Rapport de fin d’étude pour l’obtention de la licence professionnelle en Maintenance des Systèmes

2. Travaux suivis et exécutés

Les divers travaux suivis se sont déroulés dans les différents secteurs de l’usine.
Nous avons ainsi eu à faire :

2.1 Reconditionnement des moteurs Basse Tension (BT) de

l’atelier électrique
2.1.1 Présentation du lieu de travail

Photo 2: Table de travail pour les travaux de reconditionnement (source Adam

G.)

Suite à des travaux de rénovation en cours dans l’atelier électrique, cette

intervention s’est effectuée au niveau du garage automobile de l’usine.

2.1.2 Outillage
• Jeu de clés plate
• Jeu de clés Allen
• Jeu de tournevis
• Arrache roulement
• Mégohmmètre, multimètre
• Pinceaux
• Pointeau

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2.1.3 Procédure d’exécution

L’évaluation des risques faite et la zone de travail balisée, effectuer les mesures
d’isolement des moteurs avec le mégohmmètre.
Repérer les flasques avant et arrière et procéder aux démontages selon les étapes
suivantes :
• Arracher la poulie ou le demi-accouplement si cela s’avère nécessaire
• Démonter les flasques avant et arrière
• Sortir le rotor du stator
Il faudra ensuite démonter les roulements usés et monter les nouveaux. Ce travail
effectué, remonter les moteurs et prendre de nouveau les mesures d’isolement. A
la fin de ces opérations, il faut passer à l’essai :

• Couper et condamner le départ dans l’armoire d’essai

• Raccorder le moteur sur les borniers d’essai
• Démarrer et prendre les paramètres à vide
L’essai terminé, débrancher et ranger les moteurs.

2.2 Remplacement des disjoncteurs de tête du coffret des

distributeurs de carburation et remplacement de
l’ancien coffret
2.2.1 Présentation du lieu de travail
Le travail s’est déroulé dans l’atelier électrique de la
section électricité/instrumentation et consistait à remplacer l’ancien coffret
vieillissant de l’atelier par un nouveau.

2.2.2 Outillage
• VAT (Vérificateur d’Absence de Tension), multimètre ;
• Jeu de tournevis
• Rails

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• Perceuse électrique
2.2.3 Procédure de travail
Après balisage de la zone de travail, procéder à la coupure et à la condamnation
du départ disjoncteur de la salle électrique. Il est primordial de penser à
identifier les câbles avant de procéder au démantèlement de l’ancien coffret.
Cette opération effectuée, passer enfin à l’installation des nouveaux disjoncteurs
de tête dans le nouveau coffret et raccordés les câbles préalablement identifiés.
A la fin de l’installation vérifier les connexions et procéder à un essai de
l’installation.

2.3 Dépannage de l’éclairage au secteur 3

2.3.1 Présentation du lieu de travail
L’intervention s’est déroulée au niveau du secteur 3 (broyeur ciment) sur les
luminaires sur la zone située entre le moteur transport Clinker U1U01 et
l’électrofiltre U1P11.

2.3.2 Outillage
• Jeu de tournevis
• Pince universelle
• Pince coupante
• Scotch électricien
• VAT (Vérificateur d’absence de tension)

2.3.3 Procédure d’exécution

Couper et condamner le départ du disjoncteur de l’éclairage avant de
commencer les travaux de dépannage et procéder à la vérification d’absence de
tension au niveau de l’armoire d’éclairage. Ces travaux préliminaires terminés,
commencer le dépannage proprement dit en vérifiant en premier lieu à l’aide du
multimètre la continuité entre les fils électriques. Cette étape terminée,

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rechercher la présence d’un potentiel court-circuit dans l’installation. Durant

cette seconde étape, il est important de vérifier que des masses métalliques ne
soient pas reliés à la terre, car un tel phénomène aurait pu provoquer la coupure
du disjoncteur différentiel. Après avoir retrouvé la panne, procéder à sa
correction et réenclencher le disjoncteur de l’installation.

2.4 Remplacement du cordon d’arrêt d’urgence du convoyeur

C1J03
2.4.1 Présentation du lieu de travail
Tous les convoyeurs à bande de l’usine sont équipés d’un cordon rigide placé à
proximité de la bande. Ce cordon est rattaché à un système de commande
mécanique et qui déclenche un arrêt d’urgence manuel du convoyeur dès qu’on
exerce une pression sur ce dernier.
Ainsi, nous avons procéder à un remplacement du cordon d’arrêt d’urgence du
convoyeur à bande C1J03 de l’argile au niveau de la sous-station concassage.

2.4.2 Outillages
• Multimètre numérique, tournevis plat et cruciforme
• Souffleur portatif et pinceaux
• Pince universelle, clé à pipe 7, clé à pipe 8,
• Rouleaux de cordon

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2.4.3 Procédure d’exécution

Photo 3 : Travaux de remplacement du cordon des AUR (source Didier A.)

L’analyse de risque effectuée, remplir les formalités de consignation électrique et

condamner l’ICV du moteur de la bande transporteuse.
Après avoir ouvert et dépoussiérer chaque arrêt d’urgence de la bande, tirer le
câble et resserrer les serres-câbles. Une vérification de l’état du contact de
chaque arrêt d’urgence est nécessaire afin de juger de leur bon fonctionnement.
Après décondamnation du moteur, effectuer un test de fonctionnalité sur les
arrêts d’urgence en agissant sur le cordon d’arrêt. Après cette énième
vérification et les formalités de déconsignation remplis, ranger le matériel et
quitter le chantier.

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2.5 Installation et mise en service du nouveau démarreur

A1M03M2 du moteur concasseur calcaire A1M03M1 et
préparation de la solution d’électrolyte
2.5.1 Description du lieu de travail

Photo4: Trou abritant le concasseur Calcaire (source

Adam G)
Le moteur du concasseur calcaire A1M03M1 est à rotor bobiné, de ce fait, le
démarrage du rotor et du stator se font séparément. La présence d’un démarreur
A1M03M2 (1080 KW, 847 A) qui effectue l’élimination de résistance rotorique
pour le démarrage du rotor s’avère donc nécessaire non seulement pour
permettre un bon démarrage du moteur, mais également pour réduire l’appel de
courant au démarrage vu la puissance de ce dernier. Les deux travaux se sont
faits en parallèle, car l’élimination de résistance qui a lieu lors du démarrage du
moteur se fait avec la solution d’électrolyte contenue dans le démarreur. De ce
fait après l’installation du nouveau démarreur, il faudra le remplir avec la
solution d’électrolyte avant la mise en service proprement dite. Le travail a eu
lieu durant l’ADF (Arrêt Du Four) au niveau du secteur 1 plus précisément dans
le trou abritant le concasseur calcaire.

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2.5.2 Outillage
2.5.2.1 Outillage nécessaire à l’installation du démarreur
• Bon de consignation, trois (03) cadenas rouges, lock box ;
• Vérificateur d’Absence de Tension, multimètre, jeux de clé plates et à pipe,
jeux de tournevis, pinces coupantes et universelles, scotch papier et
électricien ;
• Meule, marteaux, gants de manutention ;
• Pont roulant A1X01, deux (02) élingues de 2 tonnes ;
• Pochette de clé à douille, schéma électrique de la commande,
• Caisse d’électrotechnicien ;
• Clé ouverture panneau ;
• Emporte-pièce, perceuse électrique, mèche de 12, pince à sertir ;  Silicone
blanc, cosses, chevilles métalliques.
2.5.2.2 Outillage nécessaire à la préparation de l’électrolyte
• Bon de consignation, trois (03) cadenas rouges, lock box ;
• Vérificateur d’absence de tension, multimètre ;
• Masque FFP2, gants en caoutchouc, lunette anti-poussière, vêtements
couvrants ;
• Futs de 200 litres, pompe à eau propre, bidon de 25 litres ;
• Feu de bois (bois et allumettes), ½ fût d’huile, latte de bois, pyromètre ; 
100 litres d’eau distillée, sel Na2CO3.

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2.5.3 Procédure d’exécution

Photo 5: Nouveau démarreur A1M03M2 à installer (source Adam G.)

Avant l’exécution de ladite procédure, l’essai du palan et les travaux de

manutention du nouveau démarreur ont été effectués. L’installation et la mise en
place du nouveau démarreur nécessitent le strict respect des étapes suivantes :
2.5.3.1 La mise en sécurité
• Procéder à l’évaluation des risques par la méthode STOP et la faire valider
par la hiérarchie ;
• Prendre le permis de levage ;
• Consigner et condamner le moteur A1M03M1 ;
• Consigner et condamner le disjoncteur 22Q05 du circuit de commande et le
départ 380 V sur le DB 2.1 (Tableau de distribution Calcaire) ;
• Procéder à la VAT sur toutes les parties actives concernées par
l’intervention.

2.5.3.2 Débranchement de l’ancien démarreur

• Ouvrir les différents panneaux du démarreur ;
• Procéder à la VAT sur toutes les parties actives ;
• Après repérage, débrancher et isoler les câbles de puissance ;

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Débrancher et isoler les câbles des alimentations 220 V et 380 V du

démarreur après repérage ;
Débrancher et isoler le câble d’interfaçage après repérage ;
 Eviter les court-circuit et bien ranger tous les câbles.
2.5.3.3 Dépôt de l’ancien démarreur
• Dévisser les écrous des chevilles métalliques ;
• Bien élinguer le démarreur ;
• Positionner le crochet du palan et accrocher les élingues au crochet ;
• Déplacer l’ancien démarreur et le positionner à l’écart de manière à
faciliter la manutention du nouveau démarreur.
2.5.3.4 Mise en place du nouveau démarreur MF
AP2/1000A
• Bien élinguer le nouveau démarreur
• Positionner le palan au-dessus du démarreur et accrocher les élingues au
crochet ;
• Positionner correctement le démarreur de manière à ce que les anciens
câbles rotoriques suffisent pour le raccordement ;
• S’assurer que le démarreur est bien positionné, marquer et percer les 4
trous de fixation du support du démarreur ;
• Monter les chevilles métalliques et serrer les écrous de fixation du
support.
2.5.3.5 Raccordement électrique du nouveau démarreur
• Ouvrir les différents panneaux du nouveau démarreur ;
• Vérifier chaque pôle du contacteur de court-circuitage ;
• Positionner les conducteurs rotoriques et faire le raccordement suivant le
repérage préalablement fait ;
• Positionner et raccorder les câbles d’alimentation 220V et 380V du
A1M03M2 ;

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Positionner et raccorder le câble d’interfaçage suivant le plan électrique

fourni ;
Raccorder le conducteur de terre.
2.5.3.6 Divers contrôles
• Vérifier une dernière fois la conformité du raccordement électrique ;
• Vérifier le câblage et le serrage des écrous de raccordement électrique ; 
Remettre les différents capots de protection du démarreur
2.5.3.7 Préparation de l’électrolyte
La préparation de l’électrolyte exige également le suivi d’un certain nombre
d’étapes :
a. Mise en sécurité
• Porter le masque FFP2 ;
• Protéger les mains, les yeux et
la peau ;  Opérer dans un
endroit bien aéré.
b. Remplissage de la cuve du démarreur
• Inspecter l’intérieur de la cuve du démarreur A1M03M2 et éliminer tout
déchet ;
• S’assurer que la vanne de vidange est fermée ;
• Remplir la cuve du démarreur avec de l’eau distillée jusqu’au signe
moyen de l’indicateur de niveau.
c. Préparation de l’électrolyte
• Chauffer l’eau distillée dans ½ fût d’huile ;
• Remplir un récipient de matière plastique avec 100 litres d’eau tiède (30 o
à 40o ) ;

• Verser 18 KG de carbonate de soude (Na 2C03) comme quantité de base de

manière régulière en le saupoudrant dans le récipient contenant de l’eau
chaude ;
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Mélanger la solution obtenue jusqu’à dissolution complète dans l’eau ;

2.5.3.8 Remplissage de la cuve
Verser la solution concentrée dans la cuve du démarreur ;
• Remplir la cuve avec de l’eau pure jusqu’au niveau moins 5 cm pour
fermer le flotteur de niveau d’eau mais laisser un peu de place pour
rajouter de la soude ;
• Remuer avec du bois pour homogénéiser.
• Ajouter 8 litres d’huile anti-évaporateur à la solution d’électrolyte.
2.5.3.9 Déconsignation et rangement
• Déconsigner le moteur du concasseur A1M03M1 (Décondamner après
l’essai du démarreur) ;
• Décondamner et déconsigner le démarreur ;
• Décondamner et déconsigner le corps de chauffe A1M03W1 du moteur
concasseur ;
• Ranger le chantier
2.5.3.10 Essai de démarrage
• Vérification du sens de rotation du moteur des électrodes (moteur installé
sur le démarreur) ;
• Tester à blanc le démarreur afin de vérifier les signaux suivant le schéma
électrique ;
• Inspecter le démarreur durant le test et si aucune anomalie n’est détectée
Décondamner le A1M03M1 ;
• Vérifier les conditions de démarrage du concasseur et faire un test à vide ;
• Relever les différents paramètres et faire la synthèse des relevés et la mise
en service officielle du démarreur.

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