ECOLE NATIONAL SUPÉRIEUR DE TECHNOLOGIES

DEPARTMENT DE GENIE LOGISTIQUE ET TRANSPORT

Matière : Innovation en Transport

ANNÉE UNIVERSITAIRE 2015/2016

 Plan de déroulement du cours
Que sont les systèmes de transport intelligents
 Définition, Contexte et Domaines d'applications
 Usages et Concepts de base
 Avantages
le fonctionnement, architecture et normes des systèmes de transport
intelligents
  Technologie des STI,
 Acquisition, traitement et communication des données
 Architecture et normes des STI
planification et lancement des STI?

 Contexte de déploiement d'un STI

 Le plan cadre de STI
 Stratégies de mise en œuvre
 Lancement de STI au niveau des programmes et projets
 
facteurs humains liés aux STI
études de cas
 
Introduction
Le domaine des systèmes de transport intelligents (STI) est encore jeune,
et les niveaux d’acceptation, d’adoption, et d’applicabilité locale de ceux-
ci varient d’un pays à l’autre. Les professionnels des transports doivent
donc comprendre parfaitement les capacités de ces systèmes et la
meilleure façon de les déployer. Le présent chapitre donne un aperçu et
la définition des systèmes de transport intelligents, que l’on abrège
habituellement en « STI ».
On y explique la nature et l’éventail vastes des outils et des services de
STI qui sont à la disposition des professionnels des transports ainsi que les
façons dont on peut les déployer souvent, maintenant, « de façon
standard ». Les quelques pages suivantes offrent en outre des exemples
concrets de bonnes pratiques qui ont cours à travers le monde.
 Définition des STI
‘STI’ Systèmes de transport intelligents est une expression générique
utilisée pour décrire l’application intégrée des technologies de
communication, de contrôle, et de traitement de l’information au système
de transport.

Les avantages offerts par ces systèmes permettent de sauver des vies, de
gagner du temps, d’économiser de l’argent et de l’énergie, et de protéger
l’environnement.

Le terme « STI » peut être interprété au sens large ou au sens étroit.

L’expression « télématique des transports » désigne l’ensemble des
technologies qui soutiennent les STI.
Les STI englobent tous les modes de transport et tiennent compte de
toutes les composantes du système de transport le véhicule,
l’infrastructure, et le conducteur ou l’utilisateur, qui interagissent de
façon dynamique.

La fonction générale des STI est d’améliorer la prise de décisions,

souvent en temps réel, par les exploitants du réseau de transport et les
autres utilisateurs, améliorant ainsi l’exploitation du système de
transport dans son ensemble.
La définition comprend un vaste éventail de techniques et d’approches
qui peuvent être mises en pratique au moyen d’applications
technologiques autonomes ou sous forme d’améliorations apportées à
d’autres stratégies de transport.
L’information est au cœur des STI, qu’il s’agisse de données statiques ou
en temps réel sur la circulation ou de cartographie numérique.

Un grand nombre d’outils des STI sont fondés sur la collecte, le

traitement, l’intégration et la diffusion d’information. Les données
provenant des STI peuvent fournir de l’information en temps réel sur
l’état actuel d’un réseau ou pour la planification des déplacements, ce
qui permet aux administrations routières et aux organismes s’occupant
des routes ainsi qu’aux exploitants routiers, aux fournisseurs de services
de transport en commun et de transport commercial et aux voyageurs
individuels d’utiliser les réseaux d’une manière plus éclairée, plus
sécuritaire, mieux coordonnée et plus « intelligente » ou « ingénieuse ».
 Contexte des STI
1.Origines
Une bonne part de la technologie moderne des STI a été initialement mise au point

pour des applications routières, avec les systèmes éprouvés de contrôle des feux

de signalisation en zone urbaine tels que SCOOT (Split, Cycle and Offset

Optimization Technique) et SCATS (Sydney Coordinated Adaptive Traffic System)

Il n’y a pas de démarcation nette entre les applications des STI et il existe

beaucoup de recouvrements qui, dans la pratique, favorisent la mise en œuvre

d’un grand nombre d’applications. Les données recueillies au moyen des

systèmes de surveillance, de l’infrastructure ou de «l’infostructure » .

Toutefois, les STI englobent maintenant l’éventail complet des
systèmes de transport, y compris les systèmes de transport en
commun. Les initiatives telles que le péage de congestion (tarification
en fonction de la valeur d’usage) peuvent décourager les
automobilistes d’utiliser leur voiture, à condition que les transports en
commun soient plus attrayants et pratiques à la fois, ce à quoi les STI
peuvent également contribuer.
 Objet des STI

La principale raison d’investir dans les STI est d’améliorer l’exploitation

du système de transport en accroissant la productivité, sauvant des vies,

gagnant du temps, réduisant les coûts et économisant de l’énergie. Les

trente dernières années ont été témoin de la mise au point et du

déploiement de technologies des STI à l’échelle mondiale, de différentes

façons, dans le but d’atteindre ces objectifs.

Aider à alléger la congestion

 Outils de gestion du trafic permettant d’assurer l’efficacité maximale du

réseau routier, notamment :
 surveillance des conditions de trafic actuelles et prévision de l’évolution
de la situation;
 coordination des feux de circulation afin de minimiser les retards et les
files d’attente d’une manière dynamique et réactive aux condition de
circulation;
 création d’ « ondes vertes » afin de donner la priorité aux services
d’autobus et de tramway ainsi qu’aux véhicules d’urgence, permettant
ainsi d’améliorer la ponctualité et la fiabilité;
 détection et gestion des incidents survenant sur le réseau routier;
 vidéosurveillance des points chauds de congestion.
 Systèmes de paiement électronique, de contrôle d’accès et de
contrôle du respect de la réglementation, notamment :
 tarification des routes, y compris le péage électronique et le péage
de congestion;
 reconnaissance et contrôle d’accès des véhicules;
 systèmes de prises de vues automatisées visant à assurer le respect
des feux de circulation et des limites de vitesse.
Avantages sur les plans de la sécurité et de l’environnement

 Surveillance et gestion de la qualité de l’air, notamment :

 détection et prévision de la pollution;
 mise en œuvre de stratégies visant à atténuer les problèmes de qualité
de l’air.
 Systèmes de sécurité, notamment :
 régulateur adaptatif de vitesse;
 détection et prévention des collisions;
 systèmes améliorés de sécurité des véhicules;
 systèmes coopératifs véhicule-infrastructure .
Rendre le transport en commun plus attrayant
 Donner la priorité aux véhicules de transport en commun afin de
réduire les temps de déplacement et d’améliorer la fiabilité et la
ponctualité.
 Fournir des données en temps réel, aux arrêts et aux gares
routières.
 Systèmes de paiement électronique permettant aux passagers de
gagner du temps, notamment :
 « cartes intelligentes » et billettique adaptée;
 déplacements sans espèces (par ex : porte –monnaie électronique).
 Déploiement des STI
Le déploiement des STI a beaucoup à offrir à tous les principaux groupes
d’intervenants :
 Administrations nationales, régionales et municipales et autorités publiques.
 Propriétaires et exploitants de réseaux de transport (secteurs public et privé).
 Constructeurs de véhicules automobiles.
 Exploitants de parcs de véhicules (commercial et transport en commun).
 Industrie et commerce.
 Voyageurs individuels
Aider à alléger la congestion

La congestion constitue un problème majeur pour tous les réseaux de

transport, et augmenter l’efficacité des systèmes de transport existants
est un des principaux objectifs des programmes de STI partout dans le
monde. Il est possible de réduire la congestion en dotant les réseaux
d’instruments qui permettront d’améliorer leur exploitation en temps
réel; en mettant en place des systèmes de contrôle; en gérant la
demande; et en encourageant les déplacements hors des heures de
pointe ou l’utilisation d’autres modes. Parmi les services de STI
pertinents, mentionnons les suivants :
Efficacité du réseau :

 Contrôle de la circulation dans une zone donnée.

 Gestion du trafic longue distance.
 Instructions de délestage.
 Régulation de vitesse variable.
 Régulation d’accès.
 Détection et gestion des incidents.
 Information au conducteur.
Gestion de la demande
• Contrôle d’accès.
• Tarification d’usage de la route.
• Péage de congestion.

Incitation au changement de mode

• Planification des déplacements.
• Systèmes d’information aux voyageurs en temps réel.
• Priorité aux services d’autobus et de tramway.
 Concepts de base

Les STI offrent d’immenses possibilités d’intégration, et certains affirment

que c’est uniquement grâce à l’intégration des composantes des STI que
l’impact des STI se fera pleinement sentir. Les principaux ingrédients
sont la planification rigoureuse, de bonnes communications et la
coordination efficace des intérêts des partenaires et des intervenants.

Un aspect de l’intégration des systèmes est l’interopérabilité, c’est-à-dire

veiller à ce que les composantes des STI puissent fonctionner ensemble.
 1 Technologies

Les STI s’appuient sur un vaste éventail de technologies et de fonctions

support.
Communications
• Communications dédiées à courte portée (DSRC) hyperfréquences ou
infrarouge – utilisées pour le péage électronique (EFC);
• Communication mobile – utilisée pour la diffusion d’information en temps
réel sur les déplacements; la gestion des parcs de véhicules; les interventions
d’urgence.
• Internet – utilisé pour la diffusion d’information en temps réel sur les
déplacements; la planification des déplacements; la diffusion d’images de la
circulation; les paiements.
Localisation géographique
Technologie de navigation par satellite à réseau cellulaire (GNSS-CN)
utilisée à des fins de positionnement pour la localisation automatique
des véhicules (AVL); le suivi et le traçage des véhicules; le péage
électronique en fonction de la distance parcourue.
Systèmes d’information géographique
Utilisés pour les bases de données fondées sur la localisation des
réseaux de transport, les services fournis selon la localisation, et
d’autres caractéristiques.
Acquisition et échange de données
Utilisés pour la gestion en temps réel de la circulation et la diffusion
d’information.
Systèmes de caméras et vision artificielle
Utilisés pour le contrôle du respect de la réglementation et la sûreté.
Détection et classification
Utilisés pour assurer la gestion du trafic, la gestion des incidents; la
vérification de conformité, la sûreté; la sécurité.
Systèmes embarqués
Utilisés pour la diffusion d’information sur les déplacements, les systèmes
de commande du véhicule, la prévention des accidents.
Thème
Gestion du trafic Gestion
Systèmes intégrés de
paiement
Gestion du transport
collectif
Information sur la
circulation et les
déplacements
Gestion du transport de
marchandises
Gestion de la sûreté et des
Méthodes et applications liées aux STI
Contrôle du trafic urbain
Contrôle des intersections
Gestion des autoroutes
Régulation d’accès
Adaptation dynamique de la vitesse
Contrôle d’accès
Paiement du transport en commun
Paiement de stationnement
Gestion des parcs de véhicules et des
ressources
Priorité du transport en commun
Information sur les transports en commun
Information sur la circulation
Gestion des marchandises dangereuses
Gestion de parcs de véhicules
Services de secours, gestion des incidents
Gestion de stationnements
Gestion des incidents
Installations destinées aux usagers
vulnérables de la route
Gestion de la supervision
Contrôle du respect de la réglementation
Gestion environnementale de la
circulation
Péage routier urbain
Tarification des routes urbaines
Gestion du covoiturage
Gestion de taxis / transport adapté à la
demande
Planification préalable aux déplacements
Guidage routier et navigation
Gestion des marchandises
Logistique urbaine coordonnée
Sûreté du transport en commun