlment chauffant HO2S (Avant)

Bornes PCM
4A(+)1C()
Etat du vhicule
0V
Pr
op
r
it
Signal IAC
(+)
Bornes PCM
4G(+)1C()
Etat du vhicule
A6A3940W019
0V
A6A3940W020
F67
A6A3940W021
0V
rN
Signal de commande OCV

Bornes PCM
4J(+)1C()
Etat du vhicule
0V
ico
las
()
Bornes PCM
4J(+)1C()
Etat du vhicule
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
A6A3940W022
0V
eM
Signal de commande de purge

Bornes PCM
4U(+)1C()
Etat du vhicule
Pr
op
r
it
Commande dinjection de carburant

Bornes PCM
Injection de carburant N 1 : 4Z(+)1C()
Injection de carburant N 1 : 4W(+)1C()
Injection de carburant N 1 : 4AD(+)1C()
Injection de carburant N 1 : 4AA(+)1C()
Etat du vhicule
F68
A6A3940W023
0V
A6A3940W024
Bornes PCM
4Y(+)1C()
Etat du vhicule
ico
las
0V
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
A6A3940W026
0V
A6A3940W027
Pr
op
r
it
Fin de sie
eM
Commande du solnode de changement B

Bornes PCM
4AC(+)1C()
Etat du vhicule
A6A3940W025
0V
rN
Commande de solnode de changement de vitesse A

Bornes PCM
4AB(+)1C()
Etat du vhicule
F69
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
CONFIGURATION DU PCM
DLC-2
Vi
A6E394018880W03
1. Raccorder le WDS au DLC-2.

2. Rgler le WDS (y compris la reconnaissance du
vhicule).
3. Slectionner Programmation de module.
4. Slectionner Installation du module
programmable.
5. Slectionner PCM et suivez la procdure
indique sur lcran WDS.
ico
las
Note
Si un nouveau PCM remplace lancien, le
PCM affiche le DTC P0602 et le tmoin MIL
sallume, mme si aucune anomalie nest
A6E3970W002
dtecte. Lorsque la CONFIGURATION DU
PCM est effectue, le DTC P0602 est
supprim
6. Rcuprer les DTC avec le WDS ou un systme quivalent, puis vrifier quil ny a aucun DTC de prsent.
Si un DTC est prsent, passer linspection du DTC applicable.
Fin de sie
INSPECTION DE LA SONDE DE TEMPERATURE DAIR DADMISSION (IAT)

A6E394018845W01
rN
Note
Rsistance (kilohms)
13,618,4
2,212,69
0,4930,667
A6E3940W005

20 {4}
20 {68}
60 {140}
eM
1. Dbrancher la sonde MAF/IAT.

2. Mesurer la rsistance entre les bornes D et E de
la sonde MAF/IAT laide dun ohmmtre.
remplacer la sonde MAF/IAT.
Si la sonde MAF/IAF fonctionne
correctement, mais que la valeur du PID IAT
est hors spcification, effectuer l Inspection
du circuit ouvert/court-circuit.
Spcification
op
r
it

2. Inspecter sil y a un circuit ouvert ou un courtcircuit dans les faisceaux de cbles suivants.
(Contrle de continuit)
Circuit ouvert
Borne D de la sonde MAF/IAF (ct faisceau)
et borne 2E du PCM (ct faisceau)
Borne E de la sonde MAF/IAF (ct faisceau)
et borne 2H du PCM (ct faisceau)
Pr
Court-circuit
Borne E de la sonde MAF/IAF (ct faisceau) et alimentation lectrique
Borne D de la sonde MAF/IAF (ct faisceau) et alimentation lectrique
Borne D de la sonde MAF/IAF (ct faisceau) et masse de carrosserie
Fin de sie
F70
A6E3940W006
INSPECTION DU DEBITMETRE DAIR MASSIQUE (MAF)

Vrification de la tension
Note
A6E394013210W01
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
1. Inspecter visuellement les points suivants pour le capteur MAF.

Endommagement
Fissures
Bornes plies
Bornes rouilles
Si lun des phnomnes cits se prsente, remplacer le dbitmtre dair massique.
Si la valeur de PID MAF ne correspond pas la spcification, faites linspection de circuit ouvert/courtcircuit.
F71
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
ico
las
Vi

COMMANDE DE TRANSMISSION (PCM).)
2. Dbrancher le connecteur du dbitmtre dair
massique.
Circuit ouvert
Borne A du dbitmtre dair massique (ct
faisceau) et borne C du relais principal (ct
faisceau)
Borne B du dbitmtre dair massique (ct faisceau) et borne 2AC du PCM (ct faisceau)
Borne C du dbitmtre dair massique (ct faisceau) et borne 1P du PCM (ct faisceau)
A6E3940W006
Court-circuit
Borne A du dbitmtre dair massique (ct faisceau) et masse de carrosserie
Borne C du dbitmtre dair massique (ct faisceau) et alimentation lectrique
Borne C du dbitmtre dair massique (ct faisceau) et masse de carrosserie
Borne B du dbitmtre dair massique (ct faisceau) et alimentation lectrique
rN
Fin de sie
INSPECTION DU CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON (TP)
A6E394018910W01
Note
it
eM
1. Neffectuer le test suivant que si ncessaire.
Si le rsultat est dans les limites spcifies mais la valeur du PID TP nest pas dans les limites spcifies,
inspecter la rsistance du capteur TP.
Jeu du cble dacclrateur (Voir F18 INSPECTION/REGLAGE DU CABLE DACCELERATEUR.)
2. Dbrancher le connecteur du capteur TP.
3. Vrifier que la rsistance entre les bornes A et B
du capteur de position de papillon (TP) change
lgrement pendant louverture et la fermeture
lente de la soupape dacclrateur.
Si cela ne se vrifie pas, remplacer le capteur
TP.
4. Mesurer la rsistance entre les bornes A et C du
capteur de position de papillon laide dun
ohmmtre.
spcifies, remplacer le capteur TP.
Si le rsultat est dans les limites spcifies,
A6E3940W007
mais que la valeur de PID TP ne correspond
pas la spcification, effectuer une
inspection de circuit ouvert/court-circuit.
Pr
op
r
Spcification
3,24,8 kilohms
F72
da
l
ico
las

Circuit ouvert
Borne A du capteur TP (ct faisceau) et
borne 2H du PCM (ct faisceau)
Borne B du capteur TP (ct faisceau) et
borne 2A du PCM (ct faisceau)
Borne C du capteur TP (ct faisceau) et
borne 2K du PCM (ct faisceau)
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
F
A6E3940W008
Court-circuit
Borne C du capteur TP (ct faisceau) et alimentation lectrique
Borne C du capteur TP (ct faisceau) et masse de carrosserie
Borne B du capteur TP (ct faisceau) et alimentation lectrique
Borne B du capteur TP (ct faisceau) et masse de carrosserie
Borne A du capteur TP (ct faisceau) et alimentation lectrique
rN
Fin de sie
INSPECTION DU CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAP)
A6E394018211W01
Note
Les valeurs de dpression suivantes sont indiques par la pression relative provenant du capteur MAP.
Brancher les outils SST (WDS ou systme quivalent) sur le DLC-2.
Positionner le contacteur dallumage sur ON (moteur OFF).
Slectionner le PID MAP sur les outils SST (WDS ou systme quivalent).
Vrifier que le PID MAP (pression) et la pression baromtrique sont pratiquement identiques.
Si ce nest pas comme vrifi, effectuer lInspection de circuit ouvert/court-circuit.
En cas dabsence de circuit ouvert ou de court-circuit, remplacer le capteur MAP.
Sils correspondent la vrification, passer ltape suivante.
5. Appliquer une dpression de 25,0 kPa {187 mmHg, 7,38 inHg} au capteur MAP, et vrifier que la variation
MAP par rapport celle de ltape 4 est denviron 25,0 kPa {187 mmHg, 7,38 inHg}.
En cas dabsence de circuit ouvert ou de court-circuit, remplacer le capteur de pression baromtrique.
eM
1.
2.
3.
4.
Pr
op
r
it

2. Inspecter sil y a un circuit ouvert ou un courtcircuit dans le faisceau de cbles suivant.
Circuit ouvert
Borne A du capteur MAP (ct faisceau) et
borne 2H du PCM
Borne D du capteur MAP (ct faisceau) et
borne 1J du PCM
Borne C du capteur MAP (ct faisceau) et
borne 2K du PCM
A6E3940W009
F73
SYSTEME DE COMMANDE
Vi
Court-circuit
Borne C du capteur MAP (ct faisceau) et alimentation lectrique.
Borne C du capteur MAP (ct faisceau) et masse de carrosserie.
Borne D du capteur MAP (ct faisceau) et alimentation lectrique.
Borne D du capteur MAP (ct faisceau) et masse de carrosserie.
da
l
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LA SONDE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR (ECT)
A6E394018840W01
ico
las
Avertissement
Lorsque le moteur est chaud, il peut provoquer des brlures graves. Couper le moteur et attendre
quil ait refroidi avant de dposer la sonde de temprature de liquide de refroidissement du moteur
(ECT).
DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT)
2. Dbrancher le connecteur de la sonde de temprature de liquide de refroidissement moteur (ECT).
3. Dposer la sonde de temprature du liquide de
refroidissement moteur (ECT).
rN
Couple de serrage
1014 Nm
{1,021,42 kgfm}
eM
5. Remplir de liquide de refroidissement moteur.

(Voir E3 AVERTISSEMENTS CONCERNANT
LENTRETIEN DU CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT.)
A6E3940W010
Fin
de sie DE LA SONDE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR (ECT)
INSPECTION
A6E394018840W02
Note
op
r
it
Inspection de la rsistance de la sonde de temprature de liquide de refroidissement moteur

DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT)
2. Dposer la sonde de temprature de liquide de refroidissement moteur (ETC) (situe au-dessus du
dmarreur).
3. Placer la sonde de temprature du liquide de refroidissement moteur (ECT) dans de leau avec un
thermomtre, puis chauffez leau progressivement.
4. Mesurez la rsistance entre les bornes A et B de la sonde de temprature du liquide de refroidissement moteur
laide dun ohmmtre.
Si elle nest pas conforme la valeur spcifie, remplacer la sonde de temprature du liquide de
Si la sonde de temprature de liquide de refroidissement moteur (ETC) est en bon tat, mais que la valeur
de PID ECT ne correspond pas la spcification, effectuer une inspection de circuit ouvert/court-circuit.
Spcification
Pr
Temprature de leau (C {F})

20 {68}
70 {158}
80 {176}
F74
Rsistance (kilohms)
35,4839,20
5,075,60
3,654,02
ico
las

Circuit ouvert
Borne A de la sonde de temprature de
liquide de refroidissement moteur (ETC) (ct
faisceau) et borne 1M du PCM (ct faisceau)
Borne B de la sonde de temprature de
liquide de refroidissement moteur (ETC) (ct
faisceau) et borne 2H du PCM (ct faisceau)
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
F
A6E3940W011
rN
Court-circuit
Borne A de la sonde de temprature de liquide de refroidissement moteur (ETC) (ct faisceau) et
alimentation lectrique
Borne A de la sonde de temprature de liquide de refroidissement moteur (ETC) (ct faisceau) et masse
de carrosserie
Borne B de la sonde de temprature de liquide de refroidissement moteur (ETC) (ct faisceau) et
Fin de sie
INSPECTION DU CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN (CKP)
A6E394018230W01
Note
Spcification
400550 ohms
eM
1. Dbrancher le connecteur du capteur CKP.
2. Mesurer la rsistance entre les bornes A et B du capteur de position de vilebrequin laide dun ohmmtre.
Si elle nest pas conforme la valeur spcifie, remplacer le capteur de position de vilebrequin.
Si la rsistance du capteur de position de vilebrequin est normale, mais que la valeur de PID RPM ne
correspond pas la spcification, faire linspection de circuit ouvert/court-circuit.
op
r
it

Circuit ouvert
Borne A du capteur de position de vilebrequin
(CKP) (ct faisceau) et borne 2D du PCM
(ct faisceau)
Borne B du capteur de position de vilebrequin
(CKP) (ct faisceau) et borne 2G du PCM
(ct faisceau)
A6E3940W012
Pr
Court-circuit
Borne A du capteur de position de vilebrequin (CKP) (ct faisceau) et alimentation lectrique
Borne A du capteur de position de vilebrequin (CKP) (ct faisceau) et masse de carrosserie
Borne B du capteur de position de vilebrequin (CKP) (ct faisceau) et alimentation lectrique
Borne B du capteur de position de vilebrequin (CKP) (ct faisceau) et masse de carrosserie
Fin de sie
F75
SYSTEME DE COMMANDE
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN (CKP)
da
l
A6E394018230W02
Vi
Dpose
1. Effectuer la procdure suivante pour crer lespace de travail.
(1) Dposer la roue avant (ct droit).
(2) Dposer le garde-boue.
3. Dposer les boulons de repose pour pouvoir dposer le capteur de position de vilebrequin (CKP).
Repose
ico
las
Prcaution
DLorsque des corps trangers tels quun petit morceau de fer sont sur le capteur de position de
vilebrequin, cela peut entraner une sortie anormale du capteur en raison de la turbulence du flux
et nuire la commande du moteur. Sassurer quil ny a aucun coprs tranger sur le capteur de
position de vilebrequin lors du remplacement.
A6E3940W013
eM
rN
1. Effectuer la procdure suivante de sorte que le piston n 1 se trouve au point mort haut.
(1) Dposer le semi-arbre avant (ct droit). (Voir M17 DEPOSE/REPOSE DU SEMI-ARBRE.)
(2) Dposer la bougie aveugle infrieure du bloccylindres et reposer loutil SST.
(3) Faire tourner la poulie darbre came dans le
sens des aiguilles dune montre jusqu ce
quelle sarrte.
2. Reposer le capteur de position darbre came
sur loutil de repose du capteur de position
darbre came.
3. Insrer la neuvime dent (en progressant dans le
sens contraire des aiguilles dune montre partir
de lespace vide) de la roue impulsion dans la
partie en forme de fourche de loutil de repose du
capteur de position de vilebrequin.
4. Reposer les boulons de fixation du capteur de
position de vilebrequin.
Couple de serrage
5,57,5 Nm {5676 kgfcm}
5. Dposer loutil de repose du capteur de position de vilebrequin

6. Dposer loutil SST puis reposer la bougie aveugle infrieure du bloc-cylindres.
Couple de serrage
20 Nm {2,0 kgfm}
7. Reposer le semi-arbre avant (ct droit). (Voir M17 DEPOSE/REPOSE DU SEMI-ARBRE.)
Fin de sie
INSPECTION DU CAPTEUR DE POSITION DARBRE A CAMES (CMP)
A6E394018200W01
op
r
it
Prcaution
Lorsque des corps trangers tels quun copeau de fer sont sur le capteur de position darbre
cames, cela peut entraner une sortie anormale du capteur en raison de la turbulence du flux et
nuire la commande du moteur. Sassurer quil ny a aucun corps tranger sur le capteur de
position darbre cames lors du remplacement.
Note
Pr
Inspection de la jPrsistance
1. Dbrancher le connecteur du capteur CMP.
2. Mesurer la rsistance entre les bornes A et B du capteur de position de vilebrequin laide dun ohmmtre.
Si elle nest pas dans les limites spcifies, remplacer le capteur CMP.
Si la rsistance du capteur CMP est normale, faire linspection de circuit ouvert/court-circuit.
Spcification
400550 ohms
F76
da
l
ico
las

Circuit ouvert
Borne A du capteur de position darbre
came (ct faisceau) et borne 2M du PCM
(ct faisceau)
Borne B du capteur de position darbre
came (ct faisceau) et borne 2J du PCM
(ct faisceau)
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
F
A6E3940W014
Court-circuit
Borne A du capteur de position darbre came (ct faisceau) et alimentation lectrique
Borne A du capteur de position darbre came (ct faisceau) et masse de carrosserie
Borne B du capteur de position darbre came (ct faisceau) et alimentation lectrique
Borne B du capteur de position darbre came (ct faisceau) et masse de carrosserie
Fin de sie
rN
INSPECTION DU CAPTEUR DE DETONATION
A6E394018921W01
Note
eM
2. Dbrancher le connecteur du dtecteur de cognement.
3. Mesurer la rsistance entre les bornes A et B du dtecteur de cognement laide dun ohmmtre.
Si elle nest pas dans les limites spcifies, remplacer le dtecteur de cognement.
Si le dtecteur de cognement fonctionne correctement, mais que la valeur de PID ne correspond pas la
spcification, faire linspection de circuit ouvert/court-circuit.
Spcification
Environ 4,87 mgohms
A6E3940W015
op
r
it

Circuit ouvert
Borne A du dtecteur de cognement (ct
faisceau) et borne 2S du PCM (ct faisceau)
Borne B du dtecteur de cognement (ct
faisceau) et borne 2P du PCM (ct faisceau)
Court-circuit
Borne A du dtecteur de cognement (ct faisceau) et alimentation lectrique
Borne A du dtecteur de cognement (ct faisceau) et masse de carrosserie
Borne B du dtecteur de cognement (ct faisceau) et alimentation lectrique
Borne B du dtecteur de cognement (ct faisceau) et masse de carrosserie
Pr
Fin de sie
F77
SYSTEME DE COMMANDE
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE DETONATION
da
l
A6E394018921W02
Vi
1. Dposer le collecteur dadmission. (Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION)

2. Dposer le boulon de fixation du capteur de
dtonation pour dposer le capteur de
dtonation.
ico
las
Couple de serrage
16,223,8 Nm
{1,662,42 kgfm}
Fin de sie DE LA SONDE A OXYGENE CHAUFFANTE (HO2S)

INSPECTION
A6E3940W016
A6E394018861W01
Inspection de la tension de la sonde oxygne chauffante
Note
eM
rN
1. Faire chauffer le moteur et le laisser tourner au ralenti.

2. Dbrancher le connecteur de la HO2S.
3. Brancher les cbles de test du voltmtre aux
bornes suivantes de la HO2S :
HO2S (avant et arrire)
cble (+) -borne A
cble (-) -borne B
4. Le vhicule tant arrt, faire tourner le moteur
3.000 tr/mn jusqu ce que le voltmtre indique
environ 0,5 0,7 V.
5. Vrifier que la tension de mesure change lorsque
le rgime moteur augmente et diminue
soudainement plusieurs reprises.
A6E3940W017
remplacer la HO2S.
Si la sonde oxygne chauffante fonctionne
correctement, mais que la valeur du PID O2S11 ou O2S12 est hors spcification, effectuer linspection
Court-circuit/circuit ouvert.
Spcification
Rgime moteur
Acclration
Dclration
Tension (V)
0,51,0
00,5
Pr
op
r
it
Inspection circuit ouvert/court-circuit (sonde)

Circuit ouvert
Avant
Borne A de la HO2S (ct faisceau) et borne
1AB du PCM (ct faisceau)
Borne B de la HO2S (ct faisceau) et borne
2H du PCM (ct faisceau)
Arrire
Borne A de la HO2S (ct faisceau) et borne 1Y du PCM (ct faisceau)
Borne B de la HO2S (ct faisceau) et borne 2H du PCM (ct faisceau)
F78
A6E3940W018
SYSTEME DE COMMANDE
ico
las
Inspection de la rsistance de llment chauffant de la sonde oxygne

1. Dbrancher le connecteur de la HO2S.
2. Mesurer la rsistance entre les bornes C et D de
la HO2S.
remplacer la HO2S.
Si la sonde oxygne chauffante fonctionne
correctement, mais que la valeur du PID est
hors spcification, effectuer linspection
Court-circuit/circuit ouvert.
Vi
Court-circuit
Avant et arrire
Borne A de la HO2S (ct faisceau) et masse de carrosserie
Borne A de la HO2S (ct faisceau) et alimentation
Borne B de la HO2S (ct faisceau) et alimentation
da
l
Spcification
Avant : 3,03,6 ohms
Arrire : 57 ohms
A6E3940W017
A6E3940W018
eM
rN
Inspection circuit ouvert/court-circuit (lment chauffant)

Circuit ouvert
Avant
Borne C de la HO2S (ct faisceau) et
contacteur dallumage
Borne D de la HO2S (ct faisceau) et borne
4A du PCM (ct faisceau)
Arrire
Borne C de la HO2S (ct faisceau) et contacteur dallumage
Borne D de la HO2S (ct faisceau) et borne 4D du PCM (ct faisceau)
Court-circuit
En cas dabsence de continuit, le circuit est en court-circuit. Rparer ou remplacer le faisceau.
Avant et arrire
Borne C de la HO2S (ct faisceau) et masse de carrosserie
Borne D de la HO2S (ct faisceau) et alimentation
Borne D de la HO2S (ct faisceau) et masse de carrosserie
it
Fin de sie
INSPECTION DU CONTACTEUR DE PRESSION DE DIRECTION ASSISTEE (PSP)
A6E394032230W01
Note
Pr
op
r
1. Effectuer les vrifications suivantes si la direction assiste ne fonctionne pas (voir N3 INSPECTION DU
LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTEE.) :
Niveau du liquide de direction assiste
Fuite de liquide de direction assiste
Pression du liquide de direction assiste
2. Dbrancher le connecteur du contacteur PSP.
3. Dmarrer le moteur.
4. Vrifier la continuit entre la borne du contacteur de direction assiste et la masse (GND) laide dun ohmmtre.
Si le rsultat obtenu nest pas dans les limites spcifies, remplacer le contacteur de direction assiste.
Si le contacteur de pression de direction assiste (PSP) fonctionne correctement, mais que la valeur de
PID PSP ne correspond pas la spcification, faire linspection de circuit ouvert.
F79
SYSTEME DE COMMANDE
Vi
Spcification
da
l
A6E3940W019
ico
las
Inspection de circuit ouvert

2. Inspecter sil y a un circuit ouvert ou un court-circuit dans le faisceau suivant. (Contrle de continuit)
Circuit ouvert
En cas dabsence de continuit, le circuit est ouvert. Rparer ou remplacer le faisceau.
Borne du contacteur de pression de direction assiste (PSP) (ct faisceau) et borne 1Z du PCM (ct
faisceau)
Court-circuit
Borne du contacteur de pression de direction assiste (PSP) (ct faisceau) et masse de carrosserie
rN
Fin de sie
INSPECTION DU CONTACTEUR DEMBRAYAGE
A6E394018660W01
Note
Pr
op
r
it
eM
1. Vrifier si le contacteur dembrayage a t repos correctement.
3. Dposer le contacteur dembrayage.
4. Vrifier la continuit entre les bornes du
contacteur dembrayage laide dun ohmmtre.
Si le contacteur dembrayage fonctionne
normalement, mais que la valeur de PID CPP
ne correspond pas aux spcifications, faire
linspection de circuit ouvert/court-circuit de
contacteur dembrayage.
Si le rsultat obtenu nest pas dans les limites
spcifies, remplacer le contacteur
dembrayage.
Spcification
F80
A6E3940W022
A6E3940W020
ico
las

2. Inspecter sil y a un circuit ouvert ou un courtcircuit dans le faisceau suivant. (Contrle de
continuit)
Circuit ouvert
Borne B du contacteur dembrayage (ct
faisceau) et borne 1R du PCM
Borne D du contacteur dembrayage (ct
faisceau) et masse de carrosserie.
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
Court-circuit
Borne B du contacteur dembrayage (ct
faisceau) et alimentation lectrique
Borne B du contacteur dembrayage (ct faisceau) et masse de carrosserie
Fin de sie
INSPECTION DU CONTACTEUR DE POINT MORT
F
A6E3940W021
A6E394017640W01
Note
eM
rN
2. Dposer le contacteur de point mort.J5 DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE-PONT MANUELLE.)
contacteur de point mort laide dun ohmmtre.
Si le contacteur de point mort ne prsente
aucune anomalie, mais que la valeur de PID
CPP/PNP ne correspond pas la
spcification, faire linspection de circuit
ouvert/court-circuit.
spcifies, remplacer le contacteur de point
mort.
Spcification
A6E3940W023
A6E3940W025
op
r
it

2. Inspecter sil y a un circuit ouvert ou un courtcircuit dans le faisceau suivant. (Contrle de
continuit)
Circuit ouvert
Borne B du contacteur de point mort (ct
faisceau) et borne 1W du PCM (ct faisceau)
Borne A du contacteur de point mort (ct
faisceau) et masse de carrosserie
Pr
Court-circuit
Borne B du contacteur de point mort (ct
faisceau) et masse de carrosserie
A6E3940W024
Fin de sie
F81
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
INSPECTION DU CAPTEUR DE PRESSION BAROMETRIQUE (BARO)
A6E394018211W02
Vi
Note
Les valeurs de dpression suivantes sont indiques par la pression relative du capteur de pression
baromtrique.
Brancher les outils SST (WDS ou systme quivalent) sur le DLC-2.

Positionner le contacteur dallumage sur ON.
Slectionner BARO sur les outils SST (WDS ou systme quivalent).
Vrifier que le PID BARO (pression) et la pression baromtrique sont pratiquement identiques.
Sils correspondent la vrification, passer ltape suivante.
5. Appliquer une dpression de 25,0 kPa {187 mmHg, 7,38 inHg} au capteur de pression baromtrique et
vrifier que la variation BARO par rapport celle de ltape 4 est denviron 25,0 kPa {187 mmHg, 7,38 inHg}.
eM
rN

2. Inspecter sil y a un circuit ouvert ou un courtcircuit dans le faisceau de cbles suivant.
Circuit ouvert
Borne A du capteur de pression baromtrique
(ct faisceau) et borne 1G du PCM
Borne B du capteur de pression baromtrique
(ct faisceau) et borne 2H du PCM
Borne C du capteur de pression baromtrique
(ct faisceau) et borne 2K du PCM
ico
las
1.
2.
3.
4.
Pr
op
r
it
Fin de sie
Court-circuit
Borne C du capteur de pression baromtrique (ct faisceau) et alimentation lectrique.
Borne C du capteur de pression baromtrique (ct faisceau) et masse de carrosserie.
Borne A du capteur de pression baromtrique (ct faisceau) et alimentation lectrique.
Borne A du capteur de pression baromtrique (ct faisceau) et masse de carrosserie.
F82
A6E3940W026
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DIAGNOSTIC EMBARQUE
AVANT-PROPOS
da
l
Vi
A6E397018881W01
Lorsquun client signale une anomalie du vhicule, vrifier lindication du tmoin danomalie (MIL) et le code
dentretien (DTC), diagnostiquer ensuite lanomalie selon lorganigramme suivant.
Si un DTC existe, diagnostiquer linspection du DTC correspondant. (Voir F90 TABLEAU DES DTC.)
Si aucun DTC nexiste et le MIL ne sallume pas ou ne clignote pas, diagnostiquer le dpistage des pannes
par symptme correspondant. (Voir F220 DEPISTAGE DES PANNES A PARTIR DES SYMPTOMES DU
MOTEUR.)
it
eM
rN
ico
las
A6E3970W001
: Tmoin danomalie (MIL), Tmoin du gnrateur, Tmoin de scurit
Pr
op
r
Fin de sie
F83
DIAGNOSTIC EMBARQUE
CODES OBD DE PROBLEME EN COURS
da
l
A6E397018881W02
Fin de sie
DONNEES OBD ARRETEES
ico
las
Vi
Ils apparaissent lorsquun problme est dtect dans un systme contrl.

Type 2 cycles de conduite
Le code pour un systme dfaillant est mmoris dans la mmoire du PCM pendant le premier cycle de
conduite. Si le problme nest pas localis au cours du deuxime cycle de conduite, le PCM juge que le
systme est revenu la normale ou que le problme a t dtect par erreur et il supprime le code en cours. Si
le problme est localis galement pendant le deuxime cycle de conduite, le PCM juge que le systme est
dfaillant, et mmorise les codes en cours ainsi que les DTC.
Une fois les codes en cours mmoriss, si le PCM estime que le systme est un bon tat dans tout futur cycle
de conduite, le PCM supprime les codes en cours.
Type 1 cycle de conduite
Si des problmes sont dtects pendant le premier cycle de conduite, des codes en cours sont stocks dans la
mmoire du PCM ainsi que des DTC.
Une fois les codes en cours mmoriss, si le PCM estime que le systme est un bon tat dans tout futur cycle
de conduite, le PCM supprime les codes en cours.
A6E397018881W03
Il sagit des donnes techniques qui indiquent ltat du moteur au moment de la premire anomalie. Ces
donnes resteront en mmoire mme si un autre DTC li lmission est dtect, lexception des DTC
concernant les Rats dallumage ou le Systme dalimentation en carburant. Ds que les donnes arrtes ont
t mmorises pour le DTC concernant les Rats dallumage ou le le Systme dalimentation en carburant,
elles crasent toutes les donnes prcdentes et les donnes arrtes ne seront plus crases.
Fin de sie
rN
TEST DE DISPONIBILITE DU SYSTEME EMBARQUE ODB
A6E397018881W04
Cette option montre ltat de fonctionnement du systme OBD. Si lune des fonctions de contrle nest pas
termine, le WDS (ou systme quivalent) identifiera la fonction de contrle en question. Les Rats
dallumage, le Systme dalimentation en carburant et les Composants complets (CCM) sont des fonctions de
type contrle continu. Le catalyseur, le systme RGE et le dtecteur doxygne seront contrls au cours des
cycles de conduite. Le systme de diagnostic OBD est initialis par lexcution de la procdure dannulation
des DTC ou en dbranchant le cble ngatif de la batterie.
eM
Fin de sie
RESULTATS DES TESTS DE CONTROLE DE DIAGNOSTIC OBD
A6E397018881W05
Il sagit des rsultats provenant des donnes techniques du systme de contrle intermittent, qui sont utilises
pour dterminer si le systme fonctionne normalement ou pas. Ils affichent galement les seuils du systme et
les rsultats de diagnostic. Le systme de contrle intermittent contrle le dtecteur doxygne et le catalyseur.
Fin de sie
RESULTATS DU TEST DE DIAGNOSTIC DE LECTURE/EFFACEMENT OBD
A6E397018881W06
Fin de sie
Cette fonction permet de rappeler tous les DTC du PCM et deffacer les DTC, les donnes arrtes, les
rsultats de test de disponibilit OBD, les rsultats de test de contrle de diagnostic et les codes de problme
en cours.
ACCES AU NUMERO DIDENTIFICATION DE PARAMETRE (PID) OBD
A6E397018881W07
it
Le mode PID donne accs certaines valeurs de donnes, aux entres et sorties analogiques et numriques,
aux valeurs calcules et aux informations relatives ltat du systme. Etant donn que les valeurs PID des
appareils de sortie sont des valeurs de donnes internes au PCM, inspecter chaque appareil pour identier les
appareils de sortie qui prsentent une anomalie.
Fin de sie
TEST DE DIAGNOSTIC EMBARQUE
A6E397018881W08
Pr
op
r
Procdure de lecture des DTC

1. Effectuer la prparation du vhicule ncessaire et une inspection visuelle.
2. Raccorder le WDS ou quivalent au connecteur
de liaison des donnes (DLC) -2 16-broches situ
lendroit indiqu sur la figure.
3. Rcuprer les DTCs par WDS ou quivalent.
F84
DLC-2
A6E3970W002
Procdure daccs au code de problme en cours

3. Rcuprer les CODES DE PROBLEME EN
COURS laide du WDS ou dun systme
quivalent.
ico
las
DLC-2
Vi
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
F
A6E3970W002
Procdure daccs aux donnes PID arrtes

3. Enregistrer les donnees arretes par WDS ou
quivalent.
rN
DLC-2
A6E3970W002
DLC-2
eM
Procdure daccs aux tests de disponibilit du systme embarqu

3. Contrler le statut de fonctionnement des
systmes OBD par WDS ou quivalent.
A6E3970W002
op
r
it
Procdure daccs aux rsultats du test de contrle de diagnostic

3. Accder aux rEsultats de test du contrOle de
diagnostic et lire les rsultats du test par WDS ou
quivalent.
DLC-2
A6E3970W002
Pr
Fin de sie
F85
DIAGNOSTIC EMBARQUE
MODE CONDUITE OBD
da
l
A6E397018881W09
Vi
Lexcution du Mode Conduite vrifie le fonctionnement correct du systme OBD. Le Mode Conduite doit tre
excut pour sassurer quaucun autre DTC nest prsent.
En Mode Conduite, les systmes suivants sont inspects :
Sonde oxygne (HO2S)
Elment chauffant de la sonde oxygne
Pot catalytique ( trois voies)
ico
las
Prcaution
En Mode Conduite, il convient dutiliser le vhicule toujours de manire sre et autorise.
Lorsque le WDS ou un systme quivalent est utilis pour observer ltat du systme de
commande pendant la conduite, se faire accompagner dun technicien ou enregistrer les donnes
dans le WDS ou un systme quivalent en utilisant la fonction LECTURE ET ENREGISTREMENT
DE PID/DONNEES et les vrifier plus tard.
rN
Note
La vitesse du vhicule et le rgime moteur dtects par le PCM peuvent tre diffrents de ceux indiqus
par le compteur de vitesse et le compte-tours. Utiliser le WDS ou un systme quivalent pour contrler la
vitesse du vhicule.
Si linspection du systme OBD nest pas termine en Mode Conduite, il faut envisager les causes
suivantes :
1. Le systme OBD dtecte lanomalie.
2. La procdure de Mode Conduite na pas t termine correctement.
Le dbranchement de la batterie rinitialisera la mmoire. Ne pas dbrancher la batterie pendant et aprs
le Mode Conduite.
Le WDS ou un systme quivalent peut tre utilis tout moment au cours du Mode Conduite pour
surveiller les conditions dachvement. Le contrle peut tre effectu en visualisant le menu
DISPONIBILITE DU SYSTEME EMBARQUE.
Mode conduite de la procdure de mmoire adaptative du PCM
eM
Note
Ltat de la mmoire adaptative du PCM peut tre confirm par le PID RFCFLAG.
Si le PID RFCFLAG est activ, le Mode Conduite de la procdure de mmoire adaptative du PCM nest
pas ncessaire, parce que le PCM dispose dj dune mmoire adaptative.
Si le PID RFCFLAG est dsactiv, il faut effectuer le Mode Conduite de la procdure de mmoire
adaptative du PCM avant le Mode Conduite de llment chauffant de la HO2S, de la HO2S et de la
vrification de rparation du pot catalytique trois voies (TWC).
Pr
op
r
it
1. Dmarrer le moteur et lamener la temprature de fonctionnement normale.

2. Vrifier que tous les quipements lectriques (climatisation, phares, ventilateur de soufflerie, dgivreur de
lunette arrire) sont teints.
3. Pousser le rgime moteur vide au rgime
moteur indiqu sur le graphique, puis laisser le
moteur tourner au ralenti pendant plus de 30 s
aprs larrt du ventilateur de refroidissement. Si
possible, contrler le PID RPM pour le rgime
moteur et le PID FAN1 pour ltat du ventilateur
de refroidissement pendant cette procdure.
4. Mettre la cl de contact sur OFF, puis sur ON.
5. Accder au PID RFC FLAG pour confirmer ltat
de la mmoire adaptative du PCM. Si le PID
RFCFLAG est activ, la Conduite de la procdure
de mmoire adaptative du PCM est termine.
6. Si le PID RFCFLAG reste dsactiv, retourner
ltape 1.
F86
A6E3970W003
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
Vi
Mode Conduite de llment chauffant de la HO2S, de la HO2S et de la vrification de rparation du TWC

1. Accder au PID RFC FLAG pour confirmer ltat de la mmoire adaptative du PCM. Si le PID RFCFLAG est
activ, effectuer dabord la Conduite de la procdure de mmoire adaptative du PCM.
2. Si le PID RFCFLAG est activ, dmarrer le moteur et lamener la temprature de fonctionnement normal.
4. Conduire le vhicule comme indiqu sur le graphique ; tout dabord en zone O, puis A ou B, suivie par C ou D,
et enfin E ou F. Ltat de conduite avant la vitesse de conduite constante nest pas spcifi.
Pour MTX
Vitesse du
vhicule
km/h
Temps
s
Point mort
0 {0}
T1: Au-dessus
de 455
A
B
C
D
E
F
2me
3me
2me
3me
4me
5me
Pour ATX
Zone
Plage
Vitesse du
vhicule
km/h
rN
4050 {2532} T2: Au-dessus

de 30
6575 {4147}
6075 {3846} T3: Au-dessus
de 20
75100 {4762}
5075 {3146} T4: Au-dessus
de 120
75100 {4762}
ico
las
Zone
Changeme
nt
de
commande
des
vitesses
A6E3970W004
Temps
s
eM
P
(stationnem
T1: Au-dessus
0 {0}
ent) ou N
de 455
(point mort)
S
4065 {2541}
(MAINTIEN)
T2: Au-dessus
de 30
D
65100 {4062}
(MAINTIEN)
S
6075 {3846}
(MAINTIEN)
T3: Au-dessus
de 20
D
85100 {5262}
(MAINTIEN)
D
5075 {3147} T4: Au-dessus
(MAINTIEN)
de 120
D
75100 {4662}}
A
B
C
D
E
F
A6E3970W005
op
r
it
5. Arrter le vhicule et accder au menu DISPONIBILITE DU SYSTEME EMBARQUE de la FONCTION OBD

GENERIQUE pour inspecter ltat dachvement du Mode Conduite. Sil est termin, RFC passe de NON
OUI.
6. Sil nest pas termin, positionner la cl de contact sur OFF, puis retourner ltape 4.
7. Accder au menu RESULTATS DE TEST DE CONTROLE DE DIAGNOSTIC des FONCTIONS OBD
GENERIQUES pour inspecter les rsultats de contrle. Si MESURE nest pas dans les limites spcifies, la
rparation nest pas termine.
8. Vrifier quaucun DTC nest disponible.
Pr
Fin de sie
F87
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
RESULTATS DES TESTS DE CONTROLE DE DIAGNOSTIC
A6E397018881W10
Description
Seuil de tension du capteur de mlange riche vers pauvre
Seuil de tension du capteur de mlange riche vers pauvre
Tension de capteur basse pour le calcul du temps de commutation
Tension de capteur haute pour le calcul du temps de commutation
Temps de commutation du capteur de mlange riche vers pauvre
Temps de commutation du capteur de mlange pauvre vers riche
Priode du capteur
Rapport de temps de commutation entre HO2S avant et arrire
Fin de sie
PROCEDURE
DE CONFIRMATION DU DTC
it
TWC
A6E397018881W11
ACTION
Oui Enregistrer tous les DTC enregistrs (DTC en mmoire
permanente) et les donnes arrtes dans lordre de
rparation, puis passer ltape suivante.
Non Passer ltape suivante.
rN
HO2S
Oui Effectuer la rparation ou le diagnostic selon les

informations dentretien disponibles.
Si le vhicule nest pas rpar, passer ltape
suivante.
Oui Rparer le DTC KOEO.
eM
INSPECTION
Enregistrer les DTC en mmoire permanente et
les donnes arrtes
Positionner la cl de contact sur ON (moteur
OFF).
Brancher le WDS ou quivalent sur le DLC.
Rcuprer tous les DTC enregistrs.
Y a-t-il des DTC prsents ?
VERIFier les INFORMATIONs de reparation
correspondantes
Vrifier si des informations dentretien
connexes sont disponibles.
Existe-t-il des informations de rparation
connexes ?
Effectuer lautotest KEY ON ENGINE OFF
(KOEO)
Faire dmarrer le moteur.
Amener le moteur la temprature de
fonctionnement normal.
Eteindre toutes les charges lectrique.
Effectuer la procedure dautotest KOEO.
(Voir F88 AUTO-TEST KOEO/KOER)
Des DTC KOEO sont-ils prsents ?
Effectuer lautotest KEY ON ENGINE RUNNING
(KOER)
Effectuer la procedure dautotest KOER.
(Voir F88 AUTO-TEST KOEO/KOER)
Des DTC KOER sont-ils prsents ?
ETAPE
Systme concern
ico
las
TEST N
10:01:0A
10:02:0A
10:03:0A
10:04:0A
10:05:10
10:06:10
10:0A:10
10:80:20
Vi
Le but de ce mode de test est de confirmer les rsultats de test de diagnostic de contrle OBD. Les valeurs de
rsultat mmorises lorsquun contrle particulier est termin sont affiches. Si le contrle nest pas termin, la
valeur initiale saffiche.
Oui Rparer le KOER DTC.

Non Si le DTC en mmoire permanente est prsent ltape
1, retourner la procdure de dpistage des pannes
par DTC correspondante.
Si le DTC en mmoire permanente nest pas prsent
ltape 1, passer au dpistage des pannes par
symptme.
Fin
de sie KOEO/KOER
AUTO-TEST
A6E397018881W12
Pr
op
r

2. Raliser lauto-test KOEO/KOER.
Fin de sie
F88
DLC-2
A6E3970W002
DIAGNOSTIC EMBARQUE
PROCEDURE APRES REPARATION
da
l
ico
las
DLC-2
Vi
A6E397018881W13

2. Positionner la cl de contact de OFF sur ON.
3. Energistrer le DTC sil est rcupr.
4. Effacer toutes les donnes de diagnostic laide
du WDS ou dun systme quivalent.
A6E3970W002
Pr
op
r
it
eM
rN
Fin de sie
F89
DIAGNOSTIC EMBARQUE
TABLEAU DES DTC
A6E397018881W14
Tableau des DTC
P0011
P0012
Etat
Anomalie du circuit dactionneur
CMP
CMP - distribution avance
excessive
CMP - distribution retard
excessif
Tmoin
DC
Point de
contrle
Fonction
de
mmoire
ON
CCM
ON
CCM
ON
Vi
P0010
: Applicable
: Sans objet
Page
(Voir F94 DTC P0010)
ico
las
N de
DTC
da
l
CCM
Elment
chauffant du
dtecteur de O2
Elment
chauffant du
dtecteur de O2
Elment
chauffant du
dtecteur de O2
Elment
chauffant du
dtecteur de O2
Entre basse du circuit de

llment chauffant du HO2S
avant
ON
P0032
Entre haute du circuit de

avant
ON
P0037

arrire
ON
P0038

arrire
ON
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
ON
ON
ON
1
1
1
1
CCM
CCM
CCM
CCM

ON
CCM
ON
ON
1
1
CCM
CCM

ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
(Voir F133 DTC P0131,

P0132)
P0132)
ON
Dtecteur de O2
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
P0107
P0108
P0111
P0112
P0113
P0117
P0118
P0121
P0122
P0123
P0125
op
r
P0131
eM
P0103
P0102
Dbitmtre dair incohrent

avec le capteur de position de
papillon.
dbitmtre dair
dbitmtre dair
dbitmtre dair
dbitmtre dair
Problme de performances du
circuit IAT
Entre basse du circuit IAT
Entre haute du circuit IAT
Entre basse du circuit ECT
Entre haute du circuit ECT
Papillon bloqu en position
ferme
Entre basse du circuit TP
Entre haute du circuit TP
Temps daccs la commande
de carburant en boucle ferme
trop important
Pas dinversion du HO2S avant
(blocage bas)
(blocage haut)
Anomalie du circuit du HO2S
avant
Aucune activit dtecte du
circuit du HO2S avant
Entre haute du circuit du
HO2S arrire
Aucune activit dtecte du
circuit du HO2S arrire
it
P0101
P0132
P0133
P0134
Pr
P0138
P0140
F90
rN
P0031
DIAGNOSTIC EMBARQUE
P0302
P0303
P0304
P0327
P0328
P0335
P0340
P0403
P0420
P0443
P0480
P0500
it
P0505
P0506
P0507
op
r
P0511
P0550
P0602
Pr
P0610
P0661
P0662
Point de
contrle
Fonction
de
mmoire
ON
Carburant
ON
Carburant
1 ou 2
Rat dallumage
1 ou 2
Rat dallumage
Clignotant /
ON
Clignotant /
ON
Clignotant /
ON
Clignotant /
ON
Clignotant /
ON
Page
Vi
P0301
DC
1 ou 2
Rat dallumage
1 ou 2
Rat dallumage
1 ou 2
Rat dallumage
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
rN
P0300
Tmoin

P0302, P0303, P0304)
ON
CCM
ON
CCM
ON
Catalyseur
ON
CCM
OFF
Autre
ON
CCM
eM
P0172
Systme de compensation de
carburant trop pauvre
carburant trop riche
Rat dallumage alatoire
dtect
Rat dallumage de cylindre 1
dtect
dtect
dtect
dtect
Entre basse du circuit du
dtecteur de cognement
dtecteur de cognement
Anomalie du circuit du capteur
CKP
CMP
Bobine de moteur du clapet de
recyclage des gaz
dchappement en circuit ouvert
ou en court-circuit
Rendement du systme
catalytique infrieur au seuil
Anomalie du circuit de
llectrovanne de purge du
systme de commande
dmission dvaporation
commande du relais de
ventilateur
Anomalie du circuit de capteur
de vitesse du vhicule (VSS)
(MTX)
de vitesse du vhicule (VSS)
(MTX)
Anomalie du systme de
commande de ralenti
Rgime du systme de
commande de ralenti plus bas
que prvu
Rgime du systme de
commande de ralenti plus lev
que prvu
commande de ralenti
Anomalie du circuit du
contacteur PSP
Erreur de programmation du
PCM
Erreur doptions du vhicule du
module de commande
commande du VIS
commande du VIS
P0171
Etat
ico
las
N de
DTC
da
l
(Voir K53 TABLEAU DES DTC)

OFF
Autre
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
OFF
Autre
OFF
Autre
F91
DIAGNOSTIC EMBARQUE
P0708
P0711
P0712
P0713
P0715
P0731
P0732
P0733
P0734
P0741
P0742
P0745
P0751
P0752
P0753
P0756
op
r
P0757
P0758
P0761
Pr
P0762
P0763
P0766
F92
Point de
contrle
Fonction
de
mmoire
ON
CCM
ON
CCM
Vi
Page
ico
las
P0707
DC

eM
P0706
Tmoin

P0704
Anomalie de lentre du
contacteur de frein
contacteur dembrayage
Plage/Performances de circuit
du contacteur de plage de
bote-pont (TR)
contacteur de plage de botepont (TR)
contacteur de plage de botepont (TR)
Plage/Performances du circuit
du capteur de temprature de
liquide de bote-pont (TFT)
(blocage)
de temprature de liquide pour
bote-pont (TFT) (court-circuit
la masse)
de temprature de liquide pour
bote-pont (TFT) (circuit ouvert)
de rotation/entre de turbine
Vitesse 1 incorrecte (rapport de
vitesse incorrect dtect)
Embrayage du convertisseur de
couple (TCC) (blocage dbray)
Embrayage du convertisseur de
couple (TCC) (blocage
embray)
Dfaut du solnode de
commande de pression
Electrovanne de changement A
bloque sur OFF
bloque sur ON
Anomalie de llectrovanne de
changement A (lectrique)
bloque sur OFF
bloque sur ON
changement B (lectrique)
Electrovanne de changement C
bloque sur OFF
Electrovanne de changement C
bloque sur ON
changement C (lectrique)
Electrovanne de changement D
bloque sur OFF
it
P0703
Etat
rN
N de
DTC
da
l

DIAGNOSTIC EMBARQUE
P0773
P0841
P0850
P1410
P1562
P2006
P2009
P2010
P2228
P2229
P2502
P2503
P2504
Point de
contrle
Fonction
de
mmoire


ON
OFF
ON
ON
CCM
Autre
CCM
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
OFF
Autre
OFF
Autre
OFF
Autre
U0073
Bus CAN dsactiv
OFF
Autre
U0121
Le PCM ne peut pas recevoir de

signaux des ABS, ABS/TCS ou
DSC HU/CM
ON
Autre
U0155

signaux du compteur combin
ON
Autre
(Voir T1611 SYSTEME

DE COMMUNICATION
MULTIPLEXE)
(Voir T1611 SYSTEME
DE COMMUNICATION
MULTIPLEXE)
(Voir T1611 SYSTEME
DE COMMUNICATION
MULTIPLEXE)
Pr
op
r
it
Page
Vi
P0772
DC
ico
las
P0771
Electrovanne de changement D
bloque sur ON
changement D (lectrique)
Electrovanne de changement E
bloque sur OFF
Electrovanne de changement E
bloque sur ON
changement E (lectrique)
Anomalie du circuit du
manocontact dhuile
contacteur de point mort
Anomalie du circuit de clapet de
conduite dair variable
Tension +BB du PCM basse
Vanne darrt du systme de
commande de renversement
variable (VTCS) bloque en
position ferme
llectrovanne de la commande
de renversement variable
llectrovanne de la commande
capteur BARO
capteur BARO
Signal de tension de sortie de
lalternateur sans lectricit
Batterie surcharge
Borne B du gnrateur en
circuit ouvert
eM
P0768
Tmoin
P0767
Etat
rN
N de
DTC
da
l
F93
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin
sie
DTCde
P0010
A6E397001084W01
Circuit de lactionneur CMP

Le PCM contrle la tension de lOCV. Si le PCM dtecte que la tension de contrle dOCV (calcule partir
de lOCV) est suprieure ou infrieure la tension de seuil (calcule partir de la tension de batterie
positive), le PCM dtermine que le circuit de lOCV prsente une anomalie.
Vi
DTC P0010
Note de support de diagnostic
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE
Il sagit dun contrle continu (CCM).

Le tmoin danomalie sallume si le PCM dtecte la condition danomalie ci-dessus pendant le premier
cycle de conduite.
LE CODE EN ATTENTE est disponible si le PCM dtecte lanomalie ci-dessus.
DONNEES ARRETEES disponibles.
Le DTC est stock dans la mmoire du PCM.
Anomalie du circuit OCV
Circuit ouvert entre le relais principal et la borne B de lOCV
Court-circuit la masse entre la borne A de lOCV et la borne 4M du PCM
Court-circuit lalimentation entre la borne A de lOCV et la borne 4M du PCM
Circuit ouvert entre la borne A de lOCV et la borne 4M du PCM
Mauvaise connexion du connecteur de lOCV ou du connecteur du PCM
Anomalie du PCM
ico
las
DETECTION
CONDITION
da
l
Procdure de diagnostic
1
op
r
INSPECTION
Effectuer la procedure de CONFIRMATION du
DTC
DTC.
(Voir F88 PROCEDURE de CONFIRMATION
du DTC.)
Est-ce que le mme DTC est prsent?
INSPECTER LA CONNEXION DU
CONNECTEUR DE LOCV
Positionner la cl de contact sur OFF.
Dbrancher le connecteur de lOCV.
Inspecter la connexion (bornes endommages,
dbroches, corrosion, etc.)
Y-a-t-il des anomalies ?
INSPECTER SIL Y A UNE ANOMALIE
ELECTRIQUE DE LOCV (SOUPAPE DE
COMMANDE DHUILE)
Vrifier la OCV.
(Voir B33 INSPECTION DE LA SOUPAPE DE
COMMANDE DHUILE (OCV).)
LOCV est-il en bon tat ?
it
ETAPE
Pr
F94
ACTION
Oui Passer ltape suivante.
Non Il sagit dun problme intermittent. Passer la procdure
du DEPISTAGE DES PROBLEMES INTERMITTENTS.
(Voir F277 DEPISTAGE DES PANNES DES
PROBLEMES INTERMITTENTS.)
Oui Rparer ou remplacer la borne, puis passer ltape 9.


Non Remplacer lOCV, puis passer ltape 9.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
it
10
Vi
Oui Rparer ou remplacer le faisceau en court-circuit

lalimentation, puis passer ltape 9.
ico
las
ACTION
Oui Anomalie au niveau du circuit de commande
Passer ltape suivante.
Non Anomalie au niveau du circuit dalimentation.
Rparer ou remplacer le faisceau en circuit ouvert, puis
passer ltape 9.
Oui Rparer ou remplacer le faisceau en court-circuit la

masse, puis passer ltape 9.
Oui Rparer la borne, puis passer ltape 9.

rN
INSPECTION
DETERMINER SIL SAGIT DUNE ANOMALIE
DU CIRCUIT DALIMENTATION OU DU CIRCUIT
DE COMMANDE
OFF).
Mesurer la tension entre la borne B de lOCV
(ct faisceau) et la masse de carrosserie.
La tension est-elle B+?
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE COMMANDE
EST EN COURT-CIRCUIT A LALIMENTATION
OFF).
Mesurer la tension entre la borne A de lOCV
EST EN COURT-CIRCUIT A LA MASSE
Inspecter la continuit entre la borne A de
lOCV (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
Y a-t-il continuit ?
CONNECTEUR DU PCM
Dbrancher le connecteur du module PCM.
Inspecter la connexion la borne 4M (bornes
endommages, dbroches, corrosion, etc.)
EST OUVERT
Inspecter la continuit entre la borne A de
lOCV (soupape de commande dhuile) (ct
faisceau) et la borne 4M du PCM (ct
faisceau).
VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU
DTC P0010 EST TERMINE.
Veiller rebrancher tous les connecteurs
dbranchs.
Effacer le DTC de la mmoire du PCM laide
du WDS ou quivalent.
Raliser lauto-test KOEO/KOER.
(Voir F88 AUTO-TEST KOEO/KOER.)
VERIFIER LA PROCEDURE APRES
REPARATION
Effectuer la Procdure aprs rparation.
(Voir F89 PROCEDURE APRES
REPARATION.)
Y a-t-il dautres DTC ?
eM
ETAPE
da
l

Non Rparer ou remplacer le faisceau en circuit ouvert, puis
Oui Remplacer le PCM, puis passer ltape suivante.

Oui Passer au dpistage des pannes laide du DTC

correspondant.
(Voir F90 TABLEAU DES DTC.)
Non Dpistage des pannes termin.
Pr
op
r
Fin de sie
F95
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0011
A6E397001084W02
CMP - Distribution avance excessive

La distribution relle a t trop avance de 30 degrs par rapport la distribution cible lorsque la soupape
de commande dhuile (OCV) est contrle dans le retard de distribution maximal.
Vi
DTC P0011
CAUSE
POSSIBLE

Le tmoin danomalie sallume si le PCM dtecte la condition danomalie ci-dessus pendant les premiers
cycles de conduite.
Anomalie de lOCV
La vanne bobine dans lOCV est coince en position davance.
Lactionneur de distribution variable est coinc en position davance.
Courroie de distribution desserre ou distribution incorrecte due au glissement de la courroie de
distribution.
Anomalie du PCM
ico
las
DETECTION
CONDITION
op
r
it

dbranchs.
Raliser lauto-test KOEO-KOER.
Pr
ACTION
rN
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LOCV
Augmenter le rgime moteur.
Couper le moteur.
Dposer lOCV.
Vrifier la position de la vanne bobine dans
lOCV.
La vanne bobine est-elle situe la position
de retard de vanne ?
VERIFIER LE MECANISME DE LA GOUPILLE
DARRET
Dposer la courroie de distribution.
Vrifier la goupille darrt.
(Voir B32 INSPECTION DE LACTIONNEUR
DE DISTRIBUTION VARIABLE.)
Le mcanisme de la goupille darrt est-il en
bon tat ?
VERIFIER LA POSITION DU ROTOR
Dposer lactionneur de distribution variable.
La position du rotor est-elle au retard de
distribution maximal ?

eM
ETAPE
da
l
F96

Non Remplacer lactionneur de distribution variable, puis passer
ltape 5.
Oui LE MECANISME DE DISTRIBUTION VARIABLE EST

NORMAL
Note
Ce DTC est dtect par un problme intermittent.
Le problme intermittent peut tre supprim par le
mode de nettoyage de la fonction de contrle de la
la prochaine tape.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
INSPECTION
REPARATION
REPARATION.)
ACTION
correspondant.
Vi
ETAPE
Fin de
sie
DTC
P0012
A6E397001084W03
CMP - Distribution retard excessif

La distribution relle a t trop retarde de 5 degrs par rapport la distribution cible pendant 5 s lorsque
la commande de systme OCV est dans la plage de rtroaction.
Canalisations dhuile
Entre le manocontact dhuile et lOCV (soupape de commande dhuile)

Entre lOCV (soupape de commande dhuile) et lactionneur de distribution variable
Dans lactionneur de distribution variable
Courroie de distribution desserre ou distribution incorrecte due au glissement de la courroie de
distribution.
Anomalie du PCM
VERIFIER LA PRESSION DHUILE MOTEUR

Le tmoin de pression dhuile sallume-t-il ?
VERIFIER LA REPOSE DE LA COURROIE DE
DISTRIBUTION
Couper le moteur.
Dposer le carter de la courroie de distribution.
Le repre de distribution de larbre cames
est-il la bonne position ?
(Voir B10 DEPOSE/REPOSE DE LA CHAINE
DE DISTRIBUTION.)
ACTION
Oui Passer la procdure de dpistage des pannes pour le

DTC P0010.
Oui Contrler la pression dhuile moteur.
(Voir D3 INSPECTION DE LA PRESSION DHUILE)
Non Reposer la courroie de distribution et passer ensuite
ltape 7.
Pr
op
r
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
VERIFIER LE CODE EN COURS CONCERNE
OU LES DTC MEMORISES
Le DTC P0010 est-il prsent ?
it
ETAPE
rN
CAUSE
POSSIBLE

cycles de conduite.
Anomalie de la soupape de commande dhuile (OCV)
Faible pression dhuile moteur
La vanne bobine dans lOCV (soupape de commande dhuile) est coince en position de retard.
Lactionneur de distribution variable est coinc en position de retard.
Les canalisations dhuile suivantes sont obstrues ou fuient.
eM
DETECTION
CONDITION
ico
las
DTC P0012
da
l
F97
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
VERIFIER LA CANALISATION DHUILE

MOTEUR
Vrifier si les canalisations dhuile suivantes
sont obstrues ou si elles fuient.
Entre le manocontact dhuile et lOCV
Entre lOCV et lactionneur de distribution
variable
Dans lactionneur de distribution variable
Y-a-t-il obstruction ou fuite ?

dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)
ACTION
Oui LE MECANISME DE DISTRIBUTION VARIABLE EST
NORMAL
Vi
Note
Oui Rparer ou remplacer la canalisation incrimine, puis
Non LE MECANISME DE DISTRIBUTION VARIABLE EST
NORMAL
ico
las
INSPECTION
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LOCV
Couper le moteur.
Dposer lOCV.
Vrifier la position de la vanne bobine dans
lOCV.
La vanne bobine est-elle situe la position
de retard de vanne ?
Note

rN
eM
ETAPE
DTC P0031
A6E397001084W04
Fin
sie
DTCde
P0031

correspondant.
Entre basse du circuit de llment chauffant du HO2S avant

Le PCM contrle le signal de commande de llment chauffant de la HO2S avant la borne 4A du PCM.
Si le PCM teint llment chauffant de la HO2S avant mais que le circuit de llment chauffant de la
HO2S avant a une tension basse, le PCM dtermine que le circuit de llment chauffant de la HO2S avant
prsente une anomalie.
it
Note
Llment chauffant de la HO2S avant est contrl par un signal de service.
Pr
op
r
DETECTION Note de support de diagnostic

CONDITION
Il sagit dun contrle continu (lment chauffant de la sonde dO2).
Le tmoin danomalie (MIL) sallume si le PCM dtecte la condition danomalie ci-dessus pendant deux
cycles de conduite conscutifs alors que le DTC pour la mme anomalie a t enregistre dans la
mmoire du PCM.
Le CODE EN COURS est disponible si le PCM dtecte la condition danomalie ci-dessus au cours du
premier cycle de conduite.
Anomalie du HO2S avant
Circuit ouvert entre le contacteur dallumage et la borne C de la HO2S avant
CAUSE
Circuit ouvert entre la borne D de la HO2S avant et la borne 4A du PCM
POSSIBLE
Court-circuit entre la borne D de la HO2S avant et la borne 4A du PCM
Mauvaise connexion au niveau du connecteur de la HO2S avant ou du PCM
Anomalie du PCM
F98
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Entre basse du circuit de llment chauffant du HO2S avant
Vi
DTC P0031
da
l
ACTION


Non Remplacer le HO2S avant, puis passer ltape 8.
Pr
op
r
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
CONNECTEUR DE LA HO2S AVANT
Dbrancher le connecteur de la HO2S avant.
Vrifier la connexion (broches endommages,
INSPECTER LELEMENT CHAUFFANT DE LA
HO2S AVANT
Inspecter llment chauffant de la HO2S
avant.
OXYGENE CHAUFFANTE (HO2S).)
Llment chauffant de la HO2S avant est-il en
bon tat ?
it
ETAPE
eM
rN
ico
las
F99
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Pr
op
r
it
Fin de sie
F100
Vi

ico
las
ACTION
passer ltape 8.


passer ltape 8.
rN
INSPECTION
INSPECTER SI LE CIRCUIT DALIMENTATION
DE LELEMENT CHAUFFANT DE LA HO2S
AVANT EST OUVERT
OFF).
Mesurer la tension entre la borne C de la
HO2S avant (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
VERIFIER LA CONNEXION DU CONNECTEUR
DU PCM
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE COMMANDE DE
LELEMENT CHAUFFANT DE LA HO2S AVANT
Vrifier la continuit entre la borne D de la
carrosserie.
EST OUVERT
Dposer le PCM alors que le connecteur du
PCM est branch.
HO2S avant (ct faisceau) et la borne 4A du
PCM.
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)
eM
ETAPE
da
l


correspondant.
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0032
A6E397001084W05
Entre haute du circuit de llment chauffant du HO2S avant

Le PCM contrle le signal de commande de llment chauffant de la HO2S avant la borne 4A du PCM.
Si le PCM allume llment chauffant de la HO2S avant mais que le circuit de llment chauffant de la
HO2S avant a une tension haute, le PCM dtermine que le circuit de llment chauffant de la HO2S avant
Vi
DTC P0032
Note
Llment chauffant de la HO2S avant est contrl par un signal de service.
op
r
it
eM
rN
ico
las
DETECTION
CONDITION Note de support de diagnostic
Le MIL sallume si le PCM dtecte lanomalie ci-dessus dans deux cycles de conduite conscutifs ou un
cycle de conduite alors que le DTC de lanomalie elle-mme a t stocke dans le PCM.
Court-circuit lalimentation entre la borne D de la HO2S avant et la borne 4A du PCM
CAUSE
HO2S avant ou borne de PCM en court-circuit
POSSIBLE
Anomalie de llment chauffant du HO2S avant
Anomalie du PCM
ETAPE
Pr
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
ACTION
F101
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi

Non Remplacer la HO2S avant, puis passer ltape 6.
ico
las
ACTION


lalimentation, puis passer ltape suivante.
rN
INSPECTION
INSPECTER LES BORNES DE LA HO2S AVANT
Dbrancher le connecteur de la HO2S avant.
Inspecter sil y a des bornes plies.
Anomalie ?
HO2S AVANT
avant.
Llment chauffant de la HO2S avant est-il en
bon tat ?
INSPECTER LA BORNE DU PCM
OFF).
Mesurer la tension entre la borne D de la
carrosserie.
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)

eM
Fin de
sie
DTC
P0037

correspondant.
A6E397001084W06
Entre basse du circuit de llment chauffant du HO2S arrire

Le PCM contrle le signal de commande de llment chauffant de la HO2S arrire la borne 4D du PCM.
Si le PCM teint llment chauffant de la HO2S arrire mais que le circuit de llment chauffant de la
HO2S arrire a une tension basse, le PCM dtermine que le circuit de llment chauffant de la HO2S
arrire prsente une anomalie.
it
DTC P0037
ETAPE
da
l

Le tmoin danomalie (MIL) sallume si le PCM dtecte la condition danomalie ci-dessus pendant deux
mmoire du PCM.
Anomalie de la HO2S arrire
Circuit ouvert entre le contacteur dallumage et la borne C de la HO2S arrire
Circuit ouvert entre la borne D de la HO2S arrire et la borne 4D du PCM
Court-circuit la masse entre la borne D de la HO2S arrire et la borne 4D du PCM
Mauvaise connexion au connecteur de la HO2S arrire ou du PCM
Anomalie du PCM
op
r
DETECTION
CONDITION
Pr
CAUSE
POSSIBLE
F102
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Entre basse du circuit de llment chauffant du HO2S arrire
Vi
DTC P0037
da
l
ACTION


Non Remplacer la HO2S arrire, puis passer ltape 8.
Pr
op
r
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
CONNECTEUR DE LA HO2S ARRIERE
Dbrancher le connecteur de la HO2S arrire.
HO2S ARRIERE
arrire.
Llment chauffant de la HO2S arrire est-il en
bon tat ?
it
ETAPE
eM
rN
ico
las
F103
DIAGNOSTIC EMBARQUE
it
Pr
op
r
Fin de sie
F104
Vi
ico
las
ACTION
passer ltape 8.

rN
INSPECTION
DE LELEMENT CHAUFFANT DE LA HO2S
ARRIERE EST OUVERT
OFF).
Mesurer la tension entre la borne C de la
HO2S arrire (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
DU PCM
LELEMENT CHAUFFANT DE LA HO2S
ARRIERE EST EN COURT-CIRCUIT A LA
MASSE
carrosserie.
LELEMENT CHAUFFANT DE LA HO2S
ARRIERE EST OUVERT
PCM est branch.
HO2S arrire (ct faisceau) et la borne 4D du
PCM.
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)

passer ltape 8.
eM
ETAPE
da
l


correspondant.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0038
A6E397001084W07
Entre haute du circuit de llment chauffant du HO2S arrire

Le PCM contrle le signal de commande de llment chauffant de la HO2S arrire la borne 4D du PCM.
Si le PCM allume llment chauffant de la HO2S arrire mais que le circuit de llment chauffant de la
HO2S arrire a une tension haute, le PCM dtermine que le circuit de llment chauffant de la HO2S
arrire prsente une anomalie.
Vi
DTC P0038
it
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE

Court-circuit lalimentation entre la borne D de la HO2S arrire et la borne 4D du PCM
HO2S arrire ou borne de PCM en court-circuit
Anomalie de llment chauffant du HO2S arrire
Anomalie du PCM
ico
las
DETECTION
CONDITION
da
l
ETAPE
INSPECTION
ACTION
DTC
DTC.
du DTC.)
INSPECTER LA BORNE DE LA HO2S ARRIERE Oui Rparer ou remplacer la borne, puis passer ltape 6.
Anomalie ?
op
r
Pr
F105
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Non Remplacer la HO2S arrire, puis passer ltape 6.



eM
rN
INSPECTION
HO2S ARRIERE
arrire.
Llment chauffant de la HO2S arrire est-il en
bon tat ?
INSPECTER LA BORNE DU PCM
Y a-t-il une anomalie ?
INSPECTER SIL Y A UN COURT-CIRCUIT A
LALIMENTATION DANS LE CIRCUIT DE
COMMANDE DE LELEMENT CHAUFFANT DE
LA HO2S ARRIERE
OFF).
Mesurer la tension entre la borne D de la
carrosserie.
dbranchs.
Effacer le DTC de la mmoire du PCM en
utilisant le WDS
ou un systme quivalent.
REPARATION
REPARATION.)
Vi
ico
las
ETAPE
da
l
A6E397001084W08
Fin de
sie
DTC
P0101

correspondant.
it
Le capteur MAF ne correspond pas au capteur TP (plus bas que prvu) ou au rgime moteur (plus haut
DTC P0101
que prvu)
Le PCM compare le signal dentre rel fourni par le dbitmtre dair massique au signal dentre attendu
du dbitmtre dair massique (calcul selon la tension dentre fournie par le capteur de position de
papillon ou le rgime moteur).
Si le volume du dbit dair massique dadmission est infrieur 5,0 g/s pendant 5 s et que langle
douverture du papillon est suprieur 50% alors que le moteur tourne, le PCM dtermine que le
volume de dbit dair massique dadmission est trop faible.
Si le volume du dbit dair massique dadmission est suprieur 96,0 g/s pendant 5 s et que le rgime
moteur est infrieur 2.000 tr/min alors que le moteur tourne, le PCM dtermine que le volume de
DETECTION
dbit dair massique dadmission est trop lev.
CONDITION
op
r

Le DTC est enregistr dans la mmoire du PCM.
Anomalie du dbitmtre dair massique
Anomalie du capteur TP
Corrosion lectrique dans le circuit de signal du dbitmtre dair massique
Corrosion lectrique dans le circuit MAF RETURN
Chutes de tension dans le circuit de signal du dbitmtre dair massique
Chutes de tension dans le circuit de masse
Pr
CAUSE
POSSIBLE
F106
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
Oui Passer ltape 8.

de DEPISTAGE DES PROBLEMES INTERMITTENTS.
Oui Rparer ou remplacer la borne incrimine ou la sonde

MAF/IAT, puis passer ltape 7.
Oui Rparer la borne, puis passer ltape suivante.

Non Remplacer la sonde MAF/IAT, puis passer ltape
suivante.
Pr
op
r
it
VERIFIER LETAT DU SIGNAL DENTREE DE

COURANT - LE PROBLEME EST-IL
INTERMITTENT OU CONSTANT ?
Brancher le WDS ou quivalent sur le DLC-2.
Dmarrer le moteur.
Accder aux PID ECT, TP et MAF.
Amener le moteur temprature jusqu ce
que le PID ECT soit suprieur 80 C {176
F}.
Conduire le vhicule.
Lire le PID MAF tandis que le PID TP est
suprieur 50%.
Lindication du PID MAF est-elle infrieure
4,8 g/s ?
Dmarrer le moteur.
Accder aux PID ECT, MAF et RPM.
que le PID ECT soit suprieur 80 C{176
F}.
Lire le PID MAF tandis que le PID RPM est
infrieur 1.000 tr/min.
Lindication du PID MAF est-elle suprieure
66,5 g/s ?
CONNECTEUR DU DEBITMETRE DAIR
MASSIQUE
Dbrancher le connecteur de la sonde MAF/
IAT.
Anomalie ?
DU PCM
Anomalie ?
Oui Effectuer la rparation ou le diagnostic conformment aux

suivante.
Oui Veiller ce que la rsistance du capteur de position de
papillon change de faon rgulire lorsque la soupape
dacclrateur est ouverte progressivement.
Sinon, remplacer le capteur de position de papillon et
passer ltape 7.
Pour les autres, passer ltape suivante.
ico
las
ACTION
Non Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur lordre de
rN
eM
INSPECTION
VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES
ONT ETE ENREGISTREES
Les DONNEES ARRETEES ont-elles t
enregistres ?
VERIFIER LA DISPONIBILITE
DINFORMATIONS DENTRETIEN CONNEXES
correspondantes sont disponibles.
Informations dentretien connexes ?
ETAPE
da
l
F107
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
Oui Remplacer le PCM, puis passer ltape 11.
Non Passer ltape 11.
Oui Rparer ou remplacer la borne incrimine ou la sonde

MAF/IAT, puis passer ltape 10.


it
11
eM
10
INSPECTION
dbranchs.
OFF).
Dmarrer le moteur.
Accder aux PID ECT, TP et RPM.
F}.
Conduire le vhicule alors que le PID TP est
suprieure 50% pendant 50 s.
INSPECTER SI LES BORNES DU DEBITMETRE
DAIR MASSIQUE PRESENTE DE LA
CORROSION ELECTRIQUE
IAT.
Y a-t-il un problme de corrosion ?
DU PCM
Anomalie ?
dbranchs.
OFF).
Dmarrer le moteur.
F}.
Conduire le vhicule alors que le PID RPM est
gal 2.000 tr/min pendant 50 s.
Le code en attente est-il identique au DTC
actuel ?
REPARATION
ico
las
rN
ETAPE
da
l
Fin
sie
DTCde
P0102
A6E397001084W09
Entre basse du circuit de dbitmtre dair

Le PCM contrle la tension dentre du dbitmtre dair massique lorsque le moteur tourne. Si la tension
dentre la borne 1Pdu PCM est infrieure 0,21 V, le PCM dtermine que le circuit MAF prsente une
anomalie.
op
r
DTC P0102

correspondant.
Pr
DETECTION
CONDITION
F108

cycle de conduite.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Oui Rparer ou remplacer les bornes, puis passer ltape 7.

Pr
op
r
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
MASSIQUE
Dbrancher le connecteur du dbitmtre dair
massique/sonde de temprature dair
dadmission (IAT).
Anomalie ?
it
ETAPE
eM
rN
ico
las
CAUSE
POSSIBLE

Anomalie de connecteur ou de borne
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne C du dbitmtre dair massique/sonde de
temprature dair dadmission (IAT) et la borne 1P du PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne C de la sonde du dbitmtre dair massique/sonde de
temprature dair dadmission (IAT) et la borne 1P du PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre le relais principal et la borne A du dbitmtre dair massique/sonde de
temprature dair dadmission (IAT)
Vi
DTC P0102
da
l
F109
DIAGNOSTIC EMBARQUE
it
Pr
op
r
Fin de sie
F110
Vi

ico
las
ACTION
Non Inspecter sil y a un circuit ouvert dans le faisceau de
cbles entre la borne B du dbitmtre dair massique/
sonde de temprature dair dadmission (IAT) (ct
faisceau) et le relais principal.
Rparer ou remplacer le faisceau, puis passer ltape 7.

Non Rparer ou remplacer le faisceau incrimin, puis passer
ltape 7.
rN
INSPECTION
EST OUVERT
OFF).
Vrifier la tension la borne B du dbitmtre
dair massique/sonde de temprature dair
dadmission (IAT) (ct faisceau).
DU PCM
Anomalie ?
VERIFIER SI LE CIRCUIT DE SIGNAL DU
DEBITMETRE DAIR MASSIQUE EST OUVERT
PCM est branch.
Vrifier la continuit entre la borne C du
terminal du dbitmtre dair massique/sonde
de temprature dair dadmission (IAT) (ct
faisceau) et la borne 1P du PCM (ct
faisceau).
INSPECTER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL DU
DEBITMETRE DAIR MASSIQUE EST EN
COURT-CIRCUIT
Inspecter la continuit entre les circuits
suivants :
Borne C du dbitmtre dair massique/
sonde de temprature dair dadmission
(IAT) (ct faisceau) et masse de
carrosserie
Bornes C et B du dbitmtre dair massique/
sonde de temprature dair dadmission
(IAT) (ct faisceau)
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)
Oui Rparer ou remplacer le faisceau incrimin, puis passer

ltape suivante.
Non Remplacer la sonde MAF/IAT, puis passer ltape
suivante.
eM
ETAPE
da
l


correspondant.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0103
A6E397001084W10
Entre haute du circuit de dbitmtre dair

Le PCM contrle la tension dentre du dbitmtre dair massique lorsque le moteur tourne. Si la tension
dentre la borne 1Pdu PCM est suprieure 4,9 V, le PCM dtermine que le circuit MAF prsente une
anomalie.
Vi
DTC P0103
it
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE

cycle de conduite.
Court-circuit lalimentation dans le cblage entre la borne C du dbitmtre dair massique/sonde de
temprature dair dadmission (IAT) et la borne 1P du PCM.
Circuit ouvert dans le circuit de masse du dbitmtre dair massique/sonde de temprature dair
dadmission (IAT)
ico
las
DETECTION
CONDITION
da
l
ETAPE
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
Pr
op
r
ACTION
F111
DIAGNOSTIC EMBARQUE
it
Pr
op
r
Fin de sie
F112
Vi
ltape 6.
ico
las
ACTION

rN
INSPECTION
MASSIQUE
Dbrancher le connecteur du dbitmtre dair
massique/sonde de temprature dair
dadmission (IAT).
Anomalie ?
LALIMENTATION DANS LE CIRCUIT DE
SIGNAL DU DEBITMETRE DAIR MASSIQUE
OFF).
Mesurer la tension entre la borne C du
dbitmtre dair massique/sonde de
temprature dair dadmission (IAT) (ct
faisceau) et la masse de carrosserie.
La tension est-elle de 0 V?
DU PCM
Anomalie ?
VERIFIER SIL Y A UN CIRCUIT OUVERT DANS
LE CIRCUIT DE MASSE DU DEBITMETRE
DAIR MASSIQUE
PCM est branch.
Vrifier la continuit entre la borne B du
dbitmtre dair massique/sonde de
faisceau) et la masse.
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)
Oui Remplacer la sonde MAF/IAT, puis passer ltape

suivante.
ltape suivante.
eM
ETAPE
da
l


correspondant.
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0107
A6E397001084W11

Le PCM contrle la tension dentre du capteur MAP lorsque la temprature de lair dadmission est
suprieure 10 C {50 F}. Si la tension dentre la borne 1J du PCM est infrieure 0,1 V, le PCM
dtermine que le circuit MAP prsente une anomalie.
Vi
DTC P0107
it
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE

cycle de conduite.
Anomalie du capteur MAP
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne D du capteur MAP et la borne 1J du PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne C du capteur MAP et la borne 2K du PCM
Les circuits de signal et de masse du capteur MAP sont en court-circuit
Anomalie du PCM
ico
las
DETECTION
CONDITION
ETAPE
op
r
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
VERIFIER LE PID MAP LORSQUE LE
CONNECTEUR DU CAPTEUR MAP EST
DEBRANCHE
Dbrancher le connecteur du capteur MAP.
La tension est-elle suprieure 4,9 V ?
Pr
ACTION

Non Passer ltape 4.
F113
DIAGNOSTIC EMBARQUE
INSPECTION
INSPECTER LA TENSION DU CIRCUIT
DALIMENTATION AU CONNECTEUR DU
CAPTEUR MAP
Note
Si les DTC P0122 et P2228 apparaissent en
mme temps que le P0107, passer la
procdure de dpistage des pannes de
TENSION CONSTANTE.
rN
it

ltape 6.

ltape suivante.
eM

OFF).
Mesurer la tension entre la borne C du capteur
MAP (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
La tension est-elle comprise entre 4,5 et 5,5
V?
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE SIGNAL DU
CAPTEUR MAP EST EN COURT-CIRCUIT A
LALIMENTATION
Inspecter la continuit entre la borne D du
capteur MAP (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
INSPECTER SI LES CIRCUITS DE SIGNAL ET
DE MASSE DU CAPTEUR MAP SONT EN
COURT-CIRCUIT
Vrifier la continuit entre les bornes D et A de
du capteur MAP (ct faisceau).
dbranchs.
OFF).
REPARATION
REPARATION.)
ACTION
Oui Vrifier la connexion de la borne C du capteur MAP (ct
faisceau).
Rparer ou remplacer la borne si ncessaire.
Si elle est en bon tat, remplacer le capteur MAP.
Passer ensuite ltape 6.
Non Vrifier sil y a un circuit ouvert entre la borne 2K du PCM
(ct faisceau) et la borne C du capteur MAP (ct
faisceau).
Rparer ou remplacer le faisceau incrimin, puis passer
ltape 6.
Vi
ico
las
ETAPE
da
l
Fin de
sie
DTC
P0108

correspondant.
A6E397001084W12

Le PCM contrle la tension dentre du capteur MAP lorsque la temprature de lair dadmission est
suprieure 10 C {50 F}. Si la tension dentre la borne 1J du PCM est suprieure 4,9 V, le PCM
dtermine que le circuit MAP prsente une anomalie.
op
r
DTC P0108

Pr
DETECTION
CONDITION
F114

cycle de conduite.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
op
r
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
CONNECTEUR DU CAPTEUR MAP
Vrifier que le connecteur du capteur MAP est
branch solidement.
La connexion est-elle en bon tat ?
CONNECTEUR DU CAPTEUR MAP
Dbrancher le connecteur du capteur MAP.
Anomalie ?
it
ETAPE
Pr
eM
rN
ico
las
CAUSE
POSSIBLE

Anomalie du capteur MAP
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne A du capteur MAP et la borne 2H du PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne D du capteur MAP et la borne 1J du PCM
Le circuit de signal du capteur MAP est en court-circuit avec le circuit dalimentation de tension constante
Anomalie du PCM
Vi
DTC P0108
da
l
ACTION

Non Rebrancher le connecteur, puis passer ltape 8.

ltape 8.
F115
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi

ico
las
ACTION
Non Vrifier sil y a un circuit ouvert entre la borne 2H du PCM
(ct faisceau) et la borne A du capteur MAP (ct
faisceau). Rparer ou remplacer le faisceau incrimin, puis
passer ltape 8.

ltape 8.

ltape suivante.
rN
INSPECTION
VERIFIER SI LE CIRCUIT DE MASSE DU
CAPTEUR MAP EST OUVERT
Inspecter la continuit entre la borne A du
capteur MAP (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
INSPECTER LE CONNECTEUR DU PCM
Vrifier la connexion la borne 2H
(endommagement, broches dbroches,
corrosion, etc.)
Anomalie ?
CAPTEUR MAP EST EN COURT-CIRCUIT AVEC
LE CIRCUIT DE TENSION CONSTANTE
Vrifier la continuit entre les bornes D et C du
capteur MAP (ct faisceau).
CAPTEUR MAP EST OUVERT
Vrifier la continuit entre la borne D du
capteur MAP (ct faisceau) et la borne 1J du
PCM (ct faisceau).
dbranchs.
OFF).
REPARATION
REPARATION.)

eM
Fin
sie
DTCde
P0111

correspondant.
A6E397001084W13
Problme de performances du circuit IAT

Si la temprature dair dadmission dpasse la temprature du liquide de refroidissement moteur de 40 C
{104 F} alors que la cl de contact est sur ON, le PCM dtermine quil y a un problme de performance de
la sonde de temprature dair dadmission (IAT).
it
DTC P0111
ETAPE
da
l

Dfaut de fonctionnement de la sonde de temprature dair dadmission (IAT)
Mauvaise connexion au dbitmtre dair massique/sonde IAT ou au connecteur du PCM
Anomalie du PCM
op
r
DETECTION
CONDITION
Pr
CAUSE
POSSIBLE
F116
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ico
las

suivante.
DU DEBITMETRE DAIR MASSIQUE/SONDE IAT Non Passer ltape suivante.
IAT.
dbroches, corrosion, etc.).
INSPECTER LA SONDE IAT
Oui Remplacer le dbitmtre dair massique/sonde IAT, puis
passer ltape 6.
Inspecter la sonde IAT.
La sonde IAT est-elle en bon tat ?
DU PCM
dbranchs.
Dmarrer le moteur et le faire tourner ltat
correspondant aux DONNEES ARRETEES.
Le CODE EN COURS est-il identique au DTC
actif ?
correspondant.
REPARATION
rN
ACTION
eM
INSPECTION
enregistres ?
Fin de
sie
DTC
P0112
A6E397001084W14

Le PCM contrle le signal de la sonde IAT la borne 2E du PCM. Si le PCM dtecte une tension de sonde
IAT infrieure 0,15 V, le PCM dtermine que le circuit IAT prsente une anomalie.
it
DTC P0112
ETAPE
da
l

cycle de conduite.
Court-circuit la masse entre la borne D du dbitmtre dair massique/sonde IAT et la borne 2E du PCM
Les circuits de signal de faisceau et de masse IAT sont en court-circuit.
Anomalie du PCM
op
r
DETECTION
CONDITION
Pr
CAUSE
POSSIBLE
F117
DIAGNOSTIC EMBARQUE
op
r
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
INSPECTER LA BORNE DE LA SONDE IAT
IAT.
Vrifier si les bornes D et E du dbitmtre dair
massique/sonde IAT sont plies (ct pice).
Anomalie ?
DE LA SONDE IAT OU DU FAISCEAU
Accder au PID IAT.
Vrifier la valeur IAT lors de la dconnexion du
connecteur du dbitmtre dair massique/
sonde IAT.
La valeur IAT change-t-elle ?
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE SIGNAL DE LA
SONDE IAT EST EN COURT-CIRCUIT A LA
MASSE
dbitmtre dair massique/sonde IAT (ct
it
ETAPE
Pr
eM
rN
ico
las
Vi
DTC P0112
da
l
F118
ACTION


passer ltape 6.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
INSPECTION
INSPECTER SI LES CIRCUITS IAT SONT EN
COURT-CIRCUIT
Vrifier la continuit entre les bornes D et E du
faisceau).
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)
DTC P0113


correspondant.
A6E397001084W15
rN
Fin de
sie
DTC
P0113
ACTION
Oui Rparer ou remplacer le faisceau en court-circuit, puis
passer ltape 6.
Vi
ico
las
ETAPE
da
l

Le PCM contrle la tension dentre au niveau de la sonde IAT. Si la tension dentre la borne 2Edu PCM
est suprieure 4,9 V, le PCM dtermine que le circuit IAF prsente une anomalie.
Pr
op
r
it
CAUSE
POSSIBLE

cycle de conduite.
Circuit ouvert entre la borne D du dbitmtre dair massique/sonde IAT et la borne 2E du PCM
Court-circuit lalimentation entre la borne D du dbitmtre dair massique/sonde IAT et la borne 2E du
PCM
Circuit ouvert entre la borne E du dbitmtre dair massique/sonde IAT et la borne 2H du PCM
Mauvaise connexion au dbitmtre dair massique/sonde IAT ou au connecteur du PCM
Anomalie du PCM
eM
DETECTION
CONDITION
F119
DIAGNOSTIC EMBARQUE
op
r
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
CONNECTEUR DE LA SONDE IAT
IAT.
DE LA SONDE IAT OU DU FAISCEAU
Accder au PID IAT.
Brancher un cble volant entre les bornes D et
E du dbitmtre dair massique/sonde IAT.
Vrifier la valeur IAT.
La tension est-elle infrieure 4,9 V ?
SONDE IAT EST EN COURT-CIRCUIT A
LALIMENTATION
OFF).
Mesurer la tension entre la borne D du
it
ETAPE
Pr
eM
rN
ico
las
Vi
DTC P0113
da
l
F120
ACTION


passer ltape 8.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION

passer ltape 9.
ico
las
INSPECTION
DU PCM
Inspecter la compacit des bornes 2E et 2H du
PCM (ct faisceau) laide du calibre
dpaisseur.
SONDE IAT EST OUVERT
faisceau) et la borne 2E du PCM.
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE MASSE DE LA
SONDE IAT EST OUVERT
Inspecter la continuit entre la borne E du
faisceau) et la borne 2H du PCM.
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)


rN
eM
ETAPE
da
l
Fin de
sie
DTC
P0117
A6E397001084W16

Le PCM contrle le signal de la sonde ECT la borne 1M du PCM. Si le PCM dtecte une tension de
sonde ECT infrieure 0,2 V, le PCM dtermine que le circuit ECT prsente une anomalie.
DTC P0117

correspondant.

cycle de conduite.
Dfaut de fonctionnement de la sonde de temprature de liquide de refroidissement moteur (ECT)
Court-circuit la masse entre la borne A de la sonde ECT et la borne 1M du connecteur du PCM.
Les circuits de signal de faisceau et de masse ECT sont en court-circuit.
Anomalie du PCM
it
DETECTION
CONDITION
Pr
op
r
CAUSE
POSSIBLE
F121
DIAGNOSTIC EMBARQUE
op
r
it
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
VERIFIER SI LA BORNE EST PLIEE
Dbrancher le connecteur de la sonde ECT.
Vrifier si les bornes A et B de la sonde ECT
(ct pice) sont plies.
Anomalie ?
DE LA SONDE ECT OU DU FAISCEAU
Accder au PID ECT.
Vrifier la valeur ECT lors de la dconnexion
du connecteur de la sonde ECT.
La valeur ECT change-t-elle ?
SONDE ECT EST EN COURT-CIRCUIT A LA
MASSE
Inspecter la continuit entre la borne A de la
sonde ECT (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
ETAPE
eM
rN
ico
las
Vi
DTC P0117
da
l
Pr
F122
ACTION

Oui Remplacer la sonde ECT. Passer ensuite ltape 6.


DIAGNOSTIC EMBARQUE
INSPECTION
INSPECTER SI LES FAISCEAUX DU CIRCUIT
IAT SONT EN COURT-CIRCUIT
Vrifier la continuit entre les bornes A et B de
la sonde ECT (ct faisceau).
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)
Fin de
sie
DTC
P0118


correspondant.
A6E397001084W17

Le PCM contrle le signal de la sonde ECT la borne 1M du PCM. Si le PCM dtecte une tension de
sonde ECT suprieure 4,6 V, le PCM dtermine que le circuit ECT prsente une anomalie.
rN
DTC P0118
ACTION
Vi
ico
las
ETAPE
da
l
Pr
op
r
it
CAUSE
POSSIBLE

cycle de conduite.
Circuit ouvert entre la borne A de la sonde ECT et la borne 1M du PCM
Court-circuit lalimentation entre la borne A de la sonde ECT et la borne 1M du PCM.
Circuit ouvert entre la borne B de la sonde ECT et la borne 2H du PCM.
Mauvaise connexion de la sonde ECT ou des connecteurs du PCM
Anomalie du PCM
eM
DETECTION
CONDITION
F123
DIAGNOSTIC EMBARQUE
op
r
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
CONNECTEUR DE LA SONDE ECT
DE LA SONDE ECT OU DU FAISCEAU
Accder au PID ECT.
Raccorder un cble volant entre les bornes A
et B de la sonde ECT.
Vrifier la valeur ECT.
SONDE ECT EST EN COURT-CIRCUIT A
LALIMENTATION
OFF).
Mesurer la tension entre la borne A de la
sonde ECT (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
it
ETAPE
Pr
eM
rN
ico
las
Vi
DTC P0118
da
l
F124
ACTION

Oui Remplacer la sonde ECT. Passer ensuite ltape 8.


DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION

passer ltape 8.
ico
las
INSPECTION
DU PCM
SONDE ECT EST OUVERT
sonde ECT (ct faisceau) et la borne 1M du
PCM.
VERIFIER SIL NY A PAS DE CIRCUIT OUVERT
DANS LE CIRCUIT DE MASSE DE LA SONDE
ECT
Inspecter la continuit entre la borne B de la
sonde ECT (ct faisceau) et la borne 2H du
PCM.
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)


rN
eM
ETAPE
da
l
Fin de
sie
DTC
P0121
A6E397001084W18
Position de papillon bloque en position ferme (plus basse que prvue)/ouverte (plus haute que
prvue)
Si le PCM dtecte que langle douverture du papillon est infrieur 12,5% pendant 5 s aprs que les
conditions suivantes sont resoectes, le PCM dtermine que le TP est bloqu en position ferme :
DTC P0121

correspondant.
CONDITIONS DE CONTROLE
Temprature du liquide de refroidissement moteur suprieure 80 C {176 F}

Signal de la sonde MAF suprieur 32,0 g/s
Si le PCM dtecte que langle douverture du papillon est suprieur 50% pendant 5 s aprs que les
conditions suivantes sont resoectes, le PCM dtermine que le TP est bloqu en position ouverte :
Rgime moteur suprieur 500 tr/min
Signal du dbitmtre dair massique 5 g/s
it
DETECTION
CONDITION
op
r

Corrosion lectrique dans le circuit de signal du capteur TP
Chutes de tension dans le circuit dalimentation de la tension constante
Anomalie du PCM
Pr
CAUSE
POSSIBLE
F125
DIAGNOSTIC EMBARQUE
INSPECTER SI LES BORNES DU CAPTEUR TP

PRESENTENT DE LA CORROSION
ELECTRIQUE
Dbrancher le connecteur du capteur de
position de papillon
Inspecter sil y a de la corrosion lectrique sur
les bornes mle et femelle du capteur TP.
Y a-t-il de la corrosion lectrique ?
VERIFIER LE CAPTEUR TP
Est-ce que la rsistance du capteur TP change
de faon rgulire pendant que la soupape
dacclrateur est ouverte progressivement ?
op
r
it

Dmarrer le moteur.
Accder aux PID ECT, TP et MAF laide du
WDS ou quivalent.
F}
Conduire le vhicule.
Lire le PID TP tandis que le PID MAF est
suprieur 32,0 g/s .
Est-ce que lindication du PID TP est
suprieure 12,5% ?
VERIFIER LE PID TP
Accder aux PID TP MAF et RPM laide du
WDS ou quivalent.
Lire le PID TP tandis que le PID MAF est
infrieur 4,8 g/s . and RPM PID is above
500 rpm.
Est-ce que lindication du PID TP est
suprieure 50% ?
Conduire le vhicule et lire le PID MAF.
Est-ce que le PID MAF change conformment
aux conditions de conduite ?
Pr
Vi
Oui Passer la procdure de dpistage des pannes pour le

DTC P0101
ico
las
ACTION

suivante.
Oui Passer ltape 7.
rN
INSPECTION
enregistres ?
VERIFIER LE CODE EN COURS OU LES DTC
ENREGISTRES CONNEXES
OFF).
Rcuprer le DTC en cours ou stock laide
Le DTC P0101 est-il rappel galement ?
Oui Passer ltape 12.

eM
ETAPE
da
l
F126
Oui Il sagit dun problme intermittent. Passer la procdure

de dpistage des PROBLEMES INTERMITTENTS.
Non Inspecter le dbitmtre dair massique et les circuits et
bornes concerns.
(Voir F71 INSPECTION DU DEBITMETRE DAIR
MASSIQUE (MAF).)
Rparer ou remplacer comme ncessaire, puis passer
ltape 16.
Oui Rparer ou remplacer la borne incrimine ou le capteur TP,
puis passer ltape 11.

Non Remplacer le capteur TP, puis passer ltape 11.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
10
ACTION

Non Inspecter sil ny a pas de rouille ou de corrosion sur les
bornes 2A et 2K (ct faisceau) du PCM.
Rparer ou remplacer la borne incrimine, puis passer
ltape suivante.

op
r
14
13
it
12
eM
rN
11
INSPECTION
INSPECTER SI LES BORNES DU PCM
ELECTRIQUE
les bornes mle et femelle du PCM.
INSPECTER LALIMENTATION EN TENSION
CONSTANTE ET LES CIRCUITS DE SIGNAL TP
A LA RECHERCHE DE CHUTES DE TENSION
OFF).
Contrler la tension entre les bornes suivantes
:
Borne C du connecteur du capteur de
position de papillon (ct faisceau) et borne
2K du PCM.
Borne B du connecteur du capteur de
position de papillon (ct faisceau) et borne
2A du PCM.
La tension est-elle denviron 0 V ?
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
Accder aux PID ECT, TP et MAF laide du
WDS ou quivalent.
que le PID ECT soit suprieur 80 C{176
F}.
Conduire le vhicule et lire les PID TP et MAF.
Vrifier que lindication des PID est dans les
limites spcifies
PID MAF : suprieur 32,0 g/s
PID TP : suprieur 12,5% au-del de 5 s
Est-ce que le CODE EN COURS du mme
DTC est prsent ?
INSPECTER SI LES BORNES DU CAPTEUR TP
ELECTRIQUE
Dbrancher le connecteur du capteur TP.
les bornes mle et femelle du capteur TP.
INSPECTER SIL Y A UNE CHUTE DE TENSION
DANS LE CIRCUIT DE MASSE
Inspecter la rsistance entre la borne A du
capteur TP (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
La rsistance est-elle denviron 0 ohm ?
VERIFIER LE CAPTEUR TP
Est-ce que la rsistance du capteur TP change
de faon rgulire pendant que la soupape
dacclrateur est ouverte progressivement ?
INSPECTER SI LES BORNES DU PCM
ELECTRIQUE
le PCM et les bornes mle et femelle du
connecteur du PCM.
Vi
ico
las
ETAPE
da
l
Pr
15
Oui Rparer ou remplacer la borne incrimine ou le capteur TP,


Non Rparer ou remplacer la borne 2H du PCM si elle est
rouille ou corrode (ct faisceau).
Rparer ou remplacer la borne incrimine.
Passer ltape 16.

F127
DIAGNOSTIC EMBARQUE
17
INSPECTION
dbranchs.
Accder aux PID TP, MAF et RPM laide du
WDS ou quivalent.
Vrifier que le PID TP est infrieur 50%
tandis que le PID MAF est infrieur 4,8 g/s
et le PID RPM est suprieur 500 tr/min.
actuel ?
REPARATION
ACTION
Vi
16

correspondant.
Fin de
sie
DTC
P0122
Pr
op
r
it
CAUSE
POSSIBLE

Le tmoin danomalie sallume si le PCM dtecte les conditions danomalie ci-dessus pendant les premiers
cycles de conduite.
Circuit ouvert entre la borne B du capteur TP et la borne 2A du PCM
Court-circuit la masse entre la borne B du capteur TP et la borne 2A du PCM
Circuit ouvert entre la borne C du capteur TP et la borne 2K du PCM
eM
DETECTION
CONDITION
F128
A6E397001084W19

Si le PCM dtecte que la tension du capteur TP la borne 2A du PCM est infrieure 0,1 V lorsque le
moteur tourne, le PCM dtermine que le circuit TP prsente une anomalie.
rN
DTC P0122
ico
las
ETAPE
da
l
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE

Non Passer ltape 4.
Oui Vrifier la connexion au niveau de la borne C du

connecteur du capteur TP. Rparer ou remplacer comme
ncessaire, puis passer ltape 7.
Non Rparer ou remplacer le circuit ouvert entre la borne C du
connecteur du capteur TP et la borne 2K du connecteur du
PCM (ct faisceau).
Puis passer ltape 7.
rN
ACTION
Vi
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
DU CAPTEUR TP OU DU FAISCEAU
Brancher le WDS ou quivalent.
Accder au PID TP.
Brancher un cble volant entre les bornes C et
B du capteur TP (ct faisceau).
INSPECTER LE CAPTEUR TP
POSITION DE PAPILLON (TP).)
Le capteur TP est-il en bon tat ?
VERIFIER LA TENSION DU CIRCUIT
CAPTEUR TP
ico
las
ETAPE
Note
TENSION CONSTANTE.
eM
op
r
it

OFF).
Vrifier la tension la borne 2k du capteur TP
(ct faisceau).
La tension est-elle comprise entre 4,5 et 5,5
V?
CAPTEUR TP EST OUVERT
Inspecter la continuit entre la borne B du
capteur TP (ct faisceau) et la borne 2A du
PCM.
CAPTEUR TP EST EN COURT-CIRCUIT A LA
MASSE
capteur TP (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)
Pr

ltape 7.

ltape 7.


correspondant.
F129
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin
sie
DTCde
P0123
A6E397001084W20

Si le PCM dtecte que la tension du capteur TP la borne 2A du PCM est suprieure 4,9 V aprs avoir
positionn la cl de contact sur ON, le PCM dtermine que le circuit TP prsente une anomalie.
Vi
DTC P0123
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE

cycles de conduite.
Circuit ouvert entre la borne A du capteur TP et la borne 2H du PCM
Court-circuit au circuit dalimentation de tension constante entre la borne B du capteur TP et la borne 2A
du PCM
ico
las
DETECTION
CONDITION
da
l
op
r
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
INSPECTER LE CONNECTEUR DU CAPTEUR
TP
Vrifier que le connecteur du capteur TP est
branch solidement.
Le connecteur est-il en bon tat ?
it
ETAPE
Pr
F130
ACTION
PROBLEMES INTERMITTENTS)

Non Brancher le connecteur solidement, puis passer ltape 9.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
it
10
Vi

ico
las
ACTION
ltape 9.
Oui Rparer ou remplacer le circuit qui est en court-circuit

lalimentation. Passer ensuite ltape 9.
Oui Rparer ou remplacer le circuit ouvert entre la borne A du

connecteur du capteur TP (ct faisceau) et la borne 2H du
PCM (ct faisceau). Passer ensuite ltape 9.
rN
INSPECTION
CONNECTEUR DU CAPTEUR TP
Anomalie ?
INSPECTER LE CAPTEUR TP
POSITION DE PAPILLON (TP))
Le capteur TP est-il en bon tat ?
SONDE TP EST EN COURT-CIRCUIT A
LALIMENTATION
OFF).
Mesurer la tension entre la borne B et la masse
de carrosserie.
CAPTEUR TP EST OUVERT
connecteur du capteur TP et la masse de
carrosserie.
Anomalie ?
VERIFIER SI LE CIRCUIT DE SIGNAL TP EST
EN COURT-CIRCUIT AVEC LE CIRCUIT DE
TENSION CONSTANTE
Inspecter la continuit entre les bornes B et C
du connecteur du capteur TP.
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)
eM
ETAPE
da
l

Non Passer ltape 9.

ltape suivante.


correspondant.
Pr
op
r
Fin de sie
F131
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0125
CAUSE
POSSIBLE
Vi
DETECTION
CONDITION
A6E397001084W21
Temps daccs la commande de carburant en boucle ferme trop important

Le PCM contrle le signal de la sonde ECT au niveau de la borne 1M du PCM aprs le dmarrage du
moteur lorsque le moteur est froid. Si la temprature du liquide de refroidissement moteur (ECT) natteint
pas la temprature prvue dans le dlai spcifi, le PCM dtermine que la temprature du liquide de
refroidissement moteur a mis trop longtemps pour atteindre la temprature ncessaire pour dmarrer la
commande de carburant en boucle ferme.

Mauvaise connexion des connecteurs
Anomalie du PCM
ico
las
DTC P0125

Amener le moteur la temprature de
fonctionnement normal.
Accder au PID ECT laide du WDS ou dun
systme quivalent.
Le PID ECT est-il suprieur 60 C {140 F} ?
CONNECTEUR DE LA SONDE ECT
CONTROLER LA SONDE ECT
Inspecter la sonde ECT.
REFROIDISSEMENT MOTEUR (ECT).)
Fonctionne-t-il normalement ?
DU PCM
Pr
op
r
rN
F132
ACTION
suivante.
Oui Il sagit dun problme intermittent. Passer la procdure
de DEPISTAGE DES PROBLEMES INTERMITTENTS.
eM
INSPECTION
enregistres ?
it
ETAPE
da
l


Non Remplacer la sonde ECT. Passer ensuite ltape 7.
Oui Rparer ou remplacer la borne, puis passer ltape

suivante.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
INSPECTION
dbranchs.
OFF).
systme quivalent.
Attendre que le PID ECT soit infrieur 20 C
{68 F}.
Dmarrer le moteur et lamener la
temprature de fonctionnement normale.
enregistr ?
REPARATION
REPARATION.)
DTC P0131
DTC P0132

correspondant.
rN
Fin de
sie P0132
DTC
P0131,
ACTION
Vi
ico
las
ETAPE
da
l
A6E397001084W22
Dtecteur doxygne chauff (HO2S) bloqu en position basse

Dtecteur doxygne chauff bloqu en position haute
Le PCM contrle la tension dentre du HO2S avant lorsque les conditions de contrle suivantes sont
remplies. Si la tension dentre provenant du dtecteur reste infrieure ou suprieure 0,45 V pendant
41,2 s, le PCM dtermine quil ny a pas dinversion de la HO2S avant.
eM
Le rgime moteur est suprieur 1.500 tr/mn.

La temprature du liquide de refroidissement moteur est suprieure 80 C {176 F}.
op
r
it

CONDITION Il sagit dun contrle continu (CCM).
Anomalie de linjecteur de carburant
Anomalie du rgulateur de pression
Anomalie de la pompe de carburant
Encrassement ou fuite sur le flexible de distribution de carburant
Filtre de carburant encrass
CAUSE
Encrassement ou fuite sur le flexible de refoulement de carburant
POSSIBLE
Aspiration dair ou fuite
Anomalie du clapet de recyclage des gaz du carter
Anomalie de llectrovanne de purge
Les flexibles de llectrovanne de purge ne sont pas raccords correctement.
Anomalie de la bobine dallumage
Compression insuffisante
Anomalie du moteur
ETAPE
INSPECTION
enregistres ?
Pr
ACTION
F133
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
op
r
it
Pr
F134
Vi
VERIFIER LE CODE EN COURS CONCERNE ET

LES DTC MEMORISES
Positionner la cl de contact sur OFF puis ON
(moteur OFF).
Vrifier les DTC en cours et mmoriss laide
Y a-t-il un autre DTC ?
IDENTIFIER LE DTC DE DECLENCHEMENT
POUR LES DONNEES ARRETEES
Les DTC P0131 et P0132 se trouvent-t-ils
parmi les DONNEES ARRETEES ?
Prchauffer le moteur.
Accder au O2S11 pour les PID P0131 et
P0132 laide du WDS ou quivalent.
Vrifier le PID tout en poussant le moteur (en
position PARK (ATX) ou NEUTRE (MTX)).
Lindication du PID est-elle correcte ?
Suprieure 0,45 V lorsque la pdale
dacclrateur est enfonce brusquement
(condition de mlange riche)
Infrieure 0,45 V juste aprs avoir relch
la pdale dacclrateur (condition de
mlange pauvre)
INSPECTER LA COMPENSATION DE
CARBURANT A LONG TERME
Accder au LONGFT1 pour les PID P0131 et
P0132 laide du WDS ou quivalent.
Le comparer aux DONNEES ARRETEES
(FFD) enregistres ltape 1.
A-t-il diminu ?
INSPECTER LA PRESSION DE LA
CANALISATION DE CARBURANT (PRESSION
EXCESSIVE DE LA CANALISATION DE
CARBURANT)
Vrifier la pression de la canalisation de
carburant.
(Voir F22 INSPECTION DE LA PRESSION
DE LA CANALISATION DE CARBURANT.)
La pression de canalisation est-elle correcte ?
INSPECTER SI LELECTROVANNE DE PURGE
EST COINCEE EN OUVERTURE
Dbrancher les deux flexibles de llectrovanne
de purge.
Faire passer de lair travers llectrovanne de
purge.
Lair ressort-il ?
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU CLAPET
DE RECYCLAGE DES GAZ DE CARTER (PCV).
Inspecter le fonctionnement de la vanne PCV.
RECYCLAGE DES GAZ DE CARTER (RGC).)
La vanne PCV est-elle en bon tat ?
ACTION
suivante.
Oui Passer aux procdures correspondantes du dpistage des
pannes par DTC.
ico
las
INSPECTION

Non Passer aux procdures de dpistage des pannes pour les
DTC dans les DONNEES ARRETEES.
Non Remplacer le HO2S avant, puis passer ltape 19.
rN
Oui Le moteur tourne dans une condition de mlange riche.

Non Le moteur tourne dans une condition de mlange pauvre.
Passer ltape 9.
eM
ETAPE

Non Inspecter les pices suivantes et les rparer ou remplacer
si ncessaire.
Pression maximale de la pompe carburant
Tuyau de refoulement encrass
Si tous les lments ci-dessus sont en bon tat,
remplacer le rgulateur de pression. Passer ensuite
ltape 19.
Oui Remplacer llectrovanne de purge.


Non Remplacer la vanne PCV, puis passer ltape 19.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
11
ACTION

Non Inspecter si le circuit de la pompe de carburant est ouvert
ou mal branch.
Rparer ou remplacer le circuit incrimin.
Si le circuit est en bon tat, remplacer la pompe de
carburant.
Oui Remplacer la canalisation de carburant suspecte, puis

passer ltape 19.
Non Inspecter les points suivants sur les filtres carburant :
Resserrement ou encrassement au niveau du filtre de
carburant (haute pression).
Corps trangers ou coloration lintrieur du filtre de
carburant (basse pression)
Si le filtre de carburant est resser ou encrass (ct
pression haute), remplacer le filtre de carburant.
En cas de corps tranger ou de coloration
lintrieur du filtre de carburant (ct basse
pression), nettoyer le rservoir de carburant et le
filtre de carburant.
remplacer le rgulateur de pression. Passer ensuite
ltape 19.
op
r
15
14
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA
BOBINE DALLUMAGE
Effectuer lessai de bougie.
(Voir F283 Test des bougies)
Tous les cylindres clignotent-ils ?
INSPECTER LA BORNE DALIMENTATION AU
CONNECTEUR DE LA BOBINE DALLUMAGE.
Dbrancher le connecteur de la bobine
dallumage.
OFF).
connecteur de la bobine dallumage (ct
La tension indique-t-elle B+ ?
INSPECTER LA RESISTANCE DE LA BOBINE
DALLUMAGE.
Vrifier la rsistance de la bobine dallumage.
(Voir G9 INSPECTION DE LA BOBINE
DALLUMAGE.)
La rsistance de la bobine dallumage est-elle
en bon tat de marche ?
VERIFIER LA COMPRESSION DU MOTEUR.
Vrifier la compression du moteur.
COMPRESSION.)
it
13
eM
rN
12
INSPECTION
CANALISATION DE CARBURANT (PRESSION
BASSE DE LA CANALISATION DE
CARBURANT)
carburant.
INSPECTER LA PRESSION MAXIMALE DE LA
POMPE DE CARBURANT
Couper le moteur.
OFF).
Effectuer un test de pression maximale de la
pompe de carburant.
La pression maximale de la pompe de
carburant est-elle correcte ?
INSPECTER LA CANALISATION DE
CARBURANT ENTRE LA POMPE DE
CARBURANT ET LA POMPE DE DISTRIBUTION
DE CARBURANT
Inspecter visuellement la canalisation de
carburant pour trouver des fuites.
Fuite ?
Vi
10
ico
las
ETAPE
da
l
Pr
16

Non Vrifier sil y a un circuit ouvert entre le connecteur de la
bobine dallumage et le contacteur dallumage.
Rparer ou remplacer le faisceau de cbles, puis passer
ltape 19.

Non Remplacer la bobine dallumage, puis passer ltape 19.

Non Effectuer la rvision du moteur pour les rparations, puis
F135
DIAGNOSTIC EMBARQUE
18
INSPECTION
INSPECTER LE FONCTIONNEMENT DE
LINJECTEUR DE CARBURANT
Inspecter linjecteur.
CARBURANT.)
Linjecteur est-il en bon tat ?
VERIFIER LETANCHEITE DU PASSAGE DE
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR.
Avertissement
Il peut tre dangereux de retirer le
bouchon du radiateur lorsque celui-ci est
chaud. Du liquide de refroidissement
brlant et de la vapeur peuvent tre
projets et entraner des blessures
graves.
Lors de la dpose du bouchon de
radiateur, entourer le bouchon dun
chiffon pais et le tourner lentement.
ACTION
Non Remplacer linjecteur, puis passer ltape 19.
Vi
17
Oui Lair rentre d la mauvaise tanchit du joint de culasse

ou dautres parties entre la chambre de combustion et le
passage du liquide de refroidissement moteur.
Rparer ou remplacer les pices dfectueuses, puis passer
ltape suivante.
ico
las
ETAPE
da
l
rN

Purger lair du liquide de refroidissement
moteur, puis faire tourner le moteur au ralenti.
Y a-t-il de petites bulles qui donnent un aspect
blanc au liquide de refroidissement moteur au
niveau de lorifice de remplissage ?
eM

op
r
20
it
19
Note
Les grosses bulles sont normales tant
donn quil sagit de lair rsiduel sortant
du passage de liquide de
refroidissement moteur.
DTC P0131 ou P0132 EST TERMINE.
dbranchs.
OFF).
Accder aux PID ECT et RPM laide du WDS
ou quivalent.
Sassurer que le PID ECT est suprieur 80
C {176 F}.
Augmenter et maintenir le rgime moteur
plus de 1.500 tr/min pendant au moins 1
min.
actuel ?
REPARATION
REPARATION.)
Pr
Fin de sie
F136

correspondant.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0133
A6E397001084W23
Anomalie du circuit du HO2S avant

Le PCM contrle la dure du cycle dinversion, le temps de rponse pour mlange pauvre/riche et le temps
de rponse pour mlange riche/pauvre du dtecteur. Le PCM calcule la moyenne entre la dure de cycle
dinversion et les cycles dinversion spcifis, le temps de rponse moyen entre le mlange pauvre/riche et
riche/pauvre lorsque les conditions suivantes sont remplies. Si lune des valeurs dpasse le seuil, le PCM
dtermine que le circuit prsente une anomalie.
Vi
DTC P0133
Mode de conduite 3
Les conditions suivantes sont remplies :
Charge thorique 14,859,4 % ( 2.000 tr/min).
Rgime moteur 1.4104.000 tr/min (MTX)
Rgime moteur 1.1904.000 tr/min (ATX)
La vitesse du vhicule est suprieure 3,76 km/h
La temprature du liquide de refroidissement moteur est suprieure -10 C {14 F}
Le cycle dinversion du signal de HO2S avant est suprieur 10 cycles
rN
Il sagit dun contrle intermittent. (DETECTEUR DOXYGENE)

Les RESULTATS DES TESTS DE CONTROLE DE DIAGNOSTIC sont disponibles.
Dtrioration du HO2S avant
Filtre de carburant encrass ou resserr
Fuite de carburant sur la canalisation de carburant depuis le tuyau de distribution de carburant et la pompe
de carburant
Fuite du systme dchappement
Mauvaise connexion des flexibles dlectrovanne de purge
Anomalie du moteur

LES DTC MEMORISES
(moteur OFF).
Vrifier les DTC en cours et/ou mmoriss
laide du WDS ou quivalent.
Le DTC P0443 est-il prsent ?
Le DTC P0133 se trouve-t-il parmi les
DONNEES ARRETEES ?
op
r
INSPECTION
enregistres ?
it
ETAPE
Pr
eM
CAUSE
POSSIBLE
ico
las
DETECTION
CONDITION
da
l
ACTION
suivante.
Oui Passer aux procdures de dpistage des pannes du DTC
P0443, puis passer ltape 13.

F137
DIAGNOSTIC EMBARQUE
10
CANALISATION DE CARBURANT (pression
basse de la canalisation de carburant)
Inspecter la pression de la canalisation de
carburant pendant que le moteur tourne.
CARBURANT ET LE TUYAU DALIMENTATION
EN CARBURANT.
Fuite ?
Pr
op
r
11
Vi
ico
las

Non Resserrer le dtecteur, puis passer ltape 13.
Oui Rparer ou remplacer les pices dfectueuses de

lchappement, puis passer ltape 13.
Non Remplacer le capteur, puis passer ltape 13.
rN
ACTION
Oui Passer ltape 8.
Oui Le moteur tourne dans une condition de mlange riche.

Non Le moteur tourne dans une condition de mlange pauvre.
Passer ltape 10.

Non Inspecter la pression maximale de la pompe de carburant
et vrifier si le tuyau de refoulement de carburant est
encrass.
(Voir F27 INSPECTION DE LA POMPE A CARBURANT.)
En cas de problme, rparer ou remplacer les pices
incrimines.
remplacer la pompe carburant.
eM
INSPECTION
COURANT
Accder au PID O2S11 laide du WDS ou
quivalent.
Inspecter le PID dans les conditions suivantes
pour la pdale dacclrateur (en position
PARK (ATX) ou NEUTRAL (MTX)).
(condition de mlange riche).
mlange pauvre).
INSPECTER LA REPOSE DU HO2S AVANT
Inspecter si le HO2S avant a t repos avec
du jeu.
Le dtecteur a-t-il t repos solidement ?
INSPECTER SIL Y A UNE FUITE DE GAZ
DEPUIS LE SYSTEME DECHAPPEMENT
Vrifier visuellement sil existe une fuite de gaz
entre le collecteur dchappement et le HO2S
avant.
Y a-t-il une fuite de gaz ?
INSPECTER LA COMPENSATION DE
CARBURANT A LONG TERME
Accder aux PID LONGFT1.
Le comparer aux DONNEES ARRETEES
(FFD) enregistres ltape 1.
Est-il infrieur la valeur des FFD ?
CANALISATION DE CARBURANT (pression
excessive de la canalisation de carburant)
it
ETAPE
da
l
F138

passer ltape 13.
carburant (haute pression)
carburant (basse pression)
Effectuer les actions suivantes en fonction du rsultat.
Si le filtre de carburant est resser ou encrass (ct
pression haute), remplacer le filtre de carburant.
En cas de corps tranger ou de coloration lintrieur
du filtre de carburant (ct basse pression), nettoyer le
rservoir de carburant et le filtre de carburant.
remplacer le rgulateur de pression.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
INSPECTION
Avertissement
graves.
rN
eM
14
Fin de
sie
DTC
P0134


correspondant.
A6E397001084W24
Aucune activit dtecte du circuit du HO2S avant

Le PCM contrle la tension dentre du HO2S avant lorsque les conditions de contrle suivantes sont
remplies. Si la tension dentre provenant du dtecteur ne dpasse jamais 0,55 V pendant 83,2 s, le PCM
dtermine que le circuit du dtecteur nest pas activ.
it
DTC P0134
13
Note
donn quil sagit de lair rsiduel sortant du
passage de liquide de refroidissement
moteur.
dbranchs.
sur OFF).
Effacer le DTC de la mmoire laide de la
fonction OBD gnrique du WDS ou
quivalent.
Excuter le mode conduite OBD.
prsent ?
REPARATION
REPARATION.)
ACTION
Oui Lair rentre en raison de la mauvaise tanchit du joint de
culasse ou dautres parties entre la chambre de
combustion et le passage du liquide de refroidissement
moteur.
ltape suivante.
Vi
12
ico
las
ETAPE
da
l
Mode Conduite de llment chauffant du HO2S, du HO2S et de la vrification de rparation du TWC
Pr
op
r
DETECTION
F139
DIAGNOSTIC EMBARQUE
1
it
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
LES DTC MEMORISES
ETAPE
eM
rN
ico
las
CAUSE
POSSIBLE
Aucune activit dtecte du circuit du HO2S avant

Circuit ouvert ou court-circuit la masse entre la borne A du HO2S avant et la borne 1AB du PCM
Anomalie du moteur
Vi
DTC P0134
da
l
ACTION

pannes par DTC.
Note
Si le DTC de contrle de carburant, le DTC
P0131 ou P0132 est rtabli, lignorer jusqu
ce que le DTC P0134 soit rpar.
op
r

(moteur OFF).
DONNEES ARRETEES ?
Pr
F140

DIAGNOSTIC EMBARQUE

eM
ACTION
Oui Passer ltape 7.
Vi
INSPECTION
COURANT
quivalent.
mlange pauvre)
INSPECTER LA REPOSE DU HO2S AVANT
Vrifier si le HO2S avant a t repos avec du
jeu.
entre le collecteur dchappement et le HO2S
avant.
ico
las

Non Reposer le dtecteur solidement, puis passer ltape 9.

Non Inspecter sil y a un circuit ouvert ou court-circuit la
masse dans les faisceaux suivants, rparer ou
remplacer les faisceaux si ncessaire.
Entre la borne A du HO2S avant (ct faisceau) et la
borne 1AB du PCM (ct faisceau)
Rparer ou remplacer le faisceau si ncessaire.
remplacer le dtecteur dfectueux.
moteur.
Rparer ou remplacer les parties dfectueuses, puis
passer ltape 9.
rN
ETAPE
da
l
Avertissement
graves.
Note
moteur.
COMPRESSION.)
Pr
op
r
it


F141
DIAGNOSTIC EMBARQUE
10
INSPECTION
dbranchs.
OFF).
Raliser lauto-test KOER.
REPARATION
REPARATION.)
ACTION
Vi

correspondant.
Fin
sie
DTCde
P0138
Pr
op
r
it
CAUSE
POSSIBLE

Anomalie de la HO2S arrire
Court-circuit lalimentation dans le cblage entre la borne A de la HO2S arrire et la borne 1Y du PCM
eM
DETECTION
CONDITION
F142
A6E397001084W25
Entre haute du circuit du HO2S arrire

Le PCM contrle la tension dentre de la HO2S arrire. Si la tension dentre du dtecteur du HO2S
arrire est suprieure 0,45 V pendant 7 s, pendant la coupure de carburant en dclration, le PCM
dtermine que lentre du circuit est ltat haut.
rN
DTC P0138
ico
las
ETAPE
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE

HO2S ARRIERE EST EN COURT-CIRCUIT A
LALIMENTATION
OFF).
Mesurer la tension entre la borne A de la
carrosserie.
Y a-t-il une indication de tension ?
COURANT
dun systme quivalent.
Vrifier le PID tout en poussant le moteur au
moins 10 fois (en position PARK (ATX) ou
NEUTRE (MTX)).
Le PID reste-t-il suprieur 0,45 V ?
dbranchs.
OFF).
Excuter le mode conduite de la procdure de
mmoire adaptative du PCM, et le mode
conduite de llment chauffant de la HO2S, de
la HO2S et de la vrification de rparation du
TWC.
(Voir F86 MODE CONDUITE OBD.)
actif ?
REPARATION
REPARATION.)

suivante.
pannes par DTC.

Oui Remplacer le circuit en court-circuit lalimentation, puis
passer ltape 7.
Oui Rparer ou remplacer le dtecteur, puis passer ltape

suivante.

op
r
it
eM
rN

(moteur OFF).
Vrifier les codes en cours ou les DTC
mmoriss laide du WDS ou quivalent.
DONNEES ARRETEES ?
ACTION
Vi
INSPECTION
enregistres ?
ico
las
ETAPE
da
l
Pr

correspondant.
Fin de sie
F143
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0140
A6E397001084W26
Aucune activit dtecte du circuit du HO2S arrire

Le PCM contrle la tension dentre du HO2S arrire lorsque les conditions de contrle suivantes sont
remplies. Si la tension dentre provenant du dtecteur ne dpasse jamais 0,55 V pendant 30,4 s, le PCM
dtermine que le circuit du dtecteur nest pas activ.
Vi
DTC P0140
da
l
Mode Conduite de llment chauffant du HO2S, du HO2S et de la vrification de rparation du TWC

it
eM
rN
ico
las
DETECTION
Dtrioration du HO2S arrire
Anomalie de llment chauffant du HO2S arrire
CAUSE
POSSIBLE
Circuit ouvert ou court-circuit la masse entre la borne A du HO2S arrire et la borne 1Y du PCM
Anomalie du moteur
op
r
ETAPE
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
Pr
F144
ACTION
DIAGNOSTIC EMBARQUE
INSPECTION
LES DTC MEMORISES
Note
Si le DTC de contrle de carburant, le DTC
P0131 ou P0132 est rtabli, lignorer jusqu
ce que le DTC P0140 soit rpar.

Oui Passer ltape 7.

Non Reposer le dtecteur solidement, puis passer ltape 9.

Non Inspecter sil y a un circuit ouvert ou court-circuit la
masse dans les faisceaux suivants, rparer ou
remplacer les faisceaux si ncessaire.
Entre la borne A du HO2S arrire (ct faisceau) et
la borne 1Y du PCM (ct faisceau)
Rparer ou remplacer le faisceau si ncessaire.
remplacer le dtecteur dfectueux.
Pr
op
r
it

COURANT
Accder au O2S11 pour le PID P0140 ou
O2S22 pour le PID P0160 laide du WDS ou
quivalent.
Vrifier le PID tout en poussant le moteur au
moins 10 fois (en position PARK (ATX) ou
NEUTRE (MTX)).
Suprieure 0,55 V au moins une fois
pendant que lon pousse le moteur.
INSPECTER LA REPOSE DU HO2S ARRIERE
Vrifier si le HO2S arrire a t repos avec du
jeu.
entre le tuyau dchappement et le HO2S
arrire.
rN
eM

(moteur OFF).
DONNEES ARRETEES ?
ACTION
pannes par DTC.
Vi
ico
las
ETAPE
da
l
F145
DIAGNOSTIC EMBARQUE
INSPECTION
Avertissement
graves.
ACTION
moteur.
Rparer ou remplacer les parties dfectueuses, puis
passer ltape 9.
Vi
ico
las
ETAPE



10
it
Fin de
sie
DTC
P0171
eM
rN
Note
COMPRESSION.)
dbranchs.
OFF).
REPARATION
REPARATION.)
da
l
A6E397001084W27
Systme de compensation de carburant trop pauvre

Le PCM contrle les valeurs de la compensation de carburant court terme (SHRTFT) et de la
compensation de carburant long terme (LONGFT) pendant la commande de carburant en boucle ferme.
Si la compensation de carburant dpasse les critres prprogramms, le PCM dtermine que le systme
dalimentation en carburant utilise un mlange trop pauvre.
op
r
DTC P0171

correspondant.
Pr
DETECTION
CONDITION
F146
Il sagit dun contrle continu. (SYSTEME DALIMENTATION EN CARBURANT)

Le CODE EN COURS est disponible si le PCM dtecte les tats danomalie ci-dessus au cours du premier
cycle de conduite.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
CAUSE
POSSIBLE

Rat dallumage
Fuite de carburant sur la canalisation de carburant depuis le tuyau de distribution de carburant et la pompe
de carburant
Flexible de refoulement de carburant encrass
Mauvais fonctionnement du systme de commande de distribution variable (L3-VE)

DONNEES ARRETEES ?
COURANT (CLE DE CONTACT SUR ON/IDLE)
Accder aux PID ECT, TP, MAF et VSS laide
(Voir F47 INSPECTION DU PCM.)
Est-ce que lun des signaux est largement en
dehors des spcifications lorsque la cl de
contact est sur ON et que le moteur tourne ?
COURANT EN SITUATION DANOMALIE
Inspecter les mmes PID qu ltape 4 tout en
simulant la condition des DONNEES
ARRETEES.
Y a-t-il un signal dentre qui provoque des
changements drastiques ?
Oui Si le DTC indiquant un rat dallumage est prsent, passer

ltape 7.
Si un autre DTC est prsent, passer aux procdures
correspondantes du dpistage des pannes par DTC.
Non En cas de problme de facilit de conduite, passer ltape
7.
Sinon, passer ltape suivante.
Oui Inspecter le capteur incrimin et toute rsistance excessive
dans les faisceaux de cbles concerns. Rparer ou
remplacer si ncessaire. Passer ensuite ltape 18.
Oui Inspecter le capteur incrimin et les faisceaux de cbles

concerns, et le(s) rparer ou remplacer. Passer ensuite
ltape 18.
Pr
op
r
it
ACTION
rN
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
(moteur OFF).
Vrifier le CODE EN COURS concern ou les
DTC mmoriss.
Y-a-t-il dautres DTC ?
eM
ETAPE
ico
las
DTC P0171
da
l
F147
DIAGNOSTIC EMBARQUE
INSPECTER LE PID MAF.

Accder au PID MAF laide du WDS ou
quivalent.
Vrifier que le PID MAF varie rapidement selon
le rgime pouss du moteur.
La rponse du PID MAF est-elle correcte ?
INSPECTER SIL Y A UNE ASPIRATION DAIR
EXCESSIVE DE LA PART DU SYSTEME DAIR
DADMISSION
Inspecter visuellement sil y a des flexibles
desserrs, fissurs ou endommags sur le
systme dair dadmission.
Anomalie ?
VERIFIER LA PRESSION DE CANALISATION
DE CARBURANT
Note
Si le moteur ne dmarre pas, inspecter
la pression de la canalisation de
carburant alors que le contacteur de
moteur est positionn sur ON.
it

EN CARBURANT.
Fuite ?
Pr
op
r
10
Vi
ACTION
Oui Inspecter les lments suivants pour dtecter une
aspiration dair due des fissures, endommagements ou
pices desserres :
Entre lpurateur dair et le corps de papillon
Entre le corps de papillon et la chambre dynamique
Entre la chambre dynamique et le collecteur
dadmission
Flexibles dpression
Note
Le rgime du moteur peut changer lorsquun produit
drouillant est vaporis sur la zone daspiration dair.
ico
las
INSPECTION
COURANT DU HO2S AVANT
Accder au PID O2S11 pour le DTC P0171
Vrifier le PID dans les conditions suivantes
pour la pdale dacclrateur (en position
PARK (ATX) ou NEUTRAL (MTX)).
dacclrateur est enfonce soudainement
mlange pauvre).

ltape 18.
Non Inspecter visuellement sil y a des fuites de gaz entre le
collecteur dchappement et le HO2S avant.
En cas dabsence de fuite, remplacer le HO2S AVANT.
Non Remplacer le dbitmtre dair massique, puis passer
ltape 18.
rN
Oui Rparer ou remplacer la source daspiration dair, puis

passer ltape 18.
eM
ETAPE
da
l
F148

Non Si la pression de la canalisation de carburant est trop
leve : Remplacer lunit de pompe carburant, puis
passer ltape 18.
Si la pression de la canalisation de carburant est trop
basse : Passer ltape suivante.

passer ltape 18.
Non Inspecter les points suivants pour les filtres de carburant :
En cas de resserrement ou dencrassement au niveau
du filtre de carburant (haute pression), remplacer la
pompe carburant.
En cas de corps tranger ou de coloration lintrieur
du filtre de carburant (ct basse pression), nettoyer le
rservoir de carburant et le filtre de carburant.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
13
14
15
16
Vi
ACTION

Non Remplacer le cble haute tension dfectueux, puis passer
ltape 18.
ico
las
12
INSPECTION
BOBINE DALLUMAGE ET LE CABLE HAUTE
TENSION A LAIDE DE LA LAMPE
STROBOSCOPIQUE
Vrifier ltat de clignotement de chaque
cylindre laide de la lampe stroboscopique au
ralenti.
VERIFIER LES CABLES HAUTE TENSION DU
CYLINDRE QUI NE CLIGNOTE PAS
Inspecter les cbles haute tension pour vrifier
ltat de repose, ou sil y a de la corrosion la
borne, si le cble est ouvert ou le cache
endommag.
Ltat du cble haute tension est-il correct ?
dallumage.
OFF).
Vrifier la tension la borne B du connecteur
de la bobine dallumage (ct faisceau) et la
masse de carrosserie.
La tension est-elle B+ ?
DALLUMAGE.
Vrifier la rsistance de la bobine dallumage.
DALLUMAGE.)
COMPRESSION.)
INSPECTER LE FONCTIONNEMENT DU
SYSTEME DE COMMANDE DE DISTRIBUTION
VARIABLE.

bobine dallumage et le contacteur dallumage. Rparer ou
remplacer le faisceau de cbles, puis passer ltape 18.
rN
11
eM
ETAPE
da
l

passer ltape 18.

Non Rparer ou remplacer la pice dfectueuse suivant les
rsultats de linspection du fonctionnement du systme de
commande de distribution variable, puis passer ltape
18.
it
Note
Le test suivant doit tre effectu sur les
vhicules quips dun systme de
commande de distribution variable. Passer
ltape suivante pour les vhicules non
quips dun systme de commande de

op
r
Inspecter le fonctionnement du systme de

commande de distribution variable.
(Voir F291 Inspection du fonctionnement du
systme de commande de distribution
variable.)
Le systme de commande de distribution
variable fonctionne correctement ?
Dposer linjecteur de carburant.
Inspecter le fonctionnement de linjecteur.
Linjecteur de carburant est-il en bon tat ?
Pr
17

Non Remplacer linjecteur, puis passer ltape suivante.
F149
DIAGNOSTIC EMBARQUE
19
INSPECTION
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)
ACTION
Vi
18

correspondant.
ico
las
ETAPE
Fin
sie
DTCde
P0172
CAUSE
POSSIBLE
Il sagit dun contrle continu. (SYSTEME DALIMENTATION EN CARBURANT)

Rat dallumage
Flexible de refoulement de carburant encrass
op
r
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
(moteur OFF).
Vrifier le code en cours ou les DTC
mmoriss associs.
DONNEES ARRETEES ?
it
ETAPE
Pr
eM
DETECTION
CONDITION
F150
A6E397001084W28
Systme de compensation de carburant trop riche

Le PCM contrle les valeurs de la compensation de carburant court terme (SHRTFT) et de la
compensation de carburant long terme (LONGFT) pendant la commande de carburant en boucle ferme.
Si la compensation de carburant dpasse les critres prprogramms, le PCM dtermine que le systme
dalimentation en carburant utilise un mlange trop riche.
rN
DTC P0172
da
l
ACTION

pannes par DTC.
Non En cas de problme de facilit de conduite, passer ltape
8.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
op
r
10
Pr
11
Vi
ACTION
Oui Inspecter le capteur incrimin et toute rsistance excessive
dans les faisceaux de cbles concerns. Rparer ou
remplacer si ncessaire. Passer ensuite ltape 10.
ico
las
Oui Inspecter le capteur incrimin et les faisceaux de cbles

concerns, et le(s) rparer ou remplacer. Passer ensuite
ltape 10.

Non Remplacer le HO2S avant incrimin.
rN
eM
INSPECTION
Accder aux PID ECT, TP, MAF et VSS laide
Est-ce que lun des signaux est largement en
dehors des spcifications lorsque la cl de
contact est sur ON et que le moteur tourne ?
Inspecter les donnes de PID tout en simulant
la condition des DONNEES ARRETEES.
Y a-t-il un signal dentre qui provoque des
changements drastiques ?
COURANT DU HO2S AVANT
quivalent.
dacclrateur est enfonce soudainement
mlange pauvre).
DE CARBURANT
INSPECTER SI LELECTROVANNE DE PURGE
EST COINCEE EN OUVERTURE
Dbrancher les deux flexibles de llectrovanne
de purge.
Faire passer de lair travers llectrovanne de
purge.
Lair ressort-il ?
Inspecter le fonctionnement de la vanne PCV.
La vanne PCV est-elle en bon tat ?
dbranchs.
OFF).
REPARATION
REPARATION.)
it
ETAPE
da
l

Non Remplacer lunit de pompe carburant, puis passer
ltape 10.
Oui Remplacer llectrovanne de purge.


Non Remplacer la vanne PCV, puis passer ltape suivante.


correspondant.
F151
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin
sie
DTCde
P0300
A6E397001085W01
Dtection de rat dallumage alatoire

Le PCM contrle lintervalle du signal dentre du capteur CKP. Le PCM calcule la variation dintervalle
pour chaque cylindre. Si la variation de temps dintervalle dpasse les critres prprogramms, le PCM
dtecte un rat dallumage dans le cylindre correspondant. Pendant que le moteur tourne, le PCM compte
le nombre de rats dallumage survenus 200 tours de vilebrequin et 1.000 tours de vilebrequin et
calcule le taux de rats dallumage pour chaque tour de vilebrequin. Si le taux dpasse les critres
prprogramms, le PCM dtermine quun rat dallumage est survenu qui peut endommager le pot
catalytique ou affecter les performances antipollution.
Vi
DTC P0300
ico
las
eM
CAUSE
POSSIBLE
Il sagit dun contrle continu (MISFIRE).

Le MIL sallume si le PCM dtecte le rat dallumage qui affecte les performances antipollution au cours de
deux cycles de conduite conscutifs ou au cours dun cycle de conduite lorsque le DTC pour la mme
anomalie a t enregistr dans le PCM.
Le tmoin danomalie clignote si le PCM dtecte le rat dallumage qui peut endommager le pot catalytique
pendant le premier cycle de conduite. Le CODE EN COURS nest donc pas disponible lorsque le tmoin
danomalie (MIL) clignote.
Le CODE EN COURS est disponible si le PCM dtecte le rat dallumage qui affecte les performances
antipollution pendant le premier cycle de conduite.
Anomalie du capteur CKP
Anomalie du capteur CMP
Anomalie du cble haute tension
Contamination du dbitmtre dair
Aspiration dair excessive dans le systme dair dadmission (entre le dbitmtre dair et le collecteur
dadmission)
Anomalie du rgulateur de pression de carburant
Canalisation de carburant bouche
Fuite dans la canalisation de carburant
Panne de carburant
Carburant de mauvaise qualit
Anomalie de llectrovanne de commande de purge
Anomalie du clapet de recyclage des gaz dchappement (EGR)
Flexibles de dpression endommags ou mal connects
Anomalie du connecteur ou de la borne associs
Anomalie du faisceau de cbles associ
Systme de commande de distribution variable incorrect (L3-VE)
rN
DETECTION
CONDITION
da
l
1

(moteur larrt).
mmoriss associs.
Autres DTC ?
Pr
op
r
INSPECTION
enregistres ?
it
ETAPE
F152
ACTION
suivante.
Oui Passer au dpistage des pannes par DTC appropri.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
10
Vi
op
r
11
ico
las
rN
eM
INSPECTION
ACTION
Oui Inspecter le circuit et/ou la pice incrimin(e) selon les
rsultats de linspection.
Accder aux PID BOO, ECT, IAT, MAF, RPM,
TP et VSS laide du WDS ou quivalent.
Signal trs loign des limites spcifies
lorsque la cl de contact est sur ON et le
moteur tourne au ralenti ?
rsultats de linspection.
Inspecter les mmes PID qu ltape 4 en
simulant les conditions des DONNEES
ARRETEES.
Un signal dentre provoque-t-il des
changements sensibles ?
INSPECTER LE CAPTEUR CMP
Inspecter le capteur CMP.
Non Inspecter ltat dinstallation et les dommages sur la
courroie de distribution et les engrenages ; rparer les
POSITION DARBRE A CAMES (CMP).)
pices dfectueuses.
Le capteur CMP est-il en bon tat de marche ?
Si tout est en bon tat, remplacer le capteur CMP.
VERIFIER LES CONDITIONS DINSTALLATION
Oui Resserrer le capteur, puis passer ltape 22.
DU CAPTEUR CKP.
Vrifier si le capteur CKP est desserr.
Le capteur CKP est-il desserr ?
BOBINE DALLUMAGE ET LE CABLE HAUTE
TENSION A LAIDE DE LA LAMPE
STROBOSCOPIQUE.
Vrifier ltat de clignotement de chaque
cylindre laide de la lampe stroboscopique au
ralenti.
VERIFIER LES CABLES HAUTE TENSION DU
CYLINDRE QUI NE CLIGNOTE PAS.
Non Remplacer le cble haute tension dfectueux, puis passer
ltape 22.
Inspecter les cbles haute tension pour vrifier
ltat de repose, ou sil y a de la corrosion la
borne, si le cble est ouvert ou le cache
endommag.
bobine dallumage et le contacteur dallumage. Rparer ou
dallumage.
remplacer le faisceau de cbles, puis passer ltape 22.
OFF).
Mesurer la tension entre la borne B de la
bobine dallumage (ct faisceau) et la masse
de carrosserie.
La tension indique-t-elle B+ ?
DALLUMAGE.
Inspecter la rsistance de la bobine
dallumage.
DALLUMAGE.)
INSPECTER LE PID MAF.
Non Remplacer le dbitmtre dair (MAF), puis passer ltape
22.
quivalent.
Vrifier que le PID MAF varie rapidement selon
le rgime pouss du moteur.
La rponse du PID MAF est-elle correcte ?
it
ETAPE
da
l
Pr
12
F153
DIAGNOSTIC EMBARQUE
14
ACTION
Oui Rparer ou remplacer la pice suspecte, puis passer
ltape 22.

Non Si la pression de la canalisation de carburant est trop
basse, passer ltape suivante.
Si la pression de la canalisation de carburant est trop
leve, remplacer la pompe carburant.
passer ltape 22.
En cas de resserrement ou dencrassement au niveau
du filtre de carburant (haute pression), remplacer la
pompe carburant.
En cas de prsence de corps trangers ou de
coloration lintrieur du filtre de carburant (basse
pression), nettoyer le rservoir de carburant et le filtre
de carburant (basse pression).
passer ltape 22.
16

COMPRESSION.)
SYSTEME DE COMMANDE DE DISTRIBUTION
VARIABLE.
17
eM
rN
15
INSPECTION
VERIFIER SI LASPIRATION DAIR EST
EXCESSIVE DANS LE SYSTEME DAIR
DADMISSION.
Rechercher les fuites dair aux emplacements
suivants :
Entre le dbitmtre dair et le corps de
papillon
Entre le corps de papillon et le collecteur
dadmission
Anomalie ?
DE CARBURANT
carburant.
EN CARBURANT.
carburant afin e dtecter les fuites ventuelles.
Fuite ?
Vi
13
ico
las
ETAPE
da
l
it
Note
commande de distribution variable. Passer
ltape suivante pour les vhicules non
quips dun systme de commande de
Pr
op
r

variable fonctionne-t-il correctement ?
F154

Non Rparer ou remplacer la pice dfectueuse suivant les
rsultats de linspection du fonctionnement du systme de
commande de distribution variable, puis passer ltape
22.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
20
21
Vi
ACTION
Non Remplacer llectrovanne de purge, puis passer ltape
22.
ico
las
19
INSPECTION
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DE
LELECTROVANNE DE PURGE.
Raccorder la pompe dpression
llectrovanne de purge et appliquer le vide
llectrovanne.
Vrifier que llectrovanne supporte le vide.
OFF).
Accder au PID EVAPCP en mode TEST DE
SIMULATION, laide du WDS ou quivalent.
Rgler le coefficient de rendement sur 100%
pour le PID EVAPCP.
Appliquer la dpression en faisant passer
llectrovanne de OFF ON et en simulant le
PID EVAPCP avec une valeur de rendement
de 100%.
Vrifier que llectrovanne libre la dpression
lorsque llectrovanne est ouverte.
Llectrovanne de commande de purge
fonctionne-t-elle correctement ?
Dposer le clapet PCV et vrifier son
fonctionnement.
Le clapet PCV est-il en bon tat de marche ?
DE RECYCLAGE DES GAZ DCHAPPEMENT
(EGR).
Dposer le clapet de recyclage des gaz
dchappement (EGR).
vrifier visuellement que le clapet nest pas
bloqu en ouverture.
Le clapet EGR est-il coinc en ouverture ?
Oui Remplacer le clapet PCV, puis passer ltape 22.

rN
18
eM
ETAPE
da
l

moteur. Rparer ou remplacer les pices dfectueuses,
puis passer ltape suivante.
it
Avertissement
graves.
chiffon pais et tourner celui-ci
lentement.
Oui Rparer ou remplacer le clapet, puis passer ltape 22.

Pr
op
r

Observe-t-on des petites bulles qui donnent un
aspect blanc au liquide de refroidissement
moteur au niveau de lorifice de remplissage ?
Note
F155
DIAGNOSTIC EMBARQUE
23
INSPECTION
VERIFIER QUE LE DEPISTAGE DES PANNES
DU DTC DE RATE DALLUMAGE EST TERMINE.
dbranchs.
OFF).
mmoire adaptative du PCM.
actif ?
REPARATION
REPARATION.)
ACTION
Vi
22
ico
las
ETAPE

correspondant.
Fin
sie P0302, P0303, P0304
DTCde
P0301,
A6E397001085W02
rN
Dtection dun rat dallumage du cylindre n 1

Le PCM contrle lintervalle du signal dentre du capteur CKP. Le PCM calcule la variation dintervalle
pour chaque cylindre. Si le changement du temps dintervalle dpasse les critres prprogramms, le PCM
dtecte un rat dallumage dans le cylindre correspondant. Pendant que le moteur tourne, le PCM compte
le nombre de rats dallumage survenus 200 tours de vilebrequin et 1.000 tours de vilebrequin et
calcule le taux de rats dallumage pour chaque tour de vilebrequin. Si le taux dpasse les critres
prprogramms, le PCM dtermine quun rat dallumage est survenu qui peut endommager le pot
catalytique ou affecter les performances antipollution.
eM
DTC P0301
DTC P0302
DTC P0303
DTC P0304
da
l
it
CAUSE
POSSIBLE
Il sagit dun contrle continu (MISFIRE).

Le MIL sallume si le PCM dtecte le rat dallumage qui affecte les performances antipollution au cours de
deux cycles de conduite conscutifs ou au cours dun cycle de conduite lorsque le DTC pour la mme
anomalie a t enregistr dans le PCM.
Le tmoin danomalie clignote si le PCM dtecte le rat dallumage qui peut endommager le pot catalytique
pendant le premier cycle de conduite. Le CODE EN COURS nest donc pas disponible lorsque le tmoin
danomalie (MIL) clignote.
Le CODE EN COURS est disponible si le PCM dtecte le rat dallumage qui affecte les performances
antipollution pendant le premier cycle de conduite.
Anomalie de la bougie dallumage
Anomalie du cble haute tension
Aspiration dair dans le systme dair dadmission (entre la chambre dynamique et la culasse)
Compression incorrecte du moteur due une anomalie interne du moteur
Anomalie du connecteur ou de la borne concern(e)
Anomalie du faisceau de cbles associ
DETECTION
CONDITION
INSPECTION
enregistres ?
op
r
ETAPE
Pr
F156
ACTION
suivante.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION

rsultats de linspection. Passer ensuite ltape 12.

rsultats de linspection. Passer ensuite ltape 12.
Si la bougie dallumage est humide, une injection

excessive de carburant est suspecte. Passer ltape
12.
Si la bougie dallumage prsente des fissures, une
usure excessive ou un cartement incorrect, remplacer
la bougie dfectueuse. Passer ensuite ltape 12.
Oui
Pr
op
r
it
eM
rN
INSPECTION
(moteur larrt).
mmoriss associs.
TP et VSS laide du WDS ou quivalent.
Signal trs loign des limites spcifies
lorsque la cl de contact est sur ON et le
moteur tourne au ralenti ?
Inspecter les mmes PID qu ltape 4 en
ARRETEES.
Un signal dentre provoque-t-il des
INSPECTER LETAT DE LA BOUGIE
DALLUMAGE
Dposer la bougie dallumage du cylindre
incrimin.
Vrifier ltat de la bougie dallumage.
Fissures
Usure excessive
Ecartement
Humidit
La bougie prsente-t-elle un problme ?
VERIFIER LETAT DU CABLE HAUTE TENSION
Inspecter ltat et la rsistance du cble haute
tension.
Fissures
Ltincelle produit un court-circuit avec la
culasse travers lisolateur du cble haute
tension
INSPECTER SIL Y A UNE ASPIRATION DAIR
AU NIVEAU DU SYSTEME DAIR DADMISSION
Rechercher les fuites dair aux emplacements
suivants :
Autour de la connexion de la chambre
dynamique et du collecteur dadmission
Autour de la connexion du collecteur
dadmission et de la culasse
Y a-t-il une fuite dair ?
INSPECTER LE FAISCEAU DE LINJECTEUR
DE CARBURANT
Dposer les pices du systme dair
dadmission.
Dbrancher le connecteur de linjecteur de
carburant du cylindre incrimin.
Brancher le TEMOIN NOID sur les bornes du
connecteur de linjecteur de carburant.
Inspecter la variation du tmoin pendant le
dmarrage.
Le tmoin noid sallume-t-il ?
Vi
ico
las
ETAPE
da
l

Non Remplacer le cble haute tension, puis passer ltape 12.
Oui Rparer ou remplacer la pice suspecte, puis passer

ltape 12.

Non Inspecter les faisceaux de linjecteur de carburant.
Les rparer ou remplacer si ncessaire, puis passer
ltape 12.
F157
DIAGNOSTIC EMBARQUE
INSPECTION
Avertissement
Il est dangereux de dposer le bouchon
de radiateur lorsque le radiateur est
chaud. Le liquide de refroidissement
moteur et la vapeur contenus dans le
circuit sont trs chauds et peuvent
occasionner des blessures graves en
schappant.
chiffon pais et tourner celui-ci
lentement.
ACTION
moteur. Rparer ou remplacer les parties dfectueuses,
Vi
10
ico
las
ETAPE

Observe-t-on des petites bulles qui donnent un
aspect blanc au liquide de refroidissement
moteur au niveau de lorifice de remplissage ?
rN
Oui Remplacer linjecteur, puis passer ltape 13.


op
r
it
13

Non Procder la rvision du moteur, puis passer ltape
suivante.
eM
12
11
Note
moteur.
COMPRESSION.)
La compression du moteur est-elle correcte ?
Dposer linjecteur de carburant du cylindre
incrimin.
Remplacer linjecteur par linjecteur dun autre
cylindre.
Dmarrer le moteur et le faire tourner au
ralenti.
Y a-t-il un DTC de rat dallumage pour le
cylindre ayant un injecteur de carburant
incrimin ?
DU DTC DE RATE DALLUMAGE EST TERMINE.
dbranchs.
Le CODE EN COURS ou le code mmoris
est-il identique au DTC prsent ?
REPARATION
REPARATION.)
da
l
14
Pr
Fin de sie
F158

correspondant.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0327
A6E397001085W03
Entre basse du circuit du dtecteur de cognement

Le PCM contrle le signal dentre du dtecteur de cognement lorsque le moteur tourne. Si la tension
dentre entre les bornes 2P et 2S du PCM est infrieure 0,9 V, le PCM dtermine que le circuit du
dtecteur de cognement prsente une anomalie.
Vi
DTC P0327
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE

cycle de conduite.
Anomalie du dtecteur de cognement
Circuit ouvert ou court-circuit la masse entre la borne A du connecteur du dtecteur de cognement et la
borne 2S du PCM
Circuit ouvert ou court-circuit la masse entre la borne B du connecteur du dtecteur de cognement et la
borne 2P du PCM
Court-circuit des deux fils du dtecteur de cognement
ico
las
DETECTION
CONDITION
da
l
ETAPE
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
INSPECTER LA BORNE DU CONNECTEUR DU
DETECTEUR DE COGNEMENT
Dbrancher le connecteur du dtecteur de
cognement.
Vrifier la connexion aux bornes A et B (bornes
endommages, dbroches, corrodes, etc.).
Anomalie ?
op
r
it
Pr
ACTION

F159
DIAGNOSTIC EMBARQUE
op
r
Pr
Fin de sie
F160
Vi
ico
las

Non Rparer ou remplacer le faisceau de cblage incrimin,
Oui Rparer ou remplacer le faisceau de cblage incrimin,

rN
ACTION
Non Remplacer le dtecteur de cognement, puis passer
ltape suivante.

ltape 8.
eM
INSPECTION
INSPECTER LE DETECTEUR DE COGNEMENT
Inspecter le dtecteur de cognement.
DETONATION)
Le dtecteur de cognement est-il en bon tat ?
VERIFIER SIL Y A UN CIRCUIT OUVERT DANS
LES CIRCUITS DU DETECTEUR DE
COGNEMENT
cognement.
Vrifier la continuit entre les circuits suivants :
Borne femelle A du dtecteur de cognement
(ct faisceau) et borne 2S du PCM (ct
faisceau)
Borne femelle B du dtecteur de cognement
(ct faisceau) et borne 2P du PCM (ct
faisceau)
INSPECTER SI LES CIRCUITS DU DETECTEUR
DE COGNEMENT SONT EN COURT-CIRCUIT A
LA MASSE
suivants :
Borne femelle A du dtecteur de cognement
(ct faisceau) et masse de carrosserie
Borne femelle B du dtecteur de cognement
(ct faisceau) et masse de carrosserie
INSPECTER SIL Y A UN COURT-CIRCUIT
Vrifier la continuit entre les bornes femelles
A et B du dtecteur de cognement (ct
faisceau).
PCM
Vrifier la connexion aux bornes 2P et 2S
corrosion, etc.).
Anomalie ?
DTC P0327 EST TERMINE
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)
it
ETAPE
da
l



correspondant.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0328
A6E397001085W04
Entre haute du circuit du dtecteur de cognement

Le PCM contrle le signal dentre du dtecteur de cognement lorsque le moteur tourne. Si la tension
dentre entre les bornes 2P et 2S du PCM est suprieure 4,9 V, le PCM dtermine que le circuit du
dtecteur de cognement prsente une anomalie.
Vi
DTC P0328
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE

Le tmoin danomalie sallume si le PCM dtecte les conditions danomalie ci-dessus pendant le premier
cycle de conduite.
Court-circuit lalimentation dans le cblage entre la borne A du dtecteur de cognement et la borne 2S du
PCM
Court-circuit lalimentation dans le cblage entre la borne B du dtecteur de cognement et la borne 2P du
PCM
ico
las
DETECTION
CONDITION
da
l
op
r
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
DETECTEUR DE COGNEMENT
cognement.
Vrifier la connexion aux bornes A et B (bornes
endommages, dbroches, corrodes, etc.).
Anomalie ?
it
ETAPE
Pr
ACTION

F161
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
Non Remplacer le dtecteur de cognement, puis passer
ltape 6.

ico
las
INSPECTION
INSPECTER LE DETECTEUR DE COGNEMENT
Inspecter le dtecteur de cognement.
DETONATION)
Le dtecteur de cognement est-il en bon tat ?
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE SIGNAL DE
COGNEMENT EST EN COURT-CIRCUIT A
LALIMENTATION
OFF).
Mesurer la tension entre la borne A du
dtecteur de cognement (ct faisceau) et la
masse de carrosserie ainsi quentre la borne B
du dtecteur de cognement (ct faisceau) et
la masse de carrosserie.
Anomalie ?
Sassurer de rebrancher tous les connecteurs
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)


rN
Fin
sie
DTCde
P0335
A6E397001085W05
Anomalie du circuit du capteur CKP

Si le PCM ne reoit aucune tension dentre du capteur CKP pendant 4,2 s alors que le dbit dair
massique est gal ou suprieur 2,0 g/s , le PCM dtermine que le circuit du capteur CKP prsente une
anomalie.
DTC P0335

correspondant.
eM
ETAPE
da
l

cycle de conduite.
Le capteur CKP est sale.
Court-circuit lalimentation entre la borne A du capteur CKP et la borne 2D du PCM
Court-circuit lalimentation entre la borne B du capteur CKP et la borne 2G du PCM
Court-circuit la masse entre la borne A du capteur CKP et la borne 2D du PCM
Court-circuit la masse entre la borne B du capteur CKP et la borne 2G du PCM
Circuit ouvert entre la borne A du capteur CKP et la borne 2D du PCM
Circuit ouvert entre la borne B du capteur CKP et la borne 2G du PCM
Anomalie de la roue impulsion du capteur CKP
Les cbles du capteur CKP sont en court-circuit
op
r
it
DETECTION
CONDITION
Pr
CAUSE
POSSIBLE
F162
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
DTC P0335
da
l
VERIFIER LA TENSION DU CAPTEUR CKP

Dbrancher le connecteur du capteur CKP.
Brancher le voltmtre entre les bornes A et B
du connecteur du capteur CKP (ct capteur).
Inspecter la tension de la plage de CA tout en
lanant le moteur.
DU CAPTEUR CKP
Vrifier que le connecteur du capteur CKP est
branch solidement.
INSPECTER SI LE CIRCUIT DU CAPTEUR CKP
Dbrancher le connecteur du capteur CKP.
OFF).
Mesurer la tension entre les bornes suivantes
Borne A du capteur CKP
Borne B du capteur CKP
op
r
INSPECTION
enregistres ?
it
ETAPE
Pr
eM
rN
ico
las
ACTION
suivante.


ltape 11.
F163
DIAGNOSTIC EMBARQUE
10
Vi

ltape 11.


ltape 11.

Non Inspecter si la roue impulsion du capteur CKP est
endommage. Remplacer la roue impulsion du capteur
CKP, puis passer ltape suivante.

11
ACTION
ltape 11.
ico
las
INSPECTION
INSPECTER SI LE CIRCUIT DU CAPTEUR CKP
Inspecter la continuit entre les bornes
suivantes et la masse de carrosserie :
Borne A du connecteur du capteur CKP
(ct faisceau)
Borne B du connecteur du capteur CKP
(ct faisceau)
INSPECTER SI LE CIRCUIT CKP EST EN
COURT-CIRCUIT
Inspecter la continuit entre les bornes A et B
du connecteur du capteur CKP (ct faisceau).
DU PCM
Anomalie ?
INSPECTER SI LE CIRCUIT CKP EST OUVERT
suivants :
Borne A du capteur CKP (ct faisceau) et
borne 2D du PCM (ct faisceau)
Borne B du capteur CKP (ct faisceau) et
borne 2G du PCM (ct faisceau)
INSPECTER LE CAPTEUR CKP
Raliser linspection du capteur CKP
Le capteur CKP est-il en bon tat ?
dbranchs.
OFF).
quivalent.
rN
eM
ETAPE
da
l

REPARATION
REPARATION.)
op
r
12
it
Note
Le PID MAF devrait indiquer 2,0 g/s
{0,26lb/min} ou plus pendant ce test
Pr
Fin de sie
F164

correspondant.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0340
A6E397001085W06
Anomalie du circuit de capteur de position darbre cames (CMP)

Le PCM contrle la tension dentre du capteur CMP lorsque le moteur tourne. Si le PCM ne reoit pas de
tension dentre du capteur CMP alors que le PCM reoit un signal dentre du dtecteur CKP, le PCM
dtermine que le circuit CMP prsente une anomalie.
Vi
DTC P0340
op
r
it
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE

cycle de conduite.
Le capteur CMP est sale.
Court-circuit lalimentation entre la borne A du capteur CMP et la borne 2M du PCM
Court-circuit lalimentation entre la borne B du capteur CMP et la borne 2J du PCM
Court-circuit la masse entre la borne A du capteur TP et la borne 2M du PCM
Court-circuit la masse entre la borne B du capteur CMP et la borne 2J du PCM
Circuit ouvert entre la borne A du capteur CMP et la borne 2M du PCM
Circuit ouvert entre la borne B du capteur CMP et la borne 2J du PCM
Anomalie de la roue impulsion du capteur CKP
Les cbles du capteur CMP sont en court-circuit
Mauvaise repose du capteur CKP
Mauvaise repose de la chane de distribution
Chane de distribution lche ou distribution incorrecte due un saut de chane.
Boulon de verrouillage du pignon darbre cames lche.
Boulon de verrouillage de poulie de vilebrequin lche
ico
las
DETECTION
CONDITION
da
l
ETAPE
INSPECTION
enregistres ?
Pr
ACTION
F165
DIAGNOSTIC EMBARQUE
op
r
it
Pr
10
F166
Vi
ico
las
VERIFIER LA TENSION DU CAPTEUR CMP

Dbrancher le connecteur du capteur CMP.
Brancher le voltmtre entre les bornes A et B
du connecteur du capteur CMP (ct capteur).
Inspecter la tension de la plage de CA tout en
lanant le moteur.
CONNECTEUR DU CAPTEUR CMP
Vrifier que le connecteur du capteur CMP est
branch solidement.
INSPECTER SI LE CIRCUIT DU CMP EST EN
COURT-CIRCUIT A LALIMENTATION
Dbrancher le connecteur du capteur CMP.
OFF).
Mesurer la tension aux bornes A et B du
capteur CMP.
INSPECTER SIL Y A UN COURT-CIRCUIT A LA
MASSE DANS LE CIRCUIT DU CAPTEUR CMP
Borne A du connecteur du capteur CMP
(ct faisceau)
Borne B du connecteur du capteur CMP
(ct faisceau)
INSPECTER SIL Y A DES COURTS-CIRCUITS
SUR LE CIRCUIT DU CMP
du connecteur du capteur CMP (ct faisceau).
DU PCM
Anomalie ?
INSPECTER SI LE CIRCUIT DU CMP EST
OUVERT
suivants :
Borne A du capteur CMP (ct faisceau) et
borne 2M du PCM (ct faisceau)
Borne B du capteur CMP (ct faisceau) et
borne 2J du PCM (ct faisceau)
Raliser linspection du capteur CMP
POSITION DARBRE A CAMES (CMP).)
Le capteur CMP est-il en bon tat de marche ?
ACTION
suivante.


ltape 11.
rN
INSPECTION

ltape 15.
eM
ETAPE
da
l

ltape 15.

Oui Passer l'tape 11.

ltape 15.
Oui Passer l'tape 15.

Non Remplacer le capteur CMP et passer l'tape 15.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
13
14
VRIFIER QUE LE DPISTAGE DES PANNES

DU DTC P0340 EST TERMIN.
dbranchs.
OFF).
quivalent.
Vi
Oui L3: Passer ltape suivante.

L8, LF: Passer ltape 15.
Non Rpter la repose du mcanisme de distribution et passer
l'tape 15.
Oui Passer l'tape suivante.

l'tape 15.
Oui LE MCANISME DE DISTRIBUTION VARIABLE EST

NORMAL
Note
Passer l'tape suivante.

la prochaine tape.
it
15
ACTION
Non Rpter la repose du capteur CKP et passer l'tape 15.
ico
las
12
INSPECTION
VRIFIER LA REPOSE DU CAPTEUR CKP
Vrifier la repose du capteur CKP.
(Voir la section F76 DEPOSE/REPOSE DU
CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN
(CKP).)
Le capteur CKP a-t-il t correctement install
?
VRIFIER LA REPOSE DU MCANISME DE
DISTRIBUTION
Vrifier la repose du mcanisme de distribution
pour les pices suivantes :
Mauvaise repose de la chane de
distribution
Boulon de verrouillage du pignon darbre
cames lche
Boulon de verrouillage de poulie de
vilebrequin lche
Le mcanisme de distribution a-t-il t
correctement install ?
VRIFIER LE MCANISME DE LA GOUPILLE
DARRT
Dposer la chane de distribution.
Vrifier la goupille d'arrt.
(Voir la section B32 INSPECTION DE
LACTIONNEUR DE DISTRIBUTION
VARIABLE.)
Le mcanisme de la goupille darrt est-il en
bon tat ?
VRIFIER LA POSITION DU ROTOR
Dposer l'actionneur de distribution variable.
(Voir la section B32 DEPOSE/REPOSE DE
LACTIONNEUR DE DISTRIBUTION
VARIABLE.)
La position du rotor est-elle au retard de
distribution maximal ?
rN
11
eM
ETAPE
da
l
op
r
Note
Le PID MAF devrait indiquer 1,95 g/s
{0,25 lb/min} ou plus pendant ce test
Pr
16

REPARATION
REPARATION.)

correspondant.
Fin de sie
F167
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0403
A6E397001086W01
Anomalie du circuit (moteur pas pas) du clapet RGE

Le PCM contrle la tension dentre du clapet RGE. Si la tension aux bornes 4E, 4H, 4K et/ou 4N du PCM
restent ltat bas ou haut, le PCM dtermine que le circuit du clapet RGE prsente une anomalie.
Vi
DTC P0403
Pr
op
r
it
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE

Court-circuit lalimentation dans les cbles entre la borne E du clapet RGE et la borne 4E du PCM
Court-circuit lalimentation dans les cbles entre la borne A du clapet RGE et la borne 4H du PCM
Court-circuit lalimentation dans les cbles entre la borne B du clapet RGE et la borne 4K du PCM
Court-circuit lalimentation dans les cbles entre la borne F du clapet RGE et la borne 4N du PCM
Court-circuit la masse dans les cbles entre la borne E du clapet RGE et la borne 4E du PCM
Court-circuit la masse dans les cbles entre la borne A du clapet RGE et la borne 4H du PCM
Court-circuit la masse dans les cbles entre la borne B du clapet RGE et la borne 4K du PCM
Court-circuit la masse dans les cbles entre la borne F du clapet RGE et la borne 4N du PCM
Circuit ouvert dans les cbles entre la borne E du clapet RGE et la borne 4E du PCM
Circuit ouvert dans les cbles entre la borne A du clapet RGE et la borne 4H du PCM
Circuit ouvert dans les cbles entre la borne B de la vanne RGE et la borne 4K du PCM
Circuit ouvert dans les cbles entre la borne F du clapet RGE et la borne 4N du PCM
Circuit ouvert dans les cbles entre la borne D du relais principal et la borne C de la vanne RGE
Circuit ouvert dans les cbles entre la borne D du relais principal et la borne D de la vanne RGE
Anomalie du PCM
ico
las
DETECTION
CONDITION
F168
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi

passer ltape 9.

Non Remplacer la vanne RGE, puis passer ltape 9.


Oui Rparer ou remplacer le connecteur et/ou les bornes, puis

passer ltape 9.
Pr
op
r
it

passer ltape 9.
ico
las
ACTION
rN
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
INSPECTER LA CONNEXION DE LA VANNE
RGE
Dbrancher le connecteur de la vanne RGE.
EST OUVERT
OFF).
Mesurer la tension la borne suivant et la
Borne C du clapet RGE
Borne D du clapet RGE
INSPECTER LA VANNE RGE
Effectuer la vrification du clapet RGE.
RECYCLAGE DES GAZ DECHAPPEMENT
(RGE).)
Le clapet RGE est-il en bon tat ?
Borne E du clapet RGE
Borne A du clapet RGE
Borne B du clapet RGE
Borne F du clapet RGE
Positionner la cl du contacteur dallumage sur
ON (moteur OFF).
Mesurer la tension la borne suivant et la
Borne E du clapet RGE
Borne A du clapet RGE
Borne B du clapet RGE
Borne F du clapet RGE
VERIFIER LA CONNEXION DU PCM
eM
ETAPE
da
l
F169
DIAGNOSTIC EMBARQUE
10
ACTION
Vi
INSPECTION
EST OUVERT
PCM est branch.
suivantes :
Entre la borne E du clapet RGE et la borne
4E du PCM
Entre la borne A du clapet RGE et la borne
4H du PCM
Entre la borne B du clapet RGE et la borne
4K du PCM
Entre la borne F du clapet RGE et la borne
4N du PCM
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)


correspondant.
Pr
op
r
it
eM
Fin de sie
F170
ico
las
rN
ETAPE
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0420
A6E397001086W02
Rendement du systme catalytique infrieur au seuil

Le PCM compare le nombre dinversions entre HO2S avant et HO2S arrire pendant une dure
prdtermine. Le PCM contrle le nombre dinversions effectues par le ct arrire pendant que le ct
avant inverse pendant un nombre de fois spcifi lorsque les conditions de contrle suivantes sont
remplies. Le PCM dtecte le taux dinversion. Si le taux dinversion est au-dessous du seuil, le PCM
dtermine que le systme catalytique sest dtrior.
Vi
DTC P0420
Rgime moteur 1.4103.000 tr/min (MTX)

Rgime moteur 1.2813.000 tr/min (ATX)
Charge thorique 1550%(*1)
*1: La valeur de la charge thorique maximale varie en fonction du rgime moteur.
Il sagit dun contrle intermittent. (CATALYSEUR)

Les RESULTATS DES TESTS DE CONTROLE DE DIAGNOSTIC et le CODE EN COURS sont mmoriss
si le PCM dtecte la condition danomalie ci-dessus au cours du premier cycle de conduite.
Dtrioration ou anomalie du pot catalytique trois voies
Fuite de gaz dchappement
HO2S avant desserre
HO2S arrire desserre
rN
CAUSE
POSSIBLE

(moteur larrt).
mmoriss associs.
Autres DTC ?
INSPECTER TOUTE FUITE DE GAZ DU
Inspecter visuellement toute fuite de gaz dans
le systme dchappement.
INSPECTER LA REPOSE DES DETECTEURS
DOXYGENE AVANT ET ARRIERE
Inspecter si le dtecteur doxygne avant ou
arrire est desserr.
INSPECTER LE POT CATALYTIQUE A TROIS
VOIES
Effacer le DTC laide du WBS ou dune
fonction OBD gnrique quivalente.
Positionner la cl de contact sur OFF puis
nouveau sur ON.
Inspecter le pot catalytique trois voies.
(Voir F43 INSPECTION DU POT
CATALYTIQUE A TROIS VOIES (TWC))
op
r
eM
INSPECTION
enregistres ?
it
ETAPE
Pr
ico
las
DETECTION
CONDITION
da
l
ACTION

suivante.


Non Resserrer le dtecteur, puis passer ltape 7.
Oui Remplacer le dtecteur doxygne incrimin, puis passer

ltape suivante.
Non Remplacer le pot catalytique trois voies, puis passer
ltape suivante.
F171
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin
sie
DTCde
P0443
DTC P0443
eM
op
r
Pr
F172
A6E397001086W03

Court-circuit la masse dans les cbles entre la borne A de llectrovanne de purge et la borne 4U du
PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre le relais principal et la borne B de llectrovanne de purge
Circuit ouvert dans les cbles entre la borne A de llectrovanne de purge et la borne 4U du PCM
Court-circuit lalimentation entre la borne A de llectrovanne de purge et la borne 4U du PCM
Anomalie du PCM
it
CAUSE
POSSIBLE

correspondant.
Anomalie du circuit de llectrovanne de purge du systme de commande dmission dvaporation

Le PCM contrle les tensions dentre de llectrovanne de purge. Si la tension la borne 4U du PCM
reste ltat bas ou haut, le PCM dtermine que le circuit de llectrovanne de purge prsente une
anomalie.

DETECTION
CONDITION
ACTION
Vi
INSPECTION
DTC P0420 OU P0431 EST TERMINE.
dbranchs.
OFF).
mmoire adaptative du PCM, et le mode
conduite de llment chauffant de la HO2S, de
la HO2S et de la vrification de rparation du
systme de recyclage des gaz dchappement
(RGE).
actif ?
REPARATION
REPARATION.)
ico
las
rN
ETAPE
da
l
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
op
r
Pr
Vi
ACTION
Oui Passer ltape 4.

ico
las

Non Remplacer llectrovanne de purge, puis passer ltape 9.
rN
eM
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
DE CIRCUIT OUVERT OU DE COURT-CIRCUIT
A LA MASSE
Dbrancher le tube de llectrovanne de purge
qui est raccord au collecteur dadmission.
Raccorder la pompe dpression
llectrovanne de purge.
Actionner la pompe dpression plusieurs
reprises puis arrter.
Attendre quelques secondes.
La dpression est-elle maintenue ?
INSPECTER LA COMMANDE DE PASSAGE DE
LELECTROVANNE DE PURGE
Dbrancher le connecteur de llectrovanne de
purge.
Actionner la pompe dpression plusieurs
reprises et attendre pendant quelques
secondes.
La dpression est-elle maintenue ?
VERIFIER LETAT DE LA CONNEXION DU
CONNECTEUR DE LELECTROVANNE DE
PURGE
Y a-t-il anomalie ?
INSPECTER LELECTROVANNE DE PURGE
Effectuer linspection de llectrovanne de
purge.
LELECTROVANNE DE PURGE)
Llectrovanne de purge est-elle en bon tat ?
DE LELECTROVANNE DE PURGE EST
OUVERT
OFF).
Mesurer la tension entre la borne B du
connecteur de llectrovanne de purge et la
CONNECTEUR DU PCM
Y a-t-il anomalie ?
INSPECTER LE CIRCUIT DE COMMANDE DE
OFF).
Mesurer la tension entre la borne A de
llectrovanne de purge (ct faisceau) et la
it
ETAPE


Non Remplacer llectrovanne de purge, puis passer ltape 9.

passer ltape 9.


Non Inspecter la continuit entre la borne A de llectrovanne de
purge (ct faisceau) et la borne 4U du PCM (ct
faisceau).
En cas de continuit, passer ltape suivante.
En cas dabsence de continuit, rparer ou remplacer le
faisceau en circuit ouvert, puis passer ltape
suivante.
F173
DIAGNOSTIC EMBARQUE
10
INSPECTION
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)
ACTION
Vi

correspondant.
Fin
sie
DTCde
P0480
A6E397001086W04
Anomalie du circuit de commande du relais de ventilateur

Le PCM contrle le signal de commande du relais de ventilateur de refroidissement N2 la borne 4L du
DETECTION
PCM. Si le PCM dtecte que le signal de commande du relais de ventilateur de refroidissement N2 ne
CONDITION
change pas une temprature de liquide de refroidissement suprieure 100 C {212 F} , le PCM
dtermine que la commande du relais de ventilateur de refroidissement N2 prsente une anomalie.
Anomalie du relais du ventilateur de refroidissement N2
Circuit ouvert dans les cbles entre le fusible METER et la borne E du relais du ventilateur de
refroidissement
Circuit ouvert dans les cbles entre la borne A du relais du ventilateur de refroidissement N2 et la borne
CAUSE
4L du PCM
POSSIBLE
Court-circuit la masse dans les cbles entre la borne A du relais du ventilateur de refroidissement N2 et
la borne 4L du PCM
Court-circuit lalimentation dans les cbles entre la borne A du relais du ventilateur de refroidissement
N2 et la borne 4L du PCM
Anomalie du PCM
Pr
op
r
it
eM
rN
DTC P0480
ico
las
ETAPE
da
l
F174
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
DTC P0480
da
l
1
op
r
it
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
CONNECTEUR DU RELAIS DE VENTILATEUR
DE REFROIDISSEMENT N2
Dbrancher le connecteur du relais du
ventilateur de refroidissement N2.
Y a-t-il anomalie ?
DU RELAIS DE VENTILATEUR DE
REFROIDISSEMENT N2 EST OUVERT
sur OFF).
Mesurer la tension entre la borne E du relais
du ventilateur de refroidissement N2 (ct
ETAPE
eM
rN
ico
las
Pr
ACTION

passer ltape 9.

passer ltape 9.
F175
DIAGNOSTIC EMBARQUE
it
10
Pr
op
r
Fin de sie
F176
Vi

ico
las
ACTION
Non Remplacer le relais du ventilateur de refroidissement N2,
Oui Rparer ou remplacer le faisceau en circuit ouvert, puis

passer ltape 9.

passer ltape 9.
rN
INSPECTION
INSPECTER LE RELAIS DU VENTILATEUR DE
REFROIDISSEMENT N2
Inspecter le relais du ventilateur de
refroidissement N2.
Le relais du ventilateur de refroidissement N2
est-il en bon tat ?
LALIMENTATION AU NIVEAU DE LA
COMMANDE DU RELAIS DE VENTILATEUR DE
REFROIDISSEMENT N2
Mesurer la tension entre la borne A du relais
du ventilateur de refroidissement N2 (ct
INSPECTER SIL Y A UN COURT-CIRCUIT A LA
MASSE AU NIVEAU DE LA COMMANDE DU
RELAIS DE VENTILATEUR DE
REFROIDISSEMENT N2
relais du ventilateur de refroidissement N2
CONNECTEUR DU PCM
Y a-t-il anomalie ?
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE COMMANDE DU
RELAIS DE VENTILATEUR DE
REFROIDISSEMENT N2 EST OUVERT
relais du ventilateur de refroidissement N2 et
la borne 4L du PCM.
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)

eM
ETAPE
da
l


correspondant.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0500
A6E397001087W01
Anomalie du circuit du capteur de vitesse du vhicule (VSS) (vhicules MTX sans ABS)
Le signal de vitesse du vhicule narrive pas lorsque les conditions suivantes sont remplies :
Une vitesse est enclenche dans une position autre que le point mort.
La charge est suprieure 40%
Le rgime moteur est gal ou suprieur 2.000 tr/mn
Vi
DTC P0500
Note de support de diagnostic :
op
r
it
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE

Dfaut de fonctionnement du capteur de vitesse du vhicule (VSS)
Anomalie de lABS/TCS/DCS
Circuit ouvert entre la borne A du VSS et la borne 2I du PCM.
Circuit ouvert entre la borne B du VSS et la borne 2L du PCM.
Court-circuit la masse entre la borne A du VSS et la borne 2I du PCM.
Court-circuit la masse entre la borne B du VSS et la borne 2L du PCM.
Court-circuit lalimentation entre la borne A du VSS et la borne 2I du PCM.
Court-circuit lalimentation entre la borne B du VSS et la borne 2L du PCM.
Anomalie du PCM
ico
las
DETECTION
CONDITION
da
l
ETAPE
Pr
INSPECTION
Les DONNEES ARRETEES du PID ont-elles
t enregistres ?
ACTION
Non Enregistrer les DONNEES ARRETEES du PID sur lordre
de rparation, puis passer ltape suivante.
suivante.
F177
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Pr
op
r
10
F178
Vi
ico
las


Non Remplacer le VSS, puis passer ltape 11.

ltape 11.
rN
ACTION
Oui Passer la procdure de dpistage des problmes
intermittents.

ltape 11.
eM
INSPECTION
Accder au PID VSS laide du WDS ou
quivalent.
Vitesse du vhicule 20 km/h: 20km/h
Vitesse du vhicule 40 km/h: 40km/h
Les relevs des PID sont-ils dans les limites
spcifies ?
CONNECTEUR DU VSS
Vrifier que le connecteur du VSS est
solidement branch.
INSPECTER LE VSS
Procder linspection du VSS.
(Voir J5 INSPECTION DU CAPTEUR DE
COMPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE)
Le VSS est-il en bon tat ?
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE VSS EST EN
Dbrancher le connecteur du VSS.
OFF).
Mesurer la tension aux bornes suivantes :
Borne A du VSS
Borne B du VSS
INSPECTER SI LE CIRCUIT DU VSS EST EN
COURT-CIRCUIT A LA MASSE
Borne A du VSS
Borne B du VSS
INSPECTER SI LES CIRCUITS DE VSS SONT
EN COURT-CIRCUIT
du connecteur de VSS.
DU PCM
Anomalie ?
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE VSS EST
OUVERT
suivants :
Borne A du VSS et borne 2I du PCM
Borne B du VSS et borne 2L du PCM
it
ETAPE
da
l

ltape 11.

Oui Inspecter si la roue impulsion du VSS est endommage.

Remplacer la roue impulsion du VSS, puis passer
ltape suivante.
ltape suivante.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
12
ACTION
Vi
INSPECTION
dbranchs.
OFF).
Accder aux PID RPM et LOAD laide du
WDS ou quivalent.
Conduire le vhicule dans les conditions
suivantes pendant 18s.
Rgime moteur 2.000 tr/mn ou plus
Pignon : Une vitesse est enclenche dans
une position autre que le point mort.
Charge : 40% ou plus
actif ?
REPARATION
REPARATION.)
Fin
sie
DTCde
P0505
ico
las
11

correspondant.
rN
ETAPE
da
l
A6E397001087W02
1

Positionner le contacteur dallumage sur OFF
puis nouveau sur ON. (Moteur OFF)
Le DTC P0511,P2502, P2503 ou P2504 est-il
prsent ?
INSPECTER LANOMALIE DE LA VANNE IAC
Dbrancher le connecteur de la vanne IAC.
Le rgime moteur a-t-il diminu ?
op
r
it
INSPECTION
ETAPE
eM
DTC P0505 Anomalie dans le circuit de soupape de commande dair de ralenti

DETECTION Le PCM ne peut pas contrler le rgime de ralenti par rapport au rgime de ralenti cible pendant lauto-test
CONDITION
KOER.
Anomalie dans le circuit de soupape de commande dair de ralenti
Composant dpurateur dair encrass
Passage dadmission dair encrass
CAUSE
Anomalie du circuit de commande du relais de climatiseur
POSSIBLE
Anomalie du circuit de commande du gnrateur
Compression de moteur basse (suprieure la capacit du gaz contournant le piston)
Anomalie du PCM
Pr
ACTION
suivante.
Oui Effectuer le dpistage des pannes par DTC appropri.

Non Remplacer la vanne IAC, puis passer ltape 9.
F179
DIAGNOSTIC EMBARQUE
INSPECTION
LEMBRAYAGE MAGNETIQUE DE
CLIMATISEUR
Note
Le climatiseur doit tre soumis au test
suivant. Passer ltape suivante pour les
vhicules dpourvus de systme de
climatisation
10
Oui Nettoyer ou remplacer le passage du corps de papillon,

Non Rviser le moteur, puis passer ltape suivante.
rN
INSPECTER LE COMPOSANT DE
LEPURATEUR DAIR
Dposer le composant de lpurateur dair
pendant que le moteur tourne.
Le rgime moteur a-t-il augment ?
INSPECTER LE PASSAGE DU CORPS DE
PAPILLON
Le corps de papillon est-il encrass ?

Non Rparer le circuit en court-circuit lalimentation dans le
circuit de commande du gnrateur, puis passer ltape
9.
Oui Nettoyer ou remplacer le composant de lpurateur dair,

COMPRESSION.)
dbranchs.
Effacer le DTC laide du WDS ou quivalent.
REPARATION
REPARATION.)

eM
Fin de
sie
DTC
P0506

correspondant.
A6E397001087W03
Rgime du systme de commande de ralenti plus bas que prvu

Le rgime de ralenti effectif est plus bas que prvu de 100 tr/mn pendant 14 s lorsque la pdale de frein
est enfonce (contacteur de frein sur ON) et le volant est maintenu droit (contacteur PSP sur OFF).
it
DTC P0506
Eteindre linterrupteur du moteur de soufflerie.

Est-ce que lembrayage magntique est
toujours activ ?
INSPECTER LANOMALIE DU CIRCUIT DE
COMMANDE DU GENERATEUR
Appliquer une charge lectrique.
ACTION
Oui Passer CLIMATISEUR TOUJOURS EN MARCHE OU
COMPRESSEUR DE CLIMATISEUR EN MARCHE
CONTINUELLEMENT de la section DEPISTAGE DES
PANNES A PARTIR DES SYMPTOMES DU MOTEUR puis
passer ltape 9.
(Voir F220 DEPISTAGE DES PANNES A PARTIR DES
SYMPTOMES DU MOTEUR.)
Vi
ico
las
ETAPE
da
l
op
r
Note
Si la pression atmosphrique est infrieure 72,3 kPa {542 mmHg, 21,3 inHg} ou la temprature dair
dadmission est infrieure 10 C, le PCM annule le diagnostic du DTC P0506.
Pr
DETECTION
CONDITION
F180
DIAGNOSTIC EMBARQUE
CAUSE
POSSIBLE
Rgime du systme de commande de ralenti plus bas que prvu

Anomalie de la vanne IAC
Composant dpurateur dair encrass
Passage dadmission dair encrass
Anomalie du circuit de commande du relais de climatiseur
Anomalie de lalternateur
Compression de moteur basse (suprieure la capacit du gaz contournant le piston)
Anomalie du PCM
Vi
DTC P0506
INSPECTER LANOMALIE DE
Effectuer linspection de llectrovanne de
purge.
LELECTROVANNE DE PURGE.)
Llectrovanne de purge est-elle en bon tat ?
INSPECTER LE COMPOSANT DE
LEPURATEUR DAIR
Dposer le composant de lpurateur dair
pendant que le moteur tourne.
INSPECTER LE PASSAGE DU CORPS DE
PAPILLON
Le corps de papillon est-il encrass ?
op
r

COMPRESSION.)
INSPECTER LE GENERATEUR
Procder linspection du gnrateur.
(Voir G7 INSPECTION DU GENERATEUR.)
Le gnrateur est-il en bon tat ?
Pr
10
ico
las

(moteur OFF).
Effectuer linspection de la vanne IAC.
(Voir F14 INSPECTION de la vanne IAC.)
La vanne IAC est-elle en bon tat ?
LEMBRAYAGE MAGNETIQUE DE
CLIMATISEUR
Eteindre linterrupteur du moteur de soufflerie.
Lembrayage magntique est-il toujours en
position ON ?
ACTION
suivante.
Oui Rparer les DTC concerns.
rN
eM
INSPECTION
enregistres ?
it
ETAPE
da
l

Oui Passer Climatiseur toujours en marche ou compresseur

de climatiseur en marche continuellement de la section
DEPISTAGE DES PANNES A PARTIR DES SYMPTOMES
DU MOTEUR puis passer ltape 11.
Non Remplacer llectrovanne de purge, puis passer ltape
11.
Oui Remplacer le composant de lpurateur dair, puis passer

ltape 11.
Oui Nettoyer ou remplacer le passage du corps de papillon,

Non Rviser le moteur, puis passer ltape 11.

Non Rparer ou remplacer la pice concerne, puis passer
ltape suivante.
F181
DIAGNOSTIC EMBARQUE
12
INSPECTION
dbranchs.
Appuyer sur la pdale de frein pendant 14 s ou
plus.
actif ?
REPARATION
REPARATION.)
ACTION
Vi
11
ico
las
ETAPE

correspondant.
Fin
sie
DTCde
P0507
A6E397001087W04
Rgime du systme de commande de ralenti plus lev que prvu

Le rgime de ralenti effectif est plus haut que prvu de 200 tr/mn pendant 14 s lorsque la pdale de frein
est enfonce (contacteur de frein sur ON) et le volant est maintenu droit (contacteur PSP sur OFF).
rN
DTC P0507
da
l
Note
Si la pression atmosphrique est infrieure 72,3 kPa {542 mmHg, 21,3 inHg} ou la temprature dair
dadmission est infrieure 10 C{14 F}, le PCM annule le diagnostic du DTC P0507.
eM
DETECTION
CONDITION
Rglage incorrect du cble dacclrateur
CAUSE
Rglage incorrect du cble dactionneur
POSSIBLE
Anomalie du volet papillon
Mauvaise connexion du flexible dpression
Anomalie du PCM
1
op
r
INSPECTION
enregistres ?
it
ETAPE
Pr

(moteur OFF).
Effectuer linspection de la vanne IAC.
F182
ACTION
suivante.
Oui Rparer les DTC concerns.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
10
Vi
ACTION
Non Rgler le jeu du cble dacclrateur, puis passer ltape
9.
(Voir F18 INSPECTION/REGLAGE DU CABLE
DACCELERATEUR.)

Non Rgler le jeu du cble dactionneur, puis passer ltape 9.

Non Rebrancher le flexible dpression correctement, puis
passer ltape 9.
ico
las
INSPECTION
INSPECTER LE JEU DU CABLE
DACCELERATEUR
Le jeu du cble dacclrateur est-il correct ?
(Voir F18 INSPECTION/REGLAGE DU
CABLE DACCELERATEUR.)
INSPECTER LE JEU DU CABLE
DACCELERATEUR
Le rglage du cble dactionneur est-il correct
?
INSPECTER LA CONNEXION DU FLEXIBLE A
DEPRESSION
Les flexibles dpression sont-ils raccords
correctement ?
(Voir F11 DIAGRAMME DE CHEMINEMENT
DES FLEXIBLES A DEPRESSION.)
INSPECTER VISUELLEMENT LE VOLET
PAPILLON
Dposer le corps de papillon.
Le volet papillon est-il ferm compltement ?
dbranchs.
Appuyer sur la pdale de frein pendant 14 s ou
plus.
actif ?
REPARATION
REPARATION.)

Non Nettoyer ou remplacer le corps de papillon, puis passer
ltape suivante.
rN
eM
ETAPE
da
l
Fin
sie
DTCde
P0511
A6E397001087W05
DTC P0511

correspondant.
Si le PCM dtecte que la tension la borne 4G du PCM est suprieure ou infrieure au seuil* lorsque la
cible de service de la commande IAC est comprise entre 1670%, le PCM dtermine que le circuit de la
soupape IAC prsente une anomalie.
*: La valeur du seuil dtecte dpend de la tension de batterie et de la valeur de service du signal de la
commande IAC.
Pr
op
r
it

CONDITION Il sagit dun contrle continu (CCM).
Le tmoin danomalie sallume si le PCM dtecte les conditions danomalie ci-dessus dans les premiers
cycles de conduite conscutifs.
F183
DIAGNOSTIC EMBARQUE
eM
rN
ico
las
CAUSE
POSSIBLE

Court-circuit la masse entre la borne A de la vanne IAC (ct faisceau) et la borne 4G du PCM (ct
faisceau).
Court-circuit la masse entre la borne B de la vanne IAC (ct faisceau) et la borne 4J du PCM (ct
faisceau).
Circuit ouvert la masse entre la borne A de la vanne IAC (ct faisceau) et la borne 4G du PCM (ct
faisceau).
Circuit ouvert la masse entre la borne B de la vanne IAC (ct faisceau) et la borne 4J du PCM (ct
faisceau).
Court-circuit lalimentation entre la borne A de la vanne IAC (ct faisceau) et la borne 4G du PCM (ct
faisceau).
Court-circuit lalimentation entre la borne B de la vanne IAC (ct faisceau) et la borne 4J du PCM (ct
faisceau).
Mauvaise connexion du connecteur de la vanne IAC ou du connecteur du PCM
Anomalie du PCM
Vi
DTC P0511
da
l
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
CONNECTEUR DE LA VANNE IAC
Dbrancher le connecteur de la vanne IAC.
op
r
it
ETAPE
Pr
F184
ACTION

DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
Oui Rparer ou remplacer le faisceau, puis passer ltape 8.


Oui Rparer ou remplacer le faisceau, puis passer ltape

suivante.


correspondant.
op
r
it

ico
las
ACTION
rN
INSPECTION
INSPECTER TOUTE ANOMALIE ELECTRIQUE
DE LA VANNE IAC
Inspecter la soupape de commande de ralenti
(IAC).
OFF).
Mesurer la tension entre la borne suivante et la
Borne A de la vanne IAC
Borne B de la vanne IAC
Borne A de la vanne IAC
Borne B de la vanne IAC
DU PCM
EST OUVERT EST LANOMALIE
suivantes :
Entre la borne A de la vanne IAC et la borne
4G du PCM
Entre la borne B de la vanne IAC et la borne
4J du PCM
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)
eM
ETAPE
da
l
Pr
Fin de sie
F185
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0550
A6E397001087W06
Anomalie du circuit du contacteur PSP

Le PCM contrle le signal du contacteur PSP la borne 1Z du PCM. Si la tension dentre est basse
(contacteur reste activ) pendant 1 minute alors que le VSS est suprieur 60 km/h {37,3 mph} et que
lECT est suprieure 60 C {140 F}, le PCM dtermine que le circuit du contacteur de PSP prsente
une anomalie.
Vi
DTC P0550
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE

Anomalie du contacteur PSP
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne du contacteur PSP et la borne 1Z du PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne du contacteur PSP et la borne 1Z du PCM
Anomalie du PCM
ico
las
DETECTION
CONDITION
da
l
1
op
r
INSPECTION
enregistres ?
it
ETAPE
CONNECTEUR DU PSP
Dbrancher le connecteur du PSP.
Pr
F186
ACTION
suivante.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi

ico
las
ACTION
Non Remplacer le contacteur PSP, puis passer ltape 8.


suivante.
rN
INSPECTION
INSPECTER LE CONTACTEUR PSP
Inspecter le contacteur PSP
DE PRESSION DE DIRECTION ASSISTEE
(PSP).)
Le contacteur PSP est-il en bon tat ?
CONTACTEUR PSP EST EN COURT-CIRCUIT A
LA MASSE
Inspecter la continuit entre la borne du
contacteur PSP (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
DU PCM
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE SIGNAL EST
OUVERT
Inspecter la continuit entre la borne A du PSP
(ct faisceau) et la borne 1Z du PCM.
dbranchs.
Conduire le vhicule une vitesse suprieure
60 km/h pendant 1 min.
Vrifier que le PID ECT est suprieur 60 C
{140 F} laide du WDS ou dun systme
quivalent.
actif ?
REPARATION
REPARATION.)
eM
it
Fin de
sie
DTC
P0602
ETAPE
da
l
DTC P0602

correspondant.
A6E397001088W01
Erreur de programmation du PCM

Pas de donnes de configuration lintrieur du PCM
Note
Si la CONFIGURATION du PCM russit, le PCM a enregistr le DTC P0602 et allume le tmoin
danomalie (le systme est normal). Effacer le DTC P0602 laide du WDS ou quivalent aprs la
CONFIGURATION du PCM.
Le tmoin danomalie steint aprs trois cycles de conduite sans chec (les DTC restent lintrieur
du PCM).
La configuration complte na pas t ralise.
Anomalie du PCM
op
r
DETECTION
CONDITION

Pr
CAUSE
POSSIBLE
F187
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Oui Effectuer la procdure de configuration du PCM, puis
(Voir F70 CONFIGURATION DU PCM.)
Vi
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
dbranchs.
OFF).
REPARATION
REPARATION.)
ico
las

correspondant.
rN
ETAPE
Fin
sie
DTCde
P0610
da
l
A6E397001088W02
1

dbranchs.
OFF).
REPARATION
REPARATION.)
Oui
Non
Oui
Non
ACTION
Effectuer la procdure de configuration du PCM, puis
(Voir F70 CONFIGURATION DU PCM.)
Il sagit dun problme intermittent. Passer la procdure
Remplacer le PCM, puis passer ltape suivante.
op
r
it
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
ETAPE
eM
DTC P0610 Erreur doptions du vhicule du module de commande

DETECTION
Erreur de configuration des donnes du PCM
CONDITION
CAUSE
La procdure de configuration na pas t acheve
POSSIBLE
Anomalie du PCM
Pr
Fin de sie
F188

correspondant.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0661
da
l
A6E397001088W03
Entre basse du circuit de llectrovanne de commande du systme dair dadmission variable (VIS)
Le PCM contrle le signal de commande de llectrovanne de commande du VIS la borne 4R du PCM. Si
DETECTION
le PCM teint llectrovanne de commande du VIS mais que la tension la borne 4R du PCM reste
CONDITION
toujours basse, le PCM dtermine que le circuit de llectrovanne du VIS prsente une anomalie.
Anomalie de llectrovanne de commande du VIS.
Circuit ouvert dans le cblage entre le relais principal et la borne B de llectrovanne de commande du VIS
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne A de llectrovannede commande du VIS et la borne 4R du
CAUSE
PCM
POSSIBLE
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne A de llectrovanne de commande du VIS et la
borne 2R du PCM
Anomalie du PCM
Pr
op
r
INSPECTION
ACTION
DTC
DTC.
du DTC.)
DE LELECTROVANNE DE COMMANDE DU VIS Non Passer ltape suivante.
commande du VIS.
Y a-t-il anomalie ?
LELECTROVANNE DE COMMANDE DU VIS
Non Remplacer llectrovanne de commande du VIS, puis
Inspecter llectrovanne de commande du VIS.
passer ltape 8.
commande du systeme dair dadmission
vARIABLE (VIS) (L3).)
Llectrovanne du VIS est-elle en bon tat ?
it
ETAPE
eM
rN
ico
las
Vi
DTC P0661
F189
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Pr
op
r
it
Fin de sie
F190
Vi
ico
las
ACTION
passer ltape 8.


rN
INSPECTION
DE LELECTROVANNE DE COMMANDE DU VIS
EST OUVERT
OFF).
Mesurer la tension entre la borne B de
llectrovanne de commande du VIS (ct
Vrifier la continuit entre la borne A de
CONNECTEUR DU PCM
Vrifier la connexion la borne 4R. (broches
Y a-t-il anomalie ?
INSPECT VIS CONTROL SOLENOID VALVE
CONTROL CIRCUIT FOR OPEN
Vrifier la continuit entre la borne B de
faisceau) et la borne 4R du PCM (ct
faisceau).
dbranchs.
OFF).
REPARATION
REPARATION.)

eM
ETAPE
da
l

correspondant.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0662
da
l
A6E397001088W04
Entre haute du circuit de llectrovanne de commande du systme dair dadmission variable (VIS)
Le PCM contrle le signal de commande de llectrovanne de commande du VIS la borne 4R du PCM. Si
DETECTION
le PCM allume llectrovanne de commande du VIS mais que la tension la borne 4R du PCM reste
CONDITION
toujours haute, le PCM dtermine que le circuit de llectrovanne du VIS prsente une anomalie.
Anomalie de llectrovanne de commande du VIS.
Court-circuit lalimentation entre la borne B de llectrovanne de commande du VIS et la borne 4R du
CAUSE
PCM
POSSIBLE
Court-circuit de llectrovanne de commande du VIS ou du connecteur du PCM.
Anomalie du PCM
Vi
DTC P0662
op
r
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
DE LELECTROVANNE DE COMMANDE DU VIS
commande du VIS.
Y a-t-il anomalie ?
Inspecter llectrovanne de commande du VIS.
commande du systeme dair dadmission
vARIABLE (VIS) (L3))
Llectrovanne du VIS est-elle en bon tat ?
CONNECTEUR DU PCM
Vrifier la connexion la borne 4R. (broches
Y a-t-il anomalie ?
it
ETAPE
Pr
eM
rN
ico
las
ACTION


Non Remplacer llectrovanne de commande du VIS, puis
passer ltape 6.

F191
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin
sie
DTCde
P0703


correspondant.
A6E397001089W01
Anomalie de lentre du contacteur de frein

Le PCM contrle les changements de la tension dentre fournie par le contacteur de frein. Si le PCM ne
dtecte pas que la tension la borne 1K du PCM change en acclrant et dclrant alternativement 8
fois, le PCM dtermine que le circuit du contacteur de point mort prsente une anomalie.
eM
DTC P0703
ACTION
Vi
INSPECTION
OFF).
Mesurer la tension entre la borne B de
dbranchs.
OFF).
REPARATION
REPARATION.)
ico
las
rN
ETAPE
da
l
Pr
op
r
it
CAUSE
POSSIBLE

Anomalie du contacteur de frein
Mauvaise connexion du connecteur du contacteur de frein ou du connecteur du PCM
Court-circuit lalimentation entre la borne D du contacteur de frein et la borne 1K du connecteur du PCM.
Faisceau ouvert entre la borne D du contacteur de frein et la borne 1K du connecteur du PCM
Faisceau ouvert entre la borne positive de la batterie et la borne B du contacteur de frein.
Anomalie du PCM
DETECTION
CONDITION
F192
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
DTC P0703
rN
ico
las
CALSSER LENTREE HAUTE OU LENTREE

BASSE
Brancher le WDS ou quivalent au DLC-2.
Accder au PID BOO.
Vrifier le PID BOO pendant lutilisation de la
pdale de frein.
Le PID BOO est-il toujours sur OFF ?
CONNECTEUR DU CONTACTEUR DE FREIN
Positionner le contacteur dallumage sur OFF.
Dbrancher le connecteur du contacteur de
frein.
Y a-t-il anomalie ?
CLASSER LE CONTACTEUR OU LE CIRCUIT
DE FREIN
Accder au PID BOO.
et B du contacteur de frein.
Le PID BOO est-il en position ON ?
op
r
it
INSPECTION
enregistres ?
eM
ETAPE
Pr
ACTION

suivante.


Non Passer ltape 7.
F193
DIAGNOSTIC EMBARQUE
10
11
12
13
Pr
op
r
14
F194
Vi
ico
las

Non Rparer ou remplacer le circuit dalimentation du
contacteur de frein en circuit ouvert, puis passer ltape
14.


passer ltape 14.

rN
ACTION
Non Remplacer le contacteur de frein, puis passer ltape 14.

eM
INSPECTION
INSPECTER LE CONTACTEUR DE FREIN
Raliser linspection du contacteur de frein.
(Voir P11 INSPECTION DU CONTACTEUR
DE FREIN.)
Le contacteur de frein est-il en bon tat ?
DU CONTACTEUR DE FREIN EST OUVERT
connecteur du contacteur de frein et la masse
de carrosserie.
CONNECTEUR DU PCM
Y a-t-il anomalie ?
CONTACTEUR DE FREIN EST OUVERT
contacteur de frein et la borne 1K du PCM
frein.
Y a-t-il anomalie ?
DE FREIN
Accder au PID BOO.
Vrifier que le PID BOO va de la position ON
la position OFF lorsque le connecteur du
contacteur de frein est dbranch.
Est-ce que le PID BOO change de ON sur OFF
?
Raliser linspection du contacteur de frein.
DE FREIN.)
CONTACTEUR DE FREIN EST EN COURTCIRCUIT A LALIMENTATION
de carrosserie.
dbranchs.
Conduire le vhicule une vitesse de 30 km/h
{18,6mph} ou plus.
Appuyer sur et relcher la pdale de frein plus
de 8 fois tout en conduisant le vhicule.
actif ?
it
ETAPE
da
l

Non Remplacer le contacteur de frein, puis passer ltape 14.


DIAGNOSTIC EMBARQUE
15
INSPECTION
REPARATION
REPARATION.)
ACTION
correspondant.
Vi
ETAPE
Fin de
sie
DTC
P0704
A6E397001089W02
Anomalie du circuit du contacteur dembrayage

Le PCM contrle les changements de la tension dentre fournie par le contacteur dembrayage. Si le PCM
ne dtecte pas que la tension la borne 1R du PCM change alors que le vhicule roule une vitesse
infrieure 30 km/h {19 mph} 8 fois, le PCM dtermine que le circuit du contacteur dembrayage
op
r
it
eM
CAUSE
POSSIBLE

Anomalie du contacteur dembrayage
Mauvaise connexion du connecteur du contacteur dembrayage ou du connecteur du PCM
Court-circuit la masse entre la borne B du connecteur du contacteur dembrayage et la borne 1R du
connecteur de PCM.
Faisceau ouvert entre la borne B du contacteur dembrayage et la borne 1R du connecteur du PCM.
Faisceau ouvert entre la masse et la borne A du contacteur dembrayage.
Anomalie du PCM
rN
DETECTION
CONDITION
ico
las
DTC P0704
da
l
ETAPE
INSPECTION
enregistres ?
Pr
ACTION
F195
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Pr
op
r
10
F196
Vi
ico
las



Non Passer ltape 7.
rN
ACTION
suivante.

Non Remplacer le contacteur dembrayage, puis passer
ltape 14.
eM
INSPECTION
DINFORMATIONS DE REPARATION
CONNEXES
Y a-t-il des informations dentretien connexes ?
BASSE
Accder au PID CPP.
Vrifier le PID CPP pendant lutilisation de la
pdale dembrayage.
Le PID CPP est-il toujours sur OFF ?
CONNECTEUR DU CONTACTEUR
DEMBRAYAGE
Dbrancher le connecteur du contacteur
dembrayage.
Y a-t-il anomalie ?
DEMBRAYAGE
Accder au PID CPP.
Raccorder un cble volant entre les bornes B
et D du contacteur dembrayage.
Le PID CPP est-il en position ON ?
INSPECTER LE CONTACTEUR DEMBRAYAGE
Raliser linspection du contacteur
dembrayage.
DEMBRAYAGE.)
Le contacteur dembrayage est-il correct ?
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE MASSE DU
CONTACTEUR DEMBRAYAGE EST OUVERT
contacteur dembrayage et la masse.
CONNECTEUR DU PCM
Y a-t-il anomalie ?
CONTACTEUR DEMBRAYAGE EST OUVERT
contacteur dembrayage et la borne 1R du
PCM.
DEMBRAYAGE
dembrayage.
Y a-t-il anomalie ?
it
ETAPE
da
l

contacteur dembrayage en circuit ouvert, puis passer
ltape 14.


passer ltape 14.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
13
14
15
Vi
ACTION

Non Remplacer le contacteur dembrayage, puis passer
ltape 14.
ico
las
12
INSPECTION
DEMBRAYAGE
Accder au PID CPP.
Vrifier que le PID CPP va de la position ON
la position OFF lorsque le connecteur du
contacteur dembrayage est dbranch.
Est-ce que le PID CPP change de ON sur OFF
?
INSPECTER LE CONTACTEUR DEMBRAYAGE
Raliser linspection du contacteur
dembrayage.
DEMBRAYAGE.)
CONTACTEUR DEMBRAYAGE EST EN COURTCIRCUIT A LA MASSE
contacteur dembrayage et la masse.
dbranchs.
Actionner la pdale dembrayage alors que le
vhicule roule mois de 30 km/h 8 fois.
REPARATION
REPARATION.)


rN
11
eM
ETAPE
da
l
Fin de
sie
DTC
P0850
A6E397001089W03
Anomalie du circuit du contacteur de point mort

Le PCM contrle les changements de la tension dentre fournie par le contacteur de point mort. Si le PCM
ne dtecte pas que la tension la borne 1W du PCM change alors que le vhicule roule une vitesse
suprieure 30 km/h , et que la pdale dembrayage est enfonce et relche 10 fois de suite, le PCM
dtermine que le circuit du contacteur de point mort prsente une anomalie.
DTC P0850

correspondant.

Dfaut de fonctionnement du contacteur de point mort
Mauvaise connexion du connecteur du contacteur de point mort ou du connecteur du PCM
Court-circuit la masse entre la borne B du connecteur du contacteur de point mort et la borne 1W du
connecteur de PCM.
Faisceau ouvert entre la borne B du contacteur de point mort et la borne 1W du connecteur du PCM.
Faisceau ouvert entre la masse et la borne A du contacteur de frein.
Anomalie du PCM
op
r
it
DETECTION
CONDITION
Pr
CAUSE
POSSIBLE
F197
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Anomalie du circuit du contacteur de point mort

BASSE
Access CPP/PNP PID.
Vrifier le PID CPP/PNP au point mort.
Le PID CPP/PNP est-il toujours sur OFF ?
point mort.
Y a-t-il anomalie ?
DE POINT MORT
Access CPP/PNP PID.
et B du contacteur de point mort.
Le PID CPP/PNP est-il en position ON ?
op
r
INSPECTION
enregistres ?
it
ETAPE
Pr
eM
rN
ico
las
Vi
DTC P0850
da
l
F198
ACTION
suivante.


Non Passer ltape 7.
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
10
11
12
Vi


passer ltape 14.



Non Remplacer le contacteur de point mort, puis passer
ltape 14.

Pr
op
r
13

contacteur de point mort en circuit ouvert, puis passer
ltape 14.
ico
las
ACTION
Non Remplacer le contacteur de point mort, puis passer
ltape 14.
rN
eM
INSPECTION
INSPECTER LE CONTACTEUR DE POINT
MORT
Raliser linspection du contacteur de point
mort.
DE POINT MORT.)
Le contacteur de point mort est-il en bon tat ?
CONTACTEUR DE POINT MORT EST OUVERT
contacteur de point mort et la masse.
CONNECTEUR DU PCM
Y a-t-il anomalie ?
contacteur de point mort et la borne 1W du
PCM.
point mort.
Y a-t-il anomalie ?
DE POINT MORT
Accder au PID CPP/PNP.
Vrifier que le PID CPP/PNP va de la position
ON la position OFF lorsque le connecteur du
contacteur de point mort est dbranch.
Est-ce que le PID CPP/PNP change de ON sur
OFF ?
INSPECTER LE CONTACTEUR DE POINT
MORT
Raliser linspection du contacteur de point
mort.
DE POINT MORT.)
Le contacteur de point mort est-il en bon tat ?
CONTACTEUR DE POINT MORT EST EN
contacteur de point mort et la masse.
it
ETAPE
F199
DIAGNOSTIC EMBARQUE
15
INSPECTION
dbranchs.
Conduire le vhicule une vitesse suprieure
30 km/h et arrter le vhicule.
Appuyer sur et relcher la pdale de frein plus
de 10 fois pendant le cycle de conduite.
REPARATION
REPARATION.)
ACTION
Vi
14
ico
las
ETAPE
da
l

correspondant.
Fin de
sie
DTC
P1410
A6E397001083W01
Anomalie de fonctionnement du systme de contrle de conduite dair variable

Le PCM contrle le signal de contrle du solnode VAD la borne 4C du PCM. Si le PCM dtecte que le
DETECTION
signal de commande de solnode VAD ne change pas lorsque llectrovanne VAD passe ltat ON ou
CONDITION
OFF, le PCM dtermine que le circuit de commande de llectrovanne VAD prsente une anomalie.
Anomalie dlectrovanne VAD.
Court-circuit la masse dans les cbles entre la borne B de llectrovanne PRC et la borne 95 du PCM
CAUSE
Circuit ouvert dans le cblage entre le relais principal et la borne A de llectrovanne VAD
POSSIBLE
Circuit ouvert dans les cbles entre la borne B de llectrovanne VAD et la borne 4C du PCM
Court-circuit lalimentation dans les cbles entre la borne B de llectrovanne VAD et la borne 4C du PCM
Anomalie du PCM
op
r
it
eM
rN
DTC P1410
ETAPE
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
Pr
F200
ACTION
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Pr
op
r
10
Vi
Oui Rparer les bornes, puis passer ltape 11.

ico
las
ACTION
Oui Anomalie de fonctionnement sur le circuit dalimentation,
aller ltape suivante
Non Anomalie de fonctionnement sur llectrovanne VAD ou sur
le circuit de contrle, puis aller ltape 5
Oui Inspecter llectrovanne VAD.

En cas danomalie, remplacer llectrovanne VAD, puis
passer ltape 11.
En cas dabsence danomalie, passer ltape 12.
Non Rparer ou remplacer le circuit dalimentation de
llectrovanne VAD en circuit ouvert, puis passer ltape
11.
rN
eM
INSPECTION
DE CIRCUIT DALIMENTATION OU DE CIRCUIT
DE COMMANDE
Est-ce que le mme DTC et les mmes P0102,
P0103, P0403, P0661, P0662, P2009 ou
P2010 sont prsents ?
CONNECTEUR DE LELECTROVANNE VAD
Dbrancher le connecteur de llectrovanne
VAD.
DE LELECTROVANNE VAD EST OUVERT
sur OFF).
connecteur de llectrovanne VAD et la masse
de carrosserie.
CONNECTEUR DE LELECTROVANNE VAD
Dbrancher le connecteur.
INSPECTER LELECTROVANNE VAD
Effectuer linspection de llectrovanne VAD.
(Voir F13 INSPECTION DE LA SOUPAPE
DARRET DE LA CONDUITE DAIR
VARIABLE (VAD) (L3).)
DU PCM
Dbrancher les cbles de batterie.
Inspecter la continuit entre la borne B de
llectrovanne VAD et la masse de carrosserie.
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE CONTRLE DE
LELECTROVANNE VAD EST EN COURTCIRCUIT A LALIMENTATION
de carrosserie.
EST OUVERT
llectrovanne VAD et la borne 4C du PCM.
it
ETAPE
da
l

Non Remplacer llectrovanne VAD, puis passer ltape 11.




F201
DIAGNOSTIC EMBARQUE
12
INSPECTION
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)
ACTION

correspondant.
Fin
sie
DTCde
P1562
DTC P1562
eM
rN

cycle de conduite.
Fusible EEC fondu.
Circuit ouvert dans le cblage entre le fusible EEC et la borne 2Z du PCM
Court-circuit la masse entre le fusible EEC et la borne 2Z du PCM
Mauvaise connexion du connecteur du PCM.
Anomalie du PCM
Pr
op
r
it
CAUSE
POSSIBLE
F202
A6E397001083W02
Tension de la +BB (batterie de secours) du PCM basse

Le PCM contrle la tension de la borne positive de la batterie de secours la borne 2Z du PCM. Si le PCM
dtecte une tension la borne positive de la batterie infrieure 2,5 Vpendant 2 s, le PCM dtermine que
le circuit de la tension de secours prsente une anomalie.

DETECTION
CONDITION
Vi
11
ico
las
ETAPE
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
Oui Passer ltape 5.

Non Si le fusible EEC a fondu, passer ltape suivante.
Si le fusible EEC na pas t repos correctement, le
reposer correctement, puis passer ltape 6.
ico
las
ACTION

masse et installer un nouveau fusible, puis passer ltape
6.
Non Passer ltape 6.

rN
eM
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
INSPECTER LE FUSIBLE EEC
Inspecter si le fusible EEC est dfaillant ou mal
repos.
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE CONTROLE
Inspecter la continuit entre la borne du fusible
EEC et la masse de carrosserie.
DU PCM
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE CONTROLE
EST OUVERT
Inspecter la continuit entre la borne du fusible
EEC et la borne 2Z du PCM (ct faisceau).
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)



correspondant.
Pr
op
r
it
Fin de sie
ETAPE
da
l
F203
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P2006
A6E397001083W03
Vanne darrt du systme de commande de renversement variable (VTCS) bloque en position ferme
Le PCM contrle la quantit dair massique. Si le volume dair rel est infrieur au volume dair estim
lorsque les conditions de contrle suivantes sont remplies, le PCM dtermine que la soupape darrt du
VTCS est bloque en position ferme.
Vi
DTC P2006
da
l
La temprature du liquide de refroidissement moteur est suprieure 63 C{145 F}.

Le rgime moteur est infrieur 3.750 tr/mn.
Langle douverture de papillon est suprieur au seuil*.
*
: La valeur de la charge thorique maximale varie en fonction du rgime moteur.
it
eM
rN
ico
las
DETECTION
Anomalie de llectrovanne de commande de renversement variable
CAUSE
Anomalie de la vanne darrt du VCTS (bloque en position ferme)
POSSIBLE
Anomalie de lactionnneur de la vanne darrt du VCTS (bloque en position ferme)
Court-circuit la masse entre la borne B de llectrovanne de commande de renversement variable et la
borne 4T du PCM
Anomalie du PCM
ETAPE
INSPECTION
enregistres ?
op
r
Pr
F204
ACTION
suivante.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ico
las

pannes par DTC.

Non Remplacer lactionneur de la soupape darrt du VTCS,

Non Remplacer llectrovanne de commande de renversement
variable, puis passer ltape 8.

Pr
op
r
it
ACTION
rN
INSPECTION
DETERMINER SIL SAGIT DUN PROBLEME
INTERMITTENT OU CONTINU
du WDS ou de lquipement.
suivantes :
La temprature du liquide de
refroidissement moteur est suprieure 63
C {145 F}.
Rgime moteur infrieur 3.750 tr/mn
Angle douverture du papillon infrieure aux
valeurs suivantes
Rgime moteur infrieur 1.500 tr/min :
suprieure 35 %
Rgime moteur compris entre 1.500 et
2.500 tr/min : entre 25 et 35%
Rgime moteur suprieur 2.500 tr/min
: infrieure 25 %
actuel ?
VERIFIER LES AUTRES DTC ENREGISTRES
Vrifier les DTC enregistrs laide du WDS
ou de lquipement.
Y a-t-il dautres DTC sauf P0117, P0118,
P0121, P0122, P0123 et/ou P0335 ?
INSPECTER LACTIONNEUR DE LA SOUPAPE
DARRET DU VTCS
Effectuer une Inspection du fonctionnement
du VTCS.
systme de commande de renversement
variable (VTCS).)
Lactionneur de la soupape darrt du VTCS
est-il en bon tat ?
INSPECTER LELECTROVANNE DE
Effectuer une Inspection du flux dair de
llectrovanne de commande de renversement
variable.
LELECTROVANNE DE COMMANDE DE
RENVERSEMENT VARIABLE.)
Llectrovanne de commande de renversement
variable est-elle en bon tat ?
INSPECTER LA CONNEXION DU PCM
Vrifier la connexion la borne 4T du PCM
(broches endommages, dbroches,
corrosion, etc.).
Y a-t-il anomalie ?
eM
ETAPE
da
l
F205
DIAGNOSTIC EMBARQUE

correspondant.
eM
Fin de
sie
DTC
P2009
DTC P2009
ACTION
Vi
INSPECTION
dbranchs.
suivantes :
La temprature du liquide de
refroidissement moteur est suprieure 63
C {145 F}.
Rgime moteur infrieur 3.750 tr/mn
Angle douverture du papillon infrieure aux
valeurs suivantes
Rgime moteur infrieur 1.500 tr/min :
suprieure 35 %
Rgime moteur compris entre 1.500 et
2.500 tr/min : entre 25 et 35%
Rgime moteur suprieur 2.500 tr/min
: infrieure 25 %
actuel ?
REPARATION
REPARATION.)
ico
las
rN
ETAPE
da
l
A6E397001083W04
Entre basse du circuit de llectrovanne de la commande de renversement variable

Le PCM contrle le signal de commande de llectrovanne de commande de renversement variable la
borne 4T du PCM. Si le PCM teint llectrovanne de commande de renversement variable mais que la
tension la borne 4T du PCM reste toujours basse, le PCM dtermine que le circuit de llectrovanne du
VTCS prsente une anomalie.

Mauvaise connexion des connecteurs entre le PCM et/ou llectrovanne de commande de renversement
variable
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne B de llectrovanne de commande de renversement
variable et la borne 4T du PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre le relais principal et la borne A de llectrovanne de commande de
renversement variable
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne B de llectrovanne de commande de renversement variable
et la borne 4T du PCM
Anomalie du PCM
it
DETECTION
CONDITION
Pr
op
r
CAUSE
POSSIBLE
F206
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Entre basse du circuit de llectrovanne de la commande de renversement variable
Vi
DTC P2009
da
l
ico
las
ACTION



passer ltape 8.
Pr
op
r
eM
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
VERIFIER LE CONNECTEUR DE
LELECTROVANNE DU VTCS
Y a-t-il anomalie ?
Inspecter llectrovanne de commande de
renversement variable.
DE LELECTROVANNE DE COMMANDE DE
RENVERSEMENT VARIABLE EST OUVERT
commande de renversement variable.
OFF).
variable (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
it
rN
ETAPE
F207
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Pr
op
r
it
Fin de sie
F208
Vi

ico
las
ACTION

Non Rparer ou remplacer le faisceau ouvert ou en court-circuit
la masse, puis passer ltape suivante.
rN
INSPECTION
CONNECTEUR DU PCM
Vrifier la connexion la borne 4T du PCM.
corrosion, etc.)
Y a-t-il anomalie ?
RENVERSEMENT VARIABLE EST EN COURTCIRCUIT A LA MASSE
variable (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
RENVERSEMENT VARIABLE EST OUVERT
Brancher le connecteur de llectrovanne de
commande de renversement variable.
OFF).
Mesurer la tension entre la borne 4T du PCM
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)

eM
ETAPE
da
l

correspondant.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P2010
A6E397001083W05
Entre haute du circuit de llectrovanne de la commande de renversement variable

Le PCM contrle le signal de commande de llectrovanne de commande de renversement variable la
borne 4T du PCM. Si le PCM allume llectrovanne de commande de renversement variable mais que la
tension la borne 4T du PCM reste toujours haute, le PCM dtermine que le circuit de llectrovanne de
commande de renversement variable prsente une anomalie.
Vi
DTC P2010
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE

Mauvaise connexion des connecteurs entre le PCM et/ou llectrovanne de commande de renversement
variable
Court-circuit lalimentation dans le cblage entre la borne B de llectrovanne de commande de
renversement variable et la borne 4T du PCM
Anomalie du PCM
ico
las
DETECTION
CONDITION
da
l
1
ACTION

Pr
op
r
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
CONNECTEUR DE LELECTROVANNE DE
Y a-t-il anomalie ?
it
ETAPE
F209
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Pr
op
r
it
Fin de sie
F210
Vi

ico
las
ACTION

rN
INSPECTION
Inspecter llectrovanne de commande de
CONNECTEUR DU PCM
Vrifier la connexion la borne 4T du PCM.
corrosion, etc.)
Y a-t-il anomalie ?
RENVERSEMENT VARIABLE EST EN COURTCIRCUIT A LALIMENTATION
Dposer llectrovanne de commande de
OFF).
Mesurer la tension entre la borne 4T du PCM
et la masse de carrosserie.
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)

eM
ETAPE
da
l

correspondant.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P2228
A6E397001083W06
Entre basse du circuit du capteur BARO

Le PCM contrle la tension dentre du capteur BARO. Si la tension dentre la borne 1G du PCM est
infrieure 0,35 V, le PCM dtermine que le circuit du capteur BARO prsente une anomalie.
Vi
DTC P2228
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE

cycle de conduite.
Anomalie du capteur BARO
Court-circuit la masse dans les cbles entre la borne A du capteur BARO et la borne 1G du PCM
Circuit ouvert dans les cbles entre la borne C du capteur BARO et la borne 2K du PCM
Anomalie du PCM
ico
las
DETECTION
CONDITION
da
l
1
op
r
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
CONNECTEUR DU CAPTEUR BARO
Vrifier que le connecteur du capteur BARO
est branch solidement.
Dbrancher le connecteur du capteur BARO
Y a-t-il anomalie ?
it
ETAPE
Pr
ACTION


ltape 8.
F211
DIAGNOSTIC EMBARQUE
INSPECTION
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU
CAPTEUR BARO
Inspecter le capteur BARO.
PRESSION BAROMETRIQUE (BARO).)
Le capteur BARO est-il en bon tat ?
INSPECTER LA TENSION DU CIRCUIT
CAPTEUR BARO
Note
TENSION DE REFERENCE
Pr
op
r
Fin de sie
F212

ltape 8.
rN
it

Non Vrifier sil y a un circuit ouvert entre la borne 2K du PCM
(ct faisceau) et la borne C du capteur BARO (ct
faisceau).
Rparer ou remplacer le faisceau incrimin, puis passer
ltape 8.

eM

BARO (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
La tension est-ellecomprise entre 4,5 et 5,5 V ?
CAPTEUR BARO EST EN COURT-CIRCUIT A
LALIMENTATION
capteur BARO (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
CONNECTEUR DU PCM
corrosion, etc.).
Y a-t-il anomalie ?
dbranchs.
OFF).
REPARATION
REPARATION.)
ACTION
Non Remplacer le capteur BARO, puis passer ltape 8.
Vi
ico
las
ETAPE
da
l

Non Aucun problme nest dtect. Passer ltape suivante.

correspondant.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P2229
A6E397001083W07
Entre haute du circuit du capteur BARO

Le PCM contrle la tension dentre du capteur BARO. Si la tension dentre la borne 1G du PCM est
suprieure 4,92 V, le PCM dtermine que le circuit du capteur BARO prsente une anomalie.
Vi
DTC P2229
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE

cycle de conduite.
Circuit ouvert dans les cbles entre la borne A du capteur BARO et la borne 1G du PCM
Circuit ouvert dans les cbles entre la borne B du capteur BARO et la borne 2H du PCM
Court-circuit lalimentation dans les cbles entre la borne A du capteur BARO et la borne 1G du PCM
Anomalie du PCM
ico
las
DETECTION
CONDITION
da
l
1
op
r
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
Vrifier que le connecteur du capteur BARO
est branch solidement.
Dbrancher le connecteur du capteur BARO
Y a-t-il anomalie ?
it
ETAPE
Pr
ACTION


ltape 8.
F213
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Pr
op
r
it
Fin de sie
F214
Vi

ico
las
ACTION
Non Remplacer le capteur BARO, puis passer ltape 8.


passer ltape 8.
rN
INSPECTION
CAPTEUR BARO
PRESSION BAROMETRIQUE (BARO).)
Le capteur BARO est-il en bon tat ?
CAPTEUR BARO EST EN COURT-CIRCUIT
AVEC LE CIRCUIT DE TENSION DE
REFERENCE
Mesurer la tension entre la borne A du capteur
BARO et la masse de carrosserie.
CONNECTEUR DU PCM
corrosion, etc.).
Y a-t-il anomalie ?
CAPTEUR BARO EST OUVERT
Inspectez la continuit des bornes suivantes :
Entre la borne A du capteur BARO et la
borne 1G du PCM
Entre la borne B du capteur BARO et la
borne 2H du PCM.
dbranchs.
OFF).
REPARATION
REPARATION.)

eM
ETAPE
da
l

correspondant.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P2502
da
l
A6E397001083W08
Vi
DTC P2502 Borne B du gnrateur en circuit ouvert

DETECTION Le PCM juge si la tension de sortie du gnrateur est suprieure 17 V ou si la tension de batterie est
CONDITION
infrieure 11 V pendant que le moteur tourne.
Circuit ouvert entre la borne B du gnrateur et la borne positive de la batterie
Anomalie de la batterie
CAUSE
POSSIBLE
Le PCM est mal branch.
Le PCM, le gnrateur et/ou la batterie sont mal branchs.
op
r
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
INSPECTER LA BATTERIE
La batterie est-elle en bon tat ?
VERIFIER LA POSE DE LA BORNE DU
GENERATEUR
Vrifier si lcrou de repose de la borne B du
gnrateur est desserr.
Lcrou est-il desserr ?
VERIFIER LA POSE DE LA BORNE POSITIVE
DE LA BATTERIE
Vrifier si la borne positive de la batterie est
desserre.
La borne est-elle desserre ?
it
ETAPE
Pr
eM
rN
ico
las
ACTION
Oui Remplacer la batterie, puis passer ltape 6.

Oui Serrer lcrou de repose de la borne B du gnrateur, puis

passer ltape 6.
Oui Brancher la borne positive de la batterie correctement, puis

passer ltape 6.
F215
DIAGNOSTIC EMBARQUE
INSPECTION
INSPECTER LE CIRCUIT DE CHARGE DE LA
BATTERIE
Dbrancher la borne positive de la batterie.
Le moteur cale-t-il ?
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)
ACTION
Oui Rparer ou remplacer le faisceau entre la borne B du
gnrateur et la borne positive de la batterie, puis passer
ltape suivante.
Vi

ico
las
ETAPE
da
l

correspondant.
Fin de
sie
DTC
P2503
A6E397001083W09
Pr
op
r
it
eM
rN
DTC P2503 Signal de tension de sortie de lalternateur sans lectricit

DETECTION Le PCM a besoin de plus de 20 A du gnrateur, et juge que la tension de sortie du gnrateur est
CONDITION
infrieure 8,5 V pendant que le moteur tourne.
Le PCM et/ou le gnrateur sont mal branchs.
Circuit ouvert et/ou court-circuit la masse dans le cblage entre la borne P du gnrateur et la borne 1AA
CAUSE
du PCM
POSSIBLE
Circuit ouvert et/ou court-circuit la masse dans le cblage entre la borne D du gnrateur et la borne 1AD
du PCM
Mauvais rglage de la courroie dentranement
F216
DIAGNOSTIC EMBARQUE
op
r
Pr
Vi

Non Remplacer et/ou rgler la courroie dentranement, puis
passer ltape 9.
ico
las
ACTION


rN
eM
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
INSPECTER LETAT DE LA COURROIE
DENTRAINEMENT
Vrifier que le repre de lindicateur du tendeur
La courroie dentranement avant est-elle en
bon tat ?
DU PCM
CONNECTEUR DU GENERATEUR
Dbrancher le connecteur du gnrateur.
GENERATEUR EST EN COURT-CIRCUIT A LA
MASSE
Vrifier la continuit entre la borne D du
gnrateur (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE CONTROLE DE
LA TENSION DE SORTIE DU GENERATEUR
Vrifier la continuit entre la borne P du
carrosserie.
GENERATEUR EST OUVERT
Mesurer la rsistance entre la borne D du
gnrateur (ct faisceau) et la borne 1AD du
PCM (ct faisceau).
VERIFIER SI LE CIRCUIT DE CONTROLE DE LA
TENSION DE SORTIE DU GENERATEUR EST
EN CIRCUIT OUVERT
Mesurer la rsistance entre la borne P du
gnrateur (ct faisceau) et la borne 1AA du
PCM (ct faisceau).
dbranchs.
Le mme DTC est-il prsent ?
it
ETAPE
da
l



passer ltape 9.
Oui Rparer ou remplacer le gnrateur, puis passer ltape

suivante.

F217
DIAGNOSTIC EMBARQUE
10
INSPECTION
REPARATION
REPARATION.)
ACTION
correspondant.
Vi
ETAPE
da
l
Fin de
sie
DTC
P2504
A6E397001083W10
eM
rN
ico
las
DTC P2504 Batterie surcharge

DETECTION Le PCM juge si la tension de sortie du gnrateur est suprieure 18,5 V ou si la tension de batterie est
CONDITION
suprieure 16,0 V pendant que le moteur tourne.
Court-circuit lalimentation entre la borne D du connecteur du gnrateur et la borne 1AD du connecteur
CAUSE
du PCM
POSSIBLE
Le PCM et/ou le gnrateur sont mal branchs.
INSPECTION
DTC
DTC.
du DTC.)
CONNECTEUR DU GENERATEUR
Dbrancher le connecteur du gnrateur.
Vrifier la connexion
corrosion, etc.).
op
r
it
ETAPE
Pr
F218
ACTION

DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
Non Passer ltape 7.
Oui Rparer ou remplacer le gnrateur, puis passer ltape

7.


correspondant.
it
Oui Rparer ou remplacer les broches, puis passer ltape 7.

ico
las
ACTION
Non Lanomalie se situe au niveau du gnrateur.
Passer ltape 6.
rN
INSPECTION
DU GENERATEUR OU DUNE AUTRE
ANOMALIE
OFF).
carrosserie.
DU PCM
Vrifier la connexion
corrosion, etc.).
GENERATEUR EST EN COURT-CIRCUIT A
LALIMENTATION
sur OFF).
carrosserie.
LALIMENTATION A LA BORNE DE
COMMANDE DU GENERATEUR
Mesurer la rsistance entre la borne D du
gnrateur (ct pice) et la masse de
carrosserie.
dbranchs.
REPARATION
REPARATION.)
eM
ETAPE
da
l
Pr
op
r
Fin de sie
F219
DEPISTAGE DES PANNES
A6E398018881W01
Vi
DEPISTAGE DES PANNES A PARTIR DES SYMPTOMES DU MOTEUR
da
l
Confirmer le symptme du problme laide de lindex de diagnostic ci-aprs, puis se reporter au tableau de
dpistage des pannes appropri.
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
op
r
19
20
21
22
23
Pr
24
25
26
F220
ico
las
rN
eM
DESCRIPTION
Le tmoin MIL sallume incorrectement.

Le dmarreur ne fonctionne pas.
Le dmarreur lance le moteur vitesse normale mais le moteur exige
un temps de lancement excessif avant de dmarrer.
Le moteur sarrte de faon inattendue au ralenti et/ou aprs le
dmarrage.
Le dmarreur lance le moteur vitesse normale, mais le moteur ne
Lancement normal mais pas de dmarrage
tourne pas.
Retour lent au ralenti
Il faut un temps anormal pour que le moteur revienne au ralenti.
Fonctionnement irrgulier du moteur/roulant Le rgime moteur varie entre le rgime de ralenti spcifi et un rgime
au ralenti
lent et le moteur produit trop de trpidations.
Le rgime moteur continue au ralenti acclr aprs mise temprature.
Ralenti acclr/continu
Le moteur ne sarrte pas quand le contacteur dallumage est coup.
Le moteur sarrte de faon inattendue au dbut de la dclration ou
Ralenti lent/calage en dclration
lors de la rcupration aprs dclration.
Le moteur sarrte de faon inattendue en dbut dacclration ou
Le moteur cale/
Acclration/croisire pendant lacclration.
coupe.
Le moteur sarrte de faon inattendue en vitesse de croisire.
Fonctionnement
Acclration/croisire Le rgime moteur varie pendant lacclration ou la conduite en
irrgulier du moteur
y
vitesse de croisire.
Acclration/croisire
Acclration/croisire
Rats
Rats du moteur en acclration ou en vitesse de croisire.
y
Acclration/vitesse
Le vhicule produit des -coups/secousses pendant lacclration, la
A-coups/secousses
de croisire/
vitesse de croisire ou la dclration.
dclration
Hsitations/
Acclration
Pause momentane en dbut dacclration ou pendant lacclration
trbuchements
Acclration/croisire
Baisses de rgime
Petite irrgularit momentane du rendement du moteur
y
Absence/perte de
Acclration/croisire Mauvaise performance en charge
puissance
y
(par ex. perte de puissance en cte)
Son produit lorsque le mlange air/carburant est allum par un
Acclration/croisire
lment autre que la bougie dallumage. (Par ex. un point chaud dans
Cognement/cliquetis
y
la chambre de combustion)
Consommation excessive de carburant
La consommation de carburant nest pas satisfaisante.
Conformit antipollution
Echec au test antipollution
Forte consommation/fuite dhuile
Consommation dhuile excessive.
Problmes de circuit
Le moteur fonctionne une temprature suprieure la normale/
Surchauffe
de refroidissement
surchauffe.
Problmes de circuit
Marche froid
Le moteur natteint pas sa temprature normale de fonctionnement.
de refroidissement
Fume lchappement
Fume bleue, noire ou blanche manant du systme dchappement
Odeur de carburant (dans le compartiment
Odeur ou fuite visible dessence
moteur)
Bruit du moteur
Bruit du moteur manant de dessous le capot
Problmes de vibration (moteur)
Vibration manant de dessous le capot ou de la transmission
La climatisation ne fonctionne pas
Lembrayage magntique du compresseur du climatiseur ne sengage
suffisamment
pas quand la climatisation est mise en marche.
Climatisation toujours en marche ou
Lembrayage magntique du compresseur de climatiseur ne se
compresseur de climatiseur en marche
dsengage pas.
continuellement.
Pas de coupure de la climatisation en
Lembrayage magntique du compresseur de climatiseur ne se
situation de papillon grand ouvert
dsengage pas lorsque le papillon est grand ouvert.
Odeur de soufre lchappement
Odeur doeufs pourris (soufre) lchappement
ELEMENT DE DEPISTAGE DES PANNES

Fusion du fusible principal ou dautres fusibles
Le tmoin MIL sallume
Ne dmarre pas.
Dmarrage difficile/lancement prolong/
dmarrage erratique/lancement erratique
Aprs dmarrage/au
Le moteur cale.
ralenti y y
it
N
1
2
3

Tension constante
Etat des bougies dallumage
Changement de
Problme dATX
vitesse en haut/en
bas/enclenchement
29
DESCRIPTION
Tension constante incorrecte
Etat incorrect des bougies dallumage
Les problmes dATX ne sont pas lis aux performances du moteur
Vi
N
27
28
da
l
Fin de sie
TABLEAU DE DIAGNOSTIC RAPIDE
A6E398018881W02
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
A6E3980W001
F221
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
F222
A6E3980W002
Vi
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
A6E3980W003
F223
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
Pr
Fin de sie
F224
A6E3980W004
N FUSION DU FUSIBLE PRINCIPAL OU DAUTRES FUSIBLES
IG KEY2
AD FAN
FAN
ENGINE IG
METER IG
Faisceau de cbles correspondant

Fusible IG KEY2
Fusible AD FAN
Fusible FAN
PCM
Contacteur dallumage
Fusible ENGINE IG
Fusible METER IG
Relais de ventilateur de refroidissement
Relais de ventilateur de refroidissement (L8-DE, LF-DE (sauf spcif. G.C.C.)
Relais principal
PCM
Bobine dallumage
Condenseur
PCM
VSS (ATX)
OCV
Electrovanne VIS
Electrovanne de commande de VAD
Clapet EGR
Sonde MAF/IAT
Chauffage du dtecteur doxygne chauff
PCM
Relais de pompe de carburant
PCM
Pompe de carburant
rN
ENG +B
IG KEY1
eM
Fusible endommag
MAIN
A6E398018881W03
ico
las
1
FUSION DU FUSIBLE PRINCIPAL OU DAUTRES FUSIBLES
[ASTUCES POUR LE DEPISTAGE DES PANNES]
Vrifier ltat du fusible.
Vi
da
l
ENG BAR
it
ENG BAR2
INJ
op
r
POMPE A CARBURANT
Fin2de
N
LEsie
TEMOIN MIL SALLUME
Pr
2
DESCRIPTION
CAUSE POSSIBLE
A6E398018881W04
Le temoin danomalie sallume

Le PCM sallume pour un problme li aux missions (le DTC est mmoris dans le PCM)
Anomalie du combin dinstruments
Note
Si le tmoin MIL clignote une frquence constante, une condition de rat dallumage est
possible.
F225
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Un DTC est affich :
Passer au test de DTC appropri.
Non
Aucun DTC affich :
Inspecter le fonctionnement du combin
dinstruments.
voir Section T.
Vi
INSPECTION
ETAPE
da
l

Rcuprer un ventuel DTC.
Des DTC saffichent-ils ?
Vrifier les rsultats du test.

Sils sont positifs, retourner lindex de diagnostic pour vrifier dventuels symptmes supplmentaires.
Si lanomalie persiste, remplacer le PCM.
ico
las
Fin3de
N
NEsie
DEMARRE PAS
NE DEMARRE PAS
Circuit de dmarreur ouvert entre la cl de contact et le dmarreur.
Anomalie du contacteur TR (ATX)
Mauvais rglage du contacteur de bote-pont (Bote-pont automatique)
Batterie faible ou morte
Anomalie du systme de charge.
CAUSE POSSIBLE
Anomalie du contacteur denclenchement du dmarreur (MTX avec systme denclenchement du
dmarreur).
Anomalie du dmarreur
Moteur, volant-moteur ou plateau dentranement gripp/en blocage hydraulique.
Anomalie du systme (PATS) et/ou du circuit dimmobilisation (le cas chant).
rN
3
DESCRIPTION
A6E398018881W05
eM
TEST DE
CONTRO
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Note
Oui
Les deux conditions sont observes :
Passer ltape 4.
vhicules quips dun systme
Non
Lune des conditions est observe :
dimmobilisation. Passer ltape 10 pour
les vhicules non quips du systme
dimmobilisation.
ETAPE

Les conditions suivantes sont-elles observes ?
Le moteur na pas compltement dmarr.
Le DTC B1681 est affich.
Le connecteur de bobine est-il solidement
raccord la bobine ?
Le tmoin de scurit est-il allum ?
Oui
Non
Raccorder le WDS ou quivalent au DLC-2 et

rappeler les DTC.
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non

Rparer ou remplacer le faisceau de cbles.
it

Brancher solidement le connecteur de la bobine.
Retourner ltape 1.
Inspecter le combin dinstruments et le faisceau de
cbles.
op
r
DTC
Mesurer la tension entre les bornes de masse

4X, 2AB, 2AC du PCM et la borne C de la
bobine ?
Pr
B1213, B1342, B1600, B1601, B1602, B1681,

B2103, B2431
Y a-t-il continuit entre les bornes de masse 4X,
2AB, 2AC du PCM et la masse ?
F226
Oui
Non
da
l

Accder au PID VPWR.
Le PID VPWR est-il correct ?
Vi
INSPECTION
ETAPE
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Non
Spcification
Tension de la batterie
Dbrancher le connecteur de la bobine.
Y a-t-il une tension de batterie la borne D du
connecteur de bobine (ct faisceau) ?
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non

Effectuer lentretien si ncessaire.
Rpter ltape 10.
Oui
Non

Passer ltape 13.
Oui
Inspecter si le moteur, le volant-moteur ou le plateau

dentranement est gripp/en blocage hydraulique.
(Voir H15 INSPECTION DU VOLANT_MOTEUR.)
Rparer ou remplacer les composants si ncessaire.
Inspecter le circuit de charge.
(Voir G4 INSPECTION DE LA BATTERIE.)
(Voir G7 INSPECTION DU GENERATEUR.)
Inspecter le rglage du contacteur TR.
Une fois le contacteur TR correctement rgl,
inspecter les court-circuits entre le contacteur TR et la
borne 1W du module PCM ou le dmarreur.
12
13
11
eM
rN
10
Y a-t-il continuit entre la borne 4I du PCM et le

relais de dmarreur lorsque la pdale
dembrayage est enfonce (MTX avec systme
denclenchement du dmarreur) en position P
ou N (ATX) ?
Inspecter les points suivants :
Raccordement de la batterie
Etat de la batterie
La bote-pont est en position de
stationnement ou de point mort. (Bote-pont
automatique)
Lembrayage est enfonc entirement. (MTX
avec systme denclenchement de
dmarreur)
Fusibles
Tous les lments fonctionnent-ils correctement
?
Un bruit de dclic est-il perceptible en
provenance du dmarreur quand le contacteur
dallumage est positionn sur START ?
Inspecter le systme de dmarrage.
(Voir G13 INSPECTION DU DEMARREUR.)
Le systme de dmarrage est-il en bon tat ?

Circuit ouvert ou court-circuit entre la borne A de la
bobine et la borne 2Q du PCM
Circuit ouvert ou court-circuit entre la borne B de la
bobine et la borne 2T du PCM
Rparer ou remplacer le faisceau de cbles entre la
borne D du connecteur de la bobine et le panneau
fusibles.
ico
las
Est-ce que les autres accessoires lectriques

fonctionnent ?
Note
Le test suivant doit tre effectu pour les
ATX uniquement. Pour les MTX, passer
ltape suivante.
it
14
Oui
Non
Pr
op
r

Accder au PID TR.
Est-ce que le PID TR indique P/N lorsque la
position P ou N est slectionne ?
Non
Oui
Non
F227
da
l
eM
rN
ico
las
Vi
TEST DE
CONTRO
ETAPE
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
15
Oui
Un DTC est affich :
Rappeler des DTC en mmoire continue.
Est-ce que des DTC ventuellement en mmoire
Un message derreur de communication est
sont affichs ?
affich:
Circuit ouvert entre le relais principal et la borne 2Y
ou 4V du PCM
Circuit ouvert entre la borne E du relais principal et
la borne 2X du PCM
Relais principal bloqu en position ouverte
Circuit de masse ouvert ou de mauvaise qualit
(borne 4X, 2AB ou 2AC du PCM)
Mauvaise connexion de la masse de carrosserie du
vhicule
Non
Aucun DTC affich :
Circuit de DEMARRAGE de la cl de contact
Circuit ouvert entre la cl de contact et le
dmarreur.
Contacteur denclenchement du dmarreur (MTX
avec systme denclenchement du dmarreur).
16
Rappeler des DTC KOEO ventuels.
Oui
Un DTC est affich :
Des DTC saffichent-ils pendant linspection
KOEO ?
Non
Aucun DTC affich :
Circuit de DEMARRAGE de la cl de contact
Circuit ouvert entre la cl de contact et le
dmarreur.
Contacteur denclenchement du dmarreur (MTX
avec systme denclenchement du dmarreur).
17
Pr
op
r
it
Fin de sie
F228
da
l
N 4 DEMARRE DIFFICILEMENT/LANCEMENT PROLONGE/DEMARRAGE ERRATIQUE/LANCEMENT

ERRATIQUE
A6E398018881W06
Avertissement
Lorganigramme de dpistage des pannes suivant contient les procdures de diagnostic et de
rparation du systme dalimentation en carburant. Lire les avertissements suivants avant de
procder lentretien du systme dalimentation en carburant :
entraner des blessures et des dommages graves. Ne jamais exposer du carburant des
tincelles ou des flammes.
dangereux. Le carburant peut senflammer et entraner des blessures graves, voire
mortelles, ainsi que des dommages srieux au vhicule. Le carburant peut galement
irriter la peau et les yeux. Pour prvenir tout risque, toujours suivre la PROCEDURE
AVANT REPARATION et la PROCEDURE APRES REPARATION dcrites dans ce manuel.
(Voir F18 PROCEDURE AVANT REPARATION.)
(Voir F18 PROCEDURE APRES REPARATION.)
eM
CAUSE POSSIBLE
rN
ico
las
DESCRIPTION
Vi
DEMARRE DIFFICILEMENT/LANCEMENT PROLONGE/DEMARRAGE ERRATIQUE/LANCEMENT

ERRATIQUE
Le dmarreur lance le moteur vitesse normale mais le moteur exige un temps de lancement
excessif avant de dmarrer.
La batterie est en bon tat.
Perte de tension des cbles haute tension
Fuite de dpression
Qualit mdiocre du carburant
Anomalie du systme de dmarrage
Fuite dair provenant du systme dair dadmission
Signal erratique du capteur CKP
Signal erratique du capteur de position de larbre came
Contrle du taux de mlange air/carburant inadquat
Obstruction de lpurateur dair
Pression de carburant insuffisante
Contamination du dbitmtre dair
Obstruction dans le systme dchappement
Prcaution
Dbrancher/Rebrancher le connecteur de dblocage rapide sans le nettoyer risque
dendommager le tuyau de carburant et le connecteur de dblocage rapide. Toujours
nettoyer la zone de raccord du connecteur de dcharge rapide avant le dbranchement/
branchement, puis sassurer quil ny a pas de corps trangers.
INSPECTION

Fuite de dpression
Qualit de carburant correcte (par ex. indice
doctane correct, contamination, mlange
hive/rt)
Bandes desserres sur le systme dair
dadmission
Fissures sur les pices du systme dair
dadmission
?
Rcuprer les DTC KOEO et KOER ventuels.
Est-ce quun DTC KOEO ou KOER est affich ?
Pr
op
r
it
ETAPE
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Non
Rpter ltape 1.
Oui
Non
Un DTC est affich :

Aucun DTC affich :
F229
da
l
Le moteur surchauffe-t-il ?
Inspecter si les cbles haute tension sont

fissurs.
Les cbles haute tension sont-ils fissurs ?
Vrifier ltat des bougies
La bougie dallumage est-elle humide, couverte
de calamine ou daspect blanc gristre ?
Vi
Oui
Non
10
12
13
Inspecter ltat du moteur en tapotant sur le

logement du clapet EGR. Le fonctionnement du
moteur est-il meilleur ?
Pr
14
La bougie dallumage est humide ou couverte de

calamine :
Inspecter si une fuite de carburant provient de
La bougie dallumage prsente un aspect blanc
gristre :
Vrifier que linjecteur de carburant nest pas obstru.
Reposer les bougies dallumage sur les cylindres
dorigine.
Remplacer les pices dfectueuses.
rN
Reposer le manomtre de carburant entre le

filtre de carburant et le distributeur de carburant.
Raccorder un cble volant entre la borne F/P du
DLC-2 dans le compartiment moteur et la masse
(GND).
La pression de la canalisation de carburant estelle correcte lorsque le contacteur dallumage
est positionn sur ON ?
(Voir F22 INSPECTION DE LA PRESSION DE
LA CANALISATION DE CARBURANT)
La pression de canalisation dalimentation en
carburant est-elle maintenue aprs que le
contacteur dallumage ait t dsactiv ?
Dbrancher un flexible dpression de
llectrovanne de purge et boucher louverture
du flexible dpression. Essayer de dmarrer le
moteur.
Le dmarrage est-il meilleur ?
Vrifier si le dbitmtre dair massique est
contamin.
Le circuit de freinage fonctionne-t-il
correctement ?
Y a-t-il un resserrement dans le systme
dchappement ?
op
r
11
Oui
Non
Oui
Non

Ajuster le capteur CKP.
Oui
Non
Oui
Non

Remplacer la vanne PCV.
Zro ou basse :
Vrifier si la canalisation dalimentation en carburant
est obstrue.
Si elle est en bon tat, remplacer la pompe
carburant.
Eleve :
Remplacer la pompe carburant.
Oui
Non

Si linjecteur de carburant est en bon tat, remplacer la
pompe de carburant.
Oui
Non
Vrifier si llectrovanne de purge est bloque en

position ouverte.
Oui
Non
Remplacer le dbitmtre dair massique.

Oui
Non
Oui
Inspecter le systme dchappement.

Remplacer le clapet de recyclage des gaz
dchappement (EGR).
eM
Inspecter visuellement le capteur CKP et les

dents de la poulie de vilebrequin.
Le capteur CKP et les dents de la poulie de
vilebrequin sont-ils en bon tat de marche ?
Mesurer lentrefer entre le capteur de position de
vilebrequin (CKP) et les dents de la poulie de
vilebrequin.
Spcification
0,51,9 mm {0,0200,75 in}
Lentrefer est-il dans les limites spcifies ?
Dposer et secouer la vanne PCV.
Le clapet met-il un bruit de claquement ?
it
ico
las
INSPECTION
ETAPE
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Passer au dpistage des pannes partir des
symptmes N 17 Problmes de circuit de
refroidissement Surchauffe.
Non
Oui
Rparer les cbles haute tension suspects.
Non
F230
Non
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Inspecter si les connecteurs sont desserrs ou sil y a
un mauvais contact des bornes. Si tout est en ordre,
dposer le clapet de RGE et vrifier visuellement sil
ny a pas de blocage mcanique du clapet de RGE.
Non
Vi
INSPECTION
ETAPE
da
l

(Voir G13 INSPECTION DU DEMARREUR.)
Le systme de dmarrage fonctionne-t-il
normalement ?
16

ico
las
15
Fin5de
sie
N
MOTEUR
CALE-APRES DEMARRAGE/AU RALENTI
MOTEUR CALEAPRES DEMARRAGE/AU RALENTI

Le moteur sarrte de manire inattendue.
Le systme de climatisation ne fonctionne pas correctement.
Fuite dair provenant des lments du systme dair dadmission.
Anomalie de fonctionnement de la soupape de commande de ralenti (IAC)
Aucun signal du capteur CKP d au capteur, au cble correspondant ou une repose incorrecte.
Fuite de dpression
Surchauffe du moteur
Compression du moteur faible
Connecteur lectrique dbranch
Circuit ouvert ou court-circuit dans le corps de pompe de carburant et le faisceau de cbles
correspondant
Pas dalimentation du PCM par la batterie ou masse de mauvaise qualit
Anomalie mcanique du corps de pompe de carburant
Fuite de carburant au niveau de linjecteur
Injecteur de carburant encrass
CAUSE POSSIBLE Calage de lallumage inadquat
Anomalie de fonctionnement du systme de commande de distribution variable (L3-VE)
Anomalie du systme (PATS) et/ou du circuit dimmobilisation (le cas chant)
eM
rN
5
DESCRIPTION
A6E398018881W07
Pr
op
r
it
Avertissement
Prcaution
F231
TEST DE
CONTRO
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Note
Oui
Passer ltape 3.
Non
dimmobilisation.
Oui
Non

raccord la bobine ?
Oui
Non
Oui
Non

rappeler les DTC.
Les codes danomalie (DTC) suivants sont-ils
affichs ?
DTC

bobine ?
Accder au PID VPWR.
PID VPWR
connecteur de la bobine ?
Pr
op
r
it
Oui
Non
eM
B1213, B1342, B1600, B1602, B1681, B2103,

B2431
F232

Le systme dimmobilisation est en bon tat de
marche.
Passer ltape 10.
Retourner ltape 2.
cbles.
rN

Le moteur cale-t-il aprs environ 2 secondes
une fois le moteur dmarr ?
ico
las
Vi
ETAPE
da
l
Oui
Non
Oui
Non

Oui
Non

Oui

fusibles.
Non
da
l
Vrifier les points suivants :

Raccordement de dpression
Absence de fuites au niveau du systme
dair dadmission
Resserrement dans le systme dair
dadmission
Etanchit correcte du collecteur
dadmission et des composants relis au
collecteur dadmission :
clapet EGR, soupape IAC
Cblage dallumage
Qualit du carburant : indice doctane
correct, contamination, mlange hiver/t
Connexions lectriques
Fonctionnement rgulier du papillon
?
Mesurer la tension la borne VREF du
connecteur du capteur TP lorsque le contacteur
dallumage est positionn sur ON.
11
Tension
4,55,5 V
La tension est-elle correcte ?
Rcuprer la mmoire continue restante, DTC
KOEO et KOER.
Si le moteur cale, extraire la mmoire continue
et le DTC KOEO.
Des DTC sont-ils affichs ?
13
Essayer de dmarrer le moteur avec une

ouverture partielle du papillon.
Le moteur tourne-t-il rgulirement lorsque le
papillon est partiellement ouvert ?
Accder au PID RPM.
Le PID RPM indique-t-il le rgime moteur
pendant le lancement du moteur ?
op
r
it
14
eM
12
15

vilebrequin.
Pr
16
Vi
10
ico
las
INSPECTION
Oui
Non

Aller au dpistage de pannes N 27 Tension
constante.
rN
ETAPE
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Non
Rpter ltape 10.
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
Un DTC est affich :

Un message derreur de communication est affich :
ou 4V du PCM
Circuit de masse du relais principal ouvert
vhicule
Aucun DTC affich :
Inspecter la soupape de commande dair de ralenti
(IAC) et le faisceau de cblage.
Oui
Non

Circuit ouvert ou court-circuit dans le capteur CKP
Circuit ouvert ou court-circuit entre le capteur CKP
et la borne 2C ou 2D du PCM
Circuit ouvert ou court-circuit dans les faisceaux du
capteur CKP
Si le capteur CKP et le faisceau sont en bon tat de
marche, passer ltape suivante.
Oui
Non

Spcification
0,51,9 mm {0,0200,075 in}
F233
18

fissurs.
Une grosse tincelle bleue est-elle visible au
niveau de chaque cble haute tension
dbranch lors du lancement du moteur ?
Oui
Non
Vrifier ltat des bougies dallumage.

Oui
Non

21
Rechercher un resserrement dans le systme

dchappement.
Y a-t-il une obstruction ?
(GND).
La pression de la canalisation de carburant estelle correcte lorsque le contacteur dallumage
Inspecter visuellement sil y a une fuite de
carburant au joint torique de linjecteur de
carburant et la canalisation de carburant.
Pr
op
r
it
23
F234
Oui
Non
Oui
Non
eM
20
22

Si le symptme se produit lorsque la climatisation est
active, passer ltape 24.
Circuit ouvert ou court-circuit dans la bobine
dallumage
Circuit ouvert dans les cbles haute tension
Circuit ouvert entre la borne de masse du
connecteur de la bobine dallumage et la masse de
carrosserie
Circuit ouvert entre le contacteur et la bobine
dallumage
Circuit ouvert entre la bobine dallumage et la
borne 1A ou 1B du PCM
calamine :
Rechercher une fuite de carburant au niveau de
gristre :
dorigine.
rN
19
Vi
17
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Non
ico
las
INSPECTION
ETAPE
da
l
Oui
Non

Zro ou basse :
est obstrue.
carburant.
Eleve :
Oui
Non

pompe de carburant.
da
l
eM
rN
ico
las
Vi
TEST DE
CONTRO
ETAPE
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
24
Note
Oui
Le test suivant sapplique aux moteurs qui
Non
Si la climatisation est toujours active, passer au
calent lorsque la climatisation est en
dpistage des pannes partir des symptmes N 24
marche. Si dautres symptmes sont
Climatiseur en marche continuellement ou
prsents, passer ltape suivante.
continuellement.
Brancher un manomtre de pression aux
Pour les autres symptmes, inspecter les points
canalisations cts basse et haute pression du
suivants :
climatiseur.
Quantit de charge de rfrigrant
Mettre le climatiseur en marche et mesurer la
Fonctionnement du ventilateur de condenseur
pression ct haute et ct basse pression.
Les pressions sont-elles conformes aux
spcifications ?
(Voir U12 VERIFICATION DE LA PRESSION
DE REFRIGERANT.)
25
Dbrancher le flexible dpression entre
Oui
Vrifier si llectrovanne de purge est bloque en
llectrovanne de purge et le collecteur
position ouverte.
dadmission ct lectrovanne de purge.
Vrifier le systme de commande dmission
Boucher lextrmit ouverte du flexible
dvaporation.
dpression.
Non
Le moteur dmarre-t-il sans caler ?
26
Une fuite dair est-elle perceptible ou audible au
Oui
Rparer ou remplacer.
niveau des composants du systme dair
Non
dadmission lorsque le moteur est pouss haut
rgime ?
27
Oui
logement du clapet EGR.
dchappement (EGR).
Le fonctionnement du moteur est-il meilleur ?
Non
28
Note
Oui
Non
Rparer ou remplacer les pices dfectueuses.
Passer ltape suivante pour les
vhicules non quips dun systme de
30
it
29

systme de commande de distribution variable..)
Oui
Non
Vrifier le rglage de distribution.

Rechercher la cause.

Pr
op
r
Fin de sie
F235
N 6 LANCEMENT NORMAL MAIS NE DEMARRE PAS
da
l
A6E398018881W08
LANCEMENT NORMAL MAIS NE DEMARRE PAS

Le dmarreur lance le moteur vitesse normale, mais le moteur ne tourne pas.
Se reporter au dpistage des pannes partir des symptmes N 5 Le moteur cale si ce symptme
DESCRIPTION
apparat aprs que le moteur ait cal.
Il y a du carburant dans le rservoir.
Pas dalimentation du PCM par la batterie
Masse du PCM ou masse de carrosserie du vhicule en circuit ouvert
Anomalie de fonctionnement de la soupape de commande de ralenti (IAC)
Aucun signal du capteur CKP d au capteur, au fil correspondant ou une mauvaise repose.
Aucun signal du capteur CMP d au capteur, au fil correspondant ou une mauvaise repose.
Fuite de dpression
Connecteur lectrique dbranch
Circuit ouvert ou court-circuit dans le corps de pompe de carburant et le faisceau de cbles
correspondant
Anomalie mcanique de la pompe de carburant
CAUSE POSSIBLE Anomalie de la bobine dallumage
Anomalie de fonctionnement du systme de commande de distribution variable (L3)
Calage de lallumage inadquat
eM
rN
ico
las
Vi
it
Avertissement
Pr
op
r
Prcaution
F236
TEST DE
CONTRO
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Note
Oui
Passer ltape 3.
vhicules quips du systme
Non
dimmobilisation.
Vi
ETAPE

Le moteur cale-t-il aprs environ 2 secondes
une fois le moteur dmarr ?
Oui
Non

raccord la bobine ?
Oui
Non
Oui
Non

rappeler les DTC.
Les codes danomalie (DTC) suivants sont-ils
affichs ?
eM
B1213, B1342, B1600, B1601, B1602, B1681,

B2103, B2431
bobine ?
Accder au PID VPWR.
Oui
Non

Le systme dimmobilisation est en bon tat.
Passer ltape 10.
Retourner ltape 2.
cbles.
Oui
Non
Oui
Non

Oui
Non

Oui

fusibles.
rN
DTC
ico
las
da
l
PID VPWR
connecteur de la bobine ?
Non
Pr
op
r
it
F237
da
l
Tension
13
eM
rN
ico
las
Vi
TEST DE
CONTRO
ETAPE
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
10
Oui
Non
Coupure externe dalimentation en carburant
Rpter ltape 10.
ou accessoire (contact de neutralisation,
alarme, etc.).
Qualit du carburant : indice doctane
correct, contamination, mlange hiver/t
dair dadmission
collecteur dadmission : clapet EGR,
soupape IAC
Cblage dallumage
Fusibles
?
11
Oui
Un DTC est affich :
Extraire la mmoire continue et le DTC KOEO.
Est-ce que des DTC sont affichs ?
Un message derreur de communication est affich
:
ou 4V du PCM
Circuit de masse du relais principal ouvert
vhicule
Non
Aucun DTC affich :
Oui
12
Non
Aller au dpistage de pannes N 27 Tension
Mesurer la tension au niveau de la borne VREF
constante.
du capteur TP lorsque le contacteur dallumage
est sur ON.
4,55,5 V
Le moteur dmarre-t-il lorsque le papillon est
ferm ?
Le moteur dmarre-t-il et tourne-t-il
rgulirement lorsque le papillon est
partiellement ouvert ?
15

Accder au PID RPM.
Le PID RPM PID indique-t-il le rgime moteur
pendant le lancement du moteur ?
op
r
it
14

Pr
16
F238
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
Passer ltape 29.

Circuit ouvert ou court-circuit dans le capteur CKP
Circuit ouvert ou court-circuit entre le capteur CKP
et la borne 1A ou 1B du PCM
Circuit ouvert ou court-circuit dans les faisceaux du
capteur CKP
Si le capteur CKP et le faisceau sont en bon tat de
marche, passer ltape suivante.
da
l
Vi
TEST DE
CONTRO
ETAPE
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
17
Non
vilebrequin.
Spcification
20
Vrifier ltat des bougies.


22

dchappement.
23

(GND).
carburant est-elle correcte lorsque le contacteur
dallumage est amen sur ON et sur OFF cinq
fois de suite ?
Pr
op
r
it
21
24
Oui
Non

Oui
Non

Circuit ouvert ou court-circuit dans la bobine
dallumage
Circuit ouvert dans les cbles haute tension
Circuit ouvert entre la borne de masse du
connecteur de la bobine dallumage et la masse de
carrosserie
Circuit ouvert entre le contacteur et la bobine
dallumage
Circuit ouvert entre la bobine dallumage et la
borne 1A ou 1B du PCM
calamine :
gristre :
dorigine.
Zro ou basse :
est obstrue.
carburant.
Eleve :
ico
las
rN
19
eM
18
0,51,9 mm {0,0200,075 in}

Vrifier que les cbles haute tension ne sont pas
fissurs.
Les cbles haute tension comportent-ils des
fissures ?
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non

pompe de carburant.
F239
da
l
25

dpression.
Essayer de dmarrer le moteur.
Le dmarrage est-il meilleur ?
Une fuite dair est-elle perceptible ou audible au
dadmission lorsque le moteur est pouss haut
rgime ?
27
29
30
Note
Oui
Non
Oui
Non
Rparer ou remplacer.

dchappement (EGR).
rN
28
Oui
Non

Oui
Non
eM
26
Vi
INSPECTION
ico
las
ETAPE
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Vrifier si llectrovanne de purge est bloque
mcaniquement en position ouverte.
dvaporation.
Non

Rechercher les causes.

Pr
op
r
it
Fin de sie
F240
N 7 RETOUR LENT AU RALENTI
da
l
A6E398018881W09

Il faut un temps anormal pour que le moteur revienne au ralenti.
Le thermostat est bloqu en position ouverte.
CAUSE POSSIBLE
Anomalie du corps de papillon
Vi
7
DESCRIPTION
ico
las
INSPECTION
ETAPE
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Un DTC est affich :
Non
Aucun DTC affich :
Oui
La sonde ECT et le thermostat sont en bon tat.
Non
Accder au PID ECT sur le WDS ou quivalent.
Vrifier le PID ECT et de jauge de temprature sur les
valeurs du combin dinstruments.
Si la jauge de temprature du combin dinstruments
indique une plage normale mais que le PID ECT nest
pas identique au relev de la jauge de temprature,
vrifier la sonde de temprature de liquide de
indique une plage froide mais que le PID ECT est
normal, vrifier la jauge de temprature et la sonde
thermique.
Oui
Inspecter sil y a une fuite dair provenant des
composants du systme dair dadmission lorsque le
moteur est pouss un rgime suprieur.
Non
Nettoyer ou remplacer le corps de papillon.

KOEO et KOER.
Des DTC sont-ils affichs ?
Dposer le thermostat et vrifier son

fonctionnement.
(Voir E8 DEPOSE/REPOSE DU
THERMOSTAT.)
(Voir E9 INSPECTION DU THERMOSTAT.)
Le thermostat est-il en bon tat ?
Le corps de papillon est-il exempt de toute

contamination ?

Pr
op
r
it
Fin de sie
eM
rN
F241
N 8 FONCTIONNEMENT IRREGULIER DU MOTEUR/RALENTI INSTABLE
A6E398018881W10
FONCTIONNEMENT IRREGULIER DU MOTEUR/RALENTI INSTABLE

Le rgime moteur varie entre le rgime de ralenti spcifi et un rgime lent et le moteur produit trop
DESCRIPTION
de trpidations.
Rgime de ralenti trop bas et trpidations excessives du moteur.
Mauvais fonctionnement de la soupape de commande dair de ralenti
Signal erratique ou absence de signal du capteur CMP
Mauvais fonctionnement du systme de commande de distribution variable (L3-VE)
Connecteurs lectriques dbranchs
Anomalie mcanique du corps de pompe de carburant
Entre du signal de charge inadquate
Canalisation de carburant partiellement ou entirement obstrus
Mauvais fonctionnement de la commande dinjection de carburant
CAUSE POSSIBLE Surchauffe du moteur
Fuite de dpression
rN
ico
las
Vi
da
l
eM
Avertissement
Lorganigramme de dpistage des pannes suivant contient le diagnostic du systme
dalimentation en carburant et les procdures de rparation. Lire les avertissements suivants
avant de procder lentretien du systme dalimentation en carburant :
Pr
op
r
it
Prcaution
F242
da
l
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
TEST DE
CONTRO
ETAPE
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
1
Oui
Coupure externe dalimentation en carburant
Non
ou accessoire (contact de neutralisation,
Rpter ltape 1.
alarme, etc.)
Qualit de carburant (par ex. indice doctane
correct, contamination, mlange hiver/t)
dair dadmission
collecteur dadmission : clapet EGR,
soupape IAC
Cblage dallumage
Fusibles
?
2
Oui
Un DTC est affich :
Rcuprer les KOEO et KOER ventuellement
en mmoire.
Non
Aucun DTC affich :
3
Oui
Non
4
Note
Oui
Non
affichent des problmes de ralenti
irrgulier lorsque la climatisation est en
continuellement.
Connecter un manomtre de pression aux
suivants :
climatiseur.
Dmarrer le moteur et le faire tourner au ralenti.
Mettre le climatiseur en marche.
Mesurer la pression ct haute et ct basse
pression.
spcifications ?
DE REFRIGERANT.)
5
Note
Oui
Inspecter le fonctionnement du contacteur de pression
de direction assiste et le faisceau de cbles entre le
connecteur du contacteur de pression de direction
affichent des problmes de ralenti
assiste et la borne 1Z du connecteur de module PCM.
irrgulier lorsque la direction assiste est
en marche. Si dautres symptmes sont
Non
Pr

Accder au PID PSP.
Vrifier si le PID PSP est activ lorsque le volant
tourne de droite gauche.
Le PID PSP est-il correct ?
Oui
Non

F243
Vi
TEST DE
CONTRO
ETAPE
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
7
Non
vilebrequin.
Spcification
Oui
Non
Oui
Non
13
15

dchappement.
Pr
16

calamine :
gristre :
dorigine.
rN
Oui
Non
op
r
14

carburant au niveau de linjecteur, du joint
torique et de la canalisation de carburant.
La pression de la canalisation de carburant estelle maintenue aprs que la cl de contact est
positionne sur OFF ?
Dmarrer le moteur et faire tourner celui-ci au
ralenti.
Accder au PID O2S11.
Le PID O2S11 est-il correct ?
Suprieur 0,45 V lorsque la pdale
dacclrateur est enfonce brusquement :
condition de mlange riche
Infrieur 0,45 V pendant la coupure de
carburant : condition de mlange pauvre
dpression. Faire dmarrer le moteur.
Oui
Non
eM
12
Oui
Non
11
Dmarrer le moteur et dbrancher le connecteur

de la vanne IAC.
Le rgime moteur chute-t-il ou le moteur cale-t-il
?
Mesurer la pression de canalisation
dalimentation en carburant au ralenti.
it
10

ico
las
0,51,5 mm {0,0200,075 in}

fissurs.
da
l
F244

Zro ou basse :
est obstrue.
carburant.
Eleve :
pompe de carburant.
Oui
Non

Inspecter et rparer ou remplacer le HO2S, le faisceau,
le connecteur ou la borne dfectueux/dfectueuse,
Oui
Non

Vrifier le systme de contrle des missions
vaporatives.
Oui
Non
Oui
Non

Inspecter visuellement le capteur CMP et les

dents de larbre cames.
Le capteur de position darbre cames et les
dents de larbre cames sont-ils en bon tat ?
18
19
Oui
Non
Oui
Non
Note
21

dchappement (EGR).
rN

20
Vi
17
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Non
ico
las
INSPECTION
ETAPE
da
l
Oui
Non

Rechercher les causes.

eM
Fin9de
sie
N
RALENTI
ACCELERE/CONTINU
A6E398018881W11
RALENTI ACCELERE/CONTINU
DESCRIPTION
CAUSE POSSIBLE
Mauvais rglage du jeu libre du cble dacclrateur
Mauvais rglage du cble de commande de vitesse de croisire
INSPECTION

Accder au PID ECT.
Dmarrer le moteur et lamener sa
temprature normale de fonctionnement.
Le PID ECT indique-t-il une valeur entre 82 et
112 C {180 et 234F}.
op
r
it
ETAPE

Rappeler des DTC en mmoire continue.
Pr
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Non
Le PID ECT est suprieur 112C {234 F}
Le PID ECT est infrieur 82C {180 F}
refroidissement Marche froid.
Oui
Un DTC est affich :
Non
Aucun DTC affich :
F245
da
l
rN
ico
las
Vi
TEST DE
CONTRO
ETAPE
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
3
Oui
Accder aux PID ACSW, COLP, CPP, CPP/PNP,
Non
ACSW PID: Inspecter le contacteur de climatiseur,
TR et PSP .
contacteur de pression du rfrigrant et commutateur
Contrler chaque PID.
de ventilation.
PID COLP : Inspecter le manocontact de pression de
Les PID sont-ils corrects ?
PID CPP : Inspecter le contacteur de point mort (MTX).
CPP/PNP PID: Inspecter le contacteur de point mort
(MTX)
PID TR : Contacteur TR (ATX).
PID PSP : Inspecter le contacteur de pression de
direction assiste.
4
Une fuite dair est-elle perue ou entendue au
Oui
Rparer ou remplacer des pices si ncessaire.
Non
Inspecter le jeu du cble dacclrateur.
dadmission lorsque le moteur est pouss un
(Voir F18 INSPECTION/REGLAGE DU CABLE
rgime suprieur ?
DACCELERATEUR.)
5
Fin
deRALENTI
sie
N 10
LENT/CALAGE EN DECELERATION
RALENTI LENT/CALAGE EN DECELERATION

Le moteur sarrte de faon inattendue au dbut de la dclration ou lors de la rcupration aprs
DESCRIPTION
dclration.
Fuite de dpression
Anomalie du systme de contrle de lvaporation de carburant
Mauvais rglage du capteur TP
CAUSE POSSIBLE
Anomalie du capteur TP ou du circuit correspondant
Anomalie du dbitmtre dair massique ou du circuit correspondant
Anomalie du contacteur de frein ou du circuit correspondant
Anomalie du contacteur de point mort/embrayage et du circuit correspondant (MTX)
Anomalie du contacteur TR ou du circuit correspondant (ATX)
Fonctionnement inappropri de lembrayage magntique de climatiseur
eM
10
A6E398018881W12
INSPECTION
ETAPE
Est-ce que le ralenti du moteur est irrgulier ?
Couper la climatisation ainsi que le ventilateur.

Lembrayage magntique du climatiseur
sengage-t-il ?
op
r
it

Placement correct et absence
dendommagement des conduites
dpression
Raccordement correct de la vanne IAC.
dair dadmission
Tous les lments fonctionnent-ils correctement ?
Pr
F246
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Passer au dpistage des pannes partir du symptme
N 8 Fonctionnement irrgulier du moteur au ralenti/
ralenti instable.
Non
Oui
symptmes n 24 Climatisation en marche
continuellement ou compresseur de climatisation
fonctionne continuellement.
Non
Oui
Non
Rpter ltape 3.
da
l
eM
rN
ico
las
Vi
TEST DE
CONTRO
ETAPE
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
4
Oui
Un DTC est affich :
KOEO et KOER.
Non
Aucun DTC affich :
5
Le rgime au ralenti chute-t-il ou le moteur caleOui
t-il lorsque la vanne IAC est dbranche ?
Non
Circuit ouvert ou court-circuit entre la vanne IAC et
la borne 4G ou 4J du connecteur du PCM
Blocage de la vanne IAC
Si tout est en ordre, passer ltape suivante.
6
Oui
dvaporation.
Non
dpression.
Rouler avec le vhicule.
7
Oui
Il sagit dun problme intermittent.
Accder aux PID TP, MAF, VSS, BOO, CPP,
(Voir le DEPISTAGE DES PANNES
CPP/PNP et TR.
INTERMITTENTES.)
Contrler chaque paramtre didentification en
Non
PID TP :Inspecter le capteur TP.
cours de conduite du vhicule.
PID MAF :Inspecter la sonde MAF.
PID VSS :Inspecter le VSS.
PID BOO:Inspecter le contacteur de frein.
PID CPP :Inspecter le contacteur de point mort (MTX).
PID CPP/PNP : Inspecter le contacteur de point mort
(MTX).
PID TR :Inspecter le contacteur TR (ATX).
8
Pr
op
r
it
Fin de sie
F247
da
l
N 11 MOTEUR CALE/COUPE, REGIME IRREGULIER, RATES, A-COUPS/SECOUSSES, HESITATIONS/

TREBUCHEMENTS, BAISSES DE REGIME
A6E398018881W13
eM
rN
ico
las
Vi
LE MOTEUR CALE/COUPE - ACCELERATION/CROISIERE

REGIME IRREGULIER ACCELERATION/CROISIERE
RATES - ACCELERATION/CROISIERE
11
EFFONDREMENT DE TENSION/SACCADE - ACCELERATION/CROISIERE
HESITATION/RATES - ACCELERATION
BAISSES DE REGIME - ACCELERATION/CROISIERE
Le moteur sarrte de faon inattendue en dbut dacclration ou pendant lacclration.
Le rgime moteur varie pendant lacclration ou la conduite en vitesse de croisire.
Rats du moteur en acclration ou en vitesse de croisire
DESCRIPTION
Le vhicule produit des -coups/secousses pendant lacclration, la vitesse de croisire ou la
dclration.
Mauvais fonctionnement de la soupape de commande dair de ralenti
Fuite de dpression
Anomalie intermittente du relais principal
Fonctionnement du VTCS incorrect
Distribution incorrecte due un dbotement de la courroie de distribution
Circuit ouvert ou court-circuit intermittent dans le circuit de la pompe de carburant
CAUSE POSSIBLE Anomalie du rgulateur de pression
Mauvais rglage du capteur TP
Circuit ouvert ou court-circuit intermittent du dbitmtre dair massique, du capteur TP et du VSS
Anomalie de la bote-pont (ATX)
Patinage de lembrayage (MTX)
Pr
op
r
it
Avertissement
F248
Prcaution
da
l
Vrifier les lments suivants :

dair dadmission
dadmission
collecteur dadmission : tels que le clapet
EGR, la soupape IAC
Cblage dallumage
?
KOEO et KOER.
Si le moteur cale, une condition de rcupration
de la mmoire ventuelle et des DTC KOEO
existe.
Oui

Accder aux PID RPM, VPWR, MAF, TP et VSS.
Conduire le vhicule tout en contrlant les PID.
Les PID sont-ils conformes la valeur spcifie ?
Non
Oui
it

vilebrequin.
op
r
Un DTC est affich :

Aucun DTC affich :
Oui
Non
Oui
Non

Non
Oui
Non
Spcification
0,51,9 mm {0,0200,075 in}

Pr

PID RPM :
Inspecter le capteur CKP et le faisceau de cbles
correspondant la recherche de vibrations, circuit
ouvert/court-circuit intermittent.
PID VPWR :
Inspecter si un circuit ouvert apparat de faon
intermittente.
PID MAF :
Inspecter si un circuit ouvert apparat de faon
intermittente pour le dbitmtre dair massique et le
faisceau de cbles correspondant.
PID TP :
Inspecter si le signal de sortie du capteur TP change
de faon rgulire.
PID VSS :
Vrifier si un circuit ouvert apparat de faon
intermittente dans le capteur VSS et le faisceau de
cbles correspondant.
eM
Vi
ico
las
INSPECTION
rN
ETAPE
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Non
Rpter ltape 1.
F249
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
TEST DE
CONTRO
ETAPE
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
7
Vrifier ltat des bougies
Oui
calamine :
gristre :
Non
dorigine.
8
Oui
Non
9
Vrifier que le levier de papillon repose sur la vis
Oui
de bute de la soupape dacclrateur et/ou le
Non
Rgler si ncessaire.
bouchon dorifice de la soupape.
Le levier est-il dans la bonne position ?
10
Oui
dchappement.
Non
11
Oui
Non
Zro ou basse :
est obstrue.
(GND).
carburant.
Eleve :
dallumage est sur la position ON ?
12
Oui
Non
pompe de carburant.
13
Note
Oui
Non
continuellement.
suivants :
climatiseur.
Les pressions correspondent-elles la valeur
spcifie ?
DE REFRIGERANT.)
F250
18
19
20
Oui
Non

dvaporation.
Oui
Non

rN
17
eM
16
Inspecter le systme de commande de

rgulation de vitesse.
Le systme de commande de rgulation de
vitesse est-il en bon tat ?
dpression.
parties saillantes de la poulie de larbre cames.
parties saillantes de la poulie de larbre cames
sont-ils en bon tat ?
Inspecter le fonctionnement du VTCS.
variable (VTCS).)
Le VTCS est-il en bon tat ?
Inspecter le systme EGR.
(Voir F284 Inspection du systme de
commande EGR..)
Systme EGR en bon tat ?
Oui
Non

Oui
Non

Oui

Distribution
Pice interne de bote-pont (ATX)
Embrayage (MTX)
Non
Pr
op
r
it
Fin de sie
15
Note
Le test suivant doit tre effectu pour les
symptmes qui apparaissent lorsque la
commande de rgulation de vitesse est
sur la position ON. Si dautres symptmes
sont prsents, passer ltape suivante.
Vi
14
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Non
ico
las
INSPECTION
ETAPE
da
l
F251
N 12 ABSENCE/PERTE DE PUISSANCE-ACCELERATION/VITESSE DE CROISIERE
A6E398018881W14
ABSENCE/PERTE DE PUISSANCE - ACCELERATION/VITESSE DE CROISIERE

Les performances sont mdiocres en charge (par exemple, perte de puissance en cte).
Fonctionnement incorrect du systme de climatisation
Fonctionnement incorrect du VIS (le cas chant)
Anomalie de llectrovanne de commande de purge
Frottement des freins
Fuite de dpression
Fuite dtincelle provenant des cbles haute tension
Fonctionnement incorrect de la commande de distribution variable (le cas chant)
Circuit ouvert ou court-circuit intermittent dans le circuit correspondant de la pompe de carburant
CAUSE POSSIBLE Fuite de carburant au niveau de linjecteur
Circuit ouvert ou court-circuit intermittent du dbitmtre dair massique, du capteur TP et du VSS
Anomalie de la bote-pont (ATX)
eM
rN
ico
las
Vi
12
DESCRIPTION
da
l
Avertissement
Pr
op
r
it
Prcaution
F252
da
l

dair dadmission
dadmission
collecteur dadmission : clapet EGR, vanne
IAC.
?
KOEO et KOER.
Si le moteur cale, une condition de rcupration
de la mmoire ventuelle et des DTC KOEO
existe.

Accder aux PID RPM, MAF, TP et VSS.
Conduire le vhicule tout en contrlant les PID.
Les PID sont-ils conformes la valeur spcifie
?

vilebrequin.
it
eM
Vi
ico
las
INSPECTION
Oui
Non
Un DTC est affich :

Aucun DTC affich :
rN
ETAPE
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Non
Rpter ltape 1.
Oui
Oui
Non

PID RPM :
Inspecter si le capteur CKP et le faisceau de cbles
correspondant prsentent des vibrations et/ou des
circuits ouverts/courts-circuits intermittents
PID MAF :
Inspecter sil y a un circuit ouvert intermittent dans le
dbitmtre dair massique et le faisceau de cbles
correspondant.
PID TP :
Inspecter si la sortie du capteur TP augmente de faon
rgulire.
PID VSS :
Inspecter sil y a un circuit ouvert intermittent dans le
VSS et le faisceau de cbles correspondant.
Oui
Non

Oui

calamine :
gristre :
dorigine.
Non
Oui
Non
Spcification
op
r
0,51,9 mm {0,0200,075 in}

Pr
Non
F253

dchappement.
(GND).
dallumage est sur la position ON ?
variable (VTCS).)
Le VTCS fonctionne-t-il correctement ?
Note
Les vhicules avec VIS doivent tre
soumis au test suivant. Passer ltape
suivante pour les vhicules sans VIS.
11
12
Oui
Non
Inspecter le fonctionnement du VIS.

VIS.)
Le VIS fonctionne-t-il correctement ?
Note
Oui
Non

climatiseur.
spcifications ?
DE REFRIGERANT.)
Inspecter le fonctionnement du systme darrt
du climatiseur.
commande de coupure de climatisation.)
Le systme darrt du climatiseur fonctionne-t-il
correctement ?
dpression.
parties saillantes de la poulie de larbre cames.
parties saillantes de la poulie de larbre cames
sont-ils en bon tat ?
it
op
r
14
15
Pr
16


Zro ou basse :
est obstrue.
carburant.
Eleve :

F254

Oui
Non

continuellement.
suivants :
Oui
Non

Inspecter les composants du systme darrt du
climatiseur.
Oui
Non
Inspecter si llectrovanne de purge est bloque

dvaporation.
Oui
Non

13
Oui
Non
eM
10
Vi

rN
ACTION
ico
las
INSPECTION
ETAPE
TEST DE
CONTRO
LE DE
DIAGNOS
TIC
Oui
Non
Oui
Non
da
l
19
20

Oui
Non
Vi
18

commande EGR..)
Systme EGR en bon tat ?
Note

Oui

Distribution
Composants internes de bote-pont (ATX)
Embrayage (MTX)
rN
17
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Non
ico
las
INSPECTION
ETAPE
da
l
Non
13
A6E398018881W15
COGNEMENT/CLIQUETIS - ACCELERATION/CROISIERE
Un son est produit lorsque le mlange air/carburant est allum par un lment autre que la bougie
dallumage (par ex. un point chaud dans la chambre de combustion).
Surchauffe du moteur due une anomalie du circuit de refroidissement
Signal erratique du capteur de position de larbre came
Compression moteur incorrecte
DESCRIPTION
eM
Fin13
deCOGNEMENT/CLIQUETIS-ACCELERATION/VITESSE
sie
N
DE CROISIERE
it
Avertissement
Pr
op
r
CAUSE POSSIBLE
Prcaution
F255
da
l
eM
rN
ico
las
Vi
TEST DE
CONTRO
ETAPE
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
1
Oui
Accder au PID ECT.
Non
Rechercher la cause de la surchauffe dans le circuit de
Vrifier si le PID ECT est infrieur 116C {241
refroidissement.
F} pendant la conduite.
Le PID ECT est-il infrieur la valeur spcifie ?
2
Oui
Accder aux PID IAT, MAF et SPARKADV.
Non
PID IAT: Inspecter la sonde IAT
Contrler chaque PID.
PID MAF : Inspecter le dbitmtre dair massique
PID SPARKADV : Inspecter le capteur CMP et le
dtecteur de cognement.
3
Oui
Un DTC est affich :
KOEO et KOER.
Non
Aucun DTC affich :
4
Oui
Non
5
Oui
Contrler le rglage de lallumage.
Non
Zro ou basse :
est obstrue.
carburant.
Eleve :
6
Pr
op
r
it
Fin de sie
F256
N 14 CONSOMMATION EXCESSIVE DE CARBURANT
A6E398018881W16
CONSOMMATION EXCESSIVE DE CARBURANT

Composant dpurateur dair contamin
Anomalie du VIS (le cas chant)
Anomalie du circuit de refroidissement du moteur
Niveau inadquat de liquide de bote-pont automatique (ATX)
Etincelle faible
Anomalie du VTCS
Fonctionnement incorrect du systme de commande de distribution variable (le cas chant)
Niveau de liquide de refroidissement incorrect
Dbitmtre dair massique contamin
Compression inadquate du moteur
Systme dchappement encrass
Avertissement
eM
rN
CAUSE POSSIBLE
ico
las
Vi
14
DESCRIPTION
da
l
Prcaution
INSPECTION
ETAPE
it

Contamination du composant dpurateur
dair
Niveau de liquide ATF
Qualit du carburant
Niveau du liquide de refroidissement
Patinage de lembrayage
KOEO et KOER.
op
r
Accder au PID ECT.

Conduire le vhicule tout en contrlant le PID.
Le PID est-il dans les limites spcifies ?
Pr
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Non
Rpter ltape 1.
Oui
Non
Oui
Non
Un DTC est affich :

Aucun DTC affich :
Inspecter sil y a une fuite de liquide de refroidissement
ainsi que le fonctionnement du ventilateur de
refroidissement et du ventilateur de condenseur ou le
fonctionnement du thermostat.
F257
da
l

variable (VTCS).)
Note
Oui
Non

Oui
Non

eM
Vi

rN
ico
las
INSPECTION
ETAPE
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Anomalie des bougies dallumage
Repose incorrecte du capteur CMP.
Endommagement de la roue de dclenchement sur
larbre cames
Circuit ouvert ou court-circuit dans le capteur CMP
Circuit ouvert ou court-circuit entre le capteur CMP
et la borne 2J ou 2M du PCM
Non
Cbles haute tension
Bobine dallumage et connecteur
Oui
Non
Zro ou basse :
est obstrue.
Si oui, remplacer lunit de la pompe de carburant.
Eleve :
op
r

VIS.)
it

Note
10
11
Pr
12

dchappement.
Inspecter si le capteur MAF est contamin.
correctement ?
Vrifier si le dbitmtre dair massique est
contamin.
correctement ?
F258
Oui
Non

Oui
Non
Oui
Non

Oui
Non

Oui
Non
Remplacer le dbitmtre dair massique.

TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Non
Vi
INSPECTION
ETAPE
da
l
13
14

F
A6E398018881W17
CONFORMITE ANTIPOLLUTION
Fuite ou blocage des conduites dpression
Anomalie du circuit de refroidissement
Fuite provenant du collecteur dadmission
Anomalie de la vanne PCV ou repose incorrecte de la vanne
Anomalie du systme de ventilation du rservoir de carburant
Endommagement du rservoir charbon activ
Elment de filtre air obstru ou congestionn
Anomalie du pot catalytique
Anomalie des pices internes du moteur
Dpt excessif de calamine dans la chambre de combustion.
CAUSE POSSIBLE
eM
rN
15
DESCRIPTION
ico
las
Fin15
deCONFORMITE
sie
N
ANTIPOLLUTION
it
Avertissement
Pr
op
r
Prcaution
F259
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
TEST DE
CONTRO
ETAPE
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
1
Oui
Fuite ou blocage des conduites dpression
Non
Rpter ltape 1.
Respect du programme de maintenance
appropri
Problmes dans le systme dair dadmission
et le composant dpurateur dair :
obstructions, fuites ou salets
2
Oui
Un DTC est affich :
KOEO et KOER.
Non
Aucun DTC affich :
3
Existe-t-il dautres problmes de facilit de
Oui
Passer au dpistage des pannes par symptmes
conduite ?
appropri.
Non
4
Oui
Accder au PID ECT.
Non
Inspecter sil y a une fuite de liquide de refroidissement
Faire chauffer le moteur et le laisser tourner au
ainsi que le fonctionnement du ventilateur de
ralenti.
refroidissement et du ventilateur de condenseur ou le
Vrifier si PID ECT est correct.
fonctionnement du thermostat.
Le PID ECT est-il correct ?
5
Oui
Repose incorrecte du capteur CMP
Endommagement de la roue de dclenchement sur
larbre cames
Non
Cbles haute tension
6
Oui
Non
Zro ou basse :
est obstrue.
carburant.
Eleve :
LA CANALISATION DE CARBURANT
7
Oui
Non
Oui
Remplacer le rservoir charbon actif.
8
Inspecter si le rservoir charbon actif est
satur en carburant.
Non
Inspecter le systme de ventilation du rservoir de
Y a-t-il trop de carburant liquide dans le rservoir ?
carburant.
Puis passer ltape suivante.
9
Y a-t-il un resserrement dans le systme
Oui
dchappement ?
Non
(Voir F284 Inspection du systme de commande
EGR.)
Oui
10
Inspecter le pot catalytique trois voies.
(Voir F284 Inspection du systme de commande
(Voir F43 INSPECTION DU POT
EGR.)
CATALYTIQUE A TROIS VOIES (TWC).)
Le pot catalytique trois voies est-il en bon tat ?
Non
Remplacer le pot catalytique trois voies.
F260
da
l
ACTION
Vi
INSPECTION
ETAPE
11
TEST DE
CONTRO
LE DE
DIAGNOS
TIC

Fin16
deFORTE
sie
N
CONSOMMATION/FUITE DHUILE
A6E398018881W18
FORTE CONSOMMATION/FUITE DHUILE

Jauge de niveau inadquate
CAUSE POSSIBLE
Viscosit de lhuile moteur inadquate
INSPECTION
ETAPE
ico
las
16
DESCRIPTION
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Non
Oui
Inspecter les composants internes du moteur comme
les soupapes, les guides de soupapes, les joints
dtanchit sur queue de soupape, les lumires de
culasse, et les segments de pistons.
Non
Rpter ltape 2.


Fuite externe
Jauge dhuile correcte
Viscosit correcte de lhuile moteur

eM
rN
Fin17
dePROBLEMES
sie
N
DE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT-SURCHAUFFE
A6E398018881W19
PROBLEMES DE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT -SURCHAUFFE

Le moteur fonctionne une temprature suprieure la normale/surchauffe.
Fusibles fondus
Fuite de liquide de refroidissement
Pression excessive du systme de climatisation
Mlange deau/antigel incorrect
Rotation inverse des ventilateurs
Mauvais tat du radiateur
CAUSE POSSIBLE
Anomalie du thermostat
Endommagement des flexibles de radiateur
Ventilateur de condenseur ne fonctionne pas.
Bouchon de radiateur incorrect ou endommag
Ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas.
Anomalie du systme de trop-plein de liquide de refroidissement
Tension incorrecte de la courroie dentranement
Courroie dentranement endommage
Pr
op
r
it
17
DESCRIPTION
F261

Niveau du liquide de refroidissement moteur
Fuite de liquide de refroidissement
Mlange deau et danti-gel
Etat du radiateur
Flexibles de radiateur affaisss ou resserrs
Bouchon de pression de radiateur
Systme de trop-plein
Sens de rotation du ventilateur
Fusibles
?
KOEO et KOER.
Vi
INSPECTION
Oui
Non

Le compresseur du climatiseur se met-il en
marche ?
Oui
Non

Accder au PID ACSW.
Le PID ACSW apparat-il ?
Oui
Non

commande de ventilateur de refroidissement.
(Voir F286 Systme de commande du
ventilateur de refroidissement.)
Le systme de commande de ventilateur de
refroidissement fonctionne-t-il correctement ?
La courroie dentranement est-elle en bon tat ?
eM
Y a-t-il des fuites autour du groupe de chauffage

dans lhabitacle ?
op
r
it
Y a-t-il des fuites au niveau des flexibles de

liquide de refroidissement et/ou du radiateur ?
Pr
Un DTC est affich :

Aucun DTC affich :
Passer ltape 5.
Inspecter les pices suivantes et les rparer ou
remplacer si ncessaire.
Circuit ouvert entre le relais du climatiseur et la
borne 4O du PCM
Embrayage magntique de climatiseur gripp
Anomalie de lembrayage magntique de
climatiseur
Fonctionnement du manocontact de rfrigrant
Contacteur du climatiseur bloqu en position
ouverte.
Circuit ouvert ou court-circuit entre le manocontact
de rfrigrant et la borne 1AC du PCM
Circuit ouvert du contacteur et de la rsistance du
ventilateur de moteur de soufflerie (si le moteur de
soufflerie ne fonctionne pas)
Sonde de temprature de lvaporateur et
amplificateur de climatiseur.
rN
ico
las
ETAPE
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Non
Rpter ltape 1.
da
l
F262
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non

Inspecter sil y a des fuites dans le chauffage et y
remdier le cas chant.
Remplacer la pice dfectueuse.
Laisser refroidir le moteur.

fonctionnement.
THERMOSTAT.)
ico
las
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
La temprature de liquide de refroidissement moteur et
le thermostat sont en bon tat,
vrifier si le bloc moteur prsente des fuites ou
blocages.
Non
Accder au PID ECT.
Vrifier les relevs du PID ECT et de la jauge de
temprature.
normal, vrifier la jauge de temprature et la sonde de
chauffage.
Vi
INSPECTION
ETAPE
da
l
10

rN
Fin18
dePROBLEMES
sie
N
DE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT-MARCHE A FROID
A6E398018881W20
Problemes lies au systme de refroidissement -Marche a froid

Le moteur prend trop de temps pour atteindre sa temprature de fonctionnement normale.
CAUSE POSSIBLE Anomalie du systme du ventilateur du condenseur
Dfaut de fonctionnement du systme de ventilateur de refroidissement
eM
18
DESCRIPTION
INSPECTION
ETAPE
Le client se plaint-il du symptme Absence de

chauffage dans lhabitacle uniquement ?
Le rgime moteur continue-t-il au ralenti

acclr ?

fonctionnement.
THERMOSTAT.)
commande de ventilateur de refroidissement.
(Voir F286 Systme de commande du
ventilateur de refroidissement.)
it
op
r
Oui
Accder au PID ECT.

Vrifier le PID ECT et la jauge de temprature au
combin dinstruments.
normal, vrifier la jauge de temprature et la sonde
thermique.
Rparer ou remplacer la pice dfectueuse.
Non
Pr
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Vrifier le climatiseur et le systme de chauffage.
Non
Oui
Passer au dpistage des pannes par symptme No.9
Ralenti acclr/continu.
Non
Oui
Non
Remplacer le thermostat.
Fin de sie
F263
N 19 FUMEE A LECHAPPEMENT
A6E398018881W21
FUMEE A LECHAPPEMENT
Fume bleue (huile calcine) :
Fuite dhuile interne au moteur
Fume blanche (eau dans la combustion):
Anomalie du circuit de refroidissement (perte de liquide de refroidissement)
Fuite de liquide de refroidissement interne au moteur
Fume noire (mlange de carburant riche) :
Le systme dair dadmission sest affaiss ou est resserr.
La canalisation de refoulement de carburant est resserre.
Pression de carburant excessive
Fuite de carburant linjecteur
Anomalie du systme dallumage
Avertissement
rN
CAUSE POSSIBLE
ico
las
Vi
19
DESCRIPTION
da
l
eM
Prcaution
INSPECTION
ETAPE
Quelle est la couleur de la fume manant du

systme dchappement ?

Pr
op
r
it
F264
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Bleu
Indication de prsence dhuile calcine.
Blanc
Indication de prsence deau dans la chambre de
combustion.
Passer ltape 3.
Noir
Indication de prsence dun mlange riche.
Passer ltape 4.
Oui
Guide, queues ou joints de soupape endommags
Passage de vidange dhuile bloqu dans la culasse
Mauvaise assise, grippage ou usure du segment de
piston.
Alsage de cylindre endommag
Si dautres problmes sont prsents en cours de
conduite, retourner lindex de diagnostic pour traiter
dventuels symptmes supplmentaires.
Non
Le circuit de refroidissement maintient-il la

pression ?

Systme dair dadmission affaiss ou
resserr
Canalisation de refoulement de carburant
resserre
KOEO et KOER.
Vi
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Fuite du joint de culasse
Fuite au joint du collecteur dadmission
Bloc moteur fissur ou poreux
Si dautres problmes sont prsents en cours de
conduite, retourner lindex de diagnostic pour traiter
dventuels symptmes supplmentaires.
Non
Oui
Non
Rpter ltape 4.
ico
las
INSPECTION
ETAPE
da
l
Oui
Non
Un DTC est affich :

Aucun DTC affich :
Zro ou basse :
Vrifier si la canalisation dalimentation en
carburant est obstrue.
carburant.
Eleve :
Inspecter les bougies dallumage et le capteur CMP.
Cbles haute tension

Oui
Non

Oui
Non

eM
rN
Pr
op
r
it
Fin de sie
F265
da
l
N 20 ODEUR DE CARBURANT (DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR)
CAUSE POSSIBLE
A6E398018881W22
Vi
ODEUR DE CARBURANT (DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR)

Blocage du systme de ventilation du rservoir de carburant
Anomalie du rservoir charbon activ
Fuite de carburant du systme dalimentation en carburant
Avertissement
ico
las
20
DESCRIPTION
rN
Prcaution
INSPECTION

Inspecter sil y a un blocage/resserrement ou un
circuit ouvert entre lorifice dpression du
moteur et le rservoir charbon activ.
Vrifier sil ny a pas de blocage dans le systme
daration du rservoir de carburant.
Y a-t-il une indication de lanomalie ?
Inspecter llectrovanne de purge.
LELECTROVANNE DE PURGE.)
Llectrovanne fonctionne-t-elle correctement ?
KOEO et KOER.
op
r
it
eM
ETAPE
Pr
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Non
Oui
Non
Remplacer le flexible dpression.

Oui
Non

Remplacer llectrovanne de purge.
Oui
Un DTC est affich :

Aucun DTC affich :
Inspecter si le rservoir charbon activ est satur en
carburant.
En cas de quantit excessive de carburant liquide,
remplacer le rservoir charbon activ.
Non

F266
Fin
deBRUIT
sie DU MOTEUR
N 21
da
l
A6E398018881W23
BRUIT DU MOTEUR
Bruit de grincement, de claquement ou de chuchotement :
Niveau dhuile moteur inadquat
Tension de la courroie dentranement incorrecte
Bruit de cliquetis :
Pices desserres
Bruit de chuintement :
Fuite de dpression
Bougie dallumage desserre
CAUSE POSSIBLE Fuite dair provenant du systme dair dadmission
Fonctionnement inappropri du systme de commande de la conduite dair variable (VAD)
Bruit de grondement ou de craquement :
Tension de la courroie dentranement incorrecte
Bruit de tapotement ou de vrombissement :
Systme dchappement desserr
Autre bruit :
Bruit dengrenage d la friction de larbre cames ou bruit de MLA
Bruit de la chane de distribution
Vi
21
DESCRIPTION
ico
las
op
r
it
eM
rN
TEST DE
CONTRO
ETAPE
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
1
Un bruit de grincement, de claquement ou de
Oui
Inspecter le niveau dhuile moteur ou les courroies
chuchotement est-il perceptible ?
dentranement.
Non
2
Un bruit de grondement ou de craquement est-il
Oui
Inspecter les courroies dentranement.
perceptible ?
Non
3
Un bruit de cliquetis est-il perceptible ?
Oui
Inspecter sil y a des pices desserres
lemplacement du cliquetis.
Non
4
Un bruit de chuintement est-il perceptible ?
Oui
Fuite de dpression
Bougie dallumage desserre
Fuite du systme dair dadmission
Fonctionnement du systme de commande de la
conduite dair variable (VAD)
(Voir F290 Inspection du fonctionnement du systme
de commande de conduite dair variable (modles avec
moteur L3).)
Non
5
Un bruit de tapotement ou de vrombissement
Oui
Inspecter sil y a des pices desserres dans le
est-il perceptible ?
systme dchappement.
Non
6
Un bruit de cognement est-il perceptible ?
Oui
symptmes N 11 Cognement/cliquetis.
Non
Si le bruit vient de lintrieur du moteur, inspecter si un
bruit dengrenage friction, de chane de distribution
ou MLA est perceptible.
7
Pr
Fin de sie
F267
N 22 PROBLEMES DE VIBRATION (MOTEUR)
da
l
Problme de vIBRATIONs (moteur)

Boulons desserrs ou pices uses
CAUSE POSSIBLE
Anomalie de composants, par exemple de pices uses
Vi
A6E398018881W24
22
DESCRIPTION
rN
ico
las
TEST DE
CONTRO
ETAPE
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
1
Inspecter si les composants suivants prsentent
Oui
des boulons de fixation desserrs ou des pices
Roues
uses.
ATX
Transmission
Ventilateur de condenseur
Suspension
Courroie dentranement et poulies
Non
Rgler ou resserrer la position de repose des fixations
Fixations de moteur
du moteur.
Est-ce que tous les lments sont en bon tat ?
Effectuer lentretien des autres pices si ncessaire.
2
Fin23
deFONCTIONNEMENT
sie
N
INSUFFISANT DU CLIMATISEUR
A6E398018881W25
FONCTIONNEMENT INSUFFISANT DU CLIMATISEUR.

Lembrayage magntique du compresseur du climatiseur ne sengage pas quand la climatisation est
DESCRIPTION
mise en marche.
Quantit de rfrigrant dans le systme inadquate
Embrayage magntique du climatiseur en circuit ouvert
Circuit ouvert entre le relais de climatiseur et lembrayage magntique du climatiseur
Mauvaise masse de lembrayage magntique du climatiseur
CAUSE POSSIBLE Le contacteur de rfrigrant est bloqu en position ouverte.
Relais du climatiseur bloqu en position ouverte.
Compresseur du climatiseur gripp
Circuit ouvert entre le contacteur de climatiseur et le PCM travers le contacteur de pression du
rfrigrant et lamplificateur de climatiseur
eM
23
INSPECTION
ETAPE

KOEO et KOER.
Dbrancher le connecteur du compresseur de

climatiseur.
Dmarrer le moteur et mettre la climatisation en
marche.
Y a-t-il une tension correcte la borne du
connecteur de lembrayage magntique du
compresseur de climatiseur ?
op
r
it
Spcification
Pr
Suprieure 10,5 V
F268
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Un DTC est affich :
Non
Aucun DTC affich :
Oui
Inspecter ltat de la masse de lembrayage
magntique du compresseur de climatiseur.
Si ltat de la masse (GND) est satisfaisant, vrifier la
prsence dun circuit ouvert de la bobine de
lembrayage magntique.
Non
da
l
rN
ico
las
Vi
TEST DE
CONTRO
ETAPE
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
3
Oui
Inspecter le fonctionnement du contacteur de pression
pression du rfrigrant.
du rfrigrant.
Raccorder le cble volant entre les bornes du
Si le contacteur est en bon tat, passer ltape
connecteur du contacteur de haute pression du
suivante.
climatiseur.
Non
Raccorder les cbles volants entre les bornes du
Contacteur du climatiseur bloqu en position
connecteur du contacteur de pression du
ouverte.
rfrigrant.
Circuit ouvert entre le contacteur de pression du
rfrigrant et la borne 1AC du PCM
Accder au PID ACSW.
Mettre la climatisation en marche et rgler le
ventilateur de soufflerie sur nimporte quelle
Sonde de temprature de lvaporateur et
vitesse.
amplificateur de climatiseur.
Le PID ACSW apparat-il ?
4
Dbrancher le cble volant du connecteur du
Oui
Inspecter si le relais du climatiseur est bloqu en
contacteur.
position ouverte.
Rebrancher le connecteur au contacteur de
Remplacer si ncessaire
pression de rfrigrant.
Non
Inspecter les points suivants et rparer ou remplacer si
ncessaire.
marche.
Le ventilateur fonctionne-t-il ?
Grippage du compresseur de climatiseur
5
eM
Fin
deCLIMATISEUR
sie
N 24
TOUJOURS EN MARCHE OU COMPRESSEUR DE CLIMATISEUR EN MARCHE
CONTINUELLEMENT
A6E398018881W26
LE CLIMATISEUR EST TOUJOURS EN MARCHE OU LE COMPRESSEUR DU CLIMATISEUR

FONCTIONNE CONTINUELLEMENT.
DESCRIPTION
Lembrayage magntique du compresseur de climatiseur ne se dsengage pas.
Embrayage magntique du compresseur du climatiseur bloqu en tant engag
Relais du climatiseur bloqu en position ferme.
Court-circuit la masse entre le contacteur de climatiseur et le PCM
CAUSE POSSIBLE
Circuit en court-circuit la masse entre le relais de climatiseur et le PCM
Le circuit entre le relais de climatiseur et lembrayage magntique est en court-circuit lalimentation
de batterie
Pr
op
r
it
24
F269
da
l
rN
ico
las
Vi
TEST DE
CONTRO
ETAPE
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
1
Oui
Un DTC est affich :
KOEO et KOER.
Non
Aucun DTC affich :
2
Oui
Relais du climatiseur bloqu en position ferme.
Dposer le relais de climatisation.
Court-circuit la masse entre le relais du
Lembrayage magntique du climatiseur se
climatiseur et la borne 4O du PCM.
dsengage-t-il ?
Si les deux lments sont en bon tat, passer ltape
suivante.
Non
Inspecter si le circuit entre le relais du climatiseur et
lembrayage magntique est en court-circuit avec le
circuit dalimentation de la batterie.
Si le circuit est en bon tat, vrifier si lembrayage
magntique nest pas bloqu en position
dengagement ou son jeu.
3
Oui
Vrifier sil ny a pas de court-circuit la masse entre le
Accder au PID ACSW.
contacteur de pression du rfrigrant et la borne 1AC
du PCM.
marche.
Non
Lire le PID ACSW tout en dbranchant le
connecteur du contacteur de pression de
rfrigrant.
Le PID ACSW reste-t-il affich ?

Rebrancher le connecteur du contacteur de
Lire le PID ACSW tout en coupant la
climatisation.
eM
Note
Le PID SW doit afficher OFF lors du
dbranchement du connecteur. Si le
relev du PID ACSW reste affich, il se
peut quil y ait un court-circuit la masse
(GND).
Note
Le PID ACSW doit indiquer OFF lors de la
dsactivation de la climatisation. Si le
relev du PID ACSW reste affich, il se
peut quil y ait un court-circuit la masse
(GND).
Non

Circuit en court-circuit la masse entre le relais de
climatiseur et lamplificateur de climatiseur
Circuit en court-circuit la masse entre
lamplificateur de climatiseur et le contacteur de
pression du rfrigrant
Vrifier si le contacteur de climatiseur nest pas bloqu
en position ferme.
Le PID ACSW reste-t-il affich ?

it
Oui
op
r
Fin
deLE
sieCLIMATISEUR NE SARRETE PAS DANS DES CONDITIONS DE PAPILLON GRAND OUVERT
N 25
LE CLIMATISEUR NE SARRETE PAS DANS DES CONDITIONS DE PAPILLON GRAND OUVERT.

Lembrayage magntique du compresseur de climatiseur ne se dsengage pas lorsque le papillon est
DESCRIPTION
grand ouvert.
CAUSE POSSIBLE Mauvais rglage du capteur TP
Capteur TP desserr.
Pr
25
A6E398018881W27
F270
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Non
symptmes n 24 Climatisation en marche
continuellement ou compresseur de climatisation
fonctionne continuellement.
Oui
Un DTC est affich :
Non
Aucun DTC affich :
Inspecter si le capteur TP est bien rgl.
Vi
INSPECTION
ETAPE
da
l
Est-ce que le compresseur de climatiseur se

dsengage lorsque le contacteur de
climatisation est dsactiv ?

KOEO et KOER.

ico
las
Fin
deODEUR
sie
N 26
DE SOUFRE A LECHAPPEMENT
ODEUR DE SOUFRE A LECHAPPEMENT

Les connecteurs lectriques sont dbranchs ou mal branchs
Anomalie du rservoir charbon activ
Les conduites dpression sont dbranches ou mal branchs.
Pression de carburant incorrecte
rN
26
DESCRIPTION
A6E398018881W28
eM
CAUSE POSSIBLE
Avertissement
it
Prcaution
INSPECTION
op
r
ETAPE
Y a-t-il des problmes de conduite ou de fume

lchappement ?

Conduites dpression
Qualit du carburant
KOEO et KOER.
Pr
TEST DE
CONTRO
LE DE
DIAGNOS
TIC
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
ACTION
Passer lorganigramme appropri.

Rpter ltape 2.
Un DTC est affich :
Aucun DTC affich :
F271
da
l
rN
ico
las
Vi
TEST DE
CONTRO
ETAPE
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
4
Oui
Non
Zro ou basse :
est obstrue.
carburant.
Eleve :
Oui
Remplacer le rservoir charbon actif.
5
Inspecter si le rservoir charbon activ est
satur en carburant.
Non
Inspecter le systme de ventilation du rservoir de
Y a-t-il trop de carburant liquide dans le rservoir ?
carburant.
Si le systme daration du rservoir carburant est en
bon tat, essayer une autre marque de carburant tant
donn que la teneur en soufre varie dun carburant
lautre.
Si le systme daration du rservoir carburant nest
pas en bon tat, rparer ou remplacer la pice
dfectueuse.
6
Fin
deTENSION
sie
N 27
CONSTANTE
CAUSE POSSIBLE
TENSION CONSTANTE
Anomalie du circuit de tension constante
eM
27
DESCRIPTION
Note
Le capteur TP utilise une tension constante.
INSPECTION
Dbrancher le connecteur du capteur TP si

linspection du circuit de tension constante a
chou.
Mesurer la tension entre les bornes suivantes du
connecteur du capteur TP.
Borne de tension constante - borne de
masse
La tension constante est-elle suprieure 6,0 V
?
La tension travers les bornes de la batterie estelle suprieure 10,5 V ?
Laisser le connecteur du capteur de position de
papillon dbranch.
Mesurer la tension entre la borne positive de la
batterie et le circuit de la masse (GND) (entre le
module PCM et le capteur de position de
papillon ) au niveau du connecteur de capteur
adquat.
La tension est-elle suprieure 10,5 V et
comprise autour de 1,0 V de la tension de
batterie ?
Pr
op
r
it
ETAPE
F272
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Passer ltape 13.
Non
Oui
Non
Oui
Non

Passer ltape 8.
A6E398018881W29
da
l
Oui
Non

Rparer le circuit ouvert entre la borne 2Y du PCM et
le relais principal.
Oui
Vrifier de nouveau la tension constante au niveau du

connecteur du capteur en question.
Rparer le court-circuit la masse du circuit de tension
constante.
Non
Rebrancher le connecteur du capteur de

position de papillon.
Essayer daccder au PID ECT.
Est-il possible daccder au PID ECT ?
Des DTC sont-ils prsents pour deux capteurs
ou plus raccords la borne 2H du PCM ?
Capteur raccord la borne 2H du PCM :
Sonde IAT (P0112, P0113)
FHO2S (P0131, P0132)
RHO2S (P0138)
Capteur de pression baromtrique (P2228,
P2229)
Capteur de pression absolue du collecteur
(P0107, P0108)
Sonde ECT (P0117, P0118)
Capteur TP (P0122, P0123)
Contacteur TR (P0707, P0708)
Sonde TFT (P0712, P0713)
Dbrancher le WDS ou quivalent du DLC-2.
Mesurer la rsistance entre le circuit de masse
au niveau du connecteur du capteur appropri et
la borne 2H du connecteur du PCM.
La rsistance est-elle infrieure 5,0 ohms ?
Oui
Non

Rparer le circuit de tension constante ouvert.
Oui
Non

Passer ltape 11.
Oui
Non

Rparer le circuit de masse ouvert au capteur,
lendroit o linspection du circuit de tension constante
a chou.
Oui
Rebrancher le connecteur du capteur.

Rparer le circuit de masse ouvert.
op
r
it
rN
eM

Dbrancher les connecteurs du capteur de
position de papillon et du module PCM.
Mesurer la tension entre les bornes 2Y et 2AB
du connecteur du module PCM.
Laisser les connecteurs du capteur TP et du
PCM dbranchs.
Mesurer la rsistance entre les bornes 2Y et
2AB du connecteur du module PCM.
La rsistance est-elle suprieure 10.000
ohms ?
Laisser le capteur de position de papillon
dbranch.
Mesurer la rsistance entre la borne 2K du
connecteur du PCM et le circuit de tension
constante au niveau du connecteur de capteur
correspondant.
Note
Le but de cette tape est de dterminer si
le WDS ou quivalent communique avec
le PCM.
ico
las
ETAPE
Vi
TEST DE
CONTRO
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Note
Oui
Passer ltape 7.
Le but de cette tape est de dterminer si
Non
le WDS ou quivalent communique avec
le PCM.
Pr
10
Non
F273
INSPECTION
13
14
ico
las
rN
12

Mesurer la rsistance entre la borne ngative de
la batterie et les bornes 4X. 2AB et 2AC du
PCM.
Chaque rsistance est-elle infrieure 5,0
ohms ?
Oui
Les circuits de masse sont en bon tat.
Mesurer la rsistance entre le circuit de masse
au connecteur suivant et la masse :
Sonde IAT (intgre au dbitmtre dair
Non
Inspecter sil y a un circuit de masse ouvert.
massique)
FHO2S
RHO2S
Capteur de pression baromtrique
Capteur de pression absolue du collecteur
refroidissement (ECT)
Capteur TP
Contacteur TR
Sonde TFT
Oui
Dbrancher les connecteurs du capteur de
position de papillon et du module PCM.
Non
Rparer le circuit de tension constante qui est en
court-circuit lalimentation dans le faisceau.
Mesurer la tension entre le circuit de tension
constante au niveau du connecteur du capteur
de position de papillon et de la borne ngative
de la batterie.
eM
11
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Non
Rparer le circuit de masse ouvert.
Vi
ETAPE
da
l
Pr
op
r
it
Fin de sie
F274
da
l
N 28 ETAT DES BOUGIES DALLUMAGE
A6E398018881W30
ETAT DES BOUGIES DALLUMAGE

Note
Linspection de ltat des bougies dallumage peut dterminer si un problme concerne un cylindre
spcifique ou ventuellement tous les cylindres.
Humide/calamine colle sur une bougie spcifique :

Etincelle-faible, invisible
Mlange air/carburant - Volume excessif dinjection de carburant
Compression - Absence de compression, compression faible
Bougie dallumage dfectueuse
ico
las
Vi
28
DESCRIPTION
Aspect blanc gristre sur une bougie spcifique
Mlange air/carburant - volume insuffisant dinjection de carburant

Bougie dallumage dfectueuse
Humide/calamine colle sur toutes les bougies :
Etincelle - Etincelle faible

Mlange air/carburant - Trop riche
Compression - Compression faible
Encrassement dans le systme dadmission/dchappement
Aspect blanc gristre sur toutes les bougies :

Mlange air/carburant - Trop pauvre
CAUSE POSSIBLE
eM
rN
Avertissement
rparation du systme dalimentation en carburant.Lire les avertissements suivants avant de
Prcaution
Pr
op
r
it
TEST DE
CONTRO
ETAPE
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
1
Dposer toutes les bougies dallumage.
Oui
Dpistage des pannes termin.
Non
Une bougie spcifique est humide ou couverte de
Ltat de la bougie dallumage est-il correct ?
calamine :
Une bougie spcifique prsente un aspect blanc
gristre :
Passer ltape 7.
Toutes les bougies sont humides ou couvertes de
calamine :
Passer ltape 9.
Toutes les bougies prsentent un aspect blanc
gristre :
Passer ltape 15.
2
La bougie est-elle humide/couverte de calamine
Oui
En procdant de haut en bas, inspecter toutes les
cause de lhuile moteur ?
zones affectes par lhuile.
Non
F275
Inspecter les points suivants pour la bougie

dallumage :
Isolateur fissur
Plage de chaleur
Entrefer
Electrode use
La bougie dallumage est-elle en bon tat ?
Inspecter la pression de compression au niveau
du cylindre dfectueux.
La pression de compression est-elle correcte ?
COMPRESSION.)
Reposer toutes les bougies dallumage.
Procder au test de ltincelle au niveau du
cylindre incrimin.
Une grosse tincelle bleue est-elle visible ?
(Par rapport un cylindre normal)
Procder linspection de la pression de la
canalisation de carburant.
La pression de la canalisation de carburant estelle correcte ?
Oui
Non
Oui
Non
Oui


Inspecter les points suivants pour linjecteur de

carburant :
Circuit ouvert ou court-circuit dans linjecteur
Fuites
Volume dinjection
Zro ou basse :
Inspecter le circuit de la pompe de carburant.
Vrifier si le clapet de dcharge de la pompe
carburant est en circuit ouvert.
Vrifier si le clapet de dcharge de la pompe
carburant est en circuit ouvert.
principale nest pas partiellement obstrue.
Eleve :
Inspecter le rgulateur de pression pour trouver la
cause de la pression leve.
Vrifier si la canalisation de retour de carburant nest
pas obstrue.
Remplacer la bougie dallumage.
rN
Vi
INSPECTION
ico
las
ETAPE
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Non
Remplacer la bougie dallumage.
da
l
op
r
Inspecter les points suivants pour la bougie

dallumage.
Plage de chaleur
Entrefer
La bougie dallumage est-elle en bon tat ?
Dposer linjecteur de carburant incrimin.
Rsistance
(Voir F34 INSPECTION DE LINJECTEUR
DE CARBURANT.)
Volume dinjection de carburant
(Voir F34 INSPECTION DE LINJECTEUR
DE CARBURANT.)
Le composant de lpurateur dair est-il exempt
de tout resserrement ?
it
eM
Non
10
Pr
11
Procder au test de ltincelle.

Une grosse tincelle bleue est-elle visible sur
chaque cylindre ?
F276
Oui
Non
Oui
Non
Inspecter sil y a un circuit ouvert entre la borne du

connecteur de linjecteur de carburant incrimin et les
bornes suivantes du connecteur du PCM :
Pour cylindre n 1 ou n 4 : 1A
Pour cylindre n 2 ou n 3 : 1B
Remplacer linjecteur de carburant.
Oui
Non
Oui
Non

Remplacer le composant de lpurateur dair.
Oui
Non

Zro ou basse :
est obstrue.
carburant.
Eleve :
15
16
17
Sil nest pas possible de faire dmarrer le

moteur, inspecter sil y a une fuite dans le
Lorsque le moteur peut dmarrer, procder
linspection de la dpression dans le collecteur
dadmission.
De lair est-il aspir par le systme dair
dadmission ?
Vi
Oui
Non

Oui
Inspecter sil y a un resserrement dans le systme

dchappement.
Non
Oui
Non
rN
14
eM
13
Inspecter les PID suivants.

ECT
O2S11 (sil est possible de dmarrer le
moteur)
MAF
Procder linspection de la commande de
purge.
(Sil est possible de dmarrer le moteur)
commande de purge.)
La commande de purge est-elle en bon tat ?
Procder linspection de la compression.
La compression est-elle correcte ?
Oui
Non
Inspecter les PID suivants.

ECT
O2S11
MAF
Inspecter ltat de la masse du PCM.
Zro ou basse :
est obstrue.
carburant.
Eleve :

Si lanomalie persiste, remplacer ou reprogrammer le PCM.
12
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Non
ico
las
INSPECTION
ETAPE
da
l
Fin de sie DES PANNES DES PROBLEMES INTERMITTENTS

DEPISTAGE
A6E398018881W31
it
Mthode de vibration
1. Si lanomalie survient ou empire lors de la conduite sur une route accidente ou lorsque le moteur vibre,
effectuer les tapes ci-dessous.
Pr
op
r
Note
Il existe plusieurs raisons pour que des vibrations du moteur ou du vhicule entranent une anomalie
lectrique. Les quelques points vrifier sont les suivants :
Connecteurs pas entiremement fixs.
Faisceaux de cbles nayant pas un jeu complet.
Cbles en travers des supports ou autres pices.
Cbles cheminant trop prs de pices chaudes.
Un faisceau mal plac, mal fix ou desserr peut amener les cbles se coincer entre des pices.
Les raccords de connecteur, les points de vibration et les endroits o les faisceaux de cbles passent
travers la paroi pare-feu, les panneaux de carrosserie, etc., sont les principaux emplacements vrifier.
F277
Mthode dinspection des connecteurs de contacteur ou cbles

1. Brancher le WDS ou quivalent sur le DLC-2.
2. Positionner la cl de contact sur ON (moteur OFF).
3. Accder aux PID du contacteur inspecter.

4. Positionner le contacteur sur ON manuellement.
5. Secouer chaque connecteur ou faisceau de
cbles un peu verticalement et horizontalement
lors du contrle du PID.
Si la valeur du PID est instable, vrifier la
prsence de mauvaises connexions.
ico
las
Note
Si le moteur dmarre et tourne, effectuer les tapes suivantes au ralenti.
Vi
da
l
Y3U103WN3
rN
Mthode dinspection des connecteurs de capteur ou cbles

2. Positionner le contacteur dallumage sur ON (moteur OFF).
Note
eM

Y3U103WN4
Mthode dinspection des capteurs

it
Note
op
r

4. Faire vibrer le capteur lgrement avec le doigt.
Si la valeur du PID est instable ou quune anomalie se prsente, vrifier la connexion et/ou le montage du
capteur.
Mthode dinspection des actionneurs ou des relais

Pr
Note
3. Prparer le Contrle de ltat de sortie pour les actionneurs ou les relais inspecter.
4. Faire vibrer lactionneur ou le relais avec un doigt pendant 3 secondes une fois le contrle de ltat de sortie
activ.
F278
da
l
Si lon entend un bruit de dclic variable, vrifier la connexion et/ou le montage de lactionneur ou du relais.
Vi
Note
Faire vibrer les relais avec trop de force peut
entraner des relais ouverts.
ico
las
Mthode darrosage leau
Y3U103WN5
Prcaution
Modifier indirectement la temprature et lhumidit en vaporisant de leau sur lavant du radiateur.
Si le vhicule est sujet des fuites deau, la fuite peut endommager le module de commande. Lors
du test dun vhicule ayant un problme de fuite deau, il est recommand de faire preuve dune
attention toute particulire.
rN
Si lanomalie survient uniquement lorsque le temps est trs humide ou pluvieux/enneig, effectuer les tapes
suivantes.
1. Brancher le botier WDS ou un systme quivalent au DLC-2 lors de linspection de capteurs ou contacteurs.
Note
eM
3. Accder aux PID de capteur ou de contacteur lors de linspection de capteurs ou de contacteurs.

4. Lors de linspection dun contacteur, le mettre manuellement sur la position ON.
5. Vaporiser de leau sur le vhicule ou lamener
une station de lavage pour voitures.
Si la valeur du PID est instable ou si une
anomalie apparat, rparer ou remplacer la
pice si ncessaire.
Fin
de sie DU FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE COMMANDE DU MOTEUR
INSPECTION
YMU103WC3
A6E398018881W32
op
r
it
Inspection du fonctionnement du relais principal

1. Vrifier que le relais principal met un dclic lorsque le contacteur dallumage est mis sur ON et OFF.
il ny a pas de bruit de fonctionnement, inspecter les points suivants.
Relais principal (voir T25 INSPECTION DU RELAIS.)
Faisceau et connecteur entre le contacteur dallumage et la borne A du relais principal
Faisceau et connecteur entre la borne 2X du PCM et la borne E du relais principal
Pr
Inspection de la dpression du collecteur dadmission

1. Vrifier si les flexibles dadmission dair sont bien en place.
2. Dmarrer le moteur et faire tourner celui-ci au ralenti.
3. Dbrancher le flexible dpression entre le collecteur dadmission et llectrovanne de purge du ct
F279
da
l
4. Brancher un manomtre dpression au collecteur dadmission et mesurer la dpression du collecteur

dadmission.
Si les limites spcifies ne sont pas satisfaites, inspecter les points suivants :
Vi
Spcification
Plus de 60 kPa {450 mmHg, 18 inHg}
ico
las
Note
Laspiration dair sidentifie par une variation du rgime moteur lorsque du lubrifiant est vaporis lendroit
o se produit laspiration.
Appel dair au niveau des points de repose du corps de papillon, du collecteur dadmission et du
clapet PCV.
Jeu libre du cble dacclrateur
Isolation dinjecteur de carburant
Compression du moteur
(Voir B9 INSPECTION DE LA COMPRESSION.)
eM
rN
Inspection du systme de commande dair de ralenti

Inspection de la compensation de temprature du liquide de refroidissement moteur
1. Raccorder le WDS ou quivalent au DLC-2.
2. Slectionner les paramtres didentification (PID) suivants.
ECT
IAT
RPM
3. Vrifier que le moteur est froid, puis dmarrer le moteur.
4. Vrifier que le rgime du moteur diminue mesure que le moteur chauffe.
Si le rgime moteur ne diminue pas ou lentement, vrifier les lments suivants.
Sonde ECT et faisceau correspondant
(Voir F74 INSPECTION DE LA SONDE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
MOTEUR (ECT).)
Soupape de commande dair de ralenti (IAC) et faisceau de cblage correspondant
it
Inspection de la compensation de charge

3. Vrifier que les DTC P0506, P0507 ou P0511 ne sont pas affichs.
Si le DTC P0506, P0507 ou P0511 est affich, procder linspection du DTC.
4. Modifier le coefficient de rendement de la vanne IAC 100 % laide du PID IAC.
5. Vrifier que le rgime de ralenti augmente.
Si le rgime de ralenti ne change pas, inspecter les points suivants.
Passage dair de la soupape IAC
Circuit ouvert ou court-circuit entre les bornes du connecteur de la soupape IAC et les bornes 4G et 4J
du connecteur du PCM
ACSW
IAC
PSP
RPM
op
r
Note
Evite la chute de rgime de ralenti temporaire juste aprs lactionnement de toutes les charges.
Pr
7. Vrifier que le rgime du moteur est conforme la spcification sous chaque condition de charge.
Si elle nest pas conforme la condition de charge spcifique, inspecter les points suivants :
Contacteur de climatiseur et faisceau correspondant
(Voir U47 UNITE DE COMMANDE DE CLIMATISEUR.)
Contacteur de ventilateur et faisceau correspondant
(Voir U47 UNITE DE COMMANDE DE CLIMATISEUR.)
Contacteur PSP et faisceau correspondant
(Voir F79 INSPECTION DU CONTACTEUR DE PRESSION DE DIRECTION ASSISTEE (PSP).)
F280
Rgime moteur
650750
650750
700800

LF
MTX
ATX
600700
650750
650750
650750
650750
650750
600700
650750
650750
Pression de rfrigrant basse*3
700800
700800
650750
700800
*4
700800
700800
700800
700800
L8
Charge nulle
E/L en fonctionnement
Direction assiste en fonctionnement
Pression de rfrigrant haute
: Position N ou P
: Le contacteur de climatiseur et le contacteur de ventilateur sont sur ON.
: Le manocontact de rfrigrant (moyenne pression) est sur OFF.
: Le manocontact de rfrigrant (moyenne pression) est sur ON.
ico
las
*1
*2
*3
*4
L3
Vi
Condition de charge
Climatisation
active*2
da
l
Inspection du fonctionnement du VIS

2. Vrifier le fonctionnement de la tige dans les conditions suivantes.
Fonctionnement de la tige
Environ 4 400 trs/min
Infrieur
Suprieur
Ne pas
Actionner
actionner
Rgime moteur
rN
Actionneur de
soupape darrt
(1)
(2)
(3)
Pr
op
r
it
eM
Si le fonctionnement de la tige nest pas dans des limites spcifies, inspecter les points suivants.
Arrter le moteur.
Raccorder le WDS ou quivalent au DLC-2.
Vrifier que le DTC P0661 ou P0662 nest pas affich.
Si le DTC P0661 ou P0662 est affich, procder linspection du DTC.
(4) Positionner le contacteur dallumage sur ON.
(5) Tourner llectrovanne du VIS de la position ON sur OFF en utilisant le PID IVC et vrifier que le bruit de
fonctionnement de llectrovanne est perceptible.
Si le bruit de fonctionnement est audible, inspecter les points suivants :
Flexible dpression et chambre dpression desserrs ou endommags.
Actionneur de soupape darrt
(Voir F15 INSPECTION DE LACTIONNEUR DE LA SOUPAPE DARRET DU SYSTEME DAIR
DADMISSION VARIABLE (VIS) (L3).)
Soupape darrt bloque en position ouverte ou ferme
Si le bruit de fonctionnement nest pas audible, inspecter les points suivants :
Electrovanne de commande du VIS
(Voir F16 INSPECTION DE lelectrovanne de commande du systeme dair dadmission vARIABLE
(VIS) (L3).)
F281
da
l
Vi
Inspection du fonctionnement du systme de commande de renversement variable (VTCS)

2. Accder au PID ECT.
3. Vrifier si le PID ECT est compris entre 63C {145 F} et 67C {152 F}.
5. Inspecter le fonctionnement de la tige dans les conditions suivantes.
Fonctionnement de la tige
3.750 tr/mn
Infrieur
Suprieur
Ne pas
Actionner
actionner
Rgime moteur
ico
las
Actionneur de
soupape darrt
rN
Si le fonctionnement de la tige nest pas dans des limites spcifies, inspecter les points suivants.
(1) Vrifier que le DTC P2009 ou P2010 nest pas affich.
Si le DTC P2009 ou P2010 est affich, procder linspection du DTC.
(3) Tourner llectrovanne du VTCS de la position ON sur OFF en utilisant le PID IMRC et vrifier que le bruit
de fonctionnement de llectrovanne est perceptible.
Flexible dpression et chambre dpression desserrs ou endommags.
(Voir F16 INSPECTION DE LACTIONNEUR DE LA VANNE DARRET DU SYSTEME DE
COMMANDE DE RENVERSEMENT VARIABLE (VTCS).)
Electrovanne de commande du VIS
(Voir F17 INSPECTION DE LELECTROVANNE DE COMMANDE DE RENVERSEMENT
VARIABLE.)
Inspection du fonctionnement de linjecteur de carburant
eM
INSPECTION
ETAPE
En lanant le moteur, examiner le bruit de

fonctionnement de linjecteur de carburant au
niveau de chaque cylindre laide dun
sonomtre.
Le bruit de fonctionnement est-il perceptible ?
Procder linspection du fonctionnement du

relais principal.
Le relais principal fonctionne-t-il correctement ?
Remplacer le connecteur de linjecteur de

carburant dfectueux par un injecteur
oprationnel.
Le bruit de fonctionnement est-il perceptible ?
Les faisceaux de cbles et les connecteurs de
linjecteur de carburant dfectueux fonctionnentils correctement ? (Circuit ouvert ou courtcircuit)
op
r
it
TEST DE
CONTRO
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
Oui
Linjecteur de carburant fonctionne correctement.
Non
Aucun cylindre nest audible.
Certains cylindres sont audibles.
Passer ltape 3.
Oui
Systme dalimentation de linjecteur de carburant
et faisceaux de cbles et connecteurs
correspondants
Connecteurs du PCM
Masse de linjecteur de carburant et faisceaux de
cbles et connecteurs correspondants
Non
Oui
Non
Oui
Non
Inspecter la tension la borne de signal de linjecteur

de carburant du PCM.
Pr
Inspection du systme de commande de coupure de carburant

1. Chauffer le moteur et laisser tourner celui-ci au ralenti.
2. Couper toutes les charges lectriques et le contacteur de climatisation.
4. Slectionner les PID RPM et FUELPW1.
5. Contrler les deux PID en effectuant les oprations suivantes.
(1) Enfoncer la pdale dacclrateur et augmenter le rgime moteur jusqu 4.000 tr/mn.
F282
da
l
Vi
(2) Relcher la pdale dacclrateur (ne plus enfoncer la pdale de frein) et vrifier que la dure de linjecteur
de carburant est gale 0 ms, et 25 ms lorsque le rgime moteur chute moins de 1.200 tr/mn.
Sonde ECT et faisceau correspondant
(Voir F74 INSPECTION DE LA SONDE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT MOTEUR (ECT).)
Contacteur de point mort/dembrayage et faisceau correspondant (MTX)
(Voir F80 INSPECTION DU CONTACTEUR DEMBRAYAGE.)
Contacteur de TR et faisceau correspondant (ATX)
(Voir K14 INSPECTION DU CONTACTEUR DE PLAGE DE BOITE-PONT (TR).)
ico
las
Inspection du fonctionnement de la pompe de carburant

2. Dposer le bouchon de remplissage de carburant
4. Amener le relais de la pompe de carburant de OFF ON laide du PID FP et inspecter si un bruit de
fonctionnement est perceptible.
Si aucun bruit de fonctionnement nest audible, passer ltape suivante.
5. Mesurer la tension la borne B du connecteur de la pompe carburant ct faisceau.
Spcification
B+ (Contacteur dallumage sur ON)
eM
rN
Si la tension est dans les limites spcifies, inspecter les points suivants :
Continuit de la pompe de carburant
Masse de la pompe de carburant
Faisceau de cblage entre le relais de la pompe carburant et la borne 4P (sans systme
dimmobilisation) ou 4Q (avec systme dimmobilisation) du PCM.
Relais de pompe de carburant (Voir T25 INSPECTION DU RELAIS.)
Faisceau de cbles et connecteur (Relais principal - relais de pompe de carburant - pompe de
carburant)
Inspection du systme de commande de pompe de carburant

3. Slectionner le PID FP.
4. Amener le relais de la pompe de carburant de OFF ON et inspecter si un bruit de fonctionnement du relais de
la pompe de carburant est perceptible.
Sil ny a pas de bruit de fonctionnement, inspecter le relais de pompe carburant.
Si le relais de la pompe de carburant fonctionne normalement, inspecter les points suivants.
Faisceaux de cbles et connecteurs (Relais principal - relais de pompe de carburant - PCM)
it
Test des bougies

1. Dposer le relais de la pompe de carburant.
2. Vrifier si tous les cbles haute tension et connecteurs sont correctement raccords.
3. Inspecter le systme dallumage selon la procdure suivante.
Pr
op
r
Avertissement
La haute tension prsente dans le systme dallumage peut provoquer des chocs lectriques
pouvant entraner des blessures graves. Eviter tout contact direct avec la carrosserie du vhicule
pendant le test des bougies suivant.
F283
da
l
eM
rN
ico
las
Vi
TEST DE
CONTRO
ETAPE
INSPECTION
LE DE
ACTION
DIAGNOS
TIC
1
Note
Oui
Le systme dallumage fonctionne correctement.
Les cylindres n 1 et n 4 et les cylindres
Non
Certains cylindres ne produisent pas dtincelles :
n 2 et n 3 sont allums simultanment.
Aucun cylindre ne produit dtincelles :
Dconnecter le cble haute tension des bougies
Passer ltape 5.
dallumage.
Dposer les bougies dallumage.
Reconnecter les bougies dallumage au cble
haute tension.
Mettre les bougies dallumage la masse du
moteur.
Une tincelle bleue intense est-elle visible sur
chaque cylindre lors du dmarrage ?
2
Vrifier que les bougies dallumage ne sont pas
Oui
endommages, uses ou si elles ne sont pas
Non
Remplacer les bougies dallumage, puis passer
couvertes de calamine et inspecter si
ltape 1.
lcartement des lectrodes est correct.
Les bougies dallumage sont-elle toutes en bon
tat ?
3
Vrifier que les cbles haute tension sont bien
Oui
isols, ne sont pas desserrs, court-circuits ou
Non
Remplacer les cbles haute tension, puis passer
endommags dune autre manire.
ltape 1.
Ltat des cbles haute tension est-il correct ?
4
Inspecter sil y a un circuit ouvert ou un courtOui
inspecter et remplacer la bobine dallumage.
circuit dans les faisceaux de cbles suivants.
Voir G9 INSPECTION DE LA BOBINE DALLUMAGE.
Borne C de la bobine dallumage - borne 1A
Non
Rparer ou remplacer les pices dfectueuses, puis
du PCM
passer ltape 1.
Borne A de la bobine dallumage - borne 1B
du PCM
Les faisceaux de cbles sont-ils en bon tat ?
5
Mesurer la tension de la borne B de la bobine
Oui
dallumage.
Non
Inspecter le circuit dalimentation lectrique de la
bobine dallumage.
6
Le connecteur du module PCM ou le connecteur
Oui
Rparer ou remplacer les connecteurs, puis passer
de la bobine dallumage sont-ils mal connects ?
ltape 1.
Non
Oui
Inspecter
sil y a un circuit ouvert ou un court-circuit
7
Les lments suivants sont-ils en bon tat ?
dans le faisceau de cbles et le connecteur du capteur
Capteur CKP et poulie de vilebrequin
CKP.
Tension de la borne 1A/1B du PCM
Spcification
Non
Rparer ou remplacer les pices dfectueuses, puis
environ 1,5 V
passer ltape 1.
Pr
op
r
it
Inspection du systme de commande EGR.

1. Vrifier que le bruit de fonctionnement du clapet EGR (commande initiale) est perceptible lorsque le contacteur
dallumage est mis sur la position ON.
Si le bruit de fonctionnement nest pas perceptible, brancher le WDS ou quivalent au DLC-2 et vrifier que
le DTC P0403 est affich. Conduire linspection du DTC. (Voir F90 TABLEAU DES DTC.)
3. Augmenter le pas du clapet EGR de 0 40 laide du PID SEGRP.
4. Actionner le clapet EGR et vrifier si le rgime moteur devient instable ou si le moteur cale.
Si le rgime moteur ne change pas, procder comme suit.
(1) Arrter le moteur.
(2) Dposer le clapet de recyclage des gaz dchappement (EGR).
(3) Connecter llectrovanne de clapet EGR.
(5) Augmenter le pas du clapet EGR de 0 40 laide du PID SEGRP.
(6) Vrifier le fonctionnement du clapet EGR.
Si le clapet EGR fonctionne, nettoyer le clapet et revrifier celui-ci partir de ltape 2.
Si le clapet EGR ne fonctionne pas, remplacer le clapet EGR et reprendre linspection partir de
ltape 2.
F284
da
l
ico
las
Vi

ECT
RPM
SEGRP
TP
VSS
7. Laisser le moteur tourner au ralenti, puis vrifier que la valeur SEGRP est nulle.
8. Conduire le vhicule.
9. Appuyer sur la pdale dacclrateur et vrifier que la valeur de SEGRP augmente.
Si la valeur de SEGRP naugmente pas, inspecter les PID VSS, TP et ECT. (Voir F47 INSPECTION DU
PCM.)
10. Arrter le moteur et vrifier que la valeur de SEGRP est revenue 0.
eM
rN
Inspection du systme de commande de purge

2. Dbrancher le flexible dpression entre llectrovanne de purge et le filtre charbon actif.
3. Placer un doigt sur llectrovanne de purge et contrler si une dpression est prsente lorsque le moteur est
froid.
Si une dpression est prsente, inspecter les points suivants :
Faisceau de cblage et connecteurs (lectrovanne de purge-borne 4U du module PCM)
5. Arrter le moteur.
6. Brancher le WDS ou quivalent au DLC-2 et vrifier que le DTC P0403 est affich. Conduire linspection du
DTC. (Voir F90 TABLEAU DES DTC.)
8. Slectionner le PID ECT.
9. Vrifier que la temprature du liquide de refroidissement moteur est suprieure 60C {140 F}.
Si le WDS ou systme quivalent indique une temprature infrieure 60C {140 F}, inspecter la sonde
ECT.
10. Slectionner le PID EVAPCP.
11. Augmenter la valeur de service de llectrovanne de purge 50% et vrifier sil y a un bruit de fonctionnement
de llectrovanne.
Si un bruit de fonctionnement est perceptible, vrifier si le flexible dpression nest pas desserr ou
endommag. (Collecteur dadmission-lectrovanne-filtre charbon actif)
Si aucun bruit de fonctionnement nest perceptible, procder linspection de llectrovanne de purge.
Pr
op
r
it
Inspection du systme de commande de coupure de climatisation

2. Mettre la climatisation et le ventilateur en marche.
3. Vrifier que lembrayage magntique du compresseur de climatiseur sengage.
Dans le cas contraire, passer au dpistage des pannes partir des symptmes N 23 La climatisation ne
fonctionne pas.
4. Ouvrir compltement le papillon et vrifier que lembrayage magntique du compresseur de climatiseur ne
sengage pas pendant 2-5 secondes.
Sil sengage, effectuer linspection suivante :
(1) Raccorder le WDS ou quivalent au DLC-2.
(2) Positionner le contacteur du climatiseur sur OFF.
(4) Slectionner le PID ACCS.
(5) Amener le relais du climatiseur de OFF sur ON et inspecter si le bruit de fonctionnement du relais est
perceptible.
Si le bruit de fonctionnement est perceptible, inspecter le PID TP.
A/C relay
Circuit ouvert ou court-circuit au circuit de masse (GND) dans le faisceau de cblage et les
connecteurs (contacteur dallumage-relais de climatiseur-borne 4O du module PCM)
Pices connexes de la climatisation
F285
Systme de commande du ventilateur de refroidissement

modles avec moteur L8, LF (domaine gnral)
Fonctionnement du systme de ventilation de refroidissement
OFF
OFF
ON
OFF
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ico
las
ECT infrieure 100C

{212 F}
ECT suprieure
100C {212 F} (jusqu
moins de 97C {207
F})
ECT suprieure
108C {228 F}(jusqu
moins de 105C {230
F})
Les contacteur de
climatiseur et de
ventilateur sont sur ON.
Dfaut de
fonctionnement de la
sonde de temprature
de liquide de
refroidissement moteur
(ECT)
rN
Etat du moteur
Vi
Relais n 1 du
Relais de
ventilateur de ventilateur de
refroidissemen refroidissemen
t
t n 2
da
l
Pr
op
r
it
eM
Relais n 1 du ventilateur de refroidissement

2. Vrifier que le PID ECT est infrieur la temprature de fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
3. Vrifier que le contacteur de climatiseur et le contacteur du ventilateur sont sur OFF.
5. Vrifier que le ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas.
Si le ventilateur de refroidissement n 1 fonctionne :
(1) Slectionner le PID FAN3.
(2) Valider OFF et vrifier que le ventilateur de refroidissement ne tourne pas.
Si le ventilateur de refroidissement tourne, inspecter les points suivants :
Relais du ventilateur de refroidissement bloqu en position ferme
Court-circuit la masse (GND) entre le relais du ventilateur de refroidissement et la borne 4L du
module PCM
Court-circuit lalimentation du relais de ventilateur de refroidissement
DTC pour la sonde ECT (P0117, P0118)
Si le ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas, inspecter les points suivants :
Court-circuit la masse (GND) entre le contacteur de pression du rfrigrant et la borne 1AC du
module PCM
7. Vrifier que le ventilateur de refroidissement tourne lorsque le moteur est chaud.
Si le ventilateur de refroidissement ne tourne pas, procder comme suit :
2. Slectionner le PID FAN3.
3. Faire fonctionner le ventilateur de refroidissement en envoyant la commande ON.
4. Vrifier si un bruit de fonctionnement du relais de ventilateur de refroidissement est perceptible.
Si un bruit de fonctionnement est perceptible, inspecter les faisceaux de cbles, les connecteurs et
le moteur du ventilateur de refroidissement.
Sil ny a pas de bruit de fonctionnement, inspecter le relais de ventilateur de refroidissement et
vrifier quil ny a pas de circuit ouvert dans le faisceau de cbles et les connecteurs.
9. Vrifier que le ventilateur de refroidissement fonctionne.
Si le ventilateur ne fonctionne pas, inspecter le systme de climatisation.
F286
da
l
rN
ico
las
Vi
Relais de ventilateur de refroidissement n 2

1. Vrifier que le contacteur de climatiseur et le contacteur du ventilateur sont sur OFF.
3. Vrifier que le ventilateur de refroidissement n 2 ne fonctionne pas.
Si le ventilateur de condenseur fonctionne, inspecter les points suivants.
Relais de ventilateur de refroidissement n 2 bloqu en position ferme
Court-circuit lalimentation entre le relais du ventilateur de condenseur et le ventilateur de condenseur
Court-circuit la masse (GND) entre le contacteur de pression du rfrigrant et la borne 1AC du
module PCM
Court-circuit la masse entre le relais du ventilateur de condenseur et la borne 4B du PCM
5. Vrifier que le ventilateur de refroidissement n 2 fonctionne et que le bruit de fonctionnement de lembrayage
magntique du compresseur du climatiseur est perceptible.
6. Positionner le contacteur du climatiseur et le contacteur du ventilateur sur OFF.
Si le ventilateur de refroidissement n2 ne fonctionne pas, mais que le bruit de fonctionnement de
lembrayage magntique du climatiseur est perceptible, vrifier ce qui suit :
Circuit ouvert entre le contacteur dallumage et le relais du ventilateur de refroidissement n 2
Circuit ouvert entre la batterie et le relais du ventilateur du de refroidissement n 2
Circuit ouvert entre le relais du ventilateur de refroidissement n 2 et la borne 4B du PCM
Circuit ouvert entre le relais du ventilateur de refroidissement n 2 et le moteur du ventilateur de
refroidissement n 2 ou la masse (GND) du moteur de ventilateur
Relais du ventilateur de refroidissement n 2 bloqu en position ouverte
Si le ventilateur de refroidissement n 2 et le compresseur du climatiseur ne fonctionnent pas, inspecter les
points suivants.
PID TP
Systme de climatisation
Modles avec moteur L3
Fonctionnement du systme de ventilation de refroidissement (au ralenti)
Relais de
ventilateur
de
refroidisse
ment n 2
Relais de
ventilateur
de
refroidisse
ment n 3
Relais de
ventilateur
de
refroidisse
ment n 4
Moteur n 1
du
ventilateur
de
refroidisse
ment
Moteur n 2
du
ventilateur
de
refroidisse
ment
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
ON
OFF
OFF
Basse
vitesse
Basse
vitesse
ON
ON
ON
ON
Vitesse
leve
Vitesse
leve
OFF
ON
ON
OFF
Basse
vitesse
Vitesse
leve
ON
ON
OFF
ON
Vitesse
leve
Basse
vitesse
ON
ON
ON
ON
Vitesse
leve
Vitesse
leve
eM
Etat du moteur
Relais n 1
du
ventilateur
de
refroidisse
ment
op
r
it
Temprature du liquide de
refroidissement moteur infrieure
100C {212 F}
refroidissement moteur suprieure
100C {212 F} (jusqu moins de
97C {208 F})
105C {208 F})
Le manocontact de
rfrigrant
Les
(moyenne pression)
contacteur
est sur OFF.
de
climatiseur et Le manocontact de
de ventilateur rfrigrant
sont sur ON. (moyenne pression)
est sur ON.
Dfaut de fonctionnement de la
sonde de temprature de liquide de
refroidissement moteur (ECT)

Vrifier que le PID ECT est infrieur la temprature de fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Vrifier que le contacteur de climatiseur et le contacteur du ventilateur sont sur OFF.
Dmarrer le moteur et faire tourner celui-ci au ralenti.
Pr
1.
2.
3.
4.
F287
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
5. Vrifier que le ventilateur de refroidissement et le ventilateur de condenseur ne fonctionnent pas.

Si le ventilateur de refroidissement et le ventilateur de condenseur fonctionnent, inspecter les points
suivants :
Court-circuit la masse (GND) entre le relais du ventilateur de refroidissement n 2 et la borne 4L du
module PCM
Relais du ventilateur de refroidissement n 2 bloqu en position ferme
Si le ventilateur de refroidissement et le ventilateur de condenseur fonctionnent haute vitesse, inspecter
les points suivants :
Si le ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas et le ventilateur de condenseur fonctionne, inspecter
Court-circuit la masse entre la borne 4F du PCM et le relais de transfert
Relais de transfert bloqu sur ON
Court-circuit la masse (GND) entre le relais du ventilateur de refroidissement n 3 et la borne 4B du
module PCM
Relais du ventilateur de condenseur bloqu sur ON
7. Vrifier que le ventilateur de refroidissement et le ventilateur de condenseur fonctionnent basse vitesse
lorsque le PID ECT est suprieur 100C {212 F}.
Si les ventilateurs de refroidissement ne tournent pas, procder comme suit :
2. Activer le relais de ventilateur de refroidissement n 2 en envoyant la commande ON.
3. Vrifier si un bruit de fonctionnement du relais de ventilateur de refroidissement n 2 est perceptible.
Si un bruit de fonctionnement est perceptible, inspecter les faisceaux de cbles, les connecteurs et
le moteur du ventilateur de refroidissement.
Si aucun bruit de fonctionnement nest perceptible, inspecter le relais du ventilateur de
refroidissement n 2 et sil y a un circuit ouvert entre la borne 4L et dans le faisceau de cbles et les
connecteurs du relais du ventilateur de refroidissement n 2 .
Si le ventilateur de refroidissement tourne haute vitesse, inspecter les points suivants :
Court-circuit la masse (GND) entre le relais du ventilateur de refroidissement n 4/relais du ventilateur
de refroidissement n 2 et la borne 4F du module PCM
Relais du ventilateur de refroidissement bloqu en position ferme
Relais du ventilateur de refroidissement n 1 bloqu sur ON
8. Mettre le contacteur de climatiseur et le contacteur de ventilateur sur ON.
9. Vrifier que le PID ACCS est ON
Si le PID ACCs est ON, inspecter les points suivants :
Contacteur de climatiseur
Contacteur de ventilateur
Manocontact de rfrigrant
Circuit ouvert dans les faisceaux de cbles correspondants 1AC du PCM
10. Accder au PID COLD.
11. Vrifier que le ventilateur de refroidissement fonctionne haute vitesse, lorsque le PID COLP est ON
Si le ventilateur de refroidissement et le ventilateur de condenseur fonctionnent basse vitesse, inspecter
3. Vrifier si un bruit de fonctionnement du relais de ventilateur de refroidissement n 2 et du relais de
ventilateur de refroidissement n 4 est perceptible.
Si aucun bruit de fonctionnement nest perceptible dans le relais de ventilateur de refroidissement
n 4, inspecter le relais du ventilateur de refroidissement n 4 et sil y a un circuit ouvert entre la
borne 4F du PCM et le faisceau de cbles et les connecteurs du relais du ventilateur de
refroidissement n 4.
n 1, inspecter le relais du ventilateur de refroidissement n 1 entre la borne 4F du PCM et dans le
faisceau de cbles et les connecteurs du relais du ventilateur de refroidissement n 1.
Si un bruit de fonctionnement du relais de ventilateur de refroidissement n 2 et du relais de
ventilateur de refroidissement n 4 est perceptible, inspecter les faisceaux et les connecteurs.
Si le moteur de ventilateur de refroidissement n 2 ne tourne pas, procder comme suit :
Moteur de ventilateur de refroidissement n 2 et faisceaux et connecteurs associs
F288
da
l
ico
las
Vi
12. Vrifier que le moteur de ventilateur de refroidissement n 1 fonctionne basse vitesse et que le moteur de
ventilateur de refroidissement n 2 fonctionne haute vitesse, lorsque le PID COLP est OFF.
Si le moteur de ventilateur de refroidissement n 1 et le moteur de ventilateur de refroidissement n 2
tournent basse vitesse, procder comme suit :
Si le bruit de fonctionnement est audible, inspecter les faisceaux de cbles et les connecteurs.
refroidissement n 3 entre les faisceaux et les connecteurs entre la borne 4B du PCM et le relais de
ventilateur de refroidissement n 3.
Etat du moteur
Relais de
ventilateur
de
refroidisse
ment n 4
Relais n 1
du
ventilateur
de
refroidisse
ment
Relais de
ventilateur
de
refroidisse
ment n 3
Moteur n 1
du
ventilateur
de
refroidisse
ment
Moteur n 2
du
ventilateur
de
refroidisse
ment
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
Basse
vitesse
OFF
ON
ON
ON
Vitesse
leve
Vitesse
leve
eM
refroidissement moteur infrieure
100C {212 F}
97C {208 F})
105C {208 F})
Le manocontact de
rfrigrant
Les
contacteurs (moyenne pression)
est sur OFF.
de
climatiseur et Le manocontact de
de ventilateur rfrigrant
sont sur ON. (moyenne pression)
est sur ON.
Dfaut de fonctionnement de la
sonde de temprature de liquide de
refroidissement moteur (ECT)
Relais de
ventilateur
de
refroidisse
ment n 2
rN
modles avec moteur L8, LF (zones trs chaudes)

Fonctionnement du systme de ventilation de refroidissement (au ralenti)
ON
ON
OFF
OFF
ON
Basse
vitesse
OFF
ON
ON
ON
OFF
Vitesse
leve
Basse
vitesse
ON
ON
ON
ON
Vitesse
leve
Vitesse
leve
ON

Vrifier que le PID ECT est infrieur la temprature de fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Vrifier que le contacteur de climatiseur et le contacteur du ventilateur sont sur OFF.
Dmarrer le moteur et faire tourner celui-ci au ralenti.
Vrifier que les ventilateurs de refroidissement ne fonctionnent pas.
Si le ventilateur de refroidissement tourne basse vitesse, inspecter les points suivants :
Court-circuit la masse (GND) entre le relais du ventilateur de refroidissement n 2 et la borne 4L du
module PCM
Relais du ventilateur de refroidissement n 2 bloqu en position ferme
Si les ventilateurs de refroidissement tourne haute vitesse, inspecter les points suivants :
Si le moteur de ventilateur de refroidissement n 1 ne fonctionne pas et le moteur de ventilateur de
refroidissement n 2 fonctionne, procder comme suit :
Court-circuit la masse (GND) entre le relais du ventilateur de refroidissement n 1 et la borne 4F du
module PCM
Court-circuit la masse (GND) entre le relais du ventilateur de refroidissement n 3 et la borne 4B du
module PCM
7. Vrifier que les ventilateurs de refroidissement fonctionnent basse vitesse lorsque le PID ECT est suprieur
100C {212 F}.
Pr
op
r
it
1.
2.
3.
4.
5.
F289
da
l
8.
9.
it
eM
rN
10.
11.
ico
las
Vi

Sil y a un bruit de fonctionnement, inspecter les faisceaux de cbles, les connecteurs et le moteur
du ventilateur de refroidissement n 1.
refroidissement n 2 et sil y a un circuit ouvert entre la borne 4L et dans le faisceau de cbles et les
connecteurs du relais du ventilateur de refroidissement n 2 .
Mettre le contacteur de climatiseur et le contacteur de ventilateur sur ON.
Vrifier que le PID ACCS est ON
Si le PID ACCs est ON, inspecter les points suivants :
Contacteur de climatiseur
Circuit ouvert dans les faisceaux de cbles correspondants 1AC du PCM
Accder au PID COLD.
Vrifier que le moteur de ventilateur de refroidissement n 1 fonctionne haute vitesse et que le moteur de
ventilateur de refroidissement n 2 fonctionne haute vitesse, lorsque le PID COLP est ON.
Si le moteur de ventilateur de refroidissement n 1 ne tourne pas haute vitesse, procder comme suit :
2. Activer le relais de ventilateur de refroidissement n 1 et le relais de ventilateur de refroidissement n 4
en envoyant la commande ON.
3. Vrifier si un bruit de fonctionnement du relais de ventilateur de refroidissement n 1 et du relais de
ventilateur de refroidissement n 4 est perceptible.
n 4, inspecter le relais du ventilateur de refroidissement n 4 et sil y a un circuit ouvert entre la
borne 4F du PCM et le faisceau de cbles et les connecteurs du relais du ventilateur de
refroidissement n 4.
n 1, inspecter le relais du ventilateur de refroidissement n 1 entre la borne 4F du PCM et dans le
faisceau de cbles et les connecteurs du relais du ventilateur de refroidissement n 1.
Si un bruit de fonctionnement du relais de ventilateur de refroidissement n 1 et du relais de
ventilateur de refroidissement n 4 est perceptible, inspecter les faisceaux de cbles et les
connecteurs.
Inspecter le moteur de ventilateur de refroidissement n 2 et les faisceaux de cbles et connecteurs
associs.
Si le bruit de fonctionnement est audible, inspecter les faisceaux de cbles et les connecteurs.
refroidissement n 3 et sil y a un circuit ouvert des faisceaux et connecteurs entre la borne 4B du
PCM et le relais de ventilateur de refroidissement n 3.
Pr
op
r
Inspection du fonctionnement du systme de commande de conduite dair variable (modles avec moteur
L3)
2. Accder aux PID ECT, TP et RPM.
4. Vrifier si le PID ECT est gal 70C {158 F} ou suprieur.
5. Inspecter le fonctionnement de la soupape darrt.
F290
Fonctionnement de la soupape darrt VAD
Soupape darrt
5800 tr/min avec le PID TP

suprieur ou gal 50%
Infrieur
Suprieur
Ferme
Ouverte
Vi
Rgime moteur
da
l
rN
ico
las
Si le fonctionnement de la soupape darrt nest pas dans des limites spcifies, inspecter les points
suivants.
(1) Vrifier que le DTC P1410 nest pas affich.
Si le DTC P1410 est affich, procder linspection du DTC.
(3) Tourner llectrovanne du VAD de la position ON sur OFF en utilisant le PID VAD et vrifier que le bruit de
fonctionnement de llectrovanne est perceptible.
Flexible dpression desserr ou endommag.
Chambre dpression fissure ou endommage
(Voir F13 INSPECTION DE LA SOUPAPE DARRET DE LA CONDUITE DAIR VARIABLE (VAD)
(L3).)
Electrovanne de commande dembrayage du VAD
(Voir F14 VARIABLE AIR DUCT (VAD) CONTROL SOLENOID VALVE INSPECTION (L3).)
eM
Inspection du fonctionnement du systme de commande de distribution variable.

Si le mode ralenti ne peut pas tre maintenu.
1. Dposer la soupape de commande dhuile (OCV) et vrifier que la vanne bobine est sur la position de retard
maximal.
2. Si la vanne bobine est bloque dans la direction avant, remplacer la soupape de commande dhuile (OCV).
3. Raccorder la soupape de commande dhuile (OCV).
5. Vrifier que le contacteur dallumage est sur la position de retard maximal.
6. Si la vanne bobine est bloque dans la direction avant, inspectez les points suivants.
Court-circuit dans les faisceaux ou les connecteurs entre la soupape de commande dhuile (OCV) et le
PCM
7. Inspecter lactionneur de distribution variable.
Pr
op
r
it
Si le mode ralenti peut tre maintenu.

1. Prchauffer le moteur.
3. Laisser le moteur tourner au ralenti.
4. Slectionner le PID VT DUTY1.
5. Rgler le coefficient de rendement de la soupape de commande dhuile (OCV) 100% et vrifier que le moteur
tourne pniblement au ralenti ou cale.
Si le rsultat est comme indiqu, inspecter le composant de courroie de distribution.
6. Dposer la soupape de commande dhuile (OCV) et raccorder son connecteur la soupape de commande
dhuile (OCV).
8. Slectionner le PID VT DUTY1.
9. Rgler le coefficient de rendement de la soupape de commande dhuile (OCV) 100% et vrifier que la vanne
bobine fonctionne dans la direction avant.
10. Si les limites spcifies ne sont pas satisfaites, inspecter les points suivants :
Fonctionnement de la soupape de commande dhuile (OCV)
Court-circuit ou circuit ouvert des faisceaux et connecteurs entre la soupape de commande dhuile (OCV)
et le PCM
11. Inspecter les obstructions et/ou fuites des passages hydrauliques suivants.
Contacteur de pression dhuile - soupape de commande dhuile (OCV)
Soupape de commande dhuile (OCV) - arbre cames
Passage interne de larbre cames
12. Sils sont dans un tat correct, remplacer la poulie darbre cames dadmission (avec un actionneur de
distribution variable intgr).
Fin de sie
F291
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
F292
da
l
CIRCUIT ELECTRIQUE DU MOTEUR
Vi
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
INDEX DE LOCALISATION .................................. G-2

INDEX DE LOCALISATION ............................... G-2
CIRCUIT DE CHARGE .......................................... G-3
DEPOSE/REPOSE DE LA BATTERIE ............... G-3
INSPECTION DE LA BATTERIE ........................ G-4
RECHARGE DE LA BATTERIE.......................... G-5
DEPOSE/REPOSE DU GENERATEUR ............. G-5
INSPECTION DU GENERATEUR ...................... G-7
SYSTEME DALLUMAGE ..................................... G-8
DEPOSE/REPOSE DE LA BOBINE
DALLUMAGE .................................................. G-8
INSPECTION DE LA BOBINE
DALLUMAGE .................................................. G-9
DEPOSE/REPOSE DE BOUGIE
DALLUMAGE ................................................ G-10
INSPECTION DE LA BOUGIE
DALLUMAGE ................................................ G-11
DEPOSE/REPOSE DU CABLE
HAUTE TENSION/ ......................................... G-11
SYSTEME DE DEMARRAGE ............................. G-12
DEPOSE/REPOSE DU DEMARREUR............. G-12
INSPECTION DU DEMARREUR...................... G-13
G1
da
l
Batterie
(Voir G3 DEPOSE/REPOSE DE LA BATTERIE)
(Voir G4 INSPECTION DE LA BATTERIE)
(Voir G5 RECHARGE DE LA BATTERIE)
Gnrateur
(Voir G5 DEPOSE/REPOSE DU GENERATEUR)
(Voir G7 INSPECTION DU GENERATEUR)
Dmarreur
(Voir G12 DEPOSE/REPOSE DU DEMARREUR)
(Voir G13 INSPECTION DU DEMARREUR)
Pr
op
r
it
Fin de sie
eM
rN
ico
las
Vi
A6E470001002W01
G2
AME4700W001
Bobine dallumage
DALLUMAGE)
Bougie dallumage
(Voir G10 DEPOSE/REPOSE DE BOUGIE
DALLUMAGE)
(Voir G11 INSPECTION DE LA BOUGIE
DALLUMAGE)
Cble haute tension
(Voir G11 DEPOSE/REPOSE DU CABLE HAUTE
TENSION/)
CIRCUIT DE CHARGE
CIRCUIT DE CHARGE
DEPOSE/REPOSE DE LA BATTERIE
Vi
A6E471018520W01

ico
las
Cble ngatif de la batterie

Cble de batterie
Bride de la batterie
Batterie
Support de batterie
rN
1
2
3
4
5
A6E4710W002
Pr
op
r
it
eM
Fin de sie
da
l
G3
CIRCUIT DE CHARGE
INSPECTION DE LA BATTERIE
A6E471018520W02
Batterie
1. Vrifier la batterie en procdant de la manire suivante.
Tableau des charges dessai

Charge (A)
135
150
195
195
eM
Batterie
46B24DLS
50D20L
75D26L
80D26L
ico
las
Rsultat
Action
Suprieur Passer
e 12,4 V ltape 3.
Mesurer la tension de circuit
Passer
ouvert de la batterie.
Infrieure
ltape
12,4 V
suivante.
Passer
Suprieur
Recharger la batterie
ltape
e
12,4
V
laide dun chargeur rapide
suivante.
pendant 30 minutes puis
Remplac
vrifier de nouveau la
Infrieure
er la
tension.
12,4 V
batterie.
Appliquer un courant de
La
charge (voir tableau des
batterie
Oui
charges dessai) sur la
est
batterie en utilisant un
normale.
testeur de charge de
batterie et relever la tension
Remplac
de la batterie aprs 15
Non
er la
secondes. La tension estbatterie.
elle suprieure la valeur
spcifie?
Vi
Inspection
rN
Pas
da
l
Tension positive de la batterie avec charge
Tension minimale (V)

9,6
9,5
9,4
9,3
9,1
8,9
8,7
8,5
it
Temprature
approximative de la
batterie
21 C {70 F}
16 C {61 F}
10 C {50 F}
4 C {39 F}
1 C {30 F}
7 C {19 F}
12 C {10 F}
18 C {0 F}
op
r
Courant de secours
1. Vrifier que le contacteur dallumage est sur OFF et que la cl de contact a t enleve.
3. Mesurer le courant de secours entre la borne ngative de la batterie et le cble ngatif de la batterie.
Si le courant dpasse la limite maximale, dposer un un les fusibles dans le botier fusibles principal et
dans le botier fusibles tout en mesurant le courant de secours.
Vrifier et rparer les faisceaux et connecteurs du fusible au niveau duquel le courant baisse.
Courant de secours
20 mA max.
Pr
Prcaution
Lutilisation de charges lectriques pendant la mesure du courant de secours peut endommager le
contrleur de circuit.
Fin de sie
G4
da
l
CIRCUIT DE CHARGE
RECHARGE DE LA BATTERIE
A6E471018520W03
Vi
Avertissement
Tenir toute flamme loigne de la batterie car lvaporation de gaz du liquide de batterie risquerait
de prendre feu et de provoquer des blessures graves pouvant entraner la mort.
Prcaution
Lors de la dpose de la batterie, dbrancher pralablement le cble ngatif de la batterie et le
reposer en dernier afin dviter tout risque de dgts aux composants lectriques ou la batterie
elle-mme.
Pour viter la surchauffe de la batterie, la placer dans un rcipient rempli deau.
Le niveau de leau doit arriver environ mi-hauteur de la batterie.
Dposer les bouchons de la batterie pendant le temps de rechargement.
Ne pas laisser deau pntrer dans la partie suprieure de la batterie.
ico
las
1.
2.
3.
4.
Prcaution
Afin dviter tout risque de dgts aux composants lectriques ou la batterie elle-mme, teindre
tous les accessoires et arrter le moteur avant de raliser une opration de maintenance ou de
recharger la batterie.
5. Brancher un chargeur la batterie.
6. Rgler le courrant de charge comme suit.
Charge rapide
(A / 30 min.)
3,54,5
4,05,0
5,06,0
5,56,5
25
25
35
35
rN
Charge lente (A)
eM
Type de batterie
(vitesse
5-heures)
46B24LS (36)
50D20L (40)
75D23L (52)
80D26L (55)
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU GENERATEUR
AME4710W001
A6E471018300W01
Avertissement
Lorsque les cbles de la batterie sont branchs, tout contact entre la carrosserie du vhicule et la
borne B du gnrateur provoquera des tincelles. Outre les risques de blessures et dincendie,
cela peut endommager les composants lectriques. Dbrancher toujours le cble ngatif de la
batterie avant deffectuer lintervention suivante.
it
Prcaution
Le gnrateur peut tre endommag par la chaleur manant du collecteur dchappement. Veiller
ce que le conduit du gnrateur et que lisolateur thermique du gnrateur soient correctement
reposs.
Pr
op
r

3. Dbrancher larbre de raccordement du semi-arbre (ct droit). (conduite droite) (voir M17 DEPOSE/
REPOSE DU SEMI-ARBRE.)
G5
CIRCUIT DE CHARGE
Conduit du gnrateur
Cble de la borne B
Connecteur du gnrateur
1
2
3
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
4
5
Note pour la dpose du gnrateur

1. Dposer le gnrateur par au-dessus. (conduite gauche)
2. Dposer le gnrateur par en-dessous. (conduite droite)
Pr
op
r
it
Fin de sie
G6
AME4710W002
Isolateur thermique du gnrateur

Gnrateur
(Voir G6 Note pour la dpose du gnrateur)
CIRCUIT DE CHARGE
INSPECTION DU GENERATEUR
da
l
A6E471018300W02
ico
las
Vi
Tmoin du gnrateur
La charger si ncessaire
2. Vrifier si la dviation/tension de la courroie dentranement sont dans les limites spcifies. (Voir B3
INSPECTION DE LA COURROIE DENTRAINEMENT.)
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, remplacer la courroie dentranement.
3. Mettre le contacteur de moteur sur la position ON et vrifier que le tmoin du gnrateur sallume.
Si ce nest pas le cas, vrifier le tmoin du gnrateur, les faisceaux de cblage entre la batterie et la borne
4C du PCM.
Si le tmoin du gnrateur et les faisceaux de cblage sont normaux, remplacer le PCM.
4. Sassurer que le tmoin du gnrateur steint une fois le moteur dmarr.
Si ce nest pas le cas, inspecter les DTC affichs : P0112, P0113, P2502, P2503, P2504.
Ralenti (V)
[20 C {68 F}]
1315
Environ 3 8
Environ 0
eM
B
P
Contacteur
dallumage sur ON (V)
B+
Environ 1
Borne
Activer les charges lectriques suivantes et

sassurer que lindication de la tension augmente.
Phares
Moteur de soufflerie
Dgivrage de lunette arrire
A6E4710W003
*:
rN
Gnrateur
Tension
3. Eteindre toutes les charges lectriques.
4. Tourner le contacteur de moteur pour dmarrer le moteur et vrifier que le gnrateur tourne de manire
rgulire sans mettre aucun bruit alors que le moteur fonctionne.
5. Mesurer la tension aux bornes indiques dans le tableau.
Si la tension nest pas dans les limites
spcifies, rparer ou remplacer le
gnrateur.
Tension standard
op
r
it
Courant
Si la batterie nest pas entirement charge, charger la batterie.
4. Brancher un ampremtre, capable de lire 120 A ou plus, entre la borne B du gnrateur et le faisceau de
cblage.
6. Couper toutes les charges lectriques.
7. Dmarrer le moteur et augmenter le rgime moteur 2.000 2.500 tr/mn.
8. Activer les charges lectriques suivantes et sassurer que lindication de la tension augmente.
Phares
Dgivrage de lunette arrire
Si le courant de la borne B du gnrateur naugmente pas, rparer ou remplacer le gnrateur.
Pr
Note
Le courant ncessaire pour produire une alimentation varie selon les charges lectriques appliques
G7
CIRCUIT DE CHARGE, SYSTEME DALLUMAGE
Courant standard (Rfrence)
Courant (A) la borne B

L8
LF
L3
0*80
0*90
: Doit tre diffrent de 0 A
Fin de sie
ico
las
Rgime
moteur (tr/
mn)
1.000
2.000
Vi
Condition de mesure
Temprature ambiante : 20 C {68 F}
Tension : 13,5 V
Moteur chaud
da
l
SYSTEME DALLUMAGE
DEPOSE/REPOSE DE LA BOBINE DALLUMAGE
A6E471218110W01
Raccorder
Cble haute tension (Voir G11 DEPOSE/REPOSE
DU CABLE HAUTE TENSION/ )
op
r
1
2
it
eM
rN

Pr
Fin de sie
G8
A6E4712W012
Bobine dallumage
SYSTEME DALLUMAGE
INSPECTION DE LA BOBINE DALLUMAGE
da
l
Vi
Enroulement de la bobine primaire

1. Dposer la bobine dallumage.
2. Mesurer la rsistance entre les orifices de cble suivants laide dun ohmmtre.
A et B, B et C
Si les valeurs ne sont pas dans les limites spcifies, remplacer la bobine dallumage.
rN
ico
las
Spcification
0,49 0,57 ohms [20C {68F}]
A6E4712W003
Pr
op
r
it
Spcification
9,5 11,1 kilohms
eM
Enroulement de la bobine secondaire

1. Dposer la bobine dallumage.
1 et 4
2 et 3
A6E4712W001
G9
SYSTEME DALLUMAGE
da
l
Vi
Rsistance disolation de la bote de la bobine dallumage

1. Dbrancher le cble haute tension.
2. Dbrancher le connecteur de la bobine dallumage.
3. Mesurer la rsistance disolation entre les bornes suivantes et le botier de la bobine dallumage laide dun
ohmmtre.
Borne B et botier de la bobine dallumage.
Spcification
Plus de 10 mgohms
rN
ico
las
4.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE BOUGIE DALLUMAGE
A6E4712W002
A6E471218110W03
eM

Soulever et dposer la plaque du trou de
bougie des zones dinstallation (caoutchouc
et attaches) comme cela est illustr dans le
schma.
A6E4712W201
it
3. Dbrancher le cble haute tension.

4. Dposer les bougies dallumage en utilisant la cl
bougie.
5. Reposer les bougies dallumage laide dune cl
bougie.
Pr
op
r
Couple de serrage
10 24 Nm {1,1 2,4 kgfm, 8 17 ftlbf}
G10
A6E4712W202
SYSTEME DALLUMAGE
6. Reposer la plaque du trou de bougie.
ico
las
rN
(1) Pour positionner la plaque du trou de bougie,

saisir la main les caoutchoucs 1 et 2,
comme cela est reprsent sur le schma et
les enfoncer.
(2) Diriger le cble dacclrateur plus vers le
centre du ct infrieur de la plaque du trou
de bougie pour viter la zone de nervure
comme cela est illustr dans le schma.
(3) Saisir le caoutchouc 3 la main et lenfoncer.
(4) Saisir les attaches 4 et 5 la main et les
enfoncer.
Vi
Prcaution
Si la plaque du trou de bougie interfre
avec les attaches en mtal et le cble
dacclrateur, le cble peut tre
endommag. Par consquent, suivre la
procdure ci-dessous pour la repose.
Fin de sie
INSPECTION DE LA BOUGIE DALLUMAGE
da
l
A6E4712W203
A6E4712W204
A6E471218110W04
eM
Prcaution
Ne jamais inspecter, rgler ou nettoyer lcartement de la bougie avec une bosse mtallique. Ceci
pourrait endommager lextrmit en platine.
Lors du nettoyage dune bougie dallumage avec un nettoyeur de bougie, nettoyer rapidement la
bougie pendant moins de 20 secondes avec une pression dair infrieure 58,8 kpa {6,0 kgf/cm,
8,5 psi}. Vrifier quil ny a pas de carbone, sable, etc. dans la bougie dallumage aprs nettoyage.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU CABLE HAUTE TENSION/
A6E471218110W05

Dposer la plaque de du trou de bougie.
Reposer le cble haute tension.
it
1.
2.
3.
4.
Prcaution
Les cbles hate tension doivent tre remis dans leur position dorigine. Une repose incorrecte
peut endommager les cbles et entraner une perte de puissance et affecter ngativement les
composants lectroniques.
Pr
op
r
Fin de sie
G11
SYSTEME DE DEMARRAGE
DEPOSE/REPOSE DU DEMARREUR
da
l
Vi
A6E471418400W01

Dposer lensemble purateur dair.(Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION.)
Dposer le cylindre de dbrayage.(MTX) (Voir H9 DEPOSE/REPOSE DU CYLINDRE DE DEBRAYAGE.)
1
2
Fil de borne B
Fil de borne S
Pr
op
r
it
Fin de sie
eM
rN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
ico
las
Avertissement
borne B du dmarreur provoquera des tincelles. Outre les risques de blessures et dincendie,
G12
AME4714W001
Dmarreur
INSPECTION DU DEMARREUR
da
l
A6E471418400W02
Courant (A)
Moins de 90
rN
Tension (V)
11
ico
las
Essai charge nulle

2. Brancher le dmarreur, la batterie, le voltmtre et
lampremtre comme indiqu.
3. Actionner le dmarreur et vrifier quil tourne
rgulirement.
4. Mesurer la tension et le courant pendant le
fonctionnement du dmarreur.
remplacer le dmarreur.
Spcification
Vi
Inspection sur vhicule1. Vrifier que la batterie est compltement charge.

2. Dmarrer le moteur et vrifier que le dmarreur tourne rgulirement et silencieusement.
Sinon, inspecter les points suivants.
Dposer le dmarreur et inspecter le contact magntique ainsi que le dmarreur.
Inspecter linterrupteur de maintien et le contacteur dallumage.
Pr
op
r
it
eM
Fin de sie
AME4714W002
G13
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
G14
EMBRAYAGE
Vi
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
INDEX DE LOCALISATION ...................................H-2

INDEX DE LOCALISATION DE
LEMBRAYAGE.................................................H-2
PROCEDURES GENERALES ...............................H-3
PRECAUTIONs (EMBRAYAGE)..........................H-3
LIQUIDE DEMBRAYAGE......................................H-4
INSPECTION DU LIQUIDE DEMBRAYAGE ......H-4
REMPLACEMENT DU LIQUIDE
DEMBRAYAGE ................................................H-4
PEDALE DEMBRAYAGE......................................H-5
Rglage de la pdale dembrayage .....................H-5
DEPOSE/REPOSE DE LA PEDALE
DEMBRAYAGE ................................................H-6
CYLINDRE EMETTEUR DEMBRAYAGE .............H-7
DEPOSE/REPOSE DU CYLINDRE EMETTEUR
DEMBRAYAGE ................................................H-7
DEMONTAGE/REMONTAGE DU CYLINDRE
EMETTEUR DEMBRAYAGE ...........................H-8
CYLINDRE DE DEBRAYAGE ................................H-9
DEPOSE/REPOSE DU CYLINDRE DE
DEBRAYAGE....................................................H-9
DEMONTAGE/REMONTAGE DU CYLINDRE
DE DEBRAYAGE............................................H-10
UNITE DEMBRAYAGE .......................................H-11
DEPOSE/REPOSE DE LUNITE
DEMBRAYAGE ..............................................H-11
INSPECTION DU COUVERCLE
DEMBRAYAGE ..............................................H-13
INSPECTION DU DISQUE DEMBRAYAGE .....H-14
INSPECTION DU MANCHON DE
DEBRAYAGE..................................................H-14
VOLANT-MOTEUR...............................................H-15
INSPECTION DU VOLANT_MOTEUR ..............H-15
H1
INDEX DE LOCALISATION DE LEMBRAYAGE
da
l
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
A6E490001036W01
Pr
Pdale dembrayage
(Voir H5 Rglage de la pdale dembrayage)
(Voir H6 DEPOSE/REPOSE DE LA PEDALE
DEMBRAYAGE)
Matre cylindre de lembrayage
(Voir H7 DEPOSE/REPOSE DU CYLINDRE
EMETTEUR DEMBRAYAGE)
(Voir H8 DEMONTAGE/REMONTAGE DU
CYLINDRE EMETTEUR DEMBRAYAGE)
H2
A6E4900W001
Cylindre de dbrayage
(Voir H9 DEPOSE/REPOSE DU CYLINDRE DE
DEBRAYAGE)
(Voir H10 DEMONTAGE/REMONTAGE DU
CYLINDRE DE DEBRAYAGE)
Unit dembrayage
(Voir H11 DEPOSE/REPOSE DE LUNITE
DEMBRAYAGE)
Cache dembrayage
(Voir H13 INSPECTION DU COUVERCLE
DEMBRAYAGE)
da
l
INDEX DE LOCALISATION, PROCEDURES GENERALES
Disque dembrayage
(Voir H14 INSPECTION DU DISQUE
DEMBRAYAGE)
Collier de dbrayage
(Voir H14 INSPECTION DU MANCHON DE
DEBRAYAGE)
8
9
Volant-moteur
(Voir H15 INSPECTION DU VOLANT_MOTEUR)
Liquide dembrayage
(Voir H4 INSPECTION DU LIQUIDE
DEMBRAYAGE)
(Voir H4 REMPLACEMENT DU LIQUIDE
DEMBRAYAGE)
Vi
Fin de sie
ico
las
PROCEDURES GENERALES
PRECAUTIONS (EMBRAYAGE)
Dpose/repose du tube dembrayage
A6E491016003W01
Note
Un rservoir commun est utilis pour le liquide du systme de frein et dembrayage.
1. Si des tubes dembrayage ont t dbranchs durant la procdure, faire lappoint de liquide dembrayage
(liquide de frein), purger lair et rechercher les fuites une fois la procdure termine.
2. Dposer le tube dembrayage laide du SST (49 0259 770B). Reposer le tube dembrayage laide de la
combinaison outil SST cl dynamomtrique. (Voir GI16 FORMULES DE COUPLES.)
Pr
op
r
it
eM
rN
Fin de sie
H3
LIQUIDE DEMBRAYAGE
LIQUIDE DEMBRAYAGE
INSPECTION DU LIQUIDE DEMBRAYAGE
da
l
Vi
A6E491216010W01
Note
Un rservoir commun est utilis pour le liquide du systme de frein et dembrayage.
Le niveau de liquide du rservoir doit tre maintenu entre les repres MIN/MAX pendant le remplacement.
Fin de sie
ico
las
REMPLACEMENT DU LIQUIDE DEMBRAYAGE
A6E491216010W02
Prcaution
Veiller ne pas verser de liquide dembrayage sur les surfaces peintes. Laver immdiatement les
claboussures accidentelles le cas chant.
Note
Ne pas mlanger des liquides dembrayage de diffrentes marques.
Ne pas rutiliser de liquide dembrayage vidang.
eM
rN

2. Aspirer le liquide du rservoir laide dune pompe aspirante.
3. Dposer le capuchon de purgeur du cylindre de dbrayage et raccorder un flexible en vinyle au bouchon de
purge.
4. Placer lautre extrmit du flexible en vinyle dans un rcipient.
5. Enfoncer doucement la pdale dembrayage plusieurs reprises.
6. La pdale dembrayage enfonce, desserrer la vis de purge laide de loutil SST afin de laisser le liquide
schapper.
7. Resserrer la vis de purgeur laide de loutil SST
afin darrter le liquide.
8. Rpter les tapes 4 et 5 jusqu ce que du
liquide propre apparaisse.
9. Resserrer la vis du purgeur.
Couple de serrage
5,9 8,8 Nm {60 90 kgfcm, 53 198,12
cmlbf}
Pr
op
r
it
Fin de sie
10. Faire lappoint de liquide dembrayage jusquau

repre MAX.
12. Vrifier le fonctionnement de lembrayage.
H4
A6E4912W001
PEDALE DEMBRAYAGE
PEDALE DEMBRAYAGE
RGLAGE DE LA PDALE DEMBRAYAGE
Vi
A6E491441030W01
rN
ico
las
Hauteur de la pdale dembrayage

1. Mesurer la distance qui spare la partie
suprieure du couvre-pdale du tapis.
Si elle ne correspond pas la spcification,
rgler la hauteur de la pdale laide du
boulon de rglage B et du contre-crou A.
Hauteur de la pdale (avec tapis)
Conduite gauche : 216 222 mm {8,50 8,74 in}
Conduite droite : 229 235 mm {9,02 9,25 in}
da
l
A6E4914W001
eM
Jeu libre de la pdale dembrayage

1. Enfoncer la pdale dembrayage la main jusqu
ce quune rsistance se fasse sentir et mesurer le
jeu libre de la pdale.
Sil ne correspond pas la valeur spcifie,
rgler le jeu de la pdale
en desserrant lcrou darrt C et en tournant
la tige de pousse D si ncessaire.
Jeu libre de pdale

1,0 3,0 mm {0,04 0,11 in}
op
r
it
Course de la tige de pousse

0,1 0,5 mm {0,004 0,02 in} (Valeur de
rfrence)
A6E4914W002
Pr
Point de dbrayage de la pdale dembrayage

1. Serrer le frein de stationnement et bloquer les roues avant et arrire avec des cales de roues.
2. Dmarrer le moteur au ralentit.
3. Sans appuyer sur la pdale dembrayage, dplacer le
levier de vitesses lentement afin dinverser la position.
4. Maintenir le levier lorsque le bruit de la vitesse se fait entendre.
5. Enfoncer lentement la pdale dembrayage.
H5
PEDALE DEMBRAYAGE
da
l
Course de dbrayage de la pdale

dembrayage :
Minimum : 20 mm {0,79 in} (Valeur de
rfrence)
Course de la pdale
140,0 mm {5,51 in} (Valeur de rfrence)
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LA PEDALE DEMBRAYAGE
A6E4914W003
A6E491441030W02
rN
Dposer la batterie et le support de batterie. (spcifications pour lEurope (conduite gauche) et GCC)
Aprs la repose, rgler la pdale dembrayage. (Voir H5 Rglage de la pdale dembrayage.).
op
r
it
eM
1.
2.
3.
4.
ico
las
Vi
6. Maintenir la pdale lorsque le bruit de bote de vitesses sarrte (point de dbrayage de la pdale
dembrayage).
7. Mesurer la distance A (distance partir du point de dbrayage de la pdale dembrayage jusqu la position
compltement enfonce) et la course de la pdale.
8. Vrifier quelles respectent la spcification.
Si la distance A ou la course de la pdale sont
hors spcifications, rgler la hauteur de
pdale ou le jeu libre de pdale dembrayage
selon les spcifications.
Ecrou
Connecteur du contacteur dembrayage
Ecrou
Pr
1
2
3
4
H6
A6E4914W004
5
6
7
8
Attache - en E
Broche
Douille
Ecrou
da
l
PEDALE D'EMBRAYAGE, CYLINDRE EMETTEUR DEMBRAYAGE
Tige de pousse
Chape
Couvre pdale
Pdale dembrayage
(Voir H7 Note sur la repose de la pdale
dembrayage)
Vi
9
10
11
12
Note sur la repose de la pdale dembrayage

1. Aprs la repose, rgler la hauteur et le libre jeu de la pdale. (Voir H5 Rglage de la pdale dembrayage.)
Fin de sie
ico
las
CYLINDRE EMETTEUR DEMBRAYAGE

DEPOSE/REPOSE DU CYLINDRE EMETTEUR DEMBRAYAGE
A6E491641990W01
Dposer la batterie et le support de batterie. (spcifications pour lEurope (conduite gauche), GCC)
Pour viter les fuites de liquide, obturer louverture du tuyau dembrayage aprs lavoir dpos.
Reposer dans lordre inverse de la dpose..
Attache
Tuyau dembrayage
Ecrou
op
r
1
2
3
it
eM
rN
1.
2.
3.
4.
Pr
Fin de sie
H7
A6E4916W001
4
5
Matre cylindre de lembrayage

Joint plat
CYLINDRE EMETTEUR DEMBRAYAGE
DEMONTAGE/REMONTAGE DU CYLINDRE EMETTEUR DEMBRAYAGE
A6E491641990W02
Attache
Flexible
Raccord
Douille
Jonc darrt
(Voir H8 Note sur le dmontage/remontage du jonc
darrt)
A6E4916W002
6
7
8
9
10
Piston et composant de chapeau secondaire

Entretoise
Chapeau primaire
Ressort de rappel
Corps de matre-cylindre dembrayage
it
1
2
3
4
5
eM
rN
ico
las
Vi

2. Remonter dans lordre inverse du dmontage..
da
l
Pr
op
r
Note sur le dmontage/remontage du jonc darrt

1. Maintenir le piston en position basse laide dun
pointeau goupille - envelopp dans un tissu.
Dposer le jonc darrt lors du dmontage et
le reposer lors du remontage.
Fin de sie
H8
XME4916W003
da
l
CYLINDRE DE DEBRAYAGE
DEPOSE/REPOSE DU CYLINDRE DE DEBRAYAGE
Vi
A6E491841920W01
ico
las

1
2
Tuyau dembrayage
Boulon
A6E4918W001
Pr
op
r
it
Fin de sie
eM
rN
H9
DEMONTAGE/REMONTAGE DU CYLINDRE DE DEBRAYAGE
da
l
A6E491841920W02
1
2
3
4
Soufflet
Tige de pousse
Piston et chapeau
Ressort de rappel
Pr
op
r
it
Fin de sie
5
6
7
eM
rN
ico
las
Vi

H10
Capuchon de purgeur
Vis de purgeur dair
Corps de cylindre de dbrayage
A6E4918W002
UNITE DEMBRAYAGE
UNITE DEMBRAYAGE
DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DEMBRAYAGE
da
l
Vi
A6E492016000W01
ico
las

2. Remonter dans lordre inverse de la dpose.
Bote-pont manuelle
(Voir J5 DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE-PONT
MANUELLE)
Soufflet
Collier de dbrayage
Fourche de dbrayage
Cache dembrayage
(Voir H12 Note sur la dpose du couvercle et du
disque dembrayage)
(Voir H13 Note sur la repose du couvercle
dembrayage)
op
r
1
2
it
eM
rN
Pr
3
4
5
6
A6E4920W001
Disque dembrayage
(Voir H12 Note sur la dpose du couvercle et du
disque dembrayage)
(Voir H13 Note sur la depose du disque
dembrayage)
Volant-moteur
(Voir H12 Note sur la dpose du volant-moteur)
(Voir H12 Note sur la repose du volant_moteur)
H11
da
l
UNITE DEMBRAYAGE
Vi
rN
Note sur la dpose du volant-moteur

1. Maintenir le volant-moteur laide de loutil SST.
2. Dposer les boulons en les desserrant de faon
gale et progressivement en procdant en croix.
3. Dposer le volant-moteur.
dembrayage
ico
las
Note sur la dpose du couvercle et du disque

1. Installer les outils SST.
2. Desserrer successivement chaque boulon en
procdant en croix jusqu ce que le ressort soit
dtendu.
3. Dposer le couvercle et le disque dembrayage.
A6E4920W002
A6E4920W003
eM
Note sur la repose du volant_moteur

1. Remonter le volant-moteur sur le vilebrequin.
2. Lors de la rutilisation des boulons, nettoyer lorifice et les filetages puis appliquer du produit de blocage sur les
filetages.
Note
Aucun produit de blocage nest ncessaire lorsque de nouveaux boulons sont utiliss.
3. Serrer - la main les boulons de verrouillage du volant-moteur.

4. Monter loutil SST sur le volant_moteur.
5. Serrer progressivement en procdant en croix les
boulons de serrage du volant-moteur.
Pr
op
r
it
Couple de serrage
108 115 Nm {11,1 11,7 kgfm, 79,7 84,8
ftlbf}
H12
A6E4920W004
UNITE DEMBRAYAGE
Note sur la repose du couvercle dembrayage

2. Serrer les boulons rgulirement et
progressivement en procdant en croix.
rN
Couple de serrage
18,6 25,5 Nm {1,9 2,6 kgfm, 14 579,12
cmlbf}
ico
las
Vi
Note sur la depose du disque dembrayage

1. Maintenir la position du disque dembrayage
da
l
Fin de sie
eM
INSPECTION DU COUVERCLE DEMBRAYAGE
A6E4920W005
A6E4920W006
A6E492016410W01
1. Mesurer lusure des doigts du

ressort_diaphragme.
spcifies, remplacer le couvercle
dembrayage.
Profondeur
0,6 mm {0,024 in} max.
XME4920W010
it
2. Mesurer la planit du plateau de pression

laide dune rgle et dune jauge dpaisseur.
dembrayage.
op
r
Jeu maximum
0,5 mm {0,020 in}
Pr
3. Monter un comparateur cadran sur le

bloc_cylindres lors de la vrification des doigts du
ressort_diaphragme.
XME4920W011
H13
UNITE DEMBRAYAGE
Vi
4. Faire tourner le volant-moteur et vrifier

lalignement des doigts du ressort_diaphragme.
dembrayage.
INSPECTION DU DISQUE DEMBRAYAGE

1. A laide dun pied coulisse, mesurer de chaque
ct lpaisseur de la garniture sur les ttes de
rivet.
Remplacer le disque dembrayage si son
paisseur est infrieure la valeur minimum.
rN
Epaisseur
0,3 mm {0,012 in} min.
ico
las
Dfaut dalignement
0,6 mm {0,024 in} max.
Fin de sie
da
l
XME4920W012
A6E492016460W01
A6E4920W007
Fin de sie
Voile
0,7 mm {0,028 in} max.
eM
2. Mesurer le voile du disque dembrayage laide

dun comparateur cadran.
Remplacer le disque dembrayage si le voile
est excessif.
INSPECTION DU MANCHON DE DEBRAYAGE
XME4920W014
A6E492016510W01
it
Prcaution
Le nettoyage du manchon de dbrayage laide de produits nettoyants ou dun nettoyeur vapeur
peut
nettoyer la graisse hors du roulement tanche.
Pr
op
r
1. Tourner le manchon tout en exerant une

pression dans le sens axial.
Si le manchon colle ou oppose une rsistance
excessive, remplacer le manchon de
dbrayage.
Fin de sie
H14
XME4920W015
VOLANT-MOTEUR
VOLANT-MOTEUR
INSPECTION DU VOLANT_MOTEUR
da
l
Vi
A6E492211500W01
ico
las
1. Monter un comparateur cadran sur le

bloc_cylindres.
2. Mesurer le voile du volant-moteur laide dun
comparateur cadran.
Remplacer le volant_moteur si le voile est
excessif.
Voile
0,1 mm {0,004 in} max.
Pr
op
r
it
eM
rN
Fin de sie
H
XME4922W001
H15
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
VOLANT-MOTEUR
da
l
H16
BOITE-PONT MANUELLE
Vi
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
INDEX DE LOCALISATION ................................... J-2

INDEX DE LOCALISATION bote-pont
manuelle............................................................ J-2
BOITE-PONT MANUELLE ..................................... J-3
CONTROLE DE LHUILE DE BOITE-PONT........ J-3
REMPLACEMENT DE LHUILE DE
BOITE-PONT .................................................... J-3
REMPLACEMENT DU JOINT DHUILE
(DIFFERENTIEL) .............................................. J-3
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE COMPTEUR
DE VITESSE DU VEHICULE............................ J-4
INSPECTION DU CAPTEUR DE COMPTEUR DE
VITESSE DU VEHICULE.................................. J-5
DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE-PONT
MANUELLE....................................................... J-5
MECANISME DE CHANGEMENT
DE VITESSE ........................................................... J-9
DEPOSE/REPOSE DU MECANISME DE
CHANGEMENT DE VITESSE .......................... J-9
J1
INDEX DE LOCALISATION BOTE-PONT MANUELLE
da
l
eM
rN
ico
las
Vi
A6E510001036W01
op
r
Joint dhuile (diffrentiel)

(Voir J3 REMPLACEMENT DU JOINT DHUILE
(DIFFERENTIEL))
Capteur du compteur de vitesse du vhicule
(Voir J4 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE
(Voir J5 INSPECTION DU CAPTEUR DE
Bote-pont manuelle
MANUELLE)
it
Pr
Fin de sie
J2
A6E5100W001
Mcanisme de changement de vitesse

(Voir J9 DEPOSE/REPOSE DU MECANISME DE
CHANGEMENT DE VITESSE)
Huile pour bote-pont manuelle
(Voir J3 CONTROLE DE LHUILE DE BOITEPONT)
(Voir J3 REMPLACEMENT DE LHUILE DE
BOITE-PONT)
BOITE-PONT MANUELLE
BOITE-PONT MANUELLE
CONTROLE DE LHUILE DE BOITE-PONT
da
l
Viscosit dhuile spcifie

Toutes -saisons: SAE 75W-90
Suprieur 10 C {50 F}: SAE 80W-90
ico
las
Qualit dhuile spcifie

API Service GL-4 ou GL-5
Vi
A6E511227001W01
1. Garer le vhicule sur une surface plane.

2. Dposer le bouchon de niveau dhuile et la rondelle.
3. Vrifier si le niveau de lhuile se situe prs du
bord de lorifice du bouchon.
Si le niveau dhuile est infrieur au niveau
minimum, faire lappoint en ajoutant la
quantit spcifie dhuile du type
recommand, en la versant par lorifice du
bouchon de contrle de niveau dhuile.
J
A6E5112W007
4. Reposer une rondelle neuve et le bouchon de contrle de niveau dhuile.
rN
Couple de serrage
40 58 Nm {4,0 6,0 kgfm, 29 1 310,64 cmlbf}
Fin de sie
REMPLACEMENT DE LHUILE DE BOITE-PONT
A6E511227001W02
eM
1. Dposer le bouchon de vidange avec la rondelle.

2. Vidanger lhuile de bote-pont dans un rcipient appropri.
3. Reposer une rondelle neuve et le bouchon de vidange.
Couple de serrage
40 58 Nm {4,0 6,0 kgfm, 29 1 310,64 cmlbf}
4. Dposer le bouchon de contrle de niveau avec la

rondelle et ajouter la quantit spcifie dhuile du
type recommand, en la versant par lorifice du
bouchon de contrle de niveau jusqu ce que le
niveau atteigne le bord infrieur de lorifice du
bouchon de contrle de niveau dhuile.
it

Toutes -saisons: SAE 75W-90
Suprieur 10 C {50 F}: SAE 80W-90
Capacit (Quantit approximative)
2,87 L {3,03 US qt, 2,53 lmp qt}
A6E5112W008
5. Reposer une rondelle neuve et le bouchon de

contrle de niveau dhuile.
op
r
Couple de serrage
40 58 Nm {4,0 6,0 kgfm, 29 1 310,64 cmlbf}
Fin de sie
REMPLACEMENT DU JOINT DHUILE (DIFFERENTIEL)
A6E511219240W01
Sur une surface plane, soulever le vhicule au cric et le caler solidement laide de chandelles de scurit.
Vidanger lhuile de la bote-pont.
Dposer les roues avant et les garde-boue.
Sparer le semi-arbre et larbre de raccordement de la bote-pont. (Voir M17 DEPOSE/REPOSE DU SEMIARBRE.) (Voir M12 DEPOSE/REPOSE DE LARBRE DE RACCORDEMENT.)
Pr
1.
2.
3.
4.
J3
da
l
BOITE-PONT MANUELLE
rN
6. A laide de loutil SST et dun marteau, mettre en

place uniformment chaque joint dhuile neuf en
frappant lgrement jusqu ce que loutilSST
touche le carter de bote-pont.
7. Enduire la lvre de chaque joint dhuile avec de
lhuile pour bote-pont.
8. Insrer le semi-arbre et larbre de raccordement
la bote-pont. (Voir M17 DEPOSE/REPOSE DU
SEMI-ARBRE.) (Voir M12 DEPOSE/REPOSE
DE LARBRE DE RACCORDEMENT.)
9. Reposer les roues et les garde-boue.
10. Ajouter la quantit spcifie dhuile du type
recommand. (Voir J3 REMPLACEMENT DE
LHUILE DE BOITE-PONT.)
ico
las
Vi
5. Dposer les joints dhuile laide dun tournevis.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE COMPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE
A6E5112W009
A6E5112W001
A6E511217400W01
eM
Sans ABS
2. Dposer la batterie et le support de batterie.
3. Dposer llment du filtre air. (Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION.)
4. Dbrancher le connecteur du capteur de compteur de vitesse de vhicule.
5. Dposer le capteur du compteur de vitesse de vhicule.
6. Appliquer de lhuile pour bote-pont sur un joint torique neuf et le poser sur un capteur de compteur de vitesse.
7. Reposer le capteur du compteur de vitesse de vhicule.
8.
9.
10.
11.
Couple de serrage
7,8 11,3 Nm
{80 115 kgfcm, 57,6 83,3 inlbf}
Brancher le connecteur du capteur de compteur de vitesse de vhicule.

Reposer le filtre air. (Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION.)
Reposer la batterie et le support de batterie.
Rebrancher le cble ngatif de la batterie.
Pr
op
r
it
Fin de sie
J4
INSPECTION DU CAPTEUR DE COMPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE

Sans ABS
1. Dposer le capteur du compteur de vitesse de vhicule.
2. Mesurer la tension entre les bornes du capteur de
compteur de vitesse du vhicule pendant que le
pignon tourne.
Ne se dplace pas
Action
Rparer le faisceau de cblage
entre le combin dinstruments et le
capteur du compteur de vitesse du
vhicule.
Remplacer le capteur du compteur
de vitesse du vhicule
3. Reposer le capteur du compteur de vitesse de

vhicule.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE-PONT MANUELLE
A6E511201029W01
Dposer la batterie, le support de batterie et llment de support de batterie.

Dposer llment du filtre air. (Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION.)
Dposer les roues, les pneus et les garde-boue.
Dposer le botier et la timonerie de direction assiste. (Voir N9 DEPOSE/REPOSE DU BOITIER ET DE LA
TIMONERIE DE DIRECTION.)
Dposer le capteur avant du rglage automatique de niveau du vhicule. (Voir T33 DEPOSE/REPOSE DU
CAPTEUR AVANT DU REGLAGE AUTOMATIQUE DE NIVEAU DU VEHICULE.)
Vidanger lhuile de bote-pont dans un rcipient appropri.
Rgler la remise zro des phares. (Voir T32 Remise zro des phares.)
Ajouter la quantit spcifie dhuile pour bote-pont du type spcifi.
Reposer le filtre air. (Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION.)
Faire chauffer le moteur et la bote-pont, rechercher les fuites dhuile et inspecter le fonctionnement de la botepont.
Pr
op
r
it
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
rN
6.
W6U515WA4
eM
1.
2.
3.
4.
5.
ico
las
Aiguille du
compteur
Dplacer lgrement
au-dessous de 5 V
(courant alternatif)
A6E511217400W02
Vi
BOITE-PONT MANUELLE
da
l
J5
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
BOITE-PONT MANUELLE
da
l
A6E5112W012
Connecteur de capteurO 2
2
3
Connecteur du contacteur des feux de recul

Connecteur du contacteur de point mort
J6
Support de faisceau
Connecteur du capteur de compteur de vitesse
(spcifications GCC)
BOITE-PONT MANUELLE
14
15
16
19
20
21
Arbre de raccordement
(Voir M12 DEPOSE/REPOSE DE LARBRE DE
RACCORDEMENT.)
Fixation de moteur n1
(Voir J7 N1 Note sur la dpose du support de
montant de moteur)
(Voir J8 N1 Note sur la repose de la fixation du
moteur et n4 du support de montage du moteur
n3)
Support de barre transversale
Ensemble de barre transversale
(Voir R24 DEPOSE/REPOSE DE LA BARRE
TRANSVERSALE AVANT)
Montant n4 du moteur
(Voir J8 N1 Note sur la repose de la fixation du
moteur et n4 du support de montage du moteur
n3)
Boulon de montage de la bote-pont (ct infrieur)
Bote-pont manuelle
(Voir J7 Note sur la dpose de la bote-pont
manuelle)
(Voir J8 Note sur la repose de la bote-pont
manuelle)
22
23
24
rN
17
18
Vi
13
Cble du slecteur
Cble de changement de vitesses
Support du cble du slecteur
Dmarreur
Couvercle de la plaque dextrmit
Boulon de montage de la bote-pont (ct suprieur)
Joint de rotule de barre daccouplement
(Voir N11 Note sur la dpose du joint rotule de
rotule de barre -daccouplement)
Tringle de commande de stabilisateur
Fourche de lamortisseur
Joint rotule du bras infrieur (avant, arrire)
(Voir R20 Note pour la dpose du joint rotule du
bras de suspension infrieur avant (arrire))
(Voir R17 Note sur la dpose du joint rotule du
bras infrieur avant (avant))
Semi-arbre
(Voir M17 DEPOSE/REPOSE DU SEMI-ARBRE.)
ico
las
6
7
8
9
10
11
12
da
l
eM
N1 Note sur la dpose du support de montant de moteur

1. Soutenir le moteur avec loutilSST avant de
dposer le support du montant de moteur n 1.
2. Dposer la fixation n1 du moteur.
A6E5614W049
Pr
op
r
it
Note sur la dpose de la bote-pont manuelle

1. Desserrer loutilSST (49 E017 5A0) et incliner le moteur vers la bote-pont.
2. Soutenir la bote-pont laide dun cric.
3. Dposer les boulons de fixation de la bote-pont.
4. Dposer la bote-pont.
A6E5112W003
J7
BOITE-PONT MANUELLE
ico
las
Vi
Note sur la repose de la bote-pont manuelle

1. Placer la bote-pont sur un cric et la soulever en
place.
2. Reposer les boulons de fixation de la bote-pont.
3. Serrer loutil SST (49 E017 5A0) de sorte que le
moteur soit dans la position spcifie.
da
l
A6E5112W004
N1 Note sur la repose de la fixation du moteur et n4 du support de montage du moteur n3

1. Sassurer que les tampons en caoutchouc de support de moteur sont installs comme cela est indiqu dans
lillustration.
2. En alignant les orifices avec les boulons filets, reposer le support de montant de moteur n4 sur la bote-pont.
3. En alignant les orifices avec les boulons filets, reposer la fixation de moteur n1 sur la bote-pont.
4. Aligner lorifice du support de montant de moteur n4 avec le tampon en caoutchouc de montant de moteur n4
sur le vhicule, et serrer provisoirement le boulon D.
5. Serrer lcrou B,C dans lordre BC, puis le boulon A.
6. Serrer le boulon D.
rN
7.
eM
Couple de serrage
A B C : 66,6 93,1 Nm {6,8 9,4 kgfm, 50
2 072,64 cmlbf}
D 85,3 116,6 Nm {8,7 11,8 kgfm, 63 2
590,80 cmlbf}
A6E5112W005
8. Serrer le boulon D de la fixation du moteur n3.
Couple de serrage
E : 85,3 116,6 Nm {8,7 11,8 kgfm, 63 2
590,80 cmlbf}
Pr
op
r
Fin de sie
it
9. Dposer le SST(49 E017 5A0).
J8
A6E5112W006
MECANISME DE CHANGEMENT DE VITESSE
A6E511446010W01
Vi
DEPOSE/REPOSE DU MECANISME DE CHANGEMENT DE VITESSE
da
l
op
r
it
eM
rN
ico
las
1. Dposer la batterie, le support de batterie et llment de support de batterie.

2. Dposer le composant dpurateur dair. (Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION.)
3. Dposer compltement le tableau de bord.
(Voir S86 DEPOSE/REPOSE DU TABLEAU DE BORD.)
4. Dposer le module de commande SAS.
(Voir T135 DEPOSE/REPOSE DE LUNITE SAS.)
5. Dposer lunit de commande de climatisation. (Voir U44 DEPOSE DE LUNITE DE COMMANDE DE
CLIMATISATION.) (Voir U45 REPOSE DE LUNITE DE COMMANDE DE CLIMATISATION.)
6. Dposer le conduit de chaleur arrire. (Voir U23 DEPOSE/REPOSE DE LA CONDUITE DE CHAUFFAGE
ARRIERE.)
9. Reposer le composant dpurateur dair.
10. Aprs la repose, vrifier que le levier de vitesses passe sans problme dans toutes les positions.
1
2
3
4
5
Pommeau du levier de vitesses

Panneau de soufflet
Attache
Attache
Attache
Pr
A6E5114W001
6
7
8
9
Attache
Rondelle traditionnelle
Plaque dtanchit
Cble de changement de vitesses principal
J9
10
11
Cble de slection principal

(Voir J10 Note sur la repose du cble slecteur)
Montage du levier de vitesses
A6E5114W002
eM
rN
5. Verrouiller la pice de verrouillage du cble

slecteur (ct de changement de vitesses) dans
lordre indiqu par la figure.
6. Reposer la console centrale.
7. Faire passer le levier de vitesses du point mort
une autre vitesse, et veiller ce quaucun autre
composant qui risquerait de gner le
fonctionnement du levier de vitesses ne soit
prsent dans cette zone.
ico
las
Note sur la repose du cble slecteur

1. Dposer la console centrale.
2. Vrifier que le levier de vitesses (ct bote-pont) est bien au point mort.
3. Dverrouiller la pice de verrouillage du cble de
slection (ct levier de vitesses) dans lordre
indiqu par la figure.
4. Mettre le levier de vitesses au point mort.
Vi
da
l
Pr
op
r
it
Fin de sie
J10
A6E5114W003
da
l
BOITE-PONT AUTOMATIQUE
ico
las
INSPECTION DU BLOCAGE DE CLE............... K-45

INSPECTION DE CABLE DE BLOCAGE .......... K-45
REGLAGE DE CABLE DE BLOCAGE............... K-46
INSPECTION DU LEVIER SELECTEUR........K-46-2
REGLAGE DU CABLE SELECTEUR .............K-46-3
DEPOSE/REPOSE DU LEVIER
SELECTEUR................................................K-46-3
REPOSER DANS LORDRE INVERSE
DE LA DPOSE.............................................. K-47
DEPOSE/REPOSE
DE LEVIER SELECTEUR............................K-50-1
MECANISME DE CHANGEMENT DE VITESSE DE
BOITE-PONT AUTOMATIQUE ............................ K-51
REMONTAGE/DEMONTAGE DU LEVIER SELECTEUR................................................................. K-51
DIAGNOSTIC EMBARQUE.................................. K-52
AVANT-PROPOS............................................... K-52
FONCTION DE DIAGNOSTIC EMBARQUE DE LA
BOITE-PONT AUTOMATIQUE ...................... K-52
PROCEDURE APRES REPARATION............... K-52
TABLEAU DES DTC .......................................... K-53
DTC P0500 ........................................................ K-56
DTC P0706 ........................................................ K-59
DTC P0707 ........................................................ K-60
DTC P0708 ........................................................ K-62
DTC P0711 ........................................................ K-64
DTC P0712 ........................................................ K-65
DTC P0713 ........................................................ K-67
DTC P0715 ........................................................ K-70
DTC P0731 ........................................................ K-73
DTC P0732 ........................................................ K-75
DTC P0733 ........................................................ K-77
DTC P0734 ........................................................ K-79
DTC P0741 ........................................................ K-81
DTC P0742 ........................................................ K-83
DTC P0745 ........................................................ K-84
DTC P0751 ........................................................ K-87
DTC P0752 ........................................................ K-89
DTC P0753 ........................................................ K-90
DTC P0756 ........................................................ K-93
DTC P0757 ........................................................ K-95
DTC P0758 ........................................................ K-97
DTC P0761 ........................................................ K-99
DTC P0762 ...................................................... K-101
DTC P0763 ...................................................... K-103
DTC P0766 ...................................................... K-105
DTC P0767 ...................................................... K-107
DTC P0768 ...................................................... K-108
DTC P0771 ...................................................... K-111
DTC P0772 ...................................................... K-113
DTC P0773 ...................................................... K-114
DTC P0841 ...................................................... K-117
INSPECTION DE LECTURE DES
PID/DONNEES ............................................. K-118
DEPISTAGE DES PANNES ............................... K-121
AVANT-PROPOS............................................. K-121
INSPECTION DE BASE................................... K-121
Pr
op
r
it
eM
rN
INDEX DE LOCALISATION ................................... K-3

INDEX DE LOCALISATION DE LA BOITE-PONT
AUTOMATIQUE................................................ K-3
BOITE-PONT AUTOMATIQUE .............................. K-5
ESSAI DU SYSTEME MECANIQUE ................... K-5
ESSAI SUR ROUTE ............................................ K-8
INSPECTION DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT
AUTOMATIQUE (ATF) ................................... K-12
REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR BOITEPONT AUTOMATIQUE (ATF) ........................ K-13
INSPECTION DE LINTERRUPTEUR DE MAINTIEN
(HOLD)............................................................ K-13
DEPOSE/REPOSE DE LINTERRUPTEUR DE
MAINTIEN....................................................... K-14
INSPECTION DU CONTACTEUR DE PLAGE DE
BOITE-PONT (TR).......................................... K-14
DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR DE PLAGE
DE BOITE-PONT (TR).................................... K-15
REGLAGE DU CONTACTEUR DE PLAGE DE
BOITE-PONT (TR).......................................... K-18
DE LIQUIDE POUR BOITE-PONT (TFT) ....... K-20
TEMPERATURE DE LIQUIDE POUR BOITEPONT (TFT) .................................................... K-21
INSPECTION DU MANOCONTACT DHUILE... K-21
DEPOSE/REPOSE DU MANOCONTACT
DHUILE .......................................................... K-23
INSPECTION DU CAPTEUR DE ROTATION DE
TURBINE/ENTREE......................................... K-23
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE ROTATION
DE TURBINE/ENTREE................................... K-24
INSPECTION DU CAPTEUR DU COMPTEUR DE
VITESSE DU VEHICULE (VSS) ..................... K-24
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DU COMPTEUR
DE VITESSE DU VEHICULE (VSS) ............... K-26
INSPECTION DES ELECTROVANNES ............ K-26
DEPOSE/REPOSE DES ELECTROVANNES ... K-28
INSPECTION DU PCM ...................................... K-29
DEPOSE/REPOSE DU PCM ............................. K-29
AUTOMATIQUE.............................................. K-29
REMPLACEMENT DU JOINT DHUILE............. K-33
DEPOSE DU CORPS DE SOUPAPE DE
COMMANDE................................................... K-34
REPOSE DU CORPS DE SOUPAPE DE
COMMANDE................................................... K-35
RINAGE DU REFROIDISSEUR DHUILE ....... K-36
DEPOSE/REPOSE DU
REFROIDISSEUR DHUILE ........................... K-38
DEMONTAGE/REMONTAGE DU REFROIDISSEUR
DHUILE .......................................................... K-40
DEPOSE/REPOSE DU PLATEAU
DENTRAINEMENT ........................................ K-43
BOITE-PONT AUTOMATIQUE ............................ K-45
INSPECTION DU BLOCAGE
DE CHANGEMENT ....................................... K-45
Vi
K1
Pr
op
r
it
eM
Vi
ico
las
rN
TABLEAU DE DEPISTAGE DES PANNES PAR

SYMPTOME..................................................K-122
TABLEAU DE DIAGNOSTIC RAPIDE .............K-125
N 1 LE VEHICULE NE SE DEPLACE PAS DANS
LES PLAGES D, S, L OU EN POSITION R..K-127
N 2 LE VEHICULE SE DEPLACE
EN POSITION N ...........................................K-127
N 3 LE VEHICULE SE DEPLACE EN POSITION P,
OU LE RAPPORT DE STATIONNEMENT NE SE
DESENGAGE PAS LORSQUE P EST DESENGAGE............................................................K-128
N 4 TENDANCE A AVANCER EXCESSIVE ..K-128
N 5 AUCUNE TENDANCE A AVANCER ....... K-128
N 6 VITESSE MAXIMALE INSUFFISANTE ET
MAUVAISE ACCELERATION.......................K-129
N 7 AUCUN CHANGEMENT DE VITESSE....K-131
N 8 NE PASSE PAS EN QUATRIEME
VITESSE (4me)...........................................K-132
N 9 CHANGEMENT DE VITESSE
ANORMAL .................................................... K-133
FREQUENT ..................................................K-133
N 11 POINT DE CHANGEMENT HAUT OU
BAS ...............................................................K-134
N 12 LEMBRAYAGE DU CONVERTISSEUR DE
COUPLE (TCC) NE FONCTIONNE PAS......K-134
N 13 PAS DE KICKDOWN .............................K-135
N 14 LE MOTEUR SEMBALLE OU PATINE LORS
DUN PASSAGE A UN RAPPORT SUPERIEUR
OU INFERIEUR ............................................K-135
N 15 LE MOTEUR SEMBALLE OU PATINE LORSQUON ACCELERE LE VEHICULE ...........K-136
N 16 BROUTAGE LORS DU FONCTIONNEMENT
DE LEMBRAYAGE DU CONVERTISSEUR DE
COUPLE (TCC).............................................K-136
N 17 SECOUSSE DE PASSAGE EXCESSIVE DES
POSITIONS/PLAGES N A D OU N A R........K-137
N 18 SECOUSSE DE PASSAGE EXCESSIVE
LORS DU PASSAGE A UN RAPPORT SUPERIEUR ET INFERIEUR ............................K-139
N 19 SECOUSSE DE CHANGEMENT EXCESSIVE
SUR LEMBRAYAGE DE CONVERTISSEUR DE
COUPLE (TCC).............................................K-139
N 20 UN BRUIT APPARAIT AU RALENTI LORSQUE LE VEHICULE EST ARRETE DANS
TOUTES LES POSITIONS/PLAGES............K-140
N 21 UN BRUIT SE PRODUIT AU RALENTI LORSQUE LE VEHICULE EST ARRETE DANS LES
PLAGES D, S, L OU EN POSITION R..........K-140
N 22 PAS DE FREIN MOTEUR EN MODE MAINTIEN ..............................................................K-141
N 23 SURCHAUFFE DE BOITE-PONT..........K-141
N 24 LE MOTEUR CALE LORS DU PASSAGE AUX
PLAGES D, S, L OU EN POSITION R..........K-142
N 25 LE MOTEUR CALE LORS DE LA CONDUITE
A FAIBLES VITESSES OU LORS
DE LARRET .................................................K-142
N 26 LE DEMARREUR NE
FONCTIONNE PAS ......................................K-143
N 27 LE TEMOIN INDICATEUR DE MAINTIEN NE
SALLUME PAS LORSQUE LINTERRUPTEUR
DE MAINTIEN EST MIS SUR ON.................K-143
N 28 LE TEMOIN INDICATEUR DE MAINTIEN
SALLUME LORSQUE LINTERRUPTEUR DE
MAINTIEN NEST PAS MIS SUR ON ...........K-143
da
l
K2
A6E560001074W01
ico
las
Vi
INDEX DE LOCALISATION DE LA BOITE-PONT AUTOMATIQUE
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
A6E5600W001
K3
Pr
op
r
it
Fin de sie
K4
11
12
Vi
10
(Voir K29 DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE-PONT
AUTOMATIQUE)
Joint dhuile
(Voir K33 REMPLACEMENT DU JOINT DHUILE)
Corps de soupape de commande
(Voir K34 DEPOSE DU CORPS DE SOUPAPE DE
COMMANDE)
(Voir K35 REPOSE DU CORPS DE SOUPAPE DE
COMMANDE)
Refroidisseur dhuile
(Voir K36 RINAGE DU REFROIDISSEUR
DHUILE)
(Voir K38 DEPOSE/REPOSE DU
(Voir K40 DEMONTAGE/REMONTAGE DU
Plateau dentranement
(Voir K43 DEPOSE/REPOSE DU PLATEAU
DENTRAINEMENT)
Cble de blocage
(Voir K45 INSPECTION DE CABLE DE
BLOCAGE)
(Voir K46 REGLAGE DE CABLE DE BLOCAGE)
Levier slecteur
(Voir K462 INSPECTION DU LEVIER
SELECTEUR)
(Voir K463 DEPOSE/REPOSE DU LEVIER
SELECTEUR)
(Voir K51 REMONTAGE/DEMONTAGE DU
LEVIER SELECTEUR)
Cble slecteur
(Voir K463 REGLAGE DU CABLE SELECTEUR)
Liquide pour bote-pont automatique (ATF)
(Voir K12 INSPECTION DU LIQUIDE POUR
BOITE-PONT AUTOMATIQUE (ATF))
(Voir K13 REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR
Blocage de changement
(Voir K45 INSPECTION DU BLOCAGE DE
CHANGEMENT)
Blocage de cl
(Voir K45 INSPECTION DU BLOCAGE DE CLE)
ico
las
13
14
15
rN
eM
Interrupteur de MAINTIEN (HOLD)

(Voir K13 INSPECTION DE LINTERRUPTEUR DE
MAINTIEN (HOLD))
(Voir K14 DEPOSE/REPOSE DE
LINTERRUPTEUR DE MAINTIEN)
Contacteur de plage de bote-pont (TR)
(Voir K14 INSPECTION DU CONTACTEUR DE
PLAGE DE BOITE-PONT (TR))
(Voir K15 DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR
DE PLAGE DE BOITE-PONT (TR))
(Voir K18 REGLAGE DU CONTACTEUR DE
Sonde de temprature de liquide pour bote-pont
(TFT)
(Voir K20 INSPECTION DE LA SONDE DE
TEMPERATURE DE LIQUIDE POUR BOITE-PONT
(TFT))
(Voir K21 DEPOSE/REPOSE DE LA SONDE DE
(TFT))
Manocontact dhuile
(Voir K21 INSPECTION DU MANOCONTACT
DHUILE)
MANOCONTACT DHUILE)
(Voir K23 INSPECTION DU CAPTEUR DE
ROTATION DE TURBINE/ENTREE)
(Voir K24 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE
(Voir K24 INSPECTION DU CAPTEUR DU
COMPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE (VSS))
(Voir K26 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DU
Electrovanne
(Voir K26 INSPECTION DES ELECTROVANNES)
(Voir K28 DEPOSE/REPOSE DES
ELECTROVANNES)
PCM
(Voir K29 INSPECTION DU PCM)
(Voir K29 DEPOSE/REPOSE DU PCM)
da
l
16
17
18
19
ESSAI DU SYSTEME MECANIQUE
da
l
Vi
A6E561401030W01
ico
las
Prparation lessai du systme mcanique

1. Serrer le frein de stationnement et mettre des cales devant et derrire les roues.
2. Inspecter le liquide de refroidissement moteur. (Voir E3 INSPECTION DU NIVEAU DU LIQUIDE DE
3. Inspecter lhuile moteur. (Voir D4 INSPECTION DE LHUILE MOTEUR.)
4. Inspecter les niveaux de lATF. (Voir K12 INSPECTION DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT AUTOMATIQUE
(ATF).)
5. Inspecter le rgime de ralenti et le rglage de lallumage en position P. (Voir F9 INSPECTION DU REGIME
DE RALENTI.) (Voir F9 INSPECTION DU CALAGE DALLUMAGE.)
6. Amener le moteur et la bote-pont la temprature de fonctionnement normale.
Essai de la pression de canalisation
1. Effectuer la prparation lessai du systme mcanique. (Voir K5 Prparation lessai du systme
mcanique.)
rN
Avertissement
Il peut tre dangereux de retirer le bouchon tte carre quand lATF est chaud. LATF chaud peut
jaillir et causer des brlures graves. Attendre que lATF refroidisse avant de dposer le bouchon
tte carre.
eM
2. Brancher les outils SST (49 H019 002 et 49 0378

400C) sur lorifice dinspection de la pression de
canalisation, puis remplacer la jauge de loutil
SST (49 0378 400C) par loutil SST (49 B019
901B).
3. Dmarrer le moteur puis faire chauffer la botepont automatique.
4. Mettre le levier slecteur en plage D.
5. Relever le niveau de la pression de canalisation
lorsque le rgime moteur est au ralenti pour la
plage D.
6. Relever la pression de canalisation lorsque le
A6E5614W002
rgime moteur est au ralenti pour les plages D
(MAINTIEN), S, S (MAINTIEN), L, L (MAINTIEN)
et les positions R de la mme manire que pour les tapes 4 et 5.
7. Arrter le moteur, puis remplacer loutil SST (49 B019 901B) par la jauge de loutil SST (49 0378 400C).
9. Avec le pied gauche, appuyer fermement sur la pdale de frein.
it
Prcaution
Le fait dappuyer sur la pdale dacclrateur pendant plus de 5 secondes lorsque la pdale de
frein est enfonce risque dendommager la bote-pont. Par consquent, procder aux tapes 11 et
12 sans dpasser 5 secondes pour chacune.
Pr
op
r
11. Avec le pied droit, appuyer progressivement sur la pdale dacclrateur.

12. Ds que le rgime moteur ne monte plus, relever la pression de canalisation indique et relcher aussitt la
pdale dacclrateur.
13. Mettre le levier slecteur en position N et laisser le moteur tourner au ralenti pendant 1 minute ou plus afin de
laisser refroidir lATF.
14. Relever la pression de canalisation au rgime de calage du moteur pour les plages D, D (MAINTIEN), S, S
(MAINTIEN), L, L (MAINTIEN) et la position R de la mme manire que pour les tapes 9 13.
K5
Pression de canalisation spcifie
ralenti
Calage
ralenti
Calage
D, S, L*
R
Vi
Pression de canalisation (kPa {kgf/cm2})

LF
330470 {3,44,8, 4868}
1.1601.320 {11,812,5, 168191}
490710 {5,07,2, 71102}
1.6001.820 {16,318,6, 232264}
Position/Plage
da
l
: Comprend chaque mode MAINTIEN
ico
las
Avertissement
Il peut tre dangereux de retirer le bouchon tte carre quand lATF est chaud. LATF chaud peut
jaillir et causer des brlures graves. Attendre que lATF refroidisse avant de dposer le bouchon
tte carre.
15. Dposer les outils SST.
16. Reposer un bouchon tte carre neuf sur lorifice dinspection.
Couple de serrage
5,09,8 Nm {50100 kgfcm}
Evaluation de lessai de la pression de canalisation
Pression de canalisation
Cause possible
rN
Pression basse dans toutes les plages
Pompe huile use

Fuite dhuile sur la pompe huile, le corps de soupape de commande et/ou sur le
carter de bote-pont
Adhrence de la soupape du rgulateur de pression
Anomalie du solnode de commande de pression
Adhrence de la soupape du modulateur de pression
Adhrence du solnode de dtendeur
Fuite dhuile provenant du circuit hydraulique de lembrayage de marche avant
eM
Basse pression uniquement en D et S

Pression basse uniquement en position
Fuite dhuile provenant du circuit de frein bas et de marche arrire
L et R
Pression basse en position R
Fuite dhuile provenant du circuit hydraulique de lembrayage de marche arrire
Adhrence de la soupape du rgulateur de pression
Pression haute dans toutes les plages
Adhrence de la soupape du modulateur de pression
Adhrence du dtendeur de pression
Essai de calage
mcanique.)
3. Avec le pied gauche, appuyer fermement sur la pdale de frein.
it
Prcaution
Le fait dappuyer sur la pdale dacclrateur pendant plus de 5 secondes lorsque la pdale de
frein est enfonce risque dendommager la bote-pont. Par consquent, procder aux tapes 5 et 6
sans dpasser 5 secondes pour chacune.
Pr
op
r
5. Avec le pied droit, appuyer lentement sur la pdale dacclrateur.

6. Ds que le rgime moteur ne monte plus, relever la vitesse indique et relcher aussitt la pdale
dacclrateur. Ds que le rgime moteur ne monte plus, relever la vitesse indique et relcher aussitt la
pdale dacclrateur.
8. Effectuer un test de calage sur le positions de plage D (MAINTIEN), S, S (MAINTIEN), L, L (MAINTIEN) et R de
la mme manire que dans les tapes 3 7.
9. Positionner le contacteur dallumage sur OFF.
K6
Rgime de calage du moteur

Vitesse de calage du moteur (tr/mn)
LF
D, S, L*
R
2.0002.600
Vi
Position/
Plage
da
l
: Comprend chaque mode MAINTIEN
Evaluation de lessai de calage
Cause possible
Pompe huile use
Fuite dhuile sur la pompe huile, la soupape de
commande et/ou le carter de bote-pont
Dans toutes les plages de marche Pression de
Adhrence de la soupape du rgulateur de
canalisation
avant et en position R
pression
insuffisante
Adhrence de la soupape du modulateur de
pression
Patinage de lembrayage de marche avant
Dans les plages avant
Patinage de lembrayage unidirectionnel 1.
Au-dessus des limites spcifies
Dans les plages D
Patinage de lembrayage unidirectionnel 2.
Dans les plages S
2Patinage de la bande de frein 4.
Dans la plage L et la position R
Patinage du frein bas et de marche arrire
Patinage de lembrayage de marche arrire
Effectuer un test sur route pour dterminer si le problme se situe sur
le frein bas ou de marche arrire ou sur lembrayage de marche
En position R
arrire
Frein moteur ressenti en plage L : Embrayage de marche arrire
Frein moteur non ressenti en plage L : Frein bas et de marche
arrire
Moteur drgl
Au-dessous des limites spcifies
Patinage de lembrayage unidirectionnel lintrieur du convertisseur
de couple
eM
rN
ico
las
Etat
Essai de retard
mcanique.)
2. Utiliser un chronomtre afin de mesurer le temps pris par le changement jusqu ce que la secousse soit
ressentie lorsque le levier slecteur est dplac de la position N la plage D (mode hors MAINTIEN). Prendre
trois mesures pour chaque essai et calculer la moyenne de chacun des rsultats en utilisant la formule
suivante.
Formule :
Retard moyen = (Temps 1 + Temps 2 + Temps 3) / 3
3. Effectuer lessai pour les passages suivants en procdant de la mme faon que pour ltape 2.
Position N plage D (mode MAINTIEN)
Position N position R
Pr
op
r
it
Retard
Position N plage D ... 0,40,7 s
Position N position R 0,40,7 s
K7
Evaluation de lessai de retard
Suprieur aux spcifications

Changement N D
Infrieur aux spcifications
Cause possible
Pression de canalisation insuffisante
Fuite dhuile provenant du circuit de liquide dembrayage avant
Fonctionnement incorrect du solnode de changement A
Fonctionnement incorrect de laccumulateur de marche avant
Pression de canalisation excessive
Vi
Etat
da
l

Fonctionnement incorrect de laccumulateur de marche avant


Fonctionnement incorrect du solnode de changement B
Fonctionnement incorrect de laccumulateur dapplication du

servomcanisme
Fonctionnement incorrect du solnode de changement B
Changement N D (MAINTIEN)
Changement N R
Fin
de SUR
sie ROUTE
ESSAI
ico
las
A6E561401030W02
rN
Avertissement
Lors dun essai sur route, rester attentif aux autres vhicules, personnes, obstacles, etc. afin
dviter tout accident.
Note
Lorsque la limite de la vitesse lgale doit tre dpasse, utiliser un banc dessai de puissance rouleaux
plutt que deffectuer un essai sur route.
Pr
op
r
it
eM
Prparation du test sur route

1. Inspecter les niveaux de liquide de refroidissement moteur. (Voir E3 INSPECTION DU NIVEAU DU LIQUIDE
DE REFROIDISSEMENT MOTEUR.)
2. Inspecter les niveaux dhuile moteur. (Voir D4 INSPECTION DE LHUILE MOTEUR.)
3. Inspecter les niveaux de lATF. (Voir K12 INSPECTION DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT AUTOMATIQUE
(ATF).)
DE RALENTI.) (Voir F9 INSPECTION DU CALAGE DALLUMAGE.)
K8
rN
ico
las
Vi
Schma de passage
Plage D (mode normal)
da
l
A6E5614W001
Pr
op
r
it
eM
Test de plage D
1. Effectuer la prparation de lessai sur route. (Voir K8 Prparation du test sur route.)
3. Acclrer le vhicule jusqu la position de papillon semi-ouvert et WOT, puis vrifier que les changements de
vitesse 12, 23 et 34 sont possibles. Les points de changement doivent tre comme indiqu dans le
tableau ci-dessous.
Si le rsultat nest pas comme spcifi, inspecter le PCM et lATX. (Voir K122 TABLEAU DE DEPISTAGE
DES PANNES PAR SYMPTOME.)
4. Conduire le vhicule en 4GR, 3GR et 2GR et vrifier que le kickdown apparat pour les changements de
vitesse 43, 32, 21, et que les points de changement sont comme montr dans le tableau ci-dessous.
5. Ralentir et vrifier que leffet de frein moteur est perceptible en 2me, 3me et 4me.
6. Conduire le vhicule et vrifier que le TCC fonctionne correctement. Les points de fonctionnement doivent tre
comme indiqu dans le tableau ci-dessous.
7. Slectionner le mode maintien (HOLD).
8. Acclrer jusqu la position de papillon semi-ouvert et WOT, et vrifier que les changements de vitesse 43,
32 et 23 sont possibles. Les points de changement doivent tre comme indiqu dans le tableau cidessous.
9. Conduire le vhicule en 4me, 3me et 2me et vrifier que le kickdown ne se produit pas.
K9
Tableau de points de passage
WOT
NORMAL
Papillon semi-ouvert
CTP
Changement
Vitesse du vhicule
(km/h)
Rotation de turbine
(tr/mn)
D1D2
5056 {3134}
5.4506.050
D2D3
96104 {6064}
5.5505.950
D3D4
145155 {9096}
TCC ON(D4)
152162 {95100}
D1D2
2836 {1822}
D2D3
5268 {3342}
D3D4
108136 {6784}
4.1505.200
TCC ON(D4)
95129 {5979}
2.6503.600
D4D3
D3D1
D4D3
Kickdown (WOT)
D3D2
D2D1
D1D2
D
WOT
HOLD
Toute position
700800
814 {58}
350500
136146 {8590}
3.8004.050
8593 {5357}
3.3003.550
3945 {2527}
2.2502.550
5.4506.050
5.5505.950
145155 {9096}
5.6005.950
3544 {2227}
3.8004.750
7392 {4657}
4.2005.200
D3D4
111139 {6986}
4.2505.350
D4D3
3238 {2023}
9001.050
D3D1
814 {58}
350500
D4D3
136146 {8590}
3.8004.050
D3D2
8593{5357}
3.3003.550
2.2502.550
D2D3
D2D1
3945 {2527}
D2D3
1525 {1015}
9001.400
D4D3
145151 {9093}
4.0504.200
D3D2
713 {58}
300450
eM
Kickdown (WOT)
2.9503.950
2430 {1518}
rN
CTP
3.0003.900
5056 {3134}
D3D4
HAUT
REGIME
5.6005.950
4.2504.500
96104 {6064}
D2D3
D1D2
Vi
Etat du papillon
ico
las
Plage/mode
da
l
Pr
op
r
it
Test de plage S
2. Mettre le levier slecteur en plage S.
3. Acclrer jusqu la position de papillon semi-ouvert et WOT, puis vrifier que les changements de vitesse
12 et 23 sont possibles. Les points de changement doivent tre comme indiqu dans le tableau cidessous.
4. Conduire le vhicule en 2GR, 3GR, 4GR et vrifier que le kickdown apparat pour les changements de vitesse
43, 32, 21, et que le point de passage est comme indiqu dans le tableau ci-dessous.
7. Acclrer en 2me jusquaux positions de papillon semi-ouvert et WOT, et sassurer que la 2me est
maintenue.
8. Ralentir et vrifier que leffet de frein moteur est perceptible.
K10

Etat du papillon
Changement
WOT
NORMAL
CTP
Kickdown (WOT)
HOLD
S1S2
5056 {3134}
S2S3
96104 {6064}
S1S2
3544 {2227}
S2S3
7392 {4657}
S4S3
145151 {9093}
S3S1
814 {58}
S3S2
8593 {5357}
S2S1
S4S3
Toute position
Vitesse du vhicule
(km/h)
S3S2
Rotation de turbine
(tr/mn)
5.4506.050
5.5505.950
3.8004.750
4.2005.250
4.0504.200
350500
3.3003.550
ico
las
Plage/
Mode
Vi
da
l
3945 {2527}
2.2502.550
145151 {9093}
4.0504.200
95101 {5962}
3.6503.850
eM
rN
Test de plage L
2. Mettre le levier slecteur en plage L.
3. Acclrer jusquaux positions de papillon semi-ouvert et WOT, puis vrifier le changement de vitesse 12 est
possible. Les points de changement doivent tre comme indiqu dans le tableau ci-dessous.
4. Conduire le vhicule en 2GR et vrifier que le kickdown apparat pour le changement de vitesse 21, et que le
point de changement est comme indiqu dans le tableau ci-dessous.
5. Ralentir et vrifier que leffet de frein moteur est perceptible en 1re, 2me, 3me et 4me.
7. Acclrer en 1re jusquaux positions de papillon semi-ouvert et WOT et vrifier que la 1re est maintenue.
8. Ralentir et vrifier que leffet de frein moteur est perceptible.
NORMAL
L
Etat du papillon
Vitesse du vhicule
(km/h)
Rotation de turbine
(tr/mn)
5.4506.050
WOT
L1L2
5056 {3134}
L1L2
3544 {2227}
3.8004.750
L4L3
145151 {9093}
4.0504.200
3.6503.850
CTP
it
Kickdown (WOT)
HOLD
Changement
Plage/mode
Toute position
L3L2
95101 {5962}
L2L1
814 {58}
500800
L4L3
143153 {8994}
4.0004.250
L4L3
145151 {9093}
4.0504.200
L3L2
95101 {5962}
3.6503.850
L2L1
3945 {2527}
2.2502.500
op
r
Test de position P
1. Passer en position P lorsque le vhicule est en pente douce. Relcher le frein et vrifier que le vhicule ne
roule pas.
Pr
Fin de sie
K11
INSPECTION DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT AUTOMATIQUE (ATF)
da
l
A6E561401030W03
Normal
Contamin par
leau
Marron
rougetre
Prsence dune odeur de

brl et de dbris mtalliques
?
ATF dtrior
Absence dodeur de brl
Normal
Cause possible
Refroidisseur dhuile endommag lintrieur du radiateur.

Tube de remplissage mal repos :
Des pices situes lintrieur de la bote-pont pourraient tre
contamines par leau. Il faut rviser la bote-pont et dtecter les pices
endommages. Si ncessaire, remplacer la bote-pont.
Composants de transmission dfectueux lintrieur de la bote-pont :
Les dbris mtalliques peuvent provoquer une multitude de problmes
en obstruant le tuyau dhuile, le corps de soupape de commande et le
refroidisseur dhuile dans le radiateur.
En prsence dune grande quantit de dbris mtalliques, rviser la
bote-pont et dterminer quelles sont les pices dfectueuses. Si
ncessaire, remplacer la bote-pont.
Rincer car il est possible que des dbris mtalliques aient bouch le
tuyau dhuile et/ou le refroidisseur dans le radiateur.
Dcoloration par oxydation
ico
las
Etat
Rouge transparent
Rouge clair : rose
Vi
Inspection de ltat du liquide pour bote-pont automatique (ATF)

1. Une des mthodes pour dterminer si la bote-pont doit tre dmonte consiste observer :
Si lATF est trouble ou a lapparence dun vernis.
Si lATF dgage une odeur trange ou inhabituelle.
Etat de lATF
Inspection du niveau de liquide pour bote-pont automatique (ATF)
rN
Prcaution
La quantit dATF varie en fonction de sa temprature. Par consquent, lors du contrle du niveau
ou du remplacement de lATF, utiliser un thermomtre pour mesurer la temprature, puis rgler la
quantit dATF au niveau spcifi selon la temprature spcifie.
A6E5614W003
it
eM

2. Serrer le frein de stationnement et caler solidement les roues pour empcher le vhicule de rouler.
3. Rgler la longueur de la sonde de thermistance
pour quelle soit de profondeur gale celle de la
jauge et tenir la sonde avec une pince papier.
Introduire la sonde dans le tube de remplissage
et mesurer la temprature.
Si ncessaire, inspecter lATF avant la mise
temprature du moteur. Dans ce cas, utiliser
la plage froide.1525 C {5977 F}
4. Rchauffer le moteur jusqu ce que lATF
atteigne 6070 C {140158 F}.
5. Tout en appuyant sur la pdale de frein, amener
successivement le levier slecteur sur chaque
plage (D-L) et marquer une pause sur chaque
plage.
6. Mettre le levier slecteur en position P.
7. Vrifier que le niveau dATF se trouve dans la
plage HOT (65 C{149 F}) pendant que le moteur
est au ralenti.
Si ncessaire, ajouter de lATF jusqu
quantit spcifie.
op
r
Type dATF
ATF M-V
Pr
Fin de sie
K12
A6E5614W004
REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT AUTOMATIQUE (ATF)
da
l
A6E561401030W04
Dposer la jauge.
Dposer le bouchon de vidange et la rondelle.
Vidanger lATF dans un rcipient.
Reposer une rondelle neuve et le bouchon de
vidange.
Couple de serrage
3041 Nm {3,04,2 kgfm}
5. Ajouter lATF spcifi jusqu ce que le liquide

atteigne le cran infrieur de la jauge en le versant
dans le tube de remplissage.
Type dATF
ATF M-V
ico
las
1.
2.
3.
4.
Vi
Avertissement
Quand la bote-pont et lATF sont chauds, ils peuvent provoquer des brlures graves. Arrter le
moteur et attendre quils soient froids avant de changer lATF.
A6E5614W005
6. Sassurer que le niveau dATF est dans la plage CHAUD (65 C {149 F}).
Faire lappoint de liquide jusquau niveau spcifi si ncessaire.
rN
Fin de sie
INSPECTION DE LINTERRUPTEUR DE MAINTIEN (HOLD)
A6E561446030W01
eM
Inspection de fonctionnement
1. Positionner le contacteur dallumage sur ON (moteur sur OFF).
2. Vrifier que le tmoin indicateur de maintien nest pas allum. Appuyer sur linterrupteur de MAINTIEN et
vrifier si le tmoin indicateur MAINTIEN sallume.
Si le rsultat nest pas comme spcifi, inspecter la tension aux bornes de linterrupteur de maintien.
Borne du connecteur
C
B+
0
0
0
it
Position de
linterrupteur
de MAINTIEN
Normal
Enfonc
1. Dposer la console.
3. Mesurer la tension au connecteur de linterrupteur
de maintien.
inspecter la continuit linterrupteur de
maintien.
A6E5614W006
Pr
op
r
3. Dbrancher le connecteur de linterrupteur de maintien.
K13
ico
las
rN
4. Inspecter la continuit linterrupteur de

maintien.
Si linterrupteur est en bon tat, inspecter le
faisceau de cbles. (interrupteur de
maintienPCM, interrupteur de maintien
masse de carrosserie)
remplacer linterrupteur de maintien. (Voir K
14 DEPOSE/REPOSE DE
LINTERRUPTEUR DE MAINTIEN.)
5. Brancher le connecteur de linterrupteur de
maintien.
6. Reposer la console.
Vi
da
l
Fin
de sie
DEPOSE/REPOSE
DE LINTERRUPTEUR DE MAINTIEN
A6E5614W007
A6E561446030W02
eM

3. Dbrancher le connecteur et dposer les bornes de linterrupteur de maintien. (Voir K51 REMONTAGE/
DEMONTAGE DU LEVIER SELECTEUR.)
4. Dposer lensemble de pommeau de levier slecteur.
5. Dposer linterrupteur de maintien.
6. Reposer linterrupteur de maintien sur le composant de pommeau de levier slecteur.
7. Reposer le composant de pommeau de levier slecteur.
Couple de serrage
15,6822,54 Nm {1,5992,298 kgfm}
Fin de sie
8. Reposer les bornes de linterrupteur de maintien et brancher le connecteur.

9. Reposer la console.
INSPECTION DU CONTACTEUR DE PLAGE DE BOITE-PONT (TR)
A6E561419440W01
it
1. Vrifier si le dmarreur ne fonctionne que lorsque le contacteur dallumage est sur la position START avec le
levier slecteur en position P ou N.
Si le rsultat nest pas comme spcifi, rgler le contacteur TR.
2. Vrifier que les feux de recul sallument lors du passage en position R lorsque le contacteur dallumage est
positionn sur ON.
Si le rsultat nest pas comme spcifi, rgler le contacteur TR.
op
r
Prcaution
Si de leau ou des corps trangers pntrent dans le connecteur, cela peut entraner de la
corrosion ou une connexion de mauvaise qualit. Sassurer de ne pas verser deau ou de laisser
tomber des corps trangers sur le connecteur lors de son dbranchement.
Pr

K14
ico
las
Vi
3. Dbrancher le connecteur du contacteur TR.
da
l
rN
4. Inspecter la continuit au contacteur TR.

Si le rsultat nest pas comme spcifi, rgler
le contacteur TR puis passer ltape 4.
5. Vrifier nouveau la continuit au niveau du
contacteur TR.
remplacer le contacteur TR. (Voir K15
DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR DE
PLAGE DE BOITE-PONT (TR).)
6. Brancher le connecteur du contacteur TR.
7. Reposer le composant dpurateur dair. (Voir F
11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR
DADMISSION.)
Fin
de sie
DEPOSE/REPOSE
DU CONTACTEUR DE PLAGE DE BOITE-PONT (TR)
A6E5614W008
A6E5614W010
A6E561419440W02

eM
Prcaution
4. Dposer lattache et dbrancher le cble
slecteur.
it
Prcaution
Ne pas utiliser une cl percussion.
Maintenir le levier darbre commande
manuelle lors de la dpose de lcrou de
larbre commande manuelle car, dans le
cas contraire, la bote-pont pourrait tre
endommage.
A6E5614W011
Pr
op
r
5. Placer la cl rglable comme montr afin de

maintenir le levier darbre commande manuelle.
6. Dposer lcrou darbre commande manuelle et
la rondelle.
A6E5614W100
K15
rN
9. Tourner larbre commande manuelle

compltement du ct du carter de convertisseur,
puis revenir de 2 crans afin de le placer sur la
position N.
ico
las
Vi
7. Dposer le levier darbre commande manuelle.

8. Dposer le contacteur TR.
da
l
A6E5614W012
A6E5614W013
A6E5614W014
it
eM
10. Faire tourner la protubrance lorsque la

rsistance entre les bornes B et C atteint 750
ohms.
A6E5614W010
Pr
op
r
11. Reposer le contacteur TR en alignant la

protubrance et la rainure comme indiqu.
12. Serrer les boulons de montage du contacteur TR
la main.
K16
A6E5614W016
Vi
13. Inspecter la rsistance entre les bornes B et C.

rergler le contacteur TR. (Voir K18
REGLAGE DU CONTACTEUR DE PLAGE
DE BOITE-PONT (TR).)
Rsistance
750 ohms
ico
las
14. Serrer les boulons de montage du contacteur TR.

Couple de serrage
811 Nm {82112 kgfcm}
da
l
A6E5614W010
Prcaution
Ne pas utiliser une cl percussion. Maintenir le levier darbre commande manuelle lors de la
dpose de lcrou de larbre commande manuelle car, dans le cas contraire, la bote-pont
pourrait tre endommage.
rN
15. Reposer le levier darbre commande manuelle

et la rondelle.
A6E5614W012
eM
16. Rgler la cl rglable comme indiqu afin de

maintenir le levier darbre commande manuelle
et bloquer lcrou du levier darbre commande
manuelle.
Couple de serrage
3246 Nm {3,24,7 kgfm}
A6E5614W101
Pr
op
r
it
17. Reposer lattache sur le CABLE SELECTEUR

comme montr sur le schma.
19. Faire tourner le levier darbre commande
manuelle jusqu la position P.
A6E5614W018
K17
da
l
ico
las
Vi
20. Brancher le cble slecteur.

21. Inspecter la continuit au contacteur TR. (Voir K
14 INSPECTION DU CONTACTEUR DE PLAGE
rergler le contacteur TR. (Voir K18
DADMISSION.)
25. Inspecter le fonctionnement du contacteur TR.
(Voir K14 INSPECTION DU CONTACTEUR DE PLAGE DE BOITE-PONT (TR).)
Si le rsultat nest pas comme spcifi, rergler le contacteur TR. (Voir K18 REGLAGE DU
CONTACTEUR DE PLAGE DE BOITE-PONT (TR).)
Fin de sie
REGLAGE DU CONTACTEUR DE PLAGE DE BOITE-PONT (TR)
A6E5614W019
A6E561419440W03

eM
3. Dposer lattache et dbrancher le cble

slecteur.
rN
Prcaution
A6E5614W011
Pr
op
r
it

compltement du ct du carter de convertisseur,
puis revenir de 2 crans afin de le placer sur la
position N.
K18
A6E5614W013
rN
6. Desserrer les boulons de montage du contacteur

TR.
ico
las
Vi
da
l
A6E5614W008
A6E5614W020
7. Mesurer la rsistance entre les bornes B et C.

8. Rgler le contacteur sur le point comme suit.
Valeur standard de rsistance
750 ohms
eM

Couple de serrage
811 Nm {82112 kgfcm}
A6E5614W010
A6E5614W018
Pr
op
r
it
10. Placer le levier slecteur en position N.

11. Vrifier que le contacteur TR est align sur la
position N.
13. Reposer lattache sur le cble slecteur comme
montr sur le schma.
K19
da
l
ico
las
14. Brancher le cble slecteur sur le levier darbre

commande manuelle comme montr sur le
schma.
rergler le contacteur TR.
DADMISSION.)
Vi
Fin
de sie DE LA SONDE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE POUR BOITE-PONT (TFT)
INSPECTION
A6E5614W019
A6E561419010W01
Inspection sur vhicule

eM
3. Dbrancher le connecteur de bote-pont.
rN
Prcaution
A6E5614W021
4. Mesurer la rsistance entre les bornes E et H.

effectuer une inspection hors vhicule de la
sonde TFT. (Voir K21 DEPOSE/REPOSE
DE LA SONDE DE TEMPERATURE DE
LIQUIDE POUR BOITE-PONT (TFT).)
Rsistance (kilohms)
20 {4}
0 {32}
20 {68}
40 {104}
60 {140}
80 {176}
100 {212}
236324
84,3110
33,542,0
14,717,9
7,088,17
3,614,15
1,962,24
it
Temprature dATF (C {F})
op
r
120 {248}
130 {266}
A6E5614W022
1,131,28
0,870,98
5. Reposer le composant dpurateur dair. (Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION.)
Inspection hors vhicule
Pr
Avertissement
1. Dposer le corps de soupape de commande. (Voir K34 DEPOSE DU CORPS DE SOUPAPE DE

COMMANDE.)
K20
Rsistance (kilohms)
-20 {-4}
0 {32}
20 {68}
40 {104}
236324
84,3110
33,542,0
14,717,9
60 {140}
80 {176}
100 {212}
120 {248}
130 {266}
7,088,17
3,614,15
1,962,24
1,131,28
0,870,98
eM
rN
ico
las
5. Mesurer la rsistance entre les bornes de la

sonde TFT.
remplacer la sonde TFT. (Voir K21
TEMPERATURE DE LIQUIDE POUR BOITEPONT (TFT).)
Vi
2. Dposer le connecteur de la bote-pont.

3. Dposer la sonde TFT de la crpine et la
brancher sur le connecteur de bote-pont.
4. Placer la sonde TFT et un thermomtre dans
lATF comme montr et chauffer lATF
progressivement.
da
l
A6E5614W023
A6E5614W024
6. Dbrancher la sonde TFT du connecteur de bote-pont et la reposer sur la crpine dhuile.

7. Reposer le connecteur de la bote-pont.
8. Reposer le corps de soupape de commande. (Voir K35 REPOSE DU CORPS DE SOUPAPE DE
COMMANDE.)
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LA SONDE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE POUR BOITE-PONT (TFT)
A6E561419010W02
it
Dposer le carter dhuile. (Voir K34 DEPOSE DU CORPS DE SOUPAPE DE COMMANDE.)

Dbrancher le connecteur de la sonde TFT.
Dposer la sonde TFT.
Reposer une sonde TFT.
Brancher le connecteur de la sonde TFT.
Reposer le carter dhuile. (Voir K35 REPOSE
DU CORPS DE SOUPAPE DE COMMANDE.)
7. Excuter lessai du systme mcanique. (Voir K
5 ESSAI DU SYSTEME MECANIQUE.)
op
r
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Avertissement
Fin
de sie DU MANOCONTACT DHUILE
INSPECTION
A6E5614W025
A6E561421550W01
Pr
Prcaution
corrosion ou une mauvaise connexion. Sassurer de ne pas verser deau ou de laisser tomber des
corps trangers sur le connecteur lors de son dbranchement.
K21
ico
las
rN
4. Vrifier quil ny a pas de continuit entre la borne

de lensemble de cordon et la masse.
En cas de continuit, inspecter lensemble de
cordon.
Si lensemble de cordon est en bon tat,
inspecter le manocontact dhuile. (Voir K22
Inspection sur vhicule (inspection du
manocontact dhuile).)
5. Brancher le connecteur de lensemble de cordon.
Vi
Inspection sur vhicule (inspection du faisceau)

3. Dbrancher le connecteur de lensemble de
cordon.
da
l
A6E5614W026
A6E5614W027
eM
Inspection sur vhicule (inspection du manocontact dhuile)

cordon.
3. Dmarrer le moteur, la vitesse tant en position N
ou P.
4. Confirmer quil ny a pas de continuit entre la
borne de lensemble de cordon et la masse.
5. Avec le pied gauche, appuyer fermement sur la
pdale de frein.
A6E5614W026
op
r
it
7. Vrifier quil ny a pas de continuit entre la borne

de lensemble de cordon et la masse.
remplacer le manocontact dhuile. (Voir K23
DHUILE.)
8. Brancher le connecteur du manocontact dhuile.
Pr
Inspection hors vhicule

2. Appliquer une pression dair de 400440 kPa {4,14,4 kgf/cm2}
K22
A6E5614W094
ico
las
Fin
de sie
DEPOSE/REPOSE
DU MANOCONTACT DHUILE
Vi
3. Inspecter la continuit entre la borne du

manocontact dhuile et la partie de la vis.
En cas de non continuit, remplacer le
manocontact dhuile. (Voir K23 DEPOSE/
REPOSE DU MANOCONTACT DHUILE.)
da
l
A6E5614W028
A6E561421550W02
Avertissement
Couple de serrage
17,122,1Nm {1,752,25 kgfm }
rN

cordon.
eM
6. Brancher le connecteur du manocontact dhuile.

Fin de sie DU CAPTEUR DE ROTATION DE TURBINE/ENTREE

INSPECTION
A6E5614W026
A6E561421550W03

Dposer la batterie et le support de batterie.
Dposer le composant dpurateur dair. (Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION.)
Dbrancher le connecteur du capteur de rotation
de turbine/entre.
Pr
op
r
it
1.
2.
3.
4.
Prcaution
A6E5614W030
K23
Vi
5. Mesurer la rsistance entre les bornes du capteur

de rotation de turbine/entre.
remplacer le capteur de rotation de turbine/
entre.
Fin de sie
ico
las
Rsistance
250600 ohms (temprature dATF : 40
160 C {40320 F})
6. Brancher le connecteur du capteur de rotation de
turbine/entre.
DADMISSION.)
8. Reposer la batterie et le support de batterie.
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE ROTATION DE TURBINE/ENTREE
A6E5614W031
A6E561421550W04

de turbine/entre.
5. Dposer le capteur de rotation de turbine/entre.
6. Appliquer de lATF sur un joint torique neuf et le
reposer sur un capteur de rotation de turbine/
entre neuf.
7. Reposer le capteur de rotation de turbine/entre.
eM
Couple de serrage
811 Nm {82112 kgfcm}
rN
1.
2.
3.
4.
da
l
8. Brancher le connecteur du capteur de rotation de

turbine/entre.
11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION.)
10. Reposer la batterie et le support de batterie.
Fin de sie
INSPECTION DU CAPTEUR DU COMPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE (VSS)
A6E5614W030
A6E561401030W05
it
Inspection visuelle
1. Dposer le VSS. (Voir K26 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DU COMPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE
(VSS).)
2. Sassurer que le capteur nest pas souill de copeaux mtalliques ou de particules.
Sil y en a sur le capteur, le nettoyer.
3. Reposer le VSS. (Voir K26 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DU COMPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE
(VSS).)
Pr
op
r
Inspection du profil donde

1. Dposer le PCM. (Voir F45 DEPOSE/REPOSE DU MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION (PCM).)
2. Brancher le WDS ou quivalent sur le connecteur du DLC.
3. Brancher les cbles de test de loscilloscope sur les bornes suivantes du connecteur du PCM.
Cble (+) : Borne 3C du PCM
Cble (-) : Borne 1D du PCM
5. Lire le PID VSS.
K24
Spcification
4,55,5 V
rN
Si la tension est correcte, passer

linspection de circuit ouvert et linspection
de court-circuit.
Si la tension est errone, rparer le faisceau
de cbles entre le VSS et le PCM.
ico
las
Inspection de la tension de lalimentation lectrique

1. Dbrancher le connecteur du VSS.
3. Mesurer la tension la borne B du connecteur du
VSS (ct faisceau de cbles).
Vi
6. Inspecter le profil donde.

Borne du PCM : 3C (+) - 1D (-)
Rglage de loscilloscope : 1 V/DIV (Y), 2,5
ms/DIV (X), plage CC
Etat du vhicule : conduire le vhicule 32
km/h
Si le profil donde ou la tension ne sont
pas comme spcifi, effectuer les
procdures Inspection de circuit ouvert
ou Inspection de court-circuit
da
l
A6E5614W102
A6E5614W033
eM
Inspection de circuit ouvert

1. Vrifier que le circuit suivant nest pas ouvert.
Circuit dalimentation (de la borne A du connecteur du VSS la borne D du relais principal).
Circuit de masse (de la borne C du VSS la masse)
Si un circuit ouvert ou un court-circuit est trouv, rparer le faisceau de cbles dfectueux.
En labsence de circuit ouvert ou de court-circuit, effectuer linspection du rotor de capteur.
it
Inspection de court-circuit
1. Vrifier labsence de court-circuit dans les circuits
suivants.
Circuit dalimentation (de la borne A du
connecteur du VSS la borne D du relais
principal).
Si un circuit ouvert ou un court-circuit est
trouv, rparer le faisceau de cbles
dfectueux.
En labsence de circuit ouvert ou de courtcircuit, effectuer linspection du rotor de
capteur.
A6E5614W035
op
r
Inspection du rotor de capteur

1. Dposer le VSS. (Voir K26 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DU COMPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE
(VSS).)
2. Mettre le levier slecteur en position N.
3. Vrifier la surface du rotor de capteur via lorifice de repose du VSS tout en tournant la main le pneu avant.
(1) Est-ce que le rotor de capteur ne porte aucune marque de dommages ou de fissures ?
(2) Est-ce que le rotor de capteur nest pas souill par aucun copeau mtallique ou particule ?
Si le rotor de capteur est en bon tat, remplacer le VSS.
Sil y a un problme, nettoyer ou remplacer le rotor de capteur.
Pr
Fin de sie
K25
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DU COMPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE (VSS)
da
l
A6E561401030W06

Dposer le VSS.
Appliquer de lATF sur un joint torique neuf et le
reposer sur un VSS neuf.
6. Reposer le VSS.
eM
Couple de serrage
811 Nm {82112 kgfcm}
rN
1.
2.
3.
4.
5.
ico
las
Vi
Prcaution
Si des matriaux trangers sont colls sur le VSS, des perturbations de flux magntique peuvent
entraner des dfauts au niveau de la sortie du capteur et par consquent affecter ngativement la
commande. Sassurer quaucun corps tranger, tel que des limailles de fer, ne colle au VSS
pendant la repose.
A6E5614W037
7. Brancher le connecteur du VSS.

Fin de sie DES ELECTROVANNES

INSPECTION
A6E5614W037
A6E561421280W01
Inspection de la rsistance (inspection sur vhicule)
it
Prcaution
Pr
op
r
Note
Lors de linspection du solnode de
commande de pression, brancher la
connexion de la masse sur la borne de
masse (borne I) du solnode de commande
de pression lintrieur du connecteur
dlectrovanne.
K26
A6E5614W021
Electrovanne
Solnode de changement D
Solnode de changement E
Commande de pression
Rsistance (ohm)
1,04,2
1,04,2
1,04,2
10,926,2
10,926,2
2,47,3
ico
las
Borne
AGND
CGND
GGND
BGND
FGND
DI
Vi
4. Mesurer la rsistance entre les bornes suivantes.

inspecter la masse, puis effectuer linspection
du fonctionnement.
Temprature dATF : 40150 C {40302 F})
da
l
A6E5614W039
5. Brancher le connecteur de bote-pont.

6. Reposer le composant dpurateur dair. (Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION.)
rN
Prcaution
Ne pas appliquer de tension positive de batterie aux bornes A, B, C, D, F et G pendant plus de trois
secondes.
Note
Effectuer linspection dans une zone calme car le bruit de fonctionnement des vannes est faible.
eM
2. Appliquer une tension positive de batterie aux bornes A, B, C, F ou G et une tension ngative de batterie la
masse, et vrifier si le bruit de fonctionnement est peru du ct du solnode.
Si aucun dclic ne retentit, inspecter le faisceau de bote-pont.
Si le faisceau de bote-pont est en bon tat, effectuer linspection de rsistance (inspection hors
vhicule).
Si un problme se prsente, rparer ou remplacer le faisceau de bote-pont.
3. Appliquer une tension positive de batterie la
borne D et une tension ngative la borne I, et
vrifier si le bruit de fonctionnement est peru du
ct du solnode.
Si aucun dclic ne retentit, inspecter le
faisceau de bote-pont.
Si le faisceau de bote-pont est en bon
tat, effectuer linspection de rsistance
(inspection hors vhicule).
Si un problme se prsente, rparer ou
remplacer le faisceau de bote-pont.
A6E5614W040
Pr
op
r
it
Inspection de la rsistance (inspection hors vhicule)

1. Dposer le corps de soupape de commande. (Voir K28 DEPOSE/REPOSE DES ELECTROVANNES.)
2. Mesurer la rsistance de chaque lectrovanne individuellement.
Si le rsultat nest pas comme spcifi, remplacer llectrovanne.
3. Reposer le corps de soupape de commande. (Voir K28 DEPOSE/REPOSE DES ELECTROVANNES.)
K27
Solnode de commande de pression
Solnodes de changement D, E
rN
Rsistance
1,04,2 ohms
(Temprature de lATF : 40150 C {40
302 F})
ico
las
Solnodes de changement A, B, C
Vi
Rsistance
2,47,3 ohms
302 F})
da
l
A6E5614W041
A6E5614W042
eM
Rsistance
10,926,2 ohms
302 F})
Fin
de sie
DEPOSE/REPOSE
DES ELECTROVANNES
A6E5614W043
A6E561421280W02
Pr
op
r
it

3. Dposer le corps de soupape de commande. (Voir K34 DEPOSE DU CORPS DE SOUPAPE DE
COMMANDE.)
4. Dposer la ou les lectrovannes.
5. Appliquer de lATF sur un joint torique neuf et le
reposer sur llectrovanne.
K28
A6E5614W044
6. Reposer llectrovanne dans le corps de vanne

de commande.
Vi
Couple de serrage
7,810,8 Nm
{80110 kgfcm}
da
l
ico
las
7. Reposer le corps de soupape de commande.

(Voir K34 DEPOSE DU CORPS DE SOUPAPE
DE COMMANDE.)
10. Ajouter de lATF et, le moteur tant au ralenti,
contrler le niveau dATF et la prsence de fuites.
(Voir K12 Inspection du niveau de liquide pour bote-pont automatique (ATF).)
11. Excuter lessai du systme mcanique. (Voir K5 ESSAI DU SYSTEME MECANIQUE.)
12. Excuter lessai sur route. (Voir K8 ESSAI SUR ROUTE.)
Fin de sie
INSPECTION DU PCM
A6E5614W045
A6E561418880W01
1. Inspecter le PCM. (Voir F47 INSPECTION DU PCM.)
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU PCM
A6E561418880W02
rN
1. Dposer et reposer le PCM. (Voir F45 DEPOSE/REPOSE DU MODULE DE COMMANDE DE

Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE-PONT AUTOMATIQUE
A6E561401030W07

Dposer les pneus avant et la bavette.
Dposer le botier et le tuyau de direction assiste. (Voir N9 DEPOSE/REPOSE DU BOITIER ET DE LA
TIMONERIE DE DIRECTION.)
7. Dposer le capteur avant du rglage automatique de niveau du vhicule. (Voir T33 DEPOSE/REPOSE DU
CAPTEUR AVANT DU REGLAGE AUTOMATIQUE DE NIVEAU DU VEHICULE.)
8. Vidanger lATF. (Voir K13 REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT AUTOMATIQUE (ATF).)
eM
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Avertissement
Une mise sur cric incorrecte de la bote-pont peut tre dangereuse. Elle peut glisser hors du cric
et entraner des blessures srieuses.
Prcaution
Pour viter de sparer le convertisseur de couple et la bote-pont, dposer la bote-pont sans
lincliner vers le convertisseur de couple.
it
Effectuer la dpose dans lordre indiqu sur le schma.

Rgler la mise zro des phares. (Voir T32 Remise zro des phares.)
Ajouter de lATF jusquau niveau spcifi. (Voir K13 REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT
AUTOMATIQUE (ATF).)
Elment de test
Essai de la
Essai de
pression de
calage
canalisation
op
r
9.
10.
11.
12.
Elment dentretien
Pr
Remplacement de lATX
Rvision de lATX
Remplacement du
convertisseur de couple
Remplacement de la
pompe huile
Remplacement du
systme dembrayage
Essai de
retard
: Essai effectuer aprs le travail dentretien

K29
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
A6E5614W046
Connecteur du dtecteur dO2
Connecteur du manocontact dhuile (pour filtre huile)
K30
3
4
5
Connecteur du manocontact dhuile (pour ATX)

Connecteur du capteur de rotation de turbine/entre
Connecteur du contacteur TR
da
l
16
17
18
19
(Voir R20 Note pour la dpose du joint rotule du bras
de suspension infrieur avant (arrire))
(Voir R17 Note sur la dpose du joint rotule du bras
infrieur avant (avant))
Semi-arbre
(Voir M17 DEPOSE/REPOSE DU SEMI-ARBRE)
20
21
22
23
24
25
Semi-arbre
RACCORDEMENT)
Fixation de moteur n 1
(Voir K31 Note sur la dpose du support de fixation de
moteur n 1)
(Voir K33 Note sur la repose de la fixation de moteur n 1
et du support de fixation de moteur n 4)
Support de traverse
Traverse (Voir R24 DEPOSE/REPOSE DE LA BARRE
TRANSVERSALE AVANT.)
Ecrous de montage du convertisseur de couple (VoirK32
Note sur la dpose des crous du convertisseur de couple)
(Voir K32 Note sur la repose des crous du convertisseur
de couple)
(Voir K33 Note sur la repose de la fixation de moteur n 1
et du support de fixation de moteur n 4)
Boulon de montage de bote-pont (ct infrieur)
Bote-pont (Voir K31 Note sur la dpose de la botepont)(K32 Note sur la repose de la bote-pont)
Vi
Connecteur de bote-pont
Connecteur du VSS
Jauge huile et tube de remplissage
Support de faisceau
Flexible huile
Cble slecteur
Dmarreur
(Voir N11 Note sur la dpose du joint rotule de rotule de
barre -daccouplement)
ico
las
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
26
27
28
eM
rN
Note sur la dpose du support de fixation de moteur n 1

1. Soutenir le moteur laide de loutil SST avant de dposer la fixation de moteur n 1.
2. Dposer la fixation de moteur n 1.
A6E5614W049
it
Note sur la dpose de la bote-pont

1. Desserrer la pice marque de la lettre A et
incliner le moteur vers la bote-pont.
3. Dposer les boulon de montage de la bote-pont.
A6E5614W050
Pr
op
r
A6E5614W051
K31
Vi
Note sur la repose de la bote-pont

1. Placer la bote-pont sur le cric et le soulever.
2. Reposer les boulons de montage de la botepont.
da
l
ico
las
Couple de serrage
37,352 Nm {3,85,3 kgfm}
A6E5614W052
rN
Note sur la dpose des crous du convertisseur de couple

1. Maintenir la poulie de vilebrequin pour empcher
le plateau dentranement de tourner.
A6E5614W091
eM
2. Dposer les crous du convertisseur de couple

du trou de repose du dmarreur.
A6E5614W092
Note sur la repose des crous du convertisseur de couple

Pr
op
r
it
Prcaution
Serrer de manire lche et gale les
crous du convertisseur de couple, puis
continuer les serrer jusquau couple de
serrage indiqu.
K32
A6E5614W091
2. Serrer les crous de montage du convertisseur

de couple.
ico
las
Vi
Couple de serrage
34,360,8 Nm {3,56,2 kgfm}
da
l
A6E5614W092
Note sur la repose de la fixation de moteur n 1 et du support de fixation de moteur n 4

1. Sassurer que les tampons en caoutchouc de fixation de moteur sont installs comme montr.
2. En alignant les orifices avec les goujons, reposer le support de fixation de moteur n 4 sur la bote-pont.
3. En alignant les orifices avec les goujons, reposer la fixation de moteur n 1 sur la bote-pont.
4. Aligner lorifice du support de fixation de moteur n 4 avec le tampon en caoutchouc de fixation de moteur n 4
sur le vhicule, et serrer provisoirement le boulon D.
5. Serrer les crous B, C dans lordre BC, puis le boulon A.
7.
eM
rN
Couple de serrage
A, B, C : 66,693,1 Nm {6,89,4 kgfm}
D 85,3116,6 Nm {8,711,8 kgfm}
A6E5112W005
8. Serrer le boulon D de la fixation de moteur n 1.

Couple de serrage
E : 85,3116,6 Nm {8,711,8 kgfm}
9. Dposer loutil SST (49 E017 5A0).
it
Fin de sie
REMPLACEMENT
DU JOINT DHUILE
A6E5112W006
A6E561401032W01
op
r
Prcaution
Le joint dhuile peut tre facilement endommag par les artes vives des cannelures du semiarbre. Ne pas laisser les cannelures entrer en contact avec le joint dhuile.
Pr
2. Dposer le semi-arbre. (Voir M17 DEPOSE/REPOSE DU SEMI-ARBRE.)

3. Dposer le joint dhuile.
K33
Fin
de sieDU CORPS DE SOUPAPE DE COMMANDE
DEPOSE
Dpose sur vhicule
ico
las
4. A laide de loutil SST et dun marteau, enfoncer

rgulirement un joint dhuile neuf jusqu ce que
loutil SST touche le carter de bote-pont.
5. Enduire la lvre du joint dhuile avec de lhuile
pour bote-pont.
6. Reposer le semi-arbre. (Voir M17 DEPOSE/
REPOSE DU SEMI-ARBRE.)
7. Ajouter de lATF jusquau niveau spcifi. (Voir K
13 REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR
BOITE-PONT AUTOMATIQUE (ATF).)
8. Excuter lessai du systme mcanique. (Voir K
5 ESSAI DU SYSTEME MECANIQUE.)
Vi
da
l
A6E5614W056
A6E561421100W01
Avertissement
Lutilisation dair comprim peut faire jaillir la salet ou dautres particules et causer des blessures
aux yeux. En cas dutilisation dair comprim, toujours porter des lunettes de protection.
rN
Prcaution
Nettoyer soigneusement lextrieur de la bote-pont avec un jet de vapeur ou un produit solvant
avant la dpose.
Si du produit dtanchit usag pntre dans la bote-pont pendant la repose du carter dhuile,
des dysfonctionnements peuvent survenir au niveau du carter de bote-pont et du carter dhuile.
Nettoyer laide de liquides de nettoyage.
it
eM

2. Vidanger lATF dans un rcipient adquat spar. (Voir K13 REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR BOITEPONT AUTOMATIQUE (ATF).)
4. Dposer les pneus avant et la bavette.
5. Dposer la traverse. (Voir R24 DEPOSE/REPOSE DE LA BARRE TRANSVERSALE AVANT.)
6. Dposer le carter dhuile.
7. Dbrancher les connecteurs de bote-pont et le connecteur de la sonde de temprature de liquide pour botepont (TFT).
8. Dposer la crpine dhuile.
A6E5614W025
Pr
op
r
9. Dposer les boulons de montage A du corps de

la soupape de commande comme indiqu, puis
dposer le composant de corps de la soupape de
commande comme indiqu.
K34
A6E5614W058
Fin
de sieDU CORPS DE SOUPAPE DE COMMANDE
REPOSE
rN
Prcaution
Veiller aligner la tige de stationnement
et la soupape manuelle.
ico
las
Vi
10. Dposer les accumulateurs et les ressorts

daccumulateur.
da
l
A6E5614W059
A6E561421100W02
A6E5614W060
1. Reposer les ressorts daccumulateur et les

accumulateurs dans le carter de bote-pont.
Nombre
de
bobines
21,0
{0,827}
67,8
{2,669}
10,3
3,5
{0,138}
13,0
{0,512}
67,8
{2,669}
17,1
2,2
{0,087}
21,0
{0,827}
75,0
{2,953}
10,7
2,3
{0,091}
15,6
{0,614}
49,0
{1,929}
7,7
2,4
{0,094}
Diamtre
du fil
(mm)
A6E5614W061
Pr
op
r
it
Petit ressort de
laccumulateur
dapplication du
servomcanisme
Petit ressort de
laccumulateur de
marche avant
Grand ressort de
laccumulateur de
marche avant
Longueu
r libre
(mm)
eM
Grand ressort de
laccumulateur
dapplication du
servomcanisme
Diamtre
extrieur
(mm)
Ressort
K35
2. Reposer le corps de la soupape de commande.
Vi
Couple de serrage
7,810,8 Nm
{80110 kgfcm}
Couleur de connecteur
(ct faisceau)
Solnode de commande de
pression
Solnode de changement D
Noir
Blanc
Bleu
Vert
blanc
Noir
5. Reposer la masse.
eM
Couple de serrage
7,810,8 Nm {80110 kgfcm}
A6E5614W062
rN
Ressort
ico
las
Longueur de boulon (mesure depuis la partie

infrieure de la tte)
B : 40 mm {1,575 in}
Pas de repre : 70 mm {2,756 in}
3. Reposer la crpine dhuile.
4. Faire correspondre les couleurs de faisceau puis
brancher le connecteur du solnode et le
connecteur de la sonde TFT.
da
l
A6E5614W063
6. Appliquer une couche lgre de produit

dtanchit la silicone sur les surfaces de
contact du carter dhuile et du carter de botepont.
7. Reposer le carter dhuile.
Couple de serrage
68 Nm {6281 kgfcm}
op
r
it
8. Reposer la traverse. (Voir R24 DEPOSE/

REPOSE DE LA BARRE TRANSVERSALE
AVANT.)
A6E5614W064
9. Reposer les pneus et la bavette.
12. Ajouter de lATF et, avec le moteur au ralenti, inspecter le niveau de lATF. (Voir K13 REMPLACEMENT DU
LIQUIDE POUR BOITE-PONT AUTOMATIQUE (ATF).)
Fin de sie
RINAGE DU REFROIDISSEUR DHUILE
A6E561419900W01
Pr
Note
La conduite de refroidisseur contamine (tuyaux dhuile et flexibles) et le refroidisseur auxiliaire doivent
tre rins compltement chaque fois que lATX est rvise ou remplace.
K36
da
l
2. Sil ny a pas de sortie dair du ct de

lalimentation, rincer les conduites du
refroidisseur dhuile laide de loutil de rinage
assist. (Voir K37 Rinage assist)
Fabricant doutils de rinage assist recommand
Fabricant
Numro de pice
J35944-AMAZ
OTC
60081
A6E5614W065
rN
Kent Moore
Description
Kit de rinage ou
quivalent
Convertisseur de couple
portable, outil de
nettoyage du refroidisseur
dhuile ou quivalent
ico
las
Prcaution
Le rinage assist doit tre effectu avec
une attention particulire lors du
nettoyage des dbris accumuls dans le
dflecteur de liquides car, dans le cas
contraire, les dbris ne peuvent pas tre
retirs et le problme saggrave.
Vi
1. Dposer les deux flexibles de conduite de

refroidisseur dhuile et appliquer de lair comprim
de 196 kPa {2,0 kgf/cm2} depuis le ct du
flexible (tuyau) de retour.
eM
3. Sil y a une ventilation, suivre les tapes

suivantes.
(1) Dposer le carter dhuile et inspecter
llment de filtre de liquide depuis le filtre
avant
(2) Si llment ne peut pas tre vu car il est
couvert dune trop grande quantit de dbris
ou de particules, remplacer le refroidisseur
dhuile. (Voir K38 DEPOSE/REPOSE DU
REFROIDISSEUR DHUILE.) (Voir K40
DEMONTAGE/REMONTAGE DU
REFROIDISSEUR DHUILE.)
(3) Si llment ne peut pas tre vu, rincer les
conduites du refroidisseur dhuile laide de
A6E5614W066
loutil de rinage assist.
Le fait deffectuer le rinage assist vers
lavant et vers larrire deux reprises ne donne aucun rsultat car les dbris ou particules schappent
du ct du tuyau dalimentation de lATX.
it
Rinage assist
1. Avant de raliser un rinage assist, inspecter les flexibles/canalisations et les colliers. Le rinage assist doit
commencer par un rinage vers larrire suivi dun rinage vers lavant afin de librer rapidement les
tranglements. Si le rinage vers larrire nest pas effectu avant le rinage vers lavant, ces tranglements
peuvent rduire le flux venir du liquide ATF travers le dflecteur de type engrnement interne du
refroidisseur et le rinage ne pourra pas tre efficace ou mme possible.
op
r
Inspection des canalisations dhuile et des colliers

1. Sassurer que les canalisations (flexibles/tuyaux) ne sont pas coupes, entraves (pinces), fissures ou
victimes de tout autre dommage avant de les rutiliser.
En cas de problme, remplacer les canalisations et les colliers.
Pr
Prcaution
Toujours utiliser de nouveaux colliers lors du remplacement des flexibles.
K37
Vi
Rinage vers larrire

1. A laide des instructions du fabricant
dquipement de rinage assist, brancher
lquipement de sorte que le liquide de rinage
coule dans la direction oppose celle utilise
par le liquide normal.
2. Rincer les conduites de refroidisseur dhuile
jusqu ce que le liquide refoul soit propre.
da
l
rN
ico
las
Prcaution
Si le refroidisseur ne peut pas tre
correctement rinc laide de
lquipement recommand, sous-traiter
A6E5614W067
le nettoyage du radiateur ou le remplacer.
Rinage vers lavant
1. Bancher lquipement de rinage assist de sorte que le liquide de rinage coule dans la direction utilise par
le liquide normal.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE
DU REFROIDISSEUR DHUILE
A6E5614W068
A6E561419900W02
Pr
op
r
it
eM

2. Vidanger lATF dans un rcipient. (Voir K13 REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT
AUTOMATIQUE (ATF).)
3. Dposer le radiateur. (Voir E7 DEPOSE/REPOSE DU RADIATEUR.)
6. Ajouter de lATF jusquau niveau spcifi. (Voir K13 REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT
AUTOMATIQUE (ATF).)
8. Inspecter sil y a des fuites dhuile en provenance des tuyaux dhuile et des flexibles dhuile.
9. Inspecter le liquide de refroidissement en provenance des flexibles.
10. Inspecter le niveau et ltat de lATF. (Voir K12 INSPECTION DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT
AUTOMATIQUE (ATF).)
11. Excuter lessai de pression de canalisation. (Voir K5 ESSAI DU SYSTEME MECANIQUE.)
K38
da
l
rN
ico
las
Vi
AVEC REFROIDISSEUR DHUILE
Flexible huile
(Voir K40 Note sur la repose du tuyau dhuile, du collier
de flexible et du flexible dhuile.)
Collier de flexible
eM
A6E5614W069
3
4
Boulon de connecteur
5
6
Joint torique
Radiateur (refroidisseur dhuile intgr)
(Voir K40 Note sur la repose du radiateur (refroidisseur
dhuile intgr).)
Pr
op
r
it
SANS REFROIDISSEUR DHUILE
A6E5614W080
K39
da
l
Flexible huile
Collier de flexible
Boulon de connecteur
4
5
Joint torique
(Voir K40 Note sur la repose du radiateur (refroidisseur
dhuile intgr).)
Vi
ico
las
Note sur la repose du radiateur (refroidisseur dhuile intgr)

1. Le rinage du refroidisseur dhuile de bote-pont automatique doit tre effectu chaque fois que la bote-pont
est dpose pour une rvision car le liquide existant peut tre contamin et pour viter la contamination du
liquide neuf.
Note
Le rinage doit tre effectu aprs la repose de la bote-pont rvise ou neuve.
2. Suivre les instructions de la notice du fabricant pour lopration de rinage.
rN
Note sur la repose du tuyau dhuile, du collier de flexible et du flexible dhuile

1. Appliquer de lair comprim lorifice ct
refroidisseur et chasser toute trace de poussire
restante et tout corps tranger des tuyaux de
refroidisseur. Lair comprim doit tre appliqu
pendant au moins une minute.
A6E5614W070
eM
2. Aligner les repres, et faire coulisser le flexible

dhuile sur le tuyau dhuile jusqu ce quil soit
compltement en place comme indiqu.
Note
En cas de rutilisation du flexible, reposer le
collier de flexible neuf exactement sur le
repre laiss par le collier de flexible
prcdent. Exercer ensuite une force sur le
collier de flexible dans le sens de la flche
de faon fixer le collier.
3. Reposer le collier de flexible neuf sur le flexible.
4. Vrifier que le collier de flexible ninterfre pas
avec dautres pices.
Fin de sie
it
DEMONTAGE/REMONTAGE DU REFROIDISSEUR DHUILE
Pr
op
r

K40
A6E5614W071
A6E561419900W03
da
l
ico
las
Vi
A6E5614W072
5
6
7
Bouchon de vidange
Refroidisseur dATF
Radiateur
it
3
4
Tampon en caoutchouc de fixation

Rservoir extrieur du radiateur (refroidisseur
dhuile intgr)
(Voir K41 Note sur la dpose du rservoir extrieur
du radiateur (refroidisseur dhuile intgr).)
(Voir K42 Note sur la repose du rservoir extrieur
du radiateur (refroidisseur dhuile intgr).)
Joint torique
Rondelle
1
2
eM
rN
op
r
Note sur la dpose du rservoir extrieur du radiateur (refroidisseur dhuile intgr)

1. Vrifier la hauteur des pattes du botier deau.
2. Insrer lextrmit dun tournevis pointe
moyenne entre lextrmit de la patte de botier
deau et le rservoir extrieur.
Pr
Note
Ne pas ouvrir plus de pattes que ncessaire
pour la dpose du rservoir.
A6E5614W073
K41
da
l
Vi
3. Faire pivoter le tournevis pour dgager la patte du

rservoir et rpter la procdure pour chacune
des pattes.
4. Dposer le rservoir extrieur et le joint torique
de radiateur (joint plat) du botier deau de noyau
lorsque toutes les pattes sont ouvertes.
Note
Si des pattes de botier deau manquent au
noyau, remplacer le radiateur.
ico
las
5. Inspecter la surface du joint plat du botier deau

A6E5614W074
de noyau du radiateur pour vrifier quelle est
propre et exempte de tout corps tranger et
endommagement.
6. Inspecter si le rservoir extrieur du radiateur est voil. Sil est voil, remplacer le rservoir du radiateur.
Note sur la repose du rservoir extrieur du radiateur (refroidisseur dhuile intgr)
1. Reposer un joint torique neuf et vrifier quil nest
pas tordu.
Note
Le joint torique usag doit tre remplac.
rN
2. Positionner le rservoir du radiateur dans le sens

dorigine par rapport au noyau en veillant ne
pas faire draflures sur la surface dtanchit
avec les pattes du botier deau.
A6E5614W075
eM
Note
Ltape 3 placera louverture des griffes aux
spcifications correctes.
Pr
op
r
it
3. En verrouillant les mchoires de pinces de type

bloquant (mchoires dtau), tourner la vis de
rglage de manire positionner les mchoires
contre llment de perage avec le diamtre
mesur (en hauteur) lors de la procdure de
dpose 1. Serrer le contre-crou sur la vis de
rglage contre la poigne afin de verrouiller la
position de rglage.
K42
A6E5614W093
A6E5614W076
rN
ico
las
Vi
4. Ecraser les pattes du botier deau vers le bas

dans lordre indiqu, contre la lvre de la base du
rservoir extrieur avec les pinces de type
bloquant tout en tournant les pinces vers le
rservoir.
da
l
eM
5. Vrifier que la hauteur des pattes du botier deau

est la mme quavant la dpose.
6. Vrifier que le radiateur ne prsente pas de fuite.
(Voir E5 INSPECTION DES FUITES DE
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR.)
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE
DU PLATEAU DENTRAINEMENT
A6E5614W073
A6E561419020W01
1. Dposer la bote-pont. (Voir K29 DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE-PONT AUTOMATIQUE.)

2. Dposer dans lordre indiqu par le schma.
.
Pr
op
r
it
2
3
Boulons de montage du plateau dentranement

(Voir K44 Note sur la dpose des boulons de
montage du plateau dentranement.)
Adaptateur
(Voir K44 Note sur la repose du plateau
dentranement.)
A6E5614W078
K43
Note sur la repose du plateau dentranement
ico
las
Vi
Note sur la dpose des boulons de montage du plateau dentranement

1. Placer loutil SST ou quivalent contre le plateau
dentranement.
2. Dposer les boulons et le plateau dentranement.
da
l
A6E5614W079
Prcaution
Si les boulons sont rutiliss, enlever lancien produit dtanchit dhuile des parties filetes du
boulon. Le fait de serrer un boulon possdant du produit dtanchit usag peut endommager le
filetage.
1. Dposer le produit dtanchit des orifices de boulons dans le vilebrequin et des boulons de montage du
plateau dentranement.
Reposer le plateau dentranement.

Reposer ladapteur.
Enduire de produit dtanchit les boulons de montage du plateau dentranement et les reposer.
Placer loutil SST ou quivalent contre le plateau dentranement.
eM
2.
3.
4.
5.
rN
Note
Si le produit dtanchit usag ne peut pas tre nettoy dun boulon, remplacer les boulons.
Ne pas utiliser de produit dtanchit si des boulons neufs sont utiliss.
Prcaution
Lors de la repose de boulons couverts de produit dtanchit, les serrer immdiatement. Sils ne
sont pas serrs compltement, ils peuvent se bloquer en position desserre lors du processus
naturel de durcissement du produit dtanchit.
6. Serrer les boulons de montage du plateau

dentranement en deux ou trois tapes dans
lordre indiqu.
Couple de serrage
1081116 Nm {11,011,8 kgfm}
it
7. Reposer la bote-pont. (Voir K29 DEPOSE/

REPOSE DE LA BOITE-PONT AUTOMATIQUE.)
Pr
op
r
Fin de sie
K44
A6E5614W081
da
l
MECANISME DE CHANGEMENT DE VITESSE DE BOITE-PONT AUTOMATIQUE
Vi
MECANISME DE CHANGEMENT DE VITESSE DE BOITE-PONT

AUTOMATIQUE
INSPECTION DU BLOCAGE DE CHANGEMENT
A6E561630000W01

2. Vrifier que le levier slecteur est sur la position P.
3. Enfoncer la pdale de frein et vrifier que le levier slecteur peut tre dplac de la position P.
En cas danomalie, inspecter le cble de blocage.
(Voir K45 INSPECTION DE CABLE DE BLOCAGE.)
ico
las
Fin de sie
INSPECTION DU BLOCAGE DE CLE
A6E561609000W01
1. Vrifier que la cl de contact ne peut pas tre retire sauf en position P.

En cas danomalie, inspecter le cble de blocage. (Voir K45 INSPECTION DE CABLE DE BLOCAGE.)
Fin de sie
INSPECTION DE CABLE DE BLOCAGE
A6E561609000W02
rN

2. Dposer l'attache de la plaque de base du levier
slecteur, et dposer le cble de blocage de la
gorge en U.
A6E5616W011
eM
3. Dposer le cble de blocage du levier slecteur.
Pr
op
r
it
4. Vrifier que le cble de blocage se dplace

librement lorsque la pdale de frein est enfonce.
En cas d'anomalie, remplacer le cble de
blocage.
A6E5616W010
CABLE DE BLOCAGE
BHE0514W009
K45
da
l

Fin de sie DE CABLE DE BLOCAGE
REGLAGE
BHE051409000W03
rN
3. Dposer l'attache de la plaque de base du levier

slecteur, et dposer le cble de blocage de la
gorge en U.
4. Dposer le cble de blocage du levier slecteur.
ico
las
Vi

2. Soulever le dispositif de verrouillage du cble de
blocage afin de le dbloquer.
A6E5616W011
CABLE DE BLOCAGE
eM
5. Tirer fond l'extrmit du cble de blocage vers

le levier slecteur.
6. Dgager l'unit de verrouillage du support.
A6E5616W010
CHU0514W010
op
r
it
7. Vrifier que les repres situs sur la goupille

coulissante et l'unit de verrouillage sont aligns.
Pr
Fin de sie
K46
UNITE DE BLOCAGE
REPERES
REPERES
GOUPILLE A COULISSE
BHE0514W010
da
l

K46
REGLAGE DE CABLE DE BLOCAGE

8. Pousser la goupille d'arrt (ou une barre ronde de
1,5, ou similaire) dans l'orifice A, en enfonant
compltement la goupille coulissante.
9. Pousser la goupille d'arrt dans l'orifice B et
l'orifice C de l'unit de verrouillage, jusqu' ce
qu'elle passe outre.
10. Dbrancher le connecteur du contacteur de frein.
11. Dposer le contacteur de frein. (Voir P11
DEPOSE/REPOSE DE LA PEDALE DE FREIN.)
12. Reposer le contacteur de frein neuf. (Voir P11
BHE051409000W03A
UNITE DE BLOCAGE
CABLE DE BLOCAGE
ico
las
GOUPILLE
A COULISSE
Vi
Prcaution
Ne pas rebrancher le connecteur du
contacteur de frein avant que le rglage du cble de blocage ne soit termin.
CONTACTEUR
DE FREIN
CHU0514W012
rN
13. Reposer l'unit de verrouillage sur le support. (Voir K49 Note sur la repose de cble de blocage.)
14. Faire tourner la goupille coulissante pour relcher le dispositif de blocage, et vrifier qu'elle coulisse librement.
15. Vrifier que la goupille coulissante entre en
REPERES
contact avec la bute en caoutchouc de la pdale
GOUPILLE
de frein, et faire tourner la goupille coulissante
COULISSANTE
pour la bloquer.
REPERES
eM
BUTEE EN
COUTCHOUC
BHE0514W011
16. Reposer lextrmit du cble de blocage sur le

raccord de blocage du levier slecteur.
A6E5616W010
Pr
op
r
it
17. Placer le cble de blocage dans la rainure en U

de la plaque de base du levier slecteur, et
reposer lattache.
A6E5616W011
K461
da
l

18. Appuyer sur la pice de verrouillage du cble de
blocage jusqu ce quelle soit bloque.
GOUPILLE A COULISSE
Vi
Prcaution
Appliquer une charge sur le cble de
blocage en appuyant sur la pice de
verrouillage peut affecter le
fonctionnement de lunit de blocage.
UNITE DE BLOCAGE
19. Dposer la goupille d'arrt des orifices A, B et C

de l'unit de verrouillage.
20. Brancher le connecteur du contacteur de frein
avec la pdale de frein relche.
CONTACTEUR
DE FREIN
ico
las
CABLE
DE BLOCAGE
UNITE DE BLOCAGE
A6E5616W012
CABLE DE BLOCAGE
GOUPILLE
A COULISSE
CONTACTEUR
DE FREIN
eM
rN
Prcaution
Le jeu entre le contacteur de frein et la pdale
de frein se rgle automatiquement la valeur
correcte lorsque le connecteur du contacteur
de frein est rebranch, une fois que le
contacteur de frein a t correctement
repos. Si le contacteur de frein na pas t
CHU0514W012
correctement repos ou si le connecteur est
rebranch avant la repose du contacteur, le
jeu peut tre incorrect et provoquer un dysfonctionnement des feux de freinage. Par consquent, toujours
vrifier que le contacteur de frein a t correctement repos avant de rebrancher le connecteur.
Une fois que le jeu du contacteur de frein a t automatiquement rgl, il ne peut plus tre rgl
nouveau. Par consquent, remplacer le contacteur par une pice neuve lors du remplacement de
lunit de frein mcanique ou de la pdale, ou lorsquune quelconque procdure modifiant la
course de pdale est effectue.
21. Inspecter le fonctionnement du verrouillage de changement de vitesse. (Voir K45 INSPECTION DU
BLOCAGE DE CHANGEMENT.)
Fin de sie
INSPECTION DU LEVIER SELECTEUR
A6E561646102W01
Positionner le contacteur dallumage sur ON (moteur sur OFF).

La pdale de frein tant enfonce, vrifier quil y a bien un dclic sur chaque plage lors du changement.
Vrifier que le levier slecteur peut tre dplac.
Vrifier quil y a bien un dclic sur chaque position
lors du changement de la position P la plage L.
5. Vrifier que les positions du levier slecteur sont
alignes avec celles de lindicateur.
le contacteur TR. (Voir K18 REGLAGE DU
CONTACTEUR DE PLAGE DE BOITE-PONT
(TR).)
6. Vrifier que le vhicule fonctionne bien dans
chaque plage slectionne.
op
r
it
1.
2.
3.
4.
Pr
Fin de sie
K462
A6E5616W002
da
l
REGLAGE DU CABLE SELECTEUR
A6E561646102W02
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE
DU LEVIER SELECTEUR
7.
8.
9.
10.
A6E5616W004
A6E561646102W03

Dposer le composant de filtre air. (Voir F11 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION.)
Dposer la console.
Dposer compltement le tableau de bord.
(Voir S86 DEPOSE/REPOSE DU TABLEAU DE BORD.)
Dposer le module de commande SAS.
(Voir TT135 DEPOSE/REPOSE DE LUNITE SAS.)
Dposer lunit de commande de climatisation. (Voir U44 DEPOSE DE LUNITE DE COMMANDE DE
CLIMATISATION.) (Voir U45 REPOSE DE LUNITE DE COMMANDE DE CLIMATISATION.)
Dposer la conduite de chaleur arrire. (Voir U23 DEPOSE/REPOSE DE LA CONDUITE DE CHAUFFAGE
ARRIERE.)
Dposer la batterie, le support de batterie et llment de support de batterie.
eM
6.
A6E5616W003
Pr
op
r
it
Fin de sie
1.
2.
3.
4.
5.
ico
las
rN
5. Bloquer la pice bloquante du cble slecteur

(ct levier slecteur) dans lordre indiqu sur le
schma.
7. Dplacer le levier slecteur de la position P la
plage L, et sassurer quaucun autre composant
dans cette zone ne peut gner le levier.
Vi

3. Dverrouiller la pice bloquante du cble
slecteur (ct levier slecteur) dans lordre
indiqu sur le schma.
4. Vrifier si larbre commande manuelle est dans
la position P.
K463
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
K464
da
l

KB OITE-PONT
DE VITESSE
AUTOMATIQUE
DE BOITE-PONT AUTOMATIQUE
ico
las
Vi
1. Reposer dans lordre inverse de la dpose..
Cache de colonne (avec blocage de cl)

Attache (avec blocage de cl)
Attache (avec blocage de cl)
Cble de blocage (avec blocage de cl)
(Voir K49 Note sur la repose de cble de blocage.)
Pr
op
r
1
2
3
4
it
eM
rN
A6E5616W005
Cble slecteur
(Voir K48 Note sur la dpose du cble slecteur.)
(Voir K48 Note sur la repose du cble slecteur.)
Levier slecteur
K47
da
l

1. Reposer le cble slecteur sur le levier slecteur.
2. Reposer solidement le cble slecteur sur le
support.
Note
Les tapes 3 et 4 concernent uniquement le
remplacement du cble slecteur.
rN
3. Vrifier que le levier slecteur est sur la position

P.
ico
las
Vi
Note sur la dpose du cble slecteur

1. Dposer lattache.
2. Dposer le cble slecteur.
A6E5616W006
A6E5616W020
eM

schma.
A6E5616W004
Pr
op
r
it

la position P.
K48
A6E5616W007
da
l
ico
las
Note
Reposer le levier slecteur sur le levier de
larbre commande manuelle avec le ct
du ressort de lextrmit du cble slecteur
faisant face lavant du vhicule.
Vi
Prcaution
Tordre le cble slecteur de la manire
illustre endommagera le cble qui
risquera ensuite de se dfaire lors de
changements. Lors de la repose du cble
slecteur, le maintenir en position droite.
A6E5616W008
6. Reposer le levier slecteur sur le levier darbre commande manuelle, de sorte quaucune charge naffecte le
fonctionnement du cble slecteur.
7. S'assurer que l'extrmit du levier d'arbre commande manuelle sorte de l'extrmit du cble slecteur.
8. Reposer le cble slecteur sur le support du cble slecteur.
Note sur la repose de cble de blocage
1. Reposer le cble de blocage comme indiqu dans
lillustration.
UNITE SAS
eM
rN
Prcaution
Placer le dispositif de protection en
mousse de faon ce quil ne soit ni
comprim ni cras par lunit SAS.
Si les cbles de blocage et slecteur se
croisent, positionner le cble de blocage
de sorte quil passe au-dessus cble
slecteur.
DISPOSITIF DE
PROTECTION EN MOUSSE
A6E5616L001
UNITE DE BLOCAGE
CABLE DE BLOCAGE
C
GOUPILLE
A COULISSE
it
Prcaution
Ne pas rebrancher le connecteur du
contacteur de frein avant que le cble de blocage ne soit repos.
op
r
7. La goupille coulissante tant enfonce, faire

glisser lunit de blocage de faon fixer
solidement le crochet de lunit de blocage dans
le trou du support, comme indiqu dans
lillustration.
CABLE DE
BLOCAGE
CABLE
SELECTEUR
2. Pousser la goupille d'arrt (ou une barre ronde de

1,5, ou similaire) dans l'orifice A, en enfonant
compltement la goupille coulissante.
3. Pousser la goupille d'arrt dans l'orifice B et
l'orifice C de l'unit de verrouillage, jusqu' ce
qu'elle passe outre.
4. Dbrancher le connecteur du contacteur de frein.
5. Dposer le contacteur de frein. (Voir P11
6. Reposer le contacteur de frein neuf. (Voir P11
FAISCEAU DE CABLAGE DUNITE SAS
UNITE DE
BLOCAGE
CONTACTEUR
DE FREIN
CHU0514W012
GOUPILLE COULISSANTE
SUPPORT
Prcaution
Laisser le cble de blocage se plier ou se
tordre pendant la repose peut affecter le
Pr
8. Faire tourner la goupille coulissante pour relcher

le dispositif de blocage, et vrifier qu'elle coulisse
librement.
BHE0514W007
K49
da
l
Vi
BUTEE EN
COUTCHOUC
rN
11. Reposer lextrmit du cble de blocage sur la

goupille de came du levier slecteur.
REPERES
GOUPILLE
COULISSANTE
REPERES
ico
las
9. Dgager la goupille coulissante jusqu' ce qu'elle

touche la bute en caoutchouc de la pdale de
frein, et faire tourner la goupille coulissante pour
la bloquer.
10. Vrifier que le levier slecteur de changement de
vitesse est sur la position P.
BHE0514W011
A6E5616W010
eM
12. Placer le cble de blocage dans la rainure en U

de la plaque de base du levier slecteur, et
reposer lattache.
A6E5616W011
13. Appuyer sur la pice de verrouillage du cble de

blocage jusqu ce quelle soit bloque.
it
Prcaution
Appliquer une charge sur le cble de
blocage en appuyant sur la pice de
verrouillage peut affecter le
Pr
op
r
14. Dposer la goupille d'arrt des orifices A, B et C

de l'unit de verrouillage.
Fin de sie
K50
A6E5616W012
UNITE DE BLOCAGE
CABLE DE BLOCAGE
C
A
GOUPILLE
A COULISSE
CONTACTEUR
DE FREIN
CHU0514W012
da
l

K50BOITE-PONT
DE VITESSE
AUTOMATIQUE
DEPOSE/REPOSE DE LEVIER SELECTEUR

15. Brancher le connecteur du contacteur de frein avec la pdale de frein relche.
Interlock Cable Installation Note
A6E561646102W03B
rN
16. Positionner le contacteur d'allumage sur ON.

17. Reposer le cble de blocage sur le cylindre de cl.
18. Faire coulisser le botier extrieur sur le cylindre
de cl, et insrer lattache sur la partie convexe
du botier extrieur.
ico
las
Vi
Prcaution
Le jeu entre le contacteur de frein et la pdale de frein se rgle automatiquement la valeur
correcte lorsque le connecteur du contacteur de frein est rebranch, une fois que le contacteur de
frein a t correctement repos. Si le contacteur de frein na pas t correctement repos ou si le
connecteur est rebranch avant la repose du contacteur, le jeu peut tre incorrect et provoquer un
dysfonctionnement des feux de freinage. Par consquent, toujours vrifier que le contacteur de
frein a t correctement repos avant de rebrancher le connecteur.
A6E5616W014
Pr
op
r
it
eM
Fin de sie
K501
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
K502
da
l

KAUTOMATIC
DE VITESSE
TRANSAXLE
REMONTAGE/DEMONTAGE DU LEVIER SELECTEUR
A6E561646102W04
ico
las
Vi
1. Effectuer le dmontage dans lordre indiqu sur le schma.

2. Remonter dans lordre inverse du dmontage..
2
3
Connecteur
(Voir K51 Note sur le dmontage du connecteur.)
Composant du pommeau du levier slecteur
Cache
eM
rN
A6E5616W015
4
5
6
Panneau des indicateurs

Voyant dallumage du slecteur
Levier slecteur
op
r
it
Note sur le dmontage du connecteur

1. Insrer une pice de mtal fine du ct de la
borne du connecteur et appuyer sur la patte de
blocage de la borne.
2. Tirer la borne hors du connecteur.
A6E5616W016
Pr
End Of Sie
K51
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DIAGNOSTIC EMBARQUE
AVANT-PROPOS
da
l
Vi
A6E567001030W01
eM
rN
ico
las
Lorsque le client signale une anomalie du vhicule, vrifier lindication du tmoin danomalie (MIL), le
clignotement du tmoin indicateur de maintien (HOLD) et le code dentretien (DTC) dans la mmoire du PCM,
puis diagnostiquer lanomalie conformment lorganigramme suivant.
Si un DTC existe, diagnostiquer le DTC correspondant. (Voir K53 TABLEAU DES DTC.)
Si aucun DTC nexiste, le MIL ne sallume pas et le tmoin indicateur de maintien clignote, diagnostiquer le
dpistage des pannes par symptme correspondant. (Voir K122 TABLEAU DE DEPISTAGE DES
PANNES PAR SYMPTOME.)
A6E5670W013
End Of Sie
*: Tmoin danomalie (MIL), tmoin indicateur de maintien
FONCTION DE DIAGNOSTIC EMBARQUE DE LA BOITE-PONT AUTOMATIQUE
A6E567001030W02

(Voir F84 TEST DE DIAGNOSTIC EMBARQUE.)
End Of Sie
it
A6E567001030W03
op
r
Prcaution
Aprs rparation dune anomalie, effectuer cette procdure afin de vrifier si lanomalie a bien t
corrige.
Lorsque cette procdure est excute, conduire le vhicule la vitesse autorise et faire attention
aux autres vhicules.

Positionner la cl de contact sur ON (moteur OFF).
Vrifier que les DTC sont effacs de la mmoire.
Rduire la temprature dATF 20 C {68 F} ou moins.
Dmarrer le moteur, puis attendre 180 secondes ou plus.
Prchauffer le moteur et lATX.
Temprature de liquide de refroidissement moteur : 60 C {140 F} ou plus.
Temprature du liquide pour bote-pont : 20 C {68 F} ou plus.
7. Dplacer le levier slecteur de la position P la plage L tout en enfonant la pdale de frein.
8. Conduire le vhicule pendant 150 secondes ou plus une vitesse entre 25 et 59 km/h, puis 60 km/h ou plus
Pr
1.
2.
3.
4.
5.
6.
K52
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
pendant 100 secondes ou plus.

9. Conduire le vhicule dans la plage D et changer de vitesse entre la premire et la quatrime (fonctionnement
du TCC).
10. Ralentir progressivement et arrter le vhicule.
11. Sassurer que le DTC rpar ne se reproduit pas.
End Of Sie
TABLEAU DES DTC
P0103
P0107
P0108
P0111
P0112
P0113
P0117
P0118
P0121
P0122
P0123
P0125
it
P0131
P0132
P0133
P0134
P0138
op
r
P0140
P0171
P0172
Pr
P0300
P0301
P0302
P0303
P0304
P0327
P0328
Fonction
de
mmoire
Page
rN
P0102
eM
P0101
Anomalie du circuit dactionneur CMP

CMP - distribution avance excessive
CMP - distribution retard excessif
Circuit de chauffage du HO2S avant bas
Circuit de chauffage du HO2S avant haut
Circuit de chauffage du HO2S arrire bas
Circuit de chauffage du HO2S arrire haut
Dbitmtre dair massique incohrent avec le
capteur TP.
massique
massique
massique
massique
Papillon bloqu en position ferme
Temps daccs la commande de carburant en
boucle ferme trop important
Pas dinversion du HO2S avant (blocage bas)
Pas dinversion du HO2S avant (blocage haut)
Aucune activit dtecte du circuit du HO2S
avant
Aucune activit dtecte du circuit du HO2S
arrire
Systme de compensation de carburant trop
pauvre
Systme de compensation de carburant trop
riche
Rat dallumage alatoire dtect
Rat dallumage de cylindre 1 dtect
Entre basse du circuit du capteur de dtonation
Entre haute du circuit du capteur de dtonation
P0010
P0011
P0012
P0031
P0032
P0037
P0038
Etat
Le
tmoin
indicateu
Point de
MIL
r de
DC
contrle
MAINTIE
N
clignote.
ico
las
N de
DTC
A6E567001030W04



K53
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
P0403
P0420
P0443
P0480
P0500
P0505
P0506
P0507
P0511
P0550
P0602
P0610
P0661
P0662
P0703
P0704
P0706
P0707
P0708
P0711
Anomalie du systme de commande de ralenti

Rgime du systme de commande de ralenti
plus bas que prvu
Rgime du systme de commande de ralenti
plus lev que prvu
Anomalie dans le circuit de la vanne IAC
Erreur doptions du vhicule du module de
commande
Entre basse du circuit du VICS
Entre haute du circuit du VICS
Anomalie de lentre du contacteur dembrayage
Plage/performances du circuit du contacteur de
plage de bote-pont (TR)
Entre basse du circuit du contacteur de plage
de bote-pont (TR)
Entre haute du circuit du contacteur de plage
de bote-pont (TR)
Performances/plage du circuit du capteur de
temprature de liquide pour bote-pont (TFT)
(blocage)
Anomalie du circuit du capteur de temprature
de liquide pour bote-pont (TFT) (court-circuit
la masse)
Anomalie du circuit du capteur de temprature
de liquide pour bote-pont (TFT) (circuit ouvert)
Anomalie du circuit de capteur de rotation de
turbine/entre
Vitesse 1 incorrecte (rapport de vitesse incorrect
dtect)
dtect)
dtect)
op
r
P0712
Anomalie du circuit VSS (ATX)
P0713
P0715
Pr
P0731
P0732
P0733
K54
Vi
Page


rN
P0401
P0402
Fonction
de
mmoire
ON
OUI
CCM
(Voir K56 DTC

P0500)

eM
P0352
P0351

Anomalie du circuit du capteur CMP
Anomalie du circuit de bobine dallumage (n 1,
n 4)
Anomalie du circuit de bobine dallumage (n 2,
n 3)
Dbit EGR insuffisant dtect
Dbit EGR excessif dtect
Bobine de moteur du clapet EGR en circuit
ouvert ou en court-circuit
Rendement du systme catalytique infrieur au
seuil
Anomalie du circuit de la soupape de commande
de purge du systme de commande dmission
dvaporation
Anomalie du circuit de commande du ventilateur
Anomalie du circuit VSS (MTX)
it
P0335
P0340
Etat
ico
las
N de
DTC
Le
tmoin
indicateu
Point de
MIL
r de
DC
contrle
MAINTIE
N
clignote.


ON
OUI
CCM
ON
OUI
CCM
ON
OUI
CCM
(Voir K59 DTC

P0706)
(Voir K60 DTC
P0707)
(Voir K62 DTC
P0708)
ON
NON
CCM
(Voir K64 DTC

P0711)
ON
OUI
CCM
(Voir K65 DTC

P0712)
ON
OUI
CCM
ON
OUI
CCM
OFF
OUI
CCM
OFF
OUI
CCM
OFF
OUI
CCM
(Voir K67 DTC

P0713)
(Voir K70 DTC
P0715)
(Voir K73 DTC
P0731)
(Voir K75 DTC
P0732)
(Voir K77 DTC
P0733)
DIAGNOSTIC EMBARQUE
P0741
P0742
P0745

dtect)
Embrayage du convertisseur de couple (TCC)
(blocage dbray)
Embrayage du convertisseur de couple (TCC)
(blocage embray)
Anomalie du solnode de commande de
pression
MIL
DC
Point de
contrle
OFF
OUI
CCM
OFF
OUI
CCM
OFF
OUI
CCM
OFF
OUI
CCM
Fonction
de
mmoire
Solnode de changement A bloqu sur OFF
ON
OUI
CCM
P0752
Solnode de changement A bloqu sur ON
ON
OUI
CCM
P0753
Anomalie du solnode de changement A

(lectrique)
ON
OUI
CCM
P0756
Solnode de changement B bloqu sur OFF
ON
OUI
CCM
P0757
Solnode de changement B bloqu sur ON
ON
OUI
CCM
P0758
Anomalie du solnode de changement B

(lectrique)
ON
OUI
CCM
P0761
Solnode de changement C bloqu sur OFF
ON
OUI
CCM
P0762
Solnode de changement C bloqu sur ON
ON
OUI
CCM
P0763
Anomalie du solnode de changement C

(lectrique)
ON
OUI
CCM
P0766
Solnode de changement D bloqu sur OFF
ON
OUI
CCM
P0767
Solnode de changement D bloqu sur ON
ON
OUI
CCM
P0768
Anomalie du solnode de changement D

(lectrique)
ON
OUI
CCM
P0771
Solnode de changement E bloqu sur OFF
ON
OUI
CCM
P0772
Solnode de changement E bloqu sur ON
ON
OUI
CCM
P0773
Anomalie du solnode de changement E

(lectrique)
ON
OUI
CCM
P0841
Anomalie du circuit du manocontact dhuile
OFF
NON
CCM
it
eM
rN
P0751
P0850
P1410
op
r
P1562
P2006
P2009
P2010
P2228
P2229
Anomalie de lentre du contacteur de point mort

Anomalie du circuit de clapet de conduite dair
variable
VTCS bloqu en position ferme
Entre basse du circuit du VTCS
Entre haute du circuit du VTCS
Signal de tension de sortie du gnrateur sans
lectricit
Batterie surcharge
Borne B du gnrateur en circuit ouvert
Bus CAN dsactiv
P2502
Pr
P2503
P2504
U0073
Page
Vi
P0734
Etat
Le
tmoin
indicateu
r de
MAINTIE
N
clignote.
ico
las
N de
DTC
da
l
(Voir K79 DTC

P0734)
(Voir K81 DTC
P0741)
(Voir K83 DTC
P0742)
(Voir K84 DTC
P0745)
(Voir K87 DTC
P0751)
(Voir K89 DTC
P0752)
(Voir K90 DTC
P0753)
(Voir K93 DTC
P0756)
(Voir K95 DTC
P0757)
(Voir K97 DTC
P0758)
(Voir K99 DTC
P0761)
(Voir K101
DTC P0762)
(Voir K103
DTC P0763)
(Voir K105
DTC P0766)
(Voir K107
DTC P0767)
(Voir K108
DTC P0768)
(Voir K111
DTC P0771)
(Voir K113
DTC P0772)
(Voir K114
DTC P0773)
(Voir K117
DTC P0841)

K55
DIAGNOSTIC EMBARQUE
U0155
MIL
Point de
contrle
Le PCM ne peut pas recevoir de signaux du HU/

CM,
de lABS, ABS/TCS ou DSC
Le PCM ne peut pas recevoir de signaux du
compteur combin
End
Sie
DTC Of
P0500
DTC P0500
rN
eM
it
op
r
Pr
Page
A6E567001030W05

cycle de conduite alors que le DTC de la mme anomalie a t stock dans le PCM.
Le tmoin indicateur de MAINTIEN clignote.
Anomalie du VSS
Circuit ouvert entre la borne B du VSS et la borne 3C du PCM.
Court-circuit la masse entre la borne B du VSS et la borne 3C du PCM.
Circuit ouvert entre la borne A du VSS et la borne AJ du connecteur (X-01) du botier fusibles.
Circuit ouvert entre la borne C du VSS et la masse de carrosserie.
Connecteurs endommags entre le VSS et le PCM
Anomalie du PCM
CAUSE
POSSIBLE
Fonction
de
mmoire
Anomalie du circuit du capteur de vitesse du vhicule (VSS)

Signal de vitesse du vhicule non entr suite aux conditions suivantes et aprs 4,5 secondes ou plus
Plage D, L ou S.
Temprature du liquide de refroidissement moteur 60 C {140 F} ou plus.
Rotation de turbine 1.500 tr/mn ou plus .

CIRCONSTA
NCES DE
DETECTION
K56
DC
ico
las
U0121
Etat
Vi
N de
DTC
Le
tmoin
indicateu
r de
MAINTIE
N
clignote.
da
l
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ico
las
Vi
DTC P0500
eM
rN
Pr
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
2
connexes ?
3
CONNECTEUR DU VSS
Vrifier la connexion (bornes endommages/
4
DU VSS EST OUVERT
dbranch.
OFF).
Vrifier la tension entre la borne A du VSS
(ct faisceau) et la masse
Lindication de la tension est-elle B+?
ACTION
informations de rparation disponibles.
suivante.
Non Rparer ou remplacer la broche ou le connecteur, puis
passer ltape 10.

Non Rparer ou remplacer le faisceau, puis passer ltape 10.
K57
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi

ico
las

passer ltape 10.


Non Rparer le VSS, puis passer ltape 14.
rN
ETAP
INSPECTION
E
5
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE MASSE DU VSS
EST OUVERT
dbranch.
Vrifier la continuit entre la borne C du VSS
(ct faisceau) et la masse
6
CONNECTEUR DU PCM
Dbrancher le connecteur du PCM.
7
INSPECTER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL DE
VITESSE DU VEHICLE EST OUVERT
Dbrancher le connecteur du PCM et le
connecteur du VSS.
Inspecter la continuit entre la borne B du VSS
et la borne 3C du PCM.
8
VITESSE DU VEHICLE EST EN COURTCIRCUIT A LA MASSE
Vrifier que le connecteur du VSS et le
connecteur du PCM sont dbranchs.
Inspecter la continuit entre la borne 3C du
PCM et la masse de carrosserie.
9
CONNECTEUR DU PCM
10 VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU
dbranchs.
Effacer le DTC de la mmoire laide du WDS
ou quivalent.
suivantes pendant 4,5 secondes ou plus tout
en contrlant les PID.
Temprature du liquide de refroidissement
moteur : 60 C {140 F} ou plus.
Conduire en plage L
Frquence du capteur de rotation de
turbine/entre : 800 Hz ou plus
Le code en cours est-il prsent ?
11 VERIFIER LA PROCEDURE APRES
REPARATION
(Voir K52 PROCEDURE APRES
REPARATION.)
da
l
eM

passer ltape 10.
op
r
it

Pr
End Of Sie
K58
Oui Passer linspection du DTC correspondant.

da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0706
CAUSE
POSSIBLE
Vi
CIRCONSTA
NCES DE
DETECTION
A6E567001030W06
Performances/plage du contacteur de bote-pont (TR)

Lorsque toutes les conditions ci-dessous sont remplies et aprs 100 secondes ou plus.
Rgime moteur 530 tr/mn ou plus .
Vitesse du vhicule 20 km/h ou plus.
tension la borne 1W du PCM gale 0,5 V ou plus.
Plage/position P, R, N, D, S ou L non dtecte.

Anomalie du contacteur TR
Mauvais rglage du contacteur TR
Anomalie du PCM
ACTION


suivante.
Non Rgler le contacteur TR, puis passer ltape suivante.
(Voir K18 REGLAGE DU CONTACTEUR DE PLAGE DE
BOITE-PONT (TR)

op
r
it
eM
rN
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
INSPECTER LE CONTACTEUR TR
Dbrancher le connecteur du contacteur TR.
Inspecter la rsistance entre les bornes B et C
du contacteur TR (ct pice).
La rsistance est-elle correcte ?
4
dbranchs.
ou quivalent.
Conduire le vhicule dans chaque plage (D, S,
L et R) pendant 100 secondes ou plus dans
les conditions suivantes.
Rgime moteur (PID RPM) 530 tr/mn ou
plus .
Vitesse du vhicule (PID VSS) 20 km/h ou
plus.
5
REPARATION
(Voir K52 PROCEDURE APRES REPARATION.)
ico
las
DTC P0706

Pr
End Of Sie
K59
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0707
A6E567001030W07
Entre basse du circuit du contacteur de plage de bote-pont (TR)

Tension la borne 1W du PCM infrieure 0,5 V.
CIRCONSTAN
CES DE
Le tmoin danomalie sallume si le PCM dtecte la condition danomalie ci-dessus pendant le premier cycle de
DETECTION
conduite.
Aucun CODE EN COURS nest disponible.
CAUSE
Court-circuit la masse entre la borne C du contacteur TR et la borne 1W du PCM
POSSIBLE
Le signal de contacteur TR et le circuit de masse du contacteur TR sont en court-circuit
Anomalie du PCM
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
DTC P0707
Pr
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
K60
ACTION
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi

suivante.
ico
las

Non Rparer les bornes ou remplacer le contacteur TR, puis
passer ltape 7.
(Voir K15 DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR DE

Non Rgler le contacteur TR, puis passer ltape 7.
BOITE-PONT (TR).)



Pr
op
r
it
eM
rN
ETAP
INSPECTION
E
2
CONNEXES
connexes ?
3
INSPECTER LE CONNECTEUR DU
CONTACTEUR TR
Inspecter si les bornes B et C du contacteur TR
(ct pice) sont plies.
Les bornes du contacteur TR sont-elles en bon
tat ?
4
(See K14 INSPECTION DU CONTACTEUR DE
5
CONTACTEUR TR EST EN COURT-CIRCUIT A
LA MASSE
contacteur TR (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
6
CONNECTEUR DU PCM
Vrifier la connexion aux bornes 1W et 2H
(broches endommages/dbroches,
corrosion, etc.)
Y a-t-il anomalie ?
7
INSPECTER SIL Y A UN COURT-CIRCUIT AU
NIVEAU DU CONTACTEUR TR
Vrifier la continuit entre les bornes B et C du
capteur TR (ct faisceau).
8
dbranchs.
ou quivalent.
Conduire le vhicule pendant 100 secondes
ou plus dans les conditions suivantes.
Rgime moteur (PID RPM)530 tr/mn ou
plus .
plus.
9
REPARATION
da
l

End Of Sie
K61
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0708
A6E567001030W08
Entre haute du circuit du contacteur de plage de bote-pont (TR)

La tension la borne 1W du PCM est gale 4,79 V ou plus.
Vi
DTC P0708
Pr
op
r
it
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE

Circuit ouvert entre la borne C du contacteur TR et la borne 1W du PCM
Court-circuit lalimentation entre la borne C du contacteur TR et la borne 1W du PCM
Circuit ouvert entre la borne B du contacteur TR et la borne 2H du PCM
Mauvaise connexion du contacteur TR ou des connecteurs du PCM
Anomalie du PCM
ico
las
DETECTION
CONDITION
K62
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi

ico
las

suivante.

Non Rparer les bornes ou remplacer le contacteur TR, puis
passer ltape 9.

Non Rgler le contacteur TR, puis passer ltape 9.
BOITE-PONT (TR).)



passer ltape 9.

Pr
op
r
it
eM
rN
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
CONNECTEUR DU CONTACTEUR TR
Vrifier la connexion (broches endommages/
tat ?
4
5
CONTACTEUR TR EST EN COURT-CIRCUIT A
LALIMENTATION
sur OFF).
contacteur TR (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
Y a-t-il une tension de B+?
6
CONNECTEUR DU PCM
Vrifier la connexion aux bornes 1W et 2H
(broches endommages/dbroches,
corrosion, etc.)
Y a-t-il anomalie ?
7
CONTACTEUR TR EST OUVERT
capteur TR (ct faisceau) et la borne 1W du
PCM.
Y a-t-il continuit?
8
Vrifier la continuit entre la B C du capteur TR
(ct faisceau) et la borne 2H du PCM.
da
l
K63
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi

ico
las
ETAP
INSPECTION
E
9
dbranchs.
Conduire le vhicule pendant 100 secondes
ou plus dans les conditions suivantes.
Rgime moteur (PID RPM) 530 tr/mn ou
plus .
plus.
REPARATION

End
Sie
DTC Of
P0711
CAUSE
POSSIBLE
rN
CIRCONSTA
NCES DE
DETECTION

Le tmoin indicateur de MAINTIEN ne clignote pas.
Anomalie de la sonde TFT
Corrosion du connecteur
Anomalie du PCM
Pr
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
INSPECTER LA TENSION DE LA SONDE TFT
Relier la bote de branchement au PCM.
sur OFF).
Mesurer la tension la borne 3D du PCM.
Noter la tension la borne 3D.
Conduire le vhicule 60 km/h ou plus
Noter nouveau la tension la borne 3D.
Variation de tension de 0,06 V ou plus?
K64
A6E567001030W09
Performances/plage du circuit du capteur de temprature de liquide pour bote-pont (TFT) (blocage)

Lorsque toutes les conditions ci-dessous sont remplies.
Aprs 180 secondes aprs le dmarrage du moteur, conduire le vhicule pendant 150 secondes ou
plus une vitesse entre 25 59 km/h , puis 60 km/h ou plus pendant 100 secondes ou plus.
P0712, P0713 nest pas indiqu.
Variation de la tension dATF infrieure 0,06 V.
eM
DTC P0711
da
l
ACTION
suivante.
Oui Passer ltape 5.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
End Of
Sie
DTC
P0712
Vi

Non Rparer ou remplacer les bornes, puis passer ltape
suivante.
ico
las


A6E567001030W10
Anomalie du circuit du capteur de temprature de liquide pour bote-pont (TFT) (court-circuit la

masse)
Si le PCM dtecte lune des conditions suivantes pendant 150 secondes ou plus , il dtermine que le
circuit de la sonde TFT prsente une anomalie.
La tension de la sonde TFT est de 0,06 V ou moins et la vitesse de vhicule est de 20 km/h ou plus.
eM
DTC P0712
ACTION
rN
ETAP
INSPECTION
E
4
INSPECTER LETAT DES BORNES
Dbrancher le connecteur de lATX.
Inspecter si les bornes sont corrodes.
Les bornes sont-elles en bon tat ?
5
dbranchs.
ou quivalent.
Rduire la temprature dATF 20 C {68 F}
ou moins.
Dmarrer le moteur, puis attendre 180
secondes ou plus.
Conduire le vhicule une vitesse entre 25
59 km/h pendant 150 secondes ou plus.
ou plus pendant 100 secondes ou plus.
6
REPARATION
da
l
Pr
op
r
it
CAUSE
POSSIBLE

cycle de conduite.
Court-circuit la masse entre la borne A de la sonde TFT et la borne E du connecteur de lATX
Court-circuit la masse entre la borne B de la sonde TFT et la borne H du connecteur de lATX
Court-circuit la masse entre la borne E du connecteur de lATX et la borne 3D du PCM
Connecteurs endommags entre la sonde TFT et le PCM
Anomalie du PCM
CIRCONSTA
NCES DE
DETECTION
K65
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Anomalie du circuit du capteur de temprature de liquide pour bote-pont (TFT) (court-circuit la

masse)
eM
rN
ico
las
Vi
DTC P0712
Pr
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
COURANT
sur OFF).
Les indications de tension sont-elles
suprieures 0,06 V?
4
Les bornes sont-elles plies ?
K66
ACTION

suivante.
intermittents.

Si les bornes ne peuvent pas tre rpares, remplacer
le faisceau, puis passer ltape 9.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi

Non Passer ltape 8.
ico
las
Oui Rparer les bornes ou remplacer la sonde TFT, puis passer

ltape 9.
(TFT).)
Non Remplacer la sonde TFT, puis passer ltape 9.
(TFT).)

suivante.
it
End
Sie
DTC Of
P0713
eM
rN
ETAP
INSPECTION
E
5
INSPECTER LE CIRCUIT DE LA SONDE TFT
sur OFF).
Vrifier si la tension passe 4,67 V ou plus
la borne 3D du PCM lorsque le connecteur de
lATX est dbranch.
La tension change-t-elle ?
6
INSPECTER LETAT DES BORNES DE LA
SONDE TFT
Inspecter si les bornes de la sonde TFT sont
plies.
Les bornes sont-elles plies ?
7
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE LA SONDE TFT
Inspecter la continuit entre les bornes de la
sonde TFT (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
A et masse de carrosserie
B et masse de carrosserie
8
INSPECTER SI LE CIRCUIT DU CONNECTEUR
DE LATX EST EN COURT-CIRCUIT A LA
MASSE
Inspecter la continuit entre la borne E du
connecteur de lATX (ct faisceau du
vhicule) et la masse de carrosserie.
9
dbranchs.
ou quivalent.
suivantes pendant 150 secondes ou plus.
Vitesse du vhicule (PID VSS)20 km/h ou
plus.
REPARATION
da
l
DTC P0713


A6E567001030W11
Anomalie du circuit du capteur de temprature de liquide pour bote-pont (TFT) (circuit ouvert)
Si le PCM dtecte lune des conditions suivantes pendant 150 secondes ou plus , il dtermine que le
circuit de la sonde TFT prsente une anomalie.
La tension de sonde TFT est de 4,67 V ou plus et la vitesse de vhicule est de 20 km/h ou plus.

cycle de conduite.
Pr
op
r
CIRCONSTA
NCES DE
DETECTION
K67
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
eM
rN
ico
las
CAUSE
POSSIBLE
Circuit ouvert entre la borne A de la sonde TFT et la borne E du connecteur de lATX
Circuit ouvert entre la borne B de la sonde TFT et la borne H du connecteur de lATX
Circuit ouvert entre la borne E du connecteur de lATX et la borne 3D du PCM
Circuit ouvert entre la borne H du connecteur de lATX et la borne 2H du PCM
Connecteurs endommags entre la sonde TFT et le PCM
Anomalie du PCM
Vi
DTC P0713
Pr
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
COURANT
sur OFF).
Les indications de tension sont-elles
infrieures 4,67 V?
K68
ACTION
suivante.
intermittents.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi

Non Rparer ou remplacer le connecteur et/ou la borne, puis
passer ltape 11.
ico
las

Non Passer ltape 8.

Non Rparer ou remplacer le connecteur et/ou la borne ou
remplacer la sonde TFT, puis passer ltape 11.
(TFT).)
Pr
op
r
it
eM
rN
ETAP
INSPECTION
E
4
INSPECTER LETAT DE LA CONNEXION DU
CONNECTEUR DE LATX
Inspecter la connexion du connecteur de lATX.
5
sur OFF).
A laide dun cble volant, relier les bornes E et
H du connecteur de lATX (ct faisceau du
vhicule) et mesurer la tension la borne 3D
du PCM.
Vrifier que la tension passe 0,06 V ou
moins.
La tension change-t-elle ?
6
CONNECTEUR DE LA SONDE TFT
Dposer le couvercle du corps de soupape.
7
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE LA SONDE TFT
EST OUVERT
Vrifier la continuit entre les bornes de la
sonde TFT (ct faisceau) et les bornes du
connecteur de lATX (ct carter de botepoint).
Borne E du connecteur de lATX et borne A
de la sonde TFT
Borne H du connecteur de lATX et borne B
de la sonde TFT
8
CONNECTEUR DU PCM
9
INSPECTER SI LE FAISCEAU EST EN CIRCUIT
OUVERT
Brancher le connecteur du PCM.
sur OFF).
Inspecter la tension la borne E du connecteur
de lATX (ct faisceau du vhicule).
10 VERIFIER SI LE CIRCUIT DU CONNECTEUR DE
LATX EST OUVERT
Inspecter la continuit entre la borne H du
vhicule) et la masse de carrosserie.
da
l
Oui Remplacer la sonde TFT, puis passer ltape 11.

(TFT).)

passer ltape 11.


Non Rparer ou remplacer le faisceau, puis passer ltape
suivante.
K69
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi


End
Sie
DTC Of
P0715

cycle de conduite.
Anomalie du capteur de rotation de turbine/entre
Court-circuit la masse entre la borne A du capteur de rotation de turbine/entre et la borne 3J du PCM
Court-circuit la masse entre la borne B du capteur de rotation de turbine/entre et la borne 3G du PCM
Circuit ouvert entre la borne A du capteur de rotation de turbine/entre et la borne 3J du PCM
Circuit ouvert entre la borne B du capteur de rotation de turbine/entre et la borne 3G du PCM.
Connecteurs endommags entre le capteur de rotation de turbine/entre et le PCM
Anomalie du PCM
Pr
op
r
it
CAUSE
POSSIBLE
rN
CIRCONSTA
NCES DE
DETECTION
K70
A6E567001030W12
Anomalie du circuit de capteur de rotation de turbine/entre

Lorsque toutes les conditions ci-dessous sont remplies et aprs 0,7 secondes ou plus.
Plage D, S ou L de lentre de contacteur TR.
Vitesse de conduite du vhicule de 40 km/h ou plus.
Aucun signal du capteur de rotation de turbine/entre
eM
DTC P0715
ico
las
ETAP
INSPECTION
E
dbranchs.
ou quivalent.
plus.
REPARATION
da
l
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ico
las
Vi
DTC P0715
rN
eM
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
COURANT
Mesurer la frquence du capteur de rotation de
turbine/entre laide dun oscilloscope.
IG ON : 0 Hz
Ralenti : Compris entre 320374 Hz
(position P, N)
La frquence du capteur de rotation de turbine/
entre est-elle dans les limites spcifies ?
4
CONNECTEUR DU CAPTEUR DE ROTATION DE
TURBINE/ENTREE
rotation de turbine/entre.
Pr
ACTION
suivante.
intermittents.

Non Rparer ou remplacer le connecteur et/ou les bornes, puis
passer ltape 10.
K71
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
ico
las
Vi

Non Remplacer le capteur de rotation de turbine/entre, puis
passer ltape 10.
ROTATION DE TURBINE/ENTREE.)
Oui Nettoyer le capteur de rotation de turbine/entre, puis

passer ltape 10.

passer ltape 10.
rN
ETAP
INSPECTION
E
5
INSPECTER LA RESISTANCE DU CAPTEUR DE
ROTATION DE TURBINE/ENTREE
Mesurer la rsistance entre les bornes du
capteur de rotation de turbine/entre (ct
pice).
La rsistance est-elle comprise entre 250
600 ohms entre les bornes du capteur de
rotation de turbine/entre (ct pice) ?
ROTATION DE TURBINE/ENTREE.)
6
INSPECTER LE CAPTEUR DE ROTATION DE
TURBINE/ENTREE
Dposer le capteur de rotation de turbine/
entre.
Y a-t-il de la poudre de fer colle sur le capteur
de rotation de turbine/entre ?
(Voir K24 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR
DE ROTATION DE TURBINE/ENTREE.)
7
CONNECTEUR DU PCM
8
INSPECTER SI LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE
ROTATION DE TURBINE/ENTREE EST OUVERT
Inspecter les bornes du capteur de rotation de
turbine/entre (ct faisceau) et les bornes du
PCM (ct faisceau).
Bornes A et 3J
B et 3G
9
ROTATION DE TURBINE/ENTREE EST EN
Inspecter les bornes du capteur de rotation de
turbine/entre (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
dbranchs.
ou quivalent.
ou plus pendant 0,7 secondes ou plus.
REPARATION
da
l
op
r
it
eM

Pr
End Of Sie
K72

suivante.


da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0731
A6E567001030W13
Vitesse 1 incorrecte (rapport de vitesse incorrect dtect)

Le PCM contrle le rapport entre la rotation du tambour dembrayage de marche avant et la rotation du
carter dengrenage diffrentiel lorsque les conditions de contrle ci-dessous sont satisfaites. Si le rapport
de rotation est infrieur 2,157, le PCM dtermine quil existe une anomalie.
Vi
DTC P0731
Conditions de contrle :
rN

Le tmoin danomalie (MIL) ne sallume pas
Le tmoin de MAINTIEN clignote si le PCM dtecte la condition danomalie ci-dessus au cours du premier
cycle de conduite.
DONNEES ARRETEES non disponibles.
Le code en cours nest pas disponible.
DTC mmoris dans la mmoire du PCM.
Niveau dATF bas
ATF dtrior
Solnode de changement A bloqu
Solnode de commande de pression bloqu
Pression de canalisation basse
Patinage de lembrayage unidirectionnel
Soupape de commande bloque
Pompe huile
Anomalie du PCM
eM
CAUSE
POSSIBLE
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
CONNEXES
connexes ?
2
VERIFIER LETAT DE LATF
Vrifier ltat du liquide pour bote-pont
automatique.
Est-il en bon tat ?
3
VERIFIER LE NIVEAU DE LATF
Prchauffer la bote-pont automatique.
Le niveau dATF est-il dans les limites
spcifies ?
4
INSPECTER LE SOLENOIDE DE
CHANGEMENT A
Raliser linspection du fonctionnement. (Voir
K26 INSPECTION DES ELECTROVANNES.)
Vrifier le cliquetis du solnode de
changement A lors de lapplication de B+ la
borne A du connecteur de bote-pont.
Le cliquetis est-il perceptible dans les
solnodes ?
Pr
ico
las
CIRCONSTA
NCES DE
DETECTION
Temprature dATF de 20 C {68 F} ou plus.

Conduite en 1re dans la plage D.
Le moteur tourne.
Rotation de turbine comprise entre 2254.988 tr/mn.
Angle douverture du papillon 5,67% ou plus
Vitesse de rotation (sortie) du carter dengrenage diffrentiel 35 tr/mn ou plus.
Aucun des DTC ci-dessous nest gnr : DTC P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715,
P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771,
P0772, P0773.
ACTION

Non Remplacer lATF, puis passer ltape 8.

Non Ajuster le niveau de lATF, puis passer ltape 8.

Non Remplacer le solnode dans lequel le cliquetis nest pas
peru, puis passer ltape 8.
(Voir K28 DEPOSE/REPOSE DES ELECTROVANNES.)
K73
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi

Non Toutes les plages : Remplacer la pompe huile, puis
passer ltape 8.
Une plage quelconque : Remplacer le corps de soupape de
commande, puis passer ltape 8. (Voir K34 DEPOSE
DU CORPS DE SOUPAPE DE COMMANDE, K35
REPOSE DU CORPS DE SOUPAPE DE COMMANDE.)
ico
las

Non Remplacer la bote-pont automatique, puis passer ltape
8.
AUTOMATIQUE.)
Non Remplacer le corps de soupape de commande, puis
COMMANDE, K35 REPOSE DU CORPS DE SOUPAPE
DE COMMANDE.)
rN
ETAP
INSPECTION
E
5
INSPECTER LA PRESSION DE CANALISATION
Mesurer les pressions de canalisation.
Spcification
Ralenti : 330470 kPa {3,44,7 kgf/cm2}
Calage : 1.1601.320 kPa {11,913,4 kgf/cm2}
La pression de canalisation est-elle dans les
limites spcifies ?
(Voir K5 Essai de la pression de canalisation.)
6
INSPECTER LA VITESSE DE CALAGE
Mesurer la vitesse de calage dans la plage D.
(Voir K6 Essai de calage.)
Spcification
2.0002.600 tr/mn
La vitesse de calage est-elle dans les limites
spcifies ?
7
INSPECTER LA FREQUENCE DU CAPTEUR DE
ROTATION DE TURBINE/ENTREE TOUT EN
CONDUISANT LE VEHICULE
turbine/entre tout en conduisant le vhicule
dans les conditions suivantes :
Vitesse du vhicule (PID VSS) : 20 km/h
Conduire en plage D, 1re
Angle douverture du papillon (PID TP) :
environ 25%
entre est-elle environ 1.100 Hz?
8
VERIFIER LA REPARATION DU DTC P0731
dbranchs.
Prchauffer la bote-pont.
suivantes au moins 4 fois pendant plus dune
seconde.
Temprature dATF : 20 C {68 F} ou plus.
Conduire en plage D, 1re
5,67% ou plus
Vitesse du vhicule (PID VSS) : 4 km/h ou
plus
9
REPARATION
REPARATION.)
da
l
it
eM

Pr
op
r
End Of Sie
K74

da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0732
A6E567001030W14

de rotation est infrieur 1,249 ou suprieur 2,157, le PCM dtermine quil existe une anomalie.
Vi
DTC P0732
rN

cycle de conduite.
Niveau dATF bas
ATF dtrior
Solnodes de changement A, B ou C bloqus
Patinage de la bande de frein 2-4
Pompe huile
Anomalie du PCM
eM
CAUSE
POSSIBLE
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
CONNEXES
connexes ?
2
automatique.
Est-il en bon tat ?
3
spcifies ?
4
INSPECTION DUN CLIQUETIS SUR LES
SOLENOIDES DE CHANGEMENT A, B ET C
Vrifier le cliquetis des solnodes de
changement A, B et C lors de lapplication de
B+ chaque borne du connecteur de botepont.
solnodes ?
Pr
ico
las
CIRCONSTA
NCES DE
DETECTION

Conduite en 2me en plage D.
Le moteur tourne.
P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771,
P0772, P0773.
ACTION



K75
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi

passer ltape 8.
ico
las

8.
AUTOMATIQUE.)
DE COMMANDE.)
rN
ETAP
INSPECTION
E
5
Spcification
Calage : 1.1601.320 kPa {11,913,4 kgf/cm2}
limites spcifies ?
6
Spcification
2.0002.600 tr/mn
spcifies ?
7
Vitesse du vhicule : 40 km/h (PID VSS)
Conduire en plage D, 2me
Angle douverture du papillon : environ 25%
(PID TP)
entre est-elle environ 1.156 Hz?
8
dbranchs.
suivantes au moins 4 fois pendant plus dune
seconde.
Vitesse du vhicule (PID VSS) : 3,8 km/h
ou plus
9
REPARATION
REPARATION.)
da
l
it
eM

Pr
op
r
End Of Sie
K76

da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0733
A6E567001030W15

Vi
DTC P0733
rN

cycle de conduite.
Niveau dATF bas
ATF dtrior
Solnodes de changement A ou C bloqus
Patinage de lembrayage 3-4
Soupape de commande bloque (drivation, TCC ou solnode de changement 3-4)
Pompe huile
Anomalie du PCM
eM
CAUSE
POSSIBLE
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
CONNEXES
connexes ?
2
automatique.
Est-il en bon tat ?
3
spcifies ?
4
INSPECTION DUN CLIQUETIS SUR LES
SOLENOIDES DE CHANGEMENT A ET C
changement A et C lors de lapplication de B+
chaque borne du connecteur de bote-pont.
solnodes ?
Pr
ico
las
CIRCONSTA
NCES DE
DETECTION

Le moteur tourne.
P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771,
P0772, P0773.
ACTION



K77
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi

passer ltape 8.
ico
las

8.
AUTOMATIQUE.)
DE COMMANDE.)
rN
ETAP
INSPECTION
E
5
Spcification
Calage : 1.1601.320 kPa {11,913,4 kgf/cm2}
limites spcifies ?
6
Spcification
2.0002.600 tr/mn
spcifies ?
7
environ 25%
entre est-il environ 1.200 Hz?
8
dbranchs.
plus
9
REPARATION
REPARATION.)
da
l
it
eM

Pr
op
r
End Of Sie
K78

da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0734
A6E567001030W16

Vi
DTC P0734
rN

cycle de conduite.
Niveau dATF bas
ATF dtrior
Solnodes de changement A, B ou C bloqus
Soupape de commande bloque (drivation ou solnode de changement 3-4)
Pompe huile
Anomalie du PCM
eM
CAUSE
POSSIBLE
ico
las
CIRCONSTA
NCES DE
DETECTION

Le moteur tourne.
Papillon en position ferme.
P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771,
P0772, P0773.
ACTION


Pr
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
CONNEXES
connexes ?
2
automatique.
Est-il en bon tat ?
3
spcifies ?
K79
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
Vi
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
4
INSPECTER SI UN CLIQUETIS EST
PERCEPTIBLE SUR LES SOLENOIDES DE
CHANGEMENT A ET D
changement A et D lors de lapplication de B+
chaque borne du connecteur de bote-pont.
rN
Pr
op
r
K80

passer ltape 8.
8.
AUTOMATIQUE.)
eM
it

solnodes ?
Spcification
Calage : 1.1601.320 kPa {11,913,4 kgf/cm2}
limites spcifies ?
Spcification
2.0002.600 tr/mn
spcifies ?
environ 25%
entre est-il environ 1.200 Hz?
dbranchs.
Angle douverture du papillon (PID TP) : 0%
plus
ico
las
Note
Le cliquetis du solnode D est peine
perceptible. Dposer les solnodes
pour une inspection correcte si
ncessaire.

DE COMMANDE.)

DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION

Vi
ETAP
INSPECTION
E
9
REPARATION
REPARATION.)
da
l
End Of
Sie
DTC
P0741
A6E567001030W17
Embrayage du convertisseur de couple (TCC) bloqu dbray

Lorsque toutes les conditions ci-dessous sont remplies.
Conduite en 4me dans la plage D.
Le moteur tourne.
Vitesse du vhicule comprise entre 60100 km/h.
Fonctionnement du TCC
Le coefficient de rendement du solnode de changement A dpasse 99%
Mode normal ou assist
Diffrence entre le rgime moteur et la rotation de turbine plus de 100 tr/mn
CIRCONSTA
NCES DE
P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771,
DETECTION
P0772, P0773.
rN
ico
las
DTC P0741
eM
CAUSE
POSSIBLE

Le tmoin danomalie (MIL) ne sallume pas si le PCM dtecte les conditions danomalie ci-dessus pendant
le premier cycle de conduite.
Niveau dATF bas
ATF dtrior
Solnodes de changement A, B, C, D, E et solnode de commande de pression bloqus
Soupape de commande bloque.
Anomalie du PCM
Pr
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
CONNEXES
connexes ?
2
automatique.
Rouge transparent : Normal
Laiteux : Eau mlange au liquide
Marron rougetre : ATF dtrior
Est-il en bon tat ?
(Voir K12 Inspection de ltat du liquide pour
bote-pont automatique (ATF).)
3
spcifies ?
(Voir K12 Inspection du niveau de liquide pour
ACTION
suivante.
Non Si lATF est laiteux ou de couleur brun rougetre, le
remplacer, puis passer ltape 4.
(Voir K13 REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR BOITEPONT AUTOMATIQUE (ATF).)

(Voir K12 Inspection du niveau de liquide pour bote-pont
automatique (ATF).)
K81
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
Pr
op
r
it
End Of Sie
eM
rN
ico
las
Vi
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
4
INSPECTER LA PRESSION DE CANALISATION Oui Passer ltape suivante.
Non Toutes les plages : Remplacer la pompe huile ou le
Mesurer la pression de canalisation.
corps de soupape de commande, puis passer ltape
Spcification
6.
Une plage quelconque : Remplacer lATX, puis passer
Calage : 1.1601.320 kPa {11,913,4 kgf/cm2}
ltape 6.
limites spcifies ?
AUTOMATIQUE.)
(Voir Manuel datelier ATX FN4A-EL (9999-95-FN4A-99).)
5
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DE CHAQUE Oui Remplacer lATX, puis passer ltape suivante.
SOUPAPE ET DE CHAQUE RESSORT
Non Rparer ou remplacer le solnode de changement et le
Dposer le corps de soupape de commande.
ressort de rappel, puis passer ltape suivante.
Dmonter le corps de soupape de commande.
Est-ce chaque soupape fonctionne
correctement et le ressort de rappel est en bon
DE COMMANDE.)
tat ?
DE COMMANDE, K35 REPOSE DU CORPS DE
SOUPAPE DE COMMANDE.)
(Voir Manuel datelier ATX FN4A-EL (9999-95FN4A-99).)
6
dbranchs.
ou quivalent.
Conduire en plage D, 4me (fonctionnement
du TCC)
Vitesse du vhicule (PID VSS) : comprise
entre 60-100 km/h
7
REPARATION
K82
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0742
A6E567001030W18
Embrayage du convertisseur de couple (TCC) bloqu embray

Toutes les conditions suivantes sont remplies dans chacun des tats suivants du papillon.
Le moteur tourne.
Vitesse du vhicule infrieure 70 km/h .
Lembrayage du convertisseur de couple (TCC) ne fonctionne pas
Diffrence entre le rgime moteur et la rotation de turbine infrieure 50 tr/mn
Le DTC P0734 nest pas indiqu
CIRCONSTA Etats du papillon.
Angle douverture du papillon (PID TP) suprieur 10,1% et aprs 5 secondes ou plus.
NCES DE
Angle douverture du papillon (PID TP) est compris entre 3,1-10,1% et aprs 3 secondes ou plus.
DETECTION
Angle douverture du papillon en position de papillon ferm et aprs 5 secondes ou plus.

Niveau dATF bas
ATF dtrior
Solnodes de changement A, B, C, D, E et solnode de commande de pression bloqus
Anomalie du PCM
rN
CAUSE
POSSIBLE
eM
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
CONNEXES
connexes ?
2
automatique.
Est-il en bon tat ?
3
spcifies ?
4
Spcification
Calage : 1.1601.320 kPa {11,913,4 kgf/cm2}
limites spcifies ?
Pr
ico
las
Vi
DTC P0742
ACTION
suivante.

automatique (ATF).)

6.
ltape 6.
AUTOMATIQUE.)
K83
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
End Of
Sie
DTC
P0745

Pr
op
r
CIRCONSTA
NCES DE
DETECTION
K84
A6E567001030W19

Si le PCM dtecte lune des conditions suivantes, il dtermine que le circuit du solnode de commande de
pression prsente une anomalie
Tension du solnode de commande de pression bloque sur 0 V aprs le dmarrage du moteur
Tension du solnode de commande de pression bloque sur B+ aprs le dmarrage du moteur
it
DTC P0745
eM
rN
ico
las
Vi
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
5
AUTOMATIQUE.)
Dmonter le corps de soupape de commande. Non Rparer ou remplacer le solnode de changement et le
tat ?
DE COMMANDE.)
6
dbranchs.
ou quivalent.
suivantes.
Temprature dATF : 20 C {68 F} ou plus
Conduire en plage D, 4me (TCC ne
fonctionne pas)
Vitesse du vhicule : infrieure 70 km/h .
Etats du papillon
Angle douverture du papillon (PID TP)
suprieur 10,1% et aprs 5 secondes ou
plus.
Angle douverture du papillon (PID TP) est
compris entre 3,1-10,1% et aprs 3
secondes ou plus.
Angle douverture du papillon en position de
papillon ferm et aprs 5 secondes ou
plus.
7
REPARATION
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ico
las
CAUSE
POSSIBLE

Circuit ouvert entre la borne B du solnode de commande de pression et la borne I du connecteur de
lATX
Circuit ouvert entre la borne I du connecteur de lATX et la borne 3V du PCM
Court-circuit la masse entre la borne D du connecteur de lATX et la borne 3Y du PCM
Court-circuit lalimentation entre la borne D du connecteur de lATX et la borne 3Y du PCM
Circuit ouvert entre la borne A du solnode de commande de pression et la borne D du connecteur de
lATX
Circuit ouvert entre la borne D du connecteur de lATX et la borne 3Y du PCM
Connecteur endommag entre le solnode de commande de pression et le PCM
Anomalie du PCM
Vi
DTC P0745
it
eM
rN
Pr
op
r
ETAP
INSPECTION
E
1
CONNEXES
connexes ?
2
CONNECTEUR DE LATX
ACTION
suivante.
passer ltape 10.
K85
DIAGNOSTIC EMBARQUE
CONNECTEUR DU PCM
VERIFIER SI LE CIRCUIT DU CONNECTEUR DE
LATX EST OUVERT
Inspecter la continuit entre le PCM (ct
faisceau) et le connecteur de lATX (ct
faisceau du vhicule).
Borne 3Y du PCM et borne D du connecteur
de lATX
Borne 3V du PCM et borne I du connecteur
de lATX
Y a-t-il continuit entre les bornes ?
LATX EST EN COURT-CIRCUIT A
LALIMENTATION
sur OFF).
Inspecter la tension la borne D du
vhicule).
INSPECTER SI LE CIRCUIT DU PCM EST EN
connecteur de lATX (ct faisceau) et la
dbranchs.
ou quivalent.
Veiller attendre plus dune seconde aprs
avoir positionn la cl de contact sur ON.
op
r
it
Pr
10
K86
Vi
Oui Passer ltape 6.

ico
las

passer ltape 10.
Oui Remplacer le faisceau du solnode, puis passer ltape

10.
Non Vrifier la repose du solnode de commande de pression.
Si le solnode a t repos correctement, remplacer le
solnode de commande de pression, puis passer
ltape 10.
passer ltape 10.

eM
ACTION
rN
ETAP
INSPECTION
E
3
INSPECTER LA RESISTANCE
Inspecter la rsistance entre les bornes D et I
du connecteur de lATX (ct carter de botepont).
La rsistance est-elle comprise entre 2,4
7,3 ohms?
(Voir K26 Inspection de la rsistance (inspection
sur vhicule).)
4
CONNECTEUR DU SOLENOIDE DE
COMMANDE DE PRESSION
Dbrancher le connecteur du solnode de
commande de pression.
5
Inspecter la rsistance entre les bornes A et B
du solnode de commande de pression.
7,3 ohms?
hors vhicule).)
da
l


suivante.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION

Vi
ETAP
INSPECTION
E
REPARATION
da
l
End Of
Sie
DTC
P0751
A6E567001030W20
Solnode de changement A bloqu sur OFF

Si aucun des DTC P0731, P0732 et P0733 nest gnr et que toutes les conditions ci-dessous sont
remplies.
Le moteur tourne.
Rapport entre la rotation du tambour dembrayage de marche avant et la rotation du carter dengrenage
diffrentiel compris entre 0,911,09.
CIRCONSTA
NCES DE
P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0767, P0768,
DETECTION
P0771, P0772, P0773.
ico
las
DTC P0751
CAUSE
POSSIBLE
eM
rN

Niveau dATF bas
ATF dtrior
Anomalie du PCM
Pr
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
automatique.
Est-il en bon tat ?
ACTION
suivante.
K87
DIAGNOSTIC EMBARQUE
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DE CHAQUE

tat ?
dbranchs.
ou quivalent.
suivantes et sassurer que les vitesses passent
sans secousses de la 1re la 4me.
Conduire en plage D
REPARATION
it
Vi

7.
ltape 7.
AUTOMATIQUE.)
Oui Remplacer lATX, puis passer ltape suivante.
AUTOMATIQUE.)
DE COMMANDE.)
eM

automatique (ATF).)
rN
ACTION
ico
las
ETAP
INSPECTION
E
4
spcifies ?
5
Spcification
Calage : 1.1601.320 kPa {11,913,4 kgf/cm2}
limites spcifies ?
da
l
Pr
op
r
End Of Sie
K88
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0752
A6E567001030W21
Solnode de changement A bloqu sur ON

Lorsque le DTC P0734 nest pas gnr et que toutes les conditions ci-dessous sont remplies en 1re et
2me.
Le moteur tourne.
Le DTC P0705 ou P0706 est indiqu, ou bien la plage D est slectionne.
Pdale de frein enfonce.
Position de papillon ferm de langle douverture du papillon.
Vitesse du vhicule 0 km/h .
Signal du capteur de rotation de turbine/entre 187,5 tr/mn ou plus.
CIRCONSTA
P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0767, P0768,
NCES DE
P0771, P0772, P0773.
DETECTION

Niveau dATF bas
ATF dtrior
Anomalie du PCM
rN
CAUSE
POSSIBLE
op
r
it
eM
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
automatique.
Est-il en bon tat ?
4
spcifies ?
Pr
ico
las
Vi
DTC P0752
ACTION


suivante.

automatique (ATF).)
K89
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
End
Sie
DTC Of
P0753

cycle de conduite.
Court-circuit la masse entre la borne A du connecteur de lATX et la borne 4AB du PCM
Court-circuit lalimentation entre la borne A du connecteur de lATX et la borne 4AB du PCM
Circuit ouvert entre la borne B du solnode de changement A et la borne A du connecteur de lATX
Circuit ouvert entre la borne A du connecteur de lATX et la borne 4AB du PCM
Circuit ouvert entre la borne A du solnode de changement A et la masse de carrosserie
Connecteur endommag entre le solnode de changement A et le PCM
Anomalie du PCM
op
r
CIRCONSTA
NCES DE
DETECTION
Pr
CAUSE
POSSIBLE
K90
A6E567001030W22
Anomalie du solnode de changement A (lectrique)

Si le PCM dtecte lune des conditions suivantes, il dtermine que le circuit de llectrovanne de
changement A prsente une anomalie :
Tension du solnode de changement A bloque B+ aprs le dmarrage du moteur.
Tension du solnode de changement A bloque 0 V aprs le dmarrage du moteur.
it
DTC P0753
eM
rN
ico
las
Vi
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
5
Spcification
7.
Calage : 1.2001.360 kPa {12,313,8 kgf/cm2}
ltape 7.
limites spcifies ?
AUTOMATIQUE.)
6
AUTOMATIQUE.)
tat ?
DE COMMANDE.)
7
dbranchs.
ou quivalent.
Conduire en plage D
8
REPARATION
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Anomalie du solnode de changement A (lectrique)
ico
las
Vi
DTC P0753
eM
rN
Pr
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
CONNECTEUR DE LATX
ACTION
suivante.
passer ltape 11.
K91
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi
Oui Passer ltape 7.

ico
las

passer ltape 11.

11.
Non Vrifier la repose du solnode de changement A.
Si le solnode a t repos correctement, le remplacer,
passer ltape 11.
rN
ETAP
INSPECTION
E
4
connecteur de lATX (ct carter de bote-pont)
4,2 ohms?
sur vhicule).)
5
CHANGEMENT A
changement A.
6
du solnode de changement A (ct pice).
4,2 ohms?
hors vhicule).)
7
CONNECTEUR DU PCM
8
LATX EST OUVERT
Inspecter la continuit entre la borne 4AB du
PCM (ct faisceau) et la borne A du
vhicule).
9
LALIMENTATION
sur OFF).
Inspecter la tension la borne A du connecteur
10 INSPECTER SI LE CIRCUIT DU PCM EST EN
Inspecter la continuit entre la borne 4AB du
PCM (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
dbranchs.
ou quivalent.
Conduire le vhicule dans la plage D et
sassurer que les vitesses passent en douceur
de la premire la quatrime.
REPARATION
da
l
Pr
op
r
it
eM

K92




da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
End
Sie
DTC Of
P0756
A6E567001030W23
Solnode de changement B bloqu sur OFF

Si aucun des DTC P0732, P0733 et P0734 nest gnr et que toutes les conditions ci-dessous sont
remplies.
Conduite en 1re dans la plage D.
Le moteur tourne.
Angle douverture du papillon (PID TP) 5,67% ou plus
diffrentiel infrieur 2,157.
CIRCONSTA
NCES DE
P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0767, P0768,
DETECTION
P0771, P0772, P0773.

Niveau dATF bas
ATF dtrior
Solnode de changement B bloqu
Anomalie du PCM
rN
CAUSE
POSSIBLE
op
r
it
eM
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
automatique.
Est-il en bon tat ?
4
spcifies ?
Pr
ico
las
Vi
DTC P0756
ACTION

suivante.

automatique (ATF).)
K93
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
Pr
op
r
it
End Of Sie
eM
rN
ico
las
Vi
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
5
Spcification
7.
Calage : 1.2001.360 kPa {12,313,8 kgf/cm2}
ltape 7.
limites spcifies ?
AUTOMATIQUE.)
6
AUTOMATIQUE.)
tat ?
DE COMMANDE.)
7
dbranchs.
ou quivalent.
Conduire en plage D
Rgime moteur : 450 tr/mn ou plus (PID
RPM)
5,67% ou plus
8
REPARATION
K94
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0757
A6E567001030W24
Solnode de changement B bloqu sur ON

Quand aucun des DTC P0731 et P0733 nest gnr et que les deux conditions ci-dessous sont remplies.
Lorsque toutes les conditions ci-dessous sont remplies pendant la conduite en 2me.
Temprature dATF de 20 C ou plus.
Conduite en plage D.
Le moteur tourne.
Rapport entre la rotation du tambour dembrayage de marche avant et la rotation du carter
dengrenage diffrentiel infrieur 1,249 ou suprieur 2,157.
Aucun des DTC ci-dessous nest gnr : DTC P0500, P0705, P0706, P0710, P0715,P0751, P0752,
P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773.
Le moteur tourne.
CIRCONSTA
NCES DE
Vitesse du vhicule de 50 km/h .
DETECTION
dengrenage diffrentiel infrieur 0,6 ou 1,249 ou plus.
Aucun des DTC ci-dessous nest gnr : DTC P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713,
P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0767,
P0768, P0771, P0772, P0773.
rN
ico
las
Vi
DTC P0757
eM
CAUSE
POSSIBLE

Niveau dATF bas
ATF dtrior
Anomalie du PCM
Pr
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
automatique.
Est-il en bon tat ?
ACTION
suivante.
K95
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
4
automatique (ATF).)
spcifies ?
5
Spcification
7.
Calage : 1.2001.360 kPa {12,313,8 kgf/cm2}
ltape 7.
limites spcifies ?
AUTOMATIQUE.)
6
AUTOMATIQUE.)
tat ?
DE COMMANDE.)
7
dbranchs.
ou quivalent.
Conduire en plage D
Rgime moteur : 450 tr/mn ou plus (PID
RPM)
(4me uniquement)
(4me uniquement)
8
REPARATION
Pr
End Of Sie
K96
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0758

cycle de conduite.
Court-circuit la masse entre la borne C du connecteur de lATX et la borne 4AC du PCM
Court-circuit lalimentation entre la borne C du connecteur de lATX et la borne 4AC du PCM
Circuit ouvert entre la borne B du solnode de changement B et la borne C du connecteur de lATX
Circuit ouvert entre la borne C du connecteur de lATX et la borne 4AC du PCM
Circuit ouvert entre la borne A du solnode de changement B et la masse de carrosserie
Connecteur endommag entre le solnode de changement B et le PCM
Anomalie du PCM
Pr
op
r
it
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE
Vi
CIRCONSTA
NCES DE
DETECTION
A6E567001030W25
Anomalie du solnode de changement B (lectrique)

Si le PCM dtecte lune des conditions suivantes, il dtermine que le circuit de llectrovanne de
changement B prsente une anomalie :
Tension du solnode de changement B bloque B+ aprs le dmarrage du moteur.
Tension du solnode de changement B bloque 0 V aprs le dmarrage du moteur.
ico
las
DTC P0758
da
l
K97
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi

ico
las

suivante.

passer ltape 11.
Oui Passer ltape 7.

rN
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
CONNECTEUR DE LATX
4
Inspecter la rsistance entre la borne C du
4,2 ohms?
sur vhicule).)
5
CHANGEMENT B
changement B.
6
du solnode de changement B (ct pice).
4,2 ohms?
hors vhicule).)
7
CONNECTEUR DU PCM
8
LATX EST OUVERT
Inspecter la continuit entre la borne 4AC du
PCM (ct faisceau) et la borne C du
vhicule).
9
LALIMENTATION
sur OFF).
Inspecter la tension la borne C du
vhicule).
da
l
Pr
op
r
it
eM

passer ltape 11.
K98

11.
Non Vrifier la repose du solnode de changement B.
passer ltape 11.


DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi



rN
End Of
Sie
DTC
P0761
ACTION
ico
las
ETAP
INSPECTION
E
Vrifier la continuit entre la borne 4AC du
carrosserie.
dbranchs.
ou quivalent.
REPARATION
A6E567001030W26
Solnode de changement C bloqu sur OFF

Lorsque toutes les conditions ci-dessous sont remplies pendant la conduite en 1re.
Le moteur tourne.
Angle douverture du papillon (PID TP) 5,67% ou plus
dengrenage diffrentiel infrieur 2,157.
P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0767,
P0768, P0771, P0772, P0773.
CIRCONSTA
NCES DE
Le moteur tourne.
DETECTION
dengrenage diffrentiel infrieur 1,249 ou 2,157 ou ou plus.
P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0767,
P0768, P0771, P0772, P0773.
it
eM
DTC P0761
da
l
op
r

Niveau dATF bas
ATF dtrior
Solnode de changement C bloqu
Anomalie du PCM
Pr
CAUSE
POSSIBLE
K99
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi

ico
las

suivante.


automatique (ATF).)
rN
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
automatique.
Est-il en bon tat ?
4
spcifies ?
5
Spcification
Calage : 1.2001.360 kPa {12,313,8 kgf/cm2}
limites spcifies ?
da
l
eM

tat ?
Oui
dbranchs.
Non
ou quivalent.
Conduire en plage D
5,67% ou plus
Pr
op
r
it

7.
ltape 7.
AUTOMATIQUE.)
AUTOMATIQUE.)
DE COMMANDE.)
K100

DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION

Vi
ETAP
INSPECTION
E
8
REPARATION
da
l
End Of
Sie
DTC
P0762
A6E567001030W27
Solnode de changement C bloqu sur ON

Le moteur tourne.
P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0767,
P0768, P0771, P0772, P0773.
Le moteur tourne.
CIRCONSTA
NCES DE
DETECTION
Angle douverture du papillon en position de papillon ferm
P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0767,
P0768, P0771, P0772, P0773.
eM
rN
ico
las
DTC P0762
it
CAUSE
POSSIBLE

Niveau dATF bas
ATF dtrior
Solnode de changement C et solnode de commande de pression bloqus
Anomalie du PCM
Pr
op
r
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
ACTION
suivante.
K101
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
3
automatique.
(Voir K13 REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR BOITE Rouge transparent : Normal
PONT AUTOMATIQUE (ATF).)
Est-il en bon tat ?
4
automatique (ATF).)
spcifies ?
5
Spcification
7.
Calage : 1.2001.360 kPa {12,313,8 kgf/cm2}
ltape 7.
limites spcifies ?
AUTOMATIQUE.)
6
AUTOMATIQUE.)
tat ?
DE COMMANDE.)
7
dbranchs.
ou quivalent.
Conduire en plage D
(4me uniquement)
plus (4me uniquement)
8
REPARATION
End Of Sie
K102
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0763

cycle de conduite.
Court-circuit la masse entre la borne G du connecteur de lATX et la borne 4Y du PCM
Court-circuit lalimentation entre la borne G du connecteur de lATX et la borne 4Y du PCM
Circuit ouvert entre la borne B du solnode de changement C et la borne G du connecteur de lATX
Circuit ouvert entre la borne G du connecteur de lATX et la borne 4Y du PCM
Circuit ouvert entre la borne A du solnode de changement C et la masse de carrosserie
Connecteur endommag entre le solnode de changement C et le PCM.
Anomalie du PCM.
Pr
op
r
it
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE
Vi
CIRCONSTA
NCES DE
DETECTION
A6E567001030W28
Anomalie du solnode de changement C (lectrique)

Si le PCM dtecte lune des conditions suivantes, il dtermine que le circuit du solnode de changement C
prsente une anomalie :
Tension du solnode de changement C bloque B+ aprs le dmarrage du moteur.
Tension du solnode de changement C bloque 0 V aprs le dmarrage du moteur.
ico
las
DTC P0763
da
l
K103
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi

ico
las

suivante.

passer ltape 11.
Oui Passer ltape 7.

rN
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
CONNECTEUR DE LATX
4
Inspecter la rsistance entre la borne G du
4,2 ohms?
sur vhicule).)
5
CHANGEMENT C
changement C.
6
du solnode de changement C (ct pice).
4,2 ohms?
hors vhicule).)
7
CONNECTEUR DU PCM
8
LATX EST OUVERT
Inspecter la continuit entre la borne 4Y du
PCM (ct faisceau) et la borne G du
vhicule).
9
LALIMENTATION
sur OFF).
Inspecter la tension la borne G du
vhicule).
da
l
Pr
op
r
it
eM

passer ltape 11.
K104

11.
Non Vrifier la repose du solnode de changement C.
passer ltape 11.


DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi



rN
End Of
Sie
DTC
P0766
ACTION
ico
las
ETAP
INSPECTION
E
Inspecter la continuit entre la borne 4Y du
carrosserie.
dbranchs.
ou quivalent.
REPARATION
A6E567001030W29
Solnode de changement D bloqu sur OFF

Si aucun des DTC P0731, P0732 et P0733 nest gnr (jugement correct) et que toutes les conditions cidessous sont remplies.
Le moteur tourne.
diffrentiel infrieur 0,6 ou 1,249 ou plus.
CIRCONSTA
NCES DE
P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0767, P0768,
DETECTION
P0771, P0772, P0773.
eM
DTC P0766
da
l
it

Niveau dATF bas
ATF dtrior
Solnode de changement D bloqu
Anomalie du PCM
op
r
CAUSE
POSSIBLE
Pr
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
ACTION
K105
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi

suivante.
ico
las


automatique (ATF).)
rN
ETAP
INSPECTION
E
2
CONNEXES
connexes ?
3
automatique.
Est-il en bon tat ?
4
spcifies ?
5
Spcification
Calage : 1.2001.360 kPa {12,313,8 kgf/cm2}
limites spcifies ?
da
l
eM
Pr
op
r
it

tat ?
Oui
dbranchs.
Non
ou quivalent.
Conduire en plage D
(4me uniquement)
Vitesse du vhicule : 50 km/h ou plus.
(4me uniquement) (PID VSS)

7.
ltape 7.
AUTOMATIQUE.)
AUTOMATIQUE.)
DE COMMANDE.)
K106

DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION

Vi
ETAP
INSPECTION
E
8
REPARATION
da
l
End Of
Sie
DTC
P0767
A6E567001030W30
Solnode de changement D bloqu sur ON

Quand aucun des DTC P0731, P0732, P0734 et P0741 nest gnr et que toutes les conditions cidessous sont remplies.
Le moteur tourne.
diffrentiel infrieur 0,863 ou 1,249 ou plus.
CIRCONSTA
P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0767, P0768,
NCES DE
P0771, P0772, P0773.
DETECTION
ico
las
DTC P0767
CAUSE
POSSIBLE
eM
rN

Niveau dATF bas
ATF dtrior
Solnode de changement D bloqu
Anomalie du PCM
Pr
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
automatique.
Est-il en bon tat ?
ACTION
suivante.
K107
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
it
eM
rN
ico
las
Vi
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
4
automatique (ATF).)
spcifies ?
5
Spcification
7.
Calage : 1.2001.360 kPa {12,313,8 kgf/cm2}
ltape 7.
limites spcifies ?
AUTOMATIQUE.)
6
AUTOMATIQUE.)
tat ?
DE COMMANDE.)
7
dbranchs.
ou quivalent.
Conduire en plage D
8
REPARATION
End
Sie
DTC Of
P0768
Anomalie du solnode de changement D (lectrique)

Si le PCM dtecte lune des conditions suivantes pendant la conduite en 4me en plage D, il dtermine que
le circuit du solnode de changement D prsente une anomalie :
Tension du solnode de changement D bloque B+ aprs le dmarrage du moteur.
Tension du solnode de changement D bloque 0 V aprs le dmarrage du moteur.
op
r
DTC P0768
Pr
CIRCONSTA
NCES DE
DETECTION
K108
A6E567001030W31

cycle de conduite.
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ico
las
CAUSE
POSSIBLE
Anomalie du solnode de changement D (lectrique)

Court-circuit la masse entre la borne B du connecteur de lATX et la borne 3S du PCM
Court-circuit lalimentation entre la borne B du connecteur de lATX et la borne 3S du PCM
Circuit ouvert entre la borne A du solnode de changement D et la borne B du connecteur de lATX
Circuit ouvert entre la borne B du connecteur de lATX et la borne 3S du PCM
Connecteur endommag entre le solnode de changement D et le PCM
Anomalie du PCM
Vi
DTC P0768
eM
rN
Pr
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
CONNECTEUR DE LATX
ACTION
suivante.
passer ltape 11.
K109
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi
Oui Passer ltape 7.

ico
las

passer ltape 11.

11.
Non Vrifier la repose du solnode de changement D.
rN
ETAP
INSPECTION
E
4
Inspecter la rsistance entre la borne B du
26,2 ohms?
sur vhicule).)
5
CHANGEMENT D
changement D.
6
solnode de changement D (ct pice) et la
26,2 ohms?
sur vhicule).)
7
CONNECTEUR DU PCM
8
LATX EST OUVERT
Inspecter la continuit entre la borne 3S du
PCM (ct faisceau) et la borne B du
vhicule).
9
LALIMENTATION
sur OFF).
Inspecter la tension la borne B du connecteur
Inspecter la continuit entre la borne 3S du
carrosserie.
dbranchs.
ou quivalent.
REPARATION
da
l

passer ltape 11.
Pr
op
r
it
eM

K110




da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
End
Sie
DTC Of
P0771
A6E567001030W32
Solnode de changement E bloqu sur OFF

Lorsque aucun des DTC P0731, P0732 et P0734 nest gnr et que toutes les conditions ci-dessous sont
remplies.
Le moteur tourne.
Vitesse du vhicule comprise entre 60100 km/h.
Le coefficient de rendement du solnode de changement A dpasse 99%
Mode normal ou assist
Diffrence entre le rgime moteur et la rotation de turbine plus de 100 tr/mn
CIRCONSTA
NCES DE
P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0767, P0768,
DETECTION
P0771, P0772, P0773.

Niveau dATF bas
ATF dtrior
Solnode de changement E bloqu
Anomalie du PCM
rN
CAUSE
POSSIBLE
op
r
it
eM
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
automatique.
Est-il en bon tat ?
4
spcifies ?
Pr
ico
las
Vi
DTC P0771
ACTION

suivante.

automatique (ATF).)
K111
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
Pr
op
r
it
End Of Sie
eM
rN
ico
las
Vi
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
5
Spcification
7.
Calage : 1.2001.360 kPa {12,313,8 kgf/cm2}
ltape 7.
limites spcifies ?
AUTOMATIQUE.)
6
AUTOMATIQUE.)
tat ?
DE COMMANDE.)
7
dbranchs.
ou quivalent.
Conduire en plage D
Vitesse du vhicule : compris entre 60-100
km/h (4me uniquement).
8
REPARATION
K112
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0772
A6E567001030W33
Solnode de changement E bloqu sur ON

Lorsque lun quelconque de P0731, P0733 et P0734 nest pas gnr et que toutes les conditions cidessous sont satisfaites.
Le moteur tourne.
Vitesse du vhicule infrieure 70 km/h .
Diffrence entre le rgime moteur et la rotation de turbine infrieure 50 tr/mn
Etats du papillon.
CIRCONSTA
Angle douverture du papillon (PID TP) suprieur 10,1% et aprs 5 secondes ou plus.
NCES DE
Angle douverture du papillon (PID TP) est compris entre 3,1-10,1% et aprs 3 secondes ou plus.
DETECTION
Angle douverture du papillon en position de papillon ferm et aprs 5 secondes ou plus.

Niveau dATF bas
ATF dtrior
Solnode de changement E bloqu
Anomalie du PCM
rN
CAUSE
POSSIBLE
op
r
it
eM
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
automatique.
Est-il en bon tat ?
4
spcifies ?
Pr
ico
las
Vi
DTC P0772
ACTION

suivante.

automatique (ATF).)
K113
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
End
Sie
DTC Of
P0773

cycle de conduite.
Court-circuit la masse entre la borne F du connecteur de lATX et la borne 3P du PCM
Court-circuit lalimentation entre la borne F du connecteur de lATX et la borne 3P du PCM
Circuit ouvert entre la borne A du solnode de changement E et la borne F du connecteur de lATX
Circuit ouvert entre la borne F du connecteur de lATX et la borne 3P du PCM
Connecteur endommag entre le solnode de changement E et le PCM
Anomalie du PCM
op
r
CIRCONSTA
NCES DE
DETECTION
Pr
CAUSE
POSSIBLE
K114
A6E567001030W34
Anomalie du solnode de changement E (lectrique)

Si le PCM dtecte lune des conditions suivantes pendant la conduite en 4me en plage D alors que le
TCC fonctionne, il dtermine que le circuit du solnode de changement E prsente une anomalie :
Tension du solnode de changement E bloque B+ aprs le dmarrage du moteur.
Tension du solnode de changement E bloque 0 V aprs le dmarrage du moteur.
it
DTC P0773
eM
rN
ico
las
Vi
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
5
Spcification
7.
Calage : 1.2001.360 kPa {12,313,8 kgf/cm2}
ltape 7.
limites spcifies ?
AUTOMATIQUE.)
6
AUTOMATIQUE.)
tat ?
DE COMMANDE.)
7
dbranchs.
ou quivalent.
Conduire en plage D
Vitesse du vhicule (PID VSS) : infrieur
70 km/h (4me uniquement)
8
REPARATION
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Anomalie du solnode de changement E (lectrique)
ico
las
Vi
DTC P0773
eM
rN
Pr
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
CONNECTEUR DE LATX
4
Inspecter la rsistance entre la borne F du
26,2 ohms?
sur vhicule).)
ACTION
suivante.
passer ltape 11.
Oui Passer ltape 7.

K115
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi

passer ltape 11.
ico
las

11.
Non Vrifier la repose du solnode de changement E.
passer ltape 11.

rN
ETAP
INSPECTION
E
5
CHANGEMENT E
changement E.
6
solnode de changement E (ct pice) et la
26,2 ohms?
hors vhicule).)
7
CONNECTEUR DU PCM
8
LATX EST OUVERT
Inspecter la continuit entre la borne 1 du PCM
(ct faisceau) et la borne F du connecteur de
lATX (ct faisceau du vhicule).
9
LALIMENTATION
sur OFF).
Inspecter la tension la borne F du connecteur
Inspecter la continuit entre la borne 1 du PCM
dbranchs.
ou quivalent.
REPARATION
da
l
op
r
it
eM

Pr
End Of Sie
K116



da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0841
A6E567001030W35
Anomalie du circuit du manocontact dhuile

Quand aucun des DTC P0731, P0732, P0733 et P0734 nest gnr et aprs 10 secondes ou plus.
Lorsque toutes les conditions ci-dessous sont remplies pendant la conduite en 1re, 2me ou 3me.
Manocontact dhuile sur OFF
P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768,
P0771, P0772, P0773.
CIRCONSTA
Manocontact dhuile sur ON
NCES DE
DETECTION
P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768,
P0771, P0772, P0773.
rN

Anomalie du manocontact dhuile
Circuit ouvert entre la borne A du manocontact dhuile et la borne 3T du PCM
Court-circuit entre la borne A du manocontact dhuile et la borne 3T du PCM
Connecteur endommag entre le manocontact dhuile et le PCM
Anomalie du PCM
op
r
it
eM
CAUSE
POSSIBLE
ico
las
Vi
DTC P0841
Pr
ETAP
INSPECTION
E
1
t enregistres ?
ACTION
K117
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi

passer ltape 7.
ico
las
Oui Remplacer le manocontact dhuile, puis passer ltape 7.

(Voir K23 DEPOSE/REPOSE DU MANOCONTACT
DHUILE.)
passer ltape 7.

rN
ETAP
INSPECTION
E
2
CONNECTEUR DU MANOCONTACT DHUILE
Dbrancher le connecteur du manocontact
dhuile.
3
VERIFIER LA CONTINUITE
Vrifier la continuit entre la borne A du
manocontact dhuile (ct pice) et la masse
de carrosserie.
4
CONNECTEUR DU PCM
5
INSPECTER SI LE CIRCUIT DU
MANOCONTACT DHUILE EST OUVERT
Inspecter la continuit entre la borne 3T du
PCM (ct faisceau) et la borne A du
connecteur de lATX (ct faisceau).
6
INSPECTER SI LE CIRCUIT DU PCM EST EN
Inspecter la continuit entre la borne 3T du
carrosserie.
7
dbranchs.
ou quivalent.
Conduire le vhicule et sassurer que les
vitesses passent en douceur de la premire
la quatrime.
8
REPARATION
da
l

suivante.
Non Remplacer le manocontact dhuile, puis passer ltape
suivante.
(Voir K23 DEPOSE/REPOSE DU MANOCONTACT
DHUILE.)
eM

it
End Of Sie DE LECTURE DES PID/DONNEES

INSPECTION

A6E567001030W36

2. Mesurer la valeur du PID.
Pr
op
r
Note
Effectuer linspection de pice pour le dispositif de sortie aprs linspection du PCM.
La fonction LIRE PID/DONNEES lit la valeur calcule des signaux dentre/sortie dans le PCM. Par
consquent, si une valeur contrle dun appareil de sortie nest pas dans les limites spcifies, il faut
inspecter la valeur contrle de lappareil dentre correspondant au contrle de sortie. Puisquune
anomalie dun appareil de sortie nest pas directement indique comme une anomalie de la valeur
contrle pour lappareil de sortie, il faut inspecter lappareil de sortie individuellement laide de la
fonction de simulation, etc.
K118
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Tableau des fonctions de LECTURE ET ENREGISTREMENT DES PID/DONNEES
1GR : 1
2GR : 2
3GR : 3
4GR : 4
kPa
Inspecter les PID suivants :

TFT, TFT V, VPWR, TP, TSS, VSS, TR
Inspecter le solnode de commande de
Modifie la valeur de courant en fonction
pression.
de langle douverture du papillon
(Voir K26 INSPECTION DES
ELECTROVANNES.)
Vrifier linspection du manocontact
1re, 2me ou 3me : ON
dhuile.
Autres cas : OFF
(Voir K21 INSPECTION DU
MANOCONTACT DHUILE.)
Inspecter le solnode de changement
4GR : 99%
A.
Autres : 0%
ELECTROVANNES.)
Inspecter solnode de changement B.
1re en plage D : 99%
Autres cas : 0%
ELECTROVANNES.)
Inspecter le solnode de changement
1GR/2GR : 99%
C.
Autres cas : 0%
ELECTROVANNES.)
Inspecter linterrupteur de MAINTIEN.
Interrupteur de MAINTIEN enfonc : ON (Voir K13 INSPECTION DE
Interrupteur de MAINTIEN relch : OFF LINTERRUPTEUR DE MAINTIEN
(HOLD).)
Inspecter la sonde TFT.
Indique la temprature du liquide pour
(Voir K20 INSPECTION DE LA
bote-pont
(Voir K20 INSPECTION DE LA
ATF 20 C {68 F}: 3,43,6 V
ATF 130 C {266 F}: 0,40,5 V
inHg Indique la pression de canalisation cible
LPS
(Solnode de
commande de
pression)
OP SW B
(Manocontact
dhuile)
ON/OFF
SSA/SS1
(Solnode de
changement A)
SSB/SS2
(Solnode de
changement B)
SSC/SS3
(Solnode de
changement C)
TCS
(Interrupteur de
MAINTIEN)
ON/OFF
CTP : 0%
WOT :100%
CTP : 0,41,5 V
WOT : 4,05,0 V
it
TFT
(Temprature
du liquide pour
bote-pont)
TFTV
(Tension de
signal du
liquide pour
bote-pont)
THOP
(Capteur de
position de
papillon
)
TP
(Tension de
signal du
capteur de
position du
papillon)
op
r
TR
(Gamme de
bote-pont)
Pr
TR SENS
(Contacteur
TR)
Inspecter les PID suivants : SSA/SS1,

SSB/SS2, SSC/SS3, SSD/SS4, SSE/
SS5
ico
las
LINEDES
Action
rN
VITESSE
Etat/Spcification
Position P : P
Position R : R
Position N : N
Plage D : D
Plage S : S
Plage L : L
Position P : 4,344,79 V
Position R : 3,834,18 V
Position N : 3,053,50 V
Plage D : 2,232,66 V
Plage S : 1,461,84 V
Plage L : 0,801,09 V
Borne du
PCM
3P, 3S,
3Y, 4Y,
4AB, 4AC
Vi
Unit/Etat
eM
Point de
contrle
(dfinition)
da
l

(Voir F72 INSPECTION DU CAPTEUR
DE POSITION DE PAPILLON (TP).)

DE POSITION DE PAPILLON (TP).)
Inspecter le contacteur TR.

CONTACTEUR DE PLAGE DE BOITEPONT (TR).)

CONTACTEUR DE PLAGE DE BOITEPONT (TR).)
3V, 3Y
3V, 3Y
3T
4AB
4AC
4Y
3Q
3D
3D
2A
2A
1W
1W
K119
DIAGNOSTIC EMBARQUE
tr/mn
VPWR
(tension
positive de la
batterie)
VSS
(Vitesse du
vhicule)
Action
Contacteur dallumage sur ON : 0 tr/mn

Ralenti : 700800 tr/mn (position P, N)
Indique la rotation de turbine/entre
Contacteur dallumage sur ON : B+

Moteur tourne : B+
km/h
Etat/Spcification
mph Indique la vitesse du vhicule.
Pr
op
r
it
eM
rN
End Of Sie
Inspecter le capteur de rotation de

turbine/entre.
CAPTEUR DE ROTATION DE
TURBINE/ENTREE.)
(Voir T25 INSPECTION DU RELAIS.)
(Voir G4 INSPECTION DE LA
BATTERIE.)
Inspecter le VSS.
CAPTEUR DU COMPTEUR DE
VITESSE DU VEHICULE (VSS).)
K120
Borne du
PCM
Vi
TSS
(Rotation de
turbine/entre)
Unit/Etat
ico
las
Point de
contrle
(dfinition)
da
l
3G, 3J
2Y, 2Z
3C
da
l

AVANT-PROPOS
Vi
A6E568001030W01
Se reporter la Section GI et lire attentivement et comprendre lenchanement de base du dpistage des

pannes afin dexcuter correctement les procdures.
End Of Sie
INSPECTION DE BASE
A6E568001030W02
Positionner le contacteur dallumage (IG SW)

sur ON
Lorsque le levier slecteur est dplac, est-ce
que lclairage du slecteur signale une position
synchronise avec le placement du levier ? De
mme, lorsque dautres plages sont
slectionnes de N ou P durant le ralenti, est-ce
que le vhicule a tendance avancer dans un
dlai de 1 ou 2 secondes ?
Inspecter la couleur et ltat de lATF.
La couleur et lodeur de lATF sont-elles
normales ?

Non Rparer ou remplacer les pices dfectueuses selon le
rsultat de linspection.
Non Contrler le levier slecteur et le contacteur TR. Rparer ou
remplacer les parties dfectueuses.
(Voir K462 INSPECTION DU LEVIER SELECTEUR.)
(Voir K14 INSPECTION DU CONTACTEUR DE PLAGE
Si le levier slecteur et le contacteur TR sont en bon tat,
Rincer lATX et la canalisation du refroidisseur si
ncessaire.
Non Rgler le cble dacclrateur si ncessaire.
Rparer ou remplacer les pices dfectueuses selon le
Oui Effectuer le dpistage des pannes par symptmes et suivre
les procdures recommandes.
rN
ACTION
ico
las
ETAP
INSPECTION
E
1
Effectuer lessai du systme mcanique.
(Voir K5 ESSAI DU SYSTEME MECANIQUE.)
Le systme mcanique est-il en bon tat ?
Effectuer le test de pression de canalisation.

Effectuer lessai de calage.

La vitesse de calage est-elle correcte ?
Vrifier la valeur des PID suivants laide du

WDS ou dun systme quivalent.
TFT
TFT V
VPWR
TR
TR SENS
ECT
TCS
RPM
TP
TSS
VSS
La valeur du PID est-elle correcte ?
it
eM
Pr
op
r
End Of Sie
K121
TABLEAU DE DEPISTAGE DES PANNES PAR SYMPTOME
da
l
A6E568001030W03
Saider du tableau ci-dessous pour examiner les symptmes danomalie afin de diagnostiquer la zone
concerne.
Le vhicule se dplace en position P,

ou le rapport de stationnement ne se
dsengage pas lorsque la position P
est dsengage
Tendance avancer excessive
Aucune tendance avancer
Vitesse maximale insuffisante et

mauvaise acclration
Pas de changement de vitesse
Pas de passage en quatrime (4GR)
Changement de vitesse anormal
10
Changement de vitesse frquent
11
Le point de changement est lev ou

bas
Le vhicule a tendance avancer en

position N.
Le vhicule a tendance avancer en
position N si la pdale de frein nest pas
enfonce.
Le vhicule roule lorsquil se trouve dans
une descente et les roues ne se bloquent
pas en position P.
Les roues sont bloques lorsque la position
P est dsengage, le vhicule ne se
dplace pas dans les plages D, S, L et en
position R lorsque la pdale dacclrateur
est enfonce, et le moteur reste dans la
condition de calage.
Le vhicule acclre dans les plages D, S, L
et en position R sans que lon enfonce la
pdale dacclrateur.
Le vhicule ne se dplace pas dans les
plages D, S, L ou en position R lorsquil est
au ralenti sur un revtement plat.
Mauvaise acclration du vhicule au
dmarrage.
Retard dacclration lorsque la pdale
dacclrateur est enfonce pendant la
conduite.
Changement dune seule plage.
Changement de vitesse correct parfois.
Le vhicule ne passe pas de la troisime
quatrime vitesse, mme si la vitesse du
vhicule augmente.
Le vhicule ne passe pas au rapport 4GR
(4me), mme si la pdale dacclrateur
est relche en plage D 60 km/h.
Changement de vitesse incorrect
(enchanement de changement incorrect).
it
op
r
Lembrayage du convertisseur de
couple (TCC) ne fonctionne pas
13
Pas de kickdown
Pr
12
K122
PAGE
Vi
Le vhicule se dplace en position N
Le vhicule ne se dplace pas lorsque la

pdale de lacclrateur est enfonce.
eM
DESCRIPTION
(Voir K127 N 1 LE
VEHICULE NE SE DEPLACE
PAS DANS LES PLAGES D, S,
L OU EN POSITION R.)
(Voir K127 N 2 LE
VEHICULE SE DEPLACE EN
POSITION N.)
ico
las
ELEMENT DE DEPISTAGE DES

PANNES
Le vhicule ne se dplace pas dans
les plages D, S, L ou en position R
rN
Rtrogradation immdiate mme lorsque la

pdale dacclrateur est lgrement
enfonce dans les plages D, S, L,
lexception du mode MAINTIEN.
Le point de changement est trs diffrent du
schma de passage automatique.
Retard de changement de vitesse
lacclration.
Le changement se produit rapidement lors
de lacclration et le rgime moteur ne
monte pas.
Le TCC ne fonctionne pas lorsque le
vhicule atteint la plage de fonctionnement
de lembrayage de convertisseur de couple.
Pas de rtrogradation quand la pdale

dacclrateur est enfonce fond dans la
plage de kickdown.
(Voir K128 N 3 LE
POSITION P, OU LE
RAPPORT DE
STATIONNEMENT NE SE
DESENGAGE PAS LORSQUE
P EST DESENGAGE.)
(Voir K128 N 4 TENDANCE

A AVANCER EXCESSIVE.)
(Voir K128 N 5 AUCUNE
TENDANCE A AVANCER.)
(Voir K129 N 6 VITESSE
MAXIMALE INSUFFISANTE
ET MAUVAISE
ACCELERATION.)
(Voir K131 N 7 AUCUN

CHANGEMENT DE VITESSE.)
(Voir K132 N 8 NE PASSE
PAS EN QUATRIEME
VITESSE (4me).)
(Voir K133 N 9
CHANGEMENT DE VITESSE
ANORMAL.)
(Voir K133 N 10
FREQUENT.)
(Voir K134 N 11 POINT DE
CHANGEMENT HAUT OU
BAS.)
(Voir K134 N 12
LEMBRAYAGE DU
CONVERTISSEUR DE
COUPLE (TCC) NE
FONCTIONNE PAS.)
(Voir K135 N 13 PAS DE
KICKDOWN.)
18
19
20
21
Vi
(Voir K136 N 16 BROUTAGE

LORS DU
FONCTIONNEMENT DE
LEMBRAYAGE DU
CONVERTISSEUR DE
COUPLE (TCC).)
Secousse de passage excessive lors Une forte secousse est ressentie lors du
(Voir K137 N 17 SECOUSSE
du changement de position/plage de N changement de la position/plage de N D
DE PASSAGE EXCESSIVE
D ou de N R
ou de N R au ralenti.
DES POSITIONS/PLAGES N
A D OU N A R.)
Secousse de passage excessive lors Une secousse de passage excessive est
(Voir K139 N 18 SECOUSSE
du passage un rapport suprieur et ressentie lorsque la pdale dacclrateur
DE PASSAGE EXCESSIVE
infrieur
est enfonce pour acclrer lors du passage LORS DU PASSAGE A UN
au rapport suprieur.
RAPPORT SUPERIEUR ET
A vitesse constante, une secousse de
INFERIEUR.)
passage excessive est produite lorsque la
pdale dacclrateur est enfonce pour
rtrograder.
Secousse excessive lors du
Forte secousse lorsque le TCC est engag. (Voir K139 N 19 SECOUSSE
fonctionnement de lembrayage du
DE CHANGEMENT
convertisseur de couple (TCC)
EXCESSIVE SUR
LEMBRAYAGE DE
CONVERTISSEUR DE
COUPLE (TCC).)
Un bruit se produit au ralenti lorsque le La bote-pont est bruyante dans toutes les
(Voir K140 N 20 UN BRUIT
vhicule est arrt dans toutes les
positions et plages lorsque le vhicule est
APPARAIT AU RALENTI
positions/plages
au ralenti.
LORSQUE LE VEHICULE EST
ARRETE DANS TOUTES LES
POSITIONS/PLAGES.)
Un bruit se produit au ralenti lorsque le La bote-pont est bruyante dans les plages (Voir K140 N 21 UN BRUIT
vhicule est arrt dans les plages D, de conduite lorsque le vhicule est au
SE PRODUIT AU RALENTI
ralenti.
S, L ou en position R
ARRETE DANS LES PLAGES
D, S, L OU EN POSITION R.)
(Voir K141 N 22 PAS DE
Pas de frein moteur en mode
Le rgime moteur chute au ralenti mais le
FREIN MOTEUR EN MODE
MAINTIEN
vhicule continue sur sa lance quand la
pdale dacclrateur est relche durant la MAINTIEN.)
conduite moyenne et grande vitesse.
Le rgime du moteur chute au ralenti mais
le vhicule continue sur sa lance quand la
pdale dacclrateur est relche alors que
le vhicule avance vitesse lente en plage
L.
Surchauffe de la bote-pont
Une odeur de brl mane de la bote-pont. (Voir K141 N 23
Fume manant de la bote-pont.
SURCHAUFFE DE BOITEPONT.)
Le moteur cale lors du passage aux
Le moteur cale lors du passage de la
(Voir K142 N 24 LE
plages D, S, L ou en position R
position N ou P aux plages D, S, L ou la
MOTEUR CALE LORS DU
position R, au ralenti.
PASSAGE AUX PLAGES D, S,
L OU EN POSITION R.)
op
r
22
ico
las
17
(Voir K136 N 15 LE
MOTEUR SEMBALLE OU
PATINE LORSQUON
ACCELERE LE VEHICULE.)
rN
16
(Voir K135 N 14 LE
MOTEUR SEMBALLE OU
PATINE LORS DUN PASSAGE
A UN RAPPORT SUPERIEUR
OU INFERIEUR.)
eM
15
PAGE
14

DESCRIPTION
PANNES
Le moteur semballe ou patine lors du Quand la pdale dacclrateur est
passage au rapport suprieur ou
enfonce pour conduire, le rgime moteur
infrieur
augmente, mais la vitesse du vhicule
augmente lentement.
Quand la pdale dacclrateur est
enfonce pendant la conduite, le rgime
moteur augmente, mais la vitesse du
vhicule naugmente pas.
Le moteur semballe ou patine lors de Le moteur semballe lorsque la pdale
lacclration du vhicule
dacclrateur est enfonce pour passer
un rapport suprieur.
Le moteur semballe subitement lorsque la
rtrograder.
Broutage lors du fonctionnement de
Le vhicule avance par -coups lorsque le
lembrayage du convertisseur de
TCC est engag.
couple (TCC)
it
da
l
23
Pr
24
K123
26
27
28
DESCRIPTION
PAGE
Le moteur cale quand la pdale de frein est (Voir K142 N 25 LE

enfonce lors de la conduite vitesse lente MOTEUR CALE LORS DE LA
ou lors de larrt.
CONDUITE A FAIBLES
VITESSES OU LORS DE
LARRET.)
Le dmarreur ne fonctionne pas mme
(Voir K143 N 26 LE
lorsque la position P ou N est slectionne. DEMARREUR NE
FONCTIONNE PAS.)
Le tmoin indicateur de MAINTIEN
Le tmoin indicateur de MAINTIEN du
(Voir K143 N 27 LE TEMOIN
(HOLD) ne sallume pas quand
tableau de bord ne sallume pas quand
INDICATEUR DE MAINTIEN
linterrupteur de MAINTIEN est mis sur linterrupteur de MAINTIEN est mis sur ON NE SALLUME PAS LORSQUE
ON.
et que le contacteur dallumage est sur ON. LINTERRUPTEUR DE
MAINTIEN EST MIS SUR ON.)
Le tmoin indicateur de MAINTIEN
Le tmoin indicateur de maintien du tableau (Voir K143 N 28 LE TEMOIN
(HOLD) sallume quand linterrupteur de bord sallume mme quand linterrupteur INDICATEUR DE MAINTIEN
de MAINTIEN nest pas sur ON.
de maintien est positionn sur OFF et que le SALLUME LORSQUE
contacteur dallumage est sur ON.
LINTERRUPTEUR DE
MAINTIEN NEST PAS MIS
SUR ON.)
Vi
25

PANNES
Le moteur cale lors de la conduite
faible vitesse ou lors de larrt
ico
las
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
End Of Sie
K124
da
l
ico
las
Vi
A6E568001030W04
Pr
op
r
it
eM
rN
A6E5680W001
K125
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
End Of Sie
K126
A6E5680W002
da
l
N 1 LE VEHICULE NE SE DEPLACE PAS DANS LES PLAGES D, S, L OU EN POSITION R
A6E568001030W05
Le vhicule ne se dplace pas dans les plages D, S, L ou en position R

Le vhicule ne se dplace pas lorsque la pdale de lacclrateur est enfonce.
Si le vhicule ne se dplace pas dans les plages D, S, L ou en position R, en principe, lanomalie rside
dans la bote-pont automatique. (Le vhicule peut se dplacer mme avec une anomalie au niveau du
PCM.) Etant donn quune anomalie dans le circuit de capteur ou dans le circuit de sortie est la cause
de lanomalie de lATX, vrifier les capteurs, le circuit de sortie et les faisceaux concerns.
1. Patinage, usure de lembrayage (plages D, S, L-Embrayage de marche avant, position R-Embrayage
de marche arrire, frein bas et de marche arrire)
Anomalie de la masse de carrosserie
Anomalie du corps de vanne de commande
2. Anomalie du levier slecteur
3. Mauvais fonctionnement du mcanisme de stationnement
4. Anomalie du convertisseur de couple
CAUSE
POSSIBLE
ico
las
Vi
1
DESCRIPTION
rN
Note
Avant de passer au dpistage des pannes, vrifier que le diagnostic embarqu de bote-pont
automatique et que linspection de base de bote-pont automatique ont t effectus.
Dbrancher le PCM.
La rsistance entre la borne de masse au
connecteur du PCM et la masse de carrosserie
est-elle infrieure 5,0 ohms?
Vrifier la valeur de PID LPS laide du WDS ou
quivalent.
La valeur du PID LPS est-elle correcte ?
ACTION

Non Vrifier le mcanisme de stationnement. (Voir Manuel
datelier de lATX (FN4A-EL) [1623-10-98E].) (Voir
Supplment au manuel datelier de lATX (FN4A-EL) [17461*-02C].)
Non Rparer le circuit de masse ouvert.
eM
ETAP
INSPECTION
E
1
Lorsque le vhicule est arrt sur une route
plate et de niveau et que le moteur est arrt, le
vhicule se dplace-t-il lorsquil est pouss ?
(dans les plages D, S ou en positions N, R et le
frein tant relch)
End
Of Sie
N
2 LE
VEHICULE SE DEPLACE EN POSITION N
Rviser le corps de soupape de commande et rparer ou

remplacer les pices dfectueuses. Si le problme persiste,
rviser la bote-pont et rparer ou remplacer les pices
dfectueuses. (Voir Manuel datelier de lATX (FN4A-EL)
[1623-10-98E].) (Voir Supplment au manuel datelier de
lATX (FN4A-EL) [1746-1*-02C].)
Non Rparer ou remplacer les pices dfectueuses.
A6E568001030W06

Le vhicule a tendance avancer en position N.
Le vhicule a tendance avancer en position N si la pdale de frein nest pas enfonce.
Si le vhicule se dplace en position N, lanomalie rside en principe dans la bote-pont automatique.
Etant donn quune anomalie dans le circuit de capteur ou dans le circuit de sortie est la cause de
lanomalie de lATX, vrifier les capteurs, le circuit de sortie et les faisceaux concerns.
1. Embrayage brl (embrayage de marche avant)
2. Disparit dans la position du levier slecteur (alors que lindicateur du slecteur indique la position
N, le circuit hydraulique indique la plage D ou la position R)
it
Oui
op
r
DESCRIPTION
Pr
CAUSE
POSSIBLE
Note
K127
Dbrancher le PCM.
Vrifier la valeur de PID LPS laide du WDS ou
quivalent.

Non Rgler le levier slecteur. (Voir K463 REGLAGE DU
CABLE SELECTEUR.)
Rebrancher le PCM.
Vi
ACTION
Oui

remplacer les pices dfectueuses.
Si le problme persiste, rviser la bote-pont et rparer ou
(Voir Manuel datelier de lATX (FN4A-EL) [1623-10-98E].)
(Voir Supplment au manuel datelier de lATX (FN4A-EL)
[1746-1*-02C].)
ico
las
ETAP
INSPECTION
E
1
Est-ce que le vhicule a tendance avancer
lorsque le levier slecteur est dplac
lgrement en position N ?
da
l
End
Of Sie
N 3 LE
VEHICULE SE DEPLACE EN POSITION P, OU LE RAPPORT DE STATIONNEMENT NE SE
DESENGAGE PAS LORSQUE P EST DESENGAGE
CAUSE
POSSIBLE
rN
DESCRIPTION
eM
End
Of Sie
N
4 TENDANCE
A AVANCER EXCESSIVE
4
DESCRIPTION
CAUSE
POSSIBLE
A6E568001030W08

Le vhicule acclre dans les plages D, S, L et en position R sans que lon enfonce la pdale
dacclrateur.
1. Rgime moteur lev au ralenti (le systme de bote-pont nest pas la cause du problme)
2. Passer au n 7 Ralenti rapide et/ou continu (Voir F241 N 7 RETOUR LENT AU RALENTI.)
End
Of Sie TENDANCE A AVANCER
N
5 AUCUNE
A6E568001030W09

Soit la bote-pont est bloque au troisime rapport, soit il y a patinage du circuit dembrayage.
Soit la transmission est bloque au troisime ou au quatrime rapport, soit il y a patinage du circuit
dembrayage parce que lembrayage de 3me en 4me est bloqu.
1. Embrayage brl
2. La bote-pont est fixe au troisime rapport (fonctionnement de la fonction de scurit)
Court-circuit ou circuit ouvert dans les cbles
Mauvaise connexion du connecteur
Les pices lectroniques du systme de sortie et dentre fonctionnent mal
3. Le couple moteur ne dmarre pas
Anomalie du convertisseur de couple
op
r
it
5
DESCRIPTION
A6E568001030W07
Le vhicule se dplace en position P, ou le rapport de stationnement ne se dsengage pas lorsque

la position P est dsengage
Le vhicule descend sur une pente descendante en position P.
Les roues sont bloques lorsque la position P est dsengage. Le vhicule ne se dplace pas dans les
plages D, S, L et en position R lorsque la pdale dacclration est enfonce et le moteur reste dans la
condition de calage.
1. Anomalie du mcanisme de stationnement (peut avoir un effet sur le bruit ou la secousse provenant de
la bote-pont)
2. Mauvais rglage du levier slecteur
3. Si le vhicule se dplace en position N, excuter N 2 Le vhicule se dplace en position N
Pr
CAUSE
POSSIBLE
K128
Note
ETAP
E
1
ACTION

TP
Dbrancher le PCM.
Vrifier la valeur du PID LPS.

Non Inspecter ou rgler le levier slecteur.
SELECTEUR.)
Vi

dans nimporte quelle plage/position ?
ico
las
INSPECTION

Oui

remplacer les pices dfectueuses. (Voir Manuel datelier de
lATX (FN4A-EL) [1623-10-98E].) (Voir Supplment au
manuel datelier de lATX (FN4A-EL) [1746-1*-02C].)
A6E568001030W10
Vitesse maximale insuffisante et mauvaise acclration

Mauvaise acclration du vhicule au dmarrage.
Retard dacclration lorsque la pdale dacclrateur est enfonce pendant la conduite.
Si lembrayage est bloqu ou ne reste pas en 3me, lanomalie rside dans le circuit moteur.
1. Patinage de lembrayage ou embrayage brl
2. Anomalie de signal
Anomalie du capteur de vitesse du vhicule
Anomalie de la masse du capteur
3. La bote-pont est fixe au troisime rapport (fonctionnement de la fonction de scurit)
4. Couple de dmarrage insuffisant (suspect lorsque, ltat de rapport engag, la commande de
changement de vitesse et le circuit moteur sont normaux)
Le convertisseur de couple fonctionne mal (mauvais fonctionnement, adhrence)
5. Engagement de la plage de fonctionnement du TCC (fonction de scurit actionne)
Anomalie (circuit ouvert ou court-circuit) du capteur de temprature de liquide pour bote-pont
(TFT)
6. Bote-pont fixe en mode Maintien
Anomalie de linterrupteur de maintien
7. Rglage incorrect du contacteur TR
Pr
op
r
it
CAUSE
POSSIBLE
eM
DESCRIPTION
rN
End
Of Sie MAXIMALE INSUFFISANTE ET MAUVAISE ACCELERATION
N
6 VITESSE
6
da
l
Note
K129
Passer au N 12 Absence/perte de puissance.

(Voir F252 N 12 ABSENCE/PERTE DE
PUISSANCE-ACCELERATION/VITESSE DE
CROISIERE.) Le systme CIS est-il en bon tat
?
Dbrancher le connecteur du solnode.
Est-ce que le vhicule fonctionne comme suit ?
Plages D, S : 3me (fixe) plage L : 1re (fixe)
position R : Marche arrire
Conduire le vhicule dans les plages D, S et L,

lexception du mode MAINTIEN. Le vhicule
dmarre-t-il partir de larrt en premire ?

WDS ou quivalent.
SSA/SS1
SSB/SS2
SSC/SS3
Les valeurs des PID sont-elles correctes ?
Excuter le test de calage. (Voir K6 Essai de

calage.)

Non Rviser le corps de soupape de commande et rparer ou
dfectueuses.
[1746-1*-02C].)
Non Vrifier la valeur des PID suivants laide du WDS ou
quivalent.
TP
VSS
TSS
TR
Non Contrler la valeur des PID suivants avec le botier NGS.
TP
VSS
TSS
Oui Vrifier de nouveau les symptmes de lanomalie.
Non Rviser la bote-pont et rparer ou remplacer les pices
lATX (FN4A-EL) [1746-1*-02C].)
Pr
op
r
it
End Of Sie
eM
rN

Non Passer au N 26 LE TEMOIN INDICATEUR DE MAINTIEN
NE SALLUME PAS LORSQUE LINTERRUPTEUR DE
MAINTIEN EST MIS SUR ON. N 27 LE TEMOIN
INDICATEUR DE MAINTIEN SALLUME LORSQUE
LINTERRUPTEUR DE MAINTIEN NEST PAS MIS SUR
ON.
Vi
ACTION
ico
las
ETAP
INSPECTION
E
1
Le contacteur dallumage tant sur ON,
lindication du tmoin indicateur de MAINTIEN
correspond-elle au fonctionnement de
linterrupteur de MAINTIEN ?
K130
da
l
N 7 AUCUN CHANGEMENT DE VITESSE

7
A6E568001030W11

Changement correct dans certains cas.
Quand la position de rapport est bloque en troisime (3GR) du fait de lintervention du systme de
scurit, lanomalie rside dans la bote-pont automatique.
Effectuer le diagnostic danomalie conformment au N 6 Vitesse maximale insuffisante et mauvaise
acclration.
1. Patinage de lembrayage, brl
3. Bote-pont fixe en 3me vitesse (Fonctionnement sous fonction de scurit)
Connecteur du solnode de changement dbranch
Mauvaise masse du solnode de changement
4. Bote-pont fixe en mode Maintien
Anomalie de linterrupteur de maintien
rN
CAUSE
POSSIBLE
ico
las
Vi
DESCRIPTION
da
l
Pr
op
r
it
eM
End Of Sie
K131
da
l
N 8 NE PASSE PAS EN QUATRIEME VITESSE (4ME)
1. Patinage du piston du TCC, brl

Anomalie du capteur de la temprature du liquide de refroidissement moteur
2. Anomalie du capteur de temprature de liquide de bote-pont
Anomalie de capteur
3. Anomalie du contacteur TR
Anomalie de capteur
Rglage incorrect du levier slecteur
Rglage incorrect du contacteur TR
4. Anomalie du solnode de changement A, du solnode de changement B, du solnode de
changement D
Electrovanne coince
5. Anomalie de linterrupteur de maintien
6. Anomalie du corps de vanne de commande
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE
Vi
DESCRIPTION
A6E568001030W12
Pas de passage en quatrime (4GR)

Le vhicule ne passe pas de la troisime quatrime vitesse, mme si la vitesse du vhicule
augmente.
Le vhicule ne passe pas au rapport 4GR (4me), mme si la pdale dacclrateur est relche en
plage D 60 km/h.
En principe, le TCC ne fonctionne pas lorsque le systme de scurit fonctionne. En premier lieu,
vrifier les DTC. Si lembrayage de convertisseur de couple (TCC) fonctionne uniquement pendant la
conduite du vhicule des vitesses leves, lanomalie (rglage incorrect) rside dans le circuit de
linterrupteur de MAINTIEN (HOLD) ou dans le circuit du contacteur de plage de bote-pont (TR).
Prcaution
Si le TCC est bloqu, le vrifier. Vrifier galement le refroidisseur dhuile quant la prsence
ventuelle de particules ou corps trangers mlangs au liquide ATF.
ico
las
Note

WDS ou dun systme quivalent. (Voir F47
INSPECTION DU PCM.)
TFT
TFTV
Contrler la valeur des PID suivants avec le
botier NGS. (Voir F47 INSPECTION DU PCM.)
SSA/SS1
SSB/SS2
SSC/SS3
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
Pr
K132
ACTION
MAINTIEN EST MIS SUR ON, N 27 E TEMOIN
ON.
Oui

lATX (FN4A-EL) [1746-1*-02C].)
ACTION
Oui
Vrifier la valeur des PID suivants laide du WDS ou

quivalent. (Voir F47 INSPECTION DU PCM.)
TR
TSS
VSS
Non Rparer le circuit de masse ouvert. Rebrancher le PCM.
Vi
ETAP
INSPECTION
E
4
Dbrancher le PCM.
End
Of Sie
N
9 CHANGEMENT
DE VITESSE ANORMAL
ico
las
rN
CAUSE
POSSIBLE
A6E568001030W13

Changement de vitesse incorrect (enchanement de changement incorrect).
Anomalie du circuit de signal qui commande le changement de vitesse (capteur de position de papillon
(TP), capteur de vitesse de turbine dentre, capteur de vitesse du vhicule), la vanne de commande
est coince, laccumulateur (marche avant ou application du servomcanisme) est coinc, ou le circuit
dembrayage est coinc.
1. Patinage de lembrayage ou embrayage brl
Anomalie ou mauvais rglage du capteur TP
3. Anomalie du contacteur TR
Rglage incorrect du capteur TR
eM
9
DESCRIPTION
da
l
Note
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
Dbrancher le PCM. La rsistance entre la
borne de masse au connecteur du PCM et la
masse de carrosserie est-elle infrieure 5,0
ohms?
2
WDS ou quivalent. (Voir 3940 INSPECTION du
PCM.)
TP
TSS
VSS
End
Sie
N 10Of
CHANGEMENT
DE VITESSE FREQUENT
10
DESCRIPTION
Pr
CAUSE
POSSIBLE
ACTION

Oui

lATX (FN4A-EL) [1746-1*-02C].)
A6E568001030W14

Rtrogradation immdiate mme lorsque la pdale dacclrateur est lgrement enfonce dans les
plages D, S, L, lexception du mode MAINTIEN.
Le circuit en cause est en principe le mme que pour le n 9 Changement de vitesse anormal.
Toutefois, il peut galement y avoir une anomalie du signal dentre au capteur de position de papillon
(TP), au capteur de rotation de turbine/entre, au capteur de vitesse du vhicule (VSS)
End Of Sie
K133
da
l
N 11 POINT DE CHANGEMENT HAUT OU BAS
DESCRIPTION
CAUSE
POSSIBLE
A6E568001030W15
Le point de changement est lev ou bas

Le point de changement est trs diffrent du schma de passage automatique.
Retard de changement de vitesse lacclration.
Le changement se produit rapidement lors de lacclration et le rgime moteur ne monte pas.
Si la bote-pont ne change pas anormalement, il y a une anomalie du signal dentre vers le capteur TP,
le capteur de rotation de turbine/entre ou le capteur de vitesse de vhicule (y compris la masse du
capteur).
Si le rgime moteur est lev ou bas malgr un changement normal, inspecter le compte-tours.
Vrifier que le signal de sortie du capteur TP varie de faon linaire.
Vi
11
CAUSE
POSSIBLE
1. TCC brl
(1) Anomalie du systme de capteur dentre
Capteur de temprature de liquide de bote_pont
Masse du capteur
(2) Anomalie du systme dlectrovanne de sortie (adhrence)
(3) Anomalie du systme de corps de soupape de commande (mauvais fonctionnement, adhrence)
Systme de pression hydraulique du TCC
2. Anomalie du capteur TP (ne fonctionne pas de faon linaire)
3. Anomalie du capteur de rotation de turbine/entre ou du capteur de vitesse de vhicule
4. Anomalie du contacteur de frein (toujours sur ON)
5. Dfaut de fonctionnement de la sonde de temprature de liquide de refroidissement moteur (ECT)
rN
DESCRIPTION
A6E568001030W16

Le TCC ne fonctionne pas lorsque le vhicule atteint la plage de fonctionnement de lembrayage de
convertisseur de couple.
En principe, le TCC ne fonctionne pas lorsque le systme de scurit fonctionne. En premier lieu,
vrifier le code de dfaut (DTC).
Prcaution
Si le TCC est bloqu, le vrifier. Vrifier galement le refroidisseur dhuile quant la
prsence ventuelle de particules ou corps trangers mlangs au liquide ATF.
eM
12
ico
las
End
Sie
N
12Of
LEMBRAYAGE
DU CONVERTISSEUR DE COUPLE (TCC) NE FONCTIONNE PAS
Note

WDS ou quivalent. (Voir F47 INSPECTION
DU PCM.)
TP
VSS
TSS
Dbrancher le PCM.
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
Pr
K134
ACTION
MAINTIEN EST MIS SUR ON, N 27 E TEMOIN
ON.

da
l
ico
las
Vi
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
4
Vrifier la rsistance entre le circuit de
commande du solnode de changement de
Non Rparer la commande du solnode de changement de
vitesse A et E au niveau du connecteur du PCM
vitesse A ou E. Rebrancher le PCM.
et le connecteur du corps de soupape de
commande. Vrifier la rsistance entre le circuit
du solnode de changement de vitesse A et E
au niveau du connecteur du PCM et le
connecteur du corps de soupape de commande.
Y a-t-il des rsistances infrieures 5,0 ohms?
5
Inspecter les solnodes de changement A et E. Oui Remplacer le PCM.
ELECTROVANNES.) Les solnodes de
changement de vitesse fonctionnent-ils
rviser la bote-pont et rparer ou remplacer toute pice
correctement ?
dfectueuse.(Voir Manuel datelier de lATX (FN4A-EL)
lATX (FN4A-EL) [1746-1*-02C].)
End
SieDE KICKDOWN
N
13Of
PAS
A6E568001030W17
Pas de kickdown
Pas de rtrogradation quand la pdale dacclrateur est enfonce fond dans la plage de kickdown.
Si la bote-pont ne rtrograde pas alors que le changement est normal, lanomalie rside dans le circuit
du capteur TP (y compris la masse du capteur, le faisceau et le connecteur du capteur).
rN
13
DESCRIPTION
CAUSE
POSSIBLE
End
N 14Of
LESie
MOTEUR SEMBALLE OU PATINE LORS DUN PASSAGE A UN RAPPORT SUPERIEUR OU
INFERIEUR
14
Le moteur semballe ou patine lors du passage au rapport suprieur ou infrieur

Quand la pdale dacclrateur est enfonce pour conduire, le rgime moteur augmente, mais la
vitesse du vhicule augmente lentement.
Quand la pdale dacclrateur est enfonce pendant la conduite, le rgime moteur augmente, mais la
vitesse du vhicule naugmente pas.
Le patinage de lembrayage se produit parce que lembrayage est bloqu ou parce que la pression de
canalisation est basse.
1. Lembrayage est bloqu ou patine (embrayage de marche avant, embrayage 3-4, bande de frein 2-4,
embrayage unidirectionnel)
3. Fonctionnement incorrect de la pression mcanique
Ecart de position du levier slecteur
Ecart de position du contacteur TR
op
r
it
CAUSE
POSSIBLE
eM
DESCRIPTION
A6E568001030W18
Note
Pr
ETAP
INSPECTION
E
1
Le point de changement est-il correct ?
ACTION
Non Passer au N 9 CHANGEMENT DE VITESSE ANORMAL
K135
ACTION
Vi


Oui

lATX (FN4A-EL) [1746-1*-02C].)
ico
las
ETAP
INSPECTION
E
2
INSPECTION DU PCM.)
TP
3
ohms?
4
End
N
15Of
LESie
MOTEUR SEMBALLE OU PATINE LORSQUON ACCELERE LE VEHICULE
DESCRIPTION
CAUSE
POSSIBLE
A6E568001030W19
Le moteur semballe ou patine lors de lacclration du vhicule

Le moteur semballe lorsque la pdale dacclrateur est enfonce pour passer un rapport suprieur.
Le moteur semballe subitement lorsque la pdale dacclrateur est enfonce pour rtrograder.
Lanomalie est la base la mme que pour le n 14 Le moteur semballe ou patine lors du passage
un rapport suprieur ou infrieur. Si les conditions de lanomalie n 14 saggravent, lanomalie se
dveloppe jusqu devenir identique au n 15.
rN
15
da
l
End
Sie
N 16Of
BROUTAGE
LORS DU FONCTIONNEMENT DE LEMBRAYAGE DU CONVERTISSEUR DE COUPLE
(TCC)
eM
1. Patinage du piston de lembrayage du convertisseur de couple, brl

Pression de canalisation leve
it
CAUSE
POSSIBLE
A6E568001030W20
Broutage lors du fonctionnement de lembrayage du convertisseur de couple (TCC)

Le vhicule avance par -coups lorsque le TCC est engag.
Mauvais engagement du TCC, d soit au patinage conscutif au blocage du TCC, soit une pression
de canalisation insuffisante.
Prcaution
Si le TCC est bloqu, le vrifier. Vrifier galement le refroidisseur dhuile quant la
16
DESCRIPTION
op
r
Note
Pr
ETAP
INSPECTION
E
1
DU PCM.)
TSS
K136
ACTION

Vi


Non Inspecter le circuit du solnode de changement de vitesse
A.

lATX (FN4A-EL) [1746-1*-02C].)
Oui Rviser le corps de soupape de commande et rparer ou
lATX (FN4A-EL) [1746-1*-02C].)
Non Remplacer le PCM.
rN
ACTION
ico
las
ETAP
INSPECTION
E
2
ohms?
3
Vrifier la rsistance entre le circuit de
commande du solnode de changement de
vitesse A au niveau du connecteur du PCM et le
connecteur du corps de soupape de commande.
Vrifier la rsistance entre le circuit du solnode
de changement de vitesse A au niveau du
connecteur du PCM et le connecteur du corps
de soupape de commande. Y a-t-il des
rsistances infrieures 5,0 ohms?
4
Inspecter le solnode de changement de
vitesse. (Voir K26 INSPECTION DES
ELECTROVANNES.) Llectrovanne fonctionnet-elle correctement ?
da
l
End
Sie
N
17Of
SECOUSSE
DE PASSAGE EXCESSIVE DES POSITIONS/PLAGES N A D OU N A R
Pr
eM
op
r
it
CAUSE
POSSIBLE
A6E568001030W21
Secousse de passage excessive lors du changement de position/plage de N D ou de N R

Forte secousse ressentie lors du changement de position/plage N D ou N R.
Les secousses de passage peuvent empirer lorsque la fonction de scurit est enclenche. Si aucun
code danomalie (DTC) nest produit, les chocs lors du changement peuvent empirer en raison du
mauvais fonctionnement du corps de soupape de commande ou du coincement de lembrayage.
1. Embrayage brl (ND : Embrayage de marche avant, NR : Embrayage de marche arrire ou frein
bas et de marche arrire)
Pression de canalisation basse, leve
2. Mauvais fonctionnement hydraulique (anomalie de changement de plage)
Anomalie de laccumulateur de marche avant
Anomalie de laccumulateur dapplication du servomcanisme
Anomalie du manocontact de pression
3. Rgime de ralenti lev
4. Mauvais couple de serrage du berceau du moteur, du support dchappement
5. Fonctionnement incorrect de la pression mcanique
17
DESCRIPTION
Note
K137
ETAP
INSPECTION
E
1
La secousse de passage se produit-elle
uniquement lorsque le moteur est froid ?
ACTION

calage.) La vitesse de calage est-elle correcte ?

DU PCM.)
TR

INSPECTION DU PCM.)
TP
ohms?
Pr
op
r
it
End Of Sie
K138

Oui

lATX (FN4A-EL) [1746-1*-02C].)
eM
Vi
ico
las

ohms?

Non Passer ltape 3.
Oui Vrifier la valeur des PID suivants laide du WDS ou
quivalent. (Voir F47 INSPECTION DU PCM.)
TP
TFT
TFTV
Non Passer ltape 5.
lATX (FN4A-EL) [1746-1*-02C].)
rN
da
l
da
l
N 18 SECOUSSE DE PASSAGE EXCESSIVE LORS DU PASSAGE A UN RAPPORT SUPERIEUR ET

INFERIEUR
A6E568001030W22
rN
CAUSE
POSSIBLE
Vi
DESCRIPTION
Secousse de passage excessive lors du passage un rapport suprieur et infrieur

Une secousse de passage excessive est ressentie lorsque la pdale dacclrateur est enfonce pour
acclrer lors du passage au rapport suprieur. A vitesse constante, une secousse de passage
excessive est produite lorsque la pdale dacclrateur est enfonce pour rtrograder.
Les secousses de passage peuvent empirer lorsque la fonction de scurit est enclenche. Les chocs
lors du changement peuvent empirer en cas de dfaut de signal du capteur de position de papillon, du
capteur de rotation de turbine/entre ou du capteur de vitesse du vhicule.
1. Patinage de lembrayage, brl (embrayage de marche avant, bande de frein 2-4, embrayage 3-4)
Anomalie du capteur de temprature de bote-pont
3. Mauvais fonctionnement hydraulique (anomalie de changement de plage)
Anomalie du manocontact de pression
Anomalie de laccumulateur de marche avant
Anomalie de laccumulateur dapplication du servomcanisme
ico
las
18
eM
Note
ETAP
INSPECTION
E
1
calage.) La vitesse de calage est-elle correcte ?
op
r

DU PCM.)
TP V
ohms?
it
Oui
Non
Oui
Non
ACTION

Oui

lATX (FN4A-EL) [1746-1*-02C].)
End
Sie
N 19Of
SECOUSSE
DE CHANGEMENT EXCESSIVE SUR LEMBRAYAGE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE
(TCC)
Pr
19
DESCRIPTION
CAUSE
POSSIBLE
A6E568001030W23
Secousse excessive lors du fonctionnement de lembrayage du convertisseur de couple (TCC)

Forte secousse lorsque le TCC est engag.
Le diagramme de dpistage des pannes est le mme que le n 16 Broutage lors du fonctionnement du
TCC.
End Of Sie
K139
da
l
N 20 UN BRUIT APPARAIT AU RALENTI LORSQUE LE VEHICULE EST ARRETE DANS TOUTES LES
POSITIONS/PLAGES
A6E568001030W24
Vi
CAUSE
POSSIBLE
Un bruit se produit au ralenti lorsque le vhicule est arrt dans toutes les positions/plages
La bote-pont est bruyante dans toutes les positions et plages lorsque le vhicule est au ralenti.
Lanomalie se trouve dans la pompe huile, laquelle est lorigine de lmission, au ralenti, dun bruit
strident en provenance de la bote-pont.
Note
Si le bruit est mis uniquement pendant le changement, lanomalie rside dans les solnodes de
changement de vitesse D, E ou dans les solnodes de changement de vitesse A, B, C. Si le bruit est
mis uniquement pendant le changement de certaines vitesses ou pendant la dclration, il sagit
dun bruit dengrenage.
ETAP
INSPECTION
E
1
Inspecter ltat du moteur.
Y a-t-il un problme au niveau du moteur (ralenti
irrgulier) ?
Est-ce que le bruit sarrte lorsque le connecteur
de solnode est dbranch ?

DU PCM.)
TP
VSS
TSS
ohms?
Oui
Passer au dpistage des pannes par symptmes appropri.

(Voir Section F.)
lATX (FN4A-EL) [1746-1*-02C].)
eM
ACTION
rN
ico
las
20
DESCRIPTION

Oui

lATX (FN4A-EL) [1746-1*-02C].)
it
End
Sie
N 21Of
UN
BRUIT SE PRODUIT AU RALENTI LORSQUE LE VEHICULE EST ARRETE DANS LES PLAGES D,
S, L OU EN POSITION R
21
DESCRIPTION
op
r
CAUSE
POSSIBLE
Pr
End Of Sie
K140
A6E568001030W25
Un bruit se produit au ralenti lorsque le vhicule est arrt dans les plages D, S, L ou en position R
La bote-pont est bruyante dans les plages de conduite lorsque le vhicule est au ralenti.
Bien que lanomalie est la base la mme que le n 20 Des bruits sont mis au ralenti quand le
vhicule est stationnaire dans toutes les positions/plages, dautres causes peuvent tre un cart de la
position du levier slecteur ou un cart de la position du contacteur TR.
da
l
N 22 PAS DE FREIN MOTEUR EN MODE MAINTIEN
CAUSE
POSSIBLE
Vi
DESCRIPTION
A6E568001030W26
Pas de frein moteur en mode MAINTIEN

Le rgime moteur chute au ralenti mais le vhicule continue sur sa lance quand la pdale
dacclrateur est relche durant la conduite moyenne et grande vitesse.
Le rgime du moteur chute au ralenti mais le vhicule continue sur sa lance quand la pdale
dacclrateur est relche alors que le vhicule avance vitesse lente en plage L.
1. Patinage de lembrayage, embrayage brl (frein bas et de marche arrire)
3. Le mode interrupteur de MAINTIEN activ (ON) nest pas jug par le PCM (court-circuit ou circuit
ouvert, mauvais fonctionnement)
Anomalie du signal de linterrupteur de Maintien
ico
las
22
ETAP
E
1
INSPECTION
rN
Note
Oui
Passer au dpistage des pannes par symptme n 14 Le

moteur semballe ou patine en montant les vitesses ou en
rtrogradant ou n 15 Le moteur semballe ou patine
lacclration .
Non Effectuer nouveau linspection de base et rparer ou
remplacer les pices dfectueuses selon le rsultat de
linspection.
(Voir K121 INSPECTION DE BASE.)
eM
Est-ce que les symptmes suivants

apparaissent en mme temps ?
Le moteur semballe ou patine
lacclration.
Le moteur semballe ou patine lors du
changement de vitesse.
ACTION
End
Sie
N 23Of
SURCHAUFFE
DE BOITE-PONT
it
DESCRIPTION
A6E568001030W27
Une odeur de brl mane de la bote-pont.
De la fume mane de la bote-pont.
Lanomalie se limite une mauvaise circulation du liquide de refroidissement au niveau du refroidisseur
dhuile. De plus, la surchauffe de la bote-pont peut galement tre due une anomalie du capteur de
temprature de liquide de bote-pont.
1. Brl (TCC)
2. Anomalie du refroidisseur dhuile (corps tranger mlang lATF)
3. Anomalie du capteur de temprature de liquide de bote-pont
4. Quantit excessive dATF
23
CAUSE
POSSIBLE
op
r
Note
Pr
ETAP
E
1
INSPECTION
Inspecter si les tuyaux du refroidisseur

dhuile sont plis, endommags, corrods ou
dcrochs.
Est-ce que les canalisations du refroidisseur
dhuile sont en bon tat ?
ACTION
Non Remplacer les pices dfectueuses.
K141
ACTION
Excuter le test de calage.

TP
Dbrancher le PCM.
connecteur du PCM et la masse de
carrosserie est-elle infrieure 5,0 ohms?

Vi
INSPECTION


Rebrancher le PCM.
Oui
ico
las
ETAP
E
2
da
l

[1746-1*-02C].)
24
DESCRIPTION
CAUSE
POSSIBLE
Le moteur cale lors du passage aux plages D, S, L ou en position R

Le moteur cale lors du passage de la position N ou P aux plages D, S, L ou la position R, au ralenti.
Lanomalie se situe du ct de la commande du moteur ( savoir la commande IAC). Autrement,
lanomalie se situe dans le capteur de rotation de turbine/entre (le moteur dmarre parfois) ou dans le
circuit TCC (le moteur cale toujours).
eM
INSPECTION
Passer au dpistage des pannes par

symptme n 10 Ralenti lent/cale pendant la
dclration.
(Voir F246 N 10 RALENTI LENT/CALAGE
EN DECELERATION.)
Le systme de commande du moteur est-il
en bon tat ?
ACTION
Oui
Effectuer nouveau linspection de base et rparer ou

linspection.
ETAP
E
1
End
N
25Of
LESie
MOTEUR CALE LORS DE LA CONDUITE A FAIBLES VITESSES OU LORS DE LARRET
25
DESCRIPTION
A6E568001030W29
Le moteur cale lors de la conduite faible vitesse ou lors de larrt

Le moteur cale quand la pdale de frein est enfonce lors de la conduite vitesse lente ou lors de
larrt.
Lanomalie se situe du ct de la commande du moteur (par ex. la commande dinjection de carburant,
le systme de commande de rgime de ralenti (IAC)). Autrement, lanomalie se situe au niveau du
corps de la soupape de commande ou du solnode de changement E ou du circuit TCC.
it
CAUSE
POSSIBLE
A6E568001030W28
rN
End
N 24Of
LESie
MOTEUR CALE LORS DU PASSAGE AUX PLAGES D, S, L OU EN POSITION R
INSPECTION

dclration.
(Voir F245 N 9 RALENTI ACCELERE/
CONTINU.)
en bon tat ?
Pr
op
r
ETAP
E
1
K142
ACTION
ETAP
E
2
INSPECTION
ACTION
Oui
Effectuer nouveau linspection de base et rparer ou

linspection.
Vi

symptme n 4 Le moteur cale.
(Voir F229 N 4 DEMARRE
DIFFICILEMENT/LANCEMENT
PROLONGE/DEMARRAGE ERRATIQUE/
LANCEMENT ERRATIQUE.)
en bon tat ?
CAUSE
POSSIBLE
ico
las
End
N
26Of
LESie
DEMARREUR NE FONCTIONNE PAS
26
DESCRIPTION
da
l
A6E568001030W30

Ne dmarreur ne fonctionne pas mme en position P ou N.
Mauvais rglage du levier slecteur
Circuit ouvert ou court-circuit dans le contacteur TR
End
N 27Of
LESie
TEMOIN INDICATEUR DE MAINTIEN NE SALLUME PAS LORSQUE LINTERRUPTEUR DE
MAINTIEN EST MIS SUR ON
DESCRIPTION
CAUSE
POSSIBLE
Le tmoin indicateur de MAINTIEN ne sallume pas quand linterrupteur de maintien est mis sur ON
Le tmoin indicateur de MAINTIEN du tableau de bord ne sallume pas quand linterrupteur de
MAINTIEN est mis sur ON et que le contacteur dallumage est sur ON.
Anomalie de linterrupteur de MAINTIEN, du tmoin indicateur de MAINTIEN ou du faisceau de cbles
correspondant.
ETAP
E
1
INSPECTION
rN
27
A6E568001030W31
Oui Vrifier le fusible de compteur.

eM
Les autres tmoins indicateurs sont-ils

allums lorsque le contacteur dallumage est
sur ON ?
Vrifier linterrupteur de MAINTIEN.
(Voir K13 INSPECTION DE
LINTERRUPTEUR DE MAINTIEN (HOLD).)
Linterrupteur de MAINTIEN est-il en bon tat
?
Dbrancher le PCM.
La tension entre la borne 3Q au connecteur
du PCM et la masse de carrosserie est-elle
suprieure 10,5 V?
Vrifier le tmoin indicateur de MAINTIEN.
Le tmoin indicateur de MAINTIEN est-il en
bon tat ?
ACTION
it

Oui Remplacer le PCM.

Non Rebrancher le PCM.
Oui
Inspecter sil y a un circuit ouvert ou un connecteur

dbranch dans le faisceau entre les lments suivants :
Contacteur dallumage et tmoin indicateur de
MAINTIEN
Tmoin indicateur de MAINTIEN et PCM
End
N 28Of
LESie
TEMOIN INDICATEUR DE MAINTIEN SALLUME LORSQUE LINTERRUPTEUR DE MAINTIEN NEST
PAS MIS SUR ON
A6E568001030W32
Le tmoin indicateur de MAINTIEN sallume quand linterrupteur de MAINTIEN nest pas mis sur
ON.
Le tmoin indicateur de MAINTIEN du tableau de bord sallume mme quand linterrupteur de
MAINTIEN est mis sur OFF et que le contacteur dallumage est sur ON.
Anomalie de linterrupteur de maintien ou du faisceau de cbles correspondant
op
r
28
DESCRIPTION
Pr
CAUSE
POSSIBLE
K143
ACTION
Vrifier linterrupteur de MAINTIEN.

(Voir K13 INSPECTION DE
LINTERRUPTEUR DE MAINTIEN (HOLD).)
Linterrupteur de MAINTIEN est-il en bon tat
?
Dbrancher le PCM.
Positionner le contacteur dallumage sur
OFF.
La tension entre la borne 3Q au connecteur
du PCM et la masse de carrosserie est-elle
suprieure 10 kilohms?

Vi
INSPECTION
Oui Remplacer le PCM.

Non Rparer le court-circuit entre le tmoin indicateur de
MAINTIEN et le PCM.
Rebrancher le PCM.
Pr
op
r
it
eM
rN
End Of Sie
ico
las
ETAP
E
1
K144
da
l
da
l
ESSIEUX AVANT ET ARRIERE
ico
las
Pr
op
r
it
eM
rN
INDEX DE LOCALISATION .................................. M-2

INDEX DE LOCALISATION DE LESSIEU
AVANT/DU SEMI-ARBRE ............................... M-2
INDEX DE LOCALISATION DE LESSIEU
ARRIRE ......................................................... M-2
PROCEDURES GENERALES .............................. M-3
PRECAUTIONS
(ESSIEUX AVANT ET ARRIERE) ................... M-3
ESSIEU AVANT..................................................... M-4
PRE-INSPECTION DU MOYEU DE ROUE, DE LA
FUSEE DE DIRECTION .................................. M-4
REMPLACEMENT DU BOULON DU MOYEU DE
ROUE............................................................... M-4
DEPOSE/REPOSE DU MOYEU DE ROUE, DE LA
FUSEE DE DIRECTION .................................. M-4
ESSIEU ARRIERE................................................. M-9
PRE-INSPECTION DU MOYEU DE ROUE, DE
LARBRE DE MOYEU...................................... M-9
DEPOSE/REPOSE DU MOYEU DE ROUE, DE
LARBRE DE MOYEU.................................... M-10
SEMI-ARBRE ...................................................... M-12
PRE-INSPECTION DE LARBRE DE
RACCORDEMENT ........................................ M-12
DEPOSE/REPOSE DE LARBRE DE
RACCORDEMENT ........................................ M-12
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LARBRE DE
RACCORDEMENT ........................................ M-14
PRE-INSPECTION DU SEMI-ARBRE .............. M-16
DEPOSE/REPOSE DU SEMI-ARBRE ............. M-17
TRANSMISSION (ATX) ................................. M-19
DEMONTAGE/REMONTAGE DU SEMI-ARBRE
(MTX) ............................................................. M-25
Vi
M1
A6E630004000W01
rN
ico
las
Vi
INDEX DE LOCALISATION DE LESSIEU AVANT/DU SEMI-ARBRE
da
l
Boulon de moyeu
(Voir M4 REMPLACEMENT DU BOULON DU
MOYEU DE ROUE)
Moyeu de roue, fuse dessieu
(Voir M4 PRE-INSPECTION DU MOYEU DE
ROUE, DE LA FUSEE DE DIRECTION)
(Voir M4 DEPOSE/REPOSE DU MOYEU DE
ROUE, DE LA FUSEE DE DIRECTION)
eM
Fin de sie
A6E0612W106
(Voir M12 PRE-INSPECTION DE LARBRE DE
RACCORDEMENT)
RACCORDEMENT)
(Voir M14 DEMONTAGE/REMONTAGE DE
LARBRE DE RACCORDEMENT)
Semi-arbre
(Voir M16 PRE-INSPECTION DU SEMI-ARBRE)
LARBRE DE TRANSMISSION (ATX))
(Voir M25 DEMONTAGE/REMONTAGE DU SEMIARBRE (MTX))
A6E630005000W01
op
r
it
INDEX DE LOCALISATION DE LESSIEU ARRIRE
Moyeu de roue, fuse de moyeu

(Voir M9 PRE-INSPECTION DU MOYEU DE
ROUE, DE LARBRE DE MOYEU)
Pr
Fin de sie
M2
A6E0312W016
PRECAUTIONS (ESSIEUX AVANT ET ARRIERE)
da
l
Vi
A6E631001018W01
Dpose/repose des roues et des pneus

1. Les procdures de dpose et de repose des roues et des pneus ne sont pas expliques dans cette section.
Lors de la repose dune roue, elle doit tre serre 88 118 Nm {9,0 12,0 kgfm, 65,0 87,0 ftlbf}
Dbranchement/rebranchement des canalisations de frein
ico
las
Prcaution
Le liquide de frein risque dendommager les surfaces peintes. Sil entre en contact avec une
surface peinte, essuyer immdiatement.
1. Serrer lcrou vas de la conduite de frein laide de loutil SST (49 0259 770B). Veiller modifier le couple
de serrage de lcrou vas du tuyau de frein afin de permettre lutilisation dune combinaison de cl
dynamomtrique -SST. (Voir GI16 FORMULES DE COUPLES.)
2. Si une canalisation de frein a t dbranche nimporte quel moment pendant la procdure, ajouter du
liquide de frein, purger les freins et rechercher les fuites une fois la procdure termine.
rN
Dpose/repose dun bras de suspension

1. Serrer toute pice de suspension utilisant des bagues en caoutchouc seulement aprs que le vhicule a t
baiss et dcharg.
Note
Dcharg : Le rservoir de carburant est plein. Le liquide de refroidissement du moteur et lhuile moteur
sont aux niveaux spcifis. Le pneu de secours, le cric et les outils sont dans leurs positions respectives.
Pr
op
r
it
eM
Fin de sie
M3
ESSIEU AVANT
ESSIEU AVANT
3. Si le jeu du roulement de roue dpasse les limites

spcifies, remplacer le contre_crou et le serrer
au couple spcifi, puis refaire un test.
Remplacer le roulement de roue si
ncessaire.
Fin de sie
REMPLACEMENT DU BOULON DU MOYEU DE ROUE
A6E0311W010
A6E631233060W01
rN
1. Dposer les boulons de moyeu en utilisant les

outils SST.
ico
las
Inspection du jeu du roulement de roue

1. Placer un comparateur cadran contre le moyeu
de roue.
2. Tirer et pousser le moyeu de roue la main dans
le sens axial et mesurer le jeu du roulement de
roue.
Jeu maximum des roulements de roues
0,05 mm {0,002 in}
A6E631204000W01
Vi
PRE-INSPECTION DU MOYEU DE ROUE, DE LA FUSEE DE DIRECTION
da
l
eM
Note
Si le cache-poussire gne le boulon de
moyeu de roue et si ce dernier ne peut pas
tre dpos, taper lgrement sur la partie
montre dans lillustration laide dun burin
et replier le point de traitement sur le ct de
la fuse de direction.
A6E0311W011
it
2. Reposer le boulon de moyeu dans le moyeu de

roue, et placer une rondelle et un crou de moyeu
dans le boulon de moyeu.
3. Serrer lcrou de moyeu tout en maintenant le
moyeu de roue avec une barre de renforcement.
A6E0311W012
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU MOYEU DE ROUE, DE LA FUSEE DE DIRECTION
A6E631204000W02
op
r
Prcaution
Effectuer les procdures suivantes sans dposer au pralable le capteur de vitesse de rotation -de
roue de lABS est susceptible de provoquer une ouverture de circuit dans le faisceau sil est tir
par erreur. Avant deffectuer les procdures suivantes, dposer le capteur de vitesse de
rotation-de roue de lABS (ct essieu) et le fixer un endroit o il ne peut tre tir par erreur au
cours de lentretien du vhicule.
Pr

3. Aprs la repose, vrifier le paralllisme des roues avant. (Voir R5 PARALLELISME DES ROUES AVANT.)
M4
2
3
4
5
6
9
10
11
12
13
14
15
A6E0612W075
Joint rotule du bras de suspension suprieur avant

bras de suspension suprieur avant)
Moyeu de roue, la fuse de direction, cachepoussire
Ensemble de moyeu de roue
(Voir M6 Note sur la dpose du moyeu de roue)
(Voir M8 Note sur la repose du moyeu de roue)
Anneau de retenue
Roulement de roue
(Voir M6 Note sur la dpose du roulement de roue)
(Voir M8 Note sur la repose du roulement de roue)
Cache-poussire
(Voir M7 Note sur la dpose du cache-poussire)
(Voir M8 Note sur la repose du cache-poussire)
Fuse de direction
Boulon de moyeu
(Voir M7 Note sur la dpose du boulon de moyeu)
(Voir M7 Note sur la repose du boulon de moyeu)
Pr
op
r
it
Contre-crou
(Voir M6 Note sur la dpose du contre-crou)
(Voir M9 Note sur la repose du contre-crou)
Ensemble dtrier de frein
Disque
(Voir P23 Note sur la dpose du disque)
Joint - rotule de rotule de barre daccouplement
Boulon
Joint rotule de bras infrieur avant (avant)
Joint rotule du bras de suspension infrieur avant
(arrire)
eM
rN
ico
las
Vi
ESSIEU AVANT
da
l
M5
ESSIEU AVANT
ico
las
Vi
Note sur la dpose du contre-crou

1. Faire sortir la partie sertie du contre-crou en
utilisant un petit burin et un marteau.
2. Verrouiller le moyeu en utilisant les freins.
3. Dposer le contre-crou.
da
l
rN
Note sur la dpose du moyeu de roue

1. Dposer le moyeu de roue en utilisant les
outilsSST.
A6E6321W001
A6E0311W015
eM
2. Si la bague intrieure de roulement demeure sur

les composants du moyeu des roues avant,
meuler une partie de la bague intrieure de
roulement jusqu ce quil reste 0,5 mm {0,02 in}.
Dposer la pice en utilisant un burin.
A6E6312W002
Pr
op
r
it
Note sur la dpose du roulement de roue

1. Dposer le roulement de roue en utilisant les
SSTs.
M6
A6E0311W017
da
l
ESSIEU AVANT
Note sur la dpose du cache-poussire
Vi
Note
Le cache-poussire ne doit tre dpos que sil faut le remplacer.
A6E0311W018
A6E0311W019
eM
Note sur la dpose du boulon de moyeu
rN
2. Dposer le cache-poussire en utilisant un burin.
ico
las
1. Faire des repres sur le cache-poussire et la

fuse de direction pour faciliter la repose.
Note
Les boulons de moyeu ne doivent tre dposs que sil faut les remplacer.
it
1. Dposer les boulons de moyeu en utilisant une

presse.
A6E6312W003
Pr
op
r
Note sur la repose du boulon de moyeu

1. Reposer des boulons de moyeu neufs en utilisant
une presse.
A6E6312W004
M7
ESSIEU AVANT
ico
las
rN
3. Reposer le nouveau cache-poussire en utilisant

les SSTs.
Vi
Note sur la repose du cache-poussire

1. Faire un repre sur le cache-poussire neuf
comme sur le cache-poussire dpos.
2. Aligner les repres du cache-poussire neuf et de
la fuse.
da
l
A6E0312W010
A6E0312W011
eM
Note sur la repose du roulement de roue

1. Reposer le roulement de roue neuf en utilisant les
SSTs.
A6E0312W012
Pr
op
r
it
Note sur la repose du moyeu de roue

1. Reposer le moyeu de roue en utilisant les SSTs.
M8
A6E0312W013
ESSIEU AVANT, ESSIEU ARRIERE
Fin de sie
ico
las
Vi
Note sur la repose du contre-crou

1. Reposer un contre-crou neuf et le mater comme
indiqu.
da
l
A6E0312W015
ESSIEU ARRIERE
PRE-INSPECTION DU MOYEU DE ROUE, DE LARBRE DE MOYEU
A6E631405000W01
rN
Inspection du jeu du roulement de roue

1. Placer un comparateur cadran contre le moyeu
de roue.
2. Tirer et pousser le moyeu de roue la main dans
le sens axial et mesurer le jeu du roulement de
roue.
Jeu maximum des roulements de roues
0,05 mm {0,002 in}
eM
3. Si le jeu du roulement de roue dpasse les limites

spcifies, remplacer le contre-crou et le serrer
au couple spcifi, puis refaire un test.
Remplacer le moyeu de roue si ncessaire.
Pr
op
r
it
Fin de sie
A6E0312W019
M9
ESSIEU ARRIERE
DEPOSE/REPOSE DU MOYEU DE ROUE, DE LARBRE DE MOYEU
da
l
A6E631405000W02
Vi
Prcaution
par erreur. Avant deffectuer les procdures suivantes, dposer le capteur de vitesse -de la roue
ABS (ct carrosserie) et le placer un endroit o il ne risque pas dtre tir par erreur tandis que
le vhicule est en cours dentretien.
3
4
5
A6E0312W078
10
11
Boulon de moyeu
(Voir M7 Note sur la dpose du boulon de moyeu)
(Voir M7 Note sur la repose du boulon de moyeu)
Anomalie du rotor de capteur ABS (avec ABS)
(Voir M11 Note sur la dpose du rotor de capteur
ABS)
(Voir M11 Note sur la repose du rotor de capteur
ABS)
Cache-poussire
Fuse de moyeu
it
6
7
Chapeau de moyeu
Contre-crou
Cble du frein de stationnement
Disque
Ensemble de moyeu de roue
Moyeu de roue
1
2
eM
rN
ico
las

Pr
op
r

1. Frapper la partie sertie du contre-crou vers
lextrieur laide dun petit burin et dun marteau.
M10
A6E0312W021
ESSIEU ARRIERE
Note sur la dpose du rotor de capteur ABS
Vi
Note
Il nest pas ncessaire de dposer le rotor de capteur, sauf sil doit tre remplac.
ico
las
1. Dposer le rotor de capteur en utilisant un burin.
Note sur la repose du rotor de capteur ABS
da
l
A6E6314W001
Prcaution
Positionner loutil SST de manire ce que la marque B soit face vers le bas.
eM
rN
1. Placer les outils SST comme indiqu sur la figure.
A6E0313W011
it
2. Appuyer sur le rotor de capteur neuf avec loutil

SST et une presse.
A6E0313W012
Pr
op
r

indiqu.
Fin de sie
A6E0313W013
M11
SEMI-ARBRE
SEMI-ARBRE
PRE-INSPECTION DE LARBRE DE RACCORDEMENT
ico
las
DEPOSE/REPOSE DE LARBRE DE RACCORDEMENT
Vi
A6E631625700W01
1. Vrifier que larbre de raccordement nest pas tordu ou fissur.

La remplacer si ncessaire.
2. Tourner larbre de raccordement la main et
vrifier que le roulement tourne librement et de
manire rgulire.
La remplacer si ncessaire.
Fin de sie
da
l
A6E0313W015
A6E631625700W02
rN
Prcaution
par erreur. Avant deffectuer les procdures suivantes, dposer le capteur de vitesse -de la roue
ABS (ct carrosserie) et le placer un endroit o il ne risque pas dtre tir par erreur tandis que
le vhicule est en cours dentretien.
op
r
it
eM
1. Vidanger lhuile de bote-pont. (Voir K13 REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT

AUTOMATIQUE (ATF).)
(Voir J3 REMPLACEMENT DE LHUILE DE BOITE-PONT.)
2. Dposer le capteur de lABS. (VoirP38 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE DE LABS
AVANT.)
Pr
M12
A6E0313W016
da
l
SEMI-ARBRE
6
7
8
9
10

(Voir M13 Note pour la dpose du composant
dtrier de frein)
Disque
Moyeu de roue, fuse dessieu et semi-arbre
(Voir M13 Note pour la dpose du moyeu de roue,
de la fuse dessieu et du semi-arbre)
Boulon de support darbre de raccordement
Attache
(Voir M14 Note sur la repose du clip)
rN
Note pour la dpose du composant dtrier de frein

1. Suspendre ltrier part avec le cble.
Vi
2
3
Joint rotule de rotule de barre -daccouplement

boulon
(Voir R16 DEPOSEREPOSE DU BRAS
INFERIEUR AVANT (AVANT))
(Voir R20 DEPOSEREPOSE DU BRAS DE
SUSPENSION INFERIEUR AVANT (ARRIERE))
ico
las
A6E0313W056
Note pour la dpose du moyeu de roue, de la fuse dessieu et du semi-arbre
eM
Prcaution
Les bords tranchants de larbre de raccordement peuvent couper ou percer le joint dhuile. Faire
attention lors de la dpose de larbre de raccordement de la bote-pont.
A6E0313W019
Pr
op
r
it
1. Extraire larbre de raccordement tout droit.

2. Reposer loutil SST dans la bote_pont pour
maintenir les plantaires une fois larbre de
raccordement dpos.
M13
da
l
SEMI-ARBRE
Vi
Note sur la repose du clip

1. Reposer une attache neuve sur larbre de raccordement avec louverture vers le haut. Sassurer que le
diamtre du clip ne dpasse pas les limites spcifies lors de la repose.
2. Aprs la repose, mesurer le diamtre extrieur.
Sil dpasse les limites spcifies, rpter ltape
1 en utilisant une attache neuve.
Fin de sie
ico
las
Diamtre extrieur spcifi

31,2 mm {1,23 in} max.
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LARBRE DE RACCORDEMENT
A6E631625700W03
(Voir M15 Note sur le dmontage de larbre de
raccordement)
(Voir M16 Note sur le remontage de larbre de
raccordement)
Palier
(Voir M15 Note sur le dmontage du roulement)
(Voir M15 Note sur le remontage du roulement)
Pr
op
r
it
eM
rN

A6E0313W021
M14
A6E0313W026
Joint pare-poussire (gauche)

(Voir M16 Note sur le remontage du cachepoussire (gauche))
Joint pare-poussire (droit)
(Voir M15 Note sur le remontage du cachepoussire (droit))
Support
SEMI-ARBRE
rN
Note sur le dmontage du roulement

1. Dposer le roulement en utilisant lesSSTs.
ico
las
Vi
Note sur le dmontage de larbre de raccordement

1. Dmonter larbre de raccordement.
da
l
A6E0313W052
A6E0313W053
eM
Note sur le remontage du cache-poussire (droit)

1. Appliquer de la graisse sur la lvre du joint pare-poussire neuf.
2. Reposer un joint pare-poussire neuf pour le ct
droit en utilisant les SSTs.
A6E0313W028
Pr
op
r
it
Note sur le remontage du roulement

1. Reposer le roulement neuf en utilisant les SST.
A6E0313W027
M15
Fin de sie
eM
PRE-INSPECTION DU SEMI-ARBRE
rN
Note sur le remontage de larbre de raccordement

1. Remonter larbre de raccordement en utilisant
une presse et les SST.
ico
las
Note sur le remontage du cache-poussire (gauche)

2. Reposer un joint pare-poussire neuf pour le ct
gauche en utilisant une plaque en acier et les
SST.
Vi
SEMI-ARBRE
da
l
A6E0313W030
A6E0313W029
A6E631625500W01
Pr
op
r
it
Fin de sie
1. Vrifier si le soufflet pare-poussire du semiarbre na pas de fissures, de dommages, de fuites

de graisse ni de colIier de soufflet desserr.
2. Vrifier si le semi-arbre nest pas pli, ni fissur et
si le raccordement ou les cannelures ne sont pas
uss.
Rparer ou remplacer le semi-arbre ou le
soufflet/collier si ncessaire.
M16
A6E0313W033
da
l
SEMI-ARBRE
DEPOSE/REPOSE DU SEMI-ARBRE
A6E631625500W02
Vi
Prcaution
par erreur. Avant deffectuer les procdures suivantes, dposer le capteur de vitesse de rotation
-de roue de lABS (ct essieu) et le fixer un endroit o il ne peut tre tir par erreur au cours de
lentretien du vhicule.
ico
las
1. Vidanger lhuile de bote-pont (ct gauche) (Voir K13 REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT
AUTOMATIQUE (ATF).) (VoirJ3 REMPLACEMENT DE LHUILE DE BOITE-PONT.)
3
4
Pr
op
r
Contre-crou
(Voir M13 Note pour la dpose du composant
dtrier de frein)
Disque
Tringle de commande de stabilisateur avant
STABILISATRICE AVANT)
it
eM
rN
A6E0313W055
6
7
10
Boulon
(arrire)
Semi-arbre
(Voir M18 Note sur la dpose de larbre de
transmission)
(Voir M19 Note sur la repose de larbre de
transmission)
Attache
M17
SEMI-ARBRE
da
l
rN
4. Sparer larbre de transmission gauche de la

bote-pont en faisant levier avec une barre
insre entre la bague extrieure et la bote-pont,
ico
las
Prcaution
Les bords tranchants de larbre de
transmission peuvent couper ou percer
le joint dhuile. Faire attention lors de la
dpose de larbre de transmission de la
bote-pont.
Vi
Note sur la dpose de larbre de transmission

1. Reposer un crou de rechange sur larbre de transmission de faon ce que lcrou soit au ras de lextrmit
du larbre de transmission.
2. Taper lgrement lcrou avec un marteau en
cuivre pour desserrer larbre de transmission du
moyeu de roue avant.
3. Sparer larbre de transmission du moyeu de
roue.
A6E6316W001
A6E6316W002
eM
5. Reposer loutil SST dans la bote_pont pour

maintenir les plantaires une fois le semi-arbre
dpos.
A6E0313W038
it

2. Aprs la repose, mesurer le diamtre extrieur. Si
le diamtre dpasse les limites spcifies, rpter
les tapes 1 2 en utilisant une attache neuve.
Pr
op
r

31,2 mm {1,23 in} max.
M18
A6E0313W021
da
l
SEMI-ARBRE
Note sur la repose de larbre de transmission
ico
las
Vi
Prcaution
Les bords tranchants de larbre de
transmission peuvent couper ou percer
le joint dhuile. Faire attention lors de la
repose de larbre de transmission sur la
bote-pont.
Les joints dhuile sont facilement
endommageables si cette procdure
nest pas correctement effectue.
1. Insrer larbre de transmission dans le moyeu de

roue.
2. Appliquer de lhuile pour bote-pont sur la lvre du
A6E6316W003
joint dhuile.
3. Insrer larbre de transmission dans la bote-pont.
4. Aprs la repose, tirer vers lavant la bague extrieure ct bote-pont pour vrifier que larbre de transmission
est bien retenu par lattache.
Fin de sie
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LARBRE DE TRANSMISSION (ATX)
A6E631625500W03
Collier de soufflet (ct roue)

(Voir M20 Note sur le dmontage du collier de
soufflet (ct roue))
(Voir M23 Note sur le remontage du collier de
soufflet (ct roue))
Collier de soufflet (ct bote-pont)
soufflet (ct bote-pont))
Bague extrieure
(Voir M20 Note sur le dmontage de la bague
extrieure)
(Voir M23 Note sur le remontage de la bague
extrieure)
op
r
it
eM
rN

Pr
A6E0313W043
6
7
Jonc darrt
(Voir M21 Note sur le dmontage du jonc darrt,
du joint tripode)
(Voir M22 Note sur le remontage du jonc darrt, du
joint tripode)
Joint tripode
du joint tripode)
joint tripode)
Joint libre
Soufflet
(Voir M21 Note sur le dmontage du soufflet)
(Voir M22 Note sur le remontage du soufflet)
M19
da
l
SEMI-ARBRE
9
10

(Voir M21 Note sur le dmontage du rotor de
capteur ABS (avec ABS))
(Voir M22 Note sur le remontage du rotor de
Ensemble darbre et de joint rotule
Amortisseur dynamique
(Voir M22 Note sur le remontage de lamortisseur
dynamique)
Vi
ico
las
Note sur le dmontage du collier de soufflet (ct roue)
Note
Il nest pas ncessaire de dposer le collier de soufflet, sauf sil doit tre remplac.
rN
1. Dposer le collier de soufflet avec des pinces de

collier dextrmit comme indiqu et jeter le
collier.
A6E6316W004
eM
Note sur le dmontage du collier de soufflet (ct bote-pont)

1. Faire levier sur les attaches de blocage en
utilisant un tournevis.
2. Tirer en arrire lextrmit du soufflet.
A6E6316W005
Pr
op
r
it
Note sur le dmontage de la bague extrieure

1. Faire un repre sur la bague extrieure et sur
larbre afin de faciliter le remontage.
2. Dposer la bague extrieure.
M20
A6E0313W046
Note sur le dmontage du jonc darrt, du joint tripode

1. Faire un repre sur larbre et le joint tripode afin de faciliter le remontage.
2. Dposer le jonc darrt laide de pinces -
circlips.
3. Dposer le joint tripode de larbre.
Note sur le dmontage du soufflet
ico
las
Prcaution
Ne pas mettre en place le joint tripode
avec un marteau.
Vi
SEMI-ARBRE
da
l
A6E0313W047
Note
Il nest pas ncessaire de dposer le soufflet ct roue, sauf si celui-ci ou lensemble de joint coud et
darbre doit tre remplac.
Ne pas enlever le ruban adhsif avant que le soufflet ne soit remont.
eM
rN
1. Entourer les cannelures de larbre avec du ruban

adhsif.
2. Dposer le soufflet.
A6E0313W048
Note sur le dmontage du rotor de capteur ABS (avec ABS)
Prcaution
Ne pas dposer le rotor de capteur sauf si ncessaire.
Ne pas rutiliser le rotor de capteur sil a t dpos.
Pr
op
r
it
1. Retirer le rotor de capteur ABS de larbre de

transmission laide dun burin.
ZLU0313W105
M21
SEMI-ARBRE
Note sur le remontage de lamortisseur dynamique

1. Reposer lamortisseur dynamique comme montr
sur le schma.
Vi
Longueur standard
334,7 340,7 mm {13,2 13,4 in}
da
l
ico
las
2. Reposer le collier de soufflet neuf sur

lamortisseur dynamique.
A6E6316W006
A6E0313W050
eM
Note sur le remontage du soufflet
rN
Note sur le remontage du rotor de capteur ABS (avec ABS)

1. Placer un rotor de capteur ABS neuf sur larbre de
transmission et appuyer dessus en utilisant les
SSTs.
Note
Les soufflets ct roue et ct bote-pont sont diffrents.
1. Remplir le soufflet (ct roue) de graisse spcifie.
Prcaution
Ne pas toucher la graisse avec la main. Lappliquer partir du tube pour viter que des corps
trangers nentrent dans le soufflet.
Quantit de graisse
90 110 g {3,18 110,00 g}
it
2. Alors que les cannelures de larbre sont toujours entoures de ruban adhsif pos lors du dmontage, reposer
le soufflet.
3. Dposer la bande.
Note sur le remontage du jonc darrt, du joint tripode
1. Aligner les repres et reposer le joint tripode en
utilisant une barre et un marteau.
op
r
Prcaution
Ne pas endommager le rouleau.
2. Poser le nouveau jonc darrt laide de pinces -

circlips.
Pr
Prcaution
Sassurer que le jonc darrt se mette
correctement en prise dans la rainure de
larbre.
M22
A6E0313W051
SEMI-ARBRE
da
l

Note sur le remontage de la bague extrieure
1. Faire lappoint en graisse spcifie de la bague extrieure et du soufflet (ct bote-pont).
Quantit de graisse
195 215 g {6,88 7,58 oz}
Ct gauche
674,5684,5
{26,5626,94}
Ct droit
631,2641,2
{24,8625,24}
Prcaution
Ne pas laisser la graisse fuir.
Ne pas endommager le soufflet.
rN
4. Evacuer tout lair contenu dans les soufflets en

soulevant soigneusement la petite extrmit de
chaque soufflet avec un tournevis envelopp dun
chiffon.
ico
las
2. Reposer la bague extrieure.

3. Rgler larbre de transmission la longueur standard.
Longueur standard
mm {in}
Vi
Prcaution
5. Vrifier que la longueur de larbre de transmission

correspond la valeur standard.
eM
A6E6316W007
Note sur le remontage du collier de soufflet (ct bote-pont)

1. Rabattre le collier dans le sens oppos au sens
de rotation avant de larbre de transmission et
utiliser des pinces pour le tirer fermement.
2. Bloquer lextrmit du collier en pliant les
attaches de blocage.
Prcaution
Poser solidement le collier dans la
rainure.
A6E6316W008
it
Note sur le remontage du collier de soufflet (ct roue)

1. Rgler le jeu A en tournant le boulon de rglage
des SST.
Pr
op
r
Jeu A
2,9 mm {2,79 mm}
A6E0350W012
M23
da
l
SEMI-ARBRE
ico
las
Jeu B
2,4 2,8 mm {0,095 2,794 mm}
Vi
2. Sertir le petit collier de soufflet ct roue en

utilisant les SST. Vrifier que le jeu B est dans les
limites spcifies.
Si le jeu B dpasse les limites spcifies,
rduire le jeu A de loutil SST et plier le
soufflet de nouveau.
Si le jeu B est en dessous des limites
spcifies, remplacer le collier de soufflet,
augmenter le jeu A de loutil SST, et plier le
soufflet neuf.
A6E0350W013
3. Vrifier que le collier de soufflet ne dpasse pas de la zone de repose du collier de soufflet.
Si cest le cas, remplacer le collier de soufflet et rpter les tapes 2 et 3.
4. Remplir le soufflet de graisse provenant du kit de rparation.
5. Rgler le jeu A en tournant le boulon de rglage de loutil SST.
Jeu A
3,2 mm {3,30 mm}
Jeu B
2,4 2,8 mm {0,095 2,794 mm}
rN
6. Sertir le grand collier de soufflet ct roue en utilisant loutil SST.

7. Vrifier que le jeu B est dans les limites spcifies.
Si le jeu B dpasse les limites spcifies, rduire le jeu A de loutil SST et plier le soufflet de nouveau.
Si le jeu B est en dessous des limites spcifies, remplacer le collier de soufflet, augmenter le jeu A de
loutil SST, et plier le soufflet neuf.
eM
Pr
op
r
it
Fin de sie
M24
SEMI-ARBRE
DEMONTAGE/REMONTAGE DU SEMI-ARBRE (MTX)
da
l
A6E631625500W04
ico
las
Vi

eM
rN
A6E6316W009
Pr
op
r
it
M25
SEMI-ARBRE
Bague intrieure
(Voir M26 Note sur le dmontage des rotules, de la
bague intrieure et de la cuvette)
(Voir M27 Note sur le remontage du jonc darrt,
des rotules, de la bague intrieure et de la cuvette)
Cuvette
Soufflet
dynamique)
Rotor de capteur ABS
10
11
12
rN
Vi

soufflet (ct roue))
soufflet (ct roue))
Voir M20 Note sur le dmontage du collier de
soufflet (ct bote-pont)
Voir M23 Note sur le remontage du collier de
soufflet (ct bote-pont)
Attache
Voir M26 Note sur le dmontage de lattache
Voir M27 Note sur le remontage de la bague
extrieure, de lattache
Bague extrieure
extrieure, de lattache)
Jonc darrt
Rotules
ico
las
da
l
eM
Note sur le dmontage de lattache

1. Faire un repre sur le semi-arbre et sur la bague
extrieure afin de faciliter le remontage.
Prcaution
Faire un repre la peinture ; ne pas
utiliser de pointeau.
2. Dposer lattache.
A6E6316W010
it
Note sur le dmontage des rotules, de la bague intrieure et de la cuvette

1. Faire un repre sur la bague intrieure et la cuvette.
Prcaution
Faire un repre la peinture ; ne pas utiliser de pointeau.
Pr
op
r
2. Dposer le jonc darrt laide de pinces - circlips.

3. Tourner la cuvette denviron 30 degrs et retirer
la cuvette et les rotules de la bague intrieure.
M26
A6E6316W015
SEMI-ARBRE

sur le schma.
Vi
Longueur standard
334,7 340,7 mm {13,2 13,4 in}
da
l
ico
las

A6E6316W006
Note
rN
Prcaution
Quantit de graisse
90 110 g {3,18 3,88 oz} (L8, LF ct gauche)
105 125 g {3,71 4,40 oz } (L8, LF ct droit et L3)
eM
le soufflet.
3. Dposer la bande.
Note sur le remontage du jonc darrt, des rotules, de la bague intrieure et de la cuvette
1. Aligner les repres, et reposer les rotules et la
cuvette sur la bague intrieure dans la direction
montre sur le schma.
Prcaution
Reposer la cuvette avec le dport face
la rainure du jonc darrt. Si la repose de
la cuvette nest pas correcte, le semiarbre peut se dsengager.
2. Reposer un jonc darrt neuf.
it
A6E6316W011
Note sur le remontage de la bague extrieure, de lattache

op
r
Prcaution
Quantit de graisse
105 125 g {3,71 4,40 oz } (L8, LF ct gauche)
120 140 g {4,24 139,76 g } (L8, LF ct droit et L3)
Aligner les repres, et reposer la bague extrieure sur larbre.
Reposer une attache neuve.
Reposer le soufflet.
Rgler larbre de transmission la longueur standard.
Pr
2.
3.
4.
5.
M27
SEMI-ARBRE
Longueur standard
mm {in}
L3
628,6638,6
{24,7525,14}

chiffon.
Prcaution
Eviter les coulements de graisse.
7. Vrifier que la longueur du semi-arbre correspond
la spcification.
Pr
op
r
it
eM
rN
Fin de sie
Vi
L8, LF
Ct droit
ico
las
Ct gauche
677,7687,7
{26,6927,07}
676,6686,6
{26,6427,03}
M28
da
l
A6E6316W007
DIRECTION
Vi
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
INDEX DE LOCALISATION ...................................N-2

INDEX de LOCAlisation de la direcTION ............N-2
PROCEDURES GENERALES ...............................N-3
PRECAUTIONs (DIRECTION).............................N-3
DIRECTION ASSISTEE ASSERVIE AU REGIME
MOTEUR.................................................................N-3
PURGE DAIR ......................................................N-3
INSPECTION DU LIQUIDE DE DIRECTION
ASSISTEE.........................................................N-3
INSPECTION DU VOLANT ET DE LA COLONNE
DE DIRECTION ................................................N-5
DEPOSE/REPOSE DU VOLANT ET DE LA
COLONNE DE DIRECTION..............................N-7
INSPECTION DE LARBRE DE DIRECTION ......N-9
DEPOSE/REPOSE DU BOITIER ET DE LA
TIMONERIE DE DIRECTION ...........................N-9
DEMONTAGE DU BOITIER ET DE LA
TIMONERIE DE DIRECTION .........................N-12
INSPECTION DU BOITIER ET DE LA
REMONTAGE DU BOITIER ET DE LA
DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE A HUILE DE
DIRECTION ASSISTEE..................................N-21
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LA POMPE A
HUILE DE DIRECTION ASSISTEE ................N-22
N1
INDEX DE LOCALISATION DE LA DIRECTION
da
l
eM
rN
ico
las
Vi
A6E660001036W01
op
r

(Voir N3 INSPECTION DU LIQUIDE DE
DIRECTION ASSISTEE)
Volant et colonne de direction
(Voir N5 INSPECTION DU VOLANT ET DE LA
COLONNE DE DIRECTION)
(Voir N7 DEPOSE/REPOSE DU VOLANT ET DE
LA COLONNE DE DIRECTION)
Arbre de direction
(Voir N9 INSPECTION DE LARBRE DE
DIRECTION)
it
Pr
Fin de sie
N2
A6E0610W010
Botier et timonerie de direction

(Voir N9 DEPOSE/REPOSE DU BOITIER ET DE
LA TIMONERIE DE DIRECTION)
(Voir N12 DEMONTAGE DU BOITIER ET DE LA
TIMONERIE DE DIRECTION)
(Voir N16 INSPECTION DU BOITIER ET DE LA
(Voir N16 REMONTAGE DU BOITIER ET DE LA
Pompe de liquide de direction assiste
(Voir N21 DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE A
HUILE DE DIRECTION ASSISTEE)
(Voir N22 DEMONTAGE/REMONTAGE DE LA
POMPE A HUILE DE DIRECTION ASSISTEE)
da
l
PROCEDURES GENERALES , DIRECTION ASSISTEE ASSERVIE AU REGIME MOTEUR
PRECAUTIONS (DIRECTION)
Vi
A6E661001036W01

Lors de la dpose dune roue, elle doit tre serre
88 118 Nm {9,0 12,0 kgfm, 65,0 87,0 ftlbf}.
ico
las
Dpose/repose des composants de la direction assiste

1. Si lune des canalisations hydrauliques de la direction assiste a t dbranche quelque moment que ce
soit au cours de cette procdure, faire lappoint en utilisant du liquide ATF M-III ou un produit quivalent (par
exemple DexronII), purger les canalisations de liquide et rechercher dventuelles fuites lissue de la
procdure.
Dbranchement/branchement des connecteurs
1. Dbrancher le cble ngatif de la batterie avant deffectuer toute intervention portant sur les connecteurs. Ne
rebrancher le cble ngatif de la batterie quune fois la tche accomplie.
baiss et dcharg.
rN
Note
Fin de sie
eM
DIRECTION ASSISTEE ASSERVIE AU REGIME MOTEUR

PURGE DAIR
5.
6.
7.
8.
9.
A6E661401036W01
Inspecter le niveau de liquide. (Voir N3 INSPECTION DU LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTEE.)

Soulever lavant du vhicule laide dun cric et le caler avec des chandelles de scurit.
Tourner compltement le volant gauche puis droite plusieurs reprises lorsque le moteur est coup.
Inspecter de nouveau le niveau de liquide.
Sil a baiss, faire lappoint de liquide.
Recommencer les oprations dcrites aux points 3 et 4 jusqu ce que le niveau de liquide se stabilise.
Descendre le vhicule.
Dmarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.
Tourner compltement le volant gauche puis droite plusieurs reprises.
Sassurer que le liquide ne mousse pas et que son niveau na pas chut.
Si le niveau de liquide a diminu, faire lappoint de liquide, puis recommencer les oprations dcrites aux
points 8 et 9.
Fin de sie
1.
2.
3.
4.
it
INSPECTION DU LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTEE
A6E661432040W01
Inspection du niveau de liquide

1. Inspecter le niveau du liquide de direction assiste.
Faire lappoint de liquide jusquau niveau prescrit si ncessaire.
Pr
op
r
Spcification du liquide
ATF M-III ou quivalent (par ex. DexronII)
N3
da
l
Vi
Inspection des fuites de liquide

2. Tourner compltement le volant gauche et
droite pour faire activer la pression du liquide.
3. Inspecter sil y a des fuites de liquide.

En cas de fuite de liquide, remplacer le tuyau
ou le flexible correspondant.
rN
Note
Le schma indique les endroits o peuvent
apparatre dventuelles fuites de liquide.
ico
las
Prcaution
Si le volant est braqu au maximum et
maintenu dans cette position pendant
plus de 5 secondes, la temprature du
liquide augmentera de manire excessive
et endommagera la pompe huile.
A6E0612W094
eM
Inspection de la pression du liquide

A6E0612W101
2. Dbrancher le tuyau de pression de la pompe

huile, puis brancher les outilsSSTs.
Couple de serrage
29,4 44,1 Nm {3,0 4,4 kgfm, 22 975,36
cmlbf}
Pr
op
r
it
3. Purger lair du systme.

4. Ouvrir compltement la vanne du manomtre.
5. Mettre le moteur en marche, puis tourner
compltement le volant gauche et droite pour
faire monter la temprature du liquide jusqu 50
60 C {122 140 F}.
N4
A6E0612W012
da
l
ico
las
Prcaution
Si la vanne reste ferme pendant plus de
5 secondes, la temprature du liquide
augmentera de manire excessive et
endommagera la pompe huile.
Vi
6. Fermer compltement la vanne du manomtre.

7. Faire monter le rgime du moteur jusqu 1.000
1.500 tr/mn, puis mesurer la pression de liquide
engendre par la pompe huile.
Si la pression nest pas dans les limites
composant de pompe huile.
A6E0612W081
Pression de liquide de la pompe huile

10,80 11,29 MPa {110,2 115,2 kgf/cm2, 1567 1637 psi}
rN
8. Ouvrir compltement la vanne et faire monter le

rgime du moteur jusqu 1.000 1.500 tr/mn.
droite, puis mesurer la pression de liquide au
niveau du carter de transmission.
composant de botier de direction.
A6E0612W080
eM
Prcaution
Pression du liquide au logement du botier

10,80 11,29 MPa {110,2 115,2 kgf/cm2, 1567 1637 psi}
10. Dposer les outils SST. Reposer le tuyau de pression et le serrer au couple prescrit.
Couple de serrage
29,4 44,1 Nm {3,0 4,4 kgfm, 22 975,36 cmlbf}
Fin de sie
INSPECTION DU VOLANT ET DE LA COLONNE DE DIRECTION
A6E661432010W01
it
Inspection du jeu du volant de direction

1. Roues en position droite-, faire tourner lgrement le volant vers la gauche et vers la droite et vrifier que le jeu
respecte les spcifications.
Si le jeu dpasse les valeurs spcifies, cela indique soit que les rotules de direction sont uses, soit que le
jeu entre-dents du botier de direction est trop important. Apporter les corrections ncessaires.
Pr
op
r
Jeu
0 30 mm {0 1,18 in}
N5
da
l
ico
las
Vi
Inspection du desserrement du volant de direction

1. Faire bouger le volant comme indiqu sur le
schma afin de vrifier lusure du palier de
colonne de direction, le jeu de la rotule de larbre
de direction, le desserrement du volant et de la
colonne.
Rparer ou remplacer si ncessaire.
A6E0612W015
Inspection de leffort du volant de direction

1. Inspecter les points suivants :
Taille et pression des pneus
Niveau de liquide
Dviation de la courroie dentranement
2. Aprs avoir plac le vhicule sur une surface dure et plane, placer les roues en position droite-.
3. Dposer le module dairbag.
rN
Avertissement
Pour la dpose/repose du module dairbag aprs inspection, voir DEPOSE/REPOSE DU MODULE
DAIRBAG cote -conducteur.
eM
4. Mettre le moteur en marche et faire monter la temprature du liquide de direction assiste jusqu 50 60 C
{122 140 F}.
5. Mesurer leffort du volant de direction laide
dune cl dynamomtrique.
Sil ne correspond pas aux spcifications,
effectuer les vrifications suivantes :
Absence dair dans le systme de
direction
Absence de fuite de liquide au niveau du
flexible ou des connecteurs
Fonctionnement de la pompe huile et du
botier de direction.
Effort du volant de direction

7,8 Nm {80 kgfcm, 58 inlbf} max.
A6E0612W016
it
Note
Afin de dterminer si leffort de direction est satisfaisant ou non, procder cette inspection sur un autre
vhicule du mme modle et dans les mmes conditions, puis comparer les rsultats obtenus.
Leffort du volant de direction varie en fonction des conditions suivantes :
Etat de la route, par exemple, route sche ou humide, asphalte ou bton.
Etat des pneumatiques, par exemple, marque, usure et pression des pneumatiques.
Pr
op
r
Fin de sie
N6
da
l
DEPOSE/REPOSE DU VOLANT ET DE LA COLONNE DE DIRECTION
A6E661432010W02
Vi
Avertissement
Une mauvaise manipulation du module dairbag peut entraner son dploiement accidentel et
provoquer de graves blessures. Lire les AVERTISSEMENTS CONCERNANT LE SYSTEME
DAIRBAG avant de manipuler le module dairbag. (Voir T128 AVERTISSEMENTS CONCERNANT
LENTRETIEN.)
ico
las
3.
eM
rN
2
3
op
r
4
5
Module dairbag
(Voir T130 DEPOSE/REPOSE DU MODULE
DAIRBAG COTE CONDUCTEUR)
Contre-crou
Volant
(Voir N8 Note sur la dpose du volant de direction)
(Voir N8 Note sur la repose du volant de direction)
Cache de colonne
Ressort en spirale
(Voir T136 DEPOSE/REPOSE DU RESSORT
HELICOIDAL)
Commande combine
it
Pr
A6E0612W017
7
8
9
10
11
12
Panneau infrieur
Arbre de direction
(Voir N8 Note sur la repose de larbre de direction)
Cache joint
Cache-poussire
Boulons de fixation de lantivol de direction
(Voir N8 Note sur la dpose des boulons de
fixation de lantivol de direction)
(Voir N8 Note sur la repose des boulons de fixation
de lantivol de direction)
Elment de lantivol de direction
N7
da
l
Note sur la dpose du volant de direction
1. Placer le vhicule avec les roues droites orientes vers lavant-.

2. Dposer le volant de direction laide de loutil dextraction adapt.
ico
las
Note sur la dpose des boulons de fixation de lantivol de direction

1. Faire une entaille dans la tte des boulons de
fixation laide dun burin et dun marteau.
2. Dposer les boulons laide dun tournevis.
3. Dmonter llment dantivol de direction.
Vi
Prcaution
Ne pas essayer de dposer le volant de direction en frappant larbre laide dun marteau. La
colonne tomberait.
A6E0612W018
A6E0612W020
eM
rN
Note sur la repose des boulons de fixation de lantivol de direction

1. Monter llment de lantivol de direction sur larbre de direction.
2. Sassurer que lantivol fonctionne correctement.
3. Reposer de nouveaux boulons de fixation de lantivol de direction.
4. Serrer les boulons jusqu ce que leur tte casse.
Note sur la repose de larbre de direction
Prcaution
Ne pas appliquer de choc dans laxe de larbre.
it
Verrouiller le levier dinclinaison.

Serrer le boulon A.
Serrer lcrou B.
Serrer lcrou C.
op
r
1.
2.
3.
4.
Pr
Note sur la repose du volant de direction

1. Orienter les roues droites vers lavant-, puis reposer le volant de direction.
Fin de sie
N8
A6E0612W103
da
l
INSPECTION DE LARBRE DE DIRECTION
A6E661432100W01
Vi
1. Inspecter les points suivants.

(1) Dgts au niveau du palier de colonne
(2) Longueur de larbre de direction
Remplacer larbre de direction si
ncessaire.
rN
2. Vrifier le fonctionnement de linclinaison et du

tlescope
(1) Vrifier si le levier de rglage se dplace sans
heurt de la position de dverrouillage la
position de verrouillage.
(2) Vrifier si larbre de direction est bien fix
lorsque le levier de rglage est verrouill.
Remplacer larbre de direction si
ncessaire.
ico
las
Longueur
211,6 mm {8,3 in}
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU BOITIER ET DE LA TIMONERIE DE DIRECTION
A6E0612W022
N
A6E0612W023
A6E661432960W01
eM
Prcaution
par erreur. Avant deffectuer les procdures suivantes, dposer le capteur de vitesse de rotation
-de roue de lABS (ct essieu) et le fixer un endroit o il ne peut tre tir par erreur au cours de
lentretien du vhicule.
Pr
op
r
it

3. Aprs la repose, vrifier le pincement -positif. (VoirR5 PARALLELISME DES ROUES AVANT.)
N9
da
l
Boulon (arbre intermdiaire)

(Voir N11 Note sur la dpose du boulon (arbre
intermdiaire))
(Voir N12 Note sur la repose du boulon (arbre
intermdiaire))
Goupille fendue
Ecrous (joint rotule de barre -daccouplement)
Pr
op
r
2
3
4
it
eM
rN
ico
las
Vi
N10
A6E0612W108
5
6
7
Tuyau de pression
Tuyau de retour
(Voir N11 Note sur la dpose du botier et de la
timonerie de direction)
(Voir N12 Note sur la repose du botier et de la
da
l
ico
las
Vi
Note sur la dpose du boulon (arbre intermdiaire)

1. Tracer un repre sur laxe du pignon et le
logement du botier pour permettre une repose
correcte.
A6E0612W084
rN
Note sur la dpose du joint rotule de rotule de barre -daccouplement

1. Dposer lcrou de barre daccouplement.
2. Sparer la rotule de barre -daccouplement du
porte-fuse de direction laide des outils SSTs.
A6E0612W085
eM
Note sur la dpose du botier et de la timonerie de direction

Conduite gauche
Prcaution
Trop desserrer les crous de la barre transversale peut provoquer la chute de la barre
transversale. Les crous de la barre transversale doivent rester filets sur les goujons lors du
desserrage.
A6E0612W107
op
r
it
1. Soutenir la barre transversale au moyen dun cric

avant de dposer le support de la barre
transversale.
2. Desserrer le cric et abaisser la barre transversale.
3. Dposer le botier et la timonerie de direction en
les tirant par la gauche.
Pr
Conduite droite
1. Dposer le botier et la timonerie de direction en les tirant par la droite.
N11
da
l
Vi
Note sur la repose du botier et de la timonerie de direction

1. Serrer un peu les boulons.
2. Serrer les boulons du support de fixation au couple
spcifi dans lordre indiqu.
Couple de serrage
74,4 104,8 Nm {7,6 10,6 kgfm, 55 2 346,96
cmlbf}
Couple de serrage
Ecrou : 119,6 154,8 Nm {12,2 15,7 kgfm, 89
3 474,72 cmlbf}
Boulon : 93,1 131,3 Nm {9,5 13,3 kgfm, 69 2
926,08 cmlbf}
ico
las
3. Serrer les crous de repose de la barre transversale.

(conduite gauche)
A6E0612W027
Note sur la repose du boulon (arbre intermdiaire)

1. Aligner les repres et reposer larbre intermdiaire et le boulon.
Fin de sie
DEMONTAGE DU BOITIER ET DE LA TIMONERIE DE DIRECTION
A6E661432960W02
rN
Prcaution
Placer les plateaux en cuivre, le chiffon ou matriel similaire dans un tau, lors de la fixation de la
partie de support de montage de la timonerie de direction.
Pr
op
r
it
eM
1. Dmonter dans lordre indiqu par le tableau..
N12
A6E0612W028
da
l
10
11
12
13
14
15
16
17
24
25
26
Vi
23
Bague dtanchit
Axe de pignon
Composant de logement de soupape
Roulement suprieur
(Voir N15 Note sur le dmontage du roulement
suprieur et du joint dhuile)
Joint dhuile
(Voir N15 Note sur le dmontage du roulement
suprieur et du joint dhuile)
Tuyau de retour
Logement de soupape
Support
(Voir N15 Note sur le dmontage de la douille)
Joint torique
Joint ouvert
Bague de recul
Crmaillre de direction
Bague dtanchit
Joint torique
Joint dhuile
(Voir N15 Note sur le dmontage du joint dhuile et
du guide intrieur)
Guide intrieur
(Voir N15 Note sur le dmontage du joint dhuile et
du guide intrieur)
Carter de transmission
Caoutchouc de montage
(Voir N15 Note sur le dmontage du caoutchouc
de montage)
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
eM
18
19
20
21
22
ico
las
8
9
Tuyau dhuile
Rotule de barre -daccouplement
Contre-crou
Collier de soufflet
Collier de soufflet
Soufflet
Barre daccouplement
(Voir N13 Note sur le dmontage de la barre
daccouplement)
Lave-glace
Contre-crou (couvercle de rglage)
(Voir N13 Note sur le dmontage du contre-crou
(couvercle de rglage)
Couvercle de rglage
(Voir N14 Note sur le dmontage du couvercle de
rglage)
Ressort de chape
Chape de support
Boulon
Axe du pignon et composant de logement
(Voir N14 Note sur le dmontage du composant de
logement et de laxe du pignon)
Composant de laxe de pignon
laxe du pignon)
Joint torique
Jonc darrt
(Voir N14 Note sur le dmontage du jonc darrt)
Composant de soupape de commande
rN
1
2
3
4
5
6
7
A6E0612W031
it
Note sur le dmontage de la barre daccouplement

1. Dbloquer la rondelle.
2. Dposer la barre daccouplement.
Pr
op
r
Note sur le dmontage du contre-crou (couvercle de rglage)

1. Dposer le contre-crou laide de loutil SST.
A6E0612W056
N13
da
l
ico
las
Vi
Note sur le dmontage du couvercle de rglage

1. Remove the adjusting cover.
A6E0612W033
rN
Note sur le dmontage du composant de logement et de laxe du pignon

1. Tenir laxe du pignon comme indiqu, puis
lextraire ainsi que le composant de logement.
A6E0612W038
eM
Note sur le dmontage du composant de laxe du pignon
Note
Si laxe du pignon ne peut tre extrait facilement, le dposer laide dune presse.
A6E0612W034
it
1. Extraire le composant daxe du pignon du

logement de soupape comme indiqu.
Pr
op
r
Note sur le dmontage du jonc darrt

1. Veiller dposer le jonc darrt sans
endommager le composant daxe du pignon.
N14
A6E0612W074
da
l
Note sur le dmontage de la douille

1. Couper les parties mates laide dune
perceuse.
Prcaution
Veiller extraire la douille sans
endommager le joint ouvert.
rN
2. Dmonter le support.
ico
las
Note sur le dmontage du roulement suprieur et du joint dhuile

1. Placer les outils SST comme indiqu.
2. A laide dune presse, dposer le joint dhuile et
dposer le roulement suprieur sans faire
pression sur le bord du logement de soupape.
Vi
A6E0612W035
A6E0612W037
eM
Note sur le dmontage du joint dhuile et du guide intrieur

1. Introduire les outils SST dans la soupape.
2. Monter loutil SST sur le logement du botier.
3. Extraire le joint dhuile et le guide intrieur.
A6E0612W086
op
r
it
Note sur le dmontage du caoutchouc de montage

Extraire le caoutchouc de montage du logement
du botier laide des outils SST et dune presse.
A6E0612W040
Pr
Fin de sie
N15
da
l
INSPECTION DU BOITIER ET DE LA TIMONERIE DE DIRECTION
A6E661432960W03
Vi
Inspection de la crmaillre
1. Inspecter la crmaillre afin de dtecter des fissures, des dommages ou une usure des dents. La remplacer si
ncessaire.
2. Mesurer le voile de la crmaillre.
3. Si le voile est en-dehors des valeurs prescrites,

remplacer la crmaillre.
ico
las
Voile
A proximit du point A : 0,15 mm {0,006 in}
max.
A proximit du point B : 0,20 mm {0,008 in}
max.
A6E0612W041
rN
Inspection de la rotule de barre -daccouplement

1. Vrifier labsence de dgts et de fissures du soufflet dans la rotule de barre -daccouplement. La remplacer si
ncessaire.
2. Vrifier que le joint rotule nest pas desserr. Remplacer la rotule de barre -daccouplement si ncessaire.
3. Faire faire cinq tours au joint rotule.
4. Mesurer le couple de rotation du joint rotule
laide de loutil SSTet dun peson.
eM
Couple de rotation
0,4 2,7 Nm {3,5 27,5 kgfcm, 3,1 23,8
inlbf}
Indication de loutil de mesure de tirage
3,4 25,5 N {0,35 2,60 kgf, 0,8 5,7 lbf}
5. Si elle ne respecte pas la spcification, remplacer

la rotule de barre -daccouplement.
A6E6316W100
Inspection de la barre daccouplement

1. Vrifier que la barre daccouplement nest pas tordue ou abme. La remplacer si ncessaire.
2. Vrifier que le joint rotule nest pas desserr. Remplacer le joint rotule si ncessaire.
3. Dplacer cinq fois la barre daccouplement latralement.
4. Mesurer le couple de balancement laide dun
peson.
it
Couple de rotation
0,1 4,0 Nm {1 40,7 kgfcm, 0,9 35,3
inlbf}
Indication de loutil de mesure de tirage
0,6 24,5 N {0,06 2,49 kgf, 0,2 5,50 lbf}
op
r
5. Si elle ne respecte pas la spcification, remplacer

la barre daccouplement.
A6E0612W043
Fin de sie
REMONTAGE DU BOITIER ET DE LA TIMONERIE DE DIRECTION
A6E661432960W04
Pr
Prcaution
Placer les plateaux en cuivre, le chiffon ou matriel similaire dans un tau, lors de la fixation de la
partie de support de montage de la timonerie de direction.
N16
da
l
ico
las
Vi
1. Remonter dans lordre indiqu par le tableau..
op
r
5
6
7
8
9
10
11
Carter de transmission
(Voir N18 Note sur le remontage du caoutchouc de
montage)
Joint dhuile
(Voir N18 Note sur le remontage du joint dhuile et
du guide intrieur)
Guide intrieur
(Voir N18 Note sur le remontage du joint dhuile et
du guide intrieur)
Joint -torique
Bague dtanchit
Crmaillre de direction
Bague de recul
Joint ouvert
Joint -torique
Support
(Voir N19 Note sur le remontage de la douille)
Joint dhuile
(Voir N20 Note sur le remontage du joint dhuile)
Logement de soupape
Roulement suprieur
(Voir N20 Note sur le remontage du roulement
suprieur)
it
1
2
eM
rN
12
Pr
13
14
A6E0612W044
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
Axe de pignon
Soupape de commande
Bague dtanchit
(Voir N20 Note sur le remontage de la bague
dtanchit)
Jonc darrt
Joint torique
Boulon
Chape de support
Ressort de chape
Couvercle de rglage
(Voir N20 Note sur le remontage du couvercle de
rglage)
Contre-crou (couvercle de rglage)
Lave-glace
Barre daccouplement
Soufflet
Collier de soufflet
Collier de soufflet
Contre-crou
Rotule de barre -daccouplement
Tuyau dhuile
Tuyau de retour
N17
da
l
rN
ico
las
Note sur le remontage du caoutchouc de montage

1. Enduire deau savonneuse la partie en caoutchouc du caoutchouc de montage.
2. A laide des outils SST et dune presse, enfoncer
le caoutchouc de montage jusqu ce que son
extrmit sorte compltement du logement du
botier.
Vi
A6E0612W087
eM
3. Retourner le carter de transmission, puis

enfoncer le caoutchouc de montage jusqu ce
que son extrmit sorte compltement de lautre
ct. A ce moment, lextrmit du caoutchouc de
montage et le tuyau en acier sont aligns.
A6E0612W088
Pr
op
r
it
Note sur le remontage du joint dhuile et du guide intrieur

1. Poser un joint torique neuf et une nouvelle bague dtanchit neuve sur le piston de la crmaillre.
2. Aprs avoir pos la bague dtanchit, bien ladapter au contour du piston.
3. Appliquer de la graisse sur un nouveau joint dhuile et un guide intrieur.
4. Reposer le joint dhuile sur loutil SST.
N18
A6E0612W048
da
l
rN
6. Aprs avoir repos la crmaillre de direction sur

le logement du botier, enfoncer le joint dhuile et
le guide intrieur laide de loutil SSTs jusqu
ce que la force ncessaire pour y parvenir
augmente brusquement.
ico
las
Vi
5. A laide de loutil SST, placer le joint dhuile et le

guide intrieur au bord du pignon de la
crmaillre de direction et dposer loutil SST.
A6E0612W049
N
A6E0612W039
eM
Note sur le remontage de la douille

1. Appliquer de la graisse sur le joint torique et le joint ouvert.
2. Assembler le joint ouvert, le joint de recul et le joint torique dans le support.
3. Monter loutil SST sur la crmaillre de direction.
A6E0612W090
Pr
op
r
it
4. Mater la douille sur le cylindre laide dun

poinon.
A6E6316W012
N19
da
l
A6E0612W036
A6E0612W051
eM
rN
Note sur le remontage du roulement suprieur

1. Enduire un roulement suprieur neuf de graisse.
2. Enfoncer le nouveau roulement suprieur laide
de loutil SST.
ico
las
Vi
Note sur le remontage du joint dhuile

1. Enduire de graisse un joint dhuile neuf.
2. Enfoncer le joint dhuile neuf laide de loutil
SSTs.
A6E0612W052
it
Note sur le remontage de la bague dtanchit

1. Poser une bague dtanchit neuve sur la soupape qui fait partie de laxe du pignon laide de loutil SST.
2. Aprs lavoir pose, la mettre correctement en
place laide de loutil SST.
3. Reposer le jonc darrt.
Pr
op
r
Note sur le remontage du couvercle de rglage

1. Placer la crmaillre au centre.
2. Serrer le couvercle de rglage 4,9 Nm {50
kgfcm, 36 inlbf} trois reprises, puis le
ramener de 25 laide de loutil SST.
3. Enduire le filetage du contre-crou dun produit
dtanchit.
4. Serrer le contre-crou.
N20
A6E0612W062
da
l
ico
las
Standard
Centre de crmaillre 90
0,8 1,2 Nm
{8,2 12,2 kgfcm, 5,8 8,8 inlbf}
[Indication de loutil de mesure de tirage
8 12 N {0,9 1,2 kgf, 1,8 2,6 lbf}]
Sauf centre de crmaillre 90
Moins de 1,6 Nm
{16,3 kgfcm, 11,8 inlbf}
[Indication de loutil de mesure de tirage
Infrieur 16,7 N {1,7 kgf, 3,8 lbf}]
Vi
5. Mesurer le couple du pignon laide de loutil

SST et dun peson.
A6E0612W042
6. Si la mesure ne correspond pas la valeur prescrite, rpter les tapes 2 5

7. Dposer le contre-crou laide de loutil SST (49
B032 320).
rN
Couple de serrage
40 49 Nm {4,1 4,9 kgfm, 30 1.097,28
cmlbf}
A6E0612W056
Fin de sie
eM
Inspection de ltanchit
1. Brancher les outils SST sur le vrin de logement du botier.
2. Appliquer une dpression de 53,3 kPa {400
mmHg, 15,7 inHg} laide dune pompe
dpression et sassurer que la dpression se
maintient pendant au moins 30 secondes.
3. Si la dpression nest pas maintenue, remplacer
le joint dhuile.
DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE A HUILE DE DIRECTION ASSISTEE
A6E0612W054
A6E661432650W01
Pr
op
r
it
N21
da
l
Manocontact de pression
Tuyau de pression
Fin de sie
1
2
3
eM
rN
ico
las
Vi
A6E0612W092
4
5
Flexible daspiration
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LA POMPE A HUILE DE DIRECTION ASSISTEE
A6E661432650W02
it
Note
La procdure qui suit na pour objectif que de remplacer le joint -torique et le joint dhuile. Remplacer le
composant de la pompe si dautres rparations savrent ncessaires.
Pr
op
r

N22
da
l
ico
las
Vi
eM
rN
op
r
2
3
4
5
6
7
Elment de la pompe huile de direction assiste

la pompe huile de direction assiste)
Elment du manocontact
Connecteur
Joints -toriques
Soupape de commande
Ressort
Attache
(Voir N24 Note sur le dmontage de lattache)
(Voir N24 Note sur le remontage de lattache)
Rservoir de direction assiste
Joint -torique
Corps de pompe arrire
(Voir N25 Note sur le remontage du corps arrire
de la pompe)
it
Pr
8
9
10
A6E0612W068
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Joint -torique
Attache
Anneau came
came)
Rotor
Ailette
(Voir N25 Note sur le remontage des ailettes)
Plaque de serrage
Joint -torique
Joint dhuile
(Voir N25 Note sur le remontage du joint dhuile)
Elment de larbre
Corps de pompe avant
N23
da
l
Note sur le dmontage du composant de la pompe huile de direction assiste

1. Fixer la pompe huile de direction assiste
ico
las
Vi
Prcaution
Utiliser loutil SST pour viter
dendommager la pompe quand on la
serre dans un tau.
A6E0612W070
eM
rN

1. Faire levier sur la languette de lattache en utilisant un tournevis plat.
2. Dposer lattache en le poussant avec un
tournevis plat et un marteau comme montr sur le
schma.
A6E0612W098
Pr
op
r
it
Note sur le remontage de lattache

1. Pousser lattache lentement dans la direction
indique sur la figure.
2. Vrifier que la languette de lattache est prise
comme il faut.
N24
A6E0612W100
da
l
rN
Note sur le remontage des ailettes

1. Placer les ailettes sur le rotor de telle sorte que
leurs bords arrondis touchent la came.
ico
las
Vi
Note sur le remontage du joint dhuile

1. Placer le joint dhuile dans le corps de la pompe
avant laide de loutil SST et dun marteau en
matire plastique.
A6J6612W100
A6E6316W013
eM
Note sur le remontage de la bague came

1. Reposer la bague came dans le corps avant de
la pompe en orientant le repre vers le haut.
A6E6316W014
it
Note sur le remontage du corps arrire de la pompe

1. Aprs avoir repos le corps arrire, faire tourner larbre la main pour sassurer que rien nentrave son
mouvement.
Pr
op
r
Fin de sie
N25
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
N26
SYSTEME DE FREINAGE
ico
las
INSPECTION DU HU/CM DE LABS

(ABS/TCS) ...................................................... P-34
DEPOSE/ REPOSE DU CONTACTEUR DE
COUPURE DE TCS (DSC) ............................. P-37
INSPECTION DU CONTACTEUR DE COUPURE
DU TCS (DSC)................................................ P-37
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE VITESSE DE
ROUE DE LABS AVANT................................ P-38
INSPECTION DU CAPTEUR DE VITESSE DE
ROUE ABS AVANT/ARRIERE........................ P-39
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE VITESSE DE
ROUE DE LABS ARRIERE............................ P-40
COMMANDE DE STABILITE DYNAMIQUE ........ P-41
INSPECTION DU SYSTEME DSC .................... P-41
DEPOSE/REPOSE DU HU/CM DE DSC........... P-44
INSPECTION DU HU/CM DE DSC.................... P-46
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR COMBINE .. P-49
INSPECTION CAPTEUR COMBINE SENSOR . P-50
PROCEDURE DINITIALISATION DU CAPTEUR
COMBINE ....................................................... P-51
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR D'ANGLE DE
BRAQUAGE.................................................... P-51
INSPECTION DU CAPTEUR D'ANGLE DE
BRAQUAGE.................................................... P-51
COUPURE DE DSC........................................ P-51
INSPECTION DU CONTACTEUR DE COUPURE
DE DSC........................................................... P-51
DIAGNOSTIC EMBARQUE (ABS/TCS) .............. P-52
SCHEMA DE CABLAGE DU SYSTEME DABS
(ABS/TCS) ...................................................... P-52
DIAGNOSTIC EMBARQUE DE LABS
(ABS/TCS) ...................................................... P-53
DTC B1318 ........................................................ P-57
DTC B1342 ........................................................ P-59
DTC C1095, C1096............................................ P-59
DTC C1119 ........................................................ P-61
DTC C1140 ........................................................ P-63
DTC C1145, C1155, C1165, C1175 .................. P-64
DTC C1148, C1158, C1168, C1178, C1233, C1234,
C1235, C1236 ................................................. P-67
DTC C1186, C1266............................................ P-70
DTC C1194, C1198, C1210, C1214, C1242, C1246,
C1250, C1254 ................................................. P-72
DTC C1414 ........................................................ P-72
DTC C1508 ........................................................ P-73
DTC C1510, C1511, C1512, C1513 .................. P-73
DTC U2021 ........................................................ P-74
DIAGNOSTIC EMBARQUE (COMMANDE DE
STABILITE DYNAMIQUE) ................................... P-75
SCHEMA DE CABLAGE DU SYSTEME DSC... P-75
DIAGNOSTIC EMBARQUE DE DSC................. P-76
DTC B1318 ........................................................ P-81
DTC B1342 ........................................................ P-83
DTC B1483, B1484, B1486................................ P-83
DTC B1627 ........................................................ P-85
DTC B2477 ........................................................ P-87
DTC C1095, C1096............................................ P-88
Pr
op
r
it
eM
rN
INDEX DE LOCALISATION ................................... P-4

INDEX DE LOCALISATION DU FREIN
CONVENTIONNEL ........................................... P-4
INDICATEUR DEMPLACEMENT DU FREIN DE
STATIONNEMENT ........................................... P-5
INDEX DE LOCALISATION DE LABS/TCS........ P-5
INDEX DE LOCALISATION DE DSC .................. P-6
PROCEDURES GENERALES ............................... P-8
PRECAUTIONS (FREINS) .................................. P-8
SYSTEME DE FREINAGE CONVENTIONNEL ..... P-8
PURGE DAIR ...................................................... P-8
INSPECTION DU CLAPET DE RETENUE DU
FLEXIBLE A DEPRESSION (UNITE DE
SERVOFREIN) ................................................. P-9
INSPECTION DE LA PEDALE DE FREIN........... P-9
INSPECTION DU CONTACTEUR DE FREIN ... P-11
DEPOSE/REPOSE DE LA PEDALE DE FREIN P-11
DEPOSE/REPOSE DU MAITRE CYLINDRE .... P-12
INSPECTION DU CAPTEUR DE NIVEAU DE
LIQUIDE.......................................................... P-15
MAITRE_CYLINDRE ...................................... P-15
DE SERVOFREIN........................................... P-17
INSPECTION DE LUNITE DE SERVOFREIN .. P-18
INSPECTION DU REPARTITEUR DOUBLE (SANS
ABS)................................................................ P-19
REMPLACEMENT DU REPARTITEUR DOUBLE
(SANS ABS).................................................... P-19
INSPECTION DU FREIN AVANT (A DISQUE).. P-20
DEPOSE/REPOSE DU FREIN AVANT
(A DISQUE) .................................................... P-23
REMPLACEMENT DE LA PLAQUETTE DE DISQUE
(AVANT).......................................................... P-24
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LETRIER
(AVANT).......................................................... P-25
INSPECTION DU FREIN ARRIERE
(A DISQUE) .................................................... P-26
DEPOSE/REPOSE DU FREIN ARRIERE
(A DISQUE) .................................................... P-27
REMPLACEMENT DE LA PLAQUETTE
DE DISQUE (ARRIERE)................................. P-28
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LETRIER
(ARRIERE)...................................................... P-29
SYSTEME DE FREIN DE STATIONNEMENT ..... P-30
INSPECTION DU FREIN DE STATIONNEMENT
(TYPE A LEVIER) ........................................... P-30
REGLAGE DU FREIN DE STATIONNEMENT (TYPE
A LEVIER)....................................................... P-30
DEPOSE/REPOSE DU FREIN DE
STATIONNEMENT (TYPE A LEVIER) ........... P-31
ABS/TCS .............................................................. P-32
INSPECTION DU SYSTEME HU/CM DE LABS
(ABS/TCS) ...................................................... P-32
DEPOSE/REPOSE DU HU/CM DE LABS (ABS/
TCS)................................................................ P-33
CONFIGURATION DU HU/CM DE LABS (ABS/
TCS) OU DU DCS .......................................... P-34
Vi
da
l
P1
ico
las
Vi
N 1 LUN DES TEMOINS SUIVANTS NE SALLUME

PAS ALORS QUE LE CONTACTEUR
DALLUMAGE EST POSITIONNE SUR ON :
(TEMOIN DABS, TEMOIN DU SYSTEME DE
FREINAGE, TEMOIN DE DSC ET/OU VOYANT
TCS OFF)......................................................P-131
N2 LUN DES TEMOINS SUIVANTS RESTE
ALLUME : (TEMOIN DABS, TEMOIN DU
SYSTEME DE FREINAGE, TEMOIN DE DSC ET/
OU VOYANT DSC OFF) ...............................P-133
N 3 IL Y A UNE ANOMALIE DANS LE SYSTEME
BIEN QUE LE TEMOIN DE LABS, LE TEMOIN DU
SYSTEME DE FREINAGE, LE TEMOIN DE LA
DSC ET LE VOYANT TCS OFF NE SALLUMENT
PAS ...............................................................P-134
N 4 LABS OU LE TCS *1 FONCTIONNENT
FREQUEMMENT/ LE TCS NE FOCNTIONNE PAS
CORRECTEMENT*1: LA FONCTION DU
SYSTEME DSC COMPORTE UNE FONCTION
DE COMMANDE DE TRACTION,
LE TEMOIN INDICATEUR DU DSC SALLUME ET
SETEINT PENDANT LE FONCTIONNEMENT DU
DSC...............................................................P-134
N 5 LA DSC*2 FONCTIONNE FREQUEMMENT/ LA
DSC NE FONCTIONNE PAS
CORRECTEMENT*2: LE TEMOIN DE DSC
SALLUME ET SETEINT PENDANT LE
FONCTIONNEMENT DU DSC .....................P-135
PROCEDURE N 6, LE TEMOIN INDICATEUR DE
DSC CLIGNOTE (ALORS QUE NI LE TCS, NI LA
DSC NE FONCTIONNENT) ..........................P-135
Pr
op
r
it
eM
rN
DTC C1119 ........................................................ P-90

DTC C1125 ........................................................ P-91
DTC C1140 ........................................................ P-92
DTC C1145, C1155, C1165, C1175 .................. P-92
DTC C1148, C1158, C1168, C1178,
C1233, C1234, C1235, C1236........................ P-95
DTC C1186, C1266............................................ P-98
DTC C1194, C1198, C1210, C1214,
C1242, C1246, C1250, C1254, C1400,
C1410, C1957, C1958 ..................................P-100
DTC C1280, C1730, C1951, C1952, C1959....P-100
DTC C1414 ......................................................P-104
DTC C1507, C1508..........................................P-104
DTC C1510, C1511, C1512, C1513 ................P-105
DTC C1953, C1954..........................................P-105
DTC C1955, C1956..........................................P-106
DTC U2021 ......................................................P-109
DEPISTAGE DES PANNES (ABS/TCS/COMMANDE
DE STABILITE DYNAMIQUE) ........................... P-110
SCHEMA DE CABLAGE DU SYSTEME .........P-110
AVANT-PROPOS.............................................P-112
PRCAUTIONS PRENDRE .........................P-112
PAR SYMPTOME .........................................P-117
N 1 LE TEMOIN DE LABS, LE TEMOIN DE FREIN
DE STATIONNEMENT, LE TEMOIN TCS OFF NE
SALLUMENT PAS LORSQUE LE CONTACTEUR
DALLUMAGE EST SUR ON ........................P-120
N 2 NI LE TEMOIN DE LABS, NI LE TEMOIN DE
FREIN DE STATIONNEMENT NE SALLUMENT
LORSQUE LE CONTACTEUR DALLUMAGE EST
SUR ON ........................................................P-121
N 3 LE TMOIN DE LABS NE SALLUME PAS
SUR ON ........................................................P-122
N 4 LE TEMOIN DU SYSTME DE FREINAGE NE
SALLUME PAS LORSQUE LE CONTACTEUR
N 5 LE TEMOIN DE COUPURE DU TCS, LE
TEMOIN DE TCS NE SALLUMENT PAS
SUR ON ........................................................P-123
N 6 LE TEMOIN DE LABS ET LE TEMOIN DU
SYSTEME DE FREINAGE RESTENT ALLUMES
PENDANT PLUS DE 4 SECONDES LORSQUE LE
CONTACTEUR DALLUMAGE
EST SUR ON ................................................P-124
N 7 LE TMOIN DABS RESTE ALLUM
PENDANT PLUS DE 4 SECONDES AVEC LE
CONTACTEUR DALLUMAGE
EN POSITION ON.........................................P-126
N 8 LE TEMOIN DU SYSTEME DE FREINAGE
RESTE ALLUME PENDANT PLUS DE 4
SECONDES LORSQUE LE CONTACTEUR
N 9 E TEMOIN DE COUPURE DU TCS RESTE
ALLUME PENDANT PLUS DE 4 SECONDES
SUR ON ........................................................P-129
N 10 LE TCS NE FONCTIONNE PAS
CORRECTEMENT........................................P-130
N 11 ANOMALIE DANS LE SYSTEME BIEN QUE
LE TEMOIN DE LABS, LE TEMOIN DU SYSTEME
DE FREINAGE, LE VOYANT TCS OFF, LE
TEMOIN DE TCS NE SALLUMENT PAS ....P-131
da
l
P2
rN
ico
las
Vi
da
l
Pr
op
r
it
eM
P3
INDEX DE LOCALISATION DU FREIN CONVENTIONNEL
da
l
eM
rN
ico
las
Vi
A6E690001015W01
op
r
Pdale de frein
(Voir P9 INSPECTION DE LA PEDALE DE FREIN)
(Voir P11 DEPOSE/REPOSE DE LA PEDALE DE
FREIN)
(Voir P11 INSPECTION DU CONTACTEUR DE
FREIN)
Matre-cylindre
(Voir P12 DEPOSE/REPOSE DU MAITRE
CYLINDRE)
(Voir P15 INSPECTION DU CAPTEUR DE
NIVEAU DE LIQUIDE)
(Voir P15 DEMONTAGE/REMONTAGE DU
MAITRE_CYLINDRE)
Unit de servofrein
(Voir P18 INSPECTION DE LUNITE DE
SERVOFREIN)
(Voir P17 DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE
SERVOFREIN)
Pr
Fin de sie
P4
it
A6E6900W001
7
8
Rpartiteur double (sans ABS)

(Voir P19 INSPECTION DU REPARTITEUR
DOUBLE (SANS ABS))
(Voir P19 REMPLACEMENT DU REPARTITEUR
DOUBLE (SANS ABS))
Frein avant ( disque)
(Voir P20 INSPECTION DU FREIN AVANT (A
DISQUE))
(Voir P23 DEPOSE/REPOSE DU FREIN AVANT
(A DISQUE))
(Voir P25 DEMONTAGE/REMONTAGE DE
LETRIER (AVANT))
Frein arrire ( disque)
(Voir P26 INSPECTION DU FREIN ARRIERE (A
DISQUE))
(Voir P27 DEPOSE/REPOSE DU FREIN
ARRIERE (A DISQUE))
L.H.D.
R.H.D.
A6E690001015W02
Levier de frein de stationnement

(Voir P30 INSPECTION DU FREIN DE
STATIONNEMENT (TYPE A LEVIER))
(Voir P30 REGLAGE DU FREIN DE
(Voir P31 DEPOSE/REPOSE DU FREIN DE
Fin de sie
A6E6900W005
A6E690001015W03
rN
INDEX DE LOCALISATION DE LABS/TCS
ico
las
Vi
INDICATEUR DEMPLACEMENT DU FREIN DE STATIONNEMENT
da
l
op
r
it
eM
A6E6900W003
Pr
P5
Fin de sie
5
6
Capteur de vitesse de la roue ABS arrire

(Voir P40 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE
VITESSE DE ROUE DE LABS ARRIERE)
Contacteur de coupure du TCS
(Voir P37 DEPOSE/ REPOSE DU CONTACTEUR
DE COUPURE DE TCS (DSC))
COUPURE DU TCS (DSC))
L.H.D.
R.H.D.
A6E690001015W04
op
r
it
eM
rN
INDEX DE LOCALISATION DE DSC
Vi
HU/CM DE LABS (ABS/TCS)

(Voir P32 INSPECTION DU SYSTEME HU/CM DE
LABS (ABS/TCS))
(Voir P34 INSPECTION DU HU/CM DE LABS
(ABS/TCS))
(Voir P33 DEPOSE/REPOSE DU HU/CM DE
LABS (ABS/TCS))
(Voir P34 CONFIGURATION DU HU/CM DE LABS
(ABS/TCS) ou du DCS)
Capteur de vitesse de la roue ABS avant
VITESSE DE ROUE DE LABS AVANT)
VITESSE DE ROUE ABS AVANT/ARRIERE)
ico
las
da
l
Pr
HU/CM DE DSC
(Voir P46 INSPECTION DU HU/CM DE DSC)
(Voir P44 DEPOSE/REPOSE DU HU/CM DE
DSC)
(Voir P46 INSPECTION DU HU/CM DE DSC)
Capteur combin
(Voir P49 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR
COMBINE)
(Voir P50 INSPECTION Capteur coMBINE
SENSOR)
(Voir P51 PROCEDURE DINITIALISATION DU
CAPTEUR COMBINE)
P6
A6E6900W004
Capteur dangle de braquage

(Voir P51 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR
D'ANGLE DE BRAQUAGE)
(Voir P51 INSPECTION DU CAPTEUR D'ANGLE
DE BRAQUAGE)
Contacteur de coupure de DCS
(Voir P37 DEPOSE/ REPOSE DU CONTACTEUR
DE COUPURE DE TCS (DSC))
COUPURE DU TCS (DSC))
rN
ico
las
7
8
Capteur de vitesse de roue avant

VITESSE DE ROUE DE LABS AVANT)
VITESSE DE ROUE ABS AVANT/ARRIERE)
Capteur de vitesse de roue arrire
VITESSE DE ROUE DE LABS ARRIERE)
L.H.D.
R.H.D.
Vi
da
l
Pr
op
r
it
eM
P7
da
l
PROCEDURES GENERALES , SYSTEME DE FREINAGE CONVENTIONNEL
Fin de sie
PRECAUTIONS (FREINS)
Vi
A6E691001020W01

Lors de la dpose dune roue, la serrer 88118 Nm {9,012,0 kgfm}.
ico
las
Prcaution
dynamomtrique et doutil SST.
Si une canalisation de frein a t dbranche nimporte quel moment pendant la procdure, ajouter du
rN

Oprations concernant les composants ABS, ABS/TCS ou DSC
1. Veiller ce quil ny ait pas de DTC dans la mmoire des systmes ABS, ABS/TCS ou DSC aprs toute
intervention sur les composants de lABS, ABS/TCS ou DSC.
Sil y a des DTC en mmoire, les effacer.
Fin de sie
PURGE DAIR
eM
SYSTEME DE FREINAGE CONVENTIONNEL

A6E691243001W01
Prcaution
Maintenir un niveau de liquide correct lintrieur du rservoir pendant la purge dair.
Liquide de frein spcifi
Spcifications
pour lEurope
(conduite
SAE J1703, FMVSS 116 DOT3 OR DOT4
gauche,
RoyaumeUni)
Spcifs. GCC SAE J1703, FMVSS 116 DOT3
op
r
it
Note
Les freins doivent tre purgs chaque fois quune conduite de frein est dbranche. Si une conduite de
frein a t dbranche au niveau du matre_cylindre, purger les quatre cylindres en commenant par le
cylindre rcepteur le plus loign du matre_cylindre pour terminer par le cylindre rcepteur le plus
proche. Si la conduite de frein a t dbranche ailleurs quau niveau du matre_cylindre, purger les
quatre cylindres en procdant du point le plus proche du dbranchement jusquau cylindre rcepteur qui
en est le plus loign.
Pr
1. Dposer le capuchon de purgeur et raccorder un tube en vinyle la vis de purgeur dair.

2. Placer lautre extrmit du tube de vinyle dans un rcipient propre, rempli de liquide.
3. Une personne doit appuyer sur la pdale de frein plusieurs reprises puis la maintenir enfonce.
P8
4. Une autre personne doit desserrer la vis de

purgeur dair, vacuer le liquide et refermer la vis
laide deloutil SST.
Vi
Couple de serrage
Avant :6,99,8 Nm
{7199 kgfcm}
Arrire:5,98,8 Nm
{6189 kgfcm}
da
l
ico
las
5. Rpter les tapes 3 et 4 jusqu la disparition

complte des bulles dair.
6. Purger lair de chacun des composants laide de
la procdure ci-dessus.
7. Aprs avoir purg lair, vrifier les points suivants
:
Fonctionnement des freins
fuite de liquide
niveau de liquide
INSPECTION DU CLAPET DE RETENUE DU FLEXIBLE A DEPRESSION (UNITE DE SERVOFREIN)
Fin de sie
1. Dposer les colliers et le flexible dpression (ct unit de frein mcanique).

2. Du ct moteur, insrer un petit tournevis tte
plate dans le sens indiqu par la flche sur
lillustration, enfoncer la bague, et dposer le
flexible dpression.
3. Exercer une aspiration et une pression dans le
RACCORD
flexible ct moteur, et vrifier que l'air ne circule
que dans ce sens.
Si l'air circule dans les deux sens ou ne
ANNEAU
circule pas du tout, remplacer le flexible
dpression.
INSPECTION DE LA PEDALE DE FREIN
A6E691243980W01
UNITE DE FREIN
MECANIQUE
rN
eM
d
Fin de sie
A6E6912W001
P
COLLECTEUR
DADMISSION
A6U6912W301
CLAPET DE RETENUE
VERS LE MOTEUR
B6U0411W013
A6E691243300W01
it
Vrification de la hauteur libre de la pdale

1. Vrifier que la distance du tapis jusquau centre de la surface suprieure du couvre-pdale correspond la
valeur spcifi.
Hauteur libre de la pdale (valeur de rfrence)
172 mm {6,77 in}
187 mm {7,36 in}
op
r
R.H.D.
L.H.D.
Rglage de la hauteur libre de la pdale
Pr
Prcaution
Le contacteur de frein peut ne pas fonctionner normalement aprs le rglage de la hauteur de
pdale. chaque rglage de hauteur de pdale, remplacer le contacteur de frein par un contacteur
neuf.
P9
Vi
1. Desserrer le contre-crou B et tourner le boulon A

jusqu ce quil ne soit plus en contact avec la
pdale.
2. Desserrer le contre_crou D et tourner la tige C
pour rgler la hauteur.
3. Serrer le boulon laide du contre-crou B.
A6E6912W017
rN
ico
las
Couple de serrage
9,814,7 Nm
{100149 kgfcm}
4. Aprs le rglage, vrifier la course de la pdale et
le fonctionnement des feux de stop.
da
l
Course libre de la pdale

03 mm {00,1 in}
eM
Inspection de la course libre de la pdale

1. Appuyer sur la pdale plusieurs reprises pour liminer la dpression dans le circuit.
2. Dposer la goupille ressort, puis sassurer que les trous de la fourche et de la pdale sont aligns et reposer
la goupille. (Voir P11 DEPOSE/REPOSE DE LA PEDALE DE FREIN.)
3. Appuyer lgrement sur la pdale avec la main jusqu ce quune rsistance se fasse sentir, puis vrifier la
course.
Rglage de la course libre de la pdale de frein

1. Dposer la goupille ressort et laxe de chape. (Voir P11 DEPOSE/REPOSE DE LA PEDALE DE FREIN.)
2. Desserrer le contre_crou D et tourner la tige C
pour aligner les trous de la fourche et de la
pdale.
3. Reposer laxe de chape et la goupille ressort.
4. Serrer le contre-crou D.
Couple de serrage
15,721,6 Nm
{1,612,20 kgfm}
it
5. Vrifier la hauteur de la pdale et le

fonctionnement des feux de stop.
A6E6912W027
op
r
Inspection du jeu entre la pdale et le sol

1. Dmarrer le moteur et appuyer sur la pdale de
frein avec une force de 588 N {60 kgf}
2. Vrifier que la distance entre le panneau de sol et
le centre du couvre-pdale correspond la valeur
spcifie lorsque la pdale est enfonce.
Si la distance est infrieure aux limites
spcifies, sassurer quil ny a pas dair dans
le systme de freinage.
Pr
Spcification
68 mm {2,7 in} min.
P10
A6E6912W003
Fin
de sie DU CONTACTEUR DE FREIN
INSPECTION
da
l
Fin
de sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA PEDALE DE FREIN
ico
las
A6E6912W033
Vi
A6E691266490W01

2. Dbrancher le faisceau du connecteur du contacteur de frein.
3. Vrifier la continuit entre les bornes du connecteur du contacteur de frein.
Si le rsultat nest pas comme spcifi, remplacer le contacteur de frein.
A6E6912W034
A6E691243300W02
rN
Prcaution
Le jeu entre le contacteur de frein et la pdale de frein se rgle automatiquement la valeur
correcte lorsque le connecteur du contacteur de frein est rebranch, une fois que le contacteur de
frein a t correctement repos. Si le contacteur de frein na pas t correctement repos ou si le
connecteur est rebranch avant la repose du contacteur, le jeu peut tre incorrect et provoquer un
dysfonctionnement des feux de freinage. Par consquent, toujours vrifier que le contacteur de
frein a t correctement repos avant de rebrancher le connecteur.
2
3
4
5
Connecteur du contacteur de frein

(Voir P12 Note sur la repose deconnecteur de
contacteur de frein )
Goupille ressort
Axe de chape
Pdale de frein
Contacteur de frein
(Voir P12 Note sur la repose du contacteur de
frein)
Couvre pdale
eM
1. Pour le modle ATX, dposer lunit de verrouillage avec le contacteur de frein (C. D. uniquement).
Pr
op
r
it
A6E6912W020
P11
ico
las
Note sur la repose du contacteur de frein

1. Fixer le contacteur de frein sur un support en appuyant 50 N {5,1 kgfm}.
2. Tourner le contacteur de frein 45 dans le sens
antihoraire.
3. Vrifier que le contacteur de frein est
correctement verrouill.
Vi
da
l
A6E6912W051
Note sur la repose deconnecteur de contacteur de frein

1. Inspecter la pdale de frein. (Voir P9 INSPECTION DE LA PEDALE DE FREIN.)
2. La pdale de frein tant dans sa position d'origine, reposer le contacteur de frein sur le connecteur de
contacteur de frein.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU MAITRE CYLINDRE
A6E691243400W01
Pr
op
r
it
eM
rN

R.H.D.
P12
A6E6912W028
A6E6912W018
Connecteur du capteur de niveau de liquide de frein

Tuyau de frein
Flexible (MTX)
Matre-cylindre
(Voir P14 Note sur la repose du matre cylindre
Joint torique
eM
1
2
3
4
rN
ico
las
Vi
L.H.D.
da
l
Pr
op
r
it
P13
Note sur la repose du matre cylindre
da
l
Vi
Prcaution
Toujours reposer le joint plat de la tige de pousse de lunit de servofrein avant deffectuer des
inspections de mesure ou des rglages.
Couple de serrage
9,816,0 Nm {100163 kgfcm}
rN
2. A laide dun dpressiomtre, crer une

dpression de 66,7 kPa {500 mmHg} dans lunit
de servofrein.
3. A laide des triers, mesurer la dimension L
comme indiqu.
ico
las
1. Reposer loutil SST sur lunit de servofrein

comme montr et serrer dans la limite du couple
spcifi.
A6E6912W029
eM
Spcification
22,7 mm {8,94 in}
A6E6912W042
A6E6912W030
Pr
op
r
it
4. Si la dimension L nest pas comme spcifie,

dposer loutil SST (49 E043 001) et utiliser
loutil SST (49 B043 004) pour rgler la longueur
de la tige de pousse tout en utilisant loutil SST
(E043 003A) pour empcher la tige de pousse
de tourner.
5. Dposer les outils SST, remplacer loutil SST
(49 E043 001) et remesurer la dimension L.
P14
A6E6912W031
6. Reposer le matre-cylindre sur lunit de

servofrein.
da
l
Fin de sie
INSPECTION DU CAPTEUR DE NIVEAU DE LIQUIDE
ico
las
Vi
Prcaution
Si, aprs avoir repos le matre-cylindre,
lair ne svacue pas correctement des
conduites de frein mme aprs avoir
effectu une purge dair, si des
frottements des freins ou dautres
symptmes surviennent, le piston du
matre-cylindre est peut-tre coinc
contre lunit de servofrein. Si lair ne
peut tre vacu correctement, si un
frottement des freins ou une autre
anomalie survient, dposer le matre-cylindre et reposer nouveau correctement.
A6E6912W032
A6E691243540W01
rN

2. Dbrancher le connecteur du capteur.
3. Vrifier la continuit entre les bornes du capteur de niveau de liquide.
Si le rsultat nest pas comme spcifi, remplacer le capteur de niveau de liquide.
eM
A6E6912W024
Fin de sie
DEMONTAGE/REMONTAGE
DU MAITRE_CYLINDRE
A6E6912W023
A6E691243400W02
Prcaution
Si le corps du matre-cylindre est endommag, remplacer lunit comme un ensemble. Ne serrer
que lembase du matre-cylindre lors de linstallation du matre-cylindre dans un tau.
Pr
op
r
it

P15
Kit de bouchon
Vis
Rservoir
Bague de joint
Jonc darrt
Guide de piston
Cuvette
Bute
Piston primaire
10
Goupille darrt et joint torique (avec ABS)

(Voir P17 Note sur le remontage de la goupille
darrt et du joint torique (avec ABS))
Vis darrt et joint torique (sans ABS)
(Voir P16 Note sur le remontage de la vis darrt et
du joint torique (sans ABS))
Piston secondaire
Corps de matre-cylindre
rN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
A6E6912W019
11
12
13
eM
ico
las
Vi
da
l
Note sur le remontage de la vis darrt et du joint torique (sans ABS)

1. Reposer le piston secondaire et le piston primaire.
2. Reposer le nouveau joint torique sur la vis darrt.
3. Pousser lensemble de piston primaire dans son entier.
4. Reposer et serrer la vis darrt.
Couple de serrage
2,02,4 Nm {2124 kgfcm}
Pr
op
r
it
5. Pousser et librer le composant de piston

secondaire pour vrifier quil est correctement fix
par la vis darrt.
P16
A6E6912W025
da
l
Vi
Note sur le remontage de la goupille darrt et du joint torique (avec ABS)

1. Reposer le piston secondaire en plaant le trou de piston face la goupille darrt et au piston primaire.
2. Reposer le nouveau joint torique sur la goupille darrt.
3. Pousser lensemble de piston primaire dans son entier.
4. Reposer et serrer la goupille darrt.
5. Pousser et relcher lensemble de piston

secondaire et vrifier sil est maintenu par la
goupille darrt.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE
DE LUNITE DE SERVOFREIN
ico
las
Couple de serrage
6,99,8 Nm {7199 kgfcm}
A6E6912W043
A6E691243800W02
Flexible dpression
Goupille darrt
Axe de chape
Ecrou
Fourche
Unit de servofrein
Joint plat
Ecrou
1
2
3
4
5
6
7
8
eM
rN
1. Dposer le matre-cylindre. (Voir P12 DEPOSE/REPOSE DU MAITRE CYLINDRE.)

2. Dposer le bras de lessuie-glace. (Voir T62 DEPOSE/REPOSE DU BRAS ET DU BALAI DESSUIE-GLACE
AVANT.)
3. Dposer la grille dauvent. (Voir S53 DEPOSE/REPOSE DE LA GRILLE DAUVENT.)
4. Dposer le moteur de lessuie-glace (Voir T61 DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DESSUIE-GLACE AVANT.)
5. Dposer le panneau dauvent. (Voir S125 DEPOSE/REPOSE DU PANNEAU DAUVENT.)
6. Pour L.H.D., dposer le support de climatiseur.
7. Pour L.H.D., dposer le HU/CM de lABS/TCS ou le HU/CM de DSC. (Voir P33 DEPOSE/REPOSE DU HU/
CM DE LABS (ABS/TCS).) (Voir P44 DEPOSE/REPOSE DU HU/CM DE DSC.)
8. Pour R.H.D., dposer le capot de lalternateur.
9. Pour R.H.D., dposer lisolateur.
10. Pour R.H.D., dposer le support de tuyau dpression.
op
r
it
A6E6912W044
Pr
Fin de sie
P17
INSPECTION DE LUNITE DE SERVOFREIN
da
l
A6E691243800W01
Vi
Avertissement
Les mthodes dinspection suivantes sont de simples mthodes dinspection permettant de
vrifier le bon fonctionnement du servofrein.
En cas danomalie de lunit de servofrein, remplacer lunit de servofrein comme un ensemble.
ico
las
Vrification du fonctionnement de lunit de servofrein (mthode simple)

Etape 1
1. Avec le moteur larrt, appuyer sur la pdale plusieurs reprises.
2. Avec la pdale enfonce, mettre le moteur en marche.
3. Si la pdale sabaisse lgrement juste aprs avoir mis le moteur en marche, lunit fonctionne correctement.
2
Dmarrer le moteur.
Arrter le moteur aprs quil a tourn pendant 1 ou 2 minutes.
Appuyer sur la pdale en exerant une pression normale.
Si la premire course de la pdale est longue et que les courses suivantes sont plus courtes, lunit fonctionne
correctement.
Si un problme est dtect, sassurer que le flexible dpression et le rservoir dpression ne sont pas
endommags. Rparer si ncessaire et procder une nouvelle vrification.
Etape
1.
2.
3.
4.
3
Dmarrer le moteur.
Appuyer sur la pdale en exerant une pression normale.
Si la hauteur de la pdale ne varie pas, lunit fonctionne correctement.
Maintenir la pdale pendant environ 30 secondes.
Si la hauteur de la pdale ne varie pas, lunit fonctionne correctement.
1.
2.
3.
4.
5.
rN
Etape
eM
Vrification du fonctionnement de lunit de servofrein (inspection laide de testeurs)

1. Brancher les outils SST, le dpressiomtre, et le
manomtre de force dappui sur la pdale comme
montr sur le schma pour purger lair desoutils SST
et de la canalisation de frein. (Purger lair des outils
SST laide de la vanne de purge dair A.)
A6E6912W005
it
Vrification des pertes par dpression (condition vide)

1. Arrter le moteur quand le dpressiomtre indique 66,7 kPa {500 mmHg}.
2. Observer le dpressiomtre pendant 15 secondes.
Si le dpressiomtre indique 63,366,7 kPa {475500 mmHg}, lunit fonctionne.
Si ce nest pas le cas, sassurer que le clapet antiretour et le flexible dpression ne sont pas
endommags, et vrifier leur installation. Rparer si ncessaire et procder une nouvelle vrification.
op
r
Vrification des pertes par dpression (condition en charge)

2. Enfoncer la pdale de frein avec une force de 196 N {20 kgf}.
3. Arrter le moteur quand le dpressiomtre indique 66,7 kPa {500 mmHg}.
4. Observer le dpressiomtre pendant 15 secondes.
5. Si le dpressiomtre indique 63,366,7 kPa {475500 mmHg}, lunit fonctionne.
Vrification de la pression hydraulique
1. Si la pression du liquide est dans les limites spcifies lorsque le moteur est larrt 0 kPa {0 mmHg}), lunit
fonctionne correctement.
Pression du liquide
200 N {20 kgf}
588 kPa {5,95 kgf/cm2} min.
Pr
Effort la pdale
2. Dmarrer le moteur. Enfoncer la pdale de frein quand la dpression atteint 66,7 kPa {500 mmHg}.
Si la pression du liquide est dans les limites spcifies, lunit fonctionne.
P18
da
l
Effort la pdale
Pression du liquide
200 N {20 kgf}
8.787 kPa {89,60 kgf/cm2} min.
Vi
Si la pression du liquide nest pas conforme aux spcifications, sassurer que le clapet antiretour et le
flexible dpression ne sont pas endommags, et vrifier si la conduite hydraulique fuit. Rparer si
ncessaire et procder une nouvelle vrification.
Fin de sie
INSPECTION DU REPARTITEUR DOUBLE (SANS ABS)
ico
las
A6E691243900W01
A6E6912W006
Pression du liquide
A
2.450 {25, 355}
Fin de sie
eM
rN
1. Brancher les outils SST sur les tuyaux de frein

2. Purger lair du systme de freinage.
3. Mesurer la pression de liquide du matre-cylindre
et du frein arrire.
spcifies, remplacer le rpartiteur double.
A
2.450 {25, 355} 200 {2, 29}
REMPLACEMENT DU REPARTITEUR DOUBLE (SANS ABS)
A6E6912W007
kPa {kgf/cm2,}
B
5.880 {60, 853}
B
3.480 {35,5, 505} 300 {3, 44}
A6E691243900W02

1
2
Tuyau de frein
Boulon
Rpartiteur double
(Voir P20 Note sur la repose du rpartiteur double)
Pr
op
r
it
A6E6912W035
P19
ico
las
Vi
Note sur la repose du rpartiteur double

1. Reposer le rpartiteur double en veillant ce que
le repre R soit orient vers le ct gauche du
vhicule.
da
l
Fin de sie
INSPECTION DU FREIN AVANT (A DISQUE)
A6E6912W045
A6E691233980W01
Conseils pour liminer le broutage lors du freinage

Description
1. Le problme de broutage lors du freinage comprend les 3 caractristiques suivantes :
Vibration du volant de direction

1. Le volant de direction vibre dans le sens de sa rotation. Ce symptme est le plus perceptible lorsque les freins
sont actionns une vitesse de 100140 km/h {62,186,8 mph}.
rN
Vibration du plancher
1. Lorsque les freins sont actionns, la carrosserie du vhicule est secoue davant en arrire. Limportance du
mouvement ne dpend pas de la vitesse du vhicule.
eM
Vibration de la pdale de frein

1. Lorsque les freins sont actionns, une force de pulsation tente de repousser les plaquettes de frein. La
pulsation est transmise la pdale de frein.
2. Les dtriorations suivantes sont les causes les plus courantes de broutage lors du freinage :
En raison dun voile excessif (oscillation dun ct lautre) du disque de frein, lpaisseur du disque de
frein est ingale.
1. Si le voile est de plus de 0,05 mm {0,002 in} 10 mm {0,39 in} du bord du disque, une usure irrgulire agit
sur disque parce que la plaquette touche le disque de faon ingale.
2. Si le voile est infrieur 0,05 mm {0,002 in}, lusure nest pas ingale.
Le disque de frein a t dform par la chaleur.

1. Plusieurs freinages sous leffet de la panique peuvent faire atteindre certaines parties du disque de frein la
temprature denviron 1.000 C {1.832 F}. Cela provoque la dformation du disque.
Pr
op
r
it
La corrosion a provoqu un changement dpaisseur et de coefficient de friction du disque de frein.

1. Si le vhicule reste gar dans un endroit humide pendant une longue priode, la corrosion attaque la surface
de friction du disque.
2. La couche corrode a une paisseur ingale et prsente souvent une surface ondule, ce phnomne change
le coefficient de friction et provoque une force de raction.
P20
A6E6912W008
eM
rN
ico
las
Vi
Procdure de vrification et de rparation
da
l
Vrification du voile latral

1. Pour fixer le disque et le moyeu, serrer les crous de moyeu lenvers ou insrer une rondelle (paisseur de 10
mm {0,39 in}, diamtre intrieur suprieur 12 mm {0,47 in}) entre le boulon de moyeu et lcrou de moyeu.
it
Note
Les pices constitutives de loutil SST (49 B017 001 ou 49 G019 003) conviennent aussi la place de
rondelles.
2. Aprs avoir serr tous les crous de moyeu au mme couple de serrage, placer le comparateur cadran sur la
surface de friction du disque 10 mm {0,39 in} du bord du disque.
3. Faire tourner le disque une fois et mesurer le voile.
Pr
op
r
Voile maximum
0,05 mm {0,002 in}
P21
Vrification des diffrences dpaisseur

1. Nettoyer la surface de friction du disque laide dun nettoyeur de frein.
2. Mesurer les points indiqus sur lillustration
laide dun pied coulisse (micromtre).
3. Soustraire la valeur minimum de la valeur
maximum ; si le rsultat nest pas conforme aux
spcifications, usiner le disque laide dun tour.
Avertissement
Ne pas dpasser lpaisseur minimale
des disques.
Vrification de lpaisseur du disque
ico
las
Variation dpaisseur maximum

0,015 mm {0,00059 in}
Vi
da
l
X3U411WAR
Prcaution
Si le disque est dpos du vhicule pour tre usin, il pourrait subir un voile excessif. Usiner le
disque en le laissant sur le vhicule.
1. Mesurer lpaisseur du disque.
Si lpaisseur nest pas dans les limites spcifies, remplacer le disque.
eM
rN
Minimum
L8, LF (spcifications GCC) :
22 mm {0,87 in}
LF (caractristiques pour lEurope (conduite gauche, Royaume-Uni)), L3 :
23 mm {0,91 in}
paisseur minimale aprs usinage laide dun tour, sur le vhicule
22,8 mm {0,90 in}
LF (caractristiques pour lEurope (conduite gauche, Royaume-Uni)), L3 :
23,8 mm {0,94 in}
Vrification de lpaisseur des plaquettes de disque

1. Soulever lavant du vhicule laide dun cric et le caler avec des chandelles de scurit.
2. Dposer les roues et les pneus
3. Vrifier lpaisseur restante des plaquettes.
Epaisseur minimale
2,0 mm {0,79 in} min.
op
r
it
4. Remplacer les plaquettes comme un ensemble :

roues droite et gauche, si lune delle a une
paisseur gale ou infrieure lpaisseur
minimale.
Pr
Fin de sie
P22
X3U411WAS
da
l
DEPOSE/REPOSE DU FREIN AVANT (A DISQUE)
A6E691233980W02
L8, LF (GCC SPECS.):

44,149,0 {4,474,99, 32,436,1}
LF (caractristiques pour lEurope
(conduite gauche, Royaume-Uni)), L3
49,053,9 {5,005,49, 36,239.7}
78,4101,9
{8,0010,3, 57,975,1}
6 SST
GREASE
ico
las
1
7
L8, LF (GCC SPECS.)
rN
GREASE
Vi

3. Aprs la repose, enfoncer la pdale de frein plusieurs reprises, faire tourner la roue avec la main et sassurer
que le frein ne frotte pas.

eM
R
21,629,4
{2,213,00,
16,021,6}
9,814,7 Nm
{100149 kgfcm,
87129 inlbf}
8
6 SST
Flexible
Bouchon
Cheville de guidage
Etrier
Ressort en M
it
1
2
3
4
5
GREASE
GRAISSE DE CAOUTCHOUC
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E6912W301
7
8
9
Plaquette de frein
(Voir P24 Note sur la repose des plaquettes de
frein)
Plaque de guidage
Support de montage
Disque
(Voir P24 Note sur la repose du disque)
Pr
op
r
Note sur la dpose du disque

1. Faire des repres sur le boulon du moyeu de roue
et le disque de frein avant leur dpose afin de
faciliter leur repose.
A6E6912W037
P23
da
l
Note sur la repose du disque

1. Supprimer la rouille ou nettoyer la salet sur la surface de contact du disque et sur le moyeu.
2. Reposer le disque en alignant les repres faits avant la dpose.
ico
las
Vi
Note sur la repose des plaquettes de frein

1. Pousser le piston au maximum lintrieur
laide deloutil SST.
2. Repose la plaquette de frein.
Fin de sie
REMPLACEMENT DE LA PLAQUETTE DE DISQUE (AVANT)
eM
rN

A6E6912W038
A6E691233630W01
18,525,5
{1,892,60,
13,718,8}
18,525,5
{1,892,60,
13,718,8}
SST
GRAISSE DE
CAOUTCHOUC
op
r
it
GREASE
L8, LF (GCC SPECS.) :

44,149,0 {4,474,99, 32,436,1}
SST
5
7
Pr

49,053,9 {5,005,49, 36,239,7}
L8, LF (GCC SPECS.)
A6E6912W032
Boulon
P24
4. LF (caractristiques pour lEurope

Nm {kgfm, ftlbf}
Boulon
Bouchon
Cheville de guidage
Ressort en M
Plaquette de frein
frein)
Plaque de guidage
Vi
3
4
5
6
Fin de sie
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LETRIER (AVANT)
A6E691233990W01
3
4
5
6
7
Joint pare-poussire
Piston
(Voir P25 Note sur le dmontage du piston)
Joint de piston
(Voir P26 Note sur le dmontage du joint de piston)
Capuchon de purgeur
Vis de purgeur dair
(Voir P26 Note sur le remontage de la vis de
purgeur)
Corps de ltrier
Soufflet
eM
rN
ico
las

1
2
da
l
A6E6912W046
Note sur le dmontage du piston
Prcaution
Injecter de lair comprim avec prcaution pour viter djecter brutalement le piston.
A6E6912W047
Pr
op
r
it
1. Placer un morceau de bois dans ltrier, puis

injecter de lair comprim par lorifice pour faire
sortir le piston de ltrier.
P25
ico
las
Vi
Note sur le dmontage du joint de piston

1. Dposer le joint de piston de ltrier de frein
da
l
Note sur le remontage de la vis de purgeur

1. Monter la vis de purgeur sur ltrier laide
deloutil SST.
rN
Couple de serrage
6,99,8 Nm {7199 kgfcm}
Fin de sie
INSPECTION DU FREIN ARRIERE (A DISQUE)
A6E6912W048
A6E6912W049
A6E691226980W01
eM
Conseils pour liminer le broutage lors du freinage

1. (Voir P20 INSPECTION DU FREIN AVANT (A DISQUE).)
Prcaution

Minimum
8 mm {0,31 in}
Epaisseur minimale aprs usinage laide dun tour, sur le vhicule
8,8 mm {0,35 in}
it
Vrification de lpaisseur des plaquettes de disque

1. Soulever lavant du vhicule laide dun cric et le caler avec des chandelles de scurit.
2. Dposer les roues et les pneus
3. Vrifier lpaisseur restante des plaquettes.
Pr
op
r
Epaisseur minimale
2,0 mm {0,079 in} min.
P26
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU FREIN ARRIERE (A DISQUE)
ico
las
Vi
4. Remplacer les plaquettes comme un ensemble :

roues droite et gauche, si lune delle a une
paisseur gale ou infrieure lpaisseur
minimale.
da
l
X3U411WAS
A6E691226980W02

GRAISSE DE
CAOUTCHOUC
GREASE
rN
51,066,7 {5,216,80, 37,749,1}
37,349,0
{3,814,99, 27,636,1}
it
eM
SST
6
8
7
8
6
SST
op
r
Cble de frein arrire, attache

Flexible
Boulon
Etrier
Ressort
Plaquette de frein
frein)
Pr
1
2
3
4
5
6
9.814.7 Nm
{100149 kgfcm,
87130 inlbf}
10
21,629,4 {2,212,99, 16,021,6}
7
9
Nm {kgfm, ftlbf}
A6A6912W008
7
8
9
10
Cale
Plaque de guidage
Support de montage
Disque de frein
P27

2. Remonter les plaquettes de frein.
da
l
ico
las
Vi
49 FA18 602
Fin de sie
REMPLACEMENT DE LA PLAQUETTE DE DISQUE (ARRIERE)

2
GREASE
37,349,0
{3,814,99, 27,636,1}
A6E6912W039
A6E691226630W01
GRAISSE DE
CAOUTCHOUC
rN
eM
6
5
SST
1
2
3
Cble de frein arrire, attache

Bouchon vis
Boulon de verrouillage
Pr
op
r
it
P28
SST
Nm {kgfm, ftlbf}
A6A6912W009
5
6
Plaquette de frein
frein)
Cale
Plaque de guidage
da
l
FIN DE SIE
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LETRIER (ARRIERE)
A6A691226990W01
Vi
1. Dmonter selon lordre indiqu dans le tableau.

15
GREASE
14
17
12
ico
las
11 R
10
13
37,349,0 Nm
{3,814,99 kgfm,
27,636,1 ftlbf}
18
rN
5,98,8
{6189, 5377}
GREASE
GREASE
16 SST
BRAKE
FLUID
SST
eM
GREASE
GREASE
Piston
(Voir P29 Note pour le montage/dmontage du
piston)
Joint torique
Soufflet de piston
Joint de piston
Jonc darrt
Cache
Ressort
Lave-glace
it
2
3
4
5
6
7
8
1
R 4
R
*49 0259 770B
2
R
Nm {kgfcm, inlbf}
A6A6912W303
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Bloqueur
Dispositif de rglage
Joint torique
Liaison de branchement
Support
Ressort
Levier de commande
Vis de purge
Soufflet
Corps de ltrier
Note pour le montage/dmontage du piston

Dposer/ reposer le piston laide de loutil SST.
Pr
op
r
49 FA18 602
A6E6912W039
Fin de sie
P29
da
l
SYSTEME DE FREIN DE STATIONNEMENT

INSPECTION DU FREIN DE STATIONNEMENT (TYPE A LEVIER)
Vi
A6E691444000W01
1. Actionner le levier de frein de stationnement plusieurs reprises.

2. Appuyer sur la pdale de frein plusieurs reprises.
3. Inspecter la course du frein de stationnement en tirant sur le levier avec une force de 98 N {10 kgf}.
ico
las
Course
36 crans
Fin de sie DU FREIN DE STATIONNEMENT (TYPE A LEVIER)

REGLAGE
1. Mettre le moteur en marche et appuyer sur la pdale de frein plusieurs reprises.

3. Tirer le cendrier arrire par en-dessous dans le
sens indiqu par la flche et dposer les attaches
A de la console.
4. Dsengager les crochets de la console et
dposer le cendrier arrire.
A6E691444000W02
CONSOLE
BOITIER DE CENDRIER ARRIERE
LANGUETTE
ATTACHE A
rN
Pr
op
r
it
Fin de sie
eM
5. Vrifier la position de l'crou de rglage en

observant la console par en haut, comme indiqu,
et fixer la douille sur l'crou.
6. Tourner l'crou de rglage pour rgler le levier de
frein main.
7. Aprs le rglage, procder aux vrifications
suivantes :
(1) Mettre le contacteur dallumage sur ON, tirer
le levier du frein de stationnement dun cran
et sassurer que le tmoin du frein de
stationnement sallume.
(2) Sassurer que les freins arrire ne frottent
pas.
P30
A6E6914W011
A6E6914W012
DEPOSE/REPOSE DU FREIN DE STATIONNEMENT (TYPE A LEVIER)
da
l
A6E691444000W03
Contacteur de frein de stationnement

Ecrou de rglage
Levier de frein de stationnement
4
5
A6E6914W001
Attache
eM
1
2
3
rN
ico
las
Vi
1. Dposer la console centrale. (Voir S89 .)

2. Dposer le coussin de sige arrire (4SD) ou le sige arrire (5HB). (Voir S115 DEPOSE/REPOSE DES
SIEGES ARRIERE.)
3. Dposer le support du tuyau dchappement.
6. Rgler la course du frein de stationnement. (Voir P30 REGLAGE DU FREIN DE STATIONNEMENT (TYPE A
LEVIER).)
Pr
op
r
it
Fin de sie
P31
da
l
ABS/TCS
ABS/TCS
INSPECTION DU SYSTEME HU/CM DE LABS (ABS/TCS)
Vi
A6E692143780W01
ACTION
Maintien de pression
Rduction de pression
eM
rN
Fonctionnement de linspection de l ABS

1. Effectuer la Prparation.
2. Brancher les outils SST (WDS ou quivalent) au
connecteur de liaison de donnes-2 (DLC-2).
3. Prparer une inspection du mode de commande
actif selon la combinaison de commandes cidessous.
ico
las
Inspection du systme
Prparation
1. Vrifier que la batterie est compltement charge. Aprs avoir mis le contacteur dallumage sur ON, vrifier
que les tmoins de lABS et du systme de freinage steignent aprs 2,4 secondes.
2. Si le tmoin reste allum aprs 2,4 secondes, le HU/CM de lABS dtecte une panne. Se reporter aux
procdures de dpistage des pannes.
4. Sur une surface plane, soulever le vhicule au cric et le caler solidement laide de chandelles de scurit.
Amener la bote-pont en position N.
5. Relcher le frein de stationnement.
6. Faire tourner les roues la main et sassurer que les freins ne frottent pas.
PMP_MOTOR
OFF
ON
NOM DE COMMANDE
RF_OUTLET
RF_INLET
OFF
ON
ON
ON
A6E6921W007
ABS_POWER
ON
ON
TYPE DE COMMANDE
manuel
Le tableau ci-dessus montre un exemple dinspection de la roue droite.
Note
Lorsque le travail est effectu par deux personnes, lune doit appuyer sur la pdale de frein et lautre
essayer de faire tourner la roue en cours dinspection.
it
4. Envoyer la commande tout en appuyant sur la pdale de frein et en essayant de faire tourner la roue en cours
dinspection.
5. Lorsque la pression est maintenue et un clic indiquant le fonctionnement du solnode provient du HU/CM de
lABS (ABS/TCS), sassurer que la roue ne tourne pas. Lorsque la pression est rduite et quun clic indiquant le
fonctionnement du solnode provient du HU/CM de lABS (ABS/TCS), sassurer que la roue tourne, mme si
la pdale de frein est enfonce.
Pr
op
r
Note
Pour protger le HU/CM de lABS (ABS/TCS), llectrovanne utilise pour les simulations et le moteur de
lABS restent activs pendant 10 secondes chaque activation.
Lexcution des inspections ci-dessus dtermine ce qui suit.
Les conduites de freins du HU/CM de lABS (ABS/TCS) fonctionnent normalement.
Le circuit hydraulique du HU/CM de lABS (ABS/TCS) ne prsente aucune anomalie significative.
Le cblage du HU/CM de lABS (ABS/TCS) est normal.
Cependant, il nest pas possible de vrifier les points suivants.
Faisceau et pices du systme dentre du HU/CM de lABS (ABS/TCS)
Prsence de fuites infimes dans le circuit hydraulique interne du HU/CM de lABS (ABS/TCS)
Des apparitions intermittentes inhabituelles dans les lments ci-dessus
Fin de sie
P32
da
l
ABS/TCS
DEPOSE/REPOSE DU HU/CM DE LABS (ABS/TCS)
A6E692143700W01
Vi
Prcaution
Lors du remplacement du HU/CM de lABS (ABS/TCS), la procdure de configuration doit tre
effectue avant de dposer le HU/CM de lABS (ABS/TCS). Si la configuration nest pas termine
avant la dpose du HU/CM de lABS (ABS/TCS) le TCS ne fonctionnera pas correctement (avec le
modle TCS).
Ne pas faire tomber le HU/CM de lABS (ABS/TCS). Le remplacer sil reoit un choc.
rN
ico
las
1. Configurer le HU/CM de lABS (ABS/TCS) (uniquement en cas de remplacement). (Voir P34

CONFIGURATION DU HU/CM DE LABS (ABS/TCS) ou du DCS.)
2. Dposer la batterie, le support de batterie et le support du support de batterie. (Voir G3 DEPOSE/REPOSE
DE LA BATTERIE.)
Tuyau de frein
Connecteur
(Voir P34 Note sur la dpose du connecteur)
(Voir P34 Note sur la repose du connecteur
Pr
op
r
1
2
it
eM
A6E6921W002
HU/CM DE LABS
(Voir P34 Note sur la dpose/repose du HU/CM de
lABS)
Goujon
P33
ABS/TCS
ico
las
Vi
Note sur la dpose du connecteur

1. Tirer le levier de verrouillage vers le haut et le dverrouiller.
2. Dposer le connecteur.
da
l
A6E6916W006
Note sur la dpose/repose du HU/CM de lABS

1. Lors de la dpose/repose du HU/CM de lABS du/sur le vhicule, entourer le connecteur du HU/CM de lABS
de ruban adhsif pour prvenir linfiltration de liquide de frein.
eM
rN
Note sur la repose du connecteur

1. Vrifier que le levier de verrouillage du
connecteur de faisceau est tir au maximum vers
le haut.
Fin de sie
CONFIGURATION DU HU/CM DE LABS (ABS/TCS) OU DU DCS
Fin de sie

2. Entrer les informations concernant le vhicule
selon les instructions lcran du WDS ou
quivalent.
3. Slectionner Programmation module.
4. Slectionner Installation de module
programmable.
5. Slectionner ABS/TCS
6. Rappeler les DTC laide du WDS ou quivalent,
puis vrifier quaucun DTC ne se prsente.
En cas de DTC, effectuer linspection des
DTC correspondante.
it
INSPECTION DU HU/CM DE LABS (ABS/TCS)
A6E6916W007
A6E692143700W02
A6E3970W002
A6E692167650W01
Pr
op
r

2. Brancher loutil SST entre le HU/CM de lABS et
le connecteur de faisceau aprs avoir coup le
contacteur dallumage.
3. Fixer les fils du testeur loutil SST et inspecter
la tension selon le tableau ci-dessous.
P34
A6E6921W005
da
l
ABS/TCS
Borne
Signal
Branche sur
Vitesse de roue
RR
Capteur de vitesse
de roue RR
C
F
Vitesse de roue
LR
Capteur de vitesse
de roue LR
Vitesse de roue
RF
Capteur de vitesse
de roue RF
I
E
Vitesse de roue
LF
Capteur de vitesse
de roue LF
CAN-H
Contacteur de
Contacteur de
coupure du TCS coupure du TCS
it
P*
Q
R
S
T
CAN-L
op
r
U*2
Pr
eM
G
D
H
K
L
M
N
O
Condition de test
Tension (V)
Le vhicule est
0 (CA)
arrt.
Inspecter laide du profil donde.
(Voir P36 Inspection laide dun
oscilloscope (rfrence))
Le vhicule est
0 (CA)
arrt.
Le vhicule est
0 (CA)
arrt.
Le vhicule est
0 (CA)
arrt.
Vrification inutile
Avec linterrupteur
Infrieur 1,0
enfonc
Avec linterrupteur
B+
relch
Vrification inutile
rN
A
B
ico
las
Vi

(Moteur au ralenti, et connecteur branch, sauf indication contraire)
DLC
Actionneur de
vitesse de croisire,
commande
dessuie-glace et
de lave-glace
Sortie de vitesse
Le vhicule est
Unit audio
du vhicule
arrt.
Unit de navigation
du vhicule,
actionneur de
rglage de la
porte des phares
Vrification inutile
A6E6921W001
Action
correspondant
Inspecter le capteur de
vitesse de roue ABS
correspondant
Inspecter le contacteur de
coupure du TCS
correspondant
vitesse de roue ABS
P35
Signal
OBD
Contacteur de
frein
Z
AA
AB
Tension
dalimentation
Alimentation
(lectrovanne)
Alimentation
(moteur de
lABS)
Branche sur
Condition de test
Tension (V)
La tension de borne ne permet pas de
dterminer si ltat est bon ou mauvais
Borne KLN du
parce que la sortie de diagnostic de
DLC-2
fonction avance est transmise par
communication srie. Effectuer
linspection avec les codes dentretien.
Pdale de frein
1014
enfonce
Contacteur de frein
Pdale de frein
Infrieur 0,5
relche
Contacteur
B+
dallumage
Batterie
Batterie
AC
Masse
Masse
AD
Masse
Masse
Action
correspondant
Inspecter le HU/CM de
lABS/TCS
correspondant
correspondant
ico
las
Borne
Vi
ABS/TCS
da
l
B+
B+
0
correspondant
correspondant
correspondant
rN
*1 : Avec TCS
*2 : Cette borne nest utilise quen usine et non pour linspection et la rparation
Vitesse de roue
Borne du HU/CM de lABS/TCS
RR : A ( + ) B ( - )
LR : C ( + ) F ( - )
RF : D ( + ) G ( - )
LF : E ( + ) I ( - )
Rglage de loscilloscope :
1 V/DIV (Y), 2 ms/DIV (X), plage CA
Etat du vhicule : Conduite 30 kmh (18,6 mph)
eM
Z3U0413W201
Note
La priode de londe diminue lorsque la
vitesse du vhicule augmente.
Si lanomalie se trouve dans le rotor du
capteur, le profil donde est dform.
Sortie de vitesse du vhicule

Borne du HU/CM de lABS/TCS V( + ) AC ( - )
1 V/DIV (Y), 5 ms/DIV (X), plage CC
Etat du vhicule : Conduite 30 kmh
it
op
r
Note
Pr
Fin de sie
P36
Z3U0413W202
ABS/TCS
DEPOSE/ REPOSE DU CONTACTEUR DE COUPURE DE TCS (DSC)
da
l
A6E692167650W02
Fin de sie
ico
las
Vi
1. Comprimer les crochets du contacteur de coupure de TCS et extraire le contacteur.

2. Dbrancher le connecteur.
INSPECTION DU CONTACTEUR DE COUPURE DU TCS (DSC)
rN
1. Dposer le contacteur de coupure du TCS.

contacteur de coupure de TCS laide dun
ohmmtre.
A6E6921W010
A6E6921W008
A6E692167650W03
A6E6921W009
eM
Si le rsultat nest pas comme spcifi, remplacer le contacteur de coupure du TCS.
Pr
op
r
it
Fin de sie
P37
ABS/TCS
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE DE LABS AVANT
A6E692143720W01
Connecteur
Boulon
Pr
op
r
Fin de sie
it
1
2
eM
rN
ico
las
Vi
1. Dposer le garde-boue.
da
l
P38
A6E6916W001
Capteur de vitesse de la roue ABS avant
ABS/TCS
INSPECTION DU CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE ABS AVANT/ARRIERE
da
l
A6E692143720W02
Vi
Inspection visuelle
1. Dposer la roue et le pneu, et vrifier que le capteur nest pas desserr ou abm. Remplacer le capteur si
ncessaire.
Inspection du jeu
1. Vrifier le jeu entre le capteur de vitesse de roue
et le rotor du capteur.
ico
las
Jeu
0,31,1 mm {0,0120,043 in}
A6E6921W003
rN
1. Dbrancher le connecteur du capteur de vitesse de la roue ABS.
2. Vrifier la rsistance au niveau du capteur de vitesse de la roue ABS.
Si le rsultat nest pas comme spcifi, remplacer le capteur de vitesse de la roue ABS.
Rsistance
1,31,7 kilohm
Tension
0,251,2 V (CA)
eM
3. Vrifier chacun des capteurs en faisant tourner chacune des roues la vitesse dun tour par seconde.
Si le rsultat nest pas comme spcifi, remplacer le capteur de vitesse de la roue ABS.
A6E6921W004
Pr
op
r
it
Vrification de la courbe de la tension

3. A laide dun oscilloscope, vrifier que la structure
de la tension ne prsente pas de distorsion ni de
bruit en faisant tourner chacune des roues.
En cas de distorsion ou de bruit, vrifier le
rotor du capteur de lABS.
P39
ABS/TCS
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE DE LABS ARRIERE
da
l
A6E692143710W01
Connecteur
Boulon
op
r
1
2
it
eM
rN
ico
las
Vi
1. Dposer la doublure de passage de roue.S96 DEPOSE/REPOSE DE LA DOUBLURE DE PASSAGE DE

ROUE.)
Pr
Fin de sie
P40
A6E6916W002
Capteur de vitesse de la roue ABS arrire
da
l
COMMANDE DE STABILITE DYNAMIQUE

INSPECTION DU SYSTEME DSC
Vi
A6E692067650W01
ico
las
Prparation
2. Aprs avoir mis le contacteur dallumage sur ON, vrifier que le tmoin de lABS steint aprs 2,4 secondes.
5. Amener la bote-pont en position N.
7. Faire tourner les roues la main et sassurer que les freins ne frottent pas.
Droulement de linspection de DSC
3. Prparer une inspection des modes de
commande active selon la combinaison de
commandes ci-dessous.
eM
Nom de commande
rN
Note
Lorsque le travail est effectu par deux
personnes, lune doit appuyer sur la pdale
de frein et lautre essayer de faire tourner la
roue en cours dinspection.
A6E3970W002
Roues
RF
RR
OFF
ON
ON
OFF
OFF
OFF
LR
ON
OFF
ON
OFF
OFF
ON
OFF
Pr
op
r
it
LF_TC_VLV
RF_TC_VLV
LF_DSC_V
RF_DSC_V
ABS_POWER
LF_INLET
LF_OUTLET
LR_INLET
LR_OUTLET
RF_INLET
RF_OUTLET
RR_INLET
RR_OUTLET
PMP_MOTOR
LF
P41
Rduction de pression
LF_TC_VLV
RF_TC_VLV
LF_DSC_V
RF_DSC_V
ABS_POWER
LF_INLET
LF_OUTLET
LR_INLET
LR_OUTLET
RF_INLET
RF_OUTLET
RR_INLET
RR_OUTLET
PMP_MOTOR
Roues
LF
RF
LR
OFF
ON
ON
RR
Vi
Nom de commande
da
l
OFF
ico
las
OFF
ON
OFF
OFF
ON
OFF
OFF
ON
ON
rN
Note
Pour protger le HU/CM de DSC, llectrovanne utilise pour les simulations et le moteur de lABS restent
activs pendant 10 secondes chaque activation.
eM
4. Envoyer la commande tout en appuyant sur la pdale de frein et en essayant de faire tourner la roue en cours
dinspection.
DSC, sassurer que la roue ne tourne pas. Lorsque la pression est rduite et un clic indiquant le
fonctionnement du solnode provient du HU de DSC, sassurer que la roue tourne, mme si la pdale de frein
est enfonce.
Les conduites de frein du HU/CM de DSC sont en bon tat
Le circuit hydraulique du HU/CM de DSC ne prsente pas danomalie fonctionnelle significative
Le cblage du HU/CM de DSC est en bon tat
Le faisceau du systme de sortie dans le HU/CM de DSC (solnode, relais) est en bon tat
Le faisceau et les pices du systme dentre du HU/CM de DSC
Des fuites minimes dans le circuit hydraulique interne du HU/CM de DSC
Pr
op
r
it
Inspection de la commande DSC

3. Prparer une inspection des modes de
commande active selon la combinaison de
commandes ci-dessous.
P42
A6E3970W002
da
l
Vi
LF_TC_VLV
RF_TC_VLV
LF_DSC_V
RF_DSC_V
ABS_POWER
LF_INLET
LF_OUTLET
LR_INLET
LR_OUTLET
RF_INLET
RF_OUTLET
RR_INLET
RR_OUTLET
PMP_MOTOR
OFF
ON
ico
las
Nom de commande
Roues
Inhibition de la commande de la Inhibition de la commande de la
tendance au sous-virage
tendance au survirage
LF
RF
LR
RR
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
ON
OFF
ON
ON
OFF
OFF
ON
OFF
OFF
ON
rN
Note
Pour protger le HU/CM de DSC, llectrovanne utilise pour les simulations et le moteur de lABS restent
activs pendant10 secondes chaque activation.
eM
4. Envoyer la commande tout en essayant de faire tourner la roue en cours dinspection.

DSC, sassurer que la roue ne tourne pas.
Les conduites de frein du HU/CM de DSC sont en bon tat
Le circuit hydraulique du HU/CM de DSC ne prsente pas danomalie fonctionnelle significative
Le cblage du HU/CM de DSC est en bon tat
Le faisceau du systme de sortie dans le HU/CM de DSC (solnode, relais) est en bon tat
Le faisceau et les pices du systme dentre du HU/CM de DSC
Des fuites minimes dans le circuit hydraulique interne du HU/CM de DSC
Pr
op
r
it
Fin de sie
P43
DEPOSE/REPOSE DU HU/CM DE DSC
da
l
A6E692067650W03
Vi
Prcaution
Lors du remplacement du HU/CM de DSC, la procdure de configuration doit tre effectue avant
de dposer le HU/CM de DSC. Si la configuration nest pas termine avant de dposer le HU/CM de
DSC, le DTC B2477 sera dtect.
Ne pas faire tomber le HU/CM de DSC. Le remplacer sil reoit un choc.
Pr
op
r
it
Connecteur
(Voir P45 Note sur la dpose du connecteur)
(Voir P45 Note sur la repose du connecteur)
Tuyau de frein
eM
rN
ico
las
1. Configurer le HU/CM de DSC (uniquement en cas de remplacement).(VoirP34 CONFIGURATION DU HU/CM

DE LABS (ABS/TCS) ou du DCS.)
2. Dposer la batterie, le support de batterie et la console du support de batterie.(VoirG3 DEPOSE/REPOSE DE
LA BATTERIE.)
P44
A6E6920W001
4
5
HU/CM et support de DSC

(Voir P45 Note sur la dpose/repose du HU/CM et
du support de DSC)
Support
HU/CM DE DSC
Vi

1. Tourner le levier de verrouillage de 40 dans la
direction A, puis pousser le levier de verrouillage
dans la direction B.
rN
ico
las
Prcaution
Aprs avoir fait tourner le levier de 40,
ne pas pousser le levier de verrouillage
dans le sens C car cela labmerait.
2. Vrifier que le levier de verrouillage est
compltement retourn.
3. Dposer le connecteur ct faisceau dans le sens
D.
da
l
A6E6920W011
Note sur la dpose/repose du HU/CM et du support de DSC

1. Lors de la dpose/repose du HU/CM de DSC de/sur le vhicule, fixer une bande de ruban adhsif sur le
connecteur du HU/CM de DSC afin dempcher la pntration de liquide de frein.
eM
Note sur la repose du connecteur

1. Vrifier que la pice de connexion et la garniture hydrofuge sont exempts de tout corps tranger, puis brancher
le connecteur.
2. Vrifier que le levier de blocage a t enfonc
compltement.
A6E6916W005
Pr
op
r
it
Fin de sie
P45
INSPECTION DU HU/CM DE DSC
A6E692067650W04

Dbrancher le connecteur du HU/CM de DSC.
Brancher loutil SST (49 G066 004) sur le connecteur du HU/CM de DSC et le connecteur ct faisceau.
Vrifier la tension en rfrence au tableau ci-dessous.
Signal
Branche sur
Pice de masse
1
Pice de masse
2
Masse (1)
Masse (2)
Electrovanne
(tension
dalimentation)
Batterie
Moteur de la
pompe
(tension
dalimentation)
Batterie
E*
Vrifier le
connecteur.
Capteur de
vitesse de roue
LF
Vitesse de roue
LF
K
H
Vitesse de roue
RR
M
I
P46
Infrieur 1,0
B+
B+
Vrification
inutile
Le vhicule est arrt.
0 (CA)
donde.
0 (CA)
donde.
0 (CA)
donde.
0 (CA)
donde.
Capteur de
vitesse de roue
RR
Capteur de
vitesse de roue
RF
Vitesse de roue
LR
Capteur de
vitesse de roue
LR
Batterie (IG)
Contacteur
dallumage
activ
Contacteur de
frein
Lorsque la pdale de frein

est relche.
Pr
Infrieur 1,0
Vitesse de roue
RF
op
r
Q
N
F
J
it
Tension (V)
eM
Condition de test
rN
Borne
ico
las
Liste des tensions aux bornes (valeur de rfrence)

(Commutateur dallumage sur ON et connecteur branch sauf indication contraire)
Contacteur de
frein
Vi
1.
2.
3.
4.
da
l
B+
1014
A6E6920W009
Action
correspondant
correspondant
DSC
correspondant
DSC
correspondant
correspondant
correspondant
vitesse de roue.
correspondant
vitesse de roue.
correspondant
vitesse de roue.
correspondant
vitesse de roue.
correspondant
Inspecter le contacteur
dallumage.
correspondant
frein.
Borne
Signal
Branche sur
Condition de test
Tension (V)
2,12,9
Variation
entre 2,5 et
4,0
Variation
entre 2,5 et
1,0
Capteur
combin
Sortie
dalimentation du
capteur combin
Capteur
combin
Angle de
braquage
(masse)
Capteur dangle
de braquage
Infrieur 1,0
Capteur combin
Capteur
combin
3,55,0
Tenue en virage droite
Tenue en virage gauche
activ
Angle de
braquage
(signal de point
mort)
Angle de
braquage
(signal dangle de
braquage 2)
Angle de
braquage
(signal dangle de
braquage 1)
U
V
W
Position du volant :
Capteur dangle Position centrale 2529
de braquage
Sauf condition ci-dessus.
Capteur dangle
de braquage
Capteur dangle
de braquage
Capteur combin
(masse)
Capteur
combin
AA
Contacteur de
coupure de DCS
Contacteur de
coupure de
DCS
it
Borne KLN du
DLC-2
OBD
op
r
AB
AC
Pr
AD
Sortie du signal
de rglage de
croisire
automatique
rN
Capteur
combin
4,755,25
2,32,7
Variation
entre 2,5 et
4,62
Variation
entre 2,5 et
0,33
Infrieur 1,0
Environ 4

donde.
donde.
eM
Vitesse
dembarde
(signal de vitesse
dembarde)
Unit de
croisire
automatique
(AC)
correspondant
combin.
correspondant
combin.
correspondant
dangle de braquage.
correspondant
combin.
ico
las
Action
Vi
Force
dacclration
latrale
(signal de force
dacclration
latrale)
da
l
Infrieur 1,0
Avec linterrupteur enfonc
Infrieur 1,0
Avec linterrupteur relch
B+

dterminer si ltat est bon ou mauvais
parce que la sortie de diagnostic de fonction
avance est transmise par communication
srie. Effectuer linspection avec les codes
dentretien.
Croisire automatique
Infrieur 1,0
active
B+
dsactive
correspondant
vitesse dembarde.
P
correspondant
dangle de braquage.
correspondant
dangle de braquage.
correspondant
dangle de braquage.
correspondant
combin.
correspondant
coupure de DSC.
correspondant
DSC
correspondant
DSC
P47
Signal
AE
Sortie de vitesse
du vhicule
AF
CAN-L
AG
CAN-H
AH
*
Branche sur
Condition de test
Tension (V)
Unit audio,
0
commande
dessuie-glace
et de lave-glace,
unit de
navigation, unit Effectuer linspection laide du profil
de commande
donde.
de rglage
automatique
des phares,
actionneur de
vitesse de
croisire.
Vrification
inutile
Vrification
inutile
Action
correspondant
vitesse de roue avant.
ico
las
Borne
Vi
da
l
: Utilis pour la construction du vhicule ; nest pas utilis pour le DSC.
rN

Angle de braquage (signal dangle de braquage 1 et 2)
Borne du HU/CM de DSC :
Signal dangle de braquage 2 : W ( + ) R ( - )
Signal dangle de braquage 1 : X ( + ) R ( - )
Etat du vhicule : Rotation du volant un tour par
seconde
eM
Note
vitesse de rotation du volant augmente.
En ce qui concerne la forme des signaux
dangle de braquage 1 et 2, la phase est
diffrente.
A6E6921W014
it
Vitesse de roue
RF : M ( + ) I ( - )
RR : K ( + ) H ( - )
LF : F ( + ) J ( - )
LR : Q ( + ) N ( - )
Pr
op
r
Note
P48
A6E6921W013
Vi

Borne du HU/CM de DSC : AE ( + ) A( - )
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR COMBINE
ico
las
Note
Fin de sie
da
l
A6E6921W012
A6E692067650W05
Prcaution
Veiller ne pas laisser tomber le capteur combin. Si jamais il faisait lobjet dun choc important,
le remplacer.
1
2
Connecteur du capteur combin

Capteur combin
rN

eM

4. Aprs la repose, effectuer la procdure
dinitialisation du capteur combin. (Voir P51
PROCEDURE DINITIALISATION DU CAPTEUR
COMBINE.)
A6E6920W004
Pr
op
r
it
Fin de sie
P49
INSPECTION CAPTEUR COMBINE SENSOR
da
l
A6E692067650W06
Tension
2,42,6 V
2) Orient vers le haut (inclin sur 90 par
rapport lhorizontale)
eM
rN
Tension
3,33,7 V
ico
las
1. Brancher le connecteur.
2. Positionner le contacteur dallumage sur ON, puis
vrifier la tension entre les bornes B et E dans les
conditions suivantes.
spcifies, remplacer le capteur de force
dacclration latrale.
(1) Force dacclration latrale
1) Horizontal
Vi
Prcaution
Veiller ne pas faire tomber le capteur latral G. Si jamais il faisait lobjet dun choc important, le
remplacer.
A6E6920W008
A6E6920W002
3) Orient vers le bas (inclin en bas sur 90

par rapport lhorizontale)
Tension
1,31,7 V
A6E6920W003
Pr
op
r
it
(2) Vitesse dembarde

1) Mesurer la tension du capteur de vitesse
dembarde ltat statique.
P50
A6E6920W008
Vi
2) Mesurer la tension la borne de sortie D

et la borne de masse E lorsque le capteur
de vitesse dembarde est tourn vers la
gauche et vers la droite.
Fin de sie
ico
las
Prcaution
Faire attention lors du dplacement de la
position de rotation du capteur de vitesse
dembarde pendant que le capteur se
trouve lenvers, parce que la direction
de rotation et la tension seront inverses.
Tension
Rotation vers la droite :
Variation entre 2,5 et 4,62 V
Rotation vers la gauche :
Variation entre 2,5 et 0,33 V
PROCEDURE DINITIALISATION DU CAPTEUR COMBINE
eM
rN
1. Poser loutil SST (WDS ou quivalent) sur le

DLC-2
2. Accder au mode de commande active et
slectionner YAWRATE (vitesse dembarde),
puis suivre les indications lcran.
3. Slectionner LATACCEL (acclration latrale) et
suivre lindication lcran.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE

1. (Voir T39 DEMONTAGE/REMONTAGE DE LA COMMANDE COMBINEE.)
INSPECTION DU CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE
Fin de sie
1. (Voir T40 INSPECTION DU CAPTEUR DANGLE DE BRAQUAGE.)

DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR DE COUPURE DE DSC
Fin de sie
1. (Voir P37 DEPOSE/ REPOSE DU CONTACTEUR DE COUPURE DE TCS (DSC).)

INSPECTION DU CONTACTEUR DE COUPURE DE DSC
Fin de sie
da
l
A6E6920W005
A6E692067650W07
A6E3970W002
A6E692067650W08
A6E692067650W09
A6E692067650W10
A6E692067650W11
1. (Voir P37 INSPECTION DU CONTACTEUR DE COUPURE DU TCS (DSC).)
Pr
op
r
it
Fin de sie
P51
DIAGNOSTIC EMBARQUE (ABS/TCS)

SCHEMA DE CABLAGE DU SYSTEME DABS (ABS/TCS)
da
l
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
A6E697567650W01
A6E6921T001
Contacteur IG
Fusible SUS 15 A
Fusible ABS 60 A
Compteur
Tmoin de lABS
Tmoin du systme de freinage
Tmoin de coupure du TCS
Tmoin indicateur du TCS
Pilote CAN
Feu de stop
Pr
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
P52
Fin de sie
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Actionneur de rgulation de vitesse

DLC-2
CAN-H
CAN-L
Capteur de vitesse de la roue ABS
Batterie
Contacteur de frein
Systme audio, contacteur dessuie-glace et de
lave-glace, unit de navigation automobile, unit de
commande de rglage automatique des phares
DIAGNOSTIC EMBARQUE DE LABS (ABS/TCS)
da
l
A6E697567650W02
ico
las
Vi
Description du test de diagnostic embarqu (OBD)

Le test de diagnostic embarqu vrifie lintgrit et le fonctionnement de lABS (ABS/TCS) et dlivre les
rsultats lorsque les tests spcifiques lexigent.
De plus, un test de diagnostic embarqu permet de :
Effectuer une inspection rapide de lABS (ABS/TCS) normalement effectue au dbut de chaque
procdure de diagnostic.
Fournit une vrification aprs rparation pour sassurer quaucun autre dfaut ne sest produit pendant
lentretien.
Le test de diagnostic embarqu (OBD) est divis en trois tests :
Lire/effacer les rsultats du diagnostic, contrler les PID et enregistrer les modes de commande actifs.
Lire/effacer les rsultats du diagnostic
Cette fonction permet de lire ou deffacer les DTC de la mmoire du HU/CM de lABS (ABS/TCS).
Lecture et enregistrement de PID/donnes
Cette fonction permet daccder certaines valeurs de donnes, signaux dentre, valeurs calcules et
informations dtat du systme.
Modes de commande active
Cette fonction permet de commander les appareils laide du WDS ou quivalent.
eM
rN

1. Brancher le WDS ou quivalent sur le connecteur
16 broches du DLC-2 du vhicule.
2. Rcuprer le DTC par WDS ou quivalent.
A6E3970W002
Procdure deffacement des DTC

1. Une fois les rparations effectues, procder laprocdure de lecture des DTC.
2. Effacer le DTC laide du WDS ou quivalent.
3. Sassurer que le problme du client a t rsolu.
Pr
op
r
it
Procdure de lecture et enregistrement des PID/donnes

2. Accder et extraire les PID par le WDS ou
quivalent.
A6E3970W002
P53
da
l
Procdure des modes de commande active
ico
las

2. Positionner le contacteur dallumage sur ON
(moteur sur OFF) ou dmarrer le moteur.
3. Activer les modes de commande active laide
Vi
Note
Pendant la conduite, le moteur de lABS et chaque vanne forcent lactivation dABS_VOLT, et ensuite de
chaque commande. ABS_VOLT rgule lalimentation lectrique pour le moteur de lABS et huit vannes.
DLC-2
Tableau des DTC
C1165
C1168
C1175
C1178
Electrovanne de maintien de pression avant gauche
C1210
Electrovanne de rduction de pression avant droite
C1214
Electrovanne de maintien de pression avant droite
op
r
C1198
C1233
C1234
C1235
Pr
C1236
C1242
P54
Page
rN
it
C1186
C1194
Alimentation de lABS (ABS/TCS)

Relais du moteur, moteur de la pompe
Systme de commande du moteur
HU/CM DE LABS (ABS/TCS) (pompe)
Capteur de vitesse de roue avant droite
Rotor de capteur-capteur de vitesse de roue avant
droite
Capteur de vitesse de roue avant gauche
Rotor de capteur/capteur de vitesse de roue avant
gauche
Capteur de vitesse de roue arrire droite
Rotor de capteur/capteur de vitesse de roue arrire
droite
Capteur de vitesse de roue arrire gauche
gauche
Relais de scurit
Electrovanne de rduction de pression avant gauche
eM
C1155
C1158
Composant du systme de diagnostic
DTC
WDS ou
quivallent
B1318
B1342
C1095
C1096
C1119
C1140
C1145
C1148

gauche
droite
droite
gauche
Electrovanne de rduction de pression arrire gauche
A6E3970W002
(Voir P57 DTC B1318)

(Voir P59 DTC C1095, C1096)
(Voir P59 DTC C1095, C1096)
(Voir P61 DTC C1119)
(Voir P64 DTC C1145, C1155, C1165, C1175)
(Voir P67 DTC C1148, C1158, C1168, C1178,
C1233, C1234, C1235, C1236)
(Voir P64 DTC C1145, C1155, C1165, C1175)
(Voir P67 DTC C1148, C1158, C1168, C1178,
C1233, C1234, C1235, C1236)
(Voir P64 DTC C1145, C1155, C1165, C1175)
(Voir P67 DTC C1148, C1158, C1168, C1178,
C1233, C1234, C1235, C1236)
(Voir P64 DTC C1145, C1155, C1165, C1175)
(Voir P67 DTC C1148, C1158, C1168, C1178,
C1233, C1234, C1235, C1236)
(Voir P70 DTC C1186, C1266)
(Voir P72 DTC C1194, C1198, C1210, C1214,
C1242, C1246, C1250, C1254)
(Voir P72 DTC C1194, C1198, C1210, C1214,
C1242, C1246, C1250, C1254)
(Voir P72 DTC C1194, C1198, C1210, C1214,
C1242, C1246, C1250, C1254)
(Voir P72 DTC C1194, C1198, C1210, C1214,
C1242, C1246, C1250, C1254)
(Voir P67 DTC C1148, C1158, C1168, C1178,
C1233, C1234, C1235, C1236)
(Voir P67 DTC C1148, C1158, C1168, C1178,
C1233, C1234, C1235, C1236)
(Voir P67 DTC C1148, C1158, C1168, C1178,
C1233, C1234, C1235, C1236)
(Voir P67 DTC C1148, C1158, C1168, C1178,
C1233, C1234, C1235, C1236)
(Voir P72 DTC C1194, C1198, C1210, C1214,
C1242, C1246, C1250, C1254)
DTC
WDS ou
quivallent
C1246
Electrovanne de rduction de pression arrire droite
C1250
Electrovanne de maintien de pression arrire gauche
C1254
Electrovanne de maintien de pression dABS arrire

droite
Relais de scurit
C1511
C1512
C1513
U1900
U2021
U2516

HU/CM DE LABS/TCS
Electrovanne avant droite, rotor de capteur/capteur de
vitesse de moteur ou de roue.
Electrovanne avant gauche, moteur ou capteur/rotor de
capteur de vitesse de roue
Electrovanne arrire droite, moteur ou capteur/rotor de
Electrovanne arrire gauche, moteur ou capteur/rotor
de capteur de vitesse de roue
Communication CAN
Donnes non valides/errones reues
Communication CAN
Tableau de lecture des PID/DONNEES
RPM
(entre de signal de
vitesse de moteur)
CCNTABS
(nombre de codes
continus)
RPM
ON/OFF
PMPSTAT
(tat de sortie du moteur
de pompe)
Unit/Etat
ON/OFF
it
BOO_ABS
(entre du contacteur de
pdale de frein)
ABS_LAMP
(tat de sortie du pilote du
tmoin de lABS)
ON/OFF
BRAKE_LMP
(tat de sortie du tmoin
du systme de frein
(BRAKE))
ON/OFF
ABSRR_O
(tat de sortie de
llectrovanne de rduction
de pression de lABS
arrire droite)
ON/OFF
op
r
Etat/Spcification
Vi
(Voir P73 DTC C1510, C1511, C1512, C1513)

(Voir P73 DTC C1510, C1511, C1512, C1513)
(Voir P73 DTC C1510, C1511, C1512, C1513)
(Voir 165 DTC U0073, U1900, U2516)

(Voir P74 DTC U2021)
(Voir 165 DTC U0073, U1900, U2516)
Action
Le moteur est larrt : 0

TRS/MIN
Inspecter le PCM.
Le moteur tourne : Indique
la vitesse du moteur
Procder linspection
Un DTC est dtect : 1255
laide du DTC
Aucun DTC nest dtect : 0
correspondant.
Inspecter le HU/CM DE
Moteur de la pompe activ
LABS (ABS/TCS)
: ON
(Voir P32 INSPECTION
Moteur de la pompe
DU SYSTEME HU/CM DE
dsactiv : OFF
LABS (ABS/TCS))
Pdale de frein enfonce : Inspecter le contacteur de
ON
frein.
Pdale de frein relche :
OFF
Tmoin de lABS allum : Inspecter le tmoin de
ON
lABS.
Tmoin de lABS teint :
OFF
Tmoin du systme de
Inspecter le tmoin du
frein allum : ON
systme de frein (BRAKE).
Tmoin du systme de
frein teint : OFF
Anomalie interne du HU/CM
ABS actif : ON/OFF
de lABS (ABS/TCS).
(lectrovanne active/
Remplacer le HU/CM de
dsactive)
lABS (ABS/TCS).
ABS inactif : OFF
(Voir P33 DEPOSE/
(lectrovanne dsactive) REPOSE DU HU/CM DE
LABS (ABS/TCS))
eM
Nom du PID
(dfinition)
Pr
(Voir P72 DTC C1194, C1198, C1210, C1214,

C1242, C1246, C1250, C1254)
(Voir P72 DTC C1194, C1198, C1210, C1214,
C1242, C1246, C1250, C1254)
(Voir P72 DTC C1194, C1198, C1210, C1214,
C1242, C1246, C1250, C1254)
(Voir P72 DTC C1194, C1198, C1210, C1214,
C1242, C1246, C1250, C1254)
(Voir P73 DTC C1510, C1511, C1512, C1513)
ico
las
C1414
C1508
C1510
Page
rN
C1266
da
l
Borne du HU/
CM de lABS
(ABS/TCS)
P55
Unit/Etat
ON/OFF
ABSLF_O
(tat de sortie de
de pression de lABS avant
gauche)
ON/OFF
ABSRR_I
(tat de sortie de
de pression de lABS
arrire droite)
ON/OFF
ABSLR_I
(tat de sortie de
llectrovanne de maintien
de pression de lABS
arrire gauche)
ON/OFF
ABSRF_I
(tat de sortie de
droite)
ON/OFF
ABSLF_I
(tat de sortie de
gauche)
ON/OFF
ABSVLVRLY
(tat de sortie du relais de
scurit)
ON/OFF
it
op
r
ABSPMPRLY
(tat de sortie du relais du
moteur)
Pr
LF_WSPD
(entre du capteur de
vitesse de roue avant
gauche)
P56
ON/OFF
KPH
Borne du HU/
CM de lABS
(ABS/TCS)
Vi
ABSRF_O
(tat de sortie de
droite)
ico
las
ON/OFF
Action

de lABS (ABS/TCS).
lABS (ABS/TCS).
(Voir P33 DEPOSE/
REPOSE DU HU/CM DE
LABS (ABS/TCS))
ABS actif : ON/OFF
de lABS (ABS/TCS).
dsactive)
lABS (ABS/TCS).
ABS inactif : OFF
(Voir P33 DEPOSE/
LABS (ABS/TCS))
ABS actif : ON/OFF
de lABS (ABS/TCS).
dsactive)
lABS (ABS/TCS).
ABS inactif : OFF
(Voir P33 DEPOSE/
LABS (ABS/TCS))
ABS actif : ON/OFF
de lABS (ABS/TCS).
dsactive)
lABS (ABS/TCS).
ABS inactif : OFF
(Voir P33 DEPOSE/
LABS (ABS/TCS))
ABS ou EBD actifs : ON/
de lABS (ABS/TCS).
OFF
lABS (ABS/TCS).
dsactive)
(Voir P33 DEPOSE/
ABS et EBD inactifs : OFF
REPOSE DU HU/CM DE
(lectrovanne dsactive)
LABS (ABS/TCS))
ABS actif : ON/OFF
de lABS (ABS/TCS).
dsactive)
lABS (ABS/TCS).
ABS inactif : OFF
(Voir P33 DEPOSE/
LABS (ABS/TCS))
ABS actif : ON/OFF
de lABS (ABS/TCS).
dsactive)
lABS (ABS/TCS).
ABS inactif : OFF
(Voir P33 DEPOSE/
LABS (ABS/TCS))
Relais de scurit
LABS (ABS/TCS)
activ : ON
Relais de scurit
DU HU/CM DE LABS (ABS/
dsactiv : OFF
TCS))
Relais du moteur activ :
LABS (ABS/TCS)
ON
Relais du moteur
dsactiv : OFF
TCS))
Vhicule larrt : 0 KPH Inspecter le capteur/rotor de
Vhicule en dplacement : capteur de vitesse de roue.
Indique la vitesse du
vhicule.
OFF
dsactive)
eM
ABSLR_O
(tat de sortie de
de pression de lABS
arrire gauche)
Etat/Spcification
rN
Nom du PID
(dfinition)
da
l
E, I
RF_WSPD
droite)
LR_WSPD
vitesse de roue arrire
gauche)
RR_WSPD
droite)
KPH
KPH
KPH
ABS_VOLT
(valeur de tension de la
batterie de systme)
Action
Vhicule larrt : 0 KPH

Vhicule en dplacement :
vhicule.
vhicule.
vhicule.
Inspecter le capteur/rotor de
capteur de vitesse de roue.
LR_INLET
RR_INLET
LF_INLET
LF_OUTLET
RF_INLET
Relais de scurit
Electrovanne de rduction de pression dABS arrire
gauche
gauche
droite
droite
Electrovanne de maintien de pression dABS avant
gauche
Electrovanne de rduction de pression dABS avant
gauche
droite
droite
Moteur de lABS
Sortie de signal de vitesse du vhicule
RF_OUTLET
DTC B1318
Dfinition
eM
RR_OUTLET
Fin de sie
rN
LR_OUTLET
PMP_MOTOR
VS_OUTPUT
Inspecter le circuit
Cl de contact sur ON : B+ dalimentation.
Ralenti : Environ 14 16 (Voir P34 INSPECTION
V
TCS))
Mode de commande active

Nom de commande
ABS_POWER
Borne du HU/
CM de lABS
(ABS/TCS)
Etat/Spcification
Vi
Unit/Etat
ico
las
Nom du PID
(dfinition)
da
l
Opration
ON/OFF
D, G
C, F
A, B
Note
ON/OFF
P
ON/OFF
ON/OFF
ON/OFF
ON/OFF
Cl de contact sur
ON (moteur larrt),
et en dplacement.
ON/OFF
ON/OFF
ON/OFF
ON/OFF
SPEED
A6E697567650W03
it
Prcaution
Lorsque le cble de test est branch sur le connecteur du faisceau du HU/CM de lABS (ABS/TCS),
loutil SST (49 G066 001) doit tre utilis. (Voir P34 INSPECTION DU HU/CM DE LABS (ABS/TCS).)
Alimentation de lABS (ABS/TCS)
Une tension basse est dtecte au niveau du contrle de tension de llectrovanne ou du moteur.
op
r
DTC B1318
CIRCONSTANC
ES DE
DETECTION
Pr
CAUSE
POSSIBLE
Anomalie de fusible (SUS 15 A)

Circuit ouvert ou court-circuit lalimentation dans le faisceau entre la borne G du HU/CM de DSC et la
borne positive de la batterie
Circuit ouvert dans le faisceau entre la masse de carrosserie et la borne A du HU/CM de lABS (ABS/
TCS)
Anomalie de la batterie et/ou du gnrateur
P57

DU HU/CM DE LABS (ABS/TCS) EST
OUVERT
Mesurer la tension entre la borne Z du HU/
CM de lABS (ABS/TCS) et la masse.
La tension est-elle suprieure 0 V?
INSPECTER LETAT DE LA MASSE DU
CIRCUIT DE MASSE DU HU/CM DE LABS
(ABS/TCS) ET LA PRESENCE DUN CIRCUIT
OUVERT
Mesurer la rsistance entre la masse et la
borne AC du HU/CM de DSC.
ohms?
op
r
INSPECTER LA DENSITE DE LA BATTERIE

La densit de la batterie est-elle dans les
limites spcifies ?
INSPECTER LE SYSTEME DE CHARGE
Le gnrateur et la tension de la courroie
dentranement sont-ils corrects ?
INSPECTION
INSPECTER LA TENSION DE LA BATTERIE
La tension aux bornes de la batterie est-elle
correcte ?
it
ETAPE
Pr
P58
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
ACTION
Oui Sassurer que la connexion la borne de batterie est en bon
tat.
Non Recharger ou remplacer la batterie, puis passer ltape 6.
Non Remplacer la batterie, puis passer ltape 6.

Non Rgler la tension de la courroie dentranement si
ncessaire.
Remplacer le gnrateur et/ou la courroie dentranement si
ncessaire.
Non Passer ltape 6.

Non En cas dabsence de continuit :
Rparer ou remplacer le faisceau ouvert entre le HU/CM
de lABS (ABS/TCS) et la masse, puis passer ltape
suivante.
Si la rsistance nest pas comprise entre 01 ohms :
Rparer ou remplacer le faisceau avec la masse
incorrecte, puis passer ltape suivante.
INSPECTION
EST TERMINE
dbranchs.
Effacer le DTC de la mmoire.
(Voir P53 Procdure deffacement des
DTC)
REPARATION
ACTION
Remplacer le HU/CM de lABS (ABS/TCS), puis passer
ltape suivante.
Oui
Vi

ico
las
ETAPE
da
l
Fin de sie
DTC B1342
A6E697567650W04
Prcaution
rN
DTC B1342
CIRCONSTANC
ES DE
La fonction de diagnostic embarqu dtecte une anomalie du module de commande.
DETECTION
CAUSE
Anomalie du HU/CM de lABS (ABS/TCS)
POSSIBLE
1
INSPECTION
VERIFIER LETAT ACTUEL DE LANOMALIE
DTC)
Dmarrer le moteur et conduire le vhicule
10 km/h ou plus.
REPARATION
Fin de sie
DTC C1095, C1096
ACTION
ltape suivante.
Non Inspecter le problme intermittent laide de la mme
procdure que le systme de commande du moteur.
Oui
eM
ETAPE

A6E697567650W06
Prcaution
C1095, C1096
C1095:
Le moteur dABS reste sur OFF lorsque le vhicule dmarre ou pendant le fonctionnement de lABS,
alors que la position ON est demande pour le moteur dABS.
CIRCONSTANC
C1096:
ES DE
Le moteur dABS reste sur OFF lorsque le vhicule dmarre ou pendant le fonctionnement de lABS,
DETECTION
alors que la position ON est demande pour le moteur dABS.
Le signal ON du contrle du moteur nest pas entr aprs une dure spcifie lorsque le HU/CM de
lABS (ABS/TCS) fait passer le signal du moteur de ON OFF.
Circuit ouvert ou court-circuit lalimentation ou la masse du relais du moteur etou du moteur dABS
dans le HU/CM de lABS (ABS/TCS)
CAUSE
Moteur dABS et/ou relais du moteur coinc
POSSIBLE
Circuit de lalimentation du moteur dABS ouvert
Circuit de la masse du moteur dABS ouvert
Pr
op
r
it
DTC
P59

DU RELAIS DU MOTEUR EST OUVERT
Dbrancher le connecteur du HU/CM de
lABS (ABS/TCS).
Brancher loutil SST (faisceau dadaptateur)
au connecteur du HU/CM de lABS (ABS/
TCS) (ct faisceau seulement).
sur OFF).
Mesurer la tension entre la borne AB du HU/
CM de lABS (ABS/TCS) (ct faisceau) de
loutil SST et la masse.
La tension est-elle gale B+?
MOTEUR DE LA POMPE EST OUVERT
Mesurer la tension entre la borne AD du HU/
ACTION
Oui
Non
Oui
Non

Remplacer le fusible, puis passer ltape 6.
Rparer ou remplacer le faisceau ouvert entre la borne
positive de la batterie et la borne AC du HU/CM de lABS
(ABS/TCS), puis passer ltape 6.
op
r
it
INSPECTION
VERIFIER SI UN AUTRE DTC EST
ENREGISTRE
Est-ce que lun des DTC C1186 et/ou C1266
est galement mmoris ?
INSPECTER LETAT DU FUSIBLE ABS
Le fusible ABS (60 A) est-il en bon tat ?
ETAPE
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
Pr
P60

Non Rparer ou remplacer le faisceau ouvert entre le HU/CM de
lABS (ABS/TCS) et la masse, puis passer ltape 6.
Fin de sie
DTC C1119

ltape suivante.
Oui
Passer linspection du DTC correspondant.
A6E697567650W07
Systme de commande du moteur, ligne de signal dinhibition de

rduction de couple
C1119
Les informations sur le rgime moteur via CAN sont hors spcification ou non valables
Les informations sur le papillon via CAN sont hors spcification ou non valables
Anomalie du PCM
Pr
op
r
it
CIRCONSTANC
ES DE
DETECTION
CAUSE
POSSIBLE
Oui
eM
DTC
ACTION
Non Rparer le HU/CM de lABS (ABS/TCS), puis passer
ltape suivante.
Vi
INSPECTION
MOTEUR DE LA POMPE
Dposer loutil SST (faisceau adaptateur) et
rebrancher tous les connecteurs
dbranchs.
Brancher le WDS ou quivalent sur le DLC2.
sur OFF).
Accder aux modes de commande active
ABS_POWER et PMP_MOTOR laide du
WDS ou quivalent.
Est-ce que le moteur de la pompe fonctionne
?
EST TERMINE
DTC)
10 km/h ou plus.
Ralentir progressivement et arrter le
vhicule.
REPARATION
ico
las
rN
ETAPE
da
l
P61
op
r
INSPECTION
VERIFIER LA PRESENCE DE DTC POUR LE
CAN
Est-ce que lun des DTC U1900 et/ou U2516
Vrifier les DTC dans le PCM
Brancher le WDS ou quivalent sur le DLC-2
sur OFF).
Le DTC pour le systme de commande du
moteur est-il obtenu ?
EST TERMINE
dbranchs.
(Voir P53 Procdure deffacement des DTC
Faire dmarrer le moteur.)
REPARATION
it
ETAPE
Pr
Fin de sie
P62
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
ACTION
Suivre les procdures dinspection pour le systme CAN.
(Voir 165 DTC U0073, U1900, U2516
Oui
Oui
Suivre les procdures dinspection pour le systme de

commande du moteur.
Oui
Remplacer le HU/CM de DSC, puis passer ltape

suivante.

DTC C1140
da
l
A6E697567650W09
Vi
Prcaution
Oui
Inspecter la canalisation de frein conventionnelle, puis

passer ltape 4.
Oui
Rparer le systme du frein de stationnement, puis passer

ltape suivante.
Oui

ltape suivante.

Pr
op
r
Fin de sie
it
ACTION
Non Remplacer le HU/CM de lABS (ABS/TCS), puis passer
ltape 4.
eM
INSPECTION
INSPECTER LE FONCTIONNEMENT DU HU/
CM DE LABS (ABS/TCS)
Effectuer linspection du systme du HU/CM
de lABS (ABS/TCS).
(Voir P32 INSPECTION DU SYSTEME HU/
CM DE LABS (ABS/TCS))
Est-il en bon tat ?
FREINAGE CONVENTIONNEL
Inspecter le niveau de liquide de frein.
Effectuer un essai sur route pour vrifier les
performances du freinage conventionnel du
vhicule.
Y a-t-il un problme ?
VERIFIER SI LE FREIN ARRIERE FROTTE
Soulever le vhicule laide dun cric et le
caler laide de chandelles de scurit.
Relcher le frein de stationnement.
Tourner la roue arrire la main et vrifier si
le frein arrire frotte.
Est-ce que le frein arrire frotte ?
EST TERMINE
DTC)
10 km/h ou plus pendant au moins une
minute.
vhicule.
REPARATION
rN
ETAPE
ico
las
DTC C1140
HU/CM DE LABS (ABS/TCS) (pompe)
CIRCONSTANC
Un blocage des roues avant droite et arrire gauche, ou des roues avant gauche et arrire droite, est
ES DE
dtect pendant le fonctionnement de lABS (ABS/TCS).
DETECTION
CAUSE
Moteur de la pompe coinc dans le HU/CM de lABS (ABS/TCS)
POSSIBLE
P63
DTC C1145, C1155, C1165, C1175
da
l
A6E697567650W10
Une entre anormale est dtecte.
Circuit ouvert ou court-circuit la masse dans le faisceau entre la borne du HU/CM de lABS (ABS/
TCS)et la borne du/des capteur(s) de vitesse de roue ci-dessous
Borne G du HU/CM de lABS (ABS/TCS)-Borne A du capteur de vitesse de roue dABS RF
Borne D du HU/CM de lABS (ABS/TCS)Borne B du capteur de vitesse de roue dABS RF
Borne I du HU/CM de lABS (ABS/TCS)Borne A du capteur de vitesse de roue dABS LF
Borne E du HU/CM de lABS (ABS/TCS)-Borne B du capteur de vitesse de roue dABS LF
Borne A du HU/CM de lABS (ABS/TCS)-Borne A du capteur de vitesse de roue dABS RR
Borne B du HU/CM de lABS (ABS/TCS)-Borne B du capteur de vitesse de roue dABS RR
Borne C du HU/CM de lABS (ABS/TCS)-Borne A du capteur de vitesse de roue dABS LR
Borne F du HU/CM de lABS (ABS/TCS)-Borne B du capteur de vitesse de roue dABS LR
Anomalie du(des) capteur(s) de vitesse de roue dABS
Pr
op
r
it
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE
Capteur de vitesse de roue RF

Capteur de vitesse de roue LF
Capteur de vitesse de roue RR
Capteur de vitesse de roue LR
ico
las
C1145
C1155
DTC
C1165
C1175
CIRCONSTANC
ES DE
DETECTION
P64
Vi
Prcaution
rN
ico
las
Vi
da
l
Pr
op
r
it
eM
P65
op
r
it
Pr
Fin de sie
P66
Vi
Oui
ico
las
ACTION
Non Passer ltape 3.
Rparer ou remplacer le faisceau en court-circuit la

masse entre le HU/CM de lABS (ABS/TCS et le(s)
capteur(s) de vitesse de roue, puis passer ltape 5.
Non Passer ltape 5.
rN
INSPECTION
VITESSE DE ROUE EST OUVERT
lABS (ABS/TCS).
Mesurer la rsistance entre les bornes de
capteur incrimines du connecteur HU/CM
de lABS (ABS/TCS) (ct faisceau).
Capteur de vitesse de roue RF : GD
Capteur de vitesse de roue LF : IE
Capteur de vitesse de roue RR : AB
Capteur de vitesse de roue LR : CF
1,7 kilohm?
VITESSE DE ROUE EST EN COURT-CIRCUIT
A LA MASSE
Inspecter la continuit entre la/les borne(s)
de capteur incrimine(s) du connecteur du
HU/CM de lABS (ABS/TCS) (ct faisceau)
et la/les masse(s).
Capteur de vitesse de roue RF : GD
Capteur de vitesse de roue LF : IE
Capteur de vitesse de roue RR : AB
Capteur de vitesse de roue LR : CF
INSPECTER LE CAPTEUR DE VITESSE DE
ROUE
Dbrancher le(s) connecteur(s) de capteur
incrimin(s) et inspecter la rsistance entre
les bornes de capteur (ct pice).
1,7 kilohm?
INSPECTER SI LE HU/CM DE LABS (ABS/
TCS) VERS LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE
de capteur incrimine(s) du connecteur HU/
CM de lABS (ABS/TCS) (ct faisceau) et le
connecteur du capteur de vitesse de roue.
(ct faisceau du vhicule)
Capteur de vitesse de roue RF (+) : GA
Capteur de vitesse de roue RF () : DB
Capteur de vitesse de roue LF (+) : IA
Capteur de vitesse de roue LF () : EB
Capteur de vitesse de roue RR (+) : AA
Capteur de vitesse de roue RR (-) : BB
Capteur de vitesse de roue LR (+) : CA
Capteur de vitesse de roue LR () : FB
EST TERMINE
dbranchs.
Effacer le DTC de la mmoire
DTC)
REPARATION

Non Remplacer le capteur de vitesse de roue, puis passer
ltape 5.
eM
ETAPE
da
l
Oui
Rparer ou remplacer les mauvaises connexions du

connecteur HU/CM de lABS (ABS/TCS) etou dudes
connecteur(s) du capteur de la vitesse de rotation de roue,
Non Rparer ou remplacer les faisceaux ouverts entre le HU/CM
de lABS (ABS/TCS) et leles capteurs de vitesse de roue,
Oui

ltape suivante.

DTC C1148, C1158, C1168, C1178, C1233, C1234, C1235, C1236
da
l
A6E697567650W11
Vi
Prcaution
rN
ico
las
C1148, C1234
Capteur/rotor de capteur de vitesse de roue RF
C1158, C1233
Capteur/rotor de capteur de vitesse de roue LF
DTC
C1168, C1235
Capteur/rotor de capteur de vitesse de roue RR
C1178, C1236
Capteur/rotor de capteur de vitesse de roue LR
C1148, C1158, C1168, C1178 :
Une sortie de capteur anormale est dtecte sur lune des quatre roues du vhicule lorsque le
vhicule passe du dmarrage une vitesse de 10 km/h.
CIRCONSTANC
Un dpassement de la quantit spcifie de demande ABS provient des capteurs de roue avant au
ES DE
dmarrage du vhicule.
DETECTION
C1234, C1233, C1235, C1236 :
Une sortie de capteur anormale est dtecte due des dents de rotor de capteur brches, etc.
La commande dABS fonctionne pendant 60 secondes ou plus
Court-circuit la masse du circuit du/des capteur(s) de vitesse de roue
Anomalie du/des capteur(s) de vitesse de roue ABC
Rotor(s) de capteur endommag(s)
CAUSE
Jeu incorrect entre le capteur de vitesse de roue ABC et le rotor de capteur
POSSIBLE
Mauvaise repose du capteur et/ou du rotor de capteur de vitesse de roue ABC (Si le rotor de capteur est
repos de faon tordue, il peut provoquer la sortie dune forme donde anormale une vitesse leve)
Endommagement interne du HU/CM de lABS (ABS/TCS) (Anomalie dlectrovanne, anomalie de
moteur de pompe ou tuyau encrass)
Pr
op
r
it
eM
P67
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
ETAPE
INSPECTION
ENREGISTRE
Est-ce que des DTC concernant
llectrovanne, le moteur de pompe ou le
relais du moteur de pompe ont t
mmoriss ?
Pr
P68
ACTION
INSPECTION
VERIFIER SI LETAT DU SIGNAL DENTREE
DE COURANT EST INTERMITTENT OU
CONSTANT
Dmarrer le moteur et conduire le vhicule.
Accder LF_WSPD, LR_WSPD,
RF_WSPD et RR_WSPD laide du WDS
ou quivalent
Les vitesses du vhicule correspondent-elles
approximativement aux quatre PID ci-dessus
?
INSPECTER LIMPULSION DE SORTIE DU
CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE
Vrifier la courbe de la tension de sortie
laide dun oscilloscope.
ACTION
Oui Passer ltape 8.
Non Si la vitesse des quatre roues est diffrente : Passer
ltape suivante.
Si lune des vitesses de roue est gale 0 km/h . Passer
ltape 4.
Vi
Oui
ico
las
ETAPE
da
l
Passer ltape 9.
rN
Non Passer ltape 6.
eM
Oui

masse entre le HU/CM de lABS (ABS/TCS) et le capteur de
vitesse de roue ABC, puis passer ltape 9.
Pr
op
r
it
La courbe de tension de sortie est-elle

correcte ?
VITESSE DE ROUE ABS EST EN COURTCIRCUIT A LA MASSE
Dbrancher les connecteurs du HU/CM de
lABS (ABS/TCS) et du capteur de vitesse de
roue.
HU/CM de lABS (ABS/TCS) (ct faisceau)
et la/les masse(s).
Capteur de vitesse de roue RF : G
masse
Capteur de vitesse de roue LF : Imasse
Capteur de vitesse de roue RR : A
masse
Capteur de vitesse de roue LR : C
masse
ROUE
la/les borne(s) de capteur (ct pice).
1,7 kilohm?

Non Remplacer le(s) capteur(s) de vitesse de roue, puis passer
ltape 9.
P69
ACTION
ltape 9.

ltape 9.

ltape suivante.
rN
INSPECTION
INSPECTER LE JEU DU ROTOR DE
CAPTEUR
Dposer la ou les roues incrimines.
Inspecter le jeu entre le capteur de vitesse
de roue et le rotor de capteur.
Le jeu est-il compris entre 0,31,1 mm
{0,0120,043 in}?
VERIFIER SI LE ROTOR DE CAPTEUR EST
ENDOMMAGE
Inspecter visuellement le rotor de capteur et
vrifier sil y a des dents manquantes,
dformes ou obstrues.
Nombre de dents : 44
Le rotor de capteur est-il en bon tat ?
de lABS (ABS/TCS).
CM DE LABS (ABS/TCS))
Est-il en bon tat ?
EST TERMINE
dbranchs.
10 km/h ou plus.
vhicule.
REPARATION
Vi
ico
las
ETAPE
da
l
Fin de sie
DTC C1186, C1266
Oui

ltape suivante.
eM
10

A6E697567650W12
Prcaution
it
C1186, C1266
Relais de scurit
C1186:
Le relais de scurit dans le HU/CM de lABS (ABS/TCS) est bloqu en position OFF quand le
contacteur dallumage est positionn sur ON, alors que la position ON est demande pour le relais
CIRCONSTANC
de scurit.
ES DE
C1266:
DETECTION
Le relais de scurit dans le HU/CM de lABS (ABS/TCS) est bloqu en position ON quand le
contacteur dallumage est positionn sur ON, alors que la position OFF est demande pour le relais
de scurit.
Anomalie de fusible (ABS 60 A)
Circuit ouvert dans le faisceau entre la borne AA du HU/CM de lABS (ABS/TCS) et la borne positive de
CAUSE
la batterie
POSSIBLE
Circuit ouvert ou court-circuit du relais de scurit dans le HU/CM de lABS (ABS/TCS)
Relais de scurit coinc dans le HU/CM de lABS (ABS/TCS)
Pr
op
r
DTC
P70
rN
ico
las
Vi
da
l
op
r

DU RELAIS DE SECURITE EST OUVERT
lABS (ABS/TCS).
Brancher loutil SST (faisceau dadaptateur)
au connecteur du HU/CM de lABS (ABS/
TCS) (ct faisceau seulement).
sur OFF).
Mesurer la tension entre la borne AA du HU/
RELAIS DE SECURITE
dbranchs.
sur OFF).
Accder ABS_VOLT laide du WDS ou
quivalent.
Est-ce que le relais de scurit fonctionne ?
EST TERMINE
DTC)
INSPECTION
it
Pr
Oui
Non
Oui
Non
eM
ETAPE
ACTION
positive de la batterie et la borne AA du HU/CM de lABS
(ABS/TCS), puis passer ltape 4.

ltape suivante.
Oui

suivante.
P71
da
l
INSPECTION
REPARATION
ACTION
Fin de sie
DTC C1194, C1198, C1210, C1214, C1242, C1246, C1250, C1254
Le signal de contrle du moteur ne suit pas en rponse la commande ON/OFF du solnode.

Circuit ouvert ou court-circuit la masse ou lalimentation dans le HU/CM de lABS (ABS/TCS)
Electrovanne coince dans le HU/CM de lABS (ABS/TCS)
ETAPE
INSPECTION
LELECTROVANNE
dbranchs.
sur OFF).
Accder aux PID de llectrovanne (des
lectrovannes) laide du WDS ou dun
systme quivalent.
Est-ce que llectrovanne fonctionne ?
EST TERMINE
DTC)
10 km/h ou plus.
vhicule.
REPARATION
ACTION
Non Rparer le HU/CM de lABS (ABS/TCS), puis passer
ltape suivante.
Oui

ltape suivante.

it
eM
rN
A6E697567650W13
Electrovanne de rduction de pression RF

Electrovanne de maintien de pression RF
Electrovanne de rduction de pression LF
Electrovanne de maintien de pression LF
Electrovanne de rduction de pression RR
Electrovanne de maintien de pression RR
Electrovanne de rduction de pression LR
ico
las
C 1210
C 1214
C 1194
C 1198
DTC
C 1246
C 1254
C 1242
C 1250
CIRCONSTANC
ES DE
DETECTION
CAUSE
POSSIBLE
Vi
ETAPE
Fin de sie
DTC C1414
A6E697567650W14
Erreur dans la repose du HU/CM de lABS (ABS/TCS)

Dtection dune situation o le signal dentre relatif au type de vhicule ou au systme de conduite
nest pas cohrent avec les informations du HU/CM de lABS (ABS/TCS) au regard des informations du
CAN.
op
r
DTC C1414
CIRCONSTANC
ES DE
DETECTION
CAUSE
POSSIBLE
Erreur dans la repose du HU/CM de lABS (ABS/TCS)
ETAPE
INSPECTION
RECHERCHER LES ERREURS DANS LA
REPOSE DE LUNITE DE LABS (ABS/TCS)
Vrifier la rfrence du HU/CM de lABS
(ABS/TCS).
Le HU/CM de lABS (ABS/TCS) porte-t-il la
bonne rfrence ?
Pr
P72
ACTION
Non Remplacer par une unit ABS (ABS/TCS) portant une
rfrence correcte, puis passer ltape 3.
INSPECTION
Configurer le HU/CM de lABS (ABS/TCS)
Le HU/CM de lABS (ABS/TCS) se
configure-t-il correctement ?
EST TERMINE
Sassurer de rebrancher tous les
connecteurs dbranchs.
DTC)
REPARATION
ACTION
Non Remplacer le HU/CM DE LABS (ABS/TCS)
Oui

ltape suivante.

Fin de sie
DTC C1508
CAUSE
POSSIBLE
Commande TCS
La commande TCS fonctionne pendant 60 secondes ou plus
Le systme est en bon tat

Pour protger les lectrovannes lintrieur du HU/CM de lABS/TCS et pour protger le moteur, la
commande suivie et continue du TCS est inhibe
1
INSPECTION
Effacer le DTC de la mmoire
DTC)
10 km/h ou plus.
REPARATION
Fin de sie
ACTION
Remplacer le HU/CM de lABS/TCS, puis passer l ltape
suivante.

DTC C1510, C1511, C1512, C1513
A6E697567650W15
Electrovanne RF, moteur ou capteur/rotor de capteur de vitesse de roue RF.

Electrovanne LF, moteur ou capteur/rotor de capteur de vitesse de roue LF.
Electrovanne RR, moteur ou capteur/rotor de capteur de vitesse de roue RR.
Electrovanne LR, moteur ou capteur/rotor de capteur de vitesse de roue LR.
Un blocage des roues est dtect pendant le fonctionnement de lABS (rduction de pression ne
fonctionne pas)
La rduction de pression sur une seule roue continue pendant plus de 20 secondes.
Anomalie de llectrovanne coince dans le HU/CM de lABS (ABS/TCS)
Anomalie du capteur de vitesse de roue
Rotor de capteur endommag
Moteur de la pompe coinc dans le HU/CM de lABS (ABS/TCS)
it
C1510
C1511
DTC
C1512
C1513
CIRCONSTANC
ES DE
DETECTION
Oui
eM
ETAPE
A6E697567650W17
rN
DTC C1508
CIRCONSTANC
ES DE
DETECTION
Vi
ico
las
ETAPE
da
l
CAUSE
POSSIBLE
op
r
ETAPE
INSPECTION
ENREGISTRE
Est-ce que des DTC concernant un capteur
de vitesse de roue, un rotor de capteur, une
lectrovanne, le moteur de la pompe ou le
relais du moteur de lABS ont t sortis ?
Pr
ACTION
P73
da
l
INSPECTION
de lABS (ABS/TCS).
Est-il en bon tat ?
DTC)
minute.
vhicule.
REPARATION
ACTION
ltape suivante.
Vi
Oui

ltape suivante.
ico
las
ETAPE

Fin de sie
DTC U2021
A6E697567650W16
Temprature de liquide de refroidissement moteur

Lorsque le moteur est temprature, la temprature du liquide de refroidissement moteur est de 0 C
{32 F} ou moins et le fonctionnement du TCS est inhib par le PCM.
Le systme est en bon tat. Lorsque la temprature du liquide de refroidissement augmente, le
fonctionnement du systme dantipatinage TCS est command par le module PCM.
VERIFIER QUE LE SYMPTOME DANOMALIE

SURVIENT APRES PRECHAUFFAGE DU
MOTEUR
Le tmoin du TCS sallume-t-il aussi et le
DTC C1119 est-il mis ?
EST TERMINE
DTC)
REPARATION
op
r
INSPECTION
Verifier que le moteur est bien a temperature
Le moteur est-il temprature ?
it
ETAPE
Pr
Fin de sie
P74
eM
DTC U2021
CIRCONSTANC
ES DE
DETECTION
CAUSE
POSSIBLE
rN
Note
Pour rchauffer le moteur compltement, faire tourner le moteur au ralenti et attendre pendant plus de 5
minutes.
ACTION
Non Prchauffer le moteur.
Si le tmoin de coupure du systme dantipatinage steint,
le systme fonctionne normalement.
Oui Passer au tableau du DTC C1119.
Non Si le tmoin de coupure du systme dantipatinage steint,
le systme fonctionne normalement.
Si le voyant TCS OFF ne steint pas, passer ltape
suivante.
Oui

ltape suivante.

da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE (COMMANDE DE STABILITE DYNAMIQUE)

SCHEMA DE CABLAGE DU SYSTEME DSC
rN
ico
las
Vi
A6E697367650W01
Pr
op
r
it
eM
A6E6920T005
1
2
3
Contacteur IG
Fusible SUS 15A
Fusible ABS 60 A
4
5
6
Compteur
Tmoin de lABS
P75
da
l

16
17
18
19
20
21
22
23
Fin de sie
DIAGNOSTIC EMBARQUE DE DSC
Capteur de vitesse de roue

Capteur combin
Contacteur de frein
Feu de stop
Contacteur de feu de recul (MTX uniquement)
Feu de recul
Unit audio, contacteur de lessuie-glace et du laveglace, unit de navigation automobile, unit de
rglage automatique des phares
Vi
Voyant DSC OFF

Tmoin de DSC
Pilote CAN
Batterie
DLC-2
CAN-H
CAN-L
ico
las
7
8
9
10
11
12
13
14
15
A6E697367650W02
Description du test de diagnostic embarqu (OBD)

1. (Voir P53 DIAGNOSTIC EMBARQUE DE LABS (ABS/TCS))
Tableau des DTC
DTC
WDS ou
quivallent
B1318
B1342
B1483
B1484
B1486
B1627
B2477
C1095
C1096
C1119
C1125
C1140
C1145
C1148
C1198
Electrovanne de maintien de pression avant gauche
C1210
Electrovanne de rduction de pression avant droite
C1214
Electrovanne de maintien de pression avant droite
C1165
C1168
Pr
eM
op
r
it
C1175
C1178
C1155
C1158
C1233
P76

(Voir P83 DTC B1483, B1484, B1486)
(Voir P83 DTC B1483, B1484, B1486)
(Voir P83 DTC B1483, B1484, B1486)
(Voir P88 DTC C1095, C1096)
(Voir P88 DTC C1095, C1096)
(Voir P92 DTC C1145, C1155, C1165, C1175)
(Voir P95 DTC C1148, C1158, C1168, C1178,
C1233, C1234, C1235, C1236)
(Voir P92 DTC C1145, C1155, C1165, C1175)
(Voir P95 DTC C1148, C1158, C1168, C1178,
C1233, C1234, C1235, C1236)
(Voir P92 DTC C1145, C1155, C1165, C1175)
(Voir P95 DTC C1148, C1158, C1168, C1178,
C1233, C1234, C1235, C1236)
(Voir P92 DTC C1145, C1155, C1165, C1175)
(Voir P95 DTC C1148, C1158, C1168, C1178,
C1233, C1234, C1235, C1236)
(Voir P98 DTC C1186, C1266)
(Voir P100 DTC C1194, C1198, C1210, C1214,
C1242, C1246, C1250, C1254, C1400, C1410,
C1957, C1958)
(Voir P100 DTC C1194, C1198, C1210, C1214,
C1242, C1246, C1250, C1254, C1400, C1410,
C1957, C1958)
(Voir P100 DTC C1194, C1198, C1210, C1214,
C1242, C1246, C1250, C1254, C1400, C1410,
C1957, C1958)
(Voir P100 DTC C1194, C1198, C1210, C1214,
C1242, C1246, C1250, C1254, C1400, C1410,
C1957, C1958)
(Voir P95 DTC C1148, C1158, C1168, C1178,
C1233, C1234, C1235, C1236)
rN
C1186
C1194
Alimentation de DSC
HU/CM DE LA DSC
Signal de contacteur darrt
Signal de marche arrire
Configuration du module
Capteur de liquide de frein
HU de DSC (pompe)
droite
gauche
droite
gauche
Relais de scurit
Electrovanne de rduction de pression avant gauche
Page

gauche
da
l
C1246
C1250
C1254
C1266
C1280
C1400
C1410
C1414
C1507
C1508
C1510
C1511
C1512
C1513
C1730
Vi
it
C1951
ico
las
C1242
(Voir P95 DTC C1148, C1158, C1168, C1178,

C1233, C1234, C1235, C1236)
(Voir P95 DTC C1148, C1158, C1168, C1178,
C1233, C1234, C1235, C1236)
(Voir P95 DTC C1148, C1158, C1168, C1178,
C1233, C1234, C1235, C1236)
(Voir P100 DTC C1194, C1198, C1210, C1214,
C1242, C1246, C1250, C1254, C1400, C1410,
C1957, C1958)
Electrovanne de rduction de pression arrire droite
(Voir P100 DTC C1194, C1198, C1210, C1214,
C1242, C1246, C1250, C1254, C1400, C1410,
C1957, C1958)
Electrovanne de maintien de pression arrire gauche
(Voir P100 DTC C1194, C1198, C1210, C1214,
C1242, C1246, C1250, C1254, C1400, C1410,
C1957, C1958)
(Voir P100 DTC C1194, C1198, C1210, C1214,
droite
C1242, C1246, C1250, C1254, C1400, C1410,
C1957, C1958)
Relais de scurit
(Voir P98 DTC C1186, C1266)
Capteur combin
(Voir P100 DTC C1280, C1730, C1951, C1952,
C1959)
Electrovanne de commutation de traction avant droite
(Voir P100 DTC C1194, C1198, C1210, C1214,
C1242, C1246, C1250, C1254, C1400, C1410,
C1957, C1958)
Electrovanne de commutation de traction avant gauche (Voir P100 DTC C1194, C1198, C1210, C1214,
C1242, C1246, C1250, C1254, C1400, C1410,
C1957, C1958)
HU/CM DE LA DSC
Commande DSC
(Voir P104 DTC C1507, C1508)
Commande DSC
(Voir P104 DTC C1507, C1508)
Electrovanne avant droite, rotor de capteur/capteur de (Voir P105 DTC C1510, C1511, C1512, C1513)
vitesse de moteur ou de roue.
Electrovanne avant gauche, moteur ou capteur/rotor de (Voir P105 DTC C1510, C1511, C1512, C1513)
Electrovanne arrire droite, moteur ou capteur/rotor de (Voir P105 DTC C1510, C1511, C1512, C1513)
Electrovanne arrire gauche, moteur ou capteur/rotor
(Voir P105 DTC C1510, C1511, C1512, C1513)
de capteur de vitesse de roue
Capteur combin
(Voir P100 DTC C1280, C1730, C1951, C1952,
C1959)
Capteur combin
(Voir P100 DTC C1280, C1730, C1951, C1952,
C1959)
Capteur combin
(Voir P100 DTC C1280, C1730, C1951, C1952,
C1959)
Capteur de pression de liquide de frein
(Voir P105 DTC C1953, C1954)
(Voir P105 DTC C1953, C1954)
(Voir P106 DTC C1955, C1956)
(Voir P106 DTC C1955, C1956)
Electrovanne de contacteur de DSC avant droite
(Voir P100 DTC C1194, C1198, C1210, C1214,
C1242, C1246, C1250, C1254, C1400, C1410,
C1957, C1958)
Electrovanne de contacteur de DSC avant gauche
(Voir P100 DTC C1194, C1198, C1210, C1214,
C1242, C1246, C1250, C1254, C1400, C1410,
C1957, C1958)
Capteur combin
(Voir P100 DTC C1280, C1730, C1951, C1952,
C1959)
Communication CAN
(Voir 165 DTC U0073, U1900, U2516)
(Voir P109 DTC U2021)
Communication CAN
(Voir 165 DTC U0073, U1900, U2516)
rN
C1236

droite
droite
gauche
Electrovanne de rduction de pression arrire gauche
Page
eM
C1235
DTC
WDS ou
quivallent
C1234
C1952
op
r
C1953
C1954
C1955
C1956
C1957
C1958
Pr
C1959
U1900
U2021
U2516
P77
da
l
Tableau de lecture des PID/DONNEES
RPM
TRANSGR
(position de rapport de la
bote-pont)
TRAC_SW
(contacteur de coupure du
TCS)
R/N/D/S/
L
ON/OFF
ON/OFF
TC RVAL
(lectrovanne de
commutation de traction
(RF-LR))
ON/OFF
L_DSC O
(lectrovanne de
commande de stabilit
(LF-RR))
ON/OFF
R_DSC O
(lectrovanne de
commande de stabilit
(RF-LR))
ON/OFF
ON/OFF
it
PMPSTAT
(tat de sortie du moteur
de pompe)
op
r
BRK_FLUID
(entre de capteur de
niveau de liquide de frein)
OUI/NON
ON/OFF
ABS_LAMP
tmoin de lABS)
ON/OFF
Pr
BOO_ABS
pdale de frein)
BRAKE_LMP
(tat de sortie du tmoin
du systme de frein
(BRAKE))
P78
ON/OFF
Inspecter le PCM, le
contacteur TR ou le HU/CM
de DSC.
coupure du TCS.(DSC).

de DSC. Remplacer le HU/
CM de DSC.
(Voir P44 DEPOSE/
REPOSE DU HU/CM DE
DSC)
Electrovanne active : ON
CM de DSC.
Electrovanne dsactive :
(Voir P44 DEPOSE/
OFF
REPOSE DU HU/CM DE
DSC)
CM de DSC.
(Voir P44 DEPOSE/
OFF
REPOSE DU HU/CM DE
DSC)
CM de DSC.
(Voir P44 DEPOSE/
OFF
REPOSE DU HU/CM DE
DSC)
Procder linspection
laide du DTC
correspondant.
Moteur de la pompe activ Inspecter le HU/CM de DSC
: ON
Moteur de la pompe
DU HU/CM DE DSC)
dsactiv : OFF
Pdale de frein enfonce : Inspecter le niveau de
ON
liquide de frein.
Pdale de frein relche : Inspecter le capteur de
OFF
niveau de liquide de frein.
Pdale de frein enfonce : Inspecter le contacteur de
ON
frein.
OFF
Tmoin de lABS allum : Inspecter le tmoin de
ON
lABS.
OFF
Tmoin du systme de
Inspecter le tmoin du
frein allum : ON
systme de frein (BRAKE).
Tmoin du systme de
frein teint : OFF
CCNTABS
(nombre de codes
continus)
Inspecter le PCM.
OFF
eM
TC LVAL
(lectrovanne de
commutation de traction
(LF-RR))

TRS/MIN
La position du levier
slecteur est affiche.
R:R
N: N
D: D
S: S
L: L
Contacteur de coupure du
TCS (DSC) actionn : ON
TCS (DSC) relch : OFF
Action
ico
las
RPM
(entre de signal de
vitesse de moteur)
Etat/Spcification
Borne du HU/
CM dABS/TCS
ou du HU/CM
de DSC
Vi
Unit/Etat
rN
Nom du PID
(dfinition)
AA
da
l
ABSLR_O
(tat de sortie de
de pression de lABS
arrire gauche)
ON/OFF
ABSRF_O
(tat de sortie de
droite)
ON/OFF
ABSLF_O
(tat de sortie de
gauche)
ON/OFF
ABSRR_I
(tat de sortie de
de pression de lABS
arrire droite)
ON/OFF
ABSLR_I
(tat de sortie de
de pression de lABS
arrire gauche)
ON/OFF
ABSRF_I
(tat de sortie de
droite)
ON/OFF
ON/OFF
ABSVLVRLY
scurit)
ON/OFF
op
r
it
ABSLF_I
(tat de sortie de
gauche)
ON/OFF
SWA POS
(entre du capteur dangle
de braquage)
DEG
Pr
ABSPMPRLY
moteur)
Borne du HU/
CM dABS/TCS
ou du HU/CM
de DSC
Vi
ON/OFF
Action

CM de DSC.
(Voir P44 DEPOSE/
REPOSE DU HU/CM DE
DSC)
OFF
CM de DSC.
dsactive)
(Voir P44 DEPOSE/
ABS et EBD inactifs : OFF REPOSE DU HU/CM DE
(lectrovanne dsactive) DSC)
ABS actif : ON/OFF
CM de DSC.
dsactive)
(Voir P44 DEPOSE/
ABS inactif : OFF
REPOSE DU HU/CM DE
DSC)
ABS actif : ON/OFF
CM de DSC.
dsactive)
(Voir P44 DEPOSE/
ABS inactif : OFF
REPOSE DU HU/CM DE
DSC)
ABS actif : ON/OFF
CM de DSC.
dsactive)
(Voir P44 DEPOSE/
ABS inactif : OFF
REPOSE DU HU/CM DE
DSC)
OFF
CM de DSC.
dsactive)
(Voir P44 DEPOSE/
ABS et EBD inactifs : OFF REPOSE DU HU/CM DE
(lectrovanne dsactive) DSC)
ABS actif : ON/OFF
CM de DSC.
dsactive)
(Voir P44 DEPOSE/
ABS inactif : OFF
REPOSE DU HU/CM DE
DSC)
ABS actif : ON/OFF
CM de DSC.
dsactive)
(Voir P44 DEPOSE/
ABS inactif : OFF
REPOSE DU HU/CM DE
DSC)
Relais de scurit
Inspecter le HU/CM de DSC
activ : ON
Relais de scurit
DU HU/CM DE DSC)
dsactiv : OFF
ON
Relais du moteur
DU HU/CM DE DSC)
dsactiv : OFF
Volant en position centrale Inspecter le capteur dangle
de braquage.
: 0 DEG
Le volant est tourn vers la
gauche : Varie entre 0
DEG et-1.638,40 DEG
droite : Varie entre 0 DEG
et1.638,35 DEG
ABS actif : ON/OFF
dsactive)
ABS inactif : OFF
eM
ABSRR_O
(tat de sortie de
de pression de lABS
arrire droite)
Etat/Spcification
ico
las
Unit/Etat
rN
Nom du PID
(dfinition)
R, U, W, X
P79
da
l
LAT ACC
(entre du capteur de force
dacclration latrale)
YAW_RATE
vitesse dembarde)
KPH
KPH
KPH
MPA
Pr
op
r
it
ABS_VOLT
batterie de systme)
P80
TCSOUTD
(valeur de demande de
rduction de couple)

vhicule.
vhicule.
vhicule.
vhicule.
Vhicule arrt ou roulant
tout droit : 0 G
Tenue en virage gauche :
Varie entre 0 G et 1,27 G
Tenue en virage droite :
Varie entre 0 G et -1,28 G
tout droit : 0 DG/S
Varie entre 0 DG/S et 127
DG/S
Varie entre 0 DG/S et -128
DG/S
0 MPA
Pdale de frein enfonce :
Varie entre 0 MPA and
25,5 MPA
Aucune demande de
rduction de couple : 0 %
Demande de rduction de
couple : Varie entre 0 % et
100 %
Position de papillon ferm :
0
Papillon grand ouvert :
Varie entre 1 et 7.
eM
DG/S
MCYLI P
pression de liquide de
frein)
TPI
(entre de capteur de
position de papillon)
KPH
Action
de lABS.
rN
LF_WSPD
gauche)
RF_WSPD
droite)
LR_WSPD
gauche)
RR_WSPD
droite)
Etat/Spcification
ico
las
Unit/Etat
Borne du HU/
CM dABS/TCS
ou du HU/CM
de DSC
Vi
Nom du PID
(dfinition)
combin.
Capteur coMBINE
SENSOR)
F, J
I, M
N, Q
H, K

DU HU/CM DE DSC)

DU HU/CM DE DSC)
Inspecter le PCM et le
capteur de position de
papillon.
Cl de contact sur ON : B+
dalimentation.
Ralenti : Environ 14 16
V
DU HU/CM DE DSC)
da
l
Tableau des modes de commande actifs
LR_OUTLET
LR_INLET
Opration
ON/OFF
ON/OFF
ON/OFF
Note
ON/OFF
ON/OFF
ON/OFF
ico
las
RR_INLET
Dfinition
Electrovanne de commande de stabilit (RF-LR)
Electrovanne de commande de stabilit (LF-RR)
Relais de scurit
gauche
gauche
droite
droite
gauche
gauche
droite
droite
Moteur de lABS
Electrovanne de commutation de traction (RF-LR)
Electrovanne de commutation de traction (LF-RR)
Indicateur de coupure de commande de traction
Tmoin de DSC
Dmarrage dinitialisation du capteur de vitesse
dembarde
Dmarrage dinitialisation du capteur dacclration
latrale
Vi
Nom de commande
RF_DSC_V
LF_DSC_V
ABS_POWER
RR_OUTLET
LF_INLET
LF_OUTLET
RF_INLET
RF_OUTLET
rN
PMP_MOTOR
RF_TC_VLV
LF_TC_VLV
TRAC OFF
STAB_IND
YAWRATE
eM
LATACCEL
Fin de sie
DTC B1318
ON/OFF
ON/OFF
ON/OFF
Cl de contact sur
ON (moteur larrt),
et en dplacement.
ON/OFF
ON/OFF
ON/OFF
ON/OFF
ON/OFF
ON/OFF
ON/OFF
ON/OFF
VRAI/FAUX
A6E697367650W03
Prcaution
Pour raccorder le cble du testeur au connecteur du HU/CM de DSC, il faut utiliser loutil SST (49
G066 004).
Une tension basse est dtecte au niveau du contrle de tension de llectrovanne ou du moteur.
Anomalie de fusible (SUS 15 A)

Circuit ouvert ou court-circuit lalimentation dans le faisceau entre la borne G du HU/CM de DSC et la
borne positive de la batterie
Circuit ouvert dans le faisceau entre la masse de carrosserie et la borne A du HU/CM de DSC
Anomalie de la batterie et/ou du gnrateur
Pr
op
r
it
CAUSE
POSSIBLE
Alimentation de DSC
DTC B1318
CIRCONSTANC
ES DE
DETECTION
P81
da
l
INSPECTER LA DENSITE DE LA BATTERIE

La densit de la batterie est-elle dans les
limites spcifies ?
Le gnrateur et la tension de la courroie
dentranement sont-ils corrects ?

DU HU/CM DE DSC EST OUVERT
Mesurer la tension entre la borne G du HU/
CM de DSC et la masse.
INSPECTER LETAT DE LA MASSE DU
CIRCUIT DE MASSE DU HU/CM DE DSC ET
LA PRESENCE DUN CIRCUIT OUVERT
Mesurer la rsistance entre la masse et la
borne A du HU/CM de DSC.
ohms?
op
r
INSPECTION
La tension aux bornes de la batterie est-elle
correcte ?
it
ETAPE
Pr
P82
eM
rN
ico
las
Vi
ACTION
Sassurer que la connexion la borne de batterie est en bon
tat.
Non Recharger ou remplacer la batterie, puis passer ltape 6.
Non Remplacer la batterie, puis passer ltape 6.
Oui

Non Rgler la tension de la courroie dentranement si
ncessaire.
Remplacer le gnrateur et/ou la courroie dentranement si
ncessaire.
Non Passer ltape 6.

Non En cas dabsence de continuit :
Rparer ou remplacer le faisceau ouvert entre le HU/CM
de DSC et la masse, puis passer ltape suivante.
Si la rsistance nest pas comprise entre 01 ohms :
Rparer ou remplacer le faisceau avec la masse
incorrecte, puis passer ltape suivante.
da
l
INSPECTION
EST TERMINE
dbranchs.
DTC)
REPARATION
ACTION
suivante.
Oui
Vi

ico
las
ETAPE
Fin de sie
DTC B1342
A6E697367650W04
Prcaution
G066 004).
rN
DTC B1342
HU/CM DE LA DSC
CIRCONSTANC
ES DE
La fonction de diagnostic embarqu dtecte une anomalie du module de commande.
DETECTION
CAUSE
Anomalie du HU/CM de DSC
POSSIBLE
1
INSPECTION
DTC)
10 km/h ou plus.
REPARATION
Fin de sie
DTC B1483, B1484, B1486
ACTION
suivante.
Oui
eM
ETAPE

A6E697367650W05
Prcaution
G066 004).
Pr
op
r
it
DTC B1483, B1484, B1486

Signal du contacteur de frein
CIRCONSTANC
ES DE
Une tension basse est dtecte au niveau du contrle de tension de llectrovanne ou du moteur
DETECTION
B1483
B1484
CAUSE
Circuit ouvert dans le faisceau entre la borne I du HU/CM de DSC et le contacteur de frein
POSSIBLE
B1486
Court-circuit la masse dans le faisceau entre la borne I du HU/CM de DSC et le contacteur de frein
Court-circuit lalimentation dans le faisceau entre la borne I du HU/CM de DSC et le contacteur de
frein
P83
da
l
op
r
INSPECTION
INSPECTER SI LE CIRCUIT ENTRE LE HU/
CM DE DSC ET LE CONTACTEUR DE FREIN
EST OUVERT
DSC et le connecteur du contacteur de frein.
Inspecter la continuit entre la borne L du
HU/CM de DSC et le contacteur de frein
CM DE DSC ET LE CONTACTEUR DE FREIN
Inspecter la continuit entre la borne L du
HU/CM de DSC et la masse
Est-il en bon tat ?
it
ETAPE

EST TERMINE
dbranchs.
DTC)
REPARATION
Pr
P84
eM
rN
ico
las
Vi
ACTION
DSC et le contacteur de frein, puis passer ltape
suivante.
Oui
Rparer ou remplacer le faisceau ouvert entre le HU/CM de

DSC et le contacteur de frein, puis passer ltape
suivante.

Non Remplacer le contacteur de frein, puis passer ltape
suivante.
Oui Remplacer le contacteur de frein, puis passer ltape
suivante.

da
l
Fin de sie
DTC B1627
A6E697367650W06
Le signal de marche arrire est entr pendant 10 secondes ou plus pendant la conduite une vitesse
infrieure 65 km/h .
Court-circuit lalimentation dans le faisceau entre la borne Z du HU/CM de DSC et le contacteur de
feu de recul (MTX)
Anomalie du contacteur TR (ATX) ou du contacteur de feu de recul (MTX)
rN
CAUSE
POSSIBLE
Signal de marche arrire
ico
las
DTC B1627
CIRCONSTANC
ES DE
DETECTION
Vi
Prcaution
G066 004).
Pr
op
r
it
eM
P85
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
P86
da
l
DTC B2477
INSPECTION
VERIFIER SI LE HU/CM DE DSC EST
CONFIGURE
Le HU/CM de DSC est-il configur ?
EST TERMINE
DTC)
REPARATION
op
r

suivante.

A6E697367650W07
La procdure de configuration du module na pas t effectue correctement.
Oui
Echec en criture de configuration dtecte.
it

Non Remplacer le contacteur de feu de recul, puis passer
ltape suivante.
Remplacer le circuit du signal de marche arrire, puis
Configuration du module
ETAPE

Non Remplacer le contacteur de feu de recul, puis passer
ltape suivante.
eM
Fin de sie
DTC B2477
CIRCONSTANC
ES DE
DETECTION
CAUSE
POSSIBLE
Vi
ACTION
Oui Suivre les procdures dinspection pour le contacteur TR.
Non Passer ltape 4.
ico
las
INSPECTION
CONTACTEUR TR (ATX)
sur OFF).
Le DTC pour le contacteur TR est-il mis ?
INSPECTER LE CONTACTEUR DE FEU DE
RECUL (MTX)
Inspecter le contacteur de feu de recul.
Est-il en bon tat ?
MARCHE ARRIERE EST EN COURT-CIRCUIT
A LALIMENTATION (MTX)
Amener le levier slecteur au point mort.
Positionner la cl dallumage sur ON.
Mesurer la tension entre la borne Z du HU/
CM de DSC et la masse.
EST TERMINE
DTC)
REPARATION
rN
ETAPE
ACTION
Non Configurer le DSC laide du WDS ou quivalent.
(Voir P34 CONFIGURATION DU HU/CM DE LABS (ABS/
TCS) ou du DCS)
Oui Remplacer le HU/CM de DSC, puis passer ltape
suivante.

Pr
Fin de sie
P87
da
l
DTC C1095, C1096
A6E697367650W08
Vi
Prcaution
G066 004).
C1095, C1096
C1095 (54) :
Aucune congruence de signal de contrle du moteur nest dtecte avec le signal ON du HU/CM de
DSC.
CIRCONSTANC
C1096 (53) :
ES DE
Aucune congruence de signal de contrle du moteur nest dtecte avec le signal OFF du HU/CM de
DETECTION
DSC.
Le signal ON du contrle du moteur nest pas entr aprs une dure spcifie lorsque le HU/CM de
DSC fait passer le signal du moteur de ON OFF.
Circuit ouvert dans le faisceau entre la borne D du HU/CM de DSC et la borne positive de la batterie.
CAUSE
Circuit ouvert dans le faisceau entre la borne B du HU/CM de DSC et la masse de carrosserie.
POSSIBLE
Circuit ouvert ou court-circuit du relais du moteur et/ou du moteur de la pompe dans le HU/CM de DSC
Relais du moteur et/ou moteur de la pompe bloqu dans le HU/CM de DSC
op
r
it
eM
rN
ico
las
DTC
ETAPE
INSPECTION
ENREGISTRE
Est-ce que lun des DTC C1186 et/ou C1266
Pr
P88
ACTION
da
l
Vi

Non Rparer ou remplacer le faisceau ouvert entre la borne B du
HU/CM de DSC et la masse, puis passer ltape 6.

Non Remplacer le HU/CM de DSC, puis passer ltape
suivante.
Oui

suivante.

Pr
op
r
Fin de sie
ACTION
positive de la batterie et la borne D du HU/CM de DSC, puis
passer ltape 9.
ico
las
Oui
Non
Oui
Non
eM

DU RELAIS DU MOTEUR EST OUVERT
DSC.
Brancher loutil SST (faisceau adaptateur)
au connecteur du HU/CM de DSC (ct
faisceau seulement).
sur OFF).
Mesurer la tension entre la borne D du HU/
CM de DSC (ct faisceau) de loutil SST et
la masse.
MOTEUR DE LA POMPE EST OUVERT
HU/CM de DSC (ct faisceau) de loutil
SST et la masse.
MOTEUR DE LA POMPE
dbranchs.
sur OFF).
Accder aux modes de commande active
ABS_POWER et PMP_MOTOR laide du
WDS ou quivalent.
Est-ce que le moteur de la pompe fonctionne
?
EST TERMINE
DTC)
10 km/h ou plus.
vhicule.
REPARATION
INSPECTION
it
rN
ETAPE
P89
da
l
DTC C1119
C1119
Les informations relatives au rgime moteur en provenance du CAN sont hors spcifications
Les informations de papillon en provenance du CAN sont hors spcifications
Anomalie du PCM
Anomalie du CAN
eM
rN
ico
las
CIRCONSTANC
ES DE
DETECTION
CAUSE
POSSIBLE
Vi
DTC
A6E697367650W09

rduction de couple
op
r
INSPECTION
sur OFF).
Lire le SIGNAL du CAN
Accder aux PID RPM et TP laide du
WDS ou quivalent.
Le rgime moteur et la position de papillon
respectent-ils les spcifications ?
it
ETAPE
Pr
P90
ACTION
Oui Suivre les procdures dinspection pour le systme de
commande du moteur.

Non Suivre les procdures dinspection pour le systme de
commande du moteur.
da
l
INSPECTION
EST TERMINE
dbranchs.
DTC)
ACTION
suivante.
Oui
Vi
ETAPE
Fin de sie
DTC C1125
CIRCONSTANC
ES DE
DETECTION
CAUSE
POSSIBLE
ico
las
DTC C1125
Le niveau de liquide de frein reste bas pendant 5 secondes ou plus.

Diminution de la quantit de liquide de frein
Anomalie du capteur de niveau de liquide de frein
1
ACTION
Oui Suivre les procdures dinspection pour le systme CAN.
(Voir 165 DTC U0073, U1900, U2516)
Non Faire lappoint de liquide de frein jusquau niveau spcifi,
Non Rparer le capteur de niveau de liquide de frein, puis passer
ltape suivante.
Oui

suivante.

op
r
it
eM
INSPECTION
CAN
Est-ce que lun des DTC U1900 et/ou U2516
INSPECTER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE
FREIN
Est-il en bon tat ?
INSPECTER LE CAPTEUR DE NIVEAU DE
LIQUIDE DE FREIN
niveau de liquide de frein.
Mesurer la rsistance entre les bornes du
capteur de niveau de liquide de frein.
Liquide de frein au-dessus du niveau MIN
rsistance environ 500 ohms
Liquide de frein au-dessous du niveau
MIN : rsistance comprise entre 01
ohms
Est-il en bon tat ?
EST TERMINE
DTC)
REPARATION
rN
ETAPE
A6E697367650W10
Capteur de liquide de frein
Pr
Fin de sie
P91
da
l
DTC C1140
A6E697367650W11
Vi
DTC C1140
HU/CM de DSC (pompe)
CIRCONSTANC
Un blocage des roues avant droite et arrire gauche, ou des roues avant gauche et arrire droite, est
ES DE
dtect pendant le fonctionnement de DSC.
DETECTION
CAUSE
Blocage du moteur de la pompe dans le HU/CM de DSC
POSSIBLE
1
ACTION
Non Remplacer le HU/CM de DSC, puis passer ltape 4.
Oui
Inspecter la canalisation de frein conventionnelle, puis

passer ltape 4.
rN
INSPECTION
HUCM DE DSC
Effectuer une inspection du systme du HU/
CM de DSC.
(Voir P41 INSPECTION DU SYSTEME
DSC)
Est-il en bon tat ?
FREINAGE CONVENTIONNEL
Effectuer un essai sur route pour vrifier les
performances du freinage conventionnel du
vhicule.
Y a-t-il un problme ?
VERIFIER SI LE FREIN ARRIERE FROTTE
Relcher le frein de stationnement.
Tourner la roue arrire la main et vrifier si
le frein arrire frotte.
Est-ce que le frein arrire frotte ?
EST TERMINE
DTC)
minute.
vhicule.
REPARATION
ico
las
ETAPE
Oui
Rparer le systme du frein de stationnement, puis passer

ltape suivante.
eM
Fin de sie
Oui

suivante.

it
DTC C1145, C1155, C1165, C1175
A6E697367650W12
op
r
Prcaution
G066 004).
Pr
C1145
C1155
DTC
C1165
C1175
CIRCONSTANC
ES DE
DETECTION
P92
Capteur de vitesse de roue RF

Capteur de vitesse de roue LF
Capteur de vitesse de roue RR
Capteur de vitesse de roue LR
Une entre anormale est dtecte.
da
l
Vi
rN
ico
las
CAUSE
POSSIBLE
Circuit ouvert ou court-circuit la masse dans le faisceau entre la borne du HU/CM de DSC et la borne
du/des capteur(s) de vitesse de roue ci-dessous
Borne M du HU/CM de DSC-Borne A du capteur de vitesse de roue RF
Borne I du HU/CM de DSC-Borne B du capteur de vitesse de roue RF
Borne F du HU/CM de DSC-Borne A du capteur de vitesse de roue LF
Borne J du HU/CM de DSC-Borne B du capteur de vitesse de roue LF
Borne K du HU/CM de DSC-Borne A du capteur de vitesse de roue RR
Borne K du HU/CM de DSC-Borne B du capteur de vitesse de roue RR
Borne Q du HU/CM de DSC-Borne A du capteur de vitesse de roue LR
Borne N du HU/CM de DSC-Borne B du capteur de vitesse de roue LR
Anomalie du/des capteur(s) de vitesse de roue
Pr
op
r
it
eM
P93
da
l
Vi
masse entre le HU/CM de DSC et le(s) capteur(s) de
vitesse de roue, puis passer ltape 5.
Non Passer ltape 5.

ltape 5.
Oui
Rparer ou remplacer les mauvaises connexions du

connecteur du HU/CM de DSC et/ou du/des connecteur(s)
du capteur de vitesse de roue, puis passer ltape
suivante.
DSC et le(s) capteur(s) de vitesse de roue, puis passer
ltape suivante.
op
r
it
Oui
ico
las
ACTION
Non Passer ltape 3.
rN
INSPECTION
DSC.
Mesurer la rsistance entre les bornes de
capteur incrimines du connecteur du HU/
CM de DSC (ct faisceau).
Capteur de vitesse de roue RF : MI
Capteur de vitesse de roue LF : FJ
Capteur de vitesse de roue RR : KH
Capteur de vitesse de roue LR : QN
1,7 kilohm?
VITESSE DE ROUE EST EN COURT-CIRCUIT
A LA MASSE
HU/CM de DSC (ct faisceau) et la/les
masse(s).
Capteur de vitesse de roue RF (+) : M
Capteur de vitesse de roue RF () : I
Capteur de vitesse de roue LF (+) : F
Capteur de vitesse de roue LF () : J
Capteur de vitesse de roue RR (+) : K
Capteur de vitesse de roue RR (-) : H
Capteur de vitesse de roue LR (+) : Q
Capteur de vitesse de roue LR () : N
ROUE
les bornes de capteur (ct pice).
1,7 kilohm?
CM DE DSC ET LE CAPTEUR DE VITESSE
DE ROUE EST OUVERT
HU/CM de DSC (ct faisceau) et du
connecteur du capteur de vitesse de roue.
(ct faisceau du vhicule)
Capteur de vitesse de roue RF (+) : MA
Capteur de vitesse de roue RF () : IB
Capteur de vitesse de roue LF (+) : FA
Capteur de vitesse de roue LF () : JB
Capteur de vitesse de roue RR (+) : KA
Capteur de vitesse de roue RR (-) : HB
Capteur de vitesse de roue LR (+) : QA
Capteur de vitesse de roue LR () : NB
EST TERMINE
dbranchs.
DTC)
eM
ETAPE
Pr
P94
Oui

suivante.
da
l
INSPECTION
REPARATION
ACTION
Fin de sie
DTC C1148, C1158, C1168, C1178, C1233, C1234, C1235, C1236
Vi
ETAPE
A6E697367650W13
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
C1148, C1234
Capteur/rotor de capteur de vitesse de roue RF
C1158, C1233
Capteur/rotor de capteur de vitesse de roue LF
DTC
C1168, C1235
Capteur/rotor de capteur de vitesse de roue RR
C1178, C1236
Capteur/rotor de capteur de vitesse de roue LR
C1148, C1158, C1168, C1178 :
Une sortie de capteur anormale est dtecte sur lune des quatre roues du vhicule lorsque le
vhicule passe du dmarrage une vitesse de 10 km/h.
CIRCONSTANC
Un dpassement de la quantit spcifie de demande ABS provient des capteurs de roue avant au
ES DE
dmarrage du vhicule.
DETECTION
C1234, C1233, C1235, C1236 :
Une sortie de capteur anormale est dtecte due des dents de rotor de capteur brches, etc.
La commande dABS fonctionne pendant 60 secondes ou plus.
Court-circuit la masse du circuit du/des capteur(s) de vitesse de roue
Anomalie du/des capteur(s) de vitesse de roue
Rotor(s) de capteur endommag(s)
CAUSE
Jeu incorrect entre le capteur de vitesse de roue et le rotor de capteur
POSSIBLE
Mauvaise repose du capteur et/ou du rotor de capteur de vitesse de roue (Si le rotor de capteur est
repos de faon tordue, il peut provoquer la sortie dune forme donde anormale une vitesse leve).
Endommagement interne du HU/CM de DSC (Anomalie dlectrovanne, anomalie de moteur de pompe
ou tuyau encrass)
P95
da
l
it
eM
rN
ico
las
Vi
INSPECTION
ENREGISTRE
Est-ce que des DTC concernant
llectrovanne, le moteur de pompe ou le
relais du moteur de pompe ont t
mmoriss ?
op
r
ETAPE
Pr
P96
ACTION
da
l
INSPECTION
VERIFIER SI LETAT DU SIGNAL DENTREE
DE COURANT EST INTERMITTENT OU
CONSTANT
Accder LF_WSPD, LR_WSPD,
RF_WSPD et RR_WSPD laide du WDS
ou quivalent
Les vitesses du vhicule correspondent-elles
approximativement aux quatre PID ci-dessus
?
CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE
Vrifier la courbe de la tension de sortie
laide dun oscilloscope.
ACTION
Oui Passer ltape 8.
Non La vitesse des quatre roues est diffrente : Passer ltape
suivante.
Si lune des vitesses de roue est gale 0 km/h , passer
ltape 4.
Vi
Oui
ico
las
ETAPE
Passer ltape 9.
rN
Non Passer ltape 6.
eM
Oui

masse entre le HU/CM de DSC et le capteur de vitesse de
roue, puis passer ltape 9.
Pr
op
r
it

correcte ?
VITESSE DE ROUE ABS EST EN COURTCIRCUIT A LA MASSE
DSC et du capteur de vitesse de roue.
HU/CM de DSC (ct faisceau) et la/les
masse(s).
Capteur de vitesse de roue RF : M
masse
Capteur de vitesse de roue LF : F
masse
Capteur de vitesse de roue RR : K
masse
Capteur de vitesse de roue LR : Q
masse
ROUE
la/les borne(s) de capteur (ct pice).
1,7 kilohm?

ltape 9.
P97
da
l
ACTION
ltape 9.

ltape 9.

suivante.
rN
INSPECTION
INSPECTER LE JEU DU ROTOR DE
CAPTEUR
Inspecter le jeu entre le capteur de vitesse
de roue et le rotor de capteur.
Le jeu est-il compris entre 0,31,1 mm
{0,0120,043 in}?
VERIFIER SI LE ROTOR DE CAPTEUR EST
ENDOMMAGE
Inspecter visuellement le rotor de capteur et
vrifier sil y a des dents manquantes,
dformes ou obstrues.
Nombre de dents : 44
Le rotor de capteur est-il en bon tat ?
HUCM DE DSC
CM de DSC.
DSC
Est-il en bon tat ?
EST TERMINE
dbranchs.
DTC)
10 km/h ou plus.
vhicule.
REPARATION
Vi
ico
las
ETAPE
Oui

suivante.
10
Fin de sie
DTC C1186, C1266
eM

A6E697367650W14
C1186, C1266
Relais de scurit
C1186:
Le relais de scurit dans le HU/CM de DSC est bloqu en position OFF quand le contacteur
CIRCONSTANC
dallumage est positionn sur ON, alors que la position ON est demande pour le relais de scurit.
ES DE
C1266:
DETECTION
Le relais de scurit dans le HU/CM de DSC est bloqu en position ON quand le contacteur
dallumage est positionn sur ON, alors que la position OFF est demande pour le relais de scurit.
CAUSE
Circuit ouvert dans le faisceau entre la borne C du HU/CM de DSC et la borne positive de la batterie
POSSIBLE
Circuit ouvert ou court-circuit du relais de scurit dans le HU/CM de DSC
Relais de scurit bloqu dans le HU/CM de DSC
Pr
op
r
DTC
it
Prcaution
G066 004).
P98
da
l
ETAPE
INSPECTION

DU RELAIS DE SECURITE EST OUVERT
DSC.
Brancher loutil SST (faisceau adaptateur)
au connecteur du HU/CM de DSC (ct
faisceau seulement).
sur OFF).
Mesurer la tension entre la borne C du HU/
CM de DSC (ct faisceau) de loutil SST et
la masse.
RELAIS DE SECURITE
dbranchs.
sur OFF).
Accder ABS_POWER laide du WDS ou
quivalent.
Est-ce que le relais de scurit fonctionne ?
EST TERMINE
Oui
Non
Oui
Non
ACTION
positive de la batterie et la borne C du HU/CM de DSC, puis
passer ltape 4.

suivante.
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
Oui

suivante.
P99
da
l
INSPECTION
REPARATION
ACTION
Vi
ETAPE
Fin de sie
DTC C1194, C1198, C1210, C1214, C1242, C1246, C1250, C1254, C1400, C1410, C1957, C1958
ico
las
Le signal de contrle du moteur ne suit pas en rponse la commande ON/OFF du solnode.

Electrovanne bloque dans le HU/CM de DSC
1
it
INSPECTION
LELECTROVANNE
dbranchs.
sur OFF).
Accder aux PID de llectrovanne (des
lectrovannes) laide du WDS ou dun
systme quivalent.
Est-ce que llectrovanne fonctionne ?
EST TERMINE
DTC)
10 km/h ou plus.
Ralentir progressivement et arrter le vhicule.
REPARATION
ACTION
suivante.
eM
ETAPE
A6E697367650W15
Electrovanne de rduction de pression RF

Electrovanne de maintien de pression RF
Electrovanne de rduction de pression LF
Electrovanne de maintien de pression LF
Electrovanne de rduction de pression RR
Electrovanne de maintien de pression RR
Electrovanne de commutation de traction RF
Electrovanne de commutation de traction LF
Electrovanne du contacteur de DSC RF
Electrovanne du contacteur de DSC LF
rN
C 1210
C 1214
C 1194
C 1198
C 1246
C 1254
DTC
C 1242
C 1250
C 1400
C 1410
C 1957
C 1958
CIRCONSTANC
ES DE
DETECTION
CAUSE
POSSIBLE
Fin de sie
op
r
DTC C1280, C1730, C1951, C1952, C1959
Oui

suivante.

A6E697367650W17
Pr
Prcaution
G066 004).
P100
da
l
C1280, C1730, C1951, C1952, C1959 Capteur combin

C1280:
La compensation du point 0 de la pice du capteur de vitesse dembarde est de 3 ou plus, ou de 2
ou moins.
La valeur de tension de sortie du capteur de vitesse dembarde reste absolument inchange.
La diffrence entre la valeur estime de vitesse dembarde, calcule par le capteur de vitesse de
roue, le capteur de force dacclration latrale, le capteur dangle de braquage et la valeur sortie
par le capteur de vitesse dembarde dpasse les limites spcifies.
C1730
La tension sur le capteur combin est hors des limites spcifies.
C1952:
CIRCONSTANC
La tension du contrle du capteur de vitesse dembarde est dtecte 3,5 V ou moins.
ES DE
C1951:
DETECTION
Tension de contrle du capteur de force dacclration latrale est dtecte 4,5 V ou plus, ou 0,5
V ou moins.
Une diffrence de tension de contrle de 1,25 V ou plus, dans 1 cycle est detected 8 fois en 1
seconde.
C1959:
La compensation du point 0 de la pice du capteur de force dacclration latrale est de 3 ou plus,
ou de 2 ou moins.
La valeur de tension de sortie du capteur de force dacclration latrale reste absolument
inchange.
La diffrence entre la force dacclration latrale estime calcule par le capteur dangle braquage
et la valeur sortie par le capteur de force dacclration latrale dpasse les limites spcifies.
Circuit ouvert dans le faisceau entre la borne C du capteur combin et la borne P du HU/CM de DSC
Circuit ouvert, court-circuit lalimentation ou court-circuit la masse dans le faisceau entre la borne T
du HU/CM de DSC et la borne D du capteur combin
Circuit ouvert, court-circuit lalimentation ou court-circuit la masse dans le faisceau entre la borne O
CAUSE
du HU/CM de DSC et la borne B du capteur combin
POSSIBLE
Circuit ouvert dans le faisceau entre la borne E du capteur combin et la borne Y du HU/CM de DSC
Circuit ouvert, court-circuit lalimentation ou court-circuit la masse dans le faisceau entre la borne S
du HU/CM de DSC et la borne F du capteur combin
Anomalie du capteur combin
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
DTC
P101
da
l
eM
rN
ico
las
Vi
1
Pr
op
r
INSPECTION
DU CAPTEUR DE COMBINAISON EST
OUVERT
sur OFF).
capteur combin (ct faisceau) de et la
masse.
La tension est-elle de 4,55,5 V?
CAPTEUR DE COMBINAISON EST OUVERT
DSC et du capteur de vitesse dembarde.
Inspecter la continuit entre la borne Y du
HU/CM de DSC (ct faisceau) et la borne E
du capteur combin (ct faisceau).
it
ETAPE
P102
ACTION
Non Rparer ou remplacer le faisceau ouvert entre la borne C du
capteur de vitesse dembarde et le contacteur dallumage,

Non Rparer ou remplacer le faisceau ouvert entre la borne Y du
HU/CM de DSC et la borne F du capteur de vitesse
dembarde, puis passer ltape 8.
da
l
op
r
10
Pr
11
Vi

Non Rparer ou remplacer le faisceau ouvert entre la borne O du
HU/CM de DSC et la borne B du capteur combin, puis
passer ltape 8.
Oui
ico
las
ACTION
Non Rparer ou remplacer le faisceau ouvert entre la borne T du
HU/CM de DSC et la borne D du capteur de vitesse
dembarde, puis passer ltape 8.

masse entre la borne T du HU/CM de DSC et la borne D du
capteur combin, puis passer ltape 8.
Oui

masse entre la borne O du HU/CM de DSC et la borne B du
Oui
Rparer ou remplacer le faisceau ouvert entre la borne S du

HU/CM de DSC et la borne F du capteur combin, puis
passer ltape 8.
eM
INSPECTION
PIECE DU CAPTEUR DE VITESSE
DEMBARDEE EST OUVERT
Inspecter la continuit entre la borne T du
HU/CM de DSC (ct faisceau) et la borne D
du capteur combin(ct faisceau).
PIECE DU CAPTEUR DE FORCE
DACCELERATION LATERALE EST OUVERT
Inspecter la continuit entre la borne O du
HU/CM de DSC (ct faisceau) et la borne B
du capteur combin(ct faisceau).
PIECE DU CAPTEUR DE VITESSE
DEMBARDEE EST EN COURT-CIRCUIT A LA
MASSE
Inspecter la continuit entre la borne T du
HU/CM de DSC (ct faisceau) et la masse.
PIECE DU CAPTEUR DE FORCE
DACCELERATION LATERALE EST EN
DIAGNOSTIC EST OUVERT
Inspecter la continuit entre la borne S du
HU/CM de DSC (ct faisceau) et la borne F
du capteur combin.
DIAGNOSTIC EST EN COURT-CIRCUIT A LA
MASSE
du capteur combin.
INSPECTER LE CAPTEUR DE
COMBINAISON
Inspecter le capteur combin.
(Voir P50 INSPECTION Capteur coMBINE
SENSOR)
Est-il en bon tat ?
EST TERMINE
DTC)
REPARATION
it
rN
ETAPE
Oui

masse entre la borne S du HU/CM de DSC et la borne F du

Non Remplacer le capteur de vitesse dembarde, puis passer
ltape suivante.
Oui

suivante.

Fin de sie
P103
da
l
DTC C1414
A6E697367650W16
Erreur de repose du HU/CM de DSC
Dtection dune situation o le signal dentre du type de vhicule ou du systme de conduite et les
informations du HU/CM de DSC restent incompatibles via les informations CAN
Vi
DTC C1414
CIRCONSTANC
ES DE
DETECTION
CAUSE
POSSIBLE
Repose incorrecte du HU/CM de DSC
Fin de sie
DTC C1507, C1508

Non Remplacer par un HU/CM de DSC avec une rfrence
correcte, puis passer ltape suivante.

Non Remplacer le HU/CM de DSC
C1507
C1508
CIRCONSTANC
ES DE
DETECTION
CAUSE
POSSIBLE
Oui

suivante.

A6E697367650W20
Commande DSC
C1507:
La commande TCS ou DSC fonctionne pendant 20 secondes ou plus
C1508:
La commande TCS continue fonctionner pendant 60 secondes ou plus
Le systme est en bon tat
Afin de prserver les lectrovannes dans le HU/CM de DSC, ou afin de prserver le moteur, la
commande soutenue et continue de DSC et du TCS est inhibe
DTC
ico
las
ACTION
Non Remplacer par un HU/CM de DSC avec une rfrence
correcte, puis passer ltape 7.
rN
INSPECTION
INSPECTER SI LE HU/CM DE DSC A ETE
REPOSE INCORRECTEMENT
Vrifier la rfrence du HU/CM de DSC
Est-ce quun HU/CM avec une rfrence
correcte a t repos ?
INSPECTER SI LE FAISCEAU DE CABLES
CORRESPONDANT EST REPOSE
INCORRECTEMENT
Vrifier la rfrence du faisceau de cbles
Est-ce quun faisceau de cbles avec une
rfrence correcte a t repos ?
Configurer le HU/CM de lABS (ABS/TCS)
Le HU/CM de DSC peut-il tre configur
correctement ?
EST TERMINE
REPARATION
eM
ETAPE
ETAPE
INSPECTION
DTC)
10 km/h ou plus.
REPARATION
op
r
it
Pr
Fin de sie
P104
ACTION
suivante.
Oui

da
l
DTC C1510, C1511, C1512, C1513
Vi
CAUSE
POSSIBLE
A6E697367650W21
Electrovanne RF, moteur ou capteur/rotor de capteur de vitesse de roue RF.

Electrovanne LF, moteur ou capteur/rotor de capteur de vitesse de roue LF
Electrovanne RR, moteur ou capteur/rotor de capteur de vitesse de roue RR
Electrovanne LR, moteur ou capteur/rotor de capteur de vitesse de roue LR.
Un blocage des roues est dtect pendant le fonctionnement de lABS (rduction de pression ne
fonctionne pas)
La rduction de pression sur une seule roue continue pendant 20 secondes ou plus .
Anomalie de llectrovanne dans le HU/CM de DSC
Anomalie du capteur de vitesse de roue
Rotor de capteur endommag
Blocage du moteur de la pompe dans le HU/CM de DSC
ico
las
C1510
C1511
DTC
C1512
C1513
CIRCONSTANC
ES DE
DETECTION
INSPECTION
ENREGISTRE
Est-ce que des DTC concernant un capteur
de vitesse de roue, un rotor de capteur, une
lectrovanne, le moteur de la pompe ou le
relais du moteur ont t sortis ?
HUCM DE DSC
CM de DSC.
DSC
Est-il en bon tat ?
Voir P53 Procdure deffacement des DTC
minute.
vhicule.
REPARATION
ACTION

suivante.
Oui

suivante.
eM
rN
ETAPE
Fin de sie
DTC C1953, C1954
A6E697367650W18
C1953, C1954
C1953:
Tension de contrle du capteur de pression du liquide de frein est dtecte 4,5 V ou plus, ou 0,5 V
ou moins.
Une diffrence de tension de contrle de 0,4 V ou plus dans 1 cycle est detected 8 fois en 1
seconde.
CIRCONSTANC
C1954:
ES DE
La compensation du point 0 du capteur de pression du liquide de frein est de 0,3 ou moins, ou de
DETECTION
0,9 ou plus.
La valeur de tension de sortie du capteur de pression de liquide de frein naugmente pas plus de
0,06 V.
La diffrence entre la valeur de pression de liquide de frein estime et la valeur sortie par le capteur
de pression de liquide de frein dpasse les limites spcifies
CAUSE
Anomalie du capteur de pression de liquide de frein
POSSIBLE
Pr
op
r
it
DTC

P105
da
l
ACTION
Non Remplacer le HU/CM de DSC.
Vi
INSPECTION
INSPECTER LE CAPTEUR DE PRESSION DE
LIQUIDE DE FREIN
Inspecter PID/DATA sur le capteur de
pression de liquide de frein.
Inspecter llment MCYLIP laide du WDS
ou quivalent.
La valeur de pression varie-t-elle entre 0
22,5 MPa quand on appuie sur la pdale de
frein ?
EST TERMINE
DTC)
REPARATION
Oui

suivante.
ico
las
ETAPE

Fin de sie
DTC C1955, C1956
A6E697367650W19
rN
Prcaution
G066 004).
C1955, C1956
C1955:
Les tensions de sortie des capteurs dangle de braquage 1 et 2 ne sont pas 1 V ou moins , ou ne
sont pas 3,25 V ou plus.
CIRCONSTANC
C1956:
ES DE
La tension du capteur 1 reste inchange, la tension du capteur 2 change
DETECTION
La tension du capteur 2 reste inchange, la tension du capteur 1 change
Lorsque le volant tourne dans la direction spcifie, la position de point mort est dtecte malgr
une rotation 18 degrs ou plus.
Circuit ouvert dans le faisceau entre la borne A du capteur dangle de braquage et le contacteur
dallumage
Circuit ouvert, court-circuit lalimentation ou court-circuit la masse dans le faisceau entre la borne X
du HU/CM de DSC et la borne B du capteur dangle de braquage
Circuit ouvert, court-circuit lalimentation ou court-circuit la masse dans le faisceau entre la borne W
CAUSE
du HU/CM de DSC et la borne C du capteur dangle de braquage
POSSIBLE
Circuit ouvert, court-circuit lalimentation ou court-circuit la masse dans le faisceau entre la borne U
du HU/CM de DSC et la borne D du capteur dangle de braquage
Circuit ouvert dans le faisceau entre la borne R du HU/CM de DSC et la borne F du capteur dangle de
braquage
Anomalie du capteur dangle de braquage
Pr
op
r
it
eM
DTC
P106
da
l
rN
ico
las
Vi
eM
ACTION
Non Rparer ou remplacer le faisceau ouvert entre la borne A du
capteur dangle de braquage et le contacteur dallumage,
Pr
op
r
INSPECTION
DU CAPTEUR DANGLE DE BRAQUAGE EST
OUVERT
sur OFF).
capteur dangle de braquage (ct faisceau)
et masse.
it
ETAPE
P107
da
l
op
r
it
Pr
P108
Vi
ACTION
Non Rparer ou remplacer le faisceau ouvert entre la borne R du
HU/CM de DSC et la borne F du capteur dangle de
braquage, puis passer ltape 7.
ico
las
INSPECTION
CAPTEUR DANGLE DE BRAQUAGE EST
OUVERT
DSC et du capteur dangle de braquage.
Inspecter la continuit entre la borne R du
du capteur dangle de braquage (ct
faisceau).
CAPTEUR DANGLE DE BRAQUAGE EST
OUVERT
Inspecter la continuit entre la borne du HU/
CM de DSC (ct faisceau) et la borne cidessous du capteur dangle de braquage
(ct faisceau).
Capteur 1 : X du HU/CM de DSC et B du
capteur dangle de braquage
Capteur 2 : W du HU/CM de DSC et C du
capteur de direction
Point mort : U du HU/CM de DSC et D du
capteur dangle de braquage
CAPTEUR DANGLE DE BRAQUAGE EST EN
sur OFF).
Mesurer la tension entre la borne du HU/CM
de DSC (ct faisceau) et la masse cidessous.
Capteur 1 : X du HU/CM de DSC et
masse
Capteur 2 : W du HU/CM de DSC et
masse
Point mort : U du HU/CM de DSC et
masse
CAPTEUR DANGLE DE BRAQUAGE EST EN
Inspecter la continuit entre la borne du HU/
CM de DSC (ct faisceau) et la masse cidessous.
Capteur 1 : X du HU/CM de DSC et
masse
Capteur 2 : W du HU/CM de DSC et
masse
Point mort : U du HU/CM de DSC et
masse
INSPECTER LE CAPTEUR DANGLE DE
BRAQUAGE
Inspecter le capteur dangle de braquage.
(Voir P51 INSPECTION DU CAPTEUR
D'ANGLE DE BRAQUAGE)
Est-il en bon tat ?
EST TERMINE
DTC)

Non Rparer ou remplacer le faisceau ouvert entre la borne du
HU/CM de DSC et la borne du capteur dangle de braquage,
rN
Oui
Rparer ou remplacer le faisceau en court-circuit

lalimentation entre la borne du HU/CM de DSC et la borne
du capteur dangle de braquage, puis passer ltape 7.
eM
ETAPE
Oui

masse entre la borne du HU/CM de DSC et la borne du
capteur dangle de braquage, puis passer ltape 7.

Non Remplacer le capteur dangle de braquage, puis passer
ltape suivante.
Oui

suivante.
da
l
INSPECTION
REPARATION
ACTION
Vi
ETAPE
Fin de sie
DTC U2021
A6E697367650W22
DTC U2021
CIRCONSTANC
ES DE
DETECTION
CAUSE
POSSIBLE
ico
las
Note
Pour rchauffer le moteur compltement, faire tourner le moteur au ralenti et attendre pendant plus de 5
minutes.
Lorsque le moteur est temprature, la temprature du liquide de refroidissement moteur est de 0 C

{32 F} ou moins et le fonctionnement du TCS est inhib par le PCM.
Le systme est en bon tat. Lorsque la temprature du liquide de refroidissement augmente, le
fonctionnement du systme dantipatinage TCS est command par le module PCM.
VERIFIER QUE LE SYMPTOME DANOMALIE

SURVIENT APRES PRECHAUFFAGE DU
MOTEUR
Le tmoin indicateur de DSC est-il aussi
allum et obtient-on le DTC C1119 ?
EST TERMINE
DTC)
REPARATION
Oui

suivante.
eM
ACTION
Non Prchauffer le moteur.
Si le tmoin DSC OFF steint, le systme fonctionne
normalement.
Oui Passer au tableau du DTC C1119.
Non Si le tmoin DSC OFF steint, le systme fonctionne
normalement.
Si le tmoin DSC OFF ne steint pas, passer ltape
suivante.

INSPECTION
Verifier que le moteur est bien a temperature
Le moteur est-il temprature ?
rN
ETAPE
Pr
op
r
it
Fin de sie
P109
da
l
DEPISTAGE DES PANNES (ABS/TCS/COMMANDE DE STABILITE DYNAMIQUE)
Vi
DEPISTAGE DES PANNES (ABS/TCS/COMMANDE DE STABILITE

DYNAMIQUE)
SCHEMA DE CABLAGE DU SYSTEME
A6E699067650W01
op
r
it
eM
rN
ico
las
ABS (ABS/TCS)
A6E6921T001
Contacteur IG
Fusible SUS 15 A
Fusible ABS 60 A
Compteur
Tmoin de lABS
Pr
1
2
3
4
5
6
7
8
P110
9
10
11
12
13
14
15
16
Pilote CAN
Feu de stop
DLC-2
CAN-H
CAN-L
da
l

Batterie
Contacteur de frein
19

Vi
17
18
rN
ico
las
DSC
Pr
op
r
it
eM
A6E6920T005
Contacteur IG
Fusible SUS 15A
P111
da
l

19
20
21
22
23
Contacteur de frein
Feu de stop
Feu de recul
Unit audio, contacteur de lessuie-glace et du laveglace, unit de navigation automobile, unit de
rglage automatique des phares
Vi
Fusible ABS 60 A
Compteur
Tmoin de lABS
Voyant DSC OFF
Tmoin de DSC
Pilote CAN
Batterie
DLC-2
CAN-H
CAN-L
Capteur combin
ico
las
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Fin de sie
AVANT-PROPOS
A6E699067650W02
Avant dentamer les tapes du dpistage des pannes par symptme, procder linspection du diagnostic
embarqu. Pour vrifier les DTC, suivre les tapes de la vrification des codes danomalie.
PRCAUTIONS PRENDRE
rN
Fin de sie
A6E699067650W03
Vhicules quips du systme ABS/TCS

1. Le tmoin dABS, le tmoin du systme de frein (BRAKE) et/ou le tmoin indicateur de coupure TCS sallument
mme si le systme est normal.
Situations dans lesquelles Commande ABS, EBD, TCS
le tmoin steint
et DSC
Aprs avoir amen le
ABS : Commande de
contacteur dallumage sur
coupure.
OFF, le vhicule est conduit EBD :
une vitesse suprieure 10
1. Couper la commande dans
km/h et le fonctionnement
les cas o le tmoin
correct est confirm.
sallume, uniquement
quand le HU/CM dABS
dtecte quun capteur de
vitesse de rotation
dtermine que lanomalie
concerne plus que les
deux roues arrire.
2. Faire fonctionner la
commande, si le capteur
de vitesse de rotation
dtermine que plus de 3
roues fonctionnent
correctement.
eM
Situations dans lesquelles

le tmoin peut sallumer
Sous lune des conditions
suivantes :
Quand les roues avant
sont leves sur cric,
bloques, ou places sur
un banc dynamomtrique,
et quand seuls les
capteurs de vitesse de
roue de lABS des roues
avant sont mis en
mouvement pendant plus
de 60 secondes.
Le frein de stationnement
nest pas compltement
relch pendant la conduite.
Frottement des freins.
Les freins frottent.
Acclration/dclration
soudaine Les pneus gauches/
droits ou avant/arrire sont
diffrents. (La taille, le rayon,
la pression de pneus ou
lusure ne correspondent pas
aux spcifications qui figurent
sur ltiquette de pneu.)
Tension de batterie la borne
Z de lallumage du HU/CM de
lABS/TCS chute environ
moins de 9 10 V.(*2)
op
r
it
Tmoins pouvant sallumer

et/ou clignoter
Lun ou tous les tmoins
suivants sallument :
Tmoin de lABS
Tmoin du systme de
freinage(*1)
Tous les tmoins suivants

sallument :
Tmoin de lABS
Tmoin du systme de
freinage
*1
La tension de batterie monte

environ plus de 10 V.
(Seul le tmoin du systme
de frein (BRAKE) steint.)
ABS : Commande de
fonctionnement.
EBD : Commande de
fonctionnement.
Pr
: Dans les cas o le tmoin sallume, uniquement quand le HU/CM de lABS/TCS dtecte quun capteur de
vitesse de roue arrire ne fonctionne pas.
*
2 : Si la tension de batterie tombe en dessous de 9 V alors que la vitesse du vhicule est suprieure 6 km/h,
le HU/CM de lABS enregistre le DTC B1318.
P112
da
l
Lors de la confirmation du
DTC, llment PID/DATA et
MODES DE COMMANDE
ACTIVE laide du WDS ou
quivalent.
Commande ABS, EBD, TCS

et DSC
ABS : Commande de coupure.
EBD : Commande de coupure.
SYSTEME DANTIPATINAGE
(TCS) :
1. Si le systme
dantipatinage (TCS) est
activ, couper la
commande aprs avoir
graduellement relch la
valeur de la commande du
TCS.
2. Si le systme
dantipatinage (TCS) nest
pas activ, couper la
commande.
ABS : Commande de coupure.
EBD : Commande de coupure.
(TCS) : Commande de
coupure.
Vi

clignotent :
Tmoin de lABS
Tmoin du systme de
freinage
Les tmoins suivants
sallument :
Tmoin de coupure du
TCS

le tmoin steint
Quand le moteur dmarre et
la temprature du liquide de
refroidissement moteur monte
plus de 0C {32 F}.)
ico
las

Lorsque la temprature du
liquide de refroidissement
moteur est infrieure
0C {32 F} .(*2)
Lorsque le SYSTEME DE
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DABS est relch.
rN

et/ou clignoter
sallument :
Tmoin de coupure du
TCS
1 : Le DTC U2021 pour une anomalie antrieure nest pas enregistr dans le HU/CM de lABS/TCS. Le DTC
U2021 pour lanomalie en cours est affich, mais steint quand la temprature du liquide de refroidissement
moteur monte plus de 0C {32 F}.
*
2 : Lorsque des anomalies se produisent et affichent DTC, font clignoter le tmoin dABS.
Pr
op
r
it
eM
2. Prcautions prendre pendant lentretien de lABS/TCS

LABS/TCS comporte des composants lectriques et mcaniques. Pour le dpistage des pannes, il faut classer
les anomalies selon leur caractre lectrique ou hydraulique.
(1) Anomalies dans le circuit lectrique
Lunit hydraulique et module de commande de lABS/TCS (HU/CM de lABS/TCS) comporte une
fonction de diagnostic embarqu. Sous laction de cette fonction, le tmoin dABS et/ou le tmoin du
systme de frein (BRAKE) sallume quand un problme se manifeste dans le systme lectrique. De
plus, les anomalies anciennes et actuelles sont enregistres dans le HU/CM de lABS/TCS. Cette
fonction peut dtecter des anomalies qui ne se manifestent pas lors de vrifications priodiques.
Brancher le WDS ou quivalent au DLC-2. Lanomalie enregistre sera affiche dans lordre
dapparition. Pour trouver les causes des anomalies de lABS/TCS, utiliser ces rsultats du diagnostic
embarqu.
Si une anomalie sest manifeste dans le pass mais que tout est ensuite revenu la normale, elle a
sans doute pour cause un mauvais contact temporaire dans le faisceau. Le HU/CM dABS/TCS
fonctionne correctement, en gnral. Procder avec prcaution lors de la recherche de la cause dune
anomalie.
Aprs rparation, il est ncessaire deffacer le
DTC de la mmoire du HU/CM de lABS/TCS. Si des lments constitutifs de lABS/TCS ont t
remplacs, sassurer galement quaucun DTC na t mis aprs les rparations.
Aprs la rparation du capteur de vitesse de roue dABS ou du rotor de capteur dABS, ou aprs le
remplacement du CM dABS (moteur dABS ou relais du moteur dABS ou lectrovanne), il est possible
que le tmoin dABS ne steigne pas (*) mme si le contacteur dallumage est amen en position ON.
Dans ce cas, conduire le vhicule une vitesse suprieure 10 km/h, sassurer que le tmoin dABS
steint, puis effacer le DTC.
* Le tmoin du systme de freinage peut aussi sallumer lorsquune roue arrire fonctionne mal.
Si, au cours dune rparation, les connecteurs lis lABS/TCS sont dbranchs et que le contacteur
dallumage est positionn sur ON, le CM de lABS/TCS dtectera un dfaut par erreur et lenregistrera
en tant quanomalie.
Pour protger le HU/CM de lABS/TCS, sassurer que lallumage est coup avant de brancher ou de
dbrancher le connecteur du CM de lABS/TCS.
Pour protger la borne, utiliser loutil SST (ABS/TCS : 49 G066 001, DSC: 49 G066 004) pour
brancher le cble de testeur au connecteur du HU/CM de lABS/TCS.
P113
da
l
Vi
(2) Anomalies dans le circuit hydraulique

Les symptmes dune anomalie dans le circuit hydraulique sont similaires ceux dune anomalie dans
le systme de freinage conventionnel. Cependant, il est ncessaire de dterminer si lanomalie touche
une pice constitutive du systme ABS ou le systme de freinage conventionnel.
Lunit hydraulique de lABS est notamment compose de pices mcaniques fragiles. Si des corps
trangers sintroduisent dans les composants, il est possible que le systme ABS ne fonctionne pas. Il
est alors galement difficile de localiser lanomalie si les freins fonctionnent mais pas le systme ABS.
Sassurer quaucun corps tranger ne pntre dans le systme lors de lentretien de lABS (par
exemple, pendant le remplacement du liquide de frein ou la dpose de la conduite).

Sous lune des conditions
suivantes :
Quand les roues avant
sont leves sur cric,
bloques, ou places sur
un banc dynamomtrique,
et quand seuls les
capteurs de vitesse de
roue de lABS des roues
avant sont mis en
mouvement pendantplus
de 60 sencondes.
Le frein de stationnement
nest pas compltement
relch pendant la conduite.
Frottement des freins.
Acclration/dclration
soudaine.
Les pneus gauches/droits ou
avant/arrire sont diffrents.
(La taille, le rayon, la pression
de pneus ou lusure ne
correspondent pas aux
spcifications qui figurent sur
ltiquette de pneu.)
La tension de batterie la
borne dallumage du HU/CM
de DSC tombe environ
moins de 9,5 V.
Situations dans lesquelles Commande ABS, EBD, TCS

le tmoin steint
et DSC
Aprs avoir amen le
ABS : Commande de
contacteur dallumage sur
coupure.
OFF, le vhicule est conduit EBD : Commande de
une vitesse suprieure 10
coupure.
km/h et le fonctionnement
SYSTEME
correct est confirm.
DANTIPATINAGE (TCS) :
Commande de coupure.
DSC : Commande de
coupure.
it
eM
rN

et/ou clignoter
Tmoin de lABS
Tmoin du systme de
freinage
Tmoin de DSC
Voyant DSC OFF
ico
las
Vhicule quip de DSC

1. Le tmoin de lABS et/ou le tmoin du systme de freinage et/ou le tmoin de DSC et/ou le tmoin de coupure
de TSC sallument mme si le systme fonctionne normalement.
op
r
Tmoin du systme de
freinage
Tmoin de DSC
Tmoin de coupure de
TSC
Quantit faible de liquide de

frein.
La tension de batterie monte

environ plus de 9,5 V.
Niveau de liquide de frein

infrieur la quantit
recommande.
ABS : Commande de
fonctionnement.
EBD : Commande de
fonctionnement.
(TCS) : Commande de
fonctionnement.
DSC : Commande de
fonctionnement.
ABS : Commande de
fonctionnement.
EBD : Commande de
fonctionnement.
(TCS) : Commande de
coupure.
DSC : Commande de coupure.
Pr
2. Prcautions pendant la rparation du systme DSC. Le systme DSC est compos de pices lectriques et
mcaniques. Lors du dpistage de pannes, il est ncessaire de classer les anomalies selon quelles
concernent le systme lectrique ou le systme hydraulique.
P114
da
l
ico
las
Vi
(1) Anomalies dans le circuit lectrique

Le module de commande dispose dune fonction de diagnostic embarqu. Sous laction de cette
fonction, le tmoin de lABS et/ou le tmoin du systme de freinage et/ou le tmoin de la DSC et/ou le
voyant TCS OFF sallume quand un problme se manifeste dans le circuit lectrique.
De plus, les anomalies anciennes et actuelles sont enregistres dans le module de commande. Cette
fonction peut dtecter des anomalies qui ne se manifestent pas lors des vrifications priodiques.
Brancher le WDS ou quivalent au DLC-2. Lanomalie enregistre sera affiche dans lordre
dapparition. Pour trouver les causes des anomalies de DSC, utiliser ces rsultats du diagnostic
embarqu.
Si une anomalie sest manifeste dans le pass mais que tout est ensuite revenu la normale, elle a
sans doute pour cause un mauvais contact temporaire dans le faisceau.
En principe, le module de commande fonctionne normalement. Procder avec prcaution lors de la
recherche de la cause dune anomalie.
Aprs la rparation, il est ncessaire deffacer le DTC de la mmoire du module de commande.
Si des lments constitutifs de DSC ont t remplacs, vrifier galement quaucun DTC nest affich
aprs les rparations.
Aprs la rparation du capteur de vitesse de roue de lABS ou aprs le remplacement du module de
commande, il est possible que le tmoin de lABS ne steigne pas mme lorsque le contacteur
dallumage est positionn sur ON. Dans ce cas, conduire le vhicule une vitesse suprieure 10
km/h, sassurer que le tmoin dABS steint, puis effacer le DTC.
Si, au cours dune rparation, les connecteurs lis la DSC sont dbranchs et que le contacteur
dallumage est positionn sur ON, le module de commande dtectera un dfaut par erreur et
lenregistrera en tant quanomalie.
rN
Prcaution
Sur les vhicules quips de DSC, lorsque le HU/CM de DSC, le capteur dangle de braquage, le
capteur de force dacclration latrale ou le capteur de vitesse dembarde est remplac.
Effectuer la repose standard du capteur pour chaque capteur.
eM
Pour protger le module de commande, sassurer que lallumage est coup avant de brancher ou de
dbrancher le connecteur du module de commande.
Pour protger la borne, utiliser loutil SST (ABS/TCS : 49 G066 001, DSC: 49 G066 004) pour
brancher le cble de testeur au connecteur de la HU de DSC.
(2) Anomalies dans le circuit hydraulique
Les symptmes dune anomalie dans le circuit hydraulique sont similaires ceux dune anomalie dans
le systme de freinage conventionnel. Cependant, il est ncessaire de dterminer si lanomalie touche
une pice constitutive de la DSC ou du systme de freinage conventionnel.
Lunit hydraulique est notamment compose de pices mcaniques fragiles. Si des corps trangers
sintroduisent dans les composants, il est possible que la DSC ne fonctionne pas. Il est alors galement
difficile de localiser lanomalie si les freins fonctionnent mais pas la DSC. Sassurer quaucun corps
tranger ne pntre dans le systme lors de lentretien de la DSC (par exemple, pendant le
remplacement du liquide de frein ou la dpose des tuyaux).
it
Dpistage des pannes intermittentes

Mthode de vibration
Si lanomalie survient ou empire lors de la conduite sur une route accidente ou lorsque le moteur vibre,
op
r
Note
lectrique. Vrifier les points suivants :
Pr
Mthode dinspection des connecteurs ou cbles de contacteur

Note
P115
da
l
ico
las
Vi

YDE6980W003
Mthode dinspection des connecteurs ou cbles de capteur

Note
eM
rN

YDE6980W002
Mthode dinspection des capteurs

1. Brancher le WDS ou quivalent au DLC-2.
Note
it

Si la valeur du PID est instable ou quune anomalie se prsente, vrifier la connexion et/ou le montage du
capteur.
Pr
op
r
Mthode de contrle de donnes danomalie

1. Effectuer le test de rapparition danomalie selon le mode de rapparition danomalie et le contrle de donnes
danomalie. On trouve lorigine de lanomalie parmi les donnes concernant lanomalie.
Contrle de donnes danomalie laide de loutil SST (ABS/TCS : 49 G066 001, DSC: 49 G066 004)
P116
A6E6921W016
da
l
DEPISTAGE DES PANNES PAR SYMPTOME
ico
las
Fin de sie
Vi
Mthode de vrification des bornes du connecteur

1. Vrifier ltat de connexion de chaque borne femelle.
2. Introduire la borne mle ; adapter la taille de la
borne femelle la borne femelle et vrifier si
lanomalie concerne la borne femelle ou non.
Vrifier les symptmes et procder au dpistage des pannes en se rfrant au numro appropri.
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Symptme
Le tmoin de lABS, le tmoin de frein de stationnement, le tmoin TCS OFF ne sallument pas lorsque le contacteur
dallumage est sur ON.
Ni le tmoin de lABS ni le tmoin du systme de freinage ne sallument alors que le contacteur dallumage est
positionn sur ON.
Le tmoin de lABS ne sallume pas lorsque le contacteur dallumage est sur on.
Le tmoin du systme de freinage ne sallume pas lorsque le contacteur dallumage est sur ON.
Le tmoin TCS OFF et le tmoin TCS ne sallume pas avec le contacteur dallumage sur ON.
Le tmoin de lABS et le tmoin du systme de freinage restent allums pendant plus de 4 secondes lorsque le
contacteur dallumage est sur ON.
Le tmoin dABS reste allum pendant plus de 4 secondes avec le contacteur dallumage en position ON.
Le tmoin du systme de freinage reste allum pendant plus de 4 secondes avec le contacteur dallumage en
position ON. (Frein de stationnement relch.)
Le tmoin TCS OFF reste allum pendant plus de 4 secondes avec le contacteur dallumage en position ON.
Le TCS ne fonctionne pas correctement.
Il y a une anomalie dans le systme mme si le tmoin de lABS, le tmoin du systme de freinage et le voyant TCS
OFF ne sallument pas.
rN
Vhicules quips de DSC
LABS ou le TCS*1 fonctionne frquemment.

op
r
Symptme
Lun des tmoins suivants ne sallume pas alors que le contacteur dallumage est positionn sur ON.
Tmoin de lABS
Tmoin de DSC
Voyant DSC OFF
Lun des tmoins suivants reste allum :
Tmoin de lABS.
Tmoin de DSC
Voyant DSC OFF
Il y a une anomalie dans le systme mme si le tmoin de lABS, le tmoin du systme de freinage, le tmoin de
DSC et le tmoin de coupure de DCS ne sallument pas.
it
N
1
A6E699067650W04
eM
N
1
Y3E6980W001
5
6
*1
: Le systme DSC comporte une fonction de commande de traction, le tmoin de DSC sallume et steint
pendant le fonctionnement de la DSC.
: Le tmoin de DSC sallume et steint pendant le fonctionnement de la DSC.
Pr
*2
La DSC*2 fonctionne frquemment.

La DSC ne fonctionne pas correctement.
Le tmoin indicateur de DSC clignote (alors que ni le TCS, ni la DSC ne fonctionnent).
P117
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
P118
A6E6980W002
da
l
rN
ico
las
Vi
Vhicule quip de DSC
Pr
op
r
Fin de sie
A6E6980W100
it
eM
P119
da
l

N 1 LE TEMOIN DE LABS, LE TEMOIN DE FREIN DE STATIONNEMENT, LE TEMOIN TCS OFF NE
SALLUMENT PAS LORSQUE LE CONTACTEUR DALLUMAGE EST SUR ON
A6E699067650W05
Le tmoin de lABS, le tmoin de frein de stationnement, le tmoin TCS OFF ne sallument pas
lorsque le contacteur dallumage est sur ON.
Anomalie du combin dinstruments ou du HU/CM de lABS/TCS
Configuration incorrecte (combin dinstruments)

Non Vrifier sil y a un court-circuit la masse dans le circuit du
fusible grill.
Installer un fusible damprage adquat.
Oui Remplacer le combin dinstruments (circuit ouvert dans le
combin dinstruments).
Non Vrifier sil y a un circuit ouvert entre le combin
dinstruments et la masse.

Non Inspecter le combin dinstruments. Si le rsultat est comme
spcifi, passer ltape 6.
Oui
Remplacer le combin dinstruments (circuit ouvert dans le

Non La communication de rseau du systme concern est
lorigine de lanomalie.
Oui -Reconfigurer le combin dinstrument.
Non Remplacer le HU/CM de lABS/TCS.
op
r
it
ico
las
*3
ACTION
Oui
rN
INSPECTION
VERIFier si lanomalie se situe au niveau de
lalimentation electrique commune des
temoins et des temoins indicateurs, ou des
autres temoins et Temoins indicateurs
Est-ce que dautres tmoins sallument quand le
contacteur dallumage est mis sur ON ?
INSPECTER LE FUSIBLE DE
LALIMENTATION DU COMBINE
DINSTRUMENTS
Le fusible de lalimentation dallumage du
combin dinstruments est-il en bon tat ?
VERIFier si lanomalie se situe au niveau du
faisceau de cables (continuite entre
lalimentation electrique du combine
dINSTRUMENTs et le combine
dINSTRUMENTs) Ou du combine
dINSTRUMENTs
Mesurer la tension la borne 2V du connecteur
(24 broches) du combin dinstruments.
La tension est-elle gale environ 12 V ?
CONFIRMER LE DTC U1900 A LAIDE DU
WDS OU EQUIVALENT
Rappeler le DTC du PCM, de lABS/TCS et
du combin dinstruments.
Le DTC U1900 a-t-il t rappel ?
CONFIRMER LES PID SUIVANTS A LAIDE
DU WDS OU EQUIVALENT.
ABS_MSG
PCM_MSG
Le message nexiste pas est-il affich sur le
WDS ou quivalent ?
CONFIRMER LE DTC B2477 POUR LE
COMBINE DINSTRUMENTS A LAIDE DU
WDS OU EQUIVALENT
Le DTC B2477 a-t-il t rappel ?
eM
ETAPE
Vi
Pr
Pour les tapes de dpistage des pannes repres par un astrisque (*), secouer le faisceau de cbles et les
connecteurs pour dterminer si des mauvais contacts sont lorigine des pannes intermittentes. En cas de
problme, vrifier si les connecteurs, les bornes ou les faisceaux de cbles sont correctement branchs et en
bon tat.
Fin de sie
P120
da
l
N 2 NI LE TEMOIN DE LABS, NI LE TEMOIN DE FREIN DE STATIONNEMENT NE SALLUMENT LORSQUE

LE CONTACTEUR DALLUMAGE EST SUR ON
A6E699067650W06
Ni le tmoin de lABS ni le tmoin du systme de freinage ne sallument alors que le

contacteur dallumage est positionn sur ON.

Configuration incorrecte (combin dinstruments)
ACTION
Oui

fusible grill.
Oui Remplacer le combin dinstruments (circuit ouvert dans le
Non Vrifier sil y a un circuit ouvert entre le combin

Oui

Oui -Reconfigurer le combin dinstrument.

op
r
it
eM
rN
*3
INSPECTION
VERIFier si lanomalie se situe au niveau de
lalimentation electrique commune des
temoins et des temoins indicateurs, ou des
autres temoins et Temoins indicateurs
Est-ce que dautres tmoins sallument quand
le contacteur dallumage est mis sur ON ?
INSPECTER LE FUSIBLE DE
LALIMENTATION DU COMBINE
DINSTRUMENTS
Le fusible de lalimentation dallumage du
combin dinstruments est-il en bon tat ?
VERIFier si lanomalie se situe au niveau du
faisceau de cables (continuite entre
lalimentation electrique du combine
dINSTRUMENTs et le combine
dINSTRUMENTs) Ou du combine
dINSTRUMENTs
Mesurer la tension la borne 2V du connecteur
(24 broches) du combin dinstruments.
La tension est-elle gale environ 12 V ?
WDS OU EQUIVALENT
ABS_MSG
PCM_MSG
WDS ou quivalent ?
WDS OU EQUIVALENT
ico
las
ETAPE
Vi
Pr
connecteurs pour dterminer si des mauvais contacts sont lorigine des pannes intermittentes. En cas de problme,
vrifier si les connecteurs, les bornes ou les faisceaux de cbles sont correctement branchs et en bon tat.
Fin de sie
P121
da
l

N 3 LE TMOIN DE LABS NE SALLUME PAS LORSQUE LE CONTACTEUR DALLUMAGE EST SUR ON
A6E699067650W07
Vi
3
Le tmoin de lABS ne sallume pas lorsque le contacteur dallumage est sur on.
1
ACTION
Oui

rN
INSPECTION
WDS OU EQUIVALENT
ABS_MSG
PCM_MSG
WDS ou quivalent ?
ico
las
ETAPE
eM
Fin de sie
N 4 LE TEMOIN DU SYSTME DE FREINAGE NE SALLUME PAS LORSQUE LE CONTACTEUR

DALLUMAGE EST SUR ON
A6E699067650W08
4
Le tmoin du systme de freinage ne sallume pas lorsque le contacteur dallumage est sur on.
Pr
op
r
it
INSPECTION
WDS OU EQUIVALENT
ABS_MSG
PCM_MSG
WDS ou quivalent ?
ETAPE
Fin de sie
P122
ACTION
Oui

da
l
N 5 LE TEMOIN DE COUPURE DU TCS, LE TEMOIN DE TCS NE SALLUMENT PAS LORSQUE LE

CONTACTEUR DALLUMAGE EST SUR ON
A6E699067650W09
Vi
Le voyant TCS OFF et le tmoin de TCS ne sallument pas lorsque le contacteur dallumage est sur
5
ON.
Inspecter la configuration (HU/CM de lABS/TCS)
op
r
*7
Pr
ico
las
ACTION
Si un message derreur de communication saffiche mme
aprs avoir effectu linspection selon les procdures
affiches par le WDS ou un systme quivalent, passer
ltape 6.
Oui

Non Passer ltape 3.

eM
INSPECTION
INSPECTER LA CONTINUITE OU LA
PRESENCE DE COURT-CIRCUITS DANS LE
FAISCEAU DE CABLES ENTRE LE HU/CM DE
LABS/TCS ET LE DLC-2 (CONNECTEUR DE
LIAISON DE DONNEES-2)
Activer TRAC_OFF (voyant TCS OFF) laide
Un message derreur concernant la
communication entre le CM de lABS/TCS et le
WDS ou quivalent saffiche-t-il ?
VERIFIER LES ANOMALIES DE LAMPOULE
DU VOYANT TCS OFF EN UTILISANT LA
FONCTION DINSPECTION DU HU/CM DE
LABS/TCS
Activer TRAC_OFF (voyant TCS OFF) laide
Le tmoin de coupure du TCS sallume-t-il ?
WDS OU EQUIVALENT
ABS_MSG
PCM_MSG
WDS ou quivalent ?
WDS OU EQUIVALENT
INSPECTER LA CONTINUITE DANS LE
FAISCEAU DE CABLES ENTRE LE CM DE
LIAISON DE DONNEES 2)
Y a-t-il continuit entre la borne X du connecteur
de loutil SST et le connecteur de liaison de
donnes ?
INSPECTER SIL Y A UN COURT-CIRCUIT EN
B+ DANS LE FAISCEAU DE CABLES ENTRE
LE HU/CM DE LABS/TCS ET LE DLC-2
(CONNECTEUR DE LIAISON DE DONNEES 2)
La tension est-elle gale environ 12 V la
borne X du connecteur de loutil SST ?
INSPECTER LA PRESENCE DE COURTCIRCUITS A LA MASSE DANS LE FAISCEAU
DE CABLES ENTRE LE HU/CM DE LABS/
TCS ET LE DLC-2 (CONNECTEUR DE
de loutil SST et la masse ?
it
rN
ETAPE
Oui

Oui
-Reconfigurer le combin dinstrument.

Non Rparer le faisceau de cbles entre le HU/CM de lABS/
TCS et le connecteur de liaison de donnes.
Oui
Rparer le faisceau de cbles entre le HU/CM de lABS/

Oui

Non Remplacer le HU/CM de lABS/TCS (anomalie du circuit de
communication dans le HU/CM de lABS/TCS).
P123
da
l

INSPECTION
ACTION
rN
ico
las
Vi
ETAPE
bon tat.
N 6 LE TEMOIN DE LABS ET LE TEMOIN DU SYSTEME DE FREINAGE RESTENT ALLUMES PENDANT
PLUS DE 4 SECONDES LORSQUE LE CONTACTEUR DALLUMAGE EST SUR ON
eM
Fin de sie
A6E699067650W10
Le tmoin de lABS et le tmoin du systme de freinage restent allums pendant plus de 4 secondes
6
lorsque le contacteur dallumage est sur ON.
Le HU/CM de lABS/TCS dtecte une anomalie du systme de rpartition de freinage de lABS.
Le HU/CM de lABS/TCS dtecte une tension basse dans lalimentation (la tension la borne dallumage Z du CM
de lABS/TCS est infrieure environ 9 10 V).
Le HU/CM de lABS/TCS ne fonctionne pas.
Anomalie du rseau de communication.
1
Procder linspection des DTC.
VERIFIER LES DTC DANS LE HU/CM DE
LABS
Des codes danomalie ont-ils t enregistrs ?
op
r
INSPECTION
INSPECTER LE FUSIBLE DALIMENTATION
DU HU/CM DE LABS/TCS
Le fusible dalimentation dallumage du HU/CM
de lABS/TCS est-il en bon tat ?
it
ETAPE
Pr
P124
ACTION
Vrifier sil y a un court-circuit la masse dans le circuit du
fusible grill.
Non Rparer ou remplacer si ncessaire.
Oui Si un message derreur de communication saffiche mme
affiches par le WDS ou quivalent, passer ltape 8.
Oui
Oui Procder linspection laide du DTC correspondant.

da
l
*8
*9
*10
Vi
Remplacer le HU/CM de lABS/TCS (circuit ouvert ou courtcircuit la masse dans le HU/CM de lABS/TCS).
Oui
Non
Oui
Non

Inspecter la batterie et le systme de charge.
Passer ltape 7.
Inspecter le systme de charge (tension de la courroie
dentranement, gnrateur, etc.)

La tension de batterie est-elle normale avec les
charges lectriques (climatisation, phares, etc.)
alimentes lorsque le moteur tourne au ralenti ?
INSPECTER LA CONTINUITE DU FAISCEAU
DE CABLES ENTRE LALIMENTATION DU HU/ Non Brancher correctement le connecteur du HU/CM de lABS/
CM DE LABS/TCS ET LE HU/CM DE LABS/
TCS.
TCS
Dbrancher le connecteur du HU/CM de ABS/
TCS.
Brancher loutil SST (49 C066 001) (ct
faisceau du vhicule uniquement).
La tension est-elle denviron 12 V la borne Z
du connecteur de loutil SST ?
Oui Si un message danomalie est affich sur le WDS ou
quivalent linspection de ltape 1, passer ltape
suivante.
TCS ET LA MASSE
Si un message danomalie ne saffiche pas sur le WDS ou
quivalent linspection de ltape 1, le dpistage de
Y a-t-il continuit entre la borne AC du
pannes est termin.
connecteur de loutil SST et la masse ?
TCS et la masse.
FAISCEAU DE CABLES ENTRE LE HU/CM DE Non Rparer le faisceau de cbles entre le HU/CM de lABS/
TCS et le DLC-2.
de loutil SST et le DLC-2 ?
*VERIFIER SI LE FAISCEAU DE CABLES
Oui Rparer le faisceau de cbles entre le HU/CM de lABS/
TCS et le DLC-2.
ENTRE LE HU/CM DE LABS/TCS ET LE DLC2 (CONNECTEUR DE LIAISON DE DONNEES Non Passer ltape suivante.
2) EST EN COURT-CIRCUIT AVEC LA
BATTERIE
*VERIFIER SI LE FAISCEAU DE CABLES
TCS et le DLC-2.
ENTRE LE HU/CM DE LABS/TCS ET LE DLC2 (CONNECTEUR DE LIAISON DE DONNEES Non Remplacer le HU/CM de lABS/TCS (anomalie du circuit de
2) EST EN COURT-CIRCUIT A LA MASSE
de loutil SST et le DLC-2 ?
op
r
11
ico
las
Oui
eM
ACTION
Oui Passer ltape 7.
INSPECTION
INSPECTER LES PID/DONNEES DANS LE
HU/CM DE LABS/TCS
Inspecter les lments suivants en utilisant la
fonction de lecture des PID/DONNEES du WDS
ou quivalent.
ABS_LAMP (tmoin de lABS)
BRAKE_LAMP (tmoin du systme de
freinage)
ABS_VOLT (tension dalimentation)
Est-ce que ABS_LAMP et BRAKE_LAMP sont
allums aprs plus de 4 secondes lorsque le
contacteur dallumage est sur ON ?
INSPECTER LE SYSTEME DALIMENTATION
DALLUMAGE DU HU/CM DE LABS/TCS
(BORNE Z)
Vrifier la tension de llment ABS_VOLT de
lecture des PID/DONNEES.
Spcification : environ 10 V
La tension est-elle comprise dans les limites
spcifies ?
La tension de pile est-elle normale ?
it
rN
ETAPE
Pr
12
P125
da
l

INSPECTION
ACTION
rN
ico
las
Vi
ETAPE
Fin de sie
N 7 LE TMOIN DABS RESTE ALLUM PENDANT PLUS DE 4 SECONDES AVEC LE CONTACTEUR

DALLUMAGE EN POSITION ON.
A6E699067650W11
Pr
op
r
INSPECTION
LABS/TCS
Des codes danomalie ont-ils t enregistrs ?
HU/CM DE LABS/TCS
ou quivalent.
ABS_LAMP (tmoin de lABS)
Est-ce que ABS_LAMP est allum aprs
plus de 4 secondes lorsque le contacteur
dallumage est sur ON ?
it
ETAPE
eM
7
Le tmoin dABS reste allum pendant plus de 4 secondes avec le contacteur dallumage en position ON.
Le CM de lABS/TCS dtecte une anomalie du systme dABS.
P126
ACTION
Si le message derreur de communication saffiche mme
ltape 4.
Oui

Oui
Remplacer le HU/CM de lABS/TCS (circuit ouvert ou courtcircuit la masse dans le HU/CM de lABS/TCS).
Non Inspecter le combin dinstruments.
da
l
ETAPE
*
rN
ico
las
Vi
INSPECTION
ACTION
FAISCEAU DE CABLES ENTRE LE HU/CM DE Non Rparer le faisceau de cbles entre le HU/CM de lABS/
TCS.
donnes ?
INSPECTER SIL Y A UN COURT-CIRCUIT EN Oui Rparer le faisceau de cbles entre le HU/CM de lABS/
LA MASSE DANS LE FAISCEAU DE CABLES
ENTRE LE HU/CM DE LABS/TCS ET LE DLC- Non Remplacer le HU/CM de lABS/TCS (anomalie du circuit de
2 (CONNECTEUR DE LIAISON DE DONNEES
2)
it
eM
op
r
bon tat.
N 8 LE TEMOIN DU SYSTEME DE FREINAGE RESTE ALLUME PENDANT PLUS DE 4 SECONDES
LORSQUE LE CONTACTEUR DALLUMAGE EST SUR ON
Fin de sie
A6E699067650W12
Pr
Le tmoin du systme de frein (BRAKE) reste allum pendant plus de 4 secondes avec le contacteur
8
dallumage en position ON. (Frein de stationnement relch.)
Court-circuit la masse dans le circuit du contacteur de frein de stationnement et/ou du capteur de niveau de
liquide de frein
P127
da
l


affiches par le WDS ou un systme quivalent.
Passer ltape 6.
Vi
Oui

Oui
Brancher fermement la borne X du connecteur du HU/CM

de lABS/TCS, puis passer ltape suivante.
Non Passer ltape 6.
Oui
Remplacer le contacteur du frein de stationnement et/ou le

capteur de niveau de liquide de frein (court-circuit sur
certaines pices internes).
Non Excuter les inspections suivantes. Rparer si ncessaire
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage
entre le combin dinstruments (tmoin du systme de
freinage) et le contacteur de frein de stationnement.
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage
entre le combin dinstruments et le capteur de niveau
de liquide de frein.
Inspecter le combin dinstruments.
op
r
*7
it
*6
eM

Non Ajouter du liquide de frein.
ico
las
*2
INSPECTER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE

FREIN
Le niveau du liquide de frein est-il correct ?
LIAISON DE DONNEES-2)
ou quivalent.
BRAKE_LAMP (tmoin du systme de
freinage)
LABS/TCS
Des DTC ont-ils t enregistrs ?
HU/CM DE LABS/TCS
Inspecter (le tmoin du systme de freinage) en
utilisant la fonction de lecture des PID/
DONNEES du WDS ou quivalent.
Est-ce que BRAKE_LAMP est allum aprs
plus de 4 secondes lorsque le contacteur
VERIFIER SI LE DEFAUT DE
FONCTIONNEMENT EST DANS LE
CONTACTEUR DE FREIN DE
STATIONNEMENT OU LE CAPTEUR DE
NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN OU
AILLEURS
Dbrancher les lments suivants dans lordre :
1. Connecteur du contacteur de frein de
stationnement
2. Connecteur du capteur de niveau de liquide
de frein
Est-ce que le tmoin du systme de freinage
steint quand le contacteur dallumage est sur
ON ?
TCS.
donnes ?
INSPECTER SIL Y A UN COURT-CIRCUIT EN
INSPECTER LA PRESENCE DE COURTCIRCUITS A LA MASSE DANS LE FAISCEAU
rN
Pr
*8
P128

Oui

Oui

da
l
rN
ico
las
Vi
bon tat.
N 9 E TEMOIN DE COUPURE DU TCS RESTE ALLUME PENDANT PLUS DE 4 SECONDES LORSQUE LE
CONTACTEUR DALLUMAGE EST SUR ON
eM
Fin de sie
A6E699067650W13
Le tmoin du systme de frein (BRAKE) reste allum pendant plus de 4 secondes avec le contacteur
9
dallumage en position ON. (Frein de stationnement relch.)
Circuit ouvert ou court-circuit la masse dans le circuit du tmoin dans le HU/CM de lABS/TCS.
LIAISON DE DONNEES2)
LABS
HU/CM DE LABS/TCS
ou quivalent.
TRAC_SW (contacteur de coupure de TCS)
Est-ce que TRAC_SW ON est affich sur le
WDS ou quivalent ?
VERIFIER SIL Y A DES COURTS-CIRCUITS A
LA MASSE DANS LE HU/CM DE LABS/TCS
TCS.
Le tmoin de coupure du TCS steint-il quand
le contacteur dallumage est sur ON ?
op
r
it
Pr
*4
Oui

ltape 7.

Oui
Passer ltape 5 (anomalie du systme de linterrupteur de

coupure du TCS).
Oui
Remplacer le HU/CM de lABS/TCS (court-circuit la

masse dans le HU/CM de lABS/TCS).
Non Inspecter le combin dinstruments.
P129
da
l
eM
rN
*8
INSPECTER LINTERRUPTEUR DE COUPURE Oui Passer ltape suivante.

DU TCS
Non Remplacer linterrupteur de coupure du TCS (le TCS ne
Dbrancher le connecteur de linterrupteur de
steint pas, mme si linterrupteur est sur OFF).
coupure du TCS.
Est-ce que TRAC_SW ON est affich sur le
WDS ou quivalent ?
VERIFIER LA PRESENCE DUNE ANOMALIE
TCS (borne P) et le contacteur de coupure de TCS.
DANS LE FAISCEAU DE CABLES (COURTCIRCUIT A LA MASSE ENTRE LE HU/CM DE
LABS.TCS ET LE CONTACTEUR DE
COUPURE DE TCS) OU LE HU/CM DE LABS/
TCS
Y a-t-il continuit entre la borne P du connecteur
INSPECTER SIL Y A UN COURT-CIRCUIT EN Oui Rparer le faisceau de cbles entre le HU/CM de lABS/
TCS (borne P) et le connecteur de liaison de donnes.
borne T du connecteur de loutil SST ?
INSPECTER LA PRESENCE DE COURTOui Rparer le faisceau de cbles entre le HU/CM de lABS/
CIRCUITS A LA MASSE DANS LE FAISCEAU
Y a-t-il continuit entre la borne T du connecteur
Vi
ico
las
bon tat.
N 10 LE TCS NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT
Fin de sie
A6E699067650W14
it
10
Il y a une diffrence de taille ou de pression de gonflage entre les pneus avant et arrire.
Anomalie du systme de commande du moteur.
Le HU/CM de lABS/TCS dtecte une anomalie du systme de TCS.
INSPECTION
VERIFIER LA TAILLE ET LA PRESSION DE
GONFLAGE DES PNEUS
Inspecter la taille et la pression de gonflage des
pneus.
La taille et la pression de gonflage sont-elles
dans les limites spcifies ?
LABS
op
r
ETAPE
Pr
P130
ACTION
Non Remplacer par des pneus dont les caractristiques
correspondent aux spcifications ou rgler la pression de
gonflage.

da
l
ETAPE
INSPECTION
ACTION
VERIFIER LES DTC DU PCM
Vrifier le DTC pour le SYSTEME DE
DIAGNOSTIC EMBARQUE Du PCM.
Oui Le systme est en bon tat.
VERIFIER QUE LE SIGNAL DE REDUCTION
Revrifier la rclamation du client.
DE COUPLE EMIS PAR LE HU/CM DE LABS/
TCS VERS LE PCM EST CORRECTEMENT
REU
Slectionner ENG - TRQ (signal de rduction de
couple moteur) laide du WDS ou quivalent.
Augmenter le rgime moteur jusqu 3000 tr/mn.
Entrer 280 Nm ENG _ TRQ dans le PCM
Le rgime moteur diminue-t-il ?
ico
las
Vi
Fin de sie
N 11 ANOMALIE DANS LE SYSTEME BIEN QUE LE TEMOIN DE LABS, LE TEMOIN DU SYSTEME DE

FREINAGE, LE VOYANT TCS OFF, LE TEMOIN DE TCS NE SALLUMENT PAS
A6E699067650W15
Il y a une anomalie dans le systme mme si le tmoin dABS, le tmoin du systme de freinage, le
voyant TCS OFF et le tmoin de TCS ne sallument pas.
Il y a une diffrence de taille ou de pression de gonflage entre les pneus avant et arrire
11
INSPECTION
LABS/TCS
INSPECTER LUNITE HYDRAULIQUE DE
LABS
Effectuer Linspection de systme de lunit
hydraulique de lABS.
Le systme fonctionne-t-il correctement ?
ACTION
Oui Inspecter le systme de freinage conventionnel.
Non Si les roues ne tournent pas :
Remplacer le HU/CM de lABS/TCS.
Si les roues tournent mais lordre de rotation nest pas
correct :
Inspecter le passage du tuyau de frein vers le HU/CM de
lABS/TCS.
eM
ETAPE
rN
Fin de sie
N 1 LUN DES TEMOINS SUIVANTS NE SALLUME PAS ALORS QUE LE CONTACTEUR DALLUMAGE EST
POSITIONNE SUR ON : (TEMOIN DABS, TEMOIN DU SYSTEME DE FREINAGE, TEMOIN DE DSC ET/OU
VOYANT TCS OFF)
A6E699067650W16
it
Lun des tmoins suivants ne sallume pas alors que le contacteur dallumage est positionn sur ON
1
: (tmoin de lABS, tmoin du systme de freinage, tmoin de DSC et/ouVOYANT DSC OFF).
Vrifier chaque tmoin dans le combin dinstruments pour trouver une anomalie.
Mauvaise connexion au connecteur du HU/CM de DSC
Circuit du tmoin de lABS ou circuit du tmoin du systme de freinage en court-circuit
(lorsque le faisceau est en court-circuit entre le HU/CM de DSC et le tmoin de lABS ou le tmoin du systme de
freinage, chaque tmoin steint)
Le circuit du tmoin de DSC et/ouLE CIRCUIT DU VOYANT DSC OFF peut tre ouvert.
(si le circuit du tmoin de DSC et/ou LE CIRCUIT DU VOYANT DSC OFF est ouvert, les tmoins de chaque
circuit steignent.)
op
r
Pr
ETAPE
INSPECTION
1
VERIFIER LES DTC DANS LE HU/CM DE DSC
DIAGNOSTIC EMBARQUE DE LA DSC.
2
VERIFIER SI LANOMALIE SE SITUE DANS LE
SYSTEME DU COMBINE DINSTRUMENTS OU UN
AUTRE SYSTEME
Est-ce que dautres tmoins sallument quand le
contacteur dallumage est mis sur ON ?
3
VERIFIER QUE LE HU/CM DE DSC EST BRANCHE
Le HU/CM de DSC est-il branch solidement ?
Oui
Non
ACTION
Procder linspection laide du DTC correspondant.
Oui
Non
Inspecter ou rparer le combin dinstruments (circuit

dalimentation lectrique, circuit de masse).
Oui
Non

Brancher le connecteur du HU/CM de DSC solidement, puis passer
ltape suivante.
P131
da
l
Oui
Non
Oui
Non
Vi
ACTION
Brancher solidement la borne du connecteur du HU/CM de DSC et
les bornes de connecteur correspondantes.
ico
las
Oui
Non
Remplacer le HU/CM de DSC (circuit ouvert dans le HU/CM de

DSC).
Inspecter ou rparer le circuit du tmoin dans le combin

dinstruments.
rN
ETAPE
INSPECTION
4
VERIFIER QUE LA BORNE DU CONNECTEUR DU
HU/CM DE DSC OU LES BORNES DE
CONNECTEUR CORRESPONDANTES SONT
BRANCHEES
Est-ce que la borne du connecteur du HU/CM de
DSC ou la borne du connecteur du combin
dinstruments ou les bornes de connecteur
correspondantes sont branches solidement ?
5
VERIFIER SI LANOMALIE SE SITUE DANS LE
TEMOIN DE DSC ET LE TEMOIN DE COUPURE DU
TCS OU LE TEMOIN DE LABS ET LE TEMOIN DU
SYSTEME DE FREINAGE
Si le tmoin de DSC et le voyant TCS OFF ne
sallument pas, passer ltape 6.
Si le tmoin de lABS et le tmoin du systme de
freinage ne sallument pas, passer ltape 8.
6
VERIFIER SI LANOMALIE SE SITUE DANS LE HU/
CM DE DSC OU AILLEURS
Brancher la borne du tmoin de DSC et la borne
du voyant DSC OFF la masse de carrosserie.
Est-ce que les deux tmoins sallument lorsque le
contacteur dallumage est positionn sur ON ?
7
INSPECTER LA CONTINUITE DU FAISCEAU DE
CABLES ENTRE LE COMBINE DINSTRUMENTS
ET LE HU/CM DE DSC
Y a-t-il continuit entre chaque borne de tmoin et
la borne du connecteur du HU/CM de DSC ?
8
VERIFIER SI LANOMALIE SE SITUE DANS LE HU/
CM DE DSC OU AILLEURS
Dbrancher le HU/CM de DSC et positionner le
contacteur dallumage sur ON.
Est-ce que le tmoin de lABS et le tmoin du
systme de freinage sallument alors que le
contacteur dallumage est positionn sur ON ?
(Si les tmoins ci-dessus sallument, les deux
circuits de tmoin sont en bon tat.)
9
INSPECTER SIL Y A UN COURT-CIRCUIT DANS LE
FAISCEAU DE CABLES ENTRE LE COMBINE
DINSTRUMENTS ET LE HU/CM DE DSC
Y a-t-il continuit entre chaque borne de tmoin du
HU/CM de DSC et la masse ?
Non
eM
Pr
op
r
it
Fin de sie
P132
Oui
Oui
Non
Remplacer le HU/CM de DSC (circuit ouvert dans le HU/CM de

DSC).

Inspecter ou rparer le circuit du tmoin dans le combin
dinstruments.
da
l
N2 LUN DES TEMOINS SUIVANTS RESTE ALLUME : (TEMOIN DABS, TEMOIN DU SYSTEME DE
FREINAGE, TEMOIN DE DSC ET/OU VOYANT DSC OFF)
A6E699067650W17
ico
las
Vi
Lun des tmoins suivants reste allum : (tmoin de lABS, tmoin du systme de freinage, tmoin de
2
DSC et/ou voyant DSC OFF)
Quantit faible de liquide de frein.
Frein de stationnement non relch.
Absence de connexion au connecteur du HU/CM de DSC
(lorsque le connecteur du HU/CM de DSC se dtache, le tmoin de lABS et le tmoin du systme de freinage
sallument)
Anomalie dtecte dans le HU/CM de DSC (anomalie dun appareil dentre/sortie)
Le HU/CM de DSC dtecte une basse tension dans lalimentation.
Anomalie de la masse du HU/CM de DSC
(lorsque le connecteur du HU/CM de DSC nest pas branch solidement, le tmoin de lABS et le tmoin du
systme de freinage sallument mais aucun code danomalie nest affich)
Le HU/CM de DSC ne fonctionne pas (anomalie du HU/CM de DSC)
Circuit du voyant DSC OFF en court-circuit la masse (lorsque le circuit DSC OFF est en court-circuit la masse,
le voyant DSC OFF sallume)
Circuit du tmoin de lABS ou circuit du tmoin du systme de freinage ouvert
(lorsque le faisceau est ouvert entre le HU/CM de DSC et chaque tmoin, chaque tmoin sallume)
4
5

La tension de batterie est-elle normale avec
les charges lectriques (climatisation,
phares, etc.) alimentes lorsque le moteur
tourne au ralenti ?
VERIFIER QUE LE HU/CM DE DSC EST
BRANCHE
Le HU/CM de DSC est-il branch solidement
?
VERIFIER QUE LA BORNE DU
CONNECTEUR DU HU/CM DE DSC OU LES
BORNES DE CONNECTEUR
CORRESPONDANTES SONT BRANCHEES
Est-ce que la borne du connecteur du HU/
CM de DSC ou la borne du connecteur du
combin dinstruments ou les bornes de
connecteur correspondant sont branches
solidement ?
Pr
op
r
ACTION
Non Ajouter du liquide de frein ou relcher le levier du frein de
stationnement.

eM
INSPECTION
INSPECTER LA QUANTITE DE LIQUIDE DE
FREIN ET VERIFIER QUE LE FREIN DE
STATIONNEMENT EST RELACHE
La quantit de liquide de frein est-elle
correcte ?
Le levier du frein de stationnement a-t-il t
relch ?
VERIFIER SI LANOMALIE SE SITUE DANS
LE CONNECTEUR, LA BORNE DU MODULE
DE COMMANDE OU AILLEURS
Est-ce que le tmoin de lABS et le tmoin du
systme de freinage steignent aprs 4
secondes quand le contacteur dallumage
it
rN
ETAPE
Oui
Mauvaise connexion temporaire dans le connecteur du

module de commande.
Inspecter le connecteur du HU/CM de DSC, puis passer
ltape 6.
Inspecter la borne du connecteur du HU/CM de DSC, puis
passer ltape 7.
Non Inspecter la batterie et le systme de charge.
Non Inspecter le systme de charge (tension de la courroie
dentranement, gnrateur, etc.)

Non Brancher le connecteur du HU/CM de DSC solidement, puis
Non Brancher solidement la borne du connecteur du HU/CM de
DSC et les bornes de connecteur correspondant.
P133
da
l
INSPECTION
DE CABLES ENTRE LE COMBINE
DINSTRUMENTS ET LE HU/CM DE DSC
Y a-t-il continuit entre chaque borne de
tmoin du combin dinstruments et la borne
du connecteur du HU/CM de DSC ?
ENTRE LE COMBINE DINSTRUMENTS ET LE
HU/CM DE DSC EST EN COURT-CIRCUIT A
LA MASSE
Y a-t-il continuit entre chaque borne de
tmoin du HU/CM de DSC et la masse ?
ACTION
Non Remplacer la pice dfectueuse.
Vi
Oui Remplacer la pice dfectueuse.

Non Inspecter le faisceau dalimentation et le faisceau de masse
du HU/CM de DSC.
Si les faisceaux de cbles ci-dessus sont en bon tat,
remplacer le HU/CM de DSC.
Si les faisceaux de cbles ci-dessus prsentent des
anomalies, rparer le faisceau de cbles dfectueux.
ico
las
ETAPE
Fin de sie
N 3 IL Y A UNE ANOMALIE DANS LE SYSTEME BIEN QUE LE TEMOIN DE LABS, LE TEMOIN DU

SYSTEME DE FREINAGE, LE TEMOIN DE LA DSC ET LE VOYANT TCS OFF NE SALLUMENT PAS
A6E699067650W18
Il y a une anomalie dans le systme mme si le tmoin de lABS, le tmoin du systme de freinage, le
3
tmoin de DSC et le voyant TCS OFF ne sallument pas.
Il y a une anomalie mcanique dans le systme.
1
ACTION
Oui Inspecter le systme de freinage conventionnel.

Non Rparer ou remplacer la pice dfectueuse.
eM
INSPECTION
CHERCHER DES DTC DANS LE HU/CM DE
DSC
INSPECTER LE SYSTEME DSC
Procder linspection systme DSC.
Le systme est-il en bon tat ?
rN
ETAPE
N 4 LABS OU LE TCS *1 FONCTIONNENT FREQUEMMENT/ LE TCS NE FOCNTIONNE PAS

CORRECTEMENT*1: LA FONCTION DU SYSTEME DSC COMPORTE UNE FONCTION DE COMMANDE DE
TRACTION, LE TEMOIN INDICATEUR DU DSC SALLUME ET SETEINT PENDANT LE FONCTIONNEMENT
DU DSC
Fin de sie
A6E699067650W19
LABS ou le TCS (*1) fonctionne frquemment./Le TCS ne fonctionne pas correctement.

4
(*1): Le systme DSC comporte une fonction de commande de traction, le tmoin de DSC sallume et
steint pendant le fonctionnement de la DSC.
Il y a une diffrence de taille ou de pression de gonflage entre les pneus avant et arrire.
Un signal incorrect de vitesse de roue de lABS est entr dans le HU/CM de DSC.
Il y a une anomalie dans le systme de commande du moteur (anomalie du TCS)
1
Pr
op
r
INSPECTION
VERIFIER LA TAILLE ET LA PRESSION DE
GONFLAGE DES PNEUS
Inspecter la taille et la pression de gonflage
des pneus.
La taille et la pression de gonflage sont-elles
dans les limites spcifies ?
it
ETAPE
P134
ACTION

Non Remplacer par des pneus dont les caractristiques
correspondent aux spcifications ou rgler la pression de
gonflage.
da
l

INSPECTION
CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE DE LABS
Inspecter la structure de la tension de sortie
laide du WDS ou quivalent
(oscilloscope).
correcte ?
ACTION
Identifier la pice dfectueuse daprs le DEPISTAGE DES
PANNES INTERMITTENTES.
Non Inspection de la repose du capteur de vitesse de roue de
lABS :
Inspecter si le capteur est desserr et confirmer quil est
fix solidement.
Inspection de la repose du rotor de capteur :
Inspecter si le rotor de capteur est repos
incorrectement ou si ses dents sont brches. (Si le
rotor de capteur est repos incorrectement, il peut
provoquer la sortie dune forme donde anormale une
vitesse leve)
Oui
ico
las
Vi
ETAPE
N 5 LA DSC*2 FONCTIONNE FREQUEMMENT/ LA DSC NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT*2: LE

TEMOIN DE DSC SALLUME ET SETEINT PENDANT LE FONCTIONNEMENT DU DSC
Fin de sie
A6E699067650W20
rN
La DSC (*2) fonctionne frquemment. /La DSC ne fonctionne pas correctement.

(*2): Le tmoin de DSC sallume et steint pendant le fonctionnement de la DSC.
Anomalie dtecte dans le HU/CM de DSC (anomalie dun appareil dentre/sortie)
Mauvaise repose avec le capteur combin et/ou le capteur dangle de braquage
(Si lun des capteurs ci-dessus est repos incorrectement, la DSC peut fonctionner de faon intermittente)
Lors du HU/CM de DSC, linitialisation du capteur combin ou du capteur dangle de braquage nest pas effectue.
(Si linitialisation nest pas effectue correctement, la DSC risque de ne pas fonctionner correctement)
*3
op
r
Fin de sie
INSPECTION
CHERCHER DES DTC DANS LE HU/CM DE
DSC
VERIFIER QUE CHAQUE CAPTEUR EST
REPOSE
Le capteur de vitesse dembarde, le capteur
de force dacclration latrale et le capteur
dangle de braquage sont-ils reposs
solidement ?
VERIFIER QUE CHAQUE CAPTEUR A ETE
INITIALISE
Est-ce que chaque capteur (capteur de
vitesse dembarde, capteur de force
dacclration latrale ou capteur dangle de
braquage) sest initialis aprs le
remplacement de lunit DSC ?
it
ETAPE
eM
ACTION

Non Reposer solidement le capteur prsentant une anomalie.
Oui
Identifier la pice dfectueuse daprs le DEPISTAGE DES

PANNES INTERMITTENTES.
Non Procder linitialisation.
PROCEDURE N 6, LE TEMOIN INDICATEUR DE DSC CLIGNOTE (ALORS QUE NI LE TCS, NI LA DSC NE

FONCTIONNENT)
A6E699067650W021
Pr
6
Le tmoin indicateur de DSC clignote (alors que ni le TCS, ni la DSC ne fonctionnent).
Configuration du module non effectue.
(Si la configuration du module nest pas mise en oeuvre aprs le remplacement de lHU/CM de DSC, un tmoin
indicateur de DSC se met clignoter. Dans ce cas, la DSC net pas dtecte.)
Fin de sie
P135
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
P136
SUSPENSION
ico
las
STABILISATEUR ............................................R-36
DEPOSE/REPOSE DU BRAS OSCILLANT
LONGITUDINAL..............................................R-36
DEPOSE/REPOSE DE LA BARRE
TRANSVERSALE ARRIERE ..........................R-39
rN
INDEX DE LOCALISATION ...................................R-2

INDEX DE LOCALISATION DE
LA SUSPENSION AVANT ................................R-2
INDEX DE LOCALISATION DE LA SUSPENSION
ARRIERE ..........................................................R-3
PROCEDURES GENERALES ...............................R-4
PRECAUTIONS (SUSPENSION) ........................R-4
GEOMETRIE DES ROUES ....................................R-4
PRE-INSPECTION DE LA GEOMETRIE DES
ROUES .............................................................R-4
PARALLELISME DES ROUES AVANT ...............R-5
PARALLELISME DES ROUES ARRIERE ...........R-6
ROUES ET PNEUS ................................................R-7
EQUILIBRAGE DES ROUES (ROUE EN ALLIAGE
LEGER D'ALUMINIUM) ....................................R-7
SUSPENSION AVANT .........................................R-10
DEPOSE/REPOSE DE LAMORTISSEUR AVANT
ET DU RESSORT...........................................R-10
INSPECTION DE LAMORTISSEUR AVANT ....R-13
MISE AU REBUT DE
LAMORTISSEUR AVANT..............................R-13
DEPOSE/REPOSE DU BRAS SUPERIEUR DE
SUSPENSION AVANT ...................................R-13
INSPECTION DU BRAS DE SUSPENSION
SUPERIEUR AVANT ......................................R-15
DEPOSEREPOSE DU BRAS INFERIEUR AVANT
(AVANT)..........................................................R-16
INSPECTION DU BRAS INFERIEUR DE
SUSPENSION (AVANT) .................................R-19
DEPOSEREPOSE DU BRAS DE SUSPENSION
INFERIEUR AVANT (ARRIERE) ....................R-20
INSPECTION DU BRAS INFERIEUR DE
SUSPENSION (ARRIERE) .............................R-22
STABILISATRICE AVANT ..............................R-23
INSPECTION DE LA TRINGLE DE COMMANDE DE
STABILISATEUR ............................................R-23
TRANSVERSALE AVANT ..............................R-24
DEPOSE/REPOSE DE LA MEMBRURE
TRANSVERSALE ...........................................R-27
SUSPENSION ARRIERE .....................................R-29
DEPOSE/REPOSE DE
LAMORTISSEUR ARRIERE..........................R-29
INSPECTION DE LAMORTISSEUR ARRIERE R-29
MISE AU REBUT DE
LAMORTISSEUR ARRIERE..........................R-29
DEPOSE/REPOSE DU RESSORT HELICOIDAL
ARRIERE ........................................................R-30
DEPOSE/REPOSE DU BRAS INFERIEUR DE
SUSPENSION ARRIERE ...............................R-31
DEPOSE/REPOSE DU BRAS SUPERIEUR DE
SUSPENSION ARRIERE ...............................R-32
DEPOSE/REPOSE DE LA TRINGLE LATERALE
ARRIERE ........................................................R-35
STABILISATRICE ARRIERE ..........................R-36
INSPECTION DE LA TRINGLE DE COMMANDE DE
Vi
da
l
Pr
op
r
it
eM
R1
INDEX DE LOCALISATION DE LA SUSPENSION AVANT
da
l
op
r
Amortisseur avant et ressort hlicodal

(Voir R10 DEPOSE/REPOSE DE
LAMORTISSEUR AVANT ET DU RESSORT)
Pare-chocs avant
(Voir R13 INSPECTION DE LAMORTISSEUR
AVANT)
(VoirR13 mise au rebut DE LAMORTISSEUR
AVANT)
Bras de suspension suprieur avant
(Voir R13 DEPOSE/REPOSE DU BRAS
SUPERIEUR DE SUSPENSION AVANT)
(Voir R15 INSPECTION DU BRAS DE
SUSPENSION SUPERIEUR AVANT)
Bras de suspension infrieur avant (avant)
(Voir R16 DEPOSEREPOSE DU BRAS
INFERIEUR AVANT (AVANT))
(Voir R19 INSPECTION DU BRAS INFERIEUR DE
SUSPENSION (AVANT))
it
eM
rN
ico
las
Vi
A6E740001015W01
Pr
Fin de sie
R2
A6E7414W033
Bras de suspension infrieur avant (arrire)

(Voir R20 DEPOSEREPOSE DU BRAS DE
SUSPENSION INFERIEUR AVANT (ARRIERE))
(Voir R22 INSPECTION DU BRAS INFERIEUR DE
SUSPENSION (ARRIERE))
Stabilisateur avant
STABILISATRICE AVANT)
(Voir R23 INSPECTION DE LA TRINGLE DE
COMMANDE DE STABILISATEUR)
Traverse avant
TRANSVERSALE AVANT)
Barre transversale
(Voir R27 DEPOSE/REPOSE DE LA MEMBRURE
TRANSVERSALE)
INDEX DE LOCALISATION DE LA SUSPENSION ARRIERE
da
l
eM
rN
ico
las
Vi
A6E740001016W01
A6E7416W016
Tringle latrale arrire

(VoirR35 DEPOSE/REPOSE DE LA TRINGLE
LATERALE ARRIERE)
Jonction arrire
(VoirR36 DEPOSE/REPOSE DU BRAS
OSCILLANT LONGITUDINAL)
Stabilisateur arrire
(VoirR36 DEPOSE/REPOSE DE LA BARRE
STABILISATRICE ARRIERE)
(VoirR36 INSPECTION DE LA TRINGLE DE
COMMANDE DE STABILISATEUR)
Traverse arrire
(VoirR39 DEPOSE/REPOSE DE LA BARRE
TRANSVERSALE ARRIERE)
op
r
Pare-chocs arrire
(VoirR29 DEPOSE/REPOSE DE
LAMORTISSEUR ARRIERE)
(Voir R29 INSPECTION DE LAMORTISSEUR
ARRIERE)
(Voir R29 MISE AU REBUT DE LAMORTISSEUR
ARRIERE)
Ressort hlicodal arrire
(VoirR30 DEPOSE/REPOSE DU RESSORT
HELICOIDAL ARRIERE)
Bras de suspension suprieur arrire
SUPERIEUR DE SUSPENSION ARRIERE)
Bras de suspension infrieur arrire
INFERIEUR DE SUSPENSION ARRIERE)
it
Pr
Fin de sie
R3
da
l
PROCEDURES GENERALES , GEOMETRIE DES ROUES
PRECAUTIONS (SUSPENSION)
Vi
A6E741001013W01

1. Lors de la repose dune roue, elle doit tre serre
88 118 Nm {9,0 12,0 kgfm}.
ico
las
Dpose/repose des tringles de suspension

baiss et dcharg.
Note
Prcaution
rN
dynamomtrique et doutil -SST.
(Voir GI16 FORMULES DE COUPLES.)
eM
Dpose/repose des composants de la direction assiste

1. Si lune des canalisations hydrauliques de la direction assiste a t dbranche quelque moment que ce
soit au cours de cette procdure, faire lappoint en utilisant du liquide ATF M-III ou un produit quivalent (par
exemple DexronII), purger la canalisation de liquide et rechercher dventuelles fuites lissue de la
procdure.
Fin de sie
GEOMETRIE DES ROUES
PRE-INSPECTION DE LA GEOMETRIE DES ROUES
A6E741201013W01
it
1. Vrifier la pression de gonflage des pneus et, si ncessaire, rectifier pour atteindre la pression recommande.
2. Vrifier le jeu des roulements de roues avant et effectuer les rglages si ncessaire. (Voir M4 Inspection du
jeu du roulement de roue.)
3. Vrifier le voile de la roue et du pneu. (Voir TD8 SUSPENSION.)
4. Sassurer que les joints rotule et la timonerie de direction ne sont pas desserrs.
5. Vrifier le fonctionnement des amortisseurs en secouant le vhicule.
Note
Le vhicule doit tre vide sur une surface plane.
Pr
op
r
6. Mesurer la hauteur du centre de la roue jusquau

bord du garde_boue. La diffrence entre les
mesures gauche et droite ne doit pas dpasser
10 mm {0,39 in}.
R4
A6E7412W001
GEOMETRIE DES ROUES
Fin de sie
PARALLELISME DES ROUES AVANT
A6E741201015W01
Spcification ( vide)*1
Normal
(mm {in})
(degrs)
Convergence - totale
Intrieur
Angle maximal de braquage
Extrieur
Angle de chasse*2 (valeur de rfrence)
Indication de la jauge de carburant

1/4
1/2
3/4
Plein
Pneu : 24 {0,080,16}, Intrieur de jante : 13 {0,040,12}
011022
Roue de 18 pouces (45,79 cm) : 363
Except cas de figure ci-avant : 393
3371
Angle de carrossage* (valeur de rfrence)

Inclinaison du pivot de fuse (valeur de
rfrence)
Elev3*
(mm {in})
(degrs)
Intrieur
Extrieur

2(valeur
3411
3441
3471
-0161
-0171
526
528

Vide
1/4
1/2
3/4
Plein
Pneu : 24 {0,08 0,16}, Intrieur de jante : 13 {0,040,12}
011022
393
313
3321
3341
3361
3391
3421
-0091
-0101
517
518
eM
de rfrence)
Angle de carrossage*
Inclinaison du pivot de fuse (valeur de
rfrence)
3391
rN
Elment
Vi
Vide
ico
las
Elment
da
l
*1 : Le liquide de refroidissement du moteur et lhuile moteur sont aux niveaux spcifis. Le pneu de secours, le
cric et les outils sont dans leurs positions respectives.
*2 : La diffrence entre les cts gauche et droit ne doit pas dpasser 130.
*3
: La distance entre le centre de la roue et le bord du garde-boue est de 402 mm {15,8 in} (valeur de rfrence).
Rglage de langle de braquage maximum

1. Desserrer les contre-crous de la barre - daccouplement.
2. Dposer le collier de soufflet du botier de direction.
3. Tourner les barres daccouplement jusqu
obtention de la longueur L.
Diffrence maximum entre les cts droit et
gauche
3 mm {0,12 in}
op
r
it
4. Tourner les barres daccouplement de manire

gale afin dobtenir un angle de braquage
maximum correct.
5. Serrer les contre-crous de la barre daccouplement.
A6E7412W002
Couple de serrage
68,6 98,0 Nm
{7,00 9,99 kgfm}
6. Vrifier que le soufflet nest pas tordu et reposer le collier de soufflet.

7. Rgler le pincement - positif aprs avoir ajust langle de braquage.
Pr
Rglage du pincement - positif total

1. Centrer le volant et confirmer que les rouespneus du vhicule sont placs droits.
2. Desserrer les contre-crous de la barre - daccouplement gauche et droit et tourner les barres daccouplement
dun nombre gal de tours. Les deux barres daccouplement ont un filetage sur la droite, ainsi le fait de tourner
la barre daccouplement droite vers lavant du vhicule et la gauche vers larrire augmente le pincement positif.
R5
GEOMETRIE DES ROUES
da
l
3. Resserrer les contre-crous de barres daccouplement au couple spcifi.

Couple de serrage
68,6 98,0 Nm {7,00 9,99 kgfm}
PARALLELISME DES ROUES ARRIERE
Spcification ( vide)*1
Normal
(mm {in})
(degrs)
Angle de carrossage*2
Angle de pousse
1051
(degrs)
1091
1111
1131
(mm {in})
(degrs)
rN

Vide
1/4
1/2
3/4
Plein
Pneu : 24 {0,080,16, Intrieur de jante : 13 {0,040,12}
011022
Elment
Angle de pousse
1071
0048
Elev*3
A6E741201016W01

Vide
1/4
1/2
3/4
Plein
011022
Elment
ico
las
Fin de sie
Vi
Note
Tourner les deux barres daccouplement dun tour complet modifie le pincement positif de 6 mm {0,24 in}
environ (036).
0561
(degrs)
0581
1001
1021
1051
0048
eM
*2 : La diffrence entre les cts gauche et droit ne doit pas dpasser 130.
*3 : La distance entre le centre de la roue et le bord du garde-boue est de 392 mm {15,4 in} (valeur de rfrence).
Note
Rgler le pincement - positif aprs avoir ajust le carrossage.
Rglage du carrossage
1. Desserrer lcrou de came du bras infrieur.
2. Tourner le boulon de la came de rglage jusqu
obtenir les angles de carrossages tels
quindiqus.
Roue droite
Sens contraire
Sens des aiguilles
Direction positive
aux aiguilles dune
dune montre
montre
Sens contraire
Sens des aiguilles
Direction ngative aux aiguilles dune
dune montre
montre
it
Roue gauche
op
r
3. Resserrer lcrou de came.
Pr
Couple de serrage
86,2 116,6 Nm
{8,79 11,88 kgfm, 63,58 2 620,98 cmlbf}
R6
A6E7412W003
ALLIGNEMENT DES ROUES, ROUES ET PNEUS
2. Rgler le pincement - positif en tournant la

timonerie de rglage.
Spcification
Pincement - positif total 24 mm {0,080,16
in}
rN
Note
Quantit de changement de pincement :
043 / un tour
ico
las
Vi

1. Desserrer lcrou de came de la timonerie
latrale.
da
l
A6E7412W004
A6E7412W005
Fin de sie
eM
Couple de serrage
68,6 98,1 Nm
{7,0 10,0 kgfm, 50,6 2 203,70 cmlbf}
A6E7412W004
ROUES ET PNEUS
EQUILIBRAGE DES ROUES (ROUE EN ALLIAGE LEGER D'ALUMINIUM)
A6E741701014W01
it
Prcaution
Commencer par quilibrer la roue extrieure, puis la roue intrieure.
Veiller ne pas gratigner les roues.
Pr
op
r
Contrepoids de type adhsif (extrieur)

1. Dposer lancien contrepoids de la roue.
2. Dposer le ruban adhsif double face restant sur la roue, puis nettoyer et dgraisser la zone de collage.
3. Placer la roue sur une quilibreuse, mesurer le dsquilibre et la position aprs avoir rgl le mode appropri
pour le contrepoids de type martlement.
4. Multiplier la valeur du dsquilibre par 1,6 pour obtenir la valeur du contrepoids.
R7
da
l
ROUES ET PNEUS
5. Slectionner le contrepoids le plus proche de la

valeur mesure et fixer le contrepoids la
position (extrieure) indique par lquilibreuse.
Vi
Exemple de calcul de la valeur du contrepoids

Dsquilibre indiqu : 23 g
{0,81 oz}
23 g {0,81 oz}1,6 = 36,8 g {1,30 oz}
Contrepoids choisi : 35 g
{1,24 oz}
ico
las
Note
Pour choisir un contrepoids, prendre le plus
proche de la valeur calcule.
Exemple : 32,4 g {1,14 oz}= 30 g {1,06 oz}, 32,5 g {1,15 oz}= 35 g {1,24 oz}
Z5U0212W101
Prcaution
Utiliser un vritable contrepoids ou un dispositif quivalent (acier).
Pour fixer le contrepoids, appuyer sur le contrepoids avec une force de 25 N {2,5 kgf, 5,5 lbf} par 5
g pendant 2 secondes ou plus.
rN
6. Pour fixer 2 contrepoids, les placer de manire

ce que quils soient de chaque ct de la position
indique par lquilibreuse.
eM
Prcaution
Ne pas fixer les contrepoids en range.
Ne pas faire se chevaucher les
contrepoids.
Le poids total ne doit pas dpasser 160g
{5,65 oz}.
Z5U0212W102
it
Contrepoids de type martlement (intrieur)

1. Mesurer le dsquilibre laide dune quilibreuse.
2. Fixer un contrepoids correspondant la valeur
mesure sur la position (intrieure) indique par
lquilibreuse.
Pr
op
r
Prcaution
Ne pas fixer 3 contrepoids ou plus.
Un contrepoids ne doit pas dpasser 60g
{2,12 oz}, et un total de 2 contrepoids ne
doit pas dpasser 100g {3,53 oz}.
R8
Z5U0212W103
ROUES ET PNEUS
da
l
Extrieur
Intrieur
10 g {9,92 g}
8 g {7,94 g}
9 g {9,07 g}
7 g {7,09 g}
8 g {0,28 oz}
6 g {0,21 oz}
ico
las
Roue de 16
pouces
Roue de 17
pouces
Roue de 18
pouces (45,79
cm)
Vi
Confirmation de dsquilibre non corrig

1. Aprs avoir install les contrepoids extrieurs et intrieurs, utiliser nouveau lquilibreuse.
2. Vrifier que le dsquilibre non corrig nest pas suprieur aux valeurs suivantes, sur aucun ct.
Si le dsquilibre restant dpasse 10 g {0,35 oz} (roue de 16 pouces) ou 9g {0,32 oz} (roue de 17
pouces), refaire le rglage dquilibrage.
Dsquilibre non corrig autoris (g)
Dsquilibre dynamique ( la
jante)
Extrieur
Intrieur
10 g {9,92 g}
max.
8 g {7,94 g}
max.
13 g {13,04 g}
max.
9 g {9,07 g}
max.
7 g {7,09 g}
max.
11 g {11,06 g}
max.
8 g {0,28 oz}
max.
6 g {0,21 oz}
max.
10 g {0,35 oz}
max.
Pr
op
r
it
eM
Fin de sie
rN
Roue de
16
pouces
Roue de
17
pouces
Roue de
18 pouces
(45,79 cm)
Dsquilibre
statique
( la jante)
R9
SUSPENSION AVANT
SUSPENSION AVANT
A6E741404910W01
Vi
DEPOSE/REPOSE DE LAMORTISSEUR AVANT ET DU RESSORT
da
l
ico
las
Prcaution
Effectuer les procdures suivantes sans dposer au pralable le capteur de vitesse de rotation de roue de lABS est susceptible de provoquer une ouverture de circuit dans le faisceau sil est
tir par erreur. Avant deffectuer les procdures suivantes, dposer le capteur de vitesse de
rotation - de roue de lABS (ct essieu) et le fixer un endroit o il ne peut tre tir par erreur au
1
2
3
4
Boulon (Capteur de vitesse de la roue ABS)

Boulon (Support de flexible de freins)
Ecrou (tringle de commande de stabilisateur avant)
Boulon (ct infrieur de lamortisseur avant)
(Voir R11 Note sur la dpose du boulon (ct
infrieur de lamortisseur avant))
(Voir R13 Note sur la repose de la fourche de
lamortisseur)
Ecrou (ct suprieur de lamortisseur avant)
op
r
it
eM
rN

Pr
5
6
R10
A6E7414W017
10
11
12
13
14
Amortisseur avant et ressort hlicodal

(Voir R12 Note sur la repose de lamortisseur avant
et du ressort hlicodal)
Ecrou de la tige de piston
(Voir R11 Note sur la dpose de lcrou de tige de
piston)
Bute
Soufflet poussire
Ressort hlicodal
(Voir R11 Note sur la repose du ressort hlicodal)
Pare-chocs avant
Note sur la dpose du boulon (ct infrieur de lamortisseur avant)

1. Supporter larticulation laide dun cric pour lempcher de tomber.
Note sur la dpose de lcrou de tige de piston
Vi
SUSPENSION AVANT
da
l
Avertissement
Dposer lcrou de tige de piston est dangereux. Lamortisseur et le ressort peuvent tre jects
sous leffet de la trs forte pression et entraner des blessures graves ou mortelles. Fixer
lamortisseur avec des outils SST avant de dposer lcrou de ressort hlicodal.
eM
rN
ico
las
1. Protger le ressort hlicodal avec un chiffon, puis rgler les outils SST.
2. Comprimer le ressort hlicodal laide des outils
SSTs, et dposer lcrou de tige de piston.
A6E7414W008
Pr
op
r
it
Note sur la repose du ressort hlicodal

1. Reposer provisoirement le ressort hlicodal et le soufflet pare-poussire sur lamortisseur de manire ce
que lextrmit infrieure du ressort hlicodal repose sur lpaulement de coupelle de ressort infrieure.
2. Tracer des repres sur le ressort hlicodal, le
soufflet pare-poussire et le caoutchouc de
montage pour faciliter leur repose ultrieure,
comme indiqu sur lillustration.
3. Aligner les repres du ressort hlicodal et du
soufflet cache-poussire. Protger le ressort
hlicodal et le soufflet pare-poussire avec un
chiffon, puis rgler les outils SST.
A6E7414W039
R11
SUSPENSION AVANT
ico
las
A6E7414W029
rN
Couple de serrage de lcrou de tige de piston

39,2 52,9 Nm
{4,00 5,39 kgfm, 29,0 1 188,72 cmlbf}
Vi
4. Comprimer le ressort hlicodal laide des outils

SST.
5. Reposer lamortisseur en veillant ce que
lextrmit infrieure du ressort hlicodal repose
sur lpaulement de la coupelle de ressort
infrieure.
6. Sassurer que les repres de lamortisseur et du
soufflet cache-poussire sont aligns.
7. Reposer le caoutchouc de montage et lcrou de
tige de piston, puis enlever les outils SST.
da
l
Pr
op
r
it
eM
Note sur la repose de lamortisseur avant et du ressort hlicodal

1. Installer les boulons filets un angle de 27
33 par rapport lendroit o la tringle de
commande de stabilisateur (ligne centrale) est
installe, vers le ct intrieur du vhicule.
R12
A6E7414W004
da
l
SUSPENSION AVANT
Fin de sie
INSPECTION DE LAMORTISSEUR AVANT
A6E7414W005
A6E741434700W01
Dposer lamortisseur avant du vhicule.

Rechercher les dtriorations et les fuites dhuile.
Vrifier ltat et lusure des bagues en caoutchouc.
Comprimer et dtendre le piston de lamortisseur au moins trois fois. Vrifier que la force oprationnelle ne
varie pas et que lon nentend pas de bruits inhabituels.
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, remplacer lamortisseur.
(1) Comprimer et relcher le piston de lamortisseur.
(2) Sassurer que le piston se dtend compltement la vitesse normale.
rN
1.
2.
3.
4.
ico
las
Vi
Note sur la repose de la fourche de lamortisseur

1. Aligner lintervalle sur la fourche de lamortisseur
avec les parties saillantes de lamortisseur.
2. Serrer le boulon.
Fin de sie
MISE AU REBUT DE LAMORTISSEUR AVANT
A6E741434700W02
eM
Avertissement
Porter des lunettes de protection lors de forages dans un amortisseur. Lamortisseur contient du
gaz sous pression susceptible de projeter des clats de mtal dans les yeux ou le visage lors de
forages.
1. Maintenir lamortisseur plat laide dune bride ou tourner le piston vers le bas.
2. Percer un orifice de 2 3 mm {0,08 0,12 in}
20 30 mm {0,8 1,2 in} du bas du tube afin de
laisser le gaz schapper.
3. Tourner lorifice vers le bas.
4. Pour rcuprer lhuile, dplacer la tige de piston
plusieurs reprises de bas en haut et couper le
tube son extrmit.
5. Eliminer lhuile use conformment aux
rglementations en vigueur.
it
Note
Le gaz contenu dans lamortisseur est du
gaz azote.
Lhuile contenue dans lamortisseur est de
lhuile minrale.
A6E7414W022
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU BRAS SUPERIEUR DE SUSPENSION AVANT
A6E741434200W01
op
r
Prcaution
Pr

3. Inspecter la gomtrie des roues avant.
(Voir R5 PARALLELISME DES ROUES AVANT.)
R13
1
2
3
4
Boulon (Capteur de vitesse de la roue ABS)

Boulon (Support de flexible de freins)
Ecrou (triangle de commande de stabilisateur)
Joint rotule du bras de suspension suprieur avant
(VoirR14 Note pour la dpose du joint rotule du
bras de suspension suprieur avant)
eM
rN
ico
las
Vi
SUSPENSION AVANT
da
l
A6E7414W035
6
7
8
9
Boulon (Bras de suspension suprieur avant)

(Voir R15 Note pour la dpose du boulon (Bras de
suspension suprieur avant))
Bras de suspension suprieur avant
Attache
(Voir R15 Note sur la repose du clip)
Soufflet poussire
Pr
op
r
it
Note pour la dpose du joint rotule du bras de suspension suprieur avant

1. Soutenir larticulation laide du cric.
R14
da
l
SUSPENSION AVANT
ico
las
Vi
2. Sparer le joint rotule de larticulation laide de

loutil SST.
A6E7414W006
rN
Note pour la dpose du boulon (Bras de suspension suprieur avant)

1. Dposer les crous (3 emplacements) de la partie suprieure du pare-chocs avant.
2. Tirer et carter le pare-chocs avant et le ressort
hlicodal vers le ct extrieur du vhicule.
3. Desserrer les boulons.
A6E7414W023
it
Fin de sie
eM

1. Essuyer la graisse du pivot rotule.
2. Enduire de graisse lintrieur du soufflet pare_poussires neuf.
3. Reposer le soufflet sur le joint rotule.
4. Reposer la nouvelle attache laide de loutil
SST.
5. Vrifier que lattache est solidement repose sur
la rainure.
6. Nettoyer lexcs de graisse.
INSPECTION DU BRAS DE SUSPENSION SUPERIEUR AVANT
A6E7414W024
A6E741434200W02
op
r
1. Dposer le bras suprieur de suspension du vhicule.

2. Sassurer quil nest pas endommag, fendu ou dform.
3. Vrifier le couple de rotation du joint rotule.
(1) Faire faire cinq tours au joint rotule.
(2) Mesurer le couple de rotation laide dune
cl hexagonale coude approprie et dune
cl dynamomtrique.
Sil est en_dehors des valeurs prescrites,
remplacer le bras de suspension infrieur.
Pr
Couple de rotation
1,5 Nm {15,0 kgfcm, 33,53 cmlbf} max.
A6E7414W043
Fin de sie
R15
SUSPENSION AVANT
DEPOSEREPOSE DU BRAS INFERIEUR AVANT (AVANT)
da
l
A6E741434300W01
eM
rN
ico
las
Vi

2
3
4
5
6
Pr
op
r
it

Boulon (ct intrieur du bras infrieur avant)
Ensemble du bras infrieur avant (avant)
Attache
Soufflet poussire
R16
A6E7414W018
Bague (ct intrieur) du bras infrieur avant (avant)

(Voir R17 Note sur la dpose de la bague (ct
intrieur) du bras infrieur avant (avant))
(Voir R18 Note sur la repose de la bague (ct
intrieur) du bras infrieur avant (avant))
Bague (ct extrieur) du bras infrieur avant
(avant)
(Voir R17 Note sur la dpose de la bague (ct
extrieur) du bras infrieur avant (avant))
(Voir R17 Note sur la repose de la bague (ct
extrieur) du bras infrieur avant (avant))
da
l
SUSPENSION AVANT
ico
las
Vi
Note sur la dpose du joint rotule du bras infrieur avant (avant)

1. Sparer le joint rotule de larticulation laide
des outils SST.
A6E7414W030
rN
Note sur la dpose de la bague (ct intrieur) du bras infrieur avant (avant)
1. Appuyer sur la bague (ct intrieur) pour la faire
sortir laide des outils SST.
A6E7414W001
eM
Note sur la dpose de la bague (ct extrieur) du bras infrieur avant (avant)
1. Appuyer sur la bague (ct extrieur) pour la faire
sortir laide des outils SST.
A6E7414W010
Pr
op
r
it
Note sur la repose de la bague (ct extrieur) du bras infrieur avant (avant)
1. Pratiquer une marque sur la nouvelle bague
comme indiqu par la figure.
A6E7414W011
R17
SUSPENSION AVANT
rN
3. Vrifier que la distance de jeu A B est de 8,75

mm 10,75 mm {0,3445 in 0,4232 in}.
ico
las
Vi
2. Enfoncer la bague sur la marque laide des

SST.
da
l
A6E7414W012
A6E7414W003
A6E7414W013
eM
Note sur la repose de la bague (ct intrieur) du bras infrieur avant (avant)
Pr
op
r
it

outils SST.
R18
A6E7414W002
SUSPENSION AVANT
ico
las
Vi

mm 14,75 mm {0,5020 in 0,5807 in}.
da
l
A6E7414W007
rN

2. Enduire de graisse lintrieur du soufflet pare_poussires neuf.
SST.
la rainure.
eM
Fin de sie
INSPECTION DU BRAS INFERIEUR DE SUSPENSION (AVANT)
R
A6E7414W025
A6E741434300W03
1. Dposer le bras infrieur de suspension (avant) du vhicule.

cl dynamomtrique.
Couple de rotation
1,18 2,23 Nm
{12,1 22,7 kgfcm, 10,5 50,04 cmlbf}
it
A6E7414W044
Pr
op
r
Fin de sie
R19
da
l
SUSPENSION AVANT
DEPOSEREPOSE DU BRAS DE SUSPENSION INFERIEUR AVANT (ARRIERE)
A6E741434300W02
Vi

2. Dposer le bouclier.
3. Dposer les boulons du botier et de la timonerie de direction, ainsi que les boulons de fixation de lensemble
des tuyaux de la barre transversale avant, puis suspendre le botier et la timonerie de direction avec un cble.
Couple de serrage
Botier et timonerie de direction : 74,4104,8 Nm {7,85710,68 kgfm, 54,8877,29 ftlbf}
Ensemble des tuyaux : 7,810,8 Nm {79,6110,0 kgfcm, 69,195,5 inlbf}
ico
las
4. Dposer les diffrents composants selon l'ordre indiqu dans le tableau.

5. Pour la repose, suivre l'ordre inverse de la dpose.
6. Inspecter la gomtrie des roues avant. (Voir R5 PARALLELISME DES ROUES AVANT.)
93,1116,6
{9,5011,88,
68,6785,99}
166,6200,0
{16,9920,39,
122,9147,5}
it
3
4
crou (ct infrieur de la fourchette de

stabilisateur)
Joint rotule de bras infrieur avant (arrire)
Boulon central de fixation du moteur N 1
(Voir R21 Note sur la dpose de support de barre
transversale)
SST
R
eM
119,6154,8
{12,2015,78,
88,22114,1}
R
SST
43,154,9
{4,405,59,
21,840,4}
93,1126,4
{9,5012,88,
68,6793,22}
2 SST
7
GREASE
93,1116,6
{9,5011,88,
68,6785,99}
rN
Nm {kgfm, ftlbf}
B6U0213W013
6
7
8
Bras inferieur avant (arrire)

(Voir R21 Note sur la dpose de bras infrieur
avant (arrire))
(Voir R22 Note pour la repose du bras de
suspension infrieur avant (arrire))
Attache
Pare-poussire
Bague de bras infrieur avant (arrire)
(Voir R21 Note sur la dpose de la bague de bras
infrieur de suspension avant (arrire))
(Voir R21 Note sur la repose de la bague de bras
infrieur de suspension avant (arrire))
Pr
op
r
Note pour la dpose du joint rotule du bras de suspension infrieur avant (arrire)
1. Sparer le joint rotule de larticulation laide
des outils SST.
R20
A6E7414W031
da
l
SUSPENSION AVANT
Note sur la dpose de support de barre transversale
Vi
Avertissement
Il est dangereux de dposer la barre transversale. La barre transversale peut tomber et entraner
des blessures graves, voire mortelles. Vrifier que le cric soutient en toute scurit la barre
transversale avant de dposer le support de barre transversale.
A6E7414W036
AVANT
eM
rN
Note sur la dpose de bras infrieur avant (arrire)

1. Soutenir la barre transversale avant laide dun
cric.
2. Desserrer les boulons de fixation de la barre
transversale avant (ct avant).
3. Desserrer les boulons de fixation de la barre
transversale avant (ct arrire).
4. Dposer le boulon du bras infrieur avant
(arrire) tout en faisant descendre lentement de
la barre transversale avant.
5. Dposer le bras infrieur avant (arrire).
ico
las
1. Soutenir la barre transversale au moyen d'un cric,

et dposer les crous.
2. Dposer le support de barre transversale.
R
CRIC
B6U0213W012
it
Note sur la dpose de la bague de bras infrieur de suspension avant (arrire)

1. Appuyer sur la bague pour la faire sortir laide
des outils SST.
2. Dposer le bras de suspension infrieur avant
(arrire) de la presse et faire sortir la bague en la
frappant laide dun marteau.
A6E7414W014
Pr
op
r
Note sur la repose de la bague de bras infrieur de suspension avant (arrire)

A6E7414W026
R21
SUSPENSION AVANT
rN

mm 25,75 mm {0,936 in 1,013 in}.
ico
las
Vi

outils SST.
da
l
A6E7414W027
A6E7414W028
eM

2. Enduire de graisse lintrieur du soufflet pare-poussires neuf.
SST.
la rainure.
A6E7414W025
it
Note pour la repose du bras de suspension infrieur avant (arrire)

1. Reposer le bras de suspension infrieur (arrire) de sorte que le marquage didentification (L ou R) soit face
lavant du vhicule.
Fin de sie
INSPECTION DU BRAS INFERIEUR DE SUSPENSION (ARRIERE)
A6E741434300W04
op
r
1. Dposer le bras infrieur de suspension (arrire) du vhicule.

cl dynamomtrique.
Pr
Couple de rotation
1,00 2,22 Nm
{10,2 22,6 kgfcm, 8,86 49,78 cmlbf}
R22
A6E7414W045
da
l
SUSPENSION AVANT
Fin de sie
Vi
DEPOSE/REPOSE DE LA BARRE STABILISATRICE AVANT

1. Dposer le composant de barre transversale avant. (Voir R24 DEPOSE/REPOSE DE LA BARRE
TRANSVERSALE AVANT.)
4. Rgler la remise zro des phares.
(Voir T32 Remise zro des phares.)
1
2
eM
rN
3
4

Support de stabilisateur
(Voir R23 Note pour la repose du support de
stabilisateur)
Bague de stabilisateur
Stabilisateur avant
ico
las
A6E7414W020
it
Note pour la repose du support de stabilisateur

1. Enduire de graisse pour caoutchouc la surface intrieure de la bague de barre stabilisatrice.
2. Aligner la bague sur lintrieur de la plaque de positionnement sur la barre stabilisatrice.
3. Reposer le support de stabilisateur.
A6E7414W015
Fin de sie
op
r
INSPECTION DE LA TRINGLE DE COMMANDE DE STABILISATEUR
A6E741434150W01
Pr
1. Dposer la tringle de contrle de stabilisateur du vhicule.

2. Sassurer quelle nest ni dforme ni endommage.
3. Mesurer le couple de dmarrage du joint rotule.
(1) Faire basculer le goujon du joint rotule dun ct lautre une dizaine de fois.
(2) Faire tourner le goujon du joint rotule une dizaine de fois.
R23
SUSPENSION AVANT
(3) Mesurer le couple de dmarrage laide

dune cl hexagonale coude approprie et
ico
las
Vi
Couple de dmarrage
0,23 0,47 Nm
{2,4 4,7 kgfcm, 2,1 10,41 cmlbf}
da
l
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LA BARRE TRANSVERSALE AVANT
A6E7414W021
A6E741434800W01
rN

2. Dposer le garde-boue.
3. Dposer le capteur avant du rglage automatique de niveau du vhicule.
(Voir T33 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR AVANT DU REGLAGE AUTOMATIQUE DE NIVEAU DU
VEHICULE.)
4. Dposer la membrure transversale.
(Voir R27 DEPOSE/REPOSE DE LA MEMBRURE TRANSVERSALE.)
5. Dposer le botier et la timonerie de direction ainsi que les boulons de fixation de lensemble des tuyaux de la
barre transversale avant, puis suspendre le botier et la timonerie de direction avec un cble.
Couple de serrage
Botier et timonerie de direction : 74,4 104,8 Nm {7,857 10,68 kgfm, 54,88 2 355,80 cmlbf}
Ensemble de tuyaux : 7,8 10,8 Nm {79,6 110,0 kgfcm, 69,1 242,57 cmlbf}
Pr
op
r
it
eM

R24
Ecrou (triangle de commande de stabilisateur)

(arrire)
Boulon central du berceau n 1 du moteur
(Voir R26 Note sur la dpose du boulon central du
berceau n1 du moteur)
Pr
op
r
4
5
1
2
it
eM
rN
ico
las
Vi
SUSPENSION AVANT
da
l
A6E7414W034
7
8
9
10
11
12
13

(Voir R26 Note sur la dpose du support de la
barre transversale)
Support et bague de stabilisateur
Stabilisateur avant
Bras de suspension infrieur avant (avant)
Bras de suspension inferieur avant (arrire)
Traverse avant
Bague de barre transversale avant
(Voir R26 Note sur la dpose de la bague de la
barre transversale avant)
(Voir R27 Note sur la repose de la bague de la
barre transversale avant)
R25
SUSPENSION AVANT
Note sur la dpose du support de la barre transversale
ico
las
Vi
Note sur la dpose du boulon central du berceau n1 du moteur

1. Suspendre le moteur laide de loutil SST.
2. Dposer le boulon central du berceau n1 du
moteur.
da
l
A6E7414W016
Avertissement
des blessures graves, voire la mort. Vrifier que le cric soutient en toute scurit la barre
eM
rN

A6E7414W036
it
Note sur la dpose de la bague de la barre transversale avant

1. Marquer la barre transversale comme montr sur
la figure (ct suprieur arrire uniquement).
A6E7414W040
Pr
op
r
2. Dposer les bagues au moyen dun tournevis (-),

en veillant ne pas endommager la barre
transversale avant.
R26
A6E7414W032
SUSPENSION AVANT
rN
ico
las
Vi
Note sur la repose de la bague de la barre transversale avant

1. Placer les bagues comme indiqu sur la figure.
da
l
A6E7414W041
eM
2. Placer la bague sur la barre transversale laide

des outils SST.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LA MEMBRURE TRANSVERSALE
A6E7414W042
A6E741434890W01
Membrure transversale et couvercle transversal

Couvercle transversal (spcifications pour lEurope
(conduite gauche, Royaume-Uni))
(Voir R28 Note sur la repose du couvercle
transversal)
Barre transversale
it
1
2
Pr
op
r
A6E7414W037
R27
SUSPENSION AVANT
ico
las
Vi
Note sur la repose du couvercle transversal

1. Reposer le couvercle transversale.
2. Monter la zone A comme indiqu dans la figure.
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
Fin de sie
R28
A6E7414W038
SUSPENSION ARRIERE
SUSPENSION ARRIERE
DEPOSE/REPOSE DE LAMORTISSEUR ARRIERE
da
l
Vi
A6E741628700W01

.
1
2
eM
rN
Amortisseur arrire et support

Support
(Voir R29 Note sur la repose du support)
Pare-chocs arrire
ico
las
Prcaution
A6E7416W003
op
r
it
Note sur la repose du support

1. Remonter le support comme indiqu dans la
figure.
A6E7416W024
Fin de sie
INSPECTION DE LAMORTISSEUR ARRIERE
A6E741628700W02
1. Inspecter lamortisseur arrire de la mme manire que lamortisseur avant. (Voir R13 INSPECTION DE
LAMORTISSEUR AVANT.)
Fin de sie
MISE AU REBUT DE LAMORTISSEUR ARRIERE
A6E741628700W03
Pr
1. Eliminer lamortisseur arrire de la mme manire que lamortisseur avant. (Voir R13 mise au rebut DE
LAMORTISSEUR AVANT.)
Fin de sie
R29
SUSPENSION ARRIERE
DEPOSE/REPOSE DU RESSORT HELICOIDAL ARRIERE
da
l
A6E741628011W01
1
2
Pr
op
r
Boulon (ct infrieur du triangle de commande de

stabilisateur)
Boulon (ct extrieur du bras de suspension
infrieur arrire)
(Voir R31 Note pour la dpose du boulon (ct
extrieur du bras de suspension infrieur arrire))
(Voir R31 Note pour la repose du ressort hlicodal
arrire)
it
eM
rN
ico
las
Vi
1. Dposer le capteur arrire de rglage automatique des phares.

(Voir T33 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR ARRIERE DU REGLAGE AUTOMATIQUE DE NIVEAU DU
VEHICULE.)
5. Inspecter lalignement de la roue arrire.
(Voir R6 PARALLELISME DES ROUES ARRIERE.)
R30
A6E7416W022
4
5
6
7
Caoutchouc de sige de ressort suprieur

Sige de ressort infrieur
Bute lie (cot ressort)
Bute lie (ct carosserie)
(Voir R31 Note pour la dpose/repose de la bute
lie (ct carosserie))
da
l
SUSPENSION ARRIERE
ico
las
Vi
Note pour la dpose du boulon (ct extrieur du bras de suspension infrieur arrire)
1. Soutenir le bras de suspension infrieur laide
dun cric.
2. Desserrer le boulon intrieur du bras de
suspension infrieur.
3. Dposer le boulon extrieur du bras de
suspension infrieur.
A6E7416W019
Note pour la dpose/repose de la bute lie (ct carosserie)

1. Dposer ou/et reposer la bute lie (ct carosserie) laide de la barre dextension.
rN
Note pour la repose du ressort hlicodal arrire

1. Reposer le ressort hlicodal de manire ce que
la marque distinctive se trouve sur le ct
infrieur.
2. Positionner le cric sous le bras de suspension
infrieur et faire monter le cric progressivement.
eM
Avertissement
La repose du ressort hlicodal est une
opration dangereuse. Le ressort
hlicodal risque dtre ject et peut
alors provoquer des blessure pouvant
entraner la mort.
A6E7416W015
3. Reposer le boulon du bras de suspension

infrieur (ct extrieur).
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU BRAS INFERIEUR DE SUSPENSION ARRIERE
A6E741628310W01
Pr
op
r
it

R31
2
3
A6E7416W008

(Voir R30 DEPOSE/REPOSE DU RESSORT
HELICOIDAL ARRIERE)
Boulon (ct intrieur du bras de suspension
infrieur arrire)
Fin de sie
eM
rN
ico
las
Vi
SUSPENSION ARRIERE
da
l
DEPOSE/REPOSE DU BRAS SUPERIEUR DE SUSPENSION ARRIERE
A6E741628210W01
it
Prcaution
Pr
op
r

R32
rN
ico
las
Vi
SUSPENSION ARRIERE
da
l
6
7
A6E7416W009
Boulon (bras de suspension suprieur arrire)

(Voir R34 Note pour la dpose du boulon (bras de
suspension suprieur arrire))
Bague du bras de suspension suprieur arrire
(Voir R34 Note pour la dpose de la bague du bras
de suspension suprieur arrire)
(Voir R34 Note pour la repose de la bague du bras
de suspension suprieur arrire)
Capteur de vitesse de roue de lABS

Boulon (ct infrieur du pare-chocs arrire)
(Voir R33 Note pour la dpose du boulon (Ct
infrieur du pare-chocs arrire))
Boulon (ct antrieur de la tringle secondaire)
eM
1
2
3
Pr
op
r
it
Note pour la dpose du boulon (Ct infrieur du pare-chocs arrire)

1. Soutenir la tringle secondaire laide dun cric.
A6E7416W005
R33
Note pour la dpose du boulon (bras de suspension suprieur arrire)

1. Desserrer les boulons sur le ct intrieur et extrieur de la tringle latrale.
ico
las
Note pour la dpose de la bague du bras de suspension suprieur arrire

1. Appuyer sur la bague du bras de suspension
suprieur pour la faire sortir laide des outils
SST.
Vi
SUSPENSION ARRIERE
da
l
A6E7416W010
rN
Note pour la repose de la bague du bras de suspension suprieur arrire

A6E7416W011
eM

outils SST.
A6E7416W012
op
r
it

mm 16,0 mm {0,56 in 0,62 in}.
Pr
Fin de sie
R34
A6E7416W013
da
l
SUSPENSION ARRIERE
DEPOSE/REPOSE DE LA TRINGLE LATERALE ARRIERE
A6E741628600W01
1. Dposer la fourchette latrale arrire.
Vi
93,1126,4
{9,5012,88, 68,6793,22}
ico
las
B
B
A
D
C
93,1126,4
{9,5012,88,
68,6793,22}
rN
FOURCHETTE
LATERALE
ARRIERE
Nm {kgfm, ftlbf}
B6U0214W015
Prcaution
Lorsque le travail est effectu proximit de la suspension arrire gauche, viter doccasionner
des chocs au rservoir de carburant.
B6U0214W014
Pr
op
r
it
eM
2. Mesurer la longueur L indique sur lillustration

pour une repose correcte.
3. Desserrer temporairement un contre-crou de la
fourchette latrale arrire.
4. Reposer la fourchette latrale arrire.
5. Inspecter la gomtrie des roues arrire.
(Voir R6 PARALLELISME DES ROUES
ARRIERE.)
Fin de sie
R35
da
l
SUSPENSION ARRIERE
DEPOSE/REPOSE DE LA BARRE STABILISATRICE ARRIERE
A6E741628100W01
eM
rN
ico
las
Vi

VEHICULE.)
1
2

Fin de sie
3
4
A6E7416W004
Douille
INSPECTION DE LA TRINGLE DE COMMANDE DE STABILISATEUR
A6E741634150W01
it
1. Dposer la tringle de contrle de stabilisateur du vhicule.

2. Sassurer quelle nest ni dforme ni endommage.
3. Mesurer le couple de dmarrage du joint rotule.
(1) Faire basculer le goujon du joint rotule dun ct lautre une dizaine de fois.
(2) Faire tourner le goujon du joint rotule une dizaine de fois.
(3) Mesurer le couple de dmarrage laide
dune cl hexagonale coude approprie et
op
r
Couple de dmarrage
0,23 0,47 Nm
{2,4 4,7 kgfcm, 2,1 10,41 cmlbf}
A6E7414W021
Fin de sie
Pr
DEPOSE/REPOSE DU BRAS OSCILLANT LONGITUDINAL
A6E741628200W01
Prcaution
R36
SUSPENSION ARRIERE
da
l
rN
ico
las
Vi

VEHICULE.)
op
r
it
eM
1
2
3
4
5

Etrier
(Voir R39 Note sur la dpose de ltrier)
Disque
Ensemble broche et moyeu
Pr
A6E7416W018
6
7
8
9
Boulon (ct infrieur du triangle de commande de

stabilisateur)
Boulon (ct extrieur du bras de suspension
infrieur arrire)
(Voir R31 Note pour la dpose du boulon (ct
extrieur du bras de suspension infrieur arrire))
Ressort
R37
SUSPENSION ARRIERE
11
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
12
13

(Voir R39 Note sur la dpose du boulon (ct avant
du bras oscillant longitudinal arrire))
(Voir R39 Note sur la repose du boulon (ct avant
du bras oscillant longitudinal))
Boulon (ct extrieur du bras latral arrire)
extrieur du bras latral arrire))
Boulon (ct extrieur du bras suprieur arrire)
Jonction arrire
Vi
10
da
l
R38
SUSPENSION ARRIERE
Note sur la dpose de ltrier

1. Suspendre ltrier de ct avec un cble.
2. Dposer les boulons (ct avant du bras oscillant

longitudinal)
ico
las
Prcaution
La dpose de la tringle secondaire est
une opration dangereuse. La tringle
secondaire risque de tomber et de
provoquer des blessures graves voire
mortelles. Vrifier donc que le cric
soutient efficacement la tringle
secondaire.
Vi
Note sur la dpose du boulon (ct avant du bras oscillant longitudinal arrire)
da
l
A6E7416W005
Note sur la dpose du boulon (ct extrieur du bras latral arrire)

1. Desserrer le boulon (ct intrieur du bras latral).
2. Dposer le boulon (ct extrieur du bras latral).
eM
rN
Note sur la repose du boulon (ct avant du bras oscillant longitudinal)

2. Serrer les boulons (ct avant du bras oscillant
longitudinal).
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LA BARRE TRANSVERSALE ARRIERE
A6E7416W005
A6E741628400W01
Prcaution
Pr
op
r
it
1. Dposer le faisceau et le capteur arrire du rglage automatique de niveau du vhicule.

VEHICULE.)
2. Dposer le tuyau central.
(Voir F37 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DECHAPPEMENT.)
R39
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
SUSPENSION ARRIERE
da
l

Etrier
(Voir R41 Note sur la dpose de ltrier)
Disque
Pr
1
2
3
R40
A6E7416W020
6
7
Ensemble broche et moyeu

Boulon (tringle de commande de stabilisateur)
(Voir R30 DEPOSE/REPOSE DU RESSORT
HELICOIDAL ARRIERE)
da
l
SUSPENSION ARRIERE
11
12
Note sur la dpose de ltrier

1. Dposer ltrier et le suspendre ct avec le cble.
13
14
15
16
17
18
Jonction arrire
Traverse arrire
Bague de barre transversale arrire
barre transversale)
barre transversale)
Vi
9
10

(Voir R31 DEPOSE/REPOSE DU BRAS
INFERIEUR DE SUSPENSION ARRIERE)
Ecrou (barre transversale)
(Voir R41 Note sur la dpose de la barre
transversale)
ico
las
A6E7416W005
eM
rN
2. Desserrer le boulon (ct intrieur du bras
latral).
Note sur la dpose de la barre transversale

Avertissement
Il est dangereux de dposer la barre
transversale. La barre transversale peut
tomber et entraner des blessures
graves, voire la mort. Vrifier que le cric
soutient en toute scurit la barre
transversale.
2. Dposer la barre transversale.
it
A6E7416W014
Pr
op
r
Note sur la dpose de la bague de la barre transversale

1. Dposer la bague au moyen dun tournevis (-), en
veillant ne pas endommager la barre
transversale arrire.
A6E7416W001
R41
SUSPENSION ARRIERE
eM
2. Insrer la bague dans la barre transversale

arrire au moyen des outils SST.
rN
ico
las
Vi
Note sur la repose de la bague de la barre transversale

da
l
A6E7416W021
A6E7416W002
it

longitudinal).
Pr
op
r
Fin de sie
R42
A6E7416W005
CARROSSERIE
ico
las
DEPOSE/REPOSE DU REGULATEUR DE LEVEVITRE ELECTRIQUE...................................... S-30

DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DE LEVE-VITRE
ELECTRIQUE ................................................. S-31
INSPECTION DU MOTEUR DE LEVE_VITRE
ELECTRIQUE ................................................. S-31
SYSTEME DE VERROUILLAGE ELECTRIQUE DE
PORTIERE ............................................................ S-32
VERROUILLAGE DE PORTIERE AVANT...... S-32
VERROUILLAGE DE PORTIERE ARRIERE.. S-33
VERROUILLAGE DE LA PORTE DU
COFFRE ......................................................... S-34
VERROUILLAGE DU HAYON ........................ S-35
DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE
TEMPORISATION DU VERROUILLAGE DE
PORTIERE...................................................... S-35
INSPECTION DE LUNITE DE TEMPORISATION
DE SERRURE DE PORTIERE ....................... S-36
MODIFICATION DU CODE DIDENTIFICATION DE
LUNITE DE TEMPORISATION DU
VERROUILLAGE DE PORTIERE................... S-38
REMPLACEMENT DE LA PILE DE LA
TELECOMMANDE.......................................... S-40
INSPECTION DE LA PILE DE LA
TELECOMMANDE.......................................... S-41
PORTE DU COFFRE ............................................ S-42
DEPOSE/REPOSE DE LA PORTE DU
COFFRE ......................................................... S-42
DEMONTAGE/MONTAGE DE LA PORTE DU
COFFRE ......................................................... S-43
REGLAGE DE LA PORTE DU COFFRE ........... S-44
MISE AU REBUT DE LA BEQUILLE DE
HAYON ........................................................... S-44
HAYON ................................................................. S-45
DEPOSE/REPOSE DU HAYON ........................ S-45
DEMONTAGE/REMONTAGE DU HAYON........ S-47
MISE AU REBUT DE LA BEQUILLE DE
HAYON ........................................................... S-47
REGLAGE DU HAYON...................................... S-47
TRAPPE DE REMPLISSAGE DE CARBURANT ET
DISPOSITIF DOUVERTURE ............................... S-49
DEPOSE/REPOSE DE LA TRAPPE DE
REMPLISSAGE DE CARBURANT ET
DISPOSITIF DOUVERTURE ......................... S-49
REGLAGE DE LA TRAPPE DE REMPLISSAGE DE
CARBURANT.................................................. S-49
PARE-CHOCS ...................................................... S-50
DEPOSE/REPOSE DU PARE-CHOCS AVANT S-50
DEMONTAGE/REMONTAGE DU PARE-CHOCS
AVANT ............................................................ S-51
DEPOSE/REPOSE RENFORCEMENT DU DU
PARE-CHOCS ................................................ S-51
DEPOSE/REPOSE DU PARE-CHOCS
ARRIERE ........................................................ S-51
Pr
op
r
it
eM
rN
INDEX DE LOCALISATION ................................... S-4

EXTERIEUR ........................................................ S-4
INTERIEUR.......................................................... S-6
PORTIERE........................................................... S-9
CAPOT.................................................................. S-10
DEPOSE/REPOSE DU CAPOT ........................ S-10
REGLAGE DU CAPOT ...................................... S-11
PANNEAU DAILE AVANT .................................. S-13
DEPOSE/REPOSE DU PANNEAU
DAILE AVANT................................................ S-13
PORTIERE............................................................ S-14
VUE DE CONSTRUCTION DE LA PORTIRE
AVANT ............................................................ S-14
VUE DE CONSTRUCTION DE LA PORTIERE
ARRIERE ........................................................ S-15
DEPOSE/REPOSE DE PORTIERE AVANT...... S-15
DEPOSE/REPOSE DE PORTIERE ARRIERE.. S-16
REGLAGE DE PORTIERE ................................ S-17
DEPOSE/REPOSE DE VITRE DE PORTIERE
AVANT ............................................................ S-18
DEPOSE/REPOSE DE VITRE DE PORTIERE
ARRIERE ........................................................ S-18
DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE PORTIERE
AVANT ............................................................ S-19
DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE PORTIERE
ARRIERE ........................................................ S-19
DEPOSE/REPOSE DE LA SERRURE ET DE
LACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE
PORTIERE AVANT......................................... S-20
DEPOSE/REPOSE DE LA SERRURE ET DE
LACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE
PORTIERE ARRIERE..................................... S-20
DEPOSE/REPOSE DU CYLINDRE DE SERRURE
DE PORTIERE AVANT................................... S-20
DEPOSE/REPOSE DE POIGNEE EXTERIEURE
AVANT ............................................................ S-21
DEPOSE/REPOSE DE LA POIGNEE EXTERIEURE
ARRIERE ........................................................ S-22
DEPOSE/REPOSE DE LA POIGNEE
INTERIEURE .................................................. S-22
DEPOSE DE LA MANIVELLE DU
REGULATEUR ............................................... S-23
REPOSE DE LA MANIVELLE DU
REGULATEUR ............................................... S-23
SYSTEME DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE......... S-24
REGLAGE INITIAL ............................................ S-24
PROCEDURE DE COMMUTATION ACTIVEE/
DESACTIVEE DE LA FONCTION
DABAISSEMENT EN DEUX ETAPES........... S-24
PROCEDURE DE CHANGEMENT DE POSITION
DE VITRE DE PORTIERE .............................. S-25
LEVE-VITRE ELECTRIQUE ........................... S-26
INSPECTION DE LINTERRUPTEUR PRINCIPAL
DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE ..................... S-27
INSPECTION DE LINTERRUPTEUR
SECONDAIRE DE LEVE-VITRE
ELECTRIQUE ................................................. S-30
Vi
da
l
S1
ico
las
Vi
DEPOSE DU FLEXIBLE
DECOULEMENT AVANT ...............................S-78
REPOSE DU FLEXILE DECOULEMENT
AVANT ............................................................S-79
DEPOSE DU FLEXILE
DECOULEMENT ARRIERE ...........................S-79
REPOSE DU FLEXILE
DECOULEMENT ARRIERE ...........................S-80
DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE TOIT
OUVRANT.......................................................S-80
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LUNITE
DE TOIT OUVRANT .......................................S-80
DEPOSE DU MOTEUR DE TOIT OUVRANT....S-82
REPOSE DU MOTEUR DE TOIT OUVRANT....S-83
INSPECTION DU MOTEUR DE TOIT
OUVRANT.......................................................S-83
INSPECTION DU RELAIS DE TOIT
OUVRANT.......................................................S-83
TOIT OUVRANT .............................................S-85
INSPECTION DE LINTERRUPTEUR DE TOIT
OUVRANT.......................................................S-85
TABLEAU DE BORD ET CONSOLE ...................S-86
DEPOSE/REPOSE DU TABLEAU DE BORD ...S-86
DEMONTAGE/REMONTAGE DU TABLEAU DE
BORD ..............................................................S-86
DEPOSE/REPOSE DU PANNEAU LATERAL...S-87
DEPOSE/REPOSE DU CACHE DE
COLONNE ......................................................S-88
DEPOSE/REPOSE DU CACHE DU COMBINE
DES INSTRUMENTS ......................................S-88
INFERIEUR .....................................................S-88
DEPOSE/REPOSE DU BOITIER CENTRAL .....S-88
DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE A GANTS ....S-89
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LA
CONSOLE....................................................S-92-1
GARNITURE .........................................................S-92
DEPOSE DE LA GARNITURE DU
MONTANT A ...................................................S-92
REPOSE DE LA GARNITURE DU
MONTANT A ...................................................S-92
DEPOSER/REPOSE DE LA GARNITURE
INFERIEURE DU MONTANT B ......................S-92
DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE
SUPERIEURE DU MONTANT B ....................S-93
LATERALE AVANT .........................................S-93
DEPOSE/REPOSE DE LA PLAQUE DUSURE
AVANT ............................................................S-94
DEPOSE/REPOSE DE LA PLAQUE DUSURE
ARRIERE ........................................................S-94
DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE DU
MONTANT C ...................................................S-94
DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE DE
PORTIERE AVANT .........................................S-95
DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE DE
PORTIERE ARRIERE .....................................S-95
DEPOSE/REPOSE DE LA DOUBLURE DE
PASSAGE DE ROUE......................................S-96
DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE DE PLAGE
ARRIERE ........................................................S-96
DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE LATERALE
DE COFFRE ...................................................S-97
Pr
op
r
it
eM
rN
ACCESSOIRES EXTERIEURS ............................ S-53

DEPOSE/REPOSE DE LA CALANDRE DE
RADIATEUR ................................................... S-53
DEPOSE/REPOSE DE LA GRILLE DAUVENT S-53
DEPOSE/REPOSE DE LA BAVETTE AVANT .. S-53
DEPOSE/REPOSE DE LA BAVETTE
ARRIERE ........................................................ S-54
DEPOSE DE LA GARNITURE DE PORTIERE
ARRIERE ........................................................ S-54
REPOSE DE LA GARNITURE DE PORTIERE
ARRIERE ........................................................ S-55
DEPOSE DE LA PROTECTION LATERALE..... S-55
REPOSE DE LA PROTECTION LATERALE..... S-56
DEPOSE/REPOSE DE LA CHAMRE
DEXTRACTION.............................................. S-56
DEPOSE/REPOSE DE LA FINITION
ARRIERE ........................................................ S-56
DEPOSE/REPOSE DU BECQUET
ARRIERE ........................................................ S-57
DEPOSE/REPOSE DE LA GALERIE DE
TOIT ................................................................ S-57
MOULURE ............................................................ S-58
DEPOSE DE LA MOULURE DE CAISSON
AVANT ............................................................ S-58
REPOSE DE LA MOULURE DE CAISSON
AVANT ............................................................ S-58
DEPOSE DE LA MOULURE DE CAISSON
ARRIERE ........................................................ S-58
REPOSE DE LA MOULURE DE CAISSON
ARRIERE ........................................................ S-59
DEPOSE DE LA MOULURE DE TOITURE ....... S-59
REPOSE DE LA MOULURE DE TOITURE ....... S-60
RETROVISEUR EXTERIEUR............................... S-61
DEPOSE/REPOSE DU RETROVISEUR
EXTERIEUR ELECTRIQUE............................ S-61
DEMONTAGE/MONTAGE DU RETROVISEUR
EXTERIEUR ELECTRIQUE [TYPE A]............ S-61
DMONTAGE/MONTAGE DU RTROVISEUR
EXTRIEUR LECTRIQUE [TYPE B]............ S-62
INSPECTION DU RETROVISEUR EXTERIEUR
ELECTRIQUE ..............................................S-63-1
DEPOSE/REPOSE DE LA MANETTE DE
RETROVISEUR EXTERIEUR
ELECTRIQUE ..............................................S-63-1
INSPECTION DE LA MANETTE DU
ELECTRIQUE ..............................................S-63-2
DEPOSE DU RETROVISEUR INTERIEUR....... S-64
REPOSE DU RETROVISEUR INTERIEUR....... S-64
DEPOSE DE LA BASE ...................................... S-64
REPOSE DE LA BASE ...................................... S-64
DEGIVREUR DE LUNETTE ARRIERE ................ S-66
REPARATION DU FILAMENT........................... S-66
INSPECTION DU FILAMENT ............................ S-66
VITRE.................................................................... S-67
DEPOSE DU PARE_BRISE .............................. S-67
REPOSE DU PARE_BRISE .............................. S-68
DEPOSE/REPOSE DE LA VITRE DE
CUSTODE....................................................... S-70
DEPOSE DE LA LUNETTE ARRIERE .............. S-70
REPOSE DE LA LUNETTE ARRIERE .............. S-73
TOIT OUVRANT COULISSANT ........................... S-77
DEPOSE/REPOSE DU DEFLECTEUR ............. S-77
DEPOSE/REPOSE DU PANNEAU DE VITRE .. S-77
REGLAGE DU PANNEAU DE VITRE................ S-78
da
l
S2
ico
las
Vi
INSPECTION DE LUNITE DE CHAUFFAGE DE

SIEGE ........................................................... S-124
CAISSE ............................................................... S-125
DE POURTOUR............................................ S-125
DAUVENT .................................................... S-125
DEPISTAGE DES PANNES [SYSTEME DE LEVEVITRE ELECTRIQUE] ........................................ S-126
DEPISTAGE DES PANNES DES PROBLEMES
INTERMITTENTS ......................................... S-126
AVANT-PROPOS............................................. S-126
INSPECTION DU SYSTEME DE LEVE VITRE
ELECTRIQUE ............................................... S-127
index DU DEPISTAGE DES PANNES............. S-129
N1 LA VITRE AVANT COTE CONDUCTEUR NE
DESCEND NI NE MONTE EN MODE
AUTOMATIQUE............................................ S-131
N 2 LA VITRE AVANT CT PASSAGER NE
SINVERSE PAS, MME LORSQUELLE
RENCONTRE UN OBSTACLE SUR
SA COURSE ................................................. S-134
N 3 LA VITRE DU CONDUCTEUR REVIENT
AUTOMATIQUEMENT MEME SI LA VITRE NE
RENCONTRE AUCUN OBSTACLE
LORSQUELLE REMONTE EN MODE
AUTOMATIQUE............................................ S-135
DEPISTAGE DES PANNES [SYSTEME DACCES A
DISTANCE]......................................................... S-137
AVANT-PROPOS............................................. S-137
FICHE DE CONTROLE DU SYSTEME DACCES A
DISTANCE .................................................... S-138
INSPECTION PRELIMINAIRE DU SYSTEME
DACCES A DISTANCE................................ S-138
FONCTION DE DIAGNOSTIC EMBARQUE ... S-140
index DU DEPISTAGE DES PANNES............. S-140
N 1 UNE OU PLUSIEURS FONCTIONS DE
DIAGNOSTIC EMBARQUE SONT
INOPERANTES ............................................ S-140
N 2 TOUTES LES FONCTIONS DE DIAGNOSTIC
EMBARQUE SONT INOPERANTES............ S-142
N 3 LE CODE DIDENTIFICATION DE LA
TELECOMMANDE NE PEUT ETRE
REPROGRAMME ......................................... S-144
Pr
op
r
it
eM
rN
SUPERIEURE DE COTE DE COFFRE.......... S-98
DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE DE LA
PORTE DU COFFRE...................................... S-98
DEXTREMITE DE COFFRE .......................... S-98
SUPERIEURE DE HAYON............................. S-99
LATERALE DE HAYON.................................. S-99
INFERIEURE DE HAYON ............................ S-100
REVETEMENT DE TOIT .................................... S-101
DEPOSE/REPOSE DU REVETEMENT
DE TOIT........................................................ S-101
DEPOSE/REPOSE DU REMBOURRAGE
DAMORTISSEUR DE CHOC....................... S-101
DEPOSE/REPOSE DE LA POIGNEE
DE MAINTIEN............................................... S-102
DEPOSE/REPOSE DU PARE-SOLEIL ........... S-103
RECOUVREMENT DE PLANCHER................... S-104
DEPOSE/REPOSE DU RECOUVREMENT DE
PLANCHER AVANT ..................................... S-104
CEINTURE DE SECURITE................................. S-105
DEPOSE/REPOSE DES CEINTURES DE
SECURITE AVANT....................................... S-105
SECURITE DE COTE ARRIERE.................. S-105
DEPOSE/REPOSE DE LA CEINTURE DE
SECURITE CENTRALE ARRIERE............... S-106
DEPOSE/REPOSE DES BOUCLES DE
CEINTURES DE SECURITE AVANT ........... S-107
DEPOSE/REPOSE DE BOUCLE ARRIERE ... S-107
INSPECTION DES CEINTURES DE
SECURITE.................................................... S-107
BOUCLE ....................................................... S-108
DEPOSE/REPOSE DE LANCRAGE DU
SIEGE POUR ENFANT ................................ S-109
SIEGE ................................................................. S-110
DEPOSE/REPOSE DES SIEGES AVANT ...... S-110
DEMONTAGE/REMONTAGE DES
SIEGES AVANT............................................ S-111
DEPOSE/REPOSE DES SIEGES ARRIERE .. S-115
DEMONTAGE/REMONTAGE DES SIEGES
ARRIERE ...................................................... S-118
DEPOSE/REPOSE DU LEVIER DE POIGNEE A
DISTANCE.................................................... S-119
DEPOSE/REPOSE DU PENE DU DOSSIER DE
SIEGE ........................................................... S-120
INSPECTION DE LINTERRUPTEUR DE SIEGE
ELECTRIQUE ............................................... S-121
INSPECTION DU MOTEUR DINCLINAISON
AVANT .......................................................... S-121
INSPECTION DU MOTEUR DINCLINAISON
ARRIERE ...................................................... S-122
INSPECTION DU MOTEUR DE
COULISSAGE............................................... S-122
INSPECTION MOTEUR DU MECANISME
DINCLINAISON............................................ S-122
CHAUFFAGE DE SIEGE.............................. S-122
INSPECTION DE LINTERRUPTEUR DE
CHAUFFAGE DE SIEGE.............................. S-123
da
l
S3
EXTERIEUR
da
l
Vi
A6E770001086W01
rN
ico
las
Avant
op
r
eM
Panneau de refoulement de ventilateur

(Voir S125 DEPOSE/REPOSE DU PANNEAU DE
POURTOUR)
Calandre de radiateur
(Voir S53 DEPOSE/REPOSE DE LA CALANDRE
DE RADIATEUR)
Pare-chocs avant
(Voir S50 DEPOSE/REPOSE DU PARECHOCS AVANT)
(Voir S51 DEMONTAGE/REMONTAGE DU
PARE-CHOCS AVANT)
Renforcement de pare-chocs
(Voir S51 DEPOSE/REPOSE
RENFORCEMENT DU DU PARE-CHOCS)
Capot
(Voir S10 DEPOSE/REPOSE DU CAPOT)
(Voir S11 REGLAGE DU CAPOT)
Panneau dauvent
(Voir S125 DEPOSE/REPOSE DU PANNEAU
DAUVENT)
Grille dauvent
(Voir S53 DEPOSE/REPOSE DE LA GRILLE
DAUVENT)
Pare-brise
(Voir S67 DEPOSE DU PARE_BRISE)
(Voir S68 REPOSE DU PARE_BRISE)
Moteur et relais de toit ouvrant
(Voir S82 DEPOSE DU MOTEUR DE TOIT
OUVRANT)
(Voir S83 REPOSE DU MOTEUR DE TOIT
OUVRANT)
(Voir S83 INSPECTION DU MOTEUR DE TOIT
OUVRANT)
(Voir S83 INSPECTION DU RELAIS DE TOIT
OUVRANT)
Dflecteur
(Voir S77 DEPOSE/REPOSE DU DEFLECTEUR)
Pr
S4
10
11
12
13
14
15
it
16
17
A6E7700W001
Panneau de vitre
(Voir S77 DEPOSE/REPOSE DU PANNEAU DE
VITRE)
(Voir S78 REGLAGE DU PANNEAU DE VITRE)
Unit de toit ouvrant
(Voir S80 DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE
TOIT OUVRANT)
(Voir S80 DEMONTAGE/REMONTAGE DE
LUNITE DE TOIT OUVRANT)
Panneau daile avant
DAILE AVANT)
Bavette avant
(Voir S53 DEPOSE/REPOSE DE LA BAVETTE
AVANT)
Flexible dcoulement avant
(Voir S78 DEPOSE DU FLEXIBLE
DECOULEMENT AVANT)
(Voir S79 REPOSE DU FLEXILE
DECOULEMENT AVANT)
Rtroviseur extrieur lectrique
(Voir S61 DEPOSE/REPOSE DU RETROVISEUR
EXTERIEUR ELECTRIQUE)
(Voir S61 DEMONTAGE/MONTAGE DU
RETROVISEUR EXTERIEUR ELECTRIQUE [TYPE
A])
(Voir S62 DMONTAGE/MONTAGE DU
RTROVISEUR EXTRIEUR LECTRIQUE [TYPE
B])
(Voir S631 INSPECTION DU RETROVISEUR
EXTERIEUR ELECTRIQUE)
Trappe de remplissage de carburant et dispositif
douverture
(Voir S49 DEPOSE/REPOSE DE LA TRAPPE DE
REMPLISSAGE DE CARBURANT ET DISPOSITIF
DOUVERTURE)
(Voir S49 REGLAGE DE LA TRAPPE DE
REMPLISSAGE DE CARBURANT)
Chambre dextraction
(Voir S56 DEPOSE/REPOSE DE LA CHAMRE
DEXTRACTION)
Pr
10
11
A6E7700W002
Protection latrale
(Voir S55 DEPOSE DE LA PROTECTION
LATERALE)
(Voir S56 REPOSE DE LA PROTECTION
LATERALE)
Moulure de caisson avant
(Voir S58 DEPOSE DE LA MOULURE DE
CAISSON AVANT)
(Voir S58 REPOSE DE LA MOULURE DE
CAISSON AVANT)
Hayon
(Voir S45 DEPOSE/REPOSE DU HAYON)
HAYON)
(Voir S47 REGLAGE DU HAYON)
Garniture suprieure de hayon
(Voir S99 DEPOSE/REPOSE DE LA
GARNITURE SUPERIEURE DE HAYON)
Garniture latrale de hayon
GARNITURE LATERALE DE HAYON)
Garniture infrieure de hayon
GARNITURE INFERIEURE DE HAYON)
Actionneur de verrouillage de hayon
(Voir S35 INSPECTION DE LACTIONNEUR DE
VERROUILLAGE DU HAYON)
Porte de coffre
(Voir S42 DEPOSE/REPOSE DE LA PORTE
DU COFFRE)
(Voir S43 DEMONTAGE/MONTAGE DE LA
PORTE DU COFFRE)
(Voir S44 REGLAGE DE LA PORTE DU
COFFRE)
Garniture de portire de coffre
GARNITURE DE LA PORTE DU COFFRE)
Activateur du verrouillage de la porte du coffre
VERROUILLAGE DE LA PORTE DU COFFRE)
rN
op
r
eM
Becquet arrire
(Voir S57 DEPOSE/REPOSE DU BECQUET
ARRIERE)
Vitre arrire
(Voir S70 DEPOSE DE LA LUNETTE
ARRIERE)
(Voir S73 REPOSE DE LA LUNETTE
ARRIERE)
Filament
(Voir S66 REPARATION DU FILAMENT)
(Voir S66 INSPECTION DU FILAMENT)
Finition arrire
(Voir S56 DEPOSE/REPOSE DE LA FINITION
ARRIERE)
Pare-chocs arrire
(Voir S51 DEPOSE/REPOSE DU PARE-CHOCS
ARRIERE)
Flexible dcoulement arrire
(Voir S79 DEPOSE DU FLEXILE
DECOULEMENT ARRIERE)
(Voir S80 REPOSE DU FLEXILE
Bavette arrire
(Voir S54 DEPOSE/REPOSE DE LA BAVETTE
ARRIERE)
Moulure de toit
TOITURE)
TOITURE)
Galerie de toit
(Voir S57 DEPOSE/REPOSE DE LA GALERIE DE
TOIT)
Garniture de portire arrire (V5P)
(Voir S54 DEPOSE DE LA GARNITURE DE
PORTIERE ARRIERE)
(Voir S55 REPOSE DE LA GARNITURE DE
PORTIERE ARRIERE)
Moulure de caisson arrire
CAISSON ARRIERE)
CAISSON ARRIERE)
it
ico
las
Vi
Arrire
da
l
12
13
14
15
16
Fin de sie
S5
INTERIEUR
da
l
A6E770001086W02
rN
ico
las
Vi
Avant
Pr
op
r
eM
Garniture du montant A
(Voir S92 DEPOSE DE LA GARNITURE DU
MONTANT A)
(Voir S92 REPOSE DE LA GARNITURE DU
MONTANT A)
Tableau de bord
(Voir S86 DEPOSE/REPOSE DU TABLEAU DE
BORD)
TABLEAU DE BORD)
Botier central
(Voir S88 DEPOSE/REPOSE DU BOITIER
CENTRAL)
Couvercle du compteur
(Voir S88 DEPOSE/REPOSE DU CACHE DU
COMBINE DES INSTRUMENTS)
Panneau latral
LATERAL)
Manette du rtroviseur extrieur lectrique
(Voir S631 DEPOSE/REPOSE DE LA MANETTE
DE RETROVISEUR EXTERIEUR ELECTRIQUE)
(Voir S632 INSPECTION DE LA MANETTE DU
RETROVISEUR EXTERIEUR ELECTRIQUE)
Interrupteur principal de lve-vitre lectrique
(Voir S26 DEPOSE/REPOSE DE
LINTERRUPTEUR DE LEVE-VITRE
ELECTRIQUE)
(Voir S27 INSPECTION DE LINTERRUPTEUR
PRINCIPAL DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE)
(Voir S24 REGLAGE INITIAL)
(Voir S24 PROCEDURE DE COMMUTATION
ACTIVEE/DESACTIVEE DE LA FONCTION
DABAISSEMENT EN DEUX ETAPES)
(Voir S25 PROCEDURE DE CHANGEMENT DE
POSITION DE VITRE DE PORTIERE)
Garniture de portire avant
(Voir S95 DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE
DE PORTIERE AVANT)
S6
10
11
12
13
14
it
15
16
17
A6E7700W003
Plaque dusure avant

(Voir S94 DEPOSE/REPOSE DE LA PLAQUE
DUSURE AVANT)
Panneau infrieur
INFERIEUR)
Cache de colonne
(Voir S88 DEPOSE/REPOSE DU CACHE DE
COLONNE)
Console
(Voir S89 )
(Voir S911 DEMONTAGE/REMONTAGE DE LA
CONSOLE)
Interrupteur de chauffage de sige
LINTERRUPTEUR DE CHAUFFAGE DE SIEGE)
DE CHAUFFAGE DE SIEGE)
Unit de temporisation de verrouillage de portire
PORTIERE)
(Voir S36 INSPECTION DE LUNITE DE
TEMPORISATION DE SERRURE DE PORTIERE)
(Voir S38 MODIFICATION DU CODE
DIDENTIFICATION DE LUNITE DE
PORTIERE)
Bote gants
(Voir S89 DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE A
GANTS)
Garniture latrale avant
LATERALE AVANT)
Sige avant
(Voir S110 DEPOSE/REPOSE DES SIEGES
AVANT)
(Voir S111 DEMONTAGE/REMONTAGE DES
SIEGES AVANT)
20
21
22
Unit de chauffage de sige

(Voir S124 INSPECTION DE LUNITE DE
CHAUFFAGE DE SIEGE)
rN
Arrire
23
Vi
19
Moteur dinclinaison arrire

(Voir S122 INSPECTION DU MOTEUR
DINCLINAISON ARRIERE)
Moteur dinclinaison avant
(Voir S121 INSPECTION DU MOTEUR
DINCLINAISON AVANT)
Moteur de glissire
(Voir S122 INSPECTION DU MOTEUR DE
COULISSAGE)
Moteur dinclinaison
(Voir S122 INSPECTION MOTEUR DU
MECANISME DINCLINAISON)
Contacteur de sige lectrique
DE SIEGE ELECTRIQUE)
ico
las
18
da
l
op
r
it
eM
A6E7700W004
Rtroviseur intrieur
(Voir S64 DEPOSE DU RETROVISEUR
INTERIEUR)
(Voir S64 REPOSE DU RETROVISEUR
INTERIEUR)
(Voir S64 DEPOSE DE LA BASE)
(Voir S64 REPOSE DE LA BASE)
Pr
Interrupteur de toit ouvrant

LINTERRUPTEUR DE TOIT OUVRANT)
(Voir S85 INSPECTION DE LINTERRUPTEUR DE
TOIT OUVRANT)
Pare-soleil
(Voir S103 DEPOSE/REPOSE DU PARE-SOLEIL)
S7
10
11
12
13
14
15
16
op
r
17
Pr
Fin de sie
S8
20
21
Vi
19
Plaque dusure arrire

(Voir S94 DEPOSE/REPOSE DE LA PLAQUE
DUSURE ARRIERE)
Revtement de plancher avant
(Voir S104 DEPOSE/REPOSE DU
RECOUVREMENT DE PLANCHER AVANT)
Ancrage de sige pour enfant
(Voir S109 DEPOSE/REPOSE DE LANCRAGE
DU SIEGE POUR ENFANT)
Sige arrire
ARRIERE)
SIEGES ARRIERE)
Levier de poigne distante
(Voir S119 DEPOSE/REPOSE DU LEVIER DE
POIGNEE A DISTANCE)
Garniture arrire
DE PLAGE ARRIERE)
Tlcommande
(Voir S40 REMPLACEMENT DE LA PILE DE LA
TELECOMMANDE)
(Voir S41 INSPECTION DE LA PILE DE LA
TELECOMMANDE)
ico
las
18
22
23
24
rN
eM
Rembourrage damortisseur de chocs

REMBOURRAGE DAMORTISSEUR DE CHOC)
Garniture suprieure de montant B
SUPERIEURE DU MONTANT B)
Revtement de toit
(Voir S101 DEPOSE/REPOSE DU REVETEMENT
DE TOIT)
Ceinture de scurit avant
(Voir S105 DEPOSE/REPOSE DES CEINTURES
DE SECURITE AVANT)
(Voir S107 INSPECTION DES CEINTURES DE
SECURITE)
Garniture infrieure de montant B
(Voir S92 DEPOSER/REPOSE DE LA
GARNITURE INFERIEURE DU MONTANT B)
Interrupteur secondaire de lve-vitre lectrique
LINTERRUPTEUR DE LEVE-VITRE
ELECTRIQUE)
SECONDAIRE DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE)
Poigne de maintien
(Voir S102 DEPOSE/REPOSE DE LA POIGNEE
DE MAINTIEN)
Garniture de portire arrire
DE PORTIERE ARRIERE)
Garniture du montant C
DU MONTANT C)
Boucle arrire
(Voir S107 DEPOSE/REPOSE DE BOUCLE
ARRIERE)
Garniture latrale de coffre
GARNITURE LATERALE DE COFFRE)
Garniture suprieure latrale de coffre
GARNITURE SUPERIEURE DE COTE DE
COFFRE)
Garniture dextrmit de coffre
DEXTREMITE DE COFFRE)
Ceinture de scurit centrale arrire
(Voir S106 DEPOSE/REPOSE DE LA CEINTURE
DE SECURITE CENTRALE ARRIERE)
(Voir S107 INSPECTION DES CEINTURES DE
SECURITE)
Garniture de passage de roue
(Voir S96 DEPOSE/REPOSE DE LA DOUBLURE
DE PASSAGE DE ROUE)
it
da
l
PORTIERE
da
l
op
r
eM
Portire avant
(Voir S15 DEPOSE/REPOSE DE PORTIERE
AVANT)
(Voir S17 REGLAGE DE PORTIERE)
Portire arrire
(Voir S16 DEPOSE/REPOSE DE PORTIERE
ARRIERE)
(Voir S17 REGLAGE DE PORTIERE)
Vitre de portire avant
(Voir S18 DEPOSE/REPOSE DE VITRE DE
PORTIERE AVANT)
Vitre de portire arrire
(Voir S18 DEPOSE/REPOSE DE VITRE DE
PORTIERE ARRIERE)
Unit de portire avant
PORTIERE AVANT)
Unit de portire arrire
PORTIERE ARRIERE)
Serrure de la portire avant et actionneur de
verrouillage
(Voir S20 DEPOSE/REPOSE DE LA SERRURE
ET DE LACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE
PORTIERE AVANT)
VERROUILLAGE DE PORTIERE AVANT)
Verrouillage et actionneur de serrure de portire
arrire
(Voir S20 DEPOSE/REPOSE DE LA SERRURE
ET DE LACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE
PORTIERE ARRIERE)
VERROUILLAGE DE PORTIERE ARRIERE)
it
rN
ico
las
Vi
A6E770001086W03
Pr
10
11
12
13
14
15
A6E7700WH01
Poigne extrieure avant

(Voir S21 DEPOSE/REPOSE DE POIGNEE
EXTERIEURE AVANT)
Poigne extrieure arrire
(Voir S21 DEPOSE/REPOSE DE POIGNEE
EXTERIEURE AVANT)
Cylindre de serrure de portire avant
(Voir S20 DEPOSE/REPOSE DU CYLINDRE DE
SERRURE DE PORTIERE AVANT)
VERROUILLAGE DE PORTIERE AVANT)
Levier interne
(Voir S22 DEPOSE/REPOSE DE LA POIGNEE
INTERIEURE)
Poigne de rgulateur
(Voir S23 DEPOSE DE LA MANIVELLE DU
REGULATEUR)
(Voir S23 REPOSE DE LA MANIVELLE DU
REGULATEUR)
Rgulateur de lve-vitre lectrique
(Voir S30 DEPOSE/REPOSE DU REGULATEUR
DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE)
Moteur de lve-vitre lectrique
(Voir S31 DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DE
LEVE-VITRE ELECTRIQUE)
(Voir S31 INSPECTION DU MOTEUR DE
LEVE_VITRE ELECTRIQUE)
Fin de sie
S9
da
l
CAPOT
CAPOT
DEPOSE/REPOSE DU CAPOT
Vi
A6E771001084W01
Avertissement
Il peut tre dangereux de dposer le capot sans le soutenir. Le capot pourrait tomber et provoquer des
dommages corporels. Toujours effectuer la procdure suivante avec au moins une autre personne.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Isolateur du capot
Bourrelet dtanchit du joint de hauban
Bourrelet dtanchit du joint de sparation
Capot
Charnire du capot
Etai du capot
Connecteur du contacteur de capot (Avec systme
antivol)
Serrure du capot
Levier de dverrouillage du capot
(Voir S10 Note de dpose du levier de verrouillage
du capot)
Cble de dverrouillage du capot
eM

7. Rgler le capot. (Voir S11 REGLAGE DU
CAPOT.)
ico
las
Dbrancher le flexible du lave-glace.

Pour dposer la charnire du capot, dposer le panneau de laile avant.
Pour dposer la serrure de capot, dposer la grille du radiateur.
Pour dposer le capot, librer le cble, dposer le garde-boue ct conducteur.
rN
1.
2.
3.
4.
5.
Note de dpose du levier de verrouillage du capot

1. Tirer le levier.
2. Tout en poussant la languette en direction de la
flche laide dun tournevis plat protg par une
bande collante, dsengager-le du tableau de
bord.
A6E7710W001
LANGUETTE
PANNEAU INFERIEUR
LANGUETTE
it
Prcaution
Dposer le levier de verrouillage du capot
en prenant soin de ne pas endommager
le cble de verrouillage du capot avec le
tournevis plat.
3. Dans les condition nonces ltape 2, tirer le
levier de verrouillage du capot vers lextrieur puis
dposer le du panneau infrieur.
Pr
op
r
Fin de sie
S10
VUE DE SECTION
ADA7710W100
CAPOT
REGLAGE DU CAPOT
da
l
A6E771001084W02
rN
Jeu
a : 2,54,5 mm {0,080,17 in}
ico
las
4. Vrifier si lcartement entre le capot et la

carrosserie est conforme aux spcifications.
Vi
Rglage de lcartement
1. Dposer laile avant.
2. Desserrer les boulons de repose des charnires
du capot et rgler la position du capot.
3. Serrer les boulons.
A6E7710W002
A6E7710W004
A6E7710W006
Pr
op
r
it
eM
Rglage de la hauteur
1. Tourner le caoutchouc darrt pour effectuer le
rglage de la hauteur du capot.
A6E7710W003
S11
CAPOT
2. Vrifier si la hauteur entre le capot et la

carrosserie est conforme aux spcifications.
rN
ico
las
Vi
Jeu
a : 3,06,0 mm {0,120,23 in}
b : 3,06,0 mm {0,120,23 in}
c : -1,01,0 mm {-0,040,04 in}
da
l
Pr
op
r
it
eM
Fin de sie
S12
A6E7710W005
PANNEAU DAILE AVANT
PANNEAU DAILE AVANT

DEPOSE/REPOSE DU PANNEAU DAILE AVANT
1
2
Vi
A6E771252110W01

Dposer le clignotant latral avant.
Dposer la moulure de laile. (Voir S53 DEPOSE/REPOSE DE LA GRILLE DAUVENT.)
Dposer le pare-chocs avant. (Voir S50 DEPOSE/REPOSE DU PARE-CHOCS AVANT.)
Dposer le feu combin avant. (Voir T27 DEPOSE/REPOSE DU FEU COMBINE AVANT.)
Panneau daile avant
Plaque dtanchit
rN
ico
las
1.
2.
3.
4.
5.
6.
da
l
Pr
op
r
it
eM
Fin de sie
A6E7712W001
S13
da
l
PORTIERE
PORTIERE
VUE DE CONSTRUCTION DE LA PORTIRE AVANT
Portire avant
Charnire de portire avant
Dispositif de vrification
Serrure de la portire avant et actionneur de
verrouillage
Unit de portire avant
Couvercle de lorifice
Levier interne
op
r
1
2
3
4
it
eM
rN
ico
las
Vi
A6E771458010W01
Pr
5
6
7
8
9
Fin de sie
S14
A6E7714W001
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Protection
Lever externe
Cylindre de serrure de portire avant
Vitre de portire avant
Glissire de vitre
Bourrelet dtanchit A de portire avant
Bourrelet dtanchit infrieure de portire avant
Bourrelet dtanchit B de portire avant
Pne
da
l
PORTIERE
VUE DE CONSTRUCTION DE LA PORTIERE ARRIERE
rN
ico
las
Vi
A6E771472010W01
1
2
3
4
op
r
5
6
7
8
9
10
Portire arrire
Charnire de portire arrire
Verrouillage et actionneur de serrure de portire
arrire
Unit de portire arrire
Couvercle de lorifice
Poigne de rgulateur
Rgulateur de lve-vitre manuel
it
eM
A6E7714W002
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Levier interne
Lever externe
Vitre de portire arrire
Vitre de custode
Glissire de vitre
Guide de la vitre
Moulure de custode
Bourrelet dtanchit A de la portire arrire
Bourrelet dtanchit infrieur de la portire arrire
Bourrelet dtanchit B de la portire arrire
Pne
Fin
de sie
DEPOSE/REPOSE
DE PORTIERE AVANT
Pr

2. Pour dposer la charnire de la portire avant, dposer le panneau daile avant.
A6E771458010W02
S15
PORTIERE
3. Pour retirer la bute de portire, dposer le hautparleur de portire.

2
3
4

6. Rgler la portire avant. (Voir S17 REGLAGE
DE PORTIERE.)
A6E7714W006
eM
rN

1. Repousser le soufflet en caoutchouc vers larrire.
2. Tirer le couvercle vers le bas dans la direction
indique par la flche et dbrancher le
connecteur.
Vi
Connecteur
(Voir S16 Note sur la dpose du connecteur)
Charnire de portire avant
Portire avant
ico
las
da
l
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE
DE PORTIERE ARRIERE
A6E7714W007
A6E771472010W02
Avertissement
Une mauvaise manipulation du capteur dairbag latral pourra entraner le dploiement accidentel
du module dairbag latral et provoquer de graves blessures. Lire les AVERTISSEMENTS
CONCERNANT LENTRETIEN DU SYSTEME DAIRBAG avant de travailler dans les zones du
montant B. (Voir T128 AVERTISSEMENTS CONCERNANT LENTRETIEN)
Note
Le capteur dairbag latral se trouve dans le montant B.
Pr
op
r
it

2. Pour retirer la bute de portire, tourner le haut-parleur de portire arrire.
S16
PORTIERE

Connecteur
Charnire de portire arrire
Portire arrire
Vi
1
2
3
4
da
l
ico
las

5. Rgler la portire arrire. (Voir S17 REGLAGE
DE PORTIERE.)
Fin de sie DE PORTIERE

REGLAGE
A6E7714W023
A6E771458010W03
Pr
op
r
it
eM
Jeu
a : 2,54,5 mm {0,100,18 in}
b : -0,81,2 mm {-0,030,05 in}
c : -0,31,7 mm {-0,010,07 in}
d : -1,01,0 mm {-0,040,04 in}
e : -0,51,5 mm {-0,020,06 in}
rN
1. Mesurer lcart et la hauteur entre la portire avant ou arrire et la carrosserie.

2. Si le rsultat nest pas conforme, desserrer les boulons de fixation de la charnire de la portire avant ou
arrire ou les vis de montage du pne de serrure de portire et repositionner la portire.
A6E7714W025
3. Serrer les boulons ou les vis.
Fin de sie
S17
PORTIERE
DEPOSE/REPOSE DE VITRE DE PORTIERE AVANT
A6E771458510W01
eM
rN
ico
las
Vi
1. Actionner la vitre de la portire avant jusqu ce

que la distance entre le dessus de la vitre de
portire avant et la partie suprieure de la
moulure de caisson avant soit de 210 mm {8,3
in}.
3. Dposer la garniture de la portire avant.
4. Dposer le couvercle de lorifice.
5. Dposer les vis.

6. Introduire la main dans le trou de lunit de
portire avant et soulever la vitre de portire
avant afin de la retirer.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE
DE VITRE DE PORTIERE ARRIERE
A6E7714W022
A6E7714W003
A6E771472510W01
Abaisser entirement la vitre de portire arrire.

Dposer la garniture de la portire arrire.
Dposer le couvercle de lorifice.
Retirer le joint dtanchit de portire arrire et dposer la vis.
Dposer le boulon.
Dposer la glissire de vitre du guide de vitre de
portire arrire.
Pr
op
r
it
1.
2.
3.
4.
5.
6.
da
l
S18
A6E7714W014
PORTIERE
5.
6.
7.
8.
9.
A6E771458971W01
Dposer la vitre de la portire avant.

Dposer la poigne extrieure.
Dposer le haut-parleur de la portire avant.
Dbrancher le connecteur du moteur de lve-vitre lectrique, le connecteur de lactionneur de verrouillage de
portire avant et le connecteur du rtroviseur extrieur lectrique.
Dposer le faisceau de portire de lunit de portire avant.
Desserrer les boulons.
Dposer la vis.
Dposer le crochet de lactionneur de portire
avant de lunit de portire avant.
Tirer lunit de portire avant lgrement vers soi
et tout en empchant le rgulateur de vitre
lectrique de bloquer la portire, dposer lunit
de portire de la portire.
Tirer sur le cble de la poigne intrieure et le
cble du bouton de verrouillage de portire
travers le trou pour les sortir.
eM
10.
A6E7714W015
rN
1.
2.
3.
4.
ico
las
Fin
de sie
DEPOSE/REPOSE
DE LUNITE DE PORTIERE AVANT
Vi
7. Soulevez la vitre de portire arrire jusqu la

position o la vis dinstallation de la vitre de
portire arrire est visible.
8. Dposer la vis.
9. Introduire la main dans le trou de lunit de
portire arrire et soulever la vitre de portire
arrire afin de la retirer.
da
l
A6E7714W011
it
11. Dposer le moteur de lve-vitre lectrique et le

rgulateur de vitre lectrique de lunit de
portire.
op
r
Fin
de sie
DEPOSE/REPOSE
DE LUNITE DE PORTIERE ARRIERE
A6E7714W012
A6E771458971W02
Dposer la vitre de la portire arrire.

Dposer la poigne extrieure.
Dposer le haut-parleur de la portire arrire.
Dbrancher le connecteur du moteur de lve-vitre lectrique et le connecteur de lactionneur de verrouillage de
portire.
5. Dposer le faisceau de portire arrire de lunit de portire arrire.
Pr
1.
2.
3.
4.
S19
PORTIERE
ico
las
rN
10. Pour les vhicules quips dun systme de lvevitre lectrique, dposer le moteur de lve-vitre
lectrique et le rgulateur de vitre lectrique de
lunit de portire. Pour les vhicules quips
dun systme de lve-vitre manuel, dposer la
poigne du rgulateur et le rgulateur de vitre
manuel.
Vi

7. Dposer le crochet de lactionneur de verrouillage
de portire arrire de lunit de portire arrire.
8. Tirer lunit de portire arrire lgrement vers
soi et tout en empchant le rgulateur de vitre
lectrique ou le rgulateur de vitre manuel de
bloquer la portire, dposer lunit de portire de
la portire.
9. Tirer sur le cble de la poigne intrieure et le
cble du bouton de verrouillage de portire
travers le trou pour les sortir.
da
l
A6E7714W016
A6E7714W017
eM
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA SERRURE ET DE LACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE PORTIERE AVANT
A6E771458310W01
1. Dposer lunit de portire avant.

2. Dposer les vis, puis la serrure de portire avant
et lactionneur de verrouillage de portire.
A6E7714W013
it
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA SERRURE ET DE LACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE PORTIERE ARRIERE
A6E771472310W01
Pr
op
r
1. Dposer lunit de portire arrire.

2. Dposer les vis, puis la serrure et lactionneur de
verrouillage de portire arrire.
Fin
de sie
DEPOSE/REPOSE
DU CYLINDRE DE SERRURE DE PORTIERE AVANT
1. Dposer lunit de portire avant.
S20
A6E7714W020
A6E771458310W03
PORTIERE
A6E7714W027
eM
rN
3. Pour les vhicules quips dune protection, tirer

la languette de la protection de la serrure et
dposer la protection.
4. Dbrancher la tige.
5. Dposer la poigne extrieure avant.
ico
las
Vi
2. Dposer le cache, puis le boulon.
da
l
A6E7714W028
it
6. Tourner le cylindre de serrure dans la direction

indique par la flche (1) et dplacer le crochet
de lencoche.
7. Tirer le cylindre de serrure vers soi (2) pour le
dposer.
Fin
de sie
DEPOSE/REPOSE
DE POIGNEE EXTERIEURE AVANT
A6E7714W029
A6E771458410W01
Pr
op
r
1. Dposer la vitre de la portire avant.

2. Dposer la poigne extrieure et la tige de serrure de portire avant.
3. Pour les vhicules quips dune protection, se reporter la procdure de dpose/repose du cylindre de
serrure pour dposer la protection.
S21
PORTIERE
rN
5. Le ct arrire de la poigne extrieure tant fixe

et le levier de poigne extrieure tant sorti (1),
dposer le ct arrire de la poigne extrieure
de la portire avant.
6. Tirer sur le ct avant de la poigne extrieure de
la portire avant pour le sortir.
ico
las
Vi
da
l
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA POIGNEE EXTERIEURE ARRIERE
A6E7714W005
A6E771458410W02
eM
Dposer la vitre de la portire arrire.

Dposer lunit de portire arrire.
Dposer la serrure de la portire arrire.
Dposer la poigne extrieure arrire et la tige de
serrure de portire arrire.
1.
2.
3.
4.
5.
A6E7714W004
A6E7714W018
op
r
it
6. Le ct arrire de la poigne extrieure arrire

tant fixe et le levier de poigne extrieure tant
sorti (1), dposer le ct arrire de la poigne
extrieure arrire de la portire arrire.
7. Tirer sur le ct avant de la poigne extrieure
arrire de la portire arrire pour le sortir.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA POIGNEE INTERIEURE
Pr
S22
A6E7714W019
A6E771458330W01
PORTIERE
rN
1. Dposer lattache de la manivelle du rgulateur

laide dun chiffon comme indiqu.
ico
las
Fin
de sieDE LA MANIVELLE DU REGULATEUR
DEPOSE
Vi
2. A laide dun tournevis plat, appuyer et maintenir

le crochet dans la direction indique par la flche
(1) et tirer larbre dans la direction indique par la
flche (2) puis dposer larbre.
3. Tirer sur la poigne intrieure pour la sortir et
dposer le cble du bouton de verrouillage de
portire et le cble de la poigne intrieure.
Fin
de sieDE LA MANIVELLE DU REGULATEUR
REPOSE
da
l
A6E7714W010
A6E771458580W01
A6E7714W008
A6E771458580W02
1. Installer lattache dans la manivelle du rgulateur.

2. Fermer compltement la vitre de la portire et
pousser la manivelle du rgulateur comme
indiqu.
A6E7714W009
Pr
op
r
it
Fin de sie
eM
S23
SYSTEME DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE

REGLAGE INITIAL
da
l
Vi
A6E771666350W01
ico
las
Note
La vitre ct conducteur ne se ferme pas entirement automatiquement dans les cas suivants :
La batterie a t dconnecte pendant la maintenance du vhicule ou pour dautres raisons.
Le connecteur de linterrupteur principal du lve-vitre lectrique ou le connecteur du moteur de lvevitre lectrique ct conducteur a t dconnect.
Suivre la procdure suivante pour remettre llment en service :
2. Appuyer sur le connecteur de linterrupteur principal du lve-vitre lectrique ct conducteur et ouvrir
entirement la vitre ct conducteur.
3. Tirer vers le haut linterrupteur principal du lve-vitre lectrique ct conducteur pour le rgler en position de
levage manuel afin de fermer entirement la vitre ct conducteur, et maintenir linterrupteur vers le haut dans
cette position pendant environ 2 secondes pour terminer le rglage initial.
Fin de sie
PROCEDURE DE COMMUTATION ACTIVEE/DESACTIVEE DE LA FONCTION DABAISSEMENT EN DEUX

ETAPES
A6E771666350W02
op
r
it
eM
rN
Note
En suivant la procdure ci-dessous, la fonction dabaissement en deux tapes passe ltat dsactiv
lorsquelle est active et ltat activ lorsquelle est dsactive.
Pr
Fin de sie
S24
A6E7716W014
PROCEDURE DE CHANGEMENT DE POSITION DE VITRE DE PORTIERE
da
l
A6E771666350W03
rN
ico
las
Vi
Note
Aprs avoir ralis la procdure suivante, vrifier que la fonction dabaissement en deux tapes
fonctionne normalement et que la position de la vitre de la portire a chang. Si la fonction dabaissement
en deux tapes ne fonctionne pas ou que la position de la vitre de la portire na pas chang, la procdure
ne sest pas correctement droule. Rpter la procdure depuis le dbut.
Pr
op
r
it
eM
A6E7716W015
Fin de sie
S25
DEPOSE/REPOSE DE LINTERRUPTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE
Pr
op
r
it
eM
rN
Fin de sie
S26
A6E771666350W04
ico
las

2. Dposer la garniture de la portire avant ou la garniture de la portire arrire.
3. Dposer les vis puis linterrupteur du lve-vitre
lectrique.
Vi
da
l
A6E7716W003
INSPECTION DE LINTERRUPTEUR PRINCIPAL DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE
da
l
A6E771666350W05
Borne
Signal
rN
ico
las
Vi
Ct conducteur
1. Dposer la garniture de portire avant ct conducteur.
2. Brancher le connecteur de linterrupteur principal de lve-vitre lectrique.
3. Mesurer la tension aux bornes de linterrupteur principal de lve-vitre lectrique comme indiqu ci-dessous.
4. Dbrancher le connecteur de linterrupteur principal de lve-vitre lectrique avant de vrifier la continuit aux
bornes 1M (1J*2) et 1F (1L*2).
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, inspecter les pices listes dans Action.
Si les pices et les faisceaux de cbles sont en bon tat mais que le systme ne fonctionne toujours pas
correctement, remplacer linterrupteur principal de lve-vitre lectrique.
Liste des tensions aux bornes (rfrence)
Branche sur
Condition de test
Tension (V)/
Continuit
1J
1H*2
Tension
Fusible 20 A P.
dalimenta
WIND
tion
Toutes conditions
B+
1M
1J*2
Masse
GND
Toujours : inspecter la continuit

la masse
Oui
2A
Masse
Moteur de lve-vitre Toujours : inspecter la continuit

lectrique
la masse
2B
Impulsion Moteur de lve-vitre

2
lectrique
op
r
it
1F
1L*2
1L*1
1D
eM
1H
1B*2
Pendant que la vitre de la portire

Sortie
Moteur de lve-vitre souvre
douvertur
lectrique
e
se ferme
Sortie de Moteur de lve-vitre souvre
fermeture lectrique
se ferme
Une portire quelconque est
ouverte (un contacteur de portire
est sur ON) : inspecter la
Contacteu
continuit la masse
Contacteur de
r de
portire
Toutes les portires sont fermes
portire
(un contacteur de portire sont sur
OFF) : inspecter la continuit la
masse
Contacteur dallumage sur ON
Fusible 30 A P.
IG1
WIND
Contacteur dallumage sur LOCK
1N*1
1F*2
1B*3
Pr
2C
Impulsion Moteur de lve-vitre

1
lectrique
Vitre de portire en mouvement

Vitre de portire immobile
Vitre de portire en mouvement
Vitre de portire immobile
B
Infrieur 1,0
Infrieur 1,0
B
Oui
Non
B+
Infrieur 1,0
Oui
Varie entre 0 et
B+
0 ou B+
Varie entre 0 et
B+
0 ou B+
A6E7716W001
Action
Moteur de lve-vitre
lectrique
correspondant
Moteur de lve-vitre
lectrique
correspondant
de portire
correspondant
Inspecter le fusible 30
A P. WIND
correspondant
Fusible 20 A P. WIND
correspondant
Inspecter GND
Moteur de lve-vitre
lectrique
correspondant
Moteur de lve-vitre
lectrique
correspondant
Moteur de lve-vitre
lectrique
correspondant
S27
Borne
Condition de test
Tension
Moteur de lve-vitre
dalimenta
Toutes conditions
lectrique
tion
Tension (V)/
Continuit
B+
Action
Moteur de lve-vitre
lectrique
correspondant
: Avec systme de lve-vitre lectrique arrire (C G)

: Sans systme de lve-vitre lectrique arrire (C G)
: Conduite droite
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
*1
*2
*3
Branche sur
Vi
2D
Signal
da
l
S28
da
l
rN
ico
las
Vi
Except le ct conducteur
1. Positionner linterrupteur de coupure sur UNLOCK.
2. Inspecter la continuit entre les bornes de linterrupteur principal de lve-vitre lectrique laide dun
ohmmtre.
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, remplacer linterrupteur principal de lve-vitre lectrique.
op
r
it
eM
A6E7716W009
Pr
Fin de sie
S29
INSPECTION DE LINTERRUPTEUR SECONDAIRE DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE
Fin de sie
ico
las
A6E7716W013
DEPOSE/REPOSE DU REGULATEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE
A6E7716W011
A6E771658560W01
rN

Dposer la vitre de la portire avant/la vitre de la portire arrire.
Dposer le haut-parleur de la portire avant/le haut-parleur de la portire arrire.
Dposer le moteur de lve-vitre lectrique.
Dposer les crous.
eM
1.
2.
3.
4.
5.
A6E771666370W01
Vi
1. Vrifier la continuit entre les bornes de

linterrupteur secondaire de lve-vitre lectrique.
Si le rsultat nest pas conforme, remplacer
linterrupteur secondaire du lve-vitre
lectrique.
da
l
A6E7716W005
Pr
op
r
it
6. Passer la main travers le trou dinstallation du

haut-parleur, faire tourner le logement du tambour
dans la direction montre sur la figure et dgager
le logement du tambour du rgulateur des
crochets de connexion de lunit de portire.
S30
A6E7716W006
da
l
SYSTEME DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE, SYSTEME DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE
ico
las
Vi
7. Dposer le rgulateur de lve-vitre lectrique du

trou dinstallation du haut-parleur.
Fin
de sie
DEPOSE/REPOSE
DU MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE
A6E7716W007
A6E771659560W01

2. Dposer la garniture de la portire avant ou la garniture de la portire arrire.
3. Dbrancher le connecteur du moteur de lve-vitre
lectrique.
5. Dposer le moteur de lve-vitre lectrique du
tambour du rgulateur de vitre lectrique.
eM
rN
Note
En reposant le moteur du lve-vitre
lectrique dans le tambour du rgulateur de
lve-vitre lectrique, le logement du tambour
peut sortir de lunit de portire. Dans ce
cas, dposer le haut-parleur de portire,
passer la main dans le trou dinstallation du
haut-parleur, brancher les crochets du
logement du tambour et tout en supportant
le logement du tambour, installer le moteur
de lve-vitre lectrique dans le tambour.
Fin de sie DU MOTEUR DE LEVE_VITRE ELECTRIQUE

INSPECTION
A6E7716W004
A6E771659560W02
Ct conducteur
1. Dbrancher le connecteur du moteur de lve-vitre lectrique.
2. Appliquer la tension positive de la batterie aux
bornes E et F du moteur du lve-vitre lectrique
et inspecter le fonctionnement du moteur du lvevitre lectrique.
Si le rsultat nest pas conforme, remplacer le
moteur du lve_vitre lectrique.
Borne
F
GND
B+
it
Fonctionnement du
moteur
PREC.
SUIV.
E
B+
GND
A6E7716W008
op
r
3. Appliquerune tension positive de batterie la

borne D du moteur du lve-vitre lectrique et
brancher la borne C la masse.
4. Mesurer la tension aux bornes B et A pendant le droulement de ltape 3.
Si le rsultat nest pas conforme, remplacer le moteur du lve_vitre lectrique.
Pr
Tension
Onde dimpulsion : MAXI. 5 V, MINI. 0 V
S31
da
l
SYSTEME DE VERROUILLAGE ELECTRIQUE DE PORTIERE
PREC.
SUIV.
Borne
F
GND
B+
E
B+
GND
Fin de sie
ico
las
Fonctionnement du
moteur
Vi
Except le ct conducteur
1. Appliquer une tension positive aux bornes du
moteur de lve_vitre lectrique et inspecter le
fonctionnement du moteur de lve_vitre
lectrique.
moteur du lve_vitre lectrique.
A6E7716W010

INSPECTION DE LACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE PORTIERE AVANT
A6E771858310W01
Fonctionnement de
lactionneur
Connexion
B+
A
:
A
:
C et B
(D et E)
GND
C
(D)
B
(E)
A
:
eM
Verrouillage
rN
Actionneur de verrouillage de portire

1. Dbrancher le connecteur de lactionneur de verrouillage de la portire avant.
bornes de lactionneur de verrouillage de la
portire avant et inspecter le fonctionnement de
lactionneur de verrouillage de portire avant.
Avec systme de double verrouillage
Double verrouillage
Dverrouillage
( ) : RH
Sans systme de double verrouillage

Fonctionnement de
lactionneur
Verrouillage
Pr
op
r
( ) : RH
it
Dverrouillage
S32
Connexion
B+
A
:
A
:
GND
B
(E)
B
(E)
A6E7718W011
da
l
A6E7718W012
ico
las
Contacteur de tringle de verrouillage de portire

contacteur de tringle de verrouillage de portire
laide dun ohmmtre.
Vi
A6E7718W008
rN
Contacteur de cylindre de serrure de portire

laide dun ohmmtre.
eM
A6E7718W015
A6E7718W022
Fin de sie DE LACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE PORTIERE ARRIERE

INSPECTION
A6E771872310W01
Pr
op
r
it
Actionneur de verrouillage de portire

S33
da
l
Connexion
B+
GND
A
F
:
(A)
F
A
(A)
:
F et E
E
(A et B)
(A)
Fonctionnement de
lactionneur
Double verrouillage
Dverrouillage
Sans systme de double verrouillage
Dverrouillage
GND
B
(E)
A
:
A6E7718W018
rN
Verrouillage
Connexion
B+
A
:
B
(E)
ico
las
Verrouillage
( ) : RH
Fonctionnement de
lactionneur
Vi

bornes de lactionneur de verrouillage de la
portire avant et inspecter le fonctionnement de
Avec systme de double verrouillage
( ) : RH
eM
Contacteur de tringle de verrouillage de portire (avec systme antivol

laide dun ohmmtre.
A6E7718W010
A6E7718W019
Fin de sie DE LACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE LA PORTE DU COFFRE

INSPECTION
A6E771856840W02
op
r
it
1. Dbrancher le connecteur de lactionneur de verrouillage de la porte du coffre.

2. Appliquer la tension positive de la batterie aux bornes
de lactionneur de verrouillage de la porte du coffre et
inspecter le fonctionnement de lactionneur de
verrouillage de la porte du coffre.
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies,
remplacer la serrure de la porte du coffre.
Fonctionnement de
lactionneur
Pr
Verrouillage
Dverrouillage
S34
Connexion
B+
A
B
GND
B
A
A6E7718W016
da
l
1. Dbrancher le connecteur de lactionneur de verrouillage du hayon.

2. Appliquer une tension positive aux bornes de
lactionneur de verrouillage du hayon et inspecter
le fonctionnement de lactionneur de verrouillage
du hayon.
verrou de hayon.
Verrouillage
Dverrouillage
Connexion
B+
A
B
GND
B
A
ico
las
Fonctionnement de
lactionneur
A6E771862310W01
Vi
Fin
de sie DE LACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DU HAYON
INSPECTION
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE
DE LUNITE DE TEMPORISATION DU VERROUILLAGE DE PORTIERE
Dposer la boite gants (conduite gauche)
Dposer le boulon.
Tout en inclinant lunit de temporisation de
verrouillage de portire le long du panneau de
carrosserie dans la direction indique par la
flche, dgager le crochet du support du trou
dans le panneau de carrosserie.
5. Dbrancher le connecteur de lunit de
temporisation de verrouillage de portire.
6. Dposer lunit de temporisation de verrouillage
de portire.
A6E771867830W01
rN
1.
2.
3.
4.
A6E7718W016
eM
A6E7718W004
7. Enlever la vis et dposer ensuite le support.
op
r
it
Note
La vis qui fixe lunit de temporisation de
verrouillage de portire et le support est
prvue pour une connexion la masse de
carrosserie. Vrifier bien fixer la vis lors de
linstallation.
A6E7718W020
Pr
Fin de sie
S35
da
l
INSPECTION DE LUNITE DE TEMPORISATION DE SERRURE DE PORTIERE
A6E771867830W02
Signal
Branche sur
1A
Tension
Fusible D. LOCK 30
dalimentati
A
on
1B
Commande
de
lclairage
de
lhabitacle
Toutes conditions
eM
Lumire de la
carte avant
Lumire de la
carte arrire
Plafonnier
Lune des portire est ouverte
Lorsque lactionneur de
verrouillage dverrouille.
Actionneur de
verrouillage de
portire
Activateur du
verrouillage de la
porte du coffre
(4SD)
Autre
Actionneur de
verrouillage de
hayon (5HB)
Sortie de
dverrouilla
ge
it
1C
Lorsque lactionneur de
verrouillage verrouille
Actionneur de
verrouillage de
portire
Activateur du
verrouillage de la
porte du coffre
(4SD)
Autre
Actionneur de
verrouillage de
hayon (5HB)
op
r
Sortie de
verrouillage
Pr
1D
S36
Tension (V)/
Continuit
Condition de test
A6E7718W017
Action
Inspecter le fusible
30 A D. LOCK
B+
du vhicule.
correspondant
ROOM 15 A.
Inspecter le
contacteur de
portire
Inspecter la lampe de
lecture avant
Infrieur 1,0
Inspecter la lampe de
lecture arrire
Inspecter le
plafonnier
correspondant
Infrieur
Inspecter lactionneur
1,0B+Infrieur
de verrouillage de
1,0
portire.
Inspecter lactivateur
de verrouillage de la
porte du coffre
(4SD).
de verrouillage de
Infrieur 1,0
hayon (5HB).
30 A D. LOCK
correspondant
Infrieur
1,0B+Infrieur
de verrouillage de
1,0
portire.
Inspecter lactivateur
porte du coffre
(4SD).
de verrouillage de
Infrieur 1,0
hayon (5HB).
30 A D. LOCK
correspondant
rN
Borne
ico
las
Vi
1. Mesurer la tension aux bornes de lunit de temporisation de serrure de portire (autres que les bornes 1E et
2W) comme indiqu ci-dessous.
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, inspecter les pices listes dans Action.
3. Dbrancher le connecteur dunit de temporisation de serrure de portire et inspecter la continuit entre la
borne 1E ou 2W et le support.
4. Vrifier la continuit au niveau des bornes 1E et 2W comme indiqu ci-dessous.
5. Si les pices et les faisceaux de cblage sont en bon tat mais le systme ne fonctionne toujours pas
correctement, effectuer le dpistage des pannes.
da
l
Signal
Branche sur
Masse
dalimentati GND
on
1E
1F*1
Tension (V)/
Continuit

la masse
Oui
Action
Inspecter GND
Infrieur
1,0B+Infrieur
de verrouillage de
1,0
portire.
Autre
Infrieur 1,0
correspondant
Fusible METER IG
Tension
Fusible METER IG
15 A
dalimentati
Toutes conditions
B+
15 A
on
correspondant
B+
ROOM 15 A.
IG1
Fusible ROOM 15 A Le contacteur dallumage est sur
Infrieur 1,0
la position LOCK ou ACC.
correspondant
Contacteur de rappel de cl ON
B+
Inspecter le
Contacteur
contacteur de rappel
Contacteur de rappel
de rappel de
de cl.
de cl
Autre
Infrieur 1,0
cl
correspondant
Hayon ouvert (contacteur
Inspecter la
dclairage du compartiment
Infrieur 1,0
commande
Hayon
bagages sur ON)
dclairage du
Contacteur de
ouvert/
compartiment
portire
Hayon ferm (contacteur
ferm
bagages.
B+
dclairage du compartiment
bagages sur OFF)
correspondant
Le bouton LOCK de
B+Infrieur
la tlcommande
Except
1,0B+
est enfonc
pour les
Inspecter la centrale
vhicules Le bouton UNLOCK
B+Infrieur
de clignotants.
quips
de la tlcommande 1,0B+Infrieur
dun
est enfonc
1,0B+
correspondant
systme
Centrale de
Aucun
bouton
de
la
Danger
antivol
clignotants
tlcommande nest
B+
enfonc
Vhicules
Inspecter le module
quips
de commande
dun
Toutes conditions
B+
antivol.
systme
antivol
correspondant
Avec systme de double
Inspecter le combin
Sortie de
1.4
Combin
verrouillage
dinstruments.
tmoin de
dinstruments
scurit
Autre
B+
correspondant
Une porte est ouverte (un
Inspecter
les
Infrieur 1,0
contacteur de porte est ON).
Portire
contacteurs de
Contacteur de
ouverte/
portire.
Toutes les portires sont
portire
ferme
fermes (les contacteurs de
B+
correspondant
portire sont OFF)
B+Infrieur
Inspecter le module
Commande Inspecter le module
1,0B+
de commande
de lalarme de commande
antivol.
antivol
antivol.
Autre
B+
correspondant
Sortie de
Actionneur de
double
verrouillage de
verrouillage portire
Les actionneurs de verrouillage

de portire sont doublement
verrouills.
ico
las
2A
Condition de test
Vi
Borne
2B
2C
2D
2E
rN
2F
eM
2G
2H
it
2I
2J*1
op
r
2K
Pr
2L
2N
2M
2O
2P*2
S37
da
l
2R
2S
2T
2U
2V
2W
2X
Entre de
dverrouilla
ge
Entre de
verrouillage/
dverrouilla
ge
Signal de
masse
-
Portire du conducteur
verrouille : inspecter la
Contacteur de tringle continuit la masse
de serrure de
portire
dverrouille : inspecter la
continuit la masse
verrouille : inspecter la
Contacteur de tringle continuit la masse
de serrure de
portire
dverrouille : inspecter la
continuit la masse
Lorsque le cylindre de serrure
Contacteur du
est verrouill.
cylindre de
serrure de
Lorsque le cylindre de serrure
portire (ct
est dverrouill.
conducteur)*1
Contacteur du
cylindre de
Cylindre de serrure sur position
serrure de
neutre
portire (ct
passager)
GND
la masse
-
Tension (V)/
Continuit
Oui
Non
Non
Action
Inspecter le
contacteur de tringle
de serrure de
portire.
correspondant
Vi
Entre de
verrouillage
Condition de test
Inspecter le
contacteur de tringle
de serrure de
portire.
correspondant
Oui
Environ 2,5
Environ 5
Inspecter le
contacteur du
cylindre de serrure
de la portire.
correspondant
Infrieur 1,0
Oui
-
Inspecter GND
-
: Vhicules avec systme de double verrouillage

: Vhicules quips dun systme antivol
eM
*1
*2
Branche sur
rN
2Q
Signal
ico
las
Borne
Fin
de sie
MODIFICATION
DU CODE DIDENTIFICATION DE LUNITE DE TEMPORISATION DU VERROUILLAGE DE
PORTIERE
A6E771801097W01
Pr
op
r
it
Note
Lors de la programmation du code didentification dans une unit de temporisation du verrouillage de
portire, vrifier que dautres tlcommandes ne sont pas en fonctionnement proximit.
S38
da
l

DEMARRER (START)
Effectuer ces procdures

Vrifier que les
dans les 24 secondes.
actionneurs de verrouillage
de portire se verrouillent,
puis se dverrouillent.
ico
las
Ouvrir la portire ct conducteur.
Vi
Retirer la cl du dispositif de verrouillage de direction

Fermer toutes les portires et le hayon (5HB)
ou la porte de coffre (4SD).
1. Insrer la cl dans le dispositif de verrouillage de direction

2. Rpter ce qui suit trois fois.
Positionner le contacteur d'allumage sur ON, puis
revenir la position de VERROUILLAGE (LOCK).
Remarque
Ne pas retirer la cl du dispositif de verrouillage de direction.
Appuyer trois fois sur le contacteur de portire ct conducteur.

Vrifier que les actionneurs de verrouillage de portire se verrouillent,
puis se dverrouillent
Appuyer sur le contacteur

de portire ct conducteur.
NON
Attendre 40 secondes.
rN
OK
Appuyer deux fois sur n'importe quel bouton de n'importe quelle tlcommande.
NON

OK
eM
S'il n'y a qu'une seule tlcommande, appuyer deux fois sur

n'importe quel bouton.
S'il y a deux ou trois tlcommandes, appuyer deux fois sur
n'importe quel bouton de l'/des autre(s) tlcommande(s).
NON

OK
S'il y a une ou deux tlcommandes, appuyer deux fois sur

n'importe quel bouton de l'une ou l'autre tlcommande.
S'il y a trois tlcommandes, appuyer deux fois sur n'importe

quel bouton de la dernire tlcommande.
it
NON

OK
END (FIN)
A6E914ZWB001
Pr
op
r
Fin de sie
S39
da
l
REMPLACEMENT DE LA PILE DE LA TELECOMMANDE
A6E771800110W01
rN
2. Appuyer sur la partie de la pile indique par A et

dposer la pile.
3. Installer une nouvelle pile (CR2025) dans la
partie avant du support, le ple positif (+) vers le
haut. Appuyer sur la partie B de la pile pour
placer la batterie.
ico
las
Vi
1. Insrer un petit tournevis dans lencoche et

exercer une lgre pression pour ouvrir la
tlcommande.
A6E7718W001
A6E7718W002
Spcification de la pile
Lithium CR2025 1
eM
4. Aligner les couvercles avant et arrire et fermer la

tlcommande.
Pr
op
r
it
Fin de sie
Note
La dure de vie des piles est denviron 2 ans
raison de 10 utilisations par jour.
S40
A6E7718W003
da
l
INSPECTION DE LA PILE DE LA TELECOMMANDE
A6E771800110W02
Vi
Prcaution
Puisque la tension de la pile ne faiblit pas compltement si le bouton est pouss pendant 4
secondes ou moins, lexamen qui dterminera si la pile est bonne ou mauvaise ne peut pas tre
fait correctement. Appuyer toujours sur le bouton pendant 5 secondes.
rN
1. Dposer le couvercle de la tlcommande.

2. Appliquer les cbles du testeur de circuit comme
ico
las
Note
Une mesure correcte ne peut pas tre obtenue si la temprature de la pile est faible. Sassurer que la pile
est 18 C {64 F} ou plus pendant au moins 30 minutes avant de procder une nouvelle inspecter si
une valeur de mesure est infrieure la tension standard.
A6E7718W005
A6E7718W006
Pr
op
r
it
Fin de sie
Tension standard
2,7 V
eM
3. En appuyant sur la pile comme indiqu sur la

figure, appuyer sur les boutons LOCK et
UNLOCK de la tlcommande en mme temps
pour commencer la mesure de la tension.
4. Relcher les boutons aprs 5 secondes.
5. Vrifier que la tension minimale est la tension
standard ou plus pendant 10 secondes aprs le
dbut de la mesure.
Si la tension est infrieure la tension
standard, remplacer la pile.
S41
PORTE DU COFFRE
PORTE DU COFFRE
DEPOSE/REPOSE DE LA PORTE DU COFFRE
da
l
Vi
A6E772052610W01
A6E7720W001
rN

2. Dbrancher le connecteur du faisceau de la porte
du coffre, sortir le faisceau de la porte du coffre
de lhabitacle.
ico
las
Avertissement
Il peut tre dangereux de dposer la bquille de hayon sans soutenir la porte du coffre. La porte
du coffre pourrait tomber et provoquer des dommages corporels. Ouvrir la porte du coffre
compltement et la soutenir avant de retirer la bquille de hayon.
eM
3. Dbrancher les crochets qui maintiennent le

faisceau de la porte du coffre la charnire de la
porte du coffre.
A6E7720W004
Pr
op
r
it
4. Enlever la bande de la bquille de hayon laide

dun tournevis.
5. Enlever la partie de connexion de la bquille de
hayon et la charnire laide dun tournevis pour
les dconnecter. Puis retirer la bquille de hayon.
S42
A6E7720W002
PORTE DU COFFRE
A6E7720W007
A6E772052610W02

Dposer la garniture de la porte du coffre.
Pour dmonter la poigne extrieure et le cylindre de serrure de la porte du coffre, dposer la finition arrire.
Dmonter dans lordre indiqu par le tableau.
Remonter dans lordre inverse du dmontage.
rN
1.
2.
3.
4.
5.
ico
las
Fin
de sie
DEMONTAGE/MONTAGE
DE LA PORTE DU COFFRE
Vi
6. Dposer les crous puis la porte du coffre.

7. Dposer les boulons puis la charnire de la porte
du coffre.
9. Rgler la porte du coffre. (Voir S44 REGLAGE
DE LA PORTE DU COFFRE.)
da
l
Verrouillage et actionneur de serrure de la porte du

coffre
Poigne extrieure de la porte du coffre
Cylindre de serrure de la porte du coffre
op
r
2
3
it
eM
A6E7720W006
4
5
6
7
Attache
Bute
Bourrelet dtanchit de la porte du coffre
Porte du coffre
Pr
Fin de sie
S43
da
l
PORTE DU COFFRE
REGLAGE DE LA PORTE DU COFFRE
Fin deAU
sieREBUT DE LA BEQUILLE DE HAYON
MISE
ico
las
Jeu
a : 2,54,5 mm {0,100,18 in}
b : -1,01,0 mm {-0,040,04 in}
c : 4,08,0 mm {0,160,31 in}
Vi
A6E772052610W03
1. Mesurer lcart et la hauteur entre la portire avant et la carrosserie.

2. Si le rsultat nest pas conforme, desserrer les
boulons de fixation de la charnire ou les vis de
montage du pne de serrure de portire et
repositionner la portire.
A6E7720W005
A6E772052610W04
rN
Note
Le gaz contenu dans la bquille de hayon est incolore, inodore et non toxique.
Pr
op
r
it
Fin de sie
eM
1. Porter des lunettes de scurit.

2. Poser la bquille de hayon plat.
3. Scier au travers du corps de la bquille de hayon
au moyen dune scie mtaux.
4. Laisser chapper le gaz contenu lintrieur de la
bquille de hayon.
5. Mettre la bquille de hayon au rebut.
S44
A6E7722W006
HAYON
HAYON
DEPOSE/REPOSE DU HAYON
da
l
Vi
A6E772262010W01
Avertissement
Il peut tre dangereux de dposer la bquille de hayon sans soutenir le hayon. Le hayon pourrait
tomber et provoquer des dommages corporels. Ouvrir le hayon compltement et le soutenir avant
de retirer la bquille de hayon.
rN
ico
las

2. Dposer la garniture suprieure infrieure du hayon.
3. Appuyer sur le support du connecteur du faisceau du hayon, qui est fix au hayon, dans la direction (1)
indique sur le schma puis dtacher lensemble. Pousser le connecteur dans la direction (2) indique sur le
schma.
4. Dbrancher le connecteur du faisceau du vhicule et le connecteur du hayon. Puis dposer le passe-fil du
hayon.
eM
A6E7722W003
Pr
op
r
it

dun tournevis.
7. Dposer les boulons A puis le hayon.
8. Pour dposer la charnire, dposer le revtement
de toit et lcrou.
A6E7722W005
S45
HAYON
Pr
op
r
it
eM
Fin de sie
S46
rN
ico
las
Vi
9. Pour dposer la bquille de hayon, dposer le boulon B.
da
l
A6E7722W001
da
l
HAYON
DEMONTAGE/REMONTAGE DU HAYON
A6E772262010W02
Vi

Dposer la garniture infrieure du hayon.
Pour dposer la poigne extrieure et le cylindre de serrure du hayon, dposer la finition arrire.
Pour dposer la bille du goujon, sparer la bille du goujon et lamortisseur dimmobilisation.
Verrouillage du hayon et actionneur du verrou

Poigne extrieure du hayon
Cylindre de serrure du hayon
Attache
Bille du goujon
1
2
3
4
5
eM
rN
ico
las
1.
2.
3.
4.
5.
6.
A6E7722W007
6
7
8
9
Fin deAU
sieREBUT DE LA BEQUILLE DE HAYON
MISE
it
Cale du hayon
Queue daronde du hayon
Hayon
Bute
A6E772262620W01
1. En suivant les procdures de mise au rebut de la bquille de hayon de la porte du coffre, mettre au rebut la
bquille de hayon.
Fin de sie
REGLAGE DU HAYON
A6E772262010W03
Pr
op
r
1. Mesurer lcart et la hauteur entre le hayon et la carrosserie.
S47
HAYON
Vi

boulons de fixation de la charnire de hayon ou
les vis de montage du pne du hayon et
repositionner le hayon.
ico
las
Jeu
a : 3,07,0 mm {0,120,28 in}
b : -1,03,4 mm {-0,040,13 in}
c : 2,85,2 mm {0,110,24 in}
d : -1,21,2 mm {0,050,05 in}
e : 2,85,8 mm {0,110,22 in}
f : 4,08,0 mm {0,160,31 in}
rN
Pr
op
r
it
eM
Fin de sie
S48
da
l
A6E7722W004
da
l
TRAPPE DE REMPLISSAGE DE CARBURANT ET DISPOSITIF DOUVERTURE
Vi
TRAPPE DE REMPLISSAGE DE CARBURANT ET DISPOSITIF

DOUVERTURE
DEPOSE/REPOSE DE LA TRAPPE DE REMPLISSAGE DE CARBURANT ET DISPOSITIF DOUVERTURE
A6E772456890W01
4
5
6
Trappe de remplissage de carburant

Ressort de leve
Dispositif douverture de la trappe de remplissage
de carburant
Cache
Levier du dispositif douverture de la trappe de
remplissage de carburant
Cble du dispositif douverture de la trappe de
remplissage de carburant
rN
1
2
3
ico
las
1. Pour dposer le dispositif douverture de la trappe de remplissage de carburant, dposer la garniture latrale
gauche du coffre (B4P) ou la garniture latrale infrieure du coffre (V5P).
2. Pour dposer le cble du dispositif douverture de la trappe de remplissage de carburant, effectuer les
oprations suivantes et retourner llment de couverture du plancher.
(1) Dposer le sige conducteur avant.
(2) Dposer la plaque de frottement avant ct conducteur.
(3) Dposer la plaque de frottement arrire ct conducteur.
(4) Dposer la garniture infrieure du montant B ct conducteur.
(5) Dposer la garniture de logement de pneu ct conducteur.
(6) Dposer le coussin de sige arrire. (C. D., 4SD)
(7) Dposer les boulons de remontage du sige arrire (ct antrieur), puis soulever le coussin du sige
arrire. (C. .D., 5HB)
eM

5. Rgler la trappe de remplissage de carburant.
(Voir S49 REGLAGE DE LA TRAPPE DE
REMPLISSAGE DE CARBURANT.)
Fin
de sie DE LA TRAPPE DE REMPLISSAGE DE CARBURANT
REGLAGE
A6E7724W001
A6E772442410W01
it
1. En cas de diffrence par rapport aux spcifications, desserrer les boulons de montage de la trappe de
remplissage de carburant et repositionner la trappe de remplissage de carburant.
2. Mesurer lcart et la hauteur entre la trappe de remplissage de carburant et la carrosserie.
Jeu
a : 1,73,7 mm {0,0670,145 in}
b : -0,51,5 mm {-0,0190,059 in}
3. Serrer les boulons.
Pr
op
r
Fin de sie
A6E7724W002
S49
PARE-CHOCS
PARE-CHOCS
DEPOSE/REPOSE DU PARE-CHOCS AVANT
Vi
A6E772650031W01
Vis A
Attache A
Vis B
Boulon
Attache B
Pare-chocs avant
(Voir S50 Note sur la dpose du pare-chocs avant)
(Voir S51 Note sur la repose du pare-chocs avant)
rN
ico
las

1
2
3
4
5
6
da
l
A6E7726W003
eM
Note sur la dpose du pare-chocs avant

1. Tirer les extrmits du pare-chocs avant (passage de roue) vers lextrieur afin de le dsenclencher du support
du pare-chocs.
Prcaution
Si seul un ct du pare-chocs avant est dsenclench du support du pare-chocs et que le parechocs tombe, il risque de sabmer. Pour dsenclencher le pare-chocs avant du support, veiller
ce que le pare-chocs ne risque pas de tomber.
Pr
op
r
it
2. Dposer le pare-chocs avant de la carrosserie.
S50
A6E7726W006
PARE-CHOCS
da
l
Note sur la repose du pare-chocs avant

1. Ecarter les extrmits du pare-chocs avant (passages de roue).
2. Fixer le pare-chocs avant sur la carrosserie.
3. Pousser la partie de connexion du pare-chocs avant dans la carrosserie pour lenclencher dans le support.
Vi
Fin de sie
DEMONTAGE/REMONTAGE DU PARE-CHOCS AVANT
A6E772650031W02

Grille du pare-chocs avant
Panneau de pare-chocs avant
ico
las
1
2
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE
RENFORCEMENT DU DU PARE-CHOCS
A6E772650031W03
rN

Dposer le phare. (Voir T27 DEPOSE/REPOSE DU FEU COMBINE AVANT.)
Soutenir le radiateur et le condenseur laide du cble.
Dposer le boulon.
Dposer le renforcement du pare-chocs.
it
eM
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
A6E7726W004
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE
DU PARE-CHOCS ARRIERE
A6E7726W005
A6E772650221W01
Pr
op
r

2. Dposer le feu combin arrire.
S51
PARE-CHOCS, PARE-CHOCS
8
9
10
Vis A
Vis B
Vis C
Attache A
Boulon A
Attache B
Pare-chocs arrire
(Voir S52 Note pour la dpose du pare-chocs
arrire)
(Voir S52 Note pour la repose du pare-chocs
arrire)
Rfracteur
(Voir S53 Note pour la dpose du rfracteur)
Boulon B
Renforcement de pare-chocs arrire
Note pour la dpose du pare-chocs arrire

1. Tirer les extrmits du pare-chocs arrire
(passage de roue) vers lextrieur afin de le
dsenclencher du support du pare-chocs.
A6E7726W001
rN
ico
las
1
2
3
4
5
6
7
Vi
da
l
it
eM
Prcaution
Si seul un ct du pare-chocs arrire est
dsenclench du support du pare-chocs
et que le pare-chocs tombe, il risque de
sabmer. Pour dsenclencher le parechocs arrire du support, veiller ce que
le pare-chocs ne risque pas de tomber.
A6E7726W007
Pr
op
r
Note pour la repose du pare-chocs arrire

1. Ecarter les extrmits du pare-chocs arrire (passages de roue).
2. Fixer le pare-chocs arrire sur la carrosserie.
3. Pousser la partie de connexion du pare-chocs arrire dans la carrosserie pour lenclencher dans le support.
S52
ACCESSOIRES EXTERIEURS
Fin de sie
ico
las
Vi
Note pour la dpose du rfracteur

1. Soulever le rfracteur dans le sens indiqu par la
flche, puis le dcrocher du pare-chocs arrire.
da
l
A6E7726W002
DEPOSE/REPOSE DE LA CALANDRE DE RADIATEUR
A6E772850710W01
eM
rN
1. Dposer les vis.

2. Appuyer sur lattache A dans la direction de la
flche, tirer la grille du radiateur vers lextrieur et
la retirer du pare-chocs avant.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA GRILLE DAUVENT
S
A6E7728W005
A6E772850790W01
1. Dposer le bras et le balai dessuie-glace avant. (Voir T62 DEPOSE/REPOSE DU BRAS ET DU BALAI
DESSUIE-GLACE AVANT.)
Moulure de laile avant
Joint dtanchit
Grille dauvent
1
2
3
it
Fin
de sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA BAVETTE AVANT
A6E7728W004
A6E772851840W01
Pr
op
r
1. Dposer les vis et les fixations.
S53
Fin
de sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA BAVETTE ARRIERE
rN
1. Dposer les vis.

2. Dposer la bavette arrire.
ico
las
Vi
2. Dposer la bavette avant.

da
l
Fin de sieDE LA GARNITURE DE PORTIERE ARRIERE

DEPOSE
A6E7728W011
A6E772851940W01
A6E7728W012
A6E772850030W01
eM
1. Dgager les attaches de la garniture de portire laide dun outil retirant les fixations.
2. Tout en coupant le ruban adhsif double face laide dun tournevis ou dun rasoir, sparer la garniture de
portire arrire de la carrosserie.
Avertissement
Lusage dune lame de rasoir les mains nues peut provoquer des blessures. Veiller toujours
porter des gants lors de lutilisation dune lame de rasoir.
it
3. Dposer la garniture de la portire arrire.
Pr
op
r
Fin de sie
S54
A6E7728W009
REPOSE DE LA GARNITURE DE PORTIERE ARRIERE
da
l
A6E772850030W02
Vi
Note
Un ruban adhsif double face a dj t fix la nouvelle garniture de portire arrire.
Avertissement
rN
ico
las
1. Pour installer une nouvelle garniture de portire arrire, suivre la procdure ci-dessous :
(1) Retirer le ruban adhsif restant sur la carrosserie laide dune lame de rasoir.
(2) Enlever toute graisse ou salet de la surface dadhrence de la carrosserie.
2. Pour rutiliser la garniture de portire arrire, suivre la procdure ci-dessous :
(1) Retirer le ruban adhsif restant sur la garniture de portire arrire et sur la carrosserie laide dune lame
de rasoir.
(2) Enlever toute graisse ou salet de la surface dadhrence de la garniture de portire arrire et de la
carrosserie.
(3) Appliquer une couche dapprt sur la surface dadhrence de la garniture de portire arrire.
(4) Fixer un ruban adhsif double face sur la
garniture de portire arrire comme montr.
3. Retirer la protection du ruban adhsif double
face, puis installer la garniture de portire arrire
sur la carrosserie.
eM
Fin de sieDE LA PROTECTION LATERALE

DEPOSE
A6E7728W010
A6E772850680W01
1. Soulever lextrmit de la protection latrale de 20-30 mm {0,81,1 in} laide dun tournevis tte plate ou
dune lame de rasoir.
Avertissement
Note
La protection latrale est repose avec du ruban adhsif double face. Sil est difficile de retirer la
protection latrale, amollir le ruban adhsif double face laide dun schoir air chaud.
op
r
it
2. Tirer la protection latrale vers soi, puis la retirer.
A6E7728W006
Pr
Fin de sie
S55
REPOSE DE LA PROTECTION LATERALE
da
l
A6E772850680W02
Jeu
a : 30,0 mm {1,18 in}
b : 3,0 mm {0,11 in}
c : 12,0 mm {0,47 in}
d : 3,0 mm {0,11 in}
e : 3,0 mm {0,11 in}
f : 1,03,0 mm {0,040,11 in}
g : 5,0 mm {0,19 in}
h : 2,0 mm {0,07 in}
eM
Jeu
a : 1,24,2 mm {0,050,16 in}
b : 3,26,2 mm {0,130,24 in}
Fin
de sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA CHAMRE DEXTRACTION
A6E7728W008
A6E772851920W01
Dposer le pare-chocs avant. (Voir S51 DEPOSE/REPOSE DU PARE-CHOCS ARRIERE.)

Dposer la garniture latrale du coffre du ct gauche.
Dposer la vis.
Pincer les attaches avec les doigts et dgager la
chambre dextraction par le ct du vhicule.
op
r
it
1.
2.
3.
4.
A6E7728W007
rN
4. Dcoller le ruban adhsif double face du papier

de soutien et fixer la protection latrale la
carrosserie comme indiqu.
ico
las
Vi
1. Retirer ce qui reste de ruban adhsif sur la protection latrale (en cas de rutilisation) ainsi que sur la
carrosserie laide dune lame de rasoir.
2. Eliminer toute graisse ou salet de la surface dadhsion de la protection latrale (en cas de rutilisation) ainsi
que de la carrosserie.
3. Fixer le ruban adhsif double face la protection
latrale (en cas de rutilisation).
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA FINITION ARRIERE
Pr
1. Dposer la garniture de la porte du coffre (B4P).

2. Dposer la garniture infrieure du hayon (V5P).
3. Dposer les crous.
S56
A6E7728W001
A6E772850850W01
Fin
de sie
DEPOSE/REPOSE
DU BECQUET ARRIERE
eM
Fin
de sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA GALERIE DE TOIT
A6E772851920W02
A6E7728W003
A6E772870600W01
Dposer le revtement de toit.

Dposer les crous.
Dposer la galerie de toit.
A6E7728W013
it
1.
2.
3.
4.
A6E7728W002
Dposer la garniture de la porte du coffre. (4SD)

Dposer la garniture infrieure du hayon. (5HB)
Dbrancher le connecteur du feu de stop surlev. (4SD)
Dposer le spoiler arrire.
rN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
ico
las
Vi
4. Tirer la finition arrire vers soi et dgager

lattache A de la carrosserie.
da
l
Pr
op
r
Fin de sie
S57
MOULURE
MOULURE
DEPOSE DE LA MOULURE DE CAISSON AVANT
da
l
Vi
A6E773050640W01
rN
1. Tirer la section A vers le haut et dposer lattache.

2. Faire tourner la section B de la moulure de
caisson avant dans la direction (2), le long de la
direction (1) montre sur le schma et la retirer de
la carrosserie.
ico
las
Note
En dposant la moulure de caisson avant, lattache peut tre endommage. Si lattache est
endommage, la remplacer par une nouvelle.
Fin de sieDE LA MOULURE DE CAISSON AVANT

REPOSE
A6E7730W001
A6E773050640W02
eM
1. Enfoncer lattache dans la carrosserie.

2. Appuyer sur la section B de la moulure de
caisson avant dans la direction (1) montre sur le
schma et la fixer la carrosserie.
it
Note
Si la moulure de caisson avant est difficile
fixer, appliquer de leau savonneuse.
Fin de sieDE LA MOULURE DE CAISSON ARRIERE

DEPOSE
Pr
op
r
Note
En dposant la moulure de caisson arrire, lattache peut tre endommage. Si lattache est
endommage, la remplacer par une nouvelle.
S58
A6E7730W003
A6E773050660W01
MOULURE
A6E7730W004
A6E773050660W02
rN
1. Enfoncer lattache au niveau de la section C dans

la carrosserie.
2. Appuyer sur la section B de la moulure de
caisson arriore dans la direction (1) et la fixer
la carrosserie.
3. Enfoncer lattache au niveau de la section A et
fixer la moulure de caisson arrire.
ico
las
Fin
de sieDE LA MOULURE DE CAISSON ARRIERE
REPOSE
Vi
1. Tirer la section A vers le haut et dposer lattache.

2. Faire tourner la section B de la moulure de
caisson avant dans la direction (2), le long de la
direction (1) montre sur le schma et la retirer de
la carrosserie.
3. Tirer la section C vers le haut et dposer
lattache. Puis dposer la moulure de caisson
avant.
da
l
eM
Note
Si la moulure de caisson arrire est difficile
fixer, appliquer de leau savonneuse.
Fin de sieDE LA MOULURE DE TOITURE

DEPOSE
A6E7730W005
A6E773050620W01
op
r
it
1. Dposer les attaches qui tiennent les sections A

et B de la moulure de toiture, laide dun
tournevis ou dun outil quivalent.
2. En tirant la moulure de toiture vers le haut,
dtacher la fixation en T de la section A et la
moulure de toit puis dposer la moulure de
toiture.
A6E7730W007
Pr
Fin de sie
S59
MOULURE
REPOSE DE LA MOULURE DE TOITURE
Pr
op
r
it
eM
ico
las
rN
Fin de sie
Vi
A6E773050620W02
1. Fixer la moulure de toiture au goujon en T la

section A.
2. Appuyer sur la moulure de toiture dans la
direction (1) montre sur le schma et la fixer
lattache A au niveau de la section B.
3. Fixer par crochet la moulure de toiture lattache
B au niveau de la section C, appuyer dessus et
fixer la moulure de toiture lattache B.
4. Appuyer sur la moulure de toiture dans la
lattache A au niveau de la section B.
5. Fixer la moulure de toiture au goujon en T la
section D.
S60
da
l
A6E7730W006
da
l
A6E773269110W01
ico
las
1.
2.
3.
4.
rN

Dposer la garniture intrieure.
Dposer la garniture de la portire avant.
Dbrancher le connecteur du rtroviseur extrieur
lectrique.
5. Dposer les vis et les attaches de retenue du
rtroviseur.
6. Dposer le rtroviseur lectrique extrieur.
Vi
DEPOSE/REPOSE DU RETROVISEUR EXTERIEUR ELECTRIQUE
Fin de sie
DEMONTAGE/MONTAGE
DU RETROVISEUR EXTERIEUR ELECTRIQUE [TYPE A]
A6E7732W006
A6E773269110W02
2
3
4
Miroir du rtroviseur extrieur

(Voir S61 Note pour le dmontage du miroir de
rtroviseur extrieur)
(Voir S62 Note pour le montage du miroir du
rtroviseur extrieur)
Connecteur (avec rtroviseur extrieur chauff)
Cache
(Voir S62 Note pour le dmontage du cache)
Support de rtroviseur extrieur
eM
A6E7732W002
Pr
op
r
it
Note pour le dmontage du miroir de rtroviseur extrieur

1. Appuyer sur la zone A du miroir de sorte que la
zone B tourne dans votre direction.
2. Insrer un tournevis dans lencoche et retirer le
miroir de la structure du rtroviseur.
A6E7732W003
S61
da
l
A6E7732W004
eM
rN
Note pour le montage du miroir du rtroviseur extrieur

1. Appuyer sur le rtroviseur afin de le faire pntrer
dans la structure de sorte que la broche ne se
dsembote pas.
ico
las
Vi
Note pour le dmontage du cache

1. Retirer la languette du porte rtroviseur laide
dun tournevis et appuyer vers le bas sur la
languette du cache de rtroviseur.
Fin de sie
A6E7732W005
DMONTAGE/MONTAGE DU RTROVISEUR EXTRIEUR LECTRIQUE [TYPE B]
A6E773269100W01
GLACE DU RTROVISEUR
it
Dpose de la glace du rtroviseur

1. Appuyer sur la zone A de la glace du rtroviseur
de sorte que la zone B pivote vers lextrieur.
Pr
op
r
2. Dgager lattache A tout en soulevant lintrieur

du support de glace du rtroviseur.
3. Tirer le support de glace du rtroviseur vers
lextrieur, puis dgager les attaches B en les
retirant compltement.
4. Dposer le support de glace du rtroviseur et la
glace du rtroviseur en un seul bloc.
S62
ADA7732W003
CADRE
GLACE DU RTROVISEUR
ATTACHE A
SUPPORT DE GLACE
DU RTROVISEUR
ATTACHE B
ADA7732W004
GARNITURE DE RTROVISEUR
Vi
Dpose de la garniture du rtroviseur

1. Dposer la glace du rtroviseur extrieur. (Voir S
62 Dpose de la glace du rtroviseur.)
2. Saisir les extrmits des attaches laide de
tenailles puis sparer les attaches en les
poussant vers lavant.
3. Saisir la garniture du rtroviseur par le haut et la
dposer en tirant dans le sens de la flche.
da
l
CORPS
DE RTROVISEUR
rN
Repose de la garniture du rtroviseur

1. Placer la garniture du rtroviseur contre le corps
de rtroviseur en respectant le sens indiqu par la
flche dans lillustration, puis insrer les attaches
de la garniture du rtroviseur (6 emplacements)
dans le corps de rtroviseur.
2. Reposer la garniture du rtroviseur de faon ce
quil ny ait plus de jeu autour de la pice.
ico
las
ATTACHE
ATTACHE
GARNITURE DE RTROVISEUR
ADA912ZW5SI2
CADRE
GLACE DU RTROVISEUR
ATTACHE A
SUPPORT DE GLACE
DU RTROVISEUR
ATTACHE B
ADA7732W004
Pr
op
r
it
Fin de sie
eM
Repose de la glace du rtroviseur

1. Fixer lattache A de la glace du rtroviseur au
cadre.
2. Enclencher les attaches B tout en enfonant la
glace du rtroviseur dans le cadre.
ADA912ZW5SI1
S63
da
l
S63B ODY
INSPECTION DU RETROVISEUR EXTERIEUR ELECTRIQUE
Haut
Vers le bas
Gauche
Droite
Borne
B+
B
D
F
D
GND
D
B
D
F
rN
3. Vrifier la continuit entre les bornes du dispositif

de chauffage du rtroviseur extrieur lectrique.
rtroviseur extrieur lectrique.
ico
las
Fonctionnement du
rtroviseur
A6E773269110W03
Vi
1. Dbrancher le connecteur du rtroviseur extrieur lectrique.

2. Appliquer une tension positive de la batterie aux
bornes du rtroviseur extrieur lectrique et
vrifier le fonctionnement du rtroviseur extrieur
lectrique.
rtroviseur extrieur lectrique.
A6E7732W007
A6E7732W010
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA MANETTE DE RETROVISEUR EXTERIEUR ELECTRIQUE
A6E7732W009
S
A6E773266600W01
A6E7732W008
Pr
op
r
it
End Of Sie
eM

3. Dposer les vis et la manette du rtroviseur
extrieur lectrique.
Revised 11/2004 (Ref. No. L214/04)
S631
INSPECTION DE LA MANETTE DU RETROVISEUR EXTERIEUR ELECTRIQUE
Pr
op
r
it
eM
ico
las
rN
A6E7734W003
S632
A6E773266600W02
Vi
1. Sassurer quil y a continuit entre les bornes de

la manette du rtroviseur extrieur lectrique
laide dun ohmmtre.
Si le rsultat nest pas conforme, remplacer la
manette du rtroviseur extrieur lectrique.
da
l
A6E7732W001
ico
las
Vi
da
l
rN
CETTE PAGE EST

VOLONTAIREMENT
LAISSEE BLANCHE
Pr
op
r
it
eM
End Of Sie
S633
da
l
RETROVISEUR INTERIEUR
SCARROSSERIE
Vi
DEPOSE DU RETROVISEUR INTERIEUR
A6E773469220W01
Fin de sie
REPOSE DU RETROVISEUR INTERIEUR
A6E7734W001
A6E773469220W02
Fin de sie
DEPOSE DE LA BASE
eM
rN
1. Reposer le rtroviseur intrieur sur sa base.
ico
las
1. Insrer un tournevis entre le rtroviseur et la

base.
2. Pousser la goupille de la base pour retirer le
rtroviseur.
S
A6E7734W002
A6E773469240W01
1. Dposer le rtroviseur.
2. Enrouler les extrmits dun cble autour dune
barre.
Avertissement
Lusage de loutil SST (corde piano) les
mains nues peut provoquer des
blessures. Veiller toujours porter des
gants lors de lutilisation du SST (corde
piano).
it
Note
Effectuer un long mouvement de sciage sur
toute la longueur de loutil SST (corde
piano) pour lempcher de casser.
A6E7734W006
3. Scier travers lenduit dtanchit pour dposer la base.
op
r
Fin de sie
REPOSE DE LA BASE
A6E773469240W02
1. Eliminer lenduit dtanchit dorigine laide dune lame de rasoir.

2. Nettoyer et dgraisser la couche de cramique sur le miroir et sur la base.
3. Appliquer une couche dapprt sur la surface dadhrence de la vitre et de la base.
Pr
Prcaution
Eliminer toute salet ou graisse de la surface. Ne pas toucher la surface sinon la couche dapprt
nadhrera pas correctement la surface du miroir.
S64
4. Appliquer une paisseur de 3,0 mm {0,12 in}

denduit dtanchit de rparation sur la base.
5 C {41 F}
20 C {68 F}
35 C {95 F}
Environ 1,5 h
Environ 1 h
Environ 10 min.
Temps
ncessaire avant
la remise en
service du
vhicule
Environ 12 h
Environ 4 h
Environ 2 h
7. Reposer le nouveau rtroviseur.
Pr
op
r
it
eM
Fin de sie
rN
Temprature
Temps de
durcissement de
la surface
S65
ico
las
5. Centrer la base sur la couche de cramique et la

presser contre le miroir.
6. Utiliser de lalcool isoprnique pour liminer
lexcs denduit dtanchit de rparation.
Temps de durcissement de lenduit dtanchit
Vi
Note
Utiliser seulement de lapprt de vitre pour la
vitre et de lapprt de carrosserie pour la
carrosserie. Laisser scher la couche
dapprt pendant environ 30 minutes.
da
l
A6E7734W004
A6E7734W005
DEGIVREUR DE LUNETTE ARRIERE
DEGIVREUR DE LUNETTE ARRIERE

REPARATION DU FILAMENT
da
l
Vi
A6E773663930W01
Prcaution
Ne pas utiliser le dgivreur de lunette
arrire avant que la peinture nait sch
compltement. Lutiliser avant que la
peinture nait sch pourrait entraner
dautres anomalies.
ico
las
1. Utiliser de lalcohol isoprnique pour nettoyer autour de la section endommage du filament.

2. Mettre du ruban adhsif au-dessus et en dessous
de la section endommage du filament.
3. A laide dun petit pinceau ou dun marqueur,
rparer le filament avec de la peinture argente
ou lquivalent.
4. Aprs 2-3 minutes, retirer avec prcaution le
ruban adhsif sans toucher la surface rpare.
A6E7736W003
5. Utiliser un schoir air chaud chauff 150 C {302 F} pendant 30 minutes ou laisser la peinture reposer
pendant 24 heures 25 C {77 F} pour la laisser scher compltement.
INSPECTION DU FILAMENT
rN
Fin de sie
A6E773663930W02

2. Mettre linterrupteur de dgivreur de lunette arrire en position ON.
eM
Prcaution
Toucher directement le filement du dgivreur de lunette arrire avec le cble du voltmtre peut
lendommager. Entourer une feuille daluminium autour de lextrmit du cble et tester le filement
en le touchant avec la feuille.
3. Brancher le cble positif (+) du voltmtre au ct

positif de chaque filament et le cble ngatif ()
la masse.
4. Dplacer graduellement le cble positif (+) du
ct positif au ct ngatif et mesurer la tension.
Vrifier si la tension baisse en consquence.
Si la tension nest pas conforme ou quelle
change rapidement, le filament est abm.
Rparer le filament.
Lieu de mesure
A6E7736W001
op
r
it
(1)(2)
Tension (Valeur de
rfrence)
Environ 12 V Environ 0 V
A6E7736W002
Pr
Fin de sie
S66
da
l
VITRE
VITRE
DEPOSE DU PARE_BRISE
Vi
A6E773863900W01
Dposer le rtroviseur.
Dposer la grille dauvent.
Appliquer du ruban protecteur le long de la limite de la carrosserie pour la protger.
Appliquer du ruban protecteur sur le tableau de bord pour le protger.
Couper la lvre de la moulure de pare_brise
laide dune lame de rasoir.
Avertissement
Lusage dune lame de rasoir les mains
nues peut provoquer des blessures.
Veiller toujours porter des gants lors de
lutilisation dune lame de rasoir.
En cas de non_rutilisation du pare_brise

1. Dposer la base.
A6E7738W006
rN
Note
La moulure de pare_brise est disponible
comme pice de rechange.
ico
las
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Note
Pour les endroits o lenduit dtanchit est difficile couper, utiliser un outil SST (corde piano) et suivre
la procdure dcrite sous En cas de rutilisation du pare-brise.
eM
2. Utiliser un outil SST, et insrer la lame lintrieur

du produit dtanchit.
3. Couper au travers de lenduit dtanchit le long
du bord de la vitre.
4. Dposer le pare-brise.
A6E7738W022
En cas de rutilisation du pare_brise
it
Note
Avant de dposer le pare-brise de la carrosserie, indiquer la position du pare-brise en mettant de la bande
collante sur le pare-brise et le panneau de carrosserie.
Pr
op
r
1. Pratiquer un orifice lintrieur du produit

dtanchit, en vitant les goupilles, depuis
lintrieur du vhicule laide dun poinon.
S67
A6E7738W007
da
l
VITRE
2. Passer loutil SST (corde piano) par le trou.
Vi
Avertissement
piano).
ico
las
3. Enrouler chaque extrmit de loutil SST (corde

piano) autour dune barre.
Note
toute la longueur de loutil SST (corde piano) pour lempcher de casser.
rN
4. A laide dune autre personne, scier travers

lenduit dtanchit le long du bord de la vitre.
5. Dposer le pare-brise.
6. Dposer les goupilles du pare-brise.
7. Dposer la moulure du pare-brise de la vitre du
pare-brise.
Fin de sie
A6E7738W021
S
A6E773863900W02
eM
REPOSE DU PARE_BRISE
A6E7738W008
Prcaution
Afin dviter que lenduit dtanchit ne craque ou que la vitre ne soit pousse vers lextrieur par
la pression de lair si une portire est ferme, ouvrir toutes les vitres et les laisser ouvertes
jusqu ce que lenduit dtanchit ait durci.
1. Couper lancien enduit dtanchit laide dune lame de rasoir en veillant laisser une paisseur de 1-2 mm
{0,040,07 in} sur tout le pourtour du cadre.
Avertissement
Pr
op
r
it
2. Si, certains endroits, la totalit de lenduit a t

enleve, appliquer une couche dapprt aprs
avoir dgraiss la surface enduire, et laisser
scher pendant environ 30 minutes. Appliquer
ensuite une nouvelle couche denduit
dtanchit dune paisseur de 2 mm {0,08 in}.
3. Nettoyer et dgraisser une zone denviron 50,0
mm {1,97 in} de largeur sur tout le pourtour de la
vitre et de la surface dadhrence de la
carrosserie.
A6E7738W023
S68
ico
las
4. En cas de remontage de vitres usages,

remonter des goupilles lemplacement des
cavits de cramique sur la partie suprieure du
pare-brise.
5. En cas de remontage de vitres usages, aligner
la marque pratique sur la moulure avant du
pare-brise sur le centre de la partie suprieure du
pare-brise, puis remonter la moulure sur le parebrise.
6. Utiliser seulement lapprt de vitre pour la vitre et
lapprt de carrosserie pour la carrosserie.
Laisser scher la couche dapprt pendant
environ 30 minutes.
Vi
VITRE
da
l
A6E7738W005
eM
rN
Prcaution
nadhrera pas la surface de la vitre et de la carrosserie, ce qui peut causer des fuites deau.
A6E7738W001
Pr
op
r
it
7. Appliquer de lurthane sur la surface de la vitre

comme lindique la figure.
8. Mettre le pare-brise en place en insrer les
gouilles dans la carrosserie. Remonter le parebrise.
S69
A6E7738W002
da
l
VITRE
rN
10. Tout en maintenant lcart de la lvre de moulure

conformment aux spcifications, appuyer fond
le long du primtre de la vitre.
11. Reposer le couvre-joint.
12. Reposer la grille dauvent.
13. Reposer le revtement de toit
14. Reposer la lampe intrieure. (Voir T50
DEPOSE/REPOSE DE LA LUMIERE DE LA
CARTE AVANT.)
15. Laisser le produit dtanchit scher
compltement.
ico
las
Vi
9. Vrifier lcartement du montant A indiqu sur la

figure.
Temps de schage du produit dtanchit :

24 heures
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LA VITRE DE CUSTODE
A6E7738W003
A6E7738W004
A6E773862580W01
it
eM

2. Dposer la vis et le boulon et retirer ensuite le
guide de la vitre.
3. Dposer la vitre de custode et la moulure en une
seule pice.
4. Dposer la moulure de la vitre.
A6E7738W024
Fin de sie
DEPOSE DE LA LUNETTE ARRIERE
A6E773863931W01
Pr
op
r
1. Pour le 4SD, dposer les pices suivantes :

(1) Dposer le revtement de toit.
(2) Dposer la garniture de la plage arrire.
2. Pour le 5HB, dposer les pices suivantes :
(1) Dposer le bras et le balai dessuie_glace arrire.
(2) Dposer la garniture infrieure du hayon.
3. Appliquer du ruban protecteur le long de la limite de la carrosserie pour la protger.
S70
VITRE
4. Dcouper la lvre de la moulure de fentre arrire

Sans rutiliser une vitre usage
ico
las
A6E7738W009
rN
Note
La moulure de fentre arrire est disponible
Vi
Avertissement
da
l
Note
la procdure dcrite sous En cas de rutilisation de la vitre.
eM
1. Utiliser un outil SST, et insrer la lame lintrieur

du produit dtanchit.
3. Dposer la vitre.
A6E7738W022
En rutilisant une vitre usage
Pr
op
r
it
Note
Avant de dposer la vitre de fentre de la carrosserie, indiquer la position de la vitre en apposant de la
bande collante sur la vitre et sur la carrosserie.
S71
VITRE
A6E7738W010
rN
ico
las
Vi

da
l
Avertissement
piano).
eM

it
Note
toute la longueur de loutil SST (corde
piano) pour lempcher de casser.
A6E7738W011
Pr
op
r

5. Dposer la vitre de fentre arrire.
6. Dposer les goupilles de la vitre.
7. Dposer la moulure de fentre arrire de la vitre.
A6E7738W021
Fin de sie
S72
VITRE
REPOSE DE LA LUNETTE ARRIERE
da
l
A6E773863931W02
Vi
Prcaution
{0,040,07 in} sur tout le pourtour du cadre.
ico
las
Avertissement
rN
2. Si, certains endroits, la totalit de lenduit a t enleve, appliquer une couche dapprt aprs avoir dgraiss
la surface enduire, et laisser scher pendant environ 30 minutes. Appliquer ensuite une nouvelle couche
denduit dtanchit dune paisseur de 2 mm {0,08 in}.
3. Nettoyer et dgraisser une zone denviron 50,0 mm {1,97 in} de largeur sur tout le pourtour de la vitre et de la
surface dadhrence de la carrosserie.
4. Remonter la moulure comme indiqu dans la
figure.
5. Utiliser seulement lapprt de vitre pour la vitre et
lapprt de carrosserie pour la carrosserie.
Laisser scher la couche dapprt pendant
environ 30 minutes.
Pr
op
r
it
eM
Prcaution
Eliminer toute salet ou graisse de la
surface. Ne pas toucher la surface sinon
la couche dapprt nadhrera pas la
surface de la vitre et de la carrosserie, ce
qui peut causer des fuites deau.
S73
A6E7738W025
rN
ico
las
Vi
VITRE
da
l
Pr
op
r
it
eM
A6E7738W019
S74
VITRE
A6E7738W020
eM
rN
7. Positionner la vitre du pare-brise avant et insrer

une goupille dans la carrosserie. Reposer la vitre.
ico
las
Vi
6. Appliquer de lurthane sur la surface de la vitre

comme lindique la figure.
da
l
A6E7738W018
Pr
op
r
it
8. Vrifier si lcart de la partie suprieure est de 7,3

mm {0,29 in} et celui du montant A est de 6,8 mm
{0,27 in}. (pour 4SD uniquement)
S75
A6E7738W016
VITRE
ico
las
A6E7738W017
rN

24 heures
Vi

10. Pour le 4SD, remonter les pices suivantes :
(1) Remonter le revtement de toit.
(2) Remonter la garniture de paquet arrire.
11. Pour le 5HB, remonter les points suivants.
(1) Remonter le moteur de lessuie-glace arrire.
(2) Remonter la garniture infrieure du hayon.
compltement.
da
l
Pr
op
r
it
eM
Fin de sie
S76
TOIT OUVRANT COULISSANT

DEPOSE/REPOSE DU DEFLECTEUR
da
l
eM
rN
ico
las
Ouvrir compltement le panneau de vitre.

Dposer les vis.
Dgager les crochets.
(1) Appuyer sur lextrmit arrire de chaque crochet.
(2) Aprs avoir fait coulisser les crochets vers larrire, les pousser vers le haut.
5. Dposer le dflecteur.
Vi
A6E774069880W01
1.
2.
3.
4.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU PANNEAU DE VITRE
A6E7740W003
A6E774069810W01
Pr
op
r
it
1. Fermer compltement le panneau de vitre.

2. Ouvrir compltement le pare-soleil.
3. Dposer les vis puis le panneau de vitre.
S77
A6E7740W004
ico
las
Vi
4. Dtacher le joint dtanchit du panneau de

vitre.
6. Rgler le panneau de vitre. (Voir S78 REGLAGE
DU PANNEAU DE VITRE.)
da
l
Fin de sie
REGLAGE DU PANNEAU DE VITRE
A6E7740W006
A6E774069810W02
1. Fermer compltement le panneau de vitre.

2. Mesurer lcart et la hauteur entre le panneau de vitre et la carrosserie.
3. En cas de diffrence par rapport aux spcifications, desserrer les vis de montage du panneau de vitre et
repositionner le panneau de vitre.
rN
Jeu
a : -0,81,2 mm {-0,0320,047 in}
b : 0 mm {0 in}
A6E7740W007
it
eM
4. Resserrer les vis de repose.

5. Insrer une carte rigide entre le joint dtanchit
et la carrosserie. Vrifier si le toit ouvrant est
hermtiquement ferm (on doit sentir une
rsistance lorsque lon fait bouger la carte).
Si le toit ouvrant nest pas hermtiquement
ferm, procder un nouveau rglage en
rptant les tapes 3 et 4.
A6E7740W008
Fin de sie
DEPOSE DU FLEXIBLE DECOULEMENT AVANT
A6E774069920W01

Dbrancher le flexible dcoulement avant du cadre du toit ouvrant.
Dtacher le flexible dcoulement avant des attaches.
Tirer le flexible dcoulement avant vers lintrieur de lhabitacle.
Pr
op
r
1.
2.
3.
4.
S78
da
l
Fin de sie
REPOSE DU FLEXILE DECOULEMENT AVANT
ico
las
Vi
5. Dposer le flexible dcoulement avant.
A6E7740W009
A6E774069920W02
Prcaution
Si le flexible dcoulement avant est soit pinc, soit pli un endroit quelconque, lcoulement
peut ne pas se faire correctement risquant de faire pntrer leau lintrieur du vhicule. Pendant
et aprs linstallation des garnitures et en particulier du revtement, toujours veiller ce que rien
ne vienne entraver le bon fonctionnement du flexible dcoulement avant. En cas de problme,
toujours y apporter une solution.
rN
1. Appliquer de leau savonneuse sur la surface dinsertion du flexible dcoulement avant.

2. Insrer lune des extrmits du flexible dcoulement avant dans le cadre du toit ouvrant.
3. Reposer le flexible dcoulement avant aux attaches paralllement au montant de telle sorte quil ny ait plus de
jeu.
4. Insrer le joint du flexible dcoulement avant dans lorifice intrieur du montant de charnire.
5. Remonter le revtement de toit.
Fin de sie
DEPOSE DU FLEXILE DECOULEMENT ARRIERE
A6E774069922W01
A6E7740W010
Pr
op
r
5HB
it
eM
1. Dposer le revtement de toit.

2. Dposer la garniture latrale de coffre. (4SD)
3. Dposer la garniture suprieure latrale du coffre et la garniture latrale du coffre. (5HB)
4. Dbrancher le flexible dcoulement arrire du cadre du toit ouvrant.
5. Dtacher le flexible dcoulement arrire des attaches.
6. Tirer le flexible dcoulement arrire vers lintrieur de lhabitacle.
7. Dposer le flexible dcoulement arrire.
B4P
S79
A6E7740W011
da
l
Fin de sie
REPOSE DU FLEXILE DECOULEMENT ARRIERE
A6E774069922W02
Vi
Prcaution
Si le flexible dcoulement arrire est soit pinc, soit pli un endroit quelconque, lcoulement
peut ne pas se faire correctement risquant de faire pntrer leau lintrieur du vhicule. Pendant
et aprs linstallation des garnitures et en particulier du revtement, toujours veiller ce que rien
ne vienne entraver le bon fonctionnement du flexible dcoulement arrire. En cas de problme,
toujours y apporter une solution.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE TOIT OUVRANT
A6E774069850W01

Dposer le panneau de verre.
Dbrancher les flexibles dcoulement avant et arrire du cadre du toit ouvrant.
Dposer le boulon A, puis dposer le support de fixation arrire.
Enlever le boulon B et les crous puis, dposer
lunit de toit ouvrant.
8. Rgler le panneau de vitre. (Voir S78 REGLAGE
DU PANNEAU DE VITRE.)
eM
rN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
ico
las
1. Appliquer de leau savonneuse sur la surface dinsertion du flexible dcoulement arrire.

2. Insrer une extrmits (le ct le plus large) du flexible dcoulement arrire dans le cadre du toit ouvrant.
3. Reposer le flexible dcoulement arrire aux attaches paralllement au montant de telle sorte quil ny ait plus
de jeu.
4. Insrer le joint du flexible dcoulement arrire dans lorifice du panneau intrieur de montant.
5. Reposer la garniture latrale de coffre. (4SD)
6. Reposer la garniture suprieure latrale du coffre et la garniture latrale du coffre. (5HB)
Fin de sie
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LUNITE DE TOIT OUVRANT
A6E7740W005
A6E774069850W02

Dposer le dflecteur.
Dposer le panneau de verre.
Pr
op
r
it
1.
2.
3.
4.
5.
S80
1
2
3
A6E7740W001
9
10
11
12
13
14
Guide
(Voir S82 Note pour le dmontage du guide)
Unit dentranement
(Voir S82 Note pour le montage du guide)
Plaque fixe A
Plaque fixe B
Bute avant
Cadre
it
4
5
6
7
8
Rail dgouttement
Plaque de positionnement
Glissire
(Voir S81 Note pour le dmontage de la glissire)
Bute arrire A
Pare soleil
Moteur de toit ouvrant
Bute arrire B
Tringle de dcoration
(Voir S82 Note pour le montage de la tringle de
dcoration)
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
Pr
op
r
Note pour le dmontage de la glissire

1. Dposer la vis.
2. Faire glisser la glissire vers larrire et la
dposer du cadre du toit ouvrant.
S81
A6E7740W012
rN
Note pour le montage de la tringle de dcoration

1. Insrer la goupille dans la tringle de dcoration.
ico
las
Vi
Note pour le dmontage du guide

1. Faire glisser le guide vers larrire et le dposer
du cadre du toit ouvrant.
da
l
A6E7740W013
A6E7740W014
Fin de sie
eM
Note pour le montage du guide

1. Dplacer le guide la main jusqu ce quil arrive sur la bute avant.
2. Dplacer le guide la main jusqu ce que le
centre de la goupille se trouve entre les marques
A et B.
DEPOSE DU MOTEUR DE TOIT OUVRANT
A6E774069870W01
it

Dbrancher le connecteur.
Dposer les vis puis le moteur de toit ouvrant.
Pr
op
r
1.
2.
3.
4.
A6E7740W015
A6E7740W002
Fin de sie
S82
REPOSE DU MOTEUR DE TOIT OUVRANT
da
l
A6E774069870W02
Brancher le connecteur du moteur de toit ouvrant.

Brancher le connecteur de linterrupteur de toit ouvrant.
Pousser le ct CLOSE (FERMER) de linterrupteur de glissire jusqu ce que le moteur de toit ouvrant
sarrte.
6. Dbrancher le connecteur de linterrupteur de toit ouvrant.
7. Reposer les vis et le moteur de toit ouvrant.
Vi
1.
2.
3.
4.
5.
INSPECTION DU MOTEUR DE TOIT OUVRANT
ico
las
Fin de sie
A6E774069870W03
Moteur
1. Dposer le moteur de toit ouvrant.
2. Appliquer une tension positive de la batterie aux bornes du moteur de toit ouvrant et vrifier le fonctionnement
du moteur de toit ouvrant.
Si le rsultat nest pas conforme, remplacer le moteur du ventilateur.
GND
GND
B+
Tourner vers la gauche (faire

glisser en position ferme/incliner
vers le haut)
Tourner vers la droite (faire glisser
en position ouverte/incliner vers le
bas)
eM
B+
Fonctionnement du moteur
rN
Connexion
2A
2B
A6E7740W016
op
r
it
Interrupteur de fin de course

1. Dposer le revtement de toit. (Voir S101 DEPOSE/REPOSE DU REVETEMENT DE TOIT.)
2. Vrifier la position du panneau de verre.
4. Sassurer de la continuit entre les bornes du moteur de toit ouvrant laide dun ohmmtre.
Si le rsultat nest pas conforme, remplacer le moteur du ventilateur.
A6E7740W021
A6E7740W020
Fin de sie
INSPECTION DU RELAIS DE TOIT OUVRANT
Pr
Note
Le relais de toit ouvrant est intgr au moteur de toit ouvrant.

2. Brancher le connecteur de linterrupteur de toit ouvrant.
3. Mesurer la tension aux bornes du relais de toit ouvrant comme indiqu ci-dessous.
S83
A6E774069873W01
da
l
Vi
4. Dbrancher le connecteur de relais de toit ouvrant avant de vrifier la continuit la borne 1G.
Si elle nest pas telle que spcifie, inspecter les pices rpertories dans la colonne Action et les
faisceaux de cbles associs.
Si les pices et les faisceaux de cblage sont en bon tat mais que le systme ne fonctionne toujours pas
correctement, remplacer le relais de toit ouvrant.
1C
1D
1E
Glissire
ferme
Interrupteur de
toit ouvrant
Ouvrir en
faisant
glisser
Interrupteur de
toit ouvrant
it
1F
Interrupteur de
toit ouvrant
Moteur de toit
ouvrant
IG2
Relais de toit
ouvrant la GND
masse
op
r
1G
Pr
1H
Tension (V)/
Continuit
Le toit ouvrant est inclin vers

le bas. (except la position de
fermeture complte)
rN
1B
Inclinaison
vers le bas
Condition de test
Branche sur
Autre
B+
Contacteur dallumage sur

ON.
B+
Autre
eM
1A
Signal
Inclinaison
vers le haut
Interrupteur de
toit ouvrant
Le toit ouvrant se ferme. (y

compris la position de
fermeture et douverture
complte)
Autre
B+
Le toit ouvrant souvre

compltement.
Autre
B+
Toujours : inspecter la
continuit la masse.
Oui
Borne
ico
las
Le toit ouvrant est inclin vers

le haut. (y compris la position
de fermeture complte)
Autre
B+
A6E7740W019
Action
Inspecter linterrupteur de
toit ouvrant
(Voir S85 INSPECTION DE
LINTERRUPTEUR DE TOIT
OUVRANT)
correspondant
Inspecter le fusible A/C 15 A.
toit ouvrant
OUVRANT)
correspondant
toit ouvrant
OUVRANT)
correspondant
toit ouvrant
OUVRANT)
correspondant
correspondant
toit ouvrant
OUVRANT)
correspondant
S84
Signal
Glissire
ferme/
Inclinaison
vers le haut
2A
2B
Condition de test
Tension (V)/
Continuit
Le toit ouvrant souvre/

sincline vers le bas.
Le toit ouvrant se ferme/
sincline vers le haut.
0
B+
Moteur de toit
ouvrant
Autre
Le toit ouvrant souvre/

sincline vers le bas.
Le toit ouvrant se ferme/
sincline vers le haut.
Moteur de toit
ouvrant
Autre
Fin de sie
B+
0
rN
Glissire
ouverte/
Inclinaison
vers le bas
Branche sur
Action
toit ouvrant
OUVRANT)
Inspecter le moteur de toit
ouvrant
(Voir S83 INSPECTION DU
MOTEUR DE TOIT
OUVRANT)
correspondant
toit ouvrant
OUVRANT)
Inspecter le moteur de toit
ouvrant
(Voir S83 INSPECTION DU
MOTEUR DE TOIT
OUVRANT)
correspondant
ico
las
Borne
Vi
da
l
DEPOSE/REPOSE DE LINTERRUPTEUR DE TOIT OUVRANT
A6E774066560W01
Note
Linterrupteur de toit ouvrant est combin la lampe de lecture.
eM

2. Dposer la lampe de lecture du revtement de toit.
Fin de sie
INSPECTION DE LINTERRUPTEUR DE TOIT OUVRANT
A6E774066560W02
A6E7740W022
Pr
op
r
it
1. Dposer linterrupteur de toit ouvrant.

2. Vrifier la continuit entre les bornes de linterrupteur de toit ouvrant laide dun ohmmtre.
Si le rsultat obtenu nest pas dans les limites spcifies, remplacer linterrupteur de toit ouvrant.
Fin de sie
S85
A6E7740W023
TABLEAU DE BORD ET CONSOLE

DEPOSE/REPOSE DU TABLEAU DE BORD
da
l
Vi
A6E774255100W01

Dposer la boite gants.
Dposer la console.
Dposer le couvercle du compteur.
Dposer le combin dinstruments.
Dposer le cache de colonne.
Dposer le panneau infrieur.
Dposer larbre de direction.
Dposer les garnitures du montant A.
Dposer les seuils de portires avant.
Dposer les garnitures latrales avant.
Dposer les panneaux latraux.
Pour les vhicules quips dun ensemble de commande de chauffage de type cble, dbrancher les cbles
de lunit de climatisation avant. (Voir U44 DEPOSE DE LUNITE DE COMMANDE DE CLIMATISATION.)
(Voir U45 REPOSE DE LUNITE DE COMMANDE DE CLIMATISATION.)
14. Dbrancher les connecteurs du faisceau de tableau de bord.
eM
rN
Avertissement
Dposer le tableau de bord sans le
soutenir peut tre dangereux. Le tableau
de bord pourrait tomber et provoquer des
dommages corporels. Ces oprations
doivent imprativement tre excutes
deux personnes minimum.
ico
las
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
S
A6E7742W004
it
Fin de sie
16. Tirer sur les goupilles de soutien pour les retirer

de la carrosserie afin de dposer le tableau de
bord.
17. Sortir le tableau de bord par louverture de la
porte ct conducteur.
DEMONTAGE/REMONTAGE DU TABLEAU DE BORD
A6E774255100W02
Dposer le module dairbag ct conducteur.

Dposer les grilles de ventilateur.
Dposer lunit audio.
Dposer lunit de commande de climatisation.
Pr
op
r
1.
2.
3.
4.
5.
6.
A6E7742W005
S86
Faisceau de tableau de bord

Elment de tableau de bord
eM
1
2
rN
ico
las
Vi
da
l
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU PANNEAU LATERAL
3
4
A6E7742W003
Amortisseur
Tableau de bord
A6E774264960W01
op
r
it
1. Dgager les attaches laide dun tournevis

lame plate entour de ruban adhsif.
2. Tirer le panneau latral soi, puis dgager les
languettes du tableau de bord et dposer le
panneau latral.
Pr
Fin de sie
S87
A6E7742W010
DEPOSE/REPOSE DU CACHE DE COLONNE
A6E774260200W01
ico
las
Vi
1. Dtacher la fixation du cache de colonne

suprieur du caoutchouc du cache du combin
dinstruments.
2. Dposer le cache de colonne suprieur.
3. Dposer lclairage de cl de contacteur.
4. Dposer les vis.
5. Dposer le cache de colonne infrieur.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU CACHE DU COMBINE DES INSTRUMENTS
A6E7742W008
A6E774255420W01
eM
rN
1. Dposer les vis.

2. Tirer le cache du combin des instruments vers
soi, puis dposer le cache de colonne.
da
l
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU PANNEAU INFERIEUR
A6E7742W002
A6E774264280W01
it
1. Dposer le levier de dverrouillage de capot.

2. Dposer les vis.
3. Tirer le panneau infrieur soi, puis dgager les
attaches A et les languettes B du tableau de bord
et dposer le panneau infrieur.
A6E7742W009
op
r
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU BOITIER CENTRAL
A6E774264030W01
Pr

2. Dposer le module du panneau central.
S88
DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE A GANTS
A6E7742W012
A6E774264030W02
eM
rN
1. Pousser la bquille lentement dans la direction

indique sur la figure. Dtacher ensuite la fixation
de la bote gants de la bquille.
ico
las
Fin de sie
Vi
3. Dposer les vis.

4. Tirer le botier central vers lavant puis dgager
les languettes
5. Dbrancher le connecteur dunit LDC.
da
l
A6E7742W006
Pr
op
r
it
Fin de sie
2. Plier les butes darrt vers lintrieur, puis les

retirer.
3. Tourner la bote gants vers le bas et tirer les
attaches pour les dposer.
S89
A6E7742W007
DEPOSE/REPOSE DE CONSOLE
da
l
A6E774264270W01
Vi
VIN appliqu (assum) :

JMZ GG12[[[# 100001190206
JMZ GG14[[[# 100001190206
JMZ GY19[[[# 100001137241
JMZ GY89[[[# 100001137241
A6E7742W011
rN

JMZ GG12[[[# 190207
JMZ GG14[[[# 190207
JMZ GY19[[[# 137242
JMZ GY89[[[# 137242
ico
las
1. Pour les vhicules quips d'une MT, dposer le

pommeau du levier de changement de vitesse.
2. Plier lgrement vers l'arrire larceau. (avec
systme de navigation routire)
3. Dgager le panneau de porte-gobelet l'aide
d'un tournevis entour de ruban adhsif.
4. Dposer le panneau de soufflet l'aide d'un
tournevis entour de ruban adhsif, dbrancher le
connecteur de l'allume-cigare, et dposer
l'clairage de cendrier avant.
5. Dposer les boulons.
6. Pour la repose, suivre l'ordre inverse de la
dpose.
eM
7. Pour les vhicules quips d'une MT, dposer le pommeau du levier de changement de vitesse.
8. Faire tourner lattache du faisceau de cblage fixe sur le berceau 90 dans le sens indiqu par la flche de
lllustration, et la retirer. (avec systme de navigation routire)
9. Dbrancher le connecteur du berceau.
BERCEAU
PANNEAU DE COFFRE
ATTACHE DE
FAISCEAU
90
PANNEAU DE
PORTE-GOBELET
BERCEAU
LANGUETTE
LANGUETTE
LANGUETTE
op
r
it
BOULON
ATTACHE DE
FAISCEAU
CONNECTEUR
BERCEAU
CONSOLE
A6J7742L350
10. Dposer le panneau de soufflet l'aide d'un tournevis entour de ruban adhsif, dbrancher le connecteur de
l'allume-cigare, et dposer l'clairage de cendrier avant.
11. Dposer les boulons.
Pr
Fin de sie
S90

TABLEAU DE BORD
S91B ODY ET CONSOLE
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LA CONSOLE
A6E774264270W02
ico
las
rN
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Couvercle de la console (grande bote de console

uniquement)
Bote
Botier de cendrier arrire
Support
Console
Cache de console
Rangement de la bote
Serrure N 1
Couvercle de console intrieur
Corps de couvercle
Serrure N 2
Charnire
Couvercle de console extrieur
Cendrier avant
Soufflet
Panneau de soufflet
Porte-gobelet
Panneau de porte-gobelet
Vi

1
da
l
A6E7742W001
Pr
op
r
it
eM
End Of Sie
S911
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
S912
GARNITURE
SBODY
GARNITURE
ico
las
A6E774468160W01
rN
1. Retourner le pli de jonction.

2. Dgager les attaches A laide dun outil retirant
les fixations.
3. Tirer la garniture de montant A, puis dgager
lattache B (1).
4. Tirer la garniture de montant A vers le haut, puis
dgager lattache B de la garniture de montant A
(2).
Vi
DEPOSE DE LA GARNITURE DU MONTANT A
da
l
A6E7744W023
eM
5. Retirer lattache B puis tourner la pice de 45.

6. Dposer lattache B du passe-fil en le tirant vers
soi.
End Of Sie
REPOSE
DE LA GARNITURE DU MONTANT A
A6E7744W024
A6E774468160W02
it
1. Couper la languette A de la garniture du montant

A la mme longueur que la languette B.
2. Placet lattache B sur la garniture du montant A.
3. Reposer la garniture du montant A en insrant
lattache dans la carrosserie.
op
r
End Of Sie
DEPOSER/REPOSE
DE LA GARNITURE INFERIEURE DU MONTANT B
A6E7744W022
A6E774468220W01
Pr
1. Dposer le seuil de portire avant.

2. Dposer le seuil de portire arrire.
S92
GARNITURE
ico
las
Vi
3. Tirer la partie note A et retirer un ct de la

garniture infrieure de montant B.
4. Tirer la garniture infrieure du montant B, puis
dposer la goupille de la carrosserie.
5. Dposer la garniture infrieure du montant B.
da
l
End
Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA GARNITURE SUPERIEURE DU MONTANT B
A6E774468210W01
Dposer lancrage suprieur de la ceinture de scurit avant.

Dposer la garniture infrieure du montant B.
Retourner le pli de jonction.
Tirer la garniture suprieure du montant B vers
soi et dgager de la carrosserie lattache B ainsi
que la goupille C.
5. Dgager le crochet A de la carrosserie, puis
dposer la garniture suprieure du montant B.
eM
rN
1.
2.
3.
4.
A6E7744W021
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA GARNITURE LATERALE AVANT
A6E7744W025
A6E774468370W01
it
1. Dposer le seuil de portire avant.

3. Tirer la garniture latrale avant soi, puis
dgager lattache A et le boulon filet puis
dposer la garniture latrale avant.
Pr
op
r
End Of Sie
S93
A6E7744W014
GARNITURE
DEPOSE/REPOSE DE LA PLAQUE DUSURE AVANT
A6E774468710W01
ico
las
Vi
1. Tirer la plaque dusure avant et dgager les

attaches B, les goupilles C et D et les crochets E
de la carrosserie puis dposer la plaque dusure
avant.
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA PLAQUE DUSURE ARRIERE
rN
1. Tirer la plaque dusure arrire et dgager les

attaches B, la goupille B et les crochets C de la
carrosserie puis dposer la plaque dusure
arrire.
da
l
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA GARNITURE DU MONTANT C
A6E7744W017
A6E774468730W01
A6E7744W018
A6E774468240W01
eM
B4P
1. Dposer la doublure de passage de roue.
3. Dposer le capuchon laide dun outil retirant les
fixations et dposer le boulon (avec le systme
dairbag rideau).
4. Dgager les attaches A et B laide dun outil
extracteur de fixations.
5. Tirer la garniture de montant C vers lavant, puis
dgager lattache C de la carrosserie et dposer
la garniture du montant C.
A6E7744W019
Pr
op
r
it
5HB
2. Dposer la garniture suprieure de ct de coffre.
4. Dposer le capuchon laide dun outil extracteur
de fixations. (avec systme dairbag rideau)
5. Dgager les attaches A et la goupille B laide
dun outil extracteur de fixations.
6. Tirer la garniture du montant C vers lavant, puis
dposer le crochet de la carrosserie.
7. Dposer la languette de la ceinture centrale
arrire de scurit de la garniture du montant C.
(gauche uniquement)
8. Dposer la garniture du montant C.
A6E7744W020
End Of Sie
S94
da
l
GARNITURE
DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE DE PORTIERE AVANT
ico
las
A6E7744W009
eM
rN
5. Dposer la protection puis la vis A.

6. Dposer la protection de la lentille puis la vis B.
7. Dgager les attaches A de la portire avant
laide dun outil retirant les fixations.
8. Tirer la garniture de portire avant vers le haut et
dgager les crochets B de la portire avant.
9. Dbrancher le connecteur de la manette du
rtroviseur extrieur lectrique et le connecteur
de linterrupteur principal de lve-vitre lectrique
(ct conducteur) ou le connecteur de
linterrupteur secondaire de lve-vitre letcrique
(ct passager).
10. Dposer le plafonnier.
12. Dposer le panneau dinterrupteur de la garniture
de portire avant.
A6E774468420W01
Vi

2. Ouvrir le capuchon laide dun petit tournevis, et
dposer la vis.
3. Dposer la protection de la poigne intrieure.
4. Dposer la garniture intrieure.
End
Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA GARNITURE DE PORTIERE ARRIERE
A6E7744W010
A6E774468520W01
Pr
op
r
it
1. Dbrancher le cble de batterie ngatif si quip dun systme de lve-vitre lectrique.

2. Dposer la poigne du rgulateur, le cas chant.
3. Ouvrir le capuchon laide dun petit tournevis, et
dposer la vis.
4. Dposer la protection de la poigne intrieure.
5. Dposer la protection puis la vis.
6. Dgager les attaches A de la portire arrire
laide dun outil retirant les fixations.
S95
A6E7744W009
GARNITURE
ico
las
Vi
7. Tirer la garniture de portire arrire vers le haut et

dgager les crochets B de la portire arrire.
8. Dbrancher le connecteur de linterrupteur
secondaire de lve-vitre lectrique, si le vhicule
en est quip.
10. Dposer le panneau dinterrupteur de la garniture
de portire arrire.
End
Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA DOUBLURE DE PASSAGE DE ROUE
A6E7744W011
A6E774468760W01
eM
rN
B4P
2. Dposer le ct de sige arrire.
3. Dposer la fixation.
4. Tirer la doublure de passage de roue soi, puis
dgager les attaches A de la carrosserie et
dposer la doublure de passage de roue.
da
l
A6E7744W015
it
5HB
2. Tirer la doublure de passage de roue soi, puis
dgager lattache B de la carrosserie et lattache
A, les crochets C, D de la garniture latrale de
coffre.
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA GARNITURE DE PLAGE ARRIERE
A6E7744W016
A6E774468320W01
Pr
op
r
1. Dposer le feu de stop surlev.

2. Plier le dossier du sige arrire.
S96
GARNITURE
ico
las
Vi
3. Dposer les fixations.

4. Tirer la garniture de plage arrire vers le haut et
dgager les attaches de la carrosserie.
5. Dposer les crochets puis la garniture de la plage
arrire.
End
Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA GARNITURE LATERALE DE COFFRE
A6E7744W026
A6E774468860W01
eM
rN
B4P
1. Dposer la garniture de lextrmit de coffre.
2. Dposer les fixations puis la garniture latrale de
coffre.
da
l
A6E7744W007
op
r
it
5HB
3. Dposer les crochets de chargement.
5. Tirer la garniture latrale de coffre vers soi et
dgager les attaches A de la carrosserie.
Pr
End Of Sie
S97
A6E7744W008
DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE SUPERIEURE DE COTE DE COFFRE

Dbrancher le cble ngatif de la batterie. (gauche uniquement)
Dposer la doublure de passage de roue.
Dposer le levier distant de sige arrire.
Dposer la vis.
Tirer la garniture suprieure de ct de coffre
vers soi et dgager les attaches A de la
carrosserie.
6. Dbrancher le connecteur dclairage du
compartiment bagages. (gauche uniquement)
End
Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA GARNITURE DE LA PORTE DU COFFRE
A6E7744W006
A6E774458800W01
eM
rN
1. Tirer la poigne vers soi, puis la retirer.

2. Dposer les fixations puis la garniture de la porte
de coffre.
A6E774468860W02
ico
las
1.
2.
3.
4.
5.
Vi
GARNITURE
da
l
End
Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA GARNITURE DEXTREMITE DE COFFRE
A6E7744W005
A6E774468890W01
Pr
op
r
it
B4P
2. Tirer la garniture dextrmit de coffre vers le
haut, puis dgager les attaches A, les goupilles B
et les crochets.
A6E7744W012
S98
GARNITURE
ico
las
Vi
5HB
1. Tirer la garniture dextrmit de coffre vers le
haut, puis dgager les attaches A, les goupilles B
et les crochets.
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA GARNITURE SUPERIEURE DE HAYON
A6E7744W013
A6E774468930W01
eM
rN
1. Tirer la garniture suprieure de hayon vers soi et

dgager de la carrosserie les attaches A ainsi
que la goupille B.
2. Dposer la garniture suprieure de hayon.
da
l
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA GARNITURE LATERALE DE HAYON
A6E7744W002
A6E774468940W01
Pr
op
r
it
1. Dposer la garniture suprieure de hayon.

2. Placer les fixations comme indiqu sur le
schma.
S99
A6E7744W003
GARNITURE
ico
las
Vi
3. Tirer la garniture latrale de hayon soi, puis

dgager les attaches A, la goupille B et la fixation
de la carrosserie ainsi que la goupille B, les
crochets C, D de la garniture infrieure de hayon.
4. Dposer la garniture latrale de hayon.
5. Dposer la fixation de la garniture latrale de
hayon.
End
Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA GARNITURE INFERIEURE DE HAYON
Dposer la garniture suprieure de hayon.
Dposer la garniture latrale de hayon.
Tirer la poigne vers soi, puis la retirer.
Tirer la garniture infrieure de hayon vers soi et
dgager de la carrosserie les attaches A, B ainsi
que les goupilles C, D.
5. Dposer la garniture infrieure du hayon.
A6E7744W004
A6E774468960W01
A6E7744W001
Pr
op
r
it
End Of Sie
eM
rN
1.
2.
3.
4.
da
l
S100
REVETEMENT DE TOIT
REVETEMENT DE TOIT
DEPOSE/REPOSE DU REVETEMENT DE TOIT
Vi
eM
rN
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
A6E774668030W01

Retourner le pli de jonction ainsi que le joint dtanchit.
Dposer le pli de jonction du toit ouvrant. (uniquement les vhicules quips de toit ouvrant)
Dposer les garnitures du montant A.
Dposer les garnitures suprieures du montant B.
Dposer les garnitures du montant C.
Dposer la lampe de lecture avant et arrire. (Voir T50 DEPOSE/REPOSE DE LA LUMIERE DE LA CARTE
AVANT.)
(Voir T50 DEPOSE/REPOSE DE LA LUMIERE DE LA CARTE ARRIERE.)
Dposer les pare-soleil.
Dposer la poigne de maintien.
Dbrancher le connecteur du faisceau du toit, lattache et le connecteur.
Dposer les fixations.
Dbrancher les flexibles dcoulement avant et arrire.
Dbrancher le flexible du lave-glace arrire (V5P).
Dposer le crochet maintenant le panneau de toit et dposer le revtement de toit.
ico
las
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
da
l
A6E7746W004
15. Sortir le revtement de toit par louverture de la porte ct passager.

it
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE DU REMBOURRAGE DAMORTISSEUR DE CHOC
Pr
op
r
S101
A6E774668H10W01
REVETEMENT DE TOIT
rN
ico
las
Vi
2. Dposer la fixation puis le rembourrage

damortisseur de choc.
da
l
End
Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DE LA POIGNEE DE MAINTIEN
A6E7746W003
A6E774669440W01
eM
1. Insrer un tournevis dans lencoche de la poigne

de maintien et retirer le cache de la poigne de
maintien.
A6E7746W001
it
2. Tirer la poigne de maintien vers soi, puis la

retirer.
A6E7746W002
Pr
op
r
End Of Sie
S102
REVETEMENT DE TOIT
DEPOSE/REPOSE DU PARE-SOLEIL
da
l
A6E774669270W01
rN
2. Dgager ladaptateur central (dispositif darrt du

pare-soleil) de la carrosserie laide dun outil
retirant les fixations.
Pr
op
r
it
eM
End Of Sie
S103
ico
las
Vi
1. Enlever les vis et dposer ensuite le pare-soleil.
A6E7746W005
YTA7746W103
RECOUVREMENT DE PLANCHER
A6E774868670W01
ico
las

Dposer les siges avant. (Voir S110 DEPOSE/REPOSE DES SIEGES AVANT.)
Dposer le sige arrire.
Dposer les seuils de portires avant.
Dposer les seuils de portires arrire.
Dposer la console.
Dposer les garnitures latrales avant.
Dposer les garnitures infrieures du montant B.
Dposer lancrage infrieur des boulons de repose de la ceinture de scurit avant.
Dposer la doublure de passage de roue. (5HB)
Dposer lenjoliveur de la trappe de remplissage de carburant.
Dposer les fixations.
Dposer les crous borgnes.
Dposer les attaches.
eM
rN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Vi
DEPOSE/REPOSE DU RECOUVREMENT DE PLANCHER AVANT
da
l
A6E7748W001
Pr
op
r
it
End Of Sie
15. Sortir le recouvrement de plancher avant par louverture de la porte ct passager.

S104
CEINTURE DE SECURITE
A6E775057630W01
Vi
DEPOSE/REPOSE DES CEINTURES DE SECURITE AVANT
da
l
ico
las
Avertissement
Une mauvaise manipulation des ceintures de scurit avant (ceinture de scurit
prtensionneur) peut enclencher de manire accidentelle le prtensionneur et provoquer des
blessures graves. Lire les AVERTISSEMENTS RELATIFS A LENTRETIEN avant de manipuler les
ceintures de scurit avant. (Voir T128 AVERTISSEMENTS CONCERNANT LENTRETIEN.)
Avertissement
Le capteur dairbag latral est fix sur la partie infrieure du montant B. Lorsque vous travaillez
proximit du montant B, dbranchez le cble ngatif de la batterie ou prenez toutes les
prcautions ncessaires pour viter tout impact excessif sur la partie infrieure du montant B.
Prcaution
Lenrouleur blocage durgence ELR est muni dun ressort qui se droulera si le cache de
lenrouleur est enlev. Le ressort ne peut pas tre enroul la main. Sil ltait, lenrouleur
blocage durgence ELR ne fonctionnerait pas correctement. Cest pourquoi il vaut mieux ne pas
dmonter lenrouleur.
Dbrancher le cble ngatif de la batterie et attendre au moins 1 minute.
A laide dun tournevis, faire sortir la plaque de
bute du connecteur de la ceinture de scurit
prtensionneur.
5. Dbrancher le connecteur de la ceinture de
scurit prtensionneur.
eM
rN
1.
2.
3.
4.
A6E7750W008
op
r
it
6. Dposer les caches.

7. Dposer les boulons et la vis, puis dposer les
ceintures de scurit avant.
9. Vrifier que le tmoin du systme dairbag
sallume pendant 6 secondes environ avant de
steindre.
Si le tmoin du systme dairbag ne
fonctionne pas comme dcrit ci-dessus, le
systme prsente des anomalies. Inspecter le
systme laide de la fonction de diagnostic
embarqu.
End
Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DES CEINTURES DE SECURITE DE COTE ARRIERE
A6E7750W007
A6E775057730W01
Pr
Prcaution
dmonter lenrouleur.
S105
ico
las
Vi
B4P
1. Plier le dossier du sige arrire
2. Dposer les siges de ct arrire.
3. Dposer la garniture de la plage arrire.
5. Dposer la ceinture de scurit arrire.
da
l
rN
5HB
A6E7750W005
Note
Les ceintures de scurit de ct arrire sont intgres au dossier du sige arrire. Voir le dmontage/
remontage, dpose/repose du sige arrire et de la ceinture de scurit centrale arrire.
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE DE LA CEINTURE DE SECURITE CENTRALE ARRIERE
S
A6E775057730W02
eM
Prcaution
dmonter lenrouleur.
A6E7750W003
Pr
op
r
it
B4P
1. Plier le dossier du sige arrire.
3. Dposer le boulon.
4. Dposer la ceinture de scurit centrale arrire.
S106
da
l
ico
las
Vi
5HB
4. Dposer les garnitures du montant C.
6. Dposer la ceinture de scurit centrale arrire.
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DES BOUCLES DE CEINTURES DE SECURITE AVANT
A6E7750W004
A6E775057620W01
eM
rN
1. Suivre la procdure ci-aprs pour les vhicules quips dun tmoin de ceinture de scurit.
(1) Dbrancher le cble ngatif de la batterie.
(2) Dposer le sige avant.
(3) Dbrancher le connecteur du contacteur de boucle.
2. Suivre la procdure ci-aprs pour les vhicules sans tmoin de ceinture de scurit.
(1) Dposer la console.
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DE BOUCLE ARRIERE
A6E775057720W01

Dposer les boucles arrire.
op
r
it
1.
2.
3.
4.
A6E7750W002.
End
Of Sie DES CEINTURES DE SECURITE
INSPECTION
Pr
Ceinture
1. Vrifier si la ceinture de scurit est correctement repose.
2. Vrifier si les parties mtalliques de la ceinture nont subi aucun dommage ou dformation.
En cas de dgts, remplacer si ncessaire.
S107
A6E7750W006
A6E775057000W01
ico
las
rN
4. Sassurer que la ceinture de scurit ne se

verrouille pas lorsque lenrouleur est doucement
inclin de 15 partir de la position de montage
et se verrouille lorsque lenrouleur est inclin de
40 ou plus.
Si elle ne correspond pas aux prescriptions,
remplacer la ceinture de scurit.
Vi
ELR
1. Vrifier si la ceinture peut tre tire doucement et
quelle se dplace doucement lorsquelle est
enroule.
2. Vrifier si lenrouleur se verrouille lorsque la
ceinture est tire rapidement.
3. Dposer lenrouleur.
da
l
YMU811WB0
YMU811WA4
eM
ALR
1. Tirer la ceinture en entier et le mode de verrouillage passera de ELR ALR.
2. Vrifier que lenrouleur met un clic pendant que la ceinture senroule lentement. Si aucun son nest mis, le
verrouillage nest pas pass en mode ALR. Si ncessaire, rpter ltape 1 ci-dessus.
Si elle ne correspond pas aux prescriptions, remplacer la ceinture de scurit.
3. Vrifier que la ceinture se verrouille lorsquelle est tire.
4. Vrifier que le verrouillage passe en mode ELR lorsque la ceinture senroule entirement.
Enrouleur limiteur de charge
Avertissement
Lorsque le limiteur de charge fonctionne, la ceinture et lancrage se frottent lun contre lautre
avec force laissant une trace dusure. Si la ceinture de scurit est utilise dans cet tat, elle ne
pourra pas fonctionner correctement au risque dentraner de graves blessures des passagers.
Sassurer de remplacer la ceinture de scurit une fois que le limiteur de charge a fonctionn.
op
r
it
1. Si le vhicule a t sujet un choc ou un

accident, tirer la ceinture de lenrouleur et vrifier
quil ny a aucune trace dusure (le limiteur de
charge na pas fonctionn) en inspectant
visuellement la ceinture et en la touchant.
End Of Sie DU CONTACTEUR DE BOUCLE

INSPECTION
YMU811WA6
A6E775057620W02
Pr
Sige conducteur
2. Dbrancher le connecteur du contacteur de boucle.
S108
A6E7750W009
ico
las
Vi

contacteur de boucle laide dun ohmmtre.
Si le rsultat nest pas spcifi, remplacer la
boucle avant.
da
l
End
Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DE LANCRAGE DU SIEGE POUR ENFANT
rN
1. Dposer le cache.
2. Dposer le boulon et lancrage de sige pour
enfant.
Pr
op
r
it
eM
End Of Sie
S109
A6E7750W010
A6E77505777ZW01
A6E7750W001
SIEGE
SIEGE
DEPOSE/REPOSE DES SIEGES AVANT
da
l
Vi
A6E775257100W01
ico
las
Avertissement
Une manipulation inadquate du sige avant (airbag latral) peut provoquer le dploiement
accidentel de lairbag, ce qui peut entraner des blessures graves. Lire les AVERTISSEMENTS
RELATIFS A LENTRETIEN DU SYSTEME DAIRBAG avant de manipuler les siges avant. (Voir T
128 AVERTISSEMENTS CONCERNANT LENTRETIEN.)
2. Dbrancher le cble ngatif de la batterie et attendre au moins 1 minute.
1
2
3
Connecteur
Cache
Sige avant
eM
rN
A6E7752W002
Pr
op
r
it
End Of Sie
S110
da
l
SIEGE
DEMONTAGE/REMONTAGE DES SIEGES AVANT
A6E775257100W02
Dbrancher le cble ngatif de la batterie et attendre au moins 1 minute.

Dposer le module dairbag latral. (Voir T132 DEPOSE/REPOSE DU MODULE DAIRBAG LATERAL.)
ico
las
1.
2.
3.
4.
Vi
Avertissement
Une manipulation inadquate du sige avant (airbag latral) peut provoquer le dploiement
accidentel de lairbag, ce qui peut entraner des blessures graves. Lire les AVERTISSEMENTS
RELATIFS A LENTRETIEN DU SYSTEME DAIRBAG avant de manipuler les siges avant. (Voir T
128 AVERTISSEMENTS CONCERNANT LENTRETIEN.)
it
eM
rN
Sige conducteur (sige normal)
op
r
1
2
Pr
Appuie-tte
Levier de support en bois
(Voir S114 Note sur le dmontage du levier de
support en bois.)
Bouton dinclinaison (type de bouton)
(Voir S114 Note sur le dmontage du
mcanisme dinclinaison.)
Levier dinclinaison (type de levier)
Extrieur du levier de levage
Intrieur du levier de levage
4
5
S111
A6E7752W017
7
8
9
10
11
12
13
Protection latrale
(Voir S114 Note sur le dmontage du cache
latral.)
Protection inverse
Attache avant
Guide de tige
Garniture de dossier de sige
Unit de chauffage de sige (spcifications pour
lEurope (conduite gauche))
Rembourrage de dossier de sige
Armature de dossier de sige
da
l
SIEGE
16
17
18
Garniture de coussin de sige

Rembourrage de coussin de sige
Armature de coussin de sige
Dispositif de rglage de glissire
Vi
14
15
rN
ico
las
Sige conducteur (sige lectrique)
3
4
5
it
1
2
Appuie-tte
Levier de support en bois
(Voir S114 Note sur le dmontage du levier de
support en bois.)
Pommeau de contacteur de glissire et dlvateur
Pommeau de contacteur dinclinaison
Protection latrale
latral.)
Contacteur de sige lectrique
Protection inverse
Capot avant n1
Capot avant n1
op
r
eM
Pr
6
7
8
9
A6E7752W027
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Attache avant
Guide de tige
S112
da
l
SIEGE
Sige passager
1
2
3
Pr
op
r
4
5
6
7
Appuie-tte
Levier de repli
Protection latrale
latral.)
Protection inverse
Attache avant
Guide de tige
it
eM
rN
ico
las
Vi
Avertissement
Ne pas dmonter le coussin de sige. Cela ncessiterait un remontage, ce qui pourrait
endommager ou enfoncer le capteur de prsence. Cela entranerait le mauvais fonctionnement du
systme dairbag et, en consquence, des blessures graves.
S113
A6E7752W003
8
9
10
11
12
13
14
15

SIEGE
rN
Note sur le dmontage du mcanisme dinclinaison

1. Dposer la broche de la pice dinstallation du
mcanisme dinclinaison laide dun chiffon.
ico
las
Vi
Note sur le dmontage du levier de support en bois

1. Dposer la broche de la pice dinstallation du
levier de support en bois laide dun chiffon.
da
l
A6E7752W018
A6E7752W019
Note sur le dmontage du cache latral

1. Dposer les vis.
2. Dgager les attaches.
3. Soulever le cache latral dans la direction de la
flche, et le dcrocher du dispositif de rglage de
la glissire.
A6E7752W004
Pr
op
r
it
eM
S114
da
l
SIEGE
End
Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DES SIEGES ARRIERE
A6E775257200W01
Coussin du sige arrire

Sige latral arrire
Pr
op
r
it
1
2
eM
rN
ico
las
Vi
B4P
S115
A6E7752W006
Dossier du sige arrire
da
l
SIEGE
Cble distant
(Voir S116 Note pour la dpose du cble distant.)
A6E7752W012
Sige arrire
(Voir S117 Note pour la dpose du sige arrire.)
eM
rN
ico
las
Vi
5HB
Pr
op
r
it
Note pour la dpose du cble distant

1. Retourner le tapis du coffre.
2. Dposer la gaine.
3. Dposer le cble distant.
A6E7752W014
S116
SIEGE
ico
las
Vi
Note pour la dpose du sige arrire

1. Dposer les boulons de montage de la charnire avant.
2. Soulever le coussin du sige arrire, puis dposer
les boulons de montage de la charnire arrire.
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
End Of Sie
S117
A6E7752W013
da
l
SIEGE
DEMONTAGE/REMONTAGE DES SIEGES ARRIERE
A6E775257200W02
rN
ico
las
Vi
B4P
12
13

it

Appuie-tte
Cache gche
Ensemble daccoudoir
Porte-gobelet
Charnire daccoudoir
Garniture daccoudoir
Rembourrage daccoudoir
Guide de tige
A6E7752W007
Pr
op
r
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
eM
S118
da
l
SIEGE
it
Appuie-tte
Cache charnire
Cache bouton de tlcommande
Protection du cran de blocage du dossier arrire
Cache de lancrage du sige pour enfant
Planche du dossier de sige
Guide de tige
Bouton de tlcommande
Ensemble daccoudoir
op
r
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
eM
rN
ico
las
Vi
5HB
A6E7752W015
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Porte-gobelet
Charnire daccoudoir
Guide de ceinture de scurit
Cache de lenrouleur
Ceinture de scurit de sige arrire
Cran de blocage du dossier du sige
Cble distant
Pr
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DU LEVIER DE POIGNEE A DISTANCE
B4P
1. Pour dposer le cble distant, dposer la garniture latrale du coffre.
S119
A6E775200166W01
SIEGE

Cble distant
Cran darrt distant
Vi
1
2
3
da
l
A6E7752W005
rN
ico
las
5HB
1. Pour dposer le cble distant, dposer la garniture suprieure latrale du coffre et la garniture latrale du
coffre.
Cache
Cble distant
eM
1
2
3
it
op
r
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DU PENE DU DOSSIER DE SIEGE
A6E7752W011
A6E775262361W01
Pr

2. Dposer la garniture suprieure latrale du coffre et la garniture infrieure de ct du coffre.
S120
SIEGE
ico
las
Vi
4. Dposer le pne du dossier de sige.

da
l
End
Of Sie DE LINTERRUPTEUR DE SIEGE ELECTRIQUE
INSPECTION
A6E7752W016
A6E775257155W01
op
r
it
eM
rN
1. Dbrancher le connecteur de linterrupteur de sige lectrique.

2. Dbrancher le connecteur du moteur dinclinaison arrire.
3. Inspecter la continuit entre les bornes du connecteur de linterrupteur de sige lectrique laide dun ohmmtre.
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, remplacer linterrupteur de sige lectrique.
Pr
INSPECTION DU MOTEUR DINCLINAISON AVANT

1. Dbrancher le connecteur du moteur dinclinaison avant.
S121
A6E7752W029
End Of Sie
A6E775288650W01
SIEGE
Haut
Vers le bas
Connexion
B+
A
(B)
B
(A)
GND
B
(A)
A
(B)
( ) : Conduite droite
End
Of Sie DU MOTEUR DINCLINAISON ARRIERE
INSPECTION
ico
las
Fonctionnement
du moteur
Vi
2. Inspecter le fonctionnement du moteur

dinclinaison avant lorsque B+ est applique aux
bornes comme montr.
Si le rsultat ne correspond pas aux
spcifications, remplacer le cadre de coussin
de sige.
da
l
A6E7752W008
A6E775288651W01
1. Dbrancher le connecteur du moteur dinclinaison arrire.

2. Inspecter le fonctionnement du moteur
dinclinaison arrire lorsque B+ est applique aux
bornes comme montr.
de sige.
Haut
Vers le bas
Connexion
B+
A
(B)
B
(A)
GND
B
(A)
A
(B)
rN
Fonctionnement
du moteur
( ) : Conduite droite
End
Of Sie DU MOTEUR DE COULISSAGE
INSPECTION
A6E7752W009
S
A6E775288662W01
Vers lavant
Vers larrire
Connexion
B+
A
B
Fonctionnement
du moteur
eM
1. Dbrancher le connecteur du moteur de coulissage.

2. Inspecter le fonctionnement du moteur de
coulissage lorsque B+ est applique aux bornes
comme montr.
de sige.
GND
B
A
A6E7752W010
End Of Sie MOTEUR DU MECANISME DINCLINAISON

INSPECTION
A6E775288663W01
op
r
it
1. Dbrancher le connecteur du moteur du mcanisme dinclinaison.

2. Inspecter le fonctionnement du moteur du
mcanisme dinclinaison lorsque B+ est
applique aux bornes comme montr.
de sige.
Fonctionnement
du moteur
Pr
Vers lavant
Vers larrire
Connexion
B+
B
A
GND
A
B
End
Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DE LINTERRUPTEUR DE CHAUFFAGE DE SIEGE
A6E7752W028
A6E775259000W01

2. Dposer le panneau de soufflet de frein. (Voir S89 .)
S122
da
l
SIEGE
Interrupteur de chauffage de sige

(Voir S123 Note sur la dpose de linterrupteur de
chauffage de sige.)
Connecteur
Vi
ico
las
A6E7752W001
Note sur la dpose de linterrupteur de chauffage de sige

1. Ecraser les languettes de linterrupteur de chauffage de sige et le tirer vers lavant.
End Of Sie
INSPECTION DE LINTERRUPTEUR DE CHAUFFAGE DE SIEGE
A6E775259000W02
eM
rN
1. Dposer linterrupteur de chauffage de sige.

2. Inspecter la continuit entre les bornes de linterrupteur de chauffage de sige en utilisant un ohmmtre.
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, remplacer linterrupteur de chauffage de sige.
Ct conducteur
A6E7752W024
A6E7752W025
it
Ct passager
Pr
op
r
End Of Sie
S123
A6E7752W024
A6E7752W026
SIEGE
INSPECTION DE LUNITE DE CHAUFFAGE DE SIEGE
da
l
A6E775259000W03
rN
ico
las
Vi
1. Dposer le sige avant. (Voir S110 DEPOSE/REPOSE DES SIEGES AVANT.)

2. Dposer la garniture de coussin de sige.
3. Lors de la vrification de la continuit entre les
bornes A et B du connecteur, utiliser un schoir
pour chauffer le thermostat de lunit de
chauffage de sige du coussin de sige.
A6E7752W020
A6E7752W021
eM
4. Lorsque lohmmtre indique une absence de

continuit, teindre le schoir et laide dun
thermomtre, mesurer la temprature du
thermostat.
5. Vrifier que la temprature est denviron
29 C {84 F}.
op
r
it
6. Sassurer quil y a continuit entre les bornes du

connecteur de lunit de chauffage de sige
laide dun ohmmtre lorsque la temprature chute
jusqu environ 20 C {68 F}.
A6E7752W023
A6E7752W022
Pr
End Of Sie
S124
CAISSE
CAISSE
DEPOSE/REPOSE DU PANNEAU DE POURTOUR
da
l
Vi
A6E775453140W01
1.
2.
3.
4.
Dposer le capot. (Voir S10 DEPOSE/REPOSE DU CAPOT.)

Dposer le feu combin avant. (Voir T27 DEPOSE/REPOSE DU FEU COMBINE AVANT.)
Dposer le renforcement du pare-chocs avant. (Voir S51 DEPOSE/REPOSE RENFORCEMENT DU DU
PARE-CHOCS.)
Cache de fixation du radiateur
Caoutchouc de fixation du radiateur
Boulon
Panneau de refoulement de ventilateur
ico
las
1
2
3
4
eM
rN
End
Of Sie
DEPOSE/REPOSE
DU PANNEAU DAUVENT
A6E7754W001
A6E775453580W01
1
2
2. Dposer la grille dauvent.
3. Dposer le moteur de lessuie-glace avant. (Voir T61 DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DESSUIE-GLACE
AVANT.)
Gousset
Panneau dauvent
op
r
it
Pr
End Of Sie
S125
A6E7754W002
da
l
DEPISTAGE DES PANNES [SYSTEME DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE]
A6E778058000W01
Vi
DEPISTAGE DES PANNES DES PROBLEMES INTERMITTENTS
Mthode de vibration
Si lanomalie survient ou empire lors de la conduite sur une route accidente ou lorsque le moteur vibre,
rN
ico
las
Note
Vrifier les DTC ou les anomalies en
secouant les faisceaux et les connecteurs
qui sont suspects de causer lanomalie.
S
YDE7780W001
eM
Mthode de vrification des bornes du connecteur

1. Vrifier ltat de connexion de chaque borne femelle.
2. Insrer une borne mle dans les bornes femelles
pour vrifier la fixation.
it
End
Of Sie
AVANT-PROPOS
YDA8180W000
A6E778058000W02
Toujours procder linspection de base du systme de lve-vitre lectrique avant deffectuer le dpistage des
pannes.
Le prsent chapitre se rfre uniquement aux pannes causes par des problmes dans le mcanisme de
retour automatique des vitres.
Pr
op
r
End Of Sie
S126
da
l
INSPECTION DU SYSTEME DE LEVE VITRE ELECTRIQUE
A6E778058000W03
Inspection du fonctionnement en mode manuel

ACTION

Toutes les vitres montent-elles et
descendent-elles en mode manuel lors de
lutilisation de linterrupteur principal de lvevitre lectrique ?
Vi
INSPECTION

Non Inspecter les lments suivants :
Fusibles dalimentation de linterrupteur principal de
lve-vitres lectrique
Faisceau de cble la masse de linterrupteur
principal de lve-vitre lectrique
Faisceaux de cbles dalimentation lectrique de
linterrupteur principal de lve-vitre lectrique
Faisceau de cbles entre linterrupteur principal de
lve-vitre lectrique et le moteur de lve-vitre
lectrique
Chaque point de fixation du cble de moteur de lvevitre lectrique
Chaque point de fixation de la vitre sur sa plaque de
support
Sur chaque portire, chaque point de fixation du
rgulateur de lve-vitre lectrique
Rparer ou remplacer les pices responsables du
problme, puis passer ltape 4.
Non Inspecter les lments suivants :
(anomalie du systme de linterrupteur du coupecircuit dalimentation)
Interrupteur secondaire de lve-vitre lectrique
Faisceau de cbles dalimentation de linterrupteur
secondaire
Rparer ou remplacer les pices responsables du
problme, puis passer linspection de la fonction en
mode automatique.
Oui Le fonctionnement en mode manuel est normal.
Procder linspection du fonctionnement en mode
automatique.
Non Remplacer linterrupteur principal de lve-vitre lectrique,
puis passer linspection du fonctionnement en mode
automatique (anomalie du systme de linterrupteur de
coupe-circuit).
rN
ico
las
ETAP
E
1
Chaque vitre monte-t-elle et descend-elle en

mode manuel lors de lutilisation de
linterrupteur secondaire de lve-vitre
lectrique ?
Mettre linterrupteur de coupe-circuit sur la

position de dverrouillage (UNLOCK).
Tirer/Pousser linterrupteur principal de lvevitre lectrique (interrupteurs pour toutes les
portires en mode manuel).
La vitre ct conducteur seule monte-t-elle et
descend-elle ?
eM
Inspection du fonctionnement en mode automatique

INSPECTION

Faire fonctionner en mode automatique
ct conducteur.
La vitre avant ct conducteur monte-t-elle et
descend-elle ?
op
r
it
ETAP
E
1
Pousser lgrement linterrupteur principal

de lve-vitre lectrique (ct conducteur)
vers le haut pendant que la vitre descend en
mode automatique.
La vitre sarrte-t-elle ?
Pr
S127
ACTION
Non La vitre avant ct conducteur ne monte ni ne
descend en mode automatique.

Passer ltape N1 LA VITRE AVANT COTE
CONDUCTEUR NE DESCEND NI NE MONTE EN
MODE AUTOMATIQUE.
La vitre avant ct conducteur monte et descend

en mode automatique mais la vitre avant ct
conducteur sinverse :
Passer ltape 1 du N3 LA VITRE AVANT COTE
CONDUCTEUR SINVERSE MEME SI LA VITRE NE
RENCONTRE AUCUN CORPS ETRANGER
LORSQUELLE MONTE EN MODE AUTOMATIQUE.
puis passer linspection de fonction de retour automatique
de vitre.
da
l

INSPECTION
ACTION
Pousser lgrement linterrupteur principal

de lve-vitre lectrique (ct conducteur)
vers le bas pendant que la vitre monte en
mode automatique.
La vitre sarrte-t-elle ?
Le fonctionnement en mode automatique est normal.

Procder linspection de la fonction de retour
automatique de vitre.
puis passer linspection de fonction de retour automatique
de vitre.
Oui
Inspection de la fonction de retour automatique de vitre

INSPECTION
ACTION

Baisser compltement la vitre avant ct
conducteur.
Utiliser linterrupteur principal de lve-vitre
lectrique pour fermer la vitre ct
conducteur en mode automatique.
La vitre revient-elle automatiquement mme
si la vitre ne rencontre aucun obstacle
lorsquelle remonte en mode automatique ?
conducteur.
Prendre un marteau et le placer contre la
partie intrieure du dessus du cadre de la
vitre de telle sorte que la vitre de portire
viendra heurter le manche du marteau
lorsquelle est ferme.
Relever la vitre en mode automatique.
Au moment o la vitre heurte le manche du
marteau, revient-elle immdiatement et
descend-elle environ 200 mm {7,87 in}
de la position compltement ferme ?
Passer ltape 1 du N3 LA VITRE AVANT COTE

CONDUCTEUR SINVERSE MEME SI LA VITRE NE
RENCONTRE AUCUN CORPS ETRANGER
LORSQUELLE MONTE EN MODE AUTOMATIQUE.
Linspection de la fonction de retour automatique de vitre

est normale.
Procder linspection de la fonction de la minuterie de
coupure dallumage.
Non Passer ltape 1 du N2 LA VITRE AVANT COTE
CONDUCTEUR NE SINVERSE PAS, MEME
LORSQUELLE RENCONTRE UN OBSTACLE.
Oui
eM
rN
Oui
ico
las
ETAP
E
1
Vi
ETAP
E
3
Inspection de la fonction de minuterie de coupure dallumage

ETAP
E
1
INSPECTION

Non Remplacer linterrupteur principal de lve-vitre lectrique, et
Oui
Remplacer linterrupteur principal de lve-vitre lectrique, et

Pr
op
r
it

En mode automatique, pousser vers le bas
ct conducteur. La vitre doit toujours
sabaisser en environ 42 secondes partir
de la position de coupure du contacteur
dallumage.
En mode manuel (doigt enfonant en continu
linterrupteur principal de lve-vitre
lectrique), la vitre doit sabaisser en
environ 42 secondes partir de la position
de coupure du contacteur dallumage.
La vitre avant ct conducteur monte-t-elle ?
En mode automatique, pousser vers le haut
ct conducteur. La vitre ne peut pas monter
en environ 4 secondes partir de la
position de coupure du contacteur
dallumage.
Vrifier que la vitre avant ct conducteur ne
fonctionne pas.
La vitre avant ct conducteur descend-elle
?
ACTION
S128
da
l

Non Remplacer linterrupteur principal de lve-vitre lectrique, et
Vi

conducteur.
Prendre un marteau et le placer contre la
partie intrieure du dessus du cadre de la
vitre de telle sorte que la vitre de portire
viendra heurter le manche du marteau
lorsquelle se ferme.
Relever la vitre en mode manuel.
Au moment o la vitre heurte le manche du
marteau, revient-elle immdiatement et
descend-elle environ 200 mm {7,87 in}
de la position compltement releve ?
Ouvrir une portire.
Pousser/Tirer linterrupteur principal de lvevitre lectrique pour la vitre avant ct
conducteur en environ 42 secondes partir
de la position de coupure du contacteur
dallumage.
monte ni ne descend.
La vitre avant ct conducteur monte-t-elle
ou descend-elle ?
Fermer toutes les portires.
Pousser/Tirer linterrupteur principal de lvevitre lectrique pour la vitre avant ct
conducteur aprs environ 60 secondes
partir de la position de coupure du
contacteur dallumage.
monte ni ne descend.
La vitre avant ct conducteur monte-t-elle
ou descend-elle ?
Inspecter le contacteur de portire et le faisceau de

Si les pices ci-dessus sont en bon tat, remplacer
linterrupteur principal de lve-vitre lectrique, et passer
ltape suivante.
Si les pices ci-dessus ne sont pas en bon tat,
remplacer ou rparer la ou les pice(s) dfectueuse(s),
Oui
Oui
Remplacer linterrupteur principal de lve-vitre lectrique,

puis passer linspection de la fonction dabaissement en
deux tapes.
Non La fonction de minuterie de coupure dallumage est
normale.
Passer linspection de la fonction dabaissement en
deux tapes.
eM
ACTION
ico
las
INSPECTION
rN
ETAP
E
3
INSPECTION

Lever compltement la vitre avant ct
conducteur.
Lorsque la vitre avant ct conducteur est
abaiss en mode manuel, descend-elle
denviron 30 mm {1,18 in} partir de la
position compltement ferme et sarrte-telle pendant 1 seconde ? (Cette inspection
ne peut pas tre ralise pendant que la
fonction de la minuterie de coupure
dallumage fonctionne.
ACTION
la fonction dabaissement en deux tapes est normale.
Revrifier les symptmes de dfaut de fonctionnement.
Non Remplacer le contacteur principal du lve-vitre lectrique.
Oui
op
r
it
ETAP
E
1
Inspection de la fonction dabaissement en deux tapes

La distance laquelle la vitre de portire souvre peut tre modifie laide de la fonction dabaissement en
deux tapes. (Environ 20-100 mm {0,79-3,93 in})
La fonction dabaissement en deux tapes peut tre dsactive. (La fonction est active lors du rglage initial.)
La fonction dabaissement en deux tapes ne fonctionnement pendant la minuterie de coupure dallumage.
End
OfDU
SieDEPISTAGE DES PANNES
INDEX
N
1
Pr

La vitre avant ct conducteur ne remonte et ne se
baisse pas en mode automatique.
La vitre avant ct conducteur ne revient pas mme
lorsquelle rencontre un obstacle dans sa course.
La vitre avant ct conducteur revient automatiquement
mme si la vitre ne rencontre aucun obstacle lorsquelle
remonte en mode automatique.
S129
A6E778058000W04
PAGE
(Voir S131 N1 LA VITRE AVANT COTE CONDUCTEUR
NE DESCEND NI NE MONTE EN MODE AUTOMATIQUE.)
(Voir S134 N 2 La vitre avant ct passager ne sinverse
pas, mme lorsquelle rencontre un obstacle sur sa course.)
(Voir S135 N 3 LA VITRE DU CONDUCTEUR REVIENT
AUTOMATIQUEMENT MEME SI LA VITRE NE
RENCONTRE AUCUN OBSTACLE LORSQUELLE
REMONTE EN MODE AUTOMATIQUE.)
da
l
rN
ico
las
Vi
End Of Sie
Pr
op
r
it
eM
S130
da
l
N1 LA VITRE AVANT COTE CONDUCTEUR NE DESCEND NI NE MONTE EN MODE AUTOMATIQUE
A6E778058000W05
La vitre avant ct conducteur ne monte ni ne descend en mode automatique.

Circuit ouvert ou court-circuit en B+ dans le signal du capteur de position 1, signal de masse du
faisceau de cbles (entre linterrupteur principal de lve-vitre lectrique et le moteur de lve-vitre
lectrique avant ct conducteur), interrupteur principal interne de lve-vitre lectrique ou moteur
interne : Etapes 3-6
Circuit ouvert ou court-circuit la masse/en B+ dans le signal du capteur de position 2 du faisceau de
cbles (entre linterrupteur principal de lve-vitre lectrique et le moteur de lve-vitre lectrique avant
ct conducteur), interrupteur principal interne de lve-vitre lectrique ou moteur interne : Steps 711
Vi
ico
las
rN
CAUSE
POSSIBLE
Note
La fonction automatique et la fonction de coupure dallumage ne fonctionnent pas lorsque
linterrupteur principal de lve-vitre lectrique est en mode scurit. Le mode de scurit fonctionne
lorsque le capteur de position 1 et/ou le capteur de position 2 et/ou lalimentation du capteur de
position 2 prsentent une anomalie.
Anomalie du capteur de position 1 et/ou 2
Lorsque la vitre avant ct conducteur est maintenue baisse, linterrupteur principal ne peut pas
dtecter un signal dimpulsion du capteur de position 1 alors quil peut capter 5 impulsions (2,5
cycles) de la position 2.
Lorsque la vitre avant ct conducteur est maintenue baisse, linterrupteur principal ne peut pas
dtecter un signal dimpulsion du capteur de position 2 alors quil peut capter 5 impulsions (2,5
cycles) de la position 1.
Il existe 3 impulsions anormales dun signal dimpulsion pendant que la vitre avant ct
conducteur est maintenue remonte ou abaisse.
Il existe 20 impulsions de cycle dune position de fermeture pendant que la vitre avant ct
conducteur est maintenue remonte.
Il nexiste aucun signal dimpulsion pendant 1 seconde aprs que labaissement a t actionn.
ACTION
Oui Revrifier les symptmes de dfaut de fonctionnement.

Non Passer ltape suivante. (Linterrupteur principal de lvevitre lectrique peut entrer en mode de scurit).
eM
ETAP
INSPECTION
E
1
INSPECTER SI LINTERRUPTEUR PRINCIPAL
DE LEVE VITRE ELECTRIQUE PASSE EN
MODE SECURITE OU NON
La vitre avant ct conducteur est-elle
monte ou descendue en mode automatique
?
2
VERIFIER SIL EXISTE UNE ANOMALIE
DANS LE FAISCEAU DE CABLES (ENTRE
LINTERRUPTEUR PRINCIPAL DE LEVEVITRE ELECTRIQUE ET LE MOTEUR DU
LEVE-VITRE ELECTRIQUE COTE
CONDUCTEUR) OU AILLEURS
Tester la tension la borne 2C du
connecteur de linterrupteur principal de
lve-vitre lectrique (signal de capteur de
position 1).
La tension varie-t-elle entre 0 V et environ 5
V lorsque la vitre avant ct conducteur
monte et descend ?
3
VERIFIER LE SIGNAL DE SORTIE DU
CAPTEUR DE POSITION 1
Tester la tension la borne H du connecteur
du moteur de lve-vitre lectrique ct
conducteur (signal de capteur de position 1).
La tension varie-t-elle entre 0 V et environ
12 V lorsque la vitre avant ct conducteur
monte et descend en mode manuel ?
Pr
op
r
it
Oui Passer ltape 7.

S131

Non Remplacer le moteur de lve-vitre lectrique ct
conducteur, et passer ltape 12.
da
l

ACTION
Oui
ico
las
Vi

Non Rparer le faisceau de cbles entre linterrupteur principal
de lve-vitre lectrique et le moteur du lve-vitre lectrique
ct conducteur, puis passer ltape 12.
Rparer le faisceau de cbles entre linterrupteur principal

Non Remplacer linterrupteur principal de lve-vitre lectrique
(circuit ouvert ou court-circuit en B+ dans linterrupteur
principal de lve-vitre lectrique).
rN
ETAP
INSPECTION
E
4
FAISCEAU DE CABLES ENTRE
LEVE-VITRE ELECTRIQUE AVANT COTE
CONDUCTEUR
LOCK.
Dbrancher le connecteur de linterrupteur
principal de lve-vitre lectrique.
Y a-t-il continuit entre les bornes du
lve-vitre lectrique et les bornes du
connecteur du moteur de lve-vitre
lectrique avant ct conducteur ?
2C-H (signal de capteur de position 1)
2D-E (alimentation du capteur de position)
2A-F (signal la masse)
5
VERIFIER SI L ANOMALIE SE SITUE AU
NIVEAU DU FAISCEAU DE CABLES (ENTRE
CONDUCTEUR) OU DE LINTERRUPTEUR
PRINCIPAL DE LEVE-VITRE
Mesurer la tension aux bornes suivantes du
lve-vitre :
2C (signal de capteur de position 1)
2A (signal la masse)
6
Y a-t-il continuit entre les bornes suivantes
du connecteur de linterrupteur principal de
lve-vitre et la masse ?
2C (signal de capteur de position 1)
2D (alimentation du capteur de position)
7
VERIFIER SI LANOMALIE SE SITUE AU
NIVEAU DE LINTERRUPTEUR PRINCIPAL DE
LEVE-VITRE ELECTRIQUE OU AILLEURS
Tester la tension la borne 2B du
position 2) .
monte et descend ?
8
Tester la tension la borne G du connecteur
monte et descend ?
Pr
op
r
it
eM
Oui
Remplacer le faisceau de cbles entre linterrupteur

principal de lve-vitre lectrique et le moteur du lve-vitre
lectrique ct conducteur, puis passer ltape 12.
Oui
Remplacer le contacteur principal du lve-vitre lectrique.

(anomalie dans la commande du mode automatique de
linterrupteur principal de lve-vitre lectrique), puis passer
ltape 11.

S132
da
l

ACTION
Oui
ico
las
Vi

Non Rparer le faisceau de cbles entre linterrupteur principal

rN
ETAP
INSPECTION
E
9
LOCK.
Dbrancher le connecteur de linterrupteur
principal du lve-vitre lectrique et le
connecteur du moteur de lve-vitre
lectrique avant ct conducteur.
Y a-t-il continuit entre la borne 2B du
connecteur de linterrupteur principal du
position 2) et la borne G du connecteur de
moteur de lve-vitre lectrique avant ct
conducteur (signal de capteur de position 2)
?
10
Y a-t-il continuit entre les bornes 2B du
position 2) et la masse ?
11
Mesurer la tension la borne 2B du
position 2).
12
REVERIFIER LE SYMPTOME DE LANOMALIE
APRES REPARATION
Lanomalie est-elle rsorbe ?

ct conducteur, puis passer ltape suivante.
(circuit ouvert ou court-circuit en B+/mise la masse dans
linterrupteur principal de lve-vitre lectrique), puis passer
ltape suivante.
it
eM
Oui
Pr
op
r
End Of Sie
S133

Informer le client des rparations excutes.
Non Revrifier les symptmes des anomalies, puis rpter
partir de ltape 1 si lanomalie rapparat.
Oui
da
l
N 2 LA VITRE AVANT CT PASSAGER NE SINVERSE PAS, MME LORSQUELLE RENCONTRE UN

OBSTACLE SUR SA COURSE
A6E778058000W06
CAUSE
POSSIBLE
Vi
La vitre avant ct conducteur ne revient pas mme lorsquelle rencontre un obstacle dans sa
course.
La plage de retour automatique de la vitre ne sest pas rinitialise aprs le dbranchement de la
batterie : Etape 2
Reinitialiser la zone de retour enregistre

dans le moteur de la vitre avant ct
passager
Rinitialiser le contacteur principal afin de
reconnatre la position entirement ferme
de la vitre avant ct passager.
Le systme est normal.

Expliquer au client que le systme de retour
automatique du lve-vitre lectrique ne fonctionne pas
lorsque la vitre est proche de la position compltement
ferme.
Oui Dpistage des pannes termin.
Expliquer au client que le problme venait du mauvais
rglage de la plage de retour automatique de la vitre.
Non Remplacer le contacteur principal du lve-vitre lectrique.
Oui
rN
ACTION
ico
las
ETAP
INSPECTION
E
1
Verifier les rclamations des clients
Des clients ont-ils signal que la vitre avant
ct passager ne sinversait pas lorsquelle
tait presque compltement ferme ?
Pr
op
r
it
eM
End Of Sie
S134
da
l
N 3 LA VITRE DU CONDUCTEUR REVIENT AUTOMATIQUEMENT MEME SI LA VITRE NE RENCONTRE

AUCUN OBSTACLE LORSQUELLE REMONTE EN MODE AUTOMATIQUE
A6E778058000W07
CAUSE
POSSIBLE
Vi
La vitre du conducteur revient automatiquement mme si la vitre ne rencontre aucun obstacle

lorsquelle remonte en mode automatique.
Trop de rsistance la friction de la vitre du conducteur : Etapes 1-5
Court-circuit la masse dans le signal du capteur 1 provenant du faisceau de cbles (entre
linterrupteur principal de lve-vitre lectrique et le moteur de lve-vitre lectrique ct conducteur),
moteur de lve-vitre lectrique ct conducteur intrieur ou interrupteur principal de lve-vitre
lectrique intrieur : tapes 6, 7
ACTION
Oui Retirer le corps tranger.


Non Reposer correctement le support de la visire pare-soleil.
Oui
Rparer ou remplacer la glissire de vitre et passer ensuite

ltape 9.
rN
ETAP
INSPECTION
E
1
RECHERCHER UN CORPS ETRANGER
DANS LA VITRE AVANT COTE
CONDUCTEUR
Y a-t-il un corps tranger dans la votre avant
ct conducteur ?
2
INSPECTER LA REPOSE DU SUPPORT DE
LA VISIERE PARE-SOLEIL EN ACRYLIQUE
Le support de la visire pare-soleil est-il
correctement install ?
3
VERIFIER SI LA GLISSIERE DE VITRE
ENTRAVE LE FONCTIONNEMENT DE LA
VITRE DU CONDUCTEUR
Dposer la garniture de portire avant ct
conducteur.
La glissire de vitre entrave-t-elle le bon
fonctionnement de la vitre ct conducteur ?
4
INSPECTER LE LUBRIFIANT SUR LE
PLATEAU DE SUPPORT COTE
CONDUCTEUR
Le plateau de support de vitre ct
conducteur est-il suffisamment lubrifi ?
5
VERIFIER LA REPOSE DES COMPOSANTS
DU SYSTEME DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE
COTE CONDUCTEUR
Les pices suivantes sont-elles correctement
installes ?
Vitre de portire avant ct conducteur.
Cble de moteur de lve-vitre lectrique
ct conducteur
Moteur de lve-vitre lectrique ct
conducteur
Cadre du rgulateur du lve-vitre
lectrique ct conducteur
Plateau de support ct conducteur
Glissire de vitre ct conducteur
6
Tester la tension la borne H du connecteur
monte et descend en mode manuel ?
ico
las
eM

Non Appliquer du lubrifiant (huile minrale).
Pr
op
r
it

Non Rinstaller correctement les pice(s) et passer ensuite
ltape 9.
S135

da
l

ACTION
Rparer le faisceau de cblage entre linterrupteur principal

ct conducteur, puis passer ltape suivante.
(court-circuit la masse dans linterrupteur principal de
lve-vitre lectrique), puis passer ltape suivante.
Vi
Oui
ico
las
ETAP
INSPECTION
E
7
LOCK.
Dbrancher linterrupteur principal de lvevitre lectrique.
Y a-t-il continuit entre la bornes 2C du
lve-vitre lectrique (signal du capteur de
position 1) et la masse ?
8
APRES REPARATION

Oui
rN
End Of Sie
Pr
op
r
it
eM
S136
da
l
DEPISTAGE DES PANNES [SYSTEME DACCES A DISTANCE]

AVANT-PROPOS
Vi
A6E778269000W01
rN
ico
las
Passer au dpistage des pannes aprs avoir identifi lanomalie spcifique en procdant une inspection
prliminaire du systme daccs distance.
Organigramme
Pr
op
r
it
eM
End Of Sie
S137
A6E7782W002
da
l
FICHE DE CONTROLE DU SYSTEME DACCES A DISTANCE
A6E778269000W02
rN
ico
las
Vi
Utiliser la fiche ci-dessous comme questionnaire destin au client lorsquil vous confie un vhicule pour
lentretien.
Si le symptme est Le systme de verrouillage des portires ne fonctionne pas du tout au moyen de la
tlcommande, chercher savoir au moyen de la feuille de contrle ci-dessous comment le client utilise le
systme douverture distance.
it
eM
A6E7782W001
End Of Sie PRELIMINAIRE DU SYSTEME DACCES A DISTANCE

INSPECTION
Effectuer linspection prliminaire suivante avant de procder au dpistage des pannes.
INSPECTION
Le systme est-il dorigine ?
op
r
ETAP
E
1
Pr
Le client a-t-il activ le systme daccs

distance alors que le contacteur dallumage
tait positionn sur LOCK ?
A6E778269000W03
ACTION
Oui
Procder au dpistage des pannes en suivant le manuel du

systme daccs distance non dorigine.
Non Expliquer au client que le systme daccs distance ne
fonctionne pas lorsque le contacteur dallumage est sur
la position ON.
Positionner le contacteur dallumage sur LOCK, puis
S138
da
l

INSPECTION
ACTION
Le client a-t-il utilis le systme daccs

distance dans un lieu particulier, par exemple
proximit dantennes de tlvision, de
centrales lectriques, de lignes ou dusines
de transport dnergie ?
Oui
Essayer de verrouiller/dverrouiller les portires au moyen

de la tlcommande dans un lieu o il ny a aucune
interfrence.
Vi
ETAP
E
3
Si le systme fonctionne :
Le lieu dutilisation ne convient pas. Expliquer au client

les effets dinterfrences extrieures sur le
fonctionnement de la tlcommande.
Si le systme ne fonctionne pas :
Est-ce que certains des composants

lectriques suivants sont des composants
non dorigine ?
Tlphone cellulaire
Installation radio
Dispositif de dmarrage du moteur
distance
TV, etc.
Effectuer une fonction de diagnostic
embarqu.
(Voir S140 FONCTION DE DIAGNOSTIC
EMBARQUE.)
La fonction de diagnostic embarqu marchet-elle ?
Essayer de reprogrammer le code

didentification de la tlcommande.
A-t-il t possible de reprogrammer le code
didentification de la tlcommande ?
Pr
Les pices non dorigine interfrent avec le systme

daccs distance.
Si le systme ne fonctionne pas :

Non Passer ltape 1 du N 1 UNE OU PLUSIEURS
FONCTIONS DE DIAGNOSTIC EMBARQUE SONT
INOPERANTES.
Passer ltape 1 du N 2 TOUTES LES FONCTIONS
DE DIAGNOSTIC EMBARQUE SONT INOPERANTES.
Oui Le systme fonctionne maintenant normalement.
Non Passer ltape 1 du dpistage des pannes N 3 LE CODE
DIDENTIFICATION DE LA TELECOMMANDE NA PU
ETRE REPROGRAMME.
eM
op
r
it
End Of Sie
S139
Si le systme fonctionne :
rN
ico
las

Oui Dbrancher les connecteurs des composants lectriques
installs aprs la vente du vhicule et tenter de verrouiller/
dverrouiller les portires au moyen de la tlcommande.
da
l
FONCTION DE DIAGNOSTIC EMBARQUE
eM
rN
ico
las
Vi
A6E778269000W04
A6E7782W003
End OfDU
SieDEPISTAGE DES PANNES
INDEX
ELEMENT DE DEPISTAGE
DES PANNES
Une ou plusieurs fonctions de
diagnostic embarqu sont
inoprantes.
Toutes les fonctions de

diagnostic embarqu sont
inoprantes.
Le code didentification de la
tlcommande ne peut pas tre
reprogramm.
op
r
it
A6E778269000W05
DESCRIPTION
PAGE
Anomalie du systme des feux de dtresse

(except pour les vhicules quips dun
systme antivol), ou du systme de tringlerie
de serrure des portires, ou du systme du
contacteur de cylindre de serrure de portire
ct conducteur.
Anomalie du circuit dalimentation lectrique
de lunit de temporisation de verrouillage de
portire, du circuit de contacteur de portire,
du circuit dclairage du compartiment
bagages ou du circuit de masse de lunit de
temporisation de verrouillage de portire.
Anomalie de la batterie de tlcommande, de
la tlcommande, du support de lunit de
temporisation de verrouillage de portire, de la
vis de masse du support de lunit de
temporisation de verrouillage de portire ou
du circuit de lunit de temporisation de
verrouillage de portire.
(Voir S140 N 1 UNE OU

PLUSIEURS FONCTIONS DE
DIAGNOSTIC EMBARQUE SONT
INOPERANTES)
(Voir S142 N 2 TOUTES LES

FONCTIONS DE DIAGNOSTIC
EMBARQUE SONT
INOPERANTES)
(Voir S144 N 3 LE CODE

DIDENTIFICATION DE LA
TELECOMMANDE NE PEUT
ETRE REPROGRAMME)
Pr
End
Of Sie
N 1 UNE
OU PLUSIEURS FONCTIONS DE DIAGNOSTIC EMBARQUE SONT INOPERANTES
A6E778269000W06
Pour les tapes repres par un astrisque(*), secouer le faisceau de cblage et les connecteurs pour
dterminer si des mauvais contacts sont lorigine des pannes intermittentes. En cas de problme, vrifier si
les connecteurs, les bornes ou les faisceaux de cbles sont correctement branchs et en bon tat.
S140
da
l
CAUSE
POSSIBLE
Vi
DESCRIPTION
Une ou plusieurs fonctions de diagnostic embarqu sont inoprantes.

Anomalie du systme des feux de dtresse, du systme de tringlerie de verrouillage des portires, ou
du systme du contacteur de cylindre de serrure de portire ct conducteur.
Anomalie du systme des feux de dtresse
Circuit des feux de dtresse
Anomalie de lunit de temporisation de verrouillage de portire
Anomalie du faisceau de cbles entre lunit de temporisation de verrouillage des portires et la
centrale de clignotants
Anomalie dans la tringlerie de verouillage des portires
Anomalie du circuit de signal de verrouillage/dverrouillage des portires de lunit de temporisation de
verrouillage de portire
ico
las
Note
Pour les vhicules quips dun systme antivol, suivre la procdure partir de ltape 4.
ACTION
Oui Passer ltape 4.

rN
ETAP
INSPECTION
E
1
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX
DE DETRESSE PENDANT LE DIAGNOSTIC
EMBARQUE
Est-ce que les feux de dtresse clignotaient
pendant lutilisation de la fonction de
diagnostic embarqu ?
2
INSPECTER LE CIRCUIT DES FEUX DE
DETRESSE
Est-ce que les feux de dtresse clignotent
lorsque linterrupteur des feux de dtresse
est sur ON ?
*3
LE FAISCEAU DE CABLES (ABSENCE DE
CONTINUITE ENTRE LUNITE DE
PORTIERE ET LA MASSE) OU DANS LUNITE
DE TEMPORISATION DU VERROUILLAGE DE
PORTIERE
Mesurer la tension la borne I du
connecteur de lunit de temporisation du
verrouillage de portire (24 broches)
pendant la fonction de diagnostic embarqu.
Si les feux de dtresse ont clignot :
B+infrieure 1,0 V
Est-ce que la tension correspond la valeur
ci-dessus ?
4
SASSURER QUE TOUTES LES PORTIERES
SE VERROUILLENT ET SE
DEVERROUILLENT PENDANT LE
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Est-ce que toutes les portires se sont
verrouilles et dverrouilles pendant
lutilisation de la fonction de diagnostic
embarqu ?
5
INSPECTER LA TRINGLERIE DE
VERROUILLAGE DES PORTIERES
Actionner le bouton de verrouillage des
portires et sassurer que les portires se
verrouillent et se dverrouillent
manuellement.
Est-ce que tous les systmes de verrouillage
des portires fonctionnent ?

Non Inspecter le circuit des feux de dtresse.
Revrifier les symptmes danomalie, puis rpter partir

de ltape 1 si lanomalie rapparat.
Non Inspecter le faisceau de cbles entre lunit de
temporisation du verrouillage des portires et la centrale
de clignotants.
Si le faisceau de cbles est en bon tat, remplacer
lunit de temporisation du verrouillage de portire et
reprogrammer le code didentification de lmetteur,
En cas danomalie du faisceau de cbles, rparer
celui-ci, puis passer ltape 7.
Pr
op
r
it
eM
Oui
S141
Oui


Non Inspecter la tringlerie de verrouillage des portires.
da
l

ACTION

Non Inspecter le connecteur de lunit de temporisation du
verrouillage de portire.
Inspecter le faisceau de cbles entre lunit de
temporisation du verrouillage des portires et
lactionneur de verrouillage de portire.
Si les lments ci-dessus sont en bon tat, passer
ltape suivante.
Si les lments ci-dessus prsentent des anomalies,
rparer la pice dfectueuse.
Vi
Oui
Oui
ico
las
ETAP
INSPECTION
E
*6
LE CIRCUIT DE MASSE DU MECANISME DE
COMMANDE DE VERROUILLAGE DE
PORTIERE, DE LUNITE DE TEMPORISATION
DU VERROUILLAGE DE PORTIERE OU
AILLEURS
Mesurer la tension la borne C, D du
verrouillage de portire (6 broches) pendant
la fonction de diagnostic embarqu.
Toutes les portires sont verrouilles :
infrieure 1,0 VB+infrieure 1,0
V (borne D, 6 broches)
Toutes les portires sont dverrouilles :
B+infrieure 1,0 VB+ (borne C, 6
broches)
Est-ce que la tension correspond la valeur
ci-dessus ?
7
APRES REPARATION
Le systme douverture distance
fonctionne-t-il correctement ?

Non Revrifier les symptmes danomalie, puis rpter partir
rN
End
Of Sie LES FONCTIONS DE DIAGNOSTIC EMBARQUE SONT INOPERANTES
N
2 TOUTES
A6E778269000W07
Pour les tapes repres par un astrisque(*), secouer le faisceau de cblage et les connecteurs pour
dterminer si des mauvais contacts sont lorigine des pannes intermittentes. En cas de problme, vrifier si
les connecteurs, les bornes ou les faisceaux de cbles sont correctement branchs et en bon tat.
it
CAUSE
POSSIBLE
eM
DESCRIPTION
Toutes les fonctions de diagnostic embarqu sont inoprantes.

Anomalie du circuit dalimentation lectrique de lunit de temporisation de verrouillage de portire, du
circuit de contacteur de portire, du circuit dclairage du compartiment bagages ou du circuit de
masse de lunit de temporisation de verrouillage de portire.
Anomalie du circuit de signal IG1, B+ de lunit de temporisation de verrouillage de portire
Anomalie du fusible dalimentation de lunit de temporisation de verrouillage de porte
Anomalie du faisceau de cbles entre le(s) fusible(s) dalimentation de lunit de temporisation de
verrouillage de porte et lunit de temporisation de verrouillage de porte elle-mme
Anomalie du circuit du signal douverture/de fermeture des portires de lunit de temporisation du
verrouillage de portire
Anomalie du systme de contacteur de portire
Anomalie du faisceau de cbles entre lunit de temporisation de verrouillage des portires et le
contacteur de portire
Anomalie du circuit du signal douverture/de fermeture du hayon arrire ou du coffre de lunit de
temporisation du verrouillage de portire
Anomalie du systme dclairage du compartiment bagages
commande dclairage du compartiment bagages
Anomalie du circuit du signal de masse de lunit de temporisation du verrouillage des portires
masse
Pr
op
r
ETAP
INSPECTION
E
1
INSPECTER LES FUSIBLES
DALIMENTATION DE LUNITE DE
PORTE
Les fusibles de lalimentation de lunit de
temporisation du verrouillage de porte sontils en bon tat ?
2
INSPECTER LA REPOSE DU CONTACTEUR
DE PORTIERE
Les contacteurs de portire ont-ils t
reposs solidement ?
ACTION
fusible grill. Rparer ou remplacer si ncessaire.

Non Reposer solidement le(s) contacteur(s) de portire, puis
passer ltape 5 de linspection prliminaire du systme
daccs distance.
S142
da
l

ACTION
Oui
ico
las
Vi

Non Rparer le faisceau de cbles entre le botier fusibles et
lunit de temporisation du verrouillage de porte, puis
passer ltape 8.
Rparer le faisceau de cbles dfectueux, puis passer

ltape 8.
rN
ETAP
INSPECTION
E
*3
CONTINUITE ENTRE LE BOITIER A
FUSIBLES ET LUNITE DE TEMPORISATION
DU VERROUILLAGE DE PORTE) OU
AILLEURS
Mesurer la tension aux bornes suivantes de
lunit de temporisation du verrouillage des
portes :
signal IG1 (borne B (24 broches))
B+ signal (borne A (24 broches))
*4
LE FAISCEAU DE CABLES (COURT-CIRCUIT
EN B+ ENTRE LE BOITIER A FUSIBLES ET
VERROUILLAGE DE PORTE, OU ENTRE
VERROUILLAGE DE PORTE ET LA MASSE)
OU AILLEURS
LOCK.
Dbrancher le connecteur de lunit de
temporisation de serrure de portire.
Mesurer la tension aux bornes suivantes du
verrouillage des portes :
signal IG1 (borne B (24 broches))
La tension est-elle B++ ?
*5
CONTINUITE ENTRE LUNITE DE
PORTE ET LA MASSE) OU AILLEURS
Y a-t-il continuit entre la borne W (24
broches) du connecteur de lunit de
temporisation du verrouillage de porte et la
masse ?
6
RECHERCHER LE CODE DE CONTROLE 04
DANS LE COMBINE DINSTRUMENTS
Inspecter le contacteur de portire en
utilisant le mode de contrle entre/sortie du
(voir Section T)
Le DTC 04 fonctionne-t-il correctement ?
7
INSPECTER LUNITE DE TEMPORISATION
DU VERROUILLAGE DE PORTE
(CONTINUITE ENTRE LUNITE DE
PORTE ET LES CONTACTEURS DE
PORTIERE, LA COMMANDE DECLAIRAGE
DU COMPARTIMENT A BAGAGES)
Y a-t-il continuit entre la borne K, G (24
broches) du connecteur de lunit de
temporisation du verrouillage de porte et la
masse ?
8
APRES REPARATION
Pr
op
r
it
eM

Non Rparer le faisceau de cbles entre lunit de temporisation
du verrouillage de porte et la masse, puis passer ltape 8.
End Of Sie
S143

Non Rparer le systme de contacteur de portire laide de la
procdure dinspection du DTC 04, puis passer ltape 8.
Oui
Remplacer lunit de temporisation du verrouillage de porte

et reprogrammer le code didentification de lunit de
temporisation du verrouillage de porte, passer ensuite
ltape suivante.
Non Rparer le faisceau de cbles entre lunit de temporisation
du verrouillage de porte et le(s) contacteur(s) de portire, la
commande dclairage du compartiment bagages, puis
Oui

da
l
N 3 LE CODE DIDENTIFICATION DE LA TELECOMMANDE NE PEUT ETRE REPROGRAMME
CAUSE
POSSIBLE
Vi
DESCRIPTION
A6E778269000W08
Le code didentification de la tlcommande ne peut pas tre reprogramm

Anomalie de la pile de la tlcommande, de la tlcommande, du support de lunit de temporisation
du verrouillage de porte, de la vis de masse de lunit de temporisation du verrouillage de porte ou du
circuit de lunit de temporisation du verrouillage de porte.
du verrouillage de porte, de la vis de masse de lunit de temporisation du verrouillage de porte ou du
circuit de lunit de temporisation du verrouillage de porte
du verrouillage de porte, de la vis de masse de lunit de temporisation du verrouillage de porte ou
du circuit de lunit de temporisation du verrouillage de porte
ACTION

Non Replacer correctement la pile de la tlcommande ou la
remplacer par une pile adquate (CR2025), passer ensuite
ltape 8.
Oui
Remplacer la pile de la tlcommande ou rparer la borne

dfectueuse de la pile de la tlcommande, puis passer
ltape 8.
rN
ETAP
INSPECTION
E
1
INSPECTER LA REPOSE ET LE TYPE DE LA
PILE DE LA TELECOMMANDE
Inspecter visuellement la pile de la
tlcommande.
Les points ci-dessous sont-ils corrects ?
Repose de la pile de la tlcommande
(polarit correcte)
Type de pile (CR2025)
2
INSPECTER SI LES BORNES DE LA PILE DE
LA TELECOMMANDE SONT ROUILLEES OU
MAL BRANCHEES
Inspecter visuellement la tlcommande.
Y a-t-il de la rouille sur les bornes de la
pile de la tlcommande (ple positif ou
ngatif) ?
La connexion entre les bornes et la pile
est-elle de mauvaise qualit ?
3
INSPECTER LA PILE DE LA
TELECOMMANDE
Inspecter la pile de la tlcommande.
4
VERIFIER LA REPOSE DU SUPPORT DE
VERROUILLAGE DE PORTE
Le support de lunit de temporisation du
verrouillage de porte est-il repos solidement
?
5
INSPECTER LA REPOSE DE LA VIS DE
MASSE ENTRE LUNITE DE TEMPORISATION
DU VERROUILLAGE DE PORTE ET SON
SUPPORT
Lunit de temporisation de verrouillage de
porte et son support sont-ils relis
solidement la vis de masse ?
6
NIVEAU DE LA PILE DE LA
TELECOMMANDE OU AILLEURS
Remplacer par une pile de tlcommande
rpute bonne.
7
NIVEAU DE LA TELECOMMANDE OU DE
VERROUILLAGE DE PORTE
Reprogrammer le code didentification de
lunit de temporisation de verrouillage de
porte laide dune tlcommande rpute
bonne.
Le systme daccs distance fonctionne-t-il
correctement ?
ico
las
Pr
op
r
it
eM

Non Remplacer la pile de la tlcommande, passer ensuite
ltape 8.
Non Reposer solidement le support, puis retourner ltape 6 de
linspection prliminaire du systme daccs distance.

Non Reposer solidement la vis, puis retourner ltape 6 de
linspection prliminaire du systme daccs distance.
Oui
Remplacer la pile de la tlcommande, passer ensuite

ltape 8.
Oui
Remplacer la tlcommande et reprogrammer le code

didentification de la tlcommande, puis passer ltape
suivante.
Non Remplacer lunit de temporisation du verrouillage de porte
et reprogrammer le code didentification de lunit de
temporisation du verrouillage de porte, passer ensuite
ltape suivante.
S144
da
l

ACTION
Oui

Vi
ETAP
INSPECTION
E
8
APRES REPARATION
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
End Of Sie
S145
da
l
CIRCUIT ELECTRIQUE DE LA
CARROSSERIE
ico
las
DEPOSE/REPOSE DU FEU COMBINE

INTERIEUR..................................................... T-36
DEPOSE/REPOSE DU FEU DE STOP
SURELEVE ..................................................... T-37
DEPOSE/REPOSE DE LECLAIRAGE DE LA
PLAQUE DIMMATRICULATION.................... T-38
DEPOSE/REPOSE DE LA COMMANDE
COMBINEE ..................................................... T-38
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LA COMMANDE
COMBINEE ..................................................... T-39
INSPECTION DU CAPTEUR DANGLE DE
BRAQUAGE.................................................... T-40
DEPOSE/REPOSE DE LA COMMANDE
DECLAIRAGE ................................................ T-40
INSPECTION DE LA COMMANDE
DECLAIRAGE ................................................ T-41
INSPECTION DE LINTERRUPTEUR DES FEUX
DE DETRESSE............................................... T-42
INSPECTION DU CONTACTEUR DE FEU
ANTIBROUILLARD AVANT ET ARRIERE ..... T-42
DEPOSE/REPOSE DU COMMUTATEUR DE
REGLAGE DE PORTEE DES PHARES......... T-43
INSPECTION DU COMMUTATEUR DE REGLAGE
DE PORTEE DES PHARES ........................... T-44
DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR DE FEU DE
RECUL ............................................................ T-44
INSPECTION DU CONTACTEUR DE FEU DE
RECUL ............................................................ T-45
DEPOSE/REPOSE DE LA CENTRALE DE
CLIGNOTANTS............................................... T-45
INSPECTION DE LA CENTRALE DE
CLIGNOTANTS............................................... T-45
DEPOSE/REPOSE DE LA CENTRALE DES FEUX
DE POSITION ................................................. T-46
INSPECTION DE LA CENTRALE DES FEUX DE
POSITION ....................................................... T-47
SYSTEME DECLAIRAGE INTERIEUR ............... T-51
DEPOSE/REPOSE DE LA LUMIERE DE LA CARTE
AVANT ............................................................ T-51
INSPECTION DE LA LUMIERE DE LA CARTE
AVANT ............................................................ T-51
DEPOSE/REPOSE DE LA LUMIERE DE LA CARTE
ARRIERE ........................................................ T-51
INSPECTION DE LA LUMIERE DE CARTE
ARRIERE ........................................................ T-52
DEPOSE/REPOSE DE LECLAIRAGE DU
COMPARTIMENT A BAGAGES ..................... T-52
INSPECTION DE LECLAIRAGE DU
DECLAIRAGE DU COMPARTIMENT A
BAGAGES....................................................... T-53
DEPOSE/REPOSE DE LECLAIRAGE DU MIROIR
DE COURTOISIE......................................... T-54-1
INSPECTION DE LECLAIRAGE DU MIROIR DE
COURTOISIE............................................... T-54-1
DEPOSE/REPOSE DE LECLAIRAGE DU
Pr
op
r
it
eM
rN
INDEX DE LOCALISATION ................................... T-6

SYSTEME DALIMENTATION ELECTRIQUE ..... T-6
SYSTEME DECLAIRAGE EXTERIEUR ............. T-7
SYSTEME DECLAIRAGE INTERIEUR ............ T-10
SYSTEME DESSUIE-GLACE ET DE
LAVE-GLACE ................................................. T-11
SYSTEME DE TEMOINS ET DINDICATEURS T-13
SYSTEME ANTIVOL ......................................... T-14
SYSTEME DIMMOBILISATION ........................ T-15
SYSTEME AUDIO ET DE NAVIGATION........... T-16
SYSTEME DE REGULATION DE VITESSE ..... T-18
SYSTEME DAIRBAG ........................................ T-19
SYSTEME DALIMENTATION ELECTRIQUE ..... T-20
PRECAUTIONS DENTRETIEN DE FUSIBLES T-20
DEPOSE/REPOE FUSIBLE PRINCIPAL .......... T-20
DEPOSE/REPOSE DU BOITIER A FUSIBLES. T-20
DEPOSE/REPOSE DU CONTACEUR
DALLUMAGE ................................................. T-21
DALLUMAGE ................................................. T-21
DEPOSE/REPOSE DU CONTACEUR DE RAPPEL
DE CLE ........................................................... T-21
INSPECTION DU CONTACTEUR DE RAPPEL DE
CLE ................................................................. T-22
DEPOSE/REPOSE DE LALLUME-CIGARE ..... T-22
INSPECTION DE LALLUME-CIGARE .............. T-23
Localisation du relais ......................................... T-24
INSPECTION DU RELAIS ................................. T-25
SYSTEME DECLAIRAGE EXTERIEUR.............. T-26
AVERTISSEMENTS POUR LENTRETIEN DES
PHARES A DECHARGE ................................ T-26
DEPOSE/REPOSE DU FEU COMBINE AVANTT-27
REGLAGE DES PHARES ................................. T-27
DEPOSE/REPOSE DES AMPOULES DE
PHARE............................................................ T-30
DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE COMMANDE
DES PHARES A DECHARGE ........................ T-31
CONFIGURATION DE LUNITE DE
COMMANDE DE REGLAGE AUTOMATIQUE DES
PHARES ......................................................... T-32
Remise zro des phares ................................. T-32
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR AVANT DU
REGLAGE AUTOMATIQUE DE NIVEAU DU
VEHICULE ...................................................... T-33
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR ARRIERE DU
REGLAGE AUTOMATIQUE DE NIVEAU DU
VEHICULE ...................................................... T-33
DEPOSE/REPOSE DES AMPOULES DE FEU DE
STATIONNEMENT ......................................... T-33
DEPOSE/REPOSE DU CLIGNOTANT AVANT. T-34
DEPOSE/REPOSE DU CLIGNOTANT LATERAL
AVANT ............................................................ T-34
REGALGE DU FEU ANTIBROUILLARD
AVANT ............................................................ T-34
DEPOSE/REPOSE DE LAMPOULE DU FEU
ANTIBROUILLARD AVANT............................ T-35
DEPOSE/REPOSE DU FEU COMBINE
ARRIERE ........................................................ T-36
Vi
T1
ico
las
Vi
DEPOSE/REPOSE DU GICLEUR DE LAVE-GLACE

ARRIERE ........................................................ T-69
REGLAGE DU GICLEUR DE LAVE-GLACE
ARRIERE ........................................................ T-69
NETTOYAGE DU GICLEUR DE LAVE-GLACE
ARRIERE ........................................................ T-69
DEPOSE/REPOSE DU FLEXIBLE DE LAVE-GLACE
ARRIERE ........................................................ T-69
DEPOSE/REPOSE DU RELAIS DESSUIE-GLACE
ARRIERE INTERMITTENT ............................. T-70
INSPECTION DU RELAIS DESSUIE-GLACE
ARRIERE INTERMITTENT ............................. T-71
DEPOSE/REPOSE DE LA COMMANDE DESSUIEGLACE ET DE LAVE-GLACE ......................... T-72
INSPECTION DE LA COMMANDE
DESSUIE_GLACE ET DE LAVE_GLACE ..... T-73
LAVE-PHARE ................................................. T-74
INSPECTION DU MOTEUR DE LAVE-PHARE. T-75
DEPOSE/REPOSE DU GICLEUR DE
LAVE-PHARE ................................................. T-75
REGLAGE DU GICLEUR DE LAVE-PHARE ..... T-75
NETTOYAGE DU GICLEUR DE LAVE-PHARE T-75
DEPOSE/REPOSE DU FLEXIBLE DE LAVEPHARE ............................................................ T-76
DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR DE LAVEPHARE ............................................................ T-76
LAVE-PHARE ................................................. T-76
SYSTEME DE TEMOINS ET DINDICATEURS ... T-77
DEPOSE/REPOSE DU COMBINE
DINSTRUMENTS ........................................... T-77
CONFIGURATION DU COMBINE
DINSTRUMENTS ........................................... T-77
DEMONTAGE/REMONTAGE DU COMBINE
DINSTRUMENTS ........................................... T-78
INSPECTION DU COMBINE
DINSTRUMENTS ........................................... T-78
REPARATION DU COMBINE
DINSTRUMENTS ........................................... T-79
MODE DE VERIFICATION DENTREE/SORTIE DU
COMBINE DINSTRUMENTS ......................... T-80
PROCEDURE DE LECTURE ET
DENREGISTREMENT DE PID/DONNEES ... T-89
INSPECTION DE LUNITE DE TRANSMISSION DE
JAUGE DE CARBURANT ............................... T-89
INSPECTION DU MANOcontacteur DHUILE.... T-89
DEPOSE/REPOSE DE LAVERTISSEUR ......... T-89
DEPOSE/REPOSE DE LECRAN
DINFORMATIONS ......................................... T-90
SYSTEME ANTIVOL ............................................ T-91
INSPECTION DU CONTACTEUR DE CAPOT.. T-91
ANTIVOL ......................................................... T-91
INSPECTION DU MODULE DE COMMANDE
ANTIVOL ......................................................... T-92
DEPOSE/REPOSE DU DETECTEUR DINTRUSION
T-95
DEPOSE/REPOSE DE LA SIRENE ANTIVOL .. T-95
SYSTEME DIMMOBILISATION .......................... T-97
DEPOSE/REPOSE DE LA BOBINE .................. T-97
PROCEDURE DE REPROGRAMMATION DU
SYSTEME DIMMOBILISATION ..................... T-97
Remplacement du PCM ................................T-102-1
SYSTEME AUDIO ET DE NAVIGATION ........... T-103
Pr
op
r
it
eM
rN
INSPECTION DE LECLAIRAGE DU
DECLAIRAGE DU COMPARTIMENT A
BAGAGES....................................................... T-55
DEPOSE/REPOSE DE LAMPOULE DECLAIRAGE
DU COMPARTIMENT A BAGAGES............... T-55
INSPECTION DU CONTACTEUR DECLAIRAGE
DU COMPARTIMENT DU COFFRE............... T-56
DEPOSE/REPOSE DES AMPOULES DE
PLAFONNIER ................................................. T-56
DEPOSE/REPOSE DU CONTACEUR DE
PORTIERE...................................................... T-56
PORTIERE...................................................... T-57
DEPOSE/REPOSE DES AMPOULES
DECLAIRAGE DU CENDRIER ...................... T-57
DEPOSE/REPOSE DES AMPOULES
DECLAIRAGE DE LA CLE DE
CONTACTEUR ............................................... T-58
GLOVE COMPARTMENT LIGHT BULB REMOVAL/
INSTALLATION............................................... T-58
COMMANDE DECLAIRAGE DU PANNEAU . T-58
INSPECTION DU CURSEUR DE LA COMMANDE
DECLAIRAGE DU TABLEAU DE BORD ....... T-59
ESSUIE-GLACE ET LAVE-GLACE ..................... T-61
DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DESSUIEGLACE AVANT ............................................... T-61
DEMONTAGE/REMONTAGE DU MOTEUR
DESSUIE-GLACE AVANT ............................. T-61
INSPECTION du moteur dessuie glace ............ T-61
DEPOSE/REPOSE DU BRAS ET DU BALAI
DESSUIE-GLACE AVANT ............................. T-62
REGLAGE DU BRAS ET DU BALAI DESSUIEGLACE AVANT ............................................... T-63
DEPOSE/REPOSE DU RESERVOIR DE LAVEGLACE ............................................................ T-63
DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DE LAVE-GLACE
AVANT ............................................................ T-63
INSPECTION DU MOTEUR DE LAVE-GLACE
AVANT ............................................................ T-64
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE NIVEAU DE
LIQUIDE DE LAVE-GLACE ............................ T-64
INSPECTION DU CAPTEUR DE NIVEAU DE
LIQUIDE DE LAVE-GLACE ............................ T-65
DEPOSE/REPOSE DU GICLEUR DE LAVE-GLACE
AVANT ............................................................ T-65
NETTOYAGE DU GICLEUR DE LAVE-GLACE
AVANT ............................................................ T-65
DEPOSE/REPOSE DU FLEXIBLE DE LAVE-GLACE
AVANT ............................................................ T-65
DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DE LAVE-GLACE
ARRIERE ........................................................ T-66
INSPECTION DU MOTEUR DE LAVE-GLACE
ARRIERE ........................................................ T-66
DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DESSUIEGLACE ARRIERE ........................................... T-66
INSPECTION DU MOTEUR DESSUIE-GLACE
ARRIERE ........................................................ T-67
DEPOSE/REPOSE DU BRAS ET DU BALAI
DESSUIE-GLACE ARRIERE ......................... T-68
REGLAGE DU BRAS ET DU BALAI DESSUIEGLACE ARRIERE ........................................... T-69
da
l
T2
ico
las
Vi
DEPOSE/REPOSE DU MODULE DAIRBAG DE RIDEAU ............................................................ T-133

DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE ZONE
DECRASEMENT.......................................... T-134
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DAIRBAG LATERAL ............................................................... T-134
DEPOSE/REPOSE DE LUNITE SAS ............. T-135
CONFIGURATION DE LUNITE SAS .............. T-136
DEPOSE/REPOSE DU RESSORT
HELICOIDAL................................................. T-136
REGLAGE DU RESSORT HELICOIDAL......... T-136
INSPECTION DU RESSORT HELICOIDAL .... T-137
DEPOSE/REPOSE DU TEMOIN DE COUPURE
DAIRBAG COTE PASSAGER ..................... T-138
PROCEDURES DE DEPLOIEMENT DES MODULES DAIRBAG ET DES CEINTURES DE SECURITE A PRETENSIONNEUR ........................ T-138
SYSTEME DAIRBAG ......................................... T-143
APPUYER SUR LE CONTACTEUR DACTIVATION
SITU SUR LOUTIL SST (OUTIL DE DPLOIEMENT) POUR DPLOYER LE MODULE DAIRBAG DE RIDEAU. ......................................... T-143
MODULE DAIRBAG LATRAL....................... T-149
PROCEDURES DE DEPOSE DES MODULES
DAIRBAG ET DES CEINTURES DE SECURITE A
PRETENSIONNEUR..................................... T-160
INSPECTION DE LOUTIL SST (OUTIL DE DEPLOIEMENT) ................................................ T-160
DIAGNOSTIC EMBARQUE [SYSTEME DE COMMUNICATION MULTIPLEX] ................................. T-162
TABLEAU DES DTC ........................................ T-163
TABLE DE LA FONCTION LIRE
DONNEES/PID ............................................. T-163
PROCEDURES DE LOCALISATION DUNE ANOMALIE ........................................................... T-163
DTC U0073, U1900, U2516 ............................. T-165
DIAGNOSTIC EMBARQUE [PHARES A
DECHARGE] ................................................... T-167
AVANT-PROPOS............................................. T-167
TABLEAU DES CPD........................................ T-168
TABLEAU DE CONTROLE DES PID/
DONNES .................................................... T-168
DTC B2386 ...................................................... T-169
DTC B2387 ...................................................... T-169
DTC B2388 ...................................................... T-170
DTC B2389 ...................................................... T-170
DTC B2391 ...................................................... T-171
DTC B2392 ...................................................... T-172
DTC B2393 ...................................................... T-172
DIAGNOSTIC EMBARQUE [SYSTEME DE REGLAGE AUTOMATIQUE DE
PORTEE DES PHARES]................................. T-173
AVANT-PROPOS............................................. T-173
TABLEAU DES DTC ........................................ T-174
DONNES/PID ............................................. T-174
TABLE DU MODE DE COMMANDE ACTIVE . T-176
DTC B1932 ...................................................... T-177
DTC B2141, B2477 .......................................... T-177
DTC B2390 ...................................................... T-178
DTC B2607 ...................................................... T-180
DTC B2615 ...................................................... T-182
DTC B2616 ...................................................... T-184
DTC B2619 ...................................................... T-186
DTC B2626, B2477 .......................................... T-188
Pr
op
r
it
eM
rN
SYSTEME ANTIVOL ....................................... T-103

DEPOSE/REPOSE DU MODULE DE PANNEAU
CENTRAL ..................................................... T-105
DEMONTAGE/REMONTAGE DU MODULE DE
PANNEAU CENTRAL................................... T-106
MONTAGE/REMONTAGE DE LUNITE
AUDIO........................................................... T-107
DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE NAVIGATION
DU VEHICULE.............................................. T-107
DEPOSE/REPOSE DE LUNITE LCD ............. T-108
DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR DE COMMANDE AUDIO............................................. T-109
INSPECTION DU CONTACTEUR DE COMMANDE
AUDIO........................................................... T-109
DEPOSE/REPOSE DE LAMPLIFICATEUR
AUDIO........................................................... T-110
DEPOSE/REPOSE DU HAUT-PARLEUR DE PORTIERE AVANT .............................................. T-110
INSPECTION DU HAUT-PARLEUR DE PORTIERE
AVANT .......................................................... T-111
DEPOSE/REPOSE DU HAUT-PARLEUR DE PORTIERE ARRIERE .......................................... T-111
INSPECTION DU HAUT-PARLEUR DE PORTIERE
ARRIERE ...................................................... T-112
DEPOSE/REPOSE DU TWEETER ................. T-112
INSPECTION DU TWEETER .......................... T-113
DEPOSE/REPOSE DU WOOFER................... T-113
INSPECTION DU WOOFER............................ T-114
DEPOSE/REPOSE DU FILTRE
ANTIPARASITE ............................................ T-114
INSPECTION DU FILTRE ANTIPARASITE .... T-115
DEPOSE/REPOSE DU CONDENSEUR ......... T-115
DEPOSE/REPOSE DE LANTENNE DE TOIT CENTRALE .......................................................... T-116
INSPECTION DE LANTENNE DE TOIT
CENTRALE................................................... T-116
INSPECTION DE LANTENNE DE VERRE..... T-117
DEPOSE/REPOSE DE LANTENNE GPS ...... T-117
LOCALISATION DU CABLE DALIMENTION DANTENNE.......................................................... T-118
INSPECTION DU CABLE DALIMENTATION DANTENNE AVANT............................................. T-118
INSPECTION DU CABLE DALIMENTATION DANTENNE ARRIERE......................................... T-119
SYSTEME DE REGULATION DE VITESSE ...... T-120
DEPOSE/REPOSE DE LACTIONNEUR DE REGULATION DE VITESSE................................... T-120
INSPECTION DE LACTIONNEUR DE VITESSE DE
CROISIERE .................................................. T-120
DEPOSE DU CABLE DACTIONNEUR ........... T-122
Repose du CABLE de lactionneur .................. T-124
DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR DE REGULATION DE VITESSE................................... T-126
INSPECTION DU CONTACTEUR DE REGULATION
DE VITESSE................................................. T-126
SYSTEME DAIRBAG ........................................ T-128
AVERTISSEMENTS CONCERNANT
LENTRETIEN............................................... T-128
DEPOSE/REPOSE DU MODULE DAIRBAG COTE
CONDUCTEUR ............................................ T-130
DEPOSE/REPOSE DU MODULE DAIRBAG COTE
PASSAGER .................................................. T-131
DEPOSE/REPOSE DU MODULE DAIRBAG LATERAL ............................................................... T-132
da
l
T3
ico
las
Vi
DTC 05 ............................................................. T-221

DTC 07 ............................................................. T-221
DTC 11 ............................................................. T-222
DTC 12 ............................................................. T-223
DTC 13 ............................................................. T-223
DTC 15 ............................................................. T-223
DIAGNOSTIC EMBARQUE [SYSTEME DAIRBAG] .
T-224
AVANT-PROPOS............................................. T-224
TABLEAU DES DTC ........................................ T-227
TABLE DE LA FONCTION LIRE DONNEES/
PID ................................................................ T-231
TABLE DU MODE DE COMMANDE ACTIVE.. T-234
DTC B1231....................................................... T-234
DTC B1342....................................................... T-234
DTC B1869, B1870 .......................................... T-235
DTC B1871....................................................... T-237
DTC B1877, B1878, B1879, B1885 ................. T-239
DTC B1881, B1882, B1883, B1886 ................. T-241
DTC B1884, B1890 .......................................... T-243
DTC B1913, B1916, B1932, B1934 ................. T-246
DTC B1913, B1925, B1933, B1935 ................. T-249
DTC B1921....................................................... T-251
DTC B1992, B1993, B1994, B1995 ................. T-251
DTC B1996, B1997, B1998, B1999 ................. T-253
DTC B2228, B2230, B2232, B2234 ................. T-255
DTC B2229, B2231, B2233, B2235 ................. T-258
DTC B2296....................................................... T-260
DTC B2444, U2017 .......................................... T-262
DTC B2445, U2018 .......................................... T-264
DTC B2477....................................................... T-266
DTC B2773, B2774, B2775, B2776 ................. T-266
DTC B2777, B2778, B2779, B2780 ................. T-268
DTC B2867....................................................... T-270
DEPISTAGE DES PANNES ............................... T-272
SYSTEME DE NAVIGATION DU VEHICULE.. T-272
N1 LORSQUE LE VEHICULE EST EN MARCHE
ARRIERE, LE REPERE DE LOCALISATION DU
VEHICULE AVANCE. ................................... T-272
N2 EN MODE NAVIGATION, LE REPERE DE LOCALISATION DU VEHICULE SAUTE........... T-272
N3 MEME LORSQUE LA COMMANDE DES PHARES EST ACTIVEE, LAFFICHAGE DE JOUR NE
PASSE PAS EN AFFICHAGE DE NUIT. (LES
FEUX COMBINES AVANT ET ARRIERE FONCTIONNENT CORRECTEMENT.) .................. T-273
SYSTEME DAIRBAG ...................................... T-274
N 1 LE TEMOIN DU SYSTEME DAIRBAG NE SALLUME PAS .................................................... T-274
N2 LE TEMOIN DU SYSTEME DAIRBAG EST
TOUJOURS ALLUME ................................... T-276
N 3 LINDICATEUR DE COUPURE DAIRBAG
COTE PASSAGER NE SALLUME PAS....... T-280
N 4 LINDICATEUR DE COUPURE DAIRBAG
COTE PASSAGER RESTE ALLUME EN PERMANENCE.......................................................... T-282
Pr
op
r
it
eM
rN
DTC B2735 ...................................................... T-188

DIAGNOSTIC EMBARQUE [SYSTEME DIMMOBILISATION] .......................................................... T-190
AVANT-PROPOS............................................. T-190
TABLEAU DES DTC ........................................ T-191
DONNES/PID ............................................. T-191
TEMOIN DE SECURITE : DTC 11 (WDS OU EQUIVALENT : DTC B1681) ................................. T-192
TEMOIN DE SECURITE : DTC - (WDS OU EQUIVALENT : DTC B1342) ...................................... T-196
DIAGNOSTIC EMBARQUE [AUDIO]................. T-197
PROCEDURE DE DEMARRAGE DU MODE DE
TEST DE DIAGNOSTIC EMBARQUE .......... T-197
PROCEDURE DIDENTIFICATION DU FOURNISSEUR ............................................................ T-197
PROCEDURE DEFFACEMENT DES DTC..... T-198
TABLEAU DES DTC ........................................ T-198
DTC 09:ER22................................................... T-199
DTC 09:ER20................................................... T-199
DTC 00:ER10................................................... T-200
DTC 03:ER10................................................... T-201
DTC 05:ER10................................................... T-201
DTC 06:ER10................................................... T-202
DTC 07:ER10................................................... T-203
DTC 03:ER01................................................... T-203
DTC 03:ER02................................................... T-204
DTC 03:ER07................................................... T-204
DTC 00:ER01................................................... T-205
DTC 00:ER03................................................... T-205
DTC 00:ER04................................................... T-205
DTC 05:ER01................................................... T-206
DTC 05:ER07................................................... T-206
DTC 06:ER01................................................... T-207
DTC 06:ER02................................................... T-207
DTC 06:ER07................................................... T-208
DTC 07:ER01................................................... T-209
DTC 07:ER02................................................... T-209
DTC 07:ER07................................................... T-210
FONCTION DAIDE AU DIAGNOSTIC ............ T-210
DIAGNOSTIC EMBARQUE [SYSTEME DE REGULATION DE VITESSE] ......................................... T-213
AVANT-PROPOS............................................. T-213
INSPECTION DE LA PRESENCE DE DTC POUR LE
MODE DE FONCTIONNEMENT .................. T-213
DTC 21............................................................. T-215
DTC 22............................................................. T-216
DTC 31............................................................. T-216
DTC 35............................................................. T-218
DTC 37............................................................. T-219
INSPECTION DE LA PRESENCE DE DTC POUR LE
MODE DE DETECTION DE CONDITION .... T-220
DTC 01............................................................. T-221
da
l
T4
SYSTEME DALIMENTATION ELECTRIQUE
da
l
rN
ico
las
Vi
A6E810001072W01
Fusible principal
(Voir T20 DEPOSE/REPOE FUSIBLE PRINCIPAL)
Botier fusibles
(Voir T20 DEPOSE/REPOSE DU BOITIER A
FUSIBLES)
(Voir T21 DEPOSE/REPOSE DU CONTACEUR
DALLUMAGE)
(Voir T21 INSPECTION DU CONTACTEUR
DALLUMAGE)
op
r
it
eM
Pr
A6E8110W124
6
7
Contacteur de rappel de cl
DE RAPPEL DE CLE)
(Voir T22 INSPECTION DU CONTACTEUR DE
RAPPEL DE CLE)
Allume-cigare
(Voir T22 DEPOSE/REPOSE DE LALLUMECIGARE)
(Voir T23 INSPECTION DE LALLUME-CIGARE)
Relais davertisseur sonore
T5
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Relais de phares
Relais TNS
Relais du lave-phares
Relais du feu antibrouillard avant
Relais du moteur de soufflerie
Vi

Relais de dmarreur
Relais du haut-parleur de basses
Relais du dgivreur de la vitre arrire
Relais des feux antibrouillards arrire
Relais de climatiseur
Relais principal
(Voir T25 INSPECTION DU RELAIS
ico
las
da
l
22
Fin de sie
A6E810001052W01
Pr
op
r
it
eM
rN
SYSTEME DECLAIRAGE EXTERIEUR
T6
A6E8112W160
Unit de commande des phares dcharge

(Voir T26 AVERTISSEMENTS POUR
LENTRETIEN DES PHARES A DECHARGE)
(Voir T31 DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE
COMMANDE DES PHARES A DECHARGE)
(Voir T32 CONFIGURATION DE LUNITE DE
COMMANDE DE REGLAGE AUTOMATIQUE DES
PHARES)
Clignotant latral avant
(Voir T34 DEPOSE/REPOSE DU CLIGNOTANT
LATERAL AVANT)
Capteur avant du rglage automatique de niveau du
vhicule
(Voir T33 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR
AVANT DU REGLAGE AUTOMATIQUE DE NIVEAU
DU VEHICULE)
(Voir T32 Remise zro des phares)
Capteur arrire du rglage automatique de niveau
du vhicule
ARRIERE DU REGLAGE AUTOMATIQUE DE
NIVEAU DU VEHICULE)
Contacteur de feu de recul
(Voir T44 DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR
DE FEU DE RECUL)
FEU DE RECUL)
10
11
rN
Vi
Combin dclairage avant

(Voir T27 DEPOSE/REPOSE DU FEU COMBINE
AVANT)
(Voir T27 REGLAGE DES PHARES)
Ampoule de phare
(Voir T30 DEPOSE/REPOSE DES AMPOULES
DE PHARE
Ampoule de phare dcharge
DE PHARE)
Ampoule de feu de stationnement
DE FEU DE STATIONNEMENT)
Clignotant avant
(Voir T34 DEPOSE/REPOSE DU CLIGNOTANT
AVANT)
Ampoule de feu antibrouillard avant
(Voir T35 DEPOSE/REPOSE DE LAMPOULE DU
FEU ANTIBROUILLARD AVANT)
(Voir T34 REGALGE DU FEU ANTIBROUILLARD
AVANT)
ico
las
da
l
op
r
it
eM
A6E8112W161
Commande combine
(Voir T38 DEPOSE/REPOSE DE LA COMMANDE
COMBINEE)
(Voir T39 DEMONTAGE/REMONTAGE DE LA
COMMANDE COMBINEE)
Pr
Commande dclairage
DECLAIRAGE
(Voir T41 INSPECTION DE LA COMMANDE
DECLAIRAGE
FEU ANTIBROUILLARD AVANT ET ARRIERE
T7
Combin dclairage arrire

ARRIERE)
Combin dclairage intrieur
INTERIEUR
op
r
it
eM
rN
Capteur dangle de braquage (avec DSC)

(Voir T40 INSPECTION DU CAPTEUR DANGLE
DE BRAQUAGE)
Contacteur des feux de dtresse
(Voir T42 INSPECTION DE LINTERRUPTEUR
DES FEUX DE DETRESSE)
Commutateur de rglage de porte des phares
(Voir T43 DEPOSE/REPOSE DU
COMMUTATEUR DE REGLAGE DE PORTEE DES
PHARES)
(Voir T44 INSPECTION DU COMMUTATEUR DE
REGLAGE DE PORTEE DES PHARES)
Centrale de clignotants
(Voir T45 DEPOSE/REPOSE DE LA CENTRALE
DE CLIGNOTANTS)
(Voir T45 INSPECTION DE LA CENTRALE DE
CLIGNOTANTS)
Centrale des feux de position
(Voir T46 DEPOSE/REPOSE DE LA CENTRALE
DES FEUX DE POSITION)
(Voir T47 INSPECTION DE LA CENTRALE DES
FEUX DE POSITION)
ico
las
Vi
da
l
Pr
Fin de sie
T8
A6E8112W162
Eclairage de la plaque dimmatriculation

(Voir T38 DEPOSE/REPOSE DE LECLAIRAGE
DE LA PLAQUE DIMMATRICULATION)
Lumire du frein de fixation haute
(Voir T37 DEPOSE/REPOSE DU FEU DE STOP
SURELEVE)
SYSTEME DECLAIRAGE INTERIEUR
da
l
eM
rN
ico
las
Vi
A6E810001052W02
op
r
Lumire de la carte avant

(Voir T50 DEPOSE/REPOSE DE LA LUMIERE DE
LA CARTE AVANT)
(Voir T50 INSPECTION DE LA LUMIERE DE LA
CARTE AVANT)
Lumire de la carte arrire
(Voir T50 DEPOSE/REPOSE DE LA LUMIERE DE
LA CARTE ARRIERE)
(Voir T51 INSPECTION DE LA LUMIERE DE
CARTE ARRIERE)
Eclairage du compartiment bagages
(Voir T51 DEPOSE/REPOSE DE LECLAIRAGE
(Voir T52 INSPECTION DE LECLAIRAGE DU
COMPARTIMENT A BAGAGES)
Commande dclairage du compartiment bagages
(Voir T52 INSPECTION DE LINTERRUPTEUR
DECLAIRAGE DU COMPARTIMENT A BAGAGES)
Eclairage du compartiment du coffre
(Voir T55 DEPOSE/REPOSE DE LAMPOULE
DECLAIRAGE DU COMPARTIMENT A BAGAGES)
DECLAIRAGE DU COMPARTIMENT DU COFFRE)
it
Pr
A6E8114W130
10
11
Contacteur de lclairage du compartiment du coffre

DECLAIRAGE DU COMPARTIMENT DU COFFRE)
Plafonnier
DE PLAFONNIER)
Contacteur de portire
DE PORTIERE)
PORTIERE)
Eclairage du cendrier
DECLAIRAGE DU CENDRIER)
Eclairage de la cl de contact
DECLAIRAGE DE LA CLE DE CONTACTEUR)
Lumire de la bote gants
(Voir T58 GLOVE COMPARTMENT LIGHT BULB
REMOVAL/INSTALLATION)
T9
Vi
Commande dclairage de tableau de bord

DE COMMANDE DECLAIRAGE DU PANNEAU)
(Voir T59 INSPECTION DU CURSEUR DE LA
COMMANDE DECLAIRAGE DU TABLEAU DE
BORD)
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
12
da
l
T10
Fin de sie
SYSTEME DESSUIE-GLACE ET DE LAVE-GLACE
da
l
rN
ico
las
Vi
A6E810001052W03
Bras et balai dessuie-glace avant

(Voir T62 DEPOSE/REPOSE DU BRAS ET DU
BALAI DESSUIE-GLACE AVANT)
(Voir T63 REGLAGE DU BRAS ET DU BALAI
DESSUIE-GLACE AVANT)
Moteur dessuie-glace avant
(Voir T61 DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR
(Voir T61 DEMONTAGE/REMONTAGE DU
MOTEUR DESSUIE-GLACE AVANT)
(Voir T61 INSPECTION du moteur dessuie glace)
Gicleur de lave-glace avant
(Voir T65 DEPOSE/REPOSE DU GICLEUR DE
LAVE-GLACE AVANT)
(Voir T65 NETTOYAGE DU GICLEUR DE LAVEGLACE AVANT)
op
r
it
eM
Pr
A6E8116T101
Rservoir de lave-glace
(Voir T63 DEPOSE/REPOSE DU RESERVOIR DE
LAVE-GLACE)
Moteur de lave-glace avant
(Voir T63 DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DE
LAVE-GLACE AVANT)
(Voir T64 INSPECTION DU MOTEUR DE LAVEGLACE AVANT)
Moteur de lave-glace arrire (V5P)
LAVE-GLACE ARRIERE)
(Voir T66 INSPECTION DU MOTEUR DE LAVEGLACE ARRIERE)
T11
10
13
14
Gicleur de lave-phare
LAVE-PHARE)
(Voir T75 REGLAGE DU GICLEUR DE LAVEPHARE)
(Voir T75 NETTOYAGE DU GICLEUR DE LAVEPHARE)
Flexible de lave-phare
(Voir T76 DEPOSE/REPOSE DU FLEXIBLE DE
LAVE-PHARE)
Contacteur de lave-phare
DE LAVE-PHARE)
LAVE-PHARE)
Bras et balai dessuie-glace arrire (V5P)
T68 DEPOSE/REPOSE DU BRAS ET DU BALAI
DESSUIE-GLACE ARRIERE)
Moteur dessuie-glace arrire (V5P)
(Voir T66 DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR
(Voir T67 INSPECTION DU MOTEUR DESSUIEGLACE ARRIERE)
Gicleur de lave-glace arrire (V5P)
LAVE-GLACE ARRIERE)
(Voir T69 REGLAGE DU GICLEUR DE LAVEGLACE ARRIERE)
(Voir T69 NETTOYAGE DU GICLEUR DE LAVEGLACE ARRIERE)
Relais dessuie-glace arrire intermittent (V5P)
(Voir T70 DEPOSE/REPOSE DU RELAIS
DESSUIE-GLACE ARRIERE INTERMITTENT)
(Voir T71 INSPECTION DU RELAIS DESSUIEGLACE ARRIERE INTERMITTENT)
15
16
rN
11
12
17
eM
18
Pr
op
r
it
Fin de sie
T12
Vi
Capteur de niveau de liquide de lave-glace (V5P)

(Voir T64 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE
NIVEAU DE LIQUIDE DE LAVE-GLACE)
(Voir T65 INSPECTION DU CAPTEUR DE
Flexible de lave-glace avant
LAVE-GLACE AVANT)
Flexible de lave-glace arrire (V5P)
LAVE-GLACE ARRIERE)
Commande dessuie-glace et de lave-glace
DESSUIE-GLACE ET DE LAVE-GLACE)
(Voir T73 INSPECTION DE LA COMMANDE
DESSUIE_GLACE ET DE LAVE_GLACE)
Moteur de lave-phare
LAVE-PHARE)
T75 INSPECTION DU MOTEUR DE LAVEPHARE)
ico
las
da
l
SYSTEME DE TEMOINS ET DINDICATEURS
da
l
rN
ico
las
Vi
A6E810001067W01
eM
Combin dinstruments
(Voir T77 DEPOSE/REPOSE DU COMBINE
DINSTRUMENTS)
COMBINE DINSTRUMENTS)
(Voir T78 INSPECTION DU COMBINE
DINSTRUMENTS)
(Voir T79 REPARATION DU COMBINE
DINSTRUMENTS)
(Voir T80 MODE DE VERIFICATION DENTREE/
SORTIE DU COMBINE DINSTRUMENTS)
op
r
it
A6E8118W012

(Voir T89 INSPECTION DE LUNITE DE
TRANSMISSION DE JAUGE DE CARBURANT)
Manocontact dhuile
(Voir T89 INSPECTION DU MANOcontacteur
DHUILE)
Avertisseur sonore
(Voir T89 DEPOSE/REPOSE DE
LAVERTISSEUR)
Affichage dinformations
(Voir T90 DEPOSE/REPOSE DE LECRAN
DINFORMATIONS)
Pr
Fin de sie
T13
SYSTEME ANTIVOL
da
l
eM
rN
ico
las
Vi
A6E810050000W01
op
r
Inspecter le module de commande antivol.

(Voir T91 DEPOSE/REPOSE DU MODULE DE
COMMANDE ANTIVOL)
(Voir T92 INSPECTION DU MODULE DE
COMMANDE ANTIVOL)
Contacteur de capot
CAPOT)
it
Pr
Fin de sie
T14
A6E8120W007
Dtecteur dintrusion (Vhicule avec toit ouvrant

coulissant)
(Voir T95 DEPOSE/REPOSE DU DETECTEUR
DINTRUSION)
Dtecteur dintrusion (Vhicule sans toit ouvrant
coulissant)
(Voir T95 DEPOSE/REPOSE DU DETECTEUR
DINTRUSION)
Sirne antivol
(Voir T95 DEPOSE/REPOSE DE LA SIRENE
ANTIVOL)
SYSTEME DIMMOBILISATION
da
l
Bobine
(Voir T97 DEPOSE/REPOSE DE LA BOBINE)
Cl (transpondeur)
(Voir T97 PROCEDURE DE
REPROGRAMMATION DU SYSTEME
DIMMOBILISATION)
eM
PCM
DIMMOBILISATION)
Pr
op
r
it
Fin de sie
A6E8122W004
rN
ico
las
Vi
A6E810067000W01
T15
SYSTEME AUDIO ET DE NAVIGATION
da
l
A6E810001066W01
eM
rN
ico
las
Vi
Systme audio
op
r
Unit audio
(Voir T103 SYSTEME ANTIVOL)
PANNEAU CENTRAL)
MODULE DE PANNEAU CENTRAL)
(Voir T107 MONTAGE/REMONTAGE DE LUNITE
AUDIO)
Haut-parleur de portire avant
(Voir T110 DEPOSE/REPOSE DU HAUTPARLEUR DE PORTIERE AVANT)
(Voir T111 INSPECTION DU HAUT-PARLEUR DE
PORTIERE AVANT)
Haut-parleur arrire
(Voir T111 DEPOSE/REPOSE DU HAUTPARLEUR DE PORTIERE ARRIERE)
PORTIERE ARRIERE)
Tweeter
(Voir T112 DEPOSE/REPOSE DU TWEETER)
(Voir T113 INSPECTION DU TWEETER)
Haut-parleur frquences basses
(Voir T113 DEPOSE/REPOSE DU WOOFER)
(Voir T114 INSPECTION DU WOOFER)
Antenne de toit centrale
(Voir T116 DEPOSE/REPOSE DE LANTENNE DE
TOIT CENTRALE)
(Voir T116 INSPECTION DE LANTENNE DE TOIT
CENTRALE)
it
Pr
T16
A6E8124W044
10
11
12
Antenne de vitre
(Voir T117 INSPECTION DE LANTENNE DE
VERRE)
Cble dalimentation de lantenne
(Voir T118 LOCALISATION DU CABLE
DALIMENTION DANTENNE)
(Voir T118 INSPECTION DU CABLE
DALIMENTATION DANTENNE AVANT)
(Voir T119 INSPECTION DU CABLE
DALIMENTATION DANTENNE ARRIERE)
Filtre sonore
(Voir T114 DEPOSE/REPOSE DU FILTRE
ANTIPARASITE)
(Voir T115 INSPECTION DU FILTRE
ANTIPARASITE)
Condenseur
CONDENSEUR)
Amplificateur audio
LAMPLIFICATEUR AUDIO)
Contacteur de commande audio
DE COMMANDE AUDIO)
COMMANDE AUDIO)
rN
ico
las
Vi
Systme de navigation du vhicule
da
l

(Voir T110 DEPOSE/REPOSE DU HAUTPARLEUR DE PORTIERE AVANT)
PORTIERE AVANT)
Tweeter
(Voir T112 DEPOSE/REPOSE DU TWEETER)
(Voir T113 INSPECTION DU TWEETER)
Amplificateur audio
LAMPLIFICATEUR AUDIO)
it
Unit de navigation du vhicule

NAVIGATION DU VEHICULE)
NAVIGATION DU VEHICULE)
Antenne GPS
(Voir T117 DEPOSE/REPOSE DE LANTENNE
GPS)
Unit audio
(Voir T103 SYSTEME ANTIVOL)
PANNEAU CENTRAL)
(Voir T107 MONTAGE/REMONTAGE DE LUNITE
AUDIO)
eM
A6E8124W045
Pr
op
r
Fin de sie
T17
SYSTEME DE REGULATION DE VITESSE
da
l

LACTIONNEUR DE REGULATION DE VITESSE)
(Voir T120 INSPECTION DE LACTIONNEUR DE
VITESSE DE CROISIERE)
Cble de lactionneur
(Voir T122 DEPOSE DU CABLE DACTIONNEUR)
(Voir T124 Repose du CABLE de lactionneur)
eM
Pr
op
r
it
Fin de sie
rN
ico
las
Vi
A6E810001011W01
T18
A6E8128W017
Commutateur de rgulation de vitesse

DE REGULATION DE VITESSE)
REGULATION DE VITESSE)
SYSTEME DAIRBAG
da
l
rN
ico
las
Vi
A6E810001046W01
6
7
10
Ceinture de scurit prtensionneur

(Voir T138 PROCEDURES DE DEPLOIEMENT
DES MODULES DAIRBAG ET DES CEINTURES
DE SECURITE A PRETENSIONNEUR)
Unit SAS
(Voir T135 DEPOSE/REPOSE DE LUNITE SAS)
Dtecteur de zone dcrasement
(Voir T134 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE
ZONE DECRASEMENT)
Capteur dairbag latral
DAIRBAG LATERAL)
Ressort en spirale
HELICOIDAL)
(Voir T137 INSPECTION DU RESSORT
HELICOIDAL)
(Voir T136 REGLAGE DU RESSORT
HELICOIDAL)
Indicateur de coupure dairbag ct passager
(Voir T138 DEPOSE/REPOSE DU TEMOIN DE
COUPURE DAIRBAG COTE PASSAGER)
op
r
it
eM
Module dairbag ct conducteur

DAIRBAG COTE CONDUCTEUR)
Module dairbag ct passager
DAIRBAG COTE PASSAGER)
Module dairbag latral
DAIRBAG LATERAL)
Module d air bag voile
DAIRBAG DE RIDEAU)
A6E8130W049
Pr
Fin de sie
T19

PRECAUTIONS DENTRETIEN DE FUSIBLES
da
l
Vi
A6E811066000W01
Prcaution
Dterminer et corriger la cause du fusible grill avant de le remplacer avec le type spcifi. Si le
fusible est remplac avant cette opration, il peut griller de nouveau.
Fin de sie
2. Retirer le capot du botier du fusible principal.
1
2
3
Ecrou
Boulon (Voir T20 Note pour la dpose du boulon)
Fusible principal
A6E811066761W01
rN
ico
las
DEPOSE/REPOE FUSIBLE PRINCIPAL
A6E8110W108
eM
Note pour la dpose du boulon

1. Enfoncer et retirer les languettes du botier du
fusible prinipal aux endroits indiqus par les
flches.
A6E8110W119
op
r
it
2. Soulever le botier du fusible principal et dposer

les boulons.
A6E8110W120
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU BOITIER A FUSIBLES
A6E811066730W01
Pr

2. Dposer la garniture latrale avant ct gauche. (Voir S93 DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE
LATERALE AVANT)
T20

Connecteur
Boulon
Botier fusibles
Vi
1
2
3
DEPOSE/REPOSE DU CONTACEUR DALLUMAGE
ico
las
Fin de sie
da
l
A6E8110W107
A6E811066151W01

2. Dposer le cache de colonne. (Voir S88 DEPOSE/REPOSE DU CACHE DE COLONNE)
1
2
3
Connecteur
Vis
rN
Fin de sie
A6E811066151W02

Dposer le cache de colonne. (Voir S88 DEPOSE/REPOSE DU CACHE DE COLONNE)
Dbrancher des connecteurs du contacteur dallumage.
Vrifier la continuit entre les bornes du
contacteur dallumage laide dun ohmmtre.
dallumage.
op
r
it
1.
2.
3.
4.
eM
INSPECTION DU CONTACTEUR DALLUMAGE
A6E8110W101
A6E8110W116
A6E8110W114
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU CONTACEUR DE RAPPEL DE CLE
A6E811066152W01
Pr

2. Dposer le cache de colonne.
3. Dbrancher le connecteur de rappel de cl.
T21
Fin de sie
INSPECTION DU CONTACTEUR DE RAPPEL DE CLE
A6E8110W102
A6E811066152W02

Dbrancher le connecteur de rappel de cl.
contacteur de rappel laide dun ohmmtre.
spcifies, remplacer le contacteur de rappel
de cl.
rN
1.
2.
3.
4.
ico
las
Vi
4. Dposer le contacteur de rappel de cl.

da
l
A6E8110W117
eM
A6E8110W115
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LALLUME-CIGARE
A6E811067000W01

Bougie dallume cigare

Connecteur
Douille
(Voir T23 Dpose de la prise
Bague
(Voir T23 Dpose de la bague)
1
2
3
Pr
op
r
it
T22
A6E8110W103
ico
las
rN
2. Comme cela est indiqu sur le schma, soulever

la prise jusqu ce que la partie saillante de la
bague se verrouille dans le trou infrieur de la
prise.
3. Dposer le panneau du coffre.
Vi
Dpose de la prise
1. Insrer un tournevis protg par une bande
collante dans le trou de la prise, puis appuyer sur
la partie saillante de la bague pour soulever la
prise vers vous.
da
l
A6E8110W104
A6E8110W106
A6E8110W201
eM
4. Depuis larrire du panneau de coffre, glisser un

tournevis envelopp de bande adhsive entre la
prise et la partie saillante de la bague.
5. En tournant la partie saillante de la bague avec le
tournevis, pousser et dposer la prise.
op
r
it
Dpose de la bague
1. Tirer la bague plus loin tout en compressant les
crochets.
A6E8110W105
Fin de sie
INSPECTION DE LALLUME-CIGARE
A6E811067000W02
1. Positionner le contacteur dallumage sur ACC.

2. Vrifier que lallume-cigare ressort dans les 10 20 secondes aprs avoir enfonc la bougie dans la prise.
Si lallume-cigare ne fonctionne pas normalement, remplacer la bougie et la prise.
Pr
Fin de sie
T23
LOCALISATION DU RELAIS
da
l

Relais davertisseur sonore
Relais de dmarreur
Relais du haut-parleur de basses
Relais des feux antibrouillards arrire
Pr
op
r
1
2
3
4
5
6
7
8
9
it
eM
rN
ico
las
Vi
A6E811067730W01
Fin de sie
T24
A6E8110T102
10
11
12
13
14
15
16
17
Relais principal
Relais de phares
Relais TNS
Relais du feu antibrouillard avant
Relais de soufflerie
INSPECTION DU RELAIS
A6E811067730W02
Type B
Cinq bornes
Type C
ico
las
rN
Type A
eM
A quatre bornes
Nom de la pice
Relais principal
Relais de pompe de
carburant
Relais de dmarreur
Relais TNS
Relais du feu
antibrouillard avant
Relais des feux
antibrouillards arrire
Relais davertisseur
sonore
Relais du dgivreur
de la vitre arrire
Relais du haut-parleur
de basses
Relais de ventilateur
de refroidissement n
1 (sauf moteur L3)
2
3
4
Relais de phares
1 (moteur L3
uniquement)
Vi
Type de relais
Type de borne
da
l
A6E8110W121
A6E8110W118
Pr
op
r
it
A quatre bornes
Type A
1. Dposer le relais.
2. Inspecter la continuit entre les bornes de relais,
laide dun ohmmtre.
spcifies, remplacer le relais.
T25
rN
Type C
laide dun ohmmtre.
ico
las
A6E8110W123
Vi
Type B
laide dun ohmmtre.
A6E8110W126
eM
Fin de sie
da
l
A6E8110W125
A6E8110W122

AVERTISSEMENTS POUR LENTRETIEN DES PHARES A DECHARGE
A6E811251060W01
Pr
op
r
it
Avertissements pour lentretien de lampoule des phares dcharge

Pour viter tout choc lectrique lors du remplacement de lampoule des phares dcharge, scher les
mains minutieusement et travailler dans un lieu labri de la pluie.
Lorsque lclairage est activ, une haute
tension denviron 25 000 V passe travers la
prise de lampoule des phares dcharge. En
raison du risque de choc lectrique, ne pas
insrer les doigts ni un contrleur de circuit.
Lorsque les phares sont allums, la haute
tension passe autour de la prise et de
lampoule. Lorsque les phares dcharge
sont allums pendant le travail, toujours
laisser les phares installs compltement afin
dviter tout choc lectrique.
T26
A6E8112W163
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU FEU COMBINE AVANT
ico
las
Vi
Avertissements pour lentretien de lunit de commande des phares dcharge

En raison du risque de choc lectrique lors de
linspection laide dun contrleur de circuit
ou quivalent, ne pas inspecter lunit de
commande des phares dcharge en tant
quunit unique ou la dposer.
Si lunit de commande des phares
dcharge prsente des rayures ou des
dommages, ou si elle a subi un impact, il est
possible quelle prsente des dommages,
malgr un fonctionnement apparemment
normal. Par consquent, pour viter tout choc
lectrique ou erreur de fonctionnement,
remplacer par de nouvelles pices.
da
l
A6E8112W164
A6E811251060W02
Prcaution
Un mauvais entretien des phares dcharge peut entraner un choc lectrique. Avant de procder
lentretien des phares dcharge, toujours se rfrer lavertissement pour lentretien des
phares dcharge. (Voir T26 AVERTISSEMENTS POUR LENTRETIEN DES PHARES A
DECHARGE
rN
Note
Lorsque le contacteur dallumage est mis en position ON, il est normal dentendre lactionneur de mise
niveau des phares fonctionner pendant quelques secondes car il vrifie les conditions de fonctionnement
du systme de mise niveau automatique des phares.
2. Dposer le pare-chocs avant. (Voir S50 DEPOSE/REPOSE DU PARE-CHOCS AVANT)
Connecteur
Boulon
Attache
Cache
Combin dclairage avant
eM
1
2
3
4
5
Fin de sie

5. Rgler les faisceaux des phares. (Voir T27
REGLAGE DES PHARES.)
REGLAGE DES PHARES
A6E8112W101
A6E811251030W01
Pr
op
r
it
Feux de croisement
1. Installer un cran comme indiqu dans la figure
ci-dessous pour le rglage des phares.
A6E8112W132
T27
Rgler les phares 3 m du mur.

Pendant le rglage dun phare, masquer lautre.
Dmarrer le moteur afin de recharger la batterie.
Allumer les feux de croisement.
Positionner le contacteur de rglage des phares
sur 0.
11. Rgler les phares en agissant sur les vis de
rglage comme indiqu sur le schma. Desserrer
dabord les vis avant de les resserrer.
ico
las
6.
7.
8.
9.
10.
Vi
2. Gonfler les pneus la valeur spcifie.

3. Garer le vhicule vide sur une surface plane et
de niveau.
4. Faire asseoir une personne sur le sige du
conducteur.
5. Garer le vhicule bien droit et perpendiculaire
un mur.
da
l
rN
Note
Si les vis de rglage sont dabord serres,
puis desserres, elles continueront se
desserrer lorsque le vhicule sera en
mouvement, ce qui risque daffecter lalignement des phares.
A6E8112W133
A6E8112W157
A6E8112W125
Pr
op
r
it
eM
12. Tourner les vis de rglage et rgler le phare de

sorte que le coude pointe dans la zone grise de
la figure.
T28
A6E8112W134
ico
las
Vi
da
l
A6E8112W135
rN
Feux de route
2. Garer le vhicule vide sur une surface plane et de niveau.
3. Faire asseoir une personne sur le sige du conducteur.
4. Garer le vhicule bien droit et perpendiculaire un mur.
5. Rgler les phares 3 m du mur.
6. Pendant le rglage dun phare, masquer lautre.
7. Dmarrer le moteur afin de recharger la batterie.
8. Mettre les feux de route.
9. Positionner le contacteur de rglage des phares
sur 0.
A6E8112W157
eM
10. Rgler les phares en agissant sur les vis de

rglage comme indiqu sur le schma. Desserrer
dabord les vis avant de les resserrer.
A6E8112W124
op
r
it
Note
mouvement, ce qui risque daffecter
lalignement des phares.
A6E8112W136
Pr
Fin de sie
T29
da
l
DEPOSE/REPOSE DES AMPOULES DE PHARE
A6E811251030W02
Cache
Connecteur
Ampoule du phare (Voir T30 Note sur la dpose de
lampoule de phare)
ico
las
1
2
3
Vi
Feux de croisement
Type halogne
2. Dposer les fixations, puis tirer en arrire le garde-boue.
Prcaution
Les ampoules halognes dgagent une
chaleur importante lorsquelles
fonctionnent. Si la surface de lampoule
est souille, une chaleur excessive
saccumulera et la dure de vie de
lampoule sera rduite. Lors du
remplacement de lampoule, la tenir par le rebord mtallique et non par le verre.
A6E8112W105
rN
Note sur la dpose de lampoule de phare

1. Librer lampoule en appuyant sur le fil pour dgager lampoule de phare.
Type dcharge
eM
Prcaution
Un mauvais entretien des phares dcharge peut entraner un choc lectrique. Avant de procder
lentretien des phares dcharge, toujours se rfrer lavertissement pour lentretien des
phares dcharge. (Voir T26 AVERTISSEMENTS POUR LENTRETIEN DES PHARES A
DECHARGE)
2. Dposer les fixations, puis tirer en arrire le garde-boue.
Cache
Connecteur
Protection dampoule
Ampoule de phare dcharge
1
2
3
4
it
Prcaution
Les ampoules dgagent une chaleur
importante lorsquelles fonctionnent. Si
la surface de lampoule est souille, une
chaleur excessive saccumulera et la
dure de vie de lampoule sera rduite.
Lors du remplacement de lampoule, la
tenir par le rebord mtallique et non par le verre.
Pr
op
r
T30
A6E8112W106
Feux de route
Cache
Connecteur
Ampoule du phare (Voir T30 Note sur la dpose de
lampoule de phare)
Vi
1
2
3
da
l
ico
las
Prcaution
lampoule sera rduite. Lors du
remplacement de lampoule, la tenir par le rebord mtallique et non par le verre.
A6E8112W107
Note sur la dpose de lampoule de phare

1. Librer lampoule en appuyant sur le fil pour dgager lampoule de phare.
Fin de sie
A6E811251030W03
rN
DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE COMMANDE DES PHARES A DECHARGE
eM
Prcaution
Un mauvais entretien de lunit de commande des phares dcharge peut entraner un choc
lectrique. Avant de procder lentretien de lunit de commande des phares dcharge,
toujours se rfrer lavertissement pour lentretien des phares dcharge. (Voir T26
AVERTISSEMENTS POUR LENTRETIEN DES PHARES A DECHARGE)
Lors du remplacement de lunit de commande des phares dcharge, la procdure de
configuration doit tre mene avant de dposer lunit de commande des phares dcharge.
Aprs avoir remplacer lunit de commande des phares dcharge, raliser la remise zro des
phares pour lunit de commande de mise niveau automatique.
1. Configurer lunit de commande des phares dcharge (uniquement en cas de remplacement). (Voir T32
CONFIGURATION DE LUNITE DE COMMANDE DE REGLAGE AUTOMATIQUE DES PHARES)
3. Dposer le feu combin avant. (Voir T27 DEPOSE/REPOSE DU FEU COMBINE AVANT)
Boulon
Unit de commande des phares dcharge
1
2
A6E8112W141
Pr
op
r
Fin de sie
it

6. Raliser la remise zro des phares pour lunit
de commande des phares dcharge
(uniquement en cas de remplacement).
T31
da
l
Elments
Principal : LHID
Secondaire : RHID
DLC-2
ico
las
1. Brancher l outil SST WDS ou quivalent sur le

DLC-2.
2. Entrer les informations relatives au vhicule en
suivant les instructions affiches lcran.
3. Slectionner Programmation du module
programmable
5. Lors de la ralisation de la configuration
correspondant chaque unit de commande de
rglage automatique des phares, slectionner les
lments suivants et mener les procdures selon
les instructions affiches lcran.
A6E811251030W04
Vi
CONFIGURATION DE LUNITE DE COMMANDE DE REGLAGE AUTOMATIQUE DES PHARES
A6E3970W002
6. Rcuprer les DTC laide du WDS ou quivalent, puis vrifier quaucun DTC nest prsent.
Si un DTC est prsent, raliser linspection de DTC approprie.
Fin de sie
REMISE ZRO DES PHARES
A6E811251030W05
eM
Gonfler les pneus la valeur spcifie.

Garer le vhicule vide sur une surface plane et de niveau.
Brancher l outil SST WDS ou quivalent sur le DLC-2.
Allumer les phares (feux de croisement).
Entrer les informations relatives au vhicule en suivant les instructions affiches lcran.
Confirmer que le WDS ou quivalent identifie le vhicule et slectionne le Datelogger.
Une fois que lcran sest affich, slectionner LHID dans Modules du menu en cascade.
Une fois que lcran suivant sest affich, slectionner N CALAXLSN.
Sur lcran graphique qui saffiche, appuyer sur
licne situe dans langle suprieur droit de
lcran qui prsente un 1 dans la figure.
it
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
rN
Note
Lorsque la configuration ne prend pas en compte lunit de commande automatique des phares, il est
impossible de raliser la remise zro des phares.
A6E8112W158
op
r
11. Une fois que lcran suivant sest affich, appuyer

sur licne qui prsente un 2 dans la figure.
12. Aprs avoir appuy sur licne dsigne par un 2,
appuyer sur licne signale par un 3 ou un 4
dans la figure pour excuter le rglage de remise
zro.
Pr
Note
Une pression sur licne signale par un 3
ou un 4 excute la remise zro des
phares.
13. Aprs avoir remis les phares zro, effectuer un

test de diagnostic embarqu et vrifier quaucun
DTC nest affich.
14. Effectuer le rglage des faisceaux. (Voir T27 REGLAGE DES PHARES)
Fin de sie
T32
A6E8112W159
da
l
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR AVANT DU REGLAGE AUTOMATIQUE DE NIVEAU DU VEHICULE
A6E811251030W06
Connecteur
Boulon
Support
Capteur avant du rglage automatique de niveau du
vhicule
rN

5. Rgler la remise zro des phares. (Voir T32
Remise zro des phares)
ico
las
1
2
3
4
Vi

2. Soulever le vhicule avec le cric et dposer la roue et le pneu.
Fin de sie
A6E8112W165
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR ARRIERE DU REGLAGE AUTOMATIQUE DE NIVEAU DU VEHICULE
A6E811251030W07

2. Soulever le vhicule avec le cric.
eM
1
2
3
Connecteur
Boulon
du vhicule
it

5. Rgler la remise zro des phares. (Voir T32
Remise zro des phares)
A6E8112W156
Fin de sie
op
r
DEPOSE/REPOSE DES AMPOULES DE FEU DE STATIONNEMENT
A6E811251040W01
Pr
T33

Cache
Douille
Ampoule de feu de stationnement
Vi
1
2
3
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU CLIGNOTANT AVANT
Douille
Ampoule de clignotant avant
Fin de sie
rN
ico
las
1
2
DEPOSE/REPOSE DU CLIGNOTANT LATERAL AVANT
1
2

Connecteur
A6E8112W109
A6E811251050W01
A6E8112W110
A6E811268370W01
eM

da
l
Fin de sie
A6E811251680W01
Gonfler les pneus la valeur spcifie.

Garer le vhicule vide sur une surface plane et de niveau.
Faire asseoir une personne sur le sige du conducteur.
Placer le vhicule 3 m devant un cran blanc.
Pendant le rglage dun feu antibrouillard,
masquer lautre.
6. Dmarrer le moteur afin de recharger la batterie.
7. Allumer le feu antibrouillard avant.
Pr
op
r
1.
2.
3.
4.
5.
it
REGALGE DU FEU ANTIBROUILLARD AVANT
A6E8112W127
T34
A6E8112W157
8. Rgler le feu antibrouillard avant en agissant sur

les vis de rglage comme indiqu sur le schma.
Desserrer dabord les vis avant de les resserrer.
rN
ico
las
Vi
Note
mouvement, ce qui risque daffecter
lalignement du feu antibrouillard avant.
da
l
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LAMPOULE DU FEU ANTIBROUILLARD AVANT
A6E8112W117
A6E8112W137
A6E811251680W02

Cache
Connecteur
Ampoule de feu antibrouillard avant (Voir T36 Note
sur la dpose de lampoule du feu antibrouillard
avant)
eM
1
2
3
Prcaution
A6E8112W111
lampoule sera rduite. Lors du remplacement de lampoule, la tenir par le rebord mtallique et
non par le verre.
Pr
op
r
it
T35
Note sur la dpose de lampoule du feu antibrouillard avant

1. Librer lampoule en appuyant sur le fil pour dgager lampoule du feu antibrouillard avant.
DEPOSE/REPOSE DU FEU COMBINE ARRIERE
Fin de sie
da
l
A6E811251150W01
Connecteur
Boulon
Combin dclairage arrire
Douille
Ampoule de clignotant arrire
Ampoule de feu de stop
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU FEU COMBINE INTERIEUR
ico
las
1
2
3
4
5
6
Vi

2. Dposer la garniture latrale du coffre. (Voir S97 DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE LATERALE DE
COFFRE)
A6E8112W118
A6E811251380W01
4
5
6
Connecteur
Ecrou
Feu combin intrieur (Voir T36 Note pour la
repose du feu combin intrieur)
Douille
Ampoule du feu de recul
Ampoule du feu antibrouillard arrire (C. G. : ct
gauche uniquement, C. D. : ct droit uniquement)
eM
1
2
3
rN

2. Dposer la garniture de la porte du coffre (garniture infrieure du hayon). (Voir S98 DEPOSE/REPOSE DE
LA GARNITURE DE LA PORTE DU COFFRE) (Voir S100 DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE
INFERIEURE DE HAYON)
A6E8112W119
Pr
op
r
it
Note pour la repose du feu combin intrieur

1. Insrer le feu combin intrieur dans la porte du
coffre (hayon) comme indiqu dans la figure, puis
le faire pivoter vers lintrieur et le fixer en
position.
T36
A6E8112W120
Fin de sie
rN
ico
las
Vi
2. Placer le support dans la bonne position comme

lindique la figure et lappuyer contre la porte du
coffre (hayon) pour le fixer.
da
l
DEPOSE/REPOSE DU FEU DE STOP SURELEVE
A6E8112W121
A6E811251580W01
B4P
Type lintrieur du vhicule
Connecteur
Feu de stop surlev
Douille
Ampoule de feu de stop surlev
eM
1
2
3
4
A6E8112W123
Boulon
Cache
Feu de stop surlev (Voir T38 Note pour la
dpose de la lumire du frein de fixation haute)
op
r
1
2
2
it
Type spoiler arrire

2. Dposer le spoiler arrire. (Voir S57 DEPOSE/REPOSE DU BECQUET ARRIERE)
Pr
A6E8112W115
T37
da
l
ico
las
Note pour la dpose de la lumire du frein de fixation haute

1. Attacher pralablement une ficelle lextrmit
du connecteur de la lumire du frein de fixation
haute de sorte que le connecteur puisse tre
pass aisment travers le spoiler arrire
pendant la repose.
Vi
A6E8112W116
1
2
3
4
5
6
Connecteur
Ecrou
Lentille
Douille
Ampoule du feu de stop surlev
eM
rN
5HB
2. Dposer la garniture infrieure du hayon. (Voir S100 DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE INFERIEURE
DE HAYON)
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LECLAIRAGE DE LA PLAQUE DIMMATRICULATION
A6E8112W142
A6E811251270W01

2. Dposer la finition arrire. (Voir S56 DEPOSE/REPOSE DE LA FINITION ARRIERE)
Connecteur
Lentille
Ampoule de lclairage de la plaque
dimmatriculation
1
2
3
4
it
A6E8112W108
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LA COMMANDE COMBINEE
A6E811266120W01
op
r

2. Dposer le module dairbag ct conducteur. (Voir T130 DEPOSE/REPOSE DU MODULE DAIRBAG COTE
CONDUCTEUR.)
3. Dposer le volant. (Voir N7 DEPOSE/REPOSE DU VOLANT ET DE LA COLONNE DE DIRECTION.)
4. Dposer le cache de colonne. (Voir S88 DEPOSE/REPOSE DU CACHE DE COLONNE.)
5. Dposer le ressort spirale. (sans DSC) (Voir T130 DEPOSE/REPOSE DU MODULE DAIRBAG COTE
CONDUCTEUR)
Pr
Prcaution
Pour les vhicules avec DSC, le ressort ne doit en gnral pas tre dpos du contacteur combin
car cela peut entraner une anomalie du capteur d'angle de braquage. Toutefois, le dposer
uniquement lors du remplacement du ressort d'un seul bloc en se rfrant DEPOSE/REPOSE DU
RESSORT. (Voir la section T136 DEPOSE/REPOSE DU RESSORT HELICOIDAL.)
T38

Connecteur
Vis
Commande combine
Vi
1
2
3
ico
las
Fin de sie
da
l
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LA COMMANDE COMBINEE
A6E8112W102
A6E811266120W02
Prcaution
Pour les vhicules avec DSC, le ressort ne doit en gnral pas tre dpos du contacteur combin
car cela peut entraner une anomalie du capteur d'angle de braquage. Toutefois, le dposer
uniquement lors du remplacement du ressort d'un seul bloc en se rfrant DEPOSE/REPOSE DU
RESSORT. (Voir la section T136 DEPOSE/REPOSE DU RESSORT HELICOIDAL.)
it
eM
Vis
Contacteur dessuie-glace et de lave-glace
(commande dclairage)
Commande dclairage (Contacteur dessuie-glace
et de lave-glace)
Carrosserie
rN
1
2
A6E8112W502
Pr
op
r
Fin de sie
T39
da
l
INSPECTION DU CAPTEUR DANGLE DE BRAQUAGE
A6E811266120W03
rN
ico
las
Vi
Avec DSC
2. Dbrancher le connecteur du capteur dangle de braquage.
3. Brancher la tension positive de la batterie la borne A et la masse la borne F du capteur dangle de
braquage.
4. Tourner le volant de droite gauche et vrifier
que la tension et les impulsions aux bornes
correspondent celles indiques sur le schma.
spcifies, remplacer le botier de la
commande combine.
eM
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LA COMMANDE DECLAIRAGE
A6E8112W143
A6E811266121W01

Connecteur
Vis
Commande dclairage
1
2
3
Pr
op
r
it
Fin de sie
T40
A6E8112W501
INSPECTION DE LA COMMANDE DECLAIRAGE
da
l
A6E811266121W02
Vi
Commande dclairage ct gauche

1. Dposer la commande dclairage. (Voir T40 DEPOSE/REPOSE DE LA COMMANDE DECLAIRAGE)
2. Vrifier la continuit entre les bornes de la commande dclairage laide dun ohmmtre.
Si le rsultat obtenu nest pas dans les limites spcifies, remplacer la commande dclairage.
rN
A6E8112W129
ico
las
Contacteur de phares
A6E8112W130
A6E8112W145
Pr
op
r
it
eM
Tourner le contacteur
A6E8112W144
T41
da
l
rN
A6E8112W131
ico
las
Vi
Commande dclairage ct droit

1. Dposer la commande dclairage. (Voir T40 DEPOSE/REPOSE DE LA COMMANDE DECLAIRAGE)
2. Vrifier la continuit entre les bornes de la
commande dclairage laide dun ohmmtre.
spcifies, remplacer la commande
dclairage.
eM
Tourner le contacteur
A6E8112W146
A6E8112W139
Fin de sie
INSPECTION DE LINTERRUPTEUR DES FEUX DE DETRESSE
A6E8112W147
A6E811266401W01
1. Inspecter le contacteur des feux de dtresse. (Voir U47 UNITE DE COMMANDE DE CLIMATISEUR)
Fin de sie
INSPECTION DU CONTACTEUR DE FEU ANTIBROUILLARD AVANT ET ARRIERE
A6E811266402W01
Pr
op
r
it
Commande dclairage ct gauche

1. Dposer la commande dclairage. (Voir T40 DEPOSE/REPOSE DE LA COMMANDE DECLAIRAGE.)
T42
ico
las
A6E8112W148
rN
A6E8112W140
Vi

dclairage.
da
l
it
eM
Commande dclairage ct droit

1. Dposer la commande dclairage. (Voir T40 DEPOSE/REPOSE DE LA COMMANDE DECLAIRAGE.)
dclairage.
A6E8112W166
A6E8112W167
Fin de sie
op
r
DEPOSE/REPOSE DU COMMUTATEUR DE REGLAGE DE PORTEE DES PHARES
A6E811251030W08
Pr
T43
Commutateur de rglage de porte des phares (Voir

T44 Note sur la dpose du commutateur de
rglage des phares)
Connecteur
Vi
da
l
ico
las
A6E8112W138
Note sur la dpose du commutateur de rglage des phares

1. Insrez votre main par le ct infrieur du tableau de bord et pincez les languettes du commutateur de rglage
des phares.
2. Tirer le commutateur de rglage des phares vers lavant pour le dposer.
Fin de sie
INSPECTION DU COMMUTATEUR DE REGLAGE DE PORTEE DES PHARES
A6E811251030W09
A6E8112W152
eM
rN
1. Dposer le commutateur de rglage des phares. (Voir T43 DEPOSE/REPOSE DU COMMUTATEUR DE

REGLAGE DE PORTEE DES PHARES.)
commutateur de rglage des phares laide dun
ohmmtre.
spcifies, remplacer le commutateur de
rglage des phares.
A6E8112W151
it
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR DE FEU DE RECUL
A6E811217640W01

Connecteur
Contacteur de feu de recul
op
r
1
2
Pr
Fin de sie
T44
A6E8112W104
INSPECTION DU CONTACTEUR DE FEU DE RECUL
ico
las
Fin de sie
Vi
A6E811217640W02
1. Dbrancher le connecteur du contacteur des feux de recul.

contacteur de feu de recul laide dun
ohmmtre.
spcifies, remplacer le contacteur de feu de
recul.
A6E8112W128
da
l
DEPOSE/REPOSE DE LA CENTRALE DE CLIGNOTANTS
A6E8112W153
A6E811266830W01

2. Dposer le combin dinstruments. (Voir T77 DEPOSE/REPOSE DU COMBINE DINSTRUMENTS
Connecteur
Vis
Centrale de clignotants
rN
1
2
3
eM
Fin de sie
INSPECTION DE LA CENTRALE DE CLIGNOTANTS
T
A6E8112W114
A6E811266830W02
Pr
op
r
it
1. Brancher le connecteur la centrale de clignotants.

3. Mesurer la tension au niveau de la centrale de clignotants en utilisant un voltmtre.
Dbrancher le connecteur de la centrale de clignotants avant dinspecter la continuit la borne F.
4. Si la valeur nest pas telle que spcifie dans la liste de tensions aux bornes (rfrence), inspecter les pices
rpertories dans la colonne Action et les faisceaux de cbles associs.
5. Si le systme ne fonctionne pas correctement alors que les pices et leurs faisceaux associs ne prsentent
aucune anomalie, remplacer la centrale de clignotants.
T45
da
l
Vi
Tension
dalimentation
Clignotant (G)
Masse de la
centrale de
clignotants
Clignotant (D)
Feux de
dtresse
allums
Fusible 10 A
HAZARD
Toutes conditions
Indicateur de
clignotant (G)
Lindicateur de clignotant (G)

clignote
Le contacteur des feux de
dtresse est positionn sur
ON
Autre
Constante : inspecter la
continuit la masse
GND
Indicateur de
clignotant (D)
Lindicateur de clignotant (D)

clignote
ON
Autre
ON
OFF
Le contacteur dallumage et
le contacteur de clignotant
(D) sont sur ON
Autre
Le contacteur dallumage et
le contacteur de clignotant
(G) sont sur ON
Autre
Interrupteur des
feux de dtresse
Condition de test
eM
Branche sur
ico
las
Signal
Commande
combine
Allumer/
Eteindre le
clignotant (G)
Commande
combine
it
Allumer/
Eteindre le
clignotant (D)
Tension (V)/
Continuit
B+
Varie entre
moins de 1,0
et B+
Action
Inspecter le fusible 10 A
HAZARD
correspondant
Inspecter lindicateur de
clignotant (G)
correspondant
Infrieur 1,0
rN
Borne
A6E8112W154
Oui
Varie entre
moins de 1,0
et B+
Inspecter GND
Inspecter lindicateur de
clignotant (D)
correspondant
Infrieur 1,0
Infrieur 1,0
B+
B+
Infrieur 1,0
B+
Infrieur 1,0
des feux de dtresse
correspondant
Inspecter la commande
combine
correspondant
combine
correspondant
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LA CENTRALE DES FEUX DE POSITION
Pr
op
r

2. Dposer la boite gants (Voir S89 DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE A GANTS.)
T46
A6E811266731W01

Ecrou
Centrale des feux de position
Connecteur
Vi
1
2
3
da
l
ico
las
Fin de sie
INSPECTION DE LA CENTRALE DES FEUX DE POSITION
A6E8112W126
A6E811266731W02
rN
1. Brancher le connecteur lunit de feux de position.

3. Mesurer la tension sur la centrale de feux de position laide dun voltmtre.
Lors de linspection de la continuit aux bornes D, H ou P, dbrancher le connecteur de la centrale de feux
de position.
5. Si le systme ne fonctionne pas correctement bien que les pices ou les faisceaux de cbles concerns ne
prsentent aucune anomalie, remplacer la centrale de feux de position.
Signal
Eclairage on/
off
Fonctionnem
ent de
lclairage
op
r
Pr
Condition de test

Commande de
phare (clairage)
positionne sur
TNS ou feux de
Contacteur
Relais TNS
dallumage sur route
LOCK ou ACC Commande de
phare (clairage)
positionne sur
OFF
Commande de phare (clairage)
Combin
dinstruments positionne sur TNS ou feux de
Contacteur de route
commande
du panneau
positionne sur OFF
it
Branche sur
Borne
eM
A6E8112W155
Tension (V)/
Continuit
B+
Infrieur
1,0
B+
Action
A ILLUMI
Inspecter le relais TNS
(Voir T25
INSPECTION DU
RELAIS)
correspondant
B+
Infrieur
1,0
T47
Masse de la
centrale des
feux de
position
GND
IG1
Fusible METER
IG 15 A
Relais de feux Relais du feu

antibrouillard antibrouillard
avant on/off
avant

Commande de
phare (variateur)
Commande de positionne sur
phare
LO
(clairage)
positionne sur Commande de
phare (variateur)
feux de route
positionne sur
HI
Appel de phares
B+
Inspecter le METER IG
fusible 15 A
correspondant
(Voir T25
INSPECTION DU
RELAIS)
feu antibrouillard avant
(Voir T25
INSPECTION DU
RELAIS)
correspondant
Contacteur dallumage sur LOCK

ou ACC
Contacteur de
feu
antibrouillard
avant en
position ON
Appel de
phare ON/
OFF
Pr
Relais de
phares on/off
T48
Relais de phares
Commande de
phare (variateur
de lumire)
Infrieur
1,0
Commande de
phare (clairage)
positionne sur
TNS ou feux de
route
Infrieur
1,0
Commande de
phare (clairage)
positionne sur
OFF
B+
eM
Contacteur de
phares
B+
Inspecter GND
Contacteur dallumage en position

LOCK ou ACC et contacteur de
phares (clairage) en position
OFF.
Contacteur de feu antibrouillard
avant et arrire en position OFF
inspecter la continuit la masse
TNS on/off
B+
phares (Voir T25
INSPECTION DU
RELAIS)
correspondant
Oui
Contacteur des
feux antibrouillard
Contacteur de feu antibrouillard
avant et arrire
avant et arrire en position ON
inspecter la continuit la masse
op
r
Feu
antibrouillard
avant on/off
Relais TNS
it
Relais TNS
on/off
B+
Action

la masse

G
Tension (V)/
Continuit
B+
Vi
Relais de
phares (feux
Relais de phares
de route) ON/
OFF
Condition de test
ico
las
Branche sur
rN
Signal
Borne
da
l
Infrieur
1,0
B+
Non
Oui

positionne sur OFF
Non

positionne sur TNS ou feux de
route
Oui

Contacteur dallumage en position
LOCK ou ACC et contacteur de
phares (clairage) en position
OFF.
positionne sur OFF ou TNS
positionne sur feux de route
Appel de phare ON
Infrieur
1,0
B+
Non
Oui
Oui

(VoirT25
INSPECTION DU
RELAIS)
correspondant
des feux antibrouillard
avant et arrire (Voir T
42 INSPECTION DU
CONTACTEUR DE
FEU
ANTIBROUILLARD
AVANT ET ARRIERE)
correspondant
de phares (Voir T41
INSPECTION DE LA
COMMANDE
DECLAIRAGE)
correspondant
phares (Voir T25
INSPECTION DU
RELAIS)
correspondant
de phares (Voir T41
INSPECTION DE LA
COMMANDE
DECLAIRAGE)
correspondant
Branche sur
Commande de
Fonctionnem
phare (variateur
ent en feux de
de lumire :
route
Position HI)
Condition de test
Contacteur de phares (clairage)
en position phares et contacteur
de phares (variateur) en position
LO.
Contacteur de phares (clairage)
en position phares et contacteur
de phares (variateur) en position
HI.
Appel de phare ON
Phares (feux
Contacteur de
de route) ON/
phares
OFF
Tension (V)/
Continuit
B+
Action
de phares (Voir T41
INSPECTION DE LA
COMMANDE
DECLAIRAGE)
correspondant
Vi
Signal
B+
Infrieur
1,0
Infrieur
1,0
ico
las
Borne
da
l
Commande de phare (variateur)

positionne sur LO inspecter la
continuit la masse
Non
Commande de phare (variateur)

positionne sur HI : inspecter la
continuit la masse
Oui
rN
Fin de sie
de phares (Voir T41
INSPECTION DE LA
COMMANDE
DECLAIRAGE)
correspondant
Pr
op
r
it
eM
T49
2
3
4
Lumire de la carte avant (Voir T50 Note sur la

dpose de la lumire de carte avant)
Connecteur
Douille
Ampoule de la lumire de carte
ico
las

1
A6E811451310W01
Vi
DEPOSE/REPOSE DE LA LUMIERE DE LA CARTE AVANT
da
l
A6E8114W102
eM
rN
Note sur la dpose de la lumire de carte avant

1. Insrer un tournevis plat protg par de la bande collante dans lcart entre le revtement de toit et la lumire
de carte avant.
2. Enfoncer les crochets pour dposer la lumire de
carte avant.
Fin de sie
INSPECTION DE LA LUMIERE DE LA CARTE AVANT
A6E8114W103
A6E811451310W02
op
r
it
1. Dposer la lumire de carte avant. (Voir T50 DEPOSE/REPOSE DE LA LUMIERE DE LA CARTE AVANT.)
lumire de carte avant laide dun ohmmtre.
spcifies, remplacer la lumire de la carte
avant.
A6E8114W117
A6E8114W118
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LA LUMIERE DE LA CARTE ARRIERE
Pr
T50
A6E811451311W01
2
3
4
Lumire de la carte arrire (Voir T51 Note sur la

dpose de la lumire de carte arrire)
Connecteur
Douille
Ampoule de lumire de la carte arrire
Vi
da
l
ico
las
A6E8114W104
rN
Note sur la dpose de la lumire de carte arrire

1. Insrer un tournevis plat protg par de la bande collante dans lcart entre le revtement de toit et la lumire
de carte arrire.
2. Enfoncer les crochets pour dposer la lumire de
carte arrire.
Fin de sie
eM
INSPECTION DE LA LUMIERE DE CARTE ARRIERE
A6E8114W105
A6E811451311W02
it
1. Dposer la lumire de carte arrire. (Voir T50 DEPOSE/REPOSE DE LA LUMIERE DE LA CARTE

ARRIERE)
lumire de carte arrire laide dun ohmmtre.
spcifies, remplacer la lumire de la carte
arrire.
A6E8114W127
A6E8114W128
op
r
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LECLAIRAGE DU COMPARTIMENT A BAGAGES
A6E811451441W01
Pr
T51
da
l

Connecteur
Lentille
Ampoule de lclairage du compartiment bagages
Vi
1
2
3
4
ico
las
Fin de sie
INSPECTION DE LECLAIRAGE DU COMPARTIMENT A BAGAGES
A6E8114W101
A6E811451441W02
rN
1. Dposer lclairage du compartiment bagages. (Voir T51 DEPOSE/REPOSE DE LECLAIRAGE DU

compartiment bagages laide dun ohmmtre.
spcifies, remplacer lclairage du
compartiment bagages.
A6E8114W111
A6E8114W114
eM
Fin de sie
INSPECTION DE LINTERRUPTEUR DECLAIRAGE DU COMPARTIMENT A BAGAGES
A6E811451442W01
it

DE HAYON)
2. Dbrancher le connecteur de linterrupteur dclairage du compartiment bagages.
linterrupteur dclairage du compartiment
bagages laide dun ohmmtre.
spcifies, remplacer le verrouillage de
hayon.
Pr
op
r
Fin de sie
T52
A6E8114W119
A6E8114W120
rN
ico
las
Vi
da
l
Pr
op
r
it
eM
T53
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
T54

T54CIRCUIT
SYSTEME
ELECTRIQUE
DECLAIRAGE
DE LAINTERIEUR
CARROSSERIE
DEPOSE/REPOSE DE LECLAIRAGE DU MIROIR DE COURTOISIE

VIN appliqu (adopt)
JMZ GG12***# 202316
JMZ GG14***# 202316
JMZ GY19***# 146118
JMZ GY89***# 146118
JM7 GY39***# 101432
A6E811469270W01
ico
las
ORIFICE D'ENTRETIEN
eM
rN
4. Dposer lampoule dclairage du miroir de

courtoisie.
5. Pour la repose, suivre l'ordre inverse de la
dpose.
Vi
JM7 GG32***# 128767

JM7 GG42***# 128767
JM7 GG34***# 128767
JM7 GG44***# 128767
JM7 GY49***# 101432

2. Insrer un tournevis lame tte entour de ruban
adhsif dans lorifice dentretien.
3. Tordre le tournevis tte plate pour retirer la
lentille.
Fin de sie
da
l
B6J0918W015
LENTILLE
AMPOULE D'ECLAIRAGE
DU MIROIR DE COURTOISIE
B6J0918W011
INSPECTION DE LECLAIRAGE DU MIROIR DE COURTOISIE
VIN appliqu (adopt) :

JMZ GG12***# 202316
JMZ GG14***# 202316
JMZ GY19***# 146118
JMZ GY89***# 146118
JM7 GY39***# 101432
op
r
it
1. Dposer le pare-soleil.
lclairage du miroir de courtoisie laide dun
ohmmtre.
Si elle n'est pas dans les limites spcifies,
remplacer le pare-soleil.
tat du cache du
miroir de courtoisie
A6E811469270W02
JM7 GG32***# 128767

JM7 GG42***# 128767
JM7 GG34***# 128767
JM7 GG44***# 128767
JM7 GY49***# 101432
: Ampoule
Borne
A
B
B
Ouverture
B6J0918W013
Pr
Fermeture
B6J0918W012
Fin de sie
T541
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
T542

TBODY ELECTRICAL SYSTEM
DEPOSE/REPOSE DE LECLAIRAGE DU COMPARTIMENT A BAGAGES
A6E811451441W01

Connecteur
Lentille
Vi
1
2
3
4
da
l
ico
las
End Of Sie
INSPECTION DE LECLAIRAGE DU COMPARTIMENT A BAGAGES
A6E8114W101
A6E811451441W02
eM
rN
1. Dposer lclairage du compartiment bagages. (Voir T55 DEPOSE/REPOSE DE LECLAIRAGE DU

compartiment bagages laide dun ohmmtre.
spcifies, remplacer lclairage du
compartiment bagages.
A6E8114W111
A6E8114W114
End Of Sie
INSPECTION DE LINTERRUPTEUR DECLAIRAGE DU COMPARTIMENT A BAGAGES
A6E811451442W01
op
r
it

DE HAYON)
2. Dbrancher le connecteur de linterrupteur dclairage du compartiment bagages.
linterrupteur dclairage du compartiment
spcifies, remplacer le verrouillage de
hayon.
A6E8114W119
A6E8114W120
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE DE LAMPOULE DECLAIRAGE DU COMPARTIMENT A BAGAGES
A6E811451440W01
Pr
T55
da
l

1
2
Lentille
Ampoule dclairage du compartiment du coffre
ico
las
Vi
End Of Sie
INSPECTION DU CONTACTEUR DECLAIRAGE DU COMPARTIMENT DU COFFRE
A6E8114W112
A6E811451440W02
rN
1. Dposer la garniture de la porte du coffre. (Voir S98 DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE DE LA PORTE

DU COFFRE)
2. Dbrancher le connecteur de linterrupteur dclairage du compartiment de coffre.
linterrupteur dclairage du compartiment de
coffre laide dun ohmmtre.
spcifies, remplacer le verrouillage de coffre.
A6E8114W119
End Of Sie
eM
A6E8114W121
DEPOSE/REPOSE DES AMPOULES DE PLAFONNIER
A6E811469971W01

1
2
Lentille
Ampoule de plafonnier
it
A6E8114W110
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE DU CONTACEUR DE PORTIERE
Pr
op
r
Avant
T56
A6E811466540W01

Vis
Connecteur
Vi
1
2
3
1
2
3
Vis
Connecteur
rN
ico
las
Arrire
End Of Sie
da
l
INSPECTION DU CONTACTEUR DE PORTIERE
A6E8114W108
A6E8114W109
A6E811466540W02
1. Dposer le contacteur de portire. (Voir T56 DEPOSE/REPOSE DU CONTACEUR DE PORTIERE)

2. Vrifier la continuit entre la borne du contacteur
de portire et une masse de carrosserie laide
dun ohmmtre.
spcifies, remplacer le contacteur de
portire.
A6E8114W115
A6E8114W122
it
End Of Sie
eM
DEPOSE/REPOSE DES AMPOULES DECLAIRAGE DU CENDRIER
A6E811455431W01

2. Dposer le panneau du coffre.
Douille
Ampoule dclairage du cendrier
op
r
1
2
Pr
A6E8114W106
End Of Sie
T57
DEPOSE/REPOSE DES AMPOULES DECLAIRAGE DE LA CLE DE CONTACTEUR
End Of Sie
GLOVE COMPARTMENT LIGHT BULB REMOVAL/INSTALLATION

Douille
Glove compartment light bulb
eM
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR DE COMMANDE DECLAIRAGE DU PANNEAU
A6E8114W129
A6E811451445W01
rN
1
2
A6E811460231W01
Vi

Remove the ignition key illumination bulb.
ico
las
1.
2.
3.
4.
da
l
A6E8114W113
A6E811466600W01

1
it
Commande dclairage de tableau de bord (Voir T

58 Note sur la dpose de la commande dclairage
du panneau)
Connecteur
op
r
A6E8114W116
Note sur la dpose de la commande dclairage du panneau

1. Insrez votre main par le ct infrieur du tableau de bord et pincez les languettes de la commande dclairage
du panneau.
2. Tirer la commande dclairage du panneau vers lavant pour le dposer.
Pr
End Of Sie
T58
da
l
INSPECTION DU CURSEUR DE LA COMMANDE DECLAIRAGE DU TABLEAU DE BORD
A6E811466600W02
Vi
1. Brancher le connecteur du curseur de la commande dclairage du tableau de bord.

3. Mesurer la tension au curseur de commande dclairage de tableau de bord laide dun voltmtre
Dbrancher le connecteur du curseur de la commande dclairage du tableau de bord avant de vrifier la
continuit la borne B.
aucune anomalie, remplacer le curseur de la commande dclairage du tableau de bord.
Signal
Branche sur
rN
Borne
ico
las
Condition de test
Commande de phare positionne sur

TNS ou feux de route
Commande de phare positionne sur

TNS ou feux de route
Centrale des feux

de position
Illumination
Masse
Feux de
position (avec
systme des
feux de
position)
Pr
op
r
Autre
B+
B+
Autre
Chaque
illumination
Inspecter laide dun oscilloscope

(Voir T60 Inspection de la borne C)
GND
Toujours : inspecter la continuit la

masse
Oui
it
Relais TNS
eM
TNS (sans
systme des
feux de
position)
Tension (V)/
Continuit
A6E8114W123
Action
Inspecter le relais
TNS (Voir T25
INSPECTION DU
RELAIS)
Inspecter le
fusible 10A
ILLUMI
Inspecter le
faisceau
correspondant
Inspecter la
centrale des feux
de position
(Voir T47
INSPECTION DE
LA CENTRALE
DES FEUX DE
POSITION)
Inspecter le
faisceau
correspondant
Inspecter chaque
illumination.
Inspecter le
faisceau
correspondant
Inspecter GND
Inspecter le
faisceau
correspondant
T59
ico
las
rN
4. Vrifier que la courbe de londe sur lcran est

identique celle de lillustration.
Vi
Inspection de la borne C
1. Mesurer la courbe de londe de la borne C du
curseur de la commande dclairage du tableau
de bord laide dun oscilloscope.
2. Rgler la commande de phares soit en position
TNS, soit en position Phares.
3. Rgler le curseur de la commande dclairage du
tableau de bord sur la position de luminosit
maximum.
da
l
A6E8114W124
A6E8114W125
eM
5. Vrifier que la courbe sur lcran correspond

celle indique sur lillustration lorsque le curseur
de la commande dclairage du tableau de bord
est amen sur la position de luminosit minimum.
Pr
op
r
it
End Of Sie
T60
A6E8114W126
ESSUIE-GLACE ET LAVE-GLACE
A6E811667340W01
Vi
DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DESSUIE-GLACE AVANT
da
l
1
2
3
Connecteur
Boulon

6. Rgler le bras et le balai dessuie-glace avant.
End Of Sie
ico
las

3. Dposer la grille dauvent. (Voir S53 DEPOSE/REPOSE DE LA GRILLE DAUVENT.)
rN
DEMONTAGE/REMONTAGE DU MOTEUR DESSUIE-GLACE AVANT
A6E8116W102
A6E811667340W02

1
2
3
Liaison de lessuie-glace avant (Voir T61 Note sur

la dpose de la liaison dessuie-glace avant)
Boulon
eM
A6E8116W140
End Of Sie
Note sur la dpose de la liaison dessuie-glace avant

1. Faire levier sur la connexion entre le moteur de lessuie-glace avant et la liaison dessuie-glace avant.
INSPECTION DU MOTEUR DESSUIE GLACE
A6E811667340W03
it
Conduite gauche
1. Dbrancher le connecteur du moteur dessuie-glace.
2. Brancher la tension positive de la batterie sur la
borne E ou D et la masse la borne B, et vrifier
le fonctionnement du moteur dessuie glace
comme indiqu ci-dessous.
Borne
E
D
Opration
Aigu
Grave
Pr
op
r
3. Dbrancher la tension positive de la batterie de la

borne E du moteur pendant que les
essuie_glaces fonctionnent.
A6E8116W127
4. Vrifier que les essuie_glaces ne sarrtent pas
dans la position normale darrt.
5. Faire un court-circuit entre les bornes A et D du moteur et brancher la tension positive de la batterie la borne
C du moteur.
6. Vrifier que les essuie_glaces fonctionnent nouveau vitesse rduite, puis les arrter en position arrt.
Si le rsultat nest pas conforme, remplacer le moteur dessuie_glace.
T61
Borne
B
A
Vi
Conduite droite
1. Dbrancher le connecteur du moteur dessuie-glace.
2. Brancher la tension positive de la batterie sur la
borne B ou A et la masse la borne D, et vrifier
le fonctionnement du moteur dessuie glace
comme indiqu ci-dessous.
da
l
Opration
Aigu
Grave
End Of Sie
ico
las
3. Dbrancher la tension positive de la batterie de la

borne B du moteur pendant que les
essuie_glaces fonctionnent.
A6E8116W128
4. Vrifier que les essuie_glaces ne sarrtent pas
dans la position normale darrt.
5. Faire un court-circuit entre les bornes E et A du moteur et brancher la tension positive de la batterie la borne
C du moteur.
6. Vrifier que les essuie_glaces fonctionnent nouveau vitesse rduite, puis les arrter en position arrt.
Si le rsultat nest pas conforme, remplacer le moteur dessuie_glace.
DEPOSE/REPOSE DU BRAS ET DU BALAI DESSUIE-GLACE AVANT
4
5
Bouchon
Ecrou
Bras de lessuie-glace avant (Voir T62 Note sur la
repose du bras dessuie-glace avant)
Balais dessuie-glace avant
Brosse en caoutchouc
rN
1
2
3
A6E811667320W01
A6E8116W111
eM

3. Rgler le bras et le balai dessuie-glace avant.
op
r
it
Note sur la repose du bras dessuie-glace avant

1. Nettoyer les axes du connecteur du bras
dessuie-glace avant laide dune brosse
mtallique avant de reposer les bras dessuieglace avant.
Pr
End Of Sie
T62
A6E8116W103
REGLAGE DU BRAS ET DU BALAI DESSUIE-GLACE AVANT
da
l
A6E811667320W02
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE DU RESERVOIR DE LAVE-GLACE
Boulon
Connecteur
Flexible de lave-glace
Attache
Rservoir de lave-glace
A6E811667481W01
eM
1
2
3
4
5
6
A6E8116W107
rN

ico
las
Vi
1. Faire fonctionner le moteur de lessuie-glace avant pour installer les essuie-glace en position darrt.
2. Dfinir la hauteur des bras dessuie-glace avant
tel quillustr.
it
A6E8116W117
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DE LAVE-GLACE AVANT
A6E811676670W01
Pr
op
r

2. Dposer le rservoir de lave-glace. (Voir T63 DEPOSE/REPOSE DU RESERVOIR DE LAVE-GLACE.)
T63

1
2
Moteur de lave-glace avant

Passe-fil
End Of Sie
INSPECTION DU MOTEUR DE LAVE-GLACE AVANT
ico
las
Vi
da
l
A6E8116W123
A6E811676670W02
rN

2. Dposer le rservoir de lave-glace. (Voir T63 DEPOSE/REPOSE DU RESERVOIR DE LAVE-GLACE.)
3. Brancher la tension positive de la batterie la
borne B du moteur et la masse la borne A du
moteur.
4. Vrifier que le moteur de lave-glace avant
fonctionne.
Si le moteur ne fonctionne pas, remplacer le
moteur du lave-glace avant.
End Of Sie
1.
2.
3.
4.
A6E811676670W03

Dposer le rservoir de lave-glace. (Voir T63 DEPOSE/REPOSE DU RESERVOIR DE LAVE-GLACE)
Dposer le moteur de lave-phare. (Voir T74 DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DE LAVE-PHARE)
Connecteur
Capteur de niveau de liquide de lave-glace
Passe-fil
1
2
3
eM
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE NIVEAU DE LIQUIDE DE LAVE-GLACE
A6E8116W129
it
Pr
op
r
End Of Sie
T64
A6E8116W114
INSPECTION DU CAPTEUR DE NIVEAU DE LIQUIDE DE LAVE-GLACE
da
l
A6E811676670W04
A6E8116W144
End Of Sie
ico
las
Vi

2. Dposer le rservoir de lave-glace. (Voir T63 DEPOSE/REPOSE DU RESERVOIR DE LAVE-GLACE)
3. Vrifier la continuit entre les bornes du capteur
de niveau de liquide de lave-glace laide dun
ohmmtre.
4. Vrifier que le moteur de lave-glace avant
fonctionne.
Si elle nest pas conforme la valeur
spcifie, remplacer le capteur de niveau de
liquide de lave-phare.
DEPOSE/REPOSE DU GICLEUR DE LAVE-GLACE AVANT
A6E811667510W01
Dposer lisolateur du capot.

Retirer le flexible de lave-glace avant du gicleur de lave-glace avant.
Appuyer sur les crochets du gicleur de lave-glace avant.
Tirer sur le gicleur de lave-glace avant pour le
dposer.
eM
rN
1.
2.
3.
4.
A6E8116W130
End Of Sie
NETTOYAGE DU GICLEUR DE LAVE-GLACE AVANT
A6E8116W143
A6E811667510W03
op
r
it
1. Nettoyer le gicleur du lave-glace en insrant et en

dplaant une aiguille ou quivalent davant en
arrire.
Si le gicleur est de nouveau obstrue aprs le
nettoyage, dposer le flexible du gicleur de
lave-glace. Sassurer quil y a une quantit
suffisante de liquide de lave-glace. Activer
ensuite le contacteur de lave-glace et rincer
lintrieur du flexible.
A6E8116W124
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE DU FLEXIBLE DE LAVE-GLACE AVANT
A6E811650601W01
Pr
1. Dposer lisolateur du capot.

2. Retirer partiellement le garde-boue du ct droit.
T65

Attache
Tuyau de raccordement
Flexible de lave-glace avant
Vi
1
2
3
da
l
ico
las
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DE LAVE-GLACE ARRIERE
A6E8116W126
A6E811676672W01

2. Dposer le rservoir de lave-glace. (Voir T63 DEPOSE/REPOSE DU RESERVOIR DE LAVE-GLACE
1
2
Moteur de lave-glace arrire

Passe-fil
rN
End Of Sie
INSPECTION DU MOTEUR DE LAVE-GLACE ARRIERE
A6E811676672W02
eM

Dposer le rservoir de lave-glace. (Voir T63 DEPOSE/REPOSE DU RESERVOIR DE LAVE-GLACE
Brancher la tension positive de la batterie la borne B et la masse la borne A du moteur.
Vrifier que le moteur de lave-glace arrire
fonctionne.
moteur du lave-glace arrire.
it
1.
2.
3.
4.
A6E8116W104
A6E8116W131
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DESSUIE-GLACE ARRIERE
A6E811667450W01
Pr
op
r

2. Dposer le bras et le balai dessuie_glace arrire. (Voir T68 DEPOSE/REPOSE DU BRAS ET DU BALAI
DESSUIE-GLACE ARRIERE.)
DE HAYON.)
T66

Connecteur
Bague extrieure
Boulon
Moteur dessuie-glace arrire
Vi
1
2
3
4
da
l
ico
las

6. Dposer le bras et le balai dessuie-glace arrire.
DESSUIE-GLACE ARRIERE.)
End Of Sie
INSPECTION DU MOTEUR DESSUIE-GLACE ARRIERE
A6E8116W110
A6E811667450W02
eM
rN

DE HAYON)
3. Dbrancher le connecteur du moteur dessuie-glace arrire.
4. Brancher la tension positive de la batterie la borne A du moteur dessuie-glace arrire et la masse une
pice mtallique brute du vhicule et la borne B du moteur dessuie-glace arrire.
5. Vrifier que le moteur dessuie-glace arrire
fonctionne.
T
A6E8116W119
A6E8116W132
Pr
op
r
it
6. Dbrancher la masse de la borne B lorsque

lessuie-glace arrire est en fonctionnement.
T67
End Of Sie
rN
ico
las
Vi
7. Vrifier que lessuie-glace sarrte dans la

position normale darrt.
moteur dessuie-glace arrire.
da
l
DEPOSE/REPOSE DU BRAS ET DU BALAI DESSUIE-GLACE ARRIERE

4
5
A6E8116W133
A6E811667420W01
Bouchon
Ecrou
Bras de lessuie-glace arrire (Voir T68 Note sur la
repose du bras dessuie-glace arrire)
Balai dessuie-glace arrire
eM
1
2
3
A6E8116W119
A6E8116W112

op
r
it
Note sur la repose du bras dessuie-glace arrire

1. Nettoyer laxes du connecteur du bras dessuieglace arrire laide dune brosse mtallique
avant de reposer le bras dessuie-glace arrire.
Pr
End Of Sie
T68
A6E8116W103
REGLAGE DU BRAS ET DU BALAI DESSUIE-GLACE ARRIERE
da
l
A6E811667420W02
ico
las
Vi
1. Faire fonctionner le moteur de lessuie-glace arrire pour installer lessuie-glace en position darrt.
2. Installer le bras de lessuie-glace arrire sur la
ligne dextrmit de cramique.
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE DU GICLEUR DE LAVE-GLACE ARRIERE
A6E8116W109
A6E811667511W01
eM
rN

2. Dposer la garniture suprieure du hayon. (Voir S99 DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE SUPERIEURE
DE HAYON)
3. Retirer le flexible de lave-glace arrire du gicleur de lave-glace arrire.
4. Appuyer sur les languettes du gicleur de lave-glace arrire.
5. Tirer sur le gicleur de lave-glace arrire pour le
dposer.
7. Rgler le gicleur du lave-glace arrire. (Voir T69
ARRIERE)
End Of Sie
REGLAGE DU GICLEUR DE LAVE-GLACE ARRIERE
T
A6E8116W105
A6E811667511W02
it
1. Insrer une aiguille ou quivalent dans le trou de

vaporisation du gicleur de lave-glace arrire et
rgler le sens du gicleur tel que cela est illustr.
A6E8116W108
op
r
End Of Sie
NETTOYAGE DU GICLEUR DE LAVE-GLACE ARRIERE
A6E811667511W03
1. Nettoyer le gicleur du lave-glace arrire. (Voir T65 NETTOYAGE DU GICLEUR DE LAVE-GLACE AVANT)
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE DU FLEXIBLE DE LAVE-GLACE ARRIERE
A6E811667470W01

Dposer le rservoir de lave-glace. (Voir T63 DEPOSE/REPOSE DU RESERVOIR DE LAVE-GLACE
Retirer partiellement le garde-boue du ct droit.
Retirer le flexible N1 du lave-glace arrire des attaches.
Pr
1.
2.
3.
4.
T69
rN
7. Retirer le flexible N2 du lave-glace arrire de

lattache A.
8. Retirer les attaches B de la carrosserie.
9. Dposer le flexible n2 de lave-glace et les tuyaux
de raccordement B.
10. Dposer la garniture du montant C. (Voir S94
MONTANT C)
11. Dposer la garniture suprieure du hayon. (Voir
S99 DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE
SUPERIEURE DE HAYON)
ico
las
Vi
5. Dposer le flexible n1 de lave-glace et le tuyau

de raccordement A.
6. Dposer la garniture du montant A. (Voir S92
DEPOSE DE LA GARNITURE DU MONTANT A)
da
l
A6E8116W148
A6E8116W149
eM

lattache C.
13. Retirer les attaches D de la carrosserie.
de raccordement C.
15. Dposer le revtement de toit. (Voir S101
DEPOSE/REPOSE DU REVETEMENT DE TOIT)
A6E8116W201
op
r
it
16. Dposer la bande du flexible n4 de lave-glace

arrire.
A6E8116W202
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE DU RELAIS DESSUIE-GLACE ARRIERE INTERMITTENT
A6E811666810W01
Pr
5HB
COFFRE)
T70

Connecteur
Boulon
Relais dessuie-glace arrire intermittent
Vi
1
2
3
da
l
ico
las
End Of Sie
INSPECTION DU RELAIS DESSUIE-GLACE ARRIERE INTERMITTENT
A6E8116W101
A6E811666810W02
Signal
Branche sur
Condition de test
Borne
eM
rN
1. Brancher le connecteur au relais dessuie-glace arrire intermittent.

3. Mesurer la tension au relais dessuie-glace arrire intermittent laide dun voltmtre.
Dbrancher le connecteur du relais dessuie-glace arrire intermittent avant dinspecter la continuit la
borne D.
aucune anomalie, remplacer le relais dessuie-glace arrire intermittent.
Arrt
automatique
op
r
it
Lessuie-glace arrire fonctionne

(position INT ou position ON)
Pr
GND
Moteur dessuieglace arrire
GND
Autre

la masse
A6E8116W134
Tension (V)/
Action
Continuit
Varie entre 0 Inspecter le fusible 10
et B+
A essuie-glace arrire
dessuie-glace et de
lave-glace (Voir T73
INSPECTION DE LA
COMMANDE
DESSUIE_GLACE ET
DE LAVE_GLACE)
Inspecter le moteur
B+
dessuie-glace arrire
(Voir T67
INSPECTION DU
MOTEUR DESSUIEGLACE ARRIERE)
correspondant
Inspecter GND
Oui
correspondant
T71
da
l
Branche sur
Commande
dessuieglace arrire
INT
Commande
dessuie-glace
arrire
IG 2
Fusible 10 A
essuie-glace
arrire
Condition de test
Commande
dessuie-glace
arrire sur INT
Commande
Contacteur
dessuiedallumage sur
glace arrire
ON
sur OFF
Commande
dessuieglace arrire
sur ON
Tension (V)/
Continuit
0
B+
Action
dessuie-glace et de
lave-glace (Voir T73
INSPECTION DE LA
COMMANDE
DESSUIE_GLACE ET
DE LAVE_GLACE)
correspondant
Vi
Signal
ico
las
Borne
Autre
B+
0
End Of Sie
correspondant
DEPOSE/REPOSE DE LA COMMANDE DESSUIE-GLACE ET DE LAVE-GLACE
A6E811666122W01
1
2
3
Connecteur
Vis
Commande dessuie-glace et de lave-glace
A6E8116W203
it
eM
rN

2. Dposer le cache de colonne. (Voir S88 DEPOSE/REPOSE DU CACHE DE COLONNE.)
Pr
op
r
End Of Sie
T72
A6E8116W204
INSPECTION DE LA COMMANDE DESSUIE_GLACE ET DE LAVE_GLACE
da
l
A6E811666122W02
rN
ico
las
Vi
Contacteur dessuie-glace et de lave-glace

Sans essuie-glaces quips dun capteur de vitesse du vhicule
1. Dposer le contacteur de lessuie-glace et du lave-glace. (Voir T72 DEPOSE/REPOSE DE LA COMMANDE
2. Vrifier sil y a continuit entre les bornes du
contacteur dessuie_glace et de lave_glace
laide dun ohmmtre.
contacteur dessuie_glace et de lave_glace.
A6E8116W146
A6E8116W135
op
r
it
eM
Avec essuie-glaces quips dun capteur de vitesse du vhicule

laide dun ohmmtre.
A6E8116W146
Pr

A6E8116W145
T73
da
l
ico
las
Note
Lorsque la vitesse du vhicule augmente, la
frquence se raccourcit.
Vi
4. Vrifier laide dun oscilloscope si le signal de vitesse du vhicule est mis correctement la borne N (D) de
lessuie-glace et du lave-glace.
Brancher les sondes de loscilloscope sur la borne N (D) (+) et la borne M (C) (-) du contacteur de lessuieglace et du lave-glace.
Rgler loscilloscope sur 1V/DIV (Y), 5ms/DIV (X).
Vrifier que la forme donde ci-dessous
saffiche pendant que le vhicule se dplace
30 km/h {19 mph}.
5. Si le signal dentre et la continuit de vitesse du

vhicule sont corrects pour le contacteur de
lessuie-glace et du lave-glace, vrifier le moteur
de lessuie-glace.iVoir T61 INSPECTION du
A6E8116W501
moteur dessuie glace)
Mme si le moteur de lessuie-glace est
normal, si les essuie-glaces quips dun capteur de vitesse du vhicule ne fonctionnent pas correctement,
remplacer le contacteur de lessuie-glace et du lave-glace.
eM
rN
Contacteur de lessuie-glace et du lave-glace arrire

laide dun ohmmtre.
A6E8116W121
End Of Sie
it
DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DE LAVE-PHARE
A6E8116W136
A6E811651030W01
op
r

2. Dposer le rservoir de lave-glace. (Voir T63 DEPOSE/REPOSE DU RESERVOIR DE LAVE-GLACE)
3. Dposer le capteur de niveau de liquide de lave-glace. (Voir T64 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE
1
2
3
4
5
Connecteur
Boulon
Support
Moteur de lave-phare
Passe-fil
Pr
End Of Sie
T74
A6E8116W113
INSPECTION DU MOTEUR DE LAVE-PHARE
A6E811651030W02
Vi

Dposer le rservoir de lave-glace. (Voir T63 DEPOSE/REPOSE DU RESERVOIR DE LAVE-GLACE)
Brancher la tension positive de la batterie la borne D et la masse la borne C du moteur.
Vrifier que le moteur de lave-phare fonctionne.
moteur du lave-phare.
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE DU GICLEUR DE LAVE-PHARE
ico
las
1.
2.
3.
4.
da
l
A6E8116W137
A6E811651030W03
1. Dposer le pare-chocs avant. (Voir S50 DEPOSE/REPOSE DU PARE-CHOCS AVANT.)

2. Dbrancher le flexible du lave-phare. (Voir T76 DEPOSE/REPOSE DU FLEXIBLE DE LAVE-PHARE)
Vis
Entretoise
Gicleur de lave-phare
rN
1
2
3
eM

5. Rgler le gicleur de lave-phare. (Voir T75
REGLAGE DU GICLEUR DE LAVE-PHARE.)
End Of Sie
REGLAGE DU GICLEUR DE LAVE-PHARE
T
A6E8116W142
A6E811651030W04
it
1. Utiliser une aiguille ou quivalent pour rgler le

gicleur de lave-phare de sorte que la centrale de
liquide vaporise correctement sur le phare, tel
que cela est illustr sur le schma.
A6E8116W115
End Of Sie
NETTOYAGE DU GICLEUR DE LAVE-PHARE
A6E811651030W05
op
r
1. Nettoyer le gicleur du lave-glace arrire. (Voir T65 NETTOYAGE DU GICLEUR DE LAVE-GLACE AVANT.)
Pr
End Of Sie
T75
DEPOSE/REPOSE DU FLEXIBLE DE LAVE-PHARE
A6E811651030W06
1. Dposer le pare-chocs avant. (Voir S50 DEPOSE/REPOSE DU PARE-CHOCS AVANT.)

Attache
Vrifier la soupape
Vi
1
2
3
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR DE LAVE-PHARE
eM
rN
Contacteur de lave-phare (Voir T76 Note sur la

dpose du contacteur de lave-phare)
Connecteur
ico
las
da
l
A6E8116W118
A6E811651030W07
A6E8116W125
Note sur la dpose du contacteur de lave-phare

1. Insrez votre main par le ct infrieur du tableau de bord et pincez les languettes du contacteur de lavephare.
2. Tirer le contacteur de lave-phare vers lavant pour le dposer.
End Of Sie
INSPECTION DU CONTACTEUR DE LAVE-PHARE
A6E811651030W08
op
r
it

2. Dposer le contacteur de lave-phare. (Voir T76 DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR DE LAVE-PHARE)
contacteur de lave-phare laide dun ohmmtre.
dclairage.
Pr
End Of Sie
T76
A6E8116W138
A6E8116W139

DEPOSE/REPOSE DU COMBINE DINSTRUMENTS
da
l
Vi
A6E811855430W01
Prcaution
Lors du remplacement du combin dinstruments, la procdure de configuration doit tre ralise
avant de dposer le combin dinstruments. Dans le cas contraire, il est possible que le combin
dinstruments ne fonctionne pas correctement.
1
2
3
Vis
Connecteur
Combin dinstruments
(Voir T77 Note sur la dpose du combin
dinstruments)
rN
ico
las
1. Configurer le combin dinstruments (uniquement en cas de remplacement). (Voir T77 CONFIGURATION DU

COMBINE DINSTRUMENTS)
3. Tirer sur le levier de rglage de hauteur du volant et pousser le volant vers le bas.
4. Tirer le volant de direction vers soi.
5. Dposer le couvercle du compteur.
A6E8118W003
Note sur la dpose du combin dinstruments

1. Lors de la dpose du combin dinstruments,
recouvrir larbre de direction avec un chiffon afin
de ne pas endommager la vitre.
End Of Sie
eM
A6E8118W005
CONFIGURATION DU COMBINE DINSTRUMENTS
op
r
it

DLC-2.
programmable
5. Slectionner les lments et mener les
procdures selon les instructions lcran.
A6E811855430W02
DLC-2
Elments
IC
A6E3970W002
Pr
6. Rcuprer les DTC laide de loutil SST (WDS

ou quivalent), puis vrifier quaucun DTC nest prsent.
End Of Sie
T77
DEMONTAGE/REMONTAGE DU COMBINE DINSTRUMENTS
da
l
A6E811855430W03
Vi
Prcaution
Si le combin dinstruments tombe ou si la plaque imprime est endommage, le systme ne
fonctionne pas correctement et peut tre la cause de pannes ou danomalies.
Lentille
Botier
Unit de compteur
End Of Sie
INSPECTION DU COMBINE DINSTRUMENTS
ico
las
1
2
3
A6E8118W004
A6E811855430W04
rN
Compteur de vitesse
A laide du mode de vrification entre/sortie
1. Inspecter le compteur de vitesse en le rglant sur DTC 12 en mode de vrification entre/sortie.
A laide dun testeur de compteur de vitesse
2. A laide dun testeur de compteur de vitesse, vrifier que lindication du compteur de vitesse se situe dans les
plages admises indiques dans le tableau ci-dessous.
eM
Plage admise (km/h)

2024
4044
6064
8085
100105
120126
140146
Indicateur du testeur de
compteur de vitesse (km/
h)
20
40
60
80
100
120
140
Plage admise (mph)

1012
2022
3032
4043
5053
6063
7073
8084
op
r
it
Indicateur du testeur de
compteur de vitesse (mph)
10
20
30
40
50
60
70
80
Pr
3. Vrifier que le mouvement de laiguille du compteur de vitesse se situe dans les plages admises.
Si laiguille du compteur de vitesse ne bouge pas ou si lindication est hors des limites autorises, inspecter
le HU/CM de lABS (ABS/TCS) (vhicules avec ABS (ABS/TCS), le HU/CM du DSC (vhicules avec DSC),
le PCM (vhicules sans ABS) et les faisceaux de cblage correspondants.
Si le HU/CM de lABS (ABS/TCS) (vhicules avec ABS (ABS/TCS), le HU/CM du DSC (vhicules avec
DSC), le PCM (vhicules sans ABS) et les faisceaux de cblage correspondants sont normaux,
remplacer le combin dinstruments.
Plage admise de fluctuation de laiguille
plus ou moins 3,0 km/h
T78
da
l

Compte-tours
A laide du mode de vrification entre/sortie
1. Inspecter le compte-tours en le rglant sur DTC 13 en mode de vrification entre/sortie.
Vi
1. Brancher les outils SST (WDS ou quivalent) sur

le connecteur 16 broches du DLC-2 du vhicule.
2. Accder et extraire les PID par les outils SST
(WDS ou quivalent).
ico
las
Prcaution
Si le rgime du moteur dpasse les limites autorises, le moteur pourrait tre endommag. Ainsi,
lors de linspection du compte-tours, ne pas laisser le moteur dpasser le rgime permis sur le
compte-tours.
rN
DLC-2
A6E3970W002
Jauge de carburant
1. Inspecter la jauge de carburant en la rglant sur DTC 23 en mode de vrification entre/sortie.
Jauge de temprature deau
1. Inspecter la jauge de temprature deau en la rglant sur DTC 25 en mode de vrification entre/sortie.
End Of Sie
eM
REPARATION DU COMBINE DINSTRUMENTS
A6E811855430W05
Note
Laiguille du compteur ou du compte-tours peut continuer tourner dans le sens horaire jusqu ce quelle
indique la graduation maximum. Si un client se plaint de ce problme, rparer la position de laiguille de la
manire suivante.
Vrifier le problme.
Vrifier que laiguille revient zro.
Si laiguille ne revient pas zro, remplacer la
it
1.
2.
3.
4.
5.
6.
A6E8118W011
Pr
op
r
End Of Sie
T79
MODE DE VERIFICATION DENTREE/SORTIE DU COMBINE DINSTRUMENTS
Tableau des codes danomalie (DTC)
04
08
Relais TNS
12
13
14
16
18
22
23
25
26
31
Compteur de vitesse
Compte-tours
Signal sonore
Tmoin de niveau de carburant
Eclairage du cylindre de cl de contact
Jauge de carburant
Elment associ
Contacteur de boucle
Signal sonore de rappel de cl
Commande du plafonnier
Systme de verrouillage lectrique des portires
Signal sonore de rappel de phares allums
Signal sonore de rappel de phares allums
Chaque illumination
Compteur de vitesse
Compte-tours
Signal sonore
Tmoin de niveau de carburant
Eclairage du cylindre de cl de contact
Jauge de carburant
Jauge de carburant
Signal sonore de rappel de cl
ico
las
Elment contrl
rN
DTC
01
A6E811855430W06
Vi
Note
Ce mode permet de vrifier les lments du tableau suivant.
da
l
Pr
op
r
it
eM
Note
Des codes danomalie absents de la liste peuvent tre affichs, mais ils ne peuvent pas faire lobjet dune
inspection.
Les codes danomalie (DTC) sont affichs dans lordre numrique. (Si lon dsire inspecter un code
danomalie dont le numro est plus petit que le numro du code en cours dinspection, annuler la
vrification puis recommencer linspection partir du dbut.)
Si le signal de vitesse est transmis au combin dinstruments (ce qui fait tourner les roues avant) tandis
quun code diffrent du DTC 00 est affich, le mode de vrification entre/sortie est annul.
Les codes danomalie peuvent tre parcourus rapidement en appuyant et en maintenant enfonc
linterrupteur de compteur kilomtrique/compteur journalier pendant au moins une seconde.
T80
rN
ico
las
Vi
Ordre de fonctionnement
da
l
Pr
op
r
it
eM
A6E8118W009
T81
Ordre de vrification
da
l
Position de
contacteur IG
ON
LOCK
Code de contrle
22
01, 04, 08, 12, 13, 14, 16, 18, 23, 25, 26
31
Inspection des codes de dfaut de diagnostic
INSPECTION
Dverrouiller la ceinture de scurit
prtensionneur ct conducteur.
(Contacteur de boucle sur ON.)
INDICATION
Boucler la ceinture de scurit

prtensionneur ct conducteur.
(Contacteur de boucle sur OFF.)
Pr
op
r
it
eM
ETAPE
1
rN
DTC 01 Signal on/off de contacteur de boucle
T82
ico
las
Ordre de
priorit
dinspection.
1
2
3
Vi
Note
Dans le cas de plusieurs DTC, effectuer linspection en suivant lordre de priorit indiqu dans le tableau
ci-dessous.
ACTION
Mesurer la tension la borne 2G du combin

dinstruments.
La tension est-elle de 0 V ?
Si le rsultat obtenu est conforme la valeur
spcifie, remplacer le combin dinstruments.
Dans le cas contraire, inspecter les points suivants.
Faisceau de cblage (contacteur de bouclecombin dinstruments)
Mesurer la tension la borne 2G du combin
dinstruments.
Faisceau de cblage (contacteur de bouclecombin dinstruments)
Le signal dentre du combin dinstruments est
correct.
ico
las
Vi
DTC 04 Signal on/off de contacteur de portire
da
l

(contacteur de portire sur ON.)
INDICATION
eM
INSPECTION
(contacteur de portire sur ON.)
Ouvrir la portire arrire ct

conducteur. (contacteur de portire
sur ON.)
Pr
op
r
it
ACTION
Fermer la portire ct conducteur, puis passer
ltape suivante.
Mesurer la tension la borne 1J du combin

dinstruments.
Faisceau de cblage (combin dinstruments contacteur de portire)
Fermer la portire ct passager, puis passer ltape
suivante.
rN
ETAPE
1
Mesurer la tension la borne 1I du combin

dinstruments.
Fermer la portire arrire ct conducteur, puis passer
ltape suivante.

dinstruments.
T83
INSPECTION
Ouvrir la portire arrire ct
passager. (contacteur de portire
sur ON.)
INDICATION
ACTION
Fermer la portire arrire ct passager, puis passer
ltape suivante.
Vi
ETAPE
4
da
l
ico
las
Fermer toutes les portires.

(contacteur de portire sur OFF.)
Pr
op
r
it
eM
DTC 08 Signal on/off du relais TNS
rN
T84

dinstruments.
Mesurer la tension aux bornes 1I et 1J du combin
dinstruments.
Les signaux dentre du combin dinstruments sont
corrects.
INSPECTION
Rgler la commande de phares en
position TNS. (Relais TNS ON).
INDICATION
ACTION
Vi
ETAPE
1
da
l
ico
las
Positionner la commande phares

sur OFF. (Relais TNS OFF).
rN
Mesurer la tension la borne 2K du combin

dinstruments.
Relais TNS
Faisceau de cblage (batterie-relais TNScombin dinstruments)
Mesurer la tension la borne 2K du combin
dinstruments.
Relais TNS
Faisceau de cblage (relais TNS-combin
dinstruments)
correct.
eM
DTC 12 Signal de fonctionnement du compteur de vitesse

INSPECTION
INDICATION
Attendre 2 secondes aprs avoir slectionn
le DTC 12.
op
r
it
DTC 13 Signal de fonctionnement du compte-tours

INSPECTION
INDICATION
le DTC 13.
Pr
DTC 14 Signal de fonctionnement du signal sonore

INSPECTION
INDICATION
le DTC 14.
SITUATION
Laiguille du compteur de
vitesse se dplace dans
toute la plage puis revient
60 km.
Autres cas.
ACTION
Le compteur de vitesse
Remplacer le combin
dinstruments.
SITUATION
ACTION
Laiguille du compte-tours Le compte-tours
se dplace dans toute la
plage puis revient 3 000
tr/mn.
Autres cas.
Remplacer le combin
dinstruments.
SITUATION
Le signal sonore
fonctionne en continu.
Le signal sonore ne
fonctionne pas en continu.
ACTION
Le signal sonore
Remplacer le combin
dinstruments.
T85
DTC 16 Signal de fonctionnement du tmoin de niveau de carburant

INSPECTION
INDICATION
SITUATION
Le tmoin de niveau de
le DTC 16.
carburant sallume et
steint trois fois.
Autres cas.
Pr
op
r
it
DTC 22 Signal de niveau de carburant
T86
SITUATION
Le signal on/off de
lclairage de cl de
contacteur sallume et
steint trois fois.
Autres cas.
rN
INDICATION
eM
INSPECTION
le DTC 18.
ico
las
DTC 18 Signal on/off de lclairage de cl de contacteur
ACTION
Le tmoin de niveau de
carburant fonctionne
correctement.
Remplacer le combin
dinstruments.
Vi
da
l
ACTION
Lclairage de la cl de
contact fonctionne
correctement.
Mesurer la tension la
borne 2C du combin
dinstruments.
Si le rsultat obtenu est
conforme la valeur
spcifie, remplacer le
Dans le cas contraire,
inspecter les points
suivants.
Eclairage de la cl
de contact
Faisceau de cblage
(batterie-clairage
de cl de
contacteur-combin
dinstruments)
INSPECTION
Slectionner le code danomalie 22
(DTC 22), le connecteur de
lensemble metteur de jauge
carburant tant dconnect.
INDICATION
Autres cas.
Remplacer le combin dinstruments.

Relier les bornes 2D et 2M du

Autres cas.
3
A laide de loutil SST (dispositif de

vrification de carburant et
thermomtre) ou dune rsistance,
appliquer une rsistance de 20
ohms entre les bornes 2D et 2M du

eM
Autres cas.

Autres cas.
DTC 23 Signal de fonctionnement de la jauge de carburant

INSPECTION
INDICATION
le DTC 23.


Inspecter lunit de transmission de jauge de carburant.
SITUATION
La jauge de carburant
indique, dans lordre
suivant, toutes les 2
secondes.
F1/2EF (fixe)
Autres cas.
ACTION
La jauge de carburant
Remplacer le combin
dinstruments.
Pr
op
r
it

rN
Autres cas.
ico
las
ACTION
Vi
ETAPE
1
da
l
T87
da
l
ACTION
La jauge de temprature
deau fonctionne
correctement.
Vi
DTC 25 Signal de fonctionnement de la jauge de temprature deau

INSPECTION
INDICATION
SITUATION
La jauge de temprature
le DTC 25.
deau indique, dans lordre
suivant, toutes les 2
secondes.
HCentreCH (fixe)
Autres cas.
DTC 26 Indication de lcran LCD

INSPECTION
Slectionner DTC 26.
INDICATION
SITUATION
Cette indication est
normale.
Autres cas.
ACTION
Laffichage LCD fonctionne
correctement.
Remplacer le combin
dinstruments.
INSPECTION
Retirer la cl de contacteur et
introduire la cl dans le barillet
aprs avoir slectionn le DTC 31
(contacteur de rappel de cl ON.)
Retirer la cl du verrouillage de
direction (contacteur de rappel de
cl sur OFF.)
Pr
op
r
it
ETAPE
1
eM
rN
DTC 31 Signal on/off de rappel de cl
ico
las
Remplacer le combin
dinstruments.
End Of Sie
T88
INDICATION
ACTION
Mesurer la tension la borne 2B du combin

dinstruments.
Dans le cas contraire, remplacer les pices
suivantes.
Faisceau de cblage (batterie-contacteur de
rappel de cl-combin dinstruments)
Mesurer la tension la borne 2B du combin
dinstruments.
Faisceau de cblage (contacteur de rappel de
cl-combin dinstruments)
correct.
PROCEDURE DE LECTURE ET DENREGISTREMENT DE PID/DONNEES
A6E811855430W07
Vi
1. Brancher loutil SST (WDS ou quivalent) sur le

connecteur 16 broches du DLC-2 du vhicule.
2. Accder et extraire les PID laide de loutil
SST (WDS ou quivalent).
da
l
ico
las
DLC-2
A6E3970W002
Tableau des lments contrls

Les lments de lecture de PID/Donnes du combin dinstruments sont prsents dans le tableau ci-dessous.
Dfinition
Codes continus
Jauge de temprature
Passage de carburant
Distance totale
Compteur de vitesse
Compte-tours
End Of Sie
Unit/Etat
Nombre de codes continus
rN
Element de PID
CCNT_HE
ECT_GAUGE (JAUGE
ECT)
Carburant
Compteur kilometrique
SPEEDSG
RPM
l/min
km
km/h
mille
mile/h
: Sans objet
Borne
2W, 2X
2M
2W, 2X
tr/mn
INSPECTION DE LUNITE DE TRANSMISSION DE JAUGE DE CARBURANT
A6E811860960W01
End Of Sie
eM
1. Dplacer le flotteur jusquaux positions la plus

basse et la plus haute et vrifier que la rsistance
entre les bornes A et B de lunit et la position du
flotteur correspondent aux valeurs spcifies
dans le schma.
Si les valeurs ne correspondent pas aux
spcifications, remplacer lunit de
INSPECTION DU MANOCONTACTEUR DHUILE
A6E8118W002
A6E811818500W01
op
r
it
1. Vrifier que le tmoin de pression dhuile sallume lorsque le contacteur dallumage est en position ON.
2. Sassurer que le tmoin de pression dhuile steint une fois le moteur dmarr.
Si le tmoin de pression dhuile ne sallume pas ou sil reste allum, inspecter le faisceau de cbles
correspondant.
Si le faisceau de cbles correspondant est normal, inspecter la pression dhuile. (Voir D3
INSPECTION DE LA PRESSION DHUILE.)
Si la pression dhuile est normale, remplacer le manocontact dhuile.
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE DE LAVERTISSEUR
A6E811866790W01
Pr

2. Tordre le garde-boue.
T89

Boulon
Connecteur
Avertisseur sonore
Vi
1
2
3
da
l
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE DE LECRAN DINFORMATIONS
ico
las
A6E8118W001
A6E811855000W01

2. Dposer le module du panneau central. (Voir T105 DEPOSE/REPOSE DU MODULE DE PANNEAU
CENTRAL.)
3. Dposer lunit LCD. (avec le systme de navigation routire) (Voir T108 DEPOSE/REPOSE DE LUNITE
LCD.)
4. Dposer le botier central. (sans le systme de navigation routire)
rN
Faisceau court
Affichage dinformations
(Voir T90 Note pour la dpose de lcran
dinformations)
Unit LCD (avec le systme de navigation routire)
Botier central (sans le systme de navigation
routire)
eM
1
2
Note pour la dpose de lcran dinformations

1. Ecraser les languettes de lcran dinformations et le tirer vers lavant.
Pr
op
r
it
End Of Sie
T90
A6E8118W008
SYSTEME ANTIVOL
SYSTEME ANTIVOL
INSPECTION DU CONTACTEUR DE CAPOT
ico
las
rN
Ouvrir le capot.
Dposer la calandre de radiateur.
Dbrancher le connecteur du contacteur de capot.
Vrifier la continuit entre les bornes A et B du
contacteur de capot laide dun ohmmtre.
En prsence dune continuit, remplacer le
contacteur de capot.
Vi
A6E812001084W01
Note
Le contacteur de capot est dot dun verrouillage de capot intgr.
1.
2.
3.
4.
5.
da
l
eM
A6E8120W002
6. Verrouiller la serrure de capot laide dun

tournevis plat ou quivalent tel que dcrit.
7. Vrifier la non-continuit entre les bornes A et B
du contacteur de capot laide dun ohmmtre.
En labsence dune continuit, remplacer le
contacteur de capot.
it
Prcaution
Aprs linspection, dverrouiller la
serrure du capot. Si le capot est ferm
alors que la serrure est verrouilles, la
serrure du capot et/ou la gche du capot
peuvent tre casses.
A6E8120W003
End Of Sie
op
r
DEPOSE/REPOSE DU MODULE DE COMMANDE ANTIVOL
A6E812067790W01
Pr

CENTRAL.)
T91
da
l
SYSTEME ANTIVOL

Vis
Connecteur
Vi
1
2
3
End Of Sie
INSPECTION DU MODULE DE COMMANDE ANTIVOL
ico
las
A6E8120W001
A6E812067790W02
Signal
Tension dalimentation
Alimentation du
dtecteur dintrusion
T92
sur ON
Fusible ROOM 15
A
Dtecteur
dintrusion
Tmoin de scurit on/

Tmoin de scurit
off
Pr
Fusible METER IG
15 A
op
r
D
E
IG1
Condition de test
it
Branche sur
Borne
eM
rN
1. Dposer le module de commande antivol sans dbrancher les connecteurs.

2. Mesurer la tension aux bornes du module de commande antivol comme indiqu ci-dessous.
3. Dbrancher le connecteur du module de commande antivol avant dinspecter la continuit sur les bornes L, Q,
S, T et V.
4. Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, inspecter les pices rpertories dans Action.
correctement, remplacer le module de commande antivol.
sur LOCK ou ACC
A6E8120W004
Tension (V)/
Continuit
B+
Infrieur
1,0
Toutes conditions
B+
Pr-armage ou
armage du systme
antivol
Autre
Tmoin de scurit on
Tmoin de scurit off
B+
Infrieur
1,0
Infrieur
2,0
B+
Action
dallumage.
(Voir T21 INSPECTION
DU CONTACTEUR
DALLUMAGE)
Fusible METER IG 15 A
correspondant
ROOM 15 A.
correspondant
correspondant
Inspecter le tmoin de
scurit
correspondant
SYSTEME ANTIVOL
Signal
Branche sur
Condition de test
Alarme du systme
antivol : active
Sirne antivol on/off
Centrale de
clignotants
Sirne antivol
Alarme du systme
antivol : Autre
B+
Alarme du systme
antivol : active
Alterne entre
moins de 1,0
et B+
Alarme du systme
antivol : Autre
Masse du module de
commande antivol
de cl on/off
Dtecteur dintrusion
on/off
Capot ouvert/ferm
Contacteur de
rappel de cl
Dtecteur
dintrusion
Contacteur de
capot
correspondant
B+
Alterne entre
moins de 1,0
et B+
Oui
B+
de cl off (cl retire)
Infrieur
1,0
Pr-armage ou
armage du systme
antivol
Contacteur de capot
on : inspecter la
continuit la masse
Alterne entre
moins de 1,0
et B+
Contacteur de capot
off : inspecter la
continuit la masse
Oui
Non
Inspecter lunit de
temporisation de serrure
de portire
(Voir S36 INSPECTION
DE LUNITE DE
TEMPORISATION DE
SERRURE DE
PORTIERE)
correspondant
Inspecter le relais
davertisseur sonore
DU RELAIS)
Inspection du faisceau
correspondant
Inspecter GND
de rappel de cl.
DU CONTACTEUR DE
RAPPEL DE CLE)
correspondant
correspondant
de capot
DU CONTACTEUR DE
CAPOT)
correspondant
Pr
op
r
it
Alarme du systme
antivol : Autre
continuit la masse
de cl on (cl insre)
GND
B+
eM
Alarme on/off
Inspecter la centrale de
clignotants.
DE LA CENTRALE DE
CLIGNOTANTS)
correspondant
B+
Toutes conditions
Relais davertisseur
sonore
Alarme du systme
antivol : active
Unit de
temporisation de
verrouillage de
portire
rN
Sortie de signal de
reconnaissance du
systme antivol
Entre de signal de
fonctionnement du
systme daccs
distance
Action
ico
las
Sortie de signal des

feux de dtresse
Tension (V)/
Continuit
Alterne entre
moins de 1,0
et B+
Vi
Borne
da
l
T93
SYSTEME ANTIVOL
Portire ouverte/
ferme
Contacteur de
lclairage du
compartiment
du coffre
Commande
dclairage du
compartiment
bagages
Contacteur de
portire
Condition de test
Contacteur dclairage
du compartiment du
coffre/contacteur
dclairage du
compartiment
bagages sur ON
Infrieur
1,0
du compartiment du
coffre/contacteur
dclairage du
compartiment
bagages sur OFF
B+
Lune des portire est

ouverte : inspecter la
continuit la masse
Toutes les portires
sont fermes :
inspecter la continuit
la masse
Contacteur de tringle
portire du passager
et de la portire arrire
verrouill : inspecter la
continuit la masse
Verrouillage/
dverrouillage
Verrouillage/
dverrouillage
Contacteur de
tringle de
verrouillage de
la portire
conducteur
op
r
it
eM
Contacteur de
tringle de
verrouillage de
la portire
passager
Contacteur de
tringle de
verrouillage de
la portire
arrire
Rgime moteur
Pr
T94
portire du passager
ou de la portire
arrire dverrouill :
inspecter la continuit
la masse
portire conducteur
verrouill : inspecter la
continuit la masse
portire conducteur
dverrouill : inspecter
la continuit la
masse
HU/CM de
lABS (ABS/
TCS) (avec ABS (Voir T95 Inspection
(ABS/TCS))
de la borne W)
HU/CM du DSC
(avec DSC)
Tension (V)/
Continuit
Action
dclairage du
compartiment du coffre
DU CONTACTEUR
DECLAIRAGE DU
COMPARTIMENT DU
COFFRE)
dclairage du
compartiment
bagages.
DE LINTERRUPTEUR
DECLAIRAGE DU
COMPARTIMENT A
BAGAGES)
correspondant
Vi
du compartiment du
coffre/contacteur
dclairage du
compartiment
bagages on/off
Branche sur
rN
Signal
ico
las
Borne
da
l
Oui
Non
Non
Oui
Non
Oui
de portire
DU CONTACTEUR DE
PORTIERE)
correspondant
de tringle de verrouillage
de la portire passager
ou de la portire arrire
DE LACTIONNEUR DE
VERROUILLAGE DE
PORTIERE AVANT)
DE LACTIONNEUR DE
VERROUILLAGE DE
PORTIERE ARRIERE)
correspondant
de tringle de verrouillage
de la portire conducteur
DE LACTIONNEUR DE
VERROUILLAGE DE
PORTIERE AVANT)
correspondant
Inspecter le HU/CM
DABS/TCS
DU HU/CM DE LABS
(ABS/TCS))
Inspecter le HU/CM du
DSC
DU HU/CM DE DSC)
correspondant
SYSTEME ANTIVOL
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE DU DETECTEUR DINTRUSION
A6E812000172W01
rN

A6E3970W002
Connecteur
Vis
op
r
1
2
it
eM
1.
2.
3.
4.
ico
las
Vi
Inspection de la borne W
2. Accder et extraire les RPM de PID laide de
loutil SST (WDS ou quivalent).
Si le signal de rgime moteur est normal,
Si le signal de rgime moteur est anormal,
DLC-2
inspecter le HU/CM de lABS (ABS/TCS), le
HU/CM de la DSC et le faisceau de cbles
correspondant.
3. Inspecter la continuit entre la borne X du HU/CM
de lABS (ABS/TCS) et la borne W du module de
commande antivol ou entre la borne AB du HU/
CM de la DSC et la borne W du module de
commande antivol laide dun ohmmtre.
Sil ny a aucune continuit, remplacer le faisceau de cbles correspondant.
Si le faisceau de cbles est normal, remplacer la commande antivol.
da
l
A6E8120W005
Dtecteur dintrusion
End Of Sie
DEPOSE/REPOSE DE LA SIRENE ANTIVOL
A6E812000173W01
Pr

2. Dposer la partie latrale de la garniture latrale gauche du coffre.
T95
SYSTEME ANTIVOL

Ecrou
Connecteur
sirne antivol
Vi
1
2
3
ico
las
Pr
op
r
it
eM
rN
End Of Sie
T96
da
l
A6E8120W006
DEPOSE/REPOSE DE LA BOBINE
da
l
Vi
A6E812267004W01

1
2
Connecteur
Bobine
rN
ico
las
Note
Ne pas dposer la bobine sauf si vous devez la remplacer.
Uniquement lorsque la bobine est remplace, la procdure de reprogrammation du systme
dimmobilisation est inutile.
End Of Sie
PROCEDURE DE REPROGRAMMATION DU SYSTEME DIMMOBILISATION
A6E8122W001
A6E812267000W01
eM
Prcaution
Ne pas enregistrer la cl ou dmarrer le moteur dans les conditions suivantes. Cela pourrait
entraner une erreur denregistrement de cl ou empcher le moteur de dmarrer mme avec une
cl correctement enregistre.
Si un objet mtallique large est proche dune cl valide
Si un appareil lectrique est proche dune cl valide
Si deux cls valides ou plus sont sur le mme anneau porte-cl
Pr
op
r
it
Note
Lorsquune erreur survient pendant les procdures de reprogrammation, sauf lorsque le PCM est
remplac, rpter la procdure partir de ltape 1. Si lon narrive toujours pas reprogrammer,
confirmer le nombre de cls capables de faire dmarrer le moteur. Ensuite, effectuer le remplacement
dune cl ou la procdure de reprogrammation en se conformant au numro de cl valable.
Pour faire un double de la cl ou pour remplacer des composants du systme dimmobilisation (la ou les
cls et/ou le PCM), le client doit confier toutes les cls au concessionnaire. En effet, les anciens numros
didentification des cls sont effacs lors de la reprogrammation des nouveaux numros didentification
des cls dans le PCM.
Le systme dimmobilisation ne peut pas tre dsactiv.
Sassurer que toutes les cls enregistres peuvent faire dmarrer le moteur aprs la procdure de
reprogrammation. Lors de la confirmation, attendre plus de 5 secondes avant dinsrer la cl suivante.
Si le client na pas besoin denregistrer plus de deux cls, les procdures suivantes peuvent tre arrtes
aprs lenregistrement de deux cls.
Si le moteur dmarre pendant la procdure denregistrement de la cl, le mode denregistrement de la cl
va tre effac. Par consquent, ne dmarrer pas le moteur avant que la procdure denregistrement de la
cl soit termine pour toutes les cls ncessaires.
Il peut y avoir au maximum 8 cls enregistres pour un vhicule.
Plusieurs cls valides sont ncessaires pour dmarrer le moteur.
T97
Ajout dune cl
Lorsque le client fournit deux cls valables ou plus.
CLE 1
CLES
VALABLES
NOUVELLE CLE
Vi
da
l
CLE 3
CLE 2
ico
las
A6E8122W003
Note
Si aucun intervalle de temps spcifique nest prcis, chaque tape doit tre ralise dans les 30
secondes aprs ltape prcdente.
rN
1. Refaire de nouvelles cls quipes dun transpondeur.

2. A laide de la cl 1, positionner le contacteur dallumage sur ON.
(1) Le tmoin de scurit du combin dinstruments sallume.
(2) Une fois que le tmoin de scurit sest teint (aprs environ 3 secondes partir du moment o le
contacteur dallumage est activ), mettre la cl 1 sur LOCK dans les 4 secondes qui suivent environ et
la retirer de lantivol de direction.
3. Rpter ltape 2 avec la cl 2.
4. Rpter ltape 2 avec la cl 3.
5. Si lon dispose de 4 8 cls (cls valides et/ou nouvelles cls), rpter ltape 2.
6. Vrifier que le moteur dmarre en utilisant la cl enregistre.
eM
Lorsque le client na quune cl valable, voire aucune.

Sil ny a quune seule cl valide disponible, utiliser loutil SST (WDS) pour enregistrer des cls
supplmentaires. (Voir T98 Enregistrement dune cl laide de loutil SST (WDS))
Enregistrement dune cl laide de loutil SST (WDS)
op
r
it
Note
Il est possible denregistrer des cls supplmentaires sans avoir effacer les codes des cls dj
enregistres.
Si 8 cls ont dj t enregistres, cette procdure ne peut pas tre utilise pour enregistrer une cl. Pour
enregistrer une cl dans ces conditions, il faut dabord effacer tous les codes de cls. (Voir T100
Remplacement dune cl)
CLE 1
CLE VALIDE OU
NOUVELLE CLE
CLE 2
CLE 3
A6E8122W002
Pr
1. Refaire de nouvelles cls quipes dun transpondeur si ncessaire.

2. Brancher l outil SST (WDS).
Cl valable : Le tmoin de scurit sallume, puis steint aprs environ 3 secondes.
Nouvelle cl : Le tmoin de scurit clignote rapidement pendant environ 1 minute et commence
afficher le DTC 15 (WDS ou quivalent : DTC B1601)
(1) Effectuer une approbation daccs de scurit. (Voir T1021 Procdure daccs de scurit)
(2) Slectionner Program additional ignition key (Programmer une cl dallumage supplmentaire).
(3) Mettre la cl 1 sur LOCK et la retirer de lantivol de direction.
T98
da
l
rN
ico
las
Vi
(1) Slectionner Program additional ignition key (Programmer une cl dallumage supplmentaire).
(2) Mettre la cl 2 sur LOCK et la retirer de lantivol de direction.
5. Si lon dispose de 3 8 cls (nouvelles cls), rpter ltape 4.
6. Aprs la reprogrammation, effacer les DTC (codes danomalie) du PCM laide de loutil SST (WDS).
Pr
op
r
it
eM
T99
Remplacement dune cl
da
l
ico
las
Vi
Note
Effectuer cette procdure pour effacer un code de cl prcdemment enregistr et enregistrer une
nouvelle cl.
Si un nouveau code de cl est enregistr en suivant cette procdure, le moteur ne dmarrera pas laide
des cls prcdemment enregistres. Les cls doivent tre r-enregistres.
CLE 1
CLE VALIDE OU
NOUVELLE CLE
CLE 2
CLE 3
A6E8122W002
rN
1. Refaire de nouvelles cls quipes dun transpondeur si ncessaire.

Cl valable : Le tmoin de scurit sallume, puis steint aprs environ 3 secondes.
Nouvelle cl : Le tmoin de scurit clignote rapidement pendant environ 1 minute et commence
afficher le DTC 15 (WDS ou quivalent : DTC B1601).
(1) Effectuer une approbation daccs de scurit. (Voir T1021 Procdure daccs de scurit.)
(2) Slectionner "Effacer code de cl de contact".
eM
Note
Ne slectionner aucune autre commande dans ce menu.
Pr
op
r
it
End Of Sie
(3) Tourner la cl 1 en position LOCK pendant plus dune seconde.

(4) Tourner la cl 1 en position ON pendant plus de trois secondes. (Aprs environ 1 minute le tmoin de
scurit : DTC 21 (WDS ou quivalent : DTC B1213) est sorti.)
(5) Aprs avoir vrifi que le tmoin de scurit sallume, positionner la cl 1 sur LOCK.
(6) Retirer la cl 1 de lantivol de direction.
4. A laide de la cl 2, tourner le contacteur dallumage en position ON pendant plus de trois secondes. Vrifier
que le tmoin de scurit sallume (pendant environ 3 secondes).
(1) Aprs avoir vrifi que le tmoin de scurit ne sallume pas, positionner la cl 2 sur LOCK et la retirer de
lantivol de direction.
5. Si lon dispose de 3 8 cls (cls valides et/ou nouvelles cls), rpter ltape 5.
T100
SYSTEME
T012 BODY ELECTRICAL
DIMMOBILISATION
SYSTEM
da
l
Note
Plusieurs cls valides sont ncessaires pour dmarrer le moteur.
Vi
Remplacement du PCM
Aprs avoir remplac le PCM, se reporter la procdure pour le Remplacement de la cl , et effectuer
lenregistrement. (Voir T100 Remplacement dune cl.)
Programmation des cls de secours du client sans utiliser le rglage de loutil SST (WDS)
Brancher l outil SST (WDS).

A laide de la cl valable ou dune nouvelle cl, positionner le contacteur dallumage sur ON.
Effectuer une approbation daccs de scurit. (Voir T1021 Procdure daccs de scurit.)
Slectionner "Activation/Dsactivation de la programmation des cls de secours du client".
Activer : Lenregistrement de la cl peut tre effectu sans utiliser loutil SST (WDS).
Dsactiver : Lenregistrement de la cl ne peut tre effectu quen utilisant loutil SST (WDS).
rN
1.
2.
3.
4.
ico
las
Note
Grce cette fonction, lutilisation de loutil SST (WDS) pour procder lenregistrement de la cl en
suivant la procdure Lorsque le client a deux cls valables ou plus" peut tre en option active ou
dsactive. Cette fonction est prvue pour empcher les conducteurs deffectuer cette procdure de
reprogrammation sur les vhicules appartenant des compagnies de location de voitures ou des
propritaires de parcs de vhicules importants.
Note
Au moment de la livraison dun nouveau vhicule, la fonction est rgle sur Activer.
Procdure daccs de scurit
eM
Note
Lors de lutilisation dun outil SST (WDS) pour effectuer la procdure "Effacer code de cl de contact" ou
"Activation/Dsactivation de la programmation des cls de secours du client", il est ncessaire dobtenir
lapprobation daccs de scurit.
2. Slectionner "Bote outils", "Carrosserie", "scurit", puis "Fonctions PATS" (dans cet ordre).
3. Loutil SST (WDS) met un code de sortie en fonction de la procdure prvue.
Caution
Aprs la lecture du code de sortie, ne pas faire passer le contacteur d'allumage de LOCK ON 5
reprises, sinon la valeur du code de sortie sera modifie.
4. Accder au site Web Mazda official pour obtenir le code dentre correspondant au code de sortie. Se reporter
aux informations dentretien rf. n A001/02 pour plus de dtails sur cette procdure.
5. Entrer le code dentre en utilisant loutil SST (WDS).
6. Vrifier que la procdure daccs de scurit se termine normalement.
Pr
op
r
it
End Of Sie
T1021
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
T1022

TCIRCUIT ELECTRIQUE DE LA CARROSSERIE

SYSTEME ANTIVOL
da
l
Vi
A6E812466900W01
ico
las
Conditions dalarme
Si la protection du systme antivol a t active, lune quelconque des conditions suivantes dclenche le
systme :
Un cble de batterie dbranch
Une batterie dcharge
Des connecteurs de lunit audio dbranchs
Si le systme est dclench, lunit audio sera inoprationnelle lorsquelle est rebranche sur une source
dalimentation et code clignote sur laffichage jusqu ce que le numro de code prslectionn ait t entr.
Si le systme antivol est dclench, suivre les procdures appartenant Lannulation du fonctionnement
antivol pour rinitialiser lunit.
Opration
Entrer le numro de code pour activer le systme antivol
Supprimer le numro de code prcdent et en dfinir un autre
Reprendre le fonctionnement de lunit audio aprs dclenchement
du systme antivol
Rfrence
Dfinition du numro de code
Annulation du numro de code
Annulation du fonctionnement antivol
eM
rN
Dfinition du numro de code

Procder chaque tape (tapes 1 3) dans les 10 secondes ; dans le cas contraire, la procdure de dfinition
est annule.
1. Positionner le contacteur dallumage sur ACC et arrter ensuite lunit audio.
2. Appuyer dabord sur le bouton AUTO-M, puis
simultanment sur le bouton du canal 6 pendant
environ 2 secondes jusqu ce CODE
apparaisse sur laffichage.
A6E8124W025
it
3. Appuyer de nouveau sur le bouton AUTO-M, puis

simultanment sur le bouton de canal 6, jusqu
ce des tirets apparaissent sur laffichage.
4. Slectionner un numro de code personnel et le
noter avant de lentrer. Si le numro est entr et
ensuite oubli, il ne peut pas tre annul, et si
lunit est dbranche nouveau, lunit audio
sera inoprationnelle.
A6E8124W026
op
r
5. Utiliser les boutons de canal 1-4 pour entrer le

numro de code slectionn. Appuyer sur le
bouton 1 pour le premier chiffre, 2 pour le
deuxime, 3 pour le troisime et 4 pour le dernier
chiffre. Entrer le nombre dans les 10 secondes.
Si laffichage est supprim, rpter la procdure
partir de ltape 1.
Pr
Note
Raliser ltape 6 dans les 10 secondes
suivant ltape 5.
A6E8124W027
T103
ico
las
Vi
6. Le numro de code tant affich, appuyer sur le

bouton AUTO-M, puis simultanment sur le
bouton de canal 6 pendant environ 2 secondes.
CODE saffiche pendant environ 5 secondes.
Lorsque cet affichage a disparu, le numro de
code est dfini.
7. Si Err (erreur) apparat sur laffichage, rpter la
procdure partir de ltape 1. Si lerreur dentre
est rpte trois fois, positionner le contacteur
dallumage sur LOCK et rpter la procdure
partir de ltape 1.
da
l
A6E8124W025
rN
Annulation du numro de code

Procder chaque tape (tapes 1 3) dans les 10 secondes ; dans le cas contraire, la procdure dannulation
est annule.
1. Positionner le contacteur dallumage sur ACC et arrter ensuite lunit audio.
environ 2 secondes jusqu ce CODE
apparaisse sur laffichage.
A6E8124W025
eM
3. Appuyer de nouveau sur le bouton AUTO-M, puis

simultanment sur le bouton de canal 6, jusqu
ce des tirets apparaissent sur laffichage.
A6E8124W026
it

numro de code actuel. Appuyer sur le bouton 1
pour le premier chiffre, 2 pour le deuxime, 3 pour
le troisime et 4 pour le dernier chiffre. Entrer le
nombre dans les 10 secondes. Si laffichage est
supprim, rpter la procdure partir de ltape
1.
Pr
op
r
Note
suivant ltape 4.
T104
A6E8124W027
ico
las
Vi

CODE saffiche pendant environ 5 secondes.
Lorsque cet affichage a disparu, le numro de
code est annul.
procdure partir de ltape 4.
da
l
A6E8124W025
Annulation du fonctionnement antivol

Entrer correctement le numro de code slectionn pour dsactiver le systme antivol et reprendre le
fonctionnement audio normal.
1. Positionner le contacteur dallumage sur ACC. (CODE clignotera sur laffichage.)
environ 2 secondes jusqu ce que des tirets
apparaissent sur laffichage.
rN
Note
suivant ltape 2.
A6E8124W026

numro de code slectionn. Appuyer sur le
bouton 1 pour le premier chiffre, 2 pour le
deuxime, 3 pour le troisime et 4 pour le dernier
chiffre. Entrer le nombre dans les 10 secondes.
Si laffichage est supprim, rpter la procdure
partir de ltape 1.
eM
Prcaution
Trois erreurs conscutives, y compris le
fait de positionner le contacteur
dallumage sur LOCK et de dbrancher
lunit audio, activeront le systme
antivol et rendront lunit audio
compltement inoprationnelle.
A6E8124W027
op
r
it

CODE clignote pendant environ 5 secondes.
procdure partir de ltape 1.
A6E8124W025
Fin de sie
Pr
DEPOSE/REPOSE DU MODULE DE PANNEAU CENTRAL
A6E812466900W02
1. Annuler lopration antivol. (avec systme antivol) (Voir T103 SYSTEME ANTIVOL)
3. Dposer la boite gants
T105
6
7
Cadran (courant alternatif manuel uniquement)

Vis (courant alternatif manuel uniquement)
Vis
Boulon
Module de panneau central
(Voir T106 Note pour la repose du module de
panneau central)
Connecteur
ico
las
1
2
3
4
5
Vi
4. Dposer la console arrire.

da
l
Prcaution
Sassurer que le faisceau de cbles et le
cble dalimentation de lantenne ne sont
pas coincs entre lunit et le tableau de
bord. Si le cble dalimentation du
faisceau ou de lantenne se coince entre
lunit et le tableau de bord, cela risque dentraner de problmes ou des anomalies.
A6E8124W020
rN
7. Faire fonctionner le systme antivol en dfinissant le numro de code. (avec systme antivol) (Voir T103
SYSTEME ANTIVOL.)
Fin de sie
eM
Note pour la repose du module de panneau central

1. Tirer le module de panneau central soi, puis
dgager lattache A du tableau de bord et
dposer le module de panneau central.
DEMONTAGE/REMONTAGE DU MODULE DE PANNEAU CENTRAL
A6E8124W029
A6E812466900W03
it
Prcaution
Avant de dmonter le module de panneau central, tendre un tissu par terre afin dy recueillir les
pices dmontes. Cela permettra de protger la surface du panneau des rayures et des
salissures.
Pr
op
r

CENTRAL.)
T106
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Vis
Unit audio
Vis
Carte circuit imprim (courant alternatif manuel
uniquement)
Cache (module suprieur)
Cache (module infrieur)
Ampoule dindicateur de coupure dairbag ct
passager
Douille
Vis
Support
Vis
Ensemble de commande de climatisation (courant
alternatif manuel uniquement)
Vis
Grille de ventilateur
Panneau central
Fin de sie
rN
ico
las
1
2
3
4
Vi
da
l
MONTAGE/REMONTAGE DE LUNITE AUDIO
A6E8124W012
A6E812466900W04
1. Dposer lunit audio. (Voir T106 DEMONTAGE/REMONTAGE DU MODULE DE PANNEAU CENTRAL.)

Botier (sans module suprieur)
Vis
Module suprieur
Vis
Module infrieur
Vis
Faisceau de cbles
Unit de base
eM
1
2
3
4
5
6
7
8
it
A6E8124W013
op
r
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE NAVIGATION DU VEHICULE
A6E812466902W01
Pr

2. Dposer la boite gants.
T107
Boulon
(Voir T108 Note sur la repose de lunit de
navigation du vhicule)
Connecteur
Vi
1
2
DEPOSE/REPOSE DE LUNITE LCD
rN
Note sur la repose de lunit de navigation du vhicule

1. Insrer le support de lunit de navigation du
vhiculde dans le trou de llment de tableau de
bord et, avec lunit de navigation du vhicule
fixe en place, installer le boulon.
ico
las
Fin de sie
da
l
A6E8124W015
A6E8124W016
A6E812466902W02
Cache
Boulon
Vis
Unit LCD
(Voir T108 Note pour la dpose de lunit LCD)
Connecteur
1
2
3
4
eM

CENTRAL)

A6E8124W014
Pr
op
r
it
Note pour la dpose de lunit LCD

1. Tirer la partie antrieure de lunit LCD vers le
haut.
T108
A6E8124W017
ico
las
Vi
2. Tout en appuyant vers le bas sur lunit situe

larrire de lunit LCD, retirer lunit LCD du
tableau de bord.
da
l
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR DE COMMANDE AUDIO
A6E8124W018
A6E812400148W01
Note
Le contacteur de commande audio et le contacteur de rgulation de vitesse utilisent un connecteur
commun.
Boulon
Support
Vis
Cache
Vis
Contacteur de commande audio/contacteur de
rgulation de vitesse
eM
1
2
3
4
5
6
rN

CONDUCTEUR)
3. Dposer le volant.
Fin de sie
INSPECTION DU CONTACTEUR DE COMMANDE AUDIO
A6E8124W019
A6E812400148W02
Pr
op
r
it

CONDUCTEUR.)
3. Dbrancher le connecteur du contacteur de commande audio.
4. Mesurer la rsistance et vrifier sil y a continuit
entre les bornes du commutateur de rgulation de
vitesse laide dun ohmmtre.
A6E8124W043
T109
Fin de sie
rN
ico
las
Vi
da
l
DEPOSE/REPOSE DE LAMPLIFICATEUR AUDIO
1
2
3
Boulon
Connecteur
Amplificateur audio
A6E812466910W01
eM

A6E8124W028
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU HAUT-PARLEUR DE PORTIERE AVANT
Pr
op
r
it

T110
A6E8124W010
A6E812466960W01

Vis
Connecteur
(Voir T111 Note sur la repose du haut-parleur de
portire avant.)
Vi
1
2
3
da
l
A6E8124W001
rN
ico
las
Note sur la repose du haut-parleur de portire avant

1. Fixer le haut-parleur laide du faisceau de
cbles plac dans la rainure du panneau de
lunit de portire.
Fin de sie
eM
Prcaution
Si le haut-parleur est fix avec le faisceau
plac lextrieur de la rainure, le
faisceau de cbles peut tre cass.
INSPECTION DU HAUT-PARLEUR DE PORTIERE AVANT
A6E8124W002
A6E812466960W02
op
r
it
1. Vrifier la rsistance entre les bornes du hautparleur de portire avant avant laide dun
ohmmtre.
spcifies, remplacer le haut-parleur de
portire avant.
A6E8124W040
A6E8124W032
Pr
2. Pour vrifier que le haut-parleur de portire avant met du son, appliquer la tension au haut-parleur de portire
avant et relcher laide dune batterie de 1,5 V.
Si aucun son nest mis, remplacer le haut-parleur de portire avant.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU HAUT-PARLEUR DE PORTIERE ARRIERE
A6E812466964W01
T111
2. Dposer la garniture de portire arrire.

Vis
Connecteur
Haut-parleur arrire
(Voir T112 Note sur la repose du haut-parleur de
portire arrire)
Vi
1
2
3
rN
Prcaution
Si le haut-parleur est fix avec le faisceau
plac lextrieur de la rainure, le
faisceau de cbles peut tre cass.
ico
las
Note sur la repose du haut-parleur de portire arrire

1. Fixer le haut-parleur laide du faisceau de
cbles plac dans la rainure du panneau de
lunit de portire.
Fin de sie
INSPECTION DU HAUT-PARLEUR DE PORTIERE ARRIERE
eM
da
l
A6E8124W003
A6E8124W002
A6E812466964W02
1. Vrifier la rsistance entre les bornes du hautparleur de portire arrire laide dun ohmmtre.
spcifies, remplacer le haut-parleur de
portire arrire.
A6E8124W040
A6E8124W032
it
2. Pour vrifier que le haut-parleur de portire arrire met du son, appliquer la tension au haut-parleur de
portire arrire et relcher laide dune batterie de 1,5 V.
Si aucun son nest mis, remplacer le haut-parleur de portire arrire.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU TWEETER
Pr
op
r
T112
A6E812468966W01

Garniture intrieure
Connecteur
Vis
Cache
Tweeter
Vi
1
2
3
4
5
INSPECTION DU TWEETER
rN
1. Inspecter la rsistance entre les bornes du

tweeter, laide dun ohmmtre.
remplacer le tweeter.
ico
las
Fin de sie
da
l
A6E8124W033
A6E8124W004
A6E812468966W02
A6E8124W041
2. Pour vrifier que le tweeter met du son,

appliquer la tension au tweeter et relcher laide dune batterie de 1,5 V.
Si aucun son nest mis, remplacer le tweeter.
Fin de sie
eM
DEPOSE/REPOSE DU WOOFER
T
A6E812466967W01
B4P
Vis
Connecteur
1
2
3
it
A6E8124W005
op
r
5HB
1
2
3
4
Cache du pneu de secours provisoire

Boulon oreilles
Connecteur
Pr
A6E8124W006
T113
Fin de sie
INSPECTION DU WOOFER
da
l
A6E812466967W02
ico
las
A6E8124W024
Vi
1. Inspecter la continuit entre les bornes du

connecteur de lamplificateur audio et les bornes
du connecteur du woofer laide dun ohmtre.
Si les rsultats ne correspondent pas aux
spcifications, remplacer les faisceaux de
rN
2. Vrifier quune tension positive de batterie est

prsente la borne A (B4P) ou C (V5P) du
connecteur de woofer laide dun voltmtre.
spcifications, remplacer le faisceau de
A6E8124W046
3. Vrifier la continuit entre la borne B du
connecteur de woofer et une masse de carrosserie laide dun ohmmtre.
Si les rsultats ne correspondent pas aux spcifications, remplacer le faisceau de cbles correspondant.
Si elle est dans les limites spcifies, remplacer le woofer.
Fin de sie
eM
DEPOSE/REPOSE DU FILTRE ANTIPARASITE
A6E812466869W01
Filtre sonore du feu de stop

1
2
3
Ecrou
Connecteur
Filtre sonore
A6E8124W008
it
op
r
Filtre sonore du dgivreur de la fentre arrire

1
2
3
Boulon
Connecteur
Filtre sonore
Pr
T114
A6E8124W009
Fin de sie
INSPECTION DU FILTRE ANTIPARASITE
da
l
A6E812466869W02
ico
las
rN
A6E8124W035
Vi
Filtre sonore du feu de stop

1. Vrifier la rsistance et la continuit entre les
bornes du filtre antiparasites laide dun
ohmmtre.
remplacer le filtre antiparasites.
A6E8124W034
Filtre sonore du dgivreur de la fentre arrire

1. Vrifier la rsistance et la continuit entre les
bornes du filtre antiparasites laide dun
ohmmtre.
remplacer le filtre antiparasites.
A6E8124W037
op
r
it
eM
A6E8124W036
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU CONDENSEUR
A6E812466869W03
Pr
B4P
T115

Boulon
Connecteur
Condenseur
Vi
1
2
3
ico
las
5HB
1
2
3
da
l
Boulon
Connecteur
Condenseur
rN
Fin de sie
eM
DEPOSE/REPOSE DE LANTENNE DE TOIT CENTRALE
A6E8124W007
A6E8124W021
A6E812466939W01

Tige dantenne
Ecrou
Antenne de toit centrale
1
2
3
4

5. Aprs linstallation, vrifier que le caoutchouc de
lantenne de toit centrale est installe sur le
panneau de toit sans espace entre eux.
it
Fin de sie
INSPECTION DE LANTENNE DE TOIT CENTRALE
A6E8124W023
A6E812466939W02
Pr
op
r
1. Vrifier quil nexiste aucune continuit entre les

bornes A et C de lantenne de toit centrale laide
dun ohmtre.
2. Vrifier la continuit entre les bornes de lantenne
de toit centrale laide dun ohmmtre.
spcifies, remplacer lantenne de toit
centrale.
T116
A6E8124W048
Vi
da
l
A6E8124W031
Fin de sie
INSPECTION DE LANTENNE DE VERRE
A6E812466931W01
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LANTENNE GPS
rN
A6E8124W031
ico
las
1. Vrifier visuellement si lantenne de verre est endommage.

2. Vrifier la continuit entre les bornes de lantenne
de verre laide dun ohmmtre.
remplacer lantenne de verre. (Voir S66
REPARATION DU FILAMENT)
A6E8124W030
A6E812466936W01
1
2
Connecteur
Antenne GPS
eM

2. Dposer le combin dinstruments.
A6E8124W022
Pr
op
r
it
Fin de sie
T117
da
l
LOCALISATION DU CABLE DALIMENTION DANTENNE
1
2
3
eM
rN
ico
las
Vi
A6E812466941W01
Cble dalimentation dantenne avant

Cble dalimentation dantenne n1
Cble dalimentation dantenne n2
it
Fin de sie
A6E8124W038
4
5
Avec antenne de toit centrale

Avec antenne de verre
INSPECTION DU CABLE DALIMENTATION DANTENNE AVANT
A6E812466941W02
Pr
op
r

bornes A et B du cble dalimentation dantenne
avant laide dun ohmtre.
2. Vrifier la continuit entre les bornes du cble
dalimentation dantenne avant laide dun
ohmmtre.
spcifications, remplacer le faisceau du
panneau dinstruments.
T118
A6E8124W039
Vi
da
l
A6E8124W047
Fin de sie
INSPECTION DU CABLE DALIMENTATION DANTENNE ARRIERE
A6E812466942W01
rN
ico
las
1. Vrifier quil nexiste aucune continuit entre les bornes A et B du cble dalimentation dantenne laide dun
ohmtre.
eM
A6E8124W042
A6E8124W047
op
r
it
2. Vrifier la continuit entre les bornes du cble dalimentation dantenne laide dun ohmmtre.
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, remplacer le faisceau arrire.
Pr
Fin de sie
T119
2
3
4
5
6
7
Cache
(Voir T120 Note sur la dpose du cache)
Ecrou
Connecteur
Cble de lactionneur
(Voir T122 DEPOSE DU CABLE DACTIONNEUR)
(Voir TT124 Repose du CABLE de lactionneur)
Vis
Support
A6E8128W001
eM
rN
ico
las

1
A6E812866310W01
Vi
DEPOSE/REPOSE DE LACTIONNEUR DE REGULATION DE VITESSE
da
l
it
Fin de sie
Note sur la dpose du cache

1. Dsengager les attaches des flexibles du
chauffage lavant du cache.
INSPECTION DE LACTIONNEUR DE VITESSE DE CROISIERE
A6E8128W002
A6E812866310W02
Pr
op
r
1. Dbrancher le connecteur de lactionneur de vitesse de croisire.

2. Mesurer la tension, la continuit et la rsistance aux bornes de lactionneur de vitesse de croisire comme
indiqu ci-dessous.
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, inspecter les pices rpertories dans Action.
correctement, remplacer lactionneur de vitesse de croisire.
T120
Signal
Branche sur
Vitesse du vhicule
Commande O/D
(ATX uniquement)
Position du
levier
slecteur
op
r
Pr
ATX
Alterne
entre moins
de 1,0 et 5
Appuyer sur la pdale de frein
B+
Remplacer la pdale de frein
Infrieur
1,0
PCM
B+
Contacteur
dembrayage
Inspecter la
continuit la
masse
it
MTX
Contacteur
dembrayag
e on/off
Tension
(V)/
Continuit
1. Contacteur dallumage en
position ON et contacteur
principal de rgulation de
vitesse maintenu en
position ON.
2. Rotation du pneu avant
eM
Contacteur de frein Contacteur de

on/off
frein
HU/CM du
DSC (avec
DSC)
HU/CM de
lABS (ABS/
TCS) (avec
ABS (ABS/
TCS))
Condition de test
rN
Borne
ico
las
Vi
da
l
Contacteur TR
Tmoin de
Sorite du tmoin de
rgulation de
rgulation de
vitesse de
vitesse de croisire
croisire
Inspecter la
continuit la
masse
Enfoncer le
contacteur
dembrayage
Autre
Levier
slecteur en
position N ou
P
Autre

Contacteur dallumage en
position LOCK ou ACC
Oui
Non
Oui
Non
B+
Infrieur
1,0
A6E8128W013
Action
Fusible METER IG 15
A
Inspecter le HU/CM du
DSC
(Voir P46
INSPECTION DU HU/
CM DE DSC)
Inspecter le HU/CM
DABS/TCS
(Voir P34
INSPECTION DU HU/
CM DE LABS (ABS/
TCS))
correspondant
de frein.
(Voir P11
INSPECTION DU
CONTACTEUR DE
FREIN)
correspondant
Inspecter le PCM
(Voir F47
INSPECTION DU
PCM)
correspondant
dembrayage.
correspondant
TR
(Voir K14
INSPECTION DU
CONTACTEUR DE
PLAGE DE BOITEPONT (TR))
Inspecter le dmarreur
correspondant
Fusible METER IG 15
A
Inspecter le combin
dinstruments.
correspondant
T121
Signal
Branche sur
Condition de test
Tension
(V)/
Continuit
Sorite du tmoin
Tmoin principal
principal de vitesse de vitesse de
de croisire
croisire
continuit la masse
Oui
Masse de
lactionneur de
GND
vitesse de croisire
continuit la masse
Oui
Fusible METER
IG 15 A
IG1
Fin de sie
Contacteur
dallumage sur
ON
Autre
B+
B+
eM
Contacteur de frein Contacteur de

on/off
frein 2
Inspecter la
rsistance
Inspecter le combin
dinstruments.
correspondant
Inspecter GND
ico
las
Contacteur
principal de
rgulation de
0 ohm
vitesse
maintenu sur
ON
Contacteur
SET/COAST
Environ 680
ohms
maintenu sur
ON
Contacteur
RESUME/
Environ
ACCEL
2200 ohms
maintenu sur
ON
Contacteur
CANCEL
Environ 120
maintenu sur
ohms
ON
Appuyer sur la Infrieur
pdale de frein
1,0
rN
Position du
Commutateur de
contacteur de
rgulation de
rgulation de
vitesse
vitesse de croisire
Action
Vi
Borne
da
l
Contacteur dallumage en
position LOCK ou ACC
Infrieur
1,0
de rgulation de
vitesse
(Voir T126
INSPECTION DU
CONTACTEUR DE
REGULATION DE
VITESSE)
correspondant
de frein 2
(Voir P11
INSPECTION DU
CONTACTEUR DE
FREIN)
correspondant
Fusible METER IG 15
A
correspondant
DEPOSE DU CABLE DACTIONNEUR
Pr
op
r
it

2. Dposer le cache de lactionneur de rgulation de vitesse. (Voir T120 DEPOSE/REPOSE DE
LACTIONNEUR DE REGULATION DE VITESSE.)
3. Dposer lcrou de repose et tirer lactionneur de rgulation de vitesse vers vous.
T122
A6E812866311W01
A6E8128W007
rN
6. Dposer le cble de lactionneur du support.
ico
las
Vi
4. Dplacer le papillon et dposer le dernier raccord

du cble de lactionneur du papillon.
5. Serrer les crochets du passe-fil et dposer le
cble dactionneur.
da
l
eM
A6E8128W004
Pr
op
r
it
7. Dposer le dernier raccord du cble dactionneur

de lactionneur de rgulation de vitesse.
A6E8128W005
T123
ico
las
Vi
8. Serrer les crochets du passe-fil et dposer-le de

lactionneur de rgulation de vitesse.
9. Dposer le cble dactionneur.
da
l
Fin de sie
REPOSE DU CABLE DE LACTIONNEUR
rN
1. Faire glisser le levier de verrouillage dans la

direction indique par la flche afin de
dverrouiller le dispositif de rglage.
A6E8128W008
A6E812866311W02
A6E8128W009
A6E8128W010
eM
2. Faire tourner la roue cliquet dans la direction

indique par la flche pour librer le verrou.
3. Reposer le cble de lactionneur sur lactionneur

de rgulation de vitesse.
it
Prcaution
Etant donn le risque dabmer le cble
de lactionneur, veiller ce que le cble
ne soit pas tordu lors de la repose.
Pr
op
r
4. Reposer lactionneur de rgulation de vitesse.

LACTIONNEUR DE REGULATION DE
VITESSE.)
T124
A6E8128W005
A6E8128W004
rN
ico
las
Vi
5. Faire passer le cble de lactionneur sous le cble

de lacclrateur.
6. Reposer le cble de lactionneur sur le support.
da
l
7. Reposer le passe-fil sur le support de cble.

8. Dplacer le papillon et reposer le dernier raccord
du cble de lactionneur sur le papillon.
Prcaution
Etant donn le risque dabmer le cble
de lactionneur, veiller ce que le cble
ne soit pas tordu lors de la repose.
eM
A6E8128W011
Pr
op
r
it
9. Pour rgler le jeu, pousser le cble de lactionneur

directement derrire le ressort deux fois.
A6E8128W014
T125
rN
11. Faire glisser le levier de verrouillage dans la

direction indique par la flche afin de verrouiller
le dispositif de rglage.
12. Reposer le cache sur lactionneur de rgulation
de vitesse.
13. Reposer la plaque du trou de bougie.
ico
las
Vi
10. Faire tourner la roue cliquet dans la direction

indique par la flche pour la verrouiller.
da
l
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR DE REGULATION DE VITESSE
A6E8128W015
A6E8128W016
A6E812866341W01
eM
Note
Le contacteur de commande audio et le contacteur de rgulation de vitesse utilisent un connecteur
commun.
(Voir T109 DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR DE COMMANDE AUDIO.)
Fin de sie
INSPECTION DU CONTACTEUR DE REGULATION DE VITESSE
A6E812866341W02
Pr
op
r
it

CONDUCTEUR.)
3. Dbrancher le connecteur du commutateur de rgulation de vitesse.
4. Inspecter la rsistance et la continuit entre les
bornes du commutateur de rgulation de vitesse
laide dun ohmmtre.
T126
A6E8128W012
ico
las
Vi
da
l
rN
Fin de sie
A6E8128W006
Pr
op
r
it
eM
T127
SYSTEME DAIRBAG
SYSTEME DAIRBAG
Vi
A6E8130W044
eM
rN
Rparation des faisceaux de cbles

La rparation incorrecte dun faisceau de
cbles du systme dairbag peut entraner le
dploiement accidentel du module dairbag ou
des ceintures de scurit prtensionneur et
provoquer des blessures graves. Si un
problme est trouv dans le cblage du
systme, remplacer le faisceau de cbles. Ne
pas essayer de le rparer.
A6E813001046W01
ico
las
Dmontage des composants

Le dmontage et le remontage des
composants du systme dairbag peuvent
affecter le bon fonctionnement du systme et
entraner des blessures graves ou mortelles
en cas daccident. Ne pas dmonter les
composants du systme dairbag.
da
l
A6E8130W045
it
Inspection du module dairbag

Linspection du module dairbag laide dun
ohmmtre peut entraner le dploiement du
module dairbag et provoquer des blessures
graves. Ne pas utiliser dohmmtre pour
inspecter le module dairbag. Toujours utiliser
le diagnostic embarqu pour diagnostiquer
une anomalie du module dairbag.
A6E8130W024
Pr
op
r
Manipulation du module dairbag

Un module dairbag (non dploy) peut se
dployer accidentellement au cours de la
manipulation et provoquer des blessures
graves. Lorsque lon transporte un module
dairbag non dploy, orienter la surface avant
loppos du corps afin de rduire les risques
de blessures en cas de dploiement
accidentel.
T128
A6E8130W022
SYSTEME DAIRBAG
ico
las
Vi
Il est dangereux de placer un module dairbag

non dploy avec la surface de rembourrage
dirige vers le bas. En cas de dploiement du
module dairbag, le module pourrait
provoquer des blessures graves sous leffet
du rebond. Toujours diriger la surface avant
vers le haut pour rduire le rebond du module
sil venait se dployer accidentellement.
da
l
A6E8130W021
Manipulation du module dairbag latral

Lorsque le module dairbag latral se dploie du fait dune collision, lintrieur du dossier du sige
(coussin, armature, etc.) peut tre endommag. Si le dossier du sige est rutilis et que le module
dairbag latral ne se dploie pas correctement, cela risque de provoquer de graves blessures. Lorsque
le module dairbag latral se dploie, il est impratif de remplacer le module dairbag latral et le
dossier du sige (coussin, armature, habillage) par des pices neuves. Aprs lentretien, confirmer que
le sige fonctionne normalement et que le faisceau est correctement positionn.
eM
rN
Manipulation de lunit SAS

Si le connecteur de lunit SAS est dbranch ou si lon dpose lunit SAS alors que le contacteur
dallumage est positionn sur ON, les modules dairbag pourraient se dployer et provoquer des
blessures graves. Avant de dbrancher le connecteur de lunit SAS ou de dposer lunit SAS,
positionner le contacteur dallumage sur LOCK, puis dbrancher le cble ngatif de la batterie et
attendre plus dune minute que lnergie emmagasine dans lalimentation auxiliaire de lunit SAS
spuise.
Il est dangereux de brancher le connecteur de lunit SAS sans avoir au pralable fix fermement
lunit SAS au vhicule. Le dtecteur de choc de lunit SAS pourrait envoyer un signal lectrique aux
modules dairbag. Cela entranerait le dploiement des modules dairbag et, en consquence, des
blessures graves. Veiller par consquent ce que lunit SAS soit fixe fermement au vhicule avant
de brancher le connecteur.
Sur les vhicules quips de capteurs monopoint, une fois le module dairbag dploy la suite dun
accident ou de toute autre cause, il est ncessaire de remplacer lunit SAS mme si elle ne prsente
aucun signe extrieur de dommage. Lunit de capteur dairbag sophistiqu (SAS) risque davoir subi
des dgts internes qui pourront affecter son bon fonctionnement et entraner des blessures graves ou
mortelles. Lunit SAS monopoint utilise ne peut pas tre contrle sur un banc ou automatiquement.
Pr
op
r
it
Manipulation du dtecteur de zone dcrasement

Si le connecteur du dtecteur de zone dcrasement est dbranch ou si lon dpose le dtecteur de
zone dcrasement alors que le contacteur dallumage est positionn sur ON, le capteur de zone
dcrasement peut fonctionner et les modules dairbag et les ceintures de scurit prtensionneur
pourraient se dployer et provoquer des blessures graves. Avant de dbrancher le connecteur du
dtecteur de zone dcrasement ou de dposer le dtecteur de zone dcrasement, toujours
spuise.
Si le dtecteur de zone dcrasement est soumis des chocs ou si le dtecteur est dmont, les
modules dairbag et les ceintures de scurit prtensionneur risquent de se dployer brusquement et
de provoquer des blessures graves, ou alors il peut ne pas fonctionner correctement et provoquer de
graves accidents. Ne pas soumettre le dtecteur de zone dcrasement des chocs et ne pas dmonter
le dtecteur.
Etant donn que le capteur est intgr au capteur de zone dcrasement, lorsque les modules dairbag
et les ceintures de scurit prtensionneur fonctionnent (se dploient), un problme, tel quun
dysfonctionnement interne, peut survenir, mme si, extrieurement, il ne semble pas avoir subi de
dgts ni de dformation. Si le capteur de zone dcrasement est rutilis, les modules dairbag et les
ceintures de scurit prtensionneur risquent de ne pas fonctionner correctement et de provoquer
des blessures graves. Il faut toujours remplacer le capteur de zone dcrasement par un lment neuf.
Le capteur de zone dcrasement ne peut pas tre contrl sur un banc ou automatiquement.
Manipulation du capteur dairbag latral

Le fait de dbrancher le connecteur du capteur dairbag latral ou de dposer le capteur dairbag latral
alors que le contacteur dallumage est sur la position ON, peut entraner le fonctionnement du capteur
T129
SYSTEME DAIRBAG
da
l
rN
Inspection des ceintures de scurit prtensionneur

Linspection dune ceinture de scurit
prtensionneur laide dun ohmmtre peut
entraner le dploiement du prtensionneur et
provoquer des blessures graves. Ne pas
utiliser dohmmtre pour inspecter la ceinture
de scurit prtensionneur. Toujours utiliser
une anomalie de ceinture de scurit
prtensionneur.
ico
las
Vi
dairbag latral et le dploiement du module dairbag latral, ce qui peut provoquer de graves
blessures. Avant de dbrancher le connecteur du capteur dairbag latral ou de dposer le capteur
dairbag latral, mettre le contacteur dallumage sur LOCK, puis dbrancher le cble ngatif de la
batterie et attendre plus dune minute que lnergie emmagasine dans lalimentation auxiliaire du
module de contrle SAS spuise.
Si le capteur dairbag latral est soumis un choc ou si le capteur est dmont, le module dairbag
latral risque de se dployer brusquement et de provoquer de graves blessures ou il peut ne pas
fonctionner correctement et provoquer de graves accidents. Ne pas soumettre le capteur dairbag
latral des chocs et ne pas dmonter le capteur.
Lairbag latral tant dclench par un capteur interne, il se peut que lors du dploiement du module
dairbag latral, un problme ou un dysfonctionnement interne survienne, mme si, extrieurement, il
ne semble pas avoir subi de dgts ni de dformation. Si le capteur de lairbag latral est rutilis,
lairbag risque de ne pas fonctionner correctement et de provoquer des blessures graves. Il faut
toujours remplacer le capteur dairbag latral par un lment neuf. Le capteur dairbag latral ne peut
pas tre contrl sur un banc ou automatiquement.
A6E8130W025
it
eM
Manipulation des composants

Lhuile, la graisse, leau, etc., peuvent avoir pour rsultat dempcher le dploiement des modules
dairbag et des ceintures de scurit prtensionneur lors dun accident, ce qui peut provoquer des
blessures graves. Ne pas laisser ces diffrents composants entrer en contact avec de leau, de lhuile,
de la graisse, etc.
Lintroduction dun tournevis ou de tout autre
objet de ce type dans le connecteur dun
module dairbag ou dune ceinture de scurit
prtensionneur risque dendommager le
connecteur et de provoquer un dploiement
intempestif du module dairbag ou de la
ceinture de scurit prtensionneur, ce qui
risque de provoquer des blessures graves. Ne
pas insrer des corps trangers dans le
connecteur.
A6E8130W023
op
r
Rutilisation des composants

Mme si un module dairbag ou une ceinture de scurit prtensionneur ne se dploie pas lors dune
collision ou ne prsente pas de dommages externes, ils risquent davoir subi des dgts internes, qui
pourraient par la suite provoquer un dysfonctionnement. Un fonctionnement incorrect peut entraner
des blessures graves. Toujours effectuer une vrification automatique du module dairbag ou de la
ceinture de scurit prtensionneur intacts afin de dterminer sils peuvent tre rutiliss.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU MODULE DAIRBAG COTE CONDUCTEUR
A6E813057010W01
Pr
Avertissement
provoquer de graves blessures. Lire les AVERTISSEMENTS CONCERNANT LENTRETIEN DU
SYSTEME DAIRBAG avant de manipuler le module dairbag. (Voir T128 AVERTISSEMENTS
CONCERNANT LENTRETIEN.)
En raison de ladoption dune commande de dploiement en deux tapes pour le module dairbag
T130
SYSTEME DAIRBAG
da
l
ct conducteur, selon la force de limpact, il est possible que le gonfleur n2 se dploie. Dans ce
cas, avant de dposer le module dairbag, veille suivre les procdures de dploiement du
gonfleur et vrifier le dploiement complet des gonfleurs n1 et 2.
Cache
Boulon
Connecteur
(Voir T131 Note sur la dpose du connecteur)
ico
las
1
2
3
Vi

2. Dbrancher le cble ngatif de la batterie et attendre pendant plus dune minute.

sallume pendant environ 6 secondes puis
A6E8130W001
steint.
Si le tmoin du module dairbag ne fonctionne
pas comme dcrit ci-dessus, le systme prsente des anomalies. Inspecter le systme laide du
diagnostic embarqu.
eM
rN

1. A laide dun tournevis plat, faire sortir la plaque
de bute du connecteur.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU MODULE DAIRBAG COTE PASSAGER
A6E8130W002
A6E813057050W01
it
Avertissement
En raison de ladoption dune commande de dploiement en deux tapes pour le module dairbag
ct passager, selon la force de limpact, il est possible que le gonfleur n2 se dploie. Dans ce
cas, avant de dposer le module dairbag, veille suivre les procdures de dploiement du
gonfleur et vrifier le dploiement complet des gonfleurs n1 et 2.
Pr
op
r

T131
da
l
SYSTEME DAIRBAG
2
3
Connecteur
Boulon
Vi
rN

ico
las

steint.
pas comme dcrit ci-dessus, le systme
prsente des anomalies. Inspecter le systme laide du diagnostic embarqu.
Fin de sie
A6E8130W002
A6E813000147W01
eM
DEPOSE/REPOSE DU MODULE DAIRBAG LATERAL
A6E8130W003
Avertissement
Avertissement
Si le module dairbag latral est repos alors quun corps tranger est prsent dans le dossier de
sige, le corps tranger risque de se disperser lors du fonctionnement (dploiement) du module
dairbag latral, provoquant des blessures. Vrifier quil ny a pas de corps tranger dans le
dossier du sige avant la repose du module dairbag latral.
Cache
Boulon
Connecteur
it
1
2
3
Pr
op
r

A6E8130W004
steint.
diagnostic embarqu.
T132
SYSTEME DAIRBAG
ico
las
Vi

da
l
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU MODULE DAIRBAG DE RIDEAU
A6E8130W002
A6E813000171W01
Avertissement
rN

Dbrancher le cble ngatif de la batterie et attendre pendant plus dune minute.
Vrifier que le tmoin du systme dairbag sallume pendant environ 6 secondes puis steint.
Si le tmoin du module dairbag ne fonctionne pas comme dcrit ci-dessus, le systme prsente des
anomalies. Inspecter le systme laide du diagnostic embarqu.
eM
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

(Voir T134 Note pour la repose du module d air
bag voile (4SD ct droit))
Pr
op
r
Connecteur
Boulon
it
A6E8130W026
T133
da
l
SYSTEME DAIRBAG
ico
las
Vi

A6E8130W002
rN
Note pour la repose du module d air bag voile (4SD ct droit)

1. Faire passer le faisceau du module d air bag
voile par lorifice de la carrosserie.
Fin de sie
A6E813000145W01
eM
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE ZONE DECRASEMENT
A6E8130W056
Avertissement
Une mauvaise manipulation du dtecteur de zone dcrasement peut entraner le dploiement
accidentel du module dairbag et de la ceinture de scurit prtensionneur et provoquer des
blessures graves. Lire les AVERTISSEMENTS CONCERNANT LENTRETIEN DU SYSTEME
DAIRBAG avant de manipuler le dtecteur de zone dcrasement. (Voir T128 AVERTISSEMENTS
1
2
3
4
5

Dposer la calandre de radiateur.
Boulon
Cache
Boulon
Connecteur
Dtecteur de zone dcrasement
it
1.
2.
3.
4.
op
r

A6E8130W007
steint.
pas comme dcrit ci-dessus, le systme prsente des anomalies. Inspecter le systme laide de la
fonction de diagnostic embarqu.
Fin de sie
Pr
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DAIRBAG LATERAL
A6E813000146W01
Avertissement
Une mauvaise manipulation du capteur dairbag latral pourra entraner le dploiement accidentel
du module dairbag latral et provoquer de graves blessures. Lire les AVERTISSEMENTS
CONCERNANT LENTRETIEN DU SYSTEME DAIRBAG avant de manipuler le capteur dairbag
T134
SYSTEME DAIRBAG
latral. (Voir T128 AVERTISSEMENTS CONCERNANT LENTRETIEN)
Vi
1
2
3

Boulon
Connecteur
Capteur dairbag latral

steint.
prsente des anomalies. Inspecter le systme
laide de la fonction de diagnostic embarqu.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LUNITE SAS
ico
las
1.
2.
3.
4.
da
l
A6E8130W005
A6E813057030W01
rN
Avertissement
Une mauvaise manipulation de lunit de capteur dairbag sophistique peut entraner le
dploiement accidentel des modules dairbag et de la ceinture de scurit prtensionneur et
provoquer des blessures graves. Lire lavertissement pour lentretien du systme dAIRBAG avant
de manipuler lunit de capteur dairbag sophistiqu. (Voir T128 AVERTISSEMENTS
eM
Prcaution
Lors du remplacement de lunit de capteur dairbag sophistiqu, une procdure de configuration
doit tre effectue avant de dposer lunit de capteur dairbag sophistiqu. Si la configuration
nest pas entirement ralise avant la dpose de lunit de capteur dairbag sophistiqu, le DTC
B1921 sera dtect.
1
2
3
1. Configurer lunit de capteur dairbag sophistiqu (uniquement en cas de remplacement). (Voir T136
CONFIGURATION DE LUNITE SAS.)
4. Retirer partiellement llment de couverture du plancher.
Boulon
Connecteur
Unit SAS
A6E8130W006
op
r
it

steint.
prsente des anomalies. Inspecter le systme
laide du diagnostic embarqu.
Pr
Fin de sie
T135
SYSTEME DAIRBAG
CONFIGURATION DE LUNITE SAS
da
l
ico
las
Elments
RCM
DLC-2
Vi
A6E813057030W02

DLC-2.
programmable
5. Slectionner les lments et mener les
procdures selon les instructions lcran.
A6E3970W002

ou quivalent), puis vrifier quaucun DTC nest prsent.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU RESSORT HELICOIDAL
A6E813066123W01
Vis
Connecteur
Ressort en spirale
(Voir T136 Note pour la repose du ressort en
spirale.)
eM
1
2
3
rN

CONDUCTEUR.)
3. Dposer le volant. (Voir N7 DEPOSE/REPOSE DU VOLANT ET DE LA COLONNE DE DIRECTION.)

steint.
prsente des anomalies. Inspecter le systme laide de la fonction de diagnostic embarqu.
A6E8130W008
Note pour la repose du ressort en spirale
Prcaution
Si le ressort en spirale nest pas rgl, le cble de ressort du ressort en spirale se cassera cause
dune tension excessive au moment de tourner le volant. Toujours rgler le ressort en spirale
aprs sa repose.
it
Rgler le ressort en spirale aprs sa repose. (Voir T136 REGLAGE DU RESSORT HELICOIDAL.)
Fin de sie
REGLAGE DU RESSORT HELICOIDAL
A6E813066123W02
Pr
op
r
Note
La procdure de rglage est galement indique sur ltiquette de prcautions situe sur le ressort
hlicodal.
T136
da
l
SYSTEME DAIRBAG
1. Orienter les roues avant en position droite.
Vi
Prcaution
Le ressort hlicodal casse sil est trop
enroul. Ne pas forcer en tournant le
ressort hlicodal.
rN
3. Tourner le ressort hlicodal dans le sens

antihoraire sur 2 fois 3/4 de tours.
ico
las
2. Tourner le ressort hlicodal dans le sens horaire

jusqu ce quil sarrte.
A6E8130W046
A6E8130W047
eM
4. Aligner le repre situ sur le ressort hlicodal

avec le repre situ sur le logement extrieur.
Fin de sie
INSPECTION DU RESSORT HELICOIDAL
A6E8130W048
A6E813066123W03
Pr
op
r
it
1. Dposer le ressort spirale.

2. Vrifier la continuit entre les bornes du ressort hlicodal laide dun ohmmtre.
Si elle nest pas dans les limites spcifies, remplacer le ressort hlicodal.
A6E8130W009
T137
ico
las
Vi
SYSTEME DAIRBAG
da
l
A6E8130W010
rN
Note
Lorsque le connecteur ct vhicule du ressort hlicodal est dbranch, les bornes 1A, 1B, 1C et 1D
sont court-circuites afin dviter un dploiement inopin du module dairbag. Lordquil est branch, les
bornes sont en circuit ouvert.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU TEMOIN DE COUPURE DAIRBAG COTE PASSAGER
A6E813001046W02
1
2
eM

CENTRAL)
Douille
Ampoule dindicateur de coupure dairbag ct
passager
Fin de sie
A6E8130W057
it
PROCEDURES DE DEPLOIEMENT DES MODULES DAIRBAG ET DES CEINTURES DE SECURITE A

PRETENSIONNEUR
A6E813057000W01
op
r
Avertissement
Un module dairbag non dploy et un prtensionneur de ceinture de scurit peuvent se dployer
accidentellement lors de la dpose et provoquer de graves blessures. Ne jamais mettre au rebut
un module dairbag ou une ceinture de scurit prtensionneur qui nont pas t dploys. Si les
SST (outil de dploiement et adaptateur de faisceau) sont indisponibles, contacter le
concessionnaire Mazda le plus proche.
Pr
Prcaution
Le dploiement des modules dairbag et des prtensionneurs de ceintures de scurit lintrieur
du vhicule peut endommager lintrieur du vhicule. Si le vhicule ne doit pas tre mis la casse,
dployer toujours les modules dairbag et les prtensionneurs de ceintures de scurit
lextrieur du vhicule.
Si le vhicule doit tre mis la casse, dployer les modules dairbag et les prtensionneurs de ceintures de
scurit lintrieur du vhicule. (Voir T139 Procdure de dploiement lintrieur du vhicule (uniquement si
T138
SYSTEME DAIRBAG
da
l
le vhicule est mis la casse).)

Si le vhicule ne doit pas tre mis la casse, dployer les modules dairbag et les prtensionneurs de
ceintures de scurit lextrieur du vhicule. (Voir T143 Procdure de dploiement lextrieur du vhicule.)
Vi
Note
Lors de la mise au rebut du module dairbag et de la ceinture de scurit prtensionneur dploys, se
reporter la procdure de mise au rebut, (voir T160 PROCEDURES DE DEPOSE DES MODULES
DAIRBAG ET DES CEINTURES DE SECURITE A PRETENSIONNEUR.)
ico
las
Procdure de dploiement lintrieur du vhicule (uniquement si le vhicule est mis la casse).

1. Inspecter loutil SST (outil de dploiement). (Voir T160 INSPECTION DE LOUTIL SST (OUTIL DE
DEPLOIEMENT).)
2. Garer le vhicule sur une aire dgage, labri des rafales de vent et fermer toutes les vitres et portires du
vhicule.
5. Suivre la procdure approprie pour dployer le module dairbag ct conducteur, le module dairbag ct
passager, le module dairbag latral, le module dairbag de rideau ou la ceinture de scurit prtensionneur.
rN
Avertissement
Le module d'airbag ct conducteur est du type double gonfleur. Si un gonfleur est amen se
dployer, il se peut que le second se dploie accidentellement. Afin d'viter toute blessure lors de
la mise au rebut du module d'airbag, veiller dployer simultanment les deux gonfleurs d'airbag
ct conducteur, en suivant la procdure ci-aprs.
Note
Les outils SST, deux types de faisceaux d'adaptateurs (pour gonfleurs N 1 et 2) et deux outils de
dploiement, doivent tre utiliss pour le dploiement de module d'airbag ct conducteur.
eM
CONDUCTEUR.)
2. Fixer loutil SST (faisceau dadaptateur) au
module dairbag ct conducteur comme dcrit
sur la figure.
3. Installer le module dairbag ct conducteur. (Voir
T130 DEPOSE/REPOSE DU MODULE
DAIRBAG COTE CONDUCTEUR.)
it
A6E8130W011
4. Sluit SST (activeringsgereedschap) aan op SST (servicebedrading).
49 L066 002
op
r
49 G066 003
Pr
49 H066 002
49 H066 002
CHU0810W301
5. Brancher les deux outils SST (outil de dploiement) sur la batterie. Brancher l'attache rouge de l'alimentation
sur la borne positive de la batterie, et l'attache noire sur la borne ngative de la batterie
6. Vrifier que le tmoin rouge des deux outils SST (outil de dploiement) est allum.
T139
SYSTEME DAIRBAG
CONTACTEUR
D'ACTIVATION
Vi
7. Veiller ce que toutes les personnes se maintiennent au moins 6 m du vhicule.

8. Presser le contacteur d'activation de l'outil SST
(outil de dploiement) branch au 49 L066 002
49 H066 002
(connecteur jaune) de l'outil SST (faisceau
d'adaptateur), et aprs 3 secondes, presser le
contacteur d'activation de l'autre outil SST (outil
de dploiement) pour dployer le module d'airbag
(les deux gonfleurs).
da
l
ico
las
Avertissement
Vrifier que le bruit de fonctionnement
(explosion) du module d'airbag est
entendu deux fois. Si ce n'est pas le cas
A6E8130W028
ou si une seule explosion a lieu, les deux
gonfleurs n'ont pas fonctionn
correctement. Ce qui peut causer des blessures graves, du fait d'un dploiement accidentel du
module d'airbag. Si deux bruits d'explosion ont lieu, effectuer l'tape 8 nouveau. Si les deux
explosions n'ont toujours pas pu tre vrifis aprs avoir effectu nouveau l'tape 8,
abandonner le module d'airbag pendant au moins 30 minutes avant d'y retravailler.
Le module d'airbag est trs chaud immdiatement aprs son dploiement. Cela peut occasionner
des brlures. Ne pas le toucher pendant au moins 15 minutes aprs son dploiement.
rN
9. Dbrancher loutil SST (outil de dploiement) de loutil SST (faisceau dadaptateur).
Avertissement
Le module d'airbag ct passager est du type double gonfleur. Si un gonfleur est amen se
la mise au rebut de module d'airbag, veiller dployer simultanment les deux gonfleurs d'airbag
ct passager, en suivant la procdure ci-aprs.
it
eM
Note
Les outils SST, deux types d'adapateurs pour faisceaux (pour gonfleurs N 1 et 2) et deux outils de
dploiement, doivent tre utiliss pour le dploiement de module d'airbag ct passager.
2. Dbrancher le connecteur du module dairbag ct passager.
3. Brancher loutil SST (faisceau dadaptateur) au
module dairbag ct passager comme dcrit sur
la figure.
A6E8130W014
Pr
op
r
4. Brancher loutil SST (outil de dploiement) loutil SST (faisceau dadaptateur).
49 H066 002
49 L066 002
49 G066 003
49 H066 002
CHU0810W301
5. Brancher les deux outils SST (outil de dploiement) sur la batterie. Brancher l'attache rouge de l'alimentation
T140
da
l
SYSTEME DAIRBAG
Vi
sur la borne positive de la batterie, et l'attache noire sur la borne ngative de la batterie.
6. Vrifier que le tmoin rouge des deux outils SST (outil de dploiement) est allum.
7. Veiller ce que toutes les personnes se maintiennent au moins 6 m du vhicule.
49 H066 002
CONTACTEUR
D'ACTIVATION
ico
las
Avertissement
A6E8130W028
rN
A6E8130W029
eM

1. Dbrancher le connecteur du module dairbag latral.
module dairbag latral.
A6E8130W027
Pr
op
r
it
3. Brancher loutil SST (outil de dploiement)

loutil SST (faisceau dadaptateur).
4. Brancher lattache rouge loutil SST (outil de
dploiement) la borne positive de la batterie et
lattache noire la borne ngative de la batterie.
5. Vrifier que le tmoin rouge de loutil SST (outil
de dploiement) est allum.
6. Veiller ce que toutes les personnes se
maintiennent au moins 6 m du vhicule.
T141
SYSTEME DAIRBAG
ico
las
Vi
7. Appuyer sur le contacteur dactivation situ sur

loutil SST (outil de dploiement) pour dployer
le module dairbag latral.
da
l

1. Dposer la doublure de passage de roue. (4SD)
2. Dposer la partie latrale de la garniture latrale du coffre. (5HB)
Pr
op
r
it
eM
rN
Fin de sie
T142
A6E8130W028
SYSTEME DAIRBAG
SYSTEME DAIRBAG
T412 BODY ELECTRICAL SYSTEM
A6E8130W012
rN
ico
las
Vi
1. Dbrancher le connecteur du module dairbag de

rideau.
module dairbag de rideau.
da
l
eM
3. Brancher loutil SST (outil de dploiement) loutil

SST (faisceau dadaptateur).
A6E8130W051
Pr
op
r
it
End Of Sie
T1421
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
SYSTEME DAIRBAG
da
l
T1422
SYSTEME DAIRBAG
TCIRCUIT ELECTRIQUE DE LA CARROSSERIE
SYSTEME DAIRBAG
rN

2. Dposer la ceinture de scurit prtensionneur
et y brancher loutil SST (faisceau dadaptateur)
comme cela est dcrit dans le schma. (Voir S
105 DEPOSE/REPOSE DES CEINTURES DE
SECURITE AVANT)
3. Installer la ceinture de scurit prtensionneur.
ico
las
Vi

le module dairbag de rideau.
da
l
A6E8130W028
A6E8130W030

eM
A6E8130W052
op
r
it

la ceinture de scurit prtensionneur.
A6E8130W028
Pr
Procdure de dploiement lextrieur du vhicule

DEPLOIEMENT).)
T143
SYSTEME DAIRBAG
da
l
Vi
Avertissement
Le module d'airbag ct conducteur est du type double gonfleur. Si un gonfleur est amen se
la mise au rebut du module d'airbag, veiller dployer simultanment les deux gonfleurs d'airbag
ct conducteur, en suivant la procdure ci-aprs.
A6E8130W011
rN
3. Placer le module dairbag ct conducteur au

centre du pneu, surface de rembourrage vers le
haut. Pour fixer le module dairbag au pneu,
envelopper le faisceau de cbles travers le pneu
et autour du trou dinstallation du boulon au
moins quatre fois.
ico
las
CONDUCTEUR.)
sur la figure.
eM
Avertissement
Si le module dairbag nest pas
correctement fix au pneu, le
dploiement du module peut provoquer
des blessures graves. Lors de
linstallation du module dairbag sur le
pneu, veiller ce que la surface de
rembourrage soit oriente vers le haut.
A6E8130W031
it
4. Empiler trois pneus sur le pneu auquel le module

dairbag est fix. Placer un autre pneu quip
dune roue au-dessus des quatre pneus.
A6E8130W033
Pr
op
r
5. Attacher lensemble des pneus avec un cble.
T144
A6E8130W034
da
l

de dploiement) pour dployer le module
d'airbag (les deux gonfleurs).
49 G066 003
49 H066 002
49 H066 002
49 L066 002
ico
las

7. Brancher les deux outils SST (outil de
dploiement) sur la batterie. Brancher l'attache
rouge de l'alimentation sur la borne positive de la
batterie, et l'attache noire sur la borne ngative
de la batterie.
8. Vrifier que le tmoin rouge des deux outils SST
(outil de dploiement) est allum.
Vi
SYSTEME DAIRBAG
BHJ0810W106
49 H066 002
CONTACTEUR
D'ACTIVATION
eM
rN
Avertissement
A6E8130W028
ou si une seule explosion a lieu, les
deux gonfleurs n'ont pas fonctionn
Avertissement
Le module d'airbag ct passager est du type double gonfleur. Si un gonfleur est amen se
la mise au rebut de module d'airbag, veiller dployer simultanment les deux gonfleurs d'airbag
ct passager, en suivant la procdure ci-aprs.
Pr
op
r
it
PASSAGER.)
2. Reposer les boulons sur le module dairbag ct
passager.
A6E8130W035
T145
SYSTEME DAIRBAG
4. Attacher le module dairbag latral au pneu,

surface de rembourrage vers le centre du pneu.
Enrouler le faisceau de cble autour du pneu et
des boulons au moins quatre fois.
rN
Avertissement
Un module dairbag qui nest pas
correctement attach au pneu risque de
provoquer des blessures graves lors de
son dploiement. Lors de la fixation du
module dairbag sur le pneu, veiller ce
que la surface de rembourrage soit
oriente vers le centre du pneu.
ico
las
Vi

la figure.
da
l
A6E8130W015
A6E8130W036
eM
5. Empiler le pneu auquel le module dairbag est fix

au-dessus de deux autres pneus. Placer un autre
pneu quip dune roue au-dessus des quatre
pneus.
A6E8130W037
Pr
op
r
it
T146
A6E8130W034
SYSTEME DAIRBAG

8. Brancher les deux outils SST (outil de
dploiement) sur la batterie. Brancher l'attache
rouge de l'alimentation sur la borne positive de la
batterie, et l'attache noire sur la borne ngative
de la batterie.
9. Vrifier que le tmoin rouge des deux outils SST
(outil de dploiement) est allum.
49 L066 002
49 H066 002
Vi
49 H066 002
da
l
ico
las
49 G066 003
Pr
op
r
it
eM
rN
Fin de sie
BHJ0810W107
T147
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
SYSTEME DAIRBAG
da
l
T148
da
l
SYSTEME DAIRBAG
T148CIRCUIT ELECTRIQUE
SYSTEME DAIRBAG
DE LA CARROSSERIE
49 H066 002
CONTACTEUR
D'ACTIVATION
Vi

ico
las
Avertissement
A6E8130W028
rN
Fin de sie
Pr
op
r
it
eM
T1481
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
SYSTEME DAIRBAG
da
l
T1482
SYSTEME DAIRBAG
TCIRCUIT ELECTRIQUE
SYSTEME DAIRBAG
DE LA CARROSSERIE
ico
las
rN

Vi

1. Dbrancher le connecteur du module dairbag latral.
da
l
A6E8130W029
A6E8130W027

loutil SST (outil de dploiement) pour dployer le
A6E8130W028
Pr
op
r
it
eM
T149
rN
ico
las

1. Dposer la doublure de passage de roue. (4SD)
2. Dposer la partie latrale de la garniture latrale du coffre. (5HB)
rideau.
Vi
SYSTEME DAIRBAG
da
l
A6E8130W012
eM

A6E8130W051
Pr
op
r
it

T150
A6E8130W028
SYSTEME DAIRBAG
ico
las
rN

Vi

2. Dposer la ceinture de scurit prtensionneur
et y brancher loutil SST (faisceau dadaptateur)
comme cela est dcrit dans le schma. (Voir S
105 DEPOSE/REPOSE DES CEINTURES DE
SECURITE AVANT)
3. Installer la ceinture de scurit prtensionneur.
da
l
A6E8130W030
A6E8130W052
A6E8130W028
eM

loutil SST (outil de dploiement) pour dployer la
ceinture de scurit prtensionneur.
it

DEPLOIEMENT).)
op
r
Avertissement
Le module dairbag ct conducteur est du type double gonfleur. Lorsque les gonfleurs sont
dploys simultanment, lun dentre eux peut ne pas se dployer. Lors de la dpose du module
dairbag, les gonfleurs peuvent tre dploys accidentellement. Veiller dployer les gonfleurs
lun aprs lautre, en suivant les procdures ci-dessous.
Pr
CONDUCTEUR.)
T151
SYSTEME DAIRBAG
3. Placer le module dairbag ct conducteur au

centre du pneu, surface de rembourrage vers le
haut. Pour fixer le module dairbag au pneu,
envelopper le faisceau de cbles travers le pneu
et autour du trou dinstallation du boulon au moins
quatre fois.
rN
Avertissement
rembourrage soit oriente vers le haut.
ico
las
Vi

sur la figure.
da
l
A6E8130W011
A6E8130W031
eM
4. Empiler trois pneus sur le pneu auquel le module

dairbag est fix. Placer un autre pneu quip
dune roue au-dessus des quatre pneus.
A6E8130W033
Pr
op
r
it
T152
A6E8130W034
SYSTEME DAIRBAG
ico
las
rN

module dairbag ct conducteur.
11. Dbrancher loutil SST (outil de dploiement) de
13. Effectuer les tapes 7 10 pour dployer le
module dairbag ct conducteur.
Vi

da
l
A6E8130W032
A6E8130W028
eM
Avertissement
Le module dairbag ct passager est du type double gonfleur. Lorsque les gonfleurs sont
dploys simultanment, lun dentre eux peut ne pas se dployer. Lors de la dpose du module
dairbag, les gonfleurs peuvent tre dploys accidentellement. Veiller dployer les gonfleurs
lun aprs lautre, en suivant les procdures ci-dessous.
it
PASSAGER.)
2. Reposer les boulons sur le module dairbag ct
passager.
A6E8130W035
Pr
op
r

la figure.
A6E8130W015
T153
SYSTEME DAIRBAG
rN
5. Empiler le pneu auquel le module dairbag est fix

au-dessus de deux autres pneus. Placer un autre
pneu quip dune roue au-dessus des quatre
pneus.
ico
las
Avertissement
Un module dairbag qui nest pas
correctement attach au pneu risque de
provoquer des blessures graves lors de
son dploiement. Lors de la fixation du
module dairbag sur le pneu, veiller ce
que la surface de rembourrage soit
oriente vers le centre du pneu.
Vi
4. Attacher le module dairbag latral au pneu,

surface de rembourrage vers le centre du pneu.
Enrouler le faisceau de cble autour du pneu et
des boulons au moins quatre fois.
da
l
A6E8130W036
A6E8130W037
eM
A6E8130W034
Pr
op
r
it

T154
A6E8130W038
SYSTEME DAIRBAG
ico
las
Vi

module dairbag ct passager.
12. Dbrancher loutil SST (outil de dploiement) de
14. Effectuer les tapes 8 11 pour dployer le
module dairbag ct passager.
da
l
A6E8130W028
rN

1. Dposer le module dairbag latral. (Voir T132 DEPOSE/REPOSE DU MODULE DAIRBAG LATERAL.)
module dairbag latral comme dcrit sur la
figure.
A6E8130W016
eM
3. Attacher le module dairbag au pneu, surface de

rembourrage vers le centre du pneu. Enrouler le
faisceau de cble autour du pneu et du support
au moins quatre fois.
Avertissement
rembourrage soit oriente vers le centre
du pneu.
A6E8130W017
Pr
op
r
it
4. Empiler le pneu auquel le module dairbag latral

est fix au-dessus de deux autres pneus. Empiler
un pneu au-dessus des trois autres pneus. Placer
un autre pneu quip dune roue au-dessus des
quatre pneus.
A6E8130W053
T155
SYSTEME DAIRBAG
rN
6. Vrifier loutil SST (outil de dploiement) loutil

ico
las
Vi
da
l
A6E8130W034
A6E8130W054
eM

A6E8130W028

1. Dposer le module dairbag de rideau. (Voir T133 DEPOSE/REPOSE DU MODULE DAIRBAG DE RIDEAU.)
2. Attacher le module dairbag de rideau dans un
tau et couper la section de dploiement, tel que
cela est dcrit dans le schma.
Pr
op
r
it
Avertissement
Veiller ne pas faire tomber le tuyau sur
le ct o il a t coup. Sil tombe, la
pression intrieure du tuyau monte et
peut en provoquer lexplosion pendant le
dploiement du module dairbag.
T156
A6E8130W013
SYSTEME DAIRBAG

rN
Avertissement
rembourrage soit oriente vers le bas.
ico
las
Vi

module dairbag de rideau comme dcrit sur la
figure. (5HB)
da
l
A6E8130W040
A6E8130W018
eM

figure. (4SD, RH uniquement)
A6E8130W019
Pr
op
r
it
6. Empiler le pneu auquel le module dairbag de

rideau est fix au-dessus de deux autres pneus.
Empiler un pneu au-dessus des trois autres
pneus. Placer un autre pneu quip dune roue
au-dessus des quatre pneus.
A6E8130W020
T157
SYSTEME DAIRBAG
rN
8. Vrifier loutil SST (outil de dploiement) loutil

ico
las
Vi
da
l
A6E8130W034
A6E8130W055
eM

A6E8130W028

1. Dposer la ceinture de scurit prtensionneur. (Voir S105 DEPOSE/REPOSE DES CEINTURES DE
SECURITE AVANT.)
it
Avertissement
Si la ceinture de scurit prtensionneur nest pas correctement fixe au pneu, le dploiement
du prtensionneur peut provoquer des blessures graves. Si la ceinture de scurit
prtensionneur nest pas correctement fixe au pneu, le dploiement du prtensionneur peut
provoquer des blessures graves.
Pr
op
r
2. Brancher loutil SST (faisceau dadaptateur) la

ceinture de scurit prtensionneur comme
dcrit sur la figure.
T158
A6E8130W030
SYSTEME DAIRBAG
ico
las
rN
4. Placer le pneu auquel le prtensionneur de

ceinture de scurit est attach au-dessus de
deux autres pneus. Empiler un pneu au-dessus
des trois autres pneus. Placer un autre pneu
quip dune roue au-dessus des quatre pneus.
Vi
3. Le prtensionneur tant lintrieur du pneu,

attacher la ceinture de scurit prtensionneur
au pneu. Enrouler le faisceau de cble autour du
pneu et de la ceinture de scurit
prtensionneur au moins quatre fois.
da
l
A6E8130W041
A6E8130W039
eM
A6E8130W034
it

A6E8130W054
Pr
op
r

loutil SST (outil de dploiement) pour dployer la
ceinture de scurit prtensionneur.
A6E8130W028
T159
SYSTEME DAIRBAG
Fin de sie
da
l
PROCEDURES DE DEPOSE DES MODULES DAIRBAG ET DES CEINTURES DE SECURITE A

PRETENSIONNEUR
Vi
Avertissement
A6E813057000W02
ico
las
Avant de mettre un vhicule la casse avec un module dairbag et une ceinture de scurit prtensionneur
non dploys, dployer le module dairbag et la ceinture de scurit prtensionneur. Ne jamais mettre au
rebut un module dairbag ou une ceinture de scurit prtensionneur qui nont pas t dploys.
Le module dairbag et la ceinture de scurit prtensionneur sont trs chauds immdiatement aprs avoir
t dploys. Cela peut occasionner des brlures. Ne pas toucher le module dairbag et la ceinture de
scurit prtensionneur pendant au moins 15 minutes aprs leur dploiement.
Il est trs dangereux de verser de leau sur le module dairbag et la ceinture de scurit prtensionneur
dploys. Leau se mlangerait aux gaz rsiduels pour former un gaz pouvant rendre difficile la respiration.
Ne pas verser de leau sur le module dairbag et la ceinture de scurit prtensionneur dploys.
Le module dairbag et la ceinture de scurit prtensionneur dploys peuvent contenir des dpts de
soude caustique, un produit caustique driv de la combustion gnre par les gaz. Si cette substance
atteint les yeux ou les mains, il peut provoquer une irritation et des dmangeaisons. Lors de la manipulation
du module dairbag et de la ceinture de scurit prtensionneur dploys, porter des gants et des lunettes
de scurit.
En raison de ladoption dune commande de dploiement en deux tapes pour le module dairbag ct
conducteur et passager, selon la force de limpact, il est possible que le gonfleur n2 se dploie. Dans ce cas,
avant de dposer le module dairbag, veille suivre les procdures de dploiement du gonfleur et vrifier le
dploiement complet des gonfleurs n1 et 2.
rN
1. Mettre des gants et des lunettes de scurit.

2. Poser le module dairbag ou la ceinture de scurit dploys dans un sac en plastique, le fermer puis le mettre
au rebut.
3. Se laver les mains aprs avoir retir les gants.
Fin de sie
INSPECTION DE LOUTIL SST (OUTIL DE DEPLOIEMENT)
A6E813001046W03
Pr
op
r
it
eM
Utiliser loutil SST (outil de dploiement) pour dployer un a module dairbag direct (non dploy) ou une
ceinture de scurit prtensionneur avant de le jeter.
Avant dutiliser loutil SST (outil de dploiement),
vrifier son fonctionnement.
T160
A6E8130W043
SYSTEME DAIRBAG
Procdure dinspection
2
3
On
Off
Off
On
On
Off
rN
Brancher lattache rouge

la borne positive de la
batterie et lattache noire
la borne ngative de la
batterie.
Brancher les connecteurs
A et B de loutil SST (outil
de dploiement).
Contacteur dactivation de
pression.
Couleur du tmoin
Vert
Rouge
ico
las
Pas
Vi
Procdure dinspection
1. Suivre les tapes ci-dessous pour vrifier que
loutil SST (outil de dploiement) fonctionne
correctement.
spcifications, ne pas utiliser loutil SST (outil
de dploiement) car il risque de provoquer un
dploiement soudain du module dairbag ou
de la ceinture de scurit prtensionneur au
moment o il y sera connect.
A6E8130W042
Pr
op
r
it
eM
Fin de sie
da
l
T161
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
SYSTEME DAIRBAG
da
l
T162
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE [SYSTEME DE COMMUNICATION MULTIPLEX]

T161CIRCUIT ELECTRIQUE DE LA CARROSSERIE

SYSTEME DE COMMUNICATION MULTIPLEXE
Vi
A6E816255430W01
ico
las
Prsentation
Dans le cas o le systme CAN (rseau de zone de contrle) fonctionne mal, lire les DTC des modules suivants laide de
loutil SST (WDS ou quivalent) pour dterminer le systme prsentant une anomalie de fonctionnement.
PCM
HU/CM du DSC (avec DSC)
HU/CM de lABS (ABS/TCS) (avec ABS (ABS/TCS)
Combin dinstruments
Organigramme
Utiliser lorganigramme suivant pour dterminer la cause du problme.
DEMARRER
(START)
laide du SST (WDS ou quivalent), vrifier que les DTC saffichent pour le PCM, lABS (ABS/TCS), le HU/CM (avec ABS (ABS/TCS)),
le HU/CM du DSC (avec DSC) et le combin dinstruments.
Non
rN
Oui
Y a-t-il une rponse depuis le PCM, lABS (ABS/TCS), le HU/CM,

le HU/CM du DSC et/ou le combin dinstruments ?
Dautres DTC que ceux qui suivent sont-ils affichs ?

PCM : U0073, U0121, U0155
HU/CM de lABS (ABS/TCS), HU/CM de la DSC,
combin dinstruments : U1900, U2516
Oui
Non
eM
Rparer les pices dfectueuses en

suivant linspection du DTC.
Les codes d'anomalie (DTC) suivants sont-ils affichs ?

PCM : U0073, U0121, U0155
Oui
Affiner lemplacement de lanomalie du systme CAN.
it
Rparer les pices dfectueuses en suivant

linspection du DTC.
Oui
op
r
laide du SST (WDS ou quivalent), vrifier que les

DTC saffichent pour le PCM, le HU/CM de lABS
(ABS/TCS), le HU/CM du DSC et le combin dinstruments.
Pr
END (FIN)
Inspecter les circuits dalimentation lectrique et de masse pour

toutes les units qui ne rpondent pas.
Sont-ils en bon tat ?
Oui
Non
Non
Positionner le contacteur d'allumage sur LOCK.

Inspecter le faisceau de cbles et le connecteur entre toutes
units qui ne rpondent pas et le DLC-2.
PCMDLC-2
2RCAN_L
2UCAN_H
HU/CM D'ABS/TCSDLC-2
XKLN
HU/CM du DSCDLC-2
ABKLN
Combin d'instrumentsDLC-2
2WCAN_L
2XCAN_H
Les faisceaux de cblage et les connecteurs sont-ils en bon tat ?
Non
A laide du SST (WDS ou quivalent), effacer les

DTC enregistrs dans chaque module.
Oui
Non
Oui
B
Non
END (FIN)
A6E8162L001
T1611
da
l

CIRCUIT ELECTRIQUE DE LA CARROSSERIE

TDIAGNOSTIC EMBARQUE [SYSTEME DE COMMUNICATION MULTIPLEX]
Brancher chaque connecteur dunit.

Positionner le contacteur d'allumage sur ON.
Mesurer la tension entre les bornes DLC-2 CAN_L et CAN_H.
Non
ico
las
Oui

Dbrancher le connecteur de chaque unit qui ne rpond pas.
(Sil y a plus de deux units qui ne rpondent pas,
ne dbrancher quune des units.)

Mesurer la rsistance entre les bornes DLC-2 CAN_L et CAN_H.
La rsistance est-elle comprise entre 5965 ohms ?
Oui
Vi
Non
Oui

Mesurer la rsistance entre les bornes
du connecteur du PCM 2R et 2U.
La rsistance est-elle comprise entre
118130 ohms ?
Non
Lunit dbranche
est normale.
Lunit dbranche ou le faisceau

de cbles associ peuvent tre
dfectueux ?
rN
Remplacer toutes les units

qui ne rpondent pas.
Non
Oui
Non
Toutes les units qui ne rpondent pas

sont-elles dconnectes ?
Remplacer le PCM.
eM
Vrifier si le faisceau de cbles associ

(CAN_L et / ou CAN_H) est en court-circuit
( lalimentation lectrique ou la masse).
Si un court-circuit est dtect,
remplacer le faisceau de cbles correspondant.
Dbrancher le connecteur du combin d'instruments.

Mesurer la rsistance entre les bornes 2W et 2X du connecteur
Non
Oui
Remplacer le combin
d'instruments.
op
r
it
Pr
Fin de sie
T162

Vrifier la continuit entre les bornes de connecteur suivantes de chaque unit dconnecte.
Connecteur du PCM : 2R (CAN_L) autres bornes, 2U (CAN_H)autres bornes
Connecteur du HU/CM de lABS (ABS/TCS) : R (CAN_L)autres bornes,
O (CAN_H)autres bornes
Connecteur du HU/CM de DSC : AF (CAN_L)autres bornes, AG (CAN_H)autres bornes
Connecteur du combin d'instruments : 2W (CAN_L)autres bornes, 2X (CAN_H)autres bornes
Oui
Non
Oui
Remplacer le faisceau de cblage correspondant.
Remplacer lunit dconnecte.
A
A6E8162L002
da
l
TABLEAU DES DTC

DTC
U0155
U1900
U2516
Page
(Voir T165 DTC U0073,
U1900, U2516)
Erreur de communication du systme CAN

Erreur de communication vers le HU/CM de
lABS (ABS/TCS) ou le HU/CM du DSC
Erreur de communication vers le combin
dinstruments
Faisceau de cbles du systme CAN ouvert et
court-circuit
PCM
HU/CM de lABS (ABS/TCS)

(avec ABS (ABS/TCS)
Combin dinstruments
Fin de sie
TABLE DE LA FONCTION LIRE DONNEES/PID
IC_MSG
(Message absent dans le
combin dinstruments)
ABS_MSG
HU/CM de lABS (ABS/
TCS) ou dans le HU/CM
du DSC)
Etat
Prsent
Non Prsent
Prsent
Non Prsent
Prsent
Fin de sie
Non Prsent
Le circuit du PCM prsente une

anomalie.
eM
PCM_MSG
PCM)
Spcification
Le circuit du combin
dinstruments est normal.
dinstruments prsente une
anomale.
Le circuit du HU/CM de lABS
(ABS/TCS) ou du HU/CM du
DSC est normal.
DSC prsente une anomalie.
Le circuit du PCM est normal.
rN
Nom du PID (dfinition)
Vi
U0121
Module concern
PROCEDURES DE LOCALISATION DUNE ANOMALIE
(Voir T165 DTC U0073,

U1900, U2516)
ico
las
U0073
A6E816255430W02
Emplacement de lanomalie
Module concern
A6E816255430W03
Borne
HU/CM de lABS
(ABS/TCS) ou HU/
CM du DSC
Combin
dinstruments
HU/CM de
lABS (ABS/
TCS) ou HU/CM
du DSC
Combin
dinstruments
HU/CM DABS/TCS
: O, R
HU/CM DE LA DSC
: AF, AG
Combin
dinstruments : 2W,
2X
A6E816255430W04
A6E8162W002
Pr
op
r
it
Schma de cblage du sytme
T163
da
l

Vi
PCM
1. Vrifier laffichage du DTC U0121 et/ou U0155, laide de loutil SST (WDS ou quivalent). (Voir T163
TABLEAU DES DTC.)
2. En se reportant au tableau suivant, dterminer la pice du systme CAN prsentant une anomalie.
X Normal
: Erreur de communication
Etat de communication
HU/CM DABS/TCS
Combin dinstruments
HU/CM DE LA DSC
PCM
Faisceau de cbles A
PCM
Faisceau de cbles B
HU/CM DABS/TCS
HU/CM DE LA DSC
Faisceau de cbles C
Combin dinstruments
ico
las
Module
Module
PCM
X Normal
Combin dinstruments
eM
HU/CM DABS/
TCS
HU/CM DE LA
DSC
rN
HU/CM de ABS/TCS ou HU/CM du DSC

1. Accder et extraire les PCM MSG et IC MSG de PID laide de loutil SST (WDS ou quivalent).
2. En rfrence la fonction LIRE PID/DONNEES, confirmer ltat daffichage du PID. (Voir T163 TABLE DE LA
FONCTION LIRE DONNEES/PID.)
Faisceau de cbles B
HU/CM DABS/TCS
HU/CM DE LA DSC
Faisceau de cbles A
PCM
Faisceau de cbles C
Combin dinstruments
op
r
Combin
dinstruments
Pr
Fin de sie
T164
X Normal
HU/CM DABS/TCS
PCM
HU/CM DE LA DSC
it
Module
Combin dinstruments
1. Accder et extraire les PCM MSG et ABS MSG de PID laide de loutil SST (WDS ou quivalent).
2. En rfrence la fonction LIRE PID/DONNEES, confirmer ltat daffichage du PID. (Voir T163 TABLE DE LA
FONCTION LIRE DONNEES/PID.)
Faisceau de cbles C
Combin dinstruments
Faisceau de cbles A
PCM
Faisceau de cbles B
HU/CM DABS/TCS
HU/CM DE LA DSC
da
l
DTC U0073, U1900, U2516

Faisceau de cbles du systme CAN ouvert et court-circuit

Avertissement
Les conditions de dtection servent comprendre les grandes lignes du DTC avant
deffectuer linspection. Effectuer une inspection en ne connaissant que les conditions de
dtection peut provoquer des blessures graves la suite dune erreur de manipulation ou
endommager le systme. Lors de linspection, veiller toujours suivre la procdure prvue.
Vi
DETECTION
CONDITION
Anomalie du faisceau correspondant au systme CAN

Erreur de communication du module li
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles
Anomalie des connecteurs entre le PCM, le HU/CM de lABS (ABS/TCS) ou le HU/CM de la DCS et le
combin dinstruments
Anomalie du PCM
Anomalie du HU/CM de lABS (ABS/TCS) (avec ABS (ABS/TCS))
Anomalie du HU/CM du DSC (avec DSC)
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE
A6E816255430W05
ico
las
DTC
U0073
U1900
U2516
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
DETERMINER LEMPLACEMENT DUNE ANOMALIE
Dterminer la pice dfectueuse du systme CAN.
(Voir T163 PROCEDURES DE LOCALISATION
DUNE ANOMALIE)
Le faisceau de cbles C ou le combin
dinstrument est-il la pice dfectueuse ?
2
Le faisceau de cbles B ou le HU/CM de lABS
(ABS/TCS) est-il la pice dfectueuse ? (avec ABS
(ABS/TCS))
Le faisceau de cbles B ou le HU/CM de la DSC
est-il la pice dfectueuse ? (avec DSC)
3
Le faisceau de cbles A ou le PCM est-il la pice
dfectueuse ?
4
INSPECTER LE CONNECTEUR DU COMBINE
DINSTRUMENTS
Dbrancher le connecteur du combin
dinstruments.
Les barres de dtection de mauvaise connexion du
connecteur du combin dinstruments sont-elles en
bon tat ?
5
Le vhicule est-il quip dune DSC ?
ACTION
Oui
Non
Passer ltape 4.
Oui
Non
Passer ltape 8.
Oui
Non
Passer ltape 12.

Oui
Non

Remplacer le faisceau de cbles.
Oui
Non

Passer ltape 7.
T165
da
l

INSPECTER LE FAISCEAU DE CABLES ENTRE LE

HU/CM DE LA DSC ET LE COMBINE
DINSTRUMENTS
dinstruments.
Inspecter le faisceau de cbles suivant entre les
bornes du HU/CM de la DSC et du combin
dinstruments pour vrifier sil y a un court-circuit
la masse, un court-circuit lalimentation ou un
circuit ouvert :
AF2W (CAN_L)
AG2X (CAN_H)
Le faisceau de cbles est-il en bon tat ?
HU/CM DE LABS (ABS/TCS) ET LE COMBINE
DINSTRUMENTS
dinstruments.
bornes du HU/CM de lABS (ABS/TCS) et du
combin dinstruments pour vrifier sil y a un
court-circuit la masse, un court-circuit
lalimentation ou un circuit ouvert :
R2W (CAN_L)
O2X (CAN_H)
connecteur du PCM sont-elles en bon tat ?
op
r
12
it
11
13

HU/CM DE LA DSC ET LE PCM
Dbrancher le connecteur du HU/CM du DSC.
bornes du HU/CM de la DSC et du PCM pour
vrifier sil y a un court-circuit la masse, un courtcircuit lalimentation ou un circuit ouvert :
2RAF (CAN_L)
2UAG (CAN_H)
Pr
14
Oui
Non
Remplacer le combin dinstruments, puis passer ltape 16.

Oui
Non

ico
las
Vi
ACTION
Remplacer le combin dinstruments, puis passer ltape 16.
Oui
Non
Oui
Non
eM
10
Oui
Non
rN
ETAPE
INSPECTION
6
HU/CM DE LA DSC ET LE COMBINE
DINSTRUMENTS
bornes du HU/CM de la DSC et du combin
dinstruments pour vrifier sil y a un court-circuit
la masse, un court-circuit lalimentation ou un
circuit ouvert :
AF2W (CAN_L)
AG2X (CAN_H)
7
HU/CM DE LABS (ABS/TCS) ET LE COMBINE
DINSTRUMENTS
Dbrancher le connecteur du HU/CM de lABS
(ABS/TCS).
bornes du HU/CM de lABS (ABS/TCS) et du
combin dinstruments pour vrifier sil y a un
R2W (CAN_L)
O2X (CAN_H)
8
INSPECTER LE CONNECTEUR DU HU/CM DE
LABS (ABS/TCS) OU DU HU/CM DU DSC
(ABS/TCS) ou du HU/CM de la DSC.
HU/CM de lABS (ABS/TCS) ou du HU/CM de la
DSC sont-elles en bon tat ?
9
T166

Passer ltape 11.
Remplacer le HU/CM du DSC, puis passer ltape 16.
Oui
Non
Remplacer le HU/CM de lABS (ABS/TCS), puis passer ltape 16.

Oui
Non

Oui
Non
Oui
Non

Passer ltape 15.
Remplacer le PCM, puis passer ltape 16.
DIAGNOSTIC EMBARQUE [PHARES A DECHARGE]
ACTION
Oui
Non
Rpter la procdure depuis ltape 1.

Vi
Oui
Non
Fin de sie
ico
las
ETAPE
INSPECTION
15
HU/CM DE LABS (ABS/TCS) ET LE PCM
(ABS/TCS).
bornes du HU/CM de lABS (ABS/TSC) et du PCM
pour vrifier sil y a un court-circuit la masse, un
court-circuit lalimentation ou un circuit ouvert :
2RR (CAN_L)
2UO (CAN_H)
16
VERIFIER LINDICATION DU DTC
Brancher le connecteur du HU/CM de lABS (ABS/
TCS) ou du HU/CM de la DSC.
Brancher le connecteur du combin dinstruments.
Effacer le DTC de la mmoire du module laide
de loutil SST (WDS ou quivalent).
Les DTC U0073, U1900 et/ou U2516 sont-ils
indiqus ?
da
l
rN
AVANT-PROPOS
A6E818867000W01
eM
Prsentation
Le test de diagnostic embarqu (OBD) vrifie l'intgrit et le fonctionnement des phares dcharge, et produit
les rsultats lorsque le test spcifique le lui demande.
De mme, le test d'OBD :
Fournit une inspection rapide des phares dcharge.
Est gnralement effectu au dbut de chaque procdure de diagnostic.
Fournit une vrification aprs rparation pour s'assurer qu'aucune autre dfaillance ne s'est produite
pendant l'entretien.
Le CPD de diagnostic peut tre lu/effac l'aide de l'outil OSS (SDM ou quivalent).
Lire/effacer les rsultats de diagnostic
Cette fonction vous permet de lire ou d'effacer les CPD dans la mmoire (gauche) de l'unit de commande des
phares dcharge.
DLC-2
A6E3970W002
Pr
op
r
it
Lecture de la procdure des CPD l'aide du SDM ou quivalent

1. Brancher l'outil OSS (SDM ou quivalent) sur le
2. Positionner le contacteur d'allumage sur ON
3. Rcuprer les CPD l'aide de l'outil OSS (SDM
ou quivalent).
T167
Vi
Effacer les procdures de CPD l'aide du SDM ou quivalent

1. Une fois les rparations effectues, effectuer la procdure de lecture des CPD
2. Positionner le contacteur d'allumage sur ON (moteur sur OFF) ou dmarrer le moteur.
3. Effacer les CPD l'aide de l'outil OSS (SDM ou quivalent).
4. S'assurer que le problme du client a t rsolu.
da
l
ico
las
Procdure de contrle et enregistrement des PID/donnes

1. Brancher le SDM ou quivalent sur le connecteur
2. Positionner le contacteur d'allumage sur ON
3. Accder et extraire les PID l'aide de l'outil
OSS (SDM ou quivalent).
DLC-2
rN
Note
La fonction de contrle des donnes
contrle les valeurs des signaux d'entre/de
sortie dans les units de commande
(gauche et droite) des phares dcharge, et
A6E3970W002
n'affiche pas directement les erreurs de
valeurs contrles comme des erreurs dans
les parties entre/sortie elles-mmes. Si une valeur contrle n'est pas dans les spcifications, il faudra
inspecter sparment les parties entre/sortie au moyen d'une inspection CPD ou de la fonction modes
de commande active.
Fin de sie
TABLEAU DES CPD
Les CPD sont identiques pour le diagnostic des anomalies actuelles et antrieures.
B2393
Description
Anomalie d'illumination des phares dcharge.
Anomalie du circuit d'allumage.
Tension de fonctionnement hors plage des phares dcharge.
Anomalie d'illumination des phares dcharge.
Rsistance d'entre trop leve des phares dcharge.
Rsistance d'entre trop leve des phares dcharge.
Anomalie du circuit de sortie de l'unit de commande des phares
dcharge.
eM
CPD
B2386
B2387
B2388
B2389
B2391
B2392
Fin de sie
Page
(Voir T169 DTC B2386)
TABLEAU DE CONTROLE DES PID/DONNES

LHID
Nom du PID
(dfinition)
Pr
op
r
it
CCNT
(nombre de codes continus)
ONDEMDTC
(nombre de codes sur demande)
L_VOLT_L
(Tension d'entre de la commande des phares
dcharge (LH))
GDL_P_L
(alimentation de sortie pour l'ampoule des
phares dcharge (gauche))
GDL_V_L
(Tension de sortie pour l'ampoule des phares
dcharge (gauche))
T168
A6E818867000W02
A6E818867000W03
Unit/Etat
Etat/Spcification
Un CPD est dtect : 1255

Aucun CPD n'est dtect : 0
Borne d'unit de
commande (gauche)
des phares dcharge
TENSION
Contacteur de phares sur ON :

B+
WATT

3565 W
TENSION

68112 V
RHID
Unit/Etat
WATT

3565 W

68112 V
TENSION
A6E818867000W05
Anomalie d'illumination des phares dcharge

Avertissement
Un mauvais entretien de l'unit de commande des phares dcharge peut entraner un choc lectrique.
Avant de procder l'entretien de l'unit de commande des phares dcharge, toujours consulter les
Avertissements pour l'entretien des phares dcharge . (Voir T26 AVERTISSEMENTS POUR
CAUSE POSSIBLE
Les phares dcharge ne s'allument pas bien que la prparation soit termine.
Anomalie de l'ampoule des phares dcharge
Mauvais fonctionnement du circuit d'allumage du feu combin avant.
rN
CONDITIONS DE
DETECTION
eM
INSPECTION
Les CPD B2388 et/ou U2389 s'affichent-ils ?
Fin de sie
DTC B2387
Oui
Non
ACTION
Remplacer l'ampoule des phares dcharge.
(Voir T30 DEPOSE/REPOSE DES AMPOULES DE PHARE)
Mauvais fonctionnement possible du circuit d'allumage du feu
combin avant. Remplacer le feu de combin avant.
(Voir T27 DEPOSE/REPOSE DU FEU COMBINE AVANT)
A6E818867000W06
Anomalie du circuit d'allumage

Avertissement
Un mauvais entretien de l'unit de commande des phares dcharge peut entraner un choc lectrique.
Avant de procder l'entretien de l'unit de commande des phares dcharge, toujours consulter les
Avertissements pour l'entretien des phares dcharge . (Voir T26 AVERTISSEMENTS POUR
DTC B2387
CONDITIONS DE
DETECTION

B+
DTC B2386
ETAPE
1

TENSION
Fin de sie
DTC B2386
Borne d'unit de
commande (droite) des
phares dcharge
ico
las
CCNT
ONDEMDTC
L_VOLT_R
(Tension d'entre de l'unit de commande des phares
dcharge (droite))
GDL_P_R
(alimentation de sortie pour l'ampoule des phares
dcharge (droite))
GDL_V_R
(Tension de sortie pour l'ampoule des phares
dcharge (droite))
Etat/Spcification
Vi
Nom du PID
(dfinition)
da
l
CAUSE POSSIBLE
Mauvais fonctionnement ou mauvaise connexion du circuit d'allumage du feu de combin avant.

Mauvais fonctionnement du circuit d'allumage du feu combin avant.
Mauvaise connexion du circuit d'allumage du feu combin avant.
it
op
r
ETAPE
INSPECTION
1
INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR
Contrler l'installation de l'unit de commande des
phares dcharge et des connecteurs des deux cts
(units de commande gauche et droite des phares
dcharge).
Les conditions d'installation et l'installation sont-elles
correctes ?
Oui
Non
ACTION
Mauvais fonctionnement possible du circuit d'allumage du feu
combin avant. Remplacer le feu de combin avant.
Aprs avoir corrig l'installation, effacer le CPD et contrler
nouveau le CPD.
Si le CPD s'affiche nouveau, remplacer le feu de combin
avant.
Pr
Fin de sie
T169
DTC B2388
da
l
A6E818867000W07
Tension de fonctionnement hors plage des phares dcharge.

Avertissement
Un mauvais entretien de l'unit de commande des phares dcharge peut entraner un choc
lectrique. Avant de procder l'entretien de l'unit de commande des phares dcharge,
CONDITIONS
toujours consulter les Avertissements pour l'entretien des phares dcharge . (See T26
DE DETECTION
Vi
DTC B2388
ACTION
Aprs avoir corrig l'installation, effacer le CPD et
contrler nouveau le CPD aprs plus de 3 minutes
d'allumage des feux se croisement.
Si le CPD s'affiche nouveau, remplacer l'ampoule
des phares dcharge.
(Voir T30 DEPOSE/REPOSE DES AMPOULES DE
PHARE)
Non Remplacer l'ampoule des phares dcharge.
PHARE)
Oui
rN
ETAPE
INSPECTION
1
INSPECTER L'AMPOULE DES PHARES A
DECHARGE
Les phares dcharge s'allument-ils
normalement ?
ico
las
CAUSE
POSSIBLE
La tension de fonctionnement des phares dcharge est hors spcifications (68V112V) lors de
l'inspection 3 minutes aprs l'illumination.
Dure de vie de l'ampoule des phares dcharge
Fin de sie
DTC B2389
Rsistance d'entre trop leve des phares dcharge

Avertissement
CONDITIONS
toujours consulter les Avertissements pour l'entretien des phares dcharge . (Voir T26
DE DETECTION
CAUSE
POSSIBLE
eM
DTC B2389
A6E818867000W08
Les phares dcharge ne s'allument pas cause de chutes de tension provoques par une impdance
leve sur le chemin d'entre pour l'alimentation.
Dure de vie de l'ampoule des phares dcharge
it
STEP
INSPECTION
1
INSPECTER L'AMPOULE DES PHARES A
DECHARGE
normalement?
Pr
op
r
Fin de sie
T170
ACTION
Aprs avoir corrig l'installation, effacer le CPD et
contrler nouveau le CPD.
Si le CPD s'affiche nouveau, remplacer l'ampoule
des phares dcharge.
PHARE)
Non Remplacer l'ampoule des phares dcharge.
PHARE)
Oui
DTC B2391
da
l
A6E818867000W09
Rsistance d'entre trop leve des phares dcharge

Avertissement
CONDITIONS
DE DETECTION
Vi
DTC B2391
CONNECTEUR COTE FAISCEAU

DU PHARE (gauche)
1G 1E
1H 1F
1C 1A
1D 1B
1K 1I
1L 1J
1G 1E
1H 1F
1C 1A
1D 1B
ACTION
Non Aprs avoir corrig l'installation, effacer le CPD et
Si le CPD s'affiche nouveau, passer l'tape
suivante.
Oui Rparer le faisceau de cblage concern.
Non Il est possible que l'impdance du faisceau interne du
feu de combin avant soit trop leve. Remplacer le feu
de combin avant.
AVANT)
Pr
op
r
it
eM
ETAPE
INSPECTION
1
Vrifier l'installation de l'unit de commande des
phares dcharge et des connecteurs de
phares.
Les conditions d'installation et l'installation sontelles correctes ?
2
INSPECTER LE FAISCEAU DE CABLAGE
Dbrancher le connecteur (12 broches) de
phare.
Mesurer la rsistance de la borne 1C du
connecteur de phare vers la borne ngative de
la batterie.
Mesurer la rsistance de la borne 1B du
connecteur de phare vers la borne positive de la
batterie.
La somme des rsistances est-elle suprieure
1.5 ohms ?
Fin de sie

DU PHARE (droite)
rN
1K 1I
1L 1J
ico
las
CAUSE
POSSIBLE
Les phares dcharge ne s'allument pas cause de chutes de tension provoques par une impdance
leve sur le chemin d'entre pour l'alimentation.
Rsistance du rseau de cblage associ trop leve
Rsistance du rseau de cblage du feu de combin avant trop leve.
T171
DTC B2392
da
l
A6E818867000W10
Tension d'entre leve des phares dcharge

Avertissement
CONDITIONS
DE DETECTION
Vi
DTC B2392
ACTION
Non Inspecter le systme en charge.
Oui
Remplacer l'unit de commande des phares dcharge.

COMMANDE DES PHARES A DECHARGE )
rN
ETAPE
INSPECTION
1
Mesurer la tension de la batterie.
La tension est-elle infrieure 19 V ?
2
INSPECTER L'UNITE DE COMMANDE DES
PHARES A DECHARGE
Effacer le CPD.
Lire les CPD l'aide de l'outil OSS (SDM ou
quivalent).
Le CPD B2392 s'affiche-t-il nouveau?
ico
las
CAUSE
POSSIBLE
La tension dtecte au niveau des bornes D de l'unit de commande des phares dcharge est
suprieure 19 V.
Court-circuit l'alimentation entre le gnrateur et le MCP
Anomalie du gnrateur
Anomalie de l'unit de commande des phares dcharge
Fin de sie
DTC B2393
A6E818867000W11
Anomalie du circuit de sortie de l'unit de commande des phares dcharge

Avertissement
CONDITIONS
DE DETECTION
CAUSE
POSSIBLE
eM
DTC B2393
Tension de sortie anormale entre l'unit de commande des phares dcharge et le circuit d'allumage.
Circuit ouvert, court-circuit la masse ou court-circuit l'alimentation dans le faisceau de cblage
interne du feu de combin avant
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
Contrler l'installation de l'unit de commande
des phares dcharge et des connecteurs des
deux cts (units de commande gauche et
droite des phares dcharge).
Les conditions d'installation et l'installation sontelles correctes ?
2
INSPECTER L'UNITE DE COMMANDE DES
PHARES A DECHARGE
Remplacer l'unit de commande des phares
dcharge.
normalement ?
Pr
Fin de sie
T172
ACTION
Non Aprs avoir corrig l'installation, effacer le CPD et
Si le CPD s'affiche nouveau, passer l'tape
suivante.

Non Mauvais fonctionnement possible du circuit d'allumage
du feu combin avant. Remplacer le feu de combin
avant.
AVANT)
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE [SYSTEME DE REGLAGE AUTOMATIQUE DE PORTEE DES PHARES]
Vi
DIAGNOSTIC EMBARQUE [SYSTEME DE REGLAGE AUTOMATIQUE DE

PORTEE DES PHARES]
AVANT-PROPOS
A6E816467000W01
ico
las
Prsentation
Le test dOBD (diagnostic embarqu) vrifie lintgrit et le fonctionnement du systme de rglage automatique
des phares et sort les rsultats lorsquun test spcifique le demande.
De mme, le test dOBD :
Fournit un examen rapide du systme de rglage automatique des phares.
lentretien.
Le DTC de diagnostic peut tre lu/effac laide de loutil SST (WDS ou quivalent).
Le test de diagnostic embarqu (OBD) est divis en trois tests :
Lire/effacer les rsultats du diagnostic, contrler les PID et enregistrer les modes de commande active.
Cette fonction vous permet de lire ou deffacer les DTC dans la mmoire (principale) de lunit de commande
de rglage automatique.
rN
Lecture de la procdure des DTC laide du WDS ou quivalent

eM
DLC-2
A6E3970W002
Effacer les procdures de DTC laide du WDS ou quivalent

1. Une fois les rparations effectues, procder la procdure de lecture des DTC.
2. Positionner le contacteur dallumage sur ON (moteur sur OFF) ou dmarrer le moteur.
3. Effacer le DTC laide du WDS ou quivalent.
it

quivalent.
DLC-2
Pr
op
r
Note
La fonction de contrle des donnes
contrle les valeurs des signaux dentre/de
sortie dans lunit de commande du rglage
automatique de niveau (principale) et lunit
A6E3970W002
de commande du rglage automatique de
niveau (secondaire), et naffiche pas
directement les erreurs de valeurs contrles comme des erreurs dans les parties entre/sortie ellesmmes. Si une valeur contrle nest pas dans les spcifications, il faudra inspecter sparment les
parties entre/sortie au moyen dune inspection DTC ou de la fonction modes de commande active.
T173
da
l
Procdure des modes de commande active

3. Allumer les feux de croisement.
4. Activer les modes de commande active laide
Vi
ico
las
DLC-2
Fin de sie
TABLEAU DES DTC
Les DTC sont identiques pour le diagnostic des anomalies actuelles et antrieures.
B2390
B2477
B2607
B2615
B2616
B2619
B2626
B2735
rN
B2141
Description
Systme de lunit de commande de rglage automatique des phares.
Systme de rglage de la configuration pour lunit de rglage des
phares.
Systme de communication entre lunit de rglage des phares
(principale) et lunit de rglage des phares (sub).
Systme de rglage de lunit de rglage des phares.
Systme de commande de lunit de commande de rglage automatique.
Circuit dalimentation du contacteur de rglage des phares avant ou
du contacteur de rglage des phares arrire.
Circuit de signal du contacteur de rglage des phares avant.
Circuit de signal du contacteur de rglage des phares arrire.
Systme de remise des phares zro de lunit de rglage des phares.
Circuit de signal de lactionneur de rglage des phares.
Fin de sie
eM
DTC
B1932
Nom du PID
(dfinition)
CCNT
ONDEMDTC
(Voir T177 DTC B2141, B2477)

(Voir T188 DTC B2626, B2477)
it
LHIDIGNV
(Tension dentre de lunit de commande du rglage
automatique de niveau (principale))
Pr
op
r
F_CAL
(Entre du signal partir du capteur avant de rglage
automatique de niveau au moment de la remise zro des
phares (stock en mmoire))
F_LEVEL
(Signal dentre actuel envoy partir du capteur avant de
rglage automatique de niveau)
R_CAL
(Entre du signal partir du capteur arrire de rglage
automatique de niveau au moment de la remise zro des
phares (stock en mmoire))
R_LEVEL
(Signal dentre actuel envoy partir du capteur arrire
de rglage automatique de niveau)
L_REFLECTOR
(Signal de sortie du contrle de langle de lactionneur de
rglage des phares envoy lunit de commande du
rglage automatique de niveau (secondaire)
T174
A6A816467000W12
Unit/Etat
A6E816467000W02
Page
(Voir 177 DTC B1932)
TABLE DE LA FONCTION LIRE DONNES/PID

LHID
A6E3970W002
Etat/Spcification

Terminal de
lunit de
commande du
rglage
automatique de
niveau
(principale)
TENSION

B+
TENSION

0,54,5 V
TENSION

0,54,5 V
G,H,K
TENSION

0,54,5 V
TENSION

0,54,5 V
F,G,K
ANGLE

-54
da
l
*.
Inutile pour le diagnostique
it
STP_MTR_R
(position actuelle de lactionneur de rglage de
porte des phares (RH))
PART#SUF*
(Le numro didentification de la pice devrait
safficher)
SERIAL#1*
(La partie 1 du numro de srie de lunit de
commande de rglage automatique des
phares devrait safficher)
SERIAL#2*
(La partie 2 du numro de srie de lunit de
phares devrait safficher)
SOFTVER*
(Le numro de version du logiciel devrait
safficher)
L_VOLT_R
(Tension dentre de lunit de commande des
phares dcharge (RH))
GDL_P_R
(Sortie dalimentation pour lampoule des
phares dcharge (RH))
op
r
Vi

12520

Vhicule en dplacement : Indique la
vitesse du vhicule.
KPH
Q,R,S,T
TENSION
Commande de phare sur ON :

B+
WATT

3565 W
TENSION
Unit/Etat

68112 V
Etat/Spcification

Terminal de
lunit de
commande du
rglage
automatique de
niveau
(secondaire)
TENSION

B+
ANGLE

-54
ETAPE

12520
Q,R,S,T
TENSION

B+
WATT

3565 W
CCNT
ONDEMDTC
RHIDIGNV
(Tension dentre de lunit de commande du
rglage automatique de niveau (secondaire))
R_REFLECTOR
(Signal dentre du contrle de langle de
lactionneur de rglage des phares envoy
partir de lunit de commande du rglage
automatique de niveau (principale)
Pr
ETAPE
eM
RHID
Nom du PID
(dfinition)
Etat/Spcification
rN
STP_MTR_L
(position actuelle de lactionneur de rglage de porte des
phares (LH))
LHID_VSS
(Signal dentre de vitesse du vhicule partir de ABS/
TCS HU/CM)
PART#SUF*
(Le numro didentification de la pice devrait safficher)
SERIAL#1*
(La partie 1 du numro de srie de lunit de commande
de rglage automatique des phares devrait safficher)
SERIAL#2*
(La partie 2 du numro de srie de lunit de commande
de rglage automatique des phares devrait safficher)
SOFTVER*
(Le numro de version du logiciel devrait safficher)
L_VOLT_L
(Tension dentre de la commande des phares dcharge
(LH))
GDL_P_L
(Sortie dalimentation pour lampoule des phares
dcharge (LH))
GDL_V_L
(Tension de sortie pour lampoule des phares dcharge
(LH))
Unit/Etat
ico
las
Nom du PID
(dfinition)
Terminal de
lunit de
commande du
rglage
automatique de
niveau
(principale)
T175
da
l
Unit/Etat
Etat/Spcification
GDL_V_R
(Tension de sortie pour lampoule des phares
dcharge (RH))
TENSION

68112 V
*.
Vi
Nom du PID
(dfinition)
Terminal de
lunit de
commande du
rglage
automatique de
niveau
(secondaire)
Inutile pour le diagnostique
LHID
Nom de commande
CALAXLSN#
ico
las
Fin de sie
TABLE
DU MODE DE COMMANDE ACTIVE
A6A816467000W13
Dfinition
Commande pour lutilisation de la remise zro des phares (Voir T32 Remise zro des
phares)
Note
Slectionner les quatre commandes suivantes en mme temps et effectuer une simulation dinspection.
Nom de
commande
rN
Slectionner le fonctionnement talonnage , vrifier que

l'actionneur des phares passe en position au moment de la
remise zro des phares
Slectionner le fonctionnement Haut , vrifier que
l'actionneur des phares se dplace vers le haut
Slectionner le fonctionnement Bas , vrifier que
l'actionneur des phares se dplace vers le bas
Slectionner le fonctionnement Auto , vrifier que
l'actionneur des phares est sous commande automatique
eM
HDL_POS#
Dfinition
Pr
op
r
it
Fin de sie
T176
Opration
Note
talonnage/
Haut/Bas/Auto
Cl de contact sur ON
(moteur l'arrt), et
phares en
fonctionnement
da
l
DTC B1932
CAUSE
POSSIBLE
Vi
DETECTION
CONDITION
A6E816467000W03
Systme de lunit de commande de rglage automatique des phares.

Avertissement
un entretien incorrect de lunit de commande du rglage automatique de niveau peut
entraner des chocs lectriques car lunit est intgre lunit de commande des phares
dcharge. Avant de soccuper de lunit de commande du rglage automatique de niveau,
toujours se reporter la section Avertissements relatifs lentretien des phrases
dcharge. (Voir T26 AVERTISSEMENTS POUR LENTRETIEN DES PHARES A DECHARGE)
Lunit de commande de rglage automatique des phares ne fonctionne pas correctement.
Anomalie de lunit de commande de rglage automatique
Unit de commande de rglage automatique des phares mal installe
ETAPE
INSPECTION
INSPECTer le branchement de lunite de

commande de reglage automatique
des phares
Fin de sie
DTC B2141, B2477
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
A6E816467000W04
Systme de rglage de la configuration pour lunit de rglage des phares.

Avertissement
eM
DTC B2141,
B2477
ACTION
Remplacer lunit de commande de rglage automatique.
Non Aprs avoir corrig linstallation, effacer le DTC et revrifier
ultrieurement le DTC.
Si le DTC saffiche nouveau, remplacer lunit de
commande de rglage automatique des phares. (Voir T
31 DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE COMMANDE
DES PHARES A DECHARGE)
Oui
rN
Vrifier linstallation de lunit de commande

de rglage automatique des phares.
Ltat de linstallation est-il bon ?
ico
las
DTC B1932
La configuration de lunit de commande de rglage automatique des phares nest pas dfinie.
La configuration de lunit de commande de rglage automatique des phares nest pas dfinie ou la
dfinition nest pas valide.
ACTION
Vrifier la connexion de chacun des capteurs et de lunit. Puis brancher le WDS ou quivalent et effectuer la configuration.
(Voir T32 CONFIGURATION DE LUNITE DE COMMANDE DE REGLAGE AUTOMATIQUE DES PHARES)
Pr
op
r
it
Fin de sie
T177
da
l

DTC B2390
La communication entre lunit de commande du rglage automatique de niveau (principale) et lunit de

commande du rglage automatique de niveau (secondaire) na pas lieu.
Anomalie de lunit de commande du rglage automatique de niveau (principale)
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre lunit de commande du rglage
automatique de niveau (principale) et lunit de commande du rglage automatique de niveau
(secondaire).
Pr
op
r
it
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE
Vi
DETECTION
CONDITION
ico
las
DTC B2390
A6E816467000W05
Systme de communication entre lunit de commande du rglage automatique de niveau

(principale) et lunit de commande du rglage automatique de niveau (secondaire).
Avertissement
T178
da
l
ETAP
E
INSPECTION
ACTION
INSPECTER LE PHARE (GAUCHE) ET LE

PHARE (DROIT)
lunit de commande du rglage
automatique de niveau (principale) et le
connecteur (12 broches) des phares (G)
ainsi que le connecteur (20 broches) de
automatique de niveau (secondaire) et le
connecteur (12 broches) des phares (D)
Y a-t-il continuit entre les connecteurs
suivants ?
Unit de commande de rglage
automatique de niveau (principale) (borne
I) et connecteur de phare (G) (borne 1F)
Unit de commande de rglage
automatique de niveau (secondaire)
(borne P) et connecteur de phare (D)
(borne 1F)

Non La cause possible est un circuit ouvert dans le phare.
Remplacer le phare (G) ou le phare (D). (Voir T27
DEPOSE/REPOSE DU FEU COMBINE AVANT)
rN
Vi
Vrifier linstallation des units de

phares et les connecteurs de phares des
deux cts (unit de commande de rglage
automatique des phares (principale) et
(secondaire)).
La condition et linstallation sont-elles
correctes ?

Si un DTC est prsent, passer ltape suivante.
ico
las
CONNECTEUR
Oui
Rparer lunit de commande du rglage automatique de

niveau (principale).
Non Rparer ou remplacer le faisceau de cbles entre le phare
(G) et le phare (D).
eM
INSPECTER LE FAISCEAU DE CABLES

ENTRE LE CONNECTEUR DE PHARE
(G) ET LE CONNECTEUR DE PHARE
(D)
Pr
op
r
it
Fin de sie

phare (G) et le connecteur (12 broches) de
phare (D).
suivants ?
Connecteur de phare (G) (borne 1F) et
connecteur de phare (D) (borne 1F).
T179
da
l

DTC B2607
Le fonctionnement de lunit de commande de rglage automatique (principal) et de lunit de commande

de rglage automatique (sub) sont inverses.
Le montage de lunit de commande de rglage automatique (principal) et de lunit de commande de
rglage automatique (sub) est modifi.
Unit de commande de rglage automatique des phares mal installe
Anomalie des phares
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre les capteurs du rglage automatique de
niveau et le phare (G)
op
r
it
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE
Vi
DETECTION
CONDITION
A6E816467000W06
Systme de commande de lunit de commande de rglage automatique.

Avertissement
ico
las
DTC B2607
Pr
Remarque. Dans ce cas, dautres DTC peut tre signals pour le mauvais ct.
T180
da
l
Procdure de diagnostic pour le phare (G)

ETAP
E
INSPECTION
ACTION

ENTRE LES CONNECTEURS DU
CAPTEUR DE REGLAGE
AUTOMATIQUE DE NIVEAU ET LE
CONNECTEUR DE PHARE (G)

Vi

du rglage automatique de niveau et
linstallation des connecteurs.
Linstallation est-elle correcte ?

Non Rparer ou remplacer le faisceau de cbles entre le capteur
avant du rglage automatique de niveau et le phare (G).
ico
las
INSPECTER LA CONNEXION
INSPECTER LES PHARES (G)
rN
Dbrancher le connecteur (6 broches) du

capteur avant et arrire de rglage
automatique de niveau et le connecteur (4
broches) de phare (G).
Y a-t-il aucune continuit entre les
connecteurs suivants ?
Connecteur de capteur avant de rglage
automatique de niveau (borne A) et
connecteur de phare (G) (borne 2C)
automatique de niveau (borne D) et
connecteur de phare (G) (borne 2D)
lunit de commande de rglage
connecteur (4 broches) de phare (G)
Connecteur de lunit de commande de
rglage automatique de niveau
(principale) (borne H) et connecteur de
phare (G) (borne 2B)
(principale) (borne F) et connecteur de
phare (G) (borne 2A)
Effacer le DTC et vrifier nouveau le DTC.

commande de rglage automatique des phares.
Non Remplacer le phare (G). (Voir T27 DEPOSE/REPOSE DU
FEU COMBINE AVANT)
eM
Oui
Procdure de diagnostic pour le phare (D)
ETAP
E
INSPECTION
INSPECTER LA CONNEXION

Linstallation est-elle correcte ?

automatique des phares (secondaire).
Bornes F et K
op
r
it
INSPECTER LES PHARES (D)
ACTION
Oui Effacer le DTC et vrifier nouveau le DTC.
commande de rglage automatique des phares.
Non Remplacer le phare (G). (Voir T27 DEPOSE/REPOSE DU
FEU COMBINE AVANT)
Pr
Fin de sie
T181
da
l

DTC B2615
La tension dalimentation (5 V) du capteur avant de rglage automatique de niveau ou du capteur arrire

de rglage automatique de niveau, qui est gnre par lunit de commande du rglage automatique de
niveau (principale), est incorrecte.
Anomalie du capteur avant du rglage automatique de niveau du vhicule
Anomalie du capteur arrire du rglage automatique de niveau du vhicule
Court-circuit dans le faisceau de cbles entre le capteur avant du rglage automatique de niveau et le
phare (G)
Court-circuit dans le faisceau de cbles entre le capteur arrire du rglage automatique de niveau et le
phare (G)
Anomalie du phare (G)
Pr
op
r
it
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE
Vi
DETECTION
CONDITION
A6E816467000W07
Systme dalimentation des capteurs de rglage automatique de niveau avant et arrire.

Avertissement
ico
las
DTC B2615
T182
da
l
ETAP
E
INSPECTION
ACTION

phare (G).
Mesurer la tension la borne 2A du
connecteur de phare (G).
INSPECTER LE CIRCUIT
DALIMENTATION DU CAPTEUR
AVANT DE REGLAGE AUTOMATIQUE
DE NIVEAU
Tourner le contacteur dallumage en position
OFF et rebrancher le connecteur (4 broches)
de phare (G).
capteur avant de rglage automatique du
niveau.
Mesurer la tension la borne D du
connecteur du capteur avant de rglage
automatique du niveau.
Remplacer le capteur avant du rglage automatique de

niveau.
(Voir T33 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR AVANT DU
REGLAGE AUTOMATIQUE DE NIVEAU DU VEHICULE)
Aprs le remplacement, effacer le DTC et vrifier nouveau
le DTC.
rN
Oui
ico
las
DALIMENTATION DU CAPTEUR
ARRIERE DE REGLAGE
AUTOMATIQUE DE NIVEAU
Dbrancher le connecteur du capteur arrire

de rglage automatique du niveau.
connecteur du capteur arrire de rglage
automatique du niveau.
Oui

niveau.
(Voir T33 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR ARRIERE
DU REGLAGE AUTOMATIQUE DE NIVEAU DU
VEHICULE)
Aprs le remplacement, effacer le DTC et vrifier nouveau
le DTC.
arrire du rglage automatique de niveau et le phare (G).
eM

connecteur (4 broches) de phare (G).
suivants ?
(principale) (borne K) et connecteur de
phare (G) (borne 2A)
it

automatique des phares (principale).
Bornes K et E
Bornes K et D
Bornes K et L

Non La cause possible est un circuit ouvert dans le phare (G).
Remplacer le phare (G). (Voir T27 DEPOSE/REPOSE DU
FEU COMBINE AVANT)
Oui
Remplacer lunit de commande de rglage automatique.

FEU COMBINE AVANT)
op
r

Non Passer ltape 4.
Vi
DALIMENTATION DU PHARE (G)
Pr
Fin de sie
T183
da
l

DTC B2616
Le signal de sortie nest pas envoy par le capteur avant de rglage automatique de niveau.
Anomalie du capteur avant du rglage automatique de niveau du vhicule
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre le capteur avant du rglage automatique
de niveau et le phare (G)
Pr
op
r
it
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE
Vi
DETECTION
CONDITION
A6E816467000W08
Circuit de signal du contacteur de rglage des phares avant.

Avertissement
ico
las
DTC B2616
T184
da
l
ETAP
E
INSPECTION
ACTION

ENTRE LE CONNECTEUR DU
CAPTEUR AVANT DE REGLAGE
Vi
Vrifier la condition du capteur de rglage

automatique de niveau avant et linstallation
du connecteur.
correctes ?


ico
las
CAPTEUR AVANT DE REGLAGE DU
NIVEAU

capteur avant de rglage automatique de
niveau et le connecteur (4 broches) de phare
(G).
suivants ?
automatique de niveau (borne B) et
connecteur de phare (G) (borne 2C)
rN

CAPTEUR AVANT DE REGLAGE


capteur avant de rglage automatique de
(G).
connecteur de phare (G) (borne 2B)
connecteur de phare (G) (borne 2A)
eM

FEU COMBINE AVANT)
Pr
op
r
it

suivants ?
(principale) (borne H) et connecteur de
phare (G) (borne 2C)
T185
da
l

ETAP
E
INSPECTION
ACTION

niveau.
(Voir T33 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR AVANT DU
REGLAGE AUTOMATIQUE DE NIVEAU DU VEHICULE)
FEU COMBINE AVANT)
Fin de sie
DTC B2619
Le signal de sortie nest pas envoy par le capteur arrire de rglage automatique de niveau.
Anomalie du capteur arrire du rglage automatique de niveau du vhicule
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre le capteur arrire du rglage
automatique de niveau et le phare (G)
Pr
op
r
it
CAUSE
POSSIBLE
rN
DETECTION
CONDITION
T186
A6E816467000W09
Circuit de signal du contacteur de rglage des phares arrire.

Avertissement
eM
DTC B2619
ico
las

connecteur (4 broches) de phare (G)
suivants ?
(principale) (borne G) et connecteur de
(principale) (borne E) et connecteur de
Vi
Oui
da
l
ETAP
E
INSPECTION
ACTION

CAPTEUR ARRIERE DE REGLAGE
Vi
Vrifier la condition du capteur de rglage

automatique de niveau arrire et linstallation
du connecteur.
correctes ?


ico
las
DU NIVEAU

capteur arrire de rglage automatique de
(G).
suivants ?
Connecteur de capteur arrire de rglage
connecteur de phare (G) (borne 2D)
rN



capteur arrire de rglage automatique de
(G).
connecteur de phare (G) (borne 2B)
connecteur de phare (G) (borne 2A)
eM

FEU COMBINE AVANT)
Pr
op
r
it

suivants ?
(principale) (borne F) et connecteur de
phare (G) (borne 2D)
T187
da
l

ETAP
E
INSPECTION
ACTION
Remplacer le capteur arrire du rglage automatique de

niveau.
(Voir T33 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR ARRIERE
DU REGLAGE AUTOMATIQUE DE NIVEAU DU
VEHICULE)
FEU COMBINE AVANT)
Fin de sie
DTC B2626, B2477
CAUSE
POSSIBLE
Systme de remise des phares zro de lunit de rglage des phares.
rN
DETECTION
CONDITION
A6E816467000W10
Avertissement
eM
DTC B2626,
B2477
ico
las

suivants ?
(principale) (borne G) et connecteur de
(principale) (borne E) et connecteur de
Vi
Oui
La remise zro des phares de lunit de commande de rglage automatique des phares nest pas dfinie.
La remise zro des phares de lunit de commande de rglage automatique des phares nest pas
dfinie ou la dfinition nest pas valide
Fin de sie
DTC B2735
Le signal de sortie vers lactionneur de rglage de porte des phares est anormal.
Anomalie de lactionneur de rglage de porte des phares
Anomalie des phares
op
r
DETECTION
CONDITION
Pr
CAUSE
POSSIBLE
T188
A6E816467000W11
Circuit de signal de lactionneur de rglage des phares.

Avertissement
it
DTC B2735
ACTION
Vrifier la connexion de chacun des capteurs et de lunit. Puis brancher le WDS ou quivalent et effectuer la remise zro
des phares.
da
l
ETAP
E
INSPECTION
ACTION
CONNECTEUR
Un actionneur de rglage de porte des

phares fonctionne-t-il correctement ?
rN
Fin de sie
ico
las

Ltat de linstallation est-il bon ?
La cause peut tre une anomalie dans le faisceau de cbles

du phare ou un mauvais fonctionnement de lactionneur de
rglage des phares.
Remplacer le phare, puis passer ltape suivante. (Voir T
27 DEPOSE/REPOSE DU FEU COMBINE AVANT)
Non Remplacer lunit de commande de rglage automatique.
Vi
Oui
Pr
op
r
it
eM
T189
DIAGNOSTIC EMBARQUE [SYSTEME DIMMOBILISATION]
da
l

AVANT-PROPOS
Vi
A6E817067000W01

En cas dchec pour afficher un DTC laide du tmoin de scurit ou de loutil SST (WDS ou quivalent),
contrler les symptmes et inspecter les pices dfectueuses
Tmoin de scurit bloqu ou ne sallume pas.
Le moteur ne dmarre pas.

(quand le contacteur dallumage est activ, le tmoin de
scurit sallume pendant environ 3 secondes puis steint.)
Pice dfectueuse potentielle

Combin dinstruments (Tmoin de scurit)
PCM
Faisceau correspondant
PCM
Relais de dmarreur
Cl (transpondeur)
Numro didentification de la cl
Faisceau correspondant
ico
las
Symptme
Prcaution
Lorsque le moteur ne dmarre pas ou cale et que les DTC suivants ne sont pas indiqus, passer
au dpistage des pannes par symptme du moteur.
eM
rN
Note
Lorsque le systme dimmobilisation est dfectueux, le moteur ne peut pas tre dmarr.
Si ltat du moteur est normal mais que le tmoin reste allum, vrifier quil ny a pas de court-circuit dans
le tmoin de scurit. Rparer ou remplacer le faisceau de cbles si ncessaire.
Il se peut que le vhicule ne dmarre pas ou quun DTC soit stock dans le PCM si les vnements
suivants se produisent :
Si un objet mtallique large est proche dune cl valide
Si un appareil lectrique est proche dune cl valide
Si deux cls valides ou plus sont sur le mme anneau porte-cl
Si un dysfonctionnement est identifi, vrifier quaucun objet mtallique ou lectrique ne se trouve sur
lanneau porte-cls.
Le tmoin de scurit affiche un DTC 10 reprises.

En cas de dysfonctionnement, le tmoin de scurit clignote rapidement pendant environ 1 minute puis
affiche un DTC.
Sil ny a pas de dysfonctionnement, le tmoin de scurit sallume pendant environ 3 secondes puis
steint.
2. Vrifier ltat du tmoin de scurit et lire le DTC au moyen du clignotement du tmoin de scurit.
3. Vrifier le DTC laide du WDS ou quivalent.
4. Si le DTC est indiqu, passer au dpistage des pannes en se rapportant au tableau des DTC.
op
r
it

Pr
Fin de sie
T190
DLC-2
A6E3970W002
TABLEAU DES DTC
A6E817067000W02
DTC
Squence de clignotement
du tmoin de scurit
Description
WDS ou
quivalent
B1681
Signal de bobine non reu.
12
B2103
Panne de la bobine.
B1600
Signal du numro
didentification (ID) non reu.
B2431
Erreur de programmation du
transpondeur.
B1602
Le PCM a reu du
transpondeur un numro
didentification (ID) au format
erron.
13
rN
14
15
(Voir T193 TEMOIN DE

SECURITE : DTC 12 (WDS OU
EQUIVALENT : DTC B2103))
B1601
Le PCM a reu un numro

didentification incorrect en
provenance de la cl
(transpondeur).

B1213
Le nombre de cls valides est

infrieur au minimum.

eM
21

ico
las
11
Page
Vi
Tmoin de
scurit
da
l
B1342
PCM dfectueux.

SECURITE : DTC - (WDS OU
it
Note
Effectuer la procdure suivante si le tmoin de scurit reste allum :
Si le moteur essence cale, passer au dpistage des pannes par symptme N 11 Le moteur cale/
coupe, Fonctionnement irrgulier du moteur, rats, tourne irrgulirement/saccade, hsitations/rates,
baisses de rgime dans. (Voir F248 N 11 MOTEUR CALE/COUPE, REGIME IRREGULIER,
RATES, A-COUPS/SECOUSSES, HESITATIONS/TREBUCHEMENTS, BAISSES DE REGIME.)
Si le moteur essence refuse de dmarrer, passer au dpistage des pannes par symptme N 6
lancement normal mais le moteur ne dmarre pas dans. (Voir F236 N 6 LANCEMENT NORMAL
MAIS NE DEMARRE PAS.)
Si ltat du moteur est normal mais que le voyant reste allum, vrifier la continuit entre le faisceau
de cbles et la masse de carrosserie : voyant de scurit et borne 2W du connecteur du PCM.
Rparer ou remplacer le faisceau de cblage.
Fin de sie
TABLE DE LA FONCTION LIRE DONNES/PID
op
r
Nom PID (Description)

NUMKEYS
(Nombre de cls enregistres
dans le module)
A6E817067000W00
Unit
Spcifications
Borne du PCM
Nombre de cls enregistres : 08
Pr
Fin de sie
T191
TEMOIN DE SECURITE : DTC 11 (WDS OU EQUIVALENT : DTC B1681)
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU DU PCM
CONNECTEUR DE
BOBINE COTE FAISCEAU
2T 2Q
ico
las
A6E817067000W03
Vi
DTC 11 (B1681) Signal de bobine non reu.

Faisceau de cbles dfectueux
CAUSE
Bobine dfectueuse
POSSIBLE
PCM dfectueux
da
l
ACTION
Non Rparer le faisceau de cbles.
rN
ETAPE
INSPECTION
1
INSPECTER LE CIRCUIT DALIMENTATION
DE LA BOBINE
connecteur de bobine.
La tension est-elle suprieure 8 V ?
2
ENTRE LA BOBINE ET LA MASSE
LOCK.
Inspecter le faisceau de cblage entre la
borne C du connecteur de bobine et la
masse afin de dceler.
Court-circuit lalimentation
Circuit ouvert
3
INSPECTER LE CIRCUIT DE SIGNAL
DENTREE DE LA BOBINE
Brancher le connecteur de la bobine.
Mesurer la tension la borne B du
La tension est-elle suprieure 8 ?
4
LOCK.
Mesurer la tension la borne 2T du
connecteur PCM.
5
INSPECTER LA CONTINUITE DU CIRCUIT DE
COMMUNICATION (ENTRE)
LOCK.
Dbrancher les connecteurs de bobine et du
PCM.
Y a-t-il continuit entre la borne B du
connecteur de bobine et la borne 2T du
connecteur PCM ?
Pr
op
r
it
eM

T192
Oui Passer ltape 7.

Oui
Remplacer le PCM et reprogrammer le systme

dimmobilisation.
(Voir T97 PROCEDURE DE REPROGRAMMATION DU
SYSTEME DIMMOBILISATION)

ACTION
Remplacer la bobine.
Vi
Oui
Oui
ico
las
Oui

rN
ETAPE
INSPECTION
6
Mesurer la rsistance entre la borne B du
connecteur de bobine et la masse.
La rsistance est-elle suprieure 10
kilohms ?
7
INSPECTER LE CIRCUIT DE SIGNAL DE
SORTIE DE LA BOBINE
Brancher les connecteurs de bobine et du
PCM.
Mesurer la tension la borne A du
8
SORTIE DE LA BOBINE
LOCK.
9
INSPECTER LA CONTINUITE DU CIRCUIT DE
COMMUNICATION (SORTIE)
LOCK.
Y a-t-il continuit entre la borne A du
connecteur de bobine et la borne 2Q du
connecteur PCM ?
10
SORTIE DE LA BOBINE
Mesurer la rsistance entre la borne 2Q du
connecteur du PCM et la masse.
La rsistance est-elle suprieure 10
kilohms ?
da
l

dimmobilisation.
eM
Oui
Fin de sie
A6E817067000W04
DTC 12 (B2103) Panne de la bobine.

CAUSE
Bobine dfectueuse
POSSIBLE
Mauvaise connexion du connecteur de bobine
ETAPE
it
INSPECTION
CONNECTEUR
Le connecteur de la bobine et le PCM sontils connects correctement ?
Oui
Non
ACTION
Brancher le connecteur solidement.
Fin de sie
op
r
A6E817067000W05
Pr
DTC 13 (B1600) Numro didentification (ID) non reu.

Aucun transpondeur dans la cl
CAUSE
Transpondeur dfectueux dans la cl (aucun numro didentification nest sorti).
POSSIBLE
Bobine dfectueuse
PCM dfectueux
T193
ETAPE
INSPECTION
1
VERIFIER LE DTC A LAIDE DE LOUTIL
SST
ACTION
Oui Passer ltape 3.
VERIFIER LE DTC A LAIDE DE LOUTIL

SST
Est-ce que loutil SST (WDS ou quivalent)
indique DTC B2431 ??
Oui Passer ltape 5.

Existe-t-il une cl, autre que celle qui a

entran laffichage du DTC, qui peut
dmarrer le moteur ?
VERIFIER SI LE DYSFONCTIONNEMENT EST
DANS LA BOBINE OU DANS LA CLE
A laide de loutil SST (WDS ou quivalent)
enregistrer une cl supplmentaire.
DIMMOBILISATION)
A laide de la cl enregistre, positionner le
indique DTC B1600 nouveau ?
Oui
Remplacer la bobine, puis passer ltape 6.

Non Mettre au rebut la cl dfectueuse.
Faire un double de la cl, si ncessaire.
(Voir T97 PROCEDURE DE REPROGRAMMATION
DU SYSTEME DIMMOBILISATION)
rN
VERIFIER LEXISTENCE DUNE CLE

VALIDE
Aller TEMOIN DE SECURITE : DTC 13 (WDS OU

EQUIVALENT : B2431).
Oui
VERIFIER SI LE DYSFONCTIONNEMENT
EST DANS LA BOBINE OU DANS LA CLE
A laide de toute autre cl valide, positionner
le contacteur dallumage sur ON.
INSPECTer le PCM
Remplacer la bobine, puis passer ltape suivante.

eM
Oui
ico
las
Vi

indique DTC B1600 ?
da
l
Fin de sie
Oui

dimmobilisation.
A6E817067000W06
DTC 13 (B2431) Echec de programmation du numro didentification.

CAUSE
La procdure choue programmer le transpondeur dans le PCM
POSSIBLE
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
ACTION
1
VERIFIER LE DTC A LAIDE DE LOUTIL SST Oui Passer ltape 3.
Est-ce que loutil SST (WDS ou quivalent) Non Passer ltape suivante.
indique DTC B2431 ?
2
VERIFIER LE DTC A LAIDE DE LOUTIL SST Oui Aller TEMOIN DE SECURITE : DTC 13 (WDS OU
EQUIVALENT : B1600).
indique DTC B1600 ?
3
Oui Remplacer le PCM et reprogrammer le systme
INSPECTer le PCM
dimmobilisation.
Effacer le numro didentification de la cl
laide de loutil SST (WDS) et enregistrer le
numro didentification de la cl.
DIMMOBILISATION)
Effacer le DTC laide de loutil SST (WDS
ou quivalent).
Fin de sie
T194
da
l
A6E817067000W07
Vi
Le PCM a reu un format incorrect de numro didentification en provenance de la cl

DTC 14 (B1602)
(transpondeur)
Transpondeur dfectueux dans la cl
CAUSE
Bobine dfectueuse
POSSIBLE
PCM dfectueux
Oui

dimmobilisation.
rN
Fin de sie
ACTION
Oui Remplacer la bobine, puis passer ltape suivante.
ico
las
ETAPE
INSPECTION
1
INSPECTER AVEC DAUTRES CLES
CORRECTES
A laide de toute autre cl valide, positionner
le contacteur dallumage sur ON.
Est-ce que le tmoin de scurit ou loutil
SST (WDS ou quivalent) indique DTC 14
(B1602) nouveau ?
2
INSPECTer le PCM
Mettre le contacteur dallumage sur ON avec
la cl enregistre.
(B1602) nouveau ?
A6E817067000W08
eM
DTC 15 (B1601) Le PCM a reu un numro didentification incorrect en provenance de la cl (transpondeur).

Aucune cl na t enregistre aprs linstallation dun nouveau PCM
Cl non enregistre dtecte
Tentative denregistrer une neuvime cl
CAUSE
Note
POSSIBLE
Il ne peut y avoir que 8 cls enregistres pour un seul vhicule.
PCM dfectueux
INSPECTer le PCM
Effacer le numro didentification de la cl
laide de loutil SST (WDS) et enregistrer le
numro didentification de la cl.
DIMMOBILISATION)
(B1601) nouveau ?
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
VERIFIER LA CLE ENREGISTREE DANS LE
PCM
Vrifier la fonction de lecture de PID/
donnes suivante laide de loutil SST
(WDS ou quivalent).
NUMKEYS
Est-ce que NUMKEYS affiche plus que 0 ?
2
VERIFIER LA CLE ENREGISTREE DANS LE
PCM
(WDS ou quivalent).
NUMKEYS
ACTION
Non Passer ltape 3.
Effacer le numro didentification de la cl laide de

loutil SST (WDS) et enregistrer le numro
didentification de la cl.
Oui Remplacer le PCM et reprogrammer le systme
dimmobilisation.
Oui
Fin de sie
T195
DTC 21 (B1213) Le nombre de cls valides est infrieur au minimum.

CAUSE
Moins de deux cls valides
POSSIBLE
Note
Plusieurs cls valides sont ncessaires
pour dmarrer le moteur.
2
VERIFIER DTC
Oui
Fin de sie

dimmobilisation.
rN

(B1213) nouveau ?
ACTION
dimmobilisation.
Effacer les numros didentification des cls et
enregistrer les numros didentification des cls
ncessaires.
ico
las
ETAPE
INSPECTION
1
VERIFIER LE NOMBRE DE CLE VALIDES Oui
(WDS ou quivalent).
NUMKEYS
Non
TEMOIN DE SECURITE : DTC - (WDS OU EQUIVALENT : DTC B1342)

DTC (B1342)
CAUSE
POSSIBLE
Anomalie du PCM
PCM dfectueux
Pr
op
r
it
Fin de sie
T196
A6E817067000W10
ACTION
dimmobilisation.
Non Brancher les connecteurs correctement.
eM
ETAPE
INSPECTION
INSPECTer le PCM
Effacer les DTC avec le WDS ou quivalent.
A6E817067000W09
Vi
da
l
Oui
DIAGNOSTIC EMBARQUE [AUDIO]
A6E817566900W01
Vi
PROCEDURE DE DEMARRAGE DU MODE DE TEST DE DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
1. Positionner le contacteur dallumage sur ACC ou ON.

2. Appuyer dabord sur le bouton POWER, puis
appuyer simultanment sur le bouton AM et le
bouton TAPE/MD pendant au moins 2 secondes.
1
2
3
4
5
6
Bouton AM
Bouton TAPE/MD
Bouton VoirK (type A)
Bouton VoirK (type B)
Bouton POWER (type A)
Bouton POWER (type B)
rN
Note
Si plusieurs DTC sont en mmoire, on peut
les afficher laide du bouton VoirK.
ico
las
Note
Tous les DTC affichs dans le mode test du diagnostic embarqu doivent tre nots sur le formulaire de
commande de rparation audio.
A6E8175W010
3. Pour arrter le mode test du diagnostic embarqu, positionner le contacteur dallumage sur LOCK.
Fin de sie
PROCEDURE DIDENTIFICATION DU FOURNISSEUR
A6E817566900W02
eM
Note
Lorsque le fournisseur (service SAV) est contact en vue dune rparation ou dun remplacement, vrifier
quel fournisseur correspond le module et remplir le formulaire de commande de rparation audio.
Identification laide de chiffres imprims/tiquette
1. Dposer lunit audio.
2. Vrifier le nom du fournisseur crit sur ltiquette fixe sur chaque module.
Identification par le mode test du diagnostic embarqu

1. Lancer le mode test du diagnostic embarqu.
2. Vrifier le numro de la pice et le code
fournisseur affichs sur le LCD.
it
Note
Si aucun DTC nest en mmoire, les
rfrences et les codes des fournisseurs ne
seront pas affichs.
Nom de pice
Lecteur de cassettes (module infrieur)

Lecteur de CD (module suprieur)
Changeur de CD (type externe)
Changeur de CD (module suprieur)
Lecteur de MD (module infrieur)
Unit de base
op
r
Numro de
pice
00
03
05
06
07
09
Pr
Code
fournisseur
1
2
3
A6E8175W008
Nom du fournisseur
FMS Audio
Panasonic
Clarion
Fin de sie
T197
PROCEDURE DEFFACEMENT DES DTC
A6E817566900W03
Vi
1. Lancer le mode test du diagnostic embarqu.

2. Appuyer dabord sur le bouton POWER, puis
appuyer simultanment sur le bouton AUDIO
CONT pendant au moins 2 secondes.
Bouton AUDIO CONT (type B)
Bouton AUDIO CONT (type A)
Prcaution
Avant deffacer les DTC, veiller saisir
tous ceux qui sont affichs en mode test
de diagnostic embarqu dans le
formulaire de commande de rparation
audio.
ico
las
da
l
A6E8175W009
3. Pour arrter le mode test du diagnostic embarqu, positionner le contacteur dallumage sur LOCK.
Fin de sie
TABLEAU DES DTC
03:Er10
05:Er10
06:Er10
07:Er10
03:Er01
03:Er02
*1
VERIFIER
CD*2
03:Er07
VERIFIER*1
*2
VERIFIER*1
CASSETTE*2
00:Er04
06:Er01
06:Er02
06:Er07
VERIFIER*1
CD*2
Lecteur de CD
(Voir 204 DTC 03:ER02)
Lecteur de CD

Lecteur de cassettes

Bande cassette
VERIFIER*1 CD*2
VERIFIER*1
Lecteur de MD
CD*2
op
r
07:Er01

it
05:Er01
Page
Unit de base (circuit priphrique)

Circuit dalimentation de lunit de base
Ligne de communication de lunit de base-du
lecteur de cassettes
lecteur de CD
changeur de CD (type externe)
changeur de CD (module suprieur)
lecteur de MD
Lecteur de CD
00:Er01
00:Er03
05:Er07
CD
rN
00:Er10
eM
Affichage lcran
DTC
Signal de sortie
09:Er22
09:Er20
A6E817566900W04
07:Er02
VERIFIER*1
MD*2
Lecteur de MD
07:Er07
VERIFIER*1
MD*2
Lecteur de MD
NO Err
*1,*2.
Aucun DTC mmoris
Lorsquune erreur survient, les messages derreur sont affichs trois fois dans lordre *1 et *2,
respectivement.
Pr
Fin de sie
T198
DTC 09:ER22
A6E817566900W05
Unit de base (circuit priphrique)

Lunit de base dtecte une anomalie dans son circuit interne (li au tuner).
Vi
DTC 09:Er22
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
Anomalie de lunit de base
ACTION
Oui Remplacer lunit de base.
ico
las
INSPECTION
INSPECTER LUNITE DE BASE
Effacer le DTC.
Allumer la radio et la faire fonctionner pendant au
moins 3 secondes.
Lancer le mode test du diagnostic embarqu.
Le DTC 09:Er22 est-il affich ?
Fin de sie
DTC 09:ER20
A6E817566900W06
rN
Circuit dalimentation de lunit de base

La tension dtecte aux bornes 1B et 1R de lunit de base est infrieure 8,5 V ou suprieure 16
V (elle ne doit pas tre gale 16 V).
Batterie faible
Anomalie dans le faisceau de cbles entre la batterie et lunit de base.
eM
DTC 09:Er20
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
da
l
Pr
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
INSPECTER LE FUSIBLE
Dposer les fusibles MIRROR 5 A et ROOM
15 A.
Inspecter les fusibles MIRROR 5 A et ROOM
15 A.
Les fusibles sont-ils normaux ?
2
La tension est-elle comprise entre 8,5 V et
16 V ?
ACTION
Non Remplacer le fusible.

Non La batterie est faible.
Inspecter le systme de recharge/dcharge.
T199
da
l

rN
ico
las
Vi
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
3
ENTRE LA BATTERIE ET LE BOITIER A
Non Rparer le faisceau de cbles entre la batterie et le botier
FUSIBLES
fusibles.
ACC.
Mesurer la tension aux bornes B du
connecteur du botier fusibles (JB-01) et
aux bornes D du connecteur du botier
fusibles (JB-02).
16 V ?
4
ENTRE LE BOITIER A FUSIBLES ET LUNITE Non Rparer le faisceau de cbles entre le botier fusibles et
DE BASE
lunit de base.
Reposer les fusibles MIRROR 5 A et ROOM
15 A.
Mesurer la tension aux bornes 1B et 1R du
connecteur de lunit de base.
16 V ?
5
INSPECTER LUNITE DE BASE
Oui Remplacer lunit de base.
Effacer le DTC.
ACC ou ON et maintenir pendant au moins
30 secondes.
Fin de sie
DTC 00:ER10
CAUSE
POSSIBLE
A6E817566900W07
Ligne de communication de lunit de base-du lecteur de cassettes
eM
DTC 00:Er10
DETECTION
CONDITION
Lunit de base dtecte une erreur de communication avec le lecteur de cassettes.

Anomalie des connecteurs entre lunit de base et le lecteur de cassettes
Anomalie du lecteur de cassettes
Pr
op
r
it
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
1
INSPECTER LE CONNECTEUR
Dposer le lecteur de cassettes et inspecter Non Rparer le connecteur, puis passer ltape suivante.
le connecteur la recherche des lments
suivants.
Dformation des broches
Mauvaise connexion de la borne femelle
Pincement dun corps tranger
2
VERIFIER QUE LE LECTEUR DE CASSETTES Oui Passer ltape suivante.
EST INSTALLE AVEC LUNITE DE BASE
Non Rinstaller le lecteur de cassettes correctement, puis
Installer le lecteur de cassettes et vrifier les
conditions dinstallation.
Le lecteur de cassettes est-il pos
solidement ?
3
INSPECTER LE LECTEUR DE CASSETTES
Oui Remplacer lunit de base et le lecteur de cassettes.
Effacer le DTC.
3 secondes.
Fin de sie
T200
DTC 03:ER10
CAUSE
POSSIBLE
A6E817566900W08
Ligne de communication de lunit de base-du lecteur de CD

Lunit de base dtecte une erreur de communication avec le lecteur CD.
Anomalie des connecteurs entre lunit de base et le lecteur CD
Anomalie du lecteur CD
Vi
DTC 03:Er10
DETECTION
CONDITION
da
l
rN
ico
las
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
1
Dposer le lecteur CD et inspecter le connecteur Non Rparer le connecteur, puis passer ltape suivante.
la recherche des lments suivants.
2
VERIFIER QUE LE LECTEUR CD EST
INSTALLE AVEC LUNITE DE BASE
Non Rinstaller le lecteur CD correctement, puis passer
Installer le lecteur CD et vrifier les
ltape suivante.
conditions dinstallation.
Le lecteur de CD est-il pos solidement ?
3
INSPECTER LE LECTEUR CD
Oui Remplacer luit de base et le lecteur CD.
Effacer le DTC.
3 secondes.
DTC 05:ER10
DTC 05:Er10
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
eM
Fin de sie
T
A6E817566900W09
Ligne de communication de lunit de base-du changeur de CD (type externe)

Lunit de base dtecte une erreur de communication au niveau du changeur de CD (type externe).
Anomalie des connecteurs entre lunit de base et le changeur de CD (type externe)
Anomalie du changeur de CD (type externe)
Pr
op
r
it
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
1
Inspecter la connexion des connecteurs de
Non Reconnecter le connecteur, puis passer ltape suivante.
lunit de base et du changeur de CD (type
externe).
Les connecteurs sont-ils branchs
solidement ?
2
ENTRE LE CHANGEUR DE CD (TYPE
Non Reposer le changeur de CD (type externe) solidement, puis
EXTERNE) ET LUNITE DE BASE
Inspecter le faisceau de cbles entre lunit
de base et le changeur de CD (type externe).
3
INSPECTER LE CHANGEUR DE CD (TYPE
Oui Remplacer lunit de base et le changeur de CD (type
externe).
EXTERNE)
Effacer le DTC.
3 secondes.
Fin de sie
T201
DTC 06:ER10
CAUSE
POSSIBLE
A6E817566900W10
Ligne de communication de lunit de base-du changeur de CD (module suprieur)

Lunit de base dtecte une erreur de communication au niveau du changeur de CD (module
suprieur).
Anomalie des connecteurs entre lunit de base et le changeur de CD (module suprieur)
Anomalie du changeur de CD (module suprieur)
Vi
DTC 06:Er10
DETECTION
CONDITION
da
l
eM
rN
ico
las
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
1
Dposer le changeur de CD (module
Non Rparer le connecteur, puis passer ltape suivante.
suprieur) et inspecter les points suivants au
niveau du connecteur.
2
VERIFIER QUE LE CHANGEUR DE CD
(MODULE SUPERIEUR) A ETE REPOSE
Non Reposer le changeur de CD (module suprieur)
AVEC LUNITE DE BASE
solidement, puis passer ltape suivante.
Reposer le changeur de CD (module
suprieur) et vrifier son tat de repose.
Le changeur de CD (module suprieur) est-il
pos solidement ?
3
INSPECTER LE CHANGEUR DE CD
Oui Remplacer lunit de base et le changeur de CD (module
suprieur).
(MODULE SUPERIEUR)
Effacer le DTC.
3 secondes.
Pr
op
r
it
Fin de sie
T202
DTC 07:ER10
CAUSE
POSSIBLE
A6E817566900W11
Ligne de communication de lunit de base-du lecteur de MD

Lunit de base dtecte une erreur de communication avec le lecteur de MD.
Vi
DTC 07:Er10
DETECTION
CONDITION
da
l
Anomalie des connecteurs entre lunit de base et le lecteur de mini-disques

Anomalie du lecteur de mini-disques
eM
rN
ico
las
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
1
Dposer le lecteur de mini-disques et
Non Rparer le connecteur, puis passer ltape suivante.
inspecter le connecteur la recherche des
lments suivants.
2
VERIFIER QUE LE LECTEUR DE MINIOui Passer ltape suivante.
DISQUES EST INSTALLE AVEC LUNITE DE
Non Rinstaller correctement le lecteur de mini-disques, puis
BASE
Installer le lecteur de mini-disques et vrifier
les conditions dinstallation.
Le lecteur de mini-disques est-il install
correctement ?
3
INSPECTER LE LECTEUR DE MINI-DISQUES Oui Remplacer luit de base et le lecteur de mini-disques.
Effacer le DTC.
3 secondes.
Fin de sie
DTC 03:ER01
A6E817566900W12
Lecteur de CD
Le lecteur CD nexcute pas les commandes insrer/jecter.

CD dfectueux (endommag ou corps tranger coinc/coll)
DTC 03:Er01
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
ETAP
E
1
ACTION
Oui
Non
Oui
Non

Remplacer le lecteur CD.
Rparer (retirer le corps tranger) ou remplacer le CD, puis
INSPECTER LE CD
Inspecter ltat du CD sur lequel lerreur est
survenue.
Le CD est-il en bon tat ?
Oui Remplacer le lecteur CD.
Effacer le DTC.
Insrer et jecter un CD sans dfaut.
op
r
Le CD peut-il tre ject ?
it
INSPECTION
Pr
Fin de sie
T203
da
l

DTC 03:ER02
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
A6E817566900W13
Lecteur de CD
Note
Lorsque lerreur survient, le message derreur CHECK CD saffiche sur lcran LCD.
Vi
DTC 03:Er02
Le CD ne peut pas tre lu normalement ou les pistes ne peuvent pas tre changes.
CD dfectueux (rayures ou salissures)

Remplacer le CD et effectuer
un nouveau changement de
piste.
Si le lecteur CD change
de pistes, passer
ltape 3.
remplacer le lecteur CD.
INSPECTER LE CD
Non Rparer (retirer le corps tranger) ou remplacer le CD, puis
survenue.
Effacer le DTC.
Lire le CD et slectionner un autre morceau
(changer de piste).
rN
Oui Passer ltape 3.

Non Impossible de changer vers
certaines pistes.
Impossible de changer de
piste.
eM
ACTION
ico
las
ETAP
INSPECTION
E
1
VERIFIER SI LANOMALIE PROVIENT DU
LECTEUR CD OU DU CD
(changer de piste).
Le lecteur de CD change-t-il de piste ?
Fin de sie
DTC 03:ER07
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
A6E817566900W14
Lecteur de CD
Note
DTC 03:Er07
Lunit de base dtecte une erreur de lecture de CD.

op
r
it
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
1
INSPECTER LE CD
survenue.
2
Effacer le DTC.
Insrer et lire un CD sans dfaut.
Pr
Fin de sie
T204
DTC 00:ER01
A6E817566900W15
Le lecteur de cassettes nexcute pas les commandes insrer/jecter.
Vi
DTC 00:Er01
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
Cassette dfectueuse (dforme, endommage, ou corps tranger coinc/coll)

ETAP
E
1
INSPECTION
ACTION
La cassette peut-il tre jecte ?
Oui
Non
Oui
Non
INSPECTER LA BANDE
Inspecter ltat de la bande sur laquelle
lerreur est survenue.
La bande est-elle en bon tat ?
Oui Remplacer le lecteur de cassettes.
Effacer le DTC.
Insrer et jecter une cassette sans dfaut.
DTC 00:ER03
Lunit de base dtecte que la bobine intgre dans le lecteur de cassettes ne fonctionne pas.
Cassette dfectueuse (jeu dans la bande, bande coince dans le lecteur interne)
ETAPE
INSPECTION
1
INSPECTER LA BANDE
it
DTC 00:ER04

Effacer le DTC.
Lire la cassette pendant au moins 20
secondes.
Fin de sie
DTC 00:Er04
ACTION
Non Rparer (retirer la bande lche ou rparer la bande
coince) ou remplacer la cassette, puis passer ltape
suivante.
A6E817566900W17
Bande cassette
Note
Lorsque lerreur survient, le message derreur CHECK TAPE saffiche sur lcran LCD.
La bande est use.
Usure de la bande
op
r
DETECTION
CONDITION
A6E817566900W16
eM
DTC 00:Er03
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
rN
Fin de sie

Remplacer le lecteur de cassettes.
Rparer (retirer le corps tranger) ou remplacer la
cassette, puis passer ltape suivante.
ico
las
da
l
Pr
CAUSE
POSSIBLE
T205
da
l
ico
las
Vi
ETAPE
INSPECTION
ACTION
1
INSPECTER LA BANDE
Non Remplacer la cassette, puis passer ltape suivante.
2
Effacer le DTC.
Lire la cassette pendant au moins 20
secondes.
Fin de sie
DTC 05:ER01
CAUSE
POSSIBLE
La fonction de changeur est inoprationnelle.
CD dfectueux (endommag, ou prsence de corps tranger)

Anomalie du chargeur
ETAPE
INSPECTION
1
NIVEAU DU CHANGEUR DE CD OU DES
AUTRES PIECES
Activer la fonction de changeur.
La fonction est-elle oprationnelle ?
eM
INSPECTER LE CD
survenue.
INSPECTER LE CHARGEUR
Inspecter le chargeur.
Le chargeur est-il en bon tat ?

EXTERNE)
Effacer le DTC.
Faire fonctionner le chargeur.
Fin de sie
it
DTC 05:ER07
DTC 05:Er07
DETECTION
CONDITION
Pr

Non Rparer ou remplacer le chargeur, puis passer ltape
suivante.
Oui Remplacer le changeur de CD (type externe)

Note
op
r
CAUSE
POSSIBLE
T206
ACTION
Oui Passer ltape 4.
Non Impossible de changer vers Passer ltape suivante.
certains CD.
Passer ltape 3.
CD.
A6E817566900W18
rN
DTC 05:Er01
DETECTION
CONDITION
A6E817566900W19
da
l
ico
las
Vi
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
1
Oui Passer ltape 3.
NIVEAU DU CHANGEUR DE CD OU DES
AUTRES PIECES
certains CD.
Lire tous les CD dans le chargeur.
Passer ltape 3.
Le chargeur de CD est-il en mesure de les
CD.
lire correctement ?
2
INSPECTER LE CD
survenue.
3
Oui Remplacer le changeur de CD (type externe)
EXTERNE)
Effacer le DTC.
Insrer et lire un CD sans dfaut.
Fin de sie
DTC 06:ER01
INSPECTER LE CD
survenue.
Oui Remplacer le changeur de CD (module suprieur).
(MODULE SUPERIEUR)
Effacer le DTC.
Insrer et jecter un CD sans dfaut.
Fin de sie
DTC 06:ER02
A6E817566900W21

Note
it
DTC 06:Er02
ACTION
Non Remplacer le changeur de CD (module suprieur).
eM
ETAPE
INSPECTION
1
Le CD peut-il tre ject ?
2
A6E817566900W20

Le chargeur CD (module suprieur) ne peut pas excuter les commandes insrer/jecter/changer
disque.
CD dfectueux (endommag ou corps tranger coinc/coll)
rN
DTC 06:Er01
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
DETECTION
CONDITION
Le CD ne peut pas tre lu normalement ou les pistes ne peuvent pas tre changes.
Pr
op
r
CAUSE
POSSIBLE
T207
Vi
Oui Passer ltape 3.

Non Impossible de changer vers
certaines pistes.
piste.
Remplacer le CD et effectuer
un nouveau changement de
piste.
Si le chargeur CD
change de pistes, passer
ltape 3.
Sinon, remplacer le
changeur de CD (module
suprieur).
INSPECTER LE CD
survenue.
(MODULE SUPERIEUR)
Effacer le DTC.
(changer de piste).
rN
ACTION
ico
las
ETAPE
INSPECTION
1
NIVEAU DU CHANGEUR DE CD (MODULE
SUPERIEUR) OU DU CD
Lire tous les CD dans le changeur et
slectionner un autre morceau (changer de
piste).
Le chargeur CD peut-il changer de piste ?
da
l
Fin de sie
DTC 06:ER07
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
A6E817566900W22

Note
eM
DTC 06:Er07

op
r
it
ETAPE
INSPECTION
ACTION
1
Oui Passer ltape 3.
NIVEAU DU CHANGEUR DE CD (MODULE
Non Impossible de lire un CD
SUPERIEUR) OU DU CD
particulier.
Lire tous les CD dans le changeur.
Impossible de lire un CD
Passer ltape 3.
Le chargeur de CD est-il en mesure de les
quelconque.
lire correctement ?
2
INSPECTER LE CD
survenue.
3
(MODULE SUPERIEUR)
Effacer le DTC.
Insrer et lire le CD pendant au moins 12
secondes.
Pr
Fin de sie
T208
DTC 07:ER01
A6E817566900W23
Lecteur de MD
Le lecteur de mini-disques nexcute pas les commandes insrer/jecter.
Vi
DTC 07:Er01
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
Mini-disque (MD) dfectueux (cass ou corps tranger coinc/coll)

ETAPE
INSPECTION
1
Le MD peut-il tre ject ?
Oui
Non
Oui
Non
INSPECTER LE MD
Inspecter ltat du MD sur lequel lerreur est
survenue.
Le MD est-il en bon tat ?
INSPECTER LE LECTEUR DE MINI-DISQUES Oui Remplacer le lecteur de mini-disques.
Effacer le DTC.
Insrer et jecter un MD sans dfaut.
Fin de sie
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
Le mini-disque ne peut pas tre lu normalement ou les pistes ne peuvent pas tre changes.
MD dfectueux (rayures ou salissures)
it
ETAPE
INSPECTION
1
VERIFIER SI LANOMALIE PROVIENT DU
LECTEUR DE MINI-DISQUES OU DU MINIDISQUE
Lire le MD et slectionner un autre morceau
(changer de piste).
Le lecteur de mini-disques peut-il changer de
piste ?
ACTION
Oui Passer ltape 3.
certaines pistes.
Remplacer le MD et
piste.
effectuer un nouveau
changement de piste.
Si le lecteur de minidisques change de
pistes, passer ltape
3.
remplacer le lecteur de
mini-disques.
Non Rparer (retirer le corps tranger) ou remplacer le minidisque, puis passer ltape suivante.
INSPECTER LE MD
survenue.
Effacer le DTC.
Lire le MD et slectionner un autre morceau
(changer de piste).
op
r
A6E817566900W24
Lecteur de MD
Note
Lorsque lerreur survient, le message derreur CHECK MD saffiche sur lcran LCD.
eM
DTC 07:Er02
rN
DTC 07:ER02
ACTION
Remplacer le lecteur de mini-disques.
Rparer (retirer le corps tranger) ou remplacer le minidisque, puis passer ltape suivante.
ico
las
da
l
Pr
Fin de sie
T209
da
l

DTC 07:ER07
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
A6E817566900W25
Lecteur de MD
Note
Lorsque lerreur survient, le message derreur CHECK MD saffiche sur lcran LCD.
Lunit de base dtecte une erreur de lecture de MD.
MD dfectueux (rayures ou salissures)
Vi
DTC 07:Er07
ico
las
ETAPE
INSPECTION
ACTION
1
INSPECTER LE MD
Non Rparer (retirer le corps tranger) ou remplacer le minisurvenue.
disque, puis passer ltape suivante.
2
Effacer le DTC.
Insrer et lire le mini-disque (MD) pendant
au moins 12 secondes.
FONCTION DAIDE AU DIAGNOSTIC
A6E817566900W26
eM
Vue de construction
Emplacement des contacteurs
rN
Fin de sie
op
r
Bouton FM1
Bouton FM2
Bouton AM
Bouton CD
Bouton TAPE/MD
Bouton VoirK (suprieur) (type A)
Bouton SCAN (type B)
Bouton VoirK (infrieur) (type A)
Bouton AUTO-M (type B)
Bouton TA (type A)
Bouton VoirK (suprieur) (type B)
Bouton AUTO-M (type A)
Bouton VoirK (infrieur) (type B)
it
1
2
3
4
5
6
Pr
T210
A6E8175W001
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Bouton AF (type A)
Bouton PYT (type A)
Bouton AUDIO CONT (type B)
Bouton AUDIO CONT (type A)
Bouton de prslection 1
da
l
Inspection de lcran LCD

1. Le systme audio tant allum, appuyer dabord sur le bouton POWER, puis appuyer simultanment sur le
bouton VoirK (suprieur) pendant environ 1 seconde..
2. Inspecter lcran LCD selon le tableau suivant :
Affichage
Action
Les caractres affichs sur
Laffichage LCD fonctionne
lcran LCD ne sont ni
correctement.
tronqus ni sombres.
Autre cas.
Remplacer lunit de base.
Vi
Inspection
Lancer le mode
dinspection de lcran
LCD.
ico
las
3. Couper le systme audio ou positionner le contacteur dallumage sur LOCK pour arrter la fonction daide au
diagnostic.
Inspection des boutons
bouton TAPE/MD pendant environ 1 seconde.
2. Inspecter le bouton selon le tableau suivant :
Inspection
Lancer le mode dinspection des
boutons.
Appuyer sur tous les boutons.
Affichage
Action
Le signal sonore fonctionne. Bouton en bon tat.
Le signal sonore ne
fonctionne pas.
rN
diagnostic.
Inspection des haut-parleurs
bouton AUTO-M pendant environ 1 seconde.
2. Inspecter le haut-parleur selon le tableau suivant :
Affichage
eM
Inspection
Lancer le mode dinspection des haut-parleurs.
Est-ce que chaque haut-parleur met un son
dans lordre suivant ?
1. Haut-parleur et tweeter de la portire avant
gauche
2. Haut-parleur et tweeter de la portire avant
droite
3. Haut-parleur et woofer de portire arrire
droite
4. Haut-parleur et woofer de portire arrire
gauche
Oui
Non
Action
Les haut-parleurs et le faisceau de cbles
entre lunit de base et les haut-parleurs
sont en bon tat.
Inspecter les composants suivants.
Haut-parleur dfectueux
Faisceau de cbles entre lunit de base
et le haut-parleur dfectueux
Pr
op
r
it
diagnostic.
T211
da
l

Inspection des conditions de rception radio

1. Le systme audio tant activ et en mode radio, appuyer dabord sur le bouton POWER, puis simultanment
sur le bouton de prslection 2 pendant environ 1 seconde.
2. Inspecter les conditions de rception radio selon le tableau suivant :
Action
Lantenne, le cble dalimentation de lantenne et lunit de
base sont en bon tat.
Vi
Affichage
ico
las
Inspection
Lancer le mode dinspection
des conditions de rception
radio.
Changer de frquence (canal) et inspecter encore une fois.
rN
Inspecter lantenne et le cble dalimentation de lantenne.

Si lun de ces composants nest pas en bon tat, le
remplacer.
Si les deux sont en bon tat, remplacer lunit de base.
diagnostic.
Affichage
Les haut-parleurs
mettent du son.
Les haut-parleurs
nmettent aucun
son.
Action
Le systme est en bon tat.
Inspecter les pices suivantes.
Amplificateur audio (externe)
Haut-parleurs
Relais du haut-parleur de
basses
Faisceau de cbles
(unit de base-amplificateur
audio (externe)-relais woofer)
op
r
it
Inspection
Lancer le mode dinspection
de lamplificateur audio
(externe).
eM
Inspection de lamplificateur audio (externe)

bouton SCAN pendant environ 1 seconde.
2. Inspecter lamplificateur audio (externe) selon le tableau suivant :
diagnostic.
Pr
Fin de sie
T212
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE [SYSTEME DE REGULATION DE VITESSE]

AVANT-PROPOS
Vi
A6E817266350W01
ico
las
Prsentation
Il existe deux fonctions de diagnostic embarqu : le mode de fonctionnement, qui vrifie et indique le
fonctionnement correct des signaux dentre du module de commande et le mode de dtection de conditions,
qui indique les pannes prsentes dans le systme.
Les deux fonctions peuvent tre actionnes laide de lune des mthodes suivantes :
En vrifiant la squence de clignotement du tmoin indicateur de rgulateur de vitesse dans le combin
dinstruments.
eM
rN
Commande dinspection
Fin de sie
A6E8172W001
A6E817266350W02
INSPECTION DE LA PRESENCE DE DTC POUR LE MODE DE FONCTIONNEMENT
Pr
op
r
it
Note
Le tmoin de rgulateur de vitesse sallume pendant 3 secondes lorsque le mode de fonctionnement est
activ.
Si le tmoin de rgulateur de vitesse ne sallume pas pendant 3 secondes (le mode de fonctionnement
nest pas activ), lanomalie peut avoir lune ou plusieurs des causes suivantes :
Fusible dalimentation de lallumage de lactionneur de vitesse constante
Fusible dalimentation du tmoin de rgulateur de vitesse
Commutateur de rgulation de vitesse
Commutateur principal de rgulation de vitesse
Ressort en spirale pour systme dairbag
Plaque imprime dans combine dinstruments
Ampoule du tmoin indicateur de rgulation de vitesse
Circuit ouvert ou court-circuit dans les faisceaux de cbles suivants :
Entre le tmoin indicateur de rgulation de vitesse et la borne G de lactionneur de vitesse
constante
Entre le botier fusibles et la borne L de lactionneur de vitesse constante
Entre le botier fusibles et le combin dinstruments
Entre lactionneur de vitesse constante et le ressort spirale
Ente le ressort spirale et le commutateur de rgulation de vitesse
Circuit ouvert dans les faisceaux de cbles suivants :
Entre la borne I de lactionneur de vitesse constante et la masse
Entre le ressort spirale et la masse
T213
da
l

ico
las
Vi

2. Vrifier que le commutateur de rgulation de vitesse principale est positionn sur OFF.
3. Maintenir enfoncer le commutateur RESUME/
ACCEL (1), et activer le commutateur principal de
rgulation de vitesse (2). Maintenir le
commutateur RESUME/ACCEL sur ON pendant
au moins 3 secondes aprs avoir relch le
commutateur principal de commande de
rgulation de vitesse. (Le tmoin de rgulateur de
vitesse sallume pendant 3 secondes, indiquant
que linspection du systme a commenc.)
4. Activer chaque commutateur comme dcrit dans
la liste des codes de fonctionnement et noter le
modle de la liste des codes de fonctionnement.
A6E8172W002
Si le tmoin de rgulateur de vitesse ne
clignote pas, inspecter la zone du systme
correspondante.
Sil clignote, le(s) DTC correspondant(s) est(sont) indiqu(s) et le mode peut tre considr comme
normal.
5. Le mode de fonctionnement est annul en tournant le contacteur dallumage sur la position LOCK ou en
dsactivant le commutateur principal de rgulation de vitesse.
Liste des codes de fonctionnement
Activer le commutateur
SET/COAST
21
Activer le commutateur
RESUME/ACCEL
22
Appuyer sur la pdale de

frein
31
MTX :
Appuyer sur la pdale
dembrayage
ATX :
35
Mettre le levier slecteur

en position P ou N
Squence de sortie
rN
DTC
eM
Opration
Conduire une vitesse

suprieure 40 km/h {25
mph}
37
Circuit diagnostiqu
Commutateur de
(commutateur SET/
COAST)
Commutateur de
(Commutateur
RESUME/ACCEL)
Contacteur de frein
Page
(Voir 215 DTC

21)
(Voir 216 DTC

22)
(Voir 216 DTC

31)
MTX :
Contacteur
dembrayage
ATX :
(Voir 218 DTC

35)
Contacteur TR
Capteur de vitesse du
vhicule
(Voir 219 DTC

37)
it

Avant-propos
Pour les tapes de dpistage des pannes repres par un astrisque(*), secouer le faisceau de cblage et les
problme, vrifier si les connecteurs, les bornes ou les faisceaux de cblage sont correctement branchs et en
bon tat.
Pr
op
r
Fin de sie
T214
da
l
DTC 21
A6E817266350W03
Vi
CAUSE
POSSIBLE
Contacteur de rgulation de vitesse (contacteur SET/COAST)

La rsistance dtecte entre la borne J du connecteur de lactionneur de rgulation de vitesse et la
masse est diffrente de environ 680 ohms.
Anomalie de lactionneur de rgulation de vitesse
Anomalie du contacteur de rgulation de vitesse
Anomalie du ressort en spirale
Circuit ouvert dans le faisceau de cbles entre le ressort en spirale et la masse
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre lactionneur de vitesse constante et le
ressort en spirale
Oui

Non Remplacer le contacteur de regulation de vitesse.
(Voir T126 DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR DE

Non Remplacer le ressort en spirale.
HELICOIDAL)
Oui
Rparer le faisceau de cbles. (actionneur de vitesse

constante-ressort hlicodale)
Non Rparer le faisceau de cbles. (ressort hlicodale/
masse)
op
r
it
ACTION
Remplacer lactionneur de rgulation de vitesse.
(Voir T120 DEPOSE/REPOSE DE LACTIONNEUR DE
rN
INSPECTION
INSPECTER LA LIGNE DE SIGNAUX DE LA
POSITION DU COMMUTATEUR DE
REGULATION DE VITESSE
Dbrancher le connecteur de lactionneur de
vitesse constante.
Activer le commutateur SET/COAST
Est-ce que la rsistance dtecte la borne
J du connecteur de lactionneur de vitesse
constante est denviron 680 ohms.
INSPECTer le contacteur de regulation de
vitesse
Inspecter le contacteur de regulation de
vitesse.
CONTACTEUR DE REGULATION DE
VITESSE)
Le contacteur de regulation de vitesse est-il
en bon tat ?
INSPECTER LE RESSORT EN SPIRALE
Inspecter le ressort en spirale.
HELICOIDAL)
Le ressort en spirale est-il en bon tat ?
DE CABLES ENTRE LE RESSORT EN
SPIRALE ET LA MASSE
Dbrancher le connecteur du commutateur
de rgulation de vitesse.
Y a-t-il continuit entre la borne C du
connecteur du ressort en spirale et la masse
?
eM
ETAPE
1
ico
las
DTC 21
DETECTION
CONDITION
Pr
Fin de sie
T215
da
l

DTC 22
A6E817266350W04
Contacteur de rgulation de vitesse (Contacteur RESUME/ACCEL)

masse est diffrente de environ 2,2 kilohms.
Vi
DTC 22
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
Oui
Non
Fin de sie
DTC 31
DETECTION
CONDITION
it
eM
CAUSE
POSSIBLE
A6E817266350W05
Contacteur de frein
La tension dtect la borne C du connecteur de lactionneur de rgulation de vitesse nest pas
denviron 12 V ou la tension dtecte la borne K du connecteur de lactionneur de rgulation de
vitesse nest pas denviron 0 V.
Fusible STOP 15 A brl
Anomalie du contacteur de frein et/ou du contacteur de frein 2
Circuit ouvert dans le faisceau de cbles entre le fusible 15 A STOP et le contacteur de frein
Circuit ouvert dans les cbles entre le contacteur de frein et la borne C de lactionneur de vitesse
constante
Court-circuit dans le faisceau de cbles entre le contacteur de frein 2 et la borne K de lactionneur de
vitesse constante
rN
DTC 31
ACTION
(Voir T120 DEPOSE/REPOSE DE LACTIONNEUR
Remplacer le contacteur de regulation de vitesse.
ico
las
INSPECTION
INSPECTer le contacteur de regulation de vitesse
Inspecter le contacteur de regulation de vitesse.
Le contacteur de regulation de vitesse est-il en bon tat
?
Pr
op
r
ETAP
INSPECTION
E
1
VERIFIER QUEL CIRCUIT DE CONTACTEUR
DE FREIN PRESENTE UNE ANOMALIE
Le feu de stop sallume-t-il en appuyant sur
la pdale de frein ?
2
INSPECTER LE FUSIBLE 15 A STOP POUR
VERIFIER SIL NA PAS FONDU
Le fusible 15 A STOP est-il en bon tat ?
T216
ACTION
Oui Passer ltape 6.

Non Remplacer le fusible aprs avoir inspect et rpar le
faisceau de cbles.
da
l

ACTION
Vi
Oui Passer ltape 5.


(Voir P11 INSPECTION DU CONTACTEUR DE FREIN)
Non Rparer le faisceau de cbles. (fusible 15 A STOPcontacteur de frein)
Oui
ico
las
Oui
Inspecter les pices lectriques suivantes.

Ampoule de feu de stop
Faisceau de cbles entre le feu de stop et la masse
Non Rparer le faisceau de cbles. (Contacteur de frein-Feu de
stop)

Non Rparer le faisceau de cbles. (Actionneur de vitesse
constante-Contacteur de frein)
rN
ETAP
INSPECTION
E
*3
DE CABLES ENTRE LE FUSIBLE 15 A STOP
ET LE CONTACTEUR DE FREIN
Appuyer sur la pdale de frein.
La tension la borne D du connecteur du
contacteur de frein est-elle denviron 12 V ?
*4
DE CABLES ENTRE LE FUSIBLE 15 A STOP
ET LE CONTACTEUR DE FREIN
La tension la borne B du connecteur du
*5
DE CABLES ENTRE LE CONTACTEUR DE
FREIN ET LE FEU DE STOP
La tension la borne du connecteur du feu
de stop (ct alimentation) est-elle
denviron 12 V ?
*6
FREIN ET LACTIONNEUR DE VITESSE
CONSTANTE
La tension la borne C du connecteur
dactionneur de rgulation de vitesse est-elle
denviron 12 V ?
*7
VERIFIER QUEL ELEMENT PRESENTE UNE
ANOMALIE : LACTIONNEUR DE VITESSE
CONSTANTE ET LE FAISCEAU DE CABLES
(CONTACTEUR DE FREIN 2 ET ACTIONNEUR
DE VITESSE CONSTANTE) OU LE
CONTACTEUR DE FREIN 2
frein.
La tension la borne B du connecteur du
*8
INSPECTER LES COURTS-CIRCUITS A LA
MASSE DU FAISCEAU DE CABLES ENTRE
LE CONTACTEUR DE FREIN 2 ET
LACTIONNEUR DE VITESSE CONSTANTE
LOCK.
vitesse constante.
La tension la borne K du connecteur
denviron 12 V ?

Non Inspecter le contacteur de frein 2.
(Voir P11 INSPECTION DU CONTACTEUR DE FREIN)
Oui
Rparer le faisceau de cbles. (Actionneur de vitesse

constante-Contacteur de frein 2)
Non Remplacer lactionneur de vitesse constante.
it
eM
Pr
op
r
Fin de sie
T217
da
l

DTC 35
A6E817266350W06
*4
op
r
INSPECTER LE CONTACTEUR
DEMBRAYAGE
DE CABLES ENTRE LE CONTACTEUR
DEMBRAYAGE ET LA MASSE
dembrayage.
Y a-t-il continuit entre la borne B du
connecteur du contacteur dembrayage et la
masse ?
DE CABLES ENTRE LACTIONNEUR DE
VITESSE CONSTANTE ET LE CONTACTEUR
DEMBRAYAGE
vitesse constante.
Y a-t-il continuit entre la borne F du
connecteur de lactionneur de vitesse
constante et la borne A du connecteur du
contacteur dembrayage ?
Le contacteur TR est-il en bon tat ?
DE CABLES ENTRE LE CONTACTEUR TR ET
LA MASSE
Y a-t-il continuit entre la borne A du
connecteur du contacteur TR et la masse ?
Pr
*6
T218
Oui
Non
Oui
Non
ACTION

Passer ltape 5.
Remplacer le contacteur dembrayage.
eM
*3
Le vhicule a-t-il une bote-pont manuelle

(MTX) ?
INSPECTION
it
ETAP
E
1
rN
ico
las
CAUSE
POSSIBLE
Contacteur dembrayage (MTX), contacteur TR (ATX)

La tension dtecte la borne F du connecteur de lactionneur de vitesse constante nest pas
denviron 0 V.
Anomalie du relais du dmarreur (ATX)
Anomalie du contacteur dembrayage (MTX)
Anomalie du contacteur TR (ATX)
Circuit ouvert dans le faisceau de cbles entre le PCM et le contacteur dembrayage (MTX)
Circuit ouvert dans le faisceau de cbles entre le relais du dmarreur et le contacteur TR (ATX)
Circuit ouvert dans le faisceau de cbles entre lactionneur de vitesse constante et le contacteur
dembrayage (MTX) ou le contacteur TR (ATX)
Vi
DTC 35
DETECTION
CONDITION

(Contacteur dembrayage-masse)
Oui
Remplacer lactionneur de vitesse constante.

(Actionneur de vitesse constante-Contacteur dembrayage)

Non Rparer le contacteur TR.
Non Rparer le faisceau de cbles (Contacteur TR-Masse) ou
inspecter le dmarreur.
da
l

ACTION

constante-Contacteur TR)
Fin de sie
DTC 37
DTC 37
DETECTION
CONDITION
A6E817266350W07

Le signal de vitesse du vhicule nest pas dtect la borne A du connecteur de lactionneur de
HU/CM du DSC (avec HU/CM de lABS/TCS)
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre lactionneur de rgulation de vitesse de
lABS/TCS et le HU/CM du DSC (sans DSC : UH/MC DABS/TCS)
INSPECTer le diagnostic embarque du PCM

Conduire une vitesse suprieure 40 km/h.
Vrifier le DTC du DIAGNOSTIC embarque du
PCM.
Le DTC P0500 saffiche-t-il ?
VERIFIER LEQUEL DU FAISCEAU DE CABLES
AVEC DSC OU DE LACTIONNEUR DE
REGULATION DE VITESSE EST DEFECTUEUX
rgulation de vitesse et le connecteur du HU/CM
du DSC.
Y a-t-il continuit entre la borne A du connecteur
de lactionneur de rgulation de vitesse et la borne
AE du connecteur du HU/CM du DSC ?
Avec ABS/TCS
rgulation de vitesse et le connecteur du HU/CM
de lABS/TCS.
Y a-t-il continuit entre la borne A du connecteur
de lactionneur de rgulation de vitesse et la borne
V du connecteur du lABS/TSC ?
Pr
op
r
it
*3
INSPECTION
INSPECTer le fonctionnement du compteur de
vitesse
Le compteur de vitesse fonctionne-t-il
correctement ?
ETAPE
1
eM
rN
Cause
POSSIBLE
Vi
Oui
ico
las
ETAP
INSPECTION
E
*7
DE CABLES ENTRE LACTIONNEUR DE
VITESSE CONSTANTE ET LE CONTACTEUR
TR
vitesse constante.
Y a-t-il continuit entre la borne F du
connecteur de lactionneur de vitesse
constante et la borne F du connecteur du
contacteur TR ?
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
ACTION
Passer en mode de vrification dentre/sortie
(Voir T80 MODE DE VERIFICATION
DENTREE/SORTIE DU COMBINE
DINSTRUMENTS)

LACTIONNEUR DE REGULATION DE
VITESSE)
Rparer le faisceau de cbles.
Avec DSC
(HU/CM du DSC - actionneur de rgulation de
vitesse)
Avec ABS/TCS
(HU/CM de lABS/TCS - actionneur de rgulation
de vitesse)
Fin de sie
T219
da
l

INSPECTION DE LA PRESENCE DE DTC POUR LE MODE DE DETECTION DE CONDITION
A6E817266350W08
Vi
Note
Le tmoin de rgulateur de vitesse sallume pendant 3 secondes lorsque le mode de dtection de
condition est activ.
Si le commutateur RESUME/ACCEL du commutateur de rgulation de vitesse prsente une anomalie, le tmoin
indicateur du rgulateur de vitesse ne donne pas une indication correcte lorsque vous inspectez le systme.
Liste des codes de condition

DTC
Squence de sortie
rN
ico
las
1. Conduire une vitesse dau moins 30 km/h.

2. Appuyer sur le commutateur principal de
rgulation de vitesse (1).
3. Actionner chaque commutateur de rgulation de
vitesse.
4. Arrter le vhicule et le laisser tourner au ralenti.
5. Tourner le commutateur RESUME/ACCEL sur
ON et le maintenir pendant au moins 3
secondes (2). Le tmoin indicateur du rgulateur
de vitesse sallume pendant 3 secondes, puis
steint pendant au moins 2 secondes. Ainsi, le
mode de dtection de condition commence.
Si un DTC est signal, vrifier la zone
A6E8172W013
correspondante du systme.
Sil ny a pas danomalie, aucun DTC nest
indiqu.
6. Le mode de dtection de condition est annul en tournant le contacteur dallumage sur la position LOCK ou en
dsactivant le commutateur principal de rgulation de vitesse.
Circuit diagnostiqu
Page
Actionneur de vitesse constante

(Voir 221 DTC 01)
(circuit de conduite)
eM
01
05
07
11
it
12
op
r
13
15
Contacteur de frein
(Voir 221 DTC 05)
Contacteur de frein
Contacteur de frein 2
(Voir 221 DTC 07)
Contacteur de rgulation de
vitesse (contacteur SET/
COAST)
(Voir 222 DTC 11)
vitesse (Contacteur RESUME/
ACCEL)
(Voir 223 DTC 12)
Commutateur de rgulation de
vitesse (circuit de masse)
(Voir 223 DTC 13)
Actionneur de vitesse constante

(Voir 223 DTC 15)
(circuit de commande)
Note
Lorsque deux DTC ou plus sont signals, inspecter lanomalie correspondant au plus petit nombre.
Pr

Avant-propos
connecteurs pour dterminer si des mauvais contacts sont lorigine des pannes intermittentes. En cas de problme,
vrifier si les connecteurs, les bornes ou les faisceaux de cblage sont correctement branchs et en bon tat.
Fin de sie
T220
da
l
DTC 01
A6E817266350W09
Actionneur de vitesse constante (circuit de conduite)
Anomalie dans le circuit de lactionneur de vitesse constante (circuit de conduite)

Vi
DTC 01
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
Fin de sie
DTC 05
DTC 05
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
ico
las
ACTION
REMPLACER LACTIONNEUR DE VITESSE CONSTANTE SIL PRESENTE UNE ANOMALIE
(Voir T120 DEPOSE/REPOSE DE LACTIONNEUR DE REGULATION DE VITESSE.)
A6E817266350W10
Contacteur de frein
La tension dtecte la borne C du connecteur de lactionneur de vitesse constante est
toujoursdenviron 0 V.
ACTION
Oui Effectuer nouveau le diagnostic embarqu du mode de
fonctionnement du DTC 31. Mme lorsque aucun
dysfonctionnement nest dtect au niveau du mode de
fonctionnement, si le DTC 05 apparat lors du diagnostic
embarqu de dtection, remplacer lactionneur de
Non Effectuer le mode de fonctionnement du DTC 31.
eM
rN
INSPECTION
Vrifier le mode de fonctionnement du DTC
Le mode de fonctionnement du DTC 31 a-t-il t
ralis ?
Fin de sie
DTC 07
DETECTION
CONDITION
Pr
op
r
it
CAUSE
POSSIBLE
DTC 07
A6E817266350W11
Contacteur de frein
La tension dtecte la borne C ou K du connecteur de lactionneur de vitesse constante est
La tension dtecte la borne K du connecteur de lactionneur de vitesse constante est
Fusible 15 A METER IG brl
Anomalie du contacteur de frein et/ou du contacteur de frein 2
Circuit ouvert dans le faisceau de cbles entre le fusible 15 A STOP et le contacteur de frein
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre le contacteur de frein et la borne C de
lactionneur de vitesse constante
Circuit ouvert dans le faisceau de cbles entre le contacteur de frein 2 et le fusible 15 A METER IG
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre la borne K de lactionneur de vitesse
constante et le contacteur de frein 2
T221
da
l

Vi
ACTION
Non Remplacer le contacteur de frein.
ico
las

Non Remplacer le contacteur de frein.

constante-Contacteur de frein)
Oui

constante-Contacteur de frein 2)
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
frein.
DE FREIN)
2
INSPECTER LE CONTACTEUR DE FREIN 2
Inspecter le contacteur de frein 2.
DE FREIN)
3
FREIN ET LACTIONNEUR DE VITESSE
CONSTANTE
vitesse constante.
Y a-t-il continuit entre le connecteur D du
contacteur de frein et le connecteur C de
lactionneur de vitesse constante.
4
INSPECTER LES COURTS-CIRCUITS A LA
MASSE DU FAISCEAU DE CABLES ENTRE
LE CONTACTEUR DE FREIN 2 ET
LACTIONNEUR DE VITESSE CONSTANTE
Rebrancher le connecteur du contacteur de
frein.
La tension la borne K du connecteur
denviron 12 V ?
Fin de sie
DTC 11
A6E817266350W12
Contacteur de rgulation de vitesse (contacteur SET/COAST)

masse est toujours denviron 680 ohms.
DTC 11
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
op
r
it
INSPECTION
ralis ?
Pr
Fin de sie
T222
ACTION
Effectuer nouveau le diagnostic embarqu du mode de
Oui
da
l
DTC 12
A6E817266350W13
Contacteur de rgulation de vitesse (Contacteur RESUME/ACCEL)

masse est toujours denviron 2,2 kilohms.
ACTION
Oui
ico
las
INSPECTION
ralis ?
Fin de sie
DTC 13
A6E817266350W15
Actionneur de vitesse constante (circuit de commande)

Anomalie dans le circuit de lactionneur de vitesse constante (circuit de commande)
it
DTC 15
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
DTC 15
ACTION
fonctionnement des DTC 21 et 22. Mme lorsque aucun
Non Effectuer le mode de fonctionnement des DTC 21 et 22.
Oui
eM
INSPECTION
Le mode de fonctionnement des DTC 21 et 212 a-t-il
t ralis ?
Fin de sie
A6E817266350W14
Contacteur de rgulation de vitesse (circuit de masse)

masse est toujours denviron 0 ohm.
rN
DTC 13
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
Vi
DTC 12
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
op
r
ACTION
REMPLACER LACTIONNEUR DE VITESSE CONSTANTE SIL PRESENTE UNE ANOMALIE
(Voir T120 DEPOSE/REPOSE DE LACTIONNEUR DE REGULATION DE VITESSE)
Pr
Fin de sie
T223
DIAGNOSTIC EMBARQUE [SYSTEME DAIRBAG]

AVANT-PROPOS
da
l
Vi
A6E817401046W01
ico
las
Prsentation
Le test de diagnostic embarqu (OBD) vrifie lintgrit et le fonctionnement du systme dairbag et produit les
rsultats lorsque le test spcifique le lui demande.
De mme, le test dOBD :
Ralise une vrification rapide du systme dairbag.
lentretien.
Le test OBD est divis en 3 tests :
Lecture et enregistrement des PID/donnes
Mode de commande active
Le DTC de diagnostic peut tre lu/effac laide de loutil SST (WDS ou quivalent).
rN
Note
Lorsque le systme dairbag prsente une anomalie, mettre le contacteur dallumage sur ON pour afficher
le DTC courant, en utilisant le tmoin du systme dairbag situ sur le combin dinstruments. Noter que
ce voyant na quune valeur de rfrence. Veiller bien vrifier le systme, laide de loutil SST (WDS
ou quivalent).
Cette fonction permet de lire ou deffacer les DTC de la mmoire de lunit SAS.
Lecture et enregistrement des PID/donnes
Cette fonction permet daccder certaines valeurs de donnes, aux signaux dentre, aux valeurs thoriques
et aux informations relatives ltat du systme.
Pr
op
r
it
eM
Modes de commande active

Cette fonction permet de commander des appareils par lintermdiaire du WDS ou quivalent.
T224
Organigramme
da
l
rN
ico
las
Vi
Note
Lors de linspection du code danomalie antrieur, les DTC applicables peuvent galement tre ajouts
la mmoire en dposant ou en dbranchant les lments correspondants. Ninspecter que les DTC
indiqus avant linspection.
Lorsque des DTC de lanomalie actuelle napparaissent plus aprs rparation des anomalies actuelles et/
ou antrieures, veiller procder lannulation de laffichage des anomalies antrieures afin dempcher
la rparation dune anomalie dj rpare.
Pr
op
r
it
eM
A6E8174W013
T225

2. Rcuprer le DTC laide de loutil SST (WDS
ou quivalent).
ico
las
DLC-2
Vi
da
l
A6E3970W002
Effacement de la procdure des DTC

1. Une fois les rparations effectues, procder la procdure de lecture des DTC.
2. Effacer les DTC laide de loutil SST (WDS ou quivalent).
rN

eM
DLC-2
A6E3970W002
it
Procdure du mode de commande active

3. Activer le mode de commande active laide de
Pr
op
r
Fin de sie
T226
DLC-2
A6E3970W002
TABLEAU DES DTC

Les DTC sont identiques pour le diagnostic des anomalies actuelles et antrieures.
da
l
A6E817401046W02
DTC
Tmoin du systme dairbag
WDS ou
quivalent.
B1231
13
B1342
B1869
B1870
Tmoin du systme dairbag allum en

permanence.

permanence.
Le tmoin du systme dairbag est allum ou
ne sallume pas.
eM

permanence.
47
it
B1877
B1871
48
33
op
r
B1878
Pr
B1879
Emplacement de
lanomalie
Classe
ment de
priorit
3
Gel de commande
dactivation (dploiement)
dunit SAS
Unit SAS
rN
12
ico
las
Vi
Note
Si des DTC qui ne sont pas indiqus dans le tableau des codes danomalies de diagnostic sont affichs,
remplacer lunit SAS.
Si le tmoin de systme dairbag ne sallume pas ou reste allum lorsque le contacteur dallumage est
positionn sur ON, inspecter et rparer le circuit du tmoin du systme dairbag, puis vrifier de nouveau
que le tmoin du systme dairbag fonctionne correctement.
Le tmoin du systme dairbag clignote dans la squence de DTC pendant cinq cycles, puis reste allum
jusqu ce que le contacteur dallumage soit mis en position LOCK.
19
Page
(Voir 234 DTC

B1231)
(Voir 234 DTC

B1342)
Unit SAS (anomalie du

circuit de dtection du DTC
12)
Circuit ouvert du tmoin de
systme dairbag
Court-circuit la masse du
(Voir 235 DTC
tmoin de systme dairbag
B1869, B1870)
Court-circuit
lalimentation du tmoin de
systme dairbag
Systme de capteur de
prsence (erreur de
communication)
(Voir 237 DTC

B1871)
20
Systme de capteur de
prsence (anomalie du
circuit interne de capteur)
13
Rsistance leve du
systme de la ceinture de
scurit prtensionneur
ct conducteur
Court-circuit
lalimentation du systme
(Voir 239 DTC
de la ceinture de scurit B1877, B1878,
prtensionneur ct
B1879, B1885)
conducteur
systme de ceinture de
ct conducteur
T227
WDS ou
quivalent.
Classe
ment de
priorit
B1881
34
12
B1883
B1885
33
B1886
34
B1890
18
18
13
12
18
19
B1913
B1921
14
21
op
r
B1925
it
19
21
B1916
Rsistance leve du
ct passager
Court-circuit
de ceinture de scurit
prtensionneur ct
passager
ct passager
Circuit ouvert ou courtcircuit du systme de
lindicateur de coupure
dairbag ct passager
Rsistance faible du
ct conducteur
Rsistance faible du
ct passager
Court-circuit
de lindicateur de coupure
dairbag ct passager
circuit de systme dairbag
(gonfleur n 1) ct
conducteur
(gonfleur n 1) ct
passager
Court-circuit
lalimentation du circuit de
systme dairbag (gonfleur
n 1) ct conducteur
rN
18
eM
B1884
Page
(Voir 241 DTC

B1881, B1882,
B1883, B1886)
ico
las
B1882
Emplacement de
lanomalie
Vi
DTC
da
l
11
10
11
(Voir 243 DTC

B1884, B1890)
(Voir 239 DTC
B1877, B1878,
B1879, B1885)
(Voir 241 DTC
B1881, B1882,
B1883, B1886)
(Voir 243 DTC
B1884, B1890)
(Voir 246 DTC
B1913, B1916,
B1932, B1934)
(Voir 249 DTC
B1913, B1925,
B1933, B1935)
(Voir 246 DTC
B1913, B1916,
B1932, B1934)
Dploiement non autoris

car la configuration nest
pas dfinie
(Voir 251 DTC

B1921)
10
Court-circuit
n 1) ct passager
(Voir 249 DTC

B1913, B1925,
B1933, B1935)
19
11
Rsistance leve du
n 1) ct conducteur
(Voir 246 DTC

B1913, B1916,
B1932, B1934)
B1933
21
10
Rsistance leve du
n 1) ct passager
(Voir 249 DTC

B1913, B1925,
B1933, B1935)
19
11
Rsistance faible du
n 1) ct conducteur
(Voir 246 DTC

B1913, B1916,
B1932, B1934)
Pr
B1932
B1934
T228
DTC
B1935
21
10
B1993
22
15
B1994
B1995
B1997
23
14
eM
B1998
B2230
19
it
21
B1999
B2229
Rsistance faible du
n 1) ct passager
Court-circuit
systme dairbag latral
ct conducteur
latral ct conducteur
Rsistance leve du
ct conducteur
Rsistance faible du
ct conducteur
Court-circuit
ct passager
latral ct passager
Rsistance leve du
ct passager
Rsistance faible du
ct passager
(gonfleur n 2) ct
conducteur
(gonfleur n 2) ct
passager
Court-circuit
n 2) ct conducteur
Court-circuit
n 2) ct passager
rN
B1996
19
Page
(Voir 249 DTC

B1913, B1925,
B1933, B1935)
ico
las
B1992
B2228
Emplacement de
lanomalie
Classe
ment de
priorit
Vi
WDS ou
quivalent.
da
l
11
10
11
(Voir 251 DTC

B1992, B1993,
B1994, B1995)
(Voir 253 DTC

B1996, B1997,
B1998, B1999)
(Voir 255 DTC

B2228, B2230,
B2232, B2234)
(Voir 258 DTC
B2229, B2231,
B2233, B2235)
(Voir 255 DTC
B2228, B2230,
B2232, B2234)
(Voir 258 DTC
B2229, B2231,
B2233, B2235)
21
10
B2232
19
11
Rsistance leve du
n 2) ct conducteur
(Voir 255 DTC

B2228, B2230,
B2232, B2234)
op
r
B2231
21
10
Rsistance leve du
n 2) ct passager
(Voir 258 DTC

B2229, B2231,
B2233, B2235)
B2234
19
11
Rsistance faible du
n 2) ct conducteur
(Voir 255 DTC

B2228, B2230,
B2232, B2234)
Pr
B2233
T229
WDS ou
quivalent.
21
42
B2444
43
B2445
44
B2477
54
B2773
B2774
eM
24
B2775
B2776
25
B2780
31
op
r
B2867
it
B2779
B2777
B2778
17
16
43
U2018
44
Pr
U2017
Fin de sie
T230
Page
Rsistance faible du
n 2) ct passager
Systme de dtecteur de
zone dcrasement (erreur
de communication,
anomalie du circuit interne
du dtecteur)
Systme de dtecteur
dairbag latral ct
conducteur (circuit interne
du dtecteur anormal)
Systme du capteur
dairbag latral ct
passager (anomalie du
circuit interne du capteur)
(Voir 258 DTC

B2229, B2231,
B2233, B2235)
(Voir 260 DTC

B2296)
ico
las
B2296
10
Emplacement de
lanomalie
Erreur de configuration
rN
B2235
Classe
ment de
priorit
Vi
DTC
da
l
Rsistance faible du
systme dairbag de rideau
ct conducteur
Rsistance leve du
ct conducteur
de rideau ct conducteur
Court-circuit
ct conducteur
Rsistance faible du
ct passager
Rsistance leve du
ct passager
de rideau ct passager
Court-circuit
ct passager
Mauvaise connexion du
connecteur de lunit SAS
Systme de dtecteur
dairbag latral ct
conducteur (erreur de
communication)
Systme de capteur
dairbag latral ct
passager (erreur de
communication)
(Voir 262 DTC

B2444, U2017)
(Voir 264 DTC

B2445, U2018)
(Voir 266 DTC

B2477)
(Voir 266 DTC

B2773, B2774,
B2775, B2776)
(Voir 268 DTC

B2777, B2778,
B2779, B2780)
(Voir 270 DTC

B2867)
(Voir 262 DTC

B2444, U2017)
(Voir 264 DTC

B2445, U2018)
TABLE DE LA FONCTION LIRE DONNEES/PID
DS_AB_ST
(Etat du circuit du module
dairbag latral ct
conducteur)
op
r
DS2_STAT
dairbag (gonfleur n 2) ct
conducteur)
Pr
DSB_P_ST
(Etat du circuit de la ceinture
de scurit prtensionneur
ct conducteur sur demande)
Toujours : 1,5 3,7 ohms
Capteur normal : OK
Erreur de communication du capteur : COMM FAIL
Anomalie du circuit interne du capteur : INT FAIL
1G, 1J
2Z, 2AA
ohm
1S, 1V
ohm
2V, 2Y
ohm
2P, 2S
ohm
NORMAL/
OPEN/
SHRT GND/
SHRT B+
NORMAL/
OPEN/
SHRT GND/
SHRT B+
NORMAL/
OPEN/
SHRT GND/
SHRT B+
it
DS1_STAT
conducteur)

Borne de
lunit DSC
Vi
OK/
COMM FAIL/
INT FAIL
Etat/spcification
ico
las
ohm
DS_CURT_ST
dairbag de rideau ct
conducteur)
A6E817401046W03
rN
CONT_RCM
(Nombre de DTC continus)
D_ABAGR2
(Rsistance du module
conducteur)
D_CRSH_S
(Etat du capteur dairbag
latral ct conducteur)
DABAGR
conducteur)
DR_CURTN
dairbag rideau ct
conducteur)
DR_PTENS
(Rsistance de la ceinture de
scurit prtensionneur ct
conducteur)
DS_AB
dairbag latral ct
conducteur)
Unit/Etat
Faisceau de cbles correspondant normal : NORMAL

Faisceau de cbles correspondant en circuit ouvert :
OPEN
Faisceau de cbles correspondant en court-circuit la
masse : SHRT GND
Faisceau de cbles correspondant en court-circuit
lalimentation : SHRT B+
OPEN
masse : SHRT GND
OPEN
masse : SHRT GND
OPEN
masse : SHRT GND
OPEN
masse : SHRT GND
eM
da
l
NORMAL/
OPEN/
SHRT GND/
SHRT B+
NORMAL/
OPEN/
SHRT GND/
SHRT B+
2M, 2O
2M, 2O
2V, 2Y
1S, 1V
1G, 1J
2P, 2S
T231
da
l
Borne de
lunit DSC
Unit/Etat
Etat/spcification
DSSBLT_PF
(Etat du circuit de ceinture de
conducteur)
NORMAL/
OPEN/
SHRT GND/
SHRT B+
FRNT_CRSH_SNSR
(Etat du dtecteur de zone
dcrasement)
OD_D_CRSH
latral ct conducteur sur
demande)
OK/
COMM FAIL/
INT FAIL

OPEN
masse : SHRT GND
Capteur normal : OK
OK/
COMM FAIL/
INT FAIL
Capteur normal : OK
OD_D_CURT
conducteur sur demande)
NORMAL/
OPEN/
SHRT GND/
SHRT B+
OD_DAB1_ST
NORMAL/
OPEN/
SHRT GND/
SHRT B+
OD_DAB2_ST
NORMAL/
OPEN/
SHRT GND/
SHRT B+
OD_DSAB_ST
(Etat du circuit dairbag latral
ct conducteur sur demande)
NORMAL/
OPEN/
SHRT GND/
SHRT B+
ico
las
Vi
OK/
COMM FAIL/
INT FAIL
Capteur normal : OK
eM
rN
OK/
COMM FAIL/
INT FAIL

OPEN
masse : SHRT GND
OPEN
masse : SHRT GND
OPEN
masse : SHRT GND
OPEN
masse : SHRT GND
Capteur normal : OK
it
OD_F_CRSH
(Etat du dtecteur de zone
dcrasement sur demande)
OD_P_CRSH
latral ct passager sur
demande)
NORMAL/
OPEN/
SHRT GND/
SHRT B+
OD_PAB1ST
passager sur demande)
NORMAL/
OPEN/
SHRT GND/
SHRT B+
Pr
op
r
OD_P_CURT
T232

OPEN
masse : SHRT GND
OPEN
masse : SHRT GND
2P, 2S
1B, 1C
2Z, 2AA
2V, 2Y
1S, 1V
1G, 1J
2M, 2O
1B, 1C
2B, 2C
2A, 2D
1M, 1P

Unit/Etat
OD_P_PSAB_ST
(Etat du circuit de capteur
dairbag latral ct passager
sur demande)
NORMAL/
OPEN/
SHRT GND/
SHRT B+
P_ABAGR2
passager)
PABAGR
passager)
PCRSH_SNSR
latral ct passager)
PS_AB
dairbag latral ct passager)
ohm
OK/
COMM FAIL/
INT FAIL
ohm
NORMAL/
OPEN/
SHRT GND/
SHRT B+
PS_AB_ST
(Etat du circuit de capteur
dairbag latral ct passager)
NORMAL/
OPEN/
SHRT GND/
SHRT B+
PS_CURTN
dairbag rideau ct passager)
ohm
NORMAL/
OPEN/
SHRT GND/
SHRT B+
it
PS_CURT_ST
conducteur)
op
r
PS_PTENS
(Rsistance de la ceinture de
passager)
Pr
PS1_STAT
passager)

OPEN
masse : SHRT GND
ohm
NORMAL/
OPEN/
SHRT GND/
SHRT B+
1A, 1D
2I, 2L
1A, 1D
2G, 2J
1M, 1P
2I, 2L
Capteur normal : OK
eM
P_PTENSFLT
(Etat du circuit de ceinture de
passager)
ohm

OPEN
masse : SHRT GND
OPEN
masse : SHRT GND
Vi
NORMAL/
OPEN/
SHRT GND/
SHRT B+
Borne de
lunit DSC
ico
las
OD_PAB2_ST
Etat/spcification
rN
da
l

OPEN
masse : SHRT GND

OPEN
masse : SHRT GND
OPEN
masse : SHRT GND
2B, 2C
2I, 2L
2A, 2B
2A, 2D
2G, 2J
1M, 1P
T233

Unit/Etat
NORMAL/
OPEN/
SHRT GND/
SHRT B+
PSB_P_ST
(Etat du circuit de la ceinture
de scurit prtensionneur
ct passager sur demande)
NORMAL/
OPEN/
SHRT GND/
SHRT B+
RCM_VOLT
(Valeur de tension du systme
IG1)

OPEN
masse : SHRT GND
OPEN
masse : SHRT GND
Vi
PS2_STAT
passager)
Contacteur dallumage sur position ON ? B+

Autres cas : 0 V
Fin de sie
TABLE DU MODE DE COMMANDE ACTIVE
Dfinition
rN
Nom de commande
WRNLAMPCHM
Fin de sie
DTC B1231
DETECTION
CONDITION
1A, 1D
2G, 2J
1W
A6E817401046W04
Opration
ON/OFF
A6E817401046W05
Gel de commande dactivation (dploiement) dunit SAS

Avertissement
eM
DTC B1231
Borne de
lunit DSC
Etat/spcification
ico
las
da
l
Lunit SAS a dtermin une collision
ACTION
Fin de sie
DTC B1342
A6E817401046W06
Unit SAS
Avertissement
it
DTC B1342
Remplacer lunit SAS.

DETECTION
CONDITION
Anomalie dans le circuit interne de lunit SAS.

Anomalie de lunit SAS
op
r
CAUSE
POSSIBLE

Pr
Fin de sie
T234
ACTION
DTC B1869, B1870
Anomalie dans le circuit du tmoin du systme dairbag

Anomalie du fusible 15 A METER IG
Anomalie des connecteurs entre le combin dinstruments et lunit SAS
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre le fusible 15 A METER IG et le combin
dinstruments
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre le combin dinstruments et lunit SAS
rN
CAUSE
POSSIBLE
Vi
DETECTION
CONDITION
A6E817401046W07
Circuit ouvert ou court-circuit la masse du tmoin de systme dairbag

Court-circuit lalimentation du tmoin de systme dairbag
Avertissement
ico
las
DTC
B1869
B1870
da
l
eM
ACTION
Reposer le fusible 15 A METER IG, puis passer ltape
suivante.
Non Remplacer le fusible 15 A METER IG.
Oui

Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
INSPECTER LE FUSIBLE 15 A METER IG
LOCK.
Dposer le fusible 15 A METER IG.
Le fusible est-il en bon tat ?
2
INSPECTER LA CONTINUITE ENTRE LE
FUSIBLE 15 A METER IG ET LE COMBINE
DINSTRUMENTS
Brancher le cble ngatif de la batterie.
Mesurer la tension la borne 2V du
connecteur du combin dinstruments.
T235
ACTION
Non Remplacer le faisceau de cbles.
Vi
ETAPE
INSPECTION
3
ENTRE LE COMBINE DINSTRUMENTS ET
LUNITE SAS
op
r
it
eM
rN
ico
las
Avertissement
Une mauvaise manipulation des
composants du systme dairbag
pourra entraner le dploiement
accidentel des modules dairbag et des
ceintures de scurit prtensionneur
et provoquer des blessures graves.
Lire les AVERTISSEMENTS
CONCERNANT LENTRETIEN POUR LE
SYSTEME DAIRBAG avant de
manipuler les composants du systme
dairbag.
(Voir T128 AVERTISSEMENTS
CONCERNANT LENTRETIEN)
LOCK.
Dbrancher le cble ngatif de la batterie et
attendre pendant plus dune minute.
Dbrancher le connecteur de ressort en
spirale.
Dposer la bote gants.
Dbrancher le connecteur du module
dairbag ct passager.
Dbrancher les connecteurs des modules
dairbag rideau ct conducteur et ct
passager. (Vhicules avec airbag rideau)
dairbag latraux ct conducteur et ct
passager. (Vehicules avec airbag latral)
Dposer les garnitures infrieures des
montants B. (Vhicule avec ceinture de
scurit prtensionneur)
Dbrancher les connecteurs des ceintures
de scurit prtensionneur ct
conducteur et ct passager. (Vhicule avec
ceinture de scurit prtensionneur)
Relever le revtement de plancher.
Dbrancher tous les connecteurs de lunit
SAS.
Dbrancher le combin dinstruments.
Inspecter le faisceau de cbles suivant entre
les bornes de lunit SAS et du combin
dinstruments pour vrifier sil y a un courtcircuit la masse, un court-circuit
1T1O
INSPECTER LE TEMOIN DU SYSTEME
DAIRBAG
Brancher le combin dinstruments.
Est-ce que lampoule du tmoin du systme
dairbag est allume ?
INSPECTER LE TEMOIN DU SYSTEME
DAIRBAG
A laide dun cble volant, provoquer un
court-circuit entre la borne 1O du combin
Le tmoin du systme dairbag steint-il ?
da
l
Pr
Fin de sie
T236

Non Remplacer le combin dinstruments.
DINSTRUMENTS)
Oui
[Diagnostic des anomalies actuelles]

[Diagnostic des anomalies antrieures]
Non Remplacer le combin dinstruments.
DINSTRUMENTS)
DTC B1871
Vi
ico
las
CAUSE
POSSIBLE
Anomalie dans le faisceau de cbles entre lunit SAS et le dtecteur de prsence

Anomalie dans le circuit du dtecteur de prsence
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre le fusible 15 A METER IG et le dtecteur
de prsence
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre lunit SAS et le dtecteur de prsence
Circuit ouvert dans le faisceau de cbles entre le dtecteur de prsence et la masse
Anomalie du dtecteur de prsence
rN
DETECTION
CONDITION
A6E817401046W08
Systme de dtecteur de prsence (erreur de communication, anomalie du circuit interne du

dtecteur)
Avertissement
eM
DTC B1871
da
l
ACTION
Non [Diagnostic des anomalies actuelles]
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
Le vhicule est-il quip de la fonction de
coupure dairbag ct passager ?
T237
Avertissement
composants du systme dairbag pourra
entraner le dploiement accidentel des
modules dairbag et des ceintures de
scurit prtensionneur et provoquer
des blessures graves. Lire les
LENTRETIEN POUR LE SYSTEME
DAIRBAG avant de manipuler les
Pr
op
r
it
eM
rN

Dbrancher le connecteur de ressort en spirale.
Dbrancher le module dairbag ct passager.
connecteur
passager. (Vhicule avec airbag latral)
(Vhicule avec ceinture de scurit
prtensionneur)
Dbrancher les connecteurs des ceintures de
scurit prtensionneur ct conducteur et
ct passager. (Vhicule avec ceinture de
Dbrancher tous les connecteurs de lunit SAS.
prsence.
bornes de lunit SAS et du dtecteur de
prsence pour vrifier sil y a un court-circuit la
masse, un court-circuit lalimentation ou un
circuit ouvert :
1IB
INSPECTER LE FAISCEAU DE CABLES ENTRE
Oui
LE FUSIBLE 15 A METER IG ET LE DETECTEUR
DE PRESENCE
Non
Mesurer la tension la borne A du connecteur
du dtecteur de prsence.
Vi
ACTION
ico
las
ETAPE
INSPECTION
2
LE DETECTEUR DE PRESENCE ET LUNITE SAS
(CAPTEUR DAIRBAG SOPHISTIQUE)
da
l
T238
[Diagnostic des anomalies actuelles]Passer ltape

suivante.
Fin de sie
DTC B1877, B1878, B1879, B1885
B1878
B1879
B1885
DETECTION
CONDITION
Vi
ico
las
Rsistance anormale (autre que comprise entre 1,5 et 3,1 ohms) dtecte dans le circuit de la ceinture
de scurit prtensionneur ct conducteur.
Anomalie dans le faisceau de cbles entre la ceinture de scurit prtensionneur ct conducteur et
lunit SAS
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre la ceinture de scurit prtensionneur
ct conducteur et lunit SAS
Anomalie de la ceinture de scurit prtensionneur ct conducteur
Pr
op
r
it
CAUSE
POSSIBLE
eM
DTC
A6E817401046W09
Rsistance leve du systme de la ceinture de scurit prtensionneur ct conducteur

Court-circuit lalimentation du systme de la ceinture de scurit prtensionneur ct
conducteur
Court-circuit la masse du systme de ceinture de scurit prtensionneur ct conducteur
Rsistance faible du systme de ceinture de scurit prtensionneur ct conducteur
Avertissement
B1877
ACTION
Non Remplacer le coussin de sige.
(Voir S111 DEMONTAGE/REMONTAGE DES SIEGES
AVANT)
Oui
rN
ETAPE
INSPECTION
4
VERIFIER SI LANOMALIE SE SITUE AU NIVEAU
DU DETECTEUR DE PRESENCE OU DE LUNITE
SAS
Brancher tous les connecteurs des units SAS.
Brancher les connecteurs de ceintures de
Brancher les connecteurs des modules dairbag
rideaux latraux ct conducteur et ct
Brancher les connecteurs des modules dairbag
latraux ct conducteur et ct passager.
(Vhicule avec airbag latral)
Brancher le connecteur du module dairbag ct
connecteur
Brancher le connecteur du ressort en spirale.
Brancher le connecteur du capteur de prsence.
Court-circuiter la borne B du connecteur du
dtecteur de prsence la masse.
Le DTC B1871 apparat-il ?
da
l
T239
ACTION
Oui
Diagnostic des anomalies actuelles :
Vi

Diagnostic des anomalies antrieures :

ico
las
ETAPE
INSPECTION
1
INSPECTER LA CEINTURE DE SECURITE A
PRETENSIONNEUR COTE CONDUCTEUR
(WDS ou quivalent).
(Voir 231 TABLE DE LA FONCTION LIRE
DONNEES/PID)
DR_PTENS
Est-ce que la valeur de rsistance de la
ceinture de scurit prtensionneur ct
conducteur est normale ?
Rsistance : 1,5 3,1 ohms
2
INSPECTER LE CONNECTEUR DE LA
CEINTURE DE SECURITE A
PRETENSIONNEUR COTE CONDUCTEUR
da
l
Oui Remplacer le faisceau de cbles.

rN
Avertissement
dairbag.
Pr
op
r
it
eM

LOCK.
Dposer la garniture infrieure du montant B
ct conducteur.
Dbrancher le connecteur de la ceinture de
scurit prtensionneur ct conducteur.
Le connecteur de ceinture de scurit
prtensionneur ct conducteur prsente-t-il
des fissures ou des brches ?
VERIFIER SI LANOMALIE SE TROUVE DANS
LA CEINTURE DE SECURITE A
PRETENSIONNEUR COTE CONDUCTEUR OU
DANS LE FAISCEAU DE CABLES
CORRESPONDANT
Brancher les fils de loutil SST (dispositif de
vrification de carburant et thermomtre) ou
appliquer une rsistance de 2 ohms aux
bornes A et B du connecteur de ceinture de
Rgler la rsistance de loutil SST (dispositif
de vrification de carburation et
thermomtre) 2 ohms.
(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
DSB_P_ST
Est-ce que le faisceau de cbles associ est
normal ?
T240
Oui
Remplacer la ceinture de scurit prtensionneur ct

conducteur.
(Voir S105 DEPOSE/REPOSE DES CEINTURES DE
SECURITE AVANT)
Non Remplacer le faisceau de cbles, puis passer ltape
suivante.
ACTION
Oui


ico
las
Fin de sie
DTC B1881, B1882, B1883, B1886
DETECTION
CONDITION
Rsistance anormale (autre que comprise entre 1,5 et 3,1 ohms) dtecte dans le circuit de la ceinture
de scurit prtensionneur ct passager.
Anomalie dans le faisceau de cbles entre la ceinture de scurit prtensionneur ct passager et
lunit SAS
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre la ceinture de scurit prtensionneur
ct passager et lunit SAS
Anomalie de la ceinture de scurit prtensionneur ct passager
Pr
op
r
it
eM
CAUSE
POSSIBLE
A6E817401046W10
Rsistance leve du systme de ceinture de scurit prtensionneur ct passager

Court-circuit lalimentation du systme de ceinture de scurit prtensionneur ct passager
Court-circuit la masse du systme de ceinture de scurit prtensionneur ct passager
Rsistance faible du systme de ceinture de scurit prtensionneur ct passager
Avertissement
rN
DTC
B1881
B1882
B1883
B1886
Vi
ETAPE
INSPECTION
4
INSPECTER LUNITE SAS
LOCK.
Brancher le connecteur de la ceinture de
Les DTC B1877, B1878, B1879 et/ou B 1995
sont-ils signals ?
da
l
T241
ACTION
Oui
Vi


ico
las
ETAPE
INSPECTION
1
INSPECTER LA CEINTURE DE SECURITE A
PRETENSIONNEUR COTE PASSAGER
(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
PS_PTENS
Est-ce que la valeur de rsistance de la
ceinture de scurit prtensionneur ct
passager est normale ?
2
INSPECTER LE CONNECTEUR DE LA
CEINTURE DE SECURITE A
PRETENSIONNEUR COTE PASSAGER
da
l

rN
Avertissement
dairbag.
Pr
op
r
it
eM

LOCK.
Dposer la garniture infrieure du montant B
ct passager.
Dbrancher le connecteur de la ceinture de
scurit prtensionneur ct passager.
Le connecteur de ceinture de scurit
prtensionneur ct passager prsente-t-il
des fissures ou des brches ?
LA CEINTURE DE SECURITE A
PRETENSIONNEUR COTE PASSAGER OU
DANS LE FAISCEAU DE CABLES
CORRESPONDANT
bornes A et B du connecteur de ceinture de
thermomtre) 2 ohms.
(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
PSB_P_ST
normal ?
T242
Oui
Remplacer la ceinture de scurit prtensionneur ct

passager.
(Voir S105 DEPOSE/REPOSE DES CEINTURES DE
SECURITE AVANT)
suivante.
ACTION
Oui


ico
las
Fin de sie
DTC B1884, B1890
DETECTION
CONDITION
Anomalie dans le systme de lindicateur de coupure dairbag ct passager

Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre lunit SAS et le tmoin de coupure
dairbag ct passager
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre le fusible METER IG 15 et le tmoin de
coupure dairbag ct passager
Anomalie de lindicateur de coupure dairbag ct passager
eM
CAUSE
POSSIBLE
A6E817401046W11
Circuit ouvert ou court-circuit la masse du systme de lindicateur de coupure dairbag ct passager

Court-circuit lalimentation du systme de lindicateur de coupure dairbag ct passager
Avertissement
rN
DTC
B1884
B1890
Vi
ETAPE
INSPECTION
4
LOCK.
Brancher le connecteur de la ceinture de
Les DTC B1881, B1882, B1883 et/ou B1886
sont-ils signals ?
da
l
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
Le vhicule est-il quip de la fonction de
coupure dairbag ct passager ?
LINDICATEUR DE COUPURE DAIRBAG COTE
PASSAGER
Positionner le contacteur dallumage sur LOCK
et attendre pendant plus dune minute.
Lindicateur de coupure dairbag ct passager
sallume-t-il ?
Pr
ACTION
Passer ltape 4.
Non [Diagnostic des anomalies actuelles]
Non Passer ltape 6.
Oui
T243
Avertissement
Vi
Oui

Pr
op
r
it
eM
rN

connecteur
(Vhicule avec ceinture de scurit
prtensionneur)
Mesurer la tension la borne 1U du connecteur
de lunit de capteur dairbag sophistiqu (SAS).
PASSAGER ET LUNITE SAS
Dposer le module du panneau central.
DE PANNEAU CENTRAL)
Inspecter sil y a un circuit ouvert ou court-circuit
dans le faisceau de cbles suivant entre lunit
SAS et le tmoin de coupure dairbag ct
passager :
A1U
ACTION
Oui
ico
las
ETAPE
INSPECTION
3
PASSAGER
Sans sige pour enfant sur le sige passager,
lindicateur de coupure dairbag ct passager
steint-il aprs environ 6 secondes ?
4
da
l
T244
Oui

Remplacer lindicateur de coupure dairbag ct
passager.
ACTION
Reposer lampoule de lindicateur de coupure du
systme dairbag ct passager, puis passer ltape
suivante.
Non Remplacer lampoule de lindicateur de coupure dairbag
ct passager.
ico
las
Vi
Oui

Non Remplacer lindicateur de coupure dairbag ct
passager.
rN
ETAPE
INSPECTION
6
INSPECTER LAMPOULE DE LINDICATEUR DE
COUPURE DAIRBAG COTE PASSAGER
DE PANNEAU CENTRAL)
Dposer lampoule de lindicateur de coupure
Lampoule de lindicateur de coupure dairbag
ct passager est-il en bon tat ?
7
INSPECTER LINDICATEUR DE COUPURE
DAIRBAG COTE PASSAGER
DE PANNEAU CENTRAL)
Inspecter la continuit dans le faisceau de cbles
entre les bornes A et B du tmoin de coupure
Lindicateur de coupure dairbag ct passager
fonctionne-t-il normalement ?
8
INSPECTER LA CONTINUITE ENTRE LE
FUSIBLE METER IG 15 ET LINDICATEUR DE
COUPURE DAIRBAG COTE PASSAGER
Mesurer la tension la borne B du connecteur
de lindicateur de coupure dairbag ct
passager.
da
l

Pr
op
r
it
eM
T245
Fin de sie
eM
rN

connecteur
Dposer les garnitures infrieures des montants
B. (Vhicule avec ceinture de scurit
prtensionneur)
Inspecter sil y a un circuit ouvert ou court-circuit
dans le faisceau de cbles suivant entre lunit
SAS et le tmoin de coupure dairbag ct
passager :
A1U
Vi
Avertissement
ACTION
[Diagnostic des anomalies de pices]
Oui
ico
las
ETAPE
INSPECTION
9
da
l
B1913
B1916
B1932
B1934
Pr
DETECTION
CONDITION
T246
A6E817401046W12
Court-circuit la masse du circuit de systme dairbag (gonfleur n 1) ct conducteur

Court-circuit lalimentation du circuit de systme dairbag (gonfleur n 1) ct conducteur
Rsistance leve du systme dairbag (gonfleur n 1) ct conducteur
Rsistance faible du systme dairbag (gonfleur n 1) ct passager
Avertissement
op
r
DTC
it
DTC B1913, B1916, B1932, B1934
Rsistance anormale (autre que comprise entre 1,5 et 3,7 ohms) dtecte dans le circuit du module
dairbag latral (gonfleur n1) ct conducteur
Anomalie dans le faisceau de cbles entre le module dairbag (gonfleur n 1) ct conducteur et lunit
SAS (capteur dairbag sophistiqu)
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre le ressort en spirale et lunit SAS
Anomalie du module dairbag (gonfleur n 1) ct conducteur
ACTION
[Diagnostic des anomalies de pices]
Oui
rN
ETAPE
INSPECTION
1
INSPECTER LE MODULE DAIRBAG COTE
CONDUCTEUR (GONFLEUR N 1)
(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
DABAGR
Est-ce que la valeur de rsistance du module
dairbag ct conducteur est normale ?
2
INSPECTER LE CONNECTEUR DU MODULE
DAIRBAG COTE CONDUCTEUR (RESSORT
HELICOIDAL)
ico
las
Vi
CAUSE
POSSIBLE
da
l

eM
it
Avertissement
dairbag.
Pr
op
r

LOCK.
Le connecteur du module dairbag ct
conducteur prsente-t-il des fissures ou des
brches ?
T247
ACTION
Remplacer le module dairbag ct conducteur.
(Voir T130 DEPOSE/REPOSE DU MODULE DAIRBAG
COTE CONDUCTEUR)
ico
las
Vi
Oui
rN
ETAPE
INSPECTION
3
LE MODULE DAIRBAG COTE CONDUCTEUR
(GONFLEUR N1) OU DANS LE FAISCEAU DE
CABLES CORRESPONDANT
bornes 3A et 3B du connecteur du module
dairbag ct conducteur (gonfleur n1) et
aux bornes 4A et 4B du connecteur du
module dairbag ct conducteur (gonfleur
n2).
thermomtre) 2 ohms.
(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
OD_DAB1_ST
normal ?
4
HELICOIDAL)
Est-ce que le ressort en spirale est normal ?
5
ENTRE LE RESSORT EN SPIRALE ET
LUNITE SAS
LOCK.
passager. (Vhicule avec airbag rideau)
Dposer la garniture infrieure du montant
prtensionneur)
SAS.
Inspecter les faisceaux de cbles suivants
entre les bornes de lunit SAS et du ressort
en spirale pour vrifier sil y a un court-circuit
la masse, un court-circuit lalimentation
ou un circuit ouvert :
1S1D
1V1C
da
l

HELICOIDAL)
eM
Oui

Pr
op
r
it

Non Remplacer les faisceaux de cbles.
T248
Fin de sie
DTC B1913, B1925, B1933, B1935
CAUSE
POSSIBLE
Vi
ico
las
DETECTION
CONDITION
A6E817401046W13
Court-circuit la masse du circuit de systme dairbag (gonfleur n 1) ct passager

Court-circuit lalimentation du circuit de systme dairbag (gonfleur n 1) ct passager
Rsistance leve du systme dairbag (gonfleur n 1) ct passager
Avertissement
dairbag latral (gonfleur n1) ct passager
Anomalie dans le faisceau de cbles entre le module dairbag (gonfleur n 1) ct passager et lunit
Court-circuit ou circuit ouvert dans le faisceau de cbles entre le module dairbag (gonfleur n 1) ct
passager et lunit SAS (capteur dairbag sophistiqu)
Anomalie du module dairbag ct passager (gonfleur n 1)
rN
DTC
B1913
B1925
B1933
B1935
da
l
eM
Oui
ACTION


Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
PASSAGER (GONFLEUR N 1)
donnes suivante laide de loutil
SST(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
PABAGR
dairbag ct passager est normale ?
T249
ACTION
Vi
ETAPE
INSPECTION
2
DAIRBAG COTE PASSAGER (GONFLEUR N
1)
rN
Oui
Remplacer le module dairbag ct passager.

COTE PASSAGER)
suivante.
op
r
it
eM
ico
las
Avertissement
dairbag.
LOCK.
passager prsente-t-il des fissures ou des
brches ?
LE MODULE DAIRBAG COTE PASSAGER
bornes A et B du connecteur du module
dairbag ct passager (gonfleur n1) et aux
dairbag ct passager (gonfleur n2).
thermomtre) 2 ohms.
donnes suivante laide de loutil
SST(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
DO_PAB1ST
normal ?
LOCK.
Brancher le connecteur du module dairbag
ct passager.
Les DTC B1913, B1925, B1933 et/ou B1935
sont-ils signals ?
da
l
Pr
Fin de sie
T250
Oui


DTC B1921
CAUSE
POSSIBLE
La configuration de lunit SAS na pas t dfinie

La configuration de lunit SAS na pas t dfinie
INSPECTION
CONFIGURATION
Configurer lunit SAS laide de loutil SST (WDS ou
quivalent).
Fin de sie
dairbag latral ct conducteur
Anomalie dans le faisceau de cbles entre le module dairbag latral ct conducteur et lunit SAS
(capteur dairbag sophistiqu)
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre le module dairbag latral ct
conducteur et lunit SAS
Anomalie du systme du module dairbag latral ct conducteur
Pr
op
r
it
CAUSE
POSSIBLE
eM
DETECTION
CONDITION
A6E817401046W15
Court-circuit lalimentation du circuit de systme dairbag latral ct conducteur

Court-circuit la masse du circuit de systme dairbag latral ct conducteur
Rsistance leve du systme dairbag latral ct conducteur
Rsistance faible du systme dairbag latral ct conducteur
Avertissement
DTC
B1992
B1993
B1994
B1995
ACTION
Oui
rN
DTC B1992, B1993, B1994, B1995
Vi
DETECTION
CONDITION
A6E817401046W14
Dploiement non autoris car la configuration nest pas dfinie

Avertissement
ico
las
DTC B1921
da
l
T251
ACTION
Oui
Vi


ico
las
ETAPE
INSPECTION
1
INSPECTER LE MODULE DAIRBAG
LATERAL COTE CONDUCTEUR
(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
DS_AB
La valeur de rsistance du module dairbag
latral ct conducteur est-elle normale ?
2
DAIRBAG LATERAL COTE CONDUCTEUR
da
l

rN
Avertissement
dairbag.
eM
Pr
op
r
it

LOCK.
Dposer le module dairbag latral ct
conducteur
Le connecteur du module dairbag latral
ct conducteur prsente-t-il des fissures ou
des brches ?
LE MODULE DAIRBAG LATERAL COTE
CONDUCTEUR OU DANS LE FAISCEAU DE
dairbag latral ct conducteur.
thermomtre) 2 ohms.
(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
OD_DSAB_ST
normal ?
T252
Oui
Remplacer le module dairbag latral ct conducteur.

LATERAL)
suivante.
ACTION
Oui


ico
las
Fin de sie
DTC B1996, B1997, B1998, B1999
DETECTION
CONDITION
dairbag latral ct passager
Anomalie dans le faisceau de cbles entre le module dairbag latral ct passager et lunit SAS
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre le module dairbag latral ct passager
et lunit SAS
Anomalie du module dairbag latral ct passager
eM
CAUSE
POSSIBLE
A6E817401046W16
Court-circuit lalimentation du circuit de systme dairbag latral ct passager

Court-circuit la masse du circuit de systme dairbag latral ct passager
Rsistance leve du systme dairbag latral ct passager
Rsistance faible du systme dairbag latral ct passager
Avertissement
rN
DTC
B1996
B1997
B1998
B1999
Vi
ETAPE
INSPECTION
4
LOCK.
latral ct conducteur.
Les DTC B1992, B1993, B1994 et/ou B1995
sont-ils signals ?
da
l
ACTION
Oui


Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
INSPECTER LE MODULE DAIRBAG
LATERAL COTE PASSAGER
(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
PS_AB
latral ct passager est-elle normale ?
T253
ETAPE
INSPECTION
2
DAIRBAG LATERAL COTE PASSAGER
ACTION
ico
las
rN
Oui
Remplacer le module dairbag latral ct passager.

LATERAL)
suivante.
it
op
r
eM

LOCK.
Dposer le module dairbag latral ct
passager.
Le connecteur du module dairbag latral
ct passager prsente-t-il des fissures ou
des brches ?
LE MODULE DAIRBAG LATERAL COTE
PASSAGER OU DANS LE FAISCEAU DE
dairbag latral ct passager.
thermomtre) 2 ohms.
(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
DSB_P_ST
normal ?
LOCK.
latral ct passager.
Les DTC B1996, B1997, B1998 et/ou B1999
sont-ils signals ?
Vi
Avertissement
dairbag.
da
l
Pr
Fin de sie
T254
Oui


DTC B2228, B2230, B2232, B2234
DETECTION
CONDITION
Vi
dairbag latral (gonfleur n2) ct conducteur
Anomalie dans le faisceau de cbles entre le module dairbag (gonfleur n 2) ct conducteur et lunit
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre le ressort en spirale et lunit SAS
Anomalie du module dairbag (gonfleur n 2) ct conducteur
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE
A6E817401046W17
Court-circuit la masse du circuit de systme dairbag (gonfleur n 2) ct conducteur

Court-circuit lalimentation du circuit de systme dairbag (gonfleur n 2) ct conducteur
Rsistance leve du systme dairbag (gonfleur n 2) ct conducteur
Avertissement
ico
las
DTC
B2228
B2230
B2232
B2234
da
l
Oui
ACTION


Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONDUCTEUR (GONFLEUR N 2)
(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
D_ABAGR2
dairbag ct conducteur est normale ?
T255
Avertissement
dairbag.
rN

LOCK.
conducteur prsente-t-il des fissures ou des
brches ?
VERIFIER SI LANOMALIE SE TROUVE DANS Oui Remplacer le module dairbag ct conducteur.
LE MODULE DAIRBAG COTE CONDUCTEUR
COTE CONDUCTEUR)
bornes 3A et 3B du connecteur du module
dairbag ct conducteur (gonfleur n1) et
aux bornes 4A et 4B du connecteur du
module dairbag ct conducteur (gonfleur
n2).
thermomtre) 2 ohms.
(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
OD_DAB2_ST
normal ?
HELICOIDAL)
HELICOIDAL)
Est-ce que le ressort en spirale est normal ?
Pr
op
r
it
eM
Vi
ACTION
ico
las
ETAPE
INSPECTION
2
DAIRBAG COTE CONDUCTEUR (RESSORT
HELICOIDAL)
da
l
T256
ACTION
Oui

Vi
ico
las

rN
ETAPE
INSPECTION
5
ENTRE LE RESSORT EN SPIRALE ET
LUNITE SAS
LOCK.
spirale.
prtensionneur)
SAS.
Inspecter les faisceaux de cbles suivants
entre les bornes de lunit SAS et du ressort
en spirale pour vrifier sil y a un court-circuit
la masse, un court-circuit lalimentation
1G1B
1J1A
da
l
eM
Pr
op
r
it
Fin de sie
T257
DTC B2229, B2231, B2233, B2235
CAUSE
POSSIBLE
Vi
ico
las
DETECTION
CONDITION
A6E817401046W18
Court-circuit la masse du circuit de systme dairbag (gonfleur n 2) ct passager

Court-circuit lalimentation du circuit de systme dairbag (gonfleur n 2) ct passager
Rsistance leve du systme dairbag (gonfleur n 2) ct passager
Avertissement
dairbag ct passager
Anomalie dans le faisceau de cbles entre le module dairbag (gonfleur n 2) ct passager et lunit
Court-circuit ou circuit ouvert dans le faisceau de cbles entre le module dairbag (gonfleur n 2) ct
passager et lunit SAS (capteur dairbag sophistiqu)
Anomalie du module dairbag ct passager (gonfleur n 2)
rN
DTC
B2229
B2231
B2233
B2235
eM
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
PASSAGER (GONFLEUR N 2)
(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
P_ABAGR2
dairbag ct passager est normale ?
T258
da
l
Oui
ACTION


ACTION
Vi
ETAPE
INSPECTION
2
DAIRBAG COTE PASSAGER (GONFLEUR N
2)
rN
Oui
Remplacer le module dairbag ct passager.

COTE PASSAGER)
suivante.
op
r
it
eM
ico
las
Avertissement
dairbag.
LOCK.
passager prsente-t-il des fissures ou des
brches ?
LE MODULE DAIRBAG COTE PASSAGER
dairbag ct passager (gonfleur n1) et aux
dairbag ct passager (gonfleur n2).
thermomtre) 2 ohms.
(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
DO_PAB2ST
normal ?
LOCK.
ct passager.
Les DTC B2229, B2231, B2233 et/ou B2235
sont-ils signals ?
da
l
Oui


Pr
Fin de sie
T259
DTC B2296
Anomalie dans le faisceau de cbles entre le dtecteur de zone dcrasement et lunit SAS
Anomalie dans le circuit du dtecteur de zone dcrasement
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre le dtecteur de zone dcrasement et
lunit SAS
Anomalie du dtecteur de zone dcrasement
Pr
op
r
it
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE
Vi
DETECTION
CONDITION
A6E817401046W19
Systme de dtecteur de zone dcrasement (erreur de communication, anomalie du circuit interne

du dtecteur)
Avertissement
ico
las
DTC B2296
T260
da
l
Oui
Vi


Oui
Remplacer le dtecteur de zone dcrasement, puis passer

ltape suivante.
(Voir T134 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE ZONE
DECRASEMENT)
rN
Avertissement
dairbag.
ACTION
ico
las
ETAPE
INSPECTION
1
INSPECTER LE DETECTEUR DE ZONE
DECRASEMENT
(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
OD_F_CRSH
Le dtecteur de zone dcrasement est-il
normal ?
2
ENTRE LE DETECTEUR DE ZONE
DECRASEMENT ET LUNITE SAS
da
l

LOCK.
spirale.
prtensionneur)
SAS.
zone dcrasement.
Inspecter le faisceau de cbles suivant entre
lunit SAS et les bornes du dtecteur de
zone dcrasement pour vrifier sil y a un
1BA
1CB
Pr
op
r
it
eM
T261
ACTION
Oui

Vi

Fin de sie
DTC B2444, U2017
DETECTION
CONDITION
Anomalie dans le faisceau de cbles entre le capteur dairbag latral ct conducteur et lunit SAS
Anomalie dans le circuit du capteur dairbag latral ct conducteur
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre le capteur dairbag latral ct
Anomalie du capteur dairbag latral ct conducteur
eM
CAUSE
POSSIBLE
A6E817401046W20
Systme de dtecteur dairbag latral ct conducteur (circuit interne du dtecteur anormal)

Systme de dtecteur dairbag latral ct conducteur (erreur de communication)
Avertissement
rN
DTC
B2444
U2017
ico
las
ETAPE
INSPECTION
3
LOCK.
Brancher tous les connecteurs des units
SAS.
Brancher le connecteur du dtecteur de zone
dcrasement.
da
l
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
INSPECTER LE CAPTEUR DAIRBAG
LATERAL COTE CONDUCTEUR
(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
OD_D_CRSH
Le capteur dairbag latral ct conducteur
est-il normal ?
T262
ACTION
Oui


rN

LOCK.
spirale.
B.
SAS.
Dbrancher le connecteur du capteur
dairbag latral ct conducteur.
Vrifier les faisceaux de cblage suivants
entre lunit SAS et les bornes du capteur
dairbag latral ct conducteur afin de
dceler un court-circuit la masse, un courtcircuit lalimentation et un circuit ouvert :
2ZA
2AAB
LOCK.
SAS.
Brancher le connecteur du capteur dairbag
latral ct conducteur.
Les DTC B2444 et/ou U2017 sont-ils
indiqus ?
Vi
Avertissement
dairbag.
ACTION
Remplacer le capteur dairbag latral ct conducteur, puis
(Voir T134 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DAIRBAG
LATERAL)
Oui
ico
las
ETAPE
INSPECTION
2
ENTRE LE CAPTEUR DAIRBAG LATERAL
COTE CONDUCTEUR ET LUNITE SAS
da
l
Pr
op
r
it
eM
Oui


Fin de sie
T263
DTC B2445, U2018
CAUSE
POSSIBLE
Vi
Anomalie dans le faisceau de cbles entre le capteur dairbag latral ct passager et lunit SAS
Anomalie dans le circuit du capteur dairbag latral ct passager
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre le capteur dairbag latral ct passager
et lunit SAS
Anomalie du capteur dairbag latral ct passager
ico
las
DETECTION
CONDITION
A6E817401046W21
Systme du capteur dairbag latral ct passager (anomalie du circuit interne du capteur)

Systme de capteur dairbag latral ct passager (erreur de communication)
Avertissement
rN
DTC
B2445
U2018
eM
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
INSPECTER LE CAPTEUR DAIRBAG
LATERAL COTE PASSAGER
(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
OD_P_CRSH
Le capteur dairbag latral ct passager
est-il normal ?
T264
da
l
Oui
ACTION


rN

LOCK.
spirale.
B.
SAS.
dairbag latral ct passager.
Vrifier les faisceaux de cblage suivants
entre lunit SAS et les bornes du capteur
dairbag latral ct passager afin de dceler
un court-circuit la masse, un court-circuit
lalimentation et un circuit ouvert :
2BA
2CB
LOCK.
SAS.
Brancher le connecteur du capteur dairbag
latral ct passager.
Les DTC B2445 et/ou U2018 sont-ils
indiqus ?
Vi
Avertissement
dairbag.
ACTION
Remplacer le capteur dairbag latral ct passager, puis
(Voir T134 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DAIRBAG
LATERAL)
Oui
ico
las
ETAPE
INSPECTION
2
ENTRE LE CAPTEUR DAIRBAG COTE
da
l
Pr
op
r
it
eM
Oui


Fin de sie
T265
DTC B2477
CAUSE
POSSIBLE
La configuration de lunit SAS na pas t correctement dfinie

Erreur de configuration de lunit SAS
INSPECTION
CONFIGURATION
Configurer lunit SAS laide de loutil SST (WDS ou
quivalent).
ACTION
Oui
Fin de sie
dairbag rideau ct conducteur
Anomalie dans le faisceau de cbles entre le module dairbag rideau ct conducteur et lunit SAS
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre le module dairbag rideau ct
Anomalie du module dairbag rideau ct conducteur
Pr
op
r
it
CAUSE
POSSIBLE
eM
DETECTION
CONDITION
Rsistance faible du systme dairbag rideau ct conducteur

Rsistance leve du systme dairbag rideau ct conducteur
Court-circuit la masse du circuit de systme dairbag rideau ct conducteur
Court-circuit lalimentation du circuit de systme dairbag rideau ct conducteur
Avertissement
DTC
T266
A6E817401046W23
rN
DTC B2773, B2774, B2775, B2776

B2773
B2774
B2775
B2776
Vi
DETECTION
CONDITION
A6E817401046W22
Erreur de configuration de lunit SAS

Avertissement
ico
las
DTC B2477
da
l
ACTION
Oui
Vi


ico
las
ETAPE
INSPECTION
1
INSPECTER LE MODULE DAIRBAG RIDEAU
COTE CONDUCTEUR
(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
DR_CURTN
rideau ct conducteur est-elle normale ?
2
DAIRBAG RIDEAU COTE CONDUCTEUR
da
l

rN
Avertissement
dairbag.
eM
Oui
Remplacer le module dairbag rideau ct conducteur.

DE RIDEAU)
suivante.
Pr
op
r
it

LOCK.
Disconnect driver-side curtain air bag
module connector.
Le connecteur du module dairbag rideau
ct conducteur prsente-t-il des fissures ou
des brches ?
LE MODULE DAIRBAG RIDEAU COTE
CONDUCTEUR OU DANS LE FAISCEAU DE
dairbag rideau ct conducteur.
thermomtre) 2 ohms.
(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
DO_D_CURT
normal ?
T267
ACTION
Oui


ico
las
Fin de sie
DTC B2777, B2778, B2779, B2780
DETECTION
CONDITION
dairbag rideau ct passager
Anomalie dans le faisceau de cbles entre le module dairbag rideau ct passager et lunit SAS
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles entre le module dairbag rideau ct passager
et lunit SAS
Anomalie du module dairbag rideau ct passager
eM
CAUSE
POSSIBLE
A6E817401046W24
Rsistance faible du systme dairbag rideau ct passager

Rsistance leve du systme dairbag rideau ct passager
Court-circuit la masse du circuit de systme dairbag rideau ct passager
Court-circuit lalimentation du circuit de systme dairbag rideau ct passager
Avertissement
rN
DTC
B2777
B2778
B2779
B2780
Vi
ETAPE
INSPECTION
4
LOCK.
rideau ct conducteur.
Les DTC B2773, B2774, B2775 et/ou B2776
sont-ils signals ?
da
l
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
INSPECTER LE MODULE DAIRBAG RIDEAU
COTE PASSAGER
(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
PC_CURTN
rideau ct passager est-elle normale ?
T268
ACTION
Oui


ETAPE
INSPECTION
2
DAIRBAG RIDEAU COTE PASSAGER
ACTION
ico
las
rN
Oui
Remplacer le module dairbag rideau ct passager.

DE RIDEAU)
suivante.
it
Oui


op
r
eM

LOCK.
dairbag rideau ct passager.
Le connecteur du module dairbag rideau
ct passager prsente-t-il des fissures ou
des brches ?
LE MODULE DAIRBAG RIDEAU COTE
PASSAGER OU DANS LE FAISCEAU DE
dairbag rideau ct passager.
thermomtre) 2 ohms.
(WDS ou quivalent).
DONNEES/PID)
DO_P_CURT
normal ?
LOCK.
rideau ct passager.
Les DTC B2777, B2778, B2779 et/ou B2780
sont-ils signals ?
Vi
Avertissement
dairbag.
da
l
Pr
Fin de sie
T269
DTC B2867
CAUSE
POSSIBLE
Vi
Absence de continuit entre les bornes du systme de dtection des mauvaises connexions de lunit
SAS.
Mauvaise connexion de lun des connecteurs de lunit SAS
Anomalie de lun des connecteurs de lunit SAS
ico
las
DETECTION
CONDITION
A6E817401046W25
Mauvaise connexion du connecteur de lunit SAS

Avertissement
rN
DTC B2867
ACTION
Non Rebrancher le connecteur correctement.
eM
ETAPE
INSPECTION
1
VERIFIER QUE TOUS LES CONNECTEURS
DE LUNITE SAS SONT BRANCHES A
LUNITE SAS
Avertissement
dairbag.
Pr
op
r
it

LOCK.
Tous les connecteurs de lunit SAS sont-ils
branchs solidement ?
T270
da
l
ACTION
Oui

Vi
ico
las

rN
ETAPE
INSPECTION
2
INSPECTER TOUS LES CONNECTEURS DE
LUNITE SAS
spirale.
SAS.
Le systme de dtection de mauvaises
dtections de tous les connecteurs de lunit
SAS est-il en normal ?
da
l
Pr
op
r
it
eM
Fin de sie
T271
da
l


SYSTEME DE NAVIGATION DU VEHICULE
Vi
A6E818066000W01
Index des procdures de dpistage des pannes

Saider du tableau ci-dessous pour examiner la panne afin de diagnostiquer la zone concerne.
Symptme danomalie
Lorsque le vhicule est en marche arrire, le repre de localisation du vhicule avance.
En mode navigation, le repre de localisation du vhicule saute.
Mme lorsque la commande de phares est active, laffichage de jour ne passe pas en affichage de nuit.
(Les feux combins avant et arrire fonctionnent normalement.)
ico
las
N
1
2
Fin de sie
N1 LORSQUE LE VEHICULE EST EN MARCHE ARRIERE, LE REPERE DE LOCALISATION DU VEHICULE

AVANCE.
A6E818066000W02
bon tat.
rN
1
Lorsque le vhicule est en marche arrire, le repre de localisation du vhicule avance.
ASTUCES POUR LE DEPISTAGE DES PANNES
Anomalie dans la ligne de signal de la position de slection (plage R (ATX) ou marche arrire (MTX)) de lunit de
navigation du vhicule.
Anomalie de lunit de navigation du vhicule
Anomalie dans le faisceau de cbles entre lunit de navigation et le contacteur de plage de la bote-pont
Anomalie du contacteur de plage de la bote-pont

navigation du vhicule (16 broches).
Passer le levier slecteur en plage R (ATX)
ou en marche arrire (MTX).
Mesurer la tension sur la borne suivante du
connecteur de lunit de navigation du
vhicule (16 broches, ct faisceau) :
Borne 2L (Signal de position de slection
(plage R (ATX) ou marche arrire (MTX))
La tension est-elle de 9 V ou plus ?
it
2*
ACTION
Non Rparer le circuit des feux de recul, puis passer ltape
suivante.
Oui Remplacer lunit de navigation du vhicule (disponible au
centre dentretien Clarion) ou le rparer au centre
dentretien Panasonic, puis passer ltape suivante.
Non ATX
Inspecter le faisceau de cbles entre lunit de
navigation du vhicule (16 broches, borne 2L) et le
contacteur de plage de la bote-pont, puis passer
ltape suivante.
eM
ETAPE
INSPECTION
1
Lorsque le vhicule est en marche arrire,
les feux de recul sont-ils allums ?
Le repre de localisation du vhicule

indique-t-il la position relle du vhicule ?
MTX
Inspecter le faisceau de cblage entre lunit de
navigation du vhicule (16 broches, borne 2L) et le
contacteur de feu de recul, puis passer ltape
suivante.
Oui Terminer le dpistage des pannes et expliquer les
rparations au client.
op
r
Fin de sie
N2 EN MODE NAVIGATION, LE REPERE DE LOCALISATION DU VEHICULE SAUTE.
Pr
2
En mode navigation, le repre de localisation du vhicule saute.
Anomalie dans la ligne de signal de vitesse du vhicule de lunit de navigation.
Anomalie de lunit de navigation du vhicule
Anomalie dans le faisceau de cblage entre lunit de navigation du vhicule et le combin dinstruments
T272
A6E818066000W03
Fin de sie
Vi
rN

Non Rparer le faisceau de cbles entre lunit de navigation du
vhicule et le HU/CM de lABS (ABS/TCS) ou entre lunit
de navigation du vhicule et le HU/CM du DSC, puis passer
ltape 4.
Oui
Rparer le faisceau de cbles entre lunit de navigation du

vhicule et le HU/CM de lABS (ABS/TCS) ou entre lunit
de navigation du vhicule et le HU/CM du DSC, puis passer
ltape suivante.
Non Remplacer le combin dinstruments, puis passer ltape
suivante.
eM
2*
Note
Le signal de vitesse du vhicule se trouve
dans des impulsions lectriques allant
denviron 0 V 5 V.
HU/CM de lABS (ABS/TCS) ou le
connecteur (34 broches) HU/CM du DSC.
Y a-t-il continuit entre la borne 2H du
connecteur (16 broches) de lunit de
navigation du vhicule et la borne V du
connecteur (28 broches) du HU/CM de lABS
(ABS/TCS), ou entre la borne 2H du
navigation du vhicule et la borne AE du
connecteur (34 broches) du HU/CM du DSC
?
Inspecter la prsence de court-circuit la
masse entre le faisceau de cbles entre la
borne 2H du connecteur (16 broches) de
lunit de navigation du vhicule et la borne
V du connecteur (28 broches) du HU/CM de
lABS (ABS/TCS), ou entre la borne 2H du
navigation du vhicule et la borne AE du
connecteur (34 broches) du HU/CM du DSC.
Y a-t-il un court-circuit la masse ?
Le repre de localisation du vhicule
fonctionne-t-il normalement ?
ACTION
Oui Remplacer lunit de navigation du vhicule (disponible au
centre dentretien Clarion) ou le rparer au centre
dentretien Panasonic, puis passer ltape 4.
ico
las
ETAPE
INSPECTION
1
navigation du vhicule (16 broches).
Dmarrer le vhicule et lancer le moteur
basse vitesse.
connecteur de lunit de navigation du
vhicule (16 broches) :
Borne 2H (signal de vitesse du vhicule)
La tension est-elle denviron 2,5 V
(rfrence) ?
da
l
Oui
Terminer le dpistage des pannes et expliquer les

N3 MEME LORSQUE LA COMMANDE DES PHARES EST ACTIVEE, LAFFICHAGE DE JOUR NE PASSE
PAS EN AFFICHAGE DE NUIT. (LES FEUX COMBINES AVANT ET ARRIERE FONCTIONNENT
CORRECTEMENT.)
A6E818066000W04
Pr
op
r
it
Mme lorsque la commande de phares est active, laffichage de jour ne passe pas en affichage de
3
nuit. (Les feux combins avant et arrire fonctionnent normalement.)
Anomalie de la ligne de signal TNS (+) de lunit LCD
Anomalie de lunit LCD
Anomalie du faisceau de cbles entre lunit LCD et le relais TNS
T273
da
l

Lorsque la commande de phares est active,

laffichage de jour passe-t-il en affichage de
nuit ?
ico
las
ACTION
Oui Remplacer lunit LCD (disponible au centre de services
Panasonic) ou la faire rparer au centre de services
Panasonic, puis passer ltape suivante.
Non Rparer le faisceau de cbles entre lunit LCD et le relais
TNS, puis passer ltape suivante.
Vi
ETAPE
INSPECTION
1*
Activer la commande de phares.
connecteur de lunit LCD (24 broches) :
Borne 1V (signal TNS (+))
La tension est-elle de 10 V ou plus ?
Fin de sie
SYSTEME DAIRBAG
A6E818001046W01
Index des procdures de dpistage des pannes

Saider du tableau ci_dessous pour examiner les symptmes danomalie afin de diagnostiquer la zone
concerne.
Tmoin du systme dairbag allum

en permanence.
Lindicateur de coupure dairbag ct

passager ne sallume pas.

passager est allum en permanence.
Description
Anomalie du circuit du tmoin du
systme dairbag (court-circuit la
masse).
Anomalie du circuit du tmoin du
systme dairbag (circuit ouvert ou
court-circuit lalimentation
lectrique).
Anomalie du circuit de lindicateur de
(circuit ouvert ou court-circuit
lalimentation lectrique).
Anomalie du circuit de lindicateur de
(court-circuit la masse).
rN
Elment de dpistage des pannes

Le tmoin du systme dairbag ne
sallume pas.
eM
Page
(Voir 274 N 1 LE TEMOIN DU
SYSTEME DAIRBAG NE SALLUME
PAS)
(Voir 276 N2 LE TEMOIN DU
SYSTEME DAIRBAG EST
TOUJOURS ALLUME)
(Voir 280 N 3 LINDICATEUR DE

COUPURE DAIRBAG COTE
PASSAGER NE SALLUME PAS)
(Voir 282 N 4 LINDICATEUR DE
COUPURE DAIRBAG COTE
PASSAGER RESTE ALLUME EN
PERMANENCE)
Fin1de
N
LEsie
TEMOIN DU SYSTEME DAIRBAG NE SALLUME PAS
CAUSE
POSSIBLE
A6E818001046W02
Le tmoin du systme dairbag ne sallume pas.

Anomalie dans le circuit du tmoin du systme dairbag (court-circuit la masse)
Anomalie du combin dinstruments (plaque imprime).
Court-circuit la masse dans le faisceau de cbles entre le combin dinstruments et lunit SAS
1
DETECTION
CONDITION
it
bon tat.
Pr
op
r
ETAPE
INSPECTION
1
VERIFIER LE CIRCUIT DAUTRES TEMOINS
ET INDICATEURS DANS LE COMBINE
DINSTRUMENTS
Dautres tmoins et indicateurs sallumentils?
T274
ACTION
Positionner le contacteur dallumage sur LOCK, puis passer
ltape suivante.
Non Non Inspecter le systme dalimentation du combin
dinstruments et la masse, puis passer ltape 5.
Oui
ETAPE
INSPECTION
2
ACTION
Remplacer lunit SAS, puis passer ltape 5.
ico
las
rN

LOCK.
spirale.
SAS.
Est-ce que lampoule du tmoin du systme
dairbag sallume ?
ENTRE LUNITE SAS ET LE COMBINE
DINSTRUMENTS EST EN COURT-CIRCUIT A
LA MASSE
LOCK.
dinstruments.
Y a-t-il continuit entre la borne 1O du
combin dinstruments et la masse ?
INSPECTER LE COMBINE DINSTRUMENTS
Brancher le connecteur du combin
dinstruments.
Brancher la borne 1O du connecteur du
combin dinstruments la masse, puis
rebrancher le connecteur.
Le tmoin du systme dairbag sallume-t-il
lorsque le contacteur dallumage est sur ON
?
Vi
Oui
Avertissement
dairbag.
da
l
Oui Remplacer le faisceau de cbles, puis passer ltape 5.

op
r
it
*3
eM
Pr
Oui
Remplacer le combin dinstruments, puis passer ltape

suivante.
DINSTRUMENTS)
T275
da
l
rN
ico
las
Vi
ETAPE
INSPECTION
ACTION
5
CONFIRMER QUE LES SYMPTOMES
DANOMALIE NE PERSISTENT PAS APRES
LA REPARATION
LOCK.
SAS.
Brancher les connecteurs des ceintures de
ct conducteur et ct passager. (Vhicules
avec ceinture de scurit prtensionneur)
Brancher les connecteurs des modules
dairbag rideaux latraux ct conducteur et
ct passager. (Vhicules avec airbag
rideau)
ct passager.
Le tmoin du systme dairbag fonctionne-t-il
correctement ?
Fin de sie
N2 LE TEMOIN DU SYSTEME DAIRBAG EST TOUJOURS ALLUME
Batterie faible
Anomalie du combin dinstruments (plaque imprime).
Absence de connexion au niveau du connecteur de lunit SAS
Mauvais contact dans le connecteur (16 broches) du combin dinstruments
Circuit ouvert ou court-circuit lalimentation dans le faisceau de cbles entre le combin dinstruments
et lunit SAS
Mauvais contact aux bornes 1T, 1X et/ou 1W du connecteur de lunit de capteur dairbag sophistiqu
(SAS).
Mauvais contact dans le faisceau de cbles entre la borne 1X du connecteur de lunit SAS et la masse
Mauvais contact dans le faisceau de cbles entre le fusible AIR BAG 15 A et la borne 1W de lunit
SAS
CAUSE
POSSIBLE
A6E818001046W03
Tmoin du systme dairbag allum en permanence.

Anomalie dans le circuit du tmoin de systme dairbag (circuit ouvert ou court-circuit lalimentation).
eM
2
DETECTION
CONDITION
it
bon tat.
Pr
op
r
ETAPE
INSPECTION
1
T276
ACTION
Non La batterie est faible.
Inspecter le systme de recharge/dcharge, puis passer
ltape 10.
ETAPE
INSPECTION
2
VERIFIER QUE LE CONNECTEUR DE
LUNITE SAS EST BRANCHE
ACTION
Non Rebrancher correctement le connecteur, puis passer
ltape 10.
ico
las
rN

Non Remplacer le faisceau de cbles, puis passer ltape 10.
Pr
op
r
*4
it
eM
*3
Vi
Avertissement
dairbag.
LOCK.
Tous les connecteurs de lunit SAS sont-ils
branchs solidement ?
DE CABLES ENTRE LE COMBINE
DINSTRUMENTS ET LUNITE SAS
spirale.
SAS.
dinstruments.
Y a-t-il continuit entre la borne 1T du
connecteur de lunit SAS et la borne 1O du
connecteur du combin dinstruments ?
VERIFIER SIL Y A UN COURT-CIRCUIT A
LALIMENTATION ENTRE LE COMBINE
DINSTRUMENTS ET LUNITE SAS
Mesurer la tension la borne 1O du
connecteur du combin dinstruments.
La tension est-elle suprieure environ 9 V
?
da
l

T277
ACTION
Remplacer le combin dinstruments, puis passer ltape
9.
DINSTRUMENTS)
Vi
Oui
ico
las
Oui Passer ltape 9.

Pr
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
5
NIVEAU DU TEMOIN DE SYSTEME DAIRBAG
DANS LE COMBINE DINSTRUMENTS
Brancher la borne 1O du connecteur du
combin dinstruments la masse, puis
rebrancher le
connecteur
Le tmoin du systme dairbag sallume-t-il
lorsque le contacteur dallumage est sur ON
?
6
INSPECTER LE CIRCUIT DALIMENTATION
DE LUNITE SAS (BORNE 1W)
LOCK.
SAS.
rideau)
ct passager.
Inspecter la tension de llment RCM VOLT
de la fonction de lecture de PID/donnes
laide de loutil SST (WDS ou quivalent).
La tension est-elle, au moins lune des
bornes, suprieure 9 V ?
7
ENTRE LA BATTERIE ET LE BOITIER A
FUSIBLES
Dposer la garniture latrale avant ct
conducteur.
Dposer le botier fusibles sans
dbrancher les connecteurs.
Mesurer la tension aux bornes D (JB-01) du
connecteur du botier fusibles.
8
ENTRE LE BOITIER A FUSIBLES ET LUNITE
SAS
Mesurer la tension aux bornes G (JB-03) du
connecteur du botier fusibles.
da
l
T278

Non Rparer les faisceaux de cbles, puis passer ltape 10.
Oui Rparer les faisceaux de cbles, puis passer ltape 10.

Non Inspecter le botier fusibles, puis passer ltape 10.
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
ETAPE
INSPECTION
ACTION
9
VERIFIER QUE LA BORNE 1X DU
Oui Remplacer lunit SAS, puis passer ltape suivante.
CONNECTEUR DE LUNITE SAS EST MISE A
LA MASSE
Non Remplacer les faisceaux de cbles, puis passer ltape
suivante.
LOCK.
spirale.
prtensionneur)
SAS.
Inspecter le faisceau de cblage entre la
borne 1X du connecteur de lunit SAS et la
masse afin de dceler :
Court-circuit lalimentation
Circuit ouvert
10
LA REPARATION
LOCK.
SAS.
rideau)
ct passager.
Brancher le connecteur du combin
dinstruments.
Le tmoin du systme dairbag fonctionne-t-il
correctement ?
Fin de sie
T279
N 3 LINDICATEUR DE COUPURE DAIRBAG COTE PASSAGER NE SALLUME PAS
Vi
CAUSE
POSSIBLE
A6E818001046W04
Lindicateur de coupure dairbag ct passager ne sallume pas

Anomalie dans le circuit de lindicateur de coupure dairbag ct passager (circuit ouvert ou court-circuit
lalimentation)
Anomalie de lampoule de lindicateur de coupure dairbag ct passager
Circuit ouvert ou court-circuit lalimentation dans le faisceau de cbles entre lindicateur de coupure
dairbag ct passager et lunit SAS
Mauvais contact aux bornes 1U, 1X et/ou 1W du connecteur de lunit de capteur dairbag sophistiqu
(SAS)
Mauvais contact aux bornes 1I du connecteur de lunit SAS
Mauvais contact dans le faisceau de cbles entre la borne 1X du connecteur de lunit SAS et la masse
Mauvais contacts ou court-circuits simultans dans le faisceau de cblage entre le fusible 15 A METER
IG et lunit SAS, et entre le fusible 15 A AIR BAG et lunit SAS.
ico
las
3
DETECTION
CONDITION
da
l
bon tat.
ACTION
Oui La rinstaller correctement, puis passer ltape suivante.
Non Remplacer lampoule puis passer ltape 5.
Pr
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
INSPECTER LAMPOULE DE LINDICATEUR
DE COUPURE DAIRBAG COTE PASSAGER
Lampoule de lindicateur de coupure
dairbag ct passager est-elle en bon tat ?
T280
ACTION
Non Remplacer le faisceau de cbles, puis passer ltape 5.
Vi
ETAPE
INSPECTION
*2
DE CABLAGE ENTRE LINDICATEUR DE
COUPURE DAIRBAG COTE PASSAGER ET
LUNITE SAS
rN
ico
las
Avertissement
CONCERNANT LENTRETIEN avant de
dairbag.
LOCK.
spirale.
SAS.
Y a-t-il continuit entre la borne 1U du
connecteur de lunit SAS et la borne A de
lindicateur de coupure dairbag ct
passager ?
ENTRE LINDICATEUR DE COUPURE
DAIRBAG COTE PASSAGER ET LUNITE SAS
connecteur de lindicateur de coupure
La tension est-elle suprieure environ 9 V
?
VERIFIER SI LANOMALIE CONCERNE
LINDICATEUR DE COUPURE DAIRBAG
COTE PASSAGER OU LUNITE SAS
Brancher la borne 1U du connecteur de
lunit SAS la masse.
passager sallume-t-il lorsque le contacteur
da
l

op
r
it
*3
eM
Pr
Oui
Remplacer lunit SAS, puis passer ltape suivante.

T281
da
l
rN
ico
las
Vi
ETAPE
INSPECTION
ACTION
5
LA REPARATION
LOCK.
SAS.
rideau)
ct passager.
passager fonctionne-t-il correctement ?
Fin de sie
N 4 LINDICATEUR DE COUPURE DAIRBAG COTE PASSAGER RESTE ALLUME EN PERMANENCE
CAUSE
POSSIBLE
A6E818001046W05
Lindicateur de coupure dairbag ct passager est allum en permanence.

Anomalie dans le circuit de lindicateur de coupure dairbag ct passager (court-circuit la masse)
eM
4
DETECTION
CONDITION

Court-circuit la masse dans le faisceau de cbles entre lindicateur de coupure dairbag ct
passager et lunit SAS
Pr
op
r
it
bon tat.
T282
da
l
it
eM
rN
ico
las
Vi
ETAPE
INSPECTION
ACTION
*1
Oui Remplacer le faisceau de cbles, puis passer ltape
suivante.
ENTRE LINDICATEUR DE COUPURE
DAIRBAG COTE PASSAGER ET LUNITE SAS Non Remplacer lunit SAS, puis passer ltape suivante.
(Voir T135 DEPOSE/REPOSE DE LUNITE SAS.)
MODULE DE PANNEAU CENTRAL.)
spirale.
SAS.
Y a-t-il continuit entre la borne 1U du
connecteur de lunit SAS et la masse ?
2
LA REPARATION
SAS.
rideau)
ct passager.
passager fonctionne-t-il correctement ?
Pr
op
r
Fin de sie
T283
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
T284
da
l
SYSTEMES DE CHAUFFAGE ET DE
CLIMATISATION
ico
las
DE SOUFFLERIE............................................U-34
INSPECTION DU MOTEUR
DE SOUFFLERIE............................................U-35
DEPOSE/REPOSE DE LA RESISTANCE.........U-35
INSPECTION DE LA RESISTANCE..................U-36
DEPOSE/REPOSE DU TRANSISTOR
DE PUISSANCE .............................................U-36
INSPECTION DU MOS
FET DALIMENTATION ..................................U-36
DEMONTAGE/REMONTAGE DE
LEMBRAYAGE MAGNETIQUE .....................U-36
REGLAGE DE LEMBRAYAGE
MAGNETIQUE ................................................U-38
INSPECTION DE LEMBRAYAGE
MAGNETIQUE ................................................U-38
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR
DE RAYONNEMENT SOLAIRE......................U-38
INSPECTION DU CAPTEUR DE
RAYONNEMENT SOLAIRE............................U-39
DEPOSE/REPOSE DE LA SONDE
DE TEMPERATURE AMBIANTE....................U-39
INSPECTION DE LA SONDE
DE TEMPERATURE AMBIANTE....................U-40
DE TEMPERATURE DHABITACLE...............U-40
DE TEMPERATURE DHABITACLE...............U-41
DE TEMPERATURE DEVAPORATEUR .......U-41
DE TEMPERATURE DEVAPORATEUR .......U-41
DE TEMPERATURE DEAU ...........................U-41
DE TEMPERATURE DEAU ...........................U-42
DE PRESSION DE REFRIGERANT...............U-42
INSPECTION DU MANOCONTACT
DE REFRIGERANT ........................................U-43
DEPOSE DE LUNITE DE COMMANDE
DE CLIMATISATION.......................................U-44
REPOSE DE LUNITE DE COMMANDE
DE CLIMATISATION.......................................U-45
DE COMMANDE DE CLIMATISATION ..........U-45
REGLAGE DU CABLE DE LUNITE
DE COMMANDE DE CLIMATISATION ..........U-46
UNITE DE COMMANDE DE CLIMATISEUR.....U-47
DE VENTILATEUR .........................................U-53
DE DEGIVREUR.............................................U-54
DIAGNOSTIC EMBARQUE..................................U-55
INSPECTION DES NUMEROS DE
CODE DANOMALIE.......................................U-55
DTC 02...............................................................U-58
DTC 06...............................................................U-59
Pr
op
r
it
eM
rN
INDEX DE LOCALISATION ...................................U-3

SYSTEME DE BASE ...........................................U-3
SYSTEME DE COMMANDE ...............................U-4
LENTRETIEN.........................................................U-8
MANIPULER DU REFRIGERANT .......................U-8
STOCKER DU REFRIGERANT...........................U-8
PRECAUTIONS DENTRETIEN .............................U-8
GERER UN NIVEAU DE LIQUIDE
REFRIGERANT INSUFFISANT........................U-8
MANIPULER LHUILE DE COMPRESSEUR.......U-8
PROCEDURES DENTRETIEN DU SYSTEME
REFRIGERANT ......................................................U-9
REPOSE DU JEU DE CHARGEMENT
DE GAZ.............................................................U-9
RECUPERATION ................................................U-9
CHARGEMENT ...................................................U-9
VERIFICATION DE LA PRESSION DE
REFRIGERANT ..............................................U-12
TEST DES PERFORMANCES DU SYSTEME
REFRIGERANT ..............................................U-13
SYSTEME DE BASE ............................................U-14
DE SOUFFLERIE ...........................................U-14
MONTAGE/REMONTAGE DE LUNITE DE
SOUFFLERIE .................................................U-14
DEPOSE/REPOSE DU FILTRE A AIR ..............U-15
INSPECTION DU FILTRE A AIR .......................U-15
DE CLIMATISEUR..........................................U-15
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LUNITE
DE CLIMATISATION ......................................U-18
SYSTEME DE BASE ............................................U-22
REPOSER DANS LORDRE INVERSE
DE LA DPOSE..............................................U-22
INSPECTION DE LEVAPORATEUR ................U-22
INSPECTION DU NOYAU DE CHAUFFAGE ....U-22
DEPOSE/REPOSE DE LA CONDUITE
DE CHAUFFAGE ARRIERE...........................U-23
DEPOSE/REPOSE DU COMPRESSEUR
DE CLIMATISEUR..........................................U-23
DEPOSE/REPOSE DU CONDENSEUR ...........U-24
INSPECTION DU CONDENSEUR ....................U-24
DEPOSE/REPOSE DES CANALISATIONS
DE REFRIGERANT ........................................U-24
SYSTEME DE COMMANDE ................................U-30
DEPOSE/REPOSE DE LACTIONNEUR
DE PRISE DAIR.............................................U-30
PRISE DAIR...................................................U-30
DE MELANGE DAIR ......................................U-31
INSPECTION DE LACTIONNEUR
DE MELANGE DAIR ......................................U-32
DE MODE DE DEBIT DAIR ...........................U-32
MODE DE DEBIT DAIR .................................U-34
Vi
U1
Pr
op
r
it
eM
Vi
ico
las
rN
DTC 07...............................................................U-59
DTC 10...............................................................U-59
DTC 11...............................................................U-60
DTC 12...............................................................U-60
DTC 13...............................................................U-61
DTC 14...............................................................U-61
DTC 15...............................................................U-62
DTC 18...............................................................U-62
DTC 19...............................................................U-63
DTC 21...............................................................U-63
DTC 22...............................................................U-64
DTC 58...............................................................U-64
DTC 59...............................................................U-65
DTC 02, 18, 21 (LORSQUE PLUSIEURS DTC SONT
AFFICHES EN MEME TEMPS) ......................U-65
DTC 06, 10, 12, 14, 18, 21 (LORSQUE PLUSIEURS
DTC SONT INDIQUS EN MME TEMPS) ...U-66
DTC 07, 11, 13, 15, 19, 22 (LORSQUE PLUSIEURS
DTC SONT INDIQUS EN MME TEMPS) ...U-66
DTC 19, 22 (LORSQUE PLUSIEURS DTC SONT
AFFICHES EN MEME TEMPS) ......................U-67
DEPISTAGE DES PANNES .................................U-68
AVANT-PROPOS...............................................U-68
INDEX DU DEPISTAGE DES PANNES ............U-68
N 1 INSUFFISANCE DAIR (OU PAS DAIR) INSUFFLE PAR LES BOUCHES DAERATION........U-69
N2 LA QUANTITE DAIR EXPULSE DES BOUCHES DAERATION NE VARIE PAS .............U-69
N 3 LA QUANTITE DAIR EXPULSE DES BOUCHES DAERATION NE VARIE PAS .............U-72
N4 LE MODE DADMISSION DAIR
NE CHANGE PAS...........................................U-72
N 5 PAS DE COMMANDE DE TEMPERATURE
AVEC LUNITE DE REGULATION DE LA
CLIMATISATION.............................................U-75
N5 PARE-BRISE EMBUE.................................U-76
N7 LAIR DES BOUCHES DAERATION
EST ASSEZ FROID ........................................U-78
N 8 PAS DAIR FRAIS ......................................U-81
N9 BRUIT LORS DU FONCTIONNEMENT DU
SYSTEME DE CLIMATISATION ....................U-83
da
l
U2
SYSTEME DE BASE
da
l
A6E8500W001
eM
rN
ico
las
Vi
A6E850001040W01
Unit de soufflerie
(Voir U14 DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE
SOUFFLERIE)
(Voir U14 MONTAGE/REMONTAGE DE LUNITE
DE SOUFFLERIE)
Filtre air
(Voir U15 DEPOSE/REPOSE DU FILTRE A AIR)
(Voir U15 INSPECTION DU FILTRE A AIR)
Unit de climatiseur
CLIMATISEUR)
(Voir U18 DEMONTAGE/REMONTAGE DE
LUNITE DE CLIMATISATION)
op
r
it
Pr
A6E8500W002
7
8
Conduite de chauffage arrire

(Voir U23 DEPOSE/REPOSE DE LA CONDUITE
DE CHAUFFAGE ARRIERE)
Compresseur de climatisation
(Voir U23 DEPOSE/REPOSE DU
COMPRESSEUR DE CLIMATISEUR)
Condenseur
(Voir U24 DEPOSE/REPOSE DU CONDENSEUR)
(Voir U24 INSPECTION DU CONDENSEUR)
Flexible de chauffage
Canalisations de rfrigrant
(Voir U24 DEPOSE/REPOSE DES
CANALISATIONS DE REFRIGERANT)
U3
Fin de sie
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
A6E850001042W01
A6E8500W003
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
Conduite gauche
Pr
U4
A6E8500W004
Vi
12
13
14
15
16
17
18
19
Pr
op
r
it
11
Sonde de temprature de lhabitacle

(Voir U40 DEPOSE/REPOSE DE LA SONDE DE
TEMPERATURE DHABITACLE)
(Voir U41 INSPECTION DE LA SONDE DE
Sonde de temprature de lvaporateur
TEMPERATURE DEVAPORATEUR)
Sonde de temprature deau
TEMPERATURE DEAU)
TEMPERATURE DEAU)
MANOCONTACT DE PRESSION DE
REFRIGERANT)
(Voir U43 INSPECTION DU MANOCONTACT DE
REFRIGERANT)
Unit de rgulation de la climatisation
(Voir U44 DEPOSE DE LUNITE DE COMMANDE
DE CLIMATISATION)
(Voir U45 REPOSE DE LUNITE DE COMMANDE
DE CLIMATISATION)
COMMANDE DE CLIMATISATION)
(Voir U46 REGLAGE DU CABLE DE LUNITE DE
(Voir U47 UNITE DE COMMANDE DE
CLIMATISEUR)
PCM
Relais TNS
ico
las
10
rN
Actionneur de prise dair

(Voir U30 DEPOSE/REPOSE DE LACTIONNEUR
DE PRISE DAIR)
(Voir U30 INSPECTION DE LACTIONNEUR DE
PRISE DAIR)
Actionneur de mlange dair
DE MELANGE DAIR)
MELANGE DAIR)
Actionneur de mode de dbit dair
DE MODE DE DEBIT DAIR)
MODE DE DEBIT DAIR)
(Voir U34 DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DE
SOUFFLERIE)
(Voir U35 INSPECTION DU MOTEUR DE
SOUFFLERIE)
Rsistance
(Voir U35 DEPOSE/REPOSE DE LA
RESISTANCE)
(Voir U36 INSPECTION DE LA RESISTANCE)
Transistor de puissance
(Voir U36 DEPOSE/REPOSE DU TRANSISTOR
DE PUISSANCE)
(Voir U36 INSPECTION du MOS FET
dalimentation)
Embrayage magntique
LEMBRAYAGE MAGNETIQUE)
(Voir U38 REGLAGE DE LEMBRAYAGE
MAGNETIQUE)
(Voir U38 INSPECTION DE LEMBRAYAGE
MAGNETIQUE)
Capteur de rayonnement solaire
(Voir U38 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE
RAYONNEMENT SOLAIRE)
(Voir U39 INSPECTION DU CAPTEUR DE
Capteur de temprature ambiante
TEMPERATURE AMBIANTE)
eM
da
l
U5
A6E8500W005
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
Conduite droite
da
l
U6
A6E8500W006
Vi
12
13
14
15
16
17
18
19
it
11

Sonde de temprature de lvaporateur
TEMPERATURE DEAU)
TEMPERATURE DEAU)
MANOCONTACT DE PRESSION DE
REFRIGERANT)
(Voir U43 INSPECTION DU MANOCONTACT DE
REFRIGERANT)
(Voir U44 DEPOSE DE LUNITE DE COMMANDE
DE CLIMATISATION)
(Voir U45 REPOSE DE LUNITE DE COMMANDE
DE CLIMATISATION)
(Voir U46 REGLAGE DU CABLE DE LUNITE DE
(Voir U47 UNITE DE COMMANDE DE
CLIMATISEUR)
PCM
Relais TNS
ico
las
10
rN

DE PRISE DAIR)
PRISE DAIR)
DE MELANGE DAIR)
MELANGE DAIR)
DE MODE DE DEBIT DAIR)
MODE DE DEBIT DAIR)
(Voir U34 DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DE
SOUFFLERIE)
(Voir U35 INSPECTION DU MOTEUR DE
SOUFFLERIE)
Rsistance
(Voir U35 DEPOSE/REPOSE DE LA
RESISTANCE)
(Voir U36 INSPECTION DE LA RESISTANCE)
Transistor de puissance
(Voir U36 DEPOSE/REPOSE DU TRANSISTOR
DE PUISSANCE)
(Voir U36 INSPECTION du MOS FET
dalimentation)
Embrayage magntique
LEMBRAYAGE MAGNETIQUE)
(Voir U38 REGLAGE DE LEMBRAYAGE
MAGNETIQUE)
MAGNETIQUE)
(Voir U38 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE
(Voir U39 INSPECTION DU CAPTEUR DE
eM
da
l
Pr
op
r
Fin de sie
U7

MANIPULER DU REFRIGERANT
da
l
Vi
A6E851001039W01
ico
las
Eviter de respirer le rfrigrant du climatiseur ou les vapeurs de lubrifiant. Une exposition peut irriter les yeux, le
nez et la gorge. De mme, par souci cologique, nous conseillons fortement lutilisation dquipements de
rcupration/recyclage/rechargement lors de la vidange R-134a du systme de climatisation. Si une dcharge
accidentelle du systme se produit, arer la zone de travail avant de reprendre lentretien.
Ne pas raliser de test de pression ou de test de fuite pour lquipement dentretien R-134a et/ou du systme de
climatisation du vhicule laide dair comprim. Certains mlanges dair et de R-134a ont t dmontrs comme
tant inflammables des pressions leves. Ces mlanges, sils sont allums, peuvent provoquer des blessures
ou des dommages. De plus amples informations de sant et de scurit peuvent tre obtenues de la part des
fabricants de rfrigrant.
Ne pas permettre au rfrigrant de fuir prs dun feu ou de toute source de chaleur. Un gaz toxique peut tre
produit si le gaz rfrigrant entre en contact avec le feu ou la chaleur, tels que ceux provenant de cigarettes ou de
chauffages. Lors de la ralisation de toute opration pouvant provoquer une fuite de rfrigrant, teindre ou
supprimer les sources de chaleur mentionnes ci-dessus et garder une ventilation approprie.
Il est dangereux de manipuler du rfrigrant liquide. Le contact dune goutte de ce liquide avec la peau peut
provoquer une gelure locale. Lors de la manipulation du rfrigrant, porter des gants et des lunettes de scurit. Si
le rfrigrant entre en contact avec les yeux, rincer immdiatement leau claire et consulter un mdecin.
Fin de sie
STOCKER DU REFRIGERANT
A6E851001039W02
La pression dans la bouteille de rfrigrant est trs leve. Si elle est soumise une forte chaleur, elle peut
exploser, projetant ainsi des fragments mtalliques et du liquide rfrigrant, ce qui risque de provoquer des
blessures graves. Stocker le rfrigrant des tempratures infrieures 40 C {104 F}.
rN
Fin de sie
PRECAUTIONS DENTRETIEN
GERER UN NIVEAU DE LIQUIDE REFRIGERANT INSUFFISANT
A6E851201039W02
eM
Si un niveau de liquide rfrigrant insuffisant est dtect au moment du dpistage des pannes, ne pas ajouter de
rfrigrant. Etant donn quune quantit prcise de rfrigrant ne peut pas tre dtermine partir de la pression
indique sur la jauge du collecteur, ne jamais charger le rfrigrant. Si la quantit de rfrigrant ajoute est trop
importante ou trop faible, il peut apparatre des problmes secondaires, tels que des dommages sur les pices du
cycle de rfrigrant ou une rduction des performances de refroidissement. Par consquent, si le niveau de
rfrigrant est dtermin comme tant insuffisant, retirer totalement le rfrigrant du cycle de rfrigrant et remplir
avec la quantit spcifie de rfrigrant.
Fin de sie
op
r
it
MANIPULER LHUILE DE COMPRESSEUR

A6E851201039W01
Utiliser uniquement lhuile de compression ATMOS GU10 pour ce vhicule. Lutilisation dune huile PAG autre que
lhuile de compresseur ATMOS GU10 peut endommager le compresseur de climatisation.
Ne pas renverser lhuile de compresseur ATMOS GU10 sur le vhicule. Lhuile de compresseur peut attaquer la
peinture du vhicule. Si de lhuile tombe sur le vhicule, lessuyer immdiatement.
Lhuile de compresseur ATMOS GU10 (huile PAG) prsente une meilleure efficacit dabsorption de lhumidit que
lhuile minrale prcdemment utilise. Si lhumidit se mlange lhuile de compresseur, le systme rfrigrant
risque dtre endommag. Par consquent, reposer les bouchons immdiatement aprs avoir utilis lhuile de
compression
aprs
ou
avoir
dpos
pices
les
systme
du rfrigrant
afin
dviter
labsorption
dhumidit.
A6E8512W001
Si le gaz rfrigrant est compltement dcharg du systme pour des raisons telles qu'une anomalie pendant le
fonctionnement de la climatisation, rparez ou remplacez la pice dfectueuse, chargez le rfrigrant selon la
quantit spcifie et ajoutez toujours 60 ml {60 cc} de compresseur. Si l'huile de compresseur n'est pas
correctement remplie, le compresseur de climatisation peut se dtriorer rapidement, un bruit anormal peut se
dvelopper, les performances de refroidissement peuvent tre affectes ou, dans le pire des cas, le compresseur
de climatisation peut gripper.
Pr
Fin de sie
U8
da
l
PROCEDURES DENTRETIEN DU SYSTEME REFRIGERANT

REPOSE DU JEU DE CHARGEMENT DE GAZ
Vi
A6E851401039W01
ico
las
1. Fermer totalement les soupapes de loutil SST(49 C061 001)

2. Brancher les outils SST(49 C061 002, 49 C061 003) sur les joints latraux de haute et basse pression de
loutil SST(49 C061 001).
3. Brancher les outils SST(49 C061 006A, 49 C061 007) aux extrmits des outils SST(49 C061 002, 49 C061
003).
4. Brancher les outils SST (49 C061 006A, 49 C061
007) aux vannes de chargement.
Fin de sie
rN
RECUPERATION
A6E8514W003
A6E851478834W01
1. Brancher un dispositif de rcupration/recyclage/recharge R-134a sur le vhicule et suivre les instructions du

fabricant du dispositif.
Fin de sie
CHARGEMENT
A6E851478834W02
eM
Prcaution
Ne pas dpasser la spcification lors du chargement du rfrigrant dans le systme. Le nonrespect de cette consigne rduit lefficacit de la climatisation et risque dendommager des
lments du cycle de rfrigration.
Recharge du rfrigrant R-134a recycl

1. Brancher un dispositif de rcupration/recyclage/recharge R-134a sur le vhicule et suivre les instructions du
fabricant du dispositif.
Prparation du chargement
1. Reposer les outils SST (jeu de charge de gaz).
2. Brancher le ct piquage du robinet de loutil SST (49 C061 004) la vanne de purge dair de loutil SST
(49C061 001).
3. Brancher loutil SST (49 C061 005) au joint central de loutil SST(49 C061 001).
4. Brancher loutil SST (49 C061 005) sur la pompe dpression.
5. Brancher loutil SST (49 C061 004) sur le rservoir de rfrigrant.
6. Placer le rservoir de rfrigrant sur la balance.
Pr
op
r
it
Quantit normale de rfrigrant (quantit approximative)

470 g : Conduite gauche
430 g : Conduite droite
A6E8514W004
U9
da
l
Evacuation
1. Ouvrir les soupapes de loutil SST(49 C061 001)
Vi
Prcaution
Fermer la vanne de loutil SST (49 C061 001) immdiatement aprs avoir arrt la pompe
dpression. Si la vanne est laisse en position ouverte, lhuile de la pompe dpression va refluer
dans le cycle de rfrigration et provoquer une baisse defficacit de la climatisation.
A6E8514W005
eM
rN
3. Vrifier que les valeurs latrales de pression

haute et basse de loutil SST(49 C061 001) sont
de -101 kPa {-760 mmHg, -29,9 inHg}. Fermer
chaque soupape de loutil SST(49 C061 001)
ico
las
2. Dmarrer la pompe vide et la laisser fonctionner

pendant 15 minutes.
A6E8514W006
Vrifier lhermticit
1. Arrter la pompe dpression et attendre pendant 5 minutes.
2. Inspecter lindication des cts haute et basse pression de loutil SST (49 C061 001)
Si lindication a chang, chercher la source des fuites et passer Evacuation. (Voir U10 Evacuation)
Si lindication est identique, passer Recharge du nouveau rfrigrant R-134a. (Voir U10 Recharge du
nouveau rfrigrant R-134a)
Recharge du nouveau rfrigrant R-134a
1. Ouvrir la vanne du rservoir de rfrigrant.
2. Peser le rservoir de rfrigrant pour charger la quantit de rfrigrant approprie.
op
r
it
Avertissement
Si le systme de rfrigrant est charg dune grande quantit de rfrigrant lors du contrle des
fuites et quune fuite se produit, le rfrigrant sera dcharg dans latmosphre. Pour viter tout
dchargement accidentel de rfrigrant, qui contribuerait dtruire la couche dozone dans la
stratosphre, respecter la procdure et ne charger quune petite quantit de rfrigrant lors de la
recherche des fuites.
Si lon charge le systme de rfrigrant avec une bouteille dentretien, il est dangereux de faire
tourner le moteur avec la vanne de haute pression ouverte. La pression dans la bouteille va
augmenter fortement et risque dexploser en projetant des dbris mtalliques et du liquide
rfrigrant qui peuvent provoquer des blessures graves. Il convient donc de ne pas ouvrir la vanne
du ct haute pression lorsque le moteur tourne.
Pr
Prcaution
Toujours commencer le chargement de rfrigrant du ct haute pression. Si le chargement est
commenc ct basse pression, les ailettes du compresseur de climatisation ne seront pas
libres et des bruits anormaux pourront tre perus.
U10
da
l
ico
las
Vi
3. Ouvrir la vanne du ct haute pression de loutil

SST (49 C061 001).
A6E8514W007
rN
4. Lorsque les valeurs du ct basse pression

augmente jusqu 0,098 MPa {1,0 kgf/cm2, 14
psi}, fermer la soupape ct haute pression de
loutil SST (49 C061 001).
5. Rechercher les fuites aux raccords de tuyaux/
flexibles de refroidisseur laide de loutil SST
(testeur de fuite de gaz).
En cas dabsence de fuite, passer ltape 7.
Si une fuite est dtecte lemplacement
dun raccord mal serr, serrer le raccord et
6. Vrifier une fois encore sil y a des fuites.
A6E8514W008
Si la fuite a disparu aprs avoir resserr le
raccord, passer ltape suivante.
Si une fuite est toujours prsente au mme raccord, dcharger le rfrigrant et rparer le raccord. Rpter
la procdure de chargement partir de lvacuation.
Avertissement
eM
Si lon charge le systme de rfrigrant avec une bouteille dentretien, il est dangereux de faire tourner le
moteur avec la vanne de haute pression ouverte. La pression dans la bouteille va augmenter fortement et
risque dexploser en projetant des dbris mtalliques et du liquide rfrigrant qui peuvent provoquer des
blessures graves. Il convient donc de ne pas ouvrir la vanne du ct haute pression lorsque le moteur tourne.
A6E8514W007
it
7. Ouvrir la soupape ct haute pression de loutil

SST (49 C061 001) et charger de rfrigrant
jusqu ce que le poids du rservoir de rfrigrant
ait diminu de250 g par rapport la quantit
indique ltape 2.
8. Fermer la vanne du ct haute pression de loutil

SST (49 C061 001).
Avertissement
op
r
Si lon charge le systme de rfrigrant avec

une bouteille dentretien, il est dangereux de
faire tourner le moteur avec la vanne de haute
pression ouverte. La pression dans la
bouteille va augmenter fortement et risque
dexploser en projetant des dbris
mtalliques et du liquide rfrigrant qui
peuvent provoquer des blessures graves. Il
convient donc de ne pas ouvrir la vanne du
ct haute pression lorsque le moteur tourne.
A6E8514W009
Pr
9. Faire dmarrer le moteur et mettre en marche le

compresseur de climatisation.
U11
da
l
ico
las
Vi
10. Ouvrir la soupape ct basse pression de loutil

SST (49 C061 001) et charger de rfrigrant
jusqu ce que le poids du rservoir de rfrigrant
ait diminu dune quantit normale par rapport
la quantit indique ltape 2.
11. Fermer la vanne du ct basse pression de loutil
SST (49 C061 001) et la soupape du rservoir de
rfrigrant.
12. Arrter le moteur et le compresseur de
climatisation.
A6E8514W010
eM
rN
Test de fuite
1. Vrifier sil existe des fuites laide de loutil SST (testeur de fuite de gaz).
En cas dabsence de fuite, passer ltape 3.
Si une fuite est dtecte lemplacement dun raccord mal serr, serrer le raccord et passer ltape
suivante.
2. Vrifier une fois encore sil y a des fuites.
Si la fuite a disparu aprs avoir resserr le raccord, passer ltape suivante.
Si une fuite est toujours prsente au mme raccord, dcharger le rfrigrant et rparer le raccord. Rpter
la procdure de chargement partir de lvacuation.
3. Dbrancher les outils SST (49 C061 006A, 49 C061 007) des vannes de chargement.
4. Reposer les capuchons sur les vannes de
chargement.
Fin de sie
VERIFICATION DE LA PRESSION DE REFRIGERANT
A6E851478834W03
it
Reposer les outils SST (jeu de charge de gaz).

Faire chauffer le moteur et le laisser tourner une vitesse constante de 1.500 tr/mn.
Mettre la vitesse du ventilateur en position MAX HI.
Rgler sur le mode RECIRCULATION.
Rgler la commande de temprature sur FROID MAXI.
Rgler sur le mode VENTILATION.
Fermer toutes les portires et toutes les vitres.
Mesurer la temprature ambiante et lindication des cts haute et basse pression de loutil SST (49 C061
001)
Pr
op
r
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
A6E8514W011
U12
da
l
rN
ico
las
Vi
10. Vrifier que lintersection de lindication de

pression de loutil SST (49 C061 001) et la
temprature ambiante se situe dans la zone
grise.
Si les rsultats ne sont pas tels que spcifis,
dpister la panne du systme rfrigrant.
(Voir U68 index DU DEPISTAGE DES
PANNES)
Fin de sie
TEST DES PERFORMANCES DU SYSTEME REFRIGERANT
A6E8514W001
A6E851401039W02
it
eM
1. Raliser le test de pression de rfrigrant. (Voir U12 VERIFICATION DE LA PRESSION DE REFRIGERANT)

Sil est satisfaisant, passer ltape suivante.
Si les rsultats ne sont pas tels que spcifis, dpister la panne du systme rfrigrant. (Voir U68 index
DU DEPISTAGE DES PANNES)
2. Placer un thermomtre ampoule sche dans la sortie de ventilateur central ct conducteur.
3. Faire chauffer le moteur et le laisser tourner une vitesse constante de 1.500 tr/mn.
4. Mettre la vitesse du ventilateur en position MAX HI.
5. Mettre le climatiseur en marche.
6. Rgler sur le mode RECIRCULATION.
7. Rgler la commande de temprature sur FROID MAXI.
8. Rgler sur le mode VENTILATION.
9. Fermer toutes les portires et toutes les vitres.
10. Attendre jusqu ce que la temprature en sortie du climatiseur se stabilise.
Etat stabilis
Le compresseur de climatisation sallume et steint constamment, en foncton de la commande du
compresseur de climatisation du panneau central (climatisation manuelle) ou de lunit de commande de
climatisation (climatisation entirement automatique).
11. Enregistrer la temprature de sortie du ventilateur central ct conducteur.
12. Dterminer et enregistrer la temprature ambiante.
13. Vrifier que lindication de temprature se trouve
dans la zone grise.
Si la performance ne se trouve pas dans la
zone grise, dpister la panne du systme
rfrigrant. (Voir U68 index DU DEPISTAGE
DES PANNES)
Pr
op
r
Fin de sie
A6E8514W002
U13
SYSTEME DE BASE
SYSTEME DE BASE
DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE SOUFFLERIE
Vi
A6E851661140W01

Dposer le tableau de bord. (Voir S86 DEPOSE/REPOSE DU TABLEAU DE BORD)
Dposer lunit de climatisation. (Voir U15 DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE CLIMATISEUR)
Dposer lunit de soufflerie.
eM
rN
ico
las
1.
2.
3.
4.
5.
da
l
Fin de sie
MONTAGE/REMONTAGE DE LUNITE DE SOUFFLERIE
A6E8516W001
A6E851661140W02
Prcaution
Nappliquer que de la graisse spcifie sur la tringle. Dans le cas contraire, des bruits anormaux
ou un fonctionnement incorrect peuvent se produire.
.
Cache du filtre air

Filtre air
Levier coud dadmission dair
Clapet dadmission dair
Protection en polyurthane
Botier de soufflerie (1)
Botier de soufflerie (2)
it
1
2
3
4
5
6
7
8
9
op
r
Pr
Fin de sie
U14
A6E8516W002
da
l
SYSTEME DE BASE
DEPOSE/REPOSE DU FILTRE A AIR
A6E851661140W03

Cache du filtre air
Filtre air
Vi
1
2
rN
ico
las
Fin de sie
INSPECTION DU FILTRE A AIR
A6E8516W018
A6E851661140W04
eM
1. Dposer le filtre air.

2. Inspecter le filtre air.
Si le filtre air est endommag, trs encrass ou sil sent mauvais, le remplacer.
Note
Le filtre air ne peut pas tre rutilis aprs avoir t nettoy leau ou lair comprim.
Remplacer le filtre air lintervalle suivant, en fonction des conditions de fonctionnement.
Destinations
it
Spcifications
GCC
Enlvement de
laldhyde, des
pollens et
poussires
Enlvement des
pollens et
poussires
Intervalle (anne
ou km {miles})
1 ou 20.000
{12.500}
Spcifications
pour lEurope
(conduite
gauche,
Royaume-Uni)
Type
2 ou 40.000
{25.000}
1 ou 20.000
{12.500}
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE CLIMATISEUR
A6E851661130W01
op
r

2. Dcharger le rfrigrant du systme. (Voir U9 RECUPERATION) (Voir U9 CHARGEMENT)
REFROIDISSEMENT MOTEUR)
4. Dposer le tableau de bord. (Voir S86 DEPOSE/REPOSE DU TABLEAU DE BORD)
5. Dposer le module de commande dantivol. (Voir T91 DEPOSE/REPOSE DU MODULE DE COMMANDE
ANTIVOL)
Pr
Prcaution
Si de lhumidit ou un corps tranger pntre dans le cycle de rfrigration, lefficacit de la
rfrigration sera moindre et cela risque de provoquer des bruits anormaux. Il convient donc de
boucher immdiatement les raccords ouverts aprs la dpose dlments du cycle de rfrigration
afin dviter labsorption dhumidit ou de corps trangers dans le cycle.
U15
SYSTEME DE BASE
A6E8516W003
A6E8516W025
A6E8516W004
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi

Veiller ne pas renverser dhuile de compresseur.
da
l
U16
A6E8516W026
rN
Flexible de refroidisseur (Lo) (C. G.) ou tuyau de
refroidissement n 4 (C. D.)
(Voir U28 Note sur la dpose des canalisations de
rfrigrant.)
(Voir U29 Note sur la repose des canalisations de
rfrigrant.)
Tuyau de refroidisseur n 3
rfrigrant.)
rfrigrant.)
Unit de climatiseur
(Voir U17 Note pour la repose de lunit de
climatiseur)
A6E8516W019
eM
1
2
ico
las
Vi
SYSTEME DE BASE
da
l

8. Effectuer le test de performance du systme de rfrigrant. (Voir U13 TEST DES PERFORMANCES DU
SYSTEME REFRIGERANT)
Note pour la repose de lunit de climatiseur

1. Lors de la repose dune unit de climatiseur ou dun vaporateur neufs, ajouter une quantit supplmentaire
dhuile de compresseur ATMOS GU10 dans le cycle de rfrigrant.
Quantit supplmentaire (quantit approximative)
25 ml {25 cc, 0,8 fl oz}
Pr
op
r
it
Fin de sie
U17
da
l
SYSTEME DE BASE
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LUNITE DE CLIMATISATION
A6E851661130W02
Vi
Note
Il existe trois types dunits de climatisation.
Type A : Avec le couvercle de soupape dexpansion
Type B : Avec le couvercle de soupape dexpansion et du polyurthane adhsif
Type C : Avec plaque et polyurthane adhsif
ico
las
Conduite gauche
TYPE A
20
31
10
32
29
28
rN
35
33
11
34
eM
19
30
17
25
26
15
14
22
18
13 18
it
op
r
Pr
21
13
14
16
16
23
15
CLIMATISATION ENTIREMENT AUTOMATIQUE
U18
3,55,5
{3656, 3148}
CLIMATISATION MANUELLE
Fin de sie
12
Nm {kgfcm, inlbf}
B6E8516W001
SYSTEME DE BASE
U18HEATER AND
SYSTEME
AIR CONDITIONER
DE BASE SYSTEMS
Conduite gauche
20
31
Vi
TYPE B
10
32
29
9
ico
las
28
da
l
35
33
11
34
25
19
26
3,55,5
{3656, 3148}
15
30
14
22
18
rN
13 18
17
13
16
21
14
16
23
12
Nm {kgfcm, inlbf}
eM
B6E8516W002
31
20
10
TYPE C
24 R
15
CLIMATISATION ENTIREMENT AUTOMATIQUE
Conduite gauche
32
29
28
35
Pr
op
r
it
33
11
25
5
4
34
19
26
R
27 R
3,55,5
{3656, 3148}
6,89,8
{7099, 6186}
30
15
14
18
17
PLATE
18
16
13
16
13
21
22
14
24 R
23
15
FCLIMATISATION ENTIREMENT AUTOMATIQUE
12
Nm {kgfcm, inlbf}
B6E8516W003
U181
da
l
SYSTEME DE BASE
Conduite droite
20
TYPE A
31
28
10
32
35
8
7
33
11
ico
las
Vi
29
34
26
25
22
19
3,55,5
{3656, 3148}
21
30
14 15
18 13
16
rN
23
14
18
13
16
17
CLIMATISATION
MANUELLE
15
CLIMATISATION
ENTIREMENT AUTOMATIQUE
Conduite droite
20
TYPE B
10
Nm {kgfcm, inlbf}
B6E8516W004
eM
12
28
31
29
32
35
op
r
Pr
End Of Sie
U182
33
11
it
34
26
25
22
19
3,55,5
21
{3656, 3148}
14 15
30
13
18 16
23
16
14
18
13
12
15
17
CLIMATISATION
MANUELLE
CLIMATISATION
Nm {kgfcm, inlbf}
B6E8516W005
SYSTEME DE BASE
USYSTEMES DE CHAUFFAGE
SYSTEME DEET
BASE
DE CLIMATISATION
Conduite droite
TYPE C
20
28
Vi
31
da
l
29
10
32
35
ico
las
8
R 27
11
33
25
R
R
34
PLAQUE
26
3,55,5
{3656,
3148}
22
19
14 15
21
23
rN
R 24
30
13
18 16
16
14
18
13
eM
12
5
6
7
8
9
10
11
12
Pr
op
r
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Conduite (1)
Protection en polyurthane (1)
Protection en polyurthane (2) (conduite droite,
conduite gauche, type C)
Actionneur de mode de dbit d'air (climatisation
entirement automatique)
Tige de mode de dbit d'air (climatisation manuelle)
Tringle principale de mode de dbit d'air
Tringle secondaire de mode de dbit d'air (1)
(climatisation manuelle)
Levier coud de mode de dbit d'air
Support de tige de mode de dbit d'air (climatisation
manuelle)
Actionneur de mlange d'air (climatisation
Tige de mlange d'air
Manivelle de mlange d'air (1)
Tringle de mlange d'air (1)
Manivelle de mlange d'air (2)
Tringle de mlange d'air (2) (climatisation manuelle)
Support de tige de mlange d'air
Bride de cble (climatisation manuelle)
Noyau de chauffage
Rsistance (climatisation manuelle)
it
1
2
3
17
CLIMATISATION
MANUELLE
CLIMATISATION
15
Nm {kgfcm, inlbf}
B6E8516W006
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
Transistor de puissance (climatisation entirement

automatique)
Conduite (2)
Polyurthane adhsif (1)
(Voir U202 Note sur le remontage du
polyurthane adhsif (1))
Tuyau de sortie
Vanne dexpansion
Polyurthane adhsif (2)
(Voir U201 Note sur le remontage du
polyurthane adhsif (2))
Conduite (3)
Sonde de temprature deau (climatisation
Botier de la climatisation (3)
(Voir U20 Note sur la repose du botier de la
climatisation)
climatisation)
climatisation)
Bride de sonde
(Voir U20 Note sur le remontage de la bride de
sonde)
Sonde de temprature de l'vaporateur
(Voir U20 Note sur le remontage de la sonde de
temprature de lvaporateur)
Evaporateur
U19
SYSTEME DE BASE
Note sur le remontage de la sonde de temprature de lvaporateur

1. Monter la sonde de temprature de lvaporateur
Conduite gauche
comme indiqu sur lillustration.
da
l
BRIDE DE
SONDE
5565 mm
{2,22,5 in}
Vi
10
6
ico
las
3545 mm
{1,41,7 in}
Conduite droite
10
8
11
9
eM
rN
3545 mm
{1,41,7 in}
Note sur le remontage de la bride de sonde

1. Fixer la bride de sonde comme indiqu sur
lillustration.
BRIDE DE
SONDE
4757 mm
{1,92,2 in}
B6E8516W007
A6E8516W007
Note sur la repose du botier de la climatisation

Avant la repose du botier de climatisation, appliquer du produit dtanchit (type de component unique, nonsolvant, sans alcool) sur la rainure le long du joint o le botier de climatisation (1) et le botier de climatisation
(3) sont assembls. Veiller bien appliquer le produit dtanchit tout autour de la priphrie du joint et quil
ny aient pas de vides.
Pr
op
r
it
Fin de sie
U20
da
l
SYSTEME DE BASE
SYSTEME DE BASE
U20HEATER AND AIR CONDITIONER SYSTEMS
Conduite gauche
CT DE
LHABITACLE
PLAQUE
NERVURE DE
POSITIONNEMENT
DE FIXATION
ico
las
FIXER LE LONG DE LA
NERVURE DE POSITIONNEMENT
DE FIXATION
Vi
Note sur le remontage du polyurthane adhsif (2)

1. Fixer le polyurthane adhsif (2) comme indiqu
sur lillustration.
POLYURTHANE
ADHSIF (2)
Conduite droite
PLAQUE
rN
NERVURE DE
POSITIONNEMENT
DE FIXATION
FIXER LE LONG DE LA
NERVURE DE
POSITIONNEMENT
DE FIXATION
POLYURTHANE
ADHSIF (2)
B6E8516W008
Conduite gauche
PLAQUE
TUYAU DE SORTIE
U
TUYAU LATRAL
DE HAUTE PRESSION
POLYURTHANE
ADHSIF (2)
Conduite droite
PLAQUE
POLYURTHANE
ADHSIF (2)
TUYAU DE SORTIE
TUYAU LATRAL
DE HAUTE PRESSION
B6E8516W009
Pr
op
r
it
eM
2. Aprs le montage du tuyau de sortie comme

indiqu sur lillustration, fixer le polyurthane
adhsif (2) de faon ce quil adhre autour du
ct haute pression du tuyau de sortie.
CT DE
LHABITACLE
U201
da
l
SYSTEME DE BASE
Note sur le remontage du polyurthane adhsif (1)

1. Fixer le polyurthane adhsif (2) comme indiqu sur lillustration.
CONDUITE GAUCHE. TYPE B
ALIGNER LEXTRMIT
AVEC LE REPRE DE FIXATION
TUYAU
DE SORTIE
BOTIER
DE LA CLIMATISATION
BOTIER DE
LA CLIMATISATION (2)
Vi
COMPLTEMENT MONT
ico
las
LVRE DE
PROTECTION
(CACHE)
PROTECTION (CACHE)
3
POLYURTHANE ADHSIF (1)
CONDUITE DROITE. TYPE B

(FIXATION SANS VIDES)
TUYAU
DE SORTIE
PROTECTION
(CACHE)
BOTIER
DE LA CLIMATISATION
COMPLTEMENT MONT
rN
PROTECTION (CACHE)
REPRE
DE FIXATION
CONDUITE GAUCHE. TYPE C

NERVURE
TRIANGULAIRE
eM
ALIGNER LENCOCHE AVEC

LE REPRE DE FIXATION DU CACHE
NERVURE DE
POSITIONNEMENT
DE FIXATION

(FIXATION SANS VIDES)
B6E8516W010
TUYAU DE SORTIE
COMPLTEMENT MONT
it
ALIGNER LENCOCHE PLAQUE

DU POLYURTHANE
ADHSIF (1) AVEC LA NERVURE
TRIANGULAIRE DE LA PLAQUE
ET FIXER LE LONG DE LA
DE FIXATION.
NERVURE
TRIANGULAIRE
CONDUITE DROITE. TYPE C
op
r
TUYAU DE SORTIE
Pr
U202
COMPLTEMENT MONT
PLAQUE
End Of Sie
ALIGNER LENCOCHE
DU POLYURTHANE
ADHSIF (1) AVEC LA NERVURE
TRIANGULAIRE DE LA PLAQUE
ET FIXER LE LONG DE LA
DE FIXATION.
2
5
NERVURE DE
POSITIONNEMENT
DE FIXATION

B6E8516W011
da
l
SYSTEME DE BASE
SYSTEME DEET
BASE
DE CLIMATISATION
DEPOSE/REPOSE DE LA SOUPAPE DEXPANSION
A6E851661130W03
Vi

Prcaution
CONDUITE GAUCHE,
TYPE A
TUYAU DE SORTIE
rN
ico
las
3. Dbrancher le flexible de refroidisseur (bas) (CG) ou le tuyau de refroidisseur n4 (CD) et le tuyau de

refroidisseur n3. (Voir U24 DEPOSE/REPOSE DES CANALISATIONS DE REFRIGERANT)
4. Dposer le module d'airbag ct conducteur. (Voir T131 DEPOSE/REPOSE DU MODULE DAIRBAG COTE
PASSAGER.)
5. Dposer la conduite (1).
6. Dposer lactionneur de mlange dair. (Climatisation entirement automatique)
7. Dposer le polyurthane adhsif (1). (Voir U202 Note sur le remontage du polyurthane adhsif (1).)
8. Dposer les vis et le cache. (type A et type B)
9. Dposer la plaque dtanchit (conduite gauche, type A et type B, conduite droite, type C) ou les deux
plaques dtanchit (conduite droite, type A et type B).
10. Dposer les boulons (type A et type B) ou un boulon (type C) et changer le tuyau de sortie. Veiller ne pas
renverser d'huile de compresseur.
11. Dposer les deux boulons. (Type C)
12. Dposer la soupape dexpansion. Veiller ne pas renverser d'huile de compresseur.
13. Dposer les vis et la plaque. (Type C)
14. Dposer le polyurthane adhsif (2) (Type C) (Voir U201 Note sur le remontage du polyurthane adhsif
(2).)
CONDUITE
DROITE. TYPE A
PLAQUE DETANCHEITE
eM
PLAQUE DETANCHEITE
TUYAU DE SORTIE
3,55,5
{3656, 3148}
3,55,5
{3656, 3148}
PROTECTION (CACHE)
PROTECTION (CACHE)
it
CHANGEMENT
CONDUITE (1)
CHANGEMENT
CONDUITE (1)
op
r
VANNE DEXPANSION
R
R
EXPANSION
VALVE
Nm {kgfcm, inlbf}
B6E8516W013
Pr
Fin de sie
U21
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
SYSTEME DE BASE
da
l
U22
SYSTEME DE BASE
U21HEATER AND
SYSTEME
AIR CONDITIONER
DE BASE SYSTEMS
CONDUITE GAUCHE.
TUYAU DE SORTIE
TYPE B
CONDUITE DROITE.
TYPE B
PLAQUE DETANCHEITE
da
l
TUYAU DE SORTIE
3,55,5
{3656, 3148}
ico
las
Vi
PLAQUE DETANCHEITE
3,55,5
{3656, 3148}
PROTECTION
(CACHE)
PROTECTION
(CACHE)
CONDUITE (1)
CHANGEMENT
CHANGEMENT
CONDUITE (1)
R
R
rN
POLYURTHANE
ADHSIF (1)
POLYURTHANE
ADHSIF (1)
VANNE DEXPANSION
B6E8516W014
3,55,5
{3656, 3148}
POLYURTHANE
ADHSIF (1)
it
CONDUITE (1)
CHANGEMENT
TUYAU DE SORTIE
PLAQUE
DETANCHEITE
CONDUITE (1)
3,55,5
{3656, 3148}
POLYURTHANE
ADHSIF (2)
POLYURTHANE
ADHSIF (1)
POLYURTHANE
ADHSIF (2)
op
r
EXPANSION
VALVE
Nm {kgfcm, inlbf}
CONDUITE DROITE.
TYPE B
eM
CONDUITE GAUCHE.
TYPE C
TUYAU DE SORTIE
R
R
CHANGEMENT
R
R
PLAQUE
Pr
VANNE DEXPANSION
End Of Sie
PLAQUE
3,55,5
{3656, 3148}
3,55,5
{3656, 3148}
R
R
VANNE DEXPANSION
Nm {kgfcm, inlbf}
B6E8516W015
U211
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
SYSTEME DE BASE
da
l
U212
SYSTEME DE BASE
SYSTEME DEET
BASE
DE CLIMATISATION
da
l

SYSTEME REFRIGERANT.)
Fin de sie
Vi
INSPECTION DE LEVAPORATEUR
A6E851661810W01
Fin de sie
INSPECTION DU NOYAU DE CHAUFFAGE
ico
las
1. Dposer lunit de climatisation. (Voir U15 DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE CLIMATISEUR)

2. Dposer lvaporateur de lunit de climatisation.
3. Rechercher des fuites dhuile, des fissures et des dommages.
Si des problmes sont rencontrs, remplacer lvaporateur.
4. Inspecter sil y a des ailettes tordues.
Si oui, utiliser un tournevis plat pour les redresser.
A6E851661910W01
eM
rN
1. Dposer lunit de climatisation. (Voir U15 DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE CLIMATISEUR)

2. Dposer le noyau de chauffage de lunit de climatisation.
3. Rechercher des fuites de liquide refroidissant, des fissures et des dommages.
Si des problmes sont rencontrs, remplacer le noyau de chauffage.
Pr
op
r
it
U22
SYSTEME DE BASE
da
l
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LA CONDUITE DE CHAUFFAGE ARRIERE
Vi

5. Vrifier que les tuyaux dentre et de sortie du noyau de chauffage ne sont pas tordus ou endommags.
Rparer avec des pinces si ncessaire.
A6E851661273W01
1. Retourner le revtement de sol avant. (Voir S104 DEPOSE/REPOSE DU RECOUVREMENT DE PLANCHER

AVANT)
Conduite de chauffage arrire (droite)
Conduite de chauffage arrire (gauche)
ico
las
1
2
rN
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU COMPRESSEUR DE CLIMATISEUR
A6E851661450W01

Dcharger le rfrigrant du systme. (Voir U9 RECUPERATION) (Voir U9 CHARGEMENT)
Dposer la bavette et le garde-boue ct droit (C. G. uniquement).
Desserrer la courroie dentranement et la dposer.
eM
1.
2.
3.
4.
A6E8516W011
Prcaution
op
r
3
4
Flexible de refroidisseur (HI)

rfrigrant.)
Tuyau de refroidisseur n 4 (C. G.) ou flexible de
refroidisseur (LO) (C. D.)
rfrigrant.)
Connecteur dembrayage magntique
Compresseur de climatisation
(Voir U24 Note pour la repose du compresseur de
climatiseur)
it

Veiller ne pas renverser dhuile de
compresseur..
Pr

7. Rgler la courroie dentranement.
8. Effectuer le test de performance du systme de
rfrigrant. (Voir U13 TEST DES
PERFORMANCES DU SYSTEME
REFRIGERANT)
U23
A6E8516W012
SYSTEME DE BASE
da
l
Note pour la repose du compresseur de climatiseur

1. Lors du remplacement du compresseur de climatiseur, enlever la quantit dhuile indique ci-dessous du
nouveau compresseur de climatiseur.
Vi
Huile du compresseur retirer (quantit approximative)

120 ml {120 cc, 4.06 fl oz} [huile de compresseur de lancien compresseur de climatiseur + 15 ml {15
cc, 0.5 fl oz}]
Fin de sie
A6E851661480W01
ico
las

3. Dposer le panneau du voile. (Voir S125 DEPOSE/REPOSE DU PANNEAU DE POURTOUR)
Prcaution
poser des bouchons immdiatement aprs la dpose dlments du cycle de rfrigration afin
dviter labsorption dhumidit ou de corps trangers dans le cycle.
compresseur..
rN
rfrigrant.)
rfrigrant.)
rfrigrant.)
rfrigrant.)
Condenseur
(Voir U24 Note sur la repose du condenseur)
eM

rfrigrant. (Voir U13 TEST DES
PERFORMANCES DU SYSTEME
REFRIGERANT)
A6E8516W013
it
Note sur la repose du condenseur

1. Lors de la repose dun condenseur neuf, ajouter de lhuile de compresseur ATMOS GU10 dans le cycle de
rfrigration.
20 ml {20 cc, 20,70 cm}
op
r
Fin de sie
INSPECTION DU CONDENSEUR
A6E851661480W02
Pr
1. Rechercher des fuites dhuile, des fissures et des dommages.

Si des problmes sont rencontrs, remplacer le condenseur.
2. Vrifier que les ailettes ne sont pas obstrues par la poussire.
Si tel est le cas, retirer la poussire des ailettes.
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DES CANALISATIONS DE REFRIGERANT
A6E851661460W01
1. Dposer la batterie.
U24
SYSTEME DE BASE
da
l
Vi

3. Dposer le rservoir de lave-glace. (conduite gauche uniquement) (Voir T63 DEPOSE/REPOSE DU
RESERVOIR DE LAVE-GLACE)
4. Dposer le couvercle du filtre air, llment du filtre air et le botier du filtre air. (Voir F11 DEPOSE/
REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION)
5. Dposer le rservoir charbon activ.
6. Dposer le berceau n3 du moteur. (conduite gauche uniquement)
7. Dposer le panneau du voile. (Voir S125 DEPOSE/REPOSE DU PANNEAU DE POURTOUR)
8. Dposer la bavette droite.
9. Dposer le garde-boue droit. (conduite gauche uniquement)
ico
las
Prcaution
Pr
op
r
it
eM
rN
10. Dposer dans lordre indiqu par le tableau. Veiller ne pas renverser dhuile de compresseur.
U25
SYSTEME DE BASE
da
l
A6E8516W029
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
SYSTEME REFRIGERANT).
U26
Pr
op
r
rfrigrant.)
rfrigrant.)
rfrigrant.)
rfrigrant.)
rfrigrant.)
rfrigrant.)
it
eM
rN
ico
las
Vi
SYSTEME DE BASE
da
l
U27
A6E8516W030
Tuyau de refroidisseur n4
rfrigrant.)
rfrigrant.)
rfrigrant.)
rfrigrant.)
Flexible de refroidisseur (bas)
rfrigrant.)
rfrigrant.)
SYSTEME DE BASE
Note sur la dpose des canalisations de rfrigrant.

Serrage par crou
1. Desserrer lcrou avec deux cls, puis dposer le tuyau ou le flexible, de refroidisseur.
da
l
ico
las
Vi
Serrage par boulon

1. Dbrancher les tuyaux serrage par boulon en saisissant le ct femelle du boulon avec des pinces ou un outil
similaire et en le tenant fermement, puis dposer le boulon ou lcrou de raccord.
eM
rN
Couple de verrouillage de ressort

1. Placer loutil SST.
A6E8516W023
A6E8516W014
2. En regardant par le trou dinspection de loutil

SST, insrer la pice saillante de loutil
SSTjusqu ce quelle entre en contact avec la
section de cuvette.
3. Utiliser loutil SST pour dbrancher le tuyau ou le
flexible mle du tuyau ou flexible femelle en tirant
sur le tuyau ou flexible mle.
A6E8516W015
Pr
op
r
it
Note
Le tuyau ou flexible mle peut tre aisment
spar du tuyau femelle en tirant sur le
tuyau ou flexible de mle tout en maintenant
la pression sur la partie saillante de loutil
SST.
A6E8516W016
U28
SYSTEME DE BASE
da
l

5 ml {5 cc, 0,2 fl oz} : Tuyau de refroidisseur n4
10 ml {10 cc, 8,87 cm} : Flexible de refroidisseur (bas)
2. Enduire les joints toriques dhuile pour compresseur et poser les raccords.
3. Resserrer les joints.
Vi
Note sur la repose des canalisations de rfrigrant.

1. Lors de la repose dun tuyau de refroidisseur n 4 neuf ou dun flexible de refroidisseur (bas), ajouter de lhuile
de compresseur ATMOS GU10 dans le cycle de rfrigration.
rN
ico
las
Serrage par crou ou boulon

1. Serrer lcrou ou le boulon du raccord la main.
2. Serrer le raccord au couple spcifi. Sil sagit dun joint crou, serrer lcrou avec une cl et une cl
dynamomtrique.
3. Brancher les tuyaux serrage par boulon en
saisissant le ct femelle du boulon avec des
pinces ou un outil similaire et en le tenant
fermement, puis serre le boulon ou lcrou de
raccord avec une cl dynamomtrique.
A6E8516W024
eM
Couple de verrouillage de ressort

1. Brancher le tuyau ou flexible mle en lenroulant sur le tuyau femelle jusqu ce que le ressort de fixation du
tuyau ou flexible mle soit au-dessus de lextrmit vase du tuyau femelle.
Pr
op
r
it
Note
Lorsque le tuyau ou flexible mle est remplac, la bague dindication ressort aprs la connexion pour
indiquer quil est bloqu.
Fin de sie
U29
A6E8516W017
SYSTEME DE COMMANDE
SYSTEME DE COMMANDE
A6E854061060W01
Vi
DEPOSE/REPOSE DE LACTIONNEUR DE PRISE DAIR
da
l
1
2
Connecteur de lactionneur de prise dair

Fin de sie
eM
rN
ico
las

3. Dposer lunit de navigation du vhicule. (Voir T107 DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE NAVIGATION DU
VEHICULE)
INSPECTION DE LACTIONNEUR DE PRISE DAIR
A6E8540W001
U
A6E854061060W02
1. Brancher la tension positive de la batterie sur la borne D ou F et la masse sur la borne F ou D de lactionneur
de prise dair.
2. Vrifier si lactionneur de prise dair fonctionne comme indiqu ci-dessous.
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, remplacer lactionneur de prise dair.
Connexion
B+
GND
D
F
F
D
Dplacement
A6E8540W002
Pr
op
r
it
RECIRCULATIONFRAIS
FRAISRECIRCULATION
U30
rN
ico
las
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LACTIONNEUR DE MELANGE DAIR
A6E8540W003
A6E8540W043
A6E854061415W01
1
2
eM

VEHICULE)
Connecteur de lactionneur de mlange dair
op
r
it
Pr
Fin de sie
U31
A6E8540W004
SYSTEME DE COMMANDE
INSPECTION DE LACTIONNEUR DE MELANGE DAIR
da
l
A6E854061415W02
Dplacement
FROIDCHAUD
CHAUDFROID
A6E8540W005
A6E8540W006
eM
rN
ico
las
Connexion
B+
GND
D
F
F
D
Vi
1. Brancher la tension positive de la batterie sur la borne D ou F et la masse sur la borne F ou D de lactionneur
de mlange dair.
2. Vrifier si lactionneur de mlange dair fonctionne comme indiqu ci-dessous.
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, remplacer lactionneur de mlange dair.
A6E8540W044
op
r
it
3. Vrifier que la rsistance entre les bornes de

lactionneur de mlange dair est conforme au
graphique montr.
spcifies, remplacer lactionneur de mlange
dair.
A6E8540W045
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LACTIONNEUR DE MODE DE DEBIT DAIR
A6E854061070W01
Pr

VEHICULE)
U32
SYSTEME DE COMMANDE

1
2
connecteur de lactionneur de mode de dbit dair

rN
ico
las
Vi
da
l
Pr
op
r
it
eM
Fin de sie
U33
A6E8540W007
SYSTEME DE COMMANDE
INSPECTION DE LACTIONNEUR DE MODE DE DEBIT DAIR
da
l
A6E854061070W02
Dplacement
DEGIVREUR EVENT
EVENT DEGIVREUR
A6E8540W008
A6E8540W009
eM
rN
ico
las
Connexion
B+
GND
D
F
F
D
Vi
1. Brancher la tension positive de la batterie sur la borne D ou F et la masse la borne F ou D de lactionneur de

mode de dbit dair.
2. Vrifier si lactionneur de mode de dbit dair fonctionne comme indiqu ci-dessous.
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, remplacer lactionneur de mode de dbit dair.
A6E8540W046
op
r
it
3. Vrifier que la rsistance entre les bornes de

lactionneur de mode de dbit dair est conforme
au graphique montr.
spcifies, remplacer lactionneur de mode de
dbit dair.
A6E8540W047
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DE SOUFFLERIE
A6E854061140W01
Pr
U34
SYSTEME DE COMMANDE

1
2
Connecteur du moteur de soufflerie

Fin de sie
INSPECTION DU MOTEUR DE SOUFFLERIE
rN
ico
las
Vi
da
l
A6E8540W060
A6E854061140W02
Fin de sie
eM
1. Brancher la tension positive de la batterie la borne A et la masse la borne B du moteur de soufflerie et

vrifier son fonctionnement.
Si le rsultat nest pas conforme, remplacer le moteur du soufflerie.
DEPOSE/REPOSE DE LA RESISTANCE
A6E8540W010
A6E854061215W01
Connecteur de rsistance
Rsistance
op
r
1
2
it

VEHICULE)
Pr
Fin de sie
U35
A6E8540W011
SYSTEME DE COMMANDE
INSPECTION DE LA RESISTANCE
A6E854061215W02
DEPOSE/REPOSE DU TRANSISTOR DE PUISSANCE

(Voir U35 DEPOSE/REPOSE DE LA RESISTANCE)
Fin de sie
INSPECTION DU MOS FET DALIMENTATION
A6E854061B15W01
A6E854061B15W02
Rsistance (kilohms)
6,9
Continuit
Continuit
6,9
eM
Fin de sie
A6E8540W012
rN
1. Vrifier que la rsistance entre les bornes du

MOS FET dalimentation correspond aux valeurs
indiques dans le tableau.
Si elle ne correspond pas aux valeurs spcifies,
remplacer le MOS FET dalimentation.
ico
las
Rsistance (ohm)
0,210,23
0,600,68
2,292,62
Fin de sie
Cble de lohmmtre
+
A
B
A
E
B
A
B
E
E
A
E
B
Vi
1. Vrifier que la rsistance entre les bornes de la

rsistance correspond aux valeurs indiques
dans le tableau.
remplacer la rsistance.
Borne
AD
AB
AC
da
l
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LEMBRAYAGE MAGNETIQUE
A6E8540W013
A6E854061010W01
5
6
7
op
r
2
3
4
Boulon
(Voir U37 Note pour la dpose/repose du boulon)
Plateau de pression
Cale
Jonc darrt
(Voir U37 Note sur la repose du jonc darrt)
Poulie de compresseur de climatisation
Vis
(Voir U37 Note sur la repose de la vis)
Bride
(Voir U37 Note pour la repose de la bride)
Vis
(Voir U37 Note sur la repose de la vis)
Stator et protecteur thermique
(Voir U37 Note pour la dpose du stator et du
protecteur thermique)
(Voir U37 Note pour la repose du stator et du
protecteur thermique)
Corps de compresseur de climatisation
it
10
Pr

3. Rgler le jeu de lembrayage magntique. (Voir
U38 REGLAGE DE LEMBRAYAGE
MAGNETIQUE)
A6E8540W014
U36
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
ico
las
Vi
Note pour la dpose/repose du boulon

1. Lors de la dpose ou de la repose du boulon,
tenir le plateau de pression en place comme sur
la figure.
2. Lors de la repose dun corps de compresseur de
climatisation neuf, remplacer le boulon.
A6E8540W048
Note pour la dpose du stator et du protecteur thermique

1. Aprs avoir dpos le stator et le protecteur thermique, dposer entirement le silicone coll au ct du
compresseur de climatiseur.
eM
rN
Note pour la repose du stator et du protecteur thermique

1. Appliquer environ 1 g {0,04 oz} de silicone (ShinEtsu Silicone KE-347W ou quivalent) sur la
surface de contact du protecteur thermique, puis
le remonter entirement sur le compresseur du
climatiseur, en veillant ne pas laisser de vides.
A6E8540W049
Note sur la repose de la vis

1. Lors de la repose dun stator et dun protecteur thermique neufs, remplacer la vis.
Note pour la repose de la bride
1. Lors de la repose dun stator et dun protecteur thermique neufs, remplacer la bride.
op
r
it
Note sur la repose du jonc darrt

1. Lors de la repose dun plateau de pression, dune
poulie de compresseur de climatiseur, dun stator
ou dun corps de compresseur de climatiseur
neuf, remplacer le jonc darrt.
Pr
Fin de sie
U37
A6E8540W050
SYSTEME DE COMMANDE
REGLAGE DE LEMBRAYAGE MAGNETIQUE
A6E854061010W02
rN
ico
las
Vi
1. Mesurer le jeu autour du primtre complet entre

la plaque de pression et la poulie de compresseur
de climatisation laide dune jauge dpaisseur.
2. Vrifier que le jeu est dans les limites spcifies.
dposer la plaque de pression et rgler le jeu
en changeant la cale (0,2 mm {0,008 in}, 0,5
mm {0,02 in}) ou le nombre de cales.
Jeu
0,30,5 mm {0,0120,019 in}
Fin de sie
da
l
INSPECTION DE LEMBRAYAGE MAGNETIQUE
A6E8540W051
A6E8540W052
A6E854061010W03
eM
1. Brancher la tension positive de batterie la borne

A de lembrayage magntique et la masse au
corps de compresseur de climatisation.
A6E8540W015
op
r
it
2. Vrifier que lembrayage magntique fonctionne.

stator et la protection thermique.
A6E8540W016
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE RAYONNEMENT SOLAIRE
A6E854061751W01
Pr
U38
SYSTEME DE COMMANDE
ico
las
Vi
2. Dposer le capteur de rayonnement solaire du

tableau de bord laide dun tournevis plat
protg par une bande collante.
da
l
Fin de sie
INSPECTION DU CAPTEUR DE RAYONNEMENT SOLAIRE
A6E8540W017
A6E854061751W02
rN
1. Allumer une lumire incandescente (60 W) sur le capteur de rayonnement solaire une distance denviron
100 mm {3,94 in}.
2. Brancher le fil positif (+) la borne A et le fil
ngatif () la borne B du capteur de
rayonnement solaire.
Si la tension de sortie nest pas suprieure
0,45 V, remplacer le capteur de rayonnement
solaire.
Fin de sie
eM
DEPOSE/REPOSE DE LA SONDE DE TEMPERATURE AMBIANTE
A6E8540W058
A6E854061764W01

2. Dposer la calandre de radiateur. (Voir S53 DEPOSE/REPOSE DE LA CALANDRE DE RADIATEUR
1
2
Connecteur de la sonde de temprature ambiante

Pr
op
r
Fin de sie
it
U39
A6E8540W018
INSPECTION DE LA SONDE DE TEMPERATURE AMBIANTE
A6E854061764W02
rN
ico
las
1. Mesurer la temprature autour du capteur de temprature ambiante.

sonde de temprature ambiante.
Si la rsistance nest pas identique celle
indique sur le graphique, remplacer la sonde
de temprature ambiante.
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LA SONDE DE TEMPERATURE DHABITACLE
A6E8540W019
A6E854061757W01

2. Dposer le panneau infrieur. (Voir S88 DEPOSE/REPOSE DU PANNEAU INFERIEUR)
Flexible dair
Connecteur de la sonde de temprature de
lhabitacle
eM
1
2
A6E8540W020
Pr
op
r
it
Fin de sie
U40
INSPECTION DE LA SONDE DE TEMPERATURE DHABITACLE
A6E854061757W02
rN
ico
las
1. Mesurer la temprature autour du capteur de temprature dhabitacle.

sonde de temprature dhabitacle.
de temprature dhabitacle.
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LA SONDE DE TEMPERATURE DEVAPORATEUR
A6E8540W021
A6E854061022W01
1. Dposer la sonde de temprature dvaporateur de lunit de climatisation. (Voir U18 DEMONTAGE/

REMONTAGE DE LUNITE DE CLIMATISATION)
Fin de sie
eM
INSPECTION DE LA SONDE DE TEMPERATURE DEVAPORATEUR
A6E854061022W02
Positionner le contacteur AUTO sur ON.

Mettre la commande de temprature sur FROID MAXI (tourner vers la gauche).
Tourner le contacteur de climatiseur.
Rgler sur le mode RECIRCULATION.
Fermer toutes les portires et toutes les vitres.
Attendre pendant 5 minutes.
Dposer la boite gants
Dbrancher la sonde de temprature de
lvaporateur.
9. Mesurer la temprature lentre de la soufflerie.
sonde de temprature dvaporateur.
de temprature dvaporateur.
Pr
op
r
it
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
A6E8540W019
Fin de sie
DEPOSE/REPOSE DE LA SONDE DE TEMPERATURE DEAU

U41
A6E854061752W01
SYSTEME DE COMMANDE
2. Dposer le tableau de bord. (Voir S86 DEPOSE/REPOSE DU TABLEAU DE BORD)

Flexible dair
Conduite (3)
Ressort de plaque
Vi
1
2
3
4
da
l
ico
las
Fin de sie
INSPECTION DE LA SONDE DE TEMPERATURE DEAU
A6E8540W023
A6E854061752W02
Fin de sie
eM
rN
1. Mesurer la temprature autour du capteur de temprature deau.

sonde de temprature deau.
de temprature deau.
DEPOSE/REPOSE DU MANOCONTACT DE PRESSION DE REFRIGERANT
1
2
A6E8540W024
A6E854061503W01
Dposer la batterie.
Dcharger le rfrigrant du systme. (Voir U9 RECUPERATION) (Voir U9 CHARGEMENT)
Desserrer le manocontact de pression de rfrigrant laide de deux cls.
it
1.
2.
3.
4.
Connecteur de manocontact de rfrigrant

(Voir U42 Note sur la repose du manocontact de
pression de rfrigrant)
op
r
A6E8540W025
Pr
Note sur la repose du manocontact de pression de rfrigrant

1. Enduire le joint torique dhuile pour compresseur et poser les raccords.
Fin de sie
U42
SYSTEME DE COMMANDE
INSPECTION DU MANOCONTACT DE REFRIGERANT
da
l
A6E854061503W02
Vi
1. Reposer loutil SST (jeu de charge de gaz).

2. Dbrancher le connecteur du contacteur de pression du rfrigrant.
3. Vrifier lindication du ct haute pression de loutil SST(jauge de collecteur) et la continuit entre les bornes
du manocontact de rfrigrant.
Si le rsultat obtenu nest pas dans les limites spcifies, remplacer le manocontact de pression de
rfrigrant.
A6E8540W053
A6E8540W054
A6E8540W026
it
eM
rN
ico
las
Type triple pression
Pr
op
r
Type double pression
U43
A6E8540W055
ico
las
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
Fin de sie
DEPOSE DE LUNITE DE COMMANDE DE CLIMATISATION
A6E8540W027
A6E854061190W03
A6E8540W028
Pr
op
r
it
eM
rN

2. Dbrancher les cbles de mlange dair et de mode de dbit dair de chaque bride ou tringle de cble.
(Climatisation manuelle)
3. Dposer le panneau central. (Voir T105 DEPOSE/REPOSE DU MODULE DE PANNEAU CENTRAL)
4. Dposer les vis et lunit de commande de climatisation. (Climatisation entirement automatique)
5. Relcher le crochet et tirer lunit de commande de climatisation vers vous. (Climatisation manuelle)
6. Dbrancher les connecteurs de lunit de
commande de climatisation et dposer lunit de
commande de climatisation. (Climatisation
manuelle)
A6E8540W059
Fin de sie
U44
REPOSE DE LUNITE DE COMMANDE DE CLIMATISATION
Fin de sie
Cble de mlange dair
(Voir U46 Note de dmontage du cble)
(Voir U46 Note sur le remontage du cble)
Cble de mode de dbit dair
(Voir U46 Note de dmontage du cble)
(Voir U46 Note sur le remontage du cble)
Carrosserie
rN
1
2
Ampoule dclairage
Carrosserie
A6E8540W029
A6E854061190W01
A6E8540W061
eM
1
2
A6E854061190W04
ico
las
1. Passer chaque cble par les cheminements

suivants, puis les brancher lunit de
climatisation. (Climatisation manuelle)
2. Brancher les connecteurs de lunit de
commande de climatisation. (Climatisation
manuelle)
3. Reposer lunit de commande de climatisation
sur le panneau central. (Climatisation entirement
automatique)
4. Reposer le panneau central.
5. Rgler les cbles de lunit de commande de
climatisation. (Climatisation manuelle) (Voir U46
REGLAGE DU CABLE DE LUNITE DE
DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE COMMANDE DE CLIMATISATION
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
Pr
op
r
it
U45
A6E8540W030
SYSTEME DE COMMANDE
Fin de sie
eM
rN
Note sur le remontage du cble

1. Remonter les cbles dans les positions indiques
sur lillustration.
ico
las
Vi
Note de dmontage du cble

1. Dmonter les cbles comme indiqu sur
lillustration.
da
l
REGLAGE DU CABLE DE LUNITE DE COMMANDE DE CLIMATISATION
A6E8540W031
A6E8540W032
A6E8540W033
A6E854061190W05
Pr
op
r
it
Cble de mlange dair

1. Placer le cadran de commande de temprature sur la position FROID MAXI.
2. Placer la tringle de mlange dair sur la position
FROID MAXI dans le sens indiqu par la flche et
insrer un tournevis dans le trou de rglage.
3. Brancher le cble de mlange dair la tringle de
mlange dair.
4. Attacher le cble de mlange dair la bride de cble.
5. Vrifier que le cadran de commande de temprature
se dplace jusquen bout de course.
A6E8540W034
U46
ico
las
Cble de mode de dbit dair

1. Placer le cadran de commande de mode de dbit dair sur DEGIVREUR.
2. Placer la tringle principale de mode de dbit dair
sur la position DEGIVREUR dans le sens indiqu
par la flche et insrer un tournevis dans le trou
de rglage.
3. Brancher le cble de mode de dbit dair la
tringle principale de mode de dbit dair.
4. Attacher le cble de mode de dbit dair la bride
de cble.
5. Vrifier que le cadran de commande de mode de
dbit dair se dplace jusquen bout de course.
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
Fin de sie
UNITE DE COMMANDE DE CLIMATISEUR
A6E8540W035
A6E854061190W02
Signal
Signal de
rtroaction du
moteur de
soufflerie
Branche sur
Moteur de
soufflerie
Transistor de
puissance
Pr
op
r
it
Borne
1A
eM
U47
rN
Climatisation entirement automatique

1. Brancher tous les connecteurs du panneau central.
3. Mesurer la tension de chaque borne de lensemble de climatiseur et consulter la liste de tensions de bornes.
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, inspecter les pices listes dans Action ainsi que le
Si une anomalie est constate, remplacer lunit de commande de climatiseur.
A6E8540W038
Condition de test
Tension (V)
Contacteur de
12
ventilateur sur OFF
Contacteur de
ventilateur sur LO
7,8
manuel
Contacteur de
ventilateur sur HI manuel
0,2
Action
1. Inspecter la continuit ou la
prsence de court-circuit
(unit de commande de
climatiseur-moteur de
soufflerie : 1A-B) (unit de
commande de climatiseurtransistor de puissance : 1AB, 1C-E) (moteur de
soufflerie-relais de soufflerie
: A-C) (relais de souffleriefusible : fusible D-BLOWER
40 A)
2. Inspecter la continuit
(transistor de puissancemasse : A-GND) (relais de
soufflerie-fusible : A-GND)
3. Inspecter le transistor de
puissance.
4. Inspecter le moteur de
soufflerie.
5. Inspecter le relais de
soufflerie.
6. Inspecter le fusible
BLOWER 40 A.
7. Remplacer le transistor de
puissance.
SYSTEME DE COMMANDE
Signal
+5 V
Branche sur
Actionneur de
mlange dair
Actionneur de
mode de dbit
dair
Capteur de
rayonnement
solaire
Condition de test
sur ON
Tension (V)
Signal de
commande du
moteur de
soufflerie
Signal SW du
dgivreur de
lunette arrire
eM
1D
1E
sur position LOCK
Transistor de
Contacteur de
puissance
ventilateur sur OFF
Contacteur de
ventilateur sur LO
manuel
Contacteur de
ventilateur sur HI manuel
Relais du dgivreur Contacteur du dgivreur

de la vitre arrire
de lunette arrire sur
OFF
rN
1C
ico
las
5,0
Infrieur
1,0
Infrieur
1,0
4,1
7,9
12
Contacteur du dgivreur
de lunette arrire sur ON
Signal de
diagnostic
embarqu
Connecteur de
contrle de
climatiseur
Infrieur
1,0
Borne A du connecteur
de contrle de
climatiseur en courtcircuit
op
r
Pr
1G
1H
Infrieur
1,0
Autre
it
1F
Action
Inspecter la prsence de
court-circuit (unit de
commande de climatiseuractionneur de mlange dair,
actionneur de mode de dbit
dair, capteur de
rayonnement solaire : 1B
B, B, A)
Inspecter lactionneur de
mlange dair.
mode de dbit dair.
Inspecter la tension aux
bornes de lunit de
commande de climatiseur
(2H, 2L).
Remplacer lunit de
commande de climatiseur.
bornes de lunit de
(1A).
Vi
Borne
1B
da
l
5,4
Inspecter la continuit ou la
climatiseur-Relais du
dgivreur de lunette arrire :
1EE)
Inspecter le relais du
dgivreur de lunette arrire.
bornes de lunit de
(1H, 1L).
Inspecter le panneau de
commande audio.
Inspecter la continuit (unit
de commande de
climatiseur-connecteur de
contrle de climatisateur :
1FA)
commande de climatiseurconnecteur de contrle de
climatisateur : 1FA)
bornes de lunit de
(2H, 2L).
U48
1J
1K
Entre de sonde
de temprature
ambiante
Branche sur
Sonde de
temprature de
lhabitacle
Sonde de
temprature de
lvaporateur
Capteur de
temprature
ambiante
Sonde de
temprature
deau
Actionneur de
mlange dair
Actionneur de
mode de dbit
dair
Capteur de
temprature
ambiante
1L
1M
Entre de sonde
de temprature
dhabitacle
Sonde de
temprature de
lhabitacle
Condition de test
Toutes conditions
Tension (V)
Infrieur
1,0
Dpend de la
temprature autour de la
sonde.

de commande de
climatiseur-sonde de
temprature ambiante :
1KB, 1IA)
court-circuit(unit de
commande de climatiseurVoir figure 2.
sonde de temprature
ambiante : 1KB)
Inspecter la sonde de
temprature ambiante.
bornes de lunit de
(2H, 2L).
Dpend de la
de commande de
sonde.
temprature dhabitacle :
1MB, 1IA)
sonde de temprature
dhabitacle : 1MB)
temprature dhabitacle.
bornes de lunit de
(2H, 2L).
Dpend de la
de commande de
sonde.
temprature deau : 1OA,
1IB)
sonde de temprature deau
: 1OA)
temprature deau.
bornes de lunit de
(2H, 2L).
eM
d
it
Entre de sonde
de temprature
deau
Pr
op
r
1N
1O
U49
Sonde de
temprature deau
Action
bornes de lunit de
(2L).
ico
las
Signal
GND
rN
Borne
1I
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
Signal
Climatiseur
Branche sur
Manocontact de
rfrigrant
Condition de test
Contacteur de
ventilateur sur OFF
Tension (V)
Action
climatiseur-contacteur de
pression de rfrigrant : 1PA (type double pression),
1P-C (type triple pression))
12
(contacteur de prssion de
rfrigrant-PCM : B1AC)
bornes du TCM (1AC).
(Voir F47 INSPECTION
DU PCM)
Contacteur de
ventilateur sur 1re
Infrieur
bornes de lunit de
position, contacteur de
1,0
climatiseur sur ON.
(2H, 2L).
Dpend de la
de commande de
sonde.
temprature dvaporateur :
1QA, 1IB)
sonde de temprature
dvaporateur : 1QA)
temprature de
lvaporateur.
bornes de lunit de
(2H, 2L).
Lumire incandescente
(60 W) allume sur le
capteur de rayonnement
4,0
solaire une distance
climatiseur-capteur de
denviron 100 mm {3,9
rayonnement solaire : 1S
in}
B, 1BA)
Lumire en direction du
bornes de lunit de
capteur de rayonnement
Infrieur
solaire bloque.
(1B).
1,0
Toutes conditions
de commande de
Infrieur
climatiseur-masse : 1T
1,0
GND)
Inspecter le panneau central
Rgler la temprature
0,6
sur FROID MAXI.
Rgler la temprature
climatiseur-actionneur de
sur CHAUD MAXI.
mlange dair : 1UC)
mlange dair.
4,3
bornes de lunit de
(1B).
Signal dentre du Sonde de

capteur de
temprature de
temprature
lvaporateur
dvaporateur
1R
1S
Entre du capteur Capteur de

de rayonnement
rayonnement
solaire
solaire
1T
GND
it
Masse
Signal du
potentiomtre
Pr
op
r
1U
eM
rN
1Q
ico
las
Vi
Borne
1P
da
l
1V
Actionneur de
mlange dair
U50
Borne
1W
Signal
Signal du
potentiomtre
Branche sur
Condition de test
Actionneur de
Mode VENTILATION
mode de dbit dair Mode DEUX NIVEAUX
Mode CHAUFFAGE
Mode CHAUFFAGE/
DEGIVRAGE
Mode DEGIVRAGE
Tension (V)
4,3
3,3
2,3
1,5
1X
Signal SW des
feux de dtresse
Interrupteur des
feux de dtresse
ico
las
0,6
Le contacteur des feux

de dtresse est
positionn sur OFF.
12
Le contacteur des feux

de dtresse est
positionn sur ON.
Commande
dclairage de
tableau de bord
sur ON et contacteur de
commande dclairage
de tableau de bord au
rglage maximal.
sur ON et contacteur de
commande dclairage
de tableau de bord au
rglage minimal.
Signal TNS
Relais TNS
op
r
it
2B
Signal dexcitation Actionneur de

du moteur
mlange dair
Pr
2C
U51
Infrieur
1,0
rN
Signal de
commande
dclairage de
tableau de bord
eM
2A
Action
mode de dbit dair : 1W
C)
mode de dbit dair.
bornes de lunit de
(1B).
climatiseur-centrale de
clignotants : 1XH)
clignotants.
bornes de lunit de
(1T).
de commande de
commande dclairage de
tableau de bord : 2A-C)
(Contacteur de commande
dclairage de tableau de
bord-masse : CGND)
commande dclairage de
tableau de bord.
commande de climatiseurcontacteur de commande
dclairage de tableau de
bord : 2AC)
commande de climatiseurrelais TNS : 2BD)
Inspecter le relais TNS.
phares.
prsence de courtcircuit(unit de commande
de climatiseur-relais TNS :
2BD)
phares.
mlange dair : 2DD, 2C
F)
mlange dair.
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
0,2
10,2
sur OFF
Infrieur
1,0
sur ON
12
Evolue vers FROID.

Evolue vers CHAUD.
12
Infrieur
1,0
SYSTEME DE COMMANDE
Signal
Branche sur
du moteur
mlange dair
Condition de test
Evolue vers CHAUD.
Evolue vers FROID.
Tension (V)
12
Infrieur
1,0
12
ico
las
Evolue vers
du moteur
mode de dbit dair DEGIVRAGE.
Evolue vers
VENTILATION.
2E
Infrieur
1,0
2F
Alimentation
auxiliaire
Fusible ROOM 15
A
Toutes conditions
B+

Evolue vers
du moteur
mode de dbit dair VENTILATION.
Evolue vers
DEGIVRAGE.
IG2
Fusible A/C 15 A
sur position LOCK
Pr
2L
GND
Masse
Infrieur
1,0
B+
Infrieur
1,0
12
Infrieur
1,0
Signal dexcitation Actionneur de prise Evolue vers FRAIS.

du moteur
dair
Evolue vers
RECIRCULATION.
op
r
2J
2K
Signal dexcitation Actionneur de prise Evolue vers

du moteur
dair
RECIRCULATION.
Evolue vers FRAIS.
it
2I
12
sur ON
eM
2H
rN
2G
Action
mlange dair : 2CF, 2D
D)
mlange dair.
mode de dbit dair : 2EF,
2GD)
mode de dbit dair.
de climatiseur-fusible : 2Ffusible ROOM 15 A)
Inspecter le fusible ROOM
15 A.
mode de dbit dair : 2GD,
2EF)
mode de dbit dair.
de climatiseur-fusible : 2HFusible A/C 15 A
Inspecter le fusible A/C 15
A.
commande de climatiseurfusible : 2H-Fusible A/C 15
A
prise dair : 2IF, 2KD)
prise dair.
prise dair : 2KD, 2IF)
prise dair.
de commande de
climatiseur-masse : 2L
GND)
Vi
Borne
2D
da
l
12
Infrieur
1,0
Toutes conditions
Infrieur
1,0
U52
da
l
eM
rN
ico
las
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
Fin de sie
INSPECTION DU CONTACTEUR DE VENTILATEUR
A6E854061050W01
op
r
it
1. Dposer lunit de commande de climatisation.

2. Vrifier la continuit entre les bornes du contacteur de ventilateur laide dun ohmmtre.
spcifies, remplacer le contacteur de
ventilateur.
Pr
Fin de sie
U53
A6E8540W036
A6E8540W056
SYSTEME DE COMMANDE
INSPECTION DU CONTACTEUR DE DEGIVREUR
da
l
A6E854061050W02
A6E8540W057
A6E8540W037
eM
rN
Fin de sie
ico
las
Vi
1. Dposer lunit de commande de climatisation.

2. Vrifier la continuit entre les bornes du contacteur de dgivreur laide dun ohmmtre.
spcifies, remplacer lunit de commande de
climatisation.
Pr
op
r
it
U54
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DIAGNOSTIC EMBARQUE
INSPECTION DES NUMEROS DE CODE DANOMALIE
Note
Lorsque le tmoin incandescent ne brille pas
sur le capteur de rayonnement solaire,
lunit de commande de chauffage
dtermine une anomalie et indique un code
anomalie 02 .
Vi
A6E857001038W01
ico
las

2. Court-circuiter le connecteur de contrle de
climatiseur la borne de la masse laide dun
cble volant.
3. Allumer une lumire incandescente 60 W sur le
capteur de rayonnement solaire une distance
denviron 100 mm {3,9 in}.
da
l
A6E8570W004
rN

5. Relever les DTC provenant du clignotant du tmoin de dgivrage arrire sur lunit de commande de
chauffage. Conduire linspection du DTC. (modes dindication de dfaillances actuelles et antrieures)
Lorsque le systme est normal, le tmoin du dgivreur arrire ne clignote pas.
Si lun des codes anomalie est indiqu, suivre le dpistage des pannes selon ce code.
6. Une fois les rparations termines, effacer tous les codes anomalie de la mmoire. (Voir U55 Effacer la
mmoire de dfaillance passe)
7. Dposer le cble volant.
eM
Mode dindication de dfaillance actuelle

La fonction de diagnostic embarqu affiche le mode dindication de dfaillance actuelle directement aprs le
dmarrage. En mode dindication de dfaillance actuelle, les dfaillances actuelles dans les circuits du systme
de commande (circuit ouvert, court-circuit) sont dtects le tmoin clignotant de dgivrage arrire sur lunit de
commande de climatisation indique les DTC.
Si un code anomalie est indiqu, se rapporter au tableau de code anomalie de diagnostic suivant et
inspecter le systme appropri.
it
Mode dindication de dfaillance passe

En mode dindication de dfaillance actuelle, enfoncer le contacteur de climatisation pour passer en mode
dindication de dfaillance passe. En mode dindication de dfaillance antrieure, les dfaillances antrieures
(problmes intermittents) dans les circuits du capteur dentre (circuit ouvert, court-circuit) sont court-circuits
et le tmoin clignotant de dgivrage arrire sur lunit de commande de climatisation indique les DTC.
Si un code anomalie est indiqu, se rapporter au tableau de code anomalie de diagnostic suivant et
inspecter le systme appropri. (Les dbranchements et les court-circuits sont mmoriss dans le mme
systme, mme sils ne se produisent quune fois.)
Si le contacteur de climatisation est enfonc de nouveau en mode dindication de dfaillance antrieure, la
fonction de diagnostic embarqu revient en mode dindication de dfaillance actuelle.
Pr
op
r
Effacer la mmoire de dfaillance passe

Lorsque les DTC sont affichs en mode
dindication de dfaillance passe, ils restent en
mmoire aprs correction des systmes
dfaillants. Par consquent, lors de lutilisation
suivante du mode dindication de dfaillances
antrieures, les mmes DTC de dfaillances
antrieures sont indiqus par le tmoin clignotant
du dgivreur arrire de lunit de commande de
climatisation. Par consquent, effacer la mmoire
de dfaillances antrieures aprs avoir corrig
tous les systmes dfaillants. Pour cela, en mode
dindication de dfaillances antrieures, appuyer
sur le commutateur AUTO et le commutateur
REC/FRAIS de lunit de commande de
climatisation en mme temps. Si elle est efface, le tmoin de dgivrage arrire clignote une fois.
U55
A6E8570W001
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Tableau des DTC

N
Schma de lindicateur
da
l
Circuit diagnostiqu
Dtecteur de rayonnement solaire (prsent)
06
Capteur de temprature de cabine (prsent)
07
Capteur de temprature de cabine (pass)
ico
las
Vi
02
10
Capteur de temprature de lvaporateur (prsent)
11
Capteur de temprature de lvaporateur (pass)
Capteur de temprature ambiante (prsent)
rN
12
13
Capteur de temprature ambiante (pass)
Capteur de temprature deau (prsent)
eM
14
15
18
19
22
op
r
58
it
21
Pr
59
Capteur de temprature deau (pass)
Actionneur de mlange dair [potentiomtre] (prsent)
Actionneur de mlange dair [potentiomtre] (pass)
Actionneur de mode de dbit dair [potentiomtre] (prsent)
Actionneur de mode de dbit dair [potentiomtre] (pass)
Actionneur de mlange dair [verrouillage moteur] (pass)
Actionneur de mode de dbit dair [verrouillage moteur]

(pass)
U56
DIAGNOSTIC EMBARQUE
A6E8570W002
rN
Note
Si le commutateur AUTO est enfonc de
nouveau, la fonction de diagnostic
embarqu revient en mode dindication de
dfaillance prsente.
ico
las
Vi
Mode de vrification de fonctionnement du dispositif de sortie

Inspection
3. Dmarrer la fonction de diagnostic embarqu (mode dindication de dfaillance prsente)
4. Enfoncer le commutateur AUTO.
5. Vrifier que tous les tmoins de lunit de
commande de chauffage et du panneau central
(partie commande de chauffage) sallument
pendant 4 secondes.
6. Vrifier le fonctionnement de chaque dispositif de
sortie lors du changement des tapes en
enfonant le commutateur REC/FRAIS et en se
rapportant au tableau de vrification de
fonctionnement du dispositif de sortie.
Si les rsultats ne sont pas tels que spcifis,
inspecter le systme dfectueux.
da
l
eM
7. Positionner le contacteur dallumage sur LOCK

pour terminer la fonction de diagnostic embarqu.
Table de vrification de fonctionnement du dispositif de sortie

Dispositif
oprationnel
Pas
Vitesse du moteur
de soufflerie
Fonctionnement
de lactionneur de
mlange dair
Pr
op
r
it
Conditions de fonctionnement
U57
Cont
rle*
21,0
20,5
20,0
Autres conditions de dispositif

Fonctionnement de lactionneur de
mlange dair
50%
Fonctionnement de lactionneur du
mode de dbit dair
VENTILATION
Fonctionnement de lactionneur
dadmission dair
FRAIS
de climatisation
ON
Vitesse du moteur de soufflerie
3me
mode de dbit dair
VENTILATION
dadmission dair
FRAIS
de climatisation
ON
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Cont
rle*
Fonctionnement
de lactionneur du
mode de dbit
dair

3me
mlange dair
0%
mode de dbit dair
VENTILATION
Fonctionnement
de lactionneur
dadmission dair
rN
Fonctionnement
du compresseur
de climatisation
: Indiqu sur laffichage des informations selon ltape.
eM

3me
mlange dair
50%
dadmission dair
FRAIS
de climatisation
ON
ico
las
Autres conditions de dispositif
Vi
Dispositif
oprationnel
Pas
Fin de sie
DTC 02
DTC 02
Inspection du systme de capteur de rayonnement solaire

Anomalie du capteur de rayonnement solaire
Anomalie de lunit de commande de climatisation
Circuit ouvert ou court-circuit entre le capteur de rayonnement solaire et lensemble de commande de
climatisation
CAUSE
POSSIBLE
A6E857001038W02
ETAP
E
1
INSPECTION
Inspecter le capteur de rayonnement solaire

Fonctionne_t_il normalement ?
lensemble de commande de climatisation et
le connecteur du capteur de rayonnement
solaire.
Y a-t-il continuit entre les bornes suivantes
du connecteur de lensemble de commande
de climatisation (24 broches) et la borne du
connecteur du capteur de rayonnement
solaire ?
1SB
1BA
Y a-t-il un court-circuit la masse entre la
borne 1S du connecteur de lensemble de
commande de climatisation (24 broches) et
la borne B du connecteur du capteur de
rayonnement solaire ?
op
r
it
Pr
ACTION
Oui
Non
Oui
Non

Remplacer le capteur de rayonnement solaire.
Oui Rparer le faisceau de cbles.

Non Remplacer lunit de commande de climatisation.
Fin de sie
U58
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC 06
A6E857001038W03
CAUSE
POSSIBLE
Inspection du systme de sonde de temprature de lhabitacle

Anomalie de la sonde de temprature de lhabitacle
Circuit ouvert ou court-circuit entre la sonde de temprature de lhabitacle et lensemble de commande
de climatisation
Vi
DTC 06
INSPECTION
ACTION
La rsistance entre les bornes 1I et 1M du

connecteur (24 broches) de lensemble de
commande de climatisation correspond-elle
la valeur ci-dessous ?
137 ohms 220 kilohms
Inspecter la sonde de temprature de
lhabitacle
Oui Remplacer lunit de commande de climatisation.

ico
las
ETAP
E
1

Non Remplacer la sonde de temprature de lhabitacle.
Fin de sie
DTC 07
CAUSE
POSSIBLE

lhabitacle
lunit de commande de climatisation et le
connecteur de la sonde de temprature de
lhabitacle.
Y a-t-il un circuit ouvert entre les bornes
suivantes du connecteur (24 broches) de
le connecteur de la sonde de temprature de
lhabitacle ?
1IA
1MB
borne 1M du connecteur de lensemble de
commande de climatisation (24 broches) et
la borne B du connecteur de la sonde de
temprature de lhabitacle ?
Mesurer la tension la borne 1M du
commande de climatisation.
La tension est-elle denviron 5V ?
INSPECTION
it
op
r
ACTION

Non Remplacer la sonde de temprature de lhabitacle.
eM
ETAP
E
1
A6E857001038W04
Inspection du systme de sonde de temprature de lhabitacle

Anomalie de la sonde de temprature de lhabitacle
Circuit ouvert ou court-circuit entre la sonde de temprature de lhabitacle et lensemble de commande
de climatisation
rN
DTC 07


Non Brancher le connecteur de lensemble de commande de
climatisation, puis passer ltape suivante.
Oui
Le systme est maintenant en bon tat. (Effacer lanomalie

prcdente de la mmoire.)
Fin de sie
DTC 10
DTC 10
Pr
CAUSE
POSSIBLE
U59
A6E857001038W05
Inspection du systme de sonde de temprature de lvaporateur

Anomalie de la sonde de temprature de lvaporateur
Circuit ouvert ou court-circuit entre la sonde de temprature de lvaporateur et lensemble de
commande de climatisation
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ETAP
E
1
INSPECTION
ACTION
Vi


Non Remplacer la sonde de temprature de lvaporateur.
ico
las
La rsistance entre les bornes 1I et 1Q du

lvaporateur.
Fin de sie
DTC 11
DTC 11
CAUSE
POSSIBLE
A6E857001038W06
Inspection du systme de sonde de temprature de lvaporateur

Anomalie de la sonde de temprature de lvaporateur
Circuit ouvert ou court-circuit entre la sonde de temprature de lvaporateur et lensemble de
commande de climatisation
ETAP
E
1
da
l
INSPECTION
ACTION

Non Remplacer la sonde de temprature de lvaporateur.
rN

lvaporateur.
lvaporateur.
lvaporateur ?
1QB
1IA
borne 1Q du connecteur (24 broches) de
temprature de lvaporateur ?
Mesurer la tension la borne 1Q du

it
Fin de sie
eM
DTC 12
DTC 12

Oui

A6E857001038W07
Inspection du systme de sonde de temprature ambiante

Anomalie de la sonde de temprature ambiante
Circuit ouvert ou court-circuit entre la sonde de temprature ambiante et lensemble de commande de
climatisation
Pr
op
r
CAUSE
POSSIBLE
U60
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
La rsistance entre les bornes 1I et 1K du

Inspecter le capteur de temprature
ambiante.

Vi
INSPECTION

Non Remplacer la sonde de temprature ambiante.
ico
las
ETAP
E
1
Fin de sie
DTC 13
DTC 13
CAUSE
POSSIBLE
INSPECTION
ACTION

Non Remplacer la sonde de temprature ambiante.
rN

ambiante.
le connecteur de la sonde de temprature
ambiante.
ambiante ?
1KB
1IA
borne 1K du connecteur (24 broches) de
temprature ambiante ?
Mesurer la tension la borne 1K du

DTC 14
it
Fin de sie
eM
A6E857001038W08
Inspection du systme de sonde de temprature ambiante

Anomalie de la sonde de temprature ambiante
Circuit ouvert ou court-circuit entre la sonde de temprature ambiante et lensemble de commande de
climatisation
ETAP
E
1
da
l
DTC 14
Pr
U61
Oui

A6E857001038W09
Inspection du systme de la sonde de temprature de leau

Anomalie de la sonde de temprature deau
Circuit ouvert ou court-circuit entre la sonde de temprature deau et lensemble de commande de
climatisation
op
r
CAUSE
POSSIBLE

DIAGNOSTIC EMBARQUE
ETAP
E
1
INSPECTION
ACTION
La rsistance entre les bornes 1I et 1O du

Inspecter la sonde de temprature deau.

Vi

Non Remplacer la sonde de temprature deau.
ico
las
Fin de sie
DTC 15
DTC 15
CAUSE
POSSIBLE
A6E857001038W10
Inspection du systme de la sonde de temprature de leau

Anomalie de la sonde de temprature deau
Circuit ouvert ou court-circuit entre la sonde de temprature deau et lensemble de commande de
climatisation
ETAP
E
1
da
l
INSPECTION
ACTION
Oui
Non
Oui
Non

Remplacer la sonde de temprature deau.
rN
La sonde de temprature deau est-elle

normale ?

deau.
deau ?
1OA
1IB
borne 1O du connecteur (24 broches) de
la borne A du connecteur de la sonde de
temprature deau ?
La tension la borne 1O du connecteur (24
broches) de lensemble de commande de
climatisation est-elle suprieure 5 V ?
Fin de sie

climatisation puis passer ltape suivante.
Oui

A6E857001038W11
it
DTC 18
eM
DTC 18
op
r
CAUSE
POSSIBLE
Inspection du systme de lactionneur (potentiomtre) de mlange dair

Anomalie de lactionneur de mlange dair
Circuit ouvert entre lactionneur de mlange dair et lensemble de commande de climatisation
Court-circuit entre lactionneur de mlange dair (borne C) et lensemble de commande de climatisation
(borne 1U : 24 broches)
ETAP
E
1
Pr
INSPECTION
Inspecter lactionneur de mlange dair

mode de dbit dair.
La rsistance entre les bornes 1U et 1I du
commande de climatisation est-elle
suprieure 387 ohms ?
ACTION
Oui
Non
Oui
Non

Remplacer lactionneur de mlange dair.
Rparer le faisceau de cbles. (court-circuit)
U62
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION

lensemble de commande de climatisation.
La rsistance entre les bornes 1B et 1I du
infrieure 4,8 ohms ?
La rsistance entre les bornes 1B et 1U du

Non Rparer le faisceau de cbles. (circuit ouvert)
Vi
INSPECTION

ico
las
ETAP
E
3
Fin de sie
DTC 19
DTC 19
CAUSE
POSSIBLE
Inspecter lactionneur de mlange dair

rN
INSPECTION

lactionneur de mlange dair.
le connecteur de lactionneur de mlange
dair ?
1BB
1UC
1IA
borne 1U du connecteur (24 broches) de
la borne C du connecteur de lactionneur de
mlange dair ?
Oui
Non
Oui
Non
ACTION

Remplacer lactionneur de mlange dair.
Fin de sie
DTC 21

Non Le systme est maintenant en bon tat. (Effacer lanomalie
A6E857001038W13
Inspection du systme de lactionneur (potentiomtre) de mode de dbit dair

Anomalie de lactionneur de mode de dbit dair
Circuit ouvert entre lactionneur de mode de dbit dair et lensemble de commande de climatisation
Court-circuit entre lactionneur de mode de dbit dair (borne C) et lensemble de commande de
climatisation (borne 1W : 24 broches)
it
DTC 21
eM
A6E857001038W12
Inspection du systme de lactionneur (potentiomtre) de mlange dair

Circuit ouvert entre lactionneur de mlange dair et lensemble de commande de climatisation
Court-circuit entre lactionneur de mlange dair (borne C) et lensemble de commande de climatisation
(borne 1U : 24 broches)
ETAP
E
1
da
l
CAUSE
POSSIBLE
op
r
ETAP
E
1
Inspecter lactionneur de mode de dbit dair

mlange dair.
La rsistance entre les bornes 1W et 1I du
suprieure 387 ohms ?
Pr
U63
INSPECTION
ACTION
Oui
Non
Oui
Non

Remplacer lactionneur de mode de dbit dair.
Rparer le faisceau de cbles. (court-circuit)
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ETAP
E
3
INSPECTION
ACTION
Vi


ico
las

La rsistance entre les bornes 1B et 1I du
La rsistance entre les bornes 1B et 1W du
Fin de sie
DTC 22
DTC 22
CAUSE
POSSIBLE
A6E857001038W14
Inspection du systme de lactionneur (potentiomtre) de mode de dbit dair

Circuit ouvert entre lactionneur de mode de dbit dair et lensemble de commande de climatisation
Court-circuit entre lactionneur de mode de dbit dair (borne C) et lensemble de commande de
climatisation (borne 1W : 24 broches)
ETAP
E
1
da
l
ACTION
rN
INSPECTION
Inspecter lactionneur de mode de dbit dair
lactionneur de mode de dbit dair ?
1BB
1WC
1IA
borne 1W du connecteur (24 broches) de
la borne C du connecteur de lactionneur de
mode de dbit dair ?

Remplacer lactionneur de mode de dbit dair.
eM
Oui
Non
Oui
Non
Fin de sie
DTC 58
DTC 58
A6E857001038W15
Inspection du systme dactionneur de mlange dair (blocage moteur)

Anomalie de lunit de climatiseur (tringle de mlange dair et/ou levier coud de mlange dair)
Circuit ouvert ou court-circuit entre lactionneur de mlange dair et lensemble de commande de
climatisation
it
CAUSE
POSSIBLE

Pr
op
r
ETAP
E
1
INSPECTION

mlange dair.
Brancher la tension positive de la batterie
la borne D (ou la borne F) et la masse la
borne F (ou la borne D) du connecteur de
Lactionneur de mlange dair fonctionne-t-il
?
ACTION
Oui
Brancher le connecteur de lactionneur de mlange dair,

U64
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Dposer lactionneur de mlange dair.

Faire fonctionner la main la tringle de
mlange dair.
La tringle de mlange dair fonctionne-t-elle
en douceur ?
Brancher la tension positive de la batterie sur
la borne 2D (ou la borne 2C) et la masse sur
la borne 2C (ou la borne 2D) du connecteur
(24 broches) de lensemble de commande
de climatisation.
Lactionneur de mlange dair fonctionne-t-il
?
Oui Remplacer lactionneur de mlange dair.

Non Remplacer la tringle de mlange dair et/ou le levier coud
de mlange dair.
Vi
INSPECTION

ico
las
ETAP
E
2
Fin de sie
DTC 59
CAUSE
POSSIBLE
it

mode de dbit dair.
la borne D (ou la borne F) et la masse la
borne F (ou la borne D) du connecteur de
lactionneur de mode de dbit dair.
Lactionneur de mode de dbit dair
fonctionne-t-il ?
Dposer lactionneur de mode de dbit dair.
Faire fonctionner la main la tringle
principale de mode de dbit dair.
La tringle principale de mode de dbit dair
fonctionne-t-elle en douceur ?
la borne 2G (ou la borne 2E) et la masse
la borne 2E (ou la borne 2G) du
Lactionneur de mode de dbit dair
fonctionne-t-il ?
ACTION
Oui
Brancher le connecteur de lactionneur de mode de dbit

dair, puis passer ltape 3.
eM
INSPECTION
ETAP
E
1
A6E857001038W16
Inspection du systme dactionneur de mode de dbit dair (blocage moteur)

Anomalie de lunit de climatiseur (tringles de mode de dbit dair et/ou leviers couds de mode de
dbit dair)
Circuit ouvert ou court-circuit entre lactionneur de mode de dbit dair et lensemble de commande de
climatisation
rN
DTC 59
da
l
Oui Remplacer lactionneur de mode de dbit dair.

Non Remplacer les tringles de mode de dbit dair et/ou les
leviers couds de mode de mlange dair.

Fin de sie
op
r
DTC 02, 18, 21 (LORSQUE PLUSIEURS DTC SONT AFFICHES EN MEME TEMPS)
DTC 02, 18, 21
Pr
CAUSE
POSSIBLE
U65
A6E857001038W17
Inspection de lunit de commande de climatisation (alimentation lectrique +5 V)

Court-circuit entre lensemble de commande de climatisation et le capteur de rayonnement solaire
Court-circuit entre lensemble de commande de climatisation et lactionneur de mlange dair
Court-circuit entre lensemble de commande de climatisation et lactionneur de mode de dbit dair
Circuit ouvert entre lensemble de commande de climatisation et le capteur de rayonnement solaire
Circuit ouvert entre lensemble de commande de climatisation et lactionneur de mlange dair
Circuit ouvert entre lensemble de commande de climatisation et lactionneur de mode de dbit dair
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ETAP
E
1
INSPECTION
ACTION
Vi
ico
las




rN

le connecteur de lactionneur de mode de
dbit dair.
Y a-t-il continuit entre la borne 1B du
commande de climatisation et la borne B du
connecteur de lactionneur du mode de dbit
dair ?
borne 1B du connecteur (24 broches) de
la borne B du connecteur de lactionneur du
mode de dbit dair ?
la borne B du connecteur de lactionneur de
mlange dair ?
la borne A du connecteur du capteur de
da
l
Fin de sie
DTC 06, 10, 12, 14, 18, 21 (LORSQUE PLUSIEURS DTC SONT INDIQUS EN MME TEMPS)
CAUSE
POSSIBLE
Ensemble de commande de climatisation (alimentation de +5V ou circuit de masse du capteur) ou

inspection du circuit de masse du capteur
Circuit ouvert entre lensemble de commande de climatisation et chacun des capteurs de temprature
ETAP
E
1
eM
DTC 06, 10, 12,

18, 21
A6E857001038W18
INSPECTION
it

lvaporateur.
Y a-t-il continuit entre la borne 1I du
connecteur de lensemble de commande de
climatisation (24-broches) et la borne A du
connecteur du capteur de temprature de
lvaporateur ?
ACTION

Fin de sie
DTC 07, 11, 13, 15, 19, 22 (LORSQUE PLUSIEURS DTC SONT INDIQUS EN MME TEMPS)
A6E857001038W19
Ensemble de commande de climatisation (alimentation de +5V ou circuit de masse du capteur) ou

inspection du circuit de masse du capteur
Circuit ouvert entre lensemble de commande de climatisation et chacun des capteurs de temprature
op
r
DTC 07, 11, 13,

15, 19, 22
Pr
CAUSE
POSSIBLE
U66
DIAGNOSTIC EMBARQUE
INSPECTION
ACTION

Vi

lvaporateur.
Y a-t-il un circuit ouvert entre la borne 1I du
connecteur de lensemble de commande de
climatisation (24-broches) et la borne A du
connecteur du capteur de temprature de
lvaporateur ?
ico
las
ETAP
E
1
Fin de sie
DTC 19, 22 (LORSQUE PLUSIEURS DTC SONT AFFICHES EN MEME TEMPS)
CAUSE
POSSIBLE
it

le connecteur de lactionneur de mode de
dbit dair.
Y a-t-il un circuit ouvert entre la borne 1B du
commande de climatisation ou la borne B du
connecteur de lactionneur du mode de dbit
dair ?
la borne B du connecteur de lactionneur du
mode de dbit dair ?
la borne B du connecteur de lactionneur de
mlange dair ?
la borne A du connecteur du capteur de
Pr
op
r
Fin de sie
U67
ACTION

eM
INSPECTION
ETAP
E
1
A6E857001038W20
Inspection de lunit de commande de climatisation (alimentation lectrique 5 V)

Court-circuit entre lensemble de commande de climatisation et le capteur de rayonnement solaire
Court-circuit entre lensemble de commande de climatisation et lactionneur de mlange dair
Court-circuit entre lensemble de commande de climatisation et lactionneur de mode de dbit dair
Circuit ouvert entre lensemble de commande de climatisation et le capteur de rayonnement solaire
rN
DTC 19, 22
da
l




AVANT-PROPOS
da
l
Vi
A6E858001038W01
Les zones dinspection (tapes) sont donnes selon diverses anomalies de circuit. Saider du tableau cidessous pour examiner les symptmes danomalie afin de diagnostiquer la zone concerne.
Fin de sie
INDEX DU DEPISTAGE DES PANNES
A6E858001038W02

Les vents mettent une quantit dair insuffisante (ou
nulle).
La quantit dair mise par les vents ne varie pas.
(Climatisation entirement automatique)
(Climatisation manuelle)
Le mode de dbit dair ne varie pas.
2
3
4
DESCRIPTION
Chaque vent et/ou conduite prsente ce
problme.
Anomalie du systme de soufflerie.
ico
las
N
1
Pas de commande de temprature au niveau de

Pare-brise embu.
Lair mis par les vents nest pas suffisamment froid.
8
9
Pas dair frais

Le systme de climatiseur met un bruit pendant le
fonctionnement.
Le mode de dbit dair ne varie pas en passant en

mode REC/FRAIS.
Anomalie de lunit de climatiseur et/ou du systme
de mlange dair de lensemble de commande de
climatisation.
Le compresseur de climatiseur ne fonctionne pas
lorsque le mode de dbit dair est rgl sur
DEGIVRAGE ou CHAUFFAGE/DEGIVRAGE.
Le mode de prise dair ne passe pas FRAIS
lorsque le mode de dbit dair est en mode
Lembrayage magntique fonctionne mais le
systme de climatiseur prsente une anomalie.
Lembrayage magntique ne fonctionne pas.
Lembrayage magntique, le compresseur de
climatiseur, le flexible ou la conduite de rfrigrant
met un bruit.
eM
rN
Pr
op
r
it
Fin de sie
U68
N 1 INSUFFISANCE DAIR (OU PAS DAIR) INSUFFLE PAR LES BOUCHES DAERATION
CAUSE
POSSIBLE
Les vents mettent une quantit dair insuffisante (ou nulle).

Chaque vent et/ou conduite prsente ce problme.
Anomalie du systme du mode VENTILATION (tapes 1 4)
Anomalie du systme du mode CHAUFFAGE (tape 5)
Anomalie du systme du mode DEGIVRAGE (tapes 6 8)
VERIFIER QUE LE CONDUIT DU TABLEAU

DE BORD EST INSTALLE
Le conduit du tableau de bord est-il
correctement mont ?

LE MODE CHAUFFAGE OU DANS LE MODE
DEGIVRAGE
De lair est-il expuls quand le mode
CHAUFFAGE est slectionn ?
INSPECTER LE MODE DEGIVRAGE
DEGIVRAGE est slectionn ?
Oui Dboucher et passer ltape 8.

Oui Contrler le conduit pour dtecter les obstructions, les
dformations et les fuites dair, puis passer ltape 8.
Non Monter et fixer le conduit correctement, puis passer
ltape 8.
Non Vrifier si la bouche est obstrue, puis passer ltape 8.
VERIFIER LA BOUCHE DAERATION

La bouche daration est-elle obstrue ?
VERIFIER QUE LE CONDUIT DE DEGIVRAGE

EST INSTALLE
Le conduit de dgivrage est-il correctement
mont ?
Oui
Non
Oui
Non
Oui
eM

LA REPARATION
De lair est-il expuls ?
Fin de sie
Oui Passer ltape 4.

rN
ACTION
ico
las
ETAP
INSPECTION
E
1
LE MODE VENTILATION OU DANS UN
AUTRE MODE
VENTILATION est slectionn ?
2
VERIFIER LA BOUCHE DAERATION
La bouche daration est-elle obstrue ?
A6E858001038W03
Vi
1
DESCRIPTION
da
l
Non
Oui
Non
Operation is okay. Revrifier les symptmes de dfaut de

fonctionnement.
Dboucher et passer ltape 8.
Contrler le conduit pour dtecter les obstructions, les
dformations et les fuites dair, puis passer ltape
suivante.
Monter et fixer le conduit correctement, puis passer
ltape suivante.
Revrifier les symptmes des anomalies, puis rpter
N2 LA QUANTITE DAIR EXPULSE DES BOUCHES DAERATION NE VARIE PAS
A6E858001038W04

Anomalie de lunit de soufflerie (Etapes 3, 4, 12)
Anomalie du moteur de soufflerie (Etapes 5 9)
Anomalie dans le systme du transistor de puissance (Etapes 10, 11, 13, 14)
Anomalie dans lunit de commande de climatisation (tape 15)
it
2
DESCRIPTION
CAUSE
POSSIBLE
op
r
Pour les tapes repres par un astrisque(*), secouer le faisceau de cblage et les connecteurs pendant
linspection pour dterminer si des mauvais contacts sont lorigine des pannes intermittentes. En cas de
bon tat.
Pr
ETAP
INSPECTION
E
1
INSPECTER LE FUSIBLE BLOWER 40 A
Inspecter le fusible BLOWER 40 A.
U69
ACTION
Non Remplacer le fusible, puis passer ltape 15. Si le fusible
grille immdiatement, passer ltape suivante.
4*
Vi
Oui Passer ltape 4.


Non Contrler le conduit entre lensemble de soufflerie et
lensemble de climatisation pour dtecter des obstructions,
Oui Passer ltape 8.

Non Rparer le faisceau de cbles entre le relais de soufflerie et
le fusible BLOWER 40 A, puis passer ltape 15.

Non Rparer le faisceau de cbles entre le relais de soufflerie et
la masse, puis passer ltape 15.
Oui
Rparer le faisceau de cbles entre le relais de soufflerie et

le moteur de soufflerie, puis passer ltape 15.
Non Remplacer le relais de soufflerie, puis passer ltape 15.

Non Inspecter le moteur de soufflerie, puis passer ltape 15.
Pr
op
r
8*
7*
it
6*
eM
rN
5*

LE SYSTEME DU RELAIS DE SOUFFLERIE
OU LE SYSTEME DU TRANSISTOR DE
PUISSANCE
Tester la tension la borne suivante du
moteur de soufflerie.
Borne B (signal de fonctionnement du
moteur de soufflerie)
CONTINUITE ENTRE LE BOITIER A
FUSIBLES ET LE RELAIS DE SOUFFLERIE)
OU AILLEURS
Tester la tension la borne suivante du relais
de soufflerie.
Borne A (signal IG2)
Borne C (signal B+)
CONTINUITE ENTRE LE RELAIS DE
SOUFFLERIE ET LA MASSE) OU AILLEURS
de soufflerie.
Borne E (signal GND)
CONTINUITE ENTRE LE RELAIS DE
SOUFFLERIE ET LE MOTEUR DE
SOUFFLERIE) OU DANS LE RELAIS DE
SOUFFLERIE
de soufflerie.
Borne D (signal de fonctionnement du
INSPECTER SI LANOMALIE SE SITUE AU
NIVEAU DU MOTEUR DE SOUFFLERIE OU
AILLEURS
moteur de soufflerie.
Borne B (signal de fonctionnement du
ACTION
ico
las
ETAP
INSPECTION
E
2
NIVEAU DE LUNITE DE SOUFFLERIE OU
AILLEURS
Mettre en recirculation lair lintrieur du
vhicule.
Le ventilateur de lunit de soufflerie tournet-il sans -coups ?
3
INSPECTER LA BOUCHE DE PRISE DAIR DE
LUNITE DE SOUFFLERIE
La bouche dentre dair de lunit de
soufflerie est-elle obstrue ?
da
l
U70
ACTION
ico
las
Vi

Non Rparer le faisceau de cbles entre le moteur de soufflerie
et le transistor de puissance, puis passer ltape 15.

Non Rparer le faisceau de cbles entre le transistor de
puissance et la masse, puis passer ltape 15.

Non Dboucher, rparer ou remplacer le ventilateur et le botier
de lunit de soufflerie, puis passer ltape 15.
rN
ETAP
INSPECTION
E
9*
CONTINUITE ENTRE LE MOTEUR DE
SOUFFLERIE ET LE TRANSISTOR DE
PUISSANCE) OU AILLEURS
transistor de puissance.
Borne C (signal de fonctionnement du
10* VERIFIER SI LANOMALIE SE SITUE DANS
CONTINUITE ENTRE LE TRANSISTOR DE
PUISSANCE ET LA MASSE) OU AILLEURS
Borne A (signal de fonctionnement du
11
INSPECTER LUNITE DE SOUFFLERIE
Inspecter le ventilateur de lunit de
soufflerie.
Le ventilateur fonctionne-t-il sans
interfrence avec le botier de lunit de
soufflerie ?
Le ventilateur est-il dpourvu de corps
trangers susceptibles de lobstruer ?
Le ventilateur fonctionne-t-il normalement ?
12* VERIFIER SI LANOMALIE SE SITUE AU
NIVEAU DU TRANSISTOR DE PUISSANCE
OU AILLEURS
Dbrancher le connecteur du transistor de
puissance.
Borne B (signal de commande du moteur
de soufflerie)
13* VERIFIER SI LANOMALIE SE SITUE DANS
CONTINUITE ENTRE LE TRANSISTOR DE
PUISSANCE ET LUNITE DE COMMANDE DE
CHAUFFAGE) OU AILLEURS
LOCK.
Inspecter la continuit aux bornes suivantes
entre le transistor de puissance et lunit de
commande du chauffage.
Borne B-1C (24 broches, signal de
commande du moteur de soufflerie)
Borne C-1A (24 broches, signal de
rtroaction du moteur de soufflerie)
14* VERIFIER SI LANOMALIE SE SITUE AU
NIVEAU DE LUNITE DE COMMANDE DU
CHAUFFAGE OU DU FAISCEAU DE CABLES
(COURT-CIRCUIT A LA MASSE ENTRE LE
TRANSISTOR DE PUISSANCE ET LUNITE DE
COMMANDE DU CHAUFFAGE)
Inspecter la continuit la borne suivante
entre le transistor de puissance et la masse.
Borne B (signal de commande du moteur
de soufflerie)-masse
da
l
Remplacer le transistor de puissance, puis passer ltape

15.

Non Rparer le faisceau de cbles entre le transistor de
puissance et lunit de commande du chauffage, puis
passer ltape 15.
Pr
op
r
it
eM
Oui
U71
Rparer le faisceau de cbles entre le transistor de

puissance et la masse, puis passer ltape suivante.
Non Remplacer lunit de commande de climatisation, puis
Oui
ACTION
Oui

Vi
ETAP
INSPECTION
E
15
LA REPARATION
Lair est-il expuls de la bouche daration ?
da
l
Fin de sie
N 3 LA QUANTITE DAIR EXPULSE DES BOUCHES DAERATION NE VARIE PAS

Climatisation manuelle
CAUSE
POSSIBLE

Anomalie du relais de soufflerie, du moteur de soufflerie, de la rsistance, du commutateur de
ventilateur (tape 1)
Anomalie de lunit de soufflerie (tapes 2 4)
ico
las
3
DESCRIPTION
A6E858001038W05
ACTION

Non Rparer ou remplacer llment dfectueux, puis passer
ltape 5.
rN
ETAP
INSPECTION
E
1
INSPECTER LE SYSTEME DE SOUFFLERIE
Inspecter les systmes et pices lectriques
suivants.
Rsistance
Faisceau de cbles associs
2
NIVEAU DE LUNITE DE SOUFFLERIE OU
AILLEURS
Allumer le commutateur de ventilateur.
Mettre en recirculation lair lintrieur du
vhicule.
Le ventilateur de lunit de soufflerie tournet-il sans -coups ?
3
INSPECTER LUNITE DE SOUFFLERIE
Inspecter le ventilateur de lunit de
soufflerie.
Le ventilateur fonctionne-t-il sans
interfrence avec le botier de lunit de
soufflerie ?
Le ventilateur est-il dpourvu de corps
trangers susceptibles de lobstruer ?
Le ventilateur fonctionne-t-il normalement ?
4
INSPECTER LA BOUCHE DE PRISE DAIR DE
La bouche de prise dair de lunit de
soufflerie est-elle obstrue ?
VERIFIER SI LE SYMPTOME DE LANOMALIE
SURVIENT APRES REPARATION
op
r
it
eM
Oui Passer ltape 4.


Non Dboucher, rparer ou remplacer le ventilateur et le botier
de lunit de soufflerie, puis passer ltape 5.
Oui Dboucher la soufflerie et passer ltape suivante.

Non Contrler le conduit entre lunit de soufflerie et lunit de
climatisation pour dtecter des obstructions, puis passer
ltape suivante.
Fin de sie
N4 LE MODE DADMISSION DAIR NE CHANGE PAS
Pr
4
DESCRIPTION
CAUSE
POSSIBLE
A6E858001038W06
Le mode de dbit dair ne varie pas.

Le mode de dbit dair ne varie pas en passant en mode REC/FRAIS.
Anomalie de lactionneur de prise dair (tapes 1 6)
Anomalie du volet de prise dair (tape 7)
bon tat.
U72
Oui
ico
las

Non Passer ltape 3.
Vi
ACTION
Remplacer lactionneur de prise dair, puis passer ltape

8.
Non Rparer le faisceau de cbles entre lunit de commande de
climatisation et lactionneur de prise dair, puis passer
ltape 8.
eM
rN
ETAP
INSPECTION
E
1*
INSPECTER SI LANOMALIE (ABSENCE DE
CONTINUITE) SE SITUE AU NIVEAU DE
LACTIONNEUR DE PRISE DAIR, DU
FAISCEAU DE CABLES (ENTRE LUNITE DE
COMMANDE DE CHAUFFAGE ET
LACTIONNEUR DE PRISE DAIR) OU
AILLEURS
Tester les tensions aux bornes suivantes de
lunit de commande de chauffage.
Borne 2K (12 broches, signal dexcitation
du moteur FRAIS)
Borne 2I (12 broches, signal dexcitation
du moteur RECIRCULATION)
(Voir U47 Climatisation entirement
automatique)
Les tensions sont-elles correctes ?
2*
CONTINUITE) SE SITUE AU NIVEAU DE
LACTIONNEUR DE PRISE DAIR OU DU
FAISCEAU DE CABLES (ENTRE LUNITE DE
LACTIONNEUR DE PRISE DAIR)
lactionneur de prise dair.
Borne D (signal dexcitation du moteur
FRAIS)
Borne F (signal dexcitation du moteur
RECIRCULATION)
Les tensions sont-elles identiques celles
indiques ci-dessous ?
Borne D : environ 0,5 V en mode
RECIRCULATION et environ 10 V en
mode FRAIS.
Borne F : environ 10 V en mode
RECIRCULATION et environ 0,5 V en
mode FRAIS.
3
NIVEAU DE LACTIONNEUR DE PRISE DAIR
OU AILLEURS
prise dair
du moteur FRAIS)
(Voir U47 Climatisation entirement
automatique)
Les tensions sont-elles correctes ?
4
INSPECTER SI LANOMALIE SE SITUE DANS
LE FAISCEAU DE CABLES (COURT CIRCUIT
EN B+ ENTRE LUNITE DE COMMANDE DE
CHAUFFAGE ET LACTIONNEUR DE PRISE
DAIR) OU AILLEURS
du moteur FRAIS)
Les tensions sont-elles denviron 0 V ?
da
l
Pr
op
r
it
Oui Inspecter lactionneur de prise dair, puis passer ltape 8.

U73

ltape 8.
ACTION
Rparer le faisceau de cbles entre lunit de commande de

ltape 8.
ico
las
Vi
Oui

Non Enduire les tringles de graisse. Si des tringles sont
endommages, remplacer lactionneur de prise dair, puis
passer ltape 8.
rN
ETAP
INSPECTION
E
5
LE FAISCEAU DE CABLES (COURT CIRCUIT
A LA MASSE ENTRE LUNITE DE
LACTIONNEUR DE PRISE DAIR) OU
AILLEURS
LOCK.
Inspecter la continuit aux bornes suivantes
entre lunit de commande du chauffage et la
masse.
du moteur FRAIS)
6
INSPECTER LA TRINGLE DE PRISE DAIR
Inspecter les tringles de prise dair.
Y-a-t-il de la graisse sur la tringle ?
Les tringles sont-elles installes
correctement et solidement ?
Les tringles prsentent-elles des
obstructions et une mauvaise circulation ?
Les lments ci-dessus sont-ils en bon tat ?
7
NIVEAU DE LUNITE DE COMMANDE DE
CHAUFFAGE OU DU VOLET DE PRISE DAIR
Inspecter le volet de prise dair de lunit de
soufflerie.
Le volet est-il obstru, fissur ou
endommag ?
Les volets sont-ils installs correctement
et solidement ?
8
LA REPARATION
Le mode de prise dair change-t-il sans coups ?
da
l
Remplacer lunit de commande de climatisation, puis

Non Dboucher ou installer les volets correctement. Si des
volets sont fissurs ou endommags, les remplacer, puis
eM
Oui
Dpistage des pannes termin. Informer le client des

rparations excutes.
Pr
op
r
it
Fin de sie
Oui
U74
da
l
N 5 PAS DE COMMANDE DE TEMPERATURE AVEC LUNITE DE REGULATION DE LA CLIMATISATION
A6E858001038W07
DESCRIPTION
CAUSE
POSSIBLE
Pas de commande de temprature au niveau de lensemble de commande de climatisation.

Anomalie de lunit de climatiseur et/ou du systme de mlange dair de lensemble de commande de
climatisation.
Anomalie dans la tringle de mlange dair de lunit de climatisation, le levier coud de mlange dair, la
tige de mlange dair, le cble de mlange dair, la bride de cble (tapes 2, 3)
Anomalie dans la crmaillre de lunit de rgulation de la climatisation, le cble de mlange dair
(tape 4)
Anomalie du volet de mlange dair de lunit de climatisation (tapes 5, 6)
Anomalie de la tuyauterie de chauffage (tape 7)
Vi
ACTION

Non Faire chauffer le moteur, puis passer ltape 8.
Non Appliquer de la graisse sur les tringles, les leviers couds et
les tiges et les poser correctement. Rparer ou remplacer
lactionneur de mlange dair ou la bride de cble, puis
passer ltape 8.
rN
ETAP
INSPECTION
E
1
VERIFIER LA TEMPERATURE DU LIQUIDE
DE REFROIDISSEMENT
Le liquide de refroidissement est-il
suffisamment rchauff ?
2
INSPECTER LE SYSTEME DE MELANGE
DAIR DE LUNITE DE CLIMATISATION
Inspecter les tringles de mlange dair de
lunit de climatisation, les leviers couds de
mlange dair, les tiges de mlange dair,
lactionneur de mlange dair et la bride de
cble.
Y a-t-il de la graisse sur les tringles et les
leviers couds ?
Les tringles, les leviers couds et les tiges
sont-ils correctement poss ?
La bride de cble est-elle exempte de
dformation ?
3
VERIFIER QUE LE CABLE DE MELANGE
DAIR DEVANT DE LUNITE DE
CLIMATISATION EST PLACE DE MANIERE
SOLIDE ET CORRECTE (SI DISPONIBLE)
Le cble de mlange dair est-il correctement
repos par rapport aux tringles de mlange
dair de lunit de climatisation ?
4
INSPECTER LUNITE DE REGULATION DE LA
CLIMATISATION
Inspecter lunit de rgulation de la
climatisation. (Voir U47 UNITE DE
COMMANDE DE CLIMATISEUR)
Lunit de rgulation de la climatisation estelle en bon tat ?
5
INSPECTER LUNITE DE CLIMATISATION
Les volets de mlange dair de lunit de
climatisation sont-ils obstrus ou y a-t-il des
corps trangers ?
6
INSPECTER LES VOLETS DE MELANGE
DAIR DE LUNITE DE CLIMATISATION
Le volet de mlange dair de lunit de
climatisation est-il correctement et
solidement install ?
ico
las
Pr
op
r
it
eM

Non Rgler le cble de mlange dair ou le placer correctement,
U75

Non Rparer ou remplacer lunit de rgularisation de la
climatisation, puis passer ltape 8.

Oui
Contrler le volet pour dtecter des fissures ou des dgts,

Non Reposer le volet de mlange dair correctement et
fermement, puis passer ltape suivante.
da
l
ico
las
Vi
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
7
INSPECTER LES CANALISATIONS DE
Oui Operation is okay. Revrifier les symptmes de dfaut de
CHAUFFAGE
fonctionnement.
Inspecter les canalisations de chauffage.
Non Si les connexions de tuyauterie de chauffage sont
Les canalisations de chauffage sont-elles
desserres, resserrer les connexions au couple spcifi.
fissures ou endommages ?
Rparer ou remplacer la tuyauterie de chauffage, puis
Les connexions de tuyauterie de
chauffage sont-elles exemptes de fuites
de liquide de refroidissement moteur ?
Les connexions de tuyauterie de
chauffage sont-elles desserres ?
Les points de repose de la tuyauterie de
chauffage sur lunit de climatisation sontils exempts de fuites de liquide de
refroidissement moteur ?
8
VERIFIER SI LE SYMPTOME DE LANOMALIE Oui Dpistage des pannes termin.
Lunit fonctionne-t-elle quelle que soit la
temprature ?
Fin de sie
N5 PARE-BRISE EMBUE
A6E858001038W08
DESCRIPTION
CAUSE
POSSIBLE
Pare-brise embu.
Le compresseur de climatiseur ne fonctionne pas lorsque le mode de dbit dair est rgl sur
Le mode de prise dair ne passe pas FRAIS lorsque le mode de dbit dair est en mode DEGIVRAGE
ou CHAUFFAGE/DEGIVRAGE.
Anomalie du systme de lunit de commande de climatisation (signal B+) (tapes 2, 4, 5)
Anomalie de lactionneur de prise dair (tape 3, 7)
Anomalie du systme de lunit de commande de climatisation (signal RECIRCULATION, FRAIS)
(tapes 9 11)
Anomalie des volets de prise dair de lunit de soufflerie (Etapes 12, 13)
eM
rN
bon tat.
Pr
op
r
it
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
1
INSPECTION DE LEXPULSION DAIR FRAIS
Lorsque le contacteur de climatisation et le
Non Passer ltape 1 des sommaires du dpistage des pannes
contacteur de ventilateur de lunit de
n8.
commande de climatisation sont en position
ON, de lair frais est-il expuls de la bouche
daration avant ?
2
INSPECTER LE SIGNAL B+ DU FUSIBLE
DALIMENTATION DE LUNITE DE
Non Inspecter sil y a un court-circuit la masse dans le circuit
COMMANDE DE CHAUFFAGE
du fusible grill.
Le signal B+ de fusible dalimentation de
Rparer ou remplacer si ncessaire. Installer un fusible
lunit de commande de chauffage est-il
damprage adquat.
correct ?
3
INSPECTER LACTIONNEUR DE PRISE DAIR Oui Passer ltape suivante.
Inspecter lactionneur de prise dair
Non Appliquer de la graisse ou reposer la tringle correctement et
Y-a-t-il de la graisse sur la tringle ?
solidement, liminer toute obstruction, puis passer ltape
Est-ce que la tringle est fermement et
14.
correctement positionne ?
Est-ce que la tringle nest altre par
aucune obstruction ?
U76
ACTION
ico
las
Vi

Non Rparer le faisceau de cbles entre le botier fusibles et
lunit de commande de climatisation, puis passer ltape
14.

climatisation et la masse, puis passer ltape 14.

rN
ETAP
INSPECTION
E
*4
DE CABLES ENTRE LE BOITIER A FUSIBLES
ET LUNITE DE COMMANDE DE CHAUFFAGE
Tester la tension la borne F (signal B+) du
connecteur de lunit de commande de
climatisation.
*5
INSPECTER LA TENSION DU FAISCEAU DE
CABLES ENTRE LUNITE DE COMMANDE DE
CHAUFFAGE ET LA MASSE
Tester la tension la borne 2L (masse) du
connecteur de lunit de climatisation.
La tension est-elle denviron 0V ?
6
NIVEAU DU VOLET DE PRISE DAIR DE
LUNITE DE SOUFFLERIE OU AILLEURS
LOCK.
Brancher le connecteur de lunit de
commande de climatisation (12 broches).
Dposer lactionneur de prise dair.
Mettre le commutateur de ventilation sur la
position 4.
Est-ce que le mode de prise dair
(RECIRCULATION, FRAIS) change
doucement lorsque la tringle de prise dair
est actionne la main ?
7
INSPECTER LACTIONNEUR DE PRISE DAIR
Inspecter lactionneur de prise dair
(Voir U30 INSPECTION DE
LACTIONNEUR DE PRISE DAIR)
8
INSPECTER LE CONTACTEUR DE
SELECTEUR DE PRISE DAIR ET
LINTERRUPTEUR DE DEGIVRAGE DE
LUNITE DE COMMANDE DE CHAUFFAGE
Tester la tension aux bornes 2K et 2I du
*9
DE CABLES ENTRE LUNITE DE COMMANDE
DE CHAUFFAGE ET LACTIONNEUR DE
PRISE DAIR
LOCK.
Y a-t-il continuit entre la borne du
connecteur (12 broches) suivant de lunit de
commande de climatisation et la borne du
connecteur de lactionneur de prise dair ?
Borne D Borne 2K (signal FRAIS)
Borne F Borne 2I (signal
RECIRCULATION)
*10 INSPECTER SIL Y A UN COURT-CIRCUIT A
LA MASSE SUR LE FAISCEAU DE CABLES
ENTRE LUNITE DE COMMANDE DE
CHAUFFAGE ET LACTIONNEUR DE PRISE
DAIR
Y a-t-il continuit entre la borne du
connecteur (12 broches) suivant de lunit de
commande de climatisation et la masse ?
Borne 2K (signal FRAIS)
Borne 2I (signal RECIRCULATION)
da
l

passer ltape 14.

ltape 14.
Pr
op
r
it
eM

Non Remplacer lactionneur de prise dair, puis passer ltape
14.
U77
Oui

ltape 14.
ACTION

ltape 14.
passer ltape 14.
ico
las
Vi
Oui

Oui
Contrler le volet de prise dair pour dtecter des fissures ou

des dgts, puis passer ltape suivante.
Non Reposer le volet de prise dair correctement et fermement,
Oui

rN
ETAP
INSPECTION
E
*11 INSPECTER SIL Y A UN COURT-CIRCUIT EN
B+ SUR LE FAISCEAU DE CABLES ENTRE
LUNITE DE COMMANDE DE CHAUFFAGE ET
LACTIONNEUR DE PRISE DAIR
Tester la tension la borne du connecteur
(12 broches) de lunit de commande de
chauffage suivante.
Borne 2K (signal FRAIS)
Borne 2I (signal RECIRCULATION)
12
INSPECTER LE VOLET DE PRISE DAIR DE
Le volet de prise dair de lunit de soufflerie
est-il obstru ou y a-t-il des corps trangers
?
13
VERIFIER QUE LE VOLET DE PRISE DAIR
DE LUNITE DE SOUFFLERIE EST INSTALLE
CORRECTEMENT ET SOLIDEMENT
Le volet de prise dair de lunit de soufflerie
est-il install correctement et solidement ?
14
Lanomalie a-t-elle disparue ?
Fin de sie
N7 LAIR DES BOUCHES DAERATION EST ASSEZ FROID
CAUSE
POSSIBLE
op
r
it
ETAP
INSPECTION
E
1
INSPECTER LA COURROIE
DENTRAINEMENT
Inspecter la courroie dentranement.
DENTRAINEMENT)
2
INSPECTER LES PERFORMANCES DU
SYSTEME REFRIGERANT
Effectuer le test de performance du systme
rfrigrant.
(Voir U13 TEST DES PERFORMANCES
DU SYSTEME REFRIGERANT)
Le fonctionnement est-il normal ?
3
NIVEAU DE LENTREE DE LUNITE DE
SOUFFLERIE OU AILLEURS
Les valeurs de pression haute et basse du
rfrigrant sont-elles toutes deux leves ?
4
INSPECTER LENTREE DE LUNITE DE
SOUFFLERIE
Lentre de lunit de soufflerie est-elle
obstrue ?
Pr
A6E858001038W09
Lair mis par les vents nest pas suffisamment froid.

Lembrayage magntique fonctionne mais le systme de climatiseur prsente une anomalie.
Mauvais fonctionnement de la courroie dentranement (Etape 2)
Anomalie de lunit de soufflerie ou du condenseur (Etapes 4, 5)
Anomalie du collecteur/scheur ou de la soupape dexpansion (la soupape se ferme trop) (Etapes 8, 9)
Anomalie dans la canalisation de rfrigrant (tapes 10, 11)
Anomalie du systme compresseur de climatisation, huile de compresseur insuffisante (Etapes 15, 16)
Trop plein de lhuile de compresseur, anomalie de la soupape dexpansion ou du systme de tringle de
mlange dair de lunit de climatisation (Etapes 17 19)
eM
7
DESCRIPTION
da
l
ACTION

Non Rgler ou remplacer la courroie dentranement, puis passer
ltape 20.
Oui
Le fonctionnement est normal. (Revrifier les symptmes

danomalies).

Non Passer ltape 6.
Oui
Dsobstruer, puis passer ltape 20. (Si lair natteint pas

lvaporateur dans lunit de climatisation, lchange de
chaleur ne se produit pas et la pression de rfrigrant
monte.
Il est donc ncessaire de dposer lobstruction).
U78
ACTION
Faire lappoint de rfrigrant jusqu la quantit spcifie,

puis passer ltape 20. (Quantit excessive de rfrigrant.)
Non Remplacer le condenseur ou rparer et nettoyer les ailettes
du condenseur, puis passer ltape 20.
ico
las

Vi
Oui


Non Remplacer le condenseur et aspirer la canalisation de
rfrigrant pendant plus de 30 minutes laide dune
pompe vide, ajouter du rfrigrant au niveau indiqu, puis
passer ltape 20. (Etant donn que leau sest introduite
dans le collecteur/scheur et quil est satur, le
remplacement est ncessaire.)
Pr
op
r
it
eM
rN
ETAP
INSPECTION
E
5
INSPECTER LE CONDENSEUR
Inspecter le condenseur.
(Voir U24 INSPECTION DU
CONDENSEUR)
6
NIVEAU DE LA SOUPAPE DEXPANSION, DU
COLLECTEUR/SECHEUR ET DES
CANALISATIONS DE REFRIGERATION OU
AILLEURS
Les valeurs de pression haute et basse du
rfrigrant sont-elles basses ?
7
NIVEAU DE LA SOUPAPE DEXPANSION ET
DU COLLECTEUR/SECHEUR OU AILLEURS
Immdiatement aprs mise en
fonctionnement du compresseur de
climatiseur, la valeur de pression haute du
rfrigrant monte-t-elle momentanment la
valeur correcte puis retombe et reste endessous de cette valeur ? (Le ct basse
pression prsente-t-il une pression ngative
?)
8
NIVEAU DE LA SOUPAPE DEXPANSION OU
DU COLLECTEUR/SECHEUR
Positionner la climatisation sur OFF et laisser
le climatiseur arrt pendant 10 minutes.
Mettre linterrupteur de climatisation et le
commutateur de ventilateur en position ON.
Lanomalie se produit-elle aprs que le
compresseur de climatiseur est sur la
position ON ?
9
VEIRIFER QUE LE TUYAU DE DETECTION DE
CHALEUR DE LA SOUPAPE DEXPANSION
AU SEIN DE LUNITE DE CLIMATISATION EST
CORRECTEMENT ET FERMEMENT
POSITIONNE
Le tuyau de dtection de chaleur de la
soupape dexpansion est-il mont et fix
correctement dans lunit de climatisation ?
10
REFRIGERANT
Inspecter les canalisations de rfrigrant.
Les canalisations sont-elles fissures, ou
endommages ?
Les connexions de tuyauteries sont-elles
exemptes de traces dhuile ? (Inspection
visuelle)
exemptes de fuite de gaz ?
Les points dinstallation de la tuyauterie
(sur le condenseur) sont-ils exempts de
fuites de gaz ?
(sur le collecteur/scheur) sont-ils
exempts de fuites de gaz ?
sur le compresseur de climatisation sontils exempts de fuites de gaz ?
sur lunit de climatisation sont-ils
Rechercher les fuites de gaz laide dun
dtecteur de fuites de gaz.
da
l
U79
Oui
Remplacer la soupape dexpansion, puis passer lEtape

20. (Etant donn que la soupape se referme trop, le
Non Monter et fixer correctement le tuyau de dtection de
chaleur, puis passer ltape 20.

Non Si la tuyauterie ou un composant de climatisation est
endommag ou fissur, les remplacer.
Sil ny a aucun dommage, passer ltape 13.
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
ETAP
INSPECTION
ACTION
E
11
RECHERCHER LES FUITES DE GAZ DANS
Oui Si les ailettes font du bruit, ajouter 10 ml {10 cc, 0,34 fl oz}
LES CONNEXIONS DE TUYAUTERIE
dhuile de compresseur dans le compresseur de climatiseur.
DEVAPORATION DE LUNITE DE
Vrifier que le bruit nest plus mis.
CLIMATISATION
Faire lappoint de rfrigrant jusqu la quantit spcifie,
Les connexions de la tuyauterie de
lvaporateur sur lunit de climatisation sont- Non Si la tuyauterie est endommage ou fissure, la remplacer.
ils exempts de fuites de gaz ?
Sil ny a aucun dommage, passer ltape suivante.
12
RECHERCHER LES RELACHEMENTS DANS
Oui Resserrer les connexions avec le couple indiqu, ajuster
lhuile de compresseur et le rfrigrant aux quantits
indiques, puis passer lEtape 20.
CLIMATISATION
Non Si les ailettes font du bruit, ajouter 10 ml {10 cc, 0,34 fl oz}
lvaporateur sur lunit de climatisation sontVrifier que le bruit nest plus mis.
elles lches ?
Remplacer le joint torique sur la tuyauterie, faire lappoint de
rfrigrant jusqu la quantit spcifie, puis passer
ltape 20.
13
RECHERCHER LES CONNEXIONS DE
Oui Resserrer les connexions avec le couple indiqu, ajuster
TUYAUTERIE DESSERREES
lhuile de compresseur et le rfrigrant aux quantits
Les connexions de tuyauterie sont-elles
indiques, puis passer lEtape 20.
desserres ?
Non Si les ailettes font du bruit, ajouter 10 ml {10 cc, 0,34 fl oz}
Vrifier que le bruit nest plus mis.
Remplacer le joint torique sur la tuyauterie, faire lappoint de
rfrigrant jusqu la quantit spcifie, puis passer
ltape 20.
14
Oui Passer ltape suivante. (La pression augmente peine.)
NIVEAU DE LA SOUPAPE DEXPANSION, DE Non Passer ltape 17.
LACTIONNEUR DE MELANGE DAIR ET DE
LHUILE DE COMPRESSEUR OU AILLEURS
La valeur de haute pression du rfrigrant
augmente-t-elle peine ?
15
Oui Retourner ltape 3.
NIVEAU DE LA QUANTITE DHUILE DE
COMPRESSEUR ET DU COMPRESSEUR DE
CLIMATISATION OU AILLEURS
Lorsque le moteur tourne, la valeur de haute
pression augmente-t-elle ?
16
Oui Dpistage des pannes termin. (Expliquer au client que la
NIVEAU DE LA QUANTITE DHUILE DE
cause tait une quantit insuffisante dhuile de
COMPRESSEUR OU DU COMPRESSEUR DE
compresseur.)
CLIMATISATION
Non Remplacer le compresseur de climatisation, puis passer
Aprs que lhuile de compresseur a t
lEtape 20. (La cause est un compresseur de climatisation
rapprovisionne chaque 10 ml {10 cc, 0,34
dfectueux.)
fl oz}, la valeur de pression haute augmentet-elle ?
17
NIVEAU DE LA SOUPAPE DEXPANSION OU Non Passer ltape suivante.
AILLEURS
La valeur ct pression basse uniquement
du rfrigrant est-elle leve ?
U80
ACTION
Mettre le commutateur de ventilation sur la position 4.

Rgler sur le mode FRAIS.
Rgler la commande de temprature sur FROID MAXI.
Rgler sur le mode FRAIS.
(1) Dmarrer le moteur et le faire tourner 1.500 tr/mn
pendant 10 minutes.
(2) Faire tourner le moteur au ralenti pendant 1 minute.
(3)Dans les 12 secondes, ralenti 4.000 tr/mn ralenti.
Raliser le cycle 5 fois.
(4) Faire tourner le moteur au ralenti pendant 30
secondes.
(5) Vidanger totalement lhuile du compresseur de
climatisation et vrifier la quantit.
Sil y a environ 90 ml {90 cc, 3,0 fl oz} dhuile de
compresseur, passer ltape 20.
Si la quantit dhuile de compresseur est suprieure
90 ml {90 cc, 3,0 fl oz}, enlever le surplus et
remplir le compresseur de climatiseur avec 90 ml {90
cc, 3,0 fl oz} dhuile de compresseur. Rpter les
tapes (1) (5).
(La cause est une quantit excessive dhuile de
compresseur.)
Non Rparer ou reposer les tringles, les couds et les tiges dans
la bonne position fermement, puis passer ltape 20.
Oui Remplacer la soupape dexpansion, puis passer ltape
suivante. (Etant donn que la soupape souvre trop, le
Non Monter et fixer correctement le tuyau de dtection de
chaleur, puis passer ltape suivante.
Vi
Oui
20
VEIRIFER QUE LE TUYAU DE DETECTION DE

CHALEUR DE LA SOUPAPE DEXPANSION
AU SEIN DE LUNITE DE CLIMATISATION EST
CORRECTEMENT ET FERMEMENT
POSITIONNE
Le tuyau de dtection de chaleur de la
soupape dexpansion est-il mont et fix
correctement dans lunit de climatisation ?
De lair frais est-il expuls ? (Les rsultats du
test de performance du systme rfrigrant
sont-ils corrects ?)
Fin de sie
N 8 PAS DAIR FRAIS

A6E858001038W10
Pas dair frais

Lembrayage magntique ne fonctionne pas.
Anomalie dans le systme de commande darrt de climatisation du PCM (tape 3)
Anomalie dans lunit de commande de climatisation (tape 4)
Anomalie dans le manocontact de rfrigrant (tapes 5, 7 9)
Anomalie dans le PCM (signal de climatiseur) (tape 6)
Anomalie dans le PCM (signal IG1) (tapes 10, 11)
Anomalie dans le compresseur de climatisation (tape 12)
Anomalie dans le relais de climatisation (tape 13 15)
Anomalie dans la sonde de temprature de lvaporateur (tape 16)
it
CAUSE
POSSIBLE
Oui
8
DESCRIPTION
eM
19
rN
ico
las
ETAP
INSPECTION
E
18
VERIFIER QUE LE MELANGE DAIR EST
INSTALLE CORRECTEMENT ET
FERMEMENT
Les tringles de mlange dair, les leviers
couds de mlange dair et les tiges de
mlange dair de lunit de climatisation sontils installs correctement et fermement ?
da
l
op
r
bon tat.
Pr
ETAP
INSPECTION
E
1
INSPECTER SI DE LAIR EST EXPULSE
U81
ACTION
Non Passer ltape 1 des sommaires du dpistage des pannes
n1 et 2.
ACTION
Passer ltape 1 des sommaires du dpistage des pannes

n7.
Vi
Oui
Oui
ico
las
Oui Passer la procdure dinspection correspondante.

Remplacer lunit de commande de climatisation, puis

passer ltape 17.
Non Eliminer le court-circuit, puis passer ltape suivante.
Oui Passer ltape 7.

rN
ETAP
INSPECTION
E
2
COMPRESSEUR DE CLIMATISATION
Positionner les contacteurs de climatisation
et de ventilateur sur ON.
Le compresseur de climatisation fonctionnet-il ?
3
INSPECTER LES DTC DANS LE PCM
Inspecter les DTC concernant le systme de
diagnostic embarqu du PCM.
4
NIVEAU DU BOITIER DE COMMANDE DE
CHAUFFAGE OU AILLEURS
Est-ce que de lair frais est expuls lorsque la
borne 1B du connecteur (24 broches, signal
de climatiseur) de lunit de commande de
chauffage est mise la masse ?
5*
LE CIRCUIT DU SIGNAL DE CLIMATISEUR
(ENTRE LE MANOCONTACT DU
REFRIGERANT ET LE PCM) OU AILLEURS
manocontact de rfrigrant.
Borne B (signal de climatiseur)
6*
CONTINUITE) SE SITUE DANS LE FAISCEAU
DE CABLES (ENTRE LE MANOCONTACT DU
REFRIGERANT ET LE PCM) OU LE PCM
Tester la tension la borne de signal de
climatisation du PCM.
7
NIVEAU DU MANOCONTACT DU
REFRIGERANT, DE LA QUANTITE DE
REFRIGERANT OU AILLEURS
De lair frais est-il expuls lorsque les bornes
A et B du manocontact de rfrigrant sont
mises en court-circuit ?
8*
LE FAISCEAU DE CABLES (ENTRE LE
MANOCONTACT DU REFRIGERANT ET LE
BOITIER DE COMMANDE DE CHAUFFAGE)
OU AILLEURS
manocontact de rfrigrant.
Borne 1P (24 broches, signal de
climatiseur)
9
NIVEAU DU MANOCONTACT DU
REFRIGERANT OU DE LA QUANTITE DE
REFRIGERANT
Inspecter le manocontact de rfrigrant.
da
l
Rparer le faisceau de cbles entre le PCM et le

manocontact de rfrigrant, puis passer ltape 17.
Non Inspecter le PCM, puis passer ltape 17.
op
r
it
eM
Oui

CONTINUITE) SE SITUE DANS LE CIRCUIT
DU SIGNAL DE CLIMATISEUR (ENTRE LE
RELAIS DE CLIMATISATION ET LE PCM) OU
AILLEURS
Est-ce que de lair frais est expuls lorsque la
borne E du connecteur (signal de commande
de climatisation) du relais de climatisation
est mise la masse ?
Pr
10
Oui Passer ltape 9.


Non Rparer le faisceau de cbles entre le manocontact de
rfrigrant et lunit de commande de climatisation, puis
passer ltape 17.
Oui
Sil ny a pas de rfrigrant, remplacer le condenseur,

aspirer la canalisation de rfrigrant pendant plus de 30
minutes laide dune pompe vide et ajouter du
rfrigrant au niveau indiqu, puis passer ltape 17.
Non Remplacer le manocontact de rfrigrant, puis passer
ltape 17.
Oui Eliminer le court-circuit, puis passer ltape suivante.
U82
INSPECTER SIL Y A ABSENCE DE

CONTINUITE DANS LE FAISCEAU DE
CABLES ENTRE LE BOITIER A FUSIBLES ET
LE RELAIS DE CLIMATISATION
Tester les tensions aux bornes suivantes du
relais de climatisation.
Borne A (signal de commande du relais
de climatisation)
Borne C (signal de commande de
climatisation)
Les tensions sont-elles denviron 12 V ?
NIVEAU DU RELAIS DE CLIMATISATION OU
DU FAISCEAU DE CABLES (ENTRE LE
RELAIS DE CLIMATISATION ET
LEMBRAYAGE MAGNETIQUE) ET LA SONDE
DE TEMPERATURE DE LEVAPORATEUR
de climatisation.
Borne D (signal de fonctionnement de
lembrayage magntique)
INSPECTER LA SONDE DE TEMPERATURE
DE LEVAPORATEUR
lvaporateur.
LA REPARATION
De lair frais est-il expuls ? (Les rsultats du
test de performance du systme rfrigrant
sont-ils corrects ?)
Vi
Oui Inspecter le PCM, puis passer ltape 17.

Non Rparer le faisceau de cbles entre le relais de climatisation
et le PCM, puis passer ltape 17.
Oui Inspecter lembrayage magntique, puis passer ltape 17.


Non Remplacer le fusible, puis passer ltape 17. Si le fusible
grille immdiatement, passer ltape suivante.
Non Rparer le faisceau de cbles entre le botier fusibles et le
relais de climatisation, puis passer ltape 17.
rN
14
ACTION
ico
las
ETAP
INSPECTION
E
11* INSPECTER SI LANOMALIE (ABSENCE DE
CONTINUITE) SE SITUE DANS LE FAISCEAU
DE CABLES (ENTRE LE RELAIS DE
CLIMATISATION ET LE PCM) OU LE PCM
Tester la tension la borne de signal de
commande du relais de climatisation du
PCM.
12* INSPECTER SI LANOMALIE SE SITUE AU
NIVEAU DE LEMBRAYAGE MAGNETIQUE OU
AILLEURS
Tester la tension la borne suivante de la
protection thermique de lembrayage
magntique.
Borne A (signal de fonctionnement de
lembrayage magntique)
13
INSPECTER LE FUSIBLE
Les fusibles dalimentation du relais de
climatisation sont-ils en bon tat ?
da
l
Oui
Inspecter le faisceau de cbles entre le relais de

climatisation et lembrayage magntique.
Si le faisceau de cbles ci-dessus sont en bon tat,
En cas danomalie du faisceau de cbles ci-dessus,
rparer celui-ci, puis passer ltape 17.
Non Remplacer le relais de climatisation, puis passer ltape
17.
eM
15
16
it
17
op
r
Fin de sie

Non Remplacer la sonde de temprature de lvaporateur, puis
Oui
Dpistage des pannes termin. Informer le client des

rparations excutes.
N9 BRUIT LORS DU FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE CLIMATISATION

9
DESCRIPTION
Pr
CAUSE
POSSIBLE
U83
A6E858001038W11
Le systme de climatiseur met un bruit pendant le fonctionnement.

Lembrayage magntique, le compresseur de climatiseur, le flexible ou la conduite de rfrigrant met
un bruit.
Bruit de fonctionnement de lembrayage magntique (tape 4)
Bruit des ailettes du compresseur de climatisation (Etapes 5 13)
Bruit de patinage du compresseur de climatisation (Etapes 14 17)
Bruit dinterfrence du flexible ou la canalisation de rfrigrant (tape 18)
Vi
ico
las


Oui
Rgler le jeu entre le plateau de pression de lembrayage

magntique et la poulie du compresseur de climatisation,
(Voir U38 REGLAGE DE LEMBRAYAGE MAGNETIQUE)
Non Les conditions sont normales. (Revrifier les symptmes
danomalies).
Non Les conditions sont normales. (Le bruit se produit pendant 2
3 secondes immdiatement aprs que le compresseur de
climatisation est mis en marche.)
INSPECTER SIL Y A UNE DUREE DU BRUIT

DU COMPRESSEUR DE CLIMATISATION
Le bruit est-il mis en continu pendant plus
de 3 secondes aprs que le compresseur
de climatisation est mis en marche ?
INSPECTER LE REGIME DE RALENTI
Inspecter le rgime de ralenti.
Non Suivre les instructions de rparation dcrites dans la section
(Voir F9 INSPECTION DU REGIME DE
F, puis passer ltape 19.
RALENTI)
INSPECTER LA QUANTITE DE
REFRIGERANT
Inspecter la quantit de rfrigrant.
REFRIGERANT
Non Si la tuyauterie ou des composants de la climatisation sont
Inspecter les canalisations de rfrigrant.
endommags ou fissurs, remplacer, puis passer ltape
Les canalisations sont-elles fissures, ou
19.
endommages ?
Sil y a des fuites de gaz, rparer ou remplacer la connexion
et remplacer le condenseur, puis passer ltape 19.
exemptes de traces dhuile ? (Inspection
visuelle)
exemptes de fuite de gaz ?
(sur le condenseur) sont-ils exempts de
fuites de gaz ?
(sur le collecteur/scheur) sont-ils
sur le compresseur de climatisation sontils exempts de fuites de gaz ?
sur lunit de climatisation sont-ils
Rechercher les fuites de gaz laide dun
dtecteur de fuites de gaz.
Pr
op
r
it
Oui Passer ltape 5.

eM
ACTION
rN
ETAP
INSPECTION
E
1
VERIFIER LE BRUIT DES AILETTES DU
Y a-t-il un tintement, un bruit sec ou
bourdonnement (bruit des ailettes du
compresseur de climatisation) ?
2
INSPECTER SIL Y A UN BRUIT DE
PATINAGE DU COMPRESSEUR DE
CLIMATISATION
Y a-t-il un bruit de grincement ou un
vrombissement (bruit de patinage du
compresseur de climatisation) ?
3
INSPECTER SIL Y A UN BRUIT
DINTERFERENCE DU COMPRESSEUR DE
CLIMATISATION
Y a-t-il un bruit de ferraille ou une vibration
(bruit dinterfrence) ?
4
INSPECTER LE BRUIT DE
FONCTIONNEMENT DE LEMBRAYAGE
MAGNETIQUE
Y a-t-il un cliquetis (bruit de fonctionnement
de lembrayage magntique) ?
da
l
U84
ACTION
Faire lappoint de rfrigrant jusquau niveau spcifi, puis

passer ltape 19.
Non Si la tuyauterie est endommage ou fissure, remplacer,
Sil y a des fuites de gaz, rparer ou remplacer la connexion
et remplacer le condenseur, puis passer ltape 19.
Vi
Oui
ico
las

Informer le client de la rparation excute.

Non Remplacer le compresseur de climatisation, puis passer
ltape 19.
Oui
Remplacer le systme de climatisation entier ( lexclusion

du chauffage), puis passer ltape 19.
rN
ETAP
INSPECTION
E
9
RECHERCHER LES FUITES DE GAZ DANS
CLIMATISATION
lvaporateur sur lunit de climatisation sontils exempts de fuites de gaz ?
10
NIVEAU DE LHUILE DE COMPRESSEUR OU
AILLEURS
Ajouter 20 ml {20 cc, 0,8 fl oz} dhuie de
compresseur.
Un bruit se manifeste-t-il lorsque le moteur
est emball ?
11
NIVEAU DU COMPRESSEUR DE
Vidanger lhuile du compresseur.
Contient-elle des particules mtalliques ?
12
VERIFIER SI LANOMALIE SE SITUE
QUELQUE PART DANS LE SYSTEME DE
Lhuile de compresseur est-elle blanchtre et
mlange de leau ?
13
INSPECTER LHUILE DU COMPRESSEUR DE
CLIMATISATION
Lhuile de compresseur est-elle noirtre et
contient-elle des paillettes daluminium ?
da
l
16
17

CLIMATISATION OU SUR LES
CANALISATIONS DE REFRIGERANT
Un bruit est-il mis du compresseur de
climatisation ?
19

Le bruit de compresseur de climatisation
sest-il arrt ?
Pr
op
r
18
U85
Remplacer le compresseur et le condenseur de

climatisation, puis passer ltape 19. (Etant donn que le
compresseur de climatisation peut tre us et que le
collecteur/scheur peut tre obstru, le remplacement du
collecteur/scheur est ncessaire.)
Non Les conditions sont normales. Revrifier les symptmes de
dfaut de fonctionnement.
Oui Remplacer le compresseur de climatisation, puis passer
lEtape 19. (La soupape de refoulement du compresseur de
climatisation est laisse ouverte.)
eM
15

Le bruit est-il entendu immdiatement aprs
que le compresseur de climatisation est
arrt ?
INSPECTER LA COURROIE
DENTRAINEMENT
Inspecter la courroie dentranement.
DENTRAINEMENT)
INSPECTER LETAT DE LA COURROIE
DENTRAINEMENT
La courroie dentranement est-elle use ?
Des corps trangers sont-ils incrusts ou y
a-t-il des dpts dhuile ?
INSPECTER LEMBRAYAGE MAGNETIQUE
Inspecter lembrayage magntique.
MAGNETIQUE)
it
14
Oui

Non Rgler ou remplacer la courroie dentranement, puis passer
ltape 19.
Oui
Retirer les corps trangers, lhuile ou remplacer la courroie

dentranement, puis passer ltape 19.
Oui
Remplacer le compresseur de climatisation ( lexception du

plateau de pression, de la poulie du compresseur de
climatisation et du stator), puis passer ltape 19.
Non Remplacer lembrayage magntique, puis passer ltape
19.
Oui Inspecter visuellement le compresseur de climatisation,
remplacer, le cas chant, les pices dfectueuses, puis
Non Si le bruit est d aux canalisations de rfrigrant, rparer ou
remplacer les brides desseres ou manquantes, reserrer les
boulons desserrs et passer ltape suivante.
: Sil y a une fuite de gaz, lair pntre dans le systme de climatisation. Le produit dessicatif contenu dans le
collecteur/scheur absorbe alors lhumidit de lair et devient satur. Si le systme de climatisation est utilis
dans ces conditions, lintrieur du compresseur de climatisation rouillera cause de lhumidit et le
compresseur risque alors de se gripper et dtre bruyant. Il est par consquent ncessaire de remplacer le
collecteur/scheur.
Vi
da
l
eM
rN
ico
las
Fin de sie
Pr
op
r
it
U86
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
U87
DONNEES TECHNIQUES
Vi
TD
da
l
eM
rN
ico
las
DONNEES TECHNIQUES ................................... TD-2

MOTEUR........................................................... TD-2
SYSTEME DE LUBRIFICATION....................... TD-2
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT .................. TD-3
SYSTEMES DALIMENTATION EN
CARBURANT ET ANTIPOLLUTION.............. TD-3
CIRCUIT ELECTRIQUE DU MOTEUR............. TD-4
EMBRAYAGE ................................................... TD-5
BOITE-PONT MANUELLE................................ TD-5
BOITE-PONT AUTOMATIQUE......................... TD-5
ESSIEUX AVANT ET ARRIERE ....................... TD-6
DIRECTION ...................................................... TD-6
SYSTEME DE FREINAGE................................ TD-7
SUSPENSION................................................... TD-8
CARROSSERIE ............................................. TD-9
CLIMATISATION.......................................... TD-10
Pr
op
r
it
TD
TD1
da
l
DONNEES TECHNIQUES
DONNEES TECHNIQUES
MOTEUR
Elment
Vi
A6E931001001W01
Moteur
LF
L8
MECANIQUE
0,220,28 {0,00870,0110}
0,270,33 {0,01060,0130}
1.750 {17,8, 253}
1.720 {17,5, 249}
1.430 {14,6, 208}
[300 tr/mn]
[300 tr/mn]
[290 tr/mn]
1.225
1.204
1.000
{12,492, 177,64}
{12,277, 174,58}
{10,197, 145,00}
[300 tr/mn]
[300 tr/mn]
[290 tr/mn]
ico
las
(mm {in} IN
[moteur froid]) EX
jeu aux soupapes
Standard
Pression de compression
(kPa {kgf/cm2, Minimum

psi})
Diffrence
maximale entre
cylindres
Standard
(mm)
Minimum
Longueur du boulon de
culasse
Distance de pousse du joint d'huile
avant
196,1{2,0, 28}
149,0150,0 {5,86, 5,90}

150,5 {5,92}
00,5 {00,02}
(depuis le bord du cache avant du moteur)
rN
(mm)
Fin de sie
L3
A6E931001001W02
Elment
eM
Note
DU PLAN DENTRETIEN) ne peuvent tre atteints quen utilisant les huiles suivantes.
L8
kPa {kgf/cm2, psi} [rpm]
Pression dhuile
L3 *
395649
{4,036,61,
57,394,1}
[3.000]
234521
{2,395,31, 33,971}
[3.000]
3,9 {4,0, 3,4}
Jauge A: 3,1 {3,3, 2,7}

Jauge B: 4,0 {4,2, 3,5}
4,3 {4,5, 3,8}
Jauge A: 3,5 {3,7, 3,1}

Jauge B: 4,4 {4,6, 3,9}
4,6 {4,8, 4,0}
Jauge A: 4,2 {4,4, 3,7}

Jauge B: 5,1 {5,4, 4,5}
en fonction des spcifications propres chaque jauge. (Voir D4 REMPLACEMENT DE LHUILE MOTEUR.)
it
(L {US qt, Imp qt})
Remplacement de lhuile et du
Capacit dhuile filtre huile
(L {US qt, Imp qt})
Total (moteur sec)
(L {US qt, Imp qt})
Moteur
LF
March
op
r
Elment
Pays europens
API SL
ACEA A3
Qualit
Huile moteur
Pr
Viscosit (SAE)
TD2
Remarques
5W-30
10W-40
5W-20
Sauf pays
europens
API SG, SH, SJ,
SL
ILSAC GF-2, GF-3
40, 30, 20,
20W-20, 10W-30,
10W-40, 10W-50,
20W-40, 15W-40,
20W-50, 15W-50,
5W-20, 5W-30
da
l
DONNEES TECHNIQUES
Fin de sie
A6E931001001W03
L8
Capacit de liquide
de refroidissement
(L {US qt, Imp qt})
Pression douverture de la
Bouchon
soupape de bouchon
de radiateur
(kPa {kgf/cm2, psi})
Type
Temprature
(C
douverture {F})
initiale
Temprature
(C
Thermostat douverture {F})
complte
Leve
douverture
- complte
(mm {in})
Type
113142 {1,151,44, 16,420,6}
ico
las
Cire, drivation par le bas

8084 {176183}
90{194}
8,0{0,32} min.
Electrique
(Sauf pour
(Pour Isral)
Isral)
Ventilateur
Ventilateur
de
de
refroidissem
refroidissem
ent n 1 : 7
ent n 1 : 5
Ventilateur
Ventilateur
de
de
refroidissem
refroidissem
ent n 2 : 5
ent n 2 : 7
rN
Ventilateur de
refroidissement n 1 : 5,
Ventilateur de
refroidissement n 2 : 7
Numro
Pale
Diamtre
extrieur
Fin de sie
7,5 {7,9, 6,6}
eM
Ventilateur
de
refroidisse
ment
L3
Vi
Elment
Moteur
LF
(mm
{in})
Ventilateur de
refroidissement n 1 : 7,
Ventilateur de
refroidissement n 2 : 5
300 {11,8}
320 {12,6}
TD
SYSTEMES DALIMENTATION EN CARBURANT ET ANTIPOLLUTION

Elment
(tr/mn)
Rgime de ralenti
(BTDC/
rpm)
Distribution dallumage
E/L ON
it
manocontact
de
rfrigrant
(moyen) sur
OFF
manocontact
de
rfrigrant
(moyen) sur
ON
A/C ON
op
r
Rgime de ralenti
P/S ON
Pr
Concentration de CO
Concentration de HC
Pression de
carburant
Pression de maintien
(kPa {kgf/cm2, psi}
A6E931001001W04
Moteur
L8
650750
(70050)
LF (ATX)
650750
(70050)
LF (MTX)
600700
(65050)
L3
600700
(65050)
Environ 10/700
Environ 10/700
Environ 10/650
Environ 10/650
650750
(70050)
650750
(70050)
650750
(70050)
650750
(70050)
700800
(75050)
700800
(75050)
650750
(70050)
650750
(70050)
650750
(70050)
700800
(75050)
700800
(75050)
700800
(75050)
650750
(70050)
Dans les limites autorises
Suprieure 408
{4,2, 59}
Suprieure 408
{4,2, 59}
Suprieure 408
{4,2, 59}
Suprieure 408
{4,2, 59}
TD3
DONNEES TECHNIQUES
Moteur
Elment
Ecoulement du
carburant
(goutte/2 minutes)
Volume dinjection
(ml {cc, fl oz}/15 sec.)
Rsistance
(ohm) [20C {68F}]
LF (ATX)
Moins de 1
6484 {6484,
2,33,0}
6484 {6484,
2,33,0}
7396 {7396,
2,63,3}
11,412,6
11,412,6
11,412,6
11,412,6
ico
las
CIRCUIT ELECTRIQUE DU MOTEUR

Elment
Courant de - secours*1
March
Spcif. europennes
(mA)
eM
Charge lente
Type de
batterie
(vitesse 5 (A) heures)
rN
(A)
Type de
batterie
(vitesse 5 (A/30 min) heures)
Charge rapide
Gnrateur
Contacteur
dallumage
activ
(V)
Tension
standard
Ralenti
[20 C
{68 F}]
(A)
Rsistance
[20 C {68 F}]
Cbles haute tension

Bougie
dallumage
Type
NGK
Dmarreur
Essai vide
Tension
Courant
Pr
1000
2000
090
(ohm)
(kilohms)
Rsistance disolement du carter
(Mgohms)
Cble n 1
Rsistance
Cble n 2
Cble n 3
(kilohms) Cble n 4
op
r
Bobine
dallumage
Bobine primaire
Bobine secondaire
(tr/mn)
L3
50D20L,
80D26L
46B24LS,
46B24LS
75D26L*4
135
150
195
195
3,54,5
4,05,0
5,06,0
5,56,5
25
25
35
35
B+
Infrieur environ 1
Environ 0
1315
Environ 3 8
*3
080
Rgime moteur
it
Gnr
courant* 2
(Rfrence)
46B24LS
46B24LS (36)
50D20L (48)
75D23L (52)
80D26L (55)
46B24LS (36)
50D20L (48)
75D23L (52)
80D26L (55)
46B24LS (36)
50D20L (48)
75D23L (52)
80D26L (55)
B
Borne
P
D
B
P
Borne
A6E931001001W05
Max. 20
50D20L, 75D26L
Spcif. GCC
Type de
batterie
Moteur
LF
1,271,29
L8
Densit de llectrolyte
Batterie
L3
5177 {5177,
1,82,7}
Fin de sie
Tableau des
charges
dessai
LF (MTX)
Vi
Injecteur de
carburant
L8
da
l
0,490,57
9,511,1
Au-dessus de 10
9,8422,96
9,8422,96
ITR6F13
(V)
(A)
11
Infrieur 90
*1 : Le courant de - secours est le courant constamment prsent (pour lunit audio, lhorloge, le PCM, etc.) quand
le contacteur dallumage est sur OFF et quand la cl de contact est retire.
TD4
DONNEES TECHNIQUES
da
l
Fin de sie
EMBRAYAGE
Vi
*2 : Doit tre diffrent de 0 A.

*3 : Activer les charges lectriques suivantes et sassurer que lindication de la tension augmente.
Phares, moteur de soufflerie et dsembuage de lunette arrire
*4 : Zone extrmement chaude
A6E931001024W01
Elment
Hauteur (avec tapis)
Course de dbrayage
Point de
dbrayage
Course de la pdale
Disque
d'embrayage
Volant-moteur
Fin de sie
BOITE-PONT MANUELLE
Type de bote-pont manuelle
Qualit
Huile pour botepont manuelle
Viscosit
Capacit
Fin de sie
mm {in}
0,5 {0,020}
mm {in}
mm {in}
mm {in}
0,3 {0,012}
0,7 {0,028}
0,1 {0,004}
mm {in}
mm {in}
eM
Elment
mm {in}
mm {in}
mm {in}
rN
Doigts du ressort Profondeur

diaphragme
Dfaut d'alignement
Jeu maximal de planit du plateau de
pression
Epaisseur minimale
Limite de dpassement
Cache
d'embrayage
mm {in}
ico
las
Pdale
d'embrayage
mm {in}
Jeu libre de pdale

Course de la tige de
pousse
Jeu libre
Spcification
Conduite gauche : 216222 {8,508,74}
Conduite droite : 229235 {9,029,25}
1,03,0 {0,040,11}
0,10,5 {0,0040,02}
(valeur de rfrence)
20 {0,79}
(valeur de rfrence)
130,7 {5,15}
(valeur de rfrence)
0,6 {0,024}
0,6 {0,024}
Toutes saisons
Suprieur 10 C {50 F}
(L {US qt, lmp qt})
A6E931001024W02
Spcification
G35M-R
API service GL-4 ou GL-5
SAE 75W-90
SAE 80W-90
2,87 {3,03, 2,53}
Plage D, S, L
it
Position R
(tr/mn)
Retard
(s)
op
r
Rgime de calage
du moteur
Pr
Contacteur de
plage de
transmission (TR)
A6E931001024W03
Elment
Type de bote-pont
Type
ATF
(ohm)
Plage D, S, L
Position R
ND
ND
Position P
Position R
Position N
Plage D
Plage S
Plage L
TD
Ralenti
Calage
Ralenti
Spcification
FN4A-EL
ATF M-V
330470 {3,44,8, 4868}
1.1601.320 {11,812,5, 168191}
490710 {5,07,2, 71102}
Calage
1.6001.820 {16,318,6, 232264}

2.0002.600
2.0002.600
0,40,7
0,40,7
4.0854.515
1.4251.575
713788
371410
190210
8796
TD5
da
l
DONNEES TECHNIQUES
Spcification
236324
84,3110
33,542,0
14,717,9
7,088,17
3,614,15
1,962,24
1,131,28
0,870,98
250600
ico
las
Vi
Elment
Temprature ATF : 20 C {-4 F}
Temprature ATF : 0 C {32 F}
Temprature de liquide de bote- Temprature ATF : 40 C {104 F}
pont (TFT)
(kilohms)
Capteur de rotation de turbine/
Temprature ATF : 40160 C {40
entre
320 F}
(ohm)
Capteur du compteur de vitesse du vhicule (VSS)
4,55,5
(V)
Solnode de
changement de
vitesse A
Solnode de
changement de
vitesse B
Solnode de
Temprature
changement de
ATF :
vitesse C
Electrovanne
(ohm)
40150 C
Solnode de
{40302 F}
changement de
vitesse D
Solnode de
changement de
vitesse E
Commande de
pression
1,04,2
1,04,2
Fin de sie
Elment
eM
rN
1,04,2
it
10,926,2
2,47,3
A6E931001018W01
Spcification
ATX
ESSIEU AVANT
Jeu maximum des roulements
(mm {in})
de roues
ESSIEU ARRIERE
Jeu maximum des roulements
(mm {in})
de roues
SEMI-ARBRE
Longueur d'arbre
Ct
(pression
gauche
(mm {in})
atmosphrique dans
Ct droit
le soufflet)
10,926,2
MTX
0,05 {0,002}
0,05 {0,002}
674,5684,5 {26,5626,94}
677,7 687,7 {26,67 27,07} (L8, LF),

676,6 686,6 {26,64 27,03} (L3)
631,2641,2 {24,8625,24}
628,6638,6 {24,7525,14}
Fin de sie
op
r
DIRECTION
Pr
Elment
Jeu
(mm {in})
Volant
Effort
(Nm {kgfcm, inlbf})
Arbre de direction
Longueur
(mm {in})
TD6
A6E931001034W01
Spcification
030 {01.18}
7,8 {80, 58} max.
211,6 {8,3}
da
l
DONNEES TECHNIQUES
Systme de
direction assiste
Fluide
Spcification
0,42,7 {3,527,5, 3,123,8}
Vi
3,425,5 {0,352,60, 0,85,7}
0,14,0 {140,7, 0,935,3}
0,624,5 {0,062,49 0,25,5}
ico
las
Pompe de liquide
de direction
assiste
Capacit*
(quantit
approximative)
(L {US qt, Imp qt})
rN
Botier de direction
Elment
Couple de
(Nm {kgfcm, inlbf})
rotation
Rotule de
barre [Indication de l'outil de
[Indication
d'accouplem mesure de tirage]
de l'outil de
ent
mesure de
tirage]
Couple de
(Nm {kgfcm, inlbf})
rotation
Barre
[Indication
d'accouplem [Indication de l'outil de
mesure
de
tirage]
de
l'outil de
ent
mesure de
tirage]
Partie grand
Crmaillre Voile
diamtre
de direction
(mm {in}) Partie petit diamtre
Pression de liquide de la
(MPa {kgfcm2, psi})
pompe huile
Pression du liquide au
(MPa {kgfcm2, psi})
logement du botier
Type
0,15 mm {0,006 in} max,
0,20 mm {0,008 in} max,
10,8011,29 {110,2115,2, 15671637}

10,8011,29 {110,2115,2, 15671637}
ATF M-III ou quivalent (par ex, DexronII)

0,80 {0,85, 0,70} (MTX)
0,87 {0,92, 0,77} (ATX)
: lorsque le rservoir est au volume maximum
Fin de sie
SYSTEME DE FREINAGE
eM
Elment
Hauteur de la pdale de
(mm {in})
frein
Jeu de la pdale de frein
(mm {in})
Pdale de
Jeu entre pdale et
frein
plancher
(Pdale de frein enfonce
(mm {in})
avec une force de 588 N
{60 kgf, 132 lbf}
Pression du liquide lorsque
At 0 kPa {0
la pdale est enfonce
mmHg, 0 inHg}
200 N {20 kgf, 44 lbf}
Unit de
servofrein
(kPa {kgf/cm2, psi}) At 66,7 kPa
{500 mmHg,
19,7 inHg}
(kPa {kgf/cm2,
psi})
Pression de roue arrire quand la pression de
matre-cylindre est de 5 880 kPa {60 kgf/cm2,
853 psi}
it
Point de commutation
op
r
Rpartiteur
double (sans
ABS)
Pr
Epaisseur minimale des

plaquettes de disque
Frein disque
avant
disques
Limite de voile du disque
Frein disque
arrire
disques
Limite de voile du disque
A6E931001020W01
Spcification
Conduite droite : 172 {6,77}
Conduite gauche : 187 {7,36}
03 {00,1}
TD
68{2,7} min,
588 {5,95, 84,7} min,
8.787 {89,60, 1.274} min,

2.450 {25, 355} 200 {2, 29}
3.480 {35,5, 505} 300 {3, 44}

(mm {in})
2,0 {0,079}
(mm {in})
L8, LF (GCC specs.): 22 {0,87}

LF (European (L.H.D. U.K.) specs.), L3: 23 {0,91}
0,05 {0,002}
(mm {in})
2,0 {0,079}
(mm {in})
8 {0,31}
(mm {in})
0,05 {0,002}
(mm {in})
TD7
da
l
DONNEES TECHNIQUES
Liquide de
frein
Spcification
Spcifications pour lEurope (conduite gauche, RoyaumeUni) : SAE J1703, FMVSS 116 DOT3 OR DOT4
Spcif. GCC: SAE J1703, FMVSS 116 DOT3
Type

Levier de frein Course du levier lorsquil
de
est enfonc avec une force
stationnement de 98 N {10 kgf, 22 lbf}
Vi
Elment
36
(encoches)
Fin de sie
Suspension
Elment
Gomtrie des
roues avant (
vide)*1
Angle de chasse*2
(valeur de rfrence)
(valeur de rfrence)
Inclinaison du pivot
(valeur de rfrence)
Gomtrie des
roues arrire (
vide)*1
3421
(Nm {kgfcm,
inlbf})
(Nm {kgfcm,
inlbf})
0171
0101
528
518

011022
1131
1051
0048
1,5 (15,0, 13,2) max,
1,182,23 (12,122,7, 10,519,7)
1,002,22 (10,222,6, 8,8619,6)
0,230,47 (2,44,7, 2,14,1)
it
: Le rservoir de carburant est plein. Le liquide de refroidissement du moteur et lhuile moteur sont aux niveaux
spcifis. Le pneu de secours, le cric et les outils sont dans leurs positions respectives. Rgler la gomtrie
des roues en prenant laxe mdian comme repre.
: La diffrence entre les cts gauche et droit ne doit pas dpasser 1 30.
: La distance entre le centre de roue et le garde-boue est la suivante. Avant : 402 mm {15,8 in} (valeur de
rfrence) Arrire : 392 mm {15.4 in} (valeur de rfrence)
Pr
op
r
*2
*3
(mm {in})
(degrs)
normal
hauteur
jusqu*3
normal
hauteur
jusqu*3
normal
hauteur
jusqu*3
(mm {in})
(degrs)
normal
hauteur
jusqu*3
Angle de pousse
Bras de suspension
suprieur avant
Couple de rotation Bras de suspension
du joint rotule
infrieur avant (avant)
Bras de suspension
inferieur avant (arrire)
Couple de rotation des tiges de commande
des barres stabilisatrices avant et arrire
*1
Extrieur
eM
Intrieur
A6E931001013W01
Spcification
011022
3471
rN
Angle maximal de
braquage
ico
las
SUSPENSION
TD8
DONNEES TECHNIQUES
Jantes et pneus
Spcification
(mm {in})
(mm {in})
Matriau
114,3 {4,50}
Alliage lger
d'aluminium
215/45R17 87W 215/45R18 89W
ico
las
205/55R16 91V
220 {2,2, 32}
220 {2,2, 32}
240 {2,4, 35}
240 {2,4, 35}
220 {2,2, 32}
220 {2,2, 32}
270 {2,8, 39}
270 {2,8, 39}
1,6 {0,06}
1,6 {0,06}
1,5 {0,06} max.
1,5 {0,06} max.
2,5 {0,10} max.
2,0 {0,08} max.
2,0 {0,08} max.
Type adhsif*1:
Type - adhsif*1: Type - adhsif*1:
10 {0,35} max.
2
13 {0,46} max.
11 {0,39} max.
(g {oz}) Type - frapp* :
Type
2
2
9 {0,32} max.
Type - frapp* : Type - frapp* :
martellement*2:
8 {0,28} max.
7 {0,25} max.
6 {0,21} max.
(mm {in})
154T
40 {1,57}
(mm {in})
114,3 {4,50}
(kPa {kgf/cm , psi})

Direction
Voile de roue et pneu
radiale
(mm {in}) Direction
latrale
Roue et
pneu
18 7J
55 {2,17}
Alliage daluminium
300 {3,1, 44}
eM
Dsquilibre des roues
Pneu de secours provisoire

Dimension
Dcalage
Roue
Diamtre de cercle
primitif
Matriau
Dimension
Pneu
Pression dair
114,3 {4,50}
195/65R15 91V
Jusqu 4
Avant personnes
Pression dair
Charge totale
(kPa {kgf/cm2,
Jusqu 4
psi})
Arrir personnes
e
Charge totale
Bande de roulement
(mm {in})
restante
Direction
Voile de roue et pneu
radiale
(mm {in}) Direction
latrale
17 7JJ
55 {2,17}
rN
Roue et
pneu
16 7JJ
Acier
Dimension
Pneu
15 6JJ
50 {1,97}
Vi
Elment
Roue et pneu standard
Dimension
Dcalage
Diamtre de cercle
Roue
primitif
da
l
Acier
T115/70 D15
TD
420 {4,2, 60}

2,0 {0,08} max.
2,5 {0,10} max.
*1 : Le poids total dpasse 160 g {5,65 oz}.

*2 : Masselotte dquilibrage :: 60 g {2,12 oz} max. Si le poids total dpasse 100 g {3,53 oz} dun ct, rquilibrer
aprs avoir fait tourner le pneu sur la jante. Ne pas utiliser 3 contrepoids ou plus.
Pr
op
r
it
Fin de sie
TD9
da
l
DONNEES TECHNIQUES
A6E931001047W01
Feux de
croisement
Phares
Puissance de lampoule
dclairage intrieur
eM
(W)
Fin de sie
55 2
52
55 2
21 2
52
21/5 2
21 2
18.4 2
21 1
52
ico
las
(W)
Feux de route
Feu de stationnement
Feu antibrouillard avant
Clignotant avant
Feu de stop
Clignotant arrire
Feu - de recul
Feu antibrouillard arrire
Type lintrieur
du vhicule
Lumire du frein de B4P
Type spoiler
fixation - haute
arrire
5HB
Lumire de la carte avant
Lumire de la carte arrire
Eclairage du compartiment du coffre
Plafonnier
Eclairage du cendrier
Eclairage de la bote gants
35 2
18,4 1
41
21 1
52
52
51
51
52
1,4 1
1,4 1
1,7 1
rN
dclairage extrieur
Type halogne
Type
dcharge
Spcifications
55 2
Vi
Elment
SYSTEMES DE CHAUFFAGE ET DE CLIMATISATION
Spcification
Type
Quantit
normale
R134a
Conduite gauche
SYSTEME REFRIGERANT
Rfrigrant
(g {oz}) Conduite droite
SYSTEME DE BASE
Huile de
lubrification
it
Compresseur de
climatiseur
SYSTEME DE COMMANDE
Embrayage magntique
Jeu
Pr
op
r
Fin de sie
TD10
A6E931001038W01
Elment
Type
Volume contenu
sous joint
(ml {cc, fl oz})
(mm {in})
470 {16,6}
430 {15,2}
ATMOS GU10
120 {120, 4,06}
0,30,5 {0,0120,019}
OUTILS SPECIAUX
Vi
ST
da
l
eM
rN
ico
las
OUTILS SPECIAUX..............................................ST-2
MOTEUR............................................................ST-2
SYSTEME DE LUBRIFICATION........................ST-2
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT ...................ST-3
SYSTEMES DALIMENTATION EN
CARBURANT ET ANTIPOLLUTION...............ST-3
EMBRAYAGE ....................................................ST-3
BOITE-PONT MANUELLE.................................ST-3
BOITE-PONT AUTOMATIQUE..........................ST-4
ESSIEUX AVANT ET ARRIERE ........................ST-4
DIRECTION .......................................................ST-5
SYSTEME DE FREINAGE.................................ST-6
SUSPENSION....................................................ST-7
CARROSSERIE .................................................ST-7
CARROSSERIE ..............................................ST-8
CLIMATISATION.............................................ST-8
Pr
op
r
it
ST
ST1
da
l
OUTILS SPECIAUX
OUTILS SPECIAUX
MOTEUR
Vi
A6E941001001W01
Les numros de loutil dentretien spcial (SST) de Ford sont calqus sur les numros de loutil dentretien spcial
(SST) de Mazda dans lexemple ci-dessous.
Les outils dentretien spciaux (SST) de Ford portent le numro de SST de Ford.
Exemple DEMARR
Cheville
1: Numro SST de Mazda

2: Numro SST de Ford
49 G017 5A0
Kit de
suspension de
support
Kit de support
de moteur
1:49 JE01 061

2:303507
1:49 UN20 5072

2:205072
Cheville
Support
eM
rN
49 L017 5A0
1:49 D032 316

2:
1:49 JE01 054

(Europe)
49 UN30 3376
(sauf pour
lEurope)
2: 303376
Rapporteur
ico
las
1:49 JE01 061

2:303-507
1:49 G032 354

2:
Cl de rglage
1:49 UN20
507202
2:20507202
Adaptateur
1:49 H010 401

2:
Dispositif de
repose de joint
dhuile
Plateau
Fin de sie
it
49 0187 280A
op
r
Manomtre
dhuile
Pr
Fin de sie
ST2
A6E941001001W02
49 E019 001
49 G032 354
Adaptateur
Cl de rglage
da
l
OUTILS SPECIAUX
A6E941001001W03
Vi
WDS
49 N013 101A
Manomtre
dhuile
Carrosserie
49 L018 001
49 T042 001
Cl de capteur
O2
Cl-raccord
rN
49 B019 901B
Fin de sie
EMBRAYAGE
A6E941001024W01
Jeu de frein de
couronne
dente
ST
A6E941001024W02
49 E017 5A0
Dispositif de
support moteur
it
Outil de repose
de joint dhuile
WDS
Outil de
centrage de
disque
dembrayage
BOITE-PONT MANUELLE
49 G030 795
Flexible
dadaptateur
49 E011 1A0
Cl dcrou
vas
A6E941001001W04
49 N013 102A
49 SE01 310A
eM
49 0259 770B
Fin de sie
ico
las
Fin de sie DALIMENTATION EN CARBURANT ET ANTIPOLLUTION

SYSTEMES
Pr
op
r
Fin de sie
ST3
OUTILS SPECIAUX
A6E941001024W03
49 0378 400C
49 B019 901B
Adaptateur
Rglage
manomtre
dhuile
Manomtre
dhuile
Vi
49 H019 002
49 G030 795
49 E017 5A0
WDS
Dispositif de
support moteur
ico
las
Outil de repose
de joint dhuile
49 E011 1A0
Jeu de frein de
couronne
dente
rN
Fin de sie
49 G030 455
Cl dcrou
vas
Jeu dextracteur
de rotule
Support de
plantaire de
diffrentiel
49 F026 103
49 G033 102
Extracteur de
moyeu de roue
Poigne
eM
49 T028 3A0
49 G033 105
it
Fixation 80
Fixation
op
r
49 F027 004
Pr
Fixation
80
ST4
A6E941001018W01
49 0259 770B
49 G033 106
da
l
49 S033 101
49 F027 009
Dispositif de
repose de
couvercle parepoussire
Fixation
68 & 77
49 F027 003
49 B025 006A
Poigne
Dispositif de
repose de rotor
de capteur
OUTILS SPECIAUX
49 H027 002
49 W034 301
Dispositif de
repose de rotor
de capteur
Dispositif de
dpose de
roulement
Bloc de support
49 S231 626
49 B014 001
49 B025 004
Bloc de support
Dispositif de
repose de joint
dhuile
Dispositif de
repose de joint
cachepoussire
49 F027 005
49 W027 003
Fixation 62
Dispositif de
repose de
roulement
rN
ico
las
Vi
49 G026 105
Fin de sie
DIRECTION
49 T025 001
Pince de
serrage de
collier de
soufflet
A6E941001034W01
49 H002 671
49 G032 3A4
Jeu de
manomtre de
direction
assiste
Adaptateur
Jeu
dadaptateur de
manomtre de
direction
assiste
eM
49 1232 670B
49 T028 3A0
49 F032 303
49 B032 320
49 B032 317
Cl
Dispositif de
dpose de joint
dhuile et de
roulement
Jeu dextracteur
de rotule
49 B032 323
49 N032 319A
Corps de
dispositif de
dpose de joint
de tige
Plaque de
support
49 B032 326
49 T028 301
49 B032 324
Dispositif de
protection
de botier
extrieur
Plaque de
support
Corps de
protecteur de
joint de tige
Pr
op
r
it
Poigne
da
l
ST
ST5
OUTILS SPECIAUX
49 B032 331
49 B001 797
Guide de joint
de tige
Dispositif de
repose de joint
dhuile
Poigne
49 N032 320
49 E032 305
49 E032 306
Dispositif de
repose de
roulement
Protecteur de
joint
glissement
Gabarit de joint
de glissement
49 D032 316
49 0180 510B
Rapporteur
Fixation de
mesure
de prcharge
49 F032 301
49 F032 3A2
Support de
pompe de
direction
assiste
Jeu de dispositif
de repose
ico
las
49 G032 3A1
Jeu de flexible
de joint
rN
49 0259 770B
A6E941001020W01
49 G066 001
49 U043 0A0A
Adaptateur
faisceau
Manomtre
dhuile
Cl dcrou
vas
eM
Fin
de sie DE FREINAGE
SYSTEME
49 C066 001
Vi
49 B032 325
49 0221 600C
49 FA18 602
Outil
dexpansion de
frein disques
Cl piston de
frein disque
49 G043 001
49 E043 003A
49 B043 004
Jauge de
rglage
Outil de blocage
de rotation
Cl de douille
op
r
it
Adaptateur
faisceau
49 0208 701A
Pr
Outil de purge
dair de soufflet
ST6
da
l
WDS
OUTILS SPECIAUX
Fin de sie
SUSPENSION
A6E941001013W01
49 T034 101
49 T034 105
Jeu de
compresseur de
ressort
hlicodal
Compresseur
de ressort
hlicodal
Fixation
49 0107 680A
49 T028 3A0
49 T034 202A
Bquille de
moteur
Jeu dextracteur
de rotule
49 B034 216
49 S120 620
Outil de repose
Dispositif de
repose de
roulement
49 G030 797
49 U034 204
49 U027 005
Poigne
Dispositif de
repose de
soufflet parepoussire
Dispositif de
repose de
roulement
ico
las
rN
eM
49 G026 103
it
Guide
49 T034 203
Fixation
49 E017 5A0
49 G033 102
Kit de support
de moteur
Poigne
Bloc de support
Fixation
Vi
49 T034 1A0
49 G033 106
da
l
ST
49 W034 308
49 8038 785A
Outil tirer et
outil de repose
Dispositif de
repose de
soufflet parepoussire
Fin de sie
CARROSSERIE
A6E941001047W01
49 G050 1A0
Jeu doutil pour

vitre
Dispositif de
retrait de produit
dtanchit
Pr
op
r
49 0305 870A
Fin de sie
ST7
OUTILS SPECIAUX
49 L066 002
faisceau
dadaptateur
faisceau
dadaptateur
faisceau
dadaptateur
49 N088 0A0
Dispositif de
vrification de
carburant et
thermomtre
WDS
Fin de sie
SYSTEMES DE CHAUFFAGE ET DE CLIMATISATION
49 C061 012
jeu de charge
de gaz
Clapet antiretour
49 G061 001
eM
Outil de
dbranchement
de couple de
verrouillage de
ressort
Pr
op
r
it
Fin de sie
ST8
49 C061 013
rN
49 C061 0A0B
Vi
Outil de
dploiement
A6E941001047W02
49 D066 002
faisceau
dadaptateur
ico
las
49 H066 002
da
l
Testeur de fuite
de gaz
A6E941001038W01
Mazda6
Supplment au
Manuel
Supplment
SOMMAIRE
Titre
Gnralits
eM

spcifications, sont les dernires disponibles
au moment de l'impression du manuel.
Lorsque des modifications influant sur la
rparation oula maintenance existent, des
informations supplmentaires relatives ce
volume seront disponibles chez les
concessionnaires Mazda. Ce manuel doit
tre tenu jour.
it
Mazda Motor Corporation se rserve

le droit de modifier les spcifications et le
contenu de ce manuel sans obligation.
ni pravis.
manuel ne pourra tre reproduite ni utilise
sous quelque forme que ce soit ou
de quelque manire que ce soit, de manire
lectronique oumcanique, y compris les
photocopies, les enregistrements et l'emploi
de tout systme de gestion de donnes,
sans autorisation crite pralable.
op
r

HIROSHIMA, JAPON
Pr
Ce manuel s'applique aux vhicules partir
des VIN (numros d'identification de
L8, LF, L3
B1
MZRCD (RF Turbo)
B2
Systmes d'alimentation
en carburant et
antipollution
D
E
L8, LF, L3
F1
MZRCD (RF Turbo)
F2
Circuit lectrique du moteur
Embrayage
G35MR
J1
A65MR
J2
FN4AEL
K1
JA5AXEL
K2
Bote-pont manuelle
rN

une familiarisation complte avec ce manuel
est importante et il doit toujours tre
conserv
porte de main pour s'y rfrer rapidement
et facilement.
GI
ico
las
AVANT-PROPOS
concernant l'entretien et le diagnostic du
Section
Vi
Moteur
da
l
Arbre de transmission
Systme de direction
Systme de freinage
Suspension
Corps
Circuit lectrique de la carrosserie
Donnes techniques
TD
Outils spciaux
ST
Il existe des explications donnes uniquement pour les sectio

indiques entre (
).
IMPRIM AUX PAYS-BAS, JUILLET 2002
17493E02G
da
l
NUMEROS D'IDENTIFICATION DES VEHICULES (VIN)
Spcifications GCC
JM7 GG32F#
JM7 GG42F#
JM7 GG34F#
JM7 GG44F#
JM7 GY49F#
JM7 GY39F#
JM7 GY49F0#
JM7 GY39F0#
rN
Spcifications pour l'Europe (conduite

gauche)
JMZ GG12R2# 100001
JMZ GG12T2# 100001
JMZ GG14R2# 100001
GG14T2#
GY1932#
GY1982#
GY19F2#
GY19F5#
GY19R2#
GY19T2#
GY8937#
100001
100001
100001
100001
100001
100001
100001
100001
ico
las
JMZ
JMZ
JMZ
JMZ
JMZ
JMZ
JMZ
JMZ
Vi

JMZ GG12R20# 100001
JMZ GG12T20#
100001
JMZ GG14R20# 100001
JMZ GG14T20#
100001
JMZ GY19320#
100001
JMZ GY19820#
100001
JMZ GY19F20#
100001
JMZ GY19F50#
100001
JMZ GY19R20#
100001
JMZ GY19T20#
100001
JMZ GY89370#
100001
100001
100001
100001
100001
100001
100001
100001
100001
MANUELS DEJA EXISTANTS
Pr
op
r
it
eM

(spcifications pour l'Europe (Royaume Uni, conduite gauche), GCC)33591*
02C
Manuel d'atelier Mazda6
02C
Manuel d'atelier du moteur L8, LF, L3. . . . . . . . . . . . . . 17311*02C
Manuel d'atelier moteur MZRCD (RF Turbo) . . . . . . . 17441E02D
Manuel d'atelier boite-pont manuelle G35MR . . . . . . 17321*02C
Manuel d'atelier boite-pont manuelle A65MR . . . . . . 17391E02D
Manuel datelier de la bote-pont automatique FN4AEL16231098E
Manuel d'atelier pour bote-pont automatique
Supplment FN4AEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17461*02C
Manuel d'atelier boite-pont automatique JA5AEL . . . 17381E02D
Manuel d'atelier pour bote-pont automatique
Supplment JA5AXEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17651*02H
(spcifications pour l'Europe (conduite gauche), GCC)55581*02G
(Spcifications pour le Royaume-Uni.) . . . . . . . . . . . 55591*02G
02C
Supplment au manuel Carrosserie Mazda6
02I
Manuel de formation EOBD
(spcifications pour l'Europe (Royaume Uni, conduite gauche), Australie)
33451*00B
* : Indique le pays d'impression
E: Europe
0: Japon
AVERTISSEMENT
da
l
ico
las
Vi
Les oprations d'entretien effectues sur un vhicule comportent des

risques. Si vous n'avez pas suivi une formation approprie, les risques de
blessures, d'erreurs et de dgradations du matriel augmentent. Les
procdures d'entretien du vhicule qui sont recommandes dans le prsent
manuel d'atelier ont t conues
l'intention de techniciens ayant suivi une formation Mazda. Ce manuel peut
tre utile aux
techniciens nayant pas suivi cette formation, mais un technicien ayant
bnfici de notre
formation et de notre exprience sera moins en danger lors de l'excution
d'oprations d'entretien. Enfin, on attend de tous les utilisateurs du prsent
manuel qu'ils connaissent au moins les procdures gnrales de scurit.
rN
Ce manuel comporte des mentions "Avertissement" ou "Attention" qui

signalent des risques qui ne font normalement pas partie de l'exprience
gnrale d'un technicien.
Il importe de suivre ces avertissements afin de rduire les risques de
blessures et le risque que des oprations incorrectes d'entretien ou de
rparations endommagent le vhicule ou dgradent sa scurit. Il faut aussi
bien comprendre que ces mentions "Avertissement" ou "Attention" ne sont
pas exhaustives. Il est impossible d'numrer toutes les consquences qui
peuvent rsulter du non-respect des procdures.
eM

constituent des mthodes efficaces pour effectuer les oprations d'entretien
et de rparation. Certaines d'entre elles ncessitent des outils spcialement
conus pour un usage spcifique. Les personnes qui utilisent des
procdures et des outils non recommands par Mazda Motor Corporation
doivent tre bien conscientes du fait qu'elles mettent en danger leur scurit
personnelle ainsi que la scurit du vhicule.
spcifications, sont les dernires disponibles au moment de l'impression du
manuel. Mazda Motor Corporation se rserve le droit de modifier la
conception des vhicules et le contenu du prsent manuel sans
avertissement pralable et sans engagement de sa part.
Les pices doivent tre remplaces par des pices de rechange d'origine
Mazda, ou par des pices de qualit quivalente. Les personnes qui utilisent
des pices de rechange de qualit infrieure celle des pices de rechange
d'origine Mazda doivent tre bien conscientes du fait qu'elles mettent en
Pr
op
r
it
Mazda Motor Corporation ne sera pas responsable de tout problme

pouvant rsulter de l'utilisation du prsent manuel. Ces problmes pourront
tre dus, de faon non limitative, une formation insuffisante aux oprations
d'entretien, l'utilisation d'outils incorrects, l'utilisation de pices de
rechange de qualit infrieure celle des pices de rechange d'origine
Mazda, ou encore la mconnaissance d'une quelconque rvision du
prsent manuel.
INFORMATIONS GNRALES
GI
Vi
GI
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
COMMENT UTILISER CE MANUEL .................... GI-2

RUBRIQUES...................................................... GI-2
NUMERO DIDENTIFICATION DES VEHICULES
(CODE VIN) .......................................................... GI-3
NUMERO DIDENTIFICATION DES VEHICULES
(CODE VIN) .................................................... GI-3
METHODES DE TRAVAIL FONDAMENTALES.. GI-4
DYNAMOMETRE............................................... GI-4
NOUVEAUX STANDARDS .................................. GI-5
TABLEAU DES NOUVEAUX STANDARDS ...... GI-5
ABREVIATIONS ................................................... GI-7
TABLEAU DES ABREVIATIONS....................... GI-7
PLAN DENTRETIEN ........................................... GI-8
TABLEAU DU PLAN DENTRETIEN ................. GI-8
POUR L'EUROPE (CONDUITE GAUCHE,
GRANDE-BRETAGNE)................................. GI-13
GI1

RUBRIQUES
da
l
Vi
A6E201000001206
Ce manuel nindique que les changements et les ajouts par rapport aux manuels dj existants. Il est donc
possible quil ne contienne pas les procdures dentretien de rfrence ncessaires pour effectuer les
entretiens indiqus dans le prsent manuel.
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Fin De Liste
GI2
da
l
NUMERO DIDENTIFICATION DES VEHICULES (CODE VIN)
GI
Vi
A6E200800021201
Spcifications pour lEurope (conduite gauche, Royaume-Uni)Spcifications GCCFin De Liste
Numro de srie
0= Hiroshima
1= Hofu
ico
las
Usine
Pour l'Europe (Royaume-Uni) : DAE (dispositif anthropomorphe d'essai)

Pour l'Europe (conduite gauche) : DAE (dispositif anthropomorphe d'essai)
Pour Isral : Anne de construction
Transmission
rN
Type de moteur
Style de la carrosserie
Remarques
Type de vhicule
eM
Identification mondiale fabricant
0
39
3= 2003
2= 5 Transmission manuelle
5= 4 Transmission automatique lectronique
7= 5 Transmission automatique lectronique
3= 2,3 L (L3)
8= 1,8 L (L8)
F= 2,0 L (LF)
R= MZR-CE(RF-Turbo) - Grande
R= MZR-CE(RF-Turbo) - Petite
2= 4SD
4= 5HB
9= BREAK
8= 4WD
1= 2WD
GG= MAZDA6 (4SD, 5HB)
GY= MAZDA6 (BREAK)
JMZ = Europe (C. G. G.-B.)
A6E2021T101
J M 7 GY 3 9 F * 3 # 1 2 3 4 5 6
Numro de srie
Usine
Pr
op
r
it
Pour Saoudi: Anne de construction

Pour Anne de construction: DAE (dispositif anthropomorphe d'essai)
0= Hiroshima
1= Hofu
3
0-9
Vrifier le chiffre
0 9, X
Type de vhicule
F= 2,0L (LF)
Style de la carrosserie
Systme d'encrage
Type de vhicule
Identification mondiale fabricant
2= 4SD
4= 5HB
9= BREAK
3= Vehicules sans airbag latral
4= Vhicules avec airbag latral
GG= MAZDA6 (4SD, 5HB)
GY= MAZDA6 (BREAK)
JM7= Gnral (conduite gauche)
A6E2010T102
GI3

DYNAMOMETRE
da
l
Vi
A6E201400004217
Test/entretien 4WD
Contrleur de frein
ico
las
Attention
Pour contrler la stabilit de la force de frottement du viscocoupleur, effectuer toujours un test de
freinage aprs stre servi du dynamomtre ou du contrleur de compteur de vitesse.
Remarque
Si le frottement d au freinage est important, cela vient sans doute de la viscosit du viscocoupleur ou du
diffrentiel de centre (RBC). Pour supprimer linfluence du coupleur, soulever les quatre roues du vhicule
et vrifier que chaque roues peut tourner librement la main.
Dynamomtre du chssis/contrleur du compteur de vitesse
rN
Attention
Le vhicule peut prsenter un mouvement de roulis ou une certaine inertie vers lavant quand il se
trouve sur le dynamomtre. Pour viter tout mouvement du vhicule, le fixer laide de dispositifs
de retenue en acier (chane, cble ou similaire) attachs aux crochets de remorquage avant et
arrire ou aux crochets darrimage.
Nenclencher aucune vitesse.
Ne pas acclrer brutalement.
eM
Remarque
Le dynamomtre/contrleur du compteur de vitesse dispose de deux modes : le mode arbre de
suspension supprim et le mode rouleau libre. Aprs avoir mis le vhicule sur le contrleur et plac les
roues sur les rouleaux libres, dmarrer le moteur. Pour les vhicules MTX, mettre le levier de vitesses en
deuxime position et relcher doucement, rgime de ralenti lent, la pdale dembrayage. Pour les
vhicules ATX, mettre le levier slecteur sur la plage D et acclrer doucement.
Pr
op
r
it
Fin De Liste
GI4
da
l
NOUVEAUX STANDARDS
NOUVEAUX STANDARDS
GI

Nouveau standard
Abrviation
Nom
AP
Pdale dacclrateur
ACL
Filtre air
Climatiseur Climatisation
BARO

Rsistance corrige
Capteur de position darbre a cames
Capteur dangle du vilebrequin

Commmutateur de position de papillon
ferm
Position de la pdale dembrayage
Compltement ferm
Position dembrayage
Systme dinjection dessence lectronique
CIS
Systme dinjection de carburant continue
EGI
(EGI)
Capteur de CSP
commande
Capteur CKP Capteur de position de vilebrequin
Capteur dangle du vilebrequin 2

DLC
DTM
Mode de test
DTC
Code danomalies
Code(s) dentretien
DI

DLI
Allumage direct
EI

ECT
Temprature de leau
EM
Signal dentre de rgime moteur
Signal rgime moteur

EVAP
EGR

FC
FF
Carburant flexible
Carburant flexible
4GR
4me vitesse
Surmultiplie
Relais douverture de circuit

Solnode
FCV
Clapet de coupure de carburant
FSO
GEN
Gnrateur
Alternateur
GND
Masse
Masse/Terre
it
op
r
#6
HO2S
Dtecteur doxygne
IAC
IAT
KS
Tmoin

Relais IDM
Pompe injection
Tmoin danomalie
FIP

Relais de vanne de dversoir

Gnrateur dimpulsion
Tmoin danomalie
Pr
Remarque
Tension de batterie
Contacteur de frein
eM
CPP
ico
las
Capteur
CMP
CAC
CLS
CTP
Ancien standard
Nom
Pdale dacclrateur
Filtre air
Climatisation
rN
B+
Abrviation
VB
A6E202800020201
Vi
TABLEAU DES NOUVEAUX STANDARDS
#6
#1
#2
#3
#6
Avec
lment
chauffant
#6
#6
GI5
NOUVEAUX STANDARDS
Abrviation

Diagnostic embarqu
Boucle ouverte
Dtecteur doxygne
Position stationnement/point mort
Relais de commande de module PCM
Electrovanne de commande de pression
ECU
Injection dair secondaire puls
Injection dair secondaire
AIR
SAPV
Soupape de pulsion dair secondaire

squentielle
SFI
Troisime vitesse
Corps de papillon
Soupape de commande de minuteur
TCM
(bote-pont)
TR
TC
Turbocompresseur
VSS
VR
Capteur VAF Dbitmtre dair volumique
WU-TWC
prchauffage
WOT
op
r
it
3GR
TWC
TB
Capteur TP
TCV
TCC

Diagnostic/Diagnostic automatique
Boucle ouverte
Pot catalytique
Dtecteur doxygne
Plage stationnement/point mort
Relais principal
Electrovanne de pression de canalisation
Capteur NE
Clapet peigne
Injection de carburant squentielle
TCV
eM
Dbitmtre dair
rN
PAIR
Ancien standard
Nom
Pression dair dadmission
Remarque
Vi
Nouveau standard
Nom
ico
las
Abrviation
MAP
Dbitmtre
MAF
MFI
OBD
OL
OC
O2S
PNP
PSP
PCM
da
l
3me vitesse
Pot catalytique
Corps de papillon
Capteur de papillon
Soupape de commande de minutage
Position de blocage
Unit de contrle EC-AT
Thermocapteur ATF
Position verrouille
Turbocompresseur
Rgulateur IC
Compteur de dbit dair
Pot catalytique
Ouverture complte
#6
#4
Injection
pulse
#6
Injection
avec
pompe
air
#6
#5
Pr
#1 : Les codes danomalie de diagnostic varient suivant le mode de test de diagnostic.

#2 : Contrl par le PCM
#3 : Pour certains modles, un relais de pompe de carburant commande la vitesse de la pompe. Ce relais est
dsormais appel relais de pompe de carburant (vitesse).
#4 : Dispositif qui commande le moteur et la transmission.
#5 : Directement branch au collecteur dchappement.
#6 : Nom de pice de moteur diesel.
Fin De Liste
GI6
ABREVIATIONS
ABREVIATIONS
GI
TABLEAU DES ABREVIATIONS
TNS
rN
eM
Conduite gauche
Grave
Arrire gauche
Moteur
Maximum
Bote-pont manuelle
Minimum
Surmultiplie
Hors tension
Sous tension
Direction assiste
Systme antivol passif
Ventilation positive du carter
Numro didentification de paramtre
Avant droit
Droit
ico
las
P/S
PATS
PCV
PID
RF
RH
Conduite
droite
RR
Outil spcial
SW
TCC
TCM
TDC
TFT
Vi
A6E203000011202
Climatiseur
Systme dantiblocage des freins
Accessoires
Aprs point mort bas (APMB)
Aprs point mort haut (APMH)
Liquide pour bote-pont automatique
Avant point mort bas
Point mort bas
Avant point mort haut
Module de commande
Allumage lectronique double
Arbre cames en tte double
Commande de stabilit dynamique
Avance lectronique lallumage
Echappement
Aigu
Unit hydraulique
IDM (Injector driver module)
Allumage
Admission
Cl sur moteur teint
Cl retire moteur en fonction
Gauche
TR
TWC
VAD
VBC
VIS
VSC
VSS
VTCS
WGN
WDS
1GR
2GR
4GR
5GR
B4P
5HB
4WD :
Conduite droite
Arrire droit
Outils dentretien spciaux
Commutateur/contacteur
Module de contrle de bote-pont
Point mort haut
Temprature de liquide de bote pont
Feux latraux de plaque
dimmatriculation
Gamme de bote-pont
Conduite dair variable
Contrle dadmission variable
Systme dadmission dair variable
Contrle du tourbillon longitudinal
variable
Capteur du compteur de vitesse du
vhicule
Systme de commande de renversement
variable
Remorque
1re vitesse
2me vitesse
4me vitesse
Pignon de 5me
Berline 4 portes
Vhicule 5 portes
4 roues motrices
it
Climatiseur
ABS
1CC
ABDC
ATDC
ATF
ATX
BBDC
BDC
BTDC
CAN
CM
DEI
DOHC
DSC
ESA
EX
HI
HU
IDM
IG
IN
KOEO
KOER
LH
Conduite
gauche
LO
LR
M
MAX
MTX
MIN
O/D
OCV
OFF
ON
da
l
Pr
op
r
Fin De Liste
GI7
da
l
PLAN DENTRETIEN
PLAN DENTRETIEN
TABLEAU DU PLAN D'ENTRETIEN
Pour l'Europe (C. G. G.-B.)
I : Inspecter et nettoyer, rparer, rgler ou remplacer si ncessaire.
R : Remplacer
C : Nettoyer
Vi
BAFDCAFH
ico
las
Remarques :
it
Moteur essence
Bougies d'allumage
Systme EGR
MOTEUR DIESEL
Jeu des soupapes du
moteur

Mois
12
24
36
48
60
72
84
96
108
1000 km
20
40
60
80
100
120
140
160
180
1000 miles
12,5
25
37,5
50
62,5
75
87,5 100 112,5
Elment d'entretien
eM
rN
Pour garantir un fonctionnement efficace du moteur et des systmes antipollution, les systmes d'allumage et
d'alimentation en carburant doivent tre entretenus priodiquement. Il est fortement recommand que les oprations
d'entretien de ces systmes soient effectues par un agent agr Mazda.
Aprs la priode indique, continuez d'effectuer les oprations de maintenance prescrites conformment aux frquences recommandes.
Se reporter la description ci-dessous des lments suivis d'un repre * dans la plan d'entretien.
*1: Si le vhicule est utilis dans les conditions suivantes, changer l'huile moteur et le filtre huile tous les 10000 km ou moins.
*2: Inspecter et rgler galement les courroies d'entranement de la direction assiste et de la climatisation, selon modles.
composant de l'purateur d'air plus frquement que recommand.
*5: Le remplacement de la courroie de distribution est ncessaire tous les 100.000 Km
Ne pas remplacer la courroie de distribution peut endommager le moteur.
*7: Si le vhicule est utilis dans les conditions suivantes, changer lhuile de diffrentiel arrire.Remplacer tous les 40 000 km
a. Towing a trailer or using a car - top carrierRemorquage avec remorque ou wagon porteur
b. Conduite dans des conditions poussireuses, sableuses ou humides
d. Priodes courtes de fonctionnement rptes de moins de 16 Km
*8: Si ce composant a t submerg dans leau, lhuile doit tre chang.
Courroie de distribution du
moteur
*4
op
r
Pr
R
I
Finlande, Sude, Norvge

Autres*6
Filtre de carburant
*4
Systme EGR
ESSENCE et MOTEUR DIESEL
Huile moteur
*1
Filtre huile moteur
*1
*2
GI8
Remplacer tous les 100 000 km

R
R
I
I
C
R
R
R
R
I

R
R
I
I
R
C
C
R
C
I
I
R
R
I
R
R
I
R
R
R
R
I
I
R
R
R
R
I
R
I
R
I
R
R
I
da
l
PLAN DENTRETIEN
ico
las
Vi

Mois
12
24
36
48
60
72
84
96
108
Elment d'entretien
1000 km
20
40
60
80
100
120
140
160
180
1000 miles
12,5
25
37,5
50
62,5
75
87,5 100 112,5
Remplacer au bout des 4 premires annes ou aprs 100 000 km
;
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Liquide de frein
*3
R
R
R
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Freins disque
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
assiste
Manipulation du volant et timonerie de direction
I
I
I
I
R
Niveau de liquide pour bote-pont automatique
I
I
I
*7*8
Lhuile du differentiel arrire
*8
rN
Huile de transfert pour 4 roues motrices (4WD)
I
I
I
I
I
I
R
R
R
I
I
I
R
R
R
I
I
I
R

I
Pr
op
r
it
eM
Suspension et joints rotule avants et arrires

Protecteurs de chaleur et du systme d'chappement
Epurateur d'air d'habitacle (selon modles) (filtre
aldhyde)
Epurateur dair habitacle (selon modles) (filtre pollens)
Boulons et crous sur les siges
GI9
GI
da
l
PLAN DENTRETIEN
Vi
Pour Isral
R : Remplacer
C : Nettoyer
Remarques :
Elment d'entretien

Mois
12
24
36
48
60
72
84
96 108 120 132
1.000 km
15
30
45
60
75
90 105 120 135 150 165
1.000 miles
9
18
27
36
45
54
63
72
81
90
99
op
r
it

*4
Filtre de carburant
SYSTEME D'ALLUMAGE
Bougies d'allumage
Systme d'vaporation
QUIPEMENT LECTRIQUE
*5
CHASSIS et CARROSSERIE
Pdales de frein et d'embrayage
Liquide de frein
*3
Freins disque
Liquide, conduites, flexibles et connexions de
direction assiste
Pr
I
R
R
I
R
R
eM
MOTEUR
*2
Huile moteur
*1
Filtre huile moteur
*1
refroidissement)
GI10
rN
ico
las
Aprs la priode indique, continuez d'effectuer les oprations de maintenance prescrites conformment aux frquences
recommandes.
*1: Si le vhicule est utilis dans les conditions suivantes, changer l'huile moteur et le filtre huile tous les 9 656,06 km ou moins.
*5: Vrification complte du fonctionnement des circuits lectriques tels que les phares, les essuie-glace et lave-glace (y
compris les balais d'essuie-glace), et les lve-vitre lectriques.
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
R
R
144
180
108
I
R
R
Remplacer au bout des 4 premires annes ou aprs 90 000 km ;

C
R
C
R
I
R
I

I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
da
l
PLAN DENTRETIEN
ico
las
Vi

Mois
12
24
36
48
60
72
84
96 108 120 132
Elment d'entretien
1.000 km
15
30
45
60
75
90 105 120 135 150 165
1.000 miles
9
18
27
36
45
54
63
72
81
90
99
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Protecteurs de chaleur et du systme
I
I
I
I
I
d'chappement
Boulons et crous sur les siges
I
I
I
I
I
Etat de la carrosserie (concernant rouille,
corrosion et perforations)
Epurateur d'air d'habitacle (selon modles)
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
144
180
108
I
R
I
I
I
rN
Pour GCC
R : Remplacer
T : Serrer
C : Nettoyer
Remarques :
it
eM
Aprs la priode indique, continuez d'effectuer les oprations de maintenance prescrites conformment aux frquences recommandes.
*1: Si le vhicule est utilis dans les conditions suivantes, changer l'huile moteur et le filtre huile plus frquemment que
les priodes recommandes.
*5: Vrification complte du fonctionnement des circuits lectriques tels que les phares, les essuie-glace et lave-glace (y
compris les balais d'essuie-glace), et les lve-vitre lectriques.
*6: Si le vhicule est utilis dans les conditions suivantes, changer lhuile de differentiel arrire.Remplacer tous les 45 000 km
a. Remorquage avec remorque ou wagon porteur
op
r
Elment d'entretien

Mois
6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72 78 84 90 96
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140 150 160
1000 km
6,25 12,5 18,75
25
31,25 37,5 43,75
50
56,25 62,5 68,75
75
81,25 87,5 93,75 100
1000 miles
Pr
MOTEUR
Jeu des soupapes du moteur (carburant avec
plomb)
Huile moteur
Filtre huile moteur
I
*2 I
*1 R
*1 R
I
R
R
I
I
R
R
I
R
R
I
I
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
I
I
I
I
R
R
I
R
R
I
I
R
R
I
R
R
I
GI11
GI
da
l
PLAN DENTRETIEN
96
160
100
eM
rN
ico
las
Vi

Mois
6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72 78 84 90
Elment d'entretien
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140 150
1000 km
6,25 12,5 18,75
25
31,25 37,5 43,75
50
56,25 62,5 68,75
75
81,25 87,5 93,75
1000 miles
*4
C
C
R
C
C
R
C
Filtre de carburant
R
R
R
I
I
I
I
I
I
I
SYSTEME D'ALLUMAGE
Carburant avec plomb
Bougies d'allumage
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Systme d'vaporation (selon modles)
I
I
I
I
I
I
I
QUIPEMENT LECTRIQUE
I
I
I
I
I
I
I
*5
I
I
I
I
I
I
I
CHASSIS et CARROSSERIE
I
I
I
I
I
I
I
Liquide de frein
*3 I
I
I
R
I
I
I
R
I
I
I
R
I
I
I
Pdales de frein et d'embrayage
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Freins disque
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Liquide, conduites, flexibles et connexions de
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
direction assiste
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
Liquide de bote de vitesses automatique
R
R
R
Pr
op
r
it
Fin De Liste
GI12
T
R
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
*6*7
*7

Boulons et crous sur le chssis et la carrosserie
Protecteurs de chaleur du systme d'chappement
Epurateur d'air d'habitacle (selon modles)
C
R
I
I
I
T
I
R
T
R
I
I
T
I
R
T
R
I
I
T
I
R
T
R
I
I
T
I
R
PLAN DENTRETIEN
GI G ENERAL
PLAN DENTRETIEN
INFORMATION
Pour l'Europe (conduite gauche, Grande-Bretagne)
da
l
ico
las
Vi

JMZ GG12820# 202316-, JMZ GG12F20# 202316-, JMZ GG12F50# 202316-, JMZ GG14320# 202316JMZ GG14820# 202316-, JMZ GG14F20# 202316-, JMZ GG14F50# 202316-, JMZ GG12350# 202316JMZ GG14350# 202316-, JMZ GG1232# 202316-, JMZ GG1282# 202316-, JMZ GG12F2# 202316JMZ GG12F5# 202316-, JMZ GG1432# 202316-, JMZ GG1482# 202316-, JMZ GG14F2# 202316JMZ GG14F5# 202316-, JMZ GY19320# 146118-, JMZ GY19820# 146118-, JMZ GY19F20# 146118JMZ GY19F50# 146118-, JMZ GY89370# 146118-, JMZ GY19350# 146118-, JMZ GY1932# 146118JMZ GY1982# 146118-, JMZ GY8937# 146118Symboles du tableau :
I : Inspecter et nettoyer, rparer, rgler ou remplacer, si ncessaire.
R : Remplacer
C : Nettoyer
Remarques :
it
eM
rN
Les systmes d'allumage et d'alimentation en carburant sont extrmement importants pour un fonctionnement efficace des
systmes antipollution et du moteur. Toutes les inspections et rglages doivent tre effectus par un expert en rparation ;
nous recommandons un rparateur Mazda agr.
recommandes.
Se reporter la description ci-dessous pour les lments accompagns d'une astrisque (*) dans le plan d'entretien.
*1: Si le vhicule est utilis dans les conditions suivantes, changer l'huile moteur et le filtre huile tous les 10 000 Km (6
250 milles) ou moins.
L :c.Conduite durant de longues priodes basse temprature, ou conduite rgulire sur de courtes distances
uniquement.
*2: Inspecter et rgler galement les courroies d'entranement de la direction assiste et de la climatisation, si le modle
en est quip.
*4: Si le vhicule est utilis dans des zones trs poussireuses ou sableuses, inspecter et, si ncessaire, remplacer
llment dpurateur d'air plus frquement que recommand.
*5: Le remplacement de la courroie de distribution est ncessaire tous les 100 000 Km (62 500 milles).
*6: Le remplacement de la courroie de distribution est ncessaire tous les 1200 000 Km (75 000 miles).
*7: Si le vhicule est utilis dans les conditions suivantes, changer lhuile de differentiel arrire tous les 45 000 Km (27 000
milles).
L :a.Remorquage avec remorque ou wagon porteur
L :b.Conduite dans des conditions poussireuses, sableuses ou humides
L :c.Priodes prolonges de fonctionnement au ralenti ou bas rgime
L :d.Priodes courtes de fonctionnement rptes de moins de 16 Km (10 milles)
*8: Si ce composant a t immerg dans de leau, lhuile doit tre change.
Elment d'entretien
Frquence d'entretien (nombre de mois ou Km (milles), selon le premier lment atteint)

Mois
12
24
36
48
60
72
84
96
108
1000 Km
20
40
60
80
100
120
140
160
180
1000 milles
12,5
25
37,5
50
62,5
75
87,5
100
112,5
op
r
MOTEUR A ESSENCE
Jeu de soupape de moteur
Pr
Bougies d'allumage
lment de filtre air
Systme d'vaporation (si quip)
MOTEUR DIESEL
moteur
Filtre de carburant
Inspecter l'audition tous les 120 000 Km (75 000 milles) ; en cas de bruit,
rgler
Remplacer tous les 100 000 Km (62 500 milles)
*4
R
R
R
I
I
I
I
Finlande, Sude, Norvge*5
Autres*6
I
I
R
R
I
I
R
I
GI13
GI
PLAN DENTRETIEN

Mois
12
24
36
48
60
72
84
96
108
lment de filtre air

Systme EGR
MOTEUR A ESSENCE et MOTEUR DIESEL
Huile moteur
Filtre huile moteur
*4
*1
*1
*2
20
12,5
C
40
25
C
60
37,5
R
I
80
50
C
100
62,5
C
R
R
R
R
R
R
I
R
R
R
R
Circuit de refroidissement (y compris le rglage du niveau de

liquide de refroidissement)

Niveau d'lectrolyte de batterie et densit spcifique
Liquide de frein
Unit de frein mcanique et flexibles
Freins disque
Liquide, canalisations, flexibles et connexions de direction
assiste
Niveau de liquide de bote-pont automatique
Huile de diffrentiel arrire pour 4 roues motrices (4WD)
160
100
C
180
112,5
R
I
R
R
I
R
R
R
R
R
R
I
I
I
I
I
R
I
*7*8
*
I
I
I
R
I
I
I
I
I
R

I
Pour Isral
140
87,5
C
Remplacer au bout des 4 premires annes ou aprs 100 000 Km (62 500
milles) ;
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
*3
R
R
R
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
eM

Pare-poussires d'arbre dentranement
Systme d'chappement et crans thermiques
Filtre air dhabitacle (si quip) (filtre pollens)
Pneus (y compris la roue de secours)
(avec rglage de pression de gonflage)
rN
120
75
R
I
Vi
1000 Km
1000 milles
ico
las
Elment d'entretien
da
l

JMZ GG1235# 202316-, JMZ GG1435# 202316-, JMZ GY19F2# 146118-, JMZ GY19F5# 146118-
it
R : Remplacer
C : Nettoyer
Remarques :
Pr
op
r
Les systmes d'allumage et d'alimentation en carburant sont extrmement importants pour un fonctionnement efficace des systmes
antipollution et du moteur. Toutes les inspections et tous les rglages doivent tre effectus par un concessionnaire agr Mazda.
Aprs la priode indique, continuer d'effectuer les oprations dentretien prescrites, conformment aux frquences recommandes.
*1: Si le vhicule est utilis dans les conditions suivantes, changer l'huile moteur et le filtre huile tous les 10 000 Km (6 250 milles) ou
moins.
L :c.Conduite durant de longues priodes basse temprature, ou conduite rgulire sur de courtes distances uniquement.
*2: Inspecter et rgler galement les courroies d'entranement de la direction assiste et de la climatisation, si le modle en est quip.
*4: Si le vhicule est utilis dans des zones trs poussireuses ou sableuses, inspecter et, si ncessaire, remplacer llment
dpurateur d'air plus frquement que recommand.
*5: Il existe une fonction de vrification complte du fonctionnement des circuits lectriques, tels que les phares, les systmes dessuieglace et de lave-glace (y compris les balais d'essuie-glace), et les systmes de lve-vitre lectriques.
GI14
da
l
PLAN DENTRETIEN
*2
*1
*1
Inspecter l'audition tous les 120 000 Km (75 000 milles) ; en cas de bruit, rgler
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
Remplacer au bout des 4 premires annes ou aprs 90 000 Km (54 000 milles) ;

lment de filtre air
Filtre de carburant
SYSTEME D'ALLUMAGE
Bougies d'allumage
*4
C
I
R
C
C
C
R
C
C
Remplacer tous les 105.000 km (63.000 miles)
I
I
I
I
rN
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
eM
I
I

Etat de la carrosserie (rouille, corrosion et perforations)
Filtre air d'habitacle (si quip)
Systme d'vaporation
SYSTEME ELECTRIQUE
Niveau d'lectrolyte de batterie et densit spcifique
*5
Liquide de frein
*3
Freins disque
Liquide, canalisations, flexibles et connexions de
direction assiste
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Inspecter tous les 75 000 Km (45 000 milles)
I
R
I
I
I
it
Pour GCC
144
180
108
Vi
MOTEUR
Huile moteur
Filtre huile moteur
refroidissement)
ico
las
Elment d'entretien

Mois
12
24
36
48
60
72
84
96
108
120
132
1000 Km
15
30
45
60
75
90
105
120
135
150
165
1000 milles
9
18
27
36
45
54
63
72
81
90
99
op
r

JM7 GG323# 128767-, JM7 GG423# 128767-, JM7 GG343# 128767JM7 GG443# 128767-, JM7 GG32F# 128767-, JM7 GG42F# 128767JM7 GG34F# 128767-, JM7 GG44F# 128767-, JM7 GY49F# 101432JM7 GY39F# 101432-, JM7 GY49F0# 101432-, JM7 GY39F0# 101432-
Pr
R : Remplacer
T : Serrer
C : Nettoyer
GI15
GI
da
l
PLAN DENTRETIEN
Remarques :
MOTEUR

Mois
6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72 78 84 90 96
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140 150 160
1000 Km
6,25
12,5
18,75
25
31,25
37,5
43,75
50
56,25
62,5 68,75
75
81,25 87,5 93,75
100
1000 milles
eM
Elment d'entretien
rN
ico
las
Vi
systmes antipollution et du moteur. Toutes les inspections et tous les rglages doivent tre effectus par un
concessionnaire agr Mazda.
Aprs la priode indique, continuer d'effectuer les oprations dentretien prescrites, conformment aux frquences
recommandes.
*1: Si le vhicule est utilis dans les conditions suivantes, changer l'huile moteur et le filtre huile plus frquemment que
les priodes recommandes.
L :c.Conduite durant de longues priodes basse temprature, ou conduite rgulire sur de courtes distances
uniquement.
*2: Inspecter et rgler galement les courroies d'entranement de la direction assiste et de la climatisation, si le modle
en est quip.
*4: Si le vhicule est utilis dans des zones trs poussireuses ou sableuses, inspecter et, si ncessaire, remplacer
llment dpurateur d'air plus frquement que recommand.
*5: Il existe une fonction de vrification complte du fonctionnement des circuits lectriques, tels que les phares, les
systmes dessuie-glace et de lave-glace (y compris les balais d'essuie-glace), et les systmes de lve-vitre
lectriques.
*6: Si le vhicule est utilis dans les conditions suivantes, changer lhuile de differentiel arrire.
tous les 45 000 Km (27 000 milles).
L :a.Remorquage avec remorque ou wagon porteur
L :b.Conduite dans des conditions poussireuses, sableuses ou humides
L :c.Priodes prolonges de fonctionnement au ralenti ou bas rgime
L :d.Priodes courtes de fonctionnement rptes de moins de 16 Km (10 milles)
*7: Si ce composant a t immerg dans de leau, lhuile doit tre change.
it

*2
Huile moteur
*1
Filtre huile moteur
*1
lment de filtre air
*4
Filtre de carburant
SYSTEME D'ALLUMAGE
Bougies d'allumage
SYSTEME ELECTRIQUE
Niveau d'lectrolyte de batterie et densit
spcifique
*5
Liquide de frein
*3
Inspecter l'audition tous les 120 000 Km (75 000 milles) ; en cas de
bruit, rgler
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R R R R R R R R R R R R R R R R
R R R R R R R R R R R R R R R R
I
I
I
I
C
R
I
R
R
I
C
I
C
R
I

I
I
I
I
I
I
op
r
Pr
GI16
C
R
I
C
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
R
I
I
I
R
I
I
I
R
da
l
PLAN DENTRETIEN
ico
las
Vi

Mois
6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72 78 84 90 96
Elment d'entretien
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140 150 160
1000 Km
6,25
12,5 18,75
25
31,25
37,5 43,75
50
56,25 62,5 68,75
75
81,25 87,5
93,75
100
1000 milles
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Freins disque
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Liquide, canalisations, flexibles et connexions de
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
direction assiste
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
Huile de diffrentiel arrire pour 4 roues motrices
* *
67
(4WD)
*7
T
R
I
I
I
I
I
I
T
T
T
T
T
Inspecter tous les 80 000 Km (50 000 milles)
R
R
R
R
R
I
I
T
rN

Boulons et crous sur le chssis et la carrosserie
Filtre air d'habitacle (si quip)
Pr
op
r
it
eM
GI17
GI
da
l
PLAN DENTRETIEN
Vi

Les tches spcifiques requises pour chaque lment dentretien sont reprises dans le tableau suivant. (se
reporter la section applicable au modle entretenu.)
Pour l'Europe (conduite gauche, Grande-Bretagne)
Cadres de boulons : Nouvel lment :
Elment d'entretien
MOTEUR
Mesurer le jeu
Rechercher les traces d'usure, les fissures et les dchirures, et vrifier la
tension.
Remplacer l'huile moteur et rechercher les fuites.
ico
las
Pr
op
r
it
eM
rN

Huile moteur
Filtre huile
Vrifier le niveau et la qualit du liquide de refroidissement, et rechercher
les fuites.
refroidissement)
Rechercher la prsence de poussire, d'huile et de dgradations.
lment de filtre air
Nettoyer l'lment de filtre air (par soufflage d'air).
Remplacer l'lment de filtre air.
Filtre de carburant
Rechercher la prsence de fissures, fuites et connexions mal fixes.
Systme dinjection de carburant (pour MZR-CD Mettre jour en fonction de la correction de quantit dinjection laide du
(RF Turbo))
WDS. (voir la section W/M)
SYSTEME D'ALLUMAGE (POUR ESSENCE)
Rechercher la prsence d'usures, dtriorations, dpts de calamine,
Bougies d'allumage
contrler l'tat du cble haute tension et mesurer l'cartement des bougies.
Remplacer les bougies d'allumage.
Vrifier le fonctionnement du systme (voir la section W/M), des conduites
Systme dvaporation (pour essence)
de vapeur, des flexibles dpression et des connexions.
Vrifier le fonctionnement du systme (voir la section W/M), des flexibles
Systme EGR (MZR-CR (RF Turbo))
dpression et des connexions. laide du WDS, mettre jour la commande
EGR en fonction de la correction MAF. (voir la section W/M)
SYSTEME ELECTRIQUE
Niveau d'lectrolyte de batterie et densit
Vrifier le niveau et la densit spcifique.
spcifique
Liquide de frein
Rechercher la prsence de fissures, dgts, usure, corrosion, rayures,
gonflements et fuites d'huile.
Vrifier les canalisations de dpression, les connexions et le clapet de
retenue, en contrlant les fixations incorrectes, l'tanchit l'air, les
fissures, les traces d'usure et de dgradation.
Mesurer les vibrations et le bruit. Vrifier le bon fonctionnement et labsence
Freins disque
de fuites de liquide au niveau de l'trier, et vrifier l'usure des plaquettes.
Vrifier l'tat et l'paisseur des disques.
Vrifier le niveau de liquide et les conduites en recherchant les fixations
Canalisations et liquide de direction assiste
incorrectes, les fuites, les fissures, les dommages, ainsi que les traces
d'usure et de dgradation.
Vrifier le niveau de liquide.
Vrifier les conduites en recherchant les fixations incorrectes, les fuites, les
Systme de direction assiste et flexibles
fissures, les dommages, les raccords mal serrs, ainsi que les traces
GI18
PLAN DENTRETIEN
Rotules de barre d'accouplement et bras de

timonerie de direction
Huile de transmission/bote-pont manuelle
Niveau de liquide de transmission/bote-pont
automatique
Vi
Fonctionnement de la direction et logement du

botier

Vrifier que le volant de direction prsente le jeu spcifi. Veiller
rechercher toute modification, telle qu'un jeu excessif, une direction dure ou
des bruits anormaux.
Vrifier que le carter d'engrenage et les soufflets ne sont pas desserrs,
abms, et s'il n'y a pas de fuites d'huile/graisse d'engrenage.
Vrifier que les joints rotule, pare-poussires et autres composants ne
sont pas desserrs, uss, endommags, et qu'il n'y a pas de fuites de
graisse.
Rechercher la prsence de fuites de graisse, fissures, dommages et
mauvaises fixations.
Vrifier le niveau d'huile et rechercher les fuites.
Remplacer l'huile de transmission/bote-pont manuelle.
ico
las
Elment d'entretien
da
l

Remplacer l'huile de diffrentiel arrire.
Huile de transfert (pour 44)
Remplacer l'huile de transfert.
Vrifier que la carrosserie ne comporte pas de dgts de peinture, rouille,
corrosion et perforations.
Rechercher la prsence de dgts, corrosion, raccords mal fixs et fuites de
gaz.
Pneus
Vrifier la pression de gonflage et rechercher les traces d'usure,
dtriorations et fissures sur les pneus, ainsi que les traces
dendommagement et de corrosion sur les roues.
SYSTEME DE REFROIDISSEUR DAIR (SI EQUIPE)
Filtre air d'habitacle
Remplacer le filtre air d'habitacle.
rN
Pr
op
r
it
eM
End Of Sie
GI19
GI
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
PLAN DENTRETIEN
da
l
GI20
MOTEUR [L8, LF, L3]
Vi
B1
da
l
CARACTRISTIQUES
ico
las
PRESENTATION .................................................. B1-2

PRESENTATION DE LA CONSTRUCTION...... B1-2
CARACTRISTIQUES....................................... B1-2
COURBE DES PERFORMANCES MOTEUR ... B1-2
SPECIFICATIONS ............................................. B1-3
ENTRETIEN
Pr
op
r
it
eM
rN
PRESENTATION .................................................. B1-4

INFORMATIONS DENTRETIEN
COMPLEMENTAIRES .................................... B1-4
MOTEUR............................................................... B1-4
DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR (4WD) .......... B1-4
B11
B1
da
l
PRESENTATION
PRESENTATION
PRESENTATION DE LA CONSTRUCTION
Vi
A6E220202000201
La construction et le fonctionnement du nouveau moteur de la Mazda6 (GG, GY) L8, LF et L3 sont identiques
ceux des modles de moteurs actuels de la Mazda6 (GG) L8, LF et L3 en dehors des caractristiques
suivantes. (Cf. Manuel de formation Mazda6 3359-1*-02C.)
Fin De Liste
CARACTRISTIQUES
A6E220202000202
Fin De Liste
COURBE DES PERFORMANCES MOTEUR
5
ico
las
Modification apportes aux performances moteur

La courbe de performances moteur a t modifie. (modle 4WD)
A6E220202000203
270
205Nm/4.000rpm
200
180
270
207Nm/4000rpm
3
(Nm)
rN
160
200
180
(Nm)
160
140
119kW/6.500rpm
130
110
100
100
eM
90
80
(kw) 70
60
50
40
30
10
0
1.000
20
2.000
3.000
4.000
5.000
1 (rpm)
it
Rgime moteur
Sortie
Couple
Modle 2WD actuel (L3)
Nouveau modle 4WD (L3)
op
r
1
2
3
4
5
Pr
Fin De Liste
B12
120
120
110
140
122kW/6500rpm
130
120
120
6.000
7.000
90
80
(kw) 70
60
50
40
30
20
10
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
1 (rpm)
A6E2202N201
da
l
PRESENTATION
SPECIFICATIONS
A6E220202000204
Systme de vanne
(ml {cm3})
Dplacement
Alsage course
Taux de compression
(mm)
(kPa {kgf/cm2,
psi}) [tr/min]
Ouverte
IN
Ferme
Distribution
Ouverte
EX
Ferme
IN
(mm)
33
52
025
6237
37
42
0,220,28 (0,250,03)
EX
0,270,33 (0,300,03)
eM
Jeu de
soupapes
[moteur froid]
BTDC
()
ABDC
()
BBDC
()
ATDC
()
rN
Type
Disposition et nombre des culasses
Chambre de combustion
ico
las
Vi
lment
Spcifications
Nouvelle
Mazda6
Nouvelle
Mazda6
Nouvelle
Mazda6
Mazda6
actuelle
Mazda6
actuelle
Mazda6
actuelle
(GG, GY)
(GG)
(GG, GY)
(GG)
(GG, GY)
(GG)
L8
LF
L3
Essence, 4-cycles
En ligne, 4-culasses
Chambre de combustion monopente
DOHC,
Men par chane de distribution, 16 valves
1.798
1.999
2.261
{1.798, 109,7}
{1.999, 121,9}
{2.261, 137,9}
83,0 83,1
87,5 83,1
87,5 94,0
10,8:1
10,6:1
1.750
1.720
1.430
{17,85, 253,8}
{17,54, 249,5}
{14,58, 207,4}
[300]
[300]
[290]
Pr
op
r
it
Fin De Liste
B13
B1
PRSENTATION, MOTEUR
PRESENTATION
INFORMATIONS DENTRETIEN COMPLEMENTAIRES
da
l
Vi
A6E220202000205
Les modifications et/ou ajouts suivants ont t effectus depuis la publication du manuel datelier Mazda6
(1730-1*-02C).
Moteur
Une procdure de dpose/repose pour 4WD a t mise en place.
Fin De Liste
ico
las
MOTEUR
DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR (4WD)
A6E222401001201
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
op
r
16.
17.
18.
eM
7.
8.
6.
Dposer la batterie.
Dposer le support de batterie.
Dposer le radiateur.
Vidanger lhuile de bote-pont.
Dposer la pompe huile de direction assiste sans dbrancher le flexible de lhuile. Placer la pompe huile
de direction assiste un endroit o elle ne gne pas. Utiliser un cble ou une corde pour la fixation.
Dposer le compresseur de climatiseur sans dbrancher les tuyaux. Placer le compresseur de climatiseur un
endroit o il ne gne pas. Utiliser un cble ou une corde pour la fixation.
Dposer larbre de transmission du transfert.
Dposer larbre de raccordement. (Voir la section M31 DEMONTAGE/REMONTAGE DE LARBRE DE
RACCORDEMENT (4WD)).
Dposer le semi-arbre avant (LH) de la bote-pont. (Voir la section M38 DEMONTAGE/REMONTAGE DU
SEMI-ARBRE AVANT (4WD)).
Dposer lpurateur dair, le conduit dair dadmission, le support et cble dacclrateur et le flexible de
dpression.
Dposer le flexible ATF et le cble slecteur.
Dbrancher le flexible de carburant. (Voir la section F127 Note sur la dpose du flexible de carburant en
plastique). (Voir la section F128 Note sur la repose du flexible de carburant en plastique).
Dbrancher le faisceau de cbles du ct moteur.
Dposer le pot catalytique trois voies (TWC). (Voir la section F130 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME
DECHAPPEMENT).
Dposer dans lordre indiqu dans le tableau.
Pour la repose, suivre lordre inverse de la dpose.
de carburant.
Vrifier le rglage de lallumage, le rgime de ralenti et le mlange de ralenti. (Voir la section F122
INSPECTION DU REGIME DE RALENTI (4WD)).
it
1.
2.
3.
4.
5.
rN
Avertissement
ou des flammes.
carburant.
Pr
19.
B14
MOTEUR
8,011,5 Nm
{81,6117,2 kgfcm,
70,9101,7 inlbf}
66,693,1
{6,89,4, 49,267,9}
Vi
74,5104,9
{7,610,6, 55,076,6}
66,693,1
{6,89,4,
49,267,9}
58,880,4
{6,08,1, 43,358,5}
ico
las
74,5104,9
{7,610,6,
55,076,6}
da
l
58,880,4
{6,08,1, 43,358,5}
rN
A6E2213W001
4
5
Masse du moteur
Support de jointure de moteur n 3
(Voir B18 Note sur la repose du support de jointure
de moteur n 3)
Moteur, bote-pont
Pr
op
r

du moteur n 1)
du moteur n 4)
Nm {kgfm, ftlbf}
it
eM
85,3116,6
{8,711,8, 62,985,9}
B15
B1
MOTEUR
3. Desserrer le tirant B du ct de la barre

transversale jusqu voir environ trois pas.
eM
rN
Remarque
de fixation du moteur n 1 de la barre
transversale avant.
ico
las
Vi

du moteur n 1.
da
l
A6E2215W004
A6E2324W201
A6E2324W202
Pr
op
r
it
Note sur la dpose du support de fixation du moteur n 4 et du tampon en caoutchouc de fixation du moteur n 4
B16
A6E2324W209
MOTEUR
rN

treuil.
ico
las
Vi
2. Dposer loutil spcial.
da
l
A6E2215W004
A6E2324W203
A6E2324W204
Pr
op
r
it
eM
4. Dposer le support de fixation du moteur No.4 et

le tampon en caoutchouc de fixation du moteur
ensemble, comme sils formaient une unit.
B17
B1
da
l
MOTEUR

n 3.
2. Serrer le boulon du support de jointure de moteur

Vi
A6E2215W011
rN
Couple de serrage
74,5104,9 Nm {7,610,6 kgfm, 1676,40
2334,77 cmlbf}
GOUJON
DU
SUPPORT
DE
FIXATION
DU
MOTEUR n3
ico
las
Couple de serrage
7,013 Nm {71,4132,5 kgfcm, 157,48
292,10 cmlbf}
A6E2316W111
Note sur la repose du support de fixation du moteur n 4 et tampon en caoutchouc de fixation du moteur n 4
#

"
!
eM
Couple de serrage
(Nm {kgfcm, inlbf})
58,880,4 {6,08,1, 43,358,5}
66,693,1 {6,89,4, 49,267,9}
Boulon ou crou
No.
1, 2, 3
4, 5, 6
A6E2324W206
Pr
op
r
it

B18
A6E2324W209
da
l
MOTEUR
ico
las
Vi


moteur n 1.
Couple de serrage
93,1116,6 Nm {9,511,8 kgfm, 2093,98
2618,23 cmlbf}
moteur n 1.
rN
Couple de serrage
93,1116,6 Nm {9,511,8 kgfm, 2093,98
2618,23 cmlbf}
A6E2215W004
A6E2324W207
eM

n 1.
Couple de serrage
85,3116,6 Nm {8,711,8 kgfm, 1917,19
2618,23 cmlbf}
2. Serrer le tirant B du ct de la barre transversale

avant.
A6E2324W201
Pr
op
r
it
Fin De Liste
Couple de serrage
93,1116,6 Nm {9,511,8 kgfm, 2093,98
2618,23 cmlbf}
B19
B1
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
MOTEUR
da
l
B110
da
l
MOTEUR [MZR-CD (RF Turbo)]
Vi
B2
CARACTRISTIQUES
ico
las
PRESENTATION .................................................. B2-2

PRESENTATION DE LA CONSTRUCTION...... B2-2
CARACTRISTIQUES....................................... B2-2
SPECIFICATIONS ............................................. B2-2
ENTRETIEN
Pr
op
r
it
eM
rN
INDEX DE LOCALISATION ................................. B2-3

INDEX DE LOCALISATION ............................... B2-3
COURROIE DENTRAINEMENT.......................... B2-4
DENTRAINEMENT ........................................ B2-4
DENTRAINEMENT ........................................ B2-4
INSPECTION DU TENDEUR AUTOMATIQUE DE
COURROIE DENTRAINEMENT .................... B2-4
JEU DES SOUPAPES .......................................... B2-5
INSPECTION DU JEU DES SOUPAPES .......... B2-5
REGLAGE DU JEU DES SOUPAPES............... B2-6
PRESSION DE COMPRESSION.......................... B2-8
INSPECTION DE LA COMPRESSION.............. B2-8
COURROIE DE DISTRIBUTION .......................... B2-9
DEPOSE/REPOSE DE LA COURROIE DE
DISTRIBUTION............................................... B2-9
JOINT DE CULASSE ......................................... B2-15
REMPLACEMENT DU JOINT DE CULASSE.. B2-15
JOINT DHUILE AVANT ..................................... B2-24
AVANT .......................................................... B2-24
JOINT DHUILE ARRIRE ................................. B2-26
ARRIERE ...................................................... B2-26
MOTEUR............................................................. B2-27
DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR ................... B2-27
DEMONTAGE/REMONTAGE DU MOTEUR ... B2-32
B21
B2
da
l
PRESENTATION
PRESENTATION
Vi
A6E230202000201
ico
las
Le moteur MZR-CD (RF Turbo) a rcemment t adopt comme Mazda6 (GG, GY).
La construction du moteur MZR-CD (RF Turbo) et son fonctionnement, qui ont rcemment t adopts pour la
Mazda6 (GG, GY), sont identiques au modle du moteur actuel de la Mazda MPV(LW) MZR-CD (RF Turbo) et
du modle de moteur actuel de la Mazda 323 (BJ) RF Turbo hormis les composants suivants. (Voir supplment
au manuel datelier Mazda MPV 1737-1*-02C.), (Voir supplment au manuel datelier Mazda 323 1633-1098G.)
Montage du moteur
La construction et le fonctionnement du montage du moteur du nouveau modle de moteur de la Mazda6 (GG,
GY) MZR-CD (RF Turbo) est identique celui de la Mazda6 (GG). (Cf. Manuel de formation la Mazda6 33591*-02C.)
Fin De Liste
CARACTRISTIQUES
Performances moteur amliores
Adoption de pistons enduits.
A6E230202000202
rN
Rduction du bruit moteur et des vibrations

Adoption dun nouveau bloc suprieur de carter dhuile en alliage daluminium.
Adoption dun vilebrequin huit contrepoids.
Adoption dun cache de poulie de vilebrequin.
Adoption dun cache moteur avec isolateur.
Adoption dun montage moteur de type oscillant.
Amlioration de la facilit dentretien

Adoption dune courroie dentranement de type multifonction.
Adoption dun tendeur automatique qui ajuste automatiquement la tension de la courroie dentranement.
Fin De Liste
SPECIFICATIONS
lment
eM
Conception amliore
Adoption dun cache moteur.
Dplacement
(ml {cm3})
(mm)
it
Alsage course
Taux de compression
Type
Disposition et nombre des culasses
Chambre de combustion
Systme de vanne
op
r
Distribution
Jeu de soupapes
[moteur froid]
Pr
Fin De Liste
B22
(kPa {kgf/cm2, psi} [tr/min])

Ouverte BTDC ()
IN
Ferme
ABDC ()
Ouverte BBDC ()
EX
Ferme
ATDC ()
IN
(mm)
EX
(mm)
A6E230202000203
Spcifications
Nouvelle Mazda6 (GG, GY)
Mazda MPV actuelle (LW)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
Diesel, 4-cycles
En ligne, 4-culasses
Injection directe
SOHC, entran par courroie, 16 valves
1.998 {1,998, 122,9}
86,0 86,0
18,4
3.500 {35,7, 507,7} [250]
6
30
41
8
0,12 0,18 (0,150,03)
0,320,38 (0,350,03)
da
l
Vi
A6E230001002201
ico
las
eM
rN
5
7
op
r
it
(Voir B24 INSPECTION DE LA COURROIE DENTRAINEMENT)

(Voir B24 REMPLACEMENT DE LA COURROIE DENTRAINEMENT)
(Voir B24 INSPECTION DU TENDEUR AUTOMATIQUE DE COURROIE
DENTRAINEMENT)
Bras de culbuteur
Pr
(Voir B25 INSPECTION DU JEU DES SOUPAPES)

(Voir B26 REGLAGE DU JEU DES SOUPAPES)
Moteur
A6E2500W100
Courroie de transmission
(Voir B29 DEPOSE/REPOSE DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION)

5
Joint de culasse
(Voir B215 REMPLACEMENT DU JOINT DE CULASSE)

6
Joint dhuile avant
(Voir B224 REMPLACEMENT DU JOINT DHUILE AVANT)

7
Joint dhuile arrire
(Voir B226 REMPLACEMENT DU JOINT DHUILE ARRIERE)

(Voir B227 DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR)
(Voir B232 DEMONTAGE/REMONTAGE DU MOTEUR)
B23
B2
da
l
Fin De Liste
INSPECTION DE LA COURROIE DENTRAINEMENT
Vi
A6E231015800201
1. Dposer le rservoir de lave-glace.

dentranement. (Voir la section B24
DENTRAINEMENT).
ico
las
Remarque
Linspection de la dviation/tension de la courroie dentranement nest pas ncessaire du fait de
lutilisation du tendeur automatique de la courroie dentranement avant.
NORMAL
eM
3. Poser le rservoir de lave-glace.
rN
INDICATEUR
A6E2310W100
DEFAUT DE FONCTIONNEMENT
INDICATEUR
Fin
De Liste
REMPLACEMENT
DE LA COURROIE DENTRAINEMENT
A6E231015800202
op
r
it
1. Dposer la bavette (RH).

3. Tourner le centre de la poulie de tendeur dans le
sens horaire pour dtendre la courroie
dentranement.
4. Dposer la courroie dentranement.
5. Reposer la courroie dentranement ou reposer
une courroie dentranement neuve.
dpasse pas la limite. (Voir la section B24
DENTRAINEMENT).
dentranement.
Fin
De Liste DU TENDEUR AUTOMATIQUE DE COURROIE DENTRAINEMENT
INSPECTION
A6E2310W101
A6E2310W102
A6E231015980201
Pr
1. Dposer la courroie dentranement. (Voir la section B24 REMPLACEMENT DE LA COURROIE

DENTRAINEMENT).
2. Vrifier que le tendeur automatique de la courroie dentranement se dplace sans -coups dans le sens de
fonctionnement.
Remplacer le tendeur automatique de la courroie dentranement le cas chant.
B24
da
l
COURROIE D'ENTRAINEMENT, JEU DE SOUPAPES
ico
las
Vi
3. Tourner la main la poulie du tendeur

automatique de la courroie dentranement et
vrifier quelle tourne sans -coups.
4. Reposer la courroie dentranement.
Fin De Liste
A6E2310W103
JEU DES SOUPAPES

INSPECTION DU JEU DES SOUPAPES
A6E231212111201
CARTER DE LA COURROIE DE
DISTRIBUTION SUPERIEURE
eM
rN
1. Dposer le cache du moteur. (Voir la section B29 DEPOSE/REPOSE DE LA COURROIE DE

DISTRIBUTION).
2. Dposer le boulon du carter de la courroie de
distribution comme indiqu.
3. Dposer le couvercle de culasse. (Voir la section
BOULON DU CARTER
B215 REMPLACEMENT DU JOINT DE
DE LA COURROIE
DE DISTRIBUTION
CULASSE).
4. Tourner le vilebrequin et aligner les repres de
distribution de sorte que le piston du cylindre n 1
ou n 4 soit au PMH de compression.
A6E2312W200
5. Mesurer les jeux de soupape A avec le cylindre

n1 au PMH de compression et ceux de B avec le
cylindre n 4 au PMH de compression.
it
Si le jeu de soupape nest pas dans les limites

spcifies, rgler les soupapes. (Voir la
section B26 REGLAGE DU JEU DES
SOUPAPES).
A6E2312W201
POINT DE
MESURE
op
r
Jeu de soupape standard [moteur froid]

IN : 0,120,18 mm (0,150,03 mm)
EX : 0,320,38 mm (0,350,03 mm)
Pr
6. Tourner le vilebrequin sur un tour complet et

mesurer les jeux de soupapes restants.
Rgler si ncessaire. (Voir la section B26
REGLAGE DU JEU DES SOUPAPES).
7. Reposer le couvercle de culasse. (Voir la section
B221 Note sur la repose du couvercle de culasse).
A6E2312W101
B25
B2
da
l
JEU DES SOUPAPES
Couple de serrage
7,910,7 Nm {80110 kgfcm, 176,53
242,32 cmlbf}
ico
las
9. Poser le cache du moteur. (Voir la section B29

DISTRIBUTION).
BOULON DU CARTER
DE LA COURROIE
DE DISTRIBUTION
Vi
8. Reposer le boulon du carter de la courroie de

Fin
De Liste
REGLAGE
DU JEU DES SOUPAPES
A6E2312W200
A6E231212111202
rN

DISTRIBUTION).
2. Dposer le boulon du carter de la courroie de
3. Dposer le couvercle de culasse. (Voir la section
BOULON DU CARTER
B215 REMPLACEMENT DU JOINT DE
DE LA COURROIE
DE DISTRIBUTION
CULASSE).
4. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire et
installer le cylindre n1 au PMH de compression.
5. Dposer linjecteur de carburant. (Voir la section
F255 DEPOSE/REPOSE DE LINJECTEUR DE
CARBURANT).
A6E2312W200
eM
6. Rgler le jeu de soupape A avec le cylindre n1

au PMH de compression et ceux de B avec le
cylindre n 4 au PMH de compression.
Pr
op
r
it
(1) Maintenir la barrette de connexion de

culbuteur laide de loutil SST.
(2) Desserrer le contre-crou (d) laide de
loutil SST (49 G012 004), puis tourner la vis
de rglage (c) laide de loutil SST (49
G012 005) jusqu ce quelle soit
compltement spare de la tige de soupape.
B26
A6E2312W201
49 G012 005
49 G012 004
49 G012 006
VIS DE
REGLAGE (c)
CONTRE
ECROU (d)
BARRETTE DE CONNEXION
DE CULBUTEUR
A6E2312W202
JEU DES SOUPAPES
(3) Desserrer le contre-crou du bras de

culbuteur (b) laide de loutil SST (49 G012
004), puis tourner la vis de rglage (a) laide
de loutil SST (49 G012 005) jusqu ce
quelle soit compltement spare de la
barrette de connexion du culbuteur.
49 G012 004
da
l
49 G012 005
Vi
VIS DE
REGLAGE(a)
(4) Insrer une jauge dpaisseur entre le bras de

culbuteur et la barrette de connexion du
culbuteur (e).
IN : 0,120,18 mm (0,150,03 mm)
EX : 0,320,38 mm (0,350,03 mm)
ico
las
CONTRE
ECROU(b)
A6E2312W203
(e)
eM
rN
(5) Rgler le jeu de soupape en tournant le

dispositif de rglage (a) laide de loutil SST
(49 G012 005). Serrer temporairement le
contre-crou (b) laide de loutil SST (49
A6E2312W204
G012 004).
(6) Avec la jauge dpaisseur insre entre le
bras de culbuteur et la barrette de connexion du culbuteur, vrifier que la jauge dpaisseur reste
fermement en place mme lorsque la vis dajustement (c) est desserre.
Si la jauge dpaisseur ne reste pas fermement en place, rpter les procdures depuis ltape 1.
(7) Tourner la vis de rglage (c) laide de loutil SST (49 G012 005) jusqu ce quelle atteigne la tige de
soupape et que la jauge dpaisseur tienne plus fermement. Serrer ensuite le contre-crou (d) laide de
loutil SST (49 G012 004) jusquau couple spcifi.
Couple de serrage
1620 Nm {1,62,1 kgfm, 365,76457,20 cmlbf}
(8) Desserrer le contre-crou (b) laide de loutil SST (49 G012 004) et rgler de nouveau le jeu de soupape (e).

IN : 0,120,18 mm (0,150,03 mm)
EX : 0,320,38 mm (0,350,03 mm)
(9) Serrer le contre-crou (b) laide de loutil SST (49 G012 004) jusquau couple spcifi.
it
Couple de serrage
1620 Nm {1,62,1 kgfm, 365,76457,20 cmlbf}
(10)Vrifier le jeu de soupape en (e).
op
r

IN : 0,120,18 mm (0,150,03 mm)
EX : 0,320,38 mm (0,350,03 mm)
Pr
7. Tourner le vilebrequin sur un tour complet et rgler les jeux de soupapes restants.
8. Reposer linjecteur de carburant. (Voir la section F255 DEPOSE/REPOSE DE LINJECTEUR DE
CARBURANT).
9. Reposer le couvercle de culasse. (Voir la section B221 Note sur la repose du couvercle de culasse).
B27
B2
JEU DE SOUPAPES, PRESSION DE COMPRESSION
Couple de serrage
7,910.7 Nm {80110 kgfcm, 176,53
242,32 cmlbf}
ico
las
11. Poser le cache du moteur. (Voir la section B29

DISTRIBUTION).
BOULON DU CARTER
DE LA COURROIE
DE DISTRIBUTION
Vi
10. Reposer le boulon du carter de la courroie de

da
l
Fin De Liste
A6E2312W200
INSPECTION DE LA COMPRESSION
A6E231402000201
Avertissement
Lorsque le moteur et lhuile sont chauds, ils peuvent provoquer des brlures graves. Prendre
garde de ne pas se brler lors de la dpose/repose de chaque composant.
rN

La recharger si ncessaire. (Voir la section G6 INSPECTION DE LA BATTERIE).
3. Arrter le moteur et le laisser refroidir pendant environ 10 min.
eM
Avertissement
yeux. Pour viter que le carburant ne sorte par lorifice de la bougie de prchauffage, ne pas fixer
la borne de linjecteur de carburant. (Voir la section F245 Procdure de Scurit pour
Canalisations de Carburant).
4. Dbrancher le connecteur de linjecteur de carburant.
Avertissement
Si le connecteur du faisceau de la bougie de prchauffage est connect, le faisceau de la bougie
de prchauffage et le composant moteur peuvent entrer en contact et provoquer un court-circuit
quand linterrupteur du moteur est mis sur ON. Dbrancher le connecteur du faisceau de la bougie
de prchauffage avant de mettre linterrupteur du moteur sur ON.
Pr
op
r
it

DISTRIBUTION).
6. Dposer toutes les bougies de prchauffage.
(Voir la section F242 DEPOSE/REPOSE DE
CONNECTEUR
BOUGIE DE PRECHAUFFAGE).
B28
FAISCEAU DE LA BOUGIE DE PRECHAUFFAGE

A6E2314W100
da
l
PRESSION DE COMPRESSION, COURROIE DE DISTRIBUTION
Spcifications
3.500 {35,7, 507,7} [250]
3.100 {31,6, 449,4} [250]
196,1 {1,999, 28,44}
rN
lment
Standard
Minimum
Diffrence maximale
entre cylindres
ico
las
Vi
7. Reposer loutil spcial dans lorifice de la bougie

de prchauffage.
49 S010 1A0
8. Dmarrer le moteur et relever lindication
maximale du compressiomtre.
49 S013 102
9. Inspecter chaque cylindre comme ci-dessus.
Si la compression est faible dans un ou
plusieurs cylindres, verser une petite quantit
dhuile moteur propre dans le cylindre et
vrifier nouveau la compression.
Si la compression augmente, le piston,
les segments de piston ou la paroi du
cylindre sont peut-tre uss et une
A6E2314W101
rvision est alors ncessaire.
Si la compression reste faible, une
soupape peut tre bloque ou mal assise et une rvision est alors ncessaire.
Si la compression des cylindres adjacents reste faible, il est possible que le joint de la culasse soit
endommag ou que la culasse soit dforme et une rvision est alors ncessaire.
Compression
kPa {kgf/cm2, psi} [tr/min]
10. Dposer les outils spciaux.

11. Reposer les bougies de prchauffage. (Voir la section F242 DEPOSE/REPOSE DE BOUGIE DE
PRECHAUFFAGE).
12. Poser le cache du moteur. (Voir la section B29 DEPOSE/REPOSE DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION).
13. Rebrancher le connecteur de linjecteur de carburant.
14. Effacer le DTC de la mmoire PCM laide de loutil spcial. (WDS ou quivalent).
eM
Fin De Liste
COURROIE DE DISTRIBUTION
DEPOSE/REPOSE DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION
A6E231612040201

Dposer le pneu avant (RH).
Dposer le rservoir de lave-glace.
Dposer la courroie dentranement. (Voir la section B24 REMPLACEMENT DE LA COURROIE
DENTRAINEMENT).
Dposer le filtre de carburant en maintenant le flexible de carburant connect et placer le filtre de carburant de
faon ce quil ne gne pas.
(conduite gauche) (Voir F250 DEPOSE/REPOSE DE COMPOSANT DE FILTRE DALIMENTATION EN
CARBURANT)
Dmarrer le moteur et inspecter le voile et le contact des poulies et de la courroie dentranement.
op
r
1.
2.
3.
4.
5.
it
Avertissement
ou des flammes.
carburant. (Voir la section F245 Procdure de Scurit pour Canalisations de Carburant).
6.
Pr
7.
8.
9.
B29
B2
10.
da
l
ico
las
74,5104,9
{7,610,6,
55,076,6}
Vi
7,610,8 Nm
{80110 kgfcm,
69,195,5 inlbf}
3
4
rN
10
7,910,7 Nm
{80110 kgfcm,
69,595,4 inlbf}
1925
{1,92,6, 1418}
eM
2332
{2,33,3, 1723}
Pr
op
r
5
6
3
4
Cache du moteur
(Voir B211 Note sur la dpose du support de
jointure de moteur n 3)
(Voir B214 Note sur la repose du support de
jointure de moteur n 3)
Carter suprieur de la courroie de distribution.
(Voir B24 REMPLACEMENT DE LA COURROIE
DENTRAINEMENT)
Cache de poulie de vilebrequin
(Voir B214 Note sur la repose de la poulie de
vilebrequin)
it
1
2
B210
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E2316W100
8
9
10
Carter infrieur de la courroie de distribution.

(Voir B211 Note sur la dpose du carter infrieur
de la courroie de distribution)
Plaque de guidage
(Voir B211 Note sur la dpose de la courroie de
distribution, du tendeur automatique de courroie de
distribution)
(Voir B212 Note sur la repose de la courroie de
distribution)
Tendeur automatique de la courroie de distribution
(Voir B211 Note sur la dpose de la courroie de
distribution)
(Voir B212 Note sur la repose de la courroie de
distribution)
Note sur la dpose du support de jointure de moteur n 3

2.
da
l
ico
las
Vi
49 E017 5A0
A6E2316W101
Note sur la dpose du carter infrieur de la courroie de distribution
rN
Attention
La courroie de distribution peut
facilement tre endommage. Maintenir
le carter de la courroie de distribution
aux emplacements indiqus sur la figure
et dposer lentement le faisceau du
capteur de position du vilebrequin.
A6E2316W102
eM
Note sur la dpose de la courroie de distribution, du tendeur automatique de courroie de distribution

1. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire et
REPERE DE DISTRIBUTION
REPERE DE
aligner les repres de distribution comme cela est
DISTRIBUTION
illustr.
it
Attention
Tordre la courroie de manire force, la
tourner dans tous les sens ou lui
appliquer de lhuile ou de la graisse
rduit sa dure de vie.
Aprs avoir dpos la courroie de
distribution, ne pas dplacer le
vilebrequin et/ou larbre cames de cette
disposition car cela peut provoquer la
mise en contact de la soupape et du
piston.
Pr
op
r
2. Dposer le tendeur automatique de la courroie de

distribution.
3. Reprer la rotation de la courroie de distribution
sur la courroie pour une repose correcte.
REPERE DE
DISTRIBUTION
A6E2316W103
DEFECTUEUX DEFECTUEUX
DEFECTUEUX
FLECHE DE
ROTATION
25 mm {1,0 in} MIN.
DEFECTUEUX
A6E2316W104
B211
B2
da
l
Projection (longueur libre)

12,914,6 mm
ico
las
Vi
Note sur la repose de la courroie de distribution, du tendeur automatique de courroie de distribution

1. Mesurer la longueur de projection de la tige de
tendeur.
remplacer le tendeur automatique de la
courroie de distribution.
2. Contrler que le tendeur automatique de la
courroie de distribution ne prsente pas de fuite
dhuile.
remplacer le tendeur automatique de la
A6E2316W105
Attention
Mettre le tendeur automatique de la courroie de distribution horizontalement peut provoquer des
fuites dhuile et endommager le tendeur automatique de la courroie de distribution. Mettre le
tendeur automatique de la courroie de distribution verticalement lors de lutilisation dun tau.
eM
rN
3. Vrifier que la pousse de la tige du tendeur

automatique de la courroie de distribution est
dans lordre suivant :
Si la tige du tendeur automatique de la
courroie de distribution est rigide lorsquelle
est pousse avec une force denviron 235 N
{24 kgf, 53 Ibf}, la pousser doucement et
fixer la goupille dans lorifice.
Si la tige du tendeur automatique de la
courroie de distribution ne prsente aucune
rsistance et quelle bouge lgrement
lorsquelle est pousse avec une force
denviron 235 N {24 kgf, 53 Ibf}.
(1) La pousser doucement en deux ou trois fois
jusquau bas de la tige.
(2) Si la tige ressort denviron 8,1 mm, vrifier
que la tige du tendeur automatique de la
courroie de distribution prsente une
rsistance.
it
Attention
Pour viter tout dommage lintrieur du
tendeur automatique de la courroie de
distribution, ne pas enfoncer la tige du
tendeur automatique avec une force
suprieure celle spcifie, soit 235 N
{24 kgf, 53 lbf}.
Veiller ce que le tige ne touche pas le fond.
GOUPILLE
A6E2316W106
Pr
op
r
Si la longueur de projection de la tige de tendeur automatique de courroie de distribution est restaure,

la pousser lentement et fixer la goupille dans lorifice.
Si la rsistance nest pas revenue, remplacer le tendeur automatique de la courroie de distribution.
B212
da
l
Attention
Tourner le vilebrequin dans le sens qui
empche de passer le PMH et le BDC.
Sinon, cela peut mettre la soupape et le
piston en contact.
8.
9.
BOULON
M8X1,25
BOULON
M8X1,25
POULIE
D'ARBRE A
CAMES
POULIE DE
POMPE A
INJECTION
REPERE DE
DISTRIBUTION
A6E2316W107
rN
(1) Tourner le vilebrequin et le poser un angle de 45 ou plus du PMH et du BDC.

(2) Aligner les repres de distribution de la poulie de larbre cames.
(3) Aligner les repres de distribution de la poulie de la pompe huile.
(4) Tourner le vilebrequin et aligner les repres de distribution de la poulie de la courroie de distribution.
Reposer la courroie de distribution sur les poulies
dans lordre suivant.
3
4
(1) Poulie de courroie de distribution
(2) Pignon intermdiaire
(3) Poulie de la pompe dalimentation
(4) Poulie darbre cames
(5) Poulie de la pompe eau
(6) Tendeur
2
5
Dposer les boulons de fixation de la poulie de la
pompe dalimentation et le boulon de fixation de
6
1
la poulie de larbre cames (M8 x 1,25).
Serrer manuellement les boulons du tendeur
A6E2316W108
automatique de la courroie de distribution dans
lordre de A B comme indiqu sur la figure.
Serrer les boulons du tendeur automatique de la courroie de distribution dans lordre de A B comme indiqu
sur la figure.
10.
REPERE DE
DISTRIBUTION
eM
7.
REPERE DE
DISTRIBUTION
ico
las
4. Vrifier que tous les repres de distribution sont

aligns correctement.
Dans le cas contraire, aligner tous les repres
de distribution selon la procdure suivante.
5. Fixer la poulie darbre cames sur la culasse
laide dun boulon (M8 x 1,25).
6. Fixer la poulie de pompe injection sur le support
laide de deux boulons (M8 x 1,25).
Vi
Attention
Pour viter que les boulons (M8 x 1,25) nendommagent la pompe injection dessence et la
poulie, ne pas serrer compltement les boulons de fixation. Sil entre en contact avec la surface de
la poulie, il endommagera la poulie.
Couple de serrage
1925 Nm {1,92,6 kgfm, 426,72548,64 cmlbf}
Pr
op
r
it
11. Dposer la goupille du tendeur automatique de la

courroie de distribution pour appliquer une
tension sur la courroie.
12. Tourner le vilebrequin deux fois dans le sens
horaire et aligner les repres de distribution.
13. Vrifier que tous les repres de distribution sont
aligns correctement.
Si ce nest pas le cas, rpter la procdure
depuis la Note sur la dpose de la courroie de
distribution, du tendeur automatique de la
B
A6E2316W109
B213
B2
Note sur la repose de la poulie de vilebrequin

7
1
Vi
Couple de serrage
2332 Nm {2,33,3 kgfm, 518,16701,04
cmlbf}
da
l

Pr
op
r
it
eM
rN
Couple de serrage
74,5104,9 Nm {7,610,6 kgfm,
1.676,402.334,77 cmlbf}
B214
ico
las
A6E2316W110
A6E2316W111
JOINT DE CULASSE
Fin De Liste
JOINT DE CULASSE
REMPLACEMENT DU JOINT DE CULASSE
da
l
Vi
A6E231810271201
ico
las
Avertissement
ou des flammes.
Pr
op
r
it
eM
rN
1. Dposer la courroie de distribution. (Voir la section B29 DEPOSE/REPOSE DE LA COURROIE DE

DISTRIBUTION).
2. Dposer la pompe vide. (Voir la section P13 DPOSE/REPOSE DE POMPE VIDE (MZR-CD (RF
TURBO))).
3. Dposer la pompe huile de direction assiste sans dbrancher le flexible de lhuile. Placer la pompe huile
de direction assiste un endroit o elle ne gne pas. Utiliser un cble ou une corde pour la fixation. (Voir la
section N15 DEPOSE/REmPOSE DE LA POMPE DE LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTEE (MZR-CD (RF
Turbo))).
4. Dposer le turbocompresseur. (Voir la section F257 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DECHAPPEMENT).
5. Dposer toutes les bougies de prchauffage. (Voir la section F242 DEPOSE/REPOSE DE BOUGIE DE
PRECHAUFFAGE).
6. Dposer dans lordre indiqu dans le tableau.
7. Pour la repose, suivre lordre inverse de la dpose.
8. Vrifier le jeu de soupapes. (Voir la section B25 INSPECTION DU JEU DES SOUPAPES).
9. Inspecter le niveau dhuile moteur.
Ajouter de lhuile si ncessaire. (Voir la section D8 INSPECTION DE LHUILE MOTEUR).
10. Inspecter la compression. (Voir la section B28 INSPECTION DE LA COMPRESSION).
11. Dmarrer le moteur et :
(1) Inspecter le voile et le contact des poulies et de la courroie dentranement.
(2) Inspecter sil y a des fuites dhuile moteur, de liquide de refroidissement moteur ou de carburant.
(3) Inspecter le rgime de ralenti. (Voir la section F234 INSPECTION DU REGIME DE RALENTI).
B215
B2
JOINT DE CULASSE
7,910,7 Nm
{80110 kgfcm,
69,595,4 inlbf}
SEALANT
2530
{2,53,1, 1822}
7,910,7 Nm
{80110 kgfcm,
69,595,4 inlbf}
20
5564
{5,66,6, 4147}
7,910,7 Nm
{80110 kgfcm,
69,595,4 inlbf}
SEALANT
SST
22
R
SST
5564
{5,66,6, 4147}
5261
{5,36,3,
3945}
SEALANT
29 {3,0, 22}
+90 105
+90 105
+90 105
23
17
eM
Poulie de la pompe dalimentation

(Voir B217 Note sur la dpose de la poulie de la
pompe dalimentation)
(Voir B223 Note sur la repose de la poulie de la pompe
dalimentation)
Couvercle dengrenage
(Voir B222 Note sur la repose du couvercle
dengrenage)
Pignon dentranement
(Voir B217 Note sur la dpose du pignon
dentranement)
(Voir B222 Note sur la repose du pignon
dentranement)
Carter
(Voir B222 Note sur la repose du carter dengrenage)
Poulie darbre cames
(Voir B218 Note sur la dpose de la poulie de larbre
cames)
(Voir B222 Note sur la repose de la poulie de larbre
cames)
Pignon intermdiaire
(Voir B221 Note de repose du pignon intermdiaire)
op
r
Pr
B216
14
1925
{1,92,6,
1418}
15
3851
{3,85,3,
2838}
3944
13
{4,04,4,
28,832,4}
it
12
5060 {5,06,0, 3744}
4658 {4,66,0, 3443}
SEALANT
{5,06,0,
3744}
5968
{6,07,0, 4450}
16 R
19
rN
18
7,910,7 Nm
{80110 kgfcm,
69,595,4 inlbf}
2226
{2,22,7,
1619} 5060
25
SST
21
24
7,910,7 Nm
{80110 kgfcm,
69,595,4 inlbf}
3851
{3,85,3,
2838}
1925
{1,92,6,
1418}
OIL
OIL
SEALANT
ico
las
11
SEALANT
SST
Vi
10
da
l
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E2318W100
8
9
10
11
12
13
14
15
Plaque dtanchit
(Voir B218 Note sur la dpose de la plaque
dtanchit)
(Voir B221 Note sur la repose de la plaque
dtanchit)
Isolateur
Flexible de refoulement de carburant
Patte de faisceau de linjecteur
(Voir B221 Note sur la repose du couvercle de
culasse)
Tuyau dinjection dessence (ct injecteur dessence)
(Voir B221 Note sur la repose du flexible dinjection de
carburant)
Tuyau dinjection dessence (ct pompe dalimentation
en carburant)
(Voir B221 Note sur la repose du flexible dinjection de
carburant)
Rail commun
(Voir F253 Note sur la Repose du Rail Commun)
Refroidisseur deau EGR
JOINT DE CULASSE
20
21
22
23
24
25
Barrette de connexion de culbuteur

Arbre cames
Tuyau de reniflard
Culasse
(Voir B218 Note sur la dpose de la culasse)
(Voir B219 Note sur la repose de la culasse)
Joint de culasse
Vi
18
19
Joint de gicleur
Paroi latrale
(Voir B220 Note sur la repose de la paroi latrale.)
Support dinjecteur de carburant
carburant)
Bras de culbuteur et axe de culbuteur
(Voir B218 Note sur la dpose du bras de culbuteur et
de laxe de culbuteur)
(Voir B219 Note sur la repose du bras de culbuteur et
de laxe de culbuteur)
ico
las
16
17
da
l
Note sur la dpose de la poulie de la pompe dalimentation

1. Vrifier que les repres de distribution sont aligns correctement.
Attention
Pour viter que les boulons (M8 x 1,25) nendommagent la pompe dalimentation et la poulie, ne
pas serrer compltement les boulons de fixation. Sil entre en contact avec la surface de la poulie,
il endommagera la poulie.
rN
2. Fixer la poulie de pompe dalimentation sur le

support laide de deux boulons (M8 x 1,25).
3. Desserrer lcrou de verrouillage de la poulie de
pompe dalimentation.
eM
BOULON
M8X1,25
A6E2318W101
4. Sparer la poulie de pompe dalimentation de

larbre de pompe dalimentation laide de loutil
SST.
5. Dposer les boulons de fixation de la poulie de la
pompe dalimentation
(M8 x 1,25).
49 S120 215B
A6E2318W102
Pr
op
r
it
Note sur la dpose du pignon dentranement

1. Maintenir larbre cames laide de loutil SST.
2. Dposer le boulon de verrouillage du pignon
dentranement.
49 S120 710
A6E2318W103
B217
B2
da
l
JOINT DE CULASSE
Vi
Note sur la dpose de la poulie de larbre cames

2. Dposer le boulon de verrouillage de la poulie
darbre cames.
A6E2318W104
49 G011 106
rN
3. Dposer la poulie de larbre cames laide de

loutil SST.
ico
las
49 S120 710
A6E2318W105
Note sur la dpose de la plaque dtanchit

1. Dposer la plaque dtanchit du composant moteur. Toutefois, il ne faut pas dposer entirement la plaque
dtanchit. Sparer la plaque dtanchit du composant moteur en dposant les boulons de fixation de
faon pouvoir dposer la culasse.
eM
Note sur la dpose du bras de culbuteur et de laxe de culbuteur

1. Desserrer les boulons en deux ou trois tapes
7
3
dans lordre indiqu.
11
12
10
2
A6E2318W106
Pr
op
r
it
Note sur la dpose de la culasse

1. Desserrer les boulons de la culasse en deux ou
trois tapes dans lordre indiqu.
B218
AVANT DU
MOTEUR
10
A6E2318W107
da
l
JOINT DE CULASSE
Vi
Note sur la repose de la culasse

1. Mesurer la longueur de chaque boulon de
culasse.
Remplacer tous les boulons dpassant la
longueur maximum.
Longueur
159,7160,3 mm
B2
LONGUEUR
2. Serrer les boulons en deux ou trois tapes dans

lordre indiqu.
Couple de serrage
29 Nm {3,0 kgfm, 670,56 cmlbf}
ico
las
Maximum
161,0 mm
rN
AVANT DU
MOTEUR
eM
3. Mettre un repre de peinture sur chaque tte de

boulon.
4. Utiliser les marques comme rfrence pour serrer
les boulons en les tournant tous de 90105
dans lordre indiqu.
5. Serrer encore chaque boulon en tournant encore de
90105.
6. Puis serrer encore chaque boulon en tournant
encore de 90105.
A6E2318W108
10
A6E2318W109
SECONDE
REPERE DE PEINTURE
90 105
PREMIERE
90 105
90 105
TROISIEME
29 Nm
{3,0 kgfm, 22 ftlbf}
A6E2318W110
paisseur
2 mm
Note sur la repose du bras de culbuteur et de laxe de culbuteur

1. Appliquer du produit dtanchit comme cela est
SEALANT
SEALANT
A6E2318W111
Pr
op
r
it
2. Reposer les bouchons de larbre cames selon

le numro du bouchon.
SEALANT
B219
da
l
JOINT DE CULASSE
4. Serrer les boulons en deux ou trois tapes dans

lordre indiqu.
Couple de serrage
2530 Nm {2,53,1 kgfm, 548,64670,56
cmlbf}
10
A6E2318W112
rN
5. Appliquer de lhuile moteur propre sur le nouveau

joint dhuile.
ico
las
Attention
En raison du peu de jeu de pousse de
larbre cames, ce dernier doit tre
maintenu horizontalement lors de sa
repose. Dans le cas contraire, la surface
de pousse sera soumise une force
excessive, entranant la prsence
dbarbures sur la surface de rception
de pousse du tourillon de culasse. Pour
viter cela, la procdure suivante doit
tre respecte.
Vi
3. Reposer laxe du culbuteur, ct plat vers le haut.
12
11
A6E2318W113
7. Enfoncer le joint dhuile dans la culasse laide

de loutil SST et dun marteau.
eM
49 B010 002
0,51,5 mm {0,0200,059 in}
MARTEAU
CULASSE
ARRT D'HUILE
A6E2318W114
Pr
op
r
it
paisseur
2 mm
Note sur la repose de la paroi latrale.

1. Appliquer du produit dtanchit en silicone
comme cela est indiqu sur le schma.
B220
SEALANT
A6E2318W115
da
l
JOINT DE CULASSE
Note sur la repose du flexible dinjection de carburant
Vi
Attention
Les tuyaux dinjection dessence peuvent tre dposs et reposs jusqu cinq fois. Si vous les
dposer pour la sixime fois, les remplacer par de nouveaux tuyaux.
Note sur la repose du couvercle de culasse
1. Appliquer du produit dtanchit en silicone sur
les zones grises.
SEALANT
ico
las
SEALANT
paisseur
2 mm
VUE A
VUE A
rN
Couple de serrage
7,910,7 Nm {80110 kgfcm, 176,53
242,32 cmlbf}
B2
20 mm
{0,79 in}
MIN.
SEALANT
A6E2318W116
eM
Note sur la repose de la plaque dtanchit

1. Reposer la plaque dtanchit et serrer la main
les boulons dans lordre de A B.
A6E2318W117
3
B
1 A
3
A6E2318W118
it
Couple de serrage
7,910,7 Nm {80110 kgfcm, 176,53
242,32 cmlbf}
Note de repose du pignon intermdiaire
Pr
op
r
Attention
Le pignon intermdiaire prsente un
avant et un arrire par rapport au moteur ;
par consquent, lors de la repose, veiller
ce que la partie saillante la plus longue
de larbre soit sur le ct du moteur
comme cela est indiqu dans le schma.
BLOC-CYLINDRES
BOULON
ARBRE
A6E2318W121
B221
Note sur la repose de la poulie de larbre cames

Note sur la repose du carter dengrenage

paisseur
1,52,5 mm
A6E2318W104
SEALANT
rN
2. Serrer les boulons dans le sens horaire.
ico
las
49 S120 710
Vi
JOINT DE CULASSE
da
l
A6E2318W119
eM
Note sur la repose du pignon dentranement

2. Serrer le boulon de verrouillage du pignon
dentranement.
Couple de serrage
5564 Nm {5,66,6 kgfm, 1.249,68
1.432,56 cmlbf}
A6E2318W103
SEALANT
it
Note sur la repose du couvercle dengrenage

49 S120 710
paisseur
1,52,5 mm
Pr
op
r
2. Serrer les boulons dans le sens horaire.
B222
A6E2318W120
JOINT DE CULASSE
Note sur la repose de la poulie de la pompe dalimentation
da
l
Vi
Attention
Pour viter que les boulons (M8 x 1,25) nendommagent la pompe dalimentation et la poulie, ne
pas serrer compltement les boulons de fixation. Sils entrent en contact avec la surface de la
poulie, ils endommageront la poulie.
ico
las
1. Fixer la poulie de pompe dalimentation sur le

support laide de deux boulons (M8 x 1,25).
A6E2318W101
Pr
op
r
it
eM
rN
Fin De Liste
BOULON
M8X1,25
B223
B2
da
l
JOINT DHUILE AVANT
JOINT DHUILE AVANT

REMPLACEMENT DU JOINT DHUILE AVANT
Vi
A6E232010602201
1. Dposer la courroie de distribution. (Voir la section B29 DEPOSE/REPOSE DE LA COURROIE DE

DISTRIBUTION).
1
3
4
Boulon de verrouillage de la poulie de courroie de

distribution
(Voir B224 Note de dpose/repose du boulon de
verrouillage de la poulie de courroie de distribution)
Poulie de courroie de distribution
(Voir B224 Note sur la dpose de la poulie de
courroie de distribution)
Cl
Joint dhuile avant
(Voir B225 Note sur la dpose du joint dhuile
avant)
avant)
ico
las
OIL
R
SST
rN
SST
1 SST
167176 {17,018,0, 123130}
eM
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E2320W100
Note de dpose/repose du boulon de verrouillage de la poulie de courroie de distribution

1. Maintenir le boulon de verrouillage de la poulie de
49 G011 105
courroie de distribution laide de loutil spcial.
49 S120 710
it
A6E2320W101
Pr
op
r
Note sur la dpose de la poulie de courroie de distribution

1. Dposer le boulon de verrouillage de la poulie de
courroie de distribution laide de loutil spcial.
B224
49 S120 215B
A6E2320W102
JOINT DHUILE AVANT
Note sur la dpose du joint dhuile avant

lame de rasoir.
da
l
rN

ico
las
Vi
LEVRE DU JOINT D'HUILE
CHIFFON
A6E2320W104
CORPS DE POMPE A HUILE
00,5 mm {00,019 in}
49 U027 003
JOINT D'HUILE AVANT

A6E2320W105
Pr
op
r
it
Fin De Liste
eM

dhuile laide de loutil spcial et dun marteau.
MARTEAU
Le joint dhuile doit tre enfonc jusqu ce quil
soit au ras du bord du corps de pompe huile.
A6E2320W103
B225
B2
JOINT DHUILE ARRIRE
JOINT DHUILE ARRIRE

REMPLACEMENT DU JOINT DHUILE ARRIERE
da
l
Vi
A6E232211399201
1. Dposer le volant-moteur. (Voir la section H5 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DEMBRAYAGE (modles

de boite-pont manuelle A65M-R)).
1
Joint dhuile arrire

(Voir B226 Note sur la dpose du joint dhuile
arrire)
arrire)
ico
las
SST
R
A6E2322W100
rN
Note sur la dpose du joint dhuile arrire

lame de rasoir.
OIL
eM
LEVRE DU JOINT D'HUILE
A6E2322W101

CHIFFON
it
A6E2322W102
Pr
op
r
Note sur la repose du joint dhuile arrire

dhuile laide de loutil spcial et dun marteau.
Fin De Liste
B226
CAPOT ARRIERE
MERTEAU
00,5 mm
{00,019 in}
49 G033 107A
JOINT D'HUILE ARRIRE

A6E2322W103
MOTEUR
MOTEUR
da
l
Vi
A6E232401001201
5.
6.
7.
8.
9.
eM
10.
11.
12.

Vidanger le liquide de refroidissement moteur, lhuile moteur et lhuile pour boite-pont.
Dposer le cache du moteur. (Voir la section B29 DEPOSE/REPOSE DE LA COURROIE DE
DISTRIBUTION).
Dposer lpurateur dair et le flexible dair. (Voir la section F235 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR
DADMISSION).
Dbrancher le flexible de carburant. (Voir la section F245 PROCEDURE AVANT REPARATION).
Dposer le tuyau avant. (Voir la section F257 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DECHAPPEMENT).
Dposer la batterie et le support de batterie. (Voir la section G5 DEPOSE/REPOSE DE LA BATTERIE).
Dposer le cble de changement de vitesses, le cble slecteur et le cylindre de dbrayage li la bote-pont.
(Voir la section J27 DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE-PONT MANUELLE).
Dposer le cylindre de dbrayage.
Dbrancher le tuyau de pression de la pompe huile de direction assiste et le flexible de dcharge de la
pompe huile de direction assiste du ct de la pompe huile de direction assiste. (Voir la section N15
DEPOSE/REmPOSE DE LA POMPE DE LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTEE (MZR-CD (RF Turbo))).
rN
1.
2.
3.
4.
ico
las
Avertissement
ou des flammes.
Remarque
La pompe huile de direction assiste ne sera pas dpose du moteur.
Pr
op
r
it
13. Dposer le compresseur de climatiseur sans dbrancher le tuyau. Placer le compresseur de climatiseur un
endroit o il ne gne pas. Utiliser un cble ou une corde pour la fixation. (Voir la section U11 DEPOSE/
REPOSE DU COMPRESSEUR DE CLIMATISEUR).
14. Dposer larbre de raccordement.
15. Dposer le semi-arbre avant (LH) de la bote-pont.
18. Faire le plein du liquide de refroidissement moteur, de lhuile moteur et de lhuile pour boite-pont.
19. Purger lair de la canalisation de carburant. (Voir la section F245 PROCEDURE APRES REPARATION).
20. Dmarrer le moteur et :
Inspecter le voile et le contact des poulies et de la courroie dentranement.
Inspecter sil y a des fuites dhuile moteur, de liquide de refroidissement moteur, dhuile pour bote-pont, de
liquide de direction assiste ou de carburant.
Inspecter le rgime de ralenti. (Voir la section F234 INSPECTION DU REGIME DE RALENTI).
21. Effectuer un essai sur route.
22. Inspecter nouveau sil y a des fuites dhuile moteur, de liquide de refroidissement moteur, dhuile pour botepont ou de liquide de direction assiste.
B227
B2
MOTEUR
66,693,1
{6,89,4, 49,267,9}
58,880,4
{6,08,1, 43,358,5}
ico
las
74,5104,9
{7,610,6, 55,076,6}
66,693,1
{6,89,4,
49,267,9}
Vi
74,5104,9
{7,610,6, 55,076,6}
da
l
58,880,4
{6,08,1, 43,358,5}
eM
rN
Pr
op
r

du moteur n 1)
du moteur n 4)
it
85,3116,6
{8,711,8, 62,985,9}
B228
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E2324W200

(Voir B230 Note sur la repose du support de jointure
de moteur n 3)
Moteur, bote-pont
MOTEUR
49 E017 5A0
3. Desserrer le tirant B du ct de la barre

transversale jusqu voir environ trois pas.
eM
rN
Remarque
de fixation du moteur n 1 de la barre
transversale avant.
ico
las
Vi

du moteur n 1.
da
l
A6E2316W101
A6E2324W201
A6E2324W202
Pr
op
r
it
Note sur la dpose du support de fixation du moteur n 4 et du tampon en caoutchouc de fixation du

moteur n 4
A6E2324W209
B229
B2
da
l
MOTEUR
rN

treuil.
ico
las
Vi
49 E017 5A0
A6E2316W101
A6E2324W203
eM
4. Dposer le support de fixation du moteur No.4 et

le tampon en caoutchouc de fixation du moteur
ensemble, comme sils formaient une unit.
A6E2324W304

n 3.
Pr
op
r
it
Couple de serrage
7,013 Nm {71,4132,5 kgfcm,
157,48292,10 cmlbf}
B230
GOUJON DU
SUPPORT DE
FIXATION DU
MOTEUR n3
A6E2316W200
MOTEUR

da
l
ico
las
Vi
Couple de serrage
74,5104,9 Nm {7,610,6 kgfm,
1.676,402.334,77 cmlbf}
A6E2316W111
Note sur la repose du support de fixation du moteur n 4 et tampon en caoutchouc de fixation du moteur n 4
5
1
4
3
Couple de serrage
(Nm {kgfcm, cmlbf})
58,880,4 {6,08,1, 43,358,5}
66,693,1 {6,89,4, 49,267,9}
rN
Boulon ou crou
No.
1, 2, 3
4, 5, 6
eM
A6E2324W306

Pr
op
r
it

A6E2324W209
49 E017 5A0
A6E2316W101
B231
B2
MOTEUR

moteur n 1.
Vi
Couple de serrage
93,1116,6 Nm {9,511,8 kgfm,
2.093,982.618,23 cmlbf}
da
l
Couple de serrage
93,1116,6 Nm {9,511,8 kgfm,
2.093,982.618,23 cmlbf}
ico
las

moteur n 1.
A6E2324W207

n 1.
B
Couple de serrage
85,3116,6 Nm {8,711,8 kgfm,
1.917,192.618,23 cmlbf}
Couple de serrage
93,1116,6 Nm {9,511,8 kgfm,
2.093,982.618,23 cmlbf}
Fin De Liste
DEMONTAGE/REMONTAGE
DU MOTEUR
rN
2. Serrer le tirant B du ct de la barre transversale

avant.
A6E2324W201
A6E232401001202
Pr
op
r
it
eM
1. Dconnecter le moteur et la bote-pont. (Voir la section J27 DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE-PONT

MANUELLE).
2. Dposer le systme de prise dair. (Voir la section F235 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR
DADMISSION).
3. Dposer le systme dchappement. (Voir la section F257 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME
DECHAPPEMENT).
4. Dposer le gnrateur. (Voir la section G7 DEPOSE/REPOSE DU GENERATEUR).
5. Dposer lembrayage. (Voir la section H5 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DEMBRAYAGE (modles de
boite-pont manuelle A65M-R)).
6. Dposer la pompe vide. (Voir la section P13 DPOSE/REPOSE DE POMPE VIDE (MZR-CD (RF
TURBO))).
7. Dposer la pompe huile de direction assiste. (Voir la section N15 DEPOSE/REmPOSE DE LA POMPE DE
LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTEE (MZR-CD (RF Turbo))).
8. Dmonter dans lordre indiqu dans le tableau.
B232
da
l
rN
ico
las
Vi
MOTEUR
eM
3851
{3,85,3, 2838}
Support de compresseur de climatiseur

(Voir B233 Note pour la repose du support du
compresseur de climatiseur)
Nm { kgfm, ftlbf}
A6E2324W105
Plaque dtanchit
Note pour la repose du support du compresseur de climatiseur

1. Serrer les boulons du suport du compresseur de
climatiseur dans lordre indiqu.
it
Couple de serrage
3851 Nm {3,85,3 kgfm, 853,441158,24
cmlbf}
1
2
3
A6E2324W106
Pr
op
r
Fin De Liste
B233
B2
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
MOTEUR
da
l
B234
da
l
CIRCUIT DE LUBRIFICATION
Vi
CARACTRISTIQUES
ico
las
PRESENTATION ....................................................D-2
PRESENTATION DE LA CONSTRUCTION........D-2
SPECIFICATIONS ...............................................D-2
VUE DE CONSTRUCTION..................................D-4
CIRCUIT DE LUBRIFICATION...............................D-5
ORGANIGRAMME DE LUBRIFICATION ............D-5
ENTRETIEN
Pr
op
r
it
eM
rN
PRESENTATION ....................................................D-6
COMPLEMENTAIRES ......................................D-6
CIRCUIT DE LUBRIFICATION...............................D-6
INDEX DE LOCALISATION .................................D-6
INSPECTION DE LA PRESSION DHUILE ...........D-7
INSPECTION DE LA PRESSION DHUILE .........D-7
HUILE MOTEUR .....................................................D-8
INSPECTION DE LHUILE MOTEUR ..................D-8
REMPLACEMENT DE LHUILE MOTEUR ..........D-8
FILTRE A HUILE ....................................................D-9
REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE.............D-9
REFROIDISSEUR DHUILE ...................................D-9
DEPOSE/REPOSE DU REFROIDISSEUR
DHUILE ...............................................................D-9
CARTER DHUILE ................................................D-10
DEPOSE/REPOSE DU CARTER DHUILE .......D-10
D1
da
l
PRESENTATION
PRESENTATION
Vi
A6E330202000201
Fin De Liste
SPECIFICATIONS
Moteur essence
Nouvelle
Mazda6
(GG, GY)
lment
ico
las
La construction et le fonctionnement du refroidisseur dhuile et du filtre huile du nouveau modle de moteur

de la Mazda6 (GG, GY) MZR-CD (RF Turbo) sont identiques ceux du modle de moteur actuel de la Mazda
MPV (LW) MZR-CD (RF Turbo) RF Turbo. (Voir le supplment au manuel datelier Mazda MPV 1737-1*-02D.)
La construction et le fonctionnement du systme de lubrification du refroidisseur dhuile et du filtre huile du
nouveau modle de moteur de la Mazda6 (GG, GY) MZR-CD (RF Turbo) sont identiques ceux du modle de
moteur actuel de la Mazda 626, 626 Station Wagon (GF, GW) RF Turbo. (Spcif. europennes) (Voir
Supplment au manuel datelier Mazda 626, 626 Station Wagon RF Turbo 1614-10-98D.)
La construction et le fonctionnement du circuit de refroidissement du nouveau modle de moteur de la Mazda6
(GG, GY) L8, LF et L3 sont identiques ceux des modles de moteurs actuels de la Mazda6 (GG) L8, LF et
L3. (Voir le manuel de formation Mazda6 3359-1*-02C et le manuel datelier Mazda6 1730-1*-02C.)
Mazda6
actuelle
(GG)
L8
Filtre huile
Total
(moteur sec)
(kPa kgf/cm2, psi})
500600
{5,096,11, 72,687,0}
Passage intgral, lment papier

80120
{0,91,2, 12,817,0}
(L {US qt, lmp qt})
4,6 {4,8, 4,0}
(L {US qt, lmp qt})
3,9 {4,0, 3,4}
(L {US qt, lmp qt})
4,3 {4,5, 3,8}
Jauge A : 4,2 {4,4, 3,7}

Jauge B : 5,1 {5,4, 4,5}
Jauge A : 3,1 {3,3, 2,7}
Jauge B : 4,0 {4,2, 3,5}
Jauge A : 3,5 {3,7, 3,1}
Jauge B : 4,4 {4,6, 3,9}
en fonction des spcifications propres chaque jauge. (voir la section D du manuel datelier de la Mazda
1730-3*-02C.)
it
395649
{4,036,61,
57,394,1}
[3.000]
234521
{2,395,31, 33,975,5}
[3.000]
Type de vitesse trochodale
Capacit dhuile Remplacement de

(quantit
lhuile
approximative)
Remplacement de
lhuile et du filtre
huile

min [tr/min]
eM
Pompe huile
Type
Pression de
dcharge
(quantit
approximative)
Type
Pression de
drivation
(quantit
approximative)
Nouvelle
Mazda6
Mazda6
actuelle
(GG, GY)
(GG)
L3 *
rN
Pression dhuile
(quantit approximative)
[temprature de lhuile : 100C
{212F}]
Spcifications
Nouvelle
Mazda6
Mazda6
actuelle
(GG, GY)
(GG)
LF
Type aliment par la force
Refroidi leau
A6E330202000202
op
r
Huile moteur recommande (Moteur essence)

Les intervalles entre maintenances sur le tableau de maintenances programmes (Voir GI8 TABLEAU DU
PLAN D'ENTRETIEN) ne peuvent tre atteints quen utilisant les huiles suivantes.
lment
API
ACEA
Viscosit (SAE)
Remarques
Qualit
Pr
Huile moteur
D2
Spcifications
Mazda6 actuelle
Nouvelle Mazda6
Mazda6 actuelle
(GG)
(GG, GY),
(GG)
L8, LF, L3
SL
A3
5W-30, 10W-40
5W-20
Nouvelle Mazda6
(GG, GY),
PRESENTATION
Moteur Diesel
Spcifications
Actuelle
Nouvelle Mazda6
Mazda 626, 626
(GG, GY)
Station Wagon
(GF, GW)
MZR-CD (RF Turbo)
RF Turbo
Type aliment par la force
Refroidi leau
Pression dhuile
{212F}]

min [tr/min]
ico
las
Pression de
dcharge
(quantit
approximative)
Type de vitesse
trochodale
580700
{5,97,1,
84,1101,5}
[3.000]
Passage intgral,
Elment papier

[tr/min]
Type
Pression de
drivation
(quantit
approximative)
Total
(moteur sec)
Capacit
Remplacement de
dhuile
lhuile
(quantit
approximative) Remplacement de
lhuile et du filtre
huile
MZR-CD (RF Turbo)
147 {1,5, 21} [1.000],

343 {3,5, 50} [3.000]
Type
Pompe
huile
Actuelle
Mazda MPV
(LW)
Vi
lment
da
l
Filtre huile
Type de vitesse
trochodale
580700
{5,97,1,
84,1101,5}
[3.000]
Passage intgral,
Elment papier
78118
{0,81,2,
11,317,1}
78118
{0,81,2,
11,317,1}
(L {US qt, lmp qt})
5,5 {5,8, 4,8}
5,4 {5,7, 4,8}
(L {US qt, lmp qt})
4,8 {5,1, 4,2}
4,5 {4,8, 4,0}
(L {US qt, lmp qt})
5,0 {5,3 ,4,4}
4,7 {5,0, 4,1}
eM
rN
(kPa kgf/cm2, psi})
Cadres de boulons: Nouvelles spcifications
Huile moteur recommande (Moteur Diesel)

Les intervalles entre maintenances sur le tableau de maintenances programmes (Voir GI8 TABLEAU DU
PLAN D'ENTRETIEN) ne peuvent tre atteints quen utilisant les huiles suivantes.
lment
Qualit
Viscosit (SAE)
it
Huile moteur
API
ACEA
Remarques
Spcifications
Nouvelle Mazda6
(GG, GY)
MZR-CD (RF Turbo)

CF
CD, CE, CF-4
B1 ou B3
B3
B3 ou B4
5W-30
10W-40 5W-30, 10W-30
Huile Dexelia Mazda,
par exemple
Actuelle
Mazda 626, 626
Station Wagon
(GF, GW)
RF Turbo
CD
5W-30, 10W-30
Pr
op
r
Fin De Liste
D3
PRESENTATION
VUE DE CONSTRUCTION
da
l
A6E330202000203
Vi
MZR-CD (RF Turbo)
ico
las
rN
eM
Manocontact dhuile
Filtre huile
Carter dhuile
Adaptateur de filtre huile
it
1
2
3
4
5
Pr
op
r
Fin De Liste
D4
A6E330W001
6
7
8
9
Pompe huile
Crpine dhuile
Turbocompresseur
Pompe vide
ORGANIGRAMME DE LUBRIFICATION
da
l
Vi
A6E333014100202
MZR-CD (RF Turbo)
ico
las
18
15
14
16
13
12
rN
11
12
17
10
eM
Carter dhuile
Crpine dhuile
Pompe huile
Filtre huile
Roulement principal
Vilebrequin
Roulement de bielle
Soupape de gicleur dhuile
it
1
2
3
4
5
6
7
8
9
op
r
A6E3300W002
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Piston
Manocontact dhuile
Orifice
Arbre cames
Axe de culbuteur
Bras de culbuteur, barette de bras du culbuteur
Pompe vide
Turbocompresseur
Culasse
Pr
Fin De Liste
D5
PRSENTATION, SYSTME DE LUBRIFICATION
PRESENTATION
da
l
Vi
A6E330202000204
ico
las
(1730-1*-02C).
Pression dhuile
Une procdure dinspection a t adopte. (Modle de moteur MZR-CD (RF Turbo))
Huile moteur
Une procdure dinspection a t adopte. (Modle de moteur MZR-CD (RF Turbo))
Une procdure de remplacement a t adopte. (Modle de moteur MZR-CD (RF Turbo))
Filtre huile
Une procdure de remplacement a t adopte. (Modle de moteur MZR-CD (RF Turbo))
Une procdure de dpose/repose a t adopte. (Modle de moteur MZR-CD (RF Turbo))
Carter dhuile
Une procdure de dpose/repose a t adopte. (Modle de moteur MZR-CD (RF Turbo))
Fin De Liste
A6E333014100201
eM
rN
MZR-CD (RF Turbo)
it
op
r
Fin De Liste
D6
Manocontact dhuile
(Voir D7 INSPECTION DE LA PRESSION
DHUILE)
Filtre huile
(Voir D9 REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE)
Pr
4
A6E3300W003
(Voir D9 DEPOSE/REPOSE DU
Carter dhuile
(Voir D10 DEPOSE/REPOSE DU CARTER
DHUILE)

da
l
Vi
A6E331001003201
MZR-CD (RF Turbo)

Dposer le manocontact dhuile.
Visser le SST dans lorifice de repose du
manocontact de pression dhuile.
5. Faire chauffer le moteur sa temprature de
fonctionnement normale.
6. Laisser tourner le moteur au rgime spcifi, puis
relever les indications de la jauge.
Si la pression nest pas conforme aux
spcifications, rechercher lorigine du
problme et rparer ou remplacer selon
ncessit.
rN
1.
2.
3.
4.
ico
las
Avertissement
49 0187 280A
Pression dhuile (quantit approximative)

[temprature dhuile : 100C {212F}]
147 kPa {1,5 kgf/cm2, 21psi} min [1.000 tr/
min]
343 kPa {3,5 kgf/cm2, 21psi} min [3.000 tr/min]
eM
A6E3310W100
Remarque
La pression dhuile peut varier en fonction de la viscosit et de la temprature de lhuile.
Attention
Tout produit dtanchit qui resterait coll sur lextrmit du manocontact de pression dhuile
pourrait provoquer un dfaut de fonctionnement du manocontact dhuile.
Sassurer quil ne reste pas de produit dtanchit lextrmit du manocontact de pression
dhuile.
it

comme indiqu.
1,02,0 {0,040,07}
op
r
Couple de serrage
1217 Nm {1,21,8 kgfm, 274,32396,24
cmlbf}
11. Reposer le support du collecteur dadmission.

dhuile.
4,06,0 {0,160,23}
SEALANT
mm {in}
A6E3310W101
Pr
Fin De Liste
D7
da
l
HUILE MOTEUR
HUILE MOTEUR
ico
las
Vi
INSPECTION DE LHUILE MOTEUR

A6E331214001201
MZR-CD (RF Turbo)
3. Arrter le moteur et attendre pendant cinq minutes.
4. Vrifier que le niveau de lhuile est entre les repres F et L de la jauge et contrler ltat de lhuile moteur.
Si le niveau dhuile est en-dessous du repre L, ajouter de lhuile moteur. (Voir la section D8
REMPLACEMENT DE LHUILE MOTEUR.)
Fin De Liste
REMPLACEMENT DE LHUILE MOTEUR

MZR-CD (RF Turbo)
A6E331214001202
rN
Avertissement
Un vhicule soulev qui nest pas correctement maintenu par des chandelles de scurit peut tre
dangereux. Il peut glisser ou tomber, entranant des blessures graves voire mortelles. Ne jamais
travailler autour ou sous un vhicule soulev qui nest pas correctement maintenu par des
chandelles de scurit.
Attention
Si de lhuile moteur est renverse sur le tuyau avant, il convient de la nettoyer avec soin. Si lhuile
renverse nest pas nettoye, ceci produira de la fume sous leffet de la chaleur.
Dposer le bouchon de remplissage dhuile
Dposer le bouchon de vidange du carter dhuile.
Vidanger lhuile moteur dans un rcipient.
Reposer le bouchon de vidange du carter dhuile avec un nouveau lave-glace.
eM
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Couple de serrage
1217 Nm {1,21,8 kgfm, 274,32396,24 cmlbf}
Remarque
La quantit dhuile rsiduelle dans le moteur peut varier en fonction de la mthode de remplacement, de
la temprature de lhuile, etc. Vrifier le niveau dhuile aprs avoir remplac lhuile moteur.
7. Remplir lhuile moteur selon le type et la quantit indiqus, puis reposer le bouchon du filtre huile.
Capacit dhuile (quantit approximative)
L {US qt, Imp qt}
it
lment
Total (moteur sec)
Remplacement de lhuile et du filtre huile
Spcifications
5,5 {5,8, 4,8}
4,8 {5,1, 4,2}
5,0 {5,3, 4,4}
Remarque
DU PLAN D'ENTRETIEN) ne peuvent tre atteints quen utilisant les huiles suivantes.
op
r

lment
Qualit
Huile moteur
Viscosit (SAE)
Remarques
Spcifications
API
ACEA
CF
B1 ou B3
B3
5W-30
10W-40
CD, CE, CF-4

B3 ou B4
5W-30, 10W-30
Pr
8. Dmarrer le moteur et rechercher les fuites dhuile.

Ajouter de lhuile si ncessaire. (Voir la section D8 INSPECTION DE LHUILE MOTEUR).
Fin De Liste
D8
FILTRE A HUILE, REFROIDISSEUR D'HUILE
FILTRE A HUILE
REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE
Vi
A6E331414300201
CLE DE
FILTRE A
HUILE
rN
ico
las
MZR-CD (RF Turbo)

3. Dposer le filtre huile laide de la cl de filtre
huile.
dappui du filtre huile.
5. Appliquer de lhuile moteur propre sur -la lvre du
joint dhuile neuf.
6. A laide de la cl du filtre huile, serrer le filtre
selon la procdure indique sur le ct de la bote
du filtre ou de la garniture.
dhuile.
8. Inspecter le niveau dhuile. (Voir la section D8
INSPECTION DE LHUILE MOTEUR).
Fin De Liste
da
l
FILTRE A HUILE
A6E3314W100
A6E331819900201
Flexible deau
op
r
it
1
2
eM
MZR-CD (RF Turbo)

3. Vidanger le liquide de refroidissement moteur.
6. Remplir de liquide de refroidissement moteur.
7. Dmarrer le moteur et rechercher les fuites dhuile.
8. Inspecter le niveau dhuile. (Voir la section D8
INSPECTION DE LHUILE MOTEUR)..
1
R
OIL
3444
{3,54,4,
25,431,8}
1
OIL
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E3318W100
Pr
Fin De Liste
D9
CARTER DHUILE
CARTER DHUILE
DEPOSE/REPOSE DU CARTER DHUILE
da
l
Vi
A6E332010040201
MZR-CD (RF Turbo)
Avertissement
5.
6.
7.
8.
eM
rN
9.

Vidanger lhuile moteur. (Voir la section D8 REMPLACEMENT DE LHUILE MOTEUR).
Dposer le montage du flexible infrieur du radiateur sous le carter dhuile en gardant le flexible de
refroidissement branch. Placer le montage du flexible infrieur du radiateur un endroit o il ne gne pas.
Faire le plein dhuile moteur selon le type et la quantit spcifis. (Voir la section D8 REMPLACEMENT DE
LHUILE MOTEUR).
Inspecter le niveau dhuile. (Voir la section D8 INSPECTION DE LHUILE MOTEUR).
ico
las
1.
2.
3.
4.
SEALANT
it
7,910,7
{80110, 69,595,4}
Nm {kgfcm, inlbf}
A6E3320W100
Carter dhuile
(Voir D10 Note sur la dpose du carter dhuile)
(Voir D11 Note sur la repose du carter dhuile)
op
r
Note sur la dpose du carter dhuile
Pr
Attention
Les outils utiliss pour faire levie peuvent facilement rafler les surfaces de montage du carter
dhuile. Faire levier sur le carter dhuile peut conduire une courbure du rebord du carter dhuile.
Se reporter aux instructions suivantes avant de dposer le carter dhuile.
1. Dposer les boulons de montage du carter dhuile.

2. Enlever le produit dtanchit des parties filetes du boulon.
D10
da
l
CARTER DHUILE
Vi
3. Visser un boulon du carter dhuile dans lcrou

soudure pour crer un petit cart entre le bloc
cylindre et le carter dhuile.
Note sur la repose du carter dhuile
rN
4. Dposer le carter dhuile laide de loutil de

sparation.
ico
las
ECROU SOUDE
A6E3320W101
A6E3320W102
eM
Attention
Si les boulons sont rutiliss, enlever lancien produit dtanchit des parties filetes du boulon.
Le fait de serrer un boulon possdant du produit dtanchit usag peut endommager lorifice du
boulon.
le carter dhuile sur lintrieur des orifices du
boulon et chevaucher les extrmits.
paisseur
2,53,5 mm
FISSURES
PRODUIT D'ETANCHEITE USAGE
A6E3320W103
it
2. Reposer le carter dhuile.

3. Serrer manuellement les boulons sans rebord et
serrer les boulons rebord
op
r
Couple de serrage
7,910,7 Nm
{80110 kgfcm, 176,35242,32 cmlbf}
SEALANT
A6E3320W104
Pr
Fin De Liste
D11
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
CARTER DHUILE
da
l
D12
da
l
Vi
CARACTRISTIQUES
ico
las
PRESENTATION .................................................... E-2

PRESENTATION DE LA CONSTRUCTION........ E-2
CARACTRISTIQUES......................................... E-2
SPECIFICATIONS ............................................... E-3
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT ........................ E-4
VUE DE CONSTRUCTION.................................. E-4
ORGANIGRAMME DE REFROIDISSEMENT ..... E-5
VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT .............. E-5
ENTRETIEN
Pr
op
r
it
eM
rN
PRESENTATION .................................................... E-6

COMPLEMENTAIRES ...................................... E-6
INDEX DE LOCALISATION ................................. E-6
BOUCHON DE RADIATEUR ................................. E-7
INSPECTION DU BOUCHON DE RADIATEUR.. E-7
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR ....... E-8
INSPECTION DES FUITES DE LIQUIDE DE
THERMOSTAT ....................................................... E-9
DEPOSE/REPOSE DU THERMOSTAT .............. E-9
INSPECTION DU THERMOSTAT ..................... E-10
POMPE A EAU ..................................................... E-11
DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE A EAU ....... E-11
MOTEUR DU VENTILATEUR .............................. E-12
VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT...... E-12
INSPECTION DU MOTEUR DE VENTILATEUR
DE REFROIDISSEMENT................................ E-13
E1
PRESENTATION
PRESENTATION
da
l
Vi
A6E360202000205
ico
las
La construction et le fonctionnement de la pompe eau et du thermostat du nouveau modle de moteur de la

Mazda6 (GG, GY) MZR-CD (RF Turbo) sont identique ceux du modle de moteur actuel de la Mazda 323
(BJ) RF Turbo. (Spcif. europennes) (Voir Supplment au manuel datelier Mazda 323 RF Turbo 1633-1098G.)
La construction et le fonctionnement du circuit de refroidissement de la pompe eau et du thermostat du
nouveau modle de moteur Mazda6 (GG, GY) MZR-CD (RF Turbo) sont identique ceux du modle de moteur
de la Mazda6 (GG) L3 lexception des caractristiques suivantes. (Cf. Manuel de formation de la Mazda6
3359-1*-02C.)
La construction et le fonctionnement du circuit de refroidissement du nouveau modle de moteur de la Mazda6
(GG, GY) L8, LF et L3 sont identiques ceux des modles de moteurs actuels de la Mazda6 (GG) L8, LF et
L3. (Cf. Manuel de formation de la Mazda6 3359-1*-02C.)
Fin De Liste
CARACTRISTIQUES
A6E360202000206
Modification apportes aux performances moteur

La sortie du moteur du ventilateur de refroidissement a t change. (Modle de moteur MZR-CD (RF Turbo))
Pr
op
r
it
eM
rN
Fin De Liste
E2
PRESENTATION
SPECIFICATIONS
A6E360202000209
Moteur essence
Spcifications
Nouvelle
Mazda6
Mazda6
actuelle
(GG, GY)
(GG)
LF
Refroidi leau
Mazda6
actuelle
(GG)
L8
Capacit de liquide de
refroidissement
97 {206}
Suprieure 8,0
rN
Ailette strie

Ventilateur de
refroidissement Pale
(mm)
(feuille)
Centrifuge,
V-entran par courroie nervure
Cire,
Drivation-par le bas
8084 {176183}
(C {F})
(C {F})
complte
Leve douverture
(mm)
complte
Type
Pression douverture de la soupape de
bouchon
Diamtre
externe
Nombre de
pales
L3
7,5 {7,9, 6,6}
Type
Type
Mazda6
actuelle
(GG)
ico
las
(L {US qt, lmp qt})
Pompe eau Type
Radiateur
Nouvelle
Mazda6
(GG, GY)
Vi
Nouvelle
Mazda6
(GG, GY)
lment
Thermostat
da
l
113142
{1,151,44, 16,420,4}
Electrique
300
320
Ventilateur de refroidissement n 1 : 5
Moteur Diesel
lment
refroidissement
eM
Spcifications
Nouvelle Mazda6
(GG, GY)
MZR-CD (RF Turbo)
Refroidi leau
(L {US qt, lmp qt})
Pompe eau Type
9,0 {9,5, 7,9}

Centrifuge,
Entran par la courroie de distribution
Cire, Drivation-par le bas
8084 {176183}
it
Type
(C {F})
(C {F})
complte
Leve douverture
(mm)
complte
Type
bouchon
Thermostat
op
r
Radiateur
95 {203}
Suprieure 8,5 {0,33}
Ailette strie
94122
{0,961,24, 13,717,6}
Type
Pr
Ventilateur de
refroidissement Pale
Mazda 323 actuelle

(BJ)
RF Turbo
Electrique
Diamtre
externe
Nombre de
pales
(mm)
(feuille)
320
300
Fin De Liste
E3
da
l
VUE DE CONSTRUCTION
13
12
Vi
A6E363002000201
MZR-CD (RF Turbo)
ico
las
10
11
11
rN
eM
Vers le systme de chauffage de leau

Radiateur
Rservoir de liquide de refroidissement
Thermostat
Pompe eau
Culasse
Bloc cylindres
Pr
op
r
it
Fin De Liste
1
2
3
4
5
6
7
E4
A6E3602W201
8
9
10
11
12
13
Refroidisseur dhuile moteur

Vers la culasse
Vers le bloc-cylindres
Turbocompresseur
Sortie deau
da
l
ORGANIGRAMME DE REFROIDISSEMENT
12
13
ico
las
Vi
A6E363002000202
MZR-CD (RF Turbo)
Radiateur
Rservoir de liquide de refroidissement
Sortie deau
Refroidisseur dhuile moteur
Culasse
Bloc cylindres
1
2
3
4
5
6
7
11
A6E3600W300
8
9
10
11
12
13
Turbocompresseur
Pompe eau
Botier du thermostat
Cache du thermostat
Systme de chauffage de leau
Noyau de chauffage
it
eM
10
rN
Fin
De Liste DE REFROIDISSEMENT
VENTILATEUR
A6E363002000204
op
r
MZR-CD (RF Turbo)

Structure
Des ventilateurs de refroidissement lectriques No.1 et No.2, actionns conformment un signal de contrle
des ventilateurs de refroidissement du PCM, ont t adopts. Pour cette raison, le bruit du moteur est rduit et
il est possible dobtenir une mise temprature rapide.
Les ventilateurs de refroidissement No.1 et No.2 sont relis au capot du radiateur.
La sortie du moteur du ventilateur de refroidissement a t change.
Ventilateur de refroidissement, Spcifications du moteur du ventilateur
Pr
ELEMENT
Ventilateur
Moteur
Ventilateur
Moteur
Fin De Liste
Nombre de pales
Sortie moteur
Nombre de pales
Sortie moteur
(feuille)
(W)
(feuille)
(W)
Spcifications
7
70
5
80
E5
da
l
PRESENTATION
PRESENTATION
Vi
A6E360202000208
ico
las
(1730-1*-02C).
Une procdure dinspection a t ajoute. (Modle de moteur MZR-CD (RF Turbo))
Thermostat
Une procdure de dpose/repose a t ajoute. (Modle de moteur MZR-CD (RF Turbo))
Pompe eau
Moteur du ventilateur
Fin De Liste
3
2
eM
A6E360202000210
rN
MZR-CD (RF Turbo)
(Voir E7 INSPECTION DU BOUCHON DE
RADIATEUR)
Thermostat
op
r
it
Pr
Fin De Liste
E6
A6E3602W202
Pompe eau
(Voir E11 DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE A
EAU)
(Voir E12 DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DE
(Voir E13 INSPECTION DU MOTEUR DE
INSPECTION DU BOUCHON DE RADIATEUR
da
l
Vi
A6E361415201201
MZR-CD (RF Turbo)
ico
las
Avertissement
Ne jamais dposer le bouchon de radiateur pendant que le moteur tourne ou lorsque le moteur et
le radiateur sont chauds. Du liquide de refroidissement brlant et de la vapeur peuvent tre
projets et entraner des blessures graves. Le moteur et le circuit de refroidissement risquent
galement dtre endommags.
Arrter le moteur et attendre quil refroidisse. Dposer le bouchon avec prcaution mme lorsque
le moteur a refroidi. Entourer le bouchon dun chiffon pais et le tourner lentement dans le sens
inverse des aiguilles dune montre jusquau premier cran. Reculer et laisser la pression
schapper.
Sassurer que toute la pression sest chappe, puis appuyer sur le bouchon (avec un chiffon) en
le tournant afin de le dposer.
rN
1. Nettoyer la soupape de pression ngative du cache de radiateur et la partie tanche.

2. Inspecter les craquelures ou le retournement de ltanchit du cache de radiateur.
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, remplacer le cache de radiateur.
3. Remplir loutil spcial avec de leau ou du liquide de refroidissement de moteur et fixer le cache de radiateur
loutil spcial.
4. Maintenir vers le bas le cache de radiateur et exercer progressivement une pression. Vrifier que la pression
reste maintenue pendant 10 secondes autour de la valeur spcifie.
Si la pression nest pas stable autour de la valeur spcifie, remplacer le cache de radiateur.
49 9200 145
BOUCHON DE
RADIATEUR
A6E3614W201
Pr
op
r
it
Fin De Liste
eM
Pression
94122 kPa
{0,961,24 kgf/cm2, 13,717,6 psi}
E7
A6E361215201201
Vi
INSPECTION DES FUITES DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR
da
l
MZR-CD (RF Turbo)
Inspecter le niveau du liquide de refroidissement.

Nettoyer la surface dappui du bouchon de radiateur et le flexible suprieur du radiateur.
Brancher loutil spcial lorifice de remplissage du rservoir.
Exercer la pression spcifie sur le radiateur.
Pression
122 kPa {1,24 kgf/cm2, 17,6 psi}.
rN
1.
2.
3.
4.
5.
ico
las
Avertissement
Ne jamais dposer le bouchon de radiateur pendant que le moteur tourne ou lorsque le moteur et
le radiateur sont chauds. Du liquide de refroidissement brlant et de la vapeur peuvent tre
projets et entraner des blessures graves. Le moteur et le circuit de refroidissement risquent
galement dtre endommags.
Arrter le moteur et attendre quil refroidisse. Dposer le bouchon avec prcaution mme lorsque
le moteur a refroidi. Entourer le bouchon dun chiffon pais et le tourner lentement dans le sens
inverse des aiguilles dune montre jusquau premier cran. Reculer et laisser la pression
schapper.
Sassurer que toute la pression sest chappe, puis appuyer sur le bouchon (avec un chiffon) en
le tournant afin de le dposer.
eM
6. Vrifier que la pression est maintenue.

Dans le cas contraire, vrifier quil ny a pas
de fuite de liquide de refroidissement dans le
circuit.
Si du liquide de refroidissement fuit de la
partie de fixation du flexible suprieur,
remplacer le flexible suprieur et lattache.
Si du liquide de refroidissement fuit du
corps principal du radiateur (partie de
calfatage), remplacer le radiateur.
Pr
op
r
it
Fin De Liste
E8
49 9200 145
A6E3612W200
da
l
THERMOSTAT
THERMOSTAT
Flexible infrieur du radiateur

Cache du thermostat
Thermostat
(Voir E9 Note sur la repose du thermostat)
1
7,910,7 Nm
{80110 kgfcm,
69,595,4 inlbf}
eM
rN
1
2
3
ico
las
Vi
DEPOSE/REPOSE DU THERMOSTAT
A6E361815171201
MZR-CD (RF Turbo)
6. Faire le plein du radiateur avec le type et la quantit de liquide de refroidissement moteur spcifis.
7. Sassurer de labsence de fuites du liquide de refroidissement moteur. (Voir la section E8 INSPECTION DES
FUITES DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR).
A6E3618W100
op
r
it
Note sur la repose du thermostat

1. Vrifier que les positions de laxe mobile et la partie saillante du support sont comme indiqu.
2. Reposer le thermostat dans le botier de thermostat, en alignant la partie saillante du support sur le cache du
thermostat.
CAPOT DE
THERMOSTAT
AXE MOBILE
JOINT
SAILLIE
A6A3618W101
Pr
Fin De Liste
E9
THERMOSTAT
INSPECTION DU THERMOSTAT
MZR-CD (RF Turbo)
1. Vrifier les lments suivants sur le thermostat.
Soupape ferme temprature ambiante
Temprature douverture et de leve de la
soupape
spcifies, remplacer le thermostat.
Vi
A6E361815171202
Spcifications
8084 {176183}
95 {203}
Suprieure 8,5
Pr
op
r
it
eM
rN
Fin De Liste
ico
las
Etat
initiale
(C {F})
complte
(C {F})
Leve
douverture complte
(mm)
E10
da
l
A6E3618W102
da
l
POMPE A EAU
POMPE A EAU
DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE A EAU
Vi
A6E362015010201
ico
las
MZR-CD (RF Turbo)

4. Dposer la courroie de distribution. (Voir la section B29 DEPOSE/REPOSE DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION).
5. Dposer le thermostat. (Voir la section E9 DEPOSE/REPOSE DU THERMOSTAT).
8. Inspecter la courroie dentranement. (Voir la section B24 INSPECTION DE LA COURROIE DENTRAINEMENT).
9. Faire le plein du radiateur avec le type et la quantit de liquide de refroidissement moteur spcifis.
10. Sassurer de labsence de fuites du liquide de refroidissement moteur. (Voir la section E8 INSPECTION DES FUITES
DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR).
rN
1925
{1,92,6, 1418}
3851
{3,85,3, 2838}
3851
{3,85,3, 2838}
eM
Pr
op
r
it
7,910,7 Nm
{80110 kgfcm, 69,595,4 inlbf}
1
2
3
Fin De Liste
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E3620W100
Flexible
Pompe eau
Botier du thermostat
E11
da
l
DEPOSE/REPOSE DU MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
A6E362215025201
Vi
MZR-CD (RF Turbo)

1. Dposer le composant du ventilateur.
4.
ico
las
3,94,9 Nm
{39,750,0 kgfcm,
34,743,4 inlbf}
eM
rN
1
2
3
4
2,93,9 Nm
{29,539,8 kgfcm,
25,633,9 inlbf}
Pr
op
r
it
Fin De Liste
E12
3,94,9 Nm
{39,750,0 kgfcm,
34,743,4 inlbf}
2
A6E3621W101
da
l
INSPECTION DU MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
A6E362215025202
Vi
MZR-CD (RF Turbo)

La charger si ncessaire (Voir la section G6 RECHARGE DE LA BATTERIE).
2. Brancher la tension positive de la batterie ainsi quun ampremtre au connecteur du moteur du ventilateur de
refroidissement.
3. Vrifier que le moteur du ventilateur de refroidissement tourne en douceur lorsquil est soumis au courant
normal.
Si ce nest pas le cas, remplacer le moteur du ventilateur.
Moteur n 1 du ventilateur de
refroidissement
Moteur n 2 du ventilateur de
refroidissement
4,47,4
6,39,3
ico
las
Courant (A)
[12W]
lment
CONNECTEUR DU MOTEUR DU
VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
eM
rN
A6E3621W102
Pr
op
r
it
Fin De Liste
N DE BORNE
E13
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
E14
da
l
SYSTME DE CONTRLE DES MISSIONS ET DU CARBURANT

[L8, LF, L3]
Vi
F1
eM
rN
PRESENTATION .................................................. F1-2

PRESENTATION DE LA CONSTRUCTION...... F1-2
CARACTRISTIQUES ...................................... F1-2
SPECIFICATIONS ............................................. F1-2
SCHEMA DE SYSTEME
DE COMMANDE (4WD) ................................. F1-3
SCHEMA DE CABLAGE DU SYSTEME DE
COMMANDE (4WD) ....................................... F1-4
SYSTEME DALIMENTATION EN CARBURANT F1-9
PRESENTATION ............................................... F1-9
VUE DE CONSTRUCTION................................ F1-9
SCHEMA DU SYSTEME ................................. F1-10
POMPE A CARBURANT (TRANSFERT) ........ F1-10
CONNECTEUR DE DECHARGE RAPIDE (COTE
RESERVOIR A CARBURANT, PARTIE DU
FLEXIBLE DE TRANSFERT) ....................... F1-12
SYSTEME DECHAPPEMENT........................... F1-13
PRESENTATION ............................................. F1-13
VUE DE CONSTRUCTION.............................. F1-13
SYSTEME DE COMMANDE .............................. F1-14
PRESENTATION ............................................. F1-14
VUE DE STRUCTURE (4WD) ......................... F1-16
SCHEMA FONCTIONNEL ............................... F1-17
DISPOSITIFS DE COMMANDES ET TABLEAU
RELATIONNEL DE COMMANDES .............. F1-19
SYSTEME DINFORMATION ELECTRONIQUE
(CAN) ............................................................ F1-21
MODE TEST DE DIAGNOSTIC (4WD) ........... F1-50

DTC (4WD) ...................................................... F1-52
MODE CONDUITE OBD.................................. F1-52
TABLEAU DES DTC ........................................ F1-54
DEPISTAGE DES PANNES ............................... F1-57
SYMPTOMES DU MOTEUR ........................ F1-57
TABLEAU DE DIAGNOSTIC RAPIDE ............. F1-58
N 14 CONSOMMATION EXCESSIVE DE
CARBURANT................................................ F1-62
N 22 PROBLEMES DE VIBRATION
(MOTEUR) .................................................... F1-64
ico
las
CARACTRISTIQUES
ENTRETIEN
Pr
op
r
it
PRESENTATION ................................................ F1-22

COMPLEMENTAIRES.................................. F1-22
MISE AU POINT DU MOTEUR .......................... F1-22
INSPECTION DU REGIME
DE RALENTI (4WD) ..................................... F1-22
SYSTEME DALIMENTATION
EN CARBURANT ............................................... F1-23
DEPOSE/REPOSE DU RESERVOIR A
CARBURANT................................................ F1-23
DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE POMPE A
CARBURANT................................................ F1-26
DEPOSE/REPOSE DE FLEXIBLE DE CARBURANT
(COTE RESERVOIR DE CARBURANT,
PARTIE DU FLEXIBLE DE TRANSFERT) ... F1-28
SYSTEME DECHAPPEMENT........................... F1-30
DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME
DECHAPPEMENT ....................................... F1-30
INSPECTION DU PCM (4WD) ........................ F1-33
DIAGNOSTIC EMBARQUE................................ F1-50
PRESENTATION ............................................. F1-50
RELATIONNEL DE COMMANDES .............. F1-50
F11
F1
da
l
PRESENTATION
PRESENTATION
Vi
A6E390218881201
Les systmes de contrle dmissions et de carburant sont essentiellement calqus sur ceux de la Mazda6
actuelle (GG), hormis les caractristiques suivantes. (Cf. Manuel de formation de la Mazda6 3359-1*-02C.)
Fin De Liste
CARACTRISTIQUES
A6E390218881202
Fin De Liste
SPECIFICATIONS
Rgulateur de pression
Rservoir carburant
Carburant
Spcification
Catalyseur
Commande EGR
Systme de contrle de
lvaporation de carburant
Systme PCV
Type
Type
: Sans le capteur BARO

: Avec le capteur BARO
440 {4,5, 64}
64 {68, 56}
62 {65, 54}
Sans plomb
Sans plomb (RON 95 ou
(RON 90*1/95*2 ou
suprieur)
suprieur)
TWC (monolythique)
Type de moteur pas--pas
Type
Type ferm
it
op
r
Pr
F12
Tension
Type de rservoir
Fin De Liste
Alimentation suprieure
Type
*1
*2
A6E390218881203
2WD
4WD
Elment papier (permable lhuile)
Commande de service
Haute valeur ohmique
rN
eM

Electrovalve IAC
Elment
Type
Type
Type
Type de distribution de
carburant
Type de conduite
Rgler la pression
Capacit
(L {US qt, lmp qt})
ico
las
Simplification du systme
Le systme dinformation lectronique (CAN) a t adopt avec le module de transmission TCM (4WD).
Adoption du module TCM
Le Code DTC pour CAN (transmission TCM) a t adopt.
Modifications pour ladaptation aux caractristiques du vhicule
Le rgime de ralenti a t modifi.
La pompe carburant (transfert) a t adopte.
da
l
PRESENTATION
SCHEMA DE SYSTEME DE COMMANDE (4WD)
A6E390218881204
Vi
12
32
31
33
ico
las
34
23
37
35
38
39
36
40
22
24
21
26
30
27
13
11
15
16
17
eM
28
rN
29
F1
14
25
41
18
10
19
20
it
PCM
Bobine dallumage
Gnrateur
Electrovalve darrt VAD
Filtre air
Dbitmtre MAF
Actionneur dlectrovalve darrt VAD
Electrovalve de commande VAD
Chambre dpression
Clapet de retenue VAD (unidirectionnel)
Electrovalve IAC
Electrovalve de purge
Capteur TP
Capteur MAP
Electrovalve de commande VIS
Electrovalve de commande de renversement
variable
Actionneur dlectrovalve darrt VISD
Electrovalve darrt VIS
Actionneur dlectrovalve darrt VTCS
Electrovalve darrt VTCS
op
r
1
2
3
4*
5
6
7*
8*
9*
10*
11
12
13
14
15*
16
Pr
17*
18*
19
20
Fin De Liste
A6E39022000
21
22*
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
OCV
Capteur CMP
Electrovalve EGR
Capteur ECT
Electrovalve PCV
Capteur CKP
HO2S (avant)
HO2S (arrire)
Rservoir charbon actif
Clapet de retenue (bidirectionnel)
Filtre carburant (haute pression)
Pompe carburant
Filtre carburant (basse pression)
Rservoir carburant
Soupape de renversement
Pompe carburant (transfert)
Vers le PCM
: Equip pour le modle de moteur L3
F13
da
l
PRESENTATION
SCHEMA DE CABLAGE DU SYSTEME DE COMMANDE (4WD)
A6E390218881205
Vi
Avec Systme dImmobilisation
14
4Z
2Y
15
4W
16
2Z
4AD
17
2AC
29
ico
las
4AA
1AB
4G
18
4J
1Y
19
2K
4A
20
2A
30
4D
1J
1G
5
6
21
4O
4B
eM
1M
rN
2X
22
4L
23
2E
1P
24
2H
4F
25
2U
10
26
2R
4Q
2P
11
2S
2T
2D
2Q
it
12
27
2G
2W
2J
28
31
13
2M
op
r
32
4I
A6E39022001
HO2S (avant)
HO2S (arrire)
Capteur TP
Capteur MAP
Capteur BARO
Pr
1
2
3
4
5
F14
6
7
8
9
10
Capteur ECT
Capteur MAF/IAT
Capteur IAT
Capteur MAF
Systme dinformation lectronique (CAN)
da
l
PRESENTATION
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32

Contacteur TR
Bobine
Tmoin de scurit
Relais principal
Contacteur TR
Relais du dmarreur
Vi
Capteur CKP
Capteur CMP
Injecteur de carburant N 1
Electrovalve IAC
Elment chauffant du capteur oxygne (avant)
Elment chauffant du capteur oxygne (arrire)
Relais de climatisation
ico
las
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
F1
4X
33
1AA
2AB
34
1Q
1A
1Z
36
rN
41
35
1B
42
1AD
4U
43
1AC
37
eM
38
4C
44
1K
4E
40
4H
4K
39
4N
46
4T
47
it
op
r
33
34
Gnrateur
Contacteur de pression de rfrigrant (pression
moyenne)
Contacteur PSP
Pr
35
45
4R
48
4M
1D
1C
A6E39022002
36
37
38
Contacteur de pression de rfrigrant (basse et
haute pression)
Contacteur de climatisation
F15
PRESENTATION
Pr
op
r
it
Vi
eM
rN
47
48
Contacteur de frein
Feu de stop
Bobine dallumage
Gnrateur
Electrovalve EGR
variable
OCV
ico
las
39
40
41
42
43
44
45
46
F16
da
l
da
l
PRESENTATION
Sans Systme dImmobilisation
14
Vi
4Z
2Y
15
4W
16
2Z
4AD
17
2AC
4AA
1AB
27
ico
las
4G
18
19
2K
4A
28
20
2A
F1
4J
1Y
4D
2X
1G
5
6
7
4L
eM
2E
22
23
1P
24
2H
4F
25
2U
10
21
4O
4B
1M
rN
1J
26
2R
4P
11
2P
2S
2D
it
12
2G
2J
op
r
13
2M
A6E39022003
HO2S (avant)
HO2S (arrire)
Capteur TP
Capteur MAP
Capteur BARO
Capteur ECT
Capteur MAF/IAT
Pr
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Capteur IAT
Capteur MAF
Systme dinformation lectronique (CAN)
Capteur CKP
Capteur CMP
F17
da
l
PRESENTATION
22
23
24
25
26
27
28

Relais principal
Vi
Electrovalve IAC
Elment chauffant du capteur oxygne (avant)
Elment chauffant du capteur oxygne (arrire)
ico
las
15
16
17
18
19
20
21
4X
29
1AA
2AB
30
1Q
1A
37
31
1B
1Z
32
38
1AC
34
33
35
39
4C
40
4E
41
4K
4N
42
4T
43
4R
44
4M
it
op
r
4U
4H
36
eM
1K
rN
1AD
1D
1C
A6E39022004
Gnrateur
Contacteur de pression de rfrigrant (pression moyenne)
Contacteur PSP
Contacteur de pression de rfrigrant (basse et haute
pression)
Contacteur de frein
Feu de stop
Pr
29
30
31
32
33
34
35
36
F18
37
38
39
40
41
42
43
44
Bobine dallumage
Gnrateur
Electrovalve EGR
Electrovalve de commande de renversement variable
OCV
Fin De Liste

PRESENTATION
da
l
Vi
A6E391201006201
Le systme dalimentation en carburant est essentiellement calqu sur celui de la Mazda6 actuelle (GG),
hormis les caractristiques suivantes. (Cf. Manuel de formation de la Mazda6 3359-1*-02C.)
Un rservoir carburant selle a t adopt.
Une pompe carburant (transfert) pour transmission de carburant a t ajout.
Fin De Liste
VUE DE CONSTRUCTION
ico
las
A6E391201006202
rN
F1
1
2
3
Sous-unit de transmission de jauge de carburant

Connecteur de dblocage rapide (ct rservoir
carburant, partie du flexible de transfert)
Electrovalve de non-retour
5
6
7
Connecteur de dblocage rapide (ct rservoir

carburant, partie du tuyau principal dalimentation
en carburant)
Rservoir carburant
Bouchon du remplissage
Pr
op
r
it
Fin De Liste
A6E39122001
eM
F19
SCHEMA DU SYSTEME
2
8
7
4
9
6
1
2
3
4
5
10
Filtre carburant (haute pression)
Pompe carburant
Fin De Liste
POMPE A CARBURANT (TRANSFERT)
6
7
8
9
10
A6E39122002
Filtre carburant (basse pression)

rN
ico
las
Vi
A6E391201006203
da
l
A6E391213350201
eM
Fonction
Le rservoir carburant pour 4 roues motrices (4WD) est de type selle. La pompe carburant (transfert)
permet de pomper vers le ct gauche du rservoir le carburant de la sous-unit de transmission de carburant
(ct droit).
Pr
op
r
it
Structure
La pompe carburant (transfert) est intgre dans lunit de la pompe carburant et ne peut tre
dsassemble de celle-ci.
La pompe carburant (transfert) est compose dune soupape de dcharge et dun jecteur de carburant.
F110
da
l
ico
las
Vi
Opration
Ljecteur de carburant (venturi) est install dans le passage de refoulement de carburant depuis le rgulateur
de pression, et le caburant est pomp du ct gauche vers le ct droit du rservoir par simple appel de vide
cr dans le passage.
Lorsque la pression de refoulement de carburant excde une valeur dfinie, la soupape de dcharge souvre.
La soupape de dcharge de pression permet un retour direct du carburant vers le rservoir carburant. De
cette manire, la pression de refoulement de carburant de ljecteur de carburant est constamment maintenue
sous la valeur dfinie.
eM
rN
F1
8
10
11
it
14
15
op
r
9
7
13
12
A6E39122003

Rservoir carburant (ct gauche)
Rservoir carburant (ct droit)
Soupape de dcharge
Valve de refoulement
Depuis le rgulateur de pression
Pr
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Depuis le rservoir carburant (ct droit)

Ejecteur de carburant
Vers le rservoir carburant (ct gauche)
Ejecteur de carburant
Depuis le rservoir carburant (ct gauche)
Passage du carburant pomp
F111
da
l
Fin De Liste
CONNECTEUR DE DECHARGE RAPIDE (COTE RESERVOIR A CARBURANT, PARTIE DU FLEXIBLE DE

TRANSFERT)
A6E391242692201
Vi
Fonction
Le connecteur de dcharge rapide permet une connexion et une dconnexion aise des flexibles de carburant
et des conduites de carburant.
ico
las
Structure
Le connecteur de dcharge rapide a t adopt pour le transfert de carburant dans la partie du flexible, depuis
le ct du rservoir carburant.
Le connecteur de dcharge rapide est compos de diffrents lments, dont un dispositif de retenue et un joint
torique. Le connecteur de dcharge rapide et le flexible de carburant en plastique sont intgrs et ne peuvent
tre dsassembls.
Le dispositif de retenue et le connecteur de dcharge rapide sont intgrs et ne peuvent tre dsassembls.
Aucun SST nest requis pour le dsassemblage de ce type de connecteur de dcharge rapide.
3
Languette
Connecteur de dcharge rapide
eM
1
2
rN
A6E39122010
Dconnecter
Opration
Pincer les languettes du dispositif de retenue pour dverrouiller et dconnecter le connecteur de dcharge
rapide de la conduite de carburant.
Un dclic se fait entendre lorsque les languettes du dispositif de retenue sont correctement enfonces dans le
point dancrage du connecteur de dcharge rapide.
2
Joint torique
Point dancrage
Dconnecter
Flexible de carburant
op
r
1
2
3
4
it
Pr
Fin De Liste
F112
6
A6E39122011
5
6
7
Connecteur de dcharge rapide

Dispositif de retenue
Conduite de carburant
da
l
PRESENTATION
Vi
A6E391440000201
Le systme dchappement est essentiellement calqu sur celui de la Mazda6 actuelle (GG), hormis les
caractristiques suivantes. (Cf. Manuel de formation de la Mazda6 3359-1*-02C.)
Le TWC et le pr-silencieux sont dsormais des lments spars, et les procdures de dpose/repose
ont t modifies.
La disposition de lHO2S a t modifie.
Fin De Liste
A6E391440000202
F1
rN
ico
las
VUE DE CONSTRUCTION
eM
HO2S (avant)
HO2S (arrire)
4
5
6
TWC
Pr-silencieux
it
1
2
3
A6E39142001
Pr
op
r
Fin De Liste
F113
SYSTEME DE COMMANDE
SYSTEME DE COMMANDE
PRESENTATION
da
l
Vi
A6E394018880201
Le systme de commande est essentiellement calqu sur celui de la Mazda6 actuelle (GG), hormis les
caractristiques suivantes. (Cf. Manuel de formation de la Mazda6 3359-1*-02C.)
ico
las
Adoption Vhicule
Modle 4WD ATX
Le module de transmission TCM a t adopt. Avec un remplacement de la borne du PCM du dispositif ATX
par le module TCM. Les informations concernant le dispositif ATX, ncessaires aux systmes de commandes
dmission et de carburant, sont communiques au PCM via le systme dinformation lectronique (CAN).
Modle sans plomb (RON 90 ou suprieur)
Le capteur BARO a t supprim. De mme que le facteur BARO de commande de purge.
Dispositif dEntre
:Applicable
: Non applicable
Idem que pour le modle actuel

Cognements
Concentration en
oxygne
BARO
Elment
Signal
Capteurs MAF et IAT
TP
MAP
ECT
Capteur de position
de larbre cames
Rvolution moteur
Capteur CMP
Capteur CKP
Dtecteur de
cognement
Capteur BARO
Contacteur de point
mort*1
Contacteur
dembrayage*1
Contacteur de frein
Contacteur PSP
Distinction entre tat

vide/charg
Etat de la pdale de
frein
Etat charg de la
pompe huile P/S
Vitesse du vhicule
Charge de
compresseur de
climatisation
Tension de la
batterie
Unit
dImmobilisation*2
Communication du
systme
dimmobilisation
Pr
Tension de
production
*1 : Pour modle MTX

*2 : Avec systme dImmobilisation
Climatisation
oprationnelle
Tension de production
(Borne de gnrateur
P)
F114

op
r
Batterie
it
VSS
Contacteur de
climatisation,
contacteur de pression
de rfrigrant (haute,
basse pression)
Contacteur de
(pression moyenne)
Remarques concernant le
nouveau modle
Distinction entre tat

vide / charg
HO2S (Avant, Arrire)
eM
Capteur MAF/IAT
Capteur TP
Capteur MAP
Capteur ECT
rN
Mazda6 (GG, GY)

Sans plomb
Modle
(RON 90 ou
4WD ATX
actuel
suprieur)
SYSTEME DE COMMANDE
Dispositif de sortie
da
l
Signal
Relais de pompe
carburant
Bobine dallumage
Electrovalve EGR
Elment chauffant de
dtecteur doxygne
chauff
(Avant, arrire)
Bobine de champ
(Borne de gnrateur D)
Relais de ventilateur de
refroidissement
Systme dinformation
lectronique (CAN)
Commande de
distribution
variable
Commande
dinjection de
carburant
Commande de
relais de pompe
carburant
Commande ESA
Commande EGR
Commande de
purge
Commande
dlment
chauffant O2S
Commande de
gnrateur
Commande
lectrique de
ventilateur
Commande
dextinction de
climatisation
VTCS
Fonction
dinformation

F1

Le facteur BARO de commande de purge
a t supprim.
rN
Soupape de commande
dhuile (OCV)*
IAC
VIC
eM
Electrovalve IAC
Electrovalve VIC*
Electrovalve de
commande de
Remarques concernant le nouveau

modle
ico
las
Elment
Mazda6 (GG, GY)

Sans
Modle
plomb
4WD ATX
actuel
(RON 90 ou
suprieur)
Vi
:Appliqu
: Non appliqu

Le systme dinformation module TCM a
t adopt pour le modle 4WD ATX.
: Pour moteur L3 uniquement
Pr
op
r
it
Fin De Liste
F115
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
VUE DE STRUCTURE (4WD)
A6E394018880202
Vi
11
9
6
19
16
14
10
5
3
eM
13
it
Capteur MAF/IAT
Capteur TP
Capteur MAP
Capteur CMP
Capteur CKP
Capteur ECT
HO2S (avant)
HO2S (arrire)
Contacteur PSP
Contacteur de frein
Electrovalve IAC
op
r
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Pr
Fin De Liste
F116
18
rN
15
20
22
23
ico
las
17
24
25
21
12
A6E39402000
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Electrovalve VIC
variable
OCV
Bobine dallumage
Electrovalve EGR
Capteur BARO
PCM (R.H.D.)
TCM (R.H.D)
PCM (L.H.D.)
TCM (L.H.D)
SYSTEME DE COMMANDE
SCHEMA FONCTIONNEL
da
l
1
33
2
34
Vi
A6E394018880203
19
20
ico
las
3
35
21
36
22
37
23
rN
38
10
11
12
eM
13
F1
24
39
25
40
26
41
27
42
28
43
29
44
30
45
31
46
32
14
it
15
op
r
16
17
Pr
18
A6E3940T001
F117
SYSTEME DE COMMANDE
11
Contacteur dembrayage*1
12
Contacteur de point
mort*1
13
Contacteur TR*2
Contacteur de frein
Contacteur de pression de rfrigrant
Gnrateur (borne P : tension de production)
Batterie
20
21
22
23
24
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
Electrovalve de commande VAD*3

Electrovalve IAC
Electrovalve VIC*3
variable
OCV*3
*1 : Pour modle MTX

*2 : Pour modle 2WD ATX
*3 : Pour moteur L3
Pr
op
r
it
Fin De Liste
F118

Bobine dallumage
Electrovalve EGR
Elment chauffant de capteur oxygne (avant,
arrire)
Gnrateur (borne D : bobine de champ)
Commande VAD*3
IAC
VIC*3
VTCS
Commande de distribution variable*3

Commande de pompe carburant
Commande davance lectronique lallumage
(Electronic spark advance ESA)
Commande de purge
Commande EGR
Commande dlment chauffant du capteur
oxygne
Commande dextinction de climatisation
Commande lectrique de ventilateur
Commande de gnrateur
rN
19
29
eM
14
15
16
17
18
25
26
27
28
Vi
Capteur MAF/IAT
Capteur TP
Capteur MAP
Capteur CMP
Capteur CKP
Capteur ECT
HO2S (Avant, arrire)
Contacteur PSP
Capteur de compteur de vitesse du vhicule
ico
las
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
da
l
43
44
45
46
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
DISPOSITIFS DE COMMANDES ET TABLEAU RELATIONNEL DE COMMANDES
A6E394018880204
Dispositifs dentre
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Systme dimmobilisation
Commande de traction
Vi
Commande dextinction de
climatisation
Commande dlment chauffant

HO2S arrire

HO2S avant
Commande EGR
Commande de purge
Commande davance
lectronique lallumage (ESA)
x
x
x
x
x
x
x
ico
las
Commande de distribution variable
Systme de commande
de renversement variable (VTCS)
Commande dair
dadmission variable (VIC)
x
x
x
x
x
x
Contacteur TR*3
Contacteur de frein
Contacteur PSP
VSS
Contacteur de
climatisation, contacteur
de pression de
rfrigrant (haute, basse
pression)
Contacteur de pression
de rfrigrant (pression
moyenne)
Borne de gnrateur P
(Tension de production)
ABS/TCS HU/CM
Bobine
x
x
rN
Capteur BARO*1
Contacteur de point
mort*2
Contacteur
dembrayage*2
x
x
x
x
x
it
eM
Capteur IAT
Capteur MAF
Capteur TP
Capteur MAP
Capteur ECT
Capteur CMP
Capteur CKP
HO2S avant
HO2S arrire
Commande de conduite dair

variable (VAD)
Composant
Commande dair de ralenti (IAC)
x : Applicable
Pr
op
r
*1 : Pour modle carburant sans plomb (RON 90 ou suprieur)

*2 : Pour modle MTX
*3 : Pour modle 2WD ATX
F119
F1
it
op
r
Pr
*
: Pour moteur L3
Fin De Liste
F120
Commande de distribution variable
Systme de commande
de renversement variable (VTCS)
Commande dair
dadmission variable (VIC)
Commande de conduite dair

variable (VAD)
Commande de traction
Dispositifs de sortie
: Applicable
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
climatisation
Vi

HO2S arrire

HO2S avant
Commande EGR
Commande de purge
Commande davance
lectronique lallumage (ESA)
ico
las
rN
Electrovalve IAC
Electrovalve de commande
VAD*
Electrovalve VIC*
Electrovalve de commande de
(OCV)*
Injecteurs de carburant
Bobine dallumage
Electrovalve EGR
Elments chauffant HO2S
refroidissement
Gnrateur (borne D : bobine
de champ)
ABS/TCS HU/CM
Commande dair de ralenti (IAC)
Composant
eM
SYSTEME DE COMMANDE
SYSTEME DINFORMATION ELECTRONIQUE (CAN)
da
l
A6E394018880205
ico
las
F1
rN
Transmettre lInformation (Modle 4WD ATX)

Etat de commande du moteur
Inhibition de rduction de couple
Vitesse du moteur
Vitesse du vhicule
TP
Couple moteur (sans rduction de couple)
Couple moteur (avec rduction de couple)
Rebranchement de la batterie
Perte de couple moteur
ECT
Distance parcourue
Information sur linjection dessence
Etat MIL
Etat du tmoin de gnrateur
Dplacement du moteur
Nombre de cylindres
Type dinduction dair
Type et distribution de carburant
Pays
Type de transmission / bote pont
Circonfrence du pneumatique (avant / arrire)
Vi
Le PCM reoit/transmet linformation via le CAN. Pour plus dinformation concernant de CAN, consultez la
section SYSTEME DE COMMUNICATION MULTIPLEX . (Voir T3 PRSENTATION.)
Pr
op
r
it
Fin De Liste
eM
Transmettre lInformation (Modle 4WD ATX)

Depuis ABS HU/CM, ABS/TCS HU/CM, ou DSC HU/CM
Vitesse de roue
Avant gauche, Avant droite, Arrire gauche, et Arrire droite
Distance parcourue
tat du systme de freinage
Demande de rduction de couple
Configuration du systme de freinage
Depuis le module TCM
Couple souhait
Limite suprieure de couple
Rgime de larbre de la turbine
Vitesse du vhicule
Demande de rduction de couple
Demande daugmentation de rgime de ralenti
Dtermination de slection de lemballement
Demande dindication MIL
Position souhaite du pignon / levier de changement de vitesse
Etat du tmoin Indicateur AT
Etat du TCC
F121
PRSENTATION, MISE AU POINT DU MOTEUR
PRESENTATION
da
l
Vi
A6E390218881206
ico
las
(1621-10-98E).
Rgime de ralenti
La procdure de rglage a t modifie.
Rservoir carburant
La procdure de dpose/repose a t modifie.
Connecteur de dblocage rapide (ct rservoir carburant, partie du flexible de transfert)
Une procdure de dpose/repose a t ajoute.
Systme dchappement
PCM
La procdure dinspection a t modifie.
Diagnostic embarqu
Dpistage des pannes
rN
Fin De Liste

INSPECTION DU REGIME DE RALENTI (4WD)
A6E390802000201
eM
Remarque
Rgime de ralenti
Etat
Charge nulle

(2) Maintenir le rgime moteur environ 3.000 tr/min jusqu ce que les ventilateurs de refroidissement
3. Vrifier que le rgime de ralenti (WDS : PID RPM) est compris entre les limites de spcification en utilisant le
WDS ou un systme quivalent.
op
r
it
P/S ON
Climatisation ON et
contacteur de pression de
Climatisation sur ON et
rfrigrant (milieu) sur ON
Rgime moteur (tr/min)*1

650750
650750
650750
650750
700800
*1 : A lexclusion de la chute de rgime de ralenti temporaire suivant lactionnement des charges lectriques.
*2 : Le moteur de soufflerie fonctionne vitesse leve. Linterrupteur dclairage est sur ON. Le contacteur du
dgivreur de lunette arrire est sur ON. Les ventilateurs de refroidissement fonctionnent.
Pr
Fin De Liste
F122

DEPOSE/REPOSE DU RESERVOIR A CARBURANT
da
l
Vi
A6E391242110201
ico
las
Avertissement
dangereuses. Des blessures graves, voire mortelles, peuvent tre causes par le feu ou les
explosions. Toujours nettoyer soigneusement le rservoir carburant la vapeur avant de le
rparer.
Les dversements et les fuites de carburant au niveau de la conduite dalimentation en carburant
sont dangereux. Le carburant peut senflammer et entraner des blessures graves, voire mortelles,
Attention
la conduite de carburant et le connecteur de dblocage rapide. Toujours nettoyer laide dun
chiffon ou dune brosse souple la zone de raccord du connecteur de dblocage rapide avant le
Pr
op
r
it
6.
7.
8.
9.
rN
5.
Placer le vhicule sur une surface plane.

Effectuer la PROCEDURE AVANT REPARATION.
Dposer lunit de pompe carburant. (Voir F126 DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE POMPE A
CARBURANT.)
Dposer lunit de transmission de jauge de carburant. (Voir T27 Sous-unit de transmission de jauge de
carburant.)
Dposer le pr-silencieux. (Voir F130 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DECHAPPEMENT.)
Dposer le TWC. (Voir F130 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DECHAPPEMENT.)
Dposer larbre de transmission. (Voir L5 DPOSE/REPOSE DE LARBRE DE TRANSMISSION.)
eM
1.
2.
3.
4.
F123
F1
da
l
10. Dposer les diffrents composants selon lordre indiqu dans le tableau.
11. Pour la repose, suivez lordre inverse de la dpose.
12. Effectuer la PROCEDURE APRES REPARATION.
Vi
8,912 7 Nm
{91120 kgfcm, 79110 inlbf}
ico
las
rN
4460
{4,56,1, 3344}
8,912,7 Nm
{91120 kgfcm, 79110 inlbf}
4460
{4,56,1, 3344}
Pr
op
r
it
Flexible de raccord
(Voir F125 Note sur la repose du flexible de raccord)
(Voir F125 Note sur la repose du flexible de reniflard)
Flexible dvaporation
(Voir F125 Note sur la repose du flexible dvaporation)
eM
4460
{4,56,1, 3344}
F124
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E39122008
4
5
6
7
Rservoir carburant
Conduite du rservoir de remplissage
Bague en C
Note sur la repose du flexible dvaporation

1. Posez le flexible dvaporation de telle sorte quil
entre en contact avec le clapet de retenue,
comme illustr.
CLAPET DE RETENUE
Note sur la repose du flexible de reniflard

ico
las
Vi
FLEXIBLE D'EVAPORATION
da
l
A6E39122006
10 {0,39}
rN
EXTREMITE SUPERIEURE
VUE A PARTIR DE A
A6E39122004
BLOQUEUR
FLEXIBLERACCORD
ENV. 45
VUE A PARTIR DE A
A6E39122005
Pr
op
r
it
eM
Note sur la repose du flexible de raccord

comme illustr.
Fin De Liste
mm {in}
F125
F1
DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE POMPE A CARBURANT
da
l
A6E391213350202
Vi
Avertissement
Les dversements et les fuites de carburant au niveau de la conduite dalimentation en carburant
sont dangereux. Le carburant peut senflammer et entraner des blessures graves, voire mortelles,
ico
las
Attention
Remarque
Lunit de pompe carburant tant intgre avec le filtre carburant, elle doit tre remplace tous les
75.000 km.
6
7
eM

Connecteur
Flexible de carburant en plastique (ct rservoir de
carburant, partie principale de la conduite de carburant)
(Voir F127 Note sur la dpose du flexible de carburant
en plastique)
(Voir F128 Note sur la repose du flexible de carburant
en plastique)
(Voir F128 DEPOSE/REPOSE DE FLEXIBLE DE
CARBURANT (COTE RESERVOIR DE CARBURANT,
PARTIE DU FLEXIBLE DE TRANSFERT))
Capuchon de pompe carburant
(Voir F127 Note sur la dpose du capuchon de pompe
carburant)
(Voir F128 Note sur la repose de la pompe
carburant)
Garniture
it
1
2
3
rN

3. Suivez les instructions suivantes dans lordre, dans la zone de travail.
(1) Desserrer lcrou de fixation du rservoir de carburant.
(2) Abaissez le rservoir de carburant dans une position o le SST peut tre fix depuis le couvercle de
lorifice dentretien.
4. Dposer le coussin de sige arrire.
5. Dposer les diffrents composants selon lordre
8090 {8,29,1, 6066}
indiqu dans le tableau..
5 SST
1
2
4
6
7
R
Nm {kgfm, ftlbf}
Pr
op
r
6. Pour la repose, suivez lordre inverse de la

A6E39122009
dpose.
8. Effectuer l Inspection de Fuite de Carburant aprs la Repose de lUnit de Pompe Carburant . (Voir F128
Effectuer l Inspection de Fuite de Carburant aprs la Repose de lUnit de Pompe Carburant .)
F126
da
l
TAF
F1
BLOQUEUR
A6E3912W001
PATTE DE VERROUILLAGE
rN
Remarque
Le dispositif darrt peut tre retir du
carburant.
FLEXIBLE DE CARBURANT
ico
las

(1) Pousser la languette sur le raccord de
verrouillage de 90 degrs jusqu ce quelle
sarrte.
(2) Extraire le flexible de carburant en maintenant
une position parfaitement droite.
Vi
Attention
A6E3912W002
eM

de feuilles de vinyle ou similaire, pour viter quils
trangers.
A6E39122015
Pr
op
r
it
Note sur la dpose du capuchon de pompe carburant

1. A laide de loutil SST, dposer la pompe
carburant.
49 T042 001A
A6E39122012
F127
Vi
Note sur la repose de la pompe carburant

align avec le repre de la pompe carburant
comme indiqu.
2. A laide de loutil SST, serrer le bouchon de
transmission de jauge de carburant sans faire
glisser la marque.
A6E39122013
LANGUETTE D'ARRET
rN
Remarque
Une languette darrt est intgre au
connecteur de dblocage rapide pour les
nouveaux flexibles de carburant en
plastique. La languette darrt est libre par
le connecteur de dblocage rapide
lorsquelle est compltement engage sur le
tuyau de carburant.
ico
las
Couple de serrage
8090 Nm {8,29,1 kgfm, 1.828,80
2.011,68 cmlbf}
da
l
it
eM
1. Inspecter ltat de la surface dtanchit de la

pompe carburant afin de voir si elle est
NOUVEAU FLEXIBLE DE
endommage ou dforme, et la remplacer si
CARBURANT EN PLASTIQUE
ncessaire.
A6E3912W004
rapide est endommag, remplacer le flexible
de carburant en plastique.
2. Appliquer un peu dhuile moteur propre sur la
CONNECTEUR DE
SURFACE
DEBLOQUAGE RAPIDE
OIL
3. Aligner le tuyau dalimentation en carburant sur la
D'ETANCHEITE
pompe carburant et le connecteur de dblocage
rapide de manire ce que les languettes du
dispositif de retenue soient correctement places
dans le connecteur de dblocage rapide. Pousser
le connecteur de dcharge rapide dans le
dispositif de retenue jusquau dclic.
4. Effectuer la main plusieurs tractions et
pousses lgres sur le connecteur de dblocage
EN PLASTIQUE
rapide et vrifier quil peut bouger de 2,03,0
A6E3912W006
mm et quil est correctement branch.
Si le connecteur de dblocage rapide ne
bouge pas du tout, vrifier que le joint torique nest pas endommag et quil na pas gliss, et rebrancher le
connecteur de dblocage rapide.
op
r
Effectuer l Inspection de Fuite de Carburant aprs la Repose de lUnit de Pompe Carburant .

2. Dmarrer rapidement le moteur et freiner fond 5 6 fois.
3. Arrter le vhicule.
4. Vrifier quil ny a pas de fuite de carburant prs de lunit de la pompe de carburant lintrieur du vhicule.
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE DE FLEXIBLE DE CARBURANT (COTE RESERVOIR DE CARBURANT, PARTIE DU

FLEXIBLE DE TRANSFERT)
A6E391242692202
Pr
Avertissement
dangereuses. Des blessures graves, voire mortelles, peuvent tre causes par le feu ou les
explosions. Toujours nettoyer soigneusement le rservoir carburant la vapeur avant de le rparer.
Les dversements et les fuites de carburant au niveau de la conduite dalimentation en carburant sont
dangereux. Le carburant peut senflammer et entraner des blessures graves, voire mortelles, ainsi
que des dommages srieux au vhicule. Le carburant peut galement irriter la peau et les yeux. Pour
F128
da
l
prvenir tout risque, ne pas endommager la surface dtanchit de la pompe carburant lors de sa
dpose et de sa repose.
Vi
Attention
Dbrancher/Rebrancher le connecteur de dblocage rapide sans le nettoyer risque dendommager la
conduite de carburant et le connecteur de dblocage rapide. Toujours nettoyer laide dun chiffon ou
dune brosse souple la zone de raccord du connecteur de dblocage rapide avant le dbranchement/
rebranchement, et sassurer quil ny a pas de corps trangers.
Dpose
3. Presser les languettes contre le connecteur de

dblocage rapide et dconnecter ce dernier de la
conduite dalimentation en carburant en la tirant
vers larrire.
ico
las
Remarque
Pour une dpose plus facile, pincer la languette en appuyant lgrement sur le flexible de carburant du
ct de la conduite dalimentation en carburant.
DEBRANCHER
TAF
rN
FLEXIBLE DE
CARBURANT
CONNECTEUR DE
DEBLOQUAGE RAPIDE
A6E39122007
Repose
A6E39122014
eM

dbranch et la conduite dalimentation en
carburant de feuilles de vinyle ou similaire, pour
viter quils ne soient rays ou contamins par
des corps trangers.
Attention
Si le joint torique du connecteur de dblocage rapide est endommag, remplacer le flexible de
carburant en plastique. Une fuite de carburant peut avoir lieu.
op
r
it
1. Inspecter si la surface dtanchit du flexible de carburant en plastique et du tuyau de carburant est

endommage ou dforme, et remplacer si ncessaire.
2. Appliquer un peu dhuile moteur propre sur la surface dtanchit de la pompe carburant.
3. Placer dans le mme alignement la conduite dalimentation en carburant et le connecteur de dblocage rapide.
Pousser le connecteur de dcharge rapide dans le dispositif de retenue jusquau dclic.
quil peut bouger de 2,03,0 mm et quil est correctement branch.
endommag et quil na pas gliss, et rebrancher le connecteur de dblocage rapide.
Pr
Fin De Liste
F129
F1
da
l
Vi
A6E391440000203
Avertissement
graves. Arrter le moteur et attendre quils aient refroidi avant de dposer le systme
dchappement.
4364
{4,46,5, 3247}
SST
2949 {3,04,9, 2236}
ico
las

7,810,8 Nm
{80110 kgfcm, 7095 inlbf}
7,810,8 Nm
6
R
rN
37,352,0
{3,95,3, 2838}
10
4055
{4,15,6, 3040}
2949 {3,04,9, 2236}
SST
it
eM
7,810,8 Nm
op
r
3851 {3,95,2, 2937}
3851 {3,95,2, 2937}
R
R
R
3851 {3,95,2, 2937}
Pr
3851 {3,95,2, 2937}
F130
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E39142004
da
l
9
10
Joint de collecteur dchappement

Isolateur du collecteur dchappement (infrieur)
(Voir F131 Note pour la repose de lIsolateur de
Collecteur dEchappement (Infrieur))
HO2S (avant)
HO2S (arrire)
F1
49 L018 001
rN
Note pour la dpose du HO2S

1. Grce loutil SST, dposer le HO2S.
7
8
Vi
Pr-silencieux
TWC
Isolateur du collecteur dchappement (suprieur)
(Voir F132 Note pour la Repose de lIsolateur de
Collecteur dEchappement (Infrieur))
Support
(Voir F132 Note sur la repose du support)
(Voir F132 Note pour la repose du collecteur
dchappement)
ico
las
1
2
3
4
A6J39142003
eM
Note pour la repose de lIsolateur de Collecteur dEchappement (Infrieur)

1
Pr
op
r
it
2. Vrifier quil y a un espace de 3,07,0 mm entre

le collecteur dchappement et lisolateur de
collecteur dchappement (infrieur).
2
4
5
A6E39142005
COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT
3,07,0 {0,120,27}
ISOLATEUR DU COLLECTEUR
D'ECHAPPEMENT (INFERIEUR) mm {in}
A6E39142002
F131
Note pour la repose du collecteur dchappement

Vi
ico
las
da
l
A6J3914W003

1. Serrer temporairement lcrou de repose du support sur le ct du collecteur dchappement.
2. Vrifier quil y a un espace de 2,04,0 mm entre
le collecteur dchappement et le support.
3. Serrer lcrou de repose du support sur le ct du
bloc-cylindres.
4. Serrer lcrou de repose du support sur le ct du

collecteur dchappement.
eM
Couple de serrage
4055 Nm {4,15,6 kgfm, 914,40
1.219,20 cmlbf}
SUPPORT
rN
Couple de serrage
37,352,0 Nm {3,815,30 kgfm, 841,25
1.167,38 cmlbf}
COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT
Pr
op
r
it
Note pour la Repose de lIsolateur de Collecteur dEchappement (Infrieur)

1. Serrer les crous de repose de lisolateur de
collecteur dchappement (suprieur) dans lordre
2
indiqu.
Fin De Liste
F132
2,04,0 {0,080,15}
mm {in}
A6E39142003
1
3
4
5
A6E39142006
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
SYSTEME DE COMMANDE
INSPECTION DU PCM (4WD)
Vi
A6E394018880207
1. Brancher loutil SST(WDS ou quivalent) sur le

DLC-2.
Si la valeur PID nest pas dans les limites
spcifies, suivre les instructions reprises
dans la colonne Action.
ico
las
Remarque
Les paramtres didentification (PID) des pices suivantes ne sont pas disponibles sur ce modle. Passer
la page dinspection de pice approprie.
Capteur CMP
Relais principal
F1
DLC-2
eM
rN
Remarque
La fonction LIRE PID/DONNEES lit la valeur
calcule des signaux dentre/sortie dans le
PCM. Par consquent, une anomalie dun
A6E3970W002
appareil de sortie nest pas directement
indique comme une anomalie de la valeur
contrle pour lappareil de sortie. Si une valeur contrle dun appareil de sortie nest pas dans les
limites spcifies, inspecter la valeur contrle de lappareil dentre correspondant au contrle de sortie.
Pour les signaux dentre/sortie, except ceux des lments de contrle, utiliser un voltmtre pour
mesurer la tension de la borne du PCM.
Les lments de simulation utiliss dans INSPECTION DU FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE
COMMANDE DU MOTEUR sont les suivants.
ACCS, ALTF, EVAPCP, FAN1, FAN2, FAN3, FP, HTR11, HTR12, IAC, IASV, IMRC, IMTV, VT DUTY1
Tableau de contrle des PID/DONNEES (rfrence)
Unit/Etat
ACCS (relais de climatisation)
ON/OFF
ACSW (contacteur de
climatisation)
ON/OFF
ALTT V (Tension de sortie du

gnrateur)
op
r
it
ALTF (Coefficient de
rendement de la commande
de bobine de champ du
gnrateur)
Pr
ARPMDES
(Rgime moteur cible)
Contacteur dallumage sur ON : OFF

Contacteur de climatisation et contacteur de
ventilateur activs au ralenti : ON
Contacteur de climatisation et contacteur de
ventilateur activs, et contacteur dallumage
activ : OFF
Contacteur de climatisation dsactiv et
contacteur dallumage activ : OFF
Contacteur dallumage sur ON : 0%
Ralenti : 0100%
Juste aprs que les contacteur de climatiseur
et contacteur de ventilateur soient activs au
ralenti : le coefficient de rendement augmente
Contacteur dallumage sur ON : 0 V
Ralenti : Environ 14,9 V*1 (E/L ne fonctionne
pas)
Point de contrle
(Dfinition)
Action
Borne
du PCM
Inspecter les PID suivants : RPM, TP, ECT,

ACSW, TR.
Inspecter le relais de climatisation.
4O
Inspecter le contacteur de climatisation.
1AC
Inspecter les PID suivants : IAT, ECT, RPM,

VPWR, ALTT V.
1AD
1AA
Modle carburant sans plomb LF

(RON 90 ou suprieur)
RPM
A vide : 650 tr/min

E/L en fonctionnement : 700 tr/min
P/S en fonctionnement : 700 tr/min
Modle L3 4WD ATX

A vide : 700 tr/min
Climatiseur activ : 700 tr/min*2, 750 tr/min*3
Inspecter les PID suivants : IAT, RPM, MAP,

ECT, MAF, TP, INGEAR, ACSW, TR, PSP, ALTT
V.
Inspecter llectrovalve IAC.
Inspecter le capteur de position de vilebrequin
(CKP).
F133
SYSTEME DE COMMANDE
Unit/Etat
Action
Sec
BOO
ON/OFF
CHRGLMP (Tmoin du
gnrateur)
ON/OFF
COLP* (contacteur de
(pression moyenne))4
ON/OFF
CPP*8
(Position de la pdale
dembrayage)
ON/OFF
CPP/PNP*8 (Position du
levier de vitesse)
Contacteur dallumage activ (au niveau de la

mer) : approx. 101 kPa {29,8 inHg}
mer) : approx. 4,1 V
Effectuer le dpistage des pannes par DTC
Contacteur dallumage sur ON : ON
appropri.
Ralenti : OFF
(pression moyenne) activ*2 au ralenti : ON
Inspecter le contacteur de pression de
rfrigrant.
*3
(pression moyenne) dsactiv au ralenti :
OFF
Pdale dembrayage enfonce : ON
Pdale dembrayage relche : OFF
EVAPCP (Coefficient de
rendement de llectrovalve
de purge)
FAN1
(Commande du ventilateur de
refroidissement)
ON/OFF
ON/OFF
FDPDTC
(stockage des FFD caus par
le code en cours)
ON/OFF
op
r
FP (relais de la pompe
carburant)
ms
FUELSYS
(Etat du systme
dalimentation en carburant)
OL_Drive/OL/
CL_Fault/
OL_Fault/CL
Pr
FUELPW (dure de linjecteur

de carburant)
GENVDSD
(tension de gnrateur
souhaite)
F134
1R
Inspecter le contacteur de point mort.
1W
1M

Ralenti : 0%
Inspecter les PID suivants : IAT, RPM, ECT,

MAF, O2S11,BARO, INGEAR, TR, VPWR.
4U
ECT infrieure 100 C {212 F}: OFF

Autres cas : ON

ACSW, COLP, TEST.
refroidissement.
4L

ACSW, COLP, TEST.
refroidissement.
4F

ACSW, COLP, TEST.
refroidissement.
4B

appropri.

Climatisation active, contacteur de pression de
rfrigrant (pression moyenne) dsactiv, et
Autres cas : ON
Climatisation active, contacteur de pression de
rfrigrant (pression moyenne) activ, et ECT
infrieure 108 C {226 F}: OFF
Autres cas : ON
it
FAN3
refroidissement)
1Q
Inspecter le capteur ECT.
FAN2
refroidissement)
ON/OFF
ECT 20 C {68 F}: 20 C {68 F}

ECT 60 C {140 F}: 60 C {140 F}
ECT 20 C {68 F}: 3,043,14 V
ECT 60 C {140 F}: 1,291,39 V
eM
1K
1G

appropri.
ECT (temprature du liquide

de refroidissement moteur)
Inspecter le contacteur dembrayage.
rN
Conduite/Point Position de point mort : Point mort

Mort
Autres cas : Conduite
DTCCNT (Nombre de DTC

dtects)
Borne
du PCM
Vi
kPa, inHg
BARO*7
(Pression baromtrique)
ico
las
Point de contrle
(Dfinition)
AST (minuteur aprs
dmarrage)
da
l
Contacteur dallumage sur ON : OFF

Ralenti : ON
Dmarrage : ON
Contacteur dallumage sur ON : 0 ms
Ralenti (aprs prchauffage) : environ 2,5 ms
Contacteur dallumage sur ON : OL

Ralenti (aprs prchauffage) : CL
Contacteur dallumage sur ON : 0 V
Ralenti : Environ 14,9 V*1 (E/L ne fonctionne
pas)

Inspecter le relais de la pompe carburant.
Inspecter les PID suivants : IAT, MAF, TP, MAP,
ECT, RPM, O2S11, O2S12, INGEAR, TR, PSP,
ACSW, VPWR, ALTT V.
Inspecter les PID suivants : IAT, MAF, TP, MAP,
ECT, RPM, O2S11, O2S12, INGEAR, TR, PSP,
ACSW, VPWR, ALTT V.
appropri.
4P*5
4Q*6
4W, 4Z,
4AA, 4AD
SYSTEME DE COMMANDE
ON/OFF
ON/OFF
IAC (lectrovalve IAC)
IASV (Electrovalve de
commande de conduite dair
variable)
ON/OFF
IAT
(Temprature dair
dadmission)
F
V
Ralenti (aprs prchauffage) : ONOFF
Contacteur dallumage sur ON : ON (lment
chauffant du HO2S actif)
Ralenti : ON (lment chauffant du HO2S
actif)
Ralenti : Environ 60% (ECT 90C {194 F} et
E/L ne fonctionnant pas)
LECT est suprieure 70 C {158 F}, le
rgime moteur est suprieur 5.800 tr/min, et
langle douverture du TP est suprieur 50%:
ON
Autres cas : OFF
IAT 20 C {68 F}: 20 C {68 F}
IAT 30 C {86 F}: 30 C {86 F}
IAT 20 C {68 F}: 2,42,6 V
IAT 30 C {86 F}: 1,71,9 V
Rgime moteur infrieur environ 3.500 tr/min
: ON
Autres cas : OFF
Action
Inspecter les PID suivants : IAT, MAF, TP, ECT,

RPM, ACSW.
4D
Inspecter les PID suivants : IAT, RPM, MAP,

ECT, MAF, TP, INGEAR, TR, PSP, ACSW.
Inspecter llectrovalve IAC.
4G, 4J
Inspecter les PID suivants : ECT, RPM, TP.

Inspecter llectrovalve de commande VAD.
4C
Inspecter le capteur IAT.
2E
Inspecter les PID suivants : TP, ECT, RPM.

Inspecter llectrovalve de commande de
4T
4R
IMTV*7 (Electrovalve
de commande
dadmission dair
variable)
ON/OFF
Rgime moteur infrieur environ 4.350 tr/min

: ON
Inspecter llectrovalve de commande VIS.
Autres cas : OFF
INGEAR*8 (Etat charg/

vide)
ON/OFF
Le CPP ou CPP/PNP est actif : OFF

Autres cas : ON
LOAD (Charge moteur)

LONGFT1 (compensation de
carburant long terme)
eM
KNOCKR (Retardement de
cognement)
rN
ON/OFF
RALENTI/
CTP : RALENTI :
RALENTI OFF Autres cas : RALENTI OFF
Contacteur dallumage sur ON : 0
Ralenti : 0
%
Ralenti (aprs prchauffage) : approx.19%
%
Ralenti (aprs prchauffage) : approx. 14

14%
4A
Inspecter les PID suivants : IAT, MAF, ECT,

RPM, ACSW.
IMRC (Electrovalve de
variable)
IVS (Etat du CTP)
Borne
du PCM
Vi
HTR12
(lment chauffant du HO2S
(arrire))
Unit/Etat
ico
las
Point de contrle
(Dfinition)
HTR11
(lment chauffant du HO2S
(avant))
da
l
F1

appropri.
1R, 1W

appropri.
2A
Inspecter le capteur de cognement.
2P, 2S
Inspecter le capteur MAF.

appropri.
Contacteur dallumage sur ON : environ 0 g/s

Ralenti (aprs prchauffage) : environ 1,5 g/s
MAF (Dbit dair massique)
Contacteur dallumage sur ON : approx. 0,7 V
V
Ralenti (aprs prchauffage) : approx. 1,3 V
kPa, inHg
mer) : approx 101 kPa {29,8 inHg}
MAP (Pression absolue du
Inspecter le capteur MAP.
collecteur)
V
mer) : environ 4,1 V
Contacteur dallumage sur ON : ON
appropri.
MIL (Tmoin danomalie)
ON/OFF
Ralenti : OFF
MIL-DIS (Distance parcourue
Pas de DTC : 0 km
km
appropri.
depuis que le MIL est clair)
Un DTC est dtect : Pas 0 km
Contacteur dallumage sur ON : 01,0 V
V
Ralenti (aprs prchauffage) : 01,0 V
O2S11 (Capteur doxygne
Inspecter le HO2S (avant).
avant)
Mlange Riche/ Acclration (aprs prchauffage) : Riche
Pauvre
Dclration (aprs prchauffage) : Pauvre
V
Ralenti (aprs prchauffage) : environ 0,6 V
O2S12 (Capteur doxygne
Inspecter le HO2S (arrire).
Mlange
Riche/
arrire)
Ralenti (aprs prchauffage) : Riche
Pauvre
PSP (Contacteur de pression
Volant en position centrale : Grave
Grave/Aigu
Inspecter le contacteur PSP.
de direction assiste)
Autres cas : Aigu
Pr
op
r
it
g/s
1P
1J
1AB
1Y
1Z
F135
SYSTEME DE COMMANDE
Unit/Etat
RFC FLAG (code de fonction

de disponibilit)
Appris/non
Appris
RO2FT1 (Compensation de
carburant du capteur
doxygne arrire)
Action
Borne
du PCM
Avant excution du mode conduite de la

procdure de mmoire adaptative du PCM :
Non Appris
Aprs excution du mode conduite de la
procdure de mmoire adaptative du PCM :
Appris

Ralenti (aprs prchauffage) : approx.

0,030,03

appropri.
Vi
Point de contrle
(Dfinition)
da
l
RPM (rgime moteur)
tr/min
ico
las
Modle carburant sans plomb LF

(RON 90 ou suprieur)
A Vide : 600700 tr/min
Climatisation active : 700800 tr/min
Modle L3 4WD ATX

(CKP).
2D, 2G
A Vide : 650750 tr/min

Climatisation active : 650750 tr/min*2,
700800 tr/min*3
Pas
Contacteur dallumage sur ON : 0 pas

Ralenti : 0 pas
Dmarrage : 060 pas
Ralenti (aprs prchauffage) : approx.30

25%
SPARKADV (Rglage de
lallumage)
Contacteur dallumage sur ON : BTDC 0

Ralenti : BTDC environ 10
ON/OFF
%
Position de papillon (TP)

V
TPCT
(tension du capteur TP en
position CTP)
VPWR (Tension positive de la
batterie)
*1
2
kph, mph
*4
*5
*6
*7
*8
2A
0,651,15 V
2A
Contacteur dallumage sur ON : B+

Vitesse du vhicule 20 kph {12 mph} :

20 kph {12 mph}
Vitesse du vhicule 40 kph {25 mph} :
20 kph {12 mph}

appropri.
Inspecter les PID suivants : TP, ECT, RPM.

Inspecter lOCV.
2I, 2L
Ralenti : 0%
: Valeur calcule ; diffrente de la tension aux bornes.

: Le contacteur de pression de rfrigrant (pression moyenne) se met en marche quand la pression du
rfrigrant est de 1,691,84 MPa {17,318,7 kgf/cm2, 247265 psi}
: Le contacteur de pression de rfrigrant (pression moyenne) se met hors service quand la pression du
rfrigrant est de 1,261,49 MPa {12,915,1 kgf/cm2, 184214 psi}
: Modles de moteurs L3, L8 et LF (rgions trs chaudes)
: Modle quip du systme dimmobilisation
: Non quip du systme dimmobilisation
: Modle de moteur L3 uniquement
: Modle MTX uniquement
op
r
*3
VT DUTY1*7
CTP : 1323%
WOT : 8696%
CTP : 0,651,15 V
WOT : 4,34,8 V
it
VSS (Vitesse du vhicule)
eM
SHRTFT1 (Compensation de
carburant court terme)
TEST (Mode test)
Inspecter les PID suivants : MAF, TP, ECT, RPM,

VSS.
4E, 4H, 4K,
Inspecter llectrovalve de recyclage des gaz
4N
dchappement (EGR).
appropri.

Inspecter les PID suivants : MAF, TP, ECT, RPM,
INGEAR, TR, PSP, ACSW, VPWR.
2J, 2M
Inspecter le rglage de lallumage.
rN
SEGRP (position de
llectrovalve EGR (moteur
pas--pas))
Pr
Les PID suivants concernent les modles ATX. En cas dinspection des PID suivants, voir K2180
INSPECTION DE LECTURE DES PID/DONNEES.
PID pour les modles ATX
GEAR, LINEDES, LPS, OP_SW_B, SSA/SS1, SSB/SS2, SSC/SS3, TCS, TFT, TFTV, THOP, TR,
TR_SENS, TSS
F136
2Y, 2Z
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
Sans utiliser loutil SST
Vi
Attention
vhicule. Toujours effectuer une inspection complte des systmes dentre, de sortie, et du PCM afin
de dterminer la cause des problmes. Si ce nest pas le cas, le diagnostic tabli peut tre erron.
4AB 4Y 4V
4S 4P 4M 4J 4G 4D 4A
4AC 4Z 4W 4T 4Q 4N 4K 4H 4E 4B
4AD 4AA 4X 4U 4R 4O 4L 4I 4F 4C
Signal
3D 3A
3E 3B
3F 3C
Branche sur
2AB 2Y
2V 2S 2P 2M 2J 2G
2AC 2Z 2W 2T 2Q 2N 2K 2H
2AD 2AA 2X 2U 2R 2O 2L 2I
Condition de test
rN
Borne
3Y 3V 3S 3P 3M 3J 3G
3Z 3W 3T 3Q 3N 3K 3H
3AA 3X 3U 3R 3O 3L 3I
ico
las
1. Mesurer la tension chaque borne.

Si une tension incorrecte est dtecte, inspecter le(s) systme(s), les faisceaux de cbles, et le(s)
connecteur(s) associs, en vous reportant la colonne Action du tableau de tensions aux bornes.
2D 2A
2E 2B
2F 2C
1AC 1Z 1W 1T 1Q 1N 1K 1H
Tension
(V)
IGT1
Bobine dallumage
(cylindres N 1, 4)
Effectuer linspection laide du profil donde.

oscilloscope (Rfrence).)
1B
IGT2
Bobine dallumage
(cylindres N 2, 3)

1C
GND
1D
GND
1G
BARO
1H
1I
Pression absolue du
collecteur
Capteur MAP
it
1M
Frein
ECT
Pr
MAF

niveau de la mer) :
Contacteur dallumage activ (moteur

sur OFF)
Ralenti
Pdale de frein enfonce
Contacteur de frein
1N
1O
1P
Toutes conditions
Capteur BARO
op
r
1L
GND
1J
1K
Toutes conditions
1E
1F
eM
1A
GND
Capteur ECT
Pdale de frein relche
ECT 20 C
{68 F}
Contacteur
dallumage activ ECT 60 C
{140 F}
Capteur MAF
F1
1AB 1Y 1V 1S 1P 1M 1J 1G
Infrieur
1,0
Infrieur
1,0
environ 4,1
V
Environ
4,1
Environ
1,5
B+
Infrieur
1,0
1I
1D 1A
1E 1B
1F 1C
A6A3940W002
Action
Inspecter la bobine
dallumage
correspondant
Inspecter la bobine
dallumage
correspondant
correspondant
correspondant
BARO
correspondant
Inspecter le capteur MAP

correspondant
de frein
correspondant
3,043,14 Inspecter le capteur ECT

correspondant
1,291,39
Environ
0,7
Environ
1,3
Inspecter le capteur MAF

correspondant
F137
SYSTEME DE COMMANDE
1R
Branche sur
Contacteur de
Contacteur de
pression de
rfrigrant (pression
(pression moyenne)
moyenne)
Fonctionnement de
lembrayage*2
Contacteur
dembrayage
*3
1S
1T
1U
1V
Contacteur de point
mort*2
Condition de test
La pression de
rfrigrant est
Infrieur
suprieure 1,52
1,0
Climatisation sur MPa
ON
La pression de
rfrigrant est
B+
infrieure 1,23 MPa
Infrieur
Pdale dembrayage enfonce
1,0
Pdale dembrayage relche
Contacteur de point
mort
Le levier de changement de vitesse

est en position de point mort
Le levier de changement de vitesse
est en position de point mort
rN
Plage P
Plage R
*12
1X
1Z
1AA
PSP
HO2S (arrire)
Contacteur PSP
Pr
F138
Plage L*4
B+
Environ
4,6
Environ
3,9
Environ
3,2
Environ
2,5
Capteur TP
de point mort
correspondant
TR
correspondant
Environ
1,7
Environ
0,94
Environ 0
01,0
Inspecter le HO2S
(arrire)
correspondant
PSP
Inspecter le systme de
direction assiste
correspondant
Inspecter le gnrateur
correspondant
Inspecter le HO2S
(avant)
correspondant
Volant en position
centrale
Ralenti
En tournant le
volant
B+
Infrieur
1,0

Commande de bobine
Gnrateur
de champ du
(Borne D)
gnrateur
2B
Plage S*4
HO2S (avant)
1AD
dembrayage
correspondant
Infrieur
1,0
HO2S (avant)
Tmoin de
climatisation sur ON
de pression de
rfrigrant
correspondant

Contacteur de
pression de
rfrigrant
Action
Gnrateur
(borne P)
1AC
2A
B+
Tension de sortie du
gnrateur
op
r
1AB
HO2S (arrire)
Plage N
Contacteur
dallumage activ Plage D*4
Plage M*5
it
1Y
Contacteur TR
(borne C)
eM
Position du levier de
changement de
vitesse*11
1W
Tension
(V)
Vi
1Q
Signal
ico
las
Borne
da
l
Contacteurs de
Infrieur
climatisation et de
1,0
ventilateur
sur
ON
Ralenti
Contacteur de
B+
climatisation sur OFF
CTP
0,651,15
Contacteur
dallumage activ WOT
4,34,8
de pression de
rfrigrant
correspondant
Inspecter le gnrateur
correspondant
Inspecter le capteur TP
correspondant
SYSTEME DE COMMANDE
Borne
Signal
Branche sur
Condition de test
2C
IAT
Capteur MAF/IAT
2F
2G
2H
CKP ()
VSS ()*8
2,42,6
1,71,9

Capteur CKP
Masse du capteur
2I
IAT 20 C
{68 F}
Contacteur
dallumage activ IAT 30 C
{86 F}
Capteur MAF/IAT, HO2S

(Avant, Arrire), capteur
Infrieur
BARO*6, capteur ECT, Toutes conditions
1,0
capteur TP, capteur MAP,
capteur TFT, contacteur
TR
VSS
*13

CMP (+)
Capteur CMP
2K
Tension constante
(Vref)
Capteur MAP, capteur

Environ
5,0
TP, capteur BARO*6
VSS
2L
*13
2N
2O
CMP ()
Capteur CMP
2M
eM
2J
VSS (+)*8
Cognements ()
Dtecteur de
cognement
2Q
Bobine (Systme
dimmobilisation)*9
Bobine
it
2P
*10
CAN ()
op
r
2R
Pr
2S
2T
Combin dinstruments,
ABS HU/CM, ABS/TCS
HU/CM, DSC HU/CM,
TCM*12
Cognements (+)
Dtecteur de
cognement
Bobine*9 (Systme
dimmobilisation)
Bobine
*10
position de vilebrequin (CKP)
correspondant
Inspecter le capteur IAT
correspondant
position de vilebrequin
(CKP)
correspondant
ico
las
2E

Capteur CKP
Action
Vi
CKP (+)
rN
2D
Tension
(V)
da
l

Contacteur dallumage activ (Utiliser

un voltmtre de type numrique, les
mesures de tension donnant des
Infrieur
valeurs infrieures aux valeurs relles
1,0
si elles sont prises avec un voltmtre
de type analogique)
communication, il nest pas possible de raisonner en
termes de tension bonne/pas bonne aux bornes.
Du fait que cette borne sapplique au rseau de

zone de contrle (CAN), il nest pas possible de
raisonner en termes de tension bonne/pas bonne
aux bornes.
Contacteur dallumage activ (Utiliser
un voltmtre de type numrique, les
mesures de tension donnant des
Environ
valeurs infrieures aux valeurs relles
4,3
si elles sont prises avec un voltmtre
de type analogique)
communication, il nest pas possible de raisonner en
correspondant
Inspecter le capteur VSS
correspondant
Inspecter le capteur CMP

correspondant
correspondant
Inspecter le capteur VSS
correspondant
Inspecter le capteur CMP

correspondant
Diagnostic Embarqu
correspondant
Inspecter la bobine
correspondant
correspondant
Diagnostic Embarqu
correspondant
Inspecter la bobine
correspondant
F139
F1
SYSTEME DE COMMANDE
Borne
2W
Condition de test
Combin dinstruments,
ABS HU/CM, ABS/TCS Du fait que cette borne sapplique au rseau de zone de
CAN (+)
HU/CM, DSC HU/CM, contrle (CAN), il nest pas possible de raisonner en
TCM*12
Tmoin
de
scurit
allum
Commande de tmoin Combin

dinstruments
Infrieur
de scurit*9
(Tmoin de scurit) Autres cas :
1,0
*10
Contacteur dallumage hors tension (OFF)
2X
Commande de relais
principal
Relais principal
2Y
B+
Relais principal
Contacteur dallumage hors tension

(OFF)
2Z
Alimentation de
secours
Batterie (borne
positive)
Toutes conditions
2AB
GND
GND
2AC
GND
GND
Vitesse du vhicule*3
*13
*14
Pr
3L
F140
*14
correspondant
B+
Infrieur
Toutes conditions
1,0
Infrieur
Toutes conditions
1,0

TFT 20 C
{68 F}
Contacteur
TFT 40 C
dallumage activ {104 F}
TFT 60 C
{140 F}
Inspecter le relais principal

correspondant
correspondant
correspondant
correspondant
correspondant
Inspecter le VSS
correspondant
Environ
3,3
Environ
2,4
Environ
1,5
Inspecter le capteur TFT

correspondant
rgime de turbine/entre
correspondant

rgime de turbine/entre
correspondant
Capteur de rgime de Capteur de rgime

de turbine/entre
turbine/entre ()*11
Arrt manuel
(Down)*5, 11
Capteur de rgime de Capteur de rgime

de turbine/entre
turbine/entre (+)*11
*14
3K
correspondant
*14
op
r
3J
it
3H
3I
VSS
Temprature dATF*11 Capteur TFT
3E
3F
3G
eM
2AD
3A
3B
3D
Action
B+
Infrieur
1,0
Infrieur
1,0
B+
rN
2AA
3C
Tension
(V)
Vi
2V
Branche sur
ico
las
2U
Signal
da
l
Contacteur Down
(arrt)

Dtecte le
fonctionnement du
contacteur Down
Contacteur
(arrt) du levier de
dallumage activ changement de
vitesse en plage M
Autres cas :
Infrieur
1,0
Down (arrt)
correspondant
B+
SYSTEME DE COMMANDE
Tension
(V)
Signal
Branche sur
Condition de test
3M
Dtecte le
fonctionnement du
contacteur Up
Contacteur
(marche) du levier
dallumage activ de changement de
vitesse en plage M
Autres cas :
Infrieur
1,0
3N
3O
3P
*14
Commande de
solnode de
changement de
vitesse E*11
Contacteur Up
(marche)
Solnode de
changement de
vitesse E
*14
MAINTIEN (HOLD)*4, 11
Dtecte le fonctionnement du TCC

Autres cas :
Contacteur de
MAINTIEN (HOLD)
Contacteur de
MAINTIEN
Contacteur
dallumage activ enfonc
Autres cas
3Q
3R
3S
*14
Pression dhuile*11
3T
*14
3U
3V
3Y
Solnode de
changement de
vitesse D
Contacteur de
pression dhuile
*14
op
r
3Z
3AA
Solnode de
commande de
pression (+)*11
Autres cas
Infrieur
1,0
Infrieur
1,0
B+
Infrieur
1,0
B+
Levier de changement de vitesse en

position P, N
Autres cas

sur ON
sur OFF
Inspecter le solnode de
changement de vitesse E.
correspondant
de MAINTIEN
correspondant
de plage M
correspondant
Infrieur
1,0
changement de vitesse D
correspondant
B+
Infrieur
1,0
B+
de pression dhuile
correspondant
Inspecter llectrovalve de
correspondant

Electrovalve de
commande de
pression

4A
Commande dlment
Elment chauffant
chauffant HO2S
HO2S (Avant)
(Avant)
4B
Commande du
ventilateur de
refroidissement
Pr
B+
Electrovalve de
commande de
pression
*14
Up (marche)
correspondant
B+
it
3W
3X
Solnode de
commande de
pression ()*11
Mode manuel
rN
*14
Commande de
solnode de
changement de
vitesse D*11
Contacteur de plage Contacteur

M
dallumage activ
eM
Plage M*5, 11
ico
las
Mise en marche
manuelle (Up)*5, 11
Action
Vi
Borne
da
l

Ralentissement
de refroidissement
ECT infrieure
100 C {212 F}
Climatisation
active
B+
Infrieur
1,0
Inspecter llectrovalve de
correspondant
Inspecter llment
chauffant HO2S (Avant).
correspondant
ventilateur de
refroidissement
correspondant
F141
F1
SYSTEME DE COMMANDE
Branche sur
4C
Commande VAD*
Electrovalve de
commande VAD
*7
4D
Condition de test
Rgime moteur
B+
infrieur 5.800 tr/min
Contacteur
dallumage activ Rgime moteur
Infrieur
suprieur 5.800 tr/min
1,0
Commande dlment
Elment chauffant
chauffant HO2S
HO2S (Arrire)
(Arrire)
Rgime moteur
infrieur 4.000 tr/min
Contacteur
dallumage activ Rgime moteur
suprieur 4.000 tr/min
4E
Commande de bobine Electrovalve EGR

#1 dlectrovalve EGR (borne E)
Ralenti
4G
IAC (+)
4H

#2 dlectrovalve EGR (borne A)
4I
Commande de relais
de dmarreur
Relais de dmarreur
(MTX)
Toutes conditions
Contacteur TR (ATX)
4J
IAC ()
Electrovalve IAC
4K
Commande de bobine Electrovalve ERG

#3 dlectrovalve EGR (borne B)
4L
Commande du
ventilateur de
refroidissement
Ralentissement
de refroidissement
Commande OCV*5
OCV
4P
F142
eM
it
Climatisation
Relais de
climatisation
Ralenti
B+
Infrieur
1,0
B+
ECT infrieure
100 C {212 F}
Climatisation
active
B+
Infrieur
1,0

Infrieur
1,0
Ralenti
Infrieur
1,0
Climatisation active
Infrieur
1,0
Climatisation inactive
Dmarrage
Ralenti
*9
Infrieur
1,0
Infrieur
1,0

B+
Commande de pompe Relais de pompe

carburant
carburant*10
Pr
4O
Ralenti

#4 dlectrovalve EGR (borne F)
op
r
4N
B+
Infrieur
1,0
rN
4F
*7
ECT infrieure
B+
100 C {212 F}
Climatisation sur
Ralentissement
ON, et contacteur
de refroidissement
Infrieur
de pression de
1,0
rfrigrant (pression
moyenne) sur ON
Electrovalve IAC
B+
Commande du
ventilateur de
refroidissement
4M
Tension
(V)
Action
Inspecter llectrovalve
de commande VAD
correspondant
Vi
Signal
Inspecter llment
chauffant HO2S (Avant)
correspondant
ico
las
Borne
da
l
B+
de recyclage des gaz
dchappement (EGR)
correspondant
ventilateur de
refroidissement
correspondant
Inspecter llectrovalve IAC
correspondant
dchappement (EGR)
correspondant
Diagnostic Embarqu
correspondant
Inspecter llectrovalve IAC
correspondant
dchappement (EGR)
correspondant
ventilateur de
refroidissement
correspondant
Inspecter llectrovalve OCV
correspondant
dchappement (EGR)
correspondant
climatisation
correspondant
B+
Infrieur
1,0
Infrieur
1,0
Inspecter le relais de la
pompe carburant.
correspondant
SYSTEME DE COMMANDE
Signal
Branche sur
Condition de test
4Q
Commande de pompe Relais de pompe

carburant
carburant*9
Dmarrage
Ralenti
*10
*7
4S
4T
4U
Commande de purge
Electrovalve de
purge
B+*3
Relais principal
Injection de carburant
(#2)
Injecteur de
carburant N 2
4X
GND
GND
*14

pendant le ralentissement.
ECT infrieure 63 C {145 F} et

rgime moteur infrieur 3.750 tr/min
Contacteur dallumage hors tension

(OFF)
B+
Infrieur
1,0
Inspecter llectrovave VIC

correspondant
de commande de
correspondant
de purge
correspondant
B+
Infrieur
1,0
Infrieur
1,0
B+
Infrieur
1,0


4Z
(#1)
4AA
(#4)
Injecteur de
carburant N 4

Commande de
solnode de
changement de
vitesse A*11
Solnode de
changement de
vitesse A

it
Injecteur de
carburant N 1

Toutes conditions
Bobine de
changement de
vitesse C
*14
4AB
op
r
4AC
*14
Commande de
solnode de
changement de
vitesse B*11
4AD
(#3)
Solnode de
changement de
vitesse B
Injecteur de
carburant N 3
Inspecter le relais de la
pompe carburant
correspondant

eM
4Y


correspondant
Inspecter linjecteur de
carburant N 2
correspondant
correspondant
changement de vitesse C
correspondant
carburant N 1
correspondant
carburant N 4
correspondant
changement de vitesse A
correspondant
changement de vitesse B
correspondant
carburant N 3
correspondant
: Valeur calcule ; diffrente de la tension aux bornes

: Modles MTX
: Modles ATX
: Modles de moteur LF
: Modles de moteur L3
Pr
*1
*2
*3
*4
*5
4W
Commande de
solnode de
changement de
vitesse C*11
Rgime moteur : infrieur 4.500 tr/min
Electrovalve de
Commande de
commande de
renversement variable renversement
variable
4V
Rgime moteur : suprieur 4.500 tr/min
Action
ico
las
4R
Electrovalve de
commande VIC
rN
Commande VIC*5
Tension
(V)
B+
Infrieur
1,0
Infrieur
1,0
Vi
Borne
da
l
F143
F1
SYSTEME DE COMMANDE
ico
las
0V
rN
Inspection laide dun oscilloscope (Rfrence)

Tmoins IGT1, IGT2
Bornes PCM
IGT1 (N1 et N4) : 1A(+)1D()
IGT1 (N2 et N3) : 1B(+)1C()
4 V/DIV (Y), 0,01 ms/DIV (X), plage DC
Etat du vhicule
environ 650 tr/min [MTX] ou 700 tr/min [ATX],
Vi
*6 : Modle carburant sans plomb (RON 90 ou suprieur)

*7 : Modles de moteur L3 exclus
*8 : Modles MTX, sans ABS
*9 : Equip du systme dimmobilisation
*10 : Non quip du systme dimmobilisation
*11 : Modles 2WD ATX
*12 : Modles 4WD ATX
*13 : Modles MTX sans ABS exclus
*14 : Modles 2WD ATX exclus
A6A3940W003
0V
A6A3940W004
eM
Signal de tension de sortie du gnrateur

Bornes PCM
1AA(+)2AC()
Etat du vhicule
da
l
Pr
op
r
it
Signal HO2S (avant)

Bornes PCM
1AB(+)2H()
Etat du vhicule
F144
0V
A6A3940W005
SYSTEME DE COMMANDE
A6A3940W007
ico
las
0V
eM
()
Bornes PCM
2G(+)2H()
Etat du vhicule
A6A3940W006
0V
rN
Signal de capteur CKP

(+)
Bornes PCM
2D(+)2H()
Etat du vhicule
Vi
Signal de commande de bobine de champ du gnrateur

Bornes PCM
1AD(+)1C()
Etat du vhicule
0V
da
l
A6A3940W008
Pr
op
r
it
Signal VSS
Bornes PCM
3C(+)2AC()
Etat du vhicule
conduire le vhicule environ 10 km/h
0V
A6A3940W011
F145
F1
Signal de capteur CMP

Moteur L3 (+)
Bornes PCM
2J(+)2H()
Etat du vhicule
ico
las
eM
Moteur L3 ()
Bornes PCM
2M(+)2H()
Etat du vhicule
A6A3940W013
0V
A6A3940W014
0V
Pr
op
r
it
Moteur LF ()
Bornes PCM
2M(+)2H()
Etat du vhicule
A6A3940W012
0V
rN
Moteur LF (+)
Bornes PCM
2J(+)2H()
Etat du vhicule
0V
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
F146
A6A3940W015
Signal de capteur de rgime de turbine/entre

Bornes PCM
3G(+)2AC()
Etat du vhicule
eM
(+)
Bornes PCM
3Y(+)1C()
Etat du vhicule
A6A3940W016
0V
rN

()
Bornes PCM
3V(+)1C()
Etat du vhicule
ico
las
0V
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
A6A3940W017
0V
A6A3940W018
Pr
op
r
it
Signal de commande dlment chauffant HO2S (Avant)

Bornes PCM
4A(+)1C()
Etat du vhicule
0V
A6A3940W019
F147
F1
A6A3940W021
0V
eM
Signal de commande OCV

Bornes PCM
4M(+)1C()
Etat du vhicule
A6A3940W020
0V
rN
()
Bornes PCM
4J(+)1C()
Etat du vhicule
0V
ico
las
Signal IAC
(+)
Bornes PCM
4G(+)1C()
Etat du vhicule
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
A6A3940W022
Pr
op
r
it
Signal de commande de purge

Bornes PCM
4U(+)1C()
Etat du vhicule
F148
0V
A6A3940W023
0V
ico
las

Bornes PCM
Injection de carburant N 1 : 4Z(+)1C()
Injection de carburant N 1 : 4W(+)1C()
Injection de carburant N 1 : 4AD(+)1C()
Injection de carburant N 1 : 4AA(+)1C()
Etat du vhicule
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
it
Commande de solnode de changement de vitesse B

Bornes PCM
4AC(+)1C()
Etat du vhicule
A6A3940W025
0V
eM
Commande de solnode de changement de vitesse A

Bornes PCM
4AB(+)1C()
Etat du vhicule
A6A3940W024
0V
rN
Commande de solnode de changement de vitesse C

Bornes PCM
4Y(+)1C()
Etat du vhicule
op
r
da
l
A6A3940W026
0V
A6A3940W027
Pr
Fin De Liste
F149
F1
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DIAGNOSTIC EMBARQUE
PRESENTATION
Vi
A6E397018881201
Fin De Liste
ico
las
La construction et le fonctionnement du systme de diagnostic embarqu sont essentiellement calqus sur

ceux de la Mazda6 actuelle (GG), lexception des caractristiques suivantes. (Cf. Manuel de formation
Mazda6 3359-1*-02C.)
Modle 4WD ATX
Les DTC, les lments de surveillance PID, et les lments de simulation ont t supprims, pour pouser
les caractristiques du vhicule.
Modle carburant sans plomb (RON 90 ou suprieur)
Les DTC et les lments de surveillance PID relatifs la pression baromtrique (BARO) ont t supprims,
pour pouser les caractristiques du vhicule.
Systme de surveillance
Fin De Liste
Capteur
doxygne
rN
Rat dallumage
eM
Entre
Capteur CKP
Capteur CMP
VSS
Capteur MAF
Capteur ECT
Capteur IAT
Capteur TP
HO2S arrire
HO2S avant
Sortie
DLC-2
Tmoin MIL
Injecteurs de
carburant
Catalyseur
Composant
Point de contrle
Systme
dalimentation en
carburant
A6E397018881202
: Applicable
Elment chauffant
du capteur
doxygne
MODE TEST DE DIAGNOSTIC (4WD)
A6E397018881203
it
Envoi des codes dAnomalie relatifs lmission (DTC) (Mode 03)

Les DTC apparaissent dans le tableau.
Tableau des DTC
N de DTC
Fonction de
mmoire
Tmoin MIL
DC
Point de contrle
Anomalie de circuit dactionneur CMP

CMP - distribution avance excessive
CMP - distribution retard excessif
ON
ON
ON
1
1
1
P0031
Entre basse du circuit de llment chauffant du HO2S

avant
ON
CCM
CCM
CCM
Elment chauffant
du capteur de O2
P0032
Entre haute du circuit de llment chauffant du HO2S

avant
ON
Elment chauffant
du capteur de O2
op
r
P0010
P0011
P0012
Etat
: Applicable
: Non applicable
Entre basse du circuit de llment chauffant du HO2S

arrire
ON
Elment chauffant
du capteur de O2
P0038
Entre haute du circuit de llment chauffant du HO2S

arrire
ON
Elment chauffant
du capteur de O2
Pr
P0037
F150
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Etat
P0133
P0134
P0138
P0140
P0171
P0172
P0300
P0301
P0302
P0303
P0304
P0327
P0328
P0335
P0340
Aucune activit dtecte sur le circuit du HO2S avant

Aucune activit dtecte sur le circuit du HO2S arrire
Systme de compensation de carburant trop riche
Rat dallumage de cylindre N 1 dtect
Entre basse du circuit de capteur de cognements
Entre haute du circuit de capteur de cognements
Anomalie du circuit de capteur CKP
Anomalie du circuit de capteur CMP
Bobines de moteur dlectrovalve EGR en circuit ouvert
ou en court-circuit
Rendement du systme catalytique infrieur au seuil
Anomalie du circuit dlectrovalve de commande de purge
du systme de commande dmission dvaporation
Anomalie du systme de commande de ralenti
Rgime du systme de commande de ralenti (RPM) plus
bas que prvu
Rgime du systme de commande de ralenti (RPM) plus
lev que prvu
Anomalie du circuit de systme de commande de ralenti
Erreur doptions de vhicule du module de commande
Entre basse du circuit de commande VIS
Entre haute du circuit de commande VIS
Anomalie dentre du contacteur de frein
P0108
P0111
P0112
P0113
P0117
P0118
P0121
P0122
P0123
P0125
P0403
P0420
it
P0443
P0480
P0500
P0505
op
r
P0506
P0507
Pr
P0511
P0550
P0602
P0610
P0661
P0662
P0703
Point de contrle
Fonction de
mmoire
ON
CCM
ON
ON
ON
ON
CCM
CCM
CCM
CCM
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
2
1
1
1
1
2
1
1
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
ON
CCM
ON
ON
2
2
ON
CCM
CCM
Capteur de O2
ON
ON
ON
ON
ON
Clignotant / ON
Clignotant / ON
Clignotant / ON
Clignotant / ON
Clignotant / ON
ON
ON
ON
ON
2
2
2
2
2
1 ou 2
1 ou 2
1 ou 2
1 ou 2
1 ou 2
1
1
1
1
CCM
CCM
CCM
Carburant
Carburant
Rat dallumage
Rat dallumage
Rat dallumage
Rat dallumage
Rat dallumage
CCM
CCM
CCM
CCM
ON
CCM
ON
Catalyseur
ON
CCM
OFF
ON
OFF
2
2
Autre
CCM
Autre
ON
CCM
ON
CCM
ON
ON
ON
ON
OFF
OFF
ON
1
2
1
1
2
2
2
CCM
CCM
CCM
CCM
Autre
Autre
CCM
rN
P0107
eM
P0103
P0102
DC
ico
las
P0131
P0132
Dbitmtre dair massique (MAF) incohrent avec le

capteur TP
Entre basse du circuit de dbitmtre dair massique
(MAF)
Entre haute du circuit de dbitmtre dair massique
(MAF)
Entre basse du circuit de dbitmtre dair massique
(MAP)
Entre haute du circuit de dbitmtre dair massique
(MAP)
Papillon bloqu (TP) en position ferme
Temps daccs la commande de carburant en boucle
ferme trop important
Pas dinversion du HO2S avant (blocage bas)
Pas dinversion du HO2S avant (blocage haut)
P0101
Tmoin MIL
Vi
N de DTC
da
l
F151
F1
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
Etat
Tmoin MIL
DC
Point de contrle
P0704
P0850
P1410
P1562
Anomalie dentre du contacteur dembrayage

Anomalie dentre du contacteur de point mort
Anomalie du circuit dlectrovalve de conduite dair variable
Electrovalve darrt du systme de commande de
renversement variable bloque en position ferme
Entre basse du circuit de llectrovalve de la commande
Entre haute du circuit de llectrovalve de la commande
Signal de tension de sortie du gnrateur : pas dlectricit
Batterie surcharge
Borne B du gnrateur en circuit ouvert
Bus CAN dsactiv
Le PCM ne peut pas recevoir de signaux du TCM
Le PCM ne peut pas recevoir de signaux des ABS, ABS/
TCS ou DSC HU/CM
Le PCM ne peut pas recevoir de signaux du combin
dinstruments
ON
ON
OFF
ON
2
2
2
1
CCM
CCM
Autre
CCM
ON
ON
ON
P2010
P2228
P2229
P2502
P2503
P2504
U0073
U0101
U0121
U0155
CCM
CCM
ON
ON
OFF
OFF
OFF
OFF
ON
1
1
1
1
1
1
1
CCM
CCM
Autre
Autre
Autre
Autre
Autre
ON
Autre
ON
Autre
ico
las
P2009
CCM
rN
P2006
Fin De Liste
DTC (4WD)
Fonction de
mmoire
Vi
N de DTC
Les logiques et conditions de dtection sont dfinies comme suit.
A6E397018881204
Fin De Liste
MODE CONDUITE OBD
eM
Systme dInformation Electronique (CAN)

Le PCM ne peut pas recevoir de signaux du TCM (U0101)
Le PCM ne peut pas recevoir de signaux du TCM.
A6E397018881205
Lexcution du Mode Conduite vrifie le fonctionnement correct du systme OBD. Le Mode Conduite doit tre
excut pour sassurer quaucun autre DTC nest prsent.
En Mode Conduite, les systmes suivants sont inspects :
Capteur doxygne (HO2S)
Elment chauffant du capteur doxygne
Pot catalytique (TWC)
it
Attention
En Mode Conduite, il convient de toujours utiliser le vhicule de manire respecter les rgles de
scurit et les rgles lgales.
Lorsque le WDS ou un systme quivalent est utilis pour observer ltat du systme de
commande pendant la conduite, se faire accompagner dun technicien ou enregistrer les donnes
dans le WDS ou un systme quivalent en utilisant la fonction LECTURE ET ENREGISTREMENT
DE PID/DONNEES, et les vrifier plus tard.
Pr
op
r
Remarque
La vitesse du vhicule et le rgime moteur dtects par le PCM peuvent tre diffrents de ceux indiqus
par le compteur de vitesse et le compte-tours. Utiliser le WDS ou un systme quivalent pour contrler la
vitesse du vhicule.
Si linspection du systme OBD nest pas termine en Mode Conduite, il faut envisager les causes
suivantes :
1. Le systme OBD dtecte lanomalie.
2. La procdure de Mode Conduite na pas t termine correctement.
Le dbranchement de la batterie rinitialisera la mmoire. Ne pas dbrancher la batterie pendant et aprs
le Mode Conduite.
F152
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Mode conduite de la procdure de mmoire adaptative du PCM
Vi
Remarque
Ltat de la mmoire adaptative du PCM peut tre confirm par le PID RFCFLAG.
Si le PID RFCFLAG est activ, le Mode Conduite de la procdure de mmoire adaptative du PCM nest
pas ncessaire, parce que le PCM dispose dj dune mmoire adaptative.
Si le PID RFCFLAG est dsactiv, il faut effectuer le Mode Conduite de la procdure de mmoire
adaptative du PCM avant le Mode Conduite de llment chauffant de la HO2S, de la HO2S et de la
vrification de rparation du pot catalytique trois voies (TWC).
rN
REGIME MOTEUR
ico
las
1. Dmarrer le moteur et lamener la temprature de fonctionnement normale.

3. Pousser le rgime moteur vide au rgime
moteur indiqu sur le graphique, puis laisser le
moteur tourner au ralenti pendant plus de 30 s
aprs larrt du ventilateur de refroidissement. Si
2.8003.200 rpm
possible, contrler le PID RPM pour le rgime
moteur et le PID FAN1 pour ltat du ventilateur
de refroidissement pendant cette procdure.
4. Mettre la cl de contact sur OFF, puis sur ON.
5. Accder au PID RFC FLAG pour confirmer ltat
RELENTI
RELENTI
de la mmoire adaptative du PCM. Si le PID
RFCFLAG affiche le mode Appris , la Conduite
de la procdure de mmoire adaptative du PCM
est termine.
6. Si le PID RFCFLAG reste en mode Non Appris
plus de
plus de
, retourner ltape 1.
30 s
30 s
eM
A6E3970W003
Pour MTX
Vitesse du
vhicule
(km/h)
Temps
Sec.
Point mort
T1: Au-dessus
de 455
2me
3me
2me
3me
4me
5me
4050
6575
6075
75100
5075
75100
Pr
op
r
A
B
C
D
E
F
Changement
de
commande
des vitesses
it
Zone
Mode Conduite de llment chauffant HO2S, de lHO2S et de la Vrification de Rparation du TWC

1. Accder au PID RFC FLAG pour confirmer ltat de la mmoire adaptative du PCM. Si le PID RFCFLAG est
dsactiv, effectuer dabord la Conduite de la Procdure de Mmoire Adaptative du PCM.
2. Si le PID RFCFLAG est activ, dmarrer le moteur et lamener la temprature de fonctionnement normal.
4. Conduire le vhicule comme indiqu sur le graphique ; tout dabord en zone O, puis A ou B, suivie par C ou D,
et enfin E ou F. Les conditions de conduite avant datteindre la vitesse constante ne sont pas spcifies.
T2: Au-dessus
de 30
km/h {mph}
100 {62}
D
F
B
C
E
50 {31}
T3: Au-dessus
de 20
T4: Au-dessus
de 120
0 {0}
T1
T2
T3
T4
A6E3970W004
F153
F1
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Pour moteur L3 ATX

Vitesse du
vhicule
(km/h)
Temps
Sec.
T1: Au-dessus
de 455
A
B
C
D
E
P
(stationnement)
ou N (point
mort)
M (3me)
M (3me)
M (2me)
M (3me)
M (4me)
4065
6580
6075
8095
5075
M (5me)
75100
km/h {mph}
100 {62}
D
Vi
Plage
50 {31}
T2: Au-dessus
de 30
T3: Au-dessus
de 20
0 {0}
ico
las
Zone
da
l
T4 : Audessus de
120
T1
T2
T3
T4
A6E3970W999
rN
5. Arrter le vhicule et accder au menu

DISPONIBILITE DU SYSTEME EMBARQUE de
la FONCTION OBD GENERIQUE pour inspecter ltat dachvement du Mode Conduite. Sil est termin, RFC
passe de NON OUI.
6. Sil nest pas termin, positionner la cl de contact sur OFF, puis retourner ltape 4.
7. Accder au menu RESULTATS DE TEST DE CONTROLE DE DIAGNOSTIC des FONCTIONS OBD
GENERIQUES pour inspecter les rsultats de contrle. Si MESURE nest pas dans les limites spcifies, la
rparation nest pas termine.
8. Vrifier quaucun DTC nest disponible.
Fin De Liste
TABLEAU DES DTC
Tableau des DTC
P0012
P0031
P0032
P0037
P0038
op
r
P0101
P0102
P0103
P0107
Pr
P0108
P0111
F154
: Applicable
: Non applicable
Tmoin
MIL
DC
Point de contrle
Fonction
de
mmoire
Page
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
Elment chauffant
du capteur de O2
ON
Elment chauffant
du capteur de O2
ON
Elment chauffant
du capteur de O2
ON
Elment chauffant
du capteur de O2
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
P0011
Anomalie du circuit dactionneur

CMP
CMP - distribution avance
excessive
CMP - distribution retard
excessif
avant
avant
arrire
arrire
Dbitmtre dair massique (MAF)
incohrent avec le capteur TP
dbitmtre dair massique (MAF)
dbitmtre dair massique (MAF)
dbitmtre dair massique (MAP)
dbitmtre dair massique (MAP)
Problme de performances du
circuit IAT
it
P0010
Etat
eM
N de
DTC
A6E397018881206
P0125
P0131
P0132
P0133
P0134
P0138
P0140
P0171
P0172
P0300
P0301
P0302
P0303
P0304
P0327
P0328
Rat dallumage de cylindre N 1

dtect
dtect
dtect
dtect
Entre basse du circuit de capteur
de cognements
Entre haute du circuit de capteur
de cognements
CKP
CMP
Bobines de moteur dlectrovalve
EGR en circuit ouvert ou en courtcircuit
Rendement du systme
catalytique infrieur au seuil
Anomalie du circuit dlectrovalve
de commande de purge du
systme de commande
dmission dvaporation
Anomalie du circuit de commande
du relais de ventilateur
Anomalie du circuit de capteur de
vitesse du vhicule (VSS) (MTX)
Anomalie du systme de
commande de ralenti
it
P0335
P0340
op
r
P0403
P0420
P0443
Pr
P0480
P0500
P0505
DC
Point de contrle
ON
ON
ON
ON
1
1
1
1
CCM
CCM
CCM
CCM
Fonction
de
mmoire
ON
CCM
ON
ON
1
1
CCM
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
Capteur de O2
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
Carburant
ON
Carburant
1 ou 2
Rat dallumage
1 ou 2
Rat dallumage
1 ou 2
Rat dallumage
1 ou 2
Rat dallumage
1 ou 2
Rat dallumage
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
Catalyseur
ON
CCM
OFF
Autre
ON
CCM
OFF
Autre
Clignotant /
ON
Clignotant /
ON
Clignotant /
ON
Clignotant /
ON
Clignotant /
ON
Page
Vi
P0122
P0123
Tmoin
MIL
eM
P0121

Papillon bloqu (TP) en position
ferme
Temps daccs la commande de
carburant en boucle ferme trop
important
(blocage bas)
(blocage haut)
Anomalie du circuit du HO2S
avant
Aucune activit dtecte sur le
circuit du HO2S avant
Entre haute du circuit du HO2S
arrire
Aucune activit dtecte sur le
circuit du HO2S arrire
carburant trop pauvre
carburant trop riche
P0112
P0113
P0117
P0118
Etat
ico
las
N de
DTC
rN
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
F1
F155
DIAGNOSTIC EMBARQUE
P0602
P0610
P0661
P0662
P0703
P0704
P0850
P1410
P1562
P2006
P2009
P2010
P2228
P2229
P2502
P2503
P2504
U0073

signaux du TCM
op
r
U0101
U0121
U0155

signaux des ABS, ABS/TCS ou
DSC HU/CM
signaux du compteur combin
Pr
Fin De Liste
F156
Fonction
de
mmoire
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
ON
ON
OFF
OFF
ON
ON
Page
Vi
Point de contrle
ico
las
P0550
DC
CCM
CCM
CCM
Autre
Autre
CCM
CCM
ON
CCM
OFF
Autre
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
ON
CCM
OFF
Autre
OFF
Autre
OFF
Autre
OFF
Autre
ON
Autre
ON
Autre
ON
Autre
eM
P0511
Tmoin
MIL
P0507
Rgime du systme de
commande de ralenti (RPM) plus
bas que prvu
Rgime du systme de
commande de ralenti (RPM) plus
lev que prvu
Anomalie du circuit de systme de
commande de ralenti
Anomalie du circuit du contacteur
PSP
Erreur doptions du vhicule du
module de commande
commande VIS
commande VIS
Anomalie dentre du contacteur
de frein
dembrayage
de point mort
Anomalie du circuit dlectrovalve
de conduite dair variable
Electrovalve darrt du systme de
variable (VTCS) bloque en
position ferme
llectrovalve de la commande de
llectrovalve de la commande de
Entre basse du circuit du capteur
BARO
Entre haute du circuit du capteur
BARO
Signal de tension de sortie du
gnrateur : pas dlectricit
Batterie surcharge
Borne B du gnrateur en circuit
ouvert
Bus CAN dsactiv
it
P0506
Etat
rN
N de
DTC
da
l
(Voir T39 SYSTME DE

COMMUNICATION
MULTIPLEXE)
A6E398018881201
Vi
DEPISTAGE DES PANNES A PARTIR DES SYMPTOMES DU MOTEUR
da
l
Confirmer le symptme du problme laide de lindex de diagnostic ci-aprs, puis se reporter au tableau de
dpistage des pannes appropri.
Ne dmarre pas.
Dmarrage difficile/lancement prolong/
Aprs dmarrage/au ralenti
Le moteur cale.
Lancement normal, mais pas de dmarrage
Retour lent au rgime ralenti
Fonctionnement irrgulier du moteur/roulant au
ralenti
4
5
6
7
8
10
Fonctionnement
irrgulier du moteur
Rats
11
A-coups/secousses
Hsitations/trbuchements
Baisses de rgime
Manque/perte de
puissance
12
Acclration/croisire
Acclration/croisire
Le rgime moteur varie pendant lacclration ou en vitesse de croisire.
Acclration/croisire
Acclration/vitesse de
croisire/dclration
Acclration
Acclration/croisire

Le vhicule produit des -coups/secousses pendant lacclration, la vitesse
de croisire ou la dclration.
Mauvaise performance en charge
(par ex. perte de puissance en cte)
Son produit lorsque le mlange air/carburant est allum par un lment autre que
la bougie dallumage. (par ex. un point chaud dans la chambre de combustion)
eM
Le moteur cale/se
coupe.
rN
Acclration/croisire
Cognements/cliquetis
14
15
16

Problmes de systme
Surchauffe
de refroidissement
Problmes de systme
Marche froid
de refroidissement
Fumes dchappement
Odeur de carburant (dans le compartiment moteur)
Bruit du moteur
Le moteur natteint pas sa temprature normale de fonctionnement.

Lembrayage magntique du compresseur du climatiseur ne sengage pas
La climatisation ne fonctionne pas suffisamment.
quand la climatisation est mise en marche.
Climatisation toujours en marche ou compresseur Lembrayage magntique du compresseur de climatiseur ne se dsengage
de climatiseur en marche continuellement.
pas.
Pas de coupure de la climatisation en position de Lembrayage magntique du compresseur de climatiseur ne se dsengage
papillon grand ouvert (WOT)
pas lorsque le papillon est grand ouvert (WOT).
Odeur de soufre lchappement
Tension constante
Etat des bougies dallumage
Changement de vitesse
Problme dATX
vers le haut/bas/
Les problmes dATX ne sont pas lis aux performances du moteur
enclenchement
op
r
23
it
18
19
20
21
22
Acclration/croisire
13
17
DESCRIPTION

Le dmarreur lance le moteur vitesse normale, mais le moteur exige un
temps de lancement excessif avant de dmarrer.
Le moteur sarrte de faon inattendue au ralenti et/ou aprs le dmarrage.
Il faut un temps anormal pour que le moteur revienne au rgime ralenti.
Le rgime moteur varie entre le rgime de ralenti spcifi et un rgime lent, et
le moteur produit trop de trpidations.
Le moteur sarrte de faon inattendue au dbut de la dclration ou lors de
la rcupration aprs dclration.
Le moteur sarrte de faon inattendue en dbut dacclration ou pendant
lacclration.
ico
las
N
1
2
3
24
25
Pr
26
27
28
29
Fin De Liste
F157
F1
da
l
A6E398018881202
it
op
r
Pr
F158
Qualit du carburant
Le mlange deau et dantigel est inadquat.
Vi
Anomalie du systme de refroidissement (Radiateur,

flexibles, systme de trop-plein, thermostat, etc.)
Anomalie du systme de ventilateur de refroidissement
Les montages de la bote-pont et du moteur ont t incorrectement effectus.
Les supports du ventilateur de refroidissement ou du ventilateur de condensation sont inadquats.
Mauvais rglage du jeu libre du cble d'acclrateur
Mauvais rglage du cble de commande de vitesse de croisire
Niveau de liquide de refroidissement moteur inadquat
Le plateau de transmission ou le volant-moteur sont gripps.

Tension inadquate ou dtrioration des courroies de transmission

Distribution inadquate
Moteur en blocage hydraulique
Viscosit de l'huile moteur inadquate
Jauge inadquate
Anomalie de la base moteur
Applicable
ico
las
rN
x x x
x x x
x
x
x
x x
eM

1 Fusion du fusible principal ou d'autres fusibles
2 Le tmoin MIL s'allume
x
3 Ne dmarre pas
4 Dmarrage difficile/lancement prolong/
5 Le moteur cale.
6 Lancement normal, mais pas de dmarrage
7 Retour lent au ralenti
8 Fonctionnement irrgulier du moteur/roulant au ralenti
9 Ralenti acclr/continu
10 Ralenti lent/calage en dclration
11 Le moteur cale/coupe. Acclration/vitesse de croisire
Fonctionnement irrgulier du moteur Acclration/vitesse de croisire
Rats
Acclration/vitesse de croisire
A-coups/secousses Acclration/vitesse
de croisire/dclration
Hsitations/trbuchements Acclration
Baisses de rgime Acclration/vitesse de croisire
12 Absence/perte de puissance Acclration/vitesse de croisire
13 Cognements/cliquetis Acclration/vitesse de croisire
14 Consommation excessive de carburant
15 Conformit antipollution
16 Forte consommation/fuite d'huile
17 Problmes de systme de refroidissement Surchauffe
18 Problmes de systme de refroidissement Refroidissement
19 Fumes dchappement
20 Odeur de carburant (dans le compartiment moteur)
21 Bruit de moteur
22 Problmes de vibration (moteur)
23 La climatisation ne fonctionne pas suffisamment.
24 Climatisation toujours en marche ou compresseur
de climatisation en marche continuellement.
25 Pas de coupure de la climatisation lorsque le papillon est grand ouvert.
26 Odeur de soufre l'chappement
27 Tension constante
28 Etat des bougies d'allumage
29 Problmes d'ATX
Changement de vitesse vers
le haut/bas/enclenchement
Anomalie du systme de charge
Anomalie du dmarreur moteur

Le circuit du dmarreur intgrant le contacteur dallumage est ouvert.
Anomalie du contacteur d'enclenchement du dmarreur
(MTX avec systme d'enclenchement du dmarreur)
Niveau d'huile moteur inadquat
X:
Facteur possible
x
x x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
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x x
x
x
Voir section K, DEPISTAGE DES PANNES

A6E39802001
da
l
it
op
r
Pr
Entrefer inadquat entre le capteur CKP et le vilebrequin
Anomalie (mcanique ou lectrique) de fonctionnement de la pompe d'alimentation en carburant
Flexibles de carburant encrasss ou resserrs
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Vi
Anomalie des cbles de haute tension (flures,

court-circuits, rsistance faible)
Le capteur CKP est endommag. (ex. circuits ouverts ou court-circuits)
x
Mauvais rglage du systme d'allumage initial (mauvais rglage

du capteur CKP & de la poulie du vilebrequin)
Anomalie de la bougie d'allumage
Anomalie de la bobine d'allumage (ex. ouvertures, court-circuits, flures)
Fuite de dpression (flexible de dpression endommag, cheminement incorrect)
La poulie du vilebrequin est endommage
rN
Anomalie VACS (modle de moteur L3)
Anomalie VICS (modle de moteur L3)
x
x
x
x
x
x
x
x
Applicable
ico
las
Fuite d'air du systme d'admission dair (canalisations

desserres, flures, joints casss)
Mauvais fonctionnement de l'lectrovalve IAC
Elment de purificateur d'air obstru ou congestionn
x
x
x
x
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x
eM

3 Ne dmarre pas
5 Le moteur cale.
Fonctionnement irrgulier du moteur. Acclration/vitesse de croisire
Rats
A-coups/secousses Acclration/vitesse de
croisire/dclration
17 Problmes de systme Surchauffe
de refroidissement
18 Problmes de systme Refroidissement
de refroidissement
19 Fumes dchappement
21 Bruit de moteur
29 Problmes d'ATX Changement de vitesse vers
Anomalie VICS
Facteur possible
Anomalie du systme de distribution variable (modle

de moteur L3)
X:
x
x
x
x
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x
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x

A6E39802002
F159
F1
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x
x
x
x
x
x
x
Anomalie du capteur TR (ATX)
Vi
Anomalie du capteur de pression absolue du collecteur

et du circuit correspondant
Anomalie de l'HO2S et du circuit correspondant
(modles carburant sans plomb)
Mauvais rglage de la rsistance variable (modles
carburant avec plomb)
Anomalie du contacteur de frein et du circuit correspondant
Mauvais rglage du capteur TR (ATX)
Anomalie du capteur ECT
x
x
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x
Applicable
x
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x
x
Anomalie (mcanique ou lectrique) du relais principal
Anomalie du circuit d'alimentation de tension constante
Anomalie de l'lectrovalve PCV
Anomalie du systme de commande EVAP
Anomalie du systme EGR (modles carburant sans plomb)
Anomalie du contacteur de pression P/S et du circuit correspondant
it
op
r
Pr
F160
rN
x
x
ico
las
Systme dchappement encrass ou resserr
L'arbre cames est endommag.
Le capteur CMP est endommag. (ex. circuits ouverts ou court-circuits)

x
eM

5 Le moteur cale.
Rats
croisire/dclration
17 Problmes de systme de refroidissement Surchauffe
18 Problmes de systme de refroidissement Refroidissement
19 Fumes d'chappement
21 Bruit de moteur
29 Problmes d'ATX
Changement de vitesse vers
Fuites de carburant du systme d'alimentation en

carburant (comprenant isolateur, joint torique d'injecteur)
Filtres de carburant encrasss ou resserrs
Facteur possible
Anomalie des injecteurs (fuites ou obstructions, non fonctionnement)
X:
Fonctionnement inadquat du systme lectrique de contrle 4WD
da
l
x
x

A6E39802003
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
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x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Anomalie de suspension
Anomalie de transmission
Mauvais quilibrage des roues ou pneus
Pices desserres
Niveau d'ATF inadquat
Vi
Anomalie du VSS ou du circuit correspondant
Anomalie des pices associes l'ATX
Patinage de l'embrayage
Anomalie du systme du ventilateur du condenseur
Anomalie de l'embrayage magntique du compresseur de climatisation
Applicable
x
x
x
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x
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x
x
x
x
x
it
op
r
Anomalie du circuit de relais de climatisation (signal de commande de climatisation)
rN
Anomalie du contacteur de pression P/S et du

circuit correspondant
Quantit de charge de rfrigrant inadquate
Mauvais rglage du capteur TP (comprenant les desserrements)
ico
las
Anomalie du capteur TP et du circuit correspondant
Anomalie du contacteur de point mort/embrayage

et du circuit correspondant (MTX)
Anomalie du capteur MAF et du circuit correspondant
x
Anomalie du capteur de cognement et du circuit correspondant
eM

x
3 Ne dmarre pas
5 Le moteur cale.
Rats
croisire/dclration
13 Cognements/cliquetis Acclration/vitesse de croisire x
17 Problmes de systme Surchauffe
de refroidissement
18 Problmes de systme Refroidissement
de refroidissement
19 Fumes d'chappement
21 Bruit de moteur
x
29 Problmes d'ATX Changement de vitesse vers
Anomalie du capteur de pression baromtrique
Facteur possible
Anomalie du dbitmtre d'air massique ( capteur IAT) ou du circuit correspondant
X:
Fonctionnement du PATS (le cas chant)
da
l
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x

A6E39802004
Pr
Fin De Liste
F161
F1
da
l
A6E398018881203

Composant dpurateur dair contamin
Anomalie du VIS (le cas chant)
Niveau ATF inadquat (ATX)
Etincelle faible
Anomalie du VTCS
Fonctionnement incorrect du systme de commande de distribution variable (le cas chant)
Anomalie de llectrovalve de recyclage des gaz du carter (PCV)
Dbitmtre dair massique (MAF) contamin
Fonctionnement inadquat du systme lectrique de contrle 4WD
CAUSE POSSIBLE
ico
las
Vi
14
DESCRIPTION
eM
rN
Avertissement
Les dversements et les fuites de carburant au niveau de la conduite dalimentation en
carburant sont dangereux. Le carburant peut senflammer et entraner des blessures
graves, voire mortelles, ainsi que des dommages srieux au vhicule. Le carburant peut
galement irriter la peau et les yeux. Pour prvenir tout risque, toujours suivre la
PROCEDURE AVANT REPARATION et la PROCEDURE APRES REPARATION dcrites
dans ce manuel.
Attention
dendommager la conduite de carburant et le connecteur de dblocage rapide. Toujours
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
Contamination du composant dpurateur
dair
Niveau de liquide ATF
Qualit du carburant
Niveau du liquide de refroidissement
2
Rcuprer la mmoire continue restante, les
DTC KOEO et KOER.
Accder au PID ECT.
Conduire le vhicule tout en surveillant le PID.
(Voir F133 INSPECTION DU PCM (4WD).)
Pr
F162
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
Rpter ltape 1.
Oui
Non
Oui
Non
Un DTC est affich :

Aucun DTC affich :
Inspecter sil y a une fuite de liquide de
refroidissement, ainsi que le fonctionnement du
ventilateur de refroidissement et du ventilateur de
condenseur ou le fonctionnement du thermostat.
da
l
RESULTATS
ACTION
Oui
Repose incorrecte du capteur CMP.
Endommagement de la roue de dclenchement
sur larbre cames
Non
Cbles haute tension
Oui
Non
Zro ou basse :
Vrifier si la conduite dalimentation en carburant est
Mesurer la pression de conduite dalimentation
obstrue.
en carburant au ralenti.
Si oui, remplacer lunit de la pompe de carburant
Est-ce que la pression de conduite
Eleve :
dalimentation en carburant est correcte au
Remplacer lunit de la pompe carburant.
ralenti ?
Oui
Non
Remarque
Oui
Non
10
11
rN

Dposer et secouer llectrovalve PCV.
Llectrovalve PCV met-elle un bruit de
claquement ?
dchappement.
Inspecter le capteur MAF afin de voir sil est
contamin.
Y a-t-il contamination ?
Vrifier si le dbitmtre dair massique (MAF)
est contamin.
Y a-t-il contamination ?
op
r
12

Remarque
eM
it
ico
las
Vi
ETAPE
INSPECTION
4
13
14

Oui
Non

Remplacer llectrovalve PCV.
Oui
Non

Oui
Non

Oui
Non
Oui
Non
Remplacer le dbitmtre dair massique (MAF).

Passer ltape 14. (2WD)
Passer ltape suivante. (4WD)
Oui
Non
Vrifier llectrovalve de distribution.


Si tout est correct, retourner lindex de diagnostic pour vrifier dventuels symptmes supplmentaires.
Pr
15
Fonctionnement inadquat du systme

lectrique de contrle 4WD
Est-ce que le systme lectrique de contrle
4WD fonctionne correctement ?
Oui
Non
Fin De Liste
F163
F1
da
l
PROBLEME DE VIBRATIONS (MOTEUR)

Boulons desserrs ou pices uses
CAUSE POSSIBLE
Anomalie de composants, tels que des pices uses
Vi
A6E398018881204
22
DESCRIPTION
ico
las
ETAPE
INSPECTION
RESULTATS
ACTION
1
Oui
Inspecter les systmes suivants :
Roues
uses.
ATX
Transmission
Ventilateur de condenseur
Suspension
Courroie dentranement et poulies
Systme de contrle lectrique du 4WD
Fixations du moteur
Non
du moteur.
2
Pr
op
r
it
eM
rN
Fin De Liste
F164
da
l
SYSTMES DE CONTRLE DES MISSIONS ET DU CARBURANT

[MZR-CD (RF Turbo)]
Vi
F2
it
ENTRETIEN
eM
rN
PRESENTATION ...................................................... F2-3

PRESENTATION DE LA CONSTRUCTION..................... F2-3
CARACTRISTIQUES...................................................... F2-3
SPECIFICATIONS ............................................................ F2-3
SCHEMA DE SYSTEME DE COMMANDE ..................... F2-4
DE COMMANDE ........................................................... F2-5
SYSTEME DAIR DADMISSION ................................. F2-8
PRESENTATION .............................................................. F2-8
VUE STRUCTURELLE ..................................................... F2-9
SYSTEME DALIMENTATION EN CARBURANT ......... F2-10
PRESENTATION ............................................................ F2-10
VUE STRUCTURELLE ................................................... F2-11
SYSTEME DECHAPPEMENT .................................. F2-13
PRESENTATION ............................................................ F2-13
SYSTEME ANTIPOLLUTION .................................... F2-14
PRESENTATION ............................................................ F2-14
DESCRIPTION DU POT CATALYTIQUE DOXYDATION DE
PRECHAUFFAGE ....................................................... F2-16
SYSTEME DE COMMANDE ..................................... F2-16
PRESENTATION ............................................................ F2-16
SCHEMA FONCTIONNEL .............................................. F2-20
RELATIONNEL DE COMMANDES............................. F2-22
SYSTEME DE COMMANDE DE VITESSE DE
CROISIERE................................................................. F2-23
SYSTEME DINFORMATION ELECTRONIQUE (CAN) . F2-24
DIAGNOSTIC EMBARQUE ...................................... F2-24
PRESENTATION ............................................................ F2-24
DTC................................................................................. F2-24
AUTOTEST KOEO/KOER .............................................. F2-26
PROCEDURE DENREGISTREMENT ET DE
SURVEILLANCE DE PID/DONNEES ......................... F2-27
TEST DE SIMULATION .................................................. F2-27
INSPECTION DE LACTIONNEUR DE BALAI DE GUIDAGE .

F2-39
INSPECTION DE LELECTROVALVE DE COMMANDE DE
RENVERSEMENT VARIABLE (VBC)......................... F2-40
INSPECTION DU CLAPET DE RETENUE DE COMMANDE
DE RENVERSEMENT VARIABLE (VBC)................... F2-41
INSPECTION DE LACTIONNEUR DE COMMANDE DU
TOURBILLON VARIABLE (VSC)................................ F2-41
INSPECTION DE LELECTROVALVE DE COMMANDE DE
RENVERSEMENT VARIABLE (VSC)......................... F2-42
DEPOSE/REPOSE DE BOUGIE DE PRECHAUFFAGE F2-42
INSPECTION DE BOUGIE DE PRECHAUFFAGE ........ F2-43
INSPECTION DE CABLE DE BOUGIE DE PRECHAUFFAGE
F2-43
DEPOSE/REPOSE DE COMPOSANT DE LA PEDALE
DACCELERATEUR ................................................... F2-44
ASSEMBLAGE/DESASSEMBLAGE DE COMPOSANT DE
PEDALE DACCELERATEUR .................................... F2-44
SYSTEME DALIMENTATION EN CARBURANT ......... F2-45
PROCEDURE AVANT REPARATION ........................... F2-45
PROCEDURE APRES REPARATION ........................... F2-45
DEPOSE/REPOSE DU RESERVOIR A CARBURANT . F2-45
INSPECTION DU RESERVOIR A CARBURANT .......... F2-49
INSPECTION DU CLAPET DE NON RETOUR ............. F2-50
DEPOSE/REPOSE DE COMPOSANT DE FILTRE
DALIMENTATION EN CARBURANT......................... F2-50
ASSEMBLAGE/DESASSEMBLAGE DE COMPOSANT DE
FILTRE DE CARBURANT .......................................... F2-51
INSPECTION DELEMENT CHAUFFANT DU SYSTEME
DALIMENTATION EN CARBURANT......................... F2-51
VIDANGE DEAU DU DECANTEUR .............................. F2-52
INSPECTION DU CONTACTEUR DE DECANTEUR .... F2-52
DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE DALIMENTATION F2-52
INSPECTION DE LA POMPE DALIMENTATION ......... F2-54
INSPECTION DE LELECTROVALVE DE COMMANDE
DASPIRATION........................................................... F2-54
INSPECTION DU RAIL COMMUN................................. F2-54
DEPOSE/REPOSE DE LINJECTEUR DE CARBURANT . F255
INSPECTION DE LINJECTEUR DE CARBURANT ...... F2-56
SYSTEME DECHAPPEMENT .................................. F2-57
INSPECTION DU SYSTEME DECHAPPEMENT ......... F2-57
DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DECHAPPEMENT F2-57
SYSTEME ANTIPOLLUTION .................................... F2-59
DEPOSE/REPOSE DE LELECTROVALVE EGR ......... F2-59
INSPECTION DE LELECTROVALVE EGR .................. F2-59
INSPECTION DE LELECTROVALVE EGR (DEPRESSION)
F2-60
F2-60
INSPECTION DE LELECTROVALVE DE COMMANDE EGR
F2-61
INSPECTION DE LACTIONNEUR DELECTROVALVE
DARRET DADMISSION............................................ F2-62
INSPECTION DE LELECTROVALVE DARRET
DADMISSION ........................................................... F2-62
SYSTEME DE COMMANDE ..................................... F2-64
DEPOSE/REPOSE DU PCM ......................................... F2-64
INSPECTION DU PCM .................................................. F2-65
CONFIGURATION DU PCM .......................................... F2-68
INSPECTION DU CONTACTEUR DEMBRAYAGE ...... F2-68
ico
las
CARACTERISTIQUES
Pr
op
r
INDEX DE LOCALISATION ...................................... F2-28

SYSTEME DAIR DADMISSION .................................... F2-28
SYSTEME DALIMENTATION EN CARBURANT........... F2-29
SYSTEME ANTIPOLLUTION ......................................... F2-31
SYSTEME DE COMMANDE........................................... F2-32
MISE AU POINT DU MOTEUR .................................. F2-34
MISE AU POINT DU MOTEUR....................................... F2-34
INSPECTION DU REGIME DE RALENTI....................... F2-34
PROCEDURE DE CORRECTION .................................. F2-34
SYSTEME DAIR DADMISSION ............................... F2-35
SCHEMA DE CHEMINEMENT DE FLEXIBLE A VIDE .. F2-35
DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION.. F235
INSPECTION DES ELEMENTS DE LEPURATEUR DAIR ....
F2-37
INSPECTION DU TURBOCOMPRESSEUR .................. F2-37
F21
F2
ico
las
Vi
DTC P0342 ................................................................... F2-143

DTC P0380 ................................................................... F2-145
DTC P0504 ................................................................... F2-147
DTC P0510 ................................................................... F2-150
DTC P0512 ................................................................... F2-152
DTC P0564 ................................................................... F2-154
DTC P0602 ................................................................... F2-156
DTC P0606 ................................................................... F2-157
DTC P0610 ................................................................... F2-157
DTC P0661 ................................................................... F2-158
DTC P0662 ................................................................... F2-160
DTC P0850 ................................................................... F2-162
DTC P1190 ................................................................... F2-164
DTC P2228 ................................................................... F2-166
DTC P2229 ................................................................... F2-166
DEPISTAGE DES PANNES .................................... F2-167
INDEX DE DIAGNOSTIC DE SYMPTOMES ............... F2-167
TABLEAU DE DIAGNOSTIC RAPIDE DES SYMPTOMES F2169
N 1 FUSION DU FUSIBLE PRINCIPAL OU DAUTRES
FUSIBLES................................................................. F2-176
N 2 LE TEMOIN MIL SALLUME................................. F2-177
N 3 NE DEMARRE PAS.............................................. F2-177
N 4 DEMARRAGE DIFFICILE/LANCEMENT PROLONGE/
DEMARRAGE ERRATIQUE/LANCEMENT ERRATIQUE ....
F2-179
N 5 MOTEUR CALEAPRES DEMARRAGE/AU RALENTI..
F2-181
N 6 LANCEMENT NORMAL MAIS NE DEMARRE PAS .. F2184
N 7 RETOUR LENT AU RALENTI .............................. F2-187
N 8 FONCTIONNEMENT IRREGULIER DU MOTEUR/
RALENTI INSTABLE................................................. F2-189
N 9 RALENTI ACCELERE/CONTINU......................... F2-192
N 10 RALENTI LENT/CALAGE EN DECELERATION F2-193
N 11 MOTEUR CALE/COUPE, REGIME IRREGULIER,
RATES, A-COUPS/SECOUSSES, HESITATIONS/
TREBUCHEMENTS, BAISSES DE REGIME ........... F2-195
N 12 ABSENCE/PERTE DE PUISSANCE ACCELERATION/VITESSE DE CROISIERE ........... F2-198
N 13 COGNEMENT/CLIQUETIS ................................ F2-202
N 14 CONSOMMATION EXCESSIVE DE CARBURANT. F2205
N 15 CONFORMITE ANTIPOLLUTION ...................... F2-208
N 16 FORTE CONSOMMATION/FUITE DHUILE ...... F2-212
N 17 PROBLEMES DE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT SURCHAUFFE.......................................................... F2-213
N 18 PROBLEMES DE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT
- REFROIDISSEMENT ............................................. F2-215
NO.19 FUMEE NOIRE EXCESSIVE ............................ F2-216
N 20 ODEUR DE CARBURANT (DANS LE
COMPARTIMENT MOTEUR) ................................... F2-219
N 21 BRUIT DU MOTEUR .......................................... F2-220
N 22 PROBLEMES DE VIBRATION (MOTEUR) ........ F2-223
N 23 FONCTIONNEMENT INSUFFISANT DE LA
CLIMATISATION....................................................... F2-225
N 24 CLIMATISATION TOUJOURS ACTIVE OU
CONTINUELLEMENT ACTIF ................................... F2-226
N 25 LA CLIMATISATION NE SARRETE PAS DANS DES
CONDITIONS DE PAPILLON GRAND OUVERT ..... F2-227
N 26 TENSION CONSTANTE..................................... F2-228
DEPISTAGE DES PANNES DE PROBLEMES
INTERMITTENTS ..................................................... F2-230
INSPECTION DU FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE
COMMANDE DU MOTEUR ...................................... F2-232
Pr
op
r
it
eM
rN
INSPECTION DU CONTACTEUR DE POINT MORT.....F2-68

INSPECTION DU CONTACTEUR DE RALENTI ............F2-69
REGLAGE DU CONTACTEUR DE RALENTI.................F2-71
INSPECTION DU CAPTEUR DE POSITION
DACCELERATEUR ....................................................F2-72
REGLAGE DU CAPTEUR DE POSITION DACCELERATEUR
F2-73
INSPECTION DU CAPTEUR DE DEBIT DAIR MASSIQUE
(MAF)/TEMPERATURE DAIR DADMISSION (IAT)...F2-73
INSPECTION DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DAIR
DADMISSION (IAT) ....................................................F2-75
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DE
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR (ECT)..F2-75
INSPECTION DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DE
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR (ECT)..F2-76
INSPECTION DU CAPTEUR DE TEMPERATURE
DALIMENTATION EN CARBURANT .........................F2-76
INSPECTION DU CAPTEUR DACCELERATEUR ........F2-77
DALIMENTATION EN CARBURANT .........................F2-78
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE POSITION DE
LARBRE A CAMES (CMP) .........................................F2-79
INSPECTION DU CAPTEUR DE POSITION DARBRE A
CAMES (CMP).............................................................F2-79
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE POSITION DE
VILEBREQUIN (CKP)..................................................F2-81
VILEBREQUIN (CKP)..................................................F2-82
INSPECTION DE RESISTANCE DETALONNAGE .......F2-82
INSPECTION DU MODULE DE CONDUITE DE
LINJECTEUR DE CARBURANT (IDM) .....................F2-84
DIAGNOSTIC EMBARQUE ...................................... F2-85
TEST DE DIAGNOSTIC EMBARQUE ............................F2-85
PROCEDURE DE CONFIRMATION DE DTC ................F2-85
PROCEDURE DAUTO-TEST KOEO/KOER ..................F2-86
PROCEDURE APRES REPARATION............................F2-86
TABLEAU DES DTC .......................................................F2-87
DTC P0016......................................................................F2-88
DTC P0088......................................................................F2-90
DTC P0091......................................................................F2-91
DTC P0092......................................................................F2-93
DTC P0093......................................................................F2-95
DTC P0097......................................................................F2-96
DTC P0098......................................................................F2-98
DTC P0102....................................................................F2-100
DTC P0103....................................................................F2-102
DTC P0107....................................................................F2-104
DTC P0108....................................................................F2-106
DTC P0112....................................................................F2-108
DTC P0113....................................................................F2-110
DTC P0117....................................................................F2-112
DTC P0118....................................................................F2-114
DTC P0121....................................................................F2-116
DTC P0122....................................................................F2-117
DTC P0123....................................................................F2-120
DTC P0182....................................................................F2-122
DTC P0183....................................................................F2-124
DTC P0191....................................................................F2-126
DTC P0192....................................................................F2-127
DTC P0193....................................................................F2-129
DTC P0200....................................................................F2-131
DTC P0221....................................................................F2-133
DTC P0222....................................................................F2-134
DTC P0223....................................................................F2-136
DTC P0300....................................................................F2-138
DTC P0336....................................................................F2-139
DTC P0337....................................................................F2-140
DTC P0341....................................................................F2-142
da
l
F22
da
l
PRESENTATION
PRESENTATION
Vi
A6E400218881201
Le systme dinjection sur rail a t adopt pour les modles de moteur Mazda6 (GG, GY) MZR-CD (RF
Turbo).
Le systme de commande dalimentation en carburant et antipollution est essentiellement calqu sur celui des
modles de moteur actuel MPV (LW) MZR-CD (RF Turbo), sauf concernant les caractristiques suivantes.
(Voir le Supplment au Manuel dAtelier MPV 1737-1*-02C.)
Fin De Liste
ico
las
CARACTRISTIQUES
A6E400218881202
Performances antipollution amliores

La capacit du pot catalytique doxydation de prchauffage a t augmente.
F2
Simplification du systme
Le PCM a t quip dune unit dimmobilisation
Un systme de commande de croisire a t adopt.
La commande lectrique de ventilateur a t modifie.
Le systme dinformation lectrique (CAN) a t modifi.
rN

Les DTC, lments PID, et lments de test de simulation ont t modifis.
Les lments dauto-test KOEO/KOER ont t modifis.
Fin De Liste
SPECIFICATIONS
Elment
Catalyseur
Commande EGR
Systme PCV
Type
Type
Type
Capacit
(L {US gal, lmp gal})
Type
Type
Type
Rservoir carburant
Type
eM

Compresseur
volumtrique
Bougie de
prchauffage
Pompe
A6E400218881203

MPV (LW) actuel
MZR-CD (RF Turbo)
Pas de tissu (sec)
Turbocompresseur
Mtal
Pompe dalimentation
64 {16,9, 14,1}
75 {19,8, 16,5}
Catalyseur doxydation de prchauffage, Catalyseur doxydation

Commande de service
Ferm
Pr
op
r
it
Fin De Liste
F23
da
l
PRESENTATION
SCHEMA DE SYSTEME DE COMMANDE
A6E400218881204
47 48 49 50 51 52 53
Vi
5
17
45
11 10
15
A
43
44
6
18
12
13
19
14
25
24
23
31
29 28 20
27
32
21
36
42
37
rN
22
41
38
40
54
.
Pr
op
r
it
eM
Epurateur dair
Chambre vide
Clapet de retenue VBC
Capteur MAF/IAT
Electrovalve VBC
Amortisseur vide
Actionneur de balai de guidage
Turbocompresseur
Capteur IAT N 2
Capteur dacclrateur
Actionneur dlectrovalve darrt dadmission
Electrovalve darrt dadmission (moiti)
Electrovalve darrt dadmission (plein)
Electrovalve EGR (vide)
Electrovalve EGR (ventilation)
Electrovalve de commande EGR
Electrovalve EGR
Actionneur dlectrovalve VSC
Electrovalve VSC
Rservoir carburant
Filtre dalimentation en carburant
Element de chauffage de carburant
Pompe dalimentation
Electrovalve de commande daspiration
Capteur de temprature dalimentation en carburant
Fin De Liste
F24
35
33
39
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
34
30
26
ico
las
46
16
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
A6E40022001
Rail commun
Capteur de pression dalimentation en carburant
Limiteur de pression dalimentation en carburant
Bougie de prchauffage
Capteur ECT
Capteur CMP
Pot catalytique doxydation de prchauffage
Pot catalytique doxydation
Silencieux
Pompe vide
Capteur CKP
Capteur de position dacclrateur
Relais de bougie de prchauffage
IDM
PCM
Capteur BARO
Relais de commande PCM
Contacteur de moteur
Dmarreur (signal de dmarreur)
Bus CAN
Vers le PCM
da
l
PRESENTATION
SCHEMA DE CABLAGE DU SYSTEME DE COMMANDE
A6E400218881205
Vi
6
4
1A 1B 1C 1D 1E 1F 1G 1H
1A 1B 1C 1D 1E 1F
2A 2B 2C 2D 2E 2F 2G 2H
a
b
c
ico
las
e
f
g
F2
30 42 44 45 43
13 39
78
56
33
C E
it
op
r
7 34 64 104 103 85 65 91 69 53 79
9 14 60
h
i
j
k
E C
A C B
22
23
l
m
n
o
21
20
14
18
19
10
Pr
16
B ACC IG2 IG1 ST
27
eM
15
17
D A
LOCK
ACC
ON
ST
80 28
rN
57
B A
11
12
13
A6E40022002
F25
da
l
PRESENTATION
A C B D
28
27
29
30
A C B D
A C B D
31
A C B D
32
33
A B
A B
81 55
29 3
a
b
c
d
34
C
A B
99
72
f
g
62
89
11
1
10
88
31
90 61
35
87
h
i
j
D C
B A
44
43
41
42
m
n
o
it
op
r
1
2
3
4
5
45
46
38
37
39
PCM
DLC-2
Unit de chauffage deau
Pompe carburant
Autres units
F26
40
101
A B
A B
A B
A B
74
100
67
77
76 84
102
86 68
73
60
A
48
61
47
59
64
Pr
A B
eM
94 93
36
rN
36
35
A B
37
Vi
26
ico
las
25
24
49
A
D A
56
54
62
57
51
50
63
52
53
58
55
A6E40022003
6
7
8
9
10
IDM
Batterie
Relais du dmarreur
Dmarreur
PRESENTATION
Vi

Electrovalve VBC
Capteur dacclrateur
Capteur ECT
Capteur IAT N 2
Relais de ventilateur de refroidissement N 2
Ventilateur de refroidissement N 1
Contacteur de pression de rfrigrant (pression
moyenne)
Amplificateur de climatisation
haute pression)
Embrayage magntique
Avec climatisation
Interrupteur vide
Elment de chauffage de carburant
Avec lment de chauffage de carburant
ico
las
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
rN
Gnrateur
Contacteur de pression dhuile
Interrupteur de dcanteur
Combin dinstruments
Bobine
Contacteur de frein
Contacteur de commande de vitesse
Avec systme de commande de vitesse de croisire
Capteur MAF/IAT
Rsistance dtalonnage N 1
Capteur CMP
Capteur CKP
Electrovalve VSC
eM
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
da
l
Pr
op
r
it
Fin De Liste
58
59
60
61
62
63
64
F27
F2

PRESENTATION
da
l
Vi
A6E401001005201
Le systme dair dadmission est essentiellement calqu sur celui des modles de moteur actuel MPV (LW)
MZR-CD (RF Turbo). (Voir le Supplment au Manuel dAtelier MPV 1737-1*-02D.)
: Applicable
Mazda6
MPV (LW)
(GG, GY)
actuel
MZR-CD (RF Turbo)
Epurateur dair
Turbocompresseur
Systme VBC
Systme VSC
Cble de bougie de
prchauffage
Relais de bougie de
prchauffage
Pr
op
r
it
Fin De Liste
F28
ico
las
Mme fonction que pour le modle de moteur MPV (LW) MZRCD (RF Turbo)
La forme a t modifie
eM
Conduit dair frais
Remarques concernant le nouveau modle
rN
Elment
da
l
VUE STRUCTURELLE
A6E401001005202
Vi
6
7
ico
las
10
1
2
op
r
it
eM
15
1
2
3
4
5
6
7
8
12
13
16
14
14
Amortisseur vide
Cble de bougie de prchauffage
Turbocompresseur
Pr
F2
rN
11
A6E40102029
9
10
11
12
13
14
15
16
Electrovalve VSC
Electrovalve VBC
Epurateur dair
Composant de pdale dacclrateur
Conduite gauche
Conduite droite
F29
Fin De Liste

PRESENTATION
da
l
Vi
A6E401201006201
Le systme dalimentation en carburant est essentiellement calqu sur celui des modles de moteur actuel
MPV (LW) MZR-CD (RF Turbo). (Voir le Supplment au Manuel dAtelier MPV 1737-1*-02D.)
: Applicable
Mazda6
MPV (LW)
(GG, GY)
actuel
MZR-CD (RF Turbo)
Unit dmetteur de jauge de

carburant
Filtre
dalimentation
en carburant
Corps de filtre
Pompe
dalimentation
damorage
en carburant
Element de
chauffage de
carburant*1
Systme dinjection rail
commun
*1
ico
las
Rservoir carburant

: Avec lment de chauffage de carburant
Pr
op
r
it
eM
Fin De Liste
rN
Elment
F210
da
l
VUE STRUCTURELLE
A6E401201006202
7
10
Vi
ico
las
rN
10
eM
F2
11
12

Contacteur de dcanteur
Pompe dalimentation
Rail commun
Pompe damorage
1
2
3
4
5
6
A6E40122031
7
8
9
10
11
12
Conduite gauche
Pompe damorage
Conduite droite
Pr
op
r
it
F211
Ct rservoir carburant
2
.
3
4
Pr
op
r
it
eM
Fin De Liste
F212
Valve de non retour

Capuchon de remplisseur de carburant
rN
Rservoir carburant
Pompe carburant
ico
las
1
2
Vi
da
l
A6E40122032
da
l
PRESENTATION
Vi
A6E401440000201
Le systme dchappement est essentiellement calqu sur celui des modles de moteur actuel 626 (GF)/626
Station Wagon (GW) RF Turbo. (Voir le Supplment au Manuel dAtelier 1688-1*-00G pour 626, 626 Station
Wagon.)
Fin De Liste
VUE STRUCTURELLE
ico
las
A6E401440000202
eM
1
2
3
Tuyau avant
A6E40142005
4
5
6

Tuyau central
Pr
op
r
it
Fin De Liste
rN
F2
F213
PRESENTATION
da
l
Vi
A6E401601007201
Le systme antipollution est essentiellement calqu sur celui des modles de moteur actuel MPV (LW) MZRCD (RF Turbo). (Voir le Supplment au Manuel dAtelier MPV 1737-1*-02D.)
: Applicable
Mazda6
Actuel
(GG,GY)
MPV (LW)
MZR-CD (RF Turbo)
Clapet de retenue
(bidirectionnel)
Actionneur dlectrovalve darrt

dadmission
Electrovalve darrt dadmission
(moiti) (plein)
Electrovalve EGR

(ventilation)
Electrovalve de commande
EGR
Pot catalytique doxydation de

prchauffage
Pr
op
r
it
Fin De Liste
F214
eM
ico
las
rN
Elment
da
l
VUE STRUCTURELLE
A6E401601007202
ico
las
rN
eM

Electrovalve EGR
1
2
3
4
5
F2
9
10
Vi
A6E40162018
6
7
8
9
10

Pr
op
r
it
A6E40162019
F215
da
l
SYSTEME ANTIPOLLUTION, SYSTEME DE COMMANDE
Fin De Liste
DESCRIPTION DU POT CATALYTIQUE DOXYDATION DE PRECHAUFFAGE
A6E401601007203
La capacit du pot catalytique doxydation de prchauffage a t augmente pour atteindre 1.920 ml {1.920
cm3} et amliorer les performances antipollution.
SYSTEME DE COMMANDE
PRESENTATION
Vi
Fin De Liste
A6E404018881201
ico
las
Le systme e commande est essentiellement calqu sur celui des modles de moteur actuel MPV (LW) MZRCD (RF Turbo). (Voir le supplment au manuel datelier MPV 1737-1*-02C.)
Dispositif dEntre
:Applicable : Non applicable
Mazda6
MPV (LW)
(GG, GY)
actuel
MZR-CD (RF Turbo)
Elment
Capteur de temprature
Capteur BARO (intgr au PCM)
Capteur dacclrateur
Capteur de pression dalimentation

en carburant
Capteur CMP
Capteur CKP
VSS
Nouvellement adopt
Mme fonction que pour le modle de moteur de la gamme
Mazda6 (GG) L
Mme fonction que pour le modle de moteur 626 (GF, GW) RF
Turbo
Mme fonction que pour le modle de moteur de la gamme
Mazda6 (GG) L
Le signal de vitesse du vhicule est reu par le CAN
Unit dimmobilisation (intgre au

PCM)
PCM quip dune unit dimmobilisation
Batterie
Contacteur de frein
Contacteur de pression de
rfrigrant
Contacteur de commande de
vitesse de croisire
Capteur MAF/IAT
Capteur IAT N 2
Pr
op
r
it
Capteur ECT
F216
eM
rN
Relais du dmarreur
SYSTEME DE COMMANDE
IDM
Electrovalve VSC
Electrovalve VBC
Tmoin indicateur de prchauffage
Tmoin principal de vitesse de croisire
Tmoin de rgulation de vitesse de

croisire
eM

Mazda6
MPV (LW)
(GG, GY)
actuel
MZR-CD (RF Turbo)
Elment
Commande de prchauffage
VSC
it
Commande de quantit dinjection de

carburant
Commande de distribution dinjection de
carburant
multiple
Commande de pression dalimentation
en carburant
Commande EGR
Systme de commande de vitesse de croisire
Pr
op
r
Commande de pression dacclrateur
Fin De Liste
Vi
Mme fonction que pour le modle de moteur MPV (LW) MZR-CD (RF
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Mme fonction que pour le modle de moteur de la gamme Mazda6
(GG) L
Mme fonction que pour le modle de moteur de la gamme Mazda6
(GG) L
Turbo)
Mme fonction que pour le modle de moteur 626 (GF, GW) RF Turbo
rN
ico
las
Mazda6
MPV (LW)
(GG, GY)
actuel
MZR-CD (RF Turbo)
Elment
Systme de commande
da
l

Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Mme fonction que pour le modle de moteur MPV (LW) MZR-CD (RF Turbo)
Nouvellement adopt
Turbo)
Mme fonction que pour le modle de moteur de la gamme Mazda6 (GG) L
F217
F2
SYSTEME DE COMMANDE
VUE STRUCTURELLE
da
l
A6E404018881202
35
Vi
37
ico
las
33
36
34
23
17
24
20
rN
14
eM
29
21
28
16
18
22
13
11
6
12
26
38
31
15
39
19
32 30
it
10
25
d
27
31
32
19
30
9
9
5
op
r
10
1
8
Pr
F218
7
A6E40402024
ico
las
rN
F2
eM
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
PCM (avec capteur BARO et unit dimmobilisation

intgrs)
Batterie
Dmarreur
Relais du dmarreur
Contacteur de frein
Contacteur de commande de vitesse de croisire
Capteur MAF/IAT
Capteur IAT N 2
Capteur ECT
Capteur dacclrateur
Capteur CMP
Capteur CKP
VSS
IDM
Electrovalve VSC
Electrovalve VBC
Tmoin de rgulation de vitesse de croisire
Conduite gauche
Conduite droite
Pr
op
r
it
Fin De Liste
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
F219
SYSTEME DE COMMANDE
SCHEMA FONCTIONNEL
da
l
A6E404018881203
1
15
Vi
38
2
16
39
17
18
19
20
5
21
22
rN
23
24
26
41
42
43
44
45
eM
27
46
28
29
30
31
op
r
it
32
34
40
25
33
ico
las
35
47
10
VITESSE DE
CROISIERE PRINCIPALE
48
11
VITESSE DE
CROISIERE
49
50
12
51
13
52
36
Pr
37
F220
14
53
A6E40402017
ico
las
F2
it
eM
rN
PCM
VSC
Commande de quantit dinjection de carburant
Commande de distribution dinjection de carburant
Commande dinjection de carburant multiple
Commande de pression dalimentation en carburant
Commande EGR
Batterie
Relais du dmarreur
Contacteur de frein
Capteur MAF/IAT
Capteur IAT N 2
Capteur ECT
Capteur BARO ( intgr au PCM)
Capteur dacclrateur
Capteur CMP
Capteur CKP
VSS
Unit dimmobilisation (intgre au PCM)
IDM
Electrovalve VSC
Electrovalve VBC
Pr
op
r
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
Fin De Liste
F221
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
A6E404018881204
F222
Vi
Commande EGR
it
op
r
Pr
Fin De Liste
ico
las
rN
eM
Dispositif dEntre
Batterie
Relais du dmarreur
Contacteur de frein
Capteur MAF/IAT
Capteur IAT N 2
Capteur ECT
Capteur de temprature dalimentation en
carburant
Capteur dacclrateur
Capteur CMP
Capteur CKP
VSS
IDM
Electrovalve VSC
Electrovalve VBC
VSC
Elment
: Applicable
SYSTEME DE COMMANDE
SYSTEME DE COMMANDE DE VITESSE DE CROISIERE
da
l
A6E404018881205
ico
las
Vi
Prsentation
Le systme de commande de vitesse de croisire a t adopt pour les modles de moteur MZR-CD (RF
Turbo).
Le PCM a t quip dun module de commande de vistesse de croisire intgr. De ce fait, le PCM
commande le systme de commande de vitesse de croisire.
La fonction du systme de commande de vitesse de croisire est essentiellement calque sur celui du modle
de moteur de la gamme Mazda6 (GG) L, sauf pour les caractristiques suivantes :
Le PCM commande la quantit de carburant injecter, ncessaire au maintien de la vitesse du vhicule.
rN
1
2
3
4
5
eM
PCM
Contacteur de frein
6
7
8
9
F2
VITESSE DE
CROISIERE PRINCIPALE
VITESSE DE
CROISIERE
A6E40402025
VSS
IDM
it
Fonctionnement
Le PCM est mme dexcuter les commandes de vitesse de croisire lorsque les conditions suivantes sont
rencontres :
Le contacteur principal de commande de vitesse de croisire est activ
La pdale de frein est relche (le contacteur de frein 1 est dsactiv, le contacteur de frein 2 est activ)
La pdale dembrayage est relche (le contacteur dembrayage est dsactiv)
Le botier de vitesse est au point mort (le contacteur de point mort est dsactiv)
Vitesse du vhicule de 27 km/h ou plus
Aucun DTC mmoris
op
r
Conduite la vitesse tablie

Une fois que la vitesse dsire a t tablie, le PCM dtermine la quantit de carburant injecter sur base du
signal de vitesse du vhicule.
Si la vitesse du vhicule descend sous la vitesse tablie, le PCM commande une quantit suprieure de
carburant injecter, et inversment si la vitesse du vhicule dpasse la vitesse tablie.
Pr
Fonctionnement de laccroissement/abaissement
Lorsque la conduite a lieu une vitesse rgle et que le signal SET/COAST (ETABLIR/ROUE LIBRE) ou
RESUME/ACCEL (REPRENDRE/ACCELERATION) est envoy vers le PCM pendant un trs court intervalle
de temps, la vitesse rgle est respectivement augmente ou diminue de 6 km/h.
Fin De Liste
F223
SYSTME DE CONTRLE, DIAGNOSTIC EMBARQUE
SYSTEME DINFORMATION ELECTRONIQUE (CAN)
da
l
A6E404018881206
ico
las
rN
Information transmise
Vitesse du moteur
Vitesse du vhicule
Position de la pdale dacclrateur
Inhibition de rduction de couple
Distance parcourue
Etat du tmoin indicateur de prchauffage
Nombre de cylindres
Pays
Circonfrence du pneumatique (avant / arrire)
Etat du tmoin principal de vitesse de croisire
Etat du tmoin de rgulation de vitesse de croisire
Vi
Prsentation
Le PCM reoit et transmet les informations depuis et vers dautres units via le PCM, ce qui simplifie le
fonctionnement du systme.
Information reue
Demande de rduction de couple depuis le DSC HU/CM
Vitesse de roue depuis le HU/CM de lABS ou le HU/CM de DSC
Avant gauche
Avant droit
Vitesse parcourue depuis le HU/CM de lABS ou le HU/CM de DSC
eM
Fin De Liste
DIAGNOSTIC EMBARQUE
PRESENTATION
A6E407018881201
Fin De Liste
DTC
P0016
P0088
Anomalie de corrlation entre la position du

vilebrequin et la position de larbre cames
Pression du systme dalimentation en
carburant trop leve
Entre basse du circuit dlectrovalve de
commande daspiration
Entre haute du circuit dlectrovalve de
commande daspiration
Dtection de fuite du systme dalimentation
en carburant
Entre basse du circuit de capteur IAT N 1
Entre haute du circuit de capteur IAT N 1
Entre basse du circuit de capteur MAF
Entre haute du circuit de capteur MAF
op
r
P0091
Etat
it
DTC
Le systme de isgnostic embarqu est essentiellement calqu sur les modles de moteur actuel MPV (LW)
MZR-CD (RF Turbo), sauf concernant les caractristiques suivantes. (Voir le Supplment au Manuel dAtelier
MPV 1737-1*-02C.)
Les DTC, lments de surveillance PID, et lments de simulation ont t modifis.
Les lments dauto-test KOEO/KOER ont t modifis.
P0092
P0093
Pr
P0097
P0098
P0102
P0103
F224
A6E407018881202

Etat de dtection
Les signaux dentre depuis les capteurs CKP et CMP ne sont pas
dans le mme alignement.
La pression du systme dalimentation en carburant est plus leve
que celle dfinie dans les critres de pr-programmation.
La tension dentre de llectrovalve de commande daspiration est
identique en positions on et off.
La tension dentre de llectrovalve de commande daspiration est
identique en positions on et off.
La pression dalimentation en carburant post-injection est infrieure
celle dfinie dans les critres de pr-programmation.
La tension dentre du capteur IAT N 1 est infrieure 0,1 V.
La tension dentre du capteur IAT N 1 est suprieure 5,0 V.
La tension dentre du capteur MAF est infrieure 0,2 V.
La tension dentre du capteur MAF est suprieure 4,9 V.
Tmoin
MIL
Fonction
de
mmoire
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Etat
Entre basse du circuit de capteur

dacclrateur
Entre haute du circuit du capteur
dacclrateur
Entre basse du circuit de capteur ECT
Entre haute du circuit du capteur ECT
Problme de performance du circuit de
capteur de position dacclrateur N 1
Entre basse du circuit de capteur de
position dacclrateur N 1
Entre haute du circuit de capteur de position
dacclrateur N 1
temprature dalimentation en carburant
Entre haute du circuit de capteur de
temprature dalimentation en carburant
capteur de pression dalimentation en
carburant
pression dalimentation en carburant
Entre haute du circuit de capteur de
pression dalimentation en carburant
Anomalie du circuit dinjecteur de carburant
capteur de position dacclrateur N 2
position dacclrateur N 2
Entre haute du circuit de capteur de position
dacclrateur N 2
P0108
P0112
P0113
P0117
P0118
P0121
P0122
P0123
P0182
La tension dentre du capteur IAT N 2 est infrieure 0,1 V.

La tension dentre du capteur IAT N 2 est suprieure 5,0 V.
La tension dentre du capteur ECT est infrieure 0,1 V.
La tension dentre du capteur ECT est suprieure 4,9 V.
La tension dentre du capteur de position dacclrateur N 1 est
suprieure 1,3 V lorsque la pdale dacclrateur est enfonce.
infrieure 0,3 V.
suprieure 4,7 V.
La tension dentre du capteur de temprature dalimentation en
carburant est infrieure 0,1 V.
La tension dentre du capteur de temprature dalimentation en
carburant est suprieure 5,0 V.
La diffrence de pression entre la pression actuelle dalimentation en
carburant et la pression rgle excde la valeur dfinie dans les
critres de pr-programmation.
La tension dentre du capteur de pression dalimentation en
carburant est infrieure 0,4 V.
La tension dentre du capteur de pression dalimentation en
carburant est suprieure 4,8 V.
Le signal de confirmation dinjection nest pas entr normalement.
La diffrence de tension entre le capteur de position dacclrateur N
1 et le capteur de position dacclrateur N 2 dpasse 0,9 V.
infrieure 0,3 V.
suprieure 4,7 V.
Lintervalle de temps du signal dentre du capteur CKP dpasse la
valeur dfinie dans les critres de pr-programmation.
Le signal dentre du capteur CKP ne prsente pas un nombre
Problme de performances du circuit de
dimpulsions adquat.
capteur CKP
Le signal dentre du capteur CKP ne correspond pas une entre
Entre basse du circuit de capteur CKP
adquate de 12 rvolutions de vilebrequin.
Le signal dentre du capteur CMP ne prsente pas un nombre
Problme de performances du circuit de
dimpulsions adquat.
capteur CMP
Le signal dentre du capteur CMP ne correspond pas une entre
Entre basse du circuit de capteur CMP
adquate de 12 rvolutions de vilebrequin.
La tension dentre du relais de bougie de prchauffage se dfinit
comme suit :
1,0 V ou infrieure lorsque le relais de bougie de prchauffage
Anomalie du circuit de relais de bougie de
est activ.
prchauffage
4,0 V ou suprieure lorsque le relais de bougie de prchauffage
est dsactiv.
Les signaux dentre des contacteurs de frein 1 et 2 sont dfinis
comme suit :
Anomalie de corrlation de signaux de
contacteur de frein
Le contacteur de frein 1 et le contacteur de frein 2 sont sur ON.
Le contacteur de frein 1 et le contacteur de frein 2 sont sur OFF.
Anomalie du circuit de contacteur de point
La tension dentre du contacteur de ralenti est B+ lorsque la tension
mort
du capteur de position dacclrateur N 1 est infrieure 0,7 V.
La tension dentre du moteur est B+ lorsque la vitesse du moteur est
Anomalie du circuit de contacteur du moteur
suprieure ou gale 1.200 tr/min.
rN
P0183
La tension dentre du capteur dacclrateur est infrieure 1,9 V

lorsque le rgime du moteur est suprieur ou gale 2.400 tr/min et
que lacclrateur est enfonc selon un angle douverture suprieur
ou gal 50 %.
La tension dentre du capteur dacclrateur est suprieure 4,9 V.
ico
las
P0107
P0191
P0192
P0193
eM
P0200
P0221
P0222
P0223
P0300
P0336
P0337
P0341
op
r
it
P0342
P0380
Etat de dtection
P0504
P0510
Pr
P0512
Tmoin
MIL
Fonction
de
mmoire
Vi
DTC
da
l
F225
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC
P0610
P0661
P0662
P0850
P1190
P2228
P2229
U0073
U0121
U0155
Fin De Liste
AUTOTEST KOEO/KOER
op
r
Pr
Fin De Liste
A6E407018881203
Etat
Entre basse du circuit de capteur dacclrateur
Entre haute du circuit du capteur dacclrateur
Entre basse du circuit de capteur de position dacclrateur N 1
Entre haute du circuit de capteur de position dacclrateur N 1
Erreur doptions du vhicule du module de commande
Entre basse du circuit dlectrovalve VSC
Entre haute du circuit dlectrovalve VSC
Entre basse du circuit de capteur BARO
Entre haute du circuit de capteur BARO
Bus CAN dsactiv
Le PCM ne peut pas recevoir de signaux des ABS, ABS/TCS ou DSC HU/CM
Le PCM ne peut pas recevoir de signaux du combin dinstruments
it
DTC
P0097
P0098
P0102
P0103
P0107
P0108
P0112
P0113
P0117
P0118
P0122
P0123
P0222
P0223
P0602
P0610
P0661
P0662
P2228
P2229
U0073
U0121
U0155
eM
Tableau de fonction dauto-test KOEO/KOER
F226
Fonction
de
mmoire
Vi
La tension dentre du contacteur de commande de vitesse de

croisire est dfinie comme suit, pour une dure de 120 sec :
Anomalie du signal de commande de vitesse Infrieure 0,1 V.
de croisire
1,41,9 V.
3,73,9 V.
4,54,6 V.
Pas de donnes de configuration lintrieur du PCM.
Le PCM ne lit pas le DTC depuis les dispositifs de sortie.
Anomalie du PCM
Erreur de configuration des donnes du PCM.
Erreur doptions du vhicule du module de
commande
La tension dentre de llectrovalve VSC est infrieure 0,1 V.
La tension dentre de llectrovalve VSC est suprieure B+.
La tension dentre du contacteur de point mort ne varie pas lorsque le
Anomalie du circuit de contacteur de point
vhicule sarrte aprs tre mont 60 km/h, et lorsquil redescend
mort
deux occasions 0 km/h.
Anomalie du circuit de rsistance
La tension dentre de la rsistance dtalonnage est infrieure 0,2 V
dtalonnage
ou suprieure 4,8 V.
La tension dentre du capteur BARO est infrieure 0,7 V.
La tension dentre du capteur BARO est suprieure 4,5 V.
Le contrleur CAN est endommag.
Bus CAN dsactiv
Le PCM ne peut pas recevoir de signaux des Le PCM ne peut pas recevoir de signaux des ABS, ABS/TCS ou DSC
HU/CM
ABS, ABS/TCS ou DSC HU/CM
Le PCM ne peut pas recevoir de signaux du Le PCM ne peut pas recevoir de signaux du combin dinstruments
combin dinstruments
ico
las
P0602
P0606
Tmoin
MIL
Etat de dtection
rN
P0564
Etat
da
l
KOEO
KOER
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
PROCEDURE DENREGISTREMENT ET DE SURVEILLANCE DE PID/DONNEES
A6E407018881204
Tableau des lments de surveillance PID

Elment
Dfinition
Etat/unit
ON/OFF
ON/OFF
Tension du signal de capteur de position dacclrateur N 1
V
Tension du signal de capteur de position
V
dacclrateur N 2
kPa, inHg
Tension du signal de pression baromtrique
V
Contacteur de frein
ON/OFF
ON/OFF
Conduite/Point Mort
ON/OFF
Compteur DTC
C, F
Tension du signal de temprature de liquide de
V
ON/OFF
ON/OFF
C, F
Tension du signal de temprature dair dadmission
V
Electrovalve VSC
ON/OFF
En rapport
ON/OFF
Distance parcourue depuis la dernire instruction
Km
dinjecteur
Mesure du dbit dair massique
g/s
Tension du signal de dbit dair massique
V
Distance parcourue depuis la dernire instruction MAF
Km
ON/OFF
kPa, inHg
Tension du signal de pression absolue du collecteur
V
Tmoin danomalie
ON/OFF
Nombre de cls enregistres dans le module
Rgime du moteur
tr/min
Tension positive de la batterie
V
Vitesse du vhicule
km/h
Borne du PCM
73
84
10
Vi
ACCS
ACSW
APS1
APS2
BOO
CPP
CPP/PNP
CRUISESW
DTCCNT
ECT
FAN2
FAN3
IMRC
INGEAR
INJ_LRN_DIS
MAF
MAP
76
102
60
101
33, 56
9
69
36
71
3, 29
27
13, 39
TEST DE SIMULATION
A6E407018881205
Tableau dlments de test de simulation
ACCS
EGRA

op
r
EGRV
Dfinition
it
Elment

Electrovalve VSC
VBCV
Electrovalve VBC
Pr
EGRV2
FAN
FAN3
GP_LMP
GPC
IASV
IASV2
IMRC
F2
87
eM
MAF_LRN_DIS
MAINRLY
Fin De Liste
7
33
56
64
-
rN
IAT
Tmoin MIL
NUMKEYS
RPM
VPWR
VSS
ico
las
BARO
88
: Applicable
Fonctionnement
ON ou OFF
Actualis par toute valeur de
service (0100%)
service (0100%)
ON ou OFF
ON ou OFF
ON ou OFF
ON ou OFF
ON ou OFF
ON ou OFF
ON ou OFF
ON ou OFF
service (0100%)
Conditions de test
Cl ON
Ralenti
Borne du
PCM
73
72
99
77
76
102
97
68
74
100
101
67
F227
da
l
Fin De Liste
ico
las
Vi
A6E400001005201
12
rN
4
11
eM
Conduite droite
Pr
op
r
it
Conduite gauche
F228
10
10
A6E40002002
da
l
10
11
rN
12
Fin De Liste

RETENUE DE COMMANDE DE RENVERSEMENT
VARIABLE (VBC))
(Voir F241 INSPECTION DE lACTIONNEUR DE
COMMANDE DU TOURBILLON VARIABLE (VSC))
Electrovalve VSC
(Voir F242 INSPECTION DE LELECTROVALVE
DE COMMANDE DE RENVERSEMENT VARIABLE
(VSC))
(Voir F244 DEPOSE/REPOSE DE COMPOSANT
DE LA PEDALE DACCELERATEUR)
(Voir F244 ASSEMBLAGE/DESASSEMBLAGE DE
COMPOSANT DE PEDALE DACCELERATEUR)
(Voir F242 DEPOSE/REPOSE DE BOUGIE DE
PRECHAUFFAGE)
(Voir F243 INSPECTION DE BOUGIE DE
PRECHAUFFAGE)
(Voir F243 INSPECTION DE CABLE DE BOUGIE
DE PRECHAUFFAGE)
Vi
Epurateur dair
(Voir F235 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME
DAIR DADMISSION)
(Voir F237 INSPECTION DES ELEMENTS DE
LEPURATEUR DAIR)
Turbocompresseur
TURBOCOMPRESSEUR)
DAIR DADMISSION)
DAIR DADMISSION)
(Voir F239 INSPECTION DE lACTIONNEUR DE
BALAI DE GUIDAGE)
Electrovalve VBC
DE COMMANDE DE RENVERSEMENT VARIABLE
(VBC))
ico
las

A6E400001006201
Conduite gauche
eM
it
10
6
4
op
r
Pr
Conduite droite
A6E40002003
F229
F2
Pr
op
r
it
Fin De Liste
F230
10
A6E40002004
Pompe damorage
(Voir F252 VIDANGE DEAU DU DECANTEUR)
Pompe dalimentation
(Voir F252 DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE
DALIMENTATION)
(Voir F254 INSPECTION DE LA POMPE
DALIMENTATION)
DE COMMANDE DASPIRATION)
Rail commun
(Voir F254 INSPECTION DU RAIL COMMUN)
(Voir F255 DEPOSE/REPOSE DE LINJECTEUR
DE CARBURANT)
CARBURANT)
rN
eM
Rservoir carburant
(Voir F245 DEPOSE/REPOSE DU RESERVOIR A
CARBURANT)
CARBURANT)
Valve de non retour
(Voir F250 INSPECTION DU CLAPET DE NON
RETOUR)
DECANTEUR)
(Voir F250 DEPOSE/REPOSE DE COMPOSANT
DE FILTRE DALIMENTATION EN CARBURANT)
COMPOSANT DE FILTRE DE CARBURANT)
(Voir F251 INSPECTION DELEMENT
CHAUFFANT DU SYSTEME DALIMENTATION EN
CARBURANT)
ico
las
Vi
da
l
da
l
ico
las
Vi
A6E400001007201
rN
F2
eM
it
Electrovalve EGR
LELECTROVALVE EGR)
EGR)
DE COMMANDE EGR)
EGR (DEPRESSION))
A6E40002005

EGR (DEPRESSION))
(Voir F262 INSPECTION DE LACTIONNEUR
DELECTROVALVE DARRET DADMISSION)
DARRET DADMISSION)
DARRET DADMISSION)
Pr
op
r
Fin De Liste
F231
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
Vi
A6E400018881201
12
ico
las
14
13
rN
15
11
Conduite gauche
it
eM
6
3
7
10
Conduite droite
2
5
1
4
Pr
op
r
F232
A6E40002001
7
8
10
11
12
13
14
F2
op
r
15
ico
las
rN
eM

intgrs)
(Voir F264 DEPOSE/REPOSE DU PCM)
DEMBRAYAGE)
POINT MORT)
RALENTI)
(Voir F271 REGLAGE DU CONTACTEUR DE
RALENTI)
POSITION DACCELERATEUR)
(Voir F273 REGLAGE DU CAPTEUR DE
Capteur MAF/IAT
DEBIT DAIR MASSIQUE (MAF)/TEMPERATURE
DAIR DADMISSION (IAT))
Capteur IAT N 2
Capteur ECT
TEMPERATURE DALIMENTATION EN
CARBURANT)
Capteur dacclrateur
DACCELERATEUR)
PRESSION DALIMENTATION EN CARBURANT)
Capteur CMP
POSITION DE LARBRE A CAMES (CMP))
Capteur CKP
(Voir F282 INSPECTION DE RESISTANCE
DETALONNAGE)
IDM
(Voir F284 INSPECTION DU MODULE DE
CONDUITE DE LINJECTEUR DE CARBURANT
(IDM))
it
Vi
da
l
Pr
Fin De Liste
F233

Vi
A6E400802000201
Dmarrer le moteur et amener lensemble du moteur la temprature de fonctionnement normale.

Vrifier que la bote de vitesse est en position de point mort.
Vrifier que la pdale dacclrateur est relche.
Eteindre le contacteur de climatisation.
Eteindre toutes les charges lectriques.
Vrifier labsence de tout DTC.
Brancher le WDS ou quivalent sur le DLC2-2.
Attendre que les ventilateurs de refroidissement
sarrtent.
ico
las
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
da
l
Fin De Liste
INSPECTION DU REGIME DE RALENTI
rN
DLC-2
A6E40702001
A6E400802000202
Spcification
Fin De Liste
Rgime moteur (tr/min)

725825 (77550)
Condition de charge
Charge nulle
Contacteur de
climatisation activ
eM
1. Effectuer la Prparation de Mise au Point du Moteur. (Voir F234 MISE AU POINT DU MOTEUR.)
2. Surveiller le RPM PID au moyen du WDS ou quivalent.
3. Vrifier que le rgime du moteur est dans les spcifications.
Si le rsultat nest pas conforme aux spcifications, inspecter les points suivants :
Capteur ECT
Capteur CMP
Capteur CKP
725825 (77550)
PROCEDURE DE CORRECTION
A6E400802000203
it
Remarque
Effectuer chaque procdure en slectionnant le menu correspondant sur lcran WDS. Ces procdures
saffichent lorsque Transmission est slectionn dans champ Bote outils .
op
r
Correction aprs installation des Pices

Remarque
Effectuer cette procdure aprs remplacement du PCM et/ou des injecteurs de carburant.
Pr
2. Effectuer la Correction aprs Installation des Pices au moyen du WDS ou quivalent.
F234
da
l
MISE AU POINT DU MOTEUR, SYSTEME DAIR DADMISSION
Correction de Quantit dInjection
Vi
Remarque
Effectuer cette procdure intervalles rguliers, comme dcrit dans la section Systme dinjection de
carburant du chapitre MAINTENANCE PROGRAMMEE .
2. Effectuer la Correction de Quantit dInjection au moyen du WDS ou quivalent.
Correction MAF
ico
las
Remarque
Effectuer cette procdure aprs remplacement du capteur MAF/IAT ou aprs chaque intervalle de temps
recommand, comme dcrit dans la section Systme E.G.R. du chapitre MAINTENANCE
PROGRAMMEE .
F2
2. Effectuer la Correction MAF au moyen du WDS ou quivalent.
Fin De Liste
rN
SCHEMA DE CHEMINEMENT DE FLEXIBLE A VIDE
A6E401020030201
ACTIONNEUR DE GUIDAGE DU BALAI D'ESSUI-GLACE
AMORTISSEUR A DEPRESSION VBC
ELECTROVANNE VBC
eM
ELECTROVANNE VSC
VANNE EGR
CLAPET DE RETENUE VBC
ACTIONNEUR DE LA VANNE
D'ARRET DU VSC
it
ACTIONNEUR DE LA
VANNE D'ARRET D'ADMISSION
ELECTROVANNE DE COMMANDE DE RECYCLAGE

DES GAZ D'ECHAPPEMENT
op
r
ELECTROVANNE
D'ARRET D'ADMISSION
(MOITIE)
ELECTROVANNE
D'ARRET
D'ADMISSION
(PLEINE)
ELECTROVANNE DE RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT

(EVENT)
ELECTROVANNE DE RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT
(DEPRESSION)
A6E40102007
Pr
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION
A6E401001005203
Avertissement
Lorsque le moteur et le systme dair dadmission sont chauds, ils peuvent provoquer des brlures ou
F235
da
l
Vi
dommages graves. Arrter le moteur et attendre quils aient refroidi avant de dposer le systme dair
dadmission.
Le carburant peut prendre feu et causer de srieuses blessures, dommages ou mme la mort ; il peut
galement irriter la peau et les yeux. Pour viter tout risque, veiller toujours respecter la Procdure
de Scurit pour Canalisations de Carburant . (Voir F245 Procdure de Scurit pour Canalisations de
Carburant.)
ico
las
1.
2.
3.
4.
Remarque
Effectuer la Correction MAF aprs remplacement du capteur MAF/IAT. (Voir F235 Correction MAF.)
Dbrancher le cable ngatif de la batterie.
Dposer le pare-chocs avant.
Dposer les diffrents composants selon lordre indiqu dans le tableau.
Pour la repose, suivez lordre inverse de la dpose.
9
4,9 Nm
2030
{2,13,1, 1522}
4,9 Nm
{50 kgfcm,
43 inlbf}
1925
{1,92,6, 1418}
20
19
11
7,811,8 Nm
{80120 kgfcm,
70104 inlbf}
15
18
10
4,9 Nm
6,99,8 Nm
{70100 kgfcm,
6186 inlbf}
16
17,626,5
{1,82,7,
13,019,8}
13
14
17
op
r
it
17,626,5
{1,82,7,
13,019,8}
Pr
DE FIXATION (COTE MOTEUR)
F236
6,99,8 Nm
{70100 kgfcm,
6186 inlbf}
6,99,8 Nm
2
{70100 kgfcm,
6186 inlbf}
4,9 Nm
{50 kgfcm,
43 inlbf}
0,550,85 Nm
{5,68,6 kgfcm,
2,53,4 Nm C
4,97,5 inlbf}
12
{2535 kgfcm,
2230 inlbf}
R
eM
4,9 Nm
{50 kgfcm,
43 inlbf}
rN
4,9 Nm
{50 kgfcm,
43 inlbf}
21
17,626,5
{1,82,7,
13,019,8}
2,53,4 Nm
{2535 kgfcm,
2230 inlbf}
7
6,99,8 Nm
{70100 kgfcm,
6186 inlbf}
VERS L'ELECTROVANNE DE COMMANDE EGR ET

LA SOUPAPE DELECTROVANNE (VENTILATION)
6
R
VERS
L'ELECTROVANNE VBC
VERS LE CLAPET
DE RETENUE
VBC
3
4
6,99,8 Nm
{70100 kgfcm,
6186 inlbf}
VERS LELECTROVANNE
D'ARRET D'ADMISSION (MOITIE)
DE FIXATION (COTE CHASSIS)
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E4010L030
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Conduit dair
Capteur dacclrateur
Capteur IAT N 2.
Conduit dair
Flexible dair
Conduite dair
Flexible dair (Actionneur dlectrovalve darrt
dadmission)
Flexible dair (Actionneur dlectrovalve darrt VSC)
(Voir F237 Note sur la dpose du collecteur
dadmission)
Vi
Flexible dpression
Flexible dair
Couvercle du filtre air
Botier de lpurateur dair
(voir F237 Note sur la repose de botier de filtre
air)
Capteur MAF/IAT
Tuyau dair
(Voir F237 Note sur la Dpose de Tuyau dAir)
Tuyau dpression
Flexible dair
Tuyau dair
Flexible dair
ico
las
1
2
3
4
da
l
21
F2
Note sur la Dpose de Tuyau dAir

1. Deposer la batterie et son support avant de dposer le tuyau dair. (Voir G5 DEPOSE/REPOSE DE LA
BATTERIE.)
rN
Note sur la dpose du collecteur dadmission

1. Dposer la pompe dalimentation avant de dposer le collecteur dadmission. (Voir F252 DEPOSE/REPOSE
DE LA POMPE DALIMENTATION.)
2. Dposer llectrovalve EGR avant de dposer le collecteur dadmission. (Voir F259 DEPOSE/REPOSE DE
LELECTROVALVE EGR.)
Note sur la repose de botier de filtre air
Vrifier que les tampons en caoutchouc de fixation sont fixs sur le support de filtre air (3 emplacements).
Reposer les parties saillantes sur le ct du chssis (2 emplacements).
Vrifier que les parties saillantes sur le ct du chssis sont solidement montes.
Reposer la partie saillante sur le ct du moteur (emplacement restant).
Vrifier que les parties saillantes sur le ct du moteur sont correctement montes.
Fin De Liste
1.
2.
3.
4.
5.
eM
Remarque
Avant le montage du filtre air, vrifier que les tampons en caoutchouc de fixation ne sont pas tombs du
support de filtre air (3 emplacements).
Toujours reposer le botier du filtre air selon la procdure suivante.
En insrant les tampons en caoutchouc de fixation dans le botier de filtre air, appliquer de leau
savonneuse.
INSPECTION DES ELEMENTS DE LEPURATEUR DAIR
A6E401001005204
it
1. Dposer llment dpurateur dair. (Voir F235 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION.)
2. Vrifier quil ny a pas de poussire sur llment dpurateur dair.
Sil y en a, utiliser un pistolet air ou un instrument similaire pour nettoyer llment.
Si la date limite de remplacement est dpasse, remplacer llment.
Fin De Liste
INSPECTION DU TURBOCOMPRESSEUR
A6E401013700201
op
r
Remarque
Si les problmes suivants sont rencontrs, effectuer un diagnostic du turbocompresseur en suivant les
procdures suivantes de dpistage de symptmes de pannes.
Pr
1. Manque de puissance : effectuer la procdure N 12 MANQUE/PERTE DE PUISSANCE . (Voir F2198 N

12 ABSENCE/PERTE DE PUISSANCE - ACCELERATION/VITESSE DE CROISIERE.)
2. Fuite dhuile : effectuer la procdure N 16 FORTE CONSOMMATION/FUITE DHUILE . (Voir F2212 N 16
FORTE CONSOMMATION/FUITE DHUILE.)
3. Bruit : effectuer la procdure N 21 BRUIT DE MOTEUR . (Voir F2220 N 21 BRUIT DU MOTEUR.)
Inspection de la Roue du Compresseur

1. Dposer le tuyau dair situ entre le purificateur dair et le turbocompresseur. (Voir F235 DEPOSE/REPOSE
DU SYSTEME DAIR DADMISSION.)
2. Effectuer une inspection visuelle (visualisation A) de la roue du compresseur et vrifier que les ailettes ne sont
F237
da
l
MIROIR
ico
las
Pr
op
r
it
eM
rN
Remarque
Pour faciliter linspection, utiliser un petit
miroir et un crayon lumineux, comme illustr
dans la figure.
Si la roue du compresseur interfre avec le
corps du compresseur, cest probablement
parce que les extrmits des ailettes sont
fissures, abmes ou plies.
Si la roue du compresseur est abme,
vrifiez ce qui suit avant de remplacer le
turbocompresseur, afin dviter de
rencontrer nouveau le problme.
Matriaux trangers dans le systme
dair dadmission/chappement.
Obstruction de la canalisation dhuile.
Vi
pas abmes, fissures ou plies.

Sil y a des dtriorations, fissures ou pliures, remplacer le turbocompresseur.
F238
A6E40102009
da
l
ico
las
MIROIR
MARQUE DE
SOUDURE
A6E40102010
eM
Fin De Liste
INSPECTION DE LACTIONNEUR DE BALAI DE GUIDAGE
1. Dbrancher le flexible dpression de lactionneur de balai de guidage.

2. Dbrancher la pompe vide de lactionneur de
balai de guidage.
POMPE A VIDE
3. Appliquer une dpression et vrifier que la tige
bouge correctement, conformment aux
spcifications.
Si le rsultat nest pas conforme aux
spcifications, remplacer le
turbocompresseur.
Spcification
it
Vide (kPa {mmHg, inHg})
Moins de 14,5 {108, 4,27}

Plus de 44,9 {337, 13,3}
Mouvement de
la tige
Commence
bouger
Totalement
sortie
F2
rN
Remarque
Pour faciliter linspection, utiliser un petit
miroir et un crayon lumineux, comme illustr
dans la figure.
Si la roue du compresseur interfre avec le
corps du compresseur, cest probablement
parce que les extrmits des ailettes sont
fissures, abmes ou plies.
Si la roue du compresseur est abme,
vrifiez ce qui suit avant de remplacer le
turbocompresseur, afin dviter de
rencontrer nouveau le problme.
Matriaux trangers dans le systme
dair dadmission/chappement.
Obstruction de la canalisation dhuile.
Vi
Inspection de la Roue de Turbine

1. Dposer le pot catalytique doxydation de prchauffage situ entre le conduit du flexible et le
turbocompresseur. (Voir F257 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DECHAPPEMENT.)
2. Effectuer une inspection visuelle (visualisation B) de la roue du compresseur et vrifier que les ailettes ne sont
pas abmes, fissures ou plies.
Sil y a des dtriorations, fissures ou pliures, remplacer le turbocompresseur.
A6E401013700202
TIGE
A6E40102011
Pr
op
r
Fin De Liste
F239
da
l
INSPECTION DE LELECTROVALVE DE COMMANDE DE RENVERSEMENT VARIABLE (VBC)
A6E401013710201
Vi
Inspection dEtanchit lAir

1. Connecter une pompe vide lorifice A de
llectrovalve VBC, et appliquer une dpression.
Remarque
Mme si une fuite de vide a lieu,
llectrovalve VBC fonctionne normalement
si la dpression atteint 47 kPa {353
mmHg, 14 inHg} ou plus.
ico
las
2. Vrifier que la dpression atteint 47 kPa {353

mmHg, 14 inHg} ou plus.
spcifications, remplacer llectrovalve VBC.
Si llectrovalve VBC fonctionne
normalement, effectuer l Inspection de Fonctionnement .
A6E40102012
rN
Inspection de Fonctionnement
1. Connecter une pompe vide lorifice A de llectrovalve VBC, et appliquer une dpression.
3. Oprer une simulation du VBCV PID 100 % au moyen du WDS ou quivalent.
4. Vrifier que la pression baisse.
Si le rsultat nest pas conforme aux spcifications, remplacer llectrovalve VBC.
Si llectrovalve VBC fonctionne normalement, effectuer l Inspection de Rsistance .
Inspection de Rsistance
Remarque
Neffectuer le test suivant que si indiqu.
eM
1. Mesurer la rsistance entre les bornes de

llectrovalve VBC laide dun ohmmtre.
Si llectrovalve VBC fonctionne
normalement, effectuer l Inspection de
Circuit Ouvert/Court-Circuit .
Spcification
1113 kilohms [20C {68F}]
Pr
op
r
it
Inspection de Circuit Ouvert/Court-Circuit

1. Inspecter les circuits ouverts/court-circuits au
niveau des faisceaux de cbles suivants.
Sil y a un circuit ouvert/court-circuit, rparer
ou remplacer les faisceaux de cbles.
F240
A6E40102031
ELECTROVANNE VBC
BOITIER A FUSIBLE
(RELAIS DE COMMANDE DU PCM)
E
A
B
C
D
A6E40102014
da
l
Vi
Circuit ouvert
Borne A de llectrovalve VBC (ct faisceau) et borne C du relais de commande PCM
Borne B de llectrovalve VBC (ct faisceau) et borne 67 du connecteur PCM
Court-circuit
Borne A de llectrovalve VBC (ct faisceau) et GND
Borne B de llectrovanne VBC (ct faisceau) et alimentation lectrique
Fin De Liste
INSPECTION DU CLAPET DE RETENUE DE COMMANDE DE RENVERSEMENT VARIABLE (VBC)
A6E401013710202
ico
las
1. Dposer le clapet de retenue du VBC. (Voir F235 SCHEMA DE CHEMINEMENT DE FLEXIBLE A VIDE.)
2. Souffler travers lorifice A et vrifier que lair ressort par lorifice B.
Si le rsultat nest pas conforme aux spcifications, remplacer llectrovalve VBC.
3. Souffler travers lorifice B et vrifier que lair ne
ressort pas par lorifice A.
rN
Fin De Liste
A6E40102015
INSPECTION DE LACTIONNEUR DE COMMANDE DU TOURBILLON VARIABLE (VSC)
eM
1. Dconnecter le flexible dpression de

llectrovalve VSC.
2. Connecter une pompe vide au flexible
dpression.
it
3. Appliquer une dpression et vrifier que la tige

bouge correctement, conformment aux
spcifications.
spcifications, remplacer le collecteur
dadmission.
A6E401013110201
ELECTROVANNE
VSC
FLEXIBLE A
DEPRESSION
A6E40102016
TIGE
Spcification
Vide (kPa {mmHg, inHg})
op
r
Moins de 20 {150, 5,9}
Plus de 69,4 {521, 20,5}
Mouvement de
la tige
Commence
bouger
Totalement
sortie
ACTIONNEUR DE
LA VANNE D'ARRET
DU VSC
A6E40102017
Pr
Fin De Liste
F241
F2
da
l
INSPECTION DE LELECTROVALVE DE COMMANDE DE RENVERSEMENT VARIABLE (VSC)
ico
las

spcifications, remplacer llectrovalve VSC.
Si llectrovalve VSC fonctionne
normalement, effectuer l Inspection de
Circuit Ouvert/Court-Circuit .
Vi
Remarque
A6E401013110202
: Passage d'air
Port
Borne
Pas
1
2
B+
GND
A6E40102020
rN

BOITIER A FUSIBLES
CONNECTEUR D'ELECTROVALVE
DU COTE DU FAISCEAU DE CABLES (RELAIS DE COMMANDE DU PCM)
B
C
eM
Circuit ouvert
Borne A de llectrovalve de commande VSC
(ct faisceau) et borne C du relais de
commande PCM
Borne B de llectrovalve VSC (ct faisceau)
et borne 101 du connecteur PCM
A6E40102018
A6E40102021
Fin De Liste
Court-circuit
Borne A de llectrovalve VSC (ct faisceau) et GND.
Borne B de llectrovanne VSC (ct faisceau) et alimentation lectrique
DEPOSE/REPOSE DE BOUGIE DE PRECHAUFFAGE
A6E401018601201
it
Attention
Ne pas abmer la section chauffe de la bougie de prchauffage.
Ne pas rutiliser une bougie de prchauffage tombe dune hauteur de plus de 10 cm, mme si elle
ne porte aucune raflure et que la rsistance est normale (approx. 0,6 ohms [20C {68F}]).
Ne pas dposer la bougie de prchauffage, sauf si vous devez la remplacer.
op
r
1. Dbrancher le cable ngatif de la batterie.

indiqu dans le tableau.
1
2

(Voir F243 Note sur la Dpose de Bougie de
Prchauffage)
(Voir F243 Note sur la Repose de Bougie de
Prchauffage)
Pr

dpose.
F242
0,81,5 Nm
{815 kgfcm,
713 inlbf}
1520 Nm
{1,52,0 kgfm,
1114 ftlbf}
A6E40102022
da
l
Note sur la Dpose de Bougie de Prchauffage

1. Lors de la dpose de la bougie de prchauffage, dabord la desserrer dau moins un cran avec un instrument
adquat, puis la desserrer la main.
Vi
Note sur la Repose de Bougie de Prchauffage

1. Serrer la bougie de prchauffage dau moins un cran la main, et continuer le serrage avec un outil adquat.
Fin De Liste
INSPECTION DE BOUGIE DE PRECHAUFFAGE
A6E401018601202
ico
las
Remarque
1. Dposer le cble de bougie de prchauffage. (Voir F242 DEPOSE/REPOSE DE BOUGIE DE

PRECHAUFFAGE.)
2. Mesurer la rsistance entre la borne de bougie de
prchauffage et la culasse laide dun
ohmmtre.
spcifications, remplacer la bougie de
prchauffage.
Rsistance
Approx. 0,6 ohms [20C {68F}]
rN
3. Reposer le cble de bougie de prchauffage.
Fin De Liste
INSPECTION DE CABLE DE BOUGIE DE PRECHAUFFAGE
F2
A6E40102023
A6E401018611201
eM
1. Dposer cble de bougie de prchauffage de la bougie de prchauffage. (Voir F242 DEPOSE/REPOSE DE

BOUGIE DE PRECHAUFFAGE.)
2. Vrifier que le cble de bougie de prchauffage nest pas rompu ou pli.
3. Vrifier quil y a continuit entre les deux
extrmits de la bougie de prchauffage.
En labsence de continuit, remplacer le cble
A
de bougie de prchauffage.
A6E40102024
Pr
op
r
it
Remarque
Au cours de linspection de continuit dans
le cble de bougie de prchauffage, ne pas
laisser les pices dcouvertes entrer en
contact avec les autres pices et faire
attention ne pas les rompre.
F243
da
l
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE DE COMPOSANT DE LA PEDALE DACCELERATEUR
A6E401041600201
1
2
3
Vi

1
Connecteur de capteur de position dacclrateur

Connecteur de contacteur de ralenti
Composant de pdale

dpose.
ico
las
2
7,810,8 Nm
{80110 kgfm,
6995 inlbf}
Fin De Liste
ASSEMBLAGE/DESASSEMBLAGE DE COMPOSANT DE PEDALE DACCELERATEUR
A6E40102026
A6E401041600202
1
2
3
Pdale dacclrateur
rN
1. Dposer le composant de pdale dacclrateur (Voir F244 DEPOSE/REPOSE DE COMPOSANT DE LA

PEDALE DACCELERATEUR.)
2
1,572,35 Nm
Pr
op
r
it
Fin De Liste
eM
13,717,6 Nm
{16,023,9 kgfcm,
{1,41,7 kgfm,
13,920,7 inlbf}
4. Dposer le composant de pdale dacclrateur.
1112 ftlbf}
3
COMPOSANT DE LA PEDALE
DACCELERATEUR.)
5. Rgler le capteur de position dacclrateur (Voir
F273 REGLAGE DU CAPTEUR DE POSITION
DACCELERATEUR.)
6. Rgler le contacteur de ralenti. (Voir F271 REGLAGE DU CONTACTEUR DE RALENTI.)
F244
A6E40102027

PROCEDURE AVANT REPARATION
da
l
Vi
A6E401201006203
ico
las
Avertissement
ou des flammes.
yeux. Pour viter tout risque, veiller toujours respecter la Procdure de Scurit pour
Canalisations de Carburant .
F2
Procdure de Scurit pour Canalisations de Carburant
Remarque
Le carburant circulant dans le systme dalimentation en carburant est sous haute pression, mme
lorsque le moteur est larrt.
Fin De Liste
rN
1. Eviter les dversements et les fuites de carburant en effectuant les procdures suivantes.
(1) Dposer le bouchon de remplissage de carburant et librer la pression dans le rservoir carburant.
(2) Lors de la dconnexion dun flexible de canalisation de carburant, lentourer dun chiffon afin dviter toute
fuite de carburant.
(3) Reconnecter le flexible aprs sa dpose.
A6E401201006204
eM
Avertissement
Les dversements et les fuites de carburant sont dangereux. Le carburant peut senflammer et
entraner des blessures graves, voire mortelles, ainsi que des dommages srieux au vhicule.
Lors de la repose du flexible dalimentation en carburant, effectuer la procdure de Repose de
Flexible de Carburant , comme dcrit ci-dessous.
Purge dAir de Canalisation de Carburant
Attention
Continuellement dmarrer le moteur pendant plus de 30 sec peut endommager la batterie et le
dmarreur.
1. Continuer dmarrer le moteur pendant 30 sec et faire une pause de 510 sec entre chaque tentative,
jusqu ce que le moteur dmarre.
Repose de Flexible de Carburant
1. Vrifier que le flexible et le tuyau de carburant nont subi aucune dtrioration ou dformation au cours de la
repose.
it
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE DU RESERVOIR A CARBURANT
A6E401242110201
op
r
Avertissement
dangereuses. Des blessures graves, voire mortelles, peuvent tre causes par le feu ou
lexplosion. Toujours nettoyer soigneusement le rservoir carburant la vapeur avant de le
rparer.
Les dversements et les fuites de carburant sont dangereux. Le carburant peut galement irriter la
peau et les yeux. Pour prvenir tout risque, ne pas endommager la surface dtanchit de la
sous-unit de transmission de jauge de carburant lors de sa dpose et de sa repose.
Pr
Attention
la tuyau de carburant et le connecteur de dblocage rapide. Toujours nettoyer laide dun chiffon
F245
9.
10.
11.
12.
13.
Vi
SST
FLEXIBLE DE
CARBURANT
EN PLASTIQUE
ico
las
7.
8.
Vrifier que le vhicule est niveau sur une surface plane.

Effectuer la PROCEDURE AVANT REPARATION. (Voir F245 PROCEDURE AVANT REPARATION.)
Dposer le couvercle de lorifice dentretien.
Dposer le flexible de carburant en plastique de lunit de la sous-unit de transmission de jauge de carburant.
(Voir F247 Note sur la Dpose de Flexible de Carburant en Plastique.) (Voir F248 Note sur la Repose du
Flexible de Carburant en Plastique.)
Dposer le connecteur de lunit de transmission de jauge de carburant.
Dposer le bouchon de la jauge de rservoir carburant. (Voir F247 Note sur la Dpose du Bouchon de
Jauge de Rservoir Carburant.)
Dposer lunit de transmission de jauge de carburant. (Voir F248 Note sur la Repose de lUnit de
Transmission de Jauge de Carburant.)
Effectuer la PROCEDURE APRES REPARATION. (Voir F245 PROCEDURE APRES REPARATION.)
8090
{8,29,1, 5966}
BOUCHON
DE JAUGE DU
RESERVOIR
A ESSENCE
rN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
da
l
8,912,7 Nm
{90130 kgfcm,
79112 inlbf}
2
8,912,7 Nm
{90130 kgfcm,
79112 inlbf}
eM
it
4460
{4,46,2, 3244}
4460
{4,46,2, 3244}
op
r
4460
{4,46,2, 3244}
Pr
Flexible de raccord
(Voir F248 Note sur la Repose du Flexible de
Raccord)
(Voir F248 Note sur la Repose du Flexible de
Reniflard)
F246
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E40122025
3
4
5
6
Rservoir carburant
Tuyau du rservoir de remplissage
Bague en C
Note sur la Dpose de Flexible de Carburant en Plastique
da
l
Vi
Attention
Remarque
Le dispositif darrt peut tre retir du
carburant.
ico
las

(1) Pousser la languette sur le raccord de verrouillage de 90 degrs jusqu ce quelle sarrte.
(2) Extraire le flexible de carburant en maintenant une position parfaitement droite.
TAF
F2
rN
BLOQUEUR
PATTE DE VERROUILLAGE
eM

A6E3912W001
A6E3912W002
it

de feuilles de vinyle ou similaire, pour viter quils
trangers.
A6E3912W039
Pr
op
r
Note sur la Dpose du Bouchon de Jauge de Rservoir Carburant

1. A laide de loutil SST, dposer le bouchon de
jauge de rservoir carburant.
49 T042 001A
A6A3912W007
F247
Note sur la Repose du Flexible de Reniflard

da
l
COTE RESERVOIR DE CARBURANT
ico
las
Vi
10 mm {0,39 in}
Note sur la Repose du Flexible de Raccord

comme illustr.
A6E3912W038
COTE RESERVOIR DE CARBURANT

APPROX. 45
812 mm
{0,320,47 in}
rN
5 mm {0,20 in} MIN
RESERVOIR
A6E3912W040
eM
Note sur la Repose de lUnit de Transmission de Jauge de Carburant

align avec le repre de la pompe carburant,
comme indiqu.
Note sur la Repose du Flexible de Carburant en
Plastique
Remarque
Une languette darrt est intgre au
connecteur de dblocage rapide pour les
nouveaux flexibles de carburant en
plastique. La languette darrt est libre par
le connecteur de dblocage rapide
lorsquelle est compltement engage sur le
tuyau de carburant.
LANGUETTE D'ARRET
Pr
op
r
it

procder comme suit.
(1) Inspecter ltat de la surface dtanchit de
la pompe carburant afin de voir si elle est
endommage ou dforme, et la remplacer si
ncessaire.
plastique.
A6E40122026
F248
NOUVEAU FLEXIBLE DE
CARBURANT EN PLASTIQUE
A6E3912W004
da
l
Fin De Liste
INSPECTION DU RESERVOIR A CARBURANT
ico
las
Vi
(2) Appliquer une petite quantit dhuile moteur

CONNECTEUR DE
propre sur la surface dtanchit de lunit
SURFACE
DEBLOQUAGE RAPIDE
OIL
D'ETANCHEITE
jusquau dclic.
EN PLASTIQUE
A6E3912W006
de 2,03,0 mm et quil est correctement branch.
endommag et quil na pas gliss, et rebrancher le connecteur de dblocage rapide.
A6E401242110202
rN
Attention
Remarque
Cette inspection concerne les 2 soupapes de renversement et le clapet de retenue (bidirectionnel)
intgrs au rservoir de carburant.
Pr
op
r
it
eM
1. Dposer le rservoir carburant avec la sous-unit de transmission de jauge de carburant. (Voir F245
DEPOSE/REPOSE DU RESERVOIR A CARBURANT.)
2. Brancher le tuyau de carburant de lunit de transmission de jauge de carburant.
3. Connecter lorifice C.
4. Brancher la pompe sur lorifice A.
5. Mettre le rservoir de carburant niveau.
UNITE DE TRANSMISSION SOUPAPE DE RENVERSEMENT
6. Appliquer une pression de +2,0 kpa {+34 mmHg,
B
+1,3 inHg} lorifice A.
(1) Vrifier quil y a un dbit dair depuis lorifice
BOUGIE
A.
C
Si lair ne passe pas, remplacer le
BOUGIE
rservoir carburant.
CLAPET DE RETENUE
7. Appliquer une pression de -5,9 kpa {-44 mmHg, (BI-DIRECTIONNEL)
1,7 inHg} lorifice B.
A
En cas dabsence de dpression, remplacer
le rservoir de carburant.
A6E40122034
En prsence dun dbit dair, retourner le
rservoir de carburant face vers le bas et
8. Appliquer une pression de +2,0 kpa {+15 mmHg,
A
+0,6 inHg} lorifice B.
CLAPET DE RETENUE
BOUGIE
(1) Vrifier quil ny a pas de dbit dair depuis
(BI-DIRECTIONNEL)
lorifice A.
En prsence dun dbit dair, remplacer le
BOUGIE
rservoir de carburant.
C
B
SOUPAPE DE RENVERSEMENT JAUGE DE CARBURANT
A6E40122035
Fin De Liste
F249
F2
INSPECTION DU CLAPET DE NON RETOUR
da
l
A6E401242270201
Vi
Remarque
Le clapet de non retour est intgr au rservoir carburant. Par consquent, il faut effectuer les
oprations suivantes avant de commencer linspection du clapet de non retour.
1. Dposer lunit de transmission de jauge de carburant. (Voir F245 DEPOSE/REPOSE DU RESERVOIR A

CARBURANT.)
2. Extraire le carburant du rservoir laide dun siphon.
ico
las
Remarque
Le clapet de non retour est normalement ferm par la force du ressort.
3. Vrifier si le clapet de non retour est en position ferme.

Sil est en position ouverte, remplacer le rservoir de carburant.
4. Vrifier que le clapet de non retour souvre sur simple traction dun seul doigt.
Si ce nest pas le cas, remplacer le clapet de non retour.
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE DE COMPOSANT DE FILTRE DALIMENTATION EN CARBURANT
A6E401234802201

2. Effectuer la PROCEDURE AVANT REPARATION. (Voir F245 PROCEDURE AVANT REPARATION.)
Conduite gauche
rN
eM
Conduite droite
.
Connecteur
Ecrou de repose
Corps de filtre dalimentation en carburant
1
2
3
4
A6E40122010
4
2
it
1
dpose.
REPARATION. (Voir F245 PROCEDURE
APRES REPARATION.)
6. Faire dmarrer le moteur et vrifier que le
systme dalimentation en carburant ne subit
aucune fuite.
Sil y a des fuites de carburant, recommencer la repose du filtre de carburant.
Pr
op
r
Fin De Liste
F250
A6E40122011
da
l
ASSEMBLAGE/DESASSEMBLAGE DE COMPOSANT DE FILTRE DE CARBURANT
A6E401234802202
1. Dmonter dans lordre indiqu par le tableau..
5
6
7

Note sur la Repose du Contacteur de Dcanteur
1. Verser une petite quantit de carburant sur un
joint torique.
2. Serrer la main le contacteur de dcanteur
suffisamment contre le filtre de carburant.
Vi
Connecteur
Pompe damorage
(Voir F251 Note sur la Repose de Filtre de Carburant)
(Voir F251 Note sur la Repose du Contacteur de Dcanteur)
Bouchon de vidange
17,626,5
{1,82,7,
13,019,8}
ico
las
1
2
3
F2
1
N.m {kgfm, ftlbf}
A6E40122036
rN
Note sur la Repose de Filtre de Carburant

1. Verser une petite quantit de carburant sur un joint torique.
2. Serrer la main le filtre de carburant approx. aux 3/4 aprs que le joint torique soit entr en contact avec la
pompe damorage.
Fin De Liste
INSPECTION DELEMENT CHAUFFANT DU SYSTEME DALIMENTATION EN CARBURANT
A6E401234802203
eM
Pour Zones de Froid

1. Dposer llment chauffant du systme dalimentation en carburant. (Voir F251 ASSEMBLAGE/
DESASSEMBLAGE DE COMPOSANT DE FILTRE DE CARBURANT.)
2. Vrifier que la rsistance entre la borne A et le
DISPOSITIF DE PRECHAUFFAGE
corps de llment chauffant du systme
DU CARBURANT
B
dalimentation en carburant est conforme aux
spcifications lorsquune dpression de 31,3
38,0 kPa {235 285 mmHg, 9,2 11,2
inHg} est applique la borne A de llment
chauffant du systme dalimentation en carburant.
Si elle est conforme aux spcifications, effectuer
l Inspection de circuit ouvert/court-circuit .
spcifications, remplacer llment chauffant du
systme dalimentation en carburant.
Spcification
20 {68}
Rsistance (ohms)
0,51,5
it

Circuit ouvert
Borne A de llment chauffant du systme
dalimentation en carburant (ct faisceau) et
GND
Borne B de llment chauffant du systme
dalimentation en carburant (ct faisceau) et
op
r
A6E40122013
DISPOSITIF DE PRECHAUFFAGE DU CARBURANT

A6E40122014
Pr
Court-circuit
Borne B de llment chauffant du systme dalimentation en carburant (ct faisceau) et GND
Fin De Liste
F251
VIDANGE DEAU DU DECANTEUR
A6E401234802204

Desserrer le bouchon de vidange situ dans le fond du filtre de carburant.
Activer la pompe damorage et vidanger leau.
Aprs vidange complte de leau, resserrer le bouchon de vidange.
Vi
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
da
l
Fin De Liste
INSPECTION DU CONTACTEUR DE DECANTEUR

Vidanger le caburant du filtre dalimentation en carburant. (Voir F252 VIDANGE DEAU DU DECANTEUR.)
Dposer le contacteur de dcanteur.
Vrifier la continuit du contacteur de dcanteur
HAUT
laide dun ohmmtre.
Si elle est conforme aux spcifications,
A
B
BAS
inspecter les lments suivants et effectuer l
Inspection de circuit ouvert/court-circuit .
FLOTTEUR
Si le rsultat obtenu nest pas conforme aux
spcifications, remplacer le contacteur de
dcanteur.
Spcification
Flotteur
Haut
Bas
Continuit
Oui
Non
rN
1.
2.
3.
4.
5.
ico
las
Remarque
A6E401213840201
A6E40122015
eM
6. Reposer le contacteur de dcanteur.

8. Effectuer la PROCEDURE APRES REPARATION. (Voir F245 PROCEDURE APRES REPARATION.)
op
r
it

1. Inspecter sil y a un circuit ouvert ou un courtcircuit (test de continuit) dans les faisceaux de
cbles suivants.
Circuit ouvert
Borne B du contacteur de dcanteur (ct
faisceau) et GND.
Borne A du contacteur de dcanteur (ct
faisceau) et borne 1C du combin
dinstruments.
Court-circuit
En cas de continuit, le circuit est en courtcircuit. Rparer ou remplacer le faisceau.
Borne A du contacteur de dcanteur (ct
faisceau) et GND.
Borne B du contacteur de dcanteur (ct
faisceau) et alimentation lectrique
CONNECTEUR DU COMBINE D'INSTRUMENTS
1O 1M 1K 1I 1G 1E 1C 1A
1P 1N 1L 1J 1H 1F 1D 1B
DE DECANTEUR DU COTE DU FAISCEAU DE CABLES
A6E40122016
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE DALIMENTATION
A6E401213350201
Pr
Attention
Les dversements et les fuites de carburant des pices sont dangereux. Le carburant peut
enflammer et aussi dtriorer les pices. Comme mesure de prvention, toujours couvrir les
parties ouvertes des pices du systme dalimentation en carburant laide de chiffons
permettant dponger le carburant.
Afin dviter toute obstruction du tuyau dinjection de carburant, faire attention ce quaucun
F252
da
l
Vi
corps tranger ne sy glisse. Aussi, veiller toujours serrer les boulons avec les couples de
serrage spcifiques lors de la repose du tuyau dinjection de carburant.
Afin dviter toute fuite de carburant, suivre la procdure indique dans le manuel datelier lors de
la dpose et de la repose de linjecteur de carburant.
Le tuyau dinjection de carburant peut tre dpos et repos jusqu cinq fois. Veiller indiquer
lenregistrement dans lenregistrement de service adquat lors de la dpose et de la repose du
tuyau dinjection de carburant. Sil sagit de la sixime dpose, le remplacer par un nouveau tuyau.
1
2
3
4
5
Tuyau dinjection
Joint de gicleur
Flexible de refoulement de carburant
Rail commun
(Voir F253 Note sur la Repose du Rail Commun)
Pompe dalimentation
(Voir B217 Note sur la dpose de la poulie de la
pompe dalimentation)
5060
{56,
3744}
F2
rN

dpose.
REPARATION. (Voir F245 PROCEDURE
APRES REPARATION.)
ico
las

2. Effectuer la PROCEDURE AVANT REPARATION. (Voir F245 PROCEDURE AVANT REPARATION.)
R 2
1
1925
{1,92,6, 1418}
1925
{1,92,6,
1418}
5060
{56, 3744}
1
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E40122033
eM
Note sur la Repose du Rail Commun

1. Serrer temporairement le rail commun.
2. Serrer temporairement les tuyaux dinjection.
3. Serrer compltement les tuyaux dinjection latraux de linjecteur, puis serrer le ct du rail commun.
Couple de serrage
5060 Nm {56 kgfm, 1.127,761.341,12 cmlbf}
4. Serrer compltement les tuyaux dinjection du ct de la pompe injection et du ct du rail commun.
Couple de serrage
5060 Nm {56 kgfm, 1.127,761.341,12 cmlbf}
5. Serrer compltement le rail commun.
Couple de serrage
2030 Nm {2,03,1 kgfm, 457,20670,56 cmlbf}
Pr
op
r
it
Fin De Liste
F253
INSPECTION DE LA POMPE DALIMENTATION
da
l
A6E401213350202
Fin De Liste
ico
las
1. Pices internes de la pompe dalimentation

2. Electrovalve de commande daspiration
3. Capteur de temprature dalimentation en carburant
Vi
Attention
La pompe dalimentation est rendue tanche pour un fonctionnement adquat. Des instruments et
testeurs spcifiques sont requis lors du dsassemblage de la pompe dalimentation. Ne pas
effectuer le dsassemblage laide des outils et testeurs adquats provoquera des anomalies.
Consulter un distributeur de pices DENSO pour la rparation, si lune des pices suivantes de la
pompe dalimentation ne fonctionne pas correctement.
INSPECTION DE LELECTROVALVE DE COMMANDE DASPIRATION
A6E401213350203
Attention
La pompe dalimentation est rendue tanche pour un fonctionnement adquat. Des instruments et
testeurs spcifiques sont requis lors du dsassemblage de la pompe dalimentation. Ne pas
effectuer le dsassemblage laide des outils et testeurs adquats provoquera des anomalies.
Consulter un distributeur de pices DENSO pour la rparation, si llectrovalve de commande
daspiration ne fonctionne pas correctement.

20 {68}
eM
rN
2. Dbrancher le connecteur de llectrovalve de commande daspiration.
3. Mesurer la rsistance entre les bornes de
llectrovalve de commande daspiration laide
dun ohmmtre.
Si le rsultat obtenu ne rpond pas aux
spcifications, remplacer la pompe
B
A
dalimentation. (Voir F254 INSPECTION DE
LA POMPE DALIMENTATION.)
Si elle est conforme aux spcifications, effectuer
l Inspection de circuit ouvert/court-circuit .
Spcification
Rsistance (ohms)
Approx. 2,1
SOUPAPE DE
COMMANDE D'ASPIRATION
A6E40122018
it

1. Dbrancher le connecteur du PCM. (Voir F264 DEPOSE/REPOSE DU PCM.)
2. Inspecter sil y a un circuit ouvert ou un court-circuit (test de continuit) dans le faisceau de cbles suivant.
Circuit ouvert
Borne A de llectrovalve de commande daspiration (ct faisceau) et borne 93 du PCM
Borne B de llectrovalve de commande daspiration (ct faisceau) et borne 94 du PCM
Court-circuit
Borne A de llectrovalve de commande daspiration (ct faisceau) et alimentation lectrique
Borne A de llectrovalve de commande daspiration (ct faisceau) et GND
Borne B de llectrovalve de commande daspiration (ct faisceau) et alimentation lectrique
Borne B de llectrovalve de commande daspiration (ct faisceau) et GND
Fin De Liste
op
r
INSPECTION DU RAIL COMMUN
A6E401213015201
Pr
Attention
Ne dposer du rail commun ni le capteur de pression dalimentation en carburant, ni le limiteur de
pression dalimentation en carburant. Etant donn que la pression dalimentation en carburant
dans le rail commun est extrmement leve, le capteur de pression dalimentation en carburant,
le limiteur de pression dalimentation en carburant, ou le rail commun peuvent tre endommags,
et des fuites de carburant peuvent survenir, si lun dentre eux est dpos.
1. Inspecter visuellement la prsence de dtriorations ou de fissures sur le rail commun. Vrifier galement quil
ny a pas de rouille excessive qui pourrait provoquer des fuites de carburant.
En cas de prsence de lun ou lautre phnomne, remplacer le rail commun.
Fin De Liste
F254
da
l
DEPOSE/REPOSE DE LINJECTEUR DE CARBURANT
A6E401213250201
ico
las
Vi
Attention
Les dversements et les fuites de carburant des pices sont dangereux. Le carburant peut
enflammer et aussi dtriorer les pices. Comme mesure de prvention, toujours couvrir les
parties ouvertes des pices du systme dalimentation en carburant laide de chiffons
permettant dponger le carburant.
Afin dviter toute obstruction du tuyau dinjection de carburant, faire attention ce quaucun
corps tranger ne sy glisse. Aussi, veiller toujours serrer les boulons avec les couples de
serrage spcifiques lors de la repose du tuyau dinjection de carburant.
Afin dviter toute fuite de carburant, suivre la procdure indique dans le manuel datelier lors de
la dpose et de la repose de linjecteur de carburant.
Le tuyau dinjection de carburant peut tre dpos et repos jusqu cinq fois. Veiller indiquer
lenregistrement dans lenregistrement de service adquat lors de la dpose et de la repose du
tuyau dinjection de carburant. Sil sagit de la sixime dpose, le remplacer par un nouveau tuyau.
F2
Remarque
Effectuer la Repose des Pices aprs Correction, aprs remplacement de linjecteur de carburant. (Voir
F234 Correction aprs installation des Pices.)
rN
1.
2.
3.
4.
5.
.
Tuyau dinjection
Enregistrement dtalonnage
Joint de gicleur
Paroi latrale
Support dinjecteur
carburant)
eM
1
2
3
4
5
6
2
7,8-10,8 Nm
{80-110 kgfcm,
70-95 inlbf}
3
7,8-10,8 Nm
{80-110 kgfcm,
70-95 inlbf}
52-61
{5,3-6,3;
39-45}
Note sur la repose de linjecteur de carburant

1. Serrer temporairement le support de tuyau
dinjection.
5
R
Couple de serrage
1020 Nm {1,12,0 kgfm, 225,55451,10
cmlbf}
R
50-60
{5-6;
37-44}
1
7
it
2. Serrer temporairement les tuyaux dinjection.

3. Serrer compltement les tuyaux dinjection
latraux de linjecteur, puis serrer le ct du rail
commun.
Couple de serrage
5060 Nm {56 kgfm, 1.127,761.341,12
cmlbf}
Nm {kgfm, ftlbf}
B6E114ZWC107
op
r
4. Serrer temporairement le support de linjecteur.
Pr
Couple de serrage
5262 Nm {5,36,3 kgfm, 1.188,721.371,60 cmlbf}
F255
Fin De Liste
INSPECTION DE LINJECTEUR DE CARBURANT
da
l
A6E401213250202
A6E40122021
rN
Rsistance
approx. 0,45 ohm
ico
las

2. Dbrancher les connecteurs de linjecteur de carburant.
3. Mesurer la rsistance de linjecteur de carburant
laide dun ohmmtre.
spcifications, remplacer linjecteur de
carburant. (Voir F255 DEPOSE/REPOSE
DE LINJECTEUR DE CARBURANT.)
Sil est conforme aux spcifications, effectuer l
Inspection de Circuit Ouvert/Court-Circuit .
Vi
Remarque
Effectuer la Repose des Pices aprs Correction, aprs remplacement de linjecteur de carburant. (Voir
F234 Correction aprs installation des Pices.)
op
r
it
eM

1. Dbrancher le connecteur du IDM.
cbles suivant.
Circuit ouvert
C A
D B
Borne B de linjecteur de carburant du
cylindre N 1 (ct faisceau) et borne 1E de
lIDM.
cylindre N 2 (ct faisceau) et borne 1G de
lIDM.
cylindre N 3 (ct faisceau) et borne 1H de
lIDM.
Borne B de linjecteur de carburant du cylindre N 4 (ct faisceau) et borne 1F de lIDM.
Borne D de linjecteur de carburant du cylindre N 1 (ct faisceau) et borne 1D de lIDM.
Borne D de linjecteur de carburant du cylindre N 2 (ct faisceau) et borne 1C de lIDM.
Borne D de linjecteur de carburant du cylindre N 3 (ct faisceau) et borne 1D de lIDM.
Borne D de linjecteur de carburant du cylindre N 4 (ct faisceau) et borne 1C de lIDM.
Court-circuit
Borne B de linjecteur de carburant du cylindre N 1 (ct faisceau) et GND.
Borne D de linjecteur de carburant du cylindre N 1 (ct faisceau) et alimentation en lectricit.
Pr
Fin De Liste
F256
A6E40122020
da
l
INSPECTION DU SYSTEME DECHAPPEMENT
Vi
A6E401440000203
1. Dmarrer le moteur et contrler les composants du systme dchappement afin de dceler une ventuelle
fuite de gaz dchappement.
En cas de fuite, rparer ou remplacer si ncessaire.
Fin De Liste
A6E401440000204
ico
las
Avertissement
brlures ou dommages graves. Arrter le moteur et attendre quils aient refroidi avant de dposer
le systme dchappement.
F2

6
7,910,7 Nm
{80110 kgfcm,
7094 inlbf}
7,910,7 Nm
{80110 kgfcm,
7094 inlbf}
rN
8,912,7 Nm
{90130 kgfcm,
79112 inlbf}
38,246,1
{3,94,7, 2834}
8
B
15,723,5
{1,62,3, 11,617,3}
21,626,5
{2,22,7,
16,019,5}
11
eM
12
14
11,817,6
{1,21,7, 8,712,9}
13
3851
{3,95,2,
2937}
it
10
3851
{3,95,2,
2937}
9,114,3 Nm
{93145 kgfcm,
81126 inlbf}
B
40,354,7
{4,115,57,
29,840,3}
op
r
2
R
7,910,7 Nm
{80110 kgfcm,
7094 inlbf}
8,912,7 Nm
{90130 kgfcm,
79112 inlbf}
3851
{3,95,2,
2937}
7,910,7 Nm
{80110 kgfcm,
7094 inlbf}
4360 R
{4,36,1, 3144}
4360 R
{4,36,1, 3144}
R
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E40142006
Pr
1
2
3
Tuyau central
4
5
Tuyau avant
(Voir F258 Note sur la dpose de Pot Catalytique
dOxydation de Prchauffage)
F257
da
l
12
13
14
Tuyau deau
(Voir F258 Note sur la Repose de Tuyau dEau)
Turbocompresseur
(Voir F258 Note sur la Dpose de
Turbocompresseur)
(Voir F258 Note sur la Dpose du Collecteur
dEchappement)
(Voir F258 Note sur la Repose du Collecteur
dEchappement)
Vi
10
11
Isolateur de turbocompresseur N 1.
Isolateur de turbocompresseur N 2.
Isolateur de collecteur dchappement
Tuyau dhuile (alimentation)
(Voir F258 Note sur la Repose de Tuyau dHuile
(Alimentation))
Tuyau dhuile (retour)
Flexible deau
(Voir F258 Note sur la Dpose de Flexible dEau)
ico
las
6
7
8
9
Note sur la dpose de Pot Catalytique dOxydation de Prchauffage

AVANT
avant de dposer le support de la barre
transversale.
2. Desserrer le cric et abaisser la barre transversale.
3. Dposer le pot catalytique doxydation de
prchauffage.
Note sur la Dpose de Flexible dEau
SUPPORT DE
TRAVERSE
rN
Note sur la Dpose de Turbocompresseur

1. Dposer le tuyau dair et le flexible dair avant de
dposer le turbocompresseur. (Voir F235
DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR
DADMISSION.)
TRAVERSE AVANT
A6E0612W107
eM
Note sur la Dpose du Collecteur dEchappement

1. Dposer la tuyau EGR avant de dposer le collecteur dadmission. (Voir F259 DEPOSE/REPOSE DE
LELECTROVALVE EGR.)
Note sur la Repose du Collecteur dEchappement
Note sur la Repose de Tuyau dEau

1. Reposer le boulon de connecteur avant de
reposer le support de tuyau deau.
it
Note sur la Repose de Tuyau dHuile

(Alimentation)
1. Reposer le boulon de connecteur avant de
reposer le support de tuyau deau.
Pr
op
r
Fin De Liste
F258
6
A6E40142003
da
l
DEPOSE/REPOSE DE LELECTROVALVE EGR
3
4
Vi
A6E401620300201

Dposer lpurateur dair. (Voir F235 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION.)
Dposer le rail commun. (Voir F252 DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE DALIMENTATION.)
Dposer les diffrents composants selon lordre
indiqu dans le tableau..
2226
Soupape EGR
(Voir la section F259 Remarque sur la dpose de
la soupape EGR)
(Voir la section F259 Remarque sur la repose de la
soupape EGR)
Tuyau dair
(Voir la section F235 DEPOSE/REPOSE DU
Tuyau EGR
1925
{1,92,6,
1418}
3944
{4,04,4,
2932}
F2
3851
{3,85,3,
2837}
2030
{2,03,1,
1522}
2226
{2,22,7,
1619}
rN

dpose.
{2,22,7, 7,910,7 Nm
1619} {80109 kgfcm,
7094 inlbf}
ico
las
1.
2.
3.
4.
Nm {kgfm, ftlbf}
CME116EW2002
eM
Remarque sur la dpose de la soupape EGR

1. Dposer le raccord conique du tuyau EGR.
2. Dposer les crous de repose de la soupape EGR.
3. Dposer les boulons prisonniers de repose de la
soupape EGR.
Remarque
Si la longueur du filetage du boulon
prisonnier est infrieure celle des deux
crous utiliss pour la dpose du boulon
prisonnier, limer une face des crous 1 mm
{0,04 in} pour la rendre plus mince et
reposer deux crous comme indiqu dans
lillustration.
Remarque sur la repose de la soupape EGR

1. Pour la repose de la soupape EGR, suivre l'ordre
inverse de la dpose.
CORRECT
CROU NORMAL
INCORRECT
CROU NORMAL
CROU LIM
COLLECTEUR
DADMISSION SOUPAPE EGR
COLLECTEUR
DADMISSION SOUPAPE EGR
it
Couple de serrage de boulon prisonnier de

repose de la soupape EGR
7,811,8 Nm {80120 kgfcm, 70104 inlbf}
CME116EW2001
Fin De Liste
INSPECTION DE LELECTROVALVE EGR
A6E401620300202
op
r
Remarque
Pr
1. Dposer llectrovalve EGR. (Voir F235 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION.)
F259
da
l

2. Lors de lapplication dune dpression grce
une pompe vide (comme illustr dans la figure),
inspecter le dbit dair entre les lments 1 et 2
spcifications, remplacer llectrovalve EGR.
Spcification
Dpression
kPa {mmHg, inHg}
Infrieur 25,0 41,6
{188 312, 7,39 12,3}
Except cas de figure ci-dessus
Dbit dair
Oui
Fin De Liste
ico
las
Non
Vi
A6E40122024
A6E401618741201
Remarque
: Continuit
1
2
B+
GND
eM
Pas
: Passage d'air
Port
Borne
rN

spcifications, remplacer llectrovalve EGR
(dpression).
A6E40162001
A6E40162020

cbles suivant.
ELECTROVANNE DE RECYCLAGE DES GAZ

BOITIER A FUSIBLE
D'ECHAPPEMENT CONNECTEUR
COTE FAISCEAU
it
Circuit ouvert
Borne A (ct faisceau) de llectrovalve EGR
(dpression) et borne C du relais de
commande PCM (ct faisceau)
Borne B (ct faisceau) de llectrovalve EGR
(dpression) et borne 99 du connecteur PCM
A
A
E
C
D
A6E40162002
op
r
Court-circuit
Borne A (ct faisceau) de llectrovalve EGR (dpression) et GND
Borne B (ct faisceau) de llectrovalve EGR (dpression) et alimentation lectrique
Fin De Liste
Pr
Remarque
F260
A6E401618741202
da
l

spcifications, remplacer llectrovalve EGR.
B A
Vi
: Passage d'air
: Continuit
Port
B+
GND
1
2
A6E40162021

cbles suivant.
ELCTROVANNE DE RECYCLAGE DES GAZ

D'ECHAPPEMENT (EVENT)
A6E40162003
F2
BOITIER A FUSIBLE
rN
Circuit ouvert
ouvert : rparer ou remplacer le faisceau.
Borne A (ct faisceau) de llectrovalve EGR
(ventilation) et borne C (ct faisceau) du
relais de commande PCM
Borne B (ct faisceau) de llectrovalve EGR
(ventilation) et borne 72 du connecteur PCM
ico
las
Borne
Pas
E
C
D
A6E40162004
eM
Court-circuit
Borne A (ct faisceau) de llectrovalve EGR (ventilation) et GND
Borne B (ct faisceau) de llectrovalve EGR (ventilation) et alimentation lectrique
Fin De Liste
INSPECTION DE LELECTROVALVE DE COMMANDE EGR
A6E401618741203
Remarque
Effectuer linspection suivante uniquement si indiqu.
it

spcifications, remplacer llectrovalve de
commande EGR.
: Continuit
Pas
op
r
Pr
B+
B
: Passage d'air
Port
Borne
B
A6E40162005
GND
A6E40162022
F261
BOITIER DE FUSIBLES
(RELAIS PRINCIPAL)
Vi
Circuit ouvert
Borne A (ct faisceau) de llectrovalve de
commande EGR et borne C (ct faisceau)
du relais de commande PCM
Borne B (ct faisceau) de llectrovalve de
commande EGR et borne 77 du PCM
ELECTROVANNE DE COMMANDE DE RECYCLAGE

DES GAZ D'ECHAPPEMENT
ico
las

cbles suivant.
da
l
A6E40162006
Court-circuit
Borne A (ct faisceau) de llectrovalve de commande EGR et GND.
Borne B (ct faisceau) de llectrovalve de commande EGR et alimentation lectrique
Fin De Liste
INSPECTION DE LACTIONNEUR DELECTROVALVE DARRET DADMISSION
A6E401620100201
rN
1. Dbrancher le flexible dpression de lactionneur dlectrovalve darrt dadmission.

2. Brancher une pompe vide lorifice A.
bouge.
Spcification
Commence bouger
Totalement sortie
TIGE
eM
Dpression
kPa {mmHg, inHg}
Moins de 20 {150, 5,9}
Plus de -66 {-495, -19}
4. Brancher une pompe vide aux orifices A et B.
A6E40162007
Spcification

bouge.
Totalement sortie
it
Dpression
kPa {mmHg, inHg}
Plus de -69,4 {-520, -21}
TIGE
A6E40162008
Fin De Liste
INSPECTION DE LELECTROVALVE DARRET DADMISSION
A6E401613937201
op
r
Remarque
Effectuer linspection suivante uniquement si indiqu.
Linspection porte la fois sur llectrovalve darrt dadmission (moiti) et llectrovalve darrt
dadmission (plein).
Pr
1. Inspecter le dbit dair entre les orifices dans les conditions suivantes :
Si le rsultat nest pas conforme aux spcifications, remplacer llectrovalve darrt dadmission.
Sil est conforme aux spcifications, effectuer l Inspection de Circuit Ouvert/Court-Circuit .
F262
da
l
: Passage d'air
: Continuit
Port
B+
GND
Vi
Borne
Pas
1
2

dElectrovalve dArrt dAdmission (moiti)
DEPOSE/REPOSE DU PCM.)
cbles suivant.
A6E40162024
ELECTROVANNE D'ARRET
BOITIER A FUSIBLE
D'ADMISSION (MOITIE)
A
E
C
D
rN
Circuit ouvert
Borne A (ct faisceau) de llectrovalve
darrt dadmission (moiti) et borne C (ct
faisceau) du relais de commande PCM
Borne B (ct faisceau) de llectrovalve
darrt dadmission (moiti) et borne 74 du
PCM
ico
las
A6E40162023
A6E40162010
eM
Court-circuit
Borne A (ct faisceau) de llectrovalve darrt dadmission (moiti) et GND
Borne B (ct faisceau) de llectrovalve darrt dadmission (moiti) et alimentation en lectricit
Inspection de Circuit Ouvert/Court-Circuit dElectrovalve dArrt dAdmission (moiti)
1. Dbrancher le connecteur du PCM. (Voir F264 DEPOSE/REPOSE DU PCM.)
2. Inspecter sil y a un circuit ouvert ou un courtELECTROVANNE D'ARRET
BOITIER A FUSIBLE
circuit (test de continuit) dans le faisceau de
D'ADMISSION (PLEIN)
cbles suivant.
it
Circuit ouvert
Borne A (ct faisceau) de llectrovalve
darrt dadmission (plein) et borne C (ct
faisceau) du relais de commande PCM
Borne B (ct faisceau) de llectrovalve
darrt dadmission (plein) et borne 100 du
PCM
A
B
E
C
D
A6E40162011
op
r
Court-circuit
Borne A (ct faisceau) de llectrovalve darrt dadmission (plein) et GND
Borne B (ct faisceau) de llectrovalve darrt dadmission (plein) et alimentation en lectricit
Pr
Fin De Liste
F263
F2
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
SYSTEME DE COMMANDE
DEPOSE/REPOSE DU PCM
Vi
A6E404018881207

1
2
Connecteur du PCM
PCM

2. Dposer la garniture latrale avant (ct gauche).
3. Dcoller partiellement la protection fleurs.
2
3
4
Boulon de rglage
(Voir F264 Note sur la dpose du boulon de rglage)
(Voir F264 Note sur la repose de boulon de rglage)
Cache du PCM
Connecteur du PCM
PCM
eM
7,810,8
{80110, 69,195,5}
3,05,4
{3155, 26,647,7}
rN

ico
las
Remarque
Pour remplacer le PCM, installer le WDS et effectuer les oprations suivantes.
Configuration du PCM (Voir F268 CONFIGURATION DU PCM.)
Correction aprs installation des Pices (Voir F234 Correction aprs installation des Pices.)

dpose.
7,810,8
{80110, 69,195,5}
Nm {kgfcm, inlbf}
A6E40402022
2
7,810,8
{80110, 69,195,5}
7,810,8
{80110,
69,195,5}
3
3,05,4
{3155, 26,647,7}
Nm {kgfcm, inlbf}
A6E40402023
it
Note sur la dpose du boulon de rglage

1. A laide dun marteau et dun burin, tailler une fente sur la tte du boulon de rglage de faon pouvoir adapter
la lame dun tournevis.
2. Desserrer le boulon de rglage laide dun
Pr
op
r
Note sur la repose de boulon de rglage

1. Reposer un nouveau boulon de rglage et le
serrer jusqu ce que le col du boulon de rglage
soit coup.
Fin De Liste
F264
BOULON DE REGLAGE
BURIN
A6E40402020
BOULON DE
REGLAGE
DECOUPER
A6E40402021
SYSTEME DE COMMANDE
INSPECTION DU PCM
da
l
A6E404018881208
Utiliser le WDS ou Equivalent
Vi
Attention
Les tensions de bornes PCM varient en fonction des conditions de prise de mesures et ltat du vhicule.
Toujours effectuer une inspection complte des systmes dentre, de sortie, et du PCM afin de
dterminer la cause des problmes. Si ce nest pas fait, le diagnostic sera incorrect.
ico
las
Remarque
Configuration du PCM (Voir F268 CONFIGURATION DU PCM.)
Correction aprs installation des Pices (Voir F234 Correction aprs installation des Pices.)
1. Brancher le WDS ou quivalent sur le DLC-2. (Voir F285 TEST DE DIAGNOSTIC EMBARQUE.)
Si la valeur PID nest pas conforme aux spcifications, suivre les instructions reprises dans la colonne
ACTION.
Tableau de Surveillance PID
Unit/Etat
ACCS
(Relais de climatisation)
ON/OFF
ACSW
(Contacteur de climatisation)
ON/OFF
APS1
(Tension du signal de capteur
de position dacclrateur N 1)
kPa
inHg
BARO
(BARO)
BARO
(Tension du signal BARO)
BOO
ON/OFF
ON/OFF
CPP/PNP
(Contacteur de point mort)
Conduite/Point
Mort
it
CPP
(Contacteur dembrayage)
op
r
CRUISESW
(Contacteur de commande de
vitesse de croisire)
ON/OFF
DTCCNT
Compteur DTC
ECT
(ECT)
Pr
ECT
(Tension du signal ECT)
FAN2
(Relais de ventilateur de
refroidissement N 2)
Action
climatisation.
RELAIS)
Contacteur de climatisation sur : ON Inspecter le contacteur de
Contacteur de climatisation sur : OFF climatisation.
Inspecter le capteur de position
Pdale dacclrateur enfonce :
dacclrateur.
3,354,03 V
Pdale dacclrateur relche :
CAPTEUR DE POSITION
0,40,7 V
DACCELERATEUR)
Pdale dacclrateur enfonce :
dacclrateur.
3,354,03 V
Pdale dacclrateur relche :
CAPTEUR DE POSITION
0,40,7 V
DACCELERATEUR)
Elvation 0400 m {039928,80
cm}: 100103 kPa {29,530,4 inHg} Remplacer le PCM.
(Voir F264 DEPOSE/REPOSE
Elvation 0400 m {039928,80
DU PCM)
cm}: approx. 4,0 V
Pdale dembrayage enfonce : ON dembrayage.
Pdale dembrayage relche : OFF (Voir F268 INSPECTION DU
CONTACTEUR DEMBRAYAGE)
La bote de pont est au point mort :
Inspecter le contacteur de point
Point mort
mort.
La bote de pont nest pas au point
mort : Conduite
CONTACTEUR DE POINT MORT)
Le contacteur de commande de
vitesse de croisire est activ : ON
commande de vitesse de
Le contacteur de commande de
croisire.
vitesse de croisire est sur off : OFF
Nombre de sorties DTC
LECT est 20C {68F}: 20C {68F} Inspecter le capteur ECT.
LECT est 85C {185F}: 85C
{185F}
CAPTEUR DE TEMPERATURE DE
LECT est 20C {68F}: 3,03,2 V LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
LECT est 85C {185F}: 0,70,9 V MOTEUR (ECT))
Climatisation active : ON
Contacteur de moteur sur : OFF
eM
APS2
(Tension du signal de capteur
de position dacclrateur N 2)
rN
Point de contrle
(Dfinition)
F
V
ON/OFF
100C {212F}: ON
Autres cas : OFF
Inspecter le relais du ventilateur

de refroidissement N2.
Borne
du PCM
73
84
10
88
33
56
64
87
76
F265
F2
SYSTEME DE COMMANDE
IAT
(Tension du signal IAT)
LIAT est 20C {68F}: 2,22,5 V

LIAT est 30C {86F}: 1,72,0 V
IMRC
(Electrovalve VSC)
ON/OFF
INGEAR
(En rapport)
ON/OFF
MAINRLY
(Relais de commande PCM)
MAP
(MAP)
Km
Mille
Km
Mille
ON/OFF
inHg
ON/OFF
NUMKEYS
(Nombre de cls enregistres
dans le module)
op
r
RPM
(Rgime moteur)
tr/min
Pr
F266
km/h
mph
Borne
du PCM
Inspecter le relais du ventilateur

de refroidissement N1.
102
Inspecter le capteur IAT N 1.

CAPTEUR DE DEBIT DAIR
MASSIQUE (MAF)/
TEMPERATURE DAIR
DADMISSION (IAT))
60

BARO, ECT, IAT, RPM, VSS
101

CPP, CPP/PNP
33, 56
Inspecter le capteur MAF/IAT.

CAPTEUR DE DEBIT DAIR
MASSIQUE (MAF)/
TEMPERATURE DAIR
DADMISSION (IAT))
Contacteur de moteur activ : ON
Relais de commande PCM.

RELAIS)
69
Contacteur de moteur activ : 100

103 kPa {29,530,4 inHg}
Ralenti : 100103 kPa {29,530,4
inHg}
Contacteur de moteur activ : 2,1
2,5 V
Ralenti : 2,12,5 V
dacclrateur.
CAPTEUR DACCELERATEUR)
36
Contacteur de moteur activ : ON

Sortie DTC : ON
Autres cas : OFF
Inspecter le combin
dinstruments.
Inspecter le systme CAN.
(Voir T39 SYSTME DE
COMMUNICATION
MULTIPLEXE)
Nombre de cls enregistres dans le

module
VPWR
(Tension positive de la batterie)
VSS
(Vitesse du vhicule)
Distance parcourue depuis la

dernire instruction MAF
it
Tmoin MIL
(MIL)
Distance parcourue depuis la

dernire instruction dinjecteur
Contacteur de moteur activ : environ

0 g/s
Ralenti : 6,87,4 g/s
Contacteur de moteur activ : 0,0
1,0 V
Ralenti : 1,52,1 V
g/s
kPa
MAP
(Tension du signal MAP)
Ralenti : ON
Rgime moteur suprieur environ
2.500 tr/min : OFF
Le rapport nest pas en position de
point mort et la pdale dembrayage
est relche : ON
Le rapport est au point mort : OFF
Pdale dembrayage enfonce : OFF
eM
INJ_LRN_DIS
(Distance parcourue depuis la
dernire instruction dinjecteur)
MAF
(Mesure du dbit dair
massique)
MAF
(Tension du signal de dbit dair
massique)
MAF_LRN_DIS
(Distance parcourue depuis la
dernire instruction MAF)
108C {226F}: ON
Contacteur de climatisation activ :
ON
Autres cas : OFF
LIAT est 20C {68F}: 20C {68F}
LIAT est 30C {86F}: 30C {86F}
Action
Vi
IAT
(IAT)
ON/OFF
ico
las
FAN3
(Relais de ventilateur de
refroidissement N 1 )
Unit/Etat
rN
Point de contrle
(Dfinition)
da
l
Ralenti : 725825 tr/min

Le contacteur de moteur est activ :
B+
Vitesse du vhicule de 20 km/h : 20
km/h
Vitesse du vhicule de 40 km/h : 40
km/h

de vilebrequin (CKP).
CAPTEUR DE POSITION
DARBRE A CAMES (CMP))
Inspecter le fusible.
Inspecter le systme CAN.
(Voir T39 SYSTME DE
COMMUNICATION
MULTIPLEXE)
13, 39
3, 29
13, 39
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
rN
ico
las
Vi
Utiliser le WDS ou quivalent

Inspection de la borne tension constante
2. Mesurer la tension entre la borne A (ct
CAPTEUR DE POSITION DE L'ACCELERATEUR
vhicule) du capteur de position dacclrateur et
le corps du GND laide dun voltmtre.
(1) La tension mesure est infrieure 1,0 V.
1) Positionner le contacteur dallumage sur
OFF.
D
B
C
A
2) Dbrancher le connecteur du capteur de
position dacclrateur.
3) Vrifier la continuit entre la borne A (ct
vhicule) du capteur de position
dacclrateur et le corps du GND laide
dun voltmtre.
A6E40702042
Sil y a continuit, rparer ou
remplacer le faisceau concern.
4) Vrifier la continuit entre la borne A (ct vhicule) du capteur de position dacclrateur et la borne
90 du PCM laide dun voltmtre.
Sil ny a pas continuit, rparer ou remplacer le faisceau concern.
(2) La tension mesure est B+.
1) Positionner le contacteur dallumage sur OFF.
2) Dconnecter les cbles ngatif et positif de la batterie.
3) Vrifier la continuit entre la borne A (ct vhicule) du capteur de position dacclrateur et le cble
positif de la batterie laide dun voltmtre.
Sil y a continuit, rparer ou remplacer le faisceau concern.
(3) La tension mesure est approx. 5 V.
La borne tension constante du PCM fonctionne correctement.
eM
Inspection de la borne GND

2. Dbrancher le connecteur du PCM.
3. Vrifier la continuit entre les bornes GND du PCM et le corps du GND laide dun ohmmtre.
Sil ny a pas continuit, rparer ou remplacer le faisceau concern.
Borne GND du PCM

65
85
103
104
it
Inspection de la borne dalimentation en lectricit

1. Dbrancher le connecteur du PCM.
3. Mesurer la tension entre la borne dalimentation en lectricit du PCM et le corps du GND laide dun
voltmtre.
Si le rsultat obtenu nest pas conforme aux spcifications, rparer ou remplacer le faisceau concern.
Spcification
B+
op
r
Borne dalimentation en lectricit du PCM

27
Pr
Fin De Liste
F267
F2
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
CONFIGURATION DU PCM
DLC-2
Vi
A6E404018881209
1. Raccorder le WDS au DLC-2.

2. Rgler le WDS (y compris la reconnaissance du
vhicule).
3. Slectionner Programmation de module .
programmable .
5. Slectionner PCM et suivre la procdure
indique sur lcran WDS.
ico
las
Remarque
Si un nouveau PCM remplace lancien, le
PCM affiche le DTC P0602 et le tmoin MIL
sallume, mme si aucune anomalie nest
dtecte. Aprs finalisation de la procdure
de CONFIGURATION PCM , effacer le DTC P0602 laide du WDS ou quivalent.
A6E40702001
6. Rcuprer les DTC avec le WDS ou un systme quivalent, puis vrifier quil ny a aucun DTC prsent.
Fin De Liste
INSPECTION DU CONTACTEUR DEMBRAYAGE
rN
Remarque
TIGE
O : Continuit
A6E40702034
Tige enfonce
Borne
Pdale d'embrayage
Etat
POUSSER
eM
contacteur dembrayage laide dun ohmmtre.
Si le contacteur dembrayage est en bon tat,
mais que la valeur de CPP PID nest pas
conforme aux spcifications, effectuer l
spcifications, remplacer le contacteur
dembrayage.
Spcification
A6E404018660201
Relche
Enfonce
O
A6E40702033
it

1. Inspecter les circuits ouverts/court-circuits au niveau des faisceaux de cbles suivants.
Sil y a un circuit ouvert/court-circuit, rparer ou remplacer les faisceaux de cbles.
op
r
Circuit ouvert
Circuit de signal
Borne C du contacteur dembrayage et borne 33 du PCM
Circuit GND
Borne E du contacteur dembrayage et GND
Court-circuit
Circuit de signal
Borne C du contacteur dembrayage et borne 33 du PCM vers le GND.
Fin De Liste
Pr

Remarque
F268
A6E404017640201
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
O : Continuit
Borne
Etat
Tige enfonce
Pdale d'embrayage
Au point mort
Autre
A6E40702035
TIGE
Vi
POUSSER
ico
las
contacteur de point mort laide dun ohmmtre.
Si le contacteur de point mort est en bon tat,
mais que la valeur de CPP/PNP PID nest pas
conforme aux spcifications, effectuer l
spcifications, remplacer le contacteur de
point mort.
Spcification
A6E40702036
F2
rN

Circuit ouvert
Circuit de signal
Borne A du contacteur de point mort et borne 56 du PCM
Circuit GND
Borne B du contacteur de point mort et GND
eM
Court-circuit
Circuit de signal
Borne A du contacteur de point mort et borne 56 du PCM vers le GND
Fin De Liste
INSPECTION DU CONTACTEUR DE RALENTI
A6E404041600201
Remarque
Vrifier que le capteur de position dacclrateur est normal.

Effectuer une inspection visuelle de la fixation correcte des composants de la pdale dacclrateur.
Vrifier que le contacteur de ralenti est correctement fix la pdale dacclrateur.
Vrifier la tension du circuit lectrique.
(1) Vrifier que la tension entre les bornes 90 (circuit lectrique) et 91 (circuit GND) du PCM est comprise
entre 4,755,25 V.
1.
2.
3.
4.
Pr
op
r
it
Remarque
La tension mesure la borne 10 du PCM peut dvier lorsque la tension du circuit lectrique est
anormale.
F269
SYSTEME DE COMMANDE
Spcification
0,851,15 V (Valeur cible : 1,0 V)

B
Vi
10
90
88
91
ico
las
5. Vrifier que la tension de la borne 31 (signal de

ralenti) du PCM est infrieure ou gale 1 V
lorsque la pdale dacclrateur est
compltement relche.
6. Appuyez graduellement sur la pdale
dacclrateur et maintenez la pression lorsque la
tension de la borne 31 du PCM passe environ
10 V.
7. Vrifier que la tension entre les bornes 10 (signal
de dtection de position dacclrateur) et 91 du
PCM est conforme aux spcifications.
Si le circuit fonctionne correctement,
remplacer le contacteur de ralenti.
da
l
31
PCM
CONTACTEUR DE RALENTI
rN

eM
Circuit ouvert
Circuit de signal
Borne A du contacteur de ralenti et borne 31
du PCM
Circuit GND
Borne B du contacteur de ralenti et GND
Court-circuit
Circuit de signal
Borne A du contacteur de point mort et borne 31 du PCM vers le GND
Pr
op
r
it
Fin De Liste
F270
A6E40702037
A6E40702038
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
REGLAGE DU CONTACTEUR DE RALENTI
A6E404041600202
Vrifier que le capteur de position dacclrateur est normal.

Effectuer une inspection visuelle de la fixation correcte des composants de la pdale dacclrateur.
Desserrer le contre-crou qui maintient le contacteur de ralenti.
Vrifier la tension du circuit lectrique.
entre 4,755,25 V.
ico
las
1.
2.
3.
4.
Vi
Attention
Rgler le contecteur de ralenti de faon inadquate peut entraner un mauvais fonctionnement de
la commande moteur. Par consquent, il ne faut rgler le contacteur de ralenti que lorsquil est
remplac.
Remarque
anormale.
10
90
88
91
31
B
PCM
A6E40702037
PEDALE D'ACCELERATEUR
it
eM
Intervalle de tension
0,91,1V (Valeur cible : 1,0 V)
rN
5. Enfoncer manuellement la pdale dacclrateur

et la maintenir ds que la tension entre les bornes
10 (signal de dtection de position dacclrateur)
et 91 est comprise dans les valeurs de
spcifications ci-dessous.
F2
op
r
6. Rgler le contacteur de ralenti selon les

conditions dfinies ltape 5. Le maintenir
lorsque la continuit passe de OFF ON, et
resserrer le contre-crou.
7. Relcher la pdale dacclrateur. Renfoncer la
pdale dacclrateur et vrifier que la continuit
du contacteur de ralenti passe de OFF ON
lorsque la tension de la borne 10 du PCM est
comprise entre 0,91,1 V.
Si la continuit ne varie pas, rpter ltape 6.
Pr
Fin De Liste
A6E40702039
CONTACTEUR DE
RALENTI
CONTRE-ECROU
A6E40702040
F271
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
INSPECTION DU CAPTEUR DE POSITION DACCELERATEUR
A6E404041602201
Vi
Remarque
ico
las
1. Effectuer une inspection visuelle de la fixation correcte de lensemble des composants de la pdale
dacclrateur.
2. Vrifier que le capteur de position de ralenti est correctement fix la pdale dacclrateur.
3. Vrifier la tension du circuit lectrique.
entre 4,755,25 V.
Remarque
anormale.
4. Vrifier que la tension entre les bornes 10 (signal
de dtection de position dacclrateur) et 91 du
PCM est conforme aux spcifications ci-dessous,
relatives aux conditions de fonctionnement de la
pdale dacclrateur.
Si le circuit fonctionne correctement,
remplacer le capteur de position de ralenti.
PCM
10
90
88
91
Tension de sortie (V)
A6E40702041
0,450,75 (Valeur cible : 0,6)

Augmentation linaire
3,354,03 (Valeur cible : 3,6)
eM
Conditions de
pdale dacclrateur.
Compltement relche
Enfonce graduellement
Compltement enfonce
rN
Spcification


it
Circuit ouvert
Circuit lectrique
Borne A du capteur de position dacclrateur
et borne 90 du PCM
Circuit de signal
Borne B du capteur de position dacclrateur
et borne 10 du PCM
Borne C du capteur de position dacclrateur
et borne 88 du PCM
Circuit GND
Borne D du capteur de position dacclrateur et borne 91 du PCM
op
r
Court-circuit
Circuit lectrique
Borne A du capteur de position dacclrateur et borne 90 du PCM vers le GND
Circuit de signal
Borne B du capteur de position dacclrateur et borne 10 du PCM vers le circuit lectrique
Borne B du capteur de position dacclrateur et borne 10 du PCM vers le GND
Borne C du capteur de position dacclrateur et borne 88 du PCM vers le circuit lectrique
Borne CA du capteur de position dacclrateur et borne 88 du PCM vers le GND
Pr
Fin De Liste
F272
A6E40702042
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
REGLAGE DU CAPTEUR DE POSITION DACCELERATEUR
A6E404041602202
Vi
Attention
Rgler le capteur de position de ralenti de faon inadquate peut entraner un mauvais
fonctionnement de la commande moteur. Par consquent, il ne faut rgler le capteur de position
de ralenti que lorsquil est remplac.
ico
las
Remarque
Le rglage du capteur de position dacclrateur est bas sur la tension de sortie, avec la pdale
dacclrateur compltement relche. En consquence, veiller oprer les rglages en respectant la
procdure suivante. (Commencer les rglages avec la pdale dacclrateur compltement relche)
1. Effectuer une inspection visuelle de la fixation correcte de lensemble des composants de la pdale
dacclrateur.
2. Reposer le capteur de position dacclrateur.
3. Vrifier la tension du circuit lectrique.
entre 4,755,25 V.
Remarque
anormale.
Spcification
10
90
88
91
PCM
A6E40702041
Conditions de
pdale dacclrateur
Compltement relche
Enfonce graduellement
eM
rN
4. Rgler la tension de sortie lorsque la pdale

dacclrateur est compltement relche.
(1) Vrifier que la tension entre les bornes 10
(signal de dtection de position
dacclrateur) et 91 du PCM est conforme
aux spcifications ci-dessous, relatives aux
conditions de fonctionnement de la pdale
dacclrateur.
Si elle nest pas conforme aux
spcifications, dplacer le capteur de
position dacclrateur pour rgler la
position de repose du capteur de position
dacclrateur et faire en sorte que la
tension de la borne 10 du PCM soit
conforme aux spcifications.
Tension de sortie (V)
0,50,7 (Valeur cible : 0,6)

Augmentation linaire
it
5. Rgler la tension de sortie lorsque la pdale dacclrateur est compltement relche.

(1) Enfoncer compltement la pdale dacclrateur et vrifier que la tension de la borne 10 du PCM est
conforme aux spcifications.
Spcification
3,43,8V (Valeur cible : 3,6 V)
op
r
6. Aprs finalisation des tapes 1 5, inspecter le contacteur de ralenti.
Fin De Liste
INSPECTION DU CAPTEUR DE DEBIT DAIR MASSIQUE (MAF)/TEMPERATURE DAIR DADMISSION (IAT)
A6E404013210201
Remarque
Effectuer la Correction MAF aprs remplacement du capteur MAF/IAT. (Voir F235 Correction MAF.)
Pr
Inspection de Tension de Capteur MAF

2. Surveiller le MAF PID au moyen du WDS ou quivalent.
Si le rsultat nest pas conforme aux spcifications, effectuer lInspection de Circuit Ouvert/Court-Circuit.
F273
F2
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
MAF PID
0,01,0 V
Vi
3. Dmarrer le moteur et amener lensemble du moteur la temprature de fonctionnement normale.

4. Surveiller le MAF PID au ralenti au moyen du WDS ou quivalent.
Inspection de Circuit Ouvert/Court-Circuit MAF

DEBITMETRE D'AIR MASSIQUE/SONDE IAT

rN
Circuit ouvert
Circuit lectrique
Borne A du capteur MAF/IAT et borne C du
relais de commande du PCM
Circuit de signal
Borne C du capteur MAF/IAT et borne 9 du
PCM
Circuit GND
Borne B du capteur MAF/IAT et borne 14 du PCM
ico
las
MAF PID
1,52,1 V
Pr
op
r
it
eM
Court-circuit
Circuit lectrique
Borne A du capteur MAF/IAT et borne C du relais de commande du PCM vers le GND
Circuit de signal
Borne C du capteur MAF/IAT et borne 9 du PCM vers le circuit lectrique
Borne C du capteur MAF/IAT et borne 9 du PCM vers le GND
F274
A6E40702043
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
Vi
Inspection de la rsistance du Capteur IAT N 1

1. Dbrancher le connecteur de capteur MAF/IAT.
2. Mesurer la rsistance entre les bornes D et E du capteur MAF/IAT laide dun ohmmtre.
Si elle nest pas conforme aux spcifications, remplacer le capteur MAF/IAT.
Spcification
Temprature ambiante (C
{F})
20 {68}
Rsistance (kilohms)
2,212,69
ico
las
Inspection de Circuit Ouvert/Court-Circuit IAT

Circuit ouvert
Circuit de signal
Borne D du capteur MAF/IAT et borne 60 du PCM
Circuit GND
Borne E du capteur MAF/IAT et borne 91 du PCM
F2
rN
Court-circuit
Circuit de signal
Borne D du capteur MAF/IAT et borne 60 du PCM vers le circuit lectrique
Borne D du capteur MAF/IAT et borne 60 du PCM vers le GND
Fin De Liste
INSPECTION DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DAIR DADMISSION (IAT)
A6E404018845201
Remarque
eM
1. Placer le capteur IAT N 2 dans de leau avec un thermomtre, puis chauffer leau progressivement.
IAT N 2 laide dun ohmmtre.
spcifications, remplacer le capteur IAT N 2.
Spcification
Rsistance (kilohms)
2,212,69
0,290,35

20 {68}
80 {176}
A6E40702044
it

op
r
Circuit ouvert
Circuit de signal
Borne A du capteur IAT N 2 et borne 8 du PCM
Circuit GND
Borne B du capteur IAT N 2 et borne 91 du PCM
Court-circuit
Circuit de signal
Borne A du capteur IAT N 2 et borne 8 du PCM vers le circuit lectrique
Borne A du capteur IAT N 2 et borne 8 du PCM vers le GND
Pr
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR (ECT)
A6E404018840201
Avertissement
Lorsque le moteur est chaud, il peut provoquer des brlures graves. Couper le moteur et attendre
F275
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
quil ait refroidi avant de dposer le capteur de temprature de liquide de refroidissement du

moteur (ECT).
Vi

(Voir Section E REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR)
3. Dposer le rail commun. (Voir F252 DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE DALIMENTATION.)
1 49 D015 001 1623
{1,62,4, 1217}
Capteur ECT
Joint

dpose.
ico
las
1
2
Fin De Liste
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E40702045
INSPECTION DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR (ECT)
rN
Remarque
A6E404018840202
Spcification
20 {68}
80 {176}
eM
1. Placer le capteur ECT dans de leau avec un thermomtre, puis chauffez leau progressivement.
ECT laide dun ohmmtre.
Si elle nest pas conforme aux spcifications,
remplacer le capteur ECT.
B
Rsistance (kilohms)
2,212,69
0,290,34
A6E40702046

it
Circuit ouvert
Circuit de signal
Borne A du capteur ECT et borne 87 du PCM
Circuit GND
Borne B du capteur ECT et borne 91 du PCM
op
r
Court-circuit
Circuit de signal
Borne A du capteur ECT et borne 87 du PCM vers le circuit lectrique
Borne A du capteur ECT et borne 87 du PCM vers le GND
Fin De Liste
INSPECTION DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DALIMENTATION EN CARBURANT
A6E404013350201
Remarque
Pr
2. Dposer la pompe dalimentation. (Voir F252 DEPOSE/REPOSE DE LA POMPE DALIMENTATION.)
F276
SYSTEME DE COMMANDE

de temprature dalimentation en carburant
laide dun ohmmtre.
Si le rsultat obtenu ne rpond pas aux
spcifications, rparer la pompe
dalimentation. (Voir F254 INSPECTION DE
LA POMPE DALIMENTATION.)
Spcification
Rsistance (kilohms)
2,03,0
ico
las
Temprature ambiante (C
{F})
20 {68}
Vi
da
l
A6E40702047

F2
Circuit ouvert
Circuit de signal
Borne A du capteur de temprature dalimentation en carburant et borne 35 du PCM
Circuit GND
Borne B du capteur de temprature dalimentation en carburant et borne 91 du PCM
rN
Court-circuit
Circuit de signal
Borne A du capteur de temprature dalimentation en carburant et borne 35 du PCM vers le circuit
lectrique
Borne A du capteur de temprature dalimentation en carburant et borne 35 du PCM vers le GND
INSPECTION DU CAPTEUR DACCELERATEUR
Fin De Liste
A6E404013214201
eM
Remarque
Inspection visuelle
1. Inspecter le capteur dacclrateur et rechercher toute dtrioration ou fissure ventuelle.
Si le rsultat nest pas conforme aux spcifications, remplacer le capteur dacclrateur.
2. Inspection de cheminement incorrect, pliures ou fuites au niveau flexible dpression.
En cas de problme, rparer ou remplacer flexible concern.
MAP PID
2,12,5 V
2. Surveiller le MAP PID au moyen du WDS ou quivalent.
it

4. Surveiller le MAP PID au ralenti au moyen du WDS ou quivalent.
Pr
op
r
MAP PID
2,12,5 V
F277
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
Vi
Circuit ouvert
Circuit lectrique
Borne C du contacteur dacclrateur et
borne 90 du PCM
Circuit de signal
Borne B du capteur dacclrateur et borne
36 du PCM
Circuit GND
Borne A du contacteur dacclrateur et
borne 91 du PCM
CAPTEUR D'ADMISSION
ico
las

A6E40702048
Court-circuit
Circuit lectrique
Borne C du contacteur dacclrateur et borne 90 du PCM vers le GND
Circuit de signal
Borne B du capteur ECT et borne 36 du PCM vers le circuit lectrique
Borne B du contacteur dacclrateur et borne 36 du PCM vers le GND
Fin De Liste
rN
INSPECTION DU CAPTEUR DE PRESSION DALIMENTATION EN CARBURANT
A6E404013015201
Remarque
eM
2. Mesurer la tension entre les bornes A et B du capteur de pression dalimentation en carburant laide dun
voltmtre.
En cas dabsence de circuit ouvert ou de court-circuit, remplacer le rail commun.
Spcification
1,41,7 V
CAPTEUR DE PRESSION DE CARBURANT

it
3. Couper le moteur et attendre 3 minutes.

4. Positionner le contacteur de moteur sur ON.
5. Mesurer la tension entre les bornes A et B du
capteur de pression dalimentation en carburant
laide dun voltmtre.
spcifications, effectuer lInspection de
Circuit Ouvert/Court-Circuit.
En cas dabsence de circuit ouvert ou de
court-circuit, remplacer le rail commun.
Spcification
0,91,1 V
op
r

Pr
Circuit ouvert
Circuit lectrique
Borne C du capteur de pression dalimentation en carburant et borne 90 du PCM
Circuit de signal
Borne B du capteur de pression dalimentation en carburant et borne 61 du PCM
Circuit GND
Borne A du capteur de pression dalimentation en carburant et borne 91 du PCM
F278
A6E40702049
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
Vi
Court-circuit
Circuit lectrique
Borne C du capteur de pression dalimentation en carburant et borne 90 du PCM vers le GND
Circuit de signal
Borne B du capteur de pression dalimentation en carburant et borne 61 du PCM vers le circuit lectrique
Borne B du capteur de pression dalimentation en carburant et borne 61 du PCM vers le GND
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE POSITION DE LARBRE A CAMES (CMP)
A6E404018200201

2. Dposer le cache du moteur.
Boulon de repose du capteur CMP
Capteur CMP
joint torique
(Voir F279 Note sur la Repose de Joint Torique)
7,810,8
{80110, 69,195,5}
rN
1
2
3
ico
las
Attention
Lorsque des corps trangers tels que des copeaux de fer sont sur le capteur de position darbre
Ne pas forcer lors de la dpose du faisceau de cbles du capteur CMP. Ce qui risquerait de rompre
le faisceau.

dpose.
eM
Note sur la Repose de Joint Torique

1. Appliquer une mince couche dhuile sur le joint
torique et le reposer sans abmer quoi que ce
soit.
Fin De Liste
INSPECTION DU CAPTEUR DE POSITION DARBRE A CAMES (CMP)
3
R
OIL
Nm {kgfcm, inlbf}
A6E40702050
A6E404018200202
Remarque
it
Attention
Lorsque des corps trangers tels que des copeaux de fer sont sur le capteur de position darbre
Ne pas forcer lors de la dpose du faisceau de cbles du capteur CMP. Ce qui risquerait de rompre
le faisceau.
Inspection visuelle
1. Vrifier que le capteur CMP et que le pulseur ne sont couverts daucun copeau ou particule mtallique.
Sil y en a, les nettoyer.
Pr
op
r
Inspection de lEntrefer
2. Dposer le couvercle dengrenage.
F279
F2
SYSTEME DE COMMANDE
3. Vrifier que le jeu A entre le capteur CMP et le

pulseur est conforme aux spcifications.
remplacer le capteur CMP.
CAPTEUR DE POSITION
D'ARBRE A CAMES
JEU A
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
PULSAR
Vi
Jeu A
0,51,5 mm
da
l
F280
A6E40702051
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
Vi
2. Dposer le cache du moteur.
3. Dbrancher le connecteur du capteur CMP.
4. Inspecter la rsistance entre les bornes dans les
spcifications, remplacer le capteur CMP.
Borne
AB
Atmosphrique
Temprature (C {F})
20 {68}
Rsistance
(kilohms)
1,852,45

Circuit ouvert
Borne A du capteur CMP et borne 81 du PCM
Borne B du capteur CMP et borne 55 du PCM
ico
las
Spcification
A6E40702052
rN
Court-circuit
Borne A du capteur CMP et borne 81 du PCM vers le GND
Borne B du capteur CMP et borne 55 du PCM vers le GND
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN (CKP)
A6E404018230201
eM
Attention
Lorsque des corps trangers tels que des copeaux de fer sont sur le capteur de position de
Ne pas forcer lors de la dpose du faisceau de cbles du capteur CKP. Ce qui risquerait de rompre
le faisceau.
1
2

2. Dposer la poulie de vilebrequin. (Voir B29 DEPOSE/REPOSE DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION.)
3. Dposer le cache de la courroie infrieure de distribution. (Voir B29 DEPOSE/REPOSE DE LA COURROIE
DE DISTRIBUTION.)
Boulon de repose du capteur CKP
Capteur CKP
op
r
it

dpose.
1623 {1,62,4, 1217}
2
Nm {kgfcm, inlbf}
A6E40702053
Pr
Fin De Liste
F281
F2
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
INSPECTION DU CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN (CKP)
A6E404018230202
Vi
Remarque
ico
las
Attention
Lorsque des corps trangers tels que des copeaux de fer sont sur le capteur de position de
Ne pas forcer lors de la dpose du faisceau de cbles du capteur CKP. Ce qui risquerait de rompre
le faisceau.
Inspection visuelle
1. Vrifier que le capteur CKP et que le pulseur ne sont couverts daucun copeau ou particule mtallique.
Sil y en a, les nettoyer.
Jeu A
1,52,5 mm
eM
rN
Inspection de lEntrefer
4. Vrifier que le jeu A entre le capteur CKP et le
pulseur est conforme aux spcifications.
Sil nest pas conforme aux spcifications,
remplacer le capteur de position de
vilebrequin.
3. Mesurer la rsistance entre les bornes du CKP

dans les conditions suivantes.
spcifications, remplacer le capteur de
position de vilebrequin.
Spcification
Atmosphrique
Temprature C {F}
20 {68}
AB
A6E40702054
Rsistance
(kilohms)
1,82,45
Borne
JEU A
A6E40702055
it

op
r
Circuit ouvert
Borne A du capteur CKP et borne 29 du PCM
Borne B du capteur CKP et borne 3 du PCM
Court-circuit
Borne A du capteur CKP et borne 29 du PCM vers le GND
Borne B du capteur CKP et borne 3 du PCM vers le GND
Fin De Liste
INSPECTION DE RESISTANCE DETALONNAGE
Pr
Remarque
1. Dposer le gicleur dinjection.
F282
A6E404013050201
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
2. Vrifier le numro dordre de la rsistance

dtalonnage.
3. Se reporter au tableau ci-dessous pour vrifier la
rsistance correpondante au numro dordre de
la rsistance.
Vi
INJECTEUR DE
CARBURANT
CLASSEMENT
Spcification
Rsistance (ohm)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
30,9
41,2
53,6
68,1
84,5
105
130
158
196
243
301
365
442
549
665
eM
Numro dordre
Injecteur de
carburant
Numro dordre
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
A6E40702056
F2
A6E40702057
Numro dordre
Rsistance (ohm)
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
825
1020
1240
1540
1920
2370
3010
4020
5760
9530
Pr
op
r
it
Injecteur de
carburant
Numro dordre
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
rN
4. Mesurer la rsistance entre les bornes A et C de

la rsistance dtalonnage laide dun
ohmmtre.
Si elle nest pas conforme aux spcifications,
remplacer la rsistance dtalonnage.
ico
las
RESISTANCE
D'ETALONNAGE
F283
SYSTEME DE COMMANDE
ico
las
Circuit ouvert
Circuit de signal
Borne A de la rsistance dtalonnage N 1 et borne 37 du PCM
Circuit GND
Chaque borne C de rsistance dtalonnage et borne 91 du PCM
Vi

da
l
Court-circuit
Circuit de signal
Borne A de la rsistance dtalonnage N 1 et borne 37 du PCM vers le circuit lectrique
Borne A de la rsistance dtalonnage N 1 et borne 37 du PCM vers le GND
Fin De Liste
rN
INSPECTION DU MODULE DE CONDUITE DE LINJECTEUR DE CARBURANT (IDM)
A6E404018701201
Avertissement
LIDM a une tension de sortie leve et une tension normale dinjecteur de carburant lors de la
conduite. Ne pas inspecter la tension de borne de lIDM, pouvant provoquer des dcharges
lectriques.
eM
Remarque
1. Si des anomalies lies un mauvais fonctionnement de lIDM sont suspectes, effectuer les vrifications
suivantes :
DTC
Faisceaux de cbles en relation avec lIDM
Injecteurs de carburant
Pr
op
r
it
Fin De Liste
F284
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DLC-2
rN

3. Accder et surveiller les PID grce au WDS ou
quivalent.
ico
las
Procdure dEnregistrement et de Surveillance

des PID/donnes
1. Effectuer la prparation du vhicule ncessaire et
une inspection visuelle.
Vi
A6E407018881206
Procdure de Rcupration de DTC

3. Rcuprer le DTC grce au WDS ou quivalent.
F2
A6E40702001
eM
DLC-2
Fin De Liste
PROCEDURE DE CONFIRMATION DE DTC
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
DTC EN MEMOIRE PERMANENTE DENREGISTREMENT
1
sur OFF).
Rcuprer les DTC grce au WDS ou
quivalent.
VERIFIER LA DISPONIBILITE DINFORMATIONS
2
DE REPARATION CONNEXES
Vrifier si des Informations dEntretien
connexes ?
3
EFFECTUER LA procedure dautotest KOEO
Amener lensemble du moteur la temprature
de fonctionnement normal.
Eteindre toutes les charges lectriques.
Effectuer la procedure dautotest KOEO.
(Voir F286 PROCEDURE DAUTO-TEST
KOEO/KOER)
Des DTC KOEO sont-ils prsents ?
4
EFFECTUER LA procedure dautotest KOER
Effectuer la procedure dautotest KOER.
KOEO/KOER)
Des DTC KOER sont-ils prsents ?
A6E40702001
A6E407018881207
ACTION
Oui Enregistrer lensemble des DTC conservs (DTC en mmoire
permanente), puis passer ltape suivante.
Oui Effectuer la rparation ou le diagnostic selon les informations

dentretien disponibles.
Si le vhicule nest pas rpar, passer ltape suivante.
Oui Rparer le DTC KOEO.

Oui Rparer le DTC KOER.

Non Si le DTC en mmoire permanente est prsent ltape 1,
retourner la procdure de dpistage des pannes par DTC
correspondante.
Si le DTC en mmoire permanente nest pas prsent
ltape 1, passer au dpistage des pannes par symptme.
Fin De Liste
F285
DIAGNOSTIC EMBARQUE
PROCEDURE DAUTO-TEST KOEO/KOER
da
l
Fin De Liste
3. Enregistrer le DTC sil est rcupr.
4. Effacer toutes les donnes de diagnostic laide
ico
las
DLC-2
Vi
A6E407018881208

2. Raliser lauto-test KOEO/KOER.
A6E40702001
A6E407018881209
Pr
op
r
it
eM
rN
DLC-2
F286
A6E40702001
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin De Liste
TABLEAU DES DTC
da
l
A6E407018881210
U0073
Bus CAN dsactiv
Le PCM ne peut pas recevoir de signaux des ABS, ABS/TCS ou DSC HU/CM
Pr
U0121
Page

(Voir T39 SYSTME DE
COMMUNICATION
MULTIPLEXE)
(Voir T39 SYSTME DE
COMMUNICATION
MULTIPLEXE)
ico
las
rN
eM
op
r
it
DTC
Vi
P0016
P0088
P0091
P0092
P0093
P0097
P0098
P0102
P0103
P0107
P0108
P0112
P0113
P0117
P0118
P0121
P0122
P0123
P0182
P0183
P0191
P0192
P0193
P0200
P0221
P0222
P0223
P0300
P0336
P0337
P0341
P0342
P0380
P0504
P0510
P0512
P0564
P0602
P0606
P0610
P0661
P0662
P0850
P1190
P2228
P2229
Tmoin Fonction
Etat
de
MIL
mmoire
Anomalie de corrlation entre la position du vilebrequin et la position de larbre cames
Pression du systme dalimentation en carburant trop leve
Entre basse du circuit dlectrovalve de commande daspiration
Entre haute du circuit dlectrovalve de commande daspiration
Dtection de fuite du systme dalimentation en carburant
Problme de performance du circuit de capteur de position dacclrateur N 1
Entre basse du circuit de capteur de temprature dalimentation en carburant
Entre haute du circuit de capteur de temprature dalimentation en carburant
Problme de performance du circuit de capteur de pression dalimentation en carburant
Entre basse du circuit de capteur de pression dalimentation en carburant
Entre haute du circuit de capteur de pression dalimentation en carburant
Anomalie du circuit dinjecteur de carburant
Problme de performance du circuit de capteur de position dacclrateur N 2
Problme de performances du circuit de capteur CKP
Problme de performances du circuit de capteur CMP
Anomalie du circuit de relais de bougie de prchauffage
Anomalie de corrlation de signaux de contacteur de frein
Anomalie du circuit du contacteur de ralenti
Anomalie du circuit du contacteur de moteur
Anomalie du signal de commande de vitesse de croisire
Anomalie du PCM
Anomalie du circuit de contacteur de point mort
Anomalie du circuit de rsistance dtalonnage
F287
F2
DTC
U0155
Fonction
Tmoin
de
MIL
mmoire
Etat
Le PCM ne peut pas recevoir de signaux du combin dinstruments
Fin De Liste
DTC P0016
Page
(Voir T39 SYSTME DE

COMMUNICATION
MULTIPLEXE)
Vi
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
A6E407001082201
ico
las
DTC P0016 Anomalie de corrlation entre la position du vilebrequin et la position de larbre cames
CONDITIONS Le PCM surveille les signaux manant des capteurs CKP et CMP pendant que le moteur tourne. Si les
DE
signaux manant des capteurs CKP et CMP ne sont pas en alignement, le PCM signale une anomalie de
DETECTION
corrlation entre la position du vilebrequin et la position de larbre cames.
CAUSE
POSSIBLE
La courroie de distribution est relche
Anomalie du PCM
ACTION
suivante.
rN
ETAPE
INSPECTION
1
CONNEXES
connexes ?
2
VERIFIER SI LE DTC P0016 EST DETECTE A
NOUVEAU
3
SUIVRE LES AUTRES DTC DETECTES EN
PREMIER LIEU
Des P0336, P0337, P0341, P0342 ont-ils t
dtects ?
4
(CKP).
Y a-t-il des anomalies ?
5
6
INSPECTER LA COURROIE DE DISTRIBUTION
Inspecter linstallation de la courroie de
distribution.
7
VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DE
dbranchs.
Pr
op
r
it
eM

Non Il sagit dun problme intermittent. Passer la section
Dpistage des Pannes de Problme Intermitent .
(Voir F2230 DEPISTAGE DES PANNES DE PROBLEMES
INTERMITTENTS)
F288

Oui Remplacer le capteur CKP et passer ltape 7.

Oui Remplacer le capteur CMP et passer ltape 7.

Oui Reposer la courroie de distribution et passer ltape
suivante.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi
ETAPE
INSPECTION
8
REPARATION
REPARATION)
Y a-t-il prsence de DTC ?
da
l
ico
las
Fin De Liste
Pr
op
r
it
eM
rN
F2
F289
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0088
da
l
A6E407001082202

Le PCM surveille la pression dalimentation en carburant sur base du capteur de pression dalimentation en
CONDITIONS
carburant, pendant que le moteur tourne. Si la pression dalimentation en carburant est suprieure celle
DE
prvue dans les critres de pr-programmation, le PCM signale un excs de pression du systme
DETECTION
Anomalie de llectrovalve de commande daspiration
CAUSE
Anomalie du capteur de pression dalimentation en carburant
POSSIBLE
Anomalie du limiteur de pression dalimentation en carburant
Anomalie du PCM
Vi
DTC P0088
ACTION
suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
CONNEXES
connexes ?
2
PREMIER LIEU
Positionner le contacteur du moteur sur OFF.
Des P0091, P0092, P0191, P0192, P0193 ontils t dtects ?
3
INSPECTER LELECTROVALVE DE
COMMANDE DASPIRATION
Inspecter llectrovalve de commande
daspiration.
LELECTROVALVE DE COMMANDE
DASPIRATION)
4
INSPECTER LE CAPTEUR DE PRESSION
DALIMENTATION EN CARBURANT
Inspecter le capteur de pression dalimentation
en carburant.
PRESSION DALIMENTATION EN
CARBURANT)
5
INSPECTER LE RAIL COMMUN
Inspecter le rail commun.
(Voir F254 INSPECTION DU RAIL
COMMUN)
6
dbranchs.
7
REPARATION
REPARATION)
ico
las
Pr
op
r
it
eM
Oui Rparer la pompe dalimentation, puis passer ltape 6.

DALIMENTATION)
Fin De Liste
F290
Oui Remplacer le rail commun, puis passer ltape 6.

DALIMENTATION)
Oui Remplacer le rail commun, puis passer ltape suivante.

DALIMENTATION)

da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0091
A6E407001082203
ico
las
Vi
DTC P0091 Entre basse du circuit dlectrovalve de commande daspiration

CONDITIONS Le PCM contrle la tension dentre de llectrovalve de commande daspiration lorsque le moteur tourne.
DE
Si la tension dentre de llectrovalve de commande daspiration ne varie pas lorsquon passe de OFF
DETECTION
ON, le PCM signale une entre basse du circuit dlectrovalve de commande daspiration.
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne A de llectrovalve de commande daspiration et la
borne 93 du PCM
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne B de llectrovalve de commande daspiration et la
CAUSE
borne 94 du PCM
POSSIBLE
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne A de llectrovalve de commande daspiration et la borne 93
du PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne B de llectrovalve de commande daspiration et la borne 94
du PCM
Anomalie du PCM
PCM
SOUPAPE DE COMMANDE D'ASPIRATION
3 6
eM

93
94
CONNECTEUR
COTE FAISCEAU DU PCM
rN
94
93
ACTION
suivante.
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONNEXES
connexes ?
F291
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
Oui Rparer ou remplacer la borne incrimine, puis passer
ltape 7.
ico
las


DALIMENTATION)
rN
ETAPE
INSPECTION
2
INSPECTER LA CONNEXION PAUVRE DU
CONNECTEUR DE LELECTROVALVE DE
Inspecter la connexion pauvre (bornes
3
INSPECTER SI LE CIRCUIT DELECTROVALVE
DE COMMANDE DASPIRATION EST EN
Inspecter la continuit entre les faisceaux
suivants :
Borne A de llectrovalve de commande
daspiration et corps GND.
Borne B de llectrovalve de commande
4
daspiration.
DASPIRATION)
5
VERIFIER LA CONNEXION PAUVRE DU
CONNECTEUR DU PCM
6
DE COMMANDE DASPIRATION EST OUVERT
suivants :
daspiration et borne 93 du PCM.
daspiration et borne 94 du PCM.
7
dbranchs.
8
REPARATION
REPARATION)
da
l
op
r
it
eM

ltape 7.
Pr
Fin De Liste
F292



da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0092
A6E407001082204
ico
las
Vi
DTC P0092 Entre haute du circuit dlectrovalve de commande daspiration

CONDITIONS Le PCM contrle la tension dentre de llectrovalve de commande daspiration lorsque le moteur tourne.
DE
Si la tension dentre de llectrovalve de commande daspiration ne varie pas lorsquon passe de OFF
DETECTION
ON, le PCM signale une entre haute du circuit dlectrovalve de commande daspiration.
CAUSE
borne 93 du PCM
POSSIBLE
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne B de llectrovalve de commande daspiration et la
borne 94 du PCM
Anomalie du PCM
PCM
eM

93
94
CONNECTEUR
rN
F2
94 93
ACTION
suivante.
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONNEXES
connexes ?
F293
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ltape 6.
ico
las

Non Rparer ou remplacer le faisceau en court-circuit

DALIMENTATION)
rN
ETAPE
INSPECTION
2
CONNECTEUR DE LELECTROVALVE DE
3
DE COMMANDE DASPIRATION EST EN
sur OFF).
Tension contrle entre les faisceaux suivants :
4
daspiration.
DASPIRATION)
5
CONNECTEUR DU PCM
6
dbranchs.
7
REPARATION
REPARATION)
da
l
Pr
op
r
it
Fin De Liste
eM

ltape 6.
F294


DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0093
da
l
A6E407001082205

CONDITIONS
carburant, pendant que le moteur tourne. Si la pression dalimentation en carburant est infrieure
DE
linjection de carburant des critres de pr-programmation, le PCM signale une dtection de fuite de
DETECTION
carburant dans le systme dalimentation.
Fuite de carburant ou obstruction de la canalisation dalimentation en carburant
CAUSE
POSSIBLE
Anomalie du PCM
ACTION

Pr
Oui Rparer ou remplacer la canalisation incrimine, puis passer

ltape 7.

(Voir F254 INSPECTION DE LA POMPE DALIMENTATION)

DALIMENTATION)
Oui Remplacer linjecteur de carburant, puis passer ltape

suivante.
(Voir F255 DEPOSE/REPOSE DE LINJECTEUR DE
CARBURANT)

dbranchs.
Effacer le DTC de la mmoire du PCM laide du
WDS ou quivalent.
VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION Oui Passer linspection du DTC correspondant.
(Voir F286 PROCEDURE APRES REPARATION) Non Dpistage des pannes termin.
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
Existe-t-il des informations de rparation connexes
?
2
PREMIER LIEU
Des P0192, P0193, P1190 ont-ils t dtects ?
3
INSPECTER LA CANALISATION
Inspecter sil y a des fuites de carburant ou des
obstructions dans les canalisations suivantes de
chaque cylindre :
Pompe dalimentation et rail commun.
Rail commun et injecteur de carburant.
4
INSPECTER LELECTROVALVE DE COMMANDE
DASPIRATION
Inspecter llectrovalve de commande daspiration.
5
Inspecter le capteur de pression dalimentation en
carburant.
6
INSPECTER LINJECTEUR DE CARBURANT
CARBURANT)
ico
las
Vi
DTC P0093
Fin De Liste
F295
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0097
A6E407001082206
ico
las
Vi
DTC P0097 Entre basse du circuit de capteur IAT N 1

CONDITIONS
Le PCM contrle la tension dentre du capteur IAT N 1 lorsque le moteur tourne. Si la tension dentre du
DE
capteur IAT N 1 est infrieure 0,1 V, le PCM signale une entre basse du circuit de capteur IAT N 1.
DETECTION
Dfaut de fonctionnement du capteur de temprature dair dadmission (IAT)
CAUSE
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne D du dbitmtre dair massique (MAF)/sonde de
POSSIBLE
temprature dair dadmission (IAT) et la borne 60 du PCM
Le signal du capteur IAT N 1 et les circuits GND se court-circuitent mutuellement
Anomalie du PCM
PCM
CAPTEUR IAT NO. 1
4 5
60
91
rN

eM
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
EFFECTUER LA PROCEDURE DE
CONFIRMATION DE DTC
Effectuer la Procdure de Confirmation de DTC
.
(Voir F285 PROCEDURE DE CONFIRMATION
DE DTC)
Le mme DTC est il prsent pendant lauto-test
KOEO ou KOER ?
2
CONNECTEUR DE CAPTEUR IAT N 1
3
DETERMINER SIL SAGIT DUNE ANOMALIE DU
CAPTEUR IAT OU DU FAISCEAU
Positionner la cl de contact sur ON (moteur sur
OFF).
Dbrancher le connecteur du capteur MAF/IAT.
Accder au PID IAT laide du WDS ou dun
systme quivalent.
Le PID IAT est-il infrieur 0,1 V ?
F296
CONNECTEUR
91
60
ACTION
INTERMITTENTS)
Oui Rparer ou remplacer la borne incrimine, puis passer ltape

7.

Non Remplacer le dbitmtre dair massique (MAF)/capteur IAT,
DADMISSION)
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
Oui Rparer ou remplacer le faisceau en court-circuit la masse,
ico
las


suivante.

eM
rN
ETAPE
INSPECTION
4
CAPTEUR IAT N 1 EST EN COURT-CIRCUIT A LA
MASSE
Inspecter la continuit entre la borne D du capteur
MAF/IAT et le corps GND.
5
INSPECTER LE CIRCUIT DE CAPTEUR IAT N 1
POUR LES COURT-CIRCUITS INTERPROVOQUES
Vrifier la continuit entre les bornes D et E du
capteur MAF/IAT.
6
CONNECTEUR DU PCM
7
dbranchs.
WDS ou quivalent.
(Voir F286 PROCEDURE DAUTO-TEST KOEO/
KOER)
8
VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION
REPARATION)
da
l
Pr
op
r
it
Fin De Liste

F297
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0098
A6E407001082207
ico
las
Vi
DTC P0098 Entre haute du circuit de capteur IAT N 1

CONDITIONS
DE
capteur IAT N 1 est suprieure 5,0 V, le PCM signale une entre haute du circuit de capteur IAT N 1.
DETECTION
Dfaut de fonctionnement du capteur de temprature dair dadmission (IAT)
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne D du dbitmtre dair massique (MAF)/sonde de
CAUSE
temprature dair dadmission (IAT) et la borne 60 du PCM
POSSIBLE
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne D du capteur MAF/IAT et la borne 60 du PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne D du capteur MAF/IAT et la borne 91 du PCM
Anomalie du PCM
PCM
CAPTEUR IAT NO. 1
4 6
eM
91
60
CONNECTEUR

rN
91
60
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONFIRMATION DE DTC
Effectuer la Procdure de Confirmation de
DTC .
(Voir F285 PROCEDURE DE
CONFIRMATION DE DTC)
KOEO ou KOER ?
2
3
DU CAPTEUR IATN 1 OU DU FAISCEAU
sur OFF).
Brancher un cble volant entre les bornes D et
E du connecteur de capteur MAF/IAT.
Accder au PID IAT laide du WDS ou dun
systme quivalent.
Le PID IAT est-il infrieur 1,0 V ?
F298
ACTION
INTERMITTENTS)

ltape 7.
Oui Remplacer le dbitmtre dair massique (MAF)/capteur IAT,

DADMISSION)
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

ltape 7.



Pr
op
r
it
Fin De Liste
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
4
CAPTEUR IAT N 1 EST EN COURT-CIRCUIT A
LALIMENTATION
sur OFF).
Inspecter la tension entre la borne D du
capteur MAF/IAT et le corps GND.
5
CONNECTEUR DU PCM
6
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE CAPTEUR IAT
N 1 EST OUVERT
suivants :
Borne D du capteur MAF/IAT et borne 60 du
PCM.
Borne E du capteur MAF/IAT et borne 91 du
PCM.
7
dbranchs.
KOEO/KOER)
8
REPARATION
REPARATION)
da
l
F299
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0102
A6E407001082208
4 5 8
14
CONNECTEUR
eM
DEBITMETRE D'AIR MASSIQUE

PCM
RELAIS DE COMMANDE DU PCM

BORNE C
rN
DEBITMETRE D'AIR
MASSIQUE
ico
las
Vi
DTC P0102 Entre basse du circuit de capteur MAF

CONDITIONS
Le PCM contrle la tension dentre du capteur CMP lorsque le moteur tourne. Si la tension dentre du
DE
capteur MAF est infrieure 0,2 V, le PCM signale une entre basse du circuit de capteur MAF.
DETECTION
Anomalie du dbitmtre dair massique (capteur MAF)
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne C du relais de commande PCM et la borne A du capteur MAF/
CAUSE
IAT
POSSIBLE
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne C du capteur MAF/IAT et la borne 9 du PCM
Le signal du capteur MAF et les circuits GND se court-circuitent mutuellement
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne C du capteur MAF/IAT et la borne 9 du PCM
Anomalie du PCM
14
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONFIRMATION DE DTC
DTC .
KOEO ou KOER ?
2
CONNECTEUR DE CAPTEUR MAF
3
VERIFIER SI LE CIRCUIT DALIMENTATION DU
CAPTEUR MAF EST OUVERT
(Moteur sur OFF)
Vrifier la tension de la borne A du capteur
MAF/IAT (ct faisceau).
F2100
ACTION
INTERMITTENTS)

ltape 9.

passer ltape 9.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las
Oui Rparer ou remplacer le faisceau en court-circuit interprovoqu, puis passer ltape 9.

Oui Remplacer le capteur MAF/IAT, puis passer ltape 9.

DADMISSION)

ltape 9.



it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
4
CAPTEUR MAF EST EN COURT-CIRCUIT A LA
MASSE
Inspecter la continuit entre la borne C du
5
INSPECTER LE CIRCUIT DE CAPTEUR MAF
Vrifier la continuit entre les bornes C et B du
capteur MAF/IAT.
6
INSPECTER LE CAPTEUR MAF
DEBIT DAIR MASSIQUE (MAF)/
7
CONNECTEUR DU PCM
8
capteur MAF/IAT et la borne 9 du PCM.
9
dbranchs.
KOEO/KOER)
REPARATION
REPARATION)
da
l
Pr
op
r
Fin De Liste
F2101
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0103
A6E407001082209

BORNE C
3 4
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONFIRMATION DE DTC
DTC .
KOEO ou KOER ?
2
CONNECTEUR DE CAPTEUR MAF
3
CAPTEUR MAF EST EN COURT-CIRCUIT A
LALIMENTATION
(Moteur sur OFF)
Inspecter la tension entre la borne C du
F2102
14
CONNECTEUR
eM

PCM
rN
ico
las
Vi
DTC P0103 Entre haute du circuit de capteur MAF

CONDITIONS
Le PCM contrle la tension dentre du capteur CMP lorsque le moteur tourne. Si la tension dentre du
DE
capteur MAF est suprieure 4,9 V, le PCM signale une entre haute du circuit de capteur MAF.
DETECTION
Anomalie du dbitmtre dair massique (capteur MAF)
CAUSE
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne C du capteur MAF/IAT et la borne 9 du PCM
POSSIBLE
Lalimentation du capteur MAF et les circuits de signal se court-circuitent mutuellement
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne B du capteur MAF/IAT et la borne 14 du PCM
Anomalie du PCM
14
ACTION
INTERMITTENTS)

ltape 8.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las
Oui Remplacer le capteur MAF/IAT, puis passer ltape 8.

DADMISSION)

ltape 8.


Pr
op
r
it
Fin De Liste

eM
rN
ETAPE
INSPECTION
4
INSPECTER LE CIRCUIT DE CAPTEUR MAF
Vrifier la continuit entre les bornes A et C du
capteur MAF/IAT.
5
DEBIT DAIR MASSIQUE (MAF)/
6
CONNECTEUR DU PCM
7
INSPECTER SI LE CIRCUIT GND DE CAPTEUR
MAF EST OUVERT
capteur MAF/IAT et la borne 14 du PCM.
8
dbranchs.
KOEO/KOER)
9
REPARATION
REPARATION)
da
l
F2103
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0107
A6E407001082210

Le PCM contrle la tension dentre du capteur dacclrateur lorsque le moteur tourne. Si la tension
CONDITIONS
dentre du capteur dacclrateur est infrieure 1,9 V lorsque le rgime moteur est suprieur ou gal
DE
2.400 tr/min et que langle douverture de lacclrateur est suprieur ou gal 50 %, le PCM signale une
DETECTION
entre basse du circuit de capteur dacclrateur.
Anomalie du capteur dacclrateur
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne C du capteur dacclrateur et la borne 90 du PCM
CAUSE
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne C du capteur dacclrateur et la borne 90 du PCM
POSSIBLE
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne B du capteur dacclrateur et la borne 36 du PCM
Le signal du capteur dacclrateur et les circuits GND se court-circuitent mutuellement
Anomalie du PCM
CAPTEUR D'ADMISSION
PCM
5 6
90
36
91
CONNECTEUR
eM
CAPTEUR D'ADMISSION
rN
ico
las
Vi
DTC P0107
91
90
36
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONFIRMATION DE DTC
DTC .
KOEO ou KOER ?
2
CONNECTEUR DE CAPTEUR
DACCELERATEUR
3
CAPTEUR DACCELERATEUR EST EN COURTCIRCUIT A LA MASSE
capteur dacclrateur et le corps GND.
F2104
ACTION
INTERMITTENTS)

ltape 9.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
passer ltape 9.
ico
las


Oui Remplacer le capteur dacclrateur et passer ltape 9.

DADMISSION)
ltape suivante.


it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
4
CAPTEUR DACCELERATEUR EST OUVERT
(Moteur sur OFF)
Vrifier la tension de la borne C du capteur
dacclrateur (ct faisceau).
5
CAPTEUR DACCELERATEUR EST EN COURTCIRCUIT A LA MASSE
Positionner le contacteur de moteur sur OFF.
Inspecter la continuit entre la borne BC du
capteur dacclrateur et le corps GND.
6
INSPECTER LE CIRCUIT DE CAPTEUR
DACCELERATEUR POUR LES COURTCIRCUITS INTER-PROVOQUES
Inspecter la continuit entre les bornes B et A
du capteur dacclrateur.
7
INSPECTER LE CAPTEUR DACCELERATEUR
Inspecter le capteur dacclrateur.
DACCELERATEUR)
8
CONNECTEUR DU PCM
9
dbranchs.
KOEO/KOER)
REPARATION
REPARATION)
da
l
Pr
op
r
Fin De Liste
F2105
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0108
A6E407001082211
CAPTEUR D'ADMISSION
PCM
3 6
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONFIRMATION DE DTC
DTC .
KOEO ou KOER ?
2
DACCELERATEUR
3
INSPECTER LE CIRCUIT DE CAPTEUR
DACCELERATEUR POUR LES COURTCIRCUITS INTER-PROVOQUES
Vrifier la continuit entre les bornes C et B du
capteur dacclrateur
F2106
36
91
90
CONNECTEUR
eM
CAPTEUR D'ADMISSION
rN
ico
las
Vi
DTC P0108 Entre haute du circuit du capteur dacclrateur

CONDITIONS Le PCM contrle la tension dentre du capteur dacclrateur lorsque le moteur tourne. Si la tension
DE
dentre du capteur dacclrateur est suprieure 4,9 V, le PCM signale une entre haute du circuit de
DETECTION
capteur dacclrateur.
CAUSE
Lalimentation du capteur dacclrateur et le cblage se court-circuitent mutuellement
POSSIBLE
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne B du capteur dacclrateur et la borne 36 du PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne A du capteur dacclrateur et la borne 91 du PCM
Anomalie du PCM
91
90
36
ACTION
INTERMITTENTS)

ltape 7.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
Oui Remplacer le capteur dacclrateur et passer ltape 7.
DADMISSION)
ico
las

ltape 7.

F2

eM
rN
ETAPE
INSPECTION
4
DACCELERATEUR)
5
CONNECTEUR DU PCM
6
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE CAPTEUR
DACCELERATEUR EST OUVERT
suivants :
Borne B du capteur dacclrateur et borne
36 du PCM.
Borne A du contacteur dacclrateur et
borne 91 du PCM.
7
dbranchs.
KOEO/KOER)
8
REPARATION
REPARATION)
da
l
Pr
op
r
it
Fin De Liste

F2107
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0112
A6E407001082212
ico
las
Vi
DTC P0112 Entre basse du circuit de capteur IAT N 2

CONDITIONS
DE
capteur IAT N 2 est infrieure 0,1 V, le PCM signale une entre basse du circuit de capteur IAT N 2.
DETECTION
Dfaut de fonctionnement du capteur IAT N 2
CAUSE
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne A du capteur IAT N 2 et la borne 8 du PCM
POSSIBLE
Le signal du capteur IAT N 2 et les circuits GND se court-circuitent mutuellement
Anomalie du PCM
PCM
CAPTEUR IAT NO. 2
3 4
CAPTEUR IAT NO. 2

Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONFIRMATION DE DTC
DTC .
KOEO ou KOER ?
2
3
LA MASSE
capteur IAT N 2 et le corps GND.
F2108
91
CONNECTEUR
eM
rN
91
ACTION
INTERMITTENTS)

ltape 7.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi

rN

CONNECTEUR DU PCM
dbranchs.
KOEO/KOER)
REPARATION
REPARATION)
Oui Remplacer le capteur IAT N 2, puis passer ltape

suivante.
DADMISSION)
ltape suivante.

eM
ACTION
ico
las
ETAPE
INSPECTION
4
INSPECTER LE CIRCUIT DE CAPTEUR IAT N 2
du capteur IAT N 2.
5
INSPECTER LE CAPTEUR IAT N 2
da
l
Pr
op
r
it
Fin De Liste
F2109
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0113
A6E407001082213
ico
las
Vi
DTC P0113 Entre haute du circuit de capteur IAT N 2

CONDITIONS
DE
capteur IAT N 2 est suprieure 5,0 V, le PCM signale une entre haute du circuit de capteur IAT N 2.
DETECTION
CAUSE
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne A du capteur IAT N 2 et la borne 8 du PCM
POSSIBLE
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne A du capteur IAT N 2 et la borne 8 du PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne B du capteur IAT N 2 et la borne 91 du PCM
Anomalie du PCM
PCM
CAPTEUR IAT NO. 2
3 6
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONFIRMATION DE DTC
DTC .
KOEO ou KOER ?
2
3
LALIMENTATION
sur OFF).
capteur IAT N 2 et le corps GND.
F2110
91
CONNECTEUR
eM
CAPTEUR IAT NO. 2

rN
91
ACTION
INTERMITTENTS)

ltape 7.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
Oui Remplacer le capteur IAT N 2, puis passer ltape 7.
DADMISSION)
ico
las

ltape 7.

F2

eM
rN
ETAPE
INSPECTION
4
5
CONNECTEUR DU PCM
6
CAPTEUR IAT N 2 EST OUVERT
suivants :
Borne A du capteur IAT N 2 et borne 8 du
PCM
Borne B du capteur IAT N 2 et borne 91 du
PCM
7
dbranchs.
KOEO/KOER)
8
REPARATION
REPARATION)
da
l
Pr
op
r
it
Fin De Liste

F2111
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0117
A6E407001082214
ico
las
Vi
DTC P0117 Entre basse du circuit de capteur ECT

CONDITIONS
Le PCM contrle la tension dentre du capteur ECT lorsque le moteur tourne. Si la tension dentre du
DE
capteur ECT est infrieure 0,1 V, le PCM signale une entre basse du circuit de capteur ECT.
DETECTION
Dfaut de fonctionnement du capteur ECT
CAUSE
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne A du capteur ECT et la borne 87 du PCM
POSSIBLE
Le signal du capteur ECT et les circuits GND se court-circuitent mutuellement
Anomalie du PCM
PCM
SONDE ECT
4 5
SONDE ECT
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONFIRMATION DE DTC
DTC .
KOEO ou KOER ?
2
CONNECTEUR DE CAPTEUR ECT
3
DU CAPTEUR ECT OU DU FAISCEAU
sur OFF).
Dbrancher le connecteur du capteur ECT.
systme quivalent.
Le PID ECT est-il infrieur 0,1 V ?
F2112
87
91
CONNECTEUR
eM
rN
91
87
ACTION
INTERMITTENTS)

ltape 7.

Non Remplacer le capteur ECT et passer ltape 7.
TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
MOTEUR (ECT))
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las


ltape suivante.

eM
rN
ETAPE
INSPECTION
4
CAPTEUR ECT EST EN COURT-CIRCUIT A LA
MASSE
capteur ECT et le corps GND.
5
INSPECTER LE CIRCUIT DE CAPTEUR ECT
du capteur ECT.
6
CONNECTEUR DU PCM
7
dbranchs.
KOEO/KOER)
8
REPARATION
REPARATION)
da
l
Pr
op
r
it
Fin De Liste

F2113
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0118
A6E407001082215
ico
las
Vi
DTC P0118 Entre haute du circuit de capteur ECT

CONDITIONS
Le PCM contrle la tension dentre du capteur ECT lorsque le moteur tourne. Si la tension dentre du
DE
capteur ECT est suprieure 5,0 V, le PCM signale une entre haute du circuit de capteur ECT.
DETECTION
Dfaut de fonctionnement du capteur ECT
CAUSE
Court-circuit lalimentation dans le cblage entre la borne A du capteur ECT et la borne 87 du PCM
POSSIBLE
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne A du capteur ECT et la borne 87 du PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne B du capteur ECT et la borne 91 du PCM
Anomalie du PCM
PCM
SONDE ECT
4 6
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONFIRMATION DE DTC
DTC .
KOEO ou KOER ?
2
CONNECTEUR DE CAPTEUR ECT
3
DU CAPTEUR ECT OU DU FAISCEAU
sur OFF).
Brancher un cble volant entre les bornes du
connecteur de capteur ECT.
systme quivalent.
Le PID ECT est-il infrieur 1,0 V ?
F2114
91
87
CONNECTEUR
eM
SONDE ECT
rN
91
87
ACTION
INTERMITTENTS)

ltape 7.
Oui Remplacer le capteur ECT et passer ltape 7.

TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
MOTEUR (ECT))
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

ltape 7.



Pr
op
r
it
Fin De Liste
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
4
CAPTEUR ECT EST EN COURT-CIRCUIT A
LALIMENTATION
sur OFF).
capteur ECT et le corps GND.
5
CONNECTEUR DU PCM
6
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE CAPTEUR ECT
EST OUVERT
suivants :
Borne A du capteur ECT et borne 87 du
PCM.
Borne B du capteur ECT et borne 91 du
PCM.
7
dbranchs.
KOEO/KOER)
8
REPARATION
REPARATION)
da
l
F2115
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0121
A6E407001082216
CAPTEUR DE POSITION D'ACCELERATEUR N 1
eM
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
Existe-t-il des informations de rparation connexes ?
2
INSPECTER LA CONNEXION PAUVRE DU CONNECTEUR
DE CAPTEUR DE POSITION DACCELERATEUR N 1
3
INSPECTER LES CHUTES DE TENSION DU
CIRCUIT DE MASSE (GND) DU CAPTEUR DE
POSITION DACCELERATEUR N 1
Inspecter la rsistance entre la borne D du capteur
de position dacclrateur et le corps GND.
La rsistance est-elle denviron 0 ohm ?
4
INSPECTER LE CAPTEUR DE POSITION
DACCELERATEUR N 1
Inspecter le capteur de position dacclrateur N 1.
F2116
10
91
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU DU PCM

90
rN
PCM
ico
las
Vi
DTC P0121 Problme de performance du circuit de capteur de position dacclrateur N 1

CONDITIONS Le PCM contrle la tension dentre du capteur de position dacclrateur N 1 lorsque le moteur tourne. Si la tension
dentre du capteur de position dacclrateur N 1 est suprieure 1,3 V lorsque la pdale dacclrateur est
DE
enfonce, le PCM signale un problme de performance du capteur de position dacclrateur N 1.
DETECTION
Anomalie du capteur de position dacclrateur N 1
CAUSE
POSSIBLE
Mauvais rglage du capteur de position dacclrateur
Anomalie du PCM
91
90
10
ACTION
6.

Non Rparer ou remplacer la borne incrimine, puis passer ltape
6.
Oui Rgler ou remplacer le capteur de position dacclrateur, puis

passer ltape 6.
(Voir F273 REGLAGE DU CAPTEUR DE POSITION DACCELERATEUR)
(Voir F244 ASSEMBLAGE/DESASSEMBLAGE DE COMPOSANT
DE PEDALE DACCELERATEUR)
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ico
las
Vi
ETAPE
INSPECTION
ACTION
5
suivante.
CONNECTEUR DU PCM
6
dbranchs.
WDS ou quivalent.
7
VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION Oui Passer linspection du DTC correspondant.
(Voir F286 PROCEDURE APRES REPARATION) Non Dpistage des pannes termin.
Fin De Liste
DTC P0122
A6E407001082217
eM
rN
DTC P0122 Entre basse du circuit de capteur de position dacclrateur N 1

CONDITIONS Le PCM contrle la tension dentre du capteur de position dacclrateur N 1 lorsque le moteur tourne. Si
DE
la tension dentre du capteur de position dacclrateur N 1 est infrieure 0,3 V, le PCM signale une
DETECTION
entre basse du circuit de capteur de position dacclrateur N 1.
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne A du capteur de position dacclrateur et la borne 90 du
PCM
CAUSE
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne B du capteur de position dacclrateur et la borne
POSSIBLE
10 du PCM
Le signal du capteur de position dacclrateur et les circuits de masse (GND) se court-circuitent
mutuellement.
Anomalie du PCM
4 5
it
Pr
op
r

PCM
90
10
91
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU DU PCM
A
91
90
10
F2117
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi

INTERMITTENTS)
ico
las

8.
Oui Rparer ou remplacer le faisceau en circuit ouvert, puis passer

ltape 8.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
CONFIRMATION DE DTC
Effectuer la Procdure de Confirmation de DTC .
DE DTC)
KOEO ou KOER ?
2
CONNECTEUR DE CAPTEUR DE POSITION
DACCELERATEUR N 1
3
CAPTEUR DE POSITION DACCELERATEUR N 1
EST OUVERT
(Moteur sur OFF)
Vrifier la tension de la borne A du capteur de
position dacclrateur (ct faisceau).
4
CAPTEUR DE POSITION DACCELERATEUR N 1
Inspecter la continuit entre la borne B du capteur
de position dacclrateur et le corps GND.
5
INSPECTER LE CIRCUIT DE CAPTEUR DE
POSITION DACCELERATEUR N 1 POUR LES
COURT-CIRCUITS INTER-PROVOQUES
Inspecter la continuit entre les bornes B et D du
capteur de position dacclrateur.
6
DACCELERATEUR N 1
Inspecter le capteur de position dacclrateur N 1.
7
CONNECTEUR DU PCM
8
dbranchs.
WDS ou quivalent.
(Voir F286 PROCEDURE DAUTO-TEST KOEO/
KOER)
9
REPARATION)
da
l
Pr
op
r
it
eM

F2118
Oui Remplacer le capteur de position dacclrateur, puis passer

ltape 8.
suivante.


DIAGNOSTIC EMBARQUE
ico
las
Vi
Fin De Liste
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
F2
F2119
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0123
A6E407001082218
3 6
90
10
91
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU DU PCM
eM

PCM
rN
ico
las
Vi
DTC P0123 Entre haute du circuit de capteur de position dacclrateur N 1

CONDITIONS Le PCM contrle la tension dentre du capteur de position dacclrateur N 1 lorsque le moteur tourne. Si
DE
la tension dentre du capteur de position dacclrateur N 1 est suprieure 4,7 V, le PCM signale une
DETECTION
entre haute du circuit de capteur de position dacclrateur N 1.
Lalimentation du capteur de position dacclrateur N 1 et les circuits de signal se court-circuitent
mutuellement
CAUSE
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne B du capteur de position dacclrateur et la borne 10 du
POSSIBLE
PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne D du capteur de position dacclrateur et la borne 91 du
PCM
Anomalie du PCM
91 90
10
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONFIRMATION DE DTC
DTC .
KOEO ou KOER ?
F2120
ACTION
INTERMITTENTS)
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ltape 7.
ico
las

Oui Remplacer le capteur de position dacclrateur, puis

passer ltape 7.

ltape 7.



op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
2
DACCELERATEUR N 1
3
du capteur de position dacclrateur.
4
DACCELERATEUR N 1
Inspecter le capteur de position dacclrateur
N 1.
5
CONNECTEUR DU PCM
6
CAPTEUR DE POSITION DACCELERATEUR N
1 EST OUVERT
suivants :
Borne B du capteur de position
dacclrateur et borne 10 du PCM.
Borne D du capteur de position
7
dbranchs.
KOEO/KOER)
8
REPARATION
REPARATION)
da
l
Pr
Fin De Liste
F2121
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0182
A6E407001082219
ico
las
Vi
DTC P0182 Entre basse du circuit de capteur de temprature dalimentation en carburant

CONDITIONS Le PCM contrle la tension dentre du capteur de temprature dalimentation en carburant lorsque le
DE
moteur tourne. Si la tension dentre du capteur de temprature dalimentation en carburant est infrieure
DETECTION
0,1 V, le PCM signale une entre basse du circuit de capteur de temprature dalimentation en carburant.
Anomalie du capteur de temprature dalimentation en carburant
Court-circuit la masse (GND) dans le cblage entre la borne A du capteur de temprature dalimentation
CAUSE
en carburant et la borne 35 du PCM
POSSIBLE
Le signal du capteur de temprature dalimentation en carburant et les circuits GND se court-circuitent
mutuellement
Anomalie du PCM
PCM
CAPTEUR DE TEMPERATURE
D'ALIMENTAION EN CARBURANT
3 4
91
CONNECTEUR
COTE FAISCEAU
eM
CONNECTEUR
COTE FAISCEAU
35
rN
91
35
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONNEXES
connexes ?
F2122
ACTION
suivante.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ltape 7.
ico
las

F2


DALIMENTATION)

ltape suivante.


op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
2
CONNECTEUR DE CAPTEUR DE
CARBURANT
3
DALIMENTATION EN CARBURANT EST EN
capteur de temprature dalimentation en
carburant et le corps GND.
4
CARBURANT POUR LES COURT-CIRCUITS
INTER-PROVOQUES
du capteur de temprature dalimentation en
carburant.
5
CARBURANT)
6
CONNECTEUR DU PCM
7
dbranchs.
8
REPARATION
REPARATION)
da
l
Pr
Fin De Liste
F2123
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0183
A6E407001082220

Le PCM contrle la tension dentre du capteur de temprature dalimentation en carburant lorsque le
CONDITIONS
moteur tourne. Si la tension dentre du capteur de temprature dalimentation en carburant est
DE
suprieure 5,0 V, le PCM signale une entre haute du circuit de capteur de temprature dalimentation
DETECTION
en carburant.
Court-circuit dalimentation dans le cblage entre la borne A du capteur de temprature dalimentation en
carburant et la borne 35 du PCM
CAUSE
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne A du capteur de temprature dalimentation en carburant et la
POSSIBLE
borne 35 du PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne A du capteur de temprature dalimentation en carburant et la
borne 91 du PCM
Anomalie du PCM
ico
las
Vi
DTC P0183
PCM
4
B
35
91
eM
3 6
rN
91
35
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONNEXES
connexes ?
F2124
ACTION
suivante.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ltape 7.
ico
las

F2

DALIMENTATION)
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
2
CONNECTEUR DE CAPTEUR DE
CARBURANT
3
sur OFF).
capteur de temprature dalimentation en
4
CARBURANT)
5
CONNECTEUR DU PCM
6
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE CAPTEUR DE
CARBURANT EST OUVERT
suivants :
Borne A du capteur de temprature
dalimentation en carburant et borne 35 du
PCM.
Borne B du capteur de temprature
PCM.
7
dbranchs.
8
REPARATION
REPARATION)
da
l

ltape 7.



Pr
Fin De Liste
F2125
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0191
da
l
A6E407001082221
Problme de performance du circuit de capteur de pression dalimentation en carburant

CONDITIONS
carburant, pendant que le moteur tourne. Le PCM calcule la diffrence de pression entre la mesure
DE
actuelle de pression et la valeur cible de pression dalimentation en carburant. Si la diffrence de pression
DETECTION
excde les valeurs dfinies dans les critres de pr-programmation, le PCM signale un problme de
performance du circuit de capteur de pression dalimentation en carburant.
CAUSE
POSSIBLE
Obstruction de la canalisation dalimentation en carburant
Anomalie du PCM
ico
las
Vi
DTC P0191
ACTION

rN
ETAPE
INSPECTION
1
?
2
PREMIER LIEU
Des P0091, P0092, P0192, P0193 ont-ils t
dtects ?
3
carburant.
CARBURANT)
4
INSPECTER LELECTROVALVE DE COMMANDE
DASPIRATION
5
chaque cylindre :
Rail commun et rservoir de carburant.
6
dbranchs.
WDS ou quivalent.
7
REPARATION)
Pr
op
r
it
eM

DALIMENTATION)
Fin De Liste
F2126

(Voir F254 INSPECTION DE LA POMPE DALIMENTATION)

ltape 7.


da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0192
A6E407001082222

90
61
91
CONNECTEUR
eM
5 6
rN
F2
PCM
3 4
ico
las
Vi
DTC P0192 Entre basse du circuit de capteur de pression dalimentation en carburant

CONDITIONS Le PCM contrle la tension dentre du capteur de pression dalimentation en carburant lorsque le moteur tourne.
DE
Si la tension dentre du capteur de pression dalimentation en carburant est infrieure 0,4 V, le PCM signale
DETECTION
une entre basse du circuit de capteur de pression dalimentation en carburant.
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne C du capteur de pression dalimentation en carburant et la
borne 90 du PCM
CAUSE
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne C du capteur de pression dalimentation en carburant et la borne 90
POSSIBLE
du PCM
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne B du capteur de pression dalimentation en carburant et la
borne 61 du PCM
Le signal du capteur de pression dalimentation en carburant et les circuits GND se court-circuitent mutuellement
Anomalie du PCM
91 90
61
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONNEXES
connexes ?
2
CONNECTEUR DE CAPTEUR DE PRESSION
endommages, dbroches, corrosion, etc.).
ACTION
suivante.

ltape 9.
F2127
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

passer ltape 9.

rN
ETAPE
INSPECTION
3
CAPTEUR DE PRESSION DALIMENTATION EN
CARBURANT EST EN COURT-CIRCUIT A LA
MASSE
4
(Moteur sur OFF)
Vrifier la tension de la borne C du capteur de
pression dalimentation en carburant (ct
faisceau).
5
CARBURANT EST EN COURT-CIRCUIT A LA
MASSE
6
PRESSION DALIMENTATION EN CARBURANT
du capteur de pression dalimentation en
carburant.
7
INSPECTER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE
CARBURANT)
8
CONNECTEUR DU PCM
9
dbranchs.
REPARATION
REPARATION)
da
l
Pr
op
r
it
eM

Fin De Liste
F2128

DALIMENTATION)

ltape suivante.


da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0193
A6E407001082223
3 6
90
61
91
CONNECTEUR
eM

F2
PCM
rN
ico
las
Vi
DTC P0193 Entre haute du circuit de capteur de pression dalimentation en carburant

CONDITIONS Le PCM contrle la tension dentre du capteur de pression dalimentation en carburant lorsque le moteur
DE
tourne. Si la tension dentre du capteur de pression dalimentation en carburant est suprieure 4,8 V, le
DETECTION
PCM signale une entre haute du circuit de capteur de pression dalimentation en carburant.
Lalimentation du capteur de pression dalimentation en carburant et les circuits de signal se court-circuitent
mutuellement
CAUSE
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne B du capteur de pression dalimentation en carburant et la
POSSIBLE
borne 61 du PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne A du capteur de pression dalimentation en carburant et la
borne 91 du PCM
Anomalie du PCM
91 90
61
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONNEXES
connexes ?
2
CONNECTEUR DE CAPTEUR DE PRESSION
ACTION
suivante.

ltape 7.
F2129
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

DALIMENTATION)

ltape 7.

it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
3
Inspecter la continuit entre les bornes C et B
carburant
4
CARBURANT)
5
CONNECTEUR DU PCM
6
EST OUVERT
suivants :
Borne B du capteur de pression
PCM.
Borne A du capteur de pression
PCM.
7
dbranchs.
8
REPARATION
REPARATION)
da
l
Pr
op
r
Fin De Liste
F2130


da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0200
A6E407001082224
IDM
2B
2C
rN
ico
las
Vi
DTC P0200 Anomalie du circuit dinjecteur de carburant

CONDITIONS Le PCM surveille le signal de confirmation dinjection sur base de lIDM, pendant que le moteur tourne. Si
DE
lentre du signal de confirmation dinjection nest pas normale, le PCM signale une anomalie du circuit
DETECTION
dinjecteur de carburant.
IDM
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne 2B de lIDM et la borne 30 du PCM
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne 2C de lIDM et la borne 42 du PCM
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne 2D de lIDM et la borne 44 du PCM
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne 2E de lIDM et la borne 45 du PCM
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne 2F de lIDM et la borne 43 du PCM
CAUSE
POSSIBLE
Anomalie du PCM
3 4 7
3 4 7
3 4 7
eM
2D
2E
2F
3 4 7
3 4 7
d
2F
2E
2D
it
2G
2C
2B
30
42
44
45
43
CONNECTEUR
IDM
2H
PCM
2A
45
44 43 42
30
Pr
op
r
ETAPE
INSPECTION
1
?
2
PREMIER LIEU
Des P0300 ont-ils t dtects ?
ACTION
Oui Passer linspection de DTC P0300.

F2131
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
9.
ico
las


rN
ETAPE
INSPECTION
3
CONNECTEUR DIDM
4
INSPECTER SI LE CIRCUIT DIDM EST EN
suivants :
Borne 2B de lIDM et corps GND.
Borne 2C de lIDM et corps GND.
Borne 2D de lIDM et corps GND.
Borne 2E de lIDM et corps GND.
Borne 2F de lIDM et corps GND.
5
OFF).
Borne 2B de lIDM et corps GND.
Borne 2C de lIDM et corps GND.
Borne 2D de lIDM et corps GND.
Borne 2E de lIDM et corps GND.
Borne 2F de lIDM et corps GND.
6
INSPECTER LIDM
Inspecter lIDM.
(IDM))
7
CONNECTEUR DU PCM
8
CIRCUIT OUVERT
Inspecter la continuit entre les faisceaux suivants
:
Borne 2B de lIDM et borne 30 du PCM.
Borne 2C de lIDM et borne 42 du PCM.
Borne 2D de lIDM et borne 44 du PCM.
Borne 2E de lIDM et borne 45 du PCM.
Borne 2F de lIDM et borne 43 du PCM.
9
dbranchs.
WDS ou quivalent.
10 VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION
REPARATION)
Pr
op
r
it
eM
Oui Remplacer lIDM, puis passer ltape 9.

Fin De Liste
F2132

9.

Non Rparer ou remplacer le faisceau en circuit ouvert, puis passer
ltape suivante.


DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0221
da
l
A6E407001082225
Vi
DTC P0221 Problme de performance du circuit de capteur de position dacclrateur N 2

CONDITIONS Le PCM surveille la tension dentre du capteur de position dacclrateur N 1 et du capteur de position
DE
dacclrateur N 2 lorsque le moteur tourne. Si la diffrence de tension excde 0,9 V, le PCM signale un
DETECTION
problme de performance du circuit de capteur de position dacclrateur N 2.
Anomalie de capteur de position dacclrateur
CAUSE
POSSIBLE
Anomalie du PCM
ico
las
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
ACTION
1
CONNEXES
suivante.
connexes ?
2
ltape 5.
DACCELERATEUR
3
Oui Rgler ou remplacer le capteur de position dacclrateur,
DACCELERATEUR
(Voir F273 REGLAGE DU CAPTEUR DE POSITION
DACCELERATEUR)
Inspecter le capteur de position dacclrateur.
4
ltape suivante.
CONNECTEUR DU PCM
5
dbranchs.
6
REPARATION
REPARATION)
Pr
Fin De Liste
F2133
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0222
A6E407001082226
4 5
90
88
91
CONNECTEUR
eM

PCM
rN
ico
las
Vi
DTC P0222 Entre basse du circuit de capteur de position dacclrateur N 2

CONDITIONS Le PCM surveille la tension dentre du capteur de position dacclrateur N 2 lorsque le moteur tourne.
DE
Si la tension dentre du capteur de position dacclrateur N 2 est infrieure 0,3 V, le PCM signale une
DETECTION
entre basse du circuit de capteur de position dacclrateur N 2.
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne A du capteur de position dacclrateur et la borne 90 du
PCM
CAUSE
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne C du capteur de position dacclrateur et la borne
POSSIBLE
88 du PCM
Le signal du capteur de position dacclrateur N 2 et les circuits de masse (GND) se court-circuitent
mutuellement
Anomalie du PCM
91
90
10
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONFIRMATION DE DTC
DTC .
KOEO ou KOER ?
F2134
ACTION
INTERMITTENTS)
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ltape 8.
ico
las

passer ltape 8.
F2


op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
2
DACCELERATEUR N 2
3
2 EST OUVERT
(Moteur sur OFF).
Vrifier la tension de la borne A du capteur de
position dacclrateur (ct faisceau).
4
2 EST EN COURT-CIRCUIT A LA MASSE
capteur de position dacclrateur et le corps
GND.
5
Inspecter la continuit entre les bornes C et D
6
DACCELERATEUR N 2
N 2.
7
CONNECTEUR DU PCM
8
dbranchs.
KOEO/KOER)
9
REPARATION
REPARATION)
da
l

passer ltape 8.

ltape suivante.


Pr
Fin De Liste
F2135
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0223
A6E407001082227
6 3
90
88
91
CONNECTEUR
eM

PCM
rN
ico
las
Vi
DTC P0223 Entre haute du circuit de capteur de position dacclrateur N 2

CONDITIONS Le PCM surveille la tension dentre du capteur de position dacclrateur N 2 lorsque le moteur tourne.
DE
Si la tension dentre du capteur de position dacclrateur N 2 est suprieure 4,7 V, le PCM signale
DETECTION
une entre haute du circuit de capteur de position dacclrateur N 2.
Lalimentation du capteur de position dacclrateur N 2 et les circuits de signal se court-circuitent
mutuellement.
CAUSE
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne C du capteur de position dacclrateur et la borne 88 du
POSSIBLE
PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne D du capteur de position dacclrateur et la borne 91 du
PCM
Anomalie du PCM
91
90
10
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONFIRMATION DE DTC
DTC .
KOEO ou KOER ?
F2136
ACTION
INTERMITTENTS)
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ltape 7.
ico
las


passer ltape 7.

ltape 7.

passer ltape 7.


op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
2
DACCELERATEUR N 2
3
Inspecter la continuit entre les bornes A et C
4
DACCELERATEUR N 2
N 2.
5
CONNECTEUR DU PCM
6
VERIFIER SI LE CIRCUIT DE CAPTEUR DE
POSITION DACCELERATEUR N 2 EST
OUVERT
suivants :
Borne C du capteur de position
Borne D du capteur de position
7
dbranchs.
KOEO/KOER)
8
REPARATION
REPARATION)
da
l
Pr
Fin De Liste
F2137
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0300
A6E407001082228
ico
las
Vi
DTC P0300 Dtection de rat dallumage alatoire

CONDITIONS Le PCM surveille lintervalle de signal dentre du capteur CKP. Le PCM calcule la variation dintervalle
DE
pour chaque cylindre. Si la valeur de lintervalle excde celle prvue dans les critres de prDETECTION
programmation, le PCM signale la dtection dun rat dallumage alatoire.
Fuite de carburant ou obstruction de la canalisation de carburant
CAUSE
POSSIBLE
Compression moteur incorrecte
Anomalie du PCM
ACTION
Oui Passer linspection de DTC P0200.
rN
ETAPE
INSPECTION
1
2
PREMIER LIEU
Des P0200 ont-ils t dtects ?
3
chaque cylindre :
Injecteur de carburant et rservoir de carburant.
4
CARBURANT)
5
Inspecter le capteur de position de vilebrequin (CKP).
6
7
COMPRESSION)
8
Veiller rebrancher tous les connecteurs dbranchs.
WDS ou quivalent.
9
REPARATION)
Pr
op
r
it
eM

ltape 8.
Fin De Liste
F2138
Oui Remplacer linjecteur de carburant, puis passer ltape 8.

CARBURANT)

(Voir F281 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE POSITION
DE VILEBREQUIN (CKP))
(Voir F279 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE POSITION
DE LARBRE A CAMES (CMP))
Oui Effectuer la rvision du moteur pour les rparations, puis passer
ltape suivante.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0336
da
l
A6E407001082229
Vi
DTC P0336 Problme de performances du circuit de capteur CKP

CONDITIONS Le PCM surveille la tension dentre du capteur CMP lorsque le moteur tourne. Si la tension dentre du
DE
capteur CKP prsente un nombre dimpulsions inadquat, le PCM signale un problme de performance du
DETECTION
circuit de capteur CKP.
CAUSE
POSSIBLE
Anomalie du PCM
ico
las
ACTION
suivante.

INTERMITTENTS)
ltape 6.


ltape suivante.


op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
CONNEXES
connexes ?
2
NOUVEAU
3
DU CAPTEUR CKP
4
(CKP).
5
CONNECTEUR DU PCM
6
dbranchs.
7
REPARATION
REPARATION)
Pr
Fin De Liste
F2139
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0337
A6E407001082230
ico
las
Vi
DTC P0337 Entre basse du circuit de capteur CKP

CONDITIONS Le PCM surveille la tension dentre du capteur CKP lorsque le moteur tourne. Si lentre du signal
DE
dentre du capteur CKP nest pas de 12 rvolutions de vilebrequin, le PCM signale une entre basse de
DETECTION
circuit de capteur CKP.
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne A du capteur CKP et la borne 29 du PCM
CAUSE
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne B du capteur CKP et la borne 3 du PCM
POSSIBLE
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne A du capteur CKP et la borne 29 du PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne B du capteur CKP et la borne 3 du PCM
Anomalie du PCM
PCM
3 6
3 6
eM
C
CONNECTEUR

29
rN
29
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONNEXES
connexes ?
F2140
ACTION
suivante.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ltape 7.
ico
las



ltape 7.



it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
2
DU CAPTEUR CKP
3
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE CAPTEUR CKP
suivants :
Borne A du capteur CKP et corps GND.
Borne B du capteur CKP et corps GND.
4
(CKP).
5
CONNECTEUR DU PCM
6
suivants :
Borne A du capteur CKP et borne 29 du
PCM.
Borne B du capteur CKP et borne 3 du
PCM.
7
dbranchs.
8
REPARATION
REPARATION)
da
l
Pr
op
r
Fin De Liste
F2141
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0341
da
l
A6E407001082231
Vi
DTC P0341 Problme de performances du circuit de capteur CMP

CONDITIONS Le PCM surveille la tension dentre du capteur CMP lorsque le moteur tourne. Si la tension dentre du
DE
capteur CMP prsente un nombre dimpulsions inadquat, le PCM signale un problme de performance du
DETECTION
circuit de capteur CMP.
CAUSE
POSSIBLE
Anomalie du PCM
ico
las
ACTION
suivante.

INTERMITTENTS)
rN
ETAPE
INSPECTION
1
CONNEXES
connexes ?
2
NOUVEAU
3
4
5
CONNECTEUR DU PCM
6
dbranchs.
7
REPARATION
REPARATION)

ltape 6.
op
r
it
eM

Pr
Fin De Liste
F2142

ltape suivante.


da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0342
A6E407001082232
ico
las
Vi
DTC P0342 Entre basse du circuit de capteur CMP

CONDITIONS Le PCM surveille la tension dentre du capteur CMP lorsque le moteur tourne. Si lentre du signal
DE
dentre du capteur CMP nest pas de 12 rvolutions de vilebrequin, le PCM signale une entre basse
DETECTION
de circuit de capteur CMP.
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne A du capteur CMP et la borne 81 du PCM
CAUSE
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne B du capteur CMP et la borne 55 du PCM
POSSIBLE
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne A du capteur CMP et la borne 81 du PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne B du capteur CMP et la borne 55 du PCM
Anomalie du PCM
PCM
CAPTEUR DE POSITION
D'ARBRE A CAMES
4 6
4 6
eM
CAPTEUR DE POSITION
D'ARBRE A CAMES
81
55
CONNECTEUR
rN
F2
55
81
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONNEXES
connexes ?
2
3
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE CAPTEUR CMP
suivants :
Borne A du capteur CMP et corps GND.
Borne B du capteur CMP et corps GND.
ACTION
suivante.

ltape 7.

F2143
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

ltape 7.


rN
ETAPE
INSPECTION
4
5
CONNECTEUR DU PCM
6
EST OUVERT
suivants :
Borne A du capteur CMP et borne 81 du
PCM
Borne B du capteur CMP et borne 55 du
PCM
7
dbranchs.
8
REPARATION
REPARATION)
Pr
F2144

eM
op
r
it
Fin De Liste
da
l
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0380
A6E407001082233
Anomalie du circuit de relais de bougie de prchauffage

Le PCM surveille la tension dentre du relais de bougie de prchauffage lorsque le moteur tourne. Le
CONDITIONS
PCM signale un mauvais fonctionnement du relais de bougie de prchauffage si la tension dentre du
DE
relais de bougie de prchauffage est comme suit :
infrieure ou gale 1,0 Vlorsque le relais de bougie de prchauffage est activ.
DETECTION
suprieure ou gale 4,0 V lorsque le relais de bougie de prchauffage est dsactiv.
Anomalie du relais de bougie de prchauffage
Court-circuit la masse (GND) dans le cblage entre la borne D du relais de bougie de prchauffage et la
borne 68 du PCM
Court-circuit la masse dans le cblage entre le fusible de bougie de prchauffage et la borne A du relais
de bougie de prchauffage.
Court-circuit la masse (GND) dans le cblage entre la borne C du relais de bougie de prchauffage et la
borne 86 du PCM
Court-circuit la masse (GND) dans le cblage entre la borne D du relais de bougie de prchauffage et la
CAUSE
borne 68 du PCM
POSSIBLE
Court-circuit la masse (GND) dans le cblage entre la borne C du relais de bougie de prchauffage et la
borne 86 du PCM
Lalimentation du relais de bougie de prchauffage et les circuits de signal se court-circuitent mutuellement.
Circuit ouvert dans le cblage entre le fusible de bougie de prchauffage et la borne A du relais de bougie
de prchauffage
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne B du relais de bougie de prchauffage et le corps GND
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne D du relais de bougie de prchauffage et la borne 68 du PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne C du relais de bougie de prchauffage et la borne 86 du PCM
Anomalie du PCM
FUSIBLE DE
PRECHAUFFAGE
rN
ico
las
Vi
DTC P0380
PCM
RELAIS DE BOUGIE DE
PRECHAUFFAGE
3 4 5 9
eM
3 5 6 2
3 4 9
86
68
RELAIS DE BOUGIE DE PRECHAUFFAGE

CONNECTEUR
it
68
86
Pr
op
r
ETAPE
INSPECTION
1
2
INSPECTER LA CONNEXION PAUVRE DU CONNECTEUR DE
RELAIS DE BOUGIE DE PRECHAUFFAGE
ACTION
9.
F2145
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las


rN
ETAPE
INSPECTION
3
VERIFIER SI LE CIRCUIT DE RELAIS DE BOUGIE DE
PRECHAUFFAGE EST EN COURT-CIRCUIT A LA MASSE
Inspecter la continuit entre les faisceaux suivants :
Borne A du relais de bougie de prchauffage et
corps GND.
Borne C du relais de bougie de prchauffage et
corps GND.
Borne D du relais de bougie de prchauffage et
corps GND.
4
VERIFIER SI LE CIRCUIT DE RELAIS DE BOUGIE DE
PRECHAUFFAGE EST EN COURT-CIRCUIT A LALIMENTATION
Positionner la cl de contact sur ON (moteur sur OFF).
Borne C du relais de bougie de prchauffage et
corps GND.
corps GND.
5
INSPECTER LE CIRCUIT DE RELAIS DE BOUGIE
DE PRECHAUFFAGE POUR LES COURTCIRCUITS INTER-PROVOQUES
Inspecter la continuit entre les bornes A et C du
relais de bougie de prchauffage.
6
VERIFIER SI LE CIRCUIT DE RELAIS DE BOUGIE
DE PRECHAUFFAGE EST OUVERT
Fusible de bougie de prchauffage et borne A
du relais de bougie de prchauffage.
Borne B du relais de bougie de prchauffage et
corps GND.
7
INSPECTER LE RELAIS DE BOUGIE DE
PRECHAUFFAGE
Inspecter le relais de bougie de prchauffage.
8
CONNECTEUR DU PCM
9
VERIFIER SI LE CIRCUIT DE RELAIS DE BOUGIE
DE PRECHAUFFAGE EST OUVERT
borne 68 du PCM.
borne 86 du PCM.
dbranchs.
WDS ou quivalent.
REPARATION)
da
l
Pr
op
r
it
eM

ltape 9.
Fin De Liste
F2146
Oui Remplacer le relais de bougie de prchauffge, puis passer

ltape 9.

9.

ltape suivante.


da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0504
A6E407001082234
Anomalie de corrlation entre signaux de contacteur de frein

Le PCM surveille le signal dentre des contacteurs de frein 1 et 2 pendant que le moteur tourne. Le PCM
CONDITIONS
signale un problme de corrlation de signaux de contacteur de frein si le signal dentre des contacteurs
DE
de frein 1 et 2 est comme suit :
DETECTION
Le contacteur de frein 1 et le contacteur de frein 2 sont sur ON.
Le contacteur de frein 1 et le contacteur de frein 2 sont sur OFF.
Circuit ouvert dans le cblage entre le fusible principal et la borne B du contacteur de frein
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne D du contacteur de frein et la borne 7 du PCM
CAUSE
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne D du contacteur de frein et la borne 7 du PCM
POSSIBLE
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne C du contacteur de frein et le GND
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne A du contacteur de frein et la borne 34 du PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne A du contacteur de frein et la borne 34 du PCM
Anomalie du PCM
FUSIBLE PRINCIPAL
PCM
CONTACTEUR DE FREIN
6 12
17
15
15
eM
16
4
10
CONTACTEUR DE FREIN
A
9 13
rN
4
10
ico
las
Vi
DTC P0504
18 20
8
14
19
34
CONNECTEUR
34
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
?
2
CONTACTEUR DE FREIN 1 OU DU CONTACTEUR
DE FREIN 2
OFF).
Accder au PID BOO laide du WDS ou dun
systme quivalent.
Vrifier que le PID BOO a t chang en fonction
des conditions de fonctionnement de la pdale de
frein.
Le PID BOO est-il correct ?
ACTION

F2147
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi

ico
las

21.

Non Passer ltape 7.
rN
ETAPE
INSPECTION
3
DETERMINER SIL SAGIT DUNE ENTREE HAUTE
OU DUNE ENTREE BASSE
OFF).
systme quivalent.
Vrifier le PID BOO pendant le fonctionnement de
la pdale de frein.
Le PID BOO est-il toujours sur OFF ?
4
CONNECTEUR DE CONTACTEUR DE FREIN 1
5
CONTACTEUR DE FREIN 1 OU DU CIRCUIT
Raccorder un cble volant entre les bornes B et D
du contacteur de freine.
OFF).
systme quivalent.
Le PID BOO est-il en position ON ?
6
INSPECTER LE CONTACTEUR DE FREIN 1
7
INSPECTER SI LE CIRCUIT DALIMENTATION DU
CONTACTEUR DE FREIN 1 EST OUVERT
Inspecter la continuit entre le fusible principal et la
borne B du contacteur de frein.
8
CONNECTEUR DU PCM
9
contacteur de frein et la borne 7 du PCM.
10 INSPECTER LA CONNEXION PAUVRE DU
11 DETERMINER SIL SAGIT DUNE ANOMALIE DU
CONTACTEUR DE FREIN 1 OU DU CIRCUIT
OFF).
systme quivalent.
Vrifier que le PID BOO va de la position ON la
position OFF lorsque le connecteur du contacteur
de frein est dbranch.
Est-ce que le PID BOO varie lorsquon passe de
ON OFF ?
12 INSPECTER LE CONTACTEUR DE FREIN 1
da
l
Oui Remplacer le contacteur de frein, puis passer ltape 21.


21.

ltape 21.

21.

Pr
op
r
it
eM

ltape 21.
F2148

DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

21.

21.

ltape 21.
Pr
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
13 INSPECTER SI LE CIRCUIT DE SIGNAL DU
CONTACTEUR DE FREIN 1 EST EN COURTCIRCUIT A LALIMENTATION
OFF).
Mesurer la tension entre la borne D du contacteur
de frein et la masse de carrosserie (corps GND).
14 VERIFIER LA CONNEXION PAUVRE DU
CONNECTEUR DU PCM
15 INSPECTER LA CONNEXION PAUVRE DU
16 INSPECTER SI LE CIRCUIT A LA MASSE DU
Mesurer la tension entre la borne C du contacteur
17 INSPECTER LE CONTACTEUR DE FREIN 2
CONTACTEUR DE FREIN 2 EST EN COURTCIRCUIT A LA MASSE
Mesurer la tension entre la borne A du contacteur
19 VERIFIER LA CONNEXION PAUVRE DU
CONNECTEUR DU PCM
contacteur de frein et la borne 34 du PCM.
dbranchs.
WDS ou quivalent.
REPARATION)
da
l



21.

ltape suivante.


Fin De Liste
F2149
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0510
A6E407001082235
ico
las
Vi
DTC P0510 Anomalie du circuit du contacteur de ralenti

CONDITIONS Le PCM contrle la tension dentre du contacteur de ralenti lorsque le moteur tourne. Si la tension
DE
dentre du contacteur de ralenti est B+ lorsque la tension du capteur de position dacclrateur N 1 est
DETECTION
infrieure 0,7 V, le PCM signale une anomalie du circuit de contacteur de ralenti.
Anomalie du contacteur de ralenti
CAUSE
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne B du contacteur de frein et le GND
POSSIBLE
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne A du contacteur de frein et la borne 31 du PCM
Anomalie du PCM
PCM
A
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONNEXES
connexes ?
F2150
CONNECTEUR
eM
31
rN
31
ACTION
suivante.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ltape 7.
ico
las

passer ltape 7.
Oui Remplacer le contacteur de ralenti, puis passer ltape 7.

ltape 7.



Pr
op
r
it
Fin De Liste
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
2
CONNECTEUR DE RALENTI
3
INSPECTER SI LE CIRCUIT A LA MASSE (GND)
DU CONTACTEUR DE RALENTI EST OUVERT
contacteur de ralenti et la masse de
carrosserie (corps GND).
4
INSPECTER LE CONTACTEUR DE RALENTI
Inspecter le contacteur de ralenti.
DE RALENTI)
5
CONNECTEUR DU PCM
6
CONTACTEUR DE RALENTI EST OUVERT
contacteur de ralenti et la borne 31 du PCM.
7
dbranchs.
8
REPARATION
REPARATION)
da
l
F2151
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0512
A6E407001082236
ico
las
Vi
DTC P0512 Anomalie du circuit du contacteur de moteur

CONDITIONS Le PCM contrle la tension dentre du contacteur de moteur lorsque le moteur tourne. Si la tension
DE
dentre du contacteur de moteur est B+ lorsque le rgime du moteur est gal ou suprieur 1.200 tr/
DETECTION
min, le PCM signale une anomalie dans le fonctionnemnt du circuit de contacteur de moteur.
Anomalie du contacteur de moteur
CAUSE
Court-circuit lalimentation dans le cblage entre la borne A du contacteur de moteur et la borne 57 du
POSSIBLE
PCM
Anomalie du PCM
PCM
CONTACTEUR D'ALLUMAGE
F
FUSIBLE PRINCIPAL
eM
57
CONNECTEUR
it
op
r
Pr
F2152
rN
57
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
suivante.
ico
las

ltape 6.

Oui Remplacer le contacteur de moteur, puis passer ltape 6.

ltape suivante.


Pr
op
r
it
Fin De Liste
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
CONNEXES
connexes ?
2
CONNECTEUR DE CONTACTEUR DE MOTEUR
3
CONTACTEUR DE MOTEUR EST EN COURTCIRCUIT A LALIMENTATION
sur OFF).
contacteur de moteur et le corps GND.
4
INSPECTER LE CONTACTEUR DE MOTEUR
Inspecter le contacteur de moteur.
5
CONNECTEUR DU PCM
6
dbranchs.
7
REPARATION
REPARATION)
da
l
F2153
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0564
A6E407001082237

Le PCM contrle la tension dentre du contacteur de commande de vitesse de croisire lorsque le moteur
tourne. Le PCM signale une anomalie du signal de commande de vitesse de croisire si la tension
CONDITIONS
dentre du contacteur de commande de vitesse de croisire est comme suit pendant 120 sec :
DE
Infrieure 0,1 V.
DETECTION
1,41,9 V.
3,73,9 V.
4,54,6 V.
Anomalie du contacteur de commande de vitesse de croisire
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne B du contacteur de commande de vitesse de
croisire et la borne 64 du PCM
Le signal du contacteur de commande de vitesse de croisire et les circuits GND se court-circuitent
CAUSE
mutuellement
POSSIBLE
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne B contacteur de commande de vitesse de croisire et la borne
64 du PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne C contacteur de commande de vitesse de croisire et la borne
91 du PCM
Anomalie du PCM
ico
las
Vi
DTC P0564
INTERRUPTEUR DE REGULATION DE VITESSE
PCM
INTERRUPTEUR DE REGULATION DE VITESSE

it
B C
3 4 5
4 8
eM
rN
64
91
CONNECTEUR
91
64
Pr
op
r
ETAPE
INSPECTION
1
2
CONNECTEUR DE CONTACTEUR DE
COMMANDE DE VITESSE DE CROISIERE
F2154
ACTION
9.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

F2
Oui Rparer ou remplacer le faisceau en circuit ouvert, puis passer

ltape 9.
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
3
CONTACTEUR DE COMMANDE DE VITESSE DE
CROISIERE EST EN COURT-CIRCUIT A LA
MASSE
Mesurer la tension entre la borne B du contacteur
de commande de vitesse de croisire et la masse
de carrosserie (corps GND).
4
CROISIERE POUR LES COURT-CIRCUITS INTERPROVOQUES
Mesurer la tension entre les borne B et C du
contacteur de commande de vitesse de croisire.
5
CROISIERE EST OUVERT
(Moteur sur OFF)
Vrifier la tension de la borne B du contacteur de
commande de vitesse de croisire (ct faisceau).
6
INSPECTER LE CONTACTEUR DE COMMANDE
DE VITESSE DE CROISIERE
Inspecter le contacteur de commande de vitesse
de croisire.
7
CONNECTEUR DU PCM
8
DU CONTACTEUR DE COMMANDE DE VITESSE
DE CROISIERE EST OUVERT
contacteur de commande de vitesse de croisire
et la borne 91 du PCM.
9
dbranchs.
WDS ou quivalent.
REPARATION)
da
l
Oui Remplacer le contacteur de commande de vitesse de croisire,


9.

ltape suivante.


Pr
Fin De Liste
F2155
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0602
CAUSE
POSSIBLE
Vi
CONDITIONS
DE
DETECTION
A6E407001082238

Remarque
Si la CONFIGURATION DU PCM est russie, le PCM enregistre le DTC P0602 et allume le tmoin
MIL (le Systme est normal). Effacer le DTC P0602 laide du WDS ou dun systme quivalent
aprs la CONFIGURATION DU PCM .
Le tmoin MIL steint aprs trois cycles de conduite sans chec (les DTC restent lintrieur du
PCM).
La configuration complte na pas t ralise.
Anomalie du PCM
ico
las
DTC P0602
da
l
ACTION
Oui Effectuer la Procdure de configuration du PCM , puis
INTERMITTENTS)
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
CONFIRMATION DE DTC
DTC .
KOEO ou KOER ?
2
dbranchs.
KOEO/KOER)
3
REPARATION
REPARATION)
Pr
op
r
it
Fin De Liste
F2156

da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0606
INSPECTION
ACTION
Fin De Liste
DTC P0610
DTC P0610
CONDITIONS
DE
DETECTION
CAUSE
POSSIBLE
Remplacer le PCM.
ico
las
ETAPE
1
Vi
A6E407001082239
DTC P0606 Anomalie du PCM

CONDITIONS
DE
DETECTION
CAUSE
Anomalie interne du PCM
POSSIBLE
A6E407001082240

La procdure de configuration na pas t acheve

Anomalie du PCM
rN
ACTION
Oui Effectuer la Procdure de configuration du PCM , puis
INTERMITTENTS)


it
eM
ETAPE
INSPECTION
1
CONFIRMATION DE DTC
DTC .
KOEO ou KOER ?
2
dbranchs.
KOEO/KOER)
3
REPARATION
REPARATION)
Pr
op
r
Fin De Liste
F2157
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0661
A6E407001082241
ico
las
Vi
DTC P0661 Entre basse du circuit dlectrovalve VSC

CONDITIONS Le PCM surveille la tension dentre de llectrovalve VSC lorsque le moteur tourne. Si la tension dentre
DE
de llectrovalve VSC est infrieure 0,1 V, le PCM signale une entre basse du circuit dlectrovalve de
DETECTION
commande daspiration.
Anomalie de llectrovalve VSC
borne C du relais de commande PCM
CAUSE
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne B de llectrovalve VSC et la borne 101 du PCM
POSSIBLE
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne de llectrovalve VSC et la borne C du relais de commande
PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne B de llectrovalve VSC et la borne 101 du PCM
Anomalie du PCM
PCM

BORNE C
3 6
4
B
101
CONNECTEUR
3 6
eM
ELECTROVANNE VSC
rN
ELECTROVANNE VSC
101
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONFIRMATION DE DTC
DTC .
KOEO ou KOER ?
F2158
ACTION
INTERMITTENTS)
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ltape 7.
ico
las

F2
Oui Remplacer llectrovalve VSC, puis passer ltape 7.


ltape 7.



op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
2
CONNECTEUR DELECTROVANNE VSC
3
DE COMMANDE DASPIRATION (VSC) EST EN
suivants :
Borne A de llectrovalve VSC et borne C du
relais de commande PCM.
Borne B de llectrovalve VSC et borne 101
du connecteur PCM
4
INSPECTER LELECTROVALVE VSC
Inspecter llectrovalve VSC.
LELECTROVALVE DE COMMANDE DE
RENVERSEMENT VARIABLE (VSC))
5
CONNECTEUR DU PCM
6
DE COMMANDE DASPIRATION EST OUVERT
suivants :
Borne A de llectrovalve VSC et borne C du
relais de commande PCM.
Borne B de llectrovalve VSC et borne 101
du connecteur PCM.
7
dbranchs.
8
REPARATION
REPARATION)
da
l
Pr
Fin De Liste
F2159
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0662
A6E407001082242
ico
las
Vi
DTC P0662 Entre haute du circuit dlectrovalve VSC

CONDITIONS Le PCM surveille la tension dentre de llectrovalve VSC lorsque le moteur tourne. Si la tension dentre
DE
de llectrovalve VSC est suprieure B+, le PCM signale une entre haute du circuit dlectrovalve de
DETECTION
commande daspiration.
CAUSE
Court-circuit lalimentation dans le cblage entre la borne B de llectrovalve VSC et la borne 101 du
POSSIBLE
PCM
Anomalie du PCM
PCM
ELECTROVANNE VSC

BORNE C
ELECTROVANNE VSC
eM
Pr
op
r
it
F2160
101
rN
CONNECTEUR
101
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
INTERMITTENTS)
ico
las

ltape 6.

Oui Remplacer llectrovalve VSC, puis passer ltape 6.


ltape suivante.


it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
CONFIRMATION DE DTC
DTC .
KOEO ou KOER ?
2
CONNECTEUR DELECTROVANNE VSC
3
DE COMMANDE DASPIRATION (VSC) EST EN
sur OFF).
Inspecter la tension entre la borne B de
llectrovalve VSC et le corps GND.
4
INSPECTER LELECTROVALVE DE VSC
Inspecter llectrovalve de VSC.
LELECTROVALVE DE COMMANDE DE
RENVERSEMENT VARIABLE (VSC))
5
CONNECTEUR DU PCM
6
dbranchs.
7
REPARATION
REPARATION)
da
l
Pr
op
r
Fin De Liste
F2161
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0850
A6E407001082243

Le PCM surveille la tension dentre du capteur de point mort lorsque le moteur tourne. Si la tension
CONDITIONS
dentre du contacteur de point mort ne varie pas lorsque le vhicule sarrte aprs tre mont une
DE
vitesse suprieure 60 km/h et tre redescendu 0 km/h deux occasions, le PCM signale une
DETECTION
anomalie du circuit de contacteur de point mort.
Dfaut de fonctionnement du contacteur de point mort
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne A du contacteur de point mort et la borne 56 du
CAUSE
PCM
POSSIBLE
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne B du contacteur de point mort et le GND
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne A du contacteur de point mort et la borne 56 du PCM
Anomalie du PCM
ico
las
Vi
DTC P0850
PCM
CONTACTEUR DE POINT MORT

A
4 9
6
B
CONNECTEUR
eM

56
rN
56
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
?
2
VERIFIER SIL SAGIT DUNE ANOMALIE DUE A
UN COURT-CIRCUIT A LA MASSE OU A UN
CIRCUIT OUVERT
OFF).
Engager une vitesse.
Accder au PID CPP/PNP laide du WDS ou
quivalent.
Le PID CPP/PNP est-il en position OFF ?
F2162
ACTION
Oui Passer ltape 5.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
Oui Remplacer le contacteur de point mort, puis passer ltape
10.
ico
las

F2

10.
Oui Remplacer le contacteur de point mort, puis passer ltape

10.
Pr
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
3
VERIFIER SI LE CONTACTEUR DE POINT MORT
EST EN POSITION FERMEE
OFF).
Dbrancher le connecteur de contacteur de point
mort.
quivalent.
Le PID CPP/PNP est-il en position OFF ?
4
CONTACTEUR DE POINT MORT EST EN COURTCIRCUIT A LA MASSE
Mesurer la continuit entre la borne A du
contacteur de point mort et la masse de
5
6
VERIFIER SI LE CONTACTEUR DE POINT MORT
EST EN POSITION FERMEE.
OFF).
Dbrancher le connecteur du contacteur de point
mort.
Brancher un cble volant entre les bornes du
connecteur de contacteur de point mort.
quivalent.
Le PID CPP/PNP est-il en position ON ?
7
DU CONTACTEUR DE POINT MORT EST OUVERT
Mesurer la tension entre la borne B du contacteur
de point mort et la masse de carrosserie (corps
GND).
8
CONNECTEUR DU PCM
9
contacteur de point mort et la borne 56 du PCM.
dbranchs.
WDS ou quivalent.
(Voir F286 PROCEDURE APRES REPARATION)
da
l

ltape 10.

10.

ltape suivante.


F2163
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin De Liste
DTC P1190
A6E407001083201
ico
las
Vi
DTC P1190 Anomalie du circuit de rsistance dtalonnage

CONDITIONS Le PCM surveille la tension dentre de la rsistance dtalonnage lorsque le moteur tourne. Si la tension
DE
dentre de la rsistance dtalonnage est infrieure 0,2 V ou suprieure 4,8 V, le PCM signale une
DETECTION
anomalie du circuit de rsistance dtalonnage.
Anomalie de la rsistance dtalonnage
Court-circuit la masse dans le cblage entre la borne A de la rsistance dtalonnage et les bornes 37,
62, 89, 11 du PCM
CAUSE
Court-circuit lalimentation dans le cblage entre la borne A de la rsistance dtalonnage et les bornes
POSSIBLE
37, 62, 89, 11 du PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne A de la rsistance dtalonnage et les bornes 37, 62, 89, 11
du PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne C de la rsistance dtalonnage et la borne 91 du PCM
Anomalie du PCM
PCM
RESISTANCE D'ETALONNAGE
91
37 (CYLINDRE n1)
62 (CYLINDRE n2)
89 (CYLINDRE n3)
11 (CYLINDRE n4)
CONNECTEUR
A
B
C
D
eM
3 4 5 7
rN
91 89 62 37 11
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
CONNEXES
connexes ?
F2164
ACTION
suivante.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ltape 8.
ico
las

F2

op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
2
CONNECTEUR DE RESISTANCE
DETALONNAGE
3
RESISTANCE DETALONNAGE EST EN COURTCIRCUIT A LA MASSE
rsistance dtalonnage et la masse de
4
RESISTANCE DETALONNAGE EST EN COURTCIRCUIT A LALIMENTATION
sur OFF).
rsistance dtalonnage et la masse de
La tension est-elle denviron 1,0V ?
5
INSPECTER LA RESISTANCE DETALONNAGE
Inspecter la rsistance dtalonnage
(Voir F282 INSPECTION DE RESISTANCE
DETALONNAGE)
6
CONNECTEUR DU PCM
7
VERIFIER SI LE CIRCUIT DE LA RESISTANCE
DETALONNAGE EST OUVERT
suivants :
Borne A de la rsistance dtalonnage et
bornes 37, 62, 89, 11 du PCM.
Chaque borne C de rsistance dtalonnage
et borne 91 du PCM.
8
dbranchs.
9
REPARATION
REPARATION)
da
l
Oui Remplacer la rsistance dtalonnage, puis passer

ltape 8.

ltape 8.



Pr
Fin De Liste
F2165
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P2228
A6W407001082244
Le PCM surveille la tension dentre du capteur BARO lorsque le moteur tourne. Si la tension dentre du
capteur BARO est infrieure 0,7 V, le PCM signale une entre basse du circuit de capteur BARO.
Vi
DTC P2228
CONDITIONS
DE
DETECTION
CAUSE
POSSIBLE

Anomalie du PCM
DTC P2229
ico
las
A6E407001082245

Anomalie du PCM
it
op
r
Pr

Le PCM surveille la tension dentre du capteur BARO lorsque le moteur tourne. Si la tension dentre du
capteur BARO est suprieure 4,5 V, le PCM signale une entre haute du circuit de capteur BARO.
ETAPE
INSPECTION
1
CONFIRMATION DE DTC
DTC .
KOEO ou KOER ?
2
(Voir F226 AUTOTEST KOEO/KOER)
3
REPARATION
REPARATION)
F2166

Fin De Liste

INTERMITTENTS)
eM
Fin De Liste
DTC P2229
CONDITIONS
DE
DETECTION
CAUSE
POSSIBLE
ACTION
rN
ETAPE
INSPECTION
1
CONFIRMATION DE DTC
Effectuer la Procdure de Confirmation de DTC .
DE DTC)
KOEO ou KOER ?
2
WDS ou quivalent.
(Voir F226 AUTOTEST KOEO/KOER)
3
REPARATION)
ACTION
INTERMITTENTS)



INDEX DE DIAGNOSTIC DE SYMPTOMES
N
6
7
10
op
r
it
11
ico
las
(Voir F2176 N 1 FUSION DU

FUSIBLE PRINCIPAL OU
DAUTRES FUSIBLES)
(Voir F2177 N 2 LE TEMOIN
MIL SALLUME)
(Voir F2177 N 3 NE
Ne dmarre pas
DEMARRE PAS)
(Voir F2179 N 4
Dmarrage difficile/lancement
Le dmarreur lance le moteur vitesse
DEMARRAGE DIFFICILE/
prolong/dmarrage erratique/
normale, mais le moteur exige un temps de LANCEMENT PROLONGE/
lancement erratique
lancement excessif avant de dmarrer.
DEMARRAGE ERRATIQUE/
LANCEMENT ERRATIQUE)
(Voir F2181 N 5 MOTEUR
Aprs dmarrage/ Le moteur sarrte de faon inattendue au
Le moteur cale
CALEAPRES
au ralenti
ralenti et/ou aprs le dmarrage.
DEMARRAGE/AU RALENTI)
(Voir F2184 N 6
Lancement normal, mais pas de
Le dmarreur lance le moteur vitesse
LANCEMENT NORMAL MAIS
dmarrage
normale, mais le moteur ne tourne pas.
NE DEMARRE PAS)
Il faut un temps anormal pour que le moteur (Voir F2187 N 7 RETOUR
revienne au rgime ralenti.
LENT AU RALENTI)
(Voir F2189 N 8
Le rgime moteur varie entre le rgime de
Fonctionnement irrgulier du moteur/
FONCTIONNEMENT
ralenti spcifi et un rgime lent, et le moteur
roulant au ralenti
IRREGULIER DU MOTEUR/
produit trop de trpidations.
RALENTI INSTABLE)
Le rgime moteur continue au ralenti
(Voir F2192 N 9 RALENTI
acclr aprs mise temprature.
ACCELERE/CONTINU)
Le moteur ne sarrte pas quand le
contacteur dallumage est coup.
Le moteur sarrte de faon inattendue au
(Voir F2193 N 10 RALENTI
dbut de la dclration ou lors de la
LENT/CALAGE EN
rcupration aprs dclration.
DECELERATION)
Le moteur sarrte de faon inattendue en
dbut dacclration ou pendant
Le moteur cale/
Acclration/
lacclration.
coupe.
croisire
Le moteur sarrte de faon inattendue en
vitesse de croisire.
Fonctionnement
Acclration/
Le rgime moteur varie pendant
(Voir F2195 N 11 MOTEUR
irrgulier du
croisire
lacclration ou en vitesse de croisire.
CALE/COUPE, REGIME
moteur
IRREGULIER, RATES, AAcclration/
Rats du moteur en acclration ou en
Rats
COUPS/SECOUSSES,
croisire
vitesse de croisire
HESITATIONS/
Acclration/
Le vhicule produit des -coups/secousses TREBUCHEMENTS, BAISSES
A-coups/
vitesse de
pendant lacclration, la vitesse de croisire DE REGIME)
secousses
croisire/
ou la dclration.
dclration
Hsitations/
Pause momentane en dbut dacclration
Acclration
trbuchements
ou pendant lacclration.
Acclration/
Petite irrgularit momentane du
Baisses de rgime
croisire
rendement du moteur.
(Voir F2198 N 12 ABSENCE/
Absence/perte de Acclration/
Les performances sont mdiocres en charge PERTE DE PUISSANCE puissance
croisire
(par exemple, perte de puissance en cte).
ACCELERATION/VITESSE DE
CROISIERE)
Excs de bruits stridents de cognement
(Voir F2202 N 13
manant du moteur.
COGNEMENT/CLIQUETIS)
Fusion du fusible principal ou dautres
fusibles
rN
PAGE
eM
DESCRIPTION
A6E408018881201
Vi

PANNES
da
l
12
Pr
13
F2167
F2

PANNES
14
La consommation de carburant nest pas

satisfaisante.
15
16
17
Problmes de
systme de
refroidissement
Surchauffe
Le moteur fonctionne une temprature

suprieure la normale/surchauffe.
18
Problmes de
systme de
refroidissement
Refroidissement
Le moteur natteint pas sa temprature

normale de fonctionnement.
19
Excs de fume noire
Un excs de fume noire est observ dans

les gazs dchappement.
20
Odeur de carburant (dans le

compartiment moteur)
Odeur ou fuite visible dessence.
21
Bruit du moteur
Bruit du moteur manant de dessous le

capot
22
Vibration manant de dessous le capot ou

de la transmission.
23
La climatisation ne fonctionne pas

suffisamment
Lembrayage magntique du compresseur de

climatisation ne sengage pas quand la
climatisation est mise en marche.
24
Climatisation toujours en marche ou

compresseur de climatisation en
marche continuellement

climatisation ne se dsengage pas.
25
La climatisation ne se coupe pas

lorsque le papillon est grand ouvert

climatisation ne se dsengage pas lorsque le
papillon est grand ouvert.
26
Tension constante
Tension constante incorrecte.
rN
eM
Pr
op
r
it
Fin De Liste
F2168
PAGE
(Voir F2205 N 14
CONSOMMATION
EXCESSIVE DE
CARBURANT)
(Voir F2208 N 15
CONFORMITE
ANTIPOLLUTION)
(Voir F2212 N 16 FORTE
CONSOMMATION/FUITE
DHUILE)
(Voir F2213 N 17
PROBLEMES DE CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT SURCHAUFFE)
(Voir F2215 N 18 Problemes
DE systEme de
refroidissement REFROIDISSEMENT)
(Voir F2216 NO.19 FUMEE
NOIRE EXCESSIVE)
(Voir F2219 N 20 ODEUR
DE CARBURANT (DANS LE
COMPARTIMENT MOTEUR)
(Voir F2220 N 21 BRUIT DU
MOTEUR)
(Voir F2223 N 22
PROBLEMES DE VIBRATION
(MOTEUR)
(Voir F2225 N 23
FONCTIONNEMENT
INSUFFISANT DE LA
CLIMATISATION)
(Voir F2226 N 24
CLIMATISATION TOUJOURS
ACTIVE OU COMPRESSEUR
DE CLIMATISATION
CONTINUELLEMENT ACTIF)
(Voir F2227 N 25 LA
CLIMATISATION NE
SARRETE PAS DANS DES
CONDITIONS DE PAPILLON
GRAND OUVERT)
(Voir F2228 N 26 TENSION
CONSTANTE)
ico
las
DESCRIPTION
Vi
da
l
da
l
TABLEAU DE DIAGNOSTIC RAPIDE DES SYMPTOMES
A6E408018881202
11
12
13
14
15
16
17
19
20
21
22
23
Pr
24
25
26
Volant-moteur gripp
Anomalie de la base moteur
Vi
Distribution inadquate
Jauge inadquate
Viscosit de l'huile moteur inadquate
Moteur en blocage hydraulique
Niveau d'huile moteur inadquat
ico
las
rN
op
r
18
eM
5
6
7
8
9
10

Ne dmarre pas
Dmarrage difficile/lancement prolong/dmarrage
erratique/lancement erratique
Le moteur cale
Fonctionnement irrgulier du moteur/roulant au ralenti
Le moteur cale/coupe
Acclration/croisire
Fonctionnement irrgulier
Acclration/croisire
du moteur
Rats
Acclration/croisire
A-coups/secousses
croisire/dclration
Hsitations/
Acclration
trbuchements
Baisses de rgime
Acclration/croisire
Absence/perte de
Acclration/croisire
puissance
Problmes de systme
Surchauffe
de refroidissement
Problmes de systme
Refroidissement
de refroidissement
Excs de fume noire
Bruit du moteur
La climatisation ne fonctionne pas suffisamment
Climatisation toujours en marche ou compresseur de
climatisation en marche continuellement
La climatisation ne se coupe pas lorsque le papillon est
grand ouvert
Tension constante
it
1
2
3
Le circuit du dmarreur intgrant le contacteur du moteur est ouvert
Anomalie (mcanique ou lectrique) du dmarreur moteur
: Applicable
F2169
F2
da
l
11
12
13
14
15
16
17
18
24
Pr
25
26
F2170
Resserrement ou obstruction du systme dair dadmission
Fuite de dpression
Anomalie du systme VSC
Vi
Fuite d'air provenant du systme d'air d'admission
Qualit du carburant
Inadquation du support des ventilateurs de refroidissement N 1 et N 2
Les montages de la bote-pont et du moteur ont t incorrectement effectus
Anomalie du systme de ventilateur de refroidissement
ico
las
rN
op
r
19
20
21
22
23
eM
5
6
7
8
9
10

Ne dmarre pas
Le moteur cale
Acclration/croisire
Acclration/croisire
du moteur
Rats
Acclration/croisire
A-coups/secousses
croisire/dclration
Hsitations/
Acclration
trbuchements
Baisses de rgime
Acclration/croisire
Absence/perte de
Acclration/croisire
puissance
Problmes de systme
Surchauffe
de refroidissement
Problmes de systme
Refroidissement
de refroidissement
Excs de fume noire
Bruit du moteur
grand ouvert
Tension constante
it
1
2
3
Anomalie du systme de refroidissement (Radiateur,

flexibles, systme de trop-plein, thermostat, etc.)
Le mlange deau et dantigel est inadquat
Niveau de liquide de refroidissement moteur inadquat
: Applicable
da
l
11
12
13
14
15
16
17
18
24
Pr
25
26
Anomalie de la pompe dalimentation
ico
las
Rgime de ralenti incorrect
Vi
Entrefer inadquat entre le capteur CKP et la roue dimpulsion
La roue dimpulsion du capteur CKP est endommage
Le capteur CKP est endommag (ex. : circuits ouverts ou court-circuits)
Distribution de linjection de carburant incorrecte
Anomalie du systme de prchauffage
Anomalie du systme VBC
rN
op
r
19
20
21
22
23
eM
5
6
7
8
9
10

Ne dmarre pas
Le moteur cale
Acclration/croisire
Acclration/croisire
du moteur
Rats
Acclration/croisire
A-coups/secousses
croisire/dclration
Hsitations/
Acclration
trbuchements
Baisses de rgime
Acclration/croisire
Absence/perte de
Acclration/croisire
puissance
Problmes de systme
Surchauffe
de refroidissement
Problmes de systme
Refroidissement
de refroidissement
Excs de fume noire
Bruit du moteur
grand ouvert
Tension constante
it
1
2
3
Anomalie du refroidisseur d'air de charge
Anomalie du turbocompresseur
: Applicable
F2171
F2
da
l
17
18
24
Pr
25
26
F2172
Anomalie du systme EGR
ico
las
Anomalie du circuit dalimentation de tension de rfrence V
Fonctionnement incorrect du systme refroidissement deau de lEGR
Vi
Fuites de carburant du systme dalimentation en

carburant (comprenant isolateur, joint torique dinjecteur)
rN
op
r
19
20
21
22
23
Systme dchappement encrass ou resserr
13
14
15
16
Anomalie de lIDM ou du circuit correspondant
12
La roue dimpulsion du capteur CMP est endommage
11
eM
5
6
7
8
9
10

Ne dmarre pas
Le moteur cale
Acclration/croisire
Acclration/croisire
du moteur
Rats
Acclration/croisire
A-coups/secousses
croisire/dclration
Hsitations/
Acclration
trbuchements
Baisses de rgime
Acclration/croisire
Absence/perte de
Acclration/croisire
puissance
Problmes de systme
Surchauffe
de refroidissement
Problmes de systme
Refroidissement
de refroidissement
Excs de fume noire
Bruit du moteur
grand ouvert
Tension constante
it
1
2
3
Anomalie des injecteurs de carburant (fuites ou

obstructions, non fonctionnement)
Le capteur CMP est endommag (ex. : circuits ouverts ou court-circuits)
: Applicable
da
l
11
12
13
14
15
16
17
18
24
Pr
25
26
Quantit de charge de rfrigrant inadquate
Vi
Anomalie du capteur de pression dalimentation en carburant ou du circuit correspondant
Mauvais rglage du capteur de ralenti (comprenant les desserrements)
Anomalie du contacteur de ralenti ou du circuit correspondant

(comprenant les desserrements)
Anomalie du capteur IAT N 2 ou du circuit correspondant
Anomalie du capteur de position dacclrateur ou du circuit correspondant
Anomalie du capteur MAF/IAT ou du circuit correspondant
Anomalie du capteur dacclrateur ou du circuit correspondant
Anomalie du contacteur de point mort ou du circuit correspondant
ico
las
rN
op
r
19
20
21
22
23
eM
5
6
7
8
9
10

Ne dmarre pas
Le moteur cale
Acclration/croisire
Acclration/croisire
du moteur
Rats
Acclration/croisire
A-coups/secousses
croisire/dclration
Hsitations/
Acclration
trbuchements
Baisses de rgime
Acclration/croisire
Absence/perte de
Acclration/croisire
puissance
Problmes de systme
Surchauffe
de refroidissement
Problmes de systme
Refroidissement
de refroidissement
Excs de fume noire
Bruit du moteur
grand ouvert
Tension constante
it
1
2
3
Anomalie du capteur ECT ou du circuit correspondant
Anomalie du relais de commande du PCM
: Applicable
F2173
F2
da
l
11
12
13
14
15
16
17
18
24
Pr
25
26
F2174
Anomalie du systme dimmobilisation et/ou du circuit correspondant
Vi
Pices desserres
De lair dans la canalisation de liquide de direction assiste
Patinage de l'embrayage
ico
las
rN
op
r
19
20
21
22
23
eM
5
6
7
8
9
10

Ne dmarre pas
Le moteur cale
Acclration/croisire
Acclration/croisire
du moteur
Rats
Acclration/croisire
A-coups/secousses
croisire/dclration
Hsitations/
Acclration
trbuchements
Baisses de rgime
Acclration/croisire
Absence/perte de
Acclration/croisire
puissance
Problmes de systme
Surchauffe
de refroidissement
Problmes de systme
Refroidissement
de refroidissement
Excs de fume noire
Bruit du moteur
grand ouvert
Tension constante
it
1
2
3
Anomalie du systme de ventilateur de refroidissement N 1
Anomalie de lembrayage magntique de climatisation ou du circuit correspondant
Anomalie du circuit de relais de climatisation (signal de commande de climatisation)
: Applicable
ico
las
Vi
Fin De Liste
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
F2
F2175
da
l
N 1 FUSION DU FUSIBLE PRINCIPAL OU DAUTRES FUSIBLES
Rparer le faisceau raccourci et remplacer le fusible
IG KEY 2
HABITACLE
MOTEUR
it
INJ
op
r
GLOW
(PRECHAUFFAGE)
ENG+B
FAN
Pr
AD FAN
Fin De Liste
F2176
Remplacer le fusible
Faisceau de cbles correspondant

Fusible PRINCIPAL (MAIN)
Fusible BTN
Fusible FAN
Fusible AD FAN
Fusible IG KEY 2
Fusible IG KEY 1
Fusible MOTEUR
Fusible de POMPE DALIMENTATION EN CARBURANT
Fusible BTN
Fusible ROOM (HABITACLE)
Fusible IG KEY 2
Fusible ROOM (HABITACLE)
DLC-2
Fusible MOTEUR
PCM
Fusible INJ
PCM
IDM
Capteur MAF/IAT
Electrovalve VSC
Electrovalve VBC
Fusible GLOW (PRECHAUFFAGE)
SIGNAL DE PRECHAUFFAGE (GLOW SIG)
Fusible ENG+B
PCM
Fusible FAN
Fusible AD FAN
rN
POMPE
DALIMENTATION EN
CARBURANT
BTN
Fusible
eM
IG KEY 1
Vi
Dterioration
Faisceau raccourci
Fusible endommag
PRINCIPAL (MAIN)
A6E408018881203
ico
las
1
FUSION DU FUSIBLE PRINCIPAL OU DAUTRES FUSIBLES
Vrifier ltat du fusible.
da
l
N 2 LE TEMOIN MIL SALLUME
CAUSE
POSSIBLE
A6E408018881204
LE TEMOIN MIL SALLUME

Le tmoin MIL sallume de faon incorrecte.
Le PCM sallume pour un problme li aux missions (le DTC est mmoris dans le PCM)
Vi
2
DESCRIPTION
Remarque
Si le tmoin MIL clignote une frquence constante, cest quil y a rat dallumage.
RESULTATS
ACTION
Oui
Un DTC est affich :
Non
Aucun DTC affich :
Inspecter le fonctionnement du combin
dinstruments.
ico
las
ETAPE
INSPECTION
1
Le DTC saffiche-t-il ?

Si lanomalie persiste, remplacer le PCM. (Voir F264 DEPOSE/REPOSE DU PCM)
Fin De Liste
N 3 NE DEMARRE PAS
rN
CAUSE
POSSIBLE
RESULTATS
ACTION
Oui
Passer ltape 4.
Non
Lune des deux condition, ou dautres conditions
sont observes :
Oui
Non
Oui
Non

rcuprer les DTC.
Oui
Non
op
r

raccord la bobine ?
it
INSPECTION
Remarque
dimmobilisation.
ETAPE
1
DTC
Pr
A6E408018881205
NE DEMARRE PAS
Circuit de dmarreur ouvert entre le contacteur de moteur et le dmarreur
Anomalie du dmarreur
Moteur, volant-moteur gripp/en blocage hydraulique
eM
3
DESCRIPTION

Retourner ltape 1.
cbles.
B1213, B1342, B1600, B1601, B1602, B1681,

B2103, B2431
F2177
F2
da
l

65, 85, 103, 104 du PCM et la borne C de la
bobine.
Accder au PID VPWR.
RESULTATS
Oui
Non
Oui
Non
ACTION
Oui
Non

Vi
ETAPE
INSPECTION
5
Y a-t-il continuit entre les bornes de masse 65,
85, 103, 104 du PCM et la masse (GND) ?
Oui
Non
Y a t-il continuit entre la borne 57 du PCM et le

relais du dmarreur ?
10

Raccordement de la batterie
Etat de la batterie
Fusibles
Un bruit de dclic est-il perceptible en
provenance du dmarreur quand le contacteur
dallumage est positionn sur START ?
Le systme de dmarrage est-il en bon tat ?
12
Oui
Non
Passer ltape 13.

Oui
Non
Oui
Non
Oui
Moteur, volant-moteur gripp/en blocage hydraulique.

Un DTC est affich :
affich :
Circuit ouvert entre le relais de commande du
PCM et la borne 53 ou 79 du PCM
Circuit ouvert du relais de commande du PCM et
borne 69 du PCM
Relais de commande du PCM bloqu en position
ouverte
(borne 65, 85, 103 ou 104 du PCM)
Mauvaise connexion de la masse de carrosserie
du vhicule (GND)
Aucun DTC affich :
Circuit de DEMARRAGE du contacteur de moteur
Circuit ouvert entre le contacteur de moteur et le
dmarreur
eM
11
Oui
Non
Oui
Non
Est-ce que les autres accessoires lectriques

fonctionnent ?
14

op
r
it
13
15

Circuit ouvert ou court-circuit entre la borne A de
la bobine et la borne 80 du PCM
Circuit ouvert ou court-circuit entre la borne B de
la bobine et la borne 28 du PCM
fusibles.
Effectuer lentretien ncessaire.
Rpter ltape 10.
rN
ico
las
Spcification
Non

Pr
Fin De Liste
F2178
da
l
N 4 DEMARRAGE DIFFICILE/LANCEMENT PROLONGE/DEMARRAGE ERRATIQUE/LANCEMENT ERRATIQUE
A6E408018881206
eM
rN
CAUSE
POSSIBLE
ico
las
Vi
DESCRIPTION
DEMARRAGE DIFFICILE/LANCEMENT PROLONGE/DEMARRAGE ERRATIQUE/LANCEMENT ERRATIQUE

Le dmarreur lance le moteur vitesse normale, mais le moteur exige un temps de lancement excessif
avant de dmarrer.
Anomalie du systme de dmarrage
Pression dalimentation en carburant insuffisante
Anomalie du limiteur de pression dalimentation en carburant (rail commun intgr)
Anomalie de llectrovalve de commande daspiration (pompe dalimentation intgre)
Canalisation de carburant partiellement ou entirement obstrue
Resserrement ou obstruction du systme dchappement et/ou du pot catalytique
Signal erratique du capteur de position de larbre came (CMP)
Anomalie du dbitmtre dair massique (ECT) ou du circuit correspondant
Avertissement
Les dversements et les fuites de carburant sont dangereux. Le carburant peut senflammer
et entraner des blessures graves, voire mortelles, ainsi que des dommages srieux au
vhicule. Le carburant peut galement irriter la peau et les yeux. Pour prvenir tout risque,
toujours suivre la PROCEDURE AVANT REPARATION et la PROCEDURE APRES
REPARATION dcrites dans ce manuel.

RESULTATS
ACTION
Oui
Non
Rpter ltape 1.
Oui
Non
Oui
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
Qualit du carburant (ex : eau contamine,
mlange hiver/t)
Obstruction de canalisation/filtre dalimentation
en carburant
Resserrement du systme dair dadmission
2
Non
Passer la section de dpistage de symptmes des

pannes N 17 PROBLEMES DE SURCHAUFFE DU
SYSTEME DE REFROIDISSEMENT .
Un DTC est affich :
Circuit ouvert entre le relais de commande du PCM et
la borne 53 ou 79 du PCM
Circuit ouvert du relais de commande du PCM et borne
69 du PCM
Relais de commande du PCM bloqu en position ouverte
(borne 65, 85, 103 ou 104 du PCM)
vhicule (GND)
Aucun DTC affich :
F2179
F2
da
l
Y at-il des resserrements ou obstructions du

systme dchappement ou du pot catalytique ?
Inspecter si une fuite de carburant provient de la

Y a-t-il des fuites de carburant depuis la canalisation
de carburant ?
Inspecter le rglage du capteur de position
dacclrateur et du contacteur de ralenti.
(Voir F269 INSPECTION DU CONTACTEUR DE RALENTI)
Sont-il rgls correctement ?
11
12
13

carburant.
La pression dalimentation en carburant est-elle
correcte ?
Llectrovalve de commande daspiration
15
Oui
Non
Oui
Non

Ajuster la position du capteur CKP.

Rparer la pompe dalimentation.
DALIMENTATION)
Oui
Non

Support dlectrovalve endommag
Tige et lment de guidage de llectrovalve uss
Segment de piston us ou bloqu
Cylindre, segment de piston ou piston uss
Inspecter lIDM.
(Voir F284 INSPECTION DU MODULE DE CONDUITE
DE LINJECTEUR DE CARBURANT (IDM))
LIDM est-il en bon tat ?
Oui
Non
F2180

ECT
IAT
MAF
RPM
Si la valeur dun PID nest pas conforme aux spcifications,
rparer ou remplacer les pices dfectueuses.
Si les PID sont en bon tat, passer ltape suivante.
Remplacer le rail commun.
Oui
Non
Oui
Non
Pr
16
Oui
Non

CARBURANT)
Inspecter le fonctionnement du systme EGR.
Le fonctionnement du systme EGR est-il correct ?
op
r
14
Oui
Non

Rgler correctement le capteur de position dacclrateur
et le contacteur de ralenti.
DACCELERATEUR)
(Voir F271 REGLAGE DU CONTACTEUR DE RALENTI)
rN
10
Oui
Non
eM
Inspecter visuellement le capteur CKP et les dents

de la roue impulsion.
Le capteur CKP et les dents de la roue impulsion
sont-ils en bon tat de marche ?
vilebrequin (CKP) et les dents de la roue impulsion.
Spcification
1,52,5 mm
Inspecter visuellement le capteur CMP et les dents
Le capteur CMP et les dents de la roue impulsion
it
Vi
RESULTATS
ACTION
Oui
Inspecter le fonctionnement du systme de bougie de
prchauffage.
Remplacer toutes les pices dfectueuses, si ncessaire.
Si le systme de prchauffage est en bon tat, passer
ltape suivante.
Non
Oui
Non
Oui
Non
ico
las
ETAPE
INSPECTION
4
Le moteur dmarre-t-il normalement aprs le
prchauffage ?
Oui
Non

En fonction des rsultats de linspection du systme EGR,
18
RESULTATS
ACTION
Oui
Inspecter si les connecteurs sont desserrs ou sil y a un
mauvais contact des bornes.
Si tout est correct, dposer et inspecter la pompe
dalimentation et le rail commun.
Non
Vi
ETAPE
INSPECTION
17
Le systme de dmarrage fonctionne-t-il
normalement ?
da
l

Fin De Liste
N 5 MOTEUR CALEAPRES DEMARRAGE/AU RALENTI
ico
las
it
eM
CAUSE
POSSIBLE
MOTEUR CALEAPRES DEMARRAGE/AU RALENTI

Le moteur sarrte de manire inattendue.
Le systme de climatisation ne fonctionne pas correctement
Anomalie du relais de commande PCM
Distribution de llectrovalve inadquate
Anomalie du capteur de position dacclrateur (TP) ou du circuit correspondant
Avertissement
rN
5
DESCRIPTION
A6E408018881207
INSPECTION
Remarque
dimmobilisation. Passer ltape 10 pour les
vhicules non quips du systme
dimmobilisation.
Le connecteur de bobine est-il solidement raccord
la bobine ?
op
r
ETAPE
1
Pr
RESULTATS
ACTION
Oui
Passer ltape 4.
Non
Lune des deux condition, ou dautres conditions sont
observes :
Oui
Non
Oui
Non

Retourner ltape 1.
Inspecter le combin dinstruments et le faisceau de cbles.
F2181
F2
DTC
5
6
B1213, B1342, B1600, B1601, B1602, B1681,

B2103, B2431
Y a-t-il continuit entre les bornes de masse 65, 85,
103, 104 du PCM et la masse (GND) ?
Mesurer la tension entre les bornes de masse 65,
85, 103, 104 du PCM et la borne C de la bobine.
Accder au PID VPWR.
Oui
Non
Oui
Non

Oui
Non

Spcification
8
Oui
Non
10

mlange hiver/t)
en carburant
12
Remarque
Ignorer les DTC P0122, P0123, P0222 ou
P0223 lors de la ralisation des tests.
Dbrancher le connecteur du capteur de position

dacclrateur.
Mesurer la tension de la borne VREF (borne D) du
connecteur de capteur de position dacclrateur
lorsque le moteur tourne.
Spcification
4,55,5 V
Non
Oui
Non
Oui
op
r
it
13
Oui
eM
11
Oui
Non
Oui
Non

prchauffage ?
Pr
14

bobine et la borne 80 du PCM
Rparer ou remplacer le faisceau de cbles entre la borne
D du connecteur de la bobine et le panneau fusibles.
Rpter ltape 10.
rN
Vi
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
ico
las
ETAPE
INSPECTION
4
rcuprer les DTC.
da
l
F2182
Non
Oui
Non

Passer au dpistage des symptmes de pannes N 26
TENSION CONSTANTE .
Un DTC est affich :

69 du PCM
(borne 65, 85, 103 ou 104 du PCM)
vhicule (GND)
Aucun DTC affich :
prchauffage.
ltape suivante.
18
19
20
21
22

de carburant ?
Spcification
1,52,5 mm
24

carburant.
correcte ?
op
r
25
it
23
Connecter la jauge de pression la canalisation de

climatisation.
Mettre la soufflerie et les contacteurs de
climatisation en marche.
La pression correspond-elle aux spcifications ?
RALENTI)
Enfoncer lgrement la pdale dacclrateur.
Lancer le moteur.
Le moteur dmarre-t-il ?
Pr
26
Vi
Oui
Non
ACTION
Passer ltape 19.

Le systme de climatisation est toujours activ :
Passer au dpistage des syptmes de pannes N 24
CLIMATISATION TOUJOURS ACTIVE OU
CONTINUELLEMENT ACTIVE .
Autres symptmes :
Fonctionnement du ventilateur de refroidissement N
1 et/ou du ventilateur de refroidissement N 2
Oui
Non

DACCELERATEUR)
rN
17
Accder au PID RPM.

Le PID RPM indique-t-il le rgime moteur pendant
le lancement du moteur ?
Remarque
climatisation. Si le test suivant ne peut tre
effectu cause dun calage du moteur,
Passer ltape suivante, pour les moteurs
non quips dun systme de climatisation.
eM
16
RESULTATS
Oui
Non
Oui
Non
ico
las
ETAPE
INSPECTION
15
Y at-il des resserrements ou obstructions du
systme dchappement ou du pot catalytique ?
da
l
Oui
Non
Oui
Non

(Voir F234 INSPECTION DU REGIME DE RALENTI)
Oui
Non

Oui
Non

Oui

ECT
IAT
MAF
RPM
Non
Oui
Non
Oui
Non

DALIMENTATION)
Oui
Non

F2183
F2
Oui
Non

Oui

Non
30
Vi
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
ico
las
ETAPE
INSPECTION
27
CARBURANT)
28
Inspecter lIDM.
29
da
l

Fin De Liste
N 6 LANCEMENT NORMAL MAIS NE DEMARRE PAS
6
LANCEMENT NORMAL MAIS NE DEMARRE PAS

Se reporter au dpistage des symptmes de pannes N 5 Le moteur cale, si ce symptme apparat
aprs que le moteur ait cal.
Il y a du carburant dans le rservoir.
Resserrement de la canalisation dalimentation en carburant
Anomalie du relais de commande PCM
Avertissement
it
CAUSE
POSSIBLE
eM
rN
DESCRIPTION
A6E408018881208
op
r
INSPECTION
Remarque
dimmobilisation. Passer ltape 10 pour les
vhicules non quips du systme
dimmobilisation.
Pr
ETAPE
1

F2184
RESULTATS
ACTION
Oui
Passer ltape 4.
Non
Lune des deux condition, ou dautres conditions sont
observes :

rcuprer les DTC.
DTC
5
6
B1213, B1342, B1600, B1601, B1602, B1681,

B2103, B2431
Y a-t-il continuit entre les bornes de masse 65, 85,
103, 104 du PCM et la masse (GND) ?
Mesurer la tension entre les bornes de masse 65,
85, 103, 104 du PCM et la borne C de la bobine.
Accder au PID VPWR.
Spcification
Oui
Non
Oui
Non

Oui
Non

Oui

Rparer ou remplacer le faisceau de cbles entre la borne
D du connecteur de la bobine et le panneau fusibles.
Rpter ltape 10.
Non

10

mlange hiver/t)
en carburant
Remarque
Ignorer les DTC P0122, P0123, P0222 ou
P0223 lors de la ralisation des tests.
eM
11
it
Dbrancher le connecteur du capteur de position

dacclrateur.
Mesurer la tension de la borne VREF (borne D) du
connecteur de capteur de position dacclrateur
lorsque le moteur tourne.
Spcification
4,55,5 V
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non

Passer au dpistage des symptmes de pannes N 26
TENSION CONSTANTE .
Oui
Un DTC est affich :

borne 69 du PCM
ouverte
(borne 65, 85, 103 ou 104 du PCM)
vhicule (GND)
Aucun DTC affich :
Pr
op
r
12
F2
rN
Vi
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
Retourner ltape 1.
Oui
Non
cbles.
Oui
Non
ico
las
ETAPE
INSPECTION
2
Le connecteur de bobine est-il solidement raccord
la bobine ?
da
l
Non
F2185
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
ETAPE
INSPECTION
RESULTATS
ACTION
13
Inspecter le fonctionnement du systme de bougie
Oui
de prchauffage.
Non
En fonction des rsultats de linspection du systme de
prchauffage, rparer ou remplacer les pices
Le fonctionnement du systme de prchauffage estdfectueuses.
il correct ?
14
Oui
Non
de carburant ?
15
Oui
Non
16
Oui
vilebrequin (CKP) et les dents de la roue
Non
impulsion.
Spcification
1,52,5 mm
17
Oui
ECT
RPM
Si la valeur dun PID nest pas conforme aux
spcifications, rparer ou remplacer les pices
dfectueuses.
Non
18
Oui
carburant.
Non
correcte ?
19
Oui
Non
DALIMENTATION)
20
Oui
Non
21
Oui
Non
CARBURANT)
22
Inspecter lIDM.
Oui
Non
(IDM))
Oui
23
Non
24
Fin De Liste
F2186
N 7 RETOUR LENT AU RALENTI

7
A6E408018881209
RETOUR LENT AU RALENTI

Il faut un temps anormal pour que le moteur revienne au rgime ralenti.
Le thermostat est bloqu en position ouverte.
La distribution de linjection de carburant est incorrecte
Rglage incorrect du capteur de position de la pdale dacclrateur et/ou du contacteur de ralenti
Anomalie de linjecteur de carburant (pression incorrecte de rgulation de carburant)
CAUSE
POSSIBLE
ico
las
Vi
DESCRIPTION
da
l
eM
rN
Avertissement
Accder au PID ECT.

Dmarrer le moteur et lamener sa temprature
Le PID ECT indique-t-il une valeur entre 82112
C {180233 F} ?
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
RESULTATS
ACTION
Oui
Un DTC est affich :
borne 69 du PCM
ouverte
(borne 65, 85, 103 ou 104 du PCM)
vhicule (GND)
Non
Aucun DTC affich :
Oui
Non
Le PID ECT est suprieur 112 C {233 F}:
Le PID ECT est infrieur 82 C {180 F}:
pannes N 18 PROBLEMES DE REFROIDISSEMENT
DU SYSTEME DE REFROIDISSEMENT .
F2187
F2
da
l
Oui
Non

RALENTI)
Oui
Non
Inspecter le rglage du contacteur de point mort.

POINT MORT)
Le rglage du contacteur de point mort est-il correct
?
impulsion.
Spcification
1,52,5 mm
Oui
Non

Oui

ECT
IAT
MAF
RPM
dfectueuses.
DALIMENTATION)
op
r
12
11
13
Pr
14
Non
Oui
Non

Oui
fonctionnement.
Non
Inspecter lIDM.
Oui
Non
(IDM))
Inspecter la pression de dcharge de linjecteur de
Oui
carburant.
La pression de dcharge de linjecteur de carburant
Non
est-elle correcte ?
it
10

Oui
Non
eM
Oui
Non

commande du ventilateur de refroidissement N 2, rparer
ou remplacer les pices dfectueuses.
DACCELERATEUR)
RALENTI)
Rgler correctement le contacteur de point mort.
rN
Vi
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
En fonction des rsultats de linspection du rgime de
ralenti, rparer ou remplacer les pices dfectueuses.
ico
las
ETAPE
INSPECTION
3
RALENTI)
Le rgime de ralenti est-il correct ?
4
commande de ventilateur de refroidissement N 2.
refroidissement N 2 fonctionne-t-il correctement ?
Fin De Liste
F2188
N 8 FONCTIONNEMENT IRREGULIER DU MOTEUR/RALENTI INSTABLE
eM
CAUSE
POSSIBLE
rN
ico
las
DESCRIPTION
A6E408018881210
FONCTIONNEMENT IRREGULIER DU MOTEUR/RALENTI INSTABLE

Le rgime du moteur varie entre le rgime de ralenti spcifi et un rgime lent, et le moteur produit trop
de trpidations.
Rgime de ralenti trop bas et trpidations excessives du moteur.
Dfaut de fonctionnement du systme de ventilateur de refroidissement N 1
Fonctionnement incorrect du systme EGR
Resserrement de la canalisation dalimentation en carburant
Mauvais rglage du contacteur de ralenti
Anomalie du capteur MAF/IAT
Dsquilibre excessif de la compression du moteur pour chaque cylindre
Dsquilibre de la quantit dinjection de carburant pour chaque cylindre
Vi
da
l
it
Avertissement
Pr
op
r
ETAPE
INSPECTION
1
mlange hiver/t)
en carburant
Bandes desserres sur le systme dair
dadmission
Fissures sur les pices du systme dair
dadmission
Fuite de dpression
Fonctionnement du systme de ventilation de
refroidissement N 1
2
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
Rpter ltape 1.
Oui

F2189
Non
F2
da
l

climatisation.
Enfoncer lgrement la pdale dacclrateur.
Lancer le moteur.
Le moteur dmarre-t-il ?
RALENTI)

de carburant ?
impulsion.
Spcification
1,52,5 mm
Pr
op
r
10
it
ico
las
Oui
Oui
Non

DACCELERATEUR)
RALENTI)
Oui
Non

Oui
Non

Oui

ECT
IAT
MAF
RPM
dfectueuses.
Non
Oui
Non
eM
Remarque
rN
RESULTATS
ACTION
Oui
Un DTC est affich :
borne 69 du PCM
ouverte
(borne 65, 85, 103 ou 104 du PCM)
vhicule (GND)
Non
Aucun DTC affich :
Oui
Non
Autres symptmes :
Vi
ETAPE
INSPECTION
3
F2190
Non
17
18
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
Vi

rN
16

DALIMENTATION)
Inspecter le refroidisseur deau EGR au niveau des

Oui
lments suivants :
Non
Obstruction/resserrement du passage du liquide
refroidissant
Obstruction/resserrement du systme de gaz
dchappement
Le refroidisseur deau EGR fonctionne-t-il
correctement ?
Inspecter lIDM.
Oui
Non
(IDM))
eM
15

CARBURANT)
Oui
Non
Pr
op
r
it
Fin De Liste
14
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
ico
las
ETAPE
INSPECTION
11
carburant.
correcte ?
12
13
da
l
F2191
F2
N 9 RALENTI ACCELERE/CONTINU
9
A6E408018881211
RALENTI ACCELERE/CONTINU
Le moteur continue tourner aprs que la cl de contact ait t mise sur OFF.
Fuite de dpression
Avertissement
CAUSE
POSSIBLE
ico
las
Vi
DESCRIPTION
da
l
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
Le PID ECT est suprieur 112 C {233 F}:
Le PID ECT est infrieur 82 C {180 F}:
Oui
Un DTC est affich :
Circuit ouvert du relais de commande du PCM et borne 69
du PCM
(borne 65, 85, 103 ou 104 du PCM)
vhicule (GND)
Non
Aucun DTC affich :
Oui
Non
DALIMENTATION)
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
Accder au PID ECT.
Dmarrer le moteur et lamener sa temprature
Le PID ECT indique-t-il une valeur entre 82112
C {180233 F} ?
Activer la fonction auto-test laide du WDS ou

quivalent.

CARBURANT)
it
op
r
Oui
Non

CARBURANT)
Inspecter la fuite de dpression.
DACCELERATEUR)


Pr
Fin De Liste
F2192
Oui
Non
N 10 RALENTI LENT/CALAGE EN DECELERATION

10
A6E408018881212
RALENTI LENT/CALAGE EN DECELERATION

Le moteur sarrte de faon inattendue au dbut de la dclration ou lors de la rcupration aprs
dclration.
rN
CAUSE
POSSIBLE
ico
las
Vi
DESCRIPTION
da
l
eM
Avertissement
RESULTATS
ACTION
Oui
pannes N 8 FONCTIONNEMENT IRREGULIER DU
MOTEUR/ROULANT AU RALENTI .
Non
Oui
Non
Rpter ltape 2.
Oui
Pr
op
r

en carburant
Resserrement ou obstruction du systme dair
dadmission
mlange hiver/t)
quivalent.
it
ETAPE
INSPECTION
1
Est-ce que le ralenti du moteur est irrgulier ?
Non
Un DTC est affich :

borne 69 du PCM
(borne 65, 85, 103 ou 104 du PCM)
vhicule (GND)
Aucun DTC affich :
F2193
F2
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
ETAPE
INSPECTION
RESULTATS
ACTION
4
Oui
Non
Oui
5
Non
DACCELERATEUR)
6
Mesurer la tension des bornes 33 et 56 du PCM.
Oui
La borne 33 du PCM nest pas conforme aux spcifications :
Non
Inspecter le contacteur dembrayage et le faisceau
correspondant.
La borne 56 du PCM nest pas conforme aux spcifications :
Inspecter le contacteur de point mort et le faisceau
correspondant.
7
Oui
Non
8
Oui
Non
Spcification
1,52,5 mm
9
Oui
ECT
IAT
MAF
RPM
Non
10
Oui
carburant.
Non
correcte ?
11
Oui
Non
DALIMENTATION)
12
Oui
Non
13
Oui
Non
CARBURANT)
14
Remarque
Oui
Non
Autres symptmes :
climatisation.
F2194
ETAPE
INSPECTION
15
18
Inspecter le fonctionnement du systme de bougie

de prchauffage.
Le fonctionnement du systme de prchauffage estil correct ?
Oui
Inspecter lIDM.
Non
Vi
17
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
Oui
Non
ico
las
16
da
l
Fin De Liste
N 11 MOTEUR CALE/COUPE, REGIME IRREGULIER, RATES, A-COUPS/SECOUSSES, HESITATIONS/

11
Pr
op
r
it
CAUSE
POSSIBLE
eM
rN
DESCRIPTION
A6E408018881213
MOTEUR CALE/COUPE, REGIME IRREGULIER, RATES, A-COUPS/SECOUSSES, HESITATIONS/

Le moteur sarrte de faon inattendue en dbut dacclration ou en vitesse de croisire.
Le rgime moteur varie pendant lacclration ou en vitesse de croisire.
Le vhicule produit des -coups/secousses pendant lacclration, la vitesse de croisire ou la dclration.
Avertissement
Lorganigramme de dpistage des pannes suivant contient les procdures de diagnostic et de rparation
du systme dalimentation en carburant. Lire les avertissements suivants avant de procder lentretien
du systme dalimentation en carburant :
Les dversements et les fuites de carburant sont dangereux. Le carburant peut senflammer et entraner
des blessures graves, voire mortelles, ainsi que des dommages srieux au vhicule. Le carburant peut
galement irriter la peau et les yeux. Pour prvenir tout risque, toujours suivre la PROCEDURE AVANT
REPARATION et la PROCEDURE APRES REPARATION dcrites dans ce manuel.
F2195
F2

quivalent.

mlange hiver/t)
en carburant
dadmission
Resserrement ou obstruction du systme
dchappement et/ou du pot catalytique
Inadquation du support des ventilateurs de
refroidissement N 1 et N 2
prchauffage ?
Vi
eM
rN
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Un DTC est affich :
Circuit ouvert entre le relais de commande du PCM et la
borne 53 ou 79 du PCM
69 du PCM
Circuit de masse ouvert ou de mauvaise qualit (borne
65, 85, 103 ou 104 du PCM)
vhicule (GND)
Non
Aucun DTC affich :
Oui
Non
Rpter ltape 4.
ico
las
ETAPE
INSPECTION
1
Le rgime de ralenti est-il stable ?
da
l
Remarque
it
op
r

climatisation.
Inspecter les bandes de flexible entre les pices suivantes :
Habitacle du compresseur de
turbocompresseur et purificateur dair
Habitacle du compresseur de turbocompresseur et
refroidisseur dair de charge
Le bandes de flexible sont-elles relches ?
Rechercher les fonctionnements incorrects, les
dcrochages, les obstructions ou les dconnexions
sur lactionneur de balai de guidage.
Lactionneur de balai de guidage fonctionne-t-il
correctement ?
Pr
Procder linspection du systme EGR.

Le systme EGR est-il en bon tat ?
F2196
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non

prchauffage.
ltape suivante.
Autres symptmes :
Les resserrer.
Si le problme est rsolu, achever linspection.
Si dautres symptmes sont prsents, passer ltape
suivante.
Le turbocompresseur fonctionne correctement.
Si le problme nest pas rsolu, le turbocompresseur
16
17
18
19
20
Pr
op
r
21
ico
las
15
rN
14
eM
13
12
it
11
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
Oui
Non
DACCELERATEUR)
Oui
(Voir F268 INSPECTION DU CONTACTEUR DE POINT MORT)
Non
Le rglage du contacteur de point mort est-il correct ?
Oui
Non
Oui
Non
Spcification
1,52,5 mm
Oui
ECT
IAT
MAF
RPM
Non
Oui
carburant.
Non
correcte ?
Oui
Non
DALIMENTATION)
Oui
Non
Oui
(Voir F256 INSPECTION DE LINJECTEUR DE CARBURANT)
Non
Oui
Inspecter lIDM.
Non
Inspecter la courroie de distribution au niveau des
Oui
lments suivants :
Crans de lengrenage brchs
Capteur CKP
Tension basse
VSS
Cassures ou flures
La courroie de distribution est-elle en bon tat ?
Non
Si la distribution est incorrecte, ajuster la distribution de
llectrovalve.
Si la distribution ne fonctionne pas, remplacer la courroie
de distribution.
Vi
ETAPE
INSPECTION
10
da
l
22
F2197
F2
Fin De Liste
N 12 ABSENCE/PERTE DE PUISSANCE - ACCELERATION/VITESSE DE CROISIERE
A6E408018881214
Vi
ABSENCE/PERTE DE PUISSANCE - ACCELERATION/VITESSE DE CROISIERE

Les performances sont mdiocres en charge (par exemple, perte de puissance en cte).
Fonctionnement incorrect de la commande dextinction de climatisation
Anomalie du systme de commande dacclrateur variable (VBC)
Fuite de dpression
Anomalie du refroidisseur dair de charge
Frottement du systme de frein
Anomalie de llectrovalve darrt dadmission
Anomalie de llectrovalve de balai de guidage
eM
CAUSE
POSSIBLE
rN
ico
las
12
DESCRIPTION
da
l
op
r
it
Avertissement
ETAPE
INSPECTION
1
Le rgime de ralenti est-il stable ?
Pr
F2198
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
Oui
Non
Pr
10
Vi
rN
Inspecter les bandes de flexible entre les pices

suivantes :
turbocompresseur et refroidisseur dair de
charge
FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE
COMMANDE DU MOTEUR)
Lactionneur est-il en bon tat ?
Dposer les pices ncessaires pour linspection du
turbocompresseur.
Ne pas dposer le turbocompresseur.
Inspecter si la roue du turbocompresseur est plie,
abme, ou interfre avec lhabitacle du vhicule.
op
r
eM

mlange hiver/t)
en carburant
Etat du refroidisseur dair de charge
(resserrement ou dtrioration)
Fuite de dpression
Support des ventilateurs de refroidissement N
1 et N 2
Inspecter le fonctionnement de llectrovalve darrt
dadmission et de llectrovalve VSC.
COMMANDE DU MOTEUR)
Inspecter le fonctionnement de llectrovalve de
balai de guidage.
COMMANDE DU MOTEUR)
Inspecter le fonctionnement du systme darrt de
climatisation.
Le systme darrt de climatisation fonctionne-t-il
correctement ?
it
RESULTATS
ACTION
Oui
Un DTC est affich :
borne 69 du PCM
ouverte
(borne 65, 85, 103 ou 104 du PCM)
vhicule (GND)
Non
Aucun DTC affich :
Oui
Non
Rpter ltape 4.
ico
las
ETAPE
INSPECTION
3
quivalent.
da
l
Oui
Non

Oui
Non

Oui
Non

En fonction des rsultats de linspection du systme
darrt de climatisation, rparer ou remplacer les pices
dfectueuses.
Les resserrer.
suivante.
Oui
Non
Oui
Non

Oui
Non
Remplacer le turbocompresseur.
F2199
F2
Oui
Non

Oui
Non
Remarque
Inspecter toutes les extrmits de chaque
roue de turbine.
15

A-t-on trouv de lhuile de moteur lintrieur de
lhabitacle de la turbine du turbocompresseur ?

lhabitacle du compresseur du turbocompresseur ?
Oui
Non
Oui
Un excs dhuile y a t dcouvert :

Une petite quantit dhuile y a t dcouverte :
Nettoyer lhuile en question, puis passer ltape suivante.
Nettoyer lhuile en question et reposer toutes les pices
comme dcrit dans ltape 10 ; puis, passer ltape
suivante.
Reposer toutes les pices dposes comme dcrit dans
ltape 10.
rN
14
Vi
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
ico
las
ETAPE
INSPECTION
11
Inspecter si le contre-crou de la roue de
compresseur du turbocompresseur est relch, ou
sil est tomb dans le turbocompresseur.
12
Inspecter la roue de compresseur du
turbocompresseur manuellement.
La roue tourne-t-elle facilement et sans problme ?
13
Inspecter si la roue de turbine du turbocompresseur
est abme, fle ou interfre avec lhabitacle du
vhicule.
da
l
Non
Procder linspection systme EGR.

17

RALENTI)
RALENTI)
Oui
Non

impulsion.
Spcification
1,52,5 mm
Oui
Non

DACCELERATEUR)
RALENTI)
Oui
Non

Oui

ECT
IAT
MAF
MAP
RPM
dfectueuses.
20
Oui
Non
Pr
op
r
21
19
it
18
Oui
Non
eM
16
F2200
Non
28
Vi

DALIMENTATION)
Oui
Non
Oui
Non

Oui
Non

Oui

Capteur CKP
Capteur dacclrateur et circuit correspondant
Si llectrovalve de distribution ne fonctionne pas
correctement, ajuster la distribution de llectrovalve.
de distribution.
rN
27
eM
26

CARBURANT)
Inspecter lIDM.
(IDM))
lments suivants :
Tension basse
Cassures ou flures
Oui
Non
Non

Pr
op
r
it
Fin De Liste
25
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
ico
las
ETAPE
INSPECTION
22
carburant.
correcte ?
23
24
da
l
F2201
F2
da
l
N 13 COGNEMENT/CLIQUETIS
A6E408018881215
COGNEMENT/CLIQUETIS
Excs de bruits stridents de cognement manant du moteur.
Electrovalve darrt dadmission bloque en position ferme
Electrovalve VSC bloque en position ferme
Temprature basse du liquide de refroidissement
rN
CAUSE
POSSIBLE
ico
las
Vi
13
DESCRIPTION
eM
Avertissement

mlange hiver/t)
Canalisation de carburant partiellement ou
entirement obstrue
dadmission
Accder au PID ECT.
Le PID ECT est-il suprieur 80 C {176 F} ?
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
Y a-t-il refroidissement du moteur ?
Pr
F2202
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
Oui
Non
Rpter ltape 2.
Oui
Non

Inspecter le PID ECT.
10
11
Vi
Oui
Non

rN
op
r
12
eM

COMMANDE DU MOTEUR)
balai de guidage.
COMMANDE DU MOTEUR)
suivantes :
charge
COMMANDE DU MOTEUR)
turbocompresseur.
Inspecter si la roue du compresseur du
turbocompresseur est plie, abme, ou interfre
avec lhabitacle du vhicule.
TURBOCOMPRESSEUR)
vhicule.
it
RESULTATS
ACTION
Oui
Un DTC est affich :
borne 69 du PCM
ouverte
(borne 65, 85, 103 ou 104 du PCM)
vhicule (GND)
Non
Aucun DTC affich :
Oui
Non
ico
las
ETAPE
INSPECTION
4
quivalent.
da
l
Oui
Non
Les resserrer.
suivante.
Oui
Non

Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non

Oui
Non
Oui

Remarque
roue de turbine.

Pr
13
Non
F2203
F2
19
20
21
ico
las
op
r
22
rN
18
eM
17
16
it
15
RESULTATS
ACTION
Oui
suivante.
Non
ltape 10.
Oui
Non
Oui
prchauffage.
Non
Le fonctionnement du systme de prchauffage estdfectueuses.
il correct ?
Oui
Non
Oui
Non
impulsion.
Spcification
1,52,5 mm
Oui
ECT
IAT
MAF
MAP
RPM
dfectueuses.
Non
Oui
Non
Oui
Capteur dacclrateur
Capteur MAF/IAT
Capteur IAT N 2
Non
DALIMENTATION)
Vi
ETAPE
INSPECTION
14
da
l
Pr
Fin De Liste
F2204
da
l
A6E408018881216

Rglage incorrect du contacteur de ralenti
Fuite de dpression
ico
las
Vi
14
DESCRIPTION
rN
eM
CAUSE
POSSIBLE
F2
Avertissement
it
Pr
op
r
ETAPE
INSPECTION
1
mlange hiver/t)
en carburant
Fuite de canalisation de carburant
Fuite de dpression
2
Le systme de frein fonctionne-t-il correctement ?
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
Rpter ltape 1.
Oui
Non

F2205
da
l

RALENTI)
Vi
rN

climatisation.
Accder au PID ECT.
Conduire le vhicule tout en contrlant le PID.
Oui
Non
Oui
Non
eM
Remarque
RESULTATS
ACTION
Oui
Un DTC est affich :
borne 69 du PCM
ouverte
(borne 65, 85, 103 ou 104 du PCM)
vhicule (GND)
Non
Aucun DTC affich :
Oui
Passer ltape suivante
Non
Autres symptmes :
ico
las
ETAPE
INSPECTION
3
quivalent.
Oui
Non
Oui
Non

DACCELERATEUR)
RALENTI)
Oui
Non

Oui
Non


RALENTI)
Oui
Non

Oui
Non
10

CARBURANT)
Procder linspection du turbocompreseur.
TURBOCOMPRESSEUR)
La turbocompresseur est-il en bon tat ?
balai de guidage.
COMMANDE DU MOTEUR)
op
r
it
11
Pr
12
F2206

Inspecter sil y a une fuite de liquide de refroidissement, le
fonctionnement des ventilateurs de refroidissement N 1
et N 2, ou le fonctionnement du thermostat.
pannes N 7 RETOUR LENT AU RALENTI .

lments suivants :
Tension basse
Cassures ou flures
Vi
Oui
Non

Oui

ECT
IAT
MAF
MAP
RPM
VSS
dfectueuses.
Capteur CKP
Capteur dacclrateur et circuit correspondant
Systme de trop-plein de liquide de refroidissement
Systme de prchauffage
dalimentation.
llectrovalve.
de distribution.
Non
Oui
rN
16
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
ico
las
ETAPE
INSPECTION
13
14
impulsion.
Spcification
1,52,5 mm
15
da
l
17
eM
Non

Pr
op
r
it
Fin De Liste
F2207
F2
N 15 CONFORMITE ANTIPOLLUTION
A6E408018881217
CONFORMITE ANTIPOLLUTION
Fuite de dpression
Electrovalve darrt dadmission bloque en position ferme
Electrovalve VSC bloque en position ferme
Anomalie de llectrovalve de balai de guidage
Temprature basse du liquide de refoidissement
Anomalie de la base du moteur
eM
CAUSE
POSSIBLE
rN
ico
las
Vi
15
DESCRIPTION
da
l
op
r
it
Avertissement
Pr
ETAPE
INSPECTION
1
F2208
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
Pr
Vi
rN

POINT MORT)
Le rglage du contacteur de point mort est-il correct ?
COMMANDE DU MOTEUR)
balai de guidage.
COMMANDE DU MOTEUR)
suivantes :
charge
op
r
eM

mlange hiver/t)
entirement obstrue
Fuite de dpression
RALENTI)

quivalent.
it
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
Oui
Un DTC est affich :
borne 69 du PCM
ouverte
(borne 65, 85, 103 ou 104 du PCM)
vhicule (GND)
Non
Aucun DTC affich :
Oui
Non
Rpter ltape 4.
ico
las
ETAPE
INSPECTION
2
Y a-t-il refroidissement du moteur ?
da
l
Oui
Non
Oui
Non

DACCELERATEUR)
RALENTI)
Oui
Non

Oui
Non

Oui
Les resserrer.
suivante.
Non
F2209
F2
da
l
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
ico
las
Oui
Non
Vi
RESULTATS
ACTION
Oui
Non

rN
ETAPE
INSPECTION
10
COMMANDE DU MOTEUR)
11
turbocompresseur.
TURBOCOMPRESSEUR)
12
13
14
vhicule.
Remarque
roue de turbine.
16

Oui
eM
15

Non
Oui
Non

Oui
Non
18
Inspecter le refroidisseur deau EGR au niveau des

lments suivants :
Obstruction/resserrement du passage du liquide
refroidissant
Obstruction/resserrement du systme de gaz
dchappement
Le refroidisseur deau EGR fonctionne-t-il
correctement ?
prchauffage.
Le fonctionnement du systme de prchauffage estil correct ?
Oui
Non
op
r
it
17
19
Pr
20
F2210

suivante.
ltape 10.
Oui
Non

dfectueuses.
Oui
Non

26
27

CARBURANT)
Inspecter lIDM.
(IDM))
lments suivants :
Tension basse
Cassures ou flures
op
r
it
28
29
Vi
Oui

ECT
IAT
MAF
MAP
RPM
VSS
dfectueuses.
Non
Oui
Non
rN
25
eM
24

carburant.
correcte ?
23
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
ico
las
ETAPE
INSPECTION
21
impulsion.
Spcification
1,52,5 mm
22
da
l
Oui
Non

DALIMENTATION)
Oui
Non
Oui
Non

Oui
Non

Oui

Capteur ECT
Capteur dacclrateur
Capteur MAF/IAT
Pot catalytique
llectrovalve.
de distribution.
Non

Pr
Fin De Liste
F2211
F2
da
l
N 16 FORTE CONSOMMATION/FUITE DHUILE
CAUSE
POSSIBLE
A6E408018881218
FORTE CONSOMMATION/FUITE DHUILE

Niveau dhuile moteur inadquat
Jauge inadquate
Viscosit de lhuile moteur inadquate
Fuite dhuile
Vi
16
DESCRIPTION
ETAPE
INSPECTION
1
Jauge dhuile correcte
Viscosit moteur adquate
Niveau dhuile moteur
2
turbocompresseur.
RESULTATS
Oui
Non
ACTION
Rpter ltape 1.
Oui
Non
Remarque
rN
Oui
Non
Oui
Non

eM

vhicule.
ico
las
Oui
Non

Si de lhuile fuit de tuyaux endommags, remplacer les
tuyaux en question.
Nettoyer lhuile du moteur.
Reposer toutes les pices dposes lors de ltape 2.
Inspecter les fuites dhuile manant de lextrieur du
moteur.
Remarque
roue de turbine.
Oui

A-t-on trouv de lhuile autour des tuyaux fixs

lhabitacle central du turbocompresseur ?
Non
Oui
Non
Oui
A-t-on trouv de lhuile lintrieur des tuyaux ou

flexibles dadmission dair ?
op
r
it

Pr
10
11
Non
Oui
Non
Oui
Non

F2212
Fin De Liste
N 17 PROBLEMES DE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT - SURCHAUFFE
PROBLEMES DE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT- SURCHAUFFE

Anomalie du ventilateur de refroidissement N 2
Anomalie du ventilateur de refroidissement N 1
Tension de la courroie de distribution trop faible
Courroie de distribution endommage
Obstruction du radiateur
Mlange deau/antigel incorrect
Bouchon de radiateur inadquat ou endommag
Endommagement des flexibles de radiateur
Fuite de liquide de refroidissement (moteur interne, turbocompresseur, moteur externe)
Anomalie du systme de climatisation
Vi
CAUSE
POSSIBLE
A6E408018881219
F2
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
Rpter ltape 1.
Oui
Non
Un DTC est affich :

affich :
borne 69 du PCM
ouverte
(borne 65, 85, 103 ou 104 du PCM)
du vhicule (GND)
Aucun DTC affich :
Pr
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
Niveau du liquide de refroidissement moteur
Fuite de liquide de refroidissement (autour
de lunit de chauffage du compartiment
passager, des flexibles de liquide de
refroidissement et/ou du radiateur, et autour
de lunit de trop-plein de liquide de
refroidissement).
Mlange deau et dantigel
Etat du radiateur
Flexibles de radiateur affaisss ou resserrs
Bouchon de pression de radiateur
Tension de la courroie de transmission
Sens de rotation du ventilateur
?
2
quivalent.
ico
las
17
DESCRIPTION
da
l
F2213
La courroie de transmission est-elle en bon tat ?

Effectuer linspection du systme de trop-plein

de liquide de refroidissement
Le systme de trop-plein de liquide de
Laisser refroidir le moteur.
fonctionnement.
Oui
Non

Le ventilateur de refroidissement N 1 ne
fonctionne pas :
Le relais du ventilateur de refroidissement n 1 est
bloqu en position ouverte
Anomalie moteur du ventilateur de refroidissement
N 1
Le ventilateur de refroidissement N 1 est en
circuit ouvert la masse
Cicuit ouvert entre le ventilateur de
refroidissement N 1 et le relais
Circuit ouvert entre le relais du ventilateur de
refroidissement N 1 et la borne 102 du PCM
Circuit ouvert lalimentation de la batterie du
ventilateur de refroidissement N 1
Le ventilateur de refroidissement N 2 ne
fonctionne pas :
Relais du ventilateur de refroidissement N 2
Anomalie moteur du ventilateur de refroidissement
N 2
Le ventilateur de refroidissement N 2 est en
circuit ouvert la masse
Cicuit ouvert entre le ventilateur de
refroidissement N 2 et le relais
Circuit ouvert entre le relais du ventilateur de
refroidissement N 2 et la borne 76 du PCM
Circuit ouvert lalimentation de la batterie du
Remplacer la courroie de transmission.
EGR, rparer ou remplacer les pices dfectueuses.
de trop-plein de liquide de refroidissement, rparer ou
it
op
r
eM
rN

Eteindre le contacteur de climatisation.
Le compresseur de climatisation est-t-il
dsenclench ?
Mettre le contacteur de climatisation en marche,
le cas chant.
Les ventilateurs de refroidissement N 1 et 2
fonctionnent-ils ?
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
Vi
INSPECTION
Remarque
climatisation. Passer ltape suivante,
pour les moteurs non quips dun
systme de climatisation.
ico
las
ETAPE
3
da
l
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Le thermostat est en bon tat.

Vrifier si les cylindres du bloc moteur prsentent des
fuites ou blocages.
Non
Pr
Fin De Liste
F2214
N 18 PROBLEMES DE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT - REFROIDISSEMENT
CAUSE
POSSIBLE
Le rgime moteur continue-t-il au ralenti

acclr ?
RESULTATS
ACTION
Oui
Vrifier le systme de chauffage du climatiseur.
Non
Oui
pannes N 7 RETOUR LENT AU RALENTI .
Non
Oui
Non
indique une plage normale, mais que le PID ECT nest
vrifier le capteur ECT.
indique une plage froide, mais que le PID ECT est
normal, vrifier la jauge de temprature et la jauge
thermique.
Oui
Non
ico
las
ETAPE
INSPECTION
1
Le client se plaint-il du symptme Absence de
chauffage dans lhabitacle ?
2
A6E408018881220
PROBLEMES DE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT - REFROIDISSEMENT

Le moteur prend trop de temps pour atteindre sa temprature de fonctionnement normale.
Vi
18
DESCRIPTION
da
l

Accder au PID ECT.
Vrifier le PID ECT et la jauge de temprature
sur base des valeurs du combin dinstruments.
La lecture des valeurs est-elle la mme pour le
PID ECT et la jauge de temprature ?

fonctionnement.
THERMOSTAT)
Fonctionnement du ventilateur de
Oui
Effectuer linspection du systme de trop-plein de
refroidissement N 1 et du ventilateur de
liquide de refroidissement
refroidissement N 2
Si les deux ventilateurs ou lun dentre eux
de trop-plein de liquide de refroidissement, rparer ou
fonctionne normalement, inspecter les point
suivants :
Non
Relais du ventilateur de refroidissement N 2
Court-circuit la masse (GND) entre le relais
du ventilateur de refroidissement N 2 et la
borne 76 du PCM
Circuit entre le ventilateur de refroidissement
N 2 et le court-circuit moteur du ventilateur
de batterie de la canalisation dalimentation
Le relais du ventilateur de refroidissement N
1 est bloqu en position ferme
Court-circuit la masse (GND) entre le relais
du ventilateur de refroidissement N 1 et la
borne 102 du PCM
Circuit entre le ventilateur de refroidissement
N 1 et le court-circuit moteur du ventilateur
de batterie de la canalisation dalimentation
Court-circuit la masse entre le contacteur
de climatiseur et la borne 84 du PCM
Tous les circuits fonctionnent-ils correctement ?
op
r
it
eM
rN
Pr
Fin De Liste
F2215
F2
da
l
NO.19 FUMEE NOIRE EXCESSIVE
A6E408018881221
FUMEE NOIRE EXCESSIVE

Un excs de fume noire est observ dans les gazs dchappement.
Anomalie de la base du moteur
Fuite de dpression
Anomalie de llectrovalve darrt dadmission
rN
CAUSE
POSSIBLE
ico
las
Vi
19
DESCRIPTION
eM
Avertissement
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
Rpter ltape 1.
Oui
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
dadmission
2
quivalent.
F2216
Non
Un DTC est affich :

borne 69 du PCM
ouverte
(borne 65, 85, 103 ou 104 du PCM)
vhicule (GND)
Aucun DTC affich :
Oui
Non


Oui
Non

Oui
Non
Oui
Non
11
Inspecter le fonctionnement du systme VSC.

Le systme VSC fonctionne-t-il correctement ?
Oui
Non
12

suivantes :
charge
COMMANDE DU MOTEUR)
turbocompresseur.
Oui
op
r
it

Pr
14

Oui
Non
10
13
Vi
Oui
Non
ACTION
Passer lorganigramme appropri.
Rparer ou remplacer le purificateur dair.
F2
rN
Rechercher les obstructions des lments du

purificateur dair
Le purificateur dair fonctionne-t-il correctement ?
COMMANDE DU MOTEUR)
balai de guidage.
COMMANDE DU MOTEUR)
impulsion.
Spcification
1,52,5 mm
eM
RESULTATS
Oui
Non
Oui
Non
ico
las
ETAPE
INSPECTION
3
Existe-t-il dautres symptmes ?
da
l
Non

IAT
MAP
RPM
dfectueuses.
En fonction des rsultats de linspection du systme VSC,
Les resserrer.
Si le problme persiste, passer ltape suivante.
Oui
Non

Si le problme persite, le turbocompresseur fonctionne
correctement.
Oui
Non
F2217
Oui
Non

Oui
Non
Remarque
roue de turbine.
18

Oui
Non
22
23

suivante.
Reposer toutes les pices comme dcrit dans ltape 15 ;
puis, passer ltape suivante.
DALIMENTATION)
rN
Oui
Non
Oui
Non
eM
21
Inspecter lIDM.
(IDM))
CARBURANT)
20

it
19
Vi
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
ico
las
ETAPE
INSPECTION
15
16
17
vhicule.
da
l
Oui
Non
Oui
Non


Capteur dacclrateur
Limiteur de pression dalimentation en carburant (rail
commun intgr)
entirement obstrue

Pr
op
r
Fin De Liste
F2218
N 20 ODEUR DE CARBURANT (DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR)
A6E408018881222
ODEUR DE CARBURANT (DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR)

Odeur ou fuite visible dessence.
Pression dalimentation en carburant excessive
Vi
20
DESCRIPTION
da
l
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
Oui
Non

Oui
Non

Oui
Non

DALIMENTATION)
Oui
Un DTC est affich :

borne 69 du PCM
ouverte
(borne 65, 85, 103 ou 104 du PCM)
vhicule (GND)
Aucun DTC affich :
Dposer et inspecter le rail commun.
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
Inspecter visuellement sil y a une fuite de carburant
au au niveau de linjecteur de carburant et de la
canalisation dalimentation en carburant.
Y a-t-il une fuite de carburant ?
2
Inspecter visuellement les ventuelles
dtriorations ou flures du filtre de carburant.
Le filtre dalimentation en carburant fonctionne-t-il
correctement ?
3
carburant.
correcte ?
4
5
quivalent.
ico
las
CAUSE
POSSIBLE
Avertissement
Non

Pr
Fin De Liste
F2219
F2
N 21 BRUIT DU MOTEUR
A6E408018881223
BRUIT DU MOTEUR
Endommagement interne du moteur
Dplacement de la courroie de distribution
Boulons de serrage desserrs ou pices uses
Tension de la courroie de transmission incorrecte
Distribution dinjection inadquate
Fuite de dpression
De lair dans la canalisation de liquide de direction assiste
Bruit lors du fonctionnement du turbocompresseur
Bruit lors du fonctionnement de llectrovalve
rN
CAUSE
POSSIBLE
ico
las
Vi
21
DESCRIPTION
da
l
eM
Avertissement
Remarque
Le PCM surveille la quantit dinjection de carburant pendant un intervalle de temps dfini, en cours
de ralentissement, et la corrige automatiquement afin de maintenir une efficacit optimale du
moteur. Il est normal de percevoir des bruit et vibrations plus intenses pendant ce processus.
ETAPE
INSPECTION
1
Un bruit de grincement, de claquement ou de
chuchotement est-il perceptible ?
Un bruit de grondement ou de craquement est-il
perceptible ?
Un bruit de cliquetis est-il perceptible ?
op
r
it
Un bruit de chuintement est-il perceptible ?
Un bruit de tapotement ou de vrombissement

est-il perceptible ?
Pr
F2220
RESULTATS
ACTION
Oui
Inspecter le niveau dhuile moteur, les lectrovalves ou
la courroie de transmission.
Non
Oui
Inspecter la tension de la courroie de transmission ou
le niveau de liquide du systme de direction assiste.
Si tout est correct, procder la purge dair contenu
dans la canalisation de liquide de direction assiste.
Non
Oui
Inspecter sil y a des pices desserres
lemplacement du cliquetis.
Non
Oui
Inspecter sil y a des fuites de dpression et du
Non
Oui
Inspecter sil y a des pices desserres dans le
systme dchappement.
Non
11
12
Vi

Inspecter le capteur IAT et les faisceaus de cbles
correspondants.
Oui
Non

Oui
Non

Oui

ECT
IAT
MAF
MAP
RPM
dfectueuses.
EGR, rparer ou remplacer les pices dfectueuses.

Non
Oui
Non
Dposer les pices ncessaires pour

linspection du turbocompresseur.
Oui
Non
Remarque
op
r
13
Oui
Non
rN
10
eM
Accder au PID ECT.

Inspecter le PID ECT pendant le prchauffage
du moteur.
Accder au PID IAT.
Inspecter le PID IAT pendant que le moteur
tourne.
dents de la roue impulsion.
Le capteur CKP et les dents de la roue
impulsion sont-ils en bon tat de marche ?
impulsion.
Spcification
1,52,5 mm
Le capteur CMP et les dents de la roue
it
RESULTATS
ACTION
Oui
Un DTC est affich :
affich :
borne 69 du PCM
ouverte
(borne 65, 85, 103 ou 104 du PCM)
du vhicule (GND)
Non
Aucun DTC affich :
Oui
Non
Inspecter le capteur ECT et les faisceaux de cbles
correspondants.
ico
las
ETAPE
INSPECTION
6
quivalent.
da
l
Pr

F2221
F2
Oui
Non

Oui
Non
Remarque
roue de turbine.
17


lhabitacle du compresseur du
turbocompresseur ?
19
Y a-t-il des fuites de gaz autour des points de

fixation du turbocompresseur au collecteur
dchappement ?
20
Certains boulons de fixation de lhabitacle

central et de lhabitacle de la turbine sont-ils
desserrs ?
Oui
Non
Oui
Non
Oui
eM
Non
Oui
Non
Oui
Non
Oui

Ecoulement de mtal
Bielle plie
Jeu dlectrovalve inadquat
Non
op
r
23
22

daspiration.
DASPIRATION)
Inspecter linjecteur de carburant et le joint de
CARBURANT)
it
21

Nettoyer lhuile en question, puis passer ltape
suivante.
Nettoyer lhuile en question, puis passer ltape
suivante.
Dposer le turbocompresseur.
Inspecter les ventuelles flures sur la surface interne
de lhabitacle central.
Si des flures sont dcouvertes, remplacer le
turbocompresseur.
Les resserrer.
Si un boulon manque, fixer un nouveau boulon
appropri.
Reposer toutes les pices dposes lors de ltape
13.
DALIMENTATION)
rN
18
Vi
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
ico
las
ETAPE
INSPECTION
14
compresseur du turbocompresseur est relch,
ou sil est tomb dans le turbocompresseur.
15
La roue tourne-t-elle facilement et sans
problme ?
16
Inspecter si la roue de turbine du
turbocompresseur est abme, fle ou interfre
da
l
Pr
Fin De Liste
F2222
A6E408018881224
PROBLEMES DE VIBRATIONS (MOTEUR)

Boulons de serrage desserrs ou pices uses
Les fixations de la bote-pont et du moteur ont t incorrectement effectues
Anomalie de composants, tels que des pices uses
Fuite de dpression
CAUSE
POSSIBLE
ico
las
Vi
22
DESCRIPTION
da
l
eM
rN
Avertissement
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
RESULTATS
ACTION
1
Oui
Non
uses.
du moteur.
Support des ventilateurs de refroidissement
N 1 et N 2
Courroie et poulie de transmission
Fixations du moteur
Systme dchappement
2
Inspecter la fuite de dpression.
Oui
Le flexibles de dpression sont-ils en bon tat ?
Non
Rpter ltape 2.
F2223
F2
ico
las
it
rN
eM
RESULTATS
ACTION
Oui
Un DTC est affich :
affich :
borne 69 du PCM
ouverte
(borne 65, 85, 103 ou 104 du PCM)
du vhicule (GND)
Non
Aucun DTC affich :
Oui
Non
Rgler correctement le capteur de position
dacclrateur et le contacteur de ralenti.
DACCELERATEUR)
DE RALENTI)
RALENTI)
Oui
Non
DE POINT MORT)
Le rglage du contacteur de point mort est-il
correct ?
Oui
Le capteur CMP et les dents de la roue
ECT
IAT
MAF
RPM
dfectueuses.
Non
Oui
Roues
CARBURANT)
Bote-pont et fixations
Transmission
Suspension
Non
Vi
ETAPE
INSPECTION
3
da
l
Pr
op
r
Fin De Liste
F2224
N 23 FONCTIONNEMENT INSUFFISANT DE LA CLIMATISATION
CAUSE
POSSIBLE
Vi
DESCRIPTION
eM
Dbrancher le connecteur du compresseur de

climatiseur.
marche.
Y a-t-il une tension correcte la borne du
connecteur dembrayage magntique du
compresseur de climatisation ?
Spcification
Suprieure 10,5 V
Dbrancher le connecteur de contacteur de
Connecter des cbles volants entre les bornes du
connecteur de contacteur de pression de
rfrigrant.
Mettre la climatisation en marche et rgler le
ventilateur de soufflerie sur nimporte quelle vitesse.
Mesurer la tension de la borne 84 du PCM.
La tension est-elle denviron1,0 V ?
Non
Oui
Non
Dbrancher le cble volant du connecteur de

contacteur.
Rebrancher le connecteur au contacteur de
marche.
Le ventilateur fonctionne-t-il ?
Oui
Non
Inspecter le fonctionnement du contacteur de pression du

rfrigrant.
Si le contacteur est en bon tat, passer ltape suivante.
Le contacteur du climatisation est bloqu en position
ouverte
Circuit ouvert entre le contacteur de pression du
rfrigrant et la borne 84 du PCM
Capteur de temprature dvaporateur et amplificateur
de climatisation.
darrt de climatisation, rparer ou remplacer les pices
dfectueuses.
Inspecter si le relais de climatisation est bloqu en position
ouverte.
Remplacer si ncessaire
Inspecter les points suivants et rparer ou remplacer si
ncessaire :
Compresseur de climatisation gripp

Pr
Oui
Inspecter le fonctionnement du systme darrt de

climatisation.
Le systme darrt de climatisation fonctionne-t-il
correctement ?
op
r
it
F2
RESULTATS
ACTION
Oui
Un DTC est affich :
borne 69 du PCM
ouverte
(borne 65, 85, 103 ou 104 du PCM)
vhicule (GND)
Oui
Aucun DTC affich :
Oui
Inspecter ltat de la masse dembrayage magntique du
compresseur de climatisation.
Si ltat de la masse (GND) est satisfaisant, vrifier la
prsence dun circuit ouvert de la bobine dembrayage
magntique.
Non
rN
ETAPE
INSPECTION
1
quivalent.
A6E408018881225
FONCTIONNEMENT INSUFFISANT DE LA CLIMATISATION

Lembrayage magntique du compresseur de climatisation ne senclenche pas quand la climatisation
est mise en marche.
Quantit inadquate de rfrigrant dans le systme de charge
Embrayage magntique de climatisation en circuit ouvert
Circuit ouvert entre le relais de climatisation et lembrayage magntique
Mauvaise masse de lembrayage magntique de climatisation
Jeu inadquat de lembrayage magntique de climatisation
Le contacteur de pression de rfrigrant est bloqu en position ouverte
Relais de climatisation bloqu en position ouverte
Commande dextinction de climatisation inadquate
Circuit ouvert entre le contacteur de climatisation et le PCM travers le contacteur de pression de
rfrigrant et lamplificateur de climatisation
ico
las
23
da
l
Fin De Liste
F2225
da
l
N 24 CLIMATISATION TOUJOURS ACTIVE OU COMPRESSEUR DE CLIMATISATION CONTINUELLEMENT ACTIF
A6E408018881226
CAUSE
POSSIBLE
N 24 CLIMATISATION TOUJOURS ACTIVE OU COMPRESSEUR DE CLIMATISATION CONTINUELLEMENT ACTIF

Lembrayage magntique du compresseur de climatisation ne se dsenclenche pas.
Embrayage magntique du compresseur de climatisation bloqu lors de lenclenchement
Relais de climatisation bloqu en position ferme
Jeu inadquat de lembrayage magntique de compresseur de climatisation
Court-circuit la masse entre le contacteur de climatisation et le PCM
Court-circuit la masse entre le relais de climatisation et le PCM
Court-circuits lalimentation de la batterie de lembrayage magntique du relais de climatisation
Vi
24
DESCRIPTION
ico
las
RESULTATS
ACTION
Oui
Un DTC est affich :
borne 69 du PCM
ouverte
(borne 65, 85, 103 ou 104 du PCM)
vhicule (GND)
Non
Aucun DTC affich :
Oui
Relais de climatisation bloqu en position ferme
Court-circuit la masse entre le relais de climatisation
et la borne 73 du PCM
Si les deux lments sont en bon tat, passer ltape
suivante.
Non
Inspecter si le circuit entre le relais de climatisation et
lembrayage magntique est en court-circuit
lalimentation de la batterie.
Si le circuit est en bon tat, vrifier si lembrayage
magntique nest pas bloqu en position denclenchement
ou son jeu.
Oui
Vrifier sil ny a pas de court-circuit la masse entre le
contacteur de pression du rfrigrant et la borne 84 du
PCM.
Non
rN
ETAPE
INSPECTION
1
quivalent.

Mettre la climatisation en marche.
Dposer le relais de climatisation.
Lembrayage magntique de climatisation se
dclenche-t-il ?

marche.
Mesurer la tension de la borne 84 du PCM pendant
le dbranchement du connecteur de contacteur de
eM
Remarque
La tension de la borne 84 du PCM devrait
tre B+ pendant le dbranchement. Si la
valeur lue de la tension de la borne 84 du
PCM reste infrieure 1,0 V, il se peut quil
sagisse dun court-circuit la masse.
Reconnecter le contacteur de pression de
rfrigrant. Mesurer la tension de la borne 84 du
PCM en teignant le contacteur de climatisation.
it
op
r
Remarque
La tension de la borne 84 du PCM devrait
tre B+ lors de la dsactivation de la
climatisation. Si la valeur lue de la tension de
la borne 84 du PCM reste infrieure 1,0 V, il
se peut quil sagisse dun court-circuit la
masse.
Non

Court-circuit la masse entre le contacteur de
climatisation et lamplificateur de climatisation.
Court-circuit la masse entre lamplificateur de
climatisation et le contacteur de pression du
rfrigrant.
Vrifier si le contacteur de climatisation nest pas bloqu
en position ferme.
La tension reste-t-elle B+ ?
Pr
Oui
Fin De Liste
F2226
da
l
N 25 LA CLIMATISATION NE SARRETE PAS DANS DES CONDITIONS DE PAPILLON GRAND OUVERT
A6E408018881227
DESCRIPTION
CAUSE
POSSIBLE
LA CLIMATISATION NE SARRETE PAS DANS DES CONDITIONS DE PAPILLON GRAND OUVERT

Lembrayage magntique du compresseur de climatisation ne se dsenclenche pas lorsque le papillon
est grand ouvert.
Anomalie de capteur de position dacclrateur
Capteur de position dacclrateur fix de faon instable.
Vi
25
RESULTATS
ACTION
Oui
Non
Oui
Un DTC est affich :
affich :
borne 69 du PCM
ouverte
(borne 65, 85, 103 ou 104 du PCM)
du vhicule (GND)
Non
Aucun DTC affich :
dacclrateur.
Si le rglage nest pas correct, oprer lajustement
adquat du capteur de position dacclrateur.
ico
las
ETAPE
INSPECTION
1
Est-ce que le compresseur de climatisation se
dsenclenche lorsque le contacteur de
climatisation est dsactiv ?

quivalent.

eM
rN
Pr
op
r
it
Fin De Liste
F2227
F2
da
l
N 26 TENSION CONSTANTE
Vi
CAUSE
POSSIBLE
A6E408018881228
TENSION CONSTANTE
Anomalie du circuit de tension constante
Anomalie de circuit la masse du capteur ECT
Anomalie de circuit la masse du capteur IAT N 2
Anomalie de circuit la masse du capteur de temprature dalimentation en carburant
ico
las
26
DESCRIPTION
Remarque
Tension constante du capteur de position dacclrateur, du capteur de pression dalimentation en
carburant, et du capteur dacclrateur.
Pr
Oui
Non
Oui
Non

Inspecter le systme en charge.
Passer ltape 8.
Oui
Non
Passer ltape 7.
Oui
Non

Rparer le circuit ouvert entre la borne 53/79 du PCM et le
relais de commande du PCM.
Oui
Inspecter nouveau la tension constante du connecteur

de capteur.
Rparer le court-circuit la masse du circuit de tension
constante.
eM

Dbrancher les connecteurs du capteur de position
dacclrateur et du PCM.
Mesurer la tension entre les bornes 104 et 53/79 du
connecteur du PCM.
Laisser dbranchs les connecteurs du capteur de
position dacclrateur et du PCM.
Mesurer la rsistance entre les bornes 104 et 90 du
connecteur du PCM.
La rsistance est-elle suprieure 10.000 ohms ?
op
r

Liisser dbranchs les connecteurs de capteur
appropris, o linspection de tension constante a
chou.
Mesurer la tension entre la borne positive et le
circuit la masse aux emplacements appropris de
faisceaux de capteur du vhicule.
La tension est-elle suprieure 10,5 V et comprise
autour de 1,0 V de la tension de batterie ?
Remarque
Le but de cette tape est de dterminer si le
WDS ou quivalent communique avec le
PCM.
it
RESULTATS
ACTION
Oui
Rparer le faisceau du circuit de tension constante en
court-circuit lalimentation.
Non
rN
ETAPE
INSPECTION
1
Dbrancher les connecteurs de capteur appropris
(capteur de position dacclrateur, capteur
dacclrateur et capteur de pression dalimentation
en carburant) aux emplacements o linspection
des circuits de tension constante a chou.
Mesurer la tension entre les bornes suivantes de
connecteurs de capteur appropries :
Borne de tension constante et borne la
masse.
La tension constante est-elle suprieure 6,0 V?
2
La tension travers les bornes de la batterie est-elle
suprieure 10,5 V ?
F2228
Non
da
l
12
Vi
rN
op
r
13
Rebrancher le connecteur de capteur appropri.

Des DTC sont-ils prsents pour deux capteurs ou
Oui
plus raccords la borne 91 du PCM ?
Non
Rparer le circuit la masse ouvert, lemplacement de
Capteur raccord la borne 91 du PCM :
capteur o linspection du circuit de tension constante a
Capteur de position dacclrateur. (P0122,
chou.
P0123, P0222, P0223).
Capteur ECT (P0117, P0118)
(P0192, P0193)
carburant (P0182, P0183)
Capteur MAF/IAT (P0102, P0103, P0112,
P0113)
Capteur IAT N 2 (P0097, P0098)
Oui
Rebrancher le connecteur du capteur.
Dbrancher le WDS ou quivalent du DLC-2.
Non
Rparer le circuit la masse ouvert.
Mesurer la rsistance entre le circuit la masse au
niveau du connecteur du capteur appropri et la
borne 91 du connecteur du PCM.
Oui
Non
Rparer le circuit la masse ouvert.
Mesurer la rsistance entre la borne ngative de la
batterie et les bornes 65, 85, 103 et 104 du PCM.
Chaque rsistance est-elle infrieure 5,0 ohms ?
Oui
Les circuits la masse fonctionnent correctement.
Mesurer la rsistance entre le circuit la masse des
connecteurs de capteur suivants et la masse :
de capteur.
Non
Inspecter sil y a un circuit la masse ouvert.
Capteur ECT
Capteur BARO
carburant
Capteur MAF/IAT
Capteur IAT N 2
La rsistance est-elle infrieure 5,0 ohm ?
Oui
Dbrancher le capteur de position dacclrateur.
de capteur.
Non
Rparer le faisceau en court-circuit la masse du circuit
Mesurer la tension entre le circuit de tension
de tension constante.
constante au niveau du capteur de position
dacclrateur et de la borne ngative de la batterie.
eM
11

Passer ltape 11.
10
Oui
Non
it
RESULTATS
ACTION
Oui
de capteur.
Non
Rparer le circuit de tension constante ouvert.
ico
las
ETAPE
INSPECTION
7
Laisser dbranch le connecteur du capteur de
position dacclrateur. Dbrancher le connecteur
du PCM.
Mesurer la rsistance entre la borne 90 du
connecteur du PCM et le circuit de tension
constante au niveau du connecteur de capteur
appropri.
8
Remarque
Le but de cette tape est de dterminer si le
WDS ou quivalent communique avec le
PCM.
Pr
14
Fin De Liste
F2229
F2
DEPISTAGE DES PANNES DE PROBLEMES INTERMITTENTS
da
l
A6E408018881229
Vi
Mthode de vibration
1. Si lanomalie survient ou empire lors de la conduite sur une route accidente ou lorsque le moteur vibre,
ico
las
Remarque
Faisceaux de cbles ne disposant pas dun jeu complet.
Cbles en travers des supports ou pices mobiles.
Mthode dinspection pour connecteurs ou cbles de contacteur
2. Positionner la cl de contact sur ON (moteur sur OFF).
Remarque
eM
rN

5. Secouer lgrement chaque connecteur ou
faisceau de cbles verticalement et
horizontalement lors de la surveillnce du PID.
A6E40802001
Mthode dinspection pour connecteurs ou cbles de capteur

Remarque
Pr
op
r
it

4. Secouer lgrement chaque connecteur ou
faisceau de cbles verticalement et
horizontalement lors de la surveillnce du PID.
F2230
A6E40802002
Mthode dinspection pour capteurs

Remarque
Vi
da
l
ico
las

Si la valeur du PID est instable ou quune anomalie se prsente, vrifier la connexion et/ou le montage
ventuellement dfectueux du capteur.
Mthode dinspection pour actionneurs ou relais
2. Positionner le contacteur de moteur sur ON (moteur sur OFF).
F2
Remarque
rN
3. Prparer le Contrle dEtat de Sortie pour actionneurs ou relais inspecter.

4. Faire vibrer lactionneur ou le relais avec un doigt
pendant 3 secondes une fois le Contrle dEtat de
Sortie activ.
Si lon entend un bruit de dclic variable,
vrifier la connexion et/ou le montage
ventuellement dfectueux de lactionneur ou
du relais.
eM
Remarque
Faire vibrer les relais avec trop de force peut
entraner une ouverture des circuits de
relais.
A6E40802003
Mthode darrosage leau
Attention
Modifier indirectement la temprature et lhumidit en vaporisant de leau sur lavant du radiateur.
Si le vhicule est sujet des fuites deau, la fuite peut endommager le module de commande. Lors
du test dun vhicule ayant un problme de fuite deau, il est recommand de faire preuve dune
attention toute particulire.
Si lanomalie survient uniquement lorsque le temps est trs humide ou pluvieux/enneig, effectuer les tapes suivantes.
1. Brancher le botier WDS ou un systme quivalent au DLC-2 lors de linspection de capteurs ou contacteurs.
2. Positionner le contacteur de moteur sur ON (moteur sur OFF).
it
Remarque
Pr
op
r
3. Accder aux PID de capteur ou de contacteur lors de linspection de capteurs ou de contacteurs.

4. Lors de linspection dun contacteur, le mettre manuellement sur la position ON.
5. Vaporiser de leau sur le vhicule ou lamener
une station de lavage pour voitures.
Si la valeur du PID est instable ou si une
anomalie apparat, rparer ou remplacer la
pice si ncessaire.
A6E40802004
Fin De Liste
F2231
INSPECTION DU FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE COMMANDE DU MOTEUR
da
l
A6E408018881230
Vi
Inspection du Fonctionnement de lElectrovalve dArrt dAdmission

2. Eteindre le contacteur de climatisation.
3. Brancher le WDS ou quivalent au DLC2-2.
4. Surveiller les PID suivants laide du WDS ou quivalent.
Si le rsultat obtenu nest pas conforme aux spcifications, inspecter chaque capteur et faisceau correspondant.
ico
las
PID ECT
PID MAF
1,71,9 V
PID RPM
725825 tr/min
Remarque
La position de llectrovalve darrt, de llectrovalve darrt VSC et de llectrovalve EGR peut ne pas tre
conforme aux spcifications, lorsquest maintenue pendant plusieurs minutes la vitesse de ralenti. Si cela arrive,
faire grimper rapidement le rgime du moteur 1.500 tr/min et vrifier nouveau la position au ralenti.
Anomalie de llectrovalve
darrt dadmission
Ouverture moiti
Ouverture complte
Ouverture complte
Ouverture complte
eM
Rgime moteur
(tr/min)
775
1.800
2.500
Au-dessus de 3.400
rN
5. Augmenter le rgime du moteur et vrifier que la position de llectrovalve darrt dadmission varie selon les
indications des spcifications.
Si les rsultats obtenus ne sont pas conformes aux spcifications, inspecter les points suivants :
Flexible dpression
Electrovalve darrt dadmission et faisceau correspondant.
Spcification
Inspection de Fonctionnement dActionneur de Balai de Guidage

2. Positionner le contacteur du climatisation sur OFF.
3. Brancher le WDS ou quivalent au DLC2-2.
4. Surveiller les PID suivants laide du WDS ou quivalent.
Si le rsultat obtenu nest pas conforme aux spcifications, inspecter chaque capteur et faisceau correspondant.
it
PID ECT
PID MAF
1,71,9 V
PID RPM
725825 tr/min
PID ACSW
OFF
op
r
5. Vrifier que la position de lactionneur de balai de guidage varie conformment aux spcifications.
Si les rsultats obtenus ne sont pas conformes aux spcifications, inspecter les points suivants.
Flexible dpression
Electrovalve VBC et faisceau correspondant.
Spcification
775
Position
dactionneur de
balai de guidage
Ferm
OFF
*1
0*3
Ferm
OFF
*2
Ouvert
Pr
Position de
capteur de
moteur
ON
Rgime moteur
(tr/min)
*1 : Juste aprs avoir mis le contacteur de moteur sur OFF

*2 : De 0 5 secondes aprs avoir mis le contacteur de moteur sur OFF
*3 : Lactionneur de balai de guidage commence tre tir vers larrire
F2232
da
l
Inspection du Systme de Commande de Ventilateur de Refroidissement N 1/Ventilateur de Refroidissement N 2

Fonctionnement du systme de ventilateur de refroidissement N 1/ventilateur de refroidissement N 2
OFF
OFF
ON
OFF
ON
ON
ON
ON
ON
ON
Vi
ECT infrieure 100

C {212 F}
ECT suprieure
100C {212F} (until
below 97C {207F})
ECT suprieure
108C {228F} (until
below 105C {230F})
Les contacteurs de
climatisation et de
ventilateur sont sur ON.
Dfaut de
fonctionnement du
capteur ECT
ico
las
Etat du moteur
Relais de
Relais de
ventilateur de
ventilateur de
refroidissement refroidissement
N 2
N 1
Pr
op
r
it
eM
rN

2. Vrifier que le PID ECT est infrieur la temprature de fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
3. Vrifier que le contacteur de climatisation et le contacteur du ventilateur sont sur OFF.
5. Vrifier que le ventilateur de refroidissement N 2 ne fonctionne pas.
Si le ventilateur de refroidissement N 2 fonctionne :
(1) Slectionner le PID FAN.
(2) Valider OFF et vrifier que le ventilateur de refroidissement N 2 ne tourne pas.
Si le ventilateur de refroidissement N 2 tourne, inspecter les points suivants :
Relais du ventilateur de refroidissement N 2 bloqu en position ferme
Court-circuit la masse (GND) entre le relais du ventilateur de refroidissement N 2 et la borne 76
du PCM
Court-circuit lalimentation du relais de ventilateur de refroidissement N 2
DTC pour capteur ECT (P0117, P0118)
Si le ventilateur de refroidissement N 2 ne fonctionne pas, inspecter les points suivants :
Court-circuit la masse (GND) entre le contacteur de pression de rfrigrant et la borne 84 du
PCM
DTC pour capteur ECT (P0117, P0118)
7. Vrifier que le ventilateur de refroidissement N 2 tourne lorsque le moteur est chaud.
Si le ventilateur de refroidissement n 2 ne tourne pas, procder comme suit :
2. Slectionner le PID FAN.
3. Faire fonctionner le ventilateur de refroidissement N 2 en validant la commande ON.
4. Vrifier si un bruit de fonctionnement est perceptible depuis le relais de ventilateur de refroidissement
N 2.
Si un bruit de fonctionnement est perceptible, inspecter le faisceau de cbles, les connecteurs et le
moteur du ventilateur de refroidissement N 2.
Sil ny a pas de bruit de fonctionnement, inspecter le relais de ventilateur de refroidissement N 2
et vrifier quil ny a pas de circuit ouvert au niveau du faisceau de cbles et des connecteurs.
8. Mettre les contacteurs de climatisation et de ventilateur sur ON.
9. Vrifier que le ventilateur de refroidissement N 2 fonctionne.
Si le ventilateur ne fonctionne pas, inspecter le systme de climatisation.
F2233
da
l
rN
ico
las
Vi

1. Vrifier que le contacteur de climatisation et le contacteur du ventilateur sont sur OFF.
3. Vrifier que le ventilateur de refroidissement N 1 ne fonctionne pas.
Si le ventilateur de refroidissement N 1 fonctionne, inspecter les points suivants.
Relais de ventilateur de refroidissement n 1 bloqu en position ferme
Circuit ouvert lalimentation entre le relais de ventilateur de refroidissement N 1 et le relais de
Court-circuit la masse (GND) entre le contacteur de pression de rfrigrant et la borne 84 du PCM
Court-circuit la masse (GND) entre le relais du ventilateur de refroidissement N 1 et la borne 102 du
PCM
4. Mettre les contacteurs de climatisation et de ventilateur sur ON.
5. Vrifier que le ventilateur de refroidissement N 1 fonctionne et que le bruit de fonctionnement de lembrayage
magntique du compresseur du climatisation est perceptible.
6. Positionner le contacteur du climatiseur et le contacteur du ventilateur sur OFF.
Si le ventilateur de refroidissement N 1 ne fonctionne pas, mais que le bruit de fonctionnement de
lembrayage magntique du climatisation est perceptible, vrifier les point suivants :
Circuit ouvert entre le contacteur dallumage et le relais du ventilateur de refroidissement n 1
Circuit ouvert entre la batterie et le relais du ventilateur de refroidissement n 1
Circuit ouvert entre le relais du ventilateur de refroidissement N 1 et la borne 102 du PCM
Circuit ouvert entre le relais du ventilateur de refroidissement N 1 et le moteur du ventilateur de
refroidissement N 1 ou la masse (GND) du moteur de ventilateur
Le relais du ventilateur de refroidissement N 1 est bloqu en position ouverte.
Moteur de ventilateur de refroidissement N 1
Si la fois le ventilateur additionnel et le compresseur du climatisation ne fonctionnent pas, inspecter les
points suivants.
Systme de climatisation
Pr
op
r
it
eM
Fin De Liste
F2234
QUIPEMENT LECTRIQUE DU MOTEUR
Vi
da
l
CARACTRISTIQUES
ico
las
PRESENTATION ................................................... G-2

PRESENTATION DE LA CONSTRUCTION....... G-2
SPECIFICATIONS .............................................. G-2
VUE DE CONSTRUCTION................................. G-3
ENTRETIEN
Pr
op
r
it
eM
rN
PRESENTATION ................................................... G-4

COMPLEMENTAIRES ..................................... G-4
INDEX DE LOCALISATION ................................ G-4
CIRCUIT DE CHARGE .......................................... G-5
DEPOSE/REPOSE DE LA BATTERIE ............... G-5
INSPECTION DE LA BATTERIE ........................ G-6
RECHARGE DE LA BATTERIE.......................... G-6
DEPOSE/REPOSE DU GENERATEUR ............. G-7
INSPECTION DU GENERATEUR ...................... G-7
SYSTEME DE DEMARRAGE ............................... G-9
DEPOSE/REPOSE DU DEMARREUR............... G-9
INSPECTION DU DEMARREUR...................... G-11
G1
da
l
PRESENTATION
PRESENTATION
Vi
A6E470202000201
La construction et le fonctionnement du circuit lectrique du nouveau modle de moteur de la Mazda6 (GG,

GY) MZR-CD (RF Turbo) sont identiques ceux du modle de moteur de la Mazda 323 actuelle (BJ). (Spcif.
europennes) (Cf. Manuel de formation de la Mazda 323 : 3324-10-98E.)
La construction et le fonctionnement du circuit lectrique des nouveaux modles de moteur de la Mazda6 (GG,
GY) L8, LF et L3 sont identiques ceux des modles de moteur actuels de la Mazda6 (GG) L8, LF et L3. (Voir
le manuel de formation Mazda6 3359-1*-02C et le manuel datelier Mazda6 1730-1*-02C.)
ico
las
Fin De Liste
SPECIFICATIONS
Moteur essence
Nouvelle
Mazda6
(GG, GY)
lment
Nouvelle
Mazda6
(GG, GY)
Mazda6
actuelle
(GG)
rN
L3
50D20L (40),
80D26L (55)*
Contrl par le PCM
DEI (allumage lectronique double)

lectronique
1342
eM
Tension
(V)
Sortie
(V-A)
(Tension rgule)
Gnratrice
Fonction dautodiagnostic
Type
Systme
Avance lallumage
dallumage
Ordre dallumage
Bougie
Type
NGK
dallumage
Type
Dmarreur
Sortie
(kW)
L8
50D20L (40),
75D26L (52) *
Type et capacit
(vitesse 5 heures)
Batterie
Spcifications
Nouvelle
Mazda6
Mazda6
actuelle
(GG, GY)
(GG)
LF
50D20L (40),
75D26L (52) *
12
12-90
Mazda6
actuelle
(GG)
A6E470202000203
1,0
ITR6F-13
Rducteur coaxial
1,4
: Zone froide ou zone extrmement chaude
Moteur Diesel
Type et capacit
(vitesse 5 heures)
Batterie
Tension
Sortie
(Tension rgule)
Fonction dauto-diagnostic
Type
Sortie
it
Gnratrice
Dmarreur
lment
op
r
Cadres de boulons:Nouvelles spcifications

* : Zone froide
Pr
Fin De Liste
G2
(V)
(V-A)
(kW)
Spcifications
Mazda 323 actuelle (BJ)
MZR-CD (RF Turbo)
RF
95D31L (64),
115D31L (70)*
12
12-90
12-80
14,114,7
Equip
Rducteur coaxial
2,2
da
l
PRESENTATION
VUE DE CONSTRUCTION
ico
las
2
3
Batterie
Gnratrice
G
A6E4702W100
Dmarreur
rN
1
2
Vi
A6E470202000205
MZR-CD (RF Turbo)
Pr
op
r
it
eM
Fin De Liste
G3
da
l
PRESENTATION
PRESENTATION
Vi
A6E470202000204
ico
las
(1730-1*-02C).
Batterie
Une procdure de recharge a t ajoute. (Modle de moteur MZR-CD (RF Turbo))
Gnratrice
Dmarreur
Fin De Liste
MZR-CD (RF Turbo)
A6E470202000206
Batterie
(Voir G5 DEPOSE/REPOSE DE LA BATTERIE)
(Voir G6 RECHARGE DE LA BATTERIE)
Pr
op
r
it
Fin De Liste
eM
G4
rN
A6E4702W100
Gnratrice
(Voir G7 DEPOSE/REPOSE DU GENERATEUR)
(Voir G7 INSPECTION DU GENERATEUR)
Dmarreur
(Voir G11 INSPECTION DU DEMARREUR)
da
l
CIRCUIT DE CHARGE
CIRCUIT DE CHARGE
DEPOSE/REPOSE DE LA BATTERIE
Vi
A6E471018520201
MZR-CD (RF Turbo)

1. Dposez dans lordre indiqu dans le tableau.
ico
las
4,06,8 Nm
{40,869,3 kgfcm, 35,560,1 inlbf}
rN
7,911,7 Nm
{80,6119,3 kgfcm, 70,0103,5 inlbf}
1
2
3
eM
Cble ngatif de la batterie

Cble de batterie positif
Bride de la batterie
A6E4710W103
4
5
Batterie
Support de batterie
Pr
op
r
it
Fin De Liste
G5
da
l
CIRCUIT DE CHARGE
INSPECTION DE LA BATTERIE
A6E471018520202
Contrle
Rsultat
Action
Suprieure Passer
12,4 V
ltape 3.
Mesurer la tension de circuit ouvert
Passer
de la batterie.
Infrieure
ltape
12,4 V
suivante.
Passer
Suprieure
ltape
Recharger la batterie laide dun
12,4 V
suivante.
chargeur rapide pendant 30 minutes
puis vrifier de nouveau la tension. Infrieure Remplacer la
12,4 V
batterie.
La batterie est
Procder un test de charge (voir
Oui
normale.
tableau des charges dessai) sur la
batterie en utilisant un testeur de
charge de batterie et relever la
Remplacer la
tension de la batterie aprs 15
Non
batterie.
secondes. La tension est-elle
suprieure la valeur spcifie ?
Batterie
95D31L (64)
115D31L (70)
Charge (A)
250
320
Tension positive de la batterie avec charge
Tension minimale (V)

9,6
9,5
9,4
9,3
9,1
8,9
8,7
8,5
eM
Temp. approximative de la
batterie
21C {70 F}
15C {60 F}
10C
4C {40 F}
1C {30 F}
7C {20 F}
12C {10 F}
18C {0 F}
rN
Tableau des charges dessai
ico
las
Pas
Vi
MZR-CD (RF Turbo)

Batterie
1. Vrifier la batterie en procdant de la manire suivante.
Courant de secours
1. Vrifier que le contacteur dallumage est sur OFF et que la cl du moteur a t enleve.
it
Attention
Lutilisation de charges lectriques pendant la mesure du courant de secours peut endommager le
contrleur de circuit.
3. Mesurer le courant de secours entre la borne ngative de la batterie et le cble ngatif de la batterie.
(1) Si le courant dpasse la limite maximale, dposer un un les fusibles dans le botier fusibles principal et
dans le botier fusibles tout en mesurant le courant de secours.
(2) Vrifier et rparer les faisceaux et connecteurs du fusible au niveau duquel le courant baisse.
op
r
Courant de secours
20 mA max.
Fin De Liste
RECHARGE DE LA BATTERIE
A6E471018520203
MZR-CD (RF Turbo)
Pr
Attention
Pour viter dendommager la batterie, ne pas utiliser le chargeur rapide pendant plus de 30 min.
pour recharger la batterie.
Lors du dbranchement de la batterie, enlever pralablement le cble ngatif de la batterie et le reposer
en dernier afin dviter tout risque de dgts aux composants lectriques ou la batterie elle-mme.
Pour viter de dformer ou dendommager la batterie, dposer les bouchons de la batterie
pendant le temps de chargement.
G6
CIRCUIT DE CHARGE
1. Enlever la batterie du vhicule et la placer dans un rcipient rempli deau.

2. Brancher un chargeur la batterie.
3. Rgler le courrant de charge comme suit.
Charge rapide
(A/30 min)
6,58,0
7,08,5
40
45
4. Une fois la batterie recharge, mesurer la tension

positive de la batterie et vrifier que la batterie
garde la tension indique pendant plus d1 h.
spcifies, remplacer la batterie.
Spcifications
Suprieure 12,4 V
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE DU GENERATEUR
MZR-CD (RF Turbo)
CHARGEUR DE BATTERIE
Vi
Charge lente
(A)
BATTERIE
ico
las
Type de batterie
(vitesse 5
heures)
95D31L (64)
115D31L (70)
da
l
A6E4710W100
G
A6E471018300202

Pour la repose, suivre lordre inverse de la
9,811,7 Nm
dpose.
{100120 kgfcm,
Fil de borne B
Connecteur
Gnratrice
Fin De Liste
it
1
2
3
eM
1.
2.
3.
4.
5.
rN
Avertissement
borne B du gnrateur provoquera des tincelles. Outre les risques de blessures et dincendie,
cela peut endommager les composants lectriques. Dbrancher toujours la batterie avant
deffectuer lintervention suivante.
INSPECTION DU GENERATEUR
87104 inlbf}
9,814,7
{1,01,4,
810}
1
B
3752
{3853, 2838}
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E4710W101
A6E471018300203
Pr
op
r
MZR-CD (RF Turbo)

Tmoin du gnrateur
La charger si ncessaire (Voir G6 RECHARGE DE LA BATTERIE.)
Remplacer si ncessaire (Voir B24 REMPLACEMENT DE LA COURROIE DENTRAINEMENT.)
3. Mettre le contacteur de moteur sur ON et vrifier que le tmoin du gnrateur sallume.
Si ce nest pas le cas, vrifier le tmoin du gnrateur et les faisceaux de cblage entre la batterie, le
tmion du gnrateur et la borne L du gnrateur.
4. Sassurer que le tmoin du gnrateur steint une fois le moteur dmarr.
Sinon, inspecter le gnrateur.
G7
da
l
CIRCUIT DE CHARGE
Contacteur de
moteur sur ON (V)
B+
Environ 1
B+
Borne
14,114,7
rN
B
L
S
Ralenti (V)
[20C {68 F}]
ico
las
Vi
Gnratrice
Tension
2. Inspecter la tension/dviation de la courroie dentranement.
(Voir B24 INSPECTION DE LA COURROIE DENTRAINEMENT.)
4. Tourner le contacteur de moteur pour dmarrer le moteur et vrifier que le gnrateur tourne de manire
rgulire sans mettre aucun bruit alors que le moteur fonctionne.
5. Mesurer la tension aux bornes indiques dans le tableau.
Si la tension nest pas dans les limites spcifies, rparer ou remplacer le gnrateur.
Tension standard
A6E4710W102
eM
Courant
4. Brancher un ampremtre, capable de lire 120 A ou plus, entre la borne B du gnrateur et le faisceau de
cblage.
7. Dmarrer le moteur et augmenter le rgime moteur 2.000 2.500 tr/min.
8. Activer les charges lectriques suivantes et sassurer que lindication de la tension augmente.
(1) Phares
(2) Moteur de soufflerie
(3) Dgivrage de lunette arrire
Remarque
Le courant ncessaire pour produire une alimentation varie selon les charges lectriques appliques
it
Courant standard (Rfrence)
Condition de mesure
Temprature ambiante : 20C {68 F}
Tension : 13,5 V
Moteur chaud
op
r
Rgime
moteur (tr/min)
1.000
2.000
Courant (A) la borne B*
: Doit tre diffrent de 0 A.
Pr
Fin De Liste
G8
080
090
DEPOSE/REPOSE DU DEMARREUR
da
l
Vi
A6E471418400202
ico
las
Avertissement
borne B du dmarreur provoquera des tincelles. Outre les risques de blessures et dincendie,
Pr
op
r
it
eM
rN

2. Dposer la plaque de du trou de bougie. (modles de moteur L8, LF et L3)
3. Dposer le cache du moteur. (modle de moteur MZR-CD (RF Turbo)) (voir B29 DEPOSE/REPOSE DE LA
COURROIE DE DISTRIBUTION.)
4. Dposer lpurateur dair. (modles de moteur L8, LF et L3).
6. Dposer le filtre huile et le refroidisseur dhuile en gardant le flexible de refroidissement branch. Placer le
filtre huile et le refroidisseur dhuile un endroit o elle ne gne pas. (modle de moteur L3 (4WD))
7. Dposer llectrovalve complte en gardant le flexible dpression et le connecteur branchs. Placer
llectrovalve un endroit o elle ne gne pas. (modle de moteur MZR-CD (RF Turbo))
8. Dposer le cylindre de dbrayage en gardant la canalisation dhuile branche. Placer le cylindre de dbrayage
un endroit o il ne gne pas. (MTX)
G9
2
9,811,7 Nm
{100120 kgfcm,
87104 inlbf}
ico
las
9,811,7 Nm
{100120 kgfcm,
87104 inlbf}
Vi
L8, LF, L3
da
l
AVANT
3851
{3,85,3, 2838}
9,811,7 Nm
{100120 kgfcm,
87104 inlbf}
rN
FLEXIBLE DE CHAUFFAGE
MZR-CD (RF TURBO)
2
1
Fil de borne B
Fil de borne S
Dmarreur
(Voir G10 Note sur la dpose du dmarreur (MZRCD (RF Turbo)))
it
1
2
3
eM
9,811,7 Nm
{100120 kgfcm,
87104 inlbf}
Note sur la dpose du dmarreur (MZR-CD (RF Turbo))

1. Dposer le dmarreur par au-dessus.
Pr
op
r
Fin De Liste
G10
6489 {6,59,1, 4865}
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E4714W100
da
l
INSPECTION DU DEMARREUR
A6E471418400203
Vi
MZR-CD (RF Turbo)

La charger si ncessaire. (Voir G6 RECHARGE DE LA BATTERIE.)
2. Dmarrer le moteur et vrifier que le dmarreur tourne rgulirement et silencieusement.
Dposer le dmarreur et inspecter le contact magntique ainsi que le dmarreur.
Inspecter linterrupteur de maintien et le contacteur du moteur.
11
Infrieur 130
rN
Tension (V)
Courant (A)
ico
las
DEMARREUR
G
BATTERIE
A6E4714W101
Pr
op
r
it
eM
Fin De Liste
AMPEREMETRE
VOLTMETRE
Essai charge nulle

La charger si ncessaire. (Voir G6 RECHARGE DE LA BATTERIE.)
2. Brancher le dmarreur, la batterie, le voltmtre et
lampremtre comme indiqu.
CONTACTEUR
3. Actionner le dmarreur et vrifier quil tourne
D'ALLUMAGE
rgulirement.
4. Mesurer la tension et le courant pendant le
fonctionnement du dmarreur.
BORNE S
remplacer le dmarreur.
Spcifications
G11
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
G12
da
l
EMBRAYAGE
Vi
CARACTRISTIQUES
ico
las
PRESENTATION ....................................................H-2
PRESENTATION DE LA CONSTRUCTION........H-2
CARACTRISTIQUES.........................................H-2
SPECIFICATIONS ...............................................H-2
ENTRETIEN
Pr
op
r
it
eM
rN
PRESENTATION ....................................................H-2
COMPLEMENTAIRES ......................................H-2
CYLINDRE DE DEBRAYAGE ................................H-3
DEPOSE/REPOSE DU CYLINDRE DE
DEBRAYAGE (modles de bote-pont manuelle
A65M-R)............................................................H-3
DEMONTAGE/REMONTAGE DU CYLINDRE DE
DEBRAYAGE (modles de bote-pont manuelle
A65M-R)............................................................H-4
UNITE DEMBRAYAGE .........................................H-5
DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DEMBRAYAGE
(modles de bote-pont manuelle A65M-R) ......H-5
INSPECTION DU CACHE DEMBRAYAGE
(modles de bote-pont manuelle A65M-R) ......H-7
VOLANT-MOTEUR.................................................H-8
INSPECTION DU VOLANT-MOTEUR (modles de
bote-pont manuelle A65M-R) ...........................H-8
H1
da
l
PRESENTATION
PRESENTATION
Vi
A6E490216003201
La construction et le fonctionnement du systme dembrayage sont essentiellement calqus sur les modles
actuels MPV (LW), lexception des caractristiques suivantes. (Cf. Manuel de formation Mazda MPV
3340-1*-99F.)
Fin De Liste
CARACTRISTIQUES
A6E490216003202
Fin De Liste
SPECIFICATIONS
lment

MZR-CD (RF Turbo)
A65M-R
Hydraulique
Diaphragme
eM
rN
Moteur
Commande de lembrayage
Type de ressort
Cache
Charge de
dembrayage
(N {kgf, lbf})
consigne
Diamtre externe
(mm)
Disque
dembrayage
Diamtre intrieur
(mm)
Type
Pdale
Rapport de la pdale
dembrayage
Bout de course
(mm)
Diamtre intrieur de matre-cylindre
(mm)
dembrayage
Diamtre intrieur de cylindre de
(mm)
dbrayage
Type de liquide dembrayage
ico
las
Adoption des modles de bote-pont manuelle A65M-R

Les spcifications concernant les modles de bote-pont manuelle A65M-R ont t ajoutes.
Capacit de transmission de couple accrue
Charge de consigne du cache dembrayage accrue.
Fonctionnement moins bruyant.
Le volant-moteur muni dun amortisseur a t adopt pour le modle de bote-pont manuelle A65M-R.
A6E490216003203
MPV (LW) actuel
6.550 {668, 1.472}

239
160
Suspendu
5,9
140
6,41
148
15,87
19,05
SAE J1703, FMVSS116 DOT-3 ou DOT-4
Fin De Liste
PRESENTATION
op
r
it
Les modifications suivantes ont t effectues depuis la publication du manuel datelier Mazda6
(1730-1*-02C).
La procdure de dmontage/remontage a t modifie.
UNITE DEMBRAYAGE
La procdure dinspection du cache dembrayage a t modifie.
VOLANT-MOTEUR
La procdure dinspection du volant-moteur a t modifie.
Pr
Fin De Liste
H2
A6E490216003204
da
l
DEPOSE/REPOSE DU CYLINDRE DE DEBRAYAGE (MODLES DE BOITE-PONT MANUELLE A65M-R)
Vi
A6E491841920201
ico
las

1
SST *
eM
3
Tuyau dembrayage
Boulon
(BISULFURE DE MOLYBDENE)
18,625,5 {1,902,60,13,818,8}
N.m {kgf.m,ft.lbf}
A6E4918W010
it
1
2
* 49 0259 770B
GREASE
rN
12,721,6 Nm
{130220 kgfcm,
113190 inlbf}
Pr
op
r
Fin De Liste
H3
da
l
DEMONTAGE/REMONTAGE DU CYLINDRE DE DEBRAYAGE (MODLES DE BOITE-PONT MANUELLE

A65M-R)
A6E491841920202
7
4
BRAKE
FLUID
rN
5,98,8 N.m
{6090 kgf.cm,5378 in.lbf}
ico
las
Vi

1
2
3
4
Soufflet
Tige de pousse
Piston et chapeau
Ressort de rappel
Pr
op
r
it
Fin De Liste
eM
BRAKE
FLUID
H4
5
6
7
Capuchon de purgeur
Vis de purgeur dair
Corps de cylindre de dbrayage
A6E4918W011
da
l
UNITE DEMBRAYAGE
UNITE DEMBRAYAGE
DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DEMBRAYAGE (MODLES DE BOITE-PONT MANUELLE A65M-R)
Vi
A6E492016000201
COTE BOITE-PONT
COTE MOTEUR
ico
las

2. Remonter dans lordre inverse de la dpose.
8 SST
2533
{2,63,3, 1924}
1
5
rN
18,625,5
{1,902,60, 13,818,8}
it
op
r
Pr
3
4
5
6
Bote-pont manuelle
(Voir J27 DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE-PONT MANUELLE)
Soufflet
Collier de dbrayage
Fourche de dbrayage
Cache dembrayage
(Voir H6 Note sur la dpose du couvercle et du disque dembrayage)
(Voir H7 Note sur la repose du couvercle dembrayage)
GREASE
1
2
GREASE
SEALANT
6 SST
GREASE
7 SST
GREASE
eM
GREASE
151,3161,1
{15,4316,42, 111,6118,8}
(BISULFURE DE MOLYBDENE)
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E4920W010
Disque dembrayage
(Voir H6 Note sur la dpose du couvercle et du disque
dembrayage)
(Voir H7 Note sur la depose du disque dembrayage)
Volant-moteur
(Voir H6 Note sur la dpose du volant-moteur)
(Voir H6 Note sur la repose du volant-moteur)
H5
da
l
UNITE DEMBRAYAGE
Note sur la dpose du couvercle et du disque dembrayage

2. Desserrer successivement chaque boulon en procdant en croix jusqu ce que le ressort soit dtendu.
3. Dposer le couvercle et le disque dembrayage.
Vi
49 SE01 310A
ico
las
49 E011 1A0
A6E4920W011
Note sur la dpose du volant-moteur

1. Maintenir le volant-moteur laide de loutil SST.
2. Dposer les boulons en les desserrant de faon gale et progressivement en procdant en croix.
3. Dposer le volant-moteur.
rN
49 E011 1A0
eM
A6E4920W012
Note sur la repose du volant-moteur

1. Remonter le volant-moteur sur le vilebrequin.
2. Lors de la rutilisation des boulons, nettoyer lorifice et les filetages puis appliquer du produit de blocage sur les
filetages.
Remarque
Aucun produit de blocage nest ncessaire lorsque de nouveaux boulons sont utiliss.
3. Serrer - la main les boulons de verrouillage du volant-moteur.

4. Monter loutil SST sur le volant-moteur.
5. Serrer progressivement en procdant en croix les
boulons de serrage du volant-moteur.
Pr
op
r
it
Couple de serrage
151,3161,1 N.m
{15,4316,42 kgf.m, 111,63.621,02
cm.lbf}
H6
7
5
2
49 E011 1A0
A6E4920W013
da
l
UNITE DEMBRAYAGE
Vi
Note sur la depose du disque dembrayage

1. Maintenir la position du disque dembrayage
Note sur la repose du couvercle dembrayage

2. Serrer les boulons rgulirement et
progressivement en procdant en croix.
Coupe de serrage
2533 N.m {2,63,3 kgf.m, 19731,52
cm.lbf}
ico
las
49 SE01 310A
A6E4920W014
49 E011 1A0
rN
49 SE01 310A
Fin
De Liste DU CACHE DEMBRAYAGE (MODLES DE BOITE-PONT MANUELLE A65M-R)
INSPECTION
A6E4920W015
A6E492016410201
Profondeur
0,6 mm maxi
eM
1. Mesurer lusure des doigts du ressortdiaphragme.

dembrayage.
XME4920W010
it
2. Mesurer la planit du plateau de pression

laide dune rgle et dune jauge dpaisseur.
dembrayage.
Jeu maximum
0,3 mm
Pr
op
r
3. Monter un comparateur cadran sur le bloccylindres lors de la vrification des doigts du

ressort-diaphragme.
XME4920W011
H7
UNITE D'EMBRAYAGE, VOLANT-MOTEUR
Vi
4. Faire tourner le volant-moteur et vrifier

lalignement des doigts du ressort-diaphragme.
dembrayage.
ico
las
Dfaut dalignement
0,6 mm maxi
Fin De Liste
da
l
A6E4920W016
VOLANT-MOTEUR
INSPECTION DU VOLANT-MOTEUR (MODLES DE BOITE-PONT MANUELLE A65M-R)
eM
Voile
0,3 mm maxi.
Pr
op
r
it
Fin De Liste
H8
A6E492211500201
rN
1. Monter un comparateur cadran sur le bloc-cylindres.

2. Mesurer le voile du volant-moteur laide dun
comparateur cadran.
Remplacer le volant-moteur si le voile est
excessif.
A6E4922W001
da
l
BOTE-PONT MANUELLE [A65M-R]
Vi
J2
CARACTRISTIQUES
ico
las
PRESENTATION .................................................. J2-2

PRESENTATION DE LA CONSTRUCTION...... J2-2
CARACTRISTIQUES....................................... J2-2
SPECIFICATIONS ............................................. J2-2
ENTRETIEN
Pr
op
r
it
eM
rN
INDEX DE LOCALISATION ................................. J2-3

MANUELLE..................................................... J2-3
BOITE-PONT MANUELLE ................................... J2-4
CONTROLE DE LHUILE DE BOITE-PONT...... J2-4
BOITE-PONT .................................................. J2-4
(DIFFERENTIEL) ............................................ J2-5
INSPECTION DU CONTACTEUR DE MARCHE
ARRIRE ........................................................ J2-5
DEPOSE/REPOSE DU CONTACEUR DE MARCHE
ARRIRE ........................................................ J2-6
INSPECTION DU CONTACTEUR DE POINT
MORT.............................................................. J2-6
DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR DE POINT
MORT.............................................................. J2-7
MANUELLE..................................................... J2-7
MECANISME DE CHANGEMENT DE VITESSE J2-12
DEPOSE/REPOSE DU MECANISME DE
CHANGEMENT DE VITESSE ...................... J2-12
J21
J2
da
l
PRESENTATION
PRESENTATION
Vi
A6E520201025203
La construction et le fonctionnement de la bote-pont manuelle sont identiques ceux de la bote-pont

manuelle actuelle de type A65M-R, lexception des caractristiques suivantes. (Voir le supplment au manuel
datelier MPV 1737-1*-02D.)
Fin De Liste
CARACTRISTIQUES
A6E520201025201
ico
las
Plus grande facilit de conduite.

Le rapport de vitesse a t modifi.
Fin De Liste
SPECIFICATIONS
Pr
op
r
it
Fin De Liste
J22
Synchromesh
3,416
eM
Type de bote-pont
Contrle de bote-pont
Systme de fonctionnement
Vers lavant
Aide au
basculement Marche arrire
1re
2me
3me
Rapport de
vitesse
4me
5me
Marche arrire
Rapport final
Qualit
Viscosit (toutes saisons)
Huile
Capacit (quantit approximative)
(L {US qt, Imp qt})
A6E520201025202

MPV (LW) actuel
A65M-R
Changement de plancher
Cble
1,944
1,258
rN
lment
1,789
1,193
0,902
0,659
3,252
3,588
4,133

SAE 75W-90
2,30 {2,40, 2,00}
da
l
INDEX DE LOCALISATION DE LA BOITE-PONT MANUELLE
Vi
A6E520001036201
rN
ico
las
J2
eM
op
r
Bote-pont manuelle
MANUELLE)
Mcanisme de changement de vitesse
(Voir J212 DEPOSE/REPOSE DU MECANISME DE
CHANGEMENT DE VITESSE)
(Voir J24 CONTROLE DE LHUILE DE BOITE-PONT)
(Voir J24 REMPLACEMENT DE LHUILE DE BOITEPONT)
it
5
6
A6E5200W001
Joint dhuile (diffrentiel)

(Voir J24 REMPLACEMENT DU JOINT DHUILE
(DIFFERENTIEL))
Contacteur de marche arrire
(Voir J25 INSPECTION DU CONTACTEUR DE
MARCHE ARRIRE)
(Voir J26 DEPOSE/REPOSE DU CONTACEUR DE
MARCHE ARRIRE)
(Voir J26 INSPECTION DU CONTACTEUR DE
POINT MORT)
(Voir J27 DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR DE
POINT MORT)
Pr
Fin De Liste
J23
BOITE-PONT MANUELLE
BOITE-PONT MANUELLE
CONTROLE DE LHUILE DE BOITE-PONT
ico
las

SAE 75W-90
Vi
A6E521227001201

2. Dposer le bouchon de remplissage et le joint.
3. Vrifier si le niveau de lhuile se situe prs du
Si le niveau dhuile est bas, faire lappoint en
ajoutant la quantit spcifie dhuile du type
bouchon de remplissage.
BOUCHON DE REMPLISSAGE BOUCHON DE VIDANGE
4. Reposer un joint neuf et le bouchon de

remplissage.
rN
Coupe de serrage
30,039,0 Nm
{3,063,98 kgfm, 56,1373,15 cmlbf}
Fin De Liste
da
l
REMPLACEMENT DE LHUILE DE BOITE-PONT
A6E5212W010
A6E521227001202
eM
1. Dposer le bouchon de vidange avec le joint.

2. Vidanger lhuile de bote-pont dans un rcipient
appropri.
3. Reposer un joint neuf et le bouchon de vidange.
Coupe de serrage
30,039,0 Nm
{3,063,98 kgfm, 56,1373,15 cmlbf}
BOUCHON DE REMPLISSAGE BOUCHON DE VIDANGE

A6E5212W010
4. Dposer le bouchon de remplissage avec le joint

et ajouter la quantit spcifie dhuile du type
bouchon de contrle de niveau jusqu ce que le
niveau atteigne le bord infrieur de lorifice du
it

SAE 75W-90
Capacit (quantit approximative)
2,30 L {2,40 US qt, 2,00 lmp qt}
5. Reposer un joint neuf et le bouchon de remplissage.
op
r
Coupe de serrage
30,039,0 Nm
{3,063,98 kgfm, 56,1373,15 cmlbf}
Fin De Liste
REMPLACEMENT DU JOINT DHUILE (DIFFERENTIEL)
A6E521219240201
Sur une surface plane, soulever le vhicule au cric et le caler solidement laide de chandelles de scurit.
Vidanger lhuile de la bote-pont.
Dposer les roues avant et les garde-boue.
Sparer le semi-arbre et larbre de raccordement de la bote-pont. (Voir Section M).
Pr
1.
2.
3.
4.
J24
da
l
BOITE-PONT MANUELLE
Fin De Liste
49 G030 797
A6E521219010201
eM
CONTACTEUR DE
MARCHE ARRIRE
it
2. Amener successivement le levier de vitesses sur

chaque position, et sassurer de la continuit
entre les bornes A et B.
remplacer le contacteur de marche arrire. (Voir
J26 DEPOSE/REPOSE DU CONTACEUR DE
MARCHE ARRIRE.)
op
r
Position de
changement de vitesse
J2
A6E5212W011
INSPECTION DU CONTACTEUR DE MARCHE ARRIRE

1. Dbrancher le connecteur du contacteur de
marche arrire.
AME5212W005
49 U027 003
rN
6. A laide des SST et dun marteau, enfoncer

rgulirement chaque joint dhuile neuf jusqu ce
que les SST touchent le carter de bote-pont.
7. Enduire la lvre de chaque joint dhuile avec de
lhuile pour bote-pont.
8. Insrer le semi-arbre et larbre de raccordement
la bote-pont. (Voir Section M).
9. Reposer les roues et les garde-boue.
10. Ajouter la quantit spcifie dhuile du type
recommand. (Voir J24 REMPLACEMENT DE
LHUILE DE BOITE-PONT.)
ico
las
Vi
5. Dposer les joints dhuile laide dun tournevis.
A6E5212W012
CONTACTEUR DE
MARCHE ARRIRE
CONNECTEUR COTE PIECE
B
: Continuit
Borne du connecteur
A
B
A6E5212W013
Marche arrire
Autres cas
A6E5212W014
Pr
3. Brancher le connecteur de linterrupteur de marche arrire.
Fin De Liste
J25
da
l
BOITE-PONT MANUELLE
DEPOSE/REPOSE DU CONTACEUR DE MARCHE ARRIRE
A6E521219010202
CONTACTEUR DE
MARCHE ARRIRE
Vi
1. Dposer le contacteur de marche arrire.

dtanchit aux silicones sur la vis du contacteur
de marche arrire.
Produit dtanchit
Produit de liaison triple: TB1215
Coupe de serrage
22,533,3 Nm
{2,293,40 kgfm, 505,97749,81
cmlbf}
Fin De Liste
A6E5212W012
A6E521219010203
CONTACTEUR
DE POINT MORT
eM
rN
1. Dbrancher le connecteur du contacteur de point

mort.
ico
las
3. Reposer le contacteur de marche arrire sur le

carter de bote-pont.
2. Amener successivement le levier de vitesses sur

chaque position et au point mort, et sassurer de
la continuit entre les bornes A et B.
spcifies, remplacer le contacteur de point
mort. (Voir J27 DEPOSE/REPOSE DU
CONTACTEUR DE POINT MORT.)
A6E5212W015

B
: Continuit
Position de
it
Point mort
Borne du connecteur
A
B
Autres cas
A6E5212W017
op
r
3. Brancher le connecteur du contacteur de point mort.
Pr
Fin De Liste
J26
A6E5212W016
BOITE-PONT MANUELLE
DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR DE POINT MORT

1. Dposer le contacteur de point mort.
dtanchit aux silicones sur la vis du contacteur
de point mort.
DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE-PONT MANUELLE
Vi
ico
las
3. Reposer le contacteur de point mort sur le carter

de bote-pont.
Fin De Liste
A6E521219010204
CONTACTEUR
DE POINT MORT
Produit dtanchit
Produit de liaison triple : TB1215
Coupe de serrage
22,533,3 Nm
{2,293,40 kgfm, 505,97749,81
cmlbf}
da
l
A6E5212W015
A6E521201029201
eM
rN

2. Dposer le composant de filtre air. (Voir F235 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION.)
3. Retirer le flexible dair au-dessus de la bote-pont. (Voir F235 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR
DADMISSION.)
4. Retirer le tuyau dair au-dessus de la bote-pont. (Voir F235 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR
DADMISSION.)
5. Dposer le support du solnode.
6. Dposer les roues, les pneus et les garde-boue.
8. Sparer le flexible de direction.
9. Dposer le botier et la timonerie de direction ainsi que les boulons de fixation de lensemble des tuyaux de la
barre transversale avant, puis suspendre le botier et la timonerie de direction avec un cble. (Voir N8
DEPOSE/REPOSE DU BOITIER ET DE LA TIMONERIE DE DIRECTION (MZR-CD (RF Turbo)).)
Coupe de serrage
Ensemble de tuyaux : 7,810,8 Nm {79,6110,0 kgfcm, 175,51242,57 cmlbf}
Dposer le capteur avant du rglage automatique de niveau du vhicule. (Voir Section T).
Vidanger lhuile de bote-pont dans un rcipient appropri.
Rgler la remise zro des phares. (Voir Section T).
Ajouter la quantit spcifie dhuile pour bote-pont du type spcifi. (Voir J24 REMPLACEMENT DE LHUILE
DE BOITE-PONT.)
16. Faire chauffer le moteur et la bote-pont, rechercher les fuites dhuile et inspecter le fonctionnement de la botepont.
Pr
op
r
it
10.
11.
12.
13.
14.
15.
J27
J2
da
l
BOITE-PONT MANUELLE
16
Vi
33,044,1
{3,214,49, 23,232,5}
3851
{3,95,2,
2837}
ico
las
A
R
13
10
11
93,1126,4
{9,5012,88,
68,6793,22}
rN
66,693,1
{6,809,49, 49,268,6}
4361 {4,66,3, 3245}
3
14
23
15
7
18,625,5
{1,902,60, 13,818,8}
20
27,440,2
{2,804,09,
20,229,6}
21
58,880,4
{6,008,19, 43,459,2}
A
4
43,160,8
{4,406,19, 31,844,8}
93,1116,6
{9,5011,88,
68,6685,98}
12
d
5
89,3116
{9,111,8, 65,985,5}
op
r
it
58,880,4
{6,008,19, 43,459,2}
eM
85,3116,6
{8,7011,88, 62,9185,98}
22
9
19
17
22
89,3116 {9,111,8, 65,985,5}
37,351,9 {3,815,29, 27,538,2}
119,6154,8
{12,2015,78,
88,22114,1}
93,1131,3
{9,5013,38, 68,6796,84}
166,6200,0
{16,9920,39,
122,9147,5}
18
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E5212W018

Cble slecteur
Connecteur du contacteur de marche arrire
Connecteur du contacteur de point mort
Pr
1
2
3
4
5
J28
6
7
8
Dmarreur
Faisceau GND (masse), patte de faisceau
da
l
BOITE-PONT MANUELLE
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
(Voir J29 Note sur la dpose du support de fixation de
moteur n 1)
(Voir J211 Note sur la repose de la fixation du moteur n
1)
Barre transversale, tuyau de direction.
(voir Section R)
Support de fixation n 4 du moteur
(Voir J210 Note sur la repose de la fixation du moteur
No4)
(Voir J210 Note sur la repose de la fixation du moteur
No4)
Bote-pont manuelle
(Voir J29 Note sur la dpose de la bote-pont manuelle)
(Voir J210 Note sur la repose de la bote-pont manuelle)
Vi
10
11

(voir Section R)
(Voir N8 DEPOSE/REPOSE DU BOITIER ET DE LA
TIMONERIE DE DIRECTION (MZR-CD (RF Turbo)))
Semi-arbre (ct gauche)
(Voir section M)
Semi-arbre (ct droit)
(Voir section M)
(Voir section M)
Tuyau flexible
DECHAPPEMENT)
ico
las
22
23

1. Sparer le tuyau dalimentation en carburant prs de la suspension du moteur.
2. Soutenir le moteur laide de loutil SST avant
49 E017 5A0
de dposer la fixation de moteur n 1.
eM
rN
J2
A6E5212W019
it
Note sur la dpose de la bote-pont manuelle

1. Retirer le goujon de la fixation de moteur n 4.
2. Desserrer loutilSST (49 E017 5A0) et incliner le
moteur vers la bote-pont.
GOUJON
A6E5212W020
Pr
op
r

A6E5212W021
J29
da
l
BOITE-PONT MANUELLE
Coupe de serrage
27,440,2 Nm
{2,804,09 kgfm, 615,70902,21
cmlbf}
rN
4. Serrer loutil SST (49 E017 5A0) de sorte que le

moteur soit dans la position spcifie.
ico
las
3. Reposer le goujon de la fixation de moteur n 4.
Vi
Note sur la repose de la bote-pont manuelle

1. Placer la bote-pont sur un cric et la soulever en
place.
A6E5212W022
GOUJON
A6E5212W020
eM
Note sur la repose de la fixation du moteur No4

1. Sassurer que le tampon de caoutchouc de la fixation de moteur n 4 est install comme montr.
2. Serrer lgrement les boulons A et B.
3. Aligner la zone qui est en contact avec le chssis avant du boulon C sur le chssis avant.
4. Serrer lgrement le boulon A puis le boulon B.
5. Serrer lgrement le boulon C puis le boulon D.
E
Coupe de serrage
A,B,C,D: 58,880,4 Nm
{6,008,19 kgfm, 1.322,831.804,42
cmlbf}
6. Sassurer que le support de fixation de moteur n

4 est install comme montr.
7. Serrer lgrement le boulon E.
C
A6E5212W024
BOITE-PONT
it
op
r
Pr
8. Placer la bote-pont sur un cric de garage et le

soulever.
9. Aligner lorifice du support de fixation de moteur
n 4 avec les goujons de la bote-pont.
10. Serrer lgrement les crous F, G et le boulon H.
11. Serrer les crous F, G dans lordre FG, puis le
boulon H.
J210
CRIC DE GARAGE
A6E5212W023
BOITE-PONT MANUELLE
12. Serrer le boulon E.

G
Vi
Coupe de serrage
E : 85,3116,6 Nm
{8,7011,88 kgfm, 1.917,502.620,67
cmlbf}
F,G,H : 66,693,1 Nm
{6,809,49 kgfm, 1.499,622.090,93
cmlbf}
ico
las
Note sur la repose de la fixation du moteur n 1

1. Serrer lgrement le boulon A puis le boulon B.
da
l
A6E5212W024
Coupe de serrage
93,1116,6 Nm
{9,5011,88 kgfm, 2.092,762.620,67 cmlbf}
rN
2. Aligner lorifice du tampon en caoutchouc de fixation de moteur n 1 avec la barre transversale.

3. Serrer lgrement le boulon C, puis serrer le
boulon C.
J2
BOITE-PONT
Coupe de serrage
93,1116,6 Nm
{9,5011,88 kgfm, 2.092,762.620,67
cmlbf}
eM
4. Dposer loutil SST (49 E017 5A0).
A
A6E5212W025
Pr
op
r
it
Fin De Liste
J211
da
l

DEPOSE/REPOSE DU MECANISME DE CHANGEMENT DE VITESSE
Vi
A6E521446010201
ico
las

2. Dposer le composant dpurateur dair. (Voir F235 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DAIR
DADMISSION.)
3. Dposer compltement le tableau de bord. (Voir Section S).
4. Dposer le module de commande SAS. (Voir Section T).
5. Dposer lunit de commande de climatisation. (Voir Section U).
6. Dposer la conduite de chaleur arrire. (Voir Section U).
9. Aprs la repose, vrifier que le levier de vitesses passe sans problme dans toutes les positions.
6,869,8
rN
15,6822,54
{1,5992,298,
11,5716,62}
Pommeau du levier de vitesses

Panneau de soufflet
Collier
Plaque dtanchit
J212
7,810,8
{80110 kgfcm,
69,595,4 inlbf}
15,6822,54
{1,5992,298,
11,5716,62}
it
op
r
1
2
3
4
Pr
eM
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E5214W001
5
6
7
Cble slecteur
(Voir J213 Note sur la repose du cble slecteur)
Composant du levier de vitesses

2. Vrifier que le levier de vitesses (ct bote-pont) est bien au point mort.
3. Dverrouiller la pice de verrouillage du cble de
slection (ct levier de vitesses) dans lordre
indiqu par la figure.
4. Mettre le levier de vitesses au point mort.
Vi
da
l
ico
las
SECURITE
VERROU 2
PIECE BLOQUANTE
rN
5. Verrouiller la pice de verrouillage du cble

slecteur (ct de changement de vitesses) dans
lordre indiqu par la figure.
7. Faire passer le levier de vitesses du point mort
une autre vitesse, et veiller ce quaucun autre
composant qui risquerait de gner le
fonctionnement du levier de vitesses ne soit
prsent dans cette zone.
SECURITE
VERROU 1
J2
PIECE BLOQUANTE
A6E5214W003
Pr
op
r
it
eM
Fin De Liste
A6E5214W002
J213
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
J214
da
l
ENTRETIEN
INDEX DE LOCALISATION ............................... K2-69

AUTOMATIQUE............................................ K2-69
BOITE-PONT AUTOMATIQUE .......................... K2-71
ESSAI DU SYSTEME MECANIQUE ............... K2-71
ESSAI SUR ROUTE ........................................ K2-74
INSPECTION DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT
AUTOMATIQUE (ATF).................................. K2-77
REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR BOITEPONT AUTOMATIQUE (ATF)....................... K2-79
INSPECTION DU CONTACTEUR DE PLAGE
DE BOITE-PONT (TR) .................................. K2-79
DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR
DE PLAGE DE BOITE-PONT (TR) ............... K2-80
DE BOITE-PONT (TR) .................................. K2-82
DE LIQUIDE POUR BOITE-PONT (TFT) ..... K2-83
TEMPERATURE DE LIQUIDE POUR BOITEPONT (TFT) .................................................. K2-84
INSPECTION DU CAPTEUR DE ROTATION DE
TURBINE/ENTREE....................................... K2-84
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE ROTATION
DE TURBINE/ENTREE................................. K2-85
INSPECTION DU CAPTEUR
INTERMDIAIRE .......................................... K2-85
INTERMEDIAIRE .......................................... K2-85
INSPECTION DU CAPTEUR DU COMPTEUR DE
VITESSE DU VEHICULE (VSS) ................... K2-86
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DU COMPTEUR
DE VITESSE DU VEHICULE (VSS) ............. K2-86
INSPECTION DES ELECTROVANNES .......... K2-86
DEPOSE/REPOSE DES ELECTROVANNES . K2-89
INSPECTION DU TCM .................................... K2-89
DEPOSE/REPOSE DU TCM ........................... K2-95
AUTOMATIQUE ET DU TRANSFERT ......... K2-98
DEPOSE/REPOSE DU JOINT DHUILE........ K2-103
DEPOSE/REPOSE DU CORPS
DE SOUPAPE DE COMMANDE ................ K2-104
RINAGE DU REFROIDISSEUR DHUILE ... K2-105
DEPOSE/REPOSE DU
REFROIDISSEUR DHUILE........................ K2-107
REFROIDISSEUR DHUILE........................ K2-109
DEPOSE/REPOSE DU PLATEAU
DENTRAINEMENT .................................... K2-111
TRANSFERT .................................................... K2-113
INSPECTION DE LHUILE DE TRANSFERT K2-113
REMPLACEMENT DE LHUILE
DE TRANSFERT......................................... K2-113
DEPOSE/REPOSE DU TRANSFERT ........... K2-114
Pr
op
r
it
eM
rN
PRESENTATION .................................................. K2-3

CARACTERISTIQUES ...................................... K2-3
SPECIFICATIONS ............................................. K2-3
BOITE-PONT AUTOMATIQUE ............................ K2-4
PRESENTATION ............................................... K2-4
VUE-EN COUPE................................................ K2-6
VUE DE CONSTRUCTION DU SYSTEME DE
COMMANDE ELECTRONIQUE .................... K2-8
COMMANDE DE LA BOITE-PONT
AUTOMATIQUE ........................................... K2-10
SCHEMA FONCTIONNEL DE LA BOITE-PONT
AUTOMATIQUE............................................ K2-11
TABLEAU DES RAPPORTS ENTRE LES
DISPOSITIFS DE LA BOITE-PONT
AUTOMATIQUE............................................ K2-13
DESCRIPTION DE LA TRANSMISSION......... K2-15
DESCRIPTION DU CONVERTISSEUR
DE COUPLE ................................................. K2-39
DESCRIPTION DE LA POMPE A HUILE ........ K2-40
DESCRIPTION DE LEMBRAYAGE
CENTRIFUGE............................................... K2-41
DESCRIPTION DU CORPS DE SOUPAPE DE
COMMANDE................................................. K2-42
DESCRIPTION DE LA SONDE DE TEMPERATURE
DE LIQUIDE POUR BOITE-PONT (TFT) ..... K2-44
DESCRIPTION DU CAPTEUR DE ROTATION DE
TURBINE/ENTREE....................................... K2-44
DESCRIPTION DU CAPTEUR
INTERMDIAIRE.......................................... K2-44
DESCRIPTION DU CAPTEUR DU COMPTEUR DE
VITESSE DU VEHICULE.............................. K2-45
DESCRIPTION DES ELECTROVANNES ....... K2-45
DESCRIPTION DU RESEAU DE ZONE DU
CONTROLEUR (CAN).................................. K2-48
DESCRIPTION DU MODULE DE COMMANDE
DE LA BOITE-PONT (TCM) ......................... K2-50
DESCRIPTION DE LA COMMANDE DE
CHANGEMENT DE VITESSE ...................... K2-50
DESCRIPTION DE LA COMMANDE DU
EN MODE MANUEL ..................................... K2-51
PRESSION DE LA CANALISATION............. K2-53
RETROACTION............................................ K2-56
N-D .................................................................. K2-58
LEMBRAYAGE DU CONVERTISSEUR DE
COUPLE (TCC) ............................................ K2-58
DESCRIPTION DE LA COMMANDE EN MODE
PENTE .......................................................... K2-62
EMBARQUE (OBD) ........................................ K2-63
DESCRIPTION DU CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT ................................... K2-68
ico
las
CARACTERISTIQUES
Vi
BOITE-PONT AUTOMATIQUE [JA5AX-EL]
K2
K21
K2
ico
las
Vi
N 8 NE PASSE PAS EN CINQUIEME

VITESSE (5me) ........................................K2-191
ANORMAL ..................................................K2-192
FREQUENT ................................................K2-192
N 11 POINT DE CHANGEMENT HAUT
OU BAS.......................................................K2-193
N 12 LEMBRAYAGE DU CONVERTISSEUR DE
COUPLE (TCC) NE FONCTIONNE PAS....K2-193
N 13 PAS DE KICKDOWN ...........................K2-194
N 14 LE MOTEUR SEMBALLE OU PATINE LORS
DUN PASSAGE A UN RAPPORT SUPERIEUR
OU INFERIEUR ..........................................K2-194
N 15 LE MOTEUR SEMBALLE OU PATINE
LORSQUON ACCELERE LE VEHICULE ..K2-195
N 16 BROUTAGE LORS DU FONCTIONNEMENT
DE LEMBRAYAGE DU CONVERTISSEUR DE
COUPLE (TCC)...........................................K2-195
N 17 SECOUSSE DE PASSAGE EXCESSIVE DES
POSITIONS/PLAGES N A D OU N A R......K2-195
N 18 SECOUSSE DE PASSAGE EXCESSIVE
LORS DU PASSAGE A UN RAPPORT
SUPERIEUR ET INFERIEUR .....................K2-196
N 19 SECOUSSE DE CHANGEMENT EXCESSIVE
SUR LEMBRAYAGE DE CONVERTISSEUR DE
COUPLE (TCC)...........................................K2-196
N 20 UN BRUIT APPARAIT AU RALENTI
LORSQUE LE VEHICULE EST ARRETE DANS
TOUTES LES POSITIONS/PLAGES ..........K2-197
N 21 UN BRUIT SE PRODUIT AU RALENTI
LORSQUE LE VEHICULE EST ARRETE DANS LA
PLAGE D OU EN POSITION R ..................K2-197
N 22 PAS DE FREIN MOTEUR EN 1ERE DE LA
PLAGE M ....................................................K2-197
N 23 SURCHAUFFE DE BOITE-PONT........K2-198
N 24 LE MOTEUR CALE LORS DU PASSAGE A LA
PLAGE D OU EN POSITION R ..................K2-198
N 25 LE MOTEUR CALE LORS DE LA CONDUITE
A VITESSE BASSE OU A LARRET ...........K2-199
N 26 LE DEMARREUR NE FONCTIONNE
PAS .............................................................K2-199
N27 LE TEMOIN INDICATEUR DE LA POSITION
DU RAPPORT NE SALLUME PAS DANS LA
PLAGE M ....................................................K2-199
N28 LE TEMOIN INDICATEUR DE POSITION DU
RAPPORT SALLUME DANS LA PLAGE D OU EN
POSITIONS P, N, R ...................................K2-200
N29 NE PASSE PAS AU RAPPORT SUPERIEUR
DANS LA PLAGE M ....................................K2-200
N30 NE PASSE PAS AU RAPPORT INFERIEUR
DANS LA PLAGE M ....................................K2-200
Pr
op
r
it
eM
rN
DEPOSE/REPOSE DU BOUCHON
RENIFLARD................................................ K2-115
BOITE-PONT AUTOMATIQUE ..................... K2-116
INSPECTION DU LEVIER SELECTEUR....... K2-116
INSPECTION DU COMPOSANT LEVIER
SELECTEUR............................................... K2-116
REGLAGE DU CABLE SELECTEUR ............ K2-116
DEPOSE/REPOSE DU LEVIER
SELECTEUR............................................... K2-117
REMONTAGE/DEMONTAGE DU LEVIER
SELECTEUR............................................... K2-121
DIAGNOSTIC EMBARQUE.............................. K2-122
AVANT-PROPOS........................................... K2-122
FONCTION DE DIAGNOSTIC EMBARQUE DE LA
BOITE-PONT AUTOMATIQUE .................. K2-122
PROCEDURE APRES REPARATION........... K2-123
TABLEAU DES DTC ...................................... K2-125
DTC P0705 .................................................... K2-126
DTC P0706 .................................................... K2-128
DTC P0711 .................................................... K2-131
DTC P0712 .................................................... K2-132
DTC P0713 .................................................... K2-134
DTC P0715 .................................................... K2-136
DTC P0720 .................................................... K2-138
DTC P0740 .................................................... K2-141
DTC P0743 .................................................... K2-143
DTC P0748 .................................................... K2-145
DTC P0751 .................................................... K2-148
DTC P0752 .................................................... K2-149
DTC P0753 .................................................... K2-150
DTC P0756 .................................................... K2-152
DTC P0757 .................................................... K2-153
DTC P0758 .................................................... K2-154
DTC P0761 .................................................... K2-157
DTC P0762 .................................................... K2-158
DTC P0763 .................................................... K2-159
DTC P0768 .................................................... K2-162
DTC P0773 .................................................... K2-165
DTC P0778 .................................................... K2-168
DTC P0791 .................................................... K2-171
DTC P0798 .................................................... K2-174
DTC P1710 .................................................... K2-177
INSPECTION DE LECTURE DES
PID/DONNEES ........................................... K2-179
DEPISTAGE DES PANNES ............................. K2-181
AVANT-PROPOS........................................... K2-181
INSPECTION DE BASE DE LA BOITE-PONT
AUTOMATIQUE.......................................... K2-181
SYMPTOMES DE LA BOITE-PONT
AUTOMATIQUE.......................................... K2-182
N 1 LE VEHICULE NE SE DEPLACE PAS DANS LA
PLAGE D OU EN POSITION R .................. K2-187
N 2 LE VEHICULE SE DEPLACE
EN POSITION N ......................................... K2-187
N 3 LE VEHICULE SE DEPLACE EN POSITION P,
OU LE RAPPORT DE STATIONNEMENT NE SE
DESENGAGE PAS LORSQUE P EST
DESENGAGE ............................................. K2-188
N 4 TENDANCE A AVANCER EXCESSIVE K2-188
N 5 AUCUNE TENDANCE A AVANCER ..... K2-188
N 6 VITESSE MAXIMALE INSUFFISANTE ET
MAUVAISE ACCELERATION..................... K2-189
N 7 AUCUN CHANGEMENT DE VITESSE.. K2-190
da
l
K22
da
l
PRESENTATION
PRESENTATION
CARACTERISTIQUES
Vi
A6E570201030201
ico
las
ATX
Qualit marchande amliore
La nouvelle bote-pont automatique JA5AX-EL pour 4WD est utilise avec le moteur L3.
Amlioration de la qualit du changement de vitesse
Une bote-pont automatique cinq vitesses a t approuve.
Le systme de commande de rtroaction a t approuv.
Les chambres de lembrayage centrifuge ont t approuves.
Un embrayage plateau remplace la bande de frein 2-4.
Haute efficacit, compacit et poids faible.
La pompe huile trochodale miniature avec entranement direct du convertisseur de couple a t approuve.
Fin De Liste
SPECIFICATIONS
Nouveau modle
Mazda6 (GY)
Elment
Rapport de vitesse final
1GR
2GR
3GR
4GR
5GR (O/D)
Marche arrire
eM
Rapport de vitesse
JA5AX-EL
rN
Type de bote-pont
Type
ATF
op
r
Pr
Huile de transfert
Type
(L {US qt, Imp qt})
MPV (LW) actuel
Pour les
Sauf pour les
spcifications
spcifications
gnrales
gnrales
(conduite droite) (conduite gauche)
JA5A-EL
3,801
2,131
1,364
0,935
0,685
2,970
3,290
3,491
ATF M- III ou quivalent (par ex, DexronIII)

8,3 {8,8, 7,3}
9,7 {10,3, 8,5}

1,86:1
6/6
7/7
3/4
5/5
3/5
4/4
2/2
6/5
49,66/57,64
74
34
20
75
42
17
85
31
27
41
47
it

(L {US qt, Imp qt})
Rapport du couple de dmarrage du convertisseur de couple
Embrayage petite vitesse
Frein 2-4
Circuit hydraulique (nombres de
Embrayage grande vitesse
disques dentranement/
Embrayage direct
dembrayage)
Embrayage de marche arrire
Frein marche arrire et petite vitesse
Diamtre extrieur du piston de laccumulateur
de rducteur/diamtre extrieur du piston du
Servomcanisme bande (mm)
servomcanisme bande.
Couronne dente
Nombre de crans du train
Pignon plantaire
plantaire avant.
Engrenage pignons
Couronne dente
Nombre de crans du train
Pignon plantaire
plantaire arrire
Engrenage pignons
Couronne dente
Nombre de crans du rducteur
Pignon plantaire
train plantaire arrire
Engrenage pignons
Nombre de crans du pignon de sortie.
Nombre de crans du pignon de marche arrire.
Nombre de crans de lengrenage de rduction
Nombre de crans de la couronne dente
3,491
A6E570201030202
22
67
SAE 80W-90
API Service GL-5
0,62 {0,66, 0,55}
23
66
22
67
K23
K2
Cadres en gras:Nouvelles spcifications

Fin De Liste
Vi
da
l
PRESENTATION
A6E571401030201
eM
rN
ico
las
Nouvelle bote-pont automatique JA5AX-EL approuve.

Bote-pont automatique cinq vitesses de type FF nouvellement conue.
Lutilisation de 3 jeux de trains plantaires et un rglage du rapport de vitesse plus grand permet
lamlioration de la performance de lacclration dpart arrt, une conomie de carburant et le silence.
En outre, en plaant deux jeux de trains plantaires en parallle avec un jeu, la bote-pont automatique est
plus compacte.
Embrayage, frein 2-4 approuv.
Embrayage, frein 2-4 plusieurs disques de type humide approuv au lieu dune bande de frein 2-4 utilise
dans le pass pour un changement de vitesses plus souple.
Embrayage centrifuge approuv
Le nouvel embrayage centrifuge rcemment approuv pousse avec puissance le piston dembrayage vers
un embrayage petite et grande vitesse par pression hydraulique centrifuge pour un passage de vitesse plus
en douceur avec rponse de la batterie.
Rseau de zone du contrleur (CAN) approuv
En approuvant CAN, le TCM est constamment en contact avec dautres ordinateurs du vhicule et
commande efficacement la bote-pont automatique. Ceci a permis aussi de simplifier le diagnostic du
dpistage des pannes pour tout le vhicule.
Solnode, capteur
Ladoption de quatre solnodes de rapport cyclique, cinq solnodes ON-OFF et trois capteurs rotatifs
permet un contrle plus efficace et appropri du changement de vitesse.
Adoption de la commande dinhibition de marche arrire
Si la position de marche arrire est slectionne par erreur pour rouler en marche avant, le systme de
commande dinhibition de la marche arrire annule lopration lectroniquement et dfinit la position sur
point mort des fins de scurit.
Pr
op
r
it
Prsentation du fonctionnement
Le fonctionnement de la bote-pont automatique lectronique est class en trois systmes : Le systme de
commande lectronique, le systme de commande de pression hydraulique et le systme de transmission
(comprend le systme de convertisseur de couple).
Systme de commande lectronique
En fonction des signaux des contacteurs et des capteurs dans le systme dentre, le TCM gnre le
signal qui adapte la condition de conduite actuelle aux solnodes ON/OFF et les solnodes de type
rapport cyclique dans le systme de commande de pression hydraulique.
Systme de commande de pression hydraulique
En fonction des signaux provenant du TCM, chaque solnode sert dvier les passages hydrauliques
dans le corps de soupape de commande et contrle la pression de lembrayage.
La pression de la canalisation est rgle par le solnode de commande de pression de type rapport
cyclique. Les passages hydrauliques sont dvis par les solnodes ON/OFF et la pression de
lembrayage est contrle par les solnodes de type rapport cyclique.
Systme de transmission
La force motrice provenant du moteur est transmise via le convertisseur de couple la bote-pont.
La force motrice transmise actionne chaque embrayage et frein selon la pression de lembrayage
provenant du solnode de type rapport cyclique et les trains plantaires changent le rapport de vitesse
en force motrice optimale. La force motrice modifie est transmise par le diffrentiel larbre de roue
puis aux pneus.
K24
it
op
r
Pr
1GR
D
2GR
3GR
4GR
5GR
1GR
M
2GR
3GR
4GR
5GR
Fin De Liste
Effet du freinage moteur
Position de rapport
R INH
Vi
Solnode de passage au point mort
Solnode de temporisation de rducteur
Solenode de changement de vitesse C
lectrovalve
da
l
Tableau de fonctionnement EC-AT
Solenode de changement de vitesse B
Solenode de changement de vitesse A
Embrayage unidirectionnel de rducteur
Embrayage unidirectionnel de petite vitesse
Embrayage direct
Frein de rducteur
Frein de marche arrire et de petite vitesse
Embrayage de grande vitesse
Frein 2-4
Embrayage de petite vitesse
ico
las
rN
Mode
:Fonctionnement
: Ne transmet le couple que pendant la conduite
eM
Position/Plage
K2
A6E5714W009
K25
VUE-EN COUPE
da
l
5
6
Vi
A6E571401030202
ico
las
7
8
rN
10
eM
11
12
13
14
16
Pr
op
r
it
15
K26
A6E5714W006
9
10
11
12
13
14
15
16
PLANTAIRE ARRIRE
RDUCTEUR PLANTAIRE
Embrayage unidirectionnel rducteur
Embrayage direct
Frein de rducteur
Pignon intermdiaire
Rducteur
Transfert
Vi
Pignon de sortie
Embrayage unidirectionnel petite vitesse
Frein 2-4
PLANTAIRE AVANT
ico
las
1
2
3
4
5
6
7
8
da
l
rN
Fin De Liste
Pr
op
r
it
eM
K2
K27
da
l
VUE DE CONSTRUCTION DU SYSTEME DE COMMANDE ELECTRONIQUE
A6E571401030203
ico
las
Vi
Le TCM contrle les oprations de la bote-pont automatique. Le TCM gnre un signal de commande la
bote-pont selon le signal provenant dautres capteurs et/ou contacteurs.
rN
eM
10
TCM
PCM
Levier slecteur
Contacteur de plage M
Contacteur Up (marche)
Contacteur Down (arrt)
it
1
2
3
4
5
6
Pr
op
r
4
5
6
K28
11
A6E5714W010
7
8
9
10
11
DLC-2
Contacteur de feu de stop
Tmoin AT
Tmoin indicateur du slecteur
Tmoin indicateur de la position du rapport
Vi
12
da
l
ico
las
13
15
rN
14
19
18
eM
17
12
13
14
15
Module de rgulation de vitesse (dans lactionneur

de rgulation de vitesse)
lectrovanne
Sonde TFT
Contacteur TR
A6E5714W011

Capteur intermdiaire
VSS
Pr
op
r
it
Fin De Liste
16
17
18
19
K2
16
K29
da
l
SCHEMA DE CABLAGE DU SYSTEME DE COMMANDE DE LA BOITE-PONT AUTOMATIQUE

1
Vi
2
1P
1W
2Z
2AA
ico
las
1Z
1T
16
2B
A6E571401030204
2Y
17
1U
2V
18
2U
2P
7
1AA
1S
19
2S
rN
2C
2W
10
2T
20
21
22
2X
2G
11
eM
1H
1B
13
14
1M
1V
24
2D
1F
12
23
25
2J
2M
26
27
28
29
1C
1Y
1N
it
2F
15
1K
op
r
1X
A6E5714W008
TCM
Position R (Contacteur TR)
Plage D (contacteur TR)
Position N (contacteur TR)
Position P (contacteur TR)
Contacteur de frein
Pr
1
2
3
4
5
6
7
8
K210
9
10
11
12
13
14
15

Levier slecteur
Module de rgulation de vitesse (dans lactionneur
de rgulation de vitesse)
Sonde TFT
VSS
da
l

Electrovanne de frein 2-4
Electrovanne grande vitesse
lectrovanne TCC
Electrovalve de temporisation de rducteur
24
25
26
27
28
29
Electrovalve de passage au point mort

CAN_L
CAN_H
Combin dinstruments
PCM
HU/CM de ABS ou HU/CM du DSC
Vi
16
17
18
19
20
21
22
23
1
3
A6E5714W012

lectrovanne TCC
Electrovanne de temporisation de rducteur
Electrovanne de passage au point mort
Tmoin AT
rN
entre
Sortie
TCM
PCM
Sonde TFT
VSS
Contacteur TR
Contacteur de frein
Module de rgulation de vitesse
Pr
op
r
it
eM
1
2
3
4
A6E571401030205
ico
las
Fin
De Liste
SCHEMA
FONCTIONNEL DE LA BOITE-PONT AUTOMATIQUE
K211
K2
da
l
Elment de commande lectronique et contrle
Commande dinhibition de marche arrire
rN
Commande transitoire de changement de vitesse
Vi
Commande de la pression de la canalisation
Sommaire
Dtecte la condition de charge du moteur et la vitesse du vhicule. Passe la
meilleure position du rapport selon le schma de changement de vitesse
automatique programm.
Gnre la pression de la canalisation correspondant la condition de charge du
moteur et aux conditions de conduite. Optimise la pression de la canalisation
pour chaque changement de vitesse. Lorsque la temprature de lATF est
basse, optimise automatiquement la pression de la canalisation pour un
embrayage rapide.
Lorsque le levier de vitesses passe en position R tandis que le vhicule roule
environ 30 km/h ou plus, le TCM active llectrovanne de passage au point mort
et vacue la pression hydraulique du frein bas et de marche arrire. De ce fait,
la bote-pont passe au point mort.
Rgle la pression hydraulique transitoire en fonction de la charge du moteur et
des conditions de conduite du vhicule lors du changement de vitesse avec le
solnode de commande de la pression, llectrovanne 2-4, llectrovanne
dembrayage grande vitesse et chaque distributeur de laccumulateur.
Rduit temporairement le couple moteur pendant le changement de vitesse
(suprieur et infrieur) pour rduire les vibrations
La temporisation de verrouillage pour la bande de frein de rducteur est
contrle par la commande de temporisation ON/OFF de llectrovanne de
temporisation du rducteur.
La temporisation de verrouillage pour le frein dembrayage est contrle par la
commande de temporisation ON/OFF du solnode de changement de vitesse
A, B et C.
Corrige la pression de lembrayage et la temporisation du ct vacuation pour
compenser les modifications de la performance du moteur et de la bote-pont.
Commande le TCC en fonction des lments programms du TCC
Lorsquune plage de conduite est slectionne depuis P/N, la quantit de
linjection du carburant est contrle pour viter des variations du rgime
moteur.
Modifie le point de changement pour viter des changements de vitesses
frquents (rapport suprieur/rapport infrieur) en cte.
Dtecte et/ou mmorise la dfaillance dune pice dentre/de sortie et la
condition de la bote-pont.
ico
las
Elment de commande
Commande de changement de vitesse
Commande de rtroaction
Commande du TCC
Commande de slection N-D
eM
Commande en mode descente

Systme OBD
Description des composants (commande lectronique)
it
Nom des pices

Systme dentre Contacteur TR
Sonde TFT
Contacteur de frein
Module de rgulation de vitesse (dans
lactionneur de rgulation de vitesse)
Pr
op
r
Signal CAN Signal de position du papillon
Signal du couple moteur
(sans couple inactif)
(avec couple inactif)
(perte de couple)
Signal rduit du couple
Signal de la temprature de liquide
de refroidissement moteur
Signal de vitesse de moteur
Signal OFF de la batterie
Signal de la vitesse de 4 roues
K212
Fonction
Dtecte les plages/positions du levier slecteur
Dtecte la vitesse de rotation du tambour dembrayage de marche arrire
Dtecte la vitesse de rotation du pignon de sortie
Dtecte la vitesse de rotation du rapport de stationnement
Dtecte la temprature de lATF.
Dtecte la pdale de frein enfonce
Lorsque la commande de rgulation de vitesse est utilise, le signal
dtecte le moment o la diffrence entre la vitesse cible et la
vitesse relle dpasse les limites spcifies
Dtecte la plage M change du levier slecteur
Dtecte le changement de vitesse suprieur dans la plage M
Dtecte le changement de vitesse infrieur dans la plage M
Entrer langle douverture du papillon depuis le PCM
Entrer le couple moteur depuis le PCM
Entrer le couple moteur depuis le PCM

Entrer la perte du couple moteur depuis le PCM
Dtecte les signaux indiquant la disponibilit du couple inactif.
Entrer la temprature du liquide de refroidissement moteur depuis
le PCM
Entrer le rgime moteur depuis le PCM
Dtecter le cble ngatif de la batterie dbranch
Entrer la vitesse de roue depuis HU/CM de lABS ou le HU/CM de DSC.
da
l
Nom des pices

Type ON/
OFF
Fonction
Active et dsactive selon les signaux lectriques provenant du
TCM, modifie le circuit hydraulique pour commander le
Solnode de changement B Active et dsactive selon les signaux lectriques provenant du
Solnode de changement C Active et dsactive selon les signaux lectriques provenant du
Active et dsactive selon les signaux lectriques provenant du
Electrovanne de
temporisation de rducteur
Electrovanne de passage au Active et dsactive selon les signaux lectriques provenant du
point mort
Active et dsactive selon le signal lectrique (signaux opratoires)
provenant du TCM, rgle la pression de la canalisation aux
pression
conditions de conduite
Electrovalve grande vitesse
lectrovanne TCC
provenant du TCM pour commander TCC
Signal de rduction du couple Envoie des signaux au PCM pendant le changement de vitesse
Sortir la condition de charge de la bote-pont vers le PCM
Signal de plage
Signal de vitesse de la
Sortir la vitesse de la turbine vers le PCM
turbine
Signal de temprature de
Sortir le signal haute temprature de lATF vers le PCM
lATF
Signal du TCC
Sortir le signal du TCC vers le PCM
Demande une coupure de carburant lorsque le levier slecteur est
Signal de slection de
dplac pendant lemballement
lemballement
Demande lclairage de MIL lorsquune panne est dtecte par la
Signal de demande
fonction de diagnostic
dindication MIL
Signal de demande de
Demande lindication du tmoin AT lorsquune panne est dtecte
tmoin AT
par la fonction de diagnostic pour ATX
rN
Type rapport
cyclique
ico
las
Vi
Signal de sortie
eM
Signal CAN
Pr
op
r
entre
Contacteur TR
Capteur de rotation de
turbine/entre
Capteur du compteur
de vitesse du vhicule
Sonde TFT
Contacteur de frein
Module de rgulation
de vitesse (Signal
inhibition de la 4me
vitesse)
A6E571401030206
Elment de commande
Commande
Commande Commande Commande
de
de la
dinhibition transitoire Commande Commande Commande Commande
de
de
du TCC de slection en mode
changement pression de de marche
changement rtroaction
N-D
descente
de vitesse canalisation
arrire
de vitesse
it
Composant
Fin De Liste
TABLEAU
DES RAPPORTS ENTRE LES DISPOSITIFS DE LA BOITE-PONT AUTOMATIQUE
X
X
X
X
X
X
X
X
Systme
OBD
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
K213
K2
da
l
X
X
X
X
it
op
r
Pr
K214
Systme
OBD
rN
ico
las
Signal Signal de
CAN position du
papillon
Signal du
couple moteur
(sans couple
inactif)
Signal du
couple moteur
(avec couple
inactif)
Signal du
couple moteur
(perte de
couple)
Signal de la
temprature de
liquide de
refroidissement
moteur
Signal de
vitesse de
moteur
Signal de
rduction du
couple
Signal OFF de
la batterie
Sortie
Type Solnode de
ON/
changement A
OFF
Solnode de
changement B
Solnode de
changement C
Electrovalve de
temporisation
de rducteur
Electrovalve de
passage au
point mort
Type
Solnode de
rapport commande de
cyclique pression
LECTROVAN
NE DE FREIN
2-4
Electrovanne
grande vitesse
lectrovanne
TCC
eM
Composant
Vi
Elment de commande
Commande
de
de la
de
de
changement
rtroaction
N-D
descente
arrire
de vitesse
da
l
Signal Rduire le
CAN signal du
couple
Signal de
plage
Signal de
rotation de la
turbine
Signal de
temprature de
lATF
Signal du TCC
Signal de
slection de
lemballement
Signal de
demande
dindication
MIL
Signal de
demande de
tmoin AT
Systme
OBD
X
X
ico
las
X : Disponible
Fin De Liste DE LA TRANSMISSION

DESCRIPTION
rN
Composant
Vi
Elment de commande
Commande
de
de la
de
de
changement
rtroaction
N-D
descente
arrire
de vitesse
X
X
K2
A6E571401030207
eM
Prsentation
Dans le systme de transmission, la pression hydraulique transporte par la soupape de commande actionne
lembrayage et le frein. Le train plantaire change le rapport de vitesse en fonction des conditions de conduite.
Pr
op
r
it
Structure
Le systme de transmission comprend sept paires dembrayages, le frein, la bande de frein, deux paires
dembrayages unidirectionnels et de simples trains de type plantaire.
K215
da
l
5
6
Vi
ico
las
11
rN
10
12
13
14
eM
15
PIGNON ARRIRE
COURONNE ARRIRE
Embrayage unidirectionnel petite vitesse
Frein 2-4
Couronne avant
Pignon avant
Pignon plantaire avant
Pr
K216
20
19
18
17
16
d
it
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
op
r
21
A6E5714W071
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Pignon plantaire arrire

Frein de rducteur
Embrayage direct
Embrayage unidirectionnel rducteur
Pignon intermdiaire
Rducteur
Rducteur plantaire
Pignon de rducteur
Couronne de rducteur
Pignon de sortie
da
l
Fonctionnement
Vi
Remarque
Tous les rotations sont visibles depuis le cache latral.
Description des composants
Frein 2-4

Frein de rducteur
Frein marche arrire et petite
vitesse
Embrayage direct
Embrayage unidirectionnel petite
vitesse
Embrayage unidirectionnel
rducteur
ico
las
Fonction
Transmet la rotation du tambour dembrayage petite vitesse la denture intrieure
arrire
Fonctionne en 1re, 2me et 3me
Empche la rotation du plantaire avant
Fonctionne en 2me, 4me ou 5me
Transmet la rotation du tambour dembrayage grande vitesse au transporteur du
plantaire avant
Fonctionne en 3me, 4me ou 5me
Transmet la rotation du tambour dembrayage de marche arrire au plantaire avant
Fonctionne quand le vhicule est en marche arrire
Empche la rotation du tambour dembrayage direct et du rducteur plantaire
Empche la rotation du moyeu de frein bas et de marche arrire
Transmet la rotation du support du rducteur train plantaire au rducteur plantaire
Fonctionne en 5me
Verrouille dans le sens des aiguilles dune montre la rotation du support de train
plantaire avant
Verrouille dans le sens inverse des aiguilles dune montre la rotation du rducteur
plantaire
rN
Composant
K2
Position du rapport et fonctionnement des pices illustres

Position du
rapport
Freinage moteur
3,801
2me
2,131
3me
1,364
4me
0,935
5me
0,685
1me
3,801
2me
2,131
3me
1,364
4me
0,935
5me
0,685
it
op
r
Pr
Functionnement
de TCC
1me
Changement
de vitesse
2,970
Taux de
rapport
eM
Plage
: TCC ou freinage moterur est disponible

A6E5714W013
K217
1re (plage D)
EMBRAYAGE DE
FREIN DE MARCHE PETITE VITESSE
ARRIRE ET DE
PETITE VITESSE
FREIN 2-4
EMBRAYAGE DE
MARCHE ARRIERE
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
Vi
da
l
ico
las
PIGNON DE SORTIE
PIGNON
ARRIRE
EMBRAYAGE
DE GRANDE
VITESSE
COURONNE
ARRIRE
PIGNON
AVANT
COURONNE
AVANT
rN
PIGNON
PLANTAIRE
ARRIRE
COURONNE DE RDUCTEUR
PIGNON DE
RDUCTEUR
PIGNON PLANTAIRE DE RDUCTEUR
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
EMBRAYAGE
DIRECT
Pr
op
r
it
FREIN DE
RDUCTEUR
K218
PIGNON
INTERMDIAIRE
eM
PIGNON
PLANTAIRE
AVANT
PIGNON
RDUCTEUR
ENTRE
COMPOSANT DE LA FORCE
SORTIE
SORTIE (INTERMDIAIRE)
FIXE
PIGNON
AMU0517S007
EMBRAYAGE DE FREIN DE MARCHE ARRIRE

PETITE VITESSE ET DE PETITE VITESSE
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
Vi
FREIN 2-4
EMBRAYAGE
DE MARCHE
ARRIERE
da
l
COURONNE
AVANT
COURONNE ARRIRE
ico
las
PIGNON
ARRIRE
EMBRAYAGE DE
GRANDE VITESSE
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
PIGNON PLANTAIRE ARRIRE
eM
PIGNON
PLANTAIRE FREIN DE RDUCTEUR
AVANT
EMBRAYAGE
DIRECT
rN
PIGNON AVANT
COURONNE DE
RDUCTEUR
K2
PIGNON DE
RDUCTEUR
PIGNON PLANTAIRE
DE RDUCTEUR
PIGNON
RDUCTEUR
PIGNON
INTERMDIAIRE
AMU0517S008
Pr
op
r
it
ENTRE
SORTIE
FIXE
PIGNON
PIGNON DE SORTIE
K219
da
l
1re (plage M)
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
Vi
FREIN DE MARCHE
ARRIRE ET DE
PETITE VITESSE
EMBRAYAGE DE
PETITE VITESSE
PIGNON DE
SORTIE
FREIN 2-4
PIGNON
ARRIRE
EMBRAYAGE
DE GRANDE
VITESSE
COURONNE
ARRIRE
PIGNON
AVANT
COURONNE
AVANT
ico
las
EMBRAYAGE DE
MARCHE ARRIERE
PIGNON
RDUCTEUR
rN
PIGNON
PLANTAIRE
ARRIRE
eM
PIGNON
PLANTAIRE
AVANT
PIGNON DE
RDUCTEUR
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
PIGNON
INTERMDIAIRE
COURONNE DE
RDUCTEUR
PIGNON PLANTAIRE
DE RDUCTEUR
EMBRAYAGE
DIRECT
Pr
op
r
it
FREIN DE
RDUCTEUR
K220
ENTRE
SORTIE
FIXE
PIGNON
A6E5714W016
EMBRAYAGE DE
PETITE VITESSE
FREIN DE MARCHE ARRIRE

ET DE PETITE VITESSE
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
Vi
FREIN 2-4
COURONNE
AVANT
COURONNE ARRIRE
PIGNON
ARRIRE
ico
las
EMBRAYAGE
DE MARCHE
ARRIERE
EMBRAYAGE DE
GRANDE VITESSE
FREIN DE
RDUCTEUR
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
eM
EMBRAYAGE
DIRECT
rN
PIGNON AVANT
PIGNON
PLANTAIRE
AVANT
da
l
COURONNE DE
RDUCTEUR
K2
PIGNON DE
RDUCTEUR
PIGNON PLANTAIRE
DE RDUCTEUR
PIGNON
RDUCTEUR
PIGNON
INTERMDIAIRE
A6E5714W017
Pr
op
r
it
ENTRE
SORTIE
FIXE
PIGNON
PIGNON DE SORTIE
K221
da
l
2me (plage D)
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
FREIN DE MARCHE
ARRIRE ET DE
PETITE VITESSE
FREIN
2-4
PIGNON DE SORTIE
ico
las
EMBRAYAGE DE
MARCHE ARRIERE
Vi
EMBRAYAGE DE
PETITE VITESSE
PIGNON
ARRIRE
EMBRAYAGE
DE GRANDE
VITESSE
COURONNE
ARRIRE
PIGNON
AVANT
COURONNE
AVANT
PIGNON
RDUCTEUR
rN
PIGNON
PLANTAIRE
ARRIRE
eM
PIGNON
PLANTAIRE
AVANT
PIGNON DE
RDUCTEUR
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
d
it
op
r
Pr
PIGNON
COURONNE DE
PLANTAIRE
DE RDUCTEUR RDUCTEUR
EMBRAYAGE
DIRECT
FREIN DE
RDUCTEUR
K222
PIGNON
INTERMDIAIRE
ENTRE
SORTIE
FIXE
PIGNON
AMU0517S009
da
l

EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
EMBRAYAGE
DE MARCHE
ARRIERE
Vi
FREIN 2-4
COURONNE
AVANT
COURONNE ARRIRE
ico
las
PIGNON
ARRIRE
EMBRAYAGE DE
GRANDE
VITESSE
PIGNON
PLANTAIRE
AVANT
FREIN DE RDUCTEUR
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
eM
EMBRAYAGE
DIRECT
rN
PIGNON
AVANT
COURONNE DE
RDUCTEUR
K2
PIGNON DE
RDUCTEUR
PIGNON PLANTAIRE
DE RDUCTEUR
PIGNON
RDUCTEUR
PIGNON
INTERMDIAIRE
AMU0517S010
Pr
op
r
it
ENTRE
SORTIE
FIXE
PIGNON
PIGNON DE SORTIE
K223
da
l
2me (plage M)
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
FREIN DE MARCHE
ARRIRE ET DE
PETITE VITESSE
PIGNON DE SORTIE
PIGNON
ARRIRE
EMBRAYAGE
DE GRANDE
VITESSE
COURONNE
ARRIRE
PIGNON
AVANT
COURONNE
AVANT
ico
las
EMBRAYAGE DE
FREIN
MARCHE ARRIERE 2-4
Vi
EMBRAYAGE DE
PETITE VITESSE
PIGNON
RDUCTEUR
rN
PIGNON
PLANTAIRE
ARRIRE
eM
PIGNON
PLANTAIRE
AVANT
PIGNON DE
RDUCTEUR
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
d
it
op
r
Pr
COURONNE DE
RDUCTEUR
EMBRAYAGE
DIRECT
FREIN DE
RDUCTEUR
K224
PIGNON
PLANTAIRE
DE RDUCTEUR
PIGNON
INTERMDIAIRE
ENTRE
SORTIE
FIXE
PIGNON
AMU0517S011
da
l
EMBRAYAGE
DE MARCHE
ARRIERE
Vi
FREIN 2-4

EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
COURONNE
AVANT
COURONNE ARRIRE
ico
las
PIGNON
ARRIRE
EMBRAYAGE
DE GRANDE
VITESSE
PIGNON
PLANTAIRE
AVANT
FREIN DE
RDUCTEUR
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
eM
EMBRAYAGE
DIRECT
rN
PIGNON
AVANT
COURONNE DE
RDUCTEUR
K2
PIGNON DE
RDUCTEUR
PIGNON
PLANTAIRE
DE RDUCTEUR
PIGNON
RDUCTEUR
PIGNON
INTERMDIAIRE
AMU0517S012
Pr
op
r
it
ENTRE
SORTIE
FIXE
PIGNON
PIGNON DE SORTIE
K225
da
l
3me (Plage D)
Vi
EMBRAYAGE DE
PETITE VITESSE
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
FREIN DE MARCHE
ARRIRE ET DE
PETITE VITESSE
FREIN
2-4
PIGNON DE SORTIE
PIGNON
ARRIRE
EMBRAYAGE
DE GRANDE
VITESSE
COURONNE
ARRIRE
PIGNON
AVANT
COURONNE
AVANT
ico
las
EMBRAYAGE DE
MARCHE ARRIERE
PIGNON
RDUCTEUR
rN
PIGNON
PLANTAIRE
ARRIRE
eM
PIGNON
PLANTAIRE
AVANT
PIGNON DE
RDUCTEUR
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
d
it
op
r
Pr
PIGNON
PLANTAIRE
COURONNE DE
DE RDUCTEUR RDUCTEUR
EMBRAYAGE
DIRECT
FREIN DE
RDUCTEUR
K226
PIGNON
INTERMDIAIRE
ENTRE
SORTIE
FIXE
PIGNON
AMU0517S013
EMBRAYAGE DE
PETITE VITESSE
EMBRAYAGE
DE MARCHE
ARRIERE

EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
Vi
FREIN 2-4
da
l
COURONNE
AVANT
COURONNE ARRIRE
ico
las
PIGNON ARRIRE
EMBRAYAGE
DE GRANDE
VITESSE
PIGNON
PLANTAIRE
AVANT
FREIN DE
RDUCTEUR
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
PIGNON
PLANTAIRE
ARRIRE
eM
EMBRAYAGE
DIRECT
rN
PIGNON
AVANT
COURONNE DE
RDUCTEUR
K2
PIGNON DE
RDUCTEUR
PIGNON
PLANTAIRE
DE RDUCTEUR
PIGNON
RDUCTEUR
PIGNON
INTERMDIAIRE
AMU0517S049
Pr
op
r
it
ENTRE
SORTIE
FIXE
PIGNON
PIGNON DE SORTIE
K227
da
l
3me (plage M)
Vi
EMBRAYAGE DE
PETITE VITESSE
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
FREIN DE MARCHE
ARRIRE ET DE
PETITE VITESSE
FREIN
2-4
PIGNON
ARRIRE
EMBRAYAGE
DE GRANDE
VITESSE
COURONNE
AVANT
PIGNON
AVANT
COURONNE
ARRIRE
PIGNON
PLANTAIRE
AVANT
PIGNON DE SORTIE
ico
las
EMBRAYAGE DE
MARCHE ARRIERE
PIGNON
RDUCTEUR
eM
rN
PIGNON
PLANTAIRE
ARRIRE
PIGNON DE
RDUCTEUR
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
d
it
op
r
Pr
COURONNE DE
RDUCTEUR
PIGNON
PLANTAIRE
DE RDUCTEUR
EMBRAYAGE
DIRECT
FREIN DE
RDUCTEUR
K228
PIGNON
INTERMDIAIRE
ENTRE
SORTIE
FIXE
PIGNON
AMU0517S050
EMBRAYAGE DE
PETITE VITESSE

EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
Vi
FREIN 2-4
EMBRAYAGE
DE MARCHE
ARRIERE
da
l
COURONNE
AVANT
COURONNE ARRIRE
ico
las
PIGNON
ARRIRE
EMBRAYAGE
DE GRANDE
VITESSE
PIGNON
PLANTAIRE
AVANT
FREIN DE
RDUCTEUR
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
eM
EMBRAYAGE
DIRECT
rN
PIGNON
AVANT
PIGNON DE SORTIE
COURONNE DE
RDUCTEUR
K2
PIGNON DE
RDUCTEUR
PIGNON
PLANTAIRE
DE RDUCTEUR
PIGNON
RDUCTEUR
PIGNON
INTERMDIAIRE
AMU0517S051
Pr
op
r
it
ENTRE
SORTIE
FIXE
PIGNON
PIGNON
PLANTAIRE
ARRIRE
K229
da
l
4me (plage D)
Vi
EMBRAYAGE DE
PETITE VITESSE
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
FREIN DE MARCHE
ARRIRE ET DE
PETITE VITESSE
FREIN
EMBRAYAGE DE
MARCHE ARRIERE 2-4
PIGNON
ARRIRE
PIGNON
AVANT
PIGNON
PLANTAIRE
AVANT
ico
las
COURONNE
AVANT
EMBRAYAGE
DE GRANDE
VITESSE
PIGNON DE SORTIE
COURONNE
ARRIRE
PIGNON
RDUCTEUR
eM
rN
PIGNON
PLANTAIRE
ARRIRE
PIGNON DE
RDUCTEUR
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
d
it
op
r
Pr
COURONNE DE
RDUCTEUR
PIGNON
PLANTAIRE
DE RDUCTEUR
EMBRAYAGE
DIRECT
FREIN DE
RDUCTEUR
K230
PIGNON
INTERMDIAIRE
ENTRE
SORTIE
FIXE
PIGNON
AMU0517S052
EMBRAYAGE DE
PETITE VITESSE

EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
Vi
FREIN 2-4
EMBRAYAGE
DE MARCHE
ARRIERE
da
l
COURONNE
AVANT
COURONNE ARRIRE
ico
las
PIGNON
ARRIRE
EMBRAYAGE
DE GRANDE
VITESSE
PIGNON
PLANTAIRE
AVANT
FREIN DE
RDUCTEUR
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
eM
EMBRAYAGE
DIRECT
rN
PIGNON
AVANT
PIGNON DE SORTIE
COURONNE DE
RDUCTEUR
K2
PIGNON DE
RDUCTEUR
PIGNON
PLANTAIRE
DE RDUCTEUR
PIGNON
RDUCTEUR
PIGNON
INTERMDIAIRE
AMU0517S053
Pr
op
r
it
ENTRE
SORTIE
FIXE
PIGNON
PIGNON
PLANTAIRE
ARRIRE
K231
da
l
4me (plage M)
Vi
EMBRAYAGE DE
PETITE VITESSE
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
FREIN DE MARCHE
ARRIRE ET DE
PETITE VITESSE
EMBRAYAGE DE
FREIN
MARCHE ARRIERE 2-4
PIGNON
ARRIRE
COURONNE
AVANT
PIGNON
PLANTAIRE
AVANT
ico
las
EMBRAYAGE
DE GRANDE
VITESSE
PIGNON DE SORTIE
COURONNE
ARRIRE
PIGNON
RDUCTEUR
rN
PIGNON
PLANTAIRE
ARRIRE
eM
PIGNON
AVANT
PIGNON DE
RDUCTEUR
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
EMBRAYAGE
DIRECT
Pr
op
r
it
FREIN DE
RDUCTEUR
K232
PIGNON
INTERMDIAIRE
COURONNE DE
RDUCTEUR
PIGNON
PLANTAIRE
DE RDUCTEUR
ENTRE
SORTIE
FIXE
PIGNON
AMU0517S054
EMBRAYAGE DE
PETITE VITESSE

EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
Vi
FREIN 2-4
EMBRAYAGE
DE MARCHE
ARRIERE
da
l
COURONNE ARRIRE
COURONNE
AVANT
ico
las
PIGNON
ARRIRE
EMBRAYAGE
DE GRANDE
VITESSE
PIGNON
PLANTAIRE
AVANT
FREIN DE
RDUCTEUR
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
PIGNON
PLANTAIRE
ARRIRE
eM
EMBRAYAGE
DIRECT
rN
PIGNON
AVANT
K2
COURONNE DE
RDUCTEUR
PIGNON DE
RDUCTEUR
PIGNON
PLANTAIRE
DE RDUCTEUR
PIGNON
RDUCTEUR
PIGNON
INTERMDIAIRE
AMU0517S055
Pr
op
r
it
ENTRE
SORTIE
FIXE
PIGNON
PIGNON DE SORTIE
K233
da
l
5me
EMBRAYAGE DE
MARCHE ARRIERE
FREIN
2-4
PIGNON DE SORTIE
COURONNE
ARRIRE
COURONNE
AVANT
EMBRAYAGE
DE GRANDE
VITESSE
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
ico
las
FREIN DE MARCHE
ARRIRE ET DE
PETITE VITESSE
Vi
EMBRAYAGE DE
PETITE VITESSE
PIGNON
ARRIRE
PIGNON
AVANT
PIGNON
PLANTAIRE
ARRIRE
PIGNON
RDUCTEUR
COURONNE DE
RDUCTEUR
PIGNON DE
RDUCTEUR PIGNON
PLANTAIRE
DE RDUCTEUR
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
EMBRAYAGE
DIRECT
Pr
op
r
it
FREIN DE
RDUCTEUR
K234
PIGNON
INTERMDIAIRE
eM
rN
PIGNON
PLANTAIRE
ARRIRE
ENTRE
SORTIE
FIXE
PIGNON
AMU0517S056
EMBRAYAGE DE
PETITE VITESSE

Vi
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
FREIN 2-4
EMBRAYAGE
DE MARCHE
ARRIERE
da
l
COURONNE ARRIRE
COURONNE
AVANT
ico
las
PIGNON
ARRIRE
EMBRAYAGE
DE GRANDE
VITESSE
FREIN DE
RDUCTEUR
PIGNON
PLANTAIRE
AVANT
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
PIGNON
PLANTAIRE
ARRIRE
eM
EMBRAYAGE
DIRECT
rN
PIGNON
AVANT
K2
COURONNE DE
RDUCTEUR
PIGNON DE
RDUCTEUR
PIGNON
PLANTAIRE
DE RDUCTEUR
PIGNON
RDUCTEUR
PIGNON
INTERMDIAIRE
AMU0517S057
Pr
op
r
it
ENTRE
SORTIE
FIXE
PIGNON
PIGNON DE SORTIE
K235
da
l
Position R
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
FREIN DE MARCHE
ARRIRE ET DE
PETITE VITESSE
FREIN
2-4
EMBRAYAGE DE
MARCHE ARRIERE
COURONNE
AVANT
COURONNE
ARRIRE
PIGNON
AVANT
PIGNON
PLANTAIRE
ARRIRE
ico
las
PIGNON DE SORTIE
PIGNON
ARRIRE
EMBRAYAGE
DE GRANDE
VITESSE
Vi
EMBRAYAGE DE
PETITE VITESSE
PIGNON
RDUCTEUR
eM
rN
PIGNON
PLANTAIRE
ARRIRE
EMBRAYAGE
DIRECT
op
r
it
FREIN DE
RDUCTEUR
Pr
COURONNE DE
RDUCTEUR
PIGNON DE
RDUCTEUR PIGNON
PLANTAIRE
DE RDUCTEUR
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
K236
PIGNON
INTERMDIAIRE
ENTRE
SORTIE
FIXE
PIGNON
AMU0517S058
EMBRAYAGE DE
PETITE VITESSE

Vi
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
FREIN 2-4
EMBRAYAGE
DE MARCHE
ARRIERE
da
l
COURONNE ARRIRE
COURONNE
AVANT
ico
las
PIGNON
ARRIRE
EMBRAYAGE
DE GRANDE
VITESSE
PIGNON
PLANTAIRE
AVANT
FREIN DE
RDUCTEUR
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
PIGNON
PLANTAIRE
ARRIRE
eM
EMBRAYAGE
DIRECT
rN
PIGNON
AVANT
K2
COURONNE DE
RDUCTEUR
PIGNON DE
RDUCTEUR
PIGNON
PLANTAIRE
DE RDUCTEUR
PIGNON
RDUCTEUR
PIGNON
INTERMDIAIRE
AMU0517S059
Pr
op
r
it
ENTRE
SORTIE
FIXE
PIGNON
PIGNON DE SORTIE
K237
da
l
Position R (commande dinhibition de marche arrire)
Vi
EMBRAYAGE DE
PETITE VITESSE
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
FREIN DE MARCHE
ARRIRE ET DE
PETITE VITESSE
EMBRAYAGE DE
FREIN
MARCHE ARRIERE
2-4
COURONNE
ARRIRE
EMBRAYAGE
DE GRANDE
VITESSE
PIGNON
AVANT
COURONNE
AVANT
ico
las
PIGNON DE SORTIE
PIGNON
ARRIRE
PIGNON
RDUCTEUR
eM
rN
PIGNON
PLANTAIRE
ARRIRE
PIGNON DE
RDUCTEUR
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
d
it
op
r
Pr
COURONNE DE
RDUCTEUR
PIGNON
PLANTAIRE
DE RDUCTEUR
EMBRAYAGE
DIRECT
FREIN DE
RDUCTEUR
K238
PIGNON
INTERMDIAIRE
ENTRE
SORTIE
FIXE
PIGNON
AMU0517S060
EMBRAYAGE DE
PETITE VITESSE

Vi
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE PETITE VITESSE
FREIN 2-4
EMBRAYAGE
DE MARCHE
ARRIERE
da
l
COURONNE ARRIRE
COURONNE
AVANT
ico
las
PIGNON
ARRIRE
EMBRAYAGE
DE GRANDE
VITESSE
PIGNON
PLANTAIRE
AVANT
FREIN DE
RDUCTEUR
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
DE RDUCTEUR
it
ENTRE
SORTIE
FIXE
PIGNON
Fin De Liste DU CONVERTISSEUR DE COUPLE

DESCRIPTION
op
r
PIGNON
PLANTAIRE
ARRIRE
eM
EMBRAYAGE
DIRECT
rN
PIGNON
AVANT
PIGNON DE SORTIE
K2
COURONNE DE
RDUCTEUR
PIGNON DE
RDUCTEUR
PIGNON
PLANTAIRE
DE RDUCTEUR
PIGNON
RDUCTEUR
PIGNON
INTERMDIAIRE
AMU0517S061
A6E571419100201
Pr
Prsentation
Le modle JA5AX-EL utilise un convertisseur de couple biphas trois lments, un seul engrenage avec
mcanisme dembrayage de convertisseur de couple (TCC).
Le convertisseur de couple sadapte efficacement aux caractristiques de sortie du moteur AJ.
En sadaptant aux caractristiques de sortie du moteur pour optimiser la configuration des turbines, le
convertisseur de couple augmente le coefficient de capacit en pratique et amliore la facilit de conduite et
lconomie de carburant.
Sous certaines conditions, le mcanisme du TCC transmet la force motrice en raccordant automatiquement la
turbine de pompe avec la roue de la turbine plutt que dutiliser du liquide. Il empche ainsi le convertisseur de
couple de patiner.
K239
da
l
PISTON TCC
Vi
TURBINE DE POMPE
ROUE DE TURBINE
ico
las
STATOR
EMBRAYAGE
UNIDIRECTIONNEL
Fin
De Liste DE LA POMPE A HUILE
DESCRIPTION
rN
REFROIDISSEUR
D'HUILE
AMU0517S014
A6E571419220201
Prsentation
La pompe huile trochodale lgre, compacte et silencieuse rduit le couple dentranement de la pompe.
La pompe huile de type entranement direct est place derrire le convertisseur de couple.
eM
CORPS DE POMPE A HUILE
JOINT TORIQUE
ROTOR INTRIEUR
op
r
it
JOINT D'HUILE
CACHE DE POMPE A HUILE
ROTOR EXTRIEUR
AMU0517S015
Pr
Structure/fonctionnement
Le rotor extrieur et le rotor intrieur sont installs dans le carter de la pompe huile.
Le rotor intrieur dans le carter de la pompe huile est actionn par le convertisseur de couple.
Quand le rotor intrieur du carter de la pompe huile tourne, lATF est attir vers la pompe huile. La quantit
de refoulement est proportionnelle la vitesse de rotation du convertisseur de couple.
K240
da
l
JOINT
D'HUILE
Vi
PRESSION DE
COMMANDE
VALVE DE RGULATEUR
DE PRESSION
ico
las
PRESSION DE
CANALISATION
PRESSION DE
CHANGEMENT DE
PRESSION
PRESSION DE
CANALISATION
Fin De Liste DE LEMBRAYAGE CENTRIFUGE

DESCRIPTION
AMU0517S016
A6E571401030208
rN
Fonction
Lembrayage centrifuge, qui remplace la bille darrt de piston traditionnelle, annule la pression dhuile
centrifuge gnre pendant la rotation du tambour dembrayage pour empcher le mouvement dembrayage et
pour stabiliser la pression du piston pendant la rotation complte.
eM
Construction/fonctionnement
Les chambres de lembrayage centrifuge sont installes en face des embrayages de chambre dans les
embrayages petite et grande vitesse. Les chambres de lembrayage centrifuge sont constamment remplies par
lATF partir du passage hydraulique exclusif de la pompe huile.
ENBRAYAGE A EQUILIBRE CENTRIFUGE
EMBRAYAGE CONVENTIONNEL
TAMBOUR D'EMBRAYAGE
CHAMBRE D'EQUILIBRE
it
CHAMBRE
D'EMBRAYAGE
JOINT
Pr
op
r
PISTON
D'EMBRAYAGE
TAMBOUR D'EMBRAYAGE
JOINT
BILLE D'ARRET
DE PISTON
EMBRAYAGE
EMBRAYAGE
CHAMBRE
D'EMBRAYAGE
PISTON
D'EMBRAYAGE
RESSORT
JOINT
JOINT
PLAQUE D'ETANCHEITE
PRESSION
D'EMBRAYAGE
PASSAGE DE
LUBRIFICATION
AMU0517S018
K241
K2
da
l
Vi
Lorsque la pression de lembrayage nest pas applique

Lorsque le tambour dembrayage tourne, la force centrifuge agit sur lATF rsiduel dans lembrayage de
chambre pour effectuer une pousse sur le piston. Nanmoins, la force centrifuge agit aussi sur lATF rempli
dans la chambre de lembrayage centrifuge pour repousser le piston. En consquence, les deux forces sont
limines et le piston reste fixe ; il empche ainsi le mouvement dengrenage.
EMBRAYAGE PRECEDENT
MODIFICATIONS
CONFORMEMENT A
LA VITESSE DE ROTATION
DU TAMBOUR
D'EMBRAYAGE
LES EFFORTS DE
REMORQUAGE SONT ELIMINES
PRESSION
HYDRAULIQUE
CENTRIFUGE DE
LA CHAMBRE
D'EQUILIBRE
FORCE DU
RESSORT
PRESSION
D'EMBRAYAGE
FORCE DE
POUSSEE DU PISTON
NECESSAIRE POUR
OBTENIR LA QUALITE
DE CHANGEMENT
DE VITESSE
eM
PRESSION
D'EMBRAYAGE
PRESSION
D'EMBRAYAGE
ACCRUE
(PRESSION
HYDRAULIQUE
CENTRIFUGE)
PRESSION
HYDRAULIQUE
CENTRIFUGE DE
LA CHAMBRE A
PISTONS
FORCE DE
POUSSEE
DU PISTON
rN
PISTON
PRESSION
HYDRAULIQUE
CENTRIFUGE DE
LA CHAMBRE A
PISTONS
VITESSE DE
REVOLUTION DU TAMBOUR
Fin De Liste DU CORPS DE SOUPAPE DE COMMANDE

DESCRIPTION
PRESSION
D'EMBRAYAGE
ACCRUE
(PRESSION
HYDRAULIQUE
CENTRIFUGE)
PISTON
EMBRAYAGE CENTRIFUGE
ico
las
Lorsque la pression de lembrayage est applique

Lorsque la pression de lembrayage est applique lembrayage de chambre, elle domine la pression dhuile et
la force du ressort dans la chambre de lembrayage centrifuge oppose et pousse le piston pour mettre en
prise les engrenages. Comme la force centrifuge qui agit sur la pression de lembrayage dans lembrayage de
chambre est annule par une autre force centrifuge sexerant sur lATF rempli dans la chambre de
lembrayage centrifuge, laction de la force centrifuge cre par la vitesse de rotation du cylindre dembrayage
est limine. En consquence, la force de pousse du piston stable est obtenue dans toutes les plages de
rotation et cela permet des changements de vitesses plus en douceur.
PRESSION
D'EMBRAYAGE
VITESSE DE
REVOLUTION DU
TAMBOUR
PRESSION
CENTRIFUGE
FORCE DE
POUSSEE DU PISTON
NECESSAIRE POUR
OBTENIR LA QUALITE
DE CHANGEMENT
DE VITESSE
AMU0517S019
A6E571421100201
Pr
op
r
it
Prsentation
Le corps de soupape de commande se compose de quatre corps : le corps sous-infrieur, le corps infrieur, le
corps interne et le corps suprieur.
Pour rduire les composants dans le corps de soupape de commande, lengrenage est commande
lectronique et les circuits hydrauliques ont t simplifis et les types de soupapes limits.
K242
Vi
DISTRIBUTEUR DE
L'EMBRAYAGE DU
VALVE DE CHANGEMENT
CONVERTISSEUR VALVE DE CHANGEMENT
DE VITESSE B
DE VITESSE
VALVE DE CHANGEMENT
VALVE DE SCURIT
DE VITESSE A
da
l
VALVE MANUELLE
ico
las
VALVE DE COMMANDE
VALVE DE COMMUTATION
D'ACCUMULATEUR
DISTRIBUTEUR DU
POINT MORT
VALVE DE DCHARGE
DE CANALISATION
rN
VALVE DE TEMPORISATION
DE RDUCTEUR
VALVE DE CHANGEMENT
DE VITESSE C
eM
VALVE DE RDUCTION
DE RDUCTEUR
VALVE DE RGULATEUR
DE PRESSION
K2
DISTRIBUTEUR
D'ACCUMULATEUR B
ACCUMULATEUR
D'ACCLRATEUR B
ACCUMULATEUR
D'EMBRAYAGE
PETITE VITESSE
ACCUMULATEUR D'EMBRAYAGE
GRANDE VITESSE
it
VALVE DE CHANGEMENT
DE PRESSION
Pr
op
r
ACCUMULATEUR
DE CHANGEUR
VALVE DE RGULATEUR DE
PRESSION DU CONVERTISSEUR
DE COUPLE
ACCUMULATEUR
D'ACCELERATEUR B
DISTRIBUTEUR
D'ACCUMULATEUR A
ACCUMULATEUR
D'ACCLRATEUR C
DISTRIBUTEUR
D'ACCUMULATEUR C
AMU0517S064
Fin De Liste
K243
DESCRIPTION DE LA SONDE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE POUR BOITE-PONT (TFT)
da
l
A6E571419010201
Vi
La sonde TFT qui est installe dans le carter de la bote-pont, dtecte la temprature de lATF dans ce carter et
envoie le signal de commande au TCM. Le TCM commande le schma de conduite et lembrayage du
convertisseur de couple en fonction du signal provenant de la sonde TFT.
CREPINE D'HUILE
ico
las
La sonde TFT est un type de thermistance et la rsistance change selon la temprature de lATF.
La caractristique de la rsistance est telle quelle est dcrite dans la figure ci-dessous.
La sonde TFT est intgre au connecteur.
AUGMENTE
AIMANTS
CARACTERISTIQUES DE LA
SONDE DE TEMPRATURE
DE LIQUIDE DE BOITE
RSISTANCE
(OHMS)
SONDE DE TEMPRATURE
DE LIQUIDE DE BOITE
AUGMENTE
rN
TEMPERATURE DE L'AFT
AMU0517S020
eM
Fin De Liste DU CAPTEUR DE ROTATION DE TURBINE/ENTREE

DESCRIPTION
A6E571421550201
Fonction
Un capteur de rotation de turbine/entre est situ dans le carter de la bote-pont et dtecte la vitesse de
rotation du tambour dembrayage de marche arrire.
Le type de dtection magntique du capteur de rotation de turbine/entre est mont dans le carter de la botepont en regard du tambour dembrayage de marche arrire. Il gnre un signal de 36 impulsions pour chaque
rotation du tambour dembrayage de marche arrire et envoie ce signal au TCM.
op
r
it
CAPTEUR DE ROTATION
DE TURBINE/ENTREE
Pr
Fin
De Liste DU CAPTEUR INTERMDIAIRE
DESCRIPTION
FORME D'ONDE D'ENTREE
TEMPS
TCM
AMU0517S021
A6E571419550201
Fonction
Un capteur intermdiaire est situ dans le carter de la bote-pont et dtecte la vitesse de rotation du pignon de
sortie.
K244
da
l
Vi
Le type de dtection magntique du capteur intermdiaire est mont dans le carter de la bote-pont en regard
du pignon de sortie. Il gnre un signal de 54 impulsions pour chaque rotation du pignon de sortie et envoie ce
signal au TCM.
ico
las
TEMPS
rN
CAPTEUR INTERMDIAIRE
TCM
AMU0517S022
Fin De Liste DU CAPTEUR DU COMPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE

DESCRIPTION
A6E571417400201
Fonction
Un capteur du compteur de vitesse du vhicule est situ dans le carter de la bote-pont et dtecte la vitesse de
rotation du rapport de stationnement.
TEMPS
TCM
it
eM
Le type de dtection magntique du capteur de compteur de vitesse du vhicule est mont dans le carter de la
bote-pont en regard du rapport de stationnement. Il gnre un signal de 18 impulsions pour chaque rotation du
rapport de stationnement et envoie ce signal au TCM.
op
r
CAPTEUR DU COMPTEUR
DE VITESSE DU VEHICULE
Pr
Fin De Liste DES ELECTROVANNES

DESCRIPTION
AMU0517S023
A6E571421280201
Fonction
K245
K2
LECTROVALVE DE
FREIN 2-4
LECTROVALVE DE
PASSAGE AU POINT
MORT
Vi
LECTROVANNE
GRANDE VITESSE
da
l
ico
las
BOBINE DE CHANGEMENT
DE VITESSE C
rN
BOBINE DE
CHANGEMENT
DE VITESSE B
eM
LECTROVALVE DE
TEMPORISATION
DE RDUCTEUR
DE VITESSE A
ELECTROVANNE DU
CONVERTISSEUR DE
COUPLE
Pr
op
r
it
BOBINE DE COMMANDE
DE PRESSION
K246
AMU0517S024
Tableau des fonctions

Solnode
Type
Caractristiques
pression
Electrovanne de lembrayage du Rpte ON et OFF 50 Hz
convertisseur de couple (TCC) (cycle de 20 ms); type rapport
cyclique (tridirectionnel)
Bas normal
Haut normal
ON/OFF (type tridirectionnel)
Bas normal
Electrovanne de temporisation
de rducteur
Solnode de passage au point
mort
ico
las

ON/OFF (type bidirectionnel)
Fonction
Commande la soupape du
rgulateur de pression, rgule la
pression de la canalisation
Commande lembrayage et le
dbrayage de TCC
dbrayage du frein 2-4
dbrayage grande vitesse
Soupape de commande du
changement de vitesse A
changement de vitesse B
changement de vitesse C
Dtendeur de commande du
rducteur
changement de vitesse au point
mort et soupape dinhibiteur de
marche arrire
Vi
Haut normal
da
l
HORS TENSION (OFF)
eM
rN
Type rapport cyclique
Haut normal
Hors tension (OFF) ou opratoire 0%
Du fait que le port de sortie (pression du solnode) et le port dalimentation (pression pilote) se branchent
au solnode, la pression de ce dernier est fournie au port de sortie.
Sous tension (OFF) ou opratoire 100%
Du fait que le port de sortie (pression du solnode) et lorifice de sortie sont branchs, la pression du
solnode est vacue.
SOUS TENSION (ON)
PORT DE SORTIE
(PRESSION DU SOLENOIDE)
PORT DE SORTIE
PORT D'ALIMENTATION
(PRESSION PILOTE)
PORT DE VIDANGE
AMU0517S025
it
Bas normal
Hors tension (OFF) ou opratoire 0%
Du fait que le port de sortie (pression du solnode) et lorifice de sortie sont branchs au solnode, la
pression de ce dernier est vacue.
Sous-tension (ON) ou opratoire 100%
Du fait que le port de sortie (pression du solnode) et le port dalimentation (pression pilote) se branchent
au solnode, la pression de ce dernier est fournie au port de sortie.
Pr
op
r
HORS TENSION (OFF)
PORT DE SORTIE
SOUS TENSION (ON)

PORT DE SORTIE
PORT D'ALIMENTATION
(PRESSION PILOTE)
PORT DE VIDANGE
AMU0517S026
K247
K2
da
l
Vi
Type ON/OFF (bidirectionnel)

Bas normal
Hors tension (OFF)
Le TCM napplique pas de courant lectrique aux lectrovannes. La tige se dresse par pression
hydraulique et lorifice de sortie douvre.
Sous tension (ON
Le TCM napplique pas de courant lectrique aux lectrovannes. Ceci excite la bobine et force la tige un
mouvement descendant pour retenir la pression hydraulique.
ico
las
TCM
VIDANGE
eM
rN
OFF
ON
Fin De Liste DU RESEAU DE ZONE DU CONTROLEUR (CAN)

DESCRIPTION
AMU0517S027
A6E571418901201
Prsentation
Le TCM transmet/reoit des informations laide du systme CAN. Voir la section T pour des informations
dtailles sur le systme CAN.
Pr
op
r
it
Le PCM entre langle douverture du papillon, le rgime moteur, le couple moteur et la temprature du liquide
de refroidissement moteur dans le TCM.
Le TCM actionne le changement de vitesse et les commandes du TCC selon langle douverture du papillon et
contrle la pression de la canalisation et autres lments selon langle douverture du papillon et le couple
moteur.
Le TCM envoie le signal de rduction du couple, le signal de plage, le signal de temprature de lATF et de
rotation de la turbine et le signal TCC au PCM.
En cas de circuit ouvert ou de court-circuit dans le cblage du CAN, le systme dtermine que le CAN
fonctionne mal et passe en mode scurit.
Entre
Couple moteur (sans couple inactif)
Couple moteur (avec couple inactif)
Couple moteur (perte de couple)
Demande de rduction du couple
ECT
Rgime moteur
Sortie
Position des plages
Rotation de turbine
Temprature ATF
TCC
K248
Slection de lemballement
Position du rapport
Couple souhaite
Position souhaite des pignons
Limite suprieure du couple
Distance parcourue
Demande dindication du tmoin AT
Vi
da
l
rN
ico
las
Fin De Liste
Pr
op
r
it
eM
K2
K249
da
l
DESCRIPTION DU MODULE DE COMMANDE DE LA BOITE-PONT (TCM)
A6E571418901202
Vi
Prsentation
Le TCM commande les oprations de la bote-pont automatique. Le TCM gnre un signal de commande la
bote-pont selon le signal provenant dautres capteurs et/ou contacteurs.
En mode conduite, 3 slections de modes sont disponibles : NORMAL (NORMAL), high temp (haute
temprature) et SLOPE (PENTE). Le TCM slectionne automatiquement le mode correct selon la condition de
conduite.
Fin De Liste
DESCRIPTION DE LA COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE
A6E571418901203
Construction (schma du systme)

1
N
1W
1Z
1T
1S
2J
3
2M
2C
eM
2B
rN
ico
las
Prsentation
Caractristiques
Le TCM slectionne et dtermine le schma de changement de vitesse selon les rsultats des indications de la
plage et du mode de conduite. Ensuite, selon le schma de changement de vitesse, le TCM envoie le signal
aux lectrovannes de type rapport cyclique et aux lectrovannes de type ON/OFF selon le signal VSS et du
signal de louverture du papillon pour effectuer le changement de vitesse.
1AA
1B
1F
11
2W
12
10
2T
13
2X
15
16
Contacteur TR
Dmarreur
PCM
CAN
Signal douverture du papillon
Sonde TFT
Pr
op
r
1
2
3
4
5
6
7
8
9
it
17
K250
1V
1M
14
A6E5714W018
10
11
12
13
14
15
16
17
Schma de changement de vitesse

VSS
Vitesse du vhicule
Angle douverture du papillon
TCM
da
l
Vi
Fonctionnement
Dtermination de la plage
Chaque plage est dtermine en actionnant le levier slecteur et en mettant sous tension/hors tension le contacteur
dans le circuit interne du contacteur TR. La plage actuelle est dtecte selon le signal ON/OFF du contacteur.
Les contacteurs suivants sont intgrs au contacteur TR et dterminent chaque plage quand le contacteur est sous
tension.
Contacteur en position P
Contacteur en position R
Contacteur en position N
Contacteur en position D
Fin De Liste
ico
las
DESCRIPTION DE LA COMMANDE DU CHANGEMENT DE VITESSE EN MODE MANUEL
A6E571418901204
rN
Prsentation
Caractristiques
La commande de changement de vitesse est active en dplaant le levier slecteur de la position de plage D M (le
levier slecteur est dplac vers le ct passager avant).
La commande de changement de vitesse avec un changement de vitesse manuel qui permet la slection des
positions des vitesses en manuvrant manuellement le levier slecteur vers lavant (-) et vers larrire (+) a t
approuve. En outre, le frein moteur pour toutes les vitesses en mode manuel selon le rapport de vitesse, est
disponible
Le changement de vitesse entre la 1re et la 2me lorsque le vhicule est arrt, est possible.
Lors du changement de vitesse de la plage D la plage M en conduisant, la mme position des vitesses est
maintenue.
Le changement de vitesse conscutif dans la plage M a t approuv. Lors du changement de vitesse de la plage
M en 4me ou 3me, une vitesse peut tre saute en actionnant le levier slecteur deux fois dans le sens rapport
infrieur (-).
Les tmoins indicateurs de la position du levier slecteur et de la position du rapport, intgrs au combin
dinstruments, ont t adopts.
Le tmoin indicateur du slecteur comprend un tmoin indicateur de la position du levier slecteur qui
indique les positions du levier slecteur, ainsi quun tmoin indicateur de la position du rapport qui indique
les positions du rapport.
eM
10
13
11
12
14
15
d
1
16
it
17
18
op
r
1
2
3
4
PCM
TCM
Sortie
Signal du rglage de lallumage
Pr
A6E5714W065
5
6
7
8
Signal de commande de la pression de la canalisation

Signal de commande de la pression de lembrayage
Moteur
ATX
K251
K2
da
l
15
16
17
18
Composant du levier slecteur

-Contacteur de plage M
-Contacteur Up (marche)
-Contacteur Down (arrt)
Contacteur TR
Sonde TFT
Vi
Indication
Tmoin indicateur du slecteur
Tmoin indicateur de la position du rapport
Tmoin AT
Combin dinstruments
entre
ico
las
9
10
11
12
13
14
Commande de changement de vitesse

Pour rduire la charge sur lATX, le passage
un rapport suprieur est inhib jusqu ce que le
vhicule atteigne une vitesse suffisante pour le
passage un rapport suprieur .
Remarque
Pour rduire la charge sur lATX, le passage au

rapport suprieur en 4me est inhib
Condition
Commande de changement de
vitesse de 2meen 3me
vitesse basse
vitesse de 3meen 4me
vitesse basse
vitesse de 3meen 4me,
temprature basse de lATF
vitesse de 4me en 3me ,
au-dessus de la vitesse rgle
vitesse de 3me en 2me, audessus de la vitesse rgle
vitesse de 2me en 1re, audessus de la vitesse rgle
A la dclration en 4me, la
vitesse descend au-dessous de
la vitesse rgle en roue libre
(changement de vitesse
infrieure la dclration)
la vitesse rgle en descente
la vitesse rgle en descente
eM
rN
Fonctionnement
Changement de vitesse en mode manuel
Lorsque le levier slecteur est dplac de la position de plage D M, le contacteur de la plage M dans le
composant du levier slecteur est mis en marche. Il envoie un signal de commande en mode manuel au PCM
qui active la commande de changement de vitesse en mode manuel.
En cas de slection du mode manuel et le levier slecteur est actionn en arrire (+), le contacteur up (marche)
dans le composant du levier slecteur est mis en marche et un signal de commande changement de vitessesuprieur est entr dans le PCM.
Dclench par le signal de commande changement de vitessesuprieur, le PCM effectue le changement
de vitesse en envoyant un signal de fonctionnement au solnode du changement de vitesse si la
temprature de lATF nest pas basse (pour la 3me seulement), la vitesse du vhicule est suprieure
celle rgle et la position du rapport est la 3me ou infrieure.
Inversement quand le levier slecteur est actionn en avant (+), le contacteur down (arrt) dans le composant
du levier slecteur est mis en marche et un signal de commande changement de vitesse-infrieur est entr
dans le PCM.
Dclench par le signal de commande changement de vitesse- infrieur, le PCM effectue le changement
de vitesse en envoyant un signal de fonctionnement au solnode du changement de vitesse si la vitesse
du vhicule est infrieure celle rgle et la position du rapport est la 2me ou suprieure.
Le PCM utilise un schma de changement de vitesse automatique spcial de plage M lors dun changement de
vitesse infrieure. Cette restriction de la rtrogradation manuel seffectue pour rduire la charge sur lATX et
viter un sur-rgime du moteur.
Le tmoin M indicateur du slecteur et

le tmoin indicateur de position du rapport
clignotent pour avertir le conducteur
Pr
op
r
it
Pour rduire le sur-rgime du moteur, la

rtrogradation est inhibe jusqu ce que le
vhicule atteigne une vitesse suffisante pour le
changement de vitesse infrieure.
K252
Pour garantir une stabilit de la conduite,

rtrograde de 4me en 3me.

rtrograde automatiquement de 3me en 1re.

rtrograde automatiquement de 2me en 1re.
da
l

1
8/8
1
3
3
2 4
4/8
3
0/8
0{0}
20{12} 40{25}
60{37}
ico
las
Vi
80{50} 100{62} 120{74} 140{87} 160{99} 180{112} 200{124} 220{136}
Fonctionnement du TCC disponible

Ouverture du papillon
Fonctionnement du TCC sur OFF
Fonctionnement du TCC sur ON
Vitesse du vhicule (km/h)
A6E5714W070
rN
1
2
3
4
5
eM
Le passage au rapport infrieur est inhib jusqu

ce que le vhicule atteigne une vitesse suffisante
pour la rtrogradation
La dclration au-dessous de la vitesse du
vhicule rgle, excute une rtrogradation
automatique.
Fin De Liste DE LA COMMANDE DE PRESSION DE LA CANALISATION

DESCRIPTION
A6E571418901205
Pr
op
r
it
Prsentation
Caractristiques
La pression de la canalisation est la pression hydraulique pour actionner les lments de friction comme les
embrayages disques multiples, les freins disques multiples et la bande de frein.
Pour rgler sur la pression de la canalisation optimale selon les conditions de charge du moteur et les
conditions de conduite du vhicule, une commande de la pression de la canalisation variable et continue
partir du solnode de commande de pression est utilise.
La commande de la pression de la canalisation comprend la rgulation de base, la commande de la pression
de la canalisation lors du changement de vitesse infrieure, la rgulation de scurit etc
K253
K2
da
l
14
1K
15
1X
16
1W
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1T
ico
las
17
Vi
1M
2
1V
1N
3
2F
2B
2J
1F
VSS
Signal de position du papillon
Sonde TFT
TCM
Pr
op
r
1
2
3
4
5
6
7
it
K254
1AA
10
2C
11
1S
12
1H
1B
eM
2M
rN
2Y
13
A6E5714W019
8
9
10
11
12
13
Contacteur TR
Module de rgulation de vitesse
da
l
CARACTERISTIQUE DE BASE DE LA PRESSION DE LA CANALISATION
ico
las
CANALISATION SOUS PRESSION
DEMARRAGE DU VEHICULE (AVANT REDUCTION)
Vi
Rgulation de base de la pression de la canalisation

Contrle au dmarrage du vhicule ou dans des conditions de conduite normales. Le solnode de commande
de la pression est contrl pour que la pression de la canalisation soit optimale selon langle douverture du
papillon.
La caractristique de la pression est telle quelle est dcrite dans le graphique ci-dessous. Dans des conditions
de conduite normales (uniquement dans des plages de changement de vitesse en marche avant), la pression
de la canalisation est rgle au-dessous de celle au dmarrage ; ceci est appel cutback .
CONDUITE NORMALE
(APRES REDUCTION)
ANGLE D'OUVERTURE DU PAPILLON
AMU0517S065
rN
Bien que le contrle de rduction est slectionn dans chaque schma de conduite, il nest pas utilis en mode
scurit. Pour ce mode, la pression avant rduction est retenue et donc elle est plus grande que pendant la
conduite normale.
eM
Commande de la pression de la canalisation lors du changement de vitesse

La pression de la canalisation est contrle lors du changement de vitesse de la bote-pont pour rduire la
secousse de passage. La pression de la canalisation nest rgle que pendant le changement de vitesse pour
quelle soit optimale chaque changement de vitesse selon les conditions de la conduite. Pendant la
rgulation, le couple de sortie du moteur est aussi rduit.
CARACTERISTIQUE DE LA PRESSION DE LA
CANALISATION LORS DU PASSAGE DE VITESSE
it
CANALISATION SOUS PRESSION
PRESSION DE BASE DE LA CANALISATION
PRESSION DE LA
CANALISATION (LORS
DU PASSAGE DE
VITESSE)
ANGLE D'OUVERTURE DU PAPILLON

AMU0517S032
Pr
op
r
Rgulation de scurit
Lors du changement de vitesse infrieure pour utiliser le frein moteur pendant une conduite grande vitesse, la
pression de la canalisation est constamment augmente ; ceci accrot la capacit dembrayage.
La rgulation de scurit est utilise indpendamment de la plage de conduite lorsque le frein moteur est
actionn en 1re ou lors du changement de vitesse infrieure en 2me-4me.
K255
K2
da
l
PRESSION DE CANALISATION
ico
las
CARACTERISTIQUES DE PRESSION DE
CANALISATION EN CAS DE FAIBLES TEMPERATURES
Vi
Commande de la pression de la canalisation des tempratures extrmement froides

Lorsque la temprature de lATF est denviron 30 C {22 F} ou en dessous, la priode durant laquelle le
solnode de commande de la pression est sur ON (rapport cyclique) est rgle 3 % pour maintenir la
pression de la canalisation au maximum indpendamment de langle douverture du papillon. Ainsi, le retard
dans le fonctionnement de lembrayage et du frein d une grande viscosit de lATF est vit lorsque la
temprature de lATF est extrmement basse.
ANGLE DOUVERTURE DE PAPILLON
AMU0517S034
rN
Commande darrt du solnode de commande de la pression

Lorsque le vhicule est arrt et que la pdale dacclration est enfonce, le fonctionnement (rapport
cyclique) du solnode de commande de la pression est rgl 3 % indpendamment de la plage de conduite.
En consquence, le bruit de lAT est rduit larrt du vhicule.
Fin De Liste
DESCRIPTION DE LA COMMANDE DE RETROACTION
A6E571418901206
eM
Prsentation
Caractristiques
Pendant le changement de vitesse suprieure avec la pdale dacclration enfonce, la commande de
rtroaction rgule la pression dembrayage sur les cts embrayage et dbrayage, selon langle douverture du
papillon et la vitesse du vhicule. Elle utilise aussi les changements de vitesses antrieurs pour optimiser la
pression de lembrayage.
Pr
op
r
it
Remarque
Si la borne de la batterie est dbranche, la mmoire de rtroaction dans le TCM est efface et la
secousse de passage peut tre plus importante. Cette secousse diminue nanmoins mesure que le
vhicule roule.
K256
da
l
Vi
16
1W
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18
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ico
las
19
2B
1N
2
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4
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6
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eM
2J
rN
1K
13
K2
2V
14
2U
2P
15
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12
2Y
1F
op
r
it
1B
A6E5714W020
VSS
entre
Pr
1
2
3
4
6
7

Signal de rduction du couple
Sortie
Signal de rduction du couple
K257
PCM
Sonde TFT
TCM
Contacteur TR
14
15
16
17
18
19

Retour la masse
R
D
N
P
Vi
8
9
10
11
12
13
da
l
ico
las
Fonctionnement
Rtroaction de la pression de lembrayage pour le passage au rapport suprieur
La pression de lembrayage (2) est apprise pour que le dlai de changement de vitesse (1) devienne une
valeur cible prdtermine. Ainsi, les modifications de performance et de la bote-pont au cours du temps sont
rduites selon les rsultats des changements de vitesses antrieurs.
ROTATION
DE TURBINE
rN
PRESSION DE
L'EMBRAYAGE
TEMPS
AMU0517S038
eM
Rtroaction de temporisation du passage au rapport suprieur (pression de lembrayage ct dbrayage)

La temporisation du dbrayage de la pression de lembrayage sur le ct dbrayage (2) est apprise pour que la
modification du rgime moteur (1) soit optimise et donc que les pressions dembrayage sur les cts
embrayage et dbrayage soient optimises.
REGIME
MOTEUR
PRESSION DE
L'EMBRAYAGE
COTE
DEBRAYAGE
it
PRESSION DE
L'EMBRAYAGE
COTE
MOTEUR
Pr
op
r
Fin De Liste
K258
TEMPS
AMU0517S039
da
l
DESCRIPTION DE LA COMMANDE DE SELECTION
N-D
A6E571418901207
Vi
Lorsque le levier slecteur est dplac de la position P ou N aux plages de conduites ou vice versa, le changement de
rgime moteur est minimis en rgulant le volume dinjection de carburant pour amliorer la capacit de slection.
Les signaux de plages sont envoys au PCM dans les cas suivants :
Quand le levier slecteur est dplac de la position P ou N aux plages de conduite ou vice versa, et que le dlai indiqu
est coul.
LE PCM rgule le volume dinjection de carburant selon les signaux de linhibiteur qui vitent la modification du rgime moteur.
Fin De Liste
ico
las
DESCRIPTION DE LA COMMANDE DE LEMBRAYAGE DU CONVERTISSEUR DE COUPLE (TCC)

A6E571418901208
Prsentation
Caractristiques
LE TCM slectionne le programme du TCC selon la vitesse slectionne par la bote-pont. Les signaux on/off
de 50 Hz (cycle de 20 ms) sont relays entre le programme du TCC, le capteur de vitesse, langle douverture
du papillon et llectrovanne du TCC de rapport cyclique pour commander le TCC.
12
10
1W
13
1M
1Z
1V
1N
eM
rN
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1T
15
2B
K2
2F
11
1S
2J
2M
it
1F
op
r
1B
A6E5714W021
VSS
Pr
1
2
3
4
5
6
7
8
Signal du TCC
PCM
CAN
Sonde TFT
K259
Vi
TCM
Contacteur TR
lectrovanne TCC
R
D
N
P
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
9
10
11
12
13
14
15
da
l
K260
da
l
Vi
Fonctionnement
Fonctionnement de relchement de lembrayage de convertisseur de couple (TCC)
Le TCM envoie un signal OFF llectrovanne du TCC pour relcher le TCC. Dans cet tat, la soupape de
commande du TCC est pousse vers le ct suprieur par la force du ressort et la pression de la canalisation
et la pression du convertisseur de couple agit sur la chambre avant du convertisseur de couple, librant ainsi le
TCC du couvercle du convertisseur.
ico
las
CHAMBRE AVANT DU
CONVERTISSEUR DE
COUPLE
CHAMBRE ARRIERE
DU CONVERTISSEUR
DE COUPLE
rN
PRESSION DU
CONVERTISSEUR DE COUPLE
eM
CANALISATION
SOUS PRESSION
K2
PRESSION DU
it
LECTROVALVE
D'EMBRAYAGE DE
CONVERTISSEUR
Pr
op
r
PRESSION DE
COMMANDE
REFROIDISSEUR
D'HUILE
DISTRIBUTEUR DE
L'EMBRAYAGE DU
CONVERTISSEUR
AMU0517S041
K261
da
l
Vi
Fonctionnement de la mise en prise de lembrayage du convertisseur de couple (TCC)

Le TCM dtermine le fonctionnement en douceur du TCC. Il envoie un signal ON llectrovanne du TCC pour
pousser la soupape de commande du TCC vers le ct infrieur. Par consquent, la pression hydraulique
applique la chambre avant du convertisseur de couple est vacue par la soupape de commande du TCC
et met en prise lembrayage du convertisseur de couple.
ico
las
CHAMBRE AVANT DU
CONVERTISSEUR DE
COUPLE
CHAMBRE ARRIERE
DU CONVERTISSEUR
DE COUPLE
rN
PRESSION DU
PRESSION DU
CONVERTISSEUR
DE COUPLE
LECTROVALVE
D'EMBRAYAGE DE
CONVERTISSEUR
eM
CANALISATION
SOUS PRESSION
PRESSION DU
CONVERTISSEUR DE
COUPLE (VIDANGE)
Pr
op
r
it
PRESSION DE
COMMANDE
VIDANGE
REFROIDISSEUR
D'HUILE
DISTRIBUTEUR DE
L'EMBRAYAGE DU
CONVERTISSEUR
AMU0517S042
TCC en roue libre

Mme lorsque la pdale dacclration est relche dans la plage du TCC grandes vitesses, le TCC reste en
prise pour viter la rptition de la mise en prise/le dbrayage en enfonant/relchant la pdale dacclration
ainsi quen rduisant les secousses pendant lopration.
K262
da
l
Vi
Dtermination de lannulation de lembrayage du convertisseur de couple (TCC).

La commande du TCC est annule dans les cas suivants :
La temprature du liquide de refroidissement moteur est basse.
La temprature de lAFT est basse.
Le contacteur de frein est sous tension (lorsque vous enfoncez la pdale de frein).
La vitesse dacclration et langle douverture de lacclrateur sont au-dessus de la valeur rgle.
Le signal du rgime moteur est au-dessus de la valeur rgle.
Panne dans le systme de commande du TCC dtecte par la fonction de diagnostic.
Fin De Liste
DESCRIPTION DE LA COMMANDE EN MODE PENTE
A6E571418901209
Schma fonctionnel de la commande en mode pente

2
1W
1Z
1S
2C
1AA
M
1T
rN
2B
ico
las
La conduite en cte et le rapport appropri sont dtermins par la charge du moteur et lacclration du
vhicule.
13
2M
9
10
eM
2J
1B
1F
16
K2
2W
17
2T
18
2X
14
12
Dmarreur
Contacteur TR
Sonde TFT
PCM
CAN
entre
Pr
op
r
1
2
3
4
5
6
7
8
9
it
11
1V
1M
15
A6E5714W022
10
11
12
13
14
15
16
17
18

TCM
Vitesse du vhicule
VSS
En cte
Quand la cte est extrmement raide, un changement de vitesse suprieure inutile peut tre vit en
maintenant un rapport appropri.
Fin De Liste
K263
da
l
DESCRIPTION DU SYSTEME
EMBARQUE (OBD)
A6E571418901210
Vi
Le systme OBD comprend les fonctions suivantes :

Fonction de dtection des pannes : dtecte la panne des appareils dentre/de sortie et les composants du
systme de lATX.
Fonction de mmoire : stocke le DTC en cas de dtection dune panne.
Relais de scurit : corrige la fonction de lappareil de sortie et la valeur dentre des capteurs/contacteurs
pour garantir une facilit de conduite minimum du vhicule en cas de dtection dune panne.
Fonction de surveillance des donnes de PID : contrle le signal dentre et de sortie et la valeur calcule
du TCM et envoie les donnes de contrle loutil danalyse.
4
3
d
TCM
Systme OBD
Fonction de mmoire
Fonction dindication des pannes
Communication srie
Fonction de dtection des pannes
Fonction de surveillance des donnes de PID
Fonction de simulation
Relais de scurit
op
r
1
2
3
4
5
6
7
8
9
it
15
14
16
17
12
10
11
13
eM
rN
ico
las
Schma fonctionnel
A6E5714W023
10
11
12
13
14
15
16
17
Systme de commande de la bote-pont

Appareils dentre
Appareils de sortie
Combin dinstruments
PCM
Tmoin AT
DLC-2
WDS ou quivalent.
Pr

Dans la fonction de dtection des pannes, le TCM dtecte les anomalies dans la bote-pont automatique pendant la
conduite.
Lorsque les conditions de conduite du vhicule correspondent une circonstance de dtection de panne prdfinie, le
TCM dtermine que la bote-pont automatique comporte une anomalie et stocke le DTC correspondant.
Lorsquune anomalie est dtecte, les DTC stocks peuvent tre rcuprs laide du WDS connect au DLC-2.
K264
da
l
Vi
Fonction de mmoire
La fonction de mmoire stocke les informations de pannes dtectes dans la fonction de dtection de pannes.
Une fois les informations de pannes stockes, la mmoire ne sera pas efface mme lorsque le contacteur
dallumage est arrt (position LOCK) ou lanomalie est dtecte.
La mmoire stocke (informations de pannes) peut tre efface laide du WDS ou en dbranchant le cble
ngatif de la batterie.
Fonction dindication des pannes
La fonction dindication de pannes permet dallumer les tmoins de l4AT lorsque la fonction de dtection de
pannes dtermine la prsence dune anomalie.
Tableau des DTC
P0753
P0756
P0757
P0758
P0761
P0762
P0763
P0768
P0773
P0778
P0791
P0798
it
P1710
U0073
U0100
CCM
X
X
2
2
CCM
CCM
X
X
CCM
X
X
X
X
X
X
2
2
1
2
2
1
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
X
X
X
X
X
X
CCM
CCM
X
X
CCM
CCM
X
X
CCM
X
X
X
X
1
1
Autre
CCM
CCM
X
X
X
rN
P0751
P0752
Anomalie du circuit du contacteur TR (court-circuit lectrique)

Anomalie du circuit du contacteur TR (court-circuit ouvert/ la masse)
Anomalie de la sonde TFT (blocage)
Anomalie du circuit de la sonde TFT (court-circuit)
Anomalie du circuit de la sonde TFT (circuit ouvert)
Anomalie du circuit du capteur du compteur de vitesse du vhicule
Systme TCC
Anomalie de llectrovanne TCC (circuit ouvert/court-circuit)
Anomalie du solnode de commande de pression (circuit
ouvert/court-circuit)
Anomalie du solnode de changement A (dbloqu)
Anomalie du solnode de changement A (bloqu)
Anomalie du solnode de changement A (circuit ouvert/courtcircuit)
Anomalie du solnode de changement B (dbloqu)
Anomalie du solnode de changement B (bloqu)
Anomalie du solnode de changement B (circuit ouvert/court-circuit)
Anomalie du solnode de changement C (dbloqu)
Anomalie du solnode de changement C (bloqu)
Anomalie du solnode de changement C (circuit ouvert/court-circuit)
Anomalie du solnode de temporisation du rducteur (circuit
Anomalie du solnode de passage au point mort (circuit ouvert/
court-circuit)
Anomalie du solnode de frein 2-4 (circuit ouvert/court-circuit)
Anomalie du capteur intermdiaire (circuit ouvert/court-circuit)
Anomalie du solnode dembrayage grande vitesse (circuit
Anomalie du retour la masse
BUS CAN dsactiv
Le TCM ne peut pas recevoir de signaux du PCM
eM
P0748
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Indication
du tmoin
AT
X
X
X
X
X
X
Tmoin
P0705
P0706
P0711
P0712
P0713
P0715
P0720
P0740
P0743
Fonction de diagnostic embarqu
ico
las
N de
DTC
DC
Point de
contrle
Fonction de
mmoire
2
2
2
2
2
2
2
2
1
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X : Disponible
CCM:Contrle continu
op
r
Relais de scurit
En relais de scurit, une facilit de conduite minimum de vhicule est obtenue en modifiant les signaux dtermins
comme anomalies par la fonction de dtection des pannes sur les valeurs prrgles et en limitant la commande du TCM.
N de
DTC
Pr
P0705
P0706
Fonction de diagnostic
embarqu
Circonstance de dtection
Anomalie du circuit du contacteur de

plage de bote-pont (TR) (courtcircuit lectrique)
Deux signaux de plage ou

plusieurs sont entrs depuis TR
pendant au moins 5 secondes.
Anomalie du circuit du contacteur de

plage de bote-pont (TR) circuit
ouvert/court-circuit la masse)
Aucun signal de plage nest

entr depuis TR pendant au
moins 100 secondes.
Relais de scurit
Priorit du contacteur TR
D>N>P>R
Inhibe la commande de
rtroaction, le mode PENTE, la
commande de rduction du couple
rtroaction, le mode PENTE, la
TCC
Disponible
Disponible
K265
K2
Anomalie de la sonde de
temprature de liquide pour botepont (TFT) (coinc)
P0712
Anomalie du circuit du capteur de

temprature de liquide pour botepont (TFT) (court-circuit)
Anomalie du circuit du capteur de
temprature de liquide pour botepont (TFT) (circuit ouvert)
P0715
Anomalie du circuit de capteur de

rotation de turbine/entre
P0720
Anomalie du circuit du capteur du

compteur de vitesse du vhicule
P0740
Systme dembrayage du
P0743
couple (TCC) (circuit ouvert/courtcircuit)
eM
P0713
Anomalie du solnode de
commande de la pression (circuit
P0751
changement A (dbloqu)
P0752
changement A (bloqu)
op
r
it
P0748
changement A (circuit ouvert/courtcircuit)
P0756
changement B (dbloqu)
Pr
P0753
P0757
Le signal de la sonde TFT reste

hors de la plage de temprature
normale pendant au moins 10
minutes.
Les signaux de la sonde TFT
sont de 155 C {311 F} ou
suprieur pendant 10 minutes.
La vitesse du vhicule est de 20
km/h ou suprieure et les
signaux de la sonde TFT sont
de -30 C {-22 F} ou moins
pendant au moins 150
secondes
Le capteur de rotation de
turbine/entre est de 600 tr/min
tandis que le rgime moteur est
de 1.500 tr/min ou suprieur et
la vitesse du vhicule est de 40
km/h ou suprieure dans les
plages D.
La rotation du rapport de
stationnement dtecte par
VSS est de 150 tr/min ou moins
tandis que le capteur
intermdiaire est de 1.400 tr/min
ou plus dans la plage D pendant
au moins 2 secondes.
La diffrence RPM entre le
vilebrequin (signal du rgime
moteur) et le tambour
dembrayage de marche arrire
(signal du capteur de rotation de
turbine/entre) dpasse la
valeur pr-programme.
Circuit ouvert ou court-circuit
dans le circuit de llectrovanne
de lembrayage du
convertisseur de couple (la
tension diffrente provenant du
signal on/off relay par lUC
dans TCM, est dtecte tandis
que ce dernier contrle la
tension de sortie du solnode).
dans le circuit du solnode de
commande de la pression (la
La diffrence entre le rapport de
vitesse rel et celui dfini dans
le TCM est importante
changement A (la tension
diffrente provenant du signal
on/off relay par lUC dans
TCM, est dtecte tandis que
ce dernier contrle la tension de
sortie du solnode).
changement B (bloqu)
K266
Relais de scurit
TCC
Disponible
Vi
P0711
Disponible
Inhibe la commande de rtroaction

Les signaux de la temprature du
liquide de refroidissement moteur
sont utiliss pour le changement
de vitesse.
ico
las
embarqu
Disponible
Disponible
Inhibe le mode PENTE, la

commande de rtroaction, la
Disponible
rN
N de
DTC
da
l
Arrte le fonctionnement de
llectrovanne (OFF)
Disponible
Inhibition
Arrte le fonctionnement du
solnode de commande de la
pression, llectrovanne du frein 24 et llectrovanne de lembrayage
grande vitesse (OFF)
rtroaction.
Disponible
Disponible
Disponible
Arrte le fonctionnement des

solnodes de type ON/OFF
(OFF)et llectrovanne du TCC
(OFF)
Inhibition
Disponible
Disponible
da
l
embarqu
Anomalie du retour la masse
U0073
BUS CAN dsactiv
U0100
Le TCM ne peut pas recevoir de

signaux du PCM
Le TCM ne peut pas recevoir de

signaux du PCM
changement B (circuit ouvert/courtcircuit)
P0761
changement C (dbloqu)
P0762
changement C (bloqu)
P0763
changement C (circuit ouvert/courtcircuit)
P0768
temporisation du rducteur (circuit
passage au point mort (circuit
eM
P0773
Anomalie de llectrovanne de frein

2-4 (circuit ouvert/court-circuit)
P0791
Anomalie du capteur intermdiaire

(circuit ouvert/court-circuit)
it
P0778
Anomalie de llectrovanne
dembrayage grande vitesse (circuit
Pr
op
r
P0798
rN
P0758

(OFF)
ico
las
P1710

changement B (la tension
sortie du solnode).
changement C (la tension
sortie du solnode).
de temporisation du rducteur
(la tension diffrente provenant
du signal on/off relay par lUC
de passage au point mort (la
de frein 2-4 (la tension diffrente
provenant du signal on/off
relay par lUC dans TCM, est
dtecte tandis que ce dernier
contrle la tension de sortie du
solnode).
La vitesse de rotation du pignon
de sortie (capteur intermdiaire)
est basse tandis que la vitesse
du vhicule et le rgime moteur
dpassent la valeur prprogramme
de lembrayage grande vitesse
(la tension diffrente provenant
du signal on/off relay par lUC
TCM dtecte un circuit ouvert
dans le signal du retour la
masse du solnode.
Contrleur CAN endommag.
Relais de scurit
TCC
Vi
N de
DTC

(OFF)
llectrovanne de temporisation du
rducteur (OFF)
Inhibition
Disponible
Disponible
Inhibition
Disponible
K2
llectrovanne de passage au point
mort (OFF)
Disponible
rtroaction.
Disponible
Inhibe la commande de rtroaction

Inhibe la commande de rduction
du couple
Disponible
rtroaction.
Disponible
Disponible
Langle douverture de la soupape

dacclrateur est fixe (4/8) ce
stade afin de dterminer le
changement de vitesse.
Optimise la pression de la
canalisation
Inhibition
K267
da
l
Accs au Numro didentification de paramtre (PID)

Contrler le tableau des lments
Pr
op
r
it
Fin De Liste
K268
ON/OFF
ON/OFF
ON/OFF
1re/2me/
3me/4me/
5me
%
%
ON/OFF
ON/OFF
tr/min
ON/OFF
ON/OFF
tr/min
ON/OFF
ON/OFF
ON/OFF
%
ON/OFF
C
V
%
ON/OFF
ON/OFF
tr/min
ON/OFF
V
km/h
ico
las
Signal de commande de llectrovanne dembrayage grande vitesse dans le TCM

Signal de commande du solnode de commande de la pression dans le TCM
Signal de commande de llectrovanne de passage au point mort dans le TCM
contacteur TR (contacteur en position P/N)
Signal de commande de llectrovanne de temporisation du rducteur dans le TCM
Rgime moteur
Signal de commande du solnode de changement A dans le TCM
Signal de commande du solnode de changement B dans le TCM
Signal de commande du solnode de changement C dans le TCM
Signal de commande de llectrovanne du TCC dans le TCM
Signal de commande du tmoin AT dans le TCM
Temprature ATF
Tension du signal de temprature de lATF
Contacteur Tr (contacteur de plage D)
Contacteur TR (contacteur de position R)
Vitesse du vhicule
rN
Utilisation H/C
LPS
MNL_SW
NSFT TIM
OSS
PNP
RDCN TIM
RPM
SSA/SS1
SSB/SS2
SSC/SS3
TCCC
TCIL
TFT
TFTV
THOP
TRD
TRR
TSS
UP_SW
VPWR
VSS
Plage du rapport calcule dans le TCM
eM
VITESSE
Unit/Etat
Borne du
TCM
2V
1U
1S
Vi
Afficher sur le
Dfinition
testeur
Utilisation B 2-4 Signal de commande de llectrovanne de frein 2-4 dans le TCM
BOO
Contacteur de frein
DWN_SW
2U
2Y
1AA
2D
1K, 1X
2G
2S
1E
1B, 1F
1B, 1F
1Z
1W
1N, 2F
2C
1P
1V, 1M
DESCRIPTION DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
da
l
A6E571419900201
Prsentation
Vi
VERS LE REFROIDISSEUR D'HUILE
rN
SPECIFICATIONS GENERALES
(CONDUITE A GAUCHE)
REFROIDISSEUR D'HUILE DE
TYPE REFROIDISSEUR D'AIR
ico
las
RADIATEUR
REFROIDISSEUR D'HUILE DE
TYPE REFROIDISSEUR D'EAU
K2
eM
A PARTIR DU REFROIDISSEUR D'HUILE
SPECIFICATIONS GENERALES
POUR L'AUSTRALIE
(CONDUITE A DROITE)
FLEXIBLE D'HUILE
SPECIFICATIONS POUR L'EUROPE

(CONDUITE A GAUCHE)
it
REFROIDISSEUR
D'HUILE DE TYPE
REFROIDISSEUR D'AIR
AME5714W017
Pr
op
r
Fin De Liste
K269
da
l
INDEX DE LOCALISATION DE LA BOITE-PONT AUTOMATIQUE
ico
las
Vi
A6E570001074201
rN
17
op
r
it
eM
16
Pr
K270
15
2
5
10
6
12
14
13
9 11
4
A6E5700W001
10
11
Vi
TCM
(Voir K290 INSPECTION DU TCM)
(Voir K296 DEPOSE/REPOSE DU TCM)
Huile de transfert
(Voir K2114 INSPECTION DE LHUILE DE
TRANSFERT)
(Voir K2114 REMPLACEMENT DE LHUILE DE
TRANSFERT)
(Voir K299 DEPOSE/REPOSE DE LA BOITEPONT AUTOMATIQUE ET DU TRANSFERT)
Transfert
(Voir K2115 DEPOSE/REPOSE DU TRANSFERT)
(Voir K2116 DEPOSE/REPOSE DU BOUCHON
RENIFLARD)
ARRT DHUILE
(Voir K2104 DEPOSE/REPOSE DU JOINT
DHUILE)
Corps de distributeur
(Voir K2105 DEPOSE/REPOSE DU CORPS DE
SOUPAPE DE COMMANDE)
(Voir K2106 RINAGE DU REFROIDISSEUR
DHUILE)
(Voir K2110 DEMONTAGE/REMONTAGE DU
(Voir K2112 DEPOSE/REPOSE DU PLATEAU
DENTRAINEMENT)
Levier slecteur
(Voir K2117 INSPECTION DU LEVIER
SELECTEUR)
(Voir K2117 INSPECTION DU COMPOSANT
LEVIER SELECTEUR)
SELECTEUR)
(Voir K2122 REMONTAGE/DEMONTAGE DU
LEVIER SELECTEUR)
Cble slecteur
(Voir K2117 REGLAGE DU CABLE SELECTEUR)
ico
las
12
13
14
rN
eM
Liquide pour bote-pont automatique (ATF)

(Voir K280 REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR
Contacteur de plage de transmission (TR)
(Voir K281 DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR
(Voir K283 REGLAGE DU CONTACTEUR DE
Sonde de temprature de liquide pour bote-pont
(TFT)
(Voir K284 INSPECTION DE LA SONDE DE
(TFT))
(TFT))
(Voir K286 INSPECTION DU CAPTEUR
INTERMDIAIRE)
INTERMEDIAIRE)
Capteur du compteur de vitesse du vhicule (VSS)
(Voir K287 INSPECTION DU CAPTEUR DU
(Voir K287 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DU
lectrovanne
ELECTROVANNES)
(Voir K290 DEPOSE/REPOSE DES
ELECTROVANNES)
16
17
Pr
op
r
it
Fin De Liste
15
da
l
K271
K2
ESSAI DU SYSTEME MECANIQUE
da
l
Vi
A6E571401030209
ico
las
Prparation lessai du systme mcanique

1. Serrer le frein de stationnement et mettre des cales devant et derrire les roues.
2. Inspecter le liquide de refroidissement moteur. (Voir Section E).
4. Inspecter les niveaux de lATF. (Voir K279 Inspection du niveau de liquide pour bote-pont automatique (ATF).)
DE RALENTI (4WD).)
Essai de la pression de canalisation
Remarque
La pression de la canalisation ne peut pas tre mesure sur la bote-pont automatique JA5AX-EL.
Mesurer la pression de lembrayage petite vitesse au lieu des pressions de canalisation des plages D et
M. Mesurer la pression de lembrayage de marche arrire au lieu de la pression de canalisation en
position R.
rN
1. Ralenti du moteur.
(1) Effectuer la prparation lessai du systme mcanique. (Voir K272 Prparation lessai du systme
mcanique.)
Avertissement
Il peut tre dangereux de retirer le bouchon quand lATF est chaud. LATF chaud peut jaillir et
causer des brlures graves. Attendre que lATF refroidisse avant de dposer le bouchon tte
carre.
PLAGES D,M
AVANT
PORT D'INSPECTION DE LA PRESSION DE CANALISATION

A6E5714W101
POSITION R
AVANT
Pr
op
r
it
eM
(2) Dposer le bouchon et le joint torique comme

indiqu sur la figure.
K272
PORT D'INSPECTION DE LA PRESSION DE CANALISATION

A6E5714W102
Temprature ATF
6070 C {140158 F}
Dsactiver toutes les charges lectriques
PLAGES D,M
Vi
49 B019 901B
49 L019 014
49 0378 400C
ico
las
(3) Brancher les SST (49 L019 014, 49 B019 901B

et 49 0378 400C) lorifice dinspection de la
pression de lembrayage petite vitesse
(Pressions de canalisation des plages D et M) ou
lorifice dinspection de la pression de
lembrayage de marche arrire (pression de
canalisation en position R).
(4) Mettre le moteur en marche et faire monter la
temprature de lATF jusqu C {140158 F}.
(5) Mettre le levier slecteur en plage D.
(6) Relever le niveau de la pression de canalisation
au ralenti pour les plages restantes de la mme
faon.
Plage M (1re, 2me)
Plage R
da
l
POSITION R
49 L019 014
D, M (2me)
M (1re), R

Ralenti
290490 {3,05,0, 4271}
550750 {5,67,6, 80109}

2. Rgime de calage du moteur.
49 B019 901B
49 0378 400C
A6E5714W103
rN
Position/
Gamme
eM
Attention
Effectuer le test de pression de canalisation au ralenti du moteur avant de leffectuer au calage du
moteur. Si la pression de la canalisation est basse au ralenti, neffectuer pas de test au calage du
moteur ; ceci pourrait endommager la bote-pont.
(1) Remplacer le SST (49 B019 901B) par la jauge du SST (49 0378 400C).
Attention
Ne pas maintenir le papillon grand ouvert (WOT) dans toute plage de rapport pendant plus de 5
secondes ; ceci pourrait endommager la bote-pont.
it
(3) Enfoncer nergiquement la pdale de frein avec le pied gauche puis enfoncer progressivement la pdale
dacclrateur fond (WOT) avec le droit.
(4) Ds que le rgime moteur ne monte plus, relever la pression de canalisation indique et relcher aussitt la
pdale dacclrateur.
(5) Mettre le levier slecteur en position N et laisser le moteur tourner au ralenti pendant 1 minute ou plus afin
de laisser refroidir lATF.
(6) Relever le niveau de la pression de canalisation au rgime de calage du moteur pour les plages restantes
de la mme faon.
Plage M (1re, 2me)
Plage R
Temprature ATF
6070 C {140158 F}
op
r

Calage
D, M (2me)
1.5501.750 {15,817,8, 225254}
M (1re), R
1.5501.750 {15,817,8, 225254}
Position/
Gamme
Pr
(7) Mettre le levier slecteur en position P.

(9) Dposer les SST et reposer un nouveau bouchon tte carre et un joint torique dans lorifice dinspection
de la pression de canalisation.
Couple de serrage
4,919,80 Nm {50100 kgfcm, 110,24220,22 cmlbf}
K273
K2
Evaluation de lessai de la pression de canalisation

Condition
Cause possible
Basse pression dans les

plages D et M
Ralenti
Pression basse en position

R uniquement
Calage
Au-dessus des limites

spcifies
Pression haute dans toutes

les plages
Au-dessous des limites

spcifies
Pression basse dans toutes

les plages
Vi

spcifies
Pompe huile use

Fonctionnement incorrect de chaque solnode
Fuites de liquide provenant de la crpine dhuile, de la pompe huile, de la
soupape du rgulateur de pression, de la soupape de dcharge du
convertisseur de couple et/ou de la soupape de dcharge de la pression.
Adhrence de la soupape du rgulateur de pression ou de la vanne pilote
Ressort de la soupape du rgulateur de pression ou ressort de la vanne
pilote endommage.
Fuite de liquide provenant du circuit hydraulique de lembrayage petite
vitesse
Fuite de liquide provenant du circuit hydraulique de lembrayage de marche
arrire
Fuite de liquide provenant du circuit dembrayage de frein bas et de marche
arrire
Capteur de position du papillon mal rgl
Fonctionnement incorrect du solnode de changement de vitesse
Adhrence de la vanne pilote
Adhrence du dtendeur de pression ou du bouchon
Capteur de position du papillon mal rgl
Fonctionnement incorrect du solnode de changement de vitesse
Adhrence de la vanne pilote
Adhrence du dtendeur de pression ou du bouchon
ico
las
Pression basse dans toutes

les plages
da
l
rN
Essai de vitesse de calage

1. Effectuer la prparation lessai du systme mcanique. (Voir K272 Prparation lessai du systme mcanique.)
2. Brancher un compte-tours
eM
Attention
Ne pas maintenir le papillon grand ouvert (WOT) dans toute plage de rapport pendant plus de 5
secondes ; ceci pourrait endommager la bote-pont.
Si le rgime moteur enregistr par le compte-tours dpasse les tr/min maximum spcifis,
relcher immdiatement la pdale dacclrateur. Le patinage de lembrayage ou de la bande est
lindicateur.
5. Enfoncer nergiquement la pdale de frein avec le pied gauche puis enfoncer lentement la pdale daccrateur
fond (WOT) avec le droit.
6. Ds que le rgime moteur naugmente plus, relever rapidement le rgime moteur indiqu et relcher aussitt la
pdale dacclrateur.
8. Effectuer les tests de calage pour les plages et la position restantes de la mme faon.
Position R
Plage M (1re, 2me)
it
Rgime de calage du moteur

2.2002.600 tr/min
Evaluation de lessai de calage
op
r
Condition
Dans toutes les plages de

marche avant et en position R
Pr
Au-dessus des limites spcifies

spcifies
K274

marche avant
En position R
marche avant et en position R
Cause possible
Pompe huile use
Fonctionnement incorrect de lembrayage petite vitesse
Fonctionnement ou rglage incorrect du contacteur TR
Fuite dhuile de la pompe huile, de la soupape de commande et/
ou du carter de bote de vitesses
Adhrence de la soupape du rgulateur de pression ou de la vanne pilote
Patinage de lembrayage petite vitesse
Patinage de lembrayage unidirectionnel petite vitesse
Patinage de lembrayage unidirectionnel du rducteur
Patinage du frein de rducteur
Moteur drgl
Patinage de lembrayage unidirectionnel lintrieur du
convertisseur de couple
da
l
Vi
Essai de retard
1. Effectuer la prparation lessai du systme mcanique. (Voir K272 Prparation lessai du systme mcanique.)
3. Rchauffer le moteur jusqu ce que lATF atteigne 6070C {140158F}. Mettre le levier slecteur de la position N
la plage D.
4. Utiliser un chronomtre afin de mesurer le temps pris par le changement de vitesse jusqu ce que la mise en prise soit
ressentie Prendre trois mesures pour chaque essai et calculer la moyenne de chacun des rsultats en utilisant la
formule suivante.
Formule
Retard moyen = (Temps 1 + Temps 2 + Temps 3) / 3
ico
las
5. Effectuer lessai pour les passages suivants en procdant de la mme faon.

Position N position P
Retard
N plage D ...environ 0,51 seconde
N position R ...environ 0,61 seconde
Evaluation de lessai de retard
Condition
Cause possible
Pression de canalisation insuffisante dans toutes les plages de
marche avant
Patinage de lembrayage petite vitesse
Patinage de lembrayage unidirectionnel petite vitesse
Patinage de lembrayage unidirectionnel du rducteur
Pression de canalisation insuffisante en position R
Patinage du frein de rducteur
Changement N D
rN
Au-dessus des limites

spcifies
Changement N R
Fin
De SUR
ListeROUTE
ESSAI
K2
A6E571401030210
eM
Prparation du test sur route

1. Inspecter le liquide de refroidissement moteur. (Voir Section E).
3. Inspecter les niveaux de lATF. (Voir K278 INSPECTION DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT AUTOMATIQUE (ATF).)
4. Inspecter le rgime de ralenti et le rglage de lallumage en position P. (Voir F122 INSPECTION DU REGIME DE
RALENTI (4WD).)
Schma de passage
Plage D (mode normal)
TCC FONCTIONNEL
8/8
7/8
4 GR
3 TCC
SUR
OFF
it
OUVERTURE DE PAPILLON
6/8
4
3
2
4
4 GR TCC SUR ON
5/8
5 GR TCC SUR OFF
4/8
op
r
3/8
2/8
CHANGEMENT DE VITESSE SUPERIEURE

CHANGEMENT DE VITESSE INFERIEURE
5 GR TCC SUR ON
1/8
Pr
0/8
0
{0}
20
{12}
40
{25}
60
{37}
80
{50}
100
{63}
120
{75}
140
{87}
160
{99}
180
{112}
200
{124}
220
{137}
VITESSE DU VEHICULE km/h{mph}

A6E5714W104
K275
Test de plage D
da
l
Vi
Remarque
Le mode NORMAL (NORMAL) et le mode SLOPE (PENTE) sont automatiquement slectionns par le
TCM dans la plage D. Le TCM passe en mode SLOPE quand la mise niveau est denviron 5% ou plus et
passe en mode NORMAL quand la mise niveau est denviron 3% ou moins.
rN
ico
las
3. Acclrer le vhicule jusqu la position de papillon semi-ouvert et WOT, puis vrifier que les passages au
rapport suprieur et infrieur 12, 23, 34, and 45 sont obtenus. Les points de changement doivent tre
Si le rsultat nest pas comme spcifi, inspecter le TCM et lATX. (Voir K2183 DEPISTAGE DES
PANNES A PARTIR DES SYMPTOMES DE LA BOITE-PONT AUTOMATIQUE.)
4. Conduire le vhicule en 5me, 4me, 3me et 2me et vrifier que le kickdown apparat pour les changements
de vitesse 54, 43, 32, et 21 et que les points de passage sont comme montr dans le tableau cidessous.
5. Ralentir et vrifier que leffet de frein moteur est ressenti en 5me.
6. Conduire le vhicule et vrifier que le TCC fonctionne correctement. Les points de fonctionnement doivent tre
eM
Remarque
Le schma ON-OFF lectrique du solnode du changement de vitesse dans ce tableau dcrit ltat
stabilis avant et aprs la commande de changement de vitesse. Ce schma peut osciller entre ON et
OFF momentanment lors du changement de vitesse suprieure ou infrieure. Ceci est normal.
Vitesse du vhicule dans le tableau des points de passage.
Plage
Mode
Etat du
papillon
Pr
K276
Papillon semiouvert
it
NORMAL
op
r
Papillon grand
ouvert
Position de
papillon ferm
Kickdown
Changement
Vitesse du vhicule
(km/h)
Rotation de turbine
(tr/min)
D1D2
5056
5.8006.450
D2D3
8997
5.8006.250
D3D4
139149
5.8006.150
TCC ON (D4)
127137
3.6503.850
D4D5
195205
5.5505.800
TCC ON (D5)
195205
4.1004.250
D1D2
2534
2.8503.950
D2D3
4562
2.9004.000
D3D4
7299
3.0004.100
TCC ON (D4)
93121
2.6503.450
D4D5
124149
3.5504.200
TCC ON (D5)
124149
2.6003.100
D5D4
5561
1.15001.250
D4D3
2329
700800
D3D1
713
300500
D5D4
185195
3.8504.050
D4D3
127137
3.6503.850
D3D2
7785
3.2003.500
D2D1
3743
2.4002.750
da
l
Mode
Etat du
papillon
Papillon semiouvert
Manuel
Complet
Changement
Vitesse du vhicule
(km/h)
Rotation de turbine
(tr/min)
TCC ON (M5)
106129
2.2002.600
M5M4
3036
650700
M4M3
2329
650800
M2M1
410
300600
M3M1
410
200400
rN
Plage
ico
las
Vi
Test de plage M
3. Vrifier que les passages au rapport suprieur 12, 23, 34, et 45 et que les passages au rapport
infrieur 54, 43, 32, et 21 sont obtenus par changement de vitesse manuel du levier slecteur vers
lavant et vers larrire. Les points de changement doivent tre comme indiqu dans le tableau ci-dessous.
4. Ralentir et vrifier que les passages au rapport infrieur 54, 43, 31, et 21 sont obtenus. Les points de
changement doivent tre comme indiqu dans le tableau ci-dessous.
5. Ralentir et vrifier que leffet de frein moteur est ressenti pour toutes les vitesses.
6. Conduire le vhicule et vrifier que le fonctionnement du TCC est obtenu en 5me. Les points de
fonctionnement doivent tre comme indiqu dans le tableau ci-dessous.
Vitesse du vhicule dans le tableau des points de passage.
eM
Test de bruit et des vibrations

1. Conduire le vhicule et couter attentivement tout bruit ou toute vibration ventuelle. Le convertisseur de
couple, le semi-arbre et le diffrentiel peuvent tre des sources de bruit et de vibrations sils ne fonctionnent
pas correctement. Inspecter ces derniers lors de la recherche de sources de bruit et de vibrations.
Pr
op
r
it
Test de position P
1. Passer en position P lorsque le vhicule est en pente douce. Relcher le frein et vrifier que le vhicule ne
roule pas.
Si cest le cas, inspecter lATX. (Voir K2183 DEPISTAGE DES PANNES A PARTIR DES SYMPTOMES DE
LA BOITE-PONT AUTOMATIQUE.)
K277
K2
Evaluation
Condition
No 2-3 passage au rapport suprieur ou infrieur
ico
las
Changement de vitesse non fonctionnel de TCC
eM
rN
Point de passage incorrect
Patinage avec secousse de choc excessive
Cause possible
Frein 2-4 us
Capteur intermdiaire dfectueux
Embrayage grande vitesse us
Frein 2-4 us
Embrayage direct us
TFT dfectueux
lectrovanne du TCC bloque
Soupape du TCC bloque
Signal de sortie VSS dfectueux
Contacteur TR dfectueux
Signal TP et signal du convertisseur de couple dfectueux
Soupape de rgulateur de pression bloque
Soupape de modification de pression bloque
Soupape daccumulateur A, B ou C bloque
Electrovanne de frein 2-4 bloque
Electrovanne dembrayage grande vitesse bloque
Accumulateur dembrayage petite vitesse bloqu
Accumulateur de frein 2-4 bloqu
Accumulateur dembrayage grande vitesse bloqu
Accumulateur dembrayage direct bloqu
Accumulateur de rducteur bloqu
VSS dfectueux
Bande de frein de rducteur use
Dtendeur du rducteur bloqu
Distributeur du rducteur bloqu
Electrovanne de temporisation du rducteur bloque
Vi
Frein moteur No
da
l
Fin De Liste DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT AUTOMATIQUE (ATF)

INSPECTION
A6E571419001201
Inspection de ltat du liquide pour bote-pont automatique (ATF)

1. Une des mthodes pour dterminer si la bote-pont doit tre remplace consiste observer :
Si lATF est trouble ou a lapparence dun vernis.
Si lATF dgage une odeur trange ou inhabituelle.
Etat de lATF
Condition
it
Rouge sombre clair
op
r
Rouge clair (rose)
Pr
Marron
rougetre
K278
Normal
Contamin par leau
Prsence dune odeur de

brl et de dbris
mtalliques
ATF dtrior
Absence dodeur de brl
Normal
Cause possible
Refroidisseur dhuile endommag lintrieur du

radiateur.
Tube de remplissage mal repos :
Des pices situes lintrieur de la bote-pont
pourraient tre contamines par leau. Si ncessaire,
remplacer la bote-pont.
Composants de transmission dfectueux lintrieur
de la bote-pont :
Les dbris mtalliques peuvent provoquer une
multitude de problmes en obstruant le tuyau dhuile,
le corps de soupape de commande et le refroidisseur
dhuile dans le radiateur.
Quantit importante de dbris mtalliques.
Changer la bote-pont si ncessaire.
Rincer car il est possible que des dbris
mtalliques aient bouch le tuyau dhuile et/ou le
refroidisseur dans le radiateur.
Dcoloration par oxydation
da
l
Inspection du niveau de liquide pour bote-pont automatique (ATF)
Vi
Attention
La quantit dATF varie en fonction de sa temprature. Par consquent, lors du contrle du niveau
ou du remplacement de lATF, utiliser un thermomtre pour mesurer la temprature, puis rgler la
quantit dATF au niveau spcifi selon la temprature spcifie.
Attention
Ne pas faire chauffer la bote-pont en
effectuant des calages. Ceci endommage
le convertisseur de couple.
A6E5614W003
rN
Remarque
Dans certains cas, il peut tre ncessaire
dinspecter lATF dans la plage froide 1525
C {5977 F} avant de faire chauffer le
moteur.
ico
las

2. Serrer le frein de stationnement et caler solidement les roues pour empcher le vhicule de rouler.
3. Rgler la longueur de la sonde de thermistance pour quelle soit de profondeur gale celle de la jauge et tenir
la sonde avec une pince papier.
4. Introduire la sonde dans le tube de remplissage
et mesurer la temprature.
5. Rchauffer le moteur jusqu ce que lATF
atteigne (6070 C {140158 F}).
6. Tout en appuyant sur la pdale de frein, amener successivement le levier slecteur sur chaque plage (PM) et
marquer une pause sur chaque plage.
7. Repasser en position P.
Niveau de
liquide
ATF
Condition
Trop haut
LATF est chaud
Cause possible
De lair dans le passage

dhuile de la bote-pont
cause du mcanisme
dembrayage patinant ou
endommag
ATF dtrior cause de
lembrayage patinant ou
dune soupape bloque
Trop bas
La pression de la
canalisation est
plus basse que
la valeur
spcifie
eM
Remarque
Si le niveau de lATF est trop haut ou trop bas chaud, les problmes suivants peuvent tre la cause.
8. Vrifier que le niveau dATF se trouve dans la

plage HOT (65 C {149 F}) pendant que le
moteur est au ralenti. Ajouter le type indiqu
dATF si ncessaire. (Voir K280
REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR BOITEPONT AUTOMATIQUE (ATF).)
it
TEMPERATURE ATF
PLAGE CHAUDE
op
r
Type dATF
ATF M- III ou quivalent (par ex. DexronIII)
8,3 L {8,8 US qt, 7,3 Imp qt}
TEMPERATURE ATF
PLAGE FROIDE
A6E5714W105
Pr
Fin De Liste
K279
K2
REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT AUTOMATIQUE (ATF)
da
l
A6E571419001202
Dposer la jauge.
Dposer le bouchon de vidange et la rondelle.
Vidanger lATF dans un rcipient.
Reposer une rondelle neuve et le bouchon de
vidange.
Couple de serrage
3954 Nm {3,95,6 kgfm, 883,92
1.219,20 cmlbf}
5. Ajouter lATF spcifi dans le tube de remplissage

dhuile jusqu ce que le liquide atteigne le cran
infrieur de la jauge.
rN
Type dATF
ATF M- III ou quivalent (par ex. DexronIII)
8,3 L {8,8 US qt, 7,3 Imp qt}
ico
las
1.
2.
3.
4.
Vi
Avertissement
A6E5714W106
6. Vrifier que le niveau dATF se trouve dans la plage HOT (65 C {149 F}).
Faire lappoint de liquide jusquau niveau spcifi si ncessaire.
Fin De Liste
INSPECTION DU CONTACTEUR DE PLAGE DE BOITE-PONT (TR)
A6E571419440201
eM
Remarque
Les signaux dentre du contacteur TR peuvent tre inspects laide dun WDS ou quivalent. (Voir K2
90 INSPECTION DU TCM.)
Inspection du fonctionnement
1. Vrifier que le dmarreur ne fonctionne que lorsque le contacteur dallumage est sur la position START avec le
levier slecteur en positions P ou N.
Si le rsultat nest pas comme spcifi, inspecter la continuit au contacteur TR. (Voir K280 Inspection de
la continuit.)
2. Vrifier que les feux de recul sallument lors du passage en position R lorsque le contacteur dallumage est
positionn sur ON.
Si le rsultat nest pas comme spcifi, inspecter la continuit au contacteur TR.
op
r
it
2. Inspecter la continuit au contacteur TR.
le contacteur TR pus linspecter de nouveau.
(Voir K283 REGLAGE DU CONTACTEUR
DE PLAGE DE BOITE-PONT (TR).)
Pr
Position/
Gamme
P
R
N
D
K280
Borne du connecteur
C
A
E
D
G
: Continuit
I
CONNECTEUR DU
CONTACTEUR DE
PLAGE DE BOITEPONT (TR)
CONTACTEUR DE
PLAGE DE BOITEPONT (TR)
F
A6E5714W107
A6E5714W108
da
l
ico
las
Vi
A6E5714W109
Fin
De Liste
DEPOSE/REPOSE
A6E571419440202

2. Dposer le composant dpurateur dair. (Voir Section F.)
Attention
rN

4. Dposer le ressort et dbrancher le cble
slecteur.
5. Faire tourner larbre commande manuelle la
position N.
RESSORT
CABLE
SELECTEUR
K2
Attention
manuelle lors de la dpose de lcrou de
larbre commande manuelle car, dans le
cas contraire, la bote-pont pourrait tre
endommage.
eM
LEVIER
D'ARBRE A
COMMANDE
MANUELLE
A6E5714W110
it

7. Dposer lcrou darbre commande manuelle et
la rondelle.
8. Dposer le levier darbre commande manuelle.
9. Dposer le contacteur TR.
op
r

compltement droite puis revenir de 2 crans afin
de le placer sur la position N.
Pr
Attention
Un rglage incorrect du contacteur TR
entrane un fonctionnement anormal de
la bote-pont automatique. Sassurer
dutiliser le SST pour rgler correctement
le contacteur TR.
A6E5714W111
D, M
N R
VERS L'AVANT DU VEHICULE
ARBRE MANUEL
A6E5714W112
K281
da
l
11. En utilisant le SST et en tournant le contacteur

TR, rgler la position de larbre commande
manuelle et de lorifice de point mort du
contacteur TR.
Vi
49 L019 013
13. Inspecter la continuit au contacteur TR entre les

bornes C et D.
14. Dposer l outil SST.
15. Reposer le levier darbre commande manuelle et la
rondelle.
A6E5714W113
rN
Attention
manuelle tout en serrant lcrou de larbre
commande manuelle ; dans le cas contraire,
la bote-pont pourrait tre endommage.
ico
las
Couple de serrage
4,96,9 Nm
{5070 kgfcm, 111,76154,94 cmlbf}
A6E5714W109

17. Serrer lcran de larbre commande manuelle
laide dune cl dynamomtrique.
eM
Couple de serrage
31,3646,06 Nm
{3,1984,696 kgfm, 705,001.035,10
cmlbf}
CABLE SELECTEUR
it
18. Remonter le ressort comme indiqu dans la

figure.
Sil est tordu, le remplacer par un nouveau
ressort .
A6E5714W150
Pr
op
r
19. Vrifier que la position de la plage du levier

slecteur et le contacteur TR sont aligns puis
brancher le cble slecteur.
20. Inspecter la continuit au contacteur TR. (Voir
K280 Inspection de la continuit.)
22. Reposer le composant dpurateur dair. (Voir
Section F.)
(Voir K280 Inspection du fonctionnement.)
K282
RESSORT
A6E5714W114
RESSORT
VERS LE HAUT
CABLE SELECTEUR
LEVIER D'ARBRE A
COMMANDE MANUELLE
A6E5714W115
da
l
Fin
De Liste
REGLAGE
A6E571419440203
Vi
Attention
2. Dposer le ressort et dbrancher le cble
slecteur.
3. Dposer le cble slecteur du support du cble.
CABLE
SELECTEUR
ico
las
Remarque
Ne pas rutiliser lattache quand un des
crochets est dform.
RESSORT
LEVIER
D'ARBRE A
COMMANDE
MANUELLE
A6E5714W110
eM
rN
SUPPORT
DE CABLE

compltement droite puis revenir de 2 crans afin
de le placer sur la position N.
5. Desserrer les boulons de montage du contacteur
TR.
Attention
Un rglage incorrect du contacteur TR
entrane un fonctionnement anormal de
la bote-pont automatique. Sassurer
dutiliser le SST pour rgler correctement
le contacteur TR.
it
6. En utilisant le SST et en tournant le contacteur

TR, rgler la position de larbre commande
manuelle et lorifice de point mort du contacteur
TR.
CABLE
SELECTEUR
A6E5714W116
D, M
N R
VERS L'AVANT DU VEHICULE
ARBRE MANUEL
A6E5714W112
49 L019 013
op
r
Couple de serrage
4,96,9 Nm
{5070 kgfcm, 111,76154,94 cmlbf}
Pr
8. Dposer le SST.
9. Inspecter la continuit au contacteur TR. (Voir
K280 Inspection de la continuit.)
11. Brancher le cble slecteur et reposer un ressort.
12. Inspecter le fonctionnement du contacteur TR. (Voir K280 Inspection du fonctionnement.)
A6E5714W113
Fin De Liste
K283
K2
da
l
INSPECTION DE LA SONDE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE POUR BOITE-PONT (TFT)
A6E571419010202
COMPOSANT DE BORNE No.2
rN
3. Insrer la sonde de thermistance dans le tube de

remplissage.
ico
las
Vi
1. Dbrancher le connecteur N2 du composant de

la borne.
2. Dposer la jauge.
A6E5714W117
A6E5614W003
eM
5. Mesurer la rsistance entre les bornes G et H.
Rsistance (kilohms)
15,8717,54
5,736,33
2,382,63
1,101,22
0,560,62
0,310,34
0,180,20
0,110,12
0,090,10
op
r
it

-20 {-4}
0 {32}
20 {68}
40 {104}
60 {140}
80 {176}
100 {212}
120 {248}
130 {266}
6. Brancher le connecteur N2 du composant de la borne.
Pr
Fin De Liste
K284
A6E5714W118
AUGMENTE
RESISTANCE (OHM)

remplacer la sonde TFT. (Voir K299
AUTOMATIQUE ET DU TRANSFERT.) (Voir
Manuel datelier de la bote pont automatique
JA5A-EL).
CARACTERISTIQUES DE LA
SONDE DE TEMPRATURE
DE LIQUIDE DE BOITE
TEMPERATURE DE L'ATF
AUGMENTE
A6E5714W119
da
l
DEPOSE/REPOSE DE LA SONDE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE POUR BOITE-PONT (TFT)
A6E571419010203
Fin De Liste
ico
las
Vi
1. Dposer la bote pont automatique. (Voir K299 DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE-PONT AUTOMATIQUE ET

DU TRANSFERT.)
2. Dmonter la bote-pont automatique puis dposer la sonde TFT. (Voir Manuel datelier de la bote pont
automatique JA5A-EL)
3. Reposer la sonde TFT puis monter la bote-pont automatique. (Voir Manuel datelier de la bote pont
automatique JA5A-EL)
DU TRANSFERT.)
5. Excuter lessai de pression de canalisation. (Voir K272 Essai de la pression de canalisation.)
6. Inspecter le fonctionnement du contacteur TR. (Voir K280 INSPECTION DU CONTACTEUR DE PLAGE DE
BOITE-PONT (TR).)
7. Inspecter le fonctionnement du levier slecteur. (Voir K2117 INSPECTION DU LEVIER SELECTEUR.)
INSPECTION DU CAPTEUR DE ROTATION DE TURBINE/ENTREE
eM
2. Mesurer la rsistance entre les bornes E et F.

inspecter le capteur de rotation de turbine/
entre. (Voir K285 Inspection de la pice
individuelle.)
Rsistance (Temprature de lATF : 20 C {68

F})
513627 ohms
3. Brancher le connecteur N2 du composant de la

borne.
A6E571421550202
rN

la borne.
K2
A6E5714W117
A6E5714W118
op
r
it
Inspection de la pice individuelle.

1. Dposer le capteur de vitesse de rotation de turbine/entre. (Voir K286 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR
de rotation de turbine/entre.
remplacer le capteur de rotation de turbine/
entre.
Si tout est normal, remplacer le faisceau.
F})
513627 ohms
Pr
3. Reposer le capteur de rotation de turbine/entre.

AMU0517W051
Fin De Liste
K285
da
l
DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE ROTATION DE TURBINE/ENTREE
A6E571421550203
Vi

DU TRANSFERT.)
2. Dposer le capteur de vitesse de rotation de turbine/entre. (Voir Manuel datelier de la bote pont automatique
JA5A-EL).
3. Reposer le capteur de rotation de turbine/entre. (Voir Manuel datelier de la bote pont automatique JA5A-EL).
4. Reposer la bote pont automatique. (Voir K299 DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE-PONT AUTOMATIQUE ET
DU TRANSFERT.)
Fin De Liste
INSPECTION DU CAPTEUR INTERMDIAIRE
ico
las
A6E571417400202
rN

la borne.
2. Mesurer la rsistance entre les bornes C et D.

spcifies, inspecter le capteur intermdiaire :
(Voir K286 Inspection de la pice
individuelle.)
eM

F})
513627 ohms
A6E5714W117

borne.
A6E5714W118

1. Dposer le capteur intermdiaire (Voir K286 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR INTERMEDIAIRE.)
de vitesse intermdiaire.
remplacer le capteur intermdiaire.
it

F})
513627 ohms
op
r
3. Reposer le capteur intermdiaire. (Voir K286

INTERMEDIAIRE.)
Fin
De Liste
DEPOSE/REPOSE
DU CAPTEUR INTERMEDIAIRE
AMU0517W051
A6E571417400203

DU TRANSFERT.)
2. Dposer le capteur intermdiaire (Voir Manuel datelier de la bote pont automatique JA5A-EL).
3. Reposer le capteur intermdiaire. (Voir Manuel datelier de la bote pont automatique JA5A-EL).
DU TRANSFERT.)
Pr
Fin De Liste
K286
da
l
INSPECTION DU CAPTEUR DU COMPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE (VSS)
A6E571417400204
2. Mesurer la rsistance entre les bornes A et B.

spcifies, inspecter le capteur VSS. (Voir
K287 Inspection de la pice individuelle..)
rN

F})
513627 ohms
ico
las
Vi

la borne.
A6E5714W117

borne.
A6E5714W118
eM

1. Dposer le capteur VSS. (Voir K287 DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DU COMPTEUR DE VITESSE DU
VEHICULE (VSS).)
de vitesse VSS.
remplacer la sonde VSS.

F})
513627 ohms
3. Reposer le capteur VSS. (Voir K287 DEPOSE/

REPOSE DU CAPTEUR DU COMPTEUR DE
VITESSE DU VEHICULE (VSS).)
Fin
De Liste
DEPOSE/REPOSE
DU CAPTEUR DU COMPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE (VSS)
AMU0517W051
A6E571417400205
it

DU TRANSFERT.)
2. Dposer le capteur VSS. (Voir Manuel datelier de la bote pont automatique JA5A-EL).
3. Reposer le capteur VSS. (Voir Manuel datelier de la bote pont automatique JA5A-EL).
DU TRANSFERT.)
Fin De Liste
op
r
INSPECTION DES ELECTROVANNES
A6E571421280202
Pr
Inspection de la rsistance (Inspection sur vhicule)

K287
K2
da
l
COMPOSANT DE BORNE N 1
3. Mesurer la rsistance entre les bornes suivantes.

inspecter chaque lectrovanne. (Voir K289
Inspection de la rsistance (hors vhicule).)
BJ
CJ
DJ
EJ
FJ
GJ
HJ
IJ
LECTROVANNE DE FREIN
2-4
lectrovanne TCC
Solnode de rgulation de
pression
Electrovalve de temporisation
de rducteur
Electrovalve de passage au
point mort
2,63,2
12,013,2
2,63,2
2,63,2
A6E5714W120
A6E5714W121
1418
1418
1418
1418
eM
AJ
Rsistance
(ohm)
lectrovanne
rN
Bornes
ico
las
Vi

la borne.
1418

COMPOSANT DE BORNE N 1
Inspection de fonctionnement (sur vhicule)

la borne.
Attention
Ne pas appliquer de tension positive de
batterie aux bornes pendant plus de trois
secondes.
it
Remarque
Effectuer linspection dans une zone calme
car le bruit de fonctionnement des vannes
est faible.
A6E5714W120
Pr
op
r
2. Appliquer une tension positive de batterie aux

bornes A, B, C, D, E, F, G, H, I et une tension ngative de batterie la masse, et vrifier si le bruit de
fonctionnement est peru du ct du solnode.
Si aucun claquement ne retentit, inspecter le faisceau de bote-pont.
Si le faisceau de bote-pont est en bon tat, effectuer linspection de rsistance (inspection hors
vhicule).
Si un problme se prsente, rparer ou remplacer le faisceau de bote-pont.
K288
da
l
Vi
Inspection de la rsistance (hors vhicule)

1. Dposer chaque lectrovanne. (Voir K290 DEPOSE/REPOSE DES ELECTROVANNES.)
2. Mesurer la rsistance de chaque lectrovanne individuellement.
Si le rsultat nest pas conforme aux spcifications, remplacer llectrovanne.
Solnode de commande de la pression, lectrovanne du frein 2-4 et lectrovanne de lembrayage
grande vitesse
ico
las
Rsistance : 2,63,2 ohms (20 C {68 F})
AMU0517W034
Solnode de changement A, B, C, lectrovanne de passage au point mort et lectrovanne de

temporisation du rducteur
lectrovanne TCC
eM
rN
Rsistance : 1418 ohms (20 C {68 F})
K2
AMU0517W035
Rsistance : 1213,2 ohms (20 C {68 F})
it
3. Reposer chaque lectrovanne. (Voir K290

DEPOSE/REPOSE DES ELECTROVANNES.)
AMU0517W036
Pr
op
r
Fin De Liste
K289
da
l
DEPOSE/REPOSE DES ELECTROVANNES
A6E571421280203
ico
las
Vi
1. Dposer le corps de soupape de commande. (Voir K2105 DEPOSE/REPOSE DU CORPS DE SOUPAPE DE

COMMANDE.)
2. Dposer les lectrovannes et la soupape manuelle.
Soupape manuelle
lectrovanne TCC
eM
1
2
3
4
5
rN
10
6
7
8
9
10
A6E5714W122
Electrovalve de temporisation de rducteur
Solnode de rgulation de pression
3. Appliquer de lATF sur un joint torique neuf et le reposer sur llectrovanne.

4. Reposer llectrovanne et la soupape manuelle dans le corps de soupape de commande.
Couple de serrage
8,3410,30 Nm
{85,0105,0 kgfcm, 187,40231,47 cmlbf}
op
r
it
5. Reposer le corps de soupape de commande. (Voir K2105 DEPOSE/REPOSE DU CORPS DE SOUPAPE DE

COMMANDE.)
6. Ajouter de lATF et avec le moteur au ralenti, inspecter le niveau de lATF et les ventuelles fuites. (Voir K280
REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT AUTOMATIQUE (ATF).) (Voir K279 Inspection du
niveau de liquide pour bote-pont automatique (ATF).)
7. Excuter lessai de pression de canalisation et lessai de retard. (Voir K272 ESSAI DU SYSTEME
MECANIQUE.)
Fin De Liste
INSPECTION DU TCM
A6E571418901211
Pr
Remarque
Utiliser la masse de la borne 1 C et 1Y du TCM lors de la mesure de la borne tant donn quune erreur
peut se produire lors du branchement du multimtre ngatif la masse.
K290
da
l
Borne
1A
1B
Signal
Sonde TFT
(MASSE)
Branche
Sonde TFT
ico
las
Vi
Condition de test
Constante
Tension (V)
Continuit
GND
1D
1E
1F
Sonde TFT
Sonde TFT
CANALISATION K
PCM
Du fait que cette borne

sapplique la
communication srie,
il nest pas possible de
raisonner avec la
tension aux bornes.
Effectuer linspection
selon les DTC.
Commutateur de
Commutateur de
Contacteur de
rgulation de vitesse rgulation de vitesse rgulation de vitesse
sous tension (ON)
Contacteur de
hors tension (OFF)
Capteur intermdiaire Capteur intermdiaire Arrt du vhicule

Vitesse du vhicule
20 km/h ou plus
op
r
it
1H
1I
1J
1K
Temprature dATF 20
C {68 F}
Temprature dATF 60
C {140 F}
1G
Constante
rN
GND
eM
1C
1M
Pr
1N
VSS
VSS
Infrieur 1,0
Environ 1,55
Environ 0,7
Capteur de rotation de Capteur de rotation de Arrt du vhicule

turbine/entre
turbine/entre
Vitesse du vhicule
20 km/h ou plus
Action
Inspecter la sonde TFT

(Voir K284 INSPECTION
DE LA SONDE DE
TEMPERATURE DE
LIQUIDE POUR BOITEPONT (TFT))
correspondant
correspondant
Inspecter la sonde TFT

DE LA SONDE DE
TEMPERATURE DE
LIQUIDE POUR BOITEPONT (TFT))
correspondant
correspondant
B+
(Voir Section T)
correspondant
0
Au-dessus de 1,0
Arrt du vhicule
Vitesse du vhicule
20 km/h ou plus
AMJ5814W078
0
Au-dessus de 1,0
0
Au-dessus de 1,0
intermdiaire
CAPTEUR INTERMDIAIRE)
correspondant
Inspecter le VSS
CAPTEUR DU COMPTEUR DE
VITESSE DU VEHICULE (VSS))
correspondant
CAPTEUR DE ROTATION DE
TURBINE/ENTREE)
correspondant
K291
K2
Borne
1P
1Q
1S
Signal
Alimentation de
secours
Branche
Batterie
Condition de test
Constante
Tension (V)
B+
Contacteur Down
(arrt)
Contacteur Down
(arrt)
Changement de
vitesse infrieure la
plage M
Autre
B+
Contacteur TR
(Position N)
Contacteur TR
Position N
Autres positions,
toutes les plages
B+
0
1U
Contacteur de frein
Contacteur de frein
Pdale de frein
enfonce
Pdale de frein
relche
B+
1W
VSS
(MASSE)
Contacteur TR
(Plage R)
VSS
Constante
Contacteur TR
Plage R
Autres plages , toutes
les positions
Infrieur 1,0
rN
1V
ico
las
1T
B+
0
Capteur intermdiaire Capteur intermdiaire Constante

(MASSE)
1Y
GND
GND
Constante
1Z
Contacteur TR
(Plage D)
Contacteur TR
Plage D
Autres plages , toutes
les positions
B+
0
Plage M
Autre
0
B+
Contacteur TR
Position P
Autres positions,
toutes les plages
B+
0
Contacteur Up
(marche)
Changement de
vitesse suprieure la
plage M
Autre
2C
Contacteur TR
(Position P)
Contacteur Up
(marche)
Electrovalve de
Electrovalve de
Position N
passage au point mort passage au point mort Position R
Pr
2D
K292
Contacteur de plage
M
it
Contacteur de plage
M
op
r
2A
2B
eM
1X
1AA
Action
(Voir G6 INSPECTION DE
LA BATTERIE)
correspondant
Inspecter le composant du
levier slecteur
DU COMPOSANT LEVIER
SELECTEUR)
Inspecter le contacteur TR
DU CONTACTEUR DE
PLAGE DE BOITE-PONT
(TR))
correspondant
frein
(Voir Section P).
correspondant
correspondant
DU CONTACTEUR DE
PLAGE DE BOITE-PONT
(TR))
correspondant
intermdiaire
DU CAPTEUR
INTERMDIAIRE)
correspondant
correspondant
DU CONTACTEUR DE
PLAGE DE BOITE-PONT
(TR))
correspondant
levier slecteur
DU COMPOSANT LEVIER
SELECTEUR)
DU CONTACTEUR DE
PLAGE DE BOITE-PONT
(TR))
correspondant
levier slecteur
DU COMPOSANT LEVIER
SELECTEUR)
passage au point mort
DES ELECTROVANNES)
correspondant
Vi
da
l
Infrieur 1,0
Infrieur 1,0
B+
0
B+
Signal
Branche
Condition de test
Capteur de rotation de Capteur de rotation de Constante

turbine/entre
turbine/entre
(MASSE)
Tension (V)
Electrovalve de
temporisation de
rducteur
Electrovalve de
temporisation de
rducteur
Position N
Plage D
0
B+
ico
las
2G
2H
2I
2J
CAN L
2K
2M
CAN H
PCM
rN
PCM
Retour GND (masse lectrovanne

du solnode)
Commande de
lectrovanne TCC
llectrovanne du TCC
2Q
2S
Commande du
solnode de
changement B
2U
Electrovanne grande
vitesse
Continuit
B+
Solnode de
changement B
Position N
Plage D, 4me vitesse
B+
0
Electrovanne grande
vitesse
Position N
Lors du changement
de vitesse 1-2 dans la
plage D
0
B+
it
Electrovanne
Position N
dutilisation de frein 2- Calage en position D
4
B+
0
Solnode de
changement A
Solnode de
changement A
B+
0
Position N
Plage D, 3me vitesse
correspondant
K2
Electrovanne de frein
2-4
op
r
Pr
2W
Plage D TCC ON (60

km/h ou plus)
TCC relch (plage
M, 1re4me)
2T

sapplique la
communication srie,
raisonner avec la
tension aux bornes.
selon les DTC.

sapplique la
communication srie,
raisonner avec la
tension aux bornes.
selon les DTC.
Constante
eM
2N
2P
2V
Action
DU CAPTEUR DE
ROTATION DE TURBINE/
ENTREE)
correspondant
temporisation du rducteur
DES ELECTROVANNES)
correspondant
correspondant
Vi
Borne
2E
2F
da
l
correspondant
Inspecter llectrovanne TCC

DES ELECTROVANNES)
correspondant
changement B
DES ELECTROVANNES)
correspondant
rapport cyclique grande
vitesse
DES ELECTROVANNES)
correspondant
frein 2-4
DES ELECTROVANNES)
correspondant
changement A
DES ELECTROVANNES)
correspondant
K293
Borne
2X
Signal
Solnode de
changement C
Branche
Solnode de
changement C
Condition de test
Position N
Plage D
Tension (V)
B+
0
B+
0
Contrle du solnode Solnode de

de commande de
commande de
pression
pression
Position N
Calage en position D
2Z
Tension dalimentation Relais principal
Contacteur
dallumage activ
Contacteur
dallumage hors
tension (OFF)
Contacteur
dallumage activ
Contacteur
dallumage hors
tension (OFF)
2AA
Tension dalimentation Relais principal
B+
0
B+
0

(Voir T19 Type de relais)
correspondant
eM
rN

Borne du TCM:1N (+)2F ()
Rglage de loscilloscope:1 V/DIV (Y) 1 ms/DIV
(X)
Condition de mesure:Rotation de turbine 700 tr/
min, position N
ico
las
2Y
Action
changement C
DES ELECTROVANNES)
correspondant
DES ELECTROVANNES)
correspondant
(Voir T19 Type de relais)
correspondant
Vi
da
l
AMU0517W045
it
Signal du capteur intermdiaire

Borne du TCM:1K (+)1X ()
Rglage de loscilloscope:4 V/DIV (Y) 0,2 ms/DIV
(X)
Condition de mesure:Vitesse du vhicule 40
km/h, 4me
AMU0517W046
Pr
op
r
Signal du capteur du compteur de vitesse du vhicule

Borne du TCM:1M (+)1V ()
(X)
Condition de mesure:Vitesse du vhicule 40
km/h
K294
AMU0517W047
ico
las
rN
Signal de llectrovanne de frein 2-4

Borne du TCM:2V (+)2P ()
(X)
Condition de mesure:Ralenti aprs mise
temprature
Vi

Borne du TCM:2Y (+)2P ()
(X)
temprature
da
l
AMU0517W060
AMU0517W060
K2
eM
Signal de llectrovanne grande vitesse

Borne du TCM:2U (+)2P ()
(X)
temprature
AMU0517W060
Pr
op
r
it
Signal de llectrovanne TCC (verrouillage dsactiv)

Borne du TCM:2S (+)2P ()
(X)
temprature
AMU0517W058
K295
da
l
rN

2. Pour R.H.D., effectuer les procdures suivantes.
(1) Dposer la garniture latrale avant (ct gauche).
(2) Dcoller partiellement la protection fleurs.
ico
las
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE
DU TCM
Vi
Signal de llectrovanne TCC (verrouillage activ)

Borne du TCM:2S (+)2P ()
(X)
Condition de mesure:Conduire le vhicule avec le
verrouillage
eM
AMU0517W059
A6E571418901212
ECROU DE REGLAGE
BOULON DE REGLAGE
op
r
it
Support de lunit de commande

Connecteur du TCM
Pr
1
2
K296
7,810,8
{80110 kgfcm,
69,595,4 inlbf}
A6E5714W123
TCM
da
l
Vi
7,810,8 Nm
{80110 kgfcm,
69,595,4 inlbf}
ico
las
7,810,8 Nm
{80110 kgfcm,
69,595,4 inlbf}
rN
1
2
Connecteur du module de commande 4WD

Connecteur du TCM
3
4
A6E5714W124
K2
Module de commande 4WD

TCM
it
eM
Note sur la dpose de lcrou/du boulon de rglage

1. A laide dun marteau et dun burin, tailler une fente sur la tte de lcrou/boulon de rglage de faon pouvoir
adapter la lame dun tournevis.
2. Desserrer lcrou/boulon de rglage laide dun
Pr
op
r
Note sur la repose de lcrou/du boulon de rglage

1. Reposer un nouvel crou/boulon de rglage et le
serrer jusqu ce que le col de lcrou/boulon de
rglage soit coup.
ECROU/BOULON DE REGLAGE
ECROU/BOULON DE REGLAGE
BURIN
BURIN
A6E3940W003
BURIN
DECOUPER
A6E3940W004
K297
ico
las
Vi
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
CETTE PAGE EST

VOLONTAIREMENT
LAISSEE BLANCHE
K298
Fin
De Liste
DEPOSE/REPOSE
DE LA BOITE-PONT AUTOMATIQUE ET DU TRANSFERT
A6E571419090201

Dposer le composant dpurateur dair. (Voir Section F).
Dposer les pneus avant et la bavette.
Sparer larbre de direction et le flexible. (Voir N13 DEPOSE/REPOSE DU BOITIER ET DE LA TIMONERIE
DE DIRECTION (4WD).)
7. Dposer le capteur avant du rglage automatique de niveau du vhicule. (Voir Section T).
ico
las
Vi
1.
2.
3.
4.
5.
6.
da
l
Avertissement
Une mise sur cric incorrecte de la bote-pont peut tre dangereuse. Elle peut glisser hors du cric
et entraner des blessures srieuses.
Attention
Pour viter de sparer le convertisseur de couple et la bote-pont, dposer la bote-pont sans
lincliner vers le convertisseur de couple.
Rgler la remise zro des phares. (Voir Section T).
Ajouter de lATF jusquau niveau spcifi. (Voir K280 REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT
AUTOMATIQUE (ATF).)
rN
9.
10.
11.
12.
Elment de test
Essai de la
Essai de
Essai de
pression de
calage
retard
canalisation
Remplacement de
lATX
Rvision de lATX
Remplacement du
convertisseur de
couple
Remplacement de la
pompe huile
Remplacement du
systme
dembrayage
K2
eM
Elment
dentretien
: Essai effectuer aprs le travail dentretien
Pr
op
r
it
K299
da
l
Vi
33,044,1
{3,214,49,
23,232,5}
ico
las
9
3
15
21
10
12
34,360,5
{3,506,16, 25,344,6}
93,1126,4
{9,5012,88,
68,6793,22}
3752
{3,85,3, 2838}
4262
{4,36,3, 3145}
8
5
6,99,8
{7199 kgfcm,
6286 inlbf}
eM
16
rN
66,693,1
{6,809,49, 49,268,6}
D
17
7
3752
{3,85,3, 2838}
Pr
op
r
it
23
K2100
22
85,3116,6
{8,7011,88, 62,9185,98}
14
85,3116,6
{8,7011,88,
62,9185,98}
43,160,8
{4,406,19,
31,844,8}
E
18
13
11
24
20
119,6154,8
{12,2015,78,
88,22114,1}
166,6200,0
{16,9920,39,
122,9147,5}
19
93,1131,3
{9,5013,38, 68,6796,84}
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E5714W131
da
l
Composant de borne N1, connecteur N2

Connecteur du contacteur TR
Faisceau la masse
Cble slecteur
(Voir K2104 Note sur la repose du cble slecteur)
Support de cble
Flexible huile
Dmarreur (voir Section G)
Joint rotule du bras infrieur (avant, arrire) (voir
Section R)
(Voir N13 DEPOSE/REPOSE DU BOITIER ET DE
LA TIMONERIE DE DIRECTION (4WD))
Semi-arbre (ct gauche) (voir Section M)
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Semi-arbre (ct droit) (voir Section M)

Arbre de raccordement (Voir Section M)
(Voir K2101 Note sur la dpose du support de fixation
de moteur n 1)
(Voir K2103 Note sur la repose de la fixation du
moteur N1)
Barre transversale, timonerie de direction (voir Section
R)
Ecrous de montage du convertisseur de couple
(Voir K2102 Note sur la dpose des crous du
convertisseur de couple)
(VoirK2102 Note sur la repose des crous du
convertisseur de couple)
(Voir K2103 Note sur la repose de la fixation du
moteur N4)
automatique
(Voir K2101 Note sur la dpose de la bote-pont)
(Voir K2102 Note sur la repose de la bote-pont)
Vi
Connecteur du dtecteur dO2
2
3
4
5
ico
las
22
23
24
eM
rN

1. Soutenir le moteur laide de loutil SST avant de dposer la fixation de moteur n 1.
K2
A6E5714W132
it
Note sur la dpose de la bote-pont

1. Desserrer la pice marque de la lettre A et
incliner le moteur vers la bote-pont.
49 E017 5A0
A6E5714W133
Pr
op
r
A6E5714W134
K2101
Vi
Note sur la repose de la bote-pont

1. Placer la bote-pont sur le cric et le soulever.
da
l
ico
las
Couple de serrage
3752 Nm {3,85,3 kgfm, 853,44
1.158,24 cmlbf}
A6E5714W135
rN
Note sur la dpose des crous du convertisseur de couple

A6E5614W091
eM
2. Dposer les crous du convertisseur de couple

du trou de repose du dmarreur.
A6E5714W136
Note sur la repose des crous du convertisseur de couple

Pr
op
r
it
Attention
Serrer de manire lche et gale les
crous du convertisseur de couple, puis
continuer les serrer jusquau couple de
serrage indiqu.
K2102
A6E5614W091
da
l
2. Serrer les crous de montage du convertisseur

de couple.
ico
las
Note sur la repose de la fixation du moteur N4

1. Sassurer que le support de fixation de moteur est
install comme montr.
2. Serrer lgrement le boulon D.
Vi
Couple de serrage
34,360,5 Nm
{3,506,16 kgfm, 771,141.359,41
cmlbf}
A6E5714W136
rN
A
A6E5112W005
eM
3. Placer la bote-pont sur un cric de garage et le

soulever.
4. Aligner lorifice du support de fixation de moteur
n 4 avec les goujons de la bote-pont.
5. Serrer lgrement le boulon A et les crous B, C..
6. Serrer les crous B, C dans lordre BCC, puis le
boulon A.
8.
it
Couple de serrage
A, B, C : 66,693,1 Nm
{6,809,49 kgfm, 1.499,622.090,93
cmlbf}
D 85,3116,6 Nm
{8,7011,88 kgfm, 1.917,502.620,67
cmlbf}
BOITE-PONT
CRIC DE GARAGE
A6E5714W139
D
C
B
A
A6E5112W005
Pr
op
r
Note sur la repose de la fixation du moteur N1

1. Serrer le boulon A.
2. Aligner lorifice du tampon en caoutchouc de fixation de moteur n 1 avec le support de la bote-pont.
3. Serrer lgrement le boulon B puis le boulon C.
K2103
K2
da
l

1. Reposer le levier slecteur sur le levier de larbre
commande manuelle de telle manire que le
cble slecteur ne supporte aucune charge.
Remarque
Vi
B
RESSORT
A6E5714W138
VERS LE HAUT
CABLE SELECTEUR
LEVIER D'ARBRE A
COMMANDE MANUELLE
rN
2. Sassurer que lextrmit du levier de larbre

commande manuelle sorte de lextrmit du cble
slecteur.
Fin
De Liste
DEPOSE/REPOSE
DU JOINT DHUILE
ico
las
Couple de serrage
A : 93,1116,6 Nm
{9,5011,88 kgfm, 2.092,762.620,67
cmlbf}
B : 85,3116,6 Nm
{8,7011,88 kgfm, 1.917,502.620,67
cmlbf}
A6E5714W115
A6E571419240201
eM
Ct diffrentiel
2. Dposer le semi-arbre. (Voir Section M).
3. Dposer et jeter le joint dhuile laide dun tournevis.
4. A laide des SST et dun marteau, enfoncer
les SST touchent le carter de bote-pont.
49 G030 797
49 L019 016
5. Enduire la lvre du joint dhuile avec lATF.
Attention
Le joint dhuile peut tre facilement
endommag par les artes vives des
cannelures du semi-arbre. Ne pas laisser
les cannelures entrer en contact avec le
joint dhuile.
A6E5714W142
it
6. Reposer le semi-arbre. (Voir Section M).

7. Ajouter de lATF jusquau niveau spcifi. (Voir
K280 REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT AUTOMATIQUE (ATF).)
-1,1-0,1 mm
{-0,043-0,004 in}
Pr
op
r
Ct transfert
1. Dposer le semi-arbre et larbre de raccordement. (Voir Section M).
2. Dposer et jeter le joint dhuile laide dun tournevis.
3. A laide de loutil SST et dun marteau, enfoncer
loutil SST touche le carter de bote-pont.
K2104
49 B010 001
A6E5714W129
4. Enduire le joint dhuile avec de lhuile de transfert

et de la graisse comme indiqu sur la figure
0,51,5 mm {0,01970,0591 in}
ico
las
5. Dposer le semi-arbre et larbre de raccordement.

(Voir Section M).
Vi
Attention
Le joint dhuile peut tre facilement
endommag par les artes vives des
cannelures du semi-arbre. Ne pas laisser
les cannelures entrer en contact avec le
joint dhuile.
GREASE
OIL
da
l
Fin
De Liste
DEPOSE/REPOSE
DU CORPS DE SOUPAPE DE COMMANDE
Repose sur vhicule
A6E5714W130
A6E571421100202
Avertissement
Une bote-pont et un ATF chauds peuvent provoquer des brlures graves. Couper le moteur et
attendre que lATF ait refroidi avant de dposer le corps de soupape de commande.
Lutilisation dair comprim peut faire jaillir la salet ou dautres particules et causer des blessures
aux yeux. En cas dutilisation dair comprim, toujours porter des lunettes de protection.
rN
Attention
Nettoyer entirement lextrieur de la bote-pont avec un jet de vapeur ou un produit solvant avant
la dpose.
Si du produit dtanchit usag pntre dans la bote-pont pendant la repose du carter dhuile,
des dysfonctionnements peuvent survenir au niveau du carter de bote-pont et du carter dhuile.
Nettoyer laide de liquides de nettoyage.
K2
Nettoyer entirement lextrieur de la bote-pont avec un jet de vapeur ou un produit solvant.

Dposer le pare-chocs avant. (Voir Section S).
Dposer le panneau du voile. (Voir Section S).
Vidanger lATF dans des rservoirs distincts.
Dposer le radiateur. (Voir Section E).
Dposer le flexible dhuile. (Voir K2108 DEPOSE/REPOSE DU REFROIDISSEUR DHUILE.)
Dposer le couvercle du corps de soupape de
commande.
9. Dbrancher les connecteurs de llectrovanne
puis les attaches du faisceau.
10. Dposer le corps de soupape de commande.
it
eM
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
op
r
Repose sur vhicule

1. Positionner la soupape manuelle pour quelle
dpasse du corps de soupape de commande de
3 mm.
2. Reposer le corps de soupape de commande tout
en maintenant la soupape manuelle en place.
COUVERCLE DE
CORPS DE
DISTRIBUTEUR
A6E5714W143
VALVE MANUELLE
CORPS DE
DISTRIBUTEUR
Couple de serrage
6,98,8 Nm
{0,700,90 kgfm, 155,45198,12
cmlbf}
3,0 mm
Pr
3. Dbrancher les connecteurs du solnode puis

A6E5714W144
reposer les attaches du faisceau.
dtanchit la silicone sur les surfaces de contact du couvercle de corps de soupape de commande et du
carter de bote-pont.
K2105
da
l
5. Reposer le couvercle du corps de soupape de

commande.
Vi
Couple de serrage
6,98,8 Nm
{0,700,90 kgfm, 155,45198,12
cmlbf}
ico
las
COUVERCLE DE
6. Reposer le flexible dhuile et le tuyau dhuile. (Voir
CORPS DE
K2108 DEPOSE/REPOSE DU
DISTRIBUTEUR
REFROIDISSEUR DHUILE.)
7. Remonter le radiateur. (Voir Section E).
A6E5714W143
8. Reposer le panneau de refoulement du
ventilateur. (Voir Section S).
9. Reposer le pare-chocs avant. (Voir Section S).
11. Remplir la bote-pont avec lATF indiqu. (Voir K280 REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT
AUTOMATIQUE (ATF).)
12. Inspecter sil y a des fuites dATF en provenance du carter dhuile ou des points de raccordement du flexible
dhuile.
Fin De Liste
rN
RINAGE DU REFROIDISSEUR DHUILE
A6E571419900202
Attention
Le rinage assist doit tre effectu avec une attention particulire lors du nettoyage des dbris
accumuls dans le dflecteur de liquides car, dans le cas contraire, les dbris ne peuvent pas tre
retirs et le problme saggrave.
Fabricant
Numro de
pice
J35944-AMAZ
OTC
60081
Description
Kit de rinage ou
quivalent
Convertisseur de
couple portable, outil
de nettoyage du
refroidisseur dhuile ou
quivalent
Kent Moore
eM
Remarque
La conduite de refroidisseur contamine (tuyaux dhuile et flexibles) et le refroidisseur auxiliaire (si le
vhicule en est quip) doivent tre rincs compltement chaque fois que lATX est rvise ou remplace.
Le fait deffectuer le rinage assist vers lavant et vers larrire deux reprises ne donne aucun rsultat
car les dbris ou particules schappent du ct du tuyau dalimentation de lATX.
Fabricant doutils de rinage assist recommand
op
r
it
Rinage assist
1. Avant de raliser un rinage assist, inspecter les flexibles/canalisations et les colliers. Le rinage assist doit
commencer par un rinage vers larrire suivi dun rinage vers lavant afin de librer rapidement les
tranglements. Si le rinage vers larrire nest pas effectu avant le rinage vers lavant, ces tranglements
peuvent rduire le flux venir du liquide ATF travers le dflecteur de type engrnement interne du
refroidisseur et le rinage ne pourra pas tre efficace ou mme possible.
Inspection des canalisations dhuile et des colliers
1. Sassurer que les canalisations (flexibles/tuyaux) ne sont pas coupes, entraves (pinces), fissures ou
victimes de tout autre dommage avant de les rutiliser. En cas de problme, les remplacer.
Pr
Attention
Toujours utiliser de nouveaux colliers lors du remplacement des flexibles.
K2106
Rinage vers larrire

1. A laide des instructions du fabricant
dquipement de rinage assist, brancher
lquipement de sorte que le liquide de rinage
coule dans la direction oppose celle utilise
par le liquide normal.
ico
las
Vi
VERSER DU LIQUIDE A L'INTERIEUR

VERSER DU LIQUIDE A L'EXTERIEUR
rN
Attention
Si le refroidisseur ne peut pas tre
correctement rinc laide de
lquipement recommand, sous-traiter
le nettoyage du radiateur ou le remplacer.
Rinage vers lavant
1. Bancher lquipement de rinage assist de sorte
que le liquide de rinage coule dans la direction
utilise par le liquide normal.
A6E5714W145
VERSER DU LIQUIDE A L'EXTERIEUR

VERSER DU LIQUIDE A L'INTERIEUR
A6E5714W147
K2
Pr
op
r
it
eM
Fin De Liste
da
l
K2107
da
l
A6E571419900203
ico
las
Vi

2. Vidanger lATF dans un rcipient. (Voir K280 REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT
AUTOMATIQUE (ATF).)
3. Dposer le radiateur. (Voir Section E).
6. Ajouter de lATF jusquau niveau spcifi. (Voir K280 REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT
AUTOMATIQUE (ATF).)
8. Inspecter sil y a des fuites dhuile en provenance des tuyaux dhuile et des flexibles dhuile.
9. Inspecter le liquide de refroidissement en provenance des flexibles.
10. Inspecter le niveau et ltat de lATF. (Voir K278 INSPECTION DU LIQUIDE POUR BOITE-PONT
AUTOMATIQUE (ATF).)
11. Excuter lessai de pression de canalisation. (Voir K272 ESSAI DU SYSTEME MECANIQUE.)
2435
{2,53,5, 1826}
R 2
7,810,8 Nm
{80110 kgfcm, 69,595,4 inlbf}
rN
R 2
R 2
A B
eM
2 R
R 2
7,810,8 Nm
{80110 kgfcm, 69,595,4 inlbf}
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E5714W146
Tuyau dhuile
(Voir K2109 Note sur la repose du tuyau dhuile, du
collier de flexible et du flexible dhuile)
(Voir K2108 Note sur la repose du radiateur
(refroidisseur dhuile intgr))
op
r
Flexible huile
Collier de flexible
it
Note sur la repose du radiateur (refroidisseur dhuile intgr)

1. Le rinage du refroidisseur dhuile de bote-pont automatique doit tre effectu chaque fois que la bote-pont
est dpose pour une rvision car le liquide existant peut tre contamin et pour viter la contamination du
liquide neuf.
Pr
Remarque
Le rinage doit tre effectu aprs la repose de la bote-pont rvise ou neuve.
2. Suivre les instructions de la notice du fabricant pour lopration de rinage.
K2108
2. Aligner les repres, et faire coulisser le flexible

dhuile sur le tuyau dhuile jusqu ce quil soit
compltement en place comme indiqu.
FLEXIBLE
D'HUILE
rN
Remarque
En cas de rutilisation du flexible, reposer le
collier de flexible neuf exactement sur le
repre laiss par le collier de flexible
prcdent. Exercer ensuite une force sur le
collier de flexible dans le sens de la flche
de faon fixer le collier.
ico
las
Vi
Note sur la repose du tuyau dhuile, du collier de flexible et du flexible dhuile

1. Appliquer de lair comprim lorifice ct
refroidisseur et chasser toute trace de poussire
restante et tout corps tranger des tuyaux de
refroidisseur. Lair comprim doit tre appliqu
pendant au moins une minute.
da
l
3. Reposer le collier de flexible neuf sur le flexible.

4. Vrifier que le collier de flexible ninterfre pas
avec dautres pices.
REPRE
FLEXIBLE
D'HUILE
A6E5614W071
K2
Pr
op
r
it
eM
Fin De Liste
A6E5614W070
K2109
da
l
DEMONTAGE/REMONTAGE DU REFROIDISSEUR DHUILE
A6E571419900204
Vi

ico
las
rN
eM
3
4
Tampon en caoutchouc de fixation

Rservoir extrieur du radiateur (refroidisseur
dhuile intgr)
(Voir K2110 Note sur la dpose du rservoir
extrieur du radiateur (refroidisseur dhuile intgr).)
(Voir K2111 Note sur la repose du rservoir
extrieur du radiateur (refroidisseur dhuile intgr).)
Joint torique
Lave-glace
1
2
5
0,781,56 Nm
{7,9615,9 kgfcm,
714 inlbf}
A6E5614W072
5
6
7
Bouchon de vidange
Refroidisseur dATF
Radiateur
it
op
r
Note sur la dpose du rservoir extrieur du radiateur (refroidisseur dhuile intgr)

1. Vrifier la hauteur des pattes du botier deau.
2. Insrer lextrmit dun tournevis pointe
RESERVOIR
moyenne entre lextrmit de la patte de botier
INFERIEUR DU
RADIATEUR
deau et le rservoir extrieur.
Pr
Remarque
Ne pas ouvrir plus de pattes que ncessaire
pour la dpose du rservoir.
K2110
HAUTEUR DES
PATTES DU
BOITIER D'EAU
JOINT TORIQUE
A6E5614W073
da
l
3. Faire pivoter le tournevis pour dgager la patte du

rservoir et rpter la procdure pour chacune
des pattes.
4. Dposer le rservoir extrieur et le joint torique
de radiateur (joint plat) du botier deau de noyau
lorsque toutes les pattes sont ouvertes.
Vi
TOURNEVIS
Remarque
Si des pattes de botier deau manquent au
noyau, remplacer le radiateur.
ico
las
5. Inspecter la surface du joint plat du botier deau

A6E5614W074
de noyau du radiateur pour vrifier quelle est
propre et exempte de tout corps tranger et
endommagement.
6. Inspecter si le rservoir extrieur du radiateur est voil. Sil est voil, remplacer le rservoir du radiateur.
Note sur la repose du rservoir extrieur du radiateur (refroidisseur dhuile intgr)
1. Reposer un joint torique neuf et vrifier quil nest
pas tordu.
Remarque
Le joint torique usag doit tre remplac.
rN
2. Positionner le rservoir du radiateur dans le sens

dorigine par rapport au noyau en veillant ne
pas faire draflures sur la surface dtanchit
avec les pattes du botier deau.
JOINT TORIQUE
K2
eM
Remarque
Ltape 3 placera louverture des griffes aux
spcifications correctes.
PINCES DE TYPE BLOQUANT

VIS DE
(PINCES ETAU)
REGLAGE
CONTRE-ECROU
ELEMENT DE PERCAGE
A6E5614W093
Pr
op
r
it
3. En verrouillant les mchoires de pinces de type

bloquant (mchoires dtau), tourner la vis de
rglage de manire positionner les mchoires
contre llment de perage avec le diamtre
mesur (en hauteur) lors de la procdure de
dpose 1. Serrer le contre-crou sur la vis de
rglage contre la poigne afin de verrouiller la
position de rglage.
A6E5614W075
K2111
da
l
4. Ecraser les pattes du botier deau vers le bas

dans lordre indiqu, contre la lvre de la base du
rservoir extrieur avec les pinces de type
bloquant tout en tournant les pinces vers le
rservoir.
ico
las
Vi
RESERVOIR INFERIEUR DU
RADIATEUR
PINCES DE TYPE
BLOQUANT
(PINCES ETAU)
rN
5. Vrifier que la hauteur des pattes du botier deau

est la mme quavant la dpose.
6. Vrifier que le radiateur ne prsente pas de fuite.
(Voir E8 INSPECTION DES FUITES DE
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR.)
A6E5614W076
RESERVOIR
INFERIEUR DU
RADIATEUR
eM
HAUTEUR DES
PATTES DU
BOITIER D'EAU
JOINT TORIQUE
A6E5614W073
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE
DU PLATEAU DENTRAINEMENT
A6E571419020201
1. Dposer la bote-pont. (Voir K299 DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE-PONT AUTOMATIQUE ET DU

TRANSFERT.)
2. Dposer dans lordre indiqu par le schma.
.
Pr
op
r
2
3
Boulons de montage du plateau dentranement

(Voir K2113 Note sur la dpose des boulons de
montage du plateau dentranement.)
Adaptateur
(Voir K2113 Note sur la repose du plateau
dentranement.)
it
K2112
SST
108116
{11,011,8, 8085}
3
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E5614W078
da
l
Note sur la dpose des boulons de montage du plateau dentranement

1. Placer loutil SST ou quivalent contre le plateau
dentranement.
2. Dposer les boulons et le plateau dentranement.
Vi
3
5
Note sur la repose du plateau dentranement
ico
las
49 E011 1A0
A6E5614W079
Attention
Si les boulons sont rutiliss, enlever lancien produit dtanchit dhuile des parties filetes du
boulon. Le fait de serrer un boulon possdant du produit dtanchit usag peut endommager le
filetage.
1. Dposer le produit dtanchit des orifices de boulons dans le vilebrequin et des boulons de montage du
plateau dentranement.
K2
Reposer le plateau dentranement.

Reposer ladapteur.
Enduire de produit dtanchit les boulons de montage du plateau dentranement et les reposer.
Placer loutil SST ou quivalent contre le plateau dentranement.
eM
2.
3.
4.
5.
rN
Remarque
Si le produit dtanchit usag ne peut pas tre nettoy dun boulon, remplacer les boulons.
Ne pas utiliser de produit dtanchit si des boulons neufs sont utiliss.
Attention
Lors de la repose de boulons couverts de produit dtanchit, les serrer immdiatement. Sils ne
sont pas serrs compltement, ils peuvent se bloquer en position desserre lors du processus
naturel de durcissement du produit dtanchit.
6. Serrer les boulons de montage du plateau

dentranement en deux ou trois tapes dans
lordre indiqu.
Couple de serrage
1081116 Nm
{11,011,8 kgfm, 2.438,402.590,80
cmlbf}
it
7. Reposer la bote-pont. (Voir K299 DEPOSE/

REPOSE DE LA BOITE-PONT AUTOMATIQUE
ET DU TRANSFERT.)
5
4
2
49 E011 1A0
A6E5614W081
Pr
op
r
Fin De Liste
K2113
da
l
TRANSFERT
TRANSFERT
INSPECTION DE LHUILE DE TRANSFERT

API Service GL-5
SAE 80W-90
Vi
A6E571817001201

Dposer la protection thermique de PTO.
Dposer le bouchon de remplissage.
Vrifier si le niveau de lhuile se situe prs du
Si le niveau dhuile est bas, faire lappoint en
ajoutant la quantit spcifie dhuile du type
TRANSFERT
ico
las
1.
2.
3.
4.
BOUCHON DE REMPLISSAGE
BOUCHON DE VIDANGE
5. Enduire le filetage du bouchon de remplissage

dun produit dtanchit.
Produit dtanchit spcifi
TB1215
rN
6. Reposer le bouchon de remplissage.
A6E5718W101
Couple de serrage
9,819,6 Nm
{100199 kgfcm, 294,64444,50 cmlbf}
7. Reposer la protection thermique de PTO. (Voir K2116 Note sur la repose de la protection thermique de PTO.)
Fin De Liste
REMPLACEMENT DE LHUILE DE TRANSFERT
eM
1. Dposer le bouchon de vidange.

2. Vidanger lhuile de bote-pont dans un rcipient
appropri.
A6E571817001202
TRANSFERT

TB1215
4. Reposer le bouchon de vidange.
Couple de serrage
9,819,6 Nm
{100199 kgfcm, 294,64444,50 cmlbf}
BOUCHON DE VIDANGE
A6E5718W101
it
5. Dposer la protection thermique de PTO.

6. Dposer le bouchon de remplissage et ajouter la quantit spcifie dhuile du type recommand, en la versant
par lorifice du bouchon de contrle de niveau jusqu ce que le niveau atteigne le bord infrieur de lorifice du
op
r

API Service GL-5
SAE 80W-90
0,62 L {0,65 US qt, 0,54 lmp qt}
7. Enduire le filetage du bouchon de remplissage dun produit dtanchit.

TB1215
Pr
Couple de serrage
9,819,6 Nm
{100199 kgfcm, 294,64444,50 cmlbf}
Fin De Liste
K2114
da
l
TRANSFERT
DEPOSE/REPOSE DU TRANSFERT
A6E571817001204

Dposer le TWC. (Voir F130 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DECHAPPEMENT.)
Dposer les pneus avant et la bavette du ct droit.
Dposer le semi-arbre du ct droit. (Voir Section M).
Dmonter larbre de raccordement. (Voir Section M).
Dposer lisolateur du collecteur dchappement. (Voir F130 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME
DECHAPPEMENT.)
9. Dposer le collecteur dchappement. (Voir F130 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DECHAPPEMENT.)
10. Effectuer la dpose dans lordre indiqu sur le schma.
.
811
6489
{6,69,0, 4865}
85,3116,6
{8,7011,88,
62,9185,98}
eM
rN
Boulon de repose de fixation du moteur N1.

(Voir K2115 Note sur la dpose du boulon de
repose de fixation du moteur N1)
(Voir K2116 Note sur la repose du boulon de
repose de fixation du moteur N1)
Protection thermique du PTO
(Voir K2116 Note sur la repose de la protection
thermique de PTO.)
Transfert
ico
las
Vi
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
K2
Nm { kgfm, ftlbf}
A6E5718W102
49 E017 5A0
it
Note sur la dpose du boulon de repose de fixation du moteur N1

1. Soutenir le moteur laide de loutil SST avant
de dposer la fixation de moteur n 1.
3. Dposer le boulon B.
A6E5714W132
Pr
op
r
4. Dposer les boulons C et D.
C
A
B
A6E5714W138
K2115
da
l
TRANSFERT
Note sur la repose de la protection thermique de PTO.

1. Serrer lgrement le boulon A.
2. Serrer lgrement le boulon B puis le boulon C.
A6E5714W138
PROTECTION
THERMIQUE DE PTO
rN
Couple de serrage
811 Nm
{82112 kgfcm, 182,88246,38 cmlbf}
ico
las
Couple de serrage
A, C, D : 93,1116,6 Nm
{9,5011,88 kgfm, 2.092,762.620,67
cmlbf}
B : 85,3116,6 Nm
{8,7011,88 kgfm, 1.917,502.620,67
cmlbf}
Vi
Note sur la repose du boulon de repose de fixation du moteur N1

1. Serrer les boulons C et D.
2. Serrer lgrement le boulon B puis le boulon A.
3. Serrer les boulons B et A.
eM
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE
DU BOUCHON RENIFLARD
A6E5714W104
A6E571817001203
1. Dposer la protection thermique de PTO.

2. Dposer le bouchon reniflard.
Attention
Laisser le trou dvent ferm tout en
appliquant un produit dtanchit peut
affecter le fonctionnement du transfert.
BOUCHON RENIFLARD

TB1215
TRANSFERT
A6E5718W105
it
op
r
Couple de serrage
7,911,7 Nm
{81119 kgfcm, 180,34261,62 cmlbf}
Pr
Fin De Liste
K2116
da
l

INSPECTION DU LEVIER SELECTEUR
Vi
A6E571646102201
Fin De Liste DU COMPOSANT LEVIER SELECTEUR

INSPECTION
rN

Dposer la console.
Dposer compltement le tableau de bord. (Voir Section S).
Dbrancher le connecteur du composant levier slecteur.
Inspecter la continuit au composant levier
slecteur.
spcifies, rgler le cble slecteur. (Voir K2
117 REGLAGE DU CABLE SELECTEUR.)
Position/Plage du
levier slecteur
Plage M
Changement de vitesse suprieure

Changement de vitesse infrieure
Autre
Autre
A6E5716W101
A6E571646102204
K2
CONNECTEUR COTE PIECE DU
COMPOSANT LEVIER SELECTEUR
eM
1.
2.
3.
4.
5.
ico
las
1. Positionner le contacteur dallumage sur ON (moteur arrt).

2. Avec pdale de frein enfonce, vrifier quil y a bien un claquement sur chaque plage lors du changement de
vitesse du schma indiqu.
3. Vrifier que le levier slecteur peut tre dplac
comme indiqu.
P
P
FONCTIONNEMENT
4. Vrifier que les positions du levier slecteur et du
QUAND LA PEDALE
tmoin indicateur du slecteur correspondent.
DE FREIN EST
R
R
ENFONCEE
le contacteur TR. (Voir K283 REGLAGE DU
N
N
FONCTIONNEMENT
CONTACTEUR DE PLAGE DE BOITE-PONT
QUAND LA PEDALE
(TR).)
DE FREIN EST
5. Vrifier que le vhicule fonctionne bien dans
RELACHEE
M
D
M
D
chaque plage slectionne.
Continuit
Borne du connecteur
A6A5616W013
A6A5616W012
Fin
De Liste
REGLAGE
DU CABLE SELECTEUR
Pr
op
r
it

3. Dverrouiller la pice bloquante du cble
slecteur (ct levier slecteur) dans lordre
la position P.
A6E571646500201
PIECE BLOQUANTE
SAFETY
LOCK
1
2
A6E5716W102
K2117
da
l
PIECE BLOQUANTE
SAFETY
LOCK
ico
las
Fin
De Liste
DEPOSE/REPOSE
DU LEVIER SELECTEUR

Dposer le composant de filtre air. (Voir Section F.)
Dposer la console.
Dposer compltement le tableau de bord. (Voir Section S).
Dposer le module de commande SAS. (Voir Section T).
Dposer lunit de commande de climatisation. (Voir Section U).
Dposer la conduite de chaleur arrire. (Voir Section U).
Pr
op
r
it
eM
rN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
K2118
Vi

schma.
7. Dplacer le levier slecteur de la position P la
plage M, et sassurer quaucun autre composant
dans cette zone ne peut gner le levier.
A6E5716W103
A6E571646102202
da
l
Vi
1
A
ico
las
6,869,8 Nm
K2
Cble slecteur
(Voir K2120 Note sur la dpose du cble
slecteur.)
(Voir K2120 Note sur la repose du cble slecteur.)
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E5716W104
Levier slecteur
Pr
op
r
it
eM
rN
15,6822,5
{1,602,29, 11,616,5}
K2119
da
l

Note sur la dpose du cble slecteur
1. Dposer le ressort.
2. Dposer le cble slecteur.
CABLE SELECTEUR

1. Reposer le cble slecteur sur le levier slecteur.
2. Reposer solidement le cble slecteur sur le
support.
Remarque
Les tapes 3 et 4 concernent uniquement le
remplacement du cble slecteur.
rN
3. Vrifier que le levier slecteur est sur la position

P.
ico
las
Vi
RESSORT
eM

schma.
PIECE BLOQUANTE
A6E5716W105
CABLE SELECTEUR
A6E5616W020
SAFETY
LOCK
2
1
A6E5716W103

la position P.
Pr
op
r
it
NE PAS PLIER
K2120
A6E5616W007
da
l

Attention
Tordre le cble slecteur de la manire
illustre endommagera le cble qui
risquera ensuite de se dfaire lors de
changements. Lors de la repose du cble
slecteur, le maintenir en position droite.
Vi
VERS LE HAUT
CABLE SELECTEUR
LEVIER D'ARBRE A
COMMANDE MANUELLE
ico
las
Remarque
RESSORT
A6E5714W115
6. Reposer le levier slecteur sur le levier de larbre commande manuelle de telle manire que le cble
slecteur ne supporte aucune charge.
7. Sassurer que lextrmit du levier de larbre commande manuelle sorte de lextrmit du cble slecteur.
8. Reposer le cble slecteur sur le support du cble slecteur.
rN
Fin De Liste
Pr
op
r
it
eM
K2
K2121
da
l

REMONTAGE/DEMONTAGE DU LEVIER SELECTEUR
A6E571646102203
Vi
1. Effectuer le dmontage dans lordre indiqu dans lillustration.

eM
d
Composant du pommeau du levier
Panneau des indicateurs
Pr
Fin De Liste
K2122
it
op
r
1
2
rN
ico
las
A6E5716W106
3
4
Voyant dallumage du slecteur

Levier slecteur
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DIAGNOSTIC EMBARQUE
AVANT-PROPOS
Vi
A6E577018901201
eM
rN
ico
las
Lorsquun client signale une anomalie du vhicule, vrifier lindication du tmoin danomalie (MIL), le tmoin AT
et le code dentretien (DTC), diagnostiquer ensuite lanomalie selon lorganigramme suivant.
Si le DTC existe, diagnostiquer linspection de DTC applicable. (Voir K2126 TABLEAU DES DTC.)
Si aucun DTC nexiste, le MIL et le tmoin AT ne sallument pas, diagnostiquer le dpistage des pannes par
symptme correspondant. (Voir K2183 DEPISTAGE DES PANNES A PARTIR DES SYMPTOMES DE LA
BOITE-PONT AUTOMATIQUE.)
K2
YMU102WBX
Fin De Liste
*: Tmoin danomalie (MIL), tmoin AT
FONCTION DE DIAGNOSTIC EMBARQUE DE LA BOITE-PONT AUTOMATIQUE
A6E577018901202
op
r
it

2. Brancher SST (WDS ou quivalent) au
connecteur de liaison des donnes (DLC) 2 16
broches du vhicule gauche de la console
centrale.
ou quivalent).
DLC-2
A6E3970W002
Pr
Fin De Liste
K2123
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
A6E577018901203
ico
las
Brancher l outil SST WDS ou quivalent sur le DLC-2.

Positionner la cl de contact sur ON (moteur OFF).
Slectionner la fonction de code de suppression et effacer le DTC.
Effectuer les inspections suivantes du code danomalie pour vrifier que le DTC a t rsolu :
pour P0705
i. Dmarrer le moteur.
ii. Faire chauffer le moteur sa temprature de fonctionnement normale.
iii. Enfoncer la pdale de frein et dplacer le levier slecteur entre P et D pendant 5 secondes ou plus.
iv. Passer ltape 5.
Pour P0706
iii. Enfoncer la pdale de frein et dplacer le levier slecteur entre P et D pendant 100 secondes ou plus.
iv. Passer ltape 5.
Pour P0711
i. Rduire la temprature dATF 20 C {68 F} ou en dessous.
ii. Dmarrer le moteur.
iii. Conduire le vhicule dans la plage D pendant 10 minutes ou plus.
iv. Passer ltape 5
Pour P0712
iii. Conduire le vhicule dans la plage D pendant 20 secondes ou plus.
iv. Passer ltape 5.
Pour P0713
iii. Conduire le vhicule dans la plage D 20 km/h ou plus pendant 300 secondes ou plus.
iv. Passer ltape 5.
Pour P0715; P0791
ii. Conduire le vhicule dans les conditions suivantes pendant 2 secondes ou plus.
Vitesse du vhicule (PID VSS) : 40 km/h ou plus
Rgime moteur (PID RMP) : 1.500 tr/min ou plus.
Position du levier slecteur : Plage D
iii. Rpter nouveau lEtape ii.
iv. Positionner le contacteur dallumage sur OFF.
v. Dmarrer le moteur.
vi. Conduire le vhicule dans les conditions suivantes pendant 2 secondes ou plus.
Vitesse du vhicule (PID VSS) : 40 km/h ou plus
vii. Passer ltape 5.
Pour P0720
ii. Prchauffer le moteur et lATX.
iii. Conduire le vhicule dans les conditions suivantes pendant 2 secondes ou plus.
iv. Passer ltape 5.
Pr
op
r
it
eM
rN
1.
2.
3.
4.
Vi
Attention
Aprs rparation dune anomalie, effectuer cette procdure afin de vrifier si lanomalie a bien t
corrige.
Lorsque cette procdure est excute, conduire le vhicule la vitesse autorise et faire attention
aux autres vhicules.
K2124
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
ico
las
Vi
Pour P0740
iii. Conduire le vhicule dans les conditions suivantes pendant 10 secondes ou plus.
iv. Passer ltape 5.
Pour P0743
iii. Conduire le vhicule dans la plage D et sassurer que les vitesses passent en douceur de la 1re la
5me et qie le TCC est actionn.
iv. Passer ltape 5.
Pour P0748, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0768, P0773, P0778,
P0798, P1710, PC073, PC100
iii. Conduire le vhicule dans la plage D et sassurer que les vitesses passent en douceur de la 1re la
5me.
iv. Passer ltape 5.
5. Ralentir progressivement et arrter le vhicule.
6. Sassurer que le DTC rpar ne se reproduit pas.
rN
Fin De Liste
Pr
op
r
it
eM
K2
K2125
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
TABLEAU DES DTC
P0713
P0715
P0720
P0740
P0743
P0748
P0751
P0752
P0753
P0756
P0757
P0758
P0761
P0762
P0763
P0768
P0773
P0778

Anomalie du circuit du solnode de changement A
(dbloqu)

Anomalie du circuit du solnode de changement B
(dbloqu)

Anomalie du circuit du solnode de changement
C (circuit ouvert/court-circuit)
Anomalie du circuit de llectrovanne de
temporisation du rducteur (circuit ouvert/courtcircuit)
Anomalie du circuit de llectrovanne de passage
au point mort (circuit ouvert/court-circuit)
Anomalie du circuit de llectrovanne de frein 2-4
Anomalie du circuit du capteur intermdiaire
Anomalie du circuit de llectrovanne dembrayage
grande vitesse (circuit ouvert/court-circuit)
op
r
P0791
P0798
P1710
Anomalie du circuit du retour la masse
U0073
U0100
BUS CAN dsactiv

Le TCM ne peut pas recevoir de signaux du PCM
*Point de
contrle
CCM
CCM
NON
CCM
X
X
X
X
X
X
Page
Vi
DC
(Voir K2127
DTC P0705)
(Voir K2129
DTC P0706)
(Voir K2132
DTC P0711)
(Voir K2133
DTC P0712)
(Voir K2135
DTC P0713)
(Voir K2137
DTC P0715)
(Voir K2139
DTC P0720)
(Voir K2142
DTC P0740)
(Voir K2144
DTC P0743)
(Voir K2146
DTC P0748)
(Voir K2149
DTC P0751)
(Voir K2150
DTC P0752)
(Voir K2151
DTC P0753)
(Voir K2153
DTC P0756)
(Voir K2154
DTC P0757)
(Voir K2155
DTC P0758)
(Voir K2158
DTC P0761)
(Voir K2159
DTC P0762)
(Voir K2160
DTC P0763)
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
CCM
Autre
(Voir K2163
DTC P0768)
(Voir K2166
DTC P0773)
(Voir K2169
DTC P0778)
(Voir K2172
DTC P0791)
(Voir K2175
DTC P0798)
(Voir K2178
DTC P1710)
(Voir T1 TABLEAU DES DTC)

(Voir T1 TABLEAU DES DTC)
: Indique llment applicable dans le test de disponibilit du systme embarqu dfini par CARB.
Pr
Tmoin
AT
rN
P0712
Tm
oin
eM
P0711
P0706
Anomalie du circuit du contacteur de plage de

bote-pont (TR) (court-circuit lectrique)
Anomalie du circuit du contacteur de plage de
bote-pont (TR) (circuit ouvert/court-circuit la
masse)
Anomalie de la sonde de temprature de liquide
pour bote-pont (TFT) (bloque)
Anomalie du circuit du capteur de temprature de
liquide pour bote-pont (TFT) (court-circuit)
Anomalie du circuit du capteur de temprature de
liquide pour bote-pont (TFT) (circuit ouvert)
Anomalie du circuit de capteur de rotation de
turbine/entre
Anomalie du circuit du capteur du compteur de
vitesse du vhicule (VSS)
Anomalie du systme dembrayage du
Anomalie du circuit de llectrovanne de
lembrayage du convertisseur de couple (TCC)
Anomalie du circuit du solnode de commande de
pression
(dbloqu)
it
P0705
Condition
ico
las
N de
DTC
A6E577018901204
Fonction
de
mmoire
Fin De Liste
K2126
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0705
DTC P0705
A6E577018901205
Anomalie du circuit du contacteur de plage de bote-pont (TR) (court-circuit)

Deux signaux de plage ou plusieurs sont entrs depuis le contacteur pendant 5 secondes ou plus.
CAUSE
POSSIBLE
Vi

Le tmoin danomalie (MIL) sallume si le TCM dtecte les conditions danomalie ci-dessus dans les deux
premiers cycles de conduite conscutifs.
Le CODE EN COURS est disponible en cas de dtection de la condition danomalie ci-dessus au cours du
Indication du tmoin AT
Le DTC est stock dans la mmoire du TCM.
Anomalie du TCM.
Court-circuit lalimentation entre la borne A du contacteur TR et la borne 2B du TCM
Court-circuit lalimentation entre la borne E du contacteur TR et la borne 1W du TCM
Court-circuit lalimentation entre la borne D du contacteur TR et la borne 1T du TCM
Court-circuit lalimentation entre la borne G du contacteur TR et la borne 1Z du TCM
Connecteur endommag entre le contacteur TR et le TCM
CONTACTEUR DE
PLAGE DE BOITE-PONT (TR)
TCM
P
A
2B
rN
C
CONTACTEUR IG
ico
las
CIRCONSTANCE
DE DETECTION
da
l
R E
1W
N D
1T
D G
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU DU CONTACTEUR TR
K2
eM
1Z
it
CONNECTEUR COTE FAISCEAU TCM
Pr
op
r
ETAPE
INSPECTION
1
VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT
ETE ENREGISTREES
Les DONNEES ARRETEES du PID ont-elles t
enregistres ?
2
Vrifier si des informations dentretien connexes
et/ou les informations de rparation en ligne sont
disponibles.
ACTION
Non Enregistrer les DONNEES ARRETEES du PID sur lordre de
Oui Effectuer la rparation ou le diagnostic selon les informations de
rparation disponibles.
K2127
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ico
las
Vi
ACTION
Non Passer la procdure de dpistage des problmes
intermittents.
(Voir Section F1).

Non Rparer les bornes ou remplacer le contacteur TR, puis passer
ltape 8.
(Voir la section K281 DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR
rN
ETAPE
INSPECTION
3
Brancher le voltmtre au TCM.
OFF).
Inspecter les tensions aux bornes du TCM.
(Voir K290 INSPECTION DU TCM.)
Borne 2B du TCM
Position P : B+
Autres positions et toutes les plages : 0V
Borne 1W du TCM
Position R : B+
Borne 1T du TCM
Position N : B+
Borne 1Z du TCM
Plage D : B+
Autres plages et toutes les positions : 0V
Y-a-t-il deux ou plusieurs des tensions aux bornes
suivantes simultanment lors du dplacement du
levier slecteur de la position P la plage D ?
INSPECTER LE CONNECTEUR DU CONTACTEUR TR
4
Inspecter les bornes plies des broches laide
dun miroir.
tat ?
5
INSPECTER SIL Y A UNE ANOMALIE DU
CIRCUIT DU CONTACTEUR TR
OFF).
La tension de la borne du TCM varie-t-elle de B+
0V quand le connecteur du contacteur TR est
dbranch ?
INSPECTER LA CONTINUITE DU CONTACTEUR TR
6
Inspecter la continuit du contacteur TR pour les
positions/plages dfectueuses dans Etape 4.
Y a-t-il continuit entre les bornes du contacteur
TR (ct pice) ?
(Voir la section K280 INSPECTION DU
CONTACTEUR DE PLAGE DE BOITE-PONT (TR)).
7
INSPECTER SI LE CIRCUIT DU CONTACTEUR TR
OFF).
Mesurer la tension aux bornes A, E, D, G, I et F du
contacteur TR (ct faisceau).
Y-a-t-il 0 V au connecteur ct faisceau du
contacteur TR ?
8
Effacer le DTC de la mmoire laide du WDS ou
quivalent.
Positionner la cl de contact sur on (moteur arrt).
Conduire le vhicule dans chaque plage (P, R, N
et D) pendant 5 secondes ou plus.
9
(Voir la section K2124 PROCEDURE APRES
REPARATION).
da
l
Pr
op
r
it
eM

Non Passer ltape 7.
Fin De Liste
K2128
Oui Passer ltape 8.

Non Remplacer le contacteur TR puis passer ltape 8.
DE PLAGE DE BOITE-PONT (TR)).

Non Rparer ou remplacer les cbles puis passer ltape suivante.
Oui Remplacer TCM puis passer ltape suivante.

(Voir la section K296 DEPOSE/REPOSE DU TCM).

DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0706
DTC P0706
A6E577018901206
Anomalie du circuit du contacteur de plage de bote-pont (TR) circuit ouvert/court-circuit la masse)

Aucun signal de plage nest entr depuis le contacteur TR pendant 100 secondes ou plus.
ico
las

Le CODE EN COURS est disponible.
Indication du tmoin AT.
Anomalie du contacteur TR.
Court-circuit la masse entre la borne A du contacteur TR et la borne 2B du TCM
Court-circuit la masse entre la borne E du contacteur TR et la borne 1W du TCM
Court-circuit la masse entre la borne D du contacteur TR et la borne 1T du TCM
Court-circuit la masse entre la borne G du contacteur TR et la borne 1Z du TCM
Circuit ouvert entre la borne A du contacteur TR et la borne 2B du TCM
Circuit ouvert entre la borne E du contacteur TR et la borne 1W du TCM
Circuit ouvert entre la borne D du contacteur TR et la borne 1T du TCM
Circuit ouvert entre la borne G du contacteur TR et la borne 1Z du TCM
Circuit ouvert entre la borne C du contacteur TR et la cl de contact (ACC)
Court-circuit la masse entre la borne C du contacteur TR et la cl de contact (ACC)
Connecteur endommag entre le contacteur TR et le TCM.
Anomalie du TCM.
rN
CAUSE
POSSIBLE
Vi

CIRCONSTANCE
DE DETECTION
da
l
CONTACTEUR DE
PLAGE DE BOITE-PONT (TR)
P
A
C
CONTACTEUR IG
TCM
K2
2B
R E
eM
1W
1T
D G
1Z
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU DU CONTACTEUR TR
N D
op
r
it
Pr
ETAPE
INSPECTION
1
ETE ENREGISTREES
enregistres ?
ACTION
K2129
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

Non Rparer les bornes, puis passer ltape 12.
Oui Rgler le contacteur TR, puis passer ltape 12.

(Voir la section K283 REGLAGE DU CONTACTEUR DE
PLAGE DE BOITE-PONT (TR)).
rN
ETAPE
INSPECTION
2
disponibles.
?
3
INSPECTER SI LE CONNECTEUR TCM EST MAL
BRANCHE
Vrifier les raisons possibles de la mauvaise
connexion (bornes endommages/dbroches,
corrosion, etc.).
4
INSPECTER LE CIRCUIT DU CONTACTEUR TR
Inspecter la tension aux bornes du TCM.
Borne 2B du TCM
Position P : B +
Autres positions et toutes les plages:0V
Borne 1W du TCM
Position R : B +
Autre position et toutes les plages:0V
Borne 1T du TCM
Position N : B +
Autre position et toute plage:0V
Borne 1Z du TCM
Plage D : B +
Autres plages et toutes les positions:0V
Y-a-t-il de la tension aux bornes suivantes mme
temporairement lors du dplacement lent du levier
slecteur de la position P la plage D ?
5
DU CONTACTEUR TR
corrosion, etc.).
6
INSPECTER LE CIRCUIT DU CONTACTEUR TR
OFF).
Brancher la ligne lectrique du connecteur ct
faisceau et la ligne de signal laide du cble
volant
Position P : C et A
Position R : C et E
Position N : C et D
Plage D : C et G
Vrifier si la tension aux bornes varie.
0 V B+
La tension varie-t-elle ?
7
INSPECTER SI LE CONTACTEUR TR EST EN
CIRCUIT OUVERT
Inspecter la continuit entre les bornes du
contacteur TR (ct pice).
Position P : C et A
Position R : C et E
Position N : C et D
Plage D : C et G
Y a-t-il continuit entre les bornes du contacteur
TR (ct pice) ?
CONTACTEUR DE PLAGE DE BOITE-PONT (TR)).
da
l
eM

Pr
op
r
it

Non Passer ltape 9.
K2130

Non Remplacer le contacteur TR puis passer ltape 12.
DE PLAGE DE BOITE-PONT (TR)).
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
Non Inspecter le fusible principal.
Si tout est normal, rparer ou remplacer les cbles puis
passer ltape 12.
ico
las



Non Rparer ou remplacer le faisceau, puis passer ltape
suivante.
K2


Pr
op
r
it
Fin De Liste
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
8
INSPECTER SI LE CIRCUIT DALIMENTATION DU
CONTACTEUR TR EST EN CIRCUIT OUVERT
Inspecter la tension la borne C du contacteur TR
(ct faisceau).
Y-a-t-il B+ la borne C du contacteur TR (ct
faisceau) ?
9
DU PCM
corrosion, etc.).
contacteur TR (ct faisceau) et les bornes du
TCM (ct faisceau).
Position P : Bornes A et 2B
Position R : E et 1W
Position N : D et 1T
Plage D : G et 1Z
11 INSPECTER SI LE CIRCUIT DU CONTACTEUR TR
Inspecter la continuit entre les bornes du TCM
Position P : 2B et masse de carrosserie
Position R : 1W et masse de carrosserie
Position N : 1T et masse de carrosserie
Plage D : 1Z et masse de carrosserie
dbranchs.
quivalent.
Conduire le vhicule dans chaque plage (P, R, N
et D) pendant 100 secondes ou plus.
REPARATION).
da
l
K2131
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0711
DTC P0711
A6E577018901207
Anomalie de la sonde de temprature de liquide pour bote-pont (TFT) (coinc)

Le signal de la sonde TFT reste hors de la plage de temprature normale pendant 10 minute ou plus.
CAUSE
POSSIBLE
Vi

Le tmoin AT ne fonctionne pas.
Anomalie de la sonde TFT.
Corrosion du connecteur.
Anomalie du TCM.
ico
las
CIRCONSTANCE
DE DETECTION
da
l
ACTION
rN
ETAPE
INSPECTION
1
ETE ENREGISTREES
enregistres ?
2
disponibles.
3
INSPECTER LA TENSION DE LA SONDE TFT
Brancher le voltmtre la borne 1F du TCM.
OFF).
La tension aux bornes du TCM est-elle de 1,55 V?
4
Conduire le vhicule 60 km/h ou plus pendant
10 minutes ou plus.
ATF 20 C {68 F}: 1,55 V
ATF 60 C {140 F}: 0,7 V
La tension aux bornes du TCM varie-t-elle ?
5
Dbrancher le composant de borne N2 (8 broches).
Inspecter si les bornes sont corrodes.
6
dbranchs.
quivalent.
Rduire la temprature dATF 20 C {68 F} ou
en dessous.
Conduire le vhicule 60 km/h ou plus pendant
10 minutes ou plus.
7
REPARATION).

Non Passer ltape 6.
Pr
op
r
it
eM
Oui Passer ltape 6.

Fin De Liste
K2132
Oui Remplacer la sonde TFT puis passer ltape suivante.

Non Rparer ou remplacer les bornes, puis passer ltape
suivante.


DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0712
DTC P0712
A6E577018901208
Anomalie du circuit du capteur de temprature de liquide pour bote-pont (TFT) (court-circuit la masse)
Le signal provenant de la sonde TFT est de 0,088 V ou moins pendant 20 secondes ou plus.

Circuit ouvert entre la sonde TFT et la borne 1F du TCM
Circuit ouvert entre la sonde TFT et la borne 1B du TCM
Connecteurs endommags entre la sonde TFT et le TCM
Anomalie du TCM
ico
las
CAUSE
POSSIBLE
Vi

CIRCONSTANCE
DE DETECTION
da
l
TCM
ATX
FAISCEAU DU COMPOSANT DE LA
BORNE NO.2(8 BROCHES)
1B
eM
SONDE DE TEMPRATURE
DE LIQUIDE DE BOITE
1F
rN
CONNECTEUR COTE PIECE DE L'ORDINATEUR

DE COUPLAGE NO.2(8 BROCHES)
it
K2
Pr
op
r
ETAPE
INSPECTION
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes et/ou les informations de rparation
en ligne sont disponibles.
connexes ?
ACTION
suivante.
K2133
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
intermittents.
(Voir Section F1).
ico
las

Si les bornes ne peuvent pas tre rpares, remplacer
le faisceau, puis passer ltape 9.
Non Passer ltape 8.
Oui Rparer ou remplacer le connecteur et/ou la borne.

rN
ETAPE
INSPECTION
3
sur OFF).
La tension aux bornes du TCM est-elle entre
0,24,9 V?
4
Dbrancher le composant de borne N2.
Inspecter les bornes plies.
Anomalie ?
5
sur OFF).
Vrifier si la tension aux bornes du TCM passe
4,9 V ou plus lorsque le composant de borne
N2 est dbranch.
6
INSPECTER LETAT DES BORNES DU
COMPOSANT DE RACCORD (8 BROCHES)
Dbrancher le connecteur du composant de
raccord (8 broches).
Inspecter les bornes du composant de raccord
pli (8 broches).
Anomalie ?
7
INSPECTER SI LE CIRCUIT DU COMPOSANT
DU RACCORD (8 BROCHES) EST EN COURTCIRCUIT A LA MASSE
composant de raccord (8 broches) (ct
I et masse de carrosserie
J et masse de carrosserie
8
DE BORNE N2 (8 BROCHES) EST EN COURTCIRCUIT A LA MASSE
Vrifier la continuit entre la borne G du
composant de borne N2 (ct faisceau) et la
9
dbranchs.
ou quivalent.
REPARATION
REPARATION).
da
l
Pr
op
r
it
eM
Oui Remplacer la sonde TFT, puis passer ltape 9.

Non Rparer ou remplacer le composant du raccord puis passer
ltape 9.
Fin De Liste
K2134

suivante.


DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0713
A6E577018901209
La vitesse du vhicule est de 20 km/h ou suprieure, et le signal provenant de la sonde TFT est de 2,4 V
ou plus pendant 300 secondes ou plus.
Vi
DTC P0713
CAUSE
POSSIBLE

Circuit ouvert entre la sonde TFT et la borne 1F du TCM
Circuit ouvert entre la sonde TFT et la borne 1B du TCM
Connecteurs endommags entre la sonde TFT et le TCM
Anomalie du TCM
ico
las
CIRCONSTANCE
DE DETECTION
da
l
TCM
ATX
FAISCEAU DU COMPOSANT DE LA
BORNE NO.2(8 BROCHES)
1B
eM
SONDE DE TEMPRATURE
DE LIQUIDE DE BOITE
1F
rN
CONNECTEUR COTE PIECE DE L'ORDINATEUR

DE COUPLAGE NO.2(8 BROCHES)
K2
it
Pr
op
r
ETAPE
INSPECTION
1
ETE ENREGISTREES
enregistres ?
2
Vrifier si des informations dentretien connexes et/ou
les informations de rparation en ligne sont disponibles.
3
COURANT - LE PROBLEME EST-IL INTERMITTENT
OU CONSTANT ?
Brancher le voltmtre la borne 1F du TCM
La tension aux bornes du TCM est-elle entre 0,24,9 V?
ACTION
Oui Passer la procdure de dpistage des problmes intermittents.
(Voir Section F1).
K2135
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
Non Rparer ou remplacer le connecteur et/ou la borne, puis passer
ltape 11.
ico
las

Non Passer ltape 8.

Non Rparer ou remplacer le connecteur et/ou la borne, puis passer
ltape 11.
rN
ETAPE
INSPECTION
4
INSPECTER SI LE COMPOSANT DE BORNE N2 (8
BROCHES) EST MAL CONNECTE
Inspecter la connexion du composant de borne N2
(8 broches).
Dbrancher le composant de borne N2 (8
broches).
corrosion, etc.).
Les connecteurs et les bornes sont-ils en bon tat ?
5
OFF).
Connecter la borne H du composant de borne N2
(8 broches) et la borne G (ct faisceau) laide
dun cble volant.
Vrifier si la tension aux bornes du TCM passe
0,2 V ou moins.
6
VERIFIER SI LE BRANCHEMENT DU
CONNECTEUR DU COMPOSANT DE RACCORD
EST MAL CONNECTE
Dposer le couvercle du corps de soupape de commande.
Dbrancher le connecteur du composant de raccord.
corrosion, etc.).
7
INSPECTER SI LE CIRCUIT DU COMPOSANT DE
RACCORD EST EN CIRCUIT OUVERT
Vrifier la continuit entre les bornes I du
composant de raccord (8 broches) et J (ct pice).
8
BRANCHE
Dbrancher le connecteur du TCM.
corrosion, etc.).
9
INSPECTER SI LE FAISCEAU EST EN CIRCUIT
OUVERT
Dbrancher le composant de borne N2 (8 broches)
Brancher le connecteur du TCM.
Inspecter la tension la borne G du composant de
borne N2 (8 broches) (ct faisceau).
10 INSPECTER SI LE COMPOSANT DE BORNE N2 (8
BROCHES) EST EN CIRCUIT OUVERT
Vrifier la continuit entre la borne H du composant
de borne N2 (8 broches) (ct faisceau) et la
11 VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC
P0713 EST TERMINE
quivalent.
Conduire le vhicule pendant 150 secondes ou plus.
(Voir la section K2124 PROCEDURE APRES REPARATION).
da
l
Pr
op
r
it
eM
Oui Rparer ou remplacer le composant de borne N2 (8 broches).

Non Remplacer la sonde TFT, puis passer ltape 11.
(Voir la section K285 DEPOSE/REPOSE DE LA SONDE DE
TEMPERATURE DE LIQUIDE POUR BOITE-PONT (TFT)).
K2136



Non Rparer ou remplacer le faisceau, puis passer ltape suivante.


da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin
Liste
DTCDe
P0715

La condition suivante est dtecte deux fois :
Le capteur de rotation de turbine/entre est de 600 tr/min ou moins tandis que le rgime moteur est de
1.500 tr/min ou plus et la vitesse du vhicule est de 40 km/h ou plus dans la plage D.
Vi
DTC P0715
A6E577018901210
CAUSE
POSSIBLE

Anomalie du capteur de rotation de turbine/entre.
Court-circuit la masse entre la borne B du capteur de rotation de turbine/entre et la borne 1N du TCM
Court-circuit la masse entre la borne A du capteur de rotation de turbine/entre et la borne 2F du TCM
Circuit ouvert entre la borne B du capteur de rotation de turbine/entre et la borne 1N du TCM.
Circuit ouvert entre la borne A du capteur de rotation de turbine/entre et la borne 2F du TCM
Connecteurs endommags entre le capteur de rotation de turbine/entre et le TCM
Anomalie du TCM.
ico
las
CIRCONSTANCE
DE DETECTION
ATX
B
B
A
A
1N
K2
2F
eM
CAPTEUR DE ROTATION
DE TURBINE/ENTREE
rN
TCM
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU TCM

DE L'ORDINATEUR DE
COUPLAGE (8 BROCHES)

DU CAPTEUR DE ROTATION DE
TURBINE/ENTREE
Pr
op
r
it
FAISCEAU DU COMPOSANT
DE LA BORNE NO.2(8
BROCHES)
K2137
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

Non Rparer ou remplacer les bornes, puis passer ltape 12.

Non Passer ltape 8
rN
ETAPE
INSPECTION
1
ETE ENREGISTREES
enregistres ?
2
disponibles.
INSPECTER SI LE CONNECTEUR DU COMPOSANT DE
3
BORNE N2 (8 BROCHES) EST MAL BRANCHE
Dbrancher le connecteur du composant de borne
N2 (8 broches).
corrosion, etc.).
4
Mesurer la rsistance entre le composant de
borne N2 (8 broches) (ct carter de bote-pont).
La rsistance est-elle 513627 ohms entre
la borne E du composant de borne N2 (8
broches) et F (ct carter de bote-pont) ?
5
BRANCHE
corrosion, etc.).
6
BORNE N2 (8 BROCHES) EST EN CIRCUIT OUVERT
Vrifier les bornes du composant de borne N2 (8
broches) (ct faisceau) et les bornes du TCM
(ct faisceau).
F et 2F
E et 1N
7
BORNE N2 (8 BROCHES) EST EN COURTCIRCUIT A LA MASSE
Vrifier la borne (ct faisceau) du composant de
borne N2 (8 broches) et la masse de carrosserie.
F et masse de carrosserie
E et masse de carrosserie
8
INSPECTER SI LE CONNECTEUR DU COMPOSANT
DE RACCORD (8 BROCHES) EST MAL BRANCHE
DMontez le couvercle de corps de soupape de
commande.
corrosion, etc.).
9
raccord (8 broches) (ct carter de bote-pont).
La rsistance est-elle 513527 ohms entre la
borne B du composant de raccord (8 broches) et
A (ct pice) ?
da
l
Pr
op
r
it
eM

K2138



Oui Rparer ou remplacer le composant de borne, puis passer

ltape 12.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las
Oui Rparer ou remplacer le composant du raccord puis passer

ltape suivante.
Non Remplacer le capteur de rotation de turbine/entre, puis passer
ltape suivante.

eM
rN
ETAPE
INSPECTION
10 INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR
DU CAPTEUR DE ROTATION DE TURBINE/
ENTREE
Dmonter la bote-pont.
de turbine/entre.
corrosion, etc.).
11 INSPECTER LA RESISTANCE DU CAPTEUR DE
Mesurer la rsistance entre le capteur de rotation
de turbine/entre.
ohms entre la borne A du connecteur de capteur
de rotation de turbine/entre et B (ct pice) ?
dbranchs.
quivalent.
Conduire le vhicule une vitesse de 40 km/h ou
plus et un rgime moteur de 1.500 tr/min ou plus
pendant 2 secondes ou plus
Rpter ltape ii deux fois.
REPARATION).
da
l
Fin De
Liste
DTC
P0720
DTC P0720
K2

A6E577018901211
Anomalie du capteur du compteur de vitesse du vhicule (VSS) (court-circuit/circuit ouvert)

La rotation du rapport de stationnement dtecte par VSS est de 150 tr/min (vitesse du vhicule : 56
km/h) ou moins tandis que le signal du capteur intermdiaire est de 1.400 tr/min ou plus dans la plage D

Circuit ouvert entre la borne B du capteur de compteur de vitesse du vhicule et la borne 1M du TCM
Circuit ouvert entre la borne A du capteur de compteur de vitesse du vhicule et la borne 1V du TCM
Court-circuit la masse entre la borne B du capteur de compteur de vitesse du vhicule et la borne 1M du
TCM
Court-circuit la masse entre la borne A du capteur de compteur de vitesse du vhicule et la borne 1V du
TCM
Anomalie du capteur du compteur de vitesse du vhicule
Connecteurs endommags entre le capteur du compteur de vitesse du vhicule et le TCM
Anomalie du TCM
it
CIRCONSTANCE
DE DETECTION
Pr
op
r
CAUSE
POSSIBLE
K2139
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Anomalie du capteur du compteur de vitesse du vhicule (VSS) (court-circuit/circuit ouvert)

TCM
ATX
1M
ico
las
Vi
DTC P0720
1V
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU TCM
rN
DE LA BORNE NO.2
(8 BROCHES)
eM
CONNECTEUR COTE PIECE DE

L'ORDINATEUR DE COUPLAGE
(8 BROCHES)
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU VSS
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
ETE ENREGISTREES
enregistres ?
2
disponibles.
INSPECTER SI LE CONNECTEUR DU COMPOSANT DE
3
BORNE N2 (8 BROCHES) EST MAL BRANCHE
N2 (8 broches).
Vrifier les raisons possibles de la mauvaise connexion
(bornes endommages/dbroches, corrosion, etc.).
K2140
ACTION

DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi

Non Passer ltape 8
ico
las



Pr
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
4
COMPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE
borne N2 (8 broches) (ct carter de bote-pont).
borne A du composant de borne No.2 (8 broches)
et B (ct carter de bote-pont) ?
5
BRANCHE
corrosion, etc.).
6
BORNE N2 (8 BROCHES) EST EN CIRCUIT OUVERT
Vrifier les bornes du composant de borne N2 (8
broches) (ct faisceau) et les bornes du TCM
(ct faisceau).
A et 1M
B et 1V
7
Vrifier la borne (ct faisceau) du composant de
borne N2 (8 broches) et la masse de carrosserie.
INSPECTER SI LE CONNECTEUR DU COMPOSANT
8
DE RACCORD (8 BROCHES) EST MAL BRANCHE
DMontez le couvercle de corps de soupape de
commande.
corrosion, etc.).
9
raccord (8 broches) (ct carter de bote-pont).
borne H du composant de raccord (8 broches) et
F (ct pice) ?
10 INSPECTER SI LE CONNECTEUR DU CAPTEUR
DE COMPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE EST
MAL BRANCHE
Dbrancher le connecteur du capteur de compteur
de vitesse de vhicule.
corrosion, etc.).
11 INSPECTER LA RESISTANCE DU CAPTEUR DE
Mesurer la rsistance entre le capteur du
compteur de vitesse de vhicule.
ohms entre la borne A du connecteur de capteur
du compteur de vitesse de vhicule et B (ct
pice) ?
da
l
K2


ltape 12.


ltape suivante.
Non Remplacer le capteur du compteur de vitesse du vhicule puis
K2141
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION

ico
las
ETAPE
INSPECTION
dbranchs.
quivalent.
Conduire le vhicule une vitesse de 40 km/h ou
plus pendant 2 secondes ou plus
REPARATION).
Fin De
Liste
DTC
P0740
DTC P0740
rN

Niveau dATF bas.
ATF dtrior.
Electrovanne de TCC et solnode de commande de pression bloqus.
Pression de canalisation basse.
Anomalie de la pompe huile.
Anomalie de lembrayage du convertisseur de couple
Anomalie du TCM.
eM
CAUSE
POSSIBLE
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
ETE ENREGISTREES
enregistres ?
VERIFIER LA DISPONIBILITE DINFORMATIONS DE
2
REPARATION CONNEXES
disponibles.
?
3
automatique.
(Voir la section K278 Inspection de ltat du liquide
pour bote-pont automatique (ATF)).
4
Le niveau dATF est-il dans les limites spcifies ?
(Voir la section K279 Inspection du niveau de liquide
K2142
A6E577018901212
Anomalie du systme TCC

La diffrence RPM entre le vilebrequin (signal du rgime moteur) et le tambour dembrayage de marche
arrire (signal du capteur de rotation de turbine/entre) dpasse la valeur pr-programme.

CIRCONSTANCE
DE DETECTION
da
l
ACTION


Non Si lATF est laiteux ou de couleur brun rougetre, le remplacer,
(Voir la section K280 REMPLACEMENT DU LIQUIDE POUR
BOITE-PONT AUTOMATIQUE (ATF)).

(Voir la section K279 Inspection du niveau de liquide pour
bote-pont automatique (ATF)).
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ico
las
Vi
ACTION
Non Toutes les plages : Remplacer ou rviser la pompe huile ou le
corps de soupape de commande, puis passer ltape 10.
Une plage quelconque : Remplacer ou rviser la bote-pont
automatique, puis passer ltape 10.
(Voir la section K299 DEPOSE/REPOSE DE LA BOITEPONT AUTOMATIQUE ET DU TRANSFERT).

Non Remplacer llectrovanne du TCC ou le solnode de
commande de pression, puis passer ltape 10.
(Voir la section K2105 DEPOSE/REPOSE DU CORPS DE
SOUPAPE DE COMMANDE).

dbranchs.
quivalent.
Conduire le vhicule dans les conditions suivantes
Vitesse du vhicule (PID VSS) : Comprise
entre 1087 km/h
Position du rapport : 5GR
Position du contacteur TR : Plage D
lectrovalve du TCC : ON
REPARATION).
Oui Passer ltape

K2
Oui Remplacer le convertisseur de couple, puis passer ltape

suivante.
Non Remplacer le corps de soupape de commande, puis passer
ltape suivante.
(Voir la section K2105 DEPOSE/REPOSE DU CORPS DE
SOUPAPE DE COMMANDE).
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
5
Spcifications
Plage D, plage M (2me)
Ralenti : 290490 kPa {3,04,9 kgf/cm2, 4369 psi}
Calage : 1 5501 750 kPa {15,817,8 kgf/cm2, 225
254 psi}
Plage M (1re), position R
Ralenti :550750 kPa {5,67,6 kgf/cm2, 80109 psi}
Calage : 1 5501 750 kPa {15,817,8 kgf/cm2,
225254 psi}
limites spcifies ?
(Voir la section K272 Essai de la pression de canalisation).
6
TEST DE DETENTE DES ELECTROVANNES
Appliquer la tension de batterie aux bornes du
composant de borne N1 (12 broches) (ct carter
de bote-pont).
lectrovalve TCC : B
Solnode de commande de la pression : D
Vrifier les sons de claquement de llectrovanne du
TCC et le solnode de commande de pression.
Y a-t-il des sons de claquement ?
7
INSPECTER LA DIFFERENCE ENTRE LE REGIME
MOTEUR ET LA ROTATION DE LA TURBINE
Inspecter la diffrence entre le rgime moteur et la
rotation de turbine pendant le fonctionnement du
TCC en 5me.
Conduire le vhicule dans les conditions suivantes
Position du contacteur TR : Plage D
Position du rapport : 5GR
lectrovalve du TCC : ON
La diffrence entre le rgime moteur (PID RPM) et
la rotation de la turbine est-elle correcte ?
Diffrence
Infrieur 99 tr/min
8
INSPECTER LE FONCTIONNEMENT DE CHAQUE
Est-ce chaque soupape fonctionne correctement
et le ressort de rappel est en bon tat ?
da
l
Pr
10

K2143
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin
Liste
DTCDe
P0743
Anomalie du circuit de llectrovanne de lembrayage du convertisseur de couple (TCC) (circuit ouvert/court-circuit)

Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de signal du solnode du TCC (tandis que le TCM contrle la tension de
sortie du solnode, la tension qui diffre de la sortie du signal ON/OFF par lUC dans le TCM est dtecte).
Vi
DTC P0743
A6E577018901213
CAUSE
POSSIBLE

Le tmoin danomalie (MIL) sallume si le TCM dtecte la condition danomalie ci-dessus pendant le
Circuit ouvert entre la borne A du solnode de TCC et la borne 2S du TCM
Court-circuit la masse entre la borne A de llectrovanne de TCC et la borne 2S du TCM
Court-circuit lalimentation entre la borne A de llectrovanne de TCC et la borne 2S du TCM
Anomalie de llectrovalve TCC
Connecteur endommag entre llectrovanne du TCC et le TCM.
Anomalie du TCM
ico
las
CIRCONSTANCE
DE DETECTION
TCM
CPU
rN
ATX
2S
eM
CPU
2P
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU TCM
LECTROVALVE DEMBRAYAGE
DE CONVERTISSEUR

DU COMPOSANT DE LA BORNE
NO.1(12 BROCHES)
Pr
op
r
it
2P
K2144

DE L'ORDINATEUR DE

DE L'ELECTROVANNE TCC
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las


Oui Passer ltape 9.

Pr
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
ETE ENREGISTREES
enregistres ?
2
disponibles.
3
INSPECTER SI LE COMPOSANT DE BORNE N1
(12 BROCHES) EST MAL CONNECTE
broches).
corrosion, etc.).
4
Vrifier la rsistance entre la borne H du
de bote-pont) et la masse de carrosserie.
ohms?
(Voir la section K287 INSPECTION DES
ELECTROVANNES).
5
INSPECTER SI LE COMPOSANT DE RACCORD
(10 BROCHES) EST MAL BRANCHE
corrosion, etc.).
La borne est-elle en bon tat ?
6
Vrifier la rsistance entre la borne C du
composant de raccord (10 broches) (ct pice) et
ohms?
ELECTROVANNES).
7
INSPECTER SI LE CONNECTEUR DE
LELECTROVANNE DU TCC EST MAL BRANCHE
Dbrancher le connecteur de llectrovanne du
TCC.
corrosion, etc.).
8
Vrifier la rsistance entre la borne A du
connecteur de llectrovanne TCC (ct pice) et
ohms?
ELECTROVANNES).
da
l
K2

Non Rparer ou remplacer la borne, puis passer ltape 13.
Oui Rparer ou remplacer le composant de borne N1 (12 bornes),


Oui Rparer ou remplacer le composant de raccord (10 broches),

Non Vrifier la repose de llectrovanne du TCC.
Si llectrovanne du TCC a t repose correctement,
remplacer-la puis passer ltape 13.
(Voir la section K290 DEPOSE/REPOSE DES
ELECTROVANNES).
K2145
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las



suivante.
rN
ETAPE
INSPECTION
9
BRANCHE
corrosion, etc.).
10 INSPECTER SI LE COMPOSANT DE BORNE N1
(12 BROCHES) EST EN CIRCUIT OUVERT
Vrifier la continuit entre la borne 2S du TCM
(ct faisceau) et la borne H du composant de
11 INSPECTER SI LE CIRCUIT DU COMPOSANT DE
BORNE N1 (12 BROCHES) EST EN COURTCIRCUIT A LALIMENTATION
OFF).
Vrifier la tension la borne H du composant de
12 INSPECTER SI LE CIRCUIT DU TCM EST EN
Inspecter la continuit entre la borne 2S du TCM
dbranchs.
quivalent.
Conduire le vhicule dans la plage D et sassurer
que les vitesses passent en douceur de la 1re
la 5me.
REPARATION).
da
l
eM

Fin De
Liste
DTC
P0748
A6E577018901214
Anomalie du circuit du solnode de commande de la pression (circuit ouvert/court-circuit)

Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de signal du solnode de commande de pression (tandis que
le TCM contrle la tension de sortie du solnode, la tension qui diffre de la sortie du signal ON/OFF par
lUC dans le TCM est dtecte).
it
DTC P0748


Circuit ouvert entre la borne A du solnode de commande de pression et la borne 2Y du TCM
Court-circuit la masse entre la borne A du solnode de commande de pression et la borne 2Y du TCM
Court-circuit lalimentation entre la borne A du solnode de commande de pression et la borne 2Y du
TCM
Connecteur endommag entre llectrovanne de commande de pression et le TCM
Anomalie du TCM
op
r
CIRCONSTANCE
DE DETECTION
Pr
CAUSE
POSSIBLE
K2146
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0748
Anomalie du circuit du solnode de commande de la pression (circuit ouvert/court-circuit)
Vi
TCM
ATX
CPU
2Y
ico
las
CPU
BOBINE DE COMMANDE
DE PRESSION
2P
eM
2P

NO.1(12 BROCHES)
rN
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU TCM

DU SOLENOIDE DE
COMMANDE DE PRESSION
it

DE L'ORDINATEUR DE
K2
Pr
op
r
ETAPE
INSPECTION
1
disponibles.
2
corrosion, etc.).
ACTION
K2147
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi
Oui Passer ltape 8.

ico
las



rN
ETAPE
INSPECTION
3
Vrifier la rsistance entre la borne D du
La rsistance est-elle comprise entre 2,63,2 ohms?
(Voir la section K287 INSPECTION DES ELECTROVANNES).
4
corrosion, etc.).
5
Vrifier la rsistance entre la borne L du
6
DU SOLENOIDE DE COMMANDE DE PRESSION
corrosion, etc.).
7
connecteur de solnode de commande de
pression (ct pice) et la masse de carrosserie.
da
l
10
eM
op
r
11

BRANCHE
corrosion, etc.).
Vrifier la continuit entre la borne 2Y du TCM
(ct faisceau) et la borne D du composant de
Vrifier la tension la borne D du composant de
INSPECTER SI LE CIRCUIT DU TCM EST EN
Inspecter la continuit entre la borne 2Y du TCM
dbranchs.
quivalent.
la 5me.
it
Pr
12

Non Vrifier la repose du solnode de commande de pression.
Si le solnode de commande de pression a t repos
correctement, remplacer-le puis passer ltape 12.
(Voir la section K290 DEPOSE/REPOSE DES ELECTROVANNES).
K2148



suivante.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi
ETAPE
INSPECTION
REPARATION).
Fin De
Liste
DTC
P0751
A6E577018901215
Anomalie du solnode de changement A (dbloqu)

La diffrence entre le rapport de vitesse rel et celui rgl dans le TCM est importante

CIRCONSTANCE
DE DETECTION
CAUSE
POSSIBLE
ico
las
DTC P0751
da
l

Le tmoin danomalie (MIL) sallume si le TCM dtecte la condition danomalie ci-dessus.
Solnode de changement A bloqu.
Anomalie du TCM
ACTION
Pr
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
ETE ENREGISTREES
enregistres ?
2
disponibles.
?
3
VERIFIER LE DTC
OFF).
Inspecter le DTC.
Le DTC a-t-il t sorti ?
4
automatique.
5
dbranchs.
quivalent.
la 5me.
6
REPARATION).

Oui Respecter la procdure dinspection du DTC correspondante.

Oui remplacer le corps de soupape de commande, puis passer

ltape suivante.


K2149
K2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin
Liste
DTCDe
P0752
DTC P0752
A6E577018901216

CAUSE
POSSIBLE

Le tmoin danomalie (MIL) sallume si le TCM dtecte lanomalie ci-dessus.
Solnode de changement A bloqu.
Anomalie du TCM
ico
las
CIRCONSTANCE
DE DETECTION
Vi
ACTION
suivante.
rN
ETAPE
INSPECTION
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
VERIFIER LE DTC
sur OFF).
Inspecter le DTC.
4
automatique.
(Voir la section K278 Inspection de ltat du
liquide pour bote-pont automatique (ATF)).
5
dbranchs.
ou quivalent.
de la 1re la 5me.
6
REPARATION
REPARATION).

ltape suivante.
remplacer, puis passer ltape suivante.

Pr
op
r
it
eM
Oui Respecter la procdure dinspection du DTC

correspondante.
Fin De Liste
K2150

DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0753
A6E577018901217
Anomalie du circuit du solnode de changement A (circuit ouvert/court-circuit)

Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de signal du solnode de changement A (tandis que le TCM contrle la
tension de sortie du solnode, la tension qui diffre de la sortie du signal ON/OFF par lUC dans le TCM est dtecte).
Vi
DTC P0753
CAUSE
POSSIBLE

Le tmoin danomalie (MIL) sallume si le TCM dtecte la condition danomalie ci-dessus pendant le premier cycle
de conduite.
Circuit ouvert entre la borne A du solnode de changement A et la borne 2W du TCM
Court-circuit la masse entre la borne A du solnode de changement A et la borne 2W du TCM
Court-circuit lalimentation entre la borne A du solnode de changement A et la borne 2W du TCM
Connecteur endommag entre le solnode de changement A et le TCM.
Anomalie du TCM
ico
las
CIRCONSTANCE
DE DETECTION
da
l
CPU
rN
TCM
eM
2W
K2
DE VITESSE A

NO.1(12 BROCHES)
Pr
op
r
it
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU TCM
ATX

DE L'ORDINATEUR DE

DE LA BOBINE DE
CHANGEMENT DE VITESSE A
K2151
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

Oui Passer ltape 9.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
ETE ENREGISTREES
enregistres ?
2
disponibles.
3
corrosion, etc.).
4
Vrifier la rsistance entre la borne I du
La rsistance est-elle comprise entre 1418 ohms?
5
corrosion, etc.).
6
Vrifier la rsistance entre la borne K du
7
DU SOLENOIDE DE CHANGEMENT A
changement A.
corrosion, etc.).
8
connecteur du solnode de changement A (ct
pice) et la masse de carrosserie.
da
l

BRANCHE
corrosion, etc.).
Vrifier la continuit entre la borne 2W du TCM
(ct faisceau) et la borne I du composant de
op
r
it
eM

Pr
10
K2152



Non Vrifier la repose du solnode de changement A.
Si le solnode de changement A est correctement repos,
remplacer-le puis passer ltape 13.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin De Liste
DTC P0756
DTC P0756
Vi
ACTION
ico
las

suivante.


rN
ETAPE
INSPECTION
Vrifier la tension la borne I du composant de
Vrifier la continuit entre la borne 2W du TCM
dbranchs.
quivalent.
la 5me.
da
l
A6E577018901218
Anomalie du solnode de changement B (dbloqu)

CIRCONSTANCE
DE DETECTION

Anomalie du solnode de changement B.
Anomalie du TCM
CAUSE
POSSIBLE
eM
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
VERIFIER LE DTC
sur OFF).
Inspecter le DTC.
ACTION
suivante.

correspondante.
K2153
K2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin De
Liste
DTC
P0757
Vi
ico
las


A6E577018901219

eM
DTC P0757
ACTION
ltape suivante.
rN
ETAPE
INSPECTION
4
automatique.
5
dbranchs.
ou quivalent.
de la 1re la 5me.
6
REPARATION
REPARATION).
da
l
CAUSE
POSSIBLE

Anomalie du solnode de changement B.
Anomalie du TCM
CIRCONSTANCE
DE DETECTION
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
VERIFIER LE DTC
sur OFF).
Inspecter le DTC.
K2154
ACTION
suivante.

correspondante.
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin De
Liste
DTC
P0758
Vi
ico
las


K2
A6E577018901220
Anomalie du circuit du solnode de changement B (circuit ouvert/court-circuit)

Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de signal du solnode de changement B (tandis que le TCM
contrle la tension de sortie du solnode, la tension qui diffre de la sortie du signal ON/OFF par lUC
dans le TCM est dtecte).
eM
DTC P0758
ACTION
ltape suivante.
rN
ETAPE
INSPECTION
4
automatique.
5
dbranchs.
ou quivalent.
de la 1re la 5me.
6
REPARATION
REPARATION).
da
l
Pr
op
r
it
CAUSE
POSSIBLE

Le tmoin danomalie (MIL) sallume si le PCM dtecte les conditions danomalie ci-dessus pendant le
Circuit ouvert entre la borne A du solnode de changement B et la borne 2T du TCM
Court-circuit la masse entre la borne A du solnode de changement B et la borne 2T du TCM
Court-circuit lalimentation entre la borne A du solnode de changement B et la borne 2T du TCM
Connecteur endommag entre le solnode de changement B et le TCM.
Anomalie du TCM
CIRCONSTANCE
DE DETECTION
K2155
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0758
Anomalie du circuit du solnode de changement B (circuit ouvert/court-circuit)
Vi
TCM
ATX
CPU
ico
las
2T
DE VITESSE B
rN

NO.1(12 BROCHES)
eM
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU TCM
da
l

DE LA BOBINE DE
CHANGEMENT DE VITESSE B
it

DE L'ORDINATEUR DE
Pr
op
r
ETAPE
INSPECTION
1
ETE ENREGISTREES
enregistres ?
2
disponibles.
K2156
ACTION
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ico
las
Oui Passer ltape 9.

Vi
ACTION


10
op
r
11

BRANCHE
corrosion, etc.).
Vrifier la continuit entre la borne 2T du TCM
(ct faisceau) et la borne G du composant de
Vrifier la tension la borne G du composant de
Vrifier la continuit entre la borne 2T du TCM
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
3
broches).
corrosion, etc.).
4
Vrifier la rsistance entre la borne G du
5
corrosion, etc.).
6
Vrifier la rsistance entre la borne J du
7
DU SOLENOIDE DE CHANGEMENT B
changement B.
corrosion, etc.).
8
connecteur du solnode de changement B (ct
da
l
Pr
12


Non Vrifier la repose du solnode de changement B.
Si le solnode de changement B est correctement repos,
remplacer-le puis passer ltape 13.



suivante.
K2157
K2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION

ico
las
ETAPE
INSPECTION
dbranchs.
quivalent.
la 5me.
Fin De
Liste
DTC
P0761
DTC P0761

Solnode de changement C bloqu.
Anomalie du TCM
rN
CAUSE
POSSIBLE
A6E577018901221
Anomalie du solnode de changement C (dbloqu)


CIRCONSTANCE
DE DETECTION
da
l
ACTION
Pr
op
r
it
eM
ETAPE
INSPECTION
1
ETE ENREGISTREES
enregistres ?
2
disponibles.
?
3
VERIFIER LE DTC
OFF).
Inspecter le DTC.
4
automatique.
5
dbranchs.
quivalent.
la 5me.
K2158



ltape suivante.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi
ETAPE
INSPECTION
6
REPARATION).
Fin
Liste
DTCDe
P0762
A6E577018901222


CIRCONSTANCE
DE DETECTION
CAUSE
POSSIBLE
ico
las
DTC P0762
da
l

Solnode de changement C bloqu.
Anomalie du TCM
ACTION
Pr
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
ETE ENREGISTREES
enregistres ?
2
VERIFIER LA DISPONIBILITE DINFORMATIONS DE
REPARATION CONNEXES
Vrifier si des informations dentretien connexes et/
ou les informations de rparation en ligne sont
disponibles.
3
VERIFIER LE DTC
OFF).
Inspecter le DTC.
4
Vrifier ltat du liquide pour bote-pont automatique.
(Voir la section K278 Inspection de ltat du liquide pour
bote-pont automatique (ATF)).
5
VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC
P0762 EST TERMINE.
dbranchs.
quivalent.
que les vitesses passent en douceur de la 1re la
5me.
6
REPARATION).



ltape suivante.
Non Si lATF est laiteux ou de couleur brun rougetre, le remplacer, puis


Fin De Liste
K2159
K2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0763
A6E577018901223
Anomalie du circuit du solnode de changement C (circuit ouvert/court-circuit)

Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de signal du solnode de changement C (tandis que le TCM
Vi
DTC P0763
CAUSE
POSSIBLE

Le tmoin danomalie (MIL) sallume si le TCM dtecte la condition danomalie ci-dessus pendant le
Circuit ouvert entre la borne A du solnode de changement C et la borne 2X du TCM
Court-circuit la masse entre la borne A du solnode de changement C et la borne 2X du TCM
Court-circuit lalimentation entre la borne A du solnode de changement C et la borne 2X du TCM
Connecteur endommag entre le solnode de changement C et le TCM.
Anomalie du TCM
ico
las
CIRCONSTANCE
DE DETECTION
da
l
rN
TCM
ATX
CPU
2X
eM

NO.1(12 BROCHES)
Pr
op
r
it
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU TCM
BOBINE DE CHANGEMENT DE VITESSE C
K2160

DE L'ORDINATEUR DE

DE LA BOBINE DE CHANGEMENT
DE VITESSE C
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las


Oui Passer ltape 9.

Pr
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
ETE ENREGISTREES
enregistres ?
2
Vrifier si des informations dentretien connexes et/
ou les informations de rparation en ligne sont
disponibles.
3
broches).
corrosion, etc.).
4
Vrifier la rsistance entre la borne F du
ohms?
ELECTROVANNES).
5
corrosion, etc.).
6
ohms?
ELECTROVANNES).
7
DU SOLENOIDE DE CHANGEMENT C
changement C.
corrosion, etc.).
8
connecteur du solnode de changement C (ct
ohms?
ELECTROVANNES).
da
l
K2




Non Vrifier la repose du solnode de changement C.
Si le solnode de changement C a t repos
correctement, remplacer le solnode de commande de
pression puis passer ltape 13
ELECTROVANNES).
K2161
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las



suivante.
rN
ETAPE
INSPECTION
9
BRANCHE
corrosion, etc.).
10 INSPECTER SI LE COMPOSANT DE BORNE N1
Vrifier la continuit entre la borne 2X du TCM
(ct faisceau) et la borne F du composant de
OFF).
Vrifier la tension la borne F du composant de
Vrifier la continuit entre la borne 2X du TCM
dbranchs.
quivalent.
la 5me.
REPARATION).
da
l
Pr
op
r
it
Fin De Liste
eM

K2162

da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0768
A6E577018901224
Anomalie du circuit de llectrovanne de temporisation du rducteur (circuit ouvert/court-circuit)

Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de signal du solnode de temporisation du rducteur (tandis que le
TCM contrle la tension de sortie du solnode, la tension qui diffre de la sortie du signal ON/OFF par lUC dans
le TCM est dtecte).
Vi
DTC P0768
CAUSE
POSSIBLE

Circuit ouvert entre la borne A de llectrovanne de temporisation du rducteur et la borne 2G du TCM
Court-circuit la masse entre la borne A de llectrovanne de temporisation du rducteur et la borne 2G du TCM
Court-circuit lalimentation entre la borne A de llectrovanne de temporisation du rducteur et la borne 2G du
TCM
Anomalie de llectrovalve de temporisation de rducteur
Connecteur endommag entre le solnode de temporisation du rducteur et le TCM
Anomalie du TCM
ico
las
CIRCONSTANCE
DE DETECTION
CPU
rN
TCM
eM
2G
K2
A
LECTROVALVE DE
TEMPORISATION DE RDUCTEUR

NO.1(12 BROCHES)
Pr
op
r
it
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU TCM
ATX

DE L'ORDINATEUR DE
CONNECTEUR COTE FAISCEAU DE

L'ELECTROVANNE DE LA
TEMPORISATION DU REDUCTEUR
K2163
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
suivante.
ico
las

Oui Passer ltape 8.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
CONNEXES
connexes ?
2
INSPECTER SI LE COMPOSANT DE BORNE
N1 (12 BROCHES) EST MAL CONNECTE
broches).
connexion (bornes endommages/
3
Vrifier la rsistance entre la borne E du
composant de borne N1 (12 broches) (ct
carter de bote-pont) et la masse de
carrosserie.
ohms?
ELECTROVANNES).
4
5
Vrifier la rsistance entre la borne I du
ohms?
ELECTROVANNES).
6
LELECTROVANNE DE TEMPORISATION DU
REDUCTEUR EST MAL BRANCHE
temporisation du rducteur.
7
connecteur de llectrovanne de temporisation
du rducteur (ct pice) et la masse de
carrosserie.
ohms?
ELECTROVANNES).
da
l
Pr
op
r
it
eM

K2164
Oui Rparer ou remplacer le composant de borne N1 (12

bornes), puis passer ltape 12.

Oui Rparer ou remplacer le composant de raccord (10

broches), puis passer ltape 12.
Non Vrifier la repose de llectrovanne de temporisation du
rducteur.
Si llectrovanne de temporisation du rducteur est
repose correctement, remplacer-la puis passer
ltape 12.
ELECTROVANNES).
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las



suivante.

Pr
op
r
it
Fin De Liste

eM
rN
ETAPE
INSPECTION
8
INSPECTER SI LE CONNECTEUR TCM EST
MAL BRANCHE
9
N1 (12 BROCHES) EST EN CIRCUIT OUVERT
Vrifier la continuit entre la borne 2G du TCM
(ct faisceau) et la borne E du composant de
10 INSPECTER SI LE CIRCUIT DU COMPOSANT
DE BORNE N1 (12 BROCHES) EST EN COURTCIRCUIT A LALIMENTATION
sur OFF).
Vrifier la tension la borne E du composant
de borne N1 (12 broches) (ct faisceau).
Vrifier la continuit entre la borne 2G du TCM
dbranchs.
ou quivalent.
de la 1re la 5me.
REPARATION
REPARATION).
da
l
K2165
K2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0773
CAUSE
POSSIBLE
Vi
CIRCONSTANCE
DE DETECTION
A6E577018901225
Anomalie du circuit de llectrovanne de passage au point mort (circuit ouvert/court-circuit)

Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de signal du solnode de passage au point mort (tandis que le TCM
contrle la tension de sortie du solnode, la tension qui diffre de la sortie du signal ON/OFF par lUC dans le
TCM est dtecte).

Circuit ouvert entre la borne A de llectrovanne de passage au point mort et la borne 2D du TCM
Court-circuit la masse entre la borne A de llectrovanne de passage au point mort et la borne 2D du TCM
Court-circuit lalimentation entre la borne A de llectrovanne de passage au point mort et la borne 2D du TCM
Anomalie de llectrovanne de passage au point mort
Connecteur endommag entre llectrovanne de passage au point mort et le TCM
Anomalie du TCM
ico
las
DTC P0773
CPU
rN
TCM
eM
2D
A
LECTROVALVE DE
PASSAGE AU POINT MORT

NO.1(12 BROCHES)
op
r
it
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU TCM
ATX
Pr

DE L'ORDINATEUR DE
K2166

DE L'ELECTROVANNE DE
PASSAGE AU POINT MORT
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

Oui Passer ltape 8.


Pr
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
disponibles.
2
broches).
corrosion, etc.).
3
ohms?
ELECTROVANNES).
4
corrosion, etc.).
5
Vrifier la rsistance entre la borne B du
ohms?
ELECTROVANNES).
6
LELECTROVANNE DE PASSAGE AU POINT
MORT EST MAL BRANCHE
passage au point mort.
corrosion, etc.).
7
connecteur de llectrovanne de passage au point
mort (ct pice) et la masse de carrosserie.
ohms?
ELECTROVANNES).
8
BRANCHE
corrosion, etc.).
da
l
K2



Non Vrifier la repose de llectrovanne du passage au point mort.
Si llectrovanne du passage au point mort est repose
correctement, remplacer-la puis passer ltape 12.
ELECTROVANNES).
K2167
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las


suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
9
Vrifier la continuit entre la borne 2D du TCM
(ct faisceau) et la borne H du composant de
OFF).
Vrifier la tension la borne H du composant de
Vrifier la continuit entre la borne 2D du TCM
dbranchs.
quivalent.
la 5me.
REPARATION).
Pr
K2168

eM
op
r
it
Fin De Liste
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0778
A6E577018901226
Anomalie du circuit de llectrovanne de frein 2-4 (circuit ouvert/court-circuit)

Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de signal du solnode de frein 2-4 (tandis que le TCM contrle
la tension de sortie du solnode, la tension qui diffre de la sortie du signal ON/OFF par lUC dans le TCM
est dtecte).
Vi
DTC P0778
CAUSE
POSSIBLE

Le tmoin danomalie (MIL) ne sallume pas.
Circuit ouvert entre la borne A de llectrovanne de frein 2-4 et la borne 2V du TCM
Court-circuit la masse entre la borne A de llectrovanne de frein 2-4 et la borne 2V du TCM
Court-circuit lalimentation entre la borne A de llectrovanne de frein 2-4 et la borne 2V du TCM
Anomalie de llectrovalve de frein 2-4
Connecteur endommag entre llectrovanne de frein 2-4 et le TCM
Anomalie du TCM
ico
las
CIRCONSTANCE
DE DETECTION
da
l
TCM
ATX
rN
CPU
2V
eM
CPU
2P
D
ELECTROVANNE
DE FREIN 2-4
A
K2
B
A

NO.1(12 BROCHES)
Pr
op
r
it

DE L'ORDINATEUR DE
CONNECTEUR D'ELECTROVALVE
DE FREIN 2-4 DU COTE DU
FAISCEAU DE CABLES
K2169
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
suivante.
ico
las

Oui Passer ltape 8.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
CONNEXES
connexes ?
2
broches).
3
carrosserie.
3,2 ohms?
ELECTROVANNES).
4
5
Vrifier la rsistance entre la borne D du
3,2 ohms?
ELECTROVANNES).
6
LELECTROVANNE DE FREIN 2-4 EST MAL
BRANCHE
frein 2-4.
7
connecteur de llectrovanne de frein 2-4 (ct
3,2 ohms?
ELECTROVANNES).
da
l
Pr
op
r
it
eM

K2170
Oui Rparer ou remplacer le composant de borne N1 (12



Non Vrifier la repose de llectrovanne de frein 2-4.
Si llectrovanne de frein 2-4 est repose correctement,
remplacer-la puis passer ltape 12.
ELECTROVANNES).
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las



suivante.

Pr
op
r
it
Fin De Liste

eM
rN
ETAPE
INSPECTION
8
MAL BRANCHE
9
Vrifier la continuit entre la borne 2V du TCM
(ct faisceau) et la borne A du composant de
sur OFF).
Vrifier la tension la borne A du composant
Vrifier la continuit entre la borne 2V du TCM
dbranchs.
ou quivalent.
de la 1re la 5me.
REPARATION
REPARATION).
da
l
K2171
K2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0791
A6E577018901227
Anomalie du circuit du capteur intermdiaire (circuit ouvert/court-circuit)

La vitesse de rotation du pignon de sortie (capteur intermdiaire) est basse tandis que la vitesse du
vhicule et le rgime moteur dpassent la valeur pr-programme
Vi
DTC P0791
CAUSE
POSSIBLE

Anomalie du capteur intermdiaire.
Court-circuit la masse entre la borne B du capteur intermdiaire et la borne 1K du TCM
Court-circuit la masse entre la borne B du capteur intermdiaire et la borne 1X du TCM
Circuit ouvert entre la borne B du capteur intermdiaire et la borne 1K du TCM
Circuit ouvert entre la borne A du capteur intermdiaire et la borne 1X du TCM
Connecteurs endommags entre le capteur intermdiaire et le TCM
Anomalie du TCM.
ico
las
CIRCONSTANCE
DE DETECTION
TCM
ATX
1K
eM
CAPTEUR
INTERMDIAIRE
rN
DE LA BORNE NO.2
(8 BROCHES)
it
1X
Pr
op
r

DE L'ORDINATEUR DE
K2172
INTERMEDIAIRE DU COTE
DU FAISCEAU DE CABLES
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.


Non Passer ltape 8
K2



Pr
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
t enregistres ?
2
CONNEXES
connexes ?
3
INSPECTER SI LE CONNECTEUR DU
COMPOSANT DE BORNE N2 (8 BROCHES)
EST MAL BRANCHE
borne N2 (8 broches).
4
INSPECTER LA RESISTANCE DU CAPTEUR
INTERMEDIAIRE
borne N2 (8 broches) (ct carter de botepont).
627 ohms entre la borne C du composant de
borne No.2 (8 broches) et D (ct carter de
bote-pont) ?
5
MAL BRANCHE
6
DE BORNE N2 (8 BROCHES) EST EN CIRCUIT
OUVERT
Vrifier les bornes du composant de borne N2
(8 broches) (ct faisceau) et les bornes du
TCM (ct faisceau).
C et 1K
D et 1X
7
DE BORNE N2 (8 BROCHES) EST EN COURTCIRCUIT A LA MASSE
Vrifier la borne (ct faisceau) du composant
de borne N2 (8 broches) et la masse de
carrosserie.
C et masse de carrosserie
D et masse de carrosserie
K2173
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ico
las
Vi
ACTION

ltape 12.

rN
ETAPE
INSPECTION
8
COMPOSANT DE RACCORD (8 BROCHES) EST
MAL BRANCHE
DMontez le couvercle de corps de soupape
de commande.
9
INSPECTER LA RESISTANCE DU CAPTEUR
INTERMEDIAIRE
627 ohms entre la borne D du composant de
raccord (8 broches) et C (ct pice) ?
10 INSPECTER SI LE CONNECTEUR DU
CAPTEUR INTERMEDIAIRE EST MAL
BRANCHE
intermdiaire.
11 INSPECTER LA RESISTANCE DU CAPTEUR
INTERMEDIAIRE
Mesurer la rsistance entre le capteur
intermdiaire.
627 ohms entre la borne A du connecteur de
capteur intermdiaire et B (ct pice) ?
dbranchs.
ou quivalent.
C onduire le vhicule une vitesse de 40 km/
h ou plus et un rgime moteur de 1500 tr/min
ou plus pendant 2 secondes ou plus
Rpter ltape ii deux fois.
REPARATION
REPARATION).
da
l
it
eM

ltape suivante.
Non Remplacer le capteur intermdiaire puis passer ltape
suivante.
Pr
op
r
Fin De Liste
K2174


da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0798
A6E577018901228
Anomalie du circuit de llectrovanne dembrayage grande vitesse (circuit ouvert/court-circuit)

Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de signal du solnode grande vitesse (tandis que le TCM
Vi
DTC P0798
CAUSE
POSSIBLE

Circuit ouvert entre la borne A du solnode grande vitesse et la borne 2U du TCM
Court-circuit la masse entre la borne A de llectrovanne grande vitesse et la borne 2U du TCM
Court-circuit lalimentation entre la borne A de llectrovanne grande vitesse et la borne 2U du TCM
anomalie de llectrovanne grande vitesse
Connecteur endommag entre llectrovanne grande vitesse et le TCM
Anomalie du TCM
ico
las
CIRCONSTANCE
DE DETECTION
TCM
ATX
rN
CPU
2U
eM
CPU
2P
F
LECTROVALVE D'EMBRAYAGE
GRANDE VITESSE
A
K2
B
A

NO.1(12 BROCHES)
Pr
op
r
it
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU TCM

DE L'ORDINATEUR DE

L'LECTROVALVE D'EMBRAYAGE
GRANDE VITESSE
K2175
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
suivante.
ico
las

Oui Passer ltape 8.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
CONNEXES
connexes ?
2
broches).
3
Vrifier la rsistance entre la borne C du
carrosserie.
3,2 ohms?
ELECTROVANNES).
4
5
Vrifier la rsistance entre la borne F du
3,2 ohms?
ELECTROVANNES).
6
LELECTROVANNE GRANDE VITESSE EST
MAL BRANCHE
Dbrancher le connecteur de llectrovanne
grande vitesse.
7
connecteur de llectrovanne grande vitesse
(ct pice) et la masse de carrosserie.
3,2 ohms?
ELECTROVANNES).
da
l
Pr
op
r
it
eM

K2176
Oui Rparer ou remplacer le composant de raccord N1 (12



Non Vrifier la repose de llectrovanne grande vitesse.
Si llectrovanne grande vitesse est repose
correctement, remplacer-la puis passer ltape 13.
ELECTROVANNES).
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las



suivante.

Pr
op
r
it
Fin De Liste

eM
rN
ETAPE
INSPECTION
8
MAL BRANCHE
9
Vrifier la continuit entre la borne 2U du TCM
(ct faisceau) et la borne C du composant de
sur OFF).
Vrifier la tension la borne C du composant
Vrifier la continuit entre la borne 2U du TCM
dbranchs.
ou quivalent.
de la 1re la 5me.
REPARATION
REPARATION).
da
l
K2177
K2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P1710
DTC P1710
A6E577018901229
Anomalie du circuit du retour la masse

TCM dtecte un circuit ouvert dans la ligne de signal de retour partir de llectrovanne.
CAUSE
POSSIBLE
Ceci est un DTC de support de diagnostic (contrler un seul par cycle cl).
Circuit ouvert entre la borne de llectrovanne de rapport cyclique et la borne 2P du TCM
Connecteur endommag entre llectrovanne et le TCM.
Anomalie du TCM
ico
las
CIRCONSTANCE
DE DETECTION
Vi
TCM
ATX
CPU
ELECTROVANNE
rN
CPU
eM
2P

NO.1(12 BROCHES)
it
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU TCM
Pr
op
r

DE L'ORDINATEUR DE
K2178

DE L'ELECTROVANNE
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las


Non Passer ltape 5.
Oui Passer ltape 9.

Non Remplacer le TCM, puis passer ltape 9.

Oui Rparer ou remplacer le faisceau du TCM puis passer ltape

9.

Pr
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
disponibles.
2
BRANCHE
corrosion, etc.).
3
Vrifier que le connecteur du TCM est dbranch.
Vrifier la continuit entre la borne 2P du
connecteur de faisceau du TCM et la masse.
4
INSPECTER SI CIRCUIT INTERNE DU TCM EST
EN CIRCUIT OUVERT
Vrifier que le connecteur du TCM est dbranch.
Vrifier la continuit entre la borne 2P du TCM et
la masse du TCM.
5
COMPOSANT DE BORNE N1 (12 BROCHES) EST
MAL BRANCHE
N1 (12 broches).
corrosion, etc.).
6
Vrifier que le connecteur du composant de borne
N1 (12 broches) est dbranch.
Vrifier la continuit entre la borne J du
de bote-pont) et la masse.
7
COMPOSANT DE RACCORD (10 BROCHES) EST
MAL BRANCHE
corrosion, etc.).
8
INSPECTER SI LE CIRCUIT DU COMPOSANT DU
RACCORD (10 BROCHES) EST EN COURTCIRCUIT A LA MASSE
Vrifier que le connecteur du composant de
raccord (10 broches) est dbranch.
Vrifier la continuit entre la borne A du
la masse.
da
l

ltape suivante.
Non Rparer ou remplacer le composant du raccord puis passer
ltape suivante.
K2179
K2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION

Fin De Liste DE LECTURE DES PID/DONNEES

INSPECTION
ico
las
ETAPE
INSPECTION
9
dbranchs.
quivalent.
la 5me.
REPARATION).
A6E577018901230
1. Brancher les outils SST (WDS ou systme quivalent) au DLC-2.

rN
Remarque
Effectuer linspection des pices pour le dispositif de sortie aprs linspection du PCM.
La fonction LECTURE DES PID/DONNEES lit la valeur calcule des signaux dentre/sortie dans le TCM.
Par consquent, si une valeur contrle dun appareil de sortie nest pas dans les limites spcifies, il faut
inspecter la valeur contrle de lappareil dentre correspondant au contrle de sortie. Puisquune
anomalie dun appareil de sortie nest pas directement indique comme une anomalie de la valeur
contrle pour lappareil de sortie, il faut inspecter lappareil de sortie individuellement laide de la
fonction de simulation, etc.
Etat/Spcification
ON/OFF
Position N : ON
Calage dans la plage M (1re) : OFF
ON/OFF

Autres cas : OFF
Passage au rapport infrieur la plage M :

ON
Autres cas : OFF
1GR : 1me
1re/2me/ 2GR : 2me
3me/4me/ 3GR : 3me
5me
4GR : 4me
5GR : 5me
%
Position N : OFF
Passage de1re en 2me Plage D : ON

Ralenti : 0100%
op
r
Utilisation H/C
(lectrovalve
dembrayage
grande vitesse)
LPS
(Solnode de
commande de
pression)
MNL_SW
(Contacteur de
plage M)
Pr
NSFT TIM
(lectrovalve de
passage au
point mort)
K2180
Action
Inspecter llectrovanne de frein 2-4.
ELECTROVANNES).
ON/OFF
ON/OFF
Plage M : ON
Autres cas : OFF
Position N : OFF
Commande dinhibition en position R : ON
Borne
du TCM
2V
1U
Inspecter le composant du levier slecteur.
1S
ON/OFF
it
VITESSE
(Plage du
rapport calcule
dans le TCM)
Unit/Etat
Point de
contrle
(dfinition)
Utilisation B 2-4
(lectrovalve de
frein 2-4)
BOO
(Contacteur de
frein)
DWN_SW
(Contacteur
Down) (arrt)
eM
Tableau des fonctions de LECTURE ET ENREGISTREMENT DES PID/DONNEES
Inspecter les PID suivants : THOP, TSS
Inspecter llectrovanne grande vitesse.

ELECTROVANNES).
Inspecter le solnode de commande de
pression.
ELECTROVANNES).
Inspecter le composant du levier slecteur.
2U
2Y
1AA
(Voir la section T19 INSPECTION DU
RELAIS).
(Voir la section G6 INSPECTION DE LA
BATTERIE).
2D
DIAGNOSTIC EMBARQUE
TRD
(Contacteur TR
[plage D])
TRR
(Contacteur TR
[position R])
Position P ou N : ON
Position R et toutes les plages : OFF
ON/OFF
Position N : OFF
Plage D : ON
tr/min
Contacteur dallumage sur ON : 0 tr/min

ON/OFF
Position N : ON
Plage D 3me : OFF
ON/OFF
Position N : ON
Plage D 4me : OFF
ON/OFF
Position N : ON
Plage D 2me : OFF
ON/OFF
ON/OFF
ON/OFF
op
r
UP_SW
(Contacteur Up)
(marche)
VPWR
(Tension de la
batterie)
tr/min
Pr
VSS
(Vitesse du
vhicule)
km/h
Inspecter le capteur intermdiaire.

CAPTEUR INTERMDIAIRE).
ELECTROVANNES).
Inspecter llectrovanne de temporisation du

rducteur.
ELECTROVANNES).
Inspecter le TCM.
TCM).
Inspecter le solnode de changement A.
ELECTROVANNES).
Inspecter solnode de changement B.
ELECTROVANNES).
Inspecter le solnode de changement C.
ELECTROVANNES).
Inspecter llectrovanne du TCC.
ELECTROVANNES).
(Voir la section K284 INSPECTION DE LA
SONDE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE
POUR BOITE-PONT (TFT)).
(Voir la section K284 INSPECTION DE LA
SONDE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE
POUR BOITE-PONT (TFT)).
ico
las
ON/OFF
Borne
du TCM
Fonctionnement du TCC : ON
Arrt du TCC : OFF
ATF 20 C {68 F}: 20 C {68 F}

ATF 60 C {140 F}: 60 C {140 F}
ATF 20 C {68 F}: 1,55 V

ATF 60 C {140 F}: 0,7 V
Inspecter le TCM.
TCM).
Plage D : ON
Autres plages et toutes les positions : OFF CONTACTEUR DE PLAGE DE BOITEPONT (TR)).
Position R : ON
Autres positions et toutes les plages : OFF CONTACTEUR DE PLAGE DE BOITEPONT (TR)).
Inspecter le capteur de rotation de turbine/
entre.
CAPTEUR DE ROTATION DE TURBINE/
ENTREE).
Passage au rapport suprieure la plage M Inspecter le composant du levier slecteur.
ON
Autres cas : OFF
IG ON : B +
Ralenti : 1314 V
CTP:0%
WOT : 100%
Vitesse du vhicule 20 km/h : 20 km/h

Vitesse du vhicule 40 km/h : 40 km/h
1K, 1X
Vi

it
TSS
(Capteur de
rotation de
turbine/entre)
Action
rN
TFTV
(Tension du
signal de
temprature de
lATF)
THOP
(Position de
papillon)
tr/min
Etat/Spcification
eM
TFT
(Temprature
de lATF)
Unit/Etat
Point de
contrle
(dfinition)
OSS
(Capteur
intermdiaire
PNP
(Contacteur TR
(contacteur en
position P/N))
RDCN TIM
(lectrovalve de
temporisation
de rducteur)
RPM
(Rgime
moteur)
SSA/SS1
(Solnode de
changement A)
SSB/SS2
(Solnode de
changement B)
SSC/SS3
(Solnode de
changement C)
TCCC
(lectrovalve
TCC)
da
l
2G
2S
K2
1B, 1F
1B, 1F
1Z
1W
1N, 2F
2C
1P
Inspecter le capteur du compteur de vitesse

du vhicule
1V, 1M
CAPTEUR DU COMPTEUR DE VITESSE
DU VEHICULE (VSS)).
Fin De Liste
K2181

AVANT-PROPOS
da
l
Vi
A6E578001030201
Se reporter la Section GI et lire attentivement et comprendre le droulement de base du dpistage des

pannes afin dexcuter correctement les procdures.
Fin De Liste
INSPECTION DE BASE DE LA BOITE-PONT AUTOMATIQUE

Lorsque le levier slecteur est dplac, le
levier slecteur et lindicateur sont-ils aligns
? De mme, lorsque dautres plages sont
slectionnes de N ou P durant le ralenti,
est-ce que le vhicule a tendance avancer
dans un dlai de 1 ou 2 secondes ?
Inspecter la couleur et ltat de lATF.
La couleur et lodeur de lATF sont-elles
normales ?
Effectuer le test de pression de canalisation.

(Voir la section K272 Essai de la pression
de canalisation).
La pression de canalisation est-elle correcte
?
Effectuer lessai de calage.
(Voir la section K274 Essai de vitesse de
calage).
Inspecter la valeur des PID suivants laide
TCM).
TFT
VPWR
TRD
RPM
TRR
THOP
CPP/PNP
TSS
VSS
OSS
MNL_SW
DWN_SW
UP_SW
op
r
it

Rincer lATX et la canalisation du refroidisseur si
ncessaire.
Non Rgler le cble dacclrateur si ncessaire.
Rparer ou remplacer les pices dfectueuses selon le
eM
A6E578001030202
ACTION
Non Effectuer le dpistage des pannes par symptme N27 Le
tmoin indicateur de position du rapport ne sallume pas
dans la plage M N28 Le tmoin indicateur de position
du rapport sallume dans la plage D ou en positions P, N, R
.
Non Inspecter le levier slecteur.
(Voir la section K2117 INSPECTION DU LEVIER
SELECTEUR).
Rparer ou remplacer les parties dfectueuses.
ico
las
INSPECTION
Le tmoin indicateur de position du rapport
(allum/teint) correspond-il la position du
levier slecteur ?
rN
ETAPE
1
Pr
Fin De Liste
K2182

Oui
Effectuer le dpistage des pannes par symptmes et suivre

les procdures recommandes.
da
l
DEPISTAGE DES PANNES A PARTIR DES SYMPTOMES DE LA BOITE-PONT AUTOMATIQUE
A6E578001030203

Saider du tableau ci-dessous pour examiner les symptmes danomalie afin de diagnostiquer la zone concerne.
DESCRIPTION
Le vhicule ne se dplace pas lorsque la
pdale de lacclrateur est enfonce.
Le vhicule se dplace en position P,

ou le rapport de stationnement ne se
dsengage pas lorsque la position P
est dsengage
Vitesse maximale insuffisante et

mauvaise acclration
Pas de passage en cinquime (5

me)
eM
rN
10
11
Le point de changement est lev ou

bas
Pr
15
Pas de kickdown

passage au rapport suprieur ou
infrieur
op
r
14
Lembrayage du convertisseur de
couple (TCC) ne fonctionne pas
it
12
13
PAGE
(Voir la section K2188 N 1 LE
VEHICULE NE SE DEPLACE PAS DANS
LA PLAGE D OU EN POSITION R).
Le vhicule a tendance avancer en position (Voir la section K2188 N 2 LE
N.
Le vhicule a tendance avancer en position POSITION N).
N si la pdale de frein nest pas enfonce.
Le vhicule roule lorsquil se trouve dans une (Voir la section K2189 N 3 LE
descente et les roues ne se bloquent pas en VEHICULE SE DEPLACE EN
position P.
POSITION P, OU LE RAPPORT
Les roues sont bloques lorsque la position P DE STATIONNEMENT NE SE
est dsengage, le vhicule ne se dplace
DESENGAGE PAS LORSQUE P
pas dans la plage D et en position R lorsque EST DESENGAGE).
la pdale dacclrateur est enfonce, et le
moteur reste dans la condition de calage.
Le vhicule acclre dans la plage D et en
(Voir la section K2189 N 4
position R sans que lon enfonce la pdale
TENDANCE A AVANCER
dacclrateur.
EXCESSIVE).
Le vhicule ne se dplace pas dans la plages (Voir la section K2189 N 5
D ou en position R lorsquil est au ralenti sur AUCUNE TENDANCE A
un revtement plat.
AVANCER).
Mauvaise acclration du vhicule au
dmarrage.
VITESSE MAXIMALE
Retard dacclration lorsque la pdale
INSUFFISANTE ET MAUVAISE
dacclrateur est enfonce pendant la
ACCELERATION).
conduite.
(Voir la section K2191 N 7 AUCUN
CHANGEMENT DE VITESSE).
Le vhicule ne passe pas de la 4me la
(Voir la section K2192 N 8 NE
5me mme si la vitesse du vhicule
PASSE PAS EN CINQUIEME
augmente.
VITESSE (5me)).
Le vhicule ne passe pas en 5me mme si
la pdale dacclrateur est relche en plage
D 60 km/h.
Changement de vitesse incorrect
(enchanement de changement incorrect).
ANORMAL).
Rtrogradation immdiate mme lorsque la
pdale dacclrateur est lgrement
enfonce dans les plages D.
FREQUENT).
Le point de changement est trs diffrent du (Voir la section K2194 N 11
schma de passage automatique.
POINT DE CHANGEMENT HAUT
Retard de changement de vitesse
OU BAS).
lacclration.
Le changement se produit rapidement lors de
lacclration et le rgime moteur ne monte pas.
Le TCC ne fonctionne pas lorsque le vhicule (Voir la section K2194 N 12
atteint la plage de fonctionnement de
LEMBRAYAGE DU
lembrayage de convertisseur de couple.
(TCC) NE FONCTIONNE PAS).
Pas de rtrogradation quand la pdale
(Voir la section K2195 N 13 PAS
dacclrateur est enfonce fond dans la
DE KICKDOWN).
plage de kickdown.
Quand la pdale dacclrateur est enfonce (Voir la section K2195 N 14 LE
pour conduire, le rgime moteur augmente,
MOTEUR SEMBALLE OU PATINE
mais la vitesse du vhicule augmente
LORS DUN PASSAGE A UN
lentement.
RAPPORT SUPERIEUR OU
Quand la pdale dacclrateur est enfonce INFERIEUR).
pendant la conduite, le rgime moteur
augmente, mais la vitesse du vhicule
naugmente pas.
Le moteur semballe lorsque la pdale
dacclrateur est enfonce pour passer un MOTEUR SEMBALLE OU PATINE
rapport suprieur.
LORSQUON ACCELERE LE
Le moteur semballe subitement lorsque la
VEHICULE).
rtrograder.
Vi

Le vhicule ne se dplace pas dans
la plages D ou en position R
ico
las
Rf.
1
Le moteur semballe ou patine lors de

lacclration du vhicule
K2183
K2

Broutage lors du fonctionnement de
couple (TCC)
DESCRIPTION
Le vhicule avance par -coups lorsque le
TCC est engag.
17
Secousse de passage excessive lors

du changement de position/plage de
N D ou de N R
18
Secousse de passage excessive lors

du passage un rapport suprieur et
infrieur
20
Un bruit se produit au ralenti lorsque

le vhicule est arrt dans toutes les
positions/plages
21
Un bruit se produit au ralenti lorsque

le vhicule est arrt dans les plages
D ou en position R
22
Pas de frein moteur en position 1 GR

de la plage M.
24
Le moteur cale lors du passage la

plages D ou en position R
25
Le moteur cale lors de la conduite

faible vitesse ou lors de larrt
26
27
Le tmoin indicateur de la position du

rapport ne sallume pas dans la plage
M
op
r
it
23
Le tmoin indicateur de la position du

rapport sallume dans la plage D ou
en positions P, N, R.
29
Ne passe pas au rapport suprieur

dans la plage M
Pr
28
30
ico
las
Secousse excessive lors du

fonctionnement de lembrayage du
eM
19
rN
PAGE
BROUTAGE LORS DU
FONCTIONNEMENT DE
LEMBRAYAGE DU
(TCC)).
Une forte secousse est ressentie lors du
changement de la position/plage de N D ou SECOUSSE DE PASSAGE
de N R au ralenti.
EXCESSIVE DES POSITIONS/
PLAGES N A D OU N A R).
Une secousse de passage excessive est
ressentie lorsque la pdale dacclrateur est SECOUSSE DE PASSAGE
enfonce pour acclrer lors du passage au EXCESSIVE LORS DU PASSAGE
rapport suprieur.
A UN RAPPORT SUPERIEUR ET
En rgime de croisire, une secousse de
INFERIEUR).
passage excessive est produite lorsque la
rtrograder.
Forte secousse lorsque le TCC est engag. (Voir la section K2197 N 19
SECOUSSE DE CHANGEMENT
EXCESSIVE SUR LEMBRAYAGE
DE CONVERTISSEUR DE
COUPLE (TCC)).
La bote-pont est bruyante dans toutes les
(Voir la section K2198 N 20 UN
positions et plages lorsque le vhicule est au BRUIT APPARAIT AU RALENTI
ralenti.
ARRETE DANS TOUTES LES
POSITIONS/PLAGES).
La bote-pont est bruyante dans les plages de (Voir la section K2198 N 21 UN
conduite lorsque le vhicule est au ralenti.
BRUIT SE PRODUIT AU RALENTI
ARRETE DANS LA PLAGE D OU
EN POSITION R).
Le rgime moteur chute au ralenti mais le
(Voir la section K2198 N 22 PAS
DE FREIN MOTEUR EN 1ERE DE
pdale dacclrateur est relche durant la LA PLAGE M).
conduite moyenne et grande vitesse.
Le rgime du moteur chute au ralenti mais le
pdale dacclrateur est relche alors que
le vhicule avance vitesse lente en plage M
(1GR).
Une odeur de brl mane de la bote-pont. (Voir la section K2199 N 23
SURCHAUFFE DE BOITE-PONT).
Le moteur cale lors du passage de la position (Voir la section K2199 N 24 LE
N ou P aux plages D ou la position R, au
MOTEUR CALE LORS DU
ralenti.
PASSAGE A LA PLAGE D OU EN
POSITION R).
Le moteur cale quand la pdale de frein est
enfonce lors de la conduite vitesse lente ou MOTEUR CALE LORS DE LA
lors de larrt.
CONDUITE A VITESSE BASSE
OU A LARRET).
Le dmarreur ne fonctionne pas mme en
position P ou N slectionne.
DEMARREUR NE FONCTIONNE
PAS).
Le tmoin indicateur de la position du rapport (Voir la section K2200 N27 LE
dans le combin dinstruments ne sallume
TEMOIN INDICATEUR DE LA
pas dans la plage M et avec le contacteur
POSITION DU RAPPORT NE
dallumage sous tension.
SALLUME PAS DANS LA PLAGE M).
Le tmoin indicateur de la position du rapport (Voir la section K2201 N28 LE
dans le combin dinstruments sallume dans TEMOIN INDICATEUR DE
la plage D ou en positions P, N, R et avec le
POSITION DU RAPPORT
contacteur dallumage sous tension.
SALLUME DANS LA PLAGE D
OU EN POSITIONS P, N, R).
Le tmoin indicateur de la position du rapport
(Voir la section K2201 N29 NE
dans le combin dinstruments sallume mais le PASSE PAS AU RAPPORT
vhicule ne passe pas au rapport suprieur
SUPERIEUR DANS LA PLAGE
lorsque le levier slecteur est pouss sur + . M).
Le tmoin indicateur de la position du rapport (Voir la section K2201 N30 NE
dans le combin dinstruments sallume mais PASSE PAS AU RAPPORT
le vhicule ne passe pas au rapport infrieur INFERIEUR DANS LA PLAGE M).
lorsque le levier slecteur est pouss sur - .
Vi
Rf.
16
Ne passe pas au rapport infrieur

dans la plage M
K2184
da
l
da
l
Tableau de diagnostic rapide
Vi
X
X
X
X X
X
X
X
X
X
X X
X
X
X
X
X
X
X
X X
X
X
X X
Pr
X
X
X
X
X
X
X
X
X X X X X
X
X X X X X
X X X X X X
X
X
X
X
X
X X X X X
X X X X X
X
X X
X
K2
X
X
eM
X
X
X
X
X
X
X
Composants du systme lectrique

Signal CAN
Un signal anormal est imput Ouverture du papillon
Changement de vitesse infrieure

Un signal anormal est imput
Le signal nest pas imput
Contacteur de rapport suprieur

Contacteur de plage D
Capteur de rgime de turbine/entre

Capteur de compteur de vitesse du vhicule

Circuit Ouvert/court-circuit
Mauvais ajustement de contacteur TR
Mauvais ajustement de distribution IG
Mauvais ajustement de rgime de ralenti
Signal CAN
Pices dATX extrieur
Non conforme aux spcifications de pression de canalisation
Cause des problmes
Mauvais ajustement du levier de slecteur
op
r
it
Elment de symptme
X
X
ico
las
X
X
X X
rN
1 Le vhicule ne se dplace pas dans la plage D ou en position R

2 Le vhicule se dplace en position N
Le vhicule se dplace en position P, ou le rapport de stationnement
3
ne se dsenclenche pas lorsque la position P est dsengage
4 Tendance avancer excessive
5 Aucune tendance avancer
6 Vitesse maximale insuffisante et mauvaise acclration
7 Pas de changement de vitesse
8 Pas de passage en cinquime (5GR)
9 Changement de vitesse anormal
10 Changement de vitesse frquent
11 Le point de changement est lev ou bas
12 L'embrayage du convertisseur de couple (TCC) ne fonctionne pas
13 Pas de kickdown
14 Le moteur s'emballe ou patine lors du passage au rapport suprieur ou infrieur
15 Le moteur s'emballe ou patine lors de l'acclration du vhicule
16 Broutage lors du fonctionnement de l'embrayage du convertisseur de couple (TCC)
17 Secousse de passage excessive lors du changement de position/plage de N D ou de N R
Secousse de passage excessive lors du passage un
18
rapport suprieur et infrieur
19 Secousse excessive lors du fonctionnement de l'embrayage du convertisseur de couple (TCC)
Un bruit se produit au ralenti lorsque le vhicule est
20
arrt dans toutes les positions/plages
Un bruit se produit au ralenti lorsque le vhicule est
21
arrt dans la plage D ou en position R
22 Pas de frein moteur en position 1 GR de la plage M.
23 Surchauffe de la bote-pont
24 Le moteur cale lors du passage la plage D ou en position R
25 Le moteur cale lors de la conduite faible vitesse ou lors de l'arrt
26 Le dmarreur ne fonctionne pas
27 Le tmoin indicateur de la position du rapport ne sallume pas dans la plage M
28
sallume dans la plage D ou en positions P, N, R
29 Ne passe pas au rapport suprieur dans la plage M
30 Ne passe pas au rapport infrieur dans la plage M
A6E5680W001
K2185
da
l

Le vhicule se dplace en position P, ou le rapport de stationnement
3
ne se dsenclenche pas lorsque la position P est dsengage
X
X
X X
X
X
13 Pas de kickdown
X
X X
X
X
17 Secousse de passage excessive lors du changement de position/plage de N D ou de N R X X X
Secousse de passage excessive lors du passage un
18
X X
rapport suprieur et infrieur
X X
Un bruit se produit au ralenti lorsque le vhicule est arrt
20
dans toutes les positions/plages
21
dans les plages D ou en position R
22 Pas de frein moteur en position 1 GR de la plage M
X X
24 Le moteur cale lors du passage la plages D ou en position R
28
sallume dans la plage D ou en positions P, N, R
Vi
X X
X
X
X X
X X X
ico
las
X X
X X X
X X X
X X X
X X X
X X X X X
X X
X
X X
X
X X
lectrovalve dembrayage de vitesse rapide

Electrovalve de frein 2-4
Solenode de changement de vitesse A
Solenode de changement de vitesse B
Solenode de changement de vitesse C
lectrovalve de passage au point mort
Solnode de temporisation de rducteur
Canalisation retour de GND
Laccumulateur dembrayage direct ne fonctionne pas correctement
lectrovalve TCC
Laccumulateur dembrayage de vitesse leve ne fonctionne pas correctement

Capteur TFT
Alimentation, GND
Quantit dATF
Composants du systme
hydraulique
Corps de valve de commande
Pices dATX intrieur
Contacteur de plage de bote-pont
Composants du systme lectrique
Slection N-D
X
X
Signal CAN
Laccumulateur de frein 2-4 ne fonctionne pas correctement
X X X
X
X
X X X
Le signal est imput
d
it
op
r
Pr
K2186
X
X X
X X
X
X
X
X
X
X
X X
Laccumulateur de solnode dembrayage de petite vitesse ne fonctionne pas correctement
X X
Pices dATX extrieur
Cause des problmes
Le contrle de la vanne bobine ne fonctionne pas correctement
X X
X
X
X
X
X X
X X X
rN
eM
Elment de symptme
X
X
X
A6E5780W002
da
l
X X
X X X
X X
X
X X
X X
X X
X X
X X
X
X
X
ico
las
X
X X X
X X X
X X X
X X
X
X
X X
Circuit hydraulique dlectrovalve dembrayage de vitesse leve
Circuit hydraulique dlectrovalve de frein 2-4

Circuit hydraulique de solnode de changement A
Circuit hydraulique de solnode de changement B
Circuit hydraulique de solnode de changement C
lectrovalve de passage au point mort
Obstructions
Obstructions
Obstructions
Obstructions
Obstructions
Obstructions
Obstructions
lectrovalve de temporisation de rducteur
Le refroidisseur dhuile ne fonctionne pas correctement
Circuit hydraulique de solnode de contrle de pression
Circuit hydraulique dlectrovalve TCC

Obstructions
K2
Transmission
Le piston du TCC ne fonctionne pas correctement
X
X
X
X X X X X X
X
X
X
X
X
X
Le piston du TCC est fl ou us
Obstructions
Laccumulateur de rducteur ne fonctionne pas correctement
X X
Brlure (embrayage, frein)
X X X
Patinage (embrayage, frein)
X X X
rN
eM
d
it
op
r
Pr
Cause des problmes
X X
Composants du
systme hydraulique
Corps de valve de commande
Elment de symptme
Le convertisseur de couple ne fonctionne pas correctement

Le vhicule se dplace en position P, ou le rapport de
3
stationnement ne se dsenclenche pas lorsque la position P
13 Pas de kickdown
17 Secousse de passage excessive lors du changement de position/plage de N D ou de N R
X
Secousse de passage excessive lors du passage un rapport
X X
18 suprieur et infrieur
20 dans toutes les positions/plages
21 dans les plages D ou en position R
22 Pas de frein moteur en position 1 GR de la plage M
24 Le moteur cale lors du passage la plages D ou en position R
Le tmoin indicateur de la position du rapport sallume
28 dans la plage D ou en positions P, N, R
Vi
A6E5780W003
Fin De Liste
K2187
N 1 LE VEHICULE NE SE DEPLACE PAS DANS LA PLAGE D OU EN POSITION R
A6E578001030204
Le vhicule ne se dplace pas dans la plages D ou en position R

Le vhicule ne se dplace pas lorsque la pdale de lacclrateur est enfonce.
Si le vhicule ne se dplace pas dans la plages D ou en position R, en principe, lanomalie rside dans
lATX. (Le vhicule peut se dplacer mme avec une anomalie au niveau du TCM.) Etant donn quune
anomalie dans le circuit de capteur ou dans le circuit de sortie est la cause de lanomalie de lATX,
vrifier les capteurs, le circuit de sortie et les faisceaux correspondants.
Patinage, usure de lembrayage (Embrayage basse vitesse avec plage D, embrayage unidirectionnel
basse vitesse, embrayage unidirectionnel de rducteur, embrayage de marche arrire avec position
R, frein bas et de marche arrire, frein de rducteur)
Anomalie des solnodes de changement A, B ou C
Anomalie de la masse de la carrosserie
Anomalie du corps de soupape de commande.
Anomalie du levier slecteur.
Mauvais fonctionnement du mcanisme de stationnement
Remarque
CAUSE
POSSIBLE
INSPECTION
Lorsque le vhicule est arrt sur une route
plate et que le moteur est arrt, le vhicule se
dplace-t-il lorsquil est pouss ? (dans la plage
D ou en positions N, R et le frein tant relch)
Est-ce que le vhicule se dplace lorsque le
levier slecteur est en position N et dans la
plage D ?
Oui
Non
ACTION
Inspecter le mcanisme de stationnement.
(Voir la manuel datelier de lATX ).
rN
ETAPE
1
ico
las
Vi
1
DESCRIPTION
da
l
Oui
Inspecter ou rgler le levier slecteur.

(Voir la section K2117 INSPECTION DU LEVIER SELECTEUR).
(Voir la section K2117 REGLAGE DU CABLE SELECTEUR).
(Voir le manuel datelier de lATX ).
Si le problme persiste, remplacer ou rviser la botepont et rparer ou remplacer les pices dfectueuses.
(Voir la section K299 DEPOSE/REPOSE DE LA
BOITE-PONT AUTOMATIQUE ET DU TRANSFERT).
Non Inspecter le mcanisme du solnode de commande de
pression est bloqu.
Si le solnode de commande de pression est fonctionnel,
inspecter sil y a un circuit ouvert ou un court-circuit entre la
borne 2Y du connecteur de TCM et la borne D du
connecteur de solnode de commande de pression.
Couper le moteur.
Inspecter le circuit du solnode de commande
de pression.

Si lanomalie persiste, Consultez les Informations dentretien correspondantes et effectuer la rparation ou le diagnostic.
Si le vhicule est rpar, le dpistage des pannes est termin.
Si le vhicule nest pas rpar ou des informations de diagnostic supplmentaires ne sont pas disponibles, remplacer le TCM.
it
eM
Fin2De
N
LE Liste
VEHICULE SE DEPLACE EN POSITION N
2
op
r
DESCRIPTION
A6E578001030205

Le vhicule a tendance avancer en position N.
Le vhicule a tendance avancer en position N si la pdale de frein nest pas enfonce.
Si le vhicule se dplace en position N, en principe lanomalie rside dans lATX. Etant donn quune
anomalie dans le circuit de capteur ou dans le circuit de sortie est la cause de lanomalie de lATX,
vrifier les capteurs, le circuit de sortie et les faisceaux correspondants.
Embrayage brl (embrayage basse vitesse, embrayage unidirectionnel basse vitesse, frein bas et
de marche arrire)
Disparit dans la position du levier slecteur (alors que lindicateur du slecteur indique la position
N, le circuit hydraulique indique la plage D ou la position R)
Pr
CAUSE
POSSIBLE
K2188
Remarque
ACTION
Non Inspecter et rgler le levier slecteur.
SELECTEUR).
(Voir la section K2117 REGLAGE DU CABLE SELECTEUR).
Vi
INSPECTION
lorsque le levier slecteur est dplac
lgrement en position N ?
ico
las
ETAPE
1
da
l

Fin
N 3De
LE Liste
VEHICULE SE DEPLACE EN POSITION P, OU LE RAPPORT DE STATIONNEMENT NE SE
DESENGAGE PAS LORSQUE P EST DESENGAGE
DESCRIPTION
CAUSE
POSSIBLE
Le vhicule se dplace en position P, ou le rapport de stationnement ne se dsengage pas lorsque la

position P est dsengage
Le vhicule roule lorsquil se trouve dans une descente et les roues ne se bloquent pas en position P.
Les roues sont bloques lorsque la position P est dsengage, le vhicule ne se dplace pas dans la plage D
et en position R lorsque la pdale dacclrateur est enfonce, et le moteur reste dans la condition de calage.
Anomalie du mcanisme de stationnement (peut avoir un effet sur le bruit ou la secousse provenant de la
bote-pont)
Mauvais rglage du levier slecteur
Si le vhicule se dplace en position N, effectuer le dpistage des pannes par symptome N 2 Le vhicule se
dplace en position N
rN
A6E578001030206
eM
Remarque
Avant de passer au dpistage des pannes, vrifier que le diagnostic embarqu de bote-pont automatique
et que linspection de base de bote-pont automatique ont t effectus.
Fin
Liste
N 4De
TENDANCE
A AVANCER EXCESSIVE
CAUSE
POSSIBLE
Fin
Liste TENDANCE A AVANCER
N 5De
AUCUNE
A6E578001030208

Le vhicule ne se dplace pas dans la plages D ou en position R lorsquil est au ralenti sur un
revtement plat.
Soit le rendement du moteur est bas soit il y a un patinage du circuit dembrayage.
Embrayage brl
La bote-pont est rpare en 4me (fonctionnement de la fonction de scurit)
Le couple moteur ne dmarre pas
it
A6E578001030207

Le vhicule acclre dans la plage D et en position R sans que lon enfonce la pdale dacclrateur.
Rgime moteur lev au ralenti (le systme de bote-pont nest pas la cause du problme)
Passer au dpistage des pannes par symptme No.9 Ralenti acclr/continu
(Voir Section F.)
Remarque
4
DESCRIPTION
op
r
DESCRIPTION
Pr
CAUSE
POSSIBLE
Remarque
K2189
K2
INSPECTION
dans la plage P et/ou en position N ?
ACTION
Oui Inspecter ou rgler le levier slecteur.
SELECTEUR).
(Voir la section K2117 REGLAGE DU CABLE
SELECTEUR).
pression est bloqu.
ELECTROVANNES).
Si le solnode de commande de pression est
fonctionnel, inspecter sil y a un circuit ouvert ou un
court-circuit entre la borne 2Y du connecteur de TCM
et la borne D du connecteur de solnode de
Oui Rviser le corps de soupape de commande et rparer
Si le problme persiste, remplacer ou rviser la botepont et rparer ou remplacer les pices
dfectueuses.
Non Remplacer le convertisseur de couple.
Vi
ETAPE
1
da
l
Couper le moteur.
Inspecter le circuit du solnode de
Dposer le convertisseur de couple

Inspecter le convertisseur de couple
Le convertisseur de couple est-il fonctionnel
?

Si lanomalie persiste, Consultez les Informations dentretien correspondantes et effectuer la rparation ou le
diagnostic.
Si le vhicule nest pas rpar ou des informations de diagnostic supplmentaires ne sont pas disponibles,
remplacer le TCM.
eM
rN
ico
las
Fin
Liste MAXIMALE INSUFFISANTE ET MAUVAISE ACCELERATION
N 6De
VITESSE
6
Vitesse maximale insuffisante et mauvaise acclration

Mauvaise acclration du vhicule au dmarrage.
Retard dacclration lorsque la pdale dacclrateur est enfonce pendant la conduite.
Si lembrayage est bloqu ou ne reste pas en 4me, lanomalie rside dans le circuit moteur.
Patinage de lembrayage ou embrayage brl
Signal de position du papillon incorrect
Anomalie du VSS
La bote-pont est rpare en 4me (fonctionnement de la fonction de scurit)
Couple de dmarrage insuffisant (suspect lorsque, ltat de rapport engag, la commande de
changement de vitesse et le circuit moteur sont normaux)
Anomalie du convertisseur de couple (mauvais fonctionnement, blocage)
Engagement de la plage de fonctionnement du TCC (fonction de scurit active)
Anomalie de la sonde TFT (circuit ouvert ou court-circuit)
it
DESCRIPTION
A6E578001030209
op
r
CAUSE
POSSIBLE
Pr
Remarque
K2190
Passer au N 12 Absence/perte de puissancedacclration.

(Voir Section F.)
Le systme de commande du moteur est-il en
bon tat ?
Couper le moteur.
Inspecter les solnodes de changement A, B
ou C.

Le convertisseur de couple est-il fonctionnel ?

Non Passer au dpistage des pannes par symptme N27 Le
tmoin indicateur de position du rapport ne sallume pas dans la
plage M ou N28 Le tmoin indicateur de position du rapport
sallume dans la plage D ou en positions P, N, R .
Non Rparer ou remplacer les pices dfectueuses selon le rsultat
de linspection.
Non Inspecter si le mcanisme du solnode de changement est
bloqu.
ELECTROVANNES).
Si le solnode de changement est fonctionnel, inspecter
sil y a un circuit ouvert ou un court-circuit entre les
bornes 2W, 2T, 2X du connecteur de TCM et les bornes I,
G ou F du connecteur de solnode de commande de
pression.
Non Remplacer le convertisseur de couple.
rN
ACTION
Vi
INSPECTION
lindication du tmoin de la position du rapport
correspond-elle la position du levier slecteur
?
ico
las
ETAPE
1
da
l
eM

diagnostic.
Si le vhicule nest pas rpar ou des informations de diagnostic supplmentaires ne sont pas disponibles, remplacer le
TCM.
Fin7De
Liste CHANGEMENT DE VITESSE
N
AUCUN
it
DESCRIPTION
A6E578001030210

Quand la position de rapport est rpare en 4me grce la fonction de scurit, lanomalie rside
dans lATX.
Effectuer le diagnostic danomalie conformment au N 6 Vitesse maximale insuffisante et mauvaise
acclration.
Embrayage brl
Anomalie du VSS
la 4me est rpare (Fonctionnement de la fonction de scurit)
Mauvaise masse du solnode de changement
Pr
op
r
CAUSE
POSSIBLE
Remarque
Fin De Liste
K2191
K2
N 8 NE PASSE PAS EN CINQUIEME VITESSE (5ME)

8
A6E578001030211
Pas de passage en cinquime (5 me)

Le vhicule ne passe pas de la 4me la 5me mme si la vitesse du vhicule augmente.
Le vhicule ne passe pas en 5me mme si la pdale dacclrateur est relche en plage D 60 km/h.
En principe, le TCC ne fonctionne pas lorsque le systme de scurit fonctionne. En premier lieu, vrifier le
code de dfaut (DTC). Si lembrayage de convertisseur de couple (TCC) fonctionne uniquement pendant la
conduite du vhicule des vitesses leves, lanomalie (rglage incorrect) rside dans le circuit du contacteur
dans la plage D ou dans le circuit du contacteur de plage de bote-pont (TR).
Vi
DESCRIPTION
da
l
Patinage du piston du TCC, brl

Anomalie de la sonde ECT
Anomalie du VSS
Anomalie du capteur
Rglage incorrect du contacteur TR
Anomalie de llectrovanne du TCC
Electrovanne coince
Anomalie du contacteur de plage M
rN
CAUSE
POSSIBLE
ico
las
Remarque
Si le TCC ou le piston est bloqu, linspecter. Vrifier galement le refroidisseur dhuile quant la

inspecter les lments suivants :
Passage en rapport suprieur et infrieur 1-2
Tous les passages en rapport suprieur/
infrieur sont-ils possibles ?
Couper le moteur.
ou C.
op
r
INSPECTION
correspond-il la position du levier slecteur ?
it
ETAPE
1

Pr
eM
Remarque
K2192
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
ACTION
Passer au dpistage des pannes par symptme N27 Le
Aucun passage possible :
Passer au dpistage des pannes partir des symptmes N
7 Pas de changement de vitesse .
Changement de vitesse anormal :
Passer au dpistage des pannes partir des symptmes N
9 Changement de vitesse anormal .
Inspecter si le mcanisme du solnode de changement est
bloqu.
(Voir K287 INSPECTION DES ELECTROVANNES.)
AUTOMATIQUE ET DU TRANSFERT.)
Remplacer le convertisseur de couple.
INSPECTION
ACTION
TCM.
Vi
ETAPE
5
Fin9De
Liste
N
CHANGEMENT
DE VITESSE ANORMAL
ico
las
CAUSE
POSSIBLE
eM
ACTION
Non Rparer ou remplacer le circuit la masse.
Oui
Inspecter si la borne du connecteur du TCM est plie,

endommage, use ou comporte un mauvais contact.
Non Inspecter si le cble de la borne A, B ou C de llectrovanne
sur lATX est pli, endommag, us ou desserr.
Inspecter si le mcanisme du solnode de changement est
bloqu.
Si le solnode de changement est fonctionnel, inspecter
sil y a un circuit ouvert ou un court-circuit entre les bornes
2W, 2T, 2X du connecteur de TCM et les bornes I, G ou F
du composant de raccord.

diagnostic.
TCM.
it
INSPECTION
Inspecter la continuit entre les bornes C et Y du
connecteur du TCM et le carter de la bote-pont.
Couper le moteur.
ou C.
A6E578001030212

Changement de vitesse incorrect (enchanement de changement incorrect).
Anomalie du circuit de signal qui commande le changement de vitesse (signal de position de papillon, capteur
de vitesse de turbine/entre, VSS), la soupape de commande est bloque ou le circuit dembrayage est
bloqu.
Anomalie du VSS
Mauvais rglage du cble dacclrateur
Anomalie ou mauvais rglage du contacteur TR
Remarque
rN
9
DESCRIPTION
ETAPE
1
da
l
Fin De Liste
N 10 CHANGEMENT DE VITESSE FREQUENT
A6E578001030213

Rtrogradation immdiate mme lorsque la pdale dacclrateur est lgrement enfonce dans les plages D.
Le circuit en cause est en principe le mme que pour le n 9 Changement de vitesse anormal. Toutefois, il
peut galement y avoir une anomalie du signal dentre au capteur de position de papillon (TP), au capteur de
rotation de turbine/entre, au VSS (dont la masse du capteur, le faisceau et le connecteur du capteur) ou le
patinage de lembrayage (embrayage bloqu, basse pression dans la canalisation) peut tre galement la
cause.
op
r
10
DESCRIPTION
Pr
CAUSE
POSSIBLE
Remarque
Fin De Liste
K2193
K2
da
l
N 11 POINT DE CHANGEMENT HAUT OU BAS
CAUSE
POSSIBLE
Vi
DESCRIPTION
A6E578001030214
Le point de changement est lev ou bas

Le point de changement est trs diffrent du schma de passage automatique.
Retard de changement de vitesse lacclration.
Le changement se produit rapidement lors de lacclration et le rgime moteur ne monte pas.
Si la bote-pont ne change pas anormalement, il y a une anomalie du signal dentre vers le capteur TP, le
capteur de rotation de turbine/entre ou le VSS.
Si le rgime moteur est lev ou bas malgr un changement de vitesse normal, inspecter le compte-tours.
Vrifier que le signal de sortie du capteur TP varie de faon linaire.
Remarque
ico
las
11
Fin12
DeLEMBRAYAGE
Liste
N
DU CONVERTISSEUR DE COUPLE (TCC) NE FONCTIONNE PAS
DESCRIPTION
Patinage du piston du TCC, brl

Anomalie du VSS
Anomalie du circuit dlectrovanne de sortie (adhrence)
Anomalie de llectrovalve TCC
Anomalie du circuit du coups de soupape de commande (mauvais fonctionnement, blocage)
Anomalie du circuit de pression hydraulique du piston du TCC
Anomalie du capteur TP (ne fonctionne pas de faon linaire)
Anomalie du capteur de rotation de turbine/entre ou VSS
eM
CAUSE
POSSIBLE
A6E578001030215

Le TCC ne fonctionne pas lorsque le vhicule atteint la plage de fonctionnement de lembrayage de
convertisseur de couple.
En principe, le TCC ne fonctionne pas lorsque le systme de scurit fonctionne. En premier lieu, vrifier le
code de dfaut (DTC). Si le TCC fonctionne uniquement pendant la conduite du vhicule des vitesses
leves, lanomalie (rglage incorrect) rside dans le circuit du contacteur dans la plage D et/ou M ou dans le
circuit du contacteur de plage de bote-pont (TR).
Remarque
Si le TCC ou le piston est bloqu, linspecter. Vrifier galement le refroidisseur dhuile quant la
rN
12
Remarque
INSPECTION
correspond-il la position du levier slecteur ?
Dbrancher le TCM.
La rsistance entre les bornes la masse 1C,
1Y au connecteur du TCM et la masse de
carrosserie est-elle infrieure 5,0 ohms?
op
r
it
ETAPE
1
Oui
Non

Si le problme persiste, remplacer ou rviser la bote-pont et

diagnostic.
TCM.
Pr
ACTION
Passer au dpistage des pannes par symptme N27 Le
Oui
Non
K2194
Fin
DePAS
Liste
N 13
DE KICKDOWN
CAUSE
POSSIBLE
A6E578001030216
Pas de kickdown
Pas de rtrogradation quand la pdale dacclrateur est enfonce fond dans la plage de kickdown.
Si la bote-pont ne rtrograde pas alors que le changement est normal, lanomalie rside dans le circuit
du capteur TP (y compris la masse du capteur, le faisceau et le connecteur du capteur).
Vi
13
DESCRIPTION
da
l
Remarque
ico
las
Fin
DeLEListe
N 14
MOTEUR SEMBALLE OU PATINE LORS DUN PASSAGE A UN RAPPORT SUPERIEUR OU
INFERIEUR
CAUSE
POSSIBLE
rN
DESCRIPTION
A6E578001030217
Le moteur semballe ou patine lors du passage au rapport suprieur ou infrieur

Quand la pdale dacclrateur est enfonce pour conduire, le rgime moteur augmente, mais la
vitesse du vhicule augmente lentement.
Quand la pdale dacclrateur est enfonce pendant la conduite, le rgime moteur augmente, mais la
vitesse du vhicule naugmente pas.
Le patinage de lembrayage se produit parce que lembrayage est bloqu ou parce que la pression de
canalisation est basse.
Embrayage bloqu, patinage
Anomalie du VSS
Fonctionnement incorrect de la pression mcanique
Ecart de position du contacteur TR
eM
14
Remarque
INSPECTION
La pression de canalisation est-elle correcte
?
(Voir K272 Essai de la pression de
canalisation.)
Le point de changement est-il correct ?
(Voir K275 ESSAI SUR ROUTE.)
ETAPE
1
Couper le moteur.
Inspecter les solnodes de changement A,
B ou C.
op
r
it
Pr
ACTION
Non Passer au dpistage des pannes partir des symptmes N
9 Changement de vitesse anormal .
Oui Rviser le corps de soupape de commande et rparer
Non Inspecter si le mcanisme du solnode de changement
est bloqu.

diagnostic.
remplacer le TCM.
Fin De Liste
K2195
K2
N 15 LE MOTEUR SEMBALLE OU PATINE LORSQUON ACCELERE LE VEHICULE
CAUSE
POSSIBLE
Vi
DESCRIPTION
A6E578001030218
Le moteur semballe ou patine lors de lacclration du vhicule

Le moteur semballe lorsque la pdale dacclrateur est enfonce pour passer un rapport suprieur.
Le moteur semballe subitement lorsque la pdale dacclrateur est enfonce pour rtrograder.
Lanomalie est la base la mme que pour le n 14 Le moteur semballe ou patine lors du passage un
rapport suprieur ou infrieur .
Si les conditions pour N14 saggravent, lanomalie deviendra identique dans N15.
Remarque
ico
las
15
da
l
Fin16
De
Liste
N
BROUTAGE
LORS DU FONCTIONNEMENT DE LEMBRAYAGE DU CONVERTISSEUR DE COUPLE (TCC)
CAUSE
POSSIBLE
A6E578001030219
Broutage lors du fonctionnement de lembrayage du convertisseur de couple (TCC)

Le vhicule avance par -coups lorsque le TCC est engag.
Mauvais engagement du TCC, d soit au patinage conscutif au blocage du piston du TCC, soit une
pression de canalisation insuffisante.
Attention
Si le TCC ou le piston est bloqu, linspecter. Vrifier galement le refroidisseur dhuile quant
la prsence ventuelle de particules ou corps trangers mlangs au liquide ATF.
Patinage du piston de lembrayage du convertisseur de couple, brl
Anomalie du VSS
rN
16
DESCRIPTION
eM
Remarque
Fin17
DeSECOUSSE
Liste
N
DE PASSAGE EXCESSIVE DES POSITIONS/PLAGES N A D OU N A R
it
CAUSE
POSSIBLE
A6E578001030220
Secousse de passage excessive lors du changement de position/plage de N D ou de N R

Une forte secousse est ressentie lors du changement de la position/plage de N D ou de N R au ralenti.
Les secousses de passage peuvent empirer lorsque la fonction de scurit est enclenche. Si aucun code
danomalie (DTC) nest gnr, les secousses de passage peuvent saggraver en raison du mauvais
fonctionnement du corps de soupape de commande ou de blocage de lembrayage.
Embrayage brl (ND : Embrayage basse vitesse, NR : Embrayage de marche arrire ou frein bas et
de marche arrire)
Mauvais fonctionnement hydraulique (anomalie de changement de plage)
Rgime de ralenti lev
Mauvais couple de serrage du berceau du moteur, du support dchappement
Pression de canalisation leve
17
DESCRIPTION
op
r
Remarque
INSPECTION
La secousse de passage se produit-elle
uniquement lorsque le moteur est froid ?
Inspecter la sonde TFT et le faisceau
correspondant : vibrations, circuit ouvert ou
court-circuit intermittent.
Pr
ETAPE
1
2
K2196
Oui
Non
Oui
Non
ACTION
Passer ltape 3.
Rparer ou remplacer des pices si ncessaire.

(Voir K274 Essai de vitesse de calage.)
Inspecter le contacteur TR et faisceau

court-circuit intermittent.
Arrter le moteur et allumer le contacteur
dallumage.
de pression.
ACTION
de linspection.
Non Passer ltape 6.
Non Rparer ou remplacer des pices si ncessaire.
Vi
INSPECTION
canalisation.)
Oui

Inspecter le mcanisme du solnode de commande de
pression est bloqu.
ico
las
ETAPE
3
da
l
Non
rN

diagnostic.
TCM.
Fin18
De
Liste
N
SECOUSSE
DE PASSAGE EXCESSIVE LORS DU PASSAGE A UN RAPPORT SUPERIEUR ET INFERIEUR
it
CAUSE
POSSIBLE
eM
DESCRIPTION
Secousse de passage excessive lors du passage un rapport suprieur et infrieur

Une secousse de passage excessive est ressentie lorsque la pdale dacclrateur est enfonce pour
acclrer lors du passage au rapport suprieur.
En rgime de croisire, une secousse de passage excessive est produite lorsque la pdale
dacclrateur est enfonce pour rtrograder.
Les secousses de passage peuvent empirer lorsque la fonction de scurit est enclenche. Les
secousses de passage peuvent empirer en cas danomalie du capteur TP, du capteur de rotation de
turbine/entre ou du signal du VSS.
Anomalie du VSS
Anomalie de la masse de la carrosserie et de la masse du capteur
Mauvais fonctionnement hydraulique (anomalie de changement de plage)
18
A6E578001030221
Remarque
op
r
Fin
De
Liste
N 19
SECOUSSE
DE CHANGEMENT EXCESSIVE SUR LEMBRAYAGE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE (TCC)
19
DESCRIPTION
Pr
CAUSE
POSSIBLE
A6E578001030222
Secousse excessive lors du fonctionnement de lembrayage du convertisseur de couple (TCC)

Forte secousse lorsque le TCC est engag.
Le diagramme de dpistage des pannes est le mme que le n 16 Broutage lors du fonctionnement
de lembrayage du convertisseur de couple (TCC) .
Remarque
Fin De Liste
K2197
K2
da
l
N 20 UN BRUIT APPARAIT AU RALENTI LORSQUE LE VEHICULE EST ARRETE DANS TOUTES LES
POSITIONS/PLAGES
A6E578001030223
Vi
CAUSE
POSSIBLE
Un bruit se produit au ralenti lorsque le vhicule est arrt dans toutes les positions/plages
La bote-pont est bruyante dans toutes les positions et plages lorsque le vhicule est au ralenti.
Lanomalie se trouve dans le solnode de pression ou la pompe huile, laquelle est lorigine de
lmission, au ralenti, dun bruit strident en provenance de la bote-pont.
Remarque
Si un bruit survient pendant le changement de vitesse seulement, lanomalie se trouve dans le solnode
de changement A, B ou C..
Si un bruit survient pendant le changement de certaines vitesses seulement ou pendant la dclration
seulement, lanomalie se trouve dans le rapport.
ico
las
20
DESCRIPTION
INSPECTION
Inspecter ltat du moteur.
Y a-t-il un problme au niveau du moteur (ex
: ralenti irrgulier) ?
ACTION
Passer au dpistage des pannes par symptmes appropri.
Non Effectuer nouveau linspection de base et rparer ou
linspection.
Oui

diagnostic.
remplacer le TCM.
rN
ETAPE
1
Fin
N 21De
UNListe
BRUIT SE PRODUIT AU RALENTI LORSQUE LE VEHICULE EST ARRETE DANS LA PLAGE D OU EN POSITION R
CAUSE
POSSIBLE
Remarque
A6E578001030225
Pas de frein moteur en position 1 GR de la plage M.

Le rgime moteur chute au ralenti mais le vhicule continue sur sa lance quand la pdale
dacclrateur est relche durant la conduite moyenne et grande vitesse.
Le rgime du moteur chute au ralenti mais le vhicule continue sur sa lance quand la pdale
dacclrateur est relche alors que le vhicule avance vitesse lente en plage M (1GR).
Embrayage patin, brl (frein de rducteur)
Anomalie du VSS
Le contacteur de plage M activ (ON) nest pas jug par le TCM (court-circuit ou circuit ouvert,
mauvais fonctionnement)
Anomalie du signal du contacteur de plage M
it
DESCRIPTION
Fin
Liste
N 22De
PAS
DE FREIN MOTEUR EN 1ERE DE LA PLAGE M
22
A6E578001030224
Un bruit se produit au ralenti lorsque le vhicule est arrt dans les plages D ou en position R
La bote-pont est bruyante dans les plages de conduite lorsque le vhicule est au ralenti.
Bien que lanomalie est la base la mme que le n 20 Des bruits sont mis au ralenti quand le
vhicule est arrt dans toutes les positions/plages , dautres causes peuvent tre un cart de la
position du levier slecteur ou un cart de la position du contacteur TR.
eM
21
DESCRIPTION
op
r
CAUSE
POSSIBLE
Remarque
INSPECTION
Inspecter le rglage du contacteur TR.
Le contacteur TR est-il rgl correctement ?
Slectionner le PID PNP.
Lindication du PID PNP est-elle correcte lors de
la slection de la plage ?
Pr
ETAPE
1
K2198
Oui
Non
ACTION
Rgler le contacteur TR le cas chant.
(Voir K283 REGLAGE DU CONTACTEUR DE PLAGE DE BOITE-PONT (TR).)
da
l
INSPECTION
Est-ce que les symptmes suivants
apparaissent en mme temps ?
Le moteur semballe ou patine lacclration.
ACTION
Passer au dpistage des pannes par symptme n 14 Le
moteur semballe ou patine lors du passage au rapport
suprieur ou de la rtrogradation ou n 15 Le moteur
semballe ou patine lacclration .
Oui
Vi
ETAPE
2

DESCRIPTION
CAUSE
POSSIBLE
A6E578001030226
Une odeur de brl mane de la bote-pont.
Lanomalie se limite une mauvaise circulation du liquide de refroidissement au niveau du refroidisseur dhuile.
De plus, la surchauffe de la bote-pont peut galement tre due une anomalie de la sonde TFT.
Niveau dATF bas
Anomalie du refroidisseur dhuile (corps tranger mlang lATF)
Quantit excessive dATF
rN
23
ico
las
Fin23
DeSURCHAUFFE
Liste
N
DE BOITE-PONT
Remarque
INSPECTION
canalisation.)

(Voir K274 Essai de vitesse de calage.)
Inspecter la sonde TFT et le faisceau

court-circuit intermittent
de pression.
Inspecter si les tuyaux du refroidisseur dhuile

sont plis, endommags, corrods ou
entortills.
Est-ce que les canalisations du refroidisseur
dhuile sont en bon tat ?
it

de linspection.
de linspection.
Non Rparer ou remplacer des pices si ncessaire.
pression est bloqu.
Non Remplacer les pices dfectueuses.

op
r
K2
ACTION
eM
ETAPE
1
Fin24
DeLEListe
N
MOTEUR CALE LORS DU PASSAGE A LA PLAGE D OU EN POSITION R
24
DESCRIPTION
Pr
CAUSE
POSSIBLE
A6E578001030227
Le moteur cale lors du passage la plages D ou en position R

Le moteur cale lors du passage de la position N ou P aux plages D ou la position R, au ralenti.
Lanomalie se situe du ct de la commande du moteur ( savoir la commande IAC). Autrement,
lanomalie se situe dans le capteur de rotation de turbine/entre (le moteur dmarre parfois) ou dans le
circuit du piston du TCC (le moteur cale toujours).
K2199
ACTION
Oui
Non

Rparer ou remplacer les pices dfectueuses selon le rsultat
de linspection.
Oui
Inspecter si les tuyaux du refroidisseur dhuile sont plis,

endommags, corrods ou entortills. Si tout est normal,
rviser le corps de soupape de commande et rparer ou
Non
3
Vi
INSPECTION
Passer au dpistage des pannes par symptme n
4 Le moteur cale aprs dmarrage/au ralenti.
(Voir Section F.)
Le systme de commande du moteur est-il en
bon tat ?
ico
las
ETAPE
1

Fin25
DeLEListe
N
MOTEUR CALE LORS DE LA CONDUITE A VITESSE BASSE OU A LARRET
CAUSE
POSSIBLE
Remarque
INSPECTION
ACTION
Oui Passer au dpistage des pannes par symptme N24 Le
moteur cale lors du passage la plage D ou en position R .
dclration.
(Voir Section F.)
en bon tat ?
diagnostic.
remplacer le TCM.
rN
DESCRIPTION
A6E578001030228
Le moteur cale lors de la conduite faible vitesse ou lors de larrt

Le moteur cale quand la pdale de frein est enfonce lors de la conduite vitesse lente ou lors de
larrt.
Lanomalie se situe du ct de la commande du moteur ( savoir la commande de linjection de
carburant, le systme IAC)
eM
25
ETAPE
1
da
l
it
Fin26
DeLEListe
N
DEMARREUR NE FONCTIONNE PAS
26
DESCRIPTION
op
r
CAUSE
POSSIBLE
A6E578001030229

Ne dmarreur ne fonctionne pas mme en position P ou N.
Mauvais rglage du levier slecteur.
Mauvais rglage du contacteur TR.
Circuit ouvert ou court-circuit dans le contacteur TR
Fin De
N27
LEListe
TEMOIN INDICATEUR DE LA POSITION DU RAPPORT NE SALLUME PAS DANS LA PLAGE M
27
DESCRIPTION
Pr
CAUSE
POSSIBLE
K2200
A6E578001030230
Le tmoin indicateur de la position du rapport ne sallume pas dans la plage M

Le tmoin indicateur de la position du rapport dans le combin dinstruments ne sallume pas dans la
plage M et avec le contacteur dallumage sous tension.
Anomalie du tmoin indicateur de position du rapport, du contacteur de plage M ou du faisceau de
Remarque
ETAPE
1
INSPECTION
Est-ce que les deux tmoins sallument lorsque
le contacteur dallumage est sous tension ?
ACTION
Oui
Non
Oui
Non
da
l

Vrifier le fusible de compteur.
Inspecter le combin dinstruments.
Inspecter le contacteur de plage M.
Si le contacteur de plage M est fonctionnel, inspecter la
continuit entre le contacteur de plage M et la borne 1AA du
TCM.
Vrifier la valeur de PID MNL SW laide du

WDS ou quivalent.

diagnostic.
TCM.
ico
las
Vi
Fin
N28De
LEListe
TEMOIN INDICATEUR DE POSITION DU RAPPORT SALLUME DANS LA PLAGE D OU EN
POSITIONS P, N, R
DESCRIPTION
CAUSE
POSSIBLE
Remarque
INSPECTION
Vrifier la valeur de PID MNL SW laide du
WDS ou quivalent.
ACTION
Oui Inspecter le combin dinstruments.
Non Inspecter le contacteur de plage M.
Si le contacteur de plage M est fonctionnel, inspecter la
continuit entre le contacteur de plage M et la borne 1AA du
TCM.
eM
ETAPE
1
A6E578001030231
Le tmoin indicateur de la position du rapport sallume dans la plage D ou en positions P, N, R.

Le tmoin indicateur de la position du rapport dans le combin dinstruments sallume dans la plage D
ou en positions P, N, R et avec le contacteur dallumage sous tension.
Anomalie du contacteur de plage M ou du faisceau de cbles correspondant.
rN
28

diagnostic.
remplacer le TCM.
Fin
N29De
NEListe
PASSE PAS AU RAPPORT SUPERIEUR DANS LA PLAGE M
29
it
DESCRIPTION
CAUSE
POSSIBLE
Remarque
Fin De
N30
NEListe
PASSE PAS AU RAPPORT INFERIEUR DANS LA PLAGE M
A6E578001030233
Ne passe pas au rapport suprieur dans la plage M

Le tmoin indicateur de la position du rapport dans le combin dinstruments sallume mais le vhicule
ne passe pas au rapport infrieur lorsque le levier slecteur est pouss sur - .
Anomalie du contacteur down (arrt) ou du faisceau correspondant
op
r
30
A6E578001030232
Ne passe pas au rapport suprieur dans la plage M

Le tmoin indicateur de la position du rapport dans le combin dinstruments sallume mais le vhicule
ne passe pas au rapport suprieur lorsque le levier slecteur est pouss sur + .
Anomalie du contacteur up (marche) ou du faisceau correspondant
DESCRIPTION
CAUSE
POSSIBLE
Remarque
Pr
Fin De Liste
K2201
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
da
l
K2202
da
l
ARBRE DE TRANSMISSION
Vi
CARACTRISTIQUES
ico
las
PRSENTATION .................................................... L-2

PRSENTATION DE LA CONSTRUCTION........ L-2
CARACTRISTIQUES......................................... L-2
CARACTRISTIQUES......................................... L-2
ENTRETIEN
rN
INDEX DE LOCALISATION ................................... L-3

INDEX ARBRE DE TRANSMISSION .................. L-3
ARBRE DE TRANSMISSION ................................. L-4
INSPECTION DE lARBRE DE TRANSMISSION
SUR LE VHICULE .......................................... L-4
DPOSE/REPOSE DE LARBRE DE
TRANSMISSION............................................... L-5
DMONTAGE/REMONTAGE DE LARBRE DE
TRANSMISSION............................................... L-7
INSPECTION DE LARBRE DE
TRANSMISSION............................................. L-14
Pr
op
r
it
eM
L1
da
l
PRSENTATION
PRSENTATION
PRSENTATION DE LA CONSTRUCTION
Fin De Liste
CARACTRISTIQUES
A6E610225002201
Vi
Adoption du modle Mazda6 4WD pour les caractristiques europennes.
A6E610225002203
Rduction du bruit et des vibrations

Adoption de larbre de transmission de type quatre raccords avec deux supports de palier pour le modle
Mazda6 4WD.
ico
las
Fin De Liste
CARACTRISTIQUES
lment
L1
(mm) L2
L3
D1
(mm) D2
D3
Longueur
Diamtre externe
Pr
op
r
it
Fin De Liste
eM
L1
L2
rN
Type de raccord
Joint tripode
D1
A6E610225002202
Caractristique
720,5
735,0
503,0
57,0
57,0
57,0
Joint tripode, joint universel
Double joint bout bout sur alsage
D2
L2
D3
L3
A6J6110W001
INDEX ARBRE DE TRANSMISSION
da
l
ico
las
Vi
A6E610001036201
rN
A6E6100W001
op
r
it
eM
(Voir L4 INSPECTION DE lARBRE DE
TRANSMISSION SUR LE VHICULE)
(Voir L5 DPOSE/REPOSE DE LARBRE DE
TRANSMISSION)
(Voir L7 DMONTAGE/REMONTAGE DE
LARBRE DE TRANSMISSION)
(Voir L14 INSPECTION DE LARBRE DE
TRANSMISSION)
Pr
Fin De Liste
L3
A6E611025002204
Vi
INSPECTION DE LARBRE DE TRANSMISSION SUR LE VHICULE
da
l
A6J6110W002
rN
Inspection du voile de larbre de transmission
ico
las
Inspection du jeu de rotule

1. Dplacer larbre de raccordement la main et vrifier quil ny a pas de jeu.
En cas de prsence de jeu, effectuer les oprations dentretien suivantes.
Chape : Remplacement de joint universel (Voir L7 DMONTAGE/REMONTAGE DE LARBRE DE
TRANSMISSION.)
Joint homocintique : Remplacement de
larbre de transmission (Voir L7
DMONTAGE/REMONTAGE DE LARBRE
DE TRANSMISSION.)
Attention
Ne pas faire tourner larbre de transmission au dmarrage du moteur.
A6J6110W003
Pr
op
r
it
Limite
0,4 mm
eM
1. Mettre le levier slecteur en position N et relcher le frein de stationnement.

2. Tourner la roue arrire avec la main et mesurer le
voile de larbre de transmission 9 points tel que
cest montr dans la figure.
L4
A6J6110W004
da
l
Fin De Liste
DPOSE/REPOSE DE LARBRE DE TRANSMISSION
A6E611025002201
Vi

4958
{4,25,9, 3642}
4
3
rN
ico
las
37,352,0 {3,815,30, 27,638,3}
4958
{4,25,9, 3642}
eM
op
r
it
Pr
2
3
4
crou
(Voir L6 Note de dpose de lcrou)
crou
Bague, entretoise
Lave-glace
4
3
2
37,352,0 {3,815,30, 27,638,3}
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E6110W001
6
7
Protection thermique de larbre de transmission

(Voir L6 Note sur la repose de la protection
thermique de larbre de transmission.)
Bague, entretoise
(Voir L7 Note sur la repose de larbre de
transmission)
L5
Note de dpose de lcrou
Vi
Attention
Ne pas marquer avec un poinon pour viter un dsquilibre.
da
l
ico
las
1. Avant de dposer lcrou, posez des marques sur

le flasque darbre dattaque avant, le joint tripode
et le flasque darbre dattaque arrire, la chape de
joint universel arrire pour une repose correcte.
A6J6110W006
Note sur la repose de la protection thermique de larbre de transmission.
rN
Attention
Lors du remontage de la protection thermique de larbre de transmission au support de palier,
viter de rapprocher le diamtre intrieur de lorifice du boulon pour ne pas diminuer la
disponibilit pour lentretien. Aligner le bord de lorifice du boulon de la protection thermique de
larbre de transmission avec la face intrieure de lorifice du boulon du support de palier pour
assembler.
Pr
op
r
it
Surface frontale
eM
1. Raccorder la protection thermique de larbre de

transmission au support de palier.
L6
OK
ORIFICE DE BOULON DE LA PROTECTION

DE L'ARBRE DE TRANSMISSION
ORIFICE DE BOULON
DU SUPPORT DE RETENUE
NG
A6E6110W022
SUPPORT DE RETENUE
4,54,7
mm
BORD
PROTECTEUR DE CHALEUR
A6E6110W016
da
l
Surface arrire
2. Plier les bords de la protection thermique de
larbre de transmission vers le support de palier
tel que cest montr.
SUPPORT DE RETENUE
Vi
BORD
4,54,7
mm
ico
las
PROTECTEUR DE CHALEUR
A6E6110W017
rN
Note sur la repose de larbre de transmission

1. Aligner les repres marqus pendant la dpose, puis reposer larbre de transmission.
Surface frontale
Fin De Liste
eM
2. En reposant un nouvel arbre de transmission,

aligner les repres dusine du flasque darbre
dattaque diffrentiel avec les repres de larbre
de transmission.
DMONTAGE/REMONTAGE DE LARBRE DE TRANSMISSION
A6J6110W006
L
TAG
REPRE
A6E6110W002
A6E611025002202
it
Attention
En utilisant un tau, il ne faut pas oublier de poser une plaque daluminium entre les pices et
ltau afin de ne pas endommager des pices.
Pr
op
r
1. Dmontez dans lordre indiqu dans le tableau.

2. Remontez dans lordre inverse du dmontage.
L7
da
l
3.
Vi
R
SST
11
SST
10
SST
ico
las
12
SST
R
157177
{16,118,0,
116130}
1
R
SST
rN
R
SST
1 R
SST
10
11
eM
12
SST
R
7
157177
{16,118,0,
116130}
2
R
1 R
13
Jonc darrt
(Voir L9 Remarque sur le dmontage du jonc
darrt)
(Voir L12 Note sur le remontage de la cuvette de
roulement et du jonc darrt)
Cuvette de roulement
(Voir L9 Note sur le dmontage de la cuvette de
roulement)
(Voir L12 Note sur le remontage de la cuvette de
roulement et du jonc darrt)
Croissillon
Mchoire flasque
Arbre de transmission arrire
Arbre de transmission avant
op
r
it
Pr
3
4
5
6
L8
2
R
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E6110W003
8
9
10
11
Contre-crou
(Voir L9 Note sur le dmontage des contre-crous)
(Voir L12 Note sur le remontage du contre-crou)
Rondelle de ressort
Chape centrale
(Voir L10 Note sur le dmontage de la chape
centrale)
Support de palier
(Voir L10 Note sur le dmontage du support de
palier)
(Voir L11 Note sur le remontage du support de
palier)
Cache-poussire
(Voir L10 Note sur le dmontage du cachepoussire et du roulement)
(Voir L11 Note sur la repose du cache-poussire)
da
l
13
Roulement
(Voir L10 Note sur le dmontage du cachepoussire et du roulement)
(Voir L11 Note sur le remontage du roulement)
Arbre de transmission central
Vi
12
ico
las
Remarque sur le dmontage du jonc darrt

1. Faire un repre sur la chape et larbre de
transmission avant ou la chape et larbre de
transmission arrire afin de faciliter le remontage.
2. Placer larbre de transmission dans un tau.
REPRE
rN
3. Dposer le jonc darrt laide dun tournevis.
A6E6110W004
eM
YTA6110W107
it
Note sur le dmontage de la cuvette de roulement

1. Taper lgrement lcrou avec un marteau en
cuivre pour desserrer la cuvette de roulement de
larbre de transmission, puis dposer la cuvette
de roulement.
2. Dposer la cuvette de roulement oppose de la
mme faon.
3. Sparer larbre de direction et la chape.
4. Serrer la chape dans un tau.
5. Dposer les cuvettes de roulement et le croisillon
de la chape comme dans les tapes 1 et 2.
REPRE
Pr
op
r
Note sur le dmontage des contre-crous

1. Faire un repre sur la chape centrale et larbre de
transmission central afin de faciliter le remontage.
2. Serrer la chape centrale dans un tau.
3. Dposer le contre-crou et la rondelle de ressort.
YTA6110W108
A6E6110W005
L9
da
l
Note sur le dmontage de la chape centrale

1. Dposer la chape centrale laide de loutil SST.
Chape centrale (surface avant)
ico
las
Vi
49 0839 425C
Chape centrale (surface arrire)
A6J6110W017
rN
49 0839 425C
49 H027 002
A6J6110W011
eM
Note sur le dmontage du support de palier

1. Dposer le support de palier laide de loutil
SST.
49 0839 425C
49 G030 370
A6J6110W012
Pr
op
r
it
Note sur le dmontage du cache-poussire et du roulement

1. Dposer le cache-poussire et le roulement du
support de palier laide des outils SST et dune
presse.
L10
SUPPORT DE RETENUE
49 F015 002
ROULEMENT
49 0636 145
PARE-POUSSIERE
A6E6110W007

1. Reposer le roulement sur le support de palier
laide des outils SST et dune presse.
Vi
49 G030 797
da
l
49 H033 101

1. Reposer le cache-poussire sur le support de
palier laide des outils SST et dune presse.
ico
las
49 U027 005
A6J6110W014
49 F401 331
rN
49 B034 201
49 U027 005
A6J6110W015
eM
Note sur le remontage du support de palier

1. Reposer le support de palier laide de loutil SST.
Surface de palier (surface avant)
49 F401 331
49 F401 335A
A6J6110W018
Pr
op
r
it
Support de palier (surface arrire)
49 B034 201
49 F401 331
A6J6110W019
L11
Note sur le remontage du contre-crou

1. Aligner les repres sur la chape centrale et
larbre, puis reposer la chape centrale.
REPRE
ico
las
Vi
Coupe de serrage
137177 N.m
{16,118,0 kgf.m, 3.535,663.962,40
cm.lbf}
da
l
GREASE
rN
GREASE
Note sur le remontage de la cuvette de roulement et du jonc darrt

1. Enduire de graisse les galets de roulement
lintrieur des cuvettes de roulement.
A6E6110W005
A6J6110W016
eM
2. Fixer le nouveau croisillon la chape, puis

remonter la nouvelle cuvette de roulement selon
des rainures du jonc darrt.
3. Reposer la cuvette de roulement oppose de la
mme faon.
4. Insrer la cuvette de roulement dans la chape de

faon ce que la largeur de la rainure du jonc
darrt corresponde celle de la cuvette de
roulement.
A6E6110W010
TRIPODE
CUVETTE
DE ROULEMENT
Pr
op
r
it
Attention
Utiliser un jonc darrt dont lpaisseur
est la mme des deux cts.
L12
FOURCHE
A6E6110W011
ico
las
paisseur
1,21
1,22
1,23
1,24
1,25
1,26
1,27
1,28
1,29
1,30
1,31
1,32
1,33
1,34
1,35
1,36
1,37
1,38
1,39
A6E6110W012
rN
Jonc darrt
Numro de pice
T010 25 071
T010 25 071B
T010 25 072
T010 25 072B
T010 25 073
T010 25 073B
T010 25 074
T010 25 074B
T010 25 075
T010 25 075B
T010 25 076
T010 25 076B
T010 25 077
T010 25 077B
T010 25 078
T010 25 078B
T010 25 079
T010 25 079B
T010 25 081
Vi
5. Mesurer la largeur de la rainure de la cuvette de

roulement, puis choisir un nouveau jonc darrt
dont lpaisseur est la mme que la rainure
monter.
paisseur du jonc darrt
mm
da
l
eM
6. Adapter le jonc darrt la chape en frappant

lgrement autour de la chape laide dun
marteau en cuivre.
7. Vrifier quil ny a pas de jeu dans le croisillon.
REPRE
op
r
it
8. Aligner les repres marqus pendant la dpose,

puis remonter larbre de transmission et la chape.
9. Reposer la cuvette de roulement et le jonc darrt
dans la chape comme dans les tapes 1 et 6.
10. Frapper lgrement autour du joint universel
laide dun marteau en plastique pour faciliter la
repose.
11. Inspecter le jeu et le mouvement du joint
universel. (Voir L14 INSPECTION DE LARBRE
DE TRANSMISSION.)
A6E6110W013
A6E6110W014
Pr
Fin De Liste
L13
INSPECTION DE LARBRE DE TRANSMISSION
A6E611025002203
Vi
1. Dmonter larbre de transmission.

2. Mesurer le voile de larbre de transmission
laide dun comparateur cadran.
Remplacer larbre de transmission si le voile
est excessif.
rN
Couple de dmarrage
0,290,78 Nm {3,07,9 kgfcm}
Pr
op
r
it
eM
Fin De Liste
L14
ico
las
Voile maximum
0,3 mm
3. Dplacer le joint universel dans le sens indiqu,

puis inspecter le jeu du joint.
Si le jeu du joint dpasse les limites
spcifies, ajuster le joint universel laide
danneau lastiques.
da
l
A6E6110W015
YTA6110W120
da
l
ESSIEUX AVANT ET ARRIRE
Vi
eM
rN
PRESENTATION ................................................... M-2

PRESENTATION DE LA CONSTRUCTION....... M-2
CARACTRISTIQUES ....................................... M-2
SPECIFICATIONS .............................................. M-2
ESSIEU ARRIERE................................................. M-4
PRESENTATION DE LESSIEU ARRIERE ........ M-4
VUE-EN COUPE................................................. M-4
SEMI-ARBRE ........................................................ M-5
PRESENTATION DU SEMI-ARBRE .................. M-5
VUE DE CONSTRUCTION................................. M-5
SEMI ARBRE ARRIRE ..................................... M-5
DIFFERENTIEL ARRIERE .................................... M-6
PRESENTATION DU DIFFERENTIEL
ARRIERE ......................................................... M-6
VUE-EN COUPE................................................. M-6
SYSTEME DE COMMANDE 4WD
ELECTRONIQUE................................................... M-7
PRESENTATION ................................................ M-7
RACCORDEMENT DE COMMANDE
ELECTRONIQUE............................................. M-9
SONDE DE TEMPRATURE DE LHUILE DE
DIFFRENTIEL ............................................. M-12
TEMOIN 4WD ................................................... M-12
MODULE DE COMMANDE 4WD ..................... M-13
SYSTEME DE COMMANDE 4WD ................... M-14
RESEAU DE ZONE DU CONTROLEUR (CAN)M-15
DIAGNOSTIC EMBARQUE .............................. M-16
SEMI ARBRE ARRIRE ..................................... M-42

PRE-INSPECTION DU SEMI-ARBRE
ARRIERE ....................................................... M-42
DEPOSE/REPOSE DU SEMI-ARBRE
ARRIERE ....................................................... M-43
ARRIERE ....................................................... M-45
DIFFERENTIEL ARRIERE .................................. M-48
INSPECTION DE LHUILE DE DIFFERENTIEL M-48
DIFFERENTIEL.............................................. M-48
REMPLACEMENT DU JOINT DHUILE (PIGNON
LATERAL) ...................................................... M-49
(CONTRE-BRIDE) ......................................... M-49
DEPOSE/REPOSE DU DIFFERENTIEL
ARRIERE ....................................................... M-51
DEMONTAGE DU DIFFERENTIEL ARRIERE . M-52
MONTAGE DU DIFFERENTIEL ARRIERE ...... M-56
ELECTRONIQUE................................................. M-65
DE LHUILE DE DIFFERENTIEL ................... M-65
TEMPERATURE DE LHUILE DE
DIFFERENTIEL.............................................. M-65
INSPECTION DU SOLENOIDE 4WD ............... M-66
INSPECTION DU MODULE DE COMMANDE
4WD ............................................................... M-66
4WD ............................................................... M-67
DEPOSE/REPOSE DU COMPOSANT DE
RACCORDEMENT ........................................ M-68
DEMONTAGE DU COMPOSANT DE
RACCORDEMENT ........................................ M-69
MONTAGE DU COMPOSANT DE
RACCORDEMENT ........................................ M-72
DIAGNOSTIC EMBARQUE................................. M-75
SCHEMA DE CABLAGE................................... M-75
DIAGNOSTIC EMBARQUE DU SYSTEME DE
COMMANDE 4WD ELECTRONIQUE ........... M-76
DTC P1887 ....................................................... M-77
DTC P1888 ....................................................... M-79
DTC U0100 ....................................................... M-80
DTC U0101 ....................................................... M-80
DTC U0121 ....................................................... M-80
DEPISTAGE DES PANNES ................................ M-81
SCHEMA DE CABLAGE DU SYSTEME .......... M-81
AVANT-PROPOS.............................................. M-82
DEPISTAGE DES PANNES PAR SYMPTOME M-82
N 1 PATINAGE FREQUENT DES ROUES
AVANT ........................................................... M-82
N 2 FREINAGE EN VIRAGE SERRE.............. M-83
N 3 BRUIT ANORMAL ET/OU VIBRATION
PROVENANT DU COMPOSANT DE
RACCORDEMENT ........................................ M-84
ico
las
CARACTRISTIQUES
ENTRETIEN
Pr
op
r
it
PRESENTATION ................................................. M-18

COMPLEMENTAIRES................................... M-18
INDEX DE LOCALISATION ................................ M-19
INDEX DE LOCALISATION DE LESSIEU/DU
SEMI-ARBRE................................................. M-19
INDEX DE LOCALISATION DU SYSTEME DE
COMMANDE 4WD ELECTRONIQUE/ DU
DIFFERENTIEL ARRIERE ............................ M-20
PROCEDURES GENERALES ............................ M-21
PRECAUTIONS (ESSIEUX AVANT ET
ARRIERE)...................................................... M-21
ESSIEU ARRIERE............................................... M-22
REMPLACEMENT DU BOULON DU MOYEU DE
ROUE............................................................. M-22
DEPOSE/REPOSE DU MOYEU DE ROUE,
DE LA FUSEE................................................ M-22
SEMI ARBRE AVANT ......................................... M-29
RACCORDEMENT (MZR-CD (RF TURBO)). M-29
RACCORDEMENT (4WD)............................. M-31
AVANT (MZR-CD (RF TURBO)).................... M-34
AVANT (4WD)................................................ M-39
M1
da
l
PRESENTATION
PRESENTATION
Vi
A6E630201018201
La construction et le fonctionnement des essieux avant et arrire sont identiques ceux du modle Mazda6 (GG)
actuel, lexception des caractristiques suivantes. (Cf. Manuel de formation de la Mazda6 3359-1*-02C.)
Fin De Liste
CARACTRISTIQUES
A6E630201018202
ico
las
Rigidit accrue, rduction du bruit et des vibrations

En mme temps que le moteur MZR-CD (RF Turbo), la configuration du semi-arbre avant et de larbre de
raccordement a t optimise.
En mme temps que le systme 4WD, la configuration de lessieu arrire, des semi-arbres avant/arrire et de
larbre de raccordement a t optimise.
Stabilit de manipulation et qualit marchande amliores
Le systme de commande 4WD lectronique a t adopt.
Fin De Liste
SPECIFICATIONS
2WD
Moteur
Type de roulement
Roulement billes contact angulaire
Ct roue
Type de
joint
Ct diffrentiel
Diamtre de
larbre
Arbre de
Diamtre de
raccordement larbre
Joint embotement
Joint non
linaire double
Joint tripode
(avec joint
libre)
24,5
24,0
eM
Semi-arbre
Type de roulement
rN
Spcifications
Nouveau modle Mazda6 (GG) (4SD, 5HB),
Mazda6 actuelle
Nouveau modle Mazda6 (GY) (Wagon 2WD)
(GG)(4SD, 5HB)
MZR-CD
L8, LF, L3
L8, LF, L3
(RF Turbo)
MTX
ATX
MTX
MTX
ATX
lment
Bote-pont
Essieu avant
Essieu
arrire
(mm)
(mm)
Pr
op
r
it
M2
A6E630201018203
26,0
Joint non
Joint non
linaire double linaire double
24,0
29,0
Joint tripode
(avec joint
libre)
24,5
24,0
26,0
da
l
PRESENTATION
4WD
Semi-arbre
avant
Arbre de
raccordement
Type de roulement
Type de roulement
Ct roue
Type de joint
Ct diffrentiel
Diamtre de larbre
(mm)
Diamtre de larbre
(mm)
Ct roue
Ct diffrentiel
Diamtre de larbre
(mm)
Dispositif de distribution du couple sur les roues arrire et
avant
Rducteur
Engrenage diffrentiel
Taille de la couronne
(pouces)
dente
Diffrentiel
arrire
Rapport final
Pignon
Pignons :
dentranement
Nombre de dents
Couronne dente
Qualit
Type
Viscosit
Huile de
diffrentiel
Quantit
(quantit
(L {US qt, lmp qt})
approximative)
Type de joint
29,0
Joint embotement
Joint non linaire double
22,0
Raccordement de commande lectronique
eM
rN
Semi-arbre
arrire
ico
las
Moteur
Bote-pont
Essieu avant
Essieu arrire
Spcifications
Nouveau modle Mazda6 (GY) (Wagon 4WD)
L3
ATX
Joint embotement
Joint tripode (avec joint libre)
24,0
Vi
lment
Engrenage hypode
Engrenage conique droit
6,5
2,928
14
41
API service GL-5
Suprieure 18C {0F} : SAE 90
Infrieure 18C {0F} : SAE 80
1,0 {1,1, 0,9}
Pr
op
r
it
Fin De Liste
M3
da
l
ESSIEU ARRIERE
ESSIEU ARRIERE
PRESENTATION DE LESSIEU ARRIERE
Vi
A6E631401018201
Caractristiques
Plus grande facilit de conduite
Un roulement billes contact angulaire, faible rsistance la rotation, a t adopt.
Un roulement ne ncessitant aucun rglage de prcharge a t adopt.
ico
las
Fin De Liste
VUE-EN COUPE
A6E631401018202
eM
rN
Pr
op
r
it
Fin De Liste
M4
A6E63142001
da
l
SEMI-ARBRE
SEMI-ARBRE
PRESENTATION DU SEMI-ARBRE
Vi
A6E631625500201
Caractristiques
Plus grande facilit de conduite, rduction du bruit et des vibrations
En mme temps que le moteur MZR-CD (RF Turbo) et que le systme 4WD, la configuration du semi-arbre
avant et de larbre de raccordement a t optimise.
Pour les modles 4WD, un systme de joint homocintique a t adopt pour le semi-arbre arrire.
Fin De Liste
ico
las
VUE DE CONSTRUCTION
1
2
Semi-arbre avant
Fin De Liste
M
A6E63162101
Semi-arbre arrire
SEMI ARBRE ARRIRE
eM
rN
A6E631625500202
A6E631625500203
Pr
op
r
it
Structure
Le bruit et les vibrations du moteur ont t rduits grce ladoption dun joint embotement, ct roue du
joint homocintique.
Un joint non linaire double prsentant un bruit et des vibrations faibles ainsi quune faible rsistance au
glissement, a t adopt pour le ct diffrentiel du joint homocintique. Ce joint permet de rduire la
rsonance vitesse leve.
Un plastique extrmement rsistant a t adopt pour le soufflet ct roue.
1
2
3
Ct roue
Joint embotement
Ct diffrentiel
5
A6E63162102
4
5
Joint non linaire double

Soufflet en plastique
M5
da
l
DIFFERENTIEL ARRIERE
Fin De Liste
PRESENTATION DU DIFFERENTIEL ARRIERE
Vi
A6E631927100201
Caractristiques
Rduction de taille et de poids
Un diffrentiel arrire raccord intgr a t adopt.
Un porte-diffrentiel en aluminium a t adopt.
Fin De Liste
VUE-EN COUPE
1
.
Section du raccord
Pr
op
r
it
Fin De Liste
eM
rN
ico
las
A6E631927100202
M6
2
A6E63192001
Section du diffrentiel arrire
SYSTEME DE COMMANDE 4WD ELECTRONIQUE
da
l

PRESENTATION
Vi
A6E632227100201
Caractristiques
Amlioration de la mobilit hors route, de la stabilit de manipulation, de lefficacit oprationnelle, de
lconomie de carburant et de la qualit marchande
Un systme de commande 4WD lectronique optimisation automatique de la distribution de la traction aux
roues avant et arrire, a t adopt.
ico
las

Une fonction dauto-diagnostic a t adopte pour le systme de commande 4WD lectronique.
rN
Prsentation du systme de commande 4WD lectronique

Le systme de commande 4WD lectronique rcemment adopt commande automatiquement et au mieux la
distribution du couple dentranement aux roues avant et arrire. Cette mobilit hors route permet damliorer la
stabilit de conduite et lconomie de carburant.
Partant des signaux dentre mis par chaque capteur, le module de commande 4WD (MC 4WD) dtermine
les conditions de conduite et de route du vhicule, et rgule le courant de sortie alimentant le raccordement de
commande lectronique (solnode 4WD) lintrieur du diffrentiel arrire. Ce systme permet une
distribution optimale du couple moteur aux roues arrire.
Par ailleurs, le MC 4WD commande automatiquement le 4WD, autorisant ainsi une moindre charge sur le
conducteur et et une meilleure efficacit oprationnelle.
Vue de construction
3
eM
10
10
op
r
it
6
7
5
A6E63222001
Conduite gauche
Conduite droite
Tmoin 4WD
HU/CM DE LA DSC
Pr
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PCM
TCM
(solnode 4WD)
Capteur de temprature de lhuile de diffrentiel
Diffrentiel arrire
M7
Composants et fonctions
Fonction
Partant dun signal provenant du MC 4WD, il actionne lembrayage lectromagntique et
transmet le couple dentranement aux roues arrire.
Vi
Nom de pice
Raccordement de commande
lectronique (solnode 4WD)
Capteur de temprature de
lhuile de diffrentiel
da
l
Informe le MC 4WD de la temprature de lhuile du diffrentiel arrire.
Commande le fonctionnement du raccord de commande lectronique (solnode 4WD)

en se basant sur les signaux mis par les capteurs dangle douverture du papillon, de
vitesse, de temprature de lhuile du diffrentiel, etc.
Gnre un signal CAN renseignant sur ltat de commande du raccord et et la
commande 4WD.
Commande le systme dauto-diagnostic embarqu et le systme de scurit en cas
danomalie dans le systme 4WD.
Sallume ou clignote pour avertir le conducteur dune anomalie ou dune erreur de
commande dans le systme 4WD.
Envoie au MC 4WD des signaux CAN renseignant sur langle douverture du papillon et
sur le rgime moteur.
Envoie au MC 4WD des signaux CAN renseignant sur la position du levier slecteur et
sur la position du rapport.
Envoie au MC 4WD des signaux CAN renseignant sur la vitesse des quatre roues et sur
ltat de fonctionnement du DSC.
Envoie au MC 4WD un signal CAN renseignant sur la demande de couple du
raccordement.
ico
las
MC 4WD
Tmoin 4WD
PCM
TCM
HU/CM DE LA DSC
rN
Schma du systme
5
O
eM
op
r
it
6
7
9
A
C
G
11
12
13
A6E63222002
Batterie
Module de commande 4WD (MC 4WD)
Solenode 4WD
Combin dinstruments
Pr
1
2
3
4
5
6
7
M8
10
8
9
10
11
12
13
HU/CM DE LA DSC
TCM
PCM
CAN-H
CAN-L
Pilote CAN
RACCORDEMENT DE COMMANDE ELECTRONIQUE

Fin De Liste
da
l
A6E632227100202
Vi
Descriptif
Caractristiques
Un embrayage lectromagntique, qui fonctionne sans -coups grce labsence dinfluence de leffort de
traction des roues avant et arrire, a t adopt pour le systme de raccordement de la commande
lectronique.
Grce la construction du raccordement, le mcanisme cames amplifie le couple gnr par lembrayage de
commande, ce qui permet lembrayage principal de bnfier dun couple plus important. Cette configuration a
permis de rduire la taille et le poids des composants.
ico
las
Construction
Le raccordement de commande lectronique se compose essentiellement dun embrayage lectromagntique,
dun mcanisme cames et dun systme de transmission de couple.
Lembrayage lectromagntique se compose dun solnode 4WD (bobine lectromagntique), dun carter
arrire formant un chemin magntique, dun embrayage de commande, et dun induit. Le mcanisme cames
se compose dune came de commande, de rotules, et dune came principale. Le systme de transmission de
couple se compose dun embrayage principal et dhuile hydraulique (ATF).
4
rN
eM
10
Ct roue avant
Ct roue arrire
Systme de transmission de couple
Embrayage lectromagntique
Carter arrire
Solenode 4WD (bobine lectromagntique)
Mcanisme cames
it
1
2
3
4
5
6
7
13
12
11
A6E63222003
8
9
10
11
12
13
Rotule
Embrayage principal
Came principale
Induit
Embrayage de commande
Came de commande
Pr
op
r
M9
da
l
ico
las
Vi
Fonctionnement
Le courant de commande du solenode 4WD est sur OFF
Lorsque le courant de commande du solenode 4WD est sur OFF, aucun couple nest gnr dans lembrayage
de commande du fait que le solenode 4WD nest pas parcouru par le courant. En mme temps, la came de
commande et la came principale tournent dans le mme sens via les rotules, et la came principale nexerce
aucun effort de pousse du ct de lembrayage principal. La traction provenant des roues avant nest donc
pas transmise aux roues arrire.
rN
eM
Embrayage principal
Pr
op
r
it
1
2
3
4
M10
6
A6E63222004
5
6
7
8
Came principale
Came de commande
Rotule
Induit
da
l
10
rN
ico
las
Vi
Le courant de commande du solenode 4WD est sur ON

Lorsque le courant de commande du solenode 4WD est sur ON, le courant passe du MC 4WD au solenode
4WD, et le raccordement fonctionne de la manire suivante.
1. Un flux magntique se cre au niveau de la bobine lectromagntique du solenode 4WD.
2. Suite ce flux magntique dans linduit, lembrayage de commande est attir vers la bobine magntique et
senclenche. Un couple de frottement est ainsi gnr dans lembrayage de commande.
3. Le couple est transmis la came de commande, qui senclenche avec lembrayage de commande.
4. Une diffrence de rotation se cre entre la came de commande et la came principale Cette torsion relative
fait fonctionner le mcanisme cames, qui transmet le couple de la came de commande la rotule puis
la came principale. Cela a pour effet damplifier leffort de pousse exerc sur lembrayage principal.
5. Tandis quembrayage principal senclenche, le couple dentranement fourni par les roues avant est
transmis aux roues arrire.
Lintensit de leffort de pousse exerc sur lembrayage principal par la came principale (cest--dire la force
du couple dentranement transmis aux roues arrire) varie en fonction de la proportion de leffort agissant sur
la came de commande, qui senclenche avec lembrayage de commande. Le module commande donc la
transmission du couple dentranement aux roues arrire en changeant la priodicit du courant lectrique qui
passe du MC 4WD au solenode 4WD (position ON/OFF du solenode 4WD = effort agissant sur la came de
commande).
12
eM
11
1
2
3
4
5
6
Pr
6
5
Embrayage principal
Came principale
Came de commande
op
r
it
7
A6E63222005
7
8
9
10
11
12
Rotule
Induit
Couple dentranement
Flux magntique
Entre
Sortie
Fin De Liste
M11
SONDE DE TEMPRATURE DE LHUILE DE DIFFRENTIEL
da
l
A6E632227100203
Vi
Fonction
La sonde de temprature de lhuile de diffrentiel dtecte la temprature de lhuile du diffrentiel arrire par
lintermdiaire de la rsistance de la thermistance, et entre cette valeur dans le module de commande 4WD
(MC 4WD).
rN
ico
las
La sonde de temprature de lhuile de diffrentiel est installe dans le porte-diffrentiel arrire.
Cette sonde de temprature de lhuile de diffrentiel utilise une thermistance dont la rsistance varie selon les
changements de temprature de lhuile du diffrentiel arrire.
Au plus la temprature de lhuile augmente, au plus la rsistance crot, et vice-versa (comme montr).
1
2
Caractristiques de la sonde de temprature de

Rsistance (ohm)
eM
Fin De Liste
TEMOIN 4WD
3
4
5
A6E63222006
Temperature (C {F})
Plus grande
Plus leve
A6E632227100204
op
r
it
Construction
Le tmoin 4WD est intgr au combin dinstrument.
Si la fonction dauto-diagnostic enregistre un DTC, le tmoin sallume pour avertir le conducteur de lanomalie.
Si la commande du systme est temporairement arrte en raison dune hausse anormale de la temprature
de lhuile du diffrentiel arrire ou pour une raison similaire, le tmoin clignote pour avertir le conducteur.
Le MC 4WD commande le fonctionnement du tmoin.
Pr
Tmoin 4WD
Fin De Liste
M12
A6E63222007
MODULE DE COMMANDE 4WD
da
l
A6E632227100205
Vi
Fonction
Le module de commande 4WD (MC 4WD) calcule la quantit optimale de distribution de couple aux roues
arrire et met un courant lectrique correspondant le raccordement de commande lectronique (solenode
4WD). Ce calcul se base sur langle du papillon, la vitesse des quatre roues, le rgime moteur, la position du
levier slecteur, et sur dautres signaux affrents, en fonction de la conduite du vhicule et de ltat de surface
de la route.
Fonctions
Systme de diagnostic
Sommaire
Partant de chaque signal entrant, le courant de commande lectronique envoy le
raccordement de commande lectronique (solenode 4WD) est command de faon optimale.
Si le systme dauto-diagnostic dtecte une anomalie, le tmoin 4WD sallume pour avertir le
conducteur, et au mme moment le systme interrompt la commande ou prend dautres
mesures pour viter toute perte de stabilit de conduite et pour protger le systme.
Lanomalie dtecte est enregistre comme DTC dans le MC 4WD.
ico
las
Nom de la fonction
Fonction de la commande
du systme 4WD
Construction
Le MC 4WD est install gauche de la pdale de frein ( lendroit de la pdale dembrayage).
Schma fonctionnel
3
rN
11
12
15
13
14
eM
16
op
r
it
10
17
18
19
A6E63222008
Avant
PCM
TCM
HU/CM DE LA DSC
Solenode 4WD
Bote-pont
Transfert
Semi-arbre avant
Pr
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Embrayage de commande / came de commande

Rotule / came principale
Embrayage principal
Diffrentiel arrire
Semi-arbre arrire
Voie de transmission de couple
Voie du signal lectrique
Activation du solenode
M13

Fin De Liste
da
l
A6E632227100206
PCM
TCM
HU/CM DE LA DSC
Nom du signal
Rgime moteur
Position du levier slecteur
Position des pignons
Vitesse des quatre roues
Etat de fonctionnement du DSC
Demande de couple de le raccordement (vhicules
quips du DSC)
Temprature de lhuile du diffrentiel arrire
it
Pr
M14
14
11
PCM
TCM
HU/CM DE LA DSC
Rgime moteur
op
r
1
2
3
4
5
6
7
8
10
Transmis sous forme de signal

CAN
12
13
eM
rN
Construction
Schma fonctionnel
Remarque
ico
las
Sortie de signal
Vi
Prsentation
Caractristiques
Le module de commande 4WD (MC 4WD) calcule la quantit optimale de distribution de couple aux roues arrire et
met un courant lectrique correspondant le raccordement de commande lectronique (solenode 4WD).
Le module commande le courant mis vers le solenode 4WD en modifiant la position de temporisation ON/OFF.
A6E63222009
9
10
11
12
13
14

Etat de fonctionnement du DSC
Demande de couple de le raccordement (vhicules
quips du DSC)
Temprature de lhuile du diffrentiel arrire
(solnode 4WD)
da
l
Vi
Fonctionnement
Commande normale
Au moment du dmarrage ou en cas dacclration en ligne droite, le couple transmis aux roues arrire est
command de faon optimale pour assurer une puissance dacclration suffisante. Le dmarrage larrt et
la puissance dacclration sen trouvent amliors.
Par ailleurs, pour amliorer lconomie de carburant lors de la conduite vitesse rgulire, le couple transmis
aux roues arrire est amorti, et lentranement des roues arrire est command de telle manire quil reste
semblable celui des roues avant.
ico
las
Commande de tenue en virage serr

Lorsque le MC 4WD identifie, sur la base du signal de vitesse des quatre roues, que le vhicule est en train
deffectuer un virage serr, il rduit le couple transmis aux roues arrire pour viter le phnomne de freinage
en virage serr.
Commande DSC intgre
Si un signal mis du HU/MC de la DCS au MC 4WD indique que la commande ABS est active, le module
commande le couple transmis aux roues arrire de manire viter toute influence excessive sur la
commande ABS.
Par ailleurs, quand un signal de demande de couple de le raccordement est reu de la part du HU/MC de la
DSC, le module commande le couple transmis aux roues arrire pour adapter la quantit de couple demand.
rN
Commande autre
Si la temprature de lhuile du diffrentiel arrire dpasse une certaine valeur, ou en cas de variation
inhabituellement grande de la vitesse de rotation des roues avant et arrire (p. ex. pour se dsembourber), la
commande sinterrompt temporairement pour protger le systme 4WD. Quand ce cas de figure se produit, le
tmoin 4WD clignote pour signaler la situation au conducteur.
Fin De Liste
RESEAU DE ZONE DU CONTROLEUR (CAN)
A6E632227100207
Prsentation
Le MC 4WD transmet/reoit des informations laide du systme CAN. Voir la section T pour des informations
dtailles sur le systme CAN.
eM
Fonctionnement
Informations transmises
Couple de le raccordement
Etat de fonctionnement du systme 4WD (information du tmoin)
Pr
op
r
it
Fin De Liste
Informations reues
Rgime moteur
Etat de fonctionnement de lABS / DSC
Demande de couple de le raccordement
M15
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
A6E632227100208
Vi
Prsentation
La fonction de diagnostic embarqu permet de dtecter des anomalies dans les signaux dentre / de sortie
lorsque la cl de contact est sur ON.
Le DLC-2, qui combine les connecteurs de dtection des pannes et les connecteurs de maintenance, a t
adopt pour amliorer la facilit dentretien. Pour effectuer un diagnostic des anomalies, il faut brancher un
WDS ou quivalent au DLC-2.
Suivant laffichage lcran, on peut donc se passer de WDS ou autres DTC, amliorant ainsi la facilit
dentretien.
ico
las
Schma fonctionnel
10
11
rN
12
13
eM
Pice dentre
Zone de commande normale
Pice de sortie
Relais de scurit
Fonction de mmoire
Fonction daffichage des pannes
it
1
2
3
4
5
6
7
A6E63222010
8
9
10
11
12
13
Fonction de communication du testeur externe

Fonction de diagnostic des pannes
Tmoin 4WD
DLC-2
CAN
WDS ou quivalent.
Pr
op
r
Fonction dauto-diagnostic
La fonction de dtection des pannes dtecte les anomalies dans les systmes de signaux dentre / de sortie du MC 4WD
et les affiche si la cl de contact est sur ON.
Lorsque la cl de contact est tourne en position ON, le systme de MC 4WD commencer fonctionner, et le tmoin 4WD
sallume pendant 3 secondes tandis que la fonction sassure que les circuits sont ouverts. En mme temps, la fonction
surveille ltat de la tension dalimentation lectrique et sassure de labsence de toute anomalie interne.
Puis, une fois que le systme est en marche, la fonction contrle ltat de fonctionnement du solenode 4WD et la sonde de
temprature de lhuile de diffrentiel intervalles rguliers pour identifier toute anomalie ventuelle.
Si une anomalie est dtecte pendant ces tests de diagnostic, le tmoin sallume en fonction de lanomalie pour avertir le
conducteur. Par ailleurs, un DTC est mis au DLC-2 via la ligne CAN. En mme temps, le rsultat de la dtection des
pannes est envoy la mmoire et aux fonctions de scurit.
M16
da
l
ico
las
Vi
Fonction de mmoire
Cette fonction enregistre les DTC concernant les anomalies des systmes de signaux dentre / de sortie
comme dtermin par la fonction de dtection des pannes. Ds quun DTC est enregistr, il nest pas effac,
mme si lanomalie du systme de signaux dentre/sortie est rtablie lorsque la cl de contact est tourne en
position LOCK (moteur OFF).
Comme les DTC sont stocks dans une mmoire non volatile dans le MC 4WD, ils ne sont pas effacs mme
si la batterie est dbranche. Il est donc ncessaire deffacer la mmoire aprs excution de la maintenance.
Pour effacer les DTC, se reporter aux procdures reprises dans le Manuel dAtelier.
Lors de linspection des DTC laide dun WDS ou quivalent, un seul DTC mis en mmoire peut tre affich
la fois. Il faut donc, lorsque plusieurs DTC ont t enregistrs, inpecter sil existe dautres DTC aprs la
rparation, et effacer le DTC actuel pour sassurer que la mmoire ne contient plus dautres DTC.
Fonction de scurit
Lorsque la fonction de dtection des pannes identifie la prsence dune anomalie, le tmoin 4WD sallume pour
avertir le conducteur. A ce moment, la fonction de scurit interrompt la commande ou prend dautres mesures
visant conserver la stabilit de conduite.
DTC
U0100
U0101
Cblage du systme
Capteur de temprature de lhuile de
diffrentiel
Systme de communication PCM
Systme de communication TCM
U0121
Systme de communication DSC
P1888
*2
Etat de la
commande
Arrt
Allum
Arrt
Allum
Allum
X
X
Arrt
Arrt
Allum*1
Arrt*2
: Ne sallume pas lorsque seul le signal de demande de couple de raccordement provenant du HU/MC DSC ne
peut tre reu.
: Seule la commande DSC intgre est interdite lorsque seul le signal de demande de couple de raccordement
provenant du HU/MC DSC ne peut tre reu.
eM
*1
DTC mis en
mmoire
X
rN
P1887
X:disponible
Etat du tmoin
4WD
Allum
Fonction de communication du testeur externe

Cette fonction permet denregistrer et deffacer les DTC grce un lien de communication entre le MC 4WD et
le testeur externe.
Pr
op
r
it
Fin De Liste
M17
PRESENTATION
PRESENTATION
da
l
Vi
A6E630201018204
Pr
op
r
it
Fin De Liste
eM
rN
ico
las
Les ajouts suivants ont t effectus depuis la publication du Manuel dAtelier Mazda6 (1730-1*-02C).
Boulon de moyeu de roue arrire
Une procdure de remplacement a t adopte.
Moyeu de roue, fuse
Arbre de raccordement (MZR-CD (RF Turbo))
La procdure de dmontage/remontage a t ajoute.
Arbre de raccordement (4WD)
Semi-arbre avant (MZR-CD (RF Turbo))
Semi-arbre avant (4WD)
Semi-arbre arrire
Une procdure dinspection a t ajoute.
Huile de diffrentiel
Joint dhuile (pignon latral)
Joint dhuile (contre-bride)
Diffrentiel arrire
Une procdure de dmontage a t ajoute.
Une procdure de montage a t ajoute.
Solenode 4WD
Composant de raccordement
Une procdure de dmontage a t ajoute.
Une procdure de montage a t ajoute.
Diagnostic embarqu
Le systme de commande 4WD lectronique a t ajout.
Dpistage des pannes
Le systme de commande 4WD lectronique a t ajout.
M18
da
l
INDEX DE LOCALISATION DE LESSIEU/DU SEMI-ARBRE
5
Vi
A6E630025500201
ico
las
rN
Boulon de moyeu de roue

(Voir M22 REMPLACEMENT DU BOULON DU
MOYEU DE ROUE)
Moyeu de roue, fuse
ROUE, DE LA FUSEE)
LARBRE DE RACCORDEMENT (MZR-CD (RF
TURBO)))
LARBRE DE RACCORDEMENT (4WD))
eM
Fin De Liste
A6J63002001
Semi-arbre avant
(Voir M33 DEMONTAGE/REMONTAGE DU SEMIARBRE AVANT (MZR-CD (RF TURBO)))
(Voir M38 DEMONTAGE/REMONTAGE DU SEMIARBRE AVANT (4WD))
Semi-arbre arrire
(Voir M41 PRE-INSPECTION DU SEMI-ARBRE
ARRIERE)
(Voir M42 DEPOSE/REPOSE DU SEMI-ARBRE
ARRIERE)
(Voir M44 DEMONTAGE/REMONTAGE DU SEMIARBRE ARRIERE)
Pr
op
r
it
INDEX DE LOCALISATION DU SYSTEME DE COMMANDE 4WD ELECTRONIQUE/ DU DIFFERENTIEL
M19
da
l
ARRIERE
A6E630027100201
Conduite gauche
Vi
1
2
ico
las
3
5
Conduite droite
(Voir M47 INSPECTION DE LHUILE DE
DIFFERENTIEL)
(Voir M47 REMPLACEMENT DE LHUILE DE
DIFFERENTIEL)
Joint dhuile (pignon latral)
(Voir M48 REMPLACEMENT DU JOINT DHUILE
(PIGNON LATERAL))
Joint dhuile (contre-bride)
(CONTRE-BRIDE))
Diffrentiel arrire
(Voir M50 DEPOSE/REPOSE DU DIFFERENTIEL
ARRIERE)
(Voir M51 DEMONTAGE DU DIFFERENTIEL
ARRIERE)
(Voir M55 MONTAGE DU DIFFERENTIEL
ARRIERE)
op
r
it
eM
Pr
Fin De Liste
M20
rN
6
7
A6J63002002

(Voir M64 INSPECTION DE LA SONDE DE
TEMPERATURE DE LHUILE DE DIFFERENTIEL)
(Voir M64 DEPOSE/REPOSE DE LA SONDE DE
TEMPERATURE DE LHUILE DE DIFFERENTIEL)
Solenode 4WD
(Voir M65 INSPECTION DU SOLENOIDE 4WD)
(Voir M65 INSPECTION DU MODULE DE
COMMANDE 4WD)
(Voir M66 DEPOSE/REPOSE DU MODULE DE
COMMANDE 4WD)
(Voir M68 DEPOSE/REPOSE DU COMPOSANT
DE RACCORDEMENT)
(Voir M69 DEMONTAGE DU COMPOSANT DE
RACCORDEMENT)
(Voir M72 MONTAGE DU COMPOSANT DE
RACCORDEMENT)
da
l
PRECAUTIONS (ESSIEUX AVANT ET ARRIERE)
Vi
A6E631001018201

Lors de la repose dune roue, elle doit tre serre 88 118 Nm {9,0 12,0 kgfm, }
ico
las
Attention
dynamomtrique et doutil -SST
rN

baiss et dcharg.
Remarque
Dbranchement du connecteur
1. Dbrancher le cble ngatif (-) de la batterie avant de dbrancher les connecteurs.
eM
Pices du systme de commande 4WD lectronique

1. Aprs lentretien des pices du systme de commande 4WD lectronique, vrifier quaucun DTC na t
enregistr. Effacer tout DTC restant en mmoire.
Pr
op
r
it
Fin De Liste
M21
da
l
ESSIEU ARRIERE
ESSIEU ARRIERE
REMPLACEMENT DU BOULON DU MOYEU DE ROUE
Vi
A6E631405000201
Remarque
Si le cache-poussire gne le boulon de
moyeu de roue et si ce dernier ne peut pas
tre dpos, taper lgrement sur la partie
montre dans lillustration laide dun burin
et replier le point de traitement sur le ct de
la fuse.
PLIER CETTE PARTIE
49 T028 3A0
rN
3. Reposer un boulon de moyeu neuf dans le moyeu

de roue, et placer une rondelle et un crou de
moyeu dans le boulon de moyeu.
4. Serrer lcrou de moyeu tout en maintenant le
moyeu de roue avec une barre de renforcement.
ico
las
1. Dposer lensemble dtrier de frein et le disque.

2. Dposer le boulon de moyeu de roue laide de l
outil SST comme indiqu sur la figure.
A6E0311W011
BOULON
DE MOYEU
ECROU
DE ROUE
eM
ECROU
BARRE DE
DE ROUE LAVE-GLACE
RENFORCEMENT
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE DU MOYEU DE ROUE, DE LA FUSEE
A6E0311W012
A6E631405000202
Attention
tir par erreur. Avant deffectuer les procdures suivantes, dposer le capteur de vitesse -de la
roue ABS (ct roue) et le placer un endroit o il ne risque pas dtre tir par erreur tandis que le
vhicule est en cours dentretien.
Pr
op
r
it

M22
ESSIEU ARRIERE
R 18
SST
43,160,8
{4,46,1, 31,844,8}
19
Vi
R
SST
16
15
ico
las
17 R
SST
75,594,5
{7,79,6, 55,769,6}
18,625,5
{1,902,63,
13,818,8}
51,066,7
{5,36,8,
37,749,1}
R 20
9
C
93,2131,4
{9,613,3,
68,896,9}
11

Contre-crou
Disque
Boulon (tringle de commande de stabilisateur (bas))
Boulon (bras de suspension infrieur arrire
(extrieur))
(Voir M24 Note sur la dpose du boulon (bras de
suspension infrieur arrire (extrieur))
(Voir M28 Note pour la repose du ressort hlicodal
arrire)
Boulon (bras de suspension suprieur arrire
(extrieur))
op
r
1
2
3
it
4
5
6
7
Pr
10
H
F
86,2116,6
{8,811,9, 63,685,9}
86,2116,6
{8,811,9, 63,685,9}
13
235,2318,5
{24,032,4,
173,5234,9}
eM
7
75,594,5
{7,79,6,
55,769,6}
B G
rN
14
da
l
12
86,2116,6
{8,811,9, 63,685,9}
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E63142101
10
11
12
13
14
15
16
Boulon (pare-chocs (bas))

(Voir M24 Note sur la dpose du boulon (parechocs (bas)))
Boulon (bras latral (extrieur))
(Voir M24 Note sur la dpose du boulon (tringle
latrale (extrieur)))
Boulon (tringle secondaire (avant))
(Voir M25 Note sur la dpose du boulon (tringle
secondaire (avant)))
(Voir M28 Note sur la repose du boulon (tringle
latrale (avant)))
Tringle secondaire, fuse
Moyeu de roue, fuse
Moyeu de roue
(Voir M25 Note sur la dpose du moyeu de roue)
(Voir M27 Note sur la repose du moyeu de roue)
Jonc darrt
M23
ESSIEU ARRIERE
19
Boulon de moyeu de roue

(Voir M26 Note sur la dpose du boulon de moyeu
de roue)
(Voir M26 Note sur la repose du boulon de moyeu
de roue)
rN

1. Faire sortir la partie sertie du contre-crou en
utilisant un petit burin et un marteau.
20
Vi
18
Roulement de roue
(Voir M25 Note sur la dpose du roulement de
roue)
(Voir M27 Note sur la repose du roulement de
roue)
Cache-poussire
(Voir M26 Note sur la dpose du cache-poussire)
(Voir M27 Note sur la repose du cache-poussire)
Fuse
ico
las
17
da
l
A6E0312W021
eM
Note sur la dpose du boulon (bras de suspension infrieur arrire (extrieur))

1. Soutenir le bras de suspension infrieur laide
dun cric.
2. Desserrer les boulons du bras infrieur (intrieur).
3. Enlever les boulons du bras infrieur (extrieur).
4. Descendre progressivement le cric et sparer le
bras de suspension infrieur (extrieur) de la
fuse.
CRIC
A6E63142102
op
r
it
Note sur la dpose du boulon (pare-chocs (bas))

1. Soutenir la tringle secondaire et la fuse laide
dun cric.
2. Enlever les boulons infrieurs du pare-chocs.
CRIC
A6E63142103
Pr
Note sur la dpose du boulon (tringle latrale (extrieur))

1. Desserrer les boulons de la tringle latrale (intrieur).
2. Enlever les boulons de la tringle latrale (extrieur) et enlever la tringle latrale (extrieur) de la fuse.
M24
ESSIEU ARRIERE
Note sur la dpose du boulon (tringle secondaire (avant))
da
l
Vi
Avertissement
Sassurer que la tringle secondaire et la fuse sont bien soutenues laide dun cric. Dans le cas
contraire, risque de chute de la tringle secondaire et/ou de la fuse pouvant entraner des lsions
corporelles ou la mort ou causer des dgts au vhicule.
eM
rN
Note sur la dpose du moyeu de roue

1. Enlever le moyeu de roue de la fuse laide des
outils SST.
ico
las
1. Sassurer que la tringle secondaire et la fuse

sont bien soutenues laide dun cric, et enlever
les boulons lavant de la tringle secondaire.
CRIC
A6E63142103
49 G033 102
49 G033 105
49 F026 103
A6J63142104
2. Si la bague intrieure de roulement demeure sur

le moyeu de roue, meuler une partie de la bague
intrieure de roulement jusqu ce quil reste 0,5
mm. Dposer la pice en utilisant un burin.
it
A6E6312W002
Pr
op
r
Note sur la dpose du roulement de roue

1. Enlever le roulement de roue de la fuse laide
des outils SST.
49 G030 797
49 F027 005
49 F026 103
A6J63142105
M25
da
l
ESSIEU ARRIERE
Note sur la dpose du cache-poussire
Vi
Remarque
Le cache-poussire ne doit tre dpos que sil faut le remplacer.
1. Faire des repres sur le cache-poussire et la
fuse pour faciliter la repose.
2. Dposer le cache-poussire de la fuse laide
dun burin.
Note sur la dpose du boulon de moyeu de roue
ico
las
REPRE
A6E63142104
Remarque
Les boulons de moyeu de roue ne doivent tre dposs que sil faut les remplacer.
eM
rN
1. Enlever les boulons de moyeu de roue du moyeu

de roue laide dune presse.
A6E6312W003
Pr
op
r
it
Note sur la repose du boulon de moyeu de roue

1. Poser les boulons de moyeu de roue sur le moyeu
de roue laide dune presse.
M26
A6E6312W004
da
l
ESSIEU ARRIERE
ico
las
rN
3. Reposer le nouveau cache-poussire sur la fuse

laide des outils SST.
Vi

1. Faire un repre sur le cache-poussire neuf
comme sur le cache-poussire dpos.
2. Aligner les repres du cache-poussire neuf et de
la fuse.
eM
Note sur la repose du roulement de roue

1. Reposer le nouveau roulement de roue sur la
fuse laide des outils SST.
PLAQUE
D'ACIER
A6J63142107
49 G033 107A
49 H026 104
A6E63142105
49 G030 797
M
49 F027 004
49 H026 104
A6J63142109
Pr
op
r
it
Note sur la repose du moyeu de roue

1. Reposer le moyeu de roue sur la fuse laide
des outils SST.
49 G033 102
49 G033 105
49 H026 104
A6J63142110
M27
da
l
ESSIEU ARRIERE
Note sur la repose du boulon (tringle latrale (avant))
Vi
Avertissement
Sassurer que la tringle latrale et la fuse sont bien soutenues laide dun cric. Dans le cas
contraire, risque de chute de la tringle secondaire et/ou de la fuse pouvant entraner des lsions
corporelles ou la mort ou causer des dgts au vhicule.
eM
Avertissement
La prudence simpose lors de la repose
du ressort hlicodal, tant donn quil
peut tre projett en dehors par la force
du ressort, et entraner des lsions
corporelles ou la mort, ou causer des
dgts au vhicule.
CRIC
A6E63142103
LARGE
DIAMETRE
rN
Note pour la repose du ressort hlicodal arrire

1. Reposer le ressort hlicodal de sorte que
lextrmit de son petit diamtre soit tourn vers
le bas.
2. Placer un cric sur le fond du bras infrieur, et le
monter progressivement.
ico
las
1. Soutenir la tringle secondaire et la fuse laide

dun cric.
2. Serrer les boulons sur la tringle secondaire
(avant).
EXTREMITE
PETIT
INFERIEURE
DIAMETRE
A6E63142106
3. Reposer les boulons du bras infrieur (extrieur).
it

indiqu.
Pr
op
r
Fin De Liste
M28
0,5 mm {0,02 in} OU PLUS
A6E0312W015
SEMI ARBRE AVANT
SEMI ARBRE AVANT
da
l
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LARBRE DE RACCORDEMENT (MZR-CD (RF TURBO))
Vi
A6E631525700201
ico
las

1 SST
4
GREASE
R
SST
2
R
raccordement)
raccordement)
Roulement
eM
SST
A6E63152001
rN
GREASE
SST
Joint pare-poussire (gauche)

(Voir M30 Note sur le remontage du cachepoussire (ct diffrentiel))
Joint pare-poussire (droit)
(Voir M30 Note sur le remontage du cachepoussire (ct roue))
Support
BARRE
it

1. Dmonter larbre de raccordement laide de
loutil SST.
Pr
op
r

1. Dposer le roulement et le joint pare-poussire
(du ct diffrentiel comme du ct roue) laide
des outils SST.
A6E63152002
PLAQUE D'ACIER
49 B014 001
49 W034 301
A6E63152003
M29
da
l
SEMI ARBRE AVANT
Vi
Note sur le remontage du cache-poussire (ct roue)

2. Reposer le nouveau cache-poussire (ct roue)
49 F027 003
A6E63152004
49 F027 003
rN

1. Reposer le roulement neuf laide des outils
SST.
ico
las
49 B025 004
49 F027 005
49 S231 626
A6E63152005
eM
Note sur le remontage du cache-poussire (ct diffrentiel)

2. Reposer le joint pare-poussire neuf (ct
diffrentiel) en utilisant une plaque en acier et les
PLAQUE D'ACIER
outils SST.
op
r
it

Pr
Fin De Liste
M30
49 W027 003
49 S231 626
A6E63152006
ARBRE DE RACCORDEMENT
49 S231 626
A6E63152007
SEMI ARBRE AVANT
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LARBRE DE RACCORDEMENT (4WD)
A6E631525700202
Vi

da
l
1 SST
GREASE
R
SST
2
R
eM
raccordement)
raccordement)
Roulement
SST
A6J63152001
Joint pare-poussire (ct diffrentiel)

(Voir M32 Note sur le remontage du cachepoussire (ct diffrentiel))
Joint pare-poussire (ct roue)
(Voir M32 Note sur le remontage du cachepoussire (ct roue))
Support
rN
GREASE
SST
ico
las
it

1. Dmonter larbre de raccordement laide de
loutil SST.
Pr
op
r

Lorsque le roulement reste sur son support
1. Dposer le roulement et les joints pare-poussire
(du ct diffrentiel comme du ct roue) laide
des outils SST.
BARRE
49 G030 370
A6E63152102
PLAQUE D'ACIER
49 B014 001
49 W034 301
A6E63152101
M31
SEMI ARBRE AVANT
Lorsque le roulement reste sur larbre

1. Dposer le roulement de larbre de raccordement
laide des outilsSST.
ico
las
Vi
49 H027 002
da
l
A6J63152003
Note sur le remontage du cache-poussire (ct roue)

2. Reposer le nouveau cache-poussire (ct roue)
rN
49 G033 102
eM

1. Reposer le roulement neuf laide des outils
SST.
it
op
r
Pr
A6E0313W028
49 G033 102
49 F027 005
49 S231 626
A6E0313W027
Note sur le remontage du cache-poussire (ct diffrentiel)

2. Reposer le joint pare-poussire neuf (ct
diffrentiel) en utilisant une plaque en acier et les
outils SST.
M32
49 B025 004
PLAQUE D'ACIER
49 W027 003
49 S231 626
A6E63152103
da
l
SEMI ARBRE AVANT

ico
las
49 S231 626
Vi
ARBRE DE RACCORDEMENT
Fin De Liste
A6E0313W029
DEMONTAGE/REMONTAGE DU SEMI-ARBRE AVANT (MZR-CD (RF TURBO))

5
6
rN
A6E631525500201
R
SST
R
SST

soufflet (ct roue))
soufflet (ct roue))
Collier
(Voir M34 Note sur le dmontage de lattache)
op
r
it
Pr
R
SST
11
9
GREASE
GREASE
eM
10
12
A6E6316W009
Bague extrieure
Jonc darrt
Rotules
Bague intrieure
M33
da
l
9
10
11
12
Cuvette
Soufflet
dynamique)
Note sur le dmontage du collier de soufflet (ct roue)
ico
las
Vi
SEMI ARBRE AVANT
Remarque
Il nest pas ncessaire de dposer le collier de soufflet, sauf sil doit tre remplac.
eM
rN
1. Dposer le collier de soufflet avec des pinces de

collier dextrmit comme indiqu et jeter le
collier.
A6E6316W004
it
Note sur le dmontage du collier de soufflet (ct bote-pont)

1. Faire levier sur les attaches de blocage en
utilisant un tournevis.
2. Tirer en arrire lextrmit du soufflet.
op
r

A6E6316W005
REPRE
Attention
Pr
2. Dposer lattache.
M34
A6E6316W010
SEMI ARBRE AVANT

1. Faire un repre sur la bague intrieure et la cuvette.
Vi
Attention
da
l
2. Dposer le jonc darrt laide de pinces circlips.

3. Tourner la cuvette denviron 22,5 degrs et
retirer la cuvette et les rotules de la bague
intrieure.
ico
las
22,5
A6E6316W015
Note sur le dmontage du rotor de capteur ABS (avec ABS)
rN
Attention
Ne pas dposer le rotor de capteur sauf si ncessaire.
Ne pas rutiliser le rotor de capteur sil a t dpos.
1. Retirer le rotor de capteur ABS de larbre de
transmission laide dun burin.
eM
Pr
op
r
it
Note sur le remontage du rotor de capteur ABS (avec ABS)

1. Placer un rotor de capteur ABS neuf sur larbre de
transmission et appuyer dessus en utilisant les
SSTs.
A6E63162201
49 B025 006A
1,5 {0,06}
ACIER
26,0 {1,02}
mm {in}
A6E0313W050
M35
da
l
SEMI ARBRE AVANT

1. Reposer lamortisseur dynamique comme montr sur le schma.
Vi
Longueur standard
334,7340,7 mm
ico
las
AMORTISSEUR DYNAMIQUE
A6E6316W006
rN
Remarque
Quantit de graisse
105125 g
eM
Attention
le soufflet.
3. Dposer la bande.
ROTULES
JONC D'ARRET
it
Attention
Reposer la cuvette avec le dport face
la rainure du jonc darrt. Si la repose de
la cuvette nest pas correcte, le semiarbre peut se dsengager.
RAINURE DU
JONC D'ARRET
BAGUE
INTERIEURE
REPRE
A6E6316W011
op
r

Attention
Pr
Quantit de graisse
120140 g
2. Aligner les repres, et reposer la bague extrieure sur larbre.

3. Reposer une attache neuve.
4. Reposer le soufflet.
M36
da
l
SEMI ARBRE AVANT

Longueur standard
mm
Ct droit
615,6625,6
Vi
Ct gauche
666,3676,3
Attention
Eviter les coulements de graisse.
7. Vrifier que la longueur du semi-arbre correspond
la spcification.
Sinon, rpter la procdure depuis ltape 5.
ico
las

chiffon.
A6E6316W007
rN
Note sur le remontage du collier de soufflet (ct bote-pont)

1. Rabattre le collier dans le sens oppos au sens
de rotation avant de larbre de transmission et
utiliser des pinces pour le tirer fermement.
2. Bloquer lextrmit du collier en pliant les
attaches de blocage.
eM
Attention
Poser solidement le collier dans la
rainure.
M
A6E6316W008
it
Jeu A
2,9 mm
Note sur le remontage du collier de soufflet (ct roue)

1. Rgler le jeu A en tournant le boulon de rglage
de loutil SST.
op
r
2. Sertir le petit collier de soufflet ct roue en

utilisant les SST. Vrifier que le jeu B est dans les
limites spcifies.
Si le jeu B dpasse les limites spcifies,
rduire le jeu A de loutil SST et plier le
soufflet de nouveau.
Si le jeu B est en dessous des limites
spcifies, remplacer le collier de soufflet,
augmenter le jeu A de loutil SST, et plier le
soufflet neuf.
BOULON D'AJUSTEMENT
A
49 T025 001
A6E0350W012
49 T025 001
Pr
Jeu B
2,42,8 mm
A6E0350W013
M37
da
l
SEMI ARBRE AVANT
4. Remplir le soufflet de graisse provenant du kit de rparation.

5. Rgler le jeu A en tournant le boulon de rglage de loutil SST.
Vi
Jeu A
3,2 mm
ico
las
6. Sertir le grand collier de soufflet ct roue en utilisant loutil SST.

7. Vrifier que le jeu B est dans les limites spcifies.
Si le jeu B dpasse les limites spcifies, rduire le jeu A de loutil SST et plier le soufflet de nouveau.
Si le jeu B est en dessous des limites spcifies, remplacer le collier de soufflet, augmenter le jeu A de
loutil SST, et plier le soufflet neuf.
Jeu B
2,42,8 mm
Fin De Liste
DEMONTAGE/REMONTAGE DU SEMI-ARBRE AVANT (4WD)
GREAS
SST 1
R
SST
R
SST
R
GREAS
eM
op
r

soufflet (ct roue))
soufflet (ct roue))
Bague extrieure
extrieure)
extrieure)
Jonc darrt
du joint tripode)
joint tripode)
it
Pr
M38
A6E631525500202
COTE JOINT
COTE DROIT
10
GREAS
rN

2
R
R 4
A6E0313W043
6
7
9
10
Joint tripode
du joint tripode)
joint tripode)
Joint libre
Soufflet
(Voir M39 Note sur le dmontage du soufflet)
dynamique)
SEMI ARBRE AVANT
Note sur le dmontage de la bague extrieure

1. Faire un repre sur la bague extrieure et sur
larbre afin de faciliter le remontage.
2. Dposer la bague extrieure.
ico
las
Vi
REPRE
da
l
A6E0313W046
Note sur le dmontage du jonc darrt, du joint tripode

1. Faire un repre sur larbre et le joint tripode afin de faciliter le remontage.
2. Dposer le jonc darrt laide de pinces
circlips.
3. Dposer le joint tripode de larbre.
REPRE
A6E0313W047
eM
Note sur le dmontage du soufflet
rN
Attention
Ne pas mettre en place le joint tripode
avec un marteau.
Remarque
Il nest pas ncessaire de dposer le soufflet ct roue, sauf si celui-ci ou lensemble de joint coud et
darbre doit tre remplac.
Ne pas enlever le ruban adhsif avant que le soufflet ne soit remont.
BANDE
A6E0313W048
Pr
op
r
it
1. Entourer les cannelures de larbre avec du ruban

adhsif.
2. Dposer le soufflet.
M39
da
l
SEMI ARBRE AVANT

sur le schma.
AMORTISSEUR DYNAMIQUE
Vi
Longueur standard
Ct gauche : 281,7287,7 mm
Ct droit : 334,7340,7 mm
ico
las
2. Reposer un collier de soufflet neuf sur

A6E6316W006
Remarque
rN
Attention
Quantit de graisse
90110 g
eM
le soufflet.
3. Dposer la bande.
Note sur le remontage du jonc darrt, du joint tripode
1. Aligner les repres et reposer le joint tripode en
utilisant une barre et un marteau.
Attention
Ne pas endommager le rouleau.
REPRE
2. Poser le nouveau jonc darrt laide de pinces

circlips.
it
Attention
Sassurer que le jonc darrt se mette
correctement en prise dans la rainure de
larbre.
A6E0313W051
Note sur le remontage de la bague extrieure

op
r
Attention
Quantit de graisse
Ct gauche : 185205 g
Ct droit : 195215 g
Pr
2. Reposer la bague extrieure.

M40
SEMI ARBRE ARRIRE
Longueur standard
mm
Ct droit
631641
Vi
Ct gauche
667677
5. Vrifier que la longueur de larbre de transmission

correspond la valeur standard.
Fin De Liste
ico
las

chiffon.
Attention
da
l
A6E6316W007
SEMI ARBRE ARRIRE

PRE-INSPECTION DU SEMI-ARBRE ARRIERE
A6E631725500201
eM
rN
1. Vrifier que chaque pice de connexion est bien serre.

Serrer ou remplacer des pices si ncessaire.
2. Vrifier si le soufflet pare-poussire du semiarbre na pas de fissures, de dommages, de fuites
de graisse ni de colIier de soufflet desserr.
3. Vrifier si le semi-arbre nest pas pli, ni fissur et
si les joints ou les cannelures ne sont pas uss.
Rparer ou remplacer le semi-arbre ou le
soufflet/collier si ncessaire.
A6J63172101
Pr
op
r
it
Fin De Liste
M41
SEMI ARBRE AVANT, SEMI ARBRE ARRIRE
DEPOSE/REPOSE DU SEMI-ARBRE ARRIERE
da
l
A6E631725500202
Vi
Attention
tir par erreur. Avant deffectuer les procdures suivantes, dposer le capteur de vitesse de la
roue ABS (ct roue) et le placer un endroit o il ne risque pas dtre tir par erreur tandis que le
vhicule est en cours dentretien.
R
SST
OIL
ico
las
1. Vidanger lhuile du diffrentiel arrire dans un rcipient. (Voir M47 REMPLACEMENT DE LHUILE DE
DIFFERENTIEL.)
Pr
op
r
Tringle secondaire, fuse

ROUE, DE LA FUSEE)
Semi-arbre arrire
(Voir M43 Note sur la dpose du semi-arbre
arrire)
it
eM
M42
rN
R
235,2318,5
{24,032,4,
173,5234,9}
Nm {kgfm, ftlbf}
A6J63172001
Joint dhuile
(PIGNON LATERAL))
Collier
SEMI ARBRE ARRIRE
Note sur la dpose du semi-arbre arrire

1. Dformer le couvercle mtallique du joint dhuile
laide dune barre, et dsengager le semi-arbre.
ico
las
Vi
Remarque
Le joint dhuile ne peut tre rutilis. Il faut
toujours remplacer le joint dhuile par un
lment neuf.
da
l
A6J63172201

2. Aprs la repose, mesurer le diamtre extrieur. Si
le diamtre dpasse les limites spcifies, rpter
les tapes 1 2 en utilisant une attache neuve.
26,0 mm maxi.
ATTACHE
DIAMETRE
EXTERIEUR
A6E0313W021
eM
rN
OUVERTURE
Pr
op
r
it
Fin De Liste
M43
da
l
SEMI ARBRE ARRIRE
DEMONTAGE/REMONTAGE DU SEMI-ARBRE ARRIERE
A6E631725500203

Vi
3
7
6
R
ico
las
GREASE
Pr
op
r

soufflet (ct roue))
soufflet (ct roue))
Collier de soufflet (ct diffrentiel)
Collier
Voir M45 Note sur le dmontage de lattache
Voir M46 Note sur le remontage de la bague
extrieure, de lattache
Bague extrieure
Anneau lastique
(Voir M45 Remarque sur le dmontage de lanneau
lastique)
it
eM
GREASE
rN
11
M44
10
R
SST
A6J63172003
9
10
11
Rotules
Bague intrieure
Cuvette
Soufflet
(Voir M45 Note sur le montage du rotor de capteur
ABS)
Semi-arbre, ensemble de joint
da
l
SEMI ARBRE ARRIRE

REPRE
Vi
Attention
Remarque sur le dmontage de lanneau lastique

1. Faire un repre sur lextrmit du semi-arbre et
sur la bague intrieure afin de faciliter le
remontage.
Attention
rN
2. Dposer le jonc darrt laide de pinces

circlips.
ico
las
2. Dposer lattache.
A6E6316W010
REPRE
A6E63172005
eM

1. Faire un repre sur la bague intrieure et la cuvette afin de faciliter le remontage.
Attention
2. Tourner la cuvette denviron 30 degrs et retirer
la cuvette et les rotules de la bague intrieure.
it
30
A6J63172006
Pr
op
r
Note sur le montage du rotor de capteur ABS

1. Poser le rotor de capteur ABS sur le semi-arbre
49 B025 006A
49 B025 009A
20,7 mm
{0,81 in}
ROTOR DE
CAPTEUR ABS
A6E63172008
M45
da
l
SEMI ARBRE ARRIRE
Vi
Remarque
Les soufflets ct roue et ct diffrentiel sont diffrents.
1. Remplir le soufflet ct roue de graisse spcifie.
Quantit de graisse
7595 g
ico
las
Attention
2. Alors que les cannelures de larbre sont entoures de ruban adhsif, reposer le soufflet.
3. Dposer la bande.
ROTULES
JONC D'ARRET
rN
Attention
Reposer la cuvette de sorte que le grand
diamtre soit du mme ct que la
rainure du jonc darrt. Si la repose de la
cuvette nest pas correcte, le semi-arbre
peut se dsengager.
RAINURE DU
JONC D'ARRET
BAGUE
INTERIEURE
2. Aligner les repres, et reposer la bague inrieure

sur larbre.
REPRE
eM
A6E6316W011

1. Faire lappoint en graisse spcifie de la bague extrieure et du soufflet (ct diffrentiel).
Attention
Quantit de graisse
6585 g
REPRE
Pr
op
r
it
2. Aligner les repres, et reposer la bague

extrieure sur larbre.
3. Reposer une nouvelle attache sur la rainure de la
bague extrieure.
4. Reposer le soufflet.
M46
A6E6316W010
da
l

chiffon.
Vi
Attention
6. Rgler larbre de transmission la longueur
standard.
mm
Ct gauche
805,4815,4
Ct droit
852,4862,4
ico
las
Longueur standard
A6E6316W007
7. Vrifier que la longueur de larbre de transmission correspond la valeur standard.

Fin De Liste
INSPECTION DE LHUILE DE DIFFERENTIEL
Couple de serrage
39,253,9 Nm {4,05,4 kgfm, 579,12
1.210,06 cmlbf}
Fin De Liste
REMPLACEMENT DE LHUILE DE DIFFERENTIEL

1. Placer le vhicule sur une surface plane.
2. Dposer le bouchon de remplissage.
3. Dposer le bouchon de vidange et vidanger
lhuile du diffrentiel dans un rcipient.
vidange, et serrer.
A6E631927100203
eM
rN
1. Placer le vhicule sur une surface plane.

2. Dposer le bouchon de remplissage et la
rondelle.
3. Vrifier si le niveau de lhuile se situe au bord du
trou de bougiee lorifice du bouchon de
remplissage.
4. Si le niveau est bas, faire lappoint dhuile
spcifie.
remplissage, et serrer.
A6E63192101
A6E631927100204
it
Couple de serrage
3953 Nm {4,05,4 kgfm, 579,12
1.188,72 cmlbf}
op
r
5. Faire lappoint dhuile de diffrentiel spcifie par

le bouchon de remplissage jusqu ce que le
niveau atteigne le bord de lorifice du bouchon.
BOUCHON DE VIDANGE
A6E63192102
Huile spcifie
Type (API service GL-5)
Suprieure -18C {0F} : SAE 90
Infrieure -18C {0F} : SAE 80
Contenance (approximative) :
1,00 L {1,06 US qt, 0,88 Imp qt}
Pr
6. Aprs avoir fait lappoint dhuile de diffrentiel, vrifier le niveau dhuile.

7. Reposer une rondelle neuve et le bouchon de vidange, et serrer.
M47
SEMI ARBRE ARRIRE, DIFFERENTIEL ARRIERE
Couple de serrage
39,253,9 Nm {4,05,4 kgfm, 579,121.210,06 cmlbf}
REMPLACEMENT DU JOINT DHUILE (PIGNON LATERAL)
Fin De Liste
A6E631927100205
Dposer le bouchon de vidange et vidanger lhuile du diffrentiel dans un rcipient.

Reposer une rondelle neuve et le bouchon de vidange, et serrer.
Dposer le semi-arbre arrire. (Voir M42 DEPOSE/REPOSE DU SEMI-ARBRE ARRIERE.)
Dposer lattache du semi-arbre.
Vi
1.
2.
3.
4.
da
l
rN
5. Dposer le joint dhuile du carter de diffrentiel

laide dun tournevis.
6. Appliquer de lhuile pour diffrentiel sur la lvre
du nouveau joint dhuile.
ico
las
Attention
Envelopper lextrmit dun tournevis de tissu pour viter les rayures dans lintrieur du carter du
diffrentiel.
eM
7. Reposer un joint dhuile neuf dans le portediffrentiel laide des outils SST.
8. Aprs avoir repos lattache neuve sur le semiarbre, insrer le semi-arbre dans le diffrentiel.
(Voir M42 DEPOSE/REPOSE DU SEMI-ARBRE
ARRIERE.)
9. Vrifier que le semi-arbre ne peut tre extrait.
10. Ajouter lhuile spcifie pour diffrentiel.
11. Aprs avoir fait lappoint dhuile, vrifier le niveau
dhuile. (Voir M47 INSPECTION DE LHUILE DE
DIFFERENTIEL.)
remplissage dhuile, et serrer.
49 G030 796
A6A63192003
49 G030 797
A6A63192004
Fin De Liste
Couple de serrage
39,253,9 Nm {4,05,4 kgfm, 579,121.210,06 cmlbf}
REMPLACEMENT DU JOINT DHUILE (CONTRE-BRIDE)
A6E631927100206
it
Vidanger lhuile du diffrentiel dans un rcipient.

Dposer le contre-crou laide de loutil SST.
49 S120 710
Soutenir le diffrentiel laide dun cric.
Pr
op
r
1.
2.
3.
4.
M48
A6A63192005
da
l
Vi
5. Aprs avoir dpos la partie avant du diffrentiel,

abaisser progressivement le cric et basculer la
partie avant du diffrentiel vers le bas.
DIFFERENTIEL
rN
6. Extraire la contre-bride laide de loutil SST.

7. Dposer le joint dhuile du porte-diffrentiel
laide dun tournevis ou dun outil similaire.
8. Appliquer de lhuile pour diffrentiel sur la lvre
du nouveau joint dhuile.
ico
las
CRIC
eM
9. Reposer un joint dhuile neuf dans le portediffrentiel laide de loutil SST.

10. Reposer la contre-bride sur le pignon
dentranement.
11. Soulever le diffrentiel avec le cric et reposer la
partie avant du diffrentiel.
A6E63192042
49 0839 425C
A6A63192043
49 W011 102
Couple de serrage
74,5104,9 Nm {7,610,7 kgfm, 1.676,40
2.356,10 cmlbf}
12. Reposer la rondelle et un contre-crou neuf.
49 S120 710
13. Serrer le contre-crou au couple spcifi laide

de loutil SST.
A6A63192006
Couple de serrage
167226 Nm {17,123,0 kgfm, 3.779,52
5.059,68 cmlbf}
it
14. Reposer larbre de transmission. (Voir L5

DPOSE/REPOSE DE LARBRE DE
TRANSMISSION)
15. Ajouter lhuile spcifie pour diffrentiel par le
bouchon de remplissage. (Voir M47
DIFFERENTIEL)
A6A63192007
Pr
op
r
Fin De Liste
M49
da
l
DEPOSE/REPOSE DU DIFFERENTIEL ARRIERE
A6E631927100207
Vi
1. Vidanger lhuile du diffrentiel arrire dans un rcipient.

2. Dposer le silencieux arrire, le pr-silencieux, et le pot catalytique. (Voir F130 DEPOSE/REPOSE DU
SYSTEME DECHAPPEMENT.)
3. Dposer larbre de transmission. (Voir L5 DPOSE/REPOSE DE LARBRE DE TRANSMISSION.)
4. Dposer le semi-arbre arrire. (Voir M42 DEPOSE/REPOSE DU SEMI-ARBRE ARRIERE.)
7. Ajouter lhuile spcifie pour diffrentiel arrire.
74,5104,9
{7,610,6, 55,077,3}
rN
43,160,8
{4,46,1,
31,844,8}
ico
las
86,2116,6
{8,811,9,
63,685,9}
22,626,4
{2,42,6,
16,719,4}
eM
SEALANT
Pr
op
r
2
3
Connecteur pour sonde de temprature de lhuile de

diffrentiel
Connecteur de solnode 4WD
Composant de raccord et diffrentiel arrire
(Voir M51 Note sur la dpose/repose du
composant de raccord et de diffrentiel arrire)
it
M50
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E63192201
4
5
Attache de diffrentiel arrire

(Voir M68 DEPOSE/REPOSE DU COMPOSANT
DE RACCORDEMENT)
Diffrentiel arrire
da
l
Note sur la dpose/repose du composant de raccord et de diffrentiel arrire
Vi
Avertissement
Sassurer que le composant de raccord et le diffrentiel arrire sont bien soutenus laide du cric.
Une chute du composant de raccord et du diffrentiel arrire peuvent entraner des lsions
corporelles graves ou la mort, ou causer des dgts au vhicule.
ico
las
1. Sassurer que le composant de raccord et le

diffrentiel arrire sont bien soutenus par le cric,
et dposer/reposer le composant en actionnant le
cric progressivement.
Fin De Liste
DEMONTAGE DU DIFFERENTIEL ARRIERE
A6J63192202
A6E631927100208
rN
Avertissement
La bquille de moteur est quipe dun mcanisme autobloquant. Il se peut toutefois que, si le
diffrentiel arrire est dans une position bascule, le mcanisme autobloquant ne fonctionne plus.
Si le diffrentiel arrire tourne contre toute attente, il se peut quil cause des lsions corporelles. Il
ne faut donc pas maintenir le diffrentiel dans une position bascule. En tournant le diffrentiel
arrire, saisir fermement la poigne de rotation.
eM
SST
17
22
SST
10
14
it
2
18
13
12
16
21
20
24
19
20
22
SST
23
op
r
21
4
SST
15
23
Pr
11 14
8 SST
A6A63192008
M51
da
l
5
6
7
8
9
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Cage intrieure du roulement (roulement arrire)

(Voir M53 Note sur le dmontage de la cage
intrieure du roulement (roulement arrire))
Entretoise
Cage extrieure du roulement
extrieure du roulement)
Porte-diffrentiel
Couronne dente
(Voir M54 Note sur le dmontage de la couronne)
Axe de cognement
Axe de pignon
Pignon
Plantaire de diffrentiel
Rondelle de bute
Cage intrieure du roulement latral
(Voir M54 Note sur le dmontage de la cage
intrieure du roulement latral)
Joint dhuile
Carter
23
24
rN
10
11
12
Vi

Capot arrire
(Voir M52 Note pour le dmontage du capot
arrire)
Bouchon de roulement
(Voir M52 Note sur le dmontage du bouchon de
roulement)
Composant diffrentiel arrire
(Voir M53 Note sur le dmontage du composant
diffrentiel arrire)
Cage extrieure du roulement latral
Cale de rglage
Entretoise
Contre-crou
(Voir M53 Note sur le dmontage du contre-crou)
Pignon dentranement
(Voir M53 Note sur le dmontage du pignon
dentranement)
Entretoise dmontable
Cage intrieure du roulement (roulement avant)
ico
las
1
2
Note pour le dmontage du capot arrire

1. Monter les outils SST sur la bquille du moteur.
eM
49 L027 0A2
49 0107 680A
A6A63192009
49 0107 680A
49 L027 0A2
it
2. Reposer le diffrentiel arrire sur les outils SST.

3. Dposer le cache arrire laide dun couteau
pour joint dhuile.
A6A63192010
Pr
op
r
Note sur le dmontage du bouchon de roulement

1. Placer des repres dalignement sur le bouchon
du roulement et sur le porte-roulement
M52
REPRE
A6E63192011
da
l
Note sur le dmontage du composant diffrentiel arrire

1. Dposer le composant diffrentiel arrire laide
des outils SST.
2. Reprer ou marquer de toute autre manire
distinctive les lments dposs ct gauche et
ct droite tels que les cales de rglage , les
entretoises et les cages extrieures de roulement
latral, de faon ne pas les confondre au
moment du remontage.
Vi
49 T032 316
49 L027 004
ico
las
Note sur le dmontage du contre-crou

1. Dposer le contre-crou laide des outils SSTs.
49 T032 317
A6A63192012
rN
49 L027 006
49 L027 007
A6A63192013
Note sur le dmontage du pignon dentranement

1. Dposer le pignon dentranemetn en frappant
lgrement laide dun marteau en cuivre.
eM
A6A63192014
Pr
op
r
it
Note sur le dmontage de la cage intrieure du roulement (roulement arrire)

1. Dposer les cages intrieures du roulement
(roulement arrire) laide de loutil SST et dune
presse.
49 H027 002
A6A63192015
M53
ico
las
rN
Note sur le dmontage de la couronne

1. Bloquer le carter de la couronne dans un tau et
enlever les boulons.
2. Frapper lgrement autour de la couronne
laide dun marteau en plastique de faon
enlever la couronne de son carter.
Vi
Note sur le dmontage de la bague extrieure du roulement

1. Dposer les cages extrieures du roulement
laide des 2 rainures dans le porte-roulement, et
en frappant alternativement les cts des cages
avec une barre de laiton.
da
l
A6A63192016
A6A63192017
eM
Note sur le dmontage de la cage intrieure du roulement latral
Remarque
Reprer ou marquer de toute autre manire distinctive les roulements latraux ct gauche et ct droite
de faon ne pas les confondre au moment du remontage.
it
1. Dposer les cages intrieures de roulement

latral laide de loutil SST et dune presse.
Pr
op
r
Fin De Liste
M54
49 G030 797
49 E027 002
49 F401 366A
49 B027 003
A6A63192018
da
l
MONTAGE DU DIFFERENTIEL ARRIERE
A6E631927100209
Vi
Avertissement
diffrentiel arrire est dans une position bascule, le mcanisme autobloquant ne fonctionne plus.
Si le diffrentiel arrire tourne contre toute attente, il se peut quil cause des lsions corporelles. Il
ne faut donc pas maintenir le diffrentiel dans une position bascule. En tournant le diffrentiel
arrire, saisir fermement la poigne de rotation.
ico
las
Remarque
Enlever lancien produit dtanchit avant dappliquer le nouveau produit.
Reposer le cache arrire en 10 minutes aprs application du produit dtanchit.
Laisser le produit dtnchit durcir au moins 30 minutes aprs montage avant de remplir le diffrentiel
avec lhuile spcifie.
1. Remonter dans lordre indiqu par le tableau..
18
21
SEALANT
22
23
SEALANT
15,722,6
{1,62,3, 11,616,6}
12
R
SST
15
11
SST 10
OIL
25
24
10 SST R
16
R
SST
13
eM
R
SST
6983
{7,18,4,
50,961,2}
SST
12,717,3
{1,31,7,
9,412,7}
R 14
R
19
rN
SST
22
1
3751
{3,85,2,
27,337,6}
2
SST
19
17
20
25
SST
R
OIL
Nm {kgfm, ftlbf}
Carter
Cage intrieure du roulement latral
(Voir M56 Note sur le montage de la cage
intrieure du roulement latral)
Rondelle de bute
(Voir M56 Note sur le remontage de la rondelle de
bute)
Plantaire de diffrentiel
Pignon
Axe de pignon
Axe de cognement
Couronne dente
(Voir M57 Note sur le remontage de la couronne)
op
r
1
2
it
240441
{24,544,9, 177325}
Pr
4
5
6
7
8
A6E63192019
9
10
11
12
13
14
Porte-diffrentiel
Cage extrieure du roulement
extrieure du roulement)
Entretoise
intrieure du roulement, de lentretoise)
Cage intrieure du roulement (roulement arrire)
Cage intrieure du roulement (roulement avant)
Entretoise dmontable
M55
18
19
20
21
22
23
24
25
Bouchon de roulement
(Voir M62 Note sur le remontage du bouchon de
roulement)
Capot arrire
(Voir M63 Note pour le remontage du capot arrire)
Joint dhuile
(Voir M63 Remarque sur le montage de larrt
dhuile)
Vi
17
Pignon dentranement
Contre-crou
(Voir M60 Note sur le remontage du contre-crou)
Cale de rglage (gauche)
(Voir M60 Note sur le remontage de la cale de
rglage)
Entretoise
Cage extrieure du roulement latral
Composant diffrentiel arrire
Cale de rglage (droit)
ico
las
15
16
da
l
Note sur le montage de la cage intrieure du roulement latral
Attention
Ne pas confondre la bague intrieure gauche du roulement latral avec celle de droite.
eM
rN
1. Presser les cages intrieures de roulement latral

dans le carter laide des outils SST.
49 F401 331
49 F401 337A
A6A63192020
Note sur le remontage de la rondelle de bute

1. Remonter les pignons latraux, les rondelles de bute et les pignons au carter, puis remonter la goupille de
cognement.
2. Aprs le remontage de la goupille de cognement, plier la goupille de sorte quelle ne puisse sortir du carter.
3. Placer un comparateur cadran sur le pignon
comme indiqu sur la figure.
4. Fixer lun des engrenages latraux.
5. Dplacer le pignon et mesurer le jeu
dengrnement lextrmit du pignon.
Si le jeu dengrnement dpasse la normale,
utiliser les rondelles de bute pour lajustage.
it
Jeu dengrnement normal

0,1 mm ou moins
Epaisseur de rondelle de bute
Pr
op
r
Marquage didentification
F001 27 252
F001 27 253
F001 27 254
M56
paisseur
2,0
2,1
2,2
mm
A6A63192021
Note sur le remontage de la couronne
da
l
Quantit appliquer
Dos de la couronne dente :
env. 0,32 ml {0.32 cm3}
Filetages de boulon de la couronne dente :
env. 0,32 ml {0,32 cm3}
(0,04 ml {0,04 cm3}
sur chaque point)
A6A63192022
rN
2. Aligner les repres placs sur le carter de la

couronne dente au moment du dmontage, et
serrer les boulons selon un ordre diagonal.
ico
las
1. Appliquer une petite quantit de produit de

blocage sur chacun des points A au dos de la
couronne dente, et serrer les filetages B (sur
toute la circonfrence de la couronne).
Vi
Attention
Lengrenage diffrentiel et la couronne dente risque dtre endommags si la couronne dente
est monte avec du vieux produit de bloquage restant sur les filetages de boulon. Avant le
remontage de la couronne dente, enlever entirement le vieux produit de bloquage des filetages
de boulon.
eM
Couple de serrage
6983 Nm {7,18,4 kgfm, 1.551,43
1.865,38 cmlbf}
M
A6A63192023
49 M005 797
49 F027 007
49 F027 005
A6A63192024
Pr
op
r
it
Note sur le montage de la cage extrieure du roulement

1. Appuyer sur la cage extrieure du roulement
laide des outils SST et dune presse.
M57
da
l
Remarque
Utiliser la mme entretoise.
Reposer lentretoise avec le chanfrein vers loutil SST.
49 G027 004
ico
las
1. Monter lentretoise, la cage intrieure du

roulement (arrire), et le joint torique de loutil
SST sur loutil SST (49 8531 565) comme montr
sur la figure.
2. Insrer lensemble mont ltape 1 sur
lengrenage diffrentiel, par larrire.
3. Monter la cage intrieure du roulement (avant),
loutil SST (49 8531 567), la contre-bride, la
rondelle, et le contre-crou, par lavant de
lengrenage diffrentiel.
4. Serrer le contre-crou de sorte que loutil SST (49
8531 565) puisse tre tourn la main.
5. Placer loutil SST (49 G027 004) sur le dessus de
loutil SST (49 8531 565).
Vi
Note sur le montage de la cage intrieure du roulement, de lentretoise

Rglage de hauteur du pignon
49 8531 565
49 8531 568
eM
6. Placer loutil SST sur le marbre et mettre le

comparateur cadran zro.
rN
49 8531 567
Pr
op
r
it

8. Placer la sonde de mesure du comparateur
cadran de sorte quelle touche lendroit o le
roulement latral est mont dans son support.
Mesurer ensuite la position infrieure, ct
gauche et ct droit.
M58
49 G032 347
A6A63192025
49 0727 570
A6A63192026
49 0727 570
A6A63192027
da
l
Vi
9. Ajouter les deux valeurs (gauche et droite)

obtenues par les mesures releves ltape 8 et
diviser la somme par 2. Du rsultat, soustraire le
rsultat obtenu en divisant le nombre inscrit sur
lextrmit du pignon dentranement par 100. (Si
aucun chiffre nest inscrit, prendre 0). Le chiffre
obtenu est la valeur de rglage de la hauteur du
pignon.
ico
las
Hauteur du pignon
-0,0250,025 mm
eM
Epaisseur (mm)
3,08
3,095
3,11
3,125
3,14
3,155
3,17
3,185
3,20
3,215
3,23
3,245
3,26
3,275
08
09
11
12
14
15
17
18
20
21
23
24
26
27
rN
Remarque
Par exemple, les rsultats obtenus ltape
8 et ltape 9 sont 0,06 mm et 0,04 mm, et
le chiffre inscrit sur lextrmit du pignon
dentranement est 2 :
((0,06 mm + 0,04 mm / 2) (2/100) = 0,03
mm (valeur de rglage de la hauteur du
pignon)
Remettre lentretoise par une pice de 0,03
mm plus paisse que lentretoise remplace.
Lpaisseur de lentretoise est rgle par
incrments de 0,015 mm. Il faut donc choisir
et monter lpaisseur dentretoise la plus
proche.
Reposer lentretoise avec le chanfrein vers loutil SST.
Epaisseur dentretoise
29
30
32
33
35
36
38
39
41
42
44
45
47
A6A63192028
Epaisseur (mm)
3,29
3,305
3,32
3,335
3,35
3,365
3,38
3,395
3,41
3,425
3,44
3,455
3,47
Pr
op
r
it
10. Monter lentretoise choisie pour le rglage de hauteur du pignon sur le pignon dentranement.
11. Faire entrer la cage intrieure du roulement
(arrire) dans le pignon dentranement laide
des outils SST et dune presse.
49 F401 331
49 F401 337A
A6A63192029
M59
da
l
Couple de serrage
240441 Nm {24,544,9 kgfm, 5.394,96
9.906,00 cmlbf}
Prcharge du pignon dentranement
1,31,8 Nm {13,318,3 kgfcm, 29,21
40,39 cmlbf}
A6A63192030
1,0 mm {0,04 in}
rN
5. Plier le contre-crou laide dun burin et dun

marteau.
ico
las
Vi

Rglage de prcharge du pignon dentranement
1. Enduire le contre-crou neuf dhuile pour diffrentiel.
2. Monter une entretoise dmontable neuve, la cage intrieure duroulement (roulement avant), et le contre-crou
sur le pignon dentranement, et serrer provisoirement le contre-crou.
3. Tourner la partie dente du pignon dentranement la main pour loger le roulement.
4. Serrer provisoirement le contre-crou serr
ltape 1 partir de la limite infrieure du couple
de serrage spcifi, laide des outils SSTs,
49 L027 006
titre de rglage la prcharge spcifie.
Si la prcharge spcifie ne peut tre
obtenue dans les limites du couple de serrage
spcifi, remplacer lentretoise dmontable et
49 L027 007
faire une nouvelle inspection.
eM
CONTRE-ECROU
A6E63192032
it
Note sur le remontage de la cale de rglage

1. Reposer le porte-diffrentiel sur les outils SST.
2. Reposer lentretoise sur le porte-diffrentiel.
3. Empiler la cage extrieure du roulement latral et
le carter sur le marbre comme indiqu sur la
figure, et mesurer la hauteur laide dun pied
coulise et dune rgle. La valeur obtenue est la
valeur A.
Pr
op
r
4. Mesurer la largeur du diffrentiel mont dans le

porte-diffrentiel, lentretoise tant monte. La
valeur obtenue est la valeur B.
5. Lpaisseur combine des cales de rglage de
gauche et de droite sobtient par la formule
suivante.
C1 = B A + 0,15 mm
C2 = B A + 0,44 mm
6. Si lpaisseur combine des cales de rglage
provisoirement montes est comprise entre C1 et
C2, utiliser les cales telles quelles.
7. Si lpaisseur combine des cales de rglage
provisoirement montes nest pas comprise entre
C1 et C2, ou si les cales de rglage doivent tre
M60
A6A63192033
ENTRETOISE
A6E63192034
remplaces, choisir deux cales de rglage adquates partir du tableau ci-dessous.

Epaisseur de cale de rglage
750
755
760
765
770
775
780
785
790
Epaisseur (mm)
7,50
7,55
7,60
7,65
7,70
7,75
7,80
7,85
7,90
Vi
Epaisseur (mm)
7,00
7,05
7,10
7,15
7,20
7,25
7,30
7,35
7,40
7,45
ico
las
700
705
710
715
720
725
730
735
740
745
da
l
Attention
Si les cales de rglage sont rutilises, ne pas confondre la cale de gauche et la cale de droite.
Ne pas confondre les bagues extrieures du roulement latral et les entretoises de gauche et de
droite.
Spcification
Jeu dengrnement :
0,090,11 mm
Valeur minimale :
0,05 mm
eM
rN
8. Monter les cales de rglage choisies sur le porte-diffrentiel ct couronne dente, et lentretoise ct oppos.
9. Monter le diffrentiel et la cage externe du roulement sur le porte-diffrentiel.
10. Enfoncer la cale de rglage choisie en la frappant
entre lentretoise et la cage du roulement laide
dun marteau en plastique comme indiqu sur la
figure.
11. Aligner les repres dalignement du bouchon de
roulement pour monter le bouchon de roulement,
et serrer provisoirement les boulons.
12. Placer le comparateur cadran de sorte que la
sonde de mesure touche perpendiculairement le
dessus de lune des dents de la couronne dente.
13. Fixer le pignon dentranement et mesurer le jeu
dengrnement par rapport au moment o la
A6A63192035
couronne dente bougeait.
it
Remarque
Mesurer le jeu dengrnement en 4 points sur la circonfrence de la couronne dente. Sassurer que lun
des 4 points se situe dans les limites de la spcification, et que la valeur minimale pour les 4 points est de
0,5 mmou moins.
14. Si le jeu dengrnement nest pas compris dans la spcification, ajuster le carter en le dplaant axialement.
Pr
op
r
Remarque
Pour dplacer axialement le carter, enlever les cales de rglage. Si la cage de rglage ct droit est
remplace par une cale plus paisse de 0,05 mm, remplacer la cale de gauche par une cale moins
paisse de 0,05 mm.
M61
da
l
Couple de serrage
3751 Nm {3,85,2 kgfm, 853,441.127,76 cmlbf}
2. Inspecter le pignon dentranement et les points
de contact des dents de la couronne dente.
Vi
Note sur le remontage du bouchon de roulement

1. Aligner les repres dalignement du bouchon de roulement pour monter le bouchon de roulement.
ico
las
REPRE
A6E63192037
A6A63192038
eM
rN
(1) Enduire uniformment les deux surfaces de la

couronne dente dune fine couche au plomb
rouge.
(2) En faisant tourner manuellement la couronne
dente en arrire et en avant, faire tourner le
pignon dentranement plusieurs fois et
inspecter le contact des dents.
(3) Inspecter les contacts des dents en quatre
points sur la circonfrence de la couronne
dente, et vrifier que les contacts des dents
prsentant lenduit au plomb rouge est le
mme que le modle indiqu sur la figure.
Si le contact des dents est bon, essuyer
lenduit au plomb rouge.
Sil nest pas bon, ajuster la hauteur du pignon, puis ajuster le jeu dengrnement.
(4) Si lattaque angulaire au flanc de saillie
apparat comme montr sur la figure,
remplacer lentretoise par une entretoise plus
fine, et dplacer le pignon dentranement
vers lextrieur.
A6A63192039
Pr
op
r
it
(5) Si lattaque angulaire au flanc de creux

apparat comme montr sur la figure,
remplacer lentretoise par une entretoise plus
paisse, et dplacer le pignon dentranement
vers lintrieur.
M62
A6A63192040
da
l
Note pour le remontage du capot arrire
Vi
Attention
Reposer le diffrentiel arrire en 10 minutes aprs application du produit dtanchit.
Laisser le produit dtnchit durcir au moins 30 minutes aprs montage avant de remplir le
diffrentiel avec lhuile spcifie.
ico
las
1. Nettoyer la surface dalignement du support et du cache arrire, et appliquer une fine couche de produit
dtanchit.
2. Reposer le cache arrire.
Couple de serrage
15,722,6 Nm {1,62,3 kgfm, 353,57505,97 cmlbf}
Remarque sur le montage de larrt dhuile

1. Appliquer de lhuile pour diffrentiel sur la lvre du nouveau joint dhuile.
2. Remonter le joint dhuile laide des outils SST.
49 G030 797
rN
49 G030 796
Pr
op
r
it
eM
Fin De Liste
A6A63192041
M63

INSPECTION DE LA SONDE DE TEMPERATURE DE LHUILE DE DIFFERENTIEL
da
l
Vi
A6E632227100209
Avertissement
Une huile de diffrentiel chaude peut provoquer des brlures graves. Ne pas effectuer la
maintenance tant que lhuile du diffrentiel est chaude.
Rsistance (kirohms)
91100
5661
3539
2325
1417
1011
7,17,9
5,05,6
3,64,0
eM
Temprature de leau (C
{F})
0 {32}
10 {50}
20 {68}
30 {86}
40 {104}
50 {122}
60 {140}
70 {158}
80 {176}
rN
ico
las
1. Dbrancher le cble ngatif (-) de la batterie.

2. Dbrancher le connecteur de la sonde de temprature de lhuile de diffrentiel et dposer la sonde de
temprature de lhuile de diffrentiel
3. Envelopper la sonde de temprature de lhuile de
diffrentiel dans une enveloppe en plastique et
limmerser dans un gobelet rempli deau.
Augmenter progressivement la temprature de
leau, et mesurer la rsistance entre les bornes A
B A
et B de la sonde de temprature de lhuile de
diffrentiel.
spcifies, inspecter la continuit du faisceau.
Si la continuit est normale entre les bornes,
remplacer la sonde de temprature de lhuile
de diffrentiel.
A6J63222101
Spcification
Fin De Liste
4. Remonter la sonde de temprature de lhuile de diffrentiel et brancher le connecteur.

5. Rebrancher le cble ngatif (-) de la batterie.
DEPOSE/REPOSE DE LA SONDE DE TEMPERATURE DE LHUILE DE DIFFERENTIEL
A6E632227100210
it
Avertissement
Une huile de diffrentiel chaude peut provoquer des brlures graves. Ne pas effectuer la
maintenance tant que lhuile du diffrentiel est chaude.
DE L'HUILE DE DIFFERENTIEL
op
r

2. Dbrancher le connecteur pour sonde de temprature de lhuile de diffrentiel.
3. Dposer la sonde de temprature de lhuile de
diffrentiel.
4. Enduire le joint torique dhuile pour diffrentiel.
5. Remonter la sonde de temprature de lhuile de
diffrentiel.
Couple de serrage
12,717,3 Nm {1,31,7 kgfm, 286,51
387,10 cmlbf}
Pr
6. Brancher le connecteur pour sonde de

temprature de lhuile de diffrentiel.
Fin De Liste
M64
A6E63222102
INSPECTION DU SOLENOIDE 4WD
da
l
A6E632227100211
4. Brancher le connecteur du solnode 4WD.

Fin De Liste
INSPECTION DU MODULE DE COMMANDE 4WD
ico
las
Rsistance
1,52,0 ohms
(Temprature de lhuile du diffrentiel arrire
20C {68F})
Vi

2. Dbrancher le connecteur du solnode 4WD.
3. Mesurer la rsistance entre les bornes A et B du
connecteur du solnode 4WD.
Si la rsistance nest pas comprise dans les
limites spcifies, remplacer lunit de
raccordement.
A6J63222103
A6E632227100212
rN
Remarque
La tension du MC 4WD peut varier en fonction des conditions de mesure et de lge du vhicule,
entranant une erreur de diagnostic. Il faut donc effectuer une inspection globale des systmes dentre/
sortie et du MC 4WD pour dterminer quelle pice fonctionne mal.
Avec le connecteur du MC 4WD connect, mesurer la tension en branchant le cble ngatif (-) du
voltmtre la masse de carrosserie et le cble positif (+) chaque borne du MC 4WD.
1. Mesurer la tension ou la rsistance chaque borne du MC 4WD laide dun voltmtre et dun ohmmtre.
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, remplacer le MC 4WD.
eM
Signal de la
sonde de
temprature
de lhuile de
diffrentiel
op
r
Signal
Pr
D
E
F
Entre
/sortie
Branche
sur
it
Borne
O M
P N
GND sonde
de
temprature
de lhuile de
diffrentiel
Sonde de
temprature
Entre
de lhuile de
diffrentiel
Sonde de
temprature
de lhuile de
diffrentiel
K I G
L J H
E C A
F D B
A6J63222104
Appareil
de mesure
Tension
Continuit
Condition de test
Temprature
de lhuile de
diffrentiel
Cl de 20C {68F}
contact
sur ON Temprature
de lhuile de
diffrentiel
60C {140F}
Condition
Tension (V)/
Continuit
3,0
1,4
Oui
Emplacement de
linspection en cas
derreur
Inspecter la
sonde de
temprature de
lhuile de
diffrentiel
Inspecter le
faisceau
correspondant
Inspecter le
faisceau
correspondant
M65
Entre/
sortie
Entre/
sortie
CAN-H
CAN-L
Alimentation
lectrique
(contateur
dallumage)
Entre
L
M
Inspecter le
fusible
Inspecter le
faisceau
correspondant
Inspecter le
fusible
Inspecter le
faisceau
correspondant
Inspecter le
faisceau
correspondant
Solenode 4WD
Inspecter le
faisceau
correspondant
Solenode 4WD
Inspecter le
faisceau
correspondant
Masse
Masse
Solenode
4WD (+)
Sortie
Solenode
4WD (-)
Solenode
Sortie
4WD
Tension
Cl de contact sur
OFF
Tension
Condition
Tension
B+
Condition
rN
Solenode
4WD
B+
1,0 ou moins
Tension
Cl de contact sur
OFF
Tension
B+
1,0 ou moins
Cl de contact sur
OFF
B+
eM
1,0 ou moins
DEPOSE/REPOSE DU MODULE DE COMMANDE 4WD

1.
2.
3.
4.
Emplacement de
linspection en cas
derreur
Effectuer la mesure pendant linspection des DTC.
Fin De Liste
Tension (V)/
Continuit
Condition de test
Effectuer la mesure pendant linspection des DTC.
Entre Batterie
Appareil
de mesure
Cl de
contact
Alimentation
lectrique
(principale)
Branche
sur
Vi
Entre
/sortie
Signal
ico
las
Borne
da
l
A6E632227100213
Dbrancher le cble ngatif (-) de la batterie.

Dposer le panneau infrieur.
Conduite gauche
Conduite droite
7,810,8 {0,81,1, 5,67,9}
7,810, 8 {0,81,1, 5,67,9}
op
r
it
Pr
1
2
Connecteur
crou
M66
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E63222105
MC 4WD
rN
ico
las
Vi
Fin De Liste
da
l
Pr
op
r
it
eM
M67
DEPOSE/REPOSE DU COMPOSANT DE RACCORDEMENT
da
l
A6E632227100214
74,5104,9
{7,610,6, 55,077,3}
Vi
1. Vidanger lhuile du diffrentiel dans un rcipient.

2. Dposer le silencieux arrire, le pr-silencieux, et le pot catalytique. (Voir F130 DEPOSE/REPOSE DU
SYSTEME DECHAPPEMENT.)
3. Dposer larbre de transmission. (Voir L5 DPOSE/REPOSE DE LARBRE DE TRANSMISSION.)
6. Faire lappoint dhuile pour diffrentiel
ico
las
22,626,4
{2,42,6, 16,719,4}
rN
SEALANT
1
2
Connecteur de solnode 4WD

Boulon
eM
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E63222106
(Voir M68 Note sur la dpose du composant de
raccordement)
(Voir M68 Note sur la repose du composant de
raccordement)
op
r
it
Note sur la dpose du composant de raccordement

1. Soutenir le dispositif de raccordement laide dun cric de transmission.
2. Couper le dispositif de raccordement laide dun
couteau pour joint de carter dhuile.
DISPOSITIF DE
DECOUPE DU JOINT
DU CARTER D'HUILE
A6E63222107
Note sur la repose du composant de raccordement
Pr
Remarque
Reposer le dispositif de raccordement en 10 minutes aprs application du produit dtanchit.
Laisser le produit dtnchit durcir au moins 30 minutes aprs montage avant de remplir le diffrentiel
avec lhuile spcifie.
M68
da
l
Vi
1. Appliquer le produit dtanchit sur la surface du carter du raccordement qui touche le carter du diffrentiel
arrire.
2. Reposer le dispositif de raccordement sur le
diffrentiel arrire de sorte que les deux
languettes sur le dispositif de raccordement
sinsrent dans les rainures du diffrentiel arrire
(deux endroits).
Couple de serrage
22,626,4 N.m {2,42,6 kgf.m, 509,02
591,31 cm.lbf}
ico
las
RAINURE
Fin De Liste
DEMONTAGE DU COMPOSANT DE RACCORDEMENT
LANGUETTE
UNITE DE RACCORDEMENT
A6E63222108
A6E632227100215
eM
rN
Avertissement
dispostif de raccordement est dans une position bascule, le mcanisme autobloquant ne
fonctionne plus. Si le dispositif de raccordement tourne contre toute attente, il se peut quil cause
des lsions corporelles. Il ne faut donc pas maintenir le dispositif de raccordement dans une
position bascule. En tournant le dispositif de raccordement, saisir fermement la poigne de
rotation.

556
'
&
556
!
op
r
"
556
it
556
A6J63222109
Pr
2
3
Contre-crou
(Voir M70 Note sur le dmontage du contre-crou)
Lave-glace
Contre-bride
(Voir M70 Note sur le dmontage de la contre-bride.)
Arbre de sortie
(Voir M71 Note sur le dmontage de larbre de sortie)
5
6
7
8
9
10
Joint dhuile
Cale
Anneau de retenue
Roulement
Carter de raccordement
M69
Vi
Note sur le dmontage du contre-crou

1. Monter les outils SST sur la bquille du moteur.
da
l
49 L027 0A2
2. Monter le dispositif de raccordement sur les outils

SST comme indiqu.
ico
las
49 0107 680A
A6J63222110
rN
49 L027 0A2
A6J63222111
3. Fixer la contre-bride laide de loutil SST, et

dposer le contre-crou.
eM
49 S120 710
A6J63222112
Pr
op
r
it
Note sur le dmontage de la contre-bride.

1. Dposer la contre-bride laide de loutil SST.
M70
"' &!' " #+
A6J63222113
ico
las
rN

enlever les boulons.
5. Dposer larbre de sortie.
Vi
Note sur le dmontage de larbre de sortie

1. Retirer le dispositif de raccordement de l outil SST.
2. Monter le dispositif de raccordement sur la presse
comme indiqu, et dposer larbre de sortie avec
le dispositif de raccordement.
3. Monter la contre-bride sur larbre de sortie.
da
l
A6J63222114
49 S120 710
A6E63222115
49 M005 797
49 S033 108
A6J63222116
Pr
op
r
it
Fin De Liste
eM

1. Dposer le roulement laide des outilsSST et
dune presse.
M71
MONTAGE DU COMPOSANT DE RACCORDEMENT
da
l
A6E632227100216
ico
las
Vi
Avertissement
dispostif de raccordement est dans une position bascule, le mcanisme autobloquant ne
fonctionne plus. Si le dispositif de raccordement tourne contre toute attente, il se peut quil cause
des lsions corporelles. Il ne faut donc pas maintenir le dispositif de raccordement dans une
position bascule. En tournant le dispositif de raccordement, saisir fermement la poigne de
rotation.
36,353,9
{3,75,4, 26,839,7}
3
4
6
SST
R 7
SST
167226
{17,123,0,
124166}
10
Pr
op
r
4
5
Arbre de sortie
(Voir M73 Note sur le montage de larbre de sortie)
Roulement
Anneau de retenue
Carter de raccordement
(Voir M73 Note sur le remontage du carter de
raccordement)
it
1
2
M72
1
SST
2
SST
Nm {kgfm, ftlbf}
eM
OIL
rN
SST
A6E63222117
6
7
8
9
10
Cale
Joint dhuile
(Voir M74 Remarque sur le montage de larrt
dhuile)
Contre-bride
(Voir M74 Note sur le montage de la contre-bride)
Lave-glace
Contre-crou
(Voir M74 Note sur le remontage du contre-crou)
da
l
Vi
Note sur le montage de larbre de sortie

1. Monter larbre de sortie sur le dispositif de raccordement et serrer partiellement les boulons.
2. Monter la contre-bride sur larbre de sortie.
serrer les boulons.
49 S120 710
ico
las
Couple de serrage
36,353,9 Nm {3,75,4 kgfm, 816,86
1.210,06 cmlbf}

1. Monter le roulement sur le carter de
raccordement laide de loutil SST.
A6E63222118
rN
"' /! %'%
"' /! %'$
A6J63222119
eM
Note sur le remontage du carter de raccordement
Attention
Le dispositif de raccordement sera endommag sil est insr directement la presse. Toujours
insrer le dispositif de raccordement dans le carter laide de loutil SST.
49 W010 107A
49 S032 333
A6J63222120
Pr
op
r
it
1. Monter le dispositif de raccordement sur le carter

de raccordement laide de loutil SST et dune
presse.
M73
Vi
Remarque sur le montage de larrt dhuile

1. Appliquer de lhuile spcifie sur la lvre du nouveau joint dhuile.
2. Reposer un joint dhuile sur le carter de
raccordement laide de loutil SST.
da
l
rN
Note sur le montage de la contre-bride

1. Monter le carter de raccordement sur les outils
SST comme indiqu.
2. Monter la contre-bride.
ico
las
"' 9
A6J63222121
49 L027 0A2
A6J63222111
eM

serrer un contre-crou neuf.
Pr
op
r
it
Fin De Liste
Couple de serrage
167226 Nm {17,123,0 kgfm, 3.779,52
5.059,68 cmlbf}
M74
49 S120 710
A6E63222119
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DIAGNOSTIC EMBARQUE
SCHEMA DE CABLAGE
da
l
Vi
A6E637027100201
COUPLAGE DE COMMANDE
ELECTRONIQUE
ico
las
P
SOLENODE 4WD
COMBINE D'INSTRUMENTS
4WD CM
BATTERIE
eM
CAPTEUR DE
TEMPERATURE DE
L'HUILE DE
DIFFERENTIEL
rN
HU/CM DE LA DSC
CAN-H
PCM
M
H
CAN-L
PILOTE CAN
A6E63702002
Pr
op
r
it
Fin De Liste
TCM
M75
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DIAGNOSTIC EMBARQUE DU SYSTEME DE COMMANDE 4WD ELECTRONIQUE

Si un DTC est affich, suivre les tapes
dinspection pour ce DTC.
3. Aprs rparation, effacer les DTC enregistr dans
le MC 4WD en se reportant la procdure
deffacement des DTC.
A6E637027100202
ico
las
DLC-2
Vi
Conduite gauche
rN
Conduite droite
A6E63702005
Conduite gauche
DLC-2
Conduite droite
DLC-2
op
r
it
eM
Procdure deffacement des DTC

2. Effacer les DTC par WDS ou quivalent.
3. Positionner la cl de contact sur OFF.
4. Effectuer nouveau linspection des DTC et
vrifier quaucun DTC napparat.
5. Dbrancher le WDS ou quivalent.
A6E63702005
Tableau des DTC
Pr
DTC
WDS ou
quivalent.
P1887
P1888
U0100
U0101
U0121
M76
Cblage du systme
Sonde de temprature de lhuile de diffrentiel
Communication PCM
Communication TCM
Communication ABS/DSC
DLC-2
Page
(Voir M77 DTC P1887)
(Voir M79 DTC P1888)
(Voir M80 DTC U0100)
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin De Liste
DTC P1887
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
Cblage du systme
Le circuit de dtection de courant dans le MC 4WD dtecte le courant suprieur la spcification
prsent pendant une priode suprieure celle qui est spcifie.
Le MC 4WD dtecte que le signal de commande du solenode 4WD diffre du courant dtect au
niveau du circuit de dtection de courant pendant une priode suprieure celle qui est spcifie.
Le circuit de dtection de la tension de relais dtecte que la tension ne correspond pas au signal ON/
OFF pendant pendant une priode suprieure celle qui est spcifie.
Circuit ouvert ou court-circuit au GND dans le faisceau entre la batterie et la borne K du MC 4WD
Circuit ouvert ou court-circuit au GND entre la borne O du MC 4WD et la borne B du solenode 4WD
Circuit ouvert entre la borne P du MC 4WD et la borne A du solnode 4WD
Circuit ouvert entre la borne N du MC 4WD et le GND de la carrosserie
Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit interne du MC 4WD
Anomalie du fusible ENG+B (10A)
Anomalie du solenode 4WD
Anomalie du MC 4WD
Mauvaise connexion des connecteurs (bornes femelles)
Vi
P1887
ico
las
DTC
A6E637027100203
FUSIBLE (ENG+B 10 A)
4WD CM
RELAIS
rN
BATTERIE
eM
CONNECTEUR 4WD CM
K I
L J
G E
H F
C A
D B
CONNECTEUR DU SOLENOIDE 4WD
it
O M
P N
SOLENODE 4WD
Pr
op
r
ETAPE
INSPECTION
1
INSPECTER LETAT DU SOLENODE 4WD
Dbrancher le connecteur du solnode
4WD.
Inspecter le solenode 4WD.
(Voir M65 INSPECTION DU SOLENOIDE
4WD)
ACTION
Non Remplacer le solnode 4WD, puis passer ltape 9.
M77
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
Non Rparer ou remplacer le faisceau ouvert entre le MC 4WD
et le solenode 4WD, puis passer ltape 9.
Rparer le court-circuit la masse ou remplacer le faisceau

ouvert entre le MC 4WD et le solenode 4WD, puis passer
ltape 9.
ico
las
Oui
Oui Remplacer le MC 4WD, puis passer ltape suivante.

et le solenode 4WD, puis passer ltape 9.
Oui Remplacer le MC 4WD, puis passer ltape 9.

rN
ETAPE
INSPECTION
2
INSPECTER SI LE CIRCUIT EST OUVERT
ENTRE LE SOLENODE 4WD ET LE MC 4WD
(CIRCUIT DALIMENTATION ELECTRIQUE)
Dbrancher le connecteur du MC 4WD.
MC 4WD et la borne B du solnode 4WD
3
INSPECTER SI UN COURT-CIRCUIT A LA
MASSE EXISTE ENTRE LE SOLENODE 4WD
ET LE MC 4WD (CIRCUIT DALIMENTATION
ELECTRIQUE)
MC 4WD et la masse.
4
ENTRE LE SOLENODE 4WD ET LE MC 4WD
(CIRCUIT A LA MASSE)
Inspecter la continuit entre la borne P du
MC 4WD et la borne A du solnode 4WD
5
DU MC 4WD EST OUVERT
Mesurer la tension entre la borne K du MC
4WD et la masse.
6
INSPECTER SI LE CIRCUIT ENTRE LE MC
4WD ET LA BATTERIE EST OUVERT
Dbrancher le connecteur MC 4WD et la
borne positive de la batterie.
Inspecter la continuit entre la borne K du
MC 4WD et la borne positive de la batterie.
7
INSPECTER SI UN COURT-CIRCUIT EXISTE
ENTRE LE MC 4WD ET LA BATTERIE
Inspecter la continuit entre la borne k du
MC 4WD et la masse.
8
INSPECTER LETAT DU FUSIBLE
Le fusible ENG+B (10A) est-il en bon tat ?
9
EST TERMINE
dbranchs.
(Voir M76 Procdure deffacement des
DTC)
10
REPARATION
da
l
op
r
it
eM

et la borne positive de la batterie, puis passer ltape 9.
Pr
Fin De Liste
M78
Oui
Rparer le court-circuit la masse ou remplacer le faisceau

ouvert entre le MC 4WD et la borne positive de la batterie,
Non Remplacer le MC 4WD, puis passer ltape 9.
Non Remplacer le fusible, puis passer ltape 9.


da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P1888
A6E637027100204
CAUSE
POSSIBLE
Vi
Sonde de temprature de lhuile de diffrentiel

Le circuit de surveillance de la tension de la sonde de temprature de lhuile de diffrentiel dtecte
toute tension dentre anormale.
Circuit ouvert ou court-circuit la batterie ou au GND entre la borne A du MC 4WD et la borne A de la
sonde de temprature de lhuile de diffrentiel.
Circuit ouvert ou court-circuit la batterie ou au GND entre la borne C du MC 4WD et la borne B de la
sonde de temprature de lhuile de diffrentiel.
Anomalie de la sonde de temprature de lhuile de diffrentiel
Anomalie du MC 4WD
Mauvaise connexion des connecteurs (bornes femelles)
DE L'HUILE DE
DIFFERENTIEL
4WD CM
CONNECTEUR 4WD CM
G E
H F
C A
D B
eM
K I
L J
O M
P N
rN
ico
las
DTC P1888
DETECTION
CONDITION
CONNECTEUR DU CAPTEUR DE
TEMPERATURE DE L'HUILE DE
DIFFERENTIEL
M
B
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
INSPECTER LETAT DE LA SONDE DE
TEMPERATURE DE LHUILE DE DIFFERENTIEL
Dbrancher le connecteur pour sonde de
temprature de lhuile de diffrentiel.
2
INSPECTER SI LE CIRCUIT ENTRE LE MC 4WD
ET LA SONDE DE TEMPERATURE DE LHUILE
DE DIFFERENTIEL EST OUVERT
Dbrancher le connecteur du MC 4WD.
Inspecter la continuit entre la borne A du MC
4WD et la borne A de la sonde de temprature
de lhuile de diffrentiel
3
INSPECTER SI UN COURT-CIRCUIT A
LALIMENTATION EXISTE ENTRE LE MC 4WD
DE DIFFERENTIEL
Inspecter la tension entre la borne A du MC
4WD et la masse.
ACTION
Non Remplacer la sonde de temprature de lhuile de
diffrentiel, puis passer ltape 7.

et la sonde de temprature de lhuile de diffrentiel, puis
passer ltape 7.
Oui
Rparer le court-circuit lalimentation ou remplacer le

faisceau entre le MC 4WD et la sonde de temprature de
lhuile de diffrentiel, puis passer ltape 7.
M79
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin De Liste
Vi
Oui
ico
las

et la sonde de temprature de lhuile de diffrentiel, puis
passer ltape 7.
Rparer le court-circuit la masse ou remplacer le

lhuile de diffrentiel, puis passer ltape suivante.
Non Remplacer le MC 4WD, puis passer ltape suivante.


A6E637027100205
eM
DTC U0100
DTC U0100
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
ACTION
Rparer le court-circuit la masse ou remplacer le
lhuile de diffrentiel, puis passer ltape 7.
Oui
rN
ETAPE
INSPECTION
4
MASSE EXISTE ENTRE LE MC 4WD ET LA
SONDE DE TEMPERATURE DE LHUILE DE
DIFFERENTIEL
Inspecter la continuit entre la borne a du MC
4WD et la masse.
5
INSPECTER SI LE CIRCUIT ENTRE LE MC 4WD
DE DIFFERENTIEL EST OUVERT
Inspecter la continuit entre la borne C du MC
4WD et la borne B de la sonde de temprature
de lhuile de diffrentiel.
6
MASSE EXISTE ENTRE LE MC 4WD ET LA
SONDE DE TEMPERATURE DE LHUILE DE
DIFFERENTIEL
Inspecter la continuit entre la borne C du MC
4WD et la masse.
7
EST TERMINE
dbranchs.
(Voir M76 Procdure deffacement des DTC)
8
REPARATION
da
l
Communication PCM
Le MC 4WD dtecte que les signaux de communication (angle douverture du papillon et rgime
moteur) provenant du PCM sont anormaux.
Les signaux PCM prsentent une erreur de communication.
Fin De Liste
DTC U0101
A6E637027100206
Communication TCM
Le MC 4WD dtecte que les signaux de communication (position du levier slecteur et position de
lengrenage) provenant du TCM sont anormaux.
Les signaux TCM prsentent une erreur de communication.
it
DTC U0101
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
Effectuer une inspection suivant la procdure de diagnostic reprise la section T (voir T39 SYSTME DE
COMMUNICATION MULTIPLEXE.)
Fin De Liste
op
r
DTC U0121
DTC
U0121
DETECTION
CONDITION
Pr
CAUSE
POSSIBLE
A6E637027100207
Communication ABS/DSC
Le MC 4WD dtecte que les signaux de communication (vitesse des quatre roues, tat de
fonctionnement ABS/DSC, et demande de couple du raccordement) provenant du HU/MC DSC sont
anormaux.
Les signaux HU/MC DSC prsentent une erreur de communication.
Fin De Liste
M80

da
l
Vi
A6E638027100201
COUPLAGE DE COMMANDE
ELECTRONIQUE
ico
las
P
SOLENODE 4WD
COMBINE D'INSTRUMENTS
4WD CM
BATTERIE
eM
CAPTEUR DE
TEMPERATURE DE
L'HUILE DE
DIFFERENTIEL
rN
HU/CM DE LA DSC
CAN-H
PCM
M
H
CAN-L
PILOTE CAN
A6E63702002
Pr
op
r
it
Fin De Liste
TCM
M81
da
l
AVANT-PROPOS
A6E638027100202
Vi
Anomalie du vhicule signale
Vrifier les symptmes d'anomalie
ico
las
Confirmer tous les problmes signals par le client l'aide du questionnaire
Questionnaire
Confirmer les anomalies du vhicule dans l'tat actuel
Dpistage des pannes

partir des symptmes
Inspection des DTC Rcuprer les DTC l'aide du WDS ou quivalent.
eM
Vrifier les anomalies rpares
rN
Effectuer le dpistage des pannes appropri en fonction de

l'indice de diagnostique.
Dpistage des pannes termin
Fin De Liste
DEPISTAGE DES PANNES PAR SYMPTOME
Vrifier les symptmes et procder au dpistage des pannes en se rfrant au numro appropri.
2
3
Symptme
Rf.
1
Patinage frquent des roues avant

Effet de freinage en virage serr
Bruit anormal et/ou vibration provenant du

dispositif de raccordement
it
Fin De Liste
A6E63802001
A6E638027100203
Description
Les roues avant patinent frquemment pendant lacclration sur route
faible adhrence.
Les freins semblent sexercer dans le virage serr, lors de la conduite
trs lente sur une route asphalte.
Un bruit anormal et/ou une vibration provient du dispositif de
raccordement pendant la conduite.
N 1 PATINAGE FREQUENT DES ROUES AVANT
A6E638027100204
Pr
op
r
1
Patinage frquent des roues avant
La capacit de traction des pneus est trs faible pour ladhrence donne de la route. (Le systme 4WD est en bon
tat.)
Mauvais alignement des roues (le systme 4WD est en bon tat.)
La temprature de lhuile du diffrentiel arrire est extrmement leve (condition de scurit).
Anomalie de la sonde de temprature de lhuile de diffrentiel (condition de scurit)
Comparer la frquence du patinage avec un autre vhicule du mme modle (dans les mmes conditions de route
et de capacit de traction des pneus).
Remplacer les pneus par des pneus de mme modle et effectuer le test dans les mmes conditions de route pour
dterminer si lanomalie est due la capacit de traction des pneus.
Anomalie du composant de raccordement
Avertissement
Pendant la conduite de simulation, la stabilit du vhicule peut diminuer extrmement et causer
un accident. Sassurer que la conduite dessai de simulation se fait dans un endroit sr.
M82
Vi
ACTION
ico
las

Non Rgler la pression dair des pneus, puis passer ltape
suivante.
Non Le systme 4WD fonctionne correctement.
Oui Le systme 4WD fonctionne correctement.

Oui
Inspecter le faisceau entre le solenode du 4WD et le MC

4WD, puis passer ltape suivante.
Non Remplacer le composant de raccordement.
rN
ETAPE
INSPECTION
1
VERIFIER LES DSC, PCM, TCM, ET LES DTC
DU SYSTEME 4WD
Vrifier les DSC, PCM, TCM, et DTC du
systme 4WD laide du WDS ou
quivalent.
2
VERIFIER LA PRESSION DAIR DES PNEUS
Inspecter la pression dair des pneus.
La pression est-elle comprise dans les
limites spcifies ?
3
COMPARER AVEC DES PNEUS DE MEME
MODELE
Monter des pneus de mme modle.
Procder la conduite de simulation.
Lanomalie se reproduit-elle ?
4
COMPARER AVEC UN VEHICULE DE MEME
MODELE
Monter les pneus du vhicule prsentant
lanomalie sur un vhicule de mme modle.
Procder la conduite de simulation.
5
INSPECTER LE SOLENOIDE 4WD.
(Voir M65 INSPECTION DU SOLENOIDE
4WD)
Le solenode du composant de
raccordement fonctionne-t-il correctement ?
6
INSPECTER LA GEOMETRIE DES ROUES
inspecter la gometrie des roues.
da
l
eM
Oui Remplacer le composant de raccordement.

Non Inspecter la gomtrie des roues et rgler si ncessaire .
Fin De Liste
N 2 FREINAGE EN VIRAGE SERRE
M
A6E638027100205
2
Freinage en virage serr
Du fait que le composant de raccordement se bloque facilement (de mme que le 4WD direct), la diffrence de
rotation entre les roues avant et les roues arrire ne peut tre absorbe et le phnomne semblable au freinage se
produit.
Du fait de la construction du composant de raccordement, le lger effet de freinage en virage serr se produit lors
de virages serrs sur route asphalte. (le systme 4WD fonctionne correctement. Comparer avec un autre
vhicule de mme modle pour dterminer lanomalie.)
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
VERIFIER LES DSC, PCM, TCM, ET LES DTC DU
SYSTEME 4WD
Vrifier les DSC, PCM, TCM, et DTC du systme
4WD laide du WDS ou quivalent.
VERIFIER LA PRESSION DAIR DES PNEUS
2
Inspecter la pression dair des pneus.
La pression est-elle comprise dans les limites
spcifies ?
INSPECTER LE CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE
3
ABS
Inspecter le capteur de vitesse de roue de lABS
COMPARER AVEC UN VEHICULE DE MEME
4
MODELE
Procder une conduite de simulation avec un
autre vhicule de mme modle.
Lanomalie se reproduit-elle sur le vhicule de
mme modle ?
Oui
Non
ACTION
Oui
Non

Rgler la pression dair des pneus, puis passer ltape suivante.
Oui
Non

Oui
Non
Le systme 4WD fonctionne correctement.

M83
Oui
Non
ACTION
Remplacer le composant de raccordement.
Vi
Oui
Non
Inspecter le faisceau entre le solenode du 4WD et le MC 4WD,

Remplacer le composant de raccordement.
ico
las
ETAPE
INSPECTION
5
PROCEDER A UNE CONDUITE DE SIMULATION
LORSQUE LE CONNECTEUR DU SOLENODE
4WD EST DEBRANCHE
Dbrancher le connecteur du solnode 4WD.
Procder la conduite de simulation. (Effacer le
DTC aprs la conduite de simulation.)
INSPECTER LE SOLENOIDE 4WD.
6
(Voir M65 INSPECTION DU SOLENOIDE 4WD)
da
l
Fin De Liste
N 3 BRUIT ANORMAL ET/OU VIBRATION PROVENANT DU COMPOSANT DE RACCORDEMENT
A6E638027100206
rN
3
Bruit anormal et/ou vibration provenant du dispositif de raccordement
Bruit anormal et/ou vibration provenant du dispositif de raccordement pendant la conduite
Larbre de transmission fonctionne mal ou est mal fix.
Anomalie de la fixation du moteur ou du diffrentiel
Rsonance de pices en rotation du vhicule (moteur, arbre de transmission, diffrentiel arrire, pneu, etc.)
Rsonance avec vibration du moteur (principalement avec des pices de lchappement)
Anomalie du diffrentiel arrire
ACTION

Non Rparer ou remplacer la pice dfectueuse.
eM
ETAPE
INSPECTION
1
VERIFIER LES DSC, PCM, TCM, ET LES DTC DU
SYSTEME 4WD
Vrifier les DSC, PCM, TCM, et DTC du
systme 4WD laide du WDS ou quivalent.
2
VERIFIER LETAT DE MONTAGE DE PIECES DU
VEHICULE
Vrifier ltat de montage des lments suivants :
Arbre de transmission (y compris la flche et
le fonctionnement des joints)
Roulement central
Montage du moteur
Fixation du diffrentiel
Roulement du moyeu
Pices du systme dchappement
Sont-ils bien monts ?
3
DETERMINER SI LANOMALIE PROVIENT DU
Monter des pneus dune autre marque.
Remonter les pneus du vhicule du client. Passer

ltape suivante.
Non Le systme 4WD fonctionne correctement.
Remonter les pneus du vhicule du client.
it
Remarque
Lorsque des pneus dune autre marque
sont monts, la mme anomalie peut se
produire en raison dun tat qui diffre
des explications du client. Veiller ne pas
les confondre avec la rclamation du
client.
Oui
op
r
Procder la conduite de simulation dans les

mmes conditions (rgime moteur, position
dengrenage, et vitesse du vhicule) que celles
du vhicule du client prsentant lanomalie.
La mme anomalie se reproduit-elle ?
INSPECTER LE DIFFERENTIEL ARRIERE
Inspecter le diffrentiel arrire quant aux points
suivants :
Jeu entre dents
Attaque des dents
(Voir M55 MONTAGE DU DIFFERENTIEL
ARRIERE)
Pr
Fin De Liste
M84
Oui Remplacer le composant de raccordement.

Non Inspecter la pice dfaillante et la rgler si ncessaire .
da
l
DIRECTION
Vi
CARACTRISTIQUES
ico
las
PRESENTATION ....................................................N-2
PRESENTATION DE LA CONSTRUCTION........N-2
CARACTRISTIQUES.........................................N-2
SPECIFICATIONS ...............................................N-2
VUE DE CONSTRUCTION..................................N-3
ENTRETIEN
Pr
op
r
it
eM
rN
PRESENTATION ....................................................N-5
COMPLEMENTAIRES ......................................N-5
DIRECTION ASSISTEE ASSERVIE AU REGIME
MOTEUR.................................................................N-6
INSPECTION DU LIQUIDE DE DIRECTION
ASSISTEE.........................................................N-6
TIMONERIE DE DIRECTION (MZR-CD (RF
Turbo)) ..............................................................N-8
TIMONERIE DE DIRECTION (4WD) ..............N-13
DEPOSE/REmPOSE DE LA POMPE DE LIQUIDE
DE DIRECTION ASSISTEE
(MZR-CD (RF Turbo)) .....................................N-15
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LA POMPE DE
LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTEE (MZR-CD
(RF Turbo)) .....................................................N-17
N1
da
l
PRESENTATION
PRESENTATION
Vi
A6E660201036201
ico
las
La construction et le fonctionnement du systme de direction sont essentiellement calqus sur ceux de la

Mazda6 actuelle (GG), lexception des caractristiques suivantes. (Cf. Manuel de formation de la Mazda6
3359-1*-02C.)
Suite lajout du moteur MZR-CD (RF Turbo), une pompe de liquide de direction assiste entrane par
engrenages a t adopte. Le fonctionnement de la pompe huile est le mme que celui de la Mazda6
actuelle (GG).
Les procdures de dmontage/remontage du botier et de la timonerie de direction des types de moteur
rcemment adopts MZR-CD (RF Turbo), Wagon et 4WD, sont identiques ceux de la Mazda6 actuelle (GG).
Fin De Liste
CARACTRISTIQUES
A6E660201036202
Meilleure sensation de direction

Les caractristiques de pression du liquide du systme de direction assiste ont t optimises (modles
MZR-CD (RF Turbo) et 4WD).
Fin De Liste
SPECIFICATIONS
lment
Train dentranement
Diamtre externe
(mm)
Colonne et
arbre de
direction
M-III ou quivalent (par exemple, DexronII)

MTX (sauf MZR-CD (RF Turbo)): 0,80
MTX :
{0,85, 0,70}
(quantit
0,80 {0,85, 0,70}
ATX : 0,87 {0,92, 0,77}
0,89 {0,94, 0,78}
approximative)
ATX :
MZR-CD (RF Turbo) :
0,87 {0,92, 0,77}
(L {US qt, Imp qt})
0,86 {0,91, 0,76}
it
Type
Liquide de
direction
assiste
op
r
Systme de
direction
assiste
Capacit de liquide*
* : Lorsque le rservoir est au volume maximum

Cadre de boulons:Nouvelles spcifications
Pr
Fin De Liste
N2
370
Vhicules roues de 18 pouces

(45,72 cm) et spcifications
2,75
correspondantes : 2,65
(tours de volant)
Except cas de figure ci-avant : 2,75
Type
Engrenage pignon et crmaillre
Course de crmaillre
Vhicules roues de 18 pouces
(45,72 cm) et spcifications
correspondantes :
146,8148,8 {5,785,85}
141,6143,6 {5,575,65}
(mm)
Except cas de figure ci-avant :
146,8148,8 {5,785,85}
Type darbre
Dmontable
Type de raccord
Joint double croisillons
Rglage de linclinaison
45
(mm)
Rglage tlescopique
(si existant)
50
(mm)
Type dassistance
Asservissement au rgime moteur
Botier et
timonerie de
direction
A6E660201036203
Modle Mazda6
actuel (GG)
(4SD, 5HB)
2WD
eM
Tours de bute bute
Volant
rN
Nouveau modle
Nouveau modle Mazda6 (GY)
Mazda6 (GG)
(Wagon)
(4SD, 5HB)
2WD
4WD
da
l
PRESENTATION
VUE DE CONSTRUCTION
A6E660201036204
MZR-CD (RF Turbo)

3
Vi
rN
ico
las
eM
5
7
1
2
3
4
Conduite gauche
Conduite droite
Volant
Colonne et arbre de direction
Pr
op
r
it
A6E63162001
5
6
7
Botier de direction
Rservoir de liquide
N3
da
l
PRESENTATION
4WD
3
Vi
ico
las
rN
eM
Conduite gauche
Conduite droite
Volant
Colonne et arbre de direction
op
r
1
2
3
4
it
Pr
Fin De Liste
N4
6
7
A6E63162002
5
6
7
8
Botier de direction
Rservoir de liquide
Tuyau de refroidisseur
PRESENTATION
PRESENTATION
A6E660201034201
Vi
da
l
ico
las
(1730-1*-02C).
Note sur le botier et la timonerie de direction (MZR-CD (RF Turbo))
Botier et timonerie de direction (4WD)
Note sur la pompe de liquide de direction assiste (MZR-CD (RF Turbo))
eM
rN
Fin De Liste
Pr
op
r
it
N5
da
l

INSPECTION DU LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTEE
ico
las
Spcification du liquide
ATF M-III ou quivalent (par exemple, DexronII)
Vi
A6E661432040201
Inspection du niveau de liquide

1. Inspecter le niveau du liquide de direction assiste.
Faire lappoint de liquide jusquau niveau prescrit si ncessaire.
Inspection des fuites de liquide
Attention
Si le volant est braqu au maximum et maintenu dans cette position pendant plus de 5 secondes,
la temprature du liquide augmentera de manire excessive et endommagera la pompe huile.
2. Tourner compltement le volant gauche et droite pour faire activer la pression du liquide.
Remarque
Le schma indique les endroits o peuvent apparatre dventuelles fuites de liquide.
rN
3. Inspecter sil y a des fuites de liquide.

En cas de fuite de liquide, remplacer le tuyau ou le flexible correspondant.
MZR-CD (RF Turbo)
Conduite gauche
eM
Conduite droite
SAUF MZR-CD (RF Turbo)
Pr
op
r
it
Conduite gauche
N6
MTX
Conduite droite
ATX
ATX
MTX
A6E66142001
da
l
Contrle de la pression du liquide

Vi
49 1232 670B
2. Dbrancher le tuyau de pression de la pompe

huile, puis brancher les outils SSTs.
Coupe de serrage
29,444,1 Nm {3,04,4 kgfm, 670,56
975,36 cmlbf}
it
Attention
Si la vanne reste ferme pendant plus de
5 secondes, la temprature du liquide
augmentera de manire excessive et
endommagera la pompe huile.
49 G032 351
49 G032 353
49 G032 352
SAUF MZR-CD (RF Turbo)
49 G032 352
eM
6. Fermer compltement la vanne du manomtre.

7. Faire monter le rgime du moteur jusqu 1.000
1.500 tr/min, puis mesurer la pression de liquide
engendre par la pompe huile.
composant de pompe huile.
A6E0612W101
MZR-CD (RF Turbo)
rN

4. Ouvrir compltement la vanne du manomtre.
5. Mettre le moteur en marche, puis tourner
compltement le volant gauche et droite pour
faire monter la temprature du liquide jusqu
5060 C {122140 F}.
ico
las
49 H002 671
49 G032 351
N
49 G032 353
A6E66142002
JAUGE
THERMOMETRE
5060
{122140 F }
FERMER COMPLETEMENT
LA VANNE
A6E0612W081
op
r

(MPa {kgf/cm2, psi})
Type
Pr
2WD
(Sauf MZR-CD
(RF Turbo))
MZR-CD
(RF Turbo)
4WD
Pression de liquide de la pompe

huile
10,8011,29
{110,2115,1, 1.5671.637}
11,3111,80
{115,4120,3, 1.6411.711}
10,3010,79
{105,1110,0, 1.4901.564}
N7
da
l

2WD
(Sauf MZR-CD
(RF Turbo))
MZR-CD
(RF Turbo)
4WD
Pression de liquide de la pompe

huile
10,8011,29
{110,2115,1, 1.5671.637}
11,3111,80
{115,4120,3, 1.6411.711}
10,3010,79
{105,1110,0, 1.4901.564}
OUVRIR COMPLETEMENT
LA VANNE
A6E0612W080
rN
Type
THERMOMETRE
5060
{122140 F }
Vi
Attention
JAUGE
ico
las
8. Ouvrir compltement la vanne et faire monter le

rgime du moteur jusqu 1.0001.500 tr/min.
droite, puis mesurer la pression de liquide au
niveau du carter de transmission.
composant de botier de direction.
10. Dposer les outils spciaux. Reposer le tuyau de pression et le serrer au couple prescrit.
Fin De Liste
eM
Coupe de serrage
29,444,1 Nm {3,04,4 kgfm, 670,56975,36 cmlbf}
DEPOSE/REPOSE DU BOITIER ET DE LA TIMONERIE DE DIRECTION (MZR-CD (RF TURBO))
A6E661432960201
Attention
Pr
op
r
it
Conduite gauche
1. Dposer le cache infrieur et le garde-boue droit. (Ct gauche)
2. Dposer le capteur avant du rglage automatique de niveau du vhicule.
3. Sparer le triangle de commande de stabilisateur. (ct du pare-chocs)
4. Sparer le joint rotule du bras de suspension infrieur (avant et arrire).
5. Enlever le boulon du pare-chocs. (ct infrieur)
8. Vrifier le pincement positif.
N8
da
l
74,4104,8
{7,610,6,
54,977,23}
3
SST
33,044,1
{3,34,4,
21,732,5}
ico
las
29,444,1
{3,04,4,
21,732,5}
Vi
74,4104,8
{7,610,6,
54,977,2}
33,044,1
{3,34,4,
21,732,5}
18,626,5
{1,92,7,
13,819,5}
SST
7,810,8
{0,81,1,
5,87,9}
10
5
7,810,8
{0,81,1,
5,87,9}
7
SST
rN
93,1116,6
{9,511,8,
68,785,9}
eM
7,810,8
{0,81,1,
5,87,9}
93,1131,3
{9,513,3,
68,796,8}
op
r
2
3
4

intermdiaire))
intermdiaire))
Goupille fendue
Ecrou (joint rotule de barre daccouplement)
Joint rotule de rotule de barre daccouplement
barre daccouplement)
Tuyau de pression
Flexible de refoulement
it
Pr
5
6
N
8
119,6154,8
{9,515,7,
68,7114,1}
119,6154,8
{9,515,7,
68,7114,1}
93,1131,3
{9,513,3,
68,796,8}
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E66142003
10

(Voir N10 Note sur la dpose du boulon central de
la fixation de moteur n 1)
(Voir N11 Note sur la dpose du support de la
barre transversale)
Barre transversale, botier et timonerie de direction
(Voir N11 Note sur la dpose de la barre
transversale et du botier et de la timonerie de
direction)
N9
da
l
Note sur la dpose du boulon (arbre intermdiaire)

1. Tracer un repre sur laxe du pignon et le
logement du botier pour permettre une repose
correcte.
ico
las
Vi
REPRE
A6E0612W084
Note sur la dpose du joint rotule de barre daccouplement

1. Dposer lcrou de barre daccouplement.
2. Sparer la rotule de barre -daccouplement du
porte-fuse de direction laide des outils SSTs.
rN
49 T028 3A0
Pr
op
r
it
eM
Note sur la dpose du boulon central de la fixation de moteur n 1

moteur.
N10
A6E0612W085
49 E017 5A0
A6E2316W101
da
l
Note sur la dpose du support de la barre transversale
Vi
Avertissement
ico
las

CRIC
A6E7414W036
Note sur la dpose de la barre transversale et du botier et de la timonerie de direction
rN
Avertissement
1. Dposer la barre transversale, le botier et la timonerie de direction.
eM
Note sur la repose du botier et de la timonerie de direction

1. Serrer un peu les boulons.
2. Serrer les boulons du support de fixation au
couple spcifi dans lordre indiqu.
Conduite
Coupe de serrage
74,4104,8 Nm
{7,610,6 kgfm, 1.676,402.346,96
cmlbf}
gauche
1
Conduite
droite
2
3
3
A6E0612W027
Pr
op
r
it
Note sur la repose du boulon (arbre intermdiaire)

1. Aligner les repres et reposer larbre intermdiaire et le boulon.
N11
da
l
Vi
Conduite droite
3. Aprs la repose, vrifier le pincement positif.
18,626,5
{1,92,7,
13,819,5}
74,4104,8
{7,610,6,
54,977,2}
33,044,1
{3,34,4,
21,732,5}
33,044,1
{3,34,4,
21,732,5}
3
SST
29,444,1
{3,04,4,
21,732,5}
ico
las
7,810,8
{0,81,1,
5,87,9}
74,4104,8
{7,610,6,
54,977,23}
4
5
8
R
SST
it
2
3

intermdiaire))
intermdiaire))
Goupille fendue
crou
eM
rN
Pr
op
r
Fin De Liste
N12
A6E66142004
5
6
7
8

Tuyau de pression
Tuyau de retour
da
l
DEPOSE/REPOSE DU BOITIER ET DE LA TIMONERIE DE DIRECTION (4WD)
A6E661432960202
ico
las
Dposer le cache infrieur et le garde-boue droit. (Ct gauche)

Dposer le capteur avant du rglage automatique de niveau du vhicule.
Sparer le triangle de commande de stabilisateur. (ct du pare-chocs)
Sparer le joint rotule du bras de suspension infrieur (avant et arrire).
Enlever le boulon du pare-chocs. (ct infrieur)
Inspecter le pincement positif.
Rgler la remise zro des phares.
eM
rN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Vi
Attention
Pr
op
r
it
N13
da
l
Vi
74,4104,8
{7,610,6, 54,977,2}
Conduite gauche
10
B
5
ico
las
7,810,8
{0,81,1,
5,87,9}
7,810,8
{0,81,1,
5,87,9}
74,4104,8
{7,610,6,
54,977,2}
Conduite droite
18,626,5
{1,92,7,
13,819,5}
7,810,8
{0,81,1,
5,87,9}
33,044,1
{3,44,4,
24,432,5}
11
R 2
eM
33,044,1
{3,44,4,
24,432,5}
rN
29,444,1
{3,04,4,
21,732,5}
29,444,1
{3,04,4,
21,732,5}
74,4104,8
{7,610,6,
54,977,2}
SST 4
10
B
B
2 R
6
R
E
E
C
C
D
9
4
SST
it
SST
93,1116,6
{9,511,8,
68,785,9}
Pr
op
r
N14
8
93,1131,3
{9,513,3,
68,796,8}
119,6154,8
{9,515,7,
68,7114,1}
8
119,6154,8
{9,515,7,
68,7114,1}
93,1131,3
{9,513,3,
68,796,8}
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E66142005
da
l
5
6
10

(Voir N15 Note sur la dpose du boulon central du
berceau n1 du moteur)
(Voir N11 Note sur la dpose du support de la
barre transversale)
Barre transversale, botier et timonerie de direction
(Voir N11 Note sur la dpose de la barre
transversale et du botier et de la timonerie de
direction)
rN
Note sur la dpose du boulon central du berceau n1 du moteur

moteur.
Fin De Liste
Vi
2
3
4

intermdiaire))
intermdiaire))
Goupille fendue
Ecrou (joint rotule de barre daccouplement)
Tuyau de pression
ico
las
49 E017 5A0
A6E7414W016
eM
DEPOSE/REMPOSE DE LA POMPE DE LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTEE (MZR-CD (RF TURBO))
A6E661432650201
1. Dposer lpurateur dair.

Pr
op
r
it
N15
da
l
OIL
ico
las
4 R
Vi
1
2
Tuyau de pression
Pr
op
r
it
Fin De Liste
N16
eM
rN
18,625,5
{1,902,60,
13,818,8}
3
4
29,444,1
{3,004,49, 21,732,5}
Nm {kgfm, ftlbf}

joint torique
A6E66142006
da
l
DEMONTAGE/REMONTAGE DE LA POMPE DE LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTEE (MZR-CD (RF TURBO))
A6E661432650202
Vi
Remarque
La procdure qui suit na pour objectif que de remplacer le joint torique et le joint dhuile. Remplacer le
composant de la pompe si dautres rparations savrent ncessaires.
2226
{2,32,6, 1719}
ico
las
rN
R 4
eM
ATF
TF
d
it
op
r
11 R
ATF
TF
12
13
ATF
TF
14
ATF
TF
15
16
10
31,147,0
{3,184,79, 23,034,6}
5
8
7
R
ATF
TF
31,147,0
{3,184,79, 23,034,6}
1 SST
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E66142007
Pr
Elment de la pompe huile de direction assiste

la pompe huile de direction assiste)
Collier
(Voir N18 Note sur le dmontage de lattache)
(Voir N19 Note sur le remontage de lattache)
Rservoir
4
5
6
7
8
9
joint torique
Raccord
Connecteur
Joint torique
Soupape de commande
Ressort
N17
da
l
11
12
Corps de pompe arrire

(Voir N19 Note sur le remontage du corps arrire
de la pompe)
Joint
Anneau came
came)
13
14
15
16
Rotor
Ailette
(Voir N19 Note sur le remontage des ailettes)
Plaque de serrage
Attention
Utiliser loutil SST pour viter
dendommager la pompe quand on la
serre dans un tau.
ico
las
Note sur le dmontage du composant de la pompe huile de direction assiste

1. Fixer la pompe huile de direction assiste laide de loutil SST.
Vi
10
49 F032 301
rN
A6E66142010
Pr
op
r
it
eM

1. Faire levier sur la languette de lattache en utilisant un tournevis plat.
2. Dposer lattache en le poussant avec un
tournevis plat et un marteau comme montr sur le
schma.
N18
ATTACHE
A6E66142008
da
l
rN
Note sur le remontage de la bague came

1. Reposer la bague came dans le corps avant de
la pompe en orientant le repre vers le haut.
ico
las
Vi
Note sur le remontage des ailettes

1. Placer les ailettes sur le rotor de telle sorte que
leurs bords arrondis touchent la came.
A6E6316W013
A6E6316W014
eM
Note sur le remontage du corps arrire de la pompe

1. Aprs avoir repos le corps arrire, faire tourner larbre la main pour sassurer que rien nentrave son
mouvement.
op
r
it
Note sur le remontage de lattache

1. Pousser lattache lentement dans la direction
indique sur la figure.
2. Vrifier que la languette de lattache est bien
serre.
ATTACHE
A6E66142009
Pr
Fin De Liste
N19
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
N20
da
l
FREINAGE
Vi
CARACTRISTIQUES
rN
ico
las
PRSENTATION .................................................... P-2

PRSENTATION DE LA CONSTRUCTION........ P-2
CARACTRISTIQUES......................................... P-2
CARACTRISTIQUES......................................... P-2
VUE DE CONSTRUCTION.................................. P-3
ABS/TCS ................................................................ P-4
PRSENTATION ................................................. P-4
COMMANDE DE STABILIT DYNAMIQUE .......... P-6
PRSENTATION ................................................. P-6
CAPTEUR COMBIN (CAPTEUR PUISSANCE
DACCLRATION AVANT)............................. P-8
RSEAU DE ZONE DU CONTRLE (CAN) ....... P-8
DIAGNOSTIC EMBARQU.................................... P-9
PRSENTATION ................................................. P-9
Pr
op
r
it
eM
ENTRETIEN
PRSENTATION .................................................. P-10

COMPLMENTAIRES .................................... P-10
PROCDURES GNRALES ............................. P-10
PRCAUTIONS (FREINS)................................. P-10
SYSTME DE FREINAGE CONVENTIONNEL ... P-11
DPOSE/REPOSE DE LUNIT DE
SERVOFREIN................................................. P-11
INSPECTION DINTERRUPTEUR VIDE
(MZR-CD (RF TURBO)).................................. P-11
RPOSE/REPOSE DE LINTERRUPTEUR VIDE
(MZR-CD (RF TURBO)).................................. P-12
INSPECTION DE POMPE VIDE (MZR-CD (RF
TURBO)) ......................................................... P-12
DPOSE/REPOSE DE POMPE VIDE (MZR-CD
(RF TURBO)) .................................................. P-13
INSPECTION DU FREIN AVANT (A DISQUE).. P-13
DPOSE/REPOSE DU FREIN AVANT
(A DISQUE)..................................................... P-14
REMPLACEMENT DE LA PLAQUETTE DE DISQUE
(AVANT).......................................................... P-15
SYSTME DE FREIN DE STATIONNEMENT ..... P-16
RGLAGE DU FREIN DE STATIONNEMENT (TYPE
A LEVIER)....................................................... P-16
COMMANDE DE STABILIT DYNAMIQUE ........ P-17
INSPECTION DU HU/CM DE DSC.................... P-17
INSPECTION DU CAPTEUR COMBIN (CAPTEUR
DE PUISSANCE DACCLRATION
AVANT) ........................................................... P-20
DIAGNOSTIC EMBARQU.................................. P-21
DIAGNOSTIC EMBARQU DU DSC ................ P-21
DTC C1119 ........................................................ P-26
DTC C1949, C1950............................................ P-27
DTC U2511 ........................................................ P-29
P1
da
l
PRSENTATION
PRSENTATION
Vi
A6E690201020201
La construction et le fonctionnement du systme de freinage sont calqus sur le modle Mazda6 (GG) L8, LF,
L3 modle moteur 2WD actuels, lexception des caractristiques suivantes. (Cf. Manuel de formation Mazda6
3359-1*-02C.)
Fin De Liste
CARACTRISTIQUES
A6E690201020202
ico
las
Modifications pour ladaptation aux caractristiques du vhicule

En raison de ladoption du moteur MZR-CD (RF Turbo), la pompe vide et linterrupteur vide ont t rajouts.
En raison de ladoption du modle 4x4, le HU/CM de DSC emploie le signal avant-G du capteur combin au
contrle de DSC.
Fin De Liste
CARACTRISTIQUES
Type
Rapport du levier de pdale
Course max.
(mm)
Type
Diamtre de cylindre
(mm)
Type
Alsage de cylindre
(mm)
Dimensions de plaquette
(paisseur de zone)
Pdale de
frein
Matrecylindre
(mm2 mm)
eM
Frein disque
avant
Dimensions du disque
(diamtre externe paisseur)
(mm mm)
Unit de
servofrein
(mm)
Type
Alsage de cylindre
Dimensions de plaquette
(paisseur de zone)
Dimensions du disque
(diamtre externe paisseur)
(mm)
Type
Diamtre
(mm)
Type
op
r
Dispositif de
commande
de puissance
de freinage
Type
Frein de
stationnement Systme de fonctionnement
Liquide de
frein
Type
Pr
Cadres de boulons: Nouvelles caractristiques
Fin De Liste
P2
2.810 8,0
(mm2 mm)
it
Frein arrire
( disque)
rN
lment
A6E690201020203
caractristique
Nouvelle Mazda6 (GG, GW)
Mazda6 actuelle (GG)
Suspendu
2,7
128,5
Tandem (avec capteur de niveau)
20,64
Disque ar
57,15
4.220 10,0
4.220 10,0
LF (Spcifications pour lEurope
(conduite gauche, Royaume(conduite gauche, Royaume-Uni)),
Uni)), L3, MZR-CD (RF Turbo) :
L3 : 4.010 12,0
4.010 12,0
274 24,0
274 24,0
LF (Spcifications pour lEurope
(conduite gauche, Royaume(conduite gauche, Royaume-Uni)),
Uni)), L3, MZR-CD (RF Turbo) :
L3 : 283 25,0
283 25,0
Disque solide
34,93
280 10,0
Multiplicateur vide, diaphragme simple
279
Avec ABS : EBD (distribution lectronique de freinage)
Sans ABS : Rpartiteur double
Commande mcanique des deux roues-arrires
Type de levier central
Spcifications pour lEurope (conduite gauche, Royaume-Uni) : SAE
J1703, FMVSS116 DOT3 OU DOT4
Spcif. GCC: SAE J1703, FMVSS116 DOT3
da
l
PRSENTATION
VUE DE CONSTRUCTION
1
14
4
5
16
12
5
14
rN
13
10
15
11
ico
las
Vi
A6E690201020204
eM
16
12
15
13
11
Conduite gauche
Conduite droite
Pdale de frein
Matre-cylindre
Unit de servofrein
Frein arrire ( disque)
Pompe vide
it
1
2
3
4
5
6
7
8
A6E6902W201
9
10
11
12
13
14
15
16
Sans ABS
Rpartiteur double
HU/CM DE LABS (ABS/TCS) ou de la DSC
Capteur de vitesse de roue de lABS (avant)
Rotor de capteur ABS (avant)
Capteur de vitesse de roue de lABS (arrire)
Rotor de capteur ABS (arrire)
Capteur combin
Pr
op
r
Fin De Liste
P3
da
l
ABS/TCS
ABS/TCS
PRSENTATION
Vi
A6E692146444201
La construction et le fonctionnement du systme ABS (ABS/TCS) sont calqus sur le modle Mazda6 (GG) L8,
LF, L3 modle moteur 2WD actuels, lexception des caractristiques suivantes. (Cf. Manuel de formation
Mazda6 3359-1*-02C.)
En raison de ladoption du TCM, le HU/CM de lABS (ABS/TCS) transmet un signal de vitesse de 4 roues
au TCM travers le CAN.
ico
las
Vue de construction
1
rN
eM
1
2
3
4
5
6
Pr
P4
12
TCS
OFF
Conduite gauche
Conduite droite
Capteur de vitesse de roue de lABS (avant)
Rotor de capteur ABS (avant)
Capteur de vitesse de roue de lABS (arrire)
Rotor de capteur ABS (arrire)
op
r
11
it
10
A6E6916W201
7
8
9
10
11
12

Combin dinstruments
Tmoin de lABS
da
l
ABS/TCS
Vi
Schma du systme
3
2
RF
G
D
FL
I
E
16
AB
RR
6
7
8
B
C
RL
AA
ico
las
Z
U
AD
17
O
R
rN
14
15
20
eM
HU/CM DE L'ABS/TCS
PCM
18
10
11
19
AC
p
P
d
it
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Contacteur IG
Fusible SUS 15 A
Fusible ABS 60 A
Compteur
Tmoin de lABS
Pilote CAN
Feu de stop
Pr
op
r
12
X
13
A6E6921W201
12
13
14
15
16
17
18
19
20

DLC-2
CAN-H
CAN-L
Batterie
Contacteur de frein
TCM, 4WD CM
P5
COMMANDE DE STABILIT DYNAMIQUE
Fin De Liste

PRSENTATION
da
l
Vi
A6E692067650201
ico
las
La construction et le fonctionnement du DSC sont calqus sur le modle actuel Mazda6 2WD, lexception des
caractristiques suivantes.
En raison de ladoption du modle 4WD, le HU/CM de la DSC emploie le signal avant-G du capteur
combin au contrle de la DSC.
En raison de ladoption du modle 4WD CM, le HU/CM de la DSC transmet un signal de demande de
couple de serrage, de vitesse des 4 roues et dtat de fonctionnement de la DSC au 4WD CM travers le
CAN.
En raison de ladoption du TCM, le HU/CM de la DSC transmet un signal de vitesse de 4 roues au TCM
travers le CAN.
Vue de construction
13
eM
rN
14
13
14
6
2
9
11
12
op
r
15
it
10
5
A6E6920T004
Conduite gauche
Conduite droite
HU/CM DE LA DSC
Capteur de vitesse de roue (avant)
Rotor de capteur (avant)
Capteur de vitesse de roue (arrire)
Rotor de capteur (arrire)
Pr
1
2
3
4
5
6
7
8
P6
9
10
11
12
13
14
15
Combin dinstruments
Tmoin de lABS
Tmoin de DSC
Voyant DSC OFF
Capteur combin
Schma de cblage
4
G
E
FL
K
H
RR
10
5
6
7
M
I
RF
16
ico
las
Vi
RL
da
l
HU/CM DE L'ABS/TCS
A
B
C
D
F
18
O
Y
X
W
U
AG
AF
14
24
PCM
15
eM
17
T
V
rN
P
S
C
F
D
A
B
E
11
AE
23
20
AC
19
21
AA
22
AB
Contacteur IG
Fusible SUS 15A
Fusible ABS 60 A
Compteur
Tmoin de lABS
Voyant DSC OFF
Tmoin de DSC
Pilote CAN
Batterie
DLC-2
Pr
op
r
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
it
12
13
A6E6921W203
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
CAN-H
CAN-L
Capteur combin
Contacteur de frein
Feu de stop
Feu de recul (MTX uniquement)
TCM, 4WD CM
P7
da
l
Fin De Liste
CAPTEUR COMBIN (CAPTEUR PUISSANCE DACCLRATION AVANT)
A6E692067650202
Vi
Fonction
Le capteur de puissance dacclration avant est intgr dans le capteur combin afin de dtecter et de
calculer la puissance dacclration avant du vhicule et de modifier la tension au HU/CM de la DSC.
ico
las
Structure/Fonctionnement
La transmission des vhicules 4x4 fournit une pousse aux quatre roues, et en raison de cet enclenchement, la
vitesse de toutes les roues pendant le freinage est la mme. En conduisant sur des routes avec un m
particulirement faible (taux de friction), il est difficile dvaluer la vitesse du vhicule selon la vitesse des
roues, et le freinage DSC perd sa fiabilit. (Dans le cas des vhicules 2 roues motrices, les roues avant et
arrires sont indpendantes, il est donc possible dvaluer la vitesse du vhicule en mesurant la diffrence
entre les vitesses de rotation des pneus avant et arrire) Un capteur avant-G a t pos por rsoudre ce
problme. Lors du freinage, la modification de la puissance G est dtecte et la surface de route m est value
(faible m, m lev) permettant ainsi la correction de lvaluation de la vitesse du vhicule.
La caractristique de la tension de sortie dans le capteur combin est 2, 5 V lorsque le vhicule est immobile et
change suivant la formation de la puissance dacclration avant.
La puissance dacclration avant est configur lorsque le capteur dtecte une force dinertie cre par, et
daprs laction de la puissance G sur un composant de dtection en silicone.
3
rN
(V)
-14,7
1
2
3
eM
2.5
Vue externe
Avant du vhicule
Caractristique de tension de sortie
Fin De Liste
+14,7
(m/s2)
6
A6E6920W201
4
5
6
Dclration
Avant-G
Acclration
RSEAU DE ZONE DU CONTRLE (CAN)
A6E692067650203
Le HU/CM de lABS (ABS/TCS) ou de la DSC transmet/reoit linformation travers le CAN. En raison de

ladoption du TCM, 4WD CM, et du modle de moteur MZR-CD (RF Turbo), linformation suivante a t
modifie. Pour des informations plus dtailles, voir RSEAU DE ZONE DE CONTRLE (Voir T3
PRSENTATION.)
it
Information transmise
Demande de couple de serrage (pour le 4WD CM)
Condition de fonctionnement de DSC (pour le 4WD CM)
op
r
Information reue
Couple de serrage (pour 4WD CM)
Position de slection (dans le TCM)
Information dinjection de carburant (seulement MZR-CD (RF Turbo) du PCM)
Pr
Fin De Liste
P8
DIAGNOSTIC EMBARQU
DIAGNOSTIC EMBARQU
PRSENTATION
da
l
Vi
A6E697043000201
ico
las
Le fonctionnement du systme de diagnostic embarqu pour lABS (ABS/TCS) ou la DSC est calque sur le
modle actuel Mazda6 (GG) L8, LF, L3 modle moteur 2WD, lexception des caractristiques suivantes. (Cf.
Manuel de formation Mazda6 3359-1*-02C.)
En raison de ladoption du modle 4WD, certains lments de DTC et de lecture de PID ont t rajouts.
En raison de ladoption du modle de moteur MZR-CD (RF Turbo), la fonction de scurit du DTC C1119 et
la condition de dtection ont t modifis.
Fonction de scurit
Tableau de fonction de scurit
Fonction de scurit
Condition dallumage du tmoin
Condition de commande
Tmoin
du
AnomaWDS
systme de
lie
Tmoin
ou
Commande
FREINAGE
Tmoin
Tmoin
DSC
Comman Comman Comman Comman
quivaldassistanc
(lorsque le
DSC
emplacement
de lABS
(TCS)
de ABS de EBD de TCS de DSC
lent
e de frein
frein de
(TCS)
teint
stationnement
est relch)
Ligne de
Disponible Disponible
signal de
C1119
teint
teint
Disponible
teint *1 Allum Disponible Disponible *2, *3, *4
*2, *5, *6
rgime moteur
et/ou de PCM
Ligne de
C1949
capteur
combin
NonNonNon
Disponible
Allum
teint
Allum Allum
(puissance
disponible
disponible disponible
C1950
dacclration
avant)
Ligne CAN
U2511
teint
teint
teint
Allum Disponible Disponible
Disponible Disponible
*3
*4
*5
*6
: Lorsque le signal relatif au rgime moteur en provenance du CAN est hors spcifications, la lumire sallume.
: Lorsque le signal relatif au rgime moteur en provenance du CAN est hors spcifications, le systme est
suspendu.
: Lorsque la valeur du signal relatif au rgime moteur en provenance du CAN est invalide, seul le TCS du frein
est disponible.
: Lorsque linformation sur linjection de carburant relatif au rgime moteur en provenance du CAN est invalide
ou hors des spcifications, seul le TCS du frein est disponible.
: Lorsque la valeur du signal relatif au rgime moteur en provenance du CAN est invalide, seul le DSC du frein
est disponible.
: Lorsque le systme de commande de moteur a une anomalie, seul le DSC du frein est disponible.
*1
*2
eM
rN
DTC
Tableau de lecture des PID/DONNES
it
Nom du PID
ACCLMTR
Acclromtre
Partie entre/sortie
Fonctionnement/
unit
ACCLRATION
Pr
op
r
Fin De Liste
P9
PRSENTATION , PROCEDURES GENERALES
PRSENTATION
A6E690201020205
Vi
INFORMATIONS DENTRETIEN COMPLMENTAIRES
da
l
rN
ico
las
(1730-1*-02C).
Unit de servofrein
Interrupteur vide (MZR-CD (RF Turbo))
Pompe vide (MZR-CD (RF Turbo))
Plaquette de disque (avant)
La procdure de repose a t modifie.
frein de stationnement (type a levier)
HU/CM DE LA DSC
Capteur combin (capteur de puissance dacclration avant)
Diagnostic embarqu (ABS/TCS)
4WD et MZR-CD (RF Turbo) ont t ajout.
Fin De Liste
PRCAUTIONS (FREINS)
eM
PROCDURES GNRALES
A6E691001020201

Lors de la dpose dune roue, la serrer 88118 Nm {9,012,0 kgfm, 1.981,202.651,76 cmlbf}.
Attention
it
dynamomtrique et doutil SST.
Si une canalisation de frein a t dbranche nimporte quel moment pendant la procdure, ajouter du
op
r

Oprations concernant les composants ABS, ABS/TCS ou DSC
1. Veiller ce quil ny ait pas de DTC dans la mmoire des systmes ABS, ABS/TCS ou DSC aprs toute
intervention sur les composants de lABS, ABS/TCS ou DSC.
Sil y a des DTC en mmoire, les effacer.
Pr
Fin De Liste
P10
SYSTME DE FREINAGE CONVENTIONNEL

DPOSE/REPOSE DE LUNIT DE SERVOFREIN
Vi
ico
las
Flexible dpression
Goupille darrt
Axe de chape
crou
Fourche
Unit de servofrein
Joint
crou
GREASE
1
2
3
4
5
6
7
8
A6E691243800201
Dposer le matre-cylindre.
Dposer le bras de lessuie-glace.
Dposer la grille dauvent.
Dposer le moteur de lessuie-glace
Dposer le panneau dauvent.
Pour la conduite droite et la conduite gauche (MZR-CD (RF Turbo) seulement), dposer le support A/C.
Pour la conduite gauche, dposer le HU/CM de lABS/TCS ou le HU/CM de DSC.
Pour la conduite droite (sauf MZR-CD (RF Turbo)), dposer le capot de lalternateur.
Pour la conduite droite (sauf MZR-CD (RF Turbo)), dposer lisolateur.
Pour la conduite droite (sauf MZR-CD (RF Turbo)), dposer le support du tuyau dpression.
Dposez dans lordre indiqu dans le tableau.
eM

dpose.
Fin De Liste
7 R
18,625,5
{1,902,60, 13,818,8}
INSPECTION DINTERRUPTEUR VIDE (MZR-CD (RF TURBO))
8
15,721,6
{1,602,20,
11,615,9}
6
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E6912W044
A6E691266390201
op
r
it
1. Dposer le flexible dpression de lunit de servofrein.

2. Poser le flexible dpression (tout modle
commercialis) sur lunit de servofrein comme
cest indiqu.
5. Poser le flexible dpression sur lunit de
servofrein laide de la pompe vide (tout
modle commercialis) et vrifier la condition de
fonctionnement du tmoin de frein. Linterrupteur
vide fonctionne correctement sil correspond
aux caractristiques prcdentes.
remplacer linterrupteur vide.
rN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
da
l
Pr
Dpression
kPa {mm Hg, inHg}
Infrieur 10,72,7
{8020, 3,10,8}
Suprieur 10,72,7
{8020, 3,10,8}
A6E6912W204
Tmoin de freinage
ON
OFF
Fin De Liste
P11
RPOSE/REPOSE DE LINTERRUPTEUR VIDE (MZR-CD (RF TURBO))
A6E691266390202
Connecteur
interrupteur vide
(Voir P12 Note sur la repose de linterrupteur
vide)

dpose.
19,624,5
{2,002,49, 2
14,518,0}
Vi

1
2
SEALANT
ico
las
Note sur la repose de linterrupteur vide
da
l
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E6912W205
Attention
Ne pas appliquer du produit dtanchit sur la lvre de linterrupteur vide pour viter
dendommager.
eM
rN
1. Appliquer du produit dtanchit sur la surface

du nouvel interrupteur vide comme lindique la
figure.
Fin De Liste
INSPECTION DE POMPE VIDE (MZR-CD (RF TURBO))
SEALANT
NE PAS APPLIQUER DE
PRODUIT D'ETANCHEITE
SUR CETTE ZONE
A6E6912W206
A6E691218777201
2. Dbrancher le flexible dpression de la pompe
vide et brancher un dpressiomtre tel que cest
montr sur le schma, puis vrifier la dpression.
Si la pression est infrieure aux limites
spcifies, inspecter les lments suivants.
Anomalie de la pompe vide.
Rupture de la pression dhuile.
it
Caractristiques de la dpression (en 8

secondes)
Rgime moteur de 1 270 tr/mn :
66,6 kPa {500 mmHg, 19,7 inHg} ou plus
Rgime moteur de 2 450 tr/mn :
93,3 kPa {700 mmHg, 27,6 inHg} ou plus
Pr
op
r
Fin De Liste
P12
AME6912W006
da
l
DPOSE/REPOSE DE POMPE VIDE (MZR-CD (RF TURBO))
A6E691218777202
Flexible dpression
Boulon
Pompe vide
(Voir P13 Note sur la repose de la pompe vide)
Joint torique
Vi
1
2
3
18,625,5
{1,902,60,
13,818,8}
ico
las

dpose.
3
rN
Nm {kgfcm, inlbf}
A6E6912W207
Note sur la repose de la pompe vide

1. Faire attention ce que le joint torique ne soit pas pinc lors de repose de la pompe vide.
Fin De Liste
INSPECTION DU FREIN AVANT (A DISQUE)
A6E691233980201
eM
Attention
it
Minimum
22 mm
LF (caractristiques pour lEurope (conduite gauche, Royaume-Uni)),
L3, MZR-CD (RF Turbo) :
23 mm
paisseur minimale aprs usinage laide dun tour, sur le vhicule
22,8 mm
LF (caractristiques pour lEurope (conduite gauche, Royaume-Uni)),
L3, MZR-CD (RF Turbo) :
23,8 mm
Pr
op
r
Fin De Liste
P13
da
l
DPOSE/REPOSE DU FREIN AVANT (A DISQUE)
A6E691233980202
L8, LF(GCC SPECS.) :

44,1-49,0 {4,47-4,99, 32,4-36,1}
78,4101,9
{8,0010,3, 57,975,1}
6 SST
GREASE
ico
las
LF(SPECIFICATIONS POUR L'EUROPE

(Conduite gauche, Royaume-Uni).),
L3, MZR-CD (RF TURBO)) :
49,0-53,9 {5,00-5,49, 36,2-39,7}
1
7
L8, LF (GCC SPECS.)
rN
GREASE
Vi

LF (SPECIFICATIONS POUR
L'EUROPE (Royaume-Uni,
conduite gauche)), L3, MZR-CD
(RF TURBO)
21,629,4
{2,213,00,
16,021,6}
eM
9,814,7 Nm
{100149 kgfcm,
87129 inlbf}
6 SST
Flexible
Bouchon
Cheville de guidage
Etrier
Ressort en M
Pr
op
r
it
1
2
3
4
5
GREASE
4
P14
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E6912W201
7
8
9
Plaquette de frein
frein)
Plaque de guidage
Support de montage
Disque
Vi
Note sur la dpose du disque

1. Faire des repres sur le boulon du moyeu de roue
et le disque de frein avant leur dpose afin de
faciliter leur repose.
da
l
ico
las
REPRE
A6E6912W037
Note sur la repose du disque

1. Supprimer la rouille ou nettoyer la salet sur la surface de contact du disque et sur le moyeu.
2. Reposer le disque en alignant les repres faits avant la dpose.
2. Repose la plaquette de frein.
eM
rN
49 0221 600C
Fin De Liste
REMPLACEMENT DE LA PLAQUETTE DE DISQUE (AVANT)
A6E6912W038
A6E691233630201

Pr
op
r
it
P15
da
l
Vi
SYSTME DE FREIN DE STATIONNEMENT
SST
SST
L8, LF(GCC SPECS.) :

44,1-49,0 {4,47-4,99, 32,4-36,1}
LF(SPECIFICATIONS POUR L'EUROPE

(Conduite gauche, Royaume-Uni).),
L3, MZR-CD (RF TURBO)) :
49,0-53,9 {5,00-5,49, 36,2-39,7}
Boulon
Boulon
Bouchon
Cheville de guidage
7
L8, LF (GCC SPECS.)
LF (SPECIFICATIONS POUR L'EUROPE

(Royaume-Uni, conduite gauche)),
L3, MZR-CD (RF TURBO)
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E6912W203
5
6
Ressort en M
Plaquette de frein
frein)
Plaque de guidage
it
1
2
3
4
eM
rN
GREASE
GRAISSE DE
CAOUTCHOUC
ico
las
1
18,525,5
{1,892,60,
13,718,8}
18,525,5
{1,892,60,
13,718,8}
Fin De Liste
SYSTME DE FREIN DE STATIONNEMENT
op
r
RGLAGE DU FREIN DE STATIONNEMENT (TYPE A LEVIER)
A6E691444000201
Mettre le moteur en marche et appuyer sur la pdale de frein plusieurs reprises.

Arrter le moteur.
Pour le modle 2WD, dposer le cendrier arrire derrire la console centrale.
Pour le modle 4WD, dposer les 4 vis (ct arrire) et tirer larrire de la console centrale, puis dposer le
cendrier arrire.
Pr
1.
2.
3.
4.
P16
da
l
SYSTEME DE FREIN DE STATIONNEMENT, COMMANDE DE STABILITE
ico
las
Vi
5. Tourner lcrou de rglage comme montr sur le

schma.
6. Aprs le rglage, procder aux vrifications
suivantes :
(1) Mettre le contacteur dallumage sur ON, tirer
le levier du frein de stationnement dun cran
et sassurer que le tmoin du frein de
stationnement sallume.
(2) Sassurer que les freins arrire ne frottent
pas.
Fin De Liste
A6E6914W002

INSPECTION DU HU/CM DE DSC
1.
2.
3.
4.
A6E692067650204

Dbrancher le connecteur du HU/CM de DSC.
Brancher loutil SST (49 G066 004) sur le connecteur du HU/CM de DSC et le connecteur ct faisceau.
Vrifier la tension en rfrence au tableau ci-dessous.
rN
Liste des tensions aux bornes (valeur de rfrence)

(Commutateur dallumage sur ON et connecteur branch sauf indication contraire)
CONNECTEUR COTE FAISCEAU DSC HU/CM
N K H
O L I
P M J
A B C D E F G H I J K L M N O P Q
R S T U V W X Y Z AA AB AC AD AE AF AG AH
C A
D B
Masse (1)
eM
AF AC Z
W T Q
AG AD AA
X U R
AH AE AB
Y V S
SST (49 G006 004)
Pice de masse 1
Infrieur 1,0
Masse (2)
Pice de masse 2
Infrieur 1,0
Batterie
B+
Batterie
B+
Vrifier le
connecteur.
lectrovalve
(tension
dalimentation)
Moteur de la
pompe
(tension
dalimentation)
F
J
Pr
K
H
M
I
Condition de test
Tension (V)
Vrification
inutile
0 (CA)
Capteur de vitesse Effectuer linspection laide du profil donde.
Vitesse de roue LF
de roue LF
0 (CA)
Vitesse de roue
RR
de roue RR
0 (CA)
Vitesse de roue
RF
de roue RF
op
r
E*
Branche sur
it
Signal
Borne
P
A6E6920W009
Action
correspondant
correspondant
Inspecter le HU/CM du DSC
correspondant
correspondant
correspondant
correspondant
vitesse de roue.
correspondant
vitesse de roue.
correspondant
vitesse de roue.
P17
Vi
op
r
ico
las
rN
Condition de test
Tension (V)
Action
0 (CA)
correspondant
Vitesse de roue LR
de roue LR
vitesse de roue.
Contacteur
correspondant
Batterie (IG)
B+
dallumage
dallumage.
Lorsque la pdale de frein est
correspondant
Contacteur de frein Contacteur de frein
1014
relche.
frein.
Force
2,22,8
dacclration
Variation entre Inspecter le faisceau
latrale
2,5 et 4,0 V
correspondant
Capteur combin
(signal de force
Variation
entre
dacclration
1,0 et 2,5 V
latrale)
Sortie
dalimentation du Capteur combin
4,755,25
correspondant
capteur combin
Angle de braquage Capteur dangle de
correspondant
Infrieur 1,0
(masse)
braquage
Inspecter le capteur dangle
de braquage.
Capteur combin Capteur combin
3,55,0
correspondant
2,22,8
Vitesse
Variation entre
dembarde
correspondant
2,5 et 4,62 V
Capteur combin
(signal de vitesse
Variation entre
vitesse dembarde.
dembarde)
2,5 et 0,33 V
Position du volant :
Angle de braquage
Infrieur 1,0
Capteur dangle de Position centrale 2529
correspondant
(signal de point
braquage
mort)
Sauf condition ci-dessus.
Environ 4
de braquage.
Force
2,22,8
dacclration
Variation entre Inspecter le faisceau
Acclration
avant
2,5 et 4,0 V
correspondant
Capteur combin
(signal de force

Variation entre
dacclration
Dclration
1,0
et
2,5
V
avant)
Angle de braquage
Capteur dangle de
correspondant
(signal dangle de
braquage
braquage 2)
de braquage.
Angle de braquage
Capteur dangle de
correspondant
(signal dangle de
braquage
braquage 1)
de braquage.
Capteur combin
correspondant
Capteur combin
Infrieur 1,0
(masse)
Avec linterrupteur enfonc
Infrieur 1,0 Inspecter le faisceau
Contacteur de
Contacteur de
correspondant
coupure de DCS
coupure de DCS
Avec linterrupteur relch
B+
coupure de DSC.
dterminer si ltat est bon ou mauvais parce
Diagnostic
Borne KLN du
correspondant
que la sortie de diagnostic de fonction avance
embarqu
DLC-2
est transmise par communication srie. Effectuer Inspecter le HU/CM du DSC
linspection avec les codes dentretien.
eM
AA
Pr
AB
P18
Branche sur
Q
N
Signal
it
Borne
da
l
AD
AE
B+
Action
correspondant
correspondant
vitesse de roue avant.
AG
CAN-H
rN
CAN-L
Tension (V)
Infrieur 1,0
dsactive
AF
AH
*
Condition de test
Croisire automatique active
Vi
AC
Signal
Branche sur
Sortie du signal de
rglage de
Unit de croisire
croisire
automatique (AC)
automatique
Unit audio
Commande
dessuie-glace
et de lave-glace
Unit de
navigation du
Sortie de vitesse
vhicule
Unit de
du vhicule
commande de
rglage
automatique
Actionneur de
rgulation de
vitesse
ico
las
Borne
da
l
Vrification
inutile
Vrification
inutile
: Utilis pour la construction du vhicule ; nest pas utilis pour le DSC.
eM

Angle de braquage (signal dangle de braquage 1 et 2)
Signal dangle de braquage 2 : W ( + ) R ( - )
Signal dangle de braquage 1 : X ( + ) R ( - )
Etat du vhicule : Rotation du volant un tour par
seconde
P
0V
A6E6921W014
Remarque
vitesse de rotation du volant augmente.
En ce qui concerne la forme des signaux
dangle de braquage 1 et 2, la phase est
diffrente.
op
r
it
Vitesse de roue
RF : M ( + ) I ( - )
RR : K ( + ) H ( - )
LF : F ( + ) J ( - )
LR : Q ( + ) N ( - )
Etat du vhicule : Conduite 30 km/h
Pr
Remarque
0V
A6E6921W013
P19
da
l

Borne du HU/CM de DSC : AE ( + ) A( - )
Etat du vhicule : Conduite 30 km/h
0V
ico
las
Remarque
Vi
Fin De Liste
A6E6921W012
INSPECTION DU CAPTEUR COMBIN (CAPTEUR DE PUISSANCE DACCLRATION AVANT)
A6E692067650205
Attention
Veiller ne pas faire tomber le capteur latral G. Si jamais il faisait lobjet dun choc important, le
remplacer.
rN
1. Brancher le connecteur.
2. Positionner le contacteur dallumage sur ON, puis vrifier la tension entre les bornes A et E dans les conditions
suivantes.
Si la valeur est en-dehors des valeurs prescrites, remplacer le capteur combin.
(1) Horizontal
eM
Tension
2,22,8 V

DU CAPTEUR COMBINE
F
A6E6920W008
it
Tension
3,13,9 V
(2) Acclration (inclin sur 90 par rapport

lhorizontale)
A6J6920W104
op
r
(3) Dclration (dclin sur 90 par rapport

lhorizontale)
Pr
Tension
1,21,8 V
P20
A6J6920W103
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQU
Fin De Liste
DIAGNOSTIC EMBARQU
DIAGNOSTIC EMBARQU DU DSC
eM
rN
Alimentation de DSC
HU/CM DE LA DSC
Signal du contacteur darrt (seulement ave DSC)
Signal de marche arrire (seulement ave DSC)
Configuration de module (seulement ave DSC)
Capteur de niveau de liquide de frein (seulement avec DSC)
HU de DSC (pompe) (seulement avec DSC)
Rotor de capteur/capteur de vitesse de roue avant droite
Rotor de capteur/capteur de vitesse de roue avant gauche
Rotor de capteur/capteur de vitesse de roue arrire droite
Rotor de capteur/capteur de vitesse de roue arrire gauche
Relais de scurit
lectrovanne de rduction de pression avant gauche
lectrovanne de maintien de pression avant gauche
lectrovanne de rduction de pression avant droite
lectrovanne de maintien de pression avant droite
Rotor de capteur/capteur de vitesse de roue avant gauche
Rotor de capteur/capteur de vitesse de roue avant droite
Rotor de capteur/capteur de vitesse de roue arrire droite
Rotor de capteur/capteur de vitesse de roue arrire gauche
lectrovanne de rduction de pression arrire gauche
lectrovanne de rduction de pression arrire droite
lectrovanne de maintien de pression arrire gauche
lectrovanne de maintien de pression dABS arrire droite
Relais de scurit
Capteur combin (seulement ave DSC)
lectrovanne de commutation de traction avant droite (seulement avec DSC)
lectrovanne de commutation de traction avant gauche (seulement avec DSC)
HU/CM de DSC (seulement avec DSC)
Commande DSC (seulement ave DSC)
Commande TCS
lectrovanne avant droite, rotor de capteur/capteur de vitesse de moteur ou de roue.
lectrovanne avant gauche, moteur ou capteur/rotor de capteur de vitesse de roue
lectrovanne arrire droite, moteur ou capteur/rotor de capteur de vitesse de roue
lectrovanne arrire gauche, moteur ou capteur/rotor de capteur de vitesse de roue
Pr
op
r
it
DTC
WDS ou
quivalent
B1318
B1342
B1483
B1484
B1486
B1627
B2477
C1095
C1096
C1119*
C1125
C1140
C1145
C1148
C1155
C1158
C1165
C1168
C1175
C1178
C1186
C1194
C1198
C1210
C1214
C1233
C1234
C1235
C1236
C1242
C1246
C1250
C1254
C1266
C1280
C1400
C1410
C1414
C1507
C1508
C1510
C1511
C1512
C1513
ico
las
Remarque
Les seules modifications concernent le code repr par une astrisque*
Vi
A6E697067650201
Tableau des DTC
P21
DIAGNOSTIC EMBARQU
Vi

Capteur de pression de liquide de frein (seulement avec DSC)
Capteur de pression de liquide de frein (seulement avec DSC)
Capteur dangle de braquage (seulement avec DSC)
Capteur dangle de braquage (seulement avec DSC)
lectrovanne de commutation de DSC avant droite (seulement avec DSC)
lectrovanne de commutation de DSC avant gauche (seulement avec DSC)
Communication CAN
Communication CAN
Communication CAN
ico
las
DTC
WDS ou
quivalent
C1730
C1949*
C1950*
C1951
C1952
C1953
C1954
C1955
C1956
C1957
C1958
C1959
U1900
U2021
U2511*
U2516
da
l
rN
Tableau de lecture des PID/DONNES
Remarque
Les seules modifications concernent le PID repr par un astrisque*
Nom du PID
(dfinition)
RPM
(entre de signal de vitesse de
moteur)
RPM
FN4A-EL:
R/N/D/S/L
JA5AX-EL:
R/N/D
TRANSGR *
(seulement avec DSC)
(position de rapport de la
bote-pont)
TRAC_SW
(contacteur de coupure du
TCS)
ON/OFF
op
r
Pr
CCNTABS
P22

RPM
La position du levier
slecteur est affiche.
R: R
N:N
D:D
S:S
TCS (DSC) actionn : ON
TCS (DSC) coup : OFF
ON/OFF
lectrovanne active : ON
lectrovanne dsactive :
OFF
ON/OFF
OFF
ON/OFF
OFF
ON/OFF
OFF
it
TC LVAL (seulement ave

DSC)
(lectrovanne de commutation
de traction (LF-RR))
TC RVAL (seulement ave
DSC)
(lectrovanne de commutation
de traction (RF-LR))
L_DSC O (seulement avec
DSC)
(lectrovanne de commande
de stabilit (LF-RR))
R_DSC O (seulement avec
DSC)
(lectrovanne de commande
de stabilit (RF-LR))
tat/Spcification
eM
Unit/Etat

Action
Inspecter le PCM.
Inspecter le PCM, le
contacteur TR ou le
HU/CM de DSC.
Inspecter le
contacteur de coupure
du TCS (DSC)
Anomalie interne du
HU/CM de DSC.
Remplacer le HU/CM
de DSC.
Anomalie interne du
HU/CM de DSC.
Remplacer le HU/CM
de DSC.
Anomalie interne du
HU/CM de DSC.
Remplacer le HU/CM
de DSC.
Anomalie interne du
HU/CM de DSC.
Remplacer le HU/CM
de DSC.
Procder
linspection laide du
DTC correspondant.
Borne du HU/
CM de lABS
(ABS/TCS) ou
du HU/CM de la
DSC.
AA
DIAGNOSTIC EMBARQU
BRK_FLUID (seulement avec

DSC)
(entre de capteur de niveau
de liquide de frein)
OK/LOW
BOO_ABS
pdale de frein)
ON/OFF
ABS_LAMP
tmoin de lABS)
ON/OFF
BRAKE_LMP
(tat de sortie du tmoin du
systme de frein (BRAKE))
ON/OFF
ABSRR_O
(tat de sortie de
llectrovanne de rduction de
pression de lABS arrire
droite)
ON/OFF
ON/OFF
ABSLR_O
(tat de sortie de
gauche)
it
ABSRF_O
(tat de sortie de
pression de lABS avant
droite)
ON/OFF
ON/OFF
ABSRR_I
(tat de sortie de
droite)
ON/OFF
op
r
ABSLF_O
(tat de sortie de
gauche)
Pr
Vi
ON/OFF
Action
Moteur de la pompe activ : Inspecter le HU/CM

ON
du DSC
Moteur de la pompe
dsactiv : OFF
Inspecter le niveau de
Liquide de frein au-dessus
liquide de frein.
du niveau BAS : OK
Liquide de frein au-dessous

de niveau de liquide
du niveau BAS : BAS
de frein.
Inspecter le
ABS (ABS/TCS)
ON
contacteur de frein.
:Y
DSC : L
OFF
Tmoin de lABS allum :
Inspecter le tmoin de
ON
lABS.

OFF
Tmoin du systme de frein Inspecter le tmoin du
allum : ON
systme de frein
Tmoin du systme de frein (BRAKE).

teint : OFF
Anomalie interne du
HU/CM de lABS
ABS actif : ON/OFF
(ABS/TCS) ou du HU/
CM de la DSC.
dsactive)
Remplacer le HU/CM
ABS inactif : OFF
de lABS (ABS/TCS)
ou du HU/CM de la
DSC.
Anomalie interne du
HU/CM de lABS
(ABS/TCS) ou du HU/
OFF
CM de la DSC.
Remplacer le HU/CM
dsactive)
de lABS (ABS/TCS)
ou du HU/CM de la
DSC.
Anomalie interne du
HU/CM de lABS
ABS actif : ON/OFF
(ABS/TCS) ou du HU/
CM de la DSC.
dsactive)
Remplacer le HU/CM
ABS inactif : OFF
de lABS (ABS/TCS)
ou du HU/CM de la
DSC.
Anomalie interne du
HU/CM de lABS
ABS actif : ON/OFF
(ABS/TCS) ou du HU/
CM de la DSC.
dsactive)
Remplacer le HU/CM
ABS inactif : OFF
de lABS (ABS/TCS)
ou du HU/CM de la
DSC.
Anomalie interne du
HU/CM de lABS
ABS actif : ON/OFF
(ABS/TCS) ou du HU/
CM de la DSC.
dsactive)
Remplacer le HU/CM
ABS inactif : OFF
de lABS (ABS/TCS)
ou du HU/CM de la
DSC.
eM
PMPSTAT
(tat de sortie du moteur de
pompe)
tat/Spcification
ico
las
Unit/Etat
Borne du HU/
CM de lABS
(ABS/TCS) ou
du HU/CM de la
DSC.
rN
Nom du PID
(dfinition)
da
l
P23
DIAGNOSTIC EMBARQU
ABSLF_I
(tat de sortie de
llectrovanne de maintien de
gauche)
ABSVLVRLY
scurit)
ABSPMPRLY
moteur)
ON/OFF
ON/OFF
rN
ABSRF_I
(tat de sortie de
droite)
ON/OFF
ON/OFF
ON/OFF
ANGLE
SWA POS (seulement ave

DSC)
(entre du capteur dangle de
braquage)
LF_WSPD
(entre du capteur de vitesse
de roue avant gauche)
VITESSE
VITESSE
LR_WSPD
de roue arrire gauche)
VITESSE
VITESSE
op
r
it
RF_WSPD
de roue avant droite)
RR_WSPD
de roue arrire droite)
Pr
LAT ACC (seulement ave

DSC)
(entre du capteur de force
dacclration latrale)
P24
ACCLRATION
Action
Anomalie interne du
HU/CM de lABS
(ABS/TCS) ou du HU/
CM de la DSC.
Remplacer le HU/CM
de lABS (ABS/TCS)
ou du HU/CM de la
DSC.
Anomalie interne du
HU/CM de lABS
ABS actif : ON/OFF
(ABS/TCS) ou du HU/
CM de la DSC.
dsactive)
Remplacer le HU/CM
ABS inactif : OFF
de lABS (ABS/TCS)
ou du HU/CM de la
DSC.
Anomalie interne du
HU/CM de lABS
ABS actif : ON/OFF
(ABS/TCS) ou du HU/
CM de la DSC.
dsactive)
Remplacer le HU/CM
ABS inactif : OFF
de lABS (ABS/TCS)
ou du HU/CM de la
DSC.
Relais de scurit
Inspecter le HU/CM
activ : ON
DE LABS (ABS/TCS)
Relais de scurit dsactiv ou de la DSC
: OFF
Inspecter le HU/CM
ON
DE LABS (ABS/TCS)
Relais du moteur dsactiv : ou de la DSC
OFF
Volant en position centrale : Inspecter le capteur
dangle de braquage.
0 DEG
gauche : Varie entre
0 DEG et -1 638,40 DEG
droite : Varie entre
0 DEG et 1 638,35 DEG
Inspecter le capteur/
Vhicule en dplacement : rotor de capteur de
vitesse de roue.
vhicule.
vitesse de roue.
vhicule.
vitesse de roue.
vhicule.
vitesse de roue.
vhicule.
tout droit : 0 G
rotor de capteur de
Tenue en virage gauche : vitesse de roue de
Varie entre 0 G et 1,27 G
lABS.
Varie entre 0 G et -1,28 G

OFF
dsactive)
eM
ABSLR_I
(tat de sortie de
gauche)
tat/Spcification
Vi
Unit/Etat
Borne du HU/
CM de lABS
(ABS/TCS) ou
du HU/CM de la
DSC.
ico
las
Nom du PID
(dfinition)
da
l
R, U, W, X
ABS (ABS/TCS)
: E, I
DSC : F, J
ABS (ABS/TCS)
: D, G
DSC : I, M
ABS (ABS/TCS)
: C, F
DSC : N, Q
ABS (ABS/TCS)
: A, B
DSC : H, K
DIAGNOSTIC EMBARQU
MCYLI P (seulement ave

DSC)
(entre du capteur de pression
de liquide de frein)
TCSOUTD
(valeur de demande de
rduction de couple)
TPI (seulement avec DSC)
(entre de capteur de position
de papillon)
PRESSION
POURCENTAGE
POURCENTAGE
ACCLRATION
Inspecter le HU/CM
de DSC
Inspecter le HU/CM
de DSC
Inspecter le PCM et le
capteur de position de
papillon.
Vhicule arrt ou roulant Inspecter le capteur

une vitesse constante : 0 G. combin.
Vhicule roulant en
acclrant : Varie entre 0
1,28 G.
Vhicule roulant en
dclrant : Varie entre 0
1,27 G.
ABS (ABS/TCS)
:Z
DSC : G
Pr
op
r
it
Fin De Liste
combin.
Cl de contact sur ON : B +
dalimentation.
Ralenti : Environ 1416 V
eM
TENSION

tout droit : 0 DG/S
Varie entre 0 DG/S et 127
DG/S
Varie entre 0 DG/S et -128
DG/S
0 MPa
Varie entre 0 MPa and 25,5
MPa
Aucune demande de
rduction de couple : 0 %
Demande de rduction de
couple : Varie entre 0 % et
100 %
Position de papillon ferm :
0
Papillon grand ouvert : Varie
entre 1 et 7
Action
Borne du HU/
CM de lABS
(ABS/TCS) ou
du HU/CM de la
DSC.
Vi
ACCLRATION
ABS_VOLT
batterie de systme)
ACCLMTR*
(Acclromtre)
tat/Spcification
ico
las
YAW_RATE (seulement avec

DSC)
dembarde)
Unit/Etat
rN
Nom du PID
(dfinition)
da
l
P25
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQU
DTC C1119
DETECTION
CONDITION
CAUSE
POSSIBLE
Vi
C1119
PCM
L8, LF, L3: 2U
MZR-CD
(RF TURBO): 13
ico
las
DTC
A6E697067650202

rduction de couple
Les informations relatives au rgime moteur en provenance du CAN sont hors des limites spcifies.
Les informations de papillon en provenance du CAN sont hors des limites spcifies.
Linformation sur linjection de carburant en provenance du CAN est invalide ou hors des limites
spcifies (seulement pour la MZR-CD (RF Turbo)).
Signal dinhibition de commande reu du PCM travers le CAN.
Anomalie du PCM
Anomalie du CAN
ABS (ABS/TSC): O
DSC : AG
LIGNE CAN
L8, LF, L3: 2R

MZR-CD
(RF TURBO): 39
ABS (ABS/TSC): R
DSC : AF
CONNECTEUR COTE FAISCEAU ABS (ABS/TCS) HU/CM
CONNECTEUR SST (49 G066 001)
AD AC AB AA Z Y X W V U T S R Q
AD AB
Y
W
Z
T
X
D
E
Q
U
G
I
P O M L J I
CONNECTEUR COTE FAISCEAU DSC HU/CU
CONNECTEUR SST (49 G066 004)
eM
AF AC Z
W T Q
AG AD AA
X U R
AH AE AB
Y V S
N K H
O L I
P M J
H G F E D C B A
rN
AC AA
C A
D B
Pr
op
r
it
CONNECTEUR COTE FAISCEAU PCM (L3, L8, LF)
P26
2U
2R
CONNECTEUR COTE FAISCEAU PCM (MZR-CD (RF TURBO))
13
39
DIAGNOSTIC EMBARQU
Vi
ACTION
Oui Suivre les procdures dinspection pour le systme de
commande du moteur.

Non Suivre les procdures dinspection pour le systme de
commande du moteur.
ico
las
ETAPE
INSPECTION
1
sur OFF).
2
Lire le SIGNAL du CAN
Accder aux PID RPM et TP laide du
WDS ou quivalent.
Le rgime moteur et la position de papillon
respectent-ils les spcifications ?
3
EST TERMINE
dbranchs.
da
l
Oui

suivante.
Fin De Liste
A6E697067650203
rN
DTC C1949, C1950
Attention
G066 004).
C1949, C1950
Capteur combin (capteur avant de force dacclration)
C1949:
La tension de contrle du capteur de force dacclration avant est dtecte 4,5 V ou plus, ou 0,5
V ou moins.
Une diffrence de tension de contrle de 0,4 V ou plus dans 1 cycle est dtect 8 fois en 1
seconde.
CONDITION DE
C1950:
DTECTION
La compensation du point 0 de la pice du capteur de force dacclration avant est suprieure ou
gale la valeur par dfaut.
La valeur de tension de sortie du capteur de force dacclration reste absolument inchange.
La diffrence entre la puissance dacclration estime calcule des 2 canaux est suprieure aux
valeurs spcifies.
Circuit ouvert dans le faisceau entre la borne C du capteur combin et la borne P du HU/CM de DSC
Circuit ouvert, court-circuit lalimentation ou court-circuit la masse dans le faisceau entre la borne V
du HU/CM de DSC et la borne A du capteur combin
CAUSE
Circuit ouvert, court-circuit lalimentation ou court-circuit la masse dans le faisceau entre la borne S
POSSIBLE
du HU/CM de DSC et la borne F du capteur combin
Circuit ouvert dans le faisceau entre la borne E du capteur combin et la borne Y du HU/CM de DSC
Anomalie du capteur combin
Pr
op
r
it
eM
DTC
P27
DIAGNOSTIC EMBARQU
Vi
HU/CM DE LA DSC
CAPTEUR COMBINE
P
SST (49 G066 004)
E
F
G
C A
D B
eM
N K H
O L I
P M J
rN
CONNECTEUR COTE FAISCEAU DSC HU/CU
AF AC Z
W T Q
AG AD AA
X U R
AH AE AB
Y V S
REGULATEUR
5V
ico
las
da
l

DU CAPTEUR COMBINE
Pr
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
DU CAPTEUR DE COMBINAISON EST
OUVERT
sur OFF).
capteur combin (ct faisceau) de et la
masse.
2
CAPTEUR DE COMBINAISON EST OUVERT
DSC et du capteur combin.
Inspecter la continuit entre la borne Y du
HU/CM de DSC (ct faisceau) et la borne E
P28
ACTION
Non Rparer ou remplacer le faisceau ouvert entre la borne C du
capteur combin et le contacteur dallumage, puis passer
ltape 8.

Non Rparer ou remplacer le faisceau ouvert entre la borne Y du
HU/CM de DSC et la borne E du capteur combin, puis
passer ltape 8.
DIAGNOSTIC EMBARQU

masse entre la borne V du HU/CM de DSC et la borne A du
ico
las
Oui
Vi
ACTION
Non Rparer ou remplacer le faisceau ouvert entre la borne V du
HU/CM de DSC et la borne A du capteur combin, puis
passer ltape 8.
Oui
Rparer ou remplacer le faisceau ouvert entre la borne S du

HU/CM de DSC et la borne F du capteur combin, puis
passer ltape 8.
Oui

masse entre la borne S du HU/CM de DSC et la borne F du
rN
ETAPE
INSPECTION
3
PICE DU CAPTEUR DE FORCE
DACCLRATION AVANT EST OUVERT
Inspecter la continuit entre la borne V du
HU/CM de DSC (ct faisceau) et la borne A
4
PICE DU CAPTEUR DE FORCE
DACCLRATION AVANT EST EN COURTCIRCUIT A LA MASSE
Inspecter la continuit entre la borne V du
5
DIAGNOSTIC EST EN COURT-CIRCUIT OU
CIRCUIT-OUVERT
du capteur combin.
6
DIAGNOSTIC EST EN COURT-CIRCUIT A LA
MASSE
7
INSPECTER LE CAPTEUR COMBIN
Fonctionne-t-il correctement ?
da
l
eM

Non Remplacer le capteur combin, puis passer ltape
suivante.
Oui Remplacer le HU/CM de DSC, puis passer ltape
suivante.
VRIFIER QUE LE DPISTAGE DES PANNES

EST TERMINE
VRIFIER LA PROCDURE APRS
RPARATION
Fin De Liste
DTC U2511

A6E697067650204
Communication CAN
Anomalie des signaux de communication provenant du 4WD CM.
it
DTC U2511
CONDITION DE
DTECTION
CAUSE
POSSIBLE
Erreur de communication des signaux 4WD CM
op
r
Suivre les procdures dinspection pour le systme CAN. (Voir T39 SYSTME DE COMMUNICATION
MULTIPLEXE.)
Pr
Fin De Liste
P29
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
DIAGNOSTIC EMBARQU
da
l
P30
da
l
SUSPENSION
Vi
CARACTRISTIQUES
ico
las
PRESENTATION ....................................................R-2
PRESENTATION DE LA CONSTRUCTION........R-2
CARACTRISTIQUES.........................................R-2
SPECIFICATIONS ...............................................R-3
VUE DE CONSTRUCTION..................................R-4
SUSPENSION ARRIERE .......................................R-5
SYSTEME DE COMMANDE DE LA
SUSPENSION...................................................R-5
ENTRETIEN
Pr
op
r
it
eM
rN
PRESENTATION ....................................................R-7
COMPLEMENTAIRES ......................................R-7
GEOMETRIE DES ROUES ....................................R-8
GEOMETRIE DES ROUES AVANT (WGN) ........R-8
GEOMETRIE DES ROUES ARRIERE (WGN) ....R-9
SUSPENSION ARRIERE .....................................R-11
SYSTEME DE CONTROLE DE LA SUSPENSION
INSPECTION SUR VEHICULE (WGN) ..........R-11
DEPOSE/REPOSE DE LAMORTISSEUR ARRIERE
(WGN) .............................................................R-11
MISE AU REBUT DE LAMORTISSEUR ARRIERE
(WGN) .............................................................R-12
STABILISATRICE ARRIERE (4WD)...............R-12
DEPOSE/REPOSE DU BRAS OSCILLANT
LONGITUDINAL (4WD) ..................................R-14
TRANSVERSALE ARRIERE (4WD) ...............R-16
R1
PRESENTATION
PRESENTATION
da
l
Vi
A6E740201013201
La construction et le fonctionnement du systme de suspension sont essentiellement bass sur ceux de la

Mazda6 actuelle (GG), hormis les caractristiques suivantes. (Cf. Manuel de formation Mazda6 3359-1*-02C.)
Fin De Liste
CARACTRISTIQUES
A6E740201013202
ico
las
Amlioration de la stabilit de manipulation et du confort de conduite

La gomtrie des roues a t dfinie pour les modles WGN.
Les diamtres externes du stabilisateur arrire sont dfinis comme suit :
WGN (2WD) : 18 mm
WGN (4WD) : 21 mm
Le systme de contrle de la suspension a t adopt comme suit :
WGN (2WD) : en option
WGN (4WD) : tous les modles
Pr
op
r
it
eM
rN
Fin De Liste
R2
da
l
PRESENTATION
SPECIFICATIONS
A6E740201013203
Spcifications
Mazda6
actuelle
GG (4SD, 5HB) GY (WGN 2WD) GY (WGN 2WD) GG (4SD, 5HB)
L8, LF, L3,
LF, MZR-CD
Type moteur
MZR-CD (RF
L3
L8, LF, L3
(RF Turbo)
Turbo)
Triangle de suspension avant double surlev (avec bras infrieur(s)
Type
deux pivots)
Type de ressort
Ressort hlicodal
Cylindrique, double effet
Type damortisseur
(gaz basse pression avec ressort dynamique)
Type
Barre de torsion
Stabilisateur
Diamtre
(mm)
23
(mm)
Pneu
:
24,
Intrieur
de jante : 13
Convergence
totale
(degrs)
011'022'
Vhicules roues de 18 pouces (45,72 cm) et spcifications
interne
correspondantes : 363
Angle
maximal de
braquage
Suspension
externe
avant
normal
347'1
340'1
335'1
347'1
Angle de
Gomtrie
chasse*2
des roues
(valeur de
342'1
335'1
342'1
Elev*3
( vide)*1
rfrence)
normal
017'1
015'1
008'1
017'1
Angle de
carrossage*
Nouvelle Mazda6
rN
ico
las
Vi
lment
Elev*3
010'1
008'1
010'1
normal
528'
524'
516'
528'
Elev*3
518'
516'
518'
eM
(valeur de
rfrence)
Inclinaison
du pivot
(valeur de
rfrence)
Type
Type de ressort
Type
Stabilisateur
Diamtre
(mm)
4SD : 19
5HB : 18
Liaison multiple de type E

Ressort hlicodal
Barre de torsion
18
21
4SD : 19
5HB : 18
op
r
it
Cylindrique,
Cylindrique, double effet (gaz Cylindrique,
Cylindrique,
Type damortisseur
double effet (gaz basse pression)/ double effet (gaz double effet (gaz
Suspension
basse pression)
(Gaz haute
haute pression) basse pression)
arrire
pression)
(mm)
Pneu : 24, Intrieur de jante : 13
Convergence
totale
(degrs)
011'022'
Gomtrie
normal
113'1
106'1
103'1
113'1
Angle de
des roues
carrossage*
105'1
058'1
105'1
2
Elev*3
( vide)*1
Angle de
pousse
(degrs)
0048'
Pr
*1 : Le liquide de refroidissement du moteur et lhuile moteur sont aux niveaux spcifis. Le carburant est plein. Le
pneu de secours, le cric et les outils sont dans leurs positions respectives.
*2 : La diffrence entre les cts gauche et droit ne doit pas dpasser 130'.
*3
: La distance entre le centre de roue et le garde-boue est la suivante. 4SD et 5HB avant : 402 mm (valeur de
rfrence) 4SD et 5HB arrire : 401 mm (valeur de rfrence) WGN (2WD) avant : 405 mm (valeur de
rfrence) WGN (2WD) arrire : 407 mm (valeur de rfrence)
Fin De Liste
R3
da
l
PRESENTATION
VUE DE CONSTRUCTION
A6E740201013204
SUSPENSION ARRIERE (4WD)
Vi
ico
las
rN
10
eM
11
12
1
2
3
4
5
6
Bague de montage de barre transversale arrire

Traverse arrire
Amortisseur arrire
Bute lie (ct carosserie)
Bras de jonction arrire
Pr
op
r
it
Fin De Liste
R4
A6E74162013
7
8
9
10
11
12

Vue de larrire du vhicule
Bute lie (cot ressort)
da
l
SUSPENSION ARRIERE
SUSPENSION ARRIERE
SYSTEME DE COMMANDE DE LA SUSPENSION
Vi
A6E741601013201
ico
las
Prsentation
La suspension nivellement automatique est un systme qui permet de rgler la hauteur du vhicule daprs
sa charge. Ce systme va soulever larrire du vhicule, baiss en raison dune charge, pour atteindre le
niveau de charge indiqu * une fois que le vhicule a parcourrut une certaine distance.
Le rglage de la hauteur du vhicule seffectue laide dune fonction de pompe gaz sous pression intgre
lamortisseur arrire.
Pour que la hauteur du vhicule revienne sur le niveau de charge indiqu, il faut conduire le vhicule sur
environ 56 km en ville. (La distance varie en fonction de la charge et des conditions de route.)
Une quantit de charge denviron 140300 kg {308660 lb} au niveau de lessieu arrire lve la hauteur du
vhicule et tout poids suprieur empche le vhicule de reprendre le niveau de charge indiqu.
*: Le niveau de charge indiqu est celui auquel le vhicule a les caractristiques suivantes : rservoir de carburant
plein, liquide de refroidissement moteur et huile moteur au niveau indiqu ; pneu de secours, cric et outils dans leur
position respective ; et quatre personnes, pesant chacune 55 kg {121 lb}, dans le vhicule.
Construction
rN
eM
op
r
it
1
2
3
Clapet anti-retour de sortie

Chambre de pompage
Chambre basse-pression
Pr
A6E74162001
4
5
6
Chambre haute-pression
Piston
Clapet anti-retour dadmission
R5
da
l
SUSPENSION ARRIERE
ico
las
Vi
Opration
Pendant les oprations de rglage
Pendant lexpansion de lamortisseur, le clapet anti-retour dadmission souvre en raison dune pression
ngative cre dans la chambre de pompage et lhuile est attire dans la chambre de pompage partir de la
chambre basse pression. Pendant la contraction de lamortisseur, la pression dhuile dans la chambre de
pompage force le clapet anti-retour dadmission souvrir en raison et lhuile qui se trouve dans la chambre de
pompage passe par la culasse de pompe pour atteindre la chambre haute pression. En raison de ces
mouvements dexpansion et de contraction pendant la conduite, la force de raction de la tige augmente et la
hauteur du vhicule revient sur le niveau de charge indiqu. De mme, comme un amortisseur classique,
l'amortissement est assur lors de la conduite par le clapet damortissement.
2
1
3
4
Chambre de pompage
Clapet anti-retour de sortie
Clapet anti-retour dadmission
eM
1
2
3
4
rN
it
Chambre de pompage
Piston
Encoche de la tige de pompe
Pr
op
r
1
2
3
4
Opration de rglage termine

Quand la hauteur du vhicule revient sur le
niveau de charge indiqu, le volume dhuile dans
la chambre haute pression augmente et le piston
se soulve. Cela entrane la connexion de la
chambre de pompage et de la chambre haute
pression lencoche de la tige de pompte et
lexpansion ou la contraction est effectue.
R6
5
6
7
8
8
A6E74162002
Valve damortisseur
Opration de rglage (expansion)
Opration de rglage (contraction)
A6E74162003
SUSPENSION ARRIERE, PRESENTATION
Orifice de nivellement
ico
las
1
2
3
Vi
Pendant la descente des passagers ou le dchargement du compartiment bagages

Quand la hauteur du vhicule est suprieure au
niveau de charge indiqu, lhuile retourne de la
chambre haute pression vers la chambre basse
pression par lorifice de nivellement de la tige de
pompe. De ce fait, la pression de la chambre
haute pression diminue, la force de raction de la
tige est rduite et la hauteur du vhicule revient
1
sur le niveau de charge indiqu.
da
l
rN
Fin De Liste
A6E74162004
PRESENTATION
eM
A6E740201013205
it
(1730-1*-02C).
Gomtrie des roues avant (WGN)
Des spcifications ont t ajoutes.
Gomtrie des roues arrire (WGN)
Des spcifications ont t ajoutes.
Systme de contrle de la suspension (WGN)
Une procdure dinspection sur vhicule a t ajoute.
Amortisseur arrire (WGN)
Une procdure de dpose a t ajoute.
Stabilisateur arriere (4WD)
Jonction arrire (4WD)
Barre transversale arrire (4WD)
Pr
op
r
Fin De Liste
R7
da
l
GEOMETRIE DES ROUES
GEOMETRIE DES ROUES

GEOMETRIE DES ROUES AVANT (WGN)
Vi
A6E741201015201
Spcification ( vide)1
2WD
Angle de chasse*2
(valeur de rfrence)
carrossage*2
Angle de
(valeur de rfrence)

Vide
1/4
1/2
3/4
Plein
Vhicules roues de 18 pouces (45,72 cm) et spcifications correspondantes : 363
Intrieur
Vhicules roues de 18 pouces (45,72 cm) et spcifications correspondantes : 303
Extrieur
(mm)
(degrs)
011022
normal
330'1
332'1
334'1
337'1
340'1
Elev*3
normal
ico
las
lment
325'1
Elev*3
Inclinaison du pivot (valeur de normal
rfrence)
Elev*3
327'1
329'1
332'1
335'1
-014'1
-015'1
-007'1
-008'1
524'
515'
516'
rN
*3
: La distance entre le centre de la roue et le bord du garde-boue est de 405 mm (valeur de rfrence).
4WD :
lment
Vide
eM
Intrieur
Extrieur
(mm)
(degrs)

2(valeur

1/4
1/2
3/4
393
313
011022
325'1
de rfrence)
Angle de carrossage*
Inclinaison du pivot de fuse (valeur de rfrence)
327'1
329'1
Plein
332'1
335'1
-007'1
-008'1
515'
516'
it
Rglage de langle de braquage maximum

1. Desserrer les contre-crous de la barre daccouplement.
2. Dposer le collier de soufflet du botier de direction.
3. Tourner les barres daccouplement jusqu
obtention de la longueur L.
op
r
Diffrence maximum entre les cts droit et

gauche
3 mm
4. Tourner les barres daccouplement de manire

gale afin dobtenir un angle de braquage
maximum correct.
5. Serrer les contre-crous de la barre
daccouplement.
Pr
Couple de serrage
68,698,0 Nm {7,009,99 kgfm, 1.542,292.020,66 cmlbf}

7. Rgler le pincement - positif aprs avoir ajust langle de braquage.
R8
DIFFERENCE A DROITE ET A
GAUCHE INFERIEURE A 3 mm {0,12 in}
L
A6E7412W002
da
l
GEOMETRIE DES ROUES
Vi

1. Centrer le volant et confirmer que les rouespneus du vhicule sont placs droits.
2. Desserrer les contre-crous de la barre - daccouplement gauche et droit et tourner les barres daccouplement
dun nombre gal de tours. Les deux barres daccouplement ont un filetage sur la droite, ainsi le fait de tourner
la barre daccouplement droite vers lavant du vhicule et la gauche vers larrire augmente le pincement positif.
Remarque
Tourner les deux barres daccouplement dun tour complet modifie le pincement positif de 6 mm environ
(036').
ico
las
3. Resserrer les contre-crous de barres daccouplement au couple spcifi.

Couple de serrage
68,698,0 Nm {7,009,99 kgfm, 1.542,292.020,66 cmlbf}
Fin De Liste
GEOMETRIE DES ROUES ARRIERE (WGN)
Spcification ( vide)1
2WD
lment
Elev*3
059'1
106'1
Angle de pousse
052'1
053'1
058'1
rN

1/4
1/2
3/4
011022
100'1
102'1
104'1
Vide
(mm)
(degrs)
normal
A6E741201016201
055'1
056'1
Plein
0048
4WD :
lment
eM
*3
: La distance entre le centre de la roue et le bord du garde-boue est de 407 mm (valeur de rfrence).
Vide
(mm)
(degrs)
Angle de pousse
055'1

1/4
1/2
3/4
011'022'
057'1
(degrs)
059'1
101'1
Plein
103'1
0048'
it
Remarque
Rgler le pincement - positif aprs avoir ajust le carrossage.
op
r
Rglage du carrossage
1. Desserrer lcrou de came du bras infrieur.
2. Tourner le boulon de la came de rglage jusqu
obtenir les angles de carrossages tels
quindiqus.
Roue gauche
Pr
Roue droite
Sens contraire
Sens des aiguilles
Direction positive
aux aiguilles dune
dune montre
montre
Sens contraire
Sens des aiguilles
Direction ngative aux aiguilles dune
dune montre
montre
COTE GAUCHE
(VUE DE L'AVANT
DU VEHICULE)
3. Resserrer lcrou de came.
BOULON DE
LA CAME DE REGLAGE
A6E7412W003
R9
2. Rgler le pincement - positif en tournant la

timonerie de rglage.
Spcifications
Pincement - positif total 24 mm {0,200,41
cm}
rN
Remarque
Quantit de changement de pincement :
043' / un tour
ico
las
Couple de serrage
86,2116,6 Nm {8,8011,88 kgfm, 1.937,922.620,98 cmlbf}
1. Desserrer lcrou de came de la timonerie
latrale.
Vi
GEOMETRIE DES ROUES
da
l
A6E7412W004
A6E7412W005
Pr
op
r
it
Fin De Liste
eM
Couple de serrage
68,698,1 Nm {7,010,0 kgfm, 1.542,29
2.203,70 cmlbf}
R10
A6E7412W004
SUSPENSION ARRIERE
SUSPENSION ARRIERE
A6E741601013202
Vi
SYSTEME DE CONTROLE DE LA SUSPENSION INSPECTION SUR VEHICULE (WGN)
da
l
ico
las
1. Tirer le soufflet pare-poussire vers le haut et inspecter loeil nu la tige de piston pour voir sil ny a pas eu de
fuite dhuile.
2. Enlever tout chargement et conduire le vhicule avec uniquement le conducteur bord, pendant 1 km
minimum. Ensuite, vrifier que la hauteur arrire du vhicule (distance mesure partir du garde-boue
jusquau centre de la roue) est suprieure ou gale 360 mm*. Si le rsultat nest pas dans les limites
spcifies, remplacer les amortisseurs.
3. Placer une charge quivalent cinq personnes
POINT DE MESURE
dans le vhicule de sorte que la hauteur arrire
du vhicule soit infrieure ou gale 330 mm.
A
4. Immdiatement aprs avoir parcouru au moins 5
km avec le vhicule, dans les mmes conditions
A
SEC. A-A
de charge, vrifier que la hauteur arrire du
vhicule soit infrieure ou gale 335 mm. Si le
rsultat nest pas dans les limites spcifies,
remplacer les amortisseurs arrire.
*
: Indique la hauteur larrire du vhicule, le
rservoir de carburant tant plein. La hauteur varie de
6-8 mm entre un rservoir plein et un rservoir vide.
rN
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE
DE LAMORTISSEUR ARRIERE (WGN)
A6E7412W001
A6E741628700201
eM
Attention
1
2
3
Amortisseur arrire et support

Support
(Voir R12 Note sur la repose du support)
Amortisseur arrire
86,2116,6
{8,8011,88,
63,5885,99}
Pr
op
r
it
2. Pour la repose, suivre lordre inverse de la

dpose.
37,251,9
{3,805,29,
27,538,2}
86,2116,6
{8,8011,88,
63,5885,99}
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E74162006
R11
da
l
SUSPENSION ARRIERE
Vi

1. Remonter le support comme indiqu dans la
figure.
Fin DeAU
Liste
MISE
REBUT DE LAMORTISSEUR ARRIERE (WGN)
1. Placer lamortisseur sur une surface plane et horizontale.
2. laide dun lment de perage de 23 mm,
percer un trou du ct haute pression (zone
signale par un A) et laisser le gaz schapper.
rN
Avertissement
Lhuile qui se trouve dans lamortisseur
est sous pression et devrait tre
vaporise. Percer doucement et
prcautionneusement.
ico
las
106,5112,5
A6J74162006
A6E741628700202
A
A6J74161003
eM
3. laide dun lment de perage de 23 mm,

percer un trou du ct basse pression (zone
signale par un B).
4. Placer lamortisseur avec le trou effectu ltape
3 vers le bas. Faire monter et descendre le piston
plusieurs reprises pour faire sortie lhuile.
5. Couper le tube lextrmit de lamortisseur et
vider entirement lhuile.
6. Eliminer lhuile use conformment aux
rglementations en vigueur.
Fin
De Liste
DEPOSE/REPOSE
DE LA BARRE STABILISATRICE ARRIERE (4WD)
B
A6J74161006
A6E741628100201
Pr
op
r
it

(Voir la section T20 DPOSE/REPOSE DU CAPTEUR ARRIRE DU RGLAGE AUTOMATIQUE DE
NIVEAU DU VHICULE).
R12
SUSPENSION ARRIERE
43,160,8
{4,406,19,
31,844,8}
Vi
43,160,8
{4,406,19,
31,844,8}
3
43,160,8
{4,406,19,
31,844,8}
ico
las
GREASE
GRAISSE DE
CAOUTCHOUC
da
l
rN
75,594,5
{7,709,63, 55,769,6}
1
2
3
4

Ressort hlicodal (un seul ct)
Douille
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E74162007
Boulon (ct avant du diffrentiel)

du diffrentiel))
du diffrentiel))
eM
74,5104,9
{7,6010,69, 54,9577,37}
Pr
op
r
it
Note sur la dpose du boulon (ct avant du diffrentiel)

1. Dbrancher le connecteur du capteur de temprature de lhuile de diffrentiel et le connecteur du solenode
4WD.
2. Soutenir le diffrentiel laide dun cric comme
indiqu sur la figure.
CRIC
A6E74162011
R13
SUSPENSION ARRIERE
Note sur la repose du boulon (ct avant du diffrentiel)

1. Soutenir le diffrentiel avec un crir puis reposer le
boulon.
2. Brancher le connecteur du capteur de
temprature de lhuile de diffrentiel et le
connecteur du solenode 4WD.
da
l
ico
las
Vi
CRIC
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE
DU BRAS OSCILLANT LONGITUDINAL (4WD)
A6E74162011
A6E741628200201
Attention
Pr
op
r
it
eM
rN

(Voir la section R9 GEOMETRIE DES ROUES ARRIERE (WGN)).
R14
da
l
SUSPENSION ARRIERE
ico
las
Vi
18,625,5
{1,902,60,
13,818,8}
18,625,5
{1,902,60,
13,818,8}
C
B A
rN
93,2131,4
{9,5113,39, 68,7596,91}
86,2116,6
{8,8011,88,
63,5885,99}
eM
it

Boulon (ct infrieur du pare-chocs)
86,2116,6
{8,8011,88,
63,5885,99}
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E74162008
6
7
Boulon (ct extrieur du bras latral)

extrieur du bras latral))
(Voir R16 Note sur la repose du boulon (ct
extrieur du bras latral))
Support du joint de pincement
Jonction arrire
Pr
op
r
1
2
3
4
5
86,2116,6
{8,8011,88,
63,5885,99}
R15
SUSPENSION ARRIERE
Vi
Attention
La dpose de la tringle secondaire est
une opration dangereuse. La tringle
secondaire risque de tomber et de
provoquer des blessures graves voire
mortelles. Vrifier donc que le cric
soutient efficacement la tringle
secondaire.
da
l
ico
las
CRIC
2. Dposer les boulons (ct avant du bras oscillant

longitudinal)
Note sur la dpose du boulon (ct extrieur du bras latral)
1. Desserrer le boulon (ct intrieur du bras latral).
2. Dposer le boulon (ct extrieur du bras latral).
A6E74162010
Note sur la repose du boulon (ct extrieur du bras latral)

1. Serrer le boulon (ct extrieur du bras latral).
2. Serrer le boulon (ct intrieur du bras latral).
rN
Couple de serrage
86,2116,6 Nm {8,8011,88 kgfm, 1.937,922.620,98 cmlbf}
eM

longitudinal)
A6E74162010
A6E741628400201
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE
DE LA BARRE TRANSVERSALE ARRIERE (4WD)
CRIC
it
Attention
Pr
op
r
1. Dposer le faisceau et le capteur arrire du rglage automatique de niveau du vhicule.

(Voir la section T20 DPOSE/REPOSE DU CAPTEUR ARRIRE DU RGLAGE AUTOMATIQUE DE
NIVEAU DU VHICULE).
2. Dposer le tuyau central.
(Voir la section F130 DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME DECHAPPEMENT).
(Voir la section R9 GEOMETRIE DES ROUES ARRIERE (WGN)).
R16
da
l
SUSPENSION ARRIERE
43,160,8 {4,406,19, 31,844,8}
Vi
R
SST
GREASE
GRAISSE DE
CAOUTCHOUC
A
J K
I H
86,2116,6
{8,8011,88,
63,5885,99}
ico
las
43,160,8
{4,406,19, 31,844,8}
86,2116,6
{8,8011,88, 63,5885,99}
6
D
E
75,594,5
{7,709,63,
55,769,6}
86,2116,6
{8,8011,88,
63,5885,99}
O
86,2116,6
{8,8011,88,
63,5885,99}
B
C
rN
86,2116,6
{8,8011,88,
63,5885,99}
J
H
F G
M
L
86,2116,6
{8,8011,88,
63,5885,99}
43,160,8
{4,406,19,
31,844,8}
op
r
2
3
Pr
A
D
R
3
E
2
Jonction arrire, composant de repli

ROUE, DE LA FUSEE)
Composant de barre transversale, diffrentiel et
arbre de transmission
(Voir R18 Note de dpose du composant de barre
transversale, du diffrentiel et de larbre de
transmission)
Diffrentiel et arbre de transmission
it
93,1131,3
{9,5013,38,
68,6796,84}
86,2116,6
{8,8011,88,
63,5885,99}
eM
R
SST
93,1131,3
{9,5013,38,
68,6796,84}
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E74162009
5
6
7
8
9

Traverse arrire
Bague de barre transversale arrire
barre transversale)
barre transversale)
R17
da
l
SUSPENSION ARRIERE
CRIC
ico
las
Avertissement
Il est dangereux de dposer le
composant de barre transversale, le
diffrentiel et larbre de transmission. Le
composant de barre transversale, le
diffrentiel et larbre de transmission
peuvent tomber et entraner des
blessures graves, voire la mort. Vrifier
que le cric soutient en toute scurit le
ct infrieur du diffrentiel.
Vi
Note de dpose du composant de barre transversale, du diffrentiel et de larbre de transmission

1. Soutenir le diffrentiel au moyen dun cric et
dposer lcrou.
A6E74162012
2. Dposer le composant de barre transversale, le diffrentiel et larbre de transmission.
rN
Note sur la dpose de la bague de la barre transversale

1. Dposer la bague au moyen dun tournevis (-), en
veillant ne pas endommager la barre
transversale arrire.
Pr
op
r
it
eM
Note sur la repose de la bague de la barre transversale

R18
A6E7416W001
AVANT
A
C
EXTREMITE
SUPERIEURE
D
EXTREMITE
INFERIEURE
VUE DE
SECTION
SECTION
OVALE
B
C,D
A6E74162014
2. Insrer la bague dans la barre transversale

arrire au moyen des outils SST.
49 G033 102
ico
las
49 G033 106
Vi
SUSPENSION ARRIERE
da
l
eM
rN
Fin De Liste
A6E7416W002
Pr
op
r
it
R19
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
SUSPENSION ARRIERE
da
l
R20
CARROSSERIE
Vi
da
l
PRESENTATION .................................................... S-2

PRESENTATION DE LA CONSTRUCTION........ S-2
CARACTERISTIQUES ........................................ S-2
ACCESSOIRES EXTERIEURS .............................. S-2
PRESENTATION ................................................. S-2
VUE DE CONSTRUCTION.................................. S-2
GARNITURE........................................................... S-3
PRESENTATION ................................................. S-3
SIEGE ..................................................................... S-4
PRESENTATION ................................................. S-4
rN
ENTRETIEN

DE HAYON ..................................................... S-24
INFERIEURE DE HAYON............................... S-24
DEPOSE/REPOSE DE LANCRAGE DU COUVRESIEGE ............................................................. S-25
REVETEMENT DE TOIT ...................................... S-26
........................................................................... S-26
RECOUVREMENT DE PLANCHER..................... S-27
DEPOSE/REPOSE DU RECOUVREMENT DE
PLANCHER AVANT........................................ S-27
CEINTURE DE SECURITE................................... S-28
SECURITE DE COTE ARRIERE .................... S-28
DEPOSE/REPOSE DE LA CEINTURE DE
SECURITE CENTRALE ARRIERE................. S-28
SIEGE ................................................................... S-29
DEPOSE/REPOSE DES SIEGES ARRIERE .... S-29
DEMONTAGE/REMONTAGE DES SIEGES
ARRIERE ........................................................ S-30
ico
las
CARACTERISTIQUES
eM
PRESENTATION .................................................... S-5

COMPLEMENTAIRES...................................... S-5
INDEX DE LOCALISATION ................................... S-6
EXTERIEUR ........................................................ S-6
INTERIEUR.......................................................... S-7
HAYON ................................................................... S-8
DEPOSE/REPOSE DU HAYON .......................... S-8
DEMONTAGE/REMONTAGE DU HAYON.......... S-9
REGLAGE DU HAYON...................................... S-10
ACCESSOIRES EXTERIEURS ............................ S-11
DEPOSE/REPOSE DE LA CHAMRE
DEXTRACTION ............................................. S-11
DEPOSE/REPOSE DU BECQUET ARRIERE .. S-11
DEPOSE/REPOSE DU LONGERON DE TOIT . S-11
MOULURE ............................................................ S-12
DEPOSE DE LA MOULURE DE TOITURE ....... S-12
REPOSE DE LA MOULURE DE TOITURE ....... S-12
VITRE.................................................................... S-14
DEPOSE DE LA VITRE LATERALE.................. S-14
REPOSE DE LA VITRE LATERALE.................. S-14
DEPOSE DE LA LUNETTE ARRIERE .............. S-16
REPOSE DE LA LUNETTE ARRIERE .............. S-17
TOIT OUVRANT COULISSANT........................... S-20
DEPOSE DU FLEXILE DECOULEMENT
ARRIERE ........................................................ S-20
GARNITURE......................................................... S-21
MONTANT C................................................... S-21
MONTANT D................................................... S-21
DE COFFRE ................................................... S-21
SUPERIEURE DE COTE DE COFFRE.......... S-22
DEXTREMITE DE COFFRE .......................... S-23
SUPERIEURE DE HAYON............................. S-23
Pr
op
r
it
S1
PRSENTATION, ACCESSOIRES EXTERIEURS
PRESENTATION
da
l
Vi
A6E770201086201
La construction et le fonctionnement du systme de carrosserie sont essentiellement calqus sur le modle

Mazda6 (GG) actuel lexception des caractristiques suivantes. (Voir le manuel de formation 3359-1*-02C de
Mazda6)
Fin De Liste
CARACTERISTIQUES
A6E770201086202
ico
las

Un becquet arrire avec une lumire de frein de fixation haute a t approuv. (WGN)
Un longeron de toit a t approuv. (WGN)
Un couvre-sige avec un filet fix a t approuv. (WGN)
Un coussin de sige arrire fix a t approuv. (4WD WGN)
Fin De Liste
PRESENTATION
Un becquet arrire avec une lumire de frein de fixation haute a t approuv.

Un longeron de toit a t approuv.
Fin De Liste
rN
VUE DE CONSTRUCTION
A6E772801092201
A6E772801092202
Longeron de toit
op
r
it
eM
Pr
Fin De Liste
S2
A6E7728T101
Becquet arrire
da
l
GARNITURE
GARNITURE
PRESENTATION
Vi
A6E774468320202
Un couvre-sige avec un filet fix a t approuv. En agrandissant ce couvre-sige et filet, lautonomie du

compartiment bagages peut tre maintenue, lhabitacle et ce compartiment peuvent tre spars et les
bagages ne risquent pas de tomber dans lhabitacle.
La fixation du filet la garniture suprieure de ct de coffre permet la sparation du sige arrire et du
compartiment bagages. Le fixer au dossier du sige arrire (rabattu) permet la sparation du sige avant et
du compartiment bagages.
VUE DE CONSTRUCTION
2
ico
las
Fin De Liste
A6E774468320203
eM
rN
it
op
r
Couvre-sige
Filet
Support de fixation du sige arrire
Crochet
Pr
1
2
3
4
S
2
6
A6E7744T101
5
6
7
8
Ancrage du couvre-sige
Sige arrire
Une fois fix la garniture suprieure de ct de
coffre.
Une fois fix au sige arrire
S3
da
l
SIEGE
Fin De Liste
SIEGE
PRESENTATION
Vi
A6E775257100201
Un coussin de sige arrire fix a t approuv. (4WD WGN)
Fin De Liste
VUE DE CONSTRUCTION
A6E775257100202
ico
las
rN
1
2
Fonction de rabattement plat (sauf 4WD WGN)

Fonction de rabattement (4WD WGN)
eM
Pr
op
r
it
Fin De Liste
S4
3
4

A6E77521101
PRESENTATION
PRESENTATION
da
l
Vi
A6E770201086203
eM
rN
ico
las
Les modifications et/ou les ajouts suivants ont t apports depuis la publication du manuel datelier de
Mazda6(1730-1*-02C).
Hayon
Chambre dextraction
Longeron de toit
La procdure de dpose/repose a t ajoute.
Becquet arrire
Moulure de toit
La procdure de dpose a t modifie.
Vitre latrale
La procdure de dpose a t ajoute.
La procdure de repose a t ajoute.
Vitre arrire
Garniture du montant D
Revtement de toit
Revtement de plancher avant
Ceinture de scurit du ct arrire
Sige arrire
op
r
it
Pr
Fin De Liste
S5
da
l
EXTERIEUR
7
1
ico
las
rN
eM
Becquet arrire
(Voir S11 DEPOSE/REPOSE DU BECQUET
ARRIERE)
Vitre arrire
(Voir S16 DEPOSE DE LA LUNETTE ARRIERE)
(Voir S17 REPOSE DE LA LUNETTE ARRIERE)
Hayon
(Voir S8 DEPOSE/REPOSE DU HAYON)
(Voir S9 DEMONTAGE/REMONTAGE DU HAYON)
(Voir S10 REGLAGE DU HAYON)
(Voir S20 DEPOSE DU FLEXILE
Pr
op
r
it
Fin De Liste
S6
Vi
A6E770001086201
A6E77001102
Vitre latrale
(Voir S14 DEPOSE DE LA VITRE LATERALE)
(Voir S14 REPOSE DE LA VITRE LATERALE)
Moulure de toit
TOITURE)
TOITURE)
Longeron de toit
(Voir S11 DEPOSE/REPOSE DU LONGERON DE
TOIT)
da
l
INTERIEUR
A6E770001086202
13
12
11
ico
las
Vi
14
10
4
5
6
7
A6E77001104
Sige arrire
ARRIERE)
SIEGES ARRIERE)
Recouvrement de plancher
RECOUVREMENT DE PLANCHER AVANT)
(Voir S24 DEPOSE/REPOSE DE LANCRAGE DU
COUVRE-SIEGE)
Revtement de toit
(Voir S26 DEPOSE/REPOSE DU REVETEMENT
DE TOIT)
(Voir S28 DEPOSE/REPOSE DE LA CEINTURE
DE SECURITE CENTRALE ARRIERE)
INFERIEURE DE HAYON)
10
11
12
13
14
it
rN

LATERALE DE HAYON)
DU MONTANT C)
Garniture du montant D
DU MONTANT D)
SUPERIEURE DE COTE DE COFFRE)
LATERALE DE COFFRE)
Chambre dextraction
(Voir S11 DEPOSE/REPOSE DE LA CHAMRE
DEXTRACTION)
DEXTREMITE DE COFFRE)
eM
Pr
op
r
Fin De Liste
S7
da
l
HAYON
HAYON
DEPOSE/REPOSE DU HAYON
Vi
A6E772262010201
WGN
ico
las
Avertissement
Il peut tre dangereux de dposer la bquille de hayon sans soutenir le hayon. Le hayon pourrait
tomber et provoquer des dommages corporels. Ouvrir le hayon compltement et le soutenir avant
de retirer la bquille de hayon.
rN

DE HAYON)
3. Dbrancher le flexible du lave-glace arrire.
4. Dbranchez le faisceau du vhicule et son
CONNECTEUR DU
connecteur qui est fix au hayon depuis le
FAISCEAU DU VEHICULE
FAISCEAU DU HAYON
connecteur du faisceau du hayon.
eM
CONNECTEUR DU
PASSE-FIL
A6E77221101
Pr
op
r
it

dun tournevis.
7. Dposer les boulons A puis le hayon.
8. Pour dposer la charnire, dposer le revtement
de toit et lcrou.
S8
BANDE
BEQUILLE
DE HAYON
A6E7722W005
da
l
HAYON
9. Pour dposer la bquille de hayon, dposer le

boulon B.
Vi
HAYON
ico
las
BOULON B
8,812,7
{90130,
78112}
CHARNIERE
BEQUILLE DE HAYON
BOULON A
Fin De Liste
DEMONTAGE/REMONTAGE DU HAYON
Nm {kgfcm, inlbf}
rN
7,810,8
{80110, 7095}
ECROU
32,448,5 Nm
{3,34,9 kgfm,
2435 ftlbf}
A6E77221102
A6E772262010202
eM
WGN
3. Pour dposer la poigne extrieure et le cylindre de serrure du hayon, dposer la finition arrire.
4. Pour dposer la bille du goujon, sparer la bille du goujon et lamortisseur dimmobilisation.
6
1623 Nm
{1,62,4 kgfm,
1217 ftlbf}
it
op
r
A
4,05,8
{39,860,1,
34,652,2}
Verrouillage du hayon et actionneur du verrou

Poigne extrieure du hayon
Cylindre de serrure du hayon
Attache
Pr
6,909,80
{70100,
60,886,7}
1
2
3
4
3,95,9
{39,860,1,
34,652,2}
Nm {kgfcm, inlbf}
A6A7722W103
5
6
7
Bille du goujon
Hayon
Bute
S9
HAYON
Fin De Liste
REGLAGE DU HAYON
A6E772262010203
WGN
1. Mesurer lcart et la hauteur entre le hayon et la carrosserie.
boulons de fixation de la charnire de hayon ou
les vis de montage du pne du hayon et
repositionner le hayon.
rN
SEC. D-D
eM
d
it
op
r
E
E
SEC. B-B
SEC. A-A
Fin De Liste
ico
las
Pr
Vi
A
A
Jeu
a : 02,0 mm
b : 4,86.8 mm
c : 3,57,5 mm
d : 1,23,2 mm
e : 2,85,2 mm
f : -0,71,7 mm
g : 2,35,7 mm
h : 4,08,0 mm
S10
da
l
SEC. C-C
SEC. E-E
A6A7722W104
da
l
DEPOSE/REPOSE DE LA CHAMRE DEXTRACTION
Vi
A6E772851920201
ico
las
WGN
1. Dposer le pare-chocs avant.
2. Dposer la partie latrale de la garniture latrale gauche du coffre.
3. Pincer les attaches avec les doigts et dgager la
chambre dextraction par le ct du vhicule.
A
ATTACHE A
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE DU BECQUET ARRIERE
CHAMBRE
D'EXTRACTION
A6E77281103
A6E772851920202
Fin De Liste
eM
rN
WGN
DE HAYON)
3. Desserrer les boulons et les crous
BROCHE A
BECQUET ARRIERE
A
4. Dbrancher le connecteur de la lumire de frein
de fixation haute.
A
5. Dmontez la goupille A de la carrosserie puis
CONNECTEUR DU
retirez le becquet arrire.
FEU DE STOP SURELEVE
ECROU
8,912,7 {90130, 79112}
BOULON
7,89,8
{79100, 68,886,7}
Nm {kgfcm, inlbf}
A6A7728W104
DEPOSE/REPOSE DU LONGERON DE TOIT

Dposer les crous.
Dposer le longeron de toit.
op
r
it
1.
2.
3.
4.
A6E772851720201
LONGERON DE TOIT
ECROU
6,99,8 Nm
{70100 kgfcm,
60,886,7 inlbf}
A6A7728W105
Pr
Fin De Liste
S11
da
l
MOULURE
MOULURE
DEPOSE DE LA MOULURE DE TOITURE
Vi
A6E773050620201
R MOOULURE DE
R MOOULURE DE
TOITURE No.1
TOITURE No.3
ico
las
Avec le longeron de toit

1. Dposer le longeron de toit.
2. Dposer les attaches qui tiennent la section A
des moulures de toiture, laide dun tournevis ou
dun outil quivalent.
3. Dposer la moulure de toiture No.2 et No.3.
4. En tirant la moulure de toiture No.1 vers le haut,
dtacher la fixation en T de la section B et la
moulure de toit No.1 puis dposer la moulure de
toiture No.1.
AVANT
R MOOULURE DE
TOITURE No.2
VUE DU DESSUS
ATTACHE
SEC. a-a
REPOSE DE LA MOULURE DE TOITURE
rN
Fin De Liste
Pr
op
r
it
eM
Avec le longeron de toit

1. Fixer la moulure de toiture No.1 au goujon en T
la section A.
2. Fixer par crochet la moulure de toiture No.1
lattache B au niveau de la section B, appuyer
dessus et fixer la moulure de toiture No.1
lattache B.
S12
GOUJON T
SEC. b-b
A6A7730W102
A6E773050620202
MOOULURE DE TOITURE No.1

a
AVANT
A
VUE DU DESSUS
GOUJON T
SEC. a-a
ATTACHE B
SEC. b-b
A6A7730W104
da
l
MOULURE
3. Aligner la face frontale de la moulure de toiture

No.2 une position 216 mm par rapport la face
arrire de la moulure de toiture No.1.
4. Appuyer sur la moulure de toiture No.2 dans la
lattache B au niveau de la section B.
MOOULURE DE
TOITURE No.1
(1)
AVANT
216 mm
{8,5 in}
Vi
MOOULURE DE TOITURE No.2
ico
las
VUE DU DESSUS
ATTACHE B
MOOULURE DE
TOITURE No.2
eM
47 mm
{1,9 in}
VUE DU DESSUS
ATTACHE B
(2)
B
b
MOOULURE DE
TOITURE No.3
SEC. b-b
A6A7730W106
Pr
op
r
it
Fin De Liste
AVANT
A6A7730W105
rN
5. Aligner la face frontale de la moulure de toiture

No.3 une position 47 mm par rapport la face
arrire de la moulure de toiture No.2.
6. Appuyer sur la moulure de toiture No.3 dans la
lattache B au niveau de la section B.
SEC. b-b
S13
da
l
VITRE
VITRE
DEPOSE DE LA VITRE LATERALE
Vi
A6E773862580201
ico
las

GOUPILLE
GOUPILLE
ATTACHE
49 0305 870A
rN
Avertissement
piano).

A6A7738W102
BANDE DE
PROTECTION
PRODUIT D'ETANCHEITE
A6A7738W103
eM
Remarque
it

6. Dposer la vitre latrale.
49 0305 870A
A6E7738W021
Fin De Liste
REPOSE DE LA VITRE LATERALE
A6E773862580202
op
r
Attention
sur tout le pourtour du cadre.
Pr
Avertissement
denduit dtanchit dune paisseur de 2 mm.
S14
da
l
VITRE
Vi
3. Nettoyer et dgraisser une zone denviron 50,0 mm de largeur sur tout le pourtour de la vitre et de la surface
dadhrence de la carrosserie.
4. Insrer lentretoise dans la carrosserie.
ico
las
ENTRETOISE
SEC. A-A
A6A7738W104
5. Utiliser seulement lapprt de vitre pour la vitre et lapprt de carrosserie pour la carrosserie. Laisser scher la
couche dapprt pendant environ 30 minutes.
Attention
COTE VITRE LATERALE
rN
COTE CAROSSERIE
B
B
eM
ZONE D'APPLICATION
PRIMAIRE
C
C
6,0 {0,24}
6,0 {0,24}*2
9,5 {0,37}*1
ZONE D'APPLICATION
PRIMAIRE
9,5 {0,37}*1
5,0 {0,20}*2
11,0 {0,43}*1
9,5 {0,37}*1
11,0 {0,43}*1
6,0 {0,24}
11,5 {0,45}*2
SEC. A-A
11,0 {0,43}*1
4,0 {0,16}*2
SEC. C-C
SEC. B-B
*1: ZONE D'APPLICATION PRIMAIRE
*2: ZONE D'APPLICATION PRIMAIRE POSSIBLE
it
op
r
mm {in}
A6A7738W105

de la vitre comme lindique la figure.
Pr
APPLIQUER DU PRODUIT
D'ETANCHEITE SUR CETTE ZONE
5 {0,20}
90
90
11 {0,43}
mm {in}
A6A7738W106
S15
da
l
VITRE
7. Mettre la vitre latrale en place en insrer les

gouilles et lattache dans la carrosserie. Reposer
la vitre latrale.
compltement.
Vi
GOUPILLE
GOUPILLE

24 heures
Fin De Liste
DEPOSE DE LA LUNETTE ARRIERE
ico
las
ATTACHE
A6A7738W102
A6E773863931201
WGN
1. Dposer le moteur de lessuie-glace arrire.
3. Dcouper la lvre de la moulure de fentre arrire
rN
Avertissement
eM
Remarque
La moulure de fentre arrire est disponible
A
B
B
MOULURE DE LA
LUNETTE ARRIERE
LEVRE
LEVRE
SEC. A-A
SEC. B-B
A6E77381107
Sans rutiliser une vitre usage
Remarque
la procdure dcrite sous En cas de rutilisation de la vitre .
Pr
op
r
it
1. Utiliser un outil SST, et insrer la lame

lintrieur du produit dtanchit.
3. Dposer la vitre.
S16
49 G050 1A0
A6E7738W022
da
l
VITRE
En rutilisant une vitre usage
Vi
Remarque
Avant de dposer la vitre de fentre de la carrosserie, indiquer la position de la vitre en apposant de la
bande collante sur la vitre et sur la carrosserie.
rN
Avertissement
piano).
ico
las
GOUPILLE
GOUPILLE
A6E77381108
49 0305 870A
PRODUIT
D'ETANCHEITE

BANDE DE PROTECTION
MOULURE DE LA
LUNETTE ARRIERE
A6E77381109
eM
Remarque
it

5. Dposer la vitre de fentre arrire.
6. Dposer les goupilles de la vitre.
7. Dposer la moulure de fentre arrire de la vitre.
49 0305 870A
A6E7738W021
Fin De Liste
REPOSE DE LA LUNETTE ARRIERE
A6E773863931202
op
r
Attention
sur tout le pourtour du cadre.
Pr
Avertissement
denduit dtanchit dune paisseur de 2 mm.
S17
da
l
VITRE
3. Nettoyer et dgraisser une zone denviron 50,0 mmde largeur sur tout le pourtour de la vitre et de la surface
dadhrence de la carrosserie.
4. Remonter la moulure comme indiqu dans la
figure.
Vi
COTE
45
MOULURE DE
FENETRE ARRIERE
ico
las
INFERIEURE
-33 mm
{-0,120,12 in}
MOULURE DE FENETRE ARRIERE
A6E77381110
rN
5. Utiliser seulement lapprt de vitre pour la vitre et lapprt de carrosserie pour la carrosserie. Laisser scher la
couche dapprt pendant environ 30 minutes.
eM
Attention
SEC. A-A
9,5 {0,37}*1
4,5 {0,18}*2
ZONE D'APPLICATION
PRIMAIRE
Pr
op
r
it
4,4 {0,17}*2
11,5
{0,45}*1
9,5 {0,37}
S18
8,0 {0,31}
COTE VITRE FENETRE ARRIERE
COTE CAROSSERIE
28,9 {1,14}
9,5 {0,37}
17,5
{0,69}
ALIGNER AVEC
REPERE CERAMIQUE
11,5
{0,45}*1
ZONE D'APPLICATION
PRIMAIRE
C
9,5 {0,37}*1
9,5 {0,37}
SEC. B-B
5,8
{0,23}*2
9,5 {0,37}*1
1,7 {0,07}*2
5,0 {0,20}
5,0 {0,20}*2
*2
SEC. C-C
*1: ZONE D'APPLICATION PRIMAIRE
*2: ZONE D'APPLICATION PRIMAIRE POSSIBLE
11,5
{0,45}*1
mm {in}
A6E77381112
da
l
VITRE
Vi

de la vitre comme lindique la figure.
APPLIQUER DU PRODUIT
D'ETANCHEITE SUR CETTE ZONE
11
{0,43}
5 {0,20}
eM

9. Reposer les lments suivants.
(1) Remonter le moteur de lessuie-glace arrire.
(2) Remonter la garniture infrieure du hayon.
(3) Remonter la garniture latrale du hayon.
(4) Remonter la garniture suprieure du hayon.
compltement.
GOUPILLE
A6E77381114
A
A
B
B
C
C
26,4 {1,04}
17,5 {0,69}
SEC. A-A
SEC. B-B
27,7 {1,09}
SEC. C-C
mm {in}
A6E77381115
Pr
op
r
it
Fin De Liste

24 heures
A6A7738W113
GOUPILLE
rN
7. Positionner la vitre du pare-brise avant et insrer

une goupille dans la carrosserie. Reposer la vitre.
ico
las
mm {in}
S19
da
l

DEPOSE DU FLEXILE DECOULEMENT ARRIERE
ico
las
Vi
A6E774069922201
WGN
2. Dposer la garniture suprieure latrale du coffre et la garniture latrale du coffre.
3. Dbrancher le flexible dcoulement arrire du cadre du toit ouvrant.
4. Dtacher le flexible dcoulement arrire des attaches.
5. Tirer le flexible dcoulement arrire vers lintrieur de lhabitacle.
6. Dposer le flexible dcoulement arrire.
COTE DROIT
A
SEC. A-A
SEC. B-B
eM
rN
COTE GAUCHE
Pr
op
r
it
Fin De Liste
S20
B
E
C
SEC. C-C
A
B
C
SEC. D-D
E
SEC. E-E
A6E77401101
da
l
GARNITURE
GARNITURE
DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE DU MONTANT C
Vi
A6E774468240201
CROCHET
GARNITURE DU MONTANT C
AVANT
ATTACHE A
ico
las
WGN
4. Tirer la garniture du montant C vers lavant, puis
dposer lattache A et la goupille B de la
carrosserie.
5. Dposer le crochet de la carrosserie et la
garniture du montant C.
PLI DE JONCTION
BROCHE B
ATTACHE
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE DU MONTANT D
rN

2. Tirer la garniture du montant D vers lavant, puis
dposer les attaches A et la goupille B de la
carrosserie.
3. Dposer le crochet de la carrosserie et la
garniture du montant D.
eM
AVANT
Fin De Liste
A6A7744W102
A6E774468280201
GARNITURE DU MONTANT D
B
A
ATTACHE A
BROCHE B
A
CROCHET
A6A7744W103
DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE LATERALE DE COFFRE
A6E774468860201
AVANT
COUVERCLE DE LA GARNITURE LATERALE DE COFFRE

A6A7744W105
Pr
op
r
it
WGN
2. Dposer le couvercle de garniture latrale du
coffre.
S21
da
l
GARNITURE
VIS
AVANT
Vi
3. Enlever la vis et dposer ensuite le support.

5. Dposer les fixations puis la garniture latrale de
coffre.
ATTACHE
ico
las
SUPPORT
GARNITURE LATERALE
DE COFFRE
CROCHET DE
REMORQUAGE
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE SUPERIEURE DE COTE DE COFFRE
it
eM
rN
WGN
2. Dposer le levier distant de sige arrire.
4. Dposer la vis.
5. Tirer la garniture suprieure latrale du coffre
vers soi et dposer de la carrosserie les crochets
A,D,D ainsi que la goupille E.
Pr
op
r
Fin De Liste
S22
AVANT
A B
A6E77441106
A6E774468860202
GARNITURE SUPERIEURE LATERALE DE COFFRE
CD
B
E
VIS
CROCHET DE REMORQUAGE
CROCHET A
ATTACHE B CROCHET C
BROCHE E
CROCHET D
A6A7744W107
da
l
GARNITURE
DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE DEXTREMITE DE COFFRE

WGN
1. Tirer la garniture dextrmit de coffre vers le haut
puis dgager de la carrosserie les attaches A et
les goupilles B.
A6E774468890201
AB
A
Vi
GARNITURE D'EXTREMITE DU COFFRE
AB
ico
las
ATTACHE A
Fin De Liste
A
BA
BROCHE B
A6A7744W108
DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE SUPERIEURE DE HAYON
A6E774468930201
rN
WGN
Sans becquet arrire
Attention
La dpose de la garniture suprieure du hayon en tirant sur la partie centrale de la garniture risque
dendommager la lumire du frein de fixation haute. Lors de la dpose de la garniture, sassurer
de tirer uniquement sur les bords latraux de la garniture
eM
1. Tirer la garniture suprieure du hayon sur les

bords latraux vers soi et dgager les goupilles A
de la carrosserie.
2. Tirer la partie centrale de la garniture vers soi
puis dgager les attaches B et la goupille C de la
carrosserie.
3. Dposer la garniture suprieure du hayon.
op
r
it
Avec becquet arrire

1. Tirer la garniture suprieure de hayon vers soi et
dgager de la carrosserie les goupilles A, C ainsi
que la lattache B.
GARNITURE SUPERIEURE DE HAYON

B
BROCHE A
ATTACHE B BROCHE C
A6A7744W109
GARNITURE SUPERIEURE DE HAYON
B A
ATTACHE B
BROCHE C
BROCHE A
A6A7744W110
Fin De Liste
Pr
DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE LATERALE DE HAYON
A6E774468940201
WGN
DE HAYON)
S23
da
l
GARNITURE
GARNITURE
LATERALE DE HAYON
Vi
3. Tirer la garniture latrale de hayon vers soi puis
dgager de la carrosserie les attaches A et les
crochets B, C.
CROCHET C
ico
las
CROCHET B
ATTACHE A
ATTACHE
Fin De Liste
A6A7744W111
DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE INFERIEURE DE HAYON
A6E774468960201
rN
WGN
DE HAYON)
3. Tirer la poigne vers soi, puis la retirer.
eM
POIGNEE
GARNITURE
INFERIEURE DE HAYON
A6A7744W112
op
r
it
4. Tirer la garniture infrieure de hayon vers soi et

dgager de la carrosserie les attaches A et les
goupilles B,C.
A
B
GARNITURE
INFERIEURE
DE HAYON
A
A B
A
A
BROCHE C
ATTACHE A
BROCHE B
A6A7744W113
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE DE LANCRAGE DU COUVRE-SIEGE
Pr
S24
A6E774468320201
da
l
GARNITURE
2. Dposer les vis.

3. Dposer lancrage du couvre-sige.
Vi
ANCRAGE DE COUVRE-SIEGE
ico
las
VIS
eM
rN
Fin De Liste
A6A7744W114
Pr
op
r
it
S25
da
l
REVETEMENT DE TOIT
REVETEMENT DE TOIT
Vi
A6E774668030201
rN
ico
las
WGN
2. Retourner le pli de jonction ainsi que le joint dtanchit.
3. Dposer le pli de jonction du toit ouvrant. (uniquement les vhicules quips de toit ouvrant)
4. Dposer les garnitures du montant A.
5. Dposer les garnitures suprieures du montant B.
6. Dposer les garnitures du montant C.
7. Dposer les garnitures du montant D.
8. Dposer la lampe de lecture avant et arrire.
9. Dposer lclairage du compartiment bagages. (Voir T21 DPOSE/REPOSE DE LCLAIRAGE DU
COMPARTIMENT A BAGAGES.)
10. Dposer les pare-soleil.
11. Dposer la poigne de maintien.
12. Dposer lancrage du filet.
13. Dbrancher le connecteur du faisceau du toit, lattache et le connecteur.
14. Dbrancher les flexibles dcoulement avant et arrire.
15. Dbrancher le flexible du lave-glace arrire.
16. Placez la fixation de la ceinture de scurit centrale arrire lcart du revtement de toit.
18. Dposer le crochet maintenant le panneau de toit et dposer le revtement de toit.
SANS TOIT OUVRANT
CROCHET
FLEXIBLE DE LAVE-GLACE ARRIERE
eM
AVEC TOIT OUVRANT

CROCHET
FLEXIBLE DE LAVE-GLACE ARRIERE
ATTACHE
REVETEMENT DE TOIT
ANCRAGE FILET
it
FAISCEAU DE TOIT
REVETEMENT DE TOIT
19. Sortir le revtement de toit par louverture du hayon.

Pr
op
r
Fin De Liste
S26
ATTACHE
ANCRAGE FILET
FAISCEAU DE TOIT
A6A7746W101
A6E774868670201
Vi
DEPOSE/REPOSE DU RECOUVREMENT DE PLANCHER AVANT
da
l
ATTACHE
eM
rN
ico
las
WGN
2. Dposer les siges avant.
3. Dposer le sige arrire. (Voir S29 DEPOSE/REPOSE DES SIEGES ARRIERE)
4. Dposer les seuils de portires avant.
5. Dposer les seuils de portires arrire.
7. Dposer les garnitures latrales avant.
8. Dposer les garnitures infrieures du montant B.
9. Dposer lancrage infrieur des boulons de repose de la ceinture de scurit avant.
11. Dposer lenjoliveur de la trappe de remplissage de carburant
13. Dposer les crous borgnes.
14. Dposer les attaches.
15. Sortir le recouvrement de plancher avant par
louverture de la porte ct passager.
ATTACHE
TAPIS DE SOL
A6E77481101
Pr
op
r
it
Fin De Liste
ECROU BORGNE
S27
da
l
DEPOSE/REPOSE DES CEINTURES DE SECURITE DE COTE ARRIERE
Vi
A6E775057730201
ico
las
Attention
La ceinture de scurit du ct arrire pour les modles 4WD est quipe dun silencieux pour
rduire les bruits anormaux en conduisant. Si le silencieux nest pas install dans la position
correcte, le poussoir ne peut pas fonctionner correctement. Sassurer de fixer le silencieux
lemplacement correct comme indiqu ci-dessous.
Remarque
Les ceintures de scurit de ct arrire sont intgres au dossier du sige arrire. Voir le dmontage/
remontage du sige arrire, pour dposer/reposer la ceinture de scurit du ct arrire.
1. Retirer la protection du ruban adhsif double face
2. Fixer un ruban adhsif double face au silencieux comme indiqu.
40
{1,5}
REACTEUR
REACTEUR
2935
{1,21,3}
60
{2,3}
2935
{1,21,3}
SILENCIEUX
-33
{-0,10,1}
rN
60
{2,3}
60
{2,3}
60
{2,3}
eM
SILENCIEUX
Fin De Liste
-33
{-0,10,1}
mm {in}
A6E77502101
DEPOSE/REPOSE DE LA CEINTURE DE SECURITE CENTRALE ARRIERE

WGN
60 {2,3}
A6E775057730202

Dposer la ceinture de scurit centrale arrire.
Pr
op
r
1.
2.
3.
4.
it
Attention
dmonter lenrouleur.
Fin De Liste
S28
CEINTURE DE
SECURITE
CENTRALE
ARRIERE
BOULON
3978 Nm
{3,98,0 kgfm, 2957 ftlbf}
A6A7750W101
da
l
SIEGE
SIEGE
DEPOSE/REPOSE DES SIEGES ARRIERE
rN
ico
las
Vi
A6E775257200201
4WD (WGN)
Cble distant
(Voir S29 Note pour la dpose du cble distant)
A: 36,353,9 Nm
{3,715,49 kgfm, 26,839,7 ftlbf}
B: 38,378,4 Nm
{3,917,99 kgfm, 28,357,8 ftlbf}
A6E77521102
2
3

eM
op
r
it
Note pour la dpose du cble distant

1. Retourner le tapis du coffre.
2. Dposer la gaine.
3. Dposer le cble distant.
ETUI
CABLE DISTANT
A6E7752W014
Pr
Fin De Liste
S29
da
l
SIEGE
DEMONTAGE/REMONTAGE DES SIEGES ARRIERE
A6E775257200202
13
14
15
20
12
Vi
WGN
11
7
16
ico
las
23
17
22
11
10
10
25
21
25
20
12
6 A
24
rN
19
19
18
4
3
5
eM
it
Appuie-tte
Couvercle de charnire (2WD)
Cadre de coussin de sige (2WD)
Cache bouton de tlcommande
Protection du cran de blocage du dossier arrire
Cache de lancrage du sige pour enfant
Ancrage de la barre de retenue
Planche du dossier de sige
Guide de tige
Bouton de tlcommande
Ensemble daccoudoir
Pr
op
r
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Fin De Liste
S30
23
24
22
21
4WD
3
18
2
4
A6E77521015
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Porte-gobelet
Charnire daccoudoir
Guide de ceinture de scurit
Cache de lenrouleur
Ceinture de scurit de sige arrire
Cran de blocage du dossier du sige
Cble distant
Cadre de dossier de sige
da
l
QUIPEMENT LECTRIQUE DE LA
CARROSSERIE
ENTRETIEN
eM
rN
PRSENTATION .................................................... T-2

PRSENTATION DE LA CONSTRUCTION........ T-2
CARACTRISTIQUES ........................................ T-2
SYSTME DALIMENTATION LECTRIQUE ....... T-2
VUE DE CONSTRUCTION.................................. T-2
SYSTME DE COMMUNICATION MULTIPLEXE. T-3
PRSENTATION ................................................. T-3
SCHMA DE CBLAGE DU SYSTME ............. T-4
SIGNAL DU CAN-TABLEAU ............................... T-4
FONCTION DE DIAGNOSTIC EMBARQU ....... T-6
SYSTME DCLAIRAGE EXTRIEUR................ T-8
PRSENTATION ................................................. T-8
SYSTME DCLAIRAGE INTRIEUR................. T-8
ESSUIE-GLACE ET LAVE-GLACE ....................... T-8
PRSENTATION ................................................. T-9
SYSTME DE TMOINS ET DINDICATEURS... T-10
PRSENTATION ............................................... T-10
VUE DE CONSTRUCTION................................ T-10
SCHMA DE CBLAGE DU SYSTME ........... T-11
SYSTME ANTIVOL ............................................ T-11
PRSENTATION ............................................... T-11
DTECTEUR DINTRUSION ............................. T-11
SYSTME AUDIO ET DE NAVIGATION ............. T-13
PRSENTATION ............................................... T-13
VUE DE CONSTRUCTION................................ T-13
SYSTME DE RGULATION DE VITESSE ........ T-13
PRSENTATION ............................................... T-13
SYSTME DAIRBAG .......................................... T-13
PRSENTATION ............................................... T-13
SYSTME DCLAIRAGE INTRIEUR ............... T-21

DPOSE/REPOSE DE LCLAIRAGE DU
INSPECTION DE LCLAIRAGE DU
ESSUIE-GLACE ET LAVE-GLACE ..................... T-22
DPOSE/REPOSE DU MOTEUR DESSUIEGLACE ARRIRE ........................................... T-22
INSPECTION DU MOTEUR DESSUIE-GLACE
ARRIRE ........................................................ T-22
DPOSE/REPOSE DU BRAS ET DU BALAI
DESSUIE-GLACE ARRIRE ......................... T-23
REGLAGE DU BRAS ET DU BALAI DESSUIEGLACE ARRIRE ........................................... T-24
DPOSE/REPOSE DU GICLEUR DE
LAVE-GLACE ARRIRE................................. T-24
REGLAGE DU GICLEUR DE
LAVE-GLACE ARRIRE................................. T-25
DPOSE/REPOSE DU FLEXIBLE
DE LAVE-GLACE ARRIRE........................... T-25
DPOSE/REPOSE DU RELAIS
DESSUIE-GLACE ARRIRE
INTERMITTENT.............................................. T-26
SYSTME DE TMOINS ET DINDICATEURS ... T-27
DPOSE/REPOSE DE LUNIT DE
TRANSMISSION DE JAUGE
DE CARBURANT............................................ T-27
INSPECTION DE LUNITE DE TRANSMISSION DE
JAUGE DE CARBURANT............................... T-28
SYSTME ANTIVOL ............................................ T-29
DPOSE/REPOSE DU DETECTEUR
DINTRUSION ................................................. T-29
SYSTME AUDIO ET DE NAVIGATION ............. T-30
DPOSE/REPOSE DU FILTRE
ANTIPARASITE .............................................. T-30
DPOSE/REPOSE DU CONDENSEUR ........... T-30
LOCALISATION DU CBLE DALIMENTION
DANTENNE.................................................... T-31
INSPECTION DU CBLE DALIMENTATION
DANTENNE ARRIRE................................... T-31
SYSTME DAIRBAG .......................................... T-32
AVERTISSEMENTS
CONCERNANT LENTRETIEN....................... T-32
DPOSE/REPOSE DU MODULE DAIRBAG DE
RIDEAU........................................................... T-34
PROCDURES DE DPLOIEMENT DES
MODULES DAIRBAG ET DES CEINTURES DE
SCURIT A PRTENDEUR......................... T-35
DIAGNOSTIC EMBARQUE [SYSTME DE
COMMUNICATION MULTIPLEX] ........................ T-39
SYSTME DE COMMUNICATION
MULTIPLEXE.................................................. T-39
TABLEAU DES DTC .......................................... T-41
DONNES/PID ............................................... T-41
PROCDURES DE LOCALISATION
DUNE ANOMALIE.......................................... T-42
DTC U0073, U1900, U2516 ............................... T-45
ico
las
CARACTRISTIQUES
Vi
Pr
op
r
it
PRSENTATION .................................................. T-14

COMPLMENTAIRES.................................... T-14
INDEX DE LOCALISATION ................................. T-15
SYSTME DALIMENTATION LECTRIQUE ... T-15
SYSTME DCLAIRAGE EXTRIEUR ........... T-15
SYSTME DCLAIRAGE INTRIEUR ............ T-16
SYSTME DESSUIE-GLACE ET
DE LAVE-GLACE ........................................... T-16
SYSTME DE TMOINS ET DINDICATEURS T-17
SYSTME ANTIVOL ......................................... T-17
SYSTME AUDIO ET DE NAVIGATION........... T-18
SYSTME DAIRBAG ........................................ T-18
SYSTME DALIMENTATION LECTRIQUE ..... T-19
LOCALISATION DU RELAIS ............................. T-19
INSPECTION DU RELAIS ................................. T-19
SYSTME DCLAIRAGE EXTRIEUR.............. T-20
DPOSE/REPOSE DU CAPTEUR ARRIRE DUV
RGLAGE AUTOMATIQUE DE NIVEAU DU
VHICULE ...................................................... T-20
DPOSE/REPOSE DU FEU
DE STOP SURLEV .................................... T-20
T1
da
l
PRSENTATION, SYSTME D'ALIMENTATION ELECTRIQUE
PRSENTATION
Vi
A6E810201088201
La construction et le fonctionnement du circuit lectrique de carrosserie sont essentiellement calqus sur le

modle Mazda6 (GG) actuel lexception des caractristiques suivantes. (Cf. Manuel de formation la Mazda6
3359-1*-02C.)
Fin De Liste
CARACTRISTIQUES
ico
las
A6E810201088202
Scurit amliore
Il existe deux types de feux de stop surlevs. (WGN)

Adoption dun clairage de compartiment bagages. (WGN)
Les positions de repose de lessuie-glace et du lave-glace arrire ont t modifies. (WGN)
Une unit de transmission de jauge de carburant a t approuve. 4x4
Un tmoin 4x4, un tmoin de prchauffage et un tmoin de dcanteur ont t approuvs.
Les positions de repose du condenseur et du filtre antiparasite ont t modifies. (WGN)
Adoption dun cble dalimentation de lantenne. (WGN)
Adoption dun capteur arrire de rglage automatique de niveau. 4x4
rN
Scurit amliore
Adoption dun dtecteur dintrusion arrire. (WGN)
Fin De Liste
SYSTME DALIMENTATION LECTRIQUE
Relais de chauffage de sige (avec chauffage de

sige).
op
r
it
eM
VUE DE CONSTRUCTION
Pr
Fin De Liste
T2
A6E811067730201
A6E81101102
Relais de prchauffage (MZR-CD (RF Turbo)

seulement)
SYSTME DE COMMUNICATION MULTIPLEXE
da
l
A6E811155430201
Vi
PRSENTATION
Adoption dun TCM et dun module de contrle 4x4 pour le module li au systme CAN.
Fin De Liste
VUE DE CONSTRUCTION
ico
las
A6E811155430202
eM
rN
1
2
HU/CM de lABS (ABS/TCS) (avec ABS (ABS/TCS))

Combin dinstruments
A6E81111101
3
4
5
TCM
PCM
Module de commande 4x4
Pr
op
r
it
Fin De Liste
T3
da
l
SCHMA DE CBLAGE DU SYSTME
AF AG
CAN_L
CAN_H
ico
las
Vi
A6E811155430203
2W
10
2X
2M 2J
rN
1
2
3
4
5
6
PCM
Connecteur de liaison de donnes-2
Combin dinstruments
TCM (JA5AX-EL)
Fin De Liste
SIGNAL
DU CAN-TABLEAU
Pr
op
r
it
Position de pdale dacclrateur

(MZR-CD (RF Turbo))
Temprature ATF
Conditions de tmoin AT (JA5AXEL)
(except MZR-CD (RF Turbo))
Configuration du systme de
freinage (EBD/ABS/TCS/DSC)
ABS
tat du systme
EBD/ABS/TCS/
de freinage
DSC
Conditions du tmoin du systme
de freinage (capteur de niveau de
liquide de frein)
Pays
Couple de serrage (avec DSC)
Demande de couple de serrage
(avec DSC)
T4
10
A6E81111102
Module de commande 4x4 (4x4)

Paire torsade
2R (except MZR-CD (RF Turbo))
39 (MZR-CD (RF Turbo))
2U (except MZR-CD (RF Turbo))
13 (MZR-CD (RF Turbo))
A6E811155430204
OUT : Sortie (envoie signal)

IN : Entre (reoit signal)
Module multiplex
HU/CM DE LABS
(ABS/TCS) ou
HU/CM DE LA
DSC
Module de
commande 4x4
Combin
dinstruments
IN
IN
OUT
IN
IN
OUT
IN
OUT
IN
IN
OUT
IN
IN
OUT
OUT
IN
IN
IN
OUT
OUT
IN
IN
OUT
OUT
IN
PCM
TCM
OUT
IN
OUT
IN
Signal
7
8
9
eM
OUT
OUT
IN
IN
OUT
IN
IN
IN
OUT
OUT
OUT
IN
IN
IN
IN
OUT
IN
OUT
IN
IN
IN
IN
OUT
IN
OUT
OUT
IN
OUT
IN
IN
IN
IN
IN
IN
IN
IN
IN
OUT
OUT
IN
IN
OUT
OUT
IN
IN
OUT
IN
OUT
OUT
IN
OUT
OUT
OUT
IN
IN
OUT
IN
IN
IN
OUT
OUT
IN
IN
IN
OUT
IN
IN
IN
IN
OUT
IN
IN
OUT
IN
IN
OUT
OUT
OUT
IN
OUT
IN
IN
OUT
IN
OUT
IN
OUT
OUT
OUT
Demande de
rduction du
couple
JA5AX-EL
except
JA5AX-EL
op
r
Rotation de turbine
Limite suprieure du couple
Vitesse du vhicule
Pr
Vitesse de roue (avant gauche/

avant droit/arrire gauche/arrire
droite)
Condition de fonctionnement du
systme 4x4 (information de
tmoin)
Vi
OUT
it
Distance parcourue
Combin
dinstruments
TCM
eM
IN
IN
IN
ico
las
Conditions du tmoin principal de

vitesse de croisire (MZR-CD (RF
Turbo))
Conditions du tmoin de rgulateur
de vitesse de croisire (MZR-CD
(RF Turbo))
Position souhaite FN4A-EL
du pignon / levier
JA5AX-EL
slecteur
ECT
Condition de commande du moteur
Perte couple moteur (except MZRCD (RF Turbo))
Rgime moteur
Couple moteur (except MZR-CD
(RF Turbo))
Conditions du tmoin de
lalternateur (except MZR-CD (RF
Turbo))
Condition du tmoin de
prchauffage (MZR-CD (RF Turbo))
Conditions du tmoin indicateur de
maintien (FN4A-EL)
Demande de rgime de ralenti
Condition du tmoin danomalie MIL (except MZR-CD (RF Turbo))
Nombre de cylindres
Dtermination de slection de
lemballement
Condition du TCC
Circonfrence du pneumatique
(avant / arrire)
Inhibition de la rduction du couple
TP
Module de
commande 4x4
PCM
rN
Signal
Module multiplex
HU/CM DE LABS
(ABS/TCS) ou
HU/CM DE LA
DSC
da
l
Fin De Liste
T5
da
l
FONCTION DE DIAGNOSTIC EMBARQU
A6E811155430205
Vi
Descriptif
Le PCM, le TCM, lABS (ABS/TCS), le HU/CM avec ABS (ABS/TCS), le HU/CM du DSC (avec DSC), le
module de contrle 4x4 et le combin dinstruments comportent une fonction de diagnostic embarqu. Cette
fonction peut identifier les localisations des anomalies du systme CAN.
En raison de ladoption du TCM et du 4x4, certains lments de DTC et de lecture de PID/donnes ont t
rajouts. Les autres fonctions sont les mmes que celles du modle actuel Mazda6 (GG).
rN
2
6
PCM
TCM (JA5AX-EL)
HU/CM de lABS (ABS/TCS) ou HU/CM du DSC
4
5
6
eM
1
2
3
ico
las
Schma fonctionnel
A6E81111103
Module de commande 4x4 (4x4)

Combin dinstruments
Paire torsade
Fonction de scurit
La fonction de dtection de pannes dtermine la prsence dune anomalie, la fonction de scurit allume un
tmoin pour avertir le conducteur de lanomalie.
Module
PCM
TCM
HU/CM de lABS (ABS/TCS) (avec ABS (ABS/

TCS))
Pr
op
r
it
Combin dinstruments
T6
Fonction de scurit
MIL allum
Tmoin AT allum
Suspension de lABS (ABS/TCS) - avec lABS (ABS/TCS))
Suspension du DSC (avec DSC)
Tmoin ABS allum
Tmoin DSC/TCS allum
Tmoin DSC OFF allum
Tmoin TCS OFF allum
Tmoin 4x4 allum
Compteur de vitesse, compte-tours, jauge de temprature deau : 0
affich
da
l
Fonction dauto-diagnostic danomalie

La fonction dauto-diagnostic danomalie dtermine la prsence dune erreur et met un signal comme un DTC,
au DLC-2. Le DTC peut tre lu laide du SST (WDS ou quivalent).
Tableau des DTC
U0100
Erreur de communication vers le PCM
U0101
U0155
Erreur de communication vers le TCM

Erreur de communication vers le HU/CM de lABS (ABS/TCS) ou
le HU/CM du DSC
Erreur de communication vers le combin dinstruments
U1900
U2511
Erreur de communication vers le module de contrle 4x4
U2516
rN
U0121
PCM
ico
las
U0073
Module concern
PCM
TCM
TCM
Vi
DTC
PCM
HU/CM de lABS (ABS/TCS) (avec ABS
(ABS/TCS))
Combin dinstruments
(ABS/TCS))
(ABS/TCS))
Combin dinstruments
Fonction de lecture des PID/DONNES

La fonction de lecture des PID/Donnes sert slectionner librement et lire en temps rel, les lments
affichs pour les signaux dentre/sortie du TCM, du HU/CM de lABS (ABS/TCS), du HU/CM du DSC et du
Un outil SST (WDS ou quivalent) est utilis pour lire linformation des PID/Donnes.
Etat
Prsent
PCM_MSG
(Message absent
dans le PCM)
Non Prsent
Le circuit du PCM est normal

anomalie
Le circuit du TCM est normal
Le circuit du TCM prsente une

anomalie
Prsent
PCM_MSG
(Message absent
dans le TCM)
Spcifications
eM
Nom du PID
(dfinition)
Prsent
Non Prsent

DSC est normal
DSC prsente une anomalie
Le circuit du module de
commande 4x4 est normal.
it
ABS_MSG
(Message absent
dans le HU/CM de
lABS (ABS/TCS)
ou dans le HU/CM
du DSC)
Non Prsent
Prsent
Non Prsent
op
r
AWD_MSG
(Message absent
dans le module de
commande 4x4)
IC_MSG
(Message absent
dans le combin
dinstruments)
Prsent
Non Prsent
commande 4x4 prsente une
anomalie.
dinstruments est normal
anomalie
Module concern
TCM
HU/CM de lABS
(ABS/TCS) ou HU/
CM du DSC
Combin
dinstruments
HU/CM de lABS
(ABS/TCS) ou HU/
CM du DSC
Combin
dinstruments
TCM
Combin
dinstruments
TCM
HU/CM de lABS
(ABS/TCS) ou HU/
CM du DSC
Combin
dinstruments
Borne
TCM : 2J, 2M
HU/CM de lABS (ABS/
TCS) (avec ABS (ABS/TCS)
: O, R
: AF, AG
Combin dinstruments :
2W, 2X
TCM
HU/CM de lABS
(ABS/TCS) ou HU/
CM du DSC
Pr
Fin De Liste
T7
da
l
SYSTEME DECLAIRAGE EXTERIEUR, SYSTEME DECLAIRAGE INTERIEUR
SYSTME DCLAIRAGE EXTRIEUR

PRSENTATION
Vi
A6E811201052201
Adoption dun feu de stop surlev lintrieur du vhicule et dun feu de stop surlev de type becquet arrire. (WGN)
Fin De Liste
VUE DE CONSTRUCTION
A6E811201052202
Lumire de frein de fixation haute (type lintrieur

du vhicule)
A6E8112T101
Lumire de frein de fixation haute (type becquet

arrire)
rN
ico
las
Fin De Liste
A6E811401052201
VUE DE CONSTRUCTION
eM
SYSTME DCLAIRAGE INTRIEUR
it
Pr
op
r
AVANT
clairage du compartiment bagages
Fin De Liste
T8
A6E81141001
da
l
PRSENTATION
Vi
A6E811601052201
En raison de ladoption du WGN, ce qui suit a t modifi :

Les positions de repose du bras et du balai de lessuie-glace arrire, du moteur dessuie-glace arrire, du
gicleur de lave-glace arrire et du relais dessuie-glaces arrire intermittent
Cheminement du flexible de lave-glace arrire
Fin De Liste
VUE DE CONSTRUCTION
ico
las
A6E811601052202
rN
Flexible du lave-glace arrire

Gicleur du lave-glace arrire
Bras et balai dessuie-glace arrire
eM
1
2
3
A6E81161107

Fin De Liste
4
5
Pr
op
r
it
T9
SYSTME DE TMOINS ET DINDICATEURS
A6E811801069201
Vi
PRSENTATION
da
l
Conformment la structure du 4x4, le tmoin suivant a t ajout :

Tmoin indicateur du 4x4
Conformment la structure du MZR-CD (RF Turbo), les tmoins suivants ont t ajouts :
Tmoin indicateur du prchauffage
Tmoin du dcanteur
Une unit de transmission de jauge de carburant a t approuve. 4x4
ico
las
Fin De Liste
VUE DE CONSTRUCTION
A6E811801069202
rN
Tmoin du dcanteur
op
r
1
2
3
it
eM
4WD
Pr
Fin De Liste
T10
4
5
A6E81181101
4
5
Unit de transmission de jauge de carburant

da
l
SYSTEME DAVERTISSEMENT ET DE TEMOIN, SYSTEME ANTIVOL
SCHMA DE CBLAGE DU SYSTME

IG1
B+
2H
2V
2W
2X
2M
2D
7
6
Combin dinstruments
Micro-ordinateur
Tmoin du dcanteur
Fin De Liste
1C
A6E81181004
PCM, HU/CM de lABS (ABS/TCS) ou HU/CM du

DSC
(4x4)
Interrupteur de dcanteur
rN
1
2
3
4
5
2F
7
8
9
eM
ico
las
Vi
A6E811801069203
SYSTME ANTIVOL
PRSENTATION
A6E812050000201
Adoption dun dtecteur dintrusion dans la partie arrire du toit. (WGN)

La construction et le fonctionnement du systme antivol sont calqus sur le modle Mazda6 (GG) actuel.
Fin De Liste
DTECTEUR DINTRUSION
A6E812050000202
Pr
op
r
it
Descriptif
Les modles WGN sont quips de dtecteurs dintrusion deux places du vhicule, en raison du besoin de
dtection de mouvement tout autour de lintrieur du vhicule. Les dtecteurs dintrusion sont poss dans le
toit lavant (avec toit ouvrant coulissant) ou le centre (sans toit ouvrant coulissant), et dans le compartiment
bagages.
La structure et le fonctionnement du dtecteur dintrusion arrire sont calqus sur les dtecteurs dintrusion
actuels avant et central.
T11
da
l
SYSTME ANTIVOL
Vue de construction
Vi
ico
las
Dtecteur dintrusion avant (avec toit ouvrant

coulissant)
Schma de cblage du systme

B+
IG1
B
eM
Dtecteur dintrusion central (sans toit ouvrant

coulissant)
Dtecteur dintrusion arrire (WGN)
rN
A6E81201103

op
r
1
2
it
Pr
Fin De Liste
T12
C
A6E81201101

coulissant)
coulissant)
da
l
SYSTEME AUDIO ET DE NAVIGATION, SYSTEME DE REGULATION DE VITESSE, SYSTME DAIRBAG
SYSTME AUDIO ET DE NAVIGATION

PRSENTATION
Vi
A6E812401052201
En raison de ladoption du WGN, ce qui suit a t modifi :

Positions de repose du condenseur et du filtre antiparasite.
Acheminement du cble dalimentation de lantenne
Fin De Liste
VUE DE CONSTRUCTION
A6E812401052202
ico
las
Cble dalimentation dantenne arrire

Condenseur
Fin De Liste
eM
1
2
rN
3
A6E8124T101
Filtre antiparasite
SYSTME DE RGULATION DE VITESSE
PRSENTATION
A6E812801052201
Le PCM commande le systme de commande de rgulation de vitesse. Voir la section F pour des informations
dtailles sur la commande PCM. (Voir F223 SYSTEME DE COMMANDE DE VITESSE DE CROISIERE)
Fin De Liste
it
SYSTME DAIRBAG
PRSENTATION
En raison de ladoption du WGN, la forme du module dairbag rideau a t modifi.
A6E813001046201
Pr
op
r
Fin De Liste
T13
PRSENTATION
PRSENTATION
INFORMATIONS DENTRETIEN COMPLMENTAIRES
da
l
Vi
A6E810201088203
it
eM
rN
ico
las
(1730-1*-02C).
Relais
Lemplacement a t modifi.
Capteur arrire du rglage automatique de niveau du vhicule
Dtecteur dintrusion
Filtre antiparasite
Condenseur
Lemplacement a t modifi.
Module dair bag rideau
Module airbag et ceinture de scurit prtendeur
La procdure de dploiement a t modifie.
Diagnostic embarqu
La procdure du systme de communication multiplex a t modifie.
Pr
op
r
Fin De Liste
T14
da
l
Vi
A6E810001072201
ico
las
Botier fusibles principal

(Voir T19 Localisation du relais)
Fin De Liste
A6E81101124
A6E810001052201
eM
rN
Pr
op
r
it
A6E81121162

(Voir T20 DPOSE/REPOSE DU FEU DE STOP
SURLEV)
Capteur arrire du rglage automatique de niveau du

vhicule (4x4)
(Voir T20 DPOSE/REPOSE DU CAPTEUR ARRIRE DU
RGLAGE AUTOMATIQUE DE NIVEAU DU VHICULE)
T15
da
l
Fin
De Liste
SYSTME
DCLAIRAGE INTRIEUR
Vi
A6E810001052202
ico
las
rN
AVANT

(Voir T21 DPOSE/REPOSE DE LCLAIRAGE
(Voir T22 INSPECTION DE LCLAIRAGE DU
eM
A6E81141130
Fin
De Liste
SYSTME
DESSUIE-GLACE ET DE LAVE-GLACE
2
3
op
r
it
A6E810001052203
Pr

(Voir T25 DPOSE/REPOSE DU FLEXIBLE DE
LAVE-GLACE ARRIRE)
(Voir T24 DPOSE/REPOSE DU GICLEUR DE
LAVE-GLACE ARRIRE)
(Voir T25 REGLAGE DU GICLEUR DE LAVEGLACE ARRIRE)
T23 DPOSE/REPOSE DU BRAS ET DU BALAI
DESSUIE-GLACE ARRIRE)
T16
4
A6E81161107

(Voir T22 DPOSE/REPOSE DU MOTEUR
(Voir T22 INSPECTION DU MOTEUR DESSUIEGLACE ARRIRE)
(Voir T26 DPOSE/REPOSE DU RELAIS
DESSUIE-GLACE ARRIRE INTERMITTENT)
da
l
Fin
De Liste
SYSTME
DE TMOINS ET DINDICATEURS
ico
las
Vi
A6E810001067201

(Voir T27 DPOSE/REPOSE DE LUNIT DE
A6E810050000201
2
3
Fin De Liste
SYSTME
ANTIVOL
rN

(Voir T27 DPOSE/REPOSE DE LUNIT DE
eM
A6E81181112
op
r
it
A6E81201102

coulissant)
2
3

coulissant)
Pr
Fin De Liste
T17
da
l
A6E810001066201
ico
las
Vi
1
.

(Voir T31 LOCALISATION DU CBLE
DALIMENTION DANTENNE)
(Voir T31 INSPECTION DU CBLE
DALIMENTATION DANTENNE ARRIRE)
Filtre antiparasite
(Voir T30 DPOSE/REPOSE DU FILTRE
ANTIPARASITE)
Condenseur
(Voir T30 DPOSE/REPOSE DU CONDENSEUR)
A6E810001046201
eM
Fin
De Liste
SYSTME
DAIRBAG
rN
A6A8124W144
op
r
it

(Voir T34 DPOSE/REPOSE DU MODULE
DAIRBAG DE RIDEAU)
(Voir T35 PROCDURES DE DPLOIEMENT
DE SCURIT A PRTENDEUR)
Pr
Fin De Liste
T18
A6E81301150
LOCALISATION DU RELAIS
da
l
Vi
A6E811067730202
ico
las
Relais de chauffage de sige (avec chauffage de sige).
Fin
De Liste DU RELAIS
INSPECTION
Type de relais
Type de borne
Type A
A quatre
bornes
Type B
Relais de prchauffage (MZR-CD (RF Turbo) seulement)
rN
eM
B+
GND
E
C
T
D
A6E8110W121
it
op
r
A6E8110W118
B+
GND
Borne
Type B
laide dun ohmmtre.
remplacer le relais.
: Continuit
Pas
Borne
A6E811067730203
Nom de pice
Relais de chauffage de sige
Relais de prchauffage
A quatre bornes
Type A
laide dun ohmmtre.
remplacer le relais.
: Continuit
Pas
A6E81101102
A6E8110W123
Pr
Fin De Liste
A6E8110W125
T19
da
l
DPOSE/REPOSE DU CAPTEUR ARRIRE DU RGLAGE AUTOMATIQUE DE NIVEAU DU VHICULE
Connecteur
Boulon
Support
du vhicule
4 STABILISATEUR ARRIERE
ico
las
1
2
3
4
Vi
A6E811251030201

2. Soulever le vhicule avec le cric.
rN

dpose.
6,99,8 Nm {7099 kgfcm, 6185 inlbf}

A6E81121158
eM
Fin De Liste
DPOSE/REPOSE
DU FEU DE STOP SURLEV
A6E811251580201
Type lintrieur du vhicule

Connecteur
Douille
Ampoule du feu de stop surlev
1
2
3
4
Pr
op
r
it

dpose.
T20
CROCHET
3
1
HAYON
A6A8112W113
da
l
SYSTEME DECLAIRAGE EXTERIEUR, SYSTEME DECLAIRAGE INTERIEUR
Type spoiler arrire

2. Dposer le spoiler arrire.
Boulon
Cache
Connecteur
Vi
1
2
3
4
ico
las
Fin De Liste
A6J81121004
SYSTME DCLAIRAGE INTRIEUR

DPOSE/REPOSE DE LCLAIRAGE DU COMPARTIMENT A BAGAGES
2
3
4
5
Lentille
(Voir T21 Note sur la dpose de la lentille)
Vis (si le vhicule en est quip)
Connecteur
rN
eM
5
4
3
2
3
1
A6J81141102
ORIFICE
D'ENTRETIEN
A6A8114W104
it
Note sur la dpose de la lentille

1. Insrer un tournevis lame plate entour de
ruban adhsif dans lorifice dentretien.
2. Tourner le tournevis lame plate dans la direction
indique par la flche afin de dposer la lentille.
A6E811451441201
Pr
op
r
Fin De Liste
T21
da
l
SYSTEME DECLAIRAGE INTERIEUR, ESSUIE-GLACE ET LAVE-GLACE
INSPECTION DE LCLAIRAGE DU COMPARTIMENT A BAGAGES
A6E811451441202
: Ampoule
A
OFF
PORTIERE
PORTIERE
ico
las
Position de contacteur
Borne
Vi
1. Dposer lclairage du compartiment bagages. (Voir T21 DPOSE/REPOSE DE LCLAIRAGE DU COMPARTIMENT A

BAGAGES)
2. Vrifier la continuit entre les bornes du compartiment
A
spcifies, remplacer lclairage du compartiment
A B *
bagages.
*
OFF
A6A81141119
Fin De Liste
A6J81141112
DPOSE/REPOSE DU MOTEUR DESSUIE-GLACE ARRIRE
A6E811667450201
Boulon
Bague extrieure
eM
2
3
4
rN

2. Dposer le bras et le balai dessuie-glace arrire. (Voir T23 DPOSE/REPOSE DU BRAS ET DU BALAI DESSUIEGLACE ARRIRE.)
3. Dposer la garniture infrieure du hayon. (Voir S24 DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE INFERIEURE DE HAYON)
4
1
Connecteur

6. Dposer le bras et le balai dessuie-glace arrire. (Voir
T24 REGLAGE DU BRAS ET DU BALAI DESSUIEGLACE ARRIRE.)
Fin
De Liste DU MOTEUR DESSUIE-GLACE ARRIRE
INSPECTION
3,926,86
{40,069,9,
34,860,6}
2
Nm {kgfcm, inlbf}
A6E81161110
A6E811667450202
Pr
op
r
it

DE HAYON)
3. Dbrancher le connecteur du moteur dessuie-glace arrire.
4. Brancher la tension positive de la batterie la borne A du moteur dessuie-glace arrire et la masse une
pice mtallique brute du vhicule et la borne B du moteur dessuie-glace arrire.
T22
da
l
ico
las
Vi
5. Vrifier que le moteur dessuie-glace arrire

fonctionne.
6. Dbrancher la masse de la borne B lorsque
lessuie-glace arrire est en fonctionnement.
COMMUTATEUR
D'ARRET
AUTOMATIQUE
A6E81161119
rN
it
eM
7. Vrifier que lessuie-glace sarrte dans la

position normale darrt.
moteur dessuie-glace arrire.
COMMUTATEUR
D'ARRET
AUTOMATIQUE
A6E81161120
Fin De Liste
DPOSE/REPOSE
DU BRAS ET DU BALAI DESSUIE-GLACE ARRIRE
A6E811667420201

Bouchon
crou
Bras de lessuie-glace arrire (Voir T24 Note sur la
repose du bras dessuie-glace arrire)
Balai dessuie-glace arrire
op
r
1
2
3
4
5
Pr

dpose.
4
5
3
5,899,81 2
{60,0100, 52,186,7}
1
Nm {kgfcm, inlbf}
A6E81161112
T23
da
l
Vi
Note sur la repose du bras dessuie-glace arrire

1. Nettoyer laxe du connecteur du bras dessuieglace arrire laide dune brosse mtallique
avant de reposer le bras dessuie-glace arrire.
ico
las
ARBRE DU CONNECTEUR
DU BALAI D'ESSUIE-GLACE
ARRIERE
Fin De Liste
REGLAGE
DU BRAS ET DU BALAI DESSUIE-GLACE ARRIRE
A6E81161103
A6E811667420202
rN
1. Faire fonctionner le moteur de lessuie-glace arrire pour installer lessuie-glace en position darrt.
2. Installer le bras de lessuie-glace arrire sur la
ligne dextrmit de cramique.
LIGNE
D'EXTREMITE
DU VERRE
LIGNE D'EXTREMITE
DE CERAMIQUE
eM
LIGNE D'EXTREMITE
DE CERAMIQUE
Fin De Liste
DPOSE/REPOSE
DU GICLEUR DE LAVE-GLACE ARRIRE
2023
{0,80,9}
LIGNE D'EXTREMITE
DU VERRE
mm {in}
A6E81161129
A6E811667511201
Pr
op
r
it

DE HAYON)
3. Dposer le feu de stop surlev (de type intrieur du vhicule).
4. Retirer le flexible de lave-glace arrire du gicleur de lave-glace arrire.
5. Pincer les languettes du gicleur de lave-glace arrire.
6. Tirer sur le gicleur de lave-glace arrire pour le
dposer.
dpose.
8. Rgler le gicleur du lave-glace arrire. (Voir T25
ARRIRE.)
Fin De Liste
T24
TAF
A6E81161105
da
l
REGLAGE DU GICLEUR DE LAVE-GLACE ARRIRE
A6E811667511202
1. Insrer une aiguille ou quivalent dans le trou de

vaporisation du gicleur de lave-glace arrire et
rgler le sens du gicleur tel que cela est illustr.
13 {0,5}
Vi
LIGNE D'EXTREMITE
DU VERRE
7 {0,3}
28 {1,1}
ico
las
LIGNE
D'EXTREMITE
DU VERRE
Fin De Liste
DPOSE/REPOSE
DU FLEXIBLE DE LAVE-GLACE ARRIRE
Retirer partiellement le garde-boue du ct droit.
Retirer le flexible N1 du lave-glace arrire des attaches.
Dposer le flexible n1 de lave-glace et le tuyau
de raccordement A.
6. Dposer le tuyau de raccordement C de la
carrosserie.
7. Dposer la garniture du montant A.
rN
1.
2.
3.
4.
5.
TUYAU DE
RACCORDEMENT A
A6E811667470201
A6E81161148
TUYAU DE
TUYAU DE
ATTACHE A
RACCORDEMENT C
RACCORDEMENT
B
FLEXIBLE DE
a
LAVE-GLACE
ATTACHE B
ARRIERE NO.2
TUYAU DE
RACCORDEMENT
Pr
op
r
it
8. Dposer le flexible n2 de lave-glace de lattache

A.
9. Retirer les attaches B de la carrosserie.
10. Dposer le flexible n2 de lave-glace et les tuyaux
de raccordement B.
11. Dposer la garniture du montant D.
12. Dposer la garniture suprieure du hayon. (Voir
S23 DEPOSE/REPOSE DE LA GARNITURE
A6E81161118
ATTACHE
eM
FLEXIBLE
DE LAVEGLACE
ARRIERE
NO.1
ATTACHE
mm {in}
A6E81161149
T25

lattache C.
de raccordement D.
15. Dposer le revtement de toit. (Voir S26
DEPOSE/REPOSE DU REVETEMENT DE TOIT)
da
l
Vi
ATTACHE C
TUYAU DE
RACCOR
DEMENT D
A6E81161150
BANDE FLEXIBLE DE
LAVE-GLACE ARRIERE NO.4
BANDE
rN
16. Dposer la bande du flexible n4 de lave-glace

arrire.
dpose.
ico
las
FLEXIBLE DE LAVEGLACE ARRIERE NO.3
A6E81161151
Fin De Liste
DPOSE/REPOSE
DU RELAIS DESSUIE-GLACE ARRIRE INTERMITTENT
A6E811666810201

COFFRE)
Boulon
Connecteur
eM
1
2
3
Pr
op
r
it
Fin De Liste

dpose.
T26
2
3
A6J81161015

DPOSE/REPOSE DE LUNIT DE TRANSMISSION DE JAUGE DE CARBURANT
da
l
Vi
A6E811860960201

2WD
La procdure de dpose/repose de lunit de transmission de jauge de carburant actuelle nest pas modifie.
ico
las
4x4
1. Dposer lunit de transmission de jauge de carburant. (Voir F126 DEPOSE/REPOSE DE LUNITE DE
POMPE A CARBURANT.)
Avertissement
yeux. Pour prvenir tout risque, ne pas endommager la surface dtanchit de la sous-unit de
transmission de jauge de carburant lors de sa dpose et de sa repose.
rN
Attention
5
6

Connecteur
(Voir F128 DEPOSE/REPOSE DE FLEXIBLE DE
CARBURANT (COTE RESERVOIR DE
CARBURANT, PARTIE DU FLEXIBLE DE
TRANSFERT))
Bouchon de transmission de jauge de carburant
(Voir T28 Note de dpose du bouchon de
transmission de jauge de carburant)
(Voir T28 Note de repose du bouchon de
transmission de jauge de carburant)
Garniture
it
1
2
3
eM
1. Effectuer la PROCDURE AVANT RPARATION .

3. Suivez les instructions suivantes dans lordre dans la zone de travail.
(1) Desserrer le boulon de fixation du rservoir de carburant.
(2) Abaissez le rservoir de carburant dans une position o le SST peut tre fix depuis le couvercle de
lorifice dentretien.
4. Dposer le coussin de sige arrire.
Pr
op
r

dpose.
7. Effectuer la PROCDURE APRS
RPARATION.
8. Effectuer l inspection de fuite de carburant
aprs la repose de la sous-unit de transmission
de jauge de carburant . (Voir T28 Inspection de
fuite de carburant aprs la repose de la sousunit de transmission de jauge de carburant.)
8090 {8,29,1, 6066}
SST
2
6
3
R
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E81182001
T27
da
l
Vi
Note de dpose du bouchon de transmission de jauge de carburant

1. A laide de loutil SST, dposer le bouchon de
ico
las
49 T042 001A
Note de repose du bouchon de transmission de jauge de carburant

align avec le repre de la sous-unit de
transmission de jauge de carburant comme
indiqu.
2. A laide de loutil SST, serrer le bouchon de
transmission de jauge de carburant sans faire
glisser la marque.
rN
REPRE
REPRE
SOUS-UNITE DE
TRANSMISSION
DE JAUGE DE
CARBURANT
eM
Coupe de serrage
8090 Nm {8,29,1 kgfm, 1.828,80
2.011,68 cmlbf}
A6J81182105
A6E81182002
Inspection de fuite de carburant aprs la repose de la sous-unit de transmission de jauge de carburant

2. Dmarrer rapidement le moteur et freiner fond 5 6 fois.
4. Vrifier quil ny a pas de fuite de carburant prs de lunit de la pompe de carburant lintrieur du vhicule.
Fin De Liste
INSPECTION DE LUNITE DE TRANSMISSION DE JAUGE DE CARBURANT
A6E811860960202
1. Dplacer le flotteur jusquaux positions la plus basse et la plus haute et vrifier que la rsistance entre les
bornes A et B de lunit et la position du flotteur correspondent aux valeurs spcifies dans le schma.
op
r
it
4WD
UNITE DE TRANSMISSION DE JAUGE DE SOUS-UNITE DE TRANSMISSION DE
CARBURANT
JAUGE DE CARBURANT
POSITION
POSITION DE SUPERIEURE
POSITION DE POSITION SUPERIEURE
BASE
BASE
6,18,1 ohms
7,29,2 ohms
SUPPORT
DU BRAS
72,986,9
{2,883,42}
89,796,7
{3,543,80}
44,458,4
{1,752,29}
53,960,9
{2,132,39}
57,659,6 ohms
SUPPORT
POSITION
DU BRAS
INFERIEURE
66,568,5 ohms
POSITION
INFERIEURE
mm {in}
A6E81181103
Si les valeurs ne correspondent pas aux spcifications, remplacer lunit de transmission de jauge de
carburant.
Pr
Fin De Liste
T28
SYSTME ANTIVOL
SYSTME ANTIVOL
DPOSE/REPOSE DU DETECTEUR DINTRUSION
da
l
Vi
A6E812000172201
Dtecteur dintrusion avant (avec toit ouvrant coulissant)

La procdure de dpose/repose de dtecteur dintrusion avant actuel nest pas modifie.

1
2
3
Connecteur
Vis
Dtecteur dintrusion arrire
ico
las
Dtecteur dintrusion central (sans toit ouvrant coulissant)

La procdure de dpose/repose de dtecteur dintrusion central actuel nest pas modifie.
eM
rN

dpose.
A6E81201105
Fin De Liste
Pr
op
r
it
T29
da
l

DPOSE/REPOSE DU FILTRE ANTIPARASITE
Vi
A6E812466869201
Filtre antiparasite du dgivreur de la fentre arrire

1
2
3
4
ico
las
Filtre antiparasite du feu de stop

1. Dposer le filtre antiparasite selon la procdure de DPOSE/ REPOSE DU FILTRE ANTIPARASITE pour la
4SD.
8,912,7 Nm
{90130 kgfcm,
79112 inlbf}
Boulon
Vis
Connecteur
Filtre antiparasite

dpose.
Fin De Liste
DPOSE/REPOSE
DU CONDENSEUR
rN
A6E81241109
A6E812466869202

Boulon
Connecteur
Condenseur
eM
1
2
3
1
8,912,7
{90130, 79112}
op
r
it

dpose.
Pr
Fin De Liste
T30
8,912,7
{90130, 79112}
8,912,7 1
{90130, 79112}
Nm {kgfcm, inlbf}
A6E81241122
LOCALISATION DU CBLE DALIMENTION DANTENNE
da
l
A6E812466941201
A6E81241138
rN
ico
las
Vi
Fin De Liste DU CBLE DALIMENTATION DANTENNE ARRIRE

INSPECTION
A6E812466942201
eM

bornes A et B du cble dalimentation dantenne
laide dun ohmmtre.
2. Vrifier la continuit entre les bornes du cble
dalimentation dantenne laide dun ohmmtre.
spcifies, remplacer le faisceau arrire.
: Continuit
Pas
Borne
A
1
2
A6E81241142
Pr
op
r
it
Fin De Liste
A6E81241147
T31
SYSTME DAIRBAG
SYSTME DAIRBAG
eM
Vi
rN
Rparation des faisceaux de cbles

La rparation incorrecte dun faisceau de
cbles du systme dairbag peut entraner le
dploiement accidentel du module dairbag ou
des ceintures de scurit prtendeur et
provoquer des blessures graves. Si un
problme est trouv dans le cblage du
systme, remplacer le faisceau de cbles. Ne
pas essayer de le rparer.
A6E813001046202
ico
las
Dmontage des composants

Le dmontage et le remontage des
composants du systme dairbag peuvent
affecter le bon fonctionnement du systme et
entraner des blessures graves ou mortelles
en cas daccident. Ne pas dmonter aucun
componsanty du systme dairbag.
da
l
A6E8130W044
A6E8130W045
Inspection du module dairbag

Linspection du module dairbag laide dun
ohmmtre peut entraner le dploiement du
module dairbag et provoquer des blessures
graves. Ne pas utiliser dohmmtre pour
inspecter le module dairbag. Toujours utiliser
une anomalie du module dairbag.
A6E8130W024
Pr
op
r
it
Manipulation du module dairbag

Un module dairbag (non dploy) peut se
dployer accidentellement au cours de la
manipulation et provoquer des blessures
graves. Lorsque lon transporte un module
dairbag non dploy, orienter la surface avant
loppos du corps afin de rduire les risques
de blessures en cas de dploiement
accidentel.
T32
A6E8130W022
SYSTME DAIRBAG
ico
las
Vi
Il est dangereux de placer un module dairbag

non dploy avec la surface de rembourrage
dirige vers le bas. En cas de dploiement du
module dairbag, le module pourrait
provoquer des blessures graves sous leffet
du rebond. Toujours diriger la surface avant
vers le haut pour rduire le rebond du module
sil venait se dployer accidentellement.
da
l
A6E8130W021
Manipulation du module dairbag latral

Lorsque le module dairbag latral se dploie du fait dune collision, lintrieur du dossier du sige
(coussin, armature, etc.) peut tre endommag. Si le dossier du sige est rutilis et que le module
dairbag latral ne se dploie pas correctement, cela risque de provoquer de graves blessures. Lorsque
le module dairbag latral se dploie, il est impratif de remplacer le module dairbag latral et le
dossier du sige (coussin, armature, habillage) par des pices neuves. Aprs lentretien, confirmer que
le sige fonctionne normalement et que le faisceau est correctement positionn.
eM
rN
Manipulation de lunit SAS

Si le connecteur de lunit SAS est dbranch ou si lon dpose lunit SAS alors que le contacteur
dallumage est positionn sur ON, les modules dairbag pourraient se dployer et provoquer des
blessures graves. Avant de dbrancher le connecteur de lunit SAS ou de dposer lunit SAS,
spuise.
Il est dangereux de brancher le connecteur de lunit SAS sans avoir au pralable fix fermement
lunit SAS au vhicule. Le dtecteur de choc de lunit SAS pourrait envoyer un signal lectrique aux
modules dairbag. Cela entranerait le dploiement des modules dairbag et, en consquence, des
blessures graves. Veiller par consquent ce que lunit SAS soit fixe fermement au vhicule avant
de brancher le connecteur.
Sur les vhicules quips de capteurs monopoint, une fois le module dairbag dploy la suite dun
accident ou de toute autre cause, il est ncessaire de remplacer lunit SAS mme si elle ne prsente
aucun signe extrieur de dommage. Lunit de capteur dairbag sophistiqu (SAS) risque davoir subi
des dgts internes qui pourront affecter son bon fonctionnement et entraner des blessures graves ou
mortelles. Lunit SAS monopoint utilise ne peut pas tre contrle sur un banc ou automatiquement.
Pr
op
r
it
Manipulation du dtecteur de zone dcrasement

Si le connecteur du dtecteur de zone dcrasement est dbranch ou si lon dpose le dtecteur de
zone dcrasement alors que le contacteur dallumage est positionn sur ON, le capteur de zone
dcrasement peut fonctionner et les modules dairbag et les ceintures de scurit prtendeur
pourraient se dployer et provoquer des blessures graves. Avant de dbrancher le connecteur du
dtecteur de zone dcrasement ou de dposer le dtecteur de zone dcrasement, toujours
spuise.
Si le dtecteur de zone dcrasement est soumis des chocs ou si le dtecteur est dmont, les
modules dairbag et les ceintures de scurit prtendeur risquent de se dployer brusquement et de
provoquer des blessures graves, ou alors il peut ne pas fonctionner correctement et provoquer de
graves accidents. Ne pas soumettre le dtecteur de zone dcrasement des chocs et ne pas dmonter
le dtecteur.
Etant donn que le capteur est intgr au capteur de zone dcrasement, lorsque les modules dairbag
et les ceintures de scurit prtendeur fonctionnent (se dploient), un problme, tel quun
dysfonctionnement interne, peut survenir, mme si, extrieurement, il ne semble pas avoir subi de
dgts ni de dformation. Si le capteur de zone dcrasement est rutilis, les modules dairbag et les
ceintures de scurit prtendeur risquent de ne pas fonctionner correctement et de provoquer des
blessures graves. Il faut toujours remplacer le capteur de zone dcrasement par un lment neuf. Le
capteur de zone dcrasement ne peut pas tre contrl sur un banc ou automatiquement.
T33
SYSTME DAIRBAG
da
l
eM
rN
Inspection des ceintures de scurit prtendeur

Linspection dune ceinture de scurit
prtendeur laide dun ohmmtre peut
entraner le dploiement du prtendeur et
provoquer des blessures graves. Ne pas
utiliser dohmmtre pour inspecter la ceinture
de scurit prtendeur. Toujours utiliser le
diagnostic embarqu pour diagnostiquer une
anomalie de ceinture de scurit prtendeur.
ico
las
Vi
Manipulation du capteur dairbag latral

Le fait de dbrancher le connecteur du capteur dairbag latral ou de dposer le capteur dairbag latral
alors que le contacteur dallumage est sur la position ON, peut entraner le fonctionnement du capteur
dairbag latral et le dploiement du module dairbag latral, ce qui peut provoquer de graves
blessures. Avant de dbrancher le connecteur du capteur dairbag latral ou de dposer le capteur
dairbag latral, mettre le contacteur dallumage sur LOCK, puis dbrancher le cble ngatif de la
batterie et attendre plus dune minute que lnergie emmagasine dans lalimentation auxiliaire du
module de contrle SAS spuise.
Si le capteur dairbag latral est soumis un choc ou si le capteur est dmont, le module dairbag
latral risque de se dployer brusquement et de provoquer de graves blessures ou il peut ne pas
fonctionner correctement et provoquer de graves accidents. Ne pas soumettre le capteur dairbag
latral des chocs et ne pas dmonter le capteur.
Lairbag latral tant dclench par un capteur interne, il se peut que lors du dploiement du module
dairbag latral, un problme ou un dysfonctionnement interne survienne, mme si, extrieurement, il
ne semble pas avoir subi de dgts ni de dformation. Si le capteur de lairbag latral est rutilis,
lairbag risque de ne pas fonctionner correctement et de provoquer des blessures graves. Il faut
toujours remplacer le capteur dairbag latral par un lment neuf. Le capteur dairbag latral ne peut
pas tre contrl sur un banc ou automatiquement.
A6E8130W025
it
Manipulation des composants

Lhuile, la graisse, leau, etc., peuvent avoir pour rsultat dempcher le dploiement des modules
dairbag et des ceintures de scurit prtendeur lors dun accident, ce qui peut provoquer des
blessures graves. Ne pas laisser ces diffrents composants entrer en contact avec de leau, de lhuile,
de la graisse, etc.
Lintroduction dun tournevis ou de tout autre
objet de ce type dans le connecteur dun
module dairbag ou dune ceinture de scurit
prtendeur risque dendommager le
connecteur et de provoquer un dploiement
intempestif du module dairbag ou de la
ceinture de scurit prtendeur, ce qui
risque de provoquer des blessures graves. Ne
pas insrer des corps trangers dans le
connecteur.
A6E8130W023
op
r
Rutilisation des composants

Mme si un module dairbag ou une ceinture de scurit prtendeur ne se dploie pas lors dune
collision ou ne prsente pas de dommages externes, ils risquent davoir subi des dgts internes, qui
pourraient par la suite provoquer un dysfonctionnement. Un fonctionnement incorrect peut entraner
des blessures graves. Toujours effectuer une vrification automatique du module dairbag ou de la
ceinture de scurit prtendeur intacts afin de dterminer sils peuvent tre rutiliss.
Fin De Liste
DPOSE/REPOSE DU MODULE DAIRBAG DE RIDEAU
A6E813000171201
Pr
Avertissement
SYSTME DAIRBAG avant de manipuler le module dairbag. (Voir T32 AVERTISSEMENTS
T34
SYSTME DAIRBAG

Dposez dans lordre indiqu dans le tableau.
2 7,911,7
{80120, 70104} 3
1
Connecteur
2
3

Boulon
Vi
1.
2.
3.
4.
da
l
eM
rN

ico
las

dpose.
Nm {kgfcm, inlbf}
A6E81301126
steint.
diagnostic embarqu.
A6E8130W002
Fin
De Liste DE DPLOIEMENT DES MODULES DAIRBAG ET DES CEINTURES DE SCURIT A
PROCDURES
PRTENDEUR
A6E813057000201
Avertissement
Un module dairbag non dploy et un prtendeur de ceinture de scurit peuvent se dployer
accidentellement lors de la dpose et provoquer de graves blessures. Ne jamais mettre au rebut
un module dairbag ou une ceinture de scurit prtendeur qui nont pas t dploys. Si les
SST (outil de dploiement et adaptateur de faisceau) sont indisponibles, contacter le
concessionnaire Mazda le plus proche.
it
Attention
Le dploiement des modules dairbag et des prtendeurs de ceintures de scurit lintrieur du
vhicule peut endommager lintrieur du vhicule. Si le vhicule ne doit pas tre mis la casse,
dployer toujours les modules dairbag et les prtendeurs de ceintures de scurit lextrieur du
vhicule.
op
r
Si le vhicule doit tre mis la casse, dployer les modules dairbag et les prtendeurs de ceintures de
scurit lintrieur du vhicule. (Voir T36 Procdure de dploiement lintrieur du vhicule (uniquement si
le vhicule est mis la casse).)
Si le vhicule ne doit pas tre mis la casse, dployer les modules dairbag et les prtendeurs de ceintures de
scurit lextrieur du vhicule. (Voir T36 Procdure de dploiement lextrieur du vhicule.)
Pr
Remarque
Lors de la mise au rebut du module dairbag et de la ceinture de scurit prtendeurs dploys, se
reporter la procdure de mise au rebut.
Les procdures de dploiement sont calques sur celle des modles actuels 4SD et 5HB, sauf le module
airbag rideau.
T35
da
l
SYSTME DAIRBAG
ico
las
Module dair bag rideau (WGN)

rideau.
Vi
Procdure de dploiement lintrieur du vhicule (uniquement si le vhicule est mis la casse).

1. Inspecter loutil SST (outil de dploiement).
2. Garer le vhicule sur une aire dgage, labri des rafales de vent et fermer toutes les vitres et portires.
passager, le module dairbag latral, le module dairbag de rideau ou la ceinture de scurit prtendeur.
CONNECTEUR DU
MODULE D'AIRBAG
DE RIDEAU
eM
rN

it

49 L066 002
A6E81301112
49 L066 002
49 H066 002
A6E8130W151
49 H066 002
COMMUTATEUR
D'ACTIVATION
A6E8130W028
Pr
op
r

1. Inspecter loutil SST (outil de dploiement).
passager, le module dairbag latral, le module dairbag de rideau ou la ceinture de scurit prtendeur.
T36
da
l
SYSTME DAIRBAG
eM

FAISCEAU DE CABLE
A6E8130W018
PNEU AVEC
ROUE
it
op
r
A6E8130W040
PNEU
5. Empiler le pneu auquel le module dairbag de

rideau est fix au-dessus de deux autres pneus.
Empiler un pneu au-dessus des trois autres
pneus. Placer un autre pneu quip dune roue
au-dessus des quatre pneus.
Pr
49 L066 002
MODULE D'AIRBAG
DE RIDEAU
Avertissement
rembourrage soit oriente vers le bas.
A6E8130W013
MODULE D'AIRBAG DE RIDEAU
rN

figure.
MODULE D'AIRBAG DE RIDEAU
ico
las
Avertissement
Veiller ne pas faire tomber le tuyau sur
le ct o il a t coup. Sil tombe, la
pression intrieure du tuyau monte et
peut en provoquer lexplosion pendant le
dploiement du module dairbag.
Vi
Module dair bag rideau (WGN)

1. Dposer le module dairbag de rideau. (Voir T34 DPOSE/REPOSE DU MODULE DAIRBAG DE RIDEAU.)
2. Attacher le module dairbag de rideau dans un
tau et couper la section de dploiement, tel que
DECOUPER
400 mm {15,7 in} OU PLUS
cela est dcrit dans le schma.
PNEU
PNEU AVEC
MODULE
D'AIRBAG DE
RIDEAU
A6E8130W020
T37
da
l
SYSTME DAIRBAG
eM

Pr
op
r
it
Fin De Liste
T38
A6E8130W034
49 L066 002
49 H066 002
rN

ico
las
Vi
A6E8130W155
49 H066 002
COMMUTATEUR
D'ACTIVATION
A6E8130W028
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE [SYSTME DE COMMUNICATION MULTIPLEX]

Vi
A6E816255430201
eM
rN
ico
las
Descriptif
Dans le cas o le systme CAN (rseau de zone de contrle) fonctionne mal, lire les DTC des modules
suivants laide de loutil SST (WDS ou quivalent) pour dterminer le systme prsentant une anomalie de
fonctionnement.
PCM
TCM
Combin dinstruments
Pr
op
r
it
T39
da
l
Organigramme
A
Vi
DEMARRER
(START)
laide du SST (WDS ou quivalent), vrifier que les DTC saffichent pou le PCM, le TCM, lABS (ABS/TCS),
le HU/CM (avec ABS (ABS/TCS)), le HU/CM du DSC (avec DSC), le module de contrle 4x4 et le combin dinstruments.
Non
Dautres DTC que ceux qui suivent sont-ils affichs ?

PCM : U0073, U0101, U0121, U0155
TCM : U0073, U0100
Module de commande 4WD : U0100, U0101, U0121
ico
las
Oui
Y a-t-il une rponse depuis le PCM, le TCM, lABS (ABS/TCS), le HU/CM,

le HU/CM du DSC, le module de contrle 4x4 (4WD) et/ou le combin
dinstruments ?
END
(FIN)
Oui
Non
Inspecter les circuits dalimentation lectrique et de masse pour

toutes les units qui ne rpondent pas.
Rparer les pices dfectueuses en

suivant linspection du DTC.
rN
Oui
Les codes d'anomalie (DTC) suivants sont-ils affichs ?

PCM : U0073, U0101, U0121, U0155
TCM : U0073, U0100
Module de commande 4WD : U0100, U0101, U0121
Oui
eM
Non
Affiner lemplacement de lanomalie du systme CAN.
Rparer les pices dfectueuses en suivant linspection du DTC.
Oui
laide du SST (WDS ou quivalent), vrifier que les DTC saffichent pour
le PCM, le TCM, le HU/CM de lABS (ABS/TCS), le HU/CM du DSC,
le module de contrle 4x4 (4WD) et le combin dinstruments.
it
Non
A laide du SST (WDS ou quivalent), effacer les DTC enregistrs

dans chaque module.
op
r
END
(FIN)
Pr
Fin De Liste
T40
Oui
Non
Non

Inspecter le faisceau de cbles et le connecteur entre toutes
les units qui ne rpondent pas et le DLC-2.
PCMDLC-2 (sauf MZR-CD (RF Turbo))
2RCAN_L
2UCAN_H
PCMDLC-2 (MZR-CD (RF Turbo))
39CAN_L
13CAN_H
TCMDLC-2
2JCAN_L
2MCAN_H
HU/CM D'ABS/TCSDLC-2
XKLN
HU/CM du DSCDLC-2
ABKLN
Module de commande 4x4 (4WD)DLC-2
HCAN_L
GCAN_H
Combin d'instrumentsDLC-2
2WCAN_L
2XCAN_H
Les faisceaux de cblage et les connecteurs sont-ils en bon tat ?
Oui
B
Non
A
A6E8162L101
da
l

DIAGNOSTIC EMBARQUE
T40BODY
[SYSTME
ELECTRICAL
DE COMMUNICATION
SYSTEM
MULTIPLEX]
Brancher chaque connecteur dunit.

Non

Mesurer la rsistance entre les bornes DLC-2 CAN_L et CAN_H.
Oui
Non

Dbrancher le connecteur de chaque unit qui ne rpond pas.
(Sil y a plus de deux units qui ne rpondent pas,
ne dbrancher quune des units.)
Mesurer la tension entre les bornes DLC-2
CAN_L et CAN_H.
Oui
eM
Remplacer le PCM.
Dbrancher le connecteur du combin d'instruments.

Mesurer la rsistance entre les bornes 2W et 2X du connecteur
Non
Remplacer le combin
d'instruments.
Non
Toutes les units qui ne rpondent pas
sont-elles dconnectes ?
Oui
Vrifier si le faisceau de cbles associ (CAN_L et / ou
CAN_H) est en court-circuit ( lalimentation lectrique
ou la masse).
Si un court-circuit est dtect, remplacer le faisceau de

Vrifier la continuit entre les bornes de connecteur suivantes de chaque unit dconnecte.
Connecteur du PCM (except MZR-CD (RF Turbo)) : 2R (CAN_L) autres bornes,
2U (CAN_H)autres bornes
Connecteur du PCM (MZR-CD (RF Turbo)) : 39 (CAN_L) autres bornes,
13 (CAN_H)autres bornes
Connecteur du TCM : 2J (CAN_L)autres bornes, 2M (CAN_H)autres bornes
Connecteur du HU/CM de lABS (ABS/TCS) : R (CAN_L)autres bornes,
O (CAN_H)autres bornes
Connecteur du HU/CM de DSC : AF (CAN_L)autres bornes, AG (CAN_H)autres bornes
Connecteur du module de commande 4WD : H (CAN_L)autres bornes, G (CAN_H)autres bornes
Connecteur du combin d'instruments : 2W (CAN_L)autres bornes, 2X (CAN_H)autres bornes
Lunit dbranche
est normale.
Non
Oui
Oui
Non
Lunit dbranche ou le faisceau

de cbles associ peuvent tre
dfectueux ?
rN
Remplacer toutes les units

qui ne rpondent pas.

Mesurer la rsistance entre les bornes 2R et
2U du connecteur du PCM (sauf MZR-CD
(RF Turbo)), ou 13 et 39 (MZR-CD (RF Turbo))
La rsistance est-elle comprise entre
118130 ohms ?
ico
las
Oui
Vi
op
r
it
Non
Oui
Remplacer le faisceau de cblage correspondant.
Remplacer lunit dconnecte.
A
A6E8162L102
Pr
End Of Sie
T401
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
T402
da
l

DIAGNOSTIC EMBARQUE
TBODY
[SYSTME
ELECTRICAL
DE COMMUNICATION
SYSTEM
MULTIPLEX]
TABLEAU DES DTC
A6E816255430202
U0073
U0100
Erreur de communication vers le PCM
U0101
Erreur de communication vers le TCM

Erreur de communication vers le HU/CM de
lABS (ABS/TCS) ou le HU/CM du DSC
Erreur de communication vers le combin
dinstruments
U0121
U0155
U1900
U2516
Faisceau de cbles du systme CAN ouvert et

court-circuit
End
Of DE
SieLA FONCTION LIRE DONNES/PID
TABLE
PCM_MSG
PCM)
Etat
Prsent
Non Prsent
Prsent
ABS_MSG
HU/CM de lABS (ABS/
TCS) ou dans le HU/CM
du DSC)
Non Prsent
Prsent
Non Prsent
Prsent
Non Prsent
Prsent
it
IC_MSG
combin dinstruments)
HU/CM de lABS (ABS/TCS)

(avec ABS (ABS/TCS))
Combin dinstruments
Spcifications
Le circuit du PCM est normal.

anomalie.
Le circuit du TCM est normal.
Le circuit du TCM prsente une

anomalie.
DSC est normal.
DSC prsente une anomalie.
commande 4x4 est normal.
AWD_MSG
module de commande
4x4)
Non Prsent
Page
(Voir T5 DTC U0073,
U1900, U2516)
(Voir T2 PROCDURES
DE LOCALISATION DUNE
ANOMALIE)
PCM
eM
PCM_MSG
TCM)
PCM
rN
Module concern
PCM
TCM
TCM
Vi
ico
las
DTC
commande 4x4 prsente une
anomalie.
dinstruments est normal.
anomale.
(Voir T5 DTC U0073,

U1900, U2516)
Module concern
TCM
HU/CM de
lABS (ABS/
TCS) ou HU/CM
du DSC
Combin
dinstruments
HU/CM de
lABS (ABS/
TCS) ou HU/CM
du DSC
Combin
dinstruments
TCM
Combin
dinstruments
TCM
HU/CM de
lABS (ABS/
TCS) ou HU/CM
du DSC
Combin
dinstruments
A6E816255430203
Borne
TCM : 2J, 2M
HU/CM DABS/TCS
: O, R
HU/CM DE LA DSC
: AF, AG
Combin
dinstruments : 2W,
2X
TCM
HU/CM de
lABS (ABS/
TCS) ou HU/CM
du DSC
Pr
op
r
End Of Sie
T1
da
l
PROCDURES DE LOCALISATION DUNE ANOMALIE
A6E816255430204
Schma de cblage du systme
Vi
2WD
HU/CM de l'ABS
(ABS/TCS)
OU
HU/CM du DSC
FAISCEAU
DE CABLES A
ico
las
FAISCEAU
DE CABLES B
PCM
COMBINE
D'INSTRUMENTS
FAISCEAU
DE CABLES C
4WD
FAISCEAU
DE CABLES A
rN
HU/CM de l'ABS
(ABS/TCS)
OU
HU/CM du DSC
FAISCEAU
DE CABLES G
FAISCEAU
DE CABLES D
FAISCEAU
DE CABLES C
PCM
FAISCEAU
DE CABLES E
eM
FAISCEAU
DE CABLES B
COMBINE
D'INSTRUMENTS
FAISCEAU
DE CABLES F
MODULE DE
COMMANDE
4WD
TCM
PAIRE TORSADEE
A6E81621102
PCM
1. Vrifier laffichage du DTC U0101, U0121 et/ou U0155, laide de loutil SST (WDS ou quivalent). (Voir T1
TABLEAU DES DTC.)
Module
Pr
op
r
PCM
T2
X : Normal
HU/CM DABS/TCS
Combin dinstruments
HU/CM DE LA DSC
it
2WD
Faisceau de cbles A
PCM
Faisceau de cbles B
HU/CM DABS/TCS
HU/CM DE LA DSC
Faisceau de cbles C
Combin dinstruments
da
l
4x4
X : Normal
TCM
PCM
Combin dinstruments
Vi
HU/CM DABS/TCS
HU/CM DE LA DSC
Faisceau de cbles A
PCM
Faisceau de cbles B
TCM
Faisceau de cbles D
HU/CM DABS/TCS
HU/CM DE LA DSC
Faisceau de cbles E
Faisceau de cbles G
Combin dinstruments
Faisceau de cbles C
ico
las
Module
HU/CM DABS/
TCS
Module de
HU/CM DE LA
commande 4x4
DSC
PCM
X
TCM
Emplacement de
lanomalie
Combin
dinstruments
eM
Module
rN
TCM
1. Accder et extraire les PCM_MSG , ABS_MSG , AWD_MSG et IC_MSG de PID laide de
2. En rfrence la fonction LIRE PID/DONNES, confirmer ltat daffichage du PID. (Voir T1 TABLE DE LA
FONCTION LIRE DONNES/PID.)
X : Normal
X
X
Faisceau de cbles B
TCM
Faisceau de cbles A
PCM
Faisceau de cbles D
HU/CM DABS/TCS
HU/CM DE LA DSC
Faisceau de cbles F
Module de
commande 4x4
Faisceau de cbles G
Combin
dinstruments
Faisceau de cbles C
Faisceau de cbles E
Pr
op
r
it
HU/CM de lABS (ABS/TCS) ou HU/CM du DSC

1. Accder et extraire les PCM_MSG , TCM_MSG , AWD_MSG et IC_MSG de PID laide de
T3
da
l
2WD
X : Normal
Combin
PCM
dinstruments
4x4
Vi
HU/CM DABS/TCS
HU/CM DE LA DSC
Faisceau de cbles B
HU/CM DABS/TCS
HU/CM DE LA DSC
Faisceau de cbles A
PCM
Faisceau de cbles C
Combin dinstruments
ico
las
Module
X : Normal
PCM
Emplacement de
lanomalie
Combin
dinstruments
rN
HU/CM
DABS/
TCS
HU/CM
DE LA
DSC
Module de
TCM
commande 4x4
eM
Module
Faisceau de cbles D
HU/CM DABS/TCS
HU/CM DE LA DSC
Faisceau de cbles A
PCM
Faisceau de cbles B
TCM
Faisceau de cbles F
Module de
commande 4x4
Faisceau de cbles G
Combin
dinstruments
Faisceau de cbles C
Faisceau de cbles E

1. Vrifier laffichage du DTC U0100, U0101 et/ou U0121, laide de loutil SST (WDS ou quivalent). (Voir T1
TABLEAU DES DTC.)
X : Normal
Module
PCM
HU/CM DABS/TCS
HU/CM DE LA DSC
it
op
r
Module de
commande
4x4
TCM
Faisceau de cbles E
Faisceau de cbles F
Module de commande
4x4
Faisceau de cbles A
PCM
Faisceau de cbles B
TCM
Faisceau de cbles D
HU/CM DABS/TCS
HU/CM DE LA DSC
Faisceau de cbles C
Pr
Combin dinstruments
1. Accder et extraire les PCM_MSG , ABS_MSG , AWD_MSG et TCM_MSG de PID laide de
T4
da
l
2WD
X : Normal
4x4
Faisceau de cbles C
Combin dinstruments
Faisceau de cbles A
PCM
Faisceau de cbles B
HU/CM DABS/TCS
HU/CM DE LA DSC
ico
las
Combin dinstruments
Vi
HU/CM DABS/TCS
PCM
HU/CM DE LA DSC
Module
X : Normal
HU/CM DABS/TCS
TCM
HU/CM DE LA DSC
PCM
rN
Combin
dinstruments
End
Sie U1900, U2516
DTC Of
U0073,
U0073
U1900
U2516
Emplacement de
lanomalie
Faisceau de cbles
G
Combin
dinstruments
Faisceau de cbles
A
PCM
Faisceau de cbles
B
TCM
Faisceau de cbles
D
HU/CM DABS/
TCS
HU/CM DE LA
DSC
Faisceau de cbles
F
Module de
commande 4x4
Faisceau de cbles
C
Faisceau de cbles
E
A6E816255430205
it
DTC
Module de
commande 4x4
eM
Module
Pr
op
r
DETECTION
CONDITION

Avertissement
Anomalie du faisceau correspondant au systme CAN
Erreur de communication du module li
T5
da
l
CAUSE
POSSIBLE
Vi
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cbles

Anomalie des connecteurs entre le PCM, le TCM, HU/CM de lABS (ABS/TCS) ou le HU/CM de la
DCS, le module de commande 4x4 et le combin dinstruments.
Anomalie du PCM
Anomalie du TCM
Anomalie du module de commande 4x4
2WD
ico
las
HU/CM de l'ABS
(ABS/TCS)
OU
HU/CM du DSC
FAISCEAU
DE CABLES A
FAISCEAU
DE CABLES B
PCM
COMBINE
D'INSTRUMENTS
4WD
rN
FAISCEAU
DE CABLES C
HU/CM de l'ABS
(ABS/TCS)
OU
HU/CM du DSC
PCM
FAISCEAU
DE CABLES C
eM
FAISCEAU
DE CABLES A
FAISCEAU
DE CABLES G
FAISCEAU
DE CABLES D
FAISCEAU
DE CABLES E
FAISCEAU
DE CABLES B
FAISCEAU
DE CABLES F
MODULE DE
COMMANDE
4WD
TCM
COMBINE
D'INSTRUMENTS
PAIRE TORSADEE

(Voir T2 PROCDURES DE LOCALISATION DUNE
ANOMALIE)
Le faisceau de cbles C ou le combin dinstrument est-il
la pice dfectueuse ?
Le faisceau de cbles B ou le HU/CM de lABS (ABS/
TCS) est-il la pice dfectueuse ? (avec ABS (ABS/
TCS))
Le faisceau de cbles B ou le HU/CM de la DSC est-il la
pice dfectueuse ? (avec DSC)
dfectueuse ?
op
r
it
ETAPE
INSPECTION
1
Le vhicule 2WD est-il inspect ?
Pr
T6
Oui
Non
Oui
Non
ACTION
Passer ltape 18.
Passer ltape 5.
Oui Passer ltape 9.


da
l
INSPECTER LE FAISCEAU DE CBLES ENTRE LE HU/

CM DE LA DSC ET LE COMBINE DINSTRUMENTS
Inspecter le faisceau de cbles suivant entre les bornes
du HU/CM de la DSC et du combin dinstruments pour
vrifier sil y a un court-circuit la masse, un court-circuit
AF2W (CAN_L)
AG2X (CAN_H)
CM DE LABS (ABS/TCS) ET LE COMBINE
DINSTRUMENTS
Dbrancher le connecteur du HU/CM de lABS (ABS/
TCS).
du HU/CM de lABS (ABS/TCS) et du combin
dinstruments pour vrifier sil y a un court-circuit la
masse, un court-circuit lalimentation ou un circuit
ouvert :
R2W (CAN_L)
O2X (CAN_H)
INSPECTER LE CONNECTEUR DU HU/CM DE LABS
(ABS/TCS) OU DU HU/CM DU DSC
Le connecteur dans le HU/CM de lABS (ABS/TCS) ou
dans le HU/CM du DSC est-il bien connect ?

Non Passer ltape 8.
Oui Remplacer le combin dinstruments, puis passer
ltape 17.
ico
las
ACTION
Vi
ETAPE
INSPECTION
5
DINSTRUMENTS
Dbrancher le connecteur du combin dinstruments.
connecteur du combin dinstruments sont-elles en bon
tat ?
6
Oui
Remplacer le combin dinstruments, puis passer

ltape 17.
eM
rN
10
Pr
op
r
12

CM DE LA DSC ET LE COMBINE DINSTRUMENTS
du HU/CM de la DSC et du combin dinstruments pour
AF2W (CAN_L)
AG2X (CAN_H)
CM DE LABS (ABS/TCS) ET LE COMBINE
DINSTRUMENTS
TCS).
du HU/CM de lABS (ABS/TCS) et du combin
dinstruments pour vrifier sil y a un court-circuit la
ouvert :
R2W (CAN_L)
O2X (CAN_H)
it
11


Oui Remplacer le HU/CM du DSC, puis passer ltape
17.
Oui
Remplacer le HU/CM de lABS (ABS/TCS), puis

passer ltape 17.
T7
da
l

CM DE LA DSC ET LE PCM
du HU/CM de la DSC et du PCM pour vrifier sil y a un
court-circuit la masse, un court-circuit lalimentation
Sauf MZR-CD (RF Turbo)

2RAF (CAN_L)
2UAG (CAN_H)
MZR-CD (RF Turbo)
2RR (CAN_L)
2UO (CAN_H)
MZR-CD (RF Turbo)
op
r
19
18
39R (CAN_L)
13O (CAN_H)
Brancher le connecteur du HU/CM de lABS (ABS/TCS)
ou du HU/CM de la DSC.
Effacer le DTC de la mmoire du module laide de
Les DTC U0073, U1900 et/ou U2516 sont-ils indiqus ?
(Voir T2 PROCDURES DE LOCALISATION DUNE
ANOMALIE)
Le faisceau de cbles G ou le combin dinstrument est-il
la pice dfectueuse ?
Le faisceau de cbles F ou le module de commande 4x4
est-il la pice dfectueuse ?
Le faisceau de cbles E est-il la pice dfectueuse ?
it
17
20

Le faisceau de cbles D ou le HU/CM de lABS (ABS/
TCS) est-il la pice dfectueuse ? (avec ABS (ABS/
TCS))
Le faisceau de cbles D ou le HU/CM de la DSC est-il la
pice dfectueuse ? (avec DSC)
Le faisceau de cbles C est-il la pice dfectueuse ?
Pr
21
22
T8
eM
Sauf MZR-CD (RF Turbo)

Passer ltape 16.
Remplacer le PCM, puis passer ltape 17.

rN
16
39AF (CAN_L)
13AG (CAN_H)
CM DE LABS (ABS/TCS) ET LE PCM
TCS).
du HU/CM de lABS (ABS/TSC) et du PCM pour vrifier
sil y a un court-circuit la masse, un court-circuit
Oui
Non
Oui
Non
Vi
15
ACTION
ico
las
ETAPE
INSPECTION
13
Le connecteur dans le TCM est-il connect correctement
?
14
Oui Rpter la procdure depuis ltape 2.



Oui
Non
Oui
Non
Passer ltape 29.

Passer ltape 32.

da
l

ACTION
Vi


ico
las
ETAPE
INSPECTION
23
Le faisceau de cbles B ou le TCM est-il la pice
dfectueuse ?
24
dfectueuse ?
25
DINSTRUMENTS
connecteur du combin dinstruments sont-elles en bon
tat ?
26
INSPECTER LE FAISCEAU DE CBLES ENTRE LE
COMBINE DINSTRUMENTS ET LE MODULE DE
COMMANDE 4X4.
Dconnecter le connecteur du module de commande
4x4.
Inspecter le faisceau de cbles suivant entre le module
de commande 4x4 et le combin dinstruments pour
H2W (CAN_L)
G2X (CAN_H)
27
INSPECTER LE CONNECTEUR DU MODULE DE
COMMANDE 4X4
Dbrancher le connecteur du module de commande
4x4.
Le connecteur dans le module de commande 4x4 est-il
branch correctement ?
28
INSPECTER LE FAISCEAU DE CBLES ENTRE LE
COMBINE DINSTRUMENTS ET LE MODULE DE
COMMANDE 4X4.
Inspecter le faisceau de cbles suivant entre le module
de commande 4x4 et le combin dinstruments pour
H2W (CAN_L)
G2X (CAN_H)
29
Remplacer le combin dinstruments, puis passer

ltape 45.
eM
rN
Oui

CM DE LA DSC ET LE MODULE DE COMMANDE 4X4
du HU/CM de la DSC et du module de commande 4x4
pour vrifier sil y a un court-circuit la masse, un courtcircuit lalimentation ou un circuit ouvert :
AFH (CAN_L)
AGG (CAN_H)
Oui
Remplacer lunit de commande 4x4, puis passer

ltape 45.
T
Oui
Non
Oui
Non

Passer ltape 31.
Passer ltape 45.
Pr
op
r
it
30

T9
da
l

CM DE LA DSC ET LE MODULE DE COMMANDE 4X4
du HU/CM de la DSC et du module de commande 4x4
pour vrifier sil y a un court-circuit la masse, un courtcircuit lalimentation ou un circuit ouvert :
AFH (CAN_L)
AGG (CAN_H)
CM DE LABS (ABS/TCS) ET LE MODULE DE
COMMANDE 4X4
TCS).
du HU/CM de lABS (ABS/TCS) et du module de
commande 4x4 pour vrifier sil y a un court-circuit la
ouvert :
RH (CAN_L)
OG (CAN_H)
Vi

Oui Remplacer le HU/CM du DSC, puis passer ltape
45.

CM DU TCM ET DE LA DSC
du HU/CM de la DSC et du TCM pour vrifier sil y a un
2JAF (CAN_L)
2MAG (CAN_H)
Pr
op
r
37
36
it
35
eM
rN
34
ACTION
ico
las
ETAPE
INSPECTION
31
CM DE LABS (ABS/TCS) ET LE MODULE DE
COMMANDE 4X4
TCS).
du HU/CM de lABS (ABS/TCS) et du module de
commande 4x4 pour vrifier sil y a un court-circuit la
ouvert :
RH (CAN_L)
OG (CAN_H)
32
INSPECTER LE CONNECTEUR DU HU/CM DE LABS
(ABS/TCS) OU DU HU/CM DU DSC
Le connecteur dans le HU/CM de lABS (ABS/TCS) ou
dans le HU/CM du DSC est-il bien connect ?
33
T10
Oui
Remplacer le HU/CM de lABS (ABS/TCS), puis

passer ltape 45.
Oui
Non
Oui
Non

Passer ltape 38.
Passer ltape 45.
da
l
WARNING AND INDEICATOR SYSTEM, THEFT-DETERRENT SYSTEM
Vi

CM DU TCM ET DE LA DSC
du HU/CM de la DSC et du TCM pour vrifier sil y a un
2JAF (CAN_L)
2MAG (CAN_H)
CM DE LABS (ABS/TCS) ET LE TCM
TCS).
du HU/CM de lABS (ABS/TSC) et du TCM pour vrifier
2JR (CAN_L)
2MO (CAN_H)
Le connecteur dans le PCM est-il branch correctement
?
INSPECTER LE FAISCEAU DE CBLES ENTRE LE TCM
ET LE PCM
du TCM et PCM pour vrifier sil y a un court-circuit la
ouvert :
2J2R (CAN_L)
2M2U (CAN_H)
Brancher le connecteur du TCM.
Brancher le connecteur du HU/CM de lABS (ABS/TCS)
ou du HU/CM de la DSC.
Brancher le connecteur du module de commande 4x4.
Effacer le DTC de la mmoire du module laide de
Les DTC U0073, U1900 et/ou U2516 sont-ils indiqus ?
Oui
Non
Oui
Non

Passer ltape 42.
Remplacer le TCM, puis passer ltape 45.
rN
41
eM
42
43
Pr
op
r
it
44
45
ACTION
ico
las
ETAPE
INSPECTION
38
CM DE LABS (ABS/TCS) ET LE TCM
du HU/CM de lABS (ABS/TSC) et du TCM pour vrifier
2JR (CAN_L)
2MO (CAN_H)
39
INSPECTER LE CONNECTEUR TCM
Le connecteur dans le TCM est-il connect correctement
?
40
Oui Remplacer le TCM, puis passer ltape 45.


T
Oui Rpter la procdure depuis ltape 18.

End Of Sie
T11
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
T12
da
l
CHAUFFAGE ET CLIMATISATION
Vi
CARACTERISTIQUES
ico
las
PRESENTATION ....................................................U-2
PRESENTATION DE LA CONSTRUCTION........U-2
CARACTERISTIQUES.........................................U-2
SPECIFICATIONS ...............................................U-2
SYSTME DE CONTRLE ....................................U-6
CIRCUIT DE CHAUFFAGE DE LEAU ................U-6
ENTRETIEN
Pr
op
r
it
eM
rN
PRESENTATION ....................................................U-7
COMPLEMENTAIRES ......................................U-7
INDEX DE LOCALISATION ...................................U-8
SYSTEME DE BASE ...........................................U-8
SYSTME DE CONTRLE .................................U-9
SYSTEME DE BASE ............................................U-10
U-10
DEPOSE/REPOSE DU COMPRESSEUR DE
CLIMATISEUR ................................................U-11
DEPOSE/REPOSE DU CONDENSEUR ...........U-11
DEPOSE/REPOSE DES CANALISATIONS DE
REFRIGERANT ..............................................U-12
SYSTME DE CONTRLE ..................................U-14
DEPOSE/REPOSE DU GROUPE DE CHAUFFAGE
DE LEAU ........................................................U-14
INSPECTION DE LA POMPE A CARBURANT
(CIRCUIT DE CHAUFFAGE DE LEAU).........U-15
INSPECTION DE LUNITE DE COMMANDE DU
CLIMATISEUR ................................................U-15
AVANT-PROPOS...............................................U-21
TABLEAU DES DTC ...................................... U-22-2
ENREGISTREMENT ET SURVEILLANCE DE PID/
DONNEES .................................................. U-22-2
DTC B1317 .................................................... U-22-3
DTC B1318 ........................................................U-23
DTC B1342, B2463, B2537, B2538,
B2547, B2548 .................................................U-23
DTC B2449, B2450 ............................................U-24
DTC B2451, B2452 ............................................U-24
DTC B2453, B2454 ............................................U-25
DTC B2548 ........................................................U-25
TROUBLESHOOTING..........................................U-26
AVANT-PROPOS...............................................U-26
INDEX DES PROCEDURES DE DEPISTAGE
DES PANNES .................................................U-26
U1
da
l
PRESENTATION
PRESENTATION
Vi
A6E850201038201
La construction et le fonctionnement du systme de climatisation sont essentiellement calqus sur lancien

modle Mazda6 (GG) actuel lexception des caractristiques suivantes. (Voir le manuel de formation
3359-1*-02C de Mazda6).
Fin De Liste
CARACTERISTIQUES
A6E850201038202
Fin De Liste
SPECIFICATIONS
Climatisation manuelle
Elment
(m3/h)
Moteur de
soufflerie
eM
Moteur de
soufflerie
4,200 {3.612}
(m3/h)
460
(W)
225
Moteur de
soufflerie
Embrayage
magntique
Type
Quantit normale
(W)
46
45
Ventilateur Sirocco
R-134a
(g)
it
(ml {cm3, fl oz})

Vitesse autorise maxi
(tr/min)
Type
Volume contenu sous
joint
Huile
lubrifiante (quantit
approximative)
op
r
Pr
U2
184
(kW {kcal/h})
Type
Capacit de refoulement
Compresseur de
climatiseur
310 (conduite gauche)

300 (conduite droite)
(W)
Rfrigrant
4,400 {3.784}
rN
Moteur de
soufflerie
Consommation
dlectricit (pendant le
fonctionnement du
climatiseur)
Type de ventilateur
(kW {kcal/h})
A6E850201038203
Spcification
MZR-CD (RF Turbo)
4,400 {3.784} (conduite
gauche.)
5,120 {4.403} (conduite
droite)
L3, L8, LF
Capacit de chauffage
Volume du dbit dair
(pendant le
fonctionnement du
chauffage)
Consommation
dlectricit
(pendant le
fonctionnement du
chauffage)
Capacit du
refroidissement
Volume du dbit dair
(pendant le
fonctionnement du
climatiseur)
ico
las
Confort amliore
Le circuit de chauffage de leau a t approuv. Spcifications de MZR-CD (RF Turbo) pour lEurope (conduite
gauche).
(ml {cm3, fl oz})

Jeu de lembrayage
magntique
(mm)

ventilateur rotatif ailettes
120 {120, 4,06}
6.400
ATMOS GU10
120 {120, 4,06}
150 {150, 5,07}
0,30,5
da
l
PRESENTATION
Vanne dexpansion
Evaporateur
Vi
Condenseur
Type
Chaleur par
(kW {kcal/h})
rayonnement
Capacit du
(ml {cm3, fl
collecteur/
g})
scheur
Dessicateur
Type
Type
Type
Pression de fonctionnement
Spcification
L3, L8, LF
MZR-CD (RF Turbo)
A dbit multiple (type de sous-refroidissement)
4,69 {4.030}: Spcifications pour lEurope (conduite gauche)
5,96 {5.130}: Spcifications GCC pour lEurope (R.U.).
190 {190, 6,42}
Zolite synthtique
Type de serrage
Douille aiguille double rservoir
Double pression : Domaine gnral
ico
las
Elment
ON
0,1660,226
{1,6932,304,
24,0832,77}
2,943,34
{30,034,0,
427483}
OFF
rN
0,390,79
0,02
{0,20, 2,84} {3,988,05,
56,6114}
ou moins
Triple pression Moteur L3, zone

extrmement chaude
Type
eM
Contacteur de pression HI et LO
2,943,34
0,1760,216
{1,7952,202, {30,034,0,
427483}
25,5331,31}
ON
OFF
0,390,79
{3,988,05,
56,6114}
0,1950,250 {1,9892,549,
28,3036,24}
Contacteur de pression moyenne
1,081,38
{11,114,0, 158199}
ON
0,02 {0,20,
2,84} ou moins
OFF
op
r
it
Type
Temprature de
fonctionnement
Commande de temprature
1,391,65
{14,216,8,
202238}
Bimtallique (type de dtection indirecte)

145155
{293311}:
Spcifications pour
l'Europe (conduite
gauche, Royaume-Uni)
(C {F})
150155
{302311}:
Spcifications GCC
Protecteur thermique
Pr
0,1950,250
{1,9892,549, 28,3036,24}
135145
{275293}
ON
ON
OFF
113127 {236260}
OFF
123137 {254278}
Type de mlange dair du rchauffeur
Cadres en gras. Nouvelle spcification
U3
da
l
PRESENTATION

Spcification
Rfrigrant
(kW {kcal/h})
(m3/h)
Moteur de
soufflerie
(W)

184
(kW {kcal/h})
Moteur de
soufflerie
(m3/h)
Moteur de
soufflerie
(W)
Embrayage
magntique
(W)
Type
Quantit normale
4,200 {3.612}
460
225
46
eM
Compresseur de
climatiseur
(ml {cm3, fl oz})

Vitesse autorise maxi
(tr/min)
Type
Volume contenu sous
Huile
joint
lubrifiante (quantit approximative)
45
Ventilateur Sirocco
R-134a

(g)
Type
Capacit de refoulement
MZR-CD (RF Turbo)

4,400 {3.784} (conduite gauche)
5,120 {4.403} {conduite droite)
ico
las
Moteur de
soufflerie
4,400 {3.784}
rN
Capacit de
chauffage
Volume du dbit
dair
(pendant le
fonctionnement du
chauffage)
Consommation
dlectricit
(pendant le
fonctionnement du
chauffage)
Capacit du
refroidissement
Volume du dbit
dair (pendant le
fonctionnement du
climatiseur)
Consommation
dlectricit
(pendant le
fonctionnement du
climatiseur)
Type de ventilateur
L3, L8, LF
Vi
Elment
ventilateur rotatif ailettes

120 {120, 4,06}
6.400
ATMOS GU10
120 {120, 4,06}
150 {150, 5,07}
it
(ml {cm , fl oz})

Jeu de lembrayage magntique
(mm)
Type
Chaleur par
(kW {kcal/h})
rayonnement
Capacit du
(ml {cm3, fl
collecteur/
oz})
scheur
Dessicateur
Type
Type
Condenseur
Pr
op
r
Vanne dexpansion
Evaporateur
U4
0,30,5
A dbit multiple (type de sous-refroidissement)
4,69 {4.030}: Spcifications pour lEurope (conduite gauche)
5,96 {5.130}: Spcifications GCC pour lEurope (R.U.).
190 {190, 6,42}
Zolite synthtique
Type de serrage
Douille aiguille double rservoir
da
l
PRESENTATION
Spcification
L3, L8, LF
MZR-CD (RF Turbo)
Double pression : Domaine gnral
Type
ON
0,1660,226
{1,6932,304,
24,0832,77}
OFF
2,943,34
{30,034,0,
427483}
Vi
Elment
ico
las
0,390,79
0,02
{0,20, 2,84} {3,988,05,
56,6114}
ou moins
0,1950,250
{1,9892,549, 28,3036,24}
Triple pression Moteur L3, zone

extrmement chaude
Type
Manocontact de
rfrigrant
Contacteur de pression HI et LO
2,943,34
0,1760,216
{1,7952,202, {30,034,0,
427483}
25,5331,31}
ON
rN
OFF
0,390,79
{3,988,05,
56,6114}
0,1950,250 {1,9892,549,
28,3036,24}
Contacteur de pression moyenne
1,081,38
{11,114,0, 158199}
ON
eM
0,02 {0,20,
2,84} ou moins
it
Protecteur
thermique
Type
Temprature de fonctionnement
(C {F})
Pr
op
r

Sonde de temprature de
lhabitacle
Capteur
Sonde de temprature de
lvaporateur
Actionneur de mlange dair,
Actionneur
actionneur de mode de dbit
dair
Commande de temprature
OFF
1,391,65
{14,216,8,
202238}
Bimtallique (type de dtection indirecte)

145155
{293311}:
Spcifications pour
l'Europe (conduite
gauche, Royaume-Uni)
135145
{275293}
ON
150155
{302311}:
Spcifications GCC
ON
OFF
113127 {236260}
OFF
123137 {254278}
Photodiode
Thermistance
Type de contact glissement

Type de potentiomtre
Type de mlange dair du rchauffeur
Cadres en gras. Nouvelle spcification

Fin De Liste
U5
SYSTME DE CONTRLE
SYSTME DE CONTRLE
CIRCUIT DE CHAUFFAGE DE LEAU
da
l
Vi
A6E854000169201
Prsentation
La fonction, structure et le fonctionnement du circuit de chauffage de leau sont essentiellement calqus sur le
modle MPV (LW) actuel lexception des caractristiques suivantes.
La temprature de commutation en mode normal/fort a t modifie.
ico
las
Vue de construction
2
eM
rN
Groupe de chauffage de leau
Pompe carburant (circuit de chauffage de leau)
A6E85402002
Fonctionnement
Commutation en mode fort/normal
Selon la temprature du liquide de refroidissement, lUC rgle la chaleur sur les indications soit fort soit
normal.
it
op
r
Mode fort
Mode normal
Pr
1
2
Fin De Liste
U6
3
68
{154}
74 75
78
{165} {167} {172}
C
{F}
A6E85402003
Mode ralenti
PRESENTATION
PRESENTATION
da
l
Vi
A6E850201038204
ico
las
Les ajouts suivants ont t apports pour le modle MZR-CD (RF Turbo) depuis la publication du manuel
datelier de Mazda6 (1730-1*-02C).
Unit de climatiseur
Compresseur de climatiseur
Condenseur
La procdure dinspection a t ajoute.
Circuit de chauffage de leau
Le systme de diagnostic embarqu a t ajout.
eM
rN
Fin De Liste
Pr
op
r
it
U7
da
l
SYSTEME DE BASE
Vi
A6E850001040201
Conduite gauche
ico
las
rN
Conduite droite
eM
A6E85002001
4
2
7
4
Unit de soufflerie
Filtre air
Unit de climatiseur
CLIMATISEUR)
Conduite de chauffage arrire
op
r
1
2
3
it
Pr
Fin De Liste
U8
A6E85002002
6
7
8
COMPRESSEUR DE CLIMATISEUR)
Condenseur
(Voir U11 DEPOSE/REPOSE DU CONDENSEUR)
SYSTME DE CONTRLE
da
l
A6E850001040202
Vi
rN

(Voir U14 DEPOSE/REPOSE DU GROUPE DE
CHAUFFAGE DE LEAU)
(Voir U15 INSPECTION DE LA POMPE A
CARBURANT (CIRCUIT DE CHAUFFAGE DE
LEAU))
A6E85002003

(Voir U15 INSPECTION DE LUNITE DE
COMMANDE DU CLIMATISEUR)
eM
ico
las
Fin De Liste
Pr
op
r
it
U9
da
l
SYSTEME DE BASE
SYSTEME DE BASE
A6E851661130201
Vi
1.
2.
3.
4.
5.

Dcharger le rfrigrant du systme.
Dposer le tableau de bord.
Dposer le module de commande dantivol.
ico
las
Attention
Conduite droite
Conduite gauche
rN
1
R
eM
6,869,80
{70,099,9,
60,886,7}
op
r
it
Nm {kgfcm, inlbf}
Tuyau de refroidisseur No.4 (conduite gauche) ou
flexible de refroidisseur No.4 (conduite droite)
(Voir U12 DEPOSE/REPOSE DES CANALISATIONS
DE REFRIGERANT) (conduite droite)
DE REFRIGERANT)
Pr
1
2
U10
A6E85162001
DE REFRIGERANT) (conduite droite)
DE REFRIGERANT)
Unit de climatiseur
(Voir U11 Note pour la repose de lunit de
climatiseur)
da
l
SYSTEME DE BASE

8. Effectuer le test de performance du systme de rfrigrant.
Vi
Note pour la repose de lunit de climatiseur

1. Lors de la repose dune unit de climatiseur ou dun vaporateur neufs, ajouter une quantit supplmentaire
dhuile de compresseur ATMOS GU10 dans le cycle de rfrigrant.
40 ml {40 cm3, 1,4 fl oz}
Fin De Liste
1.
2.
3.
4.

Dposer la bavette ct droit.
Desserrer la courroie dentranement et la dposer.
ico
las
DEPOSE/REPOSE DU COMPRESSEUR DE CLIMATISEUR
A6E851661450201
Attention
3
4

Connecteur dembrayage magntique
(Voir U11 Note pour la repose du compresseur de
climatiseur)
eM
rN

compresseur.

7. Rgler la courroie dentranement.
rfrigrant.
1
R
6,869,80
{70,099,9,
60,886,7}
6,869,80
{70,099,9,
60,886,7}
17,626,5 Nm
{1,802,70 kgfm,
13,019,5 ftlbf}
Nm {kgfcm, inlbf}
A6E85162005
Note pour la repose du compresseur de climatiseur

1. Lors du remplacement du compresseur de climatiseur, enlever la quantit dhuile indique ci-dessous du
nouveau compresseur de climatiseur.
it
Huile du compresseur retirer (quantit approximative)

150 ml {150 cm3, } [huile de compresseur de lancien compresseur de climatiseur + 15 ml {15 cm3,
0,5 fl oz}]
Fin De Liste
op
r
A6E851661480201

2. Dcharger le rfrigrant du systme.
3. Dposer le panneau du voile.
Pr
Attention
U11
da
l
SYSTEME DE BASE
Condenseur
(Voir U12 Note sur la repose du condenseur)

rfrigrant.
ico
las
Vi

compresseur.
1
2
6,869,80
{70,099,9, 60,886,7}
Nm {kgfcm, inlbf}
rN
A6E8516W013
Note sur la repose du condenseur

1. Lors de la repose dun condenseur neuf, ajouter de lhuile de compresseur ATMOS GU10 dans le cycle de
rfrigration.
eM

35 ml {35 cm3, 1.2 fl oz}
Fin De Liste
DEPOSE/REPOSE DES CANALISATIONS DE REFRIGERANT
5.
6.
7.
8.
9.
A6E851661460201
Dposer la batterie.
Dposer le couvercle du filtre air, llment du filtre air et le botier du filtre air. (Voir F235 DEPOSE/
REPOSE DU SYSTEME DAIR DADMISSION.)
Dposer le dcanteur.
Dposer le berceau n3 du moteur.
Dposer le groupe de chauffage de leau.
Dposer le panneau du voile.
Dposer la bavette droite.
1.
2.
3.
4.
it
Attention
Pr
op
r
U12
da
l
SYSTEME DE BASE
12. Effectuer le test de performance du systme de rfrigrant.

Conduite gauche
A
A
R
A
ico
las
R
A
Vi
rN
Conduite droite
eM
A:6.869.80 Nm {70.099.9 kgfcm, 60.886.7 inlbf}
A6E85162006
A:6.869.80 Nm {70.099.9 kgfcm, 60.886.7 inlbf}
1
A
op
r
it
Pr
3
A
A
A6E85162007
U13
da
l
SYSTME DE CONTRLE
Tuyau de refroidisseur n4
5
6
7
Tuyau de refroidisseur No.5 (conduite droite

uniquement)
Fin De Liste
ico
las
SYSTME DE CONTRLE
Vi
1
2
3
4
DEPOSE/REPOSE DU GROUPE DE CHAUFFAGE DE LEAU
A6E854000170201
Attention
Si le cble ngatif de la batterie est dbranch pendant le cycle de purge du groupe de chauffage
de leau, le gaz ne peut pas tre correctement refoul et entrane lmission dune fume blanche
(gaz non brl) du tuyau dchappement. Avant de dbrancher le cble ngatif de la batterie,
vrifier que le groupe de chauffage de leau ne fonctionne pas (pas de bruit du ventilateur de
soufflerie).
rN
5.
6.
7.
8.

Dposer le filtre de carburant avec les tuyaux encore raccords et le fixer laide dune corde pour quil ne
gne pas.
Remplir de liquide de refroidissement moteur.
A
eM
1.
2.
3.
4.
VERS LE FLEXIBLE
DE CARBURANT
8,912,7
{90130, 79112}
op
r
it
8,912,7
{90130, 79112}
Connecteur
Flexible de chauffage No.1
Flexible de chauffage No.3
Pr
1
2
3
U14
6
Nm {kgfcm, inlbf}
A6E85402004
4
5
6

Tuyau dchappement
SYSTEME DE BASE, SYSTME DE CONTRLE
Fin De Liste
INSPECTION DE LA POMPE A CARBURANT (CIRCUIT DE CHAUFFAGE DE LEAU)
A6E854013350201
ico
las
Vi
1. Inspecter la continuit entre la borne A et B de la

pompe carburant laide dun ohmtre.
spcifies, remplacer la pompe carburant
(circuit de chauffage de leau).
da
l
Fin De Liste
INSPECTION DE LUNITE DE COMMANDE DU CLIMATISEUR
AME8540W007
A6E854061190201
rN

1. Brancher tous les connecteurs du panneau central.
3. Mesurer la tension de chaque borne de lensemble de climatiseur et consulter la liste de tensions de bornes.
Si le rsultat nest pas dans les limites spcifies, inspecter les pices listes dans Action ainsi que le
Si une anomalie est constate, remplacer lunit de commande de climatiseur.
1W 1U 1S 1Q 1O 1M 1K 1I
1E 1C 1A
2K 2I 2G 2E 2C 2A
1L 1J
1F
2L
Signal
Signal de
rtroaction du
moteur de
soufflerie
1T
1P
Branche sur
Moteur de
soufflerie
Transistor de
puissance
Pr
op
r
it
Borne
1A
eM
1X
1B
Condition de test
Contacteur de
ventilateur sur OFF
Contacteur de
ventilateur sur LO
manuel
Contacteur de
ventilateur sur HI
manuel
* 2H 2F 2D 2B
A6E85402001
Tension (V)
12
1.
7,8
2.
0,2
3.
4.
5.
6.
7.
Action
prsence de court-circuit (unit
de commande de climatiseurmoteur de soufflerie : 1A-B) (unit
de commande de climatiseurtransistor de puissance : 1A-B,
1C-E) (moteur de soufflerie-relais
de soufflerie : A-C) (relais de
soufflerie-fusible : fusible DBLOWER 40 A)
Inspecter la continuit (transistor
de puissance-masse : A-GND)
(relais de soufflerie-fusible : AGND)
Inspecter le transistor de
puissance.
Inspecter le moteur de soufflerie.
Inspecter le relais de soufflerie.
Inspecter le fusible BLOWER 40
A.
Remplacer le transistor de
puissance.
U15
1D
1E
Signal de
commande du
moteur de
soufflerie
Signal SW du
dgivreur de
lunette arrire
Branche sur
Actionneur de
mlange dair
Actionneur de
mode de dbit
dair
Capteur de
rayonnement
solaire
Condition de test
Contacteur
dallumage sur ON
Tension (V)
5,0
Contacteur
dallumage sur
position LOCK
Transistor de
Contacteur de
puissance
ventilateur sur OFF
Contacteur de
ventilateur sur LO
manuel
Contacteur de
ventilateur sur HI
manuel
Relais du dgivreur Contacteur du

de la vitre arrire
dgivreur de lunette
arrire sur OFF
Infrieur
1,0
Infrieur
1,0
eM
Contacteur du
dgivreur de lunette
arrire sur ON
Connecteur de
contrle de
climatiseur
GND
Pr
op
r
U16
Sonde de
temprature de
lhabitacle
Sonde de
temprature de
lvaporateur
Capteur de
temprature
ambiante
Sonde de
temprature
deau
Actionneur de
mlange dair
Actionneur de
mode de dbit
dair
it
1G
1H
1I
Signal de
diagnostic
embarqu
Borne A du
connecteur de
contrle de
climatiseur en courtcircuit
Autre
7,9
Infrieur
1,0
Infrieur
1,0
5,4
Toutes conditions
Inspecter la tension aux bornes

de lunit de commande de
climatiseur (1A).
4,1
12
1F
Action
Inspecter la prsence de courtcircuit (unit de commande de
mlange dair, actionneur de
mode de dbit dair, capteur de
rayonnement solaire : 1BB, B,
A)
Inspecter lactionneur de mlange
dair.
Inspecter lactionneur de mode de
dbit dair.
climatiseur (2H, 2L).
Remplacer lunit de commande
de climatiseur.
ico
las
1C
Signal
+5 V
rN
Borne
1B
Vi
SYSTME DE CONTRLE
da
l
Infrieur
1,0
de commande de climatiseurRelais du dgivreur de lunette
arrire : 1EE)
Inspecter le relais du dgivreur de
lunette arrire.
Inspecter la continuit (unit de
commande de climatiseurconnecteur de contrle de
climatisateur : 1FA)
climatiseur-connecteur de
contrle de climatisateur : 1FA)

climatiseur (2L).
Borne
1J
1K
Signal
Branche sur
Slection du
Masse
chauffage de leau
Condition de test
Toutes conditions
Entre de sonde
de temprature
ambiante
Dpend de la
temprature autour
de la sonde.
Capteur de
temprature
ambiante
Tension (V)
Infrieur
1,0
1M
Slection de
MZR-CD (RF
Turbo)
Masse
Entre de sonde
de temprature
dhabitacle
Sonde de
temprature de
lhabitacle
Toutes conditions
Infrieur
1,0
Dpend de la
temprature autour
de la sonde.
rN
1L
ico
las
Voir figure 2.
Voir figure 3.
Sonde de
temprature deau
Climatiseur
Manocontact de
rfrigrant
op
r
Pr
Voir figure 4.
Contacteur de
ventilateur sur OFF
it
1P
Dpend de la
temprature autour
de la sonde.
eM
Entre de sonde
de temprature
deau
1N
1O
Action
commande de climatiseur-masse
: 1JGND)
commande de climatiseur-sonde
de temprature ambiante : 1K
B, 1IA)
Inspecter la prsence de courtcircuit(unit de commande de
climatiseur-sonde de temprature
ambiante : 1KB)
temprature ambiante.
: 1LGND)
de temprature dhabitacle : 1M
B, 1IA)
dhabitacle : 1MB)
temprature dhabitacle.

de temprature deau : 1OA,
1IB)
deau : 1OA)
temprature deau.
de commande de climatiseurcontacteur de pression de
rfrigrant : 1PA) (Manocontact
de rfrigrant)PCM : B1AC
(sauf MZR-CD (RF Turbo)), 84
(MZR-CD (RF Turbo)))
du PCM (1AC (sauf MZR-CD (RF
Turbo)), 84 (MZR-CD (RF Turbo)))
PCM (4WD))
PCM)
Vi
SYSTME DE CONTRLE
da
l
12
Contacteur de
ventilateur sur 1re
position, contacteur
de climatiseur sur
ON.
Infrieur
1,0
U17
SYSTME DE CONTRLE
Condition de test
Dpend de la
temprature autour
de la sonde.
1R
1S
Entre du capteur Capteur de

de rayonnement
rayonnement
solaire
solaire
1T
GND
Lumire
incandescente (60
W) allume sur le
capteur de
rayonnement solaire
une distance
denviron 100 mm
Lumire en direction
du capteur de
rayonnement solaire
bloque.
Toutes conditions
Masse
Tension (V)
Action
de temprature dvaporateur :
1QB, 1IA)
Voir figure 1.
dvaporateur : 1QB)
temprature de lvaporateur.
de commande de climatiseur4,0
capteur de rayonnement solaire :
1SB, 1BA)
climatiseur (1B)
Infrieur
1,0
Vi
Signal
Branche sur
Signal dentre du Sonde de
capteur de
temprature de
temprature
lvaporateur
dvaporateur
ico
las
Borne
1Q
Signal SW des
feux de dtresse
op
r
Pr
U18
eM
Rgler la
temprature sur
FROID MAXI.
Rgler la
temprature sur
CHAUD MAXI.
Actionneur de
Mode VENTILATION
mode de dbit dair Mode DEUX
NIVEAUX
Mode CHAUFFAGE
Mode CHAUFFAGE/
DEGIVRAGE
Mode DEGIVRAGE
Interrupteur des
feux de dtresse
it
1X
Signal du
potentiomtre
Actionneur de
mlange dair
1V
1W
Signal du
potentiomtre
rN
Infrieur
1,0
1U
da
l
0,6
4,3
4,3
3,3
2,3
1,5
0,6
Le contacteur des
feux de dtresse est
positionn sur OFF.
12
Le contacteur des
feux de dtresse est
positionn sur ON.
Infrieur
1,0

: 1TGND)
de commande de climatiseuractionneur de mlange dair :
1UC)
dair.
climatiseur (1B)
de commande de climatiseuractionneur de mode de dbit dair
: 1WC)
dbit dair.
climatiseur (1B)
de commande de climatiseurcentrale de clignotants : 1XH)
clignotants.
climatiseur (1T).
2B
Signal
Signal de
commande
dclairage de
tableau de bord
Signal TNS
Branche sur
Commande
dclairage de
tableau de bord
Condition de test
Contacteur de
phares sur ON et
contacteur de
commande
dclairage de
tableau de bord au
rglage maximal.
Contacteur de
phares sur ON et
contacteur de
commande
dclairage de
tableau de bord au
rglage minimal.
Contacteur de
phares sur OFF
Tension (V)
0,2
Relais TNS
10,2
Infrieur
1,0
Contacteur de
phares sur ON

du moteur
mlange dair
rN
12
2C
Evolue vers FROID.

Evolue vers CHAUD.
12
Infrieur
1,0

du moteur
mlange dair

Evolue vers
du moteur
mode de dbit dair DEGIVRAGE.
Evolue vers
VENTILATION.
2E
Alimentation
auxiliaire
Fusible ROOM 15
A
IG2
Fusible A/C 15 A
Infrieur
1,0
12
Infrieur
1,0
B+

Evolue vers
du moteur
mode de dbit dair VENTILATION.
Evolue vers
DEGIVRAGE.
op
r
Pr
2H
12
Toutes conditions
it
2F
2G
Evolue vers CHAUD.

Evolue vers FROID.
eM
2D
Action
commande de climatiseurcontacteur de commande
dclairage de tableau de bord :
2A-C) (Contacteur de commande
dclairage de tableau de bordmasse : CGND)
commande dclairage de tableau
de bord.
commande dclairage de tableau
de bord : 2AC)
ico
las
Borne
2A
Vi
SYSTME DE CONTRLE
da
l
12
Infrieur
1,0
Contacteur
dallumage sur ON
B+
Contacteur
dallumage sur
position LOCK
Infrieur
1,0

climatiseur-relais TNS : 2BD)
Inspecter le contacteur de phares.
prsence de court-circuit(unit de
commande de climatiseur-relais
TNS : 2BD)
Inspecter le contacteur de phares.
2DD, 2CF)
dair.
2CF, 2DD)
dair.
: 2EF, 2GD)
dbit dair.
commande de climatiseur-fusible
: 2F-fusible ROOM 15 A)
Inspecter le fusible ROOM 15 A.
: 2GD, 2EF)
dbit dair.
commande de climatiseur-fusible
: 2H-Fusible A/C 15 A
Inspecter le fusible A/C 15 A.
climatiseur-fusible : 2H-Fusible A/
C 15 A
U19
da
l
SYSTME DE CONTRLE
Borne
2I
Signal
Branche sur
Condition de test
Signal dexcitation Actionneur de prise Evolue vers
du moteur
dair
RECIRCULATION.
Evolue vers FRAIS.
Tension (V)
Action
de commande de climatiseuractionneur de prise dair : 2IF,
2KD)
Inspecter lactionneur de prise
dair.
de commande de climatiseuractionneur de prise dair : 2KD,
2IF)
Inspecter lactionneur de prise
dair.
: 2LGND)
12
Signal dexcitation Actionneur de prise Evolue vers FRAIS.

du moteur
dair
Evolue vers
RECIRCULATION.
2L
GND
Masse
Infrieur
1,0
Toutes conditions
Infrieur
1,0
Figure 2 (Capteur de temprature ambiante)
Figure 1 (Capteur de temprature dvaporateur)

5
TENSION (V)
rN
TENSION (V)
12
ico
las
2J
2K
3
2
1
eM
0
-20 -10
{-4} {14}
0
10 20 30 40 50
{32} {50} {68} {86} {104} {122}
-20 -10
{-4} {14}
TEMPERATURE C {F}
it
TENSION (V)
-20 -10
{-4} {14}
0
10 20
30 40 50
{32} {50} {68} {86} {104} {122}
op
r
TEMPERATURE C {F}
Pr
Fin De Liste
U20
10 20 30 40 50
0
{32} {50} {68} {86} {104} {122}
TEMPERATURE C {F}
Figure 4 (Capteur de temprature deau)
5
4
TENSION (V)
Figure 3 (Capteur de temprature de cabine)
Vi
Infrieur
1,0
3
2
1
0
10
{50}
30
{86}
50
{122}
TEMPERATURE
70
{158}
C {F}
90
{194}
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DIAGNOSTIC EMBARQUE
AVANT-PROPOS
A6E857001038201
ico
las
Vi
Prsentation
Lorsque le client signale un dysfonctionnement du vhicule, vrifier le DTC, puis diagnostiquer lanomalie sur
base de lorganigramme suivant.
Si un DTC existe, effectuer le diagnostic en fonction de linspection de DTC concerne (voir U212
TABLEAU DES DTC.)
Si un DTC existe, effectuer le diagnostic en fonction du dpistage des pannes partir des symptmes
concern (voir U7 INDEX DES PROCEDURES DE DEPISTAGE DES PANNES.)
Le client arrive
Brancher loutil SST (WDS ou quivalent).

Effectuer la fonction auto-test KOEO/test de
combustion.
Oui
Non
Confirmer le symtme danomalie, et rechercher les

pannes du circuit de chauffage leau en fonction de
lanomalie concerne, en se reportant lINDEX DES
PROCEDURES DE DEPISTAGE DES PANNES.
rN
Rparer la pice dfectueuse en respectant

linspection de DTC, en se reportant au
TABLEAU DES DTC.
B6E0740TL01
eM

Cette fonction permet de lire ou deffacer les DTC du groupe de chauffage de leau.
DLC-2
U
A6E3970W002
it

2. Brancher SST (WDS ou quivalent) au
connecteur de liaison des donnes (DLC)-2
16-broches du vhicule lendroit indiqu sur la
figure.
3. Rcuprer les DTC par WDS ou quivalent.
op
r
Auto-test KOEO/test de combustion

1. Brancher loutil SST (WDS ou quivalent) au
connecteur de DLC-2 16-broches du vhicule,
situ lendroit indiqu sur lillustration.
2. Slectionner le Test de chauffage
supplmentaire dans le Menu de chauffage
supplmentaire de la fonction Diagnostic
guid .
3. Effectuer la fonction auto-test KOEO/test de
combustion.
DLC-2
Pr
Remarque
Si lunit de chauffage leau est en cours
de fonctionnement, elle rejettera la
commande de test. Effectuer la procdure
de lecture de DTC aprs larrt du fonctionnement de lunit de chauffage leau.
Fin De Liste
A6E3970W002
U21
U21HEATER DIAGNOSTIC
AND AIR CONDITIONER
EMBARQUESYSTEMS
eM
Sans utiliser loutil SST (WDS ou quivalent)
A6E3970W002
DLC-2
rN
Rinitialisation du mode de blocage

En utilisant loutil SST (WDS ou quivalent)
1. Slectionner CLR_LOCKOUT et LOCKOUT
.
2. laide de la fonction de simulation, positionner
CLR_LOCKOUT sur ON.
3. Vrifier que la lecture LOCKOUT passe
Unlocked (dbloqu).
DLC-2
ico
las
Procdure aprs rparation

2. Positionner le contacteur d'allumage sur ON.
3. Effectuer la procdure de lecture de DTC, et
enregistrer tous les DTC rcuprs.
4. Effacer les DTC laide de loutil SST (WDS ou
quivalent).
5. Vrifier que le problme du client a t rsolu.
Vi
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
Pour les vhicules quips en usine dune unit de chauffage leau

1. Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.
1. Dposer le fusible 20 A de CHAUFFAGE du
botier fusibles principal pendant plus de 5
secondes.
2. Reposer le fusible 20 A de CHAUFFAGE.
A6E3970W002
BOITIER A
FUSIBLES PRINCIPAL
op
r
it
Pour les vhicules quips dune tlcommande

ou dun minuteur
1. Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.
2. Dposer le fusible 20 A dalimentation du faisceau
de cblage de chauffage pendant environ 3
FUSIBLE 20 A DE CHAUFFAGE
secondes.
B6E0740TL02
2. Reposer le fusible 20 A dalimentation.
3. Presser et maintenir enfonc le contacteur ON de
la tlcommande ou du minuteur pendant environ 3 secondes.
4. Dposer le fusible 20 A dalimentation du faisceau de cblage de chauffage pendant environ 3 secondes.
5. Reposer le fusible 20 A dalimentation.
ON
ATTENDRE
ENVIRON 3
SECONDES
Pr
ATTENDRE
ENVIRON 3
SECONDES
U211
ON
ATTENDRE
ENVIRON 3
SECONDES
OU
B6E0740TL03
da
l
Procdure de contrle et enregistrement des PID/donnes

1. Brancher l'OSS (SDM ou quivalent) au
connecteur DLC-2 16 broches du vhicule
l'endroit indiqu sur la figure.
2. Accder et extraire les PID via le SDM ou
quivalent.
End Of Sie
TABLEAU DES DTC
DTC
Tension dentre haute
Tension dentre basse
B1342
Anomalie du groupe de chauffage de leau
B2449
B2450
B2451
B2452
B2453
B2454
Court-circuit la masse de la bougie de prchauffage

Circuit ouvert de la bougie de prchauffage
Court circuit la masse de la pompe carburant
Circuit ouvert de la pompe carburant
Court circuit la masse du ventilateur de soufflerie
Circuit ouvert du ventilateur de soufflerie
B2463
Surchauffe
B2537
Le circuit de chauffage de leau ne dmarre pas
B2538
Flamme instable
B2547
Flamme avant fonctionnement
B2548
Mode de verrouillage du chauffage de leau
eM
rN
B1317
B1318
A6E3970W002
A6E857001038202
Page
(Voir U213 DTC B1317)

(Voir U4 DTC B1318)
(Voir U4 DTC B1342, B2463, B2537,
B2538, B2547, B2548)
(Voir U5 DTC B2449, B2450)
(Voir U5 DTC B2449, B2450)
(Voir U5 DTC B2451, B2452)
(Voir U5 DTC B2451, B2452)
(Voir U6 DTC B2453, B2454)
(Voir U6 DTC B2453, B2454)
(Voir U4 DTC B1342, B2463, B2537,
B2538, B2547, B2548)
(Voir U4 DTC B1342, B2463, B2537,
B2538, B2547, B2548)
(Voir U4 DTC B1342, B2463, B2537,
B2538, B2547, B2548)
(Voir U4 DTC B1342, B2463, B2537,
B2538, B2547, B2548)
(Voir U6 DTC B2548)
Si un DTC non rpertori ci-dessus est dtect, il y a une anomalie du chauffage de leau et ce dernier doit
tre remplac.
End Of Sie
*.
Cause possible
ico
las
DLC-2
Vi
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ENREGISTREMENT ET SURVEILLANCE DE PID/DONNEES
A6E857001038209
Tableau des lments de surveillance PID

Unit/Etat
it
Nom du PID
(dfinition)
CCNTFFH
op
r
ECT
(temprature du liquide de
refroidissement du moteur)

Etat/Spcification
(Rfrence)
TRM 20 C {68F}: 20 C {68 F}

TRM 60 C {140 F}: 60 C {140 F}
Contacteur d'allumage sur ON : B +
VPWR_LMT
(seuil de tension basse)
Contacteur d'allumage sur ON : approx. 9,5 V
FAN
(commande de ventilateur)
Pr
VPWR_FFH
(alimentation du module)
GPD
(cycle de Tche de Bougie de
Prchauffage)
Le ventilateur soufflant ne fonctionne pas : 0%

Le ventilateur soufflant fonctionne : 0 - 100%
L'unit de chauffage l'eau ne fonctionne pas :
0%
L'unit de chauffage l'eau fonctionne : 0 100%
Action
Borne d'unit
de chauffage
l'eau
Procder l'inspection
l'aide du CPD
correspondant.
Inspecter la borne
d'alimentation de l'unit
de chauffage l'eau.
Inspecter la borne
d'alimentation de l'unit
de chauffage l'eau.
A
A
U212
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Nom du PID
(dfinition)
Etat/Spcification
(Rfrence)
Unit/Etat
Action
Le ventilateur soufflant ne fonctionne pas : Off

Le ventilateur soufflant fonctionne : On

FP
On/Off
Off
(Pompe Carburant)
L'unit de chauffage l'eau fonctionne : On
WATER_PMP
On/Off
Off
(Pompe Eau)
Lunit de chauffage leau fonctionne : On
GLOW PLUG
On/Off
Off
(Bougies de Prchauffage)
COMB_FAN
On/Off
Off
(Ventilateur air de Combustion)
LOCKPUT
Verrouillage/
Verrouillage
(Blocage de l'unit de chauffage) dverrouillage L'unit de chauffage l'eau fonctionne :
Dverrouillage
FS
On/Off
Off
(Capteur de Flamme)
HEATER
Inactif/Actif
Inactif
(tat de Chauffage)
L'unit de chauffage l'eau fonctionne : Actif
HEATER_SW
(Contacteur d'activation de
Inactif/Actif
Inactif
Chauffage)
L'unit de chauffage l'eau fonctionne : Actif
BLOWRMTR
(moteur de soufflerie)
Dfinition
ico
las
Elment
rN
Tableau des lments de test de simulation
Borne d'unit
de chauffage
l'eau
Vi
On/Off
da
l
Fonctionnement
Borne dunit de
chauffage leau
Commande deffacement de mode de blocage de

chauffage
Commande damorage de pompe carburant
On/
FUEL_PRIME
(la pompe carburant est active pendant

5 secondes.)
On/
eM
CLR_LOCKOUT
End Of Sie
DTC B1317
DTC B1317
DETECTION
CONDITION
CAUSE POSSIBLE
A6E857001038203
Tension dentre haute
La tension dtecte aux bornes A du groupe de chauffage de leau est suprieure 16 V .

Court-circuit lalimentation entre le gnrateur et le PCM
it
CONNECTEUR GROUPE DE CHAUFFAGE DE L'EAU
op
r
ETAPE
1
Pr
INSPECTION

La tension est-elle infrieure 16 V ?
INSPECTER LUNITE DE CHAUFFAGE A LEAU
Effacer le DTC.
Effectuer lauto-test KOEO. (Voir U21 Auto-test
KOEO/test de combustion.)
Effectuer la procdure aprs rparation. (Voir U211
Procdure aprs rparation.)
End Of Sie
U213
ACTION
Oui
Non

Oui
Non
Remplacer lunit de chauffage leau.

(Voir U14 DEPOSE/REPOSE DU GROUPE DE CHAUFFAGE
DE LEAU)
Oui
Non
Passer au dpistage des pannes partir des DTC concern.

da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
UCHAUFFAGE
DIAGNOSTIC
ET CLIMATISATION
EMBARQUE
DTC B1318
A6E857001038204
DTC B1318
DETECTION
CONDITION
Tension dentre basse
CAUSE POSSIBLE
Vi
La tension dtecte aux bornes A du groupe de chauffage de leau est infrieure 9 V .

CONNECTEUR GROUPE DE CHAUFFAGE DE L'EAU
Oui
Non
ACTION
La batterie est faible.
rN
INSPECTION

FUSIBLE 40 A W.HEAT ET LE GROUPE DE
CHAUFFAGE DE LEAU
Mesurer la tension la borne A du connecteur du
groupe de chauffage de leau.
Effacer le DTC.
Effectuer la procdure aprs rparation. (Voir U211
Procdure aprs rparation.)
eM
ETAPE
1
ico
las
Fin De Liste
Oui
Non

Oui
Non

(Voir U14 DEPOSE/REPOSE DU GROUPE DE CHAUFFAGE
DE LEAU)
Passer l'tape suivante
Oui
Non

A6E857001038205

Surchauffe
Le circuit de chauffage de leau ne dmarre pas
Flamme instable
Flamme avant fonctionnement
Mode de verrouillage du chauffage de leau
it
DTC
B1342
B2463
B2537
B2538
B2547
B2548
DTC B1342, B2463, B2537, B2538, B2547, B2548
DETECTION
CONDITION

Anomalie de lUC
Anomalie de la bougie de prchauffage
Anomalie de la sonde de dtection des flammes
op
r
CAUSE POSSIBLE
LUC dtecte une anomalie de le groupe de chauffage de leau
Pr
ETAPE
INSPECTION
1
Remplacer lunit de chauffage leau. (Voir U14
DE LEAU)
Effectuer le test de combustion. (Voir U21 Auto-test
Oui
Non
ACTION
Fin De Liste
U4
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC B2449, B2450
A6E857001038206
Vi
B2449
Court-circuit la masse de la bougie de prchauffage
DTC
B2450
Circuit ouvert de la bougie de prchauffage
DETECTION
LUC dtecte une anomalie du circuit de la bougie de prchauffage
CONDITION
CAUSE POSSIBLE Anomalie du groupe de chauffage de leau
Oui
Non
Fin De Liste
DTC B2451, B2452
CAUSE POSSIBLE
A6E857001038207
Court circuit la masse de la pompe carburant (circuit de chauffage de leau)

Circuit ouvert de la pompe carburant (circuit de chauffage de leau)
LUC dtecte une anomalie du circuit de la pompe carburant (groupe de chauffage de leau)
Anomalie de la pompe carburant (circuit de chauffage de leau)

Court-circuit la masse entre la borne B du groupe de chauffage de leau et la borne A de la pompe carburant
(circuit de chauffage de leau)
Circuit ouvert entre la borne B du groupe de chauffage de leau et la borne A de la pompe carburant (circuit de
chauffage de leau)
Circuit ouvert entre la borne B de la pompe carburant (circuit de chauffage de leau) et la masse
rN
B2451
DTC
B2452
CONDITION DE
DETECTION
ACTION
ico
las
ETAPE
INSPECTION
1
Remplacer lunit de chauffage leau. (Voir U14
DE LEAU)
Effectuer le test de combustion. (Voir U21 Auto-test
CONNECTEUR
DE LA POMPE A CARBURANT
(CIRCUIT DE CHAUFFAGE DE L'EAU)
eM
CONNECTEUR GROUPE
DE CHAUFFAGE DE L'EAU
ETAPE

Oui
Non

Remplacer la pompe carburant (circuit de chauffage de leau).
(Voir U14 DEPOSE/REPOSE DU GROUPE DE CHAUFFAGE DE LEAU)
INSPECTER LA CONTINUITE DU FAISCEAU DE CABLES

ENTRE LA POMPE A CARBURANT ET LA MASSE
(CIRCUIT DE CHAUFFAGE DE LEAU)
Y-a-t-il une continuit entre la borne B du connecteur de
la pompe carburant (circuit de chauffage de leau) et la
masse ?
Oui
Non

Pr
U5
ACTION
Oui
Non
op
r
INSPECTION
INSPECTER LA CONTINUITE DU FAISCEAU DE CABLES

ENTRE LE GROUPE DE CHAUFFAGE DE LEAU ET LA
POMPE A CARBURANT (CIRCUIT DE CHAUFFAGE DE
LEAU)
La tension la borne A du connecteur de la pompe
carburant (circuit de chauffage de leau) est-elle
denviron 12 V?
INSPECTER LA POMPE A CARBURANT (CIRCUIT DE
CHAUFFAGE DE LEAU)
Inspecter la pompe carburant (circuit de chauffage de
leau)
(Voir U15 INSPECTION DE LA POMPE A
CARBURANT (CIRCUIT DE CHAUFFAGE DE LEAU))
La pompe carburant (circuit de chauffage de leau) estelle fonctionnelle ?
it
DIAGNOSTIC EMBARQUE
INSPECTION
ACTION

Effacer le DTC.
Effectuer la procdure aprs rparation. (Voir U
211 Procdure aprs rparation.)
Oui
Non

(Voir U14 DEPOSE/REPOSE DU GROUPE DE CHAUFFAGE DE
LEAU)
Oui
Non

Vi
ETAPE
da
l
Fin De Liste
ico
las
DTC B2453, B2454
A6E857001038208
B2453
Court circuit la masse du ventilateur de soufflerie
DTC
B2454
Circuit ouvert du ventilateur de soufflerie
CONDITION DE
LUC dtecte une anomalie du circuit du ventilateur de soufflerie
DETECTION
CAUSE
POSSIBLE
ACTION
rN
Remplacer le groupe de chauffage de leau.

(Voir U14 DEPOSE/REPOSE DU GROUPE DE CHAUFFAGE DE LEAU)
Fin De Liste
DTC B2548
A6E857001038210
Mode de blocage de chauffage leau

Ce DTC est enregistr si lunit de chauffage leau dtecte le mme DTC trois fois, et quelle suspend alors le
fonctionnement du circuit pour des raisons de scurit.
Anomalie de lunit de chauffage leau
Anomalie de la pompe carburant (circuit de chauffage de leau)
CAUSE POSSIBLE Anomalie du gnrateur
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de cblage connexe
eM
DTC
B2548
CONDITIONS DE
DETECTION
Non
ACTION
Passer au dpistage des pannes laide du DTC
correspondant.
Pr
op
r
it
Fin De Liste
Oui
ETAPE
INSPECTION
1
Effectuer le test de blocage. (Voir U211
Rinitialisation du mode de blocage.)
Lire les DTC laide de loutil SST (WDS ou
quivalent)
U6

AVANT-PROPOS
da
l
Vi
A6E858001038201
Confirmer le symptme laide de lindex des procdures de dpistage des pannes suivant, et effectuer
laction approprie.
Fin De Liste
INDEX DES PROCEDURES DE DEPISTAGE DES PANNES
Odeur de carburant
A6E858001038202
3
4
Le chauffage ne parvient pas fonctionner en charge

complte
mission continuelle de fume blanche lors du
fonctionnement de la combustion
Perte de liquide de refroidissement (fuites) Le chauffage
met de la fume lors du fonctionnement de la combustion
; mission trs lgre dune odeur de fumes
dchappement
Perte de carburant (fuites)
Lunit de chauffage leau ne communique pas avec

loutil SST (WDS ou quivalent)
eM
Pr
op
r
it
Fin De Liste
U7

Vrifier labsence de fuites, dcrochages,
desserrements et colliers de flexible desserrs au
niveau du flexible de liquide de refroidissement.
Si tout est normal, cest quil y a une fuite interne au
niveau du circuit de chauffage leau.
Inspecter lintgration du circuit de chauffage
leau dans le systme dalimentation en carburant
du vhicule.
Contrler labsence de fuites au niveau des
connexions des conduites de carburant.
Se reporter la section T, DIAGNOSTIC
EMBARQUE [SYSTEME DE COMMUNICATION
MULTIPLEX].
rN
ACTION
Inspecter le circuit de chauffage leau du systme
dalimentation en carburant du vhicule.
Vrifier labsence de fuites, dcrochages, ou
obturations au niveau des conduites de carburant.
ico
las
N
1
DONNES TECHNIQUES
Vi
TD
da
l
eM
rN
ico
las
DONNES TECHNIQUES ................................... TD-2

MOTEUR........................................................... TD-2
CIRCUIT DE LUBRIFICATION ......................... TD-2
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT .................. TD-3
SYSTME DE CONTRLE DES MISSIONS ET
DU CARBURANT........................................... TD-3
QUIPEMENT LECTRIQUE DU MOTEUR.... TD-4
EMBRAYAGE ................................................... TD-4
BOITE-PONT MANUELLE................................ TD-4
BOITE-PONT AUTOMATIQUE......................... TD-5
ARBRE DE TRANSMISSION ........................... TD-5
ESSIEUX AVANT ET ARRIERE ....................... TD-6
DIRECTION ...................................................... TD-6
FREINAGE........................................................ TD-7
SUSPENSION................................................... TD-7
CARROSSERIE ............................................. TD-9
CHAUFFAGE ET CLIMATISATION.................. TD-9
Pr
op
r
it
TD
TD1
DONNES TECHNIQUES
DONNES TECHNIQUES
MOTEUR
Vi
A6E931001001201
Spcification
Moteur Diesel
MZR-CD (RF Turbo)
Elment
MECANIQUE
0,120,18
(0,150,03)
0,320,38
(0,350,03)
3,500
{35,7, 507,7}
[250]
3.100
{31,6, 449,4}
[250]
(mm)
EX
ico
las
IN
Jeu de soupapes
[moteur froid]
Standard
(kPa {kgf/cm2, psi}) [tr/
min] Minimum
Diffrence maximale
entre cylindres
Standard
(mm)
Maximum
rN
Longueur du boulon de
culasse
Fin De Liste
eM
Distance de pousse du joint dhuile avant

(depuis le bord du corps de pompe huile)
Distance de pousse du joint dhuile arrire
(depuis le bord du cache arrire)
Distance de pousse du joint de larbre came
(depuis le bord de la culasse)
Longueur de projection de la tige de tendeur automatique
de courroie de distribution (longueur libre)
Elment
Pression dhuile
{212F}]
(kPa {kgf/cm2, psi}) min [tr/min]
Total (moteur sec)

(L {US qt, Imp qt})
(L {US qt, Imp qt})
Remplacement de lhuile et du filtre
huile
(L {US qt, Imp qt})
Pr
op
r
it
Capacit dhuile
TD2
da
l
196,1 {1,999, 28,44}

159,7160,3
161,0
(mm)
00,5
(mm)
00,5
(mm)
0,51,5
(mm)
12,914,6
A6E931001001202
Spcification
Moteur Diesel
MZR-CD (RF Turbo)
147 {1,5, 21} [1.000],
343 {3,5, 50} [3.000]
5,5 {5,8, 4,8}
4,8 {5,1, 4,2}
5,0 {5,3, 4,4}
da
l
DONNES TECHNIQUES
Spcification
Moteur Diesel
MZR-CD (RF Turbo)
Elment
API
ACEA
CF
B1 ou B3
5W-30
Viscosit (SAE)
Remarques
refroidissement
rN
(L {US qt, Imp qt})

Bouchon de radiateur bouchon
Type
Temprature douverture -initiale
Fin De Liste
(C {F})
(C {F})
eM
-complte
Leve douverture -complte
Moteur
Courant
9,0 {9,5, 7,9}
94122
{0,961,24, 13,717,6}
Cire, drivation par le bas
8084
{176183}
95 {203}
(mm)
Suprieure 8,5
4,47,4 (Moteur de ventilateur de refroidissement No.1)
(A)
6,39,3 (Moteur de ventilateur de refroidissement No.2)
Elment
Rgime de ralenti*1
*1
A6E931001001203
Spcification
Moteur Diesel
MZR-CD (RF Turbo)
Elment
Ventilateur de
refroidissement
B3
10W-40
Fin De Liste
Thermostat
CD, CE, CF-4

B3 ou B4
5W-30, 10W-30
ico
las
Qualit
Huile moteur
Vi
Remarque
DU PLAN D'ENTRETIEN) ne peuvent tre atteints quen utilisant les huiles suivantes.
(tr/min)
A6E931001001204
Moteur
L3 (4WD)
650750 (70050)
: A lexclusion de la chute de rgime de ralenti temporaire suivant lactionnement des charges lectriques.
it
Elment
Rgime de ralenti
Rgime de ralenti
(kPa {mmHg, inHg})
TD
725825 (77550)
Approx. 14,5 {108, 4,27}
op
r
Pression de dcharge de
canalisation
(tr/min)
(tr/
Quand le climatiseur fonctionne
min)
Moteur
MZR-CD (RF Turbo)
725825 (77550)
Pr
Fin De Liste
TD3
da
l
DONNES TECHNIQUES
QUIPEMENT LECTRIQUE DU MOTEUR
A6E931001001205
Elment
Densit de llectrolyte
Courant de -secours*1
Type
Tableau des charges
dessai
(A) Type de batterie
Charge lente
(A)
Charge rapide
Type de batterie
(5-heures, vitesse)
Type de batterie
(A/30 min) (5-heures, vitesse)
activ
Tension standard
(V)
Gnrateur
courant* 2
(rfrence)
(A) Rgime moteur

Tension
Courant
Dmarreur Essai vide
95D31L, 115D31L *3
250
95D31L (64)
115D31L (70) *3
95D31L (64)
320
6,58,0
115D31L (70) *3
95D31L (64)
7,08,5
40
115D31L (70) *3
B
Borne
L
S
B
Borne
L
S
1.000
(tr/min)
2.000
(V)
(A)
rN
ECT [20C {68F}]
Max.20
ico
las
Batterie
(mA)
Vi
Spcification
Moteur Diesel
MZR-CD (RF Turbo)
1,271,29
45
B+
Environ 1
B+
14,114,7
080
090
11
Infrieur 130
eM
*1 : Le courant de - secours est le courant constamment prsent (pour lunit audio, lhorloge, le PCM, etc.) quand
le contacteur dallumage est sur OFF et quand la cl de contact est retire.
*2 : Doit tre diffrent de 0 A.
*3 : Zone froide
Fin De Liste
EMBRAYAGE
Volant-moteur
Fin De Liste
Cache
dembrayage
Elment
Doigts du ressort Profondeur
diaphragme
Dfaut dalignement
Jeu maximal de planit du plateau de
pression
A6E931001024201
mm
mm
Spcification
0,6
0,6
mm
0,3
mm
0,3
BOITE-PONT MANUELLE
it
Elment
op
r

Contrle de boite-pont
Systme de fonctionnement
Aide au basculement
Rapport
1re
2me
3me
4me
5me
Marche arrire
Pr
Rapport final
TD4
Qualit
Viscosit (toutes saisons)
(L {US qt, Imp qt})
A6E931001024202
Spcification
A65M-R
Changement de plancher
Cble
Synchromesh
3,416
1,944
1,258
0,902
0,659
3,252
3,588
SAE 75W-90
2,30 {2,40, 2,00}
DONNES TECHNIQUES
Fin De Liste
A6E931001024203
Spcification
JA5AX-EL
290490 {3,05,0, 4271}
1,5501,750 {15,817,8, 225254}
550750 {5,67,6, 80109}
1,5501,750 {15,817,8, 225254}
Type de bote-pont
Plage D, plage M (2GR)
Plage M (1re), position R
Ralenti
Calage
Ralenti
Calage
2.2002.600
eM
rN
ico
las
Rgime de calage du
moteur
D, M (1re, 2me), R
(tr/min)
N-D
Retard
(seconde)
N-R
-20 C {4 F}
0 C {32 F}
20 C {68 F}
40 C {104 F}
Sonde de temprature
60 C {140 F}
de liquide pour botepont (TFT)
80 C {176 F}
(kilohms) 100 C {212 F}
120 C {248 F}
130 C {266 F}
Capteur de
rotation de
(ohm) Temprature ATF : 20 C
turbine/entre
Capteur
intermdiare
Capteur du
compteur de
vitesse du
vhicule
Bobine de changement de vitesse A
Bobine de changement de vitesse B
Bobine de changement de vitesse C
Electrovalves
(ohm) Electrovalve de temporisation de rducteur
Electrovalve dembrayage de convertisseur
Electrovalve de frein 2-4
Electrovalve dembrayage grande vitesse
Vi
Elment
da
l
Capacit (Quantit
approximative)
Qualit
Viscosit
Capacit (Quantit
approximative)
op
r
Huile de transfert
513627
513627
513627
1418
1418
1418
1418
1418
12,013,2
2,63,2
2,63,2
2,63,2
M-III ou quivalent (par exemple, Dexron
III )
Type
it
Liquide pour bote-pont

automatique (ATF)
Environ 0,5 1,0

Environ 0,6 1,0
15,8717,54
5,736,33
2,382,63
1,101,22
0,560,62
0,310,34
0,180,20
0,110,12
0,090,10
(L {US qt, Imp qt})
8,3 {8,8, 7,3}

API service GL-5
SAE 80W-90
(L {US qt, Imp qt})
0,62 {0,65, 0,54}
Fin De Liste
Voile maximum
Pr
Couple de dmarrage
A6E931001024204
Elment
mm
Nm
{kgfcm}
Spcification
0,3
0,290,78 {3,07,9}
Fin De Liste
TD5
TD
DONNES TECHNIQUES
A6E931001018201
Elment
Spcification
SEMI ARBRE AVANT
MZR-CD (RF Turbo) : 666,1676,1

4WD : 667677
MZR-CD (RF Turbo) : 615,9625,9
4WD : 631641
Ct gauche
(mm)
Ct droit
805,4815,4
852,4862,4
ico
las
SEMI ARBRE ARRIRE (4WD)

Longueur darbre
Ct gauche
(Pression atmosphrique dans
(mm)
Ct droit
le soufflet)
DIFFERENTIEL ARRIERE (4WD)
Hauteur du pignon
(mm)
Jeu du pignon latral et du pignon diffrentiel
(mm)
Prcharge du pignon dentranement
(Nm kgfcm, cmlbf)
Standard
Jeu du pignon dentranement
(mm)
et de la couronne dente
Minimum
Qualit
Vi
Longueur darbre
(Pression atmosphrique dans
le soufflet)
Viscosit
0,0250,025
0,1 ou moins
1,31,8 {13,318,3, 11,515,9}
0,090,11
0,05
API service GL-5
Suprieur 18C {0F} : SAE 90
Infrieur 18C {0F} : SAE 80
DIRECTION
eM
rN
Capacit
(Quantit
(L {US qt, lmp qt})
approximative)
SYSTEME DE CONTROLE 4WD ELECTRONIQUE
0C {32 F}
10C{50 F}
20C {68 F}
30C {86 F}
(kilohms) 40C {104 F}
50C {122 F}
60C {140 F}
70C {158 F}
80C {176 F}
Solenode 4WD
(Temprature de lhuile de diffrentiel arrire
(ohm)
20C {68F})
Fin De Liste
2,
it
(MPa {kgfcm
psi})
op
r
(MPa {kgfcm2, psi})
Type de liquide
Pr
Systme de Capacit (Quantit approximative)

direction
(L {US qt, Imp qt})
assiste
Fin De Liste
TD6
1,00 {1,06, 0,88}
91100
5661
3539
2325
1417
1011
7,17,9
5,05,6
3,64,0
1,52,0
A6E931001034201
Elment
Pompe de
liquide de
direction
assiste
da
l
Spcification
2WD (sauf MZR-CD (RF Turbo)):
10,8011,29 {110,2115,1, 1.5671.637}
MZR-CD (RF Turbo) :
11,3111,80 {115,4120,3, 1,6411,711}
4WD : 10,3010,79 {105,1110,0, 1.4901.564}
2WD (sauf MZR-CD (RF Turbo)):
10,8011,29 {110,2115,1, 1.5671.637}
MZR-CD (RF Turbo) :
11,3111,80 {115,4120,3, 1.6411.711}
4WD : 10,3010,79 {105,1110,0, 1.4901.564}
ATF M-III ou quivalent (par exemple, DexronII)
MTX (sauf MZR-CD (RF Turbo)) : 0,80 {0,85, 0,70}
ATX (sauf 4WD) : 0,87 {0,92, 0,77}
MZR-CD (RF Turbo) : 0,86 {0,91, 0,76}
4WD : 0,89 {0,94, 0,78}
DONNES TECHNIQUES
FREINAGE
A6E931001020201
Elment
Spcification
L8, LF (spcifications GCC) : 22 mm

(mm) LF (Spcifications pour lEurope (conduite gauche, Royaume-Uni)),
L3, MZR-CD (RF Turbo) : 23 mm
L8, LF (spcifications GCC) : 22,8 mm
(mm) LF (Spcifications pour lEurope (conduite gauche, Royaume-Uni)),
L3, MZR-CD (RF Turbo) : 23,8 mm

Vi
Frein disque
avant

disques
SUSPENSION
Suspension
WGN (2WD)
Elment
Intrieur
Angle maximal de
braquage
Extrieur
*2
Angle de carrossage
(valeur de rfrence)
Gomtrie des roues

arrires ( vide)*1
Angle de pousse
(mm)
(degrs)
normal
059'1

011'022'
100'1 102'1 104'1
106'1
052'1
053'1
058'1
325'1
Elev*3
normal
Elev*3
Elev*3
327'1
329'1
332'1
335'1
015'1
007'1
008'1
524'
515'
516'
055'1
056'1
0048'
: Le liquide de refroidissement du moteur et lhuile moteur sont aux niveaux spcifis. Le pneu de secours, le
cric et les outils sont dans leurs positions respectives. Rgler la gomtrie des roues en prenant laxe mdian
comme repre.
: La diffrence entre les cts gauche et droit ne doit pas dpasser 1 30'.
: La distance entre le centre de roue et le garde-boue est la suivante. Avant : 405 mm (valeur de rfrence)
Arrire : 407 mm (valeur de rfrence)
TD
Pr
op
r
it
*2
*3

Vide
1/4
1/2
3/4
Plein
011'022'
330'1
332'1
334'1
337'1
340'1
014'1
Elev*3
normal
eM
(valeur de rfrence)
(mm)
(degrs)
normal
A6E931001013201
rN
Gomtrie des roues Convergence - totale

avant ( vide)*1
Angle de chasse*2
(valeur de rfrence)
ico
las
Fin De Liste
*1
da
l
TD7
da
l
DONNES TECHNIQUES
WGN (4WD)
Vide
Intrieur
Extrieur
Angle maximal de
braquage
Gomtrie des
roues arrires (
vide)*1
*1
*2
(mm)
(degrs)
325'1
327'1
*2
Angle de carrossage (valeur de

rfrence)
(valeur de rfrence)
007'1
Angle de pousse
Plein
332'1
335'1
008'1
515'
(mm)
(degrs)
329'1
ico
las
Gomtrie des
roues avant (
vide)*1

1/4
1/2
3/4
393
313
011'022'
Vi
Elment
516'

011'022'
055'1
057'1
059'1
101'1
103'1
0048'
: Le liquide de refroidissement du moteur et lhuile moteur sont aux niveaux spcifis. Le pneu de secours, le cric et les
outils sont dans leurs positions respectives. Rgler la gomtrie des roues en prenant laxe mdian comme repre.
: La diffrence entre les cts gauche et droit ne doit pas dpasser 1 30'.
Elment
Roue et pneu standard
Dimension
Dcalage
Diamtre
de cercle
Roue
primitif
Spcification
(mm)
15 6JJ
50
(mm)
195/65R15
91V
Charge totale
240 {2,4, 35}
Jusqu 4
Arrir personnes
e
it
op
r
Dsquilibre des
roues
Pr
Pneu de secours provisoire
TD8
205/55R16
91V
220 {2,2, 32}
Charge totale
Bande de
(mm)
roulement restante
Direction
Voile de roue et
pneu
radiale
(mm) Direction
latrale
(g)
55
Alliage
daluminium
215/45R17
87W
215/45R17 91W
215/45R18 89W
(renforc)
2WD : 230 {2,3,
33}
220 {2,2, 32}
4WD : 250 {2,5,
36}
2WD : 240 {2,4,
35}
240 {2,4, 35}
4WD : 250 {2,5,
36}
2WD : 230 {2,3,
33}
220 {2,2, 32}
4WD : 250 {2,5,
36}
270 {2,8, 39}
270 {2,8, 39}
220 {2,2, 32}
300 {3,1, 44}

1,6
1,6 {0,06}
1,5 max.
1,5 {0,06} max.
2,5 max.
Type frapp*2:
9 max.
18 7J
55 {2,17}
114,3 {4,50}
Alliage daluminium
Jusqu 4
personnes
Avant
17 7JJ
114,3
Acier
Dimension
Roue
et
pneu
16 7JJ
eM
Matriau
Pression
dair
Pneu (kPa {kgf/
cm2, psi})
rN
Jantes et pneus
2,0 max.
Type adhsif*1:
13 max.
Type frapp*2:
8 max.
Type - adhsif*1:
11 max.
Type - frapp*2:
7 max.
2,0 {0,08} max.

Type adhsif*1:
10 {0,35} max.
Type
martellement*2:
6 {0,21} max.
da
l
DONNES TECHNIQUES
Spcification
154T
40
114,3
Acier
T115/70 D15
Vi
Elment
Dimension
Dcalage
(mm)
Roue Diamtre de cercle
(mm)
primitif
Matriau
Dimension
Pneu Pression
dair
Voile de roue et
Direction
Roue pneu
radiale
et
(mm)
Direction
pneu
latrale
T135/90 D15
420 {4.2, 60}
ico
las
2,0 max.
2,5 max.
*1 : Le poids total dpasse 160 g.

*2 : Masselotte dquilibrage : 60 g max. Si le poids total dpasse 100 g dun ct, rquilibrer aprs avoir fait
tourner le pneu sur la jante. Ne pas utiliser 3 contrepoids ou plus.
Fin De Liste
QUIPEMENT LECTRIQUE DE LA CARROSSERIE
Elment
(W)
dclairage intrieur
(W)
Spcifications
Lumire du frein de
WGN
fixation - haute
eM
CHAUFFAGE ET CLIMATISATION
Type
Quantit
normale
Conduite gauche
Compresseur de
climatiseur
Huile de
lubrification
A6E931001038201
Type
Volume contenu
sous joint
(ml {cm3, fl g})
(mm)
470
430
ATMOS GU10
150 {150, 5,07}
TD
0,30,5
Pr
op
r
it
SYSTME DE CONTRLE
Embrayage magntique
Jeu
Fin De Liste
10 1
R134a
(g) Conduite droite
SYSTEME DE BASE
4 1 (LED)
Spcification
MZRCD (RF Turbo)
Elment
Rfrigrant
18,4 1
Fin De Liste
SYSTEME REFRIGERANT
Type lintrieur
du vhicule
Type spoiler
arrire
rN
dclairage extrieur
A6E931001047201
TD9
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
DONNES TECHNIQUES
da
l
TD10
OUTILS SPCIAUX
Vi
ST
da
l
it
eM
rN
ico
las
OUTILS SPCIAUX..............................................ST-2
MOTEUR............................................................ST-2
CIRCUIT DE LUBRIFICATION ..........................ST-2
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT ...................ST-2
SYSTME DE CONTRLE DES MISSIONS ET
DU CARBURANT............................................ST-3
EMBRAYAGE ....................................................ST-3
BOITE-PONT MANUELLE.................................ST-3
BOITE-PONT AUTOMATIQUE..........................ST-3
ARBRE DE TRANSMISSION ............................ST-4
ESSIEUX AVANT ET ARRIERE ........................ST-4
DIRECTION .......................................................ST-7
FREINAGE.........................................................ST-7
SUSPENSION....................................................ST-7
CARROSSERIE .................................................ST-7
CARROSSERIE ..............................................ST-8
Pr
op
r
ST
ST1
da
l
OUTILS SPCIAUX
OUTILS SPCIAUX
MOTEUR
Vi
A6E941001001205
49 G033 107A
49 S120 215B
Support de
bride
daccouplement
Dispositif de
repose de
Dmonte poulie
49 G011 106
49 S013 1A1
Dmonte poulie
darbre cames
Jeu de
compressiomtre
49 G012 0A0
49 G011 106
Jeu de cls de
rglage de
poussoir
Outil de blocage
de vilebrequin
WDS
49 E017 5A0
ico
las
49 S120 710
49 B010 002
Dispositif de
repose de joint
dhuile
rN
49 U027 003
Fin De Liste
49 0187 280A
A6E941001001206
it
Manomtre
dhuile
eM
Support de
moteur
jeu
Dispositif de
repose de joint
dhuile
Fin De Liste
A6E941001001207
op
r
49 9200 145
Bouchon de
radiateur
Adaptateur de
testeur
jeu
Pr
Fin De Liste
ST2
OUTILS SPCIAUX
A6E941001001204
49 T042 001A
49 L018 001
Cl-raccord
O2 cl de
capteur
49 D015 001
Cl de boite
-
Fin De Liste
EMBRAYAGE
49 SE01 310A
Cl dcrou
vas
Outil de
centrage de
disque
dembrayage
Fin De Liste
BOITE-PONT MANUELLE
49 U027 003
Fin De Liste
Jeu de frein de
couronne
dente
A6E941001024202
49 E017 5A0
Poigne
Dispositif de
support moteur
A6E941001024203
49 B019 901B
49 L019 014
Manomtre
dhuile
Adaptateur
49 L019 016
49 G030 797
49 B010 001
Outil de repose
Poigne
Outil de repose
de joint dhuile
it
49 0378 400C
Pr
op
r
Jeu de
manomtres
dhuile
A6E941001024201
49 E011 1A0
49 G030 797
Outil de repose
de joint dhuile
eM
rN
49 0259 770B
ico
las
Vi
WDS
da
l
ST
ST3
OUTILS SPCIAUX
49 E017 5A0
49 E011 1A0
Adaptateur
Dispositif de
support moteur
Jeu de frein de
couronne
dente
Vi
49 L019 013
da
l
WDS
Fin De Liste
ico
las
49 H027 002
Ensemble
extracteur de
roulement
Dispositif de
dpose de
roulement
49 F015 002
49 0636 145
49 G030 797
Dispositif de
joint eau
Dmonte poulie
de la pompe
eau
Poigne
eM
rN
49 0839 425C
49 H033 101
49 B034 216
49 U027 005
49 F401 331
Dispositif de
repose de
roulement
Corps
49 F401 335A
Fixation A
it
Bloc de support
Plaque
denlvement
Dispositif de
dpose de
roulement
A6E941001024204
49 G030 370
Fin De Liste
op
r
A6E941001018201
49 G033 102
49 G033 105
Jeu dextracteur
de rotule
Poigne
Fixation
Pr
49 T028 3A0
ST4
OUTILS SPCIAUX
49 G030 797
49 F027 005
Extracteur de
moyeu de roue
Poigne
Fixation 62
49 G033 107A
49 H026 104
49 F027 004
Dispositif de
repose de
Bloc de guidage
Fixation 80
49 B014 001
49 W034 301
Dispositif de
repose de joint
dhuile
Bloc de support
49 H027 002
49 F027 003
Dispositif de
dpose de
roulement
Poigne
Dispositif de
repose de joint
cachepoussire
49 S231 626
49 W027 003
49 B025 006A
Dispositif de
repose de
roulement
Dispositif de
repose de rotor
de capteur
49 B025 009A
49 G030 796
ico
las
rN
eM
Bloc de support
49 T025 001
Pince de
serrage de
collier de
soufflet
Vi
49 F026 103
49 G030 370
Plateau de
dpose
49 B025 004
Fixation du
dispositif de
repose
Corps
49 0839 425C
49 W011 102
Ensemble
extracteur de
roulement
Dispositif de
repose de joint
dhuile
49 L027 0A2
49 L027 005
49 L027 011
Jeu de fixation
de diffrentiel
Fixation de
diffrentiel
(Partie de 49
L027 0A2)
Jeu de boulon
(Partie de 49
L027 0A2)
it
49 S120 710
Pr
op
r
Support de
bride
daccouplement
da
l
ST
ST5
OUTILS SPCIAUX
49 T032 317
49 T032 316
Bquille de
moteur
Poids
Arbre
49 L027 004
49 L027 0A0
49 L027 006
Dispositif de
dpose du
carter
Jeu de
remplacement
du contre-crou
Douille dente
(Partie de 49
L027 0A0)
49 L027 007
49 F401 366A
Vis six pans

(Partie de 49
L027 0A0)
Plaque
49 F401 331
49 F401 337A
Corps
Fixation C
Poigne
49 F027 007
49 G027 004
49 8531 565
Bloc de jauge
Modle de
pignon
dentranement
49 8531 568
49 G032 347
ico
las
rN
49 8531 567
49 B027 003
Fixation M
eM
Fixation 72
Collier A
(Partie de 49
8531 565)
Vi
49 0107 680A
49 M005 797
Collier B
(Partie de 49
8531 565)
Dispositif de
repose de joint
dhuile
49 S033 108
49 W010 107A
Dispositif de
repose de
roulement
Outil de repose
49 S032 333
49 E027 002
WDS
Dispositif de
repose de
roulement
Fixation
it
49 0727 570
Pr
op
r
Corps de jauge
de la hauteur du
pignon
Fin De Liste
ST6
da
l
OUTILS SPCIAUX
DIRECTION
A6E941001034201
49 H002 671
49 G032 3A4
Jeu de
manomtre de
direction
assiste
Adaptateur
Jeu
dadaptateur de
manomtre de
direction
assiste
49 T028 3A0
49 F032 301
49 E017 5A0
Jeu dextracteur
de rotule
Support de
pompe de
direction
assiste
Support de
moteur
jeu
FREINAGE
ico
las
Fin De Liste
Vi
49 1232 670B
49 FA18 602
Cl dcrou
vas
Cl piston de
frein disque
WDS
49 G066 001
49 G066 004
Adaptateur
faisceau
(avec ABS)
Adaptateur
faisceau
(avec DSC)
eM
rN
49 0259 770B
Fin De Liste
it
Poigne
A6E941001020201
49 0221 600C
Outil
dexpansion de
frein disques
A6E941001013201
49 G033 106
SUSPENSION
49 G033 102
da
l
Fixation
ST
Fin De Liste
CARROSSERIE
op
r
49 0305 870A
Jeu doutil pour

vitre
A6E941001047201
49 G050 1A0
Dispositif de
retrait de produit
dtanchit
Pr
Fin De Liste
ST7
OUTILS SPCIAUX
QUIPEMENT LECTRIQUE DE LA CARROSSERIE

49 L066 002
Outil de
dploiement
faisceau
dadaptateur
A6E941001047202
WDS
Vi
49 H066 002
da
l
Cl-raccord
Pr
op
r
it
eM
rN
Fin De Liste
ico
las
49 T042 001A
ST8
Mazda6
Supplment au
Manuel
Supplment
Titre
eM

spcifications, constituent les derniers
documents en date disponibles au moment
de l'impression du manuel. Au fur et
mesure que des modifications affectant la
rparation ou la maintenance seront
ajoutes, des informations supplmentaires
relatives ce volume seront disponibles
chez les concessionnaires Mazda. Ce
manuel doit tre tenu jour.
it
Mazda Motor Corporation se rserve le

droit de modifier les spcifications et le
contenu de ce manuel sans obligation ni
manuel ne pourra re reproduite ni utilise
sous quelque forme que ce soit ou de
quelques moyens que ce soit, lectronique
ou mcanique y compris les photocopies, les
enregistrements et l'emploi de tout systme
de gestion de donnes sans autorisation
crite pralable.
op
r

HIROSHIMA, JAPON
Pr
Ce manuel s'applique aux vhicules partir
des VIN (numros d'identification de
Section
Informations gnrales
GI
Vi
Moteur
L8, LF, L3
B1
MZRCD (RF Turbo)
B2
Systme de lubrification
Systmes d'alimentation
en carburant et
antipollution
L8, LF, L3
F1
MZRCD (RF Turbo)
F2
Systme lectrique du moteur
Embrayage
G35MR
J1
A65MR
J2
FN4AEL
K1
JA5AXEL
K2
Bote-pont manuelle
rN

il sera ncessaire de bien se familiariser
avec ce manuel. Garder le manuel porte
de main afin de pouvoir le consulter tout
moment.
SOMMAIRE
ico
las
AVANT-PROPOS
concernant l'entretien et le diagnostic du
da
l
Systme de direction
Systme de freinage
Suspension
Carrosserie
Systme lectrique de la carrosserie
Donnes techniques
TD
Outils spciaux
ST
Il existe des explications donnes uniquement pour les sectio

indiques par des (
) ombres.
IMPRIME AUX PAYS-BAS, JUILLET 2003
17893E03G
AVERTISSEMENT
da
l
ico
las
Vi
Les oprations d'entretien effectues sur un vhicule comportent des

risques. Si vous n'avez pas suivi une formation approprie, les risques de
blessures, d'erreurs et de dgradations du matriel augmentent. Les
procdures dentretien recommandes pour le vhicule trait par le
prsent manuel datelier ont t dveloppes en pensant aux techniciens
forms par Mazda. Ce manuel peut tre utile aux techniciens non forms
par Mazda mais un technicien disposant de notre formation et de notre
exprience de lentretien sera moins expos aux risques des oprations
dentretien. Enfin, on attend de tous les utilisateurs du prsent manuel
qu'ils connaissent au moins les procdures gnrales de scurit.
Ce manuel comporte des mentions "Avertissement" ou "Attention" qui
signalent des risques qui ne font normalement pas partie de l'exprience
gnrale d'un technicien. Il importe de suivre ces avertissements afin de
rduire les risques de blessures et le risque que des oprations
incorrectes d'entretien ou de rparations endommagent le vhicule ou
dgradent sa scurit. Il est galement important de comprendre que ces
mentions "Avertissement" ou "Attention" ne sont pas exhaustives. Il est
impossible d'numrer toutes les consquences qui peuvent rsulter du
non-respect des procdures.
rN

constituent des mthodes efficaces pour effectuer les oprations
d'entretien et de rparation. Certaines d'entre elles ncessitent des outils
spcialement conus pour un usage spcifique. Les personnes qui
utilisent des procdures et des outils non recommands par Mazda Motor
Corporation doivent tre bien conscientes du fait qu'elles mettent en
eM

spcifications, constituent les dernirs documents en date disponibles
ce jour au moment de l'impression du manuel. Mazda Motor Corporation
se rserve le droit de modifier la conception des vhicules et le contenu
du prsent manuel sans avertissement pralable et sans engagement de
sa part.
Les pices doivent tre remplaces par des pices de rechange d'origine
Mazda, ou par des pices de qualit quivalente. Les personnes qui
utilisent des pices de rechange de qualit infrieure celle des pices
de rechange d'origine Mazda doivent tre bien conscientes du fait qu'elles
mettent en danger leur scurit personnelle ainsi que la scurit du
vhicule.
Pr
op
r
it
Mazda Motor Corporation ne sera tenu responsable daucun problme

pouvant rsulter de l'utilisation du prsent manuel. Ces problmes
pourront tre dus, de faon non limitative, une formation insuffisante
aux oprations d'entretien, l'utilisation d'outils incorrects, l'utilisation
de pices de rechange de qualit infrieure celle des pices de
rechange d'origine Mazda, ou encore la mconnaissance d'une
quelconque rvision du prsent manuel.
da
l
NUMEROS D'IDENTIFICATION DES VEHICULES (VIN)
ico
las
Vi
Spcifications pour l'Europe (conduite gauche, Royaume-Uni)

JMZ GG12R20# 100001
JMZ GG12T20#
100001
JMZ GG14R20# 100001
JMZ GG14T20#
100001
JMZ GY19R20#
100001
JMZ GY19T20#
100001
MANUELS DEJA EXISTANTS
Pr
op
r
it
eM
rN

(spcifications pour l'Europe (Royaume Uni, conduite gauche), GCC)33591*02C
Manuel d'atelier Mazda 6
Supplment au Manuel Supplment Mazda6
(spcifications pour l'Europe (Royaume Uni, conduite gauche), GCC)17491*02G
Workshop Manual Supplement Mazda6
(spcifications pour l'Europe (Royaume Uni, conduite gauche), GCC)17761003G
Manuel d'atelier moteur MZR-CD (RF Turbo) . . . . . . . . 17441E02D
Manuel datelier de bote pont A65M-R. . . . . . . . . . . . . 17391E02D
(spcifications pour l'Europe (conduite gauche), GCC.)55581*02G
Supplment au schma de cblage Mazda6
(spcifications pour l'Europe (conduite gauche), GCC.)55751003A
(spcifications pour le Royaume-Uni) . . . . . . . . . . . . 55591*02G
Supplment au schma de cblage Mazda6
(spcifications pour le Royaume-Uni) . . . . . . . . . . . . 55761003A
Ensemble de supplments au manuel Carrosserie Mazda6
(Spcifications europennes (Royaume Uni, conduite gauche), australiennes,
spc. gnrales (conduite gauche, conduite droite))33681*02I
Manuel de formation EOBD
spc. gnrales (conduite gauche, conduite droite))33451*00B
* : Indique le pays d'impression
E : Europe
0 : Japon
INFORMATIONS GNRALES
GI
Vi
GI
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
COMMENT UTILISER CE MANUEL .................... GI-2

RUBRIQUES...................................................... GI-2
NUMERO D'IDENTIFICATION DES VEHICULES
(CODE VIN) .......................................................... GI-3
NUMERO D'IDENTIFICATION DES VEHICULES
(CODE VIN) .................................................... GI-3
NOUVEAUX STANDARDS .................................. GI-4
TABLEAU DES NOUVEAUX STANDARDS ...... GI-4
ABREVIATIONS ................................................... GI-7
TABLEAU DES ABREVIATIONS....................... GI-7
PLAN D'ENTRETIEN............................................ GI-8
TABLEAU DU PLAN D'ENTRETIEN.................. GI-8
GI1

RUBRIQUES
da
l
Vi
B6E201000001101
Ce manuel nindique que les changements et les ajouts par rapport aux manuels dj existants. Il est donc
possible quil ne contienne pas les procdures dentretien de rfrence ncessaires pour effectuer les
entretiens indiqus dans le prsent manuel.
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Fin De Liste
GI2
da
l
NUMERO D'IDENTIFICATION DES VEHICULES (CODE VIN)
GI
J M Z GG 1 2 3 2 0 # 1 2 3 4 5 6
Usine
Numro de srie
0=Hiroshima
1=Hofu
0
3 9 (identique Modle anne-Isral)
3=2003, 4=2004
ico
las
Dammy
Dammy
Pour les autres (Isral etc.) : anne du modle
Vi
B6E200800021101
Spcifications pour l'Europe (conduite gauche, Royaume-Uni)Fin De Liste
Bote-pont
Moteur
rN
Style de carrosserie
Remarques
Type de vhicule
R=MZR-CD (RF-Turbo)-Hi
T=MZR-CD (RF-Turbo)-Low
2=4SD
4=5HB
9=WAGON
8=4WD
1=2WD
GG=MAZDA6 (4SD, 5HB)
GY=MAZDA6 (WAGON)
JMZ=Europe
(Conduite gauche, Grande-Bretagne)
B6E2008W001
Pr
op
r
it
eM
Numro d'identification mondial du fabricant
2=5MTX
5=4ATX
7=5ATX
3=2,3L (L3)
8=1,8L (L8)
F=2,0L (LF)
GI3
da
l
NOUVEAUX STANDARDS
NOUVEAUX STANDARDS
Capteur
CMP
CAC
CLS
CTP
CPP
CIS
Contacteur de frein
Rsistance d'talonnage
Capteur de position d'arbre a cames
Refroidisseur d'air de charge

Contacteur de position de papillon ferm
Position de la pdale d'embrayage
Systme d'injection de carburant
continue

Capteur
CKP
DLC
DTM
DTC
DI
DLI
EI
Capteur de position de vilebrequin
Pr
op
r
Gnrateur
Masse
Sonde d'oxygne des gaz
HO2S
d'chappement prchauffe
IAC
Commande d'air de ralenti
Relais IDM
Pompe injection

IAT
Temprature d'admission d'air
KS
Tmoin MIL Tmoin d'anomalie
GI4
Remarque
#6
Capteur d'angle de vilebrequin
Compltement ferm
Position d'embrayage
Systme d'injection d'essence
EGI
lectronique
Capteur CSP
commande
#6
Capteur d'angle du vilebrequin 2
Mode de test
Code(s) d'entretien
Allumage direct
Temprature de l'eau
Signal de rgime du moteur
Emission de vapeurs de carburant
Recirculation des gaz d'chappement
Commande de ventilateur
Carburant flexible
Surmultiplie
Relais d'ouverture de circuit
#3
Soupape de coupure de carburant
#6
eM
it
EM
EVAP
EGR
FC
FF
4me
Solnode
FSO
GEN
Masse
ECT

Code d'anomalies (DTC)
Temprature de liquide de
Signal d'entre de rgime moteur
Emission de vapeurs de carburant
Recirculation des gaz d'chappement
Commande de ventilateur
Carburant flexible
4me vitesse

Rsistance corrige
rN
B+
Ancien standard
Abrviation
Nom
Pdale d'acclrateur
Filtre air
Climatisation
VB
Tension de batterie
ico
las
Nouveau standard
Abrviation
Nom
AP
Pdale d'acclrateur
ACL
Filtre air
Climatisation Climatisation
BARO
B6E202800020101
Vi
TABLEAU DES NOUVEAUX STANDARDS
FCV
Alternateur
Masse/Terre
Sonde d'oxygne
FIP

Relais de soupape de dcharge

Gnrateur d'impulsion
Temprature d'admission d'air
Tmoin d'anomalie
#1
#2
Avec lment
chauffant
#6
#6
NOUVEAUX STANDARDS
AIR
SAPV
SFI
Dbitmtre d'air massique

Diagnostic embarqu (OBD)
Boucle ouverte
Sonde d'oxygne
Position de stationnement/point mort
Relais de commande de PCM
Dbitmtre d'air
ECU
Remarque
GI
Vi
Ancien standard
Abrviation
Nom
Pression d'admission d'air

Diagnostic/Diagnostic automatique
Boucle ouverte
Pot catalytique
Sonde d'oxygne
Plage de stationnement/point mort
Relais principal
#6
#4
lectrovanne de pression de canalisation
Injection
Systme d'injection d'air secondaire
pulse
Capteur NE
#6
Injection
Systme d'injection d'air secondaire
avec pompe
air
Soupape clapets
Injection squentielle de carburant
Injection d'air secondaire puls
Injection d'air secondaire
ico
las
PAIR
Nouveau standard
Nom
rN
Abrviation
MAP
Capteur
MAF
MFI
OBD
OL
OC
O2S
PNP
PSP
PCM
da
l
Soupape de pulsion d'air secondaire

squentielle
Solnode de changement de vitesse A
Solnode de changement de vitesse B
TCV
eM
Solnode de changement de vitesse C

Troisime vitesse
Corps de papillon
Soupape de commande de distributeur
TCM
(bote-pont)
TR
TC
Turbocompresseur
VSS
VR
Capteur VAF Dbitmtre d'air volumique
WU-TWC
prchauffage
WOT
op
r
it
3GR
TWC
TB
Capteur TP
TCV
TCC
Electrovanne de changement 1-2

lectrovanne de changement de vitesse A
Electrovanne de changement de vitesse B
3me vitesse
Pot catalytique
Corps de papillon
Capteur de papillon
Soupape de commande de distribution #6
Position de blocage
Unit de commande EC-AT
Thermocapteur ATF
Position verrouille
Turbocompresseur
Rgulateur IC
Compteur de dbit d'air
Pot catalytique
Ouverture complte
#5
Pr
#1 : les codes d'anomalie de diagnostic varient suivant le mode de test de diagnostic.

#2 : contrl par le PCM
#3 : pour certains modles, un relais de pompe carburant commande la vitesse de la pompe. Ce relais est
dsormais appel relais de pompe carburant (vitesse).
#4 : dispositif qui commande le moteur et la transmission
#5 : directement branch au collecteur d'chappement
#6 : nom de pice de moteur diesel
Fin De Liste
GI5
ABREVIATIONS
ABREVIATIONS
TABLEAU DES ABREVIATIONS
Pr
op
r
it
eM
rN
Fin De Liste
Vi
B6E203000011101

IDM (Injector driver module)
Cl sur moteur teint
Cl sur moteur teint
Hors tension
Sous tension
Identification de paramtre
Contacteur
Soupape de commande de distributeur
Contrle d'admission variable
Contrle du tourbillon longitudinal variable
ico
las
CAN
IDM
KOEO
KOER
OFF
ON
PID
SW
TCV
VBC
VSC
WDS
GI6
da
l
da
l
PLAN D'ENTRETIEN
PLAN D'ENTRETIEN
GI
TABLEAU DU PLAN D'ENTRETIEN
Vi
B6E203400013101
Pour l'Europe (Conduite gauche, Grande-Bretagne)

I : inspecter et nettoyer, rparer, rgler ou remplacer, si ncessaire.
R : remplacer
C : nettoyer
Remarques :
Frquence d'entretien (nombre de mois ou km (miles), selon le premier lment atteint)

Mois
12
24
36
48
60
72
84
96
108
1000 km
20
40
60
80
100
120
140
160
180
1000 miles
12,5
25
37,5
50
62,5
75
87,5 100 112,5
Elment d'entretien
eM
rN
ico
las
systmes antipollution et du moteur. Toutes les inspections et rglages doivent tre effectus par un expert en rparation ;
nous recommandons un rparateur Mazda agr.
recommandes.
Se reporter la description ci-dessous pour les lments accompagns d'une astrisque (*) dans la plan d'entretien.
*1: Si le vhicule est utilis dans les conditions suivantes, changer l'huile moteur et le filtre huile tous les 10.000 km ou moins.
c. Conduite durant de longues priodes basse temprature, ou conduite rgulire sur de courtes distances uniquement.
*7: Si le vhicule est utilis dans les conditions suivantes, changer lhuile de differentiel arrire tous les 45.000 km.
a. Remorquage avec remorque ou wagon porteur
Moteur essence
Inspecter l'audition tous les 120.000 km (75.000 miles) ; en cas

de bruit, rgler
*4
R
R
R
I
I
I
Pr
op
r
it
Bougies d'allumage
Elment de filtre air
MOTEUR DIESEL
Finlande, Sude, Norvge
moteur
Autres*6
Filtre de carburant
*4
Systme EGR
ESSENCE et MOTEUR DIESEL
Huile moteur
*1
Filtre huile moteur
*1
Courroies de transmission
*2
I
C
R
R
I
R
R
I
I
C
R
C
C
R
C
C
I
I
R
R
I
R
R
I
R
R
I
R
R
R
R
I
I
R
R
R
R
R
I
R
I
R
R
I
GI7
da
l
PLAN D'ENTRETIEN
ico
las
Vi
Frquence d'entretien (nombre de mois ou km (miles), selon le premier lment atteint)

Mois
12
24
36
48
60
72
84
96
108
Elment d'entretien
1000 km
20
40
60
80
100
120
140
160
180
1000 miles
12,5
25
37,5
50
62,5
75
87,5 100 112,5
Remplacer au bout des 4 premires annes ou aprs 100.000 km ;
Canalisations & flexibles de carburant
I
I
I
I
Niveau d'lectrolyte de batterie & densit spcifique
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Liquide de frein
*3
R
R
R
R
Canalisations, flexibles & connexions de frein
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Unit de frein mcanique & flexibles
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Freins disque
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
assiste
Fonctionnement de la direction & timoneries
I
I
I
I
R
I
I
I
*7*8
*8
I
I
rN

Soufflets pare-poussire d'arbre de transmission
Epurateur d'air habitacle (selon modles) (filtre pollens)
(rouille, corrosion & perforations)
I
I
I
R
I
I
I
I
I
R
eM

La tche spcifique requise pour chaque lment de maintenance est rpertorie dans le tableau suivant.
(Veuillez vous rfrer la section applicable au modle concern.)
Pour l'Europe (Conduite gauche, Grande-Bretagne)
Cadres de boulons : nouvel lment
Courroies de transmission
Mesurer le jeu
Rechercher les traces d'usure, les fissures et les dchirures, et vrifier la tension.
Remplacer la courroie de transmission.
Remplacer l'huile moteur et rechercher les fuites.
Elment d'entretien
MOTEUR
Pr
op
r
it

Huile moteur
Filtre huile
Vrifier le niveau et la qualit du liquide de refroidissement, et rechercher
les fuites.
refroidissement)
Rechercher la prsence de poussire, l'huile et les dgradations.
Nettoyer l'lment de filtre air (par soufflage d'air).
Remplacer l'lment de filtre air.
Filtre de carburant
Canalisations & flexibles de carburant
Rechercher la prsence de fissures, fuites et connexions mal fixes.
Systme dinjection de carburant (pour MZR-CD
Mettre jour selon la correction de quantit dinjection avec WDS. (voir W/M)
(RF Turbo))
SYSTEME D'ALLUMAGE (POUR ESSENCE)
Rechercher la prsence d'usures, dtriorations, dpts de calamine,
Bougies d'allumage
contrler l'tat du cble haute tension et mesurer l'cartement des bougies.
Remplacer les bougies d'allumage.
GI8
da
l
PLAN D'ENTRETIEN
Elment d'entretien
Liquide de frein
Canalisations, flexibles & connexions de frein
Unit de frein mcanique & flexibles
Freins disque
Liquide & conduites de direction assiste

Systme de direction assiste & flexibles
Vrifier le niveau et la densit spcifique.

Rechercher la prsence de fissures, dgts, usure, corrosion, rayures,
gonflements et fuites d'huile.
Vrifier les canalisations de dpression, les connexions et le clapet de
retenue, en contrlant les fixations incorrectes, l'tanchit l'air, les
fissures, les traces d'usure et de dgradation.
Mesurer les vibrations et le bruit. Vrifier le bon fonctionnement et la
prsence de fuites de liquide au niveau de l'trier, et vrifier l'usure des
plaquettes. Vrifier l'tat et l'paisseur des disques.
Vrifier le niveau de liquide et les conduites en recherchant les fixations
incorrectes, les fuites, les fissures, les dommages, ainsi que les traces
Vrifier les conduites en recherchant les fixations incorrectes, les fuites, les
fissures, les dommages, les raccords mal serrs, ainsi que les traces
Vrifier que le volant de direction prsente le jeu spcifi. Veiller
rechercher toute modification, telle qu'un jeu excessif, une direction dure ou
des bruits anormaux.
Vrifier que le carter d'engrenage et les soufflets ne sont pas desserrs,
abms, et s'il n'y a pas de fuites d'huile/graisse d'engrenage.
Vrifier que les joints rotule, pare-poussires et autres composants ne sont
pas desserrs, uss, endommags et qu'il n'y a pas de fuites de graisse.
Remplacer l'huile de transmission/bote-pont manuelle.
eM
Fonctionnement de la direction & carter

d'engrenage
Vi
SYSTEME ELECTRIQUE
Niveau d'lectrolyte de batterie & densit
spcifique
CHASSIS & CARROSSERIE
ico
las
Systme E.G.R. (MZR-CR (RF Turbo))
Vrifier le fonctionnement du systme (voir W/M), des conduites de vapeur,

des flexibles dpression et des connexions.
Vrifier le fonctionnement du systme (voir W/M), des flexibles dpression
et des connexions. Mettre jour selon la correction MAF pour le contrle
E.G.R avec WDS. (voir W/M)
rN
Systme dvaporation (pour essence)
Embouts de biellette de direction & bras de

timonerie de direction
Joints rotule de suspension avant & arrire
Huile de transmission/bote-pont manuelle
Niveau de liquide de transmission/bote-pont

automatique

Remplacer l'huile de diffrentiel arrire.
Huile de transfert pour 4 roues motrices (44)
Remplacer l'huile de transfert.
Soufflets pare-poussire d'arbre de transmission
Vrifier que la carrosserie ne comporte pas de dgts de peinture, rouille,
(rouille, corrosion & perforations)
corrosion et perforations.
Systme d'chappement et crans thermiques Rechercher la prsence de dgts, corrosion, raccords mal fixs et fuites de gaz.
Pneus
Vrifier la pression de gonflage et rechercher les traces d'usure, dommages
et fissures sur les pneus, et de dommages et corrosion sur les roues.
SYSTEME DE CLIMATISATION (SI EQUIPE)
Filtre air d'habitacle
Remplacer le filtre air d'habitacle.
op
r
it
Pr
Fin De Liste
GI9
GI
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
PLAN D'ENTRETIEN
da
l
GI10
da
l
SYSTEMES DE CONTRLE DES EMISSIONS ET DU

CARBURANT
[MZR-CD (RF Turbo)]
Vi
F2
it
ENTRETIEN
eM
rN
PRESENTATION .................................................. F2-3

PRESENTATION DE LA CONSTRUCTION...... F2-3
CARACTERISTIQUES ...................................... F2-3
SPECIFICATIONS ............................................. F2-3
SCHEMA DE SYSTEME DE COMMANDE ...... F2-4
COMMANDE................................................... F2-6
SYSTEME D'ADMISSION D'AIR ...................... F2-8-2
PRESENTATION ............................................ F2-8-2
VUE DE CONSTRUCTION............................. F2-8-3
SYSTEME D'ECHAPPEMENT .......................... F2-8-4
PRESENTATION ............................................ F2-8-4
SYSTEME ANTIPOLLUTION............................ F2-8-5
PRESENTATION ............................................ F2-8-5
PRESENTATION DU SYSTEME DE
COMMANDE................................................. F2-10
VUE DE CONSTRUCTION.............................. F2-12
SCHEMA FONCTIONNEL ............................... F2-14
DISPOSITIFS DE COMMANDES ET
TABLEAU RELATIONNEL DE
COMMANDES .............................................. F2-16
PRESENTATION DU DIAGNOSTIC
EMBARQUE ................................................. F2-17
MODE DE TEST DE DIAGNOSTIC................. F2-17
LOGIQUE ET CONDITIONS DE
DETECTION DTC......................................... F2-20
PROCEDURE D'ENREGISTREMENT ET
DE SURVEILLANCE DE PID/DONNEES..... F2-26
TEST DE SIMULATION ................................... F2-28

AVANT-PROPOS............................................. F2-38
CODES OBD DE PROBLEME EN COURS..... F2-38
DONNEES OBD ARRETEES .......................... F2-38
RESULTATS DU TEST DE DIAGNOSTIC DE
LECTURE/EFFACEMENT OBD ................... F2-38
ACCES AU NUMERO D'IDENTIFICATION DE
PARAMETRE (PID) OBD.............................. F2-38
TEST DE DIAGNOSTIC EMBARQUE ............. F2-39
MODE CONDUITE OBD.................................. F2-39
TABLEAU DES DTC ........................................ F2-40
DTC P0016 ...................................................... F2-42
DTC P0045 ...................................................... F2-43
DTC P0088 ...................................................... F2-46
DTC P0093 ...................................................... F2-47
DTC P0096 ...................................................... F2-48
DTC P0097 ...................................................... F2-50
DTC P0098 ...................................................... F2-53
DTC P0101 ...................................................... F2-55
DTC P0102 ...................................................... F2-57
DTC P0103 ...................................................... F2-59
DTC P0106 ...................................................... F2-61
DTC P0107 ...................................................... F2-63
DTC P0108 ...................................................... F2-65
DTC P0111 ...................................................... F2-67
DTC P0112 ...................................................... F2-69
DTC P0113 ...................................................... F2-71
DTC P0116 ...................................................... F2-73
DTC P0117 ...................................................... F2-75
DTC P0118 ...................................................... F2-77
DTC P0122 ...................................................... F2-79
DTC P0123 ...................................................... F2-81
DTC P0182 ...................................................... F2-83
DTC P0183 ...................................................... F2-85
DTC P0191 ...................................................... F2-87
DTC P0192 ...................................................... F2-88
DTC P0193 ...................................................... F2-91
DTC P0200 ...................................................... F2-93
DTC P0201 ...................................................... F2-96
DTC P0202 ...................................................... F2-99
DTC P0203 .................................................... F2-102
DTC P0204 .................................................... F2-105
DTC P0222 .................................................... F2-108
DTC P0223 .................................................... F2-111
DTC P0225 .................................................... F2-113
DTC P0301, P0302, P0303, P0304 ............... F2-115
DTC P0336 .................................................... F2-117
DTC P0337 .................................................... F2-119
DTC P0341 .................................................... F2-121
DTC P0342 .................................................... F2-123
DTC P0401 .................................................... F2-125
DTC P0402 .................................................... F2-126
DTC P0404 .................................................... F2-127
DTC P0406 .................................................... F2-128
DTC P0489 .................................................... F2-131
DTC P0490 .................................................... F2-133
ico
las
CARACTE
RISTIQUES
Pr
op
r
PRESENTATION ................................................ F2-30

COMPLEMENTAIRES.................................. F2-30
SYSTEME D'ADMISSION D'AIR .................... F2-30-1
SCHEMA DACHEMINEMENT DE TUYAU A
DEPRESSION ........................................... F2-30-1
DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME D'ADMISSION
D'AIR.......................................................... F2-30-1
SYSTEME D'ECHAPPEMENT ........................ F2-30-4
DEPOSE/REPOSE DE SYSTEME
D'ECHAPPEMENT .................................... F2-30-4
INSPECTION DU PCM .................................... F2-31
INSPECTION DU CAPTEUR DE POSITION DE LA
SOUPAPE EGR............................................ F2-37
F21
F2
Pr
op
r
it
eM
Vi
ico
las
rN
DTC P0500 .................................................... F2-135

DTC P0504 .................................................... F2-136
DTC P0512 .................................................... F2-139
DTC P0562 .................................................... F2-141
DTC P0563 .................................................... F2-142
DTC P0564 .................................................... F2-145
DTC P0602 .................................................... F2-147
DTC P0606 .................................................... F2-148
DTC P0610 .................................................... F2-148
DTC P0627 .................................................... F2-148
DTC P0628 .................................................... F2-151
DTC P0629 .................................................... F2-153
DTC P0661 .................................................... F2-155
DTC P0662 .................................................... F2-157
DTC P0664 .................................................... F2-159
DTC P0665 .................................................... F2-161
DTC P0704 .................................................... F2-163
DTC P0850 .................................................... F2-165
DTC P1190 .................................................... F2-167
DTC P1211 .................................................... F2-170
DTC P1391 .................................................... F2-172
DTC P1392 .................................................... F2-174
DTC P2009 .................................................... F2-177
DTC P2010 .................................................... F2-179
DTC P2135 .................................................... F2-181
DTC P2136 .................................................... F2-182
DTC P2141 .................................................... F2-184
DTC P2142 .................................................... F2-186
DTC P2144 .................................................... F2-188
DTC P2145 .................................................... F2-190
DTC P2146 .................................................... F2-192
DTC P2149 .................................................... F2-195
DTC P2227 .................................................... F2-198
DTC P2228 .................................................... F2-199
DTC P2229 .................................................... F2-199
DEPISTAGE DES PANNES ............................. F2-201
DES SYMPTOMES..................................... F2-201
N 5 MOTEUR CALE-APRES
DEMARRAGE/AU RALENTI....................... F2-207
N 6 LANCEMENT NORMAL MAIS
NE DEMARRE PAS .................................... F2-210
N 8 FONCTIONNEMENT IRREGULIER
DU MOTEUR/RALENTI INSTABLE............ F2-213
N 10 RALENTI LENT/CALAGE EN
DECELERATION ........................................ F2-215
N 11 MOTEUR CALE/COUPE, REGIME IRREGULIER, RATES, A-COUPS/SECOUSSES, HESITATIONS/TREBUCHEMENTS ................... F2-219
N 12 ABSENCE/PERTE DE PUISSANCE-ACCELERATION/VITESSE DE CROISIERE ......... F2-222
N 13 COGNEMENT/CLIQUETIS.................. F2-225
N 15 CONFORMITE ANTIPOLLUTION ....... F2-228
NO.19 FUMEE NOIRE EXCESSIVE ............. F2-231
INSPECTION DU FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE COMMANDE DU MOTEUR........... F2-234
da
l
F22
da
l
PRESENTATION
PRESENTATION
Vi
B6E400218881101
Le systme de commande dalimentation en carburant et antipollution est essentiellement calqu sur celui des
modles de moteur Mazda6 prcdents (GG, GY) MZR-CD (RF Turbo), sauf concernant les caractristiques
suivantes. (Cf. Supplment au Manuel datelier Mazda6 1749-1*-02G.)
Fin De Liste
CARACTERISTIQUES
B6E400218881102
ico
las
Performances antipollution amliores

Un capteur de position de la vanne EGR a t adopt.
Amlioration de la facilit d'entretien

Le nombre de DTC a t augment en vue de fournir des informations plus dtailles.
Les procdures de dpannage du DTC ont t renouvelles en raison de ladoption du mode de test de
diagnostic et du mode de conduite OBD.
Llment PID a t ajout.
Llment de simulation a t ajout.
Fin De Liste
SPECIFICATIONS
rN
lment
Compresseur
volumtrique
Bougie de
prchauffage
Pompe
Type
Type
Type
eM
Type
Capacit
(L {US gal, lmp gal})
Catalyseur
Type
Commande EGR
Type
Systme PCV
Type
Turbocompresseur
Mtal
Pompe dalimentation
64 {17, 14}
Catalyseur doxydation de prchauffage, Catalyseur doxydation

Commande de service
Ferm
Pr
op
r
it
Fin De Liste
B6E400218881103

Mazda6 prcdente (GG, GY)
MZR-CD (RF Turbo)
Pas de tissu (sec)
F23
F2
da
l
PRESENTATION
SCHEMA DE SYSTEME DE COMMANDE
B6E400218881104
56
5
17
45
11 10
15
A
43
44
* 55
12
13
18
14
25
31
29 28 20
27
rN
41
38
40
57
eM
it
op
r
Pr
36
37
Filtre air
Chambre vide
Capteur MAF/IAT
Electrovalve VBC
Amortisseur vide
Turbocompresseur
Capteur IAT N 2
Capteur dacclrateur
Actionneur dlectrovalve d'arrt dadmission
Electrovalve d'arrt dadmission (moiti)
Electrovalve d'arrt dadmission (plein)
Soupape EGR
Electrovalve VSC
Filtre de carburant
Pompe dalimentation
Rail commun
Limiteur de pression dalimentation en carburant
F24
35
42
22
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
34
32
21
39
54
19
33
30
26
24
23
16
ico
las
46
Vi
47 48 49 50 51 52 53
B6E4002W002
ico
las
F2
rN
Capteur ECT
Capteur CMP
Silencieux
Pompe vide
Capteur CKP
Capteur APP
IDM
PCM
Capteur BARO
Contacteur d'embrayage
Bus CAN
Vers le PCM
Capteur de position de la vanne EGR
DLC-2
eM
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
Vi
PRESENTATION
da
l
Pr
op
r
it
Fin De Liste
F25
da
l
PRESENTATION
SCHEMA DE CABLAGE DU SYSTEME DE COMMANDE
B6E400218881105
Vi
6
4
1A 1B 1C 1D 1E 1F 1G 1H
1A 1B 1C 1D 1E 1F
2A 2B 2C 2D 2E 2F 2G 2H
a
b
c
ico
las
e
f
g
30 42 44 45 43
13 39
78
56
33
80 28
C E
it
B
op
r
Pr
E C
A C B
22
23
l
m
n
o
21
20
18
19
P D
11
PCM
DLC-2
Unit de chauffage deau
Pompe carburant
Autres units
IDM
F26
10
1
2
3
4
5
6
14
9 14 60
16
B ACC IG2 IG1 ST

VERROUILLER
ACC
ON
ST
7 34 64 104 103 85 65 91 69 53 79
eM
15
27
17
D A
rN
57
12
13
A6E40022002
7
8
9
10
11
12
Batterie
Relais de dmarreur
Dmarreur
Gnrateur
ico
las
Combin d'instruments
Bobine
Contacteur de frein
Avec systme de commande de vitesse de croisire
Capteur MAF/IAT
F2
Pr
op
r
it
eM
rN
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Vi
PRESENTATION
da
l
F27
da
l
PRESENTATION
A C B D
28
27
A C B D
29
30
A C B D
31
A C B D
32
33
A B
A B
81 55
29 3
a
b
c
d
34
35
36
37
A B
A B
A B
99
72
e
f
g
62
37
89
11
1
36
88
31
90 61
94 93 32
35
87
101
h
i
j
k
eM
D C
B A
44
43
41
42
l
n
o
46
39
40
A B
A B
A B
A B
74
100
67
77
102
86 68
73
it
op
r
Pr
Fin De Liste
F28
60
D
C A
48
61
47
65
59
64
63
24
25
26
27
28
29
45
38
76 84
rN
10
Vi
26
ico
las
25
24
49
A
D A
56
54
62
57
51
50
52
53
58
55
B6E4002W001
PRESENTATION
F28FUEL AND EMISSION CONTROL SYSTEM
PRESENTATION
58
59
60
61
62
63
64
65
ico
las
rN
F2
eM
57
Capteur CMP
Capteur CKP
Electrovalve VSC
Electrovalve VBC
Capteur dacclrateur
Capteur APP
Capteur ECT
Capteur IAT N 2
Contacteur de pression de rfrigrant (moyenne)
Amplificateur de climatisation
haute pression)
Embrayage magntique
Avec climatisation
Interrupteur vide
Avec lment de chauffage de carburant
Pr
op
r
it
End Of Sie
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
Vi
da
l
F281
Remover Unregistered Version - http://www.simpopdf.com
SYSTEME D'ADMISSION D'AIR

F28- SYSTEME DE COMMANDE DE LALIMENTATION EN CARBURANT ET ANTIPOLLUTION

PRESENTATION
da
l
VIN appliqu :
JMZ GY19R20# 161270Simpo PDF Password
JMZ GY19T20# 161270-
Vi
B6E401000000101
Le systme dadmission dair est essentiellement calqu sur celui des modles de moteur actuel MPV (LW)
MZR-CD (RF Turbo). (Voir le Supplment au Manuel d'Atelier MPV 1737-1*-02D.)
: applicable
Mazda6 (GG,
MPV (LW)
GY)
actuel
MZR-CD (RF Turbo)
Filtre air
Turbocompresseur
Collecteur d'admission
Systme VBC
Systme VSC (except pour les

modles WGN)
ico
las
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Pr
op
r
it
eM
Conduite dair frais
rN
lment
F2-82
da
l
VIN appliqu :
JMZ GY19T20# 161270-
Fin de liste
VUE DE CONSTRUCTION
Vi
B6E401000000102
ico
las
10
1
2
eM
it
Conduite gauche
op
r
1
2
3
12
13
Conduite droite
14
Actionneur de soupape VSC (except pour les modles
WGN)
Amortisseur de dpression
Pr
4
5
6
7
F2
rN
11
14
B6E40101001
8
9
10
Turbocompresseur
lectrovanne VSC (except pour les modles WGN)
lectrovanne VBC
11
12
13
14

Filtre air
Fin de liste
F2-83
da
l
VIN appliqu :
JMZ GY19T20# 161270-
SYSTEME D'ECHAPPEMENT
PRESENTATION
Vi
B6E401400000101
Le systme dchappement est essentiellement calqu sur celui des modles de moteur actuel 626 (GF)/626
Station Wagon (GW) RF Turbo. (Voir le Supplment au Manuel d'Atelier 1688-1*-00G pour 626, 626 Station
Wagon.)
Fin de liste
VUE DE CONSTRUCTION
ico
las
B6E401400000102
rN
eM
2
.
Collecteur d'chappement
Convertisseur catalytique oxydation au prchauffage
Tuyau avant N 1
Convertisseur catalytique oxydation (except pour les
modles WGN)
Pr
op
r
it
Fin de liste
1
2
3
4
F2-84
C6E115BT1801
5
6
7
Tuyau avant N 2 (modles WGN)

Tuyau central
PRESENTATION
da
l
VIN appliqu :
JMZ GY19T20# 161270-
Vi
B6E401600000101
Le systme antipollution est essentiellement calqu sur celui des modles de moteur actuel MPV (LW) MZRCD (RF Turbo). (Voir le Supplment au Manuel d'Atelier MPV 1737-1*-02D.)
: applicable
Actionneur de soupape d'arrt

dadmission
lectrovanne d'arrt dadmission
(moiti) (plein)
Soupape EGR
lectrovanne EGR (dpression)

(ventilation)
lectrovanne de commande EGR
Convertisseur catalytique
oxydation au prchauffage
Convertisseur catalytique
oxydation (except pour les
modles WGN)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Turbo)
Pr
op
r
it
eM
ico
las
rN
lment
Mazda6
Courant
(GG,GY)
MPV (LW)
MZR-CD (RF Turbo)
F2-85
F2
da
l
VIN appliqu :
JMZ GY19T20# 161270-
Fin de liste
VUE DE CONSTRUCTION
B6E401600000102
Vi
ico
las
eM
rN
2
3
4
5
Soupape EGR
lectrovanne d'arrt dadmission (plein)
lectrovanne d'arrt dadmission (moiti)
lectrovanne EGR (dpression)
Pr
op
r
it
Fin de liste
F2-86
9
10
A6E40162018
7
8
Actionneur de soupape d'arrt dadmission

modles WGN)
lectrovanne EGR (ventilation)
lectrovanne de commande EGR
9
10
F2SYSTEMES DE COMMANDE DE LALIMENTATION EN CARBURANT ET ANTIPOLLUTION n[MZR-CD (RF Turbo)]
Ct rservoir de carburant
ico
las
Vi
da
l
VIN appliqu :
JMZ GY19R20# 161270Simpo
PDF Password
JMZ
GY19T20#
161270-
A6E40162019
Pr
op
r
it
eM
rN
Fin de liste
F2
F29
SYSTEME DE COMMANDE
FF
2 UEL AND EMISSION CONTROL SYSTEMS
[MZR-CD (RF Turbo)]
SYSTEME DE COMMANDE
Vi
PRESENTATION DU SYSTEME DE COMMANDE
da
l
B6E404018881101
Le systme de commande est essentiellement calqu sur celui des modles de moteur Mazda6 prcdents
(GG, GY) MZR-CD (RF Turbo). (Cf. Supplment au Manuel datelier Mazda6 1749-1*-02G.)
Dispositif dEntre
Relais de dmarreur
Contacteur de frein
Contacteur de commande de vitesse

de croisire
Capteur MAF/IAT
Capteur IAT N 2
Capteur ECT
Capteur de temprature dalimentation

en carburant
Capteur dacclrateur
Capteur de pression dalimentation en

carburant
it
Capteur CMP
Capteur CKP
VSS
Unit dimmobilisation (intgre au

PCM)
op
r
Pr
Mme fonction que le modle de moteur Mazda6 prcdent (GG, GY)

MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
eM
Batterie
rN
lment
F210
ico
las

Nouvelle
Mazda6
Mazda6
prcdente
(GG, GY)
(GG, GY)
MZR-CD (RF Turbo)

MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
Mme fonction que pour le modle de moteur Mazda PREMACY (GP)
RF Turbo prcdent
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
IDM
Electrovalve VSC
Electrovalve VBC
Electrovalve d'arrt dadmission

(moiti)
Tmoin principal de vitesse de

croisire
Tmoin de rgulation de vitesse de
croisire
refroidissement N 1
refroidissement N 2
Systme de commande
Nouvelle
Mazda6
Mazda6
prcdente
(GG, GY)
(GG, GY)
MZR-CD (RF Turbo)
lment
eM
VSC
it
Commande de quantit dinjection de

carburant
Commande de distribution dinjection
de carburant
multiple
Commande de pression dalimentation
en carburant
Commande EGR
Systme de commande de vitesse de

croisire
climatisation
Pr
op
r
End Of Sie
Vi

MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
ico
las

MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
rN
lment
Nouvelle
Mazda6
Mazda6
prcdente
(GG, GY)
(GG, GY)
MZR-CD (RF Turbo)

MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
MZR-CD (RF Turbo)
F211
F2
SYSTEME DE COMMANDE
VUE DE CONSTRUCTION
da
l
B6E404018881102
35
Vi
37
ico
las
33
36
34
23
17
24
14
eM
40
21
22
28
16
18
rN
20
13
11
3
29
6
12
26
27
38
15
39
19
32 30
it
10
31
25
31
32
19
30
9
9
5
op
r
10
1
8
Pr
1
2
3

intgrs)
Batterie
Dmarreur
F212
7
B6E4040W001
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40

IDM
Electrovalve VSC
Electrovalve VBC
Conduite gauche
Conduite droite
F2
Pr
eM
op
r
it
End Of Sie
ico
las
Relais de dmarreur
Contacteur de frein
Capteur MAF/IAT
Capteur IAT N 2
Capteur ECT
Capteur dacclrateur
Capteur CMP
Capteur CKP
VSS
rN
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
F213
SYSTEME DE COMMANDE
SCHEMA FONCTIONNEL
da
l
B6E404018881103
1
15
Vi
38
16
39
17
18
19
20
5
21
22
24
42
43
44
25
26
45
eM
27
46
28
29
30
31
it
32
33
op
r
34
35
37
Pr
54
PCM
F214
47
10
VITESSE DE
CROISIERE
48
11
CROISIERE
49
50
12
51
13
52
36
1
2
41
rN
23
40
ico
las
14
53
B6E4040W002
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
Contacteur de frein
Capteur MAF/IAT
Capteur IAT N 2
Capteur ECT
Capteur dacclrateur
Capteur CMP
Capteur CKP
VSS
IDM
Electrovalve VSC
Electrovalve VBC
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54

ico
las
VSC
Commande EGR
Batterie
Relais de dmarreur
F2
op
r
it
eM
rN
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Vi
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
Pr
End Of Sie
F215
SYSTEME DE COMMANDE
da
l
B6E404018881104
Commande de pression d'alimentation en carburant

Capteur MAF/IAT

Capteur dacclrateur
Capteur CMP
Capteur CKP
VSS
op
r
Pr
End Of Sie
F216
it
Electrovalve VBC
rN

IDM
Electrovalve VSC
eM
Capteur IAT N 2
Capteur ECT
Systme d'immobilisation
Commande d'extinction de climatisation
Contacteur de frein
Commande EGR
ico
las
Vi
Commande d'injection de carburant multiple
Dispositif dEntre
Batterie
Commande de distribution d'injection de carburant

Relais de dmarreur
lment
Commande de pression d'acclrateur
VSC
Commande de quantit d'injection de carburant
: Applicable
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DIAGNOSTIC EMBARQUE
PRESENTATION DU DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
B6E407000102101
Caractristiques
Modes de test de diagnostic adopts

Dpannage DTC modifi
Points de contrle PID/DATA ajouts
Elments de simulation ajouts
Mode de conduite OBD ajout
ico
las
Pour rpondre aux rglements EOBD

Amlioration de la facilit d'entretien
da
l
Schma fonctionnel
F2
eM
10
rN
11
9
12
1
2
3
4
5
6
7
8
PCM
Systme OBD
Fonction dindication des anomalies
Tmoin MIL
Fonction de mmoire
Fonction de communication du testeur
DLC-2
CAN
op
r
it
14
13
15
16
BHE0102T001
9
10
11
12
13
14
15
16
WDS ou quivalent.
Fonction de dtection
Fonction de surveillance des donnes de PID
Fonction de test de simulation
Fonction de scurit
Dispositif dEntre
End Of Sie
Pr
MODE DE TEST DE DIAGNOSTIC

Pour rpondre aux rglements EOBD, les modes de test de diagnostic suivants ont t adopts.
B6E407000102102
F217
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Mode de test de
diagnostic
lment
Envoi de donnes de diagnostic (surveillance des donnes PID/test de disponibilit du systme

embarqu)
Envoi de donnes arrtes
Envoi de code danomalie li lmission (DTC)
Effacement/remise zro des informations danomalie lies lmission
Envoi de rsultats de test du systme de surveillance en continu (code en cours)
Demande dinformations sur le vhicule
Vi
Mode 01
Mode 02
Mode 03
Mode 04
Mode 07
Mode 09
ico
las
Envoi de donnes de diagnostic

Surveillance des donnes PID
Les lments de surveillance des donnes PID sont prsents ci-dessous.
Table de surveillance des donnes PID
: Non applicable
Train
kPa
tr/mn
rN
Noms complets
Etat de la surveillance depuis leffacement des DTC
Valeur de CHARGE calcule
Pression absolue du collecteur dentre
Rgime moteur
Vitesse du vhicule
Temprature d'air d'admission
Dbit dair partir du dbitmtre dair volumique
Critre OBD selon la conception du vhicule
Distance parcourue tandis que MIL est activ
Pression en rail de carburant
km/h
C
mph
F
g/s
km
miles
kPa
eM
Envoi de donnes arrtes

Les lments de surveillance des donnes arrtes sont prsents ci-dessous.
Table de surveillance des donnes arrtes
Noms complets
DTC qui a caus le stockage des donnes arrtes requises
Valeur de CHARGE calcule
Pression absolue du collecteur dentre
Rgime moteur
Vitesse du vhicule
Dbit dair partir du dbitmtre dair volumique
Pr
op
r
it
Envoi du code danomalie li lmission

Les DTC sont prsents ci-dessous.
F218
: Non applicable
Train
%
C
F
kPa
tr/mn
km/h
C
mph
F
g/s
kPa
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Tableau des DTC

N de DTC
ico
las
rN
eM
op
r
Pr
Tmoin
MIL
OFF
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
OFF
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
OFF
ON
OFF
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
OFF
ON
ON
ON
DC
2
2
1
2
1
1
2
1
1
2
1
1
2
1
1
2
1
1
1
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1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
2
1
2
1
2
2
2
1
2
2
2
2
1
1
1
Fonction de
mmoire
Vi

Entre basse du circuit de commande de llectrovalve de la commande dacclrateur variable (VBC)
Problme de plage/performance du capteur N2 de temprature dadmission dair (IAT)
Entre basse du circuit du capteur N2 de temprature dadmission dair (IAT)
Entre haute du circuit du capteur N2 de temprature dadmission dair (IAT)
Problme de plage/performance du capteur de dbit dair massique (MAF)
Entre basse du circuit du capteur de dbit dair massique (MAF)
Entre haute du circuit du capteur de dbit dair massique (MAF)
Problme de plage/performance du capteur dacclrateur
Problme de plage/performance du capteur de temprature de liquide de refroidissement du moteur (ECT)
Entre basse du circuit du capteur de temprature de liquide de refroidissement du moteur (ECT)
Entre haute du circuit du capteur de temprature de liquide de refroidissement du moteur (ECT)
Entre basse du circuit de capteur de position de la pdale dacclrateur (APP) N 1
Entre haute du circuit de capteur de position de la pdale dacclrateur (APP) N 1
Problme de plage/performance du capteur de pression dalimentation en carburant
Fonctionnement de linjecteur de carburant identifi
Fonctionnement de linjecteur de carburant N1 identifi
Dtection dun rat d'allumage du cylindre N 1
Problme de plage/performance du capteur CKP
Problme de plage/performance du capteur CMP
Soupape EGR bloque
Entre haute du circuit du capteur de position de la soupape EGR
Entre basse du circuit de commande (vide) dlectrovalve EGR
Entre haute du circuit de commande (vide) dlectrovalve EGR
Problme de signal de vitesse du vhicule
Anomalie de corrlation entre signaux de contacteur de frein
Entre haute du circuit du commutateur du moteur
Entre de tension faible de batterie
Entre de tension leve de batterie
it
P0016
P0045
P0088
P0093
P0096
P0097
P0098
P0101
P0102
P0103
P0106
P0107
P0108
P0111
P0112
P0113
P0116
P0117
P0118
P0122
P0123
P0182
P0183
P0191
P0192
P0193
P0200
P0201
P0202
P0203
P0204
P0222
P0223
P0225
P0301
P0302
P0303
P0304
P0336
P0337
P0341
P0342
P0401
P0402
P0404
P0406
P0489
P0490
P0500
P0504
P0512
P0562
P0563
tat
da
l
F219
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE

Anomalie du PCM
Circuit d'lectrovalve de commande d'aspiration ouvert
Entre basse du circuit dlectrovalve de commande daspiration
Entre haute du circuit dlectrovalve de commande daspiration
Entre basse du circuit de llectrovalve d'arrt dadmission (moiti)
Entre haute du circuit de llectrovalve d'arrt dadmission (moiti)
Entre basse pression du circuit de llectrovalve d'arrt dadmission (pleine)
Entre haute pression du circuit de llectrovalve d'arrt dadmission (pleine)
Anomalie du circuit du contacteur d'embrayage
Pression de carburant suprieure ou infrieure la pression souhaite
Entre basse du circuit de la bougie de prchauffage
Entre haute du circuit de la bougie de prchauffage
Entre haute du circuit de llectrovalve du Contrle du tourbillon longitudinal variable (VSC)
Entre basse du circuit de llectrovalve du Contrle du tourbillon longitudinal variable (VSC)
Corrlation de tension N1/N2 du capteur de position de la pdale dacclrateur (APP)
Corrlation du contacteur de ralenti N1 du capteur de position de la pdale dacclrateur (APP)
Entre basse du circuit dlectrovalve EGR (vent)
Entre haute du circuit dlectrovalve EGR (vent)
Entre basse du circuit dlectrovalve EGR
Entre haute du circuit dlectrovalve EGR
Anomalie du circuit N1/N4 des injecteurs de carburant
Anomalie du circuit N2/N3 des injecteurs de carburant
Problme de plage/performance du capteur BARO
Tmoin
MIL
OFF
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
OFF
OFF
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
DC
2
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
1
1
2
1
1
eM
rN
ico
las
P0564
P0602
P0606
P0610
P0627
P0628
P0629
P0661
P0662
P0664
P0665
P0704
P0850
P1190
P1211
P1391
P1392
P2009
P2010
P2135
P2136
P2141
P2142
P2144
P2145
P2146
P2149
P2227
P2228
P2229
tat
Fonction de
mmoire
Vi
N de DTC
da
l
Envoi des rsultats des tests du systme de surveillance en continu

Ils apparaissent lorsqu'un problme est dtect dans un systme contrl.

Si des problmes sont dtects pendant le premier cycle de conduite, des codes en cours sont stocks dans la
mmoire du PCM ainsi que des DTC.
Une fois les codes en cours mmoriss, si le PCM dtermine que le systme est un bon tat dans tout futur
cycle de conduite, le PCM supprime les codes en cours.
op
r
it

Le code pour un systme dfaillant est mmoris dans la mmoire du PCM pendant le premier cycle de
conduite. Si le problme n'est pas localis au cours du deuxime cycle de conduite, le PCM dtermine que le
systme est revenu la normale ou que le problme a t dtect par erreur et il supprime le code en cours. Si
le problme est localis galement pendant le deuxime cycle de conduite, le PCM dtermine que le systme
est dfaillant, et mmorise les codes en cours ainsi que les DTC.
Une fois les codes en cours mmoriss, si le PCM dtermine que le systme est un bon tat dans tout futur
cycle de conduite, le PCM supprime les codes en cours.
End Of Sie
LOGIQUE ET CONDITIONS DE DETECTION DTC
B6E407000102103
Pr
P0016 Anomalie de corrlation entre la position du vilebrequin et la position de larbre cames

Le PCM surveille les signaux manant des capteurs CKP et CMP pendant que le moteur tourne. Si les signaux
dentre du capteur CKP et du capteur CMP ne correspondent pas, le PCM juge quil y a une anomalie de
corrlation entre le vilebrequin et la position de larbre cames.
P0045 Entre basse du circuit de commande de llectrovalve de la commande dacclrateur variable (VBC)
Le PCM surveille le signal de sortie lorsque le PCM contrle l'lectrovalve de la commande d'acclrateur
variableentre 30 et 70 %. Si le courant de llectrovalve de la commande dacclrateur variable est infrieur
0,8 A pendant le contrle de llectrovalve de la commande dacclrateur variable, le PCM dtermine quil
existe un anomalie dans le circuit de contrle de llectrovalve de commande dacclrateur variable.
F220
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
P0088 Pression du systme dalimentation en carburant trop leve

carburant, pendant que le moteur tourne. Si la pression dalimentation en carburant est suprieure 188 MPa
{1.917 kgf/cm2, 27.267 psi}, le PCM juge que la pression dalimentation en carburant est trop leve.
P0093 Dtection de fuite du systme dalimentation en carburant
Le PCM surveille la pression dalimentation en carburant sur base du capteur de pression dalimentation en carburant,
pendant que le moteur tourne. Si la pression dalimentation en carburant est infrieure linjection de carburant des
critres de pr-programmation, le PCM dtermine quil y a une fuite de carburant dans le systme dalimentation.
P0096 Problme de plage/performance du capteur N2 de temprature dadmission dair (IAT)
Le PCM contrle le signal d'entre du capteur de temprature dadmission dair N2. Si la diffrence entre la
valeur maximale et la valeur minimale du capteur de temprature dair dadmission N2 est infrieure 1 C
{1,8 F}, le PCM dtermine quil y a une anomalie au niveau du capteur de temprature dadmission dair N2.
P0097 Entre basse du circuit du capteur N2 de temprature dadmission dair (IAT)
Le PCM contrle le signal d'entre du capteur de temprature dadmission dair N2. Si la tension du capteur
de temprature dadmission dair N2 est infrieure 0,14 V, le PCM juge quil y a une anomalie dans le circuit
du capteur de temprature dadmission dair N2.
P0098 Entre haute du circuit du capteur N2 de temprature dadmission dair (IAT)
de temprature dadmission dair N2 est suprieure 4,92 V, le PCM juge quil y a une anomalie dans le
circuit du capteur de temprature dadmission dair N2.
P0101 Problme de plage/performance du capteur de dbit dair massique (MAF)
Le PCM surveille le signal dentre du capteur dair massique lorsque le rgime moteur est compris entre 600
tr/min et 2.100 tr/min. Si la caractristique de tension du signal du dbitmtre dair est hors du seuil, le PCM
juge quil y a une anomalie dans le dbitmtre dair massique.
P0102 Entre basse du circuit du capteur de dbit dair massique (MAF)
Le PCM contrle la tension d'entre du dbitmtre dair. Si la tension du dbitmtre dair est infrieure 0,15
V, le PCM dtermine quil y a une anomalie dans le circuit du dbitmtre dair.
P0103 Entre haute du circuit du capteur de dbit dair massique (MAF)
Le PCM contrle la tension d'entre du dbitmtre dair. Si la tension du dbitmtre dair est suprieure 4,9
V, le PCM dtermine quil y a une anomalie dans le circuit du capteur de temprature dadmission dair N2.
P0106 Problme de plage/performance du capteur dacclrateur
Le PCM surveille le vide lintrieur du collecteur dentre. Si la diffrence de vide lintrieur du collecteur
dentre pendant le rgime moteur intermdiaire et le rgime moteur est infrieure au seuil, le PCM juge quil y
a une anomalie dans la caractristique du capteur de pression absolue du collecteur.
P0107 Entre basse du circuit de capteur dacclrateur
Le PCM contrle la tension d'entre de la pression absolue du collecteur. Si la tension du capteur de pression
absolue du collecteur est infrieure 0,4 V, le PCM dtermine quil y a une anomalie dans le circuit de signal
du capteur de pression absolue du collecteur.
P0108 Entre haute du circuit du capteur dacclrateur
Le PCM contrle la tension d'entre du capteur de pression absolue du collecteur. Si la tension du capteur de
pression absolue du collecteur est suprieure 4,8 V, le PCM dtermine quil y a une anomalie dans le circuit
de signal du capteur de pression absolue du collecteur.
P0111 Problme de plage/performance du capteur N1 de temprature dadmission dair (IAT)
Le PCM contrle le signal d'entre du capteur de temprature dadmission dair N1. Si la diffrence entre la
valeur maximale et la valeur minimale du capteur de temprature dair dadmission N1 est infrieure _ 1 C
{1,8 F}, le PCM dtermine quil y a une anomalie au niveau du capteur de temprature dadmission dair No.1.
P0112 Entre basse du circuit du capteur N1 de temprature dadmission dair (IAT)
de temprature dadmission dair N1 est infrieure 0,14 V, le PCM juge quil y a une anomalie dans le circuit
du capteur de temprature dadmission dair N1.
P0113 Entre haute du circuit du capteur N1 de temprature dadmission dair (IAT)
de temprature dadmission dair N1 est suprieure 4,92 V, le PCM juge quil y a une anomalie dans le
circuit du capteur de temprature dadmission dair N1.
P0116 Problme de plage/performance du capteur de temprature de liquide de refroidissement du moteur (ECT)
Le PCM contrle le signal d'entre du capteur de temprature de refroidissement du moteur. Si la diffrence
entre la valeur maximale et la valeur minimale de la temprature du liquide de refroidissement du moteur est
infrieure 3 C {5,4 F}, le PCM dtermine quil y a une anomalie au niveau de la caractristique du capteur
de temprature de refroidissement du moteur.
P0117 Entre basse du circuit du capteur de temprature de liquide de refroidissement du moteur (ECT)
Le PCM contrle le signal d'entre du capteur de temprature de refroidissement du moteur. Si la tension du
capteur de temprature du liquide de refroidissement moteur est infrieure 0,14 V, le PCM dtermine quil y
a une anomalie dans le circuit du capteur de temprature du liquide de refroidissemnet moteur.
P0118 Entre haute du circuit du capteur de temprature de liquide de refroidissement du moteur (ECT)
Le PCM contrle le signal d'entre du capteur de temprature de refroidissement du moteur. Si la tension du
capteur de temprature du liquide de refroidissement moteur est suprieure 4,92 V, le PCM dtermine quil
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DIAGNOSTIC EMBARQUE
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y a une anomalie dans le circuit du capteur de temprature du liquide de refroidissemnet moteur.

P0122 Entre basse du circuit de capteur de position de la pdale dacclrateur (APP) N 1
Le PCM surveille le signal dentre du capteur de position de la pdale dacclrateur N1. Si la tension du
capteur de position de la pdale dacclrateur N1 est infrieure 0,3 V, le PCM juge quil y a une anomalie
dans le circuit du capteur de position de la pdale dacclrateur N1.
P0123 Entre haute du circuit de capteur de position de la pdale dacclrateur (APP) N 1
capteur de position de la pdale dacclrateur N1 est suprieure 4,7 V, le PCM juge quil y a une anomalie
P0182 Entre basse du circuit de capteur de temprature dalimentation en carburant
Le PCM contrle la tension d'entre du capteur de temprature du carburant. Si la tension du capteur de
temprature du carburant est infrieure 0,14 V, le PCM dtermine quil y a une anomalie dans le circuit du
capteur de temprature du carburant.
P0183 Entre haute du circuit de capteur de temprature dalimentation en carburant
temprature du carburant est suprieure 4,92 V, le PCM dtermine quil y a une anomalie dans le circuit du
capteur de temprature du carburant.
P0191 Problme de plage/performance du capteur de pression dalimentation en carburant
Le PCM surveille la pression dalimentation en carburant sur base et sur signal dentre du capteur de pression
dalimentation en carburant, pendant que le moteur tourne. S lune des conditions suivantes est remplie, le
PCM juge quil y a une anomalie/un problme de plage/performance dans le capteur de pression de carburant.
Le PCM calcule la diffrence de pression entre la mesure actuelle de pression et la valeur cible de pression
dalimentation en carburant. Si la diffrence de pression est suprieure 2 MPa {20 kgf/cm2, 290 psi}, le
PCM juge quil y a une anomalie au niveau de la plage du capteur de pression dalimentation en carburant/
un problme de performance.
Le PCM contrle la tension d'entre du capteur de pression dalimentation en carburant. Si la diffrence
entre la valeur maximale et la valeur minimale du capteur de pression dalimentation en carburant est
infrieure 0,015 V, le PCM juge quil y a une anomalie au niveau de la plage du capteur de pression
dalimentation en carburant /un problme de performance.
P0192 Entre basse du circuit de capteur de pression dalimentation en carburant
Le PCM contrle la tension d'entre du capteur de pression dalimentation en carburant lorsque le moteur
tourne. Si la tension dentre du capteur de pression dalimentation en carburant est infrieure 0,4 V, le PCM
signale une entre basse du circuit de capteur de pression dalimentation en carburant.
P0193 Entre haute du circuit de capteur de pression dalimentation en carburant
tourne. Si la tension dentre du capteur de pression dalimentation en carburant est suprieure 4,86 V, le
PCM signale une entre leve du circuit de capteur de pression dalimentation en carburant.
P0200 Fonctionnement de linjecteur de carburant identifi
Le PCM surveille le signal de confirmation dinjection de chaque cylindre sur base de lIDM, pendant que le moteur
tourne. Si le PCM ne reoit pas de signal de confirmation dinjection pour un cylindre non spcifi normalement, le
PCM juge que le fonctionnement de linjecteur de carburant du cylindre non spcifi nest pas vrifi.
P0201 Fonctionnement de linjecteur de carburant N1 identifi
Le PCM surveille le signal de confirmation dinjection de chaque cylindre sur base de lIDM, pendant que le
moteur tourne. Si le PCM ne reoit pas de signal de confirmation dinjection pour le cylindre N1 normalement,
le PCM juge que le fonctionnement de linjecteur de carburant N1 nest pas vrifi.
P0222 Entre basse du circuit de capteur de position de la pdale dacclrateur (APP) N 2
capteur de position de la pdale dacclrateur N2 est infrieure 0,3 V, le PCM juge quil y a une anomalie
P0223 Entre haute du circuit de capteur de position de la pdale dacclrateur (APP) N 2
capteur de position de la pdale dacclrateur N2 est suprieure 4,7 V, le PCM juge quil y a une anomalie
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DIAGNOSTIC EMBARQUE
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P0225 Anomalie du circuit du contacteur de ralenti

Le PCM surveille les signaux dentre du capteur de position de la pdale dacclrateur et du contacteur de
ralenti. Si le contacteur de ralenti est dsactiv mme si la tension du capteur de position de la pdale
dacclrateur N2 est infrieure 0,75 V, le PCM juge quil y a une anomalie dans le circuit du contacteur de
ralenti.
P0301, P0302, P0303, P0304 Dtection dun rt dallumage du cylindr N1/N2/N3/N4
Le PCM contrle l'intervalle de signal d'entre du capteur CKP. Le PCM calcule la dviation d'intervalle pour chaque
cylindre. Si la dviation du temps d'intervalle dpasse les critres prprogramms, le PCM dtecte un rat d'allumage
dans le cylindre correspondant. Lorsque le moteur tourne, le PCM compte le nombre de rts dallumage et calcule de
taux de rts pour chaque tour du vilebrequin. Si le taux dpasse les critres prprogramms, le PCM dtermine qu'un
rat d'allumage est survenu, qui peut affecter les performances antipollution.
P0336 Problme de plage/performance du capteur CKP
Le PCM contrle la signal d'entre du capteur CKP lorsque le moteur tourne. Si le signal dentre du capteur CKP
ne correspond pas au nombre dimpulsions correct, le PCM juge le problme de performances du capteur CKP.
P0337 Entre basse du circuit de capteur CKP
Le PCM surveille le signal manant des capteurs CKP et CMP pendant que le moteur tourne. Si le signal
dentre manant du capteur CKP nest pas entr alors que le PCM dtecte 28 impulsions du capteur CMP,
le PCM juge quil y a une anomalie dans le circuit du capteur CKP.
P0341 Problme de plage/performance du capteur CMP
Le PCM contrle la signal d'entre du capteur CMP lorsque le moteur tourne. Si le signal dentre du capteur CMP
ne correspond pas au nombre dimpulsions correct, le PCM juge le problme de performances du capteur CMP.
P0342 Entre basse du circuit de capteur CMP
Le PCM surveille le signal manant des capteurs CMP et CKP pendant que le moteur tourne. Si le signal
dentre manant du capteur CMP nest pas entr alors que le PCM dtecte 255 impulsions du capteur CKP,
le PCM juge quil y a une anomalie dans le circuit du capteur CMP.
P0401 Dbit EGR insuffisant dtect
Le PCM surveille la diffrence entre la quantit dair cible et la quantit dadmission dair pendant que le
systme EGR est en cours de fonctionnement. Si la diffrence est infrieure au seuil, le PCM dtermine quil y
a une anomalie dans le systme EGR.
P0402 Dbit EGR excessif dtect
systme EGR est en cours de fonctionnement. Si la diffrence est suprieure au seuil, le PCM dtermine quil
y a une anomalie dans le systme EGR.
P0404 Soupape EGR bloque
Le PCM surveille le signal dentre du capteur de position de la soupape EGR pendant que le systme EGR
fonctionne. Si la diffrence de tension de sortie est infrieure au seuil lorsque le dbit EGR change, le PCM
juge quil y a une anomalie au niveau de la soupape EGR.
P0406 Entre haute du circuit du capteur de position de la soupape EGR
Le PCM contrle la tension d'entre du capteur de position de la soupape EGR. Si la tension du capteur de
position de la soupape EGR est suprieure 4,75 V, le PCM dtermine quil y a une anomalie dans le circuit
du capteur de position de la soupape EGR.
P0489 Entre basse du circuit de commande (vide) dlectrovalve EGR
Le PCM surveille le signal de sortie vers llectrovalve de lEGR (dpression). Si la tension de llectrovalve de
lEGR (dpression) est faible mme si llectrovalve de lEGR (dpression) est dsactive, le PCM dtermine
quil y a une anomalie dans le circuit de commande de llectrovalve darrt dadmission.
P0490 Entre haute du circuit de commande (vide) dlectrovalve EGR
Le PCM surveille le signal de sortie vers llectrovalve de lEGR (dpression). Si la tension de llectrovalve de
lEGR (dpression) est leve mme si llectrovalve de lEGR (dpression) est active, le PCM dtermine quil
y a une anomalie dans le circuit de commande de llectrovalve de lEGR (dpression).
P0500 Problme de signal de vitesse du vhicule
Le PCM surveille le signal dentre CAN partir de DSC HU/CM. Si le signal dentre nest pas correct, le PCM
juge quil y a un signal dentre CAN.
P0504 Anomalie de corrlation entre signaux de contacteur de frein
Le PCM surveille le signal dentre des contacteurs de frein 1 et 2 pendant que le moteur tourne. Le PCM
signale un problme de corrlation de signaux de contacteur de frein si le signal dentre des contacteurs de
frein 1 et 2 est comme suit :
Le contacteur de frein 1 est sur ON et le contacteur de frein 2 est sur OFF.
Le contacteur de frein 1 est sur OFF et le contacteur de frein 2 est sur ON.
P0512 Entre haute du circuit du commutateur du moteur
Le PCM surveille le rgime moteur et le signal du dmarreur. Si le rgime moteur est suprieur 700 tr/min et
le signal ON du contacteur du dmarreur est sur lentre, le PCM juge quil y a une anomalie dans le circuit du
contacteur du dmarreur.
P0562 Entre de tension faible de batterie
Le PCM surveille la tension de la batterie. Si la tension de la batterie est infrieure 8 V, le PCM juge quil y a
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DIAGNOSTIC EMBARQUE
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une anomalie dans la batterie et le systme de signal de la batterie.

P0563 Entre de tension leve de batterie
Le PCM surveille la tension de la batterie. Si la tension de la batterie est suprieure 16 V, le PCM juge quil
y a une anomalie dans le systme de charge de la batterie.
P0564 Anomalie du signal de commande de vitesse de croisire
Le PCM contrle la tension d'entre du contacteur de commande de vitesse de croisire lorsque le moteur
tourne. Le PCM signale une anomalie du signal de commande de vitesse de croisire si la tension dentre du
contacteur de commande de vitesse de croisire est comme suit pendant 120 sec :
Infrieure 0,1 V.
1,41,9 V.
3,73,9 V.
4,54,6 V.
P0602 Erreur de programmation du PCM
P0606 Anomalie du PCM
P0610 Erreur doptions du vhicule du module de commande
P0627 Circuit d'lectrovalve de commande d'aspiration ouvert
Le PCM surveille la frquence du signal du circuit de fonctionnement de la vanne de contrle daspiration la
borne 94 du PCM. Si la diffrence entre la frquence de fonctionnementde la vanne de contrle daspiration
la borne 93 du PCM et la frquence de fonctionnementde la vanne de contrle daspiration surveille la
borne 94 du PCM dpasse le seuil, le PCM juge que la vanne de contrle daspiration est en circuit ouvert.
P0628 Entre basse du circuit dlectrovalve de commande daspiration
Le PCM surveille le courant du circuit de la vanne de commande daspiration lorsque le moteur tourne. Si le
PCM dtecte que le courant dans le circuit est infrieur 1 A lorsque la vanne de commande daspiration est
active, le PCM juge quil y a une anomalie dans le circuit de la vanne de commande daspiration.
P0629 Entre haute du circuit dlectrovalve de commande daspiration
Le PCM surveille le courant du circuit de la vanne de commande daspiration lorsque le moteur tourne. Si le
PCM dtecte que le courant dans le circuit est suprieur 1 A lorsque la vanne de commande daspiration est
dsactive, le PCM juge quil y a une anomalie dans le circuit de la vanne de commande daspiration.
P0661 Entre basse du circuit de llectrovalve d'arrt dadmission (moiti)
Le PCM surveille le signal de sortie vers llectrovalve darrt dadmission lorsque llectrovalve darrt
dadmission est en position off. Si la tension de llectrovalve darrt dadmission est infrieure 7,8 V lorsque
llectrovalve darrt dadmission est sur off, le PCM juge quil y a une anomalie dans le circuit de contrle de
llectrovalve darrt dadmission.
P0662 Entre haute du circuit de llectrovalve d'arrt dadmission (moiti)
dadmission est en position on. Si la tension de llectrovalve darrt dadmission est suprieure 7,8 V
lorsque llectrovalve darrt dadmission est sur on, le PCM juge quil y a une anomalie dans le circuit de
contrle de llectrovalve darrt dadmission.
P0664 Entre basse pression du circuit de llectrovalve d'arrt dadmission (pleine)
Le PCM surveille le signal de sortie vers llectrovalve darrt dadmission. Si la tension de llectrovalve darrt
dadmission est infrieure 7,8 V lorsque llectrovalve darrt dadmission est sur on, le PCM juge quil y a
une anomalie dans le systme de contrle de llectrovalve darrt dadmission.
P0665 Entre haute pression du circuit de llectrovalve d'arrt dadmission (pleine)
dadmission est en position on. Si la tension de llectrovalve darrt dadmission est suprieure 7,8 V
lorsque llectrovalve darrt dadmission est sur on, le PCM juge quil y a une anomalie dans le circuit de
contrle de llectrovalve darrt dadmission.
P0704 Anomalie du circuit du contacteur d'embrayage
Le PCM surveille la tension dentre du contacteur de position de la pdale dembrayage pendant que le
moteur tourne. Si la tension dentre du contacteur de position de la position de la pdale dembrayage ne
change pas lorsque le vhicule sarrte aprs avoir acclr plus de 30 km/h {18,6 mph} et dclr 0
km/h {0 mph}, le PCM dtermine que le circuit du contacteur de position de la pdale dembrayage prsente
une anomalie.
P0850 Anomalie du circuit de contacteur de point mort
Le PCM contrle la tension d'entre du contacteur de point mort lorsque celui-ci est bascul. Si le signal du
contacteur de point mort nest pas entre mme une fois alors que la vitesse du vhicule est suprieure 10
km/h {6,2 mph} le levier de passage est actionn plus de cinq fois, le PCM juge quil y a une anomalie au
niveau du circuit du contacteur de point mort.
P1190 Anomalie du circuit de rsistance dtalonnage
Le PCM contrle la tension d'entre de la rsistance dtalonnage. Si le PCM dtecte que la tension dentre
pour tout cylindre est suprieure 4,8 V ou infrieure 0,2 V, le PCM juge quil y a une anomalie au niveau de
la rsistance dtalonnage.
F224
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Vi
P1211 Pression de carburant suprieure ou infrieure la pression souhaite

Le PCM surveille la pression dalimentation en carburant et calcule le volume dalimentation en carburant au rail
commun laide du signal dentre du capteur de pression dalimentation en carburant alors que le moteur tourne.
Si la pression dalimentation en carburant ou le volume dalimentation en carburant au rail commun est comme suit,
le PCM dtermine que la pression dalimentation en carburant est suprieure ou infrieur la pression voulue.
La pression effective de la pompe dalimentation est suprieure au seuil.
La diffrence entre deux alimentations en carburant conscutives au volume de rail commun partir de la
pompe dalimentation est suprieure un volume dinjection en carburant par injecteur de carburant.
P1391 Entre basse du circuit de la bougie de prchauffage
Le PCM surveille le signal de sortie vers le relais de prchauffage lorsque le relais de prchauffage est en
position on. Si la tension du relais de prchauffage est infrieure ou gale 1,0 V lorsque le relais de
prchauffage est en fonctionnement, le PCM juge quil y a une anomalie dans le circuit du relais de
prchauffage.
P1392 Entre haute du circuit de la bougie de prchauffage
Le PCM surveille le signal de sortie vers le relais de prchauffage lorsque le relais de prchauffage est en
position off. Si la tension du relais de prchauffage est suprieure ou gale 4,0 V lorsque le relais de
prchauffage nest pas en fonctionnement, le PCM juge quil y a une anomalie dans le circuit du relais de
prchauffage.
P2009 Entre haute du circuit de llectrovalve du Contrle du tourbillon longitudinal variable (VSC)
Le PCM surveille le signal de sortie vers llectrovalve contrle du tourbillon longitudinal. Si la tension de llectrovalve
de contrle du tourbillon longitudinal est leve mme si llectrovalve de contrle du tourbillon longitudinal est active,
le PCM dtermine quil y a une anomalie dans le systme de contrle du tourbillon longitudinal.
P2010 Entre basse du circuit de llectrovalve du Contrle du tourbillon longitudinal variable (VSC)
Le PCM surveille le signal de sortie vers llectrovalve contrle du tourbillon longitudinal. Si la tension de llectrovalve
de contrle du tourbillon longitudinal est faible mme si llectrovalve de contrle du tourbillon longitudinal est
dsactive, le PCM dtermine quil y a une anomalie dans le systme de contrle du tourbillon longitudinal.
P2135 Corrlation de tension N1/N2 du capteur de position de la pdale dacclrateur (APP)
Le PCM surveille les signaux dentre du capteur de position de la pdale dacclrateur N1 et N2. Si la
diffrence entre le capteur de position de la pdale dacclrateur N1 et le capteur de position de la pdale
dacclrateur N2 est suprieure 0,9 V, le PCM juge quil y a une anomalie dans la caractristique du
capteur de position de la pdale dacclrateur.
P2136 Corrlation du contacteur de ralenti N1 du capteur de position de la pdale dacclrateur (APP)
capteur de position de la pdale dacclrateur N1 est suprieure 1,25 V, le PCM juge quil y a une
anomalie dans la caractristique du capteur de position de la pdale dacclrateur N1.
P2141 Entre basse du circuit dlectrovalve EGR (vent)
Le PCM surveille le signal de sortie vers llectrovalve de lEGR (vent). Si la tension de llectrovalve de lEGR
(vent) est faible mme si llectrovalve de lEGR (vent) est dsactive, le PCM dtermine quil y a une
anomalie dans le systme de commande de llectrovalve darrt dadmission.
P2142 Entre haute du circuit dlectrovalve EGR (vent)
Le PCM surveille le signal de sortie vers llectrovalve de lEGR (vent). Si la tension de llectrovalve de lEGR
(vent) est leve mme si llectrovalve de lEGR (vent) est active, le PCM dtermine quil y a une anomalie
dans le systme de commande de llectrovalve de lEGR (vent).
P2144 Entre basse du circuit dlectrovalve de commande EGR
Le PCM surveille le signal de sortie vers llectrovalve de commande de lEGR. Si la tension de llectrovalve
de commande de lEGR est faible mme si llectrovalve de commande de lEGR est dsactive, le PCM
dtermine quil y a une anomalie dans le circuit de commande de llectrovalve de commande de lEGR.
P2145 Entre haute du circuit dlectrovalve de commande EGR
Le PCM surveille le signal de sortie vers llectrovalve de commande de lEGR. Si la tension de llectrovalve
de commande de lEGR est leve mme si llectrovalve de commande de lEGR est active, le PCM
dtermine quil y a une anomalie dans le circuit de commande de llectrovalve de commande de lEGR.
P2146 Anomalie du circuit N1/N4 des injecteurs de carburant
moteur tourne. Si le PCM ne reoit pas de signal de confirmation dinjection pour le cylindre N1 et N4
normalement, le PCM juge que le fonctionnement de linjecteur de carburant N1 et N4 nest pas vrifi.
P2149 Anomalie du circuit N2/N3 des injecteurs de carburant
moteur tourne. Si le PCM ne reoit pas de signal de confirmation dinjection pour le cylindre N2 et N3
normalement, le PCM juge que le fonctionnement de linjecteur de carburant N2 et N3 nest pas vrifi.
P2227 Problme de plage/performance du capteur BARO
Le PCM contrle la tension d'entre du capteur de pression baromtrique. Si la diffrence entre lentre de la
pression baromtrique du capteur de pression baromtrique et la pression absolue du collecteur est
suprieure 75 mmHg, le PCM dtermine quil y a une anomalie dans le capteur de pression baromtrique.
P2228 Entre basse du circuit de capteur BARO
Le PCM contrle la tension d'entre du capteur de pression baromtrique. Si la tension du capteur de pression
baromtrique est infrieure 0,4 V, le PCM dtermine quil y a une anomalie dans le systme de signal du
F225
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
End Of Sie
PROCEDURE D'ENREGISTREMENT ET DE SURVEILLANCE DE PID/DONNEES
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
Les lments de surveillance des donnes /du PID sont prsents ci-dessous.
Vi
capteur de pression baromtrique.

P2229 Entre haute du circuit de capteur BARO
Le PCM contrle la tension d'entre du capteur de pression baromtrique. Si la tension du capteur de pression
baromtrique est suprieure 4,7 V, le PCM dtermine quil y a une anomalie dans le systme de signal du
capteur de pression baromtrique.
F226
B6E407000102104
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Tableau des lments de contrle des PID/DONNEES
BOO
BOOST_DSD
CPP
CPP/PNP
CR_1
CR_2
CR_3
CR_4
CRUISESW
mm3 par course

Activ/Dsactiv
C
F
V
%
%
On/Off
V
On/Off
On/Off
Actif/Inactif
Courant
%
DSC_ACT
DTCCNT
ECT
FIP_FL
FLT
FLTV
FRP
it
FIP_SCV
mm3 par course

Courant
Normal/Fix_1/
Fix_2/Dsactiv
Courant
V
C
F
V
V
kPa psi Bar
kPa psi Bar
V
On/off
On/Off
On/Off
V
C
F
V
C
F
kPa psi Bar
On/Off
On/Off
FIP_FL_DSD
FIP_MODE
op
r
FRP_A
GLWPG V
GPC
IASV
IASV2
IAT
Pr
IAT2
ICP
IMRC
INGEAR
Contacteur de frein
Pression dacclrateur souhaite
F2
Tension de la rsistance dtalonnage 1

Carburant souhait pour le contrle de couple bas

Activer/dsactiver commande DSC
Compteur DTC
Electrovanne de recirculation des gaz dchappement (ventilation)

Electrovanne de recirculation des gaz dchappement (vide)
Electrovanne de recirculation des gaz d'chappement
Capteur de position de la vanne de recirculation des gaz dchappement
Relais de ventilateur de refroidissement N2 (relais de ventilateur principal)
Relais de ventilateur de refroidissement N1 (relais de ventilateur auxiliaire)
Statut FFH
eM
EGRA
EGRV
EGRV2
EGRVP
FAN1
FAN3
FFH_STAT
FIP_LRN
rN
DEC_CMP
Dfinition
Signal de requte de climatisation.
Contacteur de cyclage du compresseur de climatisation
Tension - capteur de position dacclrateur N 1
Tension - capteur de position dacclrateur N 2
Rgime moteur cible
Vi
BARO
Unit/tat
On/Off
On/Off
On/Off
V
V
RPM
kPa psi Bar
V
On/Off
kPa psi Bar
On/Off
Conduite/Point
Mort
V
V
V
V
On/Off
ico
las
Point de contrle
AC_REQ
ACCS
ACR
APS1
APS2
ARPMDES
Contrle du dbit FIP

Dbit FIP souhait
Quantit dapprentissage FIP
Etat de la commande de service FIP
Electrovalve de commande daspiration FIP
Temprature du carburant
Tension du signal FLT
FRP aprs injection de carburant
Bougies de prchauffage
Commande de la bougie de prchauffage
Contrle de llectrovalve d'arrt dadmission (plein)
Contrle de llectrovalve d'arrt dadmission (plein)

temprature d'admission d'air N2
Pression de commande de linjecteur
Contrle de llectrovalve VSC
Etat de charge/sans charge
F227
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Unit/tat
km
mille
Normal/
Dsactiv/
Fendu/Fix
INJ_MODE
Dfinition
Distance parcourue depuis la dernire instruction dinjecteur
Statut de la commande de distribution dinjection de carburant
Distribution de linjection de carburant

Valeur de correction de linjecteur 1
Valeur
de correction de linjecteur 2
mm3 par course
ISC_CMP
mm3 par course

Ralenti/ralenti
OFF
g/s
V
g
g
km
mille
On/Off
kPa psi Bar
V
On/Off
1_INJ/2_INJ/
3_INJ/4_INJ/
5_INJ/6_INJ/
Dsactiv
RPM
On/Off
Appliqu/non
appliqu
Actif/Inactif
Actif/Inactif
Actif/Inactif
Actif/Inactif
On/Off
MAF
MAF_C
MAF_C_DSD
MAF_LRN_DIS
MAINRLY
MAP
Tmoin MIL
MULTI_INJ
Mesure du dbit d'air massique
MAF par cylindre

MAF par cylindre voulu
Distance parcourue depuis la dernire instruction MAF
Tmoin d'anomalie
Etat de la commande dinjection de carburant multiple

Nombre de cls enregistres dans le module
Rgime moteur
eM
NUMKEYS
RPM
Correction du carburant pour la commande du rgime de ralenti
rN
IVS
ico
las
INJ_TIM
INJ1_CMP
INJ2_CMP
INJ3_CMP
INJ4_CMP
Vi
Point de contrle
INJ_LRN_DIS
SC_BOO
SC_CANCEL
SC_COAST
SC_MAIN
SC_RES
START_SW
Contacteur de frein pour la vitesse de croisire

Contacteur dannulation de la vitesse de croisire
Contacteur de dfinition de vitesse de croisire
Contacteur principal de vitesse de croisire
Contacteur de reprise de vitesse de croisire
Valeur du contacteur du dmarreur
VBCV
mm3 par course Correction de carburant lorsque le contrle de couple est bas
%
Contrle de llectrovalve VBC
TC_CMP
mm3 par course Volume de carburant voulu

V
Tension positive de la batterie
km/h
mph Capteur de vitesse du vhicule.
VFDES
VPWR
VSS
it
End Of Sie
TEST DE SIMULATION
B6E407000102105
op
r
Les lments de simulation sont prsents ci-dessous.

Table des lments de simulation
lment
ACCS
Pr
EGRA
EGRV
EGRV2
FAN1
F228
Composant applicable
Contacteur de cyclage du compresseur de

climatisation
N2 (relais de ventilateur principal)
: Applicable
: Non applicable
Unit/Etat
Conditions de test
KOEO
KOER
Borne du PCM
ON/OFF
73
Tout service (%)

Tout service (%)
ON/OFF
72
99
77
ON/OFF
76
DIAGNOSTIC EMBARQUE
GP_LMP
FUEL_PRIME
GPC
IASV
IASV2
IMRC
VBCV

N1 (relais de ventilateur auxiliaire)
Tmoin de bougie de prchauffage
Commande damorage de la pompe
carburant
Electrovalve VSC
Electrovalve VBC
Conditions de test
KOEO
KOER
ON/OFF
ON/OFF
ON/--ON/OFF
ON/OFF
ON/OFF
ON/OFF
Tout service (%)
Borne du PCM
102
68
74
100
101
67
F2
Pr
op
r
it
eM
rN
End Of Sie
Unit/Etat
Vi
FAN3
Composant applicable
ico
las
lment
da
l
F229
PRESENTATION
PRESENTATION
da
l
Vi
B6E400218881106
ico
las
Les modifications et/ou ajouts suivants ont t effectus depuis la publication du manuel d'atelier Mazda6
(1749-1*-02G).
PCM
Linspection du PCM a t modifie.
Une procdure d'inspection a t ajoute.
Diagnostic embarqu
Dpistage des pannes
Pr
op
r
it
eM
rN
End Of Sie
F230
da
l
VIN appliqu :
JMZ GY19T20# 161270-

F230 SYSTEMES DE CONTRLE DES EMISSIONS ET DU CARBURANT
[MZR-CD (RF Turbo)]
SCHEMA DACHEMINEMENT DE TUYAU A DEPRESSION

ACTIONNEUR DE BALAI DE GUIDAGE
Vi
B6E401000000103
ico
las
AMORTISSEUR DE DEPRESSION VBC

ELECTROVANNE VSC (EXCEPTE
POUR LES MODELES WAGON)
ELECTROVANNE VBC
F2
rN
CLAPET DE RETENUE
VBC
SOUPAPE EGR
D'ADMISSION (MOITIE)
eM
ACTIONNEUR DE SOUPAPE
D'ARRET D'ADMISSION
ACTIONNEUR DE SOUPAPE
D'ARRET VSC (EXCEPTE POUR
LES MODELES WAGON)
ELECTROVANNE DE COMMANDE EGR
ELECTROVANNE EGR (VENTILATION)
Fin De Liste
ELECTROVANNE EGR (DEPRESSION)
D'ADMISSION (PLEIN)
DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME D'ADMISSION D'AIR
C6E113BW1801
B6E401000000104
op
r
it
Avertissement
brlures ou blessures graves. Arrter le moteur, et attendre qu'ils aient refroidi avant de dposer
le systme d'admission d'air.
Les vapeurs de carburant sont dangereuses. Elles peuvent s'enflammer trs facilement et
entraner des blessures et endommagements graves. Ne jamais exposer du carburant des
Les dversements et les fuites de carburant sont dangereux. Le carburant peut prendre feu et
causer des endommagements et blessures graves, voire mortelles ; il peut galement irriter la
peau et les yeux. Pour viter tout risque, veiller toujours respecter la Procdure de scurit
pour canalisations de carburant .
Remarque
Effectuer la Correction MAF aprs le remplacement du capteur MAF/IAT.
Pr

2. Dposer le pare-chocs avant.
F2301
da
l
VIN appliqu :
JMZ GY19T20# 161270-
3. Dposer les diffrents lments selon lordre indiqu dans le tableau.

Vi
9
4,9 Nm
4,9 Nm
{50 kgfcm,
43 inlbf}
2030
{2,13,1, 1522}
17,626,5
{1,82,7,
13,019,8}
10
ico
las
21
4,9 Nm
{50 kgfcm,
43 inlbf}
1925
{1,92,6, 1418}
20
19
4,9 Nm
{50 kgfcm,
43 inlbf}
4,9 Nm
6,99,8 Nm
{70100 kgfcm,
6186 inlbf}
16
11
15
18
13
6,99,8 Nm
2
{70100 kgfcm,
6186 inlbf}
4,9 Nm
{50 kgfcm,
43 inlbf}
0,550,85 Nm
{5,68,6 kgfcm,
2,53,4 Nm C
4,97,5 inlbf}
12
{2535 kgfcm,
2230 inlbf}
R
14
17
eM
17,626,5
{1,82,7,
13,019,8}
2,53,4 Nm
{2535 kgfcm,
2230 inlbf}
6,99,8 Nm
{70100 kgfcm,
6186 inlbf}
VERS L'ELECTROVANNE DE COMMANDE EGR ET

L'ELECTROVANNE EGR(VENTILATION)
VERS LE CLAPET DE
RETENUE VBC
VERS L'ELECTROVANNE
VBC
17,626,5
{1,82,7,
13,019,8}
6,99,8 Nm
{70100 kgfcm,
6186 inlbf}
rN
7,811,8 Nm
{80120 kgfcm,
70104 inlbf}
Pr
op
r
it
6,99,8 Nm
{70100 kgfcm,
6186 inlbf}
F2302
5
VERS L'ELECTROVANNE
D'ARRET D'ADMISSION
(MOITIE)
Nm {kgfm, ftlbf}
A6E40102030
8
9
10
11
12
Flexible dpression
Flexible d'air
Couvercle de filtre air
lment de filtre air
Botier de filtre air
Capteur MAF/IAT
Tuyau dair
(Voir la section F2303 Note sur la dpose de
tuyau dair)
Tuyau dpression
Flexible d'air
Tuyau dair
Flexible d'air
Tuyau dair
13
14
15
16
17
18
19
20
da
l
Capteur dacclrateur
Capteur IAT N 2.
Tuyau dair
Flexible d'air
Conduite dair
Flexible dair (actionneur de soupape darrt
dadmission)
Flexible dpression (actionneur de soupape
darrt VSC (except pour les modles WGN))
collecteur dadmission)
Vi
1
2
3
4
5
6
7
ico
las
VIN appliqu :
JMZ GY19T20# 161270-
21
F2
Note sur la dpose de tuyau dair

1. Dposer la batterie et son support avant de dposer le tuyau dair.
rN
Note sur la dpose de collecteur dadmission

1. Dposer la pompe dalimentation avant de dposer le collecteur dadmission.
2. Dposer la soupape EGR avant de dposer le collecteur dadmission.
Pr
op
r
it
eM
Fin De Liste
F2303
da
l
VIN appliqu :
JMZ GY19T20# 161270-
DEPOSE/REPOSE DE SYSTEME D'ECHAPPEMENT
Vi
B6E401400000104
Avertissement
ou blessures graves. Arrter le moteur, et attendre qu'ils aient refroidi avant de dposer le
systme d'chappement.
ico
las

2. Dposer les diffrents lments selon lordre indiqu dans le tableau.
6
7,910,7 Nm
{80110 kgfcm,
7094 inlbf}
7,910,7 Nm
{80110 kgfcm,
7094 inlbf}
8,912,7 Nm
{90130 kgfcm,
79112 inlbf}
38,246,1
{3,94,7, 2834}
rN
15,723,5
{1,62,3, 11,617,3}
21,626,5
{2,22,7,
16,019,5}
11
12
14
11,817,6
{1,21,7, 8,712,9}
13
R
3851
{3,95,2,
2937}
7,910,7 Nm
{80110 kgfcm,
7094 inlbf}
eM
R
7,910,7 Nm
{80110 kgfcm,
7094 inlbf}
8,912,7 Nm
{90130 kgfcm,
79112 inlbf}
3851
{3,95,2,
2937}
10
2
R
3851
{3,95,2,
2937}
9,114,3 Nm
{93145 kgfcm,
81126 inlbf}
40,354,7
{4,115,57,
29,840,3}
it
op
r
4360 R
{4,36,1, 3144}
R
4360 R
{4,36,1, 3144}
3
4
A
Pr
Tuyau central
modles WGN)
Tuyau avant N 2 (modles WGN)
Tuyau avant N 1
F2304
R
Nm {kgfm, ftlbf}
C6E115BW1801
1
2
3
4360 R
{4,36,1, 3144}
6
7
8

convertisseur catalytique oxydation au prchauffage)
Isolateur de turbocompresseur N 1
Isolateur de turbocompresseur N 2
Isolateur de collecteur dchappement
12
13
14
da
l
10
11
Tuyau dhuile (alimentation)

(Voir la section F2305 Note sur la repose de tuyau
dhuile (alimentation))
Tuyau dhuile (retour)
Flexible d'eau
(Voir la section F2305 Note sur la dpose de flexible
d'eau)
Tuyau deau
(Voir la section F2305 Note sur la repose de tuyau
deau)
Turbocompresseur
turbocompresseur)
Collecteur d'chappement
(Voir la section F2305 Note sur la dpose de collecteur
dchappement)
(Voir la section F2305 Note sur la repose de collecteur
dchappement)
Vi
ico
las
VIN appliqu :
JMZ GY19T20# 161270-
rN
Note sur la dpose de convertisseur catalytique oxydation au prchauffage

1. Soutenir la barre transversale au moyen d'un cric
AVANT
avant de dposer le support de barre
transversale.
2. Desserrer le cric, et abaisser la barre
transversale.
3. Dposer le convertisseur catalytique oxydation
au prchauffage.
F2
BARRE
TRANSVERSALE
AVANT
SUPPORT DE BARRE
TRANSVERSALE
eM
A6E0612W107
Note sur la dpose de flexible d'eau

Note sur la dpose de turbocompresseur

1. Dposer le tuyau dair et le flexible dair avant de dposer le turbocompresseur.
Note sur la dpose de collecteur dchappement

1. Dposer le tuyau EGR avant de dposer le collecteur dchappement.
op
r
it
Note sur la repose de collecteur dchappement

1. Serrer les crous de repose de collecteur
6
A6E40142003
Note sur la repose de tuyau deau

1. Reposer le boulon de connecteur avant de reposer le support de tuyau deau.
Pr
Note sur la repose de tuyau dhuile (alimentation)

1. Reposer le boulon de connecteur avant de reposer le support de tuyau deau.
Fin De Liste
F2305
da
l
F23S
0 YSTEME DE COMMANDE DE LALIMENTATION EN CARBURANT ET ANTIPOLLUTION
ico
las
Vi
rN
CETTE PAGE EST

VOLONTAIREMENT
LAISSEE VIERGE
Pr
op
r
it
eM
Fin de liste
F2306
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
F2SYSTEMES DE CONTRLE DES EMISSIONS ET DU CARBURANT
[MZR-CD (RF Turbo)]
SYSTEME DE COMMANDE
Vi
INSPECTION DU PCM
B6E404018881105
Utiliser le WDS ou Equivalent
ico
las
Attention
vhicule.
Toujours effectuer une inspection complte des systmes dentre, de sortie, et du PCM afin de
dterminer la cause des problmes. Si ce nest pas fait, le diagnostic sera incorrect.
Remarque
configuration du PCM
Correction aprs installation des Pices
F2
Pr
op
r
it
eM
rN
1. Brancher le WDS ou quivalent sur le DLC-2. (Voir F239 TEST DE DIAGNOSTIC EMBARQUE.)
Si la valeur PID n'est pas conforme aux spcifications, suivre les instructions reprises dans la colonne
ACTION.
F231
SYSTEME DE COMMANDE
Tableau de Surveillance PID

lment de contrle
(dfinition)
Unit/tat
Etat/spcifications (rfrence)
lment d'inspection

START_SW, CPP, CPP/PNP,
On/Off
KOER
IVS, AC_REQ, APS1, APS2,
ECT, RPM.
ACCS
(Contacteur de cyclage
On/Off
KOER
du compresseur de
climatisation)
ECT, RPM.
ACR
et contacteur de ventilateur
(relais de
On/Off
KOER
activs au ralenti : On
climatisation)
ECT, RPM.
Autre : Off
Inspecter le relais de climatisation
Pdale dacclrateur
APS1
relche : environ 0,6 V
(Tension - capteur de
KOEO/
V
Pdale dacclrateur
position dacclrateur
KOER
dacclrateur N 1.
entirement enfonce :
N 1)
environ 3,6 V
Pdale dacclrateur
APS2
relche : environ 0,6 V
(Tension - capteur de
KOEO/
V
Pdale dacclrateur
position dacclrateur
KOER
dacclrateur N 2.
entirement enfonce :
N 2)
environ 3,6 V
Aucune charge : 725
825 tr/min
Fonctionnement E/L :
KOER
ARPMDES
RPM
725825 tr/min
(ralenti)
(rgime moteur cible)
Fonctionnement P/S :
IAT2, ECT, BOOST_DSD, FRP,
725825 tr/min
FRP_A, RPM, VSS.
A/C ON : 725825 tr/min
Indiquer la pression
BARO
kPa psi Bar KOEO/
baromtrique
(pression
KOER
baromtrique)
BARO 101,3 kPa : environ 4 V
V
KOEO/
BOO
Pdale de frein relche : Off
On/Off
KOER
(contacteur de frein)
Pdale de frein enfonce : On
Effectuer le dpistage des
La pression dacclrateur souhaite
BOOST_DSD (Pression
kPa psi Bar
pannes partir des DTC
est affiche
dacclrateur souhaite)
appropris.
Pdale d'embrayage
CPP
KOEO/
relche : Off
(Contacteur
On/Off
KOER
Pdale d'embrayage
d'embrayage.
d'embrayage)
enfonce : On
Position de point mort :
CPP/PNP
Conduite/Point KOEO/
Inspecter le contacteur de point
Point mort
(Contacteur de point mort)
Mort
KOER
mort.
Autres : conduite
CR_1
(Tension de la rsistance
dtalonnage 1)
CR_2
La tension de la
dtalonnage 2)
KOEO/
Inspecter la rsistance
rsistance dtalonnage
V
KOER
dtalonnage de point mort.
CR_3
est affiche
dtalonnage 3)
CR_4
dtalonnage 4)
CRUISESW
KOEO/
(Contacteur de
vitesse hors tension (OFF) : Off Inspecter le contacteur de
On/Off
KOER
commande de vitesse de
croisire)
vitesse sous tension (ON) : On
DEC_CMP
La correction du carburant pour la
(Correction du carburant mm3 par course
dclration est affiche.

pour la dclration)
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las
AC_REQ
(Signal de requte de
climatisation)
F232
Borne
du PCM
84
Vi
ON : on (activ)
sur OFF : Off (dsactiv)
et contacteur de ventilateur
activs au ralenti : On
Autre : Off
da
l
73
73
10
88
33
56
37
62
89
11
64
SYSTEME DE COMMANDE
ECT
(temprature de
liquide de
refroidissement du
moteur)
EGRA
(Electrovanne de
recirculation des gaz
dchappement
(ventilation))
EGRV
(Electrovanne de
dchappement (vide))
Dsactiver
KOER
Ralenti : activ
Le nombre de DTC stocks dans le

PCM est affich.
La temprature du liquide
de refroidissement du
moteur est affiche
KOEO/
ECT 25 C {77 F}:
KOER
environ 2,85 V
ECT 80 C {176 F}:
environ 0,89 V
KOEO
Environ 0 %
KOER
Ralenti : environ 100 %
KOEO
Environ 0 %
KOER
KOEO
Off (arrt)
eM
EGRV2
(Electrovanne de
d'chappement)
KOEO
On/Off
EGRVP
(Capteur de position
de la vanne de
dchappement)
FAN1
(Relais de ventilateur
de refroidissement
N2 (relais de
ventilateur principal))
KOER
FIP_FL_DSD
(Dbit FIP souhait)
Effectuer le dpistage des pannes

partir des DTC appropris.
Inspecter le capteur ECT.
87
Ralenti : On

IVS, AC_REQ, MAF, APS1,
APS2, ECT, BARO,
BOOST_DSD, FRP, FRP_A,
RPM, VSS.
Inspecter l'lectrovanne EGR
(vent).
APS2, ECT, BARO,
RPM, VSS.
Inspecter l'lectrovanne EGR
(dpression).
APS2, ECT, BARO,
RPM, VSS.
Inspecter l'lectrovanne EGR.
Voir F237 INSPECTION DU CAPTEUR DE POSITION DE LA

SOUPAPE EGR.
F2
72
99
77
32
KOER
(ralenti)
76
On/Off
KOER
(ralenti)
ECT infrieure 100 C {212

F} : Off
Climatisation active,
contacteur de pression de
rfrigrant (pression
moyenne) active, et ECT
infrieure 108 C {226 F}:
Autre : On

VPWR, AC_REQ, APS1, APS2,
ECT
Inspecter le relais de ventilateur
de refroidissement.
102
Actif/Inactif
KOER
(ralenti)
Inactif
Pr
FIP_FL
(Contrle du dbit FIP)

VPWR, AC_REQ, APS1, APS2,
ECT
Inspecter le relais de ventilateur
de refroidissement.
it
op
r
FFH_STAT
(Statut FFH)
Borne
du PCM
ECT infrieure 100 C

{212 F} : Off
Autres : On
On/Off
FAN3
(Relais de ventilateur
de refroidissement
N1 (relais de
ventilateur auxiliaire))
lment d'inspection
Vi
Activ/
Dsactiv
ico
las
Unit/tat
rN
lment de contrle
(dfinition)
DSC_ACT
(Activer/dsactiver
commande DSC)
DTCCNT
Compteur DTC
da
l
Courant
Environ 1,8 A
KOER
(ralenti)
Environ 44.4 %
KOEO
Environ 0 mm3/course
mm3 par course KOER

(ralenti)
Environ 55 mm3/course

FRP_A, RPM, VSS.
Inspecter lIDM.
FRP_A, RPM, VSS.
30
F233
SYSTEME DE COMMANDE
FIP_MODE
(Etat de la commande
de service FIP)
FIP_SCV
(Electrovalve de
commande
daspiration)
FLT
(Temprature du
carburant)
FLTV
(Tension du signal
FLT)
KOEO
Approx. 64 mA
KOER
(ralenti)
Approx. 77 mA
KOEO
Normal/Fix_1/
Fix_2/
KOER
Dsactiv
Courant
V
C
Approx. 24 mA
1,52,2 A
Environ 0,02 V
KOER
1,62,2 V
KOEO/
KOER
La temprature de
carburant est affiche.
KOEO
V
FRP
(Capteur de pression
dalimentation en
carburant)
KOER
KOEO
kPa
psi
Bar
KOER
kPa
psi
KOER
KOEO
GLWPG V
(bougies de
prchauffage)
KOER
KOEO
On/Off
GPC
(Commande de la
bougie de
prchauffage)
Bar
KOER
KOEO
On/Off
it
IASV
(Contrle de
llectrovalve d'arrt
dadmission (moiti))
IASV2
(Contrle de
llectrovalve d'arrt
dadmission (plein))
op
r
On/Off
IAT
(temprature
d'admission d'air)
Pr
IAT2
(temprature
d'admission d'air N2)
F234
KOER
Environ 1 V
Ralenti : environ 1,54 V
2.000 tr/min : environ 1,7 V
0 kPa {0 psi, 0 Bar}
Ralenti : environ 34 MPa
{4.931 psi, 340 Bar}
2.000 tr/min : environ 43
MPa {6.237 psi, 430 Bar}
0 kPa {0 psi, 0 Bar}
Ralenti : environ 34 MPa
{4.931 psi, 340 Bar}
MPa {6.237 psi, 430 Bar}
Environ 0 V
Dmarrage : environ 10 V
Ralenti : environ 0 V
Off (arrt)
1.100 tr/mn ou plus : On
KOER
Ralenti : Off (coup)
KOEO/
KOER
Off (arrt)
Ralenti : On
Off (arrt)
Borne
du PCM
93, 94
35
Inspecter le capteur de pression

61

START_SW, ECT,
BOOST_DSD, VSS
86
Dmarrage : On
KOEO
KOEO/
KOER

FRP_A, RPM, VSS.
FRP_A, RPM, VSS.
FRP_A, RPM, VSS.
temprature dalimentation en
FLT 23 C {73 F}: environ carburant
2,23 V
eM
KOEO
FRP_A
(FRP aprs injection
de carburant)
Normal
KOEO
KOER
KOEO
KOEO/
KOER
Dsactiv
lment d'inspection
Vi
Courant
ico
las
FIP_LRN
(Quantit
dapprentissage FIP)
Unit/tat
rN
lment de contrle
(dfinition)
da
l

IVS, APS1, APS2, IAT2, MAF,
ECT, BOOST_DSD, RPM, VSS.
Inspecter llectrovalve d'arrt
dadmission (moiti).
IVS, APS1, APS2, IAT2, MAF,
ECT, BOOST_DSD, RPM, VSS.
Inspecter llectrovalve d'arrt
dadmission (plein).
30C {86 F}: Approx. 1,9 V

Inspecter le capteur IAT N1
La temprature
dadmission dair saffiche
23 C {73 F}: Approx. 2,2 V
Inspecter le capteur IAT N2
La temprature
dadmission dair saffiche
74
100
60
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
KOEO
kPa
IMRC
(Contrle de
llectrovalve VSC)
psi
Bar
KOER
KOEO
On/Off
KOEO/
KOER
KOEO/
KOER
Distance parcourue
depuis la dernire
instruction dinjecteur
KOEO
Dsactiv
KOER
Ralenti : normal
KOEO
Environ 30
KOER
Ralenti : environ 30
eM
INGEAR
(tat de charge/sans
On/Off
charge)
INJ_LRN_DIS
(Distance parcourue
km
mille
depuis la dernire
instruction dinjecteur)
INJ_MODE
(Statut de la
Normal/
commande de
Dsactiv/
distribution dinjection
Fendu/Fix
de carburant)
INJ_TIM
(Distribution de
linjection de
carburant)
INJ1_CMP
(Valeur de correction
de linjecteur 1)
INJ2_CMP
de linjecteur 2)
mm3 par course
INJ3_CMP
de linjecteur 3)
INJ4_CMP
de linjecteur 4)
ISC_CMP
(Correction du
carburant pour la
mm3 par course
commande du rgime
de ralenti)
IVS
Ralenti/ralenti
(Contacteur de ralenti)
OFF
KOER
35 MPa {5.076 psi, 350 Bar}

Ralenti : Approx. 35 MPa
{5.076 psi, 350 Bar}
2.000 tr/min : Approx. 45
MPa {6.526,7 psi, 450 Bar}
Off (arrt)
Ralenti : On
1.900 tr/mn ou plus : Off
(coup)
CPP ou CPP/PNP est
activ : On
Autres : Off
rN
ICP
(Pression de
commande de
linjecteur)
KOEO/
KOER
KOEO/
KOER
g/s
it
MAF
(Mesure du dbit d'air
massique)
MAF_C_DSD
(MAF par cylindre
voulu)
op
r
MAF_C
(MAF par cylindre)
Pr
MAF_LRN_DIS
(Distance parcourue
depuis la dernire
instruction MAF)
MAINRLY
(Relais de commande
PCM)
KOEO/
KOER
KOEO
KOER
Ralenti : On
KOER
KOEO
KOER
KOER
mille
On/Off
La correction du carburant
pour la commande du
rgime de ralenti est
affiche
KOEO
KOEO
KOEO
km
La valeur de correction
dinjecteur est affiche
CTP : ralenti
Autres : ralenti Off
0 g/s
Ralenti : environ 13 g/s
2.000 tr/min : environ 21 g/s
Moins d1V
Ralenti : environ 2,1 V
2.000 tr/min : environ 2,4 V
Environ 78.44 mg
Ralenti : environ 590 mg
2.000 tr/min : environ 400 mg
Environ 1.01 mg
Ralenti : environ 358 mg
2.000 tr/min : environ 320 mg
La distance parcourue
depuis la dernire
instruction de MAF est
affiche
On (marche)
KOER
KOEO/
KOER
lment d'inspection
Borne
du PCM

FRP_A, RPM, VSS.

CPP, CPP/PNP, APS1, APS2,
IVS, MAF, ECT, RPM.
Inspecter llectrovalve de VSC.
101
Vi
Unit/tat
ico
las
lment de contrle
(dfinition)

CPP, CPP/PNP.
La distance parcourue depuis la

dernire instruction dinjecteur
est affiche.

IVS, MAF, ECT, FRP, FRP_A,
RPM, VSS.

IVS, MAF, ECT, FRP, FRP_A,
RPM, VSS.
42, 43,
44, 45
42
IVS, APS1, APS2, IAT2, ECT,
RPM, VSS.
45
43
44
ralenti
31
69
F235
F2
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
Tmoin MIL
(tmoin d'anomalie)
psi
Bar KOER
KOEO
On/Off
MULTI_INJ
(Etat de la commande
dinjection de
carburant multiple)
1_INJ/2_INJ/
3_INJ/4_INJ/
5_INJ/6_INJ/
Dsactiv
NUMKEYS
(Nombre de cls
enregistres dans le
module)
KOEO
KOER
(ralenti)
KOEO
KOER
KOEO/
KOER
KOER
RPM
(Rgime moteur)
RPM
On/Off
Appliqu/non
appliqu
SC_CANCEL
(Contacteur
dannulation de la
vitesse de croisire)
it
Actif/Inactif
SC_RES
(Contacteur de reprise
de vitesse de
croisire)
Actif/Inactif
START_SW
(Valeur du contacteur
du dmarreur)
On/Off
op
r
Actif/Inactif
Pr
KOEO/
KOER
KOEO/
KOER
Actif/Inactif
SC_MAIN
(Contacteur principal
de vitesse de
croisire)
KOEO/
KOER
KOEO/
KOER
KOEO/
KOER
KOEO
KOER
TC_CMP
(Correction du
KOEO/
mm3 par course KOER
carburant pour la
commande de traction)
F236
Off (arrt)
Dsactiv
Ralenti : 4_INJ
Alors que le rgime
moteur augmente :
4_INJ 3_INJ 2_INJ
1_INJ
Relchez la pdale
dacclrateur pendant
que le rgime moteur est
lev : dsactiv
Nombre de cls
enregistres dans le
module
0 TR/MIN
Aucune charge : 725
825 tr/min
Fonctionnement E/L :
725825 tr/min
Fonctionnement P/S :
725825 tr/min
A/C ON : 725825 tr/min
Pdale de frein relche : Off
Pdale de frein enfonce : On
non applique
applique
Contacteur dannulation
de vitesse de croisire
relche : inactif
Contacteur dannulation
enfonc : actif
Contacteur de dfinition
relche : inactif
Contacteur de dfinition
enfonc : actif
Contacteur de rgulation
de vitesse hors tension
(OFF) : inactif
Contacteur de rgulation
de vitesse sous tension
(ON) : actif
Contacteur de reprise de
vitesse de croisire
relche : inactif
Contacteur de reprise de
vitesse de croisire
enfonc : actif
Off (arrt)
Dmarrage : On
eM
SC_BOO
(Contacteur de frein
pour la vitesse de
croisire)
SC_COAST
(Contacteur de
dfinition de vitesse
de croisire)
KOER
La pression absolue du
collecteur est affiche
Approx. 4,1 V (au niveau
de la mer)
On (marche)
lment d'inspection
Inspecter le capteur MAP.
Borne
du PCM
36
Vi
kPa
MAP
(pression absolue de
collecteur)

appropris.
ico
las
Unit/tat
rN
lment de contrle
(dfinition)

MAF, IAT2, ECT, FLT, RPM,
VSS.

de vilebrequin (CKP).
3, 29
Inspecter le contacteur de frein
34
dannulation de vitesse de
croisire
64
croisire
64
croisire
64
croisire
64
croisire
57

La correction du carburant START_SW, CPP, CPP/PNP,
pour la commande de
traction est affiche.
FRP_A, RPM, VSS.
da
l
SYSTEME DE COMMANDE
KOEO
VBCV
(Contrle de
llectrovalve VBC)
VFDES
(Volume de carburant
voulu)
KOER
KOEO/
mm3 par course KOER
VPWR
(tension positive de la
batterie)
VSS
(vitesse du vhicule)
km/h
mph
Borne
du PCM
lment d'inspection
0%

CPP, CPP/PNP, APS1, APS2,
IVS, MAF, ECT, RPM.
2.000 tr/min : environ 50 % Inspecter llectrovalve de VBC.
Le volume de carburant
voulu est affich
FRP_A, RPM, VSS.
67
Vi
Unit/tat
KOEO
La tension positive de la
batterie est affiche
KOER

La vitesse du vhicule est
affiche
appropris.
Fin De Liste
Relais de commande PCM.

ico
las
lment de contrle
(dfinition)
INSPECTION DU CAPTEUR DE POSITION DE LA SOUPAPE EGR
27, 53,
79
B6E404018881106
rN
Inspection de tension
1. Dbrancher le flexible dpression du capteur de position de la soupape EGR et brancher la pompe vide la
soupape EGR.
3. Vrifier que la tension la borne B change lorsque la dpression est applique la soupape EGR comme
indiqu dans le schma.
Si le rsultat n'est pas conforme aux spcifications, remplacer llectrovalve EGR.
Spcifications
.
0,54
Tension
eM
Dpression
0 36,6 kPa {0 274,5
mmHg, 0 10,8 inHg} ou
plus
73,3 {-549,8 mmHg, 21,7
inHg} ou moins
(V)
4,094,59 V
4,094,59
Environ 0,54 V
-36,6
-73,3 (kPa {mmHg, inHg})

BPE4040W001
Inspection de rsistance
{-274,5, -10,8} {-549,8, -21,7}
1. Dbrancher le connecteur du capteur de position
de la soupape EGR.
2. Mesurer la rsistance entre les bornes A et B.
Si le rsultat n'est pas conforme aux spcifications, remplacer llectrovalve EGR.
Pr
op
r
it
Rsistance du capteur de position de la vanne EGR

Environ 5 kilohms
B6E4040W003
F237
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin De Liste
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
AVANT-PROPOS
B6E407018881101
ico
las
Lorsqu'un client signale une anomalie du vhicule, vrifier l'indication du tmoin d'anomalie (MIL) et le code
d'entretien (DTC), diagnostiquer ensuite l'anomalie selon l'organigramme suivant.
Si le DTC existe, diagnostiquer linspection de DTC applicable. (Voir F240 TABLEAU DES DTC.)
Si aucun DTC n'existe et le MIL ne s'allume pas ou ne clignote pas, diagnostiquer le dpistage des pannes
par symptme correspondant.
ARRIVEE DU CLIENT
AUCUN TEMOIN*
AVEC SYMPTOME
TEMOIN*
ALLUME/CLIGNOTANT
VERIFIER LE DTC
TEST D'ALLUMAGE, TEST DE RALENTI
RECHERCHER LE
DTC HIERARCHISE
SANS DTC
DIAGNOSTIC PAR SYMPTOME

(DEPANNAGE DES SYMPTOMES)
1. INDEX DE DIAGNOSTIC
2. TABLEAU DE DIAGNOSTIC RAPIDE
3. DEPANNAGE DES SYMPTOMES
eM
DIAGNOSTIC PAR DTC

(DIAGNOSTIC EMBARQUE)
TABLEAU DES DTC
DTC
DEBIT DE DEPANNAGE
rN
DTC
B6U0102W301
* : Tmoin d'anomalie (MIL), Tmoin du gnrateur, Tmoin de scurit
Fin De Liste
CODES OBD DE PROBLEME EN COURS
B6E407018881102
Fin De Liste
Ils apparaissent lorsqu'un problme est dtect dans un systme contrl. Le MIL est allum lorsquun
problme est dtect dans deux cycles de conduite conscutifs. Le code pour un systme dfaillant est
mmoris dans la mmoire du PCM pendant le premier cycle de conduite. Ce code est appel code en cours.
Si le problme n'est pas localis au cours du deuxime cycle de conduite, le PCM juge que le systme est
revenu la normale ou que le problme a t dtect par erreur et il supprime le code en cours. Si le problme
est localis galement pendant le deuxime cycle de conduite, le PCM juge que le systme est dfaillant,
supprime le code en cours, allume le MIL et mmorise les DTC.
DONNEES OBD ARRETEES
B6E407018881103
it
Il s'agit des donnes techniques qui indiquent l'tat du moteur au moment de la premire anomalie. Ces
donnes resteront en mmoire mme si un autre DTC li l'mission est dtect, l'exception des DTC
concernant les Rats d'allumage ou le Systme d'alimentation en carburant. Ds que les donnes arrtes ont
t mmorises pour le DTC concernant les Rats d'allumage ou le le Systme d'alimentation en carburant,
elles crasent toutes les donnes prcdentes et les donnes arrtes ne seront plus crases.
Fin De Liste
op
r
RESULTATS DU TEST DE DIAGNOSTIC DE LECTURE/EFFACEMENT OBD
B6E407018881104
Cette fonction permet de rappeler tous les DTC du PCM et d'effacer les DTC, les donnes arrtes, les rsultats
de test de disponibilit OBD, les rsultats de test de contrle de diagnostic et les codes de problme en cours.
Fin De Liste
ACCES AU NUMERO D'IDENTIFICATION DE PARAMETRE (PID) OBD
B6E407018881105
Pr
Le mode PID donne accs certaines valeurs de donnes, aux entres et sorties analogiques et numriques,
aux valeurs calcules et aux informations relatives l'tat du systme. Etant donn que les valeurs PID des
appareils de sortie sont des valeurs de donnes internes au PCM, inspecter chaque appareil pour identier les
appareils de sortie qui prsentent une anomalie.
Fin De Liste
F238
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
2. Brancher WDS ou quivalent au connecteur de

liaison des donnes (DLC) 2 16 broches du
vhicule gauche de la colonne de direction.
3. Rcuprer le code de problmes en cours l'aide
A6E40702001
DLC-2
rN
Procdure d'accs aux donnes PID arrtes

DLC-2
ico
las
Procdure d'accs au code de problme en cours

Vi
B6E407018881106
Procdure de Rcupration de DTC

3. Rcuprer les DTC par WDS ou quivalent.
A6E40702001
eM

3. Rcuprer les DONNES PID DES DONNEES
ARRETEES laide de WDS ou quivalent.
DLC-2
Procdure denregistrement et de surveillance

des PID/donnes
A6E40702001

quivalent.
it
Fin De Liste
MODE CONDUITE OBD
DLC-2
B6E407018881107
Pr
op
r
L'excution du Mode Conduite vrifie le

fonctionnement correct du systme OBD et doit
tre effectue pour s'assurer qu'il n'y a aucun
DTC additionnel.
En Mode Conduite, les systmes suivants sont
inspects :
P0101 Problme de plage/performances de
circuit de capteur MAF
P0106 Problme de plage/performance du circuit du capteur dacclrateur
P0401 Dbit EGR insuffisant dtect
P0402 Dbit EGR excessif dtect
P0404 Soupape EGR bloque
P2227 Problme de plage/performance du circuit du capteur BARO
A6E40702001
F239
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
Attention
En mode de conduite, il convient de toujours utiliser le vhicule de manire respecter les rgles
de scurit et les rgles lgales.
Lorsque le WDS ou quivalent est utilis pour observer ltat du systme de commande pendant
la conduite, se faire accompagner dun technicien ou enregistrer les donnes dans le WDS ou
quivalent en utilisant la fonction LECTURE ET ENREGISTREMENT DE PID/DONNEES, et les
vrifier plus tard.
ico
las

3. Conduire le vhicule cinq fois dans le mode de
VITESSE DU
Au dessus de 50 km/h
conduite indiqu dans la figure sur une route
VEHICULE
{31 mph}(3me vitesse)
ayant un gradiant de 0 %.
Au dessus
de 35 km/h {21,7 mph}
(2me vitesse)
5. Vrifier qu'aucun DTC n'est disponible.
0 RALENTI
20 sec
RALENTI
25 sec
20 sec
50 sec
20 sec
TEMPS
Fin De Liste
TABLEAU DES DTC
N de DTC
P0093
P0096
P0097
P0098
P0101
P0102
P0103
P0106
op
r
P0107
P0108
eM
P0088
P0045
Anomalie de corrlation entre la position du vilebrequin

et la position de larbre cames
Entre basse du circuit de commande de llectrovalve
de la commande dacclrateur variable (VBC)
Pression du systme dalimentation en carburant trop
leve
Dtection de fuite du systme dalimentation en
carburant
Problme de plage/performance du capteur N2 de
temprature dadmission dair (IAT)
Entre basse du circuit du capteur N2 de temprature
dadmission dair (IAT)
Entre haute du circuit du capteur N2 de temprature
Problme de plage/performance du capteur de dbit
dair massique (MAF)
Entre basse du circuit du capteur de dbit dair
massique (MAF)
Entre haute du circuit du capteur de dbit dair
massique (MAF)
Problme de plage/performance du capteur
dacclrateur
Problme de plage/performance du capteur N1 de
temprature dadmission dair (IAT)
Entre basse du circuit du capteur N1 de temprature
Entre haute du circuit du capteur N1 de temprature
Problme de plage/performance du capteur de temprature
de liquide de refroidissement du moteur (ECT)
Entre basse du circuit du capteur de temprature de
liquide de refroidissement du moteur (ECT)
it
P0016
tat
P0111
P0112
P0113
Pr
P0116
P0117
F240
rN
DEMARRAGE
MOTEUR
B6E4070W078
B6E407018881108
Tmoin
MIL
DC
Fonction de
mmoire
OFF
(Voir F242 DTC P0016.)
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
1
1

ON
ON
ON
ON
ON
Page
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Tmoin
MIL
tat
DC
Fonction de
mmoire
1
1
1
1
1

(Voir F2102 DTC P0203.)
(Voir F2105 DTC P0204.)
(Voir F2108 DTC P0222.)
Page
(Voir F2111 DTC P0223.)
P0301
Dtection dun rat d'allumage du cylindre N1
ON
P0302
ON
P0303
ON
P0304
ON
P0336
P0337
P0341
P0342
P0401
P0402
P0404

Soupape EGR bloque
Entre haute du circuit du capteur de position de la
soupape EGR
Entre basse du circuit de commande (vide)
dlectrovalve EGR
Entre haute du circuit de commande (vide)
dlectrovalve EGR
Problme de signal de vitesse du vhicule
Anomalie de corrlation entre signaux de contacteur de
frein
Entre haute du circuit du commutateur du moteur
Entre de tension faible de batterie
Entre de tension leve de batterie
Anomalie du signal de commande de vitesse de
croisire
Anomalie du PCM
Circuit d'lectrovalve de commande d'aspiration ouvert
OFF
ON
OFF
ON
ON
ON
ON
2
1
2
1
2
2
2
(Voir F2113 DTC P0225.)

P0302, P0303, P0304.)
P0302, P0303, P0304.)
P0302, P0303, P0304.)
P0302, P0303, P0304.)
(Voir F2117 DTC P0336.)
(Voir F2119 DTC P0337.)
(Voir F2121 DTC P0341.)
(Voir F2123 DTC P0342.)
(Voir F2125 DTC P0401.)
(Voir F2126 DTC P0402.)
(Voir F2127 DTC P0404.)
ON
(Voir F2128 DTC P0406.)
ON
(Voir F2131 DTC P0489.)
ON
(Voir F2133 DTC P0490.)
ON
(Voir F2135 DTC P0500.)
OFF
(Voir F2136 DTC P0504.)
ON
ON
ON
1
1
1
(Voir F2139 DTC P0512.)

(Voir F2141 DTC P0562.)
(Voir F2142 DTC P0563.)
OFF
(Voir F2145 DTC P0564.)
ON
ON
ON
ON
1
1
1
1
(Voir F2147 DTC P0602.)

(Voir F2148 DTC P0606.)
(Voir F2148 DTC P0610.)
(Voir F2148 DTC P0627.)
P0182
P0183
P0191
P0192
P0193
P0200
P0201
P0202
P0203
P0204
P0222
P0223
it
P0406
ico
las
P0123
rN
P0122
P0118
P0489
P0490
op
r
P0500
P0504
P0512
P0562
P0563
P0564
Pr
P0602
P0606
P0610
P0627
Vi
P0225
Entre haute du circuit du capteur de temprature de

ON
liquide de refroidissement du moteur (ECT)
Entre basse du circuit de capteur de position de la
ON
pdale dacclrateur (APP) N 1
Entre haute du circuit de capteur de position de la
ON
Entre basse du circuit de capteur de temprature
ON
Entre haute du circuit de capteur de temprature
ON
Problme de plage/performance du capteur de pression
OFF
Entre basse du circuit de capteur de pression
ON
Entre haute du circuit de capteur de pression
ON
ON
Fonctionnement de linjecteur de carburant N1 identifi ON
Entre basse du circuit de capteur de position de la
ON
Entre haute du circuit de capteur de position de la
ON
ON
eM
N de DTC
da
l
F241
F2
N de DTC
Tmoin
MIL
tat
Entre basse du circuit dlectrovalve de commande

ON
daspiration
Entre haute du circuit dlectrovalve de commande
ON
daspiration
Entre basse du circuit de llectrovalve d'arrt
ON
dadmission (moiti)
Entre haute du circuit de llectrovalve d'arrt
ON
dadmission (moiti)
Entre basse pression du circuit de llectrovalve d'arrt
ON
dadmission (pleine)
Entre haute pression du circuit de llectrovalve d'arrt
ON
dadmission (pleine)
Anomalie du circuit du contacteur d'embrayage
ON
ON
ON
Pression de carburant suprieure ou infrieure la
ON
pression souhaite
Entre basse du circuit de la bougie de prchauffage
OFF
Entre haute du circuit de la bougie de prchauffage
OFF
Entre haute du circuit de llectrovalve du Contrle du
ON
tourbillon longitudinal variable (VSC)
Entre basse du circuit de llectrovalve du Contrle du
ON
tourbillon longitudinal variable (VSC)
Corrlation de tension N1/N2 du capteur de position
ON
de la pdale dacclrateur (APP)
Corrlation du contacteur de ralenti N1 du capteur de
ON
position de la pdale dacclrateur (APP)
Entre basse du circuit dlectrovalve EGR (vent)
ON
Entre haute du circuit dlectrovalve EGR (vent)
ON
Entre basse du circuit dlectrovalve de commande
ON
EGR
Entre haute du circuit dlectrovanne de commande de
ON
lEGR
Anomalie du circuit N1/N4 des injecteurs de carburant ON
Anomalie du circuit N2/N3 des injecteurs de carburant ON
Problme de plage/performance du capteur BARO
ON
ON
ON
P0628
P0629
P0661
P0662
Fonction de
mmoire
(Voir F2151 DTC P0628.)
(Voir F2159 DTC P0664.)
(Voir F2161 DTC P0665.)
2
2
2
(Voir F2163 DTC P0704.)

(Voir F2165 DTC P0850.)
(Voir F2167 DTC P1190.)
(Voir F2170 DTC P1211.)
2
2
(Voir F2172 DTC P1391.)

(Voir F2174 DTC P1392.)
(Voir F2179 DTC P2010.)
(Voir F2177 DTC P2009.)
(Voir F2181 DTC P2135.)
(Voir F2182 DTC P2136.)
2
2
(Voir F2184 DTC P2141.)

(Voir F2186 DTC P2142.)
(Voir F2188 DTC P2144.)
(Voir F2190 DTC P2145.)
1
1
2
1
1
(Voir F2192 DTC P2146.)

(Voir F2195 DTC P2149.)
(Voir F2198 DTC P2227.)
(Voir F2199 DTC P2228.)
(Voir F2199 DTC P2229.)
Page
(Voir F2153 DTC P0629.)

(Voir F2155 DTC P0661.)
(Voir F2157 DTC P0662.)
ico
las
P0664
DC
Vi
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
P0665
P0704
P0850
P1190
P1211
P1391
P1392
rN
P2009
P2010
P2135
P2136
P2144
P2145
P2146
P2149
P2227
P2228
P2229
Fin De Liste
DTC P0016
B6E407000001101

Le PCM surveille les signaux manant des capteurs CKP et CMP pendant que le moteur tourne. Si les
signaux dentre du capteur CKP et du capteur CMP ne correspondent pas, le PCM juge quil y a une
CONDITIONS
anomalie de corrlation entre le vilebrequin et les positions de larbre cames.
DE
Note sur le support de diagnostic
DETECTION
Le tmoin d'anomalie (MIL) ne s'allume pas.
CAUSE
POSSIBLE
Courroie de distribution desserre
Anomalie du PCM
Pr
op
r
it
DTC P0016
eM
P2141
P2142
F242
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
Non Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de
rparation, puis passer l'tape suivante.
ico
las

informations d'entretien disponibles.
Si le vhicule n'est pas rpar, passer l'tape
suivante.
Non Passer l'tape suivante.
Non Il s'agit d'un problme intermittent.
Effectuer le DEPISTAGE DES PANNES DES
PROBLEMES INTERMITTENTS .
F2
Oui Passer l'inspection des DTC correspondants.

it
Fin De Liste
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
VERIFIER LA DISPONIBILITE DES
INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES
Vrifier la disponibilit des informations de
rparation connexes.
connexes ?
3
VERIFIER LETAT DU SIGNAL ACTUEL : LE
PROBLEME EST-IL INTERMITTENT OU
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
Est-ce que P0336, P0337, P0341 ou P0342
est sur les DONNEES ARRETEES ?
5
Inspecter le capteur CKP.
Existe-t-il une quelconque anomalie ?
6
7
INSPECTER LA COURROIE DE DISTRIBUTION
Inspecter linstallation de la courroie de
distribution.
8
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
9
Excuter le Mode de conduite de vrification
des rparations.
da
l
DTC P0045
Oui Remplacer le capteur CMP et passer l'tape 8.

Oui Reposer la courroie de distribution et passer l'tape suivante.
Oui Remplacer le PCM, puis passer l'tape suivante.


B6E407000001102

Le PCM surveille le signal de sortie lorsque le PCM contrle l'lectrovalve de la commande d'acclrateur
variableentre 30 et 70 %. Si le courant de llectrovalve de la commande dacclrateur variable est
infrieur 0,8 A pendant le contrle de llectrovalve de la commande dacclrateur variable, le PCM
dtermine quil existe un anomalie dans le circuit de contrle de llectrovalve de commande dacclrateur
variable.
op
r
DTC P0045
Oui Remplacer le capteur CKP et passer l'tape 8.

Pr
CONDITIONS
DE
DETECTION Le tmoin MIL sallume si le PCM dtecte lanomalie ci-dessus dans deux cycles de conduite conscutifs,
ou un cycle de conduite alors que le DTC de la mme anomalie a t enregistr dans le PCM.
Le CODE EN COURS est disponible si le PCM dtecte la condition d'anomalie ci-dessus au cours du
F243
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ELECTROVANNE VBC
BORNE C DU RELAIS DE
CONTROLE DU PCM
Vi
CAUSE
POSSIBLE

Anomalie de llectrovalve VBC
Anomalie du connecteur ou de la borne
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne C du relais de commande PCM et la borne A de
llectrovanne VBC
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne B de l'lectrovalve VBC et la borne 67 du PCM
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne B de l'lectrovalve VBC et la borne 67 du PCM
Anomalie du PCM
4
A
PCM
4
B
CONNECTEUR
COTE FAISCEAU DE
CABLAGE DU
CONNECTEUR COTE
RELAIS DE
FAISCEAU DE CABLAGE DE
CONTROLE DU PCM L'ELECTROVALVE DE VBC
A
E
B
67
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU DE CABLAGE PCM
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
eM
d
it
op
r
Pr
F244
6 9
rN
ico
las
DTC P0045
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
Oui Effectuer la rparation ou le diagnostic en fonction des

Si le vhicule n'est pas rpar, passer l'tape suivante.
ico
las

F2
Oui Rparer ou remplacer la borne, puis passer l'tape 10.

Pr
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
3
PROBLEME EST-IL INTERMITTENT OU CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
Le CODE EN COURS pour ce DTC est-il prsent ?
4
VERIFIER L'ABSENCE DE MAUVAISE
CONNEXION AU NIVEAU DU CONNECTEUR
D'ELECTROVANNE VBC
Positionner le contacteur du moteur sur off.
Dbrancher le connecteur de l'lectrovanne VBC.
Vrifier l'absence de mauvaise connexion
(telles que broches endommages/
dbroches, corrosion).
5
DE L'ELECTROVANNE VBC EST OUVERT
Positionner le contacteur du moteur sur ON
(moteur arrt).
l'lectrovanne VBC (ct faisceau de cblage)
Y a-t-il une tension de B+ ?
6
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE CONTRLE DE
L'ELECTROVANNE VBC EST EN COURTCIRCUIT A LA MASSE
l'lectrovanne VBC (ct faisceau) et la masse
de carrosserie.
7
INSPECTER L'ELECTROVALVE DE VBC
Inspecter llectrovalve de VBC.
VERIFIER L'ABSENCE DE MAUVAISE CONNEXION
8
AU NIVEAU DU CONNECTEUR DE PCM
9
VERIFIER L'ABSENCE DE CIRCUIT OUVERT
AU NIVEAU DU CIRCUIT DE COMMANDE DE
L'ELECTROVANNE VBC
Vrifier la continuit entre la borne B de
l'lectrovanne du VBC (ct faisceau) et la
borne 67 du PCM (ct faisceau).
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
da
l

Non Rparer ou remplacer le faisceau de cblage du circuit ouvert
ou du court-circuit la masse puis passer l'tape 10.
Oui Rparer ou remplacer le faisceau de cblage en courtcircuit la masse, puis passer l'tape 10.
Oui Remplacer llectrovanne VBC, puis passer l'tape 10.


Non Rparer ou remplacer le faisceau de cblage en circuit
ouvert, puis passer l'tape suivante.

F245
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Non Dpistage des pannes partir des DTC termin.
Vi
ETAPE
INSPECTION
des rparations.
da
l
Fin De Liste
DTC P0088
B6E407000001103

CONDITIONS Le PCM surveille la pression dalimentation en carburant sur base du capteur de pression dalimentation en
carburant, pendant que le moteur tourne. Si la pression dalimentation en carburant est suprieure 188
DE
DETECTION
MPa {1.917 kgf/cm2, 27.267 psi}, le PCM juge que la pression dalimentation en carburant est trop leve.
CAUSE
POSSIBLE
Anomalie du PCM
ico
las
DTC P0088
op
r
Pr
Fin De Liste
F246

eM

rparation connexes.
Dmarrer le moteur.
Le DTC P0627, P0628, P0629, P0191, P0192
ou P0193 se trouve-t-il parmi les DONNEES
ARRETEES ?
en carburant.
INSPECTER LE RAIL COMMUN
Inspecter le rail commun.
Dmarrer le moteur.
des rparations.
it
ACTION
rN
ETAPE
INSPECTION
1
Les DONNEES ARRETEES ont-elles t enregistres ?

Oui Rparer la pompe dalimentation, puis passer l'tape 8.
Oui Remplacer le rail commun, puis passer l'tape 8.
Oui Remplacer le rail commun, puis passer l'tape suivante.


DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0093
da
l
B6E407000001104

carburant, pendant que le moteur tourne. Si la pression dalimentation en carburant est infrieure
linjection de carburant des critres de pr-programmation, le PCM dtermine quil y a une fuite de
CONDITIONS
carburant dans le systme dalimentation.
DE
DETECTION
Le tmoin MIL s'allume si le PCM dtecte la condition d'anomalie ci-dessus pendant le premier cycle de conduite.
Fuite de carburant ou obstruction de la canalisation dalimentation en carburant
CAUSE
POSSIBLE
Anomalie de l'injecteur de carburant
Anomalie du PCM
ico
las
Vi
DTC P0093
Pr
op
r
it
eM
rN
F2
F247
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION

ico
las


passer l'tape 9.
rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
3
Dmarrer le moteur.
4
Le DTC P0192, P0193 ou P1190 se trouve-t-il
parmi les DONNEES ARRETEES ?
5
obstructions dans les canalisations suivantes
de chaque cylindre :
Pompe dalimentation et rail commun.
6
7
en carburant.
8
Inspecter l'injecteur de carburant.
da
l

eM
it
10

dbranchs.
Dmarrer le moteur.
des rparations.

Oui Remplacer l'injecteur de carburant, puis passer l'tape

suivante.

Fin De Liste
op
r
DTC P0096
DTC P0096
B6E407000001105
Problme de plage/performance du circuit du capteur N2 de temprature dadmission dair (IAT)

Le PCM contrle le signal d'entre du capteur de temprature dadmission dair N2. Si la diffrence entre
la valeur maximale et la valeur minimale du capteur de temprature dair dadmission N2 est infrieure
1 C {1,8 F}, le PCM dtermine quil y a une anomalie au niveau du capteur de temprature dadmission
dair N2.
Pr
CONDITIONS Note sur le support de diagnostic

DE
Le tmoin MIL sallume si le PCM dtecte lanomalie ci-dessus dans deux cycles de conduite conscutifs,
DETECTION
F248
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
CAUSE
POSSIBLE
Problme de plage/performance du circuit du capteur N2 de temprature dadmission dair (IAT)

Anomalie du PCM
CAPTEUR IAT N2
PCM
ico
las
5
4
91
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU DE CABLAGE N2
DU CAPTEUR IAT
CONNECTEUR COTE
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
rN
F2
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
Pr
op
r
it
eM
Vi
DTC P0096
F249
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las



rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
Dmarrer le moteur.
Le CODE EN COURS pour ce DTC est-il
prsent ?
4
INSPECTER L'ETAT DE LA CONNEXION DU
CONNECTEUR N2 DU CAPTEUR IAT
Dbrancher le connecteur du capteur IAT N2.
5
6
7
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
prsent ?
8
des rparations.
da
l
Oui Remplacer le capteur IAT N2, puis passer l'tape 7.

it
eM
Oui Rparer ou remplacer la borne, puis passer l'tape suivante.



Fin De Liste
op
r
DTC P0097
B6E407000001106

Le PCM contrle le signal d'entre du capteur de temprature dadmission dair N2. Si la tension du
capteur de temprature dadmission dair N2 est infrieure 0,14 V, le PCM juge quil y a une anomalie
CONDITIONS
dans le circuit du capteur de temprature dadmission dair N2.
DE
DETECTION Le tmoin MIL s'allume si le PCM dtecte la condition d'anomalie ci-dessus pendant le premier cycle de conduite.
Dfaut de fonctionnement du capteur IAT N2
CAUSE
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne A du capteur IAT N 2 et la borne 8 du PCM
POSSIBLE
Anomalie du PCM
Pr
DTC P0097
F250
DIAGNOSTIC EMBARQUE
CAPTEUR IAT N2
PCM
6
7
ico
las
4
B
91
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
Pr
op
r
it
eM
rN
F2
CONNECTEUR COTE
CONNECTEUR COTE
DU CAPTEUR IAT
B
Vi
DTC P0097
da
l
F251
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
5
LA MASSE
capteur IAT N2 (ct faisceau de cblage) et
6
7
CONNEXION AU NIVEAU DU CONNECTEUR DE
PCM
8
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
9
REPARATION
des rparations.
da
l
Pr
op
r
it
eM
Fin De Liste
F252

Oui Rparer ou remplacer la borne, puis passer l'tape
suivante.


da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0098
B6E407000001107

capteur de temprature dadmission dair N2 est suprieure 4,92 V, le PCM juge quil y a une anomalie
dans le circuit du capteur de temprature dadmission dair N2.
Vi
DTC P0098
CAPTEUR IAT N2
PCM
5 8
6
4
91
eM
CONNECTEUR COTE
DU CAPTEUR IAT
CONNECTEUR COTE
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
Pr
op
r
it
rN
ico
las
CONDITIONS
DE
DETECTION Le tmoin MIL s'allume si le PCM dtecte la condition d'anomalie ci-dessus pendant le premier cycle de
conduite.
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne A du capteur IAT N 2 et la borne 8 du PCM
CAUSE
Court-circuit lalimentation dans le faisceau de cblage entre la borne A du capteur IAT N 2 et la borne 8
POSSIBLE
du PCM
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne B du capteur IAT N 2 et la borne 91 du PCM
Anomalie du PCM
F253
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
5
L'ALIMENTATION
(moteur arrt).
N2 IAT (ct faisceau de cblage) et la masse
de carrosserie.
6
7
PCM
8
inspecter la continuit entre les bornes
suivantes :
Borne A du capteur N2 IAT (ct faisceau
de cblage) et borne 8 du PCM (ct
faisceau de cblage)
Borne B du capteur N2 IAT (ct faisceau
faisceau de cblage)
9
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
da
l
Pr
op
r
it
eM
Oui Rparer ou remplacer le faisceau de cblage en courtcircuit l'alimentation, puis passer l'tape 9.
F254



da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi
ETAPE
INSPECTION
REPARATION
des rparations.
Fin De Liste
DTC P0101
Problme de plage/performance du capteur de dbit dair massique (MAF)

Le PCM surveille le signal dentre du capteur dair massique lorsque le rgime moteur est compris entre
600 tr/min et 2.100 tr/min. Si la caractristique de tension du signal du dbitmtre dair est hors du seuil,
le PCM juge quil y a une anomalie dans le dbitmtre dair massique.
ico
las
DTC P0101
B6E407000100101
rN
CONDITIONS
DE
DETECTION
Anomalie du capteur MAF
CAUSE
POSSIBLE
Anomalie du PCM
CAPTEUR MAF
(CAPTEUR MAF/IAT)
4
4
eM
PCM
BORNE C DU RELAIS DE
CONTROLE DU PCM
CONNECTEUR COTE
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
Pr
op
r
it
CONNECTEUR
COTE FAISCEAU DE
CABLAGE DU
RELAIS DE
CONTROLE DU PCM CONNECTEUR COTE
FAISCEAU DE CABLAGE DU
CAPTEUR MAF/IAT
A
E
14
F255
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

Oui Remplacer le capteur MAF/IAT, puis passer l'tape 7.

suivante.

op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
des rparations.
prsent ?
4
CONNECTEUR DU CAPTEUR MAF
Dbrancher le connecteur du dbitmtre d'air
massique.
5
6
PCM
7
dbranchs.
des rparations.
prsent ?
8
REPARATION
Effectuer la PROCEDURE APRES
REPARATION .
da
l
Pr
Fin De Liste
F256

da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0102
B6E407000100102
Entre basse du circuit du capteur de dbit dair massique (MAF)

Le PCM contrle la tension d'entre du dbitmtre dair. Si la tension du dbitmtre dair est infrieure
0,15 V, le PCM dtermine quil y a une anomalie dans le circuit du dbitmtre dair.
Vi
DTC P0102
CAPTEUR MAF
(CAPTEUR MAF/IAT)
BORNE C DU
RELAIS DE
CONTROLE DU PCM
eM
CONNECTEUR
COTE FAISCEAU
DE CABLAGE DU
CONNECTEUR COTE
RELAIS DE
CONTROLE DU
CAPTEUR MAF/IAT
A
E
C
6 9
14
CONNECTEUR COTE
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
Pr
op
r
it
PCM
rN
4
A
ico
las

DE
Le tmoin MIL s'allume si le PCM dtecte la condition d'anomalie ci-dessus pendant le premier cycle de
DETECTION
conduite.
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne C du relais de commande PCM et la borne A du
CAUSE
capteur MAF/IAT
POSSIBLE
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne C du capteur MAF/IAT et la borne 9 du PCM
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne C du capteur MAF/IAT et la borne 9 du
PCM
Anomalie du PCM
F257
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
VERIFIER L'ETAT DE LA CONNEXION DU
CONNECTEUR DU CAPTEUR MAF/IAT
Dbrancher le connecteur de capteur MAF/IAT.
5
DU CAPTEUR MAF EST EN CIRCUIT OUVERT
(moteur arrt).
MAF/IAT (ct faisceau de cblage) et la
6
CAPTEUR MAF EST EN COURT-CIRCUIT A LA
MASSE
dbitmtre d'air massique/sonde de
faisceau de cblage) et la masse de
carrosserie.
7
8
PCM
9
CAPTEUR MAF EST EN CIRCUIT OUVERT
capteur MAF/IAT (ct faisceau de cblage) et
la borne 9 du PCM (ct faisceau de cblage).
da
l
Pr
op
r
it
eM

Non Rparer ou remplacer le faisceau de cblage du circuit
ouvert ou du court-circuit la masse puis passer l'tape
10.
F258


da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION

ico
las
ETAPE
INSPECTION
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
REPARATION
des rparations.
Fin De Liste
DTC P0103
DTC P0103
F2
B6E407000100103
Entre haute du circuit du capteur de dbit dair massique (MAF)

Le PCM contrle la tension d'entre du dbitmtre dair. Si la tension du dbitmtre dair est suprieure
4,9 V, le PCM dtermine quil y a une anomalie dans le circuit du capteur de temprature dadmission dair
N2.
eM
rN
CONDITIONS
DE
conduite.
CAUSE
Court-circuit l'alimentation dans le faisceau de cblage entre la borne C du capteur MAF/IAT et la borne
POSSIBLE
9 du PCM
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne B du capteur MAF/IAT et la borne 14 du PCM
Anomalie du PCM
CAPTEUR MAF
(CAPTEUR MAF/IAT)
PCM
BORNE C DU RELAIS
DE CONTROLE DU PCM
it
op
r
CONNECTEUR
COTE FAISCEAU
DE CABLAGE DU
CONNECTEUR COTE
RELAIS DE
CONTROLE DU
CAPTEUR MAF/IAT
A
E
Pr
7
9
7
14
CONNECTEUR COTE
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
F259
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
5
CAPTEUR MAF EST EN COURT-CIRCUIT A
L'ALIMENTATION
(moteur arrt).
6
7
PCM
8
VERIFIER SI LE CIRCUIT A LA MASSE DU
terminal du dbitmtre d'air massique/sonde
de temprature dair dadmission (IAT) (ct
faisceau) et la borne 14 du PCM (ct
faisceau).
9
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
da
l
Pr
op
r
it
eM
F260



da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi
ETAPE
INSPECTION
REPARATION
des rparations.
Fin De Liste
DTC P0106
B6E407000100104
Problme de plage/performance du capteur dacclrateur

Le PCM surveille le vide lintrieur du collecteur dentre. Si la diffrence de vide lintrieur du
collecteur dentre pendant le rgime moteur intermdiaire et le rgime moteur est infrieure au seuil, le
PCM juge quil y a une anomalie dans la caractristique du capteur de pression absolue du collecteur.
ico
las
DTC P0106
CAPTEUR D'ACCELERATEUR
eM
36
6
91

DE CABLAGE PCM
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
Pr
op
r
it
CONNECTEUR COTE
PCM
90
rN

DE
DETECTION
LE CODE EN COURS est disponible si le PCM dtecte la condition danomalie ci-dessus.
CAUSE
POSSIBLE
Anomalie du PCM
F261
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
prsent ?
4
CONNECTEUR DU CAPTEUR
DACCELERATEUR
dacclrateur.
5
da
l
eM
op
r

PCM
dbranchs.
des rparations.
prsent ?
REPARATION
it
Pr
Fin De Liste
F262
Oui Remplacer le capteur dacclrateur, puis passer l'tape

7.
suivante.


da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0107
B6E407000100105

Le PCM contrle la tension d'entre de la pression absolue du collecteur. Si la tension du capteur de
pression absolue du collecteur est infrieure 0,4 V, le PCM dtermine quil y a une anomalie dans le
circuit de signal du capteur de pression absolue du collecteur.
Vi
DTC P0107
PCM
eM
CONNECTEUR COTE
91

DE CABLAGE PCM
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
Pr
op
r
it
36
rN
90
ico
las
CONDITIONS
DE
conduite.
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne C du capteur dacclrateur et la borne
CAUSE
90 du PCM
POSSIBLE
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne B du capteur dacclrateur et la borne
36 du PCM
Anomalie du PCM
F263
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
DACCELERATEUR
dacclrateur.
5
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE CAPTEUR
DACCELERATEUR EST EN COURT-CIRCUIT A
LA MASSE
Borne C du capteur dacclrateur (ct
faisceau de cblage) et masse de
carrosserie
Borne B du capteur dacclrateur (ct
carrosserie
6
da
l

PCM
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
Oui Remplacer le capteur dacclrateur, puis passer l'tape

8.
op
r
it
eM
Pr
F264

da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi
ETAPE
INSPECTION
9
REPARATION
des rparations.
Fin De Liste
DTC P0108
B6E407000100106

Le PCM contrle la tension d'entre du capteur de pression absolue du collecteur. Si la tension du capteur
de pression absolue du collecteur est suprieure 4,8 V, le PCM dtermine quil y a une anomalie dans le
circuit de signal du capteur de pression absolue du collecteur.
ico
las
DTC P0108
eM
rN
CONDITIONS
DE
conduite.
Court-circuit lalimentation dans le faisceau de cblage entre la borne B du capteur dacclrateur et la
borne 36 du PCM
CAUSE
Court-circuit l'alimentation dans le faisceau de cblage entre la borne C du capteur dacclration et la
POSSIBLE
borne 90 du PCM
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne A du capteur dacclrateur et la borne 91 du
PCM
Anomalie du PCM
7
90
it
B
36
7
91
CONNECTEUR COTE
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
Pr
op
r
CONNECTEUR COTE
PCM
F265
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
DACCELERATEUR
dacclrateur.
5
CAPTEUR DACCELERATEUR EST EN COURTCIRCUIT A L'ALIMENTATION
(moteur arrt).
Mesurer la tension entre les bornes suivantes :
Borne B du capteur dacclrateur (ct
carrosserie
Borne C du capteur dacclrateur (ct
carrosserie
6
7
PCM
8
VERIFIER SI LE CIRCUIT A LA MASSE DU
CAPTEUR DACCELERATEUR EST OUVERT
capteur dacclrateur et la borne 91 du PCM.
da
l
Pr
op
r
it
eM
F266
Oui Remplacer le capteur dacclrateur, puis passer l'tape 9.



da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin De Liste
DTC P0111
DTC P0111
Vi
ACTION

ico
las
ETAPE
INSPECTION
9
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
REPARATION
des rparations.
F2
B6E407000100107

Le PCM contrle le signal d'entre du capteur de temprature dadmission dair N1. Si la diffrence entre
la valeur maximale et la valeur minimale du capteur de temprature dair dadmission N1 est infrieure _
1 C {1,8 F}, le PCM dtermine quil y a une anomalie au niveau du capteur de temprature dadmission
dair No.1.
eM
rN

DE
DETECTION
Dfaut de fonctionnement du capteur de temprature d'air d'admission (IAT)
CAUSE
POSSIBLE
Anomalie du PCM
CAPTEUR IAT N1
(CAPTEUR MAF/IAT)
PCM
60
it
CONNECTEUR COTE
CAPTEUR MAF/IAT
Pr
op
r
6
91
CONNECTEUR COTE
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
F267
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
5
6
PCM
7
dbranchs.
Dmarrer le moteur et l'amener la
prsent ?
8
REPARATION
des rparations.
da
l

op
r
it
eM

suivante.
Pr
Fin De Liste
F268


da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0112
B6E407000100108

capteur de temprature dadmission dair No.1 est infrieure 0,14 V, le PCM juge quil y a une anomalie
dans le circuit du capteur de temprature dadmission dair No.1.
Vi
DTC P0112
CAPTEUR IAT N1
(CAPTEUR MAF/IAT)
PCM
4
6
eM
91
CONNECTEUR COTE
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
Pr
op
r
it
60
rN
CONNECTEUR COTE
CAPTEUR MAF/IAT
ico
las
CONDITIONS
DE
conduite.
CAUSE
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne D du dbitmtre d'air massique (MAF)/
POSSIBLE
sonde de temprature dair dadmission (IAT) et la borne 60 du PCM
Anomalie du PCM
F269
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
5
LA MASSE
dbitmtre d'air massique/sonde de
carrosserie.
6
7
PCM
8
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
9
REPARATION
des rparations.
da
l
Pr
op
r
it
eM
Fin De Liste
F270

suivante.


da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0113
B6E407000100109

capteur de temprature dadmission dair No.1 est suprieure 4,92 V, le PCM juge quil y a une anomalie
dans le circuit du capteur de temprature dadmission dair No.&.
Vi
DTC P0113
CAPTEUR IAT N1
(CAPTEUR MAF/IAT)
PCM
91
CONNECTEUR COTE
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
Pr
op
r
it
eM
CONNECTEUR COTE
CAPTEUR MAF/IAT
60
4
E
5 8
rN
4
D
ico
las
CONDITIONS
DE
conduite.
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne D du capteur MAF/IAT et la borne 60 du PCM
CAUSE
Court-circuit l'alimentation dans le faisceau de cblage entre la borne D du capteur MAF/IAT et la borne
POSSIBLE
60 du PCM
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne D du capteur MAF/IAT et la borne 91 du PCM
Anomalie du PCM
F271
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
5
L'ALIMENTATION
(moteur arrt).
Mesurer la tension entre la borne D du capteur
6
7
PCM
8
suivantes :
Borne D du capteur MAF/IAF (ct faisceau
faisceau de cblage)
Borne E du capteur MAF/IAF (ct faisceau
faisceau de cblage)
da
l
Pr
op
r
it
eM
F272


da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin De Liste
DTC P0116
Vi

F2
B6E407000100110
Problme de plage/performance du capteur de temprature de liquide de refroidissement du moteur

(ECT)
Le PCM contrle le signal d'entre du capteur de temprature de refroidissement du moteur. Si la
diffrence entre la valeur maximale et la valeur minimale de lECT est infrieure 3 C {5,4 F}, le PCM
dtermine quil y a une anomalie au niveau de la caractristique du capteur de temprature de
refroidissement du moteur.
rN
DTC P0116
ACTION
ico
las
ETAPE
INSPECTION
9
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
REPARATION
des rparations.
eM

DE
DETECTION
CAUSE
POSSIBLE
Anomalie du PCM
CAPTEUR ECT
PCM
87
it
Pr
op
r
CONNECTEUR COTE
CAPTEUR ECT
6
91
CONNECTEUR COTE
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
F273
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
4
CAPTEUR ECT EST MAL BRANCHE
5
INSPECTER LE CAPTEUR ECT
Vrifier le capteur ECT.
6
PCM
7
COMPARER LA VALEUR DU PID DE LECT
Prparer un nouveau capteur ECT.
Brancher le connecteur du capteur ECT au
nouveau capteur ECT sans le reposer au
moteur.
Mettre le contacteur du moteur en position ON
et enregistrer la valeur du PID ECT.
Remplacer le capteur ECT dfaillant par un
nouveau capteur.
Dmarrer le moteur et attendre pendant cinq
minutes.
Enregistrer la valeur du PID ECT.
La diffrence entre les valeurs PID ECT estelle suprieure 3C {5,4 F}?
8
dbranchs.
prsent ?
da
l
Oui Remplacer le capteur ECT, puis passer l'tape 8.


Non Inspecter le thermostat.
Si le thermostat est normal, passer l'tape suivante.
Si le thermostat nest pas normal, remplacer le
thermostat, puis passer ltape suivante.
Pr
op
r
it
eM

F274

da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi
ETAPE
INSPECTION
9
REPARATION
des rparations.
Fin De Liste
DTC P0117
B6E407000100111
Entre basse du circuit du capteur de temprature de liquide de refroidissement du moteur (ECT)

Le PCM contrle le signal d'entre du capteur de temprature de refroidissement du moteur. Si la tension
du capteur de temprature du liquide de refroidissement moteur est infrieure 0,14 V, le PCM dtermine
quil y a une anomalie dans le circuit du capteur de temprature du liquide de refroidissemnet moteur.
ico
las
DTC P0117
CAPTEUR ECT
eM
4
7
91
CONNECTEUR COTE
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
Pr
op
r
it
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU DE CABLAGE
DU CAPTEUR ECT
PCM
87
rN
CONDITIONS
DE
conduite.
CAUSE
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne A du capteur ECT et la borne 87 du
POSSIBLE
PCM
Anomalie du PCM
F275
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
5
CAPTEUR ECT EST EN COURT-CIRCUIT A LA
MASSE
capteur ECT (ct faisceau de cblage) et la
6
7
PCM
8
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
9
REPARATION
des rparations.
da
l
Pr
op
r
it
eM
Fin De Liste
F276

suivante.


da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0118
B6E407000100112
Entre haute du circuit du capteur de temprature de liquide de refroidissement du moteur (ECT)

Le PCM contrle le signal d'entre du capteur de temprature de refroidissement du moteur. Si la tension
du capteur de temprature du liquide de refroidissement moteur est suprieure 4,92 V, le PCM
dtermine quil y a une anomalie dans le circuit du capteur de temprature du liquide de refroidissemnet
moteur.
CONDITIONS
DE
conduite.
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne A du capteur ECT et la borne 87 du PCM
CAUSE
Court-circuit l'alimentation dans le faisceau de cblage entre la borne A du capteur ECT et la borne 87 du
POSSIBLE
PCM
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne B du capteur PCM et la borne 91 du PCM
Anomalie du PCM
CAPTEUR ECT
PCM
91
eM
CONNECTEUR COTE
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
Pr
op
r
it
rN
5 8
87
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU DE CABLAGE
DU CAPTEUR ECT
ico
las
Vi
DTC P0118
F277
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
5
CAPTEUR ECT EST EN COURT-CIRCUIT A
L'ALIMENTATION
(moteur arrt).
ECT (ct faisceau de cblage) et la masse de
carrosserie.
6
7
PCM
8
INSPECTER SI LE CIRCUIT DU CAPTEUR ECT
EST EN CIRCUIT OUVERT
suivantes :
Borne A du capteur ECT (ct faisceau de
cblage) et borne 87 du PCM (ct faisceau
de cblage)
Borne B de la sonde de temprature de
liquide de refroidissement moteur (ETC)
(ct faisceau de cblage) et borne 91 du
PCM (ct faisceau de cblage)
da
l
Pr
op
r
it
eM
F278


da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin De Liste
DTC P0122
DTC P0122
Vi
ACTION

ico
las
ETAPE
INSPECTION
9
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
REPARATION
des rparations.
F2
B6E407000100113

capteur de position de la pdale dacclrateur N1 est infrieure 0,3 V, le PCM juge quil y a une
anomalie dans le circuit du capteur de position de la pdale dacclrateur N1.
eM
rN
CONDITIONS
DE
conduite.
Dfaut de fonctionnement du capteur APP N1
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne A du capteur APP et la borne 90 du PCM
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne A du capteur APP et la borne 90 du
CAUSE
PCM
POSSIBLE
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne B du capteur APP et la borne 10 du PCM
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne B du capteur APP et la borne 10 du
PCM
Anomalie du PCM
CAPTEUR APP N1
(CAPTEUR APP)
5 8
PCM
it
op
r
Pr
5 8
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU DE CABLAGE
DU CAPTEUR APP
90
10
7
91
CONNECTEUR COTE
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
F279
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
CONNECTEUR DU CAPTEUR APP
Dbrancher le connecteur du capteur APP.
5
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE CAPTEUR APP
N 1 EST EN COURT-CIRCUIT A LA MASSE
Borne A du capteur APP (ct faisceau de
cblage) et masse de carrosserie
Borne B du capteur APP (ct faisceau de
6
INSPECTER CAPTEUR APP N 1
Inspecter le capteur APP N 1.
7
PCM
8
N 1 EST OUVERT
suivantes :
de cblage)
Borne B du capteur APP (ct faisceau de
de cblage)
da
l
Pr
op
r
it
eM
F280
Oui Remplacer le capteur APP, puis passer l'tape 9.


da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin De Liste
DTC P0123
DTC P0123
Vi
ACTION

ico
las
ETAPE
INSPECTION
9
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
REPARATION
des rparations.
F2
B6E407000100114

eM
rN
CONDITIONS
DE
conduite.
Dfaut de fonctionnement du capteur APP N1
CAUSE
Court-circuit l'alimentation dans le faisceau de cblage entre la borne B du capteur APP et la borne 10 du
POSSIBLE
PCM
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne D du capteur APP et la borne 91 du PCM
Anomalie du PCM
CAPTEUR APP N2
(CAPTEUR APP)
PCM
it
Pr
op
r
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU DE CABLAGE
DU CAPTEUR APP
90
10
7
91
CONNECTEUR COTE
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
F281
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
5
CAPTEUR APP N 1 EST EN COURT-CIRCUIT A
L'ALIMENTATION
(moteur arrt).
Mesurer la tension entre la borne B du capteur
APP (ct faisceau de cblage) et la masse de
carrosserie.
6
7
PCM
8
INSPECTER SI LE CIRCUIT A LA MASSE DE
CAPTEUR APP N 1 EST OUVERT
capteur APP (ct faisceau de cblage) et la
borne 91 du PCM (ct faisceau de cblage).
9
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
da
l
Pr
op
r
it
eM
F282



da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi
ETAPE
INSPECTION
REPARATION
des rparations.
Fin De Liste
DTC P0182
B6E407000100115

temprature du carburant est infrieure 0,14 V, le PCM dtermine quil y a une anomalie dans le circuit
du capteur de temprature du carburant.
ico
las
DTC P0182
rN
CONDITIONS
DE
conduite.
CAUSE
Court-circuit la masse (GND) dans le faisceau de cblage entre la borne A du capteur de temprature
POSSIBLE
dalimentation en carburant et la borne 35 du PCM
Anomalie du PCM
D'ALIMENTATION EN CARBURANT
4
6

CABLAGE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE
7
91
CONNECTEUR COTE
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
Pr
op
r
it
35
eM
PCM
F283
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
CARBURANT
Dbrancher le connecteur de la sonde de
temprature de carburant.
5
capteur de temprature du carburant (ct
carrosserie.
6
7
PCM
8
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
da
l
Pr
op
r
it
eM
F284
Oui Remplacer la sonde de temprature de carburant, puis

passer ltape 8.

suivante.

da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi
ETAPE
INSPECTION
9
REPARATION
des rparations.
Fin De Liste
DTC P0183
B6E407000100116

temprature du carburant est suprieure 4,92 V, le PCM dtermine quil y a une anomalie dans le circuit
du capteur de temprature du carburant.
ico
las
DTC P0183
rN
CONDITIONS
DE
conduite.
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne A du capteur de temprature dalimentation en
CAUSE
Court-circuit lalimentation (GND) dans le faisceau de cblage entre la borne A du capteur de
POSSIBLE
temprature dalimentation en carburant et la borne 35 du PCM
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne A du capteur de temprature dalimentation en
Anomalie du PCM
eM
5 8

CABLAGE DU CAPTEUR DE
TEMPERATURE D'ALIMENTATION
EN CARBURANT
A
35
7
91
CONNECTEUR COTE
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
Pr
op
r
it
PCM
F285
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
CARBURANT
5
(moteur arrt).
de temprature du carburant (ct faisceau de
cblage) et la masse de carrosserie.
6
7
PCM
da
l
Pr
op
r
it
eM
F286
Oui Remplacer la sonde de temprature de carburant, puis

passer ltape 9.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
ico
las
Vi
ACTION


rN
ETAPE
INSPECTION
8
suivantes :
Borne A du capteur de temprature de
carburant (ct faisceau de cblage) et
borne 35 du PCM (ct faisceau de
cblage)
Borne B du capteur de temprature de
carburant (ct faisceau de cblage) et
borne 91 du PCM (ct faisceau de
cblage)
9
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
REPARATION
des rparations.
Fin De Liste
eM
DTC P0191
B6E407000100117
Problme de plage/performance du capteur de pression dalimentation en carburant

Le PCM surveille la pression dalimentation en carburant sur base et sur signal dentre du capteur de
pression dalimentation en carburant, pendant que le moteur tourne. S lune des conditions suivantes est
remplie, le PCM juge quil y a une anomalie/un problme de plage/performance dans le capteur de
pression de carburant.
Le PCM calcule la diffrence de pression entre la mesure actuelle de pression et la valeur cible de
pression dalimentation en carburant. Si la diffrence de pression est suprieure 2 MPa {20 kgf/cm2,
CONDITIONS
290 psi}, le PCM juge quil y a une anomalie au niveau de la plage du capteur de pression
DE
dalimentation en carburant/un problme de performance.
DETECTION
Le PCM contrle la tension d'entre du capteur de pression dalimentation en carburant. Si la diffrence
entre la tension maximale et la tension minimale du capteur de pression dalimentation en carburant est
infrieure 0,015 V, le PCM juge quil y a une anomalie au niveau de la plage du capteur de pression
dalimentation en carburant /un problme de performance.
DTC P0191
da
l

Obstruction de la canalisation dalimentation en carburant
Anomalie du PCM
it
Pr
op
r
CAUSE
POSSIBLE
F287
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
en carburant.
5
daspiration.
6
obstructions dans les canalisations suivantes
de chaque cylindre :
Rail commun et rservoir de carburant.
7
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
8
REPARATION
des rparations.
da
l

it
eM
Oui Rparer ou remplacer la canalisation de carburant

incrimine, puis passer l'tape suivante.


Fin De Liste
op
r
DTC P0192
DTC P0192
B6E407000100118

tourne. Si la tension dentre du capteur de pression dalimentation en carburant est infrieure 0,4 V, le
PCM dtermine quil y a une anomalie dans le circuit du capteur de pression dalimentation en carburant.
Pr
CONDITIONS
DE
conduite.
F288
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
CAUSE
POSSIBLE

Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne C du capteur de pression
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne C du capteur de pression dalimentation en
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne B du capteur de pression
Le signal du capteur de pression dalimentation en carburant et les circuits GND se court-circuitent
mutuellement
Anomalie du PCM
CAPTEUR DE PRESSION
4
C
4
8
PCM
5 6
10
5 7
61
91

CABLAGE PCM
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
eM
F2
90
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
Pr
op
r
it
rN

CABLAGE DU CAPTEUR DE PRESSION
ico
las
DTC P0192
F289
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

l'tape 11.
rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
CONNECTEUR DU CAPTEUR DE PRESSION
(telles que bornes endommages/ dbroches,
corrosion).
5
CARBURANT EST EN COURT-CIRCUIT A LA MASSE
Borne C du capteur de pression
Borne B du capteur de pression
6
Positionner le contacteur de moteur sur ON.
(moteur coup)
Inspecter la tension de la borne C du capteur
de pression dalimentation en carburant (ct
faisceau de cblage).
7
EST EN COURT CIRCUIT
carburant.
8
9
corrosion).
da
l
Pr
op
r
it
eM
F290
Oui Rparer ou remplacer le faisceau de cblage en circuit

ouvert, puis passer l'tape 11.
Oui Rparer ou remplacer le faisceau de cblage en courtcircuit, puis passer l'tape 11.


l'tape 11.
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
l'tape suivante.

ico
las
ETAPE
INSPECTION
10 INSPECTER SI LE CIRCUIT DE CAPTEUR DE PRESSION
DALIMENTATION EN CARBURANT EST OUVERT
Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.
carburant et la borne 61 du PCM.
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
des rparations.
Fin De Liste
DTC P0193
B6E407000100119

tourne. Si la tension dentre du capteur de pression dalimentation en carburant est suprieure 4,86 V,
le PCM dtermine quil y a une anomalie dans le circuit du capteur de pression dalimentation en carburant.
CONDITIONS
DE
DETECTION Le tmoin MIL s'allume si le PCM dtecte la condition d'anomalie ci-dessus pendant le premier cycle de conduite.
Lalimentation du capteur de pression dalimentation en carburant et les circuits de signal se court-circuitent mutuellement
CAUSE
Court-circuit lalimentation dans le cblage entre la borne B du capteur de pression dalimentation en carburant et la borne
POSSIBLE
61 du PCM
Circuit ouvert dans le cblage entre la borne A du capteur de pression dalimentation en carburant et la borne 91 du PCM
Anomalie du PCM
eM
rN
DTC P0193
F2

CAPTEUR DE PRESSION
PCM
7
90
op
r
it
Pr

DE CABLAGE DU CAPTEUR DE
PRESSION D'ALIMENTATION EN
CARBURANT
C
61
4
A
7
91

CABLAGE PCM
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
F291
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

l'tape 9.
rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
CONNECTEUR DU CAPTEUR DE PRESSION
corrosion).
5
CARBURANT EST EN COURT-CIRCUIT A
L'ALIMENTATION
(moteur arrt).
Mesurer la tension entre la borne B du capteur
de pression dalimentation en carburant (ct
carrosserie.
La tension est-elle suprieure 4,86 V
6
7
PCM
corrosion).
8
EST OUVERT
carburant et la borne 91 du PCM.
da
l
Pr
op
r
it
eM
Oui Rparer ou remplacer le faisceau en court-circuit interprovoqu, puis passer l'tape 9.

F292


l'tape 9.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin De Liste
DTC P0200
Vi

F2
B6E407000200101

moteur tourne. Si le PCM ne reoit pas de signal de confirmation dinjection pour un cylindre non spcifi
normalement, le PCM juge que le fonctionnement de linjecteur de carburant du cylindre non spcifi nest
pas vrifi.
CONDITIONS
DE
conduite.
Anomalie de lIDM
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne 2B de lIDM et la borne 30 du PCM
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne 2C de lIDM et la borne 42 du PCM
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne 2D de lIDM et la borne 44 du PCM
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne 2E de lIDM et la borne 45 du PCM
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne 2F de lIDM et la borne 43 du PCM
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne D de linjecteur de carburant N1 et N
4 et la borne 1D de lIDM
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne D de linjecteur de carburant N2 et N
3 et la borne 1C de lIDM
Court-circuit lalimentation dans le faisceau de cblage entre la borne 2B de lIDM et la borne 30 du PCM
CAUSE
Court-circuit lalimentation dans le faisceau de cblage entre la borne 2C de lIDM et la borne 42 du PCM
POSSIBLE
Court-circuit lalimentation dans le faisceau de cblage entre la borne 2D de lIDM et la borne 44 du PCM
Court-circuit lalimentation dans le faisceau de cblage entre la borne 2E de lIDM et la borne 45 du PCM
Court-circuit lalimentation dans le faisceau de cblage entre la borne 2F de lIDM et la borne 43 du PCM
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne 2B de lIDM et la borne 30 du PCM
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne D de linjecteur de carburant N1 et N 4 et la
borne 1D de lIDM
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne D de linjecteur de carburant N2 et N 3 et la
borne 1C de lIDM
Anomalie du PCM
Pr
op
r
it
eM
rN
DTC P0200
ACTION
ico
las
ETAPE
INSPECTION
9
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
REPARATION
des rparations.
da
l
F293
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE

BORNE C DU RELAIS
DE CONTROLE DU PCM
1A
2B
2C
2D
2E
2F
1E
1D
1G
1C
5
5
6 7 10
6 7 10
6 7 10
6 7 10
6 7 10
5 6
10
10
5
5
9
9
9
rN
RESISTANCE D'ETALONNAGE N3
eM
2H
10
10
1F
10
1H
PCM
Vi
IDM
30
42
44
45
ico
las
DTC P0200

CABLAGE IDM
9
9
43
37
62
89
11
91

DE CABLAGE DE LA RESISTANCE
D'ETALONNAGE N1, N2, N3, N4
1H 1G 1F 1E 1D 1C 1B 1A
C A
D B
2H 2G 2F 2E 2D 2C 2B 2A

CABLAGE PCM
Pr
op
r
it
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
F294
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.
F2

DTC de DONNEES ARRETEES.
Oui Rparer ou remplacer la borne suspecte, puis passer
l'tape 11.
Pr
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
DONNEES ARRETEES ?
5
LIDM
corrosion).
6
Borne 2B de lIDM (ct faisceau de
cblage)
Borne 2C de lIDM (ct faisceau de
cblage)
Borne 2D de lIDM (ct faisceau de
cblage)
Borne 2E de lIDM (ct faisceau de
cblage)
Borne 2F de lIDM (ct faisceau de
cblage)
Borne 1D de lIDM (ct faisceau de
cblage)
Borne 1C de lIDM (ct faisceau de
cblage)
7
INSPECTER SI LIDM EST EN COURT-CIRCUIT
A LALIMENTATION
Inspecter la tension entre les faisceaux
suivants et la masse de carrosserie :
Borne 2B de lIDM (ct faisceau de cblage)
Borne 2C de lIDM (ct faisceau de cblage)
Borne 2D de lIDM (ct faisceau de cblage)
Borne 2E de lIDM (ct faisceau de cblage)
Borne 2F de lIDM (ct faisceau de cblage)
8
INSPECTER LIDM
Inspecter lIDM.
da
l
Oui Remplacer lIDM, puis passer l'tape 11.

F295
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
l'tape 11.
ico
las


rN
ETAPE
INSPECTION
9
PCM
corrosion).
10 INSPECTER SI LE CIRCUIT DIDM EST EN
CIRCUIT OUVERT
suivantes :
Borne 2B de lIDM et borne 30 du PCM
Borne 2C de lIDM et borne 42 du PCM.
Borne 2D de lIDM et borne 44 du PCM
Borne 2E de lIDM et borne 45 du PCM
Borne 2F de lIDM et borne 43 du PCM
Borne 1D de lIDM et injecteur de carburant
N1 et borne D N4
Borne 1C de lIDM et injecteur de carburant
N2 et borne D N3
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
REPARATION
des rparations.
da
l
eM
Fin De Liste
DTC P0201
B6E407000200102

moteur tourne. Si le PCM ne reoit pas de signal de confirmation dinjection pour le cylindre N1
normalement, le PCM juge que le fonctionnement de linjecteur de carburant n1 nest pas vrifi.
DTC P0201
Oui Passer au dpistage des pannes partir du DTC

correspondant.
Pr
op
r
it

DE
conduite.
Anomalie de lIDM
Court-circuit lalimentation dans le faisceau de cblage entre la borne 2C de lIDM et la borne 42 du PCM
Anomalie N1 de l'injecteur de carburant
CAUSE
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne B de linjecteur de carburant N 1 et la
POSSIBLE
borne 1E de lIDM
Court-circuit lalimentation dans le faisceau de cblage entre la borne B de linjecteur de carburant N 1
et la borne 1E de lIDM
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne B de linjecteur de carburant N 1 et la borne 1E
de lIDM
Anomalie du PCM
F296
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0201

BORNE C DU RELAIS
DE CONTROLE DU PCM
IDM
PCM
Vi
1A
2B
2C
30
6 7 13
12
2D
44
45
2F
11
6 7 9
ico
las
2E
1E
42
43
8
8
1D
10
37
F2
1G
1C
62
89
rN
1H
1F
eM
2H

DE CABLAGE IDM
11
91
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU DE CABLAGE DE LA
1H 1G 1F 1E 1D 1C 1B 1A
C A
D B
2H 2G 2F 2E 2D 2C 2B 2A

CABLAGE PCM
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
Pr
op
r
it
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
F297
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.


rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
Des bulletins d'entretien et/ou des informations
de rparation en ligne connexes sont-elles
disponibles ?
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
DONNEES ARRETEES ?
5
LIDM
corrosion).
6
A LA MASSE
Inspecter la continuit entre les bornes de
connecteur suivantes et la masse de
carrosserie.
7
A LALIMENTATION
(moteur arrt).
Inspecter la tension entre les bornes suivantes
8
INSPECTER LETAT DU CONNECTEUR N1 DE
corrosion).
9
ENTRE LIDM ET LINJECTEUR DE
CARBURANT N1.
Vrifier la continuit entre la borne 1E de lIDM
(ct faisceau) et la borne B de linjecteur de
carburant N1 (ct du faisceau de cblage)
da
l
Pr
op
r
it
eM

l'tape 14.
F298

l'tape 14.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
13
14
15
Vi

l'tape 14.


rN
12
INSPECTER LIDM
Inspecter lIDM.
PCM
corrosion).
ENTRE LIDM ET LE PCM
Inspecter la continuit entre la borne 2C de
lIDM (ct faisceau de cblage) et la borne 42
du PCM (ct faisceau de cblage).
dbranchs.
Effacer les DTC laide du WDS ou quivalent.
Dmarrer le moteur.
REPARATION
des rparations.
eM
11
ACTION
Oui Remplacer l'injecteur de carburant N1, puis passer
l'tape 14.
ico
las
ETAPE
INSPECTION
10 INSPECTER LINJECTEUR DE CARBURANT
Inspecter l'injecteur de carburant N 1.
da
l
Fin De Liste
DTC P0202
B6E407000200103

normalement, le PCM juge que le fonctionnement de linjecteur de carburant N2 nest pas vrifi.
DTC P0202

correspondant.
Pr
op
r
it
CONDITIONS
DE
conduite.
Anomalie de lIDM
Court-circuit lalimentation dans le faisceau de cblage entre la borne 2F de lIDM et la borne 43 du PCM
CAUSE
Anomalie n2 de l'injecteur de carburant
POSSIBLE
borne 1G de lIDM
et la borne 1G de lIDM
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne B de linjecteur de carburant N 2 et la borne 1G de lIDM
Anomalie du PCM
F299
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0202

BORNE C DU RELAIS
DE CONTROLE DU PCM
IDM
PCM
Vi
1A
2B
30
2C
42
2D
44
2E
1E
1D
11
1G
12
6 7 13
ico
las
2F
45
43
37
6 7 9
8
8
1C
10
62
8
8
89
rN
1H
1F
eM
2H

DE CABLAGE IDM
11
91

DE CABLAGE DE LA RESISTANCE
D'ETALONNAGE
1H 1G 1F 1E 1D 1C 1B 1A
C A
D B
2H 2G 2F 2E 2D 2C 2B 2A

DE CABLAGE PCM
Pr
op
r
it
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
F2100
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

F2

Pr
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
disponibles ?
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
DONNEES ARRETEES ?
5
LIDM
corrosion).
6
A LA MASSE
suivantes et la masse de carrosserie.
Borne 1G de lIDM (ct faisceau de cblage)
7
A LALIMENTATION
(moteur arrt).
Borne 1G de lIDM (ct faisceau de cblage)
8
INSPECTEUR LETAT DU CONNECTEUR N2
DE LINJECTEUR DE CARBURANT
corrosion).
9
CARBURANT N2.
Vrifier la continuit entre la borne 1G de lIDM
da
l

l'tape 14.

l'tape 14.

F2101
DIAGNOSTIC EMBARQUE
13
14
15
Vi

l'tape 14.


rN
12
INSPECTER LIDM
Inspecter lIDM.
PCM
corrosion).
Inspecter la continuit entre la borne 2F de
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
REPARATION
des rparations.
Fin De Liste
DTC P0203
B6E407000200104

DTC P0203

correspondant.
eM
11
ACTION
l'tape 14.
ico
las
ETAPE
INSPECTION
da
l
Pr
op
r
it
CONDITIONS
DE
conduite.
Anomalie de lIDM
Court-circuit lalimentation dans le faisceau de cblage entre la borne 2D de lIDM et la borne 44 du PCM
CAUSE
POSSIBLE
borne 1H de lIDM
et la borne 1H de lIDM
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne B de linjecteur de carburant N 3 et la borne 1H
de lIDM
Anomalie du PCM
F2102
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0203

BORNE C DU RELAIS
DE CONTROLE DU PCM
IDM
PCM
Vi
1A
2B
30
2C
2D
42
6 7 13
12
45
2F
ico
las
2E
44
43
1E
1D
11
37
F2
1G
1C
62
6 7 9
10
rN
1H
8
8
89
8
8
1F
eM
2H

DE CABLAGE IDM
11
91

DE CABLAGE DE LA
1H 1G 1F 1E 1D 1C 1B 1A
C A
D B
2H 2G 2F 2E 2D 2C 2B 2A

DE CABLAGE PCM
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
Pr
op
r
it
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
F2103
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.


rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
disponibles ?
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
DONNEES ARRETEES ?
5
LIDM
corrosion).
6
A LA MASSE
Borne 1H de lIDM (ct faisceau de cblage)
7
A LALIMENTATION
(moteur arrt).
et la masse de carrosserie :
Borne 1H de lIDM (ct faisceau de cblage)
8
corrosion).
9
CARBURANT N3.
Vrifier la continuit entre la borne 1H de lIDM
da
l
Pr
op
r
it
eM

l'tape 14.
F2104

l'tape 14.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
13
14
15
Vi

l'tape 14.


rN
12
INSPECTER LIDM
Inspecter lIDM.
PCM
corrosion).
Inspecter la continuit entre la borne 2D de
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
REPARATION
des rparations.
eM
11
ACTION
l'tape 14.
ico
las
ETAPE
INSPECTION
da
l
Fin De Liste
DTC P0204
B6E407000200105

DTC P0204

correspondant.
Pr
op
r
it
CONDITIONS
DE
conduite.
Anomalie de lIDM
Court-circuit lalimentation dans le faisceau de cblage entre la borne 2E de lIDM et la borne 45 du PCM
CAUSE
POSSIBLE
borne 1F de lIDM
et la borne 1F de lIDM
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne B de linjecteur de carburant N 4 et la borne 1F
de lIDM
Anomalie du PCM
F2105
F2
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0204

BORNE C DU RELAIS
DE CONTROLE DU PCM
IDM
PCM
Vi
1A
2B
30
2C
42
2D
6 7 13
12
45
ico
las
2E
44
2F
43
1E
1D
11
37
1G
1C
62
89
rN
1H
5
1F
6 7 9
eM
2H
8
8

DE CABLAGE IDM
10
11
8
8
91

DE CABLAGE DE LA
1H 1G 1F 1E 1D 1C 1B 1A
C A
D B
2H 2G 2F 2E 2D 2C 2B 2A

DE CABLAGE PCM
Pr
op
r
it
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
F2106
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

F2

Pr
op
r
it
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
disponibles ?
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
DONNEES ARRETEES ?
5
LIDM
corrosion).
6
A LA MASSE
suivantes et la masse de carrosserie.
7
A LALIMENTATION
(moteur arrt).
8
corrosion).
9
CARBURANT N4.
Vrifier la continuit entre la borne 1F de lIDM
da
l

l'tape 14.

l'tape 14.

F2107
DIAGNOSTIC EMBARQUE
13
14
15
Vi

l'tape 14.


rN
12
INSPECTER LIDM
Inspecter lIDM.
PCM
corrosion).
Inspecter la continuit entre la borne 2E de
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
REPARATION
des rparations.
Fin De Liste
DTC P0222
B6E407000200106

capteur de position de la pdale dacclrateur N2 est infrieure 0,3 V, le PCM juge quil y a une
DTC P0222

correspondant.
eM
11
ACTION
l'tape 14.
ico
las
ETAPE
INSPECTION
da
l
Pr
op
r
it
CONDITIONS
DE
conduite.
Dfaut de fonctionnement du capteur APP N 2
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne A du capteur APP et la borne 90 du PCM
CAUSE
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne A du capteur APP et la borne 90 du PCM
POSSIBLE
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne C du capteur APP et la borne 88 du PCM
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne C du capteur APP et la borne 88 du PCM
Anomalie du PCM
F2108
da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE

CAPTEUR APP N2
(CAPTEUR APP)
PCM
5 8
90
4
6
5 8
ico
las
88
4
D
91
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU DE CABLAGE
DU CAPTEUR APP
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
F2
CONNECTEUR COTE
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
Pr
op
r
it
eM
rN
Vi
DTC P0222
F2109
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
5
N 2 EST EN COURT-CIRCUIT A LA MASSE
Borne C du capteur APP (ct faisceau de
6
7
PCM
8
N 2 EST OUVERT
suivantes :
de cblage)
Borne C du capteur APP (ct faisceau de
de cblage)
da
l
Pr
op
r
it
eM
F2110


da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin De Liste
DTC P0223
DTC P0223
Vi
ACTION

ico
las
ETAPE
INSPECTION
9
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
REPARATION
des rparations.
F2
B6E407000200107

eM
rN
CONDITIONS
DE
conduite.
Dfaut de fonctionnement du capteur APP N 2
CAUSE
Court-circuit l'alimentation dans le faisceau de cblage entre la borne C du capteur APP et la borne 88
POSSIBLE
du PCM
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne D du capteur APP et la borne 91 du PCM
Anomalie du PCM
CAPTEUR APP N2
(CAPTEUR APP)
PCM
it
Pr
op
r
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU DE CABLAGE
DU CAPTEUR APP
90
88
7
91
CONNECTEUR COTE
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
F2111
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
5
CAPTEUR APP N 2 EST EN COURT-CIRCUIT A
L'ALIMENTATION
(moteur arrt).
APP (ct faisceau) et la masse de
carrosserie.
6
Inspecter le capteur APP.
7
PCM
8
INSPECTER SI LE CIRCUIT A LA MASSE DE
CAPTEUR APP N 2 EST OUVERT
capteur APP (ct faisceau de cblage) et la
borne 91 du PCM (ct faisceau de cblage).
9
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
da
l
Pr
op
r
it
eM
F2112



da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi
ETAPE
INSPECTION
REPARATION
des rparations.
Fin De Liste
DTC P0225
B6E407000200108

Le PCM surveille les signaux dentre du capteur de position de la pdale dacclrateur et du contacteur
de ralenti. Si le contacteur de ralenti est dsactiv mme si la tension du capteur de position de la pdale
dacclrateur est infrieure 0,75 V, le PCM juge quil y a une anomalie dans le circuit du contacteur de
ralenti.
ico
las
DTC P0225
rN

DE
DETECTION
Le CODE EN COURS est disponible si le PCM dtecte les conditions d'anomalie ci-dessus au cours du
Anomalie du contacteur de ralenti
CAUSE
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne B du contacteur de frein et le GND
POSSIBLE
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne A du contacteur de frein et la borne 31 du PCM
Anomalie du PCM
eM
PCM
7
31
CONNECTEUR COTE
FAISCEAU DE CABLAGE
A
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
Pr
op
r
it
CONNECTEUR COTE
F2113
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
prsent ?
4
CONNECTEUR DU CONTACTEUR DE RALENTI
corrosion).
5
DU CONTACTEUR DE RALENTI EST OUVERT
contacteur de ralenti et la masse de
6
INSPECTER LE CONTACTEUR DE RALENTI
Inspecter le contacteur de ralenti.
da
l
eM
Pr
op
r

PCM
corrosion).
CONTACTEUR DE RALENTI EST OUVERT
contacteur de ralenti et la borne 31 du PCM.
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
prsent ?
it

F2114
Oui Remplacer le composant de la pdale dacclrateur, puis

passer l'tape 9.


DIAGNOSTIC EMBARQUE
ACTION
Vi
ETAPE
INSPECTION
REPARATION
des rparations.
da
l
Fin De Liste
DTC P0301, P0302, P0303, P0304
B6E407000300101
DTC P0301
DTC P0302
DTC P0303
DTC P0304
Pr
op
r
it
eM
rN
ico
las

Le PCM contrle l'intervalle de signal d'entre du capteur CKP. Le PCM calcule la dviation d'intervalle
pour chaque cylindre. Si la dviation du temps d'intervalle dpasse les critres prprogramms, le PCM
dtecte un rat d'allumage dans le cylindre correspondant. Lorsque le moteur tourne, le PCM compte le
nombre de rts dallumage et calcule de taux de rts pour chaque tour du vilebrequin. Si le taux dpasse
les critres prprogramms, le PCM dtermine qu'un rat d'allumage est survenu, qui peut affecter les
CONDITIONS
performances antipollution.
DE
DETECTION Note sur le support de diagnostic
Le tmoin MIL s'allume si le PCM dtecte la condition d'anomalie ci-dessus pendant le premier cycle de
conduite.
Anomalie de l'injecteur de carburant
CAUSE
POSSIBLE
Compression incorrecte du moteur due une anomalie interne du moteur
Anomalie du connecteur ou de la borne concern(e)
Anomalie du faisceau de cblage connexe
F2115
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.


rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
disponibles ?
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
Le DTC P0301, P0302, P0303 ou P0304 se
trouve-t-il parmi les DONNEES ARRETEES ?
5
Inspecter les canalisations de carburant du
cylindre suspect pour contrler labsence de
fuite de carburant ou dobstruction.
6
VERIFIER L'ETAT DU SIGNAL D'ENTREE DE
COURANT EN SITUATION DE DEPISTAGE DE
PANNE
APP, EGR PS et VSS l'aide du WDS ou
quivalent.
Un signal prsentant une valeur trs loigne
de la plage de valeurs spcifies est-il prsent
lorsque le contacteur du moteur est positionn
sur ON et que le moteur tourne au ralenti ?
7
VERIFIER L'ETAT DU SIGNAL D'ENTREE DE
COURANT EN SITUATION D'ANOMALIE
Inspecter les mmes PID qu' l'tape 6 en
ARRETEES.
Un signal d'entre provoque-t-il des
8
Inspecter le capteur CKP et la roue
impulsion.
9
da
l

passer l'tape 13.
it
eM
Oui Inspecter le circuit suspect ou la pice ou les deux en

fonction des rsultats de linspection.
Passer ensuite l'tape 13.
Pr
11
Oui Rparer ou remplacer la pice suspecte en fonction des

rsultats de l'inspection, puis passer l'tape 13.

rsultats de l'inspection, puis passer l'tape 13.
VERIFIER S'IL Y A DES FUITES DANS LE
Oui Rparer ou remplacer les pices dfectueuses en fonction
des rsultats de l'inspection.
PASSAGE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Effectuer l'inspection des fuites de liquide de
VERIFIER LA COMPRESSION DU MOTEUR
Inspecter la compression du moteur pour le
Non Rviser le moteur, puis passer l'tape 13.
cylindre suspect.
La compression du moteur est-elle normale ?
op
r
10
Oui Inspecter le circuit suspect ou la pice ou les deux en

fonction des rsultats de linspection.
F2116
DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
ico
las
Vi
ETAPE
INSPECTION
ACTION
rsultats de l'inspection, puis passer l'tape suivante.
Inspecter linjecteur de carburant et le circuit
connexe pour le cylindre suspect.
13 VERIFIER QUE LE DEPISTAGE DES PANNES
DU DTC DE RATE D'ALLUMAGE EST TERMINE Non Passer l'tape suivante.
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
correspondant.
REPARATION
des rparations.
Fin De Liste
DTC P0336
B6E407000300102

Le PCM contrle la signal d'entre du capteur CKP lorsque le moteur tourne. Si le signal dentre du
capteur CKP ne correspond pas au nombre dimpulsions correct, le PCM juge le problme de
CONDITIONS
performances du capteur CKP.
DE
DETECTION
CAUSE
POSSIBLE
Anomalie du pulsar du capteur CKP
Anomalie du PCM
Pr
op
r
it
eM
rN
DTC P0336
F2117
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.
Oui Remplacer le pulsar du capteur CKP, puis passer l'tape

8.
rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
INSPECTER LE PULSAR DU CAPTEUR CKP
Inspecter le pulsar du capteur CKP et
rechercher toute dtrioration et/ou fissure
ventuelle.
5
CAPTEUR CKP EST MAL BRANCHE
corrosion).
6
7
PCM
corrosion).
8
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
9
REPARATION
des rparations.
da
l

l'tape 8.
op
r
it
eM

Pr
Fin De Liste
F2118

l'tape suivante.


da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0337
B6E407000300103

Le PCM surveille le signal manant des capteurs CKP et CMP pendant que le moteur tourne. Si le signal
dentre manant du capteur CKP nest pas entr alors que le PCM dtecte 28 impulsions du capteur
CMP, le PCM juge quil y a une anomalie dans le circuit du capteur CKP.
Vi
DTC P0337
ico
las
CONDITIONS
DE
conduite.
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne C du capteur CKP et la borne 29 du PCM
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne B du capteur CKP et la borne 3 du PCM
CAUSE
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne C du capteur CKP et la borne 29 du PCM
POSSIBLE
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne B du capteur CKP et la borne 3 du PCM
Entrefer dair du capteur CKP incorrect
Anomalie du pulsar du capteur CKP
Anomalie du PCM
PCM
rN
CAPTEUR CKP
7 10
eM

CABLAGE DU CAPTEUR CKP
29

DE CABLAGE PCM
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
Pr
op
r
it
7 10
F2119
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
op
r
Pr
10
Vi


Non Remplacer la sonde CKP, puis passer l'tape 11.
Oui Remplacer le pulsar du capteur CKP, puis passer l'tape

11.
l'tape 11.
eM
1,52,5 mm {0,0590,098 po}

INSPECTER LE PULSAR DU CAPTEUR CKP
Inspecter le pulsar du capteur CKP et rechercher
toute dtrioration et/ou fissure ventuelle.
CAPTEUR CKP EST MAL BRANCHE
corrosion).
INSPECTER SI LE CAPTEUR CKP EST EN
Borne B de capteur CKP et masse de
carosserie
Borne C de capteur CKP et masse de
carrosserie
PCM
corrosion).
suivantes :
Borne B du capteur CKP et borne 3 du PCM
Borne C du capteur CKP et borne 29 du PCM
it

suivante.
rN
Spcifications
ACTION
ico
las
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
INSPECTER LENTREFER DAIR DU CAPTEUR
CKP
Mesurer lentrefer dair du capteur CKP.
Lentrefer dair du capteur CKP est-il normal ?
da
l
F2120

l'tape 11.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
da
l
ico
las
Vi
ETAPE
INSPECTION
ACTION
dbranchs.
REPARATION
des rparations.
Fin De Liste
DTC P0341
B6E407000300104

Le PCM contrle la signal d'entre du capteur CMP lorsque le moteur tourne. Si le signal dentre du
capteur CMP ne correspond pas au nombre dimpulsions correct, le PCM juge le problme de
CONDITIONS
performances du capteur CMP.
DE
DETECTION
CAUSE
POSSIBLE
Anomalie du pulsar du capteur CMP
Anomalie du PCM
Pr
op
r
it
eM
rN
DTC P0341
F2
F2121
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

l'tape 8.
rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
CAPTEUR CMP EST MAL BRANCHE
corrosion).
5
6
INSPECTER LE PULSAR DU CAPTEUR CMP
Inspecter le pulsar du capteur CMP et
ventuelle.
7
PCM
corrosion).
8
dbranchs.
Dmarrer le moteur.
9
REPARATION
des rparations.
da
l

op
r
it
eM
Oui Remplacer larbre came, puis passer l'tape 8.

Pr
Fin De Liste
F2122

l'tape suivante.


da
l
DIAGNOSTIC EMBARQUE
DTC P0342
B6E407000300105

Le PCM surveille le signal manant des capteurs CMP et CKP pendant que le moteur tourne. Si le signal
dentre manant du capteur CMP nest pas entr alors que le PCM dtecte 255 impulsions du capteur
CKP, le PCM juge quil y a une anomalie dans le circuit du capteur CMP.
Vi
DTC P0342
ico
las
CONDITIONS
DE
conduite.
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne A du capteur CMP et la borne 81 du PCM
Court-circuit la masse dans le faisceau de cblage entre la borne B du capteur CMP et la borne 55 du PCM
CAUSE
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne A du capteur CMP et la borne 81 du PCM
POSSIBLE
Circuit ouvert dans le faisceau de cblage entre la borne B du capteur CMP et la borne 55 du PCM
Entrefer dair du capteur CMP incorrect
Anomalie du pulsar du capteur CMP
Anomalie du PCM
PCM
rN
CAPTEUR CPM
5 10
eM
5 10

CABLAGE DU CAPTEUR CMP
55

DE CABLAGE PCM
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66
104 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79
Pr
op
r
it
81
F2123
F2
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.

l'tape 11.
rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
CONSTANT ?
Dmarrer le moteur.
4
CAPTEUR CMP EST MAL BRANCHE
corrosion).
5
Borne A du capteur CMP et corps GND.
Borne B du capteur CMP et corps GND.
6
7
INSPECTER LENTREFER DAIR DU CAPTEUR
CMP
Mesurer lentrefer dair du capteur CMP.
Lentrefer dair du capteur CMP est-il normal ?
da
l
eM


Non Remplacer la sonde CMP, puis passer l'tape 11.
Spcifications
op
r
it
0,51.5 mm {0,0200,059 po}

INSPECTER LE PULSAR DU CAPTEUR CMP
Inspecter le pulsar du capteur CMP et
ventuelle.
PCM
corrosion).
EST OUVERT
suivantes :
Borne A du capteur CMP et borne 81 du PCM
Borne B du capteur CMP et borne 55 du PCM
Pr
10
F2124
Oui Remplacer larbre came, puis passer l'tape 11.


l'tape 11.

DIAGNOSTIC EMBARQUE
Fin De Liste
DTC P0401
DTC P0401
Vi
ACTION

ico
las
ETAPE
INSPECTION
dbranchs.
Dmarrer le moteur et le faire tourner au
ralenti.
REPARATION
des rparations.
da
l
F2
B6E407000400101

systme EGR est en cours de fonctionnement. Si la diffrence est infrieure au seuil, le PCM dtermine
quil y a une anomalie dans le systme EGR.
rN
Pr
op
r
it
eM
CONDITIONS Le tmoin d'anomalie (MIL) s'allume si le PCM dtecte la condition d'anomalie ci-dessus pendant deux
DE
DETECTION
mmoire du PCM.
Anomalie du flexible dpression
Anomalie de la soupape EGR
CAUSE
Anomalie du capteur dacclrateur EGR
POSSIBLE
Anomalie du joint EGR
Anomalie du PCM
F2125
DIAGNOSTIC EMBARQUE
it
Vi
Oui Remplacer les flexibles dpression, puis passer l'tape

8.

Non Remplacer la soupape EGR, puis passer l'tape 8.
rN

suivante.
Oui Rparer lanomalie du circuit pour les DTC applicables.

Non Remplacer le capteur dacclrateur EGR, puis passer
l'tape 8.

Non Reposer correctement le joint, puis passer l'tape
suivante.
eM
INSPECTER DAUTRES DTC

(moteur coup).
Est-ce que dautres DTC ont t stocks ?
INSPECTER LETAT DU FLEXIBLE A
DEPRESSION
Vrifier que les flexibles dpression ne sont
pas obstrus, endommags, glacs ou quil ny
a pas de fuite de dpression.
INSPECTER LANOMALIE DE LA SOUPAPE EGR
Inspecter la soupape EGR.
Le clapet EGR est-il en bon tat ?
INSPECTER LANOMALIE DU CAPTEUR
DACCELERATION EGR
Inspecter le capteur dacclrateur EGR.
Le capteur dacclration EGR est-il en bon tat ?
INSPECTER LE PASSAGE DE LA SOUPAPE EGR
Dposer la soupape EGR.
Le joint est-il correctement repos ?
CPD P0401 EST TERMINE
dbranchs.
des rparations.
REPARATION
ACTION
ico
las
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
Des bulletins d'entretien et/ou des informations de
rparation en ligne connexes sont-elles disponibles ?
da
l

Non Remplacer le PCM, puis passer l'tape suivante.

Fin De Liste
DTC P0402
B6E407000400102

systme EGR est en cours de fonctionnement. Si la diffrence est suprieure au seuil, le PCM dtermine
quil y a une anomalie dans le systme EGR.
op
r
DTC P0402
Pr

DE
DETECTION
Le joint de la soupape EGR nest pas repos.
CAUSE
Le joint de la soupape EGR est endommag.
POSSIBLE
Anomalie du PCM
F2126
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ACTION
ico
las

suivante.
Oui Rparer lanomalie du circuit pour les DTC applicables.

F2

Non Reposer le joint de la soupape EGR, puis passer l'tape
6.
Oui Remplacer le joint de la soupape EGR puis passer

ltape suivante.
Fin De Liste
DTC P0404

Non Remplacer le PCM, puis passer l'tape suivante.

B6E407000400103
Soupape EGR bloque

Le PCM surveille le signal dentre du capteur de position de la soupape EGR pendant que le systme
EGR fonctionne. Si la diffrence de tension de sortie est infrieure au seuil lorsque le dbit EGR change, le
PCM juge quil y a une anomalie au niveau de la soupape EGR.
it
DTC P0404
eM
rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
disponibles ?
connexes ?
3
INSPECTER DAUTRES DTC
(moteur coup).
Est-ce que dautres DTC ont t stocks ?
4
INSPECTER SI LE JOINT DE LA SOUPAPE EGR
A ETE REPOSE
Dposer la soupape EGR.
Le joint de la soupape EGR est-il repos ?
5
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU JOINT DE
LA SOUPAPE EGR
Vrifier quil ny a pas de fissure ou de
dommage sur le joint de la soupape EGR ?
6
dbranchs.
des rparations.
prsent ?
7
REPARATION
da
l
Pr
op
r
CONDITIONS
DE
DETECTION
CAUSE
Anomalie de la soupape EGR
POSSIBLE
F2127
DIAGNOSTIC EMBARQUE
Vi
ico
las

suivante.
Oui Remplacer la soupape EGR, puis passer l'tape

suivante.

dbranchs.
des rparations.
prsent ?
REPARATION
eM
ACTION
rN
ETAPE
INSPECTION
1
enregistres ?
2
rparation connexes.
connexes ?
3
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