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Remplacement de la courroie de distribution sur le 2 litres 135 ch.

Par Steph07.
Document ralis le 20 juillet 2007 Modifi le 09 aot 2009 suite des prcisions de Ridley.

Finalement, la distribution est une chose relativement facile car le 135ch n'a qu'un galet tendeur et non deux comme le 137ch et il y a de la place donc voici tout a en image .

Aprs avoir enlev la roue et le pare-boue on y voit plus clair au niveau du bas moteur.

Tout d'abord, vous allez devoir dmonter la courroie d'accessoires. C'est un galet tendeur automatique, il faut juste mettre le carr dedans et pousser pour la dgager. Attention ce n'est pas commode, il y a un mga ressort.

Une fois le support du haut moteur dmont, c'est pareil. Il y a plus de place.

Retirer le carter de protection de la distribution. Pour le dmonter, dvisser les quelques vis qui le maintiennent. Voici les outils que j'ai fabriqu pour pouvoir changer la courroie : 2 piges de diamtre 6 mm pour les arbres a cames , 1 pige de diamtre 8 mm pour la poulie damper 1 carr pour le galet tendeur (le carr du galet tendeur d'accessoires est un 3/8 standard)
(au dbut j'ai pig avec des forets, mais c'tait pas le top)

Une fois la distribution pige, il n'y a plus qu' dmonter.

Attention : Un damper qui commence rendre l'me ou HS peut occasionner un problme de pigeage du vilebrequin alors que les deux arbres cames le sont correctement.

Le dmontage commence par la poulie damper. C'est cette fameuse poulie qui fait souvent du bruit.

Une fois dmonte, il faut dvisser les vis qui tiennent le carter plastique qui est derrire et ter ce dernier. Desserrer le galet tendeur, dtendre la courroie et la sortir.

Voil une courroie de 100000 km et presque 7 ans (je sais, je suis un peu en retard) mais elle est nickel.

Par contre le galet tendeur commenait grogner un peu contrairement au fixe qui lui tait impec aussi.

Voil un kit tout neuf pour ma titine.

Il se compose d'une courroie, de deux galets (un tendeur et un fixe).

Pour le remontage bien faire attention au sens de la courroie, une fois en place se conformer la mthode de tension ci-aprs Sans dposer les piges : Placer l'appareil de tension sur le brin le plus long (avant moteur) en prenant garde de ne pas le faire forcer avec quoique ce soit, tendre la courroie en tournant le galet tendeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre l'aide du carr d'entranement jusqu' afficher 45 units SEEM serrer la vis du galet tendeur 2 m.daN. en dposant une vis sur chacune des poulies d'arbre cames, vrifier que les 6 vis ne sont pas en bute de boutonnire

Si ce n'est pas le cas, vous pouvez recommencer la pose de votre courroie.

Si c'est bon, serrer les 6 vis des poulies 1 m.daN. - Retirer l'appareil de tension et les piges.

IMPRATIF : Ne jamais revenir en arrire avec le vilebrequin.


Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens de rotation du moteur. Piger le vilebrequin l'aide de la pige adquate. Desserrer les 6 vis des poulies d'arbres cames. Resserrer les 6 vis la main puis les redesserrer de 1/6me de tour. Piger les arbres cames en les faisant lgrement tourner l'aide des vis. Desserrer la vis du tendeur. Comme pour l'opration de prtension, procder comme suit : afficher 26 units SEEM serrer la vis du tendeur 2 m.daN serrer les 6 vis des poulies d'arbres cames 1 m.daN.

ATTENTION : Ne jamais revenir en arrire avec le vilebrequin.


Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens de rotation du moteur. Piger le vilebrequin. Desserrer les 6 vis des poulies d'arbres cames. Serrer les 6 vis la main puis les desserrer de 1/6 de tour. Piger les moyeux d'arbre cames l'aide des piges en les faisant lgrement tourner l'aide des vis, seulement si ncessaire. Serrer les 6 vis de poulies 1 m.daN. Dposer toutes les piges (Vilebrequin + poulies). Effectuer un quart de tour de vilebrequin dans le sens de rotation du moteur.

ATTENTION: Ne jamais revenir en arrire avec le vilebrequin.


Placer l'appareil de tension sur le brin le plus long (avant moteur) en prenant garde qu'il soit bien libre. La valeur de tension doit tre comprise entre 32 et 40 units SEEM. Si ce n'est pas le cas, recommencer l'opration de tension de pose de la courroie. Voili, voilou il n'y a plus qu' remonter tout le reste.

NOTE Cette procdure a t ralise par un particulier, elle a pour but daider dautres personnes effectuer la mme opration. Il sagit dune explication sur les oprations qui ont t excutes, il ne sagit aucunement dune procdure officielle suivre la lettre, du fait, aucune responsabilit du site www.coupe406.com ou de lauteur de cette procdure ne pourrait tre engage en cas de dommage caus par des oprations incorrectes ralises soit cause dune mauvaise comprhension des explications, soit cause dune erreur dans la procdure elle-mme. La reproduction et lutilisation de ce document sont entirement libres et gratuites tant que sa provenance www.coupe406.com, le pseudo du ou des auteurs ainsi que cette charte reste clairement visible. Toute utilisation dans un but commercial de cette procdure est STRICTEMENT INTERDITE.