Phaser - vous connaissez?

Srement pas, sauf les trois de nos reprsentants franais qui ont fait le sacrifice ... financier pour se dplacer Los Angeles aux championnats du Monde 1982 de voitures lectriques. Imaginons la joie et le bonheur d'un certain Arturo Carbonell sacr champion du Monde thermique en 1981 qui a doubl la mise en remportant - et de quelle manire -le titre suprme en 1112. Sur quelle voiture, demandez-vous? Bien sr avec une 0 EL TA.
G. Bohdanowicz

Le moteur Delta est modifi, rebobin, recal et le rotor tourne sur des roulements.

'unique exemplaire de la Phaser disponible en France chez BRC, pour sa premire sortie, signa la ple-position en course et termina 3e au classement final sur une dfaillance du ... moteur et un peu cause de la piste devenue super glissante. Il ne faut pas perdre de vue que "l'accroche" est impeccable dans le pays du soleil, USA, o les pistes lectriques sont en bitume d'excellente qualit. Les pistes synthtiques - ils ne connaissent pas, la "glisse" non plus. Son chssis rigide aid par un bloc arrire inject en aluminium et son train avant constitu d'une barre du mme mtal, ne laissent aucune place aux dformations torsionnelles. Est-ce un mal ? Pas vident. Dans la priode des voitures "chewing gum" la Phaser donne l'impression d'tre unique et presque prhistorique. Mais quelle efficacit ... tonnant, non?

du train avant. L'astuce, c'est le rglage de la chsse. Evident direz-vous aprs l'avoir vu. Oui, cher Watson, c'est clair (a vient de Suisse). Le servomcanisme fix sur le chssis entre ces deux carrs est reli aux fuses par des tringleries simples et rapides rgler. Et pour cause. Chaque changement de chsse est accompagn de changement de pincement. Mais en 30 secondes les rglages complets sont refaits. Cette commande la plus directe des roues avant supprime tous les renvois, tous les jeux et toutes les imprcisions.

Le train arrire
Encore une pice unique. Un morceau du profil en V en alu inject sous pression, rectifi et frais. Les supports de l'axe arrire - les porte-roulements doivent tre colls dans les fraisages prvus pour les recevoir. Etant en mtal, son rle de refroidisseur pour le moteur s'ajoute la raideur gnrale de l'auto. La faible paisseur de ce support exige le montage du pignon le plus prs possible du moteur et rduit le porte--faux amliorant la prcision dans l'entranement. Le rglage de la profondeur de l'engrnement pignon-couronne est rglable

Tout dans le train avant

La voiture est extrmement simple et "propre". Le train avant, lui tout seul, se remarque immanquablement. Les deux petits carrs en alu dans lesquels est place la barre en alu supportant les fuses, sont la plus simple expression
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L'aileron et les fixations de carrosserie sont renvoyes l'extrme arrire, amplifiant ici l'appui arodynamique.
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La chsse

se rgle en desserrant

les supports de train avant, l'ajustage du pincement

se fait

avec les bagues d'arrt.

Le support 46

du train arrire est monobloc

en alu et participe

ainsi

au refroidissement

du moteur.

On a retir la vis suprieure de fixation du moteur, pour voir le systme de rglage dujeu inter-dents. par le dplacement du moteur. Le train arrire reoit galement les supports de la carrosserie trs reculs. L'appui arodynamique procur par un ventuel aileron s'applique donc l'extrme arrire de la voiture amplifiant cet effet. Les pingles cheveux sont un vrai rgal. En grandes courbes le pilotage, le dosage de la direction sont ncessaires. L'apprentissage vient vite mais il faut une certaine habitude. L'arrire n'a qu' suivre. Nous sommes loin des sousvirage chronique des "suspensions". Les pneus avant en "bois" sont de rigueur, moins de mettre les supermous l'arrire. Les freinages et les racclrations sont dlicates matriser, mais on y arrive. Malgr les pices en mtal le poids mini n'est pas difficile obtenir et avec un axe arrire en carbone la voiture n'accuse sur la balance que 870 grammes. 10 grammes ... tester. J'ai repris les jantes ]erobee allges, j'ai vid au maximum la platine radio et j'ai fix le servo de direction sur une petite plaquette poxy au lieu de deux colonnettes plastiques d'origine. Les servomcanismes rapides (Bantam Midget) deviennent indispensables pour rattraper quelques carts ds "l'attaque" dont 01\ pris la mauvaise habitude avec des voitures plutt sousvireuses pour les faire tourner. La douceur, le "coulage" sont moins impressionnants voir mais la course de 8 minutes au niveau de finales ne laisse aucune place .aux drapaqes plus ou moins contrls. Il faut viter de rentrer dans un virage "sur les freins" et acclrer trs progressivement. Le variateur lectronique semble une bonne solution pour cette voiture, surtout sur les pistes glissantes.

Les moteurs Delta sont numrots. Quel luxe! on voit sur cette face, l'antiparasite et le roulement. 0,10 mm et le switch plein gaz course courte. Pour construire la Phaser il faut avoir une Associated en pices dtaches. L, c'est vraiment un trans-kit. Le temps de montage est trs court. Toutes les pices sont prtes tre assembles. Le montage radio dpend de la forme de la platine radio. Alors, l'avenir s'annonce-t-il rose? Rien n'est moins sr, mais il me semble que potentiellement cette voiture est trs bien ne, trs bien pense et un bon pilote doit, en s'appliquant, faire parler d'elle.

Le chssis
Le chssis en poxy de 2 mm d'paisseur est un exemple classique d'un lien rigide entre l'avant et l'arrire. L'antenne rigide (qui peut en douter?) est visse directement sur celui-ci. Les accumulateurs sont monts et fixs par tie-wraps sur une plaque en poxy additionnelle lgrement loigne du chssis. Il est possible de les placer en 2 btonnets de 3 lments ou 3 + 3 de chaque ct. J'ai choisi la premire solution, aujourd'hui trs courante.

DESCRIPTION DE LA VOITURE ESSA YE

Marque, type Fabrication Chssis Train avant Train arrire Moteur : DELTA - PHASER : DELTA, USA : poxy : alu, rglage de la chsse : alu : 553MRP (ple position) 553 MRP et DELTA (course) : mcanique, rsistance personnelle 5 plots, 0,8 Ohm + marche AR : Robbe Economic modifie pour la poigne Servomcanismes Midget Bantam

La.platine radio
Elle doit tre construite par le pilote et se fixe sur le dessus du train arrire (profil). Servant de support au rcepteur et auvariateur de vitesse sa configuration est laisse au gr de l'utilisateur. Personnellement et pour des raisons de simplicit j'ai positionn le variateur droite et le rcepteur gauche. Mais ce n'est pas la seule disposition possible. On peut imaginer une dcoupe diffrente selon le got, les obligations ou tout simplement l'esthtique et la place.

Variateur de vitesse Radio

Sur la piste
Ce qui surprend au premier contact, c'est l'engagement de la voiture sur son train avant. Elle est trs vive et au dbut on est "dboussol" par la directivit de l'engin. a tourne dans les petits coins et avec un minimum de dbattement.

Conclusion
J'avoue que je n'ai pas eu une confiance totale dans cette voiture, Les dbuts n'ont pas t faciles avec un variateur de vitsse, il est vrai, 2 plots de

Fuses avant, diffrentiel, saveservo : Associated : Jerobee modifies Jantes : Robbe 3641 l'avant Pneus Boyau sur mousse l'arrire Adaptateurs avant et arrire : Bush Hogan MRP Carrosserie Aileron : oui, largeur 160mm
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