DEDICACES

Babacar Ndiaye

Tamsir Mbengue

Lamine diouf
Au terme de ce modeste travail, je tiens à exprimer ma gratitude envers le très haut, ALLAH
l'exalte et les personnes qui m'ont soutenu durant la réalisation de ce mémoire.
Mes très chers parents
Père, vous avez toute ma gratitude, car c'est grâce à vous que j'ai atteint mon but.
Ma très chère maman, je vous remercie pour votre soutien et moral, vos encouragements et
vos conseils qui m'ont guidé durant mon parcours.
À mon frère et ma sœur
Je dédié ce modeste travail à mon frère et ma sœur, neveux et nièce, à toute ma famille et à
mes meilleurs amis.
Je ne manquerai pas de souligner l'assistance sans faille de Madame Olga DIAKHATE.
Nous dédions aussi ce travail a toutes les personnes qui de près ou de loin ont contribué à
l'élaboration de ce document. Toute la promotion électromécanique du CEDT de 2023 à 2024
et sans oublié les corps professionnels du CEDT.
 REMERCIEMENTS X

Louanges à DIEU et son prophète MOHAMED (P.S.L)

Ce travail n’aurait jamais abouti sans le soutien et la collaboration de nombreuses
personnes. Nous tenons à les remercier chaleureusement.
À Mr. CISSÉ respectivement doctoral en électromécanique, qui nous a encadré pour ce
travail avec une grande disponibilité malgré les multiples charges liées à l'exception de
vos fonctions, ce mémoire est grandement redevable à votre dévouement.
À Mr. Diallo notre chef de département de votre disponibilité pour la réalisation de
notre projet de fin d’études.

Nous remercions aussi la corp professionnelle du CEDT Le G15 :

Monsieur Fodé Ndiaye Directeur des études et les professeurs tels que Mr Gueye, Mr
Faye, Mr Ndoye, Mr Cissé, Mr Diallo, Mr Yague…

Tout ce travail a été fait sous conduite Mr Cissé. Nous lui présentons toute notre
connaissance du fait sous de sa disponibilité mais surtout ses savoirs et ses expériences
qu’il nous a prodigué. Nos remerciements à toutes les personnes qui ont participé à ce
modeste travail. Nous saluons toutes les personnes avec qui formation nous put partager
des moments forts et privilégiés pendant ces deux années de formation professionnelle.
Nous souhaitons à tous les étudiants de notre promotion une réussite totale.
 AVANT PROPOS
Le centre d’entreprenariat et de développement technique (C.E.D.T) Le « G15 », se situe à
Colobane, Rocade fann bel air a vu le jour en 1998, issu de la coopération sénégalo-indienne,
il est partagé en deux parties l'une publique et l'autre privée. Il accueille en son sein des
titulaires des différents baccalauréats scientifique et technique.
Un concours d'entrée est organisé chaque année au plan national pour faire une sélection des
futurs boursiers, il est aussi aux étrangers qui sont envoyés par leurs États respectifs entre
autres : les Congolais, les Gabonais, les bissau-guinéens, les Mauritaniens, les Tchadiens, les
Djiboutiens, Capverdiens et autres...
Les auditeurs suivent leurs formations d'une durée de deux ans pour l'obtention du Brevet de
Technicien Supérieur (B.T.S) dans les domaines suivants :
ELECTROMECANIQUE
ELECTROTECHNIQUE
ELECTRONIQUE INDUSTRIELLE
MAINTENANCE MECANIQUE
STRUCTURE METALIQUE
GENIE CIVIL
FROID ET CLIMATISATION
GEOMATIQUE
LICENCE DEVELOPPEMENT D’APPLICATION : Web Mobile Gaming

Au cours de ces 2 années de formation, il y a un bureau d'insertion, de suivi et de partenariat

au sein de l'école qui se chargera d'envoyer les étudiants en stage.
Le premier stage s'effectue dans la période de juillet à septembre concernant la première
année. Il permet à l'étudiant d'avoir un aperçu sur la vie de l'entreprise et d'avoir une idée du
rôle qu'il peut jouer au sein de cette dernière.
Le second stage s'effectue dans la période d'avril à mai concernant la deuxième année de
formation. Il aide l'étudiant pour la rédaction de son mémoire de fin d'études.
 SOMMAIRE
TABLE DE MATIERS
DEDICACES……………………………………………………………………
………………
REMERCIEMENT………………………………………………………………

……………

AVANT

PROPOS…………………………………………………………………………

……

TABLE DE

MATIERES………………………………………………………………………

LISTES DES

FIGURES………………………………………………………………………

LISTES DES

TABLEAU………………………………………………………………………

RESUME…………………………………………………………………………

……………….

INTRODUCTION………………………………………………………………
……………….

Première partie : étude du chariot élévateur

Chapitre I :
Bilan des études sur les chariots élévateurs
I. Les types de manutentions

II. Les appareils de levage

II.1 Les caractéristiques et les accessoires du chariot élévateur

II.2 Les risques liés à la manutention

II.3 Les normes internationales définies pour protéger les

travailleurs
Chapitre II :
Le chariot élévateur

I. L’étude d’un chariot élévateur

II. Les différant élément du chariot élévateur

III. L’entretient du chariot élévateur

Deuxième partie : Réalisation du chariot élévateur

Objectif : Réalisation d’un prototype de chariot élévateur

 RESUME

Avec l’essor des techniques de l’industrie, chaque année, de

nombreux travailleurs subissent des accidents et des maladies
professionnelles à cause des appareils de levage et la
manutention inappropriée, ces appareils sont présents et
utilisés par plusieurs entreprises. La recherche réalisée dans
ce travail de fin d’études se porte essentiellement sur le
chariot élévateur. L’étude dans laquelle s’inscrit ce travail
peut être résumé comme suit :
Partie 1 : qui est uniquement théorique, composée de deux
chapitres. Le chapitre 1 définissant la manutention ainsi que
ses types ; les appareils de levage, leur caractéristiques et
leurs accessoires ; les risques liés à la manutention et les
normes internationales définies pour protéger les travailleurs.
Le chapitre 2, qui est porté sur l’étude d’un chariot élévateur,
ses différents éléments et son entretien
Partie 2 : qui est une partie pratique (réalisation d’un
prototype de chariot élévateur.
 INTRODUCTION
La prise de données sur l’activité de travail se révèle importante pour la conception
des outils. Même convenablement adaptés aux caractéristiques des utilisateurs, si
ces outils ne tiennent pas compte du contexte d'utilisation, ils s'avèreront inadaptés
à la tâche. Ces exigences imposées par le contexte conjointement aux exigences de
la tâche vont définir les besoins des utilisateurs par rapport à l'outil, autrement dit
ces exigences vont définir les caractéristiques de l'outil. Il est bien connu que la
conception et/ou le choix d'un équipement adapté aux besoins des utilisateurs
constitue des bases importantes pour la réduction des risques de maladies
professionnelles et d'accidents.

En conception, l'intégration des données ergonomiques issues du travail a été

surtout centrée sur des données humaines comme les données anthropométriques,
sur des données sur les forces ou sur les données sur la perception et le traitement
de l'information lors du travail. D'autres informations-clefs pour accomplir le
travail, telles que les caractéristiques de l'environnement, les facteurs
organisationnels et psychoorganisationnels, sont souvent traitées mais rarement
intégrées

Dans la sélection, la problématique de l'intégration des besoins des utilisateurs est

un peu différente de celle de la conception. Dans le cas des « produits à utilisation
courante », l'utilisateur final ou ultime achète ou sélectionne le produit qui sera
utilisé. Ceci assure en quelques sortes que ce produit répondra aux besoins de ces
utilisateurs. Cette réalité est très loin de la réalité du monde du travail. Ici,
l'intervention directe de l'utilisateur final sur le choix du produit est rare. Il peut
être consulté mais il achètera rarement. C'est quelqu'un d'autre, pour nous le
sélectionneur, qui prendre la décision sur l'outil à choisir pour cet utilisateur
ultime. Fabricants et sélectionneurs nécessitent d'intégrer les besoins des
utilisateurs, soit pour concevoir, soit pour choisir un outil plus adapté, mais ceci
n'est pas évident. Ces deux acteurs sont appelés à interagir avec les utilisateurs par
des voies différents. Ils font partie d'un réseau multiniveaux complexe comprenant
plusieurs acteurs où ils vont jouer différents rôles et où les échanges d'informations
se produisent à des moments différents
Notre travail s'intéresse à la problématique du transfert et à l'intégration des
besoins des utilisateurs, afin qu'ils deviennent, soit des repères pour les
concepteurs et pour les fabricants, soit des repères de choix pour les
sélectionneurs. Cette recherche permettra de tracer un portrait des besoins des
sélectionneurs et des utilisateurs qui servira de base au développement d'une
stratégie de transfert harmonieux de l'information entre les fabricants, les
sélectionneurs et les utilisateurs. Ce transfert permettra d'intégrer de manière
systématique les données en provenance des évaluations réalisées par les usagers
sur l'adaptation de l'outil à leur activité. De plus, elle permettra de mettre en
évidence le rôle de l'ergonome comme agent de transfert et celui de l'analyse de
l'activité comme outil d'application dans le transfert de connaissances.

Le choix des chariots élévateurs comme cadre pratique de cette thèse est fondé sur
plusieurs aspects. Il est tout d'abord lié à l'opportunité d'une programmation de
recherche centrée sur les véhicules industriels motorisés (VIM) visant à
comprendre l'activité du cariste et à diminuer les risques associés aux
renversements et aux collisions. De plus, les chariots élévateurs sont considérés
comme l'un des équipements de base de la manutention dans les entreprises
industrielles et commerciales et sont utilisés dans différents types des contextes de
travail. Par ailleurs, les accidents impliquant les chariots et la variabilité de
modèles et de marques sur le marché sont d'autres aspects ayant déterminé le choix
de ces véhicules. Les accidents impliquant un chariot élévateur peuvent être
mortels ou provoquer des lésions très graves. Nous avons également constaté, à
partir de la revue de l'information présentée par les fabricants et les distributeurs
ainsi que des observations de terrains, l'existence d'une grande variabilité entre les
marques et les modèles. De même, nous avons remarqué que la façon de présenter
ou d'attirer l'attention sur les produits différait d'une marque à l'autre. Ceci se
révèle un facteur très important car la présentation d'une caractéristique donnée du
chariot pourrait devenir l'un des critères fondamentaux de sélection des
gestionnaires ou des décideurs, en plus d'avoir un impact sur l'activité de travail si
le chariot n'est pas adapté. Malgré cela, beaucoup de recherches ont été réalisées
sur les chariots mais très peu ont été centrées sur l'activité. Mis à part les
documents créés pour la formation des caristes et les recueils des accidents, peu
d'études touchent la conception du chariot, l'activité du cariste et leur interaction
dans le milieu de travail.