Examen : BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR Spcialit : MAINTENANCE ET APRES-VENTE AUTOMOBILE Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES

Code : Session : Dure : 6h

Coef : 6

BOITE AUTOMATIQUE AL - 4

DOSSIER TECHNIQUE

1. PRESENTATION : PAGE DT 1/13 2. POSTE DE CONDUITE : PAGE DT 2/13 2.1. Levier de slection de vitesses (1638) : PAGE DT 2/13 2.2. Slecteur de programme (1640) : PAGE DT 2/13 2.3. actionneur de blocage de levier de vitesse (1638) : PAGE DT 3/13 3. FONCTIONS ELECTRONIQUES : PAGE DT 3/13 3.1. Calculateur dinjection (1320) : PAGE DT 3/13 3.2. Calculateur de bote de vitesses automatique : PAGE DT 3/13 4. ELEMENTS MECANIQUES DE LA BOITE DE VITESSES : PAGE DT 6/13 4.1. Constitution : PAGE DT 6/13 4.2. Schma de structure : PAGE DT 7/13 4.3. Schma densemble : PAGE DT 8/13 4.4. Pompe huile : PAGE DT 8/13 4.5. Embrayage du pontage de convertisseur PAGE DT 9/13 5. BLOC HYDRAULIQUE : PAGE DT 9/13 5.1. Electrovannes de squence (1 6) : PAGE DT 9/13 5.2. Electrovannes de modulation de pression : PAGE DT 10/13 5.3. Electrovanne de pilotage de dbit changeur (EPDE) : PAGE DT 10/13 6. CAPTEURS : PAGE DT 10/13 6.1. Capteur de vitesse dentre bote de vitesses : PAGE DT 10/13 6.2. Capteur de vitesse de sortie de bote de vitesses (1621) : PAGE DT 10/13 6.3. Sonde de temprature dhuile : PAGE DT 10/13 6.4. Capteur de pression dhuile (1615) : PAGE DT 10/13 6.5. Contacteur de rtrocommande (kick-down) (1637) : PAGE DT 10/13 6.6. Contacteur de stop : PAGE DT 11/13 6.7. Contacteur multifonction (1600) PAGE DT 11/13 7. LOI DE PASSAGE DES VITESSES PAGE DT 11/13 7.1. Dtermination dune loi de passage (LC) : PAGE DT 11/13 7.2. Tableau des valeurs des seuils de passage des vitesses PAGE DT 13/13

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Code : Dossier technique Page N : DT1/13

1. PRESENTATION : Le dossier suivant concerne lquipement dun vhicule Citron Xantia ayant une
motorisation diesel (moteur XUD9BTF)

0004 : combin C001 : connecteur diagnostic 1005 : relais interdiction dmarrage 1313 : capteur rgime 1317 : potentiomtre levier de charge (injection diesel) 1320 : calculateur injection 1600 : contacteur multifonction 1613 : capteur vitesse turbine 1615 : capteur de pression de ligne 1621 : capteur vitesse de sortie de bote t C : capteur de temprature d'huile BVA

1630 : calculateur BVA 1631 : lectrovanne destompage de couple 1635 : bloc hydraulique 1637 : contacteur rtrocommande 1638 : slecteur de vitesses (voir DT2/13) 1640 : slecteur de programme 2100 : contacteur de stop 2210-15 : feux arrire de recul Shift lock : blocage du levier de vitesse en position park EPDE : lectrovanne de pilotage du dbit changeur.

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2. POSTE DE CONDUITE :

1 : afficheur au combin 2 : voyant sport 3 : voyant neige 4 : slecteur de programme 5 : levier de vitesse ( grille dcale)

6 : actionneur de blocage de levier de vitesse 7 : bruiteur doubli de positon P 8 : interrupteur 1re impose 9 : interrupteur neige 10 : interrupteur sport

2.1. Levier de slection de vitesses (1638) : Le levier de vitesses permet : au conducteur de choisir le mode de fonctionnement de la bote, dentraner le contacteur multifonctions et la vanne manuelle du bloc hydraulique. Le levier de vitesses permet de slectionner six positions : P : parking (verrouillage) R : marche arrire N : point neutre (le vhicule est en roue libre) D : commande automatique (1re 4me vitesse) 3 : rapport impos (1re 3me vitesse) 2 : rapport impos (1re 2me vitesse) Le levier de vitesses est guid par la forme de la grille, les scurits manuelles de slection sont assures par la forme de la grille. Il est quip dun dispositif de blocage en position P. Pour dverrouiller, il faut mettre le contact et appuyer sur la pdale de frein. 2.2. Slecteur de programme (1640) : Le conducteur indique au calculateur son choix de programme. Trois programmes sont disponibles : Normal : programme adapt une conduite normale le (gain en consommation est privilgi) Sport : programme adapt une conduite sportive (au dtriment de la consommation) Neige : programme adapt une conduite sur sol faible adhrence. Le premier rapport impos est obtenu en plaant le levier de vitesses en 2 et en appuyant sur 1 du slecteur de programme. Le choix du programme est effectu par une information masse (0V) sur la ligne de commande correspondante.

Examen : BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR Spcialit : MAINTENANCE ET APRES-VENTE AUTOMOBILE Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES 1630 : calculateur de bote de vitesses 1640 : slecteur de programme (1, , S) 2.3. actionneur de blocage de levier de vitesse(1638) : Il assure la fonction scurit qui oblige le conducteur appuyer sur la pdale de frein pour permettre le dplacement du levier de vitesses de P vers R Cette fonction permet de sassurer de la prsence dun conducteur (par appui sur la pdale de frein) et dviter le dmarrage brutal du vhicule lengagement dune vitesse (R ou D) 1630

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3. FONCTIONS ELECTRONIQUES
. 1317 : potentiomtre de levier de charge. 1320 : calculateur dinjection. 1630 : calculateur de bote automatique 3.1. Calculateur dinjection (1320) : Linterconnexion du calculateur de bote de vitesses permet d' : amliorer lagrment de conduite, augmenter la protection de la bote et du moteur (protection sur rgime), augmenter la scurit dutilisation. Le calculateur de bote de vitesses reoit du calculateur dinjection linformation charge moteur. En mode dgrad la plage situe entre 95% et 100% assure la fonction rtrocommande. Le calculateur de bote vitesses envoie au calculateur dinjection linformation demande destompage de couple. La modulation du couple est obtenue en rduisant le dbit de carburant par la mise lair libre de la capsule de correction de dbit (1631). 3.2. Calculateur de bote de vitesses automatique
3.2.1. Fonctions assures

1630

Le calculateur assure les fonctions suivantes : gestion et auto-adaptativit du passage des vitesses et des programmes, permet lestompage du couple moteur en fonction du passage des vitesses, dtection dune rtro commande (kick-down), pilotage du convertisseur de couple, gestion de laffichage au combin, gestions des paramtres auto-adaptatifs (prise en compte du vieillissement de la bote), demande de lallumage du voyant EOBD (diagnostic des quipements de dpollution), autodiagnostic et modes de secours. Le calculateur est quip dun connecteur 56 voies.

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3.2.2. Affectation des voies :

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N de voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21-22 23 24 25 26 27 28 29-30 31 32 33 34 35 36 37 38-39 40 41 42 43-44 45 46 47 48 49 50-51-52 53 54 55 56

Description Alimentation des lectrovannes de squences Alimentation lectrovanne de pilotage de dbit changeur Commande coupure de compresseur de rfrigration (non utilise) Afficheur combin Commande lectrovanne destompage de couple / Commande lectrovanne de squence EVS3 Commande lectrovanne de squence EVS4 Commande lectrovanne de squence EVS2 Commande lectrovanne de squence EVS1 Commande actionneur de blocage en position P Commande lectrovanne de pilotage de dbit changeur Commande lectrovanne de squence EVS5 Commande lectrovanne de squence EVS6 Information contacteur rtrocommande (kick-down) Information contact de stop Ligne diagnostic : L Ligne diagnostic : K Commande lectrovanne de pontage Commande lectrovanne de modulation de pression / Potentiomtre levier de charge Alimentation du capteur de pression de ligne Masse du capteur de pression dhuile Alimentation des lectrovannes de modulation de pression et de pontage Alimentation du calculateur Masse calculateur / Information contact S2 de position du contacteur multifonction Information contact S3 de position du contacteur multifonction Information contact S4 de position du contacteur multifonction Information contact Parking/Neutre du contacteur multifonction / Information slecteur de programme, bouton 1 Information contact S1 de position du contacteur multifonction / Information slecteur de programme, bouton neige Information slecteur de programme, bouton normal/sport Masse lectronique du contacteur multifonction / Signal (+) du capteur rgime turbine Signal (-) du capteur rgime turbine Signal (-) du capteur de vitesse de sortie de bote Signal (+) du capteur de vitesse de sortie de bote Information rgime moteur (PMH) / Signal (-) de la sonde de temprature dhuile Signal (+) de la sonde de temprature dhuile Signal du capteur de pression en ligne /

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3.2.3. Estompage de couple :

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Lestompage de couple est ralis par une rduction du dbit de gazole. La rduction du dbit est obtenue par la mise lair libre de la capsule de correction de dbit (information suralimentation). La mise lair libre est ralise au moyen de llectrovanne destompage de couple (1631).

3.2.4. Liste des dfauts dtectables par le calculateur :

Fonction rgime moteur Fonction capteurs vitesse (entre et sortie de bote) Fonction contacteur multifonction (contact park/neutre, position incohrente, position instable) Alimentation capteur analogique Fonction capteur pression dhuile Fonction rgulation de pression Fonction temprature Circuit lectrique du bloc hydraulique Fonction signal couple moteur Ligne srie afficheur Fonction estompage de couple
3.2.5. Mode dgrad

Fonction calculateur Fonction blocage cl (key-lock) Fonction blocage levier (schift-lock) Fonction EOBD Fonction cohrence freins Tension batterie Fonction feux de recul Fonction slecteur de programme Fonction lectrovannes (modulations, pontage, dbit changeur et squences)

On distingue six niveaux de mode dgrad. Niveau Dfaut constat 1 Entre kick-down Temprature huile bote de vitesses 2 Commande afficheur Actionneur de blocage en position P Vitesse vhicule Electrovanne de modulation de pontage Sortie estompage de couple 3 Capteur de pression dhuile Alimentation des capteurs Entre contacteur de frein Electrovanne de pilotage de dbit changeur effet Pas dimpact sur le fonctionnement de la bote Dgradation lgre du fonctionnement Impact sur le confort de conduite. Dgradation importante du fonctionnement de la bote Qualit de passage moins bonne Pertes de fonctions

Examen : BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR Spcialit : MAINTENANCE ET APRES-VENTE AUTOMOBILE Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES Rgime moteur Capteur de vitesse dentre de bote

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Information position du levier de charge Contacteur multifonctions Alimentation des capteurs analogiques Electrovanne de modulation de pression Rgulation de pression hydraulique principale Commande de llectrovanne de pilotage du dbit changeur. Capteurs de vitesse dentre et de sortie Capteur de vitesse dentre et information rgime moteur Capteur de vitesse de sortie et information rgime moteur Calculateur inactif Passage en 3me hydraulique la mise du Electrovannes de squences contact Alimentation des lectrovannes de squence Ce mode dgrad est appel mode refuge Apprentissage pdale dacclrateur non effectu

Dgradation importante du fonctionnement de la bote Pertes de fonctions Fonctions dgrades Passage en 3me hydraulique la mise du contact Ce mode dgrad est appel mode refuge

4. ELEMENTS MECANIQUES DE LA BOITE DE VITESSES : dessin page suivante

4.1. Constitution A - carter convertisseur B - carter de bote de vitesses C - carter de diffrentiel (1) arbre de turbine (2) convertisseur de couple (3) pompe huile (4) frein F3 (5) pignon de descente sur arbre de sortie (6) bloc hydraulique (7) frein F2 (8) frein F1 (9) embrayage E2 (10) embrayage E1 (11) capteur de vitesse dentre de bote (12) train picyclodal 2 (13) train picyclodal 1 (14) arbre secondaire (15) pignon de descente sur arbre secondaire (16) botier diffrentiel (17) capteur de vitesse de sortie de bote (18) arbre de sortie

Examen : BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR Spcialit : MAINTENANCE ET APRES-VENTE AUTOMOBILE Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES 4.2. Dessin d'ensemble :

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Examen : BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR Spcialit : MAINTENANCE ET APRES-VENTE AUTOMOBILE Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES 4.3. Schma densemble : C1 couronne dentures intrieures 1 C2 couronne dentures intrieures 2 PS1 porte satellites 1 PS2 porte satellites 2 P1 plantaire 1 P2 plantaire 2
F3

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E1 embrayage 1 E2 embrayage 2 F1 frein 1 F2 frein 2 F3 frein 3 P embrayage de pontage

F2

F1 E1 11

P2 PS2

S2

S1

E2

PS1 P1 1

14 17

4.4. Pompe huile : La pompe huile assure lalimentation en huile du bloc hydraulique, du convertisseur de couple et le graissage des lments de la bote de vitesses. Un clapet intgr au bloc hydraulique permet de limiter la pression.

Examen : BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR Spcialit : MAINTENANCE ET APRES-VENTE AUTOMOBILE Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES 4.5. Embrayage de pontage du convertisseur

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Sens de circulation de lhuile suivant flches. (19) turbine (20) pompe (21) racteur de convertisseur (22) moyeu de turbine et arbre dentre de bote (23) cavit rotor (24) garniture de friction (25) piston de lembrayage de pontage (26) amortisseur ressorts

Le convertisseur de couple est quip dun embrayage de pontage qui permet : De shunter la transmission hydraulique du couple en reliant larbre de turbine la sortie moteur. Un gain en consommation. Dobtenir du frein moteur dans certaines phases de fonctionnement. De limiter lchauffement de lhuile. Lembrayage fonctionne en tout ou rien . Son mode de fonctionnement est dtermin par cartographies internes au calculateur il peut tre utilis sur les rapports 2, 3 et 4.

5. BLOC HYDRAULIQUE :
5.1. Electrovannes de squence (1 6) : Au nombre de 6 elles sont implantes sur le bloc hydraulique1635. Elles permettent le changement de vitesse en pilotant des distributeurs hydrauliques.

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5.2. Electrovannes de modulation de pression : Repres 7 et 8, elles sont implantes sur le bloc hydraulique 1635. Llectrovanne (7) fait varier la pression hydraulique principale en fonction du rapport engag et du couple transmettre Llectrovanne (8) pilote lembrayage de pontage du convertisseur de couple. Les lectrovannes sont alimentes en 12 V et sont mise la masse par le calculateur. 5.3. Electrovanne de pilotage de dbit changeur (EPDE) : Llectrovanne permet : de moduler le dbit dhuile dans lchangeur thermique, doptimiser le temps de monte en temprature de la bote de vitesses. Llectrovanne souvre lorsque les deux conditions suivantes sont remplies : temprature de lhuile suprieure un certain seuil, rgime moteur suprieur un certain seuil fonction du rapport engag.

6. CAPTEURS :
6.1. Capteur de vitesse dentre bote de vitesses : Le capteur fournit au calculateur la vitesse dentre de bote. Cette information permet au calculateur de : dterminer le glissement du convertisseur de couple par comparaison avec la vitesse du moteur, prendre la dcision du changement de rapport de vitesse. 6.2. Capteur de vitesse de sortie de bote de vitesses (1621) : Le capteur fournit au calculateur la vitesse de sortie de bote. Cette information permet au calculateur de : prendre la dcision du changement de rapport de vitesse, dterminer le glissement des embrayages et des freins lors du changement de rapport et ainsi ajuster le temps de passage, corriger ses auto-adaptatifs (dterminer les lois de passage des vitesses : page DT12/13). 6.3. Sonde de temprature dhuile : ( de type CTN) Cette information permet au calculateur de : corriger la pression dhuile principale, obtenir un fonctionnement adapt de la bote dans des conditions de haute temprature, intervenir sur la stratgie de pontage du convertisseur de couple. 6.4. Capteur de pression dhuile (1615) : Cette information permet au calculateur de corriger la valeur de la pression principale en fonction de la valeur de consigne. 6.5. Contacteur de rtrocommande (kick-down) (1637) : (de type tout ou rien) Cette information permet au calculateur de dtecter lenfoncement complet de la pdale dacclrateur afin de grer la fonction rtrocommande. Le contacteur est ferm lorsque la pdale dacclrateur est fond. Le contacteur est ferm dans la course de la pdale dacclrateur au del de la charge maximale. Le contacteur ralise une mise la masse du calculateur.

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6.6. Contacteur de stop : Le contacteur de stop permet : de forcer le rtrogradage lors dune action sur la pdale de frein, dassurer la fonction dblocage du levier de vitesses de la position P, de forcer le dpontage du convertisseur de couple lorsque les roues vont vers le blocage, de rduire lentranement de la transmission larrt (consigne de ralenti). 6.7. Contacteur multifonction (1600) Le contacteur multifonction est entran par le levier de vitesses. Il permet : - la coupure de lalimentation du relais dexcitation du dmarreur lorsque le levier de vitesses nest pas en position P ou N, - l'alimentation des feux de recul, levier de slection en position R, - l'information marche arrire pour rtroviseur index, - d'indiquer la position du levier de vitesses au calculateur (laffichage au combin est command par le calculateur en fonction de linformation donne par le contacteur multifonction).

1630
423332313734
G F E D C B I H J M

22 - -

A7 A12 A11 A10 A9 A8 A2 A1 A5 A4 A3

0004
Dm

S4

S3

S2

S1

1005

1600

7. LOI DE PASSAGE DES VITESSES

Les diffrents points de changement des vitesses sont dfinis par les informations suivantes : position du levier de charge (pdale d'acclrateur), vitesse du moteur. En fonctionnement la dcision de changement de rapport est prise par le calculateur partir dun jeu de courbes appeles lois de passage. 7.1. Dtermination dune loi de passage (LC) : Le systme possde dix lois de passage. Les lois sports (L3) et neige (L7) peuvent tre imposes par le conducteur par lintermdiaire du bouton de slecteur de programme (1640).

P/N

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(L1) loi conomique. (L2) loi mdium. (L3) loi sport.

(L4) loi freinage 1. (L5) loi freinage 2. (L6) loi descente.

(L7) loi neige. (L8) loi non ponte.

(L9) loi de rchauffement. (L10) loi de protection thermique.

Les lois L1 L6 sont auto-adaptatives. Le calculateur choisit parmi lune de ces lois en fonction des conditions dutilisation du vhicule.

Examen : BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR Spcialit : MAINTENANCE ET APRES-VENTE AUTOMOBILE Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES 7.2. Tableau des valeurs des seuils de passage des vitesses Loi de passage des vitesses Passage de 1re en 2me (km/h) Economique Mdium Sport Freinage1 freinage2 Descente Passage de 2me en 3me (km/h) Economique Mdium Sport Freinage1 freinage2 Descente Passage de 3me en 4me (km/h) Economique Mdium Sport Freinage1 freinage2 Descente Passage de 4me en 3me (km/h) Economique Mdium Sport Freinage1 freinage2 Descente Passage de 3me en 2me (km/h) Economique Mdium Sport Freinage1 freinage2 Descente Passage de 2me en 1re (km/h) Economique Mdium Sport Freinage1 freinage2 Descente pied lev Charge moyenne 50% 19 19 19 19 30 19 48 55 60 56 67 60 70 75 82 78 135 91 60 69 74 69 84 93 42 45 51 48 58 53 9 12 14 14 14 14 19 19 19 19 32 19 52 58 61 60 72 60 72 77 83 78 135 91 60 69 74 69 84 78 44 48 51 51 58 49 9 12 14 12 14 12

Code : Dossier technique Page N : DT13/13

pleine charge 29 42 44 43 47 30 82 83 86 83 88 75 114 120 130 126 135 114 96 109 121 110 122 100 61 70 78 71 79 67 9 12 29 12 41 25

rtrocommande 44 44 44 44 49 44 91 91 91 91 91 91 135 135 135 135 135 135 126 126 126 126 126 126 79 79 79 79 79 79 36 36 36 36 41 36