V1+ VIS SIEGE MAL SERRER

RAPPEL STANDARD ANTI-OUBLI VISSAGES CSR/IMMO

DIPVE2 / DÉPARTEMENT MONTAGE

MIKAËL FRANCOIS (CHEF DE PROJET DEPLOIEMENT SAO) 07/09/2017 RENAULT CONFIDENTIAL C 1

Confidential C
V1+Siege Tanger T2
EXTRACTION SAO  ANALYSE PJI 1420403
11/05/2022 22:13 P4 : VEHICULE : ENCH [230], PJI [1420403], PROG [1], NB [4] DANS LA ZONE DE TRAVAIL Liaison_IHM
11/05/2022 22:13 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [230], PJI [1420403].
11/05/2022 22:13 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [230], PJI [1420403].
Liaison_IHM
Liaison_IHM  PJI théoriquement est Passé OK
11/05/2022 22:13 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [230], PJI [1420403]. Liaison_IHM
11/05/2022 22:13 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [230], PJI [1420403].
11/05/2022 22:13 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [230], PJI [1420403].
11/05/2022 22:13 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [230], PJI [1420403].
Liaison_IHM
Liaison_IHM
Liaison_IHM
 Décalage PJI détecté sur le poste
*NB de serrage est à 100% BJI
11/05/2022 22:13 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [230], PJI [1420403]. Liaison_IHM
11/05/2022 22:14 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [230], PJI [1420403]. Liaison_IHM
11/05/2022 22:14 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [230], PJI [1420403]. Liaison_IHM
11/05/2022 22:14 P4 : VEHICULE : ENCH [230], PJI [1420403], PROG [1], NB [4] DANS LA ZONE DE TRAVAIL Liaison_IHM
11/05/2022 22:15 P4 : VEHICULE : ENCH [230], PJI [1420403] , CR [0000], MASQUE [0001]. Liaison_IHM
11/05/2022 22:15 P4 : VEHICULE : ENCH [230], PJI [1420403] , CR [0000], MASQUE [0001]. Liaison_IHM
11/05/2022 22:15 P4 : VEHICULE : ENCH [231], PJI [2140594], PROG [1], NB [4] DANS LA ZONE DE TRAVAIL Liaison_IHM
11/05/2022 22:15 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [231], PJI [2140594].
11/05/2022 22:15 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [231], PJI [2140594].
Liaison_IHM
Liaison_IHM
 Des serrages NOK sont remarqués sur
11/05/2022 22:15 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [231], PJI [2140594]. Liaison_IHM
11/05/2022 22:15 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [231], PJI [2140594].
11/05/2022 22:15 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [231], PJI [2140594].
Liaison_IHM
Liaison_IHM
des PJI+/-5 ce qui confirme que
l’operateur fait de resserrage pour avoir
11/05/2022 22:16 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [231], PJI [2140594]. Liaison_IHM
11/05/2022 22:16 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [231], PJI [2140594]. Liaison_IHM
11/05/2022 22:16 P4 : VEHICULE : ENCH [231], PJI [2140594], PROG [1], NB [4] DANS LA ZONE DE TRAVAIL Liaison_IHM

le OK ! Ce qu’est interdit !
11/05/2022 22:16 P4 : MARCHE CHAINE EN COURS Liaison_IHM
11/05/2022 22:16 P4 : ARRET DE CHAINE EN COURS Liaison_IHM
11/05/2022 22:16 P4 : ARRET DE CHAINE EN COURS Liaison_IHM
11/05/2022 22:16 P4 : MARCHE CHAINE EN COURS Liaison_IHM
11/05/2022 22:17 P4 : VEHICULE : ENCH [231], PJI [2140594] , CR [0000], MASQUE [0001]. Liaison_IHM
11/05/2022 22:17 P4 : VEHICULE : ENCH [231], PJI [2140594] , CR [0000], MASQUE [0001]. Liaison_IHM
11/05/2022 22:17 P4 : VEHICULE : ENCH [232], PJI [2110586], PROG [1], NB [4] DANS LA ZONE DE TRAVAIL Liaison_IHM
11/05/2022 22:17 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [232], PJI [2110586]. Liaison_IHM
11/05/2022 22:17 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [232], PJI [2110586]. Liaison_IHM
11/05/2022 22:17 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [232], PJI [2110586]. Liaison_IHM
11/05/2022 22:17 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [232], PJI [2110586]. Liaison_IHM
11/05/2022 22:17 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [232], PJI [2110586]. Liaison_IHM
11/05/2022 22:17 P4 : VISSAGE NOK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [232], PJI [2110586]. Liaison_IHM
11/05/2022 22:17 P4 : VISSAGE NOK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [232], PJI [2110586]. Liaison_IHM
11/05/2022 22:17 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [232], PJI [2110586]. Liaison_IHM
11/05/2022 22:17 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [232], PJI [2110586]. Liaison_IHM
11/05/2022 22:18 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [232], PJI [2110586]. Liaison_IHM
11/05/2022 22:18 P4 : VISSAGE OK, PROG [1] VEHICULE : ENCH [232], PJI [2110586]. Liaison_IHM

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 KEY MESSAGES & PLAN D’ACTION
 Rappel : le SAO ne garanti pas à 100% la qualité vissage
(non respect procédure SAO, forages non détectés à 100%,Blocage,SAO inactif).
Retour CTL/LTL  Si plusieurs serrages différents avec la même visseuse, la fenêtre d’angle est complexe à optimiser.

 Renforcer la formation des opérateurs pour détecter les forages et blocage de vis
(non détecté à 100% par la visseuse) -> FAB

 Vérification du SAO à la prise de poste

(détecter si le poste est désactivé) -> FAB

 Au point FAB tous les matins, le fabricant doit remonter :

1. les problèmes SAO de la veille
2. SAO désactivés le matin

ATTENTION : SAO désactivé => Communication avec GRET perdue. C’est un mode
de fonctionnement sous responsabilité Qualité qui doit être informé.

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 RAPPEL
L’UTILITE ET LES LIMITES DU SAO

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Assurance qualité Anti-Oubli Vissages CSR/IMMO
POLITIQUE RENAULT SERRAGES CSR/IMMO = SAO
 Politique Renault serrages CSR/IMMO : SAO
− Tous les vissages CSR/IMMO doivent être sous SAO (au jalon PPC dans le cas du obligatoire
Projet). SINON
− Pour tous les cas où le SAO n’est pas opérationnel, le contrôle Anti-Oubli manuel pièce
doit être en place avec double marquage et contrôle par Checkman. La FOP S 750 vis

décrit ce processus. marque

 Si une opération CSR/IMMO est déplacée,

− Il faut s’assurer que le SAO est en place au nouveau poste de travail
− Dans le cas contraire, le contrôle Anti-Oubli manuel doit être immédiatement mis en
place avec double marquage et contrôle par Checkman.

 FOP S 750 disposition sur Doc-center vissage : Lien

 Rappel : le SAO ne garanti pas à 100% la qualité vissage (non respect

procédure SAO, foirages non détectés à 100%,Blocage,SAO inactif).
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Processus pour Mise en service d’un poste SAO
CHECKLIST QUALITÉ SAO (BMIR V5111–2016-0004)
 A documenter obligatoirement pour chaque pupitre SAO
après :
− L’implantation d’un nouveau poste SAO
− Le déplacement d’un poste SAO
− La modification de l’engagement d’un poste SAO
− L’intervention de la maintenance qui touche le fonctionnement Normal
 Lorsque tous les items sont OK, le contrôle anti-oubli manuel
(FOPS VIS 750) devra être conservé pendant 5 jours
minimum de production sans défaillance détectée par le
Checkman.
 Ensuite, la checklist sera signée par :
− La Qualité Usine (pilote)
− Le CAMI vissage
− Le CAMI automatisme
− Le CUET Manufacturing du tronçon
 A cette condition uniquement, le contrôle anti-oubli manuel
(FOP S 750) pourra être retiré.
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Si tous les items sont OK, le poste SAO peut être démarré.
Le contrôle anti-oubli manuel (FOPS VIS 750) pourra être supprimé seulement après 5 jours minimum de production sans défaillance
détectée par le Checkman et après signature de ce document par la qualité usine.
Date:
Usine:
N° du pupitre opérateur : Points à vérifier
Ligne / Flux :
Libellé opération : (X si OK)
Tronçon :
FOP :
Items Détails Check
Matériel
1 Le support visseuse est présent
2 Les coff rets SAO sont identif iés par une étiquette de couleur.
3 Chaque pupitre est identifié avec un code de barre sur une Cf Guide de mise en œuvre - Annexe 3
étiquette de même couleur que l'étiquette du cof fret SAO dont il
dépend.
4 L'hygiène du câble est correcte Les connecteurs visseuse+coff ret sont vissés à fond
Pas d'interf érences câbles/opérateurs
5 Les verrines tricolores sont visibles depuis le poste de travail Elles sont visibles aussi bien au point amont qu'aval du poste, opérateur en position de travail
6 Le bouchon pour protéger la prise mode autonome est présent.
7 Les clés "forçage vissage défectueux" et "MANU-AUTO-CTRL" Les clés ne sont pas sur les pupitres opérateur SAO
sont en possession des seniors et CU.
8 La clé "Admin" n'est pas sur le cof fret SAO
9
10
Le lecteur code barre pour recalage PJI est au poste.
Guide de réception d'une installation SAO poste PEGI
Option car recalage manuel possible
Configuration IHM
Aucune ligne du guide de réception d'une installation SAO poste est NOK
GE03.W4.001
11 Chaque pupitre est recalé et en mode automatique
12 Sauvegarde des données SAO réalisées sur clé USB ou carte SD
M ilieu
13 La zone de travail est matérialisée au sol Présence des 3 couleurs (verte, orange, rouge) et identif ication visseuse
14 La longueur de travail est adaptée au besoin Faire 5 véhicules consécutifs pour valider la longueur et le positionnement de la zone
15 La longueur de câble est ajustée Impossibilité de visser un véhicule ailleurs que dans la zone active et vissage possible dans toute la
zone.
Méthodes
16 Tout resserrage est détecté Réaliser un serrage OK puis resserrer (procédure de test en pièce jointe de ce BMIR V5111-2016-0004) :
le serrage est NOK (méthode de programmation pour détection resserrage BMIR V5111-2010-0032).
17 Plusieurs serrage avec la même visseuse : le dévissage est géré Solution 1 : le dévissage est complétement interdit
(non actif pour les Crow foot ouverte) Solution 2 : lorsqu'un dévissage est réalisé, le compteur de serrage OK est remis à zéro
18 Utilisation d'une boîte à douilles : le standard est respecté Impossible de visser si la douille prise ne correspond pas au programme sélectionné
Impossible de visser si 2 douilles hors de la boîte
Mode de substitution SAO simple (pas d'intervention dans programme visseuse ou programme pupitre
SAO)
19 Visseuse multi programme avec appel programme par SAO : Toutes les diversités ont été validées
Une procédure de mise à jour des diversités existe
Main d'œuvre (à valider pour chaque équipe)
20 Les 2 modes de substitution sont connus par le monteur Si visseuse électrique asservie en panne : Vissage avec un moyen de substitution (visseuse
pneumatique, à batterie ou clé casse) en utilisant le mode MANU sur le pupitre opérateur. Obligation de
retoucher tous les véhicules qui sont NOK systématiquement dans GRET.
Si SAO en panne : visseuse électrique asservie branchée sur le port M23 autonome sur le pupitre
opérateur + bouchon. Obligation de mettre un checkman car plus de remontée GRET et de documenter la
f iche de demande d'autorisation de passage en mode de fonctionnement sans remontée GRET.
21 Documentation : plaquette opérateur présente au poste
22 Le plan de surveillance SAO est connu et appliqué. FOP SM VIS 725
23 L'opérateur est formé pour être sur poste avec SAO Formation simplifiée pour opérateur et plaquette opérateur
Exploitation m ode auto du pupitre opérateur
24 Test simplif ié pour exploitation mode auto --> la verrine verte clignote à l'entrée du véh dans la zone de travail verte, vérif ier concordance
marquage
--> en début de zone ORANGE ("alerte"): verrine orange intermittente + buzzer intermittent
--> la chaine s'arrête au bout de la zone d'alerte : verrive rouge f ixe + buzzer f ixe
---> on termine le travail
--> la chaîne redémarre et la visseuse est inhibée jusqu'à l'entrée du prochain véh dans la zone
Véhicule suivant :
--> Pas d'arrêt de chaîne après un f orçage vissage défectueux dans zone verte (vérifier après
réalisation de tous les serrages)
--> Remontée dans GRET à vérif ier
Exploitation m ode m anu du pupitre opérateur
25 Test mode manu Verrines clignotent ensemble
Visseuse toujours active
Exploitation m ode contrôle du pupitre opérateur
26 Test mode contrôle sur pupitre opérateur Verrines en mode chenillard
Visseuse toujours active
Signature pour accord de supprimer le contrôle anti-oubli manuel FOP S 750 du poste SAO
Qualité
Auditeur (Prénom + NOM ) : Signature:
CAMI
vissage
CAMI
automatisme
CUET
fabrication
montage
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Processus SAO en exploitation
RÉACTIVITÉ SI PUPITRE SAO DÉSACTIVÉ
ATTENTION : SAO désactivé => Communication avec
GRET perdue. C’est un mode de fonctionnement sous
responsabilité Qualité qui doit être informé.

OBLIGATION :
Nom Prénom
Demandeur :

Identification du SAO concerné :

Tronçon concerné :

 d’appliquer la FOP S 750 -> Contrôle anti-oubli manuel Pupitre concerné :

FOP concernée :

avec double marquage et contrôle checkman

Mode de fonctionnement demandé :
Mode Hors Production (1)
Mode Hors Service (1)

Mode visseuse autonome (2)

(1) Le programme utilisé sera le programme défini par défaut dans le coffret SAO

 De documenter et signer le formulaire (BMIR V5111- 2016-

(2) Le programme utilisé sera obligatoirement le programme 1 de la visseuse (shunt avec 24V sur programme 1)

Application du contrôle manuel anti-oubli obligatoire (FOP S 750)

pour l'ensemble des serrages de ce poste SAO

0006) par la qualité usine avant d’utiliser ce mode de PJI du premier véhicule:

Date de fin prévue

fonctionnement Gestion d'une diversité de couples par le SAO ?

Oui

Non

Si oui, comment est assurée la gestion de la diversité de couple?

Avec pilotage par une boite à douilles (3)

Avec pilotage par PSFV (4)

(3) Dans ce cas, il faut auparavant vérifier au coffret de vissage que le couple de serrage est OK sur l'ensemble de la diversité véhicule.
(4) Dans ce cas, le serrage devra être fait par l'opérateur sénior avec application du couple manuellement en fonction de la
diversité véhicule avec 2 moyens de serrages identifiés distincts.

Date Nom et prénom (service qualité usine) Signature

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Processus SAO en exploitation
MISE EN PLACE DE SMP

 Obligation de déployer SMP pour le SAO afin :

− D’être alerté lorsqu’un pupitre SAO est désactivé (
− D’avoir une vue synthétique de l’état de l’ensemble des SAO pour le point FAB du matin
(CA FAB/CA Maintenance)
− D’avoir un historique de l’état des SAO lors de problèmes Qualité sur des serrages sous
SAO

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Recommendations / Expected decisions
RENFORCER L’APPLICATION DU STANDARD SAO EN USINE ET LORS DU HAND-OVER PROJET
Mettre en place une taskforce dans toutes les usines sous coordination du DIVD (pilote pour chaque
usine à nommer) et DQSCM:
 Faire un « km 0 » en auditant le montage (grille audit) -> DIVD et DQSCM
 Traiter les risques liées au respect du mode opératoire (method, man) :
− Accélérer le déploiement des formations établies et sécuriser les parcours operateurs avant mise en poste -> FAB
− Labellisation des postes CSR vissage si pas en place -> FAB
 Traiter les risques liées à l’exploitation des visseuses et postes SAO (machine) : audit et respect
des procédures
− Respect du plan de surveillance SAO -> QUALITE/FAB/DIVD
− Respect des FOP procédure SAO -> FAB
− Documentation et signature des Checklists Qualité SAO -> FAB, DIVD sous pilotage DQU
− Application du contrôle Anti-Oubli manuel si Checklist Qualité non signée -> FAB
− Application du contrôle Anti-Oubli manuel si désactivation d’un poste SAO et formulaire (BMIR V5111- 2016-0006) à
faire signer par la Qualité Usine. -> FAB
− Analyse des SAO remontant trop de défauts GRET (problème engagement, produit…) -> FAB/DIVD sous pilotage
Qualité
− Déploiement de nouveaux outils de tracking des postes SAO sous SMP (Fait pour SAO tronçon) et les utiliser pour
manager le bon fonctionnement des postes SAO ->DIVD/MAINTENANCE
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 Renforcer la formation des opérateurs pour détecter les forages et blocage de vis (non détecté
à 100% par la visseuse) -> FAB
 Vérification du SAO à la prise de poste (détecter si le poste est désactivé) -> FAB
 Au point FAB tous les matins, le fabricant doit remonter : -> FAB
 les problèmes SAO de la veille
 les SAO désactivés le matin

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QUELQUES EXEMPLES CLÉS DU STANDARD SAO REVUS ET PARTAGÉS EN CLUB DIVD, SQU, CDU, AMPHIS DEPLOIEMENT

 Guide exploitation SAO

 Doc Automatismes
 Checklist Qualité démarrage
poste SAO

 Modes de fct sous resp.

Manufacturing
 Modes de fct sous resp.
Qualité usine
 Demande autorisation mode
SAO Désactivé/sans GRET

 Plan Surveillance SAO

 7 FOP Procédures SAO
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 Modules de formation
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Processus pour Mise en service d’un poste SAO
PLAN DE SURVEILLANCE SAO
 2 FOP S SAO -> Obligatoire de les appliquer
− FOP S 700 pour le standard SAO tronçon (matériel Schneider)
− FOP S 725 pour le standard SAO poste (matériel Siemens)

 Deux points à surveiller chaque jour :

− Communication entre le SAO et GRET (une fois par jour par la
FAB / sous surveillance de la qualité)

− La concordance PJI entre PSFV et le véhicule au poste de

travail (une fois par Equipe par la la FAB / sous surveillance de
la qualité)

 Plan de Maintenance Préventive : une fois / 6 mois

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 SYNTHESE SAO TANGER 2021
EXEMPLE SYNTHESE QUALITÉ S48.2/2021
TANGER 1
TANGER 2 Suivi Etat des Postes SAO Montage T1
S43 S44 S45 S46 S47 LUNDI MAR MER
S47
JEU VEN SAM

Ate lier

UET
Poste SAO/Description RAISON D'INACTIVITE
Suivi Etat des Postes SAO Montage T2 S47 M AM N M AM N M AM N M AM N M AM N M AM N
As s ura nce Qua lité (Contrôle a vec bigui ne a u poste de tra vai l + 2ème contrôle au
S43 S44 S45 S46 S47 125 Serrage Coloone Direction KO KO KO KO ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK
LUNDI MAR MER JEU VEN SAM
Atelier

pos te CM)
UET

Poste SAO/Description RAISON D'INACTIVITE / COMMENTAIRE 130 Serrage 2 Masses Colonne Dierction KO KO KO KO ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK
SUITE DE RECALAGE D ES VH As s urance Qual i té (Contrôle ave c bi guine au pos te de
M AM N M AM N M AM N M AM N M AM N M AM N travail + 2ème contrôl e au pos te CM)
PC2 SUITE DE RECALAGE D ES VH As s urance Qual i té (Contrôle ave c bi guine au pos te de
100 Colone direction OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK
130 Serrage Patte Colonne Direction KO KO KO KO ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK
travail + 2ème contrôl e au pos te CM)
35 Pédale embrayage OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK KO OK OK OK OK OK OK ok OK panne sur visseuse fix pédales(réparé) Serrage Contacte Démarreur XJK KO KO OK KO ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK
As s ura nce Qua li té (Contrôle avec bi gui ne au pos te de tra vai l + 2ème contrôle au
pos te CM)
81 ceinture sécurité AR OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 5 Serrage barre de toit G OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK
41 UCH OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 10 Serrage barre de toit D OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK
SE2

43 Masse feux AR OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 30 Serrage pédalie OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK

70 Masse air bag OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 35 Ceinture Sécurité 3ème Range OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK

81 Commande démarrage OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 50 serreur OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK

110 Masse traverse OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK

55 55 Serrage Reglage Hauteur Centure Sécurité OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK
71 Fixation calculateur Aire-bag OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK

SE2
20 Fixation Réglette ceinture sécurité D OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK
Serrage masse Feu AR J92/XJK Maintenances vissage
15 Fixation Réglette ceinture sécurité G OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 60 Serrage masse Feu AR J92 KO KO KO KO ko ko ko ko KO KO KO KO KO KO KO KO
==>Att re-transformation des coffrets SAO de SE4 vers SE2
45 Fixation Support canister OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 70 Serrage masse Feu AR XJK KO KO KO KO ko ko ko ko KO KO KO KO KO KO KO KO Serrage contacteur demarrage (DIVD Probleme diversité)
SE4

40 Fixation serrure capot OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK Serrage Contact Démarreur KO KO KO KO ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK

SELLERIE TANG ER 1
50 Réservoir liquide frein OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 80 80 SERRAGE CALCULATEUR Airbag OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK
40 Fixation Masse optique panne sur visseuse suite au désserage /réparé 85 Serrage airbag rideau XJK
ATS2

OK OK OK KO OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK

25 Fixation TRF sur MASTERVAC OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 100 100 SERAGE LES MASSE +MASSE OPTIQUE ET INJE OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK

140 Fixation la chappe colonne de direction D OK 40 40 Serrage Résevoir luiquid frien OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK

OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK
10 Masse calculateur airbage OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK
145 Fixation la chappe colonne de direction G OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK KO OK OK OK OK OK OK ok OK changement cablage visseuse
25 Serrage bloc abs /mastervac OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK
20 Serrage Frein a main OK OK OK OK KO OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK panne sur visseuse (changement par une autre de T1) 30 Mass ABS /Mass projecteur D KO KO OK OK ok ok ok ok KO OK OK OK OK OK OK OK Pobléme sur le coffret

SE4
30 Fixation ceinture de sécurité AVD OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK
SE6-SE8

45/50 Anneau arrimage KJK KO KO OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK Probleme DIVD

50 Serrage de PIPE carburant KO OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK KO OK OK OK OK OK ok OK Pb maintenance visseuse en panne ( pas de psc de rechange ) 55 Serreur Capot OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK
40 Fixation ceinture de sécurité AVG OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 60 Cienture Sécurité G OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK

140 Fixation ceinture de sécurité ARD OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 65 Cienture Sécurité D OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK

150 Fixation siège AVD OK OK OK KO OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK panne sur visseuse /réparé 30 Cienture sécurité D/Capteure choc OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK
40 Cienture sécurité G/Capteure choc OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK
160 Fixation siège AVG OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK
110 SERRAGE PIPE CARBURANT KO KO OK KO ok ok ok ok KO OK OK OK OK OK OK OK
10 Fixation volant direction DAG OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK
60 Cienture renvoit cienture sécurité OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK
10 Fixation volant direction DAD OK

SE6-SE8-M E3
OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK
ME3

90 Serrage anneau arrimage XJK OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK

40 Fixation ROUES AVD OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 110 siege 2eme ranger D OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK
45 Fixation ROUES AVG OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 111 siege 2eme ranger G OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK
55 Fixation masse réservoir Carburant OK OK 115 Siege AVD OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK
E5
M

OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK
15 Fixation TRF Sous caisse OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 120 Siege AVG OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK

75 Fixation Biellette avec BV OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK

5 VOLANT OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK
15 ROUES D OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK
85 Fixation TRF Raccord AV D/AR SC) OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK
20 ROUES G OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK OK OK OK OK OK OK
85 Fixation TRF AR Coté Haute OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK
30 masse réservoir à carburant OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK Fixation detendeur GPL OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
35 Fixation TRF AVG OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 5 Fixation amortisseur OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK

40 fixation berceau cote D OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 10 Fixation TY GPL OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK

15 Serrage treuil roue de Secour KO KO OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
40 fixation TAR cote D OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK KO OK OK OK OK KO OK OK OK OK ok OK Support visseuse cassé
15 Fixation TY frein poste 15 OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
45 fixation berceau cote G OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK
30 Masse rservoir carburant poste 30 OK OK OK KO ok ok ok ok KO OK ok OK OK OK OK panne visseuse Serrage masse réservoir (corrigé)
45 fixation GEP OK

M E1/SE6-M éca
OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK Fixation Réservoir UREE (Poste EURO 6 D ) OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
ME1-SE6M

45 fixation TAR cote G OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 35 Fixation DA GEP poste OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK

60 fixation tampon élastique OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 55 Tampon elastique 1 OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK

70 Fixation réservoir AV OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK
55 Tampon elastique OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
55 Masse GMV et masse batterie OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
70 Fixation réservoir AR OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK
75 Amortisseur AR OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
70 Fixation amortisseur ARG et ARD OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK Fixation TRAIN AR coté D OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
105 Serrage masse BIM OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 80 TRF Roue D OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK

115 Serrage les masses : GEP - batterie - GMV OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 80 TRF Roue G OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK

M ECAN IQU E TA N GER 1

115 Serrage borne positive batterie OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 90 Fixation reservoir OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
ATM2

95 Fiaxtion Biellette OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
GPL Alimentation GPL avec protecteur OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK
110 Serrage Cable positif batterie OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
GPL Raccord tuyau  réservoir GPL avec détendeur OK OK OK OK KO OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK panne sur visseuse=> corrigé 110 Serrage bras inf berceau (Préparation Burceau) OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
GPL Raccord tuyaux remplissage GPL avec PIP OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 110 Boitier direction OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK suite à la problème de vérin bloqué (Corrigé)
GPL Raccord tuyaux remplissage GPL avec réservoir OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 90 Tuyau vapeur KO KO OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK

GPL Fixation cache réservoir GPL OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 140 Serrage Fixation Tuyau Alimentation circuit DA KO KO OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
120 TY DA Berceau OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
5 Serrage Plais Relais Moteur H4B OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK
120 TY DA RHP OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
20 Fixation élément tournant G avec bras inf. G OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK
140 Transmission D OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
20 Fixation élément tournant G avec élément porteur G OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 140 Rotule AVD OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK

M O1 -M O 3-SC5
20 Transmission avec élément tournant G OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 140 Amortisseur D OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK

20 Fixation patte capteur ABS G OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK

140 Patte capteur ABS D OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
145 Rotule G OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
25 Fixation élément tournant D avec bras inf. D OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK
145 Amortisseur G
MO1-SC5

OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
25 Fixation élément tournant D avec élément porteur D OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK
145 Patte capteur ABS G OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
25 Transmission avec élément tournant D OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK KO OK OK ok OK 145 Transmission G OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
25 Fixation patte capteur ABS G OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 150 Biellette G OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK

60 Serrage capteur ABS D OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 150 Biellette D OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK

60 Serrage capteur ABS G OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK

300 Bouchon reservoir OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
300 Capteur ABS OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
60 Bouchon BV OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK
300 Câble masse BV OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
70 Serrage biellette G OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 300 Câble masse BV OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK
75 Serrage biellette D OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK ok OK 300 Câblemasse BV OK OK OK OK ok ok ok ok OK OK ok OK OK OK OK

DIPVE2 / DÉPARTEMENT MONTAGE

MIKAËL FRANCOIS (CHEF DE PROJET DEPLOIEMENT SAO) 07/09/2017 RENAULT CONFIDENTIAL C 18

Confidential C
DIPVE2 / DÉPARTEMENT MONTAGE
MIKAËL FRANCOIS (CHEF DE PROJET DEPLOIEMENT SAO) 07/09/2017 RENAULT CONFIDENTIAL C 19

Confidential C