Phu My - Tav Analyse Du Comportement Vibratoire de La Ligne D'arbres GTA

NOTE TECHNIQUENOTE TECHNIQUE
Phu My – TAV
Analyse du comportement vibratoire de la ligne d’arbres GTA
Référence : H-44201035-2019-001072-AAA
Rédacteur(s) : [MIOTTO Alexandra]
Entité propriétaire : [MIOTTO Alexandra][MIOTTO
44201035 - COMPORTEMENTAlexandra]
MECANIQUE DES SYSTEMES
Accessibilité : 44201035
Interne - COMPORTEMENT MECANIQUE DES SYSTEMES
EDF
Catégorie : Enregistrement
Parc : THERMIQUE MondeEnregistrementTHERMIQUE Monde
Diffusion : RICHARD Jean-Marc, ILLY Pierre, HARS Franck, MEYGRET Laetitia
1. CONTEXTE
DTG en tant que membre du réseau d'expertise GTA est le point d'entrée des demandes de la part des sites en matière
de vibrations des GTA.
Par mail du 05/11/2019, Ingeum a formulé la demande suivante :
« Le site demande une analyse comparative entre le comportement depuis le redémarrage du 24 octobre 2019 et le
rapport édité par vos soins cet été (voir PJ) afin de savoir si des changements notoires sont apparus.
Aux vues de l’inquiétude du site cette analyse est prioritaire comparé à celle des GTs. »
La demande est tracée via le formulaire attaché en Annexe 1.
2. SYNTHESE
L’analyse du comportement vibratoire de la ligne d’arbres de la TAV montre un comportement satisfaisant aux paliers
alternateur (BB5-BB6), ainsi qu’au palier av HMP (BB1). En revanche, au P2 ar HMP (BB2) et plus particulièrement aux
paliers BP (BB3 et BB4) le comportement vibratoire est acceptable voire passable.
En effet, on relève plusieurs points symptomatiques de défauts :
- Des niveaux globaux moyens élevés, voir proches du 1er seuil d’alarme fixé à 152 μmcàc.
- Des amplitudes vibratoires élevées à l’harmonique 2 aux paliers BP et plus particulièrement au P4 ar BP
(BB4X)
- Une sensibilité importante aux variations de charge, avec des évolutions des niveaux vibratoires à l’harmonique
1 en opposition entre les paliers HMP et BP, avec une augmentation des niveaux aux P3 av BP et P4 ar BP lors
des baisses de charge alors que ceux aux paliers HMP diminuent.
- L’analyse des orbites montre une directivité à l’horizontal significatif d’une contrainte horizontale.
L’analyse du comportement vibratoire de 2017 à aujourd’hui montre les évolutions suivantes :

- Suite à l’arrêt avec équilibrage ayant eu lieu en juillet 2017, le comportement vibratoire des paliers HMP (BB1 et
BB2) s’est amélioré au détriment des paliers BP (principalement BB4) qui ont vu leurs niveaux vibratoires
augmenter,
- Suite à l’arrêt d’avril 2018, le comportement vibratoire du palier ar BP (BB4) et du palier Av Alt (BB5) se sont
améliorer mais au détriment cette fois du palier av BP (BB3), (on note également que les niveaux vibratoires de
l’harmonique 2 du BB4 en déplacement relatif en X se sont dégradés lors de ce même arrêt),
- Depuis cet arrêt, on note une dégradation progressive des niveaux vibratoires des paliers BP (BB3 et BB4).
L’analyse de l’évolution des températures entre 2017 et 2019 présente les caractéristiques suivantes :
- Une baisse de 3.5°C sur le BB4 (BP) suite à l’arrêt de juillet 2019,
- Une hausse progressive des températures du palier BB5 (Alt) +9°C entre 2017 et 2019,
- Un comportement anormal sur le capteur de température du palier BB4 (BP) lors des ralentissements,
symptomatique d’une dégradation du régule. Nous conseillons donc une vérification de l’état du régule si
possible au prochain arrêt.
EDF EDF Hydro

SA au capital de 1 463 719 402 euros DTG
552 081 317 R.C.S Paris Dpt Performances - Comportement Mécanique des Systèmes
Le groupe EDF est certifié ISO 14001 134 et 200, Chemin de l’Étang - 38950 ST-MARTIN-LE-VINOUX
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Copyright EDF - 2019. Ce document est la propriété d'EDF. Toute communication, reproduction, publication, même partielle, est interdite sauf autorisation
H-44201035-2019-001072 A approuvé le 16/12/2019 CONSULTABLE EN GED

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Le comportement actuel de la TAV de Phu My (fonctionnement en variation de charge, imposée par le fournisseur de
gaz et indépendant de l’exploitant) entraine des variations des vibrations en relation avec ces baisses de charge.
On ne note pas actuellement de relation directe entre ces variations et une hausse des niveaux vibratoires, mais dans la
mesure du possible, il est préférable d’éviter ce type de fonctionnement.
En complément, nous préconisons la création d’un modèle via Rotor Service afin de préparer l’arrêt de tranche de 2020
et de simuler les impacts éventuels d’un équilibrage réalisé lors de cet arrêt. Cela permettra de challenger les
propositions du constructeur.
Dans l’état actuel des choses et compte-tenu des exigences de production, nous ne pouvons pas préconiser
d’autres actions en fonctionnement ou lors d’arrêts courts permettant de limiter les niveaux vibratoires (en
dehors d’un fonctionnement à mi-charge tel qu’actuellement et qui permet temporairement de diminuer
l’amplitude des vibrations).
Lors du prochain arrêt, nous vous préconisons de procéder à la reprise du lignage d’arbre et palier ainsi qu’à
une vérification de la chainette.
La reprise de l’équilibrage semble être nécessaire et comme indiqué précédemment, une modélisation via Rotor
Service pourra permettre de challenger la proposition faite par le constructeur lors de l’arrêt.

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3. DESCRIPTION DE LA LIGNE D’ARBRES
Paliers HMP : BB1 et BB2

Paliers BP : BB3 et BB4
Paliers Alt : BB5 et BB6
Les différents paliers sont équipés de deux capteurs de déplacement relatif arbre palier orientés à 45° à droite et 45° à
gauche.
1er seuil d’alarme : 152 μmcàc.

Seuil d’arrêt : 228,6 μmcàc.
Puissance active (MW) : PMY22.29ABA00CE101XQ09
Vitesse (Tr/min): PMY22.29_TNHA/XQ01
Pression condenseur (kPa): PMY22.29MAJ20CP901/XQ01
Vitesse de rotation (rpm) : 3 000 tr/min

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4. ANALYSE DES DONNEES

4.1. COMPORTEMENT VIBRATOIRE A VITESSE NOMINALE
Les graphiques ci-dessous illustrent le comportement vibratoire en SMAX au niveau des différents paliers de la ligne
d’arbres de la TAV.
Comme dans le précédent rapport [H-44201035-2019-000743-A], on constate une relative stabilité des niveaux vibratoires
moyens aux paliers P1 av HMP et Alternateur. En revanche, on relève de fortes variations du niveau vibratoire moyen au
palier 3 av BP et plus modérée au P2 ar HMP et 4 ar BP.
Figure 1 - SMAX paliers HMP (µmc) – BB1 (rose) – BB2 (rouge) Aout 2019 – Novembre 2019
Figure 2 - SMAX paliers BP (µmc) – BB3 (blanc) – BB4 (bleu) Aout 2019 – Novembre 2019
Figure 3 - SMAX paliers Alt (µmc) – BB5 (noir) – BB6 (bleu foncé) Aout 2019 – Novembre 2019

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On note l’évolution des vibrations des paliers BB3X et Y. Le suivi d’une tendance (prenant comme hypothèse une
évolution linéaire) depuis le dernier démarrage nous conduit à estimer une atteinte du seuil d’alarme à début mars (par
les niveaux vibratoires du palier BB3X).
Figure 4 – Évaluation de la tendance de comportement des niveaux vibratoires
L’analyse du tableau 1 ainsi que des graphes en annexe 3 montre les évolutions suivantes :
- Suite à l’arrêt avec équilibrage ayant eu lieu en juillet 2017, le comportement vibratoire des paliers HMP (BB1 et
BB2) s’est amélioré au détriment des paliers BP (principalement BB4) qui ont vu leurs niveaux vibratoires
augmenter,
- Suite aux arrêts d’avril 2018, les comportements vibratoires du palier ar BP (BB4) et du palier Av Alt (BB5) se
sont amélioré mais au détriment cette fois du palier av BP (BB3), (on note également que les niveaux
vibratoires de l’harmonique 2 du BB4 en déplacement relatif en X se sont dégradés lors de ce même arrêt),
- Depuis cet arrêt, on note une dégradation progressive des niveaux vibratoires des paliers BP (BB3 et BB4).
Après arrêt 2017 (1/2) - Avant arrêt 2017 - (vit.
Après arrêt 2017 (2/2) (pleine
(vit. nom.) -29/10/2017 - nom.) -01/01/2017 -
charge) -29/10/2017 - 05/12/2019
29/03/2018 25/06/2017
Niveau Global Ampl Ph Ampl Ph Ampl Ph
Ampl.(µm eff) (µm cac) degré (µm cac) degré (µm cac) degré
Rel 45° gauche
53 50 90 31 112 76 118
P1 Av HMP
Rel 45° droite
46 40 257 23 274 13 230
P1 Av HMP
Rel 45° gauche
94 92 203 72 230 126 324
P2 Ar HMP
Rel 45° droite
72 62 2 34 14 92 128
P2 Ar HMP
Rel 45° gauche
110 100 69 40 74 43 26
P3 Av BP
Rel 45° droite
115 106 199 83 178 43 167
P3 Av BP
Rel 45° gauche
83 73 13 151 13 72 20
P4 Ar BP
Rel 45° droite
80 75 179 105 171 44 136
P4 Ar BP
Rel 45° gauche
55 42 45 98 3 68 343
P5 Av Alt
Rel 45° droite
26 20 208 30 155 25 121
P5 Av Alt
Rel 45° gauche
24 20 200 30 151 20 135
P6 Ar Alt
Rel 45° droite
46 40 51 69 0 50 346
P6 Ar Alt

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Table 1 – Moyenne du niveau global (µm eff) et de l’harmonique 1 (µm càc)
Suivi des tendances de l'harmonique 1
160
140
Niveau global (µmcàc)
120
100
80
60
40
20
0
Avant arrêt 2017 - (vit. nom.) -01/01/2017 - 25/06/2017

Après arrêt 2017 (1/2) - (vit. nom.) -29/10/2017 - 29/03/2018
Après arrêt 2017 (2/2) - (vit. nom.) -02/04/2018 - 05/12/2019
Figure 5 – Évolution de l’amplitude de l’harmonique 1
4.2. PRISE DE CHARGE

On constate une évolution significative des niveaux vibratoires aux paliers turbine lors des prises de charge. En annexe
2, différents graphes présentant ces comportements lors des derniers redémarrages sont disponibles
Nous notons une différence en comparaison du rapport précédent [H-44201035-2019-000743-A]. En effet, le
comportement en phase de prise de charge a évolué. En début d’année, on note qu’en phase de démarrage, après une
hausse du niveau vibratoire, ces derniers se stabilisaient à une valeur moins élevée. Lors des 2 derniers arrêts, les
niveaux vibratoires des paliers analysées ci-dessous (BB3X/Y et BB4 X/Y) restent à des valeurs élevés même après
stabilisation de la puissance.
25/03/2019 12/10/2019 23/10/2019

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Figure 6 – Comparaison du comportement des paliers BP en prise de charge

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4.3. BAISSES DE CHARGE

L’analyse montre une sensibilité importante des niveaux vibratoires aux paliers turbines et plus particulièrement aux
paliers 2, 3 et 4 aux baisses de charge.
Le comportement inversé entre HMP et BP déjà constaté dans le rapport précédent [H-44201035-2019-000743-A] est
toujours présent (les paliers BP augmentent lors de la baisse de charge et les paliers HMP baissent).
Figure 7 – Baisse de charge Nov 2019
4.4. SENSISBILITE A LA PRESSION CONDENSEUR

Contrairement au rapport précédent [H-44201035-2019-000743-A], le phénomène de cyclage des niveaux vibratoires
aux paliers turbine en synchronisation avec celles de la pression condenseur est beaucoup moins présent sur la phase
analysée. On constate que la sensibilité à la pression du condenseur est surtout présente pour les paliers BP.
Figure 8 – Comportement lors des variations de pression condenseur – Palier HMP Sept 2019
Figure 9 – Comportement lors des variations de pression condenseur – Palier HMP Oct 2019

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Figure 10 – Comportement lors des variations de pression condenseur – Palier BP Sept 2019
Figure 11 – Comportement lors des variations de pression condenseur – Palier BP Oct 2019
Comme le montre le graphique ci-dessous, on constate également un cyclage du gap principalement au niveau des
paliers BP. Néanmoins, ce cyclage semble dépendre de la valeur moyenne de la pression condenseur.
palier turbine HMP palier turbine BP palier Alternateur
Figure 12 – Cyclage du gap –Nov 2019

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4.5. EVOLUTION DE L’HARMONIQUE 2

L’amplitude moyenne à l’harmonique 2 au BB2 est élevée en direction X. Elle est globalement stable jusqu’à l’arrêt de
début Octobre 2019. En revanche, après cet arrêt, l’amplitude moyenne est très variable et particulièrement sensible aux
variations de puissance et également de la pression du condenseur.
Figure 13 – Évolution de l’amplitude à l’harmonique 2 – Aout / Nov 2019 – Paliers HMP
Figure 14 – Évolution de l’amplitude à l’harmonique 2 – Aout / Nov 2019 – Paliers BP

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4.6. EVOLUTION DU COMPORTEMENT VIBRATOIRE BB3

Entre Avril 2019 et Octobre 2019, on note une évolution importante des amplitudes du palier BB3X pour les mêmes
valeurs des paramètres d’exploitation. Les autres grandeurs caractéristiques du palier sont stables.
Figure 15 – Évolution des paramètres BB3 à iso P et iso vide cond – avril 2019
Figure 16 – Évolution des paramètres BB3 à iso P et iso vide cond – Oct 2019

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4.7. EVOLUTION DES TEMPERATURES

L’analyse de l’évolution des températures entre 2017 et 2019 présente les caractéristiques suivantes :
- Une baisse de 3.5°C sur le BB4 (BP) suite à l’arrêt de juillet 2019,
- Une hausse progressive des températures du palier BB5 (Alt) +9°C entre 2017 et 2019.
Figure 17 – Évolution des températures à iso puissance
Figure 18 – Évolution des vibrations et de la température Palier 3 BP
Figure 19 – Comportement atypique des températures lors de l’arrêt de Juillet 2019

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Figure 20 – Évolution des vibrations et de la température Palier 3 BP
Nota :
On note un comportement anormal sur le capteur de température du palier BB4 (BP) lors des ralentissements.
Ce comportement est symptomatique d’une dégradation du régule lors du ralentissement, mais l’analyse de plusieurs
ralentissements entre 2018 et 2019 montre que cette signature est toujours présente pour ce palier.
Figure 21 – Comportement des températures en ralentissement

Nous vous préconisons de vérifier l’état du régule lors d’un prochain arrêt.

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4.8. EVOLUTION DES SPECTRES BB4

Lors de l’analyse du précédent rapport [H-44201035-2019-000743-A], un pic à la fréquence de 175Hz (ne correspondant
pas à un harmonique de la fréquence de rotation de la turbine) apparaît.
Pour la période analysée, on note l’émergence d’un pic à la fréquence de l’harmonique 3, non présent dans la
précédente analyse.
Figure 22 – Spectres BB4 Mars 2019
Figure 23 – Spectres BB4 Nov 2019
Les orbites (disponibles en annexe 5) et les comportements shaft center line du BB4 montrent une directivité à
l’horizontal significatif d’une contrainte horizontale.
Figure 24 – Comportement shaft centerline BB4 Juillet et Aout 2019

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1. FICHE DE SOLLICITATION INGEUM

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2. COMPORTEMENT VIBRATOIRE EN PRISE DE CHARGE
Figure 25 – prise de charge du 12/10/2019 - SMAX (µmc)
Figure 26 - prise de charge du 24/10/2019 - SMAX (µmc)
Figure 27 – BB2 X et Y évolution de niveau vibratoire H1 (Ampl / Phase) Prise de charge du 24/10/2019

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3. COMPORTEMENT VIBRATOIRE A VITESSE NOMINALE

1.1. SMAX
Smax - du 01/01/2017 00:00 au 04/12/2019 23:59

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1.2. PALIER BB1 (AVANT HMP)
Palier 1 - du 01/01/2017 00:00 au 04/12/2019 23:59

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1.3. PALIER BB2 (ARRIERE HMP)
Palier 2 - du 01/01/2017 00:00 au 04/12/2019 23:59

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1.4. PALIER BB3 (AVANT BP)
Palier 3 - du 01/01/2017 00:00 au 04/12/2019 23:59

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1.5. PALIER BB4 (ARRIERE BP)
Palier 4 - du 01/01/2017 00:00 au 04/12/2019 23:59

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1.6. PALIER BB5 (AVANT ALT)
Palier 5 - du 01/01/2017 00:00 au 04/12/2019 23:59

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1.7. PALIER BB6 (ARRIERE ALT)
Palier 6 - du 01/01/2017 00:00 au 04/12/2019 23:59

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4. SUIVI DES TEMPERATURES DE 2017 A 2019

1.8. PALIERS BB1 (AVANT HMP) ET BB2 (ARRIERE HMP)
Paliers 1 (avant HMP) et 2 (arrière HMP) - du 01/01/2017 00:00 au 04/12/2019 23:59
1.9. PALIERS BB3 (AVANT BP) ET BB4 (ARRIERE BP)
Paliers 3 (avant BP) et 4 (arrière BP) - du 01/01/2017 00:00 au 04/12/2019 23:59
1.10. PALIERS BB5 (AVANT ALT) ET BB6 (ARRIERE ALT)
Paliers 5 (avant ALT) et 6 (arrière ALT) - du 01/01/2017 00:00 au 04/12/2019 23:59

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Réf : H-44201035-2019-001072-A
5. ORBITES / GAP
5.1. ORBITES
5.2. COMPORTEMENT SHAFT CENTERLINE

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Réf : H-44201035-2019-001072-A
Comportement « shaft centerline » avant juillet 2019

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Réf : H-44201035-2019-001072-A
Comportement « shaft centerline » après juillet 2019

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5.3. EVOLUTION DU GAP
Figure 30 – Évolution du gap paliers HMP Juin - Nov 2019
Figure 31 – Paramètres d’exploitation Juin - Nov 2019
Figure 32 – Évolution du gap paliers BP Juin - Nov 2019

Page d'approbation
Phu My – TAV Analyse du comportement

vibratoire de la ligne d’arbres GTA
Réf. : H-44201035-2019-001072 Indice : A Date : 16/12/2019 Accessibilité : Interne EDF
Rédacteur(s) :
■ MIOTTO Alexandra - 13/12/2019
Vérificateur(s) :
■ HARS Franck - 13/12/2019
Approbateur(s) :
■ ANDRIEU Anne-Laure - 16/12/2019
© EDF -2019. Ce document est la propriété d'EDF. Toute communication, reproduction, publication, même partielle, est interdite sauf autorisation.

Phu My - Tav Analyse Du Comportement Vibratoire de La Ligne D'arbres GTA

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NOTE TECHNIQUENOTE TECHNIQUE

La demande est tracée via le formulaire attaché en Annexe 1.

L’analyse du comportement vibratoire de 2017 à aujourd’hui montre les évolutions suivantes :

EDF EDF Hydro

H-44201035-2019-001072 A approuvé le 16/12/2019 CONSULTABLE EN GED

H-44201035-2019-001072 A approuvé le 16/12/2019 CONSULTABLE EN GED

3. DESCRIPTION DE LA LIGNE D’ARBRES

Paliers HMP : BB1 et BB2

1er seuil d’alarme : 152 μmcàc.

Vitesse de rotation (rpm) : 3 000 tr/min

H-44201035-2019-001072 A approuvé le 16/12/2019 CONSULTABLE EN GED

4. ANALYSE DES DONNEES

H-44201035-2019-001072 A approuvé le 16/12/2019 CONSULTABLE EN GED

Figure 4 – Évaluation de la tendance de comportement des niveaux vibratoires

H-44201035-2019-001072 A approuvé le 16/12/2019 CONSULTABLE EN GED

Table 1 – Moyenne du niveau global (µm eff) et de l’harmonique 1 (µm càc)

Suivi des tendances de l'harmonique 1

Avant arrêt 2017 - (vit. nom.) -01/01/2017 - 25/06/2017

Figure 5 – Évolution de l’amplitude de l’harmonique 1

4.2. PRISE DE CHARGE

25/03/2019 12/10/2019 23/10/2019

H-44201035-2019-001072 A approuvé le 16/12/2019 CONSULTABLE EN GED

Figure 6 – Comparaison du comportement des paliers BP en prise de charge

H-44201035-2019-001072 A approuvé le 16/12/2019 CONSULTABLE EN GED

4.3. BAISSES DE CHARGE

Figure 7 – Baisse de charge Nov 2019

4.4. SENSISBILITE A LA PRESSION CONDENSEUR

H-44201035-2019-001072 A approuvé le 16/12/2019 CONSULTABLE EN GED

palier turbine HMP palier turbine BP palier Alternateur

Figure 12 – Cyclage du gap –Nov 2019

H-44201035-2019-001072 A approuvé le 16/12/2019 CONSULTABLE EN GED

4.5. EVOLUTION DE L’HARMONIQUE 2

Figure 13 – Évolution de l’amplitude à l’harmonique 2 – Aout / Nov 2019 – Paliers HMP

Figure 14 – Évolution de l’amplitude à l’harmonique 2 – Aout / Nov 2019 – Paliers BP

H-44201035-2019-001072 A approuvé le 16/12/2019 CONSULTABLE EN GED

4.6. EVOLUTION DU COMPORTEMENT VIBRATOIRE BB3

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4.7. EVOLUTION DES TEMPERATURES

Figure 17 – Évolution des températures à iso puissance

Figure 18 – Évolution des vibrations et de la température Palier 3 BP

Figure 19 – Comportement atypique des températures lors de l’arrêt de Juillet 2019

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Figure 20 – Évolution des vibrations et de la température Palier 3 BP

Figure 21 – Comportement des températures en ralentissement

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4.8. EVOLUTION DES SPECTRES BB4

Figure 22 – Spectres BB4 Mars 2019

Figure 23 – Spectres BB4 Nov 2019

Figure 24 – Comportement shaft centerline BB4 Juillet et Aout 2019

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1. FICHE DE SOLLICITATION INGEUM

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2. COMPORTEMENT VIBRATOIRE EN PRISE DE CHARGE

Figure 25 – prise de charge du 12/10/2019 - SMAX (µmc)

Figure 26 - prise de charge du 24/10/2019 - SMAX (µmc)

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3. COMPORTEMENT VIBRATOIRE A VITESSE NOMINALE

Smax - du 01/01/2017 00:00 au 04/12/2019 23:59

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1.2. PALIER BB1 (AVANT HMP)

Palier 1 - du 01/01/2017 00:00 au 04/12/2019 23:59