Vous êtes sur la page 1sur 51
N.T. 3421A XA0R - XB0J - XC0J DIAGNOSTIC INJECTION DIESEL LUCAS Pompe EPIC TYPE CALCULATEUR

N.T. 3421A

XA0R - XB0J - XC0J

DIAGNOSTIC INJECTION DIESEL LUCAS Pompe EPIC

TYPE CALCULATEUR : DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

Cette Note Technique annule et remplace la Note Technique 3216A

77 11 295 940

AVRIL 2000

Edition Française

"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d’établissement du document.

Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque".

C
C

Tous les droits d’auteur sont réservés à RENAULT.

La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l’utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans l’autorisation écrite et préalable de RENAULT.

RENAULT 2000

13
13

Sommaire

 

Pages

INJECTION DIESEL

Préliminaire

13-1

Interprétation des défauts

13-3

Aide

13-42

Contrôle de conformité

13-43

Effets client

13-46

Arbre de Localisation de Pannes

13-47

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Préliminaire

13
13

Ce document présente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs "DCU3R" VDIAG 04.

Pour entreprendre un diagnostic de ce système, il est donc impératif de disposer des éléments suivants :

- la Note Technique "Diagnostic",

- le schéma électrique de la fonction pour le véhicule considéré,

- les outils définis dans la rubrique "Outillage indispensable".

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

- Mise en oeuvre d’un des outils de diagnostic pour effectuer l’identification du système équipant le

véhicule (lecture de la famille calculateur, du n° de programme, du vdiag,

).

- Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au système identifié.

- Prise en compte des informations fournies dans les chapitres préliminaires.

- Lecture des défauts enregistrés en mémoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprétation des défauts" des documents. Rappel : Chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut mémorisé, défaut présent ou mémorisé). Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer sur véhicule que si le défaut déclaré par l’outil de diagnostic est interprété dans le document pour son type de mémorisation. Le type de mémorisation est à considérer à la mise en oeuvre de l’outil de diagnostic suite à coupure et remise du contact. Si un défaut est interprété lorsqu’il est déclaré "mémorisé", les conditions d’application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s’inspirer du diagnostic pour contrôler le circuit de l’élément incriminé car la panne n’est plus présente sur le véhicule. Effectuer la même démarche lorsqu’un défaut est déclaré mémorisé par l’outil de diagnostic et qu’il n’est interprété dans la documentation que pour un défaut "présent".

- Réaliser le contrôle de conformité (mise en évidence d’éventuels dysfonctionnements non encore déclarés par l’autodiagnostic du système) et application des diagnostics associés suivant résultats.

- Validation de la réparation (disparition de l’effet client).

- Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problème persiste.

OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION SUR LE SYSTEME D’INJECTION DIESEL EPIC

- Outils de diagnostic (sauf XR25).

- Multimètre.

- Bornier de contrôle Elé. 1497.

DCU BC V041.0

13-1

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Préliminaire

13
13

PARTICULARITES DU DIAGNOSTIC

Le calculateur d’injection diesel LUCAS DCU3R fournit une information "Type de panne" (CO.0, 1.DEF, pour la majorité des défauts présents. Cette information se limite systématiquement à "DEF" lorsqu’un de ces défauts est déclaré mémorisé, même si la panne est présente mais que les conditions de prise en compte ne sont pas réalisées (impossibilité d’obtenir un 1.DEF ou un CO.0 pour un défaut mémorisé).

)

Dans ce cas, et si le défaut est interprété dans le diagnostic lorsqu’il n’est que "mémorisé", appliquer les conditions de confirmation de la présence réelle de la panne, données en "consignes" dans la rubrique "conditions d’application du diagnostic sur défaut mémorisé".

Si la panne est présente, l’application de cette consigne permettra de visualiser l’information "type de panne" sur l’outil de diagnostic et ainsi d’appliquer le diagnostic associé.

DCU BC V041.0

13-2

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

Calculateur

DF001

présent

CONSIGNES

Sans

Remplacer le calculateur de contrôle moteur. Modifier si nécessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options présentes sur le véhicule (consulter le chapitre Aide pour cette intervention).

APRES

REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d’un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-3

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

Circuit capteur de température d’eau

1.DEF : Température mesurée trop faible 2.DEF : Température mesurée trop forte

DF002

présent

CONSIGNES

Particularités : Utiliser le bornier Elé. 1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur. Résistance à 20 ° C : 2500 ± 100 ohms (300 à 450 ohms à 80 °C).

1.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de température d’eau. Réparer si nécessaire. Mesurer
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de température d’eau. Réparer si nécessaire.
Mesurer la résistance du capteur de température d’eau au niveau de son connecteur. Remplacer le
capteur si défectueux (circuit ouvert ou hors tolérances).
Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire.
Assurer la continuité et l’isolement par rapport au + 12 volts de la liaison entre :
connecteur du calculateur
Voie 34
Voie 3
connecteur capteur température d’eau.
Assurer la continuité de la liaison entre :
connecteur du calculateur
Voie 66
Voie 2
connecteur capteur température d’eau.
2.DEF
CONSIGNES
Sans
capteur température d’eau. 2.DEF CONSIGNES Sans Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de

Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de température d’eau. Réparer si nécessaire. Mesurer la résistance du capteur de température d’eau au niveau de son connecteur. Remplacer le capteur si défectueux (court-circuit ou hors tolérances).

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire. Assurer l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 34

connecteur du calculateur Voie 34 Voie 3 connecteur capteur température d’eau.

Voie 3

connecteur capteur température d’eau.

Regarder si le circuit de la sonde se trouve en court-circuit (court-circuit câblage entre voies 34 et 66 du connecteur du calculateur).

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-4

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13
 

Circuit potentiomètre de charge

1.DEF

:

Mesure piste 1 trop faible / piste 2 Mesure piste 2 trop faible / piste 1 Mesure de la tension piste 2 trop forte Mesure de la tension piste 2 trop faible Mesure de la tension piste 1 trop forte Mesure de la tension piste 1 trop faible Mesure de la tension de référence n ° 2 trop faible Mesure de la tension de référence n ° 2 trop forte

2.DEF

:

DF003

3.DEF

:

présent

4.DEF

:

5.DEF

:

 

6.DEF

:

7.DEF

:

8.DEF

:

CONSIGNES

Particularités : Utiliser le bornier Elé. 1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

1.DEF

/

2.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur du potentiomètre de charge et du connecteur du calculateur. Réparer si nécessaire.

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le potentiomètre de charge.

3.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique du potentiomètre de charge. Réparer si nécessaire. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur. Réparer si nécessaire.

Assurer l’isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre :

 

connecteur du calculateur

Voie 37

Voie 1

Voie 1

connecteur du potentiomètre de charge.

Assurer également l’isolement de cette liaison par rapport à la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 41

connecteur du potentiomètre de charge (5 volts potentiomètre)Voie 6

Voie 6

connecteur du calculateur

Voie 42

connecteur du potentiomètre de charge (2,5 volts potentiomètre)Voie 3

Voie 3

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le potentiomètre de charge.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-5

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

DF003

SUITE 1

DF003 SUITE 1
DF003 SUITE 1

4.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique du potentiomètre de charge. Réparer si nécessaire. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur. Réparer si nécessaire.

Assurer la continuité et l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 37

Voie 1

Voie 1

connecteur du potentiomètre de charge

Assurer également l’isolement de cette liaison par rapport à la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 62

connecteur du potentiomètre de charge (masse piste 2 du potentiomètre)Voie 5

Voie 5

connecteur du calculateur

Voie 61

connecteur du potentiomètre de charge (masse piste 1 du potentiomètre)Voie 4

Voie 4

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le potentiomètre de charge.

5.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique du potentiomètre de charge. Réparer si nécessaire. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur. Réparer si nécessaire.

Assurer l’isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre :

 

connecteur du calculateur

Voie 8

connecteur du calculateur Voie 8 Voie 2 connecteur du potentiomètre de charge

Voie 2

connecteur du potentiomètre de charge

Assurer l’isolement de cette liaison par rapport à la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 41

connecteur du calculateur Voie 41 Voie 6 connecteur du potentiomètre de charge (5 volts potentiomètre)

Voie 6

connecteur du potentiomètre de charge (5 volts potentiomètre)

Assurer également la continuité de la liaison entre :

 

connecteur du calculateur

Voie 61

connecteur du calculateur Voie 61 Voie 4 connecteur du potentiomètre de charge

Voie 4

connecteur du potentiomètre de charge

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le potentiomètre de charge.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-6

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

DF003

SUITE 2

DF003 SUITE 2
DF003 SUITE 2

6.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique du potentiomètre de charge. Réparer si nécessaire. Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur. Réparer si nécessaire.

Assurer la continuité et l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 8

Voie 2

Voie 2

connecteur du potentiomètre de charge

Assurer l’isolement de cette liaison par rapport à la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 6

connecteur du potentiomètre de charge (masse piste 2 du potentiomètre)Voie 5

Voie 5

connecteur du calculateur

Voie 61

connecteur du potentiomètre de charge (masse piste 1 du potentiomètre)Voie 4

Voie 4

Assurer également la continuité de la liaison entre :

 

connecteur du calculateur

Voie 41

Voie 6

Voie 6

connecteur du potentiomètre de charge

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le potentiomètre de charge.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-7

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

DF003

SUITE 3

DF003 SUITE 3
DF003 SUITE 3

7.DEF

/

8.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique du potentiomètre de charge. Réparer si nécessaire.

Déconnecter le potentiomètre de charge et mesurer contact mis, la tension entre les bornes 3 et 5 du connecteur côté faisceau.

La tension est-elle comprise entre 2,15 et 2,85 volts ?

NON

OUI

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur. Réparer si nécessaire.

Si 7.DEF :

Assurer l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 42

de la liaison entre : connecteur du calculateur Voie 42 Voie 3 connecteur du potentiomètre de

Voie 3

connecteur du potentiomètre de charge

Assurer également l’isolement de cette liaison par rapport à la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 62

Voie 5à la liaison entre : connecteur du calculateur Voie 62 connecteur du potentiomètre de charge (masse

connecteur du potentiomètre de charge (masse piste 2 du potentiomètre)

Rechercher un éventuel court-circuit de la piste 2 du potentiomètre entre :

Voie 3 Voie 5
Voie 3
Voie 5

connecteur 6 voies

Si 8.DEF :

Assurer la continuité et l’isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre:

connecteur du calculateur

Voie 42

de la liaison entre: connecteur du calculateur Voie 42 Voie 3 connecteur du potentiomètre de charge

Voie 3

connecteur du potentiomètre de charge

Assurer l’isolement de cette liaison par rapport à la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 41

à la liaison entre : connecteur du calculateur Voie 41 Voie 6 connecteur du potentiomètre de

Voie 6

connecteur du potentiomètre de charge (5 volts potentiomètre)

Assurer également la continuité de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 62

la continuité de la liaison entre : connecteur du calculateur Voie 62 Voie 5 connecteur du

Voie 5

connecteur du potentiomètre de charge

Remplacer le potentiomètre de charge, si la tension est nulle entre les voies 1 et 5 du connecteur côté faisceau (alimentation contrôlée correcte). Remplacer le calculateur si l’isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 37

de la liaison entre : connecteur du calculateur Voie 37 Voie 1 connecteur 6 voies est

Voie 1

connecteur 6 voies est assuré (alimentation et câblage corrects)

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-8

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

Circuit capteur vitesse véhicule

DEF :

Défaut mémorisé

1.DEF : Absence de capteur vitesse véhicule 2.DEF : Perte du signal vitesse véhicule 3.DEF : Incohérence de la vitesse véhicule

DF004

mémorisé

CONSIGNES

Condition d’application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut devient déclaré présent lors de : Essai routier. Particularités : Utiliser le bornier Elé. 1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

L’information vitesse véhicule est-elle présente au tableau de bord ?

OUI

NON

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur de contrôle moteur. Assurer la continuité entre la voie 17 du connecteur du calculateur de contrôle moteur et la source de l’information vitesse véhicule (capteur tachymétrique ou calculateur ABS).

A

:

Information vitesse véhicule par calculateur ABS.

 

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur du calculateur

d’ABS.

 

Assurer la continuité de la liaison entre la voie 17 du connecteur du calculateur de contrôle moteur et le connecteur du calculateur ABS. Assurer les isolements de toutes les liaisons concernées par la réception de l’information vitesse véhicule.

B

:

Information vitesse véhicule par capteur tachymétrique.

 

Effectuer un contrôle de la connectique du capteur vitesse véhicule. Assurer une alimentation correcte du capteur vitesse. Assurer la continuité et les isolements de la liaison entre :

 

connecteur du calculateur injection

Voie 17

  connecteur du calculateur injection Voie 17 Voie B1 connecteur du

Voie B1

connecteur du

 

capteur

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le capteur vitesse véhicule.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-9

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

Tension batterie

1.DEF : Tension batterie trop faible 2.DEF : Tension batterie trop forte

DF012

présent

CONSIGNES

Particularités : Effectuer éventuellement un contrôle complet du circuit de charge à l’aide de la station diagnostic Optima 5800.

Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension correcte d’alimentation du calculateur :

6 volts < tension de fonctionnement < 16,5 volts.

- Contrôle de la charge de la batterie.

- Contrôle du circuit de charge.

- Contrôle du serrage et de l’état des cosses de la batterie.

- Contrôle de la masse calculateur.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-10

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

DF014

présent

DF014 présent

ou

mémorisé

Circuit stop électrique

Circuit stop électrique

DEF :

Défaut mémorisé

1.DEF : Défaut stop électrique 2.DEF : Défaut fonctionnel stop électrique

1.DEF : Défaut stop électrique 2.DEF : Défaut fonctionnel stop électrique
1.DEF : Défaut stop électrique 2.DEF : Défaut fonctionnel stop électrique

CONSIGNES

Condition d’application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Phase de démarrage. Particularités : Utiliser le bornier Elé. 1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

1.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de pompe. Réparer si nécessaire. Mesurer la résistance du stop électrique entre les voies 4 et 11 du connecteur de pompe. Remplacer le stop électrique si la résistance n’est pas de l’ordre de 1,4 ± 0,7 ohms.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur. Réparer si nécessaire.

Assurer la continuité et l’isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 30

connecteur du calculateur Voie 30 Voie 11 connecteur de pompe

Voie 11

connecteur de pompe

Assurer la présence du +Après contact en voie 4 du connecteur de pompe.

2.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de pompe. Réparer si nécessaire.

Connecteur de pompe déconnecté, mettre le contact et mesurer la tension en voie 11 côté câblage.

* Si la tension n’est pas de l’ordre de 9 / 10 volts, couper le contact et effectuer les contrôles suivants :

- Etat de la connectique au niveau du calculateur.

 

- Isolement par rapport à la masse de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 30

connecteur du calculateur Voie 30 Voie 11 connecteur de pompe

Voie 11

connecteur de pompe

* Si la tension est de l’ordre de 9 / 10 volts, utiliser la commande actuateur "STOP ELECTRIQUE" en vérifiant l’oscillation de la tension entre 9 / 10 volts et la tension batterie lors du pilotage.

Si le cycle de pilotage s’effectue correctement, remplacer le "stop électrique" (problème mécanique / copeau). Si le cycle de pilotage n’est pas visualisé, remplacer le calculateur de contrôle moteur.

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

REPARATION

APRES

DCU BC V041.0

13-11

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

DF015

présent

ou

mémorisé

Antidémarrage

CONSIGNES

Condition d’application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer le diagnostic que le défaut soit présent ou mémorisé. Particularités : Utiliser le bornier Elé. 1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

Effectuer un contrôle de la fonction antidémarrage. Vérifier / réaliser l’apprentissage des deux clés.

 

Si le défaut persiste, assurer la continuité et les isolements de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 20

connecteur du calculateur Voie 20 connecteur boîtier décodeur (UCBIC ou équivalent)

connecteur boîtier décodeur (UCBIC ou équivalent)

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-12

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

DF017

présent

ou

mémorisé

Circuit relais principal

1.DEF : Alimentation permanente (le relais ne coupe pas) 2.DEF : Le relais coupe trop tôt, maintien de l’alimentation non réalisé.

CONSIGNES

Particularités : Utiliser le bornier Elé. 1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

1.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du support du relais principal. Réparer si nécessaire. Essayer un autre relais (noter les défauts mémorisés, remplacer le relais, effacer la mémoire de défauts, couper le contact et attendre 10 secondes, lire les défauts).

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire. Assurer l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 82

connecteur du calculateur Voie 82 support du relais (masse bobine)

support du relais (masse bobine)

Assurer l’isolement par rapport au +batterie de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voies 76 et 77

connecteur du calculateur Voies 76 et 77 support du relais (sortie puissance)

support du relais (sortie puissance)

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

2.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du support du relais principal. Réparer si nécessaire. Essayer un autre relais (noter les défauts mémorisés, remplacer le relais, effacer la mémoire de défauts, couper le contact et attendre 10 secondes, lire les défauts).

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire. Assurer la continuité de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voies 76 et 77

connecteur du calculateur Voies 76 et 77 support du relais (masse puissance) contrôle état câblage

support du relais (masse puissance) contrôle état câblage

Assurer la continuité de la liaison entre :

 

connecteur du calculateur

Voie 82

connecteur du calculateur Voie 82 support du relais (sortie bobine) contrôle état câblage

support du relais (sortie bobine) contrôle état câblage

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-13

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

Circuit capteur température de carburant

1.DEF : Température mesurée trop faible 2.DEF : Température mesurée trop forte

DF021

présent

CONSIGNES

Particularités : Utiliser le bornier Elé. 1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

1.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de pompe. Réparer si nécessaire. Mesurer la résistance du capteur de température de carburant au niveau du connecteur de pompe entre

les voies 6 et 7. Remplacer le capteur si défectueux (circuit ouvert). Valeur théorique : 2716 ± 60 ohms à

° C.

25

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire. Assurer la continuité et l’isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre:

connecteur du calculateur

Voies 36

connecteur du calculateur Voies 36 Voies 6 connecteur de pompe

Voies 6

connecteur de pompe

2.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de température de carburant. Réparer si nécessaire. Mesurer la résistance du capteur de température de carburant au niveau de son connecteur. Remplacer le capteur si défectueux (court-circuit).

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire. Assurer l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 36

connecteur du calculateur Voie 36 Voie 6 connecteur capteur température de carburant

Voie 6

connecteur capteur température de carburant

Regarder si le circuit de la sonde se trouve en court-circuit.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-14

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

Circuit capteur température d’air

1.DEF : Température mesurée trop faible 2.DEF : Température mesurée trop forte

DF022

présent

CONSIGNES

Particularités : Utiliser le bornier Elé. 1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur. Résistance à 20 ° C : 2500 ± 100 ohms (1070 à 1270 ohms à 40 ° C).

1.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de température d’air. Réparer si nécessaire. Mesurer la résistance du capteur de température d’air au niveau de son connecteur. Remplacer le capteur si défectueux (circuit ouvert).

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire. Assurer la continuité et l’isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 4

connecteur capteur température d’airVoie 4 Voie 1

Voie 1

Assurer la continuité de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 65

connecteur capteur température d’airVoie 65 Voie 2

Voie 2

2.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de température d’air. Réparer si nécessaire. Mesurer la résistance du capteur de température d’air au niveau de son connecteur. Remplacer le capteur si défectueux (court-circuit).

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire. Assurer l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 4

connecteur du calculateur Voie 4 Voie 1 connecteur capteur température d’air

Voie 1

connecteur capteur température d’air

Regarder si le circuit de la sonde se trouve en court-circuit.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-15

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13
 

Circuit capteur signal volant

DEF

:

Défaut mémorisé Accélération moteur trop importante Décélération moteur trop importante Mesure impossible du signal volant Pas de signal volant moteur tournant Pas de signal volant au démarrage

DF023

1.DEF

:

2.DEF

:

mémorisé

3.DEF

:

4.DEF

:

5.DEF

:

CONSIGNES

Condition d’application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut devient déclaré présent lors d’un essai de démarrage moteur en surveillant l’écran de défaut. Particularités : Utiliser le bornier Elé. 1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

1.DEF

/

2.DEF

/

3.DEF

CONSIGNES

Défaut du signal capteur volant

Effectuer un contrôle de la connectique du capteur signal volant. Réparer si nécessaire. Mesurer la résistance du capteur signal volant au niveau de son connecteur. Remplacer le capteur si défectueux (valeur théorique : environ 650 / 700 ohms).

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire. Effectuer un contrôle visuel de l’état général du câblage et du passage du câblage du capteur signal volant pour risques de microcoupures ou parasitage.

Assurer la continuité (absence de résistance parasite) et les isolements des liaisons suivantes entre :

connecteur du calculateur connecteur du calculateur

Voie 11

connecteur capteur signal volantVoie B

Voie B

Voie 74

connecteur capteur signal volantVoie A

Voie A

Assurer également l’isolement entre ces 2 liaisons.

Déposer le capteur signal volant et vérifier son état (entrefer, encrassement,

).

Mettre éventuellement en cause l’état et la conformité du volant moteur (suite à remplacement ou dépose voir véhicule à très faible kilométrage).

4.DEF

/

5.DEF

CONSIGNES

Absence ou perte du signal capteur volant

Effectuer un contrôle de la connectique du capteur signal volant. Réparer si nécessaire. Mesurer la résistance du capteur signal volant au niveau de son connecteur. Remplacer le capteur si défectueux (valeur théorique : environ 650 / 700 ohms).

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire. Assurer la continuité et les isolements des liaisons suivantes entre :

connecteur du calculateur connecteur du calculateur

Voie 11

connecteur capteur signal volantVoie 11 Voie B

Voie B

Voie 74

connecteur capteur signal volantVoie 74 Voie A

Voie A

Assurer également l’isolement entre ces deux liaisons.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-16

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

Circuit capteur pression atmosphérique

1.DEF : Pression mesurée trop faible 2.DEF : Pression mesurée trop forte

DF024

présent

CONSIGNES

Sans

Remplacer le calculateur de contrôle moteur. Modifier si nécessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options présentes sur le véhicule (consulter le chapitre Aide pour cette intervention).

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-17

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13
 

Circuit électrovanne EGR

DF027

DEF

:

Défaut mémorisé Circuit ouvert ou court-circuit à la masse (défaut présent) Court-circuit au +12 volts (défaut mémorisé) Position électrovanne hors limite basse (défaut présent) Position électrovanne hors limite haute (défaut présent) Contrôle boucle position électrovanne EGR (défaut mémorisé) Calibration EGR en position fermée (défaut mémorisé)

présent

CO.0

:

CC.1

:

ou

1.DEF

:

mémorisé

2.DEF

:

3.DEF

:

 

4.DEF

:

CONSIGNES

Conditions d’application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut devient déclaré présent suite à : commande actuateur "Electrovanne EGR" ou démarrer le moteur et contrôler avec l’outil de diagnostic l’état "Commande Electrovanne EGR" (conditions moteur : température de l’air >15° et température d’eau >15 °). Si pas de confirmation de défaut, alors appliquer le diag du DEF. Particularités : Utiliser le bornier Elé. 1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

CO.0

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique de l’électrovanne d’EGR. Réparer si nécessaire. Mesurer la résistance de l’électrovanne d’EGR entre les voies 1 et 5 du connecteur. Remplacer l’ensemble Electrovanne EGR / capteur de position vanne EGR si la résistance n’est pas de l’ordre de 8 ± 0,5 ohms.

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire. Assurer la continuité et l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 59

connecteur du calculateur Voie 59 Voie 5 connecteur de l’électrovanne d’EGR

Voie 5

connecteur de l’électrovanne d’EGR

Assurer la présence du +Après contact sur la voie 1 du connecteur de l’électrovanne d’EGR côté câblage.

CC.1

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique de l’électrovanne d’EGR. Réparer si nécessaire. Mesurer la résistance de l’électrovanne d’EGR entre les voies 1 et 5 du connecteur. Remplacer l’ensemble Electrovanne EGR / capteur de position vanne EGR si la résistance n’est pas de l’ordre de 8 ± 0,5 ohms.

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire. Assurer l’isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 59

connecteur du calculateur Voie 59 Voie 5 connecteur de l’électrovanne d’EGR

Voie 5

connecteur de l’électrovanne d’EGR

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-18

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

DF027

SUITE 1

DF027 SUITE 1
DF027 SUITE 1

1.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique de l’électrovanne d’EGR. Réparer si nécessaire. Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire.

Assurer la continuité et les isolements de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 35

connecteur de l’électrovanne d’EGRVoie 35 Voie 6

Voie 6

Assurer la continuité de la liaison entre :

connecteur du calculateur connecteur du calculateur

Voie 39

connecteur de l’électrovanne d’EGRVoie 39 Voie 2

Voie 2

Voie 63

connecteur de l’électrovanne d’EGRVoie 63 Voie 4

Voie 4

Si le défaut "CIRCUIT ÉLECTROVANNE EGR" réapparaît, effectuer le remplacement de l’ensemble Electrovanne EGR / capteur de position vanne EGR (consulter le Manuel de Réparation pour cette intervention).

2.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique de l’électrovanne d’EGR. Réparer si nécessaire. Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire.

Assurer l’isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre :

 

connecteur du calculateur

Voie 35

connecteur du calculateur Voie 35 Voie 6 connecteur de l’électrovanne d’EGR

Voie 6

connecteur de l’électrovanne d’EGR

Assurer également l’isolement de cette liaison par rapport à la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 39

connecteur du calculateur Voie 39 Voie 2 connecteur de l’électrovanne d’EGR (5 volts potentiomètre)

Voie 2

connecteur de l’électrovanne d’EGR (5 volts potentiomètre)

Si le défaut "CIRCUIT ÉLECTROVANNE EGR" réapparaît, effectuer le remplacement de l’ensemble Electrovanne EGR / capteur de position vanne EGR (consulter le Manuel de Réparation pour cette intervention).

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-19

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

DF027

SUITE 2

DF027 SUITE 2
DF027 SUITE 2

3.DEF

CONSIGNES

Sans

Effacer la mémoire du calculateur. Démarrer le moteur et contrôler avec l’outil de diagnostic l’état "COMMANDE ELECTROVANNE EGR". Attendre de visualiser le pilotage de l’électrovanne d’EGR (conditions moteur : température de l’air > 15 ° et température d’eau > 15 ° ).

Si le défaut réapparaît, déposer l’électrovanne. Si la dépose est impossible, retirer le filtre à air puis extraire l’électrovanne en la poussant par l’intérieur sans détériorer l’axe ni les soupapes de la vanne. Regarder si la vanne est bloquée.

- Si bloquée en position intermédiaire :

Remplacer l’ensemble Electrovanne EGR / capteur de position vanne EGR.

- Si bloquée en position fermée (oxydation sur sièges de soupapes) :

Essayer de débloquer la vanne.

*

Si la vanne reste bloquée, remplacer l’ensemble Electrovanne EGR / capteur de position vanne EGR.

Si la vanne se débloque, reconnecter le connecteur de l’électrovanne et effectuer plusieurs pilotages de la vanne par la commande actuateur "ELECTROVANNE EGR". Nettoyer si nécessaire. Remplacer l’ensemble Electrovanne EGR / capteur de position vanne EGR en cas de problème de fonctionnement.

*

4.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire.

Mesurer la résistance du capteur de position de la vanne EGR entre les voies 63 et 39 du connecteur du calculateur (résistance théorique = 4 k± 40 %).

- Si la résistance est correcte, remplacer l’ensemble Electrovanne EGR / capteur de position vanne EGR (vanne bloquée).

- Si la résistance est mauvaise, mesurer la résistance du capteur de position de la vanne EGR directement entre les voies 2 et 4 du connecteur de l’EGR. Si la résistance est mauvaise, remplacer l’ensemble Electrovanne EGR / capteur de position vanne EGR. Si la résistance est correcte, contrôler le câblage et la connectique.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-20

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

DF027

SUITE 2

DF027 SUITE 2
DF027 SUITE 2

DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique de l’électrovanne d’EGR. Réparer si nécessaire. Mesurer la résistance de l’électrovanne d’EGR entre les voies 1 et 5 du connecteur.

Remplacer l’ensemble Electrovanne EGR / capteur de position vanne EGR si la résistance n’est pas de l’ordre de 8 ± 0,5 . Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire. Assurer la continuité et l’isolement de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 59

connecteur de l’électrovanne d’EGRVoie 59 Voie 5

Voie 5

connecteur du calculateur

Voie 35

connecteur de l’électrovanne d’EGRVoie 35 Voie 6

Voie 6

connecteur du calculateur

Voie 39

connecteur de l’électrovanne d’EGRVoie 39 Voie 2

Voie 2

connecteur du calculateur

Voie 63

connecteur de l’électrovanne d’EGRVoie 63 Voie 4

Voie 4

Mesurer la résistance du capteur de position de la vanne EGR entre les voies 63 et 39 du connecteur du calculateur (résistance théorique = 4 k± 40 %).

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-21

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

DF029

présent

ou

mémorisé

Circuit commande relais groupe de Direction Assistée

DEF : Défaut mémorisé CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

CONSIGNES

Conditions d’application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut réapparaît mémorisé suite à : Effacement mémoire de défaut et Commande

actuateur "RELAIS GROUPE DIRECTION ASSISTEE".

Particularités : Si le véhicule n’est pas équipé de l’air conditionné, s’assurer que le calculateur soit configuré "sans direction assistée" pour "sans groupe de direction assistée". Utiliser le bornier Elé. 1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

CO.0

CONSIGNES

Sans

Mesurer la résistance de la bobine du relais du groupe électropompe de direction assistée (dans boîtier d’interconnexion moteur). Remplacer le relais si la résistance n’est pas de l’ordre de 80 ohms.

Effectuer un contrôle de la connectique sur le support du relais puis sur le connecteur du calculateur. Assurer la continuité et l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 22

connecteur du calculateur Voie 22 Borne 2 du support relais du groupe électropompe

Borne 2

du support relais du groupe électropompe

Assurer la présence du +Après contact sur la borne 1 du support du relais du groupe électropompe.

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le relais du groupe électropompe de direction assistée.

CC.1

CONSIGNES

Sans

Mesurer la résistance de la bobine du relais du groupe électropompe de direction assistée (dans boîtier d’interconnexion moteur). Remplacer le relais si la résistance n’est pas de l’ordre de 80 ohms.

Assurer l’isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre :

 

connecteur du calculateur

Voie 22

connecteur du calculateur Voie 22 Borne 2 du support relais du groupe électropompe

Borne 2

du support relais du groupe électropompe

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le relais du groupe électropompe de direction assistée.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-22

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

DF048

présent

ou

mémorisé

Circuit groupe motoventilateur petite vitesse

DEF :

CO.0 :

CC.1 :

Défaut mémorisé Circuit ouvert ou court-circuit à la masse Court-circuit au +12 volts

CONSIGNES

Conditions d’application du diagnostic sur défaut mémorisé : Si le défaut réapparaît mémorisé suite à : Effacement mémoire de défaut et Commande actuateur "GROUPE MOTOVENTILATEUR PETITE VITESSE", alors, appliquer le diagnostic du CC.1. Particularités : Utiliser le bornier Elé. 1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

CO.0 CONSIGNES Sans Mesurer la résistance de la bobine du relais du "groupe motoventilateur petite
CO.0
CONSIGNES
Sans
Mesurer la résistance de la bobine du relais du "groupe motoventilateur petite vitesse" (relais dans
boîtier interconnexion moteur).
Remplacer le relais si la résistance n’est pas de l’ordre de 65 ohms.
Effectuer un contrôle de la connectique sur le support du relais.
Assurer la présence du +Après contact sur la borne 1 du support du relais du "groupe motoventilateur
petite vitesse".
Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur du calculateur.
Assurer la continuité et l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre :
connecteur du calculateur
Voie 53
Borne 2
du support relais du "groupe
motoventilateur petite vitesse"
Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le relais du "groupe motoventilateur petite vitesse".
CC.1
CONSIGNES
Sans

Mesurer la résistance de la bobine du relais du "groupe motoventilateur petite vitesse" (relais dans boîtier interconnexion moteur). Remplacer le relais si la résistance n’est pas de l’ordre de 65 ohms.

Assurer l’isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre :

 

connecteur du calculateur

Voie 53

connecteur du calculateur Voie 53 Borne 2 du support relais du "groupe motoventilateur petite vitesse"

Borne 2

du support relais du "groupe motoventilateur petite vitesse"

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-23

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

DF049

présent

ou

mémorisé

Circuit groupe motoventilateur grande vitesse

DEF :

CO.0 :

CC.1 :

Défaut mémorisé Circuit ouvert ou court-circuit à la masse Court-circuit au 12 volts

CONSIGNES

Conditions d’application du diagnostic sur défaut mémorisé : Si le défaut réapparaît mémorisé suite à : Effacement mémoire de défaut et Commande actuateur "GROUPE MOTOVENTILATEUR GRANDE VITESSE", alors, appliquer le diagnostic du CC.1. Particularités : Utiliser le bornier Elé. 1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

CO.0 CONSIGNES Sans Mesurer la résistance de la bobine du relais de "groupe motoventilateur grande
CO.0
CONSIGNES
Sans
Mesurer la résistance de la bobine du relais de "groupe motoventilateur grande vitesse" (relais dans
boîtier interconnexion moteur).
Remplacer le relais si la résistance n’est pas de l’ordre de 65 ohms.
Effectuer un contrôle de la connectique sur le support du relais.
Assurer la présence du +Après contact sur la borne 1 du support du relais du "groupe motoventilateur
grande vitesse".
Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur du calculateur.
Assurer la continuité et l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre :
connecteur du calculateur
Voie 23
Borne 2
du support relais du "groupe
motoventilateur grande vitesse"
Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le relais du "groupe motoventilateur grande vitesse".
CC.1
CONSIGNES
Sans

Mesurer la résistance de la bobine du relais du "groupe motoventilateur grande vitesse" (relais dans boîtier interconnexion moteur). Remplacer le relais si la résistance n’est pas de l’ordre de 65 ohms.

Assurer l’isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre :

 

connecteur du calculateur

Voie 23

connecteur du calculateur Voie 23 Borne 2 du support relais du "groupe motoventilateur grande vitesse"

Borne 2

du support relais du "groupe motoventilateur grande vitesse"

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-24

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

DF052

Liaisons injection <--> climatisation

présent

DEF

:

Défaut mémorisé Signal puissance absorbée non valide Signal puissance absorbée toujours à l’état bas Signal puissance absorbée toujours à l’état haut

1.DEF

:

ou

2.DEF

:

mémorisé

3.DEF

:

CONSIGNES

Particularités : Contrôler et modifier si nécessaire, la configuration avec/sans "CLIMATISATION". Utiliser le bornier Elé. 1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du boîtier de contrôle du conditionnement d’air puis de contrôle moteur. Réparer si nécessaire.

Assurer la continuité et les isolements de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 47

de la liaison entre : connecteur du calculateur Voie 47 connecteur boîtier de contrôle de conditionnement

connecteur boîtier de contrôle de conditionnement d’air

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-25

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

Circuit de protection

DF053

présent

CONSIGNES

Sans

Remplacer le calculateur de contrôle moteur. Modifier si nécessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options présentes sur le véhicule (consulter le chapitre Aide pour cette intervention).

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-26

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

Circuit mémoire de la pompe

DF054

présent

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de pompe. Réparer si nécessaire. Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire.

Assurer la continuité et les isolements des liaisons suivantes entre :

connecteur du calculateur connecteur du calculateur

Voie 51

connecteur de pompeVoie 51 Voie 8

Voie 8

Voie 67

connecteur de pompeVoie 67 Voie 7

Voie 7

Si les contrôles effectués une première fois, ne permettent pas de localiser l’origine de la prise en compte du défaut "CIRCUIT MEMOIRE DE LA POMPE", et que ce défaut demeure déclaré présent par l’outil de diagnostic, reprendre l’ensemble du contrôle. Remplacer la pompe si le défaut persiste.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-27

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

DF056

présent

ou

mémorisé

Circuit commande relais pré-post chauffage

DEF :

CO.0 :

CC.1 :

Défaut mémorisé Circuit ouvert ou court-circuit à la masse Court-circuit au +12 volts

CONSIGNES

Conditions d’application du diagnostic sur défaut mémorisé : Si le défaut réapparaît mémorisé suite à : Effacement mémoire de défaut et Commande actuateur "RELAIS DE PRECHAUFFAGE", alors, appliquer le diagnostic du CC.1. Particularités : Utiliser le bornier Elé. 1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

CO.0

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique des deux connecteurs du boîtier de préchauffage. Réparer si nécessaire.

Débrancher le connecteur six voies du boîtier de préchauffage et vérifier l’alimentation du boîtier de préchauffage :

-

Présence du +Après contact entre voies A1 et A2 du six voies.

 

Présence du +Avant contact en voie 2 du trois voies (fusible 70A). Effectuer les interventions nécessaires.

-

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire. Assurer la continuité et l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre :

 

connecteur du calculateur

Voie 52

  connecteur du calculateur Voie 52 Voie B1 connecteur six voies du boîtier de préchauffage

Voie B1

connecteur six voies du boîtier de préchauffage

CC.1

CONSIGNES

Sans

Assurer l’isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 52

Voie B1au +12 volts de la liaison entre : connecteur du calculateur Voie 52 connecteur six voies

connecteur six voies du boîtier de préchauffage

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-28

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

DF057

présent

ou

mémorisé

OBD "On Board Diagnostic"

CONSIGNES

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement des "autres" défauts s’ils sont déclarés présents ou mémorisés.

Ce défaut est mémorisé lorsque la présence d’un défaut sur le système d’injection "LUCAS EPIC" entraîne une dégradation en terme d’émissions de polluants.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-29

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

Tension de référence des capteurs (5 volts)

1.DEF : Tension de référence des capteurs trop faible 2.DEF : Tension de référence des capteurs trop forte

DF058

présent

CONSIGNES

Particularités : Utiliser le bornier Elé.1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

1.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur du potentiomètre de charge. Réparer si nécessaire. Rechercher un éventuel court-circuit de la piste 1 du potentiomètre entre les voies 4 et 6.

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de la vanne EGR. Réparer si nécessaire. Rechercher un éventuel court-circuit de la piste du potentiomètre de position de la vanne entre les voies 2 et 4.

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire.

Assurer l’isolement par rapport à la masse des liaisons suivantes entre :

connecteur du calculateur

Voie 41

connecteur du potentiomètre de chargeVoie 41 Voie 6

Voie 6

connecteur du calculateur

Voie 39

connecteur de la vanne EGRVoie 39 Voie 2

Voie 2

Si les contrôles effectués une première fois, ne permettent pas de localiser l’origine de la prise en compte du défaut "TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS", et que ce défaut demeure persistant, reprendre l’ensemble du contrôle. Remplacer le calculateur si le défaut persiste.

2.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de la vanne EGR. Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de pompe. Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire.

Assurer l’isolement par rapport au +12 volts des liaisons suivantes entre :

connecteur du calculateur

Voie 41

connecteur du potentiomètre de chargeVoie 41 Voie 6

Voie 6

connecteur du calculateur

Voie 39

connecteur de la vanne EGRVoie 39 Voie 2

Voie 2

connecteur du calculateur

Voie 12

connecteur de pompeVoie 12 Voie 9

Voie 9

connecteur du calculateur

Voie 13

connecteur de pompeVoie 13 Voie 13

Voie 13

connecteur du calculateur

Voie 14

connecteur de pompeVoie 14 Voie 10

Voie 10

connecteur du calculateur

Voie 15

connecteur de pompeVoie 15 Voie 12

Voie 12

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-30

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13
 

Circuit d’avance

DF059

DEF

:

Défaut mémorisé Circuit ouvert ou court-circuit à la masse Court-circuit au +12 volts Position came hors limite basse Position came hors limite haute Mauvaise position de la came Incohérence entre la position mesurée et la butée mécanique

présent

CO.0 :

CC.1

:

ou

1.DEF

:

mémorisé

2.DEF

:

3.DEF

:

 

4.DEF

:

CONSIGNES

Conditions d’application du diagnostic sur défaut mémorisé : Si le défaut réapparaît présent ou mémorisé suite à : Effacement de mémoire de défaut et Essai routier, alors, appliquer le diagnostic du DEF / 3.DEF / 4.DEF. Particularités : Ne pas tenir compte de ce défaut si le circuit de carburant a été réamorcé avec la poire d’amorçage sous contact. Effacer simplement la mémoire du calculateur. Utiliser le bornier Elé. 1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

CO.0

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de pompe. Réparer si nécessaire.

Mesurer la résistance de l’électrovanne d’avance entre les voies 3 et 4 du connecteur de pompe. Remplacer l’électrovanne d’avance si la résistance n’est pas de l’ordre de 30 ± 2 ohms.

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire.

Assurer la continuité et l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 89

connecteur du calculateur Voie 89 Voie 3 connecteur de pompe

Voie 3

connecteur de pompe

Assurer la présence du +Après contact sur la voie 4 du connecteur de pompe côté câblage.

CC.1

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de pompe. Réparer si nécessaire.

Mesurer la résistance de l’électrovanne d’avance entre les voies 3 et 4 du connecteur de pompe. Remplacer l’électrovanne d’avance si la résistance n’est pas de l’ordre de 30 ± 2 ohms.

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire.

Assurer l’isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre :

 

connecteur du calculateur

Voie 89

connecteur du calculateur Voie 89 Voie 3 Connecteur de pompe

Voie 3

Connecteur de pompe

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-31

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

DF059

SUITE 1

DF059 SUITE 1
DF059 SUITE 1

1.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de pompe. Réparer si nécessaire. Mesurer la résistance du capteur de position entre les voies 13 et 12 du connecteur de pompe. Remplacer la pompe si la résistance n’est pas de l’ordre de 52 ± 4 ohms.

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire. Assurer l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 12

connecteur du calculateur Voie 12 Voie 9 connecteur de pompe

Voie 9

connecteur de pompe

Assurer l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 14

connecteur du calculateur Voie 14 Voie 10 connecteur de pompe

Voie 10

connecteur de pompe

2.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de pompe. Réparer si nécessaire. Mesurer la résistance du capteur de position entre les voies 13 et 12 du connecteur de pompe. Remplacer la pompe si la résistance n’est pas de l’ordre de 52 ± 4 ohms.

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire. Assurer la continuité et l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 13

connecteur du calculateur Voie 13 Voie 13 connecteur de pompe

Voie 13

connecteur de pompe

Assurer la continuité et l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 15

connecteur du calculateur Voie 15 Voie 12 connecteur de pompe

Voie 12

connecteur de pompe

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-32

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

DF059

SUITE 2

DF059 SUITE 2
DF059 SUITE 2

DEF / 3.DEF / 4.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de pompe. Réparer si nécessaire. Mesurer la résistance de l’électrovanne d’avance entre les voies 3 et 4 du connecteur de pompe. Remplacer l’électrovanne d’avance si la résistance n’est pas de l’ordre de 30 ± 2 ohms.

Mesurer la résistance du capteur de position entre les voies 12 et 13 du connecteur de pompe. Remplacer la pompe si la résistance n’est pas de l’ordre de 52 ± 4 ohms. Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire. Effectuer une mesure de résistance de ligne de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 13

connecteur du calculateur Voie 13 Voie 13 connecteur de pompe

Voie 13

connecteur de pompe

Effectuer les interventions nécessaires en cas de résistance anormalement élevée (si résistance > à 0,2 ohms).

Remplacer la pompe si le défaut persiste.

 

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-33

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

DF061

présent

ou

mémorisé

Circuit bougies de préchauffage

CONSIGNES

Condition d’application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut réapparaît présent pendant 30 secondes suite à la mise sous contact, avant de devenir mémorisé. Particularités : Utiliser le bornier Elé. 1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

Effectuer un contrôle de la connectique des 2 connecteurs du boîtier de préchauffage. Réparer si nécessaire. Vérifier l’alimentation du boîtier de préchauffage : présence du +Après contact entre voies A1 et A2 du 6 voies et du +Avant contact en voie 2 du trois voies (fusibles 70A). Effectuer les interventions nécessaires.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur. Réparer si nécessaire. Assurer la continuité et les isolements de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 49

connecteur du calculateur Voie 49 Voie C1 connecteur boîtier de préchauffage

Voie C1

connecteur boîtier de préchauffage

Assurer la continuité et l’isolement par rapport à la masse des câbles d’alimentation des bougies de préchauffage.

Reconnecter le calculateur et le boîtier de préchauffage. Démarrer le moteur et rester au ralenti.

 

Activer la commande actuateur "RELAIS DE PRECHAUFFAGE" en surveillant la tension sur les bougies de préchauffage.

- Si le cycle de pilotage est visualisé, contrôler et remplacer la/les bougie(s) défectueuse(s).

- Si le cycle de pilotage n’est pas visualisé, remplacer le boîtier de préchauffage.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-34

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

Circuit actuateur de débit carburant

1.DEF

:

:

1.CO.0 :

:

2.CO.0 :

:

2.CC.1

2.DEF

1.CC.1

DF065

présent

ou

mémorisé

Défaut mémorisé sur l’actuateur de débit "moins" Défaut mémorisé sur l’actuateur de débit "plus" Circuit ouvert ou court-circuit à la masse Court-circuit au +12 volts Circuit ouvert ou court-circuit à la masse Court-circuit au +12 volts

1.DEF

CONSIGNES

Condition d’application du diagnostic sur défaut mémorisé : Si le défaut réapparaît mémorisé suite à : Effacement mémoire de défaut et commande actuateur "ACTUATEUR DE DEBIT 1" ou phase de démarrage du moteur, alors appliquer le diagnostic du CC.1. Particularités : Utiliser le bornier Elé. 1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

1.CO.0 CONSIGNES Sans Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de pompe.
1.CO.0
CONSIGNES
Sans
Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de pompe. Réparer si nécessaire.
Mesurer la résistance de l’électrovanne de débit "moins" au niveau du connecteur de pompe entre les
voies 2 et 4. Remplacer l’électrovanne si défectueuse (circuit ouvert). Valeur théorique : 30 ± 2 ohms à
20 ° C.
Connecteur de pompe déconnecté, mettre le contact et mesurer la tension en voie 2 côté câblage.
* Si la tension n’est pas de l’ordre de 9 / 10 volts, couper le contact et effectuer les contrôles suivants :
- Etat de la connectique au niveau du calculateur.
- Continuité et isolement par rapport à la masse de la liaison entre :
connecteur du calculateur
Voie 90
Voie 2
connecteur de pompe
- Présence du +Après contact en voie 4 du connecteur de pompe.
* Si la tension est de l’ordre de 9 / 10 volts, utiliser la commande actuateur "ACTUATEUR DE DEBIT 1" en
vérifiant le passage d’une tension entre 9 / 10 volts à la tension batterie lors du pilotage.
- Si le pilotage s’effectue correctement, remplacer l’électrovanne de débit "moins".
- Si le pilotage n’est pas visualisé, remplacer le calculateur de contrôle moteur.
Assurer la présence du +Après contact en voie 4 du connecteur de pompe.
1.CC.1
CONSIGNES
Sans

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de pompe. Réparer si nécessaire. Mesurer la résistance de l’électrovanne de débit "moins" au niveau du connecteur de pompe entre les

voies 2 et 4. Remplacer l’électrovanne si défectueuse (court-circuit). Valeur théorique : 30 ± 2 ohms à

° C.

20

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur du calculateur. Assurer l’isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre :

connecteur du calculateur

Voie 90

connecteur du calculateur Voie 90 Voie 2 connecteur de pompe

Voie 2

connecteur de pompe

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-35

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

DF065

SUITE

2.DEF

CONSIGNES

Condition d’application du diagnostic sur défaut mémorisé : Si le défaut réapparaît mémorisé suite à : Effacement mémoire de défaut et commande actuateur "ACTUATEUR DE DEBIT 2", alors appliquer le diagnostic du 2.CO.0. Particularités : Utiliser le bornier Elé. 1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

2.CO.0 CONSIGNES Sans Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de pompe.
2.CO.0
CONSIGNES
Sans
Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de pompe. Réparer si nécessaire.
Mesurer la résistance de l’électrovanne de débit "plus" au niveau du connecteur de pompe entre les voies
5 et 4. Remplacer l’électrovanne si défectueuse (circuit ouvert). Valeur théorique : 30 ± 2 ohms à 20° C.
Connecteur de pompe déconnecté, mettre le contact et mesurer la tension en voie 5 côté câblage.
* Si la tension n’est pas de l’ordre de 9 / 10 volts, couper le contact et effectuer les contrôles suivants :
- Etat de la connectique au niveau du calculateur.
- Continuité et isolement par rapport à la masse de la liaison entre :
connecteur du calculateur
Voie 60
Voie 5
connecteur de pompe
- Présence du +Après contact en voie 4 du connecteur de pompe.
* Si la tension est de l’ordre de 9 / 10 volts, utiliser la commande actuateur "ACTUATEUR DE DEBIT 2" en
vérifiant le passage d’une tension entre 9 / 10 volts à la tension batterie lors du pilotage.
- Si le pilotage s’effectue correctement, remplacer l’électrovanne de débit "plus".
- Si le pilotage n’est pas visualisé, remplacer le calculateur de contrôle moteur.
Assurer la présence du +Après contact en voie 4 du connecteur de pompe.
2.CC.1
CONSIGNES
Défaut sur électrovanne de débit "plus"

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de pompe. Réparer si nécessaire.

Mesurer la résistance de l’électrovanne de débit "plus" au niveau du connecteur de pompe entre les voies

5

et 4. Remplacer l’électrovanne si défectueuse (court-circuit). Valeur théorique : 30 ± 2 ohms à 20° C.

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur du calculateur. Assurer l’isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre :

 

connecteur du calculateur

Voie 60

  connecteur du calculateur Voie 60 Voie 5 connecteur de pompe

Voie 5

connecteur de pompe

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-36

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

Position actuateur de débit carburant

DEF

1.DEF

2.DEF

3.DEF

4.DEF

:

:

:

:

:

DF066

présent

ou

mémorisé

Défaut mémorisé Défaut capteur position rotor de débit Incohérence entre la position du rotor et la butée minimum Incohérence entre la position du rotor et la butée maximum Perte de contrôle de la boucle de débit carburant

CONSIGNES

Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF065 ou DF023" s’ils sont déclarés présents ou mémorisés. Ce défaut peut être mémorisé lors d’une défaillance du capteur signal volant (à confirmer en phase de démarrage). Condition d’application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut réapparaît présent ou mémorisé suite à :

- Phase de démarrage du moteur ou

- Effacement mémoire de défaut et commande actuateur "ACTUATEUR DE

DEBIT 1" et "ACTUATEUR DE DEBIT 2" ou

- Roulage en réalisant une décélération (frein moteur sur levée de pied) supérieur à 4 secondes. Un blocage du capteur rotor de débit peut être causé par une courroie de distribution trop tendue, alors, appliquer le diagnostic du DEF / 2.DEF / 3.DEF / 4.DEF. Particularités : Utiliser le bornier Elé. 1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

1.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de pompe. Réparer si nécessaire. Mesurer les résistances entre les voies suivantes du connecteur de pompe :

- Entre voies 10 et 12 : 41,3 ± 4 ohms.

 

- Entre voies 9 et 10 : 200 ± 30 ohms.

- Entre voies 12 et 13 : 52 ± 4 ohms.

Remplacer la pompe si valeur(s) incorrecte(s).

 

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur du calculateur. Réparer si nécessaire. Assurer la continuité et l’isolement par rapport à la masse des liaisons suivantes entre :

connecteur du calculateur connecteur du calculateur connecteur du calculateur

Voie 12

connecteur de pompeVoie 9

Voie 9

Voie 14

connecteur de pompeVoie 10

Voie 10

Voie 15

connecteur de pompeVoie 12

Voie 12

Assurer l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre :

 

connecteur du calculateur

Voie 13

Voie 13

Voie 13

connecteur de pompe

Si les contrôles effectués une première fois, ne permettent pas de localiser l’origine de la prise en compte du défaut "CIRCUIT DEBIT CARBURANT", et si ce défaut demeure déclaré présent par l’outil de diagnostic, reprendre l’ensemble du contrôle. Remplacer le calculateur si le défaut persiste.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-37

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

DF066

SUITE

DEF / 2.DEF / 3.DEF / 4.DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de pompe et de l’état du câblage entre le connecteur de pompe et les blocs de vannes. Sélectionner successivement les commandes actuateurs "ACTUATEUR DE DEBIT 1" et "ACTUATEUR DE DEBIT 2" et vérifier auditivement le fonctionnement des électrovannes (battement régulier). Remplacer les pièces défaillantes.

Déconnecter le calculateur.

Mesurer les résistances entre les voies suivantes du connecteur du calculateur :

- Entre voies 14 et 15 : 41,3 ± 4 ohms.

- Entre voies 14 et 12 : 200 ± 30 ohms.

Les résistances sont-elles correctes ?

OUI

NON

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire.

Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du connecteur de pompe, puis mesurer les résistances entre les voies suivantes :

- Entre voies 10 et 12 : 41,3 ± 4 ohms.

- Entre voies 10 et 9 : 200 ± 30 ohms.

Remplacer la pompe si valeur(s) incorrecte(s). Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur. Réparer si nécessaire.

Effectuer une mesure de résistance de ligne des liaisons suivantes :

connecteur du calculateur connecteur du calculateur connecteur du calculateur

Voie 12

connecteur de pompeVoie 12 Voie 9

Voie 9

Voie 14

connecteur de pompeVoie 14 Voie 10

Voie 10

Voie 15

connecteur de pompeVoie 15 Voie 12

Voie 12

Effectuer les interventions nécessaires en cas de résistance anormalement élevée (si résistance > à 0,2 ohms).

Si les contrôles effectués une première fois, ne permettent pas de localiser l’origine de la prise en compte du défaut "CIRCUIT DEBIT CARBURANT", et si ce défaut demeure déclaré présent dans les conditions définies en "consigne", reprendre l’ensemble du contrôle. Remplacer la pompe si le défaut persiste.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

le contact puis effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

DCU BC V041.0

13-38

DCU 3R N ° PROGRAMME : BC N ° VDIAG : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprétation des Défauts

13
13

DF0103

présent

ou

mémorisé

Circuit voyant préchauffage et défaut

DEF :

CO.0 :

CC.1 :

Défaut mémorisé Circuit ouvert ou court-circuit à la masse Court-circuit au +12 volts

CONSIGNES

Conditions d’application du diagnostic sur défaut mémorisé : Si le défaut réapparaît mémorisé suite à : Effacement mémoire de défaut et commande actuateur "VOYANT DE PRECHAUFFAGE", alors, appliquer le diagnostic du CC.1. Particularités : Utiliser le bornier Elé. 1497 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

CO.0

CONSIGNES

Sans

Vérifier l’état de l’ampoule du témoin de préchauffage et la présence du +Après contact sur le témoin. Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du calculateur et du tableau de bord. Assurer la continuité et l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre :