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Formule de base
S= r0 * L * I / V
r : résistivité du matériaux conducteur
L : longueur totale (aller+retour si monophasé) en m
I : Courant en A
V la chute de tension (max 1,5V)
Longueur du cable 20 ml
Localisation Repère armoire source Distance entre Type de groupe I max (A)
source et utilisation
Centre C1405DXH(N)
TR B14 20 13.3
Dentaire 8
Cuivre Monophasé
Aluminium Triphasé
Câblage
Dans ce chapitre nous traiterons des différents câbles et méthodes de câblage dans des boîtiers , armoires , goulottes , câbles sous marins pourquoi pas ..
Pour les circuits d'éclairage domestique de 10A, la section est de 1,5 mm2.
Les câbles de 2,5 mm2 sont destinés aux circuits de prises.
Enfin pour les circuits prises de 32A qui concernent les appareils de cuisson, la section du câble doit être de 6 mm2
Matériaux
Le cuivre
Fil cylindrique.
Le cuivre est le métal le plus utilisé pour faire des fils et câbles électriques. On l'utilise soit en fil de section cylindrique mono-brin (rigide), soit en section toujours cylindrique mais multibrins ou (souple). Pour le rendre plus souple,
il est utilisé en alliage.
Le fil de cuivre est isolé avec un verni, quand on l'utilise pour la fabrication des bobinage, transformateur, électro-aimant.
Une peau de plastique coloré dans la majorité des autres cas assure son isolation tout en lui conservant ses propriétés d'adaptation de forme.
Le fil de cuivre est très souvent assemblé en câble tressé, comportant de deux à plusieurs centaines de fils. Ces câbles sont parfois munis (entourés)d'un ou plusieurs écrans faits d'une feuille d'aluminium et ou d'une tresse de cuivre.
Dans certain cas, on arme le câble avec une feuille (feuillard) d'acier, afin qu'il puisse résister à des conditions mécaniques difficiles: câbles en sous sol, câbles sous-marins.
Autre fois on utilisait une tresse de coton et parfois du papier pour l'isolation des fils, ces techniques ont disparues pour des raisons de sécurité et de coût.
Barre.
Pour la distribution de grands courants, dans les installations industrielles et les armoires de distribution électrique, on utilise le cuivre en barres plates non isolées. Ces barres (jeux de barres) sont utilisées à la place de câbles
pour une raison évidente de coût, mais aussi de connectivité et de rigidité.
L' aluminium
L'aluminium est souvent utilisé dans le transport d'électricité de grande puissance lorsque la section du câble et sa longueur élimine le cuivre à cause de sa masse spécifique plus élevée. Il est quasiment exclusivement utilisé en
âmes à brins multiples, du fait des sections en jeux et de sa relative rigidité.
Des normes règlementent et définissent les couleurs des fils à employer :
Rouge (ou noir, marron, ou autres couleurs EXCEPTE bleu, vert et jaune) : Phase
Vert et jaune : EXCLUSIVEMENT fil de terre
Bleu : neutre
Le fil
E : Bourrage élastique ou
plastique
Autre impératif : Il faut respecter la puissance maximale admissible pour les sections en fonction de la longueur et de la puissance. En effet, plus la longueur augmente, plus la puissance transportable diminue.
Puissances maximales théoriques admissibles en W sur les fils en fonction de la longueur de raccordement et de la puissance
Section en
mm² 0.5 0.75 1 1.5 2.5 4 6 10 16
Intensité
maxi en
Ampères
(A) 3 6 10 16 25 30 40 60 80
Longueur
Il faut déterminer avec soin la bonne section des câbles. Trop fins, ils chauffent et les pertes par effet Joule sont inacceptables. Trop gros (pour les forts courants) ils sont inutilement lourds et chers.
La section se calcule en fonction de la chute en ligne :
S= r0 * L * I / V
Pour un guindeau par exemple avec deux longueurs de 10 m et 100 A, la section minimale sera 2.5*2*10 soit 50 mm 2 (une petite fortune...).
Pour les courants faibles et fils courts, n'hésitez pas à être très surabondants. N'oubliez pas que les chutes peuvent être très fortes sur de mauvaises connexions, cosses mal serrées et fils oxydés. Ce sont de perfides causes d'incendie.
Tous les fils ne sont pas égaux, certains sont très médiocres (cuivre impur, mauvais isolant...) et s'oxydent vite, il est préférable de les éviter à bord.