BULLETIN NO.

147 Filtration à barrière d'eau - "WATER BARRIER" (CDFX B) 5 avril 2023

LE PRESENT BULLETIN S'ADRESSE A TOUS LES EXPLOITANTS DE MISE A BORD.

Inclusion dans les Normes JIG par Acceptation Contrôlée* de la technologie de filtration « Water
Barrier » 2" qualifiée selon la spécification EI1588 2e édition [CDFX-2XXB ou CDFX-B]. Les sites opérant
en conformité avec les normes JIG peuvent dorénavant utiliser les filtres Water Barrier testés listés
ci-dessous conformément aux procédures indiquées dans ce document, qui sont intégrées dans les
normes JIG avec effet immédiat.
*Acceptation contrôlée : adoption d'une durée de vie maximale de l'élément filtrant de 6 mois avec la possibilité de la
prolonger jusqu'à 12 mois, à condition que les critères d'inspection stipulés dans le présent bulletin soient respectés. Les
conditions service seront réexaminées par le JIG afin de prolonger la durée de vie des éléments filtrants si les données
d'exploitation recueillies le justifient.

CONTEXTE :
Au cours des dernières années, l'industrie aéronautique a travaillé au développement et à l'évaluation de nouvelles
technologies destinées à remplacer les filtres absorbants à base de polymères super absorbants (SAP), sans qu'il soit
nécessaire de modifier la configuration des corps de filtre. L'objectif final reste inchangé : éliminer la filtration à base
de SAP de toutes les applications de manutention du carburant aviation pour les raisons expliquées dans le bulletin JIG
105 et détaillées dans le bulletin 132. Rappel que les filtres absorbants seront retirés des Normes JIG à la date du 1er
juillet 2023.
Comme indiqué précédemment, avant qu'une nouvelle technologie de filtration puisse être adoptée dans les Normes
JIG, elle doit être qualifiée selon les spécifications industrielles pertinentes (E.I.), faire l'objet d'une évaluation
technique solide, puis être soumise à des essais sur le terrain où elle est évaluée en fonction des critères de Protocole
d'Essais Opérationnels en matière de filtration, qui est spécifiquement conçu pour confirmer l'adéquation de la
technologie à son application envisagée.
Après la conclusion des essais opérationnels conjoints de l'industrie sur la première version (CDFX-A) de cette
technologie (qui n'a pas été jugée adapte pour inclusion dans les Normes JIG), JIG, avec le soutien du fabricant, vient
d'achever son évaluation de la nouvelle version améliorée, CDFX-B.

RESUME DES ESSAIS OPERATIONNELS

Les filtres « Water Barrier » (WBF) homologués EI 1588 éliminent du carburant l'eau libre et les particules solides.
L'élément filtrant contient une couche hydrophobe qui repousse l'eau libre du côté amont du filtre. Les éléments
filtrants WBF n'absorbent ni ne retiennent l'eau. Les éléments sont conçus de manière à ce que, après la fin de
l'avitaillement, l'eau libre accumulée sur le côté amont de l'élément puisse tomber au fond du corps de filtre où elle
peut être purgée (il convient de noter que les éléments sont constitués d'un média plissé, de sorte qu'une partie de
l'eau ne s'écoulera pas lorsque les éléments sont montés horizontalement). L'élément filtrant est conçu de manière à
ce que toutes les particules solides soient retenues sur le media filtrant.
La revue des résultats de l'évaluation sur le terrain par le Groupe de Travail sur la Filtration et le Comité des Opérations
du JIG a confirmé que, dans les environnements dans lesquels ces éléments ont été testés, pour la durée de la vie
observée dans le cadre de l'essai, la teneur en eau et de saleté du carburant livrée aux aéronefs par véhicule se situaient
dans des limites acceptables. Les utilisateurs doivent noter que, comme lors des essais opérationnels précédents, les
éléments n'ont pas été confrontés à des situations d'avitaillement à haute teneur en eau comparables à ceux auxquels
les éléments ont été soumis lors des essais de qualification en laboratoire requis par l'Energy Institute.

Joint Inspection Group Limited ("JIG") est le détenteur des droits d'auteur et de tous les droits de propriété intellectuelle de la publication.
 Les vérifications en laboratoire des éléments filtrants CDFX-B à l'issue des essais ont confirmé qu'ils répondaient à tous
les critères d'acceptation définis dans le protocole des essais opérationnels. Cependant, la durée de vie variable
constatée lors des essais a limité notre capacité à mener une évaluation sur certains aspects pendant toute la durée
de vie prévue dans ce Bulletin. Il s'agit notamment de l'intégrité structurelle, de la susceptibilité à long terme à la
croissance microbienne lorsque ces éléments sont utilisés dans des systèmes humides et du potentiel de désarmement
des caractéristiques de séparation de l'eau. Certains éléments filtrants sont toujours en service et seront suivis par JIG
afin d’obtenir davantage d'informations dans ces domaines et d'alimenter les mises à jour ultérieures relatives aux
conditions d'acceptation de cette technologie.
Sur la base des enseignements tirés des essais opérationnels, les filtres WBF listées ci-dessous sont adoptés dans les
Normes JIG avec effet immédiat, sous acceptation contrôlée selon les procédures définies dans le présent document.
Filtre Numéro de produit Parker Velcon
Elément filtrant, 2" Qualifié selon EI 1588 2ème Numéro de modèle : CDFX - 2XXB
édition.

Il convient de noter que la qualification de la variante WBF (ACOX) de 5 et 6 pouces de diamètre selon l'EI 1588 est en
cours. JIG communiquera à nouveau sur ces produits lorsqu'ils seront qualifiés.

ANALYSE DES MODES DE DEFAILLANCE ET DE LEURS EFFETS (AMDE).

Une analyse des modes de défaillance et de leurs effets (AMDE) de cette technologie dans les équipements de mise à
bord a été réalisée. Ce rapport a été utilisé pour l'élaboration des paramètres d'exploitation et des conseils figurant
dans le présent document.

INTRODUCTION DE LA TECHNOLOGIE WATER BARRIER COMME OPTION DE REMPLACEMENT DES FILTRES ABSORBANTS.
Les éléments WBF listés ci-dessus sont adoptés dans les Normes JIG avec effet immédiat, sous Acceptation Contrôlée
et selon les procédures définies dans ce document. Toutes les technologies de filtrations pour les activités mise a bord
approuvées par le JIG sont listées dans l'annexe 1 de ce bulletin.
Il est rappelé aux utilisateurs des Normes JIG que JIG ne délivre pas d'approbations d'équipements ou de matériaux. Il
est de la seule responsabilité des utilisateurs de décider si l'équipement est acceptable pour leur besoins, adapté à
leur environnement et à leurs conditions d'exploitation (notamment de comprendre la durée de vie des éléments pour
leur site/chaîne d'approvisionnement), de procéder à leur propre évaluation technologique pour déterminer les
impacts opérationnels spécifiques aux lieux et, lorsque cela est jugé nécessaire, de soumettre les éléments à une
évaluation supplémentaire en service avant d'envisager toute adoption à grande échelle de la technologie.
Les opérateurs doivent noter la durée de vie variable constatée lors de ces essais opérationnels de JIG et en tenir
compte dans le cadre de leurs propres opérations (lien vers la page Filtration du site Web de JIG). Alors que tous les
carburants livrés pendant les essais opérationnels étaient clairs et limpides, sans particules détectables ni eau libre en
aval du corps de filtre, les éléments WBF ont montré une susceptibilité au colmatage prématuré par les particules
solides, en particulier les particules ultrafines, par rapport à d'autres types de filtrations. Les opérateurs doivent
évaluer cet impact potentiel par rapport aux performances connues des autres technologies.

Joint Inspection Group Limited ("JIG") est le détenteur des droits d'auteur et de tous les droits de propriété intellectuelle de la publication.
 EXIGENCES POUR LES FILTRES WBF - MODIFICATIONS DES NORMES JIG
Outre les exigences générales de fonctionnement, il existe certaines différences dans la manière dont la technologie
Water Barrier Filtration fonctionne et doit être utilisée : durée de vie (fréquence des inspections et des
remplacements), la correction du dP n'est pas applicable (car il n'existe pas d'algorithme de correction) et le dP peut
augmenter temporairement en présence d'eau dans le carburant et redescendre pour les opérations d'avitaillement
suivantes si l'eau a été purgée du corps de filtre entre-temps (voir l'annexe 2). Ce fonctionnement est considéré comme
normal pour la technologie WBF en présence d'eau libre. Toutefois, une chute soudaine du dP peut être le signe d'une
défaillance structurelle ou d'une dérive.
Bien que les essais opérationnels n'aient montré aucun signe d'activité microbienne, JIG ne dispose pas de
suffisamment de données et d'expérience à long terme pour évaluer de manière fiable la susceptibilité de la Water
Barrier Filtration au MBG. Il est important que les utilisateurs et les opérateurs d'Avitaillement comprennent que les
filtres qui repoussent l'eau et la retiennent en amont dans le corps de filtre peuvent être sujets à la formation de MBG,
en particulier parce que cette technologie utilise des médias plissés et donc, dans les applications horizontales, peut
ne pas évacuer l'eau retenu dans l’élément filtrant. La présence d'une croissance microbienne dans les équipements
d'avitaillement n'est pas acceptable selon les normes JIG (voir le document d'information technique n° 1 de JIG sur les
contrôles microbiens pour plus d'informations).

Les éléments filtrants peuvent être installés dans des corps de filtres pour filtres absorbants sans qu'il soit nécessaire
de le modifier. Pour les nouveaux corps de filtres destinés à être utilisés avec ces éléments filtrants, il convient
d'envisager la spécification d'un puisard, conformément à la Recommandation de bonne pratique EI1596. Les
utilisateurs devraient également se demander si les systèmes de barrière à l'eau doivent être mis en œuvre
conjointement avec un détecteur électronique quantitatif d'eau libre (EI1598) et/ou un détecteur qualitatif d'eau en
vrac (EI 1592).

Un dispositif de limitation de la pression différentielle (dP) est obligatoire avec cette technologie. Il doit être installé
sur tous les corps de filtres utilisant des éléments WBF de 2". Le dispositif de limitation de la dP doit être réglé de
manière à ne pas dépasser la dP maximale de 22 psi.
Références JIG 1 : 3.1.4.1 ; 6.6.1 (f) ; A5.2.2
Références JIG 4 : 7.2.1 ; 10.4.2 ; A5.2.2, A11.1
Durée de vie : Les WBF ont une durée de vie maximale de 6 mois. La durée de vie peut être prolongée jusqu'à 12
mois à condition que l'inspection obligatoire de 6 mois montre :

• L’intégrité structurelle (retirer et inspecter tous les éléments conformément à l'annexe 4 du présent
bulletin JIG)
• Aucune preuve de l'existence de la MBG
• Que tous les travaux d'entretien opérationnel et de routine ont été effectués conformément aux
annexes 2, 3 et 4 du présent bulletin.

Tout manquement aux critères susmentionnés doit être immédiatement signalé au JIG (filtration@jig.org).

GESTION DU CHANGEMENT (MOC)

Les exploitants qui adoptent les WBF comme option de remplacement des Filtres Absorbants doivent faire preuve de
diligence dans l'élaboration et la mise en œuvre d'une gestion du changement dûment autorisée (références : JIG 1,
1.7 ; JIG 1.8 ; JIG 4, 1.9).
Les aspects suivants – a minimum – doivent être inclus dans cet exercice :

Joint Inspection Group Limited ("JIG") est le détenteur des droits d'auteur et de tous les droits de propriété intellectuelle de la publication.
 • Sensibilisation des opérateurs au fonctionnement des WBF
• Sensibilisation des opérateurs aux relevés du dP et au suivi des éléments filtrants du WBF. Contrairement à d'autres
technologies, le dP peut augmenter en présence d'eau dans le carburant et redescendre lors des opérations
d'avitaillement suivantes si l'eau a entre-temps été purgée du corps de filtre. Toutefois, une chute soudaine du dP
peut signaler une défaillance structurelle ou une dérivation.
• Les procédures et formulaires locaux doivent être revus et mis à jour en conséquence (par exemple, pour refléter
la limite maximale de 22 psi).
• Ségréguer et installer correctement les éléments filtrants, en particulier dans les flottes mixtes. Les exploitants
doivent tenir compte du risque, entre autres, de :
a) l'installation par inadvertance d'une technologie ne retenant pas l'eau, telle que la DDF, dans un corps préparé
pour une utilisation par des WBF.
b) l'installation par inadvertance de filtres absorbants dans un corps préparé pour des WBF avec des dispositifs
de limitation du dP réglés à 22 psi.

• Le filtre doit être contrôlé périodiquement, en particulier lors de manipulation connue de carburant saturé en eau.
Les éléments filtrants doivent être remplacés si une contamination microbienne est détectée (en raison de la
construction plissée des éléments et du manchon extérieur noir, il peut ne pas être possible de détecter
visuellement la contamination microbienne).

Joint Inspection Group Limited ("JIG") est le détenteur des droits d'auteur et de tous les droits de propriété intellectuelle de la publication.
 ACTIONS DE MISE EN ŒUVRE DU PRESENT BULLETIN (VOIR TABLEAU 2 POUR LES CODES DE TYPE D'ACTION)

Type Date d'entrée

Description de l'action
d'action en vigueur

Les entités opérant conformément aux Normes JIG peuvent

adopter la technologie de filtration WBF (Water Barrier JS Immédiate
Filtration) avec effet immédiat, conformément aux exigences
détaillées dans le présent document
Les opérateurs qui adoptent une nouvelle technologie JS Immédiate
effectuent un MOC avant l'adoption.

Les opérateurs qui adoptent une nouvelle technologie doivent

l'évaluer pour s'assurer qu'elle est adaptée au profil RP immédiate
d'exploitation de leur site.

Tableau 2 Codes des types d'action

Types d'actions Définition du type d'action du bulletin JIG

JS Modification des Normes JIG - à adopter par l'entreprise commune et/ou l'opérateur pour
continuer à respecter les Normes JIG (JIG 1, 2, 4, EI/JIG 1530 et le système de gestion HSSE
JIG).
RA Action requise pour mettre en œuvre les vérifications ou contrôles ponctuels décrits dans le
tableau des actions.
RP Recommandation du JIG que l'entreprise commune devrait envisager d'adopter (**).
I Délivré à titre d'information uniquement.
Note (**) - Si les accords JIG exigent que l'une des Normes JIG et/ou l'un des Processus Communs JIG constituent
la norme opérationnelle de référence, l'adoption de modifications des Normes JIG et/ou des Processus communs
applicables ne doit pas être considérée comme facultative par le comité JV.

Si vous avez des questions concernant ce bulletin, veuillez écrire à filtration@jig.org.

Joint Inspection Group Limited ("JIG") est le détenteur des droits d'auteur et de tous les droits de propriété intellectuelle de la publication.
 ANNEXES

Annexe 1 - Liste des technologies de filtration acceptées

Ce tableau complète les options de filtration actuellement acceptées dans les Normes JIG 1 et JIG 4.

Application Options acceptées

FWS
DDF+EWS
Mise à bord du JET
WBF
FILTRE ABSORBANT*
FWS
MF
Mise à bord Avgas
DDF
WBF
FILTRE ABSORBANT*

* Les filtres absorbants seront retirés des Normes JIG le 1er juillet 2023.

Joint Inspection Group Limited ("JIG") est le détenteur des droits d'auteur et de tous les droits de propriété intellectuelle de la publication.
 Annexe 2 - Opérations

Filtration WBF et échantillonnage

Actions de routine (tous les équipements) : Pour les filtres équipés de WBF, une purge quotidienne doit être effectuée
sous pression, comme l'exigent actuellement les Normes JIG. Le WBF est une technologie de séparation d'eau, de sorte
que de l'eau peut être trouvée dans le corps de filtre lors des opérations de purge (JIG 1, 5.2.1 ; JIG 4, 9.2.1 ; tableau
de l'annexe 3 du présent bulletin).

Prise d'échantillons lors des opérations d'avitaillement : Les procédures d'échantillonnage pendant les opérations
d'avitaillement doivent être effectuées conformément aux normes JIG (JIG 1, 5.3 ; et JIG 4, tableau 3.4.2).

Suivi de la pression différentielle

Le suivi et la déclaration du dP doivent être effectués comme l'exigent actuellement les normes JIG (bien que la
correction du dP n'ait pas été définie pour cette technologie).

En outre, il est nécessaire de comprendre que le dP de la filtration WBF peut augmenter temporairement en présence
d'eau dans le carburant et redescendre pour les opérations d'avitaillement suivantes si l'eau a entre-temps été purgée
du corps de filtre.

Toutefois, une chute soudaine du dP peut être le signe d'une défaillance structurelle ou d'une dérivation. Lorsque l'eau
n'a pas été observée dans la purge du point bas du filtre, les éléments filtrants doivent être remplacés dans de telles
circonstances.

Si un arrêt du dP se produit en raison de la présence d'eau, toute l'eau décantée peut être purgée du corps de filtre et
si le dP se réduit ensuite à un niveau acceptable, les éléments peuvent continuer à fonctionner.

Joint Inspection Group Limited ("JIG") est le détenteur des droits d'auteur et de tous les droits de propriété intellectuelle de la publication.
 Annexe 3 - Mise en service et entretien courant

Mise en service d’éléments WBF

Lorsque de nouveaux éléments WBF ont été installés dans des camions avitailleurs ou oléoserveurs, le produit doit
être rincé à travers l'unité pendant au moins 3 minutes au débit maximal réalisable, de préférence avec retour au
stockage via le banc d'essais pour éliminer les bulles d'air, les petites fibres, etc. Après la mise en service de nouveaux
éléments filtrants, un contrôle de la membrane filtrante doit être effectué pour confirmer la propreté de l'appareil.
Chaque filtre d’extrémité de flexible doit ensuite être inspecté et nettoyé avant la remise en service de l'appareil.

WBF - Inspection et entretien de routine

Les exigences du JIG en matière d'entretien de routine doivent être respectées pour les corps équipés d'éléments WBF.
En outre, conformément à l'acceptation contrôlée dans les Normes JIG après 6 mois, les éléments filtrants doivent être
retirés pour être inspectés conformément à l'Appendice 4 de ce Bulletin.

Critères de changement d'éléments filtrants WBF

Les éléments WBF doivent être remplacés :

- Si la pression différentielle atteint 1,5 bar (22 psi) et ne peut être abaissée en purgeant l'eau conformément à
l'annexe 2 du présent bulletin.
- En cas de vérification d'eau libre (par méthode chimique) (CWD ou EWS), l'eau est à 30 ppm en aval du corps de
filtre.
- En cas de chute soudaine de la pression différentielle sans qu'aucune cause évidente n'ait été trouvée
- Si le débit tombe à des niveaux inacceptables qui ne peuvent être justifiés par une enquête
- S'il n'est pas possible d'obtenir des résultats acceptables pour le contrôle de filtration sur membrane (en aval de la
filtration)
- Si des sédiments inhabituels sont trouvés en aval du filtre
- Si les éléments sont contaminés par une croissance micro-biologique (MBG) ou si l'on soupçonne une contamination
des éléments par MBG
- Si l'inspection du Filtre identifie des problèmes liés à l'état ou à l'intégrité structurelle des éléments filtrants
- Après avoir atteint la durée de vie maximale de 6 mois ou jusqu'à 12 mois en cas d'utilisation prolongée selon les
critères du présent bulletin.

Joint Inspection Group Limited ("JIG") est le détenteur des droits d'auteur et de tous les droits de propriété intellectuelle de la publication.
 Résumé des fréquences des tests de routine
FRÉQUENCE DE TEST
Tous Tous
Avitaillement des Référence (JIG
Quotidien Hebdomadaire Mensuel les 3 les 6 Autres
véhicules 1, JIG 4)
mois mois
Purge du filtre x A5.2.1 / B147
Pression différentielle
x A5.2.2 / B147
du filtre
Filtrer les graphes dP x A5.2.2 / B147
Test de filtration sur
membrane x# A5.2.3 / B147
colorimétrique #
Membrane double ou
x# A5.2.3 / B147
gravimétrique #
Inspection interne du
x A5.2.4 / B147
filtre
Contrôle de l'intégrité
des éléments filtrants x B147
de la WBF Filtration
Changement
d'élément filtrant du X* B147 (App. 4)
WBF Filtrant

*1 an si le protocole d'utilisation prolongée de ce bulletin est respecté.

# Non requis dans le JIG 4

Joint Inspection Group Limited ("JIG") est le détenteur des droits d'auteur et de tous les droits de propriété intellectuelle de la publication.
 Annexe 4
Procédure d'inspection semestrielle du WBF et de remplacement des éléments

Les critères supplémentaires ci-dessous pour l'inspection semestrielle du CDFX B sont des étapes à intégrer dans la
procédure opérationnelle existante d'un site pour l'inspection des corps de filtres / le remplacement des éléments
filtrants (par exemple, HSSE, EPI, contrôle du travail, etc.).

Ces étapes sont effectuées quand le corps de filtre est vidé et ouvert pour examen. Pour les éléments filtrants dont la
durée de service serra prolongée (par exemple, après 6 mois), suivez toutes les étapes ; lorsque les éléments doivent
être retirés du service, suivez uniquement les étapes 1 et 2.

Noter l'état général du corps de filtre et des éléments filtrants lors de l'ouverture du filtre. Noter toute condition
anormale.

Retirer tous les éléments du corps de filtre pour examen

1. Retirez délicatement chaque élément en tenant les coupelles d'extrémité, en veillant à ne pas toucher le média
filtrant et à ne pas exercer des forces excessives sur les coupelles d'extrémité. Éviter de tordre les éléments
filtrants pendant le retrait.
2. Inspecter l'élément filtrant CDFX B :
a. Inspecter visuellement toute la surface de chaque élément pour vérifier qu'il n'est pas endommagé,
déformé ou abîmé.
b. Vérifier l'intégrité structurelle des coupelles.
i. En tenant l'épaule de chaque coupelle d'extrémité, tourner doucement dans des directions
opposées (en appliquant très peu de force - une légère force des doigts seulement) pour
confirmer que les coupelles d'extrémité ne bougent pas et restent en position.

Si l'inspection visuelle révèle l'élément filtrant en mauvais état, ou si un mouvement de coupelle est détecté,
tous les éléments doivent être remplacés par des éléments neufs.
3. Vérifiez le joint (« o-ring ») de chaque élément et assurez-vous qu'il est bien en place contre la coupelle
d'extrémité. Si le joint est desserré ou endommagé, le remplacer avec précaution.
4. Après vérification, chaque élément filtrant doit être immédiatement replacé dans le corps de filtre (avant de
retirer l'élément suivant pour inspection). Mouiller le joint de chaque filtre avec du carburant propre afin
d'assurer un positionnement facile et correct sur la plaque de fond. Pousser doucement l'élément filtrant en
tournant doucement jusqu'à ce que la coupelle d'extrémité soit bien placée.

Si aucun problème n'est identifié, la durée de vie peut être prolongée jusqu'à 12 mois.

Si un problème est identifié avec un élément filtrant, l'ensemble est remplacé.

Joint Inspection Group Limited ("JIG") est le détenteur des droits d'auteur et de tous les droits de propriété intellectuelle de la publication.
 Figure 1 - WBF Filtration Elément CDFX-B de 2". Notez que les éléments CDFX B ont un manchon noir, ce qui permet de les
différencier facilement des DDF et d'autres technologies de filtration.

Joint Inspection Group Limited ("JIG") est le détenteur des droits d'auteur et de tous les droits de propriété intellectuelle de la publication.
 CLAUSE DE NON-RESPONSABILITÉ - APPLICABLE À TOUS LES UTILISATEURS DU PRÉSENT DOCUMENT
Le présent bulletin, les informations qu'il contient et tout matériel connexe sont destinés à guider les membres
du JIG et les sociétés affiliées aux membres du JIG et n'excluent pas l'utilisation d'autres modes opératoires,
équipements ou procédures d'inspection. Les informations contenues dans cette publication font l'objet d'une
révision constante à la lumière de l'évolution des exigences et des réglementations gouvernementales. Bien que
des efforts soient faits pour maintenir ces informations à jour, exactes, complètes et exemptes d'erreurs, nous
excluons toute représentation, garantie, condition ou caution, qu'elle soit expresse ou implicite, par la loi ou
autrement, que les informations sont à jour, exactes, complètes, exemptes d'erreurs, ou conformes aux lois et
règlements applicables. Aucun membre du JIG, aucune société affiliée à un membre du JIG, aucun abonné ou
autre lecteur ou utilisateur ne doit agir sur la base de ces informations sans se référer aux lois et
réglementations applicables et/ou sans prendre un avis professionnel approprié. Ni le JIG, ni ses directeurs,
employés, agents, membres, ni les sociétés affiliées à ses membres n'acceptent de responsabilité pour toute
perte ou tout dommage, de quelque nature que ce soit, y compris les pertes ou dommages directs, indirects ou
consécutifs, que ce soit dans le cadre d'un contrat, d'un délit (y compris la négligence), d'un manquement à une
obligation légale ou autre, même s'ils sont prévisibles, découlant de ou en rapport avec l'utilisation, l'adoption
ou la confiance accordée aux informations contenues dans le présent bulletin. Aucune disposition du présent
bulletin n'exclut ou ne limite la responsabilité de JIG en cas de décès ou de préjudice corporel causé par la
négligence ou en cas de déclaration frauduleuse ou de toute autre responsabilité qui ne peut être exclue ou
limitée en vertu de la loi. Tout utilisateur de ce bulletin et des informations qu'il contient, y compris les membres
du JIG, les sociétés affiliées aux membres du JIG et tout autre utilisateur tiers qui accède à ce bulletin via le site
web du JIG ou qui en reçoit une copie de toute autre partie ou source, utilise ce bulletin et toutes les informations
qu'il contient (ou tout autre matériel connexe) entièrement à ses propres risques, et pour connaître l'ensemble
des conditions d'utilisation de ce bulletin, veuillez vous référer à http://www.jig.org/legal-copyright/.

Joint Inspection Group Limited ("JIG") est le détenteur des droits d'auteur et de tous les droits de propriété intellectuelle de la publication.