PFe LONGO 2013

Rpublique Algrienne Dmocratique et Populaire Ministre de lenseignement suprieur et de la recherche scientifique Universit des sciences et de la technologie Houari Boumediene
Facult de Gnie Mcanique et Gnie des Procds Domaine Science Technique Filire : Gnie Mcanique
Mmoire de Master
Option : Mcanique Energtique
Thme
Analyse dun coulement dans une pompe centrifuge:
Estimation des performances du diffuseur

Propos et dirig par : Mr. A.ATIF Prsent par : Mr. HAMENNICHE Youcef. Mr. LONGOU Hichem Soutenue le : 16 Juin 2013 Prsidant : Examinateur : Promoteur : Devant le jury compos de : Mr. R.HAOUI. Mr. M.BENTURKI. Mr. A.ATIF.
Promotion : 2012-2013
Nous remercions en premier lieu DIEU tout puissant de nous avoir permis de mener terme ce travail. Nous tenons Egalement remercier notre promoteur Mr A.Atif de nous avoir propos ce sujet et pour son suivi permanent et ses conseils quils nous ont prodigu tout au long de llaboration de notre travail. Nous remercions chaleureusement les membres du jury qui nous font lhonneur et lamabilit dvaluer notre modeste travail, en assistant notre soutenance. Par ailleurs, que tous ceux qui ont contribu de prs ou de loin ce travail, trouvent lexpression de nos vifs remerciements.
Ddicaces
Je ddie ce modste travail en premier lieu Ama mre et mon pre ALLAH YRAHMO pour les quels je serai toujours tres reconnaissant. Ames trs chrs frres. Ames trs chrs surs . A tous mes oncles et tantes. A tous mes amis : Oussama, Mouad, Malik, ,Walid, Adel ... A mon binme Longo Hichem. A toute la promotion 2008/2013. Ainsi qu tous les enseignants qui ont assur mon cursus scolaire du primaire luniversit.
YOUCEF
Ddicaces
Je ddie ce modste travail en premier lieu Ama mre et mon pre pour les quels je serai toujours tres reconnaissant. Ama trs chresur. A tous mes oncles et tantes. A tous mes amis A mon binme HAMENNICHE Youcef. A toute la promotion 2008/2013. Ainsi qu tous les enseignants qui ont assur mon cursus scolaire du primaire luniversit.
Hichem
Rsum
Dans ce mmoire on a tudi en CFD la pompe centrifuge. Les simulations numriques tridimensionnelles ont permis de produire les courbes caractristiques de fonctionnement et de visualiser les coulements internes dans les organes de cette pompe. Avec l'aide de ces rsultats, des amliorations significatives sur les performances de cette machine peuvent tre vues grce la visualisation approfondie de la structure des coulements internes, tels que les profils de vitesse, les distributions de pression statique, et les pertes de pression totale dans chaque organe. Les rsultats numriques ont t compars aux mesures exprimentales. La comparaison a montr un profil similaire et des performances proches. Mots-cls: rcupration de pression, Performance du diffuseur, diffuseur aubes; pompecentrifuge
Abstract
In this thesiswestudieda centrifugalpumpin CFD.Three-dimensionalnumerical simulationshave producedoperating characteristicscurvesandvisualize the internalflowin pumps organs. With the help ofthese results,significant improvements inthe performance ofthis machinecan be seenthroughtheextensivevisualizationof the structureof internal flow, such asvelocity profiles, static pressuredistributionsandtotal pressure dropin each organ. The numerical resultswere compared withexperimental measurements.The comparison showeda similar profileandperformance close. Keywords: Pressure Recovery; Diffuser Effectiveness; Vaned Diffuser; Centrifugal pump
.CFD . . . .
Sommaire
INTRODUCTION GENERALE 1
Chapitre I : Gnralits sur les pompes centrifuges

I.1) I.2) I.3) I.4) I.5) Introduction Elments constitutif dune pompe centrifuge Principe de fonctionnement Ecoulement dans une pompe centrifuge Phnomne physique 3 4 5 5 12
Chapitre II: Dfinition du problme

II.1) II.2) II.3) II.4) Introduction Banc dessai Procdure exprimentale Procdure numrique Gnrale 18 19 21 22
Chapitre III: Procdure numrique

III.1) Introduction III.2) Prsentation du code CFX III.3) Module de gomtrie et de gnration de maillage ICEM CFD III.4) Modules CFX-Pre III.5) Module CFD-Solver III.6) Module CFD-Post 28 28 29 37 46 48
Chapitre IV: Rsultats & Interprtations

IV.1) Introduction IV.2) Visualisation des figures IV.3) Comparaison avec les donnes exprimentales IV.4) Coefficient de rcupration et de performance 49 50 68 73
CONCLUSION
75
LISTE DES FIGURES

Figure I.1 Figure I.2 Figure I.3 Figure I.4 Figure I.5 Figure I.6 Figure II.1 Figure II.2 Figure II.3 Figure II.4 Figure II.5A Figure II.5B Figure II.6 Figure II.7 Figure II.8 Figure III.1 Figure III.2 Figure III.3 Figure III.4 Figure III.5 Figure III.6 Figure III.7 Figure III.8 Figure III.9 Figure III.10 Pompe centrifuge Classique Pompe centrifuge Ecoulement dans une grille tridimensionnelle Triangles de vitesses. Vue mridienne et vue de face Classification des principaux phnomnes instationnaires dans une pompe Ecoulement sortant des aubes dune pompe centrifuge Ecoulements secondaires dans une roue centrifuge Diffuseur aubes Gomtrie de la pompe Dispositif Exprimental Position Sonde Position Sonde 3 Trou Conduite cylindrique Roue Centrifuge Diffuseur Schma procdure CFD Interface ICEM Onglet de lICEM Boite de dialogue du maillage Boite de dialogue pour le type de maillage Maillage volumique Maillage prismatique Histogramme de qualit Dtail du maillage Type solveur et exportation vers CFX-PRE 3 4 9 9 13 16 19 20 20 21 22 22 25 26 27 29 30 31 31 32 33 34 36 36 37
Figure III.11 Figure III.12 Figure III.13 Figure III.14 Figure IV.1 Figure IV.2 Figure IV.3 Figure IV.4 Figure IV.5 Figure IV.6 Figure IV.7 Figure IV.8 Figure IV.9 Figure IV.10 Figure IV.11 Figure IV.12 Figure IV.13 Figure IV.14 Figure IV.15 Figure IV.16 Figure IV.17 Figure IV.18 Figure IV.19 Figure IV.20 Figure IV.21 Figure IV.22 Figure IV.23
Insertion des composants Mode Gnrale Condition de non glissement sur les parois Interface CFX-Solver Lignes de courant pour diffrente hauteurs Lignes de courant entre diffrente positions Champs vitesse pour diffrentes hauteurs Champs vitesse entre diffrentes positions Vecteur vitesse entre diffrentes hauteurs Pression statique entre diffrentes hauteurs Champs pression statique entre diffrentes positions Pression totale entre diffrentes hauteurs Champs de pression totale entre diffrentes positions Ligne de courant dans le dbit Q1 mi-hauteur Ligne de courant dans le dbit 1 mi-hauteur Distribution de pression statique et totale dans le dbit 1 mihauteur Ligne de courant pour le dbit 3 mi-hauteur dans le diffuseur Distribution de la vitesse pour le dbit 3 mi-hauteur du diffuseur Distribution de la pression statique et totale dans le dbit 3 mi-hauteur Ligne de courant dans le dbit 4 mi-hauteur Distribution de la vitesse dans le dbit Q4 mi-hauteur Distribution de pression statique et totale dans le dbit Q4 mihauteur Courbes de pression statique Courbes de pression totale Courbes de la pression statique et totale pour Q1 Courbes de la pression statique et totale pour Q3 Courbes de la pression statique et totale pour Q4
40 42 43 47 49 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
LISTE DES TABLEAUX
Tableau II.1 Tableau II.2 Tableau II.3 Tableau II.4 Tableau II.5 Tableau III.1 Tableau III.2 Tableau III.3 Tableau III.4 Tableau III.5 Tableau III.6 Tableau III.7 Tableau III.8 Tableau IV.1
Dbits tests Hauteurs de testes Caractristique gomtrique de la conduite Caractristique gomtrique de la roue Caractristique gomtrique du diffuseur Dimensions du maillage Taille maximale des lments prismatiques Nombre de nuds et dlment pour chaque composant Paramtres de la roue Paramtres de simulation Paramtre Solver control Paramtre dinterface Positions de la roue tudie Coefficient de rcupration et de performance
22 22 24 26 27 32 35 37 39 41 42 43 46 73
Nomenclature
Symbole C Ca Cf Cm Cr Cp Cu F F Hs G L N
Description Vitesse absolue dcoulement Composante axiale de la vitesse absolue Coefficient de frottement Composante mridienne de la vitesse absolue Composante radiale de la vitesse absolue Coefficient de rcupration Composante priphrique de la vitesse absolue Forces volumiques Pouss radiale Hauteur daspiration Acclration de la pesanteur Dimension caractristique Vitesse de rotation du rotor Puissance hydraulique Pression statique Pression totale Dbit volumique [m/s] [m/s ] [m/s] [m/s] [m/s] [N/kg] [N] [m] [m/s2] [m] [tr/min] [Watt] [Pa] [Pa] [m3/s] [kg/s] [m3/s] [kj/kg.k] [m] [Kj/kg.k] [k] [J/kg] [m/s]
Qm Qn R R Re S T U U
Dbit massique dbit nominal Constante des gaz parfait Rayon de la roue Nombre de Reynolds Entropie Temprature Energie interne Vitesse priphrique
Vitesse relative
[m/s]
Symboles grecs Angle dcoulement absolu Angle dcoulement relatif Vitesse angulaire Angle douverture de distributeur Rendement Rendement hydraulique Rendement volumtrique Rendement mcanique position de la roue Masse volumique Conductivit thermique Viscosit dynamique Fonction de courant Somme de la viscosit cinmatique et turbulente Indices 1 2 R x, y, z r, , z Entre de la roue Sortie de la roue Composante de la vitesse selon laxe r Coordonnes cartsiennes Coordonnes cylindriques Contraintes visqueuses Coefficient de performance [rad] [rad] [rad/s] [] [] [Kg/m3]
[Wm2/K]
[Pa.s] [m3/s] [m2/s]

[Kg/m2.s2]
Introduction Gnrale
Introduction gnrale Les pompes centrifuges sont communes de nombreuses applications dans les secteurs industriels et autres.Nanmoins, leur processus de conception et de prdiction des performances est toujours une tche difficile, surtout en raison du grand nombre de paramtres gomtriques libres impliqus. D'autre part, le cot et la dure importante du processus en construisant et en testant des prototypes physiques rduit les marges de profit des fabricants de pompes. Pour cette raison, l'analyse CFD est actuellement utilise dans la conception hydrodynamique pour de nombreux types de pompes [MH Shojaeefard et al, (2012), Jie Jin, Fan Ying, et al, (2012), R. Barrio, et al, (2012, CE Bacharoudis, et al, (2008), Sun-Sheng Yang, et al, (2012)]. La pompe centrifuge est choisie parce que cest une machine roto-dynamique mcanique utile dans les travaux de fluides qui sont largement utilis dans le domaine domestique, l'irrigation, l'industrie, les systmes de pompage de l'eau des rivires. Ces pompes sont utilises aux endroits o les exigences de la charge et de dcharge sont modres. Beaucoup de recherches sont en cours dans le domaine de la pompe centrifuge afin damliorer les performances et de rduire les pertes, comme la perte de turbulence, les pertes de choc, Les pertes de friction de roue, des pertes de friction volute, les pertes de friction des disques et des pertes de recirculation et aussi la consommation lectrique. Des tudes exprimentales sont gnralement effectues sur les pompes qui sont coteuses, chronophage et limite dans une certaine mesure. Pour rduire le nombre de travaux exprimentaux, une analyse numrique considre comme une analyse critique des dtails de la circulation l'intrieur des pompes peut tre effectue avec l'utilisation de logiciels CFD pour l'analyse de la rcupration de la pression l'intrieur d'un diffuseur aubes d'une pompe centrifuge et l'valuation des performances. L'tude porte sur une simulation numrique de l'coulement de l'ensemble de la pompe (roue, conduite dentre etdiffuseur aubes), en mettant l'accent sur lvolution de lcoulement, la vitesse totale, la distribution de la pression statique et pression totale travers un canal du diffuseur. Les rsultats de lcoulement sont moyenns par la masse et compars aux mesures exprimentales Le prsent mmoire est structur comme suit: Un premier chapitre qui fait lobjet dune description thorique des pompes centrifuges, concernant le principe de fonctionnement, lcoulement interne, quations de base et les caractristiques globales.
Introduction gnrale Dans le deuxime chapitre, la dfinition du problme et la prsentation de la pompe SHF exprimental et le modle numrique. Le troisime chapitre est la procdure numrique qui dcrit la dmarche adopte pour raliser la simulation de lcoulement dans la pompe considre, gnration de maillage en 3D, lintroduction des paramtres de simulation et les conditions aux limites, ainsi que le modle de turbulence sont prsents. Le quatrime chapitre prsente les rsultats, leur interprtation avec la visualisation des coulements internes dans le diffuseur avec comparaison entre les rsultats numriques et exprimentales suivi par lestimation des performances
CHAPITRE I Gnralits sur les pompes centrifuges
Chapitre I
Gnralits sur les pompes centrifuges
I.1 Introduction
Les pompes rotodynamiques fournissent de lnergie au uide laide dune roue en rotation. La roue est constitue daubes qui vhiculent le uide travers des canaux. Dans ce type de machine lcoulement en entre suit laxe de rotation de la roue et change ensuite de direction en aval, pour obtenir un mouvement radial.
Figure I.1:Pompe centrifuge Classique
En gnral, les pompes sont caractrises par un dbit, une hauteur et un rendement qui sont mesurs sur un banc dessai. La hauteur fournie tend diminuer mesure que le dbit augmente, et le rendement dpend de la puissance fournie au uide par rapport la puissance consomme par la pompe. Les pompes rotodynamiques ont une faible vitesse spcique et fournissent donc des dbits faibles et des hauteurs leves. Outre les performances hydrauliques, il y a dautres exigences telles que les niveaux de bruit. En fonctionnement, les pompes sont sources de bruit qui peut tre gnr par des sources dexcitations mcanique, lectrique et hydraulique (associe la circulation du uide). Il existe divers mcanismes dexcitation de composantes non-stationnaires dans lcoulement. Dabord, des mcanismes qui donnent lieu une excitation large bande comme la turbulence et en particulier ceux gnrs tout au long de la couche limite (dtachement au bord dattaque et sillage).
Chapitre I
Dans dautres cas, ces mcanismes sont dexcitation discrte cest--dire qui induit des perturbations priodiques des frquences bien dnies. Notamment, les phnomnes dinteraction uidodynamique roue-volute associs la frquence de rotation (dfauts gomtriques ou de montage), mais surtout, les mcanismes associs la frquence de passage des aubes. Ces derniers sont responsables de la distribution non-uniforme de lcoulement en sortie de canaux, en aval de la roue [1].
I.2Elments constitutifs dune pompe centrifuge

Un dessin dune pompe centrifuge est reprsent sur la Figure I.2.
Figure I.2:Pompe centrifuge
Un conduit daspiration du fluide vers la roue (impulseur) de la pompe. Une roue qui est llment essentiel de la pompe. La totalit de lnergie est apport au fluide sous deux formes distinctes. d'une part, directement, sous la forme d'un accroissement de pression statique ; d'autre part, sous la forme d'un accroissement d'nergie cintique, qui est lui-mme
transform en pression dans les organes situs en aval de la roue. La roue est munie d'aubes, qui sont dcales angulairement de faon rgulire. Elles sont en nombre variable, elles sont inclines en arrire. En d'autres termes le bord de fuite des aubes est en retard dans la rotation par rapport au bord d'attaque. Un diffuseur muni daubes, qui a pour rle de transformer lnergie cintique en pression et par consquent augmenter la pression statique.
Chapitre I
une volute qui a le rle de recueillir le fluide sortant grande vitesse de la roue, de le canaliser, puis de le ralentir, transformant ainsi en pression une part importante de son nergie cintique. Des dispositifs d'tanchit internes sont destins limiter le retour vers l'aspiration et rduire
les dbits de fuite internes. Un arbre a pour fonction de porter la roue, d'assurer son centrage dynamique et de transmettre la puissance. Un systme d'tanchit vers l'extrieur a pour fonction d'empcher une fuite externe ou tout au moins, d'en limiter l'importance. L'tanchit externe peut aussi tre assure par une garniture mcanique.
I.3Principe de fonctionnement
Cest une machine passage radial. Leau aspire dans une tubulure (pice daspiration) entre dans la roue axialement, est dvie en direction (principe de lauget) et rencontre les aubes ou ailettes. A la sortie priphrique de la roue, un espace annulaire plat (le diffuseur) permet de transformer une partie de lnergie cintique en pression, en rduisant la vitesse absolue de sortie de la roue, puis le courant se rassemble dans une volute en forme descargot. La volute se comporte comme collecteur des gilets fluides pour les ramener une bride de sortie constituant le raccordement la tuyauterie de refoulement.
I.4Ecoulement dans une pompe centrifuge I.4.1 Introduction

Pour tous les problmes de mcanique des fluides, en gnral, et particulirement dans les turbomachines, les quations utilises pour dterminer les coulements drivent gnralement des quations de conservation : continuit, Navier-Stokes, nergie et quation dtat du fluide. La rsolution de ces quations est accompagne dhypothses simplificatrices, associes des considrations sur la gomtrie, les bilans nergtiques ou la dcomposition des vitesses en une valeur moyenne et une partie fluctuante.
I.4.1.1Equation de base
Pour un fluide Newtonien, en considrant comme forces de volume la seule force de pesanteur, les formes diffrentielles de lquation de continuit (quation I.1) et de lquation des
5
Chapitre I
quantits de mouvement (quation I.2) peuvent tre obtenues partir des relations intgrales sur un volume de contrle et par lapplication du thorme de la divergence :
( *( ) (1) +
) (4) (5) (6)
(I.1) (I.2)
(2) (3)
Les termes 1, 2, et 3 de l'quation I.2 reprsentent les acclrations totale, convective et locale. Le terme 4 reprsente la force de pression, le terme 5 la force de pesanteur, le terme 6 les effets visqueux. L'quation de l'nergie est utilise sous la forme :
( )
(I.3)
Le premier membre de l'quation I.3 reprsente la variation d'enthalpie ; Dp/Dt et ( T ) sont respectivement les taux de travail des efforts de pression et le transfert de chaleur par conduction dans le fluide o est le coefficient de conductivit thermique. est la fonction de dissipation, reprsentant lquivalent thermique de lnergie mcanique lie la dissipation visqueuse des efforts de cisaillement.
I.4.1.2 Equation de lcoulement incompressible

Hypothses Afin de simplifier les quations de continuit et de Navier-Stokes les hypothses suivantes seront prises en compte : L'coulement du liquide est considr comme stationnaire : ses composantes sont indpendantes de la variable temps Le fluide considr est newtonien : la viscosit est indpendante du taux de cisaillement. Le fluide est incompressible. L'quation de conservation d'nergie n'est pas prise en compte dans le prsent travail.
Equations de continuit
Cette quation peut tre exprime par la formule suivante :
Chapitre I
( )
O est le vecteur des vitesses.
(I.4)
L'quation (I.5) peut encore s'crire comme suite :
(I.5) Equations de Navier-stokes

L'quation de Navier-stokes peut tre dfinie sous la forme suivante:
( ) )
(I.6)
Pour les fluides dans un repre en rotation la vitesse angulaire constante OJ ,le terme source peut s'crire comme suit :
La viscosit effective s'exprime par:
(I.7)
(I.8)
Avec la viscosit turbulente qui sera explique plus loin. L'quation (I.5) peut s'exprimer encore sous la forme :
( ( ( )
) (
( )
(I.9)
(I.10) )
(I.11)
En considrant l'axe Z comme l'axe de rotation, les composantes de B peuvent s'exprimer comme suit :
7
Chapitre I
(I.12) (I.13) (I.14)

I.4.1.3 Triangle des vitesses
En prsence daubages anims dun mouvement de rotation, la composition vectorielle des vitesses lintrieur dune machine tournante est la suivante :
La vitesse absolue
(I.15)
correspond la vitesse dune particule de fluide mesure dans le repre
fixe. La vitesse dentranement , correspondant la mise en mouvement du rotor, est exprime par :
(I.16)
Dans le repre mobile li au rotor, la mme particule prsente une vitesse relative . Lintroduction de la vitesse relative permet de ramener ltude de lcoulement autour des aubages mobiles celle de lcoulement autour des mmes aubages immobiliss artificiellement. Le repre relatif ou systme de coordonnes tournant est le plus indiqu pour ltude dune roue mobile. Pour les roues fixes les quations seront identiques avec la condition de vitesse de rotation nulle. Les avantages du repre relatif sont nombreux : 1. Lcoulement relatif est stationnaire dans la plupart des cas. 2. Les conditions aux limites peuvent tre appliques plus facilement. 3. Les profils de vitesse ainsi que les couches limites sont semblables ceux que lon observait avec un repre fixe. En considrant lcoulement dans lespace inter-aubages dune grille daubes tridimensionnelle, on peut faire apparatre, dans un repre cylindrique, les composantes des vitesses : absolue , relative et dentranement (figure I.3).
Chapitre I
Figure I.3:Ecoulement dans une grille tridimensionnelle
Figure I.4:Triangles de vitesses. Vue mridienne et vue de face

De ces figures, on dduit la liaison entre les composantes des diffrentes vitesses :
(I.17a) (I.17b) (I.17c)
Finalement, les quations de continuit et de quantit de mouvement peuvent tre exprimes en mouvement relatif :
Chapitre I
( )
(I.18)
](I.19)
[ (
En comparant lquation I.2 (repre fixe) et lquation I.13 (repre relatif) lquation du mouvement du fluide dans un repre relatif est identique lquation en repre fixe en ajoutant les
termes
(de Coriolis et forces centrifuges) qui agissent sur le fluide en plus des
forces de surface et de volume. Pour un fluide non visqueux, lquation gnrale de la dynamique des fluides scrit dans le repre relatif :
(1.20)
Cette quation peut tre crite, aprs un certain nombre de manipulations, sous la forme suivante :
(1.21)
o T et S reprsentent respectivement la temprature et l'entropie pour des coulements compressibles, et la quantit
(1.22)
est appele rothalpie. Aux pertes prs, elle est approximativement constante pour tout lespace inter aubages. Lquation I.14, est connue comme lquation de Crocco ou forme nergtique de lquation dynamique. Le terme , associ aux pertes gnratrices dentropie et aux changes de chaleur avec lextrieur, est gnralement ngligeable en fluide incompressible.
I.4.1.4Dfinitions Gnrales
Lors de ltude dune pompe, les caractristiques globales les plus importantes sont la hauteur, le dbit et le rendement. En ngligeant les pertes, la hauteur peut tre exprime partir de lquation de Bernoulli, crite sur une ligne de courant moyenne de lentre 1 la sortie 2 :
(I.23)
10
Chapitre I
La puissance reue par le fluide est dfinie comme la puissance hydraulique et elle est calcule par :
(I.24)
On dtermine le rendement global de la machine comme le rapport entre lnergie apporte au fluide et la puissance mcanique absorbe :
(I.25)
O est la puissance mcanique absorbe.
Gnralement, les pertes sont classes en trois groupes : hydrauliques, volumtriques et mcaniques. Ces trois types de pertes sont lorigine de trois rendements internes. Le rendement hydraulique dfinit le rapport entre la hauteur relle fournie par la machine
et la hauteur idale donne par lquation dEuler. Il tient compte des pertes par frottement et par dsadaptation du dbit :
(I.26)
Le rendement volumtrique par suite des jeux de fonctionnement : caractrise le dbit de fuite interne entre la sortie et lentre
(I.27)
Avec reprsentant le dbit total de fuite. .
Enfin, les pertes mcaniques sont prises en compte par le calcul du rendement mcanique
Elles sont associes aux pertes par frottement de toutes les composantes mcaniques : arbre, paliers, systmes dtanchit, frottement de disques, etc.
(I.28)
Avec la perte mcanique totale.
Daprs ces trois dfinitions, le rendement global de la machine peut tre exprim par leur produit :
(I.29)
11
Chapitre I
I.5 Phnomnes physiques I.5.1 Phnomnes instationnaires dans les pompes

Le comportement de lcoulement dans une pompe est tridimensionnel, instationnaire et turbulent. Jusqu prsent la conception dune turbomachine repose sur lhypothse duncoulement stationnaire. Les mcanismes instationnaires et leur impact sur le champ moyenn en temps nest pas encore suffisamment compris pour tre intgrs dans la procdure de dessin. Les principaux phnomnes instationnaires mis en jeu sont dcrits par la suite, travers des mcanismes priodiques ou non-priodiques. Une pompe est constitue principalement dune partie fixe et dune partie mobile qui tourne une vitesse donne. Lors de son fonctionnement, des perturbations priodiques corrles cette vitesse de rotation apparaissent au sein de lcoulement. Mais, certains phnomnes se produisent dautres frquences comme la turbulence. Dans notre travail, on sintresse principalement aux mcanismes gnrateurs de fluctuations de pression lis lhydraulique et la gomtrie du systme. Ces fluctuations de pression sont principalement priodiques et dpendent du nombre daubes de la roue. Les interactions gnres lintrieur de la pompe sont fortes et produisent du bruit qui se propage lextrieur de la pompe. Une autre consquence de ce phnomne est la vibration qui peut provoquer lusure prmature des composantes de la turbomachine. La figure I.5prsente les diffrents mcanismes instationnaires rencontrs dans une turbomachine [1].
12
Chapitre I
Figure I.5:Classification des principaux phnomnes instationnaires dansune machine
I.5.2 Les rgimes purement instationnaires non priodiques en temps et associs des phnomnes transitoires
On peut observer ce type dinstationnarit lorsquil y a un changement dans les conditions de fonctionnement, par exemple la variation des conditions en amont et/ou en aval, ou la modification de la vitesse de rotation. Ces rgimes de dure trs faible, affectent normment les caractristiques des machines.
I.5.3Phnomnes instationnaires priodiques prsents hors nominal

Ces phnomnes se caractrisent par des pertes de rendement de la machine, lorsque lesconditions de fonctionnement de celle-ci s'cartent trop de son point de fonctionnement nominal (Greitzer 1981). Quatre types de phnomnes peuvent alors apparatre : le pompage, le dcollement tournant, le flottement et la cavitation.
I.5.4Phnomnes instationnaires priodiques indpendants du rgime de fonctionnement

Ces phnomnes instationnaire sont souvent dsigns par le terme d'interaction rotorstator, leur prsence est lie soit au profil des aubages, soit au dplacement relatif des diffrentes ranges d'aubages (Giles 1989). On observe deux types d'instationnarits :
13
Chapitre I
Gnralits sur les pompes centrifuges Les phnomnes instationnaires tablis dans le repre de la roue o ils sont crs. Les phnomnes stationnaires dans un repre li une range d'aubes, mais qui deviennent instationnaires par la prsence dautres ranges daubes. Tout coulement local fluctuant autour de l'coulement moyen devient instationnaire dans un repre en mouvement relatif.
Quel que soit le type de turbomachine et son point de fonctionnement, les interactions rouediffuseur se manifestent sous la forme d'un coulement instantan secondaire superpos l'coulement moyen. On distingue quatre types d'interactions : l'interaction potentielle, linteraction du tourbillon de Von Karman, l'interaction tridimensionnelle visqueuse et l'interaction de sillage [1].
I.5.4.1Interaction potentielle
Cette interaction est une cause d'instationnarit car la pression dans la rgion situe entrela range mobile et la range fixe se dcompose approximativement en trois parties, une partie stationnaire et uniforme, une partie non- uniforme stationnaire dans le repre de la roue et une partie non- uniforme stationnaire dans le repre du diffuseur. Ce type d'interaction se distingue de l'ensemble des interactions d'aubage car il est indpendant des phnomnes convectifs. Sa direction de propagation est indistinctement l'amont ou l'aval. La dformation des lignes de courant sous l'effet de lobstacle que constitue le bord d'attaque est essentielle, elle complique normment les problmes de couplage pour les machines faible entrefer. Dring (1982), a tudi l'volution de la pression instationnaire dans une turbine basse vitesse en fonction de l'entrefer stator- rotor et pour trois dbits diffrents. L'augmentation du coefficient du dbit se traduit par une augmentation de la fluctuation qui est proportionnelle la distance du bord dattaque. Cette interaction qui nest pas dorigine visqueuse gnre des efforts et des moments instationnaires non ngligeables sur les aubages, et peut tre lorigine de modifications de la portance des aubages dans les machines de faible entrefer (Gallus 1982).
I.5.4.2Interaction tridimentionnelle visqueuse

Les coulements secondaires rpertoris dans les canaux inter-aube de turbomachinesont : Le tourbillon de passage li la dviation de lcoulement par les aubes. Le tourbillon de coin rsultant de linteraction de la couche limite daubage avec cellesde ceinture et du plafond. Le tourbillon de jeu prsent uniquement dans les machines non carnes.
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Chapitre I
Dans une pompe centrifuge, le tourbillon de passage est galement affect par la forme coude du canal de la roue constitue la principale source dinteraction visqueuse.
I.5.4.3Interactions instationnaires de type sillage

Le sillage de laubage est un phnomne de nature purement visqueuse. Lorigine du sillage rsideprincipalement dans le dveloppement des couches limites sur laubage. La runion de la couche limite du ct en dpression et celle du ct en pression forme le sillage daubage. Les interactions du type sillage influencent principalement les aubes situes en aval du bord de fuite do provient le sillage. Le dficit de vitesse des segments de sillage est modlis par un jet ngatif qui a pour consquence un transport de masse dans le plan aube aube, de lintrados dune aube vers lextrados de laube adjacente. Ce transport induit localement des gradients de pression, qui, combins avec la vorticit contenue dans les sillages, induisent un mcanisme tourbillonnaire lchelle du canal inter-aube. Les segments de sillage sont aussi dforms sous laction des gradients de pression transverses qui proviennent de la circulation autour des aubes. Le sillage qui se forme au bord de fuite des aubes par la coalescence des couches limite provenant de lextrados et de lintrados interagissent avec les parois internes des parties fixes et les grosses structures de lcoulement [1].
Figure I.6: Ecoulement sortant des aubes dune pompe centrifuge
I.5.5Instabilits de fonctionnement
Les pompes doivent oprer dans une large plage de dbits et de pressions de refoulement avec des rendements acceptables dans tout le domaine dintrt, par une dure de vie impose. Le niveau
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Chapitre I
des effets instationnaires dans lcoulement doit tre suffisamment faible pour viter des efforts mcaniques trop levs et des instabilits de lcoulement dans lensemble turbomachine-systme de vannage-circuit rcepteur. Pour les pompes, lopration dbit nul est possible, mais prcde dune large zone rendements dcroissants, dont le dbut correspond lapparition du phnomne de prrotation. Les informations dont on dispose lheure actuelle permettent de penser que dans la plupart des cas, la pr-rotation pour les pompes est prcde ou accompagne de dcollement tournant. Quelques rfrences indiquent que la pr-rotation de lcoulement dentre une vitesse voisine de celle de rotation de la roue, est prcde dune phase de perturbation due au dcrochage tournant, une vitesse voisine de 0.5 de celle de la roue. Leffet dasymtrie de la volute ne parait pas influencer le phnomne de dcrochage tournant et dautre part il a t galement vrifi que pour la gnration de la prrotation, leffet de la volute est secondaire devant celui d au dessin de la roue et en particulier, lapparition de conditions voisines de celles du dcollement statique au bord dattaque de laube.
I.5.6Mcanismes instationnaires dcorrls avec la vitesse de rotation

On peut noter ceux qui sont dcorrls avec la vitesse de rotation de la machine. Il sagit plus particulirementdes phnomnes de dcrochage tournant, de pompage et de flottement. Le dcrochage et le pompage se traduisent par lapparition de structures priodiques dans la direction circonfrentielle mais dcouples des frquences spatiales propres la machine [3].
I.5.6.1Dcrochage tournant
Lors dun fonctionnement en rgime partiel gnrant de fortes incidences, des zones dbit rduit, nul ou ngatif, apparaissent dans un ou plusieurs tages. Ces zones se rpartissent en cellules de nombre et de longueur variables et tournant en bloc vitesse angulaire constante. Elles affectent tout ou une partie de la hauteur de la veine et leur vitesse de rotation varie de 0.2 0.8 fois celle de la roue.Ce phnomne peut engendrer des ruptures par fatigue. Ce rgime dcoulement est essentiellement d lpaissement des couches limites. Lobstruction dun canal tend dvier lcoulement sur les deux canaux adjacents, ce qui augmente lincidence sur laube ct intrados (ou sens inverse de rotation) et diminue lincidence de laube ct extrados (sens de rotation). Dans le repre relatif, la cellule se propage donc dans le sens inverse du sens de rotation. Lors de lapparition de ce mcanisme, on observe gnralement un nombre lev de cellules de dcrochage, puis lors de lorganisation de ce phnomne, ce nombre diminue. Le dcrochage tournant pnalise fortement le fonctionnement de la machine. Une fois tabli, ce phnomne est stable et prsente un cycle dhystrsis important.
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Chapitre I
I.5.6.2 Interaction de tourbillon Von Karman

A larrire dun aubage, il existe dans certains cas des tourbillons analogues au vortex de Von Karman observ derrire un cylindre, dont la frquence de dtachement f dpend du nombre de StrouhalSt: (1.30) Ces structures tourbillonnaires sont observes pour un nombre de Reynolds local comprisentre 60 et avec un Strouhal de 0.21.
Figure I.7: Schmatisation de lcoulement
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CHAPITRE II Dfinition du problme
Chapitre II :
Dfinition du problme
II.1Introduction
Dans ce chapitre, on abordera la problmatique de ltude et les quations qui gouvernent les coulements de liquide dans une pompe centrifuge, qui seront dcrites en spcifiant les hypothses, le modle de turbulence et la loi de paroi. Les essais effectus sur linteraction roue-diffuseur ont t expriment sur une roue SHF (socit hydrotechnique de France). La roue sur banc dessai possde un diamtre de 0.5132 m et fonctionne lair avec une vitesse de rotation de 1710 tr/min. elle peut tre quip soit avec un diffuseur aub ou un diffuseur lisse selon la configuration dcoulement. La gomtrie complexe de la roue centrifuge induit dautres coulements secondaires qui peuvent se prsents, particulirement aux dbits hors nominaux. Ils proviennent cause des fuites par les diffrents jeux de fonctionnement, de linteraction entre couches limites sur les diffrentes parois, et de la diffrence de pression entre diffrentes zones dcoulement. La Figure II.1 en est une illustration. Citons: Ecoulements de fuite de la face en pression vers la face en dpression par le jeu aube-carter. Ecoulements de retour de la sortie vers lentre travers le jeu roue-carter. Ecoulements de disque derrire le flasque de la roue Ecoulement inverse qui se forme lentre ct carter. Ecoulement inverse qui se forme la sortie ct moyeu.
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Chapitre II :
Figure II.1:Ecoulements secondaires dans une roue centrifuge

Dans ltude numrique aucun espace de fuite entre le rotor et le stator na t pris en considration, dune part car cette perte vers lextrieur est infinitsimale et dautre part car le dbit lentre de la pompe est valu en tenant compte de ce dbit de fuite. Les diffuseurs sont importants pour transformer efficacement l'nergie cintique sortant du rotor en pression statique. Le dbit l'entre du diffuseur est trs dform, constitu par un jet instationnaire et la structure mettrice de sillage de chaque passage de la roue, ce qui complique la configuration d'coulement l'intrieur des diffuseurs [4,5].Toutes les procdures d'analyse doivent tenir compte de ces conditions d'coulement pour valuer la rcupration de pression et de performance. Une importante varit de modles de diffuseur est applique cet effet [6]. Le diffuseur lisse est souvent utilis en tant que principal moyen de rcupration de pression en raison de sa simplicit, du cot de construction et une large plage de fonctionnement. Des essais ont t effectus avec un diffuseur lisse de 0.575 m de diamtre extrieur. Toutefois, la longue voie d'coulement cause par l'angle de tourbillonnement d'entre et de l'espace requis pour la diffusion, entrane une grande perte de frottement [7,8]. La mthode couramment adopte pour raccourcir le chemin d'coulement est d'insrer des aubes au diffuseur, soit en cascade ou en configuration de canal. En plus de donner une meilleure performance, les diffuseurs aubes offrent la possibilit de rduire la taille globale.
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Chapitre II :
Le principal inconvnient est la rduction de l'efficacit des dbits hors-conception, en raison d'effets d'incidence sur la pointe de laube, et donc une plage de fonctionnement rduite [9,10].
Figure II.2: Diffuseur aubes

La pompe est modlise comme un ensemble de trois composants: une conduite d'entre, la roue et diffuseur aubes de la figure II.3.
Figure II.3: Gomtrie de la pompe
La roue tourne dans le sens horaire. La conduite d'entre est choisie suffisamment longue pour prendre des conditions d'coulement d'admission en amont uniformes. Aucune fuite dcoulement se produisant dans lespace entre les parties tournantes et fixes. Le
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Chapitre II :
diffuseur se compose de deux lignes parallles disques plats, le moyeu et le carter, dans lequel les aubes remplissent l'inter-espace. Les aubes de diffuseurs ont dune gomtrie spcifique appele lame SEP, il a t dvelopp pour sadapter 80% du dbit nominal de la roue et pour compenser le passage de diffusion. Le diffuseur aube SEP a t conu dans le but damliorer les performances de la pompe pour des dbits infrieurs au dbit nominal de la roue.
II.2 Banc dessai

Des tests ont t effectus dans l'air avec la roue SHF (socit hydrotechnique de France), sur un banc d'essai spcialement adapt pour tudier les interactions roue-diffuseur (voirFigure II.4).Le dbit de la roue peut tre analys la fois avec des diffuseurs sans et avec aubes. Aucune volute nest plac en aval du diffuseur pour viter d'autres interactions. Par consquent, l'coulement la sortie du diffuseur dcharge directement dans l'atmosphre environnante.
Figure II.4: Dispositif Exprimental

Les tudes exprimentales sont menes par, trois trous de sonde de pression trois millimtre (voir figure II.5a).La taille de la sonde est suppose tre suffisamment faible pour ne pas perturber le rgime d'coulement l'intrieur du diffuseur. La sonde, avec talonnage.
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Chapitre II :
Figure II.5A: Sonde
Les exploitations sont faites des endroits rpartis sur toute la ligne d'entre, la ligne de sortie et le long de la ligne mdiane du canal de diffusion (voir figure II.5B), avec des emplacements de cheminement du moyeu au carter au niveau de chaque emplacement de la ligne.
Figure II.5B: Position Sonde 3 Trou
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Chapitre II :
Le banc dessai est quip de capteur PIV 2D/2C pour la mesure des vitesses. La PIV vlocimtrie par images de particules est une mthode optique non intrusive, qui convient mieux dans lexploration des organes mobiles comme le rotor. Afin de faciliter la prise de vues et la pntration des faisceaux laser, le dispositif a subi de lgres modifications pour permettre laccs optique lintrieur de la roue et du diffuseur. Lajustement du dbit se fait grce un diaphragme situ lentre du dispositif. On ne peut obtenir le mme dbit pour un mme diaphragme avec un diffuseur aub quavec un diffuseur lisse[14].
II.3Procdure Exprimentale
Le but de cet essai est de dterminer les performances et la rcupration de pression de la pompe avec diffuseur aube SEP. Pour ce test on utilisera 4 dbits, le dbit proche du dbit nominal de la roue, deux sous-dbits dont le dbit proche du dbit de dessin du diffuseur, un sur-dbit. Tous les dbits sont adimensionns par rapport au dbit nominal. Le tableau II.1 montre les donnes correspondantes aux dbits tudis.
Q*= Q/Qn
Q1* 0.973 Q1 kg/s 0,3274 Q2* 0.768 Q2 kg/s 0,30612
Qn= 0.33653 m3/s

Q3* 0.588 Q3 kg/s 0,23438 Q4* 1.130 Q4 kg/s 0,45042
Tableau II.1 : Dbits tests

Afin dexplorer lvolution de la pression lintrieur du diffuseur, les mesures ont t prises pour diffrentes hauteurs, soit 10 hauteurs entre le moyeu et le carter reprsents dans le tableau II.2. Hauteur mm 5 8 10 15 20 25 30 35 37 39
Tableau II.2 : Hauteur de testes
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Chapitre II :
II.4 ProcduresNumriques Gnrale II.4.1Construction de la gomtrie II.4.1.1Introduction

La gomtrie de la pompe est entirement modlis en 3D 360, le tout est assembl en trois composants bien distincts : une conduite suffisamment longue + une roue + un diffuseur aub comme reprsent sur la figure 1 prcdemment. Afin dappliquer des conditions dcoulement bien dfinis au diffrent parties de la roue, chaque composant de la pompe lui est dfini un domaine de fluide avec des interfaces bien distinctes permettant lassemblage entre composant suivant lordre dcoulement de lentre vers la sortie. Cette procdure permet la dfinition des diffrents domaines de fluide et de faciliter la gnration dun maillage plus appropri et raffin pour chaque partie afin danalyser les diffrents composants sparment, surtout pendant le traitement des donnes dans le posttraitement ou aura focaliser notre tude davantage sur le diffuseur. En tenant compte du phnomne instationnaire de lcoulement dpendant la rotation de la roue, la dcomposition gnrale de la pompe permet disoler la roue et lui adopter diffrentes positions suivant le sens de rotation par rapport au diffuseur, ceci par consquent permet de simuler la rotation de la roue avec la capacit de glissement du maillage aux interfaces entre stator et rotor.
II.4.1.2La conduite
Le premier composant par o le fluide traverse est la conduite cylindrique, dont le diamtre est gale celui de lentre de la roue centrifuge. La conduite d'entre est choisiesuffisamment longue environs deux fois le diamtre pourprendredes conditions d'coulementd'admissionen amontuniformes sans pr-rotation. Les interfaces existant sur le cylindre sont deux, une lentre comme tant INLET et lautre vers la sortie en contact avec la roue comme tant INTERFACE1. Voir figure II.6.
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Chapitre II :
Figure II.6: Conduite cylindrique
Les dimensions sont reprsentes dans le tableau II.3 Conduite dentre 0.1411 0.5129
Rayon (m) Longueur (m)
Tableau II.3 : caractristique gomtrique de la conduite II.4.1.3 La roue

La gomtrie du modle en air de la roue SHF est dfinie par 5 profils dune aube, du moyeu au carter. Laube principale reconstitue est oriente de manire ce que son bord de fuite, le centre de rotation et le bord dattaque principale du diffuseur soient parfaitement aligns sur laxe horizontal X. Cette orientation permet de dfinir la position initiale de la roue =0. La construction de la gomtrie se fait par la reconstitution des profils de laube, ce dernier subit un balayage comme gnration de surface pour lui donne forme. Une fois laube constitue, elle est par la suite dupliqu travers une rotation de 360 en nombre total daubes qui est 7. Les interfaces existant dans la roue sont INTERFACE 2 caractrisant la jonction entre la roue et la conduite dentre et INTERFACE 3 pour la jonction entre la roue et le diffuseuraub. Le fluide circulant lintrieur de la roue est dlimit par le moyeu, le carter et les deux interfaces voir figure II.7.
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Chapitre II :
Figure II.7: Roue Centrifuge
Les dimensions de la roue centrifuge sont reprsentes dans le tableau II.4. Rayon dentre Rayon de sortie Nombredaubes Hauteur de sortie Angle de bord de fuite Dbit de conception 0.1411 m 0.2566 m 7 0.0385 m 22.5 Qn= 0.337 m3/s
Tableau II.4 : caractristique gomtrique de la roue II.4.1.4Diffuseur

La gomtrie de laube du diffuseur SEP est donne sous forme de donnes numrique. De la mme manire que pour la roue la reconstitution de laube est dispose de faon ce que son bord dattaque, le centre de la rotation de la roue et le bord de fuite de laube principale de la roue soient sur laxe horizontal X. Le mme principe abord dans la roue sapplique au diffuseur sauf pour le nombre daube.La construction de la gomtrie se fait par la reconstitution des profils de laube, ce dernier subit un balayage comme gnration de surface pour lui donne forme. Une fois laube
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Chapitre II :
constitue, elle est par la suite dupliqu travers une rotation de 360 en nombre totale daubes qui est 8. Les interfaces existant dans la roue sont INTERFACE 3 caractrisant la jonction entre la roue et le diffuseur et OUTLET pour la sortie de lcoulement vers latmosphre. Le fluide circulant lintrieur du diffuseur est dlimit par le moyeu, le carter et les deux interfaces voir figure II.8.
Figure II.8: Diffuseur
Les dimensions du diffuseur sont reprsentes dans le tableau II.5 Rayon de laubedentre Rayon de laube de sortie Rayon de sortie du diffuseur Nombre daubes Hauteur du diffuseur Dbit de conception 0.2736 m 0.3978 m 0.440 m 8 0.040 m Qn= 0.8 m3/s
Tableau II.5 : caractristique gomtrique du diffuseur
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CHAPITRE III Procdures numriques
Chapitre III
Procdures numriques
III.1 Introduction
Depuis quelques annes, laccroissement de la puissance des ordinateurs a permis de conduire des calculs tridimensionnels de lcoulement en turbomachines, tout en tenant compte de leffet de la viscosit et de la turbulence. Ce progrs a fait de la modli sation numrique de lcoulement ou CFD (ComputationalFluidDynamic) un outil de plus en plus important pour le dveloppement et loptimisation du dimensionnement des turbomachines. Parmi le large ventail des codes de calcul de lcoulement connus on peut citer : C3D, N3S, Fluent, CFX, Numeca, Star-CD, etc Dans ce travail, la modlisation numrique de lcoulement dans la pompe centrifuge est conduite laide dun code de calcul commercial (ANSYS CFX 13). Dans ce chapitre on abordera les diffrentes tapes de la rsolution numrique du problme. Ltape initiale de la modlisation numrique de lcoulement consiste la construction de la gomtrie et la maillage. Etant donn la gomtrie est dj prpare on entamera directement la phase de maillage pour chaque composant de la pompe.
III .2 Prsentation du code CFX

CFX est un nom gnrique de AEAtechnologie qui regroupe un ensemble de codes de CFD dusage universel capables de traiter des coulements tridimensionnels complexes. Il comprend aussi des logiciels de gnration de maillage, de cration de gomtrie ou dimportation depuis la CAO. Au cours des simulations numriques de lcoulement prsentes dans ce mmoire, les composantes utilises sont ICEM CFD, CFX-Pre, CFX-Solveret CFX-Post. On peut rsumer le travail fait un CFD dans le schma suivant :
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Chapitre III
Procdures numriques
Problmedu monde rel
Gomtrie 2Dou 3D(simplifi)
Maillagequi divisela gomtrieen cellules
Configuration physiquede la simulation (conditions aux limites)
Excution de la simulation (Nombre ditration)
Post-traitement,analyse et notation desrsultats
Figure III.1: Schma procdure CFD
III.3 Module de gomtrie et de gnration de maillage ICEM CFD

ANSYSICEM CFDest destine maillerune gomtriedjcr l'aided'autreslogiciels de CAOddis.Par consquent, lesfonctions de modlisationde la gomtriesont
principalement destinesaunettoyage d'un modleCAO import. Nanmoins,il y a quelques trspuissantes crations de gomtrie, le montage et la rparation(manuelle et automatique) des outilsdisponibles dansANSYSICEM CFDqui aident arriver l'tape de
maillagerapidement.Outre lespoints rguliers, courbes, crationdesurfaceet des outilsd'dition, ANSYSICEM CFDasurtoutla capacit de faireBUILD TOPOLOGY quisupprime les
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Chapitre III
Procdures numriques
surfacesnon dsireset ensuite on peutvoirs'il y a destrous dansla rgion d'intrtpour le maillage. Existencede troussignifierait quel'algorithmequi gnrele maillagecauseraitle maillagede s'chapper du domaine. La figure III.2 montre linterface gnrale de lICEM.
Figure III.2: Interface ICEM
III.3.1 Procdure de maillage avec ICEM La pompe estcompltementmaille avec un maillage non structuresttras, avec des couchesprismatiquesfixs aux murspour tenir compte de la croissance des couches limites(voir figure III.3pour certainsdtails). LesTtrassont des lmentssouples
auxgomtriesau modle de passage complexe mais le rsultat estun problme au plus vastedimension. Les Raffinementsde maillagesont placs des endroits particuliers comme les bordslames, des murs et des interfaces III.3.1.1 Paramtres de maillage Il existe deux principauxtypes de maillagedisponibles: ttradreet
cubique/hexadrique. Ce sonten abrg "ttra" et"hexa". En gnral,hexaoffre de meilleuressimulationspourla mme quantit deressources de calcul, cependantTtra estbeaucoupplus facile produirepour la gomtriecomplexe.Il est utile d'tre capable de crer les deux la fois, malheureusement ICEMpeutcrer un seul.
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Chapitre III
Procdures numriques
Pour gnrer un maillage on va dans longlet Mesh en haut puis on slectionne Global Mesh Setup
Figure III.3: Ongles de lICEM

Une boite de dialogue souvre contenant :
Figure III.4: Boite de dialogue du maillage
III.3.1.2Dimension globale du maillage On slectionne Global Mesh Size (premire icone en bas gauche), dans cette boite de dialogue les deux premires options permettent une adaptation globale des paramtres du maillage. (Rsolution et nombre de dlments) a) Facteur dchelle Ce facteurpermet l'ensemble du maillage dtre adapt des rsolutionssuprieures ou infrieures partir d'unseul numro. b) Elment max C'est la taillemaximale d'unct d'un triangleouttradre que nous allons crer, dans l'ensemble dumaillage.
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Chapitre III
Procdures numriques
Cependant, vu la complexit de la gomtrie des trois diffrents composants de la pompe on a d choisir des chelles et des tailles des lments diffrentes. Composant Conduite Cylindrique La Roue Diffuseur Scale Factor 1 0.7 0.8 Max Element 0.4 0.4 0.4
Tableau III.1: Dimensions du maillage

C) Curvature/proximity based refinement Permet de subdiviserautomatiquementle maillagepour capturerla fonction si la taillemaximale ttradrique dfinie sur une surfaceest plus grande quencessaire.La valeur indiqueestproportionnelle au facteurd'chelle globalet cestla plus petite taillequi peuttre atteinte parsubdivisionautomatiquede l'lment. La taille minimale est de 1 par dfaut. Pour notre travail on la rduit 0.025 pour tous les composants sauf la conduite 0.05. III.3.1.3 Paramtres de maillage surfacique Licne suivante permet de choisir le type de maillage surfacique:
Figure III.5: boite de dialogue pour le type de maillage
a) Mesh Type: All Tri (seulement des triangles, pas de carr). b) MeshMethod: Patch Independent (Cette mthode utilise leprocdTetraOctreepour crerun robuste maillage patchindpendant surfacique).
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Chapitre III
Procdures numriques
III.3.1.2Paramtres de maillage volumique Cette icone permettra de choisir le maillage volumique
Figure III.6: Maillage volumique
a) Mesh Type: Tetra/Mixed (on choisit un maillage ttradrique). b) MeshMethod: Pour la mthode de maillage on a utilis deux mthodes diffrentes : La Roue : en raison de la complexit de la gomtrie on a opt pour la mthode Robust (Octree) (L'optionrobuste(Octree) va gnrerun maillagettral'aide d'une approche de maillagetop-down. Le maillage en Octreene ncessite pasunmaillage de la surfaceexistante, carelle est crepar le processusOctree. Elleaccepteune varit de paramtresd'une manireplus gnrale.Par exemple, la taille de la courbeest respecte.Par contre, la distributionspcifiqued'espacement des nuds des courbesne lest pas. La valeur de EdgeCriterion est laisse par dfaut 0.2, elleest suffisante pourla plupart des cas. Cette valeur estutile dans les caso les coupesminces et les bord ne parviennent pasou sont difficiles configurer, dans ce cas on aura tendance la diminuer pour avoir un bon maillage. Concernant la conduite et le diffuseur on a utilis la mthode Quick (Delaunay) (Delaunaycre unmaillage volumiqueplus lisse quOctree).
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Chapitre III
Procdures numriques
A ce stade il est dj possible de raliser le maillage mais le logiciel va indiquer des valeurs par dfaut, nous allons donc voir comment modifier la forme du maillage autour de chaque composant (couche limite) avec la fonction suivante. III.3.1.5 Paramtres de maillage prismatique Cette fonction permet de gnrer un maillageprismatiqueautour du maillage ttradriquepourun traitementde la paroi plus amliordans lessimulations CFD:
Figure III.7: Maillage prismatique

Comme indiqu sur la figure, la cration de prisme dpend de trois paramtres majeurs, savoir : Height ratio (taux daugmentation de la hauteur), Number of Layers (Nombre de couches), Total height (Hauteur totale). Les valeurs sur la figure sont utilises pour la conduite et le diffuseur. Pour la roue seulement Initial height et Total height changent en 0.04 et 0.3 respectivement. Pour une bonne reprsentation de la couche limite, les prismes doivent se trouver autour des parois, ceci tant fait grce la commande Part MeshSteup qui se trouve en haut dans longlet Mesh seconde icone. En cliquant sur licne une boite de dialogue souvre avec une liste des composants lmentaires de la gomtrie. A partir de cette liste, on peut slectionner sur quel lment intgrer les prismes et rgler la taille maximale quun lment peut avoir. On coche la case prism sur les parois des composant de la pompe (Celadonne un maillage prismatique autour de la surface entire desparois, et on verrala couchede prismecroise la surface d'entre et de sortie) Les diffrentes taille de prismes sont reprsent dans la tableau suivant :
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Chapitre III
Procdures numriques
Composant de la pompe Conduite Roue
Composant lmentaire Duct Aube Hub (Carter) Shroud (Moyeu)
Taille maximale de prisme 0.5
0.8
Diffuseur
SEP (Aube) Wall 1 (Moyeu) Wall 2 (Carter) 1
Tableau III.2 : taille maximale des lments prismatique

A prsent que tous les paramtres de maillage sont dfinis on peut excuter le programme de maillage laide de licne ComputeMesh en haut. III.3.1.6 Qualit du maillage Une fois le maillage gnr on pourra le raffiner davantage grce la commande : Edit Mesh, SmoothMeshGlobally (en haut) do on pourra rgler la qualit des lments ttradriques. En effet pour un excellent maillage, la valeur qualitative attribue pour llment ttradrique est de 1 (triangle quilatrale). Cependant, la complexit de la gomtrie, principalement au bord et la densit du maillage ne permettent pas davoir une qualit parfaite de tous les lments. Ainsi la valeur 1 est exprime en pourcentage par rapport au nombre total des lments. Pour augmenter le pourcentage des lments proche de la valeur 1 un lissage simpose. Le lissage peut tre rgler en fonction de la valeur qualitative des lments (de 0 juqu 1). Nous avons choisis la valeur 0.7 comme rfrence de lissage et fix le nombre ditration 20 sachant que lopration peut tre rpter plusieurs fois si le nombre ditration ne suffit pas atteindre au moins une valeur acceptable qui est de 0.5. Une fois le lissage terminer une commande Quality permet de reprsenter la qualit du maillage en forme dhistogramme comme la figure 1. Ce dernier montre quel pointchaquetriangleest bon. Ceci est li la faon dontCFDsexcuterasur le maillage.
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Chapitre III
Procdures numriques
Figure III.8: Histogramme de qualit

Une fois la procdure termine on obtient un maillage raffin, on constate lapplication des contraintes la paroi de chaque composant comme illustr dans la figure III.9
Cylindre
La Roue
Figure III.9: Dtail du maillage
Diffuseur
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Chapitre III
Procdures numriques
Avec les informations suivantes dans la boite de dialogue illustr dans le tableau III.3.
Composants Conduite dentr Roue Diffuseur Elments 3527589 4597883 4044398 Nuds 666326 1372292 1195517
Tableau III.3 : Nombre de nuds et dlments pour chaque composant

Avec cette configuration le nombre totale de nuds dans la pompe est de 3 234 135 et de 12 147 719 dlment compos de 9 080 601 lments ttradriques et 4066 lments prismatiques III.3.1.7 Choix de solveur et exportation de maillage : Cette tape est ncessaire pour la cration dun fichier maillage afin de lutiliser dans le CFX-Pre. Le choix du solveur se fait via longlet Output, une boite de dialogue souvre permettant de choisir le type de solveur. Il faut choisir ANSYS CFX, une fois le solveur choisis, Ouverture de la fentre de dialogue via Write Input puis on fixe lchelle 0.001.
Figure III.10: Type solveur et exportation vers CFX-PRE

III.4 Module CFX-Pre Jusqu' prsent,nous nous sommes concentrssur la cration d'une gomtrie etun maillage.Maintenant, nous allonsutiliserle maillagepour dfinirune
ComputationalFluidDynamic simulation(CFD). CFX-Preest l'outil utilispour ce faire.Il s'agit
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Chapitre III
Procdures numriques
del'importation d'unmaillage construit par le module ICEM CFD,la mise en placephysiquede simulation, spcification du type d'coulement qui peut-tre laminaire ou turbulent. Les conditions initiales et aux frontires du problme tudi ainsi que les paramtres de convergence (nombre d'itrations et la tolrance d'erreur) sont galement spcifis et la fin l'exportation d'unfichier de dfinition determepour tre utilis dansCFX-Solver. III.4.1 Dfinition des simulations La dfinition des simulations numrique est spcifie par la procdure exprimentale. Elle doit suivre les conditions dexprimentation pour comparer bien leffet des conditions aux limites sur la convergence et la prcision des rsultats. Dans notre travail on devra faire 36 simulations raison de 9 simulations pour 4 dbits tudis. A chaque simulation on change la position de la roue. CFX-Preest un programme quiconstruit unebase de donnespour stockertoutes les informations utilis par le solveurd'quation (gomtrie,maillage, la physique et les mthodes numriques).Les contenus dela base de donnessont crits dans unfichierdef(dfinition). La base de donnesest organise commeune hirarchie d'objets. Chaque objet de lahirarchieest compos desous-objetset des paramtres. Il ya deuxobjetsprincipaux: FLOW and LIBRARY (Ecoulement et bibliothque). L'objetdcoulementcontient toutesles donnes surle modle dcoulement et l'objetde la Bibliothquecontient les donnesde propritpour les fluides. Les principauxcomposants de l'objetdcoulementsont organiss dansla hirarchie suivante:
Dbit Domaine Listedes fluides(pas explicitement indiqu dans lepanneauPhysique) Condition aux Limite Modlesde domaine Domainemouvement Pressionde rfrence Modles de fluides Modle de transfert de chaleur Modle de turbulence Fonctions demurTurbulent
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Chapitre III
Procdures numriques
Initialisation Contrle de sortie Typede simulation Contrledu solveur Schmad'advection Contrlede convergence Critresde convergence
Tout dabord on ouvre linterface CFX-Pre une boite de dialogue souvre pour dfinir le type de simulation, on slectionne le mode Turbomachinery. Lutilisation de ce mode rend plus facile la configuration des composants dans lordre tablis par lcoulement. III.4.2 Importation du maillage Une fois le mode Turbo choisis une fentre souvre ou lon doit spcifier le type de machine tudier puis on appui sur le bouton Next qui nous mne vers une nouvelle fentre ou lon peut ajouter les diffrents composants de la pompe. III.4.3 Dfinition du composant Uncomposant de rotordoit tre dfinien utilisant lemaillage dans le fichier prcdemmentcr par ICEM. 1. Dansla zone vide, On fait un clic droitet on slectionneNouveau composant. 2. On Dfinit le nomdeRoue, type Rotatingetcliquez sur OK. 3. On Appliqueles paramtres indiqus dans le tableau suivant: Paramtre Component type>Value Mesh> File Mesh>Available Volumes > Volumes Wall Configuration > Tip Clearance at Shroud 1710 tr/min NEW IMPELLER.cfx5 FLUID Oui Valeurs
Tableau III.4: paramtres de la Roue

Dans la partie rgion information on sassure ce que chaque rgion de roue soit dfinie comme montr sur la figure III.11.
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Chapitre III
Procdures numriques
Figure III.11: Insertion des composants
Maintenant que la Roue est dfinie, on fera de mme pour la conduite et le diffuseur sauf quil faudra choisir Stationary dans le type de composant. Une fois lassemblage est termin on clique sur Next pour introduire les dfinitions physiques. Dans cette section,nousallonsdfinir les propritsdu domainefluideet les paramtresdu solveur reprsents dans le tableau III.5.
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Chapitre III
Procdures numriques
Paramtre Fluide Heat Transfer Type de simulation Model data>Reference Pressure Boundary Templates Boundary Templates > Mass Flow
Valeur Lair 25 None Steady state 1 [atm] Mass Flow Inlet PStatic Outlet Per Component
Explication Fluide circulant Pas dchange de chaleur Ecoulement stationnaire Pression de rfrence Type de condition aux limites Ordredcoulement par composant
Boundary Templates > Mass Flow Rate Boundary Templates > flow Direction
0.30612 [kg s^-1] Normal to Boundary
Valeur du debit massique Direction dcoulement
normale la paroi Boundary Templates > Outflow P-Static 0 [atm] Interface> Default type Frozen rotor Pression de sortie nulle Mode de changement de repre Solver Parameters > Advection scheme Solver Parameters > Convergence Control Solver Parameters > Physical Timescale 0.005 [s] Upwind Physical Timescale Schmadadvection Contrle de la nature de convergence chelle de temps
Tableau III.5: paramtres de simulation
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Chapitre III Aprs avoir introduit les paramtres on Clique
Procdures numriques surSuivant pour passer
l'crandedfinition d'interface puis sur Finish pour entrer mode gnral. Un nouvel espace de travail souvre contenant plusieurs options comme le montre la figure III.12.
Figure III.12: Mode Gnrale
Dans cette partie nous allons encore dfinir quelques paramtres lis la simulation. On clique sur le Solver Control. Les paramtres sont indiqus dans le tableau III.6. Paramtre Valeurs Explication Nombre ditrations
Convergence control > max 200 itrations Convergence critria>residual type Convergence critria>residualtarget 0.0001 RMS
maximales pour converger Critre de convergence
Tolrance des rsidus
Tableau III.6 : paramtre Solver control

A prsent il nous reste configurer linterface et condition de non glissement sur les parois comme le montre la figure III.13.
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Chapitre III
Procdures numriques
Figure III.13: Condition de non glissement sur les parois

De cette manire toutes les parois des composants sont supposes lisse. Les interfaces sont dfinies de type Fluide-Fluide avec conservation des flux des grandeurs physiques. Entre le composant fixe et mobile, on utilise la disposition Frozen Rotor. Paramtre Interface Type Frame change/mixing model Pitch change None Valeurs FluidFluid Frozen Rotor Explication Type dinterface Mode de changement de repre Mode de liaison de maillage entre rotor et stator MeshConnectionMethod GGI (general grid interface) Mthode de connection de maillage
Tableau III.7 : paramtre dinterface

III.4.3.) Conditions aux limites Les conditions aux limites adoptes, sont le dbit lentre de la conduite et la pression statique atmosphrique la sortie du diffuseur. Cette combinaison de conditions aux limites est physiquement justifiable. En effet, la pompe tudie est destine refouler de lair dans une enceinte o rgne une pression constante quivalente la pression atmosphrique (101325 Pa), Ce type de frontire a t celle qui convient pour reprsenter les conditions relles dans lesquelles les pompes relles oprent. Beaucoup dauteurs suggrent lapplication de ces conditions
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Chapitre III III.4.3.2 Type de sortie du diffuseur
Procdures numriques
A la sortie du diffuseur, on applique la condition dune pression statique relative moyenne nulle compatible avec le refoulement vers latmosphre, avec la dfinition dune sortie libre Opening afin de ne pas imposer un sens lcoulement III.4.4 Modle de turbulence Plusieurs modle de turbulence existe actuellement parmi les plus connu on citera deux. III.4.4.1 k-omga standard Le modle k-omga est un modle largement rpandu bas sur les quations de transport de lnergie cintique turbulence et de dissipation. Il prdit des rsultats cohrents notamment pour les coulements cisaills simples. Nanmoins il a une dpendance locale et linaire des tensions de Reynolds et du champ moyen et il est peu adapt pour les coulements complexes (recirculation, anisotropie forte, production ngatives,). III.4.4.2 Shear Stress Transport model Nouveau modle, qui comporte un avantage certain en ayant les avantages de k-omga en proche paroi et de K-epsilon loin du corps mais qui na pas la mme notorit que komga. Il comporte galement un terme supplmentaire de diffusion dans lquation de transport de la dissipation pour que la prdiction dans les zones transitoires ( la fois prt de la paroi et dans la zone far-field) soit bonne. III.4.4.3 Diffrence notable entre les deux modles
La principale diffrence rsulte dans le fait que le modle SST utilise le modle komga en zone de proche paroi et le modle k-epsilon dans les zones loin des parois nombre de Reynolds important.
Modification de la formulation du terme de viscosit turbulente pour exprimer correctement les effets de transport de la contrainte de cisaillement turbulente. Le modle que nous allons utiliser dans notre travail est le modle SST (Shear Stress
Transport)
III.4.5Taux de turbulence
Le taux de turbulence utilis pour la simulation est de moyen 5%
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Chapitre III III.4.6Modlisation des zones en mouvement relatif
Procdures numriques
Plusieurs cas dcoulement comportent des zones en mouvement relatif les unes par rapport aux autres, ce mouvement est le plus souvent un mouvement de rotation comme dans le cas des turbomachines. Le caractre instationnaire de lcoulement et les interactions induites par ce mouvement relatif, peuvent tre modliss par une approche numrique qui tient compte du mouvement du maillage des zones mobiles par rapport au maillage des zones. La rsolution des coulements en repre mobile ncessite la prise en compte du mouvement des lments de maillage. Ce mouvement est interprt comme le mouvement du repre auquel ces lments sont lis. En fonction du type turbomachine tudier, du caractre de lcoulement associ, et des phnomnes quon veut tudier, on distingue deux types dinterfaces largement utilises: III.4.6.1Interface FROZEN-ROTOR Dans cette approche, lcoulement est suppos stationnaire. Les effets instationnaires induits par linteraction rotor-stator sont ainsi moyenns. Cette modlisation convient pour des coulements qui prsentent de faibles interactions entre parties fixes et parties mobiles. Elle convient galement lorsquon souhaite une solution rapide, approximative et globale. Lapproche FROZEN-ROTOR donne un rsultat global moyenn chaque instant. Les rsultats des calculs stationnaires donns par cette modlisation peuvent tre utiliss comme conditions initiales pour alimenter dautres calculs. III.4.6.2Interface STAGE Dans ce type de connexion, les canaux inter aubages sont rsolus simultanment, en effectuant une moyenne circonfrentielle au niveau de linterface. Ce modle permet dobtenir une solution stationnaire pour chaque composante de la machine, sans prendre en compte les effets produits par le positionnement relatif entre les composantes. III.4.7 Position de la roue et dbits tudis A lentre de la conduite, on applique la condition dun dbit massique fix. Ceci se traduit par une rpartition uniforme du dbit sur la section dentre. 4 dbits diffrents ont t tests tout comme lexprimental: le dbit proche du dbit nominal de la roue, deux sous dbits dont le dbit proche du dbit de dessin du diffuseur, un sur-dbit. A chaque simulation, la roue (gomtrie et maillage) subit une rotation partir de sa position initiale pour que les aubes de la roue adoptent une nouvelle position relative par rapport aux aubes fixes du diffuseur, dans le cadre du modle Frozen Rotor. Le tableau III.8 montre les donnes correspondantes aux positions tudies et la Figure 4.6 est une
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Chapitre III
Procdures numriques
illustration de ces diffrentes positions. Il est noter que la position P1 dans la procdure numrique correspond position P2 dans la procdure exprimentale, et successivement pour les autres.
Position
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P9
Angle []
-0.89
1.17
3.23
5.29
7.35
9.41
11.47
20.75
30.03
Tableau III.8 : Positions de la roue tudies

Une fois tous les paramtres de simulation seront dfinis on sauvegarde le travail sous un fichier def laide de la commande WriteSolver Input File pour lexporter vers le CFXSolver
III.4.8Rsum des simulations faire

Avec 4 dbits tudis et 9 positions adoptes, cela fait un total de 36 simulations rsoudre par CFX.
III.5Module CFD-Solver CFX-Solverest l'avant-dernire tape dansl'obtention dersultatsdynamiquedes
fluides.Sontravail consiste prendrela configuration de lasimulationdePreet de produirela rponse lasimulation,qui sera affichgraphiquementsurPost.C'est le stade contenant le plusde calcul intensifdu processus.La solution est obtenuede manire itrative,
parconvergentessurle rsultat correct. Le module CFX-Solver utilise le CFX-Solver Manager qui permet de grer la tche CFD. Ces fonctions principales sont les suivantes :
indiquer les donnes d'entre ; lancer ou arrter la simulation ; surveiller la progression de la solution
Voici la procdure suivre pour lancer le calcul
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Chapitre III
Procdures numriques
1) A partir du lanceur CFX, on slectionne "Gestionnaire CFX-Solver 13.0" 2) fichier, dfinir Excuter. a) Solver Input file, on slectionne le fichier dfinition "SimulationQ22.def". b) Aucune spcification initiale des valeurs c) Pas de double prcision (on laisse dcoche). d) Excutez en mode Serial e) Appuyez sur "Start Run" pour lancer la simulation. 3) L'cran est divis en deux. a) Sur la droite est un texte dcrivant la progression de la course. b) Sur la gauche, une reprsentation graphique de la convergence. 4) Le calcul se terminera et ressemblera ceci:
Figure III.14: interface CFX-Solver
5) une fois le calcul termin on appuie sur OK. a) Le fichier. resavecles rsultats dela coursea t cr automatiquement. On peut voir sur le graphiqueparticulirement sur laxe des X "Momentumand mass" en rouge qui diminuejusqu' rsultatsde convergence et les trois composante de la vitesse . u,v et w en vert, bleu et jaune respectivement qui diminuent jusqu
Laxe des Y montre lesrsidus (expressions d'erreurrestant dans lessolutions). Les rsultats du calcul a converg au bout de 31 itration en 2 hr pour toutes les simulation en moyenne.
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Chapitre III III.6Module CFD-Post
Procdures numriques
Il s'agit de ladernire tape: l'affichage des rsultatsde champ d'coulementsous forme graphique. Cet ateliernous fera dcouvrir lesdiffrentes parcellesdisponibles dansCFD-Post pour analyser lesfichiers de rsultatsobtenus parle solveur. . Il dispose d'outils graphiques trs puissants permettant la prsentation et l'analyse des rsultats en forme de: lignes de courant, champ de vitesse, de pression ... visualiser diffrents paramtres dfinis par l'utilisateur. exporter les rsultats en diffrents formats, pour tracer l'volution des variables avec d'autres logiciels graphiques tels qu'Origine ou Tecplot. dterminer d'autre paramtre comme la puissance, le rendement, la force et autre en utilisant le module Calculators.
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CHAPITRE VI Interprtation des Rsultats
Chapitre VI
Interprtation des rsultats
VI.1 Introduction
Ce chapitre consiste prsenter les rsultats obtenus par les simulations numriques stationnaires effectues dans le chapitre prcdent, pour diffrentes conditions de fonctionnement, variation de dbits et positions de la roue. Dans la premire partie, on prsentera une description avec visualisation de lcoulement interne dans le diffuseur considr pour plusieurs variables : vitesse module et vecteur, ligne de courant, pression statique et pression totale. Ltude sera effectue pour les conditions de fonctionnement nominales et hors nominales ainsi que pour diffrentes hauteurs du moyeu au carter et positions de la roue. Vu le nombre important de rsultats numrique dans cette tude, notre exploitation sera rsume sur 3 positions de la roue (P2, P7, P9) et trois hauteurs du diffuseur : proche du moyeu, mi-hauteur et proche du carter (H10,H20,H30). La seconde partie prsente une comparaison entre les mesures exprimentaleset lesrsultats numriques pourla pression statiqueet la pression totale en fonction des 7 points sur la ligne mdiane du canal du diffuseur, diffrentes hauteurs. Enfin, lvaluation des performances ce fait par le calcul des coefficients de rcupration de pression et de performance du diffuseur et confrontation des mesures exprimentales avec les rsultats numriques.
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Chapitre VI
VI.2) Visualisation des figures Pour le dbit nominal Q2

Ligne de courant
Diffrence entre hauteur
Figure IV.1: lignes de courant pour diffrentes hauteurs
La figure
illustre les lignes de courant diffrente hauteurs qui caractrise
lcoulement dans le diffuseur. On remarque que les lignes de courant sont rgulirement rparties sur le canal avec prsence de tourbillons la sortie des canaux. Le principal phnomne observ dans ce cas est le tourbillon. Par consquent, dans le canal, la diminution de vitesses dans les couches limites surtout au moyeu et au carter va rendre le fluide plus sensible au gradient de pression qui se dveloppe entre le cot en
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Chapitre VI
pression et cot en dpression des aubes. Il y aura donc dimportantes migrations de fluide de cot en pression vers le cot en dpression des aubes dans les rgions proche des parois. Ce mouvement densemble forme le tourbillon de passage entre canaux. Diffrence entre positions mi-hauteur
Figure IV.2: lignes de courant entre diffrentespositions
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Chapitre VI
Nous avons observ la rpartition rgulire de lcoulement dans le canal la position 9. En revanche, lcoulement prsente moins dhomognit pour la position 2 et 7 de la roue dans la figure. En effet on remarque des zones rouges autour du diffuseur lies aux positions des aubes de la roue et qui sont dus une augmentation de la vitesse dcoulement.
Vitesse (module)
Diffrence entre hauteurs
Figure IV.3: Champs vitesse pour diffrentes hauteurs
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Chapitre VI
La figure montrela distributionde la vitessetotale en module dans le plan diffrente hauteur du passage dudiffuseur. On voitclairement que la vitesse diminue globalement le long du canal mais elle reste trs leve cot dpression. Loin en aval, La zone bleue indique une vitesse trs faible avec prsence de zone de stagnation. Le principal phnomne observ dans le cas diffrentes hauteurs est la diminution de la vitesse le long du canal. Cependant on constateun lger effet destagnation d la sparationde la couche limite loin derrire le bord de fuite de laube,plus prononcdu ct carter quedu ct de la mi-hauteur et moyeu. Diffrence entre positions
Figure IV.4: Champs vitesse entre diffrentes positions
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Chapitre VI
La figure montre la diffrence de lcoulement entre les positions de la roue mi hauteur. On remarque les mmes comportements qu la position prcdente sauf que la rpartition est trs dpendante de la position des aubes de la roue par rapport aux aubes du diffuseur.
Vitesse (vecteur)
Diffrence entre hauteurs
Figure IV.5: vecteur vitesse entre diffrentes hauteurs

La figure montre la distribution de la vitesse en vecteur pour diffrentes hauteurs dune position donne. Le champde vecteurmontre la direction de lcoulement qui est sortante travers le canal avec la prsence de tourbillon la sortie des canaux.
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Chapitre VI
En comparant les diffrentes hauteurs on observe une abondante concentration de tourbillon la sortie des canaux, beaucoup plus cot Carter que la mi-hauteur et le moyeu.
Pression statique Diffrence entre hauteurs
Figure IV.6: pression statique entre diffrentes hauteurs
La figure montrela rpartitionde la pression statiquedans le planmi-hauteur la position 9du passage dediffuseur aubes. On constate que la pression augmente rgulirement le long du canal du diffuseur, loin des zones autour dubord de fuite desaubes de la roueet le bordd'attaque des aubesdu diffuseur. En comparant les hauteurs on remarque que la pression statique diminue du moyeu vers le carte o elle est nettement plus faible.
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Chapitre VI Diffrence entre positions
Figure IV.7: champs pression statique entre diffrentes positions

La figure montre la diffrence de la distribution de pression entre les positions de la roue mi-hauteur. On remarque la mme volution qu la position prcdente sauf que la rpartition est trs dpendante de la position des aubes de la roue par rapport aux aubes du diffuseur.
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Chapitre VI Champs de pression totale Diffrence entre hauteurs
Figure IV.8: pression totale entre diffrentes hauteurs

La figure montrela rpartition de lapression totale Pt la position 9 de la roue pour diffrente hauteursdu canal dediffuseur.La figure montre unediminution dela pression totale travers lecanaldudiffuseur.La plupart dela pertede pression totalese produit la paroi de l'aube, beaucoup plusdu ct dpressionquedu ct de lapression.La perte de pressiontotaleest galement au bord dattaque des aubes du diffuseur ainsi en avalpar rapportau bord de fuite, en raison de la zone de sillage. La diffrence entre les hauteurs est plus visible en comparant la perte de pression totale cot dpression. En effet au niveau du carter la perte de pression totale est importante par rapport la mi-hauteur et le moyeu.
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Chapitre VI
Diffrence entre positions
Figure IV.9: Champs de pression totale entre diffrentes positions

La figure montre la distribution de la pression totale la mi-hauteur pour diffrente position de la roue. On remarque les mmes comportements qu la position prcdente sauf que la rpartition est trs dpendante de la position des aubes de la roue par rapport aux aubes du diffuseur.
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Chapitre VI
Dbit hors nominal Q1 Ligne de courant
Figure IV.10: ligne de courant dans le dbit 1 mi-hauteur
La figure montre les lignes de courant la mi-hauteur dans la position 9 pour le dbit Q1. On observe dans cette figure une grande vitesse cot dpression et un coulement moins rgulier, avec plus de zones tourbillonnaire, la diffrence du dbit Q2 o lcoulement prsente plus de stabilit et dhomognit. Ce qui signifie linfluence du dbit dentre sur la morphologie de lcoulement travers le diffuseur de la pompe.
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Chapitre VI
Distribution de vitesse en module et en vecteur
La figure montre la distribution de la vitesse totale dans le plan mi-hauteur du canal du diffuseur pour la position 9, dans les deux champs de vitesse en vecteur et en module. La figure montre clairement la structure de l'coulement dforme sortant de la roue, la fois en grandeur et en direction. On remarque presque les mmes volutions que pour le dbit Q2 sauf que la vitesse est beaucoup plus leve cot dpression que cot pression.
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Chapitre VI
Distribution de pression statique et totale
Figure IV.12: Distribution de pression statique et totale dans le dbit 1 mi-hauteur dans le diffuseur
La figure montre la distribution de la pression statique et totale mi-hauteur du diffuseur pour le dbit Q1. On remarque les mmes volutions en gnral des pressions totales et statique que pour le dbit Q2 part quelques dtails suivants : La pression statique est suprieure lentre du diffuseur et au bord dattaque celle connu dans le dbit nominal. La perte de pression totale est lgrement suprieure cot dpression Q1 par rapport Q2.
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Chapitre VI
Dbit Q3 Lignes de courants
Figure IV.13 : lignes de courants pour le dbit 3 mi-hauteur dans le diffuseur
La figure montre les lignes de courant la mi-hauteur pour une position donne au dbit Q3. On observe dans la figure une vitesse trs leve lentre du diffuseur avec un coulement non uniforme le long du canal. Loin en aval la sortie des canaux on remarque que la zone tourbillonnaire est plus petite la diffrence du dbit Q2 o lcoulement prsente plus de stabilit.
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Chapitre VI
Distribution de vitesse en module et en vecteur
Figure IV.14 : Distribution de la vitesse pour le dbit 3 mi-hauteur dans le diffuseur
La figure montre la distribution de la vitesse totale dans le plan mi-hauteur du canal du diffuseur pour la position 9, en vecteur et en module. La figure montre clairement la prsence de tourbillon intense en vecteur la sortie des canaux avec une augmentation de la zone de stagnation juste aprs le dcollement en cot pression.
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Chapitre VI
Distribution de la pression statique et pression totale
Figure IV.15 distribution de la pression statique et totale dans le dbit 3 mi-hauteur

La figure montre la distribution de la pression statique et totale mi-hauteur du diffuseur pour le dbit Q3. On constate une zone de pression statique leve avant la sortie avec une augmentation brusque juste lentre alors que dans le dbit Q2 laugmentation de la pression est rgulirement progressive le long du canal. La perte de pression totale est faible lentre avec la mme volution que le dbit Q2, plus de perte cot dpression.
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Chapitre VI
Dbit 4 sur-dbit Lignes de courants
La figure illustre les lignes de courant la mi-hauteur pour une position donne au dbit Q3. On remarque que lcoulement est non uniforme le long du canal avec plus despace entre les lignes de courant et une rpartition irrgulire de la vitesse. A la sortie du canal on voit que lcoulement est plutt restreint au canal avec loccupation dun grand espace des zones tourbillonnaires par rapport au Q2.
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Chapitre VI
Distribution de la vitesse en module et venecteur
Figure IV.17:distribution de la vitesse dans le dbit 4 mi-hauteur

Le champ de vitesse totale dans le plan mi-hauteur du canal du diffuseur dune position donne est reprsent dans la figure 1 pour un sur-dbit, en vecteur et en module. La figure montre clairement la structure de l'coulement dforme sortant de la roue. Contrairement au dbit nominal,on distingue dune part une vitesse trs lev cot dpression et de lautre une faible vitesse cot pression qui est due un dcollement de la couche limite juste aprs le bord dattaque. En aval du diffuseur on constate la prsence de tourbillon intense en vecteur la sortie des canaux.
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Chapitre VI Distribution de la pression statique et pression totale
Figure IV.18 : distribution de pression statique et totale dans le dbit 4 mi-hauteur

La figure reprsente la distribution de la pression statique et totale mi-hauteur du diffuseur pour le dbit Q4. Contrairement aux autres dbits tudis, on constate une chute de pression progressive de lentre vers la sortie du diffuseur, ce qui nillustre pas vraiment le rle du diffuseur qui est daccroitre la pression statique. Concernant la perte de pression totale, elle est beaucoup plus grande le long du canal et principalement lentre du diffuseur et cot dpression.
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Chapitre VI
IV.3 Comparaison avec les donnes exprimentales

Dbit nominal Q2 Pression statique
Figure 1:Pression statique H10 Q2
Figure IV.19 : courbes de pression statique

La figuremontre les courbes des mesures exprimentales avec les rsultats numriques pour la pression statique, diffrentes hauteurs de la ligne mdiane du canal du diffuseur et pour la position 9 au dbit nominal. Les rsultats numriques sont moyenns par la masse autour de la section circonfrentielle aux mmes endroits que lexprimental. Les courbes des rsultats numriques concident convenablement avec les mesures exprimentales de la pression statique. La figure monte un accroissement similaire et rgulier de la pression statique travers le canal jusqu la pression atmosphrique en sortie et cela pour les trois hauteurs. Toutefois, une trs grande diffrence est observe lentre du canal pour la courbe exprimentale, on peut le justifier par une mauvaise mesure.
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Chapitre VI Pression totale
Figure 1:Pression totale H10 Q2
Figure IV.20 : courbes de pression totale
La figureillustre les courbes des donnes exprimentales avec les rsultats numriques pour la pression statique, diffrentes hauteurs de la ligne mdiane du canal du diffuseur et pour la position 9 au dbit nominal. Pour la pression totale, les courbes numriques et exprimentales montrent une diminution similaire et rgulire de la pression totale le long du canal jusqu la pression atmosphrique en sortie. La perte de pression totale est la mme pour le numrique et lexprimental pour les trois hauteurs avec une lgre diffrence cot carter o le dcalage entre les deux courbes est plutt rduit par rapport la mi-hauteur et au moyeu, mais la simulation numrique a tendance sous-estimer la pression totale. Dbit Q1
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Chapitre VI
Figure IV.21: Courbes de la pression statique et totale pour Q1
La figure illustre les courbes des donnes exprimentales avec les rsultats numriques pour la pression statique et totale, la mi-hauteur de la ligne mdiane du canal du diffuseur et pour la position 9 au dbit Q1. Pour la pression totale, on observe pratiquement la mme allure que celle quon a vue au dbit nominal mais avec un petit rapprochement entre le numrique et lexprimental. Concernant la pression statique, les courbes ont la mme allure que le dbit prcdent sauf qu lentre du canal du diffuseur on remarque une diminution de la pression statique lentre du diffuseur avec un certain dcalage entre le numrique et lexprimental.
Dbit Q3
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Chapitre VI
Figure IV.22 : Courbes de la pression statique et totale pour Q3
La figuremontre les courbes exprimentales et numriques pour la pression statique et la pression totale, la ligne mdiane, mi-hauteur du canal du diffuseur au dbit Q3. La pression totale suit pratiquement la mme allure descendante et dcalage quau dbit nominal Les courbes de la pression statique ont la mme allure que le dbit Q2. On voit que les deux courbes sadaptent parfaitement avec une grande croissance de la pression statique le long de la mdiane du canal du diffuseur.
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Chapitre VI Dbit Q4
Figure IV.23 : Courbes de la pression statique et totale pour Q4

La figure reprsente les courbes exprimentales avec les numriques pour la pression statique et totale, la mi-hauteur de la ligne mdiane du canal du diffuseur au dbit Q4. Pour la pression totale, on remarque la mme tendance gnrale que celle au dbit nominal mais avec dcalage considrable entre le rsultat numrique et exprimental d la dficience de mesure de la vitesse exprimentalement, cette dernire peut tre expliqu par le fait que les essais ont ts effectuer avec un sonde permettant seulement la prise de pression statique directe, ce qui explique la bonne concordance en pression de lexprience avec le numrique. Tandis que la mesure de la vitesse exige un talonnage et lapplication de formules afin de les dterminer do le manque de prcision lorsque lcoulement est trs perturb. Concernant la pression statique, les courbes ont la mme allure que le dbit prcdent sauf que dans ce cas on remarque une volution contradictoire celle du dbit Q2, plus prcisment lentre du diffuseur jusqu mi-parcours du canal o on remarque une chute de la pression statique car la pression la sortie de la roue est trs grande, puis elle augmente travers le canal due leffet de la diffusion que a soit pour le numrique ou lexprimental. Les diffrences entre les rsultats exprimentaux et numriques peuvent tre expliques par plusieurs causes. Premirement, la cause principale est le fait que la procdure numrique est base sur des approximations : coulement stationnaire, modlisation de la gomtrie, dpendance du raffinement du maillage, modle de turbulence, conditions aux limites et le traitement de donnes. Il sera plus intressant de mentionner qu cause de lutilisation de quelques sondes de pression statique, lune des sources derreurs est la
72
Chapitre VI
calibration de la sensitivit, perturbations dcoulement, effets instationnaires, incertitudes de mesure et traitement de donnes
IV.4 Coefficient de rcupration et de performance

Coefficient de rcupration de pression : Le coefficient de rcupration de pression du diffuseur est dbit comme tant le taux de laugmentation de la pression statique par la pression dynamique disponible lentre. (1.31) Le coefficient de pression idal est donn par la relation suivante : (1.32) O AR est la taux de section de la sortie jusqu lentre du diffuseur. Pour notre cas
Coefficient de performance Le coefficient de performance est dfini par : (1.33) Dune part, le coefficient de rcupration de pression est estim de laugmentation la pression statique numrique et de la pression totale lentre. Les valeurs sont moyennes par la masse travers la section circonfrentiel lentre et la sortie du diffuseur et retranch de la pression en amont. Dautre part, le coefficient de rcupration de pression est calcul par la mesure de la pression statique et totale travers le diffuseur. Les performances du diffuseur sont rsumes dans le tableau suivant : Cp 0,53 0,60 0,67 -0,86 0,31 0,48 0,63 -0.0047 0,80 0,90 1,06 -1,30 0,47 0,73 0,96 -0.0072
Simulation
Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4
Exprience
Tableau IV.1 : Coefficient de rcupration et de performance

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Chapitre VI Les valeurs numriques et exprimentales de Cp et
Interprtation des rsultats sontplutt quivalentessauf au
dbit Q4 (coulement trs perturb, effet de dtente dans le diffuseur). On remarque que la meilleure rcupration se produit pour le point de fonctionnement nominal et sous-nominal ce qui donne une grande performance pour ce type de diffuseur aux sous-dbits.
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Conclusion
Conclusion Gnrale Grace des progrs considrables en matire de simulation numrique CFD des coulements internes des turbomachines hydrauliques, on a pu faire un travail qui permet de fournir des solutions utiles caractrisant le fonctionnement de ces machines ainsi que la prdiction des performances hydrauliques. Dans cette approche, linvestigation du champ dcoulement et la dtermination des performances de la pompe, sont le but de ce travail. Une importante campagnede mesurea tralise sur laroueSHFcoupleavecun diffuseur aubes. Les rsultats obtenusont permis unereconstitutiondtaillede lcoulement interne. La simulation numrique de lcoulement a t ralise dans la roue et le diffuseur en mode Frozen Rotor pour plusieurs dbits, de conception et hors conception du diffuseur. Lanalyse est plus porte sur lcoulement lintrieur du canal du diffuseur aubes. Au dbit de conception, lcoulement sadapte bien la gomtrie du diffuseur. De lgers dcollements de la couche limite sont observs la fin des aubes. Par consquent, un lger sillage dcoule derrire le bord de fuite et lcoulement est dirig vers la sortie du diffuseur non dform. Hors conception, lcoulement est plutt perturb, avec prsence de tourbillons plus intenses et des pertes de pression plus importantes. Ltude montre que la pression statique augmente rgulirement et uniformment travers le canal du diffuseur. La majeure chute de pression totale se produit prs des aubes. En comparant les rsultats numriques et mesures exprimentales pour la pression statique et la pression totale, les rsultats montrent des courbes similaires mais la simulation numrique gnralement sous-estime ces paramtres. Les coefficients de rcupration de pression et de performance sont quivalents au dbit nominal pour les tudes numrique et exprimentale et donnent une grande performance pour ce type de diffuseur au dbit de conception et aux sous-dbits. Pour conclure, cette tude nous a permis de comprendre le comportement de lcoulement dans un diffuseur aube et la confrontation entre les simulations et les rsultats exprimentaux sont encourageants.
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Conclusion Gnrale
Perspectives et recommandations
Les outils numriques utiliss dans le cadre de ce projet, nous permis dobtenir des dtails sur la structure des coulements typiques a ce type de pompe. Toutefois il reste certains lments qui doivent tre pris en compte lors de lutilisation de ces mthodes et qui mritent une attention particulire. Lutilisation de modles simples permet dobtenir une valuation rapide des
paramtrescaractrisant le fonctionnement de cette pompe, mais il est clair quil est ncessaire dincluretous les effets rentrant en jeu pour amliorer la qualit de la simulation et la crdibilit desrsultats futurs. Une tude plus rigoureuse sur le raffinement du maillage et particulirement dans les rgions dinfluence doit se faire plus soigneusement.
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[1] M.SOLIS COAGUILA. Analyse numrique et exprimentale de la fluctuation de pression dans les pompes centrifuges. Thse de doctorat en mcanique. Paris : Ecole National suprieure dArt et Mtiers, 2011, 317. [2] M.ASUAJE. Mthodologie et optimisation dans la conception et lanalyse des
performances des turbomachines centrifuges et hlico-centrifuge fluide incompressible. Thse
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Rpublique Algrienne Dmocratique et Populaire Ministre de lenseignement suprieur et de la recherche scientifique Universit des sciences et de la technologie Houari Boumediene

Analyse dun coulement dans une pompe centrifuge:

Estimation des performances du diffuseur

Chapitre I : Gnralits sur les pompes centrifuges

Chapitre II: Dfinition du problme

Chapitre III: Procdure numrique

Chapitre IV: Rsultats & Interprtations

LISTE DES FIGURES

LISTE DES TABLEAUX

[Pa.s] [m3/s] [m2/s]

CHAPITRE I Gnralits sur les pompes centrifuges

Gnralits sur les pompes centrifuges

Figure I.1:Pompe centrifuge Classique

Gnralits sur les pompes centrifuges

I.2Elments constitutifs dune pompe centrifuge

Figure I.2:Pompe centrifuge

Gnralits sur les pompes centrifuges

I.4Ecoulement dans une pompe centrifuge I.4.1 Introduction

Gnralits sur les pompes centrifuges

) (4) (5) (6)

I.4.1.2 Equation de lcoulement incompressible

Gnralits sur les pompes centrifuges

L'quation (I.5) peut encore s'crire comme suite :

(I.5) Equations de Navier-stokes

La viscosit effective s'exprime par:

Gnralits sur les pompes centrifuges

(I.12) (I.13) (I.14)

correspond la vitesse dune particule de fluide mesure dans le repre

Gnralits sur les pompes centrifuges

Figure I.3:Ecoulement dans une grille tridimensionnelle

Figure I.4:Triangles de vitesses. Vue mridienne et vue de face

(I.17a) (I.17b) (I.17c)

Gnralits sur les pompes centrifuges

o T et S reprsentent respectivement la temprature et l'entropie pour des coulements compressibles, et la quantit

Gnralits sur les pompes centrifuges

Gnralits sur les pompes centrifuges

I.5 Phnomnes physiques I.5.1 Phnomnes instationnaires dans les pompes

Gnralits sur les pompes centrifuges

Figure I.5:Classification des principaux phnomnes instationnaires dansune machine

I.5.3Phnomnes instationnaires priodiques prsents hors nominal

I.5.4Phnomnes instationnaires priodiques indpendants du rgime de fonctionnement

I.5.4.2Interaction tridimentionnelle visqueuse

Gnralits sur les pompes centrifuges

I.5.4.3Interactions instationnaires de type sillage

Figure I.6: Ecoulement sortant des aubes dune pompe centrifuge

Gnralits sur les pompes centrifuges

I.5.6Mcanismes instationnaires dcorrls avec la vitesse de rotation

Gnralits sur les pompes centrifuges

I.5.6.2 Interaction de tourbillon Von Karman

Figure I.7: Schmatisation de lcoulement

CHAPITRE II Dfinition du problme

Figure II.1:Ecoulements secondaires dans une roue centrifuge

Figure II.2: Diffuseur aubes

Figure II.3: Gomtrie de la pompe

II.2 Banc dessai

Figure II.4: Dispositif Exprimental

Figure II.5A: Sonde

Figure II.5B: Position Sonde 3 Trou

Qn= 0.33653 m3/s

Tableau II.1 : Dbits tests

Tableau II.2 : Hauteur de testes

II.4 ProcduresNumriques Gnrale II.4.1Construction de la gomtrie II.4.1.1Introduction

Figure II.6: Conduite cylindrique