Consignes Générales de

SECURITE pour le levage et la

manutention
 L’ELINGUEUR EST CHARGE DE METTRE EN ŒUVRE
LE DISPOSITIF DE LIAISON ENTRE LA CHARGE ET L’OUTIL DE
LEVAGE ET / OU DE TRANSPORT

 LE CHEF DE MANŒUVRE EST FORME ET ASSURE LA MISE EN

ŒUVRE ET LA SECURITE DES ACTIONS

 LE PERSONNEL DOIT ETRE FORME ET DISCIPLINE

 SA RESPONSABILITE EST IMPORTANTE

 PRINCIPALES CAUSES D’ACCIDENTS

 DECROCHAGE DE LA CHARGE

 RUPTURE D’ELINGUE

 BASCULEMENT DE LA CHARGE

 COINCEMENT DES MEMBRES SUPERIEURS

 AUTRES RISQUES
 QUELQUES CHIFFRES
TYPES D’ACCIDENTS
 DECROCHAGE DE LA CHARGE : 40%
 RUPTURE D’ELINGUE, CROCHET, AUTRE: 22%
 BASCULEMENT DES CHARGES : 14%
 AUTRES : 24%

GRAVITE DES ACCIDENTS

 DECES : 46%
 HOSPITALISATION AMPUTATION : 48%
 AUTRES : 6%

ACTIVITE DE L’ACCIDENTE
 PARTICIPE A L’ELINGAGE : 77%
 NE PARTICIPE PAS A L’ELINGAGE : 23%
IL EST IMPERATIF D’UTILISER ET FAIRE UTILISER LES MATERIELS
DE LEVAGE ET LEURS ACCESSOIRESCONFORMEMENT A LA
REGLEMENTATION EN VIGUEUR ET AUX RECOMMANDATIONS
DU CONCEPTEUR

LES ACCIDENTS VIENNENT SOUVENT DE:

LA NON ou MAL FORMATION
L’UTILISATION NON-CONFORME DES ENGINS
L’ETAT DES ACCESSOIRES ET / OU DE L’ENGIN DE LEVAGE
 POINTS DE SECURITE A CONTROLER:
 ETAT GENERAL DE L’ENGIN DE LEVAGE ET SON REGISTRE DE MAINTENANCE , L’ENGIN DOIT
ËTRE CONTROLER TECHNIQUEMENT ANNUELLEMENT PAR UN SPECIALISTE INDEPENADANT,
CE CONTRÔLE EST INSCRIT SUR LE REGISTRE DE L’ATELIER ET SUR LE CARNET DE BORD DU
VEHICULE

 CE CONTRÔLE S’EFFECTUE SUR LA MACHINE ET SUR LES AGREES: ELINGUES ET ACCESSOIRES

 CE CONTRÔLE EST SUR DEUX POINTS :

 STATIQUES VERIFICATION TECHNIQUE DE L’ENGIN ET ETAT DES ELINGUES
 EPREUVE DYNAMIQUE POUR VERIFIER LES CAPACITES DE FONCTIONNEMENT

 PERMIS DE CONDUIRE DU CONDUCTEUR ET SON HABILITATION A LA MANIPULATION DE

L’ENGIN DE LEVAGE

 LES E.P.I. DETENUS : CHAUSSURES, GANTS, HARNAIS, LUNETTES ET AUTRES EN FONCTION DU

TRAVAIL

 L’ENGIN DOIT FIGURER SUR LE PERMIS DE TRAVAIL DONC CORRESPONDRE A UNE MISSION
PROGRAMMER ORGANISER ET DANS LE CADRE D’UTILISATION NORMALE DU MATERIEL
 POINTS SE SECURITE A
CONTROLER:
 VOUS DEVEZ CONTROLER LE TEMPS DE TRAVAIL DU PILOTE, S’IL A DEJA CONDUIT LORS DE LA
MISE EN PLACE IL SERA MOINS EFFICACE SUR LA MANUTENTION DE SON ENGIN

 VOUS POUVEZ DEMANDER S’IL Y A EU UNE E.D.R. SUR CETTE MACHINE ET CONTROLER LES
CONNAISSANCES DU TECHNICIEN

 SUR LE CHANTIER, S’IL Y A:

 UN BALISAGE DE LA ZONE DE TRAVAIL

 UN CHEF DE MANŒUVRE PRESENT ET COMPETENT
 UNE UTILISATION COHERENTE DE LA MACHINE
 UN DISPOSITIF D’INTERVENTION EN PLACE ET OPERATIONEL: MEDICAL, INCENDIE, TECHNIQUE

 LORS DE LA MANŒUVRE:

 SEUL LE PERSONNEL AUTORISE ET COMPETENT PEUT ETRE A PROXIMITE

 IL NE PEUT Y AVOIR D’ARRET DE LA MANŒUVRE EN COUR, ENGIN EN ACTION, CHARGE EN L’AIR
 LE PILOTE EST SEUL RESPONSABLE DE L’UTILISATION DE SON ENGIN
 LE CHEF DE MANŒUVRE EST RESPONSABLE DE LA MANOEUVRE
 POINTS SE SECURITE A
CONTROLER:

 LORS DU CHARGEMENT:

 S’ASSURER QUE LES MANUTENTIONNAIRES SOIENT FORMES ET QU’ILS PORTENT LES E.P.I.
 C’EST LE CHEF DE MANŒUVRE OU LE PILOTE DE L’ENGIN QUI DIRIGE ET MAITRISE L’ACTION
 LE CONDUCTEUR DU CAMION EST CHARGE DE L’ARRIMAGE SUR SON CAMION:
IL EST FORME, IL A TOUS LES MOYENS REGLEMENTAIRES ET NECESSAIRE POUR SON TRAVAIL
 AVANT DE PRENDRE LA ROUTE FAIT APPROUVER SON CHARGEMENT ET ARRIMAGE PAR LE
RESPONSABLE DE MANŒUVRE
 IL ADAPTERA SON DEPLACEMENT (ITINERAIRE, VITESSE) EN FONCTION DU CHARGEMENT
ET DES CONSIGNES RECUES

 LORS DU DECHARGEMENT:

 SE PRESENTE AU CHEF DE MANŒUVRE POUR L’INFORMER DE SON ARRIVEE ET DEMANDE

LES CONSIGNES DE SECURITE DE LA ZONE ET LE POSITIONNEMENT DES MOYENS D’URGENCE
 AVANT LE DESARRIMAGE, S’ASSURE QUE LA CHARGE N’A PAS BOUGE
 QUE LA ZONE EST BALISEE
 QU’IL N’Y A PAS DE PERSONNEL ETRANGER A LA MANŒUVRE
 LE CABLE

Le câblage d'un câble indique le sens de torsion des fils, des torons
ou des aussières .

 Composition
La composition d'un câble détermine le nombre et la disposition des
torons, des fils et de l'âme.
La composition de la coupe du câble représentée est :6 torons de 7
fils âme métallique ( 6 x 7 fils AM )
  Diamètre d'un câble
La seule façon de mesurer le diamètre d'un câble est d'appliquer la
méthode suivante :
 Dérouler un câble
La façon de dérouler un câble est très importante .
 Diamètre d'enroulement
Rapport qui existe entre le diamètre du câble et le diamètre de la
poulie ou du réa. Dans la majeur partie des cas , le diamètre de la
poulie ou du réa doit être équivalent à 22 fois le diamètre du câble.
Dans certains cas et pour certaines activités un rapport supérieur ou
inférieur peut être requis.

 La C.M.U.
est l'abréviation de Charge Maximum d'Utilisation.
Les C.M.U indiquées dans ce document sont valables pour des
levages hors chocs, sans résistance de quelque ordre que ce soit et
avec des articles en bon état
 C.R.
est l'abréviation de Charge de Rupture.
 LES ELINGUES

 Épissures
Réalisation de boucle sur des élingues en câble par
tressage (épissure) manuel.
Le diamètre de l'épissure est égale à environ 2 fois le
diamètre du câble .

 Estropes
Une estrope est une élingue sans-fin qui est réalisée par tressage de
torons pour obtenir un câble ou un tressage de câbles pour obtenir
un grelin .
  Manchonnages

Élingues câble dont les boucles sont réalisées avec des

manchons sertis à la presse .
Le diamètre extérieur d'un manchon après sertissage est égal
à environ 2 fois le diamètre du câble .
La longueur d'un manchon après sertissage est égal à environ
5 fois le diamètre du câble .
  Coefficients de sécurité
Le coefficient de sécurité est le rapport entre la charge
d'utilisation et la charge de rupture.

Exemple : Une élingue chaîne de CMU 1000 kg aura une charge

de rupture de 4000 kg.

 Élingues câble : 5
 Élingues chaîne : 4
 Élingues textile : 7
 Élingues cordage : 10
 Composants des élingues : 4
  Facteur d'élinguage
Le mode d'élinguage et les angles d'utilisations modifie la charge
d'utilisation de votre élingue.
Exemple de coefficient à appliquer à la CMU de votre élingue :
Les PALONNIERS 1/2
  PALONNIERS 2/2
 Il est très important de respecter certaines règles lors d'une manutention
d'une charge par palonnier. Malgré leur conception souvent simple, il est
recommandé de s'adresser à des professionnels de la manutention qui vous
apporteront toutes les garanties nécessaires et notamment la conformité aux
normes.
 Nous vous rappelons ci-dessous quelques principes de base sur la stabilité
d'un palonnier .
La stabilité du palonnier avec sa charge est fonction de:
 de la hauteur perdue (HP). Cette côte doit être la plus importante
possible
 de la côte A qui doit être le plus possible supérieure à la côte B
Nota : si A est inférieur à B, la côte HP devra toujours être supérieur à: B
moins A
 de la longueur des élingues inférieures si elles existent : plus elles sont
courtes, plus on évite le balancement de la charge lors des mouvements.
Exemple d’élinguage n°1

Bon levage
Exemple n°2

Bon
Exemple n°3
Accroche n°1
Accroche n°2

Bon
Accroche n°3

Bon
 Accroche n°4

Bon
Protection des élingues
Stocker au mieux vos élingues
Ne passez jamais sous la charge

Le levage de personnes est strictement interdit

Ne jamais modifier les composants de l'appareil ou

raccourcir une élingue si celle-ci ne possède pas un
système approprié
Ne jamais faire des nœuds avec les élingues

Ne pas introduire les mains ou les pieds sous la

charge ou l'appareil en service

Ne jamais faire descendre la charge sans en

contrôler la vitesse
Ne pas faire balancer la charge en opération de
levage

Ne pas engager les élingues sur les pointes des

crochets
Protéger les élingues des arrêtes tranchantes et des
angles vifs

Ne pas laisser les appareils aux intempéries. Retirer

tout article présentant des défauts

Procéder périodiquement à un examen visuel de

l'état général du produit
Contrôler le poids de la charge
Ne pas dépasser la C.M.U.(Charge Maximale d'Utilisation)

Prendre en considération le centre de gravité

de la charge

Tenir compte du mode d'élingage et des angles

d'inclinaison
Une utilisation adaptée et un entretien régulier sont
gages de durabilité et de sécurité

Utiliser les appareils sur un sol dur, horizontal et lisse

Commandement aux gestes

Attention
Prise de commandement
Avant démarrage
Commandement aux gestes

STOP

URGENT
Commandement aux gestes

Fin des opérations