Chapitre 1 : Contexte, problématique et positionnement du travail de recherche 51

dans la littérature. Selon lui, l’utilisation d’outils d’optimisation à ce niveau permettrait de

réduire l’ensemble des coûts d’approvisionnement d’au moins 5%. Les principaux aspects du
SCM traités dans cette thèse sont :
- la coopération dans différents modes de pilotage,
- la modélisation de la planification des activités, de la gestion des stocks, des processus
d’approvisionnement, de production, de distribution et de vente,
- l’évaluation de performances par l’utilisation d’un système d’indicateurs cohérents pour
favoriser la comparaison des résultats de nos expérimentations, comme les niveaux de
stock, de rupture…
Les expérimentations sont faites sur une chaîne logistique de topologie générale, c’est-à-dire
de type réseau, et qui peut être considérée comme une organisation multi-sites intra-entreprise
ou comme un réseau d’entreprises de façon à se rendre compte de l’inertie temporelle des flux
drainés par une chaîne logistique.
Enfin, ce travail sur le pilotage des chaînes logistiques est motivé par la carence d’études
théoriques, déficitaires par rapport aux études empiriques, identifiée dans Croom et al. (2000 -
tableau 6 du § 1.5.2).
tel-00267825, version 2 - 17 Sep 2008

Nous rappelons que notre étude se limite aux chaînes logistiques dont les entreprises
pratiquent la production à la commande. La production sur stock n’est pas étudiée car elle ne
requiert pas un même degré de coopération et d’intégration entre les usines d’une chaîne
logistique : elle est donc moins critique que la production à la commande qui nécessite une
bonne connaissance de la demande et impose un délai de livraison plus important.

Le mémoire est organisé de la façon suivante :

- Chapitre 2 : définition des structures de pilotage destinées à optimiser le fonctionnement
global du système de production distribué,
- Chapitre 3 : élaboration d’un modèle analytique générique destiné à la planification,
- Chapitre 4 : synthèse de séries d’expérimentations permettant de comparer les
différentes structures de pilotage, et conclusions sur la robustesse et la réactivité de la
planification,
- Chapitre 5 : résolution de conflits dans le cas d'une entreprise appartenant à plusieurs
chaînes logistiques.
Enfin, après avoir conclu sur les difficultés rencontrées et sur les résultats de la thèse, nous
développerons les principales perspectives ouvertes par notre modèle de planification et ses
évolutions.