UNIVERSITE MARIEN NGOUABI

Ecole Nationale Supérieure Polytechnique

N° : G.D/2020-2021/MR-GEA/ENSP

Département Génie Electrique

Parcours Electrotechnique

RESEAU ELECTRIQUES

Option : Electrotechnique

Niveau : Master I

LES PYLONES

Prof : GOGOM mathurin

Présenté par :

GOGOM GOCHA Prefina

Année académique 2020-2021

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 I Introduction :

Les lignes de transport de l’énergie électrique sont devenues une partie

importante de la société moderne. Elles transportent l'énergie électrique dans les
foyers et les entreprises. La vie ne serait pas ce qu'elle est aujourd'hui sans cet
important système. La ligne de transport de l’énergie électrique se compose à la
fois de composantes électriques et structurales. Un pylône électrique est un
support vertical portant les conducteurs d’une ligne à haute tension. Le plus
souvent métallique, il est conçu pour supporter un ou plusieurs câbles aériens et
résister aux aléas météorologiques et sismiques (foudre y compris), aux
vibrations des câbles, et ses fondations sont adaptées au type de substrat (des
sols rocheux à pulvérulents en passant par les substrats argileux éventuellement
vulnérable au phénomène de retrait-gonflement des argiles).

II Les types de pylônes :

On distingue principalement trois types de pylônes qui sont :

1) Pylône en treillis :

C’est un pylône métallique, constitué par un assemblage de membrures et

cornières (notamment utilisées comme contreventement) formant une treillis (ou
tubes). Il est destiné à la plupart des lignes de transport de l’électricité sous
forme de courant alternatif ou continu. Il existe plusieurs types de pylône en
treillis qui sont :

 Pylône à triangles
 Pylône Nappe
 Pylône Chat
 Pylône F44 ou Beaubourg
 Pylône F88
 Pylône Trianon
 Pylône Rhodon
 Pylône portique

2) Pylône monopode :

Les pylônes monopodes qui appliquent des efforts horizontaux et des moments
de renversement sur la fondation, sont généralement de forme cylindrique en

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béton, ce qui permet de les construire selon le procédé des coffrages glissants.
Ils présentent de nombreux avantages :

 Ils nécessitent un entretien beaucoup moins important que les pylônes

métalliques
 Ils procurent un accès facile aux antennes
 L'intérieur peut abriter des équipements radioélectriques

Malheureusement ces tours en béton sont onéreuses, environ 3 fois plus que le
prix du pylône autoporteur ou pylône treillis. Dans ce type on en distingue
également :

 Pylône Muguet
 Pylône Fougère
 Pylône Roseau
 Pylône Équilibre

3) Pylône haubané :

Ces derniers doivent résister à des efforts obliques d'arrachement.

Les pylônes haubanés sont plus légers, ils sont en général de sections
triangulaire constante tout au long de la structure. Les membrures et treillis sont
en cornières à 90° ou 60°, ou en tube galvanisé. Les haubans sont en câble
d’acier galvanisé. Ils sont fixés au pylône tous les 15 à 30m. L’ancrage des
haubans peut être assuré par massif en béton enterré ou par remblai fixant la
semelle du dispositif d’ancrage.

Pour des hauteurs importantes, des dispositifs anti torsion doivent être adoptés à
hauteur des antennes : déport de fixation des haubans sur le pylône par bras
horizontaux. L’installation des haubans nécessite l’acquisition d’un terrain de
plus grande étendue que pour un pylône auto stable, ce qui augmente
évidemment le coût et peut entraîner des retards dans les procédures.

Ces pylônes comportent comme dans les autres types de pylônes une protection
contre la foudre avec paratonnerre Franklin en acier inoxydable. On distingue :

 Les pylônes haubanés en V

 Et les pylônes haubanés à chainette

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 Fig1 : les pylônes

III Les différentes parties d’un pylône :

Tous les pylônes de façon générale peuvent être décomposés en trois parties à
savoir : la tête, le fut et les pieds. La figure ci-dessous nous permettra de mieux
comprendre le rôle des différentes

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 Fig2 : parties d’un pylône

 La tête est constituée des consoles et du chevalet de câble de garde

Les consoles ont pour rôle de :
-Supporter conducteurs
-Assurer les distances électriques entre câbles
-assurer les distances à la masse entre câbles et pylône
Le chevalet de câble de garde a 2 fonctions :
-Assurer l’angle de protection du câble de garde
- supporter le câble de garde
 Le fût composé du tronc, des extensions et des pieds, sa fonction est de :
-maintenir la tête (et donc les câbles) à une certaine distance du sol
-transmettre au sol les efforts dus aux charges appliquées sur les câbles

IV Géométrie des pylônes :

Le design des lignes électriques est fonction de la tension de ligne, du nombre

de circuits, du type de conducteurs et de la configuration des circuits. De plus, la
protection contre la foudre par des conducteurs de terre, terrain et l’espace
disponible sur le site doivent être pris en considération. Dans les régions
fortement enneigées, il est recommandé de ne pas placer les conducteurs dans un
même alignement vertical, afin d’éviter les chocs lorsqu’un amas se détache du
conducteur supérieur. Pour les niveaux basse et moyenne-tension, un
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arrangement horizontal est préférable et les câbles de terres sont omis. En haute
et très haute tension, une grande variété de configurations peuvent être
imaginées. Nous retiendrons la configuration dite « Danube » (dissymétrique :
une phase d’un côté et deux de l’autre, alternées), couramment utilisée en raison
de ses faibles encombrement et coût. Nous limiterons notre étude à la
proposition d’un modèle qui respecte toutes les conditions mécaniques et
électriques pour chaque type de pylônes (alignement/suspension, angle,
ancrage/arrêt). Le but de ce paragraphe est de montrer que nous avons bien
appréhendé la géométrie des pylônes. Ce genre de calcul est habituellement
réservé au génie civil. Il s’agit donc de faire preuve d’ingéniosité, d’imagination
et de bonne pratique tout en se rappelant qu’il n’y a pas qu’un seul modèle
valable, mais une infinité. Il est difficile, à l’heure actuelle, de donner une
méthode précise de cette recherche du gabarit idéal. Nous conseillerons donc au
lecteur de se reporter à l'exercice résolu.

1. Longueur de la ligne entre deux pylônes :

Niveau de tension Longueur de la ligne entre deux

pylônes
Ligne de 110 KV 4km
Ligne de 220KV 500km
Ligne de 400 KV 1000km

V Calcul mécanique des réseaux électriques :

Généralités :
Les impératives du transport, de la répartition et la distribution de l’énergie
électrique exigent la conception, la construction et l’exploitation d’une variété
des lignes aériennes. Dans cette optique, les lignes se distinguent selon les
classes de tension (225 KV, 110 KV, 30 KV, 20 KV, 0.4 KV et 0.22 KV).
Malgré cette variété des lignes les calculs mécaniques demeurent identiques.
Ces calculs qui s’avèrent indispensables au regard des conditions climatiques
d’exploitation (le vent et l’humidité) consistent à déterminer certaines grandeurs
caractéristiques (charges mécaniques, flèches et autres…) afin de garantir le
fonctionnement optimal du réseau. Par exemple, le vent exerce une force
pressante transversale aux lignes aériennes proportionnelle au carré de la vitesse
du vent. Cette force exercée sur le conducteur l’entraine dans un mouvement
balançoire qui risquerait d’emporter les conducteurs et les pylônes.

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 Fleche d’un conducteur :
La détermination de la flèche varie selon que la surface est plane ou accidentée.
La figure ci-dessous montre la flèche et la portée d’un conducteur.

Cas d’une surface plane :

Considérons la figure 3 ci-dessous, la distance entre A et B désignée par L et la
flèche f=o’A ou o’ est la projection orthogonale de o sur le support.
Pour hA=hB, on dit que la surface est plane, par conséquent la courbe passant par
les points AOB est une parabole passant par l’origine o et ayant la forme y=ax2.

Fig3 : Schéma illustrant portée et flèche d’une ligne de transmission

Considérons la partie de la courbe OB, illustré par la figure 4 ci-après.

Fig4 : Schéma illustrant les forces agissant sur le conducteur.

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Fixons le point C de cette partie de la courbe tel que C (x/2, y). L’examen de
l’élément OC nous conduit à dire que celui-ci est soumis à des forces 𝑇 ⃗ 𝑜et 𝑇 ⃗
𝑐 appliquées respectivement aux points o et c. Cet élément est en équilibre
lorsque la somme des moments de ces forces est nulle. Ainsi :