Manuel Gripen

6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 40 CEO Hkan Buskhe, CEO de Saab: nous pouvons et nous voulons le faire Voici le Gripen E Le Gripen E: les caractristiques les plus importantes Six clients font conance au Gripen Gense du concept multirle Pilote dessai en chef: matre des cieux La production du Gripen: notre philosophie est unique Le Gripen E porte de main Un griffon au-dessus des Alpes suisses Albert A. Stahel, expert en stratgie: la situation de scurit et larme suisse Ex-commandant Markus Gygax: des forces ariennes modernes sont vitales La ministre sudoise de la Dfense: un partenariat gagnant-gagnant Le Gripen a fait ses preuves au combat Le Gripen en action Les socio-dmocrates sudois: nous ne pouvons rester les bras croiss Saab cre des emplois en Suisse Le prsident Marcus Wallenberg: nous privilgions le partenariat

42 Contactez-nous

Nous pouvons et nous voulons le faire

Le CEO de Saab ritre lengagement lgard de la Suisse
Chers lecteurs, Acheter un nouvel avion de combat constitue toujours une dcision importante pour le pays concern. Cest une question de scurit, davenir et de viabilit financire. A lheure de sa livraison, le Gripen E correspondra aux exigences les plus leves en termes de technologie moderne. Saab est une entreprise daronautique, de dfense et de scurit. Fonde il y a 75 ans, elle a construit plus de 5000 avions. Bien que nos activits aronautiques soient importantes et reprsentaient fin 2012 environ 33% de notre carnet de commandes, nous ne dpendons pas uniquement de cette gamme de produits. Nous avons toujours tenu nos promesses. Sivous parlez nos clients travers le monde, vous constaterez quils sont trs satisfaits. Saab est une entreprise forte, dote dun solide portefeuille industriel. Nous misons sur la satisfaction long terme de nos clients et un avenir prenne plutt que sur un profit phmre. Le gouvernement et le parlement sudois ont apport un soutien sans faille au systme Gripen et, en particulier, la version E. Celle-ci formera le fer de lance des Forces ariennes sudoises au cours des trente prochaines annes. Le Gripen E constitue galement la suite logique dune ligne de produits volutive, ne dans les annes 1980. Depuis lors, nous navons jamais cess de construire les avions de combat les plus en avance sur leur temps. Saab sait galement quil est important de gnrer une participation industrielle au sein de toutes les rgions de Suisse et dy transfrer du savoir-faire. Nous garantissons la ralisation daffaires compensatoires pour 100% de la valeur du contrat Saab. Cest l une autre promesse que nous tiendrons. Travaillons donc ensemble. Et nhsitez pas nous contacter si vous avez la moindre question. Je me rjouis la perspective de cooprer avecvous.

Hakan Buskhe, prsident et CEO

LE GRIPEN E INTgRERA lA TECHNOlOgIE DISPONIBlE LA PLUS AVANCE QUI SOIT.

Hkan Buskhe
Manuel Gripen 7

Hkan Buskhe, Prsident et CEO de Saab AB

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Voici le Gripen E
Plus de capacits et dintelligence

cet avion pour la premire fois, avec aux commandes un pilote suisse et un pilote sudois. Le Gripen E porte les performances du Gripen C un niveau suprieur: il offre un rayon daction plus tendu et reste en vol plus longtemps. Le train datterrissage a t dport du fuselage vers les ailes afin de pouvoir embarquer davantage de carburant et installer deux points dattache permettant demporter soit plus de missiles guids Meteor, soit dautres armes, ou encore des rservoirs de carburant internes additionnels. Le moteur, plus puissant, produit davantage de pousse et dacclration, tout en consommant moins de carburant aux vitesses supersoniques. Lavion vole par ailleurs vitesse supersonique sans dispositif de postcombustion. Un radar AESA (Active Electronically Scanned Array) est log dans le cne de nez du Gripen E. Ce capteur actif est complt par un capteur passif IRST (Infrared Search and Track). Si le radar actif bnficie dune porte tendue et dun large angle de dtection il peut mme voir en arrire , le radar passif permet de dcouvrir des cibles sans mettre dnergie propre. Il est de ce fait pratiquement indtectable. Le nouvel avion est quip dune avionique la pointe de la technologie, dordinateurs plus puissants et de systmes de communication plus rapides. Le nom donn au Gripen par les Forces ariennes sudoises est JAS 39 Gripen. JAS est lacronyme de Jakt, Attack och Spaning. Il sagit tout la fois dun chasseur (combat air-air), dun avion dattaque (air-sol) et dun

appareil de reconnaissance. Vritable avion multirle, il peut tre utilis par les forces ariennes en priorit pour lune ou lautre de ces fonctions, selon les besoins dune mission donne. En temps de paix, par exemple, on lui assigne principalement un rle de police de lair. Lune des caractristiques propres au Gripen est sa capacit changer de rle en cours de vol, sur simple pression dun bouton, pour autant quil ait les quipements ncessaires. Cette charactrique en fait un appareil extrmement moderne et conomique. Saab a donc russi rduire les cots de fabrication dun avion de chasse, tout en augmentant ses capacits. Lavion peut tre dot de nouvelles fonctionnalits par linstallation dun nouveau logiciel. Quant aux lments matriels, ils peuvent tre modifis sans affecter le reste de lappareil. Grce cette solution, plus conomique, les mises jour et niveau se font beaucoup plus rapidement. Nous avons prfr utiliser des composants standard COTS (Components Off The Shelf), disponibles au niveau international, plutt que de recourir au processus onreux consistant tout dvelopper en interne. La maintenance est galement la pointe du progrs. Cest ainsi que le temps de prparation dun Gripen par une quipe de conscrits en vue dune mission de combat est infrieur dix minutes. Et, le cas chant, il faut moins dune heure pour remplacer un moteur avant que lavion ne redcolle.
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Lavion-test Gripen NGr

En novembre 2011, le gouvernement suisse a dcid que le Gripen E tait lavion de choix pour rpondre aux besoins des forces ariennes helvtiques dans lavenir. En 2018, lorsquil sera livr, ce sera lun des avions de combat les plus modernes du march. Alors que la Suisse prvoit dacheter 22 avions, le Gripen E formera galement la colonne vertbrale de la dfense arienne sudoise. Les Forces armes ariennes de ce pays ayant pass commande de 60 appareils.
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Cet avion nest pas un appareil inconnu, mais bien la suite logique de systmes Gripen prcdents ayant fait leurs preuves. Son quipement se trouvera alors la pointe de la technologie et de llectronique, et il disposera des capacits oprationnelles les plus modernes. Saab a dvelopp son avion par petites tapes grables et financirement viables. Nous testons actuellement un modle biplace, lavion-test Gripen NG (Nouvelle Gnration). En octobre 2012, lors de la dmonstration arienne lAxalp, la population suisse a pu voir voluer

Le Gripen E
Les caractristiques les plus importantes
options daction possibles. Elle facilite donc les prises de dcision du pilote.
6  Dix points dattache externes: ils permettent 1   Nouveau concept davionique: la sparation

des fonctions de scurit et de mission permet une mise niveau rapide des fonctions tactiques. Par ailleurs, la modularisation autorise lintgration des programmes et des logiciels du client. La capacit informatique bnficie dun large potentiel dextension. Lutilisation de composants standard provenant de fournisseurs tiers rduit le risque dobsolescence du systme.

lemport darmes air-air et air-surface, de pods de surveillance, de pods de vise et de rservoirs de carburant additionnels. Electric): le mme que celui utilis par le F/A-18 Super Hornet. Array) de dernire gnration produit par Selex Galileo: sa capacit renforce suivre diffrentes cibles lui assure une porte et un angle de couverture plus tendus ainsi quune meilleure rsistance aux mesures de brouillage ennemies. Track): il peut identifier des cibles grce la signature thermique quelles mettent, permettant au Gripen dapprhender une situation de manire prcoce sans propre mission dnergie radar.

10 2 7

7  Moteur puissant (F414G de General

2   Rservoirs supplmentaires de carburant

8  Radar AESA (Active Electronically Scanned

4 3 5 9 1 6 10

internes augmentant le rayon daction tout en permettant lavion demporter davantage darmes et de charges externes.

3  Dispositif de ravitaillement en vol. 4   Corps de lavion plus large et plus long, avec

un train datterrissage dport vers les ailes: il permet lappareil demporter davantage de charges sous le fuselage, en particulier des armes pour le combat air-air. cockpit elle donne au pilote une excellente apprhension de la situation et lui permet danalyser la situation tactique ainsi que les

9  Systme passif IRST (Infrared Search and

5   Interface homme-appareil: llectronique du

lectronique.

10 Autodfense sophistique de guerre

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Six clients font conance au Gripen

Le Gripen est en service dans les forces ariennes sudoises, tchques, hongroises, sud-africaines et royales thalandaises. Au Royaume-Uni, lEmpire Test Pilots School exploite des Gripen comme plateforme dentranement. Le Brsil a galement opt pour le Gripen. Saab a mis en place une coopration industrielle en Hongrie et en Afrique du Sud et poursuit celle avec la Rpublique tchque.

Formation de chasseurs Gripen au-dessus du nord de la Sude

Gense du concept multirle

Se sentant constamment menace par lUnion sovitique durant la Guerre froide, la Sude ne pouvait pas se dfendre avec une quantit quivalente de troupes, de navires de guerre et davions de combat. Seule solution: une approche ingnieuse. Dans les annes 1960, les Forces ariennes sudoises adoptrent un concept oprationnel reposant sur un grand nombre de bases ariennes disperses, o les avions pouvaient tre cachs lorsquils ntaient pas en vol. Ce dispositif fut complt par une vaste chane de radars de surveillance arienne le long de la cte orientale du pays, connecte un rseau trs efficace de postes de commandement permettant une raction rapide et des interceptions contrles depuis le sol. Avec 55 escadrilles oprationnelles lune des forces ariennes les plus puissantes cette poque les avions de combat sudois restaient en permanence en alerte rapide (Quick Reaction Alert), prts si ncessaire senvoler dans la minute. Laviation utilisait principalement diffrentes versions du Saab 32 Lansen et du Saab 35 Draken. Dj cette poque, on avait constat quil serait plus conomique que chaque avion soit polyvalent et que le cot de
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Dabord, il a fallu rpondre des menaces, puis des contraintes budgtaires

EN 1987, AU COURS DE lA GUERRE FROIDE, 4270 AVIONS DU PACTE DE VARSOVIE TAIENT BASS 15 MINUTES DE LEST DE LA SUDE.
SIPRI

sa maintenance bnficie de lexploitation dune flotte standardise et de mme conception, explique Bengt Littke, conseiller senior pour lexportation du Gripen. De ce fait, ltude conceptuelle du nouvel avion dvelopp dans les annes 1960 et 1970, le Saab 37 Viggen, intgra la vision dun appareil multirle. Le Viggen fut construit en quatre versions oprationnelles. Chacune delles assumait un rle secondaire. Comme le souligne Littke: Ds le dbut des tudes sur le Gripen, on ralisa que les avances dans le domaine de llectronique permettaient dsormais de concevoir des appareils capables de rpondre entirement la vision dun avion multirle. Nimporte quel appareil tait ainsi en mesure deffectuer des missions de chasseur, dechasseur-bombardier ou de reconnaissance. Grce au concept multirle, un mme nombre davions se retrouve donc en mesure dassumer des types de missions supplmentaires, soit doffrir une capacit quivalente un cot plus faible. Une grande attention a galement t apporte la robustesse du matriel, afin den limiter lusure. Lorsque larme sudoise dcida de surcrot de limiter le nombre de ses bases ariennes, le besoin est apparu pour un appareil avec une porte plus tendue le Gripen E.

Matre des cieux

Aucun autre avion de combat ne se pilote avec autant de facilit et de prcision
Jai vol sur quelque 40 types davions diffrents et aucun ne mobit aussi dlement que celui-ci, afrme Richard Ljungberg, pilote dessai en chef chez Saab. En Gripen, on a limpression dvoluer sur des skis paraboliques, alors quavec dautres avions, cest comme si lon skiait avec danciens skis de descente traditionnels. Aprs une carrire de pilote militaire, Richard Ljungberg a travaill comme pilote dessai depuis 1998, dabord pour ladministration sudoise de matriel de dfense, puis pour Saab partir de 2004. Il a pilot toutes les versions du Gripen, de A D, avant de voler dsormais sur le biplace avion-test Gripen NG. Voler est une chose, mais accomplir une mission arienne en est une autre. Tout pilote a besoin de sentraner pour ses missions. Le Gripen est si ractif et facile piloter que le pilote peut se concentrer entirement sur la prparation de sa mission. Sur un avion de combat moderne, le pilote est confront une quantit norme dinformations. Mais le Gripen offre sur ce point des avantages considrables. Et Richard Ljungberg qui a 2800 heures de vol son actif de poursuivre: Lordinateur du cockpit ne mindique que les informations dont jai besoin un moment donn. Je ne me sens jamais surcharg et je peux me concentrer totalement sur ma tche. Par exemple, lorsque jeffectue une mission dattaque, je nai pas besoin de savoir quoi que ce soit sur le systme hydraulique ni sur les instruments de secours. Le pilote devient donc plus efficace. En fin de compte, cet lment affecte non seulement laspect militaire, mais gnre galement des cots plus bas. Par ailleurs, si un systme tombe en panne, le systme de secours prend le relais sous forme numrique, au mme endroit sur lcran, ce qui signifie que la zone daffichage est utilise pour maximiser les chances de russite de la mission. Richard Ljungberg, qui a vol dans le monde entier, ne voudrait pas manquer loccasion de survoler des Alpes suisses. Elles sont dune beaut sans gale. Contourner les pics audessus dune mer de nuages, puis y plonger est normalement un moment dadrnaline pure. Peut-tre un peu moins sur un Gripen, car je sais que je peux lui faire totalement confiance, ajoute-t-il avec un sourire.

JAI PIlOT 40 TYPES DAVIONS DIFFRENTS ET AUCUN NE MOBIT AUSSI FIDLEMENT QUE CELUI-CI.
Richard Ljungberg

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Vue du Fronalpstock vers le lac dUri

Richard Ljungberg, pilote dessai en chef de Saab

Notre philosophie est unique

Comment le Gripen est devenu meilleur et moins cher au l du temps
Nous emmenons parfois des clients aux exercices des Forces ariennes sudoises sur des bases disperses travers la campagne sudoise, an de leur prsenter quelques-unes des performances exceptionnelles du Gripen, raconte Matti Olsson, responsable Strategic & Business Development Production chez Saab. Jadore les accompagner, car cest l que je vois les visages les plus ahuris. Pour dmontrer notre capacit garantir un faible cot dentretien et une courte dure de rotation, nous remplaons parfois le moteur dun Gripen. Ce travail est excut par le personnel de maintenance normal des Forces ariennes. Nos invits lvent gnralement les yeux au ciel et se prparent des heures de patience. En lespace dune heure, cest gnralement fait, la grande surprise de nos invits, sesclaffe Olsson.
Matti Olsson, responsable de la stratgie de production du Gripen

Les mcaniciens du Gripen assument de grandes responsabilits

En appliquant cette philosophie de conception lensemble du processus de production, les cots dachat et dexploitation ont t maintenus un niveau plus faible que pour les avions biracteurs. Grce cette approche, le Gripen peut surpasser ses concurrents en termes de performances, tout en cotant moins cher. Sur le Gripen E, les systmes logiciels essentiels au vol et la mission sont indpendants lun de lautre. Le remplacement dune composante naffecte pas les autres ni lensemble de lavion, ce qui permet de procder des mises niveau plus rapidement et plus conomiquement. La production est galement efficiente. Olsson explique: Jadis, les mcaniciens devaient appeler le contrle de qualit chaque fois quils avaient serr une vis. Aujourdhui, lquipe dassemblage est forme procder elle-mme aux contrles de qualit. Lavion nest certifi quau tout dernier moment. Nous avons ainsi pu conomiser normment dargent et de temps, tout en amliorant la qualit. Il va sans dire quen dpit de cette philosophie de production voire grce elle la scurit critique pour le vol ou la mission nest jamais compromise.
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AUjOURDHUI, lQUIPE DASSEMBlAgE EFFECTUE SON TRAVAIl EN TOUTE INDPENDANCE, SANS SUPERVISION EXTERNE.
Matti Olsson

Il raconte cette anecdote pour illustrer la faon de penser chez Saab. Au milieu des annes 1980, la fin de la Guerre froide, il devenait vident que les budgets de la dfense seraient moins gnreux lavenir. Saab a donc intensifi ses efforts pour rendre son avion de combat encore plus intelligent. Car il fallait bien quil se distingue de ses concurrents.

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Le Gripen E porte de main

Comment Saab fait constamment voluer son avion de combat
A la diffrence de ses concurrents, Saab a toujours perfectionn ses avions en continu, explique Richard Smith, directeur de la campagne Gripen en Suisse. Lappareil est ainsi en permanence niveau, rpondant aux besoins volutifs de ses clients. Parailleurs, les mises niveau sont relativement peu importantes, ce qui les rend plus facilement grables et matrisables en termes de cots. Cest certainement le cas pour le Gripen E. Il est nouveau, mais nous savons nanmoins quoi nous attendre. Aprs les tests mens en 2008 sur une premire version du Gripen C, Saab a identif 98 points amliorer pour lavenir du Gripen. 34% de la liste ont t implements sur la version C suivante, puis encore 20% sur la version C actuelle. Un pourcentage supplmentaire de 39% a t implment sur lavion-test Gripen NG actuel. Le reste de 7% sera mis en oeuvre sur le Gripen E avant la livraison, selon un calendrier convenu dintgration continue. En fvrier 2013, le gouvernement sudois a dot Saab dun budget de dveloppement, afin de permettre lentreprise de prparer le Gripen E la production de srie. La Sude et la Suisse achteront la mme version. armasuisse supervisera troitement toutes les phases de dveloppement et sassurera que les demandes suisses sont satisfaites. armasuisse paiera un prix ferme pour le Saab Gripen. En plus des avions, elle achtera des armes et des capteurs, ainsi que des armes, matriels et services auprs dautres fournisseurs, et investira dans des infrastructures. La facture totale slvera 3,126 milliards de francs. Mme aprs la livraison du Gripen E la Suisse, en 2018, lvolution de lappareil se poursuivra. La Suisse contribuera alors uniquement aux mises niveau quelle souhaite pour elle-mme. Ce que nous voulons dire en parlant de mises niveau, cest que si des quipements plus avancs, plus efficients et plus conomiques deviennent disponibles, nous chercherons en bnficier. Il est important de rester la pointe de la technologie, car cela permet de conserver lavantage oprationnel ncessaire une force arienne moderne, explique Richard Smith.

Richard Smith

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Richard Smith, Directeur de la campagne Gripen

Pilotes de Gripen sud-africains partant en mission

A lA DIFFRENCE DE SES CONCURRENTS, SAAB A TOUJOURS PERFECTIONN SES AVIONS EN CONTINU.

Un griffon au-dessus des Alpes suisses

Gripen est le nom sudois pour griffon, une gure mythique dote dune tte daigle et dun corps de lion. Le griffon est galement la principale composante du logotype de Saab. Cette photo montre le Gripen devant le Cervin. A lintrieur du cockpit, le pilote darmasuisse est assis lavant et le pilote dessai sudois larrire. Lors dun reportage de la tlvision suisse, le premier a dclar: Je ne peux que faire lloge de la souplesse des capacits du Gripen, aussi bien en temps de paix quen priode de tension et de conit. Elles compltent idalement celles de lactuel F/A-18.

Lavion-test Gripen NG devant le Cervin, octobre 2012

Pourquoi des forces ariennes?

Le droit international et les menaces mondiales dterminent notre scurit
Albert A. Stahel est professeur dtudes stratgiques lUniversit de Zurich. Il dveloppe son point de vue sur la ncessit de disposer aujourdhui dune arme. La scurit du monde est dtermine par les crises financires, les conflits et les guerres. Actuellement, lEurope du Sud connat une crise conomique, la Libye le chaos, lEgypte des troubles et la Syrie est en guerre. Thran dfie les puissances mondiales et, dans le Pacifique occidental, la tension monte entre la Chine et les Etats-Unis, sous lil attentif du Japon, de la Core du Sud et des Philippines. Sur un autre plan, les pays industriels sont confronts diverses menaces. Notamment celles du terrorisme et de la cyberguerre. Malgr les quelques succs enregistrs par les Etats-Unis ces dernires annes en matire de lutte contre le terrorisme international, les cyber-attaques ont augment partout dans le monde. Elles sont devenues une mthode du crime organis pour atteindre ses objectifs. Dans les pays europens, la lutte contre le crime organis est conduite par les polices nationales, en collaboration avec Europol. Compte tenu de cet environnement international instable, chaque Etat doit appliquer le principe du droit international selon lequel
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UN TAT NE PEUT EXISTER QUE SIl EST CAPABlE DE PROTGER SON TERRITOIRE ET SA POPULATION.
Albert A. Stahel

IN Vi T

Professeur Albert A. Stahel

un Etat est constitu de trois lments: son territoire, ses citoyens et son gouvernement. Il ne peut exister que si son gouvernement est capable de protger son territoire et sa population en sappuyant sur des forces armes. Sil en est incapable, la communaut internationale considrera que ce pays est un Etat dfaillant. Ces rgles sappliquent galement la Suisse. Si le gouvernement helvtique entend affirmer que la Suisse est un Etat indpendant qui fonctionne correctement au sein de lEurope, il devra conserver toutes les ressources dune arme digne de ce nom et sappuyer sur celles-ci pour protger et contrler son territoire. Ce territoire inclut lespace arien au-dessus de la Suisse. Larme suisse nest crdible que si elle dispose de ses propres forces ariennes et quelles sont en mesure de contrler le ciel helvtique. Il y a symbiose entre lEtat, son arme et ses forces ariennes. A dfaut, lexistence et la crdibilit de la Suisse seraient remises en question. La Suisse perdrait sa rputation de pays sr en matire dinvestissements et lon pourrait bien assister un exode des investisseurs et des capitaux trangers vers dautres cieux.

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Pilotes de Gripen au moment dun briefing

IN Vi T

Des forces ariennes modernes sont vitales

Pourquoi le Gripen constitue le bon choix
Markus Gygax, commandant de corps des Forces ariennes suisses de 2008 2012, a jou un rle dterminant dans lvaluation du Gripen. Il dcrit les tches des Forces ariennes et pourquoi le Gripen a t choisi. Les conflits militaires de ces dernires annes montrent quune arme efficace a besoin dune composante arienne moderne, faute de quoi elle serait fortement dsavantage. Larme doit fournir un vaste ventail de services pour tre en mesure dassurer la scurit de la Suisse. Pour leur part, les Forces ariennes doivent garantir notre souverainet dans les airs, ce qui implique dassurer la surveillance, la police et si ncessaire la dfense de lespace arien. Lespace arien de la Suisse tant rduit, il nest gure possible danticiper une alerte. En cas descalade dun conflit en cours, quand il faut intervenir immdiatement, quatre avions doivent voler en tout temps. Les exigences visa-vis de la flotte sont importantes et requirent donc un nombre minimum dappareils. Les cinquante-quatre avions de combat Tiger que nous avons utiliss depuis trente ans ne rpondent plus aux exigences oprationnelles actuelles. Les performances des F/A-18 sont bonnes, mais cette flotte est trop rduite pour
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Avionique la pointe de la technologie et de systmes de communication rapides.

protger en permanence notre espace arien. En cas de menace spcifique, nos trente-deux F/A-18 pourraient protger et surveiller lespace arien suisse pendant une dure maximale de trois semaines. Cest essentiellement une question dendurance et de crdibilit. Dans ce processus dacquisition davions, il est vital de sassurer que la qualit, la quantit et la capacit militaire rpondent aux normes europennes modernes. Nous avons besoin davions de combat ultramodernes, mais dont lachat et la maintenance sont abordables. Le Gripen E rpond tous ces critres. Le principal facteur de russite dans le dploiement davions de combat nest plus leur vitesse, mais la puissance de leurs armes et la performance de leurs radars et autres capteurs, qui doivent tre lavant-garde de la technologie. Avec la nouvelle gnration de Gripen, nous disposerons dun avion rpondant nos besoins. Nous obtenons galement le paquet global dont nous avons besoin, pour un prix comprenant les ncessaires ajustements dinfrastructures. Si lacquisition de ces avions de combat devait chouer, nous serions handicaps en termes dendurance, de scurit et de confiance.

Markus Gygax, ancien commandant de corps des Forces ariennes suisses

LA FlOTTE DAVIONS F/A 18 EST TROP PETITE POUR PROTGER NOTRE ESPACE ARIEN SUR UNE PRIODE PLUS LONGUE.
Markus Gygax
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Un partenariat gagnant-gagnant
La ministre sudoise de la Dfense parle du Gripen
Lacquisition du Gripen est une affaire entre gouvernements. En aot 2012, FMX, lagence sudoise dexportation en matire de dfense et de scurit, et armasuisse ont sign un accord cadre qui en dnit les principales composantes. La Sude et la Suisse achteront le Gripen E en commun, ce qui sera avantageux pour les deux pays. A une large majorit, le parlement sudois a autoris les Forces ariennes sudoises acheter entre 40 et 60 Gripen et le gouvernement a par la suite dcid dacqurir 60 appareils. En fvrier 2013, FMV, ladministration sudoise de matriel de dfense, a sign un contrat avec Saab pour 6,9 milliards de francs. Il permet dindustrialiser le Gripen E et porte sur la livraison de 60 avions la Sude et de 22 avions la Suisse. Il inclut galement les quipements pour les missions assignes et le support. Karin Enstrm, ministre sudoise de la Dfense, est fermement convaincue de la ncessit de disposer de forces ariennes efficaces: Compte tenu de la situation actuelle en matire de scurit, la Sude a besoin de forces armes capables aussi bien de dfendre son territoire que de participer des missions internationales. Larme doit pouvoir relever de tels dfis, ce qui implique de disposer de forces ariennes respectes par les autres pays et auxquelles nous pouvons nous fier pour laccomplissement de leurs missions. Notre investissement dans la dernire gnration de Gripen renforcera nos futures dfenses ariennes. Pour Karin Enstrm, la coopration entre deux pays industrialiss similaires en termes de taille offre des avantages mutuels: Cest un partenariat gagnant-gagnant. Il permettra la Suisse et la Sude dacqurir un avion extrmement avanc pour un prix moindre, tout en crant des synergies dans des domaines comme lentranement, lexploitation et la logistique. Il y aura de nombreuses opportunits de coopration entre les forces ariennes de nos pays. Nous renforcerons mme les capacits oprationnelles des deux forces.

Avions de combat sudois au-dessus des ctes sudoises

Il Y AURA DE NOMBREUSES OPPORTUNITS DE coopRaTIon ENTRE LES FORCES ARIENNES DE NOS PAYS.
Karin Enstrm
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Karin Enstrm, ministre sudoise de la Dfense

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Le Gripen a fait ses preuves au combat

Les Forces ariennes sudoises et tchques propos du Gripen
Les Forces ariennes sudoises rent leurs preuves au combat dans le cadre de la mission de lOTAN en Libye, en participant des missions de reconnaissance et en imposant le respect de la zone dexclusion arienne. Huit Gripen sudois taient arms et prts au combat en cas dattaque. Les informations quils ont fournies ont t cruciales pour les missions de combat. Les Forces ariennes sudoises ont ralis 40% des missions de reconnaissance effectues au cours du conflit. Au cours de 650 dploiements et de quelque 2000 heures de vol, 150 000 captures dimages ont t ralises. Pour le lieutenant-gnral Charles Bouchard du Canada, qui commandait lintervention: La meilleure reconnaissance de la coalition a t la sudoise. Nos avions se sont avrs compatibles avec le matriel des forces internationales, a dclar Micael Bydn, chef dtat-major des Forces ariennes sudoises. Ils se sont trs bien intgrs tous les systmes et nous avons t un partenaire part entirew. Lavionique et lquipement taient de mme niveau que ceux des autres pays. Et dajouter propos de cette exprience: Comme la Suisse, nous avons dcid dtre seuls responsables de la protection de notre espace arien. Nous y avons jusqu prsent trs bien
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Le chef des Forces ariennes sudoises Micael Bydn

russi avec le Gripen. Nous pouvons entraner notre propre personnel, nous occuper de notre propre maintenance, dcoller et atterrir presque partout dans le pays et nous sommes un partenaire dont la voix est entendue en matire de dveloppements futurs. Les Forces ariennes tchques exploitent galement le Gripen. Elles disposent de douze Gripen C et de deux Gripen D (biplaces). Ce nest pas suffisant pour effectuer toutes nos missions, dclare Jii Verner, commandant des Forces ariennes tchques. Nous devons donc nous assigner des priorits. Actuellement, nous ne ralisons que des missions de police de lair. Nous pouvons tre prts en 15 minutes, nimporte quand, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Jii Verner apprcie le Gripen non seulement pour ses performances en vol et son avionique, mais aussi parce que cest un systme complet dont tous les lments interagissent harmonieusement: radar, capteurs, armes, formation et maintenance. Mme la combinaison du pilote, son casque et ses sous-vtements font partie du systme, ce qui a des consquences positives sur les cots. Je voudrais aussi souligner notre excellente coopration avec les pays utilisateurs du Gripen, ajoute-t-il.

NOUS AVONS jUSQU PRSENT TRS BIEN RUSSI AVEC LE GRIPEN.

Micael Bydn

NOUS APPRCIONS QUE LE GRIPEN SOIT UN SYSTME COMPLET.

Ji Verner

Manuel Gripen 31

Jii Verner, commandant des Forces ariennes tchques

Du dsert lArctique: le Gripen est performant sous tous les climats

Le Gripen en action
Les pilotes tchques ont dvelopp une telle expertise que lOTAN leur a demand, en 2006 et en 2012, deffectuer des missions de police de lair dans les pays baltes. Dautres missions sont prvues en Islande en 2014.

//DCLASSIFI//

Site de dfense antiarienne SA-2 en Libye. Photo prise par un JAS 39 GRIPEN.

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15 mtres

Nous ne pouvons rester les bras croiss

Pourquoi les socio-dmocrates sudois soutiennent le Gripen
Depuis 2006, la Sude est dirige par un gouvernement de centre-droit. Toutefois, sagissant du programme Gripen, tant le gouvernement que le parti dopposition semblent globalement daccord. Leurs points de vue peuvent diffrer dans les dtails, mais il y a consensus gnral autour de la ncessit de disposer dune force arienne efficace, et donc du programme Gripen. Et cela ne se rsume pas au souhait de prserver des emplois high-tech, commente Peter Hultqvist, un leader socio-dmocrate, prsident de la Commission de la dfense au parlement. Peter Hultqvist explique que la construction davions, qui avait dbut avant la Seconde Guerre mondiale, sest poursuivie durant la Guerre froide, garantissant que la nation disposerait toujours dappareils de combat rpondant ses besoins. Cest encore le cas aujourdhui. Le Gripen E rpond aux besoins de nos Forces ariennes. Par ailleurs, cest galement loption la plus conomique, constate-t-il. Les socio-dmocrates sont le principal parti dopposition en Sude. Mais il ny a pas de signe majeur dopposition aux plans du gouvernement de centre-droit en faveur du Gripen. PeterHultqvist en explique la raison: Les Forces ariennes sudoises ont vol sur des avions Saab depuis plus de 70 ans. Les socio-dmocrates se sont toujours montrs favorables au dveloppement dune Force arienne sudoise. Nous soutenons dsormais le Gripen E. Nous avons besoin du nouvel avion en raison de la faon dont lenvironnement oprationnel a volu. Dautres pays sont aussi en train de moderniser leurs forces ariennes. La Russie, en particulier, y consacre beaucoup dnergie en ce moment. Nous ne pouvons rester les brascroiss.
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Lavion-test Gripen NG en Sude

Nous avons BesoIn du nouvel avIon en RaIson de LA FAON DONT LENVIRONNEMENT OPRATIONNEL A VOLU.
Peter Hultqvist
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Peter Hultqvist dcrit les menaces militaires pesant aujourdhui et demain sur la Sude, alors que la Guerre froide appartient un pass lointain. Il ny a pas de menace aige, mais il subsiste des questions comme lambition de la Russie de dvelopper sa capacit militaire. Lutilit du programme Gripen est de garder notre puissance militaire intacte. Il y a beaucoup de transport de gaz et de ptrole sur la mer Baltique et plusieurs pays sintressent de plus en plus la rgion arctique. Malgr notre coopration avec dautres pays, nous avons encore besoin des militaires.

Peter Hultqvist, responsable de la Commission de la dfense

Lindustrie suisse prote du Gripen

Les affaires compensatoires quivaudront 100% de la valeur du contrat
De nombreux termes sont utiliss pour dcrire la mme chose: offset, affaires compensatoires, ou bien encore coopration industrielle suisse. Lorsque la Suisse se fournit en matriel de dfense sur le march international, ses entreprises sont susceptibles de subir un manque gagner. La coopration industrielle garantie donc que lconomie helvtique profitera galement de ces achats. Cela signifie que Saab et ses entreprises partenaires vont conclure des affaires avec des socits suisses pour un montant quivalent 2,2 milliards de francs au moins. Saab peut y parvenir soit en signant des contrats directement avec des entreprises helvtiques, soit en concluant des accords avec des tiers par lintermdiaire de partenaires ou dautres socits, sous rserve de prouver la causalit des efforts de Saab. Les fournisseurs du systme darmement du Gripen E assureront 300 millions de francs supplmentaires. Ce seront donc au total 2,5 milliards de francs qui vont entrer dans les caisses de lindustrie suisse. Il faut distinguer entre coopration directe et indirecte. Si Saab ou un client tiers de Saab convient de faire fabriquer des lments du
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Avion de combat Gripen en cours de mise en peinture

Gripen par une entreprise suisse, on considrera quil sagit dune coopration directe. Si Saab ou dautres socits concluent des contrats non lis au Gripen, il sagira dune coopration indirecte. Ce type daffaires consiste en contrats industriels et dinfrastructure, projets nergtiques ou environnementaux, transferts de technologie et activits conjointes de recherche et dveloppement. Les affaires indirectes constitueront lessentiel des affaires. Les affaires directes prsentent encore plus dintrt si elles contribuent crer de la capacit en Suisse et quil y a transfert de savoir-faire. Lobjectif est que la Suisse soit capable dentretenir ses avions de combat de manire aussi autonome que possible et daugmenter la valeur du systme Gripen. Saab recherche galement un consortium industriel afin de concevoir, dvelopper et construire une partie importante du fuselage du Gripen E, explique Lennart Sindahl, responsable de Saab Business Area Aeronautics. armasuisse, en collaboration avec le Bureau offset Berne, sassurera que toutes les demandes sont satisfaites. Lobjectif de Saab est de conclure 5% des contrats directs et/ou indirects dans la rgion italophone de Suisse et 30% en Suisse romande.

Lennart Sindahl, responsable de Saab Aeronautics

LA COOPRATION INDUSTRIEllE CONTRIBUE CRER DE LA CAPACIT EN SUISSE ET TRANSFRER DU SAVOIR-FAIRE.

Lennart Sindahl

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En parallle, toutes les affaires de coopration industrielle seront conclues sur une base purement concurrentielle. Les socits qui souhaitent participer au programme doivent dmontrer quelles peuvent travailler des conditions quivalentes celles de leurs concurrents sur les marchs internationaux. Les principes des projets devraient tre valus trs en amont afin que ces derniers soient lancs ds que possible aprs la signature du contrat Gripen E. A partir de cette date, Saab et ses partenaires, y compris les sous-traitants du Gripen, auront dix ans pour honorer leur engagement. Ces affaires visent garantir une croissance durable par le biais dun partenariat long terme, explique Lennart Sindahl. Saab a convenu avec armasuisse de fournir pour 300 millions de francs de participation industrielle avant la signature du contrat Gripen E par les gouvernements suisse et sudois. Fidle sa parole, Saab avait dj ralis, en fvrier 2014, des affaires industrielles avec 125 entreprises helvtiques values 400 millions de francs. Mme si un contrat est attribu une entreprise de taille importante, Saab sassure que la socit travaille galement avec des sous-traitants de petite taille. A ce jour, armasuisse a analys et accept 247 millions en tant quaffaires de coopration industirelle et continue analyser les affaires restantes.

Comment la coopration industrielle fonctionne-t-elle?

Lintention de Saab est de soutenir la comptitivit des industriels suisses en les invitant soumettre des offres et des propositions pouvant dboucher sur des contrats lis au programme Gripen. Saab entend crer des activits en Suisse en sappuyant sur les piliers suivants:  Implication de lindustrie suisse dans le programme Gripen  Intgration plus forte de lindustrie suisse dans la base des fournisseurs de Saab et de sespartenaires  Promotion des exportations suisses travers le rseau industriel de Saab Accroissement des capacits de lindustrie suisse grce des transferts de savoir-faire et de technologie

Les opportunits de coopration sont nombreuses

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Nous privilgions le partenariat

Avec un historique de 75 ans dans laviation, Saab croit un avenir solide
Marcus Wallenberg, prsident du conseil dadministration de Saab AB, tmoigne de son engagement en faveur du Gripen. Au plan international, Saab est une socit de taille moyenne. Toutefois, le prsident du conseil dadministration de Saab AB, Marcus Wallenberg, assure que lentreprise sera prsente sur lintgralit du cycle de vie du Gripen. A lavant-garde de lindustrie manufacturire de haute technologie depuis ses dbuts, Saab est riche de plus de 75 annes dexprience dans la conception, le dveloppement et la construction de systmes davions la pointe du progrs, destins la Sude ainsi qu des clients internationaux, explique-t-il. Cette exprience, qui saccompagne dune connaissance et dune comprhension du dveloppement et de la production davions, nous permet de prendre de tels engagements enconfiance. Je suis fermement convaincu que Saab dispose dexcellentes opportunits daller de lavant en tant quentreprise high-tech ractive et tourne vers ses clients sur le plan international. Il souligne par ailleurs que la solidit de Saab tient ses processus prouvs permettant de fournir des solutions de haute qualit, conomiques en termes dachat, dexploitation et de maintenance et donc concurrentielles dans un monde o la situation budgtaire et conomique reste incertaine. La Fondation Wallenberg, soutenue par la famille Wallenberg, contrle 38,7% de Saab par lintermdiaire de sa socit dinvestissement Investor AB et les fondations Wallenberg. Investor AB est le plus important conglomrat industriel dEurope du Nord. Son portefeuille comprend galement ABB (nergie), Atlas Copco (extraction minire), Ericsson (tlcommunications), diffrentes entreprises mdicales et pharmaceutiques (AstraZeneca, Mlnlycke Healthcare), ainsi que SEB (banque) et Electrolux (lectromnager). A propos de son engagement envers Saab, Marcus Wallenberg explique ses plans long terme. Nous avons accompagn Saab depuis sa cration dans les annes 1930 et nous continuons dy tre profondment engags en tant que principal actionnaire de lentreprise.

Je suis galement trs fier que la Sude et la Suisse travaillent ensemble pour explorer cette opportunit de collaboration. La Suisse est un partenaire trs solide pour la Sude et pour Saab, et nous ferons tout notre possible pour que ce partenariat soit une russite. Marcus Wallenberg souligne le fait que le gouvernement sudois sest clairement engag devenir un partenaire stratgique fort et prenne pour la Suisse. Cet engagement constitue un fondement solide en vue dune coopration accrue plusieurs niveaux. Les Suisses et les Sudois ont des approches similaires en termes defficience industrielle et de qualit. Les industries de nos deux pays devraient chercher tablir un partenariat long terme, bnfique aux deux pays. Saab a une longue histoire de russite en matire de coopration industrielle. Intgr au rseau dentreprises dInvestor et dot dun vaste rseau international de fournisseurs, Saab dispose dimportantes ressources lui permettant daider ses clients et didentifier des opportunits daffaires mutuellement bnfiques.

LES SUISSES ET lES SUDOIS ONT DES APPROCHES SIMIlAIRES EN TERMES DEFFICIENCE INDUSTRIELLE ET DE QUALIT.
Marcus Wallenberg

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Marcus Wallenberg, prsident du conseil dadministration de Saab Ltd

Contactez-nous
Saab AB Effingerstr. 3 Bote postale 7865 CH-3001 Berne Visiteurs Effingerstr. 3 CH-3011 Berne +41 31 312 07 07 Richard Smith, directeur de la campagne Gripen pour la Suisse richard.smith@saabgroup.com +46 73 418 42 41 Henry Johansson, vice-prsident Gripen, Suisse henry.johansson@saabgroup.com +41 79 762 68 77 Mike Helmy, Communication & Marketing Gripen Suisse mike.helmy@saabgroup.com peter.sjostrom@saabgroup.com Adresses utiles
armasuisse, centre de comptences pour lacquisition de systmes et de matriels des Forces armes: www.ar.admin.ch/internet/armasuisse/fr/home.html Dpartement fdral de la dfense, de la protection de la population et des sports: www.vbs.admin.ch/internet/vbs/fr/home.html Forces ariennes suisses: www.lw.admin.ch/internet/luftwaffe/fr/home.html Ministre sudois de la Dfense: www.government.se/sb/d/2060 FMV, Administration sudoise de matriel de dfense: www.fmv.se/en/ FXM, Agence sudoise dexportation en matire de dfense et de scurit: www.fxm.se/en Forces ariennes sudoises: www.forsvarsmakten.se/en/our-organisation/our-forces/the-swedish-air-force Nous remercions toutes les personnes qui ont accept dtre interviewes pour ce manuel. Toutes les citations refltent lopinion personnelle de leur auteur, laquelle peut diffrer des points de vue de Saab. www.gripen.ch | www.saabgroup.com

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Peter Sjstrm, directeur Coopration industrielle Suisse

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