Power Point Final3

INFLUENCE DU TRAFIC ROUTIER
DANS LA DEGRADATION DES

ROUTES EN TERRE
MEMOIRE DE FIN D’ETUDES D’INGENIEUR DE
CONCEPTION DE GENIE CIVIL)
Présenté par
PEMHA MASSING DIEUDONNE
DEVANT LE JURY CONSTITUE DE
PRESIDENT: Pr Thomas TAMO TATIETSE

RAPPORTEUR: Dr MADJADOUMBAYE
EXAMINATEURS: Dr MAMBA MPELE
Dr MBESSA Michel
INVITE: Ing. BWEMBA Charles
PLAN DE L’EXPOSE
CONTEXTE ET
PROBLÉMATIQUE
LES DEGRADATIONS
ET LEURS CAUSES
METHODES DE
TRAVAIL
RESULTATS ET
COMMENTAIRES
CONCLUSION ET
PERSPECTIVES
CONTEXTE ET PROBLEMATIQUE
CONTEXTE ET
PROBLÉMATIQUE
LES DEGRADATIONS
ET LEURS FACTEURS
METHODES DE
TRAVAIL
RESULTATS ET
COMMENTAIRES
CONCLUSION ET
PERSPECTIVES
LA ROUTE est une infrastructure réalisée pour permettre

le déplacement d’un point à un autre des personnes et des
biens à l’aide de divers moyens de transport; elle joue trois
rôles importants:
UN ROLE ÉCONOMIQUE
UN ROLE SOCIAL
UN ROLE STRATEGIQUE
CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION ET

PROBLEMATIQUE ET LEURS CAUSES DE TRAVAIL COMMENTAIRES PERSPECTIVES
100%
LINEAIRE ROUTIER CAMEROUNAIS(%) entretenues
9%
53% rurales
non
entretenues !
91%
ROUTES BITUMEES
ROUTES EN TERRE

FACTEURS DE DEGRADATION DES ROUTES EN TERRE
CARACTERISTIQUES GEOTECHNIQUES
ET GEOMETRIQUES DES MATERIAUX
MISE EN ŒUVRE DES MATERIAUX
TRAFIC
HYDROLOGIE DE LA REGION

TRAFIC
Facteur le moins maîtrisé actuellement
Facteur le plus présent
Le seul facteur permettant d’apprécier le niveau de

service de la route

OBJECTIF DU TRAVAIL
ELABORER DES COURBES D’ÉVOLUTION

DES DÉGRADATIONS EN FONCTION DU
TRAFIC CUMULÉ

LES DEGRADATIONS ET LEURS
CAUSES
CONTEXTE ET
PROBLÉMATIQUE
LES DEGRADATIONS
ET LEURS FACTEURS
METHODES DE
TRAVAIL
RESULTATS ET
COMMENTAIRES
CONCLUSION ET
PERSPECTIVES
CAUSES
LES NIDS DE POULE
Petites cavités de forme arrondie, créées à la surface de la couche de
roulement par arrachement localisé des matériaux
CAUSES
Stagnation de l’eau sur la chaussée
Défaut de planéité de la plateforme ou autres dégradations préexistantes

(tôles ondulées, ornières, ravinement, etc.)
Irrégularité et mauvais compactage des matériaux de la surface de la

route

CAUSES
LES ORNIERES
Déformations en forme de rigoles de la superstructure dans la trace des roues
des véhicules
CAUSES
Action des roues sur la chaussée
Stagnation de l’eau sur la chaussée

Fluage des matériaux de surface
Perte de stabilité du corps de chaussée ou du sol support

CAUSES
LES TOLES ONDULEES
Vagues transversales perpendiculaires à l’axe de la route
CAUSES
 Entrainement du matériau de surface par l’action des
véhicules en mouvement
 Faible cohésion des matériaux
 Matériaux à faible indice de plasticité

CAUSES
LES RAVINEMENTS
Dépressions allongées et profondes creusées par l’écoulement

des eaux
CAUSES
Erosion de la surface de roulement par les eaux de
ruissellement
Matériaux mal compactés et sensibles à l’eau

CAUSES
LES PERTES DE MATERIAUX
Réduction d’épaisseur de la couche de roulement
CAUSES
LE TRAFIC

CONTEXTE ET
PROBLÉMATIQUE
LES DEGRADATIONS
ET LEURS FACTEURS
METHODES DE
TRAVAIL
RESULTATS ET
COMMENTAIRES
CONCLUSION ET
PERSPECTIVES
MÉTHODES DE
TRAVAIL
La méthode proposée par GALLEGO et Cie
La méthode suisse (Norme Suisse : NS)
La méthode d’évaluation développée par

l’organisation de coopération et de
développement économique (OCDE)
La méthode VIZIRET élaborée par le laboratoire

central des ponts et chaussées (LCPC)

MÉTHODES DE
TRAVAIL
CHOIX DE LA CARACTERISATION
CARACTERISATION DU Dr.
MADJADOUMBAYE

MÉTHODES DE
TRAVAIL
TOLES ONDULEES
- Amplitude (h)
- Période (dc)
- largeur (l)
dc
h
L
Direction du trafic

PROBLEMATIQUE ET LEURS CAUSES DE TRAVAIL COMMENTAIRES PERSPECTIVES18
MÉTHODES DE
TRAVAIL
ORNIERES
- Profondeur (p)
- Largeur (l)
- Longueur (L)
Trace de roues
h
Direction du trafic
l
L
CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION 19

ET
MÉTHODES DE
TRAVAIL NID DE POULE
- Profondeur (p)
- Surface (s)
- Nombre (n)
A
p
A
Section A - A
ET
MÉTHODES DE
TRAVAIL RAVINE
- Profondeur (p)
- Largeur (l)
- Longueur (L)
l
L

ET
MÉTHODES DE
TRAVAIL
PERTE DES MATERIAUX
-longueur initiale Ei
- Longueur finale Ef
La Lb Lc Ld
Niveau d’eau
H2 H3
H1

ET
MÉTHODES DE
TRAVAIL
CHOIX DU TRONCON
N° D46 DU RESEAU PRIORITAIRE
NKOL AFAMBA—DZENG
 H1: QUALITE DES MATERIAUX

H2: GRAVITE DES DEGRADATIONS
H3: CONDITIONS D’ASSAINISSEMENT

H4: MISE EN OEUVRE

ET
MÉTHODES DE
TRAVAIL
MATERIEL UTILISE
OUTILS DE MESURE
UN NIVEAU A BULLE
DES CHUTES DE FER DE 10 CM
UN APPAREIL PHOTO NUMERIQUE

ET
MÉTHODES DE
TRAVAIL
MESURES
LE CAPTAGE DE TRAFIC
PERIODE
1 MOIS
DEROULEMENT:
chaque jour de 6 heures à 20 heures
FICHE DE COMPTAGE DE TRAFIC ANNEX E III

ET
MÉTHODES DE
TRAVAIL
MESURES
LA MESURE DES DEGRADATIONS
PERIODE
3 MOIS
DEROULEMENT:
deux à trois fois par semaine
FICHE DE MESURE DES DEGRADATIONS

ANNEXE II

ET
MÉTHODES DE
TRAVAIL
CONTEXTE ET
PROBLÉMATIQUE
LES DEGRADATIONS
ET LEURS FACTEURS
METHODES DE
TRAVAIL
RESULTATS ET
COMMENTAIRES
CONCLUSION ET
PERSPECTIVES
RESULTATS ET
COMMENTAIRES
EVOLUTION DU NID DE
POULE
oORDONNEE 4
VOLUME DE NID DE V   abc
POULE: 12
oABSCISSE
TRAFIC EN UVP: N UVP  4 N PL  N Pl

RESULTATS ET
2.7
COMMENTAIRES
EVOLUTION DU NID DE POULE
2.6
2.5
2.4
R²= 0.993
2.3
EVOLUTION DU NID DE POULE

Polynomial (EVOLUTION DU NID
2.2 DE POULE)
2.1
2
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000

RESULTATS ET
COMMENTAIRES
EVOLUTION DE LA RAVINE
oORDONNEE 
VOLUME DE LA V  plL
RAVINE: 2
oABSCISSE

RESULTATS ET
COMMENTAIRES
EVOLUTION D'UNE RAVINE
43300
43200
43100
R²= 0.956
43000
EVOLUTION D'UNE RAVINE
Polynomial (EVOLUTION D'UNE RAVINE)
42900
42800
42700
42600
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000

RESULTATS ET
COMMENTAIRES
EVOLUTION DE LA TOLE
ONDULEE
oORDONNEE 
VOLUME D’UNE V  hdc  L
ONDULATION 2
oABSCISSE

RESULTATS ET
136.00
COMMENTAIRES
EVOLUTION D'UNE TOLE ONDULEE
135.00
EVOLUTION D'UNE TOLE ONDULEE
134.00
133.00
132.00
131.00
130.00
129.00
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000

RESULTATS ET
24.1
COMMENTAIRES
DISTANCE CRETE A CRETE
24
23.9
DISTANCE CRETE A CRETE
23.8 Polynomial (DISTANCE CRETE A CRETE)
23.7
23.6 R²= 0.931

23.5
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000
AMPLITUDE
5.35
5.3
5.25
5.2 AMPLITUDE
Polynomial (AMPLITUDE)
5.15
5.1
5.05 R²= 0.848

5
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000

RESULTATS ET
COMMENTAIRES
EVOLUTION DES ORNIERES ET DE LA
PERTE DES MATERIAUX
IMPERCEPTIBLE PENDANT LA DUREE DE

MESURE

MÉTHODES DE
TRAVAIL
CONTEXTE ET
PROBLÉMATIQUE
LES DEGRADATIONS
ET LEURS FACTEURS
METHODES DE
TRAVAIL
RESULTATS ET
COMMENTAIRES
CONCLUSION ET
PERSPECTIVES
CONCLUSION ET
PERSPECTIVES
•ETENDRE LES MESURES DE

DEGRADATIONS DANS D’AUTRES
REGIONS
•ETENDRE LES MESURES POUR LES

MÊMES ROUTES A D’AUTRES FACTEURS
DE DEGRADATION

MERCI DE VOTRE ATTENTION

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INFLUENCE DU TRAFIC ROUTIER

DANS LA DEGRADATION DES

DEVANT LE JURY CONSTITUE DE

PRESIDENT: Pr Thomas TAMO TATIETSE

LA ROUTE est une infrastructure réalisée pour permettre

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION ET

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION ET

MISE EN ŒUVRE DES MATERIAUX

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION ET

Facteur le moins maîtrisé actuellement

Facteur le plus présent

Le seul facteur permettant d’apprécier le niveau de

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION ET

ELABORER DES COURBES D’ÉVOLUTION

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION ET

Défaut de planéité de la plateforme ou autres dégradations préexistantes

Irrégularité et mauvais compactage des matériaux de la surface de la

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION ET

Stagnation de l’eau sur la chaussée

Perte de stabilité du corps de chaussée ou du sol support

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION ET

 Faible cohésion des matériaux

 Matériaux à faible indice de plasticité

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION ET

Dépressions allongées et profondes creusées par l’écoulement

Matériaux mal compactés et sensibles à l’eau

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION ET

LES PERTES DE MATERIAUX

Réduction d’épaisseur de la couche de roulement

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION ET

La méthode proposée par GALLEGO et Cie

La méthode suisse (Norme Suisse : NS)

La méthode d’évaluation développée par

La méthode VIZIRET élaborée par le laboratoire

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION ET

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION ET

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION ET

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION 19

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION 21

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION 22

 H1: QUALITE DES MATERIAUX

H3: CONDITIONS D’ASSAINISSEMENT

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION 23

UN NIVEAU A BULLE

DES CHUTES DE FER DE 10 CM

UN APPAREIL PHOTO NUMERIQUE

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION 24

FICHE DE COMPTAGE DE TRAFIC ANNEX E III

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION 25

FICHE DE MESURE DES DEGRADATIONS

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION 26

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION ET

EVOLUTION DU NID DE POULE

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION ET

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION ET

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION ET

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION ET

EVOLUTION D'UNE TOLE ONDULEE

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION ET

23.6 R²= 0.931

5.05 R²= 0.848

CONTEXTE ET LES DEGRADATIONS METHODES RESULTATS ET CONCLUSION ET

IMPERCEPTIBLE PENDANT LA DUREE DE