CHAPITRE II

SYSTEMES HYBRIDES :
COMPOSANTS ENERGETIQUES
ET MODELISATION DES
STRUCTURES

« La véritable éducation consiste à tirer le meilleur de soi-même »

Gandhi
 Systèmes Hybrides

Chapitre II
Systèmes Hybrides : Composants énergétiques et
modélisation des structures
II.1. INTRODUCTION
Afin de changer l’ancienne vision dans la production de l’électricité, les chercheurs appellent
aux ressources d’énergies renouvelables. Cependant, ces dernières présentent un inconvénient
commun par leur caractère aléatoire et la dépendance des conditions météorologiques et
climatiques qui changent avec le temps. Pour cela les systèmes hybrides combinés entre
plusieurs formes d’énergie font l’axe principal de plusieurs travaux de recherches pour les sites
éloignés du réseau électrique [3].
Ce chapitre, soumet les systèmes hybrides et la modélisation de ses différentes structures.
II.2. SYSTEMES HYBRIDES :
II.2.1. Qu'est-ce qu'un système hybride d'énergie?
De façon générale, un système hybride d'énergie est un système qui combine différents
systèmes de production (Par exemple, la combinaison éolien-diesel).De nos jours, les systèmes
hybrides d'énergie associent au moins deux technologies complémentaires : une ou plusieurs
sources d'énergie classiques, généralement des générateurs au diesel [23], et au moins une
source d'énergie renouvelable. Les systèmes hybrides d'énergie sont généralement autonomes
par rapport aux grands réseaux interconnectés et sont souvent utilisés dans les régions isolées.
Les systèmes hybrides à énergies renouvelables sont fiables, sans pollution et permettent
de répondre à la demande d'énergie sur de longues périodes.

Le but d’un SEH est d’assurer l’énergie demandée par la charge et, si possible de produire
le maximum d’énergie à partir des sources d’énergies renouvelables, tout en maintenant la
qualité de l’énergie fournie. De plus, l’économie de carburant et la baisse des prix obtenues par
la génération hybride doivent au moins couvrir l’investissement fait pour les générateurs
d’énergie renouvelable et les autres composants auxiliaires du système [22].

II.2.2. Importance de l'hybridation

Aujourd'hui, il est devenu impératif pour les chercheurs de trouver en dehors des énergies
fossiles et fissiles d'autres sources d'énergie propre et renouvelable. Il s'agit entre autre des
énergies provenant des sources comme le soleil, le vent, la géothermie, la biomasse et l'océan.
Ces sources d'énergie propre et durable sont favorables à l'environnement contrairement aux
sources d'énergie conventionnelles. Toutefois, ces sources d'énergies renouvelables varient en
fonction du temps de la journée, de la saison et de l'année. La nature aléatoire de ces sources a
conduit les chercheurs à se tourner vers l'hybridation, c'est-à-dire la combinaison de deux ou
plusieurs sources d'énergies renouvelables. L'hybridation apporte donc au système une
disponibilité accrue et un approvisionnement constant des charges en énergie. D'après le
Laboratoire de Recherche en Énergie Éolienne de l'Université du Québec à Rimouski [9], la
combinaison de plusieurs sources d'énergie, surtout les renouvelables, permet d'optimiser au
maximum les systèmes de production d'électricité, aussi bien du point de vue technique
qu'économique. L'hybridation des sources d'énergies renouvelables a un intérêt considérable

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par leur flexibilité incomparable, leur souplesse de fonctionnement et leur prix de revient
attractif.
Cependant, ces solutions exigent un dimensionnement laborieux préalable basé sur une
connaissance approfondie du gisement en énergies renouvelables du site d'implantation en
amont, une gestion rigoureuse de l'énergie électrique produite à l'aval. Cette gestion rigoureuse
de l'énergie s'appuie sur l'intelligence des dispositifs de régulation et de contrôle [9].
 Avantages et inconvénients d’un système hybride [7]
a) Avantage :
 Non dépendant d’une seule source d’énergie.
 Capable de satisfaire des charges évolutives.
 Exploitation simple, travaux de maintenance et révision réduits.
 Faible couts liés au cycle de vie de l’électricité.
b) Inconvénients :
 Coût de capital élevé comparé aux générateurs diesel.
 Plus complexe que les systèmes électriques isolés ; nécessite le stockage de batterie et le
conditionnement de l’électricité.

II.3. PRINCIPAUX COMPOSANTS DES SYSTEMES HYBRIDES

Les systèmes d’énergie hybride (SEH) sont en général constitués de sources d’énergies
renouvelables et de sources d’énergie conventionnelle (figure II-1). Ils peuvent aussi inclure
d’autres composants comme les convertisseurs statiques et dynamiques, les systèmes de
stockage, les charges et les systèmes de supervision [25] [30] [36].

Figure II-1: Différents sources utilisables dans un système électrique hybride [25]

 Sources d’énergie renouvelables :

Les panneaux photovoltaïques et les éoliennes sont souvent utilisés dans les SEH. Ceux-ci
peuvent inclure d’autre source d’énergie comme : hydraulique, marémotrice et géothermique.

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 Sources d’énergie conventionnelles :

Les sources d’énergie conventionnelles (par opposition aux énergies renouvelables),
utilisent les combustibles fossiles comme le pétrole, le charbon, le gaz naturel, pour produire
l’énergie électrique. C’est le cas des groupes électrogènes, des turbines à gaz entrainent des
alternateurs, des moteurs à combustion internes [33].
 Système de stockage :
Le stockage d'énergie est un facteur clef dans un système d’énergie hybride en site isolé.
Dans la plupart des cas, les batteries représentent encore la technologie la plus rentable. Il y a
d’autres formes de stockage, mais peu utilisées, comme le pompage de l’eau, les volants
d’inertie et le stockage de l’hydrogène (les pile à combustible).
Le stockage d’énergie est souvent utilisé dans les petits systèmes hybrides afin de pouvoir
alimenter la charge pour une durée relativement longue (des heures ou même des jours). Il est
parfois aussi utilisé avec les SEH connectés à des grands réseaux de courant alternatif isolés.
Dans ce cas, il est utilisé pour éliminer les fluctuations de puissance à court terme [25].
 Système de supervision :
La plupart des systèmes hybrides comportent une certaine forme de commande. Les
chargeurs de batteries, par exemple, incluent souvent un système de commande pour
empêcher la surcharge des batteries ou que leur état de charge baisse trop. Les réseaux multi
diesel peuvent utiliser des méthodes relativement sophistiquées pour gérer les générateurs
diesel et régler le flux de puissance [25].

Figure II-2: Système de supervision

 Convertisseurs statiques :
Trois types de convertisseurs sont souvent rencontrés dans les SEH : les redresseurs, les
onduleurs et les hacheurs [25] [33].
• Les redresseurs réalisent la conversion CA/CC
• Les onduleurs convertissent le CC /CA.
• Les hacheurs, le troisième type de convertisseurs, permettent de réaliser la conversion
CC/CC.
 Charges électriques :
Les charges électriques rendent utile la puissance électrique. Il existe des charges à caractère
résistif et inductif. Les charges résistives incluent les ampoules à incandescence, les chauffe-
eau etc…. Les appareils utilisant des machines électriques sont des charges résistives et
inductives. Elles sont les principales consommatrices de puissance réactive. Les charges à CC
peuvent avoir aussi des composants inductifs, mais les seuls effets introduits par ceux-ci sont

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les variations transitoires de tension et courant pendant les changements dans le fonctionnement
du système.

II.4. STRUCTURE DES SYSTEMES HYBRIDES AVEC SOURCE

CONVENTIONNELLE
II.4.1. Structures des systèmes photovoltaïque /diesel
C’est un système doté d’une source photovoltaïque et un générateur diesel défini comme
source conventionnelle. Il est utilisé très souvent dans des sites qui se caractérisent par un climat
chaud où le potentiel solaire est important. En mode de fonctionnement autonome, l’objectif de
ces systèmes est d’alimenter sans interruption une maison, un bâtiment de logements ou
administratif ou un village. Ces systèmes autonomes contiennent souvent des batteries et
d’autres dispositifs de stockage. Les batteries et le champ photovoltaïque produisent du courant
continu. Par contre, les moteurs diesel peuvent entrainer des générateurs continus ou alternatifs.
La première configuration est la connexion série. Dans ce cas, le générateur diesel est
connecté sur le bus courant continu. La connexion peut être directe (dans le cas d’un générateur
de courant continu) ou à travers un redresseur. L’installation photovoltaïque et la batterie sont
aussi liées à ce bus. Le consommateur est alimenté par un onduleur [14].

Le schéma de principe d’un système hybride avec une telle configuration est présenté sur la
Figure (II-3).

Figure II-3: Système hybride avec connexion série [13]

Dans cette configuration, le générateur diesel peut alimenter la charge à travers les
convertisseurs électroniques ou charger la batterie. D’après la stratégie de gestion du système
hybride, l’énergie produite par l’installation photovoltaïque peut directement alimenter la
charge ou passer par la batterie [13].
La deuxième configuration possible est à commutation. Le consommateur peut être
alimenté soit par la source conventionnelle, soit par l’installation photovoltaïque et la batterie
via l’onduleur. L’alimentation par les deux simultanément n’est pas possible. Le générateur
diesel peut charger la batterie par l’intermédiaire d’un redresseur. La gestion du système doit
être automatique à cause de la complexité du système hybride [13] (voir la Figure (II-4).

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Figure II-4: Système hybride à commutation [13]

La dernière configuration d’un système hybride photovoltaïque/source conventionnelle est

à connexion parallèle. Ici le générateur diesel est interconnecté sur le bus de courant alternatif.
L’installation photovoltaïque et la batterie sont liées sur un autre bus de courant continu.Les
deux bus sont connectés à l’aide d’un convertisseur électronique bidirectionnel.
Il peut travailler soit comme redresseur lorsque le générateur diesel couvre la consommation
électrique et participe dans le chargement de la batterie, soit comme onduleur , quand la charge
(ou une part d’elle) est satisfaite par les panneaux photovoltaïques et/ou la batterie. De cette
façon, la charge peut être alimentée par les deux bus simultanément [13].
Le schéma d’un tel système hybride est présenté à la Figure (II-5).

Figure II-5: Système hybride à connexion hybride [13]

II.4.1.1. Groupe diesel

Le générateur diesel (voir figure II-12) est un dispositif autonome capable de produire de
l’énergie électrique, bien qu’il soit constitué généralement d’un moteur diesel et d’une machine
synchrone généralement à aimant permanent.
Plusieurs sont les applications qui utilisent les groupes électrogènes, on les trouve installés
dans des zones non couplées au réseau d’énergie, ils peuvent être associés avec d’autres

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générateurs d’énergie électrique en construisant un système hybride capable de fonctionner en

toute simplicité et en bénéficient d’avantage global.

Figure II-6: Générateur diesel

II.4.1.1.1. Constitution du groupe diesel

a) Moteur diesel
Le moteur diesel (voir figure II-13) est un type de moteur à combustion interne développé
entre 1893 et 1897 par un ingénieur allemand : Rudolf Diesel [25].
La combustion dans les moteurs diesel s'effectue avec un mélange hétérogène composé d'air
et de carburant diesel. Ce mélange est favorable à l'auto-inflammation et n'a donc pas besoin
d'étincelle pour s’enflammer, avec les évolutions de la technologie, le carburant est injecté au
moyen d'un système haut pression qui pulvérise le carburant [26].

Figure II-7: Moteur diesel

b) Machine synchrone à aiment permanent

L’utilisation de la machine synchrone à aimants permanents (voir figure II-14) est connue
depuis des dizaines d’années.
Toutefois les récents progrès de l’électronique de puissance et les stratégies de commande
ont permet de régler la tension du MSAP pour différentes façons. Cela est traduit par un regain
d’intérêt au niveau de fonctionnement comme génératrice [24].
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Figure II-8: Machine synchrone à aiment permanant

II.4.1.1.2. Mode de fonctionnement

Le groupe électrogène est composé d’un moteur thermique qui peut fonctionner avec tous
les types du carburants essence, diesel, gaz et GPL, le biocarburant ou encore fuel lourd (pour
les groupes électrogènes les plus puissants). L’énergie calorifique obtenue par la combustion
du carburant fait tourner mécaniquement l’arbre du moteur.
L’alternateur est composé d’un rotor qui entre en mouvement grâce au moteur. Il tourne
autour d’un stator, qui contient un circuit magnétique. Ce mouvement crée un champ
magnétique. Le stator transforme le flux magnétique en énergie électrique.
L’armoire de contrôle contient les commandes de démarrage est d’arrêt du groupe
électrogène. La puissance d’un groupe électrogène se mesure en watts. Plus un groupe
électrogène est puissant, plus son rendement sera élevé. Les appareils les plus modernes
permettent d’adapter leur puissance selon la consommation réelle [27].
II.4.1.1.3. Modélisation du générateur Diesel
Le générateur Diesel peut générer la puissance nominale demandée par la charge et le surplus
d’énergie peut être utilisé pour charger les batteries.

Figure II-9: Modèle du générateur diesel

La consommation de carburant d’un générateur Diesel Cc peut être exprimée comme

suit :
Cc  A  Pg  B  Png (II.14)
𝑷𝒈 : La puissance générée.

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𝑷𝒏𝒈 : La puissance nominale du générateur.

A et B sont les coefficients de la courbe de consommation en kWh.
L’efficacité globale du générateur diesel est donnée par :

T  thermique  générateur (II.15)

Où thermique est le rendement thermique du frein du générateur. Normalement, les générateurs
diesel sont modélisés dans le contrôle d’un système hybride pour atteindre l’autonomie requise.
Il est économique d’utiliser le générateur à 70-90% pleine charge.
En absence de demande de pointe, des générateurs diesel sont normalement utilisés pour
répondre aux exigences de la charge et la recharge des batteries. Il peut aussi être commandé
pour fonctionner en mode de distribution de puissance constante [28].
II.4.1.1.4. Avantage et inconvénients du groupe diesel
 Avantage :
 Le groupe électrogène est une source fiable et indépendante des conditions extérieures.
 Simple à l’installation et l’utilisation.
 Inconvénients :
 Un volume sonore constant quel que soit le niveau de puissance demandé au moteur diesel.
 Un niveau d’émissions polluantes élevé même lorsque la demande d’énergie est faible.
 Une mauvaise stabilité de fréquence et de tension, dans les phases transitoires, en présence
d’un-coups de charge.
 Le surdimensionnement du groupe en cas de charge non linéaires ou non symétriques
(redresseur, charges monophasée...).
 Nécessite un entretient permanent.

II.5. STRUCTURE DES SYSTEMES HYBRIDES SANS SOURCE

CONVENTIONNELLE
II.5.1. Structures des systèmes photovoltaïque /stockage
Dans ces systèmes, l’installation photovoltaïque doit être raccordée avec une autre source
d’énergie, afin de satisfaire la charge durant la nuit ou par temps nuageux. Ces systèmes
alimentent soit des maisons, soit des villages [13].

II.5.2. Structures des systèmes éolien / stockage

L’interconnexion du dispositif de stockage avec un générateur éolien peut avoir deux
objectifs possibles : d’une part, il peut jouer le rôle de tampon lorsque le système fonctionne en
parallèle avec le réseau électrique, le dispositif permet alors de lisser les variations rapides de
la puissance électrique en provenance de l’éolienne , d’autre part il peut jouer le rôle de stockage
à plus long terme, en régime autonome pour permettre l’alimentation du consommateur lors des
périodes de faible vitesse du vent [13].

II.5.3. Structures des systèmes photovoltaïque / éolien /stockage

Pour un développement écologique et économique, le couplage d'un système
photovoltaïque-éolien très intéressant lorsque les conditions locales sont favorables du point de
vue vent et ensoleillement [35].
Il a été observé que les périodes de l'année ayant une faible insolation correspondent à celles
ayant un meilleur potentiel éolien et vice versa. Donc si le système est situé dans une place

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appropriée, et il est correctement dimensionné avec stockage d’énergie, il peut travailler d’une
manière très efficace et stable [36].

Ces systèmes sont installés sur tous les continents : en Afrique –Algérie, Congo ; en Asie –
Inde, Bangladesh, Malaisie et Turquie ; en Europe –Royaume uni et France (Corse) ; en
Amérique de Sud – Brésil ; en Amérique de Nord –Etats-Unis [22].

Ces systèmes fonctionnent le plus souvent en régime autonome, mais il existe des travaux
sur des systèmes connectés au réseau électrique. Les dispositifs de stockage sont plus souvent
des batteries, parfois un électrolyseur avec réservoir d’hydrogène ou une combinaison de
batterie et stockage d’hydrogène [22].

II.5.4. Structures des systèmes photovoltaïque /éoliens sans stockage

Ce type de système hybride s’utilisent très rarement, parce qu’il n’assure pas une sécurité
d’alimentation, il manque soit une source conventionnelle soit un dispositif de stockage. Pour
cette raison, les recherches sur ces systèmes sont rares [13].

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