Le 

graphicage et l'habillage sont des techniques employées dans le domaine du transport

public de voyageurs pour organiser et prévoir rationnellement les tâches quotidiennes des
véhicules et des conducteurs.

L'habillage[modifier | modifier le code]
Une fois le graphicage réalisé, l'étape suivante consiste à découper les services voitures en
tronçons d'habillage qui formeront les services conducteurs (tâche de travail effectuée par un
conducteur dans le cadre d'une journée de travail) en tenant compte de la réglementation en
vigueur et des accords d'entreprise. L'habillage est donc le fait de définir des services
conducteurs couvrant entièrement les services voitures.
Le tronçon d'habillage est une unité élémentaire du service conducteur délimité par
des dépôts et/ou des points de relève, c'est-à-dire les lieux où le conducteur peut prendre
possession du véhicule hors du dépôt, le plus souvent à un point d'arrêt sur le réseau. C'est donc
une section continue où le conducteur ne peut pas être remplacé dans sa tâche de conduite.
L'habillage est toujours représenté schématiquement sous forme de diagramme de Gantt,
chaque ligne contenant un service conducteur.

Les outils informatiques[modifier | modifier le code]

Le graphicage et l'habillage ont longtemps été conçus au crayon sur des feuilles de papier
millimétré. Aujourd'hui la plupart des sociétés de transport public emploient un logiciel spécifique.
Les logiciels d'exploitation permettent entre autres d'accélérer considérablement le travail de
conception, de réduire les risques d'erreur de conception (oubli, incohérences...) et d'assister
l'utilisateur dans sa tâche grâce à des algorithmes d'optimisation.

Graphicage et habillage simultanés[modifier | modifier le code]

Si le graphicage et l'habillage ont longtemps été traités comme deux tâches successives, les
outils informatiques modernes permettent désormais de les traiter simultanément.
Le fait de réaliser et d'optimiser les services voitures et conducteurs conjointement permet
d'aboutir directement à des solutions de services conducteurs performantes, sans va-et-vient
entre les phases de graphicage et d'habillage, en particulier dans le domaine du transport
régional ou interurbain. En effet, contrairement au transport urbain où les longueurs des lignes
sont relativement courtes et où les fréquences élevées des courses permettent de nombreuses
possibilités de relèves, le transport interurbain offre peu de possibilités pour le conducteur de
quitter son véhicule et d'être remplacé. Par conséquent, les relèves sont rares et le service
voiture coïncidera souvent avec le service conducteur. Or, étant donné que les contraintes
pesant sur la formation du service conducteur (réglementation du travail, etc.) sont plus fortes
que sur le service voiture, l'étape préalable de graphicage est souvent une perte de temps.
Grâce à des tels logiciels, il est alors possible, directement à partir des courses, de définir des
solutions de services conducteurs optimisées pour le transport régional en sautant l'étape du
graphicage.