II- V2X Communications

Cas d’Utilisation
Performances requises
Les releases supportées
 Modes de Communications

1- Device to Device

 Réduction de la latence
 Allocation dynamique des ressources

 Risques de collisions et d’interférences

 Modes de Communications

2- Device to Network

 Augmentation de la latence
 Allocation des ressources par l’eNB

 Intervention du eMBMS
Modes de Communications

3- Comparaison D2D & D2N

 Interface PC5

Interface Uu: Usager 4G/5G

normal
Interface PC5 ou Sidelink
 Interface PC5

Pile protocolaire plan contrôle Pile protocolaire plan usager

 Interface PC5

Sidelink Physical Signals

Sidelink Channels
 Demodulation Reference Signals

 Synchronization Signals
 V2X Security

1- Cas LTE

 Schéma de code symétrique entre UE et le réseau

 Prise en charge de la confidentialité

 Schéma de code de groupe symétrique pour le D2D

 V2X Security

2- Cas 5G

 Amélioration de la confidentialité des utilisateurs

 Chiffrement des données et signaux utilisateur et protection de

l'intégrité

 Prise en charge du découpage (slicing) sécurisé

 Prise en charge de différents types d'appareils qui ont des capacités et

des exigences de sécurité différentes
 Implémentation et Déploiement du V2X

 LTE V2X en premier puis dual-mode avec NR V2X

 Sécurité du V2X : Contrôler par le gouvernement ou les opérateurs ?

 Implémentation et Déploiement du V2X

1- États-Unis

 Pré-déploiement en 2012 à Ann Arbor à Michigan, 2800 véhicules

interconnectés

 La NHTSA publie que V2X est prêt à être déployé en Août 2014

 La NHTSA et des parties prenantes plaident pour V2X en Juin 2015 à la

Chambre des représentants des États-Unis
 Implémentation et Déploiement du V2X

2- Europe

 Cadre réglémentaire pour le V2X dans l’Union Européenne (UE) en 2014

par C-ITS Deployment Platform

 Divers projets de déploiement au sein de l’UE : SCOOP @ F, le Testfeld

Telematik, le banc d'essai numérique Autobahn, le corridor STI Rotterdam-
Vienne, Nordic Way, COMPASS4D ou C-ROADS
CONCLUSION