Support de formation ALEX 

Homogénéisation

• Objectifs :

réduire la taille des globules gras et éviter ainsi la remontée de la MG.

augmenter la viscosité du yaourt,
Réduire le phénomène d’exsudation du sérum pendant le stockage.
Conférer un aspect plus blanc au yaourt.
Homogénéisation

Les facteurs déterminants pour une

bonne homogénéisation sont: la
température et la pression 

L’homogénéisation se fait  généralement  en

deux étapes ( étages) à pressions
ascendantes jusqu’à 220 bar
Circuit de refroidissement ALEX 30 et ALEX 25
Circuit de refroidissement ALEX 350
Circuit d'huile ALEX 30 et ALEX 25
•Quantité d'huile de ALEX 350 •Quantité d'huile de ALEX 30

•Quantité d'huile de ALEX 25

•Circuit  ALEX 30
•Circuit de refroidissement ALEX 350
•Circuit de refroidissement ALEX 350
 ALEX
 • Un piston homogénéisateur peut durer quelques centaines d'heures. Ou cela pourrait durer 50 000 heurées. Correctement
choisi et correctement entretenu, ce composant crucial peut avoir un impact significatif sur le coût total de possession de

Comment choisir le
votre homogénéisateur. Voici ce que vous devez savoir pour sélectionner le piston parfait.
• Les PISTONS jouent un rôle important dans l'homogénéisateur, pressurisant le produit dans le bloc pompe de la même

bon piston pour votre

manière qu'une pompe à vélo crée une pression dans les pneus. L'environnement dans lequel les pistons fonctionnent est
exigeant, avec des pressions allant jusqu'à 630 bars et des températures pouvant atteindre 140°C.

application
• Un certain nombre de facteurs peuvent affecter la durée de vie d'un piston : l'air dans le produit, la qualité de l'eau/de la
vapeur et les solutions de nettoyage en place peuvent tous réduire la durée de vie d'un piston d'un quart à la moitié. L'usure
ou l'endommagement du piston ou du segment de compression, ou des problèmes liés au produit peuvent le raccourcir
jusqu'à 75 %.
Montage de piston (ALEX30)
Montage de piston (ALEX350)
 la gamme de pistons de Tetra Pak

• Acier inoxydable :  ils sont standard sur un homogénéisateur Tetra Pak. Ils sont idéaux pour le lait et autres produits non
abrasifs (les produits abrasifs sont ceux qui provoquent l'usure des pièces, car ils contiennent des particules, par
exemple).
• Chromé : dure plus longtemps que l'acier inoxydable et a une dureté de surface deux fois supérieure. Il existe un risque
de corrosion si l'eau de refroidissement contient des niveaux élevés de chlorure.
• Cémenté :  traités avec une procédure de durcissement secrète qui permet d'obtenir une surface dure, ces pistons
durent longtemps et ne se corroderont jamais. Les pistons cémentés et revêtus de carbure de tungstène ont une dureté
de surface supérieure à celle des pistons chromés, mais les pistons cémentés sont particulièrement adaptés aux
produits abrasifs et corrosifs.
• Revêtement en carbure de tungstène :  Encore plus résistant à l'usure que le chromé, mais déconseillé pour les produits
à faible pH comme les jus de fruits en raison du risque de corrosion. Soyez également prudent avec le nettoyage acide
en combinaison avec des températures élevées.
• Céramique solide :  De nombreux fournisseurs d'homogénéisateurs proposent des pistons en céramique
solide. Cependant, gardez à l'esprit qu'il existe une variété de matériaux céramiques et qu'ils varient en qualité et en
endurance. Les pistons en céramique solide Tetra Pak ont ​été développés pour avoir une résistance à l'usure optimale
équilibrée avec les meilleures propriétés mécaniques possibles. Par conséquent, le matériau utilisé dans les pistons en
céramique solide de Tetra Pak est plus avancé que celui utilisé par d'autres marques d'homogénéisateurs.
JOINTS
Moteur d’entraînement
Vérifier et, au besoin, nettoyer le ventilateur de refroidissement (1) du moteur d'entraînement à l'air comprimé.
Moteur d’entraînement
lubrification: Utiliser un canon "Alemite" pour lubrifier les raccords (2) des paliers penetrateinto the motor through the sealing.
Remarque!
Il faudra procéder à la lubrification pendant que le moteur tourne ; autrement de la graisse risque de pénétrer dans le moteur par le
dispositif d'étanchéité.
Risque de blessure.
Veiller à rester à distance des courroies trapézoïdales et de leurs poulies .
Si la lubrification se fait à l'arrêt du moteur, ne pas l'effectuer en une seule
fois. Faire tourner le moteur au moins une fois entre les remplissages . Pour le type de graisse recommandé : voir Lubrification
 contrôle Courroies trapézoïdales
Installer les courroies trapézoïdales, le dispositif tendeur de courroies, et régler la tension des courroies: voir Courroies trapézoïdales.

Raccorder les tuyaux d'eau de refroidissement au réducteur.

Installer le revêtement de tôle.

Installer la poulie des courroies si elle avait été déposée.

Aligner la poulie des courroies sur la poulie des courroies du moteur d'entraînement.

Bloquer le manchon au couple de serrage correct. Voir Spécifications des couples.

Moteur d’entraînement
Vérifier et, au besoin, nettoyer le ventilateur de refroidissement (1) du moteur d'entraînement à l'air comprimé.
Moteur d’entraînement
lubrification: Utiliser un canon "Alemite" pour lubrifier les raccords (2) des paliers penetrateinto the motor through the sealing.
Remarque!
Il faudra procéder à la lubrification pendant que le moteur tourne ; autrement de la graisse risque de pénétrer dans le moteur par le
dispositif d'étanchéité.
Risque de blessure.
Veiller à rester à distance des courroies trapézoïdales et de leurs poulies .
Si la lubrification se fait à l'arrêt du moteur, ne pas l'effectuer en une seule
fois. Faire tourner le moteur au moins une fois entre les remplissages . Pour le type de graisse recommandé : voir Lubrification