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RAUMA FINLAND

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MANUEL D'INSTRUét16NS
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SERVICE

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1NsTALLAT10N c:r1 PR0Pu4s'tb~/'$QLIÀtv1AsTe:R,

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FABRICANT: HoUming_Ltd ..
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FINLANDE. ·.
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Tel.

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 (044~) 1 (2)

AQUAMASTER US 501/2250/11,12,13/84
S O M MA I R E
-· ..- .

~ROPULSEUR AQUAMASTER
Instructions de montage et de service 31 E 2300
Maintenance de routine · 31 E 1596
Instructions pour le montage de la paire vis sans fin 31 E 274
Instructions pour l'installation des roues à denture palloîde 26 E 453 B
Uni té de télécommande Aquapi lot · 12 E 459
Montage à bord 31 E 3144
Protection à prévoir pour le propulseur Aquamaster durant
le stockage 31 E 1787

f .;sJ} :n:e~;e général Ensem6le supérieur

Embrayage
.· AÏ": Ensemble de l'arbre de la vis sans fin
Ensemble intermédiaire · ·
, Ur{· 'En~~mbleI inférieur
· -: <t:1:f{:;'.. ._· Moyeu d hé li ce
.... ;,\,::,!k'l}f.;.Sthéma .hydraulique
:Î. .,,\i\;,,Equi p.emènf hydraulique . . . . :,
:iBf<t{i!{·,.' :Juyaùteri è du ~ase d.' expànsfon : · ··
'i/' . .. : ·:sH! .,, Ensemble Aquap, lot
·:r,f. .•.. i• {?>; Levier de co111t1ande
· •·x:_;· Equipement'asservi
Ensemble potentiomètre t/mnmoteur
MontaQe du capteur vite~~e
,Panneau d'alarme
:_. Bloc diagramme général ..
-· · Diagramme électrique Aquapilot : ·
i" . :... Li ai sons et q:â:1:> l e.s dans le propulseur .
· .,__:_:(t · ·. Liaisons et câ~lès entre loc;al propülseuret. timonerie···
Liaisons et câbles entre postes de comnande .
Liaisons et -câbles entre local propulseur et salle de contrôle,
Unité de ~~~!~:eit
Liaisons dans le système CVU
d'alimentation de tension de commande ...
· . ·
Câbles et liaisons entre _XUTet l~;pupitre timorierte
Câbles et li ai sons en timonerie bàr·reau d' i·nstruments X1
Câbles et liaisons. en timonerie, barreau,d'instruments X1 .
Câbles et liaisons eh timonerie bârreau d'instruments: X1
Câbles et li ai sons dans panneàu à encastrer· tJmô.rier-.ie· •.·. ,·
Câbles et liaisons dans panneau à enc·astrer tim,ôner:iê .•. · ·.
Câbles et li ai sons dans panneau à encas.trër ·ti'moneri e
Disposition du panneau à encastrer.dans pupttre timonerie·
Disposition d.es panneaux à encastrer dans pupitre des ·
ailerons bâbord et tribord ·.· ·
Diagramme de la pompe··de circulation d'eau de refroidissement
_ _ _ _,..........u-mu..l-t.i.pU.ca.teu · · ' · · ....
Diagramme _de la pompe à huile de lubrificatiQ\'l-de réserve du···
multiplicateur ·" ·
·. : J..', ~.i ',

. ',_
 (0446} 2

;f
Cables et liaisons dans les ailerons 12 D 1033
Diagranvne électrique des alarmes . 12 D 1027 4lifP
Diagramme électrique de la carte de choix du poste de commande 12 D 1026
Diagramme électrique de la mesure de la vitesse moteur 12 D 1029
Diagramme électrique des commandes de l'Aquapilot 12 C 558 -,,.,..
- Di agranvne électrique du changement d I alimentation de réserve
du système de tension de commande 12 D 1031
Diagramme électrique du choix du poste de convnande 12 D 1025
Diagramme électrique d'indication de direction 12 p 1028
Diagranvne électrique des atténuateurs et des lampes dè
signalisation 12 ' D 1030
Interrupteur de sécurité dans le local de propulsion 12 E 455.
Pièces de rechange 31 E 2969, 31 E 3191
· Outillage 31 E 2309
-., ....

, ,_1,l,':'.;_',•,
.... _·,i,
 31 E 2300 l

INSTRUCTIONS DE MONTAGE ET DE SERVICE

DE L'AC.UAMASTER501
~------------------------------------
Unité de propulsion Aauamaster 501
GENERALITES

L'unité de propulsion Aquamastei,; est prévue pour .être ent·r,ainée par

un moteur diesel, dont la puissance continue est de 452· KW'à une
vitesse nominale de 1800 t/rrn.. \.
Des entrainements hydrauliques ou par moteurs électriques sont aussi
possibles. L'hélice est normalement à main-droite, mais l'unité Feut
être livrée avec une héli.ce à main-gauche. Une tuyère kort est aussi
applicable.
!

. . <~.. 'unité de propulsion es,t dimensionnée selon les Réglerr.ents du

·;( /1;toyd's Re~ister of shippinq, si bien q':1e, à co1;1rte__ n'?minal, e~le neut
· - _=-: ~1tre classee selon LRS glace 3. Lorsqu'il est necessaire d'avoir une
'-<-,/classification pour d'autres clas.ses de qlace, le couple le plus élevé
admissible est réduit en accord avec les règlements de classification.
L' un±·;fé peut également s.être classée dans d'autres sociétés de clas-
sification. . ', -'~ .
Le tube d'orientation, les r,arties submergées, les chassis .,et les
carters des paliers sont-en mécano-soudure. /
Afin d_;'éliminér toute tension interne, les parties soudée/s subissent un
recu~€ de déte~te avant usinage.
0
·
Lés pignons co~iques d'entrée et de sortie sont à de.9-t~re hélicoïdale~·
La·denture reçoit une trempe superficielle et les _pignons sont rodés
par paire. Le matériau est de l'acier allié .
Cr,.~-·J:i--i.- de première c:::uali té •..
..--•

Les arbr.es. et .les ...pièces ... en. . . ro.tation... sont;C.. montâs ... s.~.rou:l.ements • .--- .
Les liaisons d'arbres sont faites soit par j•oints cylindric:ues ou
coniques;, avec··montage-- ·et"dêmont·a:~·e· pa-r· systè:m.e-h~tdrauliqùe.

~t'outes les éb~nchéités .statiques... so.nt.du .. ty.p.e.. a~RI.NG. .... Une. combinais. on -. ·_
. !:'~}joint d'arbre en V est utilisée comme étanchéité pour l'arbre .·.· _,:,
__ :,.,..,,hélice et il y a 3 anneaux en V pour l'étanchéité du tube d' orientatic:tiî,~.
L'embrayage est placé au-dessus du pignon supérieur de 1 '.uni té de
propulsion. Il est embrayé hydrauliquement.-La télécommande est
électrique depuis la timo n erie. Dans les cas normaux où l' emBp9 yage
est .situé dans l'unité, un acco1:.1plement flexib,le est situé sur•;:;'îiè .
volant moteur pour atténuer les vibrations de torsion. Un accouplement
hydrodynamique peut également être utilisé. L'arbre intermédiaire entre : 'f
1' accouplement flexible et l'arbre d'entrée de 1 'uni té de -nrooul
est un arbre à
'

cardan. L'utilisation d 'un

.. ... arbr-e à cardan est
-.écralernent,
sien ,;:,A
....
",/:;
;_:·!
'

'

reconmtandêe dans les modèles US, car il facilite le

' ' ' ' -

montag~. ~:. ~~teur ,e;Jt1

'' ' •"j

------~
 31 E 2300 2

de l'unitê de propulsion, ·et il élimine les efforts de flexion sur les .

arbres dus aux erreurs d'installation.

L'engrenage commandant la rotation du ç:,roure est fixé au carter

supérieur: la partie centrale de cet élément consiste en une denture
hélicoidale avec roulements. Dans les unités à tubes d'orientation
courts, le palier de cet engrenage forme le ~alier principal de
l'unité de propulsion et supporte la poussée de l'hélice. Dans des
unités plus longues le tube possède à la partie inférieure un palier
lisse. ·
En plus de cet engrenage, le système comprend également une vis
sans f.in, un moteur hydraulique, un dispositif d'orientation manuelle,
un transmetteur pour l'indication de direction de l'hélice et un
indicateui:;.
i:·r·- ·\Le s~s~èr.le. de lubrificat~on. est un. système co1;-b~né ~ydrauliC"ue. et
e;•,k. /lubrification. Dans celui-ci, l'huile de lubrification de l'unité
<:___ / agit comme huile hydraulique et il n'existe pas de réservoir à
huile hydrauliq 11e séparé. Les pompes à huile {2) sont normalement
placées dans la partie supérieure de l'unité. Les pompes sont entrainées.
par l'arbre d'entrée via courroies. Les pompes possèdent un bloc
d~ soupapes intégré, réduisant débit et pression respectivement
--30 1/min et 115/145bc;lr. La pompe absorbe l'huile à l'intérieur du carter
de l'unité et la conduit à trav~rs des filt_feS aux electrovannes. De
celles-ci, l'huil~ rèpart aux FOints de lub~ification. Le bloc de
vannes de contrôle comprend les électrovannes pour l.a cor...mande- de. la.
ro.tation _de l'embrayage et dans les môdèles UL, AT et-ALT également _
pour les opérations de levage et d'inclinaison. Lé système d'orientation
a 2 vannes de cont:r;ôle travaillant séparément en tant que système · _·
pa~allèle. Pour les¼ faibles meuvemertts -de l·' unité Une seule électrovanne?
est en servicè et l' unfté tour rie avec urie vi tess~ lent"e. pour des - · · - ·_·".
mouvements . pl us .. étendus.; .. les.....2...é,lecttovannes. ,so.n.t.~-.e-&,-sé-:r.-vice,.,.,e,t,,,·l 'uni té;_, {
tourne avec une vitesse rapide égale 3 2 fois la vitesse lente.
(!;;-~ .
)~( .-}~1 1 \µni té de propulsion est montée entièrement sous la lier.ne de
· flottaison du navire, un réservoir à huile séparé est utili:::;é dans le.
système. Ce réservoir est placé au-dessus de la ligne dè flottaison.
Le cheminement et la disposition de la tuyauterie provenant du réservoir_·
doiv!nt 1 êtr! étudié~ de telle façon ~~e lorsque l'unité de pro9ulsion
est a 1 arret,, le niveau è' ~uile è.a:1s le =é~ervoir est à .C3on r-oint,
bas l'unité est remplie d'huile. Lorsque l'unité tourne, le niveatr
<l'hui;e reor.te dans le réservoir et le réducteur su~érieur se vièe.La.
P;e~sion hydrostatique existant derrière les joints de l'arbre
d ht!lice et <!u tube d'orientation reste cependar.t enrelaticn avec,
la position élevée du réservoir. "

. '

La classe de résistance des vis filetées en.mm utilisées dans les

liaisons est 8.8. Les écrous et·vis utilisés·dans les raccords
immergés st>nt en acier inoxydable. La.partie immergée de l'unité
est équipée d'anodes en zinc assuiant la protection contre la
corrosion.
 30-0446 3

PROPULSEUR AQUAMASTER

Caractéristiques techniques

Type dé propulseur Aquamaster US 501/2250

Entraxe entre l'arbre d'entrée
et l'arbre d'hélice 2250 mm
Puissance d'entrée 460 kW
Vitesse de l'arbre d'entrée (1880 tr/mn) 31,31/sec
Coup).e maximum sur l'arbre d'entrée
eri ~ervice continu classé 2,34 KNm
Rapport d'engrenage 3,622
Diamètre d'hélice 1350 rnm
Vitesse de l'arbre d'hélice (519 mm) 8,651/sec
Vitesse de rotation du propulseur pour 360° 15. sec
Volume d'huile 350 1
Poids.t;>tal avec l'équipement 4-200 kg
Société. dé. cTàs"sif'.ièatiô-n Bur.eau Veritas
 31 E 2300 4

INSTRUCTIONS DE MONTAGE
COUPLE DE SEP.RAGE DES VIS ET ECROUS
TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE Nm (I<pm)

Classe de résistance H6 H8 H10 H12 H16 M20 M24

s.e 6.9 17.7 · 58.9

3).4 147 275 490
(0.7) ( 1. 8) (3.4)
(6.0) ( 15.0) (28) (50)
6.8 8.1 19.238.6 56.7 158 306 528
(0.8) ( 1. 9)
(3.9) (6.7) (16.1) ()1) (54)
a.a 9.a 24.548. 1 84.4 206 402 696
I .
'
'\ \
( , .o) (2.5)
(4.9) (8.6) (21.0t ( 41) (71)
(:'( .
~- ,!
....
,~'
10.9 13.7 3•• 3 67.'f: 118 290 570 980
1

-~<- . . .( 1. 4.) (3.5) C6:. 9) ( 12·~0) (29.5) (58) ( 100)

. :_;_:i,•.'. .~;.i.·,·,,;:_·_,::~:-·.~----:·,·'
' .,:/{}<.\~
.··

. ;i\nL~ ét~:~jjJ·au ci-dessus doit êtrel:~ft~ en considération il n'y SI a pas

· ',>d\r,,àutres ins-tructions mentionnées sur les olans.
i:;if\ .· L,_~},~ V;i:~ en acier inoxydable et anti-acides sont serrées comme
· . ::,;<--rî,•', · ·. • ·
des
",,,, 1,. :,... ,, .V/_,llS. 6 • 8.. _ .. , .
··~f·· e,,{{~g'1et écrous sont v~;rouillés avec du Loctitê'·;comme spécif'ié
-•·. ~'.lli,_
.•:_-.·.:.•.:r_·_._.• les pla:n_--~.·;; · · · .· - . - .
- ),,~f· . ' ,' . J~ . . ?:~
1· Pour dévi"sser·,··--les .. ·vi:-s· peuvent---"ëtre·--cha:trfféeS"~·.j,rsqu·•·à•· . t·S:d:-ir1'21(ltQ 0 ·c. , ~ ••('/,I 'j~~
-· i ·:
l,\t_,! '
/ "·1
1' ,.,,
1
~-~bte,: De· • de qualité plus .faible que cell.es~-- ins.tal~ées à ,-ik'~;; ·s - ~ •:·,·:!,,'.'0:~~.c·:1
If origine ne ... doivent pas être utilisés.
\ ( . .çf:.fi::·::'·'l_f)1 •• • .i'.d
\ •· I :,.'
" ~- • :,.J,

· -- · Ins'tallation des. engrenages.

La meilleure méthode. de chauffage est un bain d •huile. S:i,<J..;_e

est fait par flamme, prendre un soin particulier à.ce c;ué la flaIPme
ne soit pas dirigée sur les dent,s : les dents qui 'sont_ trempées se
ramolliront si la température maximum de + 210°C est dêp~,ssê~.,1 ..même
pour•'i\in temps court •.._. · ,;• ,
 31 E 2300 5

REGLAGE DU JEU DE PALIER

DE L'ARBRE D'ENTREE

Le jeu du palier est réglé à 0 au moyen d'un outil (11 E 512)

et une vis.
Le joint d'arbre est monté et les boulons du manchon fuselé
sont serrés d·'une manière égale avec un couple de 206 Nm (21 ,iâf'.
Montage de l'engrenage de l'arbre d'entrée par chauffage.
La •·di,fférence de température entre l'engrenage et l'arbre est de
160° •••• 180°C.

i! C J~:
>'
·+
1
_/
 31 E 2300 6

REGLAGE DU JEU DU PALIER SUR L'ARBRE

VERTICAL DE L'ENGRENAGE INFERIEUR.

Le jeu du palier est réglé â zéro au moyen d'un outil (11 E 512)
et une vis.
La bride de fixation de l'accouplement à denture est montée et les
vis sont serrées régulièrement avec un couple de 206.Nm (21 Kpm).
 31 E 2300 7

Réglage du -jeu de la denture et de la valeur du contact

shims

Sl!Ol 11 E 507

-.___.,i_._l . E. ~

·tiTms

Cales d'épaisseur (shins)

Le jeu du palier avant de l'arbre d'hélice est serré à ·zéro au noyen de

la vis (11 E 50?) et du palier à pression (5110H. Le jeu sur le· palier··
arrière est réduit à zéro au noyen de la vis, du palier· à pression et du ·
manchon (11 E 506).
Le jeu de la denture et la valeur du contact sont réglés au noyen de ..
cales d'épaisseur placées entre l'anneau serre-joint et lè _carter du palier
avant ainsi que les cales d'épaisseur sur l'arbre vertical.
 31 E 2300 8

REGLAGE DU JEU DU PALIER DE L'ARBRE

Avant le réglage du jeu du palier, l'arbre vertical et les outils

de montage doivent être enlevês de telle sorte que l'arbre d'hélice
peut tourner· librement.
-
Après cela, le jeu du palier est réglê à zêro.
Finalement, l'arbre vertical est monté et toutes les vis sont serrées
avec les couples définitifs •

. ~ .f11r·
·_;,".· ::
 31 E 2300 9

Réglage du jeu de la denture, du jeu du palier et de la valeur

de contact.
cales d'épaisseur

shias, .

Lorsaue 1 'on monte l'arbre d'entrée et l'ensemble des roues:.

coniques, les cales·d'épaisseur utilisées• avant le remplace-
ment sont utilisées à nouveau. ·
L'ensemble des roues coniques est monté d'abord et -le carter
du palier supérieur au-dessus de lui. Le carter du palier .
est poussé contre le palier, mais n'est pas serré.,
L'arbre d'entrée est alors montée et la valeur de contact.
est réglée au moyen de cales d'épaisseur comme spécifié dans
les instructions spéciales.
Pour régler le jeu du palier, l'arbre d'entrée doit être
enlevé. Le jeu est alors réglé à zéro.
Dès que le jeu du palier i été régl' et l'arbre d'entrée . .
monté, le jeu de denture a-è,it être vérifié et ajusté.,.au ·moyen
des cales, comm_e indiqué dans · les instruction~ spéciales.
 31 E 2300 1O

Ensemble vis sans fin

---------------------
Le palier (G) et .le manchon intermédiaire (F) doivent être montés
en premier sur l'arbre.
Le moyeu de la vis sans fin (D) est chauffé jus~u'à 280 ••• 300°C et
poussé ensuite contre le manchon. La vis sans fin E est montée et
les vis (H) sont se~rées avec un couple de35;3 Nrn (3,6 Kpn).
Le palier roulement (A) et ·1e carter (B) sont monté·s.
Nota: le moyeu {D) et la bride doivent être en contact étroit avec
toute la surface de la vis sans fin (non seulement avec les coins}
Nota: Les· surfaces de contact doivent être vérifiées selon des
instructions séparées.
(_ '; téglage du dispositif de protection de surcouple •
.iSi l'unité de· propulsion ne tourne pas à vitesse élevée du navire
ou pour des mouvements rapides d~ commande, le système de protection
de surcouple peut être devenu lâche et devrait être resserré ..
Pour cela, le niveau d'huile doit être-descendu en-dessous du couvercle
d'inspection, à travers duquel les vis peuvent être resserrées.
Nota: Les vis doivent être serrées d'une manière égale.
 31 E 2300 11

FIXATION DU CARTER INFERIEUR

DE L'EMBRAYAGE SUR LE MANCHON
DE L'ARBRE VERTIC~.L

Le carter inférieur (D) est fixé sur le manchon (C) de l'arbre

au moyen de 10 vis M 16 de.classe de résistance 8.8 et de 2 clés.
Les ressorts plats (G) · sont pré-serrés à 1,5 mm.
Ceci est fait en tournant l'écrou (B) d'un 1/2 tour après l'avoir
~serré contre le ressort plat.
( f'écrou est verrouillé avec des vis de freinage M 6 X 20.
· ./Nota Pour enlever la vis, elle doit être chauffée pour su~~rimer
la loctite.
Fixation de l'embrayage sur l'arbre vertical.
Fixatiori au moien d'un écrou hydraulique.
L'e~rayage est d'abord placé sur l'arbre et ensuite pressé de 1,5 mm
au moyen d'un écrou hydraulique. La pression d' hui.le hydrauliq:ue dans
l'embrayage est normalement 6,5 ••• 9 bars. Lors~ue l'on fait le
réglage à+ 55°C, la pression devrait être BiO ••• 8,S bars.
Le réglage est fait· par la vanne de réduction de pression f:!i;::t~iu~~- à:
côté d·e· Ta pl-ac_:ue support- 'd·es-,·vanrtes.,. ..hydrau-I-tque-s--:"
0
·•· • • • • ••• •••• ·
 31 E 2300 12

Montage d'un nouvel embrayage

-----------------------------
Lorsque l'embrayage est usé de telle sorte qu'en, position fermée les
cônes en bronze, ·touchent le sommet du carter supérieur, ,les parties
usées doivent être remplacées. L· 1 embrayage peut être rendu fixe de la
façon suivante:
Tous les trois écrous, l'un des écrous (F) est desserré,le manchon
A est enlevé et les vis serrées avec un couple de 49 Nm (SKpm).
Le jeu entre les cônes supérieurs devrait être d'environ 0.20 mm
de plus que le jeu entre les cônes inférieurs.
Le réglage est fait au moyen d'une câle mise $OUS le moyeu de
/.. _ ,J 'embrayage .
. :i \
:' '-------' . J
"~~-- J,
 31 E 2300 13

Tèrrpérature. œ - 4-Q•( -ic•c o·c .

• 2.0°( •'-C°C
_______
---
J
.;;

mi'n . 2,89 2,69 2.SO 2,3) 2.'IC

b tmm>
max
---
3.29 3.09
-· 2.90
-.
2.70 2.50

M:Jntage de l'hélice

M:Jntage avec un écrou hydraulique.

L'hélice est placée sur l'arbre et ensuite pressée l:mn.
La cote b est donnée ci-dessus et mesuré tant que la charge
de début n'atteint.pas 20 KN.
' .,; •;!• .

No~: Hélice et arbre &t~t avoir la nêne- terrg?ératüre-. ·

L'écrou de l'hélice doit être serré avec un-couple de 696 Nm

(70 K~) et freiné. · ·
 31 E 2300 14

Le montage par la méthode de chauffage est recommandé si l'on ne

dispose pas d'un écrou hydraulique.
L'hélice est placée en premier sur l'arbre à froid et l'espace (a)
entre le moyeu d'hélice et le tube est mesuré. L'épaisseur de
l'entretoise est calculée de la manière suivante: épaisseur= a - b.
! . .
La cote b dépend de la température et est donnée ci-dessus. Le moyeu
de l'hélice est chauffé jusc,:u'à ce çue la différenee de temrérature
entre le moyeu et l'arbre soit de 60 ••• 70°C (c'est-à-dire si la
température de l'arbre est+ 20°C, le moyeu de l'hélice doit être
chauffé jusqu'à 80.~.9O°C).
-
L'hélice est maintenant poussée contre l'entretoise dans l'esrace
a et l'écrou est serré avec un couple de 206 Nm (21 Kpm). Resserrer avec
un couple de 696 Nm (70 Kpm) après que le moyeu d'hélice ne soit
refroidi. L'écrou est freiné avec une pièce de freinage.

: (__ ,·:8omment enlever 1 'hélice ?

~-- Pour.vérifier ou changer les joints d'arbre de 1 'hélice ou le
coussinet arrière, l'hélice do~t ,être enlevée. Le capuchon de l'hélice
étant enlevé, la pièce d~ f~einage est desserrée et l'écrou enlevé. Un
injecteur d'huile est fixé l.1.1 moyeu. La pression de l'injecteur est
suffisante pour enlever le ItlO}~eu de l'arbre. Une attention spéci, -:. .· ·
êtr.e prise pour éviter le rlbond de l'hélice. ·
Changement des joints d'arbre d'hélice
-------~~--------~----------~---------
Après c_:uÉ! l'hélice a-it: été enlevée: les étanchéités doivent être
changées si nécessaire. ·
L'anneau d'étanchéité,· du -V-ring,-·doit éga--1-ement êt,r~-,vér-ifiê;•. S;i il-.· ....
est assez usé, il peut être rectifié de O, 5 mm max. Si ce n'est pa!;;_ assez,
iJ ·faut. lé ëhàngër. ·· ·
/-:·,
.; { \
\~·- ,~: :'
 31 E 2300 15

Traitement de surface
----------------~----
Nettoyage:
Les parties de l'unité Aquamaster sont à sabler à qualité Sa 2,5.

Peinture .
- Primaire: toutes les parties intérieur et extérieur
1 x 60 µ.m Inerta Primer SHB

- Fini : parties immergées, extérieur 2 x 125µ.m

Intertuepoxy, noir
parties au-dessus ligne de flottaison
l x 70 µrn , Inert a SS, bleue •

.i
 31 E 23'.)C 16

Lubrifiants recommandês
-----------------------

Tempêrature d'eau sous condition de service

en-dessous de 20°c + 20° ••• Js 0 c

BP Energol CR-XP 68 (ISO) Ener~l GR-xP 100 (ISO)

·c ~ Spartan EP ..68 Spartan EP 100

. \ Mobil oil Hobilgear 626- Hobilgear 629
Shell
, Caala 68 Omala 100
Texaco Heropa lubr1cant 68 Heropa lubricant 100.

cuir E.P. Lubricant HD 68 E.P. Lubricant HD 100

 31 E 2300 17

Changement d'huile
------------------
L'unité de propulsion peut être vidangée par le bouchon du fond.
Dans les modèles avec le réservoir d'expansion, celui-ci doit
également être vidangé par ce bouchon~
Nota : Lors de la vidange, prendre soin eue l'air aille dans l'unité
afin d'éviter la forrr.ation du vide. Les élérr.ents de filtres doivent
être renouvellés lors du changement de l'huile et lors~ue les
indicateurs montrent 0ue l'élément de filtre est obturé.
Cha~gereent des étanchéités du tube d'orientation

·11 y a 3 joints en V entre le tube et le carter supérieur. Avant de

/érifier l~s joints l'unité doit être vidangée de son huile. Si
~é6essaire, les joints doivent être changés. Pour cela l'unité
d'hélice doit être enlevée du na~ire et dépcisée hbrizontalement.
L'embrayage ést maintenant enlevé et une tige d'environ 1,5 ~ de
long avec un écrou-~ M 16 à l'autre extrémité est vissée sur
1rextrémité de l'arbre vertical.
Avant.~'enlever la partie inférieure, la pla~ue anti-cavitatrice doit
être enlevée. Lorsçue la partie inférieure est enlevée, l'arbre
vertical est poussé en même te:r.tps de'telle sorte CIU'il serte du tube
d'environ 200 mm.
Une .pièce de bois es.t maintena:p.t placée el)tre 1 'arbre et le tube
en vue de prévenir la. ,f 1-exion à.e· l'arbre.,..
.~-. .·, ·~: ;:.', ~-.~·...i~'. . ·.: '•\.

Le palier supp·ort'. es,t,~{"~:,:ievé ~'.1##,i:+,:es vis de _l'anneau de protection.

est dè!'sséré .. Le~---;j:Ôiht:s-__ peuve:àt;;.\~lfre maintenant chanç;és. Recionta(!e en
-::,rdre . in:v:erS:e..~.-,,.:_\" · · · · ·

,/ ·-,v;;~a : , T~.~wls i~s vis et écrous doivent être verrouillés avec de la

.4
~,.
·:ioctite
.· =
t1-,,:·t::_;_
._rr
.:_;'"";-

, .+t-.·.'.
 31 E .2300 18

Nota: Si le niveau d'huile descend en-dessous de la limite d'alarme,

l'unité doit être stoppée immédiatement et le défaut réparé.
Si l'eau pénètre dans l'huile (l'huile devenant laiteuse), l'huile
doit être changée après que le défaut ait été réparé.
L'unité de propulsion doit toujours être remplie d'huile avant
d'être mise dans l'eau.
Dans les modèles US et UL les opérations d'entretien suivantes
doivent être, au moins effectuées durant le passaç-e au bassi.n.
vérification de l'huile
- vérification des joints d'arbre de l'hélice
- ,Si nécessaire ces joints seront remplacés
- Remplacement des anodes en zinc
- Vérification de la peinture des parties immergées.
 31 E 1596

Maintenance réguliêré
---------------------
- journellement:
. le niveau d'huile doit être vérifié
• l'état des composants hydrauliques et,des joints doit êtr~
vê ri fié . ,. ------·- ·---------·--·· --~
. l'indicateur de filtre à huile est à vérifier (durant les
opéra tiens) .
• après les premières 200 heur~s.
• les éléments du- filtre à' huile doivent être changés.·
. les· éléments du filtre à huile d'aspiration doivent.être
nettoyés .
• a chaque 500 heures •
. les éléments des filtres d'aspiration doivent .être nettoyés.
(= -_ . les graisseurs dans l'unité de propulsion dans l'arbre à
/6ardan et dans l'accouple~ent flexible doivent être lubrifiés
'-~ (la graisse Shell Alvania E P2 e~t recommandée).
- ·chaque année:

• vérifier l'huile de lubrification (la c~anger si néce~sairè)

• remplacer les anodes àu zinc
• nettoyer la bague coulissante dans l'Aquapilot.
X lubrifier le levier de commande .
• vérifièr lés opérations de tout le système et rechercher les
anomalies.

-_chaQle année suivante: vérifier.les.joints de: l'arbre d'hélice.

 31 E 274
Instructions pour le rrontage de la paire vis sans fin
----• -- .. -

A.,,,~------...
Flanc rrenant

-t,./✓
/
I -

__ ..
.. ..~-~-.
....·.• :--.....,,,, .
. ~

sens .1.-.l

(, j:·.
\
--~
.,,,
.

Vis sans fin à main droite, sens des aiguilles d'une :rcontre •

.
B
Flanc menant
.
8 - .
.\~ _/'
>" /
/
/

sens

.. ·.
--·-
. T •.

Vis sans fin à main droite, sh,, contraire des aguilles d'une :rcontre •
.'{ ·::'
/1 .'

La surface de contact de'la paire de vis sans fin _êst vérifiée au :rcoyen de
la couleur et fixée selon le sens de rotation, de telle façon que la :valeur
la plus forte vienne du côté sortant de la dent.
. - Voir fig. A-A et B-B ~ . ·
 Ins~ructions pour l'assemblage des 26 E 453 BJ
roues coniques~ denture Klinge~nberg _

Dans ces instructions, la caractéristique de contact

est celle de la roue bombée.

Une caractéristique norril.ale de contact sur les

flancs d'une dent qui est légèrement chargée.
La caractéristique s'accroît en longueur dans
les deux directions l.orsque la chaJrge augmente.

Règlage de la position haute

1. bouger le pignon vers le centre 2. bouger le piéJl

et la roue bombée vers l'extérieur, vers l'ex té-rie,
afin d'ajuster le jeu ~,-roo. à partir du cei
tre et la rou.e
· bolilbée vers l':
térieur afin d
ajuster le j~'tl

R~glage âe la position en

3. comme dans le cas 1. 4. comme dans I.e:

cas 2

Mesure du jeu du fla.ne

Le jeu du flanc est mesu:ré comme un jeu torsionnel. Le-
pignon est bloqué immobile après que les· caractéristique.a
de contact aient. été règlées · par là coul'eur. Le niveau ·
de mesure est vertical selon l'arbre.
 26 E 453B 2

MODULES DES ROUES DENTEES AQUAMASTER

AQM module normal (mm)

type engrenage supérieur engrenage inférieur

80 3,71 3,71
160 5 5
250 6 6
400 7,4 7,4
550 7 8,5
800 8,15 10,6
1250, 10,60 13,0
1600 11,78 15,85
 ' 161. 4000 12 E 459 1/22 l

aiiL.-AI

Unité de têlêcommandeAquapilot
-------------------------------
Description

l. Généralités:
L'unité de télécommande Aquapilot est un système de-commande conçu
pour les ~~pupes de propulsion Aquamaster ..La direction de la poussée
d'hélice est ajustée au moyen d'un levier ~uel'on tourne autour d'l
axe vertical. L'embrayage incorporé à-1 'un.i, té- et la vites se du
moteur principal sont tous les'deux cont:tôlés par un mouvement
vertical du levier.-. Lorsque ,le lev'ier est déplacé de la position haute
vers le bas", 1' embrayage -est d'abord enclenché, ensui te la poursui te
du mouvement vertical sert à l'ajustàge de la vitesse du moteur
principal.
Le système de télécommande Aquapilot se compose de l'unité ACTUapilot,
du système hydraulique de l'unité de propulsion, du transmetteur de
direction et des câbles entre l'unité de commande et le groupe. En
outre, appartiennent au système, l'indicateur de direction d'hélice
situé dans l'Aquapilot ainsi ~ue le cormnutateur de commande secondaire
qui se trouve à l'extérieur de ce dernier.

/
 161 - 631 (801) 12 E 459 3

Instructions d'opérations (soupapes feuillets3-5 ,.

--------------------------------------------------
L'unité de commande Aquapilot fonction~e comme un système asservi.
Lorsque le levier est mj.s dans une . certai-ne·--posi tion en le tournant
autour de son axe vertical l'unité de propuls_ion suit le mouverr.ent et
s'arrête dans la 4irectio'I) indiquée par:.le -levi'er. Il y a 2 vitesses
de rotation de l 'klÎiT"té·, là première- (vitesse 1ente) opérant pour des
mouvements de O, 7 la s~conde (vitefsse rapide) pour des mouvements
supérieur.s à 12° ;, ' \ '

e > lZ

Fig. 2
 161-631 (801) 12 E 459 4

Fonctionnement

L'unité de commande travaille au moyen du tranqrnetteur de direction

de l'Aauamaster, du transmetteur de direction du levier de commande-et
de 1' éÏectronique développé pour les li 1'.~uapilots l i . L'arbre
du transmetteur de direction.du levièr_est relié mécaniC"uernent au levier
de commande _et l'arbre du transmetteur ded:i,rectiori'de Ï'Aquamaster
est relié mécaniquement a l'A1uarnaoter. Tou~ les deux ~uivent ·
continuellement dans le rapport l : 1 les eguipements correspondants
à savoir levier et AquaMaster.
Lorscue le levier de commande est tourné dans le sens contraire aux
aiguilles d'une montre (ou en sens hoitaire) de 0,7° par rarr;,ort à·la
posi tien n_eutre · (ce qui signifie i'.!ue· le levier et 1 'Açuamaster-ont la
même-direction), le~comparateur situé dans l'Açrua:iilqt analyse le
· :,déséquilibr~ entre la val~ur de consigne et la valeur _qraie et donne
- _· \ne impulsion. de correction -à la soupa?e Y /1 (Y/2) à travers _
1 ~-~ ) ' amp.J,.ificateur. Etant donné. que cette soupap~est excitée, l' hydraùlic::ue
'· >de commande commence à fonctionner pour faire tourner 1 'uni té de
propulsion à'\Ja 1ère vitesse. Si ·'ie levier est tourné au-delà de 12°, le
comparateur génère une impulsion égal~ment ~ers la soupape Y /3 (Y4) , ..
à travers l'amplificateur et l'hydraulique fait tourner l'-unité .de
propulsion à là. 2ème vitesse. (:eour la 2ème v-itesse 2 soupapes sènt
excitées : )!'l et Y3;.ôü Y2 et Y4).
Le signal en retour du transmett'eur de directdon de l'Aquarnaster est
dirigé vers le comparateur commandant l'amplificateur de telle sorte
que lorsque la différence entre la valeur de qonsigne et la valeur'
vraie descend en-dessou~ de_ 12 ° , _le sign-al exç:!...tant la sou!_)ape Y3
:;,_
t:1
.y-. (Y4) s'~teint. l'uni~é contitiue à tourner à 1, 1ère vitesse jusçu'A
.'l _,;
ce que la différence tombe à O, 7° et l·e compa:j:ateur cesse de commander
l'amplificateur car l 1 éqùiTi.lirè e·st atteint. ~•unit€-dé :t,ropulsîèri
se trouve. maintenant.. dans .. .la"' .po.si.t.ion.,"dés.ireei,.indi.auée
.
.. pa.r. lec·levie~i~>
·,,-.1~
. '.'•

/- -"'-.~u cas où le. levier est tourné dans un sens !)Uis i:rmnédiatement après
:1\ans le sens opposé, 1 'électronique est -conçué de··telle fçiçon que la __
1 L ,i, ·)aleur du premier ordre de commande s '-annule et aDrès 500_ rr.s la valeur··.
"au second ordre de commande est prise en considérâtion. Ce dispositif
. assure au système un changement de ,direction sans-~-coup.
Lorsqu'une impulsion de commande est donnée dans une direc.tion ou
dans une autre, 1 'impulsion dans la direction oppo·sée est verrouillée'~

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AAUMA FINLAND 12 E 459 5

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 12 E 459 .6

INSTRUCTIONS DE FONCTIONNEMENT
(soupapes proportionnelles feuillets 6,7)

L'unité de commande Aquapilot agit comme un système

asservi. Lorsque le.levier est mis dans une certaine
position, en le-tournant autour de son axe vertical,
l'unité de propulsion suit le mouvement et s'arrête
dans la dfrection indiquée par le levier. La vitesse
de rotation est proportionnelle à la différence entre
la valeur de consigne- (direction du levier de commande)
et la valeur vraie (direction de l'unité de propulsion),
si bien que, lorsque la différence est supérieure à 23°,
le mouvement de·· rotation se fait à la vitesse maximum
et lorsque la différenc~ est de 0 ,-7 ° à 23 °; la vi~~sse
de rotation est linéraire; se ffiodifië:tnt en fonction de
la différence angulaire.

rt

0
e < 07

Fig 2.
 A Qu-=, PILOT Nt:. A 163
AG 'PILOT MC

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1:·,
·:,'~\·\.
.:.VI ER ASSERVI, POTENTI()METRE -~~
i . VITESSE MOTEUR
:
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FOLLOW-UP,
 ·.;.-:_·,. . n .. "
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l

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Ent u...1,·
 12 E 459 ·7

FONCTIONNE;MENT

L'unité de commande reçoit des ordres du transmetteur de

direction de l 'Aquamaster et du tra1H;metteur de direction du
levier de commande. Lef transmetteu-r de -direction du levier est'
relié mécaniquement au lavie.J;'. de commande~et lé transmetteur
de direction dè l 'A'{uamast~:i;:..:ei;t relié mécaniquement à
l'Aquamaster. Ces deux dispositifs suivent continuellement
l'équipement correspondant dans le rapport 1:1(levier et
Aquamas ter) . . , ·
i
Lorsque le levier de commande est·tourné dans le sens contraire
horaire ( ou dans le sers horaire) de plus de O, 7 ° à partir de la•
position d~utre (ce qui signifie que le lev.i,er et l'Aquamaster
ont la même d'i·rectton) , le comparateur de 1-' AquapTiot-trouve un
déséquilibre entre' la valeur vraie·et ,la valeur affiché_e et
donne une impulsion' de commande aux·électrovalves via l'apmli-
ficateur. Etant donné que les valves sont excitées, le système
hydraulique de rotation fait tou~ner le -prop~lseur à la vitesse
indiquée dans la figure 2. J:,é transmetteur de _direction tourne
en même temp~ que le groupe. La diJ;ection de rotation du prÔ-
pulseur dépend de la 'logique intégrée au système. Pour des
valeurs absolues. e œ djf f éren'ce d !,angle entre le propulseur et
le levier. de commande , telles que O; 7°' ~ e $. 270' 0 , le pro-·
pulseur suit la.même' direction'de commande,'-mais pour des valeui::s
de e, telles que',270° $ e, < 359,3°, .. le propulseur prend le chem:i~
le plus court. ' t ' · _, . · •:"!'
Lê"-s•igifâT ê11.retour va du transmetteur de direction au compéi':'7•/\·,•:
rateur, et lorsque le groùpe tourne, le deséquilibre dimîhue/: ._:;:,(:
juqu'à ce que l'équilibre soit atteint. La commande de rotat)7c::ir;t;i'..';{
prend fin, car le groupe a pris la position donnée par le Îé:y-:i~~~\:
de commande . .... . , , : : ·: :· ':_t~; 1:~
Dans le cas où le levier est d'abord tourné dans '1ne di.rèètJqriéM·df't
et immédiatement dans la direction opposée,. la logiq,ùe' intieg ., ·wr:;.:
l'ordre de ·commande ··à-- ·pa-rti·r·-de ··l•a,«première--~v-aiea·:r:::·Jtiii;~{à: '.,,' ,::'.,{
nouvelle valeur comme une fonction du temps, afin· de':,:ç.efù;l:ir~/:lr~<
changement de direction de rotation du groupe s,âp:~<. ~➔ê~ti:ps)· · '_ ·
(fig. 3). !N;i:.i},./ · ', _: .·
Lorsqu'une impulsion de c'ommande est donnée· qans "ïïhè direction ;":.
ou dans une autre, l'impulsion opposée est vei::~uiil!3e . ,:!· .
.

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1
0 1
1
N () 1

fig. 3.
 12 E 459 8

COMMANDE DE LA VITESSE ET DE L'EMBRAYAGE

Pour le système de commande de la vitesse,,l'Aquap:i.lot est
équipé d'une tige de réglage f i x ~ ~ l e ievier de l'unité
de commande. Le mouvement du piston de réglage peut etre trans-
féré au moteur de propulsion au moyen d'un câble flexible,·
d'une soupape de commande de pression, d'un ~égulateur pneumatique
ou d'un pèrtentiomètre d'un régulateur électrique.
Si le levie_r est baissé d'environ 5°, le microswitch S7 dans
l'Aquapilot donné une opération dé fonctionnement-à l'embrayage
contrôlant la soupape Y1 O via le .~elais KC1. -Le relais Kef-sera
exc~té dur~nt toute ~a plage de -1,~tess.7 de_ 5.0 à_ 9~ 0 • Lorsque -le,
levier revient au.point 5°, le micrqswitcli S7 excite la soupape.
YS via le relais KC2.·Si nécessaire, il .est possible de-tlébrayer
par-le commutateur SS. La soupape de l'embrayage reste toujours
la dernière commande -électrique avant l'entrée en action d'un
dispositif de verrouillage mécanique. Le démarrage du moteur
principal est verrouillé par le relais KS.

f Lorsque l'on._ abaisse le levier d'environ 5 °, le verrouillage du

levier agit et indique la fin de la plage de ralenti du moteur
de propulsion. Le reste du mouvement (environ.80°) est pour la
régulation .de la vitesse du moteur .de propulsion, d,ê la vitesse
,de ralenti jusqu'à 100 %. La plageLcomplèted'opération du levier
est d'environ 90°. Lorsque l'on relève le levier de la position _ ,'::'
de pleine puissance, les premiers 8 OO du mouvément du . levié'r font- ,;, ·
diminuer la vites se. :Ensuite, daris la position'. cie l,Q_ 0 · environ, ie ·
verrouillage du levier-empêche dë pousser le.le.vier plus avant
vers le haut et conserve en-même temps l'embrayage; e,nclenché.
\ Si le débrayage est désiré, le bouton du leviér,.ciôit être levé .
. \ , ~~i~i~!r:r~m~l:f. le système. et mettre le le,hêr âaI\:,,,Ja pôàit1~!

Dans le cas de plu~;ieurs places d~ commande et dé leœr asservi, ;?>t

les verrouillages des lèvier·s. de· ·•domma:nde · s·e1~'ôrit. enlevés'/'' }:
Dans le cas .d'un. systè~me·: plus compliqué-, comme - une comma:n,de
commune d'un moteur principal et d'un embrayage Vi;t.riable; ':(~- <-
mouvement du piston est·transféré à un détec~eurangulairequ:i
est monté sous l 'Aquapilot. De ce déte_cteur etudié spécialement .,
{utilisé à chaque place dans le système Aquapilot où le mouvement
de rotation doit être positionné), l'information de position du
levier est transmise à la carte de l'Aquapilot, qui contrôle· deux
sorties, une pour la commande de la vitesse du moteur princpal et.
une pour la cqmmande de glissement de l '.embrayage variable selon
le programme de. la carte Aquapilot.
Lorsque le lev~er est abaissé à partir de la .po~ition vertiêàl.e
d'environ 5°; la commande _de l'embrayage est eff~ctive, et ·
. lorsque le levier est baissé de plus de 30° {jus.,ê]'.u'à environ 35°),
l 'Aquapflot contrôle le glissement d_e ·_l'embrayage variable _·_ . :.
proportionnellêment à l'angle,. le moteur principal tourne ·consta~-;
ment à la vitesse du ralenti et le signal de vitesse du moteur
principal est sans effet. · ·
 12 E 459 '9

Lorsque l'embrayage est complètement engagé, le levier étant

dans la position de 35°,permet au programme de commande de
l'Aquapilot d'exciter le relais de la vitesse du moteur principal,·
de tell~ sorte que lorsque le levier est abaissé de 35° jusqu'au
maximum 90°, l'Aquapilot contrôle proportionnellement la vitesse du
moteur principal du ralenti au maximum, conservant l'embrayage
complètement engagé dans toute la plage de vitesse du moteur
principal.
Lorsque .l'on relève le levier de la position de pleine puissance
jusqu'à·environ 35°, la vitesse du moteur décroit du maximum au
ralenti, et si on continue· dans ce sens; 1 'Aquapilot module .·
l'embrayage variable, si bien que lorsque le levier ·est près de la
position verticale (de 5° environ), l'embrayage est complètement
débrayé.

(·
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 _____
_,.._...
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------~--
AAUMA FINLAND
~;i

12 E 459 10

SUPPLY
24V OC
~
--8------------,

Fig. 4.
 161-4.000 12 E 459 11

Indication de la poussée de l'hêl~ce

------------------------------------
L'unité de co~.mande est équipée d'un indicateur pour l'indication de
la direction de la poussée de l'hélice. Le système indépendant consiste
en synchros à courant continu et montre d'une manière continue la
direction de l'unité de propulsion.
Sur l'unité de propulsion, il y a un transmetteur qui est placé au
même endroit que le transmetteur donnant le signal en retour de la
commande. -L'aquapilot possède un récepteur correspondant travaillant
comme un indicateur.

Fig. S.
 12 E 459 12

INTERDICTION DE LANCEMENT

Il existe dans l'Aquapilot un système de verrouillage d'inter-

- diction de lancement à distance du moteur principal, qui permet
d'être sar que le moteur principal ne sera pas lancé avec
( l'embrayage embrayé. _
Pour le lancement du moteur principal, le levier de commande doit
être ame.né en position verticale, de telle sorte que le contact du
microswitch à l'intérieur de l'Aquapilot est fermé et permet la
télécommande du lancement. Si le levier est abaissé de la position
verticale de; plus de 5 ° (posl tion oµ la sor-tie de commande de
l'embrayage iest excitée), le contact du microswitch bascule et la
télécommand~ du lancement n'est pas possible.
Les autres. interdictions de lancement sont les signaux des presso-
stats des circuits huile hydraulique de commande et huile de
lubrification de l'Aquamaster, dans le cas où l"Aquamaster est
· équipé d'une pbmpe d'huile de lubrification entraînée par moteur
électrique.
Nota! .
Dans le cas de démarrage manuel
pour des raisons de maintenance ou toute autre, le technicien
;,/ doit s'assurer, avant de faire l'opération, que la tension de
! · commande est présente dans le pupitre de la timonerie, que lès
\ leviers de commande sont en position verticale et qu'au moins_ la
\ pompe d'huile de lubrification est en marche. Pour des opérations
\ de commande, la pompe hydraulrique de commande doit être en service.-
 12E459 15

DESCRIPTION D'UN TRANSFERT DE COMMANDE

Etant donné que le système de commande Aquapilot est une construction

à base de micro-processeur, la commande--ae--transfert de la place de
commande est effeçtué~ comme une_pommande d'interruption pour le
système.Ceci signif:î.-e que les transferts de commande peuvent être
faites par boütons-poussoirs et qu'ils peuvent être disposés sur
chaque place de commande, soit sur le pupitre général, soit sur la
platine de l'Aquapilot pour "appeler" là commande,ou sur le poste
de commande principal pour sélectionner, "donner" la commande.
Les boutons-poussoirs servent à choisir l'Aquapilot désiré pour la
commande piloté, et les autres pour la commande asservie.

Fonctionnement
Lorsque l'un des Aquapilot est choisi en tant que pilote, les
autres sont réglés pour fonctionner en mode "asservi";- Lorsque le
levier de commande est tourné pour la rotation et que le propulseur
tourne, les leviers des Aquapilot asservis -strivent synchronisés avec
les mouvements des propulseurs, c' est-à-dire--qÜÉf Tes-· leviers-- ·
asservis ont toujours la même position que-·-ce-1-1-e-du-propulseur et
que· le changement d'une place dei:commande à une autre est toujours
contrôlé et parfaitement sûr.
L'asservissement du mouvement dela régulation de vitesse est
synchronisé au mouvement du levier de commande.
 12 E 459 16
-\

SYSTEHE DE DETECTION DES DEFAUTS

L'électronique de l'unité de commande est équipée du système
de détection des défauts permettant en cas de défauts une
réparation et une maintenance plus fa-e~i-•1es •..
Ce systèmé est c.onçü de telle sorte que tous les défauts de
l'électron;gµéde l'unité de commande soient décelés et que
leur incrf'c"ation soit faite dans le système d'alarmes.
La visualisation individuelle est faite par LED •.
Il y a 3 étages de détection:
- Electronique dans les cartes AQUAPILOT_
• Tous les défauts des composants et perte de la commande
du programme.
- Electronique à,rl'extérieur des cartes AQUAPILOT
. Défauts de réponse en retour, et transmetteurs de
direction de levier.
- Défaut de tension
• Perte de l'alimentation du système de commande.

Le guide du système de détection des défauts sera inclus dans

le manuel d'instructions de service et dans l'unité de commande.
 ...
_,___ ~ .
Z.ffITTŒI0
_..,..._-
RAUMA FINLANO
_
MJV/ml 13.12.1984

CPU CARDS SELFCHECK FUNCTI0NS

This is a short t'.:,l'l:::ription of selfcheck functions provided with

Aquapilot steering system.

l.
Hardware control
Auto reset circuit provides· automatically executed CPU reset if
control of pro gram f low is lost for some reasons.

Correctly running program generates square wave pulses from CPU's

pin P 3.5. These pulses keep capasitor C4 charged. If pulse
generation stops C4 is discharged through resistance Rll. Reset is

2.
.
provided and LED 05 is lighted. Also alarm
.
-·
relays- contact .
o_penQ.
·-._-.,...,.,..,_,,_,-- ,: _,; --~ .. '
~

Software conh·ol
Used program watches all the timè the performan·ce of serial data
angle transmitters connected ta inputs called AQM, HANDLE and
other device (Aqua- or MicropHot(s)) connected to LINK input".

If proper data is not-received from transmitters or Aquapilots, error

situation is detected. CPU's output Pl.2 is acti~ated and relay
contact opens. Also in this situation CPU checks performance of
system and if any micessary information is missing all contrai
--commands-are-cleared.

Steering is prevented, ; f for example Aquamasters angle f eed back

transmitter is broken or master Aquapilot should be controlling the ·
slave but slave pilot doesn't receive any message from master.

In few situations steeririg is allowed although some part of_ system

might be out of operation.

\
-------------cr~ttfîii0 ~~ --~----- - - ·- -·
_:., ~==---
RAUMA FINLAND
WATCHDOG Appenèfix l r

:n.0,.1986

Aquapilot f ail ure rel a y K4 activ81:ion (opening)

1. Hardware malfunction on CPU,card

If program flow conl1·ol ·is lost due. ta defective parts on CPU-cards

digital section for example CPU, read only memory, autoi'eset
circuit, etc •

. 2. Malfunctions detected by software .

- Defection of Aquamaster direction feedback transmitter i.e. no

data received.

-~ Oef ection in link tx.tween Aquapilots i.e. slave Aquapilot cannot

' recei ve any messay1:1 from mas ter Aquapilot.

- Defection of Aquapilat handle direction transmitter i.e. no data

received. If Aquapilot containing defective handle transmitter is
working as a slave ,;1uipment, relay K4 is not opened due ta error
detection priority. Correct steering operation is still performed
because AQM 1s dh·ection set value is received from master
Aquap~lot via link, n,,t from slave Aquapilot's defective
transmitter. ·

- Aquamaat-113r re,i~,.·~h,~•!-.co:·: ::.;:::!:,- fü;; ,:;.qt:apfo.il/a st~~~ihg

command. For exarnple malfunctions on Aquamaster steering
hydr~ulics ·or CPU-cm·ds steering contrai analog section
(tran~is:tors etc). On 1y with mode! US 1401. ·

3. Connection to alarm unit

As a ship can have several steering places, only main steering placo
Aquapilots are con11.ected into al_arm unit.

.
i;

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' - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -··••··--------·--,.,..,...,.......,._ _ _ _ _ _ _ _~~---.....1
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AAUMA FINLA

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31 E 3144 1(9)
A Q U A MA S T E R US 5 0 1
30-0446

INSTRUCTIONS PARTICULIERES

1. Montage à bord d'un navire

Avant d effectuer _l i ns ta l l a t i on , s as sure r que l a -br i de du
I I I

puits pratiqué dans la coque est plane et p~ésente une sur-

face unie et non rayée. Un joint 0-ring est placé dans la
gorge de la bride et une colle à joints est appliquée sur le
plan de joint.
Après que le propulseur ait été placé au-dessus du ·puits,
s'assurer qu'il est bien situé au centre. Serrer alors les
boulons par paire en opposition. Le couple de serrage des
vis est de 400 Nm.
Nota: Le propulseur doit toujours être rempli d'huile avant de le
descendre dans l'eau. Le vase d'expansion doit être également
rempli d'huile et relié au propulseur.
_r_.:

2. Position du vase d'expansion

Le vase d'expansion doit être situé aussi près que possible
du propulseur. La distance entre le dessous du réservoir et
la ligne d'arbre de l'hélice doit être de 3,1 - 3,5 m. Pour
les dimensions des tuyauteries, se féférer au plan 31E2724.
Le tuyau de trop plein doit s'élever progressivement vers le·
réservoir.

3. Installation de la ligne d'arbre

La ligne d'arbre dott ê-tre- lign-ée après l 1installation de
l I Aquama·s·t·er-- e·t· dv rrroteur··Jrr-inc-tp·al·~· ·
· Effectu-e·r· le l i·g·n-ag·e sel-on-·'"l-a- -f"i'gur-e-·--t;
Le multiplicateur doit être ligné par rapp6rt au moteur
principal. Les arlrr-es 1, 2··,e·t· 3 sont· reliés légèrement -en;..
semble avec l •accouplement d'arbre. Monter les outils
11 C 1011 à la place des arbres à cardan et mesurer
A1=A2 = 635 mm, maximum 650 mm, minimum 610 mm et
B1=B2 = 630 mm, maximum 650 mm, minimum 630 mm.
Si l 1on reste à l'intérieur de ces valeurs limites, il y a
encore assez de. p.la.c.e. pour la dilatation en lo-n.gue-ur des
arbres. Déplacer 1a 1 i gne d I arbre avec les. pa.1 i.ers.. N° 1 et
N° 8 de telle sorte que les exttémités des outils soient
séparées de 2 mm.
Après cette opération, les paliers N° 2 et N°•7 sont alignés .•.
Pou r ce 1a , 1 1ac c ou p1e men t d I a r b r e do i t ê t r e dé mo nté et p1ac é:
près des paliers N° 3 et N° 6. Mettre les extrémités d'arbres
en ligne en déplaçant les paliers. S'assurer ehsuite que le~0~
extrémités des outils sont encore en position co~recte.
Lorsque 1 1arbre est 1 igné, 1es manchons doivent être
ajustés et les paliers fixés.
 31 E 3144 (3) ·

Montage et démontage de 1 'accouplement d'arbre type

Stüwe WK 80-12

grai_ssé
9raissé

.non graissé
max. 4 ,J__nvn______

a) Montage
- Les extrémités d'arbre et l'intérieur de l'accouplement
sont à nettoyer de façon à enlevertoute graisse.
- Les surfaces des cônes et· des vis doi:vent être graissées
avec un lubrifiant contenant des sulphides molybdéniques.
L'accouplement est poussé sur les· arbres de telle sorte
qu il chevauche les deux arbres.
1

- Les vis sont serrés en ordr~ petit à petit tout le long de

la circonférence, de· façon à·:'àbtenfr·Të couple totalde 100 Nm.
. . ·;·\
\
\
Les bague:s. de-•l- aG•c-ouplement doivent a.p.paraitre ensemble apràs\.-'
1

ï serrage, confirmantainsi que le. serrage a été correct.·

b) Démontage
Le~ cônes graissés ne sont pas auto-maintenus.
L I a c c ou p1e men t s e ra r e nd u 1 i b r e a p r è s q ue . les v i s a i e nt é té
desserr,ées petit à. petit, en parcourant 1'ë .cercle plusieurs
fois,. :tes vis sont desserrées tant de fois que cela est
nécessaire.
 31 E 3144 ( 4)

Montage des paliers

Il est très important que les bagues des paliers, les carters
o~ les .éléments mobiles ne reçoivent aucun choc durant le ·
montage, car ceci provoquerait des dommag~s. Il est absolument
interdit d'appliquer une pression sur une bague afin de monter
l'autre bague. Avant le montage, les surfaces d'appui doivent
être légèrement huilées.
Les bagues intérieures des paliers avec alésage conique sont
toujours montées avec un serrage.
Le degré de serrage n'est pas déterminé par la tolérance
choisie de l tarbre, mais par la distance parcourue par le
palier sur le siège conique de l'arbre ou le long de l'adapta-
teur avec son manchon de serrage.
Durant le montage, le jeu interne du palier radial est réduit.
Le jeu est une mesure du degré de serrage.
Avec les roulements à billes,soit la diminution du jeu interne
radial, soit le déplacement axial du palier sur son siège, est
utilisé comme une mesure du serrage. Le jeu interne initial
radial (voir tableau 1) et l'expansion de la bague intérieure
produits par le serrage sont relativement larges et, exceptés
les petits roulements, il est assez simple de mesurer le jeu
interne radial avant et après montage, en utilisant des cales
d'épaisseur 0,03 mm ou plus. Avant la mesure, faire tourner le.
roulement plusie~rs fois de fa~on l ce ~ue les billes prennent
leur position correcte. Le jeu est toujours mesuré entre'
l'anneau extérieur et une bille lib~e. Durant la mesure, la
bille au point de mesure.devra être pressée contre la bague
guide. entre les deux rangées. de billes. La valeur de jeu mesuré'··
... de vra être l a même pou r l es de ux ra ngé es de b i Tles ~
'
Pour les roulements à billes plus petits et quan:d' le manque de
place ne permet pas l'emploi de cales d'épaisseur, le déplace-
ment axial sur le siège conique doit être utilisé comme une
mesure du degré de s~rrage. Cependant, étant donné qu'il est
difficile en général de déterminer avec précision la position
initiale à partir de laquelle le déplacement axial doit être
mesuré, il est recommandé d'utiliser, quand cela est possible,
la méthode plus précise des cales d'épaisseur.
Le tableau ci-après donne des valeurs guides pour la réductiorr··ix:"
du jeu et pour le déplacement axial applicables aux roulements
à billes avec alésage conique. Si ces ~~leurs sont suivies, le
serrage obtenu sera correct, ~n partiiulier si les grandes
va l eu r s de l a ré du c t i on d u Je u s o nt s ü.i v i e s • Le s va l eu r s
minimums pour la réduction du jeu mèntionnées dans le tableau,
s'appliquent principalement aux palttrs avec jeu interne
radial Normal,lorsque le jeu initial éxact est près de la
limite inférieure pour Normal (voir· tableau 2). La valeur
minimum affichée pour le jeu résiduel sera encore iriférieure
ou égale au jeu résiduel obtenu. après montage .
.(\sl-.
 31 E 3144 , 5

Tableau 1
Montage des roulements à billes avec
alésage conique (22218 CKJ

1
! Réduction du jeu· Déplacément axial Jeu minimum résiduel permis
i interne radial conicité 1:12 après montage (2) des_
1
! sur le diamètre paliers avec jeu initial
1
1
i
! min max min max

11111 rmn mm 11111 rmn

0,040 0,050 0,6 0,75 0,025

2) Le jeu résiduel doit être vérifié dans le cas où le jeu int~rne

radial initial se situe dans la moitié inférieure de la plage de
tolérance (voir jeu tableau 2) et lorsque de grandes différences de
température entre les bagues des paliers peuvent survenir pendant
les opérations. Le jeu résiduel ne doit pas être inférieur aux
valeurs minimums indiquées ci-dessus.

Tableau 2
Jeu interne radial des toulements à billes avec
a 1 é s a g e _ c on i q ue ( 2 2 2 18 CK)

-
/~ -·--,.._ Jeu interne radial
C_ î min max
50 µm 80 µm

Démontage ~es paliers

Les paliers montés sur un manchon
adaptateur peuvent être enlevés
en desserrant d'abord l'écrou de-
verrouillage et en utilisant ensuite
------(~,._ .-

un marteau etun mandrin tubulaire ou spécial 1

Quelques coups de marteau sur la face ------.1..
de la bague interne suffi~ent. 1
Figure 2
l§g~
 31 E 3144 ( 6)

Lubrification des paliers

La quantité de graisse nécessaire pour le premier remplissage
est de 1,00 kg .•
Les paliers sont lubrifiés avec de la graisse des types
suivants

Shell Al av.ani a R2 ou . R3
Mobil Mobilux EP2 (pour le premier graissage)
Esso Beacon 2 ou 3
Castrol Spheerol AP 2 ou 3
BP Energrease LS 2 ou 3
Texaco Regal AFB 2
Duc.khams Admay L2 ou L3
Atheson Multi-Purpose No 2
Walker Lupus A2.
C Rocol BRB 1200

Nota : Il est défendu de dépasser la température admissible

pour la graisse.

Essai en rotation
Après montage, les paliers sont lubrifiés.
Le niveau de bruit et la température sont vérifiés durant·
un essai .en rotation. Le niveau de bruit est mesuré en
pressant l'extrémité d'un morceau de bois ou un tourne--·
vis sur le carter du palfér et en•·prtcant son oreille à
1 autre.. e.x.t.ré.m.t.t.é..•... N.ormal.eme.n.t., . ,.le..,_b.r.u i t. p.r.o.du.i..t es.:t.. .u,n .
1

• ronronnemetit continu .
11 11

. De~ bruits sifflants ou perçants indiquent un défaut de

lubrification. Un grondement ou ~jftèlement di~tontinus
sont le plus souvent dOs à la saleté ou un dommage qui
aurait pu être causé au palier pendant le montage. D~s ·
températures anormalement élevées peuvent provenir de
trop de lubrifiant ou de pas assez de jeu de palier, _
del 'usinage défectueux des sièges, de la compression
radialè ou axiale du palier ou d'une friction excessive
de joint.
 31 E 3144 (7)

, ARBRES UNIVERSELS D'INSTALLATION

Transport et Stockage Directives pour l'installation

Les arbres universels sont livrés corrme
unités complètes. Ils sont équilibrés
et lubrifiés.
Prendre soin aux points suivants :
_Les arbres doivent être transportés en
position horizontale. Pour un transport
vertical, une protection supplémen- ·
taire est à prévoir, afin d'éviter que
- l I arbre se dé tâche. Le capot anti -
poussière du joint ne doit pas être
Prendre soin aux points suivants pour
l'installation:
- Les brides de l'arbre universel ainsi
que les contre-brides do.i vent
être nettoyées afin d'être exemptes
d'agents corrosifs, saleté, graisse,
brûlure, peinture.
Observer la pas. des noix. (1)
dè l'arbre universel et des m~rques.

--
écrasé par le poids del 'arbre universel. ____ 1 __ _
Utiliser des courroies en nylon ou
chanvre (pour des petits arbres seulement).
~6
);.__;_-:-

,, - Enlever le dispositif de protection

" durant le transport.
- Inspecter soigneusement la rotation
et la tolérance de la contre-bri~e.
- Ne pastourner l'arbre avec les leviers
d'assemblage dans le raccord, car ceci
Le~ plaques ou plombs d'équilibrage ne pourrait détériorer les joints ou Ïes
do1 vent pas être· ·etilevê!f. un--·des·équiTf-- grai-s,seurs-.-.. · -......., .
brage causera une marche inégale et une - Les boulons doivent être régulièrement
usure prématurée. de-l'arbre_-et-des .. palJers- serrés• avec- une clé dynamométrique.
des groupes qui lui sont reliés. - Les boulons doivent être légèreriïërit
huilés. Des lubrifiants contenant des
Des chocs et coups devront être évités additifs MOS2 doivent être proscrits. _
durant le transport et le stockage~ car - Pour des cannelures revêtues ~n Rilsan,
le capot d'extrémité peut être enfoncé. la surface en contact avec le joint doit
(1) ' ~ être protégée durant la peinture. ·

l
'
l ~= :·~_----_----
-· ..
r -------.-
-
·,:-• ::;i";:.
-. j_:11:___ ·¾- à protéger avant L---!
. . corr;:mant
ax.ïJiss an t "
/t
~ --~_--==_-
:~~
~ 5 -
~-'
~
-=_- -~
,,s3
.
peinture

'
Sœcker, si possible, sur châssis appropriés.
L:s.arbres_unive~sel stock~s pour une longue
per1ode ~01vent e~re regra1ssés en position
de trava1l avant 1nstallation.- Pressign de
graissage limitée à max. 15 bar(15 10 Pa).
Partout où personnel ou matériel sont
menacés par la rotation des arbres
universels, l'utilisateur doit prévoir
des dispositjf~ de protection.
 31 E 3144 8

4. Entretien de la ligne d'arbre intermédiaire

Lubrification des paliers
La période de lubrification est de 800 heures de service
lorsque la température est en-dessous de +70 °C. Lorsque
la température du palier est au-dessus de +70 °C, la ·
période de lubrification doit être réduite de moitié pour
chaque augmeniation de temperature de +15 °C.
Par contre, si la température de service est inférieure à
70 °c, les intervalles peuvent être allongés d'environ
deux fois les valeurs indiquées pour des températures de
service de 50 °Cet en-dessous.
La relubrification est faite en ouvrant le couvercle du
carter. Après avoir enlevé la grai~se usée, de la graisse
fraîche doit être mise entre les éléments tournants.
L Utiliser la même quantité de graisse que pour le premier
remplissage.

Entretien de l'arbre universel

Entretien général
L'entretien doit être effectué à intervalles réguliers, et il
est conseillé de coordonner ce travail de maintenance avec
celui des autres parties de la m-achirre. Les périodes d I entre-
tien mentionnées ci-dèssous sont uniquement des re~ommanda-
tions. La fréquence réelle dépend des conditions de service et
de l'expérience pratique.

Vé ri f ica t.i.o.n .. c.o.n.t.i. nu.e....d.u .. b.ru.Lt.., ...

Toute déviation par rapport au bruit normal en service
doit être localisée et. corrigée immédi~tèmeht.

Inspection occasionnelle
L'examen des paliers à roulement et des parties rainurées
coulissantes doit être effectué avant lubrification.

Vérification des boulons

Le serrage des boulons doit être vérifié' lors du gr:ais·sage
de l'arbre.

Lubrification
Les arbres universels GWB sont iubrifiés à la graisse lors des
opérations d'entreti·en. Le lubrifiant du même type que celui
utilisé pour les paliers peut être employé •
. / ....
 31 E 3144 9

Les graisseurs doivent être nJttoyés avant graissage.

Ne pas grai~ser à trop haute pression ou des jets ~rop durs ..
PRESSION DE GRAISSAGE MAX. PERMISE 15 BAR ( 15 -10 Pa).

Points de graissage
L'arbre universel doit être graissé à tous les graisseurs
jusqu'à ce que la graisse s'échappe des joints ou de la
soupape de réduction :
a·u raccord 1 • s upp or t ·
au raccord 2. support
à la noix coulissante
Pour une réduction plus rapide de la pression de la graisse,
le graisseur peut être remplacé par une valve de réduction
de pression.

C _1
 31 E 1787

Protection â prévoir pour le propulseur durant le stockage.

----------------------------------------------------------
Le meilleur endroit pour stocker est â l'intérieur dans un endroit
sec. Si cela n'est pas possible, il est possible de le stocker â
1 1 ext·érieur. -Dans ce cas, il est nécessaire de le recouvrir ou de le
placer sous un hangar. Si la période de stockage est supérieure â
2 ans, il faut stocker le propulseur â l'intérieur.
Le propulseur, livré par le fabricant a été protéqé pour une courte
période de stockage en liaison avec les ·essais. Lorsgue le stocka<;e
est inférieur â une année et se fait â l'intérieur, aucune protection
n'est nécessaire.
Dans les autres cas, prévoir ce qui suit:
• Le propulseur est placé pendant toute la période de stockage
soit verticalement, soit horizontalel!lent, la bride d'entrainement
/--:··---, vers le bas.
L //période
,
\ . Ledepropulseur est complètement rempli d'huile (pour toute
stockage). Lorsque le stockage est sur plus de 2 ans,
la
il
faut utiliser une huile de protec-tion spéciale par exemple E~~O RUST
BAN 623 ou équivalent. Pour une période inférieure à 2 ans, les huiles
de lubrification recommandées par le n:anuel peuvent être utilis~_es.
Ce type d'huile peut être laissé dans le propulseur lorsque celûi~ci es:t
·:.>1c,
· · ::·:.
mis en service. ·-:.;:{
Lorsaue l'on utiljse une huile de protection spéciale. e l l ~ i t être•
absolument changée Clors de- la mise en service} :r-ar -une huile de
lubr± f icat±on çu-i a été· recommandé:e::~ · 'i!
c-,_,,,:.'~

. Lorsque le propulseur est stôè::ké horizontalement, le bouchon.- ,jJ

de remplissage doit être ·rendu étanche. . .-.,::,':'"
Si l'unité ne peut être mi-se ..en- :pos:i:tio.n.. v-erticale.l.ors:.:du-. remp-l:i~sp~:i~:f ·
celui-ci doit être effectué par la bride située le plus haut, du ' ''L;
réducteur sU:périèti'r. ··: ".;1,
/~-·-- • Toutes. les. pi.èce·s en: aci-er -non peintes, t_elles .. c-ue- la b-ride _. :._,:Jt
'-··)a' entrainement, doivent être protégées par de la graisse de protectio~_<,;i~
· / ~déquate. Il est recommandé lor~ d'un stockage extérieur, de protéger.• ::)\1,
egalement des raccords des flexibles hydrauliques. . ·, ~;/.
1:-1
~• ~
. Les connecteurs des câbles électriques doivent être asperqés-. ~ t '\'·~

d'un liquide de protection (CRC ou équivalent). ', :-,:<1:\'.;

J' ,f
La même protection doit être appliquée sur un propùlseur qui· a été 1 ,v.

installée dans un navire ~4is qui n'a pas fonctionné depuis plus·
de 6 mois. - '
- . /;!~~
··-,,\,'-~
.: ,. (fa
··<J!j
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INO PAIVAYS NIMI MUUTOS

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3 68-t 18h58f

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SUOJ/fKLJPU~ 3/ C 1161
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OSA ATt< NIMITYS JA TEKN. AAVOT ( ALAPIIR. No ) LAATU
ITEM IDENTIF.ICATION DESCRIPTION AND TECHN DATA ( ORG Nr) MATER.

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3fê 3082,_;:,;/
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'16EMMU.S Mo11r4 t;_E ·au CAPrEO/P~Fr&_·___,,...,,_.;;..~~~
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 NIMITYS PUR.No PYM SIVU
~ noo....... OSALUETTELO NAME Steering place request card DRWNo DATE PAGE
:.=:,1111NG
== ,1NLANO
LIST OF DETAILS Carte de choix de place de corrunande
12 D 1026 LAATI
ORAWN
✓,
NOMENCLATURE
5555 55OTTOPAIVAYS. TyOnumero 158 . ... VAIHE TYôRYHMA VIIKKO

24 31 48 MAARAIN,.,

--- --- -- --- --- --

4211N
OSATYO

103 RYHMA NIMIKE 110 127 KAYT· NIMITYS JA TEKN. ARVOT ( ALAPIIR. No 1 LAATU KPL PAINO VSTC HUOM.
13:f

No IDENTIFICATION MURA
10
YKS. DESCRIPTION ANDTECHN. DATA
( DRAWNNo)
MATER. ~ WEIGHT NOTES
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Aquapilot
3 681 177579 Prooeller RPM-meter 2
Indicateur de vitesse (t/mn) hélice
4 871 762843 Buzzer 2
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5 685 190350 Bulb fittin"' 6
Fixation lamoe
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6 820 507613 pnak button with bulb fittin~. onlv in oanel of mach, 1 1
Bouton-Doussoir-lamDe .

7 856 516336 Bulb 16.

Lampe
8 685 190415 Lens 2 .,
Cabochon
9 685 190525 r o-a 4
Cabochon
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NOMENCLATURE
NAME Wheelhouse desk Pupitre timonerie
-..'- Drop-in panel connections
Lf'tisans de la platine à encastrer
DRWNo

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MATER.
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Capot
3 682 851967 ~wit,-h 1
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Commutateur
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5 871 762843 1
Ronfleur
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Fixation lampe
7 685 190415 1 ona
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8 685 190518 Lens 2
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9 685 190525 " 2

10 685 190501 " 1

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Lampe

NIMITYS PIIR. No PYM SIVU

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m:tDiDlïl!) ~ Wheelhouse desk

·-- OSALUETTELO NAME Pupitre à timonerie DAWNo DATE PAGE

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LIST OF DETAILS
NOMENCLATURE
Drop-in panel connections
Li.aisons de la platine à encastrer
12 D 1049 LAATI
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5555 550TTOP.l1VAYS TyGnumero 1!51 VAIHE TYôRYHMA VIIKK~'.
24 31 48 MUR.llNno

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103 RYHM.l NIMIKE 110 127 134 KAYT• NIMITYS JA TEKN. ARVOT CALAPIIR. Nol LAATU KPL PAINO VSTC HUOM.
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NO IDENTIFICATION MURA YKS. DESCRIPTION ANDTECHN. DATA
1DRAWN No)
MATER. WEIGHT NOTES
NrOF

12 Aquapilot 1
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dn.,~nilnt -- ·. ..
13 681 177579 Prooeller RPM-meter 1
Indicateur vitesse t/mn hélice --
14 685 984937 Lockable n11 ah button 1

15 682 192042 ... _...

Bouton-ooussoir verrouillable
.,,_ 1
Commutateur
16 682 667838 ~... it.-h
1
Commutateur
17 681 191751 Voltage fault indicator 1
Indicateur défaut tension
"~nlo
18 808 502694
Câble , ... 1,'

19 680 182272 Cable 6 '

Câble
20, (eo1.----i:"'"' 1-0 --'!"a f'nl, ... •-•~l"'la RPM_ ....... +- ... -+--t ....- .... +. 0 -
i.
\ Potentiomètre de vitesse {t/mn) suivant_ le levier conmàncl:!
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Embouts ,_
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DRWNo DATE
OSALUETTELO NAME . PAGE
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== LIST OF DETAILS
NOMENCLATURE Lià
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s· de la platine à encastrer
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103 RYHMA NIMIKE 11_0 127 134 ~AYT• NIMITYS JA TEKN. ARVOT ( ALAP11R. No) LAATU KPL PAINO VSTC HUOM.

NO IDENTIFICATION MURA
ITO
YKS. DESCRIPTION AND TECHN. DATA
(DRAWNNo)
MATER. ~ WEIGHT NOTES
NrOF

23 680 186096 Male insert 1

Ajout mâle
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24 680 188623 Male insert 1
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M ...
RYHMA
PIIRT. MACHINE ÇROUP
DAAWN
~ 001)Q PIIRUSTUSNUMERO

~ le lJ 1050
ENGINEERING
WORKS ~
RAUMA TARK.
FIN LAND CMECKED
HYV.
•.
APPROVED
ï
 1
NIMITYS PIIR. No PYM SIVU
DRWNo DATE PAGE
NAME Wheelhouse desk Pupitre timonerie
OSALUETTELO
I;nstrument rail Barreau d'instrument 12 D 1050 LAATI
LIST OF DETAILS DRAWN
NOMENCLATURE
5555 55_ OTTOPAIVAYS Ty6nurn..-o 151 VAIHE TYÔRYHMA VIIKKO
24 31 48 MAARAINrG

QIN
-- -- -- OSATYO

( ALAPIIR._ Nol LAATU KPL PAINO ST HUOM.

134 AYT• NIMITYSJATEKN. ARVOT
~
103 RYHM.I. NIMIKE 110 127.
0 ( DRAW_N ·Nol NOTES
YKS. DESCRIPTION AND TECHN. OA TA MATER. WEIGHT
.No IDENTIFICATION M.I.ARA NrOF

680 Female insert 4

Àjout femelle-

2 680 Housin 4

3 686 1819-12

4 683 186010 1----1--J-.-+-_JF!:,!U,!,S!.!!e~te~rC!m!!,!id!n!l!a,!,.1_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _-----'_ _ _ _ _ _ _1 __ 24

1
Borne fusible
5 816 506463 1----1--J-.-+------'R~o~wut~erDm!!l,!n~a~l---~----'-------------;----Î75
Rangée de borne
6 682 189983 i---_.j_.j~_.j~___1!:Re~l!Ja~-~-'--------'---'--~------'---r---j 3
~--. Relais
f~'
7 682 185152 ~--.J----l--+-1:.F!.ix~i!,.llSL.ll.!ilaâ!.!te!eL!.f2.or!:...!r~e"'l"'a.!ili.._ _ _.,...._ __,_ __ _ ; - - , - - - - , - - - , 3
Plaque de fixation pour relais
'--
/
8 828 506621
Barreau à borne
9 683 186027 l----l-+--'--+-~Fu~s~e;___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _;.__ _ _ _ _ _ _ _T __---; 16
Fusible
10 683 i86034 1----1---l----l----'F~u:!!:s~eè,.__ _ _ _ _ _-'--_ _ _ _r-_ _ _ _ _ _ _ _ _ _Î _ _l 8
Fusible

11 683 "186041 1----l---1---1--___::_--___;_-__;_-,--------------'---"---:---i--:--~ 16

·NIMITYS PIIR. No PYM SIVU

~oou.-
~-==· -=~ OSALUETTELO
_LIST OF 0.ETAILS
NOMENCLATURE
NAME Wheelhouse .'desk Pupitre timonerie
Instrument rail Barreau d'instrument
DRWNo

12 D 1050
DATE

LAATI
DRAWN
PAGE

Yi
5555 550TTOPAIVAYS TyOnumero 151 VAIHE TYORYHMA VIIKKO

2, 31 48 MA.l,RAINrG

4211 N
-- - - - - -- -- - -- -'-
-- OSATYO ..

103 RYHMA NIMIKE 110 127 134 ~AYT• NIMITYS JA TEKN. ARVOT l ALAPIIR. NO l LAATU KPL PAINO ~STC HUOM·. " -_;.

No IDENTIFICATION MAARA
ITO_
YKS, DESCRIPTION AND TECHN, DATA (DRAWNNo) MATER. ~ WEIGHT NOTES
·- NrOF ·:··
·,·
12 688 193780 Extinction diode unit 3
Bloc diode d'extfnction
--
13 830 879310 . o,~o+.-i:·,. ,-.nv<~~ 0,5
(m)
Boftier D1astiaue ;

·"
-

:-:,.
,·.

,,.,,,.-· ..
.,
/ ... ,.,
 ,-----
NIMITYS
AOUAHASTER 401, 501
t'IIH ... No ,...., .... .;).l,t\

GNJlütmDllJl:'.l. NAME ORWNo --- oArll212O1 PA(;

OSALUETTELO
::::•"- =:= :~..o TY!!KALUSARJA NI Il, 1
LIST OF DETAILS Outillage jeun l 31 E 2309
LAATI
ORAWN JA. ½
,5 - 55.0TTOPAIVAYS Tronumoro 151 . VAIHE TYORYHMA VIIKKO

24 31 41 MAARAINna

,N
--- - -- --- -- - -- - -- OSATYO
·.
KAYT• · I AlAPIIR. No) LAATU KPL VSTC HUOM,
RYHMA NIMIKE 110 127 134 NIMITYS JA TEKN. ARVOT PAINO
TO
IDRÀWNNo)
-~
IDE'NTIFICATION MA-.tRA YKS. DESCRIPTION AND TECHN. DATA MATER. WEIGHT NOTES
NrOF
609 568638 Kuusiokoloavain DIN 911 2. 1-
Clé à 6 pans '
609 '5_68645 Kuusiokoloavdn DIN 911 2 5_, 1
-"- -.,.·,

609 552802 -"-

_,_,_
3 ·' ,, 1
,.
:609 55"t819 _i,_ 4 ,.·, 1

- -609 552826
·.n.
_. _
.
__
'5. ,., l

60'9 _. _
552833 6 1
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-
609
.
552840
-"- ' 8
' 1
.
-"- -·
.
609 552857 •"- 10 ., ; l

-"-_
_ .
609 552864 14 .. l
-•.•~
609 701000 Ruuvi tal tta 1 X 6.5 '-· l
Tourne-vis . ..
•'
609 ~2345 Haka-avain HN 12-14 ·' l
Clé à écrou

aJ·illllllI© llO::'.l.
•• ,,...,.,.a
NAME
.ORWNo
~. ......
,
DATE li>-ir
p•u.. ::"'ru::I . :r:.~- OSALUETTELO

55 QTTOPAIVAYS
LIST OF DETAILS
Tronurrioro 151 VAIHE
,.
TYORYHMA YIIKKO
31 E 2309
LAATI
ORAWN ,x
i

24 31 41 _ MAARAIN,w

' -- ------ -- - -- OSATYO-·- --.-,,-. ., .. :;··,-[ ~•;,--,

-
RYHMA NIMIKÈ 110 127 134 ICAYT• NIMITYS JA TEKN. ARVOT 1. ALAPIIR. NO j LAATU KPL PAINO lv_s,r_c HUOM; ·. ..
J
. TO.._ .. (DRAWNNoi ~
J IDE.NTIFICA TION MURA YKS. ·• 'ôËs.cÂiPTION ANDTECHN. DATA MATER. WEIGHT NOTES_
.. ·-· NrOF
.
.2 609 689050 Haka-avain HN15 . ~.- l
• -. Clé à écrou ..

1 609 662338 Haka-avain HN 21-23 .' 1

-"- ., ..
_. _ lfl 28-31
609 862080 l 1

-"- .. . .
609 668284 ·rskuhaka-avain 718909 ,150 . 1~511111 l '
è1é .,_, ..
' '
609 662352 K.Untoava!n OIN 89/f 24 1 ..
Clé à bout ouvert ...
_. _
609 760711 D.ItU95 32/3(, 1

609 ·662369
-"-
Hvlsvavain ·H 19 ,._, 1
-.. ... ·.:. . :f
'·t;:

l/2''
. Clé
.
........
·: .
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-·
~9 568/;76
.

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_/
.. .
1
-· ):;
609 f;l36ft, Muutoskaooale 3/4" I -1/2" l ,'.\
" ..
_Réduction: .j
609 568683 Hylsvavaimen 1:- vaantio 506 112•" ,-;, ,, . 1
Clé en T ,_
-.,

6O!f 55301'+ 1
___ , ..... ,. "-----·11,, . l
.
Pince de bague de verrouillage
 NIMITYS PUR.No PYM SIVl
1
....,. .a•if[î,Oii;Jllil:'.l.
NAME DRWNo DATE PA~
,..,,
. ,..,._ -.n.,-
_,,,_ .AU... IINl,AIIQ
OSALUETTELO 3
LIST OF DETAILS 31 E2J09
A
-- ··::
·,) •~~OTTOll.llV.lYS 151 'VAIHÈ TYÔIIYHMA VIIKKO
,;,

1
'.
24 31 ... Ml.lllAIN•

,Nr-~.-----
1 "AV>iMJ.NIMIKE no 121
--------- - ~
134 :~ YT• NIMITYS JA TEKN, AIIVOT
OSATYÔ

. 'À~APHR. "°.I LAATù KPL PAINO VSTC HUOM.

) IDEf'tflFICAJIDN M.URA YKS.' DESCRIPTION AND TE_CHN. DATA

1DIIAWN._No I MATER: ~ WEIGHT NOTES
NrOF

J 68¼ 9897li? ......

1

,3~·1
· _Pressostat A 8264-6 .
1
..
-
864882 Pairiernl ttari
' -"-
; 658' - li775J5 Hanometrililtin livdrot.echnik · 210i~o1~0Loo -·
i----------1--=-=-=;.;:..;..,aa;:..,-....,,--,-;,:..:;.:..;..;;;;;.::c..:::=:..._ 1
._ . •·.
Racèord·m~nomètre
-
; 222 650254 Loctit.e 242 Lukit1.1ksèen l
Locti._t"e Locking
.., ,·
1 222 63493)- 542 1
.
_ .:.,
-,--,;-----1re---,--t--t"-....,..j,,----,.----------.--....-'-----,..;........,i,_,~,---....;..-+;._-.:._~~-+--,--l--11-----
!·
i.
j 1
..- ,, ., ...
1609 55-)0lB 5.-osain.. n ::.
'·,<-.
-Boite à outils
,-1604 7083-33 _Vàraohjauskampi Ji i.J.98 l

609 __,,.. As~nnustvokalusar-ta ~ R "i/4;; 1 injecte, r iiljyinjektor. _

380941
-i----1-----+----,,+-''+---+-J_e..u.......d'outiliage de monta_g"1ue .:P.4
d'huile OH injector
·...,
LU tosriiooa · j1,_11 ID1 -1
1609 171331 Raccord'
A I lb.li

· .......,,

.........
 =,_-=::=

~
~!)00.

i550TTOPAIVAYS
--
·-- OSALUETTELO
LIST OF DETAILS
1'.,onutlWO
NIMITYS
NAME

151
AQUAMASTER S 401 - 5.01

Spare -parts
PIECES DE RECHANGE

'IA,IHE TYORYHMA VIIKKO

Ptlfl.No
DÀWNo

i 31 E 2969
P'llol84040)
DATE

LAATI
DIIA-
·

V:JH
..
=
K
24 31 ... MAARAINno
i
426M
-- - -·-·- -- - -- - -- •. !

1ll
~
OSATYO !
..
10 .RYHMlt-HIMn<E 110 127 1:M "AYT• NIMITYIJA TEKN. ARVOT CALA_PIIR. No,I LAAiU ~ PAINO ;
ITO
No. ioENTIFICA TION MURA YKS. DESCRIPTION AND TECHN. QAT A CDRAWN.~~ 1. MAtER. NrOf. WEIGHT I_
·•,'.
l .668 604949 oc kol 129 ·5 X j .' 1 '
0-ring o'-ring
2 668 533704 Il Il
--
Il
i59 2 X 5,7
' l

- --
} .668 666028 Il Il
-"- }84,2 X 5,7 l

'
4 668 65084.5 Il Il
--
Il
204,2 X 5,7 1

--
5 668 662541 . Il Il
-"- 299,J. X 5,7 l

6 668 656856 " n

-"- 289,3 X 5,7 2

7 668 663021 Il Il
V-150 A 2
Seal I Joint
8 668 663038 Il Il
--
Il
V-180 A 1
.-·· ..
9 668 662998 Il Il
155 x 190 X 13 BA 2
·,,
.. é

Shaft seaUnQ Etanchéi:t.é d'arbre j '

10 668 ·665328 Il Il
79,2 X ·5,7 l :.

0-ring 0-rir'lg

'
' . •~-. :

Nlr,tlT.YS PIIR. No PVM. SIVU

N.AME DRWNo DATE P~E

31 E 2969
/2
~ 550TTOPAIV~YS lfAIHE_ :TYÔRYHMA .. VIIKKO

.24 31 ...
421.N
--· --· .. _____ --. ---·--··. ... OS'ATYO'

103 CALAPIIA. No 1 LMTU ~p~ "'"'

~,-:.•~.-
No CD!IA'!WNNql MATER. PIIR .WEIGHT NOTES.
NrOF
--, .. .._
11 668:- 533735 04 kpl Ü4,2 X 5, 7 1

) .·
12 668
pcs
··.--"-
0-ring.
-----+-----t-----t---ti----------~-----·-------------------------+-~---
851620 t---+-+---t---------,------1_6~!}_x_5~,_7______ ------+----~
- - - - - - - - - - - - - + - - - - - 1 - - + - - - - --·- ·------·
n. 668 . 942814 JI,
" 105 x 130 x 12 BASL 1
Shaft sealina ·Etanchéité d'arbre
14 668 66277.8 ,,...__ _.....,.,...,__.,__ _ _ _ _ _ _ _ _ _1_2~;_1f2 , l, 78 5

-
..1-5 653 640532
0-ring
Il

fil ter element

0-ring
HÇ 9600 FUT 4!'1
Elément de filtre
4

16 .. 645· 672)U. Il Il
3
V-belt • "" V

.....
 r
lll:1Bei1+@l na8.
NIMITYS
AOUAMASTER 501.
PIIR. No PYM sivu
OSALUETTELO
=---·==·
NAME DRWNo DATE PAGE·

~ LIST OF DETAILS ,:':';·Electrical spares _-·.

0
-
31 E 3191 I.AATI
. NOMENCLATURE Pt@s de rechang'e tiectriques DRAWN

.: .
55-0TTOPAIVAYS TyOIIUIMRI

2• 31 . 155 ,--·
, ..,.

MAAFIAINra
YA1HE TYÔRYHMA YIIKKO

"21N
... -- - -- - - - - - - -·-- - - OSATYO
-·
.•.·-
10S RYHMA NIMIKE i10- ~ 1~ KAYT• NIMITYS JA TEKN. AÀYOT ( ALAPIIR. N.o 1. I.AATU KPL PAINO ~STO HUOM,
TO.
No (ORÀWNNOI ~-
IDENTIFICATION MA.ARA YKS .. DESCRIPTION AND TECHN. DATA MATER. WEiGHT NOTES
NrOF

L 688 854816 off Diode 7

Diode
·-
2· 686. 179948 Il
Amtle sensor 1
.. .' Capteur d'angle
... C

3 682 189983 Il 1>01~ ..

2
.. Relais
4 683 186027 Il
Fuse 5
Fusible
5 683 186034 Il Il . 5
•,

6 683 186041 n Il
5
,
7 688 193780 Il C' ..... fo.;:...,,..t,.-1nn 11n;t,
2
Unité d'extinction·
8 Il Bulb 4
Làmpe
9 856 516336 Il Rn1h 20
Laf!lpé
10. 682 194954 Il Latch relay 1
Relais à accrochage •·
.
11 682 1950.49 · n Relav 1
Relais

NIM1hs PIIR. Na SIVU

· · . AOUf!MASTEil 50 r .
-O-SALU- ETT· ELo· NAME DRW Na _PAGE

==--·==•·~-
· -~llll:l.
LIST OF DETAILS Ele_ctrical -sparès 31 E 3191
Pil!éês de. i-echan j! él ectr"i ques
5555 55 OTTOP.ll'iAYS TrGnUIMRI 155: YlilHE TYÔRY.HMA YIIKKO

31 MAAÀAINra

. ·
-- -- -- -- -- --
.

..
.·
·
--·
KAYT• · · ,...,
-· OSATYÔ

103 . , RYHMA.NIMIKE,110 1~--,-.-, 1~, flf-'' .NIMH,.S.IA.TEKN.ARY07•.•. - •. ••·" . . (AI.Àl!llll.Nol--•· LA.UU .... ~ l'A,INO.,.... ~sr~ 1:1uqr,t ..• , ...•
(ORAWNNol. MATER. PIIR WEIGHT .· NOTES.
No IDENllFICA TION MA.ARA YKS. DESCRIPTION AND TECHN. OA TA .
NrOF

12 686 192190 off Aauaoilot-card

Carte Aquapflot
13 686. 185303 " . AQP-card
Carte.-AQP
 Electronic
Alarm System
.Type.SPSH

Brochure 769 SPSH 5 78-03

SYSTEME D'ALARME ELECTRONIQUE SPSH
Instructions pour l'installation, 12E274
l'utilisation et la maintenance

Sommaire

1. Instructions pour le montage

1. 1. Conception
1 . 2. Stockage
1. 3. Montage
1.4. Câblage extérieur
1. 5 • Montage de l'unité embrochable

2. Insttuctions pour l'utilisation

2. 1 • Généralités
2. 2. Inspection de pr~-démarrage
2. 2. 1 Câblage
2.2.2 Unité embrochable
2.2.3 Tensions auxiliaires
2.3. Retard à l'entrée
2.4. Fonctionnement

3. Instructions pour les essais et la maintenance

3. 1. Maintenance
3.2. Essais
3. 3. Apparition des défauts
3.4. Pièces de rechange
Caractéristiques techniques

SPSH 10

Tension d'alimentation:
220 V 50 Hz, ensemble avec convertisseur cc~cc SPSA
également 24 V, 60 V~ 110 V ou 220 V cc.

Tensions de la boucle d'alarme

110 V cc, 60 V cc (bu 24 V cc)

Résistance de la boucle
Max 100 ohm, donnant le contact d'alarme
Ma~ 10 Kohm, iupprimant le contact d'alarme

Temporisation à l'entrée :
Normalement 0,5 •, sur demande O••• 1,7 s
pour une ou plusieurs entrées d'alarme. '
1

1
1

Relais d'alarme ~onore : 1

!
Contact à la fermeture
Tension de commande max. 250 V 1\
l\
Courant de commande max. 2 A sous 220 V alt.
2_ A sous 24 V cc
0,9 A sous 60 V cc
0,45A sous 1 1 0 V cc
0,22A sous 220 V cc

Charge maximale admissible du dispojitif

du télétransfert du signal

Tension : 24 V cc
Charge/canal : 50 mA
Charge/10 canaux :200 mA

Tensions d'essai d'isolement

Electronique/châssis . 2,2 kV, 50 Hz, 1 min.
Electronique/circuits
de contacts du relais
d'alarme sonore 2,2 kv·, 50 Hz, 1 min.

Température ambiante .. - 25 oc .. " .

(
+ 55 oc
Consommation sans alarme 10 w
avec alarme 25 w

Poids 3,5 kg.

 r·-·-·-·-· .--·-·-·-·7

Bloè-diagramme principal
10
i 13
. -~·--·~~-
Définitation des symboles
10
-i-,,.,~,
1. Circuit temporisation du canal i
2.
3.
Impulsion de départ
Circuit mémoire
10
i 13
·r···/:'I
4.
5.
Contrôle lampe d'alarme
Relais d'alarme sonore
. ·-·
6. Gén_érateur de clignotement 1
7. Bouton poussoir lampe • , ,
• SPSH
1
•
8. Redresseur L--+t---·-·--l-·+-----·.J
: 1 1 1
9. Stabilisateur de la tension d'aliment. •· - .,..!'f?V:-:
"IIV."-OV. • - • •• ,
...,.. 11 ,.!,-1 12
10. Contact d'alarme ~ :...J • ' ' 1 I , '
liÔ:t.S-ov-: ,'-11,..-4 JV· .
IL .... ~~
T- .JI .,,!_ ,J
_ _,,,., o--
11. Convertisseur SPSA cc-cc
12. Klaxon
13. Lampe ou groupe de lampes d I alarme extér. '· _·.. ·
14. Bouton de remise à zéro extérieur

Généralités
Le bloc d'alarmes SPSH peut recevoir 10 fonctions contact (fermé/
ouvert). Pour iendre la fonction sGre, les tensions de contact
d'alarmes 110 ou 60 V sorit recommandées. Le bloc peut @tre fourni
avec plusieurs tensions, même simultanément, avec une tensi~n 220 V
50 H~ et une tension continue. Le contact d'alarme est alimenté à
partir du redresseur du bloc lorsque la tension 220 V alternatif
est utilisée. Un convertisseur cc-cc type SPSA est nécessaire
lorsque la tension courant continu est fournie.
l

Conà'truction mécanique et montage

L'uni.té d'al'arme électronique est conçue sur la carte à circuits
imprimés, embrochée dans le socle du boîtiei. Le boîtier avec le
connecteur de la carte à la partie inférieure est monté dans la
découpe du panneau. Les ~is des bornes pour la liaison avec les
câbles sont situées sur· le panneau arrière. Pour éviter d'endommager
le·bloc d'alarmes, le boîtier est d'abord fixé dans le panneau, puis
1 e c â b 1 age es t c o mp 1 é t é • En f in , 1 e b 1 oc e mb roc h ab 1 e e t mi s E!•n p 1 aces
et les vis de blocage sont serrées.

Eqtiipement supplémentaire
Le bloc à relais SPSA 2429 C2 comprend des relais de.sorti~ pour
4 signaux de télécommande qui peu.vent être transférés soit de chaque
canal ou d'un groupe de plusieurs canaux. Pour savoir quel signal
d'alarme arrive en premier, on peut utiliser le système d'alarme
SPSM 10. 4'

Fonctionnement
Lorsque _le contact d'alarme est opérant, la lampe du canal c~riespondant
se met à clignoter et le relais d'alarme sonore donne une imp~lsion
au klaxon. Le circuit m~moire conserve le clignotement, mgme si le
contact d'alarme est remis à zéro. L'alarme sonore est arrêtée au moy~n
du bouton SIREN STOP situé sur le devant du panneau. Le clignotement
cesse et la lampe brille continuellement, aus~i longtemps que le défaut
persiste, 16rsque J'on appuie sur le bouton poussoir corres~ondant;
elle s'éteindra d~l que le défaut a disparu. Une lampe ou un groupe de
lampes extérieur peut @tre relié. par ex~ pour télécommande, à chacun
 des canaux d'alarme. En appuyant sur 18 bbuton TEST, tous les
canaux d'alarme peuvent être essayés.

Equipements spéciaux

Il est poss{ble d'avoir des jignaux de blocage pour;~s canaux

d'alarme. Ceci signifie que le signal d'alarme s'engage dans le
canal seulement sous certaines conditions. La véritable méthode
de bloquer un signal doit faire l'objet d'un accord cas par cas.
D'autres canaux temporisés que standards peuvent être livrés
sur demande.

Dimensions pour le montage

·1
li I
1- 3~4

00000000 □ 00000

71
r.
r·
177
1
,._•:========~~=~============~·
..
376!1

-ELl______·_d_éc_o_u_p_e_ _ _ _-:..,:--1
 Panneau d'alarme électronique
Instructions pour montage, SPSH
emploi et entretien·

1. Instructions pour montage

1.1 Conception
Les parties prin~ipiles du p~nneau d'alarme électronique
comprenant le bl~c embrochable et son boîtier (Fig. ·1).

Fig. 1
1. Vis de blocage
2. Bouton poussoir d'essai avec. lampe "Tension présente"
3. Bouton poussoir de remise à zéro pour alarme sonore
4. Bouton poussoir lampe pour alarme et remise à zéro (10 pièces)
5. Plaque d'identification des canaux d'alarmes
6. Panneau frontal·du bloc embrochable
7. Transformateur de puissance
8. Correcteur de carte
9. Panneau arrière
10. Bornes pour c~blage extérieur
11. Borne de terre
12. Ecrous de fixation des clips.
 Panneah:,êlectronique
InstruciionS ,pdur le montage, SPSH
l'emploi, et 1 'entretien

'·•i
·•

.!
~ ____ ___.....___,..
....;.

Fig. 3 Le clip de fixation du boîtier est coutbé contre le

pannea_u~
Les clips de fixation sont courbés de telle sorte qu'ils sont
pressés contre le panneau (Fig. 3), lorsque les vis de montage
ont été serrées.

1.4 Câblage externe

Les bornes sont numérotées 1 à 60 •. La borne de terre est marquée
2. . A chaque borne peut être relié un conducteur de 1,5 mm 2 •
Li câblage doit être fait proprement en accord avec le diagramme
de câblage 13 SPSH 115. La borne de terre doit être soigneusement
reliée à la terre générale du navire.·

1.5 Montage du bloc embrochable

Le bloc embrochable est pressé s~igneusement dans sa place dans
le boîtier. Pr~ndresoin que la carte du circuit imprimé se dé-
place librement dans ses guides et entre dans le connecteur.
Enfin, les vis de blocage sont serrées.
Le bloc est enlevé soigneusement du boîtier en desserrant les vis
de blocaie. Si le bloc est trop serr~, il doit être enlevé en
tirant sur chaque vis de blocage alternativement.

2. Instructions d'emploi

2.1 Généralités

Le panneau d'alarme SPSH est basé sur l'électronique à semi-

conducteur et conçu pour servir comme une centrale d'alarmes
opérant avic c~ntacts NO et NC.

La plage de température admissible_ est -25°C •••• + 55°C.

La condensation ne doit pas se produire,. et si l'air ambiant
contient des gas corrosifs, il faut contacter le fabricant p6ur
des dispositifs spéciaux éventuels. ~~
 Panneau d'al.ir~e électronique
Instructions pour le montage, SPSH
-l'emploi et l'~ntretien

- Tous les boutons poussriirs sont des boutons-poussoirs lampes.

- Les vis de blocagè sont pré~ues -a~ec un clip, si bien qu'elles
ne peuverii 6tre perdues lorsqu'elles sont desserrées.
- Les plaques d'identification sont faites en bakelite (1 par canal)
et fixées darts une fente à queue d'aronde.
La carte à circuit imprimé_· est protégée contre la corrosion par
un vernis protecteur. Prendre des précautions pour ne pas rayer
ce vernis lors de manipulations~ ·
- Les composants métalliq~es .du panneau d'alarme sont électro~
zingués et bleu-passivés ou phosphatés, et rev6tus d'une peinture
cuite au four pour la protection contre la corrosion. Le panneau
frontal en aluminium est anodisé.
- Le panneau d'alarme comprend un transformateur pour 220 V c.alt.
- Le c~blage interne a été f~it en utilisant la technique du ciicuit
imprimé.
Le coffret est fait de t6les d'acier de 1. mm soudées par points. '
Les dimensions sont 59 x 371 mm et les dimensions de la découpe
sont 61 x 376 mm (50V DIN 43700) 1

i
1.2 Stockage
Le panneau doit 6tre entreposé en air sec (humidité relative max.
93 %), plage de température -40°C ••• +80°C. ·Avant montage, 1
ce~eridant, le panneau doit 6tre placé dans un ertdroit dont la 1
température. est voisine de celle du lieu de montage, afin de per- :
mettre l'évaporation d'éventuelles condensations.

1.3 Montage
Le panneau est conç~ pour montage flush par clips.

-----·····---··---·-

Fig. 2 Montage flush.

 Panneau éliitioniqui
Instruction~ pour le montage, SPSH
l'emploi et l'antretien

2.2 Inspection de prédémarrage

2.2.1 Câblage

Vérifier que le câblage, e~t. bien en accord avec

·1e,·-· diagramme 'de . câbl.agë :'. · Une attention
s2éciale_doit_être_dirisée_aux_conneciions~J;-r;-~;~;r;~_auxi-
!i!iE!~ Lorsque l'on utilise des câbles multiples, on doit
vérifier que les conducteurs libres ne viennent pas court-
circuiter les bornes adjacentes. La protection de terre doit
être également en bon état. ·

Un essai d'isolement du câblage doit être fait entre la terre et

les circuits de contact d'alarmes. Le_bloc_embrochable_doit
être_rem2lacé_2endant_l'essai.

Un essai d'isolement pour le bloc entre l'électronique et le

châs~is a été fait par le constructeur. Tension d'essai 2200 V,
50 Hz, 1 minute.

2.2.2 Le bloc embrochable

Celui-ci doit être vérifié visuellement. Il doit être libre de
poussière et les composants sans dommages (gonflement,crague-
lures). Le fonctionnement des boutons poussoirs est vérifié.
Ils doivent fonctionner avec douceur, sans détériorer le panneau.

2. 2. 3 Tensions auxiliaires
Les, tensions auxi 1 iaires doivent être vérifiées dans 1 a fourchet te
+ 10 % de leur valeur nominale. Le panneau est conçu pour 220
alt. ou 24, 60 ou 110 V cc. Pour alimentation cc, il y a un
convertisseur séparé cc-cc type SPSA.

2.3 Retard à l'entrée

Le retard à l'entrée de chaque canal est de 500 ms.

2.4 Fonctionnement
Lorsqu'un contact d'alarme agit, la lampe du canal correspondant
commence à c 1 igno ter et- 1 e rel ais d'alarme sonore est excité.
L'alarme sonore est arrêtée en appuyant sur le bouton poussoir
"SIREN STOP''. L'alarme clignotante devient continue, lorsque le
canal eti question est remis à zéro en ptessant le bo~ton ~oussoir
corresponda.nt. Le signal d'alarme·est arrêté, lorsque le relais
du conta~t d'alarme est remis à zét6. Si la cause de l'alarme
disparâit avant remise à zéro, l'~larme persistera Jusqu'à ce
qu'il soit remis à ~éro. Une remise à zéro externe de l'alarme
sonore est aussi possible en utilisant un nombre adéquat de
boutons poussoirs reliés en parallèle et avec contacts NO.
 SYSTEME D'ALARME ELECTRONIQUE

Le système d'alarme SPSH comprend un nombre d'unit,s ,1ectro-

niques à 10 canaux , qui peuvent ~tre soit mont,es ensemble
pour former un grand système d'alar~e, ou sipar,ment en tant
que simple centrale d'alarme à 10 canaux. ·

Caract,ristiques particulières

Au moyen d'une fonction m,moire incorpor,e au système, le

canal d'alarmes emmagasine l'information reçue du dispositif
donnant l'alarme jusqu''à ce qu'~lle soit manuellement remise
à ze.ro.

- Une temporisation à l'entr,e annule les fausses ala~mes

\. caus,es par un mauvais fonctionnemnet tempraire.

- Après avoir arr~t, l'alarme sonore, le bduton poussoir lampe

du canal se rappor-tant à l'alarme, reste allum, aussi .longtemps
que le d,faut persiste.

- Le système d'alarme peut ~tre alimenti en courant alternatif

ou en courant continu avec un convertisseur additionnel cc-cc,
à partir d'une batterie ou des deux à la fois, augmentant ain~i
la fiabiliti du système.

Etant donni la construction modulaire, la taille du système

total d'ilarmes peut ~tre facile~e~t modifiie.

- Durant le montage, l'ilectroriique et le boîtier sont montis

sipariment, d'oà urt minimum de difauts pos~ible.

Ciblage facile dG à l'atcessibiliti des vis des bornes situies

à l'arrière du boîtier.

Modules ilectroniques embrochables rendant la maintenance

facile et rapide.

Les cartes embrochables de la m~me boucle de tension sont

(riormalement) interchangeabl~s.

Possibilitis de verrouiller le signal.

 Panneau électronique
Instru~tions pour le montage, SPSH
l'em~loi et !.'entretien

3• Instructions pour la maintenance.et les essais

3.1 Maintenance

Etant donné que la centrale .d'ala.rmes ne comprend que peu de

fonctions mécaniques, sa maintenance est faible. Les seuls
composants sujets à usure sont les boutons poussoirs lampes,
et le relai auxiliaire. t'usure~de ceux-ci dépend du nombre
d'alarmes.

La carte de circuit imprimé et res composants sont protégés ~ar

un verni s de p rote c t i o·n de c las s e su péri eu r e • Sous de s c on di t ions
extrèmement difficiles, par exemple atmosphère a~ec gaz corro-
sifs (chlore, dioxide de soufre), on doit voir avec le fabricant
pour trouver une protection efficace. Dans de telles circonstances,
le vernis de protection doit être vérifié deux à trois fois l'an.
Si une corrosion apparaît, se mettre en contact avec le fabticant
pour d'autres dispositifs.

L'entretien effectué à bord se limite normalement au remplacement

des fu~ibles et des lampes d'alarme. La réparation des circuits
électroniques peut être effectuée par le fabricant sur demande.
Le~ fusibles sont situés sur la carte. Ainsi, le bloc doit être
retiré lorsque l'on veut les remplacer_.

3.2 Essais

Aucune mesure spéciale d'essais n'est à effectuer.

Tous les canaux d'alarme sont essayés en pressant le bouton
poussoir "TEST".

3.3 Réparation des défauts

Dàns~.le cas d'éventuels défauts dans le bloc, les services suivants

peuvent être offerts :
- Le bloc en défaut est retourné au fabricant pour être réparé.
- Le bloc en défaut est remplacé par le fabricant.
- Le spécialiste du fabricant ou du client répare à bord.

3.5 Pièces de rechange

1. Rel•is auxiliaire V23016,= COQS - A 101
2. Lampe téléphone PPL, 24 V, 20 mA, T 4,6
3. Bouton poussoir 1 x CL - CRB Zu OA
4. Fusible 0,16 A~ 250 V, 5 x 20 -m tube verre
5. Fusible 1 A, 250 V, 5 x 20 mm tube verre.
 · Elektr:·.r.L:·.!n
Liitantakaavio na.l yl y sjt, r ~t· ~'- t~ lrr.a SPSH iO
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Alarm System
Type SPSH

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Brochure 769 SPSH 5 78 03

 Electronic alarm panel
Instructions foi installation, SPSH
use and· maintenance 12E274

Contents

1. Instructio·ns. for mounting ~(.,v\,.tç,.\_>

. '
1.1. Design
1. 2. Storage
1.3. Mounting
1.4. External wiring
1.5. Mounting the plug-in-unitinto its place
2. Instructions for utee__,,_<A- ~....-,.__
C'"'\ 2.1. General
2.2. Pre-start inspection
2.2.1. \Yiring
2.2.2. Plug-in-unit
2.2.3. Auxiliaro/ voltages
2.3. Input delay
2.4. Operation
3. Maintenance and testing instructions
3.1._Maintenance
3.2. Testing
3.3. Fault occurrences
3.4. Spare parts
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·.

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Oy jiromberg Ab
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- ...

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M
Electronic Alarm System
The SPSH-alarm system comprises a number
of 10-channel electronic units, which can be.
either mounted together .to form a large alarm
system. or separately as a single 10-channel alarm
centre.

Special Features
• by means of a built-in memory function, the
alarm channel stores the information received
from the alarm•-giving device until it is
manually reset
• an input delay inhibits false alarms caused by
temporary malfunctions
• after resetting the audible alarm, the push-
button lamp of the respective alarm channel
will glow continuously for as long as the
fault persists
• the alarm system can be AC supplied from
the mains or DC supplied with an additional
OC-OC converter, from a bank of batteries. or
from both simultaneously. thus increasing the
reliability of the system
• due to the individual constructional units the
size of the total alarm system can be èasily
altered
• possible damage during assembly is minimized
because the case and the electronics of the
system are mounted separately
• simple wiring due to the easily accessible
terminal screws at the rear of the case
• the plug-in construction of the electronic unit
is easily and quickly interchanged_
• plug-in units made for the same alarm loop
voltage are (normally) interêhan.gable
• signal blocking facility

Technical Data
SPSH 10

· Supply voltage: Max. permissible loading of the remote transfer

signal device:
220 V 50 Hz. together with the OC-OC converter SPSA
also 24 V, 60 V, 110 V or 220 V OC Voltage 24 V OC
loading / channel SOmA
Alarm loop voltage: Loading/10 channels 200 mA

110 V DC, 60 V OC (or 24 V OC)

lnsulation test voltages:
loop resistance:
Electronics / ch assis 2,2 kV, 50 Hz, 1 min
Max. 100 ohm, ma king alarm contact Electronics/ contact circuits of
Max. 10 kohm, breaking alarm contact the audible alarm relay 2,2 kV, 50 Hz, 1 min

Input delay: Emiironmental

temperature: -25 ... +.55°C
Normally 0,5 s, on special request O ... 1,7 s for one
or several alarm inputs Power consumption: no alarm 10 W
alarm on 25W
Audible afarm relay:
Weight: 3,5 kg
Contact 1 pce making
Max. contrai
voltage 250 V
Max. contrai
current 2 A at 220 V AC
2 A at 24 V OC
0,9 A at 60 V OC
0,45 A at 110 V OC
0.22 A at 220 V DC
 Principal Black Diagram
Symbol specification

1. Channel delay circuit

2. Starting pulse
3. Memorizing circuit
4. Alarm lamp control
5. Audible alarm relay
6. Blink generator
7. Pushbutton lamp
8. Rectifier
9. Supply voltage stabilizer
10. Alarm contact
11. OC-OC converter SPSA
12. Siren
13. External alarm lamp or group alarm
14. External resettirig button

Fig, 1 :!!us1,a1es a s;m;:i.f,e>d block diagrdm of thu alarm unit SPSH ,

"General
The alarm unit SPSH- is able to receive ten contact
functions (on/off). To secure the function the alarm
contact voltages 110 V or 60 V 2re recommended. The
unit can be supplied with several voltages, also
Simultan1::ously with 220 V 50 Hz and a OC voltage.
The alarm contact voltage is fed from the rectifier of
the unit ....-.hen 220 V AC suppiy is used. A sepàrate
OC-OC converter, type SPSA, is needed when OC
voltage is supplied.·
Operation
When the alarm contact is operating the corresponding
channel lamp starts blinking and~ the audible alarm
relay gives an impulse to the siren. The memorizing
circuit keeps the flashing light on even when the alarm
contact is reset. The audible alarm will be reset by
pressing the button SIREN STOP :n the front panel.
The b!inking lamp will glow continuously for as long as
the fault persists when pressing the respective button
and will be turned off if the fault is rectified. An
external alarm lamp or group 'alarms e.g. for remote
control can be connected to each alarm channel
circuit. By pressing the button TEST ait alarm channels
are tested_,

1
"Mechanical Construction
and Mounting
The electronic alarm unit is designed on the printed
circuit board to be inserted as a plug-in unit to the case.
The case with card connecter at the button is mounted
in the panel eut-out. Terminal screws for cable 'IL
·······•·"·····
..
---::--.
.
connect_ion are located at the rear panel. Tc avoid
damaging the alarm unit, the case is first fixed into
the panel and the cabling completed. At last the plug-
in unit is inserteâ and the locking screws tightened.

Additional Equipment
Relay unit SPSA 2429 C2 includes output relays for
ur remote signais .which can be transferred eithe,
rrom , each channel or a group of several channels.
To find out wh'ich of the alarm signais came first, you
canuse our alarm system unit SPSM 10.
Special Design

lt is possible ta generate blocking signais for a·larm right method to black a signal has to be agreed upon
channels required. That means the alarm signal pass~s in each case separately. Other channel timing delays
channel circuits only at definite preconditions. The than normal will be delivered on special request.

Dimensions for Mounting

_ _ _ _ _ _ _ _3=-cc8c....;4_ _ _ _ _ _ _ _---4~

~-. _ __
---·---------~.!..:
! . 1 i
r,

I
•Er~·-··_··_·._____P_an_e_lc_u_t·o_u_,_ _ _ _ _ _ _
...

The technical data and dimensions--aF&-valid at

the time of printing.
We reserve the right to. subsequent alterations.

Dy flromberg Ab

P.O. Box 69
SF-65101 VAASA 10
FINLAND
Cable: dynamo vaasa
Telex: 7 4211 strv sf
l
Phone: 961-258 222
 Electronlc alarm panel
Instructions for mounting, SPSH
use and maintenance

1. Instructions for mountlng

1.1._Design
The ma~n parts of the electronlc alarm panel comprise the
Pl u ç-~ i .n - u n i t a n d 1 t s c a se ( F i g • 1 ) •

Fig~ 1.

1. Locking screw
2. Test push-button with "voltage on" light
-) 3. Reset push-button for audible alarm
4. Illuminated push-button for. alarm and resettlng (10 pcs)
5. Name plates for the alarm channels
6. Front panel of the plug-in-unit
7. Power transformer. ·
8. Card connector
9. Rear panel
10. Terminals for external wiring
11. Earth terminal -------
12. Fixing nuts of the clips

Ki'JA8tmtr\ü
DE .... it11■ 1"1""i"•
Oy ftromberg Ab ES 2
GB
SE
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su
 Elcctronic alarm panel
Instructions for mounting, SPSH
use and maintenance

Notice the bend

~ of the clip:
.--=---------·---=--··.
~- ,.... ==--------.
. ·1

·-------------
Flg. 3. The fixing clip ~f the case bent ag~inst the panel
The fixing clfps are bent so that they are pressed agairist
the panel (Fi~. 3.) when the fitting screws are being tight-
ened. \,,

,..._ 1.4._External_wiring
The terminals are numbered 1 ••• 60. The earth terminal ~s
marked-:-. To ea,ch terminal can be connected one 1, 5 mm con-
ductor. The wiring has to be done properly in accordance
with the wiring diagram 13 SPSH 115. The earth terminal (-=è:)
has to be reliably connected to the mill_ protective earth.
1.s. Mounting_the_plug-in-init __
The plug-in unit is pressed car~fully into its place in the
case. Making sure that the printed circuit card moves freely
in its slide guides and enters the card connector. At last 1
r,
the locking screws are tightened. '
The plug-in unit is removed from the case by loosening the 1
lockTng· screws and ·c:arefUlTYpuIITng· out fhe plug-in unit.
I_f ____ th.e ___.uni_t__ ~i.s .. .s it.tin g_ ..t.i.g.ht.1.)!.~_-i . t,.~_b.ëts .. ui..~ ..he.. . ~~t.e.mo.'l.e4. ,,.~y- _pu 1.1.~ -.
ing at each locking screw alternatively.
2. Instructions for us~
2.1. General
The SPSH alarm panel is based on semiconductor electronics
'"'.I and designed ~o serve as an alarm central operating on NO
and NC contacts.
The permissibl·e temperature range is -25°c ••• +55°c. Condens-
ation of moisture in the device should not -0ccure and if the
amblent air contains corrosive gases, there are reasons for
contacting the.manufacturer for eventual special arrange-
ments.

- .... ...,.,.,.".
HyrikL Ki,ja,snertik1
Godk. DE ;,.,
Oy flromberg Ab 4
ES
.w,,. 1Co,-
GB
-
, ...la. lni111r

SE
-
,n
. on - E:-
~------------------------------------------- su
 Electronic alarm panel
Inst~uctions for mounting, SPSH
use and mainten~nce

- All push-buttons are ill~minated push-buttons.

- The locking screws are provided with a clip so that they·
do not drop when loosened~

- The name plates, one per channel, are made of bakelite and
fitted in a dovetail slot.

- The pri~ted circuit card is protected against corrosion by

a protective varnish. Scratching of this varnish must be
avoided when handling the plug-in-unit. Thus removing and
replacing the plug-in-unit should be done with great care
with respect to the printed circuit card and its connector.
- The metal components of the alarm panel are electrolytical-
ly zinced and blue passivated or phosphatized and painted
with oven-dried enamel against corrosion~ The aluminium
front panel is anodized.

- The alarm panel includes a transformer for 220 V AC power

supply. r

- The interna! wiring has bee~ made by using printed circuit

technique.

- The case is made of a 1 mm steel sheet and spot welded. Tt1€

dimensions are 59 x 371 mm and correspondingly the dimen-
si6ns of the panel c4t-out are 61 x 376 mm (50Y •. DIN 43700
1.2._Storage
\

The panel ~hould_ be stored ug_Jr,i dry 09 ir {r~_l. humidi ty max ....
9T IT~- · tempera ture range -40 C ••• +80 C. Before installation,
ho.we_ve.r., ... the.... p-<1--A-e-l. -ha-s--to,.-be•·k·e-p-t· · in·-a-··d r-y··-p·:l-a-c·e-'··w-i't"h'· a· ·· · · 0

temperature close to that of the mounting site until eventu-

ally condensed moisture has evaporated.
1 _. 3 • _ Mou n tin g

The panel is designed for flush mounting with clips.

'

·:•:·~~=··
:· - . . . . .....:. ··., >.. ►.. ..'.'f' . . . . . . •-•. . .• ~-.. ..

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.. ·, ..
....... •'. ··-

Fig. 2. Flush moun~ing

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Oy flromberg Ab 1--

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 Electronic alarm panel
instructions for mounting, -SPSH
use and maintenance

~.:.~.:.-~:~::!!~:!_inspection
-.. ,.·

-~ .:. ~ .:. ! .:. _Wi r i n g

Check the wiring to be iri acèordance wLth the wiring diagram
~e~~!~! ~!!~~;,fil~~ - :!~~~ !~ - ~eI _ e~!~·:. !~_!~el_~~!!!!~ :~Iav~61 !~ ~fie '
T
~ o ~ ~ ~ ~ ! ~ o ~ :! • h e 'LJJ.S...t-Q.9__/n u . t 1 ~so re _ca ·u e s . 1 t 7h p u . e c eck
ea that Ioose oondu~tors w1ll not short c1rcu1t adJacent
terminals. The protective earthing has to be in order too.
An insulation test of the wiring should be made between eaith
and the aiarm contact circuits. The plug-in-unit has to be
:~~~~~~-during_!h~_test. ---- - - ---
An insulation test for the plug-in-unit between the electron
les and the frame has been made by the manufacturer. Test
-~oltage 220t V, 50 Hz, l min. -
2.2.2._!~!_plug-in-unit
The-plug-in-unit should be checked visual~y. It must be free
from dust' an~ the comp~nents without damages (buc~lings, -
cracks). The operation of the push-buttons is checked; they
shall move smoothly without scraping the front panel.
2.2.3._Auxiliary_voltages
The auxiliary voltages are checked to be within ~ 10 % of
their rated value.
The panel is designed for 220 V AC or 24, 60 or 110 V DC
p_9wer sup_pJY.!. F<>r DC p.9.wer. s.uP.pJy___ is reqlJ,i,_i;-eçl. a sep_arate
DC/DC converter type SPSA.
2.3._Input_delay
The input delay of every channel has been set 500 ms.
2.4._0peration
When an alarm contact operates the lamp of the corresponding
channel starts blinking and the audible alarm relay energ-
izes. The audible alarm is reset by pressing the push-button
"SIREN STOP''· The blinking alarm turns steady when the
cha~nel in question is reset by pressing the corresponding
push-button. The alarm signal is switched off when the alarm
contact (relay is reset). If the alarm reason has disappear~
ed before resetting, the alarm will persist until it is reset.
Èxternal resetting of the audible alarm is also possible us-
_ing a required number of parall~l connected push-buttons
with no contacts. 1

K1rja,vnertilii
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Oy flromberg Ab Yiitl ES
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 Electronic alarm p~nel
Instructions for mounting, SPSH
use and maintenance

3. Mai~tenance and testing instructions

3.1. Maintenance
Because the alarm central includes very few mechanical func-
tions its maintenance requirements are small. The only
components exposed to wear are the illuminated push-buttons
and the auxilia.ry relay. The wear on t~,ese depends on the
number of alarms.
The printed circuit card and its components are protected by
a high-class protective varnish. Under extremely difficult.
conditions, e.g. in spaces with corrosive gases (chlorin,
. sulphur dioxide) there is reason for checking with the manu-
facturer for suitable protection methods. Under such circum-
stances the varnish of the printed circuit card has to be
check~d two or three times a year. If any kind of corrosi6n
appears the manufacturer should be contacted for further pro
tective arrangements.
Maintenance carried out on site i~ norm~lly restricted tore
placement of the fuses and the alarm lamps. Repair of the
~lectronic .circuits canl when required, be undertaken by the
manufacturer. .i

The fuses are located on the priQted circuit card. Thus the il
il1,
plug-in-unit has to be pulled out when replacing them.
li
3.2._Testing
No special test measurements ~ave to be made. All alarm 1
channe 1 s are tes ted by press i n_g the push-bu t ton "TEST".•
3 .J..... Fau.l.t,, occlu~r.en-ce-s- - ... •·· . ·

r'\ Bearing in mind eventual failures in the alarm unit, the

·-11.........-:
; ,. following service arrangements can b~ agreed upon:
- The faulty plug-in-unit is sent to t~e manufacturer to be
repaired.

- The fault-y plug-in-unit is replaced by the manufacturer.

- An expert of the manufacturer or the customer carries out
the trouble shooting components on site.
3.5._Spare_parts
1. Auxiliary relay v23016 = cooa - A 101
2. Telephone lamp PPL, 24 V, 20 mA, T -4,6
. 3. Push-button 1 x CL - tRB Zu OA
4. Fuse 0,16 A, 250 V, 5 x 20mm glass tube
5. Fu se 1 A, 250 V, 5 x 20 mm alass tube

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m.m,.o,0rm....... OSALUETTELO AQUAMASTER ~~.!140329
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NAME
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over.unit (C,VU,) • ,
~nite dÏ changement~ alimentation
DRWNo

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DRAWNHV
P.:.GE

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No IDENTIFICATION MURA
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YKS. DESCRIPTION AND TECHN. DATA IDRAWNNol
MATER. ~ WEIGHT NOTES
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Diode
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3 682 186340 '" Kontaktori TELEM. LP l 0128 B KCS, 2
Contacteur KM
4 l

5 816 506463 " Riviliitin WEID, SAK4 1283,2 XVl 17

Borne
6 " YU iannitesuo.fa TVS 528 l
Kesistance
7 688" 928515 " Jaatidytysprofiili RED. 3,5Y-2 2
Ailette
8 " Kiinnike 12 E 415 osa 9 2
Supoort
9 " Kuusiomutteri M 8 sink, 2
Ecrou hexagonal
10 " Uraruuvi M4xl0mm 8
Vis

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COMMANDE AIJ.EflOM
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DJMEIY.SIOH T,.qtJLE
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MAl/"f DIHE/"ISIOMS · PANEL cur- OUI
VOIR PJ..AI"(
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ORAWN AGM US SQI • GROUP .
~-_llil:f)Q· Po~r. - AMO .STL;JD.. Wll'1G -DESK D oP •//Y PAN!=/.. PIIRUSTUSN.UMERO

. ENGINEERING -~ . .. RAUMA TARK . PilPJrRE AILERONS - 8480RD Er TflJBORD

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- LIST OF DETAILS
NOMENCLATURE
TyOnumero
NIMITYS
NAME
Cooling water circulation
pump
Pompe ~.circulation d'eau de réfrigération
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VAIHE TYôRYHMA VIIKKO
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DATE

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No IDENTIFICATION MURA
ITO
YKS. DESCRIPTION ANDTECHN. DAT~
IDRAWN No) MATER. ~ WEIGHT NOTES
NrOF

1 842 699136 Box 1

Boîtier
--
2 826 707059 Contacter K1
'
Contacteur
3 826 764779 Aux. contact 1
Contact auxiliaire
4 828 758242 Terme relav 1
R~l ai~ th<>m,in""
5 682 .182777 Switch /1
Commutateur
6 854 940830 Bulb fitting 1
Fixation lampe
7 Bulb 1

f
Lampe
,_ j 8 820 940847 Push button 1
Bouton-Doussoir
820 940854 n ..... i... h,.t-._,.._ 1
9
Bouton-poussoir
10 683 182526 Transformer 1
Transformateur
11 816 506463 Terminal 10
Bornes

~-... == m:1IliJJtr0 ~....... OSALUETTELO

FINLANO
LIST OF DETAILS
NOMENCLATURE
NIMITYS
NAME
Cooling water circulation pump
Pompe de circulation d'eau.de réfrigération
PIIR. No
DRWNo

12 D 1006
PYM
DATE.

LAATI
DRAWN
SIVU
PAGE

½
!1555 55 OTTOPAIVAYS Tyonum..-o 151 VAIHE TYôRYHMA VIIKKO
2, 31 "8 MAARAINno

42&N
-- - - - - - - -- - -- - - - OSATYO

103 RYHMA NIMIKE 110 127 13' KAYT· NIMITYS JA TEKN. ARVOT 1ALAPIIR. N'o) LAATU KPL PAINO ivSTC HUOM.
Tô
No IDENTIFICATION Ml.ARA YKS. DESCRIPTION ANOTECHN. DATA 1DRAWN No) MATER. ~ WEIGHT NOTES
NrOF

i 12 831 703895 Fuse holder ' 3

Porte-fusible ..
13 831 513274 FI""' 3
- Fusible
--
14 831 512608 r~.... ~

-
Gouver.cle
.. - -· -
15 831 512543 Bottom socket
; Douille

...

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SP.i' .- ._·PRE5SURE OF MECHl't/Y/ C /..
-· 1,Slr:t,J
••• • 1

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ISOÔ rj,,;.,,;, · .JS()RME:S O.~/Y.S ,OUPl1"~E . _$ALL.C
os CôMMAlybE /'fOrEu~ .
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PIIRT. GROUP
.DRAWN
~ .00::)Q
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Pl IRUSTUSNUMERO
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-ENGINEERING
. WORKS
-.n.ru-1
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• FINLAN0
TARK ...
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MUJ.T/PL.
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APPROYED
 NIMITYS PIIR. No PVM SIW

.,.._ ~~ =- NAME DIIWNo

OSALUETTELO Step-up i;ear Multiplicateur DATE PAGE

..
LIST OF DETAILS
NOMENCLATURE
stand-by lubr. oil pump
Pompe de'· 1ubri fi cati on de réserve
12 D 1005 LAATI
DRAWN y;
511111 !IIOTTOPAIVAYI TyOnumet0

24 31 . 1111
MllRAINN
VAIHE TYORYHMA VIIKKO

'21N
-- - -- - - - -- - -- - -- OSATYO

103 RYHM,\ NIMIKE 110 127 134 ~AYT• NIMITYS JA TEKN. ARVOT ( ALAPIIR. No) LAATU KPI. PAINO YSTC HUOM.

No IOENTIFICA TION MURA

ITO
YKS. DESCRIPTION ANDTECHN. DATA
(DRAWNNo)
MATER. ~ WEIGHT NOTES
NrOF

1 842 658548 Box 1

llo1t1er
..
2 826 764779 ·Aux. conta,.t 1
Contact auxiliaire
3 826 707059 Contactor 1
Contacteur
4 828 777333 Therma! relay 1
Relais thennique
5 683 186010 Fuse termial 3
Bn""" +-uc;ihl"
6 816 506652 End plate 1
Plaau<> d',ovtr.Smit-.S
7 816 506463 T<>,.min~1 15
Barn"
8 821 922133 Switch 1
CoRmutateur
9 685 658586 Push button 1
Bouton-poussoir
10 685 658593 Push button 1
Bouton-Doussoir
11 683 182526 Transformer 1
Transfonnateur

NIMITYS PUR. No PYM SIVU

:=--
~00:J.
....... .........., OSALUETTELO
ltAME.
Step-up gear. Multtpl1cateur DRWNo DATE PAGE
~ stand-by lubr. oU pwnp
LIST OF DETAILS
Pompe de lubrification de réserve
12 D 1005
LAATI
DRAWN ½
5555 !Il OTTOPAIVAYS TyOnumero

24 31 . 151
MllRAINrD
VMHE TYORYHM.l

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VIIKKO

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429N
-- - - -- -- - - - - -- . OSATYO
.. ..
;03 RYHMANIMIKE 110 127 134 KAYT• i,iir,iil'vs.iÀTEKN. ARVOT. 1ALAPIIR. No) LAATU KPL PAINO YSTC HUOM.
~
TO
YKS. (DRAWNNo)
NO IOENTIFICATION MURA DESCRIPTION AND TECHN. DA TA MATER. WEIGHT NOTES
NrOF

12 854 940830 Bulb fittins,; 1

Fixation lamDe
13 Bulb 1
Lamoe
- -- ..
14 682 985297 Switch 1
CoRmUtateur
15 822 746663 Time relay 1 '
Relais temporisé
16 816 506621 Mounting track 0,5
Guide de montage
17 683 186027 Fuse 3
Fusible
18 816 506645 End plate 1
Plaque d'extréffl'it(
19 816 506690 End press 2
Embout

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PIIRT. RYHM~
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PIIRUSTUSNUMERO

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RAUMA FINLAND

MANUEL 0'1NsTRuér16Ns- ~!~

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SERVICE

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FABRICANT: HoUming_ Ltd_

. Box14·· .
26101/Raûrii_a.
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Tel.
•. 65147

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 (044~) 1 (2)

AQUAMASTER US 501/2250/11,12,13/84
S O M MA I R E

~ROPULSEUR AQUAMASTER
Instructions de montage et de service 31 E 2300
Maintenance de _routine · 31 E 1596
Instructions pour le montage de la paire vis sans fin 31 E 274
Instructions pour l I installation des roues à denture palloide 26 E 453 B
Unité de téléco111J1ande Aquapilot 12 E 459
Montage à bord 31 E 3144
. Protection à prévoir pour le propulseur Aquamaster durant
le stockage 31 E 1787

a ns
Ensemple général 31 A 186
Ensemble supérieur 31 B 1112
;w_.· Embrayage 31 B 1110
. ,x . Ensemble de l'arbre de la vis sans fin 31 C ·t315
Ensemble intermédiaire · · 31 .c 1.565 '•.
\?~~f 7
,,,1ii!~l'i~i~.
7 ~n.~ ~mbl --··.in!érieur-
: "h•::.;J:ç•, . Moyeu d hé l , ce
.·>: 1r:!~W;:~t\\Sch~ma ~Yqrau 1 i que .

~,ii}jf! i:~~:r;:~=lm
.. 11ik'~ti>·Equ1 p,ement hydraul 1 que . , ....
d.' expansfori . .
Equipement asservi
Ensemble potentiomètre t/mnmoteur
I. , Montage du capteur Vites.se

., ··.fü~:~!:H~1~~~•
)J'.:.->)i(··-.. ·Liaisons et c:âble.s
~uapi lot ,
dans le propulseur .. .
/~îif(
1'2: ·c::;5'5,
-~--~> · t~:~:~~~ :i
~:~~:~ :~i~:
~~~t!spd~P~!:~~d:t timonerie ··"
Li ai sons et -.câb 1es entre local propul seu.r et salle de contrô:le i
_
.. ·
~ g:g.·\,~j.,
· · machine .....if
' ~;
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· · · .,.
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.

Unité de changemeri'.t d'alimentation de tension de convnande

Liaisons dans le système cvu· ·· · . ·
Câb 1es et 1i ai sons entre _XUT et l !i!; pupitre ttmorieri e ·
Câbles et liaisons en timonerie bàr·reau d'i·nstruments X1
Câbles et liaisons. en timonerie, barreau,d''ins:truments X1
Câbles et 1iaisons en timonerie barreau d'instruments: X1
Câb 1es et 1i ai sons dans panneàu à encastrer tirno.neri.ê : ..•.· .
Câb 1es et 1i ai sons dans panneau à. enc·astrer timorieri ë .·. _·. ·.
Câbles et liaisons dans panneau à encastrer ti'rnonerië ._
Disposition du panneau à encastrer .dans pûpttre.t'jmcmerie ·· .
Disposition des panneaux à encastrer dans pupitre des·
ailerons bâbord et tribord · ·. ·
Diagranune de la pompe·de circulation d'eau de refroidissement
_ _ _ _ _..,.d,u-mu.1-t.i.p.Li.ca.teu · . . ~ · · -_ -
1
Diagranvne _de la pompe à huile de lubrificatiQ'\·de réserve. du-···
multiplicateur ·,, ·
 (0446) 2

C~bles et liaisons dans 1~~ ailerons 12 D 1033

Diagramme électrique des alarmes , 12 D 1027 Il(;
Diagramme électrique de la carte de choix du poste de commande 12 D 1026
Diagramme électrique de la mesure de la vitesse moteur 12 D 1029
Diagramme électrique des commandes de l'Aquapilot 12 C 558 - /
- Di agramme électrique du changement d 'a 1i men ta t ion de réserve
du système de tension de convnande 12 D 1031
Diagramme électrique du choix du poste de commande 12 D 1025
Diagramme électrique d'indication de direction 12 )) 1028
Diagramme électrique des atténuateurs et des lampes de ,_.
signalisation 12 D 1030
Interrupteur de séburité dans le local de propulsion 12 E 455
Pièces de rechange 31 E 2969, 31 E 3191
- Outillage 31 E 2309
•,,<'.

\ .. :.,•-•_,. .,.

·t~)tii1
 31 E 2300 l

INSTRUCTIONS DE MONTAGE ET DE SERVICE

DE L'Ar.UAMASTER501
~------------------------------------
Unité de propulsion Aauamaster 501
GENERALITES

L'unité de propulsion Aquamaster est prévue pour être ent·r,aînée par

un moteur diesel, dont la puissance continue est de 452· KW\à\_ une
vites se nominale de 1800 t/rrn. .
Des entrainements hydrauliques ou par moteurs électriques sont aussi
possibles. L'hélice est normalement à :main-droite, mais l'unité Feut
être livrée avec une héli.ce à main-gauche. Une tuyère kort est aussi
applicable.
-~--,:. -,~'unité de propulsion es,t dimensionnée selon les Réglerr.ents du
· (: ;.S;I.oyd' s Register of shipping, si bien que, à co~r,te__ nominal, e~le :reut
--"""'~':!tre classée selon LRS glace 3. Lorsqu'il est necessaire d'avoir une
"-- · · /classification pour d'autres cl as.ses de qlace, le couple le plus élevé
admissible est réduit en accord avec les règlements de classification.
L' uni::té peut également, être classée dans d'autres sociétés de clas-
sif icàtion. · _ . -'~ ·
.Le tube d 1 9rientation, les r,arties submergées, les chassis ,,et les
cartérs des paliers sont--en mécano-soudure. /
Afin 4}éliminér toute tension interne, les parties soudée s subissent un 1

recui t/·de détei:ite avant usinage. ·

Lés pignons co~iques d'entrée et de sortie sont à de;r-t~re hé-licoidale~
La·denture reçoit une trempe superficj,.elle et les _pignons sont rodés
par paire. Le matériau est de l'acier allié ~:r:(_.n-1·· de première ç:uali té.
L.es arbres. et .les ...nièces ...en. . ro.tation... sont:,__ montés_ s.,w:...,.r.ou:l.ements:. ____ .
Les liaisons d'arbres sont faites soit par joints_ cylindric:ues où
coniques, avec··monta:ge· ·et··aémont·a:~·e par· système-h~1di:a.ülique.
. . . . .· ·' .-

)~utes les ét~nchéités .statiq.ues.. sa.nt.du. t-ype.o~RI.NG. .....Une. combinaison •_--

. \''..} joint d'arbre en V est utilisée corrJTie étanchéité pour l'arbre - __ :
. ---·-· -·
:,./' hélice et il y a 3 anneaux en V pour l'étanchéité du tube d' orienta.tiott~. . ··•.

L'embrayage est placé au-dessus du pignon supérieur de 1 '.uni té de

propulsion. Il est embrayé hydrauliquement.La télécommande est
électrique depuis la timon erie. Dans les cas normaux où l' emo::;r9iyage
est situé dans l'unité, un accouplement flexibJe est situé sur•·''.tè
volant moteur pour atténuer les vibrations de torsion. Un accouplement
hydrodynamique peut également être utilisé. L'arbre intermédiaire entre '\
1' accouplement
' '
flexible et l'arbre d'entrée
·.
de 1 'uni
.
té de -nrooul
-
sion
.
'.;.A
··,1,;
est un arbre à cardan. L'utilisation d-'un -arbr-e à carda-n- est-écralement, ... _:_\
reco111111andêe dans les modèles US, car il .facilite le montage du !Uoteur ·.e·t/Ï

---~ ••• / • • • ·: )l'J!

 31 E 2300 2

de l'unité de propulsion, ·et 11 élimine les efforts de flexion sur les .

arbres dus aux erreurs d'installation.
31 E ~~00 2

L'engrenage commandant la rotation du çrroure est fixé au carter

supérieur: la partie centrale de cet élément consiste en une denture
hélicoïdale avec roulements. Dans les unités à tubes d'orientation
courts, le palier dè cet engrenage forme le :ralier principal d~
l'unité de propulsion et supporte la poussée de l'hélice. Dans des
unités plus longues le tube possède à la partie inférieure un palier
lisse.
En plus de cet engrenage, le système comprend également une vis
sans f.in, un moteur hydraulique, un dispositif d'orientation manuelle,
un transmetteur pour l'indication de direction de l'hélice et un
indicateur;.
/ -· .
r/? ·\Le s~s~èr.1e. de lubrificat~on est un. système co1;-b~né ~ydraulic:-ue. et
.,,~ )lubr1.f1.cat1.on. Dans celui-ci, l'huile de lubrification de l'unité
<_:~--- "agit comme huile hydraulique et il n'existe pas de réservoir à
huile hydrauliq11e séparé .. Les pompes à huile {2) sont normalement
placées dans la partie supérieure de l'u~Ité. Les pompes sont entrainées
par l'arbre d'entrée via courroies. Les pompes possèdent un bloc
de, soupapes intégré, réduisant débit et pression respectivement
-·30 1/min et 115/145bar. La pompe absorbe l'huile à l'intérieur du carter
de l'unité et la conduit à travers des filt_feS aux electrovannes. De
celles-ci, l'huile rèpart aux F6ints de lubrification. Le bloc de
vannes de contrôle comprend les électrovannes pour l.a cor-...rnande- dè la
rotation _de l'embrayage et dans les môdèles UL, AT et ALT également .
pour les opérations de levage et d'inclinaison. Lé système d' orienta·tion ·
a 2 vannes de conti;ôle travaillant séparément en tant que système
pa.r;allèle. Pour les¼ faibles meuvemertts -de l·' unité une seule électrovanne/
est en servicè et l' unfté tourrie avec une vi tess~ lent"e. pour des · . · •. -· ·'
rnouvemen ts . plus .. étendus . ; .. les.....2, ..é,lectto:v:annes. ,so.n:t.~--e,&,-sè-:1;-vie-e,,,. e;t;.•,·l 'uni té;_: f
touirie avec une ~itesse rapide égale 1 2 fois la vitesse lente. '
~-----,:~i.
·_
1 \µni té
flottaison
de propulsion est montée entièremênt sous la lier.ne de
du navire, un réservoir à huile sénaré est utilisé dans le,
/systèrr.e. Ce réservoir est placé au-dessus de ia ligne de flottaison.
Le cheminement et la disposi tien de la tuyauterie provenant du réservoir_·
doiv:nt être étudiés de telle façon ~ue lorsque l'unité de prooulsion
est a 1 'arrêt,, le ni veau è.' r..uile è..a:1s, le :::-é~ervoir est â son r-oint -
bas l'unité est remplie d'huile. Lorsque l'unité tourne, le niveau:
d'hui~e ~onte dans le réservoir. et le réducteur su~érieur se viee.La
p:"e~s1.on hydrostatique existant derrière les joints de l'arbre
d htüice et c!u tube d'orientation r·este cependar.t en relaticn avec,
la· position élevée du réservoir. ,,

.. '

La classe de résistance des vis filetées en.mm utilisées dans les

liaisons est a.a. Les écrous et vis utilisés·d~ns les raccords
immergés sont en acier inoxydable. La.partie immergée de l'unité
est équipée d'anodes en zinc assurant la prote~tion contre la
corrosion.
 30-0446 3

PROPULSEUR AQUAMASTER

Caractéristiques techniques

Type de propulseur Aquamaster US 501/2250

Entraxe entre l'arbre d'entrée
et l'arbre d'hélice 2250 mm
Puissance d'entrée 460 kW
-·
Vitesse de l'arbre d'entrée (1880 tr/mn) 31,31/sec
Couple maximum sur l'arbre d'entrée
eri service continu classé 2,34 KNm
Rapport diengrenage 3,622
Diamètre d'hélice 1350 mm
Vitesse de l'arbre d'hélice (519 mm) 8,651/sec
Vitesse de rotation du propulseur pour 360° 15. sec
Volume d'huile 350 1
Poids- total avec l'équipement
• • 1 ,,,.
4200 kg
Société dé . ë::TàsSif'.iêatiôn Bureau .Veritas
 31 E 2300 4

INSTRUCTIONS DE MONTAGE
COUPLE DE SEP.RAGE DES VIS ET ECROUS
TABLEAU DES. COUPLES DE SERRAGE Nm (Kpm)

Classe de résistance H6 H8 M10 M12 M16 K20 H24

5.8 6.9 17.7 33.4 · 58.9 147 275 490
(0.7) c 1.a > (J.4) (6.0) (15.0) (28) (50)
6.8 8.1 19.2 38.6 56.7 158 306 528
(O.B) C1. 9) (J.9) (6.7) ( 16. 1) (31) (54)
a.a 9.8 24.5 48. 1 84.4 206 402 696
'
' '\\ ( 1.o) (2.5) (4.9) (8.6) (21.0), ( 41) ( 71)

(f 10.9
.
{7 -~
13.7 3•• 3 67.7_ 118 290 570 980
....i,
~-1' .'
_( 1. 4) (3.5) C6:.,9) (12·~0) (29.5) (58) ( 100)

)\{,/.;
'.').'>, . ,i?:}fü>
· ;})[''."LE:, ,t~~1}~au ci-dessus doit être>pris en considération s'il n'y a pas
: '!Ri:~utres instructions rnentiorinées sur les plans.
-· Ï/~s. vi~ en acier inoxydable et anti-acides sont serrées comme des
. . v.".~-~.\'s.· _.· 6. 8.. · · . _. · .,· -: _
t-.. . ,
·• ·-•>
\,/,~;tt.'.:)'.'
/fs' et écrous sont v~rrouillés avec du Loctite:-;ëomme spécifié" . \.Ait
s·~.: .· les pl~{!-~; :,,., .·• \ _. ,',:ri<;:f~-,i .
Polir dévi·s~er·,- · ··le·s-- ·vi:s" peuvent-"être· ·'cha:trfféeS'•·fysrq1:r'--à·~ :t'?'d:'it:::,j'2:%9,tÇ.,,:\;f
0
· .- _ : . , .
c~.· /bte. -. : De ,.. Os, de qua.li té plus.. faible.. c:ue cell.es~·-_ins.tal~ées:. ·.à..··,· ,,1;,:~~;.;::\t.·~:.:\•i,'.,'.t::·L·}.;~.:-~
\ '~ , . tjorigine nè'"doivent pas être utilisés. }if:/A'.:·•,'x?r··,:~ . ·. }'.•·(
', •, .... _; -- __ -_:; . .

· Ins'tallation ·des. engrenages. i;t)_}+.·' ·

La meilleure
·
méthode· de chauffac.-e
·-
est un bain d'huile.
...
Si.,,l.;e
· -·~.v->·-· .·
chauffacre• -
-. ,,., .
(,✓1,- 1:-~~ 1

est fait par flamme, prendre un soin particulier a.,ce que la flawme '•11111.;gi
ne soit pas dirigée sur les dent,S : les dents qui 'sont trempées se -"'~1
ramolliront
· ·· · .
si la température maximum de + 210°C est d·ép~,·ssêet
· ' . ·. '.cf\··
__ rr.ême
pour•fùn temps court. . · ·.·

:,., ...
•• •, .,,j]/.'.,..:.c•
 31 E 2300 5

REGLAGE DU JEU DE PALIER

DE L'ARBRE D'ENTREE

Le jeu du palier est réglé à 0 au moyen d'un outil (11 E 512)

et une vis.
Le joint d'arbre est monté et les boulons du manchon fuselé
sont serrés d·'une manière égale avec un couple de 206 Nm (21 ~pnff.
ii.'~•·.

Montage de l'engrenage de l'arbre d'entrée par chauffage.

La ···di.fférence de température entre l'engrenage et l'arbre est de
160° •••• 180°C.

i:(
'<
 31 E 2300 6

REGLAGE DU JEU DU PALIER SUR L'ARBRE

VERTICAL DE L'ENGRENAGE INFERIEUR.

Le jeu du palier est réglé à zéro au moyen d'un outil (11 E 512)
et une vis.
La bride de fixation de l'accouplement à denture est montée et les
vis sont serrées régulièrement avec un couple de 206 .· Nm (21 Kpm).

,:r'·'
-;~-
:dt

ti~l1

.1lill1r>1•,1
i;1{0~11l1l/.~
 31 E 2300 7

Réglage du .jeu de la denture et de la valeur du contact

shims

5ll01

--~
·.:)· ,')
~,, '

Cales d'épaisseur (~)

Le jeu du palier avant de l'arbre d'hélice est serré à zéro au rroyen de

la vis (11 E 50?) et du palier à pression (51101}. I.e jeu sur le-·palier· ·
arrière est réduit à zéro au rroyen de la vis, du palier· à pression et du
. manchon (11 E 506).
Le jeu de la denture et la valeur du contact sont réglés au rroyen de .
cales d'épaisseur placées entre l'anneau serre-joint et lè .carter du palier
avant.ainsi que les cales d'épaisseur sur l'arbre vertical.

, . . /::;};,(t,:::'.
· ... ,;_
 31 E 2300 8

REGLAGE DU JEU DU PALIER DE L'ARBRE

Avant le réglage du jeu du palier, l'arbre vertical et les outils

de montage doivent être enlevés de telle sorte que l'arbre.d'hélice
peut tourner librement.
-
Après cela, le jeu du palier est réglé à zéro.
Finalement, l'arbre vertical est monté et toutes les vis sont serrées
avec les couples définitifs.
 31 E 2300 9

Réglage du jeu de la denture, du jeu du palier et de la valeur

de contact.
cales d'épaisseur

shiaa, .

Lorsque l'on monte l'arbre d' entré•e et l'ensemble des roues:.

coniques; les cales·d'épaisseur utilisées· avant le remplace-
ment sont utilisées à nouveau. ·
L'ensemble des roues coniques est monté d'abord et -le carter
du palier supérieur au-dessus de lui. Le carter du palier
est poussé contre le palier, mais n'est pas serré •.
L'arbre d'entrée est alors montée et la valeur de contact.
est réglée au moyen de cales d'épaisseur comme spécifié dans
les instructions spéciales.
Pour régler le jeu du palier, l'arbre d.'entrée doit être
enlevé. Le jeu est alors réglé à zéro.
Dès que le jeu du palier i été réglé et l'arbre d'entrée .
monté, le jeu de denture doit être vérifié et ajusté.,.au ·moyen>
des cales, comm_e indiqué· dans · les ·instruction~ spéciales. ·
 31 E 2300 1O

Ensemble vis sans fin

---------------------
Le palier (G) et .le manchon intermédiaire (F) doivent être montés
en premier sur l'arbre.
Le moyeu de la vis sans fin (D) est chauffé jus(!u'à 280 •.• 300°C et
poussé ensuite contre le manchon. La vis sans fin E est montée et
les vis (H) sont seirées avec un couple de35;3 Nm (3,6 Kpm).
Le palier roulement (A) et le carter (B) sont rnonté·s.
Nota: le moyeu (D) et la bride doivent être en contact étroit avec
toute la surface de la vis sans fin (non seulement avec les coins)
Nota: Les· surfaces de contact doivent être vérifiées selon des
instructions séparées.
;(_ , téglage du dispositif de protection de surcouple.
'---, ___ '/si l'unité de· propulsion ne tourne pas à vites se élevée du navire
ou pour des mouvements rapides d~ commande, le système de protection
de surcouple peut être devenu lâche et devrait être resserré.
Pour cela, le niveau d'huile doit être·descendu en-dessous du couvercle
d'inspection, à travers duquel les vis peuvent être resserrées.
Nota: Les vis doivent être serrées d'une manière égale •

. ,
 31 E 2300 11

FIXATION DU CARTER INFERIEUR

DE L'EMBRAYAGE SUR LE MANCHON
DE L'ARBRE VERTIC~..L

Le carter inférieur (D) est fixé sur le manchon (C) de l'arbre

au moyen de 10 vis M 16 de.classe de résistance 8.8 et de 2 clés.
Les ressorts plats (G) sont pré-serrés à 1,5 mm.
Ceci est fait en tournant l'écrou (B) d'un 1/2 tour après l'avoir
- •: serré contre le ressort plat.
( f'écrou ~st verrouillé avec des vis de freinage M 6 X 20.
/Nota: Pour enlever la vis, elle doit être chauffée pour SU!?primer
la loctite.
Fixation de l'embrayage sur l'arbre vertical.
Fixation au moyen d'un écrou hydraulique.
L'emqrayage est d 9 abord placé sur l'arbre et ens'uitepressé de 1,5 mm
au moyen d'un écrou hydraulique. La pression d 'hui.le hydrauli~ue dans
l'embrayage est normalement 6,5 •.• 9 bars. Lors~ue l'on fait le
réglage à+ 55°C, la pression devrait être Bi0 •.• 8,5 bars.
Le réglage est fait - par la vanne de réduction de pression ~:1;.iu~~- à:
côté d·e ·la pl·ac_:ue· support· ·a·es--·vanries~ .. hydrau'l-±que-s--:"
0
·-- •···• • ........... -

('
(·--._\
. ;/ •,.~
 31 E 2300 12

Montage d'un nouvel embrayage

-----------------------------
Lorsque l'embrayage est usé de telle sorte qu'en, position fermée les
cônes en bronze, ·touchent le sommet du carter supérieur, ,les parties
usées doivent être remplacées. · L-' ernbra~rage peut être rendu fixe de la
façon suivante:
Tous les trois écrous, -1' un des écrous- (F) est desserré, le manchon
A est enlevé et les vis serrées avec un couple de 49 Nm (SKpm).
Le jeu entre les cônes supérieurs devrait être d'environ 0.20 mm
de plus que le jeu entre les cônes inférieurs.
Le réglage est fait au moyen d'une câle mise $OUS le moyeu de
/. _ ·<~'embrayage.
_.:(___ ,·)
"~---- -- /'

·•·i-·
 31 E 2300 13

ir

Température.
-~.._ ___
àe. - i.o•c -2C•C o·c . .~ooc
.. 20°c
J

2,8Y .....2.69 -· 2.SO 2.l:l 2.1.C

1111n
b ( "'"') i-----·'· .
max
"
·--
3. 29
- --·
3.09 2. 90
,..__
2.70 2.50

M:)ntage de l'hélice

l-bntage avec un écrou hydraulique.

L'hélice est placée sur l'arbre et ensuite pressée l:mn.
La cote b est donnée ci-dessus et mesuré tant que la charge
de début n'atteint.pas 20 I<N.
Notà:
- -
Hélice et arbre àcil~t
'··1
avoir la mêne. tenpératüre-.,
. .

. . . . :

L'écrou de l'hélice doit être serré avec un-couple de 696 Nm

(70 K~) et freiné. · ·

,,,.,.-
 31 E 2300 14

Le montage par la méthode de chauffage est recommandé si l'on ne

dispose pas d'un écrou hydraulique.
L'hélice est placée en premier sur l'arbre à froid et l'espace (a)
entre le moyeu d'hélice et le tube est mesuré. L'épaisseur de
l'entretoise est calculée de la manière suivante: épaisseur= a - b.
t
La cote b dépend de la température et est donnée ci-dessus. Le moyeu
de l'hélice est chauffé jusc:u'à ce c_::ue la différence de tem:rérature
entre le moyeu et l'arbre soit de 60 ••• 70°C (c'est-à-dire si la
température de l'arbre est+ 20°C, le moyeu de l'hélice doit être
chauffé j~squ'à 80.~.9O°C).
-
L'hélice est maintenant poussée contre l'entretoise daris l'esrace
a et l'écrou est serré avec un couple de 206 Nm (21 Kpm). Resserrer avec
un couple de 696 Nm (70 Kpm) après que le moyeu d'hélice ne soit
refroidi. L'écrou est freiné avec une pièce de freinage.

;:-(__ :~fomment enlever l'hélice ?

________ Pour.vérifier ou changer les joints d'arbre de 1 'hélice ou le
coussinet arrière, l'hélice do~t ,être enlevée. Le capuchon de l'hélice
étant enlevé, la pièce dè f.reinage est desserrée et l'écrou enlevé. Un
injecteur d'huile.est fixéttµ moyeu. La pression de l'injecteur est
suffisante pour enlever le l'llO:reu de l'arbre. Une attention spécia·, -·
êtr.e prise pour éviter le rl·bond de l'hélice.
Changement des joints d'arbre d'hélice
-----------------~--------------------
Après c_:ué l'hélice a-it été enlevée·: les étanchéités doivent être
changées si nécessa~re. ·
L'anneau d'étanchéité· ·du -V-ring-·doit éga-1-ement ê-tre,.·•v·ê-r·ifié-;•. S:i il . · ···· ,
est assez usé, il peut être rectifié de O, 5 mm max. Si ce n'est pa$_ assez_,
i l ·faut. re changer. ·
 31 E 2300 15

Traitement de surface
----------------~----
Nettoyage:
Les parties de l'unité Aquamaster sont à sabler à qualité Sa 2,5.

Peinture .
- Primaire: toutes les parties intérieur et extérieur
1 x 60 µm Inerta Primer SHB

- Fini : parties immergées, extérieur 2 x 125).IJ!l

Intertuepoxy, noir
parties au-dessus ligne de flottaison
l x 70 µ.m ,Inerta 55, bleue.
 31 E 23~C 16

Lubrifiants recommandés
-----------------------

Température d'eau sous condition de service

en-dessous de 20°c + 20° ••• 35°c

BP Energol CR-XP 68 (ISO) Ener~l GR-xP 100 (ISO)

·c ~ Spartan EP ..68 Spartan EP 100

\ Mobil oil HobUpar 626- Mobilgear 629

Shell
, Qnala 68 Omala 100

Texaco Heropa lubricant 68 Heropa lubricant 100.

cuir E.P. Lubl'icant HD 68 E.P. Lubricant HD 100

. I

/---, •.

:,( ... \
 31 E 2300 17

Changement d'huile
-----------------~
L'unité de propulsion peut être vidangée par le bouchon du fond.
Dans les modèles avec le réservoir d'expansion, celui-ci doit
également être vidangé par ce bouchori~
Nota : Lors de la vidange, prendre soin eue l'air aille dans l'unité
afin d'éviter la forrr.ation du vide. Les élérr.ents de filtres doivent
être renouvellés lors du changement de l'huile et lors~ue les
indicateurs montrent 0ue l'élément de filtre est obturé.
Chariaereent
- ;,
des étanchéités du tube d'orientation

·:( Ïl y a 3 joints en V entre le tube et le carter su~érieur. Avant de

·\;_ /érifier le~ joints l'unité doit être vid~ngée de son huile. Si
/~é6essaire, les joints doivent être changés. Pour cela l'unité
d'hélice doit être enlevée du na~ire et dépcisée horizontalement.
L'embrayage est maintenant enlevé et une tige d'environ 1,5 ~ de
long avec un écrou-~ M 16 à l'autre extrémité est vissée sur
1rextrémité de l'arbre vertical.
Avant.d'enlever la partie inférieure, la plaque anti-cavitatrice doit
être enlevée. Lorssue la partie inférieure est enlevée, l'arbre
vertical est poussé en même ter.tps de'telle sorte c:tu'il serte du tube
d'environ 200 mm.
Une .pièce de bois es.t maintenant placée el)tre 1 'arbre et le tube
en vue de prévenir la. ,f l-êxion· êJ.e· l' arbre.,.
.~- ~ -··.·ri:•:~ ,;<f!t>', _ -~.- ·<•:\ .. · .
Le palier supp·ort ,es,t:~~~llevé ~:~.-:;;:J;ès vis de l'anneau de protection.
est desséré •. I.e$.::'jôints·:.peuveri"t-;,J\êct:re maintenant chans-és. RemontaO"e en
-:,rdr.e . in:v:erse,.•. , . :\ '.' ·. . . - . .
' ~.-:
,/. ---,~~6~a : · Toài~:s l~s vis et écrous doivent être verrouillés avec de la
. ~- }loctite 2:%~_i1,·
. >rfl:
 31 E .2300 18

Nota: Si le niveau d'huile descend en-dessous de la limite d'alarme,

l'unité doit être stoppée immédiatement et le défaut réparé.
Si l'eau pénètre dans l'huile (l'huile devenant laiteuse), l'huile
doit être changée après que le défaut ait été réparé.
L'unité de propulsion doit toujours être remplie d'huile avant
d'être mise dans l'eau.
Dans les modèles US et UL les opérations d'entretien suivantes
doivent être, au moins effectuées durant le passaqe au bassi.n.
vérification de l'huile
- vérification des joints d'arbre de l'hélice
- ,Si nécessaire ces joints seront remplacés
/.(' -,, - Remplacement des anodes en zinc
- Vérification de la peinture des parties imrnerqées.
"
 31 E 1596

Maintenance rêguliêrê
---------------------
- journellement:
• le niveau d'huile doit être vérifié
• l'état des composants hydrauliques et.des joints doit êtr~
vérifié~ t- ______ •• ,-·-------·••c••·~-J

. l'indicateur de filtre à huile est à vérifier (durant les

opérations) •
• après les premières 200 heures •
• les éléments du- filtre à huile doivent être changés.-0
'

. les- éléments du filtre à huile d'aspiration doivent être

nettovés.
: a chaque 500 heures •
. les éléments des filtres d'aspiration doivent .être nettoyés.
-, · . les graisseurs dans l'unité de propulsion dans l'arbre à
/cardan et dans l'accouplel)lent flexible doivent être lubrifiés
· (la graisse Shell Alvania E P2 eSit recolt'Jnandée) .
- ·chaque année:
• vérifier l'huile de lubrification (la changer si néce~saire)
• remplacer les anodes àu zinc
• nettoy~r la bague coulissante dans l'Aquapilot.
X lubrifier le · levier de commande ·
. vérifier lés opérations de tout le système et rechercher les
anomalies.
- _chac:ue année suivante : vérifier .. les . j.oints de: l 'ar,bre d' hé-liee .•
 31 E 274
Instructions pcm- le IIDntage de la paire vis sans fin

______
A_'j,,...., Flanc rœnant
_r·.:.:. :·

t _., . .., . . /
/
I -

__ ...
.
.
,~- ... -
:• ...
~.:
.,.:---·

sens .l-A.

c,/·
/

•
Vis sans fin à :rcain droite, sens des aiguilles d'une :rrontre •

.
8
Flanc menant
.
B - .
.\~ _/'
>" -✓
/
I

. .....
,

sens :a-:a

.. ·.
--·-
Vis sans fin à nain droite, sh,, contraire des aguilles d'une norttre.
:i .
'·'. . .
La surface de contact de'la paire de vis sans fin.est vérifiée au noyen de .
la couleur et fixée selon le sens de rotation, de telle façon que la :valeur
la plus forte vienne du côté sortant ê!e la dent. - Voir fig. A-A et B~B;
 Ins~ructions pour l'assemblage des 26 E 453 BJ
roues coniques à denture Klinge.lnberg _

Dans ces instructions, la caractéristique de contact

est celle de la roue bombée.

Une caractéristique non.J.ale de c·ontact sur les

flancs d'une dent qui est légèrement chargée.
La caractéristique s'accroît en longueur dans
les deux directions l.orsque la chmr-ge augmente.

Règlage de la position haute

1. bouger le pignon vers le centre 2. bouger le pi~

et la roue bombée vers l'extérieur, vers l' extérie,
afin d'ajuster le jeu ~,__,_ à partir du cei
tre et la rou.e
· bo111bée vers l •:
térieur afin d
ajuster le j~11

R~glage de la position en

3. comme dans le cas 1. 4. comme dans I.e

cas 2

Mesure du jeu du flanc

Le jeu du flanc est mesu;ré comme un jeu torsionnel. Le-
pignon est bloqué immobile après que les· caractéristique.à
de contact aient. été règlées par là coul'eur. Le niveau ·
de mesure est vertical selon l'arbre.

9 - ,,
.25 - .,,_.
 26 E 453B 2

MODULES DES ROUES DENTEES AQUAMASTER

AQM module normal (mm)

type engrenage supérieur engrenage inférieur

80 3,71 3,71
160 5 5
250 6 6
400 7,4 7,4
550 7 8,5
800 8,15 10,6
1250, 10,60 13,0
1600 11, 78 15,85
 ' 161. 4000 12 E 459 1 / 22 l

Unité de têlêcommandeAquapilot
----------------------~--------
Description

1. Généralités:
L'unité de télécommande Aquapilot est un système de·commande conçu
pour les g~_pupes de propulsion Aguamaster ..La direction de la poussée
d'hélice ~st ajustée au moyen d'un lévier ~uel'on tourne autour d'l
axe vertical. L'embrayage inco~poré à.,l 'unj, t-é· e!t la vites se du
moteur principal sont tous les deux cont:rôlés par un mouvement
vertical du levier..• Lorsque ,le lev'ier est déplacé de la position haute
·vers le bas, l'embrayage.est d'abord enclenbhé, ensuite la poursuite
du mouvement vertical sert à l'ajustàge de la vitesse du moteur
principal.
Le système de télécommande Aquapilot se compose de l'unité Acmapilot,
du système hydraulique de l'unité de propulsion, du transmetteur de
direction et des câbles entre l'unité de commande et le groupe. En
outre, appartiennent au système, l'indicateur de direction d'hélice
situé dans l'Aquapilot ainsi c:::ue le col'fl.mutateur de commande secondaire
qui se trouve à l'extérieur de ce dernier.

1.

ii..~.
 161 - 631 (801) 12 E 459 3

Instructions d'opérations (soupapes feuillets3-5 >·

--------------------------------------------------
L'unité de commande Aquapilot fonctionpe comme un système asservi.
Lorsque le levier est m~s dans une . certai-ne-~~posi tion en le tournant
autour de son axe Vêrtîcal l'unité de propuls_ion suit le mouverr.ent et
s'arrête dans la 4irectidr) indiquée par,,le lev±er. Il y a 2 :vitesses
de rotation de 1 '11nf"té·, lâ première- (vi tess.e iente) opérant pour des
mouvements de O, 7 ,_ la s.econde (vitesse rapi9-e) pour des mouvements
supérieur.s à 12° .\ \

e ::> 12

Fig. 2
 161-631 (801) 12 E 459 4

Fonctionnement

Liunité de commande travaille au moyen du tranqmetteur de direction

de l 'Aauarnaster, du transmetteur de direction du levier de commande.,et
de l' éÏectronique développé pour les " 11.c::uapilots ". L'arbre
du transmetteur de direction_du levie~ est relié mécaniC"uement au levier
de commande _et l'arbre du transmetteur ded.j,rection·de Ï'Aquamaster
est relié mécaniquement a 1'1''fUé'l.~af.iter. Tour-; les deux ~uivent ·
continuellement dans le rapport 1 : 1 les ec:uipements correspondants
à savoir levier et AquaMaster.
Lorscue le levier de commande est tourné dans le sens contraire aux
aiguilles d'une montre (ou en sens hoitaire) de 0,7° par rap!)Ort à la
position n.eutre · (ce qui signifie ë:!ue· -le levier et 1 'Jl_c:uamaster-ont la
même direction), le'cornparateur situé dans l'A~ua~ilqt analyse le
.·,déséquilibre entre la valeur de consigne et la valeur .vraie et donne
.· \ne impulsion. de correction .à la soupa::;'e Y /1 (Y/2) à travers .
\ l._.,,.~ ;• ampJ,.ificateur. Etant donné que cettè soupap~est excitée, l' hydrauli~ue
' · >de commande commence à fonctionner pour faire tourner l'unité de
propulsion à,ia 1ère vitesse. Si ~e levier est tourné au-delà de 12°, le
comparateur génère une impulsion égal~ment '!,;!'ers la soupape Y/3 (Y4),--
à travers l'amplificateur et l'hydraulique fait tourner l'-unité de
propulsion à la 2ème vitesse. (Bour la 2ème v-itesse 2 soupapes sont
excitées : _)!'l et Y3;è•u Y'2 et Y4).
Le signal en retour du transmett~ur de directdon de l'Aquarnaster est
dirigé vers le comparateur commandant l'amplificateur de telle sorte
que lorsque la différence entre la valeur de qonsigne et la valeur'
vraie descend en-dessou 9 de. 12 ° , _le signal exçitant la sou!)ape Y3
.'!(. (Y4) s'éteint. t'uni~é contitiue à tourner à l• 1ère vitesse jussu'A
ce que la différence tombe à O, 7° et l·e cornpatateur cesse de commander
'
'
l'amplificateur car l'éqüiTi.pre· e·st at-teint. L'unit€-'dé :,ropulsïori
-".
se trouve. maintenant. .daris .. J.a"'.po,si.tion .... dés.i.rée;.,.indi.auée.. pa.r.. le.. l:evie.rJc~·
·,.. :,·.

'1/ -------~u cas où le levier est tourné dans Un sens !)Uis iIPmédiatement après
, 1
-~ans le sens opposé, l'électronique est conçue de ·telle f,;:1çon que la
'--1.11 v1aleur du premier ordre de commande s'annule et après 500. rr.s la valeur :
··au second ordre de commande est prise en considération. Ce dispositif · • ·
.assure au système un changement de ,direction sans-à-coup.
Lorsqu'une impulsion de commande est donnée dans une direc.tion ou
·dans une autre, l'impulsion dans la direction oppo·sée est verrouillée'~

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RAUMA FINLAND
12 E 459 5

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 12 E 459 .6

INSTRUCTIONS DE FONCTIONNEMENT
(soupapes proportionnelles feuillets 6,7)

L'unité de commande Aquapilot agit comme un système

asservi. Lorsque le levier ést mis dans une certairie
position, en le-tournant autour de son axe vertical,
l'unité de propulsion suit le mouvement et s'arrête
dans la dîrêction indiquée par le levier. La vitesse
de rotation est proportionnelle à la différence entre
la valeur de consigne, (direction du levier de corninande)
et la valeur vraie (direction de l'unité de propulsion),
si bien que, lorsque la différence est supérieure à 23°,
le mouvement de·· rotation se fait à la vites se maximum
et lorsque la différenc~ est de O,-7 ° à 23 °; la vi:t:_~sse
de rotation est linéraire; se modifiant en fonction de
la différence angulaire.

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Fig 2.
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COVER

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LEDS Ent \Nia'
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 12 E 459 ·7

FONCTIONNE;MENT

L'unité de commande reçoit des ordres du transmetteur de

direction de l'Aquamaster et du transmetteur de direction du
levier de commande. Lef transmetteu-r de -direction du levier est '
relié mécaniquement au lavie.1; de cornrnande~et lé transmetteur
de direction dè 1 'A'{uamast~i;:..:es;1: relié mécaniquement à
l'Aquarnaster. Ces deux dispositifs suivent continuellement
l'équipement correspondant dans le rapport 1:1(levier et
Aquamaster) • , ·
Lorsque le levier de commande est tourné dans le sens contraire
horaire (ou dans le sers horaire) de plus de 0, 7° à partir de la-
position n~utre (ce qui signifie que le levi_er et l 'Aquamaster
ont la même d'i·rection), le co:mparateur de 1-' AquapTiot-trouve un
déséquilibre entre' la valeur ·vraie· et ,la valeur af fich~_e et
donne une impulsion de commande aux électrovalves via l'apmli-
ficateur. Eta.nt donné que les valves sont excitées, le système
hydraulique de rotation fait tou~n-er le -prop~lseur à la vitesse
indiquée dans la figure 2. Lé transmetteur de _direction tourne
en même tempi;; que le groupe. La diJ;ection de rotation du pro-
pulseur dépend de la "logique intégrée au système. Pour des
valeurs absolues e œ djfféren'ce d ¼i'ngle entre le propulseur et
le levier, de commande , telles que 0, 7 °' :f: e $ 2~0°, le pro- ·
pulseur suit la même' direction 'de commande, '-mais pour des valeu.:i::s _
de e, telles que· ,270° $ e, .5 359,3°, __ le propulseur prend le chem,;r:i;
le plus court. ' )' ' ' /< . , 5

@·stgnâT en retour va du transmetteur de direction au compa;77 > \%

rateur, et lorsque le groùpe tourne, le deséquilibre dimfnué:,:/,.)
juqu' à ce que l'équilibre soit atteint. La commande de r.otaJfp#')i}f:
prend fin, car le groupe a pris la position donnée par -le_ Ié:v,;~~~t/
de commande. ,·"-,'·'/
: . . .'. .: ·':··.','.: . ~\(})
' ' :' . -

Dans le cas où le levier est d'abord tourné dans une directio.n..:ifli:t1

et immédiatement dans la direction opposée, la logique' :i,peè~_œtf·\
l'ordre de ,commande ,,à,, ·pa:rti,r.,de :·l•a:-·-première-":,v.a:'17u•f"'-:?'µ~f!}\{~'
nouvelle valeur comme une fonction du temps, a,:fin, dEf•l,'.7,e~(,i':r;:~:•:~~~:
~<:·•··.,<
changement de direction de rotation du groupe s9-~~\ ~'fc'~üpà, · · ·
(fig. 3) . '1/.fa:/:,,; .· · ,• . .• ·..
Lorsqu'une impulsion de c'ommande est donnée· dans \:iiiè direction . ,.
ou dans une autre, l'impulsion opposée est vez;:~uill~e •
. 1:•! .

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1 1
1
1 1 I
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fig. 3.
 12 E 459 8

COMMANDE DE LA VITESSE ET DE L'EMBRAYAGE

Pour le système de commande de la vitesse,ll'Aquap.i.lot est
équipé d'une tige de réglage f i x ~ ~ l e levier de l'unité
de commande. Le mouvement du piston de réglage peut etre trans-
féré au moteur de propulsion au moyen d'un câble flexible,
d'une soupape de commande de pression, d'un .:i=-égulateur pneumatique
ou d'un pô-tentiomètre d'un régulateur électrique.
Si le levier est baissé d'environ 5°, le microswitch S7 dans
l'Aquapilot donne une opération dé fonctionnement-à l'embr~yage
contrôlant la soupape Y1 0 :via le .~elais KC1. ,Le relais KC1 -sera
exc~ té dur~nt . toute ~a plage de ~~tess_~ dè~ 5 ° à _ 9 ~ 0 • Lorsque -le"
levier revrent au·pornt 5°, le microswitcn S7 excite la soupape.
YS via le relais KC2.;Si nécessaire, il .est possible de -débrayer
par-le commutateur sa. La soupape de l'embrayage reste toujours
la dernière commande -électrique avant l'entrée en action d'un
dispositif de.verrouillage mécanique. Le démarrage du moteur
principal est verrouillé par le relais KS.
/ Lorsque l'on·. abaisse le levier d'environ 5 °, le verrouillage du
• levier agit et indique la fin de la plage de ralenti du moteur
de propulsion. Le reste du mouvement (environ.80°) est pour la
régulation .de la vitesse du moteur de propulsion, .clè la vitesse
•de ralenti jusqu'à 100 %• La plage Lcomplète d.'opération du levier
est d'environ 90°. Lorsque l'on relève le levier de la position ·. ,_;;
de· pleine puissance, les premiers 80° du mouvément du levier font:),·
diminuer la vitesse. E:nsuite, daris la position'.de lJ) 0 .envir6n, lè <·
verrouillage du levier-empêche de pousser le le.vierplus avant
vers· le haut et conserve en -même temps 11-embraya.çre·,.E:lnclenché.
\ S1 le. débraya~e est désiré, le bouton du. leviefJ:ioit être lev~ . . ,:.
\ po.\lr. déverro':uller le sy~tème et mettre le levier da.n,s :lé\ .posit1. .·.:~:~.li.'. ;
"'-, verticale (fig. 4) • . >').;\Jü
~.. ~ ~
Dans le cas de plusieurs places cl~ commande e1: q.é lÈnœr asservi, r
les verrouillages des Ièvier·s dèi ··dommà.nde · s·e".I~'ônf enlevés·~-·-
Dans le cas ..d.' un . systè_me·:.. plus Compliqué., comme. une commaµéie
commune d'un mot1;3ur principal et d'un embrayage v~riable; >1.é <-
mouvement du piston est·transféré à un détecteur angulair~qu:i
est monté sous l 'Aquapilot. De ce déte_cteur ètudié spécialement ,
(utilisé à chaque place dans le système Aquapilot où le mouvement
de rotation doit être positionné), l'information de position du
levier est transmise à la carte de l'Aquapilot, qui contrôle deux
sorties, une pour la commande de la vitesse du moteur princpal et.
une pour la cqmmande de glissement de l '.embrayage variable selon
le programme de la carte Aquapilot.
Lorsque le levier est abaissé . ·à partir de la. po~ition verticale
d'environ 5°; la commande .de l'embrayage est effective, et
.lorsque le levier est baissé de plus de 30° (juf:l/1u'à environ 35°),
l 'Aquapilôt contrôle le glissement cle ·.l'embrayage variable ·. ·
proportionnellement à l'angle,. le moteür principal tourné ·constarn-i
ment à la vitesse du ralenti et le signal de vitesse du moteur
principal est sans effèt.
 12 E 459 '9

Lorsque l'embrayage est complètement engagé, le levier étant

dans la position de 35°,permet au programme de commande de
l'Aquapilot d'exciter le relais de la vitesse du moteur principal,
de tell~ sorte que lorsque le levier est abaissé de 35° jusqu'au
maximum 90°, l'Aquapilot contrôle proportionnellement la vitesse du
moteur principal du ralenti au maximum, conservant l'embrayage
complètement engagé dans toute la plage de vitesse du moteur
principal.
Lorsque _l•on relève le levier de la position de pleine puissance
jusqu'à-environ 35°, la vitesse du moteur décroit du maximum au
ralenti, et si on continue dans ce sens; l 'Aquapilot module .·
l'embrayage variable, si bien que lorsque le levier est près de la
position verticale (de 5° environ), l'embrayage est complètement
débrayé.
JbIŒirtr0 ~~
--- ----~-- ---
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RAUMA FINLAND 12 E 459 10

SUPPLY
24V DC
--~------------,

Fig. 4.
 161-4.000 12 E 459 11

Indication de la poussée de l'hêl~ce

------------------------------------
L'unité de co~.mande est équipée d'un indicateur pour l'indication de
la direction de la poussée de l'hélice. Le système indépendant consiste
en synchros à courant continu et montre d'une manière continue la
direction dé l'unité de propulsion.
Sur l'unité de propulsion, il y a un transmetteur qui est placé au
même endroit que le transmetteur donnant le signal en retour de la
commandé •. L' aquapilot possède un récepteur correspondant travaillant -:.:·
comme un indicateur.

•·

(_.

Fig. S.
 12 E 459 12

INTERDICTION DE LANCEMENT
Il existe dans l'Aquapilot un système de verrouillage d'inter-
, diction de lancement à distance du moteur principal, qui permet
d'être sûr que le moteur principal ne sera pas lancé avec
( l'embrayage embrayé. . .
Pour le lancement du moteur principal, le levier de commande doit
être ame.né en position verticale, de telle sorte que le contact du
microswitch à l'intérieur de l'Aquapilot est fermé et permet la
télécommande du lancement. Si le levier est abaissé de la position
verticale de; plus de 5° (position oµ la sortie de commande de
l'embrayage iest excitée), le contact du microswitch bascule et la
télécommand4 du lancement n'est pas possible.
Les autres. interdictions de lancement sont les signaux des presso-
stats des circuits huile hydraulique de commande et huile de
lubrification de l'Aquamaster, dans le cas où l'Aquamaster est
· éqUipé d'une pbmpe d'huile de lubrification entraînée par moteur
électrique.
Nota! .
Dans le cas de démarrage manuel
/ pour des raisons de maintenance ou toute autre, le technicien
(, doit s'assurer,avant de faire l'opération, que la tension de
j- commande est présente dans le pupitre de la timonerie, que lès
\ leviers de commande sont en position verticale et qu'au moins la
\ pompe d'huile de lubrifi.cation e_ st en marche. Pour des opérations
\ de commande, la pompe hydraulrique de commande doit être en service.·
 12E459 15

DESCRIPTION D'UN TRANSFERT DE COMMANDE

Etant donné que le système de commande Aquapilot est une construction

à base de micro-processeur, la commande--ae--transfert de la place de
_commande est effeçtué~ comme une_pommande d'interruption pour le
système.Ceci signifj,.e que les transferts de commande peuvent être
faites par boütons-poussoirs et qu'ils peuvent être disposés sur
chaque place de commande, soit sur le pupitre général, soit sur la
platine de l'Aquapilot pour "appeler" la commande,ou sur le poste
de commande principal pour sélectionner, "donner" la commande.
Les boÙtons-poussoirs servent à choisir l'Aquapilot désiré pour la
commande piloté, et les autres pour la commande asservie.

Fonctionnement
Lorsque l'un des Aquapilot est choisi en tant que pilote, les
autres sont réglés pour fonctionner en mode "asservi";-Lorsque le
levier de commande est tourné pour la rotation et que le propulseur
tourne, les leviers des Aquapilot asservis -suivent synchronisés avec
les mouvements des propulseurs, c' est-à-dire--que-Tes·-1eviers-- ,
asservis ont toujours la même position que-·-c-e-l:-1-e--du--propulseur et
que· le changement d'une place dei:cornmande à une autre est toujours
contrôlé et parfaitement sûr.
L'asservissement du mouvement dela régulation de vitesse est
synchronisé au mouvement du levier de commande.
 12 E 459 16
"'
SYSTEUE DE DETECTION DES DEFAUTS
L'électronique de l'unité de commande est équipée du système
de détection des défauts permettant en cas de défauts une
réparation et une maintenance plus fa.c~i-.1es.
Ce système-·est àonçû de telle sorte que tous les défauts de
l'électron:ï:gµéde l'unité de commande soient décelés et que
leur inëtfc·ation soit faite dans le système d'alarmes.
La visualisation individuelle est faite par LED •.
Il y a 3 étages de détection:
- Electronique dans les cartes AQUAPILOT_
• Tous les défauts des composants et perte de la commande
du programme.
- Electronique à/l'extérieur des cartes AQUAPILOT
. Défauts de réponse en retour, et transmetteurs de
direction de levier.
- Défaut de tension
• Perte de l'alimentation du système de commande.

Le guide du système de détection des défauts sera inclus dans

le manuel d'instructions de service et dans l'unité de commande.
'I
~ _...,.. ...
_,....___
Z.ff0Iflî0 - _
J;s:D.
RAUMA FINLANO

MJV/ml 13.12.1984

CPU CARDS SELFCHECK FUNCTIONS.

This is a short t::,~·::ription of selfcheck functions provided with

Aquapilot steering system. ·

1.
Hardware contrai
Auto reset circuit provides· automatically executed CPU reset if
control of pro gram flow is lost for some reasons.

Correctly running program generates square wave pulses from CPU's

pin P 3.5. These pulses keep capasitor C4 charged. If pulse
generation stops C4 is discharged through resistance Rll. Reset is
provided and LEDD5 is lighted. Also alarm relays-- contact o_penll. ·

2.
. .
. ·-...-,.......,_,,_,--,c. .l .)··~ ·-·

Softwar~ conh'ol
Used program watche;3 all the timè the performance of serial data
angle transmitters connected ta inputs called AQM, HANDLE and
other device (Aqua- or MicropHot(s)) connected ta LINK input".

If proper data is not-received from transmitters or Aquapilots, error

situation is detected. CPU's output Pl.2 is activated and relay
contact opens. Also in this si tu_ation CPU checks performance of
system and if any nûcessary information is missing all contrai
· · commands-are-cleared.

Steering is prevented, ;f for example Aquamasters angle feed back

transmitter is broken or master Aquapilot should be controlling the ·
slave but slave pilot doesn't receive any message from master.

In few situations steeririg is allowed although some part of. system

might be out of operatio11.
---------- --~liiiffiitrib ami~ -------- - - -~-
_;. -~==----
RAUMA FINLAND
WATCHDOG .. , Appendix 1,

31.0ï.1986

Aguapilot failure relay K4 activ8tion (opening)

1. Hardware malfunction on CPU,card

If program flow conti·ol is lost due. ta defective parts on CPU-cards

digital section for example CPU, read only memory, autoi'eset
circuit, etc. _ -

_2. Malfunctions detected by software -

- Defaction of Aquamaster direction f eedback transmit ter i.e. no

data received.

-~ Oef ection in link Ui;tween Aquapilots i.e. slave Aqliapilot cannot

receive any messay1:1 from master Aquapilot.

- Defection of Aquapilat handle direction transmitter i.e. no data

received. If Aquapilot containing defective handle transmitter is
working as a slave ,;1uipment, relay K4 is not opened due ta error
detection priority. Correct steering operation is stiU performed
because AQM•s dh·ection set value is received from master
Aquap~lot via link, n,,t from slave Aquapilot'a defective
transmitter. ·

- Aquam:ast:er re11~,.--:-fü1~-h::c;-~ s;:t!y fü;: ,:...qt:spfoJl;'a 2t~~~fhg

command. For exarnple malfunctions on Aquamaster steering
hydr~ulics ·or CPU-cards steering contrai analog section
(tran~istors etc). On 1y with modal US 1401. -

- 1
3. Connection ta alarrn unit 1

As a ship can have several steering places, only main steering placo
Aquapilots are con~ected into alarm unit.

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RAUMA FINLAND 12 E 459 17

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31 E 3144 1(9)
A Q U A MA S T E R US 5 0 1
30-0446

INSTRUCTIONS PARTICULIERES

1. Montage à bord d'un navire

Avant d'effectuer l 1installation, s'assurer que la -bride du
puits pratiqué dans la coque est plane et p~ésente une sur-
face unie et non rayée. Un joint 0-ring est placé dans la
gorge de la bride et une colle à joints est appliquée sur le
plan de joint. ·
Après que le propulseur ait été placé au-dessus du ·puits,
s'assurer qu'il est bien situé au centre. Serrer alors les
boulons par paire en opposition. Le couple de serrage des
vis est de 400 Nm.
Nota: Le propulseur doit toujours être rempli d'huile avant de le
descendre dans l'eau. Le vase d'expansion doit être également
rempli d'huile et relié au propulseur.
J.·

2. Position du vase d'expansion

Le vase d'expansion doit être situé aussi près que possible
du propulseur. La distance entre le dessous du réservoir et
la ligne d'arbre de l'hélice doit être de 3,1 - 3,5 m. Pour
les dimensions des tuyauteries, se féférer au plan 31E2724 . .·
Le tuyau de trop plein doit s'élever progressivement vers le·.
réservoir.
~:/"

3. Installation de la ligne. d'arbre

La ligne d'arbre doit ê-tre-- lignée après l 1installation de
l I Aquama·s·t•e·r· e·t· chr moteur··p·r-i-m:-tp·al·~· ·
· Effectu-e-·r• le l i·g-n-a-g-e se-1,o-n-·•"l-a· ·f"i'gure-·-t~
Le multiplicateur doit être ligné par rapp6rt au moteur
principal. Les arb-r-e·s 1, 2··,e·t·3 sont reli"és légèrement ·en;..
semble avec l'accouplement d'arbre. Monter les outils
11 C 1011 à la place des arbres à cardan et mesurer
A1=A2 = 635 mm, maximum 650 mm, minimum 610 mm et
B1=82 = 630 mm, maximum,650 mm, minimum 630 mm.
Si l'on reste à l'intérieur de ces valeurs limites, il y a
encore assez d.e. p.la.c.e pour la dilatation en lo-ngueur des
arbres. Déplacer la ligne d'arbre avec les. pa.li.ers. N° 1 et
N° 8 de telle sorte que les extrémités des outils soient
séparées de 2 mm.
Après cette opération, les paliers N° 2 e·t N°•7 sont alignés .• _
0

Pour cela, 1 'accouplement d'arbre d~it être démorité et pl ac€

près des paliers N° 3 et N° 6. Mettre les extrémitês d'arbres:.•
en ligne en déplaçant les paliers. S 1assuter erisuite que le~~~
extrémités des outils sont encore en position corr~cte~
Lorsque l I arbre est ligné, 1es manchons·. doivent être
ajustés et les paliers fixés.
 31 E 3144 (3) ·

Montage et démontage de l'accouplement d'arbre type

Stüwe WK 80-12

gra i_ssé
9raissé

.non graissé
max. 4,_:'__nvn;.;.;...._ __

a) Montage
- Les extrémités d'arbre et l'intérieur de l'accouplement .
sont à nettoyer de façon à enlevertoute graisse.
- Les surfaces des cônes et· des vis do i:vent être graissées
ave~ un lubrifiant contenant des sulphides molybdéniques.
L'accouplement est poussé sur les· arbres de telle sorte
qu il chevauche les deux arbres.
1

- Les vis sont serrés en ordr~petit à petit tout le long de

1 a ci rconférencé, de façon à/"obtenfr Të ë:oupl e tota lde 100 Nm.

\
1
Les bague:s-de---1-'aG-c-o,u-plement doivent apparaître ensemble aprè.s,::)
ï serrage, confirmantiinsi que le serrage ·a été correct.

b) Démontage
Les cônes graissés ne sont pas auto-maintenus.
L'~ccouplemerit sera rendu libre après que ~s vis aient été
desse_r,r:-,ées petit à .. Petit, en parcourant te cercle plusieurs
fois-. 'les vis sont desserrées tant de fois que cela est
néc~ssaire. ·
 31 E 3144 ( 4)

Montage des paliers

Il est très important que les bagues des paliers, les carters
o~ les Aléments mobiles ne reçoivent aucun choc durant le ·
montage, car ceci provoquerait des dommages. Il est absolument
interdit d'appliquer une pression sur une bague afin de monter
1 'autre bague. Avant le montage, les surfaces d'appui doivent
être légèrement huilées.
Les bagues intérieures des paliers avec alésage conique sont
toujours montées avec un serrage.
Le degré de serrage n'est pas déterminé ~ar la toléfance
choisie de 1 tarbre, mais par la distance parcourue par le
palier sur le siège conique de l'arbre ou le long de l'adapta-
teur avec son manchon de serrage.
Durant le montage, le jeu interne du palier radial est réduit.
Le jeu est une mesure du degré de serrage.
Avec les roulements A billes, soit la diminution du jeu interne
radial, soit le déplacement axial du palier sur son siège, est
utilisé comme une mesure du serrage. Le jeu interne initial
radial (voir tableau 1) et l'expansion de la bagüe intérieure
produits par le serrage sont relativement larges et, exceptés
les petits roulements, il est assez simple de mesurer le jeu
interne radial avant et après montage, en utilisant des cales
d'épaisseur 0,03 mm ou plus. Avant la mesure, faire tourner le.
roulement plusieu-rs fois de fac.on à ce que les billes prennent
leur position correcte. Le jeu est toujours mesuré entre'
1 'anneau extérieur et une bille libre. Durant la mesure, la
bille au point de mesure devra être pressée contre la bague
guide entre les deux rangées de billes. La valeur de jeu mesuré~·
-devra être la même pour les deux rangées de biîfes.
'
Pour les roulements à billes plus petits et quan,ct le manque de
\
place ne permet pas 1 'emploi de cales d'épaisseur, le déplace-
(_,) ment axial sur le siège conique doit être utilisé comme une
mesure du degré de s~rrage. Cependant, étant donné qu'il est
difficile en général de déterminer avec précision la position
initiale à partir de laquelle le déplacement axial doit être
mesuré, il est recommandé d'utiliser, quand cela est possible,
la méthode plus précise des cales d'épaisseur.
Le tableau ci-après donne des valeurs guides pour la réduction'"('"'
du jeu et pour le déplacement axial applicables aux roulements
à b i l l e s a ve è a l é s a ge con i q u e • Si c es .:v à l eu r s s ont s u i v i e s , l e
serrage obtenu sera correct, en particulier si les grandes
valeurs de la réduction du jeu sont süivies. Les valeurs
minimums pour la réduction du jeu mèntionnées dans le tableau,
s'appliquent principalement aux palitrs avec jeu interne
radial Normal, lorsque le jeu initial éxact est près de la
limite inférieure pour Normal (voir tableau 2). La valeur
minimum affichée pour le jeu résiduel sera encore iriférieure
ou égale au jeu résiduel obtenu,.après montage.
·(:fJt
 31 E 3144 5

Tableau 1
Montage des roulements à billes avec
alésage conique (22218 CKJ

1
! Réduction du jeu· Déplacément axial Jeu minimum résiduel permis
1
1
interne radial conicité 1:12 après montage (2) des _
!;
1
sur le diamètre paliers avec jeu initial
1

' 1
i
i min max min max

nm mm mm rrm mm

0,040 0,050 0,6 0,75 0,025

2) Le jeu résiduel doit être vérifié dans le cas où le jeu int~rne

radial initial se situe dans la moitié inférieure de la plage de
tolérance (voir jeu tableau 2) et lorsque de grandes différences de
température entre les bagues des paliers peuvent survenir pendant
les opérations. Le jeu résiduel ne doit pas être inférieur aux
valeurs minimums indiquées ci-dessus.

Tableau 2
Jeu interne radial des roulements~ billes avec
a l é s a g e _ c on i q ue ( 22 2 18 CK)

-
Jeu interne radial
min max
50 µm 80 µm

Démontagé des paliers

Les paliers montés sur un manchon
adaptateur peuvent être enlevés
en desserrant d'abord l 1 4crou de-
verrouillage et en utilisant ensuite
un marteau etun mandrin tubulaire ou spécial 1
Quelques coups de marteau sur la face ------L
de la bague interne suffisent. 1
. _.-J
Figure 2
l~g
 31 E 3144 ( 6)

Lubrification des paliers

La quantité de graisse nécessaire pour le premier remplissage
est de 1,00 kg ..
Les paliers sont lubrifiés avec de la graisse des types
suivants

Shell Al av.an i a R2 ou . R3
Mobil Mobilux EP2 (pour le premier graissage)
Esso Beacon 2 ou 3
Castral Spheerol .AP 2 ou 3
BP Energrease LS 2 ou 3
Texaco Regal AFB 2
Duc.khams Admay L2 ou L3
Atheson Multi-Purpose No 2
Walker Lupus A2-
C Rocol BRB 1200

Nota : Il est défendu de dépasser la température admissible

pour la graisse.

Essai en rotation
Après montage, les paliers sont lubrifiés.
Le niveau de bruit et la température sont vérifiés durant
un essai en rotation. Le niveau de bruit est mesuré en
pressant l'extrémité d'un morceau de bois ou un tourn~~-
vis sur le carter du palfér et en•·pr~çant son oreille à
l 'autre.. e.x.t.ré.m.i..t.é. .•.. N.ormal.eme.n.t.,.,,J.e.... b.ru i t. p..r.o.d.u.t.t es.L..,u,n .
. "ronronneme~t" continu.
De~ bruits sifflants ou perçants indiquent un défaut de
lubrification. Un grondament ou m~ftèlement discontinus
sont le plus souvent dQs à la saleté ou un dommage qui
aurait pu être causé au palier pendant le montage. Des
températures anormalement élevées peuvent provenir de
trop de lubrifiant ou de pas assez de jeu de palier, .
de l'usinage défectueux des sièges, de la compression
radial& ou axiale du palier ou d'une friction excessive
de joint.
 31 E 3144 (7)

, ARBRES UNIVERSELS D'INSTALLATION

Transport et Stockage Directives pour l'installation

Les arbres universels sont livrés conme Prendre soin aux points suivants pour
unités complètes. Ils sont équilibrés l'installation:
et lubrifiés. - Les brides de l'arbre universel ainsi
Prendre soin aux points suivants : que 1es contre-brides do-i vent
Les arbres doivent être transportés en être nettoyées afin d'être exemptes
position horizontale. Pour un transport d'agents corrosifs, saleté, graissé,
ve~tical, une protection supplémen- brûlure, peinture.
ta1re est à prévoir, afin d'éviter que Observer la pos. des noix. (1)
· 1 arbre se détâche. Le capot anti-
1
dé· 1 'arbre universel et des m~rques.
poussière du joint ne doit pas être
écrasé par le poids de l'arbre universel.
Utiliser des courroies en nylon ou
chanvre (pour des petits arbres seulement).
·'?_,
~.._;_-:,

,. - Enlever le dispositif de protection

/
d~rant le transport.
Inspecter soigneusement 1a rotation
_Ji__ et la tolérance de la contre-bride.
- Ne pas tourner 1 'arbre avec les leviers
d'assemblage dans le raccord, car ceci
Le~ plaques ou plombs d'équilibrage ne pourrait détériorer les joints ou ies
do1 vent pas être· eriTevef. Uii ··des·equiTf-· grai-sseurs.... ,. · · • ·. - <·•.
brage causera une marche inégale et une - Les boulons doivent être régulièrement
usure prématurée. de-l'arbre... et -des, . palters serrés• avec une clé dynamométrique.
des groupes qui lui sont reliés. . - Les boulons doivent êtrè légèrement
,·
huilés. Des lubrifiants contenant des
Des chocs et coups devront être évités additifs MOS 2 doivent être proscrits. .
durant le transport et le stockage~ car - Pour des cannelures revêtues ~n Rilsan,
le capot d'extrémité peut être enfoncé. la surface en contact avec le joint doit
être protégée durant la peinture. ·
(1) ~
I • ~

~
...···--·-·
:
-.
,r -·~:- -.:-~-·--· -:;:;:
. ---
-+- L---!
. . cor.µ,srnt

·~--~~=. -~ . protéger avant

-. j_:11 . -
à
peinture cnilissant -
/t
~ . . . -. -=
~-' . ·,,<3
1

Soocker, si possible, sur. châssis appr.opriés. Partout où personnel ou matériel sont

L:s.arbres_unive~sel stock~s pour une longue menacés par la rotation des arbres
per,ode ~01vent e!re regra,ssés en position universels, l'utilisateur doit prévoir
de travail avant 1nstallation.- Pressign de des dispositjf~ de protection.
graissage limitée à max. 15 bar(15 10 Pa).
 31 E 3144 8

4. Entretien de la ligne d'arbre intermédiaire

Lubrification des paliers
La période de lubrification est de 800 heures de service
lorsque la température est en-dessous de +70 °c. Lorsque
la température du palier est au-dessus de +70 °C, la ·
période de lubrification doit être réduite de moitié pour
chaque augmentation de temperature de +15 °C.
Par contre, si la température de service est inférieure à
70 °c, les intervalles peuvent être allongés d'environ
deux fois les valeurs indiquées pour des températures de
service de 50 °Cet en-dessous.
La relubrification est faite en ouvrant le couvercle du
carter. Après avoir enlevé la grai-se usée, de la graisse
fraîche doit être mise entre les éléments tournants.
Utiliser la même quantité de graisse que pour le premier
remplissage.

Entretien de l'arbre universel

Entretien général
L'entretien doit être effectué à intervalles réguliers, et il
est conseillé de coordonner ce travail de maintenance avec
celui des autres parties de 1a m-achirre. Les- périodes d I entre-
tien mentionnées ci-dgssous sont _uniquement des re~ommanda-
tions. La fréquence réelle dépend des conditions de service et
de l'expérience pratique.

Véri fica t.io.n_ c.on.t.i nu.EL.d.lJ:.. .. b.ru.i..t..... .

Toute djviation par rapport au bruit normal en service
doit être localisée et. corrigée immédi~tèmeht.

Inspection occasionnelle
L'examen des paliers à roulement et des parties rainurées
coulissantes doit être effectué avant lubrification.

Vérification des boulons

Le serrage des boulons doit être vérifié' lors du gr-_ais·sage
de l'arbre.

Lubrification
Les arbres universels GWB sont iubrifiés à la graisse lors des
opérations d'entretien. Le lubrifiant du même type que celui
utilisé pour les paliers peut être employé •
. / ....
 31 E 3144 9

Les graisseurs doivent être n~ttoyés avant graissage.

Ne pas grai~ser à trop haute pression ou des jets ~rop durs •.
PRESSION DE GRAISSAGE MAX. PERMISE 15 BAR ( 15 -10 Pa).

Points de graissage
L'arbre universel doit être graissé à tous les graisseurs
jusqu'à ce que la graisse s'échappe des joints ou de la
soupape de réduction :
au raccord 1. support
au raccord 2. su~port
à la noix coulissante
Pour une réduction plus rapide de la pression de la graisse,
le graisseur peut être remplacé par une valve de réduction
de pression.
 31 E 1787

Protection à prévoir pour le propulseur durant le stockage.

----------------------------------------------------------
Le meilleur endroit pour stocker est à l'intérieur dans un endroit
sec. Si cela n'est pas possible, 11 est possible de le stocker à
l'extérieur. ·Dans ce cas, il est nécessaire de le recouvrir ou de le
placer sous un hangar. Si la période de stockage est supérieure à
2 ans, il faut stocker le propulseur à l'intérieur.
Le propulseur, livré par le fabricant a été protégé pour une courte
période de stockage en liaison avec les ·essais. Lors0ue le stockac;e
est inférieur à une année et se fait à l'intérieur, aucune protection
n'est nécessaire.
Dans les autres cas, prévoir ce qui suit:
• Le propulseur est placé pendant toute la période de stockage
soit verticalement, soit horizontalement, la bride d'entrainement
/:----._ vers le bas.
,L 1
• Le propulseur est complètement rempli d'huile (pour toute la
."'· //période de stockage) . Lorsc:ue le stockage est sur plus de 2 ans, il
faut utiliser une huile de protec~ion spéciale par exemple E~~O RUST
BAN 623 ou équivalent. Pour une période inférieure à 2 ans, le·s huiles
de lubrification recommandées par le n:anuel peuvent être utilisées.
Ce type d'huile peut être laissé dans le propulseur lorsque celui~ci e~.t ·
mis en service.
Lor soue l'on utilj se une huile de protection spéciale. ellEL_gQ_;tt être Ji·:
absolument changée (lors de· la mise e-o service} r-ar -une huile de ;;,::'.;J

::h:::;;:;;;:~;i;r;;;~;;:;:;:;~~~ horizontalement, le bouchon _{I

Si 1 'uni té ne peut être mi.se ..en- po:s:i:tio.n:. v.erticale. lors.:.-ciu-- remp-l:is~ag'~f'
celui-ci doit être effectué par la bride située le plus haut, du ''.!\/L
•réducteur supérieur.
,,_~ . Toutes.les. pi.èce·s en'.aci.er -non peintes, telles .c:-ue- la b.ride .,:·.. · i>.htt
'-...,,-.. )a' entrainement,
doivent être protégées par de la graisse de protectio~,:<Jif-tj
/adéquate. Il est recommandé lors d'un stockage extérieur, de protéger. -·-'.,;;:tj
également des raccords des flexibles hydrauliques. · : :.) ~;j
. Les connecteurs des câbles électriques doivent être asperqés, . - .-/,."I
d'un liquide de protection (CRC ou équivalent). ··\}._(_A;;:~ ,,-~
La même protection doit être appliquée sur un propùlseur C]Ui- a été
installée dans un navire ~4is qui n'a pas fonctionné depuis plus·
de 6 mois. · ·

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CONT/ICT ~VEC TOUTE VI SURF/let: Dé lA
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IIYEC · LES EXTRiMtTÉS.
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Tube d'orientation
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3 Valllevy Jl C 1279 1
Plaque intermédiaire
~ 604 172505 Pohjalalppa 31 C 1300 1
Bride inférieure
5 PystyakseU 31 D 1402 1
Arbre vertical
6 604 176381 VaUrenoas 31 D 1420 l
Bague intermédiaire
7 601 650443 Hannaskvtkimen naoa 31 E 2584 ·: l
Moyeu de l'accouplement à engrenage
8 604 751081 Suojarengas 31 E 485 1
Bague de protection
9 604 750556 TUvistysrengas 31 E 486 1
Bague de serrage ..
10 604 751153 Vallrengas 31 E 487 1
Bague intermédiaire

NIMITYS PIIII. No PYM SIVU

OSALUETTELO NAME. DIIWNo DATE PAGE

LIST OF DETAILS 31 B 1565 LAATI

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YIIS. OESClll"TIOMANDTECHN. DATA

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- 399,3 x 5,7 1.
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25 6)0 780904 Kuusiokoloruuvi H 12 X 40 12,9 )6
Boulon Allen
26 630 59)627 " H 16 X 40 8-8 18
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27 6)0 745107 H 16 x 45 8 8 )2

28 6)0 59)641, -"- H 16 x 50 8.8 20

29 6)0 59)665
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MURAINNi
VAIHE TYORYHMA

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32 741 675002 Paatetakaiskuventtilli K-RVV 15 LR-WD av.palne 100 kpa l
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OSALUETTELO
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HYDR. PUTKISTO JA- LAITTEET
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DIIWNe
-
DATE
SIVu
'AGE

¼
-
LIST OF DETAILS Equipements hydraulique et tuyauteries
31 B 1348 LAATI
IIIIAWNl.L-a
■ 01'1'0PAIYAYS
,..,__. 151 VAINE TYOflYHMA WICIIO

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•N -- - -- - -- -- - -- - -- OSATYO

-
1)1 ~AYT• NIIIITYI JA TIIIN. AIWOT ,AINO
~
1111 IIYHIIA - • no 1:11 fALA ..... Nol LAATU IWSTC HUOII.
lrO
IOENTll'ICATION 11.IAIIA YIII. OE~ANOTICHN.OATA .COIIA-Nol IIATIII. WEIOHT NOTES
NfOF

1 605 770031 u ...... - · - · - ta ftfthhl

alusta Jl B 211 \ 1
Plaque support et fixation pour pompes hydrauliques - --··
2 651 180236 P•-nuvksikko Jl D 1Jl7 1
Groupe pompe
- -- ------
3 651 180250 -"- 31 D 1318 1

4 618 9i.6162 Pohjalaatta Jl B 1003 1

Plaque support
5 617 907141 Kiilahihna!ltl~ja Jl C 424 ~

Ecran 1
6 651 178413 Painovoimatankki Jl C 1295 l vaihtoehto I
Réservoir àgravité
7 604 714956 Laatta 31 D 321/1 1
'. Plaque
\ .J· a 651 180023 Paisuntasiillio
Vase d'expansion
Jl B 1070 1 ~aihtoehto Il

9 -

10 604 174211 Laippa + suutin 31 D 1404 2

Bride et buse

'
PHIi. No PVII SIVU
.OIIWNc> DATE PAGE
OSALUETTELO
LIST OF DETAILS H B 1348 ""----4¼
LAATI
OIIA-
2

-■ 510rTOPll'IAYS 151 VAIHI .TYOAYHIIA '11111110

u 31 ... 11.IAIIAINM

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....
10,· inHMAN-1 no 121' .. 1)1 ~YT~ NIIIITYIIIA'TEKN!AIWOr·· ,. '· · CALA-;lfcr)'''• UATIJ ' •• ~ .,AINO·" '11/STC HtJOII;•,·.: )
No IOENTIFICATION 111.IAA YIIS. OEICAl'110NANDTICHN.DATA COIIAWNNol MATEII. N:-: WEIGHT ·NOTES··' •·:·.

----- \ 31 D B46 2.
Î '
11 604 925240 lmuoutk-i-

G li--+--+----1---1-1---lf-T..::;;u,._ya:;,;uc.:t:..::e.::.r:;,;ie::._
12 655 943418 Letkuasennelma
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _+_--+--+----.J--1---- -~-
31 E 527 /79 2 ,,
Flexible
- ---
3 "
13 655 173580 -"- 31 E 527 /BO 2

14 655 984968 -"- 31 E 1967/1 l

15 652 174888 Virrans. ja paineenraj. ventt.

Soupape
FCR51-l/2" ,. -B3 1~,~1~r ::::J
16 652 1'786tt- Suuntaventtilli t:ei?II A 1! 2 4. ~o.B'i
\..~11-rt,nJ·
"'J9f!J08 Valve de commànde de direction
17 652 184490 l
"l8106f -"- .... ( 0 ~ W l2..ô R JJ
18 652 90~8 Paineerat. ventt1111 9RA-1200-S-l 1
SouoaPe oilote
19 652 650371 l---1--f---+.,,;:Su=lk;.;.;u;;,,;v.,;:;e_nt;;..;t"'laa.il"'i,___ _ _....:..:.HV'-'I'---=-600=-·.,;:;S_ _ _ _ _ _ _ _ _ _r - - - - i ..
Soupape àaiQuille l
20 653 943363 Painesuodatin PALL HH 9680 Cl6 UTRBS R l" 2
Filtre de Pression

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 1111'"-
IXMQ=ll4:).=r:.. OSALUETTELO NIMITYS
NAME
-.No
DIIWNo
PYM
DATE
SIVU
"AGE

LIST OF DETAILS HB 1348 LAATI

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!Ill 91 OTTOPAIVAYI

N 31 . 151
MAARAINM
VAIHE TYOflYHMA V111010

SN
-- - - - - -- - - - -- -- - OSATYO
1:M 11.lYT• NIMITYS JA TEIIN. ARVOT
~
J IIYHMA NIMIIIE 110 121 CALAl'IIR.Nol LAATU PAINO ~STC HUOM.
TO
cDAAWNNol l'IIR WEIGHT NOTES
0 10ENTIF1CA TION MURA YIIS. OESCRl"TION ANDTECHN. DATA MATER.
NrOF

'l 681 867865 Painekvtkin BARKSOALE 9048-2 l

Pressostat 1
--·
2 645 672)11 KUlahihna NOKIA 5V-900 )

Courroie en V
- - -----·
') 618 736271 0-rengas 47,22 X ),5) 2
0-ring
'.4 668 662778 -:, "- 12,42 X 1,78 5

'.5 6')0 ~ Kuusiokoloruuvi H6 x )6 (e,O 12

5'3~20f Boulon Allen
'.6 ,30 59)184 " H6 X )0 4

~7 658 183178 Letkuliltln P4-24 38 nrn 1

Raccord
\

;8 658 980821 Letkunpidin LP-50 2

~9 604 178619 Kiristvslalte H E 2)7l; 1

10 604 ===- Suut.in Il ! ,s:z 1

/0)1C,1 l Buse "'31 E. :HSS

-,.,- NIMITYS PtlR. No PYM SIVU

IXMD HO e@J_ Daa OSALUETTELO OAWNo v. DATE

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T,onumero

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. 151

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YAIHE

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TYORYHMA VIIIIIIO

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-- - -- - - OSATYO
103 RYHMA NIMIIIE 110 121 1:M IIAYT· NIMITYS JA TEIIN. ARVOT I ALAPtlR. No 1 LAATU IIPL PAINO ~STC HUOM.
No IOENTIFICA TION MURA
TO
YIIS. DESCRIPTION ANDTECHN. OATA IDAAWNNol MATER. ~ WEIGHT NOTES
NrOF ..
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'
4
--·
)2 658 877855 SAE-laipanpuollsko 1 1/2" 3000 PSI
Moitié d~ ~ride SAE
VCL lOF 2
- -----·
)) 652 170648 Vastaventtlill
Soupape de tetenue
'
=

-•
)4 6ff ~ ~aMollltlA - -RK Sl:2 1/CI" NPi

- F40X-Sl6-R 1/2"
35 657 981521 "
Raccord Parker 12.

36 657 184641 Suora UoivientlllHln WTX-XLN-<:.1.:

Raccord Parker 5
)7 657 912868 Kulmalahtoliitln
Raccord Parker
., ... C40X-516-l/2"
•'
38 657 984982 Kulmajatkoliiiin
Raccord Parker
ETX-516
•
2
39 657 985008 Aseteltava kuima
Raccor~ Parker
-C6X-Sl6
•
8
40 ~ -N9l,5+ 111,,1,111 ~~l•i ~ ~

i8t11~ Park-etL- ·'·

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NIMITVS
NAME
PHIi.No
DIIWNo
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SIVU
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LIST OF DETAILS
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31 B 1348 LAATI
DIIA-

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MlAllllNM
VAIHE TVOIIVHMA VNKKO

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-- - -- - -- -- - -- - - - OSATVO
-0 13' "lVT• NIMITVS JA TEKN. AIIVOT ~STO HUOM.
~
IIVHMl NIMIKE 110 121 f ALAPIIII. No I LAATU PAINO
tO
10 IDENTIFICATION MHIIA VIII. DESCAll'TION AND TECHN. DATA f DIIAWNNo I MATEII.
PHIi WEIGHT NOUS
NrOF

•l 657 9895)0 Aseteltava L-llltln R6X-Sl6 4

Raccord Parker en L
-- - - -
•2 657 981545 Suoralahtollltln F40X-S20-J/4" l
--
Raccord Parker
---------
~) 657 ~ &~t1i1~eltl ~t,. fftf,t ■ 5t!! te ~

-dMM-
-~ 65? 984676 ' T-lahtolll tin S40X-Sl6-l/2" l
Raccord Parker
+5 657 985101 HlttaustulDDa lT4X-Sl6-l/4" 2
Prise Parker
+6 658 78)949 Vah, nlppell R l"- R 1/2" 4
Bossage
~7 658 977528 Plkallltln 2101-01-18.00 R 1/4" J
Raccord
~

~9 658 981387 Suplstusnlppa J/8" NPT ulko/ R 1/4" sis;; l

·Bossage
50 658 78)9)2 Vah. nlppell - R J/4"-. R 1/2" l
Bossage

·---
NIMITVS PHIi. No PYM SIVU
m:n:nronD llB::). OSALUETTELO NAME "DIIWNo DATE PAGE
=-- == LIST OF DETAILS Jl 13 1348 LAATI
DAAWN
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51111 !Il OTTOPllVlVS T,onu..,.o
2• 31 . 1!11
MllRllN,_
VAIHE TYôRYHMl VIIKKO

421N
-- - - --- -- -- - -- -- - OSATYO
... , .•.•,•,,'i,
13' lllVT• NIMiTVSJÙEIIN. ARVOT ALAPIIR. No I LAATU . ~sfr HUOM.
~
10:J ll'l'HM_l NIMIKE 110 127 C PAINO
'rO
NO IDENTIFICATION MURA 'l'KS. DESCRIPTION AND TECHN. DATA
(DAAWNNol MATER. PIIR WEIGHT NOTES
NrOF

, 51 604 178640 Hutteri Jl E2J45 1

1

' Ecrou
c ...... ,-.... ·--• ....... s
----
52 658 980807 .. -
R l"~__ R l 1/2" 2
Bossage
- ------·
53 657 989798 Suorajatkollltln HTX-516 l
' Raccord Parker
54 657 177964 " FTX:516-1/2" 6

-55 657 170325 Kulmalahtollltln C40X-Sl2-l/4" l

Raccord Parker
56 657 912301 Suoralahtollltln F40X-Sl2-l/4" 1
Raccord Parker
57 657 171946 T-jatkolÜtin JTX-516 1
Raccor.d Parker .......
58 657 989547 Aseteltava L-llltin RIX-520 l
Raccord Parker en L
59 657 984607 Suoralahtollltln F40X-S20-l/2" l
Raccord Pa"rker
60 657 176013 Supistuslli tin TRTX 0 SZ0-16 l
Raccord
61 658 921691 SuDls tusniDDa R 1/?."• l" 2
Bossage
 r
NIMITYS PIIA No PYM
NAME DATE
::=m.rooo,~ OSALUETTELO DflW No

5
IIAUMA

5SOTTOPAIYAYS
LIST OF DETAILS
Tyonumero YAIHE TYôRYHMA YIIKKO
LAATI
,DIIAWN
/2
31

N
OSATYO
. KPL
RYHMA NIMIKE 110 127 1:M IKAYT• NIMITYIJA TIIIN ARYOT
ITO . 1 ALAPIIR No 1 LAATU PAINO ~ IIUOM.
IDENTIFICATION MAARA YKS. DE_~RIPTIONANDTECHN DATA
1 ORAWN No.1
· MATER
~ WEIGHT NOTES
NrOF

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1
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s 1 é 2 7 J-6
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 INO I PAIVAYS I NIMI l«JUTOS

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EMûL-A!YTI
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OSA ATI< NIMITYS JA TEl<N.ARVOT ( ALAPIIR No ) LAATU l<Py HUOM

'flllR
\ 1TÈ M IDENT IFIC AT ION DESCRIPTION AND TECHN DATA ( ORG Nr ) MATER NOTES
Nr.OF

\ .
~ mm,,o,~ AQUAMASTER 161 - IJOf
31E272'f
-~~ ...._ Lw .. 8_3-1013 'PAISUNTlfSÂII.ION 'PUTKlffOOT
· · •· · \ • n,r,o 8"0503. TlJYALJTEFl/6 ou R4.SeRvo1,'f, 11&
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1 . 0 EXPA/'I.SJOl'I IJr>n,. ·
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A~M&Y~/LEVER FOU,~~~{.~ "' .· ,y:
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NIMITYS
AQH US 501/2250 PIIII.No l'Vle40511 SMi
~lkla. OSALUETTELO NAIIIE
Disposition générale
DIIWNo DATE ,AGE
-- =:. UST'OF DETAILS Ceneral arrangement 31 A 186 UATI
IIIIA-El Ys
51111 SIOTIO,AIVAYI
-
T~

N 31 . 151
lllllllllN,.
YAIHE TYOflYHllll YIIIUIO

taN
-- - - - - -- IK,\YT•-- --- -- - OSATYO

~
103 IIYHllll NIMIIIE 110 117 l:M NIIIIITYS JA TEIIN. AIIVOT 1 AlAPIIII. No I UATU P,AIIIC) HUOIII.

NO

1
IDINTIFICA Tl!?N llllllll
tro
YIIS. DESCIIIP'TION ANO TECHN. DATA

Ensemble suoérieur
1 OIIAWN Nol

31 B 1112
IIIATEII.
NrOF

1
WEIGHT
"'" NOTES

;
Upper assembly
--·
2 - Ensemble inférieur 31 B 1085 1
Lower assembly
- -- · - - - - - ·
3 Ensemble intermédiaire 31 B 1565 1
Intennediate assembly
4 Equipement hydraulique 31 B 1273 l
Hydraullc equlpment
5 Equipement électrique 1
Eletrlc equlpment
6 651 180023- Vase d'expansion 31 B 1070 1
·-
Expansion tank
7 Arbre intermédiaire " n , .. o~ 1
Intermediate shaft
8 -"- 'l1 I'\ • .,.o-,, 2

,,,.
9 603 708371 Manchon conique j1 E 186 2
•:
Taper sleeve
10 604 714963 Bride 31 E 510 2
Flange ..

" ,-:
~t"".\.
- ~. :: :,.;_•.-
'··

NIMITYS PUii.No'"· .·., .•y PVM.: ..

OSALUETTELO NAME _OIIWNo l>ATE
LIST OF DETAILS 31 A 186

55M 55OTTOP.IIYlYS

24 31 . 1!11
MllRllN,..
VAIHE TYOIIYHMl YIIIIIIO

OSATY()
103 ÀYHlllNIMIIIE 110 127 134 ~~Y~•. N_l~I_TYSJATEIIN.AIIVOT IAlAPIIA.Nol lAAJU ..... PAINO,
--~
No IDENTIFICATION Mlllll YIIS. DESCIIIPTION AND TECHN. OATA 1 DIIAWN Nol PHIi WEIGHJ
IIATEn
NrOF

z'
2

16

17 Montage du caoteur vitesse 31 E 3032

Hountlng of RPH seosor
i8

19

20

---------------,....~---
 ·---
NIMITYS PIIR. No PYM SIVU
m.m eIde 0 Dùa. OSALUETTELO NAME OAWNo DATE

==-- ==
PAGE

LIST OF OET AILS 31 A 186 lAATI

OAAWN y;
S555 55 OTTOPAIVAYS T~- 151 VAIHE TYORYHMA VIIKKO

2• 31 411 MURAIN,.

421N
- - - --.- - - -- - - - - - - OSATYO

103 RYHMA NIMIKE 110 127 13' KAYT• NIMITYS JA TEKN. ARVOT 1 ALAPIIR. No 1 LAATU KPl PAINO ~STC HUOII.
No IDENTIFICATION MURA
TO
YKS. DESCRIPTION AND TECHN DA TA
(OAAWNNol
MATER ~ WEIGHT NOTES
NrOF

Multiplicateur 2280 l
21 --fv------
C

22
Gear
Hélice - - - - - ------
... -------·-------- -
; 1)50 - .- --·-· - ·- ...
,_ ___ l
-- -- -·-

Propeller
------ --- ·-- --- ·---- -- - -- ----· - ~ ·••-- --
Carter de palier SNA 516-615
23 640 182368 t!
Oeariny housiny
-·
24 640 162368 Pali 22216 ck + H318 8
0 ~
- --- -· ·- -·
-
25
-640 182344
- Bearlno
Etanchéité
----- ··-·
TSNA 518 A 16
Seallng
-·
26 640 162351 · Baoue de rotation FRU 12,5/160P 2
Steerina rinu
Arrnunlom<>n1: d';irbre Stiiwe Wk 80-12 2
27
Couplina
-
-
·------··
28 Arbre universel GWO 587,50,0,02 ; 225 2
------·
Univers.:111 sh.ift Lz:1200 L<1= 110
-
29 668 534026 Joint en V V-BOS 4
----------
V-ring
JO 667 572985 0-rinq ; 15.,,, ~6000 l
0-ring

=- ==m.m,.,,,01lil.a.
--
FINI.AIIO
OSALUETTELO
LIST OF DETAILS
NIMITYS
NAME
PIIR. No
OAWNo

31 A 186
PYM
D... TE

lAATI
OAAWN
SIVU
PAGE

><
5555 55 OTTOPAIVAYS T~u,,,.,o 151 VAIHE TYôRYHMA VIIKKO
24 31 411 MAARAIN,.

t21N
-- - - - ~

-- -- - - - - - - OSATYO
-···
13' KAYT• NIMITYS JA TEKN. ARVOT
103 RYHMA NIMIKE 110 127
TO. ,.·. .. t.A~_~IIR. Nol LAAJU ..•.. KPL PAINO VST( HUOM.
No IDENTIFICATION MURA YKS.
"
DESCRIPTION AND TECHN DA TA tOAAWNNol
MATER ~ WEIGHT NOTES
NrOF
Vis hexagonale
Jl 422 971115 -- 1'1 __30 X 160 - 8.8 6
\ Hexagon screw ,··
- .. ·------- .. - - - --
J 32 422 6708?5 -" - ·- M 20130
------ X
----- --· 8,8
----- 16
,__. -422 ---- ··------- ····-·--- - -------
3) 76204) -" - M 20 x 100 8,8 54

-
34 6)0 66636) Boulon Allen ·- __ _.__ . M 16 x 90 8.8 16
-- >-- - Allen bolt . --
)5 -"- M 24 x 10 8,8.
2
···- ..
36 630 745107 Boulon Allen M 16, 45 6,8 24
-
Allen bolt
37 630 59)656 -" - M 16 X 60 6.6 6

38 630 593366 -" -

..... M 10 X 20 6,6 12

)9 452 795425 Ecrou hexagonal H )0 6 6

Hexagon nut
40 453 944142 ,,-~n, ri" UO~M,,i 11 •n<> H 30 6 6
Lock nut 1_''
. li'• .' ...
' ,' '· :,; '
., .,
•;·':••-
 ·---
Nl"'ITYS PIIR. No PYM SIVU
m.m I id 1[} flal:J. OSALUETTELO NAIIE DRWNo

==-- ==
DATE PAGE

LIST OF DETAILS
~
31 A 186 LMTI
ORAWN

!1555 55OTTOPAIVAYS T,_ 1~ VAIHE TYôRYHIIA VIIIUIO

24 31 48 IIAARAIN,e

•2tN
-- - --- -- -- - - - - - - OSATYO

103 AYHIIA NIIIIKE 110 127 134 "-AYT• NIIIITYS JA TEKN. ARVOT 1ALAPtlR. No 1 LAATU KPL PAINO ~TC HUOII.
~o IDRAWNNol ~
NO IDEN.TIFICA TION IIAARA YKS. DESCRIPTION AND TECHN. DATA MATER. WEIGHt NOTES
NrOF

41 452 365453 Ecrou hexaaonal H 20 8,8 5i;

Hexaaon nut
42 365082
------
H 20 8.8
--
453 Ecrou de verroui 11 age -- ------- --- 56
Lock nut -
--- t---- -· - ------
43 452 365446 Ecrou de verrouillaae H 16 8.8 8
Hexaoon nut
44 484 607472 Rondelle -·----- -·-- --- 1:f 30 6
Washer
- r--- -·
45 484 222833 " H 20 16
·-

46 637 746089 Rondelle (1 16,5/27 31 E 713/3 - 16

47 617 913427
Washer
Anode en zinc ·- Bera 35 8
.
Zn- anode
( 48 643 173470 Gou.ion conioue 16 X 100 2
Taper pin
49

50

--- ,
 1
PUR.No

==
NIMITYS SIVU
~~t'2050J PAGE
OSALUETTELC>" NAME AQM Ul 501 ORWNo
JlWD OllleJ(::U
LIST OF DETAILS YLAOSA, VETOPAA, OHJAUSKON[ H 8 1112
LAATI 1/

-
IIAUMA DRAWN HV
Ensemble Supérieur / 12
TyOnumero 158 YAIHE TVORYHMA VIIKKO
55 OTTOPAIYAYS
JI '8 MAARAIN,_
2•

29N - ------ - - - -- - --- -- OSATYÔ

'

KPL PAINO HUOM

AYHMÀ NIMIKE 110 127 134 KlYT• NIMITYS JA TEKN ARVOT ( AlAPIIR Nnl lAATU VSTC
~~
03
TO
1 DRAWN No 1 MATER WEIGHT NOTES
~o IDENTIFICATION MURA YKS. DESCRIPTION AND TECHN. DATA NrOF

1
1
't'li!lS.illl....[l!.!\k_o _ . --- ... JI r 4 l
~5 t-697~4 Carter supérieur
- ·- - --·
l
l 6051 906881
-•·"-•·•-n ;,lal,tlppL ______
c ••
--- - - H_C_791 ------···-
Bride du car.ter supérieur ..
- - 1 ·-·- ------- ·-
Jl C 314 1
3 604 729)67 "··•k. suotakupu - ·-·- - - - - -
' Capot d'embra)!age ---·- - - .. -
-- ·-------

:/: ~:
- ~ --· - .. ... -·-·
~ Su_~kansi ______ [ 2J0----•--·
JI ----· ___ ____._
l'
Couvercle ----·· -- .- - - ------ - ------ -·
·--------- .. ---- --·····.
Suojakansl . ________ ... - . ___ Jl [ 87 ___________ l
5 ------ .--· -
Couvercle -- .
-- - - · ---1-- ·------- -··
Jl B )18
-----·- ·-
6 60) 726157 ~
., __ , . ~etoa_~el_in laakerlpes;; . .. --·· - l
-~ --·.
Logement ~ e r de l'arbre d'entrée_
----- - -----· .__ --· -· ---------
7 60) 729408 Vetoakselln uiva_laak._p~sa ___ }l E .§.5_0 .. 1
_, - ---- ;

- - ►--- - -" - -" --··- ------------------- ... -- ~-- -··· -- . ·--- -

8 60.l 671628 Pvstvakselln saad. _laak. _e!!sa ____ JI o 118 __ l
... ,'
Logement du palier fixe de· 1' ~rbre vertical
"'-.__ ---~-1/. - ~
f
1
-- Jl O )5)
---------- ---- --· ----- - L----

l
--·· - -··· ·-

9 603 708278 Pystyakselln laaker!p~s;J ------ ·------ ----···- ----

' Logeme~t du palier de l'arbre vertical
- ---- ---· ------· - ~----- ~- -
TyhJennystulppa· Jl [ 77 )
10 6041 696919 -- --·- .. -- ----·
Bouchon de drainage
----- - --- •--·- ·-----· ----------- . .. .. -- - - - - - - '--. ---- - --
Vallkannale )l [ 368 l
11 6041 6975? J --
Pièce intermédiaire

· ..,.,,,

== NIMITYS PUR No PVM

NAME DRWNn DAlf - ,.,..,,,
r;ttDmtrtr17 OSALUETTELO
RAUMA LIST OF DETAILS Jl B 1117
LAAfl
DRAWN J,'

5965 SSQffflPAIVA"T'. lyOnumero 158 VAIHE TYÔRYHMA VIIKKO

31 MAARAIN,_

•29N

103 RVHMA "'l~lkF 11n 127 134 ~YT- NIMITYSJA TEKN AR.VOT t ALAPIIR No J LAATU KPl . PAINO
j ORAWN Nh'1_._
MAT{R
·-~-IR
No IOENJ1r1r.Afll1r-., MAAR.l YKS. .DESCRIPTION AND TECHN DATA Nr OF WE'lfiHr

.
/------.....'- 12 604 701l.'S'> Klrlstysrenuas~ pystyaks. Jl [ 175
(,
r:v
\~'. ,·
'\
l) 601 7011?16
Anneau de s e r ~ de-l'arbre vertical
1a11uspyiirlin._oap,1- _ _ __
_Moyeu d'engrenage_ ..
JI L 554

1, Ol_Jy!)__p~nnanko_rke~~~n ~1-~pl Jl E 2909

Volet du niveau d'huile
15 60," ! 940016 _Veto.ksell _ Jl O 11?9
1
1 Arbre d'entrée
----
1, ~04 i 706517 Hlh~ap__y_o_ra 3 ,c_5_Y. hlhna}lè Jl O 125
Poulie
17 60J 940050 Kartloholkki Jl o p28 L
-~+---➔ ·_M_a_n_c_h_o_n_-_co~ _ . · _
Ill 604 726188 _V.ilm!ljl;l_L_ _ _ ---· --- d
Bague intermédiaire i
!·

19 601 94001? Tl vlste esa veta.k•JJlle .... _ Jl_ E 1741

-+--lt---+--L_o.::.ge_m_e_n_t_d~u--=-j_o_in_t_____ _____ ____ __
20 60J°' 947039 1----<i--1---'- Pvstvakselln aksellholkkl __ _______ Jl O llR0
Prise d'arbre po_ur arbre vert_l_ca_l______________ , __ _
Zl 604 940074 Holkkl akselltllvlsteelle _ ____;3:c.:l:.....::...[ 1740 ________ _
Manchon pour joint.d'arbre __ ···--- ____ _
- . -1-----.
zz s;iatëkappale
Pièce d'_ajustage

\
\\
 NIMITYS PIIR. No
NAM( ~No
OSALUETTELO
IIAuMA LIST OF DETAILS JI 8 1112
55M 550TTOPAIVAYS TyOn..- 1511 VAIHE TYÔRYHMA VIIKKO

31 48 MAARAIN,w

•211N
OSATYÔ

1_03 RYHMA NIMIKE 110 127 l:M IKAYT• NIMITYS JA TEKN. ARVOT C AlAPIIR No 1 lAATU KPl PAINO IVSIC HUOM

~
ITO
IDRAWN Nol WEIGHJ NOHS
No IOENTIFICA TION MAARA YKS. bESCRIPTION AND TECHN OAT A MATER
NrOF

23 608 Irrotus~ytkl__!!_ 31 8 1110

_____ .,__ . Embrayage --~- -·--
- - - - - -- + - - - - + -
24 LIUJ<Ulll"lJ<ëRJ - ~ - ~ __ ,cb() -1-----·
b41 91141b -1--- --·
Palier
25

26 60) 692896 ..._ __ -15_1erukki!r_l_lUV in i,1o1kerlpesa 31 0 47 2

,___ Logement_du__Ea~ier de la vis sans fin

27 604 693383 31 E 67 2
t--- --
Bague de serrage, engrenage de rotaiton
28 612 174424 K_!~kkapyor4n akselln kok.\
Arbre de la vis sans fin
---· ... --·--.

L---•-·• L.,____.

J2 Ha11111asovor~ Jl [ 7,9811 2
6011
l ___Engrenage _
611 696878 Aksell noston estamlseen Jl r 76 2
Arbre pour·. engrenage- - -
1

NIMITYS PIIA No PVM SIV\1

NAME DAYE PAi if
OSALUETTELO ORWNo
4 .
LIST OF DETAILS LAAfl /.

-
AAUMA
31 B 1112 DRAWN / 12
550fJOPAIVAVS TyOnumero 1511 VAIHE JV0RVHMA VIIKKO

·2• 31 48 MAARAIN..,

429N
OSATVO

103 RYHMA NIMIKf. 110 127 134 T~YT- NIMITYSJA TE_KN. AR\/OT _. f ALAPIIR No 1 lUTU KPL ~ ~AINO SJ HUOM
( OAAWN No_l ~R WEIGHJ
No IDENTIFICATION VKS DESCA1PTIONANOTECHN. DATA MATER NOTES
NrOF

~ 604 6856JR Jl C 26
C_arter de fixation_~ ..'!'!?_teur hydraulique
JS 604 7~58) Nliyttiil11tteen kllnnl_tna.l,_1,1_s ta _ _JI C. 393
Embrase pour transmetteur
1 ;, 604 765JJB ~ttillaltteen kansl _) l E 675

f- - - - - <;_ouvercle du transmetteur
i 37
311

39

fi()

t--+--~- . . -- . ·--- - -~ ..
Hi ttolaltteen k~~~tllvlste Jl E 673
Joint

f----+--+----4-'---------- - --- - - --

t---+--- 1
1
_,. 604 717757 JI E 630/2
 r
NIMITYS PHIi.No PVM SIVU
NAMIE ORWNo DATE PAGE

Ill:= {!l;.fQO IOl!)(ZO OSALUETTELO 31 8 1112 LAATI

IIAUMA LIST OF DETAILS DRAWN

1yOnum9f'O VAIHE TYÔRYHM.l VIIKKO

- 550TTOPAIVAYS

2• 31

121N
OSATYÔ

.( ALAP11A. No 1 LAATU KPL , PAINo' ~STC . HUOM

RYHMA NIMlkE 110 127 13' K.lYT• NIMITYS JA TEKN. AIIVOT
Tô
.... IDENTIFICATION MURA _YKS DIESCIIIPTION AND TIECHN. DATA
1 DRAWN Nol MATER. --i;;;R WEIGHf
NrOF
NOTES

)1 [ 6)0/) 6
6041 717764 '--·· !inlteltyy
-1--11---+e-Plaque de montage ______ _
i· ----

--- l
~7 604! 769994 1---~--~-~,w=i~P"=-==!=il=t~i~n"---______
)1 [ 817

_ -----·'---.J...'B'--'r"'i"'d"'e______________ ------
~- - -- --------

~---
/ -------------- -

'°
- >-- '----+--+---+------'------------·--
··-

Sl ----
- -···
'
-l-------

(_/ ,z 604 746089 1----1---'---~ Karkalstu aluslaatta 31 [ 713/J

·-
14

Rondelle
- 10
5) 604. 746072 Kark~t•~u_alusJ~atta ------·H-----
[ 713/2
..._ Rondelle
-,~ '
1---- L - - - - - ---·--···

- '
...,__ ---1- -·--- --
'5 6011 873244
KleNkkaruuvl
Vis sans fin

== m:rooa,u:u IIAUMA
OSALUETTELO
LIST OF DETAiLS
NIMITYS
NAME
PIIR No
DRWNo

31 B 1112
PVM
(}Alf

lAAII
OHAWN
SI\IU
PAGE

/2
SMS SS OTTOPAIVAYS TyOnumefo ,se VAIHE TYÔRYHM.l VIIKKO

2, 31 •e MAARAIN,.,

•26N
OSATYO

103. RYHMÀ·NIMIKE ,110 >27 13'-, -~YT: NIMIT,YSJA,TEKN,-ARVOJ " , ,, ... 1 ALAPIIR • No')"' ....~-' .:'~,.•-···~

No IDENTIFICATION MAARA YKS DESCRIPTION AND TECHN DATA

1 ORAWN Nol

G 57 ~85 650412 ~!ll\X~!_n HD 444

S'J
58 601

611
611286

867047
-l ~c~o~~l~~~nt.ne.xl~!~ _'.~isco A 38"
l!i!!!!'.!!..~~~~!:!
_!'alr~-~~~nages
··---- -

flalMlaspyor;in kl innl tyskapp,11 <>

Piece de fixation
26 C 45

li r ll47
1

60 601 650474 K11ul~k_eha 31 D 382

---· ------------- ·-.
K,1ls<1 0y A 1597 Couronne à roulement
61 61) 877484 0ljypinnankorkeuden halytln 31 E 947
. ----- - -·-··
Alarme du niveau d'huile bas
62 604 710826 !'!!:>~t~lutappl 31 [ 5?3 ___ _ H.il 11 t US;Ul ·
Indicateur de position
-------- . ..,,.., ' ····----·----- ---- -----·- --
63 618 6369)1 ~yo.r_lvli 1 Il tin Ueublln 1300-84- 107
~~cco~~ t?urnant
4

64 618 678205 Suojak~l j/42 ~ 60

,__ _______
__._Joint caoutchouc
.

65 786 590840 Letkunklrlstln ABA 0~0-065

-· - - -
z
Agrafe de flexible

66
 NIMITYS PHIi. No PVM

:= rn.rnon,~ IIAUIIA
OSALUETTELO
LIST OF DETAILS
NAME 011W No DATE

LAAII
31 8 lllZ DRAWN

.SS 5!10TTOPAIVAYS Ty6nurnero 151 VAIHE TYôRYHM.& VIIIIKO

' M.&ARAINno
&\ 6N
24 31 48

~ , \.-..'3 RYHMA NIMIIIE 110 127 13,t ~~YT• NIMITYSJA TEKN ARVOT OSATYÔ I ALAPIIR Nol LAA TU ::--·PAINO !VS_!.( HUOM

0 IDENTIFICATION MAARA YKS. DESCRIPTION AND TECHN. DATA l DRAWN Nol MATER. WEIGHT NOTES ~
-4----.------1---,--+---+----------.,;_------------------+----+N;.;.r..;;0'-F+----+-4------_,

JJ7 581 635,,.9 .PallONln~ullalaakerl 22317

1------ - - - - - -

~--- -+--+--'-P=al=ler ~-~....Jr ...

~s 581 635956 Pal10111alnen oalnerullalaaker:1 2?41.6

~-.n.<~-- .
t,9 Kartlorullalaakerl 31316
581 550086
._ __
'-------- ..
1-- -- " ~ ~ l Q 3 l ~ _D)
:,..o 581 6)5918 Kartlorullalaakerl 3~226
--
-·. >-- ~---- . 1--
-,,--~ r-~t~~.l
}l 581 6)~8 ..
-- _____
Kartlorullalaakerl
___ . ..
., -- ·--------·-31308
---·-. --------- -·------ 2

~- o.~~ (303080)
}2

- - - - 1- !---------------· --------·-
1-3
\ ----------·-- ···--- ·---
(_ ;.) '}'4 5àl 550024 1--··
Kartlorullalaakerl
- - - . Palier _.D-~- . ·----------·-- 30224
-·-
i
.r
}5 616 606222 ._. Hydr. mootto~l ORBIT Otll 100

~6·

:p
-i---- ·- ·--·
Mciuteur hydraulique

-----
Hlttalasl
--- .. --
HC0-361-1000-H 12
61~ 1 977614 ---------------·- -- ·-
Verre oour niveau

NIMITYS PIIA. No PVM IIVU

NAME DATE PAGE
:C:, CWJJ:nrhli!f-l7 OSALUETTELO ORWNo

IIAUMA .LIST OF DETAILS Ji B 1112

LAAfl
ORAWN /2;
;55 55 OTTOPAIVAYS TyOnu,,..,o 151 VAIHE TYOIIYHMA VIIKKO

2• 31 •a MAAIU:INno

OSATYO

103 · R•HMANIMIKEalO 127. IJ.t•~~YT: NIMITYSJA.TEKN•.ARVOT,· ... I ALAPIIR, No.) ,.,,, .• , lAATU.
1 DRAWNNol
No IDENTIFICATION MAARA YIIS. DESCRIPTION AND TECHN ,DATA MATER

\) ~~- ~·~-5....-._66_5_3_2_8_.,___ ____ 7?

__-·_,·_·__+-,..,_-_-+-:_:_:_;_:_gg_•_s_·-_.______-_- !-~ x_ 5, 7
---· L..

i +'9 285 59!i'Mll ,..__ __,1--,1---J-=.O-'-r:..;:en:::•:.a.:;oas=----- ------",.,:..J!c::5_xc:...::3_ 3

-"-
'6 0 285 5))61+9 ..-.--+--+--+-0_-...;;r...;;ec...n=qa'-s- ___ ._ _ _ _l::..2::..9....,,"'-2 x _5, 7 _______________ ~Â_ __ - l
-"-
285 6))735 1----4-->---
174!~ X ~.!7 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _..__ 1±::=_r-2 ·
-"-
!2 285 6508'+5
_. _
« 3 285 61+347..
1--·--
0-rengas nduha
_n_

i,4- ·--~---·
285 851620 0-rengds
--------------~----- i
-"-
,.;·· 1-+---+--·· - - - - ..... . -
f16 -
,1 -- -- .
! - - + - - - + - - - - - - - - - - - - - - - ---- - --··-·-·-··
·------- - -----.

t,a-
 1

PIIR. No PYM SIVU

==
NIMITYS
NAME DRWNo DATE PAGE

ITTflDOOIIJQ7
OSALUETTELO
IIAUMA LIST OF DETAILS 31 8 1112
LAA.Tl
DRAWN
¼
550TTOPAIV.AYS TyOmllMIO 1511 YAIHE TYÔRYHMA Ylll\110
555
24 31 MUR.AIN no

26N
OSATYÔ
1 AlAPIIR No 1 LAATU KPl PAINO vsrr HUOM
RYHMA NIMIIIE 110 127 13'1 IIAYT· NIMITYS JA TEIIN ARYOT
~
03 Tô
1DRAWN Nol MATER WEIGHT NOlfS
~o IDENTIFICATION MA.ARA YJIS.. DESCRIPTION AND TECHN. DATA NiOF

~ 285 650625 -· AucliUh.ute _ _______ 4. ~Q '!. 4 72 " 10 D~ -- ---- _2_ --·- l

1
Etanchéité d'arbre____ 08697 /28 '_.
•"us··-,j.•"•;"'··•uitlili'-- ··--·~·-·,-1+0 "l_ 62 " 10_ BA
+---1----+01 . 2
'30 285 650618
_:_ ___ .. _.. .:.0/: o8n8/7o
,1 28) 532444 l(un.arltllY!àte . · _____ ; Zl/30
Rondelle de cuivre __ . .
------
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ûSALUETTELO NAME ORV'J No
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LIST OF DETAILS J1 B 1112
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DRAWN /12
555 55 OTTOPAIYAYS Ty6numero 1511 YAIHE TYôRYHMA YIIKKO
24 31 48 MA.ARAINno

OSATYÔ
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437 587664 V~a~!ruuvl
Boulon
H 16
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H 12
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Boulon "Allen"
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.07 425 593490 Kuuslokoloruuvl H 12 30 8.8 54
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.08 425 744672 Kuuslokolo1!!l!Vl
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09 452 365446 Kuuslornutterl H 16 8.8 6
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NIMITYS PIIR No PVM SIVU
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TyOnulMfO 151 VAIHE TYÔRYHMA VIIKKO
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24 31 '8 MAARAIN..,

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No IDENTIFICATION MURA
ITO
YKS, DESCRIPTION AND TECHN DATA
1 DRAWN Nol
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NIM1TYS PUA. No PVM' SIVU
NAME PRWNo OAIE PAGE
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,55 55 OTTOPAIVAYS 151 VAIHE TYÔRYHMA VIIKKO

31 '8 MllRllN,_

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156 525059 TV447
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26 600 721767 ~------ Laltekllpl AQU;1Mater 60 x 90
Plaque du_f.abçican_!_
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OSALUETTELO
NIMITYS
NAMI AQH 401,501
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Plll'I. No
DIIWNo
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DATE
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LIST OF DETAILS ~ l e inférieur 31 B 1085 LAATI
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511 OTTOPAIV.IYS r,.,.._ 151
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YAIHE TYORVHMA YIIKKO

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-- - -- - -- -- - -- - -- OSATYO
103 RVHMA NIMIKE no 117 1:M "-'VT• NIMITYS JA TEKN. ARVOT ( ALAPIIR. No i LAATU KPL PAINO VSTC HUOM.
No IOENTIFICATION MAARA
ITO
VKS. OESCRIPTION AND TECHN. DATA
(DAAWNNol
MATER. ~ WEIGHT NOTES
NrOF

l 60• 172921 Alaosan runko 31 F 91 B l 6

Carter inférieur ..
2 604 791670 Etukupu 31 D 635 1 6
Capot de protection
3 604 648620 Potkurln perakartlo 31 D 61 l
- --6
....,,_ __.: Capuchon de l'hélice ../I
4 604 693022 Suojarengas 31 E 192 B l 6
Anneau de ·protection
5

6 603 671721 Pystyakselin laakerlpesa 31 D 1140 l 6

.Logement.du palier de l'arbre vertical
7 603 693008 Ak.slaalilàakerln laakeripesa 31 E 189 .2 6
Logement du palier de butée
8 603 708209 Potkurlakselin etupaan laakerloesa 31 0 122 B 1 6
Logement du palier
9 603 708254 __ . -"- 31 D351 C 1 6

10 604 708261 Laakeripesan kans! 31 D 352

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1 6
Couvercle du logement du oaller ..
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NIMITYS PIIR. No PYM SIVU
OSALUETTELO NAME DRWNo DATE PAGE

LIST OF DETAILS 31 B 1085 LAAT; z .;

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551111 !15OTTOPAIVAVS Ty0numero

24 31 . 151
MUÀAIN""
YAIHE TYOAVHMA VIIKKO

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-- -- - - OSATYO
103 RVHMA NIMIKE ,HO 121, •••. 13,I .. ~YT• NIMITYSJA TEKN,AAYOT •. ( ALAPIIR,.No+ . LAATU-·. ~ PAINO.',
NO IDENTIFICATION MUA,\ VKS. DESCRIPTION ANDTECHN. DATA (DAAWNNOI .PIIR WEIGHT ·
MATER.
Nr.OF, · · ·.

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1
11 603 671642 Potk, aks. taka • laakerlpesa 31 D 120 C . 6 : :',.

12 604 693015

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13 604 693668
Ba ue de.serra e du lo ement.du aller
14 603 708223 TUvistepesa 31 D 1042
Manchon du joint d'étanchéité
15 604 697293 Suojarengas 31 E 191 l
Anneau de protection
16 604 699466 Suojakuvun kilnnitysruuvi 31 E 185 B l
Vis de fbation du capuchon
17 604 696940 -"- -"- 31 E 222

18 637 699497 Kupumutterl . 31 E 51 l

Ecrou du capot
19 637, 692872 -"- 31 E 91 l

20 604 708292 Tiivlsterengas 31 E 177 1,

Bague de serrage
 NIMITYS PIIA. No PYM SIVU
NAME
~naa. OSALUETTELO DRWNo DATE PAGE

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511111 51 OTTOPAIVAYS
LIST OF DETAILS
T,onvme,o 1!11 YAIHE TYORYHMA YllKKO
31 B· 1085 LAATI
DRAWN
/9
N MAARAIN,w

-- - -- - -"-
31

GN
-- - -- - -- OSATYO

103 RYHMA NIMIKE 110 127 1;i. KAYT• NIMITYS JA TEKN. ARYOT ( ALAPIIR. No 1 LAATU KPI. PAINO I\ISTC HUOM.
~
TO
YKS. DESCRIPTION AND TECHN. DA TA (OAAWNNOI
NO IDENTIFICATION MURA MATER. WEIGHT NOTES
NrOF

21 604 699473 Sovitepala 31 E 203 6 6

Pièce de montage •·

22 604 696919 Tulppa 31 E 77 1 6

Bouèhon
- -- - - - - - ·
23 604 925233 Valirenaas 31 E 829 l 6
Baaue intermédiaire
24 602 706500 Potkuriaksell 31 C 45 l 6
Arbre de l'hélice
25 603 170820 Kartioholkki 31 D 1267 l 6
Manchon conique
26 604 170844 Kartioholkkiliitoksen laippa 31 E 1964 1 6
Bride
27
\
\
28 604 693682 Potkurin mutteri 31 E 182 l 6
Ecrou de l'hélice
29 604 708319 Tukirengas 31 E 190 l 6
Bague support
· 30 604 696861 Holkki 31 E 178 l 6
Manchon

1
-
NIMITYS PIIR. No PYM SIVU
ro@ 1il ie 01\0a
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NAME DATE
...., OSALUETTELO
DAWNo PAGE I
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LIST OF DETAILS
Ty0numat0 1511 YAIHE. TYôRYHMA VIIKKO
31 B 1085 LAATI
OAAWN
X
55OTTOPAIYAYS
MURAINIW
24 31
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-- - - - - -- -- - -- - - - OSATYO ,>·
103. AYHMA NIMIKE-110 127 .1;i. ~AYT• NIMtnSJA'l'EKN,AAVQJ · ,..
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No IDENTIFICATION MURA YKS. DESCRIPTION ANDTECHN. DATA
(DAAWNNOI
MATER. ~ WEIGH-T NOTE~•:·:
NrOF

31 603 696964 Tllvlsteoesa 31 E 179 l 6

"'
-! Loaement du 1olnt d'étanchéité
1 ..
32 604 717764 Sovltelevy 31 E 630/3 1 6
-·
;_.--· ... ·.•
····•·
,·
Plaque de montage
- --
33 604 696957 Lukituskappale 31 E 499 1 6
Pièce de blocage
34 601 184414 Harrmasky tk. ulko-osa 31 D 1295 1 6 /
' ..
Accouplement à engrenage; partie extérieure
35 606 735643 Potkuri, napa 31 E 119 1 6
Moyeu de l'hélice
36 601 171551 Hamma'spyorapari 31 C 1189 l 6
.•
_Paire d'engrenages
,·.
37 637 746089 Aluslaatta, karkaistu H 16 31 E 713/3 18 6 •!

·•._,-._-_i
Rondelle trempée , ..
•. _ .. ·,
__

38 702 742738 Tarkkuustçrasputki '20 X 4 X 20 St 35,4 1 !

Plaque de verrouillage .. ,,,) };'./:

·.

39 635 183460 Kuusiok. p!d, ruuvi H 12 x 20 OIN 915 3

.. . :, ,';,
40 640 635956 Pall9mainen painerullalaakerl 29426 2 6 ;;:
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Palier >
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LIST OF UETAILS 31 B 1085 LAATI

DRAWN
X
51111 !IIOTIOPAIVAYS TyOnu.-0

z, ~1 . 191
MllRAIN,.
YAIHE TYORYHMA YIIIIIIO

'21N
-- - -- - -- - - - -- - - - OSATYO

103 AYHMA NIMIIIE 110 127 13' KAYT• NIMITYS JA TEKN. ARYOT ( ALAPIIR. No) LAATU IIPI. PAINO ~STCl HUOM.

No IDENTI_FICATION MURA
TO
YIIS. DESCRIPTION ANDTECHN. DATA
(OAAWNNo)
M"1EA. ~ WEIGHT NOTES
NrOF
41 640 550086 Kartiorullalaakeri 31316 1 6
Palier
·-
42 640 635918 -"- 30226 1 6
- ~-
43 640 635949 Pallomainen rullalaakeri 22317 1 6
Palier
44 640 170411 -"- 24122 ES, TVPB 1
,__
45 668 533371 0-rengas 11,4 s 2,4 ~ r-.-.. ,.. .1 .. 1 6
0-rlng
46 668 666011 -"- 18,2 X 3 l 6

47 668 604949 -"- 129,5 X 3 - 1 6

'
48 668 666035 -"- 182,0 X 3 2 6

49 668 656863 -"- 210,0 X 3 •- . '\.. •~• v ""- (1.l'o .l

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50 668 533704 -"- 159 2 X !i,7 ,._' ;. ,J ... l 6

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OSALUETTELO
LIST OF DETAILS
NIMITYS
NAME
PIIA. No
OAWNo

31 B 1085
PYM
DATE

LAATI
OAAWN ½
SIVU
PAGE

5555 55 OTIOPAIYA YS TyOtlumero

z, 31 . 191
MllRAINrD
YAIHE TYORYHMA YIIIIKO

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'21N ··---. •"
OSATYO ·'-.··

103 RYHMA NIMIIIE ,110 127 13'- .,.,.Y.T• NIMITYS.JA,TEKN,-AAYOJ ,. ,, ·I J~• •· ( ALAPIIA.<ffO•) __ ... _ .. ,_.. _,-,,.,-,··i""· -lAAJU.· l(Pl,•,· PA~,.. ~STCl HUOM. ·>:·
~o·
NO IDENTIFICATION MURA YKS. DESCRIPTION ANDTECHN. DATA IDAAWNNol
MATER. ~ WEIGHT NOTES ''
NrOF

51 668 666028 0-rengas 184,2 X 5,7

.A. .. "" . V
-L~ 1 6 " ;
·:·,,.
0-ring ,.
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52 668 650845 -"- 204,2 X 5,7 l 6 ,..

299,2 5,7
- --6
53 668 662541 -"- X l

54 668 597867 -"- 399,3 X 5,7 2 6

55 668 656856 -"- 289,3 X 5,7 2 6

56 668 663021 V-rengas V 150 A 2 6

Joint en V ' .. ·
57 668

58 668
663038

662998
-"-

Akselltliviste
. V 180 A

4 155 X 190 X 13 BA ·2
l 6

6
' , ·o.;;;

Joint d'arbre
59 721, ✓ 532444 Kuparitli vis te 4 21/ 30 6 2 .
.. .'.•
Rondelle en cuivre
60 630 593500 Kuusiokoloruuvi M 12 x 35 SSt 6 '.

Boulon.allen -,._ . _
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 m:,n=()B:l, OSALUETTELO
NIMITYS
NAME
PHIi.No
DIIWNo '"""
DATE
SIW
PAGE

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31 B 1085
'
UATI
DIIAWN /9
551111 56 OTTOPAIVAYS

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T~

24 31 . 151
MlAIIAINrw
VAIHE TYOIIYHMl VIIKKO

421N
- --- -- - OSATYO

103 IIYHMl NIMIKE 110 127 1:M IKAYT• NIMITYS JA TEKN. AIIVOT 1 ALAPtlll. No 1 LAATU KPL PAINO iVSTC HUOM.

No IDENTIFICATION MU.Ill
ITO
YKS. DESCIIIPTION AND TECHN. DA TA
1 DIIAWN Nol
MATEII. ~ WEIGHT NOTES
NrOF

61 630 683939 Kuusiokoloruuvi H 16 x 140 8.8 8 6

Boulon allen
62 630 890090
.
__ H 16 x 110 8.8 12 6
..

63 630 595665 -"- H 16 x 70 B.B 6 6

630 593641
_. _ H 16 x 50 8.8 6
64 ' 10

65 630 364997 _. _ H 16 x 40 SST 4 6

66 630 656217 -"- H 12 x 90 B.B 2 6

67 635 783994 Kuusiokolopid. ruuvi H 10 x 16 St 2 6

Boulon allen
630 593201
_. _ H 5 x 60 B.B 6
68 3

69 422 670698 Kuusioruuvi H 12 x 35 B.B 3 6

Vis à tete hexagonale
70 635 593902 Kuusiokolopid, ruuvi B.B 3 6
ü jeu de vis .-
f

NIMITYS PUii. No PVM SIVU

==r--
~(JOa.
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.......
PIIM.&NO
OSALUETTELO NAMI! DAWNo DATE PAGE

LIST OF DETAILS '·

31 B 1085 LAATI
DIIAWN
/9
!1555 55 DTTOPllVAYS TyOnumlHO

24 31 . 151
MÀlllllN,e
VAIHE TYOAYHMA YIIKKO

-- - -- - --
:.•.
--
- - - -- - --
421N
OSATYO
103 IIYHMl NIMIKE 110 127 . l:M KlYT• 'Nhillti'S ~A TEKN; ÀIIVOT ., ' •..
.. . 1 ÀLAPIIII. No 1
-, ·•·. ...
KPI.. ·~·•· ..·•. :~ . -.
ITO i.AATU PAINO VSTC HUOM.
IORAWNNol ~
--- .. \ NO IDENTIFICATION MllRl YKS. DESCIIIPTION AND TECHN. DATA MATEII.
NrOF
WEIGHT NOTES

71 635 707743 Kuusiokolopidatinruuvi. M B x.20. OIN 915 B.B 2 6 ·'

./ l jeu.de vis
72 422 670227 Kuusioruuvi H 10 x 30 sink. B.B 2 6 1
Vis hexagonale
604
-~-
73 896991 Lukituslaatta 31 E 1463 l 6

74 488 683946 Lierii:isokka t 6 x 16 HB OIN 7978 St l l

Goujon cylindrique
75 643 666042 Lukkoren11as t 300 x 5 OIN 472 Jousite- l 6
Bague de verrouillage ras
76 658 681955 Tulpparuuvi R2" OIN 908 AISI l 6
.
Bouchon de tuyauterie
77 702 604798 Tarkkuusterasputki t 12 x 2 • 500 St 35.4 l
Tuyauterie ~~

78 642 672218 Akselimutteri KM 22 l 6

Ecrou d'arbre
79 642 672225 Varmistuslaatta HB 22
..
1 l 6 ''
! Plaque de sécurité ...
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 NIMITYS PIIR. No PYM SIW

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1 DIIAWN No 1 MATER.
~ WEIGHT NOTES
NrOF

81 668 188142 Tilvisterenoas USIT 17,3 X 23,8 X 2,0 6

Rondelle -.-
82 657 912301 Suora lahtoliitin F40X-S12-l/4" 2
Raccord
83 604 173009 Valikappale . 31 E 2311 l
Bossage intermédiaire
84 668 673860 .0-renoas 57,6 X 2 4 l
0-ring
85 635 698553 Kuusiok. pid. ruuvi M 12 X 12 OIN 9i6 6
1 jeu de vis

'

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1

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LIST OF ETAILS
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Ensembie levier asservi
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Levier 9e convnande
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2 ,u 18552} kans! JI B 1456
------- -----
1 6

.) ,11 185'02
Plaque supérieu~e
LHllerlpes» JI ( 267)
- ~ -----
AHIGSI
--
1
- - . - ------ 6
Carter du palier -

• ,u 185705 karan kvtkln

Accouplement d'arbre
--
Jl E 2674 CUSNIO 1
6

l
5 ,u 1857,7 kaH JI E 2,12 SIS2HJ 1 6
Axe
,u 185688 RaJalc. topparl JI E 2675 CuSn 10 1 6
' Arret oour interruoteur
7 611 195)96 llukulaak. kllnnltln JI E 2650 ALSIIHG l
6
-Fixation. oour cou-lis seau -·
8 611 18~ Tukltanl:o JI E 2670 St50k 4
6
Tige support
, 611 185516 Pohlalevv . -
JI C 1621 Al 99, 5 " 1
6
Plaque de base -
10 ,u 191414 ica- v»lllal-2 JI E J007. Acryl l
6
Bride
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OIICM'TION-TECHN DAIA

KUnnl tvs-as
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NOTES

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Baguer de fixation .--·· --- ---- ··- --- ·- --- ---

.___,, ,u 6
- ' 12 185578 Nlllralasl - JI E 271~-- _ ---- ~-- l
- ,,
Verre
---- ---·· --------
l} ,11 185',, Nlllltilasln lalppa JI E 2701J Al99,5" 1 6
Bride oour verre
1• ,u 186890 kUnnl tyslevy JI E 2114.? . 1 6
--
Plaque de fixation
15
- -
1, 611 185)58 Seurant•. kannatln .. JI D 16}0 Al 1 6
..·.,'.,
17 ,11 l851Jl) TÙklkappale
.
Fixation pour moteur d'asservissement
1 11 r 2a.,,_ AIHG l 1 6
~

,.

Support pour moteur ci-dessus ----

Jarrulalnan kl-lnnl tvsrenn,H

..... JI C 2775 St 52-) 1
18 611 186780 6
Bague de fixation
1' ,u 1857•) Janun nldatlntaool JI E 2678 SIS ZHJ 1
6
Goupille pour frein
20 ,11 1n1z, Jarrunap1lalnaa Jl E 2676 CuSn 10 1 ''
6 ·,:\'.
Roue de frein '

1
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IOIIAWMNol
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NrOF
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IISf< MUOII

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611 18592, Jarruslvulalppa Il JI [ 1699
·--- St----
V-)
- 6
Bride oour frein Il - · - - ---- · · - L - - - - - -
·2 611 185640 Jarruslwlalppa 1 -· ..
-
JI E 2677
-·------- 1 - - - - - - 1
.6
>---· -

Bride pour frein I ~

- ..
------ --- --- ~ -------.
'J 611 185860 Kotelp JI 8 IJOJ St 37 1
6
Boitier
.'lt 611 186838 Osoltlntaulun kl.Jnnl tin JI E 71104 SIS 2JH 1
--·- .. -·--·· - 6
Vis de fixation
-· - .. - -
Osolllntaulu
'5 611 19160:J
- Plaque indicatrice
-------- JI E 2896 Al 99, 5 \Il 1 (,

185619
-- JI E 2719
- -
'.6 611 Kllnnl lyspala ..
ALHC J 2
6
P~ec~ pe fixation
~7 611 186869 Honlnaoal. kllnnl tin
-
JI [ 2787 _. __
1 6
Fixation
'!8 611 l8681t5 Levy JI [ 27RII . 1 6
Plaque
Z9 611 l85J72 Kytkln,cn kl lnnl tin JI E 7649 AlHCSI 1
-- 6
Fixatlon pour interrupteur
JO 644 187624 PurlstusJousl 0,75x0,75x?O 26 [ 909 Jousll. )
(,

- -- Ressort

NIMtlYS Pltll No
NAMI DAWNo
OSALUETTELO
LIST OF DETAILS l 1 .\ 16)

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OISC-flONANDflCHN DAJA
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"(
,~_) ~-1---t------1f------1~1---&-::.Ba=u..,e'-------- ____ _
Jl 680 f81538 •---~--4--P'-e:;.l:;.t:.::elaat.:..t.:..;ac_________ r/J _JO __ _ I 1__!.__2!95 6
Plaque de fermeture
H 686 192190 Cl'U-UV 1 12 0 79?

J5 816 621t792 Kytkentalevy 02-912020

----· ·1
Plaque de soudure
-- . -------
)6 68) 187909 Askclmoottorl O.H,_l'H Z68-ZJ 24 V SM 1
, 6
Moteur p~s a
pas
)7 RPH- scurantJÎaile JI C 1622
6
Dispositif d'asserv~Q111ent vitesse
)8 686 18~)0) AQP-korttl HC-cxt 6

-----
J9 6't0 177627 6 JOOlt-ZRS 2 6
Roulement à bille
ltO 640 171~H Kuulalaakerl 608-ZRS 6
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OSALUETTELO -No DAU PAGI

LIST OF DETAILS JI Il 163

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6
Ecrou
----t---------+-1---1---------------
43 ~J ~9007 lukkorengas
----042
-----------
OIN 472
. -t---
t---1Ht-----1t-----';....__ _ _ _ _ _ __ Jouslt, 1 6
Bague de fixation
----,------------------------t----jr-,'--l------.....---1-------__.
" ~) 663193

- - 1 - - ~ - - -.....· - -
----
lukkorl'!ngas
- - - - - ---
Bague de fixation
-----------------·
07?. OIN ,.77

-- ------- ---- -----

6

~) 181t59) Jouslrcn'la_s______ _ OIQ __~_eqer SW 10 ·-"- 6

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46 ~) 66H51
--
Rondelle à ressort
lukkorcngas
-- -----·---------
_______________ _ OOIJ___l>~I_N_lt_7_1_ _ _ _ _ __ --- -- -
6
--------
Bague de fixation
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}
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lt8 1688 l81t531 Alumilnlnuppi MDITOR 507, 6131
--------------- - -
--♦---+---- t - - - + - + - - + - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - · · · - - - ·-----
,.9 643 184304 t---+-+--+-"So=v..::l..::te=-r=en=-,=q,ac.:s_ _ _ _ _ _ _ PS 16 x~2~_..-,__s__e_eg-e_r_____.--s__t_ _--t
6
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55 668 7377A2 t----t--- - - __o_-_r_e_n~g_a_s_ _ _ _ _ - ---- -
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I09,'j X ) l<uml
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Engr~nage pour courroie crantée __________ _
- - - - t - - - - - l t - - - 1---· - - t---- -

61 GII 187466 t---+-+---1-H-shlhnapyiiraparl _____ li Il 1646_ ______ ,__ ____, G

--11---+----4- _ _..,__,__~ Paire d' ;ngrenages pour COU_!'!_O!e_ _E.i:_a...:r>..:tc::é:.:cE=c___ _ _ _ _ _ _--l~--~-J---l----•--•-------1

64 611 185884 1----4- """""''sl!thn~l!l'i>ra __ n __J!_[_l_r.7.c.9______-f-_S_tc___ 6
Ergrenage_ pour courroie èran tée
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Neopren l
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Plaque caoutchouc
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JI E 2898 A
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l
67 191744 6
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2
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Vis
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i Rondelle
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fOA&WNN~I
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~=non.=- OSALUETTELO
LIST OF DETAILS
NOMENCLATURE
NllltlTYS
NAME AQUAMASTER US 501
Coonecti'i.'11: ~ cables ifi prop. unit
K:-pilot a sons et cétb es .·
dans .le propulseur,AQUAPILOT
PHIi.No
DIIWNo
12 C 555
-
DATE

LUTI
OflA-
SIVU
PAGE

/2
5981 51OTTOPAIVAYI Twon- 151 VAIHE TYOIIYHMA VIIKKO

24 31 41 MÜAAINM

'21N
-- - -- - -- -- - -- - - - OSATYO
103 ÀYHMA NIMIKE 110 127 134 KAYT• NIMITYS JA TEKN. AAVOT ( ALAPIIA. No l LAATU KPL PAINO VSTC HUOM.
NO IDENTIFICATION MURA
TO
YKS. OESCAIPTION AND TECHN. DATA
(DAAWNNoJ
MATER. ~ WEIGHT N~TES
NrOF

1 684 760151 Conn. box 1

Boitier de liaisons ..
2 60~ 940115 Mounting base for conn. box. 1

3 81E · 506463
Plaque de montage pour bottier de liaisons
.,.~~-·~~1 21
---
Borne
4 688 854816 '" 6
Diode
5 .Direction transmitter 1
Transmetteur de direction
FF>m;, 1 .. • ~~~~•
-
6 680 613882 1
Ajout femelle
7 680 613875 u .. 1.,.. in ....... -+- 1
Ajout m§le
8 680 613909 U~~-' 1
r,.ftft+
9 680 613916 U-••-~""' 1
Ca.-t-....
io 681 188489 ·Pulse converter 1
cftftuA.-+i~eA,r,- d'imn,ils•ftftO
11 816 600390 Cnftft hnv 1
Boftier de liaisons
 t.
l

î1
PRO,.UL5El.l/f 1
-PRO Pu.. ::,,.:,r, U-'"1' T 1,

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COffVERTI SSEUl'f

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T/H,t lns,d~ conn. bo,c XJ.t .
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Muilla kielilla
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No. Paiviiy1 Nimi M'Ûuto1

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255
50

Muilla kielilla
olevat kuvat:
VëNÂ/A
El'IGLAl'ff/

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Na

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Péiiwiy1 , imi

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, , 2,IIDD RAUMA 10
Slihde Pilrt.
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ï': A00AP/LOT
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l O~AUf:V/PV KOkOO#P./flNo·
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J EN.SEMBLE LEYl~R Ent.

.CJ:,/.-Jf11ND€ l.iittyy:>
 IIWPanoa.==- LIST
..... OSALUETTELO
-TYS
NAIIII AQUAPILOT
OHJAUSVIPU, KOKOONPANO
111111.No
DAWNo :"ri31221 SMI
l'AGE

OF DETAILS 31 C 16>4
½
- LevJer de commande, ens_emble :;:!~LeoT
■ OTTOl'llffA'fS Twe--o

N 31 .- 191
111.lAAAIN•
YAIHI TYOflYHMl YIIIUCO

aN
-- - - - --- -- - -- -- OSATYO

- , - 1 1 1 0 ,:r, 13f klYT• NIIIIITYS JA TEICN. AIIYOT

~
CD 1--Nol LAATU ,AINO li/ST( HUOM.
lrO
IOINTIFICA TION 111.UAl Yltl. DESClll,TION AND TECHN. DA TA IDIIA-Nol IIIATEA. WEIGHT NOTES
"° NrOF

611 187112 Vlàu 31 D 1684 AlSilHC 1

Levier ..
! 611 189323 Nlvel · 31 E 2803 CuSn 10 1
Barre de liaison
- -- -----·
1 611 189347 Vlvunkara 31 E 2806 S1S2333 1
Axe Du levier
~ 611 187136 Suoius 31 D 1686 AlSilHC l
Couvercle
-
; 611 189361 Karan tappl 31 E 2814 S1S2333 l
Goujon d'arrêt
; Nlvelen tappl 31 E 2815 -"- 1
611 189385
Goufon pe raccord
' 611 189402 Vlvun keskltappl 31 E 2817 -"- 1
Goufon de levier
I
r l 611 18''26 Jarrupala
Pièce de friction
Jl E 2816 Kuml 66 2

\ > 611 185626 Vl vun poskiJevy 31 E 2689 HO-poly- 2

Plaque latérale pour levier eteenl
LO. 611 189440 Rajo1tustapp1 31 E 2805 S1S2333 1
Goujon limiteur .
Ll 638 189794 Kt ........ hnko H 10 - JO St/Zn l O,OJ m
Vis ---- -

œ-mgllBa, OSALUETTELO NIIIIITYS

NAIIII
PftA. No
DAWNo
PYM
DATE
SIYU
PAGE

=-- ==- LIST OF DETAILS 31 C 1654

LAATI
DIIA- ½
Ill 91 OTTOPllYlYS Twonu-c>

24 31 .- 151
IIAAAllN•
YAIHE TYOAYHMl

. ..
YllltltO

taN
-- - -- - -- -- --- -- OSATYO
... -
,m IIYHllll Nllllltl 110 ,a, t:,t· ~lYT• NIIIITYSJATEICN. IIIAYOT"· .. , •" · 1ALAPIIR."No 1 LAATU · ICPL PAINO- t-,ti: MUOM.
No IOINTIFICA TION WllAl
lrO
YICS. DESCRIPTION AND TECHN. DATA IDAAWNNol MATER. ~ WEIGHT NOTES
NrOF
'- 12
) --·
13 638 190738 AhtonUtti - 2,5 x 6
Rivet
1
14 635
- ---- ------·
184249 Kuusiok, oid. ruuvl H 4 x J OIN 916 A2 1
Jeu de vis
l5 641 183453 Uukulaakeri Clvcodur A 12xl4x20 Honlk 1
Coussinet pour goujon de levier
16 641 177476 Llukulaakerl " A 12xl4xl0 -"- 2
,-
Coussinet d'axe
17 668 177610 Luovut!n
Grattoir
88 NBR/101 12x22x5x8 "·-· l

18 644 Pur, .1ousl 0,6 X 7 X 15 K 5,2 ~----'. 1

Ressort , ....
L9 643 98,,.__ Jousisokka 02,0xl4 OIN 7343 -"- 1 I

!O 633 186223 Kupu-uppok. uraruuvl H6x20 A4 l -·

Vis :}; -~l\
!l 635 593892 Kuuslok, pld. ruuvi H6x8 OIN 914 12.9 5 }
Jeu de vis
,,·.
,,
> 1

!2 688 625454 .- Huovloallo

-:H -' 40 H 10 iu. .••.•
1

-- Bille

________________________________..._____________________.......i_:r
 A C

ci )__

10 JA 12 KIINNITYS LOCTITE 'LLA

10 AND"12 ARE LOCKED WITH LOCTITE

Muilla kielilla
ol evat kuvat:
ENGLAf'iTI
VEN/ff.J;{

A 83\202. 1'11-l? MVUTETTU

No Piiivèiy1 N;,..; ·
,
=x= G1:illïitl:r00,J S..hde Plirt.

,~~ri·
. _., .. ·.•:-:;·
__
1
. AQUAPILOT ·..
. · 21100 RAUMA 10 .

·.·. RPM - SEURANTALAITE , ,\,. ,.,-,,~,.

DISPOSITIF ASSERVI. ' _.·.
DE LA VITES Se ;-..;,,;e';T~~'S:''''''"'.
 NllollTYS 1'1111. No ..,,.,,mo2~ SIVU
m-i1 1 "''ID llllil. AUUAPILOT 11PM. SEUHAtH ALAITE
=i-==::::. OSALUETTELO
NAIIIE DIIWNo DATl PAGE
Dispositif d'asservissement
LIST OF DETAILS LilTI
½
- --
de la vitesse ., 31 C 1622
DIIAWNAlf>
,,.._.
..N
UOTTCWAIVAYS

- -- - -- -- --- -- " :n
-
. 151
IIIAAIIAIN,w
YAIHE TYOIIYHIIIA YNIOIO

:
OSATYO
111 "'"""" NIIIIIIIE no 121' 1:W IIAYT• NIIIIITYS JA TEIIN. AIIYOT 1ALAPIIII. No 1 L/IATU
~
ITO
PAIN() !WSTC lfUOM.

IDENTIFICATION ,11s. OESCIIIPTION AND TICHN. DA TA I DIIAWNNo 1

No

l
"""""" MATEII.
NrOF
WEIGHT NOTES

611 187349 Runko 31 C 1618 AL99.5S l

ChGssis
2 187301
-
611 EDiikeskolaiDoa 31 E 2744 Al99 51 l
Bride
- --
--
4
3 611 187325

611 187284
AkseU
Arbre
Ha,nmastangon tukl
31 E 2739

31 E 2742
.. 5152333

PCA/dnk
l

l :
Support·de fàSf
--
5

--
6
!

7 611 187260 KllMltvsoala 31 E 2743 IAIQQ 'il. 4

Pièce de fixation 1
;
.8 611 1s1.J'in·
.. Pldiitlnrenaas 31 E 2741 st 50 k 1
.> Bague de garde
' :
9 611 187222 Laakerlholkkl I 31 E 2737 Cu Sn 10 1 ,.
Coussinet
10 611 187246 Laakerlholkkl II 31 E 2738 Cu Sn 10 1
;
Coussinet
i

NlllllfYS PHIi. No PYM s,v~ j

~noa
==·- == ·-
·-- OSALUETTELO
LIST OF DETAILS
NAME DRWNa

31 C 1622
DA.TE
LAA li
DRAWN
PAG

,t
5551 UOTTCWA1vAYS T,0,,Uffle<O
2• 31 . 151
MUIIAIN,w
YAIHE TYOIIYHMl YIIIIIIO

.aN
-- - -- - -- -- --- - --,-- OSATYO
Ill IIYHMl NIMIKE.110 127 1:W. dYT• NIM-1'\'S JA TEKN. AIIYOJ. 1ALAPIIII Not LAA.TU. .. .. IIP\.PAINO ..... IISTO .HUOM ... -
TO
YIIS. OESCIIIPTION AND TECHN DA TA IDRAWNNo_t ~ NOTES
No

11
IDENTIFICATION
"""""" Tuklrulla 31 E 2740
MATEII.

SIS 2333
NrOF WEIGHT

611 187208
, ~ ... ·-
.\
Ro\Jleau supµort
12 6"1 J8'.t82 Laakeriholkki J 6 X 6 Cu Sn 10
- - -- - - --
2
Cousslriet
--
13 611 186917 Hanrnashlhnapyora, 60 31 E 2736 Al 1
-- ·-- ------
- Engrenage pour courroie crantée
--
14 611 187387 Hairmashlhnapyorii, 10 31 E 2684
0

St 1
-"-
__ .
-15 612 18115,62 Ha11111astanko H=l, L:70 St 1
- ,.

Rack
-
16 645 181242 Hammashihna 160 x L025 1
\
i Courroie crantée
17 L

~- .,
18 683! 187'23 Askelmoottorl SANYO 103-807 - 4. 12 V 1
r Houteur pas à pas
19 686 .185262 Asentoliihetln 31 E 2895 1
Capteur d'angle ~
•.
lO 48_8 l67lt06 Jouslsokka - 4 >1 21t IHN 1481 St 1 ,-,,
'.'{..:,::,,
Goujon à ressort
·.;-·
: 'ii:
\·)
'·.-.,

·-------------------------------------------------------~-:·_]~,• t(;(.
 NIMITYS PIIR No PYM SIVU
m+mon+e., OB:J.. OSALUETTELO NAME DATE PAG,

=-==
DflWNo

:=:. LIST OF DETAILS Jl C 1622

lAAII
D!IAWN
/J
5151 SIOncw.llvAYI r,o,,u....,..
24 31 . 151
MllllllN,w
VAIHE TYôRYHMl. VIIKKO

'21N
- - -- --- -- --- -- - OSATYO
1113 ,a, 134 KlYT• NIMITYSJA TEKN. AIIVOT KPI. PAINO lvsrc HUOM.
... IIYHMA NIMI.KE 110
IDINTIFICA TION MUIIA
TO
YKS.. DESCRIPTION AND TECHN. DATA
I AlAPIIII. No I
IDIIAWNNol
lAATU
MATEII. ~
NrOF
WEIGHT NOTES

21 643 591155 Joushokka ) x 24 om 1481 St 2

Goujon à ressort
-- - - - - ·
zz 6)5 698539 ·Kuusiokolopld. ruuvl H 10 x 10 0-~~-lli St 1
Boulon Allen
23
-- ---· --- ·------
--
24 411 701811 Lleriokantauraruuvl H 5 x 20
-
SFS 2176 St/slnk 4
Vis
--
25 635 Kuuslokolopid, ruuvl H4 x6 OIN 916 St 4
699088

-- --- --
26 630 943538 Kuuslokoloruuvl H4 ·X 16 katk SFS 2219 St/slnk. 4
Boulon Allen
27 412 576565 Uppokantauraruuvl H 4 x 10 SFS 2177 Hs 4
Vis
28 412 ffl»• Uppokantauraruuvl H3 " 8 SFS 2177 Hs 2
Vis
29 637 365398 Kuuslomutterl H5 SFS 2067 St/slnk. 4
Ecrou
JO 637 948124 Aluslaatta, autokorl 4 x 22 St/slnk. 4
Rondelle

'