Avere-France : l’association représentative de la

mobilité électrique en France

Anne Bouvier

Dossier : Vie des entreprisesMagazine N°788 Octobre 2023

Par Antoine HERTEMAN

L’association nationale pour le développement de la mobilité électrique, l’Avere-
France, promeut l’électromobilité depuis 1978. Avec l’accélération du déploiement
de l’électromobilité et son rôle stratégique dans la transition vers une mobilité et, in
fine, un monde moins carboné, l’association se mobilise pour apporter une vision et
une information fiable à toutes les parties prenantes de cet écosystème. Elle est aussi
en première ligne pour accompagner les démarches et initiatives notamment
publiques en faveur de la mobilité électrique. Explications d’Antoine Herteman, son
président.

Pouvez-vous nous présenter l’association et vos adhérents ?

L’Avere-France, l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique, a été créée

en 1978, une époque où la mobilité électrique en était encore à ses prémices. Dès le départ, son
ambition a été de fédérer et de représenter l’ensemble des composantes de l’électromobilité dans
les domaines industriel, commercial, institutionnel et associatif afin de promouvoir l’utilisation des
véhicules électriques et hybrides rechargeable.

Aujourd’hui, l’Avere-France regroupe plus de 250 adhérents en France, des entreprises et des
acteurs issus de différents écosystèmes couvrant l’intégralité de la chaîne de la valeur : des con-
structeurs et des équipementiers, des énergéticiens et des distributeurs d’énergie, des opérateurs
de mobilité, des installateurs de solutions de recharge, des acteurs de la maintenance, des organ-
ismes institutionnels (associations, écoles, recherche), des cabinets de conseil, des banques, des
compagnies d’assurance, ainsi que des collectivités territoriales et des syndicats d’énergies…

“Aujourd’hui, l’Avere-France regroupe plus de 250 adhérents en France, des entreprises et des acteurs issus de différents

écosystèmes couvrant l’intégralité de la chaîne de la valeur : des constructeurs et des équipementiers, des énergéticiens et des

distributeurs d’énergie, des opérateurs de mobilité, des installateurs de solutions de recharge, des acteurs de la maintenance,

des organismes institutionnels (associations, écoles, recherche), des cabinets de conseil, des banques, des compagnies

d’assurance, ainsi que des collectivités territoriales et des syndicats d’énergies… ”

Association multi-sectorielle, elle couvre également toutes les mobilités électriques sauf le domaine
de l’aéronautique : véhicules, poids lourds, utilitaires, deux roues, bus, ferroviaire, bateau.

Comment cet engagement se traduit-il ? Quelles sont vos missions ?

Notre action s’articule autour de quatre axes :

Promouvoir la mobilité électrique auprès de différents publics : élus, institutions, entreprises,

grand public…) ;

Informer l’ensemble des parties prenantes et les utilisateurs au travers de la diffusion

d’informations objectives, fiables et à valeur ajoutée ;

Défendre des positions favorables au développement de la mobilité électrique et les intérêts com-
muns des acteurs de cet écosystème ;

Représenter la diversité des acteurs de l’écosystème de la mobilité électrique dans leur

complémentarité ;

Fédérer tous les acteurs de la mobilité électrique.

Dans cette démarche, l’Avere-France s’appuie sur des valeurs fortes : l’indépendance et la fiabilité
des travaux qu’elle produit et diffuse ; la transparence dans son mode de fonctionnement et ses
actions ; l’engagement et l’agilité de ses membres et de ses équipes.

Vous menez différents travaux qui donnent lieu à des publications :

baromètres, guides, livres blancs… Quelles sont les principales ?

En effet ! Au travers de ces diverses publications, nous assurons notre mission d’information
auprès de nos adhérents et du grand public.
Nous produisons le baromètre des immatriculations de véhicules neufs depuis 2018, ainsi que le
baromètre de la recharge que nous cosignons avec le ministère de la Transition énergétique. Ce
travail collaboratif avec les autorités et les pouvoirs publics permet d’apporter une information
complète, fiable et transparente à tous. Au-delà, la publication mensuelle de ces baromètres nous
permet de suivre l’évolution de l’électromobilité et d’avoir une certaine visibilité sur le développe-
ment de la mobilité électrique grâce à différents indicateurs sur la qualité, la disponibilité et le prix
de la recharge que nous partageons avec les pouvoirs publics. En parallèle, nous faisons aussi
évoluer le périmètre de nos baromètres afin d’être au plus près de la réalité ; nous allons ainsi
lancer prochainement le baromètre sur les véhicules électriques d’occasion.

“Nous produisons le baromètre des immatriculations de véhicules neufs depuis 2018, ainsi que le baromètre de la recharge

que nous cosignons avec le ministère de la Transition énergétique.”

Nous publions aussi des guides qui sont des ouvrages de référence qui ont été pensés et rédigés
pour apporter des éléments de réponse concrets aux publics qu’ils visent pour objectiver et éclairer
leurs prises de décision. Les deux principaux sont : le guide bus électrique qui a vocation à accom-
pagner les collectivités et les professionnels dans la transition énergétique de leurs flottes ainsi
qu’un guide destiné aux copropriétés qui a vocation à faciliter l’installation des bornes de recharge.
Nous avons prévu de mettre à jour prochainement le guide destiné aux copropriétés.

Enfin, nous publions des livres blancs afin de partager avec notre écosystème nos prises de posi-
tion et les résultats de nos études sur des sujets comme le développement de la charge intelligente
des véhicules électriques, le maillage territorial…
Au cœur de vos sujets d’intérêts, on retrouve la mobilité électrique qui
est un vecteur clé de la réussite de la transition écologique et
environnementale de notre pays. À ce stade, quel bilan dressez-vous ?
Quels sont les freins qui persistent ? les axes d’amélioration ?

En matière d’électromobilité, la dynamique est lancée. Sur les véhicules particuliers, qui sont un
indicateur clé de la mobilité de manière générale, 15 % des nouvelles voitures sont 100 % électrique
et plus de 8 % sont des hybrides rechargeables. Sur les véhicules industriels (poids lourds,
tracteurs, bus, cars…), la dynamique est en cours de lancement. Des efforts restent donc à faire
pour accélérer cette transition vers l’électromobilité.

Plus que des freins au déploiement de la mobilité électrique, je parlerai plutôt d’actions à mettre en
place pour accompagner ce changement d’échelle : l’information, l’offre et l’infrastructure. Sur les
voitures neuves particulières, 15 % sont 100 % électriques contre 13 % en 2022, 10 % en 2021 et
7 % en 2020. Il y a clairement une tendance à la hausse. Mais dans cette progression, l’enjeu va
donc être de pouvoir toucher un public élargi.

“L’Avere-France pilote le programme Advenir dans le cadre des certificats d’économie d’énergie (CEE) du ministère de la
Transition écologique en lien avec l’ADEME. Ce programme s’articule autour de deux volets : Advenir Infrastructures et

Advenir Formations.”

Chaque année, on recense 2 millions de voitures neuves immatriculées et 6 millions de voitures

d’occasion qui sont achetées. Le particulier achète la moitié des voitures neuves et 100 % des
voitures d’occasion. Pour le marché du neuf, l’objectif fixé est 100 % de véhicules électriques à
horizon 2035, alors que le marché de l’occasion n’existe pas encore. Dans cette continuité, il s’agit
aussi de s’assurer d’avoir une offre en moyen de transport qui couvre l’ensemble des besoins, ce qui
n’est clairement pas le cas aujourd’hui. Prenons encore une fois l’exemple des voitures partic-
ulières. En France, le plus gros du marché est composé des segments A et B (les citadines
moyennes polyvalentes), or cette offre en 100 % n’existe pas encore pour le moment. Nous allons
prochainement diffuser avec AAA Data une étude sur le mix de l’offre de véhicules neufs.

Au-delà se pose aussi la question de l’infrastructure de recharge. Pour développer cette infrastruc-
ture de recharge, il y a un enjeu d’accompagnement dans la durée. Sur les recharges publiques, les
opérateurs investisseurs doivent aujourd’hui surinvestir pour répondre à une demande qui a voca-
tion à croître rapidement. Et il en est de même pour les recharges privées avec la nécessité
d’accompagner les particuliers dans le temps long.

Vous êtes aussi partie prenante de nombreuses initiatives, comme le

programme Advenir dans le cadre des certificats d’économie d’énergie
(CEE) du ministère de la Transition écologique en lien avec l’ADEME.
Pouvez-vous nous en dire plus ?

L’Avere-France pilote le programme Advenir dans le cadre des certificats d’économie d’énergie
(CEE) du ministère de la Transition écologique en lien avec l’ADEME. Ce programme s’articule
autour de deux volets. Advenir Infrastructures finance le déploiement d’infrastructures de
recharge partout en France. Depuis sa création, en 2016, Advenir Infrastructures a aidé au finance-
ment de plus de 100 000 points de recharge (publics et privés). Face au succès rencontré, le pro-
gramme a été reconduit jusqu’en 2025. Pour l’installation de bornes en voirie, les aides allouées
aux collectivités territoriales peuvent atteindre jusqu’à 18 000 euros par point de recharge. Il existe
aussi des aides Advenir très ciblées comme par exemple pour équiper les professionnels de
l’Automobile et la recharge au dépôt des poids-lourds.

“Avec le développement de la mobilité électrique et l’augmentation du nombre d’acteurs positionnés ou impactés, notre

mission consiste à mieux fédérer l’ensemble des parties prenantes et nos adhérents, à continuer à produire et à mettre à leur

disposition une information fiable, lisible et facilement accessible.”

Advenir Formations se concentre, quant à lui, sur la sensibilisation et la formation à la mobilité

électrique des particuliers, des élus et des acteurs locaux ainsi que des professionnels de
l’immobilier. Dans cette démarche, nous avons, par exemple, mis en place le stand Electric Box, un
espace pédagogique dédié à la mobilité électrique qui a été déployé au Mondial de l’Auto 2022 et
plus récemment lors de la Foire de Paris en avril et mai 2023, et au salon de l’Automobile de Lyon
fin septembre 2023.
Quelle est votre actualité ?

L’Avere-France contribue à plusieurs réflexions importantes autour de la mobilité électrique :

l’évolution du bonus pour qu’il soit plus représentatif de l’aspect écologique des véhicules, le leas-
ing à 100 € qui vise à démocratiser l’accès à la mobilité électrique…

Nous travaillons aussi sur la question du maillage du territoire qui est un sujet à la croisée de la
gestion des flux, de la rentabilité et de l’investissement. Il y a aussi la question du stockage des
énergies renouvelables étant donné que la batterie peut servir de lien de stockage pour le renouve-
lable. Toujours au niveau de la batterie se pose aussi la question de la fin de vie de la batterie et sa
possible utilisation comme batterie de stockage. Enfin, nous commençons aussi à réfléchir à la
structuration du marché de l’occasion qui devrait commencer à se développer dans les 4 à 5 ans
à venir.

Alors que la transition environnementale s’accélère, comment voyez-

vous votre rôle évoluer ?

Avec le développement de la mobilité électrique et l’augmentation du nombre d’acteurs position-

nés ou impactés, notre mission consiste à mieux fédérer l’ensemble des parties prenantes et nos
adhérents, à continuer à produire et à mettre à leur disposition une information fiable, lisible et
facilement accessible. Et pour relever ce défi, nous pouvons compter sur l’engagement et la mobili-
sation de notre équipe composée d’une vingtaine de personnes !

Les travaux de l’Avere-France

Les baromètres mensuels des immatriculations de véhicules électriques et hybrides rechargeables

(https://www.avere-france.org/publications/?publication-type%5B%5D=barometres-
immatriculations)

Les baromètres mensuels dédiés au réseau de points de recharge ouverts au public, réalisés en
partenariat avec le ministère de la Transition écologique (https://www.avere-france.org
/publications/?publication-type%5B%5D=barometres-recharge)

Les guides, rapports et études (https://www.avere-france.org/publications/?publication-

type%5B%5D=rapports&publication-type%5B%5D=etude&publication-type%5B%5D=guides-
livres-blancs&publication-type%5B%5D=decryptages)

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