Changement de joint sur un carburateur SOLEX 40 ADD HE

1) le démontage

Photo du Carbu

Démontage du banjo

T exte et fotos : AUR80 1

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 Démontage couvercle supérieur, il est maintenu pas 3 vis

Em aperçoit les gicleurs et les réglages d'automaticités

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 Démontage du couvercle qui maintien le otteur (5 vis)

Le carbu sans les couvercles

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 Démontage des gicleurs de pompe de reprise, 1 par corps

Démontage des gicleurs de ralenti, 1 de chaque coté

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 Démontage des ajustages d'automaticité, 1 parte coté

Démontage des calibreurs d'air de ralenti, 1 de chaque coté

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 Démontage de clapets de pompe de reprise
 Ils sont composé d'un chapeau, d'une tige, d'un ressort et d'une bille, 1 de chaque coté

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 Démontage de la vis qui bouche le tuyau de depressão

Démontage des vis de synchronization d'un même carbu, il faut enlever la cire, il y en a une par corps, elles
se trouvent derrière le tuyau de depressão.

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 Démontage des vis de richesse, elles sont composées d'une vis et d'un ressort, une par corps

Démontage de la pompe de reprise du carbu, enlever les 4 vis qui se situe aux 4 moedas e l'écrou de la tige

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 Ouverture de la pompe de reprise, dévisser les 2 vis, et ouvrir la pompe

Enlever la vis et la bille qui se trouvent sur le couvercle

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 Le carbu sans la pompe de reprise

Les 3 vis qui maintiennent les ônibus, pareil pour l'autre corps

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 Desserrer la vis

Desserrer le contre écrou et ensuite enlever la vis

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 Desserrer le contre écrou et ensuite enlever la vis

Démontage de l'ensemble, buse, une encoche et prévu pour mettre un tournevis,

 puis taper un coup sur le tournevis, l'ensemble va de sortir . Pareil pour l'autre corps

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 Photo du carbu en pièces, si les papillons ferment correctement,
et l'axe n'est pas grippé il n'est pas nécessaire de le démonter.

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 2) le r emplacement des joints

Contenu de la pochette de joints

Changement des joints sur le banjo

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 Montage du deuxième joint de banjo

Les 4 joints toriques se montent sur les injecteurs de pompe de reprise et sur le couvercle des clapets de

 pompe de reprise

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 Montage du pointeau neuf avec son joint

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 Montage du joint de couvercle neuf 

Vérication de la bonne hauteur des otteurs 43,5mm plus or moins 1,5mm

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 Mise en place de la membrana de la pompe de reprise

Remontage de la pompe de reprise

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 S'assurer d'avoir remonter la pompe dans le bon sens

Remontage de l'ensemble buse faire atenção de bien pouvoir remonter les vis

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 S'assurer que la buse est dans le bon sens, quand on regarde l'ensemble de l'arrière il doit y avoir des
inscrições sur la buse

Remonter l'autre ensemble faire atenção au bon montage de celui-ci (vis ...)

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 Remontage de toutes les vis de maintien, même méthode pour l'autre corps

Remontage de la vis et la bille qui se trouvent sur le couvercle

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 Positionnement du joint de pompe de reprise

Remontage de la pompe de reprise sur le carbu

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 Remontage des injecteurs de pompe de reprise, 1 par corps

Remontage des gicleurs de ralenti, 1 de chaque coté

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 Remontage des ajustages d'automaticité, 1 parte coté

Remontage des calibreurs d'air de ralenti, 1 de chaque coté

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 Remontage de clapets de pompe de reprise
 Ils sont composé d'un chapeau, d'une tige, d'un ressort et d'une bille, 1 de chaque coté

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 Remontage de la vis qui bouche le tuyau de depressão

Remontage des vis de synchronization d'un même carbu,

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 Remontage des vis de richesse, elles sont composées d'une vis et d'un ressort, une par corps

Le carbu sans les couvercles

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 Remontage du couvercle qui maintien le otteur 

Positionnement du joint du petit couvercle

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 Remontage du petit couvercle et voila le travail terminé

Les plus méticuleux nettoieront entièrement le carbu avant de la remonter, an que celui-ci soit comme neuf,

Donc il ne reste qu'à faire la même escolheu pour l'autre carbu et de remonter la rampe

Les réglages pour la mise en route:

Vis de richesse vissées à fond puis desserrer de 3 tours
V is de synchro visséé à fond

Pompe de reprise réglée, une pige de 2 mm doit pouvoir passer between le papillon et le corps du carbu, quand
l'écrou est en contact avec la tige de pompe de reprise.