Easyjet :

1m passagers / 4,5m Bordeaux

2006 (<100.000) ligne simple Implantation Bordeaux, cest laroport qui est venu les chercher Ouverture de plusieurs lignes chaque anne 4 en 2014 Soit 15 lignes au total Au niveau de la communication : japprcie car le message est simple, prdtermin Les tarifs et les destinations sont affichs explicitement, lorange est leur marque de fabrique Elle se tourne progressivement vers le business clientle affaire est vise remonte le prixmoyen-coupon Les retours sont extrmement positifs 22% de la clientle est sur Bordeaux. Comment font-ils la maintenance ? Tous sur les rapports officiels de la DGAC, le taux dincident est plus faible sur les low-costs que sur les compagnies classiques La flotte est trs jeune (5 ans en moyenne contre 10 ans pour Air France) Ils savent quils sont attendus sur ce point, pas dconomie ralise sur la maintenance Si on se rend sur le site dEasyjet, de Ryan Air et dAir France on sapercevra de quelque chose de simple, les compagnies low-costs commencent par rduire les couts de structure. Le QG est situ dans un entrept et les bureaux sont constitus en open space. Il nexiste pas de fonction inutile, la hirarchie est considrablement rduite (au tiers). Il y a un seul type davion, sur les courts et moyens courriers, pas de complexit et donc moins de couts. Il y a peu de frais commerciaux, contrairement Air France qui dispose dune quipe au sol par aroport. Easyjet est ne avec lre du numrique, do lide dadaptation aux tendances du moment Enfin, limage est un fondement important, quelle que soit lescale, limage affiche est la mme. On gagne donc en efficacit. Le personnel est sous-trait. Chez Air France, on assiste au 3e plan de dpart volontaire

HOP ! :

Rapprochement sous une mme bannire de trois compagnies

Chacune de ces sous-compagnies a encore des codes Vols < 1000 Km Diffrentes flottes Synergie progressive entre les compagnies Pas rellement la low-cost dAir France, malgr limage affiche middle-cost Rseau essentiellement Franais

Mais : la plupart des compagnies qui composent Hop ! sont soit lquilibre, soit dficitaires. La remise lquilibre devrait thoriquement se produire vers fin 2014. (Lobjectif de recette est de 8M) incertain On assiste une novation tarifaire, car ces trois compagnies taient chres. Le yield management a t introduit vrai effet positif Booste les ventes Augmente le nombre de passagers par rapport aux trois compagnies Cots : Pas de relle fusion Trois flottes diffrentes entretenir et synchroniser Grer des PN (qualifis pour seulement certains types de flotte) Vrai rle damnagement du territoire Existence dune quipe gnrale de HOP ! pour la gestion des flottes et laspect commercial et marketing.

Il existe un problme darticulation avec Air France : Juridiquement filiales Volont de dmarcation Difficult de marier les outils commerciaux (problme des Miles notamment) Rseaux diffrents de Air France, alternatif

Mais : pas de concurrence interne, pas de recoupement Exemple : ligne Bordeaux-Lyon, devenue HOP ! pour des quilibres de plan de charge Erreur commise : plus dA320 CRJ contre les A320 de la concurrence (Easyjet) Il faut les mmes niveaux de couts Seulement 500.000 passagers pour HOP ! (Lille, Nantes, Strasbourg) Communication : les affiches HOP ! parlent moins au client, parler du rseau interrgional ntant pas trs utile pour communiquer.

Ce qui compte, cest essentiellement la rapidit et le prix Compagnie des rgions Franaises ce nest pas assez vendeur Pas comparable avec Easyjet, culture dentreprise, fusion danciennes compagnies nes avant lre du numrique (Cf. mission Complment denqute du printemps) Il ny a pas assez dtapes chaque jour, par avion. Seulement 4 5 pour HOP ! 8 9 pour Air France.

Ameliorations possibles :
HOP ! : Simplification des politiques commerciales Les prix, les destinations et les frquences peuvent faire la diffrence Clarifier le positionnement Imitation des recettes dEasyjet et du low-cost en gnral Limitation du personnel descale : 280 Bordeaux et 700 Marseille (contre 100 au total pour Easyjet)

Easyjet : Dur de critiquer (savent sy prendre) Peut-tre plus de communication, de campagnes, ils considrent tre suffisamment connus et reconnus Modle cohrent et sans faille Entretien parfait