Construction de 62 logements

Boulevard Albert 1er

À Bordeaux

Vendredi 3 mars 2023

Agence Maître d’ouvrage Maître d’œuvre

La Pelle du Médoc

Rédigé par : Enzo DE NARDI - Lucie GIBAULT - Théo LOPEZ - Léandre MORLAIX

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Table des matières

1. Présentation du projet 2
1.1. Situation géographique 2
1.2. Descriptif des travaux 2
1.3. Intervenants 3
2. Moyens mis en oeuvre 3
2.1. Présentation de notre entreprise et de notre personnel 3
2.2. Moyens matériels 3
3. Organisation du chantier 4
3.1. Phase de préparation de chantier 4
3.2. Contraintes de chantier 4
3.3. Sécurité 5
4. Réalisation du chantier 6
4.1. Modes constructifs liés aux contraintes du chantier 6
4.2. Phasage des travaux 8
4.3. Phasage de la pose de Berlinoises 12
4.4. Enclenchement des tâches 20
4.5. Méthode pour le rabattement de nappe 21
5. Gestion des déchets 21
Annexes 22
 1. Présentation du projet
1.1. Situation géographique

Les travaux se déroulent au Sud de la gare Saint Jean, au 202 Boulevard Albert 1er,
à Bordeaux.

Plan de situation / Vue aérienne de la zone de travaux à Bordeaux (©Géoportail)

1.2. Descriptif des travaux

Les travaux consistent à la réalisation d’un complexe immobilier constitué de 62
logements à Bordeaux.
Le marché concerne le lot 02 - Gros-oeuvre.
Le niveau de la nappe se trouve à +5.0 m NGF.
Les éventuels talus doivent avoir une pente maximale de 3/2.

Attentes de la Maîtrise d’Ouvrage :

- Une offre commerciale attractive

- Des techniques de réalisations fiables
- Une minimisation des risques et nuisances touchant les riverains du chantier
- Une prise en compte des contraintes environnementales
- La propreté et bonne tenue de chantier
- La sécurité pour tous les acteurs du chantier

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 1.3. Intervenants

2. Moyens mis en oeuvre

2.1. Présentation de notre entreprise et de notre personnel

Fort de notre expérience, nous sommes spécialisés dans les marchés de

terrassement et de réalisations de voiles en conditions particulières.
Notre agence La Pelle du Médoc, située à Bordeaux, nous permet d’être à proximité
du chantier et ainsi d’y apporter facilement et rapidement les moyens nécessaires.

M. LOPEZ, directeur d’agence, est responsable du bureau d’études, de nos

conducteurs de travaux, de nos chefs de chantier ainsi que de nos compagnons, tous
brillamment formés à leur poste.

Le conducteur de travaux, réactif et rigoureux, supervisera le chantier, veillera au

suivi du planning et sensibilisera notre personnel sur les forts enjeux de Qualité, Sécurité et
Environnement. Il sera également en relation avec le maître d'œuvre, le maître d’ouvrage et
les fournisseurs.
Le chef de chantier en charge de ce chantier, sera en permanence sur celui-ci afin
d’en assurer sa bonne exécution. Il sera également amené à gérer les riverains de façon
courtoise et bienveillante, même avec les plus acariâtres !

2.2. Moyens matériels

Nous disposons d’un grand parc d’engins sur notre site à Bordeaux, ce qui nous
permet d’opter pour les moyens les plus adaptés en fonction des besoins de chantiers :
- Fourgons
- Camionnette-bennes
- Semi-bennes
- Camions 8*4
- Camions 6*4

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 - Semi porte engins
- Compacteurs
- Chargeurs
- Pelles mécaniques
- Foreuse
- Bouteur

Nos moyens industriels sont également importants grâce à nos carrières, à nos
centres de valorisation des déchets inertes et à nos plateformes de recyclage, implantées
sur plusieurs points stratégiques de la Gironde.

Les moyens de notre bureaux d’études sont remarquables grâce aux riches
technologies que nous utilisons tant au niveau topographique qu’informatique :
- Station robotisée
- Guidage 3D d’engins
- Niveau laser
- Logiciel Autocad
- Logiciel Mensura

3. Organisation du chantier
3.1. Phase de préparation de chantier
Dès la réception de l’ordre de service, le conducteur de travaux responsable de
l’affaire sera chargé de réaliser la phase de préparation de chantier.
Celle-ci constitue :
- Une visite de chantier permettant de faire un état des lieux et ainsi de
visualiser l'ampleur des travaux et d'appréhender l’environnement du site
- Une analyse approfondie du marché
- L’élaboration d’un planning
- Les démarches administratives préalables au démarrage des travaux
- DICT
- Arrêtés de circulation

Le conducteur de travaux sera le principal interlocuteur en contact direct avec les

intervenants (MOE, MOA, représentants des autres entreprises,..) et ce pendant toute la
durée des travaux notamment grâce aux réunions de chantier.

Le chef de chantier sera chargé d’informer les riverains des travaux à venir en
déposant des flyers dans les boîtes aux lettres (dates, durée et nature des travaux,
perturbations, contact du chef de chantier,..)

3.2. Contraintes de chantier

Le chef de chantier, responsable de la sécurité, assurera la mise en place de
signalisation provisoire adaptée ainsi que de déviations si nécessaires.
Le chantier, interdit au public, sera délimité et entièrement fermé avec des barrières
de sécurité Heras.

Les nuisances sonores seront maîtrisées au mieux à l’aide de matériel insonorisé ou

en adaptant les modes constructifs.

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 Les moyens matériels seront optimisés afin de limiter les nuisances et les impacts
sur le trafic.
Le maintien de la propreté des voies publiques sera assuré par une balayeuse.

3.3. Sécurité
Le port des EPI est obligatoire pour toute personne entrant sur la zone de chantier.

Tous les salariés ont les formations et les habilitations requises pour leurs tâches sur
le chantier, notamment la formation AIPR. Le chef de chantier a suivi une formation de
Sauveteur Secouriste du Travail (SST).

Des ¼ h sécurité sont effectués chaque début de journée par le chef de chantier afin
de présenter les objectifs et les risques liés à ceux-ci afin d’éviter tout accident.

Un homme trafic, formé aux manœuvres de guidage, sera mis en place afin de
limiter la collision engins piétons et entre les différents engins présents sur le chantier.

Dès la réception des engins sur le chantier, les systèmes de sécurité de ceux-ci sont
vérifiés (Vérification Générale Périodique, gyrophare, indicateur sonore de recul).

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 Avant le début du chantier et pendant toute la durée du chantier, le
géoréférencement doit être effectué en repérant tous les réseaux existants sur la zone de
chantier afin de ne pas les endommager

4. Réalisation du chantier
4.1. Modes constructifs liés aux contraintes du chantier
La nappe se trouve à un niveau de 5.00 m NGF. Les niveaux des sous-sol des
bâtiments sont inférieurs à ce niveau. Un rabattement de nappe sera donc nécessaire pour
travailler au sec et pouvoir mettre en œuvre nos solutions de soutènement.

Les voiles des bâtiments se trouvent le long de la limite de propriété et des bâtiments
existants sont à sauvegarder. Des talus sont à réaliser lorsque c’est possible, sinon il faut
trouver une solution compensatoire pour des murs de soutènements. (voir plan de
terrassement en Annexe)

Pour la réalisation des talus une marge de sécurité d’1 m est nécessaire pour la
réalisation des voiles des différents bâtiments (coffrage), ainsi que les différents réseaux.

Profondeurs des différentes emprises de bâtiments :

Bat A : 2,31 m → distance horizontale talu : 3,46 m

Bat B : 2,88 m → distance horizontale talu : 4,32 m
Bat C : 2,73 m → distance horizontale talu : 4,25 m

Nous avons calculé nos distances horizontales en fonction de la contrainte des talus
3/2.

Pour choisir une solution de soutènement, nous avons réalisé une analyse
multicritères. Pour ce faire, nous avons fait la liste des principaux critères auxquels nous
devons répondre :
- l’étanchéité durant les travaux
- les nuisances sonores et de vibrations
- la place nécessaire pour réaliser la méthode
- le coût
- la durée des travaux

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 Nuisances Profondeur Impact sur
Solutions Etanchéité sonores disponible l'environnement Place nécessaire Coût Durée des travaux Total

Hors nappe Lors du

Parois (sauf forage, puis Aucun déplacement
berlinoises rabattement) faibles Ajustable de terre est tolérée Pas de restrictions Economique Mise en oeuvre rapide 5
Idéale pour
de grandes
profondeurs
Parois pas (pas
totalement nécessaire Aucun déplacement Mise en place
Parois moulées étanches Faibles ici) de terre est tolérée volumineuse Assez onéreux Mise en oeuvre rapide 2
Limité en Risque de
Hors nappe profondeur décompression du
Voiles contre (sauf (usuellement sol (bâtiment
terre rabattement) Faibles 2) voisin) Pas de restrictions Le plus économique Mise en oeuvre rapide 2
Faible
Etanchéité hauteur de Aucun déplacement
Palplanches relative Fortes soutènement de terre est tolérée Pas de restrictions Economique Mise en oeuvre rapide 2
Difficile à
mettre en
oeuvre pour Difficile à mettre
Parois les petites Aucun déplacement en oeuvre pour les
hurpinoises Peu étanche Fortes fouilles de terre est tolérée petites fouilles Economique Cadence élevée 1

0 -1 1

Le décapage de 20 cm de Terre Végétale sera utilisé par le Lot VRD pour la réalisation des espaces verts. Cette terre végétale sera
stockée sur le talus existant dans l’angle des bâtiments A et B.

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 4.2. Phasage des travaux

Tâches Localisation Illustration

Démolition de l’existant et
évacuation des matériaux

Légende :
En rouge les zones à
démolir.

Engins utilisés :

Décapage de 20 cm de
terre végétale

Légende :
En vert La zone de
décapage de la terre
végétale

Engin utilisé :
Pas de décapage
dans la zone de
déconstruction

Terrassement + Talutage
Bâtiment A

Légende :
En bleu la rampe d’accès au
bâtiment A pour les
passages des engins.
Coupe Talus voir Annexe
En orange le terrassement
du bâtiment A jusqu’à la
côte +4,80 m NGF.
Engins utilisés :

8
Rabattement de nappe
Bâtiment A

Légende :
En violet la première phase
du rabattement.

Méthode :
Rabattement de nappe par
puits crépinés (Paroi non
étanche)

Pose de Berlinoises
Bâtiment A

Légende :
En Jaune l’emplacement
des parois berlinoises.

Engins utilisés:

Terrassement + Talutage
Bâtiment B

Légende :
En bleu la rampe d’accès au
bâtiment B pour les
passages des engins.
Coupe Talus voir Annexe
En orange le terrassement
du bâtiment B jusqu’à la
côte de +4,23 m NGF.
Engins utilisés :

9
Rabattement de nappe
Bâtiment B
Légende :
En violet la première phase
du rabattement.

Méthode :
Rabattement de nappe par
puits crépinés (Paroi non
étanche)

Pose de Berlinoises
Bâtiment B
Légende :
En rose l’emplacement des
parois berlinoises en bord
de propriété autour du
bâtiment B.
Engins utilisés:

Terrassement + Talutage
Bâtiment C

Légende :

En orange le terrassement
du bâtiment C jusqu’à la
côte +4,28 m NGF. Coupe Talus voir Annexe

Engins utilisés :

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Rabattement de nappe
Bâtiment C

Légende :
En violet la première phase
du rabattement.

Méthode :
Rabattement de nappe par
puits crépinés (Paroi non
étanche)

Pose de Berlinoises
Bâtiment C
Légende :
En bleu l’emplacement des
parois berlinoises.

Engins utilisés:

Remise en état de la
parcelle

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 4.3. Phasage de la pose de Berlinoises

Tâches + Explications Illustrations

Forage

Le forage se fait avec une tarière, l’objectif

de ce forage est de mettre en place un
profilé métallique.

Mise en place d’un coulis de béton

Un coulis de béton est mis en place avant

la pose du profilé métallique afin de le
sceller.

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Scellement des profilés

La mise en place du profilé métallique se

fait à l’aide d’une pelle mécanique, la
profondeur des profilés en fonction du TN,
de la profondeur du bâtiment, ainsi que de
la nature du sol.

Coulage grave béton

Le béton est coulé dans le forage pour

sceller le profilé métallique. Le coulage
s’effectue à l’aide d’une toupie à béton.

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Terrassement de la moitié de la hauteur
prévue

Une première phase de terrassement est

réalisée. Dans notre situation le sol est de
mauvaise qualité, le terrassement est donc
réalisé par passe pour éviter les
décompressions du sol.

Terrassement manuel entre les profilés

Un terrassement est réalisé entre les

profilés manuellement. Ce travail se réalise
manuellement pour être plus précis, la pelle
mécanique pourrait abîmer les profilés
métalliques.

Pose de planche de consolidation

Des planches de consolidations sont mises

en place lorsque le terrain est friable.

Les planches ne font pas office de

blindage.

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Pose des armatures

Projection du béton (et attendre la prise)

La projection du béton entraîne une

perte de 30%.

Terrassement jusqu’au niveau fini de la

plateforme

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Pose du butonnage de la 1ère partie

Terrassement manuel entre les profilés

2ème partie

16
Pose du blindage bois 2ème partie

Pose de planche de consolidation 2ème

partie

17
Projection du béton 2ème partie (et
attendre la prise)

18
Pose du butonnage de la 2ème partie

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4.4. Enclenchement des tâches

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 4.5. Méthode pour le rabattement de nappe
La nappe phréatique se trouve à 5.00 m NGF et la plateforme bâtiment la plus basse
se trouve à une cote de 4,23 m NGF. Les travaux ne peuvent pas être réalisés dans l’eau.
Afin de pouvoir mettre en œuvre les parois berlinoises, un rabattement de nappe par
puits crépinés est nécessaire. Le sol est friable, la méthode par pointe filtrante n’est donc
pas possible.

Rabattement de nappe par puits crépinés :

Cette méthode est préconisée lorsque le terrassement se déroule dans une paroi
non-étanche (les parois berlinoises étant des parois non-étanches).

Cette dernière consiste à :

- La mise en place des plusieurs puits avec massif drainant en extrados
- L’installation d’une pompe immergée dans chaque puits crépiné
- La mise en place du réseau d'exhaure
- La mise en service du rabattement

Illustrations :

5. Gestion des déchets

Les déchets de chantier sont répartis en 4 grandes familles :

Ces déchets doivent être triés dans des bennes sur chantier afin de les évacuer. Des
dispositions particulières doivent être prises pour les déchets dangereux qui doivent être
suivis et évacués dans des centres adaptés.

21
Annexes

Coupe de talus du bâtiment A :

Coupe de talus du bâtiment B :

Coupe de talus du bâtiment C :

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23
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