Lémilia CHARRUAU

Cyprien RIGNAULT TP5C

Note de calcul
Charges de vent

Vent à 90 °C

Vent à 0 °C

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Cyprien RIGNAULT TP5C

Vent à 90 °C et 0°C

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Cyprien RIGNAULT TP5C

Vent à 90 °C

Vent à 0 °C

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Cyprien RIGNAULT TP5C

Dimensionnement de la panne bois

Vérification à l’ELS

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Cyprien RIGNAULT TP5C

Vérification à l’ELU

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Cyprien RIGNAULT
Dimensionnement de la panne métal TP5C

CARACTERISTIQUES FINALES DE LA PANNE

CHOISIE
La panne à l’endroit la plus défavorable sera finalement un
IPE 160.

Longueur sur z = 6m

Figure 1 : IPE 160 Longueur sur y = 3m (présence de bretelles)

Wply = 124 cm^3

Taux de travail en cisaillement = 27.81%

Vérification à l’ELU
Flèche de 27.6 cm

VERIFICATION ELU SUR L’AXE Z

On trouve donc un IPE potentiel

de 160 permettant de supporter
un moment de 21.6 KN.ml.

L’effort tranchant est largement

respecté même en ayant ajouté un
coefficient de sécurité de 0.5 qui
reste avec un taux de travail de
27.81%

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Cyprien RIGNAULT VERIFICATION ELU SUR L’AXE Y TP5C

Nous avons fait les

vérifications liées à notre
moment sur l’axe y, étant
minime nous négligerons donc
cet axe sur le cisaillement ainsi
que l’ELS

Vérification à l’ELS

La flèche respecte la flèche max.

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Cyprien RIGNAULT TP5C

Dimensionnement de la palée de stabilité

Étude de prix

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